【青森〜函館】北海道新幹線36【H27年度末完成へ】
9 :
名無し野電車区:
ヒコーキ嫌いのサークルはまだ続くんだね。
乙。
今回は新スレ立てるまでも無く前スレが埋まっちゃったからな。
各住人とも、ちゃんとこっちを見つけてくれればよいが。
これで終わりですかね。
>>10-12羅列部分の生存スレ確認にかなり時間取られる…orz
>>9 こんな事言うのも何だとは思いますが、私自身は回数修行すれば
上級会員狙える程度には使ってますんで。
交通二重化の意義は好き嫌いとは別次元の問題かと。
>>13 航空ヲタ兼鉄ヲタも結構いるような希ガス。漏れもそんな一人で建設賛成派でつ。
15 :
名無し野電車区:05/02/03 00:59:03 ID:Y/Lali5X
>>9 北海道新幹線を、飛行機との対立軸でしか見ていない賛成派は
ここでは少数でしょうね。
東京−札幌の輸送量なら充分新幹線と航空は両立できるし、
これほどの流動がある区間に、事実上飛行機しかないことが
異常な訳で。
だから、新幹線賛成派=反航空派というレッテルは短絡的
過ぎます。
賛成派は飛行機の客がすべて新幹線に転移することなんか
期待してもいないですから。
>>1 乙です。
>>9 >>13-15 東京〜札幌間の航空機と新幹線との比較は北海道新幹線を考える上で不可欠な事柄ですね。
Hokutoseiとしては、基本的に
>>5の考え方で整備されればいいと思っています。
※前スレ終盤での議論について
第二青函トンネル、函館現駅乗り入れ、旭川延伸等々の話は、北海道新幹線の議論をしているときに時々出て来るのは当然と思います。
Hokutoseiは個人的な意見としては、どの案も当面整備の必要はないが、話としては面白いという感覚を持っています。
我々はプロではないし、持っている情報も限られているので、客観的な判断をするだけの材料をそろえるのが難しいのですが、
それでも定性的な議論を繰り返してゆくうちに、おのずとお互い納得のできる結論が出せるのではないかと思います。
それから、前スレの最後のほうでもおっしゃっている方がいましたが、いろんな意見を頭ごなしに否定するのは如何なものかと思います。
それぞれたくさんの考え方があって、それがたくさん蓄積されることが、このスレッドのよさなのではないかと最近常々思うHokutoseiです。
それでは、本スレッドでも楽しい議論を進めてゆきましょう。