【熱海】東海道本線静岡口スレ10【浜松】

このスレの主な対象区間は、熱海〜浜松間です。

過去スレ、関連スレは>>2-5あたりにて案内します。

過去スレ
【熱海】東海道本線静岡口スレ9【浜松】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096534210/
【熱海】東海道本線静岡口スレ8【浜松】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493/
【熱海】東海道本線静岡口スレ7【浜松】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475/
【熱海】東海道線静岡口スレ６【浜松】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086820398/
【のぞみは】東海道線静岡口５【かなう】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407/
【新車ﾏﾀﾞ?】東海道線静岡口４【ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/
【熱海から】東海道線静岡口スレ３【浜松まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083/
【熱海から】東海道線静岡口スレ２【浜松まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616/
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/

関連スレ (新幹線関連・ネタスレ要素が高いものは除外)

浜松以西(主に名古屋地区と共通の話題)は↓へ
【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【やってｷﾀ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096532857/

熱海以東(主に東日本管轄区間の話題)は↓へ
【東京から】東海道線東京口スレ14【熱海まで】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095059681/

他社路線は↓へ
【中核市から】浜松LRTと浜松の鉄道2【政令市へ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084716381/

車両専門スレ
【惜別】東京〜静岡・島田【113系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092007438/
【東海】313系を語るスレッド【スタンダード】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087794163/
【湘南新宿ライン撤退】211系の今後を考える
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/l50

前スレ>>1000ｳｾﾞｰ。

鉄ヲタとスマル亭
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1102390684/

今日もニコニコ静岡スレ！

ラッキー７

そうだ　京都へ行こう？
お出かけは　速くて便利な　新幹線を。
東海道線での一句　
東海道線に　新車入れたいが　新幹線優先。

パンage

>>前スレ1000
夢じゃないぞｗ

過去スレのhtmlミラー。

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1053532778.html
【熱海から】東海道線静岡口スレ２【浜松まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1060616616.html
【熱海から】東海道線静岡口スレ３【浜松まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1070690083.html
【新車ﾏﾀﾞ?】東海道線静岡口４【ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1077428975.html
【のぞみは】東海道線静岡口５【かなう】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1084549407.html
【熱海】東海道線静岡口スレ６【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1086820398.html
【熱海】東海道本線静岡口スレ7【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1090507475.html
【熱海】東海道本線静岡口スレ8【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1093308493.html

>>1-3
乙。

短編成ウザい

18乞食ウザい

東田子の浦ｳｾﾞｰ

3両編成ｳｾﾞｰ

身延から来る単ｺﾛｳｾﾞｰ

>>2の過去スレhtml
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1053532778.html
【熱海から】東海道線静岡口スレ２【浜松まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1060616616.html
【熱海から】東海道線静岡口スレ３【浜松まで】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1070690083.html
【新車ﾏﾀﾞ?】東海道線静岡口４【ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1077428975.html
【のぞみは】東海道線静岡口５【かなう】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1084549407.html
【熱海】東海道線静岡口スレ６【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1086820398.html
【熱海】東海道本線静岡口スレ7【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1090507475.html
【熱海】東海道本線静岡口スレ8【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1093308493.html
【熱海】東海道本線静岡口スレ9【浜松】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/09/1096534210.html

>>18過去スレ貼り杉ｳｾﾞｰ。

下部温泉発静岡行115系3連ｳｾﾞｰ

沼津発身延行き123系2両ｳｾﾞ-

JR東海ﾏﾝｾｰ

>>21
＞沼津発身延行き123系2両ｳｾﾞ-

　　へぇ〜そんな運用あるんだ･･。でも今は、主電動機がMT54BorDに
変更されたから、走行音が107系サウンドになってしまったんだよね。Orz

>>21
＞沼津発身延行123系２両ｳｾﾞｰ

5145と600番代しか来ないからｳｾﾞｰ

JR倒壊ｳｾﾞｰ

優等列車増発希望

只今 クハ111-644のT11編成というのに乗ってるが
これはこのスレでいうオンボロと言う奴か？違いが分からん。
ちなみに今草薙駅発車したぞ。次は東静岡だとさ。

>>27
ということは、743Mの一番先頭の車両に乗ったということやね。
Tc644-MM'677-Tc728+Tc614-MM'2687-Tc2707
後ろの３両なら、まあまあ座り心地がよかったはずやが。

age

１１１系と１１３系の違いってなんですか？

>>30
一言で云えば出力の違い

正面の塗り分けが少し違う

>>32
正面の塗り分けが違うのは113と115では？
それとも113-0と113-0'で微妙に違うのですか？

>>33
ｸﾊ111初期車と113系登場時の車両はオレンジの色あい（113のほうが薄い）と前面塗りわけの斜めの角度が違っていた。(初期車のほうが角度ゆるくてオレンジがやや大きめだった）。昭和40年代に統一されたけどね。

>>34
勉強になりました。

湘南色の橙色はミカン色に見えたり柿色に見えたりするような気がする
天気や日光によるのかもしれない
それからほんとにそんな色なのかもしれない

>>36
東海の湘南色の塗料が退色した後の色のことですな。

537 名前：名無し野電車区 投稿日：04/12/11 15:40:58 ID:2Q1OVOUs
緊急時の電話通じないJR

磐田市･■■　■■（英語塾講師･52歳）

JR東海のサービスについて一言。今年は例年になく大雨が度々降り、そのたびにダイヤが大幅に狂います。
しかし、駅に行ってみないと、それが分かりません。事前に駅に電話すると、駅からテレホンセンターというところに
転送されるのですが、このテレホンセンターは、いつも「ただいま電話が混雑しておりますので、おかけ直しください」
という返事があるだけで、何度かけなおしても通じたためしがありません。

お天気の良い日で、ダイヤ通りに運行している日ならかかるのかもしれませんが、今日はどうだろうと心配になる日には、
決してかからないのです。駅に行ってみて初めて、電車がいつ来るか分からない状態だと知るのですが、
それからバスに乗ろうとしても、バスは30分に1本しか来ないので、仕事には間に合わないのです。
浜松駅に何とかしていただけないかとお願いしたところ「しようがない」の一言でした。

利用者あってのJRではないのでしょうか。旧国鉄時代にこういう経営をしていて膨大な赤字をつくり、
それを今国民が税金で返している事実をどう考えているのでしょう。国鉄から民間会社に変わっても、
現場の人たちの精神は親方日の丸のころと、何の違いもないのではないでしょうか。

(2004年12月11日静岡新聞｢ひろば　論評　発言｣)

なんで新快速は、浜松までなんですか？
１８きっぱのぼく静岡つらいんです。
せめて普通グリーンつなげてください

>>38
サンライズスレより
691 ：652 ：04/12/05 23:43:09 ID:Hrd3b/+I
では、>>665の続きを…

以下の時刻は思い出しながら書いているので多少の誤差があるかも知れません。

停車しているのに気付いて目が覚めて>>665を書き込んだ後、07:20頃に車掌より「振り替え票を配布するので掛川発07:43こだま440号に振り替え乗車する様に」と車内放送があった。
ところが乗客達がが新幹線乗換え口に行くと、掛川駅員が「振り替えの事は聞いていない」と言ったらしい。（他の乗客が話していた）
その後刻々とこだま440号の発車時刻が迫る中、掛川駅員は「もうちょっと待ってくれ」の一点張り。（こだま440号は定刻で運行）
とうとうこだま440号の発車時刻直前になると、一部のキレた乗客数名が改札を強行突破。（あの後どうなったのだろう…？）
かれこれ３０分以上放置プレイの後、ようやく振り替え票が配布され新幹線ホームへ。（07:50頃）
08:20頃、８０分遅れて到着したこだま536号に乗り東京へ。
２時間以上の遅れなので、窓口（上野）で特急料金払い戻しを申し出ると、窓口氏曰く「払い戻しをしない条件での振り替え乗車である」ので払い戻し出来ないとの事。（そんな条件は聞いてねぇぞｺﾞﾙｧ!）

てな具合ですた。長文スマソ。

694 ：名無し野電車区 ：04/12/06 12:51:21 ID:r9siXHWC
>>691

これがマジネタなら倒壊逝ってよし

695 ：名無し野電車区 ：04/12/06 13:51:54 ID:dctW/m5a
>>691
お疲れさんでした、倒壊はこの手のトラブル本当に多いな。
俺も去年の夏、台風で東海道線が遅れてたんだけど、静岡で新幹線最終東京行きと接続すると案内されていたにも関わらず最終新幹線がﾊｼｬｰしてしまって、えらいトラブったことがあったな。
（その後、静岡通過のひかりが臨時停車で事なきを得たけど・・・まあ乗客がブチ切れて半ば強引にそうさせたのだが。その時2chは祭りだったそうだね・・・）
スレ違いごめんね。あ、ちなみに俺は強行突破はしなかったよｗ
696 ：名無し野電車区 ：04/12/06 17:43:54 ID:H3XKJ4vL
漏れが思うに、倒壊の中でも掛川は特に(ry
あ、スレ違いスマソ。
706 ：名無し野電車区 ：04/12/08 19:35:17 ID:sJ0Bw5fj
>>696
なんか分かるような希ガス。
去年、用があって朝の通勤快速に乗ったら駅員がホームに立っていたけれど
列車が入ってきた時にマイクで「そこの高校生下がれ！」と命令形で放送していた。
この前も用があって掛川駅の窓口を使ったけれど、
まだ今年入ったような感じの駅員がタメ口で聞いてきて
最後には「ありがとうございました」の一言も無かった。
普段使っている束の駅の方がマシだよ。

激しくスレ違いなのでsage
714 ：名無し野電車区 ：04/12/10 09:00:51 ID:2Ezr4FR4
規程うんぬんより、結局は利用者側に立ってるかどうかだと思うけど。
東の場合は、そのあたりは結構柔軟。旅客指令や駅長の判断で振替えが出来るみたい。
倒壊の場合、その都度火災にお伺い立てないといけないんじゃないかと思うくらい硬直してるけど。
716 ：名無し野電車区 ：04/12/11 14:22:29 ID:DNN+JSnk
>>714
倒壊ってどうして硬直的なんだろう。
火災をバル（ｒｙ）市内限り無理か。
〜〜〜〜〜〜ここまで転載〜〜〜〜〜〜〜〜〜
結論：倒壊に期待するだけ無駄。異常時は改札突破しる。

続けてスマソ。
転載してから思い出したけれど、前に東海道線が止まった時に
掛川駅で新幹線の改札突破している人を見た覚えがある。
特に駅員が注意するわけでもなく、そのままホームまで行っていた。
駅員がいい加減だから、乗客もキレるわけだな。

↑は漏れが新幹線の切符を改札に通していた時に横で見た事ね。
漏れ、改札突破とか出来ない小心者ですから…。
もちろん推奨もしません。

スレ汚しスマソ。

>>38
交通が乱れているときはテレフォンサービスも混雑するっていう
想像力があったほうがいいだろ。

18でグリーン乗るんだ？ プッ

>44
乱れてる時こそ利用者は必要な情報を求める
そんな時は平素のままの細いサービス体制ではパンクする

という想像力が倒壊にないのが問題ではないかね。

>>41
駅員だって人間。できる人もいればできんヤツもいる。完璧を求めても無理。
どうしても急ぐなら、自己責任で改札突破するもよし、別に金を払うもよし。
金も払わず、救済措置を求めるなら、与えられた救済措置に甘んずるより他なし。
あくまで「救済措置」なのだから。代行輸送しないって言われたって、本当は文句言えないんだぞ。

東海嫌いなら使わなきゃいいじゃん！

>>47
車買ったので、ﾏｼﾞで倒壊を使わなくなった埼玉在住の遠州人ですが何か？
それはともかく、漏れの友人に倒壊の中の人（ｳﾃｼ）がいるが、

「束の方が官僚的と思われがちなんですが、
束と比べものにならないくらい、ｳﾁの方がﾋﾄﾞｲです」

なんだとさ。

倒壊とか束とかもそうだが 明らかに組織が大きすぎて小回りが利かないんだろうな。
列車が遅延するような大きな自然災害時は
あちこちの列車に影響がでるのに
新幹線は新幹線 名古屋は名古屋 静岡は静岡 東京は東京 の枠で
それぞれ対応してるんじゃないか？
本当は複数の会社を跨ぐ長距離列車を走らせている以上
緊急時には情報を一元的に集めて処理し
関係箇所に連絡する所が必要だけどそういう所はあるのかな？
ないから >>40のように掛川の駅や東京の精算所に連絡が行かないし
駅員も確認する所さえ分からないんじゃないか？
それってやっぱり官僚的か。

　スレ違いかもしれんが、トラブルネタで。
　昨日、三島駅で私服のJRマン（新幹線か在来線かわからない）３人が先週末の暴風で電車が遅れたときの話。
　「あんときの対応がいままでで一番最低だったよな」「よくも乗務員がいないなんていえるよな」「こんなこと会社に言ったら首チョンパだなあ」などなど昼間にもかかわらず酒がはいっていたせいか、文句言ってました。

JRマンと聞くと隣のエリアのアレを思い出してｼﾏﾀｗ

>>51
251か。

〉〉49倒壊の場合、新幹線と在来線で管理している支社が違うから、その弊害がもろに出ている。束は新幹線と在来線が、地方単位の同一支社だから融通が効く。

>>38.>>40-43ｳｾﾞｪ氏ね。

age

>>49
>緊急時には情報を一元的に集めて処理し関係箇所に連絡する所が必要

おっしゃる通り。あなたの意見は正論。でも、その情報を中央に上げるのは誰？
現場の乗務員であり、駅員では？　その人たちは、乗客の対応で情報など上げている暇はないのではないかな？
ならば、情報を上げる専門の要員をおけばいいか？　そんな要員置くくらいなら、そいつにも乗客の対応させるよな、当然。
あなたの言うことはたしかに正論だけど、実現するのは大変なのではないかな？

そりゃ現場は大変でございましょうが、情報を一元的に集めるために奔走するのも立派な
乗客への対応ではありませんか？

　このあいだの大風の次の朝、某N駅で駅員に運行情報を聞いたら、電車が走っているかどうかもわからないって言われた。なんだそれ？と思ってあきれてしまった。

>>57はふだんからさぞかし立派な行動ばかりなさっているに違いありませんのねきっと

　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

　　　http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20041215-82429

>>60
あっちは競合区間があるからな。
静岡口は併走してるのは静鉄ぐらい、しかも料金･時間ともに勝っていると。

スレ違いじゃん

しかし、名古屋への日帰りは便利になる。
１８きっぷ期間以外の場合、休日乗り放題きっぷと組み合わせれば、4,100円かぁ。

在来線利用だと沼津あたりまでは名古屋往復のほうが東京往復より安いってことか。
富士だと高速バスで東京往復のほうが安い。

沼津の人が名古屋に目を向けるようになる…わけないなｗ
静岡や掛川あたりだと名古屋に足が向く？

名鉄、とどめを刺されたな･･･

こだま花紀行フリーキップを分割再編したようなキップだな。

>65
μスカイと相殺ってとこでは。まあ似たような企画キップもじきに出しそうだが。

こだま花紀行フリーキップを分割再編したようなキップだな。

>65
μスカイと相殺ってとこでは。まあ似たような企画キップもじきに出しそうだが。

>>64
三島の金券屋だと小田急利用で新宿まで
往復2,500円だよー。
名鉄や近鉄好きの鉄オタかドラゴンズファンでもなけりゃ
往復6〜8時間かけて行ったってしょうがないだろ。
食い物不味いしろくな見所ないし。

沼津ー豊橋間ＪＲ東日本でＥ２３１系化で余剰で廃止になるサロ１１２−１２００代を譲ってもらってグリーン車連結はどうグリーン料金一律５００円

沼津ー豊橋→熱海−豊橋、サロ１１２−１２００代→サロ１１０−１２００代訂正

>>69-70
どの編成に組み込む気か？
Ｌ編成―ＭＧの給電能力オーバー
Ｃ編成―クハ111-2200連結編成では圧縮空気容量不足
従って却下。

>>68
最後の1行だけ読むと、まったく物を知らん奴だ

セントラルスクエア静岡きたーーー！！！！！

静岡も新幹線に乗せたいなら
静岡〜浜松の格安切符用意してくれ
そうすれば、かぼちゃでも文句言わないから。

えっ、無理でつか
あぁそうですか・・・

俺は、倒壊がむかつくから電車通勤から車通勤にしました。
雨が降っても定時に会社に着きます。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/2ap41216211845.jpg

>>75
どんな田舎に住んでいるだろうね(ﾌﾟｹﾞﾗ。

・・・と言う煽りは別にしても、正直雨が降ると車の方が定時難しいと思うのだが。
まぁ、JRが止まっても静鉄が走っている限りは遅刻できない漏れは草薙住人orz。

みんな文句あるんだったら放火なりなんなり暴動でも起こせよ。
何も起こさないから調子に乗ってるんだよ倒壊は

>>78
厨臭く感じるけど俺も同意。

>>77
倒壊の遅れも定時運行が基本の鉄道では異常に感じるな（特に朝）
定時運行をする方が珍しい列車もあるし。
昼の１５秒停車、朝の３０秒停車では無理があるな。特に雨の日は
なんだかダイヤ改正をするごとに酷くなっているような希ガス。
倒壊の中の人は普通列車で通勤していないみたいだから、こんな事を言っても無駄か。
この前、朝のＨＬに乗ったら隣に座っていたスーツを着た人が車掌に
倒壊の職パス見せて乗車整理券も買わずに乗っていた。

>>80
それこそ静岡着8:00前後の列車(上下とも)って、毎日何かしらの遅れがあるような気がしない
でも無い。>>80氏は朝の上り列車使用と見たが、特に上り列車の方の遅れが酷いような希ガス。
結構JKの態度がひでーもんがあるが。

そ　こ　で　マ　ナ　ー　ア　ッ　プ　川　柳　で　す　か。

JKなんか読みゃしないって＞川柳

>>81
その通り、朝の上り利用でつ。
通快の島田到着が遅れると酷くて（毎日遅れているに等しいけれど）
通快遅れ→下り本線折り返しの426Mも遅れる→下り2735Mも遅れる
という具合に連鎖的に遅れている。
通快は島田付近までは学生の利用が多くて、短距離利用で入れ替わりが
激しくてドア付近に固まりやすい１１３系だから遅れやすいわけで…。
倒壊は新幹線だけ正常に走れば無問題だと思っているだろうな。

>>82
今日の静岡発上り最終は、接続電車遅れのため8分延発。
車内は清水まで朝の横浜→川崎間並の大混雑。113の3両なんか終電に入れんなよ。
富士到着時で14分遅れ。富士発車時点でまだ立ち客あり。

ＪＲ倒壊の無能無策は今に始まったことじゃないが。
せめて4両にすりゃこんなに混まねーよ。混むって分ってて一切何もしないからねえ。

>>83
まぁ今日は金曜だしね。
金曜だけでも増結してほしいよな。

>>84
金曜＋忘年会シーズンだからね。
この混むシーズンの最終を３両で走らせて平気な倒壊の神経を疑うよ。
毎年同じ事の繰り返しになっているのに改善しない倒壊はＤＱＮの固まりだな。
正月の初売りの時も、同じ事の繰り返しになる予感。
去年の正月は浜松に着いた時に「満員で積み残したよ」と嬉しそうに駅員と話している
馬鹿車掌も居たけれど…。
客の苦痛が、そんなに楽しいか？

スレ違いかもしれんが最近は忘年会のせいか
静鉄も22時過ぎでも、すげぇ込んでる。

昨日上り最終2本前に乗ったけど、3両だった。忘年会帰りに乗ったけど満員でだった。
どう考えてもこの会社の運転指令人間じゃないでしょ。

>>84-85
土曜日に小田原から富士まで乗った時、熱海21：56発の沼津行に乗ったんだが、
�@三島で新幹線からの乗り継ぎ時間がないらしくお客が大慌てで走って来てるのに
　雌車掌は無情にもドア閉め。乗れなかったお客が階段上に数人見えた。
　んでこの後の雌車掌の放送がこれ。
　｢駆け込み乗車は大変キ・ケ・ンです！絶対にお止め下さい！｣繰り返し放送。
　あのねー、この電車逃すと沼津以西へは50分ないのよ。少しは接続取れよ。
　

�A沼津着、この電車改正前は静岡直通だったのに乗換え化、しかも11両→4両へ大減車。
　しょうがねーなーと思いつつ9両目から降りるやいなや
　はるか彼方に止まってる4両編成の車掌が笛吹き鳴らしやがる。
　沼津の長いホームを｢えー、待ってよー｣と叫びながらお客が全力疾走。
　あげくに｢まってー、乗りますー｣って遥か後ろにまだ客がいるのにドア閉めようと
　したから俺も半切れして｢おい、まだドア閉めんな｣って言ったから車掌渋々待ってた。
　次のがすぐ来るなら文句言いませんよ。次まで50分待ち＆身延線、静岡以西への最終接続だろが！！！　
　改正前はボックス席がさらりと埋まる程度。今は土曜なのに富士まで立ち席･･･。

�B富士着
　ちょっと酷すぎるなーと思ったので　
　富士駅のやる気なさそーな若い駅員に
　｢済みませんが御社への苦情や要望はどちらに申し出ればよろしいですか？｣
　って聞いたら、面倒くさそうに
　｢あー、窓口の方にオレンジボックスっていうのがありますから
　そこへ書いて入れといてクダサイー｣
　この野郎、小一時間問い詰めてやろうかと思ったが冷静に事実だけを述べておいたが
　｢あー、そーですかー、はいー、｣、恐れ入りますや済みませんの一言もない。
　末端の駅員いじめてもしょーがねーから立ち去ったが、こんなもんかよ！！！

>>88-90
>>78

>>83-85 >>88-90
ttp://jr-central.co.jp/faq.nsf/doc/faq
ttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

あー、セントラルタワーに飛行機突っ込んでくれないかなぁ？

>>90
こんなもんでつ。

>>81
静岡はまず自転車のマナーアップから始めていただきたい

シス115系Ｓ編成窓汚すぎ。
今日Ｓ５のクハ115-619に乗車したけど外の景色が見難くて仕方ない。
静岡車両区はキチンと窓の清掃しているのか？

とりあえず、JR東海静岡支社まるごと、JR東日本管内に変わったらいいのに。
名古屋なんて静岡をおまけ程度にしか見てないし。
東京も似たようなものかもしれないが、山梨や長野のJRを見てると
まだ会社に「客に対する暖かみ」が感じられる。

>>92
送っても無駄だよ。
だからみんなここで言ってるの。
>>97
同意。
千葉支社でさえ減車はしないのにな。
静岡支社より糞だけど

熱海で11両から3両の電車乗り換えダッシュすごかったな。

100

年末混雑のピークはこれからだな。
四人がでなきゃいいけど･･

>>88-90

過去ログで倒壊のプレスリリースに

｢接続時間はなるべく多めに取って不便のないよう努めます｣旨の
但し書きがあったPDFファイルを探したのだが、思いっきり削除されてた。

こういうご都合主義の会社なのよ。
「言ってる事とやってることに相違がある」件と、
「都合の悪い情報はすぐ削除するのですね」と
一応は握りつぶしボックスに投書しておいたが。

>>102
倒壊民主主義人民共和国･･･ですね。
なまじ東日本合衆国の自由な空気を吸ってしまった自分が恨めしい。
板門店のすぐ北で住まわされてる農民みたいなもんだ。
さりとて優遇されてる筈の平壌（名古屋）市に住もうとはさらさら思わないな。
移るならならソウル（東京）か仁川（横浜）。日本には移動の自由がある！

自転車だけじゃねえ。
歩道の真ん中に堂々と車を止めるは、
右折車線から突然直進車線の最前列に割り込んでくるわ…
それも横断歩道の上に堂々と居座ってだからもう見てらんない。
わずか1時間でこれだけの場面に遭遇する有様だからな。
いくら東日本編入を叫んだって静岡人はやることが倒壊テイストなんだよ。
体に染み付いちゃってるんだよ。
東日本編入なんて千年早えんだよ。

人身事故でも起きないと変わらないよなあきっと＞短編成による混雑

起きても変わりませんかそうですか

JR東日本の路線でも
千葉管内だけはある意味、
独自の共和国風なものつくっているな(w
そんなのも許しちゃうのがJR東日本の持ち味。寛大だ。
JR東海なら千葉気質みたいなのも駆逐してしまうだろう。

それならいっそのこと静岡を束管轄にして千葉を倒壊管轄にするのはどうだ？

855 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/12/06 23:26:54
てか、６時からの日テレのニュース見たか？
静岡県で俺俺詐欺が多いくて、大阪が少ないからって
告知ＣＭで「下品な大阪人のおばはん」を使って
「俺俺詐欺にひっかかったらあかんで〜」ってＣＭを
作ったらしい。　


861 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/12/07 01:44:44
>>855
どう転んでも大阪を叩こうとするところが印象操作だよな


863 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/12/07 02:03:18
>>861
俺はむしろ、そのＣＭの作り手に腹が立つんだけど。
それをＯＫした静岡（県？市？）と。

制作者曰く「静岡にとって大阪弁は異質だから、耳に残りやすい」
と言ってたが、なんで「あからさまに下品な大阪のおばちゃん」なんだろうな。
俺はそれが気にくわない。映像みたら凄い酷いよ。ありゃ、バカにしてる。
しかも、質が悪いのが静岡ローカルってところ。（県内の広報ＣＭだから）


864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/12/07 02:12:00
静岡なんか関東の植民地みたいなもんだろ。
岡山が大阪向いてるようなもん。

>>104
それは関東だって同じだろ。変なマナーの奴はどこにでもいるよ。
ただ静岡市の自転車マナーが最悪なのは同意。

>>106-107
どういう訳だか静岡には千葉ロッテのファンクラブがある。
以前マリンスタジアムで横断幕出してた。そんな俺は横浜ファンだがパならロッテ。

＞どこにでもいるよ。

都合が悪くなったときの常套句乙。
悪いが東京じゃ滅多にお目にかからない。

>>110
上京名古屋人乙。

原理主義キモイよ

しみず〜、しみず です。ごじょーしゃありがとうございます。

客に乗車マナーアップだのどうだのほざく前に

自らの意識改革が必要なんじゃない?倒壊は。
まず無理そうだけど。





偉そうに。

お前ら何だかんだ正義面して電車が遅れたら遅れたら文句言うくせに

>>115
×遅れたら遅れたら
○遅れたら遅れたで

> 電車が遅れたら遅れたで文句言うくせに

そりゃ、遅延があれば、
程度の差こそあれ、文句を言うのはあたりまえだろ？

>>117
つまり、乗り継げなければ乗り継げないで文句を言う
これ利用者としては当たり前
後の駅で電車を待ってる客が遅れたら遅れたで文句を言う
これも利用者としては当たり前

こう言いたいわけだ、

これを両方苦情がこないようにするには、定時発車・定時到着するしかない
後から遅れてくるDQN客なんかある程度で見切りをつけなきゃ駄目
沼津駅乗り換えの一部DQN客のお陰で静岡で乗り継ぎできなきゃ本末転倒でしょ
三島駅だって新幹線と在来線の乗り換えに必要な標準時分は5分
これに対し該当新幹線から在来線への時間は2分
つまり、　>>88については無理矢理乗ろうとする客が馬鹿

でも50分待てば接続はあるわけだし
それが嫌だというのなら、もう１本早めの電車に乗る
小田原から富士ぐらいだったら新幹線という手段もあるし
ＪＲ倒壊が嫌なら車にでも乗る
選択肢はいくらでもある　これで解決

みんなも同じこと思っていたんだね。
先週の金曜日、静岡21:13発の３両編成、超混み。今年に始まったことじゃないんだから、増結とか対策とれ！ここで言ってもしょうがないけど。

>118
年末進行時期のｻﾗﾘｰﾏﾝに早めに来いとか寒い中50分待てとか
そういう正論は通用しないのだよ。
まあ、労働しないで炬燵でぬくぬくするばっかの厨君にはわからんだろうがね。

>>118
そうだね。これからは車にするよ。
こんなことで悩んでいた自分が馬鹿だった。
どうしても新幹線に乗らなきゃならない時は新富士で降りて40分家まで歩くよ。
タクシーに3千円払えば済むし金がない時はお袋叩き起こして迎えに来させりゃいいしな。
実際俺の一族郎党でも環境に配慮してわざわざ電車に乗ってんの俺だけだった。

あーせいせいした。明日から一切ＪＲ東海は使わないよ。

という訳でこれからＪＲ東海不乗運動を展開いたします。

・不急不用のＪＲ東海利用は一切行わない。
・やむを得ず乗る場合は最低限度の区間利用に留める。

（推奨）静岡⇔清水　静鉄電車
　　　　静岡⇔藤枝、三島⇔沼津、浜松⇔磐田　バス
　　　　
東京方面へ　　　小田急線新松田まで車（駐車場あり）
名古屋方面へ　　名鉄国府まで車（駐車場あり）

>>122
静岡⇔藤枝間　JRだと20分だけど、バスだとえらい時間かかるぞ（ゆうに一時間は）
しかもJRより運賃高いし・・・無理です

>>123
残念ですが仕方ないです。私はもと焼津在住なので辛さはよーくわかります。
大手より上の皆さんに期待しましょう。

>>122
東京〜静岡でバスを使う時は関東担当便を使うようにしている。
倒壊担当便は、一つ一つやる事が遅くて遅いのも関東便を使う原因だけれど。
前なんて、３０分前に東京駅を出た倒壊便に静岡で後発の関東便が追いついた事もあった。
（多少、倒壊便の方が渋滞した距離が長くても３０分差が無くなるのは遅杉）

バス関連で板違いなのでsage

>>122
免取覚悟なら新幹線不乗だって・・・(ry

>>122-124
藤枝市内でも、駿河台や藤岡、藪田、清里などといった駅（藤枝、西焼津）と離れた地域にターゲットを絞って
藤枝バイパス経由で静岡に直行する急行バスなんてヒットするんじゃないかな。
静岡駅南住民だからよく分からないけど、朝ラッシュの東海道線上りは相当な混雑らしいし、高速or観光タイプのバスを使えば
リクライニングシートで座ってゆったり通勤通学をアピールできると思う。
中部国道線は上限運賃を600円に値下げしてテコ入れを図ったつもりなのかもしれないが、準急便はなくなり車両のグレードも下がっている。
特急静岡御前崎線の盛況をみれば、バイパス経由で直行＆速達なら結構イケると思う。
>>125
自分も関東便愛用です。先の改正で下り最終便が関東担当になったのはうれしい。
静岡側しずてつ・富士急、東京側東急バス・小田急箱根高速バスで渋谷・新宿発着の高速バスなんてあればなあ…

この手のネタは路車板の静鉄を語っちゃおう、バス板の東名ハイウェイバスorどうして静岡県は高速バスが発達しないの
等でも語られていますのでご参照をおすすめします。

>>127
藤枝バイパス〜静清バイパスの朝の混み具合を一度でも体験したら
誰でもJRに乗りたくなる罠

どうにかして・・・

>沼津駅乗り換えの一部DQN客
詳しく

>>130
�@沼津駅でたったの50分が待てない。寒いのや風の強いのぐらい我慢しろ。温暖なんだろ。
�Aあらかじめ乗換えしやすい車両に移動しない。乗る電車の両数くらい調べておけ。
　低脳静岡塵め。車掌の案内放送がなかった？甘ったれんじゃねえ！そんなもの常識だろよ。
�B駆け込み乗車する。乗換え時間はないに等しいんだ。さっさと走れ。ハイヒールなんか履いて
　電車に乗るんじゃネー。年寄り？年金貰ってる癖に新幹線にも乗れねーのか貧乏人が。さっさとあの世逝け。
�C身延線や静岡以西の終電に頼ろうとする。お前ら、終電なんて慈善事業なんだ。乗れたら幸運と思え。
　タクシー代もない癖に遅くまで遊んでんな。てめーら箱根越えようなんて百年早いんだよ。　　
�D新幹線を利用しない。たまたま東京と名古屋・大阪の間にあるからお前等の所にも
　新幹線止めてやってんだ！新幹線乗る金もないのかよ、三島駅からタクシー使えや貧乏人。

>>118が出て来ないんで代筆した。倒壊のＤＱＮ社員の本音はこんな所だろう（いい社員さんは除外）

きっと火災様の会社は定時終業、残業なんて聞いたこともないんでしょうな。

静岡のヲタって不乗運動が好きだね。
でも乗らない割には相変わらず情報豊富ですね。

>>131
どうもです。
支社にDQNがいれば客にもDQNがいるもんだな。

>>131
他社連絡の御殿場線、国府津駅では最終近くなると、ちゃんと束の列車が遅れても
連絡を取るのに。同じ会社同士なのに連絡を取らないなんて不思議。

今日の静岡18:44発西富士宮行きが静岡駅の発車標だとおくれ約10分になってて漏れ
がホームにちょうど上がった時(18:57or58頃だと思う)すし詰めで出発してったよ。
なにがあったのか？

2月号のＲＪの投稿欄に特急東海を湘南新宿ラインの宇都宮行きにしろと言う投稿が
あったけど漏れも今の東海号は新宿東海号新宿(できれば大宮)行きにした方がいいと
思うけど結局熱海以東の人は小田原から特快に乗ればいいし熱海以西の人は新幹線で
品川まで行って乗り換えりゃいい話だもんな。
新宿に373系が現れるのは夢のまた夢か ＿|￣|○

>>135
他社連絡はこのスレに粘着しているヲタやプロ市民の監視が厳しいから
気を使ってるんだろ

>>119
改正前は11両だったのに．．．(あの時間帯金曜日は11両でもそこそこ需要もあったようですが)

>>125
確かに東海より関東の方が早いというイメージはあります
昔乗った東京19:50河口湖便(関東)は首都高を約10分遅れで脱出し御殿場車庫5分早着
御殿場駅までのんびり歩いて沼津行きで帰ろうと思いましたが後続10分遅れくらいなら
御殿場IC間に合うかなぁとおもいインターまで行ったら
その日の後続の最終静岡駅行きはなぜか20分遅れで御殿場ICに来ました．．
別の日の東海担当便も首都高10分遅をなにも混んでいない東名走行で15分まで
増やすこともありました。
ちなみに富士急はもっと早いです。めずらしく右ルート走行しますし。

>>136
焼津駅は定時に発車していったが・・・。

ＪＲ東海は車両が少なくて、嫌いです。
私が掲示板に意見を述べると、なぜか翌日から列車編成を変えました。
ＪＲ東海には、もっと寛容になって欲しいものです。

>>138
河口湖線は他の東名バスと違って途中の停留所通過が基本だから、
別物と考えたほうがよい。

てか、御殿場車庫からICまで徒歩って物好きだねぇ。

なんで、静岡を走る列車にはトイレがついていないのですか？

>>142
　　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜しないよ♪
　　　　　　从ゝ ▽_.从 /
　　　　　　 /||＿､＿|| /
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　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　 　　　/. 　＿　＼
　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　　　／　／　　　／　/
　.　 (二/　　 　　（二）

>>142
一応通勤列車だからじゃない？5000番台は
近郊型の211系を通勤型として扱うは無理があるよ。

例のごとくのぞみ増発ですが。
ｼｽ絡みでは、その新幹線ﾀﾞｲﾔ変更せいで浜松HLの時刻がまた動きまつ。
身延御殿場線も接続合せの変更ありです。

>>134
すまん。読みにくかったようだな。
倒壊ＤＱＮ社員（いい人も沢山いるが）への皮肉の積もりで書いたんだが。

前スレを見れないので，ガイシュツかもしれないが，
今日T7乗って気づいたのだが，どうやらもうATS-Pは使用してないようだ．
熱海場内で，通常のATSのベルが鳴ってた．他のT編成も同様？

>>147
殆どの編成がＡＴＳ−Ｐ使用停止になった

>>145
時刻変更くらいで済めばいいですが．．．
きっと10月改正で束車から置き換えた列車をメインに減車を押し進めそうで．．．

教えてください。
310円払って乗るライナーって、指定席制ですか？
もしそうなら、満席だと乗れないってことがありそうで心配です。

>>150
静岡口に関しては定員制。他は知らない

>>151
即レスサンクス！
静岡口です。定員制ですか…。
仕事が終わってから実家に帰る時に在来線のみで行こうとすると、最終のライナーに乗らないと帰れないので困ったことになりました。
混んでることが多いんですかねぇ。、

快速と特急をつくる。

>>151
指定制なのは中央＆青梅ライナーだけ…？

>>151
朝のライナーは軒並み立ち客がいるぞ。
定員制といっても強行乗車すれば断られることはない。

東部地区深夜帯ダイヤ改善案

熱海22：34→沼津22：54→富士23：12→静岡23：44
富士で身延線最終に接続、静岡で菊川行最終に接続。

三島23：12→沼津23：19→富士23：39→静岡0：12
新幹線、御殿場線下り最終よりの接続を考慮した。

三島23：47→沼津23：56→富士0：14→静岡0：46
富士まで毎日運転（新幹線通勤者の帰る足を確保、編成は1〜2両で良い）
金曜のみ現行通りの373系使用ホームライナー3号。

そんなにダイヤいじんなくてもすぐ実現可能と思うんだが･･･。

>>156
ＨＬ３号は毎日運転して欲しいところ。
あれが毎日運転になれば、最終の三島行が
実質的に静岡行の新幹線終電となって非常に有り難い。
しかし、ＨＬ３号を毎日運転にすると
３７３系の予備車がなくなってしまうから
実現不可能なのだろうな。

>>157
静岡→沼津を回送させれば済む話だから別に予備車を持ち出さなくても実現可能だが、
そんな面倒な事を東海がやるわけがないな。

>>157
禿同
ＨＬ静岡３号毎日運転希望（停車駅を絞ってでも）。
ＨＬ静岡１号は、ながら返却の321Ｍを沼津止にして、その373系を充当すればよい？
発着時間は４０分程遅くなるが、静岡着８時半前なら、利用価値はありそう。

そもそも、ながら送り込み・返却の321Ｍ・338Ｍは、特に東海管内は普通列車で
走らせる必要はない。

313計の像日により、311が前者静岡に転属するらしいぞ！

>>157>>159
ＨＬ静岡5号のことでは？

>>159
浜松
↓（ＨＬ沼津４号）
沼津
↓（ＨＬ静岡５号）
静岡
↓（回送）
沼津
↓（ＨＬ静岡１号）
静岡

にすればわざわざながら送り込みを沼津止なんぞにする必要はない。

>>160
熱海で｢見せつける｣って意味では面白いかもしれないけど、
どっちかっていうと211の方が｢お古｣って意味では現実的だし、、
トイレもつくし、車種統一もできて美味しいのだが･･･

尋ね人っぽくなっちゃうけど、117と213って、今どこで何やってるのさ？

*ロングマンセー厨じゃないからね、漏れ。

>>160
静岡に転属って事は113と115が廃車ってことか。

>>160,164
それ５年前のネタです。

相変わらずやる気のないダイヤ改正ですな。
はやく静岡支社は逝ってしまえ。

12月23日の事故で御殿場行きが遅延、大混雑。まあ、それ自体はよかったのだが、沼津で接続列車が1本ずれたお陰で、熱海で30分待ちorz、くそダイヤと回復運転に努めなかった倒壊及び束は市ね。

>>163
117も213も平日朝だけはフル稼働だよ。
主な持ち場は117は米原〜金山の快速、213は普通に関西線。

>>168
117は浜松〜豊橋のローカルでよく見るよ。
213もそうだが、２ドアだから融通が利かないよね。

>>161
おっしゃるとおりです＿|￣|○

>>162
確かにそう思います。
でも、「ながら」送り込み・返却の321Ｍ・338Ｍは、束との乗入清算に影響の
ない範囲で将来見直されませんかね？
さらには、束車乗入れ削減とセットであぼーんかと。

千葉死者よりはマシかと言ってみるテスト

そのうちながらも熱海始発になって熱海乗り換えとかになりそうな予感。
束車の上りには185の来宮留置車を使えばいいし。

東海号か送り込みどちらかを無くすとか、
東海号を残すなら2号を1号の折り返しで発車させるとか、
田町宿泊を無くしてどうにかなんないかと思ったり･･･
（一部ふじかわ号）→東海4号（9両）→ながら下り
→中京地区→ながら上り
→東海1号→2号（6両/3両は静岡で切り離して休みかふじかわ号）→3号
→ホームライナー（浜松方面3両・沼津方面3両）
なんて妄想をしてみたが。

↑働かせすぎだし、ながらの後の東海号に乗る人がかわいそうか･･･
自爆

冬休みでケツの青いガキどもが増えてきたな

age

>>143
茶畑るり？

　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／#　　　　　　 ﾘ}　　　　　邪教の教祖の誕生日より、父上の誕生日を祝えや、このヴォケが
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 ＼　　 ノｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様はクリスマスに浮かれている臣民どもに対してお怒りのようです。

18乞食ウゼー

車内でマックなんて食うんじゃねーよ

なんで211の車内でメシ食うかね。
オレならいったん下車して駅前のラーメン屋辺りに逝くが

>>179
ハンバーガーチェーンのは、
ポテトとコンポタージュスープが臭いキツイ罠。
コーヒーもキツイか。

【金券１８きっぷ】
金券ショップで売られているバラの１８きっぷを買う。
１枚２２００円〜２５００円程度
東名間往復運賃
日帰りなら、２２００〜２５００。
日帰りでなければ、４４００〜５０００円。

【超鉄ヲタ的手法�@】
新名古屋⇔豊橋を名鉄特急一般車または名鉄急行（片道１０８０円）
豊橋⇔小田原間はJR在来線を利用する。
豊橋⇔小田原間の乗車券をうまく分割して、片道３５７０円を片道３１００程度
にまで下げる。
小田原⇔新宿は小田急線急行　　片道８５０円
東名間往復運賃は　１００６０円。

【超鉄ヲタ的手法�A】
日帰り限定。
新名古屋⇔豊橋を名鉄　1080円
豊橋⇔沼津⇔松田を、JR東海静岡地区『休日1日乗り放題切符。』2600円。
松田⇔新松田は徒歩5分。
新松田⇔小田原を小田急　850円。
これだと往復6460円。
日帰りでなければ、8060円。
東京を遊周するのなら国府津駅で東京自由乗車券（2日間有効）を買うのもいい。
この切符で国府津⇔東京往復可能？？

さらに、新名古屋⇔豊橋のきっぷは金券ショップ。
これで１０８→９５０。
缶コーヒー1本買える。

【金券１８きっぷ】
金券ショップで売られているバラの１８きっぷを買う。
１枚２２００円〜２５００円程度
東名間往復運賃
日帰りなら、２２００〜２５００。
日帰りでなければ、４４００〜５０００円。

【超鉄ヲタ的手法�@】
新名古屋⇔豊橋を名鉄特急一般車または名鉄急行（片道１０８０円）
豊橋⇔小田原間はJR在来線を利用する。
豊橋⇔小田原間の乗車券をうまく分割して、片道３５７０円を片道３１００程度
にまで下げる。
小田原⇔新宿は小田急線急行　　片道８５０円
東名間往復運賃は　１００６０円。

【超鉄ヲタ的手法�A】
日帰り限定。
新名古屋⇔豊橋を名鉄　金券950円。
豊橋⇔沼津⇔松田を、JR東海静岡地区『休日1日乗り放題切符。』2600円。
松田⇔新松田は徒歩5分。
新松田⇔小田原を小田急　850円。
これだと往復6200円。
日帰りでなければ、7800円。
東京を遊周するのなら国府津駅で東京自由乗車券（2日間有効）を買うのもいい。

一つ聞きたいんだが、この切符で国府津⇔東京往復可能？？

【超鉄ヲタ的手法∞】
名古屋⇔尾頭橋を子供料金で買う。
東海圏をラッシュ時にのる。電車の中では寝たフリ。
東京⇔蒲田の回数券一枚を金券ショップで予め買っとくか、旅行センターで買っとく。

そうすれば、７０円＋２１０円＝２８０円でいける。
あるいは、名古屋からはトイレに行きたいと改札口の人に言い、タダで中に入る。
東京の場合は、渋谷のハチ公方面や池袋の東武側で降りれば、実質タダ。ｗｗ

>>185
> 東京⇔蒲田の回数券

入場記録のない回数券で出られるのかい？

> 渋谷のハチ公方面や池袋の東武側で降りれば

たまに、職員（制帽をかぶらず、ジャンパーのようなのを着てる）が待ち伏せしている罠。
ただし、外国人はスルーで、日本語で答えた不正客だけｺﾞﾙｧ!!される。

＞ただし、外国人はスルーで、日本語で答えた不正客だけｺﾞﾙｧ!!される。

名古屋弁だとスルーされますか？

名古屋弁がわかるﾔｼに当たったらアウト。

>>178
島田紳助ｳｾﾞｪ氏ね。

＞東京の場合は、渋谷のハチ公方面や池袋の東武側で降りれば、実質タダ。ｗｗ

どういうこと？

キセルし放題

という意味では？

キセルって江戸時代に今で言うタバコってやつ？

がんがれゴエモン

age

トイレなしの長距離列車は、いやがらせ？
新幹線への誘導ですか？

>>195
そう思うならば思えばいいと思われ。
…そうとしか言えない。

>>192
たばこつーか、パイプ

>>195
車内にトイレがないお陰で、
思わぬ駅で途中下車することになって、
思わぬ発見できるかも知れないぞ。

>>198
後の予定を狂わせるというリスクを伴うがな。

この時期車内に立ち客多すぎてなかなかトイレ逝けない罠。

そもそもトイレがない罠

緊急下車しても改札外にしかトイレのない駅もあるという罠。

>>202
東田子の浦

>>202
>>203
島田もだよ。

島田駅のトイレは改装される前までは、小便器の下にポリタンクが置いてあり、
そこに集められた小便は製薬会社に送られ原料に利用された。

>>205
島田市内に工場があった、あの製薬会社か?

>>206
藤枝だと思うが。

> 小便は製薬会社に送られ原料に利用
詳しく.....

>>202
事情を説明すれば通してくれるでしょ。

>209
緊急時の、その手間と外部設備への距離は無限にも等しいぞ。
まあトイレ含む途中休憩は計画的にってことかね・・・

明日は毎年恒例の初売り混雑で遅れ&積み残し祭だな。

　　 　　　 _,＿＿＿
　　　 　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　　 　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
　　　 i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　
　　　 |　彳　 〃_.　　　_ヾ!/
　　　 | _ !"　　´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 （^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |　　　 ／
　　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ　　＜　 正月age！
　 　 ＿_/＼_ "ヽ　 ^　)ｿ　　　 ＼
　　 |ヽ. |　　|｀　ー--ィ´i　|　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　　 >　|､／□､/| <　|
　　 |　　i ＼| 　 / |　 |o/i |

陛下もたまには「age」をしてみたかったご様子です。

今日の倒壊は期待に答えてくれたなw
積み残し祭が起こっていた。
こんな日に普段と変わらない両数で運転するって・・・
倒壊は成長しないな

>>213

そ　れ　が　(ry

>>213
熱海-沼津間はいつもどおり酷かった。18キッパーより地元初詣客が目立つ。
遅れが出てたのは藤枝→静岡間辺りの3両編成積み残しが原因のようだね。
終夜運転とか臨時はハナから期待してないが増結くらいはね･･･。

かといって２１時に８両で空気輸送ww

ｷﾀ─ｏ━Ｏ━(ﾟﾟ)━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ ∀ ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━(ﾟﾟ)━Ｏ━ｏ─!!!!!

誤爆

>>215
三島大社は今年も県内一の参拝客数なのかな？
毎年のことなのに学習しない倒壊はホント使えんわ

　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
　　　　　　　　　　　　　ゞ　ｨ､_ﾄ　 ﾚｊ　　　　　 ┌i ┌i　 ,-､,-､ .,-､
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_　人　 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　､─ ' ノ
　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚..,,ノ　　　,ﾆ ´
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊　ﾟ

>>213
積み残しは毎朝上りで見られるよ。
日常的に起きてる事だから特に気にしてないんでしょ倒壊は。

>>219
日中一時間に一本はあった東京直通がなくなり
11両→3〜4両への大減車後始めての正月だから何もしないより始末が悪い･･･。
熱海駅なんかも乗換え階段が狭くなったしごった返し、
今日のお客さんの中には｢こんなに混むなら来年は車で｣って思った人も多かろう。

みんなが車に乗ってくれれば混雑は解消します

しｒ倒怪

>>223
貴重な現金客も逸走か･･･。ま、客がいなくなって困るのは倒壊だが。
と書くと
｢新幹線の客以外お客じゃありません｣って言いたいヤシ出現だろうね。
もうずっとこんな展開ばっかり。
こんな状態が続くとマジで観光とか地域経済にも悪影響を及ぼしかねんと思うのだが。

それじゃもっと新幹線が便利になるように停車増してくれというと
「静岡人にはもったいない」とか言うやつが現れる始末だしな

>>224
十分観光や商業に影響及ぼしてます。
所詮「名古屋の目線」でしか物を見られないJR東海は
静岡には害毒でしかない。

>>225-226
名古屋人は唯我独尊の傾向が強いよな･･･。
東京や大阪と張り合ったって勝てる訳ないのに。
その上周辺地域にも名古屋と同じ価値観を押し付けようとする。
昔の日本じゃないがこれじゃ｢大名古屋共貧圏｣だよ。

>>224
まあサービスアップの為には、本来拘束ハズとの競争が1番いい訳だが。
事実Ｑ州の場合は、西鉄バスとの競争で九州特急なんか凄いダンピング状態だからね。
東名ハズは、なんと云っても一社独占だから。これじゃあ競争など起こらない。

しぞーかには、基本的に遠距離をハズで移動するという概念が存在しない希ガス。
静岡駅北口から昼行・夜行ともに大阪駅まで行けるって知ってる人は少ない

>>224
地域経済は郊外大型店など、とっくに車(学生は自転車)で移動が前提になっている希ガス。
ただ、東海道の休日に見られる非定期利用客、無視できる規模ではないと思うけどね。

>>226
そのために近くで物が見られる静岡支社だけど、目線が有効に機能してない希ガス。
静岡と言っても浜松辺りは、名古屋の目線でも何とかなると思うけど。

ＪＲ静岡として倒壊から独立すればヨシ

>>231
新幹線の東京−豊橋or名古屋間をいただくことを忘れずにね。

それを頂いちゃったら元の木阿弥。

今朝乗った岐阜行き、車両はきれいだが最低。何も暖房効かない。車掌に苦情言っても
一番強くいれているんです。との答え。苦情の電話入れても相手にされず。
あまりの寒さに、豊橋から名鉄に乗り換えました。
ちなみにパノラマスーパーは暖房効いていた。

もしご存知の方がいらっしゃればお聞きしたいのですが、平日朝に静岡8:34発の
普通　沼津行き924Mに乗った場合、終点まで混雑する状態なのでしょうか？
それとも、混雑は清水ぐらいまでで収まりますか？

>>229
乗り継ぎ無しで?

478 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/01/04 04:37:29 ID:5wuFQTNd
掛川あたり走行中。
それにしても浜松以東のこの乗り心地の良さ
は何だ！
これまであった左右の揺れはほとんど無く
レールの継ぎ目の音もしない。
微かに「コーッ」という音がするだけだ。
まるで停止しているかのようになめらかだ。
さっきまでとは別の車両に乗っているような
錯覚を覚える。

JR各社のレール敷設技術の差なのか！？
詳しい人教えてくれ。

479 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/01/04 04:42:17 ID:5wuFQTNd
これまで乗った1067mm幅の路線では、ほくほく線に
乗ったときに感じたのと同じなめらかさだ。
東海道線もこの区間は高規格なのか！？

あけましておめでとうございます。
シャンソン化粧品の看板を見ると新春シャンソンショーを連想して笑いが止まらない今日この頃、皆様如何お過しでしょうか？

新春スレ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1103896522/

>>238
飲んでた牛乳を吹き出さんばかりにﾜﾛﾀ。

１月８日から豊橋・名古屋割引切符発売か。
何所で発売するんだろ。面白そう。

>>238
今年の正月仮装大賞なかったよね？

と思って検索したらあるみたいです
＞放送日：2005年1月8日（土）
＞夜 ７時から8時54分 放送
http://ntv.naver.co.jp/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.ntv.co.jp%2Fkasoh%2F

>>235
静岡までは相当な混雑だが、静岡以東は大した事ない。
静岡から乗るんだったら前の方に並んどけば座れるよ。仮に座れなくても最悪清水からは座れるはず。
ただし、この列車の前３両は静岡止なので乗車位置に注意。

>>240
浜松以西の話題はスレ違いですよ。

行きはよいよい、帰りは怖い路線だな。ここは

名古屋から帰る時、あまりの酷さに静岡で下車
で、ﾏﾀﾘとしながら程よい列車を待ったんだけど
来る列車は３両とか４両とかの全部ぎゅうぎゅう詰めばかり
１時間ぐらい待って211の６両編成が来てくれたので
それに乗って帰ったよ

それにしても｢新幹線の客以外お客じゃありません｣
と言われながら新幹線でも静岡は冷遇されてて
なんか哀れでしょうがない

失礼しまつ
東京口の新スレ立てますた

【東京】東海道線東京口スレ18【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104842601/l50

>>244
ギュウギュウ詰めと言っても3駅先の清水でかなり下車するぞ
10分くらい我慢しる

>>242
ご返答ありがとうございました。
新幹線乗り継ぎで静岡から乗ります、座れなくてもいいのですが
荷物が大きめなので心配していました。
大丈夫そうなので、安心しました。

>>246
甘いな。3両だと35分先の富士でもまだ座れねー場合あり。
6両の電車を待った>>244氏の選択は正しいと思う。

>246
つまり清水までは静鉄を使えってことで砂。
でも新清水と清水は結構歩かされるしなあ。
漏れは草薙まで静鉄が妥協点。

>234
ああ、あの311暖房壊れてるだろってくらい寒いな。走り出すと
車体が外気で空冷されるせいか、さらに室温低下するから参るよ･･

>249
漏れはまだまだ甘いのかＯＴＬ

>>250
いえいえ、俺自身がそれで立ちんぼ食らってる口だから。
こないだなんか終電でそれだった。おまけに富士駅前のタクシー乗り場は長蛇の列。
今度の改正で遅い電車一本減らされてるし･･･。

もう斬りだ！切腹だ！

>>249
おかげでしっかり風邪引きました。止まっている時のほうが暖かかった。
隙間風もひどくて。

249 だから大坪駅を…

姓名判断で「静　シス」を占ってみた

総格 ： 20
大凶：結果よりも経過を楽しむべき数です。波乱含みで変動もありますが、その
瞬間瞬間を大切にする事。
[一生の全体運]
老いても休むことなく働きつづけるか、逆に働く場所もなく低迷するかのどちらかです。
時の流れに身をまかせて、与えられるものに誠心誠意でとりくむこと。

首都圏に行くときに静岡支社管内も通ったけど
ゆっくりの旅だったから、新快速で浜松まで行った後
乗り継ぎの熱海行きが211系6両だったので見送って
次の静岡行き115系に乗って静岡で下車後、次の三島行きが
これまた211系だったので見送って、次の熱海行きが115系3両だったので
乗っていたら結構満員、おまけに三島で先発列車から強制的に降ろされた乗客で満員
静岡から座っていてよかった・・・以前は沼津で東京行きが待っていたと思うのだが・・・？
島田・静岡発東京行きがなくなったのは知っていたけど、沼津発もなくなりはしなかったものの
減便されているの？
　条件が似ている政令指定都市・広島と比べたら絶対広島のほうがいいね。ラッシュ時は8両とかも
走っているし国鉄型王国でも手を加えた編成も多いからまだマシ
もうすぐ政令指定都市になる静岡圏内は国鉄型王国（211も設計は国鉄時代なので半国鉄型）しかも
手を加えていない、そして短編成・・・
　同じ倒壊でも名古屋シティーネットワークは新車が入っているだけ
ありがたいってことかな？

もまえらも毎日押してくれ。

http://www.dff.jp/

ﾀﾉﾝﾀﾞ。

なぜ静岡を嫌うのかなあ｡

>>255
あんたはダイヤ改正後の出来事を言ってるんだよな？
某サイトの運用表で確認した所「浜松発熱海行の２１１系６両」って１本しか
存在しないんだが、その列車は新快速と接続してないぞ。
それに２１１系６両の後は１１５系６両の熱海行になってるんだが・・・。
他にも２１１系三島行の後に１１５系３両熱海行きっていうパターンは存在しない。
何か話を大袈裟にみせるためにごっちゃにしてないか？
後、静岡には広島より長い１１３系９両が走ってるのでお忘れなく。

9両編成なんてあるのか
知らんかった

でもお忘れなく、っていうほど多く走ってるのか？

>>259
朝に３本走ってる。

しつもーん）
時たま乗り継ぎで１１３ｏｒ１１５に乗ってると
横の方向幕が「普通」だけのある訳だが・・・アレはその表示する駅を対応するものが無いのか
表示するのがメンドクサイから普通でそのままにしてるのかどっちなんだ？
（伊豆急下田に運用が在ったときは、それが無かったから「普通」と表示してたのは知ってる）
あと、既に１０００番台初期型のモハって無くなったの？

久しぶりに縦断したのだが、この区間は３連から１１連まであってホンと分かりにくくて大変だわ
（今回の縦断は静岡行き９連を見逃して、１８でグリーン乗りたいために、沼津行きでスタート）
あと、１１３−７００が完全に静岡支社内の広告・停車駅表示に変わってて、もう関東にイカねぇぞと云っている様に見えた）

>>261
いろいろな長さの編成があって、フレキシブルに組めるのが利点のはずなんだが
いまいち需要と供給が合ってないんだよな。
夜の興津行き８連の後に熱海行き３連なんてのもあるし。普通逆だろ。
ちなみに２両編成もありまつ。

方向幕の件はどうだろうね。あまりイレギュラーな行き先ってないし。
巻き取り装置が壊れたとかの理由で、回転できなくなった時に
普通を表示させた状態で止めているのかも。
1000番台はよくわからんけど、113系はないよ。丸窓でボックス席の狭いアレでしょ。
115系だとモハ114-1xxxというのがあるようだけどね。

方向幕といえばすぐに折り返し東京行きになる沼津行きは三島を出るとすぐに方向幕東京に変えてたっけ。

昔のことだけど側面だけじゃなくて正面も増結中は結構いい加減でしたよ。
下り浜松行きなのに増結部分が興津と西富士宮･･･

静岡の実家に帰り、久々に静岡口の東海道線に乗った。
毎日内房線に乗ってる漏れからすれば、
静岡の113系は綺麗だなぁと・・・
何しろ、床にタバコの吸殻＆焼焦げた後がない！
天井に蜘蛛の巣もない！
ゴミもそんなに散らかってない！
座席が真っ黒に汚れてない！
ＤＱＮ度も房総の香具師らと比較したらかわいいもんよ。

>>262
さんありがとうございます。
既に１１３−１０００は無かったのね。
１１５−１０００のほうは美鈴・上諏訪普通などで散々見ますが。
　浜松で乗り換えた時上りホームに停車してた御殿場行きのクハかな？
塗りドアだったのにびっくり
（塗りドアは１０３の南武線で見た以来です。ホンとに）

>>265
クハ115-188ですね。
デカ目・塗りドアでオリジナル原型を保つ最後の車両です・・・

>>262
幕の無いイレギュラーな行き先と言うと、愛野と袋井くらいか？
愛野は年に数回、袋井は年に１回程度しか使わないけれど…
１１３系の幕も時々故障しているやつがあるな。
通快の時に１両だけ「快速 島田」だったり、Ｔ編成が東京まで行っていた時に
本来は平塚行なのに１両だけ「掛川」だった事もあった。
まさか、東京の東海道線ホームで掛川の幕を見るとは思わなかった。

誤幕といえば、11月に東京駅でサロの幕が二両とも『急行』になっていたのを目撃しました。サロ１１０は急行東海を思い出させる姿で萌えてしまった。

>>266
他の600番台クハにも塗りドアいるよ

>>267
愛野の幕は追加されたが何故か使われてない。

幕の故障と言えば１年ぐらい前の話だが、静岡駅で島田行を待っていたところ
横の方向幕全て「快速アクティ熱海」を掲出したかぼちゃが豪快に入線してきたもんだから
つい吹き出してしまったよｗ

祝！臭い１８乞食ﾀｲｰﾎ

★列車内で喫煙、注意の女性車掌殴る　４１歳男逮捕

愛知県警安城署は６日未明、禁煙の列車内での喫煙を注意した女性車掌（２２）を
殴ったとして、傷害の疑いで、東京都中央区、無職、秋山浩容疑者（４１）を逮捕した。
調べでは、同容疑者は５日午後３時４５分すぎ、愛知県刈谷市内の
ＪＲ東海道線の普通列車内で喫煙し、注意したＪＲ東海の女性車掌の顔を殴った疑い。
車掌は顔を打撲し軽いけが。
通報を受けた警察官が、三河安城駅で停車した列車内で同容疑者の身柄を確保した。
秋山容疑者は京都に遊びに行った帰りだったという。

ttp://www.sankei.co.jp/news/050106/sha052.htm

>>271
貴重なﾏｿｺが…('A`)

>あんたはダイヤ改正後の出来事を言ってるんだよな？
1月２日の話です。

＞某サイトの運用表で確認した所「浜松発熱海行の２１１系６両」って１本しか
存在しないんだが、その列車は新快速と接続してないぞ。

確かに名古屋7：20発の新快速（特別快速？忘れた）で浜松まで行き
連絡の熱海行きが２１１系で腹が立ったので１１３系の時間を聞いて
待ったのだけど、２１１系自体はそんなに混んでいなかった。
実際、運転室のつなぎ目もあったし・・・Ｕターンのための臨時増結
かもしれん。ちなみに２１１系６両だったのは
土休日ダイヤ8：48の浜松発の熱海行です。

＞他にも２１１系三島行の後に１１５系３両熱海行きっていうパターンは存在しない。
静岡駅での話ね。10：21三島行２１１系３両の後に
10：31熱海行が１１３系３両熱海行きだった。
ごめんなさい、１１３系と１１５系を間違えた。

以上です。

>>273
どうでもいいことだが、浜松8:48発熱海行きは６両じゃなくて５両。

>>271
これを機に１８切符廃止キボーン！

>>273
静岡には２両編成の２１１系（Ｇ編成）が居る事を忘れずに

２両編成も走るのかよ！
ひでーな。長野以下だ

>>270
そいつは豪快だねえ。

>>276
おうよ！そのうちｸﾓﾊ123の単行も走り出すぜ、きっと！

>静岡には２両編成の２１１系（Ｇ編成）が居る事を忘れずに

忘れていました。1Ｍ方式で存在していたんですね。
ついつい名古屋の3+3のイメージで・・・
スマソ

２両の２１１系単独で熱海や浜松まで行く運用はなかったと思う。
するかシャトルエリアの区間運用の一部に入ってるんじゃなかったかな？

と言うことは211-6000が豊橋にくることは無いと言う事か・・・。

>>281
924Mと963Mの１日１往復だけ211-6000が豊橋まで行っている。
２編成繋げた４両編成だけれどね。
日中は浜松以東からのシス車の豊橋行は全て113or115だから
シスの211系が豊橋まで行く事が殆どないな。
あと211-6000って貫通扉が311系と同タイプだったりして微妙に5000と車内が違うね。

>あと211-6000って貫通扉が311系と同タイプだったりして微妙に5000と車内が違うね。

車内の通り抜け扉が３１１と同じで、ガラスの部分の面積が上下にわたって大きいね。
313もこうしてほしかった。個人的には223のヤツた一番いい。

>>282さん
1往復ながら豊橋まで来るんですね。教えていただきましてありがとうございました。

>>278
すでに123系2連なら、沼津−富士間で営業運転しているけどね(4229M)。
さすがに単行はまだないな。

>>276
大糸線は長野じゃないのか…

東日本の中央本線は１両編成が行ったり来たりしている

20分以上待って3両が来る長野より、10分待てば2両が来る静岡の方が便利では？

>>288
２両の運用なんてかなり限られてるんだが・・・
そもそもあんなど田舎と比べるのは無意味。

>>289
えーと、静岡は田舎じゃないとでも？

>>290
俺は静岡と長野を比べた相対的な事を言ってるんだが。

テレビ静岡の菰田玲子と信越放送の菰田敦子は姉妹らしいが

中央本線や篠ノ井線は昼行特急ががんがん走っているから
普通列車の高頻度運転というのが難しいってだけなんではないかと。

速達便が新幹線として分離してる東海道線は、その点ではとても有利なんだと思うよ。

>>290
あの程度の中途半端さでは田舎とは言えんだろ？

長野辺りの路線と比較してもしょうがねぇだろう。
３連が一時間おき程度の運転と、２連以上の列車がその倍以上では比較になるとはとても思えないし。
ましてや静岡は田舎と呼べるほどの路線ではないと思う。
（ほんとの田舎路線ならしな鉄程度の本数しか普通列車が運用されてないということになるぞ）

じゃ千葉とでも比べるかw

本数 静岡＞千葉
編成両数 千葉＞静岡
車両 千葉＝静岡


どっちもどっちだね

正月に久しぶりに熱海まで113乗ったら
静シスなのにドアシールの位置が低かったような
見間違いだったらｽﾏｿ

もそもそ。

　

３００！！

>>301
京成金町線から追い出されたセルフ車掌ﾊｹｰﾝ!

>>285
沼津−富士間って123系2連に313系の２連も走ってるよね
313系は特急型以外の普通運用で唯一ドア上の表示盤動いてるからちょっと嬉しかったりする

>>298
ドアシール貼付後にカキ・シンから来た車はシールの位置が低い。

>>303
沼津1450→静岡1544の779Ｍは211-6000の単独２連。

>>303
そうそう。123系2連は下りのみで、313系2連は上りのみ。どちらも支線区への送り込み運用のようだけれどね。

>>302
お前すげーなよく調べた。
はしのえみおの正体は、信号無視＝よ〇おだよ。

ちびまる子ちゃんに出て来た113系アニメにしてはリアルだな

静岡地区１１３系１１５系が大量あぼーんの予感
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105162020/

morningcoffeeって・・・(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

狼板か…ｗ

２００５年度は１１３-１１５系の半数は廃車でしょ？
JR東海は３０年で廃車にしているし。

やっと３１１系のお古が来る！

すっげーアフォなこときくが…
たとえば名古屋地区にE231もどきが投入されて113･115･117･211･213･311を名古屋から追い出して
追い出された211･213･311で静岡の113･115は全滅できる?

>>308
「まる子」の当時（1975頃）は、静岡ローカルの主力は80系。

ここ数年来感じるのだが、


　　　　　　　　　　大井川鐵道の車両が
　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豪華に見えてきた。

>>314
80系はたしか1977で全廃だぜ。
漏れの記憶では、75年当時の主力は、すでに111/113だったと思う。
少なくとも毎時1本の快速はそうだったし、
普通も、80,111/113それに急行間合いの153/155が適度にいりまじってた希ガス。

ニャゴヤにナムコがラーメン博物館をオープンさせるらしい。竈ラーメン一度食べたい。

>>312
何言ってんのよアンタ。名古屋の中古のオタフク電車なんていらねーよ。
静岡の113・115で30年経過してるのはほとんどいなくなったし。

身延線の123系は今年で43才ですが何か？

>>316
昭和50年じゃ半分半分くらいだね、80と113。
静鉄清水市内線、電車の姿を東海道の車窓から見なくなり、
しばらく線路と架線が残ってたが翌年に外された。嶺、鈴木島駅のホームや
時刻表はだいぶ後まで残ってたね。当時5才だった俺は悲しかったよ。

>>314 >>316 >>319

どれがホントで誰がウソツキなんだ？

>>317
スレ違い、氏ね禿Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

安倍川を渡る80の14両編成は壮観だったな

席どうぞ　笑顔で譲る　小学生

>>323
半額の　消防どもは　立って乗れ
byかさい

自由席の　貧乏どもは　詰めて乗れ
byしR日樫二本

欲深い　大企業役員は　立って乗れ
by火災

>>325
スレ違い。

>>323-327
スレ違い。

安倍川を渡る371系の14両編成は壮観だったな

>>329
妄想厨は氏ね。

>>315
いや、実際豪華だし(笑)

>>321
よ〇おと言われて腹たった？

待望の雪が降るか
　　　　
http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/yoho/22.html

静岡は車両の転属配置が、
千葉と境遇が似ていないか。

ネズミーランドに行く時東京駅で歩かされる時間の長さと来たら・・・・・・。
それ以外は、関係無い。(ホッ

>>334
似てるかもね

>>334
千葉市までは静岡の惨敗だが、千葉以東だと良く似てるよなあ。
国鉄末期は千マリから来た113がスカ色のまま湘南色と混結されてたな。

頑張れ千葉ロッテマリーンズ。

名古屋豊橋間往復割引切符ってありゃ何だよ。
片道７５０円？　＋５００円で新幹線乗車可？
ふざけんなってんだ。完全に静岡を舐めてやがる。
県内じゃボロ電に詰め込んでビタ一文負けないくせに。

>>338
名鉄が静岡はしってないのが悪いｗ

>>334
特急車両の普通運用もあるしな。
それはそれで長所とも取れるが

>339
静鉄にもう少し甲斐性があれば･･･

>>338
静岡県内にＪＲに対抗するような私鉄がないのが原因。

本日より菊川駅が市の代表駅に昇格
金谷は島田に吸収され消滅

豊橋〜小田原まで新規路線つくるのってどのくらいの費用かかるのかな？
ＪＲ糞当会に対抗して欲しい

県内のバス会社もやる気なしの会社多すぎ。平行私鉄なし、鉄道に平行して走る高速バスもないから
し尺倒壊は大名商売。某新聞社も、し尺倒壊マンセーだから、し尺倒壊擁護、高速バス不要の記事は掲載、
書いた記者が常時、乗ったのか、と言いたかったよ。

>>340
小田急・岳鉄・静鉄・天浜・名鉄の隙間をつなげば解決。

遠距離恋愛（♂＋♂、笑）で東京・大阪を行き来するが、
金がないのでローカル乗り継ぎも多い。
大垣・米原もネックだが、静岡管内がとにかくダルイ！
絶対ありえない妄想レベルだが、熱海・浜松の快速とか
あったら気分も違うんだが・・・・

俺なら金より会える時間が長いほうを優先する。

>>347
バスならローカル乗り継ぎよりもっと安いのあるぞ。

>>348
おっしゃることもごもっともなのですが・・・涙

>>349
乗物酔いするわけでもないのですが、やはりバス
は苦手です。この前車内で見た夢は「東京・大阪
を、昔の急行なにわ並みの７時間３０分で運転す
る快速の運転というもの・・・」

>>344 >>346
相良廻りで建設しても、箱根、薩た峠、日本坂、いくつもの長大トンネルを掘らなきゃ
いけないし、浜名湖を北回り天浜を利用しても、富士川、大井川、天竜川に長大橋梁を
掛けなきゃいけないがら、その建設費は数十兆は下らんだろ、誰が建設費をだす。

あーあ 駿遠線残しとけば良かったのに。
でも、仮に残っていたとしても1067mmに改規されてはずだから東海道線と直通してたかも。
相良‐東京とか湘新で相良‐高崎なんてゆうのも走っていたり
妄想だなこれは。

ageます。

ところで、近所である身延線スレってあぼ〜んされたのでつか？

>>343
残念ながら明日からですｗ

先週の「ちびまるこちゃん」に113系が出てきたような希ガス。

そう言えば倒壊と競争させる為にＬＲＴが必要と言う意見があったな。懐かし〜。

>>355
>>308-320嫁。

興津-由比で事故が合ったらしいけど
何があったの？

>>358
グモ

>>358-359
今年一発目ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!

確か去年も正月近辺にグモなかったっけ？（島田近辺だっけ？）

>>358
定番の興津駅東側の踏切？別の場所？

ちょっとお伺いします
8月に、愛知に帰省のついでに弁天島で下りてかんざんじ温泉に行ってきました
弁天島って自動改札ありませんでしたよね？
帰りのときはみど窓が休憩中？の時間っぽくて無人だったはずなのですが・・・
自動改札圏の中に非自動改札駅が存在しているもんですから。

>>361
駅に行ったら事故があったって書いてあっただけだから
詳しいことはわかんない
自分が降りた駅でしばらく停車っていうアナウンス
現場検証してたらしい。
明日あたり新聞載るかな

435 ：名無しでGO! ：05/01/17 22:17:36 ID:mlbC1Jlj0
日経新聞夕刊で今日から火災会長様の連載開始。
人・ビジネス面「人間発見」にて連載インタビュー、
和を以って尊しとしないので「理をもって尊し」とのこと。

初日からナイス発言の連発、この先も目が離せません。

今日いちばんの発言はコレダ。
「（品川駅用地で東と揉めたことについて）ＪＲ各社が国鉄から継承した用地は親の遺産相続とは違います。
国民生活に必要なサービスを提供するために国からお預かりしたと解すべきです。」

ほかにも
「既得権意識を持つＪＲ東日本の首脳たちは怒り、そのため着工は九七年にずれ込みましたが、
その間のデフレで用地買収費が激減したのは幸いでした。」
・・・当分目が離せません。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1091866651/435

なんで火災って池沼のように痛い事ばかり言ってるの？
まるで18切符廃止阻止を訴えてるやつと同じじゃん。

>>362
弁天島は自動改札圏外と思われ。
確か三河三谷〜浜松の小駅は、まだ自動化されてない。
乗降客少ない、委託駅、静岡から見てほぼ西端ということで、自動化は最後の方になりそうな予感。

一応スレ違いなのでsage。

>>362
新居町・弁天島・舞阪・高塚は自動改札はいらねぇだろ

>>343
残念ながら金谷が消滅するのは５月です。

西焼津age

>>364
＞和を以って尊しとしないので「理をもって尊し」とのこと。
JR他社との協調性のなさ＆自分のとこに都合いい理屈でゴリ押し、
まさに倒壊の体質そのものだねｗ

なんでこの日にしたのか菊川市誕生。
阪神・淡路大震災10年キャンペーンに押されて
地元メディアもﾏﾀｰｸ相手にしなかったではナイか。

>>371
菊川市？
知らなかった

せめて菊川怜に一日駅長でもさせてくれ

せめてみうなに一日駅長でもさせてくれ

ヤマハスタジアム前駅マダー？？

>>361
月曜の事故の記事はシゾーカ新聞の何処にも見当たらなかった。
と言うことはけが人無しか、あるいは…

菊川駅の駅名の看板、自治体名だけ上からテープで貼ったのかと思ったら、
ホームの看板全てを作りなおしてあった。やはり名前だけでも町から市になるのは嬉しいんだな。

>>375
正直これ以上の新駅(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

岳南鉄道の吉原駅でＪＲ線の硬券売ってますね。
こんなとこで売ってたとは知らなかった。

>>379
詳細を

良スレハケーン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103083567/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106006391/l50

>>381


NEXが年末年始に小田原まで延長運転したからいいじゃん

天竜川age

豊田町age

>>378
乗降客の少ない不要駅を廃止しる

>>385
どこの駅ですか？

>>386
確か1日の乗降客が、
2000人未満・・・東田子の浦、愛野
3000人未満・・・蒲原、由比、弁天島
4000人未満・・・富士川、用宗
5000人未満・・・函南、新蒲原、高塚、舞阪

>>379
ワンマンになる前は車内補充券も
今となっては懐かしいパンチを入れるタイプだったなぁ

けっこう需要多いのか、記載部分には都内（山手線内）もあったよ

>>338
当時、倒壊の車掌は東京まで乗務していたから、記載されていてもおかしくない。

あ、岳南の話か、お先走りをしてしまったorg

藤枝age

石川県知事が県東部地区を走る東海道本線のシャトル化を
ＪＲに要望するそうです

「シャトル化」なんて１０年ぶりに聞いた

短編成化して増発か。
いろんな意味で熱海がパンクするｗ

静岡県大船市
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106142947/

これ以上短編成化してどうするｗ
113系2両編成(クモハ113ークモハ112)となるのか？
Σ（゜∀゜）ﾊｯ!!T編成があるじゃん!!

区間運転とかちょこまかいじくらなくていいからさあ、
富士から熱海まで毎時4本でズドーンと通してくれよ。
そのほうが各列車の混雑率も平準化できていいじゃろ。

>>392
石川県のどこに東海道線があるのかとおもたｗ

>>392
バカか！？まず空港工事中止しろ！

>>392
＞石川県知事が県東部地区を走る東海道本線のシャトル化を
何で石川県の知事が？って思って調べたら県知事の石川氏って事ね。
で、シャトル化って事だけど「三島⇔熱海」の増発はないでしょ。多分。

富士〜三島＝短編成化して増発。
三島〜熱海＝本数変わらず。短編成化のあおりで輸送力減。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

>>385
公共交通機関という東海道本線の持つ性格上、それは不要と思われ。極端に
利用客の少ない駅はないんだし。
>>392
倒壊が「やだ」って言ったらまた通行税で脅迫かな。

正月に酉は豊岡あたりで散々世話になった113系最短編成を
東海道でも拝めるようになると言う事だな。

123系単行の本線客扱いも夢ではない。つか悪夢だが。

静鉄ーエスパルスドリームフェリーーバスー伊豆は子ね鉄道ー素は子ねー芦ノ湖
遊覧船ーロープウエーーケーブルカーー箱根登山鉄道ー小田急

シャトルかなんてやらなくていいよ。１８キッパーが(ry

>>402
よく考えたら倒壊は既に実践しているorz

大垣〜米原　117系4連×1本→313系2連×2本／時

このときは、大垣〜関が原では輸送力削減＆系統分断となったため
増発のありがたみを上回る苦情を招き入れることになってしまった。

>>404
東京接続便と関係の無い列車の増発は18キッパーの要請によるものではないはず。

国鉄時代に比べたら運転本数3倍に増やしてやっただろ？
文句言うなら昔の汽車ダイヤに戻しますよ、石川君。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by火災

>>407
いや、本数がここまで増えたのは国鉄末期のはずだが…
手柄を横取りしちゃいかんよ、火災君。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by石川

>>408
そんなにガタガタ文句たれるんだったら鉄道に頼らずに我が東名を使わせろや。
車線も増やしてやったし、ハイウェイオアシスも作ってやっただろ？石川君。

　　　　　　　　　　　　　　　　by金銅

>>409
ぐたぐた言ってますと,東名高速にも通行税かけますよ。
　　　　　　　　　　　　　　by 石川

>>396
いくら熱海まで毎時4本体制にしても、束のローカルと1:1で接続しなければ混雑平準化の効果は薄い。
その点熱海以東は10分も間をおかずにローカルが続行することがあるからちと心配。

�@三島−興津
�A清水−静岡
�B安倍川−高塚
に系統分断して増発がいいと思われ。
興津−清水、静岡−安倍川は１日１往復に大減便、
しかも通勤通学に使えない時間帯にする。
そうすれば、島田〜焼津→静岡の通勤通学客が
焼津〜島田→掛川（新幹線経由）静岡
興津〜富士の通勤通学客が
興津〜富士→三島（新幹線経由）静岡というふうに
大迂回＆新幹線利用で通勤通学せざるを得なくなるから大増収。
本来なら清水、草薙から静岡に行くの客も一旦三島に戻して
新幹線利用をさせたいが、それを無理にやると静鉄に流れるから
やむをえない。
静岡県内は倒壊が客より優越的な地位にあるから
客に媚びる必要はない。
特に交通弱者や中高生はいいカモなんだから、どんどん搾取できる。
大きいビジネスチャンスだと思うけど、なんでやらないのかなあ。

ＪＲ沼津車両区設置決定のお知らせ
http://www.pref.shizuoka.jp/toshi/tj-04/numazusyaryo041001/numazusyaryouninka.htm

>>413
留置線９線、通路線２線、洗浄線３線、仕業線２線、入出区線２線…。
案外大きい規模だね。

安倍川age

>>414
沼津の基地機能がそっくり移転だら？

沼津のキティ？
ぬまっきとは、また違うの？

>>417
沼っき生にはホーム・コンコース・階段下と
何処でもおタバコを吸えるという特権があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′　 ."　　　
米久のソーセージおぢさんのソーセージを吸ってもらおう。

そもそもぬまっきって何だ？ぬるぽの間違いなの？

>>412
リア厨か？国交省が許す訳ないだろ。

>>421
せっかくみんなスルーしてたのにレスすんなよ。

>>421
国交省が許さなくても火災敬之将軍様ならやりかねんw

>>402
18きっぷ通行税か？

>>402
MT46時代の本線爆走萌え

工事いつ始まるの？

年末に18きっぷで東京に行く時に思ったんだけど
静岡って可愛い女の子が多い印象。引っ越したいよ。

>>427
そうか？
多分偶然じゃないか
いつも通勤してるけど・・・

富士川age

自分の住んでる大阪がブスなだけかもしんない。

車内での鼻水すすりは他のお客様の迷惑となりますのでご遠慮ください。

いい加減身延線下り最終に接続する東海道線下り列車を設定汁！

>>420
ぬまっき＝沼津北（現・誠恵）高校の事。
物凄く低いらすぃ。

>>358-376の一部
この前の人身事故ですが興津川鉄橋付近で上り列車に飛び込んで自殺だそうです。
数年前に興津駅付近でも自殺があったような・・。

函南age

東海道線は、２０時５６分頃　品川〜川崎駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

影響で遅れそうな列車
沼津23：32着　普通 沼津
沼津00：38着　普通 沼津

>>434
清水は経済が不安定らしいからね。

>>433
よく調べたら２ちゃん辞典でも載ってた。静岡ネタが全国版に乗るってある意味
すげーな。

>>438
いまもおやつ出るのかな？
教室に監視カメラ置いてあると、一時全国紙にも載ったぞ。

>>439
それは沼津学園では？

>>439
って事は沼津ってヤバイとコか

>>413
沼津駅高架化の関連工事だね。

支障移転ってやつですね。

ぬまっきの移転は池沼移転

高架化が完了したら新車を投入してくれないかな？

>>445
そこまで待てん

今年の秋ぐらいのダイヤ改正で特急東海が廃止か季節運転になるのってほんとなの？

>>447
余剰車輌でふじかわの毎時１本化とかできないかな。

>>439
今は「飛龍高校」なんて漫画みたいな名前に変更している。

>>447
ソースきぼん

逆に２時間に一本ぐらいになれば便利になるのになあ

>>447
すると東との相互乗り入れが益々縮小か？？
東京発着の沼津止まりさらに減少、みたいな。

特急ミッドナイト東海号浜松行き、下り　東京発23：00　静岡01：17　焼津・藤枝・島田・掛川・磐田・浜松

　欲しい

>>452
ほしいが静岡以西停まりすぎかと

>>452
ミッドナイト東海ｗ

果たしてどれだけの利用客がいることやら…

>>452金谷にも停めれ

>>456
深夜便なのに金谷（人口わずか２万人）に停めて誰が使うんだよｗ

>>452
西焼津にも停めれ

>>448
ヨネックス＋イナックスみたいなIDですね。

安倍川にも止めろ

菊川に停めろ

>>457
俺がたまに使ってやるから停めれ。

>>452

県内停車駅

三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-磐田-浜松

これでよし。

金谷には下り大垣夜行が停車していた時代もあったのだが。

>>452以降のレスを見て静岡で快速が育たない理由がよ〜〜〜〜っく分かった。

快速はすでにある。
毎時2本・リクライニングシート完備・最高速度270km/hのこだま号だ。
しかし料金が高いのが玉に瑕。というより玉に致命傷。

しかし富士で乗り換えると徒歩15分。

DMVが導入されそうじゃん。
富士〜新富士と、富士市東部各地〜岳南鉄道経由吉原。

導入されて変わる・・・バスがレールを・・・・・夢物語に終わりそうな？

こだまが安かったらいいのにな。気楽には使えない額だよね。

酉は新幹線並行かつ独占区間の岡山〜福山とかでも快速を設定して頑張っているのに…

あ〜こだまって270km/hになっても時間短縮してないんだ。
静岡地区って、本当に大変というか、冷遇というか…（涙）

こだまに急行料金を設定して在来線にも力を入れれば
私鉄の競合相手がなくても、車から客を奪えるのにね。

>>472
ATCデジタル化＝一段ブレーキ化で多少は逃げ切りが効くようにならんかな。

こだま270km/h化の効果が出にくい駅間距離ばかりだからな。
新横浜〜小田原あたりだと、多少早くなった実感もある。
要するに駅増やし過ぎ。

新幹線駅は三島・静岡・浜松だけにして、在来線に快速を走らせるのがベストだ。

>>475
ベストバランスですね。
熱海駅も不要。その分在来線のスペースを拡げて折り返し能力を向上させるべき。

>>475
静岡地区の在来線なんて使うこと皆無だから勘弁してくれ。
今静岡に単身赴任してる身だが、週末は実家の名古屋に帰ってる。
もし新幹線が停まらなくなったらぽんこつに乗る羽目になるじゃないか。

新幹線の駅が多いのは歴代知事が結構な権力者だったんだから仕方がない。
12本/hも走らせられるんなら、こだまもお得意の短編成にして
熱海・三島-浜松・豊橋間とかにしちゃえばいいのに。

東海としては県内各駅対東京需要があれば十分で、
県内間の客はどうでもいいってことだな。
高くてイヤなら乗らなくて結構ですみたいな。
名鉄が平行してる豊橋名古屋間とは大違い

>>479
知事の要望で作ったのにそれは無いだろう、って返されそう…
要望聞かなきゃ聞かないで静岡無視って叩くんだろうし。

快速作れって言ったって、また停車駅をどこにするかでもめるだろ。
当然快速できれば、普通の本数は減らされるぞ。
と考えれば、文句をいったところで、ダイヤ的には静岡はいじりようがない。
車両をなんとかしろってことだな。

どこに駿河でもめる

ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪

本数は現状でいいだろ
問題は編成数

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20041215-82429
静岡-浜松往復こだまで3000円も夢じゃない。

ただし、名鉄か静鉄か遠鉄が静岡-浜松に線路を引いて営業する必要があるがw
静岡以東は小田急・岳南・伊豆箱根が頑張れ。

>>484
＞静岡以東は小田急・岳南・伊豆箱根が頑張れ。

屑鉄はｽﾙｰですか、そうですかｗ

車の客を奪うって発想は静岡地区ではなさそうだよな

バイパスもあれだけ使いにくいってのにまったくもう

改正でサンライズゆめ、静岡非停車に…

>>487
客扱いをやめるだけで運転停車はするので無問題。

まあ、いつかは113や115を置き換えなければならないわけだ。
でも静岡のために新車を入れることはしないよなあ。
すると代わりは名古屋地区から211・311が来るのかな？
まさか313は来ないよなあ。

>>486
並行他社路線から客を奪うのは比較的容易だけど、車の客を奪うのは難しいから
利用者数が現状維持できればそれで十分という考え方になっているのでは。
車の客は目的地が駅から遠い、家から目的地まで直に行きたい、夜勤で帰りの
電車がないなど、それなりの理由があるだろうし。

あの腐った電車に乗るなら渋滞にはまっていたほうが何万倍もまし。
先週、久々に電車使ってそう思った。客なめすぎ。

今終電乗るのに藤枝いたんだけど、ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ沼津の1〜3両が停まってて
駅員さんが車両じゃなくて線路とかﾎｰﾑを懐中電灯あてて一生懸命調べてた
何かあったのかな？

落し物？

静岡県民、頑張れ。もう少ししたらお古をあげるから。

>>494
お古でも311か313が来れば、
一般人は新車だと大喜びするだろうな。

特に静岡よりも西で浜松よりも東の人はね。
浜松以西の人は、３１１や３１３に慣れきっているから、
今さら中古車が静岡支社管内に入って来たところで、嘆くだけだな。

ま、状態良好な中古車ならまだマシだな
これが酉なら新車の振りした珍車が回されてくるし

カフェオレなら特段不満はないが…

修善寺逝きの踊り子って、熱海から快速にすればいいのにな。
ガラガラだし、駿豆線内特急料金不要だし。

>>499
そうなの？
すんずられな〜い！

>>494
頼むから氏んでくれ。

>>465
ま、アホのようだけどホントの話。
各駅のほとんどが各市町を代表する駅だから、快速を設定しようとしても
ほとんどの駅に停車の要望がなされ、結局快速の設定が出来ない。らしい。
>>495
たまに朝の岐阜行き311に乗ると、非鉄の友人も結構喜んでます…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┌───,
　　　　　　　　　　　　 　∩＿＿＿_∩　　　　 　　　　ノ ノ￣ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　 　　 / 　　　　 　　ヽ|　　　　　　　　￣　_ノ　ﾉ
　　　　　　　　　 　　　/　●　 　 ●　　|　　　　　　　　　　ヽ-'ﾞ
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　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ゞ､ヽノ／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　＼__ >
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　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
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　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊

１８きっぷを常時販売しちゃえばいいと思う。
人が無茶苦茶乗れば改善得ざるを得ないからね。

>>471 山陽本線姫路〜岡山間に乗ってみて下さい。話はそれからだ（w

>>504
18乞食でいくら満員になろうが、倒壊が改善なんかするわけね〜よ。
むしろ、18廃止してくれた方が喜ぶ地元利用者も少なくない。

おふるおふるって言うけどな、静岡エリアは、一応おふるなしで今まできてるんだ！
ただ車両年数がオールドってだけの話で。

静岡エリア＝静岡支社だとすれば
身延や御殿場の旧国はなんだったのかと…

>>507
１１３は生粋のシスだけじゃなく、コツやカキ、シンからの転属も結構いる。

たまにやって来る冷房化された113を見てｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!と思った昔。
スカ色の113も良かったな。

スカ色って全国的に衰退傾向だよね
中央線から大幅撤退したときはショックだった

以前、朝に岡崎発興津行きがあったけど、車両は何を使ってた？
当時はLLがなかったからカキ車6連を静岡で運用していたけどその送り込みだったっけ？イマイチ思い出せないのだが…
ちなみに1991年頃の話。

東北循環線が出来たら北斗星を１本名古屋から出発にして
東海３県、静岡県民、神奈川県民を拾ってって欲しいよ。
今の現状では東京や大阪まで行かないと乗れないからね。

>>513
× 東海３県
○ 東海4県、中京3県

>>513
東北縦貫（×循環）線ができなくとも、
湘新経由ですぐにでも実現可能だろ。
もっとも、いまさら名古屋の糞会社が、
新たな他社直通を増やすわけもないから、
つまらん期待をすんな。

>>513
×東北循環線
〇東北縦貫線

客車列車が東京〜秋葉原の勾配をクリアできるか疑問だな。

東北循環と聞いて「五葉」「そとやま」を思い出した漏れはヲヂサンですか？(´・ω・｀)

東海道経由じゃなきゃここのスレッドに書く意味ねーじゃん。

>>517
ハァ？
東京口スレならともかく、湘新経由でも、
熱海〜浜松は全て通るだろ。

もうこれで相手にしねぇ。

＞湘新
略すなボケ。わかんねーだろ。俺は鉄じゃねーんだよ。

すみません、ふと気になったんですが
静岡とか名古屋の東海の列車って列番表示器が付いてないのがあるんですが
基本的に表示しないんですか？
313系とかもどこに付いてるんだろうと思って。

>>520

10年くらい前にやめた

>>521
あ、辞めちゃったんですか。
面倒くさいとかなんですかね。
それで古い車両に機器だけ残ってるのがあるってことなんですね。

>>522
その車両の番号を表示してるのもあったような。
311 3 みたいに。

東海道新幹線運転見合わせ　静岡駅の人身事故で
【16:31】　２７日午後３時４５分ごろ、静岡市のＪＲ静岡駅で、東京発博多行きのぞみ２３号に、
下りホームから男性が飛び込み即死した。東海道新幹線は午後４時１０分現在、上下線とも運転を見合わせている。

スレ違い sage

>>522
運番表示器だが、113・115は最近全車撤去が完了した。
211・311にあるものは車番を表示しているだけ。117は編成番号を表示している。

美味しいキノコは北斗

なんといっても、
快速が無いのは致命的。

>>524>>527
このような悲惨な事故が二度と起こらないようにするために
静岡駅の新幹線ホームを撤去します。
なお東海道本線の快速網充実をもって埋め合わせとさせていただきます。
新車投入・Ｇ車連結はもちろん、名古屋・東京へも直通運転を行います。

だったらこのｽﾚ的にはﾏﾝｾｰだな。

このような悲惨な事故が二度と起こらないようにするために
静岡県内の新幹線ホームを撤去します。
なお東名高速道路のJR倒壊特急バス充実をもって埋め合わせとさせていただきます。
新車投入はもちろん、大阪・東京国際空港へも直通運転を行います。

と腹黒く逝ってみる

>>529
このような悲惨な事故が二度と起こらないようにするために
静岡県内の新幹線ホームを撤去します。
また、静岡県内の東名高速道路のIC・SA・PA・BSを撤去するよう働きかけます。
なお国道１号線経由のJR倒壊特急バス充実をもって埋め合わせとさせていただきます。
新車は投入致しませんが、大阪・東京国際空港へも直通運転を行います。

とより腹黒く逝ってみる

626 名前：名無し野電車区 投稿日：05/01/27 20:09:59 ID:dBQJ6NQw
もういっちょ。

『冷酷な駅員の対応 JRに怒り』　中日新聞（夕刊）2005・1・27
　金山駅ホームで女性が倒れたので、ほかの人と一緒にベンチで寝かせた後で、駅員に
「どこかで休ませてあげて」と依頼。しかし返ってきた言葉は「駅には部外者を入れる部屋はない」。
顔色が真っ青で独りで立つこともできない乗客に、何という冷酷な対応でしょう
　建物は立派でも血の通った仕事はできないとは情けない。上司の判断を仰いだ上での
回答でしたから、JR東海の体質を垣間見た思いです。　（安城・公務員・男・41）

>>512
113系6両(LL)
これは大垣からの送り込みを兼ねたものではない
前運用は前日浜松22時頃の岡崎行きで、113系10両のうち豊橋で4両切り離した残り

>>522-523
211系や311系の後期増備車から列番表示器が廃止された。
大垣や神領の表示器がある車両は車番や編成番号が表示しているけど、
静岡の211系は表示器がある車両でも何も表示していない。

そもそも列番表示って何の意味があるのだろう？

>>531
一度前例を作ってしまうとそれを利用するDQNが出現するからな・・・

>>535
わざわざ正当化レスをつけるとは。
JR東海の体質を垣間見た思いです

>>535
何かってえとすぐ保健室に行く奴みたいなもんだな。

>>531
ＪＲ東海の対応を批判するより自分で救急車でも要請しろよ、と言いたい。

駅構内へ救急車を呼ぶことまで、利用者のすることなのか？
到着後の誘導とかどうするの？
倒壊のことなら改札で、「勝手に入場しちゃ困る」
とか救急隊員に言うかもな。
マジで一度氏んでほしい、この会社は。

ＮＴＶに特集組んでもらうしかない。

>>524
このような悲惨な事故が二度と起こらないようにするために
新幹線ホームを東静岡駅に移転し、のぞみ通行税を再検討いたします。
ヨシノブ

最近のキー局の報道検証モノなんて煽りばかりでろくなもの無いな。

のぞみに飛び込む勇気があるなら、
人生なんでも出来るような気がするのだが・・・

>>540
日テレじゃなくてNTVとカキコするの久々に見た

束だったら、救急車が即登場。タンカが登場してくる。あの地場支社でさえも。(錦糸町駅と千葉駅で体験済み)

そうそう。
束だと、例えば、車内で具合が悪くなった乗客がいると、
まず車掌が面倒を見て、連絡受けた駅員が引き継ぐまで、
列車が遅れても、停めて待つのが当たり前。
もちろん、事情は放送で他の乗客にも丁寧に説明して詫びる。

なんとなく、束の場合、現場から浄化が進んでる感じがする。
倒壊の場合、中枢部から腐敗が広がってる気がしてならない。
JR化直後に両社にもった印象は、いま完全に逆転してしまった。

>>546
東海といっても静岡の東側はそれほどでもない。
浜松-名古屋間が一番悪い気がする。客にタメ口当たり前。威圧的な態度。
国鉄時代から静岡・沼津・富士に比べ浜松車掌区の接客は平均して悪い。

名古屋はもっと悪い。一般市民はいい人が多いんだが組織の構成員は最悪。
名古屋市交通局の運転士、ナゴヤドームの係員、あー思い出しても腹が立つ。
これが三重、岐阜へ行くといかにも関西的な物腰の柔らかい人が多くなるんだが。

>>547
>客にタメ口当たり前。威圧的な態度。
新幹線「のぞみ」のグリーフ車の客に対してもそんな態度だろうな・・・

>>547
鉄道板で名古屋が悪く言われるのって、決して一般市民が叩かれてるんじゃないんだよなぁ。
ＪＲ倒壊の話になると、とたんに悪く言われてしまうだけで。

>>548
少なくとも「ひかり」のグリーン車の客に対しては、そんな態度です。

>>549
そう？
名古屋人もそうとうひどいよ。
保守的で、排他的で、我田引水的だし。
倒壊の体質に通じるものがある。
>>494は決して一握りの特殊な人間じゃないからね。

>>549
>>保守的で、排他的で、我田引水的だし
静岡市あたりと一緒だな・・・

>>551
ここでコンビニに関する逸話を思い出してしまうわけだが。

>>524
このような悲惨な事故が二度と起こらないようにするために
のぞみ全列車を静岡に停車いたします。
…な訳ない、っていうか、スレ違いsage

>>553
全列車を静岡に停めたって
どうせみんな寝てるんだからわかりゃしないって。

保守的で、排他的ですか。。
じゃーお古もあげないっと。

静岡人は保守的で排他的には違いないが、
名古屋人のようなけち臭くささはないし、みみっちくもない。
なんちゅうか、トロいだけ。

>>555
名古屋人の体質を垣間見た思いです

とりあえず
>555は一握りの特異な人間のようだな。

そう名古屋を悪く言うな。わかった。１１７系をそっちに（ｒｙ

>>555
いらねーよ。

>>558
117もらっても使い道がなあ･･･。
中央線の211ならまだしも。

>>558
ほしい！！！是非ください！
転クロ＆トイレ付！

棊子麺よりカフェオレがホスィ。

みんな名古屋駅に遊びにおいで。いろんな最新電車が見れるから。
マジレスすれば最近綺麗になっていろんな食べ物屋さんが出来て
楽しいよ。仲良くしよみゃー。

>>563
仲良くするのはいいんだけど遊びに行くのは遠いからなー。
俺ん所から新幹線でも一時間以上、在来線だと三時間半かかる。
浜松まででも在来線だとケツが痛くなる。

名古屋に行くならパノラマスーパーでしょ。

>>565
そのパノラマスーパーに乗るまでが遠いっつーの。
休日乗り放題切符で豊橋まで行って市電乗るとお腹一杯になって
帰ってくるね。静岡以西だともう少し名古屋が身近になるんだろうけど。

>>563 >>566
一度「こだま」で東京へ行き、そこから名古屋までは
「のぞみ」のグリーフ車でしょ。

>>567
ﾜﾛタよ。

>>566
東京より名古屋のほうが身近です。

>>569
西部だとそうだろうね。

藤枝age

傲慢倒壊の本社ビルがあって、
そこで火災がふんぞり返ってるかと思うと、
それだけで、行く気が失せる。

名古屋より保守的で、排他的ですね。
１１３系と一緒に引きこもっててください。

火災は自叙伝で、いまの姿は仮の姿、本来は天空を舞う竜で今生の姿は、仮の棲家。
だと申しております。天空を舞う竜というよりも、豚舎をのた打ち回るブタ！の方が
もっともだと思うのですが。旅客に目を向けず好き勝手なことを言ってるのが上だから
何にもかわらないんだけどね。ヤシが課長時代に繁忙期指定券利用不可にした悪設定を
作ったのもうなずけますけど。

漏れの嫌いなおっさんベスト５

田藁総太郎
中曽根犬臣
ﾅﾍﾞﾂﾈ元ｦｰﾅｰ
火災敬之
うっしー

「鉄」界DQN番付（ジャンル関係なし）

　　　東　　　　　　　　　　　　　　　　　西
包み義明　　　　　　横綱　　火災敬之
ＮＡＲＵ 　　　　　　　大関　　みなと鉄道
例の釣掛好き 　　　関脇　　網干
しＲｺﾋ 　　　　　 　　小結　　しＲ倒壊
走ルンです　　　　　前頭　　シリーズ21
しＲ束千葉支社　　 前頭　　しＲ酉廣嶋支社
酉式　　　　　　　　　十両　　金欠
もそもそ氏　　　 　　十両　　特定氏

どこも休日のホームはゲロのあとだらけで汚いね。
そりゃ電車の中でも席の上に荷物を置きたくなるわ。
乗車マナーがどうのこうのよりも、酔っ払いを何とかすべき。

>>577
それでは、酔っ払い専用車両を連結しよう。
座席の代わりにバケツを設置。これで飲み放題の吐き放題！

世間で言うところのビール列車ではないか

東京口から113系青争シスが撤退してからやたらに113系が熱海ー浜松で見られるように
なり、逆に211系があまり見られないようになったきがするけど、気のせいか？

静岡人は名古屋を除く世界中の都市に進出してるし。

>>580
Ｔ編成が戻ってきたからじゃね？

>>582
ってことは211系は返しちゃったのか？波動用か？12時5分の志摩打行き211系
2両編成はまいったよ。御殿場線じゃあるまいし。35分発の311系はＧＯＯＤ

>>583
返すってどこに？

>>583
昼寝してるんじゃないの?

新聞で「113系は弁当食う人に好評」と言ってしまった建前
優先して使わざるを得なくなったとか…

単に数の増えたかぼちゃ軍団に埋もれてるだけだろう。
短編成でこまかく運用してたのを、最近は5連・6連にまとめて走らせてるから
それで目にする機会が減ったのもあるかと。

この区間って、平日の昼間に８両とか９両とか
ゆったりと座れる編成を運転してくれるのでいいですね！

>>580-585
１０月改正以降は全然運用は変わってないよ。２１１系の編成数も全く変化無し。Ｔ編成は余ってるから静岡車両区にいつも２編成以上留置してあるし、６連に組み直してＬＬ編成として走っているよ。

>>589
自己レス。正確な表現をすれば、静岡車両区に留置されているのはＴ編成とは限らず、Ｌ編成のこともある。今は完全な共通運用だからね。６連に組み直したのもＴ編成ではなくて、Ｔ編成が戻ってきたことにより余剰になったＬ編成というのが正確です。

究極まで車輌を酷使する倒壊らしくないな。
もっとバンバン使って短編成撲滅に貢献されたい。

新車導入がのぞみ薄ならばせめて113系を昼間でも７，８両編成で運転してほしい
でつね

>>589-590
西浜松送りになっているのもあるね。T編成1本とL25編成+元L編成Tcの1本。
一時疎開なのか廃車解体待ちなのか分からないけど。

なくったはずのでかめの111系？113系が走っていたけど？あれはなに？

>>594
ｸﾊ115-188じゃね？

新車->開発生産に金がかかる。
長編成->電気食うから金がかかる。
快速->普通を減らすから減収。
ということで現状維持です。

>>596
それが現状なんでつね。伊豆箱根との取り入れはもう立ち消え！？

そういえば、昔、伊豆箱が沼津まで乗り入れしたいという記事見たなあ。

いずっぱこはsuica導入に向いてる等、束寄りになってるんで
もう沼津乗入れ話はないんじゃないか。

>>599
えぇ！？伊豆箱根スイカいれるんでつか？？

そう言えばG編成の一部、ドアチャイムついた？この前G1編成に乗ったらチャイムが。

113系は当分走るんだろうね。Ｅ１２７や７０１にくらべればましだけどね

>>600
バスは入れることを決定しているけれど、鉄道はまだじゃない？
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

>>601
去年の年末から付きはじめたような希ガス。

>>599
Suicaよりもっと前に諦めて、7000系に準備していたATS-STの操作箱外した。
葛西の時代以前から、倒壊への新規乗り入れは実現した試しがない。

>>600
SuicaっていうかICパスネットとバス共通ICカードを2006年度からだね。
もちろん、それぞれSuicaと相互利用可能。
ただ、大雄山線と神奈川県下のバス路線だけのような希ガス。
エリアが連続してないと、利便性いまいちだし。
やっぱり間の会社がネック。

>>601
大垣や神領の211系や311系なども含め、取付が進んでいる模様。

>604
鉄道のICカード導入は修善寺踊り子号の処遇次第かもしれないね。
新車置換え運行継続するなら、車内精算等でメリットがあるだろうし。

踊り子号で思い出したが、まがりなりにも東京行き在来特急があるんだから
三島駅も券売機で東海・踊り子の特急券売ってくれ、横浜行きでも混み混み窓口に並ばされるんだから。
･･そんなにもB特自由席券を売りたくないのだろか･･･

606
新幹線特急券の券売機があるのだから、ちょっと在来線の券売機を細工すれば
できるはずなのに？在来線無視ってことですな。ｓｕｉｃａももしかしたら
三島伊豆箱根出口のみ可能になったりして。束も束で185系をいいかげんに
置き換えたら？ってカンジですよ。東海も踊り子もなくなれば仙台みたいに
なるかもしれませんね。

604
行き先幕には熱海、沼津、富士が入っていますね。熱海〜修善寺だと、悪ティー
との接続、沼津だとあさぎりとの接続がはかれていいのに？須田時代ならば
出来たかもしれませんね。

>>606の話に関連して…

清水・静岡の近距離きっぷ券売機には特急東海・ふじかわ号の発券ボタンがついてるものがあるね。
（同じような券売機は富士・沼津あたりにもあるのでは）

あれって通常みどりの窓口で出されるマルス券じゃなくて、
近距離きっぷサイズのやつに印刷されたものが出てくるの？

609
沼津は確かありません。富士は券売機に自由席特急券って書いてありますが
ボタンがありません。

609
束の場合ですが、熱海小田原などでは券売機でも近距離切符の3枚分の大きさの
自由席特急券が出てきます。

>>602
短くならないんなら正直E127や701の方がいい。

>>609-610
沼津は「あさぎり」の自由席特急券（裾野・御殿場行）なら有る。大きさはマルス券に同じ。
「東海」は無い。

>>612
701は×。今時ステップ付きなんて…

修善寺行きの踊り子は今後残るんですか？東海は危ないみたいだけど。

特急　あさぎり１号　修善寺行

>>588
昼間の長編成はいいが、
まだ勤め帰りの人が多い夜8時台の静岡駅に、
113が3連でノコノコやって来た時には殺意を抱いた。

>>602
もし県内が束の管轄だったら、
701やE127が主力になってそうだな。

>>617
ほほう、交流電車のお出ましですか。

新車が望めない以上、113系115系の6〜8両編成は必須にしてもらいたい。

>>617
束管轄ならば185系の特急東海とかＥ127とかなんかロングシートのみの
電車が増えそう。

どうせ３１３系が来ないなら…三扉ロングならモハ６０に空調付いたのか、セミクロならモハ５４（原型）に空調を付いたのを…
…ダメですｶﾈ

かと言って束車も好きになれんし

御殿場線の73系を、復活していただきたい。

いやもうマジE231でいいって。
国府津車レベルなら最強。
4扉は過剰かもしれないが。

東海をＢ料金か急行にしてくりー。浜松まで延伸してくりー。

急行にしてくれれば朝晩の373普通も東海に格上げしちゃっていいよ。

静岡地区用に315系だか321系だかを開発予定してるってのは、ただの噂？

静岡支社のために「開発」などという行為を行うのだろうか？

酉の125系みたいなヤツじゃね？アレなら飯田線でも使えるし

東海が今更cMc車造るとは到底アリエナイザー。

>>625
321M＆338Mは神奈川西部から沼津、静岡に通勤通学するのに必要な列車だから急行
格上げは困る。
急行に格上げするなら朝夕通勤時間帯にさらに国府津〜静岡間（熱海経由）に普通
列車を設けてもらわんと。

>>629
いや、でも123系＆119系はもう先が長くないからそろそろローカル線用の単行電車を
開発せにゃあかんだろう。
キハ11の電車版見たいなのを造って身延・飯田・御殿場線あたりに導入すると思われ。

>>626
噂の「スーパー走ルンです」か！

>>630
要するに、ぬまっきの通学に支障が出るってことだね。

>>632
日大・暁秀などでは？

>>633
富士精神、箱根白百合モナ〜

静岡の辺り、快速あったらいいな〜。
１８きっぷで辛いとこだから。

静岡市雪すげえ！
明日は遅れとか出るだろうか…

>>636
糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

仮に降り続けても静鉄は１本/hで回送を終夜運転するだろうから余裕。

前スレあたりで静岡着８：２４の混雑が凄いとかいう話になってたもんで
実際どんな感じなのか今日乗って確かめてきた。
…噂どおり激混みだったな。
焼津では駅員が「失礼しまーす」とか言って押し込みやってたし
安倍川では扉がなかなか閉まらず開閉を繰り返してた。
静岡でぞろぞろ降りるが階段から客がいなくなるまで２分以上かかる。
地方で身動きとれないぐらい混んでる路線あったんだな。
それとも私大の地方入試シーズンの影響でたまたま？
どっちにしろ混んでるんだし増発しろよ倒壊。

快速セントレア　　一部指定席（名鉄線内のみの利用は350円）
　静岡--浜松-豊橋-(名鉄線から快速特急）-金山-神宮前-中部空港
　　　*途中停車駅は割愛　

烈しくキボン

>>639
ながらの名古屋切り落とし編成を豊橋落としに変更して
始発の航空便に間に合う列車にしよう。

>>639
某自動車メーカーの会長が静岡空港に力を入れているので静岡県民はそちらを利用しましょう！

おれは、ビックやソフマップや金津園に行くのに使いたい

>>624
373系で東海号の急行再格下げ化ならば新幹線と格差がついて客がもどってきそう。
したら函南と藤沢を再停車してほしい

特急化して出来るだけ搾り取ろうとしてるから鉄道は駄目なんだよね。
こだまと東海を急行に格下げしたら逆に売り上げは上がるとおもうよ。

>>644
仮に特急としてでも束B料金を設定したり、こだまは現行在来線A料金にするとか
すれば火災の株も上がるのだが・・・・・

>641
その会長、セントレアの役員でもあるのだが･･･

つうか幹線と選択できる駅間なら、
WV東海は幹線と乗り継ぐのが通の乗り方だろ。
こないだ、
横浜〜（WV東海3号）〜三島〜（ひかり281号）〜静岡
と乗り継いだときの東海の自由席特急料金はわずか470円だった。
ぎりぎり100kmを切り、ぎりぎりB料金、そこに乗り継ぎ割り引きの妙。
三島〜静岡も特定料金で950円、合計1520円。
通し乗車の2100円よりずっと安く、しかも先着。
しかしこれをやると、乗り換えまんどくさい、
ひかり劇混みでデッキの立ちっぱなしの危険を伴う、両羽の剣。
倒壊素人にはお奨めできない。

むしろ、幹線乗り継ぐと不便になる駅間が不幸。
そういった利用者に対するボタクリの希ガス＞東海特急化

足し算間違えた。

×合計1520円。
○合計1420円。

＞その方昔静岡空港不要とまでおっしゃっていたが。どこで趣旨変更されたのやら。

>>647
行く場所と東海の本数が少ないから時間が合えばいいけど

でも火災発言で利用率の悪い特急は快速化にするなんていってたけど、うわさに
よると今度秋の改正では廃止か季節になるうわさがありますね

そこで急行化ですよ

>>652
だから急行だっていってるじゃん

>>652
氏ね

鉄じゃない一般人に通の乗り方でもしろと？普通に急行だろ。

>>647
三島〜静岡の20分くらい、ﾄｲﾚにこもってうんこすりゃいいじゃん

名古屋のお古をあげるって！？？海シンの１１３N編成？

>>657
マジレスするなっての

中央（西）線の３１３との入れ替えで神領のNが大挙して移動してきたら静岡に
新車なんてうちらが生きてる間には新車は拝めそうにはないですねぇ。

>>613
切符の収集をしていたらホームで立ち売りをしていて310円と安いので買ってしまいましたよ

今日の通勤快速遅れは、下り列車まで巻き込んでた。

>>661
なんかあったの？

>>662
いつも通りの混雑遅れに雪の影響が重なったからじゃないか？
通快が遅れると、島田で下りが入線出来ないわけで…

>>663
もしかして通快と始発普通が対面接続してるんですか？

>>664
してる。
知らんかったの？

>>665
折り返しは隣のホームだとばかり…
つまり始発普通が下り本線をふさいでいるわけですね？

>>666
そうそう。
対面接続は例外だからね。

いっそ静岡のように中線＋引上げ線方式に改造してくれれば…

昼間の快速設定も容易になるのにと言ってみる試験。

>>668
金谷の中線使って折り返すのも一つの手だよ。
時間がかかるのが難点だがｗ

>>669
ほしみ止まりが銭函の中線で折り返すようなものか…

名古屋で余った３１１を持ってくることはないのかな？傲慢火災なら束のご機嫌
をうかがうまでもなく熱海口に配備できそうなんだけど？

名古屋で余った117を…

以下略。

>>672
束がほしがるかも。踊り子号として（ｗ

>>671
束のご機嫌を伺うまでもなく373系普通が直通しているわけだが。

ながら送りとながら返しはまた意味が違うんじゃないの？

まだ「束のご機嫌」なだとと、
根も葉もないことを言う奴が死滅していなかったとは。
久々の見ては逝けないモノを見てしまった気分だ。

傲慢葛西によって束車乗り入れが大量に減らされ、
端編成詰め込みが徹底されたのは、ついこの間のことだぜ。
現実、見ろよな。

>>676
束厨？社員？酔ってる？

端編成などという誤変換を放置している時点で冷静でないのは明らかだが

>>676
それがジェーアール倒壊クォリティー、いやならば東京ー熱海スレで不満を
ぶちまげてくらはい

静岡が211ばっかりになるのはいつの事なんだろ
あと10年は先か

>>680
211系も静シスエリアでは新鋭車両、束Ｔ駆逐政策で全車静岡帰還。211系が過半数のなるの
はまだ先になると思われ。海シンＮ編成→静シスＮ化（数年度中）→海カキ・シン211系転属
（10年後）→311系転属（15年後）→313系初期車両転属（20年後）

中央線201系全部静岡に下さい･･･あれで十分ですから。
いや個人的には。

>>681
>313系初期車両転属（20年後）
おいおい、初期車両ってなんだよｗ
リア厨か？
Y編成なんか本当に短期間で配備されただろ

倒壊のHPの113系車両紹介のページに、
「最後の花道が近づく」って書いてあるけど、
まだまだ使う気満々だよな？
ttp://jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_113.html

>>684
漏れもそう思う。

使う気ﾏｿﾏｿだな。

藤枝掛川磐田浜名バイパス無料化後、当分は料金所が撤去されない限り、
その付近で徐行による渋滞発生は逃れられない。
あと、静岡県内の東海道線の客も怪しい。
パイパスに流れるのは必死。
特に、浜松豊橋間は確実。

113系を限界まで使い倒してくれるのは静岡だけですのでよろしく
どうしてもダメになったら次のお古が待ってますのでご安心を

>>681
211転属したら311は必要ないだろ。そんなに車輌いらんだろ
関西線で主に使ってる313-3000は結構早く静岡に持ってくる気もするけどな。東海道線では使わんだろうけど

>>683 >>688
マジレスしてるよ。親父は困るなぁ。

113系は22世紀まで使う予感。

どうでも良いけど、
火災敬之大将軍様の脳内は

静岡なんか陸の孤島になってしまえ！！！

じゃね？

通勤快速マジでもっと早く走ってくれ。
ホームライナーのように。

自分はよく分からんのだが、車両が違うとこうも違うものなのか？

>>684
新聞のコメントと食い違うのはどうしてなのか
倒壊の中の人に説明してもらおうではないかｗ

酢駄(吉宗)将軍時代は371系を作ったり、束帝國(金日成)と融和政策、
駿河再生政策をしようとしてくれたが、火災(犬公方)将軍になってからは
束帝國(代が変わり金正日)と敵対、駿河を鎖国化、酢駄元将軍を幽閉、
現在に至るのである。

そして時代は松本(？？)将軍となったわけだが…
妙に山陽新幹線方面を重視し始めたような氣瓦斯。

>>692
どちらかというと、新聞の方にきいた方がよろしいかと。
束の公式アナウンスでは東京口から１１３系が引退するのが、来年の１月と言っている
のにもかかわらず、何処をどう聞き間違ったのか、去年の１０月に引退すると言う誤報が
有ったばかりなので。

そして、イエスマンの木公元(慶喜)将軍は駿河統治がいやになり大政奉還
、そして体制崩壊、113系のみが残ったのである。

飯田支店は本当に大政奉還しちまったよな

そして、駿河を朝廷に返してしまった駿河の人民は朝廷に直訴

駿河(青争丘支社長)＞＞新車をくれと人民が騒いでいます。

朝廷＞＞１１３で十分、あまりうるさいならば２１１トイレなしを少し
　　　　分け与えよう

駿河＞＞２１１トイレなしばかりだと長距離移動者や18キッパーが束帝國や
　　　　酉共和国で倒壊のあらぬ悪評を書き立てます！

朝廷＞＞では３１１を少しだけ回そう。ただしレンタルで。

束も酉も良い意味でも悪い意味でも変わってきてるのに、静岡は全然変わってない
てか、時計が止まってるカンジ。２ｃｈが出来る前の「ネギローワールド」が
そのまま現在に至っている。

ネギローとか懐かしい名前を聞いたところで700系もーらい。

ネギロー時代から考えてみて、現在は誰もが名古屋のように短編成ながらも
３１１、３１３、２１１が主流で１１３がたまに来て「珍しいとか懐かしい」
とか言ってるのを想像していたけど、いまだにネギロー氏の呪いはとけない
んですね。

傲慢葛西が2000年に発令した700系大増備令以来、全てが狂った希ガス。
113系の「最後の花道が近づく」・・・あの資料がうぷされたのは1999年。
同じ1999のエコロジー関連のページでは、
「2010頃までに国鉄型車両を全廃して、省エネ型車両に置き換えます」
と宣伝していた。
それが、最近の資料では、2010までの「自主設定目標」が60%に後退。
現状でも61%置き換えが完了しているから、あと４年は新車０でもおかしくない。
車両紹介のページの方は具体的数字がないから、直さなかったんだろな。

ついでにネギロー台風が吹き荒れたのも1999。
やつも無事生きてればとっくに成人してるはず。
静岡まで311が乗り入れを開始したのも1999。
3000番台ながらも313がシスに配置されたのも1999。
とにかく、1999は、なにか大きな変化を予感させる、
そんな時代だった。
それが、2000年を迎えて以来・・・・。

>>702訂正
×あと４年は新車０でもおかしくない
○あと５年は新車０でもおかしくない

ていうか、あと１０年くらい新車０でもおかしくないか。

ネギ君もう静岡にはいないのでは？進学または就職で上京または地方に転出していて
113系には興味がないかも？集めたＮゲージはヤフオクで売却済かと(笑)。
いまは彼女と楽しくやってるか、山手線ワールドとか大阪環状線ワールドとか
やってそうな雰囲気ですね。

>>684
最近白壁化が中断しているようだし、211系以降で進めている転落防止幌や
車椅子スペースの設置もやりそうにないから、主力としてはもう長くは使わず、
あと2,3年内で何か手を付そうな希ガス。
電気食い、性能悪い、保守大変、老朽化など、倒壊側として長く使い続ける
メリットよりデメリットの方が多そう。

少なくともあと10年は113系主体思想が続くわけですね。ｺﾋ朝魚羊崩壊と113系存続
どちらが早いか見物ですね

静シスは矛盾をつかれて顔真っ赤にしてるやつばっかだったなｗ

>>708
戦前のような硬い固い座席ばかりを15両も走らせ、しかもセンスのない車両を
走らせているどこかの会社にくらべればまだこっちのほうがマシかと

その勢いで身延の車輌を真っ赤に戻していただきたい。

静シス違いの希ガス

>>710
身延線、御殿場線は313系の大量導入により改革開放政策が進んでいるので
特に言及はないかも

なんやかんやいいながらも113系を愛している線区だとも思う(笑)。

今年は373系デビュー10年なワケだが、
会社的には何かイベントは行わないのかね。

>>714

もう１０年になるのか…意外だ。
これからの373の今後が気になるが…


特急　東海はいらんだろ

急行東海ならいる

身延線でやった試乗会行ったな〜

急行東海激しく希望！
321・338Mも時間ずらして急行化！
ついでにムーンライトも急行化！
代わりに熱海始発転クロで大垣行き快速（全車指定）

>>718
ながらを急行化してしまうと１８ユーザーが乗れなくなる楽しみがなくなるが
あの１８シーズンのスラム化、浮浪者の寝床になっている現状、急行化はある程度
賛成です。
特急東海も料金をAから改めない以上、それと束エリアでもお粗末な利用状況だと
急行化、全車指定席快速化が必要でしょうね。
あと試しにセントラルライナー系もやってるみるのもいいかも。うまくいくか
わかりませんが。
113系でもいいので昼間の両数を増やしてほしい。

373系が登場して10年経っても変わったのは165系が消え、300M番台が激減して
短編成が増加しただけか。10年後が恐ろしい。113系が現役だったりして。

>>720
あと10年後か。そんなカンジかも。沼津口からも少数束京直通も熱海始発になり、ながら送り返し
の直通のみ。特急東海の廃止、1往復ある山北直通の廃止、ブルトレ廃止(サンライズ
は除く）、371終焉につきあさぎり廃止または減便、静岡では113系が老体に鞭打って現役
わずかに名古屋で余剰の211が増える程度。

とりあえず関東から特急東海で日本平スタジアムに通う身としたら
もし再･急行化するなら現･1,3,4号の時間はそのままにしてほしいよな

>>721
さらに酷くなると・・・
ながら送り返しの直通は消滅、ムーンライトながらの運転区間短縮（熱海〜大垣）
、新幹線「ひかり」「こだま」消滅（例え「こだま」が存続したとしても短編成化は免れない）、
静岡では113系単行が横行・・・

>>722
したら新幹線使ったほうが得策かと！？

>>723
いや、その前に、束京直通の東海、ながらの廃止、それにより伊那路も廃止
373系はホームライナーとふじかわのみに専念。
熱海ー浜松間は昔の飯田線のようになり、首都圏や近畿圏からファンが
週末休みに殺到(爆)。

束や酉の場合、車種やダイヤに華があるので、あーだこーだ批判や賞賛もできるんだけど
駿河自治政府の場合はほとんどが113系のみの短編成が多いから、これ以上先に進めない
(一部211、311、313などもあり)。

>>725
その頃、東海道新幹線は「のぞみ」と「こだま」のみで、「ひかり」は消滅
「のぞみ」…グリーン車3連付き16連
「こだま」…グリーン車なし4連となり、
さらに、「こだま」の運転系統は、
東京〜熱海or三島、熱海or三島〜浜松or豊橋、浜松or豊橋〜名古屋、
名古屋〜米原、米原〜新大阪と言った具合に分断され・・・

>>727
まさに松本提督が推し進めている、山陽新幹線化ですね！

>>727
それってまさしく京浜急行じゃん

>>727
ながらの廃止は１８切符ユーザー槍玉にあげられ、しかたなく１８シーズンのみ
ながらを復活させた。2001年次と同じように113系ながら、今度はシン担当では
なくシス担当、しかも3両で全車指定席、1ヶ月前の10時には満席になりヤフオク
でかなり高値がつき、批判があいつぐ。そして次のシーズンから廃止。
翌年には、18切符協定から脱退。倒壊内では18切符使用不可となる。

>>730
そして、倒壊管内を経由する運賃はＪＲ他社との通算計算ではなく、
ＪＲ他社通算＋倒壊管内別途加算運賃となる。
さらに東海道新幹線経由の場合、
東京都区内（または山手線内）・大阪市内の適用範囲外となる。

こだまの短編成（3or4両）化汁！→火災将軍様
倒壊は孤立化が好きでつから。

>>731
事態はさらにエスカレート、自主独立を推し進める倒壊王国は、束京駅など(新幹線利用時)または
熱ｼ毎駅など(在来線利用)などで火災元老院長及び木公本将軍への忠誠と帰りに飛行機など他社を利用しない
確約書などを書かされ、従わないものには乗車拒否などの顧客獲得政策に打って出た。

切符は勿論往復発売のみ。払い戻し不可。

ながらは熱海〜大垣間で117系全席指定でいい！(もしくは整理券で）

仮にリニア開業できても、リニア搭乗券とか称して、
JR他社には販売させないだろうな。

>>735
ながらはシス管内運転停車のみ。
ていうか、まじで静岡みたいに一晩中客扱いしている駅もそうないら？
合理化の矛先が夜間営業時間短縮に向いても不思議じゃないし。

>>733
やがて、どさくさに紛れたしＨ中日本は、東名・名神高速通行時で
金銅元老院長などへの忠誠と帰りに飛行機や新幹線などの他交通手段（レンタカーなどが対象）や
並行一般道路・中央自動車道を利用しない確約書などを書かされ、
従わないものには通行拒否などの顧客獲得政策に打って出た。

>>733
そしてついに、東海道の国境を閉鎖。熱海−函南間、醒ヶ井−米原間の
普通電車の運行を停止。通過客は新幹線に誘導しろとのお達しが発行される。

こだまと東海はマジで急行化汁！

>>729
じゃあこだまはのぞみの倍の本数があるわけだなｗ

>>724
家の最寄駅が東海の停車駅なので清水駅までの往復が
乗換えなしで便利なのれす

それも3号はデイゲームの帰りに、4号はナイトゲームの行きにちょうどいいからね

新車とか快速とか贅沢言いません
せめて３両編成とか４両編成というのは勘弁してくれませんか？
電気代かかると仰いますが、火災様からすればはした金でしょう？

>>742
よろしい、編成を増やしてあげましょう。
その代わり運転本数を国鉄時代の30分に1本に戻します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by火災

>>742
４両は別にいいだろ。
前と20分空くのに３両なやつを増車してくれればおＫ

静岡駅だが、児童改札きっぷ出るの遅くない？
島田駅と同じ時速で突入すると・・・・ぶつかってしまうのだが・・・。

いつここ妄想スレ（w

>>746
現実がウンコだから妄想世界に逃避したいんだよ、きっと。

まずは113系が22世紀まで生き残れるように、
界磁添加励磁制御化することから始めよう。

県民の皆さんこれからも180円区間切符の購入・紛失（したふり）を繰り返して
倹約に勤め、他産業での消費拡大に貢献してください。
byヨシノブ

>>749
それなら、静岡県民料金を設定致しましょう。
その代わり日本坂トンネルを片側２車線に戻し、富士川SAを以前の姿に戻します。

by 金銅

>>748
大丈夫、抵抗制御のままでも生き残れるはずだから。

いずぱっことの接続が悪いのですがなんとかしてくらはい

我侭なこと言うと線路切りますよ。

by火災

乗り換えいらずの踊り子号をご利用ください。

by大塚

我侭なこと言うと静岡県内のIC・SA・PA・BSを閉鎖・撤去しますよ。

by金銅

今までが恵まれすぎなわけ。清水〜静岡わずか１０分そこそこで着席しようなんて東京じゃ考えられない。清水−静岡−藤枝間は立ち客がいないと儲からないよ。

東京の常識で考えるなよ。東京は異常だよ。ｂｙ名古屋人

名古屋の常識で考えるなよ。名古屋人は異常だよ。ｂｙ日本人

朝夕でも静岡の混み方なんて大したことないと思う。
15両編成でも平日昼間の横浜-品川間とかやばいからね。
紙袋で下げてた荷物をぶっ潰された。

>>758

藻前いっぺん週末の静岡発上り最終乗ってみろ。
話はそれからだ。

>>759
特に12月のな。＜上り終電

立ち客が出るくらいじゃないと儲かりません。　by火災

>>759
昼間はスカスカ。

新幹線グリーン車の客以外のすべての一般客は荷物と同じです。　by家裁

>>758
一地方の静岡と首都の東京の混雑を比べてどーする。

渋滞が続くくらいじゃないと儲かりません。　by金銅

>>763
新幹線グリーフ車の客も荷物と同じです。　by家裁

ハツ〜アタ間のポンコツしか走ってない区間を乗ると､荷物扱いってのが実感出来るよ｡
すきま風だらけの車内なのに､暖房入ってない｡そこまで電気代おさえたいか!!

やはり広島・岡山あたりとの比較が妥当だな。

古いのしかないといわれてる広島のほうがまだマシだわな
この区間と比べれば

束から1000・1500番台、酉から初期車を貰って静岡を113系博物館に(ry

最近熱海発着4番線が多くない？かといって乗り換えは3番線だったリする。

桜井線の電車のほうがまし。古いけど手入れはされている。

113系リニューアルの嫌いな「倒壊海上火災」では手入れなどいたしません。
マニアの為に現存保存します。

ふじかわ373系車両故障で途中で運転取りやめ。
10年間酷使され続けたからなあ。
意外に113の方が丈夫？

ふじかわ14号代走は313系V8編成だったよ。
駅でVSE甲種撮ってたのだが、快速が通過するって自動放送が流れたから何かと思ったら313だった。

373はどうやって静岡まで持ってくるのかな。

113は丈夫みたい。JR民営化後の車両ってどうなんだろう？？？

>>774
へぇ〜ｳﾔにしないで代走させたんですか。

でも313系で特急料金じゃﾎﾞｯﾀｸﾘな希ｶﾞｽ・・・

実は373系も走るんですだったとｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

しめやかに777げろ♪

>>776
313系転クロもってきてライナー化してしまえばいいんじゃないの？

>>776
「快速」だから特急料金は払い戻したのでは？

３７３は「ながら」でヲタの変なエネルギーに晒されまくってるからなぁ。劣化が少し早いのかも試練

この前、久しぶりに倒壊導線乗ったら、制限50ｷﾛの臨時徐行信号を100ｷﾛくらいで通過した。
運ちゃんは新人みたいな感じだったが、気がつかなかったのか？確か舞阪の近くだと思った。

こういうのって、処分されるのかな？

静岡の３１３系は「快速」幕をもってないけどどうしたのかな？
白幕？

名古屋地区で持て余し気味の213系の15編成のうち5編成前後を静岡に転属させて211系の増結に使えないのかな？
マジで夕方ラッシュ時の3連いい加減にしてくれ
>>782
白幕

>>783
レスサンクス。

２１３は１４本じゃなかったっけ？

>>781
前に貨物が徐行標識を無視して、テレビや新聞で報道されたような希ガス。
社内処分では済まないと思う。
誰も指摘しなければ、揉み消されそうだけれど…

>>783
ラッシュ時に２扉は邪魔です。

増結用なら、２扉車でも、編成全体の扉数増えるからいいじゃん。
まあ、停車位置の工夫をする必要はあるかもしれんが。

>>786>>787
２扉といっても両開きでデッキなしだから静岡地区の通勤なら十分使える。
それよりも増結＆転クロ化によるメリットの方が大きい。

まさか313系の二連で代行？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050206120435d34d6.jpg

>>790
いつもながらしぞーかは無視ですか？っていうかもうハブだねこりゃ。

豊橋〜名古屋って三島から静岡より距離あるよな？
それが休日1500円かよ。羨ましいですなあ。

>>790

名古屋特割２　平日１８００円　土休日１５００円
片道２人で使うも、１人で往復するもよし。
有効期間は、発売日の月末まで。

豊橋駅の3番線で買えるみたいだから、豊橋からはμ鉄で
帰りは、ＪＲで車内精算か着駅精算。
改札を出なくて良いので、便利。

なごや往復きっぷ　平日１８００円　土休日１５００円
片道プラス５００円で新幹線自由席乗車可
有効期間当日のみ
【乗越不可】

豊橋駅で一旦改札を出て、券売機で購入。
帰りも、豊橋で改札を出て、片道切符を買いなおし。
新快浜松ゆきで、豊橋で降りなかったらえらいことになる。
【例えば、平日用で浜松まで乗越すると】
なごや往復きっぷの片道分全額払戻　＋９００円
名古屋→浜松運賃を支払い　-１８９０円

【新幹線用で浜松まで乗越すると】
新幹線用なごや往復きっぷの片道分全額払戻　＋１４００円
名古屋→浜松運賃料金支払い　-４３００円

こんな切符いらね…

つまり休日乗り放題切符も使えば、
東部からでも名古屋まで往復4100円ってことだよな。
三島〜東京が片道2210円だから随分安く行けるんだな。

名鉄がＪＲの敷地を間借りしているのが武器になることもあるんだな。

>>794
ナゴヤに何の用事があるの？
ちょっと大きい買い物でも近場で十分だし、
大きい買い物なら横浜出ればいいじゃない。

>>794
と
底意地の悪い名古屋人>>796
が(・∀・)ｶｴﾚ!!と申しておりますw

名古屋って単語が出てくるたびに過剰反応する奴がいるのはなんでだろう…

浜松だと名古屋なんかあまり出掛けないよな

浜松市民は基本的に浜松から出ません。

>>796
さすがに東部から買い物しに名古屋に行くわけないでしょ。
中京方面の乗り鉄に行く時に使えるかなと考えてたんだよ。

それに悲しいかな今の仕事が地方（東海4県）ごとでまとまってやるものなんで、
よく愛知や三重に行かなきゃならないんだよねぇ・・・

日本一景気の良い名古屋にようこそ

>>793
これは安い。

>>793
束帝國も束京ー小田原が倒壊と尾駄Qと競合してるのだからその区間往復で1700円
（片道850円）切符だしてもいいと思うのだが。束も倒壊も殿様商売だからしかた
ないが。。。倒壊本社エリアは努力はしてるんだなぁ

遅い、ダサい、席は固いが安いです。束切符って、　by　大津化

しっかりE1などというIDを出した>>803-804なのであったｗ

でも浜松の人が基本的に名古屋に行かないなら
どうして新快速の浜松延長が実現したんだろう。
やっぱ競艇の圧力かな。

>>805
ワロタよ！

浜松発着の快速は117系の頃からあるぞ。

快速・新快速・特別快速と種別はダイヤ改正のたびにころころ変わってるけど。

>>796
ｺﾞｷﾊﾒに逝くくらいだったら都内に行くよ

>>804
東京ー小田原だと普通ＪＲを使うだろ。
安いとしても小田急じゃ時間かかり杉。

>>807
313系化された99年に一度無くなっている筈。

>>810
一回なくなって大騒ぎしたよね。ついに本社と静岡分離かと

>>790
では静岡発この切符使ってミソカツオフでもする？誰も来ないか（ｗ

>>809
都内の場所にもよるんじゃない?
新宿方面だったら小田急の方が便利。

>>809
三島ー新宿ならば金ショップで株主優待をつかって1200円でいけるので小田急利用です

>>812
どっちの定期が支給されているかによる。
当然定期の持っている方を優先。

>>805
新快速の乗車率や浜松の改札で精算待ちの列を作る名鉄利用客を見る限り、
浜松〜名古屋の流動は週末を中心にそれなりにあるのでは?
浜松〜豊橋では前後の普通列車より明らかに乗車率が高いし、豊橋を跨いで
乗る客が18シーズン外でも結構いる。
また、浜松から名古屋は日帰りで往復5000円以内で行けるので、浜松市内で
間に合わない買い物や観光にちょうどよい距離。
静岡や沼津の人が東京や横浜に行くのと同じ感覚と思われ。

>>807 >>810
99年12月改正までは117系の快速(通称ブルー快速またはグリーン快速)
99年12月〜01年10月は毎時1本が崩れ、朝夜の数本を除き普通列車化(名古屋直通は継続)
01年10月改正からは再び毎時1本に戻り、現在のような状態。

>>814
努力しない悪束悪ティーにはカネは落としたくないが束ラインのほうが便利かも
でもオダQも快速急行だとほんの少し速くなった希ガス

>>790のチケットは安いということだねぇ。
それよりも113系天国はいつまで続くのかな！？

>>815
なごや往復きっぷを乗り越し精算不可にしたのは、
直通快速の乗客を分散させるためじゃないかと言ってみるテスツ

>>818
対応策として、浜松駅で浜松ー豊橋間の往復切符を窓口で購入しておくとか、
豊橋駅であらかじめ帰りの切符を購入しておけばとりあえず大丈夫だと思われます。
急いでいるときは無理だけど。でもこの切符の趣旨は愛知民のためのメーテツ対策
なんでしょうね。本来は。

>>813
\1250じゃないの？

>>820
店によるんじゃないかな

>>804
小田原〜東京なんて普通列車同士の競合なんてないに等しい。
だから小田急だって急行系にはあまり力入れてないし（快速急行はあくまで「遠近分離」のためのもの）、
束がそこまで力入れてないのも納得できる（湘新特快という例はあるが）

>>822
快速鈍行は、新宿〜藤沢の対焼身用に出されたと思ってもらっていいです。
新宿〜小田原は平日日中だけだし、土日なんて新夕張〜楓なみの本数ｗ
(とりあえず設定して、束の出方を伺うって感じでしょうね)

快速急行が出来た一方で新松田〜小田原ノンストップの急行は半減したからね。
スレ違いにつきsage

みんななんとかしたいとは思ってるんだね。
でもなんもしてくれないんだよね。残念！！

静岡ー熱海間も改善されないし、熱海ー東京間も改善されているようであまり改善
されていない。小田急も訳のわからないダイヤにして、しかもロマンスカー増便、
またまた新車導入(通勤路線に徹底してほしい)、そして運賃値上げ。逆に静岡エリア
では新車の兆しも見えないし名古屋のお古ももらえそうにない。まぁマシな新幹線に
乗れってことなのかな。

>>817
意外と113が消えるのは早いかもよ。
少なくとも千葉支社より先だと思う。

>>827
さらに酉の広島死者の115より先だと自信を持って主張したいｗ

なにげに静岡ってましなのかもしてない

>>827
東海は車両取替えは一気にやるからね

まだ、鉄事直轄の飯田線の車両取替えが済んでいないよ〜

>>831
あそこは身柄は本社、車両は静岡だからねぇ。

>>832
119は大垣に転属しましたが。

>>833
115は静岡
113は神領か？

>>834
飯田線に入ってくる115なんてたかが知れてるじゃん。
今は113の定期運用なんてあるの？

>>834
飯田線で113系って豊橋運輸区に常駐してる編成のこと？
あれは神領区N11編成。
主にナイスホリデーその他の団臨で使っているけど、311系や211系が故障したときには東海道線でピンチヒッターを務めることもある。

>>813
三島ー新宿ならば金ショップで株主優待をつかって1200円でいけるので小田急利用です

小田急株主優待ってのはＪＲ線内の切符も可能なんですか？今度三島⇔新宿利用の際は使ってみます。

×ナイスホリデーその他の団臨
○さわやかウォーキングその他の臨時


訂正スマソ

>>837
小田急の株主優待券はJRは使えませんよ。新宿の金券ショップならば500円から650円
で売っています。三島の金券ショップだと1250円ですが小田原の金券ショップ(名前は忘れた)
だとオダ株が500円三島までの普通乗車回数券590円で1090円の片道です。静岡の金券ショップ
もオダ株確か500円か550円？と回数券バラ1520円で2000円強で新宿まで行けますね。
ちょっと情報が古いのでショップに確かめて下さい。

激しくスレ違いだが、
>>823
あくまで主目的は都心部3駅と新百合以西間の客をなるべく分離するためのもの。
小田原〜東京同様、藤沢〜新宿だって日中は普通列車同士の競合など無いに等しい。

本当に分離だったらヲタ藁線急行を何故全部快速急行にしないのかと…

小田急の場合、本線の場合の特急以外はある意味改悪なので前のダイヤに戻すか
ロマンスカーの本数を減らし、そのスジを急行にまわすとかにしたほうがいいかと。
やはり、15分ヘッドでノーマルな急行スジのほうがいいと思われ。

このスレ実は静岡県民少ないだろうと言ってみる試験

>>843
清水天王南ですが？

>>827,828
静岡も10年以上前から113系の終焉が叫ばれながらもう10年以上、故意に残してるとしか
思えないでつ

支社が113系に、恋…？

>>846
ネギロー氏のご好意だと

かぼちゃでも１０３でもいいからとにかく増発しる！

中古を欲しがるなんて、静岡悲惨だな。同じように中古を欲しがるのが束にいるが、
あちらは新しいのは保守したくないという一部の人間の、明確なポリシーが有るからな。

地震がきたら新車に置き換えか

>>850
震度1でも？

なんだかんだで１１３系が好きなくせにｗ
実際に廃車になったらなったで泣くくせにｗ

地震で名古屋の313や311がアボーンしたらどうするんだろう？
そしたら静岡なんて永久放置で22世紀まで113かも。

それでもいいから増結汁

東海地震で沼津駅周辺が壊滅状態になったら無条件で高架化だよな。
三つ目・中央ガードもいまさら整備するんじゃなくて放置しておけばよかったのに。

三ツ目ガードはそのままでもいいから増結汁

>>793
>>819
遅レスだけど、
名古屋→浜松に行く場合、名古屋駅のみどりの窓口で豊橋往復きっぷ
と豊橋〜浜松の往復乗車券を発券してもらえば豊橋駅で改札を出なくてもOK。

>>857
発券拒否にあう恐れはないですか？

>>858
実際にその方法で名古屋〜浜松を往復した人がいたみたいですよ。
新幹線豊橋往復きっぷは改札を出ないとだめだけど、
在来線用の豊橋往復きっぷは他の乗車券と組み合わせて使えるようです。

新幹線用には「区間の連続した他のきっぷとの併用不可」と書いてあるけど、在来線用はそこまでは書いてないね。

113系をいつくみましょう。age

1両あたりの製造費って、
113と313でどれくらい違うの？

>>862
発注両数により、金額が変わるんじゃね
量産すれば、するほど1両あたり安くなると思われ。

豊橋で乗り換えなきゃ池内切符なんかイラネ。

どんな切符買っても、豊橋で乗り換えが多いよ。
豊橋止まりが多いのだから。

113を酉転クロバージョンにしたらいけるかも。そのままの姿のほうがいいという
ヤシも多いけど

束から引退した113を順次もらったりしないの？
そうすれば、あり得ないくらいのボッコとか廃棄できるし、
オール4両化とかロングシート導入もできるのでは？

>>867
もらったりは出来ない。束はいずQに高額でぼったくり値段で売りつけるのがおち
ならば倒壊は１１７や３１１２１１をひっぱってくるよ

１１３系あげ

点黒の117は多分雨ざらし。

久しぶりに静岡に帰ってきたのですが
静岡口に何かイベントはないのでしょうか？

>>871
373系１０周年を祝い、心の中でおめでとうでつぶやくぐらいか？

>>871　>>872
イヤ、113系あと22世紀まで現役続行！と祈りましょう（ｗ

雨ざらしのヤツでいいから静岡地区に117系導入希望age

>>874
２ドアはいらん

そこで3ドア化。
座席が一気に減るが

>>876
改造費いくらかかるんかなぁ
工場入っているときの代替車両も用意せんとね
てかそもそも、ドアを増やす工事なんて聞いたことがない

↑京急2000がある

113はたぶん110km/hくらい出してると思うが、
公表してる100km/hをオーバーしてていつまで持つのだろう。

広島で走っている１１５系３０００番台は１１７系３ドア化及びその他１１５系化改造車ですが何か？

867>>
束の113なんてボロいからいらん。
オール４両化なんてやらん。2M2Tは遅いだけ。オール３両化ならやる気あるんじゃないの？
ロングシート導入するなら、113の３扉ロングだけはやめるべき。

>>877
ホッカイdoの711系で実績があるような…

熱田駅構内で止まっている電車わ持ってくる。
１１７系

浜松に停まる電車はなぜ停車時間が長いの？

>>884
上り？下り？

>>881
国府津の113は静岡と比べると神という話を聞いたことがあるが。
しかも2000番台も結構いるはず。

必要な分を千葉にもってって残りは廃車だろうからこっちに来ることはあり得ないけどな。

117系でいいから増結きぼん

＞８８５
上りです。

名古屋人です。静岡圏内に来ると昔の良き時代を思い出します。羨ましい。

秋山実ですこんにちわ

201系くれ。

>>891
常用１２０キロ出る奴でなきゃイラネ。

JR三島駅に黒い液体用貨物車(石油用?)があるのですが
動いているところを見たことが無いです
放置プレイ中ですか？

>>886
ロング化改造車の座席は糞。＞横コツ

夕方15時〜16時30分くらいなら動きがあるはずだけど，その時間に見に行ったこと
はない？JR側はEF65が充当されていて，東レとの間でタキの授受が行われた後，
東京方面に走り去っていく
　車番確認すれば，毎日変わっていると思うけどな

>>876
117系は元の客ドアが中央寄りだから真ん中に増設しても
効果は期待できないものと思われ。
>>880
115系3000番代は最初から片側２扉で製造された115系ですが何か？
117系改造車は3500番代ですが何か？

名古屋からの帰りに
名古屋⇔豊橋間の往復割引きっぷ＋乗り放題きっぷを使って
豊橋で途中下車せずに、沼津まで行っても大丈夫ですか？

115系3000番代といえば、鉄道友の会静岡支部の某が
「広島地区の次に静岡に入れる計画だったが、当時の
静岡鉄道管理局に拒否されてお流れになった」と言っていたが、
本当かね？　もしそれが事実だったら111系モハを115系クハが挟む
編成が静岡でも見られたのか…等と妄想してみるが、
この某と言う男、313-3000導入の時には「静岡支社はオールロング車を
希望していた（実現していれば6000番代）が、火災に一喝されて止む無く
セミクロスシート車で我慢した」等とのたもうていた香具師だから、
信憑性は限りなく薄いと思われ。

>>897
ダメポ

900ｹﾞﾄｰ

レス数が900を越えますた。1000を越えると表示出来なくなるよ。

さっき車掌が、俺の周りを転がってた誰かの空き缶を俺の足元に立てていった。
ゴミ箱までテイクしろってことか？

>>898
火災とか言ってる時点でガセｹﾃｰｲだな。
国鉄時代の静鉄局の新車計画の仔細になぜ火災がクチバシを突っ込む必要があるのだ。

>903
ｶﾞｾは同意するが、餅付いてもう一度読み直すことを勧める。

静岡駅リニューアルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2005214-14381

ほんの少したのしみ

>ATV端末(指定席券売機)
えむぶいじゃないのかぁー！！

＞有人窓口とATV端末(指定席券売機)をコンコースに面して並列に配置し、分かりやすく見通しの良い窓口とします。

ドサクサに紛れて有人窓口が減らされる悪寒…

>>902
軽く踏み潰せば、ゴロゴロゴロゴロ転がらないよ。
拾う気がないなら、他の人の邪魔にならないよう
車両の隅っこにけっとばせ。

>>905
>(２)待合室の増床
>新幹線改札内待合室を増床(約204�u→約256�u)し、ゆったりくつろげる空間を提供します。

>(３)トイレの改良
>新幹線改札内のトイレを増設します。車椅子対応多機能トイレも新設します。


在来線は･･･
放置･･･(´Д｀;)？

age

在来線待合室復活して欲しいな…
３・４番線へ上がるエスカレータの横にあった部屋…

>>880
3000番台は新製時より2ドア
3500番台が117系からの編入車なんだが・・・
2ドアのままだぞ

22世紀まで113系天国でありますように　＞＞ｂｙネギロー

その願い、叶えて進ぜよう

　　　　　　　　by 火災

しっかしネギローネタ覚えている香具師って何人いるんだか？

在来線は放置します。

静岡は最高です！

よし、駅リニューアルでお茶を濁して新車は22世紀までお預けだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by火災

　>>912
　3500番台、ロング改造席多杉。

>>918
静岡名物を濁さないで頂きたい

AGE

>>905
そんなことより快速走らせて静岡駅で緩急接続汁

意地悪な快速列車は静岡には要りません。

>>919
クロス席の数は3000番台と変わらないはず。
ただ向かい合わせになる部分が多いんだな。
関係ないのでsage

>>918
じゃぁ、駅のトイレは当然「ブラックホール」でおながいしますw

豊橋・名古屋往復切符の新幹線バージョンを使って浜松までひかりを使っちゃった！
すげー。割引切符+精算をして安くて速いひかりに乗れるって言うのはサイコーです。

age

【快速】東海道本線静岡口スレ11【不要】

>>913
ネギローっぽいボケが欲しい。
220世紀まで113系は頑張ります。

ネギローです。

ふれあいシートに座ると、とても嬉しくなります。

ネギローです。

ふれあいシートは静岡に欠かせないズラ。

ネギローです、ネギローです、ネギローです・・・・・・・・・

314系です。

形式名なのに2で割り切れるとです。

314系です。
314系です。
314系です…

>>931
意味不明…（w

314系ネタを汁者も少なくなったか(´・ω・｀)

314系？

ネギローと言えば、
便所なし列車対策にやつが考えた
携帯便器ネタが忘れらんねーな。
漏れ的には。

【E231系から】東海道本線静岡口スレ11【123系まで】

ネギローです。在来線には快速は必要ありません。新幹線で充分です。
ひかりは快速、のぞみは特別快速だからです。113系にトレイは必要ありません。
黄害だからです。みんな携帯トイレを持ち歩くべきです。

ネギローねた！しかないということは平和ってことですね

ヴァカの一つ覚え丸出し。

>>939
胴衣。そんな過去の汚物なんぞに執着するなよ。

別に執着はしとらんと思うが…
本人ですか？ｗ

>>941
別人に決まってるだろ（w

>>893
東レ三島工場に出入りしている貨車では？

http://homepage2.nifty.com/ll/spot/toray/touremisima.htm

うーん　ミュースカイは新車の匂いがして気持ちいい〜♪

すぐにでら味噌臭くなるからよ

>>944-945
スレ違い。あっち行け。

中部空港と羽田・成田空港に行く人の流れが分かれる分岐点ってどの駅？

>>946
ここで小田急の輸送改善を語るよりマシかと。

以前静新に出てた記事だと
東部は9：1で羽田成田
西部は8：2で名古屋
中部は半々ってなってた。焼津・藤枝ぐらいかな。
新空港になっても、静岡県からの距離・アクセスは大して変わらないからね。

むしろ品川新駅開業で羽田のアクセスが向上している。

>>949
なるほど
それに静岡駅東京と名古屋の中間に位置するし

沼津駅からも富士急バスのセントレア直通便が運行され始めたりと
それなりに面白い動きは出てきたな。


そんななか、倒壊は鉄もﾊｽﾞもﾉｰﾘｱｸｼｮﾝ。これがJR倒壊ク(ry

>>952
倒壊は名古屋駅の新幹線口からバスを出している

ＪＲ東海では、新幹線とバスがセットになったお得な「割引往復きっぷ」を発売しています。
（名古屋まで新幹線・自由席）
・ 静岡：11,700 円（▲1,540 円）
・ 浜松：8,800 円（▲1,700 円）
有効期間14日間：海外旅行にもおすすめです。
宅配便の割引特典あり（▲200 円）：重い荷物も空港へ送って楽ちんアクセス。

で、静岡空港は？

携帯トイレってなんですか？知りたいです

http://www.izu-station.com/sub/uho/1.htm

>>955
お察し下さい

>>955
静波基地の航空自衛隊学校を移して税金ガッポリだな、こうなったら

>>954
浜松からなら直行バスだら？
西ＩＣに専用駐車場もあるだら？

>>954
静岡の方が距離が長いのに割引率が低いとはね。

静岡駅からの方が浜松駅からよりも「割引率」が低いのは、今のところ、
e-wingのような競争相手がいないからなのか？。
それに、名古屋駅から中部空港までＪＲ東海バスで６０分もかかるようでは、
あまりうまみが無いように思えるのだが？。
中部空港に行くために、名古屋駅まで新幹線を使ったら、その後は名鉄の
ミュースカイというパターンが標準になるのでは？。

>>962
名鉄スレによると混雑が激しくて大変らしいけど、現状では名鉄のほうが時間的にも
費用的にも勝っているからね。新幹線からの乗換えという点では、どちらも変わらな
いしね（まあ、バスは新幹線口の前からという有利な面はあるが）。

>>962
静岡の割引率が低いのは端的に民度の問題だろう。
中部地区の民度の低さは目を覆うものがあるからな。
割引運賃なんておこがましい。民度の低い中部住民には
割増運賃でも十分すぎる。本来なら利用お断りが
スジだけどね。中部の住民は静岡空港が出来るのを
待ってればいい。それで、１日１、２本の沖縄、札幌行きを
つかまえて、那覇と新千歳をハブに利用すれば十分。
那覇で福岡行きに乗換えとか、新千歳からインチョンに行って
欧米便に乗り継ぎとかね。(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>963
今は空港見物の客も多いからね。でも帰省ラッシュとかは不安だな。

>>962
羽田に行くからいいです。どうせ新幹線で一時間乗るのは同じだもの。

西の遠鉄と東の富士急がセントレア便を出すというのに
中部の静鉄は完全無視。静鉄の社長は空港推進派だから
静岡市民は>>964の言うように那覇と新千歳をハブにして
静岡空港使えってことか(w

>>967
やっぱり静岡からは直行バスないのか
浜松からはあるのに

位置的に浜松あたりなら高速バスでも新幹線に対抗できるけど、
さすがに静岡市までくると新幹線利用で羽田orセントレアを利用するんじゃないの？

静岡県の場合静岡空港よりも自衛隊浜松基地の機能の一部を小牧に移し空いた
分を活用して浜松空港にした方がいいと思う

>>970
浜松駅前からＬＲＴとかね

>>970
あまり名古屋に近いとパイの奪い合いが烈しくなるから、
むしろ東部寄りにして神奈川西部の需要を取り込む戦略のほうがよさげ。
羽田の混雑緩和にささやかながら寄与するからバランスもいい。

>>972
神奈川県民は羽田を使うけどな。

そこで静岡県大船市ですよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106142947/

>>972
神奈川県の御殿場線沿線エリアは静岡空港にシフトするだろうね。
富士急行あたりは小田原・新松田駅〜静岡空港間にリムジンバスを運行する可能性が高い。
（場合によってはセントレア行きも）ＪＲも対抗して特急「ごてんば」を定期化して島田
まで延伸、島田からバス連絡で静岡空港まで行けるようにすれば便利になる。
「ふじかわ」も島田発着にして静岡空港に連絡すれば山梨県からの利用も便利になる。

小田原なら東海道線＋京急で羽田空港か。

神奈川県民的には
静岡空港に羽田の代わりは期待しないが、
成田の代わりなら結構いいかも。
そういう意味で新幹線静岡空港駅はあったら便利。

静岡空港駅なんか作ったら
静岡、空港駅、掛川、浜松と何分ごとに駅があることになるんだろ
しかも空港駅に「のぞみ」停めるとか言い出したらそれはもう

この件に関してだけは川島冷蔵庫説（在来線で空港線建設）を漏れも推す

在来線に乗り換えるぐらいなら、横浜からネクースで成田逝くよ。
こだまはどうでもいいから、新横浜〜静岡空港ノンストップののぞみ走らしてほすぃ。

>>978
はげど。
新幹線の止まらない都市を個別のバス路線でフォローするのでは
あまりにも非効率的杉。

新幹線新駅を主張する知事は
県内バス業者の保護という下心でもあるんですかね。

のぞみが無理なら、小田原・豊橋停車のひかりでもいいや。
豊橋〜静岡空港に特割切符設定すれば、
μでセントレア逝く客も奪えるし、
火災にとっても、悪い話じゃないだろ。

静岡空港の公式サイトによると、1日14便もあるらしい。
そこら辺の地方空港よりすごいね。

新横浜から三島まで「こだま」で40分♪

http://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/upload/centair.jpg
完全無視ってワケじゃないのよね、準備はクソ遅かったけど
つか、ジャストライン設立時に、「高速路線には進出しない」と公言してるからなぁ
どうなんだろ

それは知らなかったけど、静鉄が公約を破ったことは遺憾。
長距離線への進出はそれだけ地域サービスの低下になるからね。
セントレア線の開業によって地域路線は冬の時代。
せめて路線バスじゃなくて毎日出発のツアー扱いだったら・・・。

静鉄は長距離路線をやらない良心的な会社だと思っていたのに。
長距離路線をやればそれだけ地域の利用客の心は離れる。

静岡空港を盛り上げていこうという機運が
高まっているときに、水を差すようなことを・・・。
静岡空港が出来ればわざわざ遠いセントレアに
行く必要はないのに。

静鉄の高速路線は利用者のことを軽視している。
遠いセントレアより近くの静岡空港をもっと
アピールすべきなのに、どうして安易な道を走るのか。
何のための静岡空港なのか。

静岡市民はセントレアなんか利用しないと思う。
静岡空港が完成するのを心待ちにして
それまで旅行を控えるだろう。

もし、静岡市民でセントレアを利用したいという人がいれば
それは、静岡空港が出来るまで旅行を延期して
静岡空港を利用すべきだと諭すべきだ。
あと数年なのだから、少し待てば静岡空港が出来る。
その位は待つべきだ。

ID:OXB0y2Zn必死すぎｗ

静岡空港があればセントレアも羽田も静岡市民には必要ない。
立派な空港を作っていただいている県の恩に感謝すべき。
他県の空港を使うというのは忘恩の徒のすること。

埋まりそうなので急ぎで立てますた
【熱海】東海道本線静岡口スレ11【浜松】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108759552/

あと数年で静岡空港が完成する。
静岡県民全ての期待が込められた静岡空港
これを利用せず、何故他県の空港を利用するのか。
数年待てば悲願の静岡空港が完成するのに
他県の空港を使うのは県の恩に仇する亡県行為だ。

静岡空港万歳で１０００get

１０００なら静鉄が今後高速路線本格進出！！

１０００ならシスに３１３系配備

１０００なら熱海−豊橋に快速設定

９９９なら静岡支社はあと３０年間１１３系天国

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