湘南新宿ラインは浜松まで延長運転すべき

直訳じゃん　藁

>>1
新宿発のあさぎり７で沼津に行き、抵抗して降りずに、ホームライナー浜松３号で
そのまま浜松まで行ってください。

モノレールとでも接続させる貴下？

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陛下もたまには「age」をしてみたかったご様子です。

酉の新快速は長浜から高岡まで延長運転すべき。

浜松まで延長とか言いやがって。
おめーらヴォケか？

湘南新宿ﾗｲﾝは
村上〜下関で運転汁！

湘南新宿ラインは浜松から新潟まで運転すべき！

もはや湘南新宿ラインではない。

湘南新宿ラインは米原まで延長しアーバンネットワークにつなげる事。
また湘南新宿ラインは姫路まで延長しアーバンネットワークに組み入れる事。
以上。途方もない妄想。

浜松新宿ライン？
しかし運転区間が長すぎてE231系のトイレだとタンク容量が足りないかも。

湘南房総ライン（車両は勿論E231系）
熱海・小田原・国府津・平塚⇔千葉・君津・大原・成東・鹿島神宮・成田空港

あと大船行き、止まりもある。

また血罵動労がゴネそうだから仮にやるとしてもﾖ217になりそうな予感。

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陛下もたまには「age」をしてみたかったご様子です。

>>76
千葉動労が問題視しているのはE217系の方なので国産部品が多用されているE231系なら無問題・・・だと思う。

外資嫌いなのか、千葉動労さんは。

浜松とはいわんから、せめて熱海までお願いします。

下がりすぎage

前橋発浜松行特別快速。
いったい何時間かかるんだ?

湘新特快を熱海・沼津・静岡まで延長
小田原以西は真鶴、湯河原、熱海、函南、三島、沼津、吉原、富士、新蒲原、興津、清水、静岡に停車

っていうか、特急倒壊が浜松まで逝けばよいことじゃねぇか

>>84
お前頭いいな。

>>83
急行東海の復活ですか？

>>84]
で、特急倒壊が東京止まり？
昇進ラインだから前橋・宇都宮往かなきゃ意味ないぞ。

湘南新宿では（アホらしくて）ないと思うが，東北本線と東海道本線がつながった所に
１日１往復くらい黒磯〜静岡ができてもおかしくない気がする。

実際の効率とかもも考えずに自分の考えのみを主張するスレはここですか。ｗ

浜松〜新宿・池袋方面行きは空気輸送になる可能性が・・・　　　あります（多分

まぁ、ヲタ的には普通列車の長距離運転は面白いだろうけどｲﾊﾟｰﾝ人にはどうなんだろう？

オタである漏れでも上野で個人的に関心の薄い常磐線の大津港行きとか見ると
一瞬どの辺まで行くのか戸惑うからな・・・
関西方面なんて行き先がだいぶ煩雑だが乗り間違えとか起きないのかな？

18の季節にはｲﾊﾟｰﾝ陣も乗るよ。
まぁ、その程度ですかねぇ・・・。

>>88
その発想がおかしいと思う。

やっぱり１８問題なんですね。

湘南新宿ラインイラネ。

高崎駅時刻表　　　2007.12.1改正
05｜09　　 36●　 48小
06｜00●　09小　 18●　27小　36●　54●
07｜12●　27小　 36●　57
08｜17○　30　　　57
09｜17○　30　　　57
10｜17○　30　　　57
11｜17○　30　　　57
12｜17○　30　　　57
以下略

無印･･･上野行
小・・・小田原行
●・・・通勤快速（上野行）
○・・・特別快速（伊東行・籠原で浜松行を増結）

特別快速停車駅
熊谷(39)までの各駅、鴻巣(50)、北本(54)、桶川(58)、上尾(62)、大宮(69)
新宿(99)、横浜(117)、戸塚(127)、大船(132)、藤沢(137)、茅ヶ崎(142)、平塚(147)
国府津(156)、小田原(161)、小田原から熱海(183)・伊東(208)までの各駅

熱海から沼津方面
三島(201)、沼津(207)、吉原(218)、富士(222)、富士から浜松までの各駅

age

>>1
新幹線使え

特急湘南日光ﾌｶｰﾂ!

>>61
漏れの、パソコンの翻訳機によると、
女性＆紳士ではなく、婦人＆紳士。

混雑が激しい静岡付近では、E231系10連が欲しいと思ったり。

夫人と紳士!
乗ってくださってありがとうございます。
東海道とサンーyo線は今日、光の中で使用されました。
この列車は、新しい超速い名古屋、大阪地区と、博多です。
途中のステーションは品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、富士沼津、清水、静岡で
す、シマダ、掛川、磐田、豊橋岡崎浜松、Ohbu、岐阜名古屋Ohgaki、米原、野洲、草津
Ohtsu、京都、新大阪、大阪、尼崎、サンーnomiya、神戸、明石、西明石、姫路、相生、
上郡、岡山、倉敷、福山、尾道、三原Saijoh、広島、岩国、徳山、小郡、アサ、下関、小
倉Orio、Kasii、博多Terminalで整然としている停止。
列車はオール2小説20車の組織で運転されています。
4番目の車、5番目の車、14番目の車、および15番目の車はファーストクラスのキャリッジです。
通常、チケット以外にファーストクラスのキャリッジの指定席の緑色のチケットが必要です。
洗面所とクレジットカードの種類公衆電話は、最初の車と、8番目の車と、10番目の車と、11番目の車と、18番目の車と、20番目の車と、ファーストクラスのキャリッジの4番目の車と、14番目の車の乗り物です。
車では、ファーストクラスのキャリッジが含まれていたすべての乗り物は禁煙です。
携帯電話とPHSの使用による他の客問題が躊躇したがっているので。
導体はa Kohzu導体地区モナー耶麻です。 途中では、私は熱海にそれを動かすつもりです。
それはすぐ、品川になるでしょう。 出口は左側です。
ありがとうございます!

E531系湘南新宿ライン 函館-鹿児島中央

藤枝掛川磐田浜名バイパス無料化後、当分は料金所が撤去されない限り、
その付近で徐行による渋滞発生は逃れられない。
あと、静岡県内の東海道線の客も怪しい。
パイパスに流れるのは必死。
特に、浜松豊橋間は確実。

前橋や高崎で浜松行きが来たら、
絶対びびって乗らない人が出るだろうな。

湘南新宿ラインは強羅まで延長運転すべき。

大府にはとめなくてよい

湘南新宿ラインは修善寺まで延長運転すべき。

おまけに、踊り子の発着も修善寺〜新宿に変更すべき。

>>108
不正乗車大好きなめいめいは隔離スレに帰ってくれ。

下関まで行け!!なんてスレあったような・・・

>>111
そちらが本スレ化したな。
妄想し放題なんで。