ﾁｭｳｼｬｼﾞｮｳﾊｱﾘﾏﾍﾝ】阪神電車ｦ語ﾛｳ　次ﾊ甲子園【猛虎

ハンシンデンシャガ、イチバンヤ！
　　　　　　　　　　　by、オマリー

前スレ
阪神電車を語ろう　次は鳴尾（武庫川女子大前）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/

ttp://up.2chan.net/r/src/1100873914295.jpg

過去スレ
【一文字】阪神電車を語ろう　次は武庫川【医大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087486107/
【競艇】阪神電車　次はセンタープール前【教習所】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081414756/
阪神電車を語ろう　次は出屋敷【足元にご注意】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074779742/
【祝！優勝】阪神電車を語ろう　次は尼崎【ﾀｲｶﾞｰｽ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/
【首位独走】阪神電車を語ろう　次は大物【猛虎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181
阪神電車を語ろう　〜次は杭瀬〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
【佃】阪神電車を語ろう　次は千船【佃】
（鯖と共に富田ので省略）
【3111】阪神電車を語ろう　次は姫島【運用終了】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047741748/
【Gｶﾗｰ】阪神電車を語ろう　次は淀川【9300】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042642145/
阪神電車を語ろう　次は野田
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036304000/
阪神電車を語ろう　次は福島
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030629773/
阪神電車を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051693/
【赤胴】阪神電車　車両総合スレッド【青胴】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024743391/
阪神8000系改
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/rail/1018885478/

関連スレ（バス、乗り入れ先、連絡社局など）
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/
【ﾄﾗｯｷｰ】阪神電鉄バススレッド【ｻﾗﾀﾞEXP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093540448/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095950438/
【新開地】阪急神戸線スレッド６【梅田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/
【遅延】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ24【大杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
コマルの大阪市営地下鉄１１号線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095088739/
【大阪駅・梅田駅を語る】PART４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096623540/

阪神関連ＨＰ

阪神グループＨＰ
ttp://www.hanshin.co.jp/
まにあっく・阪神
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所
ttp://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/hani/index.htm


尚、スレタイに半角カタカナが入っているのは、
全角で入れるとエラーが出るため
やむを得ず半角にしました

>>1
乙彼

スレタイワロタ

　　　_＿＿　　＿＿_
　 　 |/　//|⌒|/　//| 本当に、このスレタイを使うとはな
　　　ﾞ￣￣"　 ﾞ￣￣"

>>1
乙

さっき阪神ハズに乗ったが、確かに運転手は「ありがとう」の一言も言わなくて、無愛想やなぁ。
あとハズ運賃定額も考えもんだな。
阪神電車⇔阪神ハズ乗り継ぎ割引を設定して、大阪市交みたいに100円引にしる！

>>1
ＧＪ！
禿しくワロタw

>>1乙です。
スレタイに（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯと行ってしまいました。

かっちょ悪いスレタイやな。
そこまでしてタイガースにこだわる必要があるんかいな。
まぁ昔から電車スレにタイガースを絡めると荒れんのよ。

さっそく荒らされてますね。

>>1
乙CURRY
>>12
サウンドｸﾙｰは　ボクシンゴ！！　じゃないのか！？

>>15
そのフレーズ懐かしいな。土曜日になるとこれ聞いて
たなあ。

>>16
きすなーずちゃーとあたっく　でしたよねぇ。あの人今どこで何してるんだろう。

で、明日大検があるわけだが、大丈夫だよなぁ＞阪神

前スレによると、1920頃に運転再開した模様＜各氏

「直特　西宮」　直通特急運行記念の山陽電車お披露目会＠梅田一番線
見たことがあるよ。
まさか営業で使われるとは・・・・・

代行バス　西宮・浜田フル稼働みたいやね

阪神大停電は笑えた！
電車1本ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（あ、直通特急抑止だ、よっしゃ臨時もウヤだーって）
でも結局は４万５０００人の足にしか影響出てねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大停電は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
き電線が火災にあってる間、家でとらやのよーかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ尼崎まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大停電のおかげで何かしらの利益を得たタクシーだっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか駅員や球団職員が機外停止編成の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって高架が多いからそのまま全線ウヤさせたかったんだよね。
今でもＪＲの駅に歩いて帰ってるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの運賃なんだよね。むかつく。
ところで停車直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして連結部で野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろサンテレビからの映像はまさに浅草橋焼き討ちのようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

おい、皆の衆、前すれで解説したものです、つまらない解説聞いてくれてありがとうございました

・6両編成の大阪方面の快速が甲子園口駅に臨停
・JR甲子園口で入場規制
・運転再開後もJRで振り替え乗車証を配布
・阪神バスも定期見せたら乗れた
・梅田では「西大阪線は動いている」＠14：30頃
　でも付いたら西大阪線は15時ごろまで動かず
・事故は大物すぐの信号機のあたりからの出火
・K察と小坊が大物に来てた

>>21
大儀であった
これからも精進せよ

>>20
あんたの家の中で不幸がおきたら笑ってあげる。
ｳｻﾞｲ厨房

線路脇の側溝から煙と聞くと、アフォ組合員か基地外鉄ちゃんを思い浮かべるんだが．．．。
結局原因は何？

そういえば昔、ねずみの尿？で火災ってのがあったような気がするが。

つくつくで８０００系の普通幕がうpされているぞ１

>23
ありがとうございます。

携帯からだったので、分かりやすく書くと。
18時35分頃に出た、高速神戸行き特急に乗車。発車する頃に、三宮方面から直通特急西宮を表示した山陽車入線。
西宮折り返し線北側に5630が直通、姫路で待機。
18時50分ごろに三宮着で、構内放送が、懐かしの「電車が近づいてまいります」
再び19時20分ごろ改札内へ。そこの山陽回送。それは後に教えていただいた運用がありました。
19時25分発の特急は、9300系で、前面側面無表示。春日野道通過前に梅田行きに変更の案内。
同時に行き先案内板も作動。
しかし、西宮発車後、今津手前で先行普通に追いつき、後にこの普通の後追いが終点梅田まで続く。
梅田着は20時11分、折り返し12分発直通特急になった。
因みに梅田駅は、1番線急行、2番線特急、4番線普通が入線。

阪神バスは、武庫川団地、浜甲子園団地など一部路線で間引き運転が行われ、その分鉄道代行に回った模様。
あと、阪神西宮−浜甲子園団地線もすし詰め状態でした。

>>24
結構有名なコピペだぞ

ttp://www.hanshin.co.jp/より

１１月２０日の電車停電について
大物駅付近のケーブル損傷による停電のため、ご乗客の皆様に多大なご迷惑をお掛けいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。

出屋敷の駅員が変電所で作業員が間違えて電線を切ったんです、と説明してたが、何も知らずに駅に行ったからオドロイタよ。
尼崎駅に行ってみると予想通り駅長室の前でいつまでもキレて粘着してるオッサンが(w
尼崎→西九条→JR大阪のルートで振り替え輸送してたから普通に梅田に行けたけどね。

実際は火花が飛び散って焦げたでGA？
それとも違うの？

動画
mbs.jp/news/local/html/ram/NS154200411201843530.ram
mbs.jp/news/local/html/asx/NS154200411201843530.asx

停電？小火？まったくとんでもない大馬鹿者がいたものです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
daily ウォガ！ちゃんねる　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/wogach/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

ボランティア活動の交通費は国が負担せよ！　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1013077034/
【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/
あらくれ　http://game8.2ch.net/test/read.cgi/ff/1077725416/
さ　す　が　米　山　さ　ん　http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1041588788/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
危険な鉄ヲタランキング　http://that3.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1069492552/
＊＊＊みなと鉄道の再来？牧野陸前守＊＊＊　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/

異常時に弱い鉄道

読売
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041120i411.htm
朝日
ttp://www.asahi.com/national/update/1120/024.html
よみうり
http://www.ytv.co.jp/cgi-bin/news-weather/news.cgi?mode=honban&mode2=kansai&n_no=0
関西
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0092984
サンケイ
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#22:35

>>37
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

８　　まゆけ゛
９　　よつしい
３　　は゛あむ
５　　ぬけふ
４　　おかま
７　　さろ
６　　ひまた
２　　いと゛
代打　なかなか　きたむき　しまあに　ひもた　からとう
先発　なかよし　いけら　け゛り　いとん　くろう　
中継　ふくまる　まいく　さとひて゛
抑え　やまかす　きうと゛う

８　ほおの
４　わら
５　おかま
３　おひるた゛
９　まゆけ゛
７　ならの
２　いと゛
６　やき゛さん

>>35
日刊スポーツを追加すんねん

阪神ファン感謝デーに阪神電車止まる
ttp://www.nikkansports.com/ns/baseball/f-bb-tp0-041120-0030.html

38は85年頃で39は88年頃か？

守備位置　選手名　背番号
左　三井住友電鉄　５
中　紅山尚人　　　８
指　川上隆弘　　　１　（平成維新軍）
一　矢野信吾　　　３７（みなと鉄道・ズンベロドコンチョ）
右　木村成崇　　　７　（ＮＡＲＵ）
三　内田半ズボン　３３
二　牧野陸前守　　５１
捕　毛利良行　　　２７
遊　阿川勝　　　　６

打　来住憲司　　　３
打　パトラッシュ　１０
打　藤井正史　　　９
打　双曲線はやし　３１
打　笛屋　　　　　５２

>>40
つまり阪神ファンには感謝してない、つうことですな。

>26 つくつくで８０００系の普通幕がうpされているぞ１
つくつくってどこですか？

>>44ほれ
ttp://tuku.s33.xrea.com/tboard004/tboard004.cgi

>45
39 サンキュー
8000系側面の普通幕はないのかな？
どこの駅での撮影？

>>46
恐らく梅田と思われ。

8000の「普通」幕は黒の白抜きだったんだが、5500と同じ物に取り替えられたんだな。
杭瀬あたりから各停に変わったのかな？淀川だけドアカット使用？

age

昨日、姫路〜大阪のワンデーチケットで大阪行って例の運休に巻きこまれました。
阪神の駅員の聞いたら「その切符では振替は無理だと思います。一応ＪＲか阪急で聞いてください」
って言うんでＪＲへ。ＪＲの若い駅員最大限苦々しい顔して「今日だけですよ・・・」

その感じの悪さが嫌いで（以前人身事故ガラミのＪＲ運休の時に懲りた）
ＪＲ使わずに阪神＆山陽使っているのに止まるとは不運。

でも梅田〜高速神戸の山陽車による特急等普段見れないものも見れました。

企画券（OOﾁｹｯﾄとか青春１８とか）での振替乗車は基本的にできません。
しかしこれは客側には理解されがたく、ﾄﾗﾌﾞﾙのもとになるので現場では見て見ぬﾌﾘして乗せたりしています。
従って漏れは１８きっぷでも振替乗車券を渡します。

>>５０
いや、俺も鉄分濃い人だから振替ダメなのかなって気はしてたし、ダメならダメと丁寧に断られれば
普通に金払ったと思うんですわ。
すっげーいやな顔して若干怒った口調で「今日だけですよ」とか言うのは
断っられるよりも返って感じ悪かったですわ。

あ・・・ここ阪神スレやね。ＪＲの事はスレ違いｽﾏｿ
トラぶった時の丁寧さは阪急＞阪神＝山陽＞＞（やっぱり国鉄の壁）＞＞ＪＲって感じな気がします。

こういう場合「本来この切符では振替できませんが今回は特別に（ry」というのがｽﾏｰﾄな接客と言えます。
こんなつまらないことで1人のお客さんを失うことは将来的に見ると大きな損失だよ。

対応には確かに問題はあるが、でもJRの社員にしたらスルットＫＡＮＳＡＩ関連の切符見せられたらいい気はしないだろう。

>>46>>47
以前は側面もあったが、直通特急運転の際に幕が取り替えられたので消滅。
この際に５５００系と同デザインの物になった。

現在は普通の設定は出来ないし普通運用は絶対にないので、幕回転中に撮影した物と思われ。

>>51
それが可愛い女性駅員だったらどーなんだ？え？（オプション：眼鏡）ｗ

>>54
逆もまた然り、だろうねぃ。

>>55
>現在は普通の設定は出来ないし普通運用は絶対にないので、幕回転中に撮影した物と思われ。
詳しくはつくつく板に掲載予定（は未定で気まぐれで(ｫ

>>55
確かによく見ると普通幕が若干ずれてますね。
>>57
御本人登場ですね。

昨日の事故、必死で復旧に尽くされた作業員の方々には本当に感謝でつ。

これらがもしカニの呪いか、まだ残っているカーネル・サンダースの呪いだったら・・・・・
(((ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>57
ハービスの写真、もっとキレイなのはないの？
ケータイで撮ったピンぼけ写真のオンパレード
・・・何かジャイアンリサイタルのようだぁ。ホゲ〜

今日梅田の駅長室前で8000系のGOGO!トレインを売っていた。
来月の18日からはマジックとれいんっていうのを売り出すらしいけど、
そろそろBトレインショーティーも出して欲しいなあ。。。

まだ残っていたのか。
鉄道の日イベントでも見た限り売れ行きは芳しくなかったけど。

9000のGoGoトレインはまだだったよな？
来年？

阪神って旧型車両マニアの方が多い気がするのは気のせいか？
3000系消えてからマニアが激減した希ガス。
阪神画像系サイトも大半は旧型車でそ？
80年代とか90年代前半まで・・・

屁こいて、糞出してスッキリ

>>63
気のせい。
古い車両はさっさと消えてほしい

そういえば車庫に飾ってある110番？車両。
これもリニューアルしたのでは．．．

>>65
気のせいではないと思うが、かつての面影を残している車両が少なくなったのは事実だな。
本線だと5500系以外のジェットカー、2000系、8001、8901系ぐらいか？
それに対して阪急は逆にボロだらけに見えるが･･･

お久しぶりです　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月22日(月)21時48分57秒

こんばんは,ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります.
まずはこの度の奈良女児殺害事件に際しまして,被害者の方のご冥福をお祈り申し上げます.治安の悪い大阪近辺ならまだしも,山奥ののどかな山里でこのような悲惨な事件がおきてしまった事は非常に驚きを感じております.
さて先日の大物駅付近ケーブル火災により梅田〜西宮間が約5時間もストップしてしまった事は誠に遺憾に思います.
当日は甲子園でTのファン感謝祭,鳴尾で大検等沿線各所で重要行事が行われており,前者はともかくとして後者については死活問題でありこういう時こそ韓国のようにパトカー･救急車総出動できないものかと思います(まあ結局試験は12月に一部延期となりましたが).
代替輸送を受託したJR西日本(未だに｢国鉄｣とほざく馬鹿がいるが)甲子園口も45000人を一挙にさばけるような構造ではなくそのようなノウハンも持ち合わせているはずも無い
(野球帰りの客でごった返している大正駅をガラガラの関空･紀州路快速が低速で通過する様は,あほらしかったです),さぞ混雑しておりこれまた迷惑だった事でしょう.
ひとりでに火が吹き上がるような事はマジックでもない限りあり得ません.唯一阪神電車が混乱している様を喜んでいる連中,すなわちミニマム北朝鮮こと｢出て行け!阪神電車｣の連中の仕業でしょう.このような犯罪者集団にまともに話し合いを行っても時間の無駄です.
阪神電車･西大阪高速鉄道をはじめ工事関係者各位はこのような不当な圧力に屈する事なく1秒でも早く西大阪線を全線開通させるべきです.

>シャルル様
私のHNはズンベロドコンチョであり他の愛称は一切設定致しておりませんのでご承知願います.パソコンのシステムトラブルによりしばらくの間今までのように頻繁に投稿は出来ませんが,それでもチョコチョコ投稿致したいと考えております.
また随分前お話にありましたオフ会に関しましても開催時期も含め前向きに検討致しておりますので,提案がございましたら必ずメールでご連絡願います.
追伸 どうも最近メールアドレス欄にメールアドレスを書いても正しく表示されないようですので下記に記載致します.
[email protected]

阪神梅田の自動精算機で、山陽株優券と阪神株優券入れて、
高速線差額150円をスルッとカードで精算できた。
阪神や山陽の場合、間に高速線があるから、ちと精算が('Ａ`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰな。

三宮姫路1dayや、板宿三宮とくやんきっぷにも対応してほしいな。

やっぱ、３５０１系とか、３５６１系だよな・・・

>>63
90年代前半…つまり震災が転機か

８００１型以前の大型車は素人が見ると同じ形の電車だが、
よく見るといろんな複雑な形態に分かれ、それが独特なマニア形成になったと思う。
それと比べて最近の車両は６両固定、鋼製、クロス、ジャビ色など
素人にも分かりやすくなっている反面、改造の差異などマニア的な面白みが少なくなった。

8000系配備、2000系リニュで旧型以降の一世代目が淘汰されたね。
それまでは甲子園発の準急とかは見るも無惨なデコボコ編成で美しい7111系に
7801系省エネ車がぶら下がってたりしてキモかった。7922はその極みだな。

その時期って7871みたいな変わり種もあったな。

7111系? 7801系省エネ車? 　７００１形と７８０１形経済車のことだろ。

7111系…7000系7111Ｆだな。
今は固定化改造されて2000系2211Ｆだったような？

阪神は1983年に3000から「系」を使うようになったからなぁ。
いま「系」は9300・9000・8000・5500・2000で使ってる。
それ以外は今でも「形」だし。

>>76補足
7111Ｆは、正式には7001形−7101形だが、便宜上「系」呼びにした。

「Ｒ車」7800シリーズは、7801形−7901形と7861形−7961形に分かれてたし、
Ｒ車の仲間に3521形もいたなぁ。7801−7901初期車と３両で組んで、のちに3000系に改造されたな。

>>76
青胴の5000や5331なんかも「系」でないの貝？

>>78
確かに5000は『系』。
ただ、阪神の場合は、敢えて(？)『5001“型”』・『5331“型”』と表記する。ちなみに、8000系でも、２次車(8211F)以降の車両を『8011“型”』と表記する場合もあるらしい。

>>79
阪神の場合は系の中に形が入る。
なので、「系」を使う場合は1の位は「０」、「形」を使う場合は1の位は「１」を使用する。

>>80
「形」を使う場合…基本的に1の位は「1」を使うが、
武庫川線用の7890形−7990形や、救援車110形という例外もある罠。

普通車は、5001・5131・5311・5331各形を総称して「5000系」と呼ぶらしい。
5500系は、編成からして従来の普通系と違うからなぁ…

（読み飛ばし推奨）

阪神のことはちょっとこっちに置いておいて…

普通、「系」は系列の「系」　形は形番の「形」

たとえば、４０００系４２００型４２０２号というのがあるとする。
系はその４０００という大きな括りであらわされる。よって、
４１０４号も４００１号も４０００系。
形は系の用途別をあらわす番号。号は整理番号。（製造番号でないところが奥ゆかしい？）

もっともこれに当てはまる鉄道会社ってのはありませんが（苦笑）
分類を行うときはこのようですね。　

>>81
単純にそれは在籍番号の1の位も0だから。

>>73
阪神の省エネ車は、1980年に回生制動付チョッパ制御に改造された、
5151形と5311形が最初。

7801形と7861形は、経済設計車(Ｒ：ラッシュ車)で、国鉄(し尺)103系並みの抵抗制御。

おっ！

スレタイからして、阪神タイガースネタ解禁ですね！！

ではさっそく。


　★久万オーナー 最後のエール

　阪神は24日、大阪市内のホテルで球団納会を開き、久万俊二郎オーナーが退任前の最後のあいさつで
「野球は来年も再来年も続く。勝ってください。強くなる以外に、ファンと球団が一緒になっていけることはない」
とエールを送った。

　約20年間、君臨してきた名物オーナーは最後の席でも歯に衣（きぬ）着せぬ言葉で、岡田監督の個性や育成を
重視する方針も指摘し「これはひょっとしたらアマチュア的な考えかもしれません」と述べた。
納会終了後、オーナー職を引き継いだ手塚昌利阪神電鉄会長は「来季は優勝してください」とあいさつした。

ttp://www.daily.co.jp/newsflash/2004/11/24/151647.shtml

って、野球の事ばかりで、電車は除外か〜そろそろ本腰入れんと難波開通前に潰れるぞ

決して虎ネタを解禁した訳ではないと思うが…。



そういえば、ららぽーとのオープン今日だよ。
臨港線どうなるんだろ？
これが野球シーズンに入ると…((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ららぽーと甲子園　ダイエー甲子園　コープ浜甲子園　関西スーパー鳴尾　ライフ　メルカード武庫川
富士スーパー　関西スーパー浜松原　マルナカ今津　イカリスーパー甲子園　コープ西宮東

どこが真っ先に逝っちゃうんだろうか・・・

>>61
喫茶店がﾎｽｨ・・・　

工エェ(ﾟдﾟ)ェエ工
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/47/a43d001d07c2c3f885a96a949dfcf4d5.jpg

こんな事ってあるんだ･･･

>>89
ｳﾎｯ！いい試運転

銀縁のダサさが引き立つ良い画像です

>>87
猛虎＝タイガース　というのは、関西では周知の事実。

つまり>>1は、このスレでのタイガースネタを認めたというわけだ。

>>92
甲子園といえばタイガースだからだろ？

頭おかしいんじゃねーの、>>92は。

>>93は、タイガースなくして阪神電鉄の経営は成り立たない、ということもわからんようだな。

猛虎ﾏﾝｾｰ

>>94
あほやのう、こいつｗ

そらそうよ

ネタか？虎ネタ解禁って

http://www.hanshin.co.jp/jinji/company/index.html

スポーツ･レジャー関連12.8％
この営業収益って、けっこう左右されるのかな･･･

西梅田事業が完了し、次は甲子園改築事業か。

「ららぽーと」は２４日に既にオープンしていた。

大きいし、元遊園地だから館内に移動用兼ねたアトラクション的な乗り物あってもいいんじゃないかと。
（さすがに、それを甲子園の駅まで走らせろとは言わんが）

実際乗り物作るほどではなかったよん

>>99
それ以上に、タイガースがなければ観客の輸送人員が減る上、タイガースファンだから遅いのを
我慢して乗ってやっている定期客もJRに流れて、阪神は鉄道事業が壊滅的になる。

阪神パークにあった路面電車っていつ頃撤去されたの？

阪神グループＨＰ、「固定資産減損会計の早期適用」はいいから、
改札機更新＆タッチパネル券売機導入のニュースリリース、マダ〜？(AA略

ぬるぽーとに行ったヤシいる？

>>104
老朽化で10年位前に撤去されたと思ふ

>>106
自転車が満車で南に回れって案内をずっとしてた罠
コープ浜甲子園店で警備員が自転車整理をしてた時代が懐かしい･･･

イコ･プロジェクト

本日開業です｡
尚11/29まで､阪神電車･阪神電鉄バスを使って｢ららぽーと甲子園｣へ行くと､抽選でらくやんカードやお買い物券が当たるキャンペーンを実施致します｡

(ズンベロドコンチョ) - 11/25 07:26 機種:[Ez]

削除


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

ぬるぽーとが流行るのも結構だが、ダイエーが寂れるのも困る。

阪神パークを返せ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>106>>109
ｶﾞｯ

ダイエーは経営再建後も甲子園店を残すつもりなのか？一時撤退の噂もあったが…

ダイエー甲子園店は直営260店あまりで１．２を争うほどの売り上げを誇るとかで、その甲子園がダメとなりゃそれこそダイエーは(ry


その前に割と商圏の重なる西北の西宮サティが来年1月10日にあぼーん決定。

今7966試運転、甲子園上り停車中。と思ったら発車 後ろ7861で、真ん中に両開きが挟まった6両でした

ららは、甲子園筋南行き大渋滞。甲子園からの歩道はらら目指しで人多め、車内もららの袋持っている人多数

真ん中に挟まった両開きは7937かな。今センターで急行追い越し

今は訓練で７８６３，６４が使えないから４連を使ったのかな？

8240も試運転。今千船にむけて発車

いや、前後片扉の真ん中に両ドアが挟まった6両。検査明けっぽかったけど、違うんかな？

>>118
7837は大分前に全検は終了してる幡豆だが･･･
今日のメインは7866だべ？

しかし7800が本線に6両で運転されるのって何年ぶりなんだろうか

>>112
それでもあのビルの家賃が高すぎて、収支はトントンなんだとか。
ぬるぽーとに結構取られるようだと、結構危ないかも。

>>120
ガッ
漏れはダイエーよりもららぽーとの方に魅力があるな…。

>>120
あそこの大家は現在も六甲学院？

甲陽じゃなかったっけ？

>>98
タイガースネタはやらんでいいよ
去年阪神が優勝した時なんか鉄板なのか野球板なのかお国自慢板なのか
わけわからんスレと化してたぞ。みな鉄は連続して出てきてもはや
本人曰く掲示板荒らしではなくなってたしな

今日の神戸新聞でタイガースオーナーに就任した、手塚昌利会長の
ことが書かれていたが、不動産部門の責任者だった当時、元町の
自社ビル開発で地元住民ともめて大変だったそうだ。
元町にあるＪＲＡ場外馬券売り場のことだろうな。

明日の乗務員訓練の使用車両は8215でGA

No.76 ルミナリエ臨時列車 返信数:0

阪神電車は神戸ルミナリエ開催期間中(12/13〜26)の土休日ダイヤ運転日に限り､下記の通り臨時列車を運転致します｡
三宮発20:15 20:27 20:39 20:52 21:03 21:15(何れも梅田行き臨時急行 停車駅は定期急行に同じ)

(ズンベロドコンチョ) - 11/26 10:19 機種:[Ez]


阪神山陽南海阪堺京阪他接続鉄軌道（YUKI）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kansaiRW
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

>>124
私は掲示板荒らしでは有馬線から自覚する必要など有馬線ね！
>>125
元町のエゴ住民！
将来「阪神難波線事業で九条のエゴ住民ともめて大変だった」と騙られるのでしょうかね！

スレタイに「猛虎」の文字を入れてくれた>>1に感謝して、阪神タイガースネタを１つ。
阪神電鉄は、相変わらず超ドケチ振りを発揮しているな。


久保田ショックの保留１号

　阪神の久保田智之投手（２３）が２５日、西宮市の球団事務所で契約交渉を行い、６００万円アップの３２００万円の提示を保留。
チーム初の保留者となった。
１０月末に妻・香織さん（２６）と入籍した久保田は１２月４日に挙式を控えているだけに、すんなりとはサインできなかった。

　「自分の考えと離れている。ショックでした」と久保田。最高で４０００万円の大台も夢見ていたが、約１時間の交渉でその差が
縮まることはなかった。今季は序盤に先発ローテに入りながら、５月末に右肩の違和感で登録抹消。
８月に再登録後は中継ぎ、抑えとしてフル稼働した。

　交渉した牧田俊洋球団専務（５３）は「査定ポイントを１シーズンで見るとマイナス。後半の頑張りで（結果的に）プラスになった」
と語った。「（投げられない時期があり）迷惑をかけたのはわかっているけど、１年で見たらどうか？」という久保田とは、後半の解釈に
大きな隔たりがあった。

　来季のストッパー構想へ、意気込みは十分だ。だからこそ「このままだとモヤモヤして来季は頑張れません。納得できるまでは」と
誤解を恐れず言い切った。次回交渉は今月３０日。ウエディングベルを聞く前に、スッキリと更改できるかどうかは微妙だ。

ttp://www.daily.co.jp/baseball/2004/11/26/151807.shtml

>>126
B245ですた

>>128
そんなつまらんネタはいらない。

突然だが
大石の下りホームにあった「普通」だけ表示してある行灯ってまだあったっけ？

阪神梅田〜尼崎信号故障とな

>>132
此花区在住ですが、先ほど停電がありました。
阪神の信号停電はその影響だと思われます。

阪神、運転再開したのかな？

GJ！
ttp://hanshinsanyo.hp.infoseek.co.jp/7866-shiunten.html

>>131
ある。しかも、最近は、『普通』のみならず、朝ラッシュの『準急』も出るように改造された。

大和川に落ちた飛行機が高圧線を一本切って一時停電だったらしいぞ

>>136
なんと！準急表示ができるようになったのか！！
…って各駅停車なのに？あ、赤の乗車位置に並べってことか。

サンクス。

>>138
春日野道一番前ドアが開きません……

大石のって、昔は確か「山陽」と「普通」の表示だったよね？誤乗防止策だったんだろうね。

阪神三宮←→近鉄奈良　の、(特急料金不要の) 最速列車　は、何て呼びましょうか…。

「大和路快速」 かなw

>>141　「快速急行」でええやろ

通過、その手の話はこちらで

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/l50

愛称の話じゃね？超苦痛特急姫路発梅田行大阪ライナー？とか。
奈良発三宮行快速急行は「みなとライナー」でお願い致します！
有料特急のアーバンライナーや伊勢志摩ライナーとまぎわらしい？
「阪神難波線直通快速急行」は長いか？
阪神難波線スレ盛り上がってないぞ！
ミニマム北朝鮮九条の犯罪者集団撲滅について騙るべきです！

列車はええから、通勤定期値下げマダー？

そのご予定は、有りませんでした。

2〜3年前、階段を駆け上がって飛び乗ろうとした3000系がジャイアンツカラーという夢を見た。
鬱な気分だった。


昨日、5500に乗り込んだら車内は転クロに変わっていた夢を見た。
微妙な気分だった。

>>138
通過は？

104>路面電車は30年前に消えたで。漏れはまだ生まれとらんが。ピタパ導入は楽しみだ。平成17(2005)年度後半に阪神本線＆西大阪線、神戸高速、Ｐライ、北神急行＆078地下鉄、神鉄有馬本線＆三田本線、山陽(西台〜板宿)でも導入予定、早組だ。

>>138・>>147
確か『通過』は残ってたはず。
なお、昔は『阪神』・『山陽』って表示が有ったはずだが、それは消えていた。

平成17(2005)年度後半、PiTaPa導入と言っているが、
どうせ阪急みたいに中途半端な改札機・券売機取り換えにならんかったらいいが…

ICカードより先に、磁気券２枚投入できるようにしてくれ。

>>150
ＩＣ対応と同時になりそう（＝ＩＣ対応まで待たないとダメ）な悪寒＜２枚投入対応

２枚投入対応がすぐにできないんなら、先に通勤定期(ry

黙れ、お前ら。

阪神って自分とこの系列会社で改札機とか券売機とか改造してんのね・・・

元武庫川民族だが、通学定期だったら1ヶ月4千いかない。
三宮から武庫川。
安いが遅い。

>>154
阪神エンジニアリング？

定期の値下げは難しいだろ
そこで、20DAYチケットですよ。
大体阪神も、週休二日も浸透したと認識してんだろ。
だったら20日使えるフリ−乗車券の方がいい。
1日辺り500円くらいで押さえ、20日1万で売り出せば、そこそこ売れると思う。
おまけにまとめ買い割引など作れば、沿線工場事務所、梅田周辺の大手企業も手を出してくれるかもしれない。
何しろ、遅い、高い、使いにくいじゃ誰も乗らん。
いい加減に阪神も、何故ここまで乗客が減ってしまったか、本腰入れて調査しないと、
鉄道は本当に潰れるぞ。

通学定期は安い罠。あんなもん子供料金じゃないか

今日の鉄腕ダッシュには、阪神電車でてくるのかなあ？

阪神５５００系ｷﾀｰ

鉄腕ダッシュきたー！！

これ、ヤラセ疑惑なかったっけ？

鉄道界最強の俊足キタ−

ジェットカーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

5500(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

絶対あれはノッチ２だろ

通学定期の安さは、文部省などから補助金もらってんじゃないの？あんな値段、普通じゃ考えられん。一般利用者は20dayチケット発売希望。

平日限定でいいから、ＪＲより安い通勤定期キボンヌ。
ＪＲより１ヶ月2000円以上高いのなら、ＪＲへ切り換えても仕方ない罠。
しかも、うちの会社は通勤費上限ありだし＿|￣|○

阪神は最近休みの日にしか乗らないなぁ

>>159-166
それよりも気になったのが出鱈目な加速度。
4.5km/h/sは旧型ジェットで5500は4.0km/h/sだったような気が…
あとJRになるけど201系って2.8km/h/sもあったか？207系ですら2.7km/h/sなのに…

ラッシュや夜のダイヤを見る限り、阪神はリーマンを嫌ってる。
つまり社会人になったらＪＲを使えというこった。

キハ35（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
5314（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

やっぱ普通運賃上昇が最大の原因かも？
確かに社会人になってからは、阪神は使いづらくなったな。
鉄道事業かなり不振なのか？＞阪神

お〜！！
タイガースネタＯＫということなんですな。

>>1、Good Job !!

>>173
どんな頭してるねん、お前。
帰れ帰れ。

梅田の乗客の減り方が異常だろ、ありゃまずいわ

仮に、運賃１割下げたら、客１割以上増えないと元が取れない。
半額にしたら２倍客が乗らないと元が取れない。

お客が増えたら設備投資しないといけない。

電車が止まったら止まったで、苦情の荒らし。

必要な人が必要な分だけ乗れば良いんじゃない。
値段下げてお客が増えたら、混雑して困るのは今の利用者でしょ。

阪神にとって鉄道はおまけ業です。
残念ながらこれが現状。



もっと力入れてくれよ〜泣

虎と不動産で儲けてるんだろ犯珍は

通勤定期改善案(梅田発１ヶ月)

福島　4,370円→3,420円
野田　5,080円→3,780円
淀川　5,690円→4,160円
姫島　6,310円→4,530円
千船　6,710円→4,930円
杭瀬　7,120円→4,990円
大物　7,530円→5,040円
尼崎　7,940円→5,250円
出屋敷　8,750円→5,460円
競艇　8,750円→5,670円
武庫川　9,060円→5,880円
鳴尾　9,670円→6,090円
甲子園　9,980円→6,300円
久寿川　9,980円→6,300円
今津　10,280円→6,930円
西宮　10,490円→7,560円
香櫨園　10,690円→8,190円
打出　10,900円→8,820円

>>178続き

芦屋　11,310円→9,450円
深江　11,510円→10,080円
青木　11,720円→10,710円
魚崎　11,920円→11,340円
住吉　12,080円→11,430円
御影　12,180円→11,520円
石屋川　12,180円→11,520円
新在家　12,230円→11,610円
大石　12,280円→11,700円
西灘　12,330円→11,790円
岩屋　12,330円→11,790円
春日野　12,380円→11880円
三宮　12,480円→11,960円
元町　12,480円→11,960円

>>178武庫川線

東鳴尾　9,360円→6,180円
洲先　9,670円→6,490円
団地前　9,670円→6,490円

>>125　株主総会に反対派住民が大挙しておしかけてきたそうな。

　不動産畑出身なので株主総会の営業報告では時々「貸借対照表」を
「ちんしゃくたいしょうひょう」と読んじゃうんだそうな

昼間の利用客を増やすには、昔あった「どこでもパス」のような１日フリーが必要だな。
今売られてるフリー券は範囲が広過ぎて利用価値が低い。
阪神〜高速線全線ぐらいがちょうどいい。700円ぐらいがいいかも？

学割で元町〜梅田4410円なんだよな・・・

>>178
値下げ案だけなら誰でも出せるわい
で、値下げの原資は？下げた分どこを増やすの？
どれだけの利用者増加を見込んでるの？
ＪＲより下げました、じゃ意味ない。

あれだけの設備（複々線）と駅周辺の土地を国から無償でもらい受けて、
過去の負債はすべて国民の税金でまかなってるんだから、
あの値段が出せて当たり前。

それに民間企業はどうやって太刀打ちする？

値段勝負を仕掛けて見ろ。
体力勝負で阪神が負けて、サービスが劣悪になるのは見えている。
全線無人、３０分間隔普通のみ、てなことにもなりかねない。

ＪＲも阪神も阪急も表だって勝負を仕掛けることは、自らを滅ぼすことになる。

>>184
だから、阪神捨てて酉で通勤してる訳。
とにかく阪神も阪急も悪循環。

鉄道自体を捨てて、車やバイクへ逃げる香具師もいるしな。自業自得だ罠。

>>185
だから今、阪神間という殻から抜け出そうとしてるんだろ？

乗務員訓練もう終了かよ。9300系の使用はﾏﾀﾞか・・・

ま、あの山陽電車でも元気なんだから。
高くて遅くてもマターリ着席通勤、これ最強だよ。

>>187
元気というか、生命維持装置使わないって程度じゃ・・・。
難波延伸は、社運を賭けた大事業だったりしてね。

って言うか、社運をかけた、一大プロジェクトだろ＞難波延伸

>>187
ＪＲがソフトバンクの孫社長なら
山陽は田舎にＵターンした若者

豊富な資金と規模で、周りを圧倒する。新快速の速達性のおかげで明石や姫路も通勤範囲。
アーバンネットワークは広がる一方。

方や、田舎で自給自足。給料は安いけど、生活費がかからないので問題なし。
のんびりスローライフ。我が道をいこう。

もう、どちらかの２極化しかないかな。

あまり通勤費には金かけたく無い罠。
長引く不況で通勤費さえ出ない会社や派遣バイトが増えるばかりなんだし。
し尺で通勤してる連中は、ただ速いだけで乗っていないと思うが。
私鉄の使い勝手が悪くて切り換えたヤシだっているんだし。

定期客の駐輪場（バイク含む）無料化、駐車場割引きぼんぬ。
今津なんか、直下とか土地が空いているから、駐車場もっと増設できると思われ。

Ｐ．Ｓ．
今津は、東口造って、急行止める代わりに、久寿川は昼間通過でもいいのではないかと・・・。
（久寿川ユーザー）

もはや難波延伸に全てを賭けてる感じだな。
ＪＲは毎年のダイヤ改正の上に新車の大量増備。
片や阪神は前回のダイヤ改正から３年以上も放置プレイ。

今さらだが
震災の年に改革なしの前例踏襲だけの運賃値上げをしたのが致命傷だったな。
あまり知られてないが、広報誌「みなさまの足　阪神電車」の被災後の第１号は
「運賃改訂のお知らせ」である。

>>193
震災がなければ３月に「阪神間25分にスピードアップ！」の文字が踊るはずだったんだが。
実際にダイヤまで出来てたからね。8000系の限定運用でランカーブと曲線通過速度を
見直してスピードアップするはずだったけど、震災で流れちまった。

>>178-179
ただ値下げするんじゃなくて、ＪＲと競合する駅はＪＲ駅と同額にしてあるんだな。
平日限定定期でもいいから、やってほしいな。

>>194
そこいらは阪急と事情がそっくりだな。
阪急も震災がなければ、120km/h以上の運転によるスピードアップを考えていたらしいし。
（恐らく特急のみだったとは思うが、もしやすると普通もだったかもね）

嗚呼・・・。

漏れ阪神混んだらしＲ使うよ。

酉よりわずかに通勤定期高井ぐらいなら阪神使うが、2000円以上も差が付いたらなぁ…
回数券買ってもあまり差が無いし。
漏れの阪神最寄り駅からだと、あまりメリットが無いな。酉よりは近いけど…

ＪＲみたいに特定運賃制度を設けたら？
過去私鉄に対抗すべく作られた制度を今度は私鉄がＪＲに対抗するために使うのだ！



なんだか虚しい

京阪の運賃設定みてたら特定運賃制度そのものに見えるけどな

普通運賃は、し尺の特定運賃並みなんだが、やはり通勤定期が高杉。
一律値下げが無理なら、何か特典を付けない限り、定期客は減り続けると思う。
駅前駐輪場を無料提供したりとか…

PiTaPaの割引率をでかくするとか・・・。

PiTaPa…審査で落選＿|￣|○

もし、(今は県道の)尼宝線に、バスでなく、(太平洋戦争前の計画通り)電車が走っていたとすれば…　orz

邪悪兵庫県より軌道用地を取り戻し、計画を完遂すべきです！！

阪神電車は好き。阪急電車は嫌い。特に阪急沿線が全てが高級だと思ってる奴はもっと嫌い。

でも、同じ経度で比べると、全て阪神沿線よりは確実に高級だけどな。

>>207
物事を知らぬというのは幸せなことですね。

今から１５年前、阪神で神戸に通っていた頃は、
通勤時間帯に座ることができました。
今は震災でＰが増え、車で通えます。
阪神は高架化で踏切もなくなり良いことばかりです。

>>208
すくなくとも標高は高そうですね。

ICOCAとではなくSuicaと共通利用きぼんぬ。

阪神電車は確実に客増えますよ
特に西宮、甲子園
マンション海沿いイッパイ
この方々をぜひ客離れさせないように

海沿いの住民は、阪神バスや阪急バスでそのままＪＲの駅へ（ｗ

でも、西宮は新しいマンション開発をご遠慮いただくんじゃなかった？学校がパンクするって。
特に阪神西宮、甲子園、甲東園あたりで。

甲子園競輪場跡地(長谷工　550戸）に続き
ららぽ向かいの打ち放し跡にも470戸のマンション計画有り

>>214
ご遠慮というだけで禁止ではない罠

臨港線沿線に商業施設積極的に市が誘致したから
その周りにマンションが立ち始めたんだよな？

てか43号線を5車線に戻せよ(;´Д`)

>>211
せたまるとの共通利用(・∀・)ｲｲ！

阪神沿線は、阪急と比べて民度低いからな。

>>217
阪急のほうがもっと民度が低い罠
西宮北口の南西部とか･･･

としのせきっぷ
阪神電車では､毎年恒例12月限定の｢としのせきっぷ｣を東鳴尾･洲先･武庫川団地前を除く各駅窓口を900円で発売中です｡
阪神電車310円区間(梅田･福島〜三宮･元町間に相当)が4枚綴りですので､JR大阪(北新地)〜三ノ宮･元町間の昼間特割きっぷよりお得です｡
(ズンベロドコンチョ) - 12/01 10:11 機種:[Ez]
削除


1:ズンベロドコンチョ
発売中 阪神
らくやんカード｢LaLaport KOSHIEN｣を梅田券売機にて購入｡
(C409CA/au)
12/1(水)10:01
[削除]


阪神山陽南海阪堺京阪他接続鉄軌道（YUKI）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kansaiRW
鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

阪神の経常利益って、京阪や南海よりも高いんだなあ。
ホンマ、阪神不動産鉄道部だね、こりゃ。
「鉄道もやってますよ」みたいな。

阪神と阪急じゃ、まず客の身なりが違うわな。

本と縫い良い身なりの人間は電車なんか乗りませんけどね

高級住宅地に住んでる人は車だろうな
バス乗って阪急は無いだろう
てことは
高級住宅地に住んでる気分になっただけの、イチビリサンが阪急には多いのかな？
無理せず阪神に乗りましょうな

>>221　園田競馬と尼崎ボートレースはどっちが客層良いか、ということですね

>>223
JRより北側の地域には関東からの移住者も多く結果的にエセ高級感が漂う雰囲気があるからとマジレス。
対して阪神沿線は良くも悪くも阪神間に根付いたガラの悪さが色濃く残っている。
震災やそれに絡む都市再開発などの人口流入が活発化しその傾向もかなり是正されたけどね。

ま、貧乏人は稼いで大阪市内にマンションでも買いなさいってこった。
俺も頑張るからさｗ

芦屋市民なので芦屋の状況でいくと…

昔からの集落は大体阪急のあたりまで。
そこから北はここ何十年で開発されたとこ。
その辺は地形もあって車が多いかな？
昔からの集落というと完全にＪＲの勢力圏。阪急バスなのに阪急芦屋川より先にＪＲ芦屋に寄ってくから阪急までは乗りやしない。
南側だと自転車が使いやすいので自分のスタイルで阪神使うかＪＲ使うか。といった所。
シーサイドタウンや南芦屋浜の新興団地はトータルの所要時間で阪神が１番早いので阪神が優勢。

実は阪急バスって阪神と接続するダイヤ組んでるんだよな。

>>218
あれは、JR西宮の北側の方が。。。
阪急というよりJRなのだが…。

そんな特定部だけあげちゃいかんよ（ｗ

>>227
いや、阪急自体がそういう地区を狙って土地を買収して線路を引いたんだ。

>>226
実は、２号線より下にすごいお屋敷が多かったんだよなぁ〜
そういう家は相続税でマンションになっちゃったけど…
山の上の方に住むのは猿見たいだって言って成金を馬鹿にしてたよ。

>>228

確かにそうでつね。
自宅の近所も小さい頃は別荘のような豪邸があったりしました。
実際、旧防波堤あたりは別荘地だったそうでつが。
特に震災後に消えていったように思いまつ。

そういや、白洲次郎も芦屋から阪神電車で
灘の高校まで通ってたらしいな。


この人知ってる香具師少ないだろうけど。

夙川の河口にもなんか有名な建物があったな。（確か三和銀行の所有）
マンションになったが今でも近所の住民の反対ポスター散見。

猫と庄三と二人の女age

としのせキプー、通年発売キボン。
1枚あたり225円は(・∀・)ｲｲ!

阪神バスの定期で武庫川線に乗れるようにはならんかな・・・
ららぽが出来ていこうバスがまともにこねえ＿|￣|○

武庫団住民の願いヽ(゜∀゜)ノ

>>234
武庫川駅は終日普通のみ停車、武庫川線は廃止、阪神電鉄バス武庫川団地線・鳴尾浜線は1日１本の運転でよし。

＞235氏ね

姫路→芦屋浜だったら
確実にJR芦屋乗り換えバスだな。
オレノパターン

>>234
漏れなんか
先週の土曜はＪＲ甲子園口逝きバスに乗るのに２時間待った(´･ω･`)
だから、翌日曜は武庫川線経由で帰ったYo!
因みに、勤務先から武庫団駅まで徒歩約35分(;´Д｀)

>>228-230
佐藤愛子の「愛子」に出てくる、佐藤紅緑（佐藤ハチロー、佐藤愛子の父）
のお屋敷も、阪神沿線だった筈。
（これが、その後、阪神タイガースの独身寮になった『猛虎荘』
だと思うのだが、この方面、詳しい方よろしく。）

子供の頃、つまり３０年以上前の話だが、ＪＲ甲子園口から、甲子園球場に真っ直ぐ南に伸びて
至る道沿いには、ものすごいお屋敷が立ち並んでいて、
尼崎の貧乏人のガキだった私は、見ているだけで、ポーとしてしまったのもだった。

普通切符で、阪神ハズとの乗り継ぎ割引キボン。
もしくは阪神のハズカードを、大阪市交みたいに電車ハズ共通「回数カード」化して、
100円乗り継ぎ割引にするのでもいい。

あー、あの筋は武庫川の治水が進んで枝川を埋めて余ってた土地なんスよ。

>>241
で、甲子園球場は枝川と申川の分岐点にあったと・・・

>>237

姫路から芦屋って釣りかな？
釣られてみると折れならクルマ。
阪神高速〜第二神明〜加古川バイパス〜姫路バイパスで。ガス代除けば片道800円だし。


しっかし、阪神から姫路方面って山陽ともに三宮に近づくほど運賃が高い…
芦屋市民なので芦屋で例にとると、クルマの免許とってるやつは行く機会の多い明石までだと
ＪＲ→540円
阪神+山陽→900いくら(詳しくは忘れた)
ＪＲだと確か神戸で改札を出るともう少し安かったと思う。

武庫川団地にある教習所でも試験場はＪＲで行けと指示されてたっけ。

連投ｽﾏｿ

>〜折れならクルマ
の後に
残念だけどあの距離と地域だとクルマの方が便利だよ。
を追加。


お鉄じゃない人ならなおさらクルマを選ぶんだろうなぁ…

>>２３６

死ね

＞245お前、現状も知らんとええ加減な事ぬかすな！氏ね

>>246
こいつ、なんにも知らんくせにアホか？
黙っとけや

>>241, 242
239 の（変な日本語の）書き込みをしたものですが、
241, 242 の情報を頭に入れて地図を見直すと、
確かにそういう川があったというのが自然な様に思います。
上甲子園から甲子園球場前を経て浜甲子園への道は、
昔、路面電車が走っていましたが、それでも、異常に広い道だなぁ、
と、当時は思いました。
で、佐藤愛子がこの路面電車に乗って甲南女学校に通い、
灘中生の遠藤周作がストーカーしていたんだなぁ。
（というのは、二人が示し合わせた作り話だったそうですが）

西宮東口

阪神電車は土日の特急ビミョーに遅れませんか？

>>250
どの時間のどの辺りで？あんまり遅れてるとは思わんけどなぁ。

＞247あん？何やお前、唖保か

甲子園駅南の健太や球場へ逝く途中の土産物店のある場所が旧河川の土手で
松は当時からあった物と
どっかの本に書いてあるのを見た（ピク増刊号？）

>>252
アホはほっとけって。
鉄以外は何も知らず、頭いかれてるんだから。

阪神理容８５０円は安い

>>220
不動産部門出身者の手塚昌利さんが社長（現会長）になることが
できたのも、その表れでしょう。
同期では手塚さんがまさか社長になるとはと思われていたそうだ。
現在は西大阪線事業があるから、鉄道部門の西川さんが社長に
なっているけど。

ミドリ電化○○店(阪神間某店)氏ね！
客が欲しくない商品を強引に売りつけるな、ダボ！

>>252　>>254
きもいw
何やお前ら、頭いかれてるなw

無知は帰れや

>>255
あそこはやめとけ。
この前元町店に行ってみたけど、850円の理由が分かった。

>>259
阪神理容に何を求めていっているかにもよるな。
少なくとも、おしゃれなカットを求めるなら必要ない。
安く手軽に髪を切りたいと言う需要には充分答えているよ。
おっちゃんたちのテクニックは平均以上だから。
QBは、ああいうところを見本にチェーン展開しているしね。

>>240
スルッと対応カードもなー

>>255
あそこは僕も行きますよ。

>>255
>>259-260
>>262
そこは漏れも定期的に(１〜２ヶ月に１回)通ってる。漏れの場合はカットだけで無問題なので、最低3,500円以上取られる美容室じゃなくても（阪神理容みたいな所で）十分。

元町の阪神理容の場合、地上にはＷＩＮＳがあるから
土日（特にＧ１がある今の時期）は待たなあかんで

>>256　西川氏は国鉄出身なのが弱点

>>265
逆に考えるとJR対策を立てやすいのでは？

>>266
対策も何も、運賃設定 と スピード では、複々線＆まっすぐ の、ＪＲ酉には
絶対絶対×99999 太刀打ちできない。そして、阪神には複々線化は事実上不可能。

宿敵同士だった、阪神 と 阪急 が協調しあっているのも、
スルっとＫＡＮＳＡＩに、５大手私鉄が参加しているのも、
地域密着以外に、活路が見出せない　という結論が、ずいぶん前に出ているため、なのね。

私鉄は、今後は鉄道は投資・費用を抑えて守りの経営
不動産・流通等周辺事業に活路を見いだすのが標準設定

今後っていうか昔からそうじゃん。

阪神百貨店のいか焼きは、し尺にはマネできんｗ

ふーむ、阪神電車はスピードと値段以外で勝負しないといけないわけか。
　万人向け・・・タイガース
　Ｂ級グルメな人には・・・いか焼き、ミックスジュース
　富裕なＯＬには・・・ハービスエント
　スッキリしたい人には・・・阪神理容
　お馬ヒヒーンな人には・・・元町ＪＲＡ
　地域経済に貢献したい人には・・・山陽直通

>>267
つーか阪急が阪神と手を結んだのは、阪神を吸収合併して阪急神戸線を特急中心の高速線にするため。

逆の吸収もありえる罠。

鉄道部門はｸｿ堅実な阪神がやるとは思えんが（ｗ

とりあえず、今津線の西宮北口以南は、阪神にあげたほうが、
双方にとってメリットがあると思うのだが。

正直、阪急の西北〜三宮は灘電に返すべきです！！！！１

てか阪急900形が久寿川で衝突あぼーんって言う事故が昔あったよな・・・

>>271
Ｂ級グルメな人には…二万翁のたい焼きモナー

阪神沿線は基本的に下町(芦屋除く)なんで、
特割回数券・１日フリー券・乗り継ぎ割引を充実して、割安感で勝負するしかないだろな。

>>276
さほど下町ばかりでもないと思うが。
鳴尾から芦屋の間はそれなりのレベルだと思うし、神戸市内も一部を除いて普通でしょ。
酷いのは大阪市内と尼崎市内の一部で、あとは沿線の工場従業員の一部が全般的な
イメージを下げているだけじゃないかい？

阪神はＰｉＴａＰａ入れんでいいから、琴電ＩｒｕＣａのようなチャージ式で回数割引の付いたＩＣカードきぼん。
阪神は回数券利用者のがほうが多いから、回数割引を充実したほうが良いのでは？

現行のクレカ兼用ＰｉＴａＰａはイマイチ割引率が良くないし。
阪急との定期券相互利用がある意味「障壁」かも？

同一区間3ヵ月以内に10回乗れば1回無料とか
それかポイント制で平日朝・夕方は1P、昼間・土日祝は1.5Pにして
10Pたまると1回無料とか希望

>>275
あんた古すぎ。

ところで、来年刊行されるであろう
１００周年の社史はぜひ一般に実費頒布してくれ。
２０年前と同じぐらいの値段でキボンヌ。

>>278
定期の相互利用は阪急だって斬りたがってるだろうよ。
あれはじめてから阪急の利用客落ちたらしいからな。
月見山・東須磨・板宿〜阪急梅田って客とかがごっそり
阪神の定期に流れたそうだ・・・

＞272ソースは？

>>281
確かに山陽からの流入は利便性の良かった阪神に流れたけど、それより
深夜0時発の「元町特急」の存在が大きかったらしい。

阪急は当時23時半を過ぎると急行しかなく、それに不満のあった利用者が
「阪神だと0時まで特急があるらしい」ということで阪神へ流れたとのこと。
あとは快急の存在も大きかった。阪急は夕方の阪神間速達列車が12分毎、
それに対して阪神は平均6分毎と差が大きく、夕方の利用者も阪神へ・・・。
昼間も阪神なら三宮始発の快急があるので神戸→大阪間の着席需要は
阪神へ一気に流れた。朝ラッシュも三宮始発の区特がある阪神に流れて、
阪急は「いいことなし」の状態に。

その対抗として深夜の快急設定や朝ラッシュの三宮始発列車の増強など
対策を取ったものの、一度阪神の「駅位置の便利さ」を覚えた利用者たちは
なかなか阪急へは戻ってこず、阪神間直通利用は阪神へかなり取られた、
という話だね。

直通特急を計画する中で、
阪神と山陽の特急が6両編成どうしだったのも幸運のうちの1つかな。
阪急は6連を排除したかったようだし。

ピタパよりスイカやイコカやイルカを導入した方が誰でも使えるからいいと思う。阪急なんかに足並み合わせる事ないのに。

新快速の落とし穴　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月 7日(火)22時58分34秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度JR西日本は来春ダイヤ改正を実施致します｡目玉は現在朝夕ラッシュ時のみであった赤穂線･播州赤穂発着の新快速列車をデータイムにおいても1本/1h増発する事であります｡
新快速の相生方面直通については､以前から地元がJR西日本に陳情致しておりました(余談だが､Jスルー導入についても従来は姫路以東のみの設置予定であったが､地元の陳情により播州赤穂まで延伸された)が､それがある程度実現する形となりました｡
延伸区間利用者にとっては勿論利便性向上ですが､現在の始発駅である姫路としては当然着席可能率が下がり山陽(阪神)電車にとっても悪い話ではないと思います｡
新快速はいうまでも無くJR西日本の屋台骨を支えており運転区間も短周期で拡大致しておりますが､それ故遅延運転が常態化しており一度ダイヤが乱れるとなかなか回復せずそれが広域化するのがデメリットの一つです｡
また近い将来は敦賀への延長運転を企てていますが､近畿でも豪雪地帯である湖北の乗りいれはこれもまた危険をはらんでおり､果たして現在でさえ守られていない定時運転が確保できるのか甚だ疑問であります
(そもそも敦賀は福井県であり､外国みたいなものなのだからそんな所まで直通する必要は感じられない)｡今回の運転区間拡大でそういったリスクがまた大きくなる事により､
苦戦を強いられている阪神(山陽)電車もそういった点に付け込んだサービスアピールが求められる事になるかと思われ来年実施される合同ダイヤ改定(この点については今後言及していきたい)が楽しみです｡

>ＭＡＴＣＨ氏
はじめまして｡よろしくお願い致します｡
貴方ですか?私に関する変なデマを流しているのは｡又初対面のくせに｢ズンちゃん｣等といった非公認の呼称を使うのは相手に対して失礼です｡私の名前は｢ズンベロドコンチョ｣あり他の呼称は一切用いておりません｡
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

>>285
炒るかを導入してどうするんだと釣られてみるテスト

Ｉｒｕｃａは、香川県や高松市なども出資してるから、一般以外に敬老・学生・身障の回数割引がある訳だが、
阪神は大手私鉄やし、地方自治体からはなかなか出資してもらえないだろな。

せめて現行の普通回数と時差回数割引ぐらいは欲しいところ。
酉も今後、ＩＣＯＣＡに昼特回数割引付けそうなヨカーンもするし。

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>287

>>283
元町特急もバブルとともにはじけた感じだな

直特ったって所詮は座席の数だけの人気だ罠。座れなかったら速い方の電車（＝新快速）にするよな。

阪神株優券260円＋神戸高速乗越150円＋山陽株優券650円＝1,060円
阪神株優券2枚520円＋三宮姫路1日フリー1400円＝1920円
としのせきっぷ2回分450円＋三宮姫路1日フリー1400円＝1850円

ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

>>271　阪神理容は阪神電鉄とは関係ねーぞ

>>280　社史は電鉄総務に言ったら売ってくれると思うよ

阪神高速は阪神電鉄と関係あるの?

地域名をあらわす呼称だから当然関係ある-わけない。

阪神電車に乗ったらほぼ全線阪神高速に見える距離で並行してるようでちょっと
複雑な気分だ。

鳥取砂丘会館は、阪神電鉄グループ

今でこそ、大阪と神戸の間の地域を阪神地方や地域と呼ぶが
阪神電鉄が明治時代に阪神と名乗った頃には、地域名としての阪神は
あったの？

明治の創業当初は「摂津電気鉄道」だったが、のちに阪神電気鉄道に改称。
「阪神」と付くのは、阪神工業地帯などが代表らしい。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>300氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

再来週月曜日に試運転の予感

>>299
摂津→神阪→阪神か？

福岡ブルーノートは阪神電鉄グループ。
東京ブルーノートは阪神電鉄と関係ない。


>>298
明治期なんかは郡の名称が一般的だったのでは？
タイガースが最初は大阪タイガースと名乗っていたのも阪神は地域より電鉄そのものを指すものだったからかも知れん。
このあたりは確か武庫郡だったな。菟原という古称もあったようだが。市町村変遷辞書どこやったか忘れてもた。
武庫郡は市に昇格したり編入されたりで戦後すぐに消滅。

まだ阪神創業の頃は杭瀬〜大物沿線も、川辺郡小田村だったし。
尼崎市もまだ「尼崎町」だった時代だな。
姫島も「稗島村」だったしな。

>>301
摂津＋神阪→阪神、だったような？

阪神は電力事業もやってたから、当時としても優良企業だったと思える。

連投スマソ

設立当時は、単純に『大阪と神戸も結ぶ電車』って事で付けたんと違うんかなぁ。それがいつしか…って、少し考え過ぎか(笑)。

>>302を援護射撃
戦前(西宮市・芦屋市成立前)で言えば、阪神の駅で言うと武庫川〜石屋川の範囲が『武庫郡』だった。
【参考】
芦屋市…津知(つじ)村・精道(せいどう)村・打出村・三条村(？)
神戸市東灘区…本山村・本庄村・魚崎町・住吉村・御影町
西宮市は失念

>>305
フォロー感謝です。当方、芦屋市民なんで、ついこのあたりと形容してしまいますた。
こちらもフォローで、ふりがなの(？)は普通に｢さんじょう｣で構いません。
芦屋市域が4村だったのは明治初期までで｢芦屋｣、｢打出｣、｢津知｣、｢三条｣が合併して｢精道｣村になったそうです。
あと、現西宮市域で阪神沿線は鳴尾村(鳴尾、甲子園周辺)、今津村(今津周辺)、西宮町(西宮周辺？)があったようです。
香蘆園周辺の森具(もりぐ)も村だったと思いますが、確証は持てません。

>>306
×→蘆
○→櫨

しかも、三条の(？)の意味を取り違えますた。申し訳無い…orz

>>304
水道事業と長屋経営もしてたよ。

尼崎の阪神沿線は「大庄村」もかな？

>>305
須磨区が神戸市に編入されるまでは
武庫郡須磨町

阪神国道（Ｒ２）は中央に阪神国道線が走ってたものの、自動車は特別に
64km/h（だったと思う）走行が許されて、今でいう高速道路のような、ド
ライバー憧れの道路だったそうな。

>>310
垂水区は明石郡垂水町だったから、
武庫郡の西端は現在の須磨区なのか…

では、現在の地域名としての「阪神」は阪神電鉄が名の発祥と言う
ことですか。
甲子園も西宮市の行政地名として甲子園町ってあるけど、甲子園球場が
発祥だしなあ。

だいぶん昔、「阪急」は企業名だが、「阪神・京阪」は地域名を現す名称だから、
「阪急」を勝手に自分の事業者名につけるのはダメだが、後者はＯＫという意味
の判例があったと思う。

「阪神」地方…主に大阪から神戸までの地域を指すが…。
阪急も元々は、箕面有馬電軌→阪神急行→京阪神急行だったしな。
山陽は、いまだに「神姫電鉄」に改名しないのは、網干からさらに西へとか…まだ考えてるのかな？

>>315
だから、阪神電鉄が摂津電気鉄道から改名した頃に、阪神と言う
地域名があったのか？と言うこと。
「阪神」の言葉の元祖は阪神電鉄みたいだけど。

日本橋の阪神商会は？ｗ

>>305
武庫郡
鳴尾村　今津村(のち今津町)　瓦木村　西宮町　甲東村　芝村　大社村

有馬郡
塩瀬村　山口村

大正10年9月2日　今津村から今津町へ
大正14年4月1日　西宮町から西宮市へ
昭和8年4月1日　今津町・大社村・芝村が西宮市へ編入
昭和16年2月11日　甲東村が西宮市へ編入
昭和17年5月5日　瓦木村が西宮市へ編入
昭和18年ごろ　鳴尾村が税収と人口が日本一の村になる？
戦後すぐ　鳴尾村が鳴尾市になろうと画策を始める
昭和25年9月3日　ジェーン台風ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ジェーン台風で壊滅し、鳴尾村が市なるのを断念
昭和26年？　鳴尾村で西宮市と尼崎市とどちらに編入したいか住民投票
　　　　　　　　結果として西宮が多数で西宮に編入される事が決まる
昭和26年4月1日　鳴尾村・塩瀬村・山口村が西宮市へ編入

>>312
須磨は摂津の国、垂水は播磨の国

ここは歴史を語るスレですか？

戦中は軍需で潤っていた鳴尾村は終戦と同時に市になることを諦めたんじゃなかったかな？
台風でトドメを刺されたのは確かだが。

被るとこあるけど、芦屋市のまとめ。

明治22年 芦屋、打出、津知、三条の4村が合併。精道村成立。
(現在の市町村合併でも見られる名称による混乱を避けるため全く別の名称にしたと思われる)
明治38年 阪神電鉄開業。芦屋村域に芦屋、打出村域に打出停留所開設。
大正2年 JR芦屋駅開設。
(設置費用は精道村負担)
大正9年 阪急神戸線開業。芦屋川停留所開設。
昭和15年 単独市制施行。
村の中枢が芦屋村域にあって駅も芦屋。全国的に芦屋の方が通っていたので｢芦屋市｣に。

>>321

さらに少し調べた。
｢精道村の由来は、精道小学校の校名から命名、村役場は現在の精道小学校内に設置｣
……変な由来。


今なら市役所で市制50周年記念写真集とか4000円のもの→1000円、1000円のもの→500円で叩き売りしてるよ。
快走してる旧1形とかが載ってる。あんま鮮明じゃないけど。

とりあえず尼崎市の歴史書いてみた。またあとで補足する。

明治22年　尼崎町と小田・大庄・立花・武庫・園田の５村設置。
明治38年　阪神電気鉄道開業。杭瀬・大物・尼崎・出屋敷・武庫川停留所開設。
大正5年　尼崎町が立花村の一部を合併して「尼崎市」となる。
昭和11年　尼崎市と小田村が合併。
昭和17年　尼崎市と大庄・武庫・立花３村が合併。
昭和22年　園田村と合併して現在の尼崎市域となる。
昭和26年？　尼崎センタープール駅開設。

>>323修正
尼崎センタープール前駅開設。

おめぇら、いつまで続くんだよ

もう少し調べるとこんな記述があった

｢精道は西宮の漢学者、豊田政苗氏が『養精修道』から撰したものといわれる｣
明治19年の話なんでねぇ。


あと、芦屋市の歴史にコレ追加。
明治41年 阪神電鉄が精道村内の電力供給を開始。
(村内では初の電力)

>>325
こんな話題も歴史ある阪神電車ならではだから漏れ的にはすごく勉強になるしいいと思うんだけどな。
それ以前に今、電車に関する話題も少ないし。

ついでに江戸時代は芦屋、打出が天領(幕府直轄地)。三条、津知は尼崎藩の領地だったそう。

その尼崎藩、徳川に近い家が治めていたのだろう。
なんでも尼崎の船大工衆というのが瀬戸内海を牛耳るほどの地位、権力、財力があったとか。

実は漏れのじいさんがその船大工の末裔なのだがばあさんが大金持ちのお嬢。職人とお嬢の組合せに小さい頃は不思議に思ったがこの話を歴史書で知って納得した。

ちなみに尼崎の城跡は阪神尼崎の南東にある。で、城跡に建つ小学校と阪神電車唱歌にも謡われていた。

　　　 ∧ _ _∧
　　　（ -ﾛ-ﾛ-） ・・・・・歴史の勉強は、いつまで続くのだろうか？
　　 ／　　^　 ＼
　　/　　 　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　 ＼/＿＿＿＿/￣￣

誰かが電車の話題振るまで。

>>328
杭瀬、大物、尼崎　琴の浦なる城あとも
今は名のみの礎に　かはりて立てる小学校

阪神電車唱歌4番

尼崎城は、現在の市立中央図書館と、明城小学校のあたりにあったらしい。
明城小とは少子化の影響で、城内小が開明小と最近統合して改称された。

>>326
＞明治41年 阪神電鉄が精道村内の電力供給を開始。
＞(村内では初の電力)

戦前までは（→現在）
京都電灯（→嵐電）
宇治川電気（→山陽）
と阪神同様、電力と鉄道の兼業が目立っていたな

「阪神子供の会」は今でもありますか？
私の頃(:村山実がエースだった)、年会費￥９００円位だった。

統制令でなぜ阪神がどことも統合されなかったのかが気になる罠

阪神が終夜運転を始めたのって平成元年大晦日からなのか・・・

>>335
終夜運転は案外最近だったと思う。昔からやってたのは京阪だけだったと思うんだが。

ええ加減ダイヤ改正しろ

>>305

阪急だったか京阪とくっつける話が阪神の抵抗が強くて阪急と京阪がくっつくことになったと聞いた気がする…。
気がするだけだから知ってる人、ちゃんと教えて。

アンカー間違えた。>>338のは>>335に対してのことね。ｽﾏｿ

>>338
阪神は地方鉄道じゃなくって軌道だったからじゃないか？
当時の法律名はわからないけど、いわゆる地方鉄道法に則った
鉄道会社が統制令の対象になったと思われるが…

>>338-339
おそらく、
・阪神は単体でも十分経営力があった(らしい)から
・現在の阪急京都線のうち、十三・天六〜淡路〜(阪急)大宮は、元々、京阪系列の『新京阪鉄道』の路線であり、十三で『阪神急行電鉄(＝現在の神宝線系統)』に接続していたなど、国策による合併以前から関係が深かったから
この２点が考えられるかと…

>>340
大東急に合併された、京王も軌道だったと思うが。

>>342
おそらくだけど、京王は資本が東急系だったからじゃない？

阪神電車の高架になった駅、トイレの汚れが目立つ。
大理石のところには、尿が飛び散り、あまりいい感じがしない。
トイレに紙が無いのも気に入らない。
ペーパーホルダーに、鍵をつけてでも、せめて主要駅だけでも、トイレに紙を置いて欲しい。
コストと言うなら、切符を使った、リサイクル紙で対処できないかな。
とにかく、阪神は、そういったところが欠けている。
甲子園の東側の男子トイレのすぐ横に、甲子園そばがあるが、トイレが近く、何かいい感じがしません。

戦時合併に巻き込まれなかったのは財界での発言力を持っていたからでしょ。
なんたって関西でもトップクラスの古株会社だしね。

当時は阪神＋阪急＋京阪の合併や阪神＋阪急の合併、
また、阪神＋山陽の合併などの案があったそうだ。

>>344 阪神はそういったところが欠けているっていうよりトイレに紙がないって常識で考えてもおかしいだろ

南海の車内で、何故か「としのせ切符」の中吊り広告を見た

>>346　実現していたらどんな会社になったのか、ちょっと想像が付かんな

束のヨ231近郊型の便所は、紙が無いどころか…芯ごと無い(ｗ

今日はＪＲ停電事故の振替輸送で西大阪線と尼崎〜梅田間が混んでいたな。

>>344>>377
ポケットティッシュくらい持っておけよ。サラ金がそこらへんで配ってるぞ。

>>346
阪神と山陽が合併して、神戸市内での直通を自前でやっちゃったり
してたら、阪神間の鉄道は今頃どんな事になってたんだろう？

>>340-341
阪急との間で合併が進められたが、吸収合併を画策した阪急に阪神が反発、国も阪急の強大化は防ぎたいと
思惑が一致し、阪神の阪急との合併はお流れになった。

>>351
たぶん、経営体力は今よりも弱かったと思う。
（現山陽線内もジェットカーを走らせようとしてたことは予想できる）

あ

>>347
ＪＲ全社（貨物を除く）はトイレに紙を置かない事を正式に決めて３年経ちます。
曽の結果一応の成果がある事がわかりましたので各社も追随しているようです。

トイレ付近にちり紙の自動販売機があるはずですが、無ければネイビーショップや
アンスリーで売っています。

>>355
釣り？

アイビーショップじゃないのか？

トイレに艶出しの石を使うから、返って汚れが目立つのでは？
阪神も「キク象」や「イルカBOX」のような意見投書箱を設置してほしいな。
最近の阪神は接客の質が落ちてるような気がするし…

>>357
>意見投書箱を設置してほしいな
やっと電鉄全体のご意見を書き込むフォームが阪神電鉄のホムペの中にできましたね。
でも、見てくれているのでしょうか？　できれば駅にもご意見箱を設置してほしい。

阪神は、来年も最下位決定

>>359は  
頭脳指数  

　　　 ／￣￣￣＼  
　　／＼＿＿＿／＼  
　　|　　｜　　　|　　｜  
　　|　　｜　　　|　　｜  
　　＼／　　　　＼／　  
　　／＼　　　　／＼  
　　|　　｜　　　|　　｜  
　　|　　｜　　　|　　｜  
　  ＼／￣￣￣＼／  
　　　 ＼＿＿＿／  

>>358
見てくれてますよ。返事来ました。
もちろんこちらが、本当の話をしていることを証明するべく、本名・住所はしっかり書きました。

>>361
らくやんカードくれるの？

○急はくれた

どこかの日曜日の一日だけ全線無料乗り放題乗客感謝デーでもやれ。

ま、ケチ阪神がやるわけないな。ｗ

>>360
それを言うなら知能指数だろう(藁

>>362
カードをもらえるからという理由でご意見申すのも…

ＡＨＯＣＡ！全線無料乗り放題なんて他社でもやってないだろ！ヽ(｀Д´)ノ
ケチなら、西梅田再開発や西大阪線工事に金かけたりするか？

近鉄だが今後、奈良線車両をシリーズ21に統一するそうな。阪神直通に合わせるらしい。
いずれ阪神も近鉄直通用新車を一気に入れるんだろな。

7835形や7861形は廃車確実だろうけど、2000系は４両に組み直して山陽にリースしたらいいのにな。
山陽3000系列も、かなりくたびれてるし。

>>366
無料乗り放題は国道線廃止前日くらいか？まぁあれは特別だったからな。来年は国道線路が他界して３０周年ですからなんらかのイベントをすべきです。

阪神なんて全線無料乗り放題にしても距離が知れてるじゃん。ｗ
近鉄なら難波から名古屋まで行けてしまうが。

大阪〜神戸がひとつのテーマパークみたいなもので、
阪神電車はそのテーマパーク内の乗り物みたいなもんだろ。ｗ
ジェットコースターみたいにくねくねと傾いて曲がるし。ｗ

冗談抜きにして、一度無料乗り放題とかやってみたら、
いままで降りたこともなかったような駅で降りて探索したりで、
多くの人が沿線再発見ができ、沿線の再活性化につながるんじゃないかと思った。
そんな催し物でもないかぎり、わざわざ何度も初乗り料金払って
用もない駅で降りようとは思わないだろうから。
ま、無料でなくとも、一日乗り放題５００円なら買ってもいいな。
阪神なら一日５００円で十分だろ。ｗ

阪神全線＆神戸鈍速線フリーで６００円なら買うが。
鈍速線へ直通するのに片道１５０円別途支払いも('Ａ`)マンドクセーし。
ドキュウ券無くしてもいいから、１日フリーきぼんぬ。

三宮姫路１ｄａｙと組み合わせて、２０００円でウマー(ﾟДﾟ)やし。

>>366
近鉄奈良線あんな屑車両で統一するのかよ…＿|￣|○
E231で統一される方がまだましだ………

やたら「ｗ」が多いね

いま阪神の車内に吊らされている近鉄の「HATSU-MODE」広告見て、
一瞬、百貨店の広告と見間違えた罠（ｗ

なんか陳情させろとか、らくやんカードよこせとか、無料にしろとか、全線フリーを設定しろとか、みな鉄かyo！気がついたらみな鉄が>373ゲットしちまったZE？勘弁してyo！

とりあえずドキュウ券廃止、時差券１５回化でいい。

今日の三宮行き特急は8219age

>>365
意見ってたいがい苦情でそ？
頼むからららぽとの渋滞何とかしてくれorg

>>368他
無料乗り放題なんてやったら
こないだの智頭急みたいに混(ry

「としのせきっぷ」を名称変えて通年発売にする手もあるが…
スル関3dayみたいに季節限定発売でもいいし。

>>375
まぁ阪神にとってプラスになる(改善の余地がある)苦情ならいいんだけど、個人的な感情での苦情は逆に業務に支障をきたすからやめてもらいたいところだろうな。
例えば絶対、「野球の後の甲子園駅を何とかしろ」とか着てると思うけど、どうしようもないじゃん！

>>376
まじでやった会社あるんだ…

>>373
このスレの>>367はみな鉄じゃねぇか！？ｗ

おっと、着てるじゃあなくてもちろん(意見が)来てる、ね。スマ祖。

>>372
へぇ〜、近鉄の広告が阪神の車内吊に？

着々と進む阪神近鉄一体化。ダブるバッファローズは消滅したし、
球団はひとつ。やがて合併し、近鉄阪神になるが、やがて近鉄が優位になり、
近畿日本鉄道阪神線となる。で、タイガースは近鉄タイガースとなる・・ってほんと？ｗ

年の瀬切符通年なら、250円×4枚千円で販売しても良いかもね。まとめ買い割引とかで、10セット買ったら一割引きでも結構行けると思います

阪神利用　（南なんたら系列）は７５０円だったのになあああ。

しゃべらないでも適当にやってくれるので
好きだったな。店の中は（ｒｙだけど。

>>381
そうなると梅田〜三宮・元町通勤定期券買うより安くなるのではない貝？
定期券の売りがあげが落ち込んではさすがにヤベエだろうな

線〜路は続く〜よ〜♬　何〜処ま〜で〜もろろろろぉ〜♬

会社からの定期代支給が無ければ、わざわざ自腹切って阪神のボッタクリ定期買うヤシなんていない罠。
家からＪＲも近ければ、安いＪＲの通勤定期へ逃げるのは当然だし。

駅から駅の定期じゃなく、
260円区間まで有効とかの定期にしたらどうか。
定期には、駅名ではなく、●●円区間まで有効と印刷。
阪神の場合、5区間だから、5種類の定期販売。
分かりやすく、割引も何％か更に引けばいいのでは？

>>386　ついでに、持参人方式

三宮駅の黒バックに浮かぶ9000の手書きポスターがやけにシュールだ。

>>386
140円区間の定期券買って途中下車しながら梅田から元町を目指す
これ最強

阪神のＩＣカード導入は、ポストペイやクレカ兼用を辞めて、
現金チャージで利用初回から回数割引設定してほしいな。

阪急のクレカ兼用ピタパは、イマイチ普及してないみたいだし。
京阪みたいに別々だとそこそこ使われてるみたいだけど…

イコカとの共通化でプリペイドのイコカ、ポストペイドならピタパで。と棲み分けが出来るような気がするのだが。

カードは別でもチャージされればその収入は自社のもんだからカード発行したのと変わらんし。

>>386
それしたらもっと客減るよ。
１キロ刻み計算より割高になる区間多発するから。

昨日阪神のクロスシート車に乗ったけど、
あと5cm幅が広かったらと思う。
新快速のよりも狭いと思う。
太めの俺はとなりの太目のおっさんとともに窮屈だった。

シートが固めだが、バケット型なので良い。

全線定期を大人2万円・学割6千円くらいで出してくれんかな・・・

>>390
奈良交通方式な。回数カードバリュー分は阪神のみで使用可能とすれば、現行のPiTaPaシステムでも利用可能だろう。

>>393
肘掛を除いたクロスシートの幅は、
阪神9300系＝880mm、JR223系2000番台＝900mmで20mmしか違わないが、
223系2000番台は窓側の肘掛を省略しているから、その分余計に広く感じるのかもしれない。
しかし、窓側にも肘掛を設置している9300系の方が良心的なように思える。

>>396
座高の高いあちきは、肘掛に肘が…　届きませんでした（泣）
窓枠は高すぎるし、なんぎやなぁ…

無料板も変な投稿者が増えたなぁ。てか、イタイ。
管理人さんもかわいそーに。

8237試運転やっちまったんかorz

8000連窓車、クロスに改造汁！

>>400
（；´A｀）ｸﾛｽ改造車もうｲﾗﾈ

アマガエルみたいなロングとクロスがキモく入り交じったやつキボンヌ

それよりもクロス改造車の顔をどないかしてくれ

なぜ貫通扉や前照灯まわりに黒を入れんのだ？

>>381､>>394
株主になりましょう。
1000株できっぷ4枚
22600株で電車､バス(高速､空港連絡を除く)全線乗り放題1枚

>>393
まぁ道意。クロスシートについてはもう少し幅がほしい。
あと、ドア間３列＋補助椅子にしてボックスシートをなくしてほしい。

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

>>393
阪神に苦情入れる前に痩せろyo

漏れは8000系の初期車や中期車より2000系に萌えるのですが変ですか？

>>408
2000系って
車輪付近からﾎﾟﾝﾎﾟﾝって音がして、ｶﾞｸﾝと揺れる事がよくあるな
あれって車両不良なんかな？

>>409
コイルバネ台車だからね。空いてるときにかっ飛ばすとポンポンはねる。
そこがｲｲ！

漏れは、8000系のブレーキ緩解音が好きだなぁ。
あの「ハァ〜ン」が(・∀・)ｲｲ!
MBS-A万歳！

漏れも2000系が好きだ。8000も中々いいが、矢張り2000の重厚さはいい。

>>408
トランポリン最強伝説でつか？

やっぱり漏れは事故を起こした3901形の成れの果て
8901に萌える・・・

>>413
事故を起こした該当編成(３９０１Ｆ)は既に廃車されたＹＯ！

>>413
事故を起こした該当編成(３９０１Ｆ)は既に廃車されたＹＯ！

>>413
事故を起こした該当編成(３９０１Ｆ)は既に廃車されたＹＯ！

>>414->>416
>>413に｢形｣とあるのをよく嫁。
そして落ち着け。

8901は漏れも萌えだな。加減速時のショックの大きさも時として萌える。
腹立つ時もあるけどさ。

このごろ2000系の須磨浦公園行きの特急は全く特急マーク付けないから残念だ…（´･ω･`）
あの特急マークを付けていた頃の急行電車群（8000､5000系以外）はスガスガしくてかっこ
よかったのに、特に2000系の特急マークはかなり萌える。

将来、2000系の山陽譲渡はありえますか？

阪神は、来年も最下位決定的

琴電譲渡じゃない？

琴電譲渡じゃない？

新京成や、北総公団のように、リースで、山陽に2000系貸せばいいのにな。
そして、その分新車両(近鉄乗り入れ対応)を導入したらどうかな

新京成や、北総公団のように、リースで、山陽に2000系貸せばいいのにな。
そして、その分新車両(近鉄乗り入れ対応)を導入したらどうかな

>>366
近鉄側が直通開始で充当する車両は、インバータ制御車で
1233系〜9820系までということになる。
シリーズ21は設計時点で既に準備工事を施してあり、あとは在来インバータ車となる。
新造ペースから言っても、阪神直通にシリーズ21のみというのは厳しい。

>>419
2000系を山陽へ譲渡したところで
山陽3000系と同世代だし、特に車齢が若い訳でもなく・・・

現在、近鉄大阪線で使われているシリーズ21も、
いずれ奈良線に持ってきて在来車と入れ換えるそうな。

恐らく奈良線の在来車は、尼崎止まりになるだろ。

大阪線の新型車を集めても足りへんって（藁

今日たまたま2000系に乗ってて、山陽3000系と同世代でも
こっちの方が快適でいいやと思ったんです。

レスありがとう。

>>418
５０００系の急行って、何だ？

つーか赤胴車といえば、千の位はやっぱ７か３だよね〜
８や２では気分がでない。

>>418
５０００系の急行って、何だ？

つーか赤胴車といえば、千の位はやっぱ７か３だよね〜
８や２では気分がでない。

>>428
一応、7001-7101形→2000系更新で手を入れてるからそう思われたのでしょう。
山陽3000は目立った更新とかしてないし。


にしても今思えば7001形や7601形の騒音チョッパが懐かしい…。
特急運用が多かったから電動車はあんな音がすると思ってしまった幼い時の漏れ。

酉大坂線延伸開業までまだ４年以上かかりますが、何か？(ﾌﾟｯ)
４年も有ったら奈良線の半数以上は尻２１になるだろ。

>>417
そりゃ須磨祖。しかし事故を起こした３９０１形イコール３９０１Ｆな訳でｗ
しかし別に狙って連続投稿したんじゃなくてなかなか投稿完了画面が出なくってさ…。
しかしいずれにせよ、２０００系も８９０１系も西大阪線開通までだろうな。
まぁいまのうちから記録しておいても決して早すぎではないと漏れは思うんだが…。

犯珍死亡

まにあっく〜も、ネタに困っているのか？
阪神パークの鉄道って…（ｗ

>>435
まにあっくの中の人ららぽのOPENの日に「いらっしゃいませ」
とかいって頭sageてた。中の人って鉄腕ダッシュにでた人でそ？
営業部だったのねあの人･･･

>>419
大穴でえちぜん鉄道に譲渡と言ってみるテスト
えちぜん鉄道に阪神車両メンテナンスの小屋があるのを見ると
武庫川車両製造の車両のメンテをしている
→まだ阪神の中古を入れる可能性がある

ことでんの元阪神車はどこの業者がメンテしてるんだ？
京急ファインテック？京王重機？

琴電が自社でやってるんじゃないのか？

>>436
>営業部だったのねあの人･･･
オープニングの日に限り頭を下げていたからって、営業部とは限らない。

>>435　ぬるポート開業記念かと思っていたが

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／ .＼　　　__　[][]
　　　＼　 皿 ／.　　.|　|　┌ !└ｰ┐
　　　と　　　　）　　　|　|　 ￣| l￣l | [][]ﾉﾌ
　　　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　 <ノ┌.' |　く／
　　　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩ ￣
　　　 ＿/し'＿／／. Ｖﾛ-ﾛ-)/　←>>441
　　　|　　　　　/　　　　　　　/
　　　| 3710ｔ 彡

【宮城】低気圧とみな鉄の行く末【兵庫】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103356503/

今日はﾆｯﾃﾚでﾏﾓﾉ大活躍だったな

>>432
なるwakeないよ！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>444ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>443は応援ありがとうございます！
>>444をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>445は残念だったな！
>>446は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>444はネ申

　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|
　　　　　　 ＼＿|::::::::::　　　|＿／　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ＼/⌒ヽ／　　　＜　残念ですた・・・
　　　　　　　　　　./ 三　 つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ｜三　　| |
　　　　　　　　　 （.＿|＿_） |
　　　　　　 　　三三　≡
　　　　　　 　三三　≡
　　　　　　 三三　≡
　三三三三三三三三三三三三
　三三三三三三三三三三三三
阪神難波線開業用近鉄新車はシリーズ21！！！！１
阪神難波線開業用阪神新車シリーズ3710発表はいつでアリアスか？

daily ウォガ！も最近はつまらなくなったな。
なんか、ＡＡとか文もマンネリだしな。

昔は結構好きだったんだが、もういいって感じ。

まぁみな鉄さまが東京視察中に付ネタが有馬線！
と思っていたら、みな鉄さまが帰ってきたぁぁぁぁぁぁあああああああああ！！！！！！！！！！！！！！１１
>>448
そんな餌でみな鉄さまが福男ぉぉ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１


1:ズンベロドコンチョ
発売中 阪神
らくやんカード｢2005年 西宮えびす｣を千円で発売中｡
(JR時刻表1月号より)
(C409CA/au)
12/20(月)13:42
[削除]

マジックトレイン売り切れだＹＯ
早すぎ・・・
よそも軒並み売り切れ。

>>450　ええええええーーーーー
　ガキのクリスマスプレゼントに買おうと思ってたのに

>>450
まじかYO！
確かに8523という萌え萌えな番号だったが・・・

>>450
製品に不都合があって発売できないと他スレにあった。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095517909/729

>>453
欠陥商品買わされた人は無償で交換してくれるんだろうか？
一応付属のMAPではちゃんと走ったのに、黒マジックで適当に書いた
線の上はちゃんと走ってくれなかったんだよな・・・
商品には線の太さは何ミリ以上とか書いてなかったし
普通の3ミリくらいの太さのマジックだったのだが･･･

1:ズンベロドコンチョ
柄変更 阪神
回数券カードの柄が変わりました｡尼崎車庫にて留置中の9000系(ステンレスに赤帯)･2000系(赤胴)･9300系(読売色)･8000系(赤胴)･5500系(シルキーグレー)が写っています｡
(梅田券売機で確認)
(C409CA/au)
12/22(水)15:18
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>450-454
スルKANの公式ページによると完売になったのは
山陽、京阪、阪神、神鉄、京福、阪急、泉北だね。
北急、近鉄、大阪市交、南海はまだ完売表示が出ていない。
もしまだ売っているのなら、欠陥云々というのは単なる噂なのかな？

休日にある、梅田ー高速神戸ー梅田 の山陽車の阪神特急 運用教えてくり、パソコン壊れてしまったから今調べられないんだよ 誰かお願いしまつ、、、

>>457
20時台じゃなかったかね？

ありがとうございます、参考にします 明石屋サンタまでには直したかった。。。

>454
不良品はこうかんしてくれまちた
ご安心を

>>457
梅田19:36・22:48

列車種別をもっと簡素化して下さい。
乗り換えが出来ない通過の待避や西宮での10分以上の待避をやめて下さい。
ラッシュ時に電車が昼間より間引かれるダイヤをやめて下さい。
ガラガラの急行と準急をラッシュ時なんかに走らせないで下さい。


マジで頼みます。
電鉄本社は誰かに脅迫されたりして、仕方なく今のダメなダイヤにしているんですよね。
本当はもっとわかりやすくて（特急と普通only）速くて（梅田〜三宮28分）待たずに乗れる（7.5分間隔ぐらい)
ダイヤがきっと既に出来てるはずなんです。
『ダメ虎電車』なんて二度と言いませんから、自分が生きてるうちに早く阪神の本気を見せて下さい
おながいします

どこをみてカラガラな急行なんだ？準急は西宮より西はガラガラだが

ひとつ言えるのは、普通を増やさないと乗客は増えないです。

ガラガラ急行だが、芦屋付近はゆとりがあるな。武庫川から地獄

いやいや ほんとありがﾄﾝございまつ

>>462
住吉？打出？久寿川？淀川？それとも伝法？

>>462
朝の急行はぎょーさん乗ってるのを知らんのか！
といっても上り新開地〜三宮・甲子園〜梅田の間だけど・・・

次期ダイヤ改正は来年で桶？

>>465
武庫川は廃止すべきです

難波が開通したらもっと西宮以西はもっと酷いダイヤになるんだろうね

無料氏の改善案で今すぐ改正してくれ。
タダ氏と利用パターンが似ているのか、非常に使いやすくなる。

芦屋は廃止でいいよ

↑あんたは良くても、利用者は困るわな。ところで、尼崎上りの構内配線また変えるみたいだな。留置から駅に入るようになるみたい

>>470
みな鉄さまの陳情で急行が停車するようになったみな鉄さま最寄駅の武庫川をなめるなボケ！！！！！！１１
37人という意味ありげな数字に仕立て上げたのは、みな鉄さまを侮辱する>>470か？阪神電車が苦境に立って喜んでいる九条のエゴ住民か？


【社会】高級ホテル「ザ・リッツ・カールトン大阪」 37人食中毒で調理部門を営業停止
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1103796979/

★高級ホテル忘年会、３７人食中毒…調理部門を営業停止

　高級ホテル「ザ・リッツ・カールトン大阪」（大阪市北区）で食事をした客３７人が、食中毒症状を訴えていたことが２３日、わかった。
　一部の客からは食中毒の原因物質であるノロウイルスが検出されており、
大阪市は同ホテル調理場でつくった食事が原因と断定、調理部門を２４日から３日間の営業停止にした。
　大阪市によると、今月１７日午後７時から同ホテルで兵庫県西宮市内の民間病院職員の忘年会が開かれ、
和食中心のコース料理を食べた約２８０人のうち、３７人がその後、腹痛や嘔吐の症状を訴えた。
　西宮市保健所の調査で、７人の便から急性胃炎を引き起こすノロウイルスを検出した。
症状はいずれも軽く、全員が快方に向かっているという。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041223i311.htm

>>473
芦屋…死亡

>>476
みな鉄さまの名言を勝手に２チャンネルに転送するな！と思ったら、死亡は芦屋川ですた！新快速の終日芦屋停車でますますJRの迫害が強まりそうでアリアス！迫害強まった？

芦屋は乗降客数戻してきてなかったか？

人口も震災以前の数を越えたみたいだし。

>>477
みな鉄様の名言は芦屋川でしたか！！！！１
申し訳有馬線（笑い！）

>>478
たぶん人口増といっても一時的な現象だろうな。これからはまた少子化とかも進むだろうし…。
しかし芦屋は昔は１本のみの区間特急の始発駅であったりしたわけだから、結構阪神も重要視しているようですな。

>>476-479特急芦屋停車は魚崎停車と同じぐらい無駄だと思ふ

>>480
尼崎停車ほどではないと思う。

特急芦屋・魚崎停車はｲﾗﾈ
区間特急と急行で十分

西宮〜魚崎間は廃駅でいいよな。ＪＲの方が速いし便利だし。

>>481漏れ的に尼の停車は必要ｗ

>>482
昼間はどうしろと？

特急に関しては尼崎停車は不要かもしれないな。すぐ続行で急行もあるし。甲子園も微妙かな？
魚崎、芦屋に関しては同じく、急行を三宮までにすれば通過でいいだろうけど、そこまで需要ないだろうなｗ

>>485

JR使え！昼特使え！ってことかも知れんな。


漏れん家からだと阪神特急が一番早く神戸や大阪に着くんだよ。新快速より早くな。
だから魚崎や芦屋を通過してもらっては困る。10分は変わっちまう。

特急と言う名前のイメージはパンピーにしてみると一番早い列車というイメージしかない。
だから特急が止まるようになったと言うのはすごく大きいと言うことだ。

「特急が止まるようになって尼に活気が戻った」とかオーバーに言ってる
香具師もいるぐらいなんだし・・・。

だから今まで特急が止まってたのに急行になったら魚崎なんかほとんどがJRに逃げちゃうぜよ

難波延伸後は、乗り換えのために全列車尼崎に停車すべき。
しかし、特急（全列車姫路直通にする）は山陽からの直通客を優先し、
JRに対抗する。山陽からの乗客を増やすことで全体の乗客数をアップするしかない。
現在JRに流れている山陽方面の乗客を呼び込むために特急（直通）は
板宿新開地三宮と尼崎以外には停車しない。
今の特急の停車パターンは急行、もしくは快速急行の停車パターンとして
そのまま残す。これしかない。

>>489

でも、>>488の通り最上級の列車が停車するインパクトやステータスから減らすなんて出来ない罠。
それに山陽からの直通客増より阪神間域内客減が多そうな希ガス。
快速急行でフォローしても快速急行は難波行っちゃうし。


難波だったら国道43号ですぐだもんな。梅田より止めやすいし。

>>489
それよりは、神戸高速線内制限65km/hての何とかならんのかな･･･

>>488
甲子園は阪神の独占区域だから特急は全列車停車ではない罠
武庫川も独占区域だったから最近まで急行も止まらずやや冷遇されていた。
区急が走ってたらまだ急行が武庫川に全列車停車してないだろうな・・・

小松駅計画はどこへ�dじゃったんだよ・・・

梅田（大阪）から垂水
ＪＲのみ　７８０円　６ヶ月定期１１１８９０円
阪神＋山陽７５０円　６ヶ月定期１６２３４０円
阪神＋ＪＲ５２０円　６ヶ月定期　９７６４０円（元町乗換）

この状況をわかってて489みたいなことを言っているのであれば、
頭がやばいことになっているとしか思えない。

無視しても良いし、笑ってくれてもおｋだが、せっかくなのででここに書く。
今後の阪神の経営戦略がどう変わるか分からないが、今現在の阪神の課題は沿線乗客数の底上げと思う。
西宮から西の地域では、JRの新快速・快速の芦屋接続による速達性の向上で最も被害が大きい地域だと思う。
阪神の特急は、尼崎・甲子園などの独占地域の客を取り込むために新規停車を行ったため、
芦屋市・東灘区・灘区の各駅利用者の梅田への心理的距離感の増長が問題としてあると思われる。
しかし、もともと特急の停車駅は西宮・芦屋・御影であった。
これは、最高速度も線路状況も良くない阪神が、国鉄に負けないように独占地域である
尼崎市南部・西宮市南東部を飛ばし、芦屋市・東灘区・灘区に重点を置いた列車種別の設定であった。
現在に置いても今一度、このような列車種別の設定が阪神に必要となるのではないかと私は思う。
この種別（仮にA特急とする）は、西宮と御影でそれぞれ普通との接続を行えば、
波紋的に普通のみ停車の駅にも速達性向上の効果（梅田より２〜３分の短縮）が現れると考える。

従来の優等種別停車駅であった野田・尼崎・甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影・（岩屋）へは特急の停車駅追加等
で対応し、先に挙げたA特急「梅田・西宮・芦屋・御影・三宮（梅田三宮間２６分）」と
（直通）特急「梅田・野田・尼崎・甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影・岩屋・三宮→山陽（梅田三宮間３１分）」と
普通との３本体制を１０分毎に併せて設定していくことで競争力が高まるのではないかと考える。

補足すると、A特急は三宮折り返しにした方が、三宮から確実に座れるイメージを利用者に与えることが出来、
梅田〜三宮間２６分でJR快速と同じにすることで、少しはJRに攻勢をしかける事が出来るかもしれない。
また、ラッシュ時には、武庫川に（直通）特急を、甲子園にA特急を停めて利便性を計るべきかもしれない。

ダイヤは、梅田を00分にA特急三宮行・01分に普通高速神戸行・03分に直通特急山陽姫路行を設定し、
普通は、野田で直特接続、千船でA特待避、尼崎で直特接続、センターでA特待避、甲子園で直特接続、
西宮でA特接続、御影で直特接続・A特接続を想定することが出来る。

普通車全車を半自動ドア化改造してほしいな。
今の寒い季節だと、閑散駅での列車待避時は真ん中のドアだけ開けるようにして、
両端のドアを押ボタンで開閉させる方式にしてほしい。

車内をあまり冷えさせないようにするのも、乗客へのサービスだと思うが…

どうでもいいけど神戸市内で使い物にならない快速急行なんとか汁。
芦屋か御影には停めろよ。停める気ないんならもう三宮〜西宮間回送でもいいよ。

快速とても便利よ
乗り換えなしで助かるわん
みんなに便利、てのは難しいね

>>487-489そこで快速急行の昼間運転復活ですよ!!

山陽が高すぎるわけで、山陽を吸収合併して運賃を下げるべき。
どっちみち山陽の株は阪神が半分持っているはずだし。

10%強のはずだがなにか？

>>498
輸送力過大になる。それはズンベロも前改正で昼時間帯の快急の廃止を「当然のことです」といっていたが、その通りだと思う。

>>499
むしろ阪神が値上げするんじゃないか？

阪神がいつまで経っても特急を８両にしないから、西宮〜三宮が混雑する訳だ罠。
昼間１時間に２本ぐらいは、梅田〜三宮に急行を運転すべき。

>>502
阪急との梅田〜三宮以西の定期を持ってたらどっちものれるサービスをやってる以上
賃上げはできんだろ。
それに阪神もいまは山電を抱え込む余裕なんて無いと思ふ。

>>499

確か、違憲箱（旧）の方で「運賃に関して山陽は悪くない」云々という投稿があった希ガス

訂正　「“神戸高速”は悪くない」だった

スレ汚し須磨祖

来年の最下位予想、阪神がダントツ１位

>>499-500
約17%だよ。

某スレより、川島が新刊の中で言うには
（阪神関係者から聞いた話を川島フィルタで通した訳だが）
西大阪線延伸開業時、車両関係の動きとして
増備42（もしくは48）両・代替30両で
8000系は制御とモータを改良と・・・

1300系は6連8本の予定だったね。
約40両の内訳に代替30両は含まれないと見て良いだろう。
何を代替するか？
2000系・8901-8801-8701形・5131形・5331形？

リニューアル中の8000系だが、第13次車以降からメニューが変わる模様なので
制御とモータを改良するということは即ち、
主回路更新＝インバータ制御化されるのではないだろうかと。
よって、8000系第13次車以降のリニューアル編成と1300系で近鉄直通に対応するのかも。

山陽車の阪神特急の運用聞いてにもかかわらず一本前が9300系やったから結局そっち乗っちゃった。。。9300系も狙っても中々乗れるもんじゃないからねすまんかった

冷蔵の新刊立ち読みしたが、阪神の項目読んだら相変わらず無理難題書いてるな。
このオサーン、ほんまに元阪神芦屋沿線住民なんか？

>>492
小松駅になると、尼崎側の人間がある程度ＪＲに流れるんじゃないか？

>>511
冷蔵庫は妄想大杉なんだよな･･･。
極まれに当たりがあるけどな。
しかし妄想だけで飯が食えるって羨ましい限りだよ。

来年の順位予想
セ
1:中日ドラゴンズ
2:ヤクルトスワローズ
3:読売ジャイアンツ
4:横浜ベイスターズ
5:広島東洋カープ
-----50ゲーム差の壁-----
6:阪神タイガース

パ
1:西武ライオンズ
2:福岡ソフトバンクホークス
3:北海道日本ハムファイターズ
4:千葉ロッテマリーンズ
5:東北楽天ゴールデンイーグルス
-----70ゲーム差の壁-----
6:オリックスブルーウェーブ

いまでも小松側改札口があるやん。
これ以上何がほすい？
線路より北からは一度ガードをくぐって
南に出ないといけなかったのかな？

というより、武庫川橋梁上全部をホームにし、
10両編成もとまれるし、いまより小松よりになるホーム中央に
停車すれば良いだけ。

ありゃ冷蔵の愛ですな

ずいぶん歪んだ愛だな。

好きだから虐めるのか…？

好きやから今の状況見てられなくて、頑張れ阪神！ってエールを送ってるんやないかな。少なくとも俺はそう思う。

>>516
河川上の停留所は新設も増改築も現在では認められていないではすでは？
ちょっと自信が無いので教えてエロい人です。

高架後の香櫨園も川上にあるから、そのへんがようわからん

>>521
香櫨園は高架になって堤防と分離してるからいいんじゃない？

打出〜芦屋の盛土高架も、いずれ鉄骨高架に作り直すんかな？
香櫨園西方〜芦屋東方が立体化される時そうなりそうな？
盛土は地震に弱いって実証済みだしな。

>>520
武庫川駅は登記簿では橋になってると思ふ
橋なら改修がおｋでそ？

>>523
でも、芦屋駅のホーム延長(増築？)計画を拒否するぐらいなので、魚崎〜芦屋が高架にならない限り難しいかと思われ。

>>525のは、勿論その駅のある自治体の事ね。何処かでそんな話を聞いた事があるだけで、具体的なソースは無いけど。

>>526
条例の問題でアリアス！！！！！１１
ＪＲ、阪急見ても明らかだろうがよ、ボケ！！１１１１
全くとんだ迷惑自治体があったものです。エゴ芦屋住民は１週間以内に条例を撤回すべきです。
１０連化のときに困るのは結局、芦屋通過にされて困る芦屋住民でアリアス！！！！１１

>>509
2000系は先頭車両のみ残して武庫川線に投入する予定。

>>515
でも、鳴尾駅の位置が若干甲子園よりになってるところからも、完全放棄ではないと思われ。
個人的には鳴尾━小松━武庫川ってあるのがいいんだが。


>>524
国交省の頭痛の種の駅だから。


>>526
ｷﾀﾑﾗﾀｿだからな。

芦屋市長は北村じゃないよ。代わりました

梅田方面は10連化されないので困りません。

難波へ行かなくても梅田でこと足りるので。
どうしても難波へ行くときは西宮乗換か国道43号を利用させていただきます。

by 芦屋市民

>>531
というか、難波に行く時は大阪までJR→御堂筋線の方が速くて安いですからね。
金輪際阪神なんて乗りませんよ。（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>528えぇ〜！2000系が先頭化されて武庫川線逝きなんてがっかりだ…（´・ω・`）
せめて今の西大阪線の7801型のラインデリア車をあ盆して2000系4両でやって欲しか
ったのにな〜。むしろ廃車にするのなら名て(ry

まったくとんでもない芦屋のエゴ住民がいたものです！カップルクルマ族撲滅！JRは民鉄迫害をやめなさい！
鉄道の利便性向上を妨害する条例を施行する芦屋市など、神戸市か西宮市に吸収合併されて潰れてしまえばいいんですyo！
震災で財政が傾き生き残りが難しい小規模自治体であるばかりではなく、山手幹線はじめ阪神間の交通のボトルネックになるとは、まったくとんでもない迷惑自治体があったものです！
関西民鉄への迫害を続けるJRの芦屋駅前ばかり開発しまくり、赤字を積み上げ、民鉄駅の改良を先延ばし、阪神芦屋は地の利で持っていますが、みな鉄さま生誕の地阪神打出は放置プレイ、阪急芦屋川など死亡でアリアス！
芦屋市が資金を出せば阪急上宮川駅が開業し、西宮市が資金を出せば阪神小松駅が開業するのに、JRが資金を出すJR夙川駅だけが開業し、ますますJRの民鉄迫害が強まりそうです！
まあ武庫川〜甲子園間の連続立体交差化工事では、小松駅どころか甲子園駅の改良さえも見送られているので、小松駅はしばらくなさそうですがね！
西宮市は特殊エゴ住民の圧力に屈してJRの西ノ宮ばかりに資金を出さず、もっと阪神電車の駅に投資するべきです！
阪神芦屋と阪急芦屋川は芦屋川上に、阪急夙川と阪神香枦園は夙川上に駅がありますが、みな鉄さま最寄駅武庫川駅が最強でアリアス！
極悪違法2ちゃんねるメンバーズの頭痛の種みな鉄さま最寄駅武庫川駅が国道交通省頭痛の種とは、みな鉄さまに対する嫌がらせですね！不当な圧力に屈することなく弊武庫川駅を守り続けて参る所存でアリアス！
武庫川駅移転費用は全額国土交通省が支出するべきです！みな鉄さまが利用しやすいよう、武庫川駅は尼崎市側に移転するべきです！ついでに小松駅も国交省負担で建設するべきです！
まぁ移転武庫川駅、小松駅共にバスターミナルも設置するべきです！極悪違法クルマ族によるららぼーと渋滞に巻き込まれること無く武庫川団地方面から阪神電車にバスでサクセス出来るようにするべきです！
尼崎市バス武庫川停留所が駅から遠いぞボケ！伊丹市西野から自転車で通うみな鉄さまに気遣って無料駐輪場も存続させるべきです！
みな鉄さまの陳情で武庫川河川上に建設予定の阪急武庫川駅は国土交通省の妨害で建設困難でアリアスか？
まあ国土交通省は今回、阪神難波線、阪神三宮と大型予算を認めてくれたので許してやりましょうかね！

>JRは民鉄迫害をやめなさい！
JRも民鉄ですが何か？

>>534
小松駅どころかとかいっとるけど、西宮は確か、鳴尾と武庫川の両駅
を残してくれないと資金はださねえと言ってるんじゃなかったっけ？

阪急は武庫之荘駅に全資源を集中させて、モノレールを早急に誘致すべき。
そうしないと昆陽住民の足を確保できない。

>>535-537
おまいら一斉に19:59にカキコするなボケ！>>537ゲット出来なかっただろうがボケ！
>>535
まあそうですね。しかし、国民の税金で整備したインフラで阪神阪急を迫害するJRは民鉄と認めません！未だに「国鉄」などと言う大馬鹿者もいますが（笑い！）
http://www.mintetsu.or.jp/
>>536
まったくとんでもないワガママ自治体があったものです！まあ西宮市は阪神難波線開業に向けて、みな鉄さま愛する甲子園駅改良に資金を拠出するべきですが！
>>537
武庫之荘にモノレールなど不要ですね！総延長も赤字も世界一のモノレールが宇宙一のモノレールになるだけだろうがボケ！
TU-KAスレ違い？昆陽住民は阪神バスを利用するべきです！異議は認めない！阪急武庫之荘から遠いですがね（核爆）

>>534
阪急は武庫川駅なんて作る気、さらさらないよ。

区間急行のスジを潰して、区間普通を設定したってことは、
甲子園−尼崎には１本増発できる余地があるってこと？

阪神は、PiTaPa参入には消極的に見えるな。
阪急・京阪とは違って、ショッピングカード的使われ方されてるし…(ハービスエント)。

今の普及率の悪さ見たら、阪神もICOCAを導入したら一気に普及しそう。
梅田・福島・野田・西九条・三宮・元町で、至近でJRと連絡している訳だし。
阪急と手を組むと、ロクな事が無いな。

>>538
西宮連続立体工事で莫大な資金を出してるよ西宮市と兵庫県は、
一方で37鉄が生まれた芦屋は何もしないんだねﾌﾟｯ

>>541
案外やるかもしれないなICOCA
新札対応が早かったのは阪神メンテナンス(だっけ)がオムロンの機械の
中身を独自でいぢったからだろ？
それを考えると独自でやりやすいと思う

芦屋は前々市長？時代のＪＲ芦屋周辺再開発で力尽きて今の悲惨な状況に

山村こうろくだな。前々市長は。

>>543
>>544

康六の時代だな。
JR芦屋駅前再開発を始めとして市立図書館の新築移転に美術博物館建設、谷崎記念館建設とハコモノを作りまくった。
南芦屋浜の埋め立てもこの時。


美術博物館や谷崎記念館なんて市民だからって割引が無いんだよな。
宝塚の手塚治虫記念館なんて宝塚以外に川西や伊丹の市民でも割引されるのに。
だから行ったことねぇや。

>>542
そういうとこの契約をケチってないから。
（メンテの域を越えてるが、阪神はそれをできる契約にしてる。）

>>536
だから阪神は鳴尾を若干甲子園よりに変更するんだろ？
小曾根線を西端として小松駅構想があるんだし。

>>545
芦屋の規模の市で美術館なんかいらんよな。
ほっといたって大阪市や神戸市が作るし。

阪神の駅大杉じゃん。なのにさらに鳴尾と武庫川の間に小松駅って？ｗ
鳴尾と甲子園なんて500mほどしか離れてないじゃん。
これ以上甲子園よりに移転させるんなら、
いっそのこと両駅をくっつけたほうが早いよ。ｗ

山陽のS特急、何とか使えんかな？
三宮から回送で大石まで行くが、勿体無い。
例えば、西大阪特急として使い、打出、西宮、尼崎から各駅にしても良いかと思う。
各駅停車しか止まらない打出は、朝ラッシュ時はかなりの人で混むが、本数増加により、
今まで取り逃していた客の呼び込みにも有効かと思う。

>>550　現状では無理です　二丁パンタでもふｋｋ（ｒｙ

他の鉄道より駅数が圧倒的に多い阪神。
すべての駅が便利になるのはとうてい無理
よって阪神は
力を入れている駅とそうでない駅を区別
必要な駅とそうでない駅、とも取れる。住吉・淀川など
勝てそうな駅とそうでない駅、とも取れる。打出・御影以西各駅など

これらの駅を切り捨てる覚悟があれば、スピードやダイヤ面で多くの人に恩恵のあるダイヤができるであろう。
しかし、どんな駅からでもお客様はお客様、むげにはできない。
少数の「お客様」のため、遅くて間隔の長い不便なダイヤを強いられている。

これは駅数の多い阪神の宿命であろう。
すべての駅を便利にするのなら、すべて各駅停車にすればいい。２分ヘッドでどんどん走らせればいい。
所要時間は梅田〜元町間６０分だが。

スピードを求めるのなら、特急と急行だけ走らせればいい。普通のじゃまがなければ
特急の２６分運転はできるであろう。

どちらも非現実的。だがこの両極を共に実現すべく、ぎりぎりの調整をしてできたのが今のダイヤ。
こちらをたてればあちらがたたぬ。

どれだけダイヤ改正をしても、スピード重視にいくか、停車駅重視に行くかのどちらか。
スピードにいけば、停車駅を増やせ。
停車駅にいけば、スピードを上げろ。

終わりないダイヤ論争。かつ意味のないダイヤ論争。

阪神の場合、早い時期から全線を複々線にすることを計画してたら良かったのに。
急行系は急行線を走る。普通は普通線を走るので、無駄な待避もない。
いまから複々線にするだけの土地を得るにはあまりにも金と手間がかかりすぎる。

そこで、偉大なアイデア！！

全線二階建て構造にする。今の高架の上に複線の急行線を作る。
これで複々線になれば、どんな列車でも走らせ放題！

早い時期から全線を複々線にする計画の残滓、阪神難波線の出番でアリアス！！！！！！！！！！！！１
阪神難波線の開通で大阪〜尼崎は実質複々線でアリアス！阪神難波線を妨害する九条のエゴ住民を撲滅し、実質複々線でJRの迫害に対抗するべきでアリアス！！！！！！！！


1:ズンベロドコンチョ
1/11 阪神
らくやんカード｢中国国宝展(国立国際美術館)｣を東鳴尾･洲先を除く各駅設置の券売機にて発売｡
(車内広告より)
(C409CA/au)
12/28(火)8:44
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>555ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>554は早すぎたな！
>>555をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>556は残念だったな！
>>557は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

将軍様顔負けの偉大なアイディアだが、
「線路の上下に線路」というのは法令で禁止されているので出来ねーよ。

苦情住民…兵庫側の阪神間住民からすれば、ええ迷惑だ罠。
西区苦情って、大阪の北朝鮮だしな（ｗ

>557
○淀川区住民にとっても同じことよん♪
もっとも後半部分には賛同致しかねるが。

>>552
不必要な駅：福島・淀川・姫島・大物・出屋敷・武庫川・鳴尾・久寿川・香櫨園・打出・深江・住吉・石屋川・新在家・西灘・春日野道

559は杭瀬が好きなようだ。

>>556 近鉄の布施駅は？

そうそう、京成の青砥とか高架後の京急蒲田とか阪急淡路もでしょ。でも高架線路の上に高架線路って知らないや。

>>556
１から作り直しならＯＫのはずだが。

ぽーとらいなーの北公園駅とか？

そうか、それじゃしかたない。
それでは急行用の赤胴車にはすべて翼とジェットエンジンを搭載し、
いまの高架の上を飛行するしかない。

よって、ジェットカーの名称は青胴車から赤胴車へ譲り渡される。

川島が性能面から9000系は近鉄直通に充当されるとか、
8000系を9300系と同じ足回りへ換装して本線の速度向上をとか言っておる。

個人的な予想：
［山陽直通対応編成］
1300系 4編成（両対応）
9300系 3編成・9000系 5編成
8000系10編成（8211-8212〜8231-8232）
合計・・・22編成

［近鉄直通対応編成］
1300系 8編成（両対応）
8000系 9編成（1300系準拠の主回路インバータ及びアコモ・8233-8234〜・両対応）
合計・・・17編成

　なんで春日野道駅構内では減速するの？
　三宮に向かう場合でも、駅を通過後に加速したりするし･･･
　
　高速鉄道の駅を通過するときの方が、もっと加速しているように感じますが。
　実際はどうでしょうか？
　恐らく法律的な問題？

>>568
まだ工事中（未完成）だから。

>>569
とは言え、旧ホームの撤去とか、そんな手間のかかることはやらないでしょうね。

いや、旧ホームは撤去しないと速度制限の緩和は無いと思いますけど？
だって、撤去しないと建築限界にもろに引っ掛かりますよ

旧ホームは撤去しないとか誰か言ってなかったっけ？
わざわざ阪神本社に問い合わせたとかで。

新春どこでもパス、十日戎まで使えるようにしてくれ〜

旧ホームは強度の関係で残すが建築限界を稼ぐために端を削るのでは？
あんなコンクリートの固まりを全てガラにしたら撤去料がかさむし。

今度作られる1300系は２０ｍ級だと釣ってみるテスト

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

福岡在住だが
新春どこでもパスを31日に買う予定だが
売り上げ状況教えていただけますか？
4000枚限定なので心配です。
くれくれ厨でスマソ。

春日野道工事サイト
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2004/site/site.htm

>>568
旧ホーム通過時のなごりやろ。
新ホーム建設時に併用されてた工事用表示や制限速度表示がそのまま残ってるからな。
完全に工事が完成すれば緩和されるさ。
ちなみに、旧ホームは撤去しない。

>>579
撤去しねえとスピードアップできないような希ガス

>>577
毎年売れ残ってるよ。今日も車内や駅の放送で宣伝してた。

中ホームの撤去費＞加速（時短）の効果
なんですか？

春日野道は旧ホームを若干削って、
規制速度を45キロから前後トンネルと同じ80キロに緩和させるそうな。
あと1年ぐらいの辛抱だろ。福島地下化の急カーブ緩和もそのぐらいかかったし。

新春どこでもパス…利用期間が短くて毎年売れ残るから、
えべっさん最終の11日まで使えるようにしてほしいのだが。

>>581
情報ありがとうございました。
早速買いたいと思います。

ところで春日野道駅の扉開閉を左右間違えた車掌っているのかなぁ

ルミナリエのらくやんカードっていまだに売れ残りがあるな。
限定品なのに。。。

>>586
昔、限定2千枚だった鉄道の日のカードが、駅の窓口に1年くらい売ってたことがあった。
漏れが思うにいつも限定何千枚とか言うやつはゼロひとつ多く発行
しとるんじゃないかと思ってしまう罠

>>585
開ける前に気付くだろ。。。

ところで春日野道の旧ホーム、元からある柱の両脇に新しい柱が・・・何故？

>>580
春日野道が出来た当初は減速せずに通過してたから撤去しなくても特に問題はないと思われ。
45km/h制限は利用客の安全のためだと思う。
しかしあのホームを80km/hで通過してたなんてすげえよな・・・

>>589
天井のコンクリの除去＆ホーム拡張に伴うトンネル強度の低下
を補うためです。

45キロ制限になったのってガキが飛ばされそうになったからって話はマジ？

>592
旧国鉄の運輸省を通じた嫌がらせ。

ガキが飛ばされそうになったのは違う話
接近放送が整備されたきっかけとなったらしい

餓鬼が飛ばされたのは青木だよ。ホーム上でのうさぎ跳び禁止。

いま阪神間でも大雪降ってるが、阪神のダイヤは大丈夫か？

>>596
現在のところは大丈夫だが、おそらく車両故障が発生するかと。
（今まで大雪が降ったときは決まって車両故障が発生していた）

TADA氏の掲示板が最近よく荒らされてるな。

>>600
早すぎますた！
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おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>600ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>599は早すぎたな！
>>600をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>601は残念だったな！
>>602は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

↑残念！
>>600ひゃっほう！

終夜運転時刻【梅田発】(3:51以外は高速神戸行き)
0:49 1:19 1:49 2:19 2:49
3:19 3:51(元町) 4:25

なんでここ最近の終夜運転時刻表はネットにしか載せないんだよorz
毎年ある時刻表をコレクションするのが楽しみだったのに

時刻表で思い出したけど、定期券サイズのカレンダーまだゲトしてないよ・・・

今年の紅白
どっちが優勝した？

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
>>605　いいよもう、そういう使い古されたネタは

今年の終夜運転も
在来のジェットカーばっかしやな

当スレの住人の皆様、新年あけまして阪神優勝。

>>607
確かに。御影0229発は5025Fで、深江0324発は5005Fでしたし…。

将来は、阪神尼崎から伊勢方面への終夜臨が走ったらいいのにな。

…いま近鉄終夜臨特急で伊勢へ移動ちう。

高速神戸行き急行と御影行き急行が8215Fだったな。
三宮でフラッシュが光ったぞ。

山陽の終夜運転が須磨浦公園〜阪急三宮
阪神方面は高速神戸で接続
なんておかしくないか？たしかに、阪急三宮の方が折り返しやすいだろうけど

>>611
生田神社は阪神と阪急どっちが近いと思う？

>>612
地下鉄でねえ？

阪急西口が近いだろ。

だから山陽の終夜運転は阪急三宮で折り返してんだよ。
普段のダイヤでも夜になると阪急発が多くなったり、最終の須磨行きが相変わらず
阪急三宮折り返しで設定されているのも、飲屋街に近い駅位置を意識してのこと。

単純に、三宮で折り返しが出来るかどうかだけが理由で東門とか全然関係ない

>>616
大昔から夜間〜深夜になると阪神乗り入れが減って阪急発が増えてたがな＞山陽

まあ夜間はできるだけ列車運行距離・車両運用を減らしたいから三宮で折り返せる
阪急に乗り入れてるのが現実だろうけど。

汽車会社製の電車（って変だな）は、もうなくなった？

>>611
東急ではありませんか?

>>618
もう残っていません。
現役車両は武庫川車両製と川崎重工製だけです。

今後はどこが造るのかな。

>>620
アルナ車両。

>>621
つまらないですから。

>>616>>617
土休日ダイヤで１日１本だけ阪神三宮で折り返す運用もあるよ。
９時５５分に着いて１０時発で折り返す。

>>618
赤胴では7812(→3206)-7912(→3006)を最後に廃車（廃車年月日は忘れた）

ジェットカーは5151+5152が震災廃車
ちなみに、１０年前（震災後）にチャリでＲ２を走っていたら、
トレーラーでドナドナされた5151形を見ました(⊃д`)

>595
亀だが
たしか地元の高校生がふざけて特急の通過するホーム端ギリチョンに後ろ向きに立ってたらマジに追突してしまった話だっけ。
全く最近のガキの怖いもの知らずといったら・・・。

どこの鉄道会社も高校生やら、塾帰りのガキの起こす面倒にはうんざりだろうね。
ヤシらは集団になるとロクでもないことする。
一人じゃなーんもできん癖にw

駅長室にひっぱりこんで、がっつり叱って親呼び出しの上で
さらに親子揃えて説教するぐらいやってほしい。　ほんと、uzeeeeee!

住人の皆様、明けましておめでとうございます。

>>624
ドナドナ…
(つд`)
詳しくお聞かせ頂けると幸いです。

>>626
特に塾帰りのガキについては禿しく同意。あと、御影から乗ってくる学校帰りの小学生も追加で。

青木事件はもっと小さな子供じゃなかったっけ？

>>626
阪急神戸線スレと同じ話題になってるな

そりゃ、やっぱり競合路線だもの。つまり同じ客層ってことかねえ。
相互乗り入れとかもあるし。
教育と躾は本来同じところで同時進行でやっていくもんだと思うんだけどねえ。

あと１５日であの悪夢の阪神大震災から１０年やなぁ…

燃え盛る建物の横で、横転して焼け焦げてた８２３６や８２１４が忘れられん(T_T)

鉄ファンの特集で輪切りになった８２３６を見た時は辛かったなぁ。
落成当時を知ってるだけに…

新年の挨拶　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月 2日(日)10時55分36秒

新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げ
ます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
さて本年は､記念すべき我が阪神電気鉄道株式会社創立百周年､並びに阪神タイガース創
立70周年を迎えます｡
阪神電車は長年の懸案事項であった西梅田地区再開発に一区切りがつき､ついに会社の命運をかけた大事業 西大阪線近鉄難波延長事業に全力を傾ける事になります｡申し上げるまでも無く､この事業のこれ以上の滞りは株主･利用者･ファンに対する重大な背信行為です｡
一部暴力団紛いの武装圧力結社による不当且つ違法な妨害が続いていますが､そのような圧力には絶対屈する事無く妥協無き厳しい姿勢で臨むべきです｡
又5年近くも放置されている現行ダイヤについても､需要を完全に無視している点等改善を図る時期はとっくに到来しておりJR西日本(｢国鉄｣とは呼ばさん!)が相変わらず阪神(山陽･阪急)をターゲっトに絞った攻勢を行なっている事を考えると｢待った無し｣の段階に来ています｡
百周年に相応しく地域密着という原点に戻りダイヤを変更すべきです｡
又野球事業に関しましても昨年は優勝候補に挙げられながらも4位という惨憺たる結果に終わってしまいました｡おそらく一昨年の優勝で天狗になってしまったのでしょう｡本年は初心に戻り我武者羅に頑張るべきです｡

ところで昨日1/1は元旦という国民の休日(案外お忘れの方が多いかも知れない)であり阪神電車車内にはいつも通り国旗が掲揚されておりました｡
最近は愛国心を敵視するような間違った風潮が強まっている中､阪神電車のみ(?)がこういった事をしている事は日本人として喜ばしく思います｡
自国すら愛せないものが世界を論じる事は出来ません｡クリスマスやバレンタインデーといった外国の文化を安請け合いする暇があるのであれば､毎日でなくても良いからせめて建国記念日や天皇誕生日には国旗を掲揚すべきです｡

P.S. ところで今年の紅白､どちらが勝ちましたっけ?

あけおめだ。

>>632紅ですがなにか？

K−１ダイナマイトでボブ・サップは勝ったのか？

>>633
ズンドコに釣られてるのか？
それともネタか？

何気に祝日を｢元旦｣と言ってるのに失笑…
｢元日｣でしょが。
元旦は元日の朝のこと。

>>633-635
本年もみな鉄さまをよろすくお願い致します！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

>>637
早すぎますた！
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ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
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おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>737ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>736は早すぎたな！
>>737をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>738は残念だったな！
>>739は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>604
今年は開業１００周年を記念して１型だぞ。

西大阪線スレでは既出だが、三宮の駅改築に予算がつきました。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/yosan/17naiji.pdf
９ページめ

青木の事故は、上り特急が通過中に幼児が転倒して死亡したもの。
車両に接触したと主張する阪神側と、風圧で転倒したと主張する遺族側で裁判になった。
この時の車両が３５６１形だったので、裁判の資料として２両だけが廃車されずに８９年まで残された。

>>640
＞青木の事故

解説お願いします。

>>640
あれ？上りだったっけ？漏れ下りだと思ってたよ。上り方下り方、いずれにせよカーブがあるので
青木は見通しが悪いところなんだが。この事故のあと接近放送が整備されたんだっけな。
確か幼児がホーム上でうさぎ跳びしてるところへ特急通過、だったと思う。

幼児をホームでうさぎ飛びなんてふざけさせている親って…。
自分はそんな監督不行届きを棚に上げて裁判とはねえ、呆れました。

で、阪神は「裁判とは別事項」と言いながらホームの白線の位置を少し下げたんだよね。

>637
いつ>737をゲットしたんだよ！

>>627
＞ドナドナ…
あの当時は、青木まで復旧していて
仕事帰りに青木からチャリで避難所へ戻る途中、
Ｒ２・灘高の北辺りでトレーラーにて牽引された5151形を見ました（時刻は18:50頃）
外見では、車体の痛みを直せば復旧出来そうでしたが、
床下（台車辺り？）が駄目だったみたいですな

しかし転落防止柵はなんで岩屋だけしかつけなかったんだろ？

この電車は、奈良行き直通快急です。
停車駅は、西九条・九条・大阪ドーム前・汐見橋・難波・日本橋・上本町・鶴橋・生駒・学園前・西大寺・新大宮です。
次は、西九条
環状線・JRゆめ咲線乗換え
西九条から鶴橋まで各駅に停車します。

阪神電車と近鉄電車(関西エリア)では、ICカードのPiTaPa(ピタパ)とICOCA(イコカ)が両方ご利用いただけます。
各駅券売機で、プリペイド式PiTaPa(ピタパ)を発売しておりますので、合わせてご利用くださいませ。

>>647
ヤフー掲示板に、一昨年の株主総会に行った人のカキコで、
「転落防止柵は、思ったほどの効果はなかった」
との電鉄側のコメントがあった。その結果でせう。

>>642
うろ覚えなので下りだったかもしれん。スマソ。

>>647
あの事故が起きた直後だったので、国土交通省から設置するよう指導があったらしい。
新ホーム完成直後は柵がなかったが。
他の駅にも着けたら今のダイヤでは走れないよ。

>>645
何じゃ！！コリャ！！！？気がついたら>>637が>>737ゲットになっちまったZE？勘弁してyo！
まあ>>737ゲットも致す所存でアリアスがね！

阪神電車に体当たりして鉄道の運行を妨害しながら、阪神電車に対して訴訟を起こすとは、まったくとんでもない大馬鹿者がいたものです！
まあ不当且つ違法な妨害をしながら、阪神電車に対して訴訟を起こす、暴力団紛いの武装圧力結社もいますがね（笑い！）
こんな極悪違法野郎どもは早く死ねばいいんですよ！！！！！！！！！！！！！１

ﾃﾞｨﾘｰﾊﾞｶつまらん

ホーム柵は国の指導のもとに付けるよう言われているらしい
無論ダイヤのからみでつけたくないのは各社とも同じ
でも国から補助もらって整備したとこは付けざるを得ないみたい
岩屋や舞子公園
あと春日野道もつくんじゃない？
ＪＲみたいに意図的に扉あわせにくいように設置しておいて、「とびら位置をはずしまくるので無理です」といって柵の設置を逃れたらよかったのに

車両側で位置を外しまくればいいんだがな（ｗ
２１ｍ級と１９ｍ級混在させるとか。

阪神なんかは○○○に並んでるとぴたりと合うけど
ＪＲは△△に並んでも合うことが少ない

もうひとつ
阪神なんかは走ったら待ってくれるけど
ＪＲは乗ろうとしても扉を閉められる

その分ＪＲよりさらに遅くなるけどね。

>>655
ありゃわざとずらしてるんだよ。

>>658
にしても、電車がズレて停まったあと、
「7両停止位置ヨシ！」とか言ってる
女性車掌を見てると、(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
じゃなかった、ちと笑える。

>>656
ワロタ

>>656
しR普段乗らないのでわからないけど、本当にそうだとすると
今の私鉄としRの違いがそこに現れてるのかも。

やっぱり良くも悪くも昔は国鉄であった、しR酉。
地域住民相手にしか商売できず、それなりの接客も一応はこなしてきた関西私鉄。
鉄道と一口に言っても、やっぱり根っこで意識が違うんだろうね。
たまに大阪駅とかから乗ると、酉の接客ってどこか鬼気迫るものがあるし。

酉は客に注文大杉。１１３の快速で「列車遅れの原因となりますのでさっさと降りろやゴルァ」の
放送聴くたびに、てめぇの電車の性能悪いからだろがボケ！と何度思ったことか。
阪神に限らず、関西の大手私鉄や山陽電車ではこんな不快な思いはしない。

>>656
ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！
ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！ ダァ閉めます！

山電で電車が遅れている時は・・・

・列車到着と同時に出発信号機が青に
・それに連動して、まだドアも開いていないのに
　自動放送が｢2番線の電車が発車します、御注意願います｣

と来たもんだ。
まあ実際は乗り降りに時間を食うほど客数が（ｒｙ

逆にあれだけ料金ダンピングしてまで多くの乗客詰め込んで
利鞘を稼ごうとする酉って、それだけ大変なのかも。
いろんな意味でね。

関西私鉄各社がのんびりしすぎで、今頃慌てていると言うのが現実かもしれないね。
この私鉄独特のマターリなムードを上手く味として残しつつ、
酉と違う形での鉄道の有り様を模索している時なのかな。
そうだといいんだけどね。　ちょっと期待し過ぎかもだけど。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>666ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>665はJR早すぎたな！
>>666をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>667は残念だったな！
>>668は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>665
伊達に１００年電鉄してないでしょ。マターリ期待しましょう。

>>667
ですね。　したたかにやっていくしかないですもんね。
では明日もまた電車に乗ります。　おやすみなさい。

>>653
酉は一度設けた柵を外した例もあるけど

　　北　　新　　地

>>669
京橋（学研都市線ホーム）も以下の理由で外した気が。
・柵の外側を通行する人が増えて逆に安全上に問題が生じた。
・停止位置などを守ると定時運行に支障をきたす恐れがある。

>>670
表向きは前者で、本音は後者だろうｗ

正月の特急・直特は平日の昼間より乗降客が多かった希ガス

新春どこでもパス、利用期間短いよ〜！
戎祭の３日間も使えるようにすればいいのに…

仕方ないから、戎祭用にハーフ土休券買ったよ〜
そろそろ日本信号ＧＸ−７も欲しいところ…

>>673
そうだよね。
1000円のままで、12/31〜1/3と1/9〜1/11のうちの任意の4日が利用可能なようにした方がいいと思う。

http://www.signal.co.jp/products/rail/rail_a01.html
http://www.society.omron.co.jp/koukyo/gate.html
導入キボンヌ

導入された時には、新春どこでもパスも券売機で買えるようにして欲しい。

新春どこでもパスほどじゃなくても、折を見て１日６００円ぐらいで全線フリーパス出してほしいな。
それと新春パスの４日間１０００円はあまり儲けにならなさそうだが…。

６００円ぐらいの１日フリーパス出してくれたら、山電の１４００円１日フリーと組み合わせて、
梅田〜姫路往復が２０００円で済んで、前に出した「播磨の武蔵フリー」と同等になるのになぁ…

8237Fの先頭車に乗ってて、なんか違うなとｵﾓﾀが

乗務員室ドアの窓が、全面ガラスで鍵がついてた。

山陽車の仕様に合わせたか。
牛乳箱に家の鍵隠す位、意味のないドアだったしな。

9501F全検age

>>680
ついでにクロスシート部分にもつり革を付けるかな？

>>680
おやおやもうそんな時期ですか…

今年４月以降が見物だな＞１００周年

age

阪神開業100年・大阪野球倶楽部設置70年を考えると9501Fが虎模様で
車体側面に次の100年へとデカデカト文字が書かれたステッカが貼られている
と妄想をはじめてみる。

あと、今年のポケット型カレンダーと同じ柄のHMか副標識もつくんだろうな

阪神の年末年始期間（12/30〜1/3）の輸送実績は利用客数が前年同期比＋0.8%
ららぽーとへの来場者が多かったのが理由だそうな。

ちなみに他の在阪大手私鉄は・・・京阪+0.8%・近鉄-2.1%・南海-3.3%・阪急-4.1%

>>686のソースは今朝の神戸新聞

>>675
今の阪神なら後者だろうね。
スルッと導入前は出来島とかに日本信号の改札機があったんだけどなあ。

オムロンの改札機は、角ばっててダサい。

梅田・尼崎・三宮の定期券発行機は、高見沢製。

阪神の新車223系1000番台以降の電車みたいに補助椅子を設置してもいいのでは？
できれば車端部もクロスにして補助椅子設置するのもいいが・・・

>>690

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099581243/265
貴方は、よほど223系2000・3000番代がお好きとみえる

こういうのもマルチっていうのかな？

阪神の副表は見づらい。
そもそも車内側に設置するのって視覚的に無理があるように思う。
出きれば改善して欲しい。って、ここで言ってもしょうがないか。

今8221Fの直特で帰っており今魚崎停車中age

>>691
こいつ馬鹿だろ？

マルチポストと言えばみな鉄さまだyo！！！！！！！！１
読売色ってクロスの割合減ってるだろうがボケ！せめてクロス3ロング3にしろボケ！
梅田駅でアンケート捏造するぞボケ！超苦痛特急だろうがボケ！
ガラガラの山陽線内はともかく、阪神線内ではそんなに不評なのか？阪神難波線乗入阪神車両はオールロング？
とにかく、9300系の準急運用など10年早いですね！！！！！！１
>>694
一言居士様をバカにするな！！

↑
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/371

クロスシートは思いっきり不評ですがね。
クロス空いているのに座らない人がイパーイいるよ。ロングシートのなら全員座れるのに…というシーンもたびたび。

あと、車端ロングシートの半分が憂先座席なのがロングシート不足に拍車をかけてる感じ。阪急の先頭車もだけど、携帯使いにくいエリアが嫌われてるようだ。

１編成６両にクロス２両が妥当だろうね。それよりも直特全編成にクロス入りが当たるようにするのが大事かと。
あと対面ボックスなくしてほしい。漏れの理想はドア間クロス３列に両側補助椅子なんだが。ロングシートに比べれば２人座席が増えるしボックスもなくなる。

車両の限定運用ができるのなら中間車がクロスでもいいんだろうけど、
限定運用ができない阪神にクロスを入れるメリットはない。

>>698
同意

って、今年もﾀﾞｲﾔ改正なし？

>>700
また12分ヘッドに戻すってか？

12分ヘッドだと山陽とダイヤが合わないし時刻表も覚えにくいから今のダイヤが1番
いいのでは？

昼間は今のままでいいけど
朝、深夜ダイヤ何とかしてくれ。

車椅子スペースに補助イスを設置できないかと思う。
もともと梅田三宮がアンチバリアフリーな駅のためか、阪神では車椅子を見たことがない。

３、４両目だけクロスにこだわって、対面クロスなし＋補助イス＋車端もクロス
ってのもイイね。・・・まぁ自分では中央部には乗らないから。

age

車いすならしょっちゅう見かけるよ。

黄色い縦縞の電車は走らないのか？

707がラッピング広告車をオーダーすればよい

時々車内で車椅子の人を見かけるが、決まって最後尾車両の車掌室側のドア付近にいる。
いると言うか、駅員が車椅子の人を誘導する時はほぼ決まったようにそこに誘導する。
車掌の目の届く範囲ってのも判るが、んなら、何のための「車椅子スペース」なんでしょうね。
教えてエロい人＆阪神の人。

車いすスペースなんて、言い方悪いけど「オラ弱者対策をきっちりしてるだよ」というアピールを兼ねた
立ち席スペースだしょ。

>>710
でも一度準急で7861Fほか6両が来たとき、座席数が少ないんで腹がたってきた罠

>>711
怒る前に、Ｒ車の本線営業走行に驚けよ（ｗ

>>709
国の指針（というか命令）に従っただけの悪寒。

それなら、制御車の車掌台側の座席を撤去して、
車椅子スペースに改造すればいいのに…
同時にカブリツキヲタも排除できるし（ｗ

>>711
座席数は変わらんでしょ？４１年製の車は最初、運転台後ろの座席がなかったと思うけど。

>>715
武庫川線ワソマソ対応車は運転席後ろの座席が撤去されてる。

>>716
あ、車椅子のスペースのことね(ｗ

>>712
R車が本線走行なんでちゃめしごとじゃあなかったのかよ＿|￣|○

桜橋にポパイがオープンしたと言うので行ってみたら


元･ブルーノートの場所だった＿|￣|○

5331F試運転age

ところで5143Fを最近見ないのだが全検貝？
それとも転落防止幌の取り付け入場貝？
それとも・・・((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

Ｌ／Ｃカーにすりゃあいいジャン

歩くのが面倒で、車椅子に乗っていても駅員は手助けしてくれるのか？

>>721

8人掛が6人掛になりそう。

ｲﾗﾈ!

>>720
年明けに見たような希ガス
5313-5314と共に動いていたYo!

>>723
山陽5030と同じ座席定員になるな

>>720
尼崎西方の留置線にいるよ。

>>720
七日18時45分くらいに野田駅で梅田行きとして営業運転をしてるのを見ました。

(´-`).｡ｏＯ（なんで阪神沿線の方々は「クロス車の乗り方」に馴れて呉へんのやろ…？）

>>726

そりゃ数多ある阪神の車両でクロス車って国道線1形の一部に121形(アミ電)、3011形、5001形試作ジェット、9300系に8000系更新だけだもん。

ひょっとしたら、クロス＝田舎電車なんて意識が沿線住民の深層にあったりして！？
阪急や国鉄ってか鉄道省がクロスをブイブイ走らせてた頃も阪神はロング一徹だったし。

>>725
廃車対象の位置じゃねーのか？

>>725
昨日は普通に車庫線でパンタ上げてとまっていたよ。
廃車とか、んなあほな。

何で梅田〜尼崎間はホーム延伸しないんだろ？
延伸したら近鉄直通用２１ｍ級も共通運用できて、同時に輸送能力も増えるのに。
現状で延伸対応なのは、福島・千船ぐらいか。

前に冷蔵庫の「神戸篇」では、梅田は１９ｍ級８〜１０両に延伸と書いてあったが、
香具師の妄想に過ぎなかったのか？

難波延伸完成後に梅田を、大改造ビフォーアフターするとか？

>>730
阪神梅田駅どこが不満？　不満なんてないよ。
難波延伸で少し乗客が減るんだから。。。

それより甲子園駅の大改造をしてもらいたいね。エレベーター設置とホーム幅増幅。
思い切って地下駅にすれば良いのに、、

>>731
でも高架工事発表しちゃったから地下駅できない･･･。

>>731
漏れが聞いた話では、難波延伸完成後に神戸からの乗客が若干、難波へシフトするから、
梅田のホームを１本潰して(４番線？)、１・２番線を８両以上に延伸すると聞いたが…。

現状でも、直特の６連は西宮〜三宮で混み過ぎだから、
せめて新開地や明石ぐらいまでの区間運転の特急を、
８連にしてもらいもんだが…

あとは山電側の須磨〜明石の変電所増強の問題ぐらい。

大物が6両対応工事してるけど、その時下り準急が止まるようになるのか？ ららぽーと効果で、0.8%増加とあったけど、あの駐車場待ちの渋滞で、逆に阪神バスの利用が減ったら意味ないわな。

尼崎は、今のホームは嵩上げしないの？車両とホームの高さがあまりにも差がありすぎる。あと御影も

>>730
ネタを広めるのはよくない。

みな鉄阻止

>>737
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

阪神梅田駅6両のままで十分では？
むしろ難波延長時難波〜尼崎・三宮間ラッシュ時10両が必要になると思うが
その時は現急行が尼崎で同一ホームで難波経由奈良行（快速）急行に接続
するダイヤになると思う
ただ輸送力がそれでも過剰なら西宮で折り返すという手もいいかも

山陽電鉄・神戸高速新スレです。
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/

>>734

大物の6両対応工事って西大阪線側だけでは？
現に、3･4番線の工事も西大阪線側しかやってませんし

>737 よくやった！
>637…間違いが実行できなかった！
>738…だっさ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

梅田駅は阪神百貨店のビルを建替える時にビルの地下階に収めるらしいと聞いた事があるのだが。
なにせいまの場所は道路の下なのでなにかと法が絡んで面倒くさいんだとか…

十日戎臨時急行はことしもはしるんかな？

>>741
西大阪線対応の延伸工事だけど、結果的に本線下りホームも対応となるな。
基礎ができるまでに随分時間がかかったけどね。ｗ

西宮戎福男臨時急行？明日1月10日朝6時の福男選び開門神事に間に合うよう臨時急行を設定するべきです！
極悪違法2ちゃんねるメンバーズは阪神電車で開門神事に参加して福男になるべきです！
福男になった際には「おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が福男ゲットしちまったZE？勘弁してyo！」と叫ぶべきです！
みな鉄さまが十日戎関連の視察に参る可能性もありますので、みな鉄さまを見掛けられた場合は、すぐに最寄のみな鉄スレまで御一報するべきです！

>>746
みな鉄様は野球仕込みであらせられるので、案外体力はあるのかもしれませんね。
尤も、ベンチを固守しておられましたが！！！！！１１１１

>>744
昨日、今日と走っているよ。甲子園で特急に抜かれるからあんまり梅田行く人には意味ないがｗ

今津で阪神の制服らしき服を着た香具師が臨急を撮影していたんだが、
まにあっく阪神更新されるんかな。

>>748
つくつくが更新されたりして。

コスプレかもしれんｗ

そう言えば、青木駅の北側の更地の面積が異様に広い気がするんですが、もしや、高架工事中の仮線でも退避可能にさせる気なんでしょうかね？

阪神百貨店は、バーゲン真っ只中なのに普段と混み具合が同じやな。
阪急百貨店なんか、死ぬほど買い物客が来てるのにな。

客足は、ライバル大丸にもだいぶボロ負けやし。

>>752
死ぬほど冷やかしかも知れぬ

>>743
本気で書いているのか？

ならば、野田〜梅田間地下化のときの国道２号線直下でなく旧線の下を通らなかったの？。

そもそも道路の部分は阪神が供用しているの。

阪急の事故で振り替え混んでまつか？

西宮のエビス増設改札は新型導入しないような悪寒…

京阪みたいなＩＣカード専用改札はできるのかな？

>>754
>本気で書いているのか？
なんか、喧嘩を売られているようで怖い書き出しですね。本当に。

だから、書いていますでしょ。、「聞いた事があるのだが。 」と。
私の書き込みを本気かどうかを問うならこう答えましょう。

「本気で聞いた事がある。」

これで満足か？



ならば、野田〜梅田間地下化のときの国道２号線直下でなく旧線の下を通らなかったの？。

そもそも道路の部分は阪神が供用しているの。

>>754
>そもそも道路の部分は阪神が供用しているの。

だから？　だ・か・ら　なんなのよ？
阪神が供用していたら、道路を通行する車両にいっさい影響を与えず
通常通りの交通量を保ちながら改築工事ができるとでも思っていらっしゃるのでしょうか？
又、駅と道路の間には阪神百貨店のＢ１Ｆもあるのですよ。　

>>746
ハンドルだけかと思ったら本当に馬鹿なんですね
開門神事に参加した全員が福男なんですよ

インタビューされてたけどカットされてたな

↑　反論できずに時事ネタで逃げる馬鹿。
　　もしくは嬉しがり屋の一著噛み。

んで、今日は電車は混んでますか？

>>160
レスアンカも読めない馬鹿ﾊｹｰﾝ

訂正
>>760
レスアンカも読めない馬鹿ﾊｹｰﾝ

>>761
西宮以西だが、上り下りとも普段の休日よりカナーリ多い。
…といっても座れるのが座れん程度のことだが。

>>763
ｽﾏｿ。寝ぼけていたといっても言い訳にしかならんので武庫之荘辺りで逝ってきます。

>>759
みな鉄さまがインタビューされてたのか？大馬鹿者の極悪違法クルマ族によるテロで阪急不通だったから、みな鉄さまの参加が危ぶまれたわけだが？
みな鉄さまの視察は？福男臨時急行視察は？
ところでこいつを見てくれ。こいつをどう思う？
「福男新報」発行者：平尾亮　「開門神事福男選び」

>>760
嬉しがり屋の一著噛み？一言居士様のことかぁぁあぁぁぁぁ！！！！！！１１

>>765
武庫之荘の踏切で立ち往生するとは、まったくとんでもない大馬鹿者がいたものです！

だから、つまらないから↑

>767
同意。
さっさっと消えなさい！daily馬鹿。

冬休みも今日まででアリアスね！まあ一生冬休みのみな鉄さまには関係有馬線が！みな鉄さまの福男臨時急行視察まだ〜？

　

>>765
一応
イ�`

>>765
あの。困るんだけど実行されると。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050110-00000017-maip-soci

みな鉄、カード情報局板から追放age

明日は1500V昇圧記念日か・・・

>>769
消えろ

つーか、阪神は普通以外の運転を中止すべき。

>>775
詳しく

♯>>751が禿しく気になっております。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>777ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>776は早すぎたな！
>>777をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>778は残念だったな！
>>779は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

↑何とかしろよ。
ええ加減消えろ。

最近荒れてまんなぁ、このスッドレ( ´,_ゝ｀)

>>774
ﾍｪｰ(AAry
いつの話でしょうか？

>>779
『日刊馬鹿』が現れるのは阪神間の鉄道会社スレでは日常茶飯事なので
漏れはスルーしてるのですが、スルー出来ない方もいらっしゃる様でして…。
まあ、生暖かく見守ることにします。

>>780

神戸高速開業準備で昭和42年だったのでわ？


>>751はおそらく。
青木が無いと御影〜西宮が退避不可なので。
特に朝ラッシュのダイヤ構成上は仮線といえども退避出来るようにしておかんと本線全体がしっちゃかめっちゃかになるような気が…

>>781
レスありがとうです。
…そう言えばそうですね。
『急行停車→区特停車（急行が退避）→直特通過→…』ってダイヤを組んでるから、
退避設備が無いと、…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AAry

青木、下りの待避線はなくてもなんとかなるな。前のダイヤだと朝ラッシュ明けに普通が待避してたんだが、今は営業列車入らないみたいだし。

現在の青木４番線が使われるのは
甲子園止め準急の回送車（石屋川車庫逝き）と
野球臨に使う車両の留置（主に虚塵戦がある時に多い）
ぐらいか

もしかして青木発着の新種別を画策してるなんてことはないよな？
区間急行とか・・・

今日のプロジェクトX、コケた阪神電車がよく映ってたな

>>786
乗客数は、震災後コケてるわけだが。
漏れもその番組見てたけど、複雑な気分だよな。
なんだかんだ言っても、しＲが早期に復旧したせいで、乗客の私鉄＞しＲの大量シフトがかかっちまったんだからな。
で、なんで早期に復旧できたんだんって元を辿ると・・・結局はしＲって官業なんだよな。

>>786-787
プロＸ見たあと、昔録画した民放(ＡＢＣ)の震災鉄道復旧ドキュメント番組見てたが、
ＪＲ関係者は出ずに、阪神の手塚会長(当時社長)や、
阪急・山陽の当時の社長らがインタビュー受けてたから…

ＮＨＫ⇔ＪＲ
民放⇔私鉄

て図式になるのかも？

○○ヲタという垣根を越えて東海道線の全面開通は嬉しいニュースだったなぁ。
>>788
MBSも前身の新日本放送？が阪急百貨店の屋上で開局した縁からか、阪急系・阪急百貨店のネタも比較的が多いね。
ABCはご存知の通り。

>>788
>昔録画した民放(ＡＢＣ)の震災鉄道復旧ドキュメント番組

河内厚郎だったかが出てる番組？録画したけどミスで消してしまった。
あとで買った阪神の復旧ビデオよりも余程良かった。残念！！

>>788>>790
「甦る鉄路」つう番組ですな。
だれか神はおられませぬか・・・

「甦る鉄路」の番組、放送日に緊急ニュースで放送開始時間が送れて録画できず、
鉄ヲタ(鉄道友の会メンバーらしいが)直々のクレームｲﾊﾟｰｲで再放送が決定したんだっけ。
その時ちょうどビデオデッキが壊れて再放送も録画できなかった因縁の番組orz

>>791

あの番組90分だからねぇ。神は難しい気がする。

漏れは本放送録った上に再放送かぶせちゃった。
そしたらラストの構成を再編成してやがるの。
本放送当時はプレス写真しかなかった5500系の走行シーンのカット入れたりとか。

ただ、ラストは切ない気分になるよ。

>>790-792
「甦る鉄路」でつ。
「SEASIDE EXPRESS」の河内厚郎氏が司会なんで、私鉄系番組でつな。

あとNHK大阪(BK)でも阪神の震災復旧番組やってたが、
甲子園球場や、今は亡き阪神パークなどが中心だったような？

>793
オープニングだけ覚えてる。御影の東端から三宮行き快速急行を望遠で撮影したヤツ。

アレから10年ということで再放送してくれんかな､深夜でもいいから｡

リメイクしてDVDで出して欲しいな・・・
甦る鉄路

>>793
＞あとNHK大阪(BK)でも阪神の震災復旧番組やってたが、
＞甲子園球場や、今は亡き阪神パークなどが中心だったような？

2本放送されていたね。
1本は'95年7月に放送された発信基地という番組で、「運転は再開したけれど　〜阪神電鉄新たな出発〜」　
というタイトルで、武庫川車両で8000系や5500系を製造している様子や2000系を修理している様子も写っていた。
もう1本の方は'95年8月に放送された、「走れ再建へのレール　〜経営難に挑む阪神電鉄〜」
というタイトルで、>>794の言ってるオープニングはこっちの方。
内容はほぼ同じだけど、武庫川車両のシーンが若干カットされていた。
ちなみに両方ともNHK神戸放送局の制作だった。
一応ビデオに録画してあるけど再放送して欲しいな。

走れ再建のレール〜はうちも録画保存したけど、運転再開したけど〜は知りませんでした。もうちょい詳細希望

>>798
映像もほとんど同じものを使用してたと思う。
”運転は再開したけれど”を再編集したものが”走れ再建へのレール”って感じかな。

みな鉄阻止

滑り込みも阻止。

そして上げ。

よくやった

ところでラインでリアの7838-7839の編成はそろそろ全検？

武庫川
　・エレベータ設置
　・西改札スロープ傾斜改善
　・電光掲示板設置検討要請

甲子園
　・車椅子対応自動改札設置要請
　・駅前の柵の改善要請

センタープールに特急停めれ！

>>798
改めて”運転は再開したけれど”と”走れ再建へのレール”を見比べてみた。
”運転は再開したけれど”の方には運転司令室や甲子園駅、球場等のシーンが無かった。
その代わり武庫川車両のシーンが2分半程あり、職員さんへのインタビューがあった。

>>805
車体青くてもいいでつか？

東鳴尾・洲先・武庫川団地には止まりません。

>>805
では武庫之荘〜センタープール〜出屋敷間の特急系統を新設します。

尼埼市文通局

>>805
　運行日限定でJR立花、阪急塚口から特急バス(無料)があるじゃないかw

ｱｹﾞ

アゲ

この曲を使って誰か阪神のFlash作ってくれんかのう
ttp://www.mainichi.co.jp/osaka/shiawase/music.html

阪神タイガース展をなぜ阪神百貨店の西宮店ではなく大阪市歴史博物館でやるんだよヽ(`Д´)ﾉ
タイガースは大阪のものじゃねえよ

線路内に人が乱入して若干の遅れが発生中

>>814
新年会から帰る途中のﾖﾊﾟｰﾗｲによる仕業か？

播磨酒蔵ライナー、今年は阪神9300系も使ってくり〜

>>816
「酒臭くなるからいや」っていうのが本音なのでは？

そんなこと言ってたら阪神線内で営業運転できへん（ｗ

深江でグモ

http://h.pic.to/3vo8

迷惑な奴やな。そんなに死にたかったら誰にも迷惑かけない方法で死んだらいいのに。

>819
グモ該当列車（下り）の反対側の上り特急に乗車中。
青木通過後、急に減速。
墓地付近で完全停車。このとき、「人身事故が発生しました。
運転手が線路状態を確認しに行きますので、しばらくお待ちください」とのアナウンス。

ちょうど、該当列車の先頭が見える位置にいたので、
見てみると、左下部のスカートが衝撃でへこんでる。

10分ぐらい停車した後、運転再開。
減速しながら、深江駅を通過。
下りホーム中央下の線路脇にシートがかぶせてあり、
その横には白いスニーカーが・・・
ホームにいた人はその瞬間を見たのか、動揺している表情が見受けられました。

で、西宮駅で急行に乗り換えようと降りたら、急行は定刻通りに
発車したようで接続はなし・・・ホームで待ちぼうけをくらう人、多数あり。

その後の急行に乗車しましたが、遅れを回復するために、
尼崎センタープール駅に臨時停車を取りやめて、通過。
ホームにはおっちゃん達があふれてました。

目の前でグモを目撃したらショックだろうね。俺の友人は会社帰りに目撃したらしい。
迷惑な話だけど、そういう場面では死ぬ前に俺が相談に乗ってあげたい。
何もできないかもしれないけど・・・

明日であの日から10年ですな…

震災であぼーんした車輛たちを追悼･･･。

8001
8101
8202

　　　　　　　どんどん挙げてくれ

５１５１・５１５２

あのフカフカシートが好きだった(-人-)

明日で震災から10年か
特に震災後いち早く開業したＪＲがスピード、始発、終電に加えて通勤定期も阪神よりも
安いと知ってしまったせいか震災で人口が減ってしまったことを合わせて
乗客が減ってしまったし
震災等で減少した乗客を取り戻すには難波まで開業させるしかないのかな？

>>825

8113+8114-8014
8217-8017
8222

上記編成の生き残りは讀賣色に･･･（17,18は工事中？）

>>827
始発は殆どの区間で阪神の方が早いよ。

震災１０年age

>>829
この前のダイ改で、ほとんどの区間でJRの方が早くなってしまいますた…

>831
そうなん？梅田や三宮は勝負にならんけど、中間駅は勝ってると思うけど。

阪神の始発
上り　尼崎４時３６分発→梅田４時５０分着
　　石屋川４時４０分発→梅田５時２４分着
下り　尼崎４時４０分発→高速神戸５時２５分着
　　石屋川４時３６分発→元町４時４７分着

ＪＲの始発
上り　六甲道５時１２分→大阪５時４０分
下り　尼崎　５時　７分→神戸５時３７分

例の時間に追悼の警笛は鳴らすのだろうか。

ttp://blog3.fc2.com/1/11bansen/file/20050117045505.jpg

>>834
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>834
皆様を足止め！の次はこれか。
頑張れ阪神電鉄と阪神地域。

>>834

このヘッドマーク付けた車がホームに滑り込んだ時、溢れる涙を堪えられない漏れが居た…。

語り 田口トモロヲ

>>834
誰かAA化きぼん

尼崎駅の西側見たら110しかいないのだが、西側から車両がいない
ことってあるんだろうか？絶対なんかの車両がいるよな。

今甲子園で見たんだが､下り普通で甲子園折り返し乗車を見た。よく考えたら、一本早い特急に乗れるんだな。阪神はキセルが多すぎる

よく考えたら、普通に乗っても尼崎接続だから同じやん

>>839

　~~フ　i'~7~） ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ　
　L___,　し' ノ　ｲ土丁 （＿_ （＿_　 し'　ﾚ L_,　　　　　　　　　　　　ﾉ)/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,　　　/,'ﾉ,ﾉ/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＼　　<･）　 ,/;'　, 　ｿ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼ ﾞヾ､/,,|　　| i + 彡ﾉ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、+　|.,;ヽ._ノﾉ　 彡_ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　 ＜..,,____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ﾞ"''''"　 ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣ Hyogo.￣＼　ﾞﾞﾞﾟ
　　　　　　　　　　|ｱ反　ネ申　電　車　　　　　　／　 Phoenix Plan　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

　 ∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-) 　よりによってアンタかい！
　（　　9m）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

>>843
みな鉄バージョンもあるyo！
【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

兵庫県南部地震から10年　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月17日(月)04時30分31秒

こんばんは,ズンベロドコンチョでございます.
さて6433名もの尊い命を奪い去った兵庫県南部地震発生から間もなく10年が経過致します.この場をお借り致しまして志半ばがお亡くなりになられた方々のご冥福を改めまして深くお祈り申し上げる次第でございます.
私は当時就寝中であり凄まじい轟音に始まり上下への縦揺れに叩き起こされました.直後に分かった事ですが,私の就寝場所の横には大型TVが落ちておりました.
当時私はTVをヘッドホンにつけながら寝る習性があり,その関係でTVの真下で就寝致す事が多かったのですが,1995.1/16は3連休の3休目(成人の日の振替休日)であり,TVを見る気にもなれなかったので(私みたいな人間は連休の最終日は気持ちが欝になってしまうものです)
もし私の就寝場所がいつも通りTVの真下でしたら私も死亡していた事でしょう.私の家の近くにもお亡くなりになられた方々が少なからずおり,生誕以来最も｢死｣というものを身近に感じたものでした.

さて今回は節目の10年という事もあってか,兵庫県南部地震(尚私は｢阪神･淡路大震災｣とは呼ばない.何故なら地震は収まっても災いは収まっていないから.阪神･山陽電車の旅客数も相変わらず地震発生前の基準に達していないし,西代や須磨寺等の駅前には未だに更地が目立つ.
PP&M(敬称絶対不要)の｢国鉄｣(JR西日本に対する侮辱表現)発言に比べればその程度は微々たるもの)関連番組が多く組まれており,その中で私は鉄道ファンという事もあってかJR東海道本線六甲道駅再建を取り扱ったNHKの｢プロジェクトX｣は非常に印象に残っています.
中でも印象的だったのは余震の恐怖と戦いながら,命がけ,24時間休み無しで復旧に尽力を尽くされた業者に対し,地元住民が横断幕で応援し(業者曰く､｢『横断幕=抗議』という固定観念があり,あのような応援幕は前代未聞である｣と番組中で仰っておりました)､
心身共に疲れ果て腐りきっていた冷や飯を食わされていた中,地元商店街住民が出来立ての焼き鳥を差し入れ(まあ,ろくでなしキチガイ九条･西九条住民であればヒ素入りカレーを差し入れる事だろう)した事は非常に感銘を受けました.
まさに地域住民･業者･JR西日本が三位一体となって並行他社に先駆けて復旧を成し遂げた事が｢国鉄｣が真の意味で｢民鉄｣に脱皮した
(もし｢国鉄｣のままでは,工事の進行に応じて何度も何度もはるかかなたの東京まで出向きのお上達にお伺いを立てなければならず早期復旧はおぼつかなかっただろう)と言えます.
勿論阪神･山陽電車や阪急線等といった被災各者も地元住民の協力が無ければもっともっと復旧が遅れていた筈であり､地域密着の｢民鉄｣である事をしっかりと再確認された筈です.
我々利用者側の立場からしても,普段無意識で使っていた鉄道がある日突然断たれ,鉄道について色々と考えるいい機会になった事等得るものも少なからずありますし､
今後も鉄道というものは民と事業者が一体となったかけがえの無い財産として考えていかなければならないと思います｡

>>842
GJ！

>>842
阪神だけじゃなくて阪急もフェニックスのヘッドマークがついていた希ガス。

阪急の方は「がんばろうや！神戸」とかいう文字が出てた。
しばらくして「がんばろうや」というのは言い方がオカシイとかいう
ハナシが出て全線開通までに外してしまった。

ちなみにその年優勝したオリックスのキャッチフレーズは「がんばろう神戸」
あの頃のオリックスは神戸と一体感があったなぁ。

今は阪神タイガースと一体ですが何か？
阪神電車とも仲良くしてね。





…プロ野球板の檻スレ見た直後にここ見たから操作ミスかと思って焦ったぞ(w

ｱｹﾞ

この街とともに。阪神電車

朝夕の春日野道本数少なすぎ!!岩屋より利用者多いのになんとかしてほしぃ

阪九フェリーは
We Love Kobeと船にデカ書き

春日野道は山陽回送を大石行きで復活させたら救済になるけど、他に住吉、打出は最悪。特に打出は十四分に一本。乗降客も一万人以上居るんだし、普通増発も考えて欲しい。

↑朝夕の事です。

香廬園、深江がうらやましいですなあ

住吉はしょうがないけど打出は何とかしないとなぁ。

春日野道も道意。つーか岩屋優遇しすぎ。

久寿川も助けてちょ

5334試運転age

打出は芦屋市も何とかしてくれないとホームも延伸できないし何もできない罠
ホーム延伸できたら区特を芦屋通過させて打出に停車させても
よさげな希ガス

打出対策はいくらでもあるし、阪神も検討して欲しい。
一つは、準急ドアカット。
二つは、各駅停車の運転サイクルの短縮。

阪神の本音としたら、例えば準急を止めた場合、甲子園の区間特急待避で
対応しきれないのかもしれない。
しかしだ、打出周辺、特に浜方面は震災復興事業でマンションが増え、阪神の中では少なからず乗降数が増えてる
駅の一つではないか？
各駅停車を増やさないと、利用者増加にもつながらない。急行系で勝負と言うのはもう終わったと思うよ。

そのためか最近、芦屋の改札内コンコースには折り返し乗車に関する張り紙が貼られてたりしまつ。

打出に停めるとしたら急行がいいかな？と個人的には思ふ。

最近、ホームで並ぼうとすると、大阪寄りのドア位置が人気あるような気がするんだが。気のせいだろうか？

>>863
やはり御堂筋線や阪急、谷町線に近いからでは？
阪急梅田もそうだし

>>863-864
優先座席付近では携帯電話の電源を切らなきゃいけないからでは？

阪神で必要な駅：梅田・野田・千船・杭瀬・尼崎・武庫川・甲子園・今津・西宮・芦屋・青木・魚崎・御影・大石・春日野道・三宮

>>866
何を根拠に言ってるの？
お前が阪神を経営するとおしまいだなｗ

>>866
センタープールも入れろ

阪神梅田駅、第二世代携帯だとやけに電波入りにくいなぁ。
第三世代携帯に変えた途端、感度が良くなったのは何故かな？

>>866
西九条も入れろ

>>865
それに加えてクロス拒否派が真ん中のドアを嫌ってるのかも試練。

>>866
阪神難波も入れろ

>>868
民度が下がるので却下

>>870
USJでウザイので却下

>>872
矢野信吾なので却下

１４分に１本しか電車が来ないんだから
折り返し乗車ぐらい大目に見ろ、バカ阪神。

>>862
折り返し乗車の張り紙はかなり前から張られていた様な希ガス
頭上から落ちてくる鳩うんこに注意の張り紙とともに

春日野道あたりから大阪へ逝く人だと、三宮までの定期持ってる場合も多そうだな。

>>874
阪神の本音
打出駅の周辺の方はＪＲをご利用ください
対策しても勝ち目がないのでしません
一応駅は残します

便利なＪＲが近くにあるのだからそれだけで贅沢ですよ、打出の周辺は。

家で打出のことを考えると鬱だ・・・orz

>877 多分打出を利用したことないと思うんで説明します。
打出は北側は閑静な住宅地南側国道43より南側、浜町、南宮町、大東町などに震災後分譲マンションが多数立った。
しかし、阪神打出の列車本数は全く増えず、問題が多い。
どこかで見たんだけど、打出は一万三千位の利用があるんだけど、あの本数では利用客も満足してないはず。
因みにJR芦屋と阪神打出は歩いて10〜15分くらい。途中開かずの踏切を通るか
二号線から行くかです。
若い人は自転車乗るやろうけど、年寄りも多いからなあ。

いまは武庫川に住んでるんで、打出の状況はわからないけど、
一年前まで利用していたのであんまり変わってないはず。

しかし、武庫川もどうにかならんか。台風の日は地獄だった。
所々ビニールシートつけてるけど、あれもっと増やしてほしい

>>875
そうでしたか？
こりゃ失敬。当方気付いたのは半年ほど前だったので。
気付かなかった期間に幅を持たせて1年くらいだったと思ってました。


>>879など
バスが阪神芦屋側の毎時10本程度に比べて打出側は終日30分おきで使いもんにならないのでまだ利用者がついているという面もあるかも？

どちらにせよ南側ではもう少しはマンション開発が進むのでさらに増えるようであれば何らかの方策を。
でも、ホーム延長しなきゃならんので放置だろうなぁ。2駅で西宮だし。

>>880
武庫川なんて廃駅で無問題。

>>882
みな鉄さま最寄駅の廃駅を唱える大馬鹿者は、みな鉄さまの掲示板に言って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

阪神の変な特徴
利用者＝列車の本数にあらず
利用者＝駅の広さ、比例しておらず
利用者＝駅施設の充実度、これも比例していない
お客が多いからといってその駅が立派かと言えばそうではない
優等列車が止まる駅にチープな駅が多いと言うのはこれいかに？

芦屋市がJRによる阪神・阪急・山陽迫害に加担しているからでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

創業１００周年記念らくやんカードとか出るんかな？
台紙付き２枚セットで出してほしいな…

>>884
　甲子園...

>>882
まぁ、武庫川団地からのお客さんが結構、大事だったりするわけで。。。

>>886
記念カード、よりは記念乗車券の方が個人的に嬉しいのですけれどもね。なんか存在感があると申しますか…。
それとも意外や意外、格安全線フリーパスの販売だったりしてｗ

>>888
全線乗り放題格安通勤通学定期券のほうがうれしい罠
通学：4500円　通勤：8000円くらいで1ヶ月きぼん

漏れも記念乗車券できぼん！
オペラグラスとか手帳とか、毎年趣向を凝らしてた高校野球の記乗が懐かしい。

>>889
値が張るが
阪神バス（普通路線のみ）込みで
通勤：10,000円くらい1ヶ月でもええけどな

>>890
＞オペラグラスとか手帳とか、毎年趣向を凝らしてた高校野球の記乗が懐かしい。
今でも保存しております
カード一辺倒だと何か味気無いわ

次のスレタイ案
【ﾎｰﾑの上に】阪神電車を語ろう　次は久寿川【名神高速】

>>883 そんなもん ｵﾏｴ・・・

阪神電車を語ろう　次は久寿川
de e yo

久寿川って何だか地味やねぇ。ちなみに俺の最寄り駅やけど(^。^;)

そうそうあたいも最寄り駅は糞川よ、終電過ぎても待合所にホームレスが
寝てるところが、とってもステキ・・・。
そして、全列車が普通のみしか停車しないところが、気に入ってマス。
とーぜん、朝の梅田への出勤は、普通に乗って甲子園で降車専用ホームに降りて、
区間特急を寒空の下、延々に待ちます。

矢野の最寄り駅って武庫川なの？ｗ
どのへん？ｗ

甲子園の帰りに久寿川から乗るヤシは
早く帰れそうで実は遅かったりする。

>>895　そうか？久寿川と聞いて自分が連想するのは、新川沿いの桜並木だが

>>897　マジレスすると、1時間半ほど武庫川の上流に歩いた辺り　自転車だと30分くらい？

久寿川といったら今津灯台だろ！
あと西宮市の路注で回収したチャリの返還場所も近かった希ガス

すみませんが、
阪神の鉄道線と軌道線は何箇所くらいで接していたのですか？
またそれらの箇所では線路が繋がっていたのですか？

甲子園球場の東を走っていた線は、甲子園駅に乗り入れていたのですか？

神戸市電・大阪市電とはどのあたりで線路がつながっていたのですか？

>>888
バスに乗せとけ。
儲けもそのほうがいいし、二重投資はさっさとやめるべき。

>>901
接続駅…野田・甲子園・西灘(出屋敷も入るかも知れないが確証が持てない)／西灘は本線が高架なので線路の接続は無し、野田・甲子園は高架完成前なら繋がってた可能性あり
甲子園…戦前は繋がってたらしいが戦後は不明
神戸市電との接続点…(阪神)東神戸／(神戸市電)脇浜【→フェンス状の物で進入出来ないようにしてるとは言え、実は本当に繋がっていて、『みなとのまつり(＝現在の『神戸まつり』)』の際には、神戸市電の花電車が打出付近まで乗り入れていたらしい】
大阪市電…(阪神)野田／(大阪市電)野田阪神前

♯補足・訂正求む

杭瀬に本線との連絡線があった。
出屋敷は海岸線が軌道線車輌だった時があるけど、軌道線に入れていいものかどうか？
後は、反則技だが武庫大橋も接続可能だったのかもしれないね。

ここをよく読めば結構判るかも？
｢まにあっく阪神・歴史ある風景｣
http://www.hanshin.co.jp/railfan/2000.htm

久寿川で電車逃したら甲子園まで歩くと急行に間に合う。

住吉で下り電車逃したら御影まで歩くと特急に乗れる。
御影で上り急行から下車して東へ歩くと住吉で普通に先着する。

>>904
武庫大橋って国道線・武庫川線・甲南バス・阪国バス・阪急バスが発着
していて結構なターミナルだったわけで・・・

元駅長様御盗撮の阪神難波線九条付近でアリアス！先日撮影されたネ申画像をありがたく拝見するべきです！

1枚目　ビルに「住民無視の九条分断を許すな！」の巨大垂れ幕
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1106490485.JPG

2枚目　警告 工事の妨害は法的措置を執ります
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1106490687.JPG

3枚目　阪神難波線建設予定地
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1106491549.JPG

>>906
住吉駅で思い出したけど、
二十年以上前までの同駅には改札機、券売機は無く
駅員が手売りで切符を売っていたよ
機械を操作して磁気券を発行していた
当然、早朝深夜は無人で
その時間帯は車内で車掌から買っていた

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　警告　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　管理地内へ立ち入ることや､ 公道上に障害物を設けた　.|
　|　り、立ちふさがったり、座り込んだりなどして資材の搬 　 　 |
　|　入や車両の通行を妨害するなどの行為は、たいへん危険.:|
　|　なうえ、工事の妨害になりますのでお止めください。　　　　.:|
　|　　今後このような工事の妨害があった場合は、直ちに必　 :|
　|　要な法的措置を執りますので、この旨あらかじめ警告い　 :|
　|　たします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:|
　|＿＿＿＿＿|＼＿／￣￣＼＿／|._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　　　　　　 ＼　皿　／ ||　＜阪神難波線を妨害するな！
　　　　　　　　　　　 （ｍ９　　_,づ|　　　九条のエゴ住民！
　　　　　　　　　　 　 /　　 　 i　 ||
　　　　　　　　　　　（＿__∧＿）

>>909
２０年前つーか３０年前には既にあったが。
阪神住吉駅にはな。

>>909
発駅証明貰ったりとか。

そういえば10年位前の部品販売で、発駅証明書とか国道線の乗車券
を束で売ってたような希ガス

100年記念に今まで発券された記念乗車券の復刻版を全部セットにして
5k円くらいで売って欲しいな・・・

電車の柄のハープカードのデザインをそのままらくやんカードにして
セット販売きぼんぬ。

ところでこの間ハープカードを自動券売機に入れたら戻ってきたorz
まだ未使用のハープカードが2万円分くらい残ってるんだが
どうすればいいんだろうか・・・
ハープカードを回収されずにらくやんかーどにチェンジして欲しい罠
らくやんと交換でハープ回収はいやだ。

残金ゼロのところに穴が開くのは仕方がないとしても

以前は券売機でハープカード使えたけど、いつの間にか使えないんだな。

梅田・尼崎・甲子園・御影・三宮の駅長室でらくやんカードと交換してくれるよ。
ハープカードは処理して返してくれる。

阪神に必要な駅（本線）
　梅田・福島・野田・淀川・姫島・千船・大物・尼崎・出屋敷・センタープール前・鳴尾・甲子園・久寿川・今津・西宮・
　香櫨園・芦屋・深江・青木・魚崎・住吉・御影・石屋川・大石・西灘・春日野道・三宮・元町
　

>>916は、アーバンリゾートクラブ

>>909で書いた機械は、券売機設置前の小さい駅でよく見かけました
機械が故障した場合などに、>>912で書かれた発駅証明を貰って、
車内、着駅で精算してました

国道線をLRTで復活きぼん

地元の人じゃないのかな？
今の２号線にはとてもそんな余裕はないけどね。

>>918

へぇ〜。私ゃ見た覚えが無いですねぇ、そんな機械。

でも、券売機のみ設置、改札機未設置の駅で切符を買うと｢入鋏済｣と印刷されていてそのまま改札機を通って降りられた。のは記憶してまつ。
岩屋とか出来島とか。
で、深夜になると券売機のシャッターが下ろされてフリーパス→車内で切符購入に。

ダイヤ改正は、春日野道工事が完成する夏頃かもしれんなあ
つぎは三宮改良が始まるし、もしかしたら、三宮折り返しを使わないダイヤ（区間特急の神戸始発、快速急行の神戸始発）かも。
余裕綽々ダイヤからちょっとはスピードアップしてほしい

>>920
路側帯をぶっ壊せば(・∀・)ｲｹﾙ！

>>921
乗客が行き先と枚数を告げると
駅員がその行き先・枚数のボタンを押して切符が出て来る仕組み
ＪＲのマルス＋スーパーのレジみたいな機械でした

昔の地下トンネル（９３年まで使用）って今のトンネルの南側を進んでいったの？
今の地下線からその痕跡みたいなのを見つけることはもう出来ませんかね？

戦前複々線にする計画があったから

甲子園線については、ららぽーと付近を除いて道路の交通量が少ないので復活は可能かと。
車庫をどうするかだが

昔の地下トンネルの痕跡は、梅田駅直近あたりを除いて取り壊されますた。
梅田駅３番線から真っ直ぐ出ると下り線、上り線から真っ直ぐ入ると２番線ですた。

神戸空港が出来たら、阪神はエアーポート特急でも走らせたらどうかな？

西宮、芦屋、御影、岩屋に停車させ、岩屋で神戸空港行きバスと接続させる。
空港バスは阪神路線バス。
春日野交差点左折、浜手バイバスからポーアイに入った方が早いんじゃないかな。
バストセットで梅田から元町有効切符２枚とバスセットで７００円くらいで。

岩屋ってのが肝ですね。てかダイヤ改正はそれまでお預けか？

昔のトンネルは埋めたよね。
ハービスの地下道がその上に掘られたと思ったけど。

>>929
つか梅田からリムジンバスでいいじゃん。客ないだろし。

うずしおみたいな副標でもつけるんならまだしも。

梅田から神戸空港までのリムジンバスは走るんかな？
結構時間かかりそうだけど。

>>927
厚生年金スポーツセンターのプール跡を買い取るとかどうよ？

道路の交通量が少ないのにLRT入れたらますます赤字やん

何だよ。尼崎行き普通って、ラッシュ前に車庫に入るんですか？
ラッシュ時のほうが普通の本数が少ない
それが’阪神クオリティー‘

　~~フ　i'~7~） ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ
　L___,　し' ノ　ｲ土丁 （＿_ （＿_　 し'　ﾚ L_,

　　|＼_／￣￣＼＿／|　　不死鳥のみな鉄さまが>>937ゲット！
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
　　　　＼ 皿　 ／/'ﾉ,ﾉ/）　みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
　 （＼. 　|,　 ,,/ ,/;'　, 　ｿ)
　（＼..ﾞヾ,|　 ,,|　| i + 彡,ﾉ)　 　 >>936 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
　 ﾞヽ、+　|. ,,,;l,ノﾉ　　彡_ｿ　 　 >>937 緊急事態につき私が駅長となる！
　　 ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ 　 　 >>938 ひざまずけ！命乞いをしろ！
　　　 ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ　　　 .>>939 見ろ被災地が温泉のようだ！
　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　 ＜..,,____　　>>940 あぁぁウォガぁ〜ウォガｧysあhsnl
　　　　 ／ﾞ"''''"　 ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　 　 ／ Minatetsu　＼　ﾞﾞﾞﾟﾟ
　 ／　 Phoenix Plan　＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

>>903-904両氏
どうも有り難うございます。

神戸高速開通　＝昭和４３年
大阪市電廃止　＝　　４４年
神戸市電廃止　＝　　４６年
阪神軌道線廃止＝　　５０年
京都市電廃止　＝　　５３年

ということなので、仮に神戸市電と山陽の線路がどこかで繋がっていれば、
阪神と山陽は神戸高速開通以前にも線路が繋がっていたことになると思った
のですが、実際は接続はなかったらしいですね。それにしても

神戸市電〜阪神軌道線〜大阪市電〜京阪〜京都市電〜京福（現叡山）
　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜←丹波橋接続
　　　　　阪神一般線〜阪急〜能勢　近鉄
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　今津接続

といった感じで神戸から宇治山田に至る広域な標準軌網が過去に存在していた
ことになりますね。ただし、接続部分は各鉄道の廃止前に切られていた可能性
はありますが。

補足ですが、各路面電車廃止前に神戸高速が開通＝山陽と繋がっていたので、
姫路・網干〜宇治山田まで繋がっていたかもしれません。なお情報によると
丹波橋の連絡線が切断されたのも高速鉄道開通と同じ昭和４３年らしいですね。
本来ならば４５年には再び山陽〜近鉄が繋がっていたんでしょうけど。

で、そろそろ950が見えてきたわけですが。
次スレは

【今津灯台】 阪神電車を語ろう 次は久寿川 【西宮IC】

でFA？

2000系の直特ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
といってもどこかでさし換わってるんだろうな・・・

9501試運転age

今津灯台→自転車返還所 西宮ＩＣ→名神起終点 って感じでどう？今津だったらパチンコ屋とか立ち食いうどん一番とかあるんだけどね。

【ＵＰ】阪神電車を語ろう　次は久寿川【ＤＯＷＮ】

いかが？ｗ

【地上駅】阪神電車を語ろう　次は久寿川【でも高架】

>>941
どんな幕？

開智小学校の１年遅れなので、歴史の教科書に載せて貰えない今津小学校の六角堂も久寿川が最寄り駅

<<947
そーなんだー。←母校な俺。

・・・意外と奥が深いな＞久寿川

>>946
http://hanshin.jog.buttobi.net/tboard004/tboard004.cgi
のつくつくさんの掲示板で写真が出ているよ。
なかなか珍しい一場面を押さえていらっしゃいますね。
しかし平日の昼間からカメラもって…うらやましいぜｏｒｚ

新スレ立てました
【真上に】阪神電車を語ろう　次は久寿川【西宮IC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/

西宮市と合併する前の旧・今津町の中心地は
久寿川駅の南側一帯で、久寿川は阪神電車開業当時は
今津駅と名乗っていて阪神の主要駅やったらしい。

GJ！
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/7473/

いろいろな話を総合すると三宮止めの急行が山陽線内で何かあったせいで
急遽直特になっちまった。そして梅田折り返し特急運用ついたが、夕方には
直特運用になっちゃうので早いうちに尼で9505と車両を交換したってことなのか？

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　まもなくここは　乂ﾜｼｮｰｲ乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　ﾜｼｮｰｲ!!　ﾜｼｮｰｲ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ´∀｀)　/　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,＼ﾜｼｮｰｲ！！／　＼ﾜｼｮｰｲ！！／ 　＼ﾜｯｼｮｰｲ！！／
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　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （ ´∀｀　）´∀｀　）´∀｀　） ´∀｀　 （ ´∀｀　） ´∀｀　）
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　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ（　ヽノ　）　）　） ヽ　 （　ﾉ （　ヽノ　　 ）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿） （＿）＿）（＿）し'　し（＿） 　 （＿）＿）

>>951
乙です

>>952
　久寿川って西宮市最後の○○だったので駅作るときに
　名前変えたって聞いたんだけど...
　

このスレまだ千までいってなかったか。

とりあえず魚崎に回急と急行停車きぼん。

>>957
魚崎は梅田駅23時以降発車の急行のみ停車でいいよ。
六甲ライナーの最終に乗り継ぎ悪く深夜は冷遇されてるけど、
朝夕は優遇されてるかと・・・

平日の夜間に運行されてる急行を魚崎に停車させてくれないかな？
とくに下りは、快急なら西宮で直特への乗換え案内があるけど、急行になると
一部の車掌さんしか魚崎への乗換え案内がないし、青木を発車した段階では手遅れなわけで・・・
（芦屋では急行が魚崎に止まらないことが判断しにくい）

>>958
特急停車駅だから当然だろ。あれは優遇とは言わん。

朝と夕方の魚崎が優遇されていると感じるのは、
比較の対象（普通しか停まらない駅）がひどすぎるからではないかと。

梅田や三宮へは、特急停車のおかげで所要時間は短いが、
朝も夜も殆ど特急しか役にたたないので、
乗車するチャンスは同レベル（低レベル）だと思う。

とりあえず梅田0時発の急行を特急に変えてけろ。
そして23時45分発車の特急を急行に変えてくれ。

>>961
１サイクルあたりの先着する電車の数で考えれば分かりやすいか。
夕方上りの場合
三宮から御影　普通と特急、あれば急行
三宮から魚崎　特急のみ　普通や急行が来ても結局特急が先着
三宮から青木　特急と急行or快急

結局、魚崎で使える列車は１サイクル１本だけ。住吉と変わらん（ｗ

それでは、梅田を発車

福島〜福島です

野田〜野田です
出口は右側に変わります

淀川〜淀川です
出口は左側です
電車とホームの間が広くあいております足下にご注意下さい

姫島〜姫島です。
出口は左側です。

併結可能新型車キボン

千船〜千船です。出口は右側に変わります。
次の千船駅で直通特急の待ち合わせをいたします。

お待たせしました
次は、杭瀬〜杭瀬です
出口は左側に変わります

次は大物〜大物です。
出口は左側です
西九条、ユニバーサルスタジオ方面、西大阪線は次でお乗り換えです。

次は尼崎〜尼崎です。
阪神電鉄バスご利用のお客様はお乗換えです。
甲子園、西宮方面お急ぎのお客様は次の急行をご利用下さい