【特急優先】近畿日本鉄道をけなすスレ【糞ダイヤ】

【アンチ用】近畿日本鉄道をけなすスレ

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108 ：名無し野電車区 ：04/10/22 18:50:09 ID:qYwMLvoW
【鉄道会社】近畿日本鉄道株式会社
【理由】レオレオ西武も動労東武も汚物東急も北海道特急鉄道ここに比べたら神だ。
近畿特急only鉄道と言いたくなるぐらいの徹底特急主義で特急利用客以外は荷物としてすら扱いません。（括弧内は代表例）
・快急が当たり前のように回送の通過待ち（東青山）
・普通が特急・急行・準急の3本待ちで7分停車（弥刀）
・緩急接続一切無しの完全緩急分離で奈良県みたいな田舎を優遇大阪府冷遇（奈良線）
・幹線系統ですら完全ランダムダイヤで6本/h確保されている路線であるにもかかわらず電車に乗り遅れたら次の電車は30分後とかというのは日常茶飯事。（大阪線）
・利用客を特急に優遇するために急行系統と他線優等（自社他社問わず）との接続をわざととしか思えないぐらい激悪にする。（中川での大阪線急行−名古屋線急行・西大寺での京都線からの橿原線急行−奈良行き）
・特急用は他社の優等用車両と比較しても遜色無いぐらいの車両であるが一般用は都営6300以上の騒音を撒き散らしたり昼間の晴天の瓢箪山で加速不能になったり椅子の座り心地が駅のベンチ以下だったりする車両ばかり。ｷﾊ40でもちゃんと走る北海道は神。（21）
・この会社の種別間格差は特急＞＞回送＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁×∞）＞＞＞＞＞＞＞快急＞区快＞急行＞区急＞＞準急＞＞＞＞＞普通
などなど他の鉄道会社ではまず考えられないぐらいのえげつないダイヤ。
そして子会社もこれでもか！というぐらいの糞会社ぞろいで鉄道業界だけでなく各界の迷惑。その代表例がバファローズだ。
これだけの基盤を持っているにもかかわらず潰れそうになるぐらいの阪神岡田以上に信じられないぐらいの糞采配をする経営陣は本当に終わってる…
何でこんなクズ鉄道をさしおいて西武がトップになっているのか信じられない。これだけいってたった5票しか集まっていないのは異常。これだけあれば普通は50票以上集まる。

奈良線は近鉄１のドル箱路線だから優遇されるのはしかたない

　　　　∧＿∧ ∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´Д｀）/＜　みんな！こっちの名古屋線スレにもレスしてくれ！
　　 / /　　 /　　　＼　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098362576/l50
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age

>>1は　　　 　_＿＿＿＿＿_
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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"ヽ
　 |../￣￣￣￣ﾞ.||.新快速.||￣￣￣￣ヽヽ
　 |..|　 　0223　 |=======|[　京　都　 ]|.|
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　 |　|ﾆ二二二二|二二二|二二二二二| |
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　　　＼＿＿＿Tc207-2017＿＿＿／
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タビシヨカ！
♪ﾋﾞﾊﾞﾋﾞﾊﾞﾋﾞﾊﾞﾃﾞﾗﾍﾞ〜♪
○○○○円で連れってってー！
近鉄です。

なにこのダサいＣＭ
ちょっとは南海の高野山ＣＭを見習えよ

>>1は
ヽ､人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人
､）
_)　　ほっちゃーん！　ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!
　）
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ
　　　　　||　　|!　　　　　　 /　　　　　　　　　　／
　　　　　||　　|　　　　　　/　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　ホアーーッ　 ,-‐-､　　／　　　／
　　　,.　- ─-　、　　　 　 　　|_!_!ｭ }　　　　／
　　/　 ノノノノハヽ　　　　　　　`'}‐┴､　　　　　ホ、ホォォォーッ！！
　 i　,-､_{＿＿＿ l'　　,. -─- ､　｛￣｀{　　　　　　　　　　／
　 } | r} ` / -' | |`i ／　　,ﾍr^､ |　}_,　 ,! -‐- ､　　　　／
　 { 'ｧ'　　`ー'/,_ ）!／ﾘノ二二jﾉノ`i, / 　 　 ＿i
　,-ｿ　､ 　 ノ/ﾆ| `i／/　 -　r {⌒ / |＿_∠＿_,へ　／￣￣ヽ　 ,-rrr､
/#＼　 ､ 　　`='ノ iﾆij　 　,ﾆﾞ | ｀i　/| r､/＿＿,|￣/ 　　ノノﾉij　iっ,!,!,!
＼＃i＼ 　 ￣,ﾉ`i ヽ　　　|r┼-､ i'　 v{_　（__ﾊ_! 　|　_ノ^i'_ﾌ'i,! 　`i 　{
　 ＼i＃|＼==|/`|＼＼`ｰ| ´|ﾆ､ヽ　　|　i ` ,.-ｉ{ 　 }､|- 　　,-'i　　 |＼_|>
　　　＼|ヽ ｝ ﾉ　　i　＼ |　〉' `ｰ'/　 ,<j　　 二ﾉ 　/ｿ 　ヽ._`ﾌｧ-ｧr{`ｰ-1
　　　　　 Ｏ|/ 　　 |l/　i ﾉ´|　 / /_ノ＼＼　"{ヽ /ｉ｢|i､rr､/|ﾍ!　/ﾉ　　　|
　　　　　　 |　　　　ﾘ　/∧　 V_i/　　　ヽ_|＼ノ|ﾍ !| !|.| | |/　　|-── '
　　　　　　 |０` 　 　| /　 ヽ＿/|＼ 　 ､　　　`|　{| 　 |゛゛|　　 |
　　　　　　 | 　 　　 |　　　　/ﾉ |　　＼ ﾘ 　 　 | ﾉ　 ri　 ﾉ　　|

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐　　　　　
　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　>>１を 　　　
　 |／￣￣￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣＼| ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　 || ﾛ. 準特急 ||　　　　 ||,高尾山口ﾛ || ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　 ||￣￣￣￣　||￣￣￣||￣￣￣￣￣|| ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　||　　　　　　　.|| ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
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　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　　　　　 ||./　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　 |＼＿＿＿___||＿＿＿||＿＿＿___／ |￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　 |＿8801＿＿| ._＿＿__|＿＿KEIO＿_| ｜　 ￣　　　 ￣
　 |ﾆ二二二二ﾆ|二二二|二二二二二ﾆ|r'て＿
　 |　 [■l□] 　. | 　　 　 |　　[□l■]　　|/`r-＝'
　 |_..二ニ二二ﾆ|───|ﾆ二二二二.._|
　　 |　 　 　 　|H　|[l×l]|　 H| .　 　　　|
　　　| 　 　 　 l三三口三三|.　　　　　|
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>>1は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

夕方の橿原線遅れすぎ
時刻どおりに来る日など無い

>>１は　　　　　 .,＿＿＿＿＿＿＿＿__,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,
　　　 　 　 　 　 .|゜　／i―‐:ti:―‐tヽ,. ゜|||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿アート引越しｾﾝﾀｰ||
　　　 　 　 　 　 .|／　.|| 　 . || 　 . ||　ヽ,|||　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼　　　　　　　　||
　　　 　 ,＿＿＿|,.._＿||＿__,||＿__.||__ 　|||　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼　　　　　　 ||
　　__,,/´＿＿＿＿＿＿__ ,´＿＿＿_.ヽ;|||　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ　　　　　.||
　 .l'　|　.　　　　　 OT￣|~|.r――i | i:i:i.|;|||　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|　　　　　.||
　.[;;].|　　　　　　　　.[;;;].| | | 　 　 |.| |:l:||;|||　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |　　　　　||
　　| |._⊆⊇_　　　　.|[;;]| | |__,--''''' |."~.|;|||.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l　　　　　.||
　　~|''￣ 0 1 2 3 ￣￣.i~| i-''"￣ll| | 　|;|||　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/　　　　　. ||
.　　.|.... l=======.l .......l..| '--''''""-i--,.|;;|||　　　　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/　　０１２３ .||
　　 lニl_l======l_lニlコl|0＿,.-''"二二ヽl||＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿　＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,_,,.||
　　[llコ::l |l[二]l| l:::lコl 　|二//⌒ヽ;;;ヽ.|＿ヽ＿＿__ヽ＿＿__,ヽ＿＿__ヽ__/;;;;;//⌒ヽ==./⌒ヽヽ￣ヽヽ (__(]|
　　 l―‐/l:::::::::::lヽ――‐l二|｣i （$）i ;;;|_|.三||三三三||三三三||三三三||三l;;;|ii （$）:i iiii :（$）:i;;;| 二二"l]
　　　￣￣ ゞ;三ノ￣￣￣￣.ゞ＿,ノ￣ ￣￣￣￣￣￣￣ゞ;三ノ￣ ゞ;三ノ￣ゞ,＿ノ　 ゞ＿ノ

びっくりしてんけど大阪線の各停乗り長瀬で通過待ちの時に回送に抜かされた… 近鉄は乗客バカにしてる

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>14
長瀬で通過待ちすることはないんだけど・・・・

弥刀の間違いだろ。

にしてもここまでヘタレな鉄道会社随分久々に見たわ。
少しは京阪を見習ってくれないかな？

近鉄は
　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　 /茜/
　　　　　　　　　　　 　 　 　 /太/
　　　　　　　　　　　　　　　/郎/
　　　　　 ／⌒ヽ' ⌒ ｀゛ヽ〈￣
　　　　　(　彡〃ミヾゞ　　　彡
　　　　　 ^^|=　　==ヽ､　　　ﾌ
　　　　　　, '⌒ Ｙ ⌒ヽヽ､_,,/
　　　　　　ゝ _^人^ _.ﾉ　 6ノ
　　　　　　 |　 'ー　 _, )　/
　　　　 ○ 'i￣￣￣　' /
　　　 　|　l､ヽ､＿＿ ノ　⌒ンヽ
　　　　　>/　/ /　 |8|　　 ι^○
　　　　　＼_（/　　 |8| ヽ⌒
　　＿_　／⌒ヽ　　ヽ_ ,,＞＿
　Eエ ||（　　　＿　 ノ　⌒)∩||ｭ
　Eエ ||-｀ -''´　 ￣ヽ､_,,ノ|Ｖ||ｭ

球界をメチャクチャにした例の糞会社

関西の私鉄各社は全体的に優秀だと思う。…ここを除いては。
今までJR東海が最悪の鉄道会社だと思っていたがここはそれ以上のDQN。
特急に乗らなきゃまともに移動できないってふざけるのもいい加減にしてくださいな。

近鉄は　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿　　＿＿　　＿＿　　＿＿　　
　　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　　　　　　|　モ　|　|　レ　|　|　枝 |　|　冷 |　
　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　　　　　 　 |　ツ　|　|　バ .|　|　　　|　|　　　|　
　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋　　　 .|　煮 .|　|　刺 .|　|　豆 .|　|　奴 |　
　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　+　　| 　　 .|　| 　　 .|　| 　　 .|　| 　　 |　
. 　　 |　　 ｀ﾄｪｪｪｲ '　.:::::::|　+,,;　,　　 | 250 |　| 350 |　| 250 |　| 200 |　
　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／(,;'";,"｀;,;`;;､￣￣　　￣￣　　￣￣　　￣￣　　
　　　　　 / ｀- ､　　/|ヽ　　|￣￣￣|,;　
　　　　／　 ＼　 介 ﾉ　＼ ||'ﾟ｡ "o ||ｰ､
　　　/　ヽ､　　＼| |/　　　 || oﾟ｡　ﾟ||ニ､i
　　 /　　　ヽ　　　　　　 ヽ ||｡_0_o_||ー_ﾉ＼　
　　l　　　　 ヽ　　　　　　　 |＿＿＿|｀-'_ノ

☆☆俊足近鉄急行の所要時分（快適車内環境の三重県内大阪線系統と名古屋線）☆☆　　　　　　　　
★★★久居―青山町31分★★★

★★★津―青山町38分★★★★

★★★桔梗が丘―津48分★★★

★★★桔梗が丘―久居40分★★

★★★名張―久居43分★★★★

★★★白子→青山町50分★★★

★★★白子→桔梗が丘60分★★

◆☆☆☆近鉄名古屋―青山町101分☆☆☆◆

◆☆☆☆近鉄名古屋―伊賀上津98分☆☆☆◆

☆☆☆名張（市内）→名古屋（市内）104分☆☆☆

☆☆☆伊賀（市内）→名古屋（市内）91分☆☆☆

☆☆☆近鉄名古屋→伊賀（市内）94分☆☆☆☆☆

☆☆☆名張（市内）→蟹江98分☆☆☆
☆☆☆弥富→青山町87分☆☆☆☆

◆◆◆尾張の国→伊賀の国80分◆◆◆

☆☆☆近鉄四日市―青山町68分☆☆☆
☆☆☆近鉄四日市―桔梗が丘78分☆☆

近鉄は
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　 　　　　　　　　　　＼ 　 　
　　　/　　　　 　　　　　　　　　　　 ヽ 　
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　 　 |:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　 　|
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　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

あげ

このスレはマンセー厨の荒らし多すぎ。

次は以下のような類似スレが立ちそうな予感。
【特急優先】京阪電車をけなすスレ【普通はボロ】
【新快速優先】西日本旅客鉄道をけなすスレ【環状線はボロ】
【新幹線＆リレー特急優先】九州旅客鉄道をけなすスレ【快速･普通放置】
【新幹線優先】東海旅客鉄道をけなすスレ【静岡放置】
【グリーン車優先】東日本旅客鉄道をけなすスレ【新潟放置】

近鉄は
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日==――――――――――――――――――――――――――――==日
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　　　　　　　　 （(＼□／)）　　　　　　　　　　 ￣￣￣.（(＼□／)）　‖　‖
　　　　　　　　　 .＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼＿／

近鉄は
　　　　　 _ ＿＿＿ _,．-‐　､'、￣ ｀`丶-一''´￣｀ア!
　　　　　i＼　　　　　≦三＼）} ’_ｗ _’ 　　 　 ／　 ｊ
　　　 　 ｀、＼　　／´　　｀ヽﾚ'´　　　｀丶、／　　 ./
　　 　 　 丶　丶/　　　,ｨ　　　　　　 -､ 　 ＼ 　　/
　　　　　　丶　/ ,　　/　　　　　　　 　 ｀、　　ゞﾆﾆ⊃　　　 ＿＿＿＿＿__
　　　　　　　 V 〃　,' .//__| | 　|　|_|..L_い.､　　N、 /.7　／りんなの
　　　　 ⊂ﾆﾆ|　ｆ　 |ｆ { |__ |Ｙ⊥Ｌ」 L|ハ｀} i　　 ﾄ V /＜　ケーキ
　　　　（＼_/ ﾊ |　 |j　ｨうヽ　　　　ｆう＾乂/　ｊ } |＼/　　＼食べるみゅ〜
　　　 　 `ｰ ' ´lｌ｀、.|/.|、　 |　　　　ﾄ、　ﾉﾄ ノ　ﾊ　　　 __ _ ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 |ｌ　ゞ{　ゝﾆ ’　 __　 ゝ.ﾆ 彳ｨ　ハ、 、　 ＼ ＼
　　　　　　　　 |ゝ　 ＼,ｨ'〇‐Ｙ　ｊ　　　 ／彡'　　＼}Y）　 |.　 ）
　　　　　　　　 |{三三くWWWWへ-ｧ＜　 ＼　　　　`く._∠, イ
　　／ﾌ　　　　ｊ　　（_}（__）（__）_ノん、　}　 　 ゝ　 __＿_二ラ´
　/　/　/{.　　/　　/ ﾊ⌒¨⌒´r亠、.i,.ｲ　　　　　／
　!　 ＼{　＼/　　/　ゝ{ゝ　　　辷_,ﾚ' 弋ﾆ二三´__
.　＼＿.＞'ﾞ ＿／ _,．-`' ｧ''´￣　　　　　ヽ＿　　　 ＼
　　　　　￣　　`¨´　　　/　　　　　 __　　 人　￣`ヽ._ﾉ
　　　　　　　　　　　　　,'⌒´⌒´￣　 ｀⌒　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　ゝ-{~⌒7-Fこ ニT'´
　　　　　　　　　　　　　 {､_ ｀＾り └┬‐‐ﾍ
　　　　　　　　　　　　 /　　｀7´　　　ゝ　　 }
　　　　　　　　　 　 　 {　　 /　　　　　 `ー'
　　　　　　　　　　　　 ゝ._,/

殺伐としたスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

>>27は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＼ ￣` ー ''' ¨￣＿　_　_,∠,,_ｊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,⊥ _У´工こ)_／⌒ゞ-､/´ 　 　 ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　`幺´　　 ｎﾍ、　　 〈_,．-　�X　i
　　　　　　　　　　　　　　 　,べ⌒γ⌒￥、　./　　　 ├ ┤,__ 、ゝ、　　||_ｒ'⌒ゞ＾ﾍ、
　　　　　　　　　 _,． -─ 〈ン　ミゞ　　　　⌒'{　 ,イ代{ 　 ｌ/ﾉ}ﾗ戈りT/⌒ゞ ⌒　ミ 乃、
　　　　　　　, ‐´　　　　　 ﾉ三ノ　　ヽ　　 　 从ﾘｒｆb:::i!　　　f::::ｉ!Yｲ从　　　　　ゞ、　 尨
　　　　　　　ｉ　ﾟｰﾟ _,．- 、匸_ン　　　　`　　人_从.ゞ-'　＿　ゞ-'ノクくノ　　　ﾉへ　　 ≦　　　　　_, ィ、
　　　　　　／⌒ｙ'´ 　　　⌒ヽ_ ノ!　　　 ﾙ＜　 ｀ヽ､　　!,_ﾉ　__,／.‐´ _＞､ｖくり人___,.．-ｰｒ◎)'´　　i ｌ
　　　　　/　　,ｆ´　　　　　　く └'ｰ'-ｲ个'＾　 ｀ヽ､__／ゞ≡≦｢ｆ´　_／　「｀ヽ、　　　, - ､._`-’,.- ､.　ｌ .ｌ
　　　　　ゝ,__,ﾊ_从ﾊり 　 ,イ-ｚゝ､＿,ノ　 　　 　 _〕　／Ｄ〕　||_,／　　　 ',　　＼,／　／　｀~´　　 ヽ|　l
　ノ⌒ヽｒ-､ノ人Nｒ:::qゞ／ f:Vd!Y ｉ` ーァ　　　∠_￣Ｖ￣　　V　 　 　 　 ',. 　 / /　/　　　_ ...'''　ヽ、V
⌒ヽへ､_　ヽ彡ゝゞ-' 　 　 ゞ-泝､_ゝ_,ノ　　　 ＼／`ｰ､.___ 　{　 　 　　 　ヽ / /ｉ　/ 人_　　　/_ｊ.　}　ﾞi、
ーく　 ⌒　　　⌒ゞ､　〔~ﾉ＿,,イｲﾄ厂　　　　　／ /!　　　 ﾄ`Ｙﾞ　　　　　　　/　ｉ {　ﾚィ�l`ゞ、ﾑｔえﾉ⌒ゞｰｚ_
づｊ　 〃　　⌒ゞ　く￣￣⌒ヽ火⌒　　　　　く_　/｜　　 ｜! `、　　　　　　ｉ　　ゞ、ﾄ〈!:::iｊ　　 {!::iｊｒケ　　　　 乙、
ゝ(_ノ./　ｉ　　　）　,久Ｔｰ-- 'ﾞ　 `ス　　　　　　￣Ｙ`ー┬亠' Ｔ’　　　　　　ｌ、　／ゝ'べ､__ ヮ_,,ゞ　　　　　ヽ　　ゞ
　　ﾐん、トｒ、（ ミ{Ｖ　`ｉ、　__,,,／　 ＼_ 　 　　　　ｌ　 　 !ｉ､ 　 ｉ、　　　　　_Ｏづィ一'¨ラ（(＿,,（　,ノ　　ヽ、　ヽ　ミ
　　　　 `ミん〜⌒　　　ブ~ﾉ!　|ﾞi　 　 _＞　　　　 l.　　 ｊ､ｉ　　 ｊ、　　　　Σ／　　_,､く_辷_ノり　ゞ、/、 　、　,トｼﾞ

　　

>>25
それは無い。（ちなみにJR本州三社アンチスレは総合板に既に有。特に酉のは有名。）
何故なら近鉄はその４社なんかとは比較にならないクズだから。これでサービス企業とは笑わせる。
冷遇されまくりの急行（運賃のみ）で高の原−奈良で250円も取るなよ…＿|￣|○（ちなみに同区間子会社の奈良交通（バス）も390円と信じられないぐらいぼったくる。）
京阪や阪神や阪急なら200円でお釣りがくるだろうに…
ちなみに同区間JR（平城山−奈良）は180円。もうまじで近鉄死んでくれ。

>>31
そういや史上最悪会社決定戦で糞ダイヤという理由で北海道、九州、近鉄を
挙げていたやつがいたなあ。九州のについてはマンセー厨が必死に反論しているが。

あと、計算はしていないが、京阪は近距離が異常に高いし京都側の地下路線（三条〜出町柳）
では相当ぼったくっているので200円でおつりが来るかどうか微妙。

確かに近鉄は赤字ローカル線と黒字幹線を運賃別建てにしてもいいとは思う。

近鉄は
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾
　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

近鉄は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
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近鉄は
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　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
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近鉄は 　　　　＿＿＿＿　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
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吉野線複線化提案！
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こっちでも金欠が叩かれまくってる
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098421470/1-100

乗車運賃以外に特急料金を支払っていただける方はお客様です。
それ以外は客です。

尻２１ってＩＧＢＴのクセになんであんなに走行音五月蠅いんだ？
ちっとは東海３１３とか酉２２３を見習えよ

>>40
2レベルだから。
ちなみにあんたが挙げている車両は3レベルといって2レベルより手間はかかるが静かで性能も上がる。
でも2レベル車の中でもシリーズは相当うるさい。都営6300のGTO車や東急8500よりもうるさいって…

音の質の問題じゃないか？
ヴォリューム的にはそうでもないと感じる

>>41
サンクス
>>42
そうかもね。あのサイレンみたいな音は異常

尻２１のインバーターはクソ

223系は未来的でかっこいい音！

>>44
でも京急2100･新1000系や束のE501系にはかなわない

ドレミファインバーターなんて毎日聞いてたらウザイぞ。

>>41
床の防音材（断熱材に防音効果を持たせているものが多い）が甘いのか？＞シリーズ21
JR103系は床板に粗悪品を使っているから防音･断熱が悪いと聞いたことがある。

音質がIGBTぽくない。特に三菱は

>>48
確かに。シリーズ21の三菱車よりもまだACEや阪神9000や神鉄5000の方がIGBTっぽいってぐらいだからねえ…

age

奈良線系統って音量の小さいレチ多いんだよ！
ちゃんと音量テストしてるの？

>>41
223系など近鉄の昭和40年代の車両より性能が悪いぞ。
近鉄2400系のレベルでも100km/hのときで加速度が
1.0km/h/s程度の高速性のはある。
223系の高速性能は足元にも及ばない。

>>52
近鉄などJRの昭和40年代のダイヤより遅いぞ。
JR快速のレベルでも有料特急よりもはるかに
速く走る場合もある。
近鉄のダイヤ引き能力は（JRの）足元にも及ばない。

>>53
つーか近鉄のダイヤ引き能力はどの会社の足元にも及ばんだろ
要するに、史上最悪!

ＪＲも複線の阪和線、宝塚線、学研都市線なんかは優等の停車駅が多く、
そんなにたいしたダイヤではないが、近鉄の場合、同一種別の所要時間に
差がありすぎるのが最大の欠点。

糞ダイヤの沿線は、素人でも現状よりマシなダイヤが考えられるので、鉄ヲタ率が高いと思う。

>>54
確かに。近鉄よりひどいダイヤの路線は世界中探しても無いな。
…というか近鉄よりひどい鉄道自体世界中探しても無い。

>>56
チョソ国鉄は？

>>57
近鉄のDQNっぷりに比べたら神。

金欠は学生に対しては良心的なんだけどなぁ･･･
通学定期かなり安い

金欠→×
近鉄→○
オリッ鉄の新ユニの右袖に 近鉄 と漢字で…

金欠→○
近鉄→×
これが正解。

近鉄は実際に金欠ですが何か？

金欠バカローズ

オリッ鉄バッキャローズ

金欠バッカヤローズ

東大阪線を叩こうよ。

野球板を見れば分かるが、あの合併劇で近鉄の評判は最低最悪。
近鉄ファンも本当に可哀相に…。
んで、ここでは鉄として近鉄はダイヤ車両云々叩かれまくり。

近鉄は、そんな会社。　誰が擁護する？

>>67
◆GJli2rAyU2がいるじゃんｗ

近年の傾向として自治体が金出せば優等列車が止まる可能性が高い。金を出さないと動かないキンテツ。ここ数年で各線で停車駅が変わったが金の動きもすざましい。

>>69
金で動く分近鉄・JR西はマシ。
倒壊だったら特に新幹線並行区間だと自治体がどんなに金を出しても枕木一本取り替えない悪寒。

野球でもサッカーでもスポーツヲタはわがままだから

豪華な施設を税金で造のが当たり前、選手がいいくらしをするのが当たり前なんて考えてる連中に叩かれる筋合いはないね

ていうかはっきりいって近鉄を擁護する奴は　　　基　　　地　　　害
あんなどこをとっても救いようの無いクズ会社をなんで擁護するかねえ…

>>72
胴衣

そんな腐れ禁鉄も私鉄営業キロ数では日本一！

新幹線建設して特急を排除すれば、まともなﾀﾞｲﾔにできるでしょ？
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/kintetu2.html

>>74
それが今では諸悪の根源ですな。

漏れは金欠沿線出身なのでそれなりに愛着があるが、一部の金欠ヲタの狂信性
というか、ダメなものを駄目と認めたがらない姿勢、営業距離日本一というこ
とに対する妙なプライド、これははっきり言って嫌です。

東大阪線の7020系には、どうやら蛍光灯のカバーが無いらしいね。
南海2300系ですら、扉を金属化に退化してまで、蛍光灯のカバーを残してるのに
関西大手私鉄で伝統の蛍光灯カバーが剥き出しって恥ずかしいね。( ´,_ゝ`)ぷっ！

やっぱり今後は東大阪線以外の新型車両増備も蛍光灯剥き出しなのか・・・・。

てか創価板でここ（近鉄）は創価関連の疑いがあるって噂を確認したが、本当なのか？

>>32
近鉄は不採算路線割増運賃ありますが
それを言ったらそれさえ一切ない東武は？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は他業界にも存在しない！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 金＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　欠　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　金　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 欠 　 ＼金欠上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

あげ

>>77
蛍光灯だけでなく椅子も関東の尻が痛くなる奴に対抗して尻と腰が痛くなる奴採用。
近鉄の新車ってJR東のものよりも走るんですだね！しかも音の大きさは都営6300系GTO車並。

　今オフ、藤井寺球場で開催予定だった「プロ野球４０年、４８年会
（昭和４０、４８年生まれの選手の同期会）」が近鉄本社役員の意向で
会場変更に追い込まれたことが、１６日までに分かった。
近鉄消滅という事態を考慮し、球団側は主催者に球場の使用を了承。
だが、本社サイドの“いやがらせ”とも取れる行為で企画の路線変更を余儀なくされた。

　「４０、４８年会」のメンバーには、さらに大リーグ、マリナーズ・イチローや、
今季三冠王のダイエー・松中、日本ハム・小笠原、ロッテ・小坂ら各球団の
選手会長も多く含んでいる。それだけに、近鉄本社が球界全体の心証を悪くしたことは間違いない。

　使用目的が不適当とは考えられないが、近鉄本社サイドから出されたＮＯ。
「４０、４８会」の出席予定者も「もう関係ないから、どうでもいいってことでしょ」
とあきれ顔だった。どの選手も釈然としないまま進められた球団合併と同様に、
近鉄本社の選手への配慮のなさが浮き彫りとなった。

http://www.daily.co.jp/baseball/2004/11/17/150716.shtml

電車が通過します、発車までしばらくお待ち下さい。

来たのは回送車（特急車両）、それも朝のラッシュ時。

客がいなくても特急優先？？？

>>85
っていうか、前もって回送してしまうと上本町のホーム（難波の引きage線）を
長時間塞いでしまうからだろう。
かといって、普通の後ろを走ると各駅での停車時間のために超ノロノロ運転になってかったるいｗ
だから、回送を優先させてるのでは？

他の鉄道会社ではまず見ない近鉄の不思議なところの一つだな。回送の通過待ちは…
この会社の種別間格差は
特急＞＞回送＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（ｒｙ
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（忘れかけた頃に）＞＞快急＞区快＞急行＞区急＞団体＞準急＞普通だからな…

数年後、近鉄と阪神が相互乗り入れをして、奈良から神戸までの直通運転が実現する。
直通運転のために、ひとつ解決すべき問題がある。
近鉄は特急料金を課しているが、阪神は特急料金を課していない。
阪神と直通運転する近鉄奈良線の特急は、特急料金を廃止して、乗車券のみで乗れるようにしなければならない。

バーカ

阪神の特急＝近鉄の快速急行

>>88
阪神から特急がなくなるとか

>>87
回送が普通を抜かす事はどこでもやっているのだが。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098452305/

>>1は　
　―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜←�C・�Dのりば　　ｌ特急ｌ　　　　　発　　車　　ご　　案　　内　
　―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜先　発　　　６：００　特　　　急　　　大　難　 　　　 波 　　停車駅：津・鶴橋・上本町
｜DEP.1ST　　　　　　　LTD. EXP　 　阪 　NAMBA　　　　　　　　　　（津までとまりません）
｜―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜次　発　　　６：３０　特　　　急　　　大　難　　　　　波　　停車駅：桑名・四日市・白子・津・伊賀神戸・桔梗が丘　　　　　　　　　　　
｜DEP.2ND　　　　　　　LTD.EXP　　 阪　　NAMBA　　　　　　　　　　名張・八木・鶴橋・上本町
｜―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜次々発　　　６：５０　特　　　急　　　賢　　　　　　　島　　停車駅：桑名・四日市・白子・津・中川・松阪・伊勢市
｜DEP.3RD　　　　　　　LTD.EXP　　　　KASHIKOJIMA　　　　　　　　宇治山田・五十鈴川・鳥羽・志摩磯部・鵜方　　　　　　　　　　　
　―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

>>92
ハァ？

近鉄バスがひき逃げ　女性転倒し、軽傷
　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041122-00000129-kyodo-soci

特急優先でその特急券も売りきれたりするから厄介だ。

特急優先ダイヤでも、数年前の名阪上り乙特急は大阪線内ノロノロ運転だった。

このごろの特急は半分以下しか席埋まってないのばっかだよ

>>97
ラッシュ時の上りはたいてい満席。
それ以外はガラガラ

休日午前中の伊勢志摩からの京都行きは満席になるときがある。

ちなみに俺はこの前西大寺から中川方面へ帰ろうとして、タッチの差で橿原行き急行へ乗り損ね、
仕方なく特急乗ろうとしたら満席で結局３０分近く待つはめに・・・
（特急料金払って立ち席も嫌だったので・・・）

その区間は特急使いたいね

近鉄マンセーニダ

近鉄特急料金を全区間500円に統一してくれりゃ･･･

>>102
特急料金ではなくて、座席指定料金だな。
でも近距離は割高だから、せめて400円に値下げ汁!

681 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/11/24 06:25:56 ID:ref2ddvn
>>680
はぁ？
単なる主観を「事実」だとか抜かすんじゃないよアフォが
しかも漸く出て来た根拠とやらが「ダイヤがあまりにもDQN」だと？
それで「JR奈良線を完全複線化するだけで近鉄京都線の利用客が『全部』JR奈良線と学研都市線に流れる」と本気で思ってるのかよ
しつこいようだが全部流れると本気で思ってるのか？

マジで頭おかしいんじゃないの？
言ってる事が異常だよ

682 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/11/24 07:05:58 ID:8PrtNbZQ
>>681
放置できないおまいも悪い
相手になるなって

＞特急以外は使い物にならない
ココで笑わないとダメなのかなぁｗ

683 名前：sage[] 投稿日：04/11/24 08:46:57 ID:lUloYvlx
向島などの近鉄独占地域の客までしЯに流れるのかｗ

684 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/11/24 09:14:03 ID:5V2cVldp
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　特急以外は使い物にならないだってさ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


使い物にならないのはおまいのオツムだよｗ

685 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/11/24 09:18:24 ID:zWJG8K93
　　　 (|
┯┯ (| ┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯
┼┼ (|　┼┼┼┼┏┷┷┷┷┷┷┷┷┓┼┼┼┼┼┼┼┼
┼┼ (|∧＿∧　┼┨　 　入漁禁止！　　┠┼┼┼┼┼┼┼┼
┼┼ .<丶 　； > ┼┨ 2ちゃんねる漁協 ..┠┼┼┼┼┼┼┼┼
┼┼@（　　 ./） ┼┗━━━━━━━━┛┼┼┼┼┼┼┼┼
┼┼　｜ ｜□　┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼
┼┼　〈＿〈＿フ.┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼ 　
　　　　　　↑>>680

京都線のダイヤは使い勝手がいいと思うぞ。
特急以外は（ry　という傾向が顕著なのは大阪線。
大阪線に比べたら京都線とか橿原線あたりは天国。

>>106
橿原線は急行少ないので乗りとおしの利用者にとっちゃあ不便

以前の京都線は綺麗な１５分間隔で、
快急登場時もうまく他種別の１５分間隔を維持していたが、
急行６本／ｈ化とともに醜いダイヤになってしまった。

相直急行が竹田で接続しないのは痛い。

263 ：陽気な名無しさん ：04/11/24 22:44:35 ID:/AlG5I2C
コピペにマジレスするのも何だけど
種村直樹って鉄道写真家だと思うけどいい加減ウザイ。
ジュニアスレにもいるし。

>>108

京都駅発急行は、１３分、２６分、４３分、５６分とまだそれっぽい間隔なのに
京都駅着は００分、２０分、３０分、５０分
６本も走ってこんな不便な

中間決算過去最高益！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041125-00000630-jij-biz

氏ね

>>87
鮮魚列車は？

>>77
それは韓国の地下鉄が炎上してから、地下鉄車両の難燃性の度合いを高めるために
蛍光灯プローブも燃える事が考えられて、これからの新製地下鉄車両は、
蛍光灯むき出しにする事が法律で決められたみたいですが。

>>78
それはないです。尻２１の内装は、車内灯とラインデリアの一連の流れに
一体感を出した意匠になっているので、これからもローカルは蛍光灯にカバーを
つけると思います。特急は、間接照明＆個別灯で。

114が事実とすれば、今までヲタが近鉄を叩いていたのは・・・

>>110
まるで西武みたいだな。

>>17
いや西武よりも酷い。春闘の時期の千葉支社管内レベルだ。

あげ

特急料金が25�`まで310円、50�`まで510円の偉大なる四国旅客鉄道様＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞京都〜丹波橋のような短い区間でもしっかり料金を500円取る近畿日本鉄道

しかもそれでいて設備は特急料金不要の京阪特急レベルだしなあ…
おふざけにも程がある。

あ

京阪特急が料金無しで乗れるので丹波橋で近鉄に乗り換えた客が知らずに近鉄特急に乗って金盗られるケースがあるみたいよ。

検札にこないのに、どうやって金とられるの？
いつも、特急券買うことないのではと思ってしまうのだが。

>>124
未発売の座席には検札が来るはずだが？

名古屋線沿線に住んでいるが、今日、大阪に用事があったので、遊レールを
買って難波まで行ってきた。八木まで特急で行ってそこから急行に乗ったんだが
・・・トロい。特に五位堂〜国分。前で準急が詰まっていたようだ。
帰りに高の原の友人とことに寄ろうと奈良行き急行に乗ったが、
・・・こいつもトロい。石切へと続く勾配区間に入っていきなり減速。そして
停車。しばらくして発車。前で普通が詰まっていたようだ。
そして、家に帰ろうと橿原行き急行に乗車したが、
・・・トロい、トロすぎる。西大寺〜平端。やはり、普通が前で詰まっている。
乗り慣れている名古屋行き急行が、早く感じた。

普段りようしないのだが、もう少し何とかして欲しい。
長文スマソ

>>126
名古屋線は近鉄で一番気合が入ってますから・・・。

平日布施から耳成まで利用したのだが、ホントに使いにくいダイヤだった。
急行は接続の列車案内くらいちゃんとして欲しい。ただでさえ本数少ないのに。

案内はあるだろ

>>129
番線だけ案内するだけなので、物足りない

土休日の夕方以降大阪線なんでこんなに待避が多いのよ〜（T−T）
区間快速、快速急行ガラガラじゃん！それなら急行で走らせてプリ〜ズ！！
ただでさえ国分は準急でも時間掛かりすぎてるのに。

>>129
実際は14時半頃布施に着いたら、31分発榛原行き準急が入線していた。
｢国分へはこの電車が先に到着、五位堂へは後の急行が先に到着｣
と案内されてたので、後発の42分発急行に乗った。耳成は五位堂より
ずっと先なので、八木まで乗ったのだが接続する列車がない。
特急数本を見送って、やっときたのが布施で見送った準急だった。
乗ってきた急行とは国分で接続してたのだが、案内がわかりにくい。

>>132
そりゃそうだろ。耳成は急行が停まらないんだから

接続の悪さを指摘してるだけやろ。

普通、五位堂か八木で連絡すると思うでしょ。よその人は。
でも実際は、大阪から耳成に行こうとすると国分で乗り換えないといけない。
国分みたいな遠いところから延々各駅で行かすのかｺﾞﾙｧと言ってるのだと思うけど？

っていうか、急行の前の準急に乗ってもあとの急行にのっても耳成着は同じだと言いたいのだと。
前の急行を見送ってるのに、急行から乗り換えた準急が自分が見送ったのだったら鬱だ罠ｗ

それだったら、急行は通過全駅に逝く客のための案内をしないといけなくなるなｗ

訂正。

＞前の急行を見送ってるのに、急行から乗り換えた準急が自分が見送ったのだったら鬱だ罠ｗ
前の「準急」を見送ってるのに…

須磨祖。

とにかくこの接続はあんまりにもあんまりですわな。
さすが近鉄。

調べたらこのダイヤだと、耳成どころか長谷寺まででも
同じ事が言える訳か。ちょっと酷いな。

次の急行が19分後なのにその間に高の原先着の普通が1本も無いのは虐めですか…？＠京都

このスレ高の原の住人多いね
まああこは日本一糞な「近畿日本鉄道」のてんかですからな

>>140
いや、俺は高の原より平城山のほうが近いから去年の糞改悪以来近鉄は一切使っていない。
京都からも大阪からも難波からもJR平城山使ってる。そっちの方が安いしダイヤも整備されてて便利だから。

それはない。ごめんよ

age

糞ダイヤ度

JR死＞＞＞＞＞（普通列車で高松〜宇和島まで５時間以上掛かる壁）＞＞＞＞＞近鉄

そんなド田舎の鉄道と比べるんならナンボでも出てくる罠。Qとかｺﾋとか

>>145
近鉄も三重とか吉野とかド田舎だぞ。

Qやｺﾋは特急の車両の質や札幌・福岡〜北九州の普通列車がマトモ。

死はマトモな所が全くない。何せ小便器から尿便が出てくるような
特急を走らせている会社ですから。それと比べりゃ近鉄なんざ優良会社。

9時半頃鶴橋着大阪線急行混みすぎ。先頭車両で女の子失神、倒れ込む客数名。
土曜朝は客多いのだから、車両位もっと繋げろよ！

>>147
それは”先頭車両”だけででしょ（藁

>>148
釣りも何もマジで酷かったのだが…

>>147
6連以上つなぐと国分に停車できない罠

いくらつなげても先頭車に乗りたい奴らはそれ以外見向きもしない

平日のラッシュ時なら、どの車両が混む位皆わかって乗るが、
土曜日の朝なんて普段乗らない一般客も多いからな。
でも国分の８両対応はそろそろ必要なんじゃないの？

というか国分に急行を止めるのが悪い
でなければ朝夕の優等は全部快速急行にした方がいい

いいね、すごい値　JR西日本パス

今日の西大寺12:24発橿原神宮前行き急行が4分も遅れてた
本間ええ加減にしろよ。平日の昼間でもダイヤ乱れてるってどういうことやねん。

>>155
それが近鉄クオリティーｗ

>>155
というか近鉄が時間通りに走っていることってとんでもない閑散期でも無いだろ。
まああと5年もすればJRに利用客を根こそぎ奪われて全路線全区間そうなるんだけどねｗ
どんなことがあってもどこでも最低5分は遅れている。それが、近鉄クオリチーｗ

特急優遇に続いて性差別まではじめました…
ttp://mbs.jp/news/local/html/NS103200412130321280.html

これで神戸市交通局以下の糞事業者と文句無しにいえるようになりましたか…

>>157
まぁ雨天の日は確実に遅れてますわな。
奈良線は天候にかかわらずいつも遅れるけど（特に、夕方ラッシュ）

>>158
その映画、見るな。

今日の山田線
751レ　および後続631レ　宇治山田到着時3分遅延。
これだからワンマンってやつは・・・。

去年の3621レに接続していた宇治山田行普通
ワンマン試験運転になってからは5分近く遅れてた。
3621レも、それくらい遅れていたし・・・。

>>161
それが、近鉄クォリティー

age

比較スレで◆Gが新たな妄言を発表したので晒しage

あげ

名鉄はダイヤを遅延させないワンマン化をやっているのに・・・
（つーか、無人駅自動改札化でかえって改善）

名鉄はダイヤを遅延させないワンマン化をやっているのに・・・
（つーか、無人駅自動改札化でかえって改善）

野球どころか本業もカスじゃねーかw
その点、犯珍は本業も野球もある意味しっかりしているなw

というか何でスルット導入と同時に青山町以東に自動改札を投入しなかったのか…
せめて名古屋線だけでも投入しておけば………
このままじゃあ隣を走るJR東海との差が開く一方だ……………

>>169
話が逆。
元々、スルッとの為に自動改札機を導入したのではなく、
フェアシステムの為に（の予算で）自動改札機を導入した。
その為、フェアシステムの導入効果が高い区間・路線のみ
の導入となった。
スルッとは、その区間にあわせて導入されただけ。

E231>>>>5820>>>9020

>>170
あまった自動改札回せってことでしょ

今年の近鉄を漢字一字で表すと････




　　　　　「糞」

>>172
170の説明では、自動改札機が余ったようには思えないが・・・

神：JR東日本　JR東海　東京メトロ　東急　京王
----------------------------------------
一流鉄道：京急　相鉄
二流鉄道：東武　京成
三流鉄道：JR九州　西武　西鉄
四流鉄道：JR四国　JR北海道　名鉄
------田舎鉄道のみが越えられない壁-------
十流鉄道：阪急　阪神　京阪
十二流鉄道：南海
-------愚鉄道のみが越えられない壁--------
二百二十三流鉄道：JR西日本
-----有害ゴミ鉄道のみが越えられない壁-----
九千八百二十流鉄道：近鉄

>>175は隣の芝生が青く見える奈良県民

あげ

ネタ切れか？

そろそろ次のダイヤ変更について予想しないか？

こちらへどうぞ。

来年の近鉄ダイヤ改正を予想するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099307214

age

鮮魚ウザイ

>>182
サカナをなめたらいけま鮮魚

≫153
今の発言は柏原市国分地域、旭ヶ丘、片山町の近鉄利用者を敵に回したな。
そもそも昭和６３年の国分橋上駅舎化の時に停めてれば今のような惨状にはならなかった。

>>184
準急が国分〜鶴橋間無待避のダイヤを組めば、急行を停める必要など全くない。
大阪線ほどの長距離路線で八尾３駅分の停車駅差で、接続するなんて愚の骨頂だ。

>>185
たしかに
俺は下田駅ユーザーだが、準急の国分以西の停車駅数だけを考えると
わざわざ国分で急行に連絡しなくてもいいと思った

>>185-186
国分では急行と普通の接続にして、普通を五位堂か八木まで延長すれば、下田
あたりでは本数倍増になるのに、そういう発想はしないんだな、これが。
発想が昭和30年代から進歩してないとしか思えない。

＞187
本社の偉いさんの最寄り駅のとこしか優遇しない、それが近鉄クオリティ。

>>187
その案は妄想ダイヤでスジまで示されているな。

下りの急行と準急が鶴橋を10分間隔、
上りの急行と準急が国分を10分間隔で出発すれば、
ＪＲ高井田など全く脅威ではないんだがな。

>>187
国分−五位堂で普通6本/ｈはどうみても輸送力過剰だと思うが
かといって現状では観戦系統のくせに生駒線より本数少ないんだよな･･･
でも、今の3本/ｈでも日中は一両に４、５人しか乗っていないし
１５分サイクルにしたら解決するんだが

>>188
阪急モナー

>>187
バブル時代に、普通の五位堂延長構想（案？）というものが
あったらしい。その時は、二上あたりに待避線を設置し朝夕
ラッシュ時を中心に延長する構想だったとか。
結局、バブル時代が終わり乗車人員が減ったためこの構想も
消えていったらしいが・・・。

他に、バブル時代の構想というか案には、
・橿原線九条待避線設置
・大阪線桜井駅駅長配置化
　（駅改良工事の時、駅長室が準備されていたという噂も）
と言うのもあったらしい。どの程度まで話が進んで
いたか？は疑問だが・・・。

勝組　枚岡〜東生駒（延長成功）
負組　教育大〜五位堂（延長失敗）

まぁ額田・枚岡は各停しか利用できないが。

社長の山口は人間のクズ。

あげ

志摩磯辺から特急乗った。ガラガラ。名古屋到着21:34分と案内してたが
降りてホームの時計を見たら21:40分。名古屋到着いつも遅れる。伊勢方面だけでなく
アーバンも遅れる。

もうね、近鉄なんか5分10分遅れが当たり前。
今日も高の原9:15発の橿原神宮前行き急行が高の原に着いたのは9:19。

ラッシュ時以外で慢性的に5分遅れるとはどういうことですか？
本当に日本の鉄道なんですか？
大○民国の鉄道なんじゃないですか？

近鉄は西大寺を言い訳の理由にしているけど…
新田辺定時発車の急行が桃山御陵前で5分遅れになっているのはよくある話ですから〜、残念！

>>200
先行列車が西大寺関連で遅れると、その影響も受けるだろ

駆け込み厨や乗務員の運転技術も遅れの原因という声も・・・

>>202
利用者側の問題だと、駆け込み厨のほかに扉付近に
集中すると言うのもあるなあ。特に混雑時、扉付近に
利用者が集中するので乗り降りがしにくくなり、その
結果乗降時間が延びる→列車の遅延ということに。
扉付近に集中するというのは、昔からあった事だけど
特にここ数年、扉付近にこだわるﾔｼが多くなってきた
ように感じるね。

近鉄沿線の民度の低さを象徴していますな。
常磐線や南海線沿線の民度なんて比較にならないぐらいの低さがよく出てます。

山田線系統だと、ほかにドア限定の副産物で
やっぱ時間がかかる。

>>204
布施〜石切間と八尾〜恩智間は恥Ｑレベルの低さを誇りまする。

>>199
近鉄に限らず阪急にＪＲ・・・。日本の鉄道はどうなったのか。
戦前日本の精神を守りきっている台湾のほうが上だな。

暖房入れてほしいなあ。元旦に乗った名古屋発15:41松阪行きと今日乗った8:41発の
松阪行き。電気代もったいないからってそこまでケチるな。その割りに普通の賢島行きはしっかり効いていた
どうなってんの?

近鉄も開閉ボタン付の車両を作っても良いと思うが。

>>208
車種や同じ車両でも、乗車位置によって暖房の効き
具合が違ったりするよ。

俺が効いていないと感じた事があるのは、扉の開閉が
多い朝のラッシュ時のみだなあ。意外と夜とかは、
効き過ぎかちょうど良いと思った事があるが、効いて
いないと感じ事はないなあ。

>>206
近鉄沿線でも特に民度が低いのは大阪府内ではなく奈良県内。
その奈良県内もJR沿線はそれほど民度が低くない。

>>210五十川発名古屋行きの急行は暖房効いていた。
元旦の松阪行きはコート着たりマフラーまいたり、手袋着用する人続発でした。

南大阪線には”矢田”駅ってのがあるからね。

>>210
>>212
あと、時間帯も関係してくるな。
そりゃ、朝・深夜と昼じゃ条件が異なるからなあ。
それに、個人差もあるな。

age

寒いこの時期、緩急接続の少ない近鉄ダイヤは身にしみる。
普通しか停まらん安堂駅が最寄の俺にとって高安、山本の国分ローカル接続ナシ
は結構キツイ。もう少し気利かせてくれんかね〜
あと、準急高安で切り離しもある意味失礼。そろそろ国分以降８両ホームに
延伸しないと・・

金欠って大韓民国の鉄道みたい（プ

金欠初？の企業イメージ広告。

”乗ったときから、モノゴトが始まる。”

電車は、ただの移動手段じゃない・・・金欠は考えます。
駅に着いてキップを買って、ホームに立ったときから、
わくわくが始まっている。
みんなが、そんな気持ちでいてくれたらいいな、と思うのです。
なぜって、私たちの沿線といえば、山あり川あり、
都会あり田園地帯あり。街から名所旧跡、リゾートまで、
ありとあらゆる景色の中を走りぬいているのですから。
車窓を眺めながら、目的地へと想いを馳せるもよし。仲間で盛り上がるもよし。
そんなことが味わえるのは、金欠だからなんです、きっと。

さあ、大好きな人を誘って、たとえば名阪特急で、
伊勢志摩ライナーで、
ちょっとだけ遠出してみては、いかがですか。
そんな、心も躍る小旅行体験が、みんなにとって
かけがえのないものになるように。
２００５年の金欠は、新しくて楽しいサービスいろいろ。
駅で、車内で、そして目的地で、心をこめてお迎えいたします。

[例えばこんなモノゴト]
◎お酒をテーマにした電車の旅の過ごし方をご提案します。
◎特急車内のサービスをもっと充実させます。
◎電車は地球に優しい乗り物です。省エネ車両の導入をはじめ、環境へのさまざまな取り組みを行っています。

観光輸送も結構でつが、通勤･通学輸送はどうしてまつか？

↑
http://www.kintetsu.co.jp/senden/ad_kintetsu/index.html

>>209
鳥居前に行け。ミケヲ見ろ。

あげ

大阪線で八木から大阪へ向かう時の特急って、えらい遅ないか。
特急やないやん、て思たりするところやが…。

しかし悲しいかな、退避できる駅が少ないにも関わらず、
優等列車の種別が多すぎるからね。

いっそ、特急をなくせばすっきりするんだが、そんなん無理に決まってるわな。

>>222
今の近鉄に特急無くせということは「倒産せえ！」ということなので
まずナイ！あるとしたら本数削減！（しかも一般列車）そしてあとやりそう
なのは駅削減。まず赤字路線は全線あぼ〜ん、次に大阪線、奈良線などの主要路線
の駅廃止＋統一化でしょう。近鉄の運賃が割高なのは、駅の維持費がかかるため普通運賃も
特急料金も高いんです。ですから今後の展開によっては廃止駅や駅の合併も十分有り得ると
私は思います。それこそ「あぼ〜んされる近鉄の駅はどこだ？」のスレが出来そうな（＾＾；）

age

特急網のために、無駄な赤字路線が増殖している。
桜井〜中川、橿原神宮前以遠、鳥羽以遠などが良い例。

>>225
近鉄のドル箱路線じゃないか。
観光客が沢山おられますよ。

高安〜五位堂、尺度〜古市などが廃線の対象だろう。
誰も行きたくもない場所である。大阪民国にも今時流行らない。

自分で言うのもなんですが…、
例えば中川から大阪へ行くのに、大阪まで特急を使うのではなく、
名張で降りて急行に乗り換える事がありますね。

皆さんならもはや"定石"かもしれませんが…。

>>227
確かに特急代浮かす為にたまに「ソレ」使います。でも榛原まで各駅なのが
ウザイんでどうしても鶴橋まで買ってしまう馬鹿な俺（＾＾；

夜に京都から特急乗る時面倒になって高の原まで追加料金500円払ってしまうヘタレがここに1匹

>>228
>>229
私も通勤なんかでよく近鉄を利用してますからその気持ちはよく分かります。

これはあくまでも個人的な考えなんで反論はあると思いますが、
通勤時間帯に、特に通勤客が多いにも関わらず、
なんで特急を通過させてしまうのか?という駅がありますね。
例えば名古屋線なら久居の他に…

津新町　　…高校生も多いが津市の中心部に近く通勤客も多い

伊勢若松　…特に夕方の名古屋発の急行の1両目はここで一気に降りる
　　　　　　ほとんどは鈴鹿線に乗り換える

塩浜　　　…朝の名古屋行きの急行の6両目は多くの通勤客なんかが降りるため
　　　　　　座れる絶好のチャンスとして有名

富田　　　…乗降客数は名古屋線の中でも屈指
　　　　　　夕方の名古屋発の急行の5両目､6両目は桑名とここで空く

なんかです。

補足
>>222とは考えが矛盾してるように見えますが、
名古屋線は大阪線とは違い、退避できる駅が多く、優等列車の種別が多くても
あまりスピードを落とさなくて済むので、"特急"の価値が出るのです。
ただ、中川での特急同士の接続を重視してるので、名阪直通の乙特急は昔よりは
改善されたとはいえまだ名古屋線内でノロノロ運転があります。
名古屋行き急行の名古屋目前での下り列車待ちは仕組まれてますがね。

>>225
それなら生駒〜瓢箪山のド田舎も廃線が常識。

奈良でも北部は京阪神のベッドタウンであり、同じ都市圏なので大阪に
拠点を置けばカバーできる。しかし奈良県や中和、南和をカバーする場合は
そうはいかない。大阪民国に下野・西下する人が少ない。なぜなら阪流の移民が
集まる北部と違い全国から引っ越してきた人も多い。（例えば東京と岡山とか）
よって奈良の箱モノや県庁などを奈良市に置くのは歴史的にも地理的にも田舎の
救済策にすぎない。（西大寺〜生駒の山を開発するための）　
また北和民の激しいコンプレックスを刺激する発言かもしれないが。ｗ

名張で特急待ちが75％は会う　最悪！
問題は桔梗が丘はともかく伊賀神戸に待避線が無いからだ
そのせいですごい寒いじゃないか！
伊賀神戸は空きスペースが少しあるから改造して欲しいものだ
なんか1067mmの線路が中川方面の反対にあるから改造で使えるだろ
とりあえずして欲しい工事だ！

>>227-228
中川からなら、名張まででなく八木までのほうがいいんじゃないの？

>>234
なるほど。特急料金が一緒ですからね。
ホームの隣に止まってて、座れて、そこそこの到達時間で大阪に着いて、
という考えがあって名張にしたんですが、その辺はどうなんです?

ところで、>>222の具体的な考えです。反論はあると思いますがご勘弁ください。
鶴橋を出る下り列車の場合、10分サイクルに難波発の特別料金不要の優等列車を1本、
その1分後に出る上本町発榛原行き普通を1本、あと榛原で接続する中川行きの普通を
1本とすると、布施、高安、国分、五位堂、八木、榛原、名張、東青山で
（間違ってたらすまそ)1本づつの退避または緩急接続になって、無駄な長時間停車も
回避できると言う事なんです。
ついでに言えば、榛原行き普通の6分後に、弥刀で退避する高安行きの普通も入れられます。
それがノンストップだの、準急だの入れるからダイヤは"食っ茶苦茶"になるんですが。

>>235
上本町発普通の榛原での"車両交換"はヤメにして、やっぱ名張にします。
乗換えが不便だから。
それとも中川まで走らせる方がいいですか?

>>236
榛原以東はワソマソ２両でいいんじゃない？

>>237
申し訳ないんですがその辺は私より詳しい方がいらっしゃるはずなんでご勘弁を。
あと"ホームの隣の乗り換え"となると、優等列車の通過待ちがない
青山町のほうがすっきりしますね。
朝倉での車両交換だと普通列車の通過待ちによる長時間停車が避けられないし…。

いずれにしても、10分サイクルで優等列車1本と普通1本、が分かってもらえれば
ありがたいです。

あげ

近鉄のワンマンってなぜか車補？が添乗しているからワンマンによって人件費が
安くなったかどうか言えないな。多少は安くなった可能性もあるけど、もうすこし
コスト削減で、運転士だけのワンマンがよさそう。
まあ、キセラー問題も自動改札である程度解決。山陽や能勢みたいに遠隔操作の
自動改札とかあればいいのだが。（自動改札設置にコストが掛かるけど一時的な支出）

あげ

>>240
車掌が乗っていないワンマンもあるぞ。
と言うか、そちらの方が多いわけだが・・・。

>山陽や能勢みたいに遠隔操作の自動改札とか
>あればいいのだが。
既にシステムはあって、駅の無人化や駅員配置時間の
短縮化が行われているぞ。

>（自動改札設置にコストが掛かるけど一時的な支出）
一時的な支出じゃないぞ。メンテナンス費用や細かい
事をあげると、電気代や遠隔監視の場合回線維持費用
なんかもかかってくるぞ。

早朝無人状態の駅は、他の駅から駅員が来てるの？
それとも寝てるの？

朝は営業開始時間前の列車で登場
夕方営業糸冬後の列車で帰還してる。

age

金欠

age

雪で遅れage

>>1は特急に乗れないイパーン人。

特急に乗らなくても賢い人は安くて速くて本数も多くてダイヤも整備されているJRを使っていますよ。

>>250
奈良県内では嫌でも金欠しか乗れない市町村が大半な罠。

>>234 伊賀神戸までなら500円ですよ。中川―伊賀神戸19分。


どこよりも安く
JR

大阪⇔名古屋　
新幹線往復きっぷ
平日　8500円（休日8000円）

これで他の近鉄電車のダイヤ乱しまくりの近鉄名阪甲アボン
万博臨乙特急もあぼん

近鉄は名阪乙（万博臨は廃止）と2時間ヘッドの甲（全列車四日市・津・八木停車）のみ
の運行
甲は完全あぼんでもいいな

万博臨乙廃止

2時間ヘッドとなった甲は快速特急とでも名乗って快速特急料金でも取ってろｗ

鶴橋での難波行き接続なんとかならんか？急行が特に連絡悪い！

>>253
当社では特急利用客だけが「お客様」であり、それ以外の利用者のことは一切考えておりませんので
ご了承願います。

>>253
それが近鉄クオリティーだよ、あきらめるしかない。

>>255
近鉄の急行は接続路線との列車接続を自社他社問わずわざとらしいぐらいまで悪くしてるよ。
よくここまで接続悪く出来たなあってぐらい…しかも急行と各停の接続駅は中途半端なところばかりだ罠。

大阪線の本数の少なさは関西一。国分越えたら悲惨。まあ、香芝や高田、橿原、桜井は寂れた田園地方だから仕方ないけど・・・

>>257
大阪線　特急４　急行３　普通・準急３

名古屋線　特急４　急行３　普通３
南大阪線　特急１〜２　急行２　普通４
橿原線　特急２　急行２　普通４

べつに悲惨ではないし、需要からいって妥当です。
大阪線沿線住民は被害妄想な厨が多すぎ

>>257
僕も困らない
でも八木から乗るとき案内悪すぎ
NextTrainで命拾いしたけど準急乗るとこだった

京都線急行

昼間６本/時
夕ラッシュ以降４本/時

>>258-259
>>222が大阪線について提案があったんだが…。

age

布施での下り列車の待避は廃止できないのか？
ちょっと頭使ったらそれぐらい解消できそうな気がするんだが。

あと、いちいち特急車を回送で車庫に送るのをやめるだけでも、かなり電気代の節約になると思うんだが、何でそんな簡単なことがわからないのだろうか？
洗車が必要なら折り返してから明星や米野で出来るだろう。

新車や比較的新しい車両は各停に回して無いか？
特に大阪線の快速急行や急行は徹底してﾎﾞﾛ車両を充当してる気がして
ならない。

たしかに
大阪線の尻２１は準急とか普通ばっかりに使ってる
よく五位堂とかで急行はボロで退避している準急は尻２１or５８００って場面を
よくみる。

というか5200系や5800系や5820系って急行運用には絶対入らないよな。
急行にはダイヤが乱れない限り2610系と2800系しか入らないし…

きのうは5200が普通高安に入っていた
そして区快青山町はボロロング
5200系とLCの運用見せてくれ

まあ長距離は特急乗れや、ってことなんでしょ

5200は急行運用にもよく入るよ。
ってか限定運用で、検査入場たかがない限り毎日同じ列車に入るけど
ただ5800と5820はホント普通、良くても準急ばかり

2610系は元来から急行用の車両だから快速急行や区間快速、急行に使うのは当然。大阪線スレの連中は車両の運用にまでケチつけるのか。

わりぃ、言葉間違えた大阪線利用してる連中（特に八木〜青山町まで）は車両の運用にまでケチつける気か？優等列車に恵まれてるだけでも有り難いと思わなきゃ。

普通まともな思想があれば、比較的新しい車両は優等に使って各駅停車にお下がり使うのが当然だと思うが。優等にﾎﾞﾛを使うのを公言してる汚堕窮の例もあるが。

香芝橿原桜井榛原程度の距離を「長距離」と？
頼むからそうやって利用者の感情を逆なでするようなレスは止めてくれよ。
冗談にもならない。

大阪から、が抜けた。

>>273
奈良県中部民は自己中とか被害妄想の馬鹿多いから仕方ない。
まだ名張の人間が言うのならわかるが、八木なんてたかだか３０分だろうが。

マジレスすると、Ｌ／Ｃは６両固定だし、５２００は３ドアだから運用に制限あってなかなか急行に充当するわけにもいかないんだろ？

>>275
別に、急行にわざとボロうんぬんという意味じゃなくて、
「たかだか３０分」の距離でしかないようなところに対して、
「長距離は特急乗れ」とかいうような近鉄の姿勢とそれを許容するようなレスが気に入らない、と
書いただけのつもりなんですが。

それに、相手をいきなり馬鹿呼ばわりするの止めような。
普通、大阪線みたいなダイヤ組まれたら不満がたまって愚痴りたくもなるからよ。

新車を普通運用、は、ラビットカーの昔からだろ。
おっと、ラビットカーと言っても大阪線の人には馴染みがないか。

>>276
そこまで不満があるなら乗らなくてもいいんじゃ？

だから近鉄のそういう姿勢がむかつくと言ってるんだ。
それがわからんのか。

急行に旧型が入るのは、トイレ付き車両の2610系を
優先的に運用するからだろ。

安堂〜恩智の客にはクロスシートの提供くらいしかしてやれん。

上本町18-20時代の伊勢方面の急行・快急って
ロングシート多くない？
あれも特急誘導のひとつか・・・。
伊勢方面を7-8時代に出るのもロングシートだし。

>>282
平日なら、大阪付近の通勤ラッシュにあたっているじゃん。

>>280
ダイヤ改定をケチってるとしか思えない
だいたい2610系が急行に入っていた運用をそのままで
一部を5200やら5800やらに置き換えただけだから本質的な変更じゃないのかも
もっと大胆に変えて欲しいけど
いっそ2610と5800を入れ替えるだけ入れ替えるとか
5200が入る分は折り返しダイヤごと変える
そのぐらいしないと貴重なクロス車が

5200や5800は車両数が少ないから全部大阪線には回せられんやろ。おまい、だいぶこだわってんな5200や5800に。

>>285
どうも、車両の接客設備については、営業サイドと現場サイドの意思統一が
図られていないのでは？と感じることが多いんだよね、この会社は。

ただ、5200系の時は「通勤輸送のサービス改善」を謳って登場したのであっ
て、宇治急に入れるとは一言も言ってないんだな。ところが現実には「みえ」
対策で名古屋線に集中的に配置され、本来意図していたはずの名張あたりから
の通勤輸送の改善にはほとんど役に立たなかった。特急旅客の減少が目立つ
現状では、今後もそのような使い方がされることはないね。

L/Cは本来大阪線急行に適した車両だと思うが、これもどういうわけか奈良線に
多数配備されている。不思議でならん。

>>286
奈良線の平日データイムの特急を廃止する代わりに、
ＬＣカーを導入したと聞いたことがある。

>>287
じゃあ伊勢行きの特急減らしていいからLCいれて(無謀)

>>288
それは近鉄にはできんことだ。名阪、阪伊特急は近鉄の命綱みたいなもの。
自ら首絞めるようなもの。そこまで５８００系や尻２１に乗りたければ奈良線
沿線に引っ越せば？そしたら高い確率で乗れるぞえ。大阪線に期待するだけ無駄なこと。

４両で、しかも毎時難波に乗り入れた阪伊特急は明らかに乗ってないだろ（ｗ

あれを難波発の毎時１本だけにして、もう少し一般列車のダイヤを改善した方が収益上がると思うが

>>289
だからこのまま2610+1200でも大阪に1時間という立地は文句無いけど
どうせならLC入らないかなって
いつも夕方準急とすれ違ってLCというのもなんか気が悪くて…
>>290
確かにスカスカだ
名阪連絡も考えて減らしていいかも

正月に伊勢市駅で１０両編成の特急を見ました

>>289
その奈良線も快急と急行は8000系ばかりだ罠。

JR式のダイヤだったら大阪線は特急が3本、急行が1本（青山町まで）準急が2本（榛原まで）普通が6本（国分まで3本、高安まで3本）に抑えられるだろう。なにがなんでも特急乗らすだろう。近鉄はまだ好意的。

>>291
>大阪に1時間という立地は文句無い

ご苦労様。近鉄より便利な路線なんていくらでもあるでしょうに・・・

>>294
青山町で分断？

>>294（JRが西日本だと仮定して）
但し急行に5200・5800を集中的に入れるだろう。
それだけでも近鉄よりは随分ましになるぞ。
あと接続も近鉄よりは格段に良くなる。
結果近鉄より便利になる。
∴近鉄はいらない

>>296
というか普通は青山町分断にするだろ。そうしないとダイヤがおかしくなる。
あのような路線で急行を全線走破させようと考えるのは近鉄と東武（と休日の西武）ぐらい。

昼間のヤツを久居に停車

近鉄特急を誉めよう・称えよう

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>300氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>294
急行は２６１０系で上等。５２００や５８００投入したら伊賀神戸まで
特急乗らんだろ？５２００や５８００は準急、国分普通に充て、尻２１は名古屋線
に転籍。名張から中川まで普通が１日８往復。でも乗降が減り続けると今後大幅減便
することも考えてるに違いない近鉄のことだから。急行が一時間に１〜２本なることも
あり得ることを肝に銘じたほうがいい。

大阪線は2610系、奈良線系には8000系列を急行･快速急行に優先・
徹底して使いたがる近鉄は何考えてるんだか。

S21だけでなく、比較的新しい車両を優等に使う発想は無いのか。
でﾎﾞﾛを下位列車オンリーにするのが当然であり自然。
近鉄は常識を逆行している。

>>302
だから2610系や8000系をフル活用してた時代からのダイヤ変更がないか
あと東青山〜中川でワンマン運転できるだろうか
それなりに意味があると思うのだが
もちろん2610改を投入して欲しい
あのボロが少しでも急行に入る可能性を減らしたい

運用車両を限定する余裕はないのですよ。特に奈良線は。
再び保有両数は２０００両を切ったんでしょ?

>>302
下位列車の方が加減速が多い分新車にすることによる電気代圧縮がでかいのでは…と妄想してみるtest

http://ekikara.jp//200502/line/2705011/down-1_1.htm

古い電車で加減速が多いと、故障のきっかけになって車両の寿命を縮めるのでは…と妄想してみる
テスト。

日本最低と謳われる三重交通も近鉄のグループですか？

そうですが何か？

質問します。
アーバンライナーの手動放送メロディーはplus改造されたもの同じですか。
榛原の自動放送メロディーは何の曲ですか。
大和高田の自動放送メロディーは何の曲ですか。

>>305
>>307
新幹線はﾎﾞﾛを当然の如くこだまに使ってるが…

　大阪線のシート論争に加えてね。
たしか前回のダイヤでは、上本町発平日の朝２本（快急鳥羽と宇治山田）　
土休日の朝の快急鳥羽行きは、５２００運用だったぞ。
しかし今は全然ロングオンリーだよな（しょっちゅう乗らんので間違いスマソ）
３・３・ＳＵＮキッﾊﾟｰにはクロスはいらんと言われるけど、クロス欲しいヨ。

>>312
クロスだったら何でもいいの？（w

　>>３１３
ＬＣよりは断然５２００だよ。

>>310
「発車ベル使用状況」にでも誘導しようかと思ったが・・・


・・・高田と榛原にはいまだに対応しとらんw

つか、高田とか榛原に停車する特急で
自動放送使うことなんてそうそうあるか？
もしかして俺、釣られた？

agw

　長瀬に準急を！

>>317
一生ない！

五位堂に特急を
　　　　　　
























・

>>319
それはそのうちやりかねんw

国分に急行を？

>>321
停まってるやん。

奈良線の快速急行と急行を廃止
準急は東花園以東各駅停車に

準急のったら布施で後続の回送に抜かれた。
ところが、八戸ノ里でその回送を拔き返した。
なんでこんなスジ引いてるの？

>>324
そりゃあスジ屋のミスだろ。多分３月の変更以降は改善されるんとちゃうけ？

>>319
却下！

大阪線でも布施か弥刀で抜かれた回送を山本で抜き返すことがある。

>>324
１、回送は隙間をぬって走ってるから。
２、準急がトロトロ走るのを防止。

>>114,>>115
福岡市3000系にはアクリルカバーを残してますが何か？

ところで、個人的には塩浜の検修車庫を検車区にして、
白塚の検車区を最新の検修車庫にした方がいいと思う。
何故なら、利用客数が四日市で段差があるため、名古屋線や湯の山線等の
四日市折り返しの列車が多く、塩浜の検車区なら素早い車両運用が可能になるからだ。
一方、白塚だと津新町折り返しが少なく、白子折り返しも中途半端で、
中川以南の折り返し列車は、明星の検車区で受け持つ。
検修車庫は手狭な塩浜から白塚にして名古屋線等の、青山峠を登らなくていい車両
専用とし、小出力車両による効率の良い、低コストの車両運用とする。
餃子の満州なんかは別としてw、どうかな?

>>330
「費用対効果」って言葉知っているかい？

>>330
その考えは一理あるとは思う。
しかしね…。

気持ちは分かるが、キミのレスは完ペキ過ぎて突っ込みようが無いんだよw、どーにも。
それでスレがつまらなくなってdat落ちしたら、それは住人たちに迷惑だろ。
それだけの才能があるんだったら、こんなとこなんか卒業して
別の分野に才能を発揮した方がいいと思うよ、個人的にはね。

あ

名古屋線専用のシリーズ２１はいつか出ないのかな。
近鉄特急の新型車情報を教えてください。

２�]＋４＝８�]−６
２�]−８�]＝−６−４
−６�]＝−１０
−３�]＝−５

私鉄が関西・東海の二つの地域に長い路線を持つことなんてはじめから無理だったんだよ。

>>336
そもそも参宮急行と伊勢電がくっついたからこうなったのか？
でもそのおかげでアーバンライナーという特殊な電車が走ってるし
でも一般車はむちゃくちゃだ

養老線にはポケット版時刻表はありますか。

>>336
別スレにも書いたが近鉄はもう分裂したほうがいいように感じる。

>>339
工工エエｴ('д`)ｴエエ工工
近鉄と南海は再び合併しろの47は俺なのに･･･。

>>338
平日：朝方・昼頃・夕方の３本表記？
休日：昼頃・夕方の２本表記？

・奈良線系統
・大阪線系統
・名古屋線系統
・南大阪線系統
の4つに近鉄を分割

布施−鶴橋間の複々線の扱いは
→→奈
→→大
←←奈
←←大

奈…奈良線系統　大…大阪線系統

>>342
南大阪線系統を南海に売るか？無謀すぎ…両者とも…
奈良線系統は難波・奈良・京都・橿原・天理・東大阪・けいはんな線の各線？
大阪線系統・名古屋線系統は伊勢で重なるがいかがなものか。
でも名古屋地区を中部近畿日本鉄道（近鉄百貨店みたいだな）にして
分界点は中川短絡線の大阪線がわのポイントと中川の名古屋線側の適当な場所
これで伊勢は近鉄が管理していける。もちろん相互乗り入れしてくれ。
東大阪・けいはんな線は独立採算制でいいが意味ないが…
でも奈良線と大阪線系統は一緒でいいよ。

あ

>>335
−３�]＝−５
x=5/3

>>342
そうすると大阪〜高田、橿原で現大阪線の会社と現南大阪線の会社、
さらに酉の3社競合の形になって・・・

南大阪線会社：特急の無料化
　　　　　　　　↓
大阪線会社：急行の増発と5200系集中投入
　　　　　　　　↓
酉：和歌山線（高田以北）複線化
　　大阪〜桜井に新快速設定
　　（停車駅：西九条・弁天町・新今宮・天王寺・王寺・高田・畝傍）
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

なるほど、酉を除く２社は倒産しそうだなw

>>346
なぜか知らないが大阪線急行は慢性的な混雑だ。
6両より8両のほうがいいのではと思うことも。
たぶんその程度で倒産はしないと思うが，
高田の選択定期ぐらい残してあげるのもライバルの心得かと…

>>347
国分が６両しかホームがないから、急行が６両以上増結出来ないんだろう。
８両にするには国分のホーム延伸が必要になる。そうなれば近鉄全額負担で
工事しなければならんな。柏原市は今国分に回すお金ないからな。
それより急行の混雑なんて一部の列車だけでしょ？昼間なんてスキスキスッキリイエ〜イ！だよ。
８両にする位なら１０両に伸ばせば？

>>348
休日の区間快速運転時間と休日の8時ごろまでは
桜井〜上本町は座席に対して1.3倍だ。

>>349
大和路線の４両区快の久宝寺〜天王寺のほうがもっと酷いけどね

>>348
近鉄大阪線は大和路線と違って全種別で乗車率が優秀だ。

>>351
ほんまかいな？

近鉄ってホント金に困ってるみたいね。扉のガラス部に広告貼ったり、駅名標がショボくなってるし。宣伝もいいけどJRの様にダイヤにもっと力いれてほしいわね。鉄道はダイヤが商品なんだから。

酉（大和路線）も糞
電車は多いか知らんが全然時間通りでないし、よく止まる。
一昨日も人身事故、その前は架線事故。県境で霧出たらすぐ遅れるし。
東京では過去帳入りした１０３系と汚い２２１系しか走ってない。
駅も汚いし貧弱。

これじゃ我慢してでも菌迭乗る方がマシ。

特急優先ダイヤの最たるものは、

大阪線　朝のラッシュ時に、区快の次の急行まで、約30分待ち。
しかも、次の急行　（10両ではなく）たった6両編成で、
車内は、超激コミの寿司ずめ状態。

その間に、特急2本発車。ヒドイ特急優先ダイヤ。


大和八木　→　大阪市内

8：33発　区間快速　
8：44発　有料特急
8：57発　有料特急
9：00発　急行（朝ラッシュ時に、約30分ぶりの急行、しかも　たった6両編成、
　　　　　　　　車内は、10両快速よりも、超混雑状態）

>>353
＞扉のガラス部に広告貼ったり
ということは日本一お金に困っているのはＪＲ東日本の首都圏ってことか。

スポンサーがどういうところに広告を出したいと思う？

束のはガラス部だったっけ？

>>351
近鉄って奈良線の快速急行の生駒→鶴橋（近鉄最混雑列車・区間）がラッシュ時のピークですら空席だらけという完全に乗客に見捨てられたあの鉄道ですね。
たしかに近鉄大阪線は全種別にわたって空気ですからねえ…隣に近鉄より全ての面において優秀なJR大和路線が走っているのにわざわざ近鉄なんかに乗ろうと考える馬鹿はいませんよ。
>>354
酉のダイヤはこれまでもこれからも完璧なダイヤですよ。
少なくても近鉄の特急偏重壊滅ダイヤに比べたら神みたいなダイヤですがね…
近鉄大阪線のダイヤを知ってて大和路線のダイヤが糞だといえるのは◆Gしかいない。
ってかあんた◆Gだろ。
＞我慢して近鉄乗るほうがまし
ハァ？一般車の全部が103系よりも酷い劣悪車両でチンタラ走って必要以上に特急・回送退避をする結果JRの2倍以上時間がかかって運賃もJRと比べると馬鹿みたいに高い近鉄なんかどの区間でも用は無いよ。

>>355
8：44発　有料特急
8：57発　有料特急

朝の30分は、大変貴重だから、
車内で、特急券（500円）を買って特急乗車しても、
座れずに、鶴橋まで、デッキか通路に、立ちぱっなし。

これで、500円は、ボッタクリだろ。

一分でも早く着けるだったら500円ぐらい安いだろ？特急停まる所はそれ位寄付して当然。くだらん物に金使うくらいならその金で近鉄を助けてやれよ。近鉄が潰れるも建て直るのもお前等次第という事忘れるなよ。

>>360
特急乗って　座れないなら、特急料金　半額にしろと言いたい。
それなら、まだ我慢できる。

阪急沿線か、京阪沿線の方が、よっぽど良い。

まあここで言っても無駄でしょ？近鉄広報部に連絡すること勧めるよ。金の亡者さん。

特急券は予め買うもの。
その原則を無視して、座れるだの座れないだの言う権利はありません。

>>363

朝は、駅に着く時間が周辺の道路事情の影響で、
いつもバラバラで、
たまたま来た大阪市内行きの電車に乗るわけだから、
あらかじめ、特急券は買えない。

>>364
あの特急は前日までの予約客がかなりいる。
当日たまたま乗るのは負け組。

>>358
単に輸送量不足で混んでいるということを>>351ということを言いたかったんだろう。
大和路線が優れているかどうかは地域によって違って，
生駒とか榛原とか名張とか他の路線と接触していないところもあるし。
桜井線は直通が少ないし本数も少し少ないしちょっと遅いしいくら使いたくても使いにくい，
と思われるところもあるし。それは詳しくはいえないが。

>>365
朝10時、11時〜の重役と同じ出勤組が、負け組になるのか？
近鉄で奈良線以外は、負け組というなら、納得だが。

>>364
道路が混んでいるって・・・、言い訳にすぎんな。
特急料金払って立つのが嫌なら、特急に間に合っても見送るか、早めに家を
出ればいいじゃん（w

阪奈特急は乗車率は良いほうですか

>>358
大和路線がそんなに便利で安いならもっと多くの客が流れてるはず。
それでも流れてないのは沿線がＢだから。

どうせＪＲ信奉者の大半はお前も含めてＢだから、相手にするだけ無駄だがな（ﾜﾗ

>>370
JRに全ての面で圧倒的に劣っているクズ鉄道近鉄を信仰する◆G乙。
少なくても八尾・柏原ではJRの独占ですが？

>>369
休日の昼間（悲惨な乗車率）以外は近鉄特急トップクラスの乗車率。
というか、そういう時間にしか設定してない。

>>371
ラッシュ時の準急が高安で４両増結する現実をどう説明するのですか？

言っとくけど俺Ｇじゃないから念の為

>>355

今春のダイヤ改定で、改善されてなければ、
やはり、糞ダイヤってことですか？

>>306

>>1は○○○・・
のネタに使わせてもらう。

>>375
改善されるとは、到底、思えないが。

>>355
>>375
>>377
全く改善されていないようです。

・・・どこまで糞なんだ

アーバンライナーは乗車率は良いほうですか。

昔、ＪＲが国鉄だった頃、
近鉄と言えば、超優良大企業の一つだった。
電車の性能や内装、列車ダイヤなど、とても洗練されていて、
国鉄のそれと比べて、大変素晴らしいものがあった。
いつか、昔のように、利用者に親しまれる鉄道会社になって欲しい。

>>378

ここ数十年、全く変わってないからね。
今更改善されるとは思えんよ。

ってか基本的に今の大阪線はほとんど10年以上前の筋そのままだからね。
とくに下りは。

>>381
＞数十年

十数年の間違いでした....

全く　フレックス・時差通勤などの顧客ニーズの変化に
対応できてないということか？

、

当然、会社から、定期券は支給されても、特急料金は、支給されないからな。

この不景気な御時世に、毎朝の500円は、馬鹿に出来ません。

どっかの三島会社みたいに、25キロまでは300円（あそこは310円）に汁！

385 だったら快速系で我慢するしかないな。無理して500円払わなくてもいいんでは？なんなら国分に引っ越せば各停座れるで。

国分は朝晩が不便すぎ
近鉄以外の路線を薦める

JRしかないやん。

>>363-365
特急券の事前購入は当然のマナーだと思う。事前購入をしない香具師からは高い料金を取るべし。
満席の場合は列車指定の立席特急券を発売すれば解決。近鉄の技術力なら可能だと思う。

事前購入：50kmまで400円、100kmまで800円、150kmまで1100円、それ以上は1500円
ネット割：50kmまで350円、100kmまで700円、150kmまで1000円、それ以上1350円
ネットチケットレス割：50kmまで300円、100kmまで600円、150kmまで900円、それ以上は1200円
車内購入：50kmまで700円、100kmまで1300円、150kmまで1900円、それ以上は2500円
あとは、特割、早割もほしいところ。

これくらい差をつけてもらいたいね。
（距離による料金区分は適当に変更した）

ネット会員のポイント制度は使いづらいので廃止。ダイレクトな割引の方がいい。

>>355
準急に乗って行けば？
８時２８分発と８時５０分発があるよ

立席特急券なんて近鉄がやる訳ない。それこそ通勤定期では特急ご利用できませんとなるぞ。

社員か利用者か知らんけど３９１みたいな奴は死ね！大手私鉄主要路線で
こんなダイヤはホンマに最低。他の大手私鉄を少しは見習えよボケ！

>>393
よそと一緒にしたらいかんよ兄弟！近鉄はどこ走ってるかぐらい分かるだろ？

>>389
阪急沿線とか京阪沿線とか

>>390
オレにとては、390の案の方がポイント制度より判りづらく
使いにくい。
車内購入の場合いくらか割り増しにする案は賛成だが、実際には
関西では導入しづらいだろうなあ。

>>391
八木　8：33発の快速に乗り遅れて、後の8:50発の準急に乗っても、
国分で、八木9：00発の急行に、結局　乗り換えることになる。
全然、意味がない。

実質、八木8：33発の快速の次は、9：00発の急行まで、30分待つか？
500円払って、8：44＆8：57発の有料特急に乗るか？　という選択しかない。

朝ラッシュでも、少し時間帯がずれると、不便な路線といえる。

阪急沿線は、宝塚線でも、大変便利です。

>>397
8:50発の準急は上本町行きで国分止まりではないので
8:33発の快速に乗り遅れたときは準急に大阪まで乗って
いけばいいでしょう。
8:50に乗り遅れた場合でも9:00の急行が6両編成で超混雑状態
国分までしんぼうすれば、準急に乗り換えることができます。
でも8:43の京都行に乗って西大寺乗り換えなら9:00の準急より
早く大阪に着きますね。
いずれにしろ八木→大阪は選択肢があるだけまし
ですね。桜井からだったら・・・。

397は単にてめえ勝手な愚痴ばっかほざいてる自己厨野郎だよ。そんなに近鉄嫌なら乗るな！ったく奈良県民はどうしょうもない葛ばかりだな。特急や快速急行に乗れるだけでも有り難いと思え！

>>400
社員か◆G乙

まあまあ、大阪線や南大阪線については女性専用車がないだけでも他の私鉄主要路線(一部除く)や酉よりもはるかにまし…
ということで。

>>400
俺は、元大阪府民。
今は、たまたま奈良県民やってるだけ。
阪急沿線は、近鉄と違って、便利で良かったぞ。

大阪線は、大阪市内　難波まで直通でないのが致命的。

>>147　9時半頃鶴橋着大阪線急行混みすぎ。先頭車両で女の子失神、倒れ込む客数名。

まったく、同感。

大阪線は普通に糞ダイヤだと思う。

●テスト

やっぱり●持ちじゃないと団子作れないのか。

>>405
大阪線は国分があるため6両以上できないのが問題。
ならラッシュ時は急行をなくして区間快速にするしかない。
こうすれば10両までならいくらつないでもいいよ。(もちろん青山町行き)

>>404
同感。
奈良線の準急は上本町まででいいと思う。

>>409
大阪線ラッシュ時急行は走りませんが・・・

>>411
夕方はダイヤがむちゃくちゃになってる…もちろん言うとおりなんだけど…
>>410
しかし同じことを考えて書くと
「慢性的な延滞が大阪線にも及ぶ」と。もちろん一部でやってほしいのは山々。

大体９時台に上りの特急多すぎ。
特に上本町行きなんか何の意味もないと思う。

>>413
しかも、朝の大阪行き特急、
特急のくせに、トロイ

>>403-404
犬阪人、キター！難波汚ねー！梅田以外何もないぞ！
奈良県の人はいくら便利でも
西下して汚いとこに行くこと自体に
恥じており、お前の故郷に帰るための
利用なら出てゆけ。東上するなよ野蛮民族が。
日本で大阪に憧れる人間なんているのか。
ホームレスかチョンぐらいだろ。
俺は国際色豊かな上海の方がましと思うな。大阪民国なら。

>日本で大阪に憧れる人間なんているのか。

中国四国の人間ぐらい。コイツらはチョン以下か。

>>416
中国地方の人も、岡山・鳥取の一部以外はみんな東京志向です。

何もない四国と一緒にするな！

大阪良いとこ、一度はおいで。ジョイナ！ジョイナ！大阪で悪さするのは和歌山県人、奈良県人、兵庫県人、京都府民。大阪人と偽って強盗、恐喝、ひったくりなどの横行働かします。関東でいえば千葉、茨城あたりがそう。田舎者はコンプの塊！

大阪線　ド田舎の上本町　終点では、どうにもならん。

大阪線　通勤電車だけでも、上本町から、谷町９丁目〜東梅田方面
地下鉄　谷町線に乗り入れ　出来ないものかと思うな？

関東私鉄だと、都心で地下鉄乗り入れ当り前で、
さらに、都心の地下鉄を通って、反対側に位置する私鉄路線まで乗り入れたりする。
　
関東は、東西、南北に　鉄道路線が繋がっていて便利だから、
大阪市内も、出来そうな気がするけどな？

奈良線は、阪神　神戸三宮直通、大阪線は、谷町線　東梅田直通になると、

沿線の便利度が増し、新規利用客の増加に繋がって
近鉄沿線が、今後　発展していくような気がするが？

ついでに、
伊勢方面からの上本町行き　特急も東梅田まで、乗り入れれば良いと思う。

そうすれば、
梅田→伊勢方面直通で、新規観光客の誘致に貢献して、一石二鳥だと思うが？

＞梅田→伊勢方面直通

東梅田→伊勢方面直通　

>>419
大阪線は千日前線の鶴橋〜野田阪神まで乗り入れしたら？

そっちの方が現実味がある

実現可能性が0%から0.0000000000000001%になったくらいだな

>>422
それには問題がある。それは近鉄に第三軌条方式と架空電車線方式両方に対応した車両が必要。
さらに信号システムがちがう。
千日前線のトンネルは架空電車線方式に出来ないサイズだ。むずかしい。

>>420>>421>>422>>424
大阪恥垢痛局は自社線内特急運転嫌がるので現実にはムリポ。
どうせなら上本町〜難波〜新大阪まで穴掘って新線作った方がマシ。
金はかかるがバファローズ売って浮いた資金を新線や新車に充てた方が
利用者としては有り難い。

その金でボロばかりの名古屋線系統に新車入れてほしい。
1810系や2610系ｲﾗﾈ

>>426
5200系大量生産だな。2610系もボロロングから5200系仕様の転クロにリニューアル。

>>418-419
と大阪以遠の野蛮民族が言っております。

大阪ソウル都会で最高やで！島根にはイメージで
ボロ負けだけど。

チョン〜、大阪〜、ソウ〜ル、学会〜！　日本の肥溜め　　

東梅田、神戸三宮発　直通　近鉄特急で行く
「伊勢のうまいもん食べまくり　グルメツアー」

最高級の松阪牛　＆　伊勢海老　＆　アワビ　＆　新鮮な魚介

など、食べまくりグルメツアー（日帰り〜２泊３日）とかすれば、
かなり高額なツアーでも、伊勢に観光客が戻ってきそうな予感。

最高級の食材でないと、ダメだが・・

>>429−430
ああ〜、ウマそうー。よだれ出そう。
あと、スペイン村のスペイン料理も、有りかと。

伊勢って、観光バスが何台も止まれる大型レジャー施設で、
最高級の松阪牛　＆　伊勢海老　＆　アワビ　＆　新鮮な魚介
の料理を提供する高級レストラン自体が無いでしょう。
大手の旅行会社と提携すれば、観光客なんて集まるのによ。
リーピーター客をＧＥＴ出来るかは、どんな料理サービスを提供出来るか？
その他、交通アクセスの便利さなどに尽きると思う。
梅田から直通特急で、2時間なら、十分勝負になると思う。

北大阪民主主義人民共和国マンセー

正直、大阪線電車(特急含む)の難波乗入れはいらない
あれがダイヤが乱れるきっかけになっている
名古屋ゆき特急のおかげで鶴橋手前でつっかえたり

そんなことするならきっちり電車が来るダイヤにしてほしい
奈良線のラッシュ時の急行どうにかしろ 元に戻せよ
大阪線だけでなく奈良線まで冷遇し始めるようじゃ近鉄全体がもうだめだな・・・

>>427
そうなればLCしか方法がないか？ドアを移動させるわけにはいかない。

>>146
・・・けどアンタ、JR九州の特急未満の扱いは近鉄級ですから！
JR北海道の札幌都市圏以外では本数だけなら近鉄以上に特急の方が「普通列車」ですから！
残念！

鈍行なんて飾りです、18ヲタとエライ人にはそれがわからんのです　斬り！！

（ダメだ・・・切腹のネタが思いつかん）

そんなに近鉄沿線が嫌なら

さっさと引っ越し！　さっさと引っ越し！！

>>390
>特急券の事前購入は当然のマナーだと思う。事前購入をしない香具師からは高い料金を取るべし。

妙な例えだが、既にJR東の普通列車G車で実現されているな。

>>438
390は知ってていったと思われ。とはいっても特急券を持たない人は乗車券没収ぐらいせねば。
その代わり買いやすくしなければならないが…そこでチケットレスを直接還元は賛成。

まじで近鉄ってJRと比べていいところ一つもないな。
正常な感覚を持っていたら擁護のしようが無い。というかハッタリかまさないと擁護の余地が無い。
高の原が平城山よりも不便なんだからな。
まず平城山は梅田へも難波へも簡単に出られるが高の原へはどちらへも乗換えを要し接続も最悪。
京都へもJR奈良線は快速・普通ともに京奈直通を2本/h用意しているが近鉄京都線は京奈直通がなんと急行の1本/hのみ。さらにその急行は大久保で特急退避のために長時間停車。
そして近鉄は特急未満は特急誘導のため徹底的に遅くするからJRと比べて遅すぎる。
また運賃もJRと比べると馬鹿みたいに高い。さらに車両もJR（国鉄）最大の失敗作103系よりも酷い劣悪車両ばかり。
103系の中でも恐ろしいぐらい揺れる棚倉−木津間でも近鉄ほどは揺れない。そして椅子も腰の部分とクッションをカットした近鉄の車両よりは随分まし。
あとダイヤの差が圧倒的だ。JRは接続も良く快速も普通も公平に便利な言うことのない完璧ダイヤ。
近鉄は接続が最悪で特急以外はまともに走らず無駄に特急退避の多い壊滅ダイヤ。
これじゃあ利用客が近鉄を避けるのも無理は無い。

ゴミ山厨ｷﾀｰ

釣りだと思うがな

>>440
これの回答マダー？（藁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098450424/208-

あげ

【近鉄における優先順位】
志摩スペイン村＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前ら


【近鉄の利益構造】
　　　　　　　　　　　　　　　　黒字　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤字
お前らが払った運賃＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞採算ベース＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スペイン村

珍を(ry

>>393のセリフじゃないけど金欠はオダＱを見習うべし。
昼間でも快速急行運転し、土休日終日急行運転すべし。

確かに。近鉄には京阪の爪の垢を煎じて飲ませたい。

奈良線の快速急行を半減させた近鉄は氏ね！

>>447
こんな風になってしまうから、それはちょっと勘弁してください。

京阪式停車駅
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━●━━━━━●━━━●●━━●━●━●　快速急行
●●●●━●━●●━━●━━━●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>449
これ大阪線の停車駅に似てないか？
快急・区快=K特急,急行=特急,以下そのままで…

>>450
全然似てないが・・・・・・・
だって東花園に停車してるし

大阪線なら八尾に快急してるようなもんだぞｗ

>>449
京阪式停車駅 ならむしろ
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●　快速急行
●●●●━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>452
それは古きよき京阪式。
「（自動放送）京橋を出ますと 次は 京都の 中書島まで 止まりません｣のころ。

今の京阪式は
大阪府内で一回目の特急（快急）停車・・・枚方市＝東花園
大阪府内最後の駅で特急（快急）・準急接続、普通の終点であり以遠は準急が各停・・・樟葉＝石切
京都府内（奈良県内）で支線乗り換え停車・・・中書島＝生駒
京都府内（奈良県内）で特急（快急）・準急接続・・・丹波橋＝西大寺

もちろんこんな停車駅望んじゃいないが、京阪の爪の垢を煎じて飲むとこうなるということで。

このスレにダンゴ書くな

>>453
東花園＝枚方市なんて距離的に無理がある

東花園なんて大阪市内から10キロも離れてないようなとこだぞ？ありゃ守口市だよｗ

おけいはん式ならこうなる
近日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
鉄本本橋里施内内戸江内花箪岡田切駒生雄園蒲大大鉄
難橋町＿＿＿永小 ノ岩花園山＿＿＿＿駒＿前池寺宮奈
波＿＿＿＿＿和阪里田園＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿良
●●●●━━━━━━━●━━━●●━━●━●●●快速急行
●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
快急6　準急12（内6本東花園止）　普通6

難波＝淀屋橋　日本橋＝北浜　上本町＝天満橋　鶴橋＝京橋
布施＝守口市　河内小阪＝寝屋川市　八戸ノ里＝（萱島・）香里園
東花園＝枚方市　石切＝樟葉　生駒＝中書島　西大寺＝三条　奈良＝出町柳

新大宮は通過かな…？

団子厨うざい

「京阪ならこうなる」とか馬鹿じゃねーの？
路線の距離も、沿線環境も人の流れも違うのに。

ただ路線図みて置き換えただけでいちいち貼り付けるな

あえて京阪に置き換えるとしたらこうですよ。団子厨さん。

布施＝守口市
石切＝萱島（緩急接続駅）
生駒＝枚方市（独占地域内の中間のターミナル）
学園前＝樟葉（主要開発の住宅地）
西大寺＝中書島・丹波橋（市郊外のターミナル）
新大宮・奈良＝七条〜出町柳（市街）

寝屋川や香里園など入ってない駅もあるが、そもそも路線距離が違うんだから
置き換わる駅がない。
近鉄の独占・開発エリアの生駒〜学園前は
京阪の独占・開発エリアである寝屋川・枚方に置き換えるべきだろうよ。

>>447
キティ急の爪の垢なら勝手に煎じて飲んでいるようだが。

リストラやサラ金業の仲介を始め、鉄道軽視になり始め、
どんどん特急のサービスが悪くなっていってる。

>>459
なんで京阪と比較なのか、意味不明！
妄想アホだな。

ややこしい事件おこすなよ！

>>453
古き良き京阪は
「京橋を出ますと次は京都の七条まで止まりません｣のころだろ。

小学生か？

京阪は、"マネシタ電器"の悪影響をそのまま企業倫理とした為、

特急車は、ダブルデッカーを・・・
特急塗装は、上半分：近鉄特急車色／下半分：近鉄普通車色（共に詳細な色番は違うが・・)

マジレスすると京阪の特急色誕生の頃は、近鉄特急色はクリーム/濃紺で、
大半の一般車が深緑なんだが。

何回も出してますがこれが一番!!

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━●━━━━●●●●●●→橿原線へ　区快×６
●●●●━●━●━━━━━━━●●━━●━●●●　急行×６
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通×６

区快・急行はいずれも先着。

>>465
氏にな！

>>442
奴の反論はまだみたいやで。
それも>>440＝京奈特急擦れの208は相直急行の存在も忘れとる。

もし東生駒にけいはんな線が造られたら、東生駒に急行停車。

>>468
意味がない

おけいはん式ならこうなる
近日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
鉄本本橋里施内内戸江内花箪岡田切駒生雄園蒲大大鉄
難橋町＿＿＿永小ノ岩花園山＿＿＿＿駒＿前池寺宮奈
波＿＿＿＿＿和阪里田園＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿良
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急
●●●●━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●急行
●●●●━●━●━━━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

おけいはんだと準急は西大寺まで行きそうだが

酉式
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
●●●●━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●　快速（半分は東山行き快速・生駒線内各停）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（半分は生駒行き）

団子はウザイからやめてね。

10 名前： 列島縦断名無しさん 投稿日： 2005/03/22(火) 19:44:47 ID:FnjINFqM0
しかし、こう、近鉄の話をする場って、
濃いマニア向けのものばかりで困るんだよね。
〜〜Fとか列車番号とか、あほみたいな暗号で会話してて
キモイ。こういう場がもっとあってもいいと思う。

団子厨＝東花園厨

ああ、　こっちのスレに書いたほうがいいな。。。。


近鉄のＣＭって何であんなダサいの？ 何のインパクトもない。
あんなの流して無駄な宣伝費払うんならＣＭやめたほうがまし
あれで客が近鉄に乗るとでも？

>>476
同意。
CMだけでなくイメージ戦略が昭和30年代のままで止まってるんだろう。
で、いざとなったらキティ急のパクリ。

JR東海や名鉄、JR西日本や京阪がどんどん改革する中・・・。

ｷﾃｨ急って何？

阪急

>>474
実際そのとおりなんだよね。
馴れ合い度が他のジャンルより高いと思うよ。
それに、気持ち悪いお国自慢ネタとか、あんなにひどいのは他で
見たことがない。
めいめいとか、なんやらとか、常識を打ち破るようなバカも
いっぱい輩出してるしね。
近鉄だとどうしてこうなるんだろうかと。

近鉄沿線が誇る３大キチガイ

桜井死人
めいめい
◆GJli2rAyU2

近鉄沿線が誇る３大キチガイ駅

桜井

桜井

桜井

上げ

阪奈特急のアーバンも、ＤＸ車は、しっかり　ＤＸ料金徴収しろ

車内設備格差の不公平は、やめろ

阪奈は朝10時過ぎにも関わらずＩＳＬのＤＸにタダで乗れる。
これが最強。

大阪線　八木〜大阪
スナックカーで、500円

奈良線
アーバン、ＩＳＬの　ＤＸシートで、500円


不公平　極まりない。

>>481-482
追記　桜井某は、逝って良し

近鉄特急マンセー！近鉄サイコー！これからは近鉄しか使いません！今日はエイプリルフールだからね(^O^)ヨロシク！明日からは・・・

阪奈特急の伊勢志摩ライナーはサロン料金も払わらければいけないの？

>>489
サロンカーは通常の扱い。バラ売り等はしないことになってる。（建前はｗ）

age

京都線急行764ﾚ
以前：高の原8:14着→8:14発で京都まで無待避
今：高の原8:14着→8:16発で大久保で特急退避のため長時間停車

おいおい…ダイヤ改悪がここまで来るともうなんにもいえないぞ…

近鉄さんよ、ここのスレ読んで思うには、


即戦力の優秀なスジ屋を、同業他社から引き抜いてきた方が、
良いんでないかい？

>>493
だから意図的に特急誘導のためにやってんだからタチ悪いの

そういう意味では優秀なスジ屋飼ってるんだな

奈良・三重あたりに行く観光客が金を落としてくれる需要があるからな。
それを沿線住民にまで特急乗車を無理やり広げようとしているが・・・

それと競合するJRがふがいなさすぎじゃ。もっと腰を入れんかい！

>>493
他の所のスジ屋を持ってきても、改善されるとは限らないけどね。
他の所で優秀でも、車両や路線条件・旅客流動等々様々な状況が
異なる近鉄で、同じように出来るとは限らないからね。
日本料理を作るのに、フランス料理の職人を連れてくるような
ものかな？

>>497
南大阪線も、１０年位前までは、本当に、ひどいランダムダイヤだった。
それが、高架工事完成で、分かりやすいパターンダイヤに白紙改正された。

現在の南大阪線以外の主要路線は、３０年位前のダイヤを、
毎年　一部改正だけして、手直ししてるだけ。
３０年前と現在では、旅客ニーズや通勤、観光客数も、根本的に違うのに、
３０年間　白紙ダイヤ改正を全くしてこなかった。

当然、いろんな所で、ひずみが生じてきているわけで、
本来なら、白紙ダイヤ改正と停車駅、運転系統の見直しをしなければならないわけだが、
３０年前に、現在の特急ネットワークのスジを作成した優秀なスジ屋は、皆退職してしまっている。

今日なら、ＪＲのスジ屋の方が、かなり優秀なのだから、引き抜いてきて白紙改正をすれば良いと思うのだが。

そんなにみんな特急のことしか気にならないのか・・・。
本当に手を入れなきゃならんのは準急とか急行の筋だろうがよ。
このスレの沿線住民率かなり低そうな悪寒。

自殺阻止

鳥羽ゆき特急が難波まで乗り入れるようになったせいで
奈良線のダイヤがさらにめちゃくちゃになった
名古屋ゆき特急でさえパターンダイヤの邪魔なのに、さらに伊勢志摩特急まで難波まで来るなんて


>>499
ちゃんとスレ全体読めや　カス
急行や準急のことも十分話題になってるだろう？春厨？

近鉄奈良線は5年位前までは良いダイヤだったんだがな…
快急が新大宮に停まるようになってからおかしくなった。
京都線は…言うまでもないだろう。相直急行が出るまでは良かったんだが…
結論：奈良線系統は5年前のダイヤに戻せ

同じ糞ダイヤでも近鉄よりはマシな阪急ですら大量にJRに
客が流れたんだから、JRが奈良県内に本腰を入れたら
近鉄の客が減るのは必至。

近鉄は私鉄会社と面してないな。(要するにJR以外の鉄道会社と乗り変え駅になってない)

>>504
丹波橋

>>504
なんば…南海、>>505のとおり丹波橋で京阪、河内長野…南海ぐらい？
一応三岐鉄道との接続もある。
ちなみにスルッと・JスルーエリアでのJR接続は
鶴橋・天王寺・柏原・桜井・京都・吉野口ぐらい
徒歩で連絡対象外ならたくさんあるがな…

なにがどうおかしくなったかが言えない奴の意見は取るにたらない。

竹田・京都・長田・難波・上本町・鶴橋・阿部野橋・八田・名古屋で地下鉄と接しているではないか。

近鉄沿線が誇る３大キチガイ駅

生駒

生駒

生駒

　　　　　　　　近鉄だけの　朝鮮生駒ｗ　　

>>498
本当は、ダイヤの白紙変更が出来れば一番イイと思う。
しかし、特定の路線だけならまだしも、他の路線との連絡などを
考慮しつつ白紙変更となると、近鉄の規模だと数年かかるだろうね。
その数年間の間に、状況が変わって実態にそぐわないダイヤになる
かも？となると、まったくの白紙変更は難しいのかも知れないね。

>>508
スルッとの地下鉄は実質私鉄なのだが省略した。あまりにも面白くないので…
>>510
奈良線・橿原・京都線・天理線・大阪線・名古屋線・鈴鹿線・湯の山線…
ってわけで全部改正しなくちゃならなくなるな。こりゃ1年以上はかかりますわｗ

参考までに資料を貼っておく

近鉄難波/奈良線各駅乗降人員推移

駅名　 　 2003年←2000年←1998年←1995年←1992年　03/92
近鉄難波159711←176250←189372←201306←211913　75.4
近日本橋55,201←59,855←64,544←66,618←66,519　83.0
上本町　 86,928←98,684←108719←121441←126491　68.7
鶴橋　 　189171←213069←217792←225410←228880　82.7
今里　 　 13,726←15,391←15,920←17,439←18,183　75.5
布施　 　 48,634←54,627←59,380←64,226←68,707　70.8
河内永和 ..9,918←11,660←11,994←12,407←13,141　75.5
河内小阪33,755←39,113←41,487←43,368←45,215　74.7
八戸ノ里..26,158←27,928←31,193←34,495←35,138　74.4
若江岩田16,666←18,050←19,548←21,323←22,351　74.6
河内花園15,449←17,415←19,505←19,968←20,721　74.6
東花園　 12,102←13,247←14,787←15,762←15,588　77.6
瓢箪山　 26,374←29,084←31,774←33,738←35,407　74.5
枚岡　 　 ..5,723←-6,146←-6,359←-6,171←-6,505　88.0
額田　 　 ..3,541←-3,645←-4,482←-3,769←-4,256　83.2
石切　 　 10,927←12,751←14,260←15,129←17,221　63.5
生駒　 　 50,421←55,385←56,527←48,200←49,031　102.8
東生駒　 24,730←26,866←27,370←27,548←26,811　92.2
富雄　 　 29,493←33,220←32,386←33,417←34,272　86.1
学園前　 71,496←74,994←78,017←82,690←83,181　86.0
菖蒲池　 11,264←12,923←12,644←12,997←14,132　79.7
大西大寺51,391←52,691←52,878←59,166←54,189　94.8
新大宮　 29,258←28,951←30,004←30,732←30,472　96.0
近鉄奈良58,951←76,622←69,816←73,438←85,150　69.2

各年近鉄交通調査（H15.11.11、H12.11.7、H10.11.10、H7.12.5、H4.11.10）

近鉄大阪線各駅乗降人員推移

駅名　 　 2003年←2000年←1998年←1995年←1992年　03/92
上本町 　86,928←98,684←108719←121441←126,491 　68.7
鶴橋 　 189171←213069←217792←225410←228880 　82.7
今里 　 　13,726←15,391←15,920←17,439←18,183 　75.5
布施 　 　48,634←54,627←59,380←64,226←68,707 　70.8
俊徳道 　 .8,294← .7,844← .8,234← .9,132← .9,325 　88.9
長瀬 　 　32,338←37,222←38,219←41,127←42,455 　76.2
弥刀 　 　13,370←15,102←17,649←17,973←19,528 　68.5
久宝寺口 .6,773← .7,685← .9,758← .9,909←11,217 　60.4
近鉄八尾34,033←36,013←38,395←43,695←41,035 　82.9
河内山本26,264←30,320←31,243←33,120←36,863 　71.2
高安 　 　12,743←14,456←15,504←16,033←15,683 　81.3
恩智 　 　 .5,411← .6,072← .6,627← .7,091← .7,208 　75.1
法善寺 　 .4,566← .4,957← .5,596← .5,993← .6,275 　72.8
堅下 　 　 .4,228← .4,634← .5,147← .5,688← .5,468 　77.3
安堂 　 　 .3,102← .2,609← .2,613← .2,840← .3,192 　97.2
河内国分17,228←18,386←18,613←19,464←20,089 　85.8
大教大前 .5,966← .6,981← .6,730← .5,949← .5,086　117.3
関屋 　 　 .6,104← .5,727← .6,819← .6,667← .7,448 　82.0
二上 　 　 .6,006← .5,655← .4,927← .4,510← .4,266　140.8
近鉄下田 .5,219← .4,976← .6,273← .6,317← .7,145 　73.0
五位堂 　25,229←24,550←23,363←20,884←18,867　133.7
築山 　 　 .3,161← .3,945← .3,979← .4,269← .4,158 　76.0
大和高田17,766←19,213←20,790←22,971←25,024 　71.0
松塚 　 　 .1,793← .2,023← .2,071← .2,503← .2,993 　59.9
真管 　 　 .5,892← .6,369← .6,774← .7,000← .7,342 　80.3
大和八木38,186←39,090←43,279←43,256←46,198 　82.7

各年近鉄交通調査（H15.11.11、H12.11.7、H10.11.10、H7.12.5、H4.11.10）

なにこの減りっぷり

京奈和道開通・第二阪奈道路開通の影響もあるんだろうな。

過疎地だからね。

過疎地なのに女性専用車がある。

　　　,-―'''''""""´［○○］｀""""'''''―-.､
　　/_　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　_ヽ
　　|　　 ｏ　　　　.,＿＿＿_,　　 　　ｏ 　　|
　　|-. __＿＿___. ｉﾞ三三三ﾞｉ　＿,＿＿,　-|
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　　| .|　　　　　　l|ﾄ､i 　　　||l|"　　　 　 | .|
　　|-|.　　　　 　.l|| ｿ 　 　 ||ｌ.　.∧＿∧|-|
　　| .|　　　　　　l||.　 　 　 ||l　（■∀■l .| 　＜　近鉄奈良線は阪神電車に合わせて今すぐ１９ｍ級にしろ!!
　　| .ﾞー―――''||ー―一ﾞ||ﾞー―――'　|
　　|-　　　　　.　.||　 　 　 .|| 　,.-‐―-.､.-|
　　|　　　　　.　.　||.２８６１.|| .l臨時急行..|
　　|.　　　　.　　　|l 　　　　||　ヽ…-･･,ノ. |
　　|-　　　.　　 　||＿＿＿,||　.　￣￣　.-|
.　　`ー――――｀￣￣￣´.――――‐'
　　　　|_┬_|;';;;;'|l|＝[´lｭl]＝|l|';';';||□||
　　　　　'Ll|"!;';';';';' ;ヽ」:::::::l ';';';';'; '|"l!」
　 　 　　　 | l;';';';';';';';';';';';';';';';';';';;';';'l |

いい加減スペイン村諦めろ。そもそもこんな僻地にテーマパーク置くこと自体無理があった。スペイン村に力注げるんだったら、ダイヤにも力注げ！近鉄は後手の経営をしてるぞ！

age

かねがね、伊勢中川スペイン村に移転しると言ってきたのだがｗ

そもそも、伊勢志摩とスペインって、なんか歴史的つながりがあるの？

鳥羽の海岸にスペイン船が漂着してが真珠が伝来した。。。。。

なわけない

どうせ、
バファローズ→牛→猛牛→闘牛→スペイン
だろ。

伊勢志摩より僻地ながら頑張ってるレオマワールドや東条湖ランドを見習えや。

というか近鉄は京阪や阪神の爪の垢を煎じて飲んでくれ。
今の近鉄はJR東日本の千葉支社より酷いぞ。

この先少子化で鉄道収入がジリ貧になるから
何とか金のなりそうな関連事業を立ち上げてそれに変わる収入源にしようと思ったんだろうな
バブルとリゾートブームに踊らされたんだろうね

伊勢志摩の気候が、西班牙に近いと言うことが理由だそうでつ。

>>524
またそんなこといってると
京阪や阪神の爪の垢を煎じて飲むとどうなるか団子貼るぞ。

>>524
京阪の爪垢か・・・

快速急行は学園前通過、布施停車の予感。

>>524
まあ阪神は電車こそガラガラだが
周辺事業の上手さ（適度に小さく収まってる。）は評価すべきだな

>>523
レオマワールドは一回潰れなかったか？

犯珍（笑）

>>518
僻地にテーマパークを置いて、運賃収入と特急券収入で美味しい思いを期待しただけ。

もはや伊勢なんて誰も行かない。行くとしても安くて本数・時間も互角で便利な快速みえを使う。

バファローズ潰した山口は速攻死んでくれ。

>>534
バファローズは今でもありますが

本日の試合
マリーンズVSバファローズ
千葉マリンスタジアムで１８：００から

>>535
だからあれはバファローズというなのブルーウェーｂ（ｒｙ

近鉄の時刻表ほど信用出来ないものはない
まじ糞

>>537
確かに年一回発行なのに誤植だらけというのはどうかだな。
ダイヤもコンピュータ処理されているのだから、
時刻表原稿を自動的に校正できるようにすればいいのだが。

鶴橋のJRから奈良線の乗り換え口狭くね？
糞みたいなエレベーターの前に階段増やせ
一本乗れないと四本くらい待たされんだよ！ボケが
何度あそこで前をトロトロ歩いてるやつにドロップキックかましそうになったことか

>>539
しね

京都から奈良はやはりJR奈良線だね！
近鉄京都線は馬鹿みたいに高い（\1120）特急か1本/hしかなく糞遅い急行しかないから使えない。

っていうか、JR奈良線も特急（当然有料）を導入しろ！

それが無理なら221系みやこ路快速にグリーン車付けろ。

JR京都線・神戸線ではスーパーはくとやサンダーバード・はまかぜ
の車内で混雑する新快速電車や阪急の糞ノロいオンボロ電車を見ながら
優越感に浸ることができるが、奈良線はそれすらできない。

・・・近鉄じゃダメなんだ！

その前に複線化だな。

>>542
車両は山陰で不要になったキハ181系を使用します。
それでもいいのですか？

西日本オンボロ旅客鉄道

>>538
そういう意味ではないのでは？
年中遅延で、ダイヤがアバウトすぎということじゃないの？

今の「近鉄時刻表」はまさに眺めて楽しむほかはつかえないよな。

遅延もさることながら、編成(両数・3ドア車使用）がのってないと
列車を利用するには不便なことが多い。
少しは小田急・京阪等を見習ってもらいたいものだ。

近鉄時刻表、それなりには便利なんだがな。
支線の載せ方が乗り鉄向けではないなｗ
あと、近鉄3dayパス、週末フリーパスの案内が載ってないのはナニユエ？

でも、なにげに5200系の急行の一部に指定席があってもいいとか
思ったりもするがｗ

思ったんだけど

近鉄時刻表って、一応旅行代理店向けに作ってるやつでしょ
一部一般人（オタ）が購入するけどさ

今は無きＫＡＴＴのほうが使いやすかったというのはどうかと。

阪伊特急にアーバンライナーを運行してほしいな。(布施には停まらずに)

時刻表といえば、駅の時刻表が行き先別に分類してるのって
非常に判りにくいのですが、漏れだけでしょうか？。
ＪＲの駅時刻表のほうが時間順に並んでいるのでわかりやすい。

KATTにはどこで待避するのかわかりにくい
（各停系から急行系に乗り継げるかどうかわからないことがある）
という難点があった。
近鉄の例でいうと大阪線名張行き準急で、桜井の次が榛原の時刻なので
「大和朝倉で通過待ち」と「榛原で連絡待ち」の見分けがつけられないことがある。

MATTも同じで、「東京時刻表」が出たら速攻飛びついた。

>>551
奈良線はわりとまとめてあるけど、
逆に奈良行か西大寺止かわかりにくい。
他社はどうしているのだろうか。

>>552
でも「東京時刻表」もでかくて持ち運びに不便。
多少の情報不足と引き換えに持ち運びしやすいほうがいいと思うのは漏れだけ？

>>551
近鉄のは一番見にくいね。
JRや阪急のまとめて横書きが一番見やすい。
それに、JRや阪急は積極的な床から生えてる？方が見やすい。

2番目に時刻表が見にくい鉄道会社は？

>>554
京阪も近鉄式からJRや阪急式に変わったもんね。

近鉄も見習ってもらいたいもんだ。
もしかしたら横書きにしたら、特急誘導丸見えのバラバラの間隔ダイヤが
客にバレやすくなるから反対なのかもねｗ

今の時刻表じゃいまいちそういうとこがわかりにくくしてあるし。

>>556
言うほど見にくいとは感じないのだが…
まぁ最寄り駅には急行系が先着って分かっているからかもしれないが…

たまにのる京都線は南京アホ学校の生徒は乗車禁止にする
乗車しているのがみつかったら
射殺も許可してほしいね。

冗談でもそういう事言うの止めような。

>>558
同属嫌悪の同大生乙。

遊レールパス消えたね。
たぶん、名張から難波までの通勤利用者が交通費を浮かすために大量に売れたので、週末限定にしたと思われ・・・

毎日乗る山田・鳥羽線は鳥羽商船と鳥羽高校の学生・生徒は乗車禁止にする
乗車しているのがみつかったら
強制下車も許可してほしいね。

特に床に座り込んだり座席に足乗せたり寝転んだりしているDQN

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/recklessly_driving/?1114073309

さすが！会社がDQNなら沿線住民もDQNだな。
引越しおばさん（平群）もロリコン殺人魔（王寺）も近鉄沿線だし。

池の浦の駅を移転させて鳥羽商船前を開業したら・・・

>>565
現役商船生？
・・・漏れもそうだが。

近鉄鳥羽線が開業した当時は全寮制で必要なかったんだろうな・・・
当時から通学なら可能性は合ったとおもう。

あああああああああああああああああああ