関東鉄道統合スレッド（常総線・竜ヶ崎線）　Part7

前スレ、前々スレと埋まりました。
1年後に控えたTX開業に向け着々と近代化が進む常総線をメインに、関鉄について語りましょう。

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜2GETずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

【前スレ】
関東鉄道常総線その6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079391459/

【最近の主な動向、今後の予定】
・戸頭駅ホーム嵩上げ完了
・ダイヤ改正に伴い、信号所停車廃止＆列車増発
・新取手〜稲戸井間線路復元（新駅計画は白紙？）
・取手駅エスカレーター工事間もなく完了
・北線用ワンマン2400系、間もなく登場
・守谷駅新築中、来年3月末竣工予定

2なら全線電化

【関連スレ】
＜親会社・京成グループ＞
びゅんびゅん京成＠2ch［第58部］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098018278/

[松戸-津田沼]新京成を語ろう6[千葉線乗入]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/

☆北総・公団線スレッド☆16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/l50

＜茨城の私鉄＞
【鹿島】【臨海】茨城県私鉄【茨交】【日立】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090160005/

＜沿線接続路線＞
常磐線15
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098109912/

【流山セン(ry】つくばエクスプレ【次は南流山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096744431/

水郡線と磐越東線・水戸線だけを語るスレッド ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093488569/

>>1乙

>>1
乙カレー
ほんとに電化するの？
できたらいいなぁ

>>1　乙!

>>4
　藻　前　の　せ　い　で　電　化　は　終　っ　た　w

鉄道の日イベントGood！！
私が行った昨日午後にはDD502の試乗会も待ち時間0でマターリ乗車。
関東でもよそのイベントではこんなこと考えられませんね。
ロッドの刻印は製造年と同じ昭和31年がくっきり刻まれておりました。
動態ＳＬと同じくらいピカピカのロッドでしたね。
DC撮影も罵声は全くなく構図も自由。
連れ（もちろん非鉄）も模型ブースで楽しんでいて、硬券をもらって喜んでいました。

係員のお話によると”DCの体験運転の希望者は以前から比べるとちょっと少なくなったかなあ・・・”ということでしたが、これからも是非続けて下さいね。
職員の皆様、2日間にわたりお疲れ様でした。

その後は石下に行き、鶏の丸焼きを食べてきましたが、ちょいと濃い目のタレがお肉にあってウマー！思わず引き返して沢山買っちゃいました。

今回は事情があって車での訪問になってしまいましたが（横浜、日比谷で切符沢山買ったので大目に見て下さいね・・・・・・）、関鉄、真岡フリー切符が値下げになったとの事ですので、近日中にゆっくり乗り鉄したいと思います。

ただ、昨日しか見ていませんが、元キハ30系列が殆ど走っていなかったような気が。。。。。私が見かけたのは夕方のキハ100　下館‐水海道1回だけ。
非鉄には新車の方がいいんでしょうけど、個人的には寂しいなぁ・・・・・・

長文スマソでした。

つくばエクスプレス全区間走行試験VIDEO
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1064317.html
なんか発車チャイムが東急目黒線そっくり

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.kantetsu.co.jp/train/new/2400/index.html
でも２９日は学校だから撮りに行けない＿|￣|○

>>11
��(￣[]￣；)おお〜っ！！
ホームゲートの開閉チャイムも同じじゃん。（目黒線は１回だけど）
発車サイン音も同じっぽいね。
駅のスピーカーからではなく、車両から流しているような感じがする。

>>12
一番下読んだか？

※車両回送は、ＪＲ上越線経由を予定しているため、今後の状況により変更される場合があります。
※車両回送は、ＪＲ上越線経由を予定しているため、今後の状況により変更される場合があります。
※車両回送は、ＪＲ上越線経由を予定しているため、今後の状況により変更される場合があります。

当車両は、キハ２２００形をベースに
ってことは、車両デザインは変わらないってｺﾄか。

>>13
読みましたが何か？

駅名案内は、各ドア上に設置されてるのかな？

>>16
その通りです。
日曜日に社員さんが自慢げに話していました。

電化したら、今走っているのは、払下げか廃車するの？
それとも、気動車を電車改造することができるの？

常磐線快速が水海道乗り入れ
自社線内は気動車で運行

>>開閉チャイム
弾も乗れいるが2回鳴動だったような・・・

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%B4%D8%C5%EC%C5%B4%C6%BB&auccat=27753&alocale=0jp&acc=jp

>>15
上越線経由での輸送ルートにおいて、本日現在で
障害となるであろう問題点を100文字以内で記入しなさい。　　(10点)

>>22
越後堀ノ内付近でいまだ停車中の115系に追突するおそれがある

>>23
それ以前に、がけ崩れ・土砂崩れで走行不能なんじゃ・・・

たぶん、29日に上越線での回送は無理なのでは？
今のままでは

>>19
首都圏への速達性ではTXに絶対に負けるから実現の可能性は無さそう。

その前に関鉄が土木工事やる金がないのでは。

茨城県から来年来る補助金は使用用途が制限されているのかな。
補助金っていうものは貰っても使うのが大変らしいよ。
>>18
鋼体は電車化可能な構成だって社員から聞いたけど、ほとんどの機器の載せ替えが必要だろうね。
北越急行のHK-100型が常総線2000系列の電車仕様って感じ。

そういえば、取手駅の駅ビル内改札口の券売機、ＪＲと同じ奴になってるじゃん。

>>29
前スレでそんな話があったね。
他の駅にある新タイプの券売機とは違うの？

確かに他の関東鉄道の券売機とは違います。
今度は自動改札も通れるそうです。(前は裏が白だった)
でも3Fの自動改札のように回数券も買うことが出来ればもっといいのにな・・

>>30
社員さんが前スレで自慢してたよね。

age

東北では架線下ＤＣが多いから関東鉄道も主力の列車はＤＣのままで一部に電車を乗り入れさせても良いと思う。
でも最近の常総線は微妙に高速化しているので電化の必要性を感じないんだが

ｶﾅｰﾘ高速化してると思うが。

それでも取手出てから常総台地に上がるまではｶﾅｰﾘきつそうなエンジン音をさせてるが。

守谷駅はシースルー改札になるのかな？

常総線を２線（取手-水海道・水海道-下館）化して水海道駅に北線への
連絡改札を設置し、南線にパスネットを導入。←（無理か…）
そうすればパスネットの不正処理がないと思うし。

age

>>37
それでは守谷を２面４線にした意味がなくなるYo!
パスネットもICカード化・スイカと共通化してからの導入でも遅くないのではと。
現状ではTXとしか乗り継ぎ利用できんし…

電化の話だけど、
取手-水海道だったら直流電化がギリギリできると思うんだけど。

>>40
水海道まではできません。新守谷までがギリギリで直流電化可能範囲内。

関鉄も活気づいて最近雰囲気良いですね。ﾏﾀｰﾘです。
これに電化がされたら感動かも・・・

守谷駅前のシネコン施設は５階建てに変更されたとか。
駅前があまり進んでいない状態で市が８階建てを建てるというのも
どうかと思っていたので５階になっただけマシか。

age

age

>>36 唸り上げてトロトロ走っていた時代が懐かしいね。

>>11,12
目黒線の音って言うと南北線の音だよね？
とすると
発車サイン音（発車チャイム）
http://www.hassya.net/kaisha/metro/mizonoc.mp3
http://www.hassya.net/kaisha/metro/kosugic.mp3
ホームゲート（ホームドア）
http://www.hassya.net/kaisha/metro/homedoor3.mid
のような音ってこと？
（括弧が合ってなかったら申し訳無い）

age

>>46
残念ながらそれは南北線で使われていた
接近放送前に流れるチャイム。

発車サイン音（発車チャイム）はこれ
http://www.hassya.net/kaisha/metro/mizonod.mp3
http://www.hassya.net/kaisha/metro/kosugid.mp3

ホームゲートの開閉チャイムはそれだけど、実録があったので貼っておく。
http://popup12.tok2.com/home2/mrcbell/sengokuhomegatedoorakechime.mp3

目黒線は車両からしかサイン音を流せないうえに、フル鳴らさない事多数だけど
つくばエクスプレスはどうなんだろう？
駅のスピーカーから流れるようになっているのかな？

竜ヶ崎線ネタもこのスレでいいんだよね？

最近近場は回りつくしてしまい、しかし貧乏に突入してて遠征もできず、ストラクチャー撮
影を名目に近所の街道を歩いてまわってる猫が好き♪です。
そういうわけで水戸街道を南から北に向けて歩いてみているのだが。今日は藤代あたりを
歩いてきた。

あのほれ、竜ヶ崎線ができた経緯について、鉄道忌避伝説が主張されることがよくあるで
はないですか。あれ、間違いだということでほぼ結論が出てるんだけどさ。前提条件として
竜ヶ崎は水戸街道上の宿場町である、てのがあったと思うの。
ところが歩くための下調べをしていて気付いたんだが、水戸街道は竜ヶ崎を通ってないん
だよね。取手からいったん東に出てそこから北上して藤代のちょい手前で常磐線を横切り
藤代では線路の西側を通っている（クランクも残っているし、大店の風情を残す洋品店も
あったりして、なかなかいい感じ）。つまり、水戸街道がどこを通っているかを知っていれば、
竜ヶ崎線ができたときの事情について「鉄道忌避伝説」なんか登場するはずがないのであ
りました。

なんでああいう伝説が出てきてしまったんだろう。なんで竜ヶ崎が鉄道忌避伝説の典型例
みたいに語られることが多いんだろう。
たらたら歩きつつ、謎が深まった日曜日の午後だったのであります。

竜ヶ崎の鉄道忌避伝説の「忌避した理由」ってのを俺はよく知らないんだが、
全国的には多いんだろうが「街道沿いの宿場町」っていうモデルはあのあたりには
そもそもあんまりあてはまらないんじゃ？水運が盛んな土地柄だもの。
流山だって、一応日光街道は通ってはいるものの鉄道忌避の主な理由は
水運関係だった、というふうに語られていると思う。

俺の先祖は熊本の宇土半島の南側の松合なんだが、はっきり言って三角線が
通ってる側よりでかい集落も多いし、昔は栄えていたそうだ。地図で見ると
たしかにでかい集落なんだが、ここにも鉄道忌避伝説があって、なんでも
「熊本駅周辺は色街だから、若者が遊びに行くようになると悪影響だ」
という理由とのこと。死んだばーちゃんが言ってたんだが。
もっとも、宇土半島を地図で見ると南側より北側の方が線路は通しやすい(南側は入江が入り組んでいる)。
忌避の理由は街によってそれぞれなんでわないかな。
ヒマがあったらふるさと文庫とか見てみるわ。

…関鉄スレで何で三角線の話してんだ俺…

>>48
サンクス！＆ｽﾏｿ、南北線の発車サイン音はわかっていたのですがリンクを
間違いますた。

個人的な感想としては・・・TXグッジョブ！
あの発車サイン音は落ちついてていいよ。

今更ながら、下高井の線路切り替え完了。
以前、野々井の踏切の脇は道路だったが、そこも元に戻すのかな？

取手エスカレーターの囲い、上3/1くらいが外されてるね。

>>51
スマソ。漏れもリンク間違えていた。
ホームゲートのチャイムはこれ
http://popup12.tok2.com/home2/mrcbell/sengokuhomegatedoorshimechime.mp3

常総線もワンマン運転を行っているのだから
発車メロディーを導入して欲しいな。運転席から操作出来るようにして・・・、無理か。
導入したとしても、佐貫や取手などで使われている曲で統一するんだろうな。

>>54
三田線型のホームゲート音といい、南北線型の発車サイン音といい
TXは地下鉄使用音の良いトコ取りって感じがする（個人的に）
接近音に新宿線で使ってる音を導入すれば個人的にはパーフェクトなんだけど。

そろそろ新京成のような自動放送を入れてみないか？




というﾃｽﾄ。

そういえば下高井駅を建設するという噂を聞いたけど
あれってガセ??

>>55
都営の接近音だね｡あれいいよね･･･｡
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/yokoku/shitetu/iidabashi1.mp3

ちなみにTXの車両の運転台は三田線の車両とほとんど同じです｡
こんなにも共通点ある･･･仕様が三田線と同じなんじゃ(w

>>57
どうやら無さそうだね。
つーか、あの周辺の人口少ないしね。
それに、あの辺り（工事してた所）は下に道路を通してあるから、
駅を造るのは難しいんじゃない？

いずれは野々井の踏切を無くして、みずき野の踏切（乙子交差点）と同じ様な
アンダーパスになるんじゃないかな。
となれば、駅を造る場所そのものが無くなる。

>>58
三田線って左側ワンハンドルじゃないだろうよ

>>50
や、ども。つか、もともと鉄道忌避伝説の大半が都市伝説的な根拠レスなものにすぎない、
という感じのような気がするです（全部が根拠レスと言ってるわけじゃないです。中央線が
甲州街道からはずれたところを通った理由の半分くらいは鉄道忌避でしょう。残り半分は
開通を急いでいてモメゴトにつきあう気になれなかったというあたり）。

常磐線に関しては、流山にも竜ヶ崎にも「鉄道忌避伝説」はあるんだども、よーく考えると、
どっちも「ふつーに常磐線のルートを考えるなら、通ったはずがない町」なんです。スレ違
いだけど、流山だと水戸街道は松戸から柏に抜けていて、流山を通るとなると大回りもい
いとこ（ついでだけど、日光街道脇街道は流山旧市街を通ってませんぜ、だんな。あれは
南柏から分岐して豊四季・初石・野田・関宿、のルート）。

百歩譲って、「誘致したけど通ってもらえなくて悔しまぎれに何か言ってみた」というあたり
かなぁ、と。
まあ、竜ヶ崎についても、チャンスがあれば調べてみたいと思うんだが（でももう当事者は
生きていないはずで、ヒアリングのチャンスは失われた感じがするんだけど）。誘致したひ
とと忌避したひとがいて、誘致に失敗したひとが忌避したひとたちを非難したあたりが、鉄
道忌避伝説の起源なんじゃないか、なんていう仮説を立てている今日このごろでつ。無理
に確答を探す気はないんだけど、いろいろ歴史に思いを馳せるのも面白いなあと。

>>57
どうなるかは分からないけど、どう見ても作るとしたらまだ先の話でしょう。
下高井の区画整理がまだまだだから。
>>59
＞つーか、あの周辺の人口少ないしね。
区画整理に伴って駅作るのは承知だと思うけど（知らないはずはないだろうが）
区画整理まだ全然やってないし、今の人口を語ってもしょうがない気が。

ちょっと古いがたかいの里と新駅の情報
http://www.joyo-net.com/honbun-kako/honbun010708.htm

>>60
三田線はワンハンドルの左側ﾀﾞｮ｡

守屋駅にはベルを導入するみたいだね。
ホームドアは無いみたい・・・。

所詮イバラキンだからね。

>>58
この運転台のどこをどう見れば殆ど同じと感じるんだろうな。
全然違うじゃん。
眼科と精神科行った方がいいよ。

都営6300
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/8056/oneman/ato.jpg
TX2000
http://www.takanawa.ed.jp/club/tetsudou/RK/TX-untendai.jpg

>>63
バカじゃねえの

>>64
ホームドアは車両側にも改造が必要になるから無いだろうね。
それ以前に設ける必要が無いかもしれない。
ベルだと駅員が鳴らすことになるのかな？

ああそうそう。今現在、守谷駅のホームにはアスファルトがひいてあるけど、あれは仮みたいだね。
今日見たら玄関用のタイルみたいのがTX高架下に山積みになっていた。
たしかに仮設仕切りの基礎などに穴が開いているし、長く使うことは想定して無いんだろうね。

>>54
最近の車両には車外スピーカーがついているから十分に実現可能だと思うよ。
E231系だって車外スピーカー準備工事が行われているでしょ？800番台にいたっては本工事済みだし。

>>66
都営6300のほうがリンク切れしてる。
書き込むならTXスレのほうが良いと思うよ。>>58>>63もね。

>>64
さすがに関鉄にホームドアの期待までは・・・

関鉄の守谷駅も出来てきたね。
東口ロータリーも木を植える場所が確保されていたような。

>>66
大体同じじゃん｡
ただハンドルの位置が違うだけだろ?
一般人には見分けなんてつかないからどーでもいい事｡

以上終了で｡

age

竜ヶ崎駅の古い方の券売機が新しくなっていてﾋﾞｸｰﾘした。

ちょっとスレ違いな話題が出始めている様ですが・・・
ここはあくまで関鉄スレなので、TXと三田線の比較はTXスレでどうぞ。

ﾏﾀｰﾘ雰囲気、みんなに門戸を開く関鉄スレ楽しくいこう。

下高井の線路切替情報。
守谷駅建設情報。
守谷駅前開発情報。
消えたハーモニー計画の詳しい情報。
乙子立体交差＆愛宕踏切。
戸頭踏切情報。
新取手１丁目周辺開発情報。
などはどうですか？

取手駅構内のエスカレーターは外観的に出来ていたようでした。

取手エスカレーターチラ見(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>73
消えたハーモニー計画っていうのは、ハーモニーヒルズ計画のこと？

http://www.pref.ibaraki.jp/gikai/shingi/9602/ippan.htm
ハ−モニ−ヒルズ計画及び常総線の電化複線化について
　Ｑハーモニーヒルズ開発計画と常総線の電化複線化に今後どう取り組んでいくのか。
　Ａこの計画は、下妻市以南の常総線沿線４市町村を対象にした開発整備計画で、当面の
　　開発候補地区として下妻市の筑波ハイテクフォーラムパーク地区や水海道市の
　　常総水和地区など開発面積１，０００ha、人口４０，０００人というフレームを
　　設定している。８年度は、地元４市町村とともに、「ハーモニーヒルズ開発事業化
　　方策研究会」を設置して、課題解決方策の検討などを行いたい。
　　常総線の電化複線化は相当の投資が必要であり、鉄道事業者が設備投資し易くなる
　　ようハーモニーヒルズ開発計画の事業化など条件整備に取り組んでいきたい。

ということらしい。それはそーと。今日の読売朝刊首都近郊版に、地方交付税が財務相案どおりに
削減されると来年には赤字債権団体に転落するそうね＜茨城県が

上記をちょっと訂正
　×来年には
　○来年度決算には

　×赤字債権団体
　○赤字再建団体

茨城の主要産業って殆ど土建だもんね

そろそろ県南・県西は分離独立した方が…
カピオの向かいに公共駐車場一体型県庁を。
電子化とか進めてコンパクトな庁舎にしませう。

>>78
水戸だろうがつくばだろうが下館からはどっちも遠い。

最近常総線の線路脇に2本の小さい柱が立ってきていますね。
片方が角柱で、もう一つが穴の開いた円柱です。
これが一定間隔で設置され始めています。
今日の夜の時点では、取手駅から新取手駅手前まで設置されています。
それ以外の場所にも材料のコンクリートブロックが置いてあります。
管が低電圧電線管に繋がっているので、新しい保安装置の可能性があります。
特に寺原駅ではホームの目の前で柱の様子が見えます。
駅員さんに聞いたところ、「標識を立てるんだよ。出来てみればわかるよ」と言われました。

>>80
もし電化だったら北水海道駅でウンコする

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
貫徹の動画、アップしてやりました。
ttp://49uper.com/up20/download.php?no=8348
vanvugao

上野乗り入れしてみたらどうなるかなぁ？

>>75
ｽﾏｿ。ヒルズを忘れていました。

age

age

エスカレーター工事…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>87
早く工事完了してほしいものだね。朝の取手駅混みすぎ・・・

でも関東鉄道は定期が高いよね・・・
もっと安くしてもらえないかな？

混みすぎと言えば２１時台以降の列車が２両のワンマンな事。
普通、都内で仕事が終わるのが２０時以降だから必然的に取手駅に着くのが２１蒔
以降になる。その時間がメチャメチャ混む！１８時台の４両なんてﾏﾀｰﾘしてるし。
数年前に最終列車を０：１９にしたのは非常に評価できる。でも通勤時間帯は２２時
までが常識。今どき１７時で終わる会社なんて殆ど無いのだから関鉄も少しは考えろよ！

>>90
禿同。
18時・19時の4両編成は3両でも良さげな感じ。
あれなら21時・22時も4両にしなきゃ。
最低でも金曜の夜の最終だけは4両にしてほしい。混み過ぎ。

>>89
切符（初乗り除く）も定期も高すぎる・・・あとはTXの定期がどうなるか・・・
>>91
19時台後半は混むけどね。

>>83
駅に突っ込む

＞最低でも金曜の夜の最終だけは4両にしてほしい。混み過ぎ
確かに！
最終列車ならキハ３５０の４両で多少遅れても誰も文句言わんだろう。
キハ３５０ならゲロ吐かれてもよさそうだし。

>>93
あったなあそんなこと

休日も朝ラッシュ時は４両にして欲しい。
押さないと乗れないし。

age

キハ2400　回送延期みたいですね。

磐越西線経由は無理なのかな

100

自力で走ってきてもらう方が早いかもな(w

混雑時にワンマン列車を運転している事について関鉄にメール出そうとしたが
メールのリンクが無い！
因みに俺、約４年前にご意見箱に「最終列車の時間を遅くしてほしい」って書いたら
本当に２００１年１２月に最終列車延長した！（０：１９のヤツね）

まぁメール先が無いのはいただけないが、
最終を遅くしたのは何も>>102の言うことを聞いたわけではなく、
大勢から要望があったのだと思うが・・・

0時台の終電は、確か行政から提言があったはず。
当時新聞に報道されて、へぇ〜と思った記憶がある。

>>90
毎日22時〜終電辺りに乗ってるけど、そんなメチャクチャというほど混んでないよ。
乗車率100%は越えてるだろうけど。というか常磐線からの接続本数によって混雑度が変わる。
朝ラッシュ時の1両目が最も激混みですな。

>>104
朝の1両目は異常だよね。
4両目と比べると、乗車率1.5倍は違うと思う・・・
取手駅のエスカレーター出来たら、少しは状況改善されるかな（って、エスカレーターマダー？）

エスカレーターといえば、取手西口脇でもエスカレーター設置工事やってるね。
つーかあそこは何で今まで階段が並列していたのだろうか・・・

しかし、取手駅はバリアフリーも大事だが、西口と東口の連絡をまず改善しろよ。
入場券買って駅構内を通るか、一回階段を下りて連絡通路を通らなくてはならないのは面倒過ぎる。
西口のJR改札脇から歩道橋を設置出来ないものだろうか。

>>104、105
朝の１両目はキツすぎるね。２、３度乗ったがもう１両目には乗るまいと思った。

関鉄のHPと言えばちょっとスレ違いだが路線バスの時刻表が無い。
これもなんとかしてほしい。

例の事故の直後しばらくは１両目すいていたんだろうね、きっと。

>>106
俺はこのページを愛用している。
ttp://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/index.html

>107
事故遭いました。当時リア工でした。まぁ、遭ったとはいえ４両目だったので
特にトラウマになるでもなく、翌日１両目に乗ってみました。
おっしゃるとおり、１両目１番前のドアから先　人いませんでしたヨ。

今朝の読売新聞から

下館〜守谷間で快速が新設され、46分で結び、下妻、石下、水海道に停車だって。

TXにあわせて来年8月からね。

快速運転区間を、下館〜守谷にすれば、
守谷〜取手の増発がいらないものねぇ。

関東鉄道常総線　　快速デビュー

来年８月　ＴＸ開業に合わせ　下館―守谷朝夕通勤時　　１７分短縮し４６分
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm

県西と県南地域を結ぶ関東鉄道常総線（下館―取手、五十一・一キロ）は、来年八月を
目指すつくばエクスプレス（ＴＸ）開業に合わせ、下館―守谷で朝夕の通勤時間帯に快速
列車を走らせる。単線区間の速度向上も図り、両区間は現在より十七分短縮して四十六
分で結ぶ。今年度から来年度にかけ、１０億８５００万円を投じて新型車両を四両導入し、
快速運転用の信号施設も整える予定で、国と県、水海道市など地元十四市町村も、来年
度予算案に事業費の一部補助を盛り込む方針だ。

全文はリンク先で。

>>113
途中駅での退避はしないのか。なぁーんだ。
黒子か下妻で退避すればいいのに。
でも１７分短縮は結構大きいな。

今までがひどかっただけじゃないの？
TX開業が見えてきてあわてて新規顧客開拓。
併せて取手方面乗客減少防止にエスカレータ設置。
まあ、仕方はないけど。
それより高速バス、撃沈確定かな、やっぱ。

ところでこの快速、将来的に真岡あたりまで持っていけないもんでしょうか？
真岡あたりから東京方面だと小山とか、
車で宇都宮あたりが主流になっちゃってるんでしょうか？

真岡と関鉄がJRをスルーするホーム兼高架線設置。
費用は使用しなくなった双方の駅用地売却で調達。
って無理か。

この快速、待避しない事から快速通過駅の利用者がさらに減って、その分
今まで使っていた駅（快速通過駅）を使うのをやめて自転車で隣駅（快速停車駅）
まで行ったり、快速停車駅に送り迎えする人が増える現象が起きるかも。
（単線区間の利用者の少ない駅はさらに減って、利用者が多めの駅は新たな客と
快速通過駅からのシフトで増える）
ある意味途中駅廃止＆スピードアップとあまり変わらなかったりしてな。
とはいえ途中駅廃止よりマシな点は、待てばその途中駅を止まる列車が来ると
いうことだが。

>>113
国家予算からも補助が出るんだ。なんか凄いね。

>>119
鉄軌道近代化補助なんかどこの田舎トロッコでも理由付ければ貰ってます。

快速通過駅はﾊﾟｰｸ＆ﾗｲﾄﾞで繋ぎ止められないか・・・

昔にも快速ってあったんだよね？停車駅はどんなんだったの？

>>122
何度もガイシュツだが

特急・・・下館　黒子　下妻　水海道　取手
急行・・・下館　黒子　下妻　宗道　石下　水海道　守谷　取手

単線で無人の寂しい駅を列車が通過する光景を想像してみてください……。

鉄板初心者にはピンとこないかもしれんが、ありふれた光景だぞ。

>>117
下館の商店街は「線路を掘割に通し、駅の南北に道路を渡す」って構想を持ってたな。
水戸線だけ地下に通して、残り２線は地平で残してくっつければｳﾏｰ(ﾟДﾟ)なのだが。

>>125
単に自分が上級者って言いたいだけ？。はいはい、プッ。

>>127
せいぜい精進するがよろし
>>126
それじゃ道路が通せないw

>>128
じゃあ、自分なりのいい直通案あるの？。
直通なんか必要ないって言わずに教えてください、ご大老！。

>>129ﾌﾟｯ

守谷取手間は変わらずノロノロ運転なのか。
駅が多いからしょうがないのかね。

>>130
なんだ、ないんじゃん。文句つけるだけの長老はしょうがないなあ、ったく。

関鉄カレンダー　まだ買えるのかな？

>>131
恐らく水海道始発の各駅停車に混ざって平行ダイヤ♪

まさか途中で増結しないとは思うので、久々に単線区間を
がらがら(?)4両編成で疾走することになる予感。

快速列車に原型エンジンのキハ３００が使われたら萌えるんだがな

>>113
＞常総線の水海道―取手は、ＪＲ常磐線を除くと県内唯一の複線区間で、

古河付近の宇都宮線と東北新幹線は無視ですかそうですか。

しかし水海道以北の乗客はとてつもなく少ないぞ…
一体これで何人増えるんだろうか…

快速は下館〜守谷間なのかな。取手までは行かないのかな。

>>137
現状少ないのは確かだけど、JRより速達となればそれなりに流れてくるんでないかと思う。

快速は守谷止まりで2両になる予感。

>>136
古河は両側が他県だし、新幹線は駅すらないからでは、と救済発言してみる。

>>133
好評発売中

関鉄快速表定　 約53km/h。
TX（秋葉原・守谷間の普通） 約55km/h。
TX快速には負けるだろうけど単線区間も多いしがんばっている方だね。
個人的には守谷・下館を40分切ったらかなりすごいと思う。

>>127、128の人
空気嫁。
>>134
2両で運行しそうな気がするけどね。

これを機に常総線マナーアップ向上を図ってほしいね。
常総線だけにその可能性の要因があるわけではないが、守谷やTX全体、利用者の
精神的快適さ（混雑などによる精神的快適さは除く）にも響くから。

古河駅の通勤時間帯は都心まで65〜70分ぐらい
通勤時間帯に限れば下妻駅は古河駅と同レベルになるわけだ

>145
しかし比べモノにならないほど定期代が高くつくﾖｶｰﾝ

筑波鉄道の廃線跡を使った自転車道・つくばリンリンロードを走りたいのだが貸し自転車の配備情報知りたいのだが紹介しているサイトない？

のだがのだがって文章おかしいよ

>>147
つくばりんりんロードの何ヶ所かに無料のレンタサイクルが配備されていたんだけど、あれ
はもうやめになったという話を以前に鉄道板で教えてもらいました（ただしおれは未確認で
す）。
土浦起点なら、まちかど蔵「大徳」でレンタサイクルをやっているらしい。一日500円。全長
だと40キロあるから、ロードスポーツじゃない自転車で一日で全線走破をするのはしんどか
ろうと思うが。
「大徳」の案内はこちら。
http://tutiura.727.net/rentasaikuru.htm

まちかど蔵「大徳」というのは、旧水戸街道沿いの、古い町並みを残した観光地の一角に
あります。いったん土浦駅に戻ってから線路敷の追跡にかかったのがいいかもしれませ
んが、旧水戸街道を水戸方面にちょっと行くと、関東鉄道本社の前で、筑波りんりんロー
ドとクロスします。

懺悔します。
数年前、りんりんロード土浦〜筑波間をバイク（ホンダC○M250）で走っちゃいました。
といっても、極力農道等で並走する形でのんびりと、並走する道が無い時だけ
ｺｿｰﾘ走るって感じだったんですけどw

基点が判らず虫掛駅辺りから開始して、坂田駅等の撮影ポイントで写真取りながら
筑波まで２時間ほどかけてノロノロと景色を堪能しつつ走らせました。
当時は常陸小田駅付近がまだ工事中で、強引に行こうとしたけど建機に阻まれ、
改札というか駅舎側から回ろうとも思ったのですが、狭い住宅街の中で危うく
迷子になりかけて断念しました。

あと田土部駅等で、ホーム使ってトライアルごっこじみた事もしちゃったりｗ

>>150
バ〜〜〜ツ！！
ザッパ〜ン（水がぶっかかる効果音）

って、もう知らない香具師の方が多い鴨。
昔ひょうきん族でやってた（略）

>>149.150
ここは関東鉄道（常総線・龍ヶ崎線）スレなので筑波鉄道はこっちでよろしく。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090160005/l50

廃線しちゃってるけど、もし廃止路線もアリならば茨城県私鉄スレが該当するよ。
関鉄の子会社もこっちだし。よろしくお願いします。

715系が出たときのRFに「俺たち国電ひょうきん族」って特集があったなぁ…
スレ違いsage

>>150-151
ﾜﾛﾀ

>>152
前スレで　↓　あったんだけど、どっちがいいんでしょうね。

949 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/10/30 20:14:03 ID:LqlkWQ5g
そろそろ次スレの話が出る頃だけど、今度は竜ヶ崎線もヨロ。 
単独スレではとても持たないんで。 
鬼籍入りの筑波鉄道も一緒で良いかな？こっちも単独スレが落ちて 
再建不能だから、関鉄仲間でヨロシクです。スレタイに全部入れるのは 
無理でも１で言及して貰えれば桶です。 
鹿島も入れてほすい所だけど、別スレになってるからどうかな？ 

age

>>155
茨城県私鉄スレがあるのでそちらで良いと思う。
そのような統合スレがあるのに｢関東鉄道｣のスレになんでもかんでも
ごっちゃにするのはどうかと思う。

関東鉄道グループの話題をまとめておくのがいいか、筑波と鹿島は分けてしまうのがいい
か、おれにはよくわかりませんが、あっちはわりと沈みそうな危機的状況であもあるため、
保線をかねてお引越しをしておきました。よろしくお願いします。

【鹿島】【臨海】茨城県私鉄【茨交】【日立】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090160005/785-787

>>158
引越しというよりも元々ここの対象は関東鉄道常総線・龍ヶ崎線だけどね。
スレタイ通り。
＞筑波と鹿島は分けてしまうのがいいか、
分けるというよりも元々そのようにグループまとめしてないけどね・・・
関鉄も京成グループでまとまってないし。分けるって言うのは違和感あるかも。

同じ会社ではあるがそれぞれの路線が繋がっていない事と話題が無い事から
竜ヶ崎線も次からそっちでもいいと思うけどね。（常総線スレ、常総線以外
の全ての茨城私鉄スレ）まぁ竜ヶ崎線の場合はここでも対して問題は無いが。

それはさておき、西取手、稲戸井、小絹の自動改札化はまだしないのかなぁ。

西取手駅と稲戸井駅にはＪＲメカトロが下見に来ているので早ければ今年中には工事が始まるはず・・・

>>151
ひょうきん族か！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
俺、17年ぐらい前（4歳？）に島田紳助のザッパ〜ンのコーナーを
毎週のように見てた記憶だけあるんだが、なんの番組なのか
さっぱり見当もつかずに10年以上ずーーーーーっと悩んでたんよ！！！！！
そんな変な番組あるはずない、子供の思い違いだと思って親にも聞けず、
ネットで質問しても馬鹿にされ、それでもあきらめきれなかった。
今朝も島田のザッパ〜ンの夢で眼が覚めたぐらい。

そうだよ、ひょうきん族だよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ありがとう！君は人生の恩人だよ！！

感謝します。
1万円払ってもいいぐらいです。

あ、やっぱり1万円は持ってないので無理です
でもありがとう！！

>>161
スレ違い。以後自粛してくれ。

うるせーバカ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

！は８５個ありまつた。

荒らしが降臨しているようで。

守谷西口に取手警察守谷地区交番建設の看板がありました。
いい加減守谷警察署検討しようよ・・・

>>166
最近は牛久にも警察署が設置と聞いたがどうしたかな。
後、岩井にも警察署がないね。守谷は近くに水海道署があるからね。

>>167
牛久警察は2005年春（４月予定）に開設らしい。
http://www.joyo-net.com/kako/2003/honbun030523.htm
あと、調べてみると岩井署は昭和30年まではあったみたい。

今後合併でエリア改編はあるだろうが、現在の人口カバー状況は
境署（境町、岩井市、三和町、猿島町、五霞町）・・・約１３万人
取手署（取手市、守谷市、藤代町、利根町）・・・約15万２千人
水海道署（水海道市、谷和原村）・・・約５万７千人
龍ヶ崎署（龍ヶ崎市、牛久市、河内町）・・・約16万６千
【牛久市分離→約９万人】
つくば中央署（つくば市中・南部、伊奈町）・・・計算が面倒になるので割愛
するが、10万は確実にカバーしていると思われる。
新設
牛久署（龍ヶ崎署より牛久市、土浦署より阿見町）・・・約１２万２千人（予定）

もし合併した場合の今後考えられる再編
美浦村が阿見町と合併→牛久署へ
利根町の龍ヶ崎市編入→龍ヶ崎署へ
三和町が古河市、総和町と合併→古河署（市名によって名称変更可能性アリ）へ

あと
結城警察署（結城市）・・・約５万２千人
（今年10月の結城市人口は守谷市人口とほぼ同じ）

警察署の必要性
・岩井警察署・・・人口問題、将来問題を考えると優先的に作る必要性
は無いと思われる。当然あるに越した事はないのだが。
・守谷警察署・・・現在の人口で言えば岩井＋１万。だがTX関係で茨城の新玄関口と
して人口が増え続け、発展し続けている事、相次ぐ店舗建設の上に休日の商圏は利根川
南側も含んでいるなど設置の必要性はあると思う。
（けやき台に交番を設置する事だけは受け入れられたが）

でも新たに設置するとしたらエリア人口が５万では足りないんだよね。
10万人程度必要だったような・・・今後の合併を考えると伊奈や谷和原は
水海道と合併するので（伊奈の反対運動次第では変わるが）周辺の管轄
エリア再編で守谷署区域にするのも難しそうだし。

age

>>169
守谷は近隣の市町村と合併する予定はないので人口が守谷市で単独で
人口が１０万人を突破したら警察署の設置を予定したら。
警察署の隣とか近くに引越しすれば治安が良いかな。

>>171
守谷市の意向では｢将来的には６市町村合併を｣とのこと。
住民がそれを望んでいるかは微妙だが。

＞人口が守谷市で単独で人口が１０万人を突破したら警察署の設置を予定したら。
計画等を考えてもまず突破しないでしょうね。少なくとも数十年は（その数十年を
過ぎてから10万人を突破するとも思えないが）
警察署のある水海道、結城と比べても必要性がある場所ですが、実際は
守谷は交番が２つ（幾度もの要望が叶って３つに増えるが）あるだけですからね。

取手エスカレーターのフェンスが外されてて、丸見え(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

age

>>172
守谷駅から水海道警察署は近いね。正確な距離を測ったことはないけど
車で１０分はかからないのでは。同じ294沿いにあるし。
パトカーなどは５分で守谷駅まで到着するのでは。

>>175
７．５ｋｍくらいあるからねぇ。管轄の取手警察よりは近いですが。
（実は遠く感じる柏署〜我孫子署よりも遠い）

人口、店舗増加率、店舗集客数（今の水海道に近隣からの集客力は無い）、
ＴＸによる周辺地区の核、茨城の玄関口となる事を考えても先を見て作って
おくべきだと思うんですけどね。

交番がたったの２つしかないせいか何度も言われる守谷市民の交番設置、警察設置の要望。
（うち南守谷地区の交番設置は実現）
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0260/kuchou/1501/soumu.html
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0260/kuchou/1401/soumu.html

守谷交番は常総線の西側に移設工事が行われていますが、これを機に守谷駅前を
巡回してもらいたいですね。いろいろと制約を設け、落ちついた駅前作りをしている
守谷駅前が取手のように駅構内、改札外問わずタバコを吸っているＤＱＮ工房や
変な輩がたまるＤＱＮ駅とならないように。
京成グループＢＭＫ運動にあやかって常総線利用者、沿線住人もマナー、モラル
向上を行っていきたいですね。

本日3時過ぎに大人のＤＱＮﾊｹｰﾝ
常総線内は同刻の常磐線とはうって変わってＤＱＮも居なく、
車内マナーも車内雰囲気も全然悪く無いいつもこうあって
欲しい平和な車内だった・・・
だが、南守谷を停車した辺りの事だった。突然優先席で
大きな音が鳴り響く、携帯の音だった、マナーモードに
していなかった事に気付いて直すのかと思いきや突然
大きな声で話し出した。話している内容は｢キンカ堂で
待ち合わせ｣という話だった。（キンカ堂は店舗数が少
ないせいかあまりメジャーではない衣料店＆スーパー
・茨城には境店のみ）悪びれず大声で喋り続ける奴に
周りは冷ややかな目線。
常総線の問題はＤＱＮ工房だけではないようだ。
常磐線中電も同様に酷い。

>>178
境の田舎者は岩井付近や古河付近の合併を邪魔するに飽きたらず関鉄線内でも迷惑をかてているのか・・・

>>179
境在住かどうかは分からない。茨城の人っぽいしやってる
事からもＤＱＮな田舎者なのは確かだと思うが。
しかし常磐線に乗ってると千葉区間もあまり良くなく、
取手以北はヤバイほど酷いが、常総線の場合は県西方面
（北線方面）の方は特に酷いね。有り得ないを可能にする
嫌がらせ教育でも推進しているのかと本気で思った。

竜ヶ崎線にも快速走ら汁！

>>181
ごめんつまらない

>>181
快速のようなもんだろ龍ヶ崎線
所要時間も8分から7分に短縮
それよりも駅を増やせと言いたい

筑波線復活しないかな
土浦駅から真壁まで
それともＴＸのつくば中央駅から単線で土浦駅まで延ばせないか
現在つくば市と土浦市の合併をして50万都市を目指すとか
騒いでいる見たいしでも予算はないか
つくば市は1000億の負債、土浦市は400億とか聞くしね

>>183
昔はあったんだけどね。駅

>>182
入地駅を「疣痔駅」に改称すれば面白いのかよ？

>>183
見たところ別に駅を増やす必要性はなさそうです。
丘陵部でニュータウン開発の中にあったならば多少事情は変わりますが。
>>184
採算等を考えると無理でしょうね。
>>186
？

下高井新駅も去る事ながら、たかいの里は工事進んでいるのでしょうか？
ずっと風景が変わらない気がします。

新聞の広告欄をみた椰子はいるか？
真面目な話です。

188>
誤爆か？

189＞誤爆じゃないよ。
日にちはわからんが駅務員募集の広告がのっていたらしく
その日は広告をだした会社に電話が殺到したそうな。

佐南入門竜
　 中　　　ヶ
貫島地倉崎
●●●●●各駅停車
●━●━●急行
●━━━●特急

＞191
妄想スレでどうぞ

age

龍ヶ崎線に「けんちゃん号」走るらしいぞ

常総線の快速の行先表示LEDがこんな感じになればいいな〜
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200411g/20041125210735_9666.bmp

最初は急行って話じゃなかったか？

>>195
そう言えば今の行き先表示ＬＥＤにローマ字表記はないよな。

>>196
確かに。。。
もしかして急行だと、急行料金取られると思って
乗らない人がいるかもしれないからかな？

＞急行料金取られると思って

いまどきそんな人はいないでしょう

>>198
茨城だからわかんない。

200

昔の急行・特急は特別料金取ってたっけ？

age

>>196
そうだったね。私鉄でも快速の種別を使う会社は普通にあるが、
私鉄というと快速よりも急行、特急などのイメージが強いね。
>>198
○○号いう名前や車両（普通の電車とは明らかに違う形）見て判断するから
一概には言えないだろう。中には急行料金をとる急行を走らせてる会社もあるから。
関鉄の場合取られると考えるﾔｼは居ないと思うが。

まぁどうでもいいことか。

昨日の産経新聞朝刊茨城版に、関鉄常総線への財政支援関連の記事が載ってたね。
総事業費が10億8500万円で、国と県が4億3400万円、同社が3億7500万円、周辺自治体が2億7600万円負担するそうな。

一応この財政支援の目的は、常総線の廃止を防ぐことや快速運転用の信号設備、増便、高速化のためらしい。

>>203
既出

12/10,11　23時〜翌朝6時
戸頭踏切、工事のため通行止です。

age

＞同社が3億7500万円
産経新聞社が負担するのかとｵﾓﾀ

【常総南線】

＜2100系＞
◆共通事項
・ブレーキ　　　・・・空気式ブレーキ
・運転室側面窓・・無し
・ワンマン装置・・・未設置→平成15年取り付け（平成16年に自動放送装置を追設）
・転落防止幌　・・・未設置→平成15年取り付け
・車内案内機　・・・未設置→平成15年取り付け
◆1次車(2101〜2104平成６年１月18日運転開始)
・行先方向幕　・・・幕式
・ドア開閉装置・・・鴨居設置型
◆2次車(2105〜2108平成７年２月７日運転開始)
・行先方向幕　・・・ＬＥＤ式
・ドア開閉装置・・・座席下設置型
◆3次車(2109〜2112平成８年２月20日運転開始)
・行先方向幕　・・・ＬＥＤ式
・ドア開閉装置・・・座席下設置型

＜2300系＞
◆共通事項
・ブレーキ　　　・・・電気指令式ブレーキ
・運転室側面窓・・有り
◆1次車(2301〜2304平成12年度新造)
・行先方向幕　・・・ＬＥＤ式
・転落防止幌　・・・未設置→平成15年取り付け
・車内案内機　・・・未設置→平成15年取り付け
・ドア開閉装置・・・座席下設置型
・ワンマン装置・・・未設置→平成15年取り付け（平成16年に自動放送装置を追設）
◆2次車(2305〜2308平成13年度新造)
・行先方向幕　・・・ＬＥＤ式
・転落防止幌　・・・未設置→平成15年取り付け
・車内案内機　・・・未設置→平成15年取り付け
・ドア開閉装置・・・座席下設置型
・ワンマン装置・・・未設置→平成15年取り付け（平成16年に自動放送装置を追設）
◆3次車(2309〜2310平成14年度新造)
・行先方向幕　・・・ＬＥＤ式
・転落防止幌　・・・未設置→平成15年取り付け
・車内案内機　・・・設置（平成16年に路線図をシール式から差し込み式に変更）
・ドア開閉装置・・・座席下設置型
・ワンマン装置・・・設置（平成16年に自動放送装置を追設）

【常総北線】

＜2200系＞
◆1次車(2201〜2202平成９年１１月７日運転開始)
◆2次車(2203〜2204平成１０年１０月２日運転開始)
・ブレーキ　　　・・・空気式ブレーキ
・運転室側面窓・・有り
・行先方向幕　・・・ＬＥＤ式
・転落防止幌　・・・未設置
・車内案内機　・・・未設置
・ドア開閉装置・・・座席下設置型
・ワンマン装置・・・設置

【龍ヶ崎線】

＜2000系＞
◆1次車(2001〜2002平成９年３月２６日運転開始)
・ブレーキ　　　・・・空気式ブレーキ
・運転室側面窓・・有り
・行先方向幕　・・・幕式
・転落防止幌　・・・未設置
・車内案内機　・・・未設置
・ドア開閉装置・・・座席下設置型
・ワンマン装置・・・設置

新サイト作成のためまとめてみました。
間違いの指摘をお願いします。

2300系列のワンマン装置は最初から付いていた気ガス。
竜ヶ崎線の方向幕は幕ではなく、単なるプレートを蛍光灯で照らしてるだけ。

2200のﾜｿﾏｿも標準装備ダゾ。

212＞＞
自分で書いて間違った...鬱だ...

取手のエスカレーターは12月1日始発から使用開始。
実にシンプルな告知が貼ってあった。

>>209
２３００形のワンマン装置は３次車は標準装備だったと思う。
転落防止幌も３次車は最初から付いていた。

age

age

常総線が日本で2番目(一番目)に運賃が高いって
友達が言っていたのですが、嘘ですよね？

>>219
８番目くらいじゃないか？
埼玉高速鉄道なんて初乗り２１０円だぞ。

下り戸頭手前でトラックと衝突。該当車両乗車中。
飛び出しとの事。
情報入り次第、レス入れます

只今発車。
トラック横転

>>219
昔はそうだった。

>>221
お疲れです。あと相当編成教えてください。

それとは無関係ですが、本日、旧型車両が2両編成で営業運転に就いていました。
車号は不明ですが、000系か310系と思われます。
戸頭手前で16時43分ごろすれ違い、守谷駅手前で待っていたところ、16時58分に通過しました。
暗いですが写真も撮りました。たしかに2両でしょ？ちなみに後ろを通過している光はTXの試運転列車です。
http://e231.sdap.jp/js1.jpg
こちらは後追い。当然ながら2両編成で車掌乗務です。
http://e231.sdap.jp/js2.jpg

221じゃないけど、自分も該当車両に乗ってました…
一体何が起きたの？

ttp://venus.aez.jp/uploda/index.php
の12051にとりあえず車窓から見た写真をうｐしときました。
おそらくけが人はいなかったかと思われます

自宅到着でIDが変わったが、２１１です。

>>224
ゴメン。
戸頭利用者なので該当編成を控えるのを忘れてました。(２＋１の３両編成)
しかも最後尾に乗ってたので。

現場は無人の踏切が２つ続く取手寄りの踏切。
無線で名前・年齢・住所・車のナンバーまで言ってた。
しかし、どうやって車を移動したんだろう…

>>225
写真サンクスです。
>>221>>225
常総線は今現在、営業運転を続けているという事ですね。
車と衝突する（しかも横転する）と普通は警察沙汰になって事故処理にかなり時間が掛かるものですが、この処理の速さはなんでしょう。

>>228
運転中。
現場で抑止中も上り２本が取手に行きました。

>警察沙汰になって事故処理にかなり時間が掛かるものですが
運転再開した時は警察は居なかったぞ。
戸頭駅員は居たけど。

旧型車で良かったね>関鉄

示談で済ませたに一票

>>219
家族が関東鉄道の社員なら家族は常総線は無料。
路線バスの運転手でも可。

異常に車内が臭い車両があります。
不完全燃焼のストーブみたいに目に来る匂い。
オイル漏れでもしてるのかな、たしか316だった。

>>219
初乗り　関鉄　２�qまで120円・３�q130円・４�q150円

　　　　京成　３�qまで130円・５�qまで150円
　　　　東武　４�qまで140円
　　　小田急　３�qまで130円・６�qまで150円
　　　　西武　４�qまで140円　

結局トラックとの衝突事故はどうなったの？
トラックの運ちゃんは逃げ出したのかな？

小絹駅では、常総線のホームで焼却炉がありゴミを燃している。
ダイオキシン類対策特別措置法、廃棄物処理法
（廃棄物の処理及び清掃に関する法律）、または自治体の条例に
抵触するのではないのでしょうか？
まずは、自治体に確認してみます。

確認より通報！

>>233
　　50kmまで
　　
　　JR　　820円
　　小田急520円
　　京急　620円
　　近鉄　800円
　　西鉄　710円
　　・・・・・・関鉄　1430円。

貧乏臭いｽﾚだな

現場はパッと見、何も残って無いね。
あと、下高井の徐行が解除で高速運転(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

224

柏に行った帰りに、水海道駅で待っていたら、来ました。
316だと思います。片方は見ませんでした

>>239
あそこは速くなったね。良い事だ。
野々井の踏切脇の道路も復元工事が始まった。既に土が盛られてる。
ところで、使わなくなった踏切上の線路はどうするのだろうか・・・

昨夜、取手18時39分発の列車に乗ったら、稲戸井を出る時に警笛鳴らして徐行してたけど、
戸頭の事故と関係あったのだろうか？

事故車両のレッカ―移動を行なった為、現場付近で
一時抑止をしていた模様。

新聞にもまちＢＢＳにも事故の話題ないね。大した事故では無かったからかな。

読売新聞には載ってました。昨日の事故。

いくら賠償金取るんだろ？。

朝日新聞にも載ってた

そういえばなんかドア１つ故障してた

age

本来なら今日キハ２４００形が運転開始なのだが・・・

西取手駅自動改札工事開始。
それと、取手駅ボックスヒル改札の券売機、
どう見てもＪＲＥＭからのリース。

>>239
>>221さんですよねw

250＞稲戸井駅もまもなく工事開始。
宗道にも微妙な変化が…

>>250
いろいろと改造されてあったね。

>>50,61
レスが遅くなりましたが、この話あながち伝説とも言い切れなさそうです。
最近新聞折り込みで配付された「りゅうたうん」という地域ミニコミ誌
にこの件が載っていました。「りゅうたうん」は龍ケ崎市議の藤木妙子
氏が発行して龍ケ崎、利根、河内に37000部配付しているとのこと。

それによると、常磐線のルートは明治政府の当初の計画では
田端＝布川＝龍ケ崎＝土浦＝水戸　だったとのこと。　布川は利根町の
南部で、成田線（我孫子〜成田）の布佐駅と利根川を挟んだ対岸のあた
りです。この計画が実現しなかった理由を「りゅうたうん」記事は
「当時の有力者である『利根川の水運業者』と、『龍ケ崎の馬車事業者』
が、物資の大量輸送が可能の『鉄道』を商売敵とみなし、反対する農民
を説得しようとしなかったと考えられます。」と書いています。

この記事だけでは田端＝布川がどんなルートか判りませんが、水戸街道
とは全く異なるルートが考えられていたみたいです。このあたり調べて
みる価値有りかも知れません。龍ケ崎線のＳＬが保存されている歴史民
俗資料館かその向かいにある市立図書館でも行ってみれば何か出てくる
かもしれません。

>>254
「鉄道忌避伝説」は全国各地にある。
この話も「後付け」の印象があるね。

未だにこういった伝説を鉄系の人までもが信じているのにはびっくりします。

水戸街道の変遷も関係してるんだと思いますが。

水戸古道は、取手から利根川を下り利根村のあたりから北上して竜ヶ崎を経由し若柴宿に
向かうというルートでした（若柴宿というのはいまの佐貫駅の北東）。
しかし江戸時代に治水が進んだことからそんなに迂回をしなくてもよくなり、取手でちょっと
東に向かったあと北東に進路を変えて、藤代宿を目指すようになりました。江戸時代に参
勤交代などに使われたのは、藤代宿経由の道です。取手と藤代の間は、数本の脇街道を
備えていたようです。
で、水戸街道というのは、江戸時代に使われてたものが基本線なので、水戸古道は置いと
いて、取手・藤代・若柴・牛久、とたどるやつがメインルート。

で、実はおれが鉄道忌避伝説を調べ始めた原因というのが、龍ヶ崎市歴史民族博物館で
行なわれた竜ヶ崎鉄道展だったんです(=^_^;=)。そこに展示されていた資料の中に「鉄道忌
避伝説は間違いである」と主張するものがあり、水戸街道の時代的変遷などを調べた結果、
江戸末期〜明治初期には水戸街道は龍ヶ崎を通っていないと考えるべき、という結論に達
した、と。
なお、水戸街道は、実は制定当初は、取手を通っていなかったようです。もうちょい下流を
通っていたようで、その時代には龍ヶ崎も通っていた可能性がある。ところが、水運の町と
して取手が栄えていたため、取手を通すほうが便利だということになり、取手が正式に宿場
町として指定されたという経緯があります。

あれこれ考えると、まあ、明治政府が作成した常磐線建設計画もいくつかのルートが検討
されたのでしょうし、その中に「龍ヶ崎を通るルート」があったことは想像に難くありません。
ただ、龍ヶ崎を通るルートが採用されなかったのは、鉄道忌避があったためではなく、順当
に採用されなかっただけ、なのではないかと思います。水運業者や陸運業者による反対を
理由とするなら、当時もっと力のあった取手や藤代の方が、反対運動は強かったのではな
いかという想像も成り立つので。

TXできたら守谷駅あたりにampmできるかな？

>>258
茨城にampmは無理だろう。今も茨城県に１店舗か２店舗しかない。
商品の配送の問題だ。守谷駅前に１店舗のために県外から配送はコストの問題で。

>>259
ちなみに、古河店、流通経済大店　です。

am/pmでなくてもいいので、Edy（SuicaみたいなICカード）入れてほしい。

>>260
数年後に茨城県内のファミリーマートもSuicaが使えるようになるから待つしかない。

am/pmは冷凍弁当まずいから要りません。

>>260
ホーマックで我慢汁！

つーか、遅せえ。
友達がチャリで追い抜いたとのこと。

セイミヤモールで我慢汁！

よく考えたら、サンクスでEdy使えるようになるんだった

>>266
茨城県内のサンクスではまだ使えないのでは。数年後に使える話なら納得。
常総線はパスネットは使えないの。TXは開業と同時に使用可能らしい。

パスネット導入の話はよく上がる話だが、南や龍ケ崎はともかく北はどーするの。

>>267
水海道以北はどうするの。

うわっ、二重カキコしちったよorz


ｷﾊ350のドアに首でも挟まれて来まつ。

今日の常陽新聞に常総線の話題があるな。

>>267
来年4月を目途に全国展開するみたいですよ。

http://www.nttdocomo.co.jp/info/new/release.html

これまでもサークルＫサンクスとドコモでは、おサイフケータイを活用した新しい顧客サービスに
ついて検討を重ねてまいりましたが、今般サークルＫサンクスが電子マネー「Ｅｄｙ」を、来年4月を
目途に全国6,255店舗（36都道府県：9月末現在）に拡大展開する決定をしたことを受け、両社で基
本合意書を締結することとなりました。これにより、サークルＫサンクスではスピーディなサービス
全国展開と「ＫＡＲＵＷＡＺＡ ＣＬＵＢ」会員組織の更なる拡大を、またドコモではおサイフケータイ
の利用場所、利用シーンの拡大によるユーザーの利便性向上を図ります。

↑これのことです。

エディー使いたい香具師は全日空のマイレージバンクに登録汁！
今なら発行手数料が無料

hobby7に移転uge!

移転うげ？

こんな超稚拙サイト発見。見て驚いちゃったよ。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~hiroshi-daijin/72117732/

参考：川島令三『全国鉄道事情大研究常磐編』
だそうです。

冷蔵庫に犯されたな。
見てて痛いwww

常磐線直通にE231を指定するところなど
厨臭い面も・・・。

稲戸井の自動改札工事、ドリルで穴開けて大規模工事だね。

１２月２０日
ついに２４００がくる！

>>278
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~hiroshi-daijin/

アドレスを削ると…(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>284
脱束のパクリ？
しかしトップの音楽がウザイのと、
下手糞な写真に萎えますた。

>>283
ソースは？

脳内

下館のニューデイズが復活するみたいね。

保守

スレ保持数が増えたからいちいち保守しないでよい。

保守

2307に乗車中。
減速時にインバーターの様なヤバい音出してるぞw

>>292
ははぁ、もう電化されたのでつね。

≫286≫287
貫徹のＨＰに注目する様に！

目の前にDQN工房ﾊｹｰｿ

http://www.kantetsu.co.jp/train/new/2400/index.html

>>296
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
回送が日曜日だから撮影に出かける香具師が多そうだな。

>>296
中２日で営業開始か・・・
メカは2300、車体は2200だから実質的に増備車っつーことだし、それでもいいのか。
23日はどの列車に充当されるのかなー？

キハ2400形が入ったら、キハ100形2両はどうなるんだろう？

300

キハ３００に戻る様だが耐久性の問題から
廃車になる可能性もある。
で３００ゲト？

>>301

たぶん廃車の予感

100が300復帰で、300旧エンジン車が廃車だと俺は思ってたが・・・

稲戸井駅の駅舎は寺原駅みたいに改札の前に覆い壁が出来るみたいだね。
今日見てみたら覆い壁の下の部分を作ってた。

覆い壁を作るのってデザイン以外に意味があるのかな？
自動改札機に雨が吹き込まないようにしているんだろうと予想。

今日2200のライトの色を見たら白く輝いていた。
ライトを変えたのかな。

キハ2200をキハ2400形と共通化（キハ2100と2300みたいな感じで）
ってしないんだろうか？

キハ２２００形にもドア上に駅名案内を設置して欲しい。

>>307
2100形・2300形（1,2次車）に設置された時に付かなかったですからねぇ。
運賃箱の上のバスのような表示機に行先がでるみたいだからそれで良しとしているのかも知れません。

>>308
ああ、確かに、運賃表示機に駅名案内あったな。
でもあれ、後ろの方に座っていると中吊り広告が見えない罠。
キハ２４００形にはもちろんドア上にもＬＥＤ駅名案内付くよな。

あげ！

キハ311

「こきぬ」のホーロー駅名板、ヤフオクで
５０００円以上で売っている。
「とがしら」は、まだホームに４枚ほどくっついている。

稲戸井も去る事ながら、西取手の自動改札は既に使われているはずなんだが
話題に挙がらないのはなぜか。
このスレ、肝心な時に肝心なネタが忘れられている気がする。

次は小絹が自動改札化工事しそうですな。
南守谷や西取手などには売店は入らないのかなぁ・・・

今日甲種された車両って現在何処にいるの？

>>314
小山にいるはずなんですが､駅からは見えませんでした。
明日小山918-下館1015･1145-南水海道(信)で回送されるみたいです。
今日は甲種行けなかったんだけど､また同じ色なのかな。京成も親会社だからってダサい塗装を押し付けるのはイクない。

>>315
残念ながら同色です。

すでに自動改札化されてる駅は、
取手、西取手、寺原、新取手、戸頭、南守谷、新守谷、水海道であってる？

水海道って自動改札化されてたっけ？

水海道はまだ、守谷もまだ（こちらは自動改札化決定）

2400、車庫にあったけど、奧にあったから、よく見えなかった。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

2400の写真撮った人いませんか。
できればUPしてほしいのですが…
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/　（アップローダサイト）

全然変わっていない。ショックショック！
http://wind.ap.teacup.com/moka/img/1103522373.jpg

>>316
残念でつ。
予算が限られてるんで規格型のDCが入るのは仕方ないと思うが､塗装ぐらいは力入れてほしかった

>>317
稲戸井はそろそろされるね。
自動改札化の順番は

取手　下館　戸頭　新守谷　南守谷　寺原　新取手　西取手　（稲戸井）（守谷）
かな？（（）は工事中の駅）
複線区間の小絹、水海道くらいまでは早く工事してほしいね。

稲戸井は今日から

>>325
漏れも確認。それにしても改札覆いの窓が取手側に寄っているのはどうして？
寺原みたいに等間隔で並んで無い。（鬱）

ピクに快速運転の記事出てたね。
2400は快速限定になるのかな？

>>324
いまのペースだと、TX開通までに余裕で(複線区間)自動改札設置が
完了。もしかして単線区間に簡易改札設置(設置はわりと早い)or
車上リーダで、いきなりICカード導入?

>>328

でも、DQN工房のせいでry

>>328
ICカードは補助金が出るらしい。埼玉高速鉄道がそれ。
取手地区のバスでやっているICカードがバス＆常総線で使えたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

キハ2400。車庫にﾊｹｰﾝ。
2両つながってました。

それにしても、常総線沿線のDQN工房大杉

特に、北水海道、南石下は最悪だな。

常総線の駅名板とかってダサいよね。
あれを変えないと近代化とはいえない。（田舎っぽくみえる）

>>333
田舎っぽくみえるというより田舎なんだからしょうがない。
気動車の駅なんだし。

>>333
じゃあ次から好きなスタイルを選んでくれ。
1.京成標準型
2.京成日暮里
3.南守谷
4.石下
5.宗道
6.騰波ノ江（公明の広告付き）

7.西取手（大きさも同一）

京成日暮里っていいよね。
あの青い感じが。

甲種でも置いておきますね。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~je7xhh/cgi-bin/joyful/img/2243.jpg

小絹駅到着時にやや激しく揺れて停車、同時に一部消灯
車両故障発生との車内放送、点検のためやや遅れて出発
いつもと違う関鉄通勤でした

>>337
後ろの２両もキレイだね。
しかし関鉄の新型車の塗装も飽きられているだろうから、ラッピングトレインとかやらないのかな？

＞３３９
後ろの２両は何？これはどこら辺で撮影？

ｷﾊ2400甲種回送のときの画像
ttp://www66.tok2.com/home2/krphoto/shitetsu/shitetsu2004/joso2400/joso2400.htm

2400がDE10を廃車回送してるのかとｵﾓﾀ

某無人駅にいる関鉄職員が「全国鉄道事情…（でしたっけ？）」
を読んでます！表紙がつくばエクスプレスの

キハ100は廃車にならないのだろうか？
まだ走ってるようですが。

廃車にしてもいいと思うけどね。
北線の最高速度が80から90�`にアップするからｷﾊ100には、キツイ。
2400は01-04の4両を導入すると思うから、2200とあわせると8両になる。
だから新型車だけでもあまりが出るくらいになるね。

また取手から下館まで直通列車できないかな？
水海道で２両から１両に切り離し方式にする。
下館　　　　　　　　　　取手
[２２００]|２１００]
[２４００]|２３００]
ＪＲ四国の７０００系のようなイメージで、切り離された片割れの２１００や２３００は
上りの単行列車が到着するまで水海道駅で待機する。

>>343
無人駅なのに職員・・・。

>>346
線路容量と両数がそれなりにないとしんどい

レスありがとう
キハ2400に乗ろうとしても、当たる機会がなかなかないのもので。

2400に乗ったかたいますか？

>>343
ｾﾙﾌ？

>>346
切り離しの合理性を考えると>>346氏の図のように切り離し方向は片方に統一する必要があるね。
ただ、2100形、2300形は方転できないからなぁ。片方の車両が余剰になっちゃうね。
ここは単行編成を増備するか、既存のキハ３００＆１００形を刈り出すしか無いんじゃない？
もしくは、
下館　　　　　　　　　　守谷
[２２００][２１００||２１００]
[２４００][２３００||２３００]
みたいにラッシュ時のみ３両で直通させるか。
ディータイムは快速運転も無いことだし、既存の編成でＯＫ？

なんでキハ100だけ妙に古臭い塗装にしてるの？
どこかの会社でやってるリバイバルカラーの列車みたい

>>352
釣りかもしれんがマジレスするとあれも一応リバイバルカラー。
常総筑波鉄道の旧標準色。

騰波ノ江付近で踏切障害発生

いまフジのニュースでやってたね、踏切事故。
遮断機・警報機の無い踏み切りに進入、３人死亡だと。

なお、乗客「４人」に怪我はなし。
４人か…

2204が事故ですね。
今テロ朝で映像が流れてますた。

下妻〜下館は運休かかってますか？

>>356
見損なった。車と衝突したの？
車体は大丈夫だった？

常総線しかも１両編成にそんな破壊力があったとは・・・

http://www.asahi.com/national/update/1227/012.html

２７日午前９時ごろ、茨城県関城町梶内の関東鉄道常総線の踏切内で、
軽自動車と取手発下館行き列車（１両編成）が衝突。筑西広域消防本部によると、
軽自動車に乗っていた男性１人、女性２人が死亡した。

>>359
質量が、たとえ走るんですでも20倍以上違うわけで。。。

常総線は、事故後の回復が早いね。
14:35ごろ南石下付近で上り列車2両を確認。

事故じゃないけどいろいろのってる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93%E5%B8%B8%E7%B7%8F%E7%B7%9A#.E9.A7.85.E8.A8.AD.E5.82.99

>>358
ほぼ大丈夫。
寧ろ軽の潰れ方がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>360
今回は軽自動車だったからその差は30倍以上は・・・

Yahooトップに来てしまった

乗客四人て

ふむ、取手駅ビル事件が今頃？と思ってしまったが違うようだな

乗客４人はありえないな
午前９時ごろなのに
冬休み期間中なのに

はずかしいな。ローカルぶりがばれて。
それにしても4人って絶対無いと思うよ。

常総線の下妻〜下館間は警報機のない踏み切りが多すぎる。
カーブなどで見通しの悪い踏み切りは早急に警報機を設置するべき。

これで快速運転＝速度向上はあぼーんになったか・・・。

もっと免許取得は実技、学科とも難しくすべきだと改めて思った。

動画ｷﾀｰ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20041227/20041227-00000649-fnn-soci.html

事故車、先日来たばかりの新車でなくてよかった

見出しが電車じゃなくて「気動車」と正しい表現なのに感動しますた
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041227-00000040-mai-soci

>>359-360
　１両編成で「列」車とは、いかがなものか。ｗ
>>375
　これなら文句は無いな。

やっぱ全線高架にしてノー踏切だな

電化の金が高架化の金に化けちゃうよ。
補助金をまた貰わないといけないな。

土建屋に金が落ちる方向に持ってけば無問題。

守谷駅、新取手駅などを受注しているグループ会社に踏切の撤去を依頼。
http://www.keisei.co.jp/group/kensetsu/

mms://news.cdn.bcast.co.jp/yahoo/news/20041227/fnn/20041227-00000649-fnn-soci-movie-001-300k-00.wmv
WMVに直したけど保存出来ないorz

>>360
二輪車と小型特殊以外通行止めの踏切に自動車で入るなよ！
しかも、デイケアセンターの送迎車で
亡くなったお年寄りが浮かばれないな〜！

高架高規格非電化複線になったら萌えるな。
各駅停車の列車も最高速度１００ｋｍ／ｈ、快速は１３０ｋｍ／ｈで爆走！
朝はボロイＤＭＨ１７Ｈのキハ３００が無理して爆走。

札沼線呼ばわりされるのがオチではないかと

そこで学園都市線ですよ。

下館−取手で下取線

鹿島臨海みたいになんにもない畑の中を高架がつづいていくっていいでつね

>>376
勉強しろ！。列車とは
「停車場外の本線路を運転する目的で組成された車両」の事だ。
何両かなんて関係ない。「1両編成の列車」だ！。
逆にたとえ15両でも本線に出る目的がなかったら単なる「15両の車両」なんだよ。

>>386
下手線になるところﾀﾞﾀ

手下線よりはいいんでないかえ

下手線萎え(;´Д`)

貫竜線…

>>392
何か強そう

万一北側が廃止になったら水取線？

>>358
死人出てるのに車体なんぞの心配レスかよ・・・
>>382
運転していたのは随分と頭おかしい奴のようだな。
常識では考えられん。

あと列車でも気動車でも電車でも別に｢線路を走る乗り物｣だって事は
分かるから、以降そういう細かいツッコミはナシでよろしく。
見ててもしつこいし、細かい事でウンザリする。
雰囲気変えていこう。

随分駅舎が完成に近づいている守谷駅だけど、話題挙がらないね。

だって利用者少ないもの

>>396
少ないと言えば少ないんだが関鉄の中ではそこそこだよ。

>>395
今日の守谷駅の写真貼っておきますよ。
http://e231.finito.fc2.com/moriya_now.jpg

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104246531/l50

>>398
雪の守谷駅ｲｲ!

>>398
やぁ。久しぶりだね。4号車の5号車寄りさん。
写真はGJ!だけど↓のページの更新キボン。
http://e231.sdap.jp/station.html

前面雪まみれ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

キハ2400ｷﾀｰｰ

守谷駅の配線はどんな風になるの？
渡り線はどんな風に設置されたのかな？

>>404
前スレで配線図をＡＡ化した神がいたような気がします。
２２０４はいつ営業復帰するのかな？

2204は今年のカレンダーに載ってるな。

あげ！！

>>405
そんな神格化しなくても別に普通の２面４線では？（始発設定する関係で駅手前で
交差があるだけで）

守谷駅の近く通れば普通に見れるよ。

>>408
いや。そんな複雑じゃないよ。少なくともシーサスは無いし。

守谷駅の水海道側に片わたり線が１本（向きは、水海道方面←[／]→守谷駅）
守谷駅の南守谷側に片わたり線が１本（向きは、守谷駅←[＼]→南守谷駅）
これが最終的な完成状態だと予想。
行き先によってホームが限定される利点がある反面、ダイヤ混乱時に困る配線。

現在は、旧３番線の名残で、
守谷駅の南守谷側に片わたり線が１本（向きは、守谷駅←[／]→南守谷駅）
あるけど、それを撤去して、片わたり線の向きを反対にするでしょう。

それをＡＡで表した人は神だと思ったよ。
図にしないとわかり難い配線だからね。

訂正

守谷駅の水海道側に片わたり線が１本（向きは、水海道方面←[＼]→守谷駅）
守谷駅の南守谷側に片わたり線が１本（向きは、守谷駅←[／]→南守谷駅）

こうだった。やっぱり表すのが大変です。

再訂正

＜現状＞
守谷駅の水海道側に片わたり線が１本（向きは、水海道方面←[＼]→守谷駅）
守谷駅の南守谷側に片わたり線が１本（向きは、守谷駅←[／]→南守谷駅）

＜完成時＞
守谷駅の水海道側に片わたり線が１本（向きは、水海道方面←[＼]→守谷駅）
守谷駅の南守谷側に片わたり線が１本（向きは、守谷駅←[＼]→南守谷駅）

漏れの頭が悪いだけだった。

>>411
南守谷側の片渡り線は撤去されんの？
そんで上り線に入る渡り線が敷設されんの？
今のままだと水海道方からも取手方からも、
下り線で折り返すことになるよね。

もう一度貼る（ｗ

　　　　　　　守谷駅 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌────────────────┐＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 │1番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　＼　　取手方面のりば
　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 │2番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　＼
＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　 └────────────────┘　　　　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　＼　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＿_＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿　　　　＼＿_＿＿＿＿
至　水海道　￣￣￣＼　 　 　 ┌────────────────┐　　　　　／￣￣￣￣　　　至　取手
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 │3番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　 │4番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│　　／　　水海道方面のりば
　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　 ＼└────────────────┘／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ついでに
2005年元日の守谷駅 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌────────────────┐＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 │1番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　＼　　取手方面のりば
　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　＼
＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　 └────────────────┘　　　　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　　　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　　 　 　／
＿_＿＿＿＿　　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_＿＿／＿＿＿
至　水海道　￣￣￣＼　 　 　 ┌────────────────┐　　　　　／　　　　　　　　￣至　取手
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　 │2番線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│　　／　　水海道方面のりば
　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　 ＼└────────────────┘／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ちっとしつこかったかな？

>>414
もう既に水海道方の片渡り線は付いてるよ。

あげ！！

水海道22:00発下妻行き2203形の暖房装置故障。
そのまま運行で車両の下館方からプスーってヤバイ音出してた。

ttp://www.alles.or.jp/~katsurao/nenga2005.jpg

>>418
本数が少ないからじゃ?

>>418
これマジなの？
だとしたら凄いブラックユーモアだな…
騰波ノ江で１本乗り遅れたら何分待つんだよ…

30〜45分

何気に水海道以北のツーマン列車の本数が１本増えたな。
下館駅の時刻表見たら
６：２７、６：５２、７：１３、９：１８、１３：５８
の列車はツーマンになっていた。
ダイヤ改正前は１３：５８の列車はツーマンだったはず。
１３時台なんてちょうど誰も乗らない時間帯だと思うが。。。

(´-`).｡oO(どこか「ワンマン」が入るんだろうな…)

U切符がなくなり、平日往復割引きっぷになったのは痛い。
途中下車前途無効なんて.....
まったりした北線の駅の周りを探訪するのが趣味だったのにorz

間違えた。スマソ。

×ダイヤ改正前は１３：５８の列車はツーマンだったはず。
○ダイヤ改正前は１３：５８の列車はワンマンだったはず。

>>422
人間のほうの都合じゃなくて、ワンマン対応不能な編成を
入れられるようにしているのかな。それともこの区間としては
混んでる時間帯なのか...??

１３時代はたま〜にこんだりすることもあるな
学校がテスト期間だったりすると混むね

乗った事ないからわからないけどｗ

常総線が守谷から取手方面じゃなく、利根川越えて柏が週発着だったらな。電化して常磐線乗り入れもあったかも。

>>428
そもそも鬼怒川の水運の代替のために開通したからねぇ。

全通当時は柏より取手の方が栄えてたのか？

取手より水海道

>>430
我孫子はそこそこ栄えていたと思うが、柏は何もないも同然だったんじゃないでしょうか。
ちなみに、取手・我孫子は水戸街道の宿場町で、取手には本陣も残ってます。宿駅で言
うと、松戸・北小金（小金宿）・我孫子・取手・藤代宮和田・若柴（佐貫）、という順。柏はト
ランスポート区間にすぎなかったようです。だいたい柏に中電や特急が止まるようになっ
たのは最近だし。
常総線が建設された頃のことを考えると、利根川を渡るのはしんどいっていう事情を置い
たとしても、柏発着で建設するというプランはあり得なかったような気がする。

水運が主だった頃、江戸への水運は利根川から関宿で江戸川に入るのが主流だったんだけど、
それだと遠回りだから柏周辺で荷おろしして陸運で流山まで運び、そこからまた江戸川から水運で江戸に入ったみたいです。
そのときに船で東京まで行けるようにと利根運河の建設案を出した人がいたんだけど、鉄道輸送が出てきた頃で不要だと訴える人もいたそうな。
茨城県知事は利根運河建設を推奨したけれど、色々圧力みたいなのもあってなかなか建設されなかった。
軽便鉄道（現東武野田線）の計画もあり利根運河は不要だといわれながらもなんとか念願の利根運河が完成。もっと早く完成していればかなりの往来があったと思う。
手賀沼も港があって、今の「柏」の地名は、船から荷物をおろすところを「河岸場（かしば）」と言って、それが元で柏になったと言われています。
茨城県は利根川のせいで発展も遅れた（一説には、茨城県民の性格はのほほんとした人が多く、別に発展しなくてもいいような気持ちだったとも言われているけど本当かなｗ）
柏の地名に船戸という地名があるのは、船を休ませたところです。
柏は水戸街道沿いにちょっと宿屋があったくらいで、後は馬を休ませるところだったみたいです。
色々説がありますが、常磐線が川口を終発着と考えていたときには野田市を通過する予定だったけど、それが田端に変わり、
自然と柏に常磐線が通るようになり（一説には野田市にある醤油工場において汽車の煙が醤油に悪影響を与えるから柏に移させたともあります）、
柏は戦後東京のベッドタウンにとして一時は人口増加率全国一位になります。
これも一説ですが、我孫子にいる政治家の力によって主要駅を我孫子、車庫も我孫子に誘致した話もあり、柏は一部の中電しか止まらない状況で、
ホームから人が溢れる状況がよくあったそうです。

それで、急遽ホームをさらに新設し中電もとまるようにしました。
野田線と常磐線はくっついていました（常磐線から野田線を経由するリレーもあったそうです）が、
それを排除して駅ビルを作ったり、昭和４０年代の再開発事業で日本初のペデストリアンデッキや駅前デパートで注目を集めます。
ＪＲがはじめて自動改札機を導入したのも柏駅だったりします。立体駐輪場も柏が初。
昔は何もない柏でしたがベッドタウンとして今では主要な駅になったと。
なので常総線ができた当初は利根川に架ける橋のコストも馬鹿にならないし、需要からしても取手に接続するのが当たり前だったと思われます。

＞ＪＲがはじめて自動改札機を導入したのも柏駅だったりします
少なくとも昭和50年には武蔵野線に自動改札があったけど、
国鉄時代を抜かしてって意味？

http://www.city.kashiwa.chiba.jp/youkoso/itiban/idx_itiban.htm
●自動改札機導入
　昭和47年、柏駅に旧国鉄としては初めて自動改札機が設置されました。しかし、不都合が多かったため、再び有人改札に戻されました。

おお、そういう経緯だったのか。

>>437
そうなんですよ。意外と知られてないのかな？

>>436
とゆーか、アレは恒久的な設置ではなくて、実験のフィールドに柏駅が選ばれたというもの
ではありませんでしたっけ？

>>439
そうでしたっけ？

>>436-440
柏で実験したけど、まだ当時の技術ではキツかったので
武蔵野線内での実験に切り替えた、が一番近いと思うのです。

柏駅は当時から乗降数が多すぎたのがうまく行かなかった原因だと思う。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20050111ddlk08020105000c.html
快速気動車登場

>>443
守谷から「Ｔ１０」にお乗換えでつねw

http://aatw.fc2web.com/kanto.htm
↑常総線の懐かしい写真でも見てマターリしてください
リンクの掲示板は死んでいますのでクリックしないでください

そういや昨日、取手駅工事で７番線の停止位置ずらしてたな

>>443
「近代化」って何か(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

最近の毎日新聞は神がかり的な記事が多いな。

>>448
「千葉国」とかw

>>447
無責任で、しかもあの団体のプロバカンダのような新聞社の言う事だ。
落ち込む事は無い。

近代化工事って一体、何をするんだろう…
自動改札化ぐらいしか思い浮かばない（´・ω・｀）


それはそうと、常総線のDQN工房はどうにかならないのでしょうか…

このままだと、つくばエクスプレスもDQN化しそうな予感

>>451
近代化にペンキ塗り替えるんじゃないの？

>>451
勝手に考える近代化…
1.警報機・遮断機のない踏切と構内踏切に装置をつける
2.ホームかさ上げ＆屋根取り付け
3.駅名板をリニューアル
4.座席をバケットシート化

453

サンクス(^^)ﾉｼ
できればパスネットも導入してほしいな…
改札は対応してるはずだから

>>453
>構内踏切に装置をつける

釣られてやるが、何の装置よ?

踏み切りの両側に黄色いギザギザ

>>455
踏切障害物検知装置だろ？それ以前に>>453は全然釣って無いと思うけど。
http://jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/3E107B80B934EA2B4925681F001930F4

(´_ゝ`)ふーん

（；´Д`）ﾊｧﾊｧ
古いビデオを整理中に常総線の動画を見つけたので
キャプしてアップしました。興味がある香具師はお早めに・・・、
ttp://49uper.com/up20/download.php?no=15658
パスワードはShiugaus
旧守谷駅内部と筑波線の映像含む。
kt.zip(DivX MP3)

>>459
ダウンロードできないよ。。。

>>460
ウイルスだったらやだな。

近代化やるならキハ０型をリニューアルしたほうが良いと思う。
車体はそのまま使い、塗装と台車を２１００と同様のデザインにして台車も新品に交換する。
変速機も交換してエンジンを３３０ｐｓに上げ室内も近代化する。
旧型車の中でも比較的キレイだから活用するべきである。

>>459
乙です。幼稚園児だったから筑波鉄道なんて乗りようも無かったんだよな....

>>460
どうして？普通にできるのだが、
混んでたのかな？

快速と言うことは北線のポイント改良か、今はスプリングだからね。
総事業費がすげぇな。

入地age

言い方は悪いが、見込みのない電鉄を見切って
常総線に公的資金を投入するのか。
どこぞの香具師が北線廃止を主張していたが（ｗ

>>459
キーワード入力要請が出て、ダウンロード出来んのだが…

>>464
家の別のパソコンで試したらダウンロードできました。GJ!!

>>465
一線スルー化工事を行なうとしたら相当な額に…
>>467
あちらの方が収益改善の見込み立たないしねぇ…

>>468
そのキーワードが
Shiugaus

混んでる時はダメみたいだけど、

>>471
すまん、見落としていた…って、すごく重いんですけど…

>>459
ダウンロードは出来たが、音声しか再生されなかったですぞ？

>>459
ｻﾝｸｽ。
取手の事故の時ですね。

守谷駅、懐かしい…

http://www.kantetsu.co.jp/train/sharyo/sharyo.htm
関東鉄道ホームページの車両案内に2400が登場

>>473
>>459に
＞kt.zip(DivX MP3)
と書いてあるのも読めないのか？
DivXのcodec入れろ。

ttp://www.divx.com/からダウソ汁！

>>476
鞭で悪かったなｗ

殺ってみるか…

>>445
８号機の水面計カバー、持ってます。
ナンバーとかは、誰が買ったんだろう。

殺ってみた。上手くいった。

>>473
（；´Д`）DivXというコーデックが必要、

あと、PCによっては上記のコーデックを導入しても正常に再生できない場合
がある。(VGAがM/Bにオンボードのやつとか)

なんとか20MBに抑えて残りの動画と共に.mpgでアップしてもいい。
けど、ちょっと時間が欲しい。

自改の設定変わった？

既にファイルありません（ｼｮﾎﾞｰﾝ

常総線って、本数多いな
７時台の守谷発、たしか、１５本あったっけ。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
上下合わせての数だろ？

（；´Д`）
14〜15年前の常総線TV動画、興味がある方は研究資料としてダウンロード〜保存！
今回は低ビットレートの.mpgにしたので特別なコーデック不要で誰でも見れるハズ。
＊負傷者のインタビューはカットしました。
＊あくまでも事故の再発防止と常総線の発展が願い。
＊ダウンロードはお早めに、混んでる時は別の時間帯に再トライ！

joso1.mpg(8.49MB)
ブレーキについての説明が詳しい。取手駅動画など、(櫻井よしこ(4ch))
ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up23236.zip.html

joso2.mpg(16.6MB)
以前DivXでアップした物の完全版。旧守谷駅、筑波線動画など、(久和ひとみ(6ch))
ttp://49uper.com/up20/download.php?no=15869
キーワードはmimeovui

joso3.mpg(12.7MB)
常総鉄道時代の蒸気機関車の画像含む。空撮、歴史説明充実。(小宮悦子(10ch))
ttp://49uper.com/up20/download.php?no=15870
キーワードはbeopuavu

>>485
惨楠
ただいまダウソ中。
鯖重いな・・・。

>>451
関鉄利用者、野田線利用者にはＤＱＮが多いのは周知の通りだが、茨城以外の
通る街も足立、八潮、三郷、流山とＤＱＮ地区揃い。
つくばがマシに見えてしまう感じなのでＤＱＮ路線になる可能性も少なくない。

>>467
北線の収益は南線に比べると極端に少ないから廃止の危機！？とも言われては
いたからね。採算を考えるとその主張は何もおかしい事ではなく、別段不思議
ではない意見だと思う。
金をかけて快速を導入するのは良いが、都心回帰のご時世だし、水戸線経由で
都内に行っていた人をある程度引っ張ってくる事はできても、現実問題、人口
貼りつきはかなり困難だよ。おまけに南線の収益も大幅に減る。
南線が減った分を補えるほど北線が増えるということはないよ。
まぁ快速の導入で利用者が増えれば良いとは思うが。

>>485
サンクス、拝見しました
そういえば久和ひとみもあぼーんしたんだよな。

>>487
ルアー御苦労。

２，３はうまく落とせたが１は鯖につながらん

>>490
意外と時間が掛かるので根気良く。

>>487
？？誤爆？？

最近の動向では改札（ネタはもう切れてきたか）と快速と守谷駅が関鉄の
最大のネタだけど特別な動きもなく、ネタが無くなってきたね。
駅前商業施設も市民の期待薄だし、ひがし野といい、守谷は肝心なところが
上手くいってないような。

>>492
四六時中ネタ（事故やトラブル等）があるのもどうかと思うから、つくばエクスプレス開業まではまったり進行でも
宜しいのでは？

西取手の若い真面目そうな駅員は態度いいね。
下車してきた人に「お疲れ様でした」と言いつづける。
自動改札化されても同じ。
この前は駅前の焼き鳥買って満足げな顔してましたが（＾＾）

取手の事故は、空気を抜いたことが原因ですよね？

今の車両（キハ2000.2100.2200.2300.2400）でも、有り得るんですかね？

>>494
何か心が暖まりました。

>>493
もちろん事故やトラブル等のネタは無い方がいいよ。
ﾏﾀｰﾘ進行も同意。
ただ、ネタが無い限り以前のようにスレもね。

守谷駅東口のロータリーは形になってきましたね。駅舎もかなりできている。
ひがし野も正式に地名になりましたし、守谷交番が西口294沿いに作っていますが
どうでしょう？
個人的には駅前に欲しかったですね。ＤＱＮ高校生やＤＱＮおっさんが溜まる
取手みたいな駅前になりかねない（競馬場無い分おっさんは大丈夫か）

抑止効果狙いというのであれば
駅前に監視カメラーーーー＞交番で遠隔操作、モニター
という手もありますが

>>485
良い物を見せて貰った。サンクス！

>>498
タバコを吸うＤＱＮなどを発見次第交番から必ず動くのならばその案は良いですね。

市の建設するビルに守谷市民があまりいれてほしくないゲーセンなんてものをいれて
多くの市民に嫌がられるＤＱＮをさらに増える原因を作るとは守谷市は何を考えて
いるんだろうな。インフラを反面教師にしたのは良いが、近隣はＤＱＮ地帯だと
いう事をきちんと把握しているのだろうか。守谷駅徒歩圏地区だって市内でも
比較的ＤＱＮの多いところなのに。

>>485
漏れも２，３はＯＫだったが、１がダメ。
>>495
2000〜2200形なら十分ありえる。安全装置はずして空気抜けば衝突する。
ただ安全装置はアクリル板割らないと切れない。
2300〜2400形は電気式だから心配なし。駐車ブレーキもあるしね。

>>501
漏れはスムーズに落とせたけど？

>>485
動画後ろ二つ見ました。
ありがとうございます。
それで事故以降は新車を導入しているのですね。
番組で製造してから２５年経過した車両を老朽化扱いしていたのが気になりました。
すれ違いですが、４０年物、５０年物の車両を故障もなく走らせている東武はすごいと思います。

（；´Д`）

joso1.mpgだけ他の場所にうpしました。

ttp://age3.tubo.80.kg/age02/clip.cgi

の735.zipがそれです。

お早めに・・・、

>>504
全部ＤＬ出来ました。ありがとうございました。

ttp://blue.freespace.jp/mrtrm/tsk-0211.html
の１１月１５日に>>459氏のような記述が。
録画した人多いんですね。

>>497
競馬場は５８年前に無くなりましたが。

１も落とせた、GJ、３クス　＞　504

>>507
競輪ね。

取手駅衝突事故の際、運転手だけ窓から逃げたって書いてあるサイトがあったんですけど、本当ですか？
死亡者１名は乗客ですか？

>>510
逃げたかどうかは判らんが、死んだのは乗客。

そろそろ、当時の事故に関する書き込みはこれでお終いにしませんか？＞ＡＬＬ

>>506
（；´Д`）
自分は非鉄オタの守谷市民、よって、そのホムペの主とは別人。それと、
自分の録画した物の中に事故当日の物はありませんでした。
でも、ビックリしました。あまりに似てて・・・。
不謹慎かとも思いつつ後世に残したいという気持ちまでそのホムペの主と
一緒・・・。
（；´Д`）このスレは地元ネタが多いので良く見ます。
守谷市の広報によると、TX開業に向け、岩井⇔守谷駅、伊奈⇔守谷駅など
の路線バスが計画されているそうです。関鉄バスか・・・？

Sincerely

キハ２４００乗った香具師いる？

>>512
やるなら関鉄ハズだろ。


sage進行ヨロ>ALL

513

（・∀・）ﾉｼ

乗りました、惰性運転時が静かです。

501さん

サンクス！アクリル板を割らないと切れないんですね。

>>509
今の取手競輪場の場所にかつては競馬場があった。

>>510
窓じゃない、扉から

常総線は、最近は利用者減から、３両編成で運行する機会も多いと、ＲＰに書いてあったのだが、
それなら、竜ヶ崎線の車両を常総線に移して、代わりにＪＲ和田岬線で走っていたようなドア配置の
新車を竜ヶ崎線に導入した方が…

と、妄想してみるものの、かえって中途半端な存在に＆陸送費が高くつくのだろうか…？

死んだ乗客は妻面の窓に鋏まれてなくなったんじゃなかったけ？
漏れはそう記憶していますが。

>>519
乗客減って言うけど２３時までは最低でも３両にしてほしいよね。
２１時台だと２両ではきつい。

>>519
竜ヶ崎線のＤＣは竜ヶ崎線でしか使えないのだよ。

>ＪＲ和田岬線で走っていたような

なに？椅子を撤去しろってか（ｗ

>>518
どうなんだろ、当時運転手は非難されました？
どっちにしても止められなかったから逃げたのは仕方ないとは思うけど。

>>523
２１歳じゃ「逃げるな」は可哀想だよね。
おまけに「運転手1人でブレーキの空気を抜いた」とか流してたメディア無かったか？
一緒に点検した西取手の駅員と車掌は全然責任追及されなかった。

しかもその運転手、衝突直前に「後ろに下がってください（以下説明）」の放送を流したらしいね。
あの放送が無かったら犠牲者は何人増えたか・・・
一方の車掌は「次は取手〜取手〜終点です」と暢気に放送してたらしい。
前スレで体験談語ってた香具師いなかったか？

>>523-524
いい加減、その件を語るのはもうやめようや…
特に>>523、それを知ってどうするつもりで？
自分で新聞社ＨＰの記事や画像の検索すれば判る事だ。

このスレでいつまでも引き摺るな。

>>512
そろそろ動画を削除する頃では？いつまでもここで語る事ではないでしょ。
そのきっかけを作ったアナタに御任せしますが。

「（新聞の）記事や画像が見つからない。」云々言われたくないので、参考文献を書いておく。

『鉄道重大事故の歴史』
久保田博著・グランプリ出版・本体１８００円＋税

>>524
運転手はよくやったと思うよ。
でも、乗客からしたら客を置いたまま逃げたことになるからね。
運転手を責める気はまったくないけど、関鉄の姿勢に疑問を感じる。
と同時に、お客のいい加減さもね。
鉄道会社は「命」を預かってるんだから安全第一なんだよね。
それを「早くしろ」というのもね。
だったら、守谷や取手に来るなっていいたいよ。

そもそもあの時間帯で出勤できる香具師の職場って都内じゃないだろ？
ど〜〜〜考えても都内だと遅刻してしまうんだが。

>>529
10時出勤もありますよ。

戸頭のホーム蛍光灯が上下共に新品に交換

その前に、空気を抜くスイッチはなんのためにあるんですか？

竜ヶ崎線はバスでも良いんじゃない？

>>532
空気を抜く為。

>>532
点検用でつ。
営業中でもブレーキがダストで緩まなくなると一旦抜いてから再圧縮したりしまつ。
1両づつ作業をするようにしてますので以前のような事故は起こしません。
単車の場合は2系統ブレーキがありますので完全にブレーキ力が無くなる事はありません。

本音を言うと電気指令式のほうが怖い。
運転士側で対策が取れないからね。

>>533
き・ん・く・ｗ

>>533
関鉄バスの惨状を見てから言え。

戸頭駅で有人改札が通れなくなったんだが、他の駅でもそうなの？
わざわざ張り紙もしてるし、自動改札を徹底させたいのか何なんだろう。

535さん

サンクス（・∀・）ﾉｼ

点検用ですか…

電気指令式だと緩まないんですね、無知だったので知りませんでした。
安全面を考えればそっちの方がいいような…
（運転続行できませんが）

今日駅でアンケートしてた。
朝夕に守谷から下館まで快速を運行する事に付いての是非。

おれもアンケート貰った
快速ｷﾀ-んだけども守谷までなんだね。

守谷下館 １７分短縮
守谷下妻 １1分短縮
守谷石毛 9分短縮
守谷水海道 3分短縮

てか朝晩３本ずつって意味あるかなあ

登場時の「のぞみ」みたい。
鳴り物入りで登場したが、時間帯が悪杉の使い物にならないヤツ。

>>541
＞守谷までなんだね。
って、散々出尽くした話題なんだけど。今頃気がついたの？
第一、取手まで運転する意味無いし。

>530
なるほど、シフト組ですか・・・

いよいよ今年快速登場ですか。
とりあえず空想としては、
上り：秋葉原着7:30〜8:30を目安に30分間隔
下り：秋葉原発18:30〜20:30を目安に60分間隔
という風に考えてみたんだがどうかね。

>>538
どっかからの圧力かも

546

水海道〜取手間全駅で自動改札にするからではないでしょうか？

>>547
釣りにマジレスすな。

>>543
『朝晩３本ずつ』なのは知らなかった。

548

スマン
今水海道にいますが、工事関係者と思われる人が、構内踏み切り等のサイズを測ってます。
多分快速用工事の準備？かと思います。

>>550
スレ止めレス有難う。


保守。

あげ！

キハ2400二両の変わりにキハ3523と308が廃車になったようです

>>553
そうなると玉突きでキハ１０１・１０２が南線に来るのかな・・・
ラッシュ時に３５３＋３５４＋１０１＋１０２が来たら萌え〜

キハ１０１・１０２の元車番ってなんだっけ？

>555
101: キハ30 55→キハ306
102: キハ30 96→キハ3013

いつごろ全車両が新型に変わるのかな。
2100型の方向幕車はＬＥＤに改造したほうがいいと思うけど。

>>513
（・∀・）ﾉｼ

2200とあんま変わらないね。
昨日は北線で100形走ってたよ。

そういや関東鉄道って非電化私鉄じゃダントツに大きいわけだが、
乗務員（ウテシ）の教習なんか自社でやってるの？それともどこか（ったってしＲくらいしかないか）に委託？

>>554
ありえない。
305　3016を見れば一目瞭然。

>>559
座学は兎も角、実技は自社の路線でやらないと意味が無いでしょうが。

ATSの増設をしていた社員さんと話す機会があったんだけど。
関東鉄道では昔、直流電化の試験をしたらしいよ。
どういう方法でやったのかも分からないし結果も聞きそびれたが。

>>562
冷蔵庫の本によると1982年に複線化の線増線を使って実験したとか。
変電所の出力を下げての直流電化で地磁気の観測に影響が出るのかと言うもの。

実験は成功だったが、実際に電化すると費用が思いのほかかかるとのことで結局断念した。

全ては地磁気観測所のせいなんですよね。

あれがなければ…常総線は電化だったんだろうなぁ
観測所のせいで茨城が発展しないと思ってるのは私だけでしょうか？

>>564
自分も、地磁気観測所が無ければ・・・と思う。
常磐線もいわきまでは直流だったろうし、
TXもつくばまで直流だったはず。
車両も制限されずにすむからね。

>>564-565
ttp://www.kakioka-jma.go.jp/index_j.html

これ読んでも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ、移動せよと思うのなら､
自分達が偉くなって移動させるしかないやね。

地磁気って観測してなんの役に立つのですか？

>>567
あなたは財務省の○△主計官ですか？

>>563
即レスサンクス！
複線化の増設線でやったんですね。
直流電化の北限はどこだったのでしょうか？
>>567
地震の予知・・・が最終的な目的らしいです。

移動しなくても、変電所の出力を下げれば直流電化はできるので

あとはお金ですね…
かなり施設いじらないと電化できなさそう…

おまいらsageろよ

試しで、下館から快速とTX使って上京した人が、リピーターになる確率は限れなく
低いと思うんだけど、他の地域は便利になるんでしょうね。
現状、下妻あたりのひとって、どうやって、都心へ抜けてるんですか？

本日の昼の龍ヶ崎線は旧型車が走っていました。
ドア窓がバスみたいに小さいんですね。

>>572
下妻→(常総線)→取手→(JR常磐線)→上野

>>572
古河にバスで出るんじゃないの？

>>575
バスって一日数本しかない希ガス

>>572
「下妻物語」見れ

高松琴平電鉄がＩＣカードを入れるみたいで…


常総線もやる気さえあればできる気が…

高松琴平電鉄って民事再生だが会社更正だかしたよな

>>562-563>>569-570
確か、駅間ごとに変電所を設置するパターンだった筈。
北限は知らん。
>>564-565
お陰で、首都圏から近い場所からディーゼル車に乗れる貴重な路線になった訳で…
ＪＲ線の場合は電化が進行してしまって…

交流でも金を出してくれればいいのかな。それともランニングコストも馬鹿高なのですか？

>>578
取手と下館の接続を考えれば、関鉄版スイカの導入でしょうな。
パスネットも遅かれ早かれＩＣカード化されるだろうし。

>>581
メンテナンスコスト（特に車両関係）が掛かる。
ＴＸですら、交直車の製造を抑えている程だし。

廃止になる日立電鉄から電化設備を安く購入できないの？
電柱はあと３回台風が来たら倒れると思うのでコンクリ製に変えないといけないだろうが、
変電所の設備と技術者もそのまま関東鉄道に移植すればいいじゃん。

あと、製造コストもね。

首都圏１都３県の非電化JRって八高北線と久留里線くらいか？
北関東３県加えればもう少しありそうだが

>>584
とてもじゃないが、先に書いた通り、数と出力が足りなさ過ぎ。
妄想までで留めておくのが無難。

>>572
取手まで常総線を使うとか、ひたち野うしく、取手、天王台まで
車で行って電車に乗り継ぐ、水海道から高速バス、いろいろいるよ。

>>575
古河に出る人いそうだけど、聞いたことないな。
バスで古河まで行くなら取手まで常総線で行くんじゃないかな。

俺の通ってる学校にキセルで捕まった人がいるみたい○｜￣｜＿

笑いながら喋ってるよ… 相当なDQNだな…

直流で電化できる所だけ電化しちゃえ。
別に103系でも構わないよw
でも103系入れるなら新車入れたほうがトータルでは安いだろうね。
103だと先頭化改造は必要だし電気代かかるし。
交流区間はあと15年もすれば701系の中古が手に入りそうだしね。
その頃には2000形シリーズもガタくるし。

701もガタがきてる悪寒

>>591
でも電車でしょ？

毎日乗ってると体が油臭くなりませんか？

毎日電車に乗っても体が電気くさくなったりしないのと同じ

>>589
常総線ではもうキセルは出来なくなったな。
昔は下館でキセルがやり放題だったが
水海道〜下館間がワンマン運転になると共に
下館駅のホームに駅事務室が作られて、
ワンマン・ツーマンに関係なくそこで
必ず切符を見せなければならなくなった。

まだ十分出来る。

某グループのＫ不動産の営業が「関東鉄道は電化の検討をしたんですけどねぇ。」
っていっていたので、可能性はありますな。

>>596
通報しますた

>>598
でも実際に出来るんなら仕方が無いぞ。
自動改札無い駅から乗車した自販機発券のきっぷ（回数券など）には当然乗車記録入らないみたい。
なのに目的駅で自動改札出れるんだよなあ、おかしいから何とかしてよ。

発券時にすでに乗車記録が入ってる…なんてことはないか？
よく知らんが。

有人駅でスタンプ押しただけの切符でなぜか自動改札出れる不思議。

(´_ゝ`)ふーん
自動改札の設定も知らないのか。

知ったかか…

民鉄協：
共通ＩＣカードに５５社・局参加
　日本民営鉄道協会（会長・吉田二郎南海電鉄会長、加盟７３社）は１３日、
ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）と０６年度中に開始するＩＣ（集積回路）
カードの共通化に、バス事業者を含む関東の私鉄５５社・局が参加することを発表した。
千葉都市モノレールなど一部を除き、大多数の鉄道、バス会社が参加することになった。



　相互利用を契機に記名式の「子供用ＩＣカード」をＪＲ東日本を含む５６社・局で同時
に発行する予定。私鉄側は、自動改札機の通過時に残額が不足すると自動的にクレジット
カード機能で引き落とし可能なオートチャージ方式を採用。ＪＲ東日本と乗車券機能を統
一するが、買い物などの電子マネー機能は各社独自の判断で利用対象や範囲を決める。
すでに関西では阪急など３社がＪＲ西日本と共通化している。【斎藤正利】

毎日新聞　2005年1月13日　19時35分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050114k0000m040051000c.html
*関鉄は、どうなんだ？

604

漏れもそう思った、多分導入しないだろうな…
できるんだったらしてほしいけど

でもバスの方では一部で導入実験を行っているんですよね。
折角ICカードを導入してもバスだけしか使えないのでは普及しないのでは。

加盟はしてるのにね。
http://www.mintetsu.or.jp/company/kanto/18kanto.html

どちらにしても茨城は、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　z.-!.ﾞﾐ　　　　　　　　 ,.､､
　　　　　　　　　　　　 　___ ,.,,.v厂　　.＼,._　,.vrv─┘　 ^.┐
　　　　　　　　　　　_/'^¨^″　　　　　　　iﾞ^′　　　　　　　 ^|,
　　　　　　　　　　/.′　　　　　　　　　　,〕　　　　　　　　　　 ﾞrクソ田舎
　　　　　　　　　〃　　　　　 　　 　　 -「　　　　　　　　　　 . ﾉクソ田舎
　　　　　　　　　 .ﾞ^.ｰ　　　　　　　　 　 . >-　　　 　　　　.|クソ田舎
　　　　　　　　　　　,:′　　　　　　　　_ /.′　　　　　　　　 」クソ田舎
　　　　　　　　　　　｝　　　　　　　　 .厂　　　　　　　　　　 .｝クソ田　　　　　
　　　　　　　　　　.∨　　　　 . = ,.._　 ',,　　　　　　　　　　, 「クソ田　　　
　　　　　　 _,､　　 .《　 _ _､.､､「　　ﾞ''.､_ ''=､　　 .､､=＝'.' クソ田舎　　
　　　 .,,/‐厂 ﾚv,,　.ﾄﾞ.^｀｀　　　　　　 ｀^ﾞ.^∨!.┘クソ田舎クソ田　　　　　　　　
　　　 .丿　　　　 「'.「z,　　　　　　　　　　　 .｝クソ田舎クソ田舎　　　　
　　　 ﾐ　　　　　　　 .ﾞ─ﾄ' ┐　　　　　　　　ﾞr､クソ田舎クソ田　　　　
　　　.,｝　　　　　　　　　 |,　　ﾞ‐r,　　　　　　 :v:vクソ田舎クソ田　　
　　　ﾉ　　　　　　　　　　ﾞ!,,　　 .ﾞﾄ.¬v ､､､､,..l( ヽzクソ田舎クソ　
　　.,┘　　 ,,.　　　　　　 ,;「ｰ r,　.,,　　　　　.ﾞ7　　´''‐vrvr‐「┐ク
　　.¬　　.ﾉﾞ.'.-　　 .-.ｰ ″　 ﾞミ〔ﾞ''ｰ､　　yyih,　　　rlｧ　　　.ﾞ‐.ﾉ
　　　 「　 l!　　.^¨^¨＼　　　　　　　　''.:;z厂　 ﾞ∨　　　　　　　 .'lr］
　　　 ﾞｰr″　　　　 z「　　　　　　　 .,l'''″　　_r┘　　　　._y冖¬iii|
　　　　　　　　　　　「　　ｧ¬¬uy .|l|　　 」ヾ″　　　　y!¨｀
　　　　　　　　　　　.＼i「　　　　 .ミ.ミ　 l厂　　　　　 .｛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 巛″.,i「　　　　　　 i|′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_］　　　　　　_,r「
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,|ﾄ　,,,,ノW冖^′
　　　　　　　　　　　　　

582

下館の乗り換え口にSuica（ICOCA等も）用リーダーを置けばいいけど
取手駅はどうすればいいだろう…

>>610
機械自体はJREM?のだがら西瓜対応改造できるでそ。
乗り換え改札は2枚重ねてタッチ(ぉ

610

サンクス

常総線がＩＣカードを入れるには…

自動改札化をSuica対応に改造する。
無人駅は簡易Suicaリーダーを置く。

それと束とネットワークを繋げば使えますね。

話しは変わりますが、取手駅の乗り換え口にSuica対応の改札がありますが
ICOCAが使えないのはどうにかしてほしい○｜￣｜＿

常総線の無人駅には、DQNが多いから簡易リーダー設置したって壊される。

>>608
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

キハ２４００はいいね。

>>602,>>603
今日、下館から連続する切符買って南守谷まで乗った。
降りるとき某駅からの回数券だけ出したら出れたよ！。
設定って・・・、ザル？。

設定って自動改札駅相互間だけって事？。

612

特に南石下は大杉
タバコ吸ってる工房はいるわ、ダサい恰好してる女子はいるわ…
ほとんど石下高の香具師なんだろうけど…

まぁ、新守谷も酷いが…

石下高って池沼でも入れそうだなW

618

まぁ、それは有り得ないが（w

石下高はホントに生活指導しているのか…
いつまで立っても改善しないし…

>>619　教師もバカぞろいなんだろうな、クロマティ高校なみにｗ

しゃあないよ、あの辺はガラの悪い部落が多いもんｗ

今県西エリアに住んでいますがかなり悪いです

石下高の香具師すべてがそうではないけど、そう思ってしまいます。
沿線のM高校もひどいですよ。○｜￣｜＿

>>580
大分前に、Txスレかどこかでつくば市内に直流LRTは建設可能と主張して叩かれてたﾔｼがいたが、1500Vならとりあえず可能性はあるわけか。

関東鉄道＝京成グループage

おい。本日旧型車に転落防止幌が付いてるのを確認したぞ。
確認できた車両は001-002で、グレーの2100形と同タイプの転落防止幌だった。
写真も撮ったが逆光で糞なのでupできない。
0形は車体が微妙に丸まってるから金属製の台座を使ってたぞ。

KSEIグループなら早くパスネ入れんかい！！

>>625
まだまだ０型を使うつもりなんだろうね。
３５系は車体の内部が相当腐っているから使い捨てだろう。

0系は冷房下は網棚が無いから不便だ罠

常総線は4両で1編成の車両は作らないのかな？
そうすれば運転台スペースがなくなって乗車人員が増えると思うけど..

>>629
ついでにトイレも設置して欲しい。
キハ３５０形にはあったのに、なぜか撤去してしまったんだろう？

ん

>>629
旧型車は3両or4両固定だから思い切ってすればいいのにね。
ただ今更古い旧型車に改造を施すとは考えにくいかもな。

>>630
投入当時は輸送力不足が一番の問題だったからね。
とにかく無駄なスペースは無くそうと必死だったんだろうな。
2200・2400形などの長距離走行車には設置したほうがいいかも。
でもメンテナンスが大変そう。千葉みたいにDQN工房の喫煙室になるかもしれないし。

632

間違いなくたまり場になる。

おいでませ〜（＾０＾）

茨城の人権状況２
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/rights/1095755267/

sageも知らない、アンカー付けも出来ないバカ携帯厨が居るスレはここですか？

トイレ付けろ、固定編成にしろ、なんて発想は本当に厨だよな(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>606
企画が違うんです。
バスのは小田原機器、束のはソニー、互換性はないんです。

636

作ってるメーカーは違いますが、規格はソニーのFeliCaっていう規格です

やる気さえあれば、共通化できます

低次元な釣りが増えてるな。

ＴＸとの乗換えでパスネ使えないのはヤバい。
パスネを改札投入する奴もいるだろう。ガンガレ貫徹。

>>636

ｳﾞｧｶ発見。一体いつの時代の話をしているのかと。
ttp://www.sony.co.jp/Products/felica/contents05.html

貫徹も「色」で勝負するしかない！
これから３５系が入場する度にタラコor国鉄標準色のどちらかに塗り替えていけば
鉄ヲタがどんどん来る。０・３１０形も旧貫徹色にすれば気動車パラダイスの出来上がり

関鉄バスのＩＣカードとSuica(ICOCA)を同じ財布に入れてタッチしたらどうなるんだろう…

>>641
「ブブー！カードは別々の財布に入れてね♪」という放送とともに
煙が吹き出して椅子が回転することになっている。

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ

さっき乗った上り列車、新取手手前で「ドン！」と台車下から激しく鳴ったんだけど、まさか置き（ry

常総線の駅名案内LEDって結構ずれるよね。次は取手なのに、西取手。とかね。
同じくLEDだけど『終点』とか入れて欲しい。

>>640
いくら塗りかえったって
平日朝夕しか運用しないんじゃねえ

>>564
もし観測所が無かったらＴＸの前に鉄道が通っていて、
筑波研究学園都市（つくば市も）も出来ずに、守谷や伊奈、谷田部辺りはあまり
整備がよろしくない、田舎なのにいまいち車の利便性がよくないつまらないベッドタウンが
出来ていたかもしれないよ。それに首都圏の都心から同距離の所よりも断然豊富な自然が守られている。

自然の価値が見直せて、きちんと整備する考えが一般的な今だからこそ、これからいい街が
できてくるんだと思う。そう考えると、観測所が今まで開発を遅めていたのも、無秩序開発を
抑えるいい役割を果たしていたとも言えるよ。闇雲な発展は価値と住みやすさを無くす。

>>617
あれは人間として｢オカシイ｣というレベルに達してないか？
沿線の学校は全線通して生徒のモラルが無さ過ぎる学校ばかり。
成田線や常磐線の柏や取手以北の茨城区間も酷いものだが。

いったい何がどうなってるのやら。

観測所がなかったら多少はモラルがあったかもしらんぞ

>>648
意味不明

モラルがなかったから観測所があるわけで・・・。

>>647
ＤＱＮ高校生にタバコを販売する大人が悪い。
自販機は未成年に買っていただくためにあるんでしょ？
ＪＴは自ら撤去して社会的責任を果たせ。ｽﾚﾁｶﾞｲｼﾏｿ。

647

かと言う漏れは常総線複線区間の学校ですが（´・ω・｀）
近くの学校で｢人間性｣がいい学校がないんですもん…

>>652
携帯厨(・∀・)ｶｴﾚ!!

653

下げるの、忘れてましたごめんなさい

メモ。
関東鉄道竜ヶ崎線竜ヶ崎車庫構内にあった詰所と水タンクが撤去されていた。

快速の話題の陰に隠れて、あまり話題になりませんが、新生・守谷駅開業まであと2ヵ月。
どの程度出来上がってきたのでしょうか？

駅舎の外観は完成した様子です。

あとは配線と、駅前の道路でしょうか？

>>657
駅前の道路は当分終わらなそうな感じだね。
関鉄守谷駅完成時はロータリーは出来あがらなそうだから、当面は
駅入口まで道を確保かなぁ。

age

>>624
更に東武資本も入っているらしい。

>>660
入っていても影響力なし。昭和30年代の買収競争の名残。

>>661
いや、本当に僅かながら影響がある。
K▼SEIのロゴを付けてないのがそれらしい。

役員は送られていないでしょ。

小絹駅の事務室の奥の方に｢歓迎〜（それ以外はわからない）｣
って書いてある幕が置いてあった

なんなんだろう

>>664
「歓迎光臨」だよ。

完全に東武資本になってたら熊谷線みたいな事になってたんだろうか。

>>666
東武熊谷線は軍事目的で建設された路線だから、生い立ちが全く
違うので、比較対象にはならないと思いますよ。

>>663
東武の元？取締役がいますね。
Ｋ生の役員がたくさん居ますが･･･

社長が(ry

008＋005(?)にも転落防止幌の装着を確認しました。
現在確認しているのは001＋002と008＋005(?)のみです。
たしか005だったと思うんだけど気のせいかも・・・

朝ラッシュの取手連絡改札で

�@ど真ん中を塞ぐ
�A一番右側を強行突破(関鉄側から見て)

どっちが悪いと思う?
西瓜定期＋関鉄磁気定期のタッチがやりづらい（|||´ Д ｀）

一番悪いのは、下り階段を強行突破して上る香具師

>>672
禿同。エスカレーター工事の時なんか酷かった・・・

エスカレーター設置してから余計に流れが悪くなった（ボトルネック）ような気がする。
別途にエレベータを設置するか取手駅全体に乗り換え用地下通路を造って、
そこにエスカレーターを設置してほしかった。

しかしワンマン化といい自動改札化といい駅舎のリニューアルといい、最近の関鉄の面白味が
薄れてしまったように感じるな。
鹿島鉄道からキハ714と601を借りて走らせたら20年間を知ってる人は涙するだろう。

それを言い出したら南海と夕張と機械式の残党だらけだった頃は…

常総線の朝ラッシュがピーク時酷いのは知らなかった。
ボロがくると途中寺原・西取手辺りは一番前の車両の、
一つ目二つ目の扉が開きません。
常総線のラッシュのピークって取手到着6:45〜7：30あたり？
朝のエスカレーターはすべて上りにしておいてほしい。

それより６番線と７番線の間を
平面フリーパスにしてﾎｽｲ

ラッシュ時の水海道以北へ行く列車を２１００+２２００か２３００+２４００の３両編成に
出来るのでは？旧型車が３両編成が可能なのに新型だと偶数の両数に限られてしまうのが惜しい。

常磐下り線を潰すつもりかと小一時間(ry

678

でも、水海道〜取手間に運用させたら、キハ2200､2400シリーズの
ドア配置は逆に不便になると思う

>>680
>>678は、『以南』と『以北』を書き間違えているだけだと思われ。
『以南＝取手方』『以北=下館方』の意味ならば。

俺が勘違いしてた…逝って戻ってくる…


戻ってきた。２２００・２４００形を水海道⇒取手間で運用しても、
整列乗車の列は乱れないだろうし、折り返しで取手⇒（水海道
分割）下館行き列車の運用が出来るから、差し支えないのでは？

おまいら軽油臭いボロ汽車の話をする暇があったら、
新守谷駅待合室に石油ストーブくらい入れるように
関鉄に運動しろよ

無駄な事を・・・

>>683
列車到着寸前までミニストップに居ろよボケ。

やっぱり常総線沿線の高校DQN大杉

まともな学校がほとんどないような気がするんだが…（一高レベルとかは普通かな？）

テレビで放送してもらいたいw

下げ忘れた、すいません

>>686
江戸取とか土一とかかな？

>>688
ﾜﾛﾀw

取一は？

>>685
隣のラーメンショップの方が・・・

>>688
土一って常総線沿線じゃないだろｗ

>>690
県立最底辺だろ

>>691
あそこのラーメンショップ結構旨いと思う。

混じれ酢すると一高の学力は中の上で、二高が下の上だ。
取手辺りの学区の香具師は湖北に行ける。
湖北は最高にDQN。

スレ違いｽﾏｿ

>>692
最底辺は竜南、最々底辺の江戸崎西は3月廃校。

ここは受験・学校板ですか？

確か岩井西だったのでは？

>>686
その｢一高｣レベルの乗客マナーも平均的に悪くないか？

>>694
中の上って事はなくないか？
取手松陽で中の中くらいみたいだし。

まぁ受験板っぽくなってきたんで高校の中身についてはこの辺にしとくが
とにかく常総線を利用する高校生はマナー悪いと思うよ。常磐線も。

関鉄→常磐線で都内に通う場合、
通し定期を買った方が便利？
関鉄定期+ＳＵＩＣＡが便利？

>>699
関鉄定期＋ＳＵＩＣＡの方が便利だと思う。
ＳＵＩＣＡならチャージしておけば乗り越しても精算する必要ないし。
でも定期を１枚にしたいのなら通しの方がいい。

>>699
自分は定期派ですね。SUICAでは地下鉄に乗れないので…。
千代田線直通では利用できないのが不便です。

通しにすると、定期無くした時に泣くに泣けない罠。
特に6ヶ月の場合。

JRをSuicaにしておけば、JRの再発行手数料と、関鉄の定期代で済む。
って、関鉄の定期代がバカ高い訳だが・・・

関鉄定期+ＳＵＩＣＡだと
取手の乗換えがマンドクサそう・・・

703

確か、常総線の定期（切符）を入れた後に
Suicaをタッチするんですよね？

でも、ICOCAが使えないのが不便（´・ω・｀）

>>704
703では無いが、それ以外の事をすると撥ねられる。
面倒臭いのでタッチに失敗したら即突破。

竜ヶ崎駅に出没する竜ヶ崎市のヒーローけんちゃん

龍ヶ崎と竜ヶ崎、正しいのはどっちですか？

>>707
市名は前者。路線名や駅名は後者。警察などの公共機関も後者が多い。

下妻物語の主人公は竜ヶ崎桃子

あすなろ白書の主人公は取手

守谷もいいけど
新しくなった僕も
見て欲しいなー

　　　　　　　　　　　　　　by宗道駅

>>711
コロッケを食べてきてから伺うよ。


龍ヶ崎で。

>>709
なぜか、つくばをスルーして牛久とか竜ヶ崎とか(w

常総線の線路容量でどれだけ列車が入れられるか詳しい方いますか？
教えてください。

>>714
質問の意図が見えないので却下。

>>703
慣れれば楽ですよ

簡単なら突破してないと小一時間

>>714
北線はアイデア次第で増やせる量が決まってきます。
行き違い待ち時間を最小限に出来るようにダイヤの改良を重ねてきました。
今度のスピードアップで行き違い駅の大幅な変更が行われます。

南線は５分間隔までＯＫです。
今はネックだった信号所の停車が無くなったからもっと出来るはず。
昔は守谷折り返しを作って何とか３分３０秒までＯＫな仕組みでした。（営業したこと無し）
現在ＡＴＳの増設をしていますのでより安全により高頻度な運転が可能となる予定です。

　　　・・・ＡＴＳの増設は運転手が出稼ぎでやってんだぞ。保線は保線でいぞがしいし。
　　　・・・利用者数減る予定なのにＡＴＳ増設してどーすんのかな。。うちの会社。。。

>>718
ＡＴＳは安全対策だからねぇ
利用者の減少とは関係ないんじゃない

中の人ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

ATS増設だったのかー
ジャック柱や端子やトラフがたくさんあるのを見ると
緩急行選別装置設置かなとも思ったのですが･･･
てことはｋ電はいってますね。
スピードうｐやるんだろうね。
ATS増設ってことは･･･構内踏切もたくさんあるし。
仮想防止とかもつけるんかいな？

運転手がATSを設置する訳ないでしょう。
あれは電気・通信班の仕事。
中の人は所々に罠を張っているので
注意しましょう。

>>722
ま、いつもと違う仕事が出来て面白いだろうし、現場の連帯感が強まるからイイんじゃない？


ま、ド素人に手伝わせる事は無いだろうけど。かえって邪魔(ry

>>723
各班に2人程度専門さんがいるだけで残りは車掌やｳﾃｼだろ。
事実そうだしw

>>724
専門の方は少なそうだけど
たしか全部で10名以上いるはず。
また、人減らしの対象になっているとの噂もあり、
そんな所に乗務員を貸し出すほど
乗務員はお人よしじゃない。

戸頭って私鉄駅だな

>>726
ギャップありすぎだよね。東側は畑で,西側は団地。

疑問なんやけど、朝と夕方に車掌さんがいるけどワンマンの時はどうしているの？
朝と夕方だけ運転士さんが車掌をやっているのかな？

>>728
余剰になった車掌はどうなったんだろうね？

726-729
なんや知らんがのどかなスレでﾖﾛｼ

取手6・7番線の間に巨大な発泡スチロールらしき物が鎮座してる。
何だろう。

6･7番線の間ってJRと関鉄の間だよな？

>>729
ＴＸへ片道キップを渡されて出かけました　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>733
たいした出世だな

TXの運賃の申請をしたみたいだね。
守谷〜秋葉原：800円。　守谷〜つくば500円。
で、守谷からの初乗り運賃が240円とカナリ高い!!
常総線並みの運賃かも!!詳しくは,TXのHPでpdfのファイルをDL!!

正式決定（転記ミス修正版）
http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf

〜申請運賃の概要〜
１．運賃制度： ： 対キロ区間制
２．普通旅客運賃 ： 初乗り160 円（大人・片道）
　　ちなみに、３キロまで１６０円、５キロまで２００円、７キロまで２４０円
３．定期旅客運賃割引率 ： 通勤定期 40%、通学定期 60%

秋葉原　0000　1150
新徒町　0160　1100
浅草−　0200　1100
南千住　0240　1050
北千住　0280　1000
青井−　0320　0950
六町−　0360　0950
八潮−　0450　0900
三郷中　0500　0800
南流山　0550　0800
流山セ　0600　0750
流山お　0600　0700
柏の葉　0650　0650
柏たな　0700　0600
守谷− 0800　0500
みらい　0900　0400
みどり　1000　0320
万博園 1050　0240
研究学 1100　0160
つくば　 1150　0000

>>735
ＴＸ守谷駅は隣接する駅に距離があるから初乗り運賃が高くなってしまうのでは？

>>737
それに守谷市民は柏たなかや、みらい平になんか用は無いしね、

ただTX守谷の場合、駅間が長いから。
関鉄も下館―大田郷間は150円でTXの初乗りと�I違いだし。

入場券って各駅の初乗り運賃なのかね、やっぱ

地震の震源は水海道と谷和原の間…信号所付近か？

上り始発14分以上の遅れ

車内混み杉
なんで遅れたん？

上り7分延@戸頭

南石下7時27分発、30分着

水海道折り返しをやめて、そのまま直通運用になってます

取手の発泡スチロールを撮ったから適当なうpロダ無い？

>>746
ここなんかどう？
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/

今、西取手にリーゼントに特攻服風の香具師が居たw

>>748

その香具師天然記念物だなこりゃ(藁


なんかスタフに「守谷50キロメートル」って書いてある髪が貼ってありまます。
速度制限緩和したんだろうか…
ちなみに中妻に「16:25」に着く便です

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200502d/20050217190421_2901.jpg

>>747氏　サンクス!
汚い写真でｽﾏｿ｡

age

つくば駅前に新しいSCができるみたいだね。
LOFTが入ってた。

今日久しぶりに常総線に乗ったら、駅務員募集の中吊りがあった。
関連会社採用で、派遣になる形らしい。

ああ。1週間前に折り込み広告入ってたよ。
5・6日勤務で約17万

……安すぎ('A`)

>>754
自動改札化された今、駅員の仕事なんか掃除と電話応対くらいだろ。
単に拘束時間が長いだけでそこまでの激務では無い気がする。

グモとかが無い限りは。

>>753-755
鉄道会社に就職する人は電車が好きなので給料が安くても気にしません。
関連会社、派遣社員の場合は本人、家族が常総線、貫徹路線バス無料パスはもらえないかな。

無料パスは写真が付いているから厳しい。

キハ314にも転落防止の幌が設置されたようです

既出だからスマン

ageだす

>>758
漏れも昨日確認。幌の製造日付はH16-12だった。買いだめしてるっぽいね。

こないだ常総線に乗っていたら、4両編成の2両目に車掌が乗っていたんだが、あれは何だ？
ちなみに4両目の乗務員室には誰もいなかった・・・

なんか車掌業務に重大な影響を及ぼす機器に故障が発生したんだろうか・・・。
しかしそんな事をいちいち気にしてちゃ常総線には乗れんぞ。

無人駅での集札でレチが中間運転台に乗る時があるだろ。

あれと思えばヨロシ。

発泡スチロール消滅age

こないだ常総線に乗っていたら、2両編成の先頭に車掌が乗っていたんだが、あれは何だ？
ちなみに2両目の乗務員室には誰もいなかった・・・

それが土曜・日曜なら問題無。

守谷駅は線路の敷設は完了しましたか？
４線の供用開始はいつからですか？
教えて君でｽﾏｿ

>>765
騰波ノ江〜太田郷間は集札の為に先頭に乗っている。
だから常総線の無人駅ではキセルが出来ない。
また、無人駅から乗った人だけ検札をする事もある。

こないだ常総線に乗っていたら、取手行きなのに水海道が終点だったんだが、あれは何だ？
ちなみに同じホームの乗換えで便利だった・・・

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news002.htm

　関東鉄道常総線（下館―取手、五十一・一キロ）が新年度から、国や沿
　線自治体の補助金を得て輸送力を増強するに当たり、関東鉄道と県や沿
　線十四市町村などで作る常総線活性化支援協議会（会長＝染谷淳一・水
　海道市企画総務部長）が作成した再生計画が二十四日、明らかになった。

　今年八月のつくばエクスプレス（ＴＸ）開業後の乗客減にめげず、増発
　や快速列車運行で利便性を向上させ、駅構内の段差解消や首都圏私鉄・
　バス共通ＩＣカードを利用できるようにする。新年度からの五年間で、
　計１４億５６５０万円を投じる。関東鉄道が二十五日、関東運輸局に提
　出する。

　国が創設した「地方鉄道活性化支援事業」制度を活用、新年度予算では
　、増発とスピードアップ工事に国と県が各６３００万円、快速列車運行
　工事に各９２００万円、沿線市町村が２億７６００万円を補助する。

　計画によると、新型車両を導入、快速は朝夕ラッシュ時に下館―守谷間
　で計六本運行する。所要時間は普通で八分、快速で十七分短縮される。
　また、ＴＸ開業に合わせ、取手―水海道で十三往復、水海道―下妻で六
　往復、下妻―下館で三往復増発し、始発と終発時刻の延長も検討する。

　首都圏私鉄・バスの共通乗車カード「パスネットバスＩＣカード」にも
　加盟し、４億円を投じて機器を整備、二〇〇八年度から利用できるよう
　にする。

　六十五歳以上の高齢者には、割引率の高いシルバーパスも導入する。

2008年から…○｜￣｜＿

すぐにできそうなものだけど…

JR東のスイカも使えるとの噂もあり
鉄道各社の動向にも注意されたし

まだ他社のICカード化で足並みが揃わないからかと。

ICカードの無人駅での対応は簡易リーダを車内に設置かな。
>>773
それだと取手駅連絡改札を簡単に通れるようになるね。

>772
がまの油よろしく予算がたらーり、たらーりと溜るのを待ってるのさ。

age

次回のダイヤ改正はいつだろうね？

ラッシュ時に快速、しかもそのための「運行工事」するって事は、待避用のホームを増設するってことかな？
石下とか黒子？。三妻か中妻にも欲しいがスペースはあったのかな？明日乗るんで確かめてくる。

快速が出来ても、途中で追い抜いたりはしないよ。

みんな低レベルですね！毎日列車に乗っていれば、こんなカキコしませんよ。

>>779
追い抜きはしない。速度アップに伴う工事等だよ。

>>778
TX開業時?

>>781
かわいそうに。
毎日関鉄に乗ってるのか。
低　レ　ベ　ル　は　お　ま　え　だ

a ge

>>784
賛同

かなりATSの車上子（でしたっけ？）
増えてますね

>>787
ありゃ地上子

いいか、落ち着いてよく聞け。
君達茨城人は選ばれた民族なのだ。
何故筑波研究学園都市、柿岡の地磁気観測所、東海村・大洗の原子力関連施設など、
科学の発展のために重要な機関が茨城にあるのか判るかな？
それは、君達茨城人を見込んでのことなのだ。
優秀なモルモットとして。
放射線の影響、新型治療法の過酷な人体実験に耐えうるサンプルとして、日本中の人間の
遺伝子を調査した結果、茨城の人間が最も優秀なサンプルになりうるとの結果が出ている。
また、茨城では市民団体の活動も比較的弱く、人体実験に対する批判も弱いため、
研究材料としてはうってつけなのだ。

科学の発展の為には多少の犠牲が付き物であることは君達もよく判っているはずだ。
その生贄に、君達茨城人が選ばれたのだ。どうだ、光栄だろう。
君達は日本の科学の発展の為に選ばれた、光栄なモルモットなのだ。
これから先クローン人間の製造や、新薬の人体実験などで引き続き
君達茨城人をサンプルとして使わせてもらうことになる。
恐らく明日にでも研究機関以外の電力の使用が禁止されるかも知れない。
或いは君達、或いは近所の方がこの先突然研究所に呼び出されて、
二度と戻ってこなくなることがあるかも知れない。
しかし悲しむな。モルモットということに誇りを持て。
君達茨城の人間モルモットが科学の発展を支えているのだから。

>>787
どこら辺に？

789の様なアフォが来るからsage進行ヨロ

程度の低い釣りが増えてるなw
ＴＸ板から来た柏坊か？

追い抜かないのに快速の運行ってできるの？

水海道乗換取手

>>793
追い抜かなくたって、駅を通過すれば快速でしょ。
それ以前に、追い抜く程の本数じゃないよ。

＞追い抜かなくたって、駅を通過すれば快速でしょ。
意味不明

朝は本数それなりにあるだろ

>>792
東京教育大方面からじゃないでしょうか(w

gqa

>>796
快速だからって、追い抜くとは限らないだろ？
しかも、下館〜守谷間の快速で、先行列車を抜くはずがない。

キハ８００

追い抜かない快速なんて全国に点在しているんですがねえ…

くだらん釣りにいつまでも釣られてる馬鹿がいるな

各駅停車を追い抜かない東京モノレールの快速。

一駅通過すれば快速を名乗れます。

>>804
常磐快速線は全駅停車だからそんな理論は通用しない。

事故に巻き込まれてつらかった…

>>806
今日は常総線止まったみたいだけど何があったの？

稲戸井〜戸頭間で
自動車と接触事故・・・

スーパーひたちといい、何なんだ今日は…

キハ30・キハ35のエンジン未換装車ってもういないの？

>>805
意味不明

追い抜けない快速なんか輸送力増強にもならんし
実質所要時間短縮にもならんので、やる必要もないと思うがな

常磐線は快速専用の線と各駅停車(千代田線)の線の2種類あって
2つともまったく別の線。だから常磐快速線って呼ぶんだよ。
常磐快速線の停車駅は
(上野)-日暮里-三河島-南千住-北千住-松戸-柏-我孫子-天王台-取手
追い抜きもしないし各駅停車みたいなものじゃないかな？

>>810
キハ３０７，３０９，３０１１，３０１２
キハ３５２２
かな？

今日初めてキハ２４００形に乗ったが、自動放送の声の主が違っていて
なんだか田舎っぽさを感じさせる放送になったな。（実際田舎だけど。）

>>815
自分的には2200⇒まあまあ。2100,2300⇒聞き取りにくく声的にも嫌い。
2400⇒まだ聞いてない。
常総線を近代化するなら車内放送や行先表示機に英語を追加した方が
いいとおもう。
車内自動放送でいいと言えば、E501とか東急とか。

>>812
水海道以南ならともかく、水海道以北で待避をやって、
どんなメリットがあんの？

>>816
２１００と２３００はまだ聞いた事ないんだ。
もしかして２４００と同じかな？
確かに車内放送に英語を追加した方がいいな。
出来れば運転士が流すのを忘れても大丈夫なように
自動で流れるようにして欲しいけど無理だろうな。
そう言えばなぜか行き先表示には英語表示がないな。
相変わらず「水海道乗換取手」をスクロールするだけだし。

>>817
単線で待避もなにもないだろ　そんなとこ眼中ない

>>812
下館−水海道１７分短縮

age

>>813
その理屈でいくと、中央快速線も総武快速線も各駅停車だと言う事になるが。
スレ違いsage

種別の話は他でやれ

もし，千葉の久留里線の車両が新型に変わった場合，キハ37やキハ38が常総線に来るってことはありえるのでしょうか?

>>824
ありえないと思う。スピードアップに金を掛けるのに、
中古を買うとは思えない。

守谷駅ホームにLEDが設置されましたね。
毎日利用している者ですが今日気が付きました。
http://e231.sdap.jp/jyousou_2ch.jpg
快速運転に備えて種別などの表示部分があります。
メーカーは日本信号です。
3色LEDか、フルカラーLEDかが気になります。

列車案内LEDを各駅に設置してほしいですね。
水海道は常総線の中心なのに近代化が遅い。
自動改札もまだ、LEDもまだ。

(´_ゝ`)ふーん

車両からでるNOXとか問題にならないのだろうか

関鉄の時刻表には『鉄道は地球にやさしい交通機関です』(2300形ｲﾗｽﾄつき)
って書いてある。どこが地球にやさしいんだよ!!っていいたくなる。

そりゃぁ自家用車に比べたらってことでそｗ

そのうち気動車にも排ｶﾞｽ規制がかかったりして・・・(ﾟ∀ﾟ)

東京とかは×!?。(vcv)
将来的には常総線車両に触媒装置つけてステッカー貼って
運行することになるのか。
それにしても守谷駅がディーゼルの煙で真っ黒にならないかが気になる。

＞それにしても守谷駅がディーゼルの煙で真っ黒にならないかが気になる。
昔の天王寺みたいで萌え

キハ０４８キターーーーーーー

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm

>>827
今年の秋までに自動改札化、
定期券も磁気化との話有り

史上初!! 2ch鉄道シミュレータ!!

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この画面上で Ctrl-F を押し "＃＃＃＃＃＃＃＃" を検索してみよう!!
ヒットしたら「次を検索」を連打すると列車が動くぞ!!

>>834
漏れはキハ０４８よりやっぱりキハ４６１って呼びたいぞ。
真鍋からつくばの公園に移送されても朽ちかけてたから、
大宮の博物館で綺麗にして保存してもらいたいね。

>>814

ありがとうございます。まだ残ってるのですね。
あのカラカラカラという音が大好きで、関鉄に通っているものです。
まだしばらくは聞けそうですね（平日朝だけですが）

>>838
気をつけろ。
この音を聞けるのもあと半年だからな。

>>836
くだらねー。

>>839
下手な釣り乙。

>>839

確定でしたっけ？
まあ、9月以降は減便される可能性も高いでしょうから
機関未換装のキハ30・35が落ちる確率は高いでしょうけど。

快速運転の新聞発表の時に「すべての列車が新型エンジンの車両になり〜」って感じに書いてあったから>>839は確定でしょう。
で、>>841は無知なだけと。

最近北線で旧型車両に乗れる確率が低くなってきたな。
２年くらい前までは嫌ってほど乗れたのに。
ツーマンだと必ずと言っていいほど２１００か２３００が来る。
もしかして水海道から取手まではワンマンになるのか？

>>844
とっくになってる。

あと20年も酷使すりゃどうせカラカラ言い出すからそれまで待て

>>826
フルカラーだったら
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200503a/20050305075439_5674.gif
こんな感じ？

>>847
よくすぐにつくれるね

排ガス対策としてDPFとかつけたらいいんじゃないのかなぁ

>>847
で、実際そんなふうになるのいつから？

>>850
TX開業(=次回ダイヤ大改正?)まで
動かさないんじゃないかと思うんだけど...

水海道は常総線の中心だぞ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!(w

停車位置によってはモロに排煙で燻される可能性があるから
昔の跨線橋の様に除煙板が必要になるか、それとも排煙道を作って煤汚れから逃れるか？

そう言う意味では橋上駅舎の新守谷駅の汚れ具合が使える資料じゃないかな？
取手駅は駅ビルに突っ込む事故の後、停車位置をかなりずらして
排煙が屋根にかからなくなったからあまり参考にならないし・・・


それはそうと、スレ違いながら今週の突入事故で亡くなられた運転士に（-人-）ﾅｾﾞﾆｹﾞﾅｶｯﾀ･･･

だからさぁ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの排ガス浄化装置つけようよ

>>849>>854
あまり知られてないけれど、2年前から
燃料は低硫黄軽油になってる。
バスもそう。

>>855
んでも結構ｽｽでてるような・・・

駅改札上の発車案内はこんな感じになるか？
3種類作ってみた。
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200503a/20050306092936_301.png

age

3/23日竜ヶ崎線でイベント臨時列車　「コロッケ号」が走るみたいよ

>>859
ＴＶチャンピオン放映記念？

常総線、リニモにして欲しい、激しくして欲しい。

>>856
今まで溜りに溜った奴が…

>>853
心臓発作で衝突時には死んでいたらしい。

えー　そうだったのか・・・　合掌

>>863
>>864
スレ違いだろ
他でやってください・・・・
それと上げ

age

>>839
久留里に生き残りがあるじゃん。

キハ30が欲しいのですが、どうやったら買えますか？

>>868
エンジンはとっくに換装済みでしょ？
違ったっけ？

>>868
常総線内の話でしょ?

age

>>869
束、Ｑ、清算事業団から１両３０万円で購入している。中古車より安い。

但し、車体はボロボロだけど・・・

>>870
確かパー線のキハ30はカラカラエンジンだったような気がするが。

>>873
すみませーん、キハ３０一両くださーい！

>>873
トイレ付き？w

なんとなく常総線がＪＲ九州の篠栗線に見えてしまうのは
私だけでしょうか？

>>875
たぶん在庫が無いかと。

沿線の某M高校、DQN大杉
運ちゃんに注意されてるし○｜￣｜＿
もう恥ずかしくて…（´・ω・｀）

こんな事を書き込む漏れもDQNなんだろうな

>>879
守谷？
だとしたら沿線ではマシな方だよ・・・それだけ沿線はDQNの多い学校ばかり。
江戸取生は比較的良い（てか公共マナーとしてあの程度は普通）けど、
「この人何してんの？」とか思うほど意味不明なレベルに酷い生徒の多い
学校もあるね。

学生に限らず常総線（常磐線も）あんまりマナー良くないし、なんでこんなに
悪いのかは知らないけど徹底的に変わる必要があるよね。

>>880

そうです（´・ω・｀）
恥ずかしくて電車に乗ってられません○｜￣｜＿
江戸取は普通ですね。私から見れば。マナーがいい学校は一高クラスでしょう、多分


酷いのは石下高校だな、特に南石下は最悪
あれでＩＣカードリーダー置いたら壊される

age

あの近辺で最も底辺DQN校は岩井西。
沿線近くじゃなくって本当に良かった。

馬鹿高校のネタが続くと言うことはこのスレ荒らして欲しいの？

江戸取生だけど制服のまま０系の転落防止幌撮ってたら先生に見つかって指導になったorz
列車内に先生がうろついているので静かにせざる終えないのが現状です。
新取手駅で乗ってくるのは特にDQN。乗る奴は大体菓子を持っているはず。通学路は寺原がデフォで新取手は無許可です。

石下高校の女、車内でジャージから制服に着替えないように。
最後部の機器の陰で着替えていた。

>>885
インテリは腹を切って氏ぬべき

取手二高の滑り止めのどこがｲﾝﾃﾘ？

>>888
上位カーストのことを言ってるんだと思われ

みんな、学校版にいってくれ。

今、取手の電光掲示板2つに「調整中　電車は、平常通り運行しています」

との張り紙が。

連レススマソ

今、電光掲示板が消えた。

……システム変更？

>>881
一高と一口に言われてもわからないが、取手一、水海道一など別に
どこもマナーが良いとは思えない（当然人それぞれだけど）

まぁ目立つようなら学校に抗議の電話なりメールなりするといい。
それでもあまり意味なさそうだけどね。何か強行手段にでるしか・・・

ge

>>891
電車?

守谷駅
新照明キター（幻想的）
駅名板キター（普通）
番線表示キター（カコ悪い）
住みたかったのに・・・守谷

まぁ北関東の私鉄は全般に昔からデザインのセンスがないからなぁ。
一駅だけｶｺ(･∀･)ｲｲので、他の駅が相対的にくすんでも関鉄としてはまずいだろうし。

age

>>896
ま、田舎の中小私鉄としてはあのくらいでいいんじゃないかな。
とりわけどうこう言うほど気にならないし。

駅名板もバラバラなままにしておくならせっかくだから守谷タイプに
統一しちゃえばいいと思うなあ。

あとは守谷の駅前がどう変わっていくかが気になるところだよね。

900？

FOMA 901i

キハ９０２

常総線電車って本数意外と多いんだな。
戸頭の朝だと1時間に20本！

>>903
一本も走ってませんが何か？

そりゃ電車は一本も走ってないわ

気動車は走ってます。

そうですね

もういいよそういう突っ込みは

>>908
ボックスヒルに？

ﾔﾒﾚ

>>909
せめて伏せ字にしる
○ックスヒルとか

ｲﾔｰﾝ｡ﾂｯﾃｸﾙ｡

遂にキハ３００系にもドアチャイムと電光表示が付いた。
妙な違和感…

>>912
マジ？全然想像できん。
写真取れたらうｐ宜しく。

キハ３００形とキハ３５０形は廃車が進んでいるのに
ドアチャイムを付けたって事はまだまだ使うのかな？

>>873

30マソなら出せるぞ。問題は置く場所なわけだが。
水海道の敷地を貸してくんないかなあ。

>>878

それが問題なのよねorz
30マソで買ったものを30マソで売りはしないだろうし、
関東鉄道が無償でくれないかなあ・・・。

age

関東鉄道part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110873923/l50

写真うｐしたかったんだが、朝のラッシュ（それほど混んでもいなかったが）では写真撮る勇気も無く…スマソ。
ちなみに、俺はキハ３１３で確認（確か）。雰囲気的には、キハ２１００のドアにＬＥＤが付いた時の様に、ドア上に箱型のユニットを取り付けた感じ。
見た目的にはキハ２１００とか２３００とかと同じかな。

元キハ17をまだ使う気なのかな？
キハ３１３ってキハ３１０でつよね。
書類上キハ１７だかの更新だっけ？
正面が
○｜　　　　‖　　　　‖　　　　　｜○
◎｜　　　　‖　　　　‖　　　　　｜◎
みたいなやつだよねぇ？

そ。
車体の前方に
縦に雨どいがついたやつ
わかったかな？

キハ０・３１０系は車体の状態が良いのでこの先生きのこれるでしょう。

やたらと伏せ字使いたがる馬鹿が居るよな。

>>922
誤爆ですかな？

>>923
>>911

昨日から戸頭の男子トイレリフォーム…
かと思ったら配管工事かyo!

守谷では売店関係の業者がたくさん出入りしてたよ。

>>926
一昨日は自動販売機の設置をしてました。

下りホームに自販機2台確認。

守谷の売店は、27日に引越しをするそうです。

新駅舎も煤で汚れていくんだろうな

南守谷ってなんで売店ないの？
新守谷、戸頭はともかく稲戸井や新取手にもあるのに。
駅前にコンビニとかもないし・・・

>>931
駅前ロータリーが遠すぎる上、国道294に直結していない。
最寄りのみずき野団地に行きづらい。

等の悪条件のため、利用客が少ない。

だけどコインロッカーはある。

売店代わりにもんじゃ焼きを食べる。
これが南守谷クオリティーw
漏れはふれあい道路のたんぽぽの方が好きだが。

西友楽市があるだろうに・・・

>>935
始めて見た時「劇団四季」って呼んだよ。そこ。

>>936
馬鹿すぎるな。

守谷はいつから新駅舎？

下館駅南口の男女共用トイレが
改修工事で男女別になった。
って、女子トイレを新設しただけで
男子トイレはそのままかよ。

>>938
28日より

車両に排ｶﾞｽ浄化装置つけてほしい
橋上では空気がこもるからｸｻｲと思う

>>940
ﾄﾝ
行ってみようかな

関東鉄道のHPが激しく使えないのは仕様ですか？
守谷駅の移動の時期も載ってないし問い合わせフォームはないし。
(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!しようにもメールが送れないｗ

>>943
このごろ更新がない。

>>943
ほんとだ　ﾌｫｰﾑもないしどこにもﾒﾙｱﾄﾞもない

でも社員はみんなこのスレ見て書き込んでるよ。
職務用のパソコンで2chやってるの某駅で見たし。
通報するのもかわいそうなのでここに書いときます。
でも意外とIT化が進んでるんだなと思ってみたりw

無理だろうけど現在の運行情報をHP上にほしいな。

>>941
新守谷は昔から橋上じゃん。

>>945
苦情が殺到するのが怖いのでｗ

禿藁w

守谷の場合は始発ができて気動車の停車時間が長くなるから直で影響受けるね

(???∀???)


(???∀???)


(???∀???)

気の弛みが事故を引き起こす。

>>939
関鉄取手駅だってそうじゃん。

今、下館行きに乗っていますが
関鉄の工事関係者が大量に乗っています

なんだろう… 高速化工事の関係だろうか

ねぇねぇ、ﾊｯﾃｿ場作ろーよ

守谷駅下りホーム工事柵撤去キター
開放的でウマー

守谷駅電光表示板使用開始ってがいしゅつ？

>>958
本日からでしょ。
オレンジ色で「調整中」だったね。この時代に3色かよorz
夕方までに上りホームの工事柵撤去が終了し、信号機の柱にも金具が取り付けられました。

>>948
>>954

>>960
?

>>960は、よく読んでいないものと思われ。

おまいら、25日（金）に終日ストですよ。
未解決の場合、30日に終日スト
ソースは駅・車内ポスター

守谷新駅舎キター!!
ttp://www.kantetsu.co.jp/train/new/moriya/index.html

>>932
みずき野は半分以上戸頭で、どちらかというと利用者はけやき台、本町南部
方面が大半だね。とはいえそう利用者数は他駅より劣るってほどではなかった
と思うけどね。特に稲戸井と比べると。

実際のところは駅前の駐輪場のところは元々店舗になる予定だったから
中には必要ないと考えていたって理由が大きいかも。

>>934
あれは分かりづらいところにあるね。看板とか立ててあればいいんだけどねえ。

>>935
西友は駅から徒歩5分くらいあるよ。24時間使えるのはいいし個人的には
通り道だからいいんだけどね。

http://up.2chan.net/r/src/1111544166042.jpg

携帯での撮影なので勘弁してくれ

私たちは賃金と臨時給の引き上げを要求し、交渉中です。早く解決するよう努力していますが、解決しない場合は、つぎの実力行使を行います。
ご理解とご協力のほど、よろしくお願いします。

3月25日（金）24時間ストライキ

未解決の場合は

3月30日（水）24時間ストライキ

を行います。
なおストライキ中は線路を使用してレールウォーク大会を行います。
営業線区でのレールウォーク大会はストライキ中しか出来ませんので皆様ぜひご参加ください。

3月25日（金）午前9時取手駅集合（昼食をご持参ください）

当日は守谷駅までの区間を徒歩で往復いたします。新駅舎の見学会も実施いたしますのでぜひご参加ください。
雨天の場合は3月30日（水）に延期となります。解散は取手駅午後2時となります。

>>967
春休み厨と半ズボンしか来ない予感。

>>967
ストはやならいよ
労使で裏で話がついている
昭和40年代の関東鉄道ならスト突入当たり前
あと考えられるのが大利根交通かな
お客がストをやれと支持するので行事としてストを打つ

大利根は終わったよ。

>>969
へ〜

初めて電光掲示板付き314号車に乗った

何だあれ…orz
運転台も若干リニューアルされてるし

>>969
千葉みたいにやればいいのにｗ

>>972
電光掲示板付き314号車
うそついているんだろ？

>>974
どういう意味？

それにしてもあのアンバランスさにはワロタよ。
転落防止幌→ドアチャイム＆車内ＬＥＤ
と来れば次はワンマン装置かなと期待。日中走行してくれると嬉しい。

>>967
関鉄は運賃を安くしてほすい。

>>976
TXと連動したダイヤ改正時に運賃も安くするという噂があるけど。
　　　　噂だからね。。。

スト回避

>>975
もしかして、快速用に使うのかな？
停車する駅が全て有人駅だから北線でワンマン２両でも問題ないし。

営業線区でのレールウォークしたいよぉ、したいよぉ(=･_･､=)。

深夜にでも(ry

>>977
常陽新聞か茨城新聞に
去年か今年そんな記事あった。

下館〜守谷の運賃が1000円きるぐらいになるかな

３１４って最後まで非冷房で残っていた車輌で元キハ１７だよね。
本当なら真っ先に廃車になってもおかしくないのに何故改造されるんだろう？

あれでも新しい部類に入ってるからかも･･･

986

>>984
キハ17の部品はほとんど残って無いんじゃないの？
僕は専門じゃないから良く分からないけど。
車体は昭和50年代製らしいからまだまだ使えるということで。
逆にキハ30やキハ35なんかは転落防止幌も未設置だし廃車対象でしょう。

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