JRや高速バスにボロ負けの南海空港線【ラピート】

鳴り物入りで登場したラピートは、JRのはるかにボロ負けし、乗車率は遂に20％台に突入。
空港急行も、安さと乗り換えの便利さが売り物の高速バスやリムジンバスに客を奪われ、ガラガラ。

ネットワーク力のJRや高速バスにボロ負け状態の、南海の空港線を語りましょう。

　　＿
　 /〜ヽ
　(｡･-･)　ﾌﾟﾘﾝ
　ﾟし-Ｊﾟ

しんじゃうよー。
(>_<) こんなスレなんて

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
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　　　　 　　　　゛ミ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
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　　　　　　゛{y、、;:..ゞ.:,:.:.、;:.ミ.:,:.:.　._υ゜o,,'.、）　　、｝
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>>1がうんこ臭いから置いときますね

もうすぐラピートって、日テレのジャイアンツ戦の視聴率みたいに一桁になるんでしょ？

確かにガラガラだな。難波駅とかからラピートの車内見てると。

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

難波から自宅に帰るのが一番の障害。
少なくともこのときのために天王寺線を残しておくべきだったね。

ボロ負けなのは関空快速。
大阪市内〜関西空港へは南海がＪＲに勝っている。
新大阪での新幹線乗り継ぎや京都までの客を含めてようやく
ＪＲは南海に辛勝するのがやっと。
遅くて乗り心地が悪くて快適性が無くて安いわけでもない
関空快速は不要。

萩ノ茶屋
沢ノ町
住ノ江
諏訪ノ森
松ノ浜
吉見ノ里
鳥取ノ荘
西ノ庄
磯ノ浦

蟻のﾗﾋﾟｰﾄは順調ですよ？

>>8
マジ権力濫用の大阪市は死ぬべきだな。

>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレつくるですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなスレでレスたくさん付くとでも
思ってるなんて頭おかしーよです！あんたみたいなバカ初めて見たです！
あんたみたいなバカ、ギョウ虫検査のフィルム以下です！あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！あんたは絶対に許されないです！
勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！面白半分にいい加減なカキコ
するヤツなど許さんです！ピーナッツをケツの穴に詰めて 死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様
だったと想像出来るです！あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の
匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる
場合じゃないよです！でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わっても
どうせダメ人間に決まってるです！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なので
やめるです！でも、あんたみたいなカスは死ねよです！風呂の排水口に吸い込まれて死ねよです！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいなヤツは
絶対許さんです！早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよです！この
まま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと
死ねよです！！！そのへんわかってんのかです！！とにかく死ねです！！
タンスに足の小指ぶつけて死ねよです！！！ デコピンされて死ねよです！！！

そのうち廃止か？

age

南海ヲタが車内でキモい行動とってるから、客にキモがられて逃げられたんじゃないの？

「南海がボロ負け」という事実を受け入れられない南海ヲタばっかだな

>>17
シェアを調べてきたら？

ラピートひいては空港線が曲がり角にきているのは確か。

関空輸送のシェアの話云々が出ているが、少なくとも酉＞南海なのは事実。バス需要も無視できんが。
数日前の毎日新聞の関空十周年の検証記事でも、苦戦を強いられている旨が南海側のコメントとして載ってたわな。

>>20
シェアは西＞南海≧バスだったと思う。
苦しいのは確かだが、ｽﾚﾀｲのボロ負けというのは間違いだわ。

Ａ「ラピートってがらがらだよね」
Ｂ「そうだね」
Ａ「南海ってボロ負けだよね」
Ｂ「そうだね」
Ａ「空港輸送から撤退したらいいのにね」
Ｂ「そうだね」
Ａ「だからスレッド立てたんだ」
Ｂ「ふーん」

Ｂ（・・・あぁこいつと話すと疲れる・・・）

今日昼間乗ったが一車輌独占だったよ。200円プラスして乗ったのに
しかし検札なしかよ、キセルし放題じゃネーか？

まあ、はるかも米原延長したりして実際苦しいわけだが
というか関空自体（ｒｙ

今日は十周年だね

>>20
それは新幹線乗り継ぎや京都への客も含めての話し。
大阪市内から関空へは南海がＪＲに勝っている。

＞大阪国際空港の運用見直し案について

＞国土交通省では、別紙のとおり大阪国際空港の運用を見直すこととしております。
＞このため、広く国民の皆様から本見直しに対する御意見を賜りたく、募集いたします。
＞皆様から頂いた御意見につきましては、最終的な決定における参考とさせていただきます。
＞なお、御意見に対して個別に回答はいたしかねますので、あらかじめその旨御了承願います。
＞御意見の受付は、以下の要領で行いますので、よろしくお願い申し上げます。

おい！！てめえら！！
言いたいことがあれば今のうちに言え！ ！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120825_.html

2005年2月17日です。
www.cjiac.co.jp

No.2570 懸賞 南海 返信数:0

コンパスカード｢便利な駅ATM開設記念!｣(千円)が抽選で20名に当たります｡
住所･本名･郵便番号･年齢･電話番号･Eメールアドレスを記載の上
〒542-8503
大阪市中央区難波5-1-60 南海電気鉄道株式会社 営業推進室｢遊びマッププレゼント｣係まで
9/20消印有効です｡
(｢スルッとKANSAI遊びマップ｣9･10月号より)

(ズンベロドコンチョ) - 09/04 17:45 機種:[PC]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>26
ふつうは含める。含めない方がおかしい。というかお前くるな。

>>26
新大阪も大阪市内ですよ〜ん

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094463270/l50

関空自身が伊丹にボロ負けのような。

ﾏﾀ〜ﾘしたいときはラピートが一番なのだが･･･
難波まで出るのが面倒だな。

漏れはＪＲ沿線だが、難波まで出て南海に乗ってるぞ。

関空〜難波に限れば南海の圧勝だろ。

>>35
変なの〜

>>36
大阪市内すべて含めても南海の勝ち。
新大阪での新幹線乗り換えや京都方面を合わせてようやく
南海をわずかに上回るというレベル。
梅田〜関空はバスの圧勝でＪＲの出番はほとんどない。

関空行くのに、JR使ってたら、しょっちゅう飛行機に乗り遅れるやん。
月に２回は、阪和線大幅にダイヤ乱れるのに・・・・。
そう、バス以上に不確かなダイヤ。
関空に行き慣れた人間は、JRには、乗らないよ。

>>38
新大阪も大阪市。同じことばかり書かせるんじゃねーよ

あげます

>>40
新幹線乗り継ぎは改札を出ないだろ。

形が嫌だ

>>42
改札出る出ないは関係ないだろ。くだらん言い訳するな。

マジンガーＺに、あんな顔の機械獣が出ていたような記憶がある。

関西空港へ行くときは必ずらPとを使っているが急いで乗った時スーパーシートの指定席で乗ったところが普通車。
スーパーシート車両並行とするがものすごく狭い通路に鍵がかかってて行けなかったのでお茶でホームに降りて急いで乗ったよ。
アレ何とかならないのかな。
車両編成の中間あたりにコンパニオンみたいなのが乗ってたと思うんだけど廃止？
DQN対策だろうから常時かぎ掛けはいいんだけど。

あと、ラピートは空いていて良いね。
それと席はテーブルが無くてちょっと不便。飲み物専用のちっちゃいテーブルに御弁当おけんがな。
バスはDQN勢ぞろいでもう乗らない。

確かに金銭的余裕のある人には、
南海のガラガラの特急は快適だわなｗ

はるかに安いラピート

明日9/19みな鉄さまも参加する「スル関バス祭り」にズンドコ乗り込んで、みな鉄さまを激写し、みな鉄スレに報告すべきです！！！！１

[No.5230] 9/19 スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/29(火) 23:42
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度スルッとKANSAIでは「第4回スルッとKANSAIバス祭り」を下記要領で開催致します。
9/19 10:00〜16:00(入場は15:30まで)※入場無料、雨天決行
会場:和歌山・片男波公園(和歌山市駅より和歌山バス不老橋停下車徒歩約10分)
(スルッとKANSAIHPより)
第1回大阪ドーム前 第2回りんくうタウン 第3回京都・くいな橋(上鳥羽口)でしたので今回は兵庫県内で開催されると思っていたんですが、和歌山とは意外でした。


関西鉄道掲示板荒らし「みな鉄（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
第4回 スルッとKANSAI バスまつり　http://www.surutto.com/conts/event/event17.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

オレもラピートいつも使ってるな。

>>44
出発地が大阪市内の旅客に限れば南海はＪＲに勝っている。

裸ピートの3号車と5号車の和歌山よりはトイレの芳香剤のにほひが車内に入り込んで臭い(;´Д`)。頭が痛くなる。

それと、いやがらせの長時間停車はやめてほすぃでつ。新今宮や天下茶屋でホームから車内を覗き込まれるのはたまらん。

それだけ。

>>51
大阪市内だけ比べてどうするんだボケ！
一部の場所だけ勝っていても意味ないんじゃボケ！
それにお前の主張も乗り換え客含んでいるんじゃボケ！

スルッと関西のバスイベントでラピートが和歌山市まで行ったわけだが
オレも乗りに行こうとと思ったが申し込みでないと券が貰えないとの
ことであきらめた。バスは興味無いんで乗れたとしたら速攻折り返しで
難波に戻るつもりだったけどな

高速バスの関西空港交通は、南海電鉄の資本が入ってる罠。

バスに関しては南海の天下だ罠。それにしても、どうして南海と近鉄はこう繋がりが深いんだ？

南海は一時近鉄だったから。

>>56
どっちもパッとしないからじゃない？

No.68 なんばパークス1周年 返信数:0

南海電車は､10/1からなんばパークス開業1周年催しとして､N.Y5日間旅行抽選会やブドウの足踏みが出来る体験会等を開催します｡
(本日付日経近畿経済面より)
なんばパークスに関しかて何ありましたら､こちらへご返信下さい｡

(ズンベロドコンチョ) - 09/25 06:30 機種:[Ez]


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
今日のズンドコベロンチョ面白かった・・　http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/

泉佐野から京都までならたまに寮から家に戻ったときに乗るぞ。
はるかよりもラピートの方が快適。

人によって感じ方は違いますが。

ラピートの車両は素晴らしいのだが、乗車時間３０分台の列車にこういう車両が必要だったかは疑問。
空港アクセス鉄道は乗車時間が３０分までなら特別料金を徴収する列車は不要
３０〜６０分なら一部の車両のみに特別料金がかかる方式
６０分以上なら有料の特急列車が必要になってくる。

はるかは大阪市内からでは６０分以内だが、京都以遠からの利用があるから
そこそこ乗っている。ＮＥＸも新宿や横浜からは１時間を越える乗車時間だ。
一方、京急には特別車両に相当するものはないし、宮崎空港線は特急列車も
普通列車扱いで宮崎までは特別料金を徴収しない。

すなわち南海に関していえば、指定席車と自由席車を混結する方式が妥当といえる。
実際JR北海道の快速エアポート（空港から札幌駅まで３６分）のμシートはよく利用されている。
南海にはサザンという先例があったのだし、こういうシステムにして
指定席・自由席混結の特急を１２分ヘッドで走らせた方がはるかに便利だったろう。

なお関空特快の指定席の失敗の原因は、座席が自由席と全く同じだったことや
はるかとのバッティングがあったことが原因といえる。

>>38
ああ。

>>61
北のユーシート、イイねえ。
＋￥３００の余裕。

南海の指定席も500円だった希ガス

南海ラピートは日産ティアナ的存在。

>>65
カス？

ラピート炎上。嘆く少年。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani/img-box/img20041001183552.jpg

2300系

窓の大型化→阪急9300系のパクリ

クロスシートの導入→阪急9300系のパクリ

東洋→阪急のパクリ

○３００系というネーミング→阪急のパクリ


結論：
　阪急をパクリまくり。
　目新しいところは何もなし。

地元の一言居士は必ずイベントを視察し、みな鉄さまを探索するべきです！

10/02(土) 南海 電車まつり(千代田工場)10:00〜16:00 グッズ販売･工場見学･2300系展示 河内長野駅から無料送迎バス

鉄道の日関連イベントに、みな鉄さまが降臨する可能性がアリアス！
以下のサイロで御尊顔を確認し、みな鉄さまの襲撃に備えるべきです！
みな鉄さまを激写したネ申は、以下のうｐローダーにうｐするべきです！
文句がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！１

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/

>>68
釣りネタ？

正直な話、2300系にはがっかりさせられた。

外見は、ここしばらく続いている駄作車の焼き直しでしかない。
しかも塗装の色づかいが南海に合っておらず、非常におかしい。

低迷・迷走している南海の今が表れたような、一貫したコンセプトのなさ。
車両内部はわからんが、これも想像以下の関西では安物の部類に入るものとなっているのは
容易に察しがつく。

今の南海の財政状況から、半世紀以上使うのはわかっているのに、10年もしないうちに
嫌われ者の形式となり、汚物化してしまうだろう。

さすが、北朝鮮スレ・金正日スレと揶揄されるだけのことはありますね。

388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/10/03 11:15:57 ID:JlrcUIZm
2300系についても、それぞれ賛否両論があっていいはず。
なのに、否定的な考えを述べることは一切認めず、全員が全ての点に対して‘マンセー’しなければいけないなんて、
異常なスレだな。

まるでこのスレは北朝鮮の国家体制そのもの。


さすがは‘大阪民国’・南海電鉄。
‘ﾁｮｿの在住者数が全都道府県中ナンバー１’というだけのことはあるな。

>>72-73
あきらめなさい。
>>69にはチョソの血が50％入っているんだよ。

確かに、各自が自由に発言している東急スレや京王スレなんかと違って、ここのスレは
言論統制しすぎているのは痛感する。
『スレのお約束』と銘打って禁止事項ばっかり延々と書き込んでいる。
あまりに何でもかんでも禁止しすぎることでちょっとしたことで不満が爆発し
スレが荒れることも少なくない。
あまり好ましい傾向ではないだろう。
『北朝鮮的』と思われるのもある意味当然の結果ではある。

どうして2300系が「阪急のパクリ」と言われて気分を悪くしているヲタがいるんだろう？
阪急は車両面で南海とは格が違いすぎるわけで、その阪急に似ていると言われてるんだから、もっと喜ぶべきじゃないのかな？

伊丹の規制が南海の救世主になる

>>75
２３００系のニックネームはキュアレッドに決定致しました。
この由来はアニメのふたりはプリキュアの隠れたプリキュア使者です。

妄想：高野山が世界遺産登録記念に５１０００系も投入するとしたら・・・
この車両は５００００系(ラピート)の高野線特急仕様で、１７ｍの車体で車内は和風インテリアとします。
編成両数は４両１本のみとして、愛称はラピートこうやとします。
性能は２３００系と同じとすればよい。車体カラーは赤一色でいい。

>>77
「この由来はアニメのふたりは」の部分、文法がおかしくないか(藁
>>75
よし、馬鹿言ってるから一回だけマジレスしてやるから、よく聞けよ。
言っとくが、これの返信は隔離スレでのみ行うからな。

●『阪急のパクリ』とか自体が間違い。
そもそも、窓は「走ルンです」のシステムをもとに、バスでも最近始めた熱線吸収ガラスを取りつけた。
また、転換クロスは阪急以外でも多数の会社が使っている他、南海自体昔ズームカーで転換クロスを使っていたので、観光需要のために転換クロスにするのは当たり前。
最後に、2000系、2200系が存在し、2000系の中には上２ケタが「20」ではなく「21」から始まる形式もあるため、2100系も存在すると考えてよい。そのため形式が2300系となるのは当たり前である。
●そもそも阪急なんて…
大体、阪急の車輌は京阪間ではショボい。神と言える偉大なる京阪のサービスには勿論追いついてないし、鉄板で何故か叩かれる223系も、阪急のボロクロスよりマシ。
9300系もほとんど増備してないし。
●まあお前はただのアンチ南海厨、阪急なんてどうでもいい。
だろ？「阪急厨は自慢しまくりの傲慢な輩」と思わせてこのスレを煽り合いの戦争状態にしたいだけなんだろう？
阪急の車輌も東急なんかよりよっぽどいいと思う。同じように南海の車輌もいいところがある。
それを理解せずに、反論を待っているだけなんだろ？スレを荒らしたいだけなんだろう？


尚、このスレは縦読み出来ないです。もし出来ても、それは奇跡なので貴方の心の中にそっとしまっておいてください。

2300系はとてもいい。
だいたい、南海は21000系あたりから通勤車は糞車輌ばっか。特に7000系は一番の糞。
しかし、8000系や8200系で制御装置などに満足いく車輌を作り、9000系や2000系一次車で他社並の内装になり、
1000系や2000系二次車以降は関西でもかなりの高レベルな内装になった。
今回の2300系はドア部に不満があるものの、素晴らしい車輌だと思ってる。
もちろん天下の京阪様にはかなわないけど、近鉄あたりと比べたらすごくいいよ。

なんで４連運用出来ない7000系を残したんだろう。あの時点で計画に遅れが出たんだったら、
7100系を更新残留させるべきだった。責任持って7000系を更新させずに全車処刑してくれるんだろうな？

2300系は阪急のパクリだと聞いて、ラピートや昔の泉北などと同じく木目調に
なるのかと期待していたのに違うじゃん。

部分的に復活しているよ。

2300系に関してもういっちょ！


2301-2351
2302-2352
2303-2353
2304-2354


ここも、阪急のパ・ク・リ♥

阪急梅田駅の駅舎の構造（９号線・３階＆中２階などなど）をパクったなんば駅の駅舎にしろ、そう。

南海も、阪急をパクってばっかじゃなく、たまには自主的にいったら？

南海は京急や京成と同じにすればいいんだよ。

高野線沿線に住んでいたこともあって空港線を利用したことがありませんでした。
先日初めて空港線を利用しました。
年間２０回ほど関空を利用するが泉ヶ丘駅より南海バスを利用していました。
確かにお客さんは少ないね。
休日の空港行きでも泉佐野でほとんど回送状態になってたし。
ここでよく叩かれる理由も理解できました。
理由は何度も叩かれているので書きませんがもう二度と南海の空港線は利用したくありませんと言いたいです。
アレではだめだな。まったくなってないよ。
ダイヤから運賃まで叩かれるのは大いに理解もできるし叩き側に回りたい。
今までは利用したことがないから黙っていただけだ。
担当者は全国の空港アクセスを現地まで出向いて雰囲気だけでも見て来いと強く言いたい。
だから空港利用者が増えても南海の空港線だけは10年間ずっと輸送実績が前年割れになるんだよ。
高野線で通勤する身としてはこんな使えない空港線の為に不便を強いられてると思うと腹が立つ。
南海線と高野線で部門別独立採算制や分社化も検討して欲しいほどだ。
あんな使い道のない不採算路線は大阪府やＪＲに渡したらどうだ。

新聞報道によればこの半年で連絡橋は強風で不通になっているそうだ。
気象の事情はよく知らないがラッシュ時に重なることが多く関空は使えないとの印象を持たれることが多いだと。
ただでえ遠い、高い、遅いの三重苦なのにな。

>>86

訂正

不通は半年で１３回

>>86

訂正

不通は半年で１３回

>>86>>87
アホか

>>86最高。

>>86最高。ついでに辰村を批判したらもっと良かった。

あれだけの乗客で大赤字の空港線は必要なし。

>>90-92
連絡橋がクローズされて列車が遅れることはありませんが
（てかもともとクローズりんくう折り返し想定ダイヤになっている）
あんたの説明ではなってないと言っても
何がどうなってないのか全然わからない。
それよりあんた品川から羽田空港まで乗ったことある？
大概のヒトは穴守稲荷までで降りてしまうが
ちゃんと空港へ行くまでのヒトの為にアクセス輸送を果たしている。
大体空港ユーザーは一見利用で普通運賃落とすから
数だけ見て損の得の計れるものではない。
むしろ京急や新千歳アクセスほどの輸送量あったほうが
南海と関空の利用者が増えると思わないか？

＞何がどうなってないのか全然わからない。

初めてスレを覗いた人間は訳ワカメだろうな（藁
漏れも解らなくなってきた。
でも楽しいから続けよう！

結局貶めたいから貶めてるだけなのだ、こういう輩は。

南海電車って東急車両が作ってるの？
だったら、東急電車と同じのを南海線でも走らせてよ。
みなとみらい 行くヤツみたいなカックイイのをね。
ステンレスのピッカピッカのをさ。
あれっ、ここって東急線？って思っちゃうみたいな。
そんな南海電車 希望するよ！

特に南海線！ダサすぎ！
灰色電車はイラナイ！
東急ステンレス電車に統一すべし。
特急ラピートは、仕方無いよ。
あれ、異常だもん。乗った事も無いさ。
南海のマークもダサイ〜！
東急コーポレーションみたくカックイイのに変更すべし。

特急ラピートは設計図にコスト面で南海はケチつけたためあんな微妙なシロモノになったという噂。
南海がダサイのは京成がダサイのと同じ。

だって和歌山と千葉同レヴェルだから（地名もカブってるし、泥臭さもよく似てる）

>>84
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
阪急が南海をパクったんだろ？
阪急梅田駅が今のようになったのは昭和48年以降だぜ！？
>>96
阪急のうんこ色や近鉄の赤便色よりマシだよ。

ＩＣカードは阪急、阪神、京阪などは後払いが方式が利用客への最大のサービスと考えているようで。
買い物もできるようにショッピング機能もつけたそうだ。
既に阪急、京阪は導入済みだ。阪神も設備更改に入った。
近鉄は名古屋地区までの導入の方向で調整に入っている。
各社担当者が出向いた会合では後払いになると日銭が入らないと否定した会社がありましたと。
もうここではどこの電鉄とは書かないけど。
協議会ではそのような電鉄にも配慮し、後払い方式をメインにするもプリペイド方式は全社で利用できるようにと最大限の譲歩をした。
しかし当の電鉄は、定期券やプリペイドカードなら磁気で十分だ。
特技は知れてるのに設備投資するだけのメリットを見出せないと言い放ち抜け出た。
推進派の会社からはＪＲ陣営とも共通利用を進めるのに残念だと。
一方で磁気方式でも多くの需要に対応できていると理解を示す声もある。

その結果、http://b.pic.to/3keupとなった。
一体どこの電鉄なんだろう。

喪前らラピートバカにすんじゃねえ！あれは乗るべき。てかサザンは一刻も早くあれに置き換えろ！
ミーソーミラドソーシソミレー！

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　　|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||　　　　ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/040827a.pdf
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　　ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
　　／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

>>98
おや？また南海をちょっとでもよく見せるために、阪急梅田駅舎完成時期についてウソついてますねw
さすがは、大ホラ吹きで有名な南海ヲタ（藁


　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
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　　/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））　　　阪急梅田駅完成…1973年11月23日
　　|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||　　　　南海なんば駅完成…1980年11月23日
　　|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
　　ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ　　　　　　　おっと！南海は開業日までも阪急からパクってるのかい？（藁
　　　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　　　　　　　　さすがは阪急パクリの得意な南海ですな（ﾌﾟｹﾞﾗ
　　／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0%E9%A7%85

南海は沿線の難波などからはほぼ独占しているのはさすが。
ＪＲさんは沿線の梅田から関空への競争力がないのに。

大阪−和歌山ってやっぱり辛いのかな。阪急とかに比べて。
でもやっぱいろんなことが後手にまわるよね。
後保守的なのにええカッコしいなのが迷走の原因かな〜。

現阪急梅田駅の壮大さを見て、南海は同じような構造の駅舎を造ろうと考えたのだろう。
つまり、一言で言うと「パクリ」。

しかし、阪急梅田駅の基本構造をまんまとパクったのはいいが、南海は難波駅を阪急よりも小さく
造ったため、大きく報じられることもなく、またテレビＣＭなどにも一切使ってもらえない悲しい存在。

ﾗﾋﾟｰﾄを関空線以外でも走らせ、近鉄特急みたいに
通勤客も呼び込む手法はとれんのかな。
ｻｻﾞﾝじゃあ乗る気せん客もﾗﾋﾟｰﾄなら乗りそうな。
ｻｻﾞﾝとﾗﾋﾟｰﾄはそんなにかかってる金が違うんだろうか。

ところで阪急梅田と南海難波、どちらも
改札外での２階と３階の行き来の仕方をもっと分かり易くしてﾎｽｨ。
駅の構造を熟知している且つ改札を自由に出入りできる
通勤客だけが客じゃないんだから…

空港線は平成20年に新車搬入専用連絡線となりラピートは三扉ロングシートの特急サザンの自由席車両と化す。まちがいないっ

アイデア　１
　昔みたいに紀勢線に乗り入れ復活。
ラピートで白浜行きたい。

アイデア２
　大井川鉄道に売却　

利便性は明らかに伊丹の方がいいと思う。

さらに、大阪でも市内なら関空より神戸空港のほうがまだ近いイメージがあるな。
実際神戸空港のほうが関空よりもアクセス便利だし。
関空作った奴ってほんまアホ。

関空はちょっと風が強くなるとたちまち橋が通行止め。電車も運休。
伊丹も大阪市内からだと梅田→蛍池と梅田→千里中央→ﾓﾉﾚｰﾙ
の２ルートがある。もちろんバスが620円でｳﾏｰ。


それより伊丹規制させたり、使いもしない関空二期に伊丹騒音対策費どころじゃない
大金を出させる泉州ゴネ寄生虫をなんとかして！


伊丹対策費廃止、関空自主採算、もうこれでいいんじゃね？

>>105
>またテレビＣＭなどにも一切使ってもらえない悲しい存在。

駅をテレビCMに使ってもらえないってどういうこと？よくわからない。

以前TVドラマの最後のシーンで、彼氏が海外へ向かうため
なんばからラピートに乗るんだが、それを追いかけてきた彼女が
ラピートのりばについたとたん発車してしまうというものがあったな。

南海なんば駅は難波金融伝ミナミの帝王にはしょっちゅう映ってるなｗ

>109
関空建設の推移を読んでからはい、やり直し。

>>109
アホか！
関空の自主採算なんかしたら、余計に南海の利用者が減るだけ。


南海利用者促進のため、伊丹だけを潰すべき！

スレ荒らし発生！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096325349/673-674

他スレ荒らしの正体・・・ID:TrGYKd9B

伊丹空港を廃止すればあれだけの乗客という状況は改善される。
３種格下げ　→　地元対策費負担拒否　→　空港施設利用料徴収　→　利用者急減、関空シフト
南海が反転攻勢に出る日は近い

他スレの荒らし厨晒しage

ここのスレに相応しい内容なのに、
スレ違いになる以下のスレへ書き込みを続け議論を妨害しています。
はっきり行って迷惑です。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096325349/701

犯人のID・・・ID:6545/iG2

こいつは
【2300系】南海電鉄スレN-33【ｷﾀｰｰ!!】
スレを荒らす常習犯です。

しかも、こんな書き込みを・・・

＞これ以上上記スレッドを荒らすのならば、当然のことながら本スレが無事では済みません。

これは脅迫です。

カキコされた時間的に、荒らし活動をしているのは、ID:6545/iG2で間違い
ありません。

毎日のようにスレを荒らされて、こちらは迷惑極まりありません。
一体どういうつもりでしょうか？
こんなに素晴らしいスレッドがあるというのに、何故あえてスレ違いのリスクを負ってまで
電鉄本体スレへ書き込みを続けるのでしょうか。

今後も荒らしをやめない限り、こちらのスレにてその都度報告させてもらい
ますので、諸君も犯人ID:6545/iG2に対して、スレ荒らしをしないよう注意を促しておいて
ください。

せめて京成スカイライナーみたいな宣伝は出来ないのかなあ？

５　掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿

スレッド
それぞれの掲示板の趣旨は、カテゴリと掲示板の名称によって判断します。ローカルルールは、補助的ながら板違いの判断には重要です。
雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します。
雑談系掲示板でも、明らかに趣旨と異なる場合は移動対象です。その他の掲示板でも、雑談スレッドは２〜３個まで考慮します。
有用なレスが多ければ停止の場合もありますが、有用なレスが無いと判断されれば削除になることもあります。移動先が同一サーバにないか、移動先で重複になる場合、ゴミ板へ移動されます。

レス・発言
スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態になった場合は削除対象になります。故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。

空港の話題に過剰な拒否反応示すこと自体が荒らし行為なんだって気付けばどうだ？
空港アクセスは南海の主要業務だ
仕分けなんて出来ない

>>114
関西ローカル空港はただちに廃止、国内線は大阪国際へ、国際線は名古屋へ振り分けるべき

空港の話しの好きな奴は大阪から奈良や滋賀へ行くのも飛行機で行け！　

>>122
あんたは東京へ行くときは絶対新幹線か青春１８で行きそうだな
とっても便利な関空〜羽田線なんかたとえそれが南海に有益でも
絶対利用しないんだろうなあ

>>120
ハァ!?何を寝ぼけた事言ってるの？
もうここでとやかく言うのは荒らしだし、さんざん既出だから止めとくが、
その「主要事業」とか傲慢な考え方をするから追い出されるんだ。

南海にとって空港線関係が最重要事業である時代は終わったんだよ。
夢から覚めろ。　　　し　　　お　　　た　　　い　　　く　　　ん　　　♪

そもそも、そんな事言うんなら専用スレは必要無いんじゃないの？
削除しろよ、例のスレ。削除してほしくないんなら消え去れ。しおたい。
書き込むの自体我慢出来ない状態だから、反応するんだ。もうこの状況は変える事は無理。

だから、原因を取り除くのが一番なんだ。嫌なら別にスレ立てろ苦厨のしおたい。

東京へ行く時も飛行機より新幹線だな。　新大阪へ出るまでも南海に貢献しているよ！

>>125
ＮＨ９７７便を使えば品川に２１時前までいても
２３時には関空に到着
23：08の空港急行に滑り込めば
大概の南海沿線ならその日のうちに帰れる
こんな便利なものを使わないとは・・・

>>127
ほっとけ！　電車好きにとっては便利とか不便は重要ではない。

>>729
電車好きは個人の勝手だが
少なからず南海を愛するなら関空〜羽田便をもっと使ってもらいたいものだ

結局、関空輸送で一番悲惨なのは関空快速ということだな。

ＳＫＹの社長は泉佐野の出身だから
郷里と南海を愛するからこそ羽田〜関空に就航を決めたんじゃないか
彼こそが南海沿線の英雄だ

移籍人は連続投稿の場合sageてもらいたい希瓦斯
>>130
泉佐野自体南海の癌

難波を通ってこその南海。
そういやなんばパークス拡張(？)工場は進んでいるのかな？

>>132
マジレスすればパークス２期は
南海が投資ファンドに用地売却するか定借で貸して
本気で六本木ヒルズをそのままもってくると
なかなか面白いと思うぞ
南海は体裁を捨てて実利を取れば面白い商売ができる

>>134
マジレスすれば、所詮ミナミはミナミ、場違いなもの作ったところでぜったいこけると思う。
それよウインズを拡張しる

>>134
糞漫画でイメージが悪くなったミナミのイメージ改善にパークスは必要。
ただ、>>133のような、そのままパクリは不要。
ミナミの悪いイメージは新今宮に引き継ぎ。

>>135
マジでマジレスすればミナミは日本有数の商業集積地のひとつだ
南海も高島屋じゃなくて伊勢丹、バーニーズと組めば
日本中から注目される商業施設を作ることが出来る

伊丹がどうのこうのはまだ妄想域なのに本当にウザイ。
それと、空港が救世主だとか、空港線を本線にして本線は支線にしろとか言う香具師もウザイ。

>>137
新聞、ニュース見てないのか？

>>136
ミナミは組関係の事務所の多さでも日本有数だ
場外馬券売り場だけでなく、カジノなんかがお似合いだ

空港関連以外のスレ移管はこっちにして。ここのスレのボケがうるさいから。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097345456/

空港のこととか経営を熱く語ってる内容は
同じヤシのカキコだと思うんだけどなぁ・・・

2300系もなんか古臭いよな。
前面窓が4隅のRを覗いて全て直線で構成されてるなんて、
まるで近鉄の抵抗制御車だ・・・

ラピートは、日本人ではなくアジアの金持ちにターゲットを置くべきでしょう。
アジア各国のテレビＣＭ等でラピートのＰＲを行い、アジア各国の旅行会社などとも
提携して関空〜大阪市内間はラピートに乗ってもらうようにするのです。
難波駅には外国人専用の観光センターを設ける。
（南海難波には大型のホテルやバスターミナルがある。）
ラピートの車内放送や駅の構内放送、ＬＥＤ表示なども日英中韓の４ヶ国語とするのです

南海がどうのと言う奴はヲタだけ、輸送実績の数字が何よりの証拠やで。
もう南海で和歌山から大阪まで多用する奇異な人間は相当数減っているからな。

南海も似た様なものだろ。
恐ろしいほど空いていて始発駅でも座れないＪＲに乗り慣れていると回送に間違って乗ってしまったかと不安になるね。
朝のラッシュ時はかなり遅く走るからお勧めできないけど。
俺も毎日大阪まで行くけど全時間帯でＪＲの方が早かったはず。
終電も南海は喧嘩を売っているのか早すぎるし。
車両もトイレもないし、運賃も高いよね。ＪＲより定期も普通運賃の両方が高い会社なんてなぁ。
この前に南海の急行でトイレに行きたくなったけどトイレ付き車両を連結していやがらない。
次の和歌山市行きまで３０分弱もあるので端っこのボックス席に小便を垂れたよ。
和歌山市近辺では南海の将来はないね。
まぁ終電をあと１時間繰り下げて車両をＪＲの快速並にしたら考えてやるよ。
努力すらしてないようだけど、運賃も高いからね。

南海は駅員の愛想悪い
電車きもい
ホーム汚い
高い

最悪です

とりあえず、駅構内トイレのリフレッシュのペースをもっと上げろ。
北野田なんかホームから階段を中ほどまで上っただけでアンモニア臭がする。

それと、行灯タイプの駅名標を早く統一しろ。なんで近鉄にできてそれより営業エリアの狭い南海ができないんだ。

いちいちここのスレで適当な話題を、スレ違いな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096325349/l50スレへと
カキコするバカがいる限り、全てこのスレへ引越しさせますので。

ここのスレで議論するのが適当な話題が増えましたので、
ここのスレからいちいち本スレへ出張するするバカも喜ぶほど、議論が盛り上がることでしょう。

あんたらが上記スレにスレ違いなカキコを繰り返して荒らすから、
あんたらが書き込んだ内容を連続して見せつけることで
あんたらのやってる行為がどれだけムカつく行為かを示してみただけだ。

いろんな話題があっていいしいろんな考えがあっていい
それがいいようにぶつかるの議論だ
自分の考えに自信があるなら反対論など全然問題ないはず。
自信がないから荒らすんだろう。

理は理で返す。
荒らし、ルールを守れないのは最低の人間のすること
わかった？

南海は時代遅れのボロ車両ばっかだな（藁

京成スカイライナーですら京成上野発着なのに
乗り場は山手線の日暮里からと宣伝してるのだから
のりばは新今宮と強調すれば面白いと思うけどね。

まぁ難波は南海のターミナルだし新今宮って書くのはねぇ･･･

おっと、ここで話すべき話題が別スレで話されてる。
早くこのスレに移動させなくちゃ。

とりあえず、頭に「南海」の文字を冠したら客が誰も寄りつかなくなりそう・・・。
「南海」ってつくだけで、河内・泉州の品のないイメージになるからな。

難解はやっぱりだめだな。関西の負け犬エリアという感じだ。

南海沿線の自治体はどこも破綻しそうな勢い。
真っ当な人は出ていったので、今や南海沿線の民度はイケてない。
破綻寸前のトップが、泉佐野市と熊取町（田尻町だったっけ？）。

ここのスレで話すべき話題が別スレで話されてる例って、意外に多いんだな。
初めからここのスレに書けば、このスレはもっと盛り上がるのに。

関西におけるブランド力
阪急＞阪神（虎含む）＞＞＞越えられぬ壁＞＞＞近鉄＞京阪＝南海

>>153
そうか？

関西におけるブランド力
阪急＞阪神（虎含む）＞京阪＞＞越えられぬ壁＞＞＞近鉄＝南海

だと思うけど

関西における阪急百貨店のブランド力は計り知れないほど高い。
これは南海沿線住民を含め、関西人なら誰もが認めること。
高島屋や三越百貨店をもってしても、関西では阪急百貨店のブランド力には遠く及ばない。
一部では「阪神百貨店は食品に強い」と豪語する阪神ヲタがいるが、あれは阪神百貨店の中では
地下がちょっと混んでいるというだけの事。
阪急百貨店の地下食料品売り場は、全階が混雑しているのでそこだけが際立って目立つことは
ないが、異常な混み具合である。

関西における阪急百貨店のブランド力は、ある種神格化している面がある。
阪急百貨店本店は、東の百貨店の雄である日本橋三越本店と並び称されている。

エスカレーターに乗るために行列ができる来客数の阪急百貨店。
なんばパークスではまったく考えられないことだ。

しかも阪急百貨店は、客単価がパークスと比べて格段に高い。
パークスは、外で買ったお菓子とペットボトルを片手に、単に屋上でダベりに来たバカ高校生や
フリーターが多く、来客者数がそのまま売り上げに直結していない。

阪急ブランドの強みと南海ブランドの弱みの大きな差を、ここから垣間見ることができる。

872 ：名無し野電車区 ：04/10/13 23:37:36 ID:j9SUKiHu

関西における阪急百貨店のブランド力は計り知れないほど高い。
これは南海沿線住民を含め、関西人なら誰もが認めること。
高島屋や三越百貨店をもってしても、関西では阪急百貨店のブランド力には遠く及ばない。
一部では「阪神百貨店は食品に強い」と豪語する阪神ヲタがいるが、あれは阪神百貨店の中では
地下がちょっと混んでいるというだけの事。
阪急百貨店の地下食料品売り場は、全階が混雑しているのでそこだけが際立って目立つことは
ないが、異常な混み具合である。

関西における阪急百貨店のブランド力は、ある種神格化している面がある。
阪急百貨店本店は、東の百貨店の雄である日本橋三越本店と並び称されている。

エスカレーターに乗るために行列ができる来客数の阪急百貨店。
なんばパークスではまったく考えられないことだ。

しかも阪急百貨店は、客単価がパークスと比べて格段に高い。
パークスは、外で買ったお菓子とペットボトルを片手に、単に屋上でダベりに来たバカ高校生や
フリーターが多く、来客者数がそのまま売り上げに直結していない。

阪急ブランドの強みと南海ブランドの弱みの大きな差を、ここから垣間見ることができる。

と、何故私の書き込んだ内容を他のスレへと移すお方がいるんだ？

>>156
その神話やらを突き崩すにはやはりミナミに伊勢丹に進出してもらうことだな

ラピートで人身事故が起きた場合

とても凄い事になるだろうなあと思ってしまうのは

私だけではあるまい





走る縦ギロチン

>>156
阪急梅田本店の対比に三越日本橋本店をもってくるのは
いかにも現実無視の机上の流通論だな

阪急梅田本店の対比軸は普通新宿伊勢丹

みな鉄さまの御真影が確認されますた！撮影者乃至サイト管理者乃至事情を知る関係者は今すぐみな鉄スレまでお越し下さい！神！神！ネ申でアリアス！！


みな鉄さま御真影?2004南海電車まつり　http://7113.fc2web.com/20041002-005.jpg
南海2300系ここに見参　2004年電車まつり　http://7113.fc2web.com/20041002.html
鉄ｦﾀ遊行記　http://7113.fc2web.com/index.html

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

経営云々の話は置いといて、ラピートは一度は乗りたい電車と思うけどなぁ。
実際に大阪まで行って乗ったことあるし。

でも、はるかは別に乗りたいとは思わないな。
成田エクスプレスの方がカッコいいし。

>>161
ラピートはほとんど通勤客。俺もよく乗ります。
スーパーシートはガラガラ。
外国の航空会社のクルーばっかり・・・

>>162

>>外国の航空会社のクルーばっかり

それはそれでかっこいい！

>>138
ミナミの組関係は大問題。
しかし、サウスタワーにあった酒○組や宅○組の常盆も
スイスホテルになってからアッという間になくなった。
こういう対応は外資は本当にすごい。
周辺の開発も外資に任せた方が裏社会への対応面でも良いのではないか。

>>162
空港急行＞＞関空快速
なのも通勤客のおかげ。
朝の下りは乗客の80％くらい空港職員の通勤電車。

>>153
田尻町は大阪のクウェートと言われるくらい、関西有数の裕福な自治体だぞ。

>>156
お歳暮お中元における関西のデパートのブランド力
阪急＝高島屋＞＞＞大丸＞＞＞そごう＞阪神＝近鉄
関東・中部系の三越伊勢丹松坂屋西武の包装紙の商品を送るのはまともな家ではありえない。
関西系でも大丸以上のものが常識。

>>167
実際のところ、非鉄ヲタの一般人にとっては

お歳暮お中元における関西のデパートのブランド力
阪急＞＞高島屋＞＞大丸＝三越＝そごう＞＞＞阪神＞伊勢丹＞西武＝松坂屋＞＞近鉄（ジャスコ級）

なわけだが。

>>167
そもそも関西は実利主義だから
同じキリンやアサヒの缶ビール
なの包み紙が高島屋の大丸のダイエーのヨーカ堂のって
大した問題でね〜んでないの？
大体ファミアから三越の名で中元歳暮が送れるんだし

大丸はネット利用でも送料とるからな
ネットで送るなら関西でも伊勢丹使った方が送料かからなかったりするし
それこそあんたの言うブランド力やらもあるんじゃないか？

うぐぅ、デジャヴ・・・

>>169
俺もそう思う。
三越伊勢丹松坂屋西武から送らないのは、ただ単に窓口がないだけのこと。

>>169-170
普通のジジババなめすぎ。
実利主義だからこそ金額が同じならブランド力ある所から送りたがるんだよ。
つうか、三越だの伊勢丹を全国区だと思ってたら大間違い。
関西のジジババはそんな店は知らん人も多い。
ジジババでも知ってる半球、高島屋だからこそありがたがる。
関西での関東系デパートは、関東での有楽町阪急なみの扱いだ。

伊勢丹は知らん人が多いだろうけど、少なくとも三越は呉服屋発祥で「金持ち専用」
というイメージが関西でも昔からあったと思う。
その正反対が薄利多売のかつての阪急百貨店。

民力2004より
所得格差100以上の都市（大阪府）
130〜　箕面
120〜　吹田、池田
110〜　豊中、茨木、大阪狭山
100〜　高槻、枚方、交野、河内長野

高野線はマシみたいだね・・・。

>>903
妙に伊勢丹を神格化するアホが総合板にも垣間見えるがｗ、関西圏での伊勢丹ブランドは強くないよ。
いつぞやの報道番組で主な関西圏の百貨店売上高（+前年比）が明らかになっていたが、やはり阪急百・梅田本店が1935億円の売上高（外商等を除く）でダントツ。
それでも前年比-6.6％の落ち込みという厳しい状況。逆に前年比大幅＋だったのはご存知阪神百貨店。

しかしガキの素行の悪さはどないかならんかね、今日も堺で放火、厨房５人補導だってよ。

阪急は量、三越は質って感じだな。
高島屋も質っぽい感じ。伊勢丹はシラネ。
ま、俺達堺市民にとっちゃ『スーパー玉出』が一番しっくり来るさ。

>>167-168
京阪は・・・京阪は無視ですか・・・？

＞西武＝松坂屋
高槻市民御用達になっちゃったね。

＞近鉄（ジャスコ級）
ジャスコ以下かもね。

>>174
新宿伊勢丹は流行のエポックメーカー
カルバンクラインやアナスイやヴィヴィアンを日本で最初に紹介したのも伊勢丹
それだけ情報発信力があるから女性誌にも取り上げられる
ジジババはともかくＯＬにはネームもイメージも既に浸透

だいたい新しいもの楽しいものを作り出すのがデパの王道、のれんじゃないな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

空港論は南海にとってネガティブな話題だ
折りしも伊丹が３種格下となっても関空と南海に影響があまりないのに
電鉄本スレへ描き込むなどまったくナンセンス

電鉄本スレへ空港論を書き込むことは
ナベツネのオッサンが選手会長の古田に対し
「無礼者！たかが選手が！」と言ったのと同じ感覚であることを
気付いているのやら気付いていないのやら・・・

あぼーん

あぼーん

近鉄の脱税は無視ですかそうですか。
日刊馬鹿＝一言居士は無視ですかそうですか。

>>185
近鉄を無視するも何も、ここは南海スレだから

あぼーん

あぼーん

あぼーん

で、削除依頼したって報告も出さずに放置ですか？

あぼーん

あぼーん

いっそのこと1500Vにして、阪和線の快速を貴志まで乗り入れさせてしまえ！
南海の路線じゃなくなるんだから、わざわざ市駅とつなげる必要はない。
そのまま大阪まで行っちゃえ

>>193
アンチ南海厨はすべての電車をボロとし、やってる事はすべて最悪と言い、
関係のない阪急のことを常に悪く言い、
こういう発言はすべてアンチそのものだろ。

なぜJRの電車を貴志川線へ乗り入れさせるんだ！
南海厨なら市駅へ繋げるというのが素直な発想だろ！

俺は単に南海が好きなだけ。
もう余計な事は言わないでくれ。
お前こそ、南海厨のふりしてスレを荒らすアンチじゃないか？

なあ>>185よ。
お前が煽るからスレが荒れるのは分かるよな？
他の粘着が悪いとは言わないが、お前も十分悪いわけだ。
お前の煽り相手のように、お前のレス内容の否定なんかしないが、他のスレの利用者に迷惑だから出ていってくれ。
せめて煽りあいの部分の削除ぐらいしてくれないか？

私を変というのなら、君らも同じく変だろう（笑
ちゃんと反論できないから、人格否定しただけの無意味なことを書くんでしょう。
煽りとしか受け取られないし、君らは典型的な負け組だ。

>>191
おう。俺は気にしないぜ。どうせ同レベルの粘着なんだからな。
>>193-195
どこかで見たコピペを改造してるな。

>>196は、キミがどう思おうがな。と言うことだ。

なまえを「かどた」「かがわ」にすれば客が戻ってくる

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

阪急沿線の地域の方が平安時代から一番発展していたわけだが。
当時阪急沿線へ来た人やその子孫が、南海のあいりん地区に今いっぱい集まってるな。

保守

age

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>203
何に対するレス？
ここは沿線を比較するスレじゃないんだけどｗ
馬鹿なんだね。

>>212
京急と京急を足してどうなるｗ

関空関連は全般に不採算の傾向はあるみたい。
鉄道は赤字、バスは苦戦、その他はトントンだったかと。
空港線は借り物だから永遠に黒字化できないと説く人もいたが詳しくは知らない。
あと20年だったかは毎年使用料が高くなる契約だったはず。
昔の構想通りに運べば空港線が南海の経営の質を高めるはずだった。
実際は足を引っ張って、関空と何の関係もない高野線や泉北の沿線の人に多大な迷惑をかけてしまった。
南海線和歌山方面も悲惨で、平日朝ラッシュ時に減車と本数削減を断行する事態になった。
さてこれからどうします？
南海線沿線に家を建ててももう売れませんよ。
土地もバブル期の３分の１〜５分の１まで下落しているけどね。

泉佐野市など、南海沿線の財政破綻寸前の自治体に家を建てた奴、ざーんねん！！
ホントに家は売れんぞ。
図書館やスポーツ施設が破綻前からすでに週休２日になって、行政サービスは今後落ちる一方だから、誰も引っ越してきたがらない。
この前発表された地価も、南海沿線は北摂と比べて相当な落ち込みだった。
特に、交通の不便な阪南市周辺やその周辺は、見るも悲惨だった。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

車両にしか関心のない奴ばかりだが南海の運賃はどうよ？
高すぎないか？
そのくせなめたダイヤや車両でないか。
あれだけ高い運賃をボッタくるなら難波〜和歌山市を４５分以内の運転にしろと言いたい。
本数も10分間隔に増やしてもらいたい。
空港線直通はいらんだろ。バスがあるのだからな。

運賃が高いなどと抜かす方が荒らし。
マジレスすれば、近鉄や名鉄と同レベル。

このままだったらジリ貧ですね。
乗客離れに歯止めがかからないようですし。
他社は様々な利用客のつなぎ止めに回っていますが・・・

>>222
ハァ？何ぬかしとんねん。
他が高かったらそれでいいんか？
お前は社員か関係者やろ？
謝れや！
あんな糞高い運賃の割には関西最低の鉄道サービスは異常やろうが？

>>223
ラピートは値段の割にもサービスはいいよ。
















でも、実用性はry

だって５００円で１両貸し切れるもん。
夕方なんか毎日余裕で貸切できる。
経営的にはどうだろう、空港急行に置き換える方が反感は和らぎそう。

関空輸送で一番悲惨なのは関空快速。
南海は健闘している。
遅くて快適性がなくて安いわけでもない関空快速が
毛嫌いされるのは当然だろう。
阪和間でも紀州路快速は相当嫌われているようで、
和歌山駅では先発の紀州路快速（３両でも空席あり）を無視して
10分後の「オーシャンアロー」新大阪行きの自由席には
行列ができるありさま。

南海は沿線のミナミからの関空輸送はほぼ独占している。
ＪＲは難波・梅田に線路がつながっていながら、いずれも
ほとんど相手にされていない。

終電も早いし南海はサイテーだね。
詳しくは知らないけど高野線では泉北高速に対して高圧的な妨害をしたとか有名だね。

>>226-227
大嘘つきね。
紀州路快速はね、昼間でも和歌山駅で立席が出ますよ。
でも南海さんは立席が出るのは岸和田を過ぎてかららしいですね。
空いていて羨ましいですね。
ＪＲは難波にも梅田にも直結していますけど地理には詳しくないですね。

>>226-227
◆Gよおまえなぜこのスレにいるんだ。おまえの専用スレでみんなが寂しがっているぞ。

>>228
泉北が、御堂筋線の終電の時間に合わせて最終列車を走らせようとしたが、南海側が客の御堂筋線への
流出を恐れて、泉北に対する駅舎の使用時間延長を拒否。
これは有名な話。
南海が、利用者の利便性を全く考えていない証拠。

>>223
アホか？和歌山の都市規模が小さく片輸送で効率が悪いから今の運賃はしょうがない。朝の上りが満員で増発すれば下りが空。乗客の利便を考えれぱ経費が収入以上にかさむ。

>>232
「しょうがない」などで済ませているような会社は、将来性がなく衰退あるのみ。
規制緩和後、KDDIがお上とのつながりの強いNTT包囲網と対峙し、十分に業績を伸ばし、いまやNTT側が
悲鳴を上げるまでに至ったのも、KDDIが「NTTは所詮国の後見があるから勝ち目がない。しょうがない」
では済ませなかったからだ。
KDDIの社長が小野寺ではなく>>232だったら、会社は顧客や社員の求心力を失い、すぐに潰れる。
和歌山の都市規模が小さく片輸送で効率が悪いなら、それなりの対策を考えればいい。
都市ブランドを上げるような努力を南海がしてきたか？
同じお茶でも「サントリー烏龍茶」や「伊右衛門」のように、ブランドを築くだけでかなり違ってくる。
南海は沿線のイメージをよくし、住みたくなるようなまちづくりの手助けのような必要手段は何もとってこなかった。
その結果が、＜高度経済成長期の人口の伸び率が北摂よりも低い＞という数字にはっきりと表れている。
「乗客の利便制を追求すると経費が収入以上にかさむ」というのも、経営努力が足りない証拠。
経費を抑える努力など、今の南海にはほとんど見られない。
収支の数字合わせだけを考え、単に運賃を上げるから、客が寄り付かなくなるだけのこと。
伸びる会社は、困難があっても「しょうがない」で片付けず、常に経営努力なり新たな発想なりをして、事態の打開を
図っていくもの。

>>232
その解消の鍵が空港なんだけどな

この１０年間で旅客は３割近く減った区間もある。
南海線に並行する阪和線は概ね横ばいでここ数年は和歌山で増加に転じた。
南海は和歌山市駅では６年間で２５％と惨敗し駅前も閑散としている。
関西空港駅でもついに２万人を割りＪＲに大きく差を付けられている。
ＪＲでは数年内に阪和線から旧型車を一掃し、大阪梅田〜和歌山を７０分で結ぶようになればさらにその傾向は強まる。
高野線と並行する御堂筋線では平成に入ってからは天王寺以南では毎年利用客が増加している。
その影響で高野線も泉北線からの旅客が10％以上減り続けている。
当然乗換え客が増えれば終電繰り下げ妨害工作への批判が強まるのも当然かと。

泉北の和泉市の本社の人がインタビューで南海電鉄が協力しなかったと詫びていたが。
南海は泉北の終電は高野線の終電にさえ接続したらええと言い切ったらしいがどう説明する？

経理さん、月末ですが、資金繰りは大丈夫ですか？
不謹慎だが、大手私鉄初の経営破たんが近年中に見れるかも知れない。
野次馬精神のある者としては見てみたい気もする。不謹慎だが。

>>234
南海が不振なのはやっぱり関空が原因やね。
>>235
泉北ニュータウンに住んでいる人にとったら南海はかなりの悪者扱いらしいね。
あのあたりって通勤で大阪市内まで行く人も多いような場所だからね。
泉北以外でも、特に空港線や南海線での利用客が毎年減り続けているのは深刻だと思いますね。

運賃の割高感に関しては会社も認識している模様。
過去の運賃改定時でも南海が一番値上げ率が高かった。
大昔の業界紙にて、「その差額南海のブランドを認めていただいた利用客に負担してもらう」という言葉には
ブランドと地域経済を担うという誇りが滲み出る。

三国ヶ丘駅の高野線終電後、
阪和線の終電待って駅の営業を終わるまでの経費は、
JRが負担しているのですか？

そうでもない、昔かららの経緯でそのまま継続。
南海は泉北高速には強いけどＪＲには滅茶苦茶弱い。
ＪＲはメンツを傷つけられたら徹底的に戦うから恐れているのよ

中百舌鳥と三国ヶ丘で条件が違うのは力関係。
アンフェアーだな。
それが乗務員を送り込んでまで泉北からの区急を運行する精神にもつながっているのか。
独占欲が強いけど、もっと公正にしないと反感買うだけ。
昔から妨害工作の好きな鉄道会社なだけはあるな。
伝統のある会社は一味違う。
まぁ、一般の方々は南海のやり方位もう死ってますって。
だから関西で一番の落ち込み具合ですよ。

これから人口が減るし、中高年が定年退職を迎えるとさらに減りそうですよ。
沿線の開発でないっすか。
阪神とかこれからの時代は有利そうに感じるよ。

ってより、破綻してくれと思っている奴ばっかやろ。
能無しの経営者を始末して、後任にまともな再建請負人が来るのを期待するとね。
俺もその一人だが。
求められているのは南海の民主化よ。

万が一破綻したら困るのは株主と役員かな。
社員は惨状から解放されて、健康で文化的な最低限度の生活を営む賃金と待遇は期待できるだろう。
大多数の地域の皆様への恩恵は言うに及ばず。

ここは株主もいると思うけど、株券は会社が潰れたら紙屑ですよ。
そうなる前に会社へ意見しましょう。
株主は共同経営者です。潰れたらあなたにも責任があります。

中百舌鳥で地下鉄に乗り換える理由で大きいのは、始発駅で座って行けることでしょう。
でもって安いと。
なのに混んでいて遅い南海はボッタクリだと・・・だから詐欺紛いだと。

あぼーん

ミナミ至上主義者の大阪を分かってへん奴がおるが、
今の流れ・中心はキタやっちゅうねん。分かりましたか？
別にミナミが１００％あかんようになった、とは言うてないから落ち着けよ。

でも、でっかいビルが幾つか建ってるだけで中心ならOBPかて中心になるわな〜。

強いててめーを慰めたるなら、
OCAT付近再開発をバブルの勢いでやってしまえたら・・・・もう遅いわな。
ま、また景気が上向いて再開発が必要になったら難波も盛り返すんちゃうか？
梅田貨物駅は当分の間どかへんし。

あと南海・近鉄やと新今宮または鶴橋でJRに簡単に乗り換えて
梅田へ出れてしまうのが、ミナミはマイナスやね。
JR神戸線・JR京都線・阪神・阪急やと、難波まで行こうとする間に何かしら
「客止め」があるやろ？（地下鉄運賃が高いのも立派な客止めね）
沿線人口自体も梅田へ乗り入れる各線の方が上。
何でわざわざ大丸がアクティに出店する気になったのか分かる？
あの当時でも、心斎橋まで来る客は減ってたんや。

ミナミの地盤沈下に文句言いたいなら、鉄道敷いた人と
鉄道間の連絡方法を考えた人に言いなさい。
OCAT付近の再開発「予定」地区を移転候補に入れない三越でもええけど（笑
閉店したプランタンに文句言ってもええけど、
千日デパート跡地を上本町本店の支店にしなかった近鉄百貨店には文句言わないで下さい。
普通やったら、あんなことあった場所を百貨店になんてしませんから。

あぼーん

>>242
訳がわからないのですか
梅田の陸橋で俺は石をぶつけられても構わないぞ〜ってこと？
要約したら

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

利便性は伊丹空港が最高。
大阪空港〜梅田まで２０分。４２０円。（乗換え時間込み）
で、関空は何時間かかって何千円するかと思うと呆れる。

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで２５０円→２２０円　泉大津まで４３０円→２７０円　岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円　みさき公園まで７７０円→３９０円　和歌山市まで８９０円→５１０円

難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。

大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。

バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ （※単位は円。カッコ内は時差カード適用分）
堺216(184)　泉大津371(317)　岸和田414(353)　泉佐野500(427)　みさき公園664(566)　和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

moperaの彼が晒されてるようだが、
削除議論板へ持ち込んでやる！と意気込んでいた肝心の某氏は？

じゃなくて、経営努力がなってないとか馬鹿にされるんでしょ。
斜陽産業だし放っておいても下り坂なんだしいいやん。

>>251
ご安心下さい。
伊丹空港は空港施設使用料を徴収される見込みなので
なんば〜伊丹空港となんば〜関西空港の料金はイーブンになります

>>253
単なる削除報告と言ってみるテスト。

肝心の某氏、誰なんだろうな？

>>235
近鉄、名鉄よりは閑散区間はるかに少ないのでは？
西武みたいな感じ。

南海はボロ車両だらけだから、大地震が起きても、設置時期の違う自動停止装置がボロ車両ではちゃんと反応せず、大半がまともに作動せずに、大量に脱線しそう・・・。

ところで>>183-186と、>>187-188の自作自演は一体何なんでしょう。
やっぱりコピペする人ってアホなんでしょうね・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

南海なんか、JRのネットワークに比べりゃ屁みたいなもの。
そりゃ、空港線に客を集めようにもすぐに限界がくる。

だから、そもそも有料特急を走らせること自体、アフォ。

＞引越し厨は、そろそろアク禁が怖くなって引越し作業をやめたのか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

＞向こうは大量の「あぼーん」で満ち溢れてるからな。

ZE179237.ppp.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
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引越し厨は、そろそろアク禁が怖くなって引越し作業をやめたのか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

向こうは大量の「あぼーん」で満ち溢れてるからな。

＞「精神に異常をきたすまで徹底的に（引越しを）やってやる！何ならお前から潰してやろうか？」とか言ってた、
＞当初のあの意気込みは今やいったいどこへ行っちゃったのかな？（藁

＞南海スレ常駐の引越し厨も、しょせん２ちゃんでしかでかい態度をとれない、口だけの小心者クンだったんだろうけどな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

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誰なんでしょうかねぇ・・・リモホがdion。

「精神に異常をきたすまで徹底的に（引越しを）やってやる！何ならお前から潰してやろうか？」とか言ってた、
当初のあの意気込みは今やいったいどこへ行っちゃったのかな？（藁

南海スレ常駐の引越し厨も、しょせん２ちゃんでしかでかい態度をとれない、口だけの小心者クンだったんだろうけどな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

↓引続き、南海の空港急行や高速バスにボロ負けの関空快速について語りましょう↓

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097893261/678
アンチ南海厨の程度がしれるカキコだ。

>>268
そのディオンの奴、空港線の議論が出来ないと、書き込んでいたわりには
新しく建てた空港線スレをDAT落ちさせている。
削除依頼を出すくらいならその新スレを保守しとけよな。

西武はインサイダー取引疑惑。
阪神は一場投手への金銭授与。
近鉄は資材隠しに球団売却拒否問題。

南海は何かないのかな？

>>273
南海の不祥事か？
南海にも、その近鉄の資材隠しのちょっと前の時期に、報道された不祥事がちゃんとあるぞ。

　　＜南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円＞

南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ソース：news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html