【西神直通？】阪急神戸線スレッド5【新型誕生？】

裏ネタ知ってるからといって、それをサイトに反映させるのはいかにも厨房。
って事なのかな？


3025が意味する事は全くわからんが。

てか、3025が出た程度でわざわざここに意味深に提起する>>938も同じ穴の狢
な訳なんだが…なにもの？

学生班や社員、またはその友達がこの先起こる予定の情報を入手して、
それをネットでさも知ってますよ、と流すのはどうかと思うがねぇ。

俺なら、表向きは極秘情報に全く触れず、写真撮ったりページ作ったり準備をする訳よ。
そして、事が起こったら公開。

ま、その前に俺は社員の友達作らんとなぁ。

まぁ、何というか…
何度もこの手の話、各線スレを移動しつつ何度〜も語られてるけど、
「情報持ってるもん勝ち」
なんだよ
情報を小出しにしてくれてるとでも考えて、生暖かく観察しとけと。

これはどうよ？と騒いだところで、実際に本人に被害が及ぶ訳でもなし、それ
以前に騒いでしまうあなたも関係者〜？で返されて、何も答えられんし。

阪急の２０ｍ車マダー

神戸線は夕ラッシュのダイヤ最悪やな。特急トロトロ遅いぞ。今までそれで
通してきたことに驚きやわ。阪急さんには向上心というのが欠落してるみたいやね。
ウンコ色の遅い電車最悪。ＪＲを見習えよ。

>>944
同意。

昨日乗ったのだが、西宮北口に長時間停車する意味はあるのだろうか？
別に増結とかはないはずだが。
普通がなぜ5分もの時間を待たなくてはならないのだろうか。

塚口、岡本で緩急接続できたらダイヤ楽になるのになぁ。

>>944-945
そんなに文句を言うほど長時間とは思いませんが････。
まぁ、阪急神戸線の乗客の中で梅田から西宮北口以西まで乗りとおす方が少数
派ですからね。なので夕ラッシュは西宮北口以東を充実させているのですが･･･。
ちょっと長いのは、新開地折り返しの時間の関係かも････。

>>946
禿同。
神戸線は待避駅が少なすぎるからね。
宝塚線は曽根に待避線ができたことにより、ダイヤの幅が広がったし。
ぜひとも高架化と称して2面4線ホームを作ってほしい。
（緩急接続のできるホームな。六甲みたいなホームは意味なし）

緩急接続とはちょっと違うかもしれないが、伊丹線始発電車を用意して、梅田まで直通させる。
塚口で通勤急行と接続すれば(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ただし、大阪方面行きに限る・・・
それとか、園田に準急なり優等電車を止めて緩急接続とか。

よく考えたら、園田って塚口の隣なんだな・・・
ちょっと無茶しすぎだなｗ

いっそのこと、十三、園田、塚口、西宮北口、岡本、六甲と止まる快速急行を作ってみれば？
と言ってみる。途中で各駅停車に化けてもいいけど。
武庫之荘＝園田でのりかえ
夙川＝西宮北口でのりかえ
六甲＝特急待避

でも、それだったらかなり中途半端だな・・・


漏れの妄想その２
普通御影ゆきを作ってみる。
そして、通勤急行も改造してみる。
十三、（園田、）塚口、（武庫之荘、）西宮北口、（夙川、）岡本、御影以遠各駅
特急待避ができてしまうかもしれないが、すっきりするダイヤになるような気はする。

妄想２はよく考えたら岡本以遠各駅ですね。

芦屋川だけ止まらないって事態にもなりかねないので、夙川は通過で対応したほうが
いいのかもしれません。

（）のある駅まで止めてしまうと、
十三、園田から各駅
となってしまい、各駅停車とほとんど変わらなくなります＿|￣|○

ちなみに、御影行きを作るという理由は、待避線があるからという理由だけです。
六甲まで伸ばしてもいいんですが、バックで待避線に進む分厄介になるので。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月13日(月)21時58分18秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>エメラルディア様
はじめまして｡宜しくお願い申し上げます｡
>アンテナ｣とは何を指すのかご教示頂けると幸いです
電車の上にある｢<>｣ですよね｡あれがアンテナなんじゃないですか｡あれで電波や電気を受信するのだと思いますよ｡

>たて様
まず私のHNを故意に正しく呼ばなかった事や｢縦読み｣のようなふざけたまねをして私を欺いた事に対し謝罪しなさい｡
レスはその後です｡

>こう様
>西宮北口から梅田への普通電車を増発するのが最も良い
武庫之荘については､前回の改正で通勤急行を夕方〜夜間に新設しており当面はこの通りで良いと思います｡園田については現在塚口に止まっている準急を変更停車すれば良いと思います(勿論特急塚口停車が前提)｡
私が塚口特急停車に拘る理由としては､塚口のみならず､神戸方面への需要がたかまりつつある伊丹線の事もあります｡現状伊丹から大阪方面へは運賃･ダイヤ共JRが有利ですが､逆に神戸方面へはJRが伊丹〜三ノ宮特定区間にしていない事もあってか運賃面では阪急が有利です｡
ダイヤ面においては､新快速･快速が尼崎に止まっている事を考えると乗り換えが1回で済むのに対し阪急は塚口に特急が止まらないので乗り換えは2回です｡伊丹〜三宮の旅客を確保する為塚口に特急を止めるべきです｡普通の増発では解決出来ない事だと思います｡


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>944-950
コヤツにはコレだ。

新神花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開＿＿＿日子＿＿＿屋＿宮庫＿＿崎＿＿＿
地戸隈宮野公甲影本川川北之口田川三津田
●●━●━━━━━━━━━━━━●━●　Ｓ特急
●●━●━━━━━━━●━━━━●━●　特急（休日）
●●●●━━━━●━━●━━━━●━●　特急（平日）
●●●●━●━━●━━●━●━━●━●　快速特急
●●●●━━━━●━●●━●━━●━●　通勤特急
●●●●━●●●●━━●━━━━●━●　区間特急
●●●●━━●━━━●●━●━━●━●　特別快速
●●━●━●●●●━●●●●━━●━●　快速（昼間）
●●●●━●━━●━●●━●━━●━●　快速急行
●●●●●●●●●●●●━●━━●━●　急行
●●●●●●●●●●●●●●━━●━●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●━━●●●　区間急行
＝＝（今津線直通）＝＝＝＝━●━━●━●　環状急行（宝塚線へ）
●●●●━━●━●━●●━●●━●━●　準急
＝＝（今津線直通）＝＝＝＝━●━━●━●　臨時準急
＝＝（今津線直通）＝＝＝＝●●━━●━●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●━●━●　区間準急
●●●●━●●●●●●●●●●●●━●　普通（昼間)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝（伊丹線直通）＝＝＝＝＝＝●●●●●　各停（昼間）

このダイヤ最強
中津に配慮。
園田での追い抜き対応。
区間特急でЯし対抗。

>>951
ダイヤ最強って、停車駅の羅列だけじゃねーか。
これでスジが引けると思ってんのかよボケ。
複々線にでもするか？

伊丹へのサクセスアクセスのために塚口に特急を止めるべきです。ついでに武庫之荘に急行が止まるとありがたいです。

>>953
塚口厨ウザイ。
武庫之荘は通勤急行があるだろ。
第一神戸線に殆ど急行なんてないし。












と釣られてみる(ry

西宮スタジアム、解体前にもう一度見ておきたいのですが、

今どんな状況かわかる方いらっしゃいますか？

>>952
複々線でも足りませんｗｗ

>>951
今津(南)線と甲陽線直通もツクレ！

と　こ　ろ　で

次　ス　レ　タ　イ　ト　ル　における

【×××】【○○○】【△△△】【◇◇◇】の

使　用　の　是　非　についてはどうなったの？

>>958
どうでもいい

>>955
９月初めに帰阪したときは撮影できたよ。今は知らん。

>>958
【西神中央】阪急神戸線スレッド６【住之江公園】

>>958 必ず付ける。今から考えり

【住之江公園】は実現するかどうか疑わしい・・・

沿線住民でもないものが勝手に考えてみる

【直通構想】阪急神戸線スレッド６【何処まで可能？】

【大浜】が実現する日は…、来ないか。

震災前の意味のない地下鉄の快速運転

地震の前までは市側も阪急側も乗り気だったし、ウラでは新空港・湾岸線・接続線建設が
神戸市の三大目標だった。だから、快速運転などあまり意味のないﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝをやっていたらしい。
だが、阪神大震災でひっ迫していた市財政がさらに悪化した。地震の復興費用などで新ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄどころじゃなくなったらしい。
しかし、湾岸線は工事を中断するわけにいかず、新空港にいたっては港湾都市神戸の実情を知ってる香具師なら
判ると思うが後に引ける代物ではない。そこで、まだ手を出しておらず短距離でうまみの少ない接続線が残された。
まあ、新空港が完成して復興の体裁もととのったら、美味しんぼさんたちがまた動き出すよ。
明石延伸と接続線の同時着工なんてありえそうな悪寒・・・・

神戸空港に湾岸線。。。
赤字必至で更に神戸市の財政を苦しめるだけ

仕方ない、僕らは無力なんだ！アクメツなんていないんだアアァァッ！

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月15日(水)01時30分6秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
＞エメラルディア様
＞アンテナではなくパンタグラフです。
そうだったんですか｡それは存じ上げておりませんでした｡何しろそのようなマニアック且つメカニックな事についての知識はあまり持ち合わせていなかったもので｡ご教授有難うございました｡

＞伊丹、尼崎、西宮など阪神間の各都市は兵庫というよりも、経済的には大阪との結びつきが強く
伊丹・尼崎はともかく西宮はそうは思いません｡あの兵庫県南部地震では西宮以西が壊滅的な被害を受けたのですが（尼崎も少なからず被害を受けたが）､
その被災者が買出しの為梅田に行くと何事も無かったような平然とした雰囲気(実際被災地では無いが)で違和感を感じたものです｡
その上当時の大阪府知事(誰かかは忘れた)に｢炊き出しぐらいお前らでしろ！｣と暴言を吐かれました｡それ以降､私は大阪とは距離を置いた生活をしているつもりですし、やはりあの地震でコミュニティの大事さは見に染みている筈です。
実際地震以降被災地における神戸新聞の購読率は高まっている事から「大阪依存症」から脱皮しつつあるように思います。
神奈川や埼玉では「神奈川都民」・「埼玉都民」なんていう言い方があるようですが、少なくとも兵庫県ではそのような類の言葉は聞きません。
神戸空港については新線建設の賛否に関わらず、既に伊丹空港・関西国際空港があり更に後者は滑走路増設工事を行っている事を考えると全く必要性は感じられず、
3空港で無益なパイの奪い合いをして（現状の2空港時代でもそうだが）共倒れを招き、ややもすれば関西経済の地盤沈下にも繋がりかねないので廃止とすべきです｡


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

>>955
ttp://www.hankyu.co.jp/ir/data/200408271N1.pdf
リリースを見る限り、1日から囲いはじめて15日頃から本格解体工事に入る予定と。
行くなら早いほうがよさそうだな。

daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ←　みな鉄自身？

>971　みな鉄さまをなめるな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

【塚口】阪急神戸線スレッド5【特急停車】
【西神中央】阪急神戸線スレッド5【西梅田】
【西神直通】阪急神戸線スレッド5【9000系】
【みな鉄】阪急神戸線スレッド5【矢野信吾】
【伊丹線】阪急神戸線スレッド5【梅田直通】

一部クロスシートの新型9000系導入、神戸市営地下鉄西神・山手線乗り入れ、三宮駅地下化大改造、
大阪市営地下鉄四つ橋線西梅田から十三延伸で神戸線乗り入れと、話題の尽きない阪急神戸線、伊丹線、今津線、甲陽線を語ろう！

【西神直通？】阪急神戸線スレッド5【新型誕生？】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091621014/
阪急三宮駅大改造！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091180221/
阪急電鉄　車両スレッド２　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092508165/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part11　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082949994/
阪急京都線総合スレッド　Part18　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093574940/
阪急電鉄　昔話スレッド２　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092533385/
「それが、阪急クオリティ。」と感じる時。　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085327787/
【阪急と】大阪市営地下鉄　四つ橋線【直通？】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094185864/
【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 3枚目　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093754714/

>>972
次スレなので、「5」ではなく、「6」ですた！お詫びして訂正致します！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

【塚口】阪急神戸線スレッド6【特急停車】
【西神中央】阪急神戸線スレッド6【西梅田】
【西神直通】阪急神戸線スレッド6【9000系】
【みな鉄】阪急神戸線スレッド6【矢野信吾】
【伊丹線】阪急神戸線スレッド6【梅田直通】
【塚口に】阪急神戸線6【特急をとめるべきです】

>>971
どこかのスレでそのトリップが公表されていましたよ。
それで、みな鉄叩きは偽者のDailyウォガ氏。本物は違った雰囲気の人らしい。
だから、多分みな鉄氏でも無い筈だと思います。

東海道新幹線の開業で東海道線から姿を消した特急「つばめ」が１０月、
４０年ぶりに品川―名古屋間で１往復だけ復活運転する。
鉄道ファンの「もう一度、雄姿を」との要望に、ＪＲ東日本が特別企画で応えた。
時速２７０キロの「のぞみ」とはひと味違う車窓の風景が楽しめそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000058-mai-soci

神戸までこいや〜　なんで味噌止まりなんだ？　

>>974
daily ウォガ！#{eu]=}+.

daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/


【武庫之荘】阪急神戸線スレ6【急行停車】
【みなと鉄道御用達】阪急神戸線スレッド6
ｱﾝﾃﾅ方式◇阪急神戸線6◇ﾉｰｱﾝﾃﾅ方式
阪急神戸線・伊丹線、今津線、甲陽線6
阪急神戸線6

阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

【西神病院】阪急神戸線スレッド6【矢野信吾】

阪急神戸線総合スレッド Part6　

【突如復活！】阪急神戸線スレッド6【ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｸﾛｽ】

【そして】阪急神戸山手西神線ｽﾚｯﾄﾞ6【伝説へ】

【京阪神急行電鉄神戸線�E】→神戸市高速鉄道西神線

【復活か】阪急神戸線スレッド6【倒産か】

新スレたてますた。
？【西神中央】阪急神戸線スレッド６【住之江公園】だと、
タイトルが長すぎで受け付けてもらえませんでしたので、
シンプルに

【新開地】阪急神戸線スレッド６【梅田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/l50

そら、しゃあない罠。

でも、漏れだったらスルッとの印字のように省略してたなあ。

【西神中】阪急神戸線スレッド６【住之江】
【西神】阪急神戸線スレッド６【住江】

>>984
なるほど。
ぢゃぁ、７スレ目は是非それでｗ

精神注入

新型券売機を投入中！
ただし、阪急線内しか買えん・・・

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月17日(金)08時44分54秒

おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡

>PP&M様

>武庫之荘あるいは園田に向かうとすれば、塚口に特急を停める意味がありません。また同駅利用者の過半数が梅田あるいは十三に向かうとすれば、これもまた特急を停車する必要がないことの論拠となります

この文章でわかった事は､最初から結局貴方は塚口特急通過ありきで議論されているという事です｡

>阪急の普通は表定速度が高いので、塚口･梅田では特急を停車した場合と所要時間ではほとんど差がない
所用時間の問題では無く､尼崎市内で尤も乗降人員が多いにも関わらずデータイムにおいて6本/1hであるという事が問題だと申しているのです｡梅田(大阪)へ阪神尼崎が普通を除いても12本/1h､JR尼崎も18本/1h(普通×8 快速×4 新快速×4 丹波路快速×2)

>仮説の上に仮説を重ねた、極めて主観的なもの
現行において伊丹から梅田(大阪)へは通勤定期運賃・スピード共JRが有利です。一方三宮(三ノ宮)へはスピード面ではともかく運賃面では阪急がJRに差をつけています｡
この事から言える事は｢伊丹から梅田(大阪)へはJR､三宮(三ノ宮)へは阪急｣という棲み分けがなされております｡当然伊丹〜三宮直通は無理ですから塚口に特急を止めるべきです｡


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/