【4256廃車】小田急通勤車両を語るｽﾚ10【3656到着】

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　┃小田急の通勤車両について語りましょう。　　　　　　 　 　　┃
　┃前ｽﾚみたいにﾏﾀｰﾘにこにこ・・・　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃（上からPart1・2・3・・・、2と3は一部順序逆転あり）　 　 　 .┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506019/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057033041/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058979958/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068114465/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071934947/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077163762/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080314779/l50┃
　┃http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083159868/l50┃
　┃http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088496727/l50┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃★2670Fのその後の話題は、　　　　　　　　　　　　 　 　　　.┃
　┃http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086474648/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
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　　　　　　　　∪∪

　　　�凵@　　　 　○　　　∇　、,､´｀ﾞ；~､　　';冫　☆
　　　　　　　　　　　┏　 ━ゝヽ''人━人━从━〆Ａ!ﾟ━━┓。
　╋┓"〓┃　 ＜　ゝ＼',冫｡'　、　（＿_）Ν ; ゛△│´'´,.ゝ'┃.　　　　　 ●┃ ┃┃
　┃┃_.━┛ヤ━━━━━━━（＿＿）━━━━━━━━━━　　━┛ ・　・
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　　　　　　　　　。　┃　　 Σ　　 （⌒ゞ　,l,　､'' 　│ 　 て　く
　　　　　　　　　　　┠─ム┼ 　　ゝ,,ﾉ　ﾉゝ.　､,,　 .┼ ｧ　Ζ┨　ミｏ''｀
　　　　　　　　　。､ﾟ`。､　　　i／　　　レ' o。了　､''　×　 个ｏ
　　　　　　　　○　 ┃ 　　`､,~´＋√ ▽　 　',!ヽ.◇　 　　ｏ┃
　　　　　　　　　 　 ┗〆━┷　Ｚ,.'　/┷━''ｏ ヾｏ┷+＼━┛,゛；

ﾆｺﾓﾅ乙！

これから1ヶ月ちょいこのスレ使うことを考えると(前スレが6/29〜なのでだいたい1スレ1ヶ月程度？）このスレタイどうなのよって感じだが・・・
とりあえず>>1乙

　　　　　　　　　 . | |
　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,!　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i　　　＜　>>1=ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは蛆虫、氏ね。
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮

>>1
Z!

ガッ！！！

　　　＿＿＿_
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　|:::::l~~~~~~~~~)
　|:::::| ■■　■
　|:::/　<・)　<・)
　ﾚ(6:.　.:/(´ヽ >
　 ＼::::::(（━━）　　＜全ての馬は本質的にマイラー
　 　 ＼::::::::::::ノ

　今日、新松田で8254Ｆの湯本急行を撮影しましたが、
もう湯本乗り入れが解禁になったのでしょうか？

携帯用アドキボン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　和解ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!!〜☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-'―＼　　　　　　 ＿,／ﾉ　　　.　.
　　　　　　　　＿＿＿,,-―――＝''￣￣　 　 ＿,,-'―＝'''￣＿,／|　　o　　　　*
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　　　 ,,,-''　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　 　 ﾉ 　 ヽ／　　　　　。.　　　　.
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　　ヽ　 　 γ´~⌒ヽ.　　　　　 　　 |　　 /　　　　　 　 　 /☆　.　*　　+.　　.
――ヽ 　 /　　　　　 ヽ　　　　　 |　 /　　　　　　　　 /⌒ヽ、.　　.　　.　.
　　　　＼/　　　　　　　|　　 　 　 |_/　　　 　 　 　 ／　　　 ヽ +★
　 　 　 / 　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　／　　　　　ﾉ　

変態車両ありがとう

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2004/08/01│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 6│　 15│. 　 0│　 16│. 　 3│　 19│. 　 0｜. 　 0│. 　 0│　 59│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 6│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 4│. 　 0｜　 16│　 77│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 3│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 5│　 18│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│保留車両数│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│ 　12│. 　 -│. 　 -│. 　 -│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│　 60│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│. 136│. 894│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

とりあえず、移植

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08 【10月迄には廃車】
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10 【10月迄には廃車】
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【営業運転からは引退済】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02 【10月迄には廃車】
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03 【10月迄には廃車】
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07 【10月迄には廃車】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05 【10月迄には廃車】

□9000×4　　■9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
□　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【2005年04月頃廃車？】
□　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【2005年04月頃廃車？】
■　9403F　1999-04　2002-04　2006-04
□　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
■　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
■　9405F　1999-09　2002-07　2006-07
□　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
■　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
■　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
□　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
■　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
■　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
□　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
□　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
□　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
■　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
■　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
□　9005F　2004-04　2000-08　2008-04

2653, 2665, 2668, 2667, 2672, 2671, 2663, 4258　（←2003年廃車、廃車順）
4253, 4254, 4259, (2670), 4053, 4057, 4256, 4054, 4056　（←2004年8月迄に廃車、廃車順）
4051, 4052, 4055, 4058, 4251, 4252, 4255, 4257, 4260　（←2004年9〜12月廃車見込、順不同）

3000と1500の搬入時期はどこだ……orz

８連増えてきたね
４連って運用的にはあと何編成削減できるんだっけ？

【社会】小田急と住民の和解成立も原告一部拒否−騒音訴訟
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091444540/

>>10
前スレの運用をよく読むと、8254Fの湯本急行への充当はOKが出たっぽい。

>>10
＞前スレの運用をよく読むと、8254Fの湯本急行への充当はOKが出たっぽい。

　レスサンクス。明日あたり画像をaguiにＵＰしておきます。(ｗ

>>17
複々線ダイヤ改正後に『４連運用として使用することが予想される編成』

9000形：３本
5000形：15本
8000形：16本
1000形：13本

最大で47本ではないかと。
実際４＋４が残るから40本弱？

＜＜＜2002年、廃車順＞＞＞
　2002/02　2652F廃車 ⇔ 3251F登場により
　2002/03　2661F廃車 ⇔ 3252F登場により
　2002/03　2669F廃車 ⇔ 3253F登場により
　2002/07　2662F廃車 ⇔ 3254F登場により

＜＜＜2003年、廃車順＞＞＞
　2003/02　2653F廃車 ⇔ 3255F登場により
　2003/03　2665F廃車 ⇔ 3256F登場により
　2003/04　2668F廃車 ⇔ 3257F登場により
　2003/05　2667F廃車 ⇔ 3258F登場により
　2003/06　2672F廃車 ⇔ 3259F登場により
　2003/06　2671F廃車 ⇔ 3260F登場により
　2003/07　2663F廃車 ⇔ 3261F登場により
　2003/11　4258F廃車 ⇔ 3262F登場により

＜＜＜2004年1〜8月、廃車順＞＞＞
　2004/01　4253F廃車 ⇔ 3263F登場により
　2004/04　4254F廃車 ⇔ 3264F登場により
　2004/04　4259F廃車 ⇔ 3265F登場により
　2004/06　2670F廃車 ⇔ 3266F登場により　※廃車後、車両は海老名で保管
　2004/07　4053F廃車 ⇔ 3654F登場により
　2004/07　4057F廃車 ⇔ 3654F登場により
　2004/08　4256F廃車 ⇔ 3651〜53F登場による1753F組替により
　2004/08　4054F廃車 ⇔ 3655F登場により
　2004/08　4056F廃車 ⇔ 3655F登場により

＜＜＜2002年9〜12月、順不同＞＞＞
　2004/ｘｘ　40ｘｘF廃車 ⇔ 3656F登場により
　2004/ｘｘ　40ｘｘF廃車 ⇔ 3656F登場により
　2004/ｘｘ　40ｘｘF廃車 ⇔ 3657F登場により
　2004/ｘｘ　40ｘｘF廃車 ⇔ 3657F登場により
　2004/ｘｘ　42ｘｘF廃車 ⇔ 3651〜53F登場による1754F組替により
　2004/ｘｘ　42ｘｘF廃車 ⇔ 3651〜53F登場による1755F組替により
　2004/ｘｘ　42ｘｘF廃車 ⇔ 3651〜53F登場による1756F組替により
　2004/ｘｘ　42ｘｘF廃車 ⇔ 3267F登場により
　2004/ｘｘ　42ｘｘF廃車 ⇔ 3268F登場により

これにて4000形全廃。
3269Fによってどれが廃車になるのかは不明？？

>>23
9403FのT車２両と9003Fを廃車にしてﾎｽｨ

>>23
9000×6連口の一番傷んでるやつじゃないかな？＞3269F代替

個人的にはそれより先に9003＋9004を（ｒｙ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 小田急スレばかり建てまくるﾆｺﾆｺﾓﾅｰの>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

4256が死に頃

>>27
いよいよあと３日でサヨナラですね。
でもなんで4251や4260より先に4256なんだろうか？

>>24-25
痛んでいる編成というか、真っ先に回帰が切れる900×6が危ないかも知れませんね。
>>15を見る限り9403Fが危ないかも・・・

2600系列と4000系列は廃車順序が入り組んだ（2600より早く廃車になる4000があった）けど、
4000系列と9000系列では廃車順序は入り組まないのだろうか？

４０００があと数本ってところで９０００の廃車が始まる予感

>>29
2600が1本残ったのは湯本に入れたからじゃない？

4200は残しても運用上支障が出るだけだからとっとと全滅する悪寒
もし9000で先にあぼーんするものが出るとしても8コテになってる9001〜9004かと

【2004年度車両計画】（４月１日現在）

●廃車●

○2600形　６連×１本＝06両
○4000形　６連×８本＝48両
○4000形　４連×８本＝32両

□合計86両


●改造●

○６連×４本＝24両

□合計24両


●新造●

○６連×６本＝36両
○８連×４本＝32両

□合計68両

【2004年度車両計画】（８月１日現在）

●廃車●

○4000形　６連×６本＝48両
○4000形　４連×６本＝32両

□合計60両


●改造●

○６連×２本＝12両

□合計12両


●新造●

○６連×３本＝18両
○８連×２本＝16両

□合計34両


今年度は上記の車両が【廃車・改造・新造】されることを示します。

>>29-31
漏れも最初、4000の最後の1本か2本が残った状態で9000の廃車が始まると思っていたんだけど
その後、やはり4000が全廃してから9000の廃車が始まるような気がしてきた。
根拠は期限切れ的な意味で早急に廃車しなければならない9000が少なくとも来年春までは1本も
存在しないことと、それ以前の段階で4000を全廃できるだけの新車が投入されることの2点。
4000の時は、4258Fと4253Fを（2670Fより）先に廃車にしないと検査費用がかかるという問題が
あったけど、4000と9000ではその問題が発生しないことから、4000全廃が先と思うようになった。

【2004年度車両計画】（４月１日から８月１日までの実績）

○3264F新造⇒4254F廃車
○3265F新造⇒4259F廃車
○3266F新造⇒2670F廃車

○1753F改造⇒4256F廃車
○1754F改造⇒

○3654F新造⇒4053F・4057F廃車
○3655F新造⇒4054F・4056F廃車

訂正・補足・追加などがありましたらお願いします。

>>34
2600・4000形は複々線化に伴うダイヤ改正までに全廃する必要性がある。
一方の9000形にはそのような制約はない。
だから今年度において9000形に廃車が発生することはないといえる。

しかし来年度（2005年度）はどうだろうか？
やはり老朽化が目立つ車両があれば置換え対象になるであろう。
そうすると9001Fから9006Fあたりが怪しいとは思わないか？

運用離脱前の4000および運用入りした3000/1500をオチしてる人は居る？

http://atari.agz.jp/odakyu/
一応、保管庫作ってあるんだけど……。
（ここ、撮り鉄いなそうなんだよな）

●4000形の廃車予定●
06日　4256F（1753F導入による）
13日　4054Fと4056F（3655F導入による）

●8000形車両修繕のお知らせ●
まもなく8258Fが小田急車輌に入ります。

３０００の６両(３２６７〜)はいつ入るの？

複々線完成までには入るみたい。

最近予定表とかなり運用が違ってるみたいですが、
今日の4000はどの運用に入ってるのでつか？？

○4000形　６連×６本＝36両
○4000形　４連×６本＝24両

二編成ずつマイナスしる・・・

ｳﾘﾅﾗの歴史は半万年♪
証拠は無いけど9000年♪
日本もロシアも中国も♪
かつてはｳﾘﾅﾗの領土♪
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ♪ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ♪

>>41
＞今日の4000はどの運用に入ってるのでつか？？

　 簡単にそういう質問をする前に、知りたい編成の指定くらいできないのか。

>>41
4056Fは415、4257FはA48でした。

今日の4256F運用は？？

9000形は

1000形は

>>44
ガッ

3263Fの8月分運用予定です。
01…A11-A13
02…A14
03…A15
04…C84
05…予備-A13
06…A14
07…A15
08…C88
09…C89
10…C90
11…C91
12…C92
13…E21
14…E22
15…E23

16…E24
17…E21
18…E22
19…E23
20…E24
21…E21
22…E22
23…E23
24…E24
25…E21-A41
26…A42
27…A48
28…A49
29…A41-C56
30…C57
31…C58

4051Fの8月分運用予定です。
01…511
02…512
03…513(花火)
04…811-851
05…852
06…853
07…854
08…855
09…856
10…857
11…858
12…851
13…852
14…853
15…854

15…854
16…855
17…856
18…857
19…858
20…851
21…852
22…853
23…854
24…855
25…856
26…857
27…858
28…851
29…852
30…853
31…854

4052Fの8月分運用予定です。
01…414　　　　　　　　　　　　　　　　　　
02…予備
03…414
04…414
05…予備
06…予備
07…513(9128列車なし、大野出庫)-517
08…518
09…519
10…520
11…521
12…522
13…511
14…512
15…513

16…415
17…416
18…411
19…412
20…413
21…414
22…415
23…416
24…511
25…512
26…513
27…514
28…515
29…516
30…517
31…518

4055Fの8月分運用予定です。
01…415　　　　　　　　　　　　　　　　　　
02…416
03…411(花火)
04…512
05…513
06…514
07…515
08…516
09…517
10…518
11…519
12…520
13…521
14…522
15…511

16…512
17…513
18…514
19…515
20…516
21…517
22…518
23…519
24…520
25…521
26…522
27…511
28…512
29…513-522
30…411
31…412

4058Fの8月分運用予定です。
01…517-522　　　　　　　　　　　　　　　　　　
02…411-851
03…852
04…853
05…854
06…855
07…856
08…857
09…858
10…851
11…852
12…853
13…854
14…855
15…856

16…857
17…858-519
18…520
19…521
20…522
21…511
22…512
23…513
24…514
25…515
26…516
27…517
28…518
29…519
30…520
31…521

4251Fの8月分運用予定です。
01…A43
02…A44
03…A45
04…A46
05…A47
06…A48
07…A49
08…A41
09…A42
10…A12
11…A13
12…A14
13…A15
14…A16
15…A11-A13

16…A14
17…A15
18…A16
19…A11
20…A12
21…A13
22…A14
23…A15
24…A16
25…A11
26…A12
27…A13
28…A14
29…A15
30…C87
31…A12

4252Fの8月分運用予定です。
01…A12
02…A13
03…A14(花火)
04…A16
05…A11
06…A12
07…A13
08…A14
09…A15
10…A48
11…A49
12…A41
13…A42
14…A43
15…A44

16…A45
17…A46
18…A47
19…A48
20…A49
21…A41
22…A42
23…A43
24…A44
25…A45
26…A46
27…A47
28…A48
29…A49
30…A41
31…A42

4255Fの8月分運用予定です。
01…A45
02…A46
03…A47
04…予備
05…A12
06…A13
07…A14
08…A15
09…A48
10…A49
11…A41
12…A42
13…A43
14…A44
15…A45

16…A46
17…A47
18…A12
19…A13
20…A14
21…A15
22…A16
23…A11
24…A12
25…A13
26…A14
27…A15
28…A16
29…A11
30…A12
31…A13

4260Fの8月分運用予定です。
01…A13-A11
02…A43
03…A44
04…A45
05…A46
06…A47
07…A43
08…A44
09…A45
10…A46
11…A47
12…A48
13…A49
14…A41
15…A42

16…A43
17…A44
18…A45
19…A46
20…A47
21…A48
22…A49
23…A41
24…A42
25…A48
26…A49
27…A41
28…A42
29…A43
30…A44
31…A45

8256Fの8月分運用予定です。
30…A16-C92
31…C81

4054Fの8月分運用予定です。
01…852
02…853
03…854
04…855
05…856
06…857
07…858
08…851-858
09…851-416※
10…414
11…414
12…予備
13…廃車
※大野22:46入庫、大野〜海老名間回送なし

4056Fの8月分運用予定です。
01…412
02…413
03…415
04…416
05…411
06…412
07…413
08…415-522
09…予備
10…411
11…412
12…413
13…廃車

4256Fの8月分運用予定です。
01…A14
02…A15
03…A48
04…A12
05…A13-予備
06…廃車
予定なので変わる事がありますのでご注意願います。

前スレが埋まりそうなので勝手にですがコピペさせてもらいました。
前スレ861さん、毎度毎度ありがとうございます。
また、勝手にコピペしたことをお許しください･･･

>>39
複々線完成までには入る。
おそらく3657Ｆが出場したあとだと思うが
８コテと同じ東急製の６次車ででてくるのか
別ロッドとして７次車としてでてくるのか
雲行きが怪しくなってきた。
最悪12月改正には間に合わず3月改正にあわせて
2005年の1-3月にでてくる可能性も否定できない。

>>40
のはずなんだけどね。
そのために2600と4000を必死で潰してるわけだし。

>>46
A46ですた。

>>73
サンクスでつ。今日はA47かな！？

>>74
ﾁﾐはｱﾌｫですか？
>>70を見な

変態、2日連続1000ﾀｿとｾｸｰｽしてる。
変態だなぁ

おまけに各停ﾀｿをストーキングときたもんだ

8/26〜27　東急→松田　EC6(1000形)1755
9/02〜03　東急→松田　EC8(3000形)3656
9/09〜10　東急→松田　EC6(1000形)1756
9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657

>>76
どちらもVVVFインバータ制御だからな。
純ブレ車なのかな?

>>75
ﾁﾐはｱﾌｫですか？
A46→A12は入庫場所が違うから入れないでしょ？
だからA47で正解だよ。
ちなみにA47は大野に入庫だから今日が4256Fの営業最終日だね。

3655F新松田行きで新宿を発車でつ。新車の匂いプンプンだね。

またｱｸﾞｰｲのｹﾞﾛﾘに4256Fの画像が10枚くらい貼られるに4256ﾕｰﾛ!!

駅間の短い江ノ島線には3000形などの新車を優先的に充当しなければならない。
これは藤沢市や大和市でも重要な課題であるとして真剣に議論されている。
一方、衰退傾向にある厚木地区には歯医者間近の古い車両を充当するのが適当である。

プロ市民が小田急との裁判に勝った関係でこれから新造する車両はみんな全身スカート
付きになったり、既存の車両も改造されるのだろうか？こんど新造するロマンスカーも
設計変更され無骨になってしまうのだろうか？ガクガク。

夏厨の香ばしい匂いプンプンする訳だが、ここは車両スレなので然るべき
場所で話題に花を添えてくれ。

江ノ島花火大会は無事終了した。

京王線を使うだけの人は江ノ島などには見向きもしないだろう。

隠れた多摩急行効果といえる。藤沢市議会も歓迎している。

今後ますます多摩急行・湘南急行は増備しなければならない。

県央から横浜に引っ越したんで小田急に乗らなくなって久しい。
あのサディスティックな混み具合は今も続いてるんだろうか？

>>82
＞またｱｸﾞｰｲのｹﾞﾛﾘに4256Fの画像が10枚くらい貼られるに4256ﾕｰﾛ!!

　 それはどうかなぁ。｢冷房の効き悪い｣ ｢乗り心地劣悪｣など、4000形
マンセーヲタ以外からしてみれば、あまり見向きもされない存在ですし。

>>87
江ノ島線の混雑は全国的に見ても特に著しい。
善行駅や藤沢本町駅では6両編成の各駅停車しかないため慢性的な積み残しが発生している。
江ノ島線は利用者数やその地域的重要性に比べ冷遇されている。
小田急は抜本的に江ノ島線のダイヤ改正を考えなくてはならない。

藤沢市民ですが、日常時の江ノ島線は積み残しなど有り得ません。

>>90
全多摩というか金多摩にマジレスすんなって。

というかネタのつもりなんだったらいい加減うざいのでやめてくれ。

善多摩
ヒゲタ
名無し電鉄




ＤＱＮの巣窟エグイをよろしく。

一時期、アグイにグロが張りまくられたことがあったっけ。
ほとんど病気だね

>>78
情報ありがとうございます。

というわけで甲種の日付まで確定している
【1755F×6R・1756F×6R・3656F×8R・3657F×8R】
に対してやっぱり気になるのが>>39から述べられている
【3267F×6R・3268F×6R・3269F×6R】
であります。一体いつどんな仕様ででてくるんだ？？？

>>89
考えた末、【急行毎時２本10連＆各停毎時６本６連体制】を確立したのでは？
それまでの江ノ島線はそれこそ急行も各停も４連が当たり前だったからね。
車両スレとは関係ないので詳細はダイヤスレでやってくれ。

【誘導】本スレは通勤車両スレです．ヲチネタは下記スレへお願いします．【誘導】

【D７】小田急雑談スレ(11)【おすぎ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091092523/

梅DQNネタはこちらへ
【向ヶ丘遊園】小田急の複々線5【代々木上原】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088695750/

9008-9108-9208-9308-ﾜﾑ80000（髭田専用）-9009-9109-9209-9309

CM-M-M-MC-T?-CM-M-M-MC

で、【3267F×6R・3268F×6R・3269F×6R】は未だにでないんだな。

ちなみに50000形ロマンスカーはどのスレで騒がれるのかな？

このままだと、【3267F×6R・3268F×6R・3269F×6R】は

50000形ロマンスカーより後回しになりそうな感じもするからね。

4256Ｆって昨日で営業運転終わったの？

>>98
4256F最終営業、昨日どころか、一昨日なんだってよ。

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08 【8/13廃車予定】
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10 【8/13廃車予定】
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【6/5引退→海老名保管】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

4256F廃車につき削除

何気に、もう4000はほとんど会えなくなってきてるなぁ。
今年度で全滅するって言うのは確定なのに、実感が湧かない。

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2004/08/06│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 6│　 15│. 　 0│　 16│. 　 3│　 19│. 　 0｜. 　 0│. 　 0│　 59│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 5│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 4│. 　 0｜　 16│　 76│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 3│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 5│　 18│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│保留車両数│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│ 　12│. 　 -│. 　 -│. 　 -│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│　 54│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│. 136│. 888│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

んじゃ一応移植・・・あれ、なんか違わない？？？

今日は変態→1753のコンボで乗れますたヽ（´ー｀）ﾉ

変態初乗車だけど、確かに静かは静かだね…
英語のあの声はやっぱりチアリ？

しかもその後で東急8500乗ったから余計に変態の静かさが（ｒｙ

撮影してる人もあんまり見掛けないねぇ・・・

>>103
ん？静かな変態って3263Fのこと言ってる？

>>103
いや、ケチつけるわけじゃないんだけど、変態の"静かさ"は
車内にいる乗客にとっての静かさではなくて、車両走行中に外部からみた静かさなんだよ・・・
だから効果の程を確認するには、沿線に立って車両通過時に耳で確認するか、
騒音測定装置みたいなものでチェックするしかない。
車内でこれをやってもほとんど意味がなくなってしまう。

まあ3000の変態以降はカバーつけなくても十分静かだからな。

>>107
それよりも静かなのが8254F

>>101
>何気に、もう4000はほとんど会えなくなってきてるなぁ。

なんとしてでも、4000形と遭遇したい方。

♥６連
本　　線(いくらなんでも、各停は上下で２本づつはあるだろう)
多 摩 線(よっぽど運悪い日でなければ、最低１本は確実にある)　
江ノ島線(１本遭遇することが多い。運良ければ２本あることも)

♣４連
本　　線 (優等運用の新宿方４両の、パンタやクーラーを確認すべし)
本線普通 (４連が全廃されない限り、新松田〜小田原間で確実に出没)
江ノ島線 (優等列車の７〜10号車の車種を確認)

>>106
まぁ、カバーに吸音素材つかってるから車内の音も多少ながら静かになってるわけだが

おまいら、早く前スレを梅てくれ。

>>106
変態の防音対策はボディーマウントだけでなく、
モーター冷却用ファンの形状変更による、ファン風切音の低減
モーターと車輪を繋ぐ歯車装置の歯車比変更による、モーター回転音の低減
モーターと歯車装置の繋ぎ部分の形状変更による、機械音の低減
といった部分にも手が入っているとオダＨＰに書いてあるぞ。

変態以降が車内を含め静かなのは、このせいもあるのかも。ｶﾞｲｼｭﾂスマソ

>>106
駅の近くに住んでる者ですが
１０R急行だと後ろ４両と比べるとかなり静かだよ、変態さん。
Yで侵入する駅だから再加速するときインバータの音かなり静か。

4000か。
個人的には4000+9000・4000+3000の編成が良かったな。あのｶﾞｸｶﾞｸ感がたまらない。

>>113
2000形がまだ２本しか存在しなかった頃、
『軽やかな通過音』で一発で2000形だって判別できたよ。
従来車より軽いというかそんな印象だった。
似たような経験ない？

営団日比谷線南千住〜北千住沿線に住んでいるが、
軽やかな通過音で一発で０３形と判断できるよ。

小田急　高座渋谷　長後間で事故のもよう。現在停車中。

漏れは町田〜玉学間に住んでてベランダから小田急が見えるが、
変態と非変態は聞き分けられるよ。3000と2000も聞き分けられるかな。
あと、5000と4000もなんとなくだか、聞き分けられる。
9000･8000･1000は確実に聞き分けられる。
ちなみにうるさいのは30000。夜だと走ってて気味悪いのは回送の連接ロマンスカー。
種別幕だけが光ってるから。

　>>117
湘南急行は代走が出るかな？

115>>
20000と371ならある。
20000は比較的静かなのが371は結構クーラーがうるさい。

>>115
確かに車輪の音で何形かだいたいわかるね。
3000だと窓あけてるときはサスの音がｼｭｰｼｭｰ聞こえて一発でかわる。

見たままですが…。4557F:A14 4555F:A45 運用と思われます…間違っていたら、ごめんなさい。

予定と違くないか。
本来は4257FはA41、4255FはA13じゃなかったっけ・・・

予定とは結構違うみたい。3654も119+139だし。

あと4260がA47。

>>106-108
（ ･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

2670F回避の為にここのところずっと急行では4連派だったもんで…
7月から逆に4000回避の為に6連側に切り替えますた

よって3264〜66Fもまだ乗ったことないんだわ、ｽﾏｿ
8連もどういう訳か2000・9000しか遭遇できない…＿|￣|○

あと1754FがA44、3263FがC68、8254FがC87でした。

>>126
2670回避って････
来る確率はわずかじゃないか。なんでわざわざ4連側乗るのかな?
3000乗れるよ。

↑むむ。
混雑具合によるけど、４連（古い）側に好き好んで乗ってるんだけど。

６連側は3000の遭遇率が極めて高いが、オタ的には、どっち乗ってるんだろう？

なるほど、たしかに4連側って6連側よりも空いてるもんね。ボロ車両の確率が高いからかな。
最近は1000がよく来るから4連側でもいいかもしれないな。
今の時期のヲタだと4連は4000目当て、6連は8254･変態･1753〜･4000と3267〜･8256やらあるから
両方乗るんじゃないかな。

>>128
2663あぼーんまでは結構高確率だったからそのくせがついちゃってるのかも

ようは
6連で2600・9000が来た時の＿|￣|○＞＞＞4連で4000が来た時の＿|￣|○
つーだけのことで…

あと>>130の言うように空いてるから
海老名以西からだと1・2号車は日中ほぼ確実に座れるし

>>116
アルミは軽いもんねっ！

>>121
そうそう！俺が言いたかったのはそれです♪

>>129
俺は６連ばっか。だって４連つまんないじゃん。
それに加えて６連はネタが尽きない…
けど4000形の４連が消えることになってそろそろ４連を意識しようかとｗ

まあ実際は改札や階段の都合で行きは４連、帰りは６連が多いんだけどね。

１０００形コンジローム

4256Fはどうなったの？

>>134
まもなく廃車となります

>>135
あれ、今日（８／６）が廃車日じゃなかった？
もっとも廃車日と解体開始日は必ずしも一致するとは限らないけど。

>>135
つーか、もう昨日で廃車になったんじゃないのかよ。＞4256Ｆ

>>137
　 おめでとうございます♥＞I Dがd7

4256F廃車に伴って>>100とか>>102みたいな表が更新されるのかな？

>>135
クーラーカバー外されてましたがなにか。

>>117
被災車は何？

>>141
三菱の軽トラ！これマジです(w

↑ﾏﾃｺﾗw

三菱ふそうは死ね
三菱ｦﾀも氏ね

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>145
それって角マンコｵﾅﾆｰ？

この中で誰か知っている人にお聞きしたいのですが、今日の厚木花火大会による
本厚木行きの電車の延長伊勢原行きは新宿何時何分発かわかりますか？

今度の3000の制御装置も30000と同じ東芝にしたら?
三菱はいつ燃えるかわからんぞ。

　3000形の制御装置より、5200形の断流器の方が爆発して燃えそう。(ｗ

>>149
(゜Д゜)ﾊｧ?

>>148
50000は制御装置もモーターも東芝製になるのでは
特急車の話なのでsage

っていうか、鉄道関係も相当三菱が浸透してるようだね。
この前の住友金属も結構な騒ぎになったけど・・・
三菱製のモーター類はそのうち東芝とかそこらへんに変更されるだろうね。

>>149
徐行で走行中に、ノッチを入れて再加速する時、断流器から「ドカーン！」という音する罠．(ｗ

>>152
昨日それを実証するかのように相鉄10703Fが故障…(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今４０００形って何本あるの

>>155
ttp://www25.big.or.jp/~t_fukuda/album-1/album-008.htm

>>156
スレ違い死ね

見たままで…18:13発 各停 片瀬江ノ島行きに 4557F,18:31発 臨時各停 本厚木行きに 8552F,18:39発 急行 片瀬江ノ島行きに 4551F 運用確認…何れも相模大野発です。

新宿17:43分の唐木田各停は1754Fでした。
さらに経堂で接続した多摩急は6024でしたよ(表記は97E)。

↑見たまま乙
またデカ窓代走かぁ。6028Fか06系ｷﾎﾞﾝ。

　　　　　　　　　　 | |
　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,!　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i　　　＜　足立区で犯罪を犯すんじゃなかった。
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

>>152
鉄道事業者と電気メーカーとの関係は各社とも結構深いものがある。

小田急の通勤車は昔から一貫して三菱。
ちなみに三菱電機は小田急電鉄の株主でもある。
同じく新京成も三菱と縁が深い事業者。

見たままで…（その�A）19:28発 急行 藤沢行きに 4560F,19:34発 各停 片瀬江ノ島行きに 4552F 運用確認…何れも相模大野です。

>>162
近鉄も三菱の制御機をよく使っているぞ。
アーバンライナーの制御機はABFMで、小田急2200、2400、5000、5200系が
使っている同系列の機器である

小田急には何が何でも、複々線化完成後に猛反撃を繰り広げてほしい

ABF 4000
ABFM 2600、5000、5200
FCM 8000、9000

明日多摩線に4000入るかな？？

見たままで…（その�B）20:52発 臨時各停 伊勢原行きに 5553F,21:14発 臨時各停 伊勢原行きに 1053F(新宿側),21:21発 各停 片瀬江ノ島行きに 4557F 運用確認…何れも相模大野です。

>>152
特急車の場合はMMはわりあい東洋電機がおおいような･･･
7000から20000にかけては共通設計で三菱のもあるみたいだけれど。

スマソ4000形のはABF改だった。。

戦前当時、長距離走行に最も向いてるモーターが三菱だったんで
小田急と近鉄に受け入れられたとか聞いたが…

>>162
東武・京王・相鉄＝日立・東洋
京成・京急＝三菱・東洋
西武＝日立（・三菱）
東急＝日立・東洋・東芝
これで合ってる？

>>164
でもVVVF導入からﾋﾀｰﾁが増えてきたね
小田急のように1社に固めるのはあんまり良くないと思うんだけどなぁ…

>>171
相鉄はﾏﾝｹｰ、東急はサザエさんで三菱を投入してるよ。

三菱の端子電圧340V標記ってヘンですね。

ヲタ急は
通勤車はすべて三菱
特急車は制御装置は東芝で主電動機は東洋（三菱も）。

>>174
＞特急車は制御装置は東芝で主電動機は東洋（三菱も）。

　 もちろん、この記述は正しいのですが、誤解のないよう補足。
特急車で東芝の制御装置を採用したのは3000形からで、それより
昔の形式では三菱の電装品を使っていました。

でーななよ、補足も結構だが、3ｾｿか3ﾏｿかハッキリ区別してくれ．　>149ﾓﾅ

>>171

ＶＶＶＦだけで考えると…

京成＝東洋
東武＝日立（20050・9050のみ東洋）
西武＝日立
京王＝日立（井の頭線に関していえば東洋2：日立1）
小田急＝三菱（30000系は特急車なので東芝ですが
東急＝日立・東芝・東洋（主流は日立、東洋とは7715F事件で険悪に）
京急＝東洋・三菱⇒シーメンス
相鉄＝日立・東洋（E231系流用の10000系は対象外）
営団＝東芝・三菱・日立（東洋がない）

じゃない？

>>175
う〜ん、世代によって曖昧ではありますが
『特急車』と聞けば3000形から50000形あたりまでが頭に浮かびます。

一般機械用汎用インバータは三菱が一番使いやすいし信頼性あるよ、たま
たまうちの会社の機械にはシーメンスのインバータがあるけど三菱の次に
いいね。スレ違いスマソ

モーターなら東芝。
三菱はインバータシーケンサ弄るのが楽。
住友の汎用インバータは壊れやすい。

直流モーターからブッ散る断流機の火花に萌え萌え。
ちなみに直流モーターは7ＫＷ、140ＫＷ、交流モーターは20ＫＷ、400ＫＷ使ってるよ。

>>176
　>>149での｢3000形｣とは、最新型通勤車両のことです。
　>>179での｢3000形｣とは、ＳＥ車のことです。

177
東急の7715F事件ってなんでつか？

>>177
　 西武2000系に、GTO素子使用の三菱製VVVF採用例あり。

>>180
レスアンカが間違っているんじゃないか？

>>179じゃなくて>>175だろ？

　　＿_＿
　　　ヽ＿三=￣　　　・>>182
　　∧＿∧丶　　　　//
　 （ 　　　ﾟ）｀ミ　 　 人
　　（ 　 　_ノミ　　 <　　>ｶﾞｯ
　 　 )　)＿）　　　　 ∨
　　（＿）

>>178
あなたは京浜急行の社員さんですか？
それともＪＲ東日本の社員さんですか？

>>181
東急で7715Ｆという編成を登場させたのはご存知でしょうか？
これは当時余剰となった付随車を先頭車化＆電装化して編成化したものでした。
この電装化に際し、東急は東洋から要請を請け
東洋電機のＩＧＢＴインバータの試験搭載としたのでした。
元々、面倒な中途半端な電装化だったので東急にも好都合だったようです。
ですが、結果は大失敗。故障なんぞ日常茶飯事、挙句の果てには火まで噴いたとか。

当然、大失敗をした東洋はこの世代のＩＧＢＴインバータの普及にも失敗に終わりました。
但し、唯一“東洋一筋”の京阪が1996年に800系を登場させたので
これにはなんとか搭載することができましたが当然普及には至りませんでした。
時を経て東洋は再び京阪10000系から新世代インバータをスタート。
これが成功に収まったためＪＲ205系や京王、京成、阪急などでも採用されています。
しかしこの事件以来、東急と東洋は疎遠になってしまったというお話です。

その点、小田急は昔からいろいろな貸し借りの試験をしていますが
失敗はあまり聞きませんね。
有名な失敗と言えば1800形＋4000形の脱線が絶えず急遽５連化したことくらいでしょうか？ｗ

>>183
　　はい、そのとおり正しくは>>175でした。逝って来ます･･。

ID:xpYQSrop=新宿⇔成城学園前

下手な3000よりSuper8000の方が全然ｲｲ!!と思うのは漏れだけか

>>188
いや、漏れもだが
走行時のｺﾞﾂｺﾞﾂは8000形のままw
あれでボディーが9000形ならめっちゃ萌えるんだけど

東洋の新世代インバーターってPGレス制御のやつの事？

>>188
上手な3000ならばそれ程ﾅﾝﾁｬﾃ8000と違わないと思うのですが

デヤ9007-デヤ9107-デヤ9207-デヤ9307-クヤ31

>>190
そーそー

>>191
一応小田急の中では
『8000形の更新車は3000形と同等の水準』
らしいが。

>>192
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
けど9000と3000ベースがつながるのもなんか微妙だわなｗ

>>193
9000形4連＝8000形（未更新）と同等の水準
5000形4連、9000形6連＝1000形と同等の水準
5000形6連＝2000形と同等の水準
8000形＝3000形と同等の水準
ほぼこんな感じの工事内容になってまつ。

またクヤ31の動力車を9000形としたのは、
列車密度の高い昼間の計測には他の各停からも逃げるため
なるべく短編成かつかなりの高加減速が必要と判断しますた。
　

ところで４２５６Ｆの本格解体は明日からなのかな？

>>193-194
その時の新車に合わせているね。

ところで、都営はどの会社のを使ってるの？＞モーター

>>196
＞ところで、都営はどの会社のを使ってるの？＞モーター

　三田線6300形の場合
　主電動機　　　１次車　三菱　２次車　東芝　３次車　三菱　
VVVFインバータ　１次車　三菱　２次車　日立　３次車　三菱

　 加速音・減速音は、電装機器類の製作担当メーカーに関係なく、
１・２次車が三菱GTO後期タイプ、３次車は小田急3000形タイプです。

　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_∧∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ >>197
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

夏だねえ。でーなな十八番の蘊蓄(ｳﾝﾁｸ)や特殊な知識が藻枚の脳内にｶｹﾗも無いからって、そう妬むなや(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>199
お約束も理解できないヴァカﾊｹｰﾝ（藁

ＡＡの乱用はサーバーの負担を増やすだけで百害あって一利なし。藻枚も一緒に死ね。

>>194
内装はね。
9000形の6連が更新されて『白い化粧版に赤いシート』になったのなんか
なによりの証拠だよね。

でも今回は違う。8000形には相当な額をつぎ込んで更新しているよ？
さらにＶＶＶＦ化・ＨＲＤ化で床下まで一新する力の入れよう。

だから従来の『更新』とは同じ『更新』でも意味が違ってくるのでは？

>>196
都営の場合、公営だからメーカーはいろんなトコだったりするよ。
原設計でいえば5300も6300も三菱なんだけどね。
いろんなトコの制御装置・主電動機が納入されてる。
同じことは同じ公営の大阪市にもいえる。
あそこも原設計は日立だけどいろんなメーカーから納入されてるし（ＧＴＯ）
あ、ＩＧＢＴになって設計もメーカー毎にやらせてもらってるみたいだけどね。
“公営”の場合、特定メーカーに集中しにくい傾向があるよ。

3267Ｆ・3268Ｆ・3269Ｆの情報がまるでないのが怖い。
12月改正までに営業に入れるのだろうか？と…

他は日付までわかってるのに…（下記参照）

8/26〜27　東急→松田　EC6(1000形)1755
9/02〜03　東急→松田　EC8(3000形)3656
9/09〜10　東急→松田　EC6(1000形)1756
9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657

3000はどの形式まで全廃に追い込むのだろうか？
2600と4000はもちろん、9000、5000くらいまでが3000による置換えになるのかな？

（2600のうち8Rは2000による置換えだったが）

>>204
千代田線直通10ｺﾃ新造→1000形6+4の本線復帰
5000あたりはこの玉突きで追い出すのもいるんじゃないかな？

>>205
たしかにその可能性はありそうですね。
たとえば来年度は9000×4を全廃させて、
その次の年から2年くらいかけて千代田線用10ｺﾃを9編成作り、
9000×6と5000×4をセットで廃車にしていく・・・
その次の年には残った5000×4を8Rまたは4Rの新車で置換える。
そしてさらに次の年から5200×6の置換えを開始すれば、
ちょうど2013年までに5200が全廃しそうな計算になりますね。

千代田線に3000は出すべきではないな。
常磐線に209系はあるし、3000が出る頃は203の置き換えでE231・・・んなわけないかOTL

ところでいつも疑問に思っているのですが、予定どおりに行けばの話ですが、
2600・4000・9000・5000・5200がいずれも2013年までに全廃するのは間違いないとして、
8000は本当に2013年の時点で全車健在（＝全車VVVF更新という意味です）なのでしょうか？
どうも個人的には、半数程度は未更新のまま2013年までに廃車になるような気がするのですが・・・
おおむね8051〜58F、8252〜54・56〜60FあたりまでがVVVF更新されて、それ以外の編成は
2013年までに廃車のような気もします。
8251・55Fはせっかく車体の更新をしたので、あとでVVVF化が行なわれて残る可能性はあるかも知れませんね。

3263F：4256先輩が天国マンションへと運ばれていますよ。
4054F：次は俺らの番だ・・・
4056F：先に送られた2600たちと久しぶり遭える・・近郊区間では重くて苦しいから、早く天国へゆきたい〜
8258F：次は俺がお化粧直しされるみたいだぁ・・。そういえばそろそろ8256さんは美容院から出てきてもいいんじゃないかな？
2670F：たまにはパンタ上げて起きん・・と・・な・・・・・ｚｚｚｚｚｚｚｚ（また睡眠）
3655F：ボクは伝説の2670爺の活躍を見たことがないよ。見せてほしいよぉ
3654F：同じく。というか早速、液晶が仕様変更されちゃったよ。
3266F：一応、2670爺の役目はボクが受け継いだことになる。一時期並走もしたよ。
9003F：4054さん、4056さん　天国マンションから招待状がきてるよ。

>>203
3267〜3269Ｆの納車は、もしかしたら年明け後かもしれないよ。
それだと4000×6が2本残るけど、これが複々線開始の運用削減で廃車になると考えればあり得る。
そして、3267〜3269Ｆで9000×6を3本程置き換えと･･

4258F：どんどん仲間が増えて嬉しいよ。
4254F：んだんだ。
2653F：最近こちらでも4000の勢力が増えてきたなぁ（ｗ
4057F：今月中には全体のちょうど半数がこちらに来ますよ。
2663F：6連5本、4連4本、まさにちょうど半数だね。
4256F：あれ？ここはどこですか？あ、なつかしい顔がたくさんありますね。
2652F：ここは天国ですよ。天国マンションにあなたの部屋も用意されています。

>>209　>>211

　　　　　　　　は　Ｙ　Ｋ　Ｒ

　昨日の8254Ｆは
Ｃ５８運用じゃ無かったよ

今変態が祖師ヶ谷大蔵通貨！！
ｾｸｰｽ相手は8000

>>214
今日はC88だから湯本急行かな？
平日は湘急にも入るか・・。

>>215
違い待つよ
C88は11：25分ごろに祖師谷は通過しないでつ

千代田線乗り入れは1000形のままでいいよ。
金かけてまで前面扉つきの3000（もしくは新形式）をあえて造る必要もないし。
1251F＋1061Fを加えて10本ありゃ十分でしょ。
後は運用の工夫でなんとか汁！と思う。

メトロが6000を使い続ける以上、小田急は新車を入れなくて良い。
自社線を優遇してほしい。

●1961年1月17日　小田急線電車多摩川転落事故（負傷者21名）

（概要） 1961年1月17日17時25分、東京都の小田急電鉄小田原線和泉多摩川・登戸間の踏切で、向ヶ丘行列車（電車4両編成）とダンプカーが衝突、先頭車1両が多摩川橋梁から河川敷に転落し、もう1両が斜めに傾いた。ダンプカーの運転手は死亡。

（原因） ダンプカーの踏切無視によるもの。電車は各駅停車で2駅先が終点のため乗客が少なく、被害が抑えられた。

（影響） 電車が橋から落ちた事故として、小田急ファンの間で時々話題になる。

●1946年1月28日　小田急線脱線転覆事故（死者30名・負傷者165名）

（概要） 1946年1月28日10時頃、神奈川県の小田急小田原線で、故障で停止していた小田原行列車（電車2両編成）が点検中に動き出し、脱線して大根駅ホームに衝突した。

（原因） 停車中にブレーキが緩み下り勾配を駆け下りたもの。その原因は不詳。

（影響） 小田急電鉄史に刻まれる。

あ！違ったそれは昨日だった・・。
ってことは今日はC89で今頃唐木田でお休み？

>>217
ここもｴｸﾞｰｲもそうですが、
小田急の新形式（比較的新しい列車）を千代田線に乗り入れさせたがる人が
数人いますよね。

まだ３０００形が登場する前、２０００形８両は、各駅停車の主力として居場所を得ているにもかかわらず、
中間２両を新造して千代田線へ･･･なんて意見が度々出てましたからね。
千代田線乗り入れが考慮されているのは事実ですが、
お荷物車両でもないのに、なんでそんな面倒な事をしてまで･･･と感じていましたが。

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│　 　 　 　 　 │2600│4000│5000│5200│8000│9000│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2003/03/31│　 36│　 92│　 60│. 120│. 160│　 90│2600×18両廃車
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2004/03/31│. 　 6│　 80│　 60│. 120│. 160│　 90│2600×30両、4000×12両廃車
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2005/03/31│. 　 0│. 　 0│　 60│. 120│. 160│　 90│2600×6両、4000×80両廃車
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2006/03/31│. 　 0│. 　 0│　 60│. 120│. 160│　 60│9000×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2007/03/31│. 　 0│. 　 0│　 60│. 120│. 160│　 30│9000×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2008/03/31│. 　 0│. 　 0│　 60│. 120│. 160│. 　 0│9000×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2009/03/31│. 　 0│. 　 0│　 30│. 120│. 160│. 　 0│5000×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2010/03/31│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 120│. 160│. 　 0│5000×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2011/03/31│. 　 0│. 　 0│. 　 0│　 90│. 160│. 　 0│5200×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2012/03/31│. 　 0│. 　 0│. 　 0│　 60│. 160│. 　 0│5200×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2013/03/31│. 　 0│. 　 0│. 　 0│　 30│. 160│. 　 0│5200×30両廃車見込
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2014/03/31│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 160│. 　 0│5200×30両廃車見込
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

4000全廃後は、年30両ずつの置換えでちょうど2013年度までに旧性能車の置換えが完了します。

2000は設計こそ入れるようにはなっているものの、扉が広いからメトロが許可しないのさ。
中間2両が増備されようが、乗り入れる事は永久に多分ない。

どうやら小田急の��第2次旧性能廃車大戦�≠ﾍ始ったばかりのようだね

1000系や2000系や3000系よりも8000系のデザインのほうが全然かっこいい。

>>225
Super8000だけね
未更新8000はあまり逝くﾅｲ!

4256Fって知らないうちに運用離脱しちゃったみたいだね。
廃車前日まで走ってくれなかったからお別れができなかったよ。

>>221
小田原 2450-2400-2300-2250-2150-2100-2000-2050 新宿

上が現在の2000形の編成。
よく見てもらうとわかると思うけど欠番になっている番号があるでしょ？
それが将来増結する予定（だったのかな？）の番号というわけ。
このことは「鉄道ピクトリアル」小田急特集の各形式の紹介で
大幡氏が将来千代田線乗り入れを前提としていることを明記されているので
別にAGUIの住民が「乗り入れさせたがっている」わけではない。

ただドア幅の広い2000形を営団（現メトロ）が嫌っているという
あくまで噂なんだけどそれのために乗り入れは実現しないのではないかとも
言われているんだ。
次のダイヤ改正に備えて最近一部の1000形が乗り入れ用の工事を
やっているというのはご存じの通り。

>>228
>次のダイヤ改正に備えて最近一部の1000形が乗り入れ用の工事を
>やっているというのはご存じの通り。

ご存知でないでつ・・・。具体的に教えて君！！

>>229
OdakyuNet見るといいよ。
一度は地下乗り入れ撤退した車両がまたらしい。
９０００じゃないよｗ

誰か今日8254F見かけたものはおらんかね〜？

ロマンスカースレには、知っている人がいない
ようなので、こちらでお尋ねしますが、
東急車輌で特急車を作らないのには、
何か理由があるのでしょうか？

通勤車ってほぼ3社均等ですよね？

>>232
東急車輛では東芝製の制御器をあつかっていないから

>>233
東芝の制御装置を搭載してるJR313系や東急3000、5080系は
東急車輛製ですが何か？

>>234
いずれも通勤車両じゃないか
特急車両には、また違った待遇が与えられるのさ

>>208
今のペースでもたぶん間に合うと思うけど、何せ小田急だから・・・

>>221
1000では10編成までしか捻出できない。
2013年のダイヤにもよるけど、千代田線乗り入れ本数を増加させて
「10編成で足りなくなるとしたら」新車導入だろうね。
乗り入れ対応で2000の10連は各停での8連を必要としてる状況から、
そのままかと。

>>223 >>228
じゃ、メトロ05系ワイドドア車の存在は・・・？

>>230
当分先のことになりそうだが、1000の大幅な更新を考慮したのかも。

以後妄想
6連には現時点でもオーバースペックな3000が大量にあり、今後も増えるわけだが、
4連のほうにはない。そこで1000は先に4連の更新に着手して、
スーパー1000として3000やスーパー8000と同等のスペックに揃えるなどと書いてみる。

>>232
特急車を発注するに値しないメーカーだと小田急が判断した為

>>233
なるほど。
しかし、扱っていないと言うのは、どういう事？
東芝と取引がないと言うことでもないらしいし。　>>234

>>235
違った待遇というのは、東急と東芝の関係？
高価な(？)部品の取引が無いってことですか？

>>238
違う違うって
違った待遇と言うのは、ﾛﾒﾝｽｶｰにはそれなりの制御装置が必要になる
通勤車両とはわけが違うからね。うん
細かな部品は川崎重工と武蔵野工業に手配してもらっている罠

東急車輛だって所詮ダブルデッカーまでだよ。

武蔵野工業って軌道屋さんじゃないのケ？

>>241
細かいことはでーななに聞いて
今日はでーなな来てないみたいだけど

地下鉄直通用は何かと制約多いからなぁ・・・
ここは標準規格を入れるか、それか東急から邪魔者扱いにされてる2000を買うか・・

>>243
うわっ！
束Ｑ2000は買わないで！
せめてﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ7700にしておくれ

>>244
ダイヤモンドは7600と言ってみる。
しかも18メートル車。

なんで8500の名前が出てこないんだ?

>>246
うわっ！
束Ｑ8500は買わないで！
せめて歌舞伎8000にしておくれ

>>232
漏れの中で考えられる理由は2つ

１．戦後新参組だから
日車・川車（＝川重）は開業当時からのお付き合いだし
大東急時代は小田急が最も五島に反発してて独立志向が強かったとか
京急と同様、地理的条件と過去のしがらみから発注？

２．特殊車両を扱うに足らない会社と判断
日車はパノラマカーや京阪びわこ号も手がけたいわば「元祖」的存在
東急は特急車でもオーソドックスなものしか造れないのでは？
（振り子のE351などは受注していない）

>>239
ありがとう。
結局、東急が作れないから頼めないって事なんですね。

東急が一番近いのにどうして頼まないのかなあ、
なんて思っていたものですから。

あ、>>249さんもありがとう。
新幹線も作ってますよねえ？

新幹線が、最高と思うのは、あまりにもｼﾛｳﾄか。

>>250　

>>249　じゃなくて　>>248　でした。
ｽﾏｿ

東急車輌って南海50000系とか作ってなかったっけ？

>>252
確かJRｺﾋの789系も。

>>235
255系は？
>>253
プレートは川重のはず

皆の衆！！
ここは小田急通勤車両を語るｽﾚぞよ

>>221
つーかね、6+4をわざわざ分割併合する必要がない地下運用で使うこたないだろと
どうせ新車造るんだったら10ｺﾃにしてその分1000の6+4を地上に回せば旧型淘汰も早まる
複々線が完成すれば当然10両運用も増えるだろうし
（何となく地上線用の新造だけじゃ間に合わない悪寒がするんだな）

>>250
民営化以降は束からしか受注してないYO＞新幹線

>>252
あれ顔がちょっと変なだけでつくりそのものは普通じゃん
それに南海は東急とべったりだし

地下鉄乗り入れ対応車に6R+4Rがないと､臨時列車が運転できないよ(w

>>256
1本ぐらいは残してもいいってばさ（ｗ

>>256
倒壊も100系を東急に１，２本発注したが

何でわざわざ新形式で3000形なんか作ったの？
2000形を改良してそのまま増備すれば済んだことでしょ。
新形式にする方がずっと開発費かかると思うんだけど。
走り装置もその時期の最新型を積めば省エネ効果もバッチリのはず。
この頃からおばQは迷走飛行が続いているような気がしてなりません。
極低速域からでさえスムーズに停車できないような車両を
いつまで作り続けるのでしょう。
　

>>260
織田Ｑは徹底的なｺｽﾄﾀﾞｳﾝ↓を図りたいがために、2000形のような気品溢れる
ｽﾀｲﾙを辞め、あんな銀の箱を作ったわけ...
加速力も従来の車両よりageたがために、全形式とも愛称の悪い始末
でも確かに2000を改良して増備してﾎｽｨかったな〜

>>222
毎年30両ずつってお前は東西線の05Ｎ系か！と思ったよ。

それより６連は５本ずつ入れれば30両になるが
４連の置換えはどうするつもりだ？

というか６連と４連は製造次期も更新時期も違う。
だから廃車もまとめて行われるのではないか？と思うわけだが。

例）9000形４連(36)⇒5000形４連(60)⇒9000形６連(54)⇒5200形６連(120)

>>228
>前提としている
前提としているわけではなく“考慮した設計になっている”んじゃないの？

>>236
10編成でも足りなくなることってあるのかな？
当面考えにくいと思うんだけど…

>>256
東武30000系が今夜あなたを殺害しに訪れるぞ？（笑）

>>260
なにを今更。全てはこの不況とお金の問題ですよ。
これは小田急に限らず各社に言えることです。

車両計画すらまともに出せないような財政状況の
Ｈ急電鉄やＮ海電鉄よりずっとまともだと思いますが。

2000まじ最高。
小田急のいい車両順(ＭｙＢｅｓｔ)
�@2000…静かで乗り心地がいいし椅子が3000より柔らかい。
�A4200･4000･5000…あの伝統の小田急顔をしてるし椅子のふわふわが最高
�B8200･8000…あのブラックマスクがいい
�C1000…昔は嫌いだったが今は好き。
�D9000…普通
�E5200…あの改造ライトが嫌い
�E3000…椅子硬い。キモい。ガクブル。最悪

>>263
3000形は小田急の車両であって小田急の車両でない。
わかるよな？
側面にOERのプレートがないのがなによりの証拠だ。

>>262
南海電鉄は新型2300系を今年度2連3本・来年度2連1本製造。
阪急電鉄は9300系を来年度までに8連2本増備、神戸線へ再来年度に新型9000系投入。

これらは株主総会、地元メディア等で既出。

>>261-262
いやいや、そうじゃなくって
2000形を作り続けた方が安上がりだったんじゃないのかなーって
思ったわけです。
インテリアを見ても標準化されていないところがまだまだ多いですし
これでは徹底的にコストダウンを図ったとはとても。。。

最近のおばQは何をやるにも中途半端、
安くないけど悪かろうでは困る。
　

地下乗り入れ増加っていうののソースを拾おうと
ググってるんだけど、それっぽいのが見当たらない。
過去ログでそういうタレコミがあったの？
もし情報すぐ洗えるならURLかコピペキボン。

>>267
公式ソースがあるってわけじゃないよ。
ただ、下北複々線が完成する2013年（予定）の時点では、理論的に考えて
地下鉄直通を増やさざるを得なくなる、という理屈からみんな言ってるだけじゃない？
だって複々線完成で増発するわけだけど、新宿〜上原間のキャパは変わらないわけだから
増発した分を千代田線に流さない限り平日朝ラッシュの増発はできなくなるから。

>>262
2+2+2+2+2の10連が複々線を爆走したり
「鉄道営業法第33条により（ｒｙ」なんて貫通扉に書いてある会社は特別です（ｗ

>>266
京王・京成みたいに日車ブロックを手を加えずに入れればコストダウンになったんだろうけど
余計な注文をあれこれ付けてそのたびに仕様変更してりゃ（ｒｙ

まあ仕様変更が多い分ｦﾀにはおもしろいわけだが

>>237
＞特急車を発注するに値しないメーカーだと小田急が判断した為

　 　小田急で罠。ちなみに関東私鉄の場合、東急車輛製の特急車
　納入例は、東武鉄道や京成電鉄に実績あり。

>>241
＞武蔵野工業って軌道屋さんじゃないのケ？

　 軌道屋か何かは存じませんが、下のサイトでの｢武蔵野興業｣は、
　本鵠沼駅のプラットホームを改修した際の、元請業者らしいです。
　ttp://www.spancretecorp.com/product/seko/25strain/odakyu/odakyu01.html

>>233
＞東急車輛では東芝製の制御器をあつかっていないから

　 スレ違いで申し訳ないですが、「青ガエル」の東急5000系は、
　東急車輛製で且つ東芝の電装品をふんだんに採用していました。

>>271
スペーシアはアナル主導でしょ？
東急にあのｺﾞｼﾞｬｰｽな内装が出来るとは到底（ｒｙ

まあ小田急3000の「阪急もどき」化粧板もいかがなも（ｒｙ

>>266
2000形は1000形をベースに設計変更したものでしたから
小田急としても次世代を意識した『白紙設計の新車』は以前から検討していたようです。
結果的には2000形の最終増備車と3000形の１次車が同一年度に新造されています。

ですから小田急としてはいずれにせよ『白紙設計の新車』を作る予定だったわけです。
ただこれがメーカー側のタイミングを意識しすぎたばかりに
『首都圏の標準車両ガイドライン（でしたっけ？）』とのタイミングがあわず
結果あのような試行錯誤をせざるを得ない結果になったのではないでしょうか。

同じことは東急の5000系列にだって言えることだと思いますよ？
5101Ｆは事実上の試作車みたいになってしまいましたし
5000・5080・5050と路線毎にいろんな部分に差異があることは
事業者にとっても好都合なこととは言い難いはずです。

>>267>>268
複々線が向ヶ丘遊園―代々木上原で完成したときの
“乗り入れ頻度や乗り入れ必要本数”など想像すらつきません。
なんせ10年先の話ですし、その前に下北沢なんて影も形も…

現在述べられている“地下直増加”は
梅ヶ丘まで完成する12月改正ないし白紙改正の3月改正についてだと思われます。
実際1251F×6R＋1061F×4Rが“対応工事”を受けており
“地下直対応編成”が１本増加するということがなにより変化の前兆だと思われます。
参考までに以下にＵＲＬを。
http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/topic/log87/

>>269
日車なら日車、東急なら東急が設計すれば済むお話なんです。

4054F・4056Fあぼん３日前age

>>274
＞結果的には2000形の最終増備車と3000形の１次車が同一年度に新造されています。

ん？そうなの。ｼﾗﾝｶｯﾀ

>>268
>>274
なるほど、理屈は分かりました。
小田急ユーザーは他のスレほど（他社線との絡みで）荒れないし、
進歩的な考え方の人が多いので羨ましいですな……。

>>277
東武スレとか東急スレが東急厨によって悲惨なだけでしょ
小田急スレはそれに比べてずっと平和だね

本線急行には古い車両、江ノ島線直通急行には新しい車両を充当しなければならない。
そうでなければ藤沢住民のJR利用に歯止めがかからず小田急が潰れることになる。
僕もJRを使うことになりそうだ。小田急は藤沢市民のことを最優先に考えなくてはならない。

>>279
あんたは小田急沿線に居なくてﾖﾛｼ！
ｻｻｰﾄ出て逝け！

見たままで…。相模大野に16:04頃到着した、江ノ島方面からの急行が 4555F、小田原方面からの急行が、防音カバー車でした。

3263FはC90運用です。（確認済み）

>>278
一部に湘南新宿ラインや京王相模原線ばかりを意識した“競合厨”がいますがｗ
そういえば最近、愛甲厨めっきり見なくなったねｗｗｗ

>>280
ＡＧＵＩからのコピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ

ところで3656Ｆって30日から営業なの？

今日のｶﾊﾞｰはC90・・・江泊ですな

湘南急行で8108（8号車）に乗ったが代々木上原で確認すると後ろが変態ｶｳﾞｧｰ！
5号車の3213に乗っとけば良かった…

今日の朝８:４５分発新宿１１：１０分着の電車が4257Fだったんですけど、何運用だかわかりますか？
多分折り返しは１１：１５分発新松田行きになるとおもうのですが

あっ
それと1753Fは予定のA14には入っていませんでつた

新スレ立てたよ！！
みなさんこんばんは！！！！！
このスレは小田急の運用をコピペしまくったり、
運用をカキコするスレでつ。
新車、廃車間際の車両の運用や、甲種回送もカキコしてください。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092131782/

>>285
なぜ５号車？？

昼に江ノ島線急行の3265Fに乗ったが冷房の効きが素晴らしい！
在りし日の2600形を髣髴とさせる冷え具合だった
やっぱり50000kcalはハンパじゃないとｵﾓﾀ

>>288
釣られとくが、氏ね

>>289
新宿は改札口が前よりなので

>>286
会社帰りに乗ったよ。
E24と思われ。

>>293さん、どうも参樟です
お仕事おつでつ

銀色食パン3000形は75周年の記念の為に
わざわざ作ったのではあるまいな？
　

E24は日中江ノ島線なんだが

>>286
>今日の朝８:４５分発新宿１１：１０分着の電車
A45ぢゃねーの？？
ttp://www.wotaka.com/~oer_538/w/6r/a4x/a45.html
ttp://www.wotaka.com/~oer_538/w/6r/e2x/e24.html

今日(8/11)の4054F,4056Fの運用は何でつか？？

小田急は16年度4月-6月決算を発表したが、輸送人員・収入ともに減少したことが明らかになった。
これは江ノ島線に優先的に3000形を充当せず、藤沢市民がJR利用に流れた結果に他ならない。
積み残しが発生するほど混雑する江ノ島線には、遅れを取り戻すため、加速度の高い3000形を優先的に充当すべきである。
小田急はこの緊急事態においては直ちに江ノ島線の車両運用を検討しなければならない。

>>298
4054Fは414運用に入っています。藤沢10:37着湘南急行で確認。

>>299
＞積み残しが発生するほど混雑する江ノ島線には、遅れを取り戻すため、
＞加速度の高い3000形を優先的に充当すべきである。

　 列車の遅れを取り戻すために、加速力のある新車を入れるのは決して間違っては
いませんが、その前に在来車両を活用して増発を試みるのが先ではないでしょうか？

>>301
（ ´,_ゝ`）

>>300
ｻﾝｸｽでつ。

予定どおりだと、4054Fは今日の414運用が最後、4056Fは今日が412、明日の413運用が最後で
ともに明後日付で廃車ということですね。

この時期に偶数号車の空調機に設置してある「天然植物精油のカートリッジ」って、車内から見えるんでつか？
探しても見当たらなかったのですが…。

>>305
冷房器の中に混ぜているわけだから、外からは見えない
って優香、目に見えるものじゃないでつ

>>306
了解しました。レス参来須です。
「敏感な人は天然植物精油の匂いさえも気にするから、偶数号車だけ」という話を聞いたことありますが、
僕は偶数号車を選んで乗っています。

>>299
江ノ島厨は逝ってよし

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2004/08/13│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 4│　 15│. 　 0│　 16│. 　 3│　 19│. 　 0｜. 　 0│. 　 0│　 57│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 5│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 4│. 　 0｜　 16│　 76│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 3│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 5│　 18│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│保留車両数│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│. 　 -│ 　12│. 　 -│. 　 -│. 　 -│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│　 46│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│. 136│. 880│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【6/5引退→海老名保管】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2005/03/31│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 0│　 15│. 　 0│　 16│. 　 3│　 19│. 　 0｜. 　 0│. 　 0│　 53│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 0│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 6│. 　 0｜　 19│　 76│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 3│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 7│　 20│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│　 00│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│. 170│. 868│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

4557F A46 運用確認。

4256？が大野でクーラー外されてブレイク待ちしてますた
明日あたり出棺の模様…

>>313
4306・4406の2両だと思うけど、たぶん明日の出棺だろうね。
13・14日頃には4506・4556の2両が解体線で出棺待ちであると同時に
例の場所では4054・56Fのクーラ外し作業が行なわれるんだろうね。
まさに4000形3編成が解体同時進行作業・・・

来月の廃車は４０５１、４０５２、４２５２、４２５７の４本というのは正しいのですか？

８月の４５５７の運用がわかる方がいれば教えてください。おねがいします。

４　０　５　１　もついに廃車になってしまうのか？？

>>317
そりゃあ、行きておるのだから死だってあるさ（ｗ
明日もあるさ♪

噂の9003+9004Fに乗ったけど確かにかなり錆がキてるね…
でも2663Fの末期よりはまだ綺麗だな（ｗ

>>314
先頭車だったよ＞例の場所に安置

>>319
ということは4506＋4556が明日出棺のようですね。
となると4256Fは、8/6廃車、8/8に2両出棺、8/10に2両出棺、そして8/12に残りの2両か。。
4258Fや4253Fの時と比べてずいぶん搬出のペースが早くなっていますね。
あ、急いで搬出しないと次の4054・56Fがつかえちゃうからかな？

あ、8/8は日曜だから搬出はたぶんないはずだね。
となると、たとえば9日と10日みたいに連日の出棺があったのかな？

>>316
01…A15
02…予備
03…A16(花火)
04…A15
05…A16
06…A11-A41
07…A42
08…A43
09…A44
10…A45
11…A46
12…A47
13…A48
14…A49
15…A41
16…A42
17…予備-A13
18…A14
19…A15
20…C87
21…A16-A12
22…A13
23…A14
24…A15
25…A16
26…A11
27…A12
28…A13
29…A14
30…A15
31…C87

4260Fと4257Fって前から廃車の噂が絶えないけど
なかなか廃車にならないね。4256Fが先に廃車になったくらいだし。

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2005/03/31│5000│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│　 15│　 16│. 　 3│　 19│. 　 0｜. 　 0│. 　 0│　 53│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 6│. 　 0｜　 19│　 76│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 3│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 7│　 20│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│. 180│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│. 170│. 868│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

もう、5000もここの住人には通じるから、まとめるっぺさ！

なんかコンパクトになったね……

↓13日時点の生存編成
4001 4002 ---- ---- 4005 ---- ---- 4008 ---- ----
4201 4202 ---- ---- 4205 ---- 4207 ---- ---- 4210

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2013/12/31│8000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│　 16│　 19│. 　 0｜. 　 0│　 18│　 53│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│　 16│. 　 6│. 　 6│. 　 0｜　 48│　 76│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜　 10│　 20│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│. 160│. 160｜　 36｜　 72│. 592│. 868│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

こうなったら鬱だね・・・ｗ

3000の592は440の間違いですた。ｽﾏｿ

>>324

>>309なんだがずれることを恐れて4000をそのまま残して改造したんですわ。
だから年度末車両表の修正サンクスです。
けど5000と5200はやっぱりわけたほうがいいのでは？と…
なんせ新造初年度が８年も違いますから…

昔は20年くらい平気で同じ形式を生産してたけど、今はスパン短いからなぁ。
ただ、3000が最大派閥になるのは間違いなさそう。
あと、まだ8連が配備できるから4連の新型が見れるのは先の話。

複々線区間の完成（ダイヤ改正）で、所要本数のリストラはあるの？
増発との兼ね合いで相殺するのかな。

1000は地下へ、地下からは6000が……鬱だ。

製造初年度一覧

2600形：1964年度（後に５⇒６連化）
4000形：1966年度（後に一部３⇒５連化）

5000形：1969年度（1969−1971年の1−3次車までと1976･1977年の4･5次車に大別可）
9000形：1972年度（9559＝9659のみ1977年度新造）
5200形：1977年度（設計図は5000形のものは流用せず完全新規）

8000形：1982年度
1000形：1987年度
2000形：1994年度
3000形：2001年度

1964====67====70====73====76====79====82====85====88====91====94====97====00====03====06

　 <==製造==>　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 <==廃車==>　 　 　 2600
　 　 　 <==製造==>　 　 　 <製造>　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 <廃>　 　 　 4000
　 　 　 　 　 　 <製造>　 　 　 　 <製>　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5000
　 　 　 　 　 　 　 　 <=製造=>　 　<製> 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 <=廃　 9000
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 <==製造==>　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5200

見やすく直した

1964====67====70====73====76====79====82====85====88====91====94====97====00====03====06

　 <==製造==>--------------------------------------------------------------<==廃車==>　 　 　 2600
　 　 　 <==製造==>------<製造>----------------------------------------------------<廃>　 　 　 4000
　 　 　 　 　 　 <製造>--------<製>----------------------------------------------------------　 5000
　 　 　 　 　 　 　 　 <=製造=>---<製>-----------------------------------------------------<=廃　 9000
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 <==製造==>------------------------------------------------　 5200

>>332

>>328および>>330でございますが

廃車順序となりますとやはり『更新』や『状態』がありますからね。
製造順序とは必ずしも比例しないということが言えると思います。

それらを考慮しますとやはり

9000形４連⇒5000形４連⇒9000形６連
または
9000形４連⇒9000形６連⇒5000形４連
となりそうなのですが…

いずれにせよ来年度以降に注目ですね。

5000-9000までが割合綺麗な数字になってるから、
3000も、どうせなら分かりやすく揃えて欲しい。

５の倍数か、６連と８連で合算した輌数の下一桁が０になるような。
現在の運用から逆算して、６連30編成と８連15編成で300輌とか。
ここから、新形式を投入すれば、４+６で揃えて増やしていける。
（5000と5200の製造年を考えると現実的じゃないけど）

以上、寝る前に妄想。

4056は今日の413運用が最後なのかな？
4054は昨日ですでに離脱済みかな？

最近は3600が増殖し始めてるけど
3200はしばらくは増殖しないね

3051F萌え（´Д｀）ﾊｧﾊｧ

明日の3654と3655の運用を教えてください。

>>335
4056Fは予定通り413運用に入っています。藤沢10:01発湘南急行で確認しました。

今日の変態はC92?

明日は4054・56Fが廃車だけど、4256Fは全車両搬出が終わったのかな？
そんでないと大野の解体線がラッシュになってしまうぞｗ

>>326
おそらく、3000系の千代田線乗り入れ仕様の10両固定バージョンが
出るだろうね。前面はＥ２３１系の東西線仕様みたいに前面貫通扉
を付けるかもね。おそらく６編成程度つくるのでは？
　その玉突きで1000系の６＋４編成をバラす可能性もあるだろう。
臨時列車用として1000系の６＋４編成を数本地下鉄乗り入れ装備を
残し、後は地上線用にするかもね。

>>342流石にそんなの邪道だよ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

4560F A48 運用確認。

>>342
『固定編成化』は望ましいけど
地上線用の3000形を設計変更してまでやるとはとても思えない。

第一、先代の9000形といい東武の30000系といい見本はいぱいあるだろ？
先代の9000形なんかは土曜休日に単独で使用してたからまだしも
東武30000系なんて今となっては封印に等しいぞ？

鉄道ダイヤ情報で確認してまいりました。

8/26発送　東急→松田　EC6(1000形)1755
9/02発送　東急→松田　EC8(3000形)3656??
9/09発送　東急→松田　EC6(1000形)1756

9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657????
↑これだけは確認できませんでした。

廃車のダイスクブレイキ一個おくれ！

質問です。
朝の通勤時間のとき、駅のトイレは混雑しています。
このとき、男性と女性トイレ、どちらのほうが混雑していますか？

>>348
女子トイレ
漏れも含め、混雑を良いことに覗きしにいくから（ｗ

男子も大の方は下痢だらけで混んでいる。
とくに月曜日。
　

>>342
どうせ10年後には下北付近の複々線化が完成してメトロ直通が大量に増えるわけだから､
乗り入れ設備は残しといたままでいいのでは

>>314 >>320
どうやら漏れが見かけたのは4256で間違いなかったようでつ
今回は小田原側から順に搬出したのね

ttp://www12.ocn.ne.jp/~manicyan/odakyu-4000.html

>>351
どのみちその頃は1000形も更新する頃でしょうから
完全な新車が用意されるんじゃないですか？
（13号線だって完成しているだろうし反対側からくる203系だって他界しているだろうし）
こんなご時世で10年後のことなんて想像すらつきません。

まあとりあえず>>324を踏まえた上で
2005年度以降、どのような動きを見せるかですな。

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【6/5引退→海老名保管】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

4054F・4056F、本日付廃車につき削除
でもずいぶん減ったものですね。。

でーななさんよ、ＨＰの更新滞っているようだが、これで撮影も少しはラクに
なってきただろう？　そりゃ〜、あんな立て続けに連続廃車を食らったんじゃ、
生きてる編成を追っかけるだけでも大変だろうに。

小田急公式には

●３０００形通勤車両１０編成
（８両編成×４本、６両編成×６本、合計６８両）
を新造し、旧型車両を代替します。

●８０００形通勤車両３編成
（６両編成×３本、合計１８両）
についてリニューアルを実施します。

とある。

このうち実施済みのことを除外すると残るは

●３０００形通勤車両３編成
（６両編成×６本、合計３６両）
の新造はいつですか？

●８０００形通勤車両３編成
（６両編成×３本、合計１８両）
のリニューアルの完成はいつですか？

と聞きたくなる。今更ながら…

24時間後には4054Fと4056Fの屋根からはクーラが消えているんだろうなぁ・・・

4056F･･…今日乗ったあれが最後だったのか。

>>357
非冷房車に復元されるのですね

在りし日の4056Ｆ　蛍田付近
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20040804002907.jpg

>>360
つーか、でーななの画像じゃねーか。

どーでもいいんだけど、ＨＰの縦横比違う写真はどうにかならんの？

今日の運用です。
3654 116136
3655 118138

今日解体線には4306と4406が。
そして4056Fと4054Fがあの位置にいらっしゃった。
まだクーラーはついていたが。
これから解体線は北館林ともども忙しくなりそうだな・・

>>364
人手にも限りがあるわけだから、4306＋4406の解体（輪切り＆搬出）のあと
4056Fと4054Fのクーラ撤去、そして4256＋4206の輪切り＆搬出、
それから4056Fと4054Fの輪切り搬出と、大野の解体担当社員（小田急社員なのか
業者なのかは知らないけど）はしばらく大忙しだね（ｗ

>>362
そのうちＨＰの画像もマトモになるだろ。
今のday7君は、4000形の廃車ラッシュで「撮影→現像で精一杯」なもんだから
ＨＰ(特に冷改4000形資料室等のコンテンツ)の更新どころではないみたいだし。

>>366
冷改４０００形に特化した個人運営のサイトなんかあったのですか！
実は僕、冷改４０００形の大ファンなのですが、そんなサイトの存在
自体今まで知りませんでした。

そのサイトを、もし仮に検索したら簡単に出てきますか？

>>366
>今のday7君は、4000形の廃車ラッシュで「撮影→現像で精一杯」なもんだから

４０００形の廃車ラッシュっていうだけなのに、何でそんなに撮影が忙しくなるの？
電車の撮影って、前面とか走行中の編成をカメラで撮影するだけでいいんじゃないの。
それとも前面や編成以外に撮影しなければならない箇所でも他に何かあるのでつか？

>電車の撮影って、前面とか走行中の編成をカメラで撮影するだけでいいんじゃないの。
そもそも、藻前の考え方自体day7には通用しないと思われ。香具師は先頭車はもちろん、
中間車や妻面・屋根・台車、床下機器に至っては６両口と４両口の差など細部まで撮る。
これだけ資料を確保するのも、サイトが鉄道模型モデラー向けらしいから止むを得ない。

>>366-369
そういえばEQSON氏も以前サイト閉鎖前に似たようなことをやっていたけど
閉鎖と同時にやめちゃったのかな？？

>>370
見たことある。クーラーの分類とかしていた、アレだろ？ 結局は、ＥＱＳＯＮのサイトは中途半端な
状態のまま破綻したから、今では4000形の形態分類に詳しく且つ細部の画像まで
用意されているのは、後発だがday7のサイトくらいになったな。

でーななへ、いいこと教えてやろう。
実は、ＨＰの床下機器の解説で、実物とやや違う部分があるのを発見した。
４連口のデハ４１００と６連口のデハ４３００・デハ４５００、４連口の
デハ４０００番台と６連口のデハ４４００番台では、双方とも搭載してる
床下機器の配置が微妙に違う。

４３００と４５００番台では、空調制御箱の裏にサージ吸収器があるが、
４１００番台では接地スイッチの裏にそれがある。一方、デハ４４００
番台はフィルタ装置が空調制御箱の裏にあるのだが、４０００番台では
代わりにコンデンサ箱なる銘板のついた小さい箱が付く。早いとこ修正して、
更新が遅れている４０００形のコンテンツもついでに処理しちまいな。(ｗ

>>366
縦横比はHTMLの書式がおかしいか、
リサイズ時に比率間違えてるって程度の問題だから、
忙しいとか関係ないだが。

それ以前に、努力は認めるが、画質的に正視に堪えないぞ？
白飛びすぎだし、Jpeg特有のノイズ出てるし。

>>373
つーか、藻前のモニター画面調整の設定もそろそろ疑ってみるいい機会なのだが。

9000形は全車があと39年走れるとは言ってません。
でも9000形は1編成は事業用車として残る可能性があると思いまつ。

かっぱん病は葉を枯らすのですっ！
　

>>375
　 貴殿の脳細胞も、ボチボチ枯れてきているかと(ry

>>376
ｼｶﾄしましょ
ｽﾙｰｽﾙｰ（´ ｀）

>>377
>>376にガッしなくてもよかったのか？ｗ

>>374
え？ マジで？ｗ
デジタル接続で、SRGB、視野角170x170なんだけど、もう寿命かね。
このディスプレイで色見ながら入稿してるんだけど。

デジタル接続だか何だかはしらないが，年数によってはもうそろ，
モニタのお迎えかもしれないぞ？

でーなな叩きはここで
【自演】でーななを叩くｽﾚ【語尾上げ厳禁】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091673851/l50

引き続きお楽しみください

4000形もだいぶ見なくなってきたね

あと何編成残ってるんだ？
４両編成は４本だったよな…
６両編成はえ〜っと…

　　 4000形の６連で今残留している編成は、4251F/4252F/4255F/
　4257F/4260Fの５本じゃないのかな？

『鉄道車両と技術』最新号に8000形主回路更新工事の記事が。

西武9000系と比較して、ブレーキのHSC→MBS化などもあり
床下艤装は原型を殆ど留めていない。
床台枠も機器吊り位置変更で相当手を加えているようだ。

車体側のリニューアルに合わせて、主回路更新の検討を開始したようだが
省エネ・フラッシュオーバ発生の可能性がある直流電動機を削減ということ以外に、
加速力の向上も狙ってのことだったそう。
採算が取れると判断したから着手したんだろうが
ここまでシステムを一新すると、新造車と比べてどうなんだろうかと思ってしまう。

東急は8000系の更新を諦め、5000系で新造代替を選択したな。
こっちはこっちで同8000系の状態や子会社化したメーカへの配慮もあったんだろうが。

>>384
新造と更新は小田急を筆頭に各社共通のテーマじゃないかな？

京浜急行　新1000⇔1500
小田急　3000⇔8000
京王　9000⇔7000

などなど

>>384
東急の場合ガワがまともでも内装がかなりｷﾃるから＿|￣|○
今時ラインデリア未装備で車端部4人がけ（初期車）だからねぇ

KQ800のようにそれをもって余りある性能があればまた別だろうけど
騒音と消費電力も先駆者だけあって他社の比じゃないし…

去年春にＮ６がすごいペースであぼ〜んされたけど、
現在の４０００あぼんのペースは去年のＮ６の比じゃないくらいすごいね。。

去年は２月中旬から７月初旬の約５ヶ月で７編成４２両、
今年は７／２２〜８／１３のたった２０日強で５編成２２両・・・

で、９月は６連２本＋４連２本＝２０両廃車とか言われてるけど本当なのかな？

この勢いで9000もガッとやって欲しいの！

2600と4000って、5000の顔が減っていくって感じだったけど、
9000の廃車ってちょっと意味合いが違うな。

小田急の一つの顔が消えるわけだで。

>>385
>>384でも引き合いに出された西武は旧２０００の更新にまるで金をかけていない。基本的にデコラ張り替えただけだもん。
今時の更新車にしてはＶ化もされなければ車内ＬＥＤも付かないし、最近のものはバケット化とポール取り付けが
行われたけどそれでも更新車としては一世代前のレベルの５２００と同レベル・・・じゃなかった、吊り手の数が違いすぎる。
いやいや無理やり強引に設置した車椅子スペースがさらに情けない。

だいたいなぜか最新の車両でなく系列的に近い車両にデコラ等を近づける更新を行うのも西武くらいのものでは？
小田急でいうと５０００４連の後期車か９０００を２０００の柄のアコモに今更更新しているようなもの・・・・
ってこれは小田急的にはウマーだなｗ

それでも更新後スカートが付いてかっこよくなったしデコラの色も良くって好きだけどね＞西武２０００更新車

こういう事書くと荒れるかもしれないが、西武って財政面良くないの？
まだ101Nも全編成残ってるわけで、2000の廃車なんて話すら出てないけど。

>>392
東武よりは（ｒｙ

>>389
だから来年（2005年度）まで我慢しなさいｗ
来年になれば24両くらいは廃車になるんだからｗ

>>391
>>385だけど京王7000・小田急8000・京浜急行1500・メトロ6000＆7000＆8000なんかは
これからも末永く使えることを意識して相当な投資をしているからね。
だから施工内容も大規模なものになるらしい。
もちろん新車で一層する方針の東急もあれはあれで立派だと思うよ。

では京成は？というと3500形の更新で大失敗したから
今後は『更新』という概念を捨て『新造』という東急方式でいくらしい。

西武に関しては9000系自体が101系の更新車だったんだよ。
でもその101系から流用した機器があまりにダメってことで
ＶＶＶＦ化etcされることになっただけの話だから、 当時の車両計画の甘さは否めないね。
これは大先輩ともいえる小田急4000形に通じるものがあると思う。
同じような京成の3400形も流用部分がよくないって聞くしね。
やっぱり“車体だけ載せかえる”とか“床下だけ新しくする”のではなく
●新造⇒（平均25年程度）⇒廃車
●新造⇒（平均25年程度）⇒更新⇒（平均25年程度）⇒廃車
ってするのがいいんじゃないかな？
小田急4000形だって晩年はあんな結果になってしまったし、
東武の釣り掛け車だって21世紀にまだ釣り掛け？って評判悪いじゃない？
やっぱり“機器流用車”とか“車体流用車”の成功例ってほとんどないような気がする。

>>392
西武スレで質問してみたら？
一応ここは小田急スレだから。。

取りあえず、西武の更新はあれでもけっこう金がかかってるみたいよ。

>>392
西武は財政は悪くないけどケチなの。
だから9000系のときも101系の廃車発生品を流用したの。
素直に純粋に新造していればよかったのにね。
結果的にＶＶＶＦ化する羽目になったじゃん。
先見の明がなかったんだよ。あの会社には。
≪2004年度20000系最終ロッドを18両新造、101系を全廃して一段落≫
その後は新形式で101Ｎ系を廃車したり、13号線に対応していくらしいよ！

>>393
対する東武は『つり掛け車全廃』を目指して
今年度から『50000系を新造』していくらしい。

でも床下に関しては理にかなっているとしても
車体としては『つり掛け車より古い8000系』もあるわけだし
『つり掛け車全廃で一段落』とはならないだろうね。

まああの会社は西武同様に車両にはお金をかける会社だから。
“車両にお金をかける”ことといい
“車体や機器の流用で失敗してる”ことといい
“20000系と50000系”の存在といい
“13号線乗り入れ仲間”であることといい
似てるねｗ

で、連続投稿になっちゃうけど責任をもって小田急に話題を戻すよ。

まず結果、失敗に失敗を重ねる羽目となった4000形だけど
小田急は当時の逼迫した中で“苦肉の策”として誕生させたらしいよ。
だからそれ以降は安定した新車導入をしているじゃない？

で、失敗作として触れるわけにはいかないのがワイドドアだね。
小田急としてはなかったことにすらしたいらしいけど
なんで４連６本を６連４本に組み替えたのかが未だに謎でしょうがない。
ひょっとしたら『８両編成の各駅停車を固定編成で統一する』
なんて計画が水面下で着々と進行しているのかな？

だとしたら『3000形８コテの増殖』も納得できるし
今後も４連の廃車を８コテで置き換えて行く
小田急の車両計画の方針が明確になるからね。
そのぶん予測なんかもしやすくなると思う。

>>397

あくまで単純計算だけど、

　4000形×4連×08編成　─　8連×04編成
　9000形×4連×09編成　┐
　5000形×4連×15編成　┴　8連×10編成　＋　4連×4編成

という形になるらしいね。

>>396 >>397
西武のスレは、まったりしててツッコミづらいところがあるんだよね。
20000に関してはあと144輌の計画だから、来年度も18輌ある予定なんだと思うけど。
9000は結局高くついたのかな。（6000とあれを平行して製造してたのが信じられん）

まあいいや。
3000（小田急）で一番気になるのは、いつまで量産が続くのか。
9000置換までは作ってそうだけど、5000の頃にはどうなってるのかな。

４００だったら、若槻千夏のマンコを２４時間舐める

最近になって、１０００形ワイドドアをよく見るようになったよ・・・・。

＞＞400
その権利くれ！

土休日の秦野急行に4000の6連また使うようになったな。
先週の日曜は4260F、今日は4255Fに入っていた。

明日も入りますよ。４２５２Fです

今日はメトロ車使用の花火臨が走行。
メトロ車との離合を撮るのは難しい。orz

>>399
20000系が今年度の10連・8連各1本を最後に製造を終了するのは間違いないよ。
>144輌の計画
その144両については20000系の次の新形式が起こされるらしい。
けど“新形式で増備される”というだけで
置換えはちゃんとやるから安心してね！

>>399
小田急3000形は小田急が『新形式の必要性』を感じるまで
ずっと製造が続くと思うよ。

9000形が廃車とか5000形が廃車とかそういう問題じゃなくてさ…
現に2001年度の上半期には3000形の完成が間に合わなくて
2000形を増備していたわけじゃん？

小田急って新造は新造、廃車は廃車で考えるから
“何形を何形で置き換える”とは言えないんだよね。
2600形が2000形と3000形で置き換えられてきたように、
逆に3000形が2600形と4000形を置き換えてきたように。

>>405
『車両部長』が替わると『新形式の必要性』を感じるのが小田急の伝統

>>405
>>3000形が2600形と4000形を置き換えてきたように。

3000形が2600形と4000形と9(ry

>>406
初耳だ。禿ワロタ。

4000形最新情報、更新しますた。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/3272/4000.html

>>392
どっかで赤字の話を聞いたが・・・

>>393 >>396
東武と酉は同類だな。
登場から40年過ぎた8000と103のトップナンバー車が未だに走ってるから。

>>399
あとワンマン用の置き換えが残っているからね。＞西武
ただ、多摩川線は中央線の高架化工事で、入れ替えができないんだけど。

それにしても、小田急の3000は231並みに増殖していくな。

>>380
入稿する人間がCAせずにモニタ使うか？普通なら仕事無くすぞ？
おまいさんがモニタ更新時期でネェの？

つーか、DTPやってる人間がこんな所に･･･

>>379
ｳﾎ、同業者。

覗いてみたが。
ｽｹﾞｪ白飛び、ノイズ酷すぎ。


携帯カメラの方がいいんじゃない？

>>391だが自分でネタふっておきながら放置でスマソ。
やや遅レスだが

>>393>>395
よく９０００をＶ化するくらいなら最初からあの時その分６０００を余計に東急に頼めば良かったとか
９０００は無駄に金がかかっている（一両２億という説も）とか言われるが、まぁその通りと言えばその通りなんだがｗ、
一言言わしてもらうとあの時は所沢工場の設備活用とか中の人の仕事確保とかしなければならなかったわけで、
どうあっても自社の工場で鋼製車を作らなければならなかった。一両２億という金額も遊休気味の施設の
ロス費とかが入っている金額で、昔みたいにフル稼働なら単価はもっと安かったんだろう。

今にして思うと最初から機器は新品を使っていても良かったかもしれないが、西武ではＶＶＶＦは実用されて日も浅かったし
１０連は急行運用が多い事もあって、スペック的に西武内ではまだまだ通用する１０１の足回りを流用して新造するという
のも間違ってはいなかったと思う。４１１のように後年載せ換える考えもあっただろうし、
かかった金額だけみると明らかにトホホな９０００だが当時の諸事情を考えるとベターな選択だったのでは・・・

努力は認めるんだが、カメラの事とかパソコンのこともう少し勉強しろと。
例えば暗いんだったら、

http://atari.agz.jp/odakyu/src/1090233516175.jpg
↓
http://atari.agz.jp/odakyu/src/1092496846847.jpg

あ、でーななの話ね。

月曜のクヤのダイヤを分かる方はいますでしょうか？

↑ＩＤが国連

>>414
下手糞。でーななどころではない。大した技量もない分際で
偉そうな知識ひけらかす前にこの世から即刻消えろ。

これで飯食ってんだけどなぁ。ｗ

素人に煽られてるようでは、プ　ロ　失　格　だな。(ﾌﾟﾌﾟ

>>413
保守的な西武にとって
6000系には汎用車にしたいという希望と
従来と大きく異なることに対する不安の
相反する両方の感情があったようだよ？
だから『攻めの6000』と『保守の9000』を作ったと。
余談だが西武は6000の製造で散々揉め、
以来東急車輛とは絶縁状態と化した。

>>407
3000形は200両の大台を突破するかもしれませんね。

orz

>>421
西武9000系の主回路更新工事は東急車輌が受注した訳だけど。
絶縁状態という訳ではないだろう。
その他で東急が納めた車両のアフターケアは東急にさせるしかないよ。

西武ネタだけでは申し訳ないので・・・

小田急1000形は純電気ブレーキ化を推進しているが、
制御装置の更新を兼ねているのかな？
会社によってはIGBT素子の新装置へ置き換えているようだけど。

>>415
暗いを修正しただけであろう。
色温いじれば見違えるわさ。

ま、ベースが悪いから何とも言えない罠。

>>420
真面目に仕事をしているプロは何もわからない素人に対してむっとするのは当たり前なんだよ、例え2ちゃんでもな。ヲタ板ばかり回ってないで職業板にでも顔出してごらん？

無職くん?･

>>422
>東急が納めた車両のアフターケアは東急にさせるしかないよ。

仰るとおりだ。俺の言い方が悪かった。
『今後、新たなお付き合いはしないこととなった』に訂正すればいいかな？

3256F　8月はずっと海老名に放置プレイ　なんで？

>>425
多分仮設トイレの代わりじゃないの？

>>422
1000系純ブレ車は非同期音が糞で萎える
チョッパ車みたいな音だす。あれでは折角の初期型が…

>>427
俺だって幽霊インバータは嫌いだ。
でもしょうがないじゃん。三菱電機の技術進歩なんだから。
とはいえ改造までする必要性があるかないかは疑問だけどね。
でも同じ時期に導入した新京成はもっとひどいからね…

４０５２Ｆ 名前： スーパーあずさ [2004/08/14,23:29:56] No.11900 (61.119.134.11) 返信
廃車が近いと言われている4052Fです。
今週は２編成が運用を離脱ということで、なかなか見ることが出来なくなりつつありますね。

ん？？
あずささん勘違いしているのかな？今週の離脱って4054・56Fのことじゃなくて？？
それともホントに（4054・56Fとは別に）今週また2編成があぼんされるのかな？？
でも3656Fがまだ到着してないから4000形4連はまだ廃車できないのでは？
4000形6連は、1755Fはまだ到着してないけど、1754Fの代替廃車は可能だから
あと1本なら廃車にできる（もちろん4256Fとは別にさらに1本廃車可能という意味）。

かおりんの記事に書いてあることが、本当に現実にならないで欲しい・・。
お葬式野郎が大量発生してマジで撮りにくくなる。
全廃前にあせるより、今普通のうちで編成がいくつかあるうちに抑えとけばいいのに・・（←俺もか）

＞全廃前にあせるより、今普通のうちで編成がいくつかあるうちに抑えとけばいいのに・・（←俺もか）

　 2600形１本や２本残した頃に廃車が始まりだして、まさかこんな
ハイペースで廃車が進むなんて思っていた人は、少なかったのでは？

>431

ただ、整備コストなんかを考慮すると、いまや新車投入した場合の
減価償却コストの方が小さくなっている可能性もあるんだよね。
あの８０００だって、経年２０年近いくせに、ＶＶＶＦ化するくらいだから。
この調子だと、２００５ＦＹには、９０００形４連は全廃は確定だろうよ。

投入する車両とおなじく、駅名標をコロコロ変えたがる鉄道会社を語るスレはここでつか？
いま出回っている最新の奴（相模大野とか町田とかしもきた“ぢゃ”わにあるやつ）、何とかしてほしいんですけど。

そんなにキムチ臭くするのが好きなんですかね？この会社って。

>>430
かおりんの記事、とは？？

ｶﾞｲｼｭﾂならすまないが、ｸﾔ31の前面ｽｶｰﾄが最近(前回辺りから？)変更されています。
今までのｽｶｰﾄにいろいろと継ぎ接ぎをしたような感じです。
気づかないところでこちらも進化しているようで…

>>431
いや、4000形が2005年3月までに全廃というのはかなり前から言われていた。
ただ、3月ではなく今年12月というのは最近になってわかったことだけど。

426 3256Fなら昨日の新宿1852発の本厚木準急に使われていたが、何か？

>>435
今日､撮影した写真を見たが何処がどう変わってるんだか分からない

>>433
最近は“国際化”で英語・韓国語・中国語併記が増えてますよ。
東京・大阪・名古屋の地下鉄の駅ナンバリングだって“国際化”の一環です。

とはいえ、【EXPRESS　HAKONE-YUMOTO】をどれだけの人が
見て、それを認知しているかまでは知りませんよ？

あくまで“形式的な努力”であって実用性まではわかりません。
便利か不便かは日本語の読めない人に聞いてみてください。
（それか自分が読解できない国へ行ってみるとか）

車輛面では幕の英追記とＬＥＤ案内や自動放送の英語案内が“国際化”ですな。

ネタに混じれ酢カッコ悪い

そのマジレス如きに釣られてる>>440は更にダサい。(pgr

>>440と>>441は両方とも臭いｗ

ドリアンはもっと臭い

クチャイ、クチャイ
みんなクチャーイ！

5000形の床材が一番クチャイ！
　

今日東急車輛見たら3000の８連が準備おｋでした

>>445
(((( ；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

クヤの運転日が決定しました。
８月１５日成城学園前を１０：３２出発で多摩線に行く。
細かい時間はわかりませんが成城を１０：３２出発ということはわかりました。

某所からコピペしたんだけど、後になってから気がついたけど、
８／１５ってもう過ぎていたんだね、ｽﾏｿ

英中韓表記義務化のようだ
>>433よかったなw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040730-00000002-san-pol

＞英中韓表記義務化のようだ

　 日本人のサポーターに物を投げるような、民度の低い｢中｣なんか削除すればいいのに。
中国人は漢字が判るんだから、日本に来る以上は最低限でも日本語の地名を勉強すべし。

>>445
3656Ｆがついにやってくるんですね

>>446
じたばたせずに、余生を楽しんでくれないか？

>>450
昔みたいに日本語だけでいいよ。一度でも海外旅行してみればそう思う。
俺はむしろ中国や韓国よりアルファベットの国の連中に対してそう思うね。

今日は４１５４Fが解体線に入ってた。

>>452
てことは4056Fはもう解体（搬出）が済んだってことかな？
それとも4054の次に4056かな？
どっちにしても4256Fは搬出完了ってわけだね。

>>438
ｽﾏｿ｡ｸﾔのｽｶｰﾄって防音仕様じゃない3000形のｽｶｰﾄと同じだと思ってた…orz
先週の見たら妙に継ぎはぎ部分に違和感があっててっきり変わったのかと勘違い。
ほんとにｽﾏｿ｡

小田急ニュース2007年7月号

長年お客様にご愛顧いただいた9000形通勤電車（初代地下鉄千代田線乗入れ車）の
サヨナラ運転を行ないます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

日時　：　2007年8月5日
区間　：　新宿→開成
時刻　：　新宿発7時51分、開成着8時58分、途中海老名でトイレ停車（9分）いたします。

当列車は予約制となります（予約人員699名）。新宿から開成までの普通運賃のほか
特別整理券が必要で、合計金額は1,000円（税込）となります。

予約で乗車される699名のほか、とくに9000形にご愛顧いただいたヒゲタ様には無料の
特別招待乗車券と整理券を贈呈させていただくため、当該列車の定員は700名となります。

ご質問がございましたら、以下まで電話にてお問い合わせください。
お客様ご質問専用電話番号　：　（局番なしの）110

以上、よろしくお願い申し上げます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社小田急電鉄イベント課9000形サヨナラ運転係

むしろ分断した車体と一緒にトラックで・・・（ｒｙ

5000がまだまだ大量に残ってる・・・

>>457
5000（4R）の全廃はやっぱ2008〜09年頃になるんだろうなぁ？
5051〜54Fが車体寿命で2653Fを抜けるかどうか際どいところだね。

相模大野から北館林までのさよなら運転　特別ご招待

これは　甘い汁を吸う8000形♪
これは　冷房の効きが悪くなる4000形♪
狭い幅の3000形　臭い床の5000形♪
9000形はｶﾞｸｶﾞｸするのです♪（ﾋﾟﾛﾘ〜）
ガタンガタンガタン　電車を大切に♪
ガタンガタンガタン　お客を大切に♪

この歌ﾜﾗﾀw

3656Ｆが東急車輛で搬出準備やってるね。
もういつきてもおかしくない。

また4000形４連×２本がこの世を去る。
ってなわけで本日4055Ｆに乗って帰ってきたよ。

ところで、しばらく次の廃車予定の話が出なくなりましたが、
巷の噂では次の4000形の廃車が4051F＆4052F、4260Ｆという
説で合っているでしょうか？

>>452
おめでとう. I Dがｄ７だね.

>>462
だいたいそんなとこじゃないかな？
あと、4051F＆4052F＆4252F＆4257Fという話もどこかになかったっけ？
（このスレだったかな？）
もちろんどれが正しいのかは俺には分からん。。

>>461
8/26〜27　東急→松田　EC6(1000形)1755
9/02〜03　東急→松田　EC8(3000形)3656
9/09〜10　東急→松田　EC6(1000形)1756
9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657

上3つはDJにも出てる

>>462
4255Fは、フラットがすごい

>>453
いや、つい２，３日前まで４３０６+４４０６がいたから、
この後に４０５６Fでしょう。
これらが全て搬出されるまで来週いっぱいはかかるのかな？

今日はその４１５４Fの輪切り作業真っ最中でした・・

お打球!!

杏ﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

　 スレ違いだけど、鈴木杏が出ている高校野球のポスター、貼りすぎて
すごく目障り。鈴木杏が嫌いなのではなく、出場高校をそんなにまでして
アピールしなければならないのか？という意味でね。
　
　(高校)野球に興味ない人にとってみれば、一種の暴力と変わらない。

>>469
藻前の糞画像もな！

1000形って前面の行き先表示機の下部の出っ張り？が黒く塗られている車両と銀色の車両があるけど何で？

　 スレ違いだけど、でーななが撮っている床下機器の写真、貼りすぎて
すごく目障り。でーななが嫌いなのではあるけど、床下機器をそんなにまでして
アピールしなければならないのか？という意味でね。

(電車)床下に興味ない人にとってみれば、一種の暴力と変わらない。

>>471
ホントだ！言われるまで気づかなかったorz

製造時期やメーカーの差かと思ったけど、今ざっと調べたら1751F(編成)の
ｸﾊ1751号車は銀色、ｸﾊ1951号車は黒色だったので謎ら〜。

元ワイドドア車新宿方のみ銀なのか、単なる小田急クオ(ryなのか？
ひょっとしてｶﾞｲｼｭﾂなのかも知れんが鷲にも教えてエロイ人。

でーななってのは、パソコンの事とか分からないなりに、
一生懸命頑張ってるオッサンなのかと微笑ましく見てたんだが、
レスをみるとただの……知障？

>>474
おんぷのうｐ板で、でーなな氏のレスを見かける限りは
何とも思わなかったけど、、、。どうなのかな？

>>472
確かにＤ７の床下機器の画像は貼りすぎだが、唯一の救いは他のスレッドの投稿
画像にレスをする香具師が現れることで他の投稿画像もある程度攪拌されて
バラバラになるから、そこまで騒ぎ立てるほどの問題ではないかと。

つーか、床下機器に興味ある人だけ閲覧すればいいってだけの問題だし。

マジレスすんなよ、>>472は>>469の改変だろ。

それとも釣りか？

>>477
そゆことw

>>475
♪ぅｐ板の場合、どう考えても名無し電鉄のような例外を除けば小田急関連スレ以外の
香具師が圧倒的に多いから、よほどＤ７が的外れなレスや風紀を乱す暴言などを
しない限り、特に何の問題も起きないと思われ。ってか、♪のぅｐ板でＤ７の画像見てると、
ｹﾞﾛﾘと違ってテーマを限定されない分、多彩な内容の画像を投稿してることに気付く。

>>474
>でーななってのは、パソコンの事とか分からないなりに、
そういう軽率な発言は慎めよ。藻枚だってパソコンをいきなり手にして最初からあれこれと
スムーズに機能や操作を理解できたわけではないだろ。漏れのように１０余年もＰＣと
付き合っている人間でさえ、最初難しくてわからん部分が、今でも｢わからん｣まま
至っているといった知識や用語など数知れず・・・。

>>474 >>476 >>479 >>480 =でーなな

キモイ引きこもりID:J27Oyy3Z＝氏ね

つーか、少なくとも>>474>>476はＤ７じゃねえだろ。他は微妙だが。

I D:J27Oyy3Z文句あんならかかって来いやﾍﾀﾚ夏厨

相変わらず口だけだな

>>480
10余年っつーと、486が出始めた頃か。Win3.1⇒95の移行期だな。

洩れはV30の頃からパソコンいじってるよ。
（正面のディップスイッチでクロック設定出来たりする頃ね）
ガキの頃だったから、CUIも別に違和感なくスルスル覚えられた。

480が言わんとする所はイマイチ分からんのだが、一応答えておく。

お前ら、ここは｢小田急通勤車のスレ｣であることをお忘れなく。
Ｄ叩きは、いつ破綻してもおかしくないＤ叩き専用スレが最悪板にある
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091673851/l50
から、そこらへん誤解と勘違いの無いようヨロシク。

>>478>>481>>485のID:J27Oyy3Z、テメェーには特に言ってんだよﾎﾞｹｶｽが！

そうだ。もまいら、んなつまらんことで叩き合ってるなら
http://203.205.207.253/
で素晴らしい景色でも眺めて心を餅つけなさい(´ー`)/~~

********************注意*****************************

現在このスレは自演者による池沼レスに侵されております。

********************注意*****************************

相変わらず必死ですな

今日、たまたま大野区通ってたら、クレーン車がいて解体作業してた。
4056Fかな?

　┏━━━━━┓
　┃僕の偽者が┃
　┃ . いるよ・・・┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　 　 　 ┃（ ,;' 。'; ）
　　　　　　⊂　　　/
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

今日16号を運ばれていく4000形みました。
とっさのことで撮影どころか番号すら確認出来ず… orz

今日2回下り8連各停に乗ったんだが、2回ともLCD付きに当たる。
運がいいというかなんというか。

LCDが移設されていたけど、増設する気かな？

足立苦ですよ

>>496
ただ路線図をＬＣＤの隣に移設したかっただけ。
それが小田急ｸｦﾘﾃｨｰ

これは、カリが細くなる先細り　
これは、ﾃｨﾑﾎﾟの感度が悪くなる遅漏
全く剥けない真性包茎　何とか剥ける仮性包茎
カントン包茎即手術です（ﾋﾟﾛﾘ〜）
ズコンバコンドピュ　ﾃｨﾑﾎﾟを大切に
ズコンバコンドピュ　ﾃｨﾑﾎﾟを大切に♪

>>474
ただの変態おやじ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index2.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=5&blood=2004081715134735445&parent=45503

>>492>>494
>>467によれば4054Fみたいだよ。
ただ、このうちのどの車両なのかは分からない。
>>467が「4154F」という書き方してるから、4104＋4154なのかな？＜今日の搬出

というわけで、次の廃車は4255F、4051F、4052Fなのかな？

昨日(18日）早朝の新宿発箱根湯本行きの4000×６に乗車。
あれ？と思いつつ乗車してたら相模大野でしっかり9000に車交、でそのまま小田原まで乗車した。
用事が終わり帰りに藤沢経由で各駅に乗車。
湘南台から10両急行新宿行きに乗り換えるため下車したら1754Fの急行片瀬江ノ島行が来ました。
1754Ｆは何日から営業運転に出たんでしょうか。
詳しい方教えてください。

豪徳寺行きを作っていただきたい

3263F、昨日A23充当確認なので、今日順調に行くとA24かな?
海老名で見たら、5059Fとくっついてた。

8254Fの運転日時をしっている神様は是非ご伝授ください。

8256Fなら今連日試運転中

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html

次期新車は是非これで

>>508
ステンレス版A-Trainか。
どっかの東急はもうだめだなｗ

やっぱり乗っていて一番怖い車両は3000形です。
あんなに低速域からのブレーキでも乗客をなぎ倒す停まり方が
できる車両って、他社でもあまりないですよね。
でも変態カバー以降に導入された編成は走り装置が変更になっているせいか
他車との相性の問題はかなり改善されていると感じた。
　

>>510
それは運転士がヘタクソなせいｗｗ

マスコンが軽すぎる＋相性が悪すぎるからだろ。
運転士がかわいそうだ。

>>511
そこまで偉そうなこと言えるのならば,動力車操縦免許(甲種電気車)を取得してみろ.
藻前みたく小学生の脳味噌に毛が生えた程度のオツムでは免許の交付など至難だがな.(ﾌﾟ

513は持ってるのか？
もし513が免許持ってるんなら、誰でも取れそうだね。
すでに死んでる脳味噌を持ってるヤツにとやかく言われたく無い。

>>513
残念ながら甲種動力者免許はどっかの事業者に就職しないととれないからね。
自動車教習所みたいになればおもしろいのになぁ〜（笑）
もちろんその教習金額は相当なものになるだろうけどさ。
施設だって日本全国で二箇所（首都圏と関西圏）程度が精一杯だろう。

相性がいい連結相手の組み合わせ

･5000形6連+5000形4連(同じ抵抗バーニア制御)
･4000形6連+4000形4連(同じ抵抗制御)
･8000形6連+8000形4連(同じ界磁チョッパ制御)[この前、8262Fと8066Fの組み合わせに乗車]
･8000形6連+1000形4連?(界磁チョッパ制御+GTO-VVVF制御)[この前湘南急行で目撃]
･3000形6連+1000形4連(同じVVVFインバータ制御)
･3000形6連+8000形4連(IGBT･IPM-VVVF制御+界磁チョッパ制御)

見かけにくい組み合わせ
･3000形6連+9000形4連
･8000形6連+9000形4連(同じ界磁チョッパ制御)
･1000形6連+8000形4連
他 様々

この前3000＋1000純電気に乗ったが停車時に前後にガクガクしてたぞ。
お世辞にも相性がいいとはいえん。

　 1000形の純電気ブレーキ車も結構(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　来るけどなぁ･･。初圧０ｔ緩衝器を連結器の根元にハメててもだめか。

相性がいいのは同形式同士に決まっとるだろボケ

Ｖ化された8000と3000は相性良くならないかな？
って8000の４連はまだＶ化されていないから、４連更新後のお楽しみ。

>>513ってＹ線？

>>516
3000形+8000形の上り3000サイドに乗ったが、発進時ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだったぞ。
漏れが見たレアな組み合わせは
4000形6連+9000形4連　4000形6連+1000形4連　
つい最近だと2600形+1000形も見かけてこれにはかなり萌えたな。
ちなみに相性が悪い組み合わせは
9000形6連+4000形4連　3000形+各形式4連　
5200形はピンでもｶﾞｸﾌﾞﾙしてる。　

>>517
そもそもＨＳＣと電気指令式の相性がいいわけがないだろ？

だから3000や8000のＶＶＶＦ改造車は増結相手に電気指令式が現れない限り
これからもずーっと((((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ したままだよ。

８連の増備は分かるが、４連はどうして行きたいんだろうな？
全く分からん。

>>523
８両固定編成を導入したら
４両編成が２本登場するだろ？
そうしたら４両編成を２本廃車できるだろ？
今更そんな疑問…

まあ８コテが必要本数出揃ったら
そこで初めて４両を増備するんでないか？
いつになるかはわからんが。

3000形ってブレーキ読み替え装置がついているけど、それって乗り心地改善に役立ってるの?
あと、8000形更新は4連からしたほうが良かったかもな。

>>524
行間嫁ｗ

>４両編成が２本登場するだろ？
それと、ここ意味不明じゃ。

当分８連を増備し続けるから、3000の４連なんて何時になるか分からない。
それまで、3000の６連はガクガクする。

だったら、４+４（同一種連結）はそのままに、
3000の４連を増備して10連を組めば綺麗な編成になるよな。

>>525
役立っているわけがない。物理的に方式の違うブレーキ指令を、3000形の
床下で読み替えて併結運転ができる状態にするだけ。

頭の悪い小田急電鉄の上層部は、作業がラクでカネのかからない方法だけ
しか考えないから、全ての車両のブレーキ装置をＨＳＣから電気指令の
ＭＢＳに換装するというところまで考えが回らない。

だから、運転士が何も知らないヲタや乗客などから｢運転がヘタ｣などと
勝手に勘違いされていても、上層部では平気なツラをしていられると
いうワケよ。

少し前，3255+4056の急行に乗ったが
加速時も減速時もｶﾞｸﾌﾞﾙだった
HSCブレーキなんか毎日放送ﾌﾞﾚｰｷに変わっちゃえ！この糞汚物装置め！

>>525
役立ってたら((((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ しないと思われ。

読み替え装置は“在来車との併結”に役立っているんだよ。
あれがなかったら在来車（1000形までの各形式）とつなぐことができない。

>>526
>だったら、４+４（同一種連結）はそのままに、
小田急はなんとしても８両を固定編成で統一したいらしい。

>>527
>全ての車両のブレーキ装置をＨＳＣから電気指令の
>ＭＢＳに換装するというところまで考えが回らない。

一応、8000形のＶＶＶＦ車をＭＢＳにしてるだけでもマシなんじゃない？
他社ではＶＶＶＦ改造したってそんなことやってないじゃん。

>一応、8000形のＶＶＶＦ車をＭＢＳにしてるだけでもマシなんじゃない？

8000形「だけ」かよ！（ｗ

>>516
9000の6連は本当に邪魔者だな。
どの車両と組んでも最悪。

>>516
3000と8000の組み合わせはいつか脱線するなと思う位ガクガクするんだが。

昔、９０００ってガクガクしなかったけど、
なんで最近だめなんだ？
なんか、改造したのか？

今朝、高田産業のトラック4台ほどが 4104-4154 の前に鎮座してて、
さっきみたら何も居なくなってた…

来週は4056x4の分断かのう。

このままだと、3000の４連は製造されない気がするんだが。
あと何年量産を続けるか次第だけど。

>>535
俺も3000形の４連は製造されない気がする。

というか来年度の車両計画は新造・廃車各24両で
9001Ｆ〜9006Ｆを3658Ｆ〜3660Ｆで置き換える。

が有力候補だけどそのあとどーすんだろ？
まあワイドドア改造するくらい４連は過剰気味みたいだからね。
今後も６連と８連の新造が続くんだろうね。

□9000×4　　■9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
□　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【2005年04月頃廃車？】
□　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【2005年04月頃廃車？】
■　9403F　1999-04　2002-04　2006-04
□　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
■　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
■　9405F　1999-09　2002-07　2006-07
□　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
■　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
■　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
□　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
■　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
■　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
□　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
□　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
□　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
■　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
■　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
□　9005F　2004-04　2000-08　2008-04

もう検査には入れないだろうし、限界ギリギリまで使うとも考えがたいので、

9001-9002 9003-9004 (9005-9006) 9008 9403 9405 9409

この辺は来年度怪しいかなと。
でも、今年の大量生産を考えると、反動でそんなに作らないって考えるのが妥当か。

>>519
9000+9000はかなりｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝいきますが何か？

>>538
>>限界ギリギリまで使うとも考えがたいので
4258F（2003/12検査切れ、2003/11廃車）
4253F（2004/02検査切れ、2004/01廃車）
この両編成に限ってはギリギリまで使った。

そういえば、普通の会社だと、10/1から下期だよね
とすると、10/1以降の納入計画なんて、4月の時点で発表できないようね。
ということは、3000形-6連の納入日は、下期だから発表していないだけで、
8連の出荷と近いのではないだろうか?

>>540
単純に年度で謂うと、
05年が8輌(4ｘ2)
06年が48輌(6x6/4x3)
07年が30輌(6x3/4x3)
08年が4輌(4x1)
って感じなんだよね。
06年度がおせおせになるイメージだったけど、
今年の事を考えれば無理なスケジュールじゃないか。

3200（6R）や3600（8R）が大量に入ってるけど
3000（4R）はﾏﾀﾞｰ？
このままだと急行系統の6Rの相手が消えて(ry

漏れ的には9003+Aの廃車が4000*4より先かと思ってたぞ
あと来年７市が9000！9000！と騒ぐ気がするのは漏れだけか？

>>544
D7も9000形を好んでいるようなので、なにやらありそうな・・・。

昨日13：15頃、R16相模原警察署前を
小田急のぶつ切りが通過していきますた。約4年ぶりに生で見た…。

来年度以降3664Fあたりまで導入されそう、かな？

計画だと4000（廃車）⇒3000（増備）で６連が１本多いわけだが、
ダイヤ改正の拡充なのか、9000が今年度中に１本消えるのか。

運行妄想スレも見てるけど、何輌（何編成）体制で行くつもりなんだろ。

>>546
いつ見てもあれは痛々しい・・・。

>>548
たしかにそれ、興味あるよね。
漏れも最初9000が1本消えると思ったのだが、どうやら9000あぼんは
来年度になってから開始みたいだし（ｿｰｽなし）。
しかも、仮に9000が消えるとしても、しょっぱなに6連が消えるというのもなさそうだし。
やっぱ最初は9003+04というのは間違いなさそうだからね。
検査回帰から言っても、車体のボロさから言っても・・・

>>549
今日の搬出分は、たぶん4054Fの残りの２両だね。
4054+4004なのか4104+4154なのかは分からないけど、
片割れの２両は18日に搬出されたみたいだね。

>>535-536
でも、地下鉄直通を増やすために1000が取られたら、綱渡りになりそう。

>>552
その時は3000の地下鉄直通バージョン登場
プラグドアも直ぐつけられるようになってるし

>>541
車両計画は１年度で行っているから４月１日から３月末日までだよ。
ただ実際は小田急に限らず『翌年度車両の前年度中の繰上げ竣工』ってのがあるのよ。

例えば3264Ｆ。あれは2004年度の新造車両なんだけど2003年度中に竣工してたでしょ？
しかも（手元の資料によると）3月31日竣工になってる。
あと１日遅く竣工していれば繰り上げ竣工にはならなかったのにね。

逆に東急なんかは入籍させる日を意図的に4月1日以降にして
前年度新造車の『繰り下げ竣工』なんかをやっているよ。
だから東急に2003年度の新造車はなかったことになってるし。

まあいずれも書類上の問題だよ。

>>543
私達がお相手いたします。
9000形3本・5000形15本・8000形16本・1000形13本

>>547
８コテは運用側から計算すると予備等を含め全部で25本程度必要と思われる。
ここから1000形と2000形の合計10本を差し引くと『3665Ｆ』まであるかないかだと思われる。
ただ４＋４を全廃できるのかどうか４連運用次第の部分もあるからなんとも言えない。
まあ『3660Ｆ』あたりまでは来年度にでてくるんじゃないかな？と勝手な推測。

>>548
６連１本多いわけではないぞ？竣工と廃車が６連１本ぶんズレているだけだ。
だから最終的には６連は70本でプラマイ零になる。

>>554
>>６連１本多いわけではないぞ？竣工と廃車が６連１本ぶんズレているだけだ。
>>だから最終的には６連は70本でプラマイ零になる。
だとすると、来年度の廃車トップバッターは６連ということになるよ。
9003Fと9004Fが廃車になるのは間違いないと思うが、それとは別に、
9000×6も少なくとも1本が来年度初頭に廃車になるってこと？？

>>555
とりあえず今年度の置換え終了後は全70本は

9000形９本
5200形20本
8000形16本
1000形６本（直通運用充当ぶんを除く）
3000形19本

という内訳になるはず。

現在は東急で改造を受けてる1700形や
更新中の8000形がいるから数があわないとかそういうことはない？
俺は一時的な車両数は把握してないからわからないけど

今年度の車両計画が終了した段階では868両になるはずだよ？
ひょっとしたら今、一時的に892両になってるんじゃない？（2600形の都合とかで）

>>556

数年戻った時点からまとめると、

3251〜54F　⇒　2652・61・69・62F
3255〜58F　⇒　2653・65・68・67F
3259〜63F　⇒　2672・71・63F、4258・53F
3264〜66F　⇒　4254・59F、2670F

この時点で4000形は4連8本、6連6本が残存。次に、

3654〜57F　⇒　4051〜58F
1753〜56F　⇒　6連×4本
3267〜69F　⇒　6連×3本

となって、上記の時点では4000形6連の残りが6本であるのに対して
置換え車両の6連は7本ある。

＞現在は東急で改造を受けてる1700形や

　　 ワイドドア６連化改造編成は、全部東急車輌から戻って営業入り
　しているのを先日確認していますが、小生の気のせいでしょうか？

>>558
これを見る限りたぶん気のせいだと思われ。

8/26〜27　東急→松田　EC6(1000形)1755
9/02〜03　東急→松田　EC8(3000形)3656
9/09〜10　東急→松田　EC6(1000形)1756
9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657

>>503
あれ、ワイドドア６連化編成が出てると書いてあったがまだ出てないんだね。

>>560
いや、1753・54Fはすでに営業に入っているYO!!

>>559
　 スマソ。やっぱり、｢気のせい｣でした。(orz
そういえばまだ、●の車番はまだ見ていません。

●8/26〜27　東急→松田　EC6(1000形)1755
　9/02〜03　東急→松田　EC8(3000形)3656
●9/09〜10　東急→松田　EC6(1000形)1756
　9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657

>>557
≪2001年度≫●新造24両　●廃車24両
≪2002年度≫●新造24両　●廃車24両
≪2003年度≫●新造54両　●廃車30両
≪2004年度≫●新造68両　●廃車86両

≪４年間で≫●新造170両　●廃車164両

確かに６両多い罠

6両多いのは8000更新入場のための予備なのでは？
全車更新完了した時点で増発用車両に回るとか

複々線の完成とダイヤ改正によって必要保有車両数が変わる可能性があるから
一概には何とも言えないね。
ただ、必要車両が減ることはあっても増えることはないような気がするんだけどね。
その場合、9000形を6両どころか30〜40両くらいあぼんできそうな気がするのだが・・・
当然６連と４連の必要本数も変わってくるから、今年度の増備までで9000×4の全編成
くらいまでがあぼんできるんじゃないかな？とも思うこともある。

何にせよ、ダイヤ改正後に神達が運用を制覇してくれる事を祈る。
（頻繁に利用するわけじゃないから、協力できん）

速くなれば本数が減るのは自明の理だが、どれだけ増発するかが鍵だね。
本線はどっちにしてもツマルので、地下直が増えなければ車輌はリストラか。

>>556
いや、現時点では本線（梅〜東北沢）がつまるので
地下直を増やすこともできない。
より正確に言うと、地下直を増やすこと自体はできるが
その分対新宿を減らさなきゃならないから結局は同じこと。
地下直を増やせば増発できるのは下北複々線が完成した時のこと。

誤）現時点
正）今年12月時点

来月は何両くらい廃車になるのだろうか？
４連２本と６連２本で２０両くらいかな？

つーか両数はともかく、次回廃車になる編成
番号を書かないと何の役にも立たないだろ。
ただでさえここんとこ葬式厨多いんだし。

イオンがあぐーいに来てたよ！！！
http://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20040822172210.jpg

age

個人的予想（９月の廃車）
初旬に４２６０Ｆ、中旬に４０５１・５２Ｆ、下旬に４２５１Ｆ
さて当たるかな？？

アグーイには9000を残してほしいという人が多いようだけど、いっそのことHNを「N40改造9000形」にでもしたら？

>>574
ヒゲタ以外に9000残せなんて言ってる人いたっけ？
チョコボ程度の香具師は数に含めないとして。

このペースでいくと4258Fの1回忌には4000は全車姿を消しているかもね・・

その次の廃車は、
電気馬鹿食い・車体ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの9000(8両固定)かな？

つーか、チョコボって厨房？工房なの？
D7の書込みには、よくチョコボのレスが付いているようだが。(ｗ

（ｒｙ

>>578
たしか今春から台棒のはず＜チョコボ

>>577
8両固定3本のほか4両固定3本もたぶん来年度内のあぼーんだろうね。
検査回帰からして、9007〜09Fをさしおいて9001〜06Fだけが先に
廃車になるとも思えないし。
ただ9000×6と5000×4でどちらが先にあぼーんなのかはきわどいところだね。

>>581
省エネ優先なら5000、乗り心地優先なら9000だな…
あのｶｯｸﾝｶｯｸﾝだけは本当にどうにかならんものか＿|￣|○

小田急の場合一昔前まではきっちり形式ごとに置換えを進めていった。
しかも同一形式であっても６連は６連、８連は８連という形で順序が定まっていたよね。
2200を全廃させてから2220、2300、2321、これらが全廃してから2400、そしてかなり
間があいて2600×8、それが完了してから2600×6・・・と進んでいったときは順序の
不整合はなかったが、2600形と4000形では形式間での順序の不整合が起こり、
4000形の中でも6連と4連で順序の不整合が起きている。
よって、9000形と5000形でも順序音不整合が起こる可能性は充分ありそうだね。
それより、4000形と9000形ではこれは起こらないのだろうか？

4 0 5 1 を見掛けないのですが、ちゃんと予定の運用に入ってまつか？

>>582
＞省エネ優先なら5000、乗り心地優先なら9000だな…

　 それ、逆じゃないの？(ｗ

>>584
予定だと>>52-53だけど、変更になったのかな？
４　０　５　１　を置き換えるであろう3656Fは9/3の到着だから、
たぶんその2週間後頃にあぼーんじゃないかなぁ？

>>581
今年度の車両計画が3267―3269Ｆの新造時期と仕様を除いて大方落ち着いてきたら
もう来年度（2005年度）の話ができるんだもんな。
なんか小田急って新造＆廃車だけは確実に進行してるよねー！

まあ9001―9006Ｆは素直に3000の8連で置き換えるとして
9007・9008・9009Ｆあたりは見モノだよね？

>>582
更新の順序から行くと9000形の４連の次は5000形の４連のような気もするね。
けど来年度から何年かで４連を24本も取り替えちゃうのかな？とも思う…

>>583
自分は『大型車統一』でせっかく落ち着いたのに
2600形の８連化なんて無駄なコトして計算できなくなっちゃったよ。
結局Ｎ８は予想通り短命に終わったしね。

>9007・9008・9009Ｆ
これらは、5000の4連一本と抱き合わせで、3000の8連2本と入れ換えるんでない？
まあ、9000の4連は一本くらい牽引車として残すかもしれないけど。

>>588
事業用車にするにしてもしないにしても一旦、
営業用車からは“廃車”されるわけだから大きく言えば同じ意味じゃない？

けど抱き合わせていいものなのかなぁ？
全ては８コテの必要本数と４連の必要本数…
すなわち運用数から逆算されることになりそうだね。
まあ今年度いっぱいで落ち着くわけだから
その後は基本的な必要数は変わらないんだろうけどね。
小田急の場合、４＋４で８コテ扱いのが厄介。
あれが消えれば全てが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰく逝くよ。

>>580
チョコボってなに？チョコボール向かい？

小田急電鉄は株主の多く住む藤沢市のことを最優先に考えたダイヤを組まなくてはならない。

藤沢市議会は2008年度に政令指定都市への移行を目指している。

政令指定都市藤沢に入線する車両は当然8両編成以上で最新の3000形であることが望まれる。

また近隣の本町や善行では積み残しも発生するだろう。ワイドドアの再導入も検討しなければならない。

5000×4の場合、5051〜62Fと63〜65Fのグループに分けられるけど、
廃車時期は同時なのかな？それとも分けて考えているのかな？
4000は前期車（1966〜70年製）と後期車（1974〜76年製）がごっちゃ混ぜで
廃車進行してるけど、これは同一編成内に両者が混在しているからやむを得ないとして
5000の場合はどうなるのだろうか？

それにしても、2600は車両自体は残っているが全車除籍、4000も全廃目前となって
廃車の興味は9000と5000がターゲットになる時代になったんでつね・・・

4059F？が大野の「定位置」にいますた

良く考えたら>>594はたぶん4259Fの見間違いだなスマソ

>>595
4259はとっくに廃車になっているわけだが

>>596
＿|￣|○
じゃあ何だったんだろう…末尾が8か9だったと思うんだけど…

>>597
理論的に考えるなら、
　4258F→存在したが廃車済み
　4259F→存在したが廃車済み
　4058F→現存
　4059F→元々存在せず
というわけで、必然的に4058Fということになるわけだが

ふと思ったのだが>>597が見たのは4056Fじゃないか？
8/13の廃車だが4054Fとあわせて8両同時廃車だから北館林搬出にも時間がかかる
だから最後の2両ぐらいがまだ大野にいる可能性はあるかも

>>599
4両いますた
という訳で>>598の言う通り4058Fくさい

お騒がせしますた(;´Д｀)

というわけで>>597に質問なのだが、大野の定位置で見たその車両って
クーラ等はもぎ取られていたか？
もぎ取られていたなら4056Fに間違いないと思われ
もぎ取られていないのなら4056Fではないだろう

>>600
なるほど了解、ついでに600ｵﾒ

んで、4058Fは運用離脱ということなのかな？

9000形って省エネなの？

>>601
今朝の時点であの場所にはクーラーをもぎ取られた4056Ｆがいました！

>>592
更新が一斉に行われなかったっけ？
もしそうだとしたら淘汰時期は区分されないだろうね。

仮に更新の段階で時期が区分されていれば
当然、廃車時期にも大きく影響してくると思う。

いつ・どう更新するかしないかで車両の運命は大きく左右されるからね。

>>593
9000形の４連（特に9001Ｆ―9006Ｆ）はかなり以前から…

>>601
クーラーなかったでつ
ってことは4056F？…(;´Д｀)ﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>603
あくまでも「9000の6連を5200と比べたら」ね

昨晩4058に乗りましたけど。

>>605
まー運転台撤去を機器だけはずして完全な中間車化をやらないあたりからして
9000のあのへんはそう長くは使わないだろうね。

5000は5063だけがみょーな形で更新していたがありゃ何だったんだか。

朝から4056がバーナーで輪切りにされかかってます。
4056と4006あたりが今日北館林に送られそう。

奥に9000の4連が２本いるのも気になるところ。

>>608
5063の妙な更新ってどんな感じでつたの

パンチラ画像ﾄﾞｿﾞｰ

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~hedy/image/photo/49-pantira01.jpg

>>611
ベージュ！

4058+3261の湘南急行，加速が超低速…と思ったもつかの間急に加速して
その繰り返しだった。マジしんどい，4000+3000のペアは
せめて前4両は5000か8000に汁

>>613
もう少しの辛抱だ。
次の改正までには全廃される。

>>610
確か5063Fだけドアの窓ガラス支持方式が金属プレートに変わったんじゃなかったっけ？
更新時期が1998年と他の編成より遅かったんだよね。
てか5000形と5200形ってそれ以前の形式に比べて更新が丁寧というか大規模な
気がするのは漏れだけだろうか・・・。
VVVF化までされた8000形ほどではないけど。

>>615
何気に5063Fはドアベルならない…

>>615
確かにそれまでの更新車は更新か未更新か素人目では区別できなかったからね。

素人目に更新車かそうでないかがわかるようになったのは
5000形の４連と9000形の６連あたりからじゃないかな？
化粧板の色やモケットの色が変更になったから一目でわかったもんだよ。

5200形ではドアチャイムや車椅子スペースまで付いて

8000形では新車と同等の水準にまで更新されているからね。
さらにＶＶＶＦ化・電気指令ブレーキ化まで徹底してるし。

いやーすごいもんだ。

百合ヶ丘16：30ごろ発の唐木田行き各停が4254F
その後の箱根湯本行き各停に乗って新百合で急行に乗り換えたところ後ろ4両が4055F　前は1751F

>>618
4254Fいねーよ

>>618
16:33発各停唐木田(A45-7505レ)なら4252Fかも。
昨日A44に入ってますた。

2600が引退してから朝の遅れが少なくなったような気がします。

1754Fと4000×４のペアは見られそうも無いな。

あと、今日のA４７に4252Fが使用

4255Ｆの運用もキボンヌ！

>>619
しまった。逝ってくるw

今後、3000＋8000（Ｖ車）が最良のペアになる　　　　かもしれない･･･

3000と8000じゃ１両あたりの車重が違うから、
やっぱ3000＋1000の方がマシかな。

5200がローカル専属になる日も近いな。

すまそ、４２５２→４２５７に訂正します

>>626
何度も言うようだが乗り心地だけを考えるなら同一形式固定がいいだろうね。
少なくとも8000形は６＋４連共に16本だからやろうと思えばできなくはない話。

けどそれはダイヤ改正で『終日10両の千代直以外の運用』が発生しない限り、
永遠に有り得ないに等しい話といっても過言ではないね。

あくまで小田急の場合、終日10連運用が発生しても
６連１本と４連１本をつなぐだけでその組み合わせなんて考えないだろうからさ。

>5200がローカル専属になる日も近いな。
なんで？今までどおり普通に６連運用をこなしまくるだろうよ。

3000形の時、スタフをスタフを差し込むところ（？）に入れないでモニターの右側あたりに立てかけておく運転士が多いことに気づいた。
旧型車で慣れてるから右側にあった方がやりやすいんかな

＞>5200がローカル専属になる日も近いな。
＞なんで？今までどおり普通に６連運用をこなしまくるだろうよ。

　 その ｢今までどおり｣は、今後のスピードアップでは通用しないのよ。
5200や5000などを、本線の各停に使っていられるのも、今のうちだけ。

　 もう少し早い時期に3000形を増備開始して、2600形や4000形を淘汰完了
していれば、各停では2000形や3000形といった、加速の良い車両が集まって、
5000形や5200形は急行か町田以西の各停を中心に使われていたことでしょう。

今年の海老名に2670Fは展示されるんでつか？

9月の4000形の廃車が判明したのでお知らせします。
9月は2日に4251F、24日に4260Fで4両の廃車はありません。

　ひとつ風の噂に聞いたことがありましたので、みなさんにお教えしんぜよう。
次回登場予定の3267Fからは、前面スカートを3500と同様の形状に変更するそうですよ。

　理由はコストダウンの為だそうです。
しかし、今の小田急の需要の観点から見ましても、そこまでする必要性が見当たらないんですよね。
ちなみに3500のスカートは69万に対し、3400以降のごっついスカートは105万だそうで・・

>>632
了解です。いつもありがとうございます。
でも４連の廃車がなかったというのは意外でしたね。
9/2に3656Fが到着するのでてっきり中旬頃に４連２本が廃車になるかと思っていました。
たぶん大野の解体処理能力の関係で１０月以降に据置きになったんでしょうね。

>>633でーなな
というわけで唯一の旧型扇風機4260Fが廃車になってしまうな。

>>633
いいよ、別に(民鉄標準電車)3000形如きのスカート形状なんて。
それより、よくスカート単体の値段知ってますね。偽者さん♥

>>632
＞9月の4000形の廃車が判明したのでお知らせします。
＞9月は2日に4251F、24日に4260Fで4両の廃車はありません。
>>634
＞というわけで唯一の旧型扇風機4260Fが廃車になってしまうな。

　 ９月の廃車＝4251Ｆ＆4260Ｆですね。了解しました。

>>635
　なにを仰る分身さん♥
私の特徴である、一文字分空けてからの文の書き方をあなたは間違っておられる
自分が偽者であるということに同様を感じて、この特徴を付け忘れてしまったのでしょう
愚かな人ね・・・
　スカート単体の値段は、ある関係者Tさんにお聞きになりましたよ。分身さん♥

>>637
　おっと失礼、同様は動揺でしたね
私としたことが

おれはまだ当分走るぞ！
１０年とはいわないが１０ヶ月は走りたい。

>>639
　ホスピスにいったら（ﾌﾟｹﾞﾗ

ここにいるでーななさんって、よくaguiに投稿してる人？
前までくりちゃんだったような気のせいかな？サウスポーだっけ？

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6　　△9000×4　　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【9/24廃車】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【9/02廃車】
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【6/5引退→海老名保管】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

△　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【2005年04月頃廃車？】
△　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【2005年04月頃廃車？】
▲　9403F　1999-04　2002-04　2006-04
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
▲　9405F　1999-09　2002-07　2006-07
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04

ふと計算したら、4251Fの廃車まであと１週間しかないんですね・・・

　そろそろ4251Fのヒューズなどの床上機器も念入りに1000枚程度撮影しようかな
と言うことで、今日と明日の4251Fの運用を知っている私がここで一句
　
　あたしンち
　　　　みかんの
　　　　　　ﾌﾞﾗｼﾞｬー透け透けだ♥

　今のは間違い間違い！！気にセンで下さい（脂汗）
今日はA45運用の後、明日はA46になりますよ

>>641
＞ここにいるでーななさんって、よくaguiに投稿してる人？
＞前までくりちゃんだったような気のせいかな？サウスポーだっけ？

　 然様でございますすが何か？･･ご指摘の通り、左利きですけど･･。
参考までに、小生の過去などに詳しそうな貴殿はどなた様で？(ｗ

>>645
　どうやら松田町民のようですよ旦那!!
小生の過去を詳しく知っているのは、ヒゲタ　名無し電鉄氏　改心おやじ　そして松田町民ぐらいですからね

今日の見たままで…。4557F:E95,4552F:A46,4551F:A45,4555F:A14 …と思われます。

>>645-646
藻前ら２人まぎらわしいんだよ！(ｗ

>>647
「どこかの人」の個人プロフィールが一部判明！！

　・使用しているPCのOSはWindowsXP
　・体重29Kg（ずいぶん軽いね！）

ｿｰｽはご本人のIDより。。

●甲種情報●
9/02〜03　東急→松田　EC8(3000形)3656
9/09〜10　東急→松田　EC6(1000形)1756
9/30〜01　東急→松田　EC8(3000形)3657

●廃車情報●
9/02　4251F
9/24　4260F

3655FのLCD変更はｶﾞｲｼｭﾂ?

>>650
4251F廃車？
やべ、撮ってないや。

２６００系、４０００系の電車あぼーんして３０００系を投入したほうが良いんじゃないの？
３５〜４０年以上使用してるよ。

>>653
やや！曲者め、もう既出だぞよ！

>>651
変更って、ちょっと横にずらして停車駅案内を横にもってきたことかい？

>>653
だから、小田急は｢系｣ではなくて｢形｣だよ。お分かり？そこの厨房。

>>656
いちいちうるさい。なら貴様は『日本』を『にほん』か『にっぽん』
どっちで発音するんだ。

>>653は
京阪2600・西武4000のことを言っていると思われ。

>>655
そうそう。もう出てたっけ？

3000形って速いの？

>>630
>その ｢今までどおり｣は、今後のスピードアップでは通用しないのよ。
どういうこと？
ダイヤ改正と車両運用を大きく握る鍵のような発言だよね。
詳しい説明きぼーん！

>>661
オマエな、5000や5200が何十年前にデビューした車両だと思ってんの？
これから複々線化して、今後は高速運転指向のダイヤにやっと移行しようか
という時代に、クッソミソに加速悪くて電気ばかり食うような5000や
5200を高加速求められる(＝大きな出力が必要な)各駅停車でいつまでも
使い続けられるとでも思ってんの？

5000や5200程度の性能しか出せない、ましてや電力を大浪費する抵抗制御＋
発電ブレーキの車両なんてのは、今の時代本来ならばとっくにアボーン
済ませて然るべき車種なんだよ。

ダイヤ改正だの車両運用だのと、ヲタ的な視点だけで発言をするな。

>>656>>657
お ま え ら レ ベ ル 低 い 会 話 す る な

>>659
ｶﾞｲｼｭﾂだった。>>496>>498でね。

10Kと一緒に9000も頂けますか？

>>662
ヲタ的な視点だとか言いながらやれ発電ブレーキがどうの
抵抗制御がどうの言ってるねぇ。
一般的に見れば何十年前に造られようと快適であれば
問題ないんじゃないの？
大体、5000形を各駅停車で使っているのはダイヤに余裕のある
新松田〜小田原間だけじゃん。
サバー区間だって時間に応じて６連各停を使い分けているしね。
これから先、サバーの各停は早朝、昼を除いて2000と3000ばかりになるし
サバー区間でネックになってくるのはむしろ5200形よりも
８連固定の9000形あたりなんじゃない？

>サバー区間でネックになってくるのはむしろ5200形よりも
>８連固定の9000形あたりなんじゃない？

つーか、各停だって混む時は混むんだから各停から６連なんか撤廃しちまえよ。

>大体、5000形を各駅停車で使っているのはダイヤに余裕のある
>新松田〜小田原間だけじゃん。

藤沢〜相模大野間(早朝・夜間)、向ヶ丘遊園〜相模大野間(ラッシュ明け下り)
にも5000形の各停がありますが何か？

>>667
>つーか、各停だって混む時は混むんだから各停から６連なんか撤廃しちまえよ。

だから時間に応じて６連各停を使い分けているって言っているでしょう。
サバー区間であっても何がなんでも８連でなくてはいけないということはないでしょ？


>藤沢〜相模大野間(早朝・夜間)、向ヶ丘遊園〜相模大野間(ラッシュ明け下り)
にも5000形の各停がありますが何か？

書き方が悪かった。もちろん知っているけどこの運用にしたって
高加速が求められるような運用なのか？

>>668
高加速が求められてる運用って朝ラッシュ時だろ。
この時間帯の各停は2000と1000・3000で固めてるっしょ。
でも、遊園以西はボロ車の準急があるから意味無いけどな。

>>664
あれは3654Fについてかと思ってた。スマソ

>>669
だから俺もそう言ってるでしょーがw

>>669
＞高加速が求められてる運用って朝ラッシュ時だろ。

　 あの〜･･。それは夕方〜夜間の下り列車も、同じことがいえるのですが。
列車は朝ほど詰まっていませんけど、それでもある程度は各停が日中よりも
加速つけて走ってくれないと、後続の急行やらホームウェイが、チンタラと
徐行してしまうんですよ。登戸〜町田の間では特に。

1081Fは、1000形の1編成だけの希少車両と思われがちだが実際は違う。
1081Fは2000形製造過程に必要不可欠な編成なのでｱｰﾙ
設計も1000形の中でもっとも2000形に近い編成なのでｱｰﾙ
そのため、前面LED化などが行われたのでｱｰﾙ
こんなことも知らないﾃﾞｰﾅﾅ君(ﾌﾟｹﾞﾗ
あんたはｱﾌｫだ罠

>>でーなな
それまた「サバーの各停は早朝、昼を除いて2000と3000ばかりになるし」って書いた通りw
まぁ俺へのレスじゃないのはわかっているけど一応ね。

>>673
1081F、いつ前面LED化されたのかな？
俺も初めて聞いた。

あ、そうそう。試作は試作ね。

>>647
詳しくは知らんが、平成4年頃だったかな,前面幕のLED化ね.
もちろん一時だけど、2000が登場した頃にはもう幕に戻ってたかな
でーななが前にｱｸﾞｰｲにその1081Fを投稿したことがあるよ

>>676
だから試作は試作ね。

>>676
ｽﾏｿ誤爆した
>>674だった
いってくる縷々

>>678
気にしないで

>>673
>設計も1000形の中でもっとも2000形に近い編成なのでｱｰﾙ
>そのため、前面LED化などが行われたのでｱｰﾙ
>こんなことも知らないﾃﾞｰﾅﾅ君(ﾌﾟｹﾞﾗ
>あんたはｱﾌｫだ罠

>>676氏が、｢でーななが前にｱｸﾞｰｲにその1081Fを投稿したことがあるよ｣と
指摘をしている通り，Ｄ７本人はＬＥＤ試験時代の1081Ｆを知っているよ．
そりゃそうだろ？あの写真を撮影したのは本人なんだし.
よって，Ｄ７よりもｱﾌｫなのは，>>673 I D:OuEp4Wnw．ﾁﾐの方だよ．

>>672
まぁ、3000×8連が押し寄せてるから多少解消する傾向にあるでしょう・・・
新宿からHW乗ると経堂・遊園・新百合とネックになってるね。逆に休日は
サバー区間ぶっ飛ばして気持ちいいけどｗ
HWもホームの半分超えてから加速する感じだけど安全確認かねぇ。

　話は違うのですが、検査から出場して急行運用に入っていた1060Ｆを、
本日、遊園で目撃しました。今回の検査では、インバータ制御装置の内部の
更新(純電気ブレーキ化etc) については見送られた模様です。

>>673
というか1081Ｆのまま増備こともできたが
新造形式が1000形から2000形に移行した結果、
偶々1編成で終わってしまっただけのこと。

ただ自動放送といいマップ式の案内図といい
2000形ではその声や仕様が違ったからレアだったこともまた事実だ。

>>674
2000形登場前に新宿方先頭車の前面を試験目的で改造した。
しかし試験の結果が2000形に反映されたため従来の幕式に戻された。
1994年か1995年のお話。

>>676
平成４年頃って1081Ｆ自体がでるかでないかって頃じゃんｗ
あれは1992年度新造車だよ？

>>680
俺は当時、消防で通学で小田急の駅横の踏切を渡ってたから
何度も見てたよ。通過待ちしてたから随分観察できたね。
鋭い香具師には年齢と駅がバレちゃうかもなｗ

>>683
経堂？
1082Fは幻の増備車に終わったなぁ。

>>684
さすが鋭い。大正解。経堂の大丸ピーコックの前の踏み切りだよ。
車庫が喜多見に移転してガラーンとしちゃってた頃ね。

そうそう、結局1082Ｆは幻に終わったからね。
けど1081Ｆも2051Ｆ・2052Ｆも登場時の面影がないよねぇ。
登場した頃は猛ダッシュで何度乗ったことか。

>>683
1081の前面LED化は、1994年の4月だった。2000とは違ってオレンジ単色だった。
一ヶ月程度しかやってないはず。
俺が高校入って、ちょうど電車通学始めたころだった。

ちなみにシングルアームパンタの試験は1000形ワイドドア6連でやってたな。

>>686
あ、そうだ、さんくす。
2000形入る前のほんの短期間だったよな。
オレンジ一色だったのは覚えてる。
2000形は英語表示がちゃんと緑ででてきたからね。

あの頃からワイドドアのＬＥＤってアテにされてなかったんだなｗ

9月2日で廃車になる4251F9月分運用予定です。
01…A13-予備
02…廃車

9月24日で廃車になる4260F9月分運用予定です。
01…A46
02…A47
03…A48
04…A49
05…A41
06…A42
07…予備
08…予備
09…A16
10…A11
11…A12
12…A13
13…A14
14…A15
15…A16
16…A11
17…A12
18…A13
19…A14
20…A15
21…A16-A13
22…A14
23…A15
24…廃車

　 あいョ♥
　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/6202.jpg

今後は、１２月ダイヤ改正までに４０００系全廃
それから、９０００×４の廃車（インチキ８両化編成廃車優先）
その後は、９０００×６と続き、５０００×４という順番で
廃車になるのだろうか？
９０００×４の１本が事業用車として生き残り、デヤとして
新車搬入等の牽引車やクヤ３１の相棒として検測車の牽引改造
されるのだろうか見ものだね。

年明けから9000形4+4がVVVF化・外板総取替えのリニューアル施工らしい・・・。 　　　　　　

【速報】アヌシュ選手ドーピングにより室伏繰上げ金メダル確定！【五輪】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1093491988/

>>691
当然でしょ。
それでは、失礼しますっ！

>>691
本当だったら天才的な金の無駄使いで笑える

たまにはうちにもまわしてくれよ。
9000でいいからさ。
北館林よりも派手に華麗にやってやるからさ･･･

ヤだ。

VVVF音のする9000じゃ萌えねー

つーか日本代表シンクロナイズドスイミングの音楽作った奴は逝ってよし。
日本的要素を盛り込み過ぎて、他国の審査員が理解出来ずに満点が
付かないんだろうが。演技する人間を生殺しているようなものだ。

こんな馬鹿げた事をしている限り、ロシアに勝てる訳ないに決まってる。

っていうか、オリンピック自体いらない。スレ違いのためsage。

視野の狭い人だったんだね。がっかり。

俺は,>>699がオリンピックについてどう考えているかは知らないが、昨今のオリンピック報道にはウンザリしている.
オリンピック用の特別番組を仕立て,その枠内で放送すればいいものを朝から晩まで,ハテはニュース番組まで
動員してオリンピックのメダルがどうのこうの.いくらチャンネル変えてもほとんどの局が申し合わせたかのように
オリンピック番組をやっているため,しばらくはオリンピックとは無縁なローカル局の番組を見ることにした.

>>698
シンクロナイズドスイミングに阿波踊りを採り入れた奴も逝ってよし。特にあの糞ババァ監督。

>>690

●今年度は12月改正までに2600・4000形を全廃。

●来年度は9000形の4連を廃車、3000形を代替新造。
9000形4連1本の事業用車化は有力だと思われる。
そしてその場合、牽引車やテクノの相棒になるのも妥当だと思われる。

しかし5000形や9000形の6連についてはまだ廃車の気配すらない。
9000形の4連が全廃する頃にはこのスレでも大方予測できる状況になってるかも。

9000　前面かぶりつき出来ないから、いらね。
早く全廃希望！！！

ついでに基地外9000厨もあぼ〜ん希望!

　厨のあぼ(ry は、さすがに厳しいでしょう。いたるところから湧いて出てくるし。(ｗ

↑相変わらず厚顔無恥ですね。早く死んでください。

>>706

隼人の系列高校なんかで教育されるからこうなるのさ

>>698
素人目で見ても露助の演技のほうが緻密かつダイナミックに見えるのだが・・・

9000の4連は2連には組み直せないの？
事業用として4連残すなら2連×2のほうが機動性が高い希ガス・・

それはおうちの模型で再現してください。

小田急程度の新造サボりで今がてんてこ舞いなんだから東武なんていったいどうなってしまうんだろう。

>>710
１編成で最低でもパンタが２台必要なので難しいです。

>>713
未設置の先頭車に新たに設置するよろし。隣接パンタ萌え

>>714
だったら前パンにしようよ。
クーラー１台撤去して。
萌え。

2連×2本で先頭車オンリーにしてもいいけど
するメリットを小田急側が感じないと思われる。

>>715
　前パン、いいねぇ。迫ってくるのが楽しくてしょうがない！
KO６０００系とか阪Q８０００系とか。
ｷﾀ━━━━ヽ(・∀・ )ﾉ━━━━!!!!

今日４２５１は多摩線にいますか？

>>704
禿同。
かぶりつきヲタには優しい小田急の中で、9000とメトロ6000は邪魔者。

でも、メトロ6000はいつになったら置き換わるのかなあ・・・

>>719
１０年ぐらいは使うんじゃないかな。
そのときの新形式は０６系になるんだろうか？

>>720
新０６にでもなりそう・・・

って、あと１０年は走り続けるのかよ。束式８０００や酉１０３よりもウザイな。

>>719
メトロ6000は最終型が平成２年製だからねぇw
置き換えるなら一次・二次量産車だけど今の手の入れ方からすると十年だね。
もしかしたら小田急の上原までの複々線完成に合わせるかもしれないね。
大規模に直通が増発される可能性が高いし小田急もＡＴＣ化されるかもだし。

営団6000の設計当初のコンセプトが40年使用だからな。
当時の最新の技術を惜しみなく注ぎ込み、かなり割高な車輌になった。
高い車輌で40年以上使うのか、安く作って20年で廃車にするのがいいのか。
かつては長寿命化が命題だったが、束がコンセプトを180度転回した。

今日の4251Fの運用or明日の運用ｷﾎﾞﾝﾇ

574 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/08/18(水) 11:48 ID:jfT503jx
東葉2000は05最新と見た目は同等ながらかなりのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ車らしい。

今さらのﾚｽだが
>>468
運転協会誌ではなく社会法人　日本鉄道車両機械技術協会発行のＲ＆Ｍ
(ROLLING STOCK & MACHINERY)っつー冊子に記述がありました。
東京地下鉄車両部設計課の荻野さんが「東京メトロ千代田線６１２４編成
制御更新工事の概要」というタイトルで書かれてます。6124編成の更新に
あたり94年から行われているすべり周波数制御の３レベルVVVF制御への更
新から10年経過しているため内容を見直し、PGｾﾝｻﾚｽﾍﾞｸﾄﾙ制御のVVVFで全
電気ﾌﾞﾚｰｷ付き、第10車両のMT2→CT2化により6M4T→5M5Tとし主電動機は
160kw×24台から165kw×20台へ変更などで鉄道車両工業会の標準車両を
視野に入れた新造車(08系、05系12次車以降)と編成形態が同一で協調も
図れることとなる…などと書かれていた。
今後の更新に関しては一部抜粋すると…

…今後も同様仕様での制御更新工事を予定しており、千代田線は保有35編成
のうち、既に更新完了した21編成を除き、今回の6124編成を含め未更新の14
編について5M5Tの編成形態でVVVF更新する予定です。また有楽町線に7000系
においても既に更新完了した21編成を除き、今回の7118編成を含め22編成の
を対象に、本年度から更新予定の8000系19編成の制御更新にも展開予定です。
これらの編成は今後20年以上の使用を見込んでいますが、ほぼ新車同様の走行
性能を有しており充分に安定輸送の使命を果たすと確信をしております。

東京メトロはまだまだ6000使う気だなw

>>722-723 >>725
最終増備車が平成２年って・・・

東武８０００とメトロ６０００、どっちが先に消滅するのだろうね？
しっかし、束はかなりの英断を下したな。その流れが他の私鉄にも及んで。

>>726
東武の８０００の場合、初期車はあと１０年したら廃車していくんじゃ、最終的にリニューアルしたやつだけ残していくと
思うが、
メトロ６０００は
>>725
を見る限り、当分使うんだろうなあ。メトロの中で経年車が一番多いのって千代田線だよな。
他は新車が入っているのに、この路線だけは０６系１編成のみ。うーん、どうなってるんだろう。

>>726
＞最終増備車が平成２年って・・・

　 スレ違いですけど、それは6034Ｆ。側面に車外スピーカー用の格子あり。

メトロさんの場合、6100形の方が上りなんで
呼称としては6134F・・・どうでもいいことだけど。

６０００が無くなるよりもいずれ完成する複々線に合わせて
直通を増発して新車投入で増備するかもしれないね。
そうなると、中途半端な０６系は改造されて０７系に編入されるなんてことに…

>>728
平成２年増備車は７次量産車で１編成だけ増備した6135F。
6134Fは昭和６３年製で６次量産車。

4251F廃車３日前age

４２５１の運用教えてくだされー
まだあまり取ってないのでおながいします。

なんか営団の車両ネタで盛り上がってるなｗ

>>731
　 あ、そういえば6135Ｆまでありましたね。失礼を致しました。

4251見た目もだいぶお疲れのようですた。今日はたまたま
8256Fに乗れたけどいや〜静かですな。
3000形よりこっちの方がいいや。

今日の見たままで…4557:A15,4551F:C91,8554F:C86,8556F:C15…と思われます。

N6のときもそうだったけど、廃車時にボロボロの編成と比較的綺麗な編成があるよね。
N6では2653Fや2667Fは綺麗だったけど2661Fや2663Fはヤバイくらいボロかった。
4000では4254Fや4256Fは綺麗だったけど4258Fや4253Fは色褪せていたし4251Fもヤバいみたいだね。

今日の８５５６ＦはＣ９２のはずでしたが・・・間違えだったらすみません。

漏れが乗ったときはC92でしたぞ。その後何事もなければそのまま
運用をこなしている筈だが。

は？いつから８２５６運用開始してたの？

本日4251ＦＣ91とゆうことは･･･
もしかして準急相武台前ですか？

>>741
マジレスしてやると29日から

8556F 運用情報…間違っていたかもしれません。ごめんなさい。

明日は一日海老名みたいです＞８２５６F

>>745
2670Fとの並びが見られるかな？？

4251Fｷﾀｰ　　　　　準急　　　相武台前

濡れは残念ながらこの風雨では出撃する気にもなれず・・・

今日8256F志摩線で見たYO!>>C92

わかってたのに見逃した。４２５１Ｆ。
気付いたのは祖師ヶ谷大蔵通過５分後・・・。

8256Fの9月分運用予定です。
01…C82
02…C83
03…C84
04…A43
05…A44
06…A45
07…A46
08…A47
09…C88
10…C89
11…C90
12…C91
13…C92-予備
14…A12
15…A13
16…A14
17…A15
18…E95
19…E96
20…E91
21…E92
22…E93
23…E94
24…E95
25…E96
26…E91
27…E92
28…E93
29…E94
30…A12

ただいま帰宅。
この風でかさもさせずびしょびしょに・・・
後ろは１０００だったよ。何番だったかは見忘れたけど

3263Fの9月分運用予定です。
01…C59
02…C60
03…C61
04…C62
05…C63
06…C64
07…C65
08…C66
09…C67
10…C68
11…C51
12…C52
13…C53
14…C54
15…C55
16…C56
17…C57
18…C58
19…C59
20…C60
21…C61
22…C62
23…C63
24…C64
25…C65
26…C66
27…C67
28…C68
29…C51
30…C52

>>727
しかも、その半端な０６が一時的に増えるもののその後東西線に転籍するとかいう情報が流れてるからな

>>753
06・07東西線移籍はデマですからっ！残念！
現に今年度から“メトロ仕様の05”がでてくるらしいからね。
『05系最後のマイナーチェンジ』だとさ。
小田急3000形はあと何回仕様変更されるのやら。

C91/857　4251F＋1069Fですた。
明日の朝は上り準急がゥマーですな！

本日の4000系の運用
854:4051 518:4052 851:4055 512:4058
4251:A16 4252:A42 4255:*** 4257:C87 4260:A45

>>750
毎度、乙！

>>756
情報thx！　4251FがA16とは午後からですよね（昨晩相滞泊の為）

A16ってことは明日の朝、出庫時に相武台前でA13に車交ですね

>>754
汚駄Ｑ3000は、トロ05と違ってなんどマイナーチェンジしたところで、あの能面みたいな前面は変わらないんだよな（ｗ
と言うことで、新学期に負けぬように消房・厨房・工房はウナギ喰っとけよ〜

>>759
05系は同一形式とはいえ製造開始が1988年だからな。
同一形式であって同一形式でないようなものだよ。

それに引き換え小田急3000形は2001年度より新造。
これほどに毎回どっかが仕様変更されてくるような迷車も珍しいだろう。

１７５４Fと１７５３Fの9月分の運用わかる方は教えてください。

今度こそは幅広にしてくれ。>小田急3000

>>762
“鉄道車両工業会の標準車両”の寸法で
2800mm幅と定められているのでそれはやらない。
というかこの寸法にするために
裾絞りをやめて垂直にしたという一面もないとは言えないんだから。

９月１日の午前１時から４時まで、大型機械による、線路のつき固めと砂利を整理する作業がありますな。

>>764
どこででつか？

>>765
海老名保線区
０４６−２３２−４７７８（昼間）
０９０−３２３３−５６９５（夜間）
に聞いてくださいな。

>>761
1753Fの9月分運用予定です。
01…A15
02…A16
03…A11
04…A12
05…A13
06…A14
07…A15
08…A48
09…A49
10…A41
11…A42
12…A43
13…A44
14…A45
15…A46
16…A47
17…予備
18…A16
19…A11
20…A12
21…A13-A16
22…A11
23…A16
24…A11
25…A12
26…A13
27…A14
28…A15
29…A16
30…A11

1754Fの9月分運用予定です。
01…A11
02…A48
03…A49
04…A41
05…A42
06…A48
07…A49
08…A41
09…A42
10…A43
11…A44
12…A45
13…A46
14…A47
15…A48
16…A49
17…A41
18…A42
19…A43
20…A44
21…A45
22…A46
23…A47
24…A43
25…A44
26…A45
27…A46
28…A47
29…A48
30…A49

9月14日営業開始予定の
1755Fの9月分運用予定です。
14…A16
15…A11
16…A12
17…A13
18…A14
19…A15
20…A16
21…A11
22…C87
23…A48
24…A49
25…A41
26…A42
27…A43
28…A44
29…A45
30…A46

4252Fの9月分運用予定です。
01…A16
02…A11
03…A12
04…A13
05…A14
06…A15
07…A16
08…A11
09…A12
10…A13
11…A14
12…A15
13…A16
14…A11
15…A12
16…A13
17…A14
18…A15
19…A16
20…A11
21…A12
22…A13
23…A14
24…A15
25…A16
26…A11
27…A12
28…A13
29…A14
30…A15

4255Fの9月分運用予定です。
01…A14
02…A15
03…A16
04…A11
05…A43
06…A44
07…A45
08…A46
09…A47
10…A16
11…A11
12…A12
13…A13
14…A14
15…A15
16…A16
17…A11
18…A12
19…A13
20…A14
21…A15
22…A16
23…A11
24…C87
25…A48
26…A49
27…A41
28…A42
29…A43
30…A44

4257Fの9月分運用予定です。
01…A48
02…A49
03…A41
04…A42
05…A48
06…A49
07…A41
08…A42
09…A48
10…A49
11…A41
12…A42
13…A43
14…A44
15…A45
16…A46
17…A47
18…A48
19…A49
20…A41
21…A42
22…A43
23…A44
24…A45
25…A46
26…A47
27…A48
28…A49
29…A41
30…A42

4260もお願いします。

4051Fの9月分運用予定です。
01…855
02…856
03…857
04…858
05…851-858
06…851
07…852
08…853
09…854
10…855
11…856
12…857
13…858-416
14…511
15…512
16…513
17…514
18…515
19…516
20…517
21…518
22…519
23…520
24…521
25…522
26…511
27…512
28…513
29…514
30…515

>>773
>>688にも出しましたが、
4260F9月分運用予定です。
01…A46
02…A47
03…A48
04…A49
05…A41
06…A42
07…予備
08…予備
09…A16
10…A11
11…A12
12…A13
13…A14
14…A15
15…A16
16…A11
17…A12
18…A13
19…A14
20…A15
21…A16-A13
22…A14
23…A15
24…廃車

いつもありがとうございます。
この情報は、どこから入手してますか？

4052Fの9月分運用予定です。
01…519
02…520
03…521
04…522
05…511
06…512
07…513
08…514
09…515
10…516
11…517-513
12…514
13…515
14…516
15…517
16…518
17…519
18…520
19…521
20…522
21…411
22…412
23…413
24…856
25…857
26…858
27…851-416
28…411
29…412
30…413

4055Fの9月分運用予定です。
01…520
02…521
03…522
04…511
05…512
06…513
07…514
08…515
09…516
10…517
11…518
12…519
13…520
14…521
15…522
16…511
17…512
18…513
19…514
20…515
21…516
22…517
23…518
24…519
25…520
26…521
27…522
28…511
29…512
30…513

本当に、いつもありがとうございます。
この情報は、どこから入手してますか？

運用情報、ありがとうございます〜。

4058Fの9月分運用予定です。
01…522
02…411
03…412
04…413
05…514
06…515
07…516
08…517
09…518
10…519
11…520
12…521
13…522
14…411
15…412
16…413
17…414
18…415
19…416-858
20…851-858
21…851
22…852
23…853
24…854
25…855
26…856
27…857
28…858
29…851
30…852

>>779

ダイ改スレよりｺﾋﾟﾍﾟ

16 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/08/31(火) 19:17 ID:0Ry5d5yh
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日
金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日金正日

17 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/08/31(火) 19:47 ID:0Ry5d5yh
今日で夏休みも終わりか・・・

8254Fの9月分運用予定です。
01…E96
02…E91
03…E92
04…E93
05…E94
06…E95
07…E96
08…E91
09…E92
10…E93
11…E94
12…E95
13…E96
14…E91
15…E92
16…E93
17…E94
18…C12
19…C13
20…C14
21…C15
22…C16
23…C11
24…C12
25…C13
26…C14
27…C15
28…C16
29…C11
30…C12

9月17日営業開始予定の
3656Fの9月分運用予定です。
17…予備-112+132
18…113+133
19…114+134
20…115+135
21…116+136
22…117+137
23…118+138
24…119+139-111+131
25…112+132
26…115+135
27…116+136
28…117+137
29…118+138
30…119+139

運用予定ハリコ氏、GJ！

>750
8256Fの明日9/1の予定はC82とのことですが、いきなり登山線ですか？

失敗作1500はもはや改造は行わず、
9000更新車にVVVFを提供してあぼーんだそうな。

>>785
昨日5223レで8256Fに乗ったが
運転台に登山線乗り入れ禁止のテプラはなかった

>>786
名無し電鉄、ここにまで迷惑かけるなよw

>>787
マジッスカ！　情報thx。それでは台車までピカピカの登山線乳腺が見れるかも
‥ってさすがに明日は休めんorz

１つ専門的な質問なのですが、小田急の通勤車両の床下で、セＢ・セＣなど
記号と数字が付いた空気ダメがあると思います。元１・元２、ホ、供給ダメ
などはわかるのですが・・・。

制御用の、何の空気ダメなのか、詳しい方ご教示を宜しくお願いします。

明日は４２５１F最終日ですな。とゆうかもう今日だけど
朝、早起きしてがんばろうと思います！

運用などが他のスレなどでガイシュツなのを承知の上で言うが、せめて廃車寸前の３日間
くらいは該当する編成が小田急の何線を走るのかだけでも書いてくらはい。お願いします。

4251Fまたは4260F、廃車前に湯本入線ｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>792
ここにうｐするのもどうかと思ったけど…
まぁあと何時間かの運命なので、役に立つかどうか分かりませんが一応。

4251F　本日の運用(予定)
相滞泊明
相0515-大0519(各6700
大0521-新0557(急1000
新0607-小0821(各6511
小0827-新1006(急1062(松517増結)
新1016-大1107(回9219
大入庫

恐らくこれにて糸冬了と思われる。
あ、どこにも報告無いけど相武台前に今入庫してたらの話ね。
相武台前にいなかったら…知らんｗ

>792
なぜ自分で調べようとしないんだ？

>>794
ということは、最後の新宿到着寸前に防災訓練の「一時停止」やるのね。

4251Fは、今相模大野を藤沢行きとして下って行きました

4251Fは相武台前出庫→大野入庫のA11に入っていまして日中は海老名でお昼寝です。

1062ﾚは5057F+1754Fです。まもなく経通過です。

800か･･･

>> (new) 3線軌道 名前： ＮＳＥ３１００ [2004/09/01,08:38:10] No.12048 (210.143.35.15)
>小田急と線路幅が異なっている京急線内は小田急車両をどうやって
>甲種するのでしょうか？
きんとき様
確か小田原-箱根湯本間と同じで3線軌道になっていると思います。

これって、仮台車じゃﾅｶﾀｹ？
知識に乏しいから、違うかもしれないけど

>>801
三線軌道で正解。
文庫〜八景間の東急車輌から新逗子手前の神武寺あたりまで上り線のみ三線で
ＪＲ逗子に繋がっているのです。
百聞は一見にしかずで自分の目で見ては？

予想が見事に外れてしまった…
早起きして1000レを狙った方にはすまん。

いやぁ廃車前日にフルで働く編成も久しぶりですね。
最近は車両が余ってたのか知らんが前日は全く動かない編成が多かったし。

それにしても予定は何のためにあるんでしょうかねぇ…
わざわざ相武台前に持ってきた意味が分からん

連投ｽﾏｿ。最後だから貼っちゃいます。

4251F　運用予定

海出庫(519併結)
海1801-本1805(回9275
本1815-大1834(各6724
大1835-新1915(急1148
新1923-藤2029(急1643
藤2035-新2136(急1682
新2146-小2322(急2181(海519解放)
小2336-町0038(各6740
町0042-大0044(回9361
大入庫

N6の最後と一緒ですな。
まさか前半の9243レで大野打ち切りになってないだろうな

>>796
ＩＤがＤ７・・・。
>>804
午後の運用、本当にサンクスです！・・・はあぁ、夕方の運用は撮影の難しい時間帯やね。(ｗ

>まさか前半の9243レで大野打ち切りになってないだろうな
漏れもそれがちょっと怖い。

４２５１Fは、海老名に回送されるのを相模大野にて確認。

>>803
気にせんで下され。
むしろA11に流れてよかったかも知れません。6連急行がこなかったのは残念ですが、
何とか収めることができました！

みたまま情報　4255：A14

>>804
　情報ｔｋｓ
では、１９：２３の急行に乗って帰ろうかな。
湘南急行ですな。
藤沢駅でぱちり、と。

>>808
その時間には湘南急行の設定はありませんから！残念っ！

>>808
ものすごくｶｺｲｲIDだね！
ナンバー100Xプラス１、みたいな・・・
パチョコンか車なんかの型番にもなりそうだし、
数学的な数式にもなりそう。

あれ？>>809も同じIDだ。

>>811
自分で気付いて一人でつっこんじゃったｗ
スマソ

>>803
今日の｢新0607-小0821(各6511｣は１０００のワイドドアじゃなかった？
相武台前で急行に追い抜かれるのを見たんだが？？

8256F湯本急行充当確認＆全車両ﾋｹﾞﾀ形湘南急行乗車
記念age

本日の
新1923-藤2029(急1643
藤2035-新2136(急1682
新2146-小2322(急2181(海519解放)
は、4052+4251です。
後にオール4000で感動的でした。。。。。。

あああ〜４２５１だけは湯本に行けたのに。

>>816
残念ながら4251Fも登山線には入線出来ません。過去にﾀﾞｲﾔ乱れ時や臨時で何度か入線した事がありますが、制動力の関係で4000形は4.6両ともに乗入れ禁止車両に指定されています。

ありがとうございます。

おかげさまで最終日に乗車することが出来ました。
1682レで高速運転を楽しめました。

内装もベコベコで、よくぞ走り永らえたというカンジでしたorz

今日の8256FはC82でしたな

濡れも見たぞ

1754F=[A13] 4251F＋4052F=[519A11] 8256F＋9007F=[515C82]

しかし営業運転再開から三日目で湯本運用に入ったのには驚いた

4251Fの廃車で、内装ﾍﾞｺﾍﾞｺの4000は4051Fだけになるんだね。
もっともこれも多分10月には廃車だろうけど・・・

最後の新宿発2181レ行って来たけど、新宿で4251Fとってるのおいら１人だけだった。
N６のときの印象があったから３,４人ぐらい居るとおもてた
４０５１Fとってる人はいたけど

またダイヤ修正らしいよ。９月２６日
経堂−喜多見間の下り線２線運転および成城下りホーム全面利用開始。
そのため、東北沢−百合丘間下り、和泉多摩川−下北沢間上り(一部)のダイヤを修正。
今度こそ少し早くなるか？