【2600全廃】小田急通勤車両を語るｽﾚ【4000廃車】

>>838
5000か・・・・　2600よりはマシだろうが。
どうしてもＨｉＳＥに目が眩む。

>>842
ＲＳＥとＥＸＥも食べたい

>>843
え？あなたEXEなんて食いたいんでつか？？
味覚が変でつよ？？

>>843
10年経ったらね

2665,68,67,72,71Fの各編成をさしおいて2663Fが残っているけど、
ここまでくると不思議だよな。たぶんオマイラもみんな不思議がってると思う。

でさ、大胆な予想なんだけど、2663Fは今年度導入予定の検測車に改造されるんじゃないか？
なんて思い始めたよ。
たまたま足回り系は他のどの編成よりも状態がいいとかいう理由で。
そのくらいしか考えられる理由が見当たらないんだよな。

耐久試験だろ

今年の初めまでは2653Fというのがいただろ。

>>847-848
2653Fが2661・62・69Fより長く残ったのは検査期限の関係だから不思議じゃないし、
2652Fが8連より長く残ったのは両数の関係だからわかるし（4051Fが4253・58Fより長く残るのも一緒）。
だけど2663Fは・・・やはり部外者でも理解できる理由が見当たらないんだなぁこれが。不思議。

2663Fは旧塗装にしてくれ

確かに2663Fは見た目が悪い。
ただ、廃車になった他の編成にくらべ、下回りの状態がいいのかもしれない。
要するに見た目と客室のボロさは二の次ということ。

>>841
雨天時はそうやった方が空転しにくくなる。
そのかわり物凄い香り・・・・・・・それがいいんだがw

　 ∧＿∧
　（´∀｀　）　２６００系ﾀﾝに
⊂二、　　○　こんなポーズで
　　　 ＼　 ） ）挑発されたら勃っちゃうYO♂
　　　　/　/ /　
　　　（_＿）_）

昨日4000＋5000の急行のったらくさかった〜！

2663Fですが、漏れの予想だと廃車も時間の問題ではないかと。
でもマジで7月中に廃車にならなかったら･･･

>>854
>>でもマジで7月中に廃車にならなかったら･･･

7月中に廃車にならなかったら8月に廃車でつか？？

2004年12月改正時点で4000はどの程度残るかね？

>>857
６連全廃、４連ほぼ健在、といったところじゃないかな？
勝手な予想だけど、それまでに運用制限のある６連だけは全廃させたいという
ｦﾀ急の本音もあるのかも。。

>>857
来年度12月(改正に間に合うためには11月末)までに6両9本
(2670,4251,4252,4254,4255,4256,4257,4259,4260)を一気
にあぼんできるかな？
小田急はやることがのろいから、まだ4000の6両が残ってそ
う・・・

>>858
数字の上での話だけど、来年度に残る6連9本（含2670）のうち3本は単なる年度またぎ。
4259と4260は新車納入と廃車のタイミングにより、2670は8000の予備的理由だと思われ。
それを考えると、来年度12月までに6連6本入れれば、とりあえず4000の6連を全廃できる。

わしはまだまだ走れるということだな。

>>860
あと１年ちょっとだけね。

>>860>>861
そしてワタシが食べます

>>862
そして腹を壊します。

>>862
残飯整理手伝うよ

一人じゃ大変だから（ｗ

余命通告：
4258F殿、あなたは老衰のため、長くてあと６ヶ月の命です。多分もっと早くお迎えが来るでしょう。
2663F殿、あなたは老衰のため、長くてあと８ヶ月の命です。多分もっと早くお迎えが来るでしょう。
4253F殿、あなたは老衰のため、長くてあと８ヶ月の命です。多分もっと早くお迎えが来るでしょう。

>>865
そして、俺のえさになる

>>865
ＨｉＳＥの余命は？

>>867
来年？

>>864
ありが�d！　その時はよろしく。

>>865
お医者様、ＨｉＳＥ殿の余命通告をｷﾎﾞ‐ﾝ。

>>865
これらの車両を

ttp://www.kobelco-kenki.co.jp/release/wn2002/1023.html

に載ってる物で解体します

東武線沿線の重機が語り合うスレはここですか？

2600系と4000系をスケープゴートにして叩くスレはここですか？

>>872
いえ、9000系と5000系も叩いていますので大丈夫でつ。

走る生き仏、もとい即身仏2600形。
先日その即身仏を海老名駅にて拝観させて頂いたのですが、
今は梅雨時、小雨の中だったので、空転がすごいの何の。

反対のホームから見ていて発射できるのか？
そのままほんとの仏になるんじゃと冷や冷やもんでした。
まあ、仏様は乗るもんじゃなくて見て拝むもんですな。
ありがたやありがたや。



とてもじゃないが怖くて乗れない罠。

微妙な構図
「紫陽花と4000型」

どうしても4000型の中の人が汗を拭ってるのを想像してしまう

今書き込んでふと思いついたんだが、
御老体2600形が急行運用にしょっちゅう入る理由は、
もしかして増結4連を補機代わりにしてるのではと。
単独では発射もおぼつかないほどヨボヨボのご様子だし。



南無阿弥陀仏。

小田急の方針としては

4000形：小田原〜湯元乗り入れ制限のために優先廃車

9000形：オールＭの非効率解消のために優先廃車（８連固定で置き換え）

ってことですよね？

4000形の４連と9000形の６連は安泰？

2600形については言うまでもないので…

>>877
少なくとも4000の４連は「安泰」とは言わないと思うが、、、
まぁ4000の６連が全廃するまでは安泰かも知れないが、
それが済んだら直ちに廃車になると思われ。
9000の４連より4000の４連の方が先に廃車の可能性の方がずっと高い。
たとえば側面幕交換や更新状況など現在の整備の手の入れ方を見ても
用意に想像できる。

でもさ、9000形４連がなくなったら、甲種回送はどうすんだろうな。

自力!?

東武の5000系に乗れば
いかに贅沢かわかるだろう。

>881
いや、あれは・・・・・
っていうか首都圏輸送に釣り掛けなんか使うなゴルァ

>>874
連結すると楽だﾜﾊﾊ

>>881>>882
そのような苦情も多々あるので、早期に食べ尽くすよう
努力しているところです。
一日も早く食べるようにしますので、いましばらくお待ちください。

車番5555がうまそう・・・・

>>879-880
小田急線内の自力回送はすでにやっているはずなので心配ないのでは。

>>882
4000も冷改前までは...

>>884
しかし、21世紀につりかけが現役なんて・・・

車体より足回りはゴミを食べている感じです

つりかけ電車を永久に残せ！
首都圏でつりかけ電車が手ごろに乗れる路線は東武野田線です。
もし野田線から消えたら、宇都宮線や桐生・小泉・佐野線まで行くしかない。

>>887
足回りは確かにゴミだが、車体が新しいので贅沢言えませんね。
乗客の要望に応えるためにも、5000系列を早食いするぞ！

漏れはまだまだ大丈夫だよな。

今日2663Fと2670F、両方乗ったyo
63Fは急行で相模大野から遊園まで、70Fは各停で遊園から新百合まで。
4253Fと4258Fにも乗っておきたかったんだけど会えなかったわ。
4257Fや 4 0 5 1 F はいたけど、こいつらには今のところ興味はない。