■カッコいい■京急2100マンセー■美しい■

京浜急行2100形電車最高！

お下品

>>1
スレ立て乙

さいたま在住の者です。
先ほど乗ってきました。
強引な走り方と音がいいね。
シーメンスVVVFもいいし、
すでに高速走行しているのにさらに加速するときの
モーター(かな?)の音も(･∀･)ｲｲ!!
車内にカーテンがあるのはすばらしい。
普段、カーテンが無くて朝日の直撃食らいながら通勤しているもので…

京急2100形さまマンセーーーー！！

全車にＬＣＤを設置しる

あと全区間で時速１３０ｋｍ／ｈ運転きぼん

品川で2100形さまから降りる寸前、携帯で女の子の生々しい会話。
「今日ひょう降ったんだよひょう！」
神奈川はそんなすごい天気だったんかよ…!
ひょうが降っているときは行きた心地しないからなあ!!
地元さいたまは珍しく安泰だったな。
テレビで神奈川と茨城に警報が出ていた。
京急は2100形さまはじめひょうの被害は大丈夫みたいだね。定時だったから。
しＲは常磐方面は駄目だね。

京急は大雨が降ろうが雪が降ろうが雹が降ろうがホームから人が降ろうが、とまりません。ごちゅいください。
槍が降ったらしRをごりよくださーい。

先週、鎌倉の海に行ったのだが、行きは小田急で延々住宅街をチンタラ走って
萎え萎えだったので、帰りはわざわざ久里浜まで回って京急使ったよ。
当然2100形快特。シーメンスサウンドにウキウキ。
横須賀市内のカーブ連続区間で、少しでも直線があると加速して、カーブ前で
慌てて減速。少しでも速く走ろうという姿勢が素晴らしい。
駅ホームに進入減速する直前まで加速ノッチ入れてる京急萌え。

京急VS小田急スレ立てた馬鹿房か？？

俺も好き、横浜行くならわざわざ乗り換えて京急だよ。シーメンスの音はなんであんなに澄んでるんだろ、アコモも○だしね。

ラッシュ時に泉岳寺逝きを出せば神なんだが。

９月まで限定だが、
高崎、宇都宮線２３１系グリーン車が
関東で一番乗り心地がいい「普通車」だ。

　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼　
　　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )　　
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/ 　　＜　 >>1 粗大ゴミスレ立てんな虫ケラ氏ね。
　　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

　　　　　　　　 防衛庁長官　石破 茂

快特のハイライトは、鶴見→子安のJRとの並行区間と
平和島→大森町の高架線から地上線に駆け下りるところ

2100や600のかぶりつき席から見ると最高！！

　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼　
　　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　　　　|/-=○=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=○=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )　　
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/ 　　＜　 >>13 下手な絵かくな虫ケラ氏ね。
　　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

　　　　　　　　 防衛庁長官　石破 茂

>>6
車内での通話はご遠慮願います

>>16
終点品川でドアが開いてぞろぞろと降りるときだし
聞こえた話題がセンセーショナルだから大目に見てくれ。
ひょうの中を果敢に走る2100形さまに萌え〜。

>>8
>少しでも直線があると加速して、カーブ前で
慌てて減速。少しでも速く走ろうという姿勢が素晴らしい。

全くそのとおりです。スピードに飢えたキビキビした走りが(･∀･)ｲｲ!!

>>12
今だけね。東のうわべだけのサービスの良さ。
実態はまもなく普通車　2　両　減　車　だよ。
夕方のラッシュでも15〜20分おきで混雑が激しいので
ボックスは止めましたんじゃないのかよ。

ﾊﾟｯと見は2000系の方が好きですた･･･。

幻の４次車がイイ(・∀・)

2100形さまとせっくすしたい…

600形を好むスレは此処ですか？

1500形マンセースレは此処ですか？

>>1
あなたはﾈ申です。
某束式の快速を名乗ってるアフォに
2100様の爪のあかを煎じて飲ませたいです。

>>17
京急のうわべだけのサービスの良さも何とかして下さい。

2100をドレミファ電車と言ってるヤシ多いけど

本当は、♪ファ、ソ、ラ、シ♭、ド、レ、ミ♭、ファ、ソ

だぞ

チャルメララーー、じゃなかったの?

>>25
ハ長調にするとね。

>>23
同意。全くそのとおりです。

音楽はカタチが無いので私はよくわからないのですが
ミファソラシードーレー説をよく聞きます。

2100の台車（TH-2100）って軸ダンパーが付く台座があるけどなんで付けないのかな？
それに、付けた実績はあるの？
新1000の10005〜1008は確か付いているような気がしたのだけど。

関連スレ
【かわいい】京急2000たん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ【速い】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072786975/

4連も造って欲しかったな。12連の編成美が見れないのは残念だ。
2ドア時代の2000のオールクロスシートによる12連は美しかった。

>>31
4連バージョンがあったら車号は、2200番台or2500番台

もっとも、2000形に4連の2400番台があったのは、単に増結用であるだけでなく、
2400番代4連を2本つなげて8連にしての運用もあったから。

>>32
６５０を２４００（改造前）の代替にするつもりだったのでは、
切り離して逗子行きとかにするのなら３ドアのほうが勝手がいいのでは。

2100形4連造って欲しいよなぁ。
2100は当初10編成以上製造する予定だったから2000と同様な車番付合にしなかったとか。
そうすると第10編成は2201〜になってしまうしね。
だから予定通り、あとは4連タイプで2501〜2516なんていうのを造ってよ。
羽空D特絡みで「普通」運用なんて入ったら萌え。
旧600なんてよく逗子線ローカル普通に入っていたしね。

サザエ「買い物に行くわよっ」
波平「ついでにマロ茶」
わかめ「ついでにアクエリアス」
マスオ「ついでに爽健美茶」
かつお「ついでにブルーコーラ！！」
波平「どこがついでなんだかつおっ！！！」
タラオ「ですねっ」

京急２１００＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞デイ１００

音がダサイな

京急２１００はデイ１００の再来です。
果敢に追い抜くところが。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

2100形さまに抱かれたい

>>36なんだと！？

でも、2100形はホントにケチのつけようがない車両だよね

田舎もんにはうらやましい。

幅広（すそ絞り？）スタイルじゃないのがヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｲｲ!

>>41
おう、いいねえデイ100と2100形さまのデスマッチ見てみたいものだ。
デイ100のコンディションを昭和2年デビュー時に設定。

見た目は
2100形さまはあまり戦闘するようなデザインには見えないけど若い顔。
デイは非常に老けた顔しているが機関車のような貫禄がある。

音は言うまでも無くそれぞれ最高(うっとり)

走らせたら時代の違いもありハイテクな2100形さまが勝ちそう。

ぶつかりあえばそらもう重くて頑丈なデイ100のほうが強い。

接客設備は
2100形さまは進行方向の座席が多い。
デイはシートピッチがゆったり。お召し仕様もある。

個人的な判定　　　どちらも負けにしたくないっ
2100形さまは見た目大人しそうに見えるが舐めてかかってはいけない。
デイ100は旧型電車だと舐めてかかってはいけない。

と妄想しました。

デイ100じゃないよ
泥100って言うんだよ

２１００の前面、悪いデザインじゃないがが一般車と同じで平凡すぎる
４次車流線型にして欲しかった。
車体長の問題であーぼんされたのかな？

>>47に同意。
確かに2100形さまのお顔は平凡すぎます。
国鉄117や阪急6300みたいに一般車と違い、
いかにも戦うみたいなデザインが良かったかな。
でも過激な走りとのギャップがものすごいのがいいですね。
４次車流線型のモックアップがあるらしいが見てみたいなあ。

顔が旧600なら最強

>48
chiba.cool.ne.jp/arcailand/festa01/010825-html-5k-

600顔とか言われてるけど2100も新1000も600よりも若干スリムになったのよ。

>>50
何だそのURLは…
ttp://chiba.cool.ne.jp/arcailand/festa01/010825.html

52さんどうもありがとうございます。
４次車流線型の顔がわかりました。
何て感想書けばいいのかなあ・・・

成田新高速が出来たらこの顔に非常口付けて、増備したりして、ＡＥ２２００形とか、
しないか・・・。

600や新1000と同じ顔じゃおもしろくないよね。
やっぱ2000だよ。

>>55
1500も(・∀・)イイ！！

顔はやっぱＱ千だよ！

>>57
勿論二枚窓時代のだよな?

まえ先頭車両の男二人が話していた
男Ａ:これいつも加速するときにおもしろい音がするよな　何の音だろうな
男Ｂ:きっとスピーカーか何かで発車する度に鳴らしてるんだよ
男Ａ:なるほど…そうだったのか…
またとなりのじいさんはあのモーター音を鼻唄でまねていた

>>59
ほのぼのしてるのぉ〜

夜2100形さまに乗ったときオタ席はカップルが占拠していました
デートスポットなのかな

2100の顔はあれでいいと思う。600〜以降で前面スタイルを統一しているのは思想として悪くないよ。
（そういえば旧600[その昔は700]も京急の統一顔を生んだな。あの顔に２ドア３ドア４ドアが共存してた）
あと、流線型度をまして床面積（＝客席面積）を減らすなんて愚行をしないのにも好感持てる。
幾ら豪華でも、やはり通勤車ではあるのだから。

ついでだけど、新鮮もいい電車だよなぁ……（もっと増備してくれ）。
横引きカーテンじゃないのだけが残念だが。

そう言えばそうですね。
それにしても運転室が豪華で客席面積が大幅に減ったE231って一体…
衝突時に壊れるスペースとか言う言い訳は聞き秋田ね。
毎日毎日多数の乗客が窮屈な思いをしていることのほうが重大だ。

労組がうるさいんじゃないの？

そうですね、卑餓死は利用客をないがしろにしてでも労働者天国かも。
それに比べて京急、特に2100形さまは利用者の為になっていてベストですね。

卑餓死は日ごろの行いが悪いから雷が落ちたんだろう。

東日本もうるさい労組は千葉に押し込められちゃうよ。

もっとアヴァンギャルドな顔してていいな。

ラピート見たいなやつ？

>>66
激しくﾜﾛﾀ

客席面積が減らずなおかつカッコいいデザインはやっぱ営団だな。

>>29
今はﾜｶﾗﾝが、ちょっと前まで頻繁に付けたり外したりしてたよ。

>>70
新０５ベースの先頭で爆走するKQ・・・・
(＊´Д｀)ﾊｧﾊｧ

新05はともかく08だけは勘弁してほしい。

600登場時のようなブラックフェイスはどうかね？

昔600形という前面に白帯が廻っていない車輛があって、その魂を受け継いでしまった。
視認性に問題があし両者ともすぐ白帯が追加された。

>>72
なるほどツリ目で卑餓死を挑発(｀Д´)ｺﾞﾙｧ

>>74
600がデビウしたときは違和感感じたものだが、今の白が入った塗りわけになって
すいぶんまとまりが良くなったと思うけど……。

ただ、2100や新鮮が出た後だと、あのスペースが真っ白なのに違和感は感じるけど。
「600」と切り抜き文字今から入れられないかなぁ。

>>77
ついでに更新１５００も、白い部分にカッティングシートで、１５００の切り文字キボン、
これを採用すれば、更新か未更新かすぐ分かる。

2100形さまとせっくすしたい

なんで減速時は奏でないの？

>>79
密連＋電連に交換しないとダメだな。

はい、2100形さまとのせっくすは妄想で我慢しています。

ヲタ席の側窓は、600みたいに戸袋一体型にしてガラス面を大きくしてほしいなあ。

そうですね。
今のままでも充分満足ですが
人間は欲望の塊ですからさらなる欲望をついしてしまう。
俺はジュース置けるように窓の下を水平にしてほすい。

あれは意図的にやってるとしか思えない

というかジュース置いたところで揺れで溢れないかと

>>83
同意

徐行区間が多くて性能を生かしきれてないのが残念

>>84
新1000は水平だよね。
車両全体がカクカクしている。

　2100形さまと・・愛し合いたい・・

>>89
俺も同じ考え!!
現実はひたすらパスネット買いこんで乗ることしかできないが。
でも2100形さまはあの走りで充分楽しませてくれる。
しかし、うちが関東北部なんで会いに行くだけでも半日仕事。
それでも8/1のよこすか開国祭のときうちわゲットを兼ねて
2100形さまに乗りまくろうと思う。

早く京成に逝け、といいたいような。

今日、銀座松屋の「鉄道模型ショウ」へ行ってきた。
2100さまのイラストＴシャツが偶然にも2100円で売られていたぞ。

というか、新鮮のプラレール￥2100なんだけど、この価格設定なら
ウケ狙いで2100形にして欲しかったかも。

むしろ1000円に

そういや、電気部品作った独逸や、椅子を作った北欧での京急2100の知名度って
どれほどのもんなんだろう？　あんまり知られてないとは思うけど……。

でも、通勤形でも長距離形でもない、あのカテゴリの電車って独逸にも北欧にもない罠。

>>95
どう考えても無名でしょう。

>>95
一部のアメリカ人には有名だけど！

>>97　どういうこと？なんで

>>98
横須賀の海軍兵御用達って事でそ。
本国に戻って広めてるんでない？
RedTrain GreenTrain って

>>99
鉄ヲタでない限り、広めるどころか忘れているはず。

昨日2100の音撮ってきた。
車掌の貴重なアナウンスを撮れてよかった、混雑してたし。

>>95
2002年WCの時に、どこかの外人が乗り込んできて、
サウンド聴いて興奮して「Cool! Great!」と喋ってたのを聞いた

あと香港かどこかの鉄道ファンページに、
珍しく2100形が紹介されてたのも見たことがある。
よく分からなかったが、ローマ字で「Do,Re,Mi」と書いてあったのは分かった。

今日美しい紅い身体を拝みに行きます。

私は平日出勤時に品川6:39に通るとき2100形さまを拝んでいます。
朝日が当たって神々しいです。

走るンですは日本の鉄道の恥で外人に見せたくないお恥ずかしいイチモツですが
2100形さまは日本の鉄道の誇りといっても過言ではないですね。

10年前欧米へちょっぴり行ったことありますが
向こうはクロスシートは当たり前。
最高速度はヨーロッパは速い。
しかし、2100形さまのサウンドと加速に勝る車両は思い当たらない。

すいません現在の欧米の車両はあまり詳しく知らないです。

京急2100系は素晴らしいが、
京阪7200系も捨てがたい。
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up1540.jpg

>>61　哲夫田カップル

京成仕様に改造＆増発・乗り入れをｷﾎﾞﾝﾇ

今朝拝んだ2100形さまはニモですよ

>>100
んなこたぁ〜ないと思う！
車が無い人は、街に遊び逝く時は京急乗らないと街に出れないんだから！（横須賀線は高くて遅いから、よほどのバカしか乗らない！）

>>110
単に街に出るだけなら中央に徒歩で逝けるだろ。

>>106
なかなか格好良いね。
>>110
評判になって欲しいと俺も思うけどね…。

>>104

　　　　　　　　　　　　　他社の車両に難癖付けるチンカス野郎には

　　　　　　　　　　　　　2100形さまを崇拝する資格などない。

　　　　　　　　　　　　　というか、そんな車両は引き合いに出すな（ｗ

東厨登場！

「そんな車両」は「引き合いに出すな」と書いてあるが。

あの走るンですに「難癖付ける」と書いてあるから東厨ではないかな。
走るンですは国鉄時代の車両と比べ露骨なサービスダウン。
自分が利用せざるを得ない電車の普通車の座席がみるみるうちに減っていく。
そればかりは難癖付けられてもしゃーない。
京急と直接対決しているし、もとから東をからかっているレスは多いよ。

昔からサービスダウンしてない私鉄に、難癖つけていたら申し訳ないと思う。
人それぞれ考えが違うしね。

とりあえず普通にほめておけばいいんであって、
他社を下品な言葉を使って悪く言うこたぁない。
欠点を指摘するのはいいけれどね。

>>117
了解。言葉使いはほどほどにします。

走るンですは日本の鉄道の恥で外人に見せたくないお恥ずかしい電車ですが
2100形さまは日本の鉄道の誇りといっても過言ではないですね。

に訂正しておきますね。
実際に先進国に行けば↑はマジ。
あと新快速やそれに対抗するためサービスの良いライバル私鉄車両も
日本の鉄道の誇り。

アメリカとドイツ、特にイギリスは鉄が多い。
向こうの鉄に2100形さまの良い評判があればいいね。

>>102　香港かどこかの鉄道ファンページ
駄目かもしれないが検索してみようかなあ。

>>102>>119
これかな
http://www.oxychan.com/505c.html

Siemens = 西門子的ね……。

>>116
国鉄時代より露骨なサービスダウン・・・？

209よりボロでポンコツの汚いツギハギだらけの103系マンセーなの？

旧型車より乗り心地悪くなってる？ってかそんなのオマエ分かるほど繊細な神経してるの？

６扉は通勤対策じゃないの？座席減ってそんなに悔しいの？時代にあわせて車両も変わってくのわかんないの？

ただ自分の趣味に合わない車両だから叩いてんじゃないの？

ってか、走るんですなんてリア○房が嬉しがって使う言葉だろ

酷撤厨痛すぎ

>>120
「do-re-mi」にワラタ

>>120
あーそう、それそれ。

>>102さん
良かった！見つかって！

ヤフーイギリスで検索
http://japan-rail-travel.reference.directnic.com/trip2.htmlの
30/08/02 Fridayに京急に乗ったことが書かれているみたい。
英語は全くだめなのでこれ以上は解読不可能です(;´Д⊂)

>>122
本当に笑えるね。
2100も酉223系と同じく「車両はいいのにｦﾀに恵まれない車両」になってきた。
開発者は泣いているだろう。

【驚愕】　　『MIT留学中の才媛が自殺』　　【！！】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50

いくつかのアイテムを得た後に、私はKeikyu-鶴見に戻り、写真をとるためにKagetsuenmaeに、
さらにその後写真をとるNamamugiに行きました。
その後、私は、品川へ急行を得ることができたように、Keikyu川崎へ行きました、
新しい2100のセット。旅行は全く遅くならずに、120km/hに、
混み合った建物間の狭い複線スペースを、およびステーションを通り抜けた経験です。

>>128さん通訳どうもありがとうございます！

恐らくは翻訳ソフトを使ったものと思われる。
精度からして、少なくともエキサイトじゃない(w

でも満足しているような旨は十分伝わってきた。

翻訳ソフトでさえ使ったことないので助かります。

日本がもっと外国人旅行客に親切な国になれば、
日本の鉄道はもっと世界中の鉄道愛好家に興味を持ってもらえることは確か。
世界的に見ても、それだけの魅力を
日本の、特に三大都市圏の鉄道は持っている。

日本の鉄道の定時性は世界一だと思うよ

そして京急は定時性日本一。証拠は各京急スレを見ればわかるだろう
阪神もダイヤが乱れても、みるみるうちに直っていくと聞く。

>>122 113系や115系と比べE231が露骨なサービスダウンだろが
なんだか103系を比較対象にしてひとりで奇声を上げてる・・・・

そいういのはハブにしておいて
外人鉄の日本鉄道旅行で京急が掲載されているサイトがまだあるといいですね。

ところで俺は2100形に乗るときヘッドホンで音楽聞いてます。
「モーターマン京浜急行VVVF」は当然として
「　頭　文　字　Ｄ　」も聞いてます。
走り屋関係のこの音楽2100形にピッタリでおすすめですよ。

皆さんは2100形に乗るとき何か音楽聞いてますか？

>>135
2100のモーターミュージックで充分。

あっ書き忘れたがミファソラシドレ時はヘッドホン外してます。
もちろん音漏れにも気をつけています。

夏本番ですね。

電車でD版のエンペラーは2100形だな…
いや関係ないが

となると柄の悪いEVO5･6は
どっちかが新1000なんだろうな

つーか実際にこんなのがあるんですけどね
ttp://m-ex.jp/circle/catalog/D08/d08.htm

139さん
自宅では電車でＤを読みながら頭文字Ｄ聞いてます。

エンペラーである2100形さまは
普段から急カーブ走っているから複線ドリフトって違和感ないですね。
作者もよほど2100形さまのことが気に入ったのでしょうか
わざわざ主人公の阪急2000系が負けたストーリーも有りますね。

>>135
115も103も同じポンコツ
いつまでもぼろくて汚い113使い続けてるほうがサービスダウン
ひょっとしてロングシートが少なくなったのがサービスダウンと言いたい訳？
非鉄のパンピーは新しくてきれいな電車に乗りたいのが普通の考えでしょ
周りが見えない盲目国鉄厨はコレだから痛いんですよ

別に漏れは231には興味ないんですがね

このスレで論じたくないけど、ボロいけど座れる電車と、
綺麗だけど座席数が少なく、座れてもシートカチカチの電車なら
前者を選ぶ人は多いはず。
（クロスロングは別の問題にしとく）

で、JRが叩かれるのは新車を作るたびに座席数削減の詰め込み思想通してるから。
新車で座席数が減らないなら（あとシートの硬度が適切なら）、走るんですでも
そんなに批判はされないんじゃないのか？

現に231系だって、通勤形はそんなに叩かれてない。

そういえば、215系スレで面白い書き込み見つけた。ツッコミどころは微妙にあるけど
あっちではスルーされてた。
215系増備しろやｺﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｧ!!!!!!!!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085980410/

325 名前：京急ユーザ[] 投稿日：04/07/31 18:10 ID:wnm6q3KS
>>321
＞束厨はまず首都圏でも京急に乗ることを強く薦めたい。

というか、束の車両政策担当を京急沿線に強制移住させて毎日京急漬けにしたい。
（久里浜かYRP野比に束の車両設計関係業務を全部持ってくるのでも可。で、通勤は自社は不可と）
でもって、まともな「旅客車」とはなにかということと、ラッシュ時でも２つドア転換クロスが
使い物になってる事実（まぁ無理はあるけど）、ジーメンスインバータの使いこなし、
そして事故時ダイヤの柔軟性（藁　を　染み込ませる。
そういや215は先頭車Mだよな。この辺は実に京急してる。
でも椅子はフランス製より、北欧製のほうがイイ罠。
（この辺は、本国の旅客車見てもはっきり分かる。プラスチッキ-でビンボくさいフランスの
列車の内装と、モダン且つゴージャスな北欧諸国の列車の内装は写真見てても
伝わってくるもんなぁ）

>>144
とりあえず国府津の231のロングシートは改善されてるらしい(東急5050と同等品？ ちなみに賛否両論あるが漏れは好きだ)
クロスが改善されたとは聞かないが。
あのクロスさえ何とかなればいい車両なんだけどな＜E231近郊

>>145
微妙にどころか大量にあるような・・・。
それじゃスルーされて当然だわな。

>>146
東急5050並なら許せるな。
（但し、クロス部分があのｶﾁﾝｺ大正時代の三等車以下のシートだと
萎えまくりなんだが）

ちなみに東横線ユーザだけど、9000更新>9000更新前＞営団03＞5050＞その他(8000とか8590とかY500=田園都市線5000)と思ってる。

あらあら(^▽^)。なんか、『通勤電車のシートについて語るスレ』になっちまいましたね。
とりあえず、KQ2100の話に戻しましょ★
個人的な話ですが、一般ﾋﾟｰﾎﾟｰのあちきからは→→モーター音やシートなどは気に入ってます♪ 2100にのるたびに『特急な電車に乗ってる(^-^)』な、得した気分になるものです！
個人的には、2両目、7両目あたりにでもトイレが2ヶ所ついたら完璧だと思います♪そんな京急に期待です(^^)

E231系のクロスシートはロングシートの使いまわしであるのにも関わらず、クロスシートばかり叩くというのは
恣意的なものを感じるな。
701系のようにオールロングシートであればネチネチと叩き続けられるが、クロスシートが若干でもあるE231系は
そのぶん叩きづらい。
その為クロスシートの存在を「無効化」させる為にクロスシートを叩くということが過去酉厨によって行われた
わけだが、このスレでも同様のことが行われているようだな。

京急系のスレなのでどうしても231というと近郊型、
近郊型というとボックスシートとなってしまう。
このスレが1500や800のスレならまた違うだろうけど。
そして湘南新宿の231はロングも硬いがクロスもお粗末だからね。
しかも今度の東海道用はボックス主体だしね。
でも椅子は良くなるらしいから＞149は期待するとイイよ。

ちなみに俺の場合は231や217のボックスならロングのがましという見解なので、
（足下狭すぎ）無効化させるためにボックス虐めてるんじゃあないよ。

上大岡の3番線ホームに流れ込んでくる電車は赤く速い2100形。
僕らはこれに夢乗せて羽田へ、品川へ、成田へ行く。

臭すぎだな

>>149
231のクロスは
背中の部分がロングと比べて堅すぎる+姿勢矯正してるみたいにしか座りづらい(113とかでもそうだけど、それ以上にきつい気がする)
っていうのが痛いのであって、別に存在を無効化しようとしてるわけではない。

そういえばこのスレちょっと前までは「2100ﾏﾝｾｰ、231は糞」の一点張りみたいな西厨っぽいスレだったけど、そういう人ばっかじゃなかったのね。
ちょっと安心したよ。

で、スレ違いｽﾏｿ。
とりあえず逝ってくる・・・

というか、E231はクロスが無いほうが叩き難いぞ（ｗ

それに、E231はどちらかというと汎用通勤車だから新千
あたりとの比較の方がいい。
2100との比較ならむしろ215だと思うが。

比較するのは結構だが、
E231を徹底的に叩きつつ2100は全然誉めないというのは
京急への忠誠心が足りないと思う。

>>151いえいえ臭くないですよ。

比較するのは結構だが、
ヒステリックにクロスシートを叩きつつ
2100形さまの話をしないというのはイクナイ。
東厨は明らかにこのスレを土足で汚している。場違いだ。出てってくれ。

2100の系列は対JR戦略車だろう？
居住性で競争者を凌駕しなければ意味が無い。
つまり、比較する前に優劣は決まっておる。
ただし、「座れれば」の話だけどね。

で、2100なんだが、シートが厚すぎるんだよなあ。
シートピッチ850mmがさらに狭く感じられてねえ。
深い青のシートカバーがさらに圧迫感を醸し出す。

2100こそ私鉄最強車両

外観
京急2100＞京阪8000

車内の居住性
京急2100＜京阪8000

ただしどちらもハイレベルな戦い

E231系のクロスシートに不満はないけどなあ。
大船〜宇都宮間を乗り通しても疲労感なかったし。

それよりむしろ京急2100形のシートの方が違和感を感じる。

2100の座席、とくに背もたれは上半身を保持してくれる。
一般列車用としては最良の部類だと思うぞ。

>>157
対JRではなくて、むしろ対自動車だろう。
京浜間でも対横須賀線でもクロスは無用。

ちょっと堅目で座り方によっては違和感があるな＜2100のシート
ちゃんと座れば快適なんだが。

>>161
漏れみたいに前屈みで座るにはE231系のシートがなかなか具合が良いのだけど、
背もたれに寄り掛かる人には2100形が良いのだろうね。

座席については、2100は座面が硬いから
柔らかい2000の方がいいという人もいたな。

>>157
そうかなぁ。あのシートは薄手で、シートピッチの狭さを感じさせない傑作だと思うんだが。
（ヘタな910mmピッチの車と遜色は無いと思う）
あのモケットも品がよくて好き。新鮮の赤系統も好きだけど。

>>160,162
2100（と新鮮クロス部）もシートが硬いというのは同感。でも、欧州車的に正しい硬さだと思う。
正しい姿勢で座ってると本当に楽（逆に姿勢崩すとあまり座りごこちはよくない）。
ｶﾞｲｼｭﾂだけど「北欧製家具」のよさは現れてるね。
（余談だけど新鮮に関しては、欧州車的固めのクロスと、ﾌｶﾌｶソファなロングという住み分けをうまく
やってると思う。選択の余地があるところで傑作♪）
対してＥ２３１はただ硬いだけ。大船〜横浜の１５分座るとマジでケツが痛くなるんだが。
増備車から改良しなければならないほど苦情が寄せられた……という事実はE231の
シートの駄目っぷりを証明してしまってる。

まだ、堅いからダメ、とか言ってる奴がこんなにいるとは…
堅い方が長距離でも疲れにくくていいんだよ。
まあ限度はあるけどな。

E231系のシートは足を引っ込めた状態で最上の座り心地となるようにセッティングされていたから、
足を投げ出して座る人には不評だったのは事実。

>>166
単純に「堅いからだめ」ってレスあったか？
少なくとも漏れは「座り方によっては」と言ってるが。

で、東急の3000・5000・5080あたりは限度の部類だな。
5050で改善して救われたが。

1500形更新車の座席は最高！！！

>>169
あれで更新するとき、新鮮並に車体端クロスにしてくれてたら神だったんだが。
2000の余り部品でも良かったからさ。

ただ、1500の窓周り白は多分不気味だから、その意味でやらなくて正解だったかもしれんが。

品川→文庫をウイング号に乗る幸せ
いつかは最前列で楽しみたいものだ

>あれで更新するとき、新鮮並に車体端クロスにしてくれてたら神だったんだが。
2000の余り部品でも良かったからさ。

なねほど同感！

>>165俺なんか、はやての３人掛けシートより、2100のシートのがイイと思うじょ！
はやてのゎ、リクライニングして座面スライドするけど、ダメだな！

俺は、京急大好きだし２１００大好きなんで、こんな事書くのどうかと思うけど、
昨年、椎間板ヘルニアを患って足腰が痛くてたまらなかったときがあったんだよ。
そのとき、横須賀線の２１７のかちかちのシートが意外と掛け心地がよかった。
越が悪いときはふかふかの椅子に座ると帰って苦しいんだ。

今は腰もすっかりよくなったんで、２１００のシートは最高ですね。
173の言うように、下手にリクライニングしたりせず、過剰に柔らかくなく、ピッチも広すぎないって言うのが掛けやすく疲れにくい。
それと、169の言うように１５００の更新車は掛け心地最高。そういった意味で１５００は通勤車として秀逸だと思う。
それと意外と掛け心地が悪いのが新１０００だって思いませんか？
高砂から横浜まで座りとおすと疲れてしまう。

疲れない

>>174
体調が悪いときの座席の評価こそ何かと本能的かと思います。

私は飲みに行った帰りE231傷心ラインに座れましたが
赤羽-大宮間は25mレールが多く
継ぎ目の突き上げがもろ硬い座席に伝わり、
オレのおなかを【ボディーブロー】しつづける。
そしてゲ(ry
乗り心地と座席が良ければ、着席したら体調が回復するのにな。

京急車のようなやわらかい座席の電車は悲しいことにごふさたしているので
評価はイイ！としか言えず
細かい議論はうらやましく傍観するしかない。

2100は京急では唯一寝られる車両（ｗ
>>174
俺は久里浜−品川間でE217のクロスを利用したが、乗車後、腰に違和感を
感じてしまった事があるな。なぜかロングと違うんだよな感じが。

個人的には京急のロングは1700の青いバケットの方がいいと思う。新1000は暫くすると
へたれて丁度良くなるんじゃないかな。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 　　 　　　／ 　　　‖ 　　　＼
.....　　　　　　　　　　 ┃
....　　　 　 　 　＿＿_‖＿＿
..... 　　　　　／　　　 ⊥ 　　　＼
　　┌ " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　"┐
　 iﾞ ..---――┬───────---..ﾞi
　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .品　 　 川 ｌ二ｌ ||
　 | |￣￣￣￣|||.￣￣.￣￣.￣￣.￣￣.||　 　 　
　 | |　　　　 .....|||　　　　　　　∧＿∧......||　
　 | |　　　　 .....||| 　 　 　　　.（ ・∀・ ）....||　　
　 | |　　　　 .....|||..――――────...||　
　 |_|＿＿＿＿|||.＿＿.＿＿.＿＿.＿＿.||　　
　 | |　　　　　....|　　　　　　う ./ ∩ ∩ ....|　
　 | |　　　....０１|　　　　　∠ /. .Ｕ .Ｕ　　.|
　 | |￣￣￣￣.|..￣.￣￣.￣￣.￣￣.￣..|　
　 | |_..(二二)..._|　　　　　　　　 (二二)　..|
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿____.l
...　| 　　 　....||0|＿.〔] >].＿|0|| 　　　　　|
.　　| 　　　....l二二l二二l二二l　　　　　|
　 　 l＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿l
　　　―／／―――――――＼＼―

..　　　　　　　　＿＿＿＿＿
..　　　 　　　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
..　　 　 　 　 　 ┣======┫
..　　 　 　 　 　_‖＿＿＿‖_
..　　　.　　　／ 　　　⊥　　 　 ＼
..　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
..　|ﾞ-──────┬──────-ﾞ|
..　|　|ｌ二ｌ　.急　 行...|||...出町柳.　ｌ二ｌ|　|
..　|　|　　　　　　　......|||　　　　　　　......|　|　　　
..　|　|　　　　　　　......|||　　　　　　　......|　| 　
..　|　|　　　　　　　......|||　　 ...∧＿∧ ..|　|
..　|　|　　　　　　　......|||　　...（ ・∀・ ）..|　|　 　
..　|　|　　　　　　　......|||─.──.──.┼ |　 　
　├..|＿＿＿＿　　 .||| 　 ...＿＿＿＿|..┤　　
..　|....|.7.2.0.3　　￣￣|￣￣　　〈〈 三 ......|
..　|　|￣￣￣￣￣　｀|´ ￣￣￣￣￣ . . |
..　|　|l二二l._ _ _ _ _ _.|　　　　　l二二l 　 |
..　l..＿＿＿＿_________________＿＿＿＿_...l
　　| 　　 　　 |0|＿.〔] >].＿|0| 　　　　　|
..　　| ￣￣＼.二二二二二二.／￣￣ |
　 　 l＿＿＿.＿＿＿＿＿＿.＿＿＿l
　　　―／／―――――――＼＼―

N1000の四連ってイモムシみたいでかわいいですね


すれ違いスマソ

>>177
空いてるときは2000のクロス部のほうが寝やすいような気がする。姿勢を
崩しても疲れにくい。で、600はあんまり寝心地良くない。

京成で、まったりと走る600型が萌える。

あ、でも６００形は京成・北総利用者には不評らしいよ
たぶんボックス席が嫌なんだろうね
そのせいかどうか分からないけど、最近新１０００形がよく京成・北総に入ってる

>>177
漏れはO1000でも眠れたYO!。

京急１５００形スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091793400/l50

ファソラシ♭ドレミ♭ファソー

＼ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.///　　　　　　　　　
　　＼＼　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿ 　//　　　　　　　　　／　　　.　／
　　　　＼　　　＿＿_|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿＿　　　　　／　／　／
　　　　　　 ∠―――――――――――――＼　　　.／　／
　　　　　　 || □　13A　|　快特　　三崎口　　□　|　／　
◇　　　　　||――――-|――――――――――|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　＊
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　＊　　||_＿＿＿__. |＿＿＿_＿＿＿__＿＿＿|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　　　 　　　　　/>/.∩/　 |
　　　　　　 ||､　　　　　. |　　　　　　　　∠/ ∪/　 ,|　　　　◇
　　　　　　 || ￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――＿＿ .||　（＿_ﾛ）　|　　　　　　　　　（ﾛ￣゜）　.|　　　＿＿＿＿＿
　　　―― |└―――┘.　＿＿＿　　　　￣￣　　|　￣￣￣
￣￣￣　 └―――――┘　　　└―――――┘　　　￣￣￣￣
.　　　　　　　|　　　　｜　　　　　　　　　|　　　　　｜
　.　◇　　　｜　　 　｜　　　　　　　　 ｜　　　　 ｜
　　　　　　 　＼＿＿＿￣￣￣￣￣￣＿＿＿／　　◇
　　　　　　　　　└┓|￣￣￣￣￣￣￣|┏┘
　　　　　　　―／／――――――‐ー―＼＼―
　　　　　―／／―――――ー―――――＼＼―

美味しい

>>187
神々しい

>>187
美しい……後光さしてるのがオーバーでもなんでもない。

＼ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.///　　　　　　　　　
　　＼＼　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿ 　//　　　　　　　　　／　　　.　／
　　　　＼　　　＿＿_|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿＿　　　　　／　／　／
　　　　　　 ∠―――――――――――――＼　　　.／　／
　　　　　　 || □　13A　|　快特　　文　 庫　　□　|　／　
◇　　　　　||――――-|――――――――――|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　＊
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　＊　　||_＿＿＿__. |＿＿＿_＿＿＿__＿＿＿|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　　　 　　　　　/>/.∩/　 |
　　　　　　 ||､　　　　　. |　　　　　　　　∠/ ∪/　 ,|　　　　◇
　　　　　　 || ￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――＿＿ .||　（＿_ﾛ）　|　　　　　　　　　（ﾛ￣゜）　.|　　　＿＿＿＿＿
　　　―― |└―――┘.　＿＿＿　　　　￣￣　　|　￣￣￣
￣￣￣　 └―――――┘　　　└―――――┘　　　￣￣￣￣
.　　　　　　　|　　　　｜　　　　　　　　　|　　　　　｜
　.　◇　　　｜　　 　｜　　　　　　　　 ｜　　　　 ｜
　　　　　　 　＼＿＿＿￣￣￣￣￣￣＿＿＿／　　◇
　　　　　　　　　└┓|￣￣￣￣￣￣￣|┏┘
　　　　　　　―／／――――――‐ー―＼＼―
　　　　　―／／―――――ー―――――＼＼―

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 　　 　　　／ 　　　‖ 　　　＼
.....　　　　　　　　　　 ┃
....　　　 　 　 　＿＿_‖＿＿
..... 　　　　　／　　　 ⊥ 　　　＼
　　┌ " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　"┐
　 iﾞ ..---――┬───────---..ﾞi
　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .品　 　 川 ｌ二ｌ ||
　 | |￣￣￣￣|||.￣￣.￣￣.￣￣.￣￣.||　 　 　
　 | |　　　　 .....|||　　　　　　　∧＿∧......||　
　 | |　　　　 .....||| 　 　 　　　.（ ・∀・ ）....||　　
　 | |　　　　 .....|||..――――────...||　
　 |_|＿＿＿＿|||.＿＿.＿＿.＿＿.＿＿.||　　
　 | |　　　　　....|　　　　　　う ./ ∩ ∩ ....|　
　 | |　　　....０１|　　　　　∠ /. .Ｕ .Ｕ　　.|
　 | |￣￣￣￣.|..￣.￣￣.￣￣.￣￣.￣..|　
　 | |_..(二二)..._|　　　　　　　　 (二二)　..|
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿____.l
...　| 　　 　....||0|＿.〔] >].＿|0|| 　　　　　|
.　　| 　　　....l二二l二二l二二l　　　　　|
　 　 l＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿l
　　　―／／―――――――＼＼―

2000の更新前と2100のクロスだったらどっちがいい？
漏れは高級感のある2000のクロスのほうが好きだが

>>193
完成度やデザインの良さは2100のが断然上だと思うけど好みは2000。
色も形も野暮ったいけど柔らかく掛けるとホッとする。

座席そのものは2100だな。
内装自体だと方向性が違うように見えるし。
>>194
製品ごとのバラつきは2000の国産品が小さいと思う。

>>1
ttp://test.ten.thebbs.jp/1091874579/x8

>>193
2100の方が好きだな。観る分にも乗る分にも。
２扉時代の2000は半分の座席が後ろ向きというのに違和感が否めなかった。
内装にしても、2100のほうが高級感感じられるんだけどな。寒色系も悪くない。

まぁ２０００デビウ時の衝撃は忘れないけどね。あらゆる意味で水準超えまくった電車だったから。
その意味では２１００に関してはデビウ時の印象は薄い。まだ使える２０００を格下げしてまで
導入する価値あるのかなと……。前面が６００と同じというのも引っかかったし。

……でも、現車見て印象は変わったな。側窓の大きさのインパクト、そして窓から見える
転換クロスシート、ドレミファ♪インバータ……。前面形状を600と揃えたのも気にならなかった。
で、2000が完全に一世代前の電車に感じられてしまったよ。

それにしてもあのカッコよくて美しい2100がブルーリボン賞取れなかったのなんでなんだろ？
ロンちゃんの威光も届かなかったのかなぁ？

>>197
自己レスｽﾏｿ。1998年は500系のぞみと克ちあったのね。

>>198
JR500系は前の年です。
同じ年だと285系ですな。ローレル賞はスカイレール200。

個人的には2100「にも」ローレル賞やってもよかったと思う。
完成度も高いし。

>>201
死ね

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　Ｕ Ｕ

>>200
>>201
ｗａｒｏｔａ

2100の運転台仕切りの壁紙？って酷いことになってるな

こまめに交換できるいいな。

>>197
＞その意味では２１００に関してはデビウ時の印象は薄い
＞前面が６００と同じ
まさにこの理由だろう。でもお客の反応はなかなかのものだった。
高校生〜20代の女性が「すごい」とか「カッコいい」とか言ってるのを何度も聞いたが
この辺りにウケる通勤電車というのはなかなかない。
あからさまにウケるのを狙っているのではなくクールなところが2100の凄さ。
派手でこれ見よがしな電車が票を取りがちなブルーリボン賞なんか
取れなくて良かったという気もする。
>>203
最近は懲りたのか台所の換気扇みたいにフィルムが貼ってあるから
交換は容易なのでは？
パノラマカーでもそうだが足を上げる輩には困ったものだ。

>>203
汚れているだけじゃなく、ヒビが入って大穴が開く寸前の車両があるね。>>205

品川から横浜まで東海道線を使うヴォケはいなくなった。2100のおかげで。
その功績は、10年後のエバーグリーン賞の候補になるのでは？

>>206
車番わかりますか？

>>208
ごめんなさい。忘れてしまいました。
たしか品川寄りです。
何回か見かけましたよ。

こんなレスして、ただの目の錯覚だったら本当にスマソ。

>>207
そうかい？やっぱ朝夕は速いよ。
しかも、品川から先ＪＲに乗るならやっぱ東海道なんじゃん？

新鮮みたいな硬いやつにしちゃえばいいのにな〜

これで一編成一ヶ所でいいからトイレがあればね。スレ違いになるが６００にはマジ
あってもいいのでは。だって、羽田空港―成田空港なんてロングラン運用もあるから。

>>25 >>186
ファ、ソ、ラ♭、シ♭、ド、レ、ミ♭、ファ、ソー、ですよ。

座席減らしてまでトイレ付ける必要あんの？

ない

>>214
先週聞いたけどラにはフラット付いてなかったよ。

>>214
それは間違い。

これが2100の音。(MIDI)
ttp://www3.pf-x.net/~crazyman/mid/1.MID
もしラに♭が付いてると
ttp://www3.pf-x.net/~crazyman/mid/2.MID
こんな気持ち悪い音だぞ。

2173の非同期の音、他の車両とかなり違う

>>214 >>218
ミもフラットしてちゃまずい罠。

では、ミをナチュラル音にしてみるテスト
ttp://www3.pf-x.net/~crazyman/mid/3.MID

フラット付いていても、すぐに磨いてなくしてしまうのでは

そりゃフラット違いだよ

タイヤフラット

京急の兄弟たち、栄光に満ちた、
京急たちの主2100形を信じるのなら、乗客を分け隔てしてはなりません。

乗客がたの集まりに、
金の指輪をはめた立派な身なりの人が入って来、
また、特急料金の余裕の無い貧しい人も入って来るとします。
その立派な身なりの人に特別に目を留めて、
「あなたは、グリーン席にお掛けください」と言い、
貧しい人には、
「あなたは、そこに立っているか、硬い長椅子に座るかしていなさい」と言うなら、
その鉄道会社は、乗客たちを差別をし、
誤った考えに基づいて判断を下したことになるのではありませんか！！！

東急車輌の2100マンセー！

>225

それは　１０３系を走らせている　タコ　しＲ　でしょ。
京急は　皆の衆　に平等ですよ。

SK用の2100製造汁。
そしてIGBT化も即汁。

>>228
そしたらチャルメラが聞けなくなるのでは？

キャラメルコーン食いながら2100に乗れ！

>>227　ズバリその通り。
国鉄時代の近郊型はそんなに差別が無かったのにね。

2100形みたいにすべての乗客に平等なクロスシートのサービスが一番。

01行路は2101Fです。先ほど品川で確認。

その2101Fさまの確認に使っている京浜東北のウテシ
居眠りしていてビックリ！！
大森を過ぎると出雲の牽引機の確認をするのだが
そのとき、野放し運転の上、目をつぶって前に倒れそうだった。

最近束は、外が明るくてもカーテン閉めっぱなしなのが多く、
その影で野放し運転はあたりまえ、
ついに今日は居眠りっ！！

それに比べれば
カーテンを開け、キビキビと運転している私鉄のウテシさんには
頭が上がりません。

この前2100乗ってたとき、近くに子連れがいてその子が「をっ、はえ〜」
とびびりまくってた。して、かーちゃんが、「そう。新幹線よりも早いし
かっこいいでしょ！」と言うとその子は、「うん！新幹線よりもこっち
がいい！」と。
だまされた子。

>>23
ﾊｧ
じゃあ途中からのった立ち席利用者と始発から乗った着席利用者は
差別じゃねーの？？？
京急は長距離利用に優しいだけであって短距離利用にとってはダイヤ
設備とも迷惑なだけだが何か？？？
2100が素晴らしいのは十分承知だが、あまりのも臭いよ

>>23は
>>231の間違い。スマソ

カーテン閉めて居眠り運転多発
東厨、現実逃避に必死になるあまり間違えたか
E231の間違い。スマソってか

ﾊｧ
あをりは結構だし、束はｸｿ会社なのは承知だが、俺の言いたいことは
はぐらかして関係無いことほざくのはと醜いよ

だいたい、俺束厨じゃないし、、、
まぁあんなことかいても沿線住民じゃにから京急使う時は恩恵受けてるけどね
空港線とか、快特とか

ここは２１００を称えるスレです。

束とかスレ違いです。

ラッシュ時に2100、600が来ると鬱になる罠
座ってる香具師がうらやますぃ

>>235>>238
自己主張だとさわいでも、人それぞれ考え方が違いますからねえ。
てか誤字がすごいんだけど。

この間
新快速に乗り慣れている関西の友人を2100形さまに招待。
110km/hの悪ティーをブチ抜くところを見せました。
それ以降彼は2100形さまに一目置くようになりました。

>>234のような場面多いんだろうなあ！！
出くわしたらすぐにカキコしようっと！

京急信者はホントしゅうきょうだね
コワイコワイ

>>241
どう考えても平等じゃないのに
考え方の違いですかぁ〜〜〜
勘違い甚だしいよ

>>241
>>110km/hの悪ティーをブチ抜くところを見せました。
どうやって悪茶の速度を知ったんだ？

そんなに座りたきゃ、クリ浜以南に引越てコイ！
俺はそのために引越た！

座席が多いから川崎で空いた席に余裕で座れる。
オタ席も空くので後から座れる。
だから平等。
2100形さまで座れないなんてよほど要領が悪いのか
はなから座れないと決め付けているのかな。

ウィングは？？？
オラァ暇人じゃないから土日とかに乗りに行くｦﾀとは違うっつーの

>>235
俺は沿線民だが、短距離利用がどの地域でも不便なわけじゃないぞ。

・・・スレチガイだな。

>>235
横須賀線（など）は乗客をグリーン車と普通車で差別しているが、
誰でも立派なシートに座れる京急は平等だ。
って言っているわけでしょ。
なんで短距離と長距離の違いにすり替えるの。
（ここから読んでね）
横須賀線でどうやって短距離を乗ればいいの？
俺の家は横須賀線の線路のすぐそばなんだ。
ガキの頃から、この横須賀線が京急だったらって、何回思ったことか。
京急だったら、駅間距離が短いから、そぐそばというわけにはいかなくても、
あまり遠くないところに駅があるだろう。
４両編成でもいいし、優等に抜かれてもいいから、そばに駅を作ってくれ！
って、何回思ったか。
JRじゃ近距離は電車に乗ることすら出来なんだ！

駅作れって自己厨だなぁ

>>250
はいはいよくわかりました
じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？
じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？
じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？
じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？じゃあウィングは？？？

どーなんですかぁ？？？

差別って・・・餓鬼かよw

差別の概念がなっていない香ばしい香具師がいるようだ。

香ばしいのはこのｽﾚの住民だと思われ

>>252
頭悪そうだぞ。

　　　　／￣￣￣￣＼　 京急2100のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。京急転換クロスタイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、2100の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席で2100に勝っているのは、2000、旧６００
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の京浜急行の優等・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、新1000系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）


といいたいんだよね　おめでとう

ぬるぽ

>>258
ガッ

Wing号の時間帯だと2100に乗ることすら難しいな

　2100さまマンセー！！2100様マンセー！！2100サママンセー！！

オレも>>225さんや>>250さんの言うとおりだと思う。
東北･高崎線も国鉄時代と比べひどいことになっている。

brGXwj7Lみたいなのは京急スレで明らかに浮いているんだが???
>>257で良く判ったようだからコピペ元の701系スレで701マンセーでもしたら?
京急スレから出て行ってくれ。

ここは京急や2100形さまをたたえる場所だ。
もともと、激しく笑えたり和気あいあいしている場所だ。

なら無意味なしЯ叩きもやめな。
他を叩かなければﾏﾝｾｰできないのかよ。

>>261に激しく同意
EF+oo+wAも浮いているかな
京急スレは本来、称えあったり和気あいあいしている良スレだと思う

俺は平日2100形さまに乗れないから
休日に乗って卑餓死とのバトルを堪能している。

ところで
2100形さまの音ドレミサウンドもいいけど、
高速時にずっとしているモーター?音も気に入っている
そのモーター?音てほんとは何の音なんだろう
絶対音階など音に関してうとくてすいません

>>263に同意しま〜す！
>>262はイタイ束工作員。浮いてま〜す！
束と京急はライバルって知らないのかな〜
束は露骨にロングが増え、叩かれてもしゃあないな〜
ま、叩くにしてもできるだけ笑える書き方がベスト！

>>263
カタカナでどう表現すればいいかわからないけど高速時のキーーーンていう小さい音だね？
オレもこのさりげない音カッコイイから気に入ってる。
何の音か具体的にわからんが。

憶測だが

釣り掛けは台車のモーターから音が出ていた。
キーーーーンて音も電動車のモーターからかなあ???

その音
最高速度で惰行していくうちに115km/hに落ち
つかさず120km/hに戻すとき少し大きな音になるね。
それがたまらなくｲｲ！

>>264
頭悪そう…

>>262
JRはともかく、brGXwj7Lは叩かれて然るべき。

　　　　／￣￣￣￣＼　 京急2100のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。京急転換クロスタイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、2100の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席で2100に勝っているのは、2000、旧６００
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の京浜急行の優等・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、新1000系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

　　　　／￣￣￣￣＼　 京急2100のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。京急転換クロスタイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、2100の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席で2100に勝っているのは、2000、旧６００
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の京浜急行の優等・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、新1000系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

>>268>>269正論ではかなわないと見て701ｽﾚの猿真似コピペで自己紹介を始めました。

ここで京急をけなしても勝ち目は無いぜ。あきらめな。

全然
横浜付近の短距離はｸｿですが何か？？？
2100は優等停車駅及び着席できる方にしかｲｲ車ではありませんが？？？
15時以降の快特は2ドアのせいで激ゴミし、非常に迷惑ですが？？？
普通はｸｿボロの1000や昭和50年以降製造とは思えないダサくて
汚らしい電車しかはしってませんが

　　　　／￣￣￣￣＼　 京急2100のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。京急転換クロスタイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、2100の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席で2100に勝っているのは、2000、旧６００
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の京浜急行の優等・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、新1000系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

↑270

そしてウィングのことに触れられない平等厨ばかりですが　何か？？？

オリジナルは701系ではなくE231なんだけど、
まあどうでもいいか。

まぁ京急は上大岡以南の客に優しいからな。
ウィングも座れるし。
2100の恩恵を一番受けているのは横須賀、三浦市の沿線民だろうし。
浦賀沿線民の俺としては快特が堀ノ内に停車してくれるのはありがたい限りだ。

ウィングの何が問題なのか知らんが、2000の頃みたいに12両で
夕方も走ればな・・・
品川の改良が出来ればいいのだが。

＞横浜付近の短距離はｸｿですが何か？？？
どうしようもないのは神奈川-鶴見の（とくに上り、品川方面）だろ。
横浜起点での短距離利用は本数が多いこともあって、
あれを不便とはいわない。
不正確だな。

名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/08/13 14:37 ID:ETkf09rE
京急は車両全車即刻あぼーん汁

2100さまへの冒涜だ！！

このスレで京急けなしている池沼ってこっけいだな

京急2100マンセー派が圧倒的多数だから
キャンキャン泣いてる
池沼の孤独さがかわいそう

最近考えたのだが、京急は京成を見習って
120kw電動機の6M2Tに汁、制御装置そのままで。

にしても、羽田〜北総〜成田が2100と次世代AEで実現したらどうなんだろ？
池沼は答えなくていいけど。

ウィングはタダ同然の料金で良心的
ライナーは高い。
まして毎日利用するとフトコロに響いていく・・・

>>280
高規格路線に半端じゃなく飢えている2100形さまの走りで
羽田〜北総〜成田空港所要時間はどのくらいになるんだろうかと妄想
池沼はもう来なくていいから

非常に危険な方向に進んでいるな、このスレ。

京急2100形真理教

>>283
確かに。
お前等落ち着け＞スレ住人

北総経由だとルート的に大幅に有利なのと
総武線120km/hよりもすざましい走りで
都心-成田空港でNE'糞より
2100形さまのほうが圧勝と予想

不便を強いられている海外旅行客のためにも一日も早く実現キボンヌ

ニモまだ撮ってないや。
車内のテレビで鉄道関係の風景写真も放送しているよね。

AE100って確か羽空に乗り入れできる規格だよね？

>>287
「鉄道ノスタルジー（？）」は
以前は北海道のどこかの本線で、
今は只見線だと思う。
只見線車両の旧塗装が見られて萌え。

>>288
一応は。

乗り入れしだしたら料金どうするんだろ？

その時は…その時のことだ。

素朴な疑問なのだが、「500や700のグリーン車」って何？

>>293
（JRの）500や700のグリーン車といいたいのだろう。

>>293
京急500や700（600に改番）にグリーン車、というか二等車があったら楽しかったと
妄想してみるテスト。
いや、あの時代の京急の輸送力考えればそんな車絶対に無理なんですけどね……。
あっても基地の軍人さんの専用車的な嫌な車になりそうですし。

>>271
マジレスするのもなんですけど、普通や支線区は短距離利用ゆえ、多少古い車でもいいでしょうが……。
快特に関しては120km/h運転の必然から、2100以外でも2000や600や新鮮、或いは1500系列の
更新車がよく充てられてますね。或る程度のクオリティは維持されてると思います。
まぁ稀に旧1000快特や1600未更新のがあるのはどうかと思いますけど。そのうち無くなるかな？

あとウイング号に反発はしないですけど、夕方の品川方面への回送は客扱いして欲しいですね。
品川で折り返す際に、客を降ろしてから有料列車にするのが抵抗があると聞いたことありますけど
似たようなことは国鉄・JRではあるわけで（急行の末端部が快速になるケース。
上り列車では快速が途中から「急行」になったりする由）、ウイング利用者がそんなことで
ほんとに嫌がってるのかどうかも分からない由で。
（ウイング利用者なら、乗ってる車が夕方までは料金不要で「解放」されてること百も承知でしょう……）

或いは、泉岳寺まで上り快特で走ってから、泉岳寺〜品川だけを回送するとか、品川駅でも３番線ではなく
１・２番線を使って泉岳寺方面引上線で折り返すとか、手は考えられると思うんですが。
京急マンセーの通勤利用者（横浜〜野比）ではありますけど、あの「回送」だけは本気でいただけないです。
（上りウイング号にするという暴挙もありますが、利用者数と手間を考えたら採算取れなそう…）

旧1000は見た目と内装こそボロいけど、走行に関しては他社では用いないほど高性能・・・だと思う。もちろん700も。

つーか、最低でも文庫〜品川間ノンストップじゃないと、2100の回送に客を乗せるとしても難しくない？
現状でもラッシュ時のダイヤは超高密度だし、回送が遅延したらやばいのでは。

現在の700は加速度に関しては劣ってますが・・・とセルフツッコミｽﾏｿ

当方大師線ユーザーですけど、本線の普通に乗ると加速度の違いに驚きますもの。あれはただ低性能で普通運用になってる訳じゃないと弁護してみる。

快適なクロスシートで見るテレビは最高で〜す
これで高額なグリーン料金ボッタクリが無いから
京阪特急と並んで極楽で〜す！
先月撮った「鉄道ノスタルジー」の写真見てま〜す

雪の越河(こすごう)駅のED75102
雪の只見線(俯瞰撮影ではない)のキハ47
雪の只見線田子倉　浅草岳バック(紅葉が無く真冬は道路も駅も閉鎖されるので春先の撮影でしょう)
雪の陸羽東線のC57180・・・などなど
一時オレも豪雪の中でこういう写真に撮っていたなあ〜・・

というところで終点三崎口〜
ここは2100形さまの車内だったな！と我に返る。
以前の北海道の本線見たかったなあ〜

　　　　　,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,i,,,,、　　　.,,,i,、　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,、
　　　 .,,iill!″　　　　　　　　　　 _,,,,,,_　　　　　　　　　 .,illlll!ﾞ°　　 ﾞ!llllli,,　　　　　　　　　 ._,,,,,,_　　　　　.'!llli,,
　　 .,,ill!ﾞ’　　　　　　　　　 ,,,illllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllll,,、　　　　　,,illlllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllllii,,,　　　　　 ,,,lllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllll,,,　　　 .ﾞﾞ!lli,、
　　.,ill!°　 　 　 　 　 　 ,,il!ﾞ｀　,,,,,,,,,,.,,,,,,ﾞﾞ!i,、　　,,,iilllll!!ﾞl!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞ!!llllliii,,,.　　.,ii!ﾞ゜　.,,,,,,,,,..,,,,,ﾞﾞ!i,,　　　 .ﾞ!lli,
　 .,ill!゜　　　　　　　　　 ,ill′.,,iill!lﾞﾞﾞﾞ!llllll　.ﾞli、　'l!lll!!ﾞ° ,,、　　　　　.,,,　 .ﾞﾞﾞ!!lﾞ゜　 ,ilﾞ　 ,,iill!!ﾞﾞﾞﾞ!llllll　.ﾞli、　　　.ﾞlll,
　 .llll′　 　 　 　 　 　 .ill　 ,illlll′　,lllll′ lll　　 ｀｀　 .,,illlllト　　　　'llllli,,　　　　　,ll″.,lllllﾞ　　.,lllll′ lll　　　　 lllli､
　 :llll　　　　 　 　 　 　 lll: : llllll|　　.,lllll′ ,lll　　　　.,,,illlll!ﾞ　　　　　　ﾞ!llllli,,,、　　 'll|　.llllll′　,lllll″ .lll｀　　　 .:llll 　
　 .llll,　　　　　　　　　　'lll　.!lllll,, ..,,lllllll　,,,ill゜　 .,,,,,iillllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiillllllllllii,,,,　 !ll　.!lllll,, ..,,lllllll　,,,ill゜　　　　,llll　
　　ﾞllli,　　 　 　 　 　 　 ﾞ!l,, .ﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞﾞ!!!!!!!ﾞ’　　'ﾞ!!l!!ﾞﾞﾞllllllﾞﾞﾞﾞllllllﾞﾞﾞﾞllllllﾞﾞﾞﾞlllll|.ﾞﾞ!!!!ﾞ　 .ﾞ!li,. ﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾟ'ﾞ!!!!!!ﾞﾞ｀　　　　,illll′
　　 ﾞ!lli,,　　 　 　 　 　 　 ﾞ!lii,,_　　　　 ,,,,，　　　　　　lllll|　.llllll　.llllll　 llllll　　　　　 ﾞﾞ!li,,,、　　　 .,,,,，　　　 .,,ill!ﾞ
　　　.ﾞ!llli,,、　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞlllllllllllllllﾞﾞ°　　　.,,,,,,,,,,llllll,,,,,,llllll,,,,llllll,,,,,,llllll,,,,,,,,,,,　　　 ｀ﾞﾞﾞllllllllllllllﾞﾞﾞ゜　　　.,,iill!ﾞ｀

>>296
夕方の上り快特はかなり空いてますよ。2100の８両でも全く困らないくらい。

>>271
短距離の乗客にはフリークエンシー（頻繁運転）。
中ぐらいの距離を乗る乗客には、早い到達時間。
長い距離を乗る人たちには居住性の高いシート。

それぞれのニーズにあったサーヴィスを提供するのが本当の意味の平等。
何が何でも同じにすることばかりが平等ではない。

横須賀線は、
長距離乗る人には、堅い座席とランダムダイア。
お金持ちにはグリーン車。
近距離は…乗れない！

京急と全然違うじゃないか！

>>301がいいこと言った
すばらしい分析力に頭があがりません!
そうそう、正にその通り。

なんかアホな方向性に進みつつあるなこのスレ

新改訳-�Tコリント---------------------------------------------------
1:22 卑餓死人はグリーン料金を要求し、京急人はサービスを追求します。

>>303 おまえだけだから心配するな。

京急は緩急接続もバッチリ。階段の上り下りが無い。
各停しか止まらない駅の乗客も快特の恩敬に授かれるのは肉体的に容易。

JRは体力勝負。

183 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/14 15:19 ID:qcsT9LbT
>>303 おまえだけだから心配するな。

京急は緩急接続もバッチリ。階段の上り下りが無い。
各停しか止まらない駅の乗客も快特の恩敬に授かれるのは肉体的に容易。

JRは体力勝負。



184 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/14 15:23 ID:uHU5yko6
>>303に期待


185 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/14 15:24 ID:t0endb9i
303にカキコする人は何も心配する必要ないそうです。良かったね。

品川区内に通勤していた頃、
品川を発車するWingを見て、
自宅最寄り駅まで座れるのは良いなと思い、
京急沿線に家を借りました。

どうですか？2100形さまライフは？

>>295
ウイングの料金はあくまでも着席保証（京急的表現）のためのものだからね。
上り回送を客扱いしても問題はないと漏れも思うぞ。品川に着いた時点でウテシと車掌で協力して簡単な車内清掃すればよろしかと。
ホームからはシートの転換風景が眺められるわけだ。

　関東に引っ越してきて、いろんな電車に乗ったが、
特別料金なしの車両では２１００系がオレも一番気に入った。
独特の発車音や高速時のキーンっていう音も良いし、
車内の雰囲気も良い。

　ただ、関西の京阪や阪急、あるいは新快速などと
比べると劣る。２１００が最高だという関東はかわいそう。

ウイングの料金って、昔の行楽列車（「ミュージックトレイン」「みうらビーチ」etc）の
着席保証が復活したもの……って考えてもいいのかな。

板違いかもしれないのですが
新しくスレッドをたてられなかったので教えてください。

京急の車両は私鉄の中では一番速度が速いと聞きましたが
本当ですか？
ＪＲも入れて（新幹線を除いて）一番早い速度で走る路線はどこですか？
教えてください。

>>296
上りも昔は2000が12両で走っていたはず。
>>310
＞ただ、関西の京阪や阪急、あるいは新快速などと
劣らない（ｗ

湘南新宿ラインが120キロに速度向上したら今まで以上に並走するのが楽しみになるなぁ！
加速に優る2100系だが閉そくに引っ掛かることを考えればJRが有利か？
スカ線の120キロが、カント向上や曲線改良を含めた本格的なもんだとしたら2100系でもチョット太刀打ちできないぞ。
そのへんどうなんだろ？

>>313

>>310はたぶん上新庄と呼ばれる酉厨である可能性があります。
彼は真性馬鹿なのでマジレス厳禁です。

>>312
智頭急行
北越急行
そのうち
つくばエキスプレス
すべて１６０キロ運転

智頭急行は１３０キロだったゴメソ

京成も一応ライナー160km/h運転計画があるがな。

本線じゃなくて北総・空港アクセス線経由だけどw

個人的な好みなのであらかじめ断っておく。

>>310さん
やはり2100形さまもさすがに223系新快速にはかなわないかなあ!!
過去の221系新快速と京阪特急と互角というイメージ。
でも阪急6300系も含めて
いずれも大好きな電車たちばかりです。
湘南新宿ラインやスカスカ線はこれらの電車と比べ
シートが硬くて狭くて直角で駄目駄目。デザインもダサッ!
関東は2100形さまにしかすがれないのは認めざるえない。
関西は2100形さまレベルがたくさん走っていてうらやましいなあ。

>>318
2100形さまも160km/h運転したくてウズウズしているように見えます。
北総・空港アクセス線って夢があるね。

2100じゃ120はだせても160は引っ張れない
車体ももたない

>>310>>319
うーん。全然劣っているという気がしないんだよね。
先代600の頃と比べたら。

話はずれるが、
京急だけでなく関東と関西の比較で見ても新型車の
とくに性能ではむしろ勝ってる位じゃないかな。

>>314
曲線走行速度なぞ、カント向上してもたかが狭軌だよ。
車両軽量化に伴う軌道負担軽減による最高速度の向上であるから
曲線速度+10の新形式車両とはいえR800本則90、+10で90出しても
京浜川崎-横浜で100km/h以下での走行が無い快速特急の相手としては足の
爪レベル。

ま、振り子電車突っ込んだら素晴らしいデッドヒートが拝めるだろう。

＞ただ、関西の京阪や阪急、あるいは新快速などと
＞比べると劣る。２１００が最高だという関東はかわいそう。

関西在住。阪急、京阪、ＪＲにものっとりますが・・・
トータルでは２１００が一番では？

まず　阪急＝アコモは京急レベル、速度１１０ｋｍ運転でＪＲにもまける。
　　　　　　今や良いところなし。京阪にも負けている。
　　　
　　　京阪＝アコモは京急より上。速度はカーブが多いので迫力なし。
　　　　　　かといって加速度３・５以上あるわけないのでそれなら
　　　　　　かっての６００Ｖ時代２０００系スーパーカー（加速度４・０）
　　　　　　の方が２１００的だったかも。

　　　ＪＲ＝アコモは京急以下。速度は京急以上。ただし１３０ｋｍまで
　　　　　　時間かかりすぎ乗っていて２１００と比べてストレス感じる。

＞スカ線の120キロが、カント向上や曲線改良を含めた本格的なもんだとしたら2100系でもチョット
＞太刀打ちできないぞ。

いやいやご心配におよびません。スカ線は所詮　加速のにぶい　走るんＤＥＡＴＨ
軍団。スカ線とて信号による速度干渉があるでしょ。そうすると加速では大変
にぶいから京急の勝ちにきまってます。ご心配なく。

E217系、速いけど。

>>324
でも加速が激しく遅い。
一方で2100形は120キロまでおよそ1分ですよ。

駅間長ければ加速が遅くても大して問題ないじゃん

>>314
横須賀線電車も120キロ運転するんだっけ？品川−横浜間
だと、京急は閉塞より品川附近の線形の悪さがあるからね。
一方で横須賀線は遠回りになるけれども。

>>327
北品川を高架登りきった所に移設して、現北品川から第一京浜の下に潜って
西口ロータリー下に新駅作ってホスイと割と頻繁に妄想してしまう・・・

横浜同時に用意ドンだったら2100が起動加速の差で余裕の逃げ切りだろ。
いくら弄っても東海道は新子安と鶴見で120km/h運転はむりぽ。
曲線で90km/hに落としてから120km/hまで加速するの時間は217スレで聞いてくれ。
レベル低すぎてスレが汚れる。。

実は、
関西の電車たちより2100形のほうが優れているというレス期待してますた。

卑餓死はたった85km/hの貨物を脱線させるくらい線路ねじって敷くぞ。
日ごろから信号とかポイントや車両トラブルの繰り返しているので
改善しなくてはという学習能力もはなただ怪しい鉄道会社だ。
振り子はスーパーあずさで懲りた希ガス

>>328
同感。線形さえ良ければなあ!!

そう！２１００は加速がいいんだ！
蒲田と川崎のあの短距離で１２０ｋｍ／ｈで爆走するもんね。
京急はみんな加速がいいから、それが当たり前と思ってしまう。

湘南新宿ラインと横須賀線、本当に１２０ｋｍ／ｈで運転するの？
東北線とか高崎線は特急に限って１２０ｋｍ／ｈ対応だから、やろうと思えばすぐに出来るだろうけど、
東海道はたしか、特急でも１１０ｋｍ／ｈだったはず。
本格的に１２０ｋｍ／ｈで運転するにはいろいろと設備投資をしなければならないのじゃないかな？
案外、一箇所だけ１２０ｋｍ／ｈで運転して（それも全列車ではなく）、最高速度１２０ｋｍ／ｈと宣伝、
１本だけ速い列車作って、最高○○分、と宣伝。だったりして…。

雨の中を疾走する２１００も、またよし！

>>331
設備投資をした結果120km/h運転が出来るようになったから特別快速走らせるんだろ。
まあ京急併走区間は高速化には狭軌っていうハンデもあるし、線形がそんなにいいわけでもないし、京急車みたいな異常な加速をするわけでもないから120km/h運転は無理だろうと思うが。

>>331
東北・高崎は特急最高運転速度はヨンサントウで120km/hに設定。
しかーし。。現状使用車種は最高速度110km/h。。

>>333
110km/hまで出してダラダラ流すだけかと。鶴見分岐、鶴見ぬけてノッチうｐ、
ダラダラながして新子安抜けてノッチうｐ。鶴見から新子安まで120km/h到達
出来るか微妙だよな。何せ100km/hオーバーまで（ｒｙ

しかも湘南新宿で本数増えてる上に横浜は乗降に時間かかるからね。
ヘタにスジたてると閉塞喰らうようになるかもね。

DJ9月号によると120km/h化による時分短縮は品川〜大船で1分程度らしい。
結局総武快速のときと同じでしょ。最高速度上げるだけ。
快速と違って各駅だから駅間距離短いし、カーブ多いし。
なにより車両性能が100km/hまで65秒、120km/hまで2分近くかかるんだから
あんなカーブ多いなかで最高速度出すのはほとんど無理。むしろ加速性能上げたほうが
時分短縮効果は高い。

併走区間は京急の方が線形はいいので結局ダイヤ改正しても京急の方が一方的に
スカ線ぶち抜いていくのは変わらんでしょ。
朝夕ラッシュ時はどうなるかはわからんけど。

ここで束論やりたくはないけど、なんで束の車って車体だけじゃなくて、
性能的にもケチケチダメダメなのかねぇ……・。加速度なんて「通勤形」なら
とても大事なスペックだろうに。

京急の魅力に関しては、2000以降の（異論はあると思うが、一つの革命は2000だと
思う）接客設備の良さにあると思うんだが、それと同じくらいに旧700（600）以降の足回りの
パワーにもあるとも思う。あとは、そのパワフルな車両群の使いこなし。

束に関しちゃ、使いこなしまでダメダメ。

まあ、いろいろ会社ごとの考え方があるから…。

人生いろいろ
会社もいろいろ
京急もいろいろ

>>337
まぁ、加速はダメダメですよね。
減速はかなり高性能ですが（確かにこっちの方が金かからなさそうですし）。
京急みたいに駅間の短い普通車が走っていたりしないので
加速はあまり考えていなさそうな予感

どれだけ電力を使わずに･･･と考える会社だからな、束。
上下線にフライホイールつんで蓄電、放電してる訳ではないし。

束といえば、顧客の都合より自分たちの都合を優先する会社。

>>342
京急だって私企業であり（但し、公益事業ではあります）、利潤を追求して
株主に報いなきゃいけないのに……。

こんなところで差が出るのは何ででしょうねぇ。

＞加速度なんて「通勤形」ならとても大事なスペックだろうに。

漏れもそう思うけど・・・やれ　変電所の容量が持たんとか
加速度一寸あげても効果がないとか、京急と　しＲ　では
輸送量が違うから各線事情でしょうがないとか　１０３系的理屈がおおすぎん
のよね。そんなままでは・・いつまでもスカ線、東海道のチンタラ走行
が直らないままで　京急はいつまでもリードだね。ｗ　

別に高性能に拘る会社があってもいいけど、
効果の薄い高性能化への努力をしないことの何が悪いのかわからない。

湘新ラインスレを見ても、たかが知れたスピードアップの様ですね。

>>345
> 効果の薄い高性能化への努力をしないことの何が悪いのかわからない。

それは誰に対してのレス？

ここと215系スレに束工作員が紛れ込んでないか？

>>347
ここにいる痛い下品急行信者全員だろ。

■カッコいい■京急旧1000マンセー■美しい■

1 ：名無し野電車区 ：04/07/11 21:25 ID:k6GQj52Q
京浜急行旧1000形電車最高！

>>309
夕方の上り回送の客扱いへの変更は賛成したい
2100の回送を見送ったあとに、1500や旧1000の快特はちょっと鬱
問題は、>>309で述べている通り、車内清掃ぐらいだろう
運転士と車掌の2人で清掃となれば、72メートル分（18メートル車体×4両）に
どれだけ時間が掛かるかだが

>>343
国鉄から巨大な設備を受け継いだJR東日本に対抗して利益を上げ続けるために、
高速性の追求や、2100のような接客設備の優れた車両の投入ということがあるわけです。

ちなみに、Yahooで見た配当額と一株益から、
配当性向を計算してみるとJR東日本が20%で京急が25%で、
株主に対する利益還元の度合いはほぼ同程度かと。

卑餓死は
在来線をわざと粗悪にして新幹線やグリーン車に乗らざるを得ない、
ぼったくり商法で利益を上げてきたと思う。

今日の1行路の2100形さまは2149Fです。品川で目撃。
京急は1運用という言い方ではなく、1行路という言い方で良かったかな？

やっぱり北総開通後は2100もライナーもトキュー料金は只にしておけば、
し尺束から客がとれる予感。
でも開通前に2100もスピードアップしなければ・・・・・

　要らん事しいの要らん事言い・・おもしろいね♪

束が客もってってくれてるおかげで2100とか使える状態なんだよね。
もし全区間独占状態だったらあんなもん走らせたらパンクするのが目に見えている。

パンク状態なら優雅なグリーン連結どころではないがな

なんか連続投稿で必死な束信者みたいになってるが、漏れは別にそうではないなどと言い訳してみる。
束も京急も両方好きというのは珍しいのだろうか？

>>357
アレは、「楽に立っていきたい人がお金払って乗るもの」(朝限定だが)ですw

>>358
お前は憎めないやつだな。

2100形さまは屈強です!!!
2100形さまは優秀です!!!
2100形さまは奇跡です!!!
2100形さまは神聖です!!!

ライバルスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092570785/l50

R800を120km/hで通過するのは爽快だな。

>>337
国鉄時代に101系の導入が上手く行けばまた違ったか
もしれないが。

　　　〃∩ 彡 ⌒ミ
　　　⊂⌒（ ´・ω・）　2100さま綺麗だなぁ・・
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>538
〉束もＫＱも両方なんて、バイセクシャルか？

今日の昼に乗ったら、後ろの席にいた若いママさんが坊やに
「この電車、ルルルルル〜っていうね。面白いねっ。」
と言っていた。ｷｬｲｰﾝ!

>>364
|дﾟ)・・・預言者・・・

まぁ関東最高の性能を持つのは東急の電車だけどね

>>367
33‰登坂フルノッチで速度がずるずる落ちる汚物車両ですか？
強固な路盤が泣いていますよ？

33パーセントでも5000は平気で登ります
京急2100とよりも平坦地ではかれば良いという結果が出ております
まぁ詳しい方はご存じだと思われますが

>>362
101系成功→京浜東北が鋭い走りを見せる→ケーヒン特急ピンチ
→快速特急の定期化が早まる
という感じか？

>>367
そんな力があるなら、活かせばいいのに。

>>369
聞いた事無いですよ？もしその性能があっても経営危機の東急さんは
使い切れないのでしょうね。

>>370
101系計画通りなら化け物だもんな・・・。

>>369
一応突っ込んでおくとパーセントじゃなくてパーミルな。

東急5000はE231の軽量車体に出力大きいモーター(だっけ？)積んだので恐ろしい性能になってるらしい。
鷺沼の上り坂を加速しながら登るとかをやってのけるというのを田都スレで見たことがある。
加速性能が2100並みってのも漏れもどっかで見たな。

本日の1行路は2149Fです。
2100形さまの側面っていつ見ても
京阪8000と似て上品で豪華な雰囲気をかもしだしていてうっとり。

>>360
ライバルだがいずれも尊敬に値する！

316さん、ありがとうございます。
その160キロ運転というのは京急もそうなのでしょうか？
モーターはシーメンス製ですか？
素人質問で申し訳ありません。

>>376
160km/h運転ができるのは、踏切のない高規格路線でしかできない。
そして、その運転ができるためにも、様々な条件が必要。
従って京急は120km/h。たまに130km/h近くまで逝くけど。

>>373
志の高さは国鉄もすごかった。
現実には当時まだ国鉄のみならず日本が貧しすぎたということなのだろう。

余談だが戦前の釣り掛け時代に高加速（3.0）の普通車を持っていた阪神は
本当にすごいと思う。この伝統があってジェットカーができた。
京急も700＆2000淘汰の暁には普通車のスジをまた立てて欲しい。
2100の活躍も早く逃げられる普通あってこそ。

>>337
禿同。
継ぎ手をＷＮ ｏｒ 吊りかけにしてもいいから電動機をパワーアップしてほしかったな。
>>374
33‰=3.3％
>>376
北総経由で「成田空〜羽田空」間を結ぶようになれば、北総区間のみにおいて実現する悪寒。
そのころには次世代ＡＥと並んで走る姿が見られるかもな。
次世代ＡＥはIGBTでつ。多分。

>>323-325し尺束がE231をスカ線に入れていたら少しは話が変わったかも。
しかし(゜Д゜)ﾊｧ汁んDeathの電動機の弱さ＆加速度の低さは萎えまくりだな。
よって次世代ＡＥや新型房総特急が出ても2100が玉座に座れるのは確実。
もしかすると2100の後継ぎになるまでキープできる可能性あり。

やはりここは良スレです。いい感じになってきました。

昔の国鉄は志が高ったですね。
路線別複々線という失態はしたものの
5方向複々線は先見能力がすばらしい。
だから近郊型でも混雑が激しいという理由に甘えず
クロスシートでさばけていた。

線形の良さも手伝って
京急を始め、各私鉄はうらやましいに違いない。

しかし、卑餓死は旧国鉄の志の高さにあぐらをかいている格好。

それに対し、京急は2100形さまを筆頭に半端でない志の高さで対抗。
その内容は京急系スレで語られている。

始発の泉岳寺から品川へ向かう時、「よおーし、やるぞー。」と
凄い気合いを感じるのは私だけでしょうか。

トンネルから出るあの上り坂、勾配票によると33パーミルなんですね。
そこをグイグイ駆け上がるんだからもう・・・。
（ちなみに品川→泉岳寺の下り坂は38パーミルらしい。）

地元の絶大な支持を得ているという点では
元横浜FCの

>>374
漏れは2100を越えると聞いた覚えがある(w
どうやら加速は新鮮≒東急5000＞2100らしい。

>>377
たまに130km/hﾜﾛﾀ

走るんですと700だとどっちが加速度高いの？

どっちも悪い

走るんですっていったって209-1000とかE231-800みたいなすごい加速するやつあるしな。
というかJRの普通の路線にはそんな高加速な車両は必要なさそうだし。
南武線くらいの駅間になれば必要な気がするが・・・というか南武線を京急普通並にしたらどれだけ漏れの通学は楽になるんだろう＿|￣|○

東急５０００だけど、あれは凄いよ。高速域まで一気に行く。
確かに２１００よりいいような気もする。

＞志の高さは国鉄もすごかった。
＞現実には当時まだ国鉄のみならず日本が貧しすぎたということなのだろう。

国鉄も良いものがあるけど結局国民の税金を使って
大量増備しなくてはならないという点が痛かったのだろう。
発想が貧困なので１０３系みたいなのが出る。１０３系の時代に
デザインを含め、走りもましなものを出していればもっと評価された
に違いないね。国鉄がまじめに考えていれば京急に後塵を浴びるみたい
なことはないはず。

＞余談だが戦前の釣り掛け時代に高加速（3.0）の普通車を持っていた阪神は
＞本当にすごいと思う。この伝統があってジェットカーができた。

ＪＥＴの場合は阪急と比べてカーブも多いし、特急も走っている
のでとにかく普通ががんばらなくてはならない環境だからそうなった
と思うけどそれを素直に認めて実現した当時のＴＯＰが偉いと思う。
変電所がどうの、一寸加速をあげても効果がないとか、なんだかんだ
屁理屈つけないでやった功績が偉い。





京急も700＆2000淘汰の暁には普通車のスジをまた立てて欲しい。
2100の活躍も早く逃げられる普通あってこそ。

>>388
俺京急ｦﾀ、東急嫌いだけど東急5000は確かに速いね。
100�`までなら2100以上かも。
こないだ乗ってﾋﾞｯｸﾘしたよ。

231の倍以上の出力か>>東急5000

今日の1行路は2117Fです。

東急5000に乗ってみたくなりました。

5000は前Mじゃないしやっぱり110�qだすかどうかもわからないから
乗りにいっても当てが外れる可能性大･･･と東急ヲタの俺は思う

東急厨はこのスレにくるな

>>393
そこで東横線日吉〜綱島ですよ。
各停でも110km/h出す筈。

いい加減スレ違いなのでこの話題はダァをしめまーす。

あのぅ
束と京急のバイセクシャルがいたけど

京急と東急がすきなのに来ちゃ行けないの？？？
君に東急が何したか知らんけどそりゃないよぅ

＞5000は前Mじゃないしやっぱり110�qだすかどうかもわからないから
＞乗りにいっても当てが外れる可能性大･･･と東急ヲタの俺は思う

まぁあ！　東急ォ多さんの割にはわからない人ざんすね。
５０００が全Ｍじゃないからなんて・・・７０００系時代の人？？

ｃｈ０　とＶＶＶＦの勉強してざんす。

意味不明

日本語しゃべって

あまり他を叩き過ぎると、「おげ○ぃん急行」とかいわれる悪寒・・・・
ダァを閉めま・・・・す。

>>400GET
ついでにこの「ダァをしめます」というのをＳＫ＋ＳＲ＋ＮＫＴＨ各社で聞きたいと思っているのは漏れだけですか？

「ダァ閉めまーす」束もキボン

前方よし→側面よし
ドアオーライ→後ろよし
側灯よし→前よし

あとどんなのがあったっけ？

ヲタ排除よし→はぁすっきりした

>>378
旧湘南デ１/京浜デ71も高加速（3.2）でした。
2000も結構良いですな（3.0）

私鉄はクロス→ロングというサービスダウンしていないし、
パスネット仲間なので仲良くしたいですね。

本日の1行路は2117Fです。ああっ美しい...

>>404
２０００が3.0て、新京成車と同じだな。

後継車まだ〜？

今日の1行路は2173Fだよ

ニモ電消滅まであと10日？

そうだね。側面の水玉の配置を調べておきたい。

ニモはパンフレットも参考になるよ！

トレビジョンも8月31日までじゃなかったか？

ええっ！全然気づかなかった!!
蒲田住民さま情報ありがとう。

明日の4行路でにも車を撮りに行きたいのですが朝(6時40分）の三崎口は人少ないですか？

帰りに乗った2173Fの2180号車の運転席の壁がへこんでました…

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004082211530766926.jpg
ニモ車

寝坊して時間がなくてじっくり見れなかたーよ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>407
何のだ？w

きのうモバイルがアクセス規制にかかったので今日ケータイでカキコしまつ

昨日の1行路は2149F
今日の1行路は2117Fです

　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 　　　　　／ 　　　‖ 　　　＼
.....　　　　　　　　　 　||
....　　　 　　 　＿＿_‖＿＿
..... 　　　　／　　　 ⊥ 　　　＼
　　┌ " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ "┐
　 iﾞ ..---――┬───────--..ﾞi 唯一の神京急2100形様が120Km/hで380ゲットですよ。
　 | |ｌ二ｌ 1.3.A.||| 快特 .品　 　 川 ｌ二ｌ.| >束231系　幅広にして詰め込もうとは必死だな｡　
　 | |￣￣￣￣|||.￣￣.￣￣.￣￣.￣￣.| >東急5050系　いくらM車を増やしたとて所詮ﾖ231だな。文句あるんなら勝負するか？速いよオレは。
　 | |　　　　 .....|||　　　　　　　　　　　　......| >西武2000系､東京メトロ08系　堅い椅子じゃ嫌われるだろ。
　 | |　　　　 .....||| 　 　 　　　　　　　　　....| >酷電113系　俺と同じ品質のシートがあるのはグリーン車だけかよ｡
　 | |　　　　 .....|||..――――────-.| >京急N1000形@8連　ラッシュ時はよろしくな。
　 |_|＿＿＿＿|||.＿＿.＿＿.＿＿.＿＿.| >京急N1000形@4連　これからも12両編成組むの手伝ってくれよな｡
　 | |　　　　　....|　　　　　　う ./ ∩ ∩ ....| >京急800形　調子に乗って優等ばかり就くなよ、お前には普通駅の人が待ってるんだから
　 | |　　　....０１|　　　　　∠ /. .Ｕ .Ｕ　　.| >京急O1000形　2連はお前しか居ないことを忘れるなよ｡
　 | |￣￣￣￣.|..￣.￣￣.￣￣.￣￣.￣.| >京急700形　大師線にいってるけど、まだ年末本線走れるよな｡
　 | |_..(|二二)..._|　　　　　　　　 (二二|)..| >京急1500形@8連　いつかはサハ抜きの6連で普通運用に就くかもしれないけどがんばれ｡
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿__..l >京急608編成　モケットどうにかして来いよ｡
...　| 　　 　....||0|＿.〔] >].＿|0|| 　　　　　| >ことでん　うちのN1000形や700形やO600形がいつもお世話になってます。これからもよろしくお願いいたします｡
.　　| 　　　....l二二l二二l二二l　　　　　|
　 　 l＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿l
　　　―／／―――――――＼＼―

誤爆したorz

>>419
>束231系　幅広にして詰め込みかい？必死だな｡　
>束急5050系　いくらM車を増やしたって所詮ﾖ231。文句あるんなら勝負すっか？
>西武2000系､東京メトロ08系　安い椅子じゃ嫌われるだろ。
>騙り湘南113系　俺に負けないシートがあるのはグリーン車だけかよ｡湘南電車の元祖はこっちだし。
>京急N1000形@8連　ラッシュ時はよろしくな。
>京急N1000形@4連　これからも12両編成組むの手伝ってくれよな｡
>京急800形　優等の走りも素晴らしいのですが、普通駅のお客もお忘れなく。
>京急1000形　2連は先輩だけですね｡
>京急700形　大師線ばかりでなく、年末本線でお目にかかりたいものです｡
>京急1500形@8連　いずれサハ抜きの6連で普通運用なさるんですか？
>京急608編成　新モケットのお姿が楽しみです｡
>ことでん　うちの1000形や700形や600形がいつもお世話になってます。これからもよろしくお願いいたします｡

>>419>>421
>新京成8900形　機会があったらこっちに来て。
>新京成8800形　インバータの元祖ですね？
>ＳＫ・京成赤電　京急O1000に似ているのは気のせい？
>都営5300形　その爆音をどうにか(ry)
>京急N1000形@8連　ラッシュ時はよろしくな。
>京急N1000形@4連　これからも12両編成組むの手伝ってくれよな｡
>京急800形　優等の走りも素晴らしいのですが、普通駅のお客もお忘れなく。
>京急1000形　2連は先輩だけですね｡
>京急700形　大師線ばかりでなく、年末本線でお目にかかりたいものです｡
>京急1500形@8連　いずれサハ抜きの6連で普通運用なさるんですか？
>京急608編成　新モケットのお姿が楽しみです｡
>ことでん　うちの1000形や700形や600形がいつもお世話になってます。これからもよろしくお願いいたします｡
>束231系とスカ線217系　幅広にして詰め込みかい？必死だな｡　
>束急5050系　いくらM車を増やしたって所詮ﾖ231。文句あるんなら勝負すっか？
>西武2000系､東京メトロ08系　安い椅子じゃ嫌われるだろ。
>騙り湘南113系　俺に負けないシートがあるのはグリーン車だけかよ｡湘南電車の元祖はこっちだし。

kimoi

：名無し野電車区 ：04/08/13 13:06 ID:VfpmKqy8
　　　　／￣￣￣￣＼　 京急2100のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。京急転換クロスタイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、2100の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席で2100に勝っているのは、2000、旧６００
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の京浜急行の優等・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、新1000系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

拾いものですがひとつ・・・・
　　　　　　　　　＿＿＿＿
　 　 　　┌"￣　 　 || 　 　￣"┐
　 ／二二二二二二二二二二二二ヽ 唯一ネ申新京成8900系様が華麗に>>425GET!!皆の者俺にひれ伏せぃ！
　 |"ﾛ.02S..||　 　 　 ||普.千葉中央ﾛ"|新京成8900系はネ申！新京成8900系は隠れた名車！8900 is god!! 8900 is god!!
　 | ───l|───|l────── |＞新京成新800系　　　 漏れに置き換わって増備するからっていい気になるな(ﾌﾟ
　 | 　　　　.|| 　 　 　||　 ヽ=@=/ 　 　 |＞京成新3000系　　　　 新京成新800のベースになるからって室内のクオリティは低いな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
　 | 　　　　.||　　　|　|| .| （・∀・）.　 　 |＞京成3700系　　　　　　装置違いで起動パターン同じか？(藁
　 |　　　　 .||　.　/|　||-|＼──── .|＞北総7500系　　　　　　新3000系からできた？帯の色違っててわかりにくいぜ（ﾌﾟｯ
　 |.　　　　 ||　 / 　 .||　　 .＼　　 　 　|＞北総9100系　　　　　　おまえ元公団だっけ？贅沢しすぎててわからなかった（ｗ
　 | 二二二:|二二二|:二二二二二二 |＞北総7kと9k　　　　　 . .そろそろおまいらの時代はもう終わりだ(藁藁
　 |.＿＿＿ |＿＿＿|ヽ＼＼.＿.＿.＿.|＞都営5300系　　　　　　その爆音どうにか汁！漏れと同じ起動パターンに汁！(ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 |-⊂口─|───|───丶.口フ-|＞し尺束の走ルンです　音は静かで出力不足か(ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｵｽ
　 | 二二二二二二二二二二二二二.|京成グループの赤電様都営5000系様京急のチャルメラインバータ搭載車様
　　 |　 　　|　..目 [ ］.=] .目　 |　　 　| .すいません調子こいてました許してくださいおながいします
　　　| 　 　|＿三三三三三＿|　 　 |　
　 　 　|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿|　　　
　 　 　―／／─――――＼＼―　　

>>419>>421>>422
2000を忘れてるぞ

テメーラスレ違いも程々にしとけよ

>2000
昼間も走ってくれ

kusosuredana

>束231系　グリーン車増結して快適なサービスだと?なら普通車はどうなんだい?
文句あるんなら勝負するか？オレは豪華だぜ。

>束231系　グリーン車が快適？硬くて少ない椅子の乗客を陥れるボッタクリ商法だろ?
オレはそんな卑怯なことしないぜ！

連続投稿須磨ソ。今朝の1行路は2157Fです。

もうちょいカッコ良くなるように訂正しておきますね

>束231系　グリーン車増結して快適なサービスだと?なら普通車はどうなんだい?
文句あんなら勝負するか？豪華だよオレは。

>束231系　グリーン車が快適？硬くて少ない椅子の乗客を陥れるボッタクリ商法だろ?
そんな卑怯なことしないねオレは。

鉄道車両を(元)Jリーガーに例えると…

束E231＞本田泰人
KQ2100＞有馬賢二

>>419>>421>>422
同じチャルメラのE501にも一言おながいします。

また感じ悪いセリフを吐くの？

ﾁｬﾙﾒﾗにﾜﾛﾀ

今日のいいともでタモリが言ってた。「ダァーを閉めます。」って

今朝の1行路は2117Fです。けっこう同じ編成が入るんですね。

ＩＤがＫＱにつき記念有馬キコ

>>439
2100じゃないですけど、毎朝乗る久里浜行き特急は割と601Fで来ること多し。
たまに608F（大ハズレ）やロング車で来ることもありますけど……。

>>440さんおめでとう！



2100形さまかわいいよ愛してるよ

８月２８日(土)　
　　「４行路」および「１１行路」（主な停車駅の時刻は下記リンク「行路表」にてご確認ください）

８月２９日(日)　
　　「１行路」（（主な停車駅の時刻は下記リンク「行路表」にてご確認ください）

「行路表」はこちらのリンクをご覧ください。
　　↓
www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/trainvision.pdf

４＋４＋４の出現を祈願して
444げっと

性能が良すぎるのか、意外とスピード感がない。
加速が良すぎていつの間にか120ｋｍになってますという感じ
横浜以遠は京王特急のが速い感じがする（体感的にだけど）

体感的も何もｗ

性感帯age

2100形さまの性感帯敏感そう・・・

>>448
新1000モナー

どこにあるんだ？

電車でオナニーすることができる人が集まるｽﾚはここですか

違います。つうか、ここは下ネタ厳禁ですよ！ハイ、あなたレッドカードね！
即退場願います！

だって
2100さま
ハァハァってかきこみばかりじゃにですか

化粧版にぶっかけた人とかいそう

てやー！問答無用！下ネタを言う者は切る！ジャキーン(２１００形真っ二つ！)
…またつまらぬものを切ってしまった。

46 ：七誌野殿社駆 ：04/08/28 18:04 ID:XKDOPPzP
ぶっちゃけ��東武東上線�＝I電車が非常に汚いんだなこれが！わかるかねチミ？

816 ：ジョジョール ：04/08/28 17:40 ID:XKDOPPzP
ウオー！死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねーーーーーーーーーー！

423 名前：那菜氏ノ佃舎倶[] 投稿日：04/08/28 18:38 ID:XKDOPPzP
２１００死ね！クソったれ電車が！おかげでゲロまみれだ！

786 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 18:53 ID:XKDOPPzP
キサマの負けだ、覚悟しな！

>>455-458さんよく見つけた！
てやー！問答無用！キ○ガイは切る！ジャキーン(XKDOPPzP真っ二つ！)
…またつまらぬものを切ってしまった。

>>450
連結機

>>453
速い！カッコいい！かわいい！と心で興奮しても
ムッとして乗っていまつ。

てやー！問答無用！キ○ガイは切る！グモッチュイーン(XKDOPPzP真っ二つ！)
…またつまらぬものを切ってしまった。

と訂正しておきまつ。

あしたＪＲのネタ多いからニモ電乗れるヒマ有るかなあ。
何とかスケジュールを工面しないと！

313 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 18:56 ID:XKDOPPzP
死ね！今時２０５系と言っただろ！笑ってんじゃねぇよカス！
ぶっ殺すぞ！
315 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 19:21 ID:XKDOPPzP
キサマ、笑っていられるのも今のうちだぞ！キサマは個性がなさすぎる！
317 ：名無し野電車区 ：04/08/28 19:51 ID:w1h7u8L/
空港乗り入れ３バカ私鉄。
みんな片開きのオンボロを入れているね。
319 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 19:57 ID:XKDOPPzP
キサマの心がオンボロだ！カスが！

843 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 19:54 ID:XKDOPPzP
お前も糞だ！クソクソクソ！

829 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 19:14 ID:XKDOPPzP
ダブルデッカー！便所？使えよ勝手に(ふざけて遊んだらコロス)
832 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 19:56 ID:XKDOPPzP
お前、やっぱ特大アホ決定だな。

709 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 19:23 ID:XKDOPPzP
２１００形死ね！

375 ：七誌野殿社駆 ：04/08/28 18:08 ID:XKDOPPzP
お前が駄目なんだよ！いい加減消えろ！

最近し尺束＆茜厨が集まってきているスレはここでつか？

2100形!!
そのしぐさは何だ？
しＲごぼう抜きが快感と言いたいのか？違うのか？
日々それが、繰り返される

461 ：那菜氏乃佃砂工 ：04/08/28 20:00 ID:XKDOPPzP
東急８５００系を廃車にする前に、キサマを廃車にしてやる！
いいか、東急のステンレスカーを馬鹿にしたらただでは済まされないぞ！
462 ：パンポーシ ：04/08/28 20:04 ID:XKDOPPzP
ＤＤ５１・１１３(スカ＆湘南色)・４１５(１５００番台除く)・ＤＥ１０
神奈臨・京急２１００
463 ：那名師廼淀社躯 ：04/08/28 20:09 ID:XKDOPPzP
２０５系は絶対に殺させない！その前に、キサマが死ね！カス！鉄道ファンのクズ！
京急新１０００形も殺させない！この、落ちこぼれ！

ダァを閉めまーす

今日のファインディング・ニモの車内、トレビジョンの、
鉄道ノスタルジーは、
福島県会津地方
ＳＬ+荷物車3連+旧客5連、
C1183さよならＳＬマーク付き、
宮城県仙山線のED78重連。

西武新宿線の車輌

1 ：西武貫太郎 ：04/08/28 23:01 ID:XKDOPPzP
車輌の事。悪口は絶対やめてね。

2100形さまのお顔って人畜無害でかわいい表情してるね。
なんか力が抜けちゃう・・・

しかし!
2100形さまはひとたび走り出すと豹変するね。
怖いっキレてる・・・
でも力強いよね。

２１００形、それは悪魔の電車。ゲロ吐き９０％。臭さ１００％。
乗り心地の悪さ１００％。
…やっぱ今時、新１０００形ですよ！２１００形は、アボーン！

2100のヲタシートに穴空いてる編成あるんでしょ
だれか中だしすれば

>>472
確かにマターリフェイスだね・・・、
２０００形の攻撃的？な顔と比べるとずいぶん、おひとやかな顔をしている、
同じ顔の６００、Ｎ１０００にも言えるけど・・・。

お前死ね！

ニモとモニの違いについて教えてください。

ああっ！>>476のIDが琉球朝日放送！

雨の日の2100はいやぽ

>>480
今度はフジテレビｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

>>476 やっぱり?　オレも同じこと思っていた

今日の1行路はトップナンバーの2101Fです。
いつ見ても神々しい・・・

昨日2180に乗った。
ｦﾀシートの前の壁に貼ってあるビニールが汚れてた。
張り替えてあげてください。

中出しｷﾀーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

下品な話題は困ります！

ｦﾀｼｰﾄの穴、早く直して下ちい。

　下品なネタはドアホ閉めます！！

外部サイトネタで恐縮ですが役に立つのでコピペしました。

京急2109 ニモ　投稿者：クハ900-1 　投稿日： 8月31日(火)20時08分57秒

ニモラッピィング解除され、ウイング4号に充当

今朝の1行路は2101Fです。本当に美しい･･･

すいません今朝の1行路は2141Fの間違いです。

今朝の１行路は2157Fです。美しい･･･

2173のＡＴＳ変わってたゾ

今朝の1行路は2101Fトップナンバー殿です。

さげ。

本日の1行路は2149Fだよ

保守

2100形さまと抱き合って寝たい・・・

>>498
ｸﾞﾓりたいってこと?

500

>>499
>>434

>>498さん
2100形さまがいらっしゃるだけで幸せだから自ら愚もなんて考えられません。
不特定多数に迷惑かかるし。
運用が終わって休んでいる2100形さまを抱いて寝たいなあ。






もちろん実現不可なんで割り切って妄想で満足。

願いを叶えてしんぜよう

お気持ちありがたいです。

ちょいと気になる発言があったので
なぜ首都圏に新快速のような列車がない？スレからコピペ

1 ：川島 ：04/09/04 03:47 ID:J+8ppRRE
これはおかしすぎる。
常磐線にはE531系の130�`運転対応車両を投入する予定だが、
結局は110�`のｽｼﾞで運転する可能性が高い。

首都圏の幹線にも新快速のような高速で高品質な電車が走れば需要の掘り起こしができ、
そのお金で地方に転換ｸﾛｽｼｰﾄ車両を投入することができるはずである


198 ：名無し野電車区 ：04/09/08 11:11 ID:rDhw8FrR
>>197
ダイヤ改正以後は120km/hに引き上げられます。


199 ：名無し野電車区 ：04/09/08 19:36 ID:nKE/Ic++
でも瞬間最大風速なんだろ、どうせ。120Km/nに達したとたんノッチオフ、
そのままズルズルと流し運転。で50Km/hくらいまで落ちたら仕方ないかのように
ノッチオン。


201 ：名無し野電車区 ：04/09/08 20:13 ID:GVdlZAXF
>>199
しかも速達列車は一日１本か１往復。
他は120km/hのｽｼﾞで運転されないとか

別にスレの内容はどうでもいいが、
そのスレタイはいかがなものか、といってみるテスト。

スレタイとってもイイじゃないか！実際そのとおりだし。

オナニーーーーーーーーーーーーーーーーー
ビーーーーーーーーーーーーーーーーーム

>508
ピュッ。

2100形さまのかわいい顔写真を見ながら
したのですか？

俺もゆうべしてすっきりしました。
かわいいし強いし乗客にサービスいいから尊敬してしまう。
つい好きになるのは自然のなりゆき

此処まで来るとキモイ

角煮にあるスレの住民である漏れにすらキモイと感じられるんですが。

京急"たん"で抜いたのなら、まだ話が分からんでもない
>>510の見てた顔写真というのは、2100"たん"の方だ。
きっとそうだと信じたい。そうであってくれ、頼むから。

かわいいよ、２１００
かわいいよ

ばかだな、2次元より3次元だよ
ああ、2100たん・・・かわいいよ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

2100ﾀｿを優しくだっこしたい
2100ﾀｿと出庫前にいってらっしゃいのキスをしたい
2100ﾀｿをねでなでしたい
2100ﾀｿと一緒にお歌をうたいたい
2100ﾀｿとおねんねしたい
2100ﾀｿの車体をきれいにしてあげたい
2100ﾀｿと連結したい

2100デカ過ぎて抱けねえよ

八丁畷で待ってれば(ry

まさしく
ﾀｸｼｰ　ｷﾞｬｰ(AA略
の2100形版になるな。

　　　　　　┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
　　　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　　　 |／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
　　　 |||□　05A,|| 快特　　品　川　 　　||
　　　 ||| ───:|| ──────── .||
　　　 |||　 　 　 . || 　 　 　　　　　　　　　 ||
　　　 ||| ∧＿∧.||　 　 　 　 　　　　　　　||
　　　 |||（；´Д`）ﾊｧﾊｧ＿＿__∠二二二 .||
　　　／　ニつつ | 　 　 　　 ∩ i ∩ ∩　||
　　/　,　ノ　ノ01 | ＿＿＿__∠_| ∪_∪／|
. ／／／ 　 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　　|
.し'し' | |　(□ﾛ)　|　 　 　 　 　 　 (ﾛ□) 　|
　　　 |_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
　　　 　 ||　 　 | |H 　|×l]|　 H | |　 　 ||　　〜♪
　　　 　 || 　 　| l_三三口三三_| |　 　 ||
　　　 　 ＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／
　　　　　　―／／─――――＼＼―

>>520ワロタ 標識灯?の位置がもう少し上だと完璧。
現実には2100好きはそんなことしないけどね。
ムッとした表情で利用している。
実際2100形さまの動きは俊敏だからﾊｧﾊｧしている暇は無い。
激しい戦いを観戦しているという別の種類の興奮はあるが。
しＲブチ抜きデータも取っている。

乗客の迷惑にならない自宅で>>516と同様の妄想してるだけで満足。
2ちゃんでひっそりと同じ妄想をしている同士がいるとうれしいね。
ﾊｧﾊｧネタはほどほどにしないといけないが。

妄想と現実の両方を最大限に楽しみつつ、うまく使い分けて
かわいい2100形を楽しみましょうということだな。
嫌悪感を抱く方の気持ちを考えるとハアハアは亜流がいい。
もちろんすべての車両にも言えることだ。

実際に乗ってスゲェと思わせる車両は関東ではそれほど多くないがな。

八丁畷はある意味名所だね

運ちゃんが血まみれで川崎まで運転した事件
本屋万引犯処刑事件

二件とも八丁畷でしたっけ？

>>524
確かそうだよ。
被害者はどっちも2100さまだったと思う…

日進町も見所だな

万引きｱﾎﾞｰﾝは1700じゃなかった？

>>527
1631だな。その所為かどうかは知らないが、8連で真っ先に更新されたな。

>>527>>528
そうだったか！
ありがとん

運ちゃん血まみれ運転だけど、法律的にそれって有りなの？しかし、根性ある運転士だよね。

飛び込んだ方を傷害罪にしてやりたい


まあ八丁畷でトップスピードから減速して
なんとか止まった結果が川崎ということで問題なしということだろう。

乗客からしてみれば駅間停車はいやだからね。

2100ﾁｬﾝのＧを感じたい・・・♪

まともな2100の話題は無いの？とか突っ込みたいとこだけど、
ニモ電解除くらいしか、話題ないよね……。

乗るにも撮るにも魅力的というか魅力的過ぎる電車だけど、運用や形状の変化という意味で、
趣味的に追いかけるのは辛い電車かもしれん。
（他の京急の電車に比べて）

目当ての編成が寝てない限り待てば来るでよ

また何かラッピングして話題ができるといいね。
空港線の車体広告など。

あぼーん

あぼーん

人格障害者ID:iuFYRMTX君の壊れっぷりを見たい方は下記スレッドへどうぞ。

萌えてます！E231系 Vol.25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/185-

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:iuFYRMTXは京急厨ではないぞ

あぼーん

東厨QBkJwXseはかな〜りアタマがいかれているな。
以後スルーで。

別に平然と晒す

自分で曝すのとは話が違うと思うのだけど・・・？

ダァを、閉めマース。

ID:iuFYRMTXは荒らしだが、自分の居るスレを荒らされるのは嫌みたいだな。
自分がやられて嫌なことは他人にもするなよな。
こんなヤツに京急2100形が好かれているのかと思うと腹立たしいことこのうえない。

>>550
東厨も他のスレを荒らしまくっていたから自業自得。
挑発にのらずにスルーで
東厨の愚かさを楽しく見物しる！

被害妄想じゃないか・・・。

京急厨ってID:iuFYRMTXとかID:zgU9tiQNみたいな香具師ばっかりなんだな。

>>551
どこが荒らされていたんだい？
ID:iuFYRMTXみたいなヤツがいたのか？？


とてもそうは思えないけど・・・。

>>551
ID:iuFYRMTXみたいな存在が暴れはじめると互いの為にならないし、この際は膿を出し切ろうよ。
それで｢荒らしまくっていた｣と言うのだからよほど酷い状況に立たされているスレがあるんだろ？
紹介してよ、そのスレ。

荒らし撲滅に協力するよ。

>>554-555
今日一日中231のスレが荒らされていまつ。
一度ご覧下さい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/185-

>>556
違う違う、それはID:iuFYRMTXによる荒らしだろ。
尋ねているのは>>551の言う東厨による荒らしに関して。
いったいどこでID:iuFYRMTXが行ったような荒らしが行われているのかを聞いているわけで。

>>557
おお、失礼。勘違いしてたスマソ。

たぶんこの辺の事では？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094133343/

>>555
ふだんからアンチ束スレ全体にスレタイ守れない東厨がはびこっていているよ。

>>556はスルーで

>>559
▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part4 ▼▼▼▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073378586/l50

はびこるもなにも、書き込み自体が極端に少ないのだが・・・。
これは逆恨みという奴じゃないのかね？

280 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/09/12 15:07:01 ID:iuFYRMTX
　
おいおい東厨の日ごろの行いは棚上げかい？
アンチ束スレでスレタイを守らない東厨多いだろ？
だから
ここ231マンセースレであんたらと同じことをしているだけ。

このスレすこし前までまったりしていただろ？
それをわざと険悪な雰囲気にしてやっているのさ。

>>558
なるほど・・・しかし総合板のことを路線・車両板に持ち込まれてもなぁ。

ふと思ったんだがID:zgU9tiQNってID:iuFYRMTXと発言が被るのだが・・・。
もしや同一人物か！？

ID:iuFYRMTXに批判されたものです

>>562
いや、違うよ。

>>561に同感。
東厨自業自得の尻ぬぐいをここに持ち込まれてもねえ
以後、スレタイを守れない東厨はスルー

間違いないID:zgU9tiQNとID:iuFYRMTXは同一人物だな・・・。
>>563
誹謗中傷ではなくて？

中傷だったな
俺は真の鉄ヲタなのに

ところでID:iuFYRMTX=ID:zgU9tiQNよ、いったいどこのアンチ束スレで東厨とやらが荒らしたのだ？
これが逆恨みないし単なる荒らす口実作りだとしたら、それこそこのスレの状況は｢自業自得｣になるんじゃないか？
スレタイを守れなかったヤツがスレタイを守れない東厨などと言っても
説得力皆無だよ。

いずれ退去処分になるかもしれないからな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

結局ここもID:iuFYRMTXのせいで荒れてきたな。。。

ID:iuFYRMTXが再度姿を表した途端にID:zgU9tiQNが居なくなったなw

今日も2100ﾀｿに萌えますた。

外から見て側面の窓の雰囲気が京阪8000に似ていて品がある。
いかにも車内が豪華ですよって言っているようだ。

おーい、ID:iuFYRMTX=ID:zgU9tiQN出てこいよ。
早くお前が言う｢荒らされたスレ｣を紹介してくれよ。
あとID:QBkJwXseの問いにもちゃんと答えろよ。
Ａ.束のグループ会社に勤めているそうだが、その会社は？
Ｂ.知れば知るほどやばいのでは、と思うこととは？

ほれどうした答えんかい！

>>577
快特だからと言って必ずしも2100形たんとは限らないのが悲しいんだな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

2100たんのエロ画像きぼんぬ

>>584
連結画像？

そういえばむかし連結写真祭りあったな。

>>578
京阪8000はイイよね。
最初に見た時ちょっと暗い所だったんだけど
大きな窓からのぞくシートと白抜きのサボに軽い既視感を覚えたよ。

sage進行にしないか？
京急2100様の話題を何事もなかったかのようにどうぞ↓

連結動画きぼんう

>>588
えっちなのはいけないと思います。

でも2100の連結シーンはマジでいいよ。結合後、もう一押しするんだけど、
例の音階が　ぴろろー↑ぴろろっ↓　みたいになってイカス。

　　　　　　 　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　　　ＤＤ車・12両固定まだ〜!?　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　♪　　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　 ||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓　　 ||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_　／|＼

文庫以南に入れないだろうが

　テスト

2109Fの車内では相変わらず試験してるのかな？

>>594
トレビジョンですか？
ニモ電終了翌日９/１からトレビジョンに戻って運用してます。

2157〜に今日乗ったんだが、小学生の絵が展示されていたよ。
さわやかギャラリー号復活？

この車両に乗ると何故かエールフランスを思い出す・・・

ttp://www.yoshiaki.net/keikyu1.wmv
2100じゃないけど新1000の連結動画あった。

>>598
　　2100形様の爆走・・いいね

>>600
死ね

>>600
ｶｺｲｲ!!

あげ

萌え

2110はすごい。全列車2110になってほしい。

美しい
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/intakeikyu2100-snow.jpg

やっぱり標準軌は見てて安心感があるね
絵的にも安定してるし

昨日、私用で品川→→→上大岡まで快特に２１００に乗った(^^)
立ちだったが、発進するたびに、近くに居合わせたカップルの女性が彼氏に『この電車【きれいな音】するね♪(^-^)』とうれしそうに話してた☆
電車に詳しくない女性にも喜ばれる京急２１００にマンセー！！！


※しかも、２１００＋２０００の組み合わせだし(^▽^）

ローレル賞さえとれなかったｸｿ車
京急2000＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜東急8500＜京急2100
に誰も異論はないだろう

>>605
　　禿げてる同意

>>608
しかし京急2000はブルーリボン賞とった罠

8500ごときと同列に語るな

2000形さまと2100形様と8500如きと一緒にするんじゃない！！異教徒め！！

>>608
北総の拳骨も京急2000も何かしら賞をもらっているからな、束旧の車両といっしょにするな。蛆虫氏ね。

あぼーん

8500がローレルとって2100形が何も取ってないという
事実に目を覆う馬鹿ども

マジおもしろい
あぁ愉快愉快

そんな何十年前の話をされてもねぇ

あぼーん

あぼーん

友の会の賞がその年毎の相対評価であることを完全に無視した真性馬鹿がいるな

あぼーん

　京急真理教マンセー！！
　
　東急厨は、自分の星に帰れ！！

>>619
ま、そういうヴァカは賞を取る車両が全ていい車両だと勘違いしているんだよ。
賞をとれたかどうかでこの車両の価値が下がることは無いと思うけどね。

相対評価だろうが１番になれず賞を取れなかったのは事実。

>>624は絶対評価で泣いたことがある香具師なんだろうな。

あぼーん

束厨以下のヴァカばっかりだな。食いつき良杉。

くだらん煽りをしても事実は事実。

現実を見つめなきゃ。（AAｒｙ

全くその通り。
BHfFj93uの様な物に釣られてどうする。情けないよな。

あぼーん

　京浜急行電鉄マンセー！！2100様マンセー！！お布施させていただきます！！

>>629
判り難かったか？

AAのズレ治してから来い。

新京成8800ﾏﾝｾｰ

>>633 新京成8800・京成3700・京急新1000・京急2100
この４つマンセー！

厨大杉

マンセーとか言ってる奴はチョン

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　4連まだーーーーーーーー！！？　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

時間が有る香具師は良いな。。。。

2100たんに乗れるのは月に一回位だもんな。。。

　　　　　　　　　　 　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　幻の4次車まだーーーーーーーー！！？　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

あぼーん

>>637
>>639
―――――――――――――‐┬┘　　　　　　　　　　　　　 　＝≡＝
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　＿＿　 〆
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　 ───　　＼
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 | ﾄﾞｺﾄﾞｺうっせーんだよ　ｺﾞﾙｧ！ 　＼＿ ＝二 ∧＿∧
　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二 　 |　　　|:::| 三ﾉ　ﾉ　ﾉ　 ≡ //
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨ 　 　 　 ￣￣￣　―――‐　 　人 ＿ノノ　（_ノ､_ノ　　＿//
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　 　/'|

>昨日、私用で品川→→→上大岡まで快特に２１００に乗った(^^)
立ちだったが、発進するたびに、近くに居合わせたカップルの女性が彼氏に『この電車【きれいな音】するね♪(^-^)』とうれしそうに話してた☆
電車に詳しくない女性にも喜ばれる京急２１００にマンセー！！！


いいねえ〜やっぱり？
最近の鉄道ホモの快はシラけるような選考が多いので辞めた鉄が多いね。
今年のブルーリボンって何だったっけ？まあどうでもいいや、
ローレル賞？そんなのあったなあ〜って感覚。

2100形さまが何も取れなくても
今やわれわれ鉄だけでなく乗客にも評判が良い。
駅員には「二ドアの電車はいつ来ますか」という乗客の質問がひっきりなしにある。

一般乗客にとっても2100形さまほど評判の良い電車はそうそういない。
荒らしはあまりにもこっけいなので、笑ってスルーでいいよ。

2100さまはサービスが良いので
昼でもカーテンを閉めっぱなし(野放し運転したいため)の束と違い
前面展望がいい。

当然子供は展望席に座りたがる。
横浜からの120km/h走行と走るンですブチ抜きだけでも感激なのに
運転士さんは京急川崎で交代したあとその子供にバイバイって手を振るの。

オレはあまり京急に乗れないが
子供にバイバイって光景ことしで二度も見たよ。
仕事はビシッと乗客にはやさしい職員は最高だね。
電車と職員は似てくるのかな。

1000系の話題はだめですか。600系は？

あぼーん

AAのズレをドットを使わずに修正してこい。
話はまずそれからだ。

これが噂の秋厨というやつですかそうですか

2100さまマンセー！！東急ウザい！！旧1000さまマンセー！！

いつの間にか東急厨になってるしｗ

>>643の話のように、他社の追随を許さないサービス各種…(^▽^)


それがＫＱクオリティ☆

あぼーん

AGE

2100タソの話題はめいっぱいダァを開けまーす

そして、京成と京急は仲良く汁。

ついでに、京成・京急両グループは、
東急を追放します。　　　　by Keisei,KHK and Nullpo

>>655
さらについでに東京都交通局はぬ○ぽをｶﾞｯします。
by石原 and ｶﾞｯ

>>656
　　お前800形スレのお馬鹿ちゃんだろ？
　　ＲＯＭ者が見てても不愉快って言ったぞｗ

>>656
　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）　
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<　
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 !　汚物石原厨氏ね！！
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　丿 　
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::.　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､ 　　　
　　　　 　 l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　石　　原　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　.|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら .|
|　 すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 .|
|　 書込むと2ちゃん法第109条によって罰せられます 　.|
|_______________________________________________________________________,,,|

656 ：は@ c236.125.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：04/09/21 21:30:27 ID:r+TbzCs5
>>655
さらについでに東京都交通局はぬ○ぽをｶﾞｯします。
by石原 and ｶﾞｯ

運転士が子供に手を振ることは東でも有るけど
逝っとけダイヤは無い
まさにKQクォリティ

何々厨立ち入り禁止ばっかり書いてて何が楽しいんだか。。。

無意味なコテは立ち入り禁止

スカイレールという鉄くずに負けた
2100はウンコマン
理由　ヲタが車内を汚染してるから

明日は秋分の日で学校がお休みだからリア厨･糞コテの皆さんもお元気なんですね

あぼーん

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ/゛／'　　"＼' /". ☆　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜ うぉぉぉぉ2100様最高ォォォォオォォォ!!!!!＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

最近は何故か600か2000しか乗ってない(´･ω･`)

>>666

―――――――――――――‐┬┘　　　　　　　　　　　　　 　＝≡＝
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　＿＿　 〆
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　 ───　　＼
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 | ﾄﾞｺﾄﾞｺうっせーんだよ　ｺﾞﾙｧ！ 　＼＿ ＝二 ∧＿∧
　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二 　 |　　　|:::| 三ﾉ　ﾉ　ﾉ　 ≡ //
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨ 　 　 　 ￣￣￣　―――‐　 　人 ＿ノノ　（_ノ､_ノ　　＿//
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　 　/'|

>>667
１５００更新にも乗ろうよ(´･ω･`)

>>666の気持ち良くわかる！オレも同じ気分だ！
あと桐番げとオメ

桐番というよりゾロ目げとですね、スマソ

もうすぐ大阪へ引っ越すから今のうちに2100形さまに乗りまくらないと

京急百貨店で2100さまのクッション売ってたんだね。
今日は寄るトコあったから買えなかったけど、明日買いに行くぞ。

夕方の上り快特に運用されてくれれば言うことなしなんだけどね。
ああウイング回送も客扱いしてくれれば。

あと、車両数的に、A運用は終日クロス(2100or600)or部分クロス車(2000or新鮮)に
することは可能なんだろうか？
YRPから横浜方面への帰り、SHでロング車でも諦めはつくけど、
Aでロング車だとやりきれない思いになるよ。

ウイング号使用のことも考えると、2／7号車（中央車両寄り）あたりにトイレがついてたら最強だね♪
…しいて言うなら自販機もあったら最高(^-^)


…スカイライナーじみた話になるけど(;^_^A

臭いからトイレなんかいらねーよ。座席も減るし狭くなるし。

クロスシートは欲しい距離だけど、トイレはいらないかな。保守の手間が増えること考えても
望ましくはないな。

というか、アイドルというか女神様の2100様はウ○コなどしません！

普段、京急に乗っていない客からすると、
2100とか600はトイレがありそうな気がしてしまうように思われるので、
「電車にトイレはありません」ということを三崎口あたりでは、
観光客に周知した方が良いと思われる。

オレ、トイレ近いからあったほうがいいかな。
名鉄特急は以前、おもらし事件があって新聞に載っていたほどなので
トイレ付けました。

でもトイレ要らない派の意見もごもっともですね。

「2100」って数字がまたカッコイイよなぁ・・・

2002の次にかっこいいね。

名無し野電車区 ：04/09/26 17:24:49 ID:r+PGB8Dn
京急2100は313や223を日常的に使ってる香具師から見たら全然凄くないと思うが。
シートピッチは激狭だし、手動で転換できないし、MAX120km/hって、
特別速いわけでもないしねぇ。。。

よっぽど関東人は良い車両に恵まれてないのかがわかりますな。


だそうです。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　2100様は　　 ｡　 　 ∧∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　最高！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧∧　　 　 ∧∧　 　 　 ∧∧ 　 　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧∧　 (　　∧∧　 |　 　 　 　 |
〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧∧＿(　　 ∧∧ ￣￣￣
　　〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧ ∧＿(　　 ∧∧ 　 は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

313や223とは走る環境が全然違う。数字はともかくスピード感はある罠。

と釣られてみる。まあこの辺は主観だけど。

>>683
狭軌というだけで313と223には魅力を感じない(;´Д`)

2100の場合魅力は最高速より加速な気がする。

航空機を思わせる減速時のうなりモナー

>>674-678
無料特急なんだし「途中で降りて駅トイレ使え」とか思ってしまうのは俺だけ？

>>681
　　どこのキチガイサンデスカ？２１００さまに木っ端微塵にして頂きましょう。

埼玉の者だが大阪へよく行くので>>681の言うことは合っている。

>よっぽど関東人は良い車両に恵まれてないのかがわかりますな。
本当に言えてます。関東はサービスダウンがひどい
走るンですがはびこっているからね。

でも、京急は違う。2100形さまは関東人にとって一筋の希望なのです。
新快速や関西私鉄を尊敬するのはサービスアップにつながるためイイ。
長距離ロングの甘えができる関東で
こんなにサービスを良くしているから2100形さまも併せて尊敬してほしい・・・！

　チャルメラインバーターマンセー！！

合っている間違っていると判断できるようなモノではないと思うなぁ・・・。
新車が入っている分関東の方が恵まれているとも言えるし。

まあこのスレの酉厨もどきにはわからないんだろうけどねw
などと煽ってみる。

>新車が入っている分関東の方が恵まれているとも言えるし。

違うね。
座席が硬くて激減してしまった新車が入るから関東は悲惨なんだよ。

しかし京急はそんな悪しき傾向につられないからありがたい。
2100形さまをはじめ、ロング車でも座席の質が非常にいい。
走るンですヲタクは否定したがるが、一般人は座席が多いほうが喜ばれるの。
証拠に、京急の大きな駅の駅員に
「二つドアの電車はいつ来ますか」という問い合わせが多い。

西厨？快適な座席を否定したがる椰子がすぐ使う言葉だね。

関西でも223系が大量投入されているが。

>>692
　　結局、何が言いたいんだ？
　　京急は、クロスシートで座席が少ないとでも言いたいのか？
　　京急の車輌の座席が良いといいたいのか？
　　走るんです。の座席が良いと言いたいのか？
　　京急の事を言いたいのか、走るんですを評価したいのか
　　２１００形さまを評価したいのか？

　　どれだ！！

　　

対面して座れるようにｼｰﾄﾋﾟｯﾁの改善と手動で転換できるようにしてほしい

座席が減ってDQNは増えるが、いいのか？

対面したいなら車端ボックスに座ればいい。DQNは困るので手動転換は勘弁してくれ。

>>692
あー、マジレスするのもなんなんだが。

走るんです→椅子が堅くて座り心地が悪い
っていう短絡的思考が嫌いなんだよね。
一回ちゃんとした座り方で座ってみろと。
あの座席に快適に座るは従来までのやつと違うちょっとしたコツが必要なんだよね。
要するに姿勢良く、足を投げ出さないように座れということなんだが。
椅子数の問題については、朝ラッシュにまともにもまれてから言えと。
多くの乗客にとっては、椅子が多いことより楽に立てることの方が重要。

ちなみに新車が入って〜のくだりは、大阪環状線あたりをイメージしてのこと。
新快速ばっかりに力を入れているという印象があったのでね。

>>697
車端ボックスいいよな。
あそこのシートは転換部より柔らかくて好きだ。
一応上と矛盾しないように付け加えとくと、柔らかけりゃいいってもんじゃないんだけどね。
体にフィットすることが重要。

>>694は日本語わかるのか？
京急は悪しき傾向につられないと書いてあるだろ。

京急さまマンセー！
走るンですは家畜車！

>>698
ちゃんとした座り方というが、どんな座りかたでも快適に座れる椅子が良い椅子。
よって走るンですの椅子は悪い椅子。

石原厨はでてくんな

2100様（新1000）は補助いすのレベルも高いぜ。608＆650の補助いすも中々良い。
601〜607、2000は糞だな。

　厨房は出てくるな。

　マジレスするのも何だが。
　日本語が分かるかどうかよりも>>692の書き方が悪いと私は思う。
　「走るんです」を一般客が喜ぼうがここでは、どうでもいい話。
　このスレは、2100形の素晴らしさを語るスレ。
　関東圏の悪しき傾向だか何だか知らんが、京急など悪しき傾向になる訳がなかろう。
　京急クオリティーと言うもの持っているのだから、「走るんです」がどうであれ他社がどうであれどうでもいい話。
　
　「しかし京急はそんな悪しき傾向につられないからありがたい。」
　「2100形さまをはじめ、ロング車でも座席の質が非常にいい。」
　「走るンですヲタクは否定したがるが、一般人は座席が多いほうが喜ばれるの。」
　>>694が疑問なのはここではないかと思う。
　走るんですの座席の多さと、京急の座席の質がどこでどう繋がるのか？
　走るんですを喜ぶ一般人の話が何故出てくるのか？
　京急マンセーなのであれは上2行で普通に読めるが、最後の一行のせいでおかしくなるのだ。

　最後に、京浜急行電鉄マンセー！！2100形様マンセー！！

>>692は
走るンですヲタクは「座席が少ないことを歓迎する人種」と言いたいのだろう。
だから>>694は単なる揚げ足取りだ。
>>700に同感。走るンですの硬い座席は血管を圧迫する。
京急はそんなことがないので最高だね。

手動転換クロスなど2100様にはいらん。
できたらできたでDQNがBOXにして騒いで喜ぶだけ
落ち着いて長時間ゆったり過ごすには今の状態がベスト

スレ違いだがマジレス。
自分はは新1000の方が走るンですより「ちゃんとした座り方」になっている。
「座面が高い」
「座面が柔らかい」
「内腿に当たるクッション部がさらに厚い」
この三つが、足を内側に引っ込めても内腿に当たる部分のクッションで
体圧が分散してくれるからと判明。
形状だけ「人間工学」を追求しても、硬すぎる座席で体圧を均等に座ろうとしても、
どうしても個人差によって｢点支持」になってしまう部分が出ると思う。

くつろぎながらきちんと座らせる京急ロングバケットシートマンセー

>>707
言われてみれば、確かにそうだと思う。

あくまで漏れの主観だが、
新1000のシートは柔らかすぎるという印象がある。
2100のシートは、転換するところについては体にフィットせず、座りづらい。
だから漏れは普段座るんだったらヲタ席か車端部クロスな訳だが。

好みなんて人それぞれなのでただ単に椅子が堅いからとかで叩くのは不毛。
あと路線事情にも違いがあるので、4ドアでロング主体（東海道のはクロス多いが）だからといって叩くのも不毛。

前にも言ったが、ほかの会社を叩かないと2100マンセーできないってのはみっともないぞ。

>>709
安心しろ、俺もかつてそうだった。
京浜東北、山手が止まって都営浅草が祭りになった時、
普段走るンですしか乗らないようなOLが新1000ロングに座って怪訝な顔をしていたのも見た。
しかしな、こっちに慣れるとな

　も　う　戻　れ　な　い　ん　だ　よ　

OAチェアより硬い「ベンチ」で慣れているっていうのもどうかと思う

2100の席も良いが、新1000(ロング部)と1500の更新車のシートもなかなかGood
しかし、新1000のボックス席のシートがヘタってきた感じがしたんだが

>>710
漏れは新1000に乗る頻度といわゆる「走るんです」に乗る頻度が同じくらいだからなぁ。
もし京急にずっと乗り続けてればそうなのかもね。

そういえば東海道用のE231は座席が改善されているらしいね。
東急5050と同等品とのことなので、今までより相当座面が柔らかくなっているかと。
もはや走るんです=椅子堅いから駄目という時代は終わったのではないかと個人的には思っている。

俺は最近友人たちと韓国に行ってきたのだが、
ソウル地下鉄のステンレスの座席に座ったとき、女性陣は
「椅子が堅いのは嫌だけど、掃除がし易そうだから衛生的にはいいかもしれない」
って言っていた。なるほど、椅子に対する意見は人それぞれ、って思った。

>698
一理あるけど、ＪＲのあの座席は体型が規格外だと、大変座りにくい。
標準的な体型を強要するという意味で、あの車輌は「家畜車」って言われてもしかたがないと思う。
>707
同意。

2000の椅子もなかなかイイのでは？
車端クロスマンセー！！

やはりシートはやわらかいほうがいい。
日本人の三割の痔の人にとって、衝撃がガタガタ伝わる走るンですのシートより
京急みたいにやわらかいシートだね。症状が悪化しない。
今までのサービスを落としてないから不愉快な気分にならない。

>手動転換クロスなど2100様にはいらん。
そう、
向きを固定することによってひざがぶつからない。
シートピッチを狭くでき一人でも多く座れる。
という思いやりが2100形さまにはあると最近聞いた。
それまで2100形さまのシートピッチが狭くしてあるとはぜんぜん気づかなかった。

走るンですより柔らかいシートで進行方向で座れ
高額な特別料金がいらない2100形さまマンセー

＞681
逆の印象がある。

まぁ、おまえらなんとでも言え。
2100形は俺のもんなんだから。
と思ったら昨日の3Ａは神泉だったぞｺﾞﾙｧ

ﾃﾞｽｼｰﾄも速度の遅い通勤車ならいいんだけど、
スカ線みたいに飛ばす上に線路の良くないところだと30分でアウト。
（あっ！俺は体重61だから太ってるからじゃ無いよ）
かといってN1000は柔らかすぎるし、2100並の硬さのロングって無いかなあ？

>>701
漏れは浅草5300は好きじゃないよ。
>>702
600形は4次車より3次車までの方が補助椅子の座り心地が良かった覚えが。
>>716
2100様ってシートピッチ狭かったんだ。

>2100様ってシートピッチ狭かったんだ。

他所より5センチくらい狭いかな？
でも背もたれの背中が当たる部分をフィットするようにへこませてるところが
裏側になった時膝の逃げになるのと、枕部分が折れて立つので数値程狭いとは思わない。
（さすがに京阪乗った時はその広さにビビったけど）
短い車体と着座定員を考えればよくまとめあげたと関心するよ。

座ってるしまえば気にならないが、席に座ろうとしたり席から立とうとしたりすると狭く感じるのはそのせいか。

>>719
東横線の8000系の座席

>>723
へたってるだけな気がする

保守

もし2100にトイレを付けるなら、

・両端の先頭車両の後ろ寄り（先頭車が重いほうが脱線しにくい理論）
・手すり付きの洋式（そうじゃないと揺れで（ｒｙ
・トイレットペーパー＆座る部分に敷く紙を完備
・走行中に掃除のおばちゃんが清掃




・久里浜駅停車中にフラッグを持ったホーム係員が先頭車両の前にかざして、
作業員が特殊なバキューム＆薬液注入のホースを外からトイレ部分に連結。

３０秒でタンクの中身を交換。
交換が終わると共にフラッグをどかして、みふぁ〜♪



と、これぐらいやってほしい。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ly1998/keikyu/air_kaitoku/sound/keikyu2100-ichiban.ram
2100形伝説はこの日から始まった…

12連の時2100にぶら下がる1500や2000に乗ると乗り心地が悪い。
グイグイ引っ張られてるのがもろに伝わる。

>>728
じゃじゃ馬な2100形さまの手綱をひく2000･1500形

落馬しそうだよ〜

ロディオ状態な1500や2000

やっぱトイレ付いてたほうがいいと妄想・・・

今日、根岸で甲種を撮った後、横浜品川池袋経由で西武の横瀬イベントへ。
途中すっごく京急乗りたくなってホームまで上がった瞬間
急に御通じが・・・
ハードスケジュールなので一本あとの特急に乗るわけにいかず
元々乗る予定だった東海道に飛び乗りました。

パンパースがあるさ

尊ネ申2100さまの車内で糞尿を排出したいとは何事か。侮辱するにも程がある。
貴様らは万死に値する。

あぼーん

神聖な2100形さまの車内で糞尿を排出は氏に値するにはﾜﾛﾀし、なるほど気持ちはよくわかる！

しかし、腸の弱い人はかわいそうだなあ。5分ほどで自分の意志でコントロールできなくなるから。

オッケーわかりました。時間が無くて腸がやばかったら卑餓死日本で糞尿を排出します。

もっとも2100形さまにトイレ設置は妄想の世界だが。

スぺーシアの新宿直通がほぼ確定したようだが、
臨時で横浜まできたら2100で（´Д｀）ﾊｱﾊｱ出来そう

＞尊ネ申2100さまの車内で糞尿を排出したいとは何事か。侮辱するにも程がある。

あの・・すみません、しＲの２２１系　なんか糞尿を排出されなくても
すでに車内はカビのためアンモニアくさくなっておりましたし
そもそも国鉄はその汚い糞尿を車内から線路にたれながすという
裏技までやっておりました。

２１００様はそれらのしＲのいい加減な歴史的事実をご覧になられ　
悲しんでおられます。


＞腸の弱い人はかわいそうだなあ。5分ほどで自分の意志でコントロール
＞できなくなるから。

そう！　ビチクソ　がジェットのごとく排出される。

阪神ジェットカーこそトイレが必要なのじゃ。

>>738
お前おっさんだろ

>>738
おまえ便秘だろ。顔から糞がぼろぼろ

ところで
乗車券だけで乗れる転クロで
2100形さまより加速の良い者はいないのかな？？？

いるわけねぇだろ、と思いたい

シーメンス保守

　チャルメラ保守

クノールｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ保守

　ダァを閉めます保守

トラクションコンテナ保守

　 _ 　∩ 　　　　＿＿＿＿＿＿
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 三｜品川−三崎.｜
　⊂彡 　　　　　￣￣￣￣￣￣

特急の2100様もなかなか、
サマになっている気がする

>>740
東海313系は2100と起動はほぼ同じ中速2100上。高速性能313が上。
120運転なら中速悪いからかなわないかな
転ｸﾛの質・シートピッチ・走りの静かさは313の方が上等
けど3扉だからね

まぁ>>740は随分身勝手な条件ではあるが・・・
ｷﾀの785なら起動加速が0．1くらい違うだけであとは全加速域で2100
に上回ると思うよ　一応快速エアポートね
転ｸﾛじゃなくてリクライニングシートで1時間1本・・・

>>749
加速は数値で表せるから単純に比較できるが、
確かにJR313の加速は100km/hまでは化け物だ。2100も敵わない。
しかし、120km/hまで滑らかに加速してくれるのはやはりKQ2100．

乗り心地等については、個人の主観でしかないから甲乙付け難い。

リミッタ解除しても勝てない？

1500形にターボ編成なかったっけ？

確かに313系も凄い。
だが、サービス精神としては４扉で詰め込む必要性に迫られている関東圏で
２ドア転クロを走らせている京急に軍配をageたい。
倒壊でも名古屋圏はクルマ社会だから、名鉄との競合があっても
313系は当然の成り行きなのかもしれない。

乗り心地は標準軌でもクネクネの京急と狭軌でもストレートが多い名古屋周辺では、
正直313系のほうが安定感があると思う。
一昔前の幹線特急のような乗り心地というか・・・

223系？
テンパリすぎ。
揺れまくりで遅れまくり。
313系、2100形に敵う乗り心地、サービスではないね。

>223系？テンパリすぎ。揺れまくりで遅れまくり。

２２３系？　＝　低性能

223系の性能は水準以上だと思うけど、パンタの離線が多いのか、
車内照明がﾌﾞﾁﾌﾞﾁきれたり、継ぎ手を介して発せられる騒音がウザイ。
ま、構造的に問題があるのは確かだな。

2100のほうがイイ！

酉厨降臨の悪寒

７５７＞
２２３系のほうが日本の最高峰だ

厨房ちっくな書き込みマンセーーーー

くどくどと言い訳してるが要するに313には勝てないわけだ？

判らない。

というか>>749はどっちが速い以前に言ってることが
おかしいのだが。

特性やチューニング次第では>>749のようなこともありえるのだが

313も785起動加速度3は超えない。もちろん低トルク域や
定電力域が大きければ中速以上で速くなるはず。
313が速いとすれば中速は悪い事はないはず。

停止時からの到達時間と混同したか？

313乗ってみてください
起動は３はゆうに越えてますよ
785の起動は最初は2．8程度。120は50秒くらいで到達するから100�q運転以上で
は京急2100より速く運転可。車内も特急車なんで正直2100が勝つ要素は見あた
らない。
＞定電力域が大きければ中速以上で速くなるはず。
しかしながら60−75の加速は大して伸びません。これはAメーターの付いてない
313では実証のしようがないですがこの加速域は2100より若干悪いのは見れば明
らか。しかしながら110を越えても余力を1以上残しており、2100より若干良い。
だから120運転する場合は2100の方が有利。それ以降になると（両社ともやって
いないが）313のほうが良くなるとは思う。
理論でグタグタ言う前に乗って来なきゃわからんこともあると思うよ。

>>765
2100形も特急車なんだが。

>>765
どういう方法で加速度測定したんだ？
速度毎に到達時間を測定したわけ？

いやそうだけど
有料特急のようにはいかんでしょ

・・・？

>>767
785はそうだよん。
313は加速から平らで120出せる区間ないからのった時よく見てる
何度も乗ってれば大体わかるようになるでしょ

結局のところ
313にしろ785にしろ中速度域以上で勝るという風にしか
読めなかったが。

言い訳必至ですね
さぞかし2100がｶﾜｲｲのでしょう。
気持ちもわからんでもないが・・・

下げてしまった。

>>772
何が言いたいのか良くわからんが。
2100の起動加速度が3以下とでも言いたいのか。
過去スレなんかだと東急5000に劣るようではあるけれども。


誰も全速度域で2100が優れてるなどといってないのだが

　2100形は加速度3.5km/ｓと言うことを前提ではないようで・・・
　313系は2100形よりも高速域の加速度が勝っており、併走したら313系が2100形をぶち抜く。
　それによって、313系は120km/h以上出せば、2100形よりも勝っている。
　この理論の行き着くところは、2100形は駄目車両と>>749は言いたいのか。

　東海313系がこのスレで出てくるとは・・・


　2100さまマンセー！！

785系が高速性能が良いのは解かるのだが
>>749
＞ｷﾀの785なら起動加速が0．1くらい違うだけであとは全加速域で2100
＞に上回ると思うよ　一応快速エアポートね
釣りでないのなら説明よろしく。

>>775
起動加速度3.3km/ｓ説もあるが？

>>776
　　京急の公式HP見てからそういうレスを汁！！

740
読めよ

>>777
のったことある奴は
起動後10秒で32�qまでしか加速しないのは知ってるはず

>>779
　　おまいも、公式HPを否定する香具師なんだな・・・・

単純に起動加速度を挙げれば、最近の新車では3.3が当たり前になっている。
だから、2100が特別な存在では無いと云う香具師も出てくるだろう。
とりあえず加速の話は一旦、止めよう。
いちファンとして、そこまで必死になって口論するほどの事でもないし。

>>781
これは、京急700形が加速度3.0だ！！と言ってるようなものだ。
今のトレンドがどうかではなく、
2100形が3.5でないソースを出せ！！
起動後10秒で32kmだから3.5じゃないなんて理論は通用しない。
こんな理論は、年下なんだから黙ってろっていう暴論と同じだ。
公式HPがウソだ！！と言い切れるくらいのソースを出せ。
話題を変えるのであれば、加速度3.5km/s説を否定するべきではないし、加速度3.3km/s説も肯定する必要も無い。
ソース厨といわれるかもしれないが、公式HPを否定するのだからそれなりのソースを出すべき。
公式がウソを載せてるなんて事があれば・・・＿|￣|　●

まあまあ必死になるなって。
でも313系って歯車比6.53でしょ？せいぜい130kで頭打ちじゃないかと思うんだけど。
140まで出したら2100のほうが伸びがいいと思う。

>>782
素人の測定精度は高くないからムキにならんでも
>>783
130Kでもわからないけどね。

2100は起動するときP1でじっくり加速します

KQ2100
１００キロ　37秒
１２０キロ　57秒
東海313
１００キロ　49秒
１２０キロ　70秒

計測誤差もあるし、全くの平地なんてまずないので100〜120は互角と見ていいだろう。
反面100キロまでは2100の方が明らかに速い。
ｽﾙｽﾙ加速する313もいいけどやはり空転覚悟の2100の走りには及ばないか？

でも向こうは直線で見通しよくていいよね。
ただ反面先頭乗ってるとT車だったりして静かなのもあって
あまりスピード感ないのがｦﾀ的には物足りないかな？
時折大きく振られるけど狭軌のせいで313が悪いんじゃ無いしね。

椅子自体は”俺は”2100の方がいいとおもうよ。
でも壁等の内装仕上げは313の方が上質なつくりだね。

リミッタカット前は120kまで54秒だったらしいな。

リミッタカット前っておかしいな。リミッタかける前は、でした。

車掌：ダァを閉めます
放送：ご注意ください

まぁ、(^^)利用者にしてみれば『特急な車両＆シート』と『ドレミファインバーター』な発進音が気に入ってるみたいだからいいじゃん♪


そんなＫＱにマンセー＼(^▽^)／

>KQ2100
１００キロ　37秒
１２０キロ　57秒
東海313
１００キロ　49秒
１２０キロ　70秒

計測してくれて感謝です。
さいたま在住なので313はなかなか計測できないので助かります。
おれは先日京急2100形さまを計った。
川崎-八丁畷で110キロでノッチオフするまで49秒ですた。

313系もとてもイイ電車。以前乗ったとき
おばさんが「車よりずっと速いわ」と言っていた。
ともに絶賛しましょうよ。

313がいい電車なのはわかるが、ここは2100のスレだからなぁ。

というか、そんなこと言ったらE231をここで絶賛してもかまわない事になってしまうだろ？w
漏れ的にはあれはあれでとてもいい電車だし。
別に他の人にその価値観を押しつけようとする訳じゃないけどね。

>>786
そのデータ、以前あった加速度スレから？

３１３も２１００も高性能。マンセー。

漏れとしては・・・へんてこな　低性能　走るんです（２２３とか２０９）
が駆逐されればそれでよい。

喧嘩しないでね。

>>794
223は走ルンですじゃないけど、相当の汚物。

>>794>>795
８９００も８８００も２１００も１０００Ｎも３１３も高性能マンセー

>>794
つーかお前がそういうこと言うから荒れるんだろうがｸｿﾎﾞｹ

２１００も２２３も３１３も７２１も高サービスマンセー

いずれも昔は固定クロス今は転クロ。
もちろんグリーン料金ボッタクリ無し。
ともに乗っていて気分が良い。
もちろんここは２１００形さまスレなので、彼を中心に語ろうぜ。

「彼女」だヽ(`Д´)ﾉ

はっきり言って他社の車両に興味は無い。
ここでは2100さまを称えておれば良いのだ。

所詮１８メートル車体。箱は１７と半分しかない。高野山でも登っとけ。

>>799さん
うむ、２１００形さまは女に見えますか。
確かに顔はかわいいし赤いし。

でも走りは過激なので男っぽい（女らしくない）

自分の価値観を押し付ける気持ちは無いが。

さて、２１００形さまは男にみえる？女に見える？
皆さんどうですか？

>>802
擬人化が女だからねぇ。
何ともいえないです。
よって、
田　月券　り　の　女　小生
力
と思うんですがねえ。

2100形さまは女神。

>797

797 ha hasirundesu. voke.

>>802
2100形さまはオリンピック短距離走者みたいな筋肉質な女性にみえる。

>>805に同感。

ここで805に同感とか書けてしまうあたりがこのスレのレベルの低さを（ry
などと煽ってみる。

というか、いわゆる走るんですも2100も好きな漏れはどうしろっていうんだ？
ハイテクマンセー

>>803
天空橋かｎ（ry

また出てきたよ「走るんですも2100も好きな漏れ」

自　分　の　価　値　観　主　張　し　す　ぎ　

ここは京急スレ。
2100形が好きなのはわかったから
その話だけすればいいじゃん。

走るンですが好きだと？んなもん知るか

>>807
なぜ2100形さまがこんなに人気があるのか
長距離ロングの甘えが通用する首都圏で　二ドア転クロだから

このスレでは
座席を硬くし大幅に減らした
走るンですを忌み嫌っている住人は多い

もちろん2100形マンセーするのは一向に構わない
走るンですも好きなのは個人の好みだが
他人にまで押し付けるのはいかがなものか？

だーから走るんですの話はよくも悪くも出さないようにすりゃいいんだよ。
ﾏﾝｾｰもしない、叩きもしない。

2100形さまは男に見える。
攻撃的に走るから。

2000形さまも好きですごめんなさい

キレイな電車だと思わないか・・・
京浜急行2100形はゾクゾクするほどキレイだよ
走るための機能と快適さを徹底して追求したら
こうなるって見本だぜ

例えていうならボクサーの肉体のような機能美だ

参考文献
電車でＤ
頭文字Ｄ 8巻 54,55P


結論
2100形さまは強靭な　お・と・こ

>>808,809
誰も走るんですマンセーしろとは言ってないっての。
こんだけ叩きがあれば反論したくなるのが人情だろうが。
おまけに半分荒らし扱い、全く関係の無い荒らしがあっても束厨だの走るんですヲタだの言われるし。
束叩きは荒らし扱いじゃないのに理不尽すぎだ。

> 走るンですが好きだと？んなもん知るか
そっちが嫌いなのもこっちとしてはどうでもいいこと。

まあ結論は一緒みたいだからいいか。
なかよくやろうぜい。


蒸し返してすまなかった。

＞だーから走るんですの話はよくも悪くも出さないようにすりゃいいんだよ。
＞ﾏﾝｾｰもしない、叩きもしない。

走るンです　は　２１００様　の餌食。

善人プロレスラーが２１００様と高性能京急車。頭の悪いチンタラプロレスラー
が　走るんデス軍団。　その構図が崩されると京急はなりたたんよ　笑

京急厨はかつての酉厨になりつつあるようだな・・・。

>>815
ｸｿﾎﾞｹは黙ってろ

走ルンですはスレ違い。車両叩きもスレ違い。
スレタイを読もうね。

>走るンです　は　２１００様　の餌食。

現実に
平行している路線図や車窓がそのもの。

走ﾉﾚンですは
京急２１００・１０００Ｎ
新京成８８００・８９００
の餌食ｗ

>>820は性能

>817

817 = Hashirundesu king.w

>>776>>779
あえてわざと釣られておくと、2100の起動直後は加速度抑えてるんだから35km/h行かないのが当たり前。
正確には起動加速度じゃなくて定加速度域の加速度が3.5km/h/s、ね。

「のったことある奴は」って言うくらいなら電流計と速度の対象くらいしてるんでしょ？ねえ？

35km/h→10秒で35km/h
対象→対照

143 名前：名無し野電車区 投稿日：04/10/13 01:55:21 ID:bG0VIu0E
>>135
この前北海道逝って実測値とってきたけど、

721系(5000番台)…2.5km/h/s
731系…3.0km/h/s
キハ201系…2.6km/h/s
だった。
特に731の加速は半端無く凄い。120km/hまで55秒で加速したのは感動した。
721は中速域の加速度が2.0km/h/s程度確保してある。
まあ北海道の電車は総じてハイスペックだが。
肝心のキハ201は2.6km/h/sの加速がかなり長く続き100km/h超えても1.3km/h/s
くらい余力があり気道車とは思えない加速をする。

150 名前：143 投稿日：04/10/13 15:13:39 ID:9ptuQzMb
>>149
789の足回りが731と一緒。
でも789系の方がM車率高いから津軽海峡線内で津軽今別発車時で140km/hまで57秒なんてアフォ
みたいな加速してた。
起動加速度は低く見積もって3.0km/h/s以上、おそらく3.3km/h/sはあるでしょう。
110m程度しかないホームを14秒ちょいで抜けてったし。
ってか起動加速度2.5km/h/sってのはノッチ4でとかじゃないかと思った(w

＞この前北海道逝って実測値とってきたけど、

しR北海道・・て　田舎のくせに速いね。
なぜにしＲ東はあのようなチビルような高性能にせんのだ！
あのような性能にすれば２１００などに互角にできるのにな。

変電所とか輸送量がちがうからとか言うなよな。

>>827
変電所とか輸送量とかは言わないが
ｽﾚ違い と言ってやろう。

スレ違い覚悟でマジレスすると、
今の技術ならMT比1:1で加速度3.3km/h/s、120km到達1分　は
もう「標準仕様」として造れる、ということが分かってない奴が多い、ということだな。
2100のデビュー以降、東急も国産技術で「MT比1:1、ギヤ比高速仕様、加速度3.3km/h/s、120km対応」
で造っているし、TXも同等出力で加速度3.0km/h/s、130km対応で造っているし。
変電設備が、と思ってたらJR束が205-5000で120kwモーターのMT比1:1で加速度3.0km/h/sオーバー
100km到達約40秒って車両を出しているんだから。

ここまでくると、受変電設備を言い訳にしたり所要時間で言い訳にしている連中は「低性能厨」で括った方がいいんじゃない？

>>829
最近の電車は本当にスゴいね。
2100もすぐに過去の電車になってしまう。
逆に言えば次の京急の新車が楽しみということに。

700・旧1000・2000を淘汰したら普通のスジを立てて更なるスピードアップを
して欲しい。蒲田完成とどっちが先になるかな。
2000は120k運転開始でその本当の姿を十分に見せ付けてから2100にその座を譲った。
2100がフルに性能を発揮しつつ次世代にバトンタッチという流れになって欲しい。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿＿ ∧＿∧|＿
　 ￣|　＿＿＿__ （∀｀ 　 ）＿|＿ 大人の階段ぬーるぽー♪
　　　￣|　 ＿＿ と　　 　 つ＿＿|＿ 　君はまだシンデレラさ♪
　 　　　￣|　 ＿_<　 <ヽ　|＿＿__＿_|＿ 　幸せは誰かがきっと運んでくれると信じてるね♪
　　　　　　￣|　 _（＿）_γヽ＿＿＿＿__|＿ 　少女だったと、いつの日か
　　　　　　　 ￣| 　＿__（__ﾉ＿＿＿＿＿＿|＿ 　思う時がくるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿＿ ∧＿∧|＿
　 ￣|　＿＿＿__ （∀｀ 　 ）＿|＿ 京急２０００形♪
　　　￣|　 ＿＿ と　　 　 つ＿＿|＿ 　君はシンデレラさ♪
　 　　　￣|　 ＿_<　 <ヽ　|＿＿__＿_|＿ 　幸せは誰かがきっと運んでくれると信じてるね♪
　　　　　　￣|　 _（＿）_γヽ＿＿＿＿__|＿ 　２ドアだったと、いつの日か
　　　　　　　 ￣| 　＿__（__ﾉ＿＿＿＿＿＿|＿ 　思う時がくるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　

＞もう「標準仕様」として造れる、ということが分かってない奴が多い、
＞ということだな。

同意。そしてそれをわかっていながら改善しない　しR東　や　しR西　は厨房。


>ここまでくると、受変電設備を言い訳にしたり所要時間で言い訳にしている
>連中は「低性能厨」で括った方がいいんじゃない？

そう！紅○みたいなやつがそう。

　　　　　・・・・・・・スゲースレだ。

>>834
なぁ、かっこいいだろ２１００形

他の特定車両マンセースレと比べても・・・イタいんじゃないか、さすがに

>>835
2100形さまを呼び捨てするな！！！
まったく。

>>834
すげースレだろ？
車両を呼び捨てにしただけでこれだぜ？

>>837
こういうのも(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝというのだろうか？

>>830>>832
なんだかいいレスだ

>>830-837
いいレス頼むよ。

>>831
ガッ

>>833
必要ないのに無駄に高性能車入れる方が厨房だと思うが。
酉はあまり乗らないので知らんが束はよくやってると思う。

あと、酉や束は導入しなきゃいけない車両数が桁違いに多いという事も考えろよ？
95kwモーター4M6Tと190kwモーター5M5Tだったら前者の方が相当安いと思う。
詳しくは知らないけど。


まあ要するに適材適所って事だよ。
で、それにあっている2100マンセーと。

2100・・・確かにイイ箱だよ。

だが、操るドライバーのテクがなっちゃいねぇぇぇ！
水の入ったコップでも運転台において練習しろってんだ。

奴らにはマシンを操るのに愛が足りねぇ。
やっぱ愛だよ・・・愛。

＞必要ないのに無駄に高性能車入れる方が厨房だと思うが。

京急は無駄じゃないね。しRは無駄なのだろうけど・・・
あれじゃねぇ・・・ｗ

＞酉はあまり乗らないので知らんが束はよくやってると思う。

その成果が　走るんです　ですってよ。

京急真理教のみなさん　大笑い　しましょう。　

２１００様マンセー

>>842
ほら、また厨房が釣れたみたいだぞｗ

>>843さん
頭文字Dに2100形さまってとっても合うよね

>>844さんに同感

湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄネタ持ってくる香具師いないかな…♪

>>846
電車でＤだとﾗﾝｴﾎﾞだ<2100形

しかもスカート部に(VVVF音を大音量で聴くための)BOSEスピーカー付けたり
前面の表記が「21xx」とインフレナンバーだったり
マスコンの隣に鍵盤とVVVF音を表記した楽譜があったり
擬音表現ではヴルルルルル〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜だったり
表紙の2100形が「競技　梅田」幕になったり

最新刊だと
横浜方面に向かってるはずなのに
横須賀中央の場面が三崎口方面向かってるﾐｽがありますな

BOSEスピーカーはVVVF音を大音量で聴くためだと初めて知った・・・

>擬音表現ではヴルルルルル〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜だったり

うちら地元民にとってはすごく変な表現で、田舎者丸出しだが
作者がめったに関東へ来れないので仕方が無いですよね

だから、適材適所以前に
ベクトル制御によるトルク電流upと空転再粘着制御の併用で


MT比1:1で加速度3.3km/h/sの120〜130km/h運転対応は今の技術では標準レベルなんだって


京急が欲求する性能に、時代が追いついたということか、、、
JR東も中距離線区のE231の普及で110〜120km/h運転が標準化すると、
今度は加速時間短縮を目的としてた通勤車仕様統一がテーマになるだろうね。

>>851
大音量というか、最高のVVVF音を楽しめるんだそうだ。
名鉄でも導入を検討しているという設定。(D8最後のページを参照)

＞MT比1:1で加速度3.3km/h/sの120〜130km/h運転対応は今の技術
＞では標準レベルなんだって

激しく同意。

しRはその標準を性能を犠牲にして　輸送量や電力軽減を目指してその方向
にむけているようだけど、結局１０３系のような屁みたいな性能の
スジでダイヤを引っ張っていたものをVVVFと軽量構造で一寸性能UPにした　
走るルンです　でﾁｮビット高性能化をしている。しかし雨の日は空転でうま
く走らないとか結局団子状態になったら１０３系程度の走りでなかなか改善
されないところを見れば素直に最初からMT同数にして標準高性能を確保した
方がいいんじゃないの？

と言いたい。その点　京急２１００様　は実に素直なんだよね。偉い。

>>847
だれかオーバーレブネタ持ってくる香具師いないかな

>>854
> しかし雨の日は空転でうまく走らないとか

空転制御に関しては209との比較ならまだしもE231と比較すると2100や新1000に勝ち目はないよ。
空転するのをちゃんと制御しようとするE231に対して京急車は無理矢理引っ張るだけな訳だからね。
それでもあまり遅れない京急はすごいと思うけど。

> 結局団子状態になったら１０３系程度の走りでなかなか改善されないところを見れば
> 素直に最初からMT同数にして標準高性能を確保した方がいいんじゃないの？

文の前の後ろのつながりがわからん。
高性能車入れれば団子状態が改善されるんだったら京急の朝ラッシュの団子はなんなんだよ。
首都圏に人口が多すぎるのが問題だと思うけどな。

>>856
そのネタは
ﾀﾞｧを閉めます。
Close the door.

>>856
E231ではMT比1:1で
加速度2.8km/h/s程度なんだが

スイッチング速度の遅いGTOサイリスタに1C4Mであの性能ならよくやってるよ>>2100、N1000のSIBAS32

ワケしり顔がこざかしい理屈で2100を評価する

手動で転換できないシート
130km/hに一歩及ばない営業最高速度
ピュアにサービス性を追求してないと―――

笑わせえるゼ
何も見えてないくせに
――その時 横浜〜生麦トライの瞬間を共にした者だけが

2100

この本質を知るんだ―――

>>858
SIBAS32て、あのインバータか？
>>859
なんだそのジエンはｗ

たまたま、今日２１００に乗って帰宅したんだが、
テレビックトレイン？って感じの名前で、テレビつきの電車だったんだが、あれなんだ？
音はラジオを使わないと聞けないとか、ダイエット食品の宣伝だとか、
鉄道ノスタルジーといいながら、自分のところじゃない画像だとか、
わけわからない雰囲気になったんだが？
しかも、久里浜から乗ったんだが、上大岡に着く直前に同じ画像に戻っていたし。

実験らしいが、もうすこし、何とかしてほしいと思った漏れ。

>>861
ああ。トレビジョンのことか。

さあ、ここの皆さん。
誉れ高き京急2100形をここで支援投下しましょう。

現役史上最高鉄道車輌決定戦
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097400007/

ゴミ東武30000系に絶対明け渡す事のないように。
そしておけいはん8000に勝ちましょう！

おけいはん8000さんだけは許す

おけいはん8000さんと2100さまを1編成ずつトレードしましょう。

>>865
.　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　
　,;============┸───────┴───┴───┴───────
　||┼─┼───||==========================[　　　]==============,,|
　||│ 　│　　　 　|| |「l|　 |「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|ﾞ￣￣| |
　||┼─┼───|| |l」|　 |l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　|_＿＿| |
　||│二│　 　二 || |　|二|　|　|二二二二二|　|　|二二二二二|　|　|二二二ニ:|
　|---./￣￣丶--|| |__|＿.|__|__|_＿＿＿_＿_|__.|__|＿＿＿_＿__|__|__|＿＿＿_＿|
　ヽ┸‐中‐┸ソ∩oL三｣oL∩: :ＥＥＥＥｌ: :ＥＥＥｌ: :ＥＥＥＥｌ: :ＥＥＥＥｌ〔｣oL三｣oL〕
　　　　　 　　　 //　　　　　 | |
　　　　　　　　//∧＿∧　 | |
　　　　　　　　| |（ #・∀・）//　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　そんなことすんな、したら京成3000ぶつけんぞ！！
　　　　　　　　　 |　　　／ 　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜暴力はいけないよ>>866
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

　　＼＼　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿ 　//　　　　　　　　　／　　　.　／
　　　　＼　　　＿＿_|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿＿　　　　　／　／　／
　　　　　　 ∠―――――――――――――＼　　　.／　／
　　　　　　 || □　00H.　|　.普通　 泉岳寺　　□　|　／　
◇　　　　　||――――-|――――――――――|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　＊
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　＊　　||_＿＿＿__. |＿＿＿_＿＿＿__＿＿＿|
　　　　　　 ||　　　　　　 |　　　 　　　　　/>/.∩∩　 |
　　　　　　 ||､　　　　　. |　　　　　　　　∠/ ∪∪　 ,|　　　　◇
　　　　　　 || ￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
――＿＿ .||　（＿_ﾛ）　|　　　　　　　　　（ﾛ￣゜）　.|　　　＿＿＿＿＿
　　　―― |└―――┘.　＿＿＿　　　　￣￣　　|　￣￣￣
￣￣￣　 └―――――┘　　　└―――――┘　　　￣￣￣￣
.　　　　　　　|　　　　｜　　　　　　　　　|　　　　　｜ ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　.　◇　　　｜　　 　｜　　　　　　　　 ｜　　　　 ｜
　　　　　　 　＼＿＿＿￣￣￣￣￣￣＿＿＿／　　◇
　　　　　　　　　└┓|￣￣￣￣￣￣￣|┏┘ ＞　　−−−＝＝＝Σ@つ
　　　　　　　　　WWWWWW∪（　。Д。）∪←>>867(AHOCA藻前は)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V￣V

>空転するのをちゃんと制御しようとするE231に対して京急車は無理矢理
>引っ張るだけな訳だからね。

それなら３・３の加速を出してみな。だせないでしょ。
４M６Tでそれがきるもんならたいしたもんだ。
２．５程度の加速でTMSなんて贅沢だよ。ｗ

＞高性能車入れれば団子状態が改善されるんだったら京急
＞の朝ラッシュの団子はなんなんだよ。

あんた　もしかして・・紅○？
団子状態は無理にしても少しでも早く駅につくでしょ。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜ぼくも紅○はウザイと思うなあ
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

おけいはん8000とKQ2100を対決させるスレがあったが、
不思議とマターリムードだった。
意外と相性が良かったのかもな。

>>869
＞２．５程度の加速でTMSなんて贅沢だよ。ｗ

鉄道模型趣味が贅沢なんですか？

>872

すまん　トラクションコントロール　TMSだったか。
おしえてくれろ

>>873
そのレベルで紅○なんて煽り入れてるの？

＞団子状態は無理にしても少しでも早く駅につくでしょ。

理由になってないっての。

>>873
トラクションコントロール　の略は　TRC　か　TCS　でつ。

京急は関西で言えば東大阪みたいな沿線みたいだ
町工場が多い

＞そのレベルで紅○なんて煽り入れてるの？

彼と同じレベルだから。ｗ

＞理由になってないっての。

理由はどうであれ・・早くチンタラ電車から
解放され駅についたらすっとするでしょ。
加速度３・５で加速して４・０の減速度ですっと駅に
とまってドアがひらけばいいでしょ。
加速度２・０ぐらいで１０３系みたいな走りで駅にまだか
まだかとイライラするのは心臓に悪い。

まぁ・・それがォ好きでしたら勝手にどうぞ。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜横浜以南乗ったことある？>>876
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>877
漏れも別にチンタラ電車に閉じこめられるのは好きではないが、イライラする原因は加速が悪いことよりより加速してすぐにノッチオフすることだと思うよ。
いくら加速がよかろうが早く着かなかったら意味無い。
特に束の場合、基本的には京急より圧倒的に駅間が長いわけだから、そんな高加速は不必要。
残念ながら京急の場合、朝に速達を重視するには設備が貧弱すぎるわけだけどね。
むしろあの設備で昼間あれだけ本数走らせてるのにあれだけとばせるのはすごいけど。

あ、ちなみに前の方で君が言いたかったのはTIMS(Train Ｉnformation Management
System）だろうね。

> それなら３・３の加速を出してみな。だせないでしょ。
必要のあるところ（東西線用E231-800）なら3.3km/h/s出してますけど。
ブレーキの利きもよく、ｳﾃｼに好評だそうだ。
他ではそこまで高加速は必要でないから出せないけどね。
この前も言ったが適材適所が重要だっての。


話が訳わからん方向へ行ってしまったので自分でダァ閉めます。

>>879
ここで一度ダァ再開閉ボタンを押してみる。
束茜線に入れたときにトトロのウテシも、０５より(・∀・)ｲｲ!と逝っていたな。
ここで再びダァ閉めます。

>>861
トレビジョンですね。
2109〜2116と、2133〜2140編成の2編成でつ。
実験期間は2005年の3月までとのこと。

走るんですネタはウザイんです。

E231系叩いて京急2100形マンセーする→反論される→反論されて気分悪い→走るんですネタはウザイんです。

あまり言いたくないんだけど、E231系を中傷してしか語れない車両なのかい？京急2100形って。

>>883
禿堂。

だったら話を振るんじゃねーよと（ｒｙ

>>883
＞あまり言いたくないんだけど
なら、云うなw

このスレで敢えて束の車両を同じ土俵に乗せる必要があるのだろうか？
はっきり言ってナンセンスに思える。
この辺でダァ閉めます。

>>885
＞このスレで敢えて束の車両を同じ土俵に乗せる必要があるのだろうか？

それは>>854に家。

ダァ閉めます＝逃げゼリフか・・・。

わかった、京急2100形はE231系を中傷することでしか語れない車両ということでいいよ。
それで理解した。

>>887
をいをい、いくら何でもそれはE231を叩かないで2100を語ってる人に失礼じゃないか？
このスレにその傾向があることは確かだが、それがすべてだと思っちゃいかんて。

ヨ２３１系はステンレス車体で溶接跡がみっともない。
車体の仕上げが素晴らしい２１００形様、マンセー！！

ってまあいってるそばからこれだもんなぁ。
釣りだと言って欲しい。

低加速車両のヨ２３１系、加速度は国鉄車なみ。
あんな低価格・低加速・低性能の接客設備最低の低レベルヲタに愛される腐れヨ２３１系は
とっとと逝ってヨシ！

２１００形様、マンセー。
高加速・高品質・高性能で美しく、品があり、接客設備に優れ、関東を代表する２１００形様は
本当に素晴らしい。
日本の宝だ。

早速ヴァカが寄ってきたな。

事実を語れば釣りとほざく束厨は氏ねヨ！
あんなヨ２３１系なんざマンセーするくらいだ、ロクなもんじゃねぇな。

真性のヴァカのようだな。

おまいら１２０�`で走ってるヨ２３１系に乗ったことあんのか？
糞やかましいモーター音に難聴になるんじゃないかと不安になりながら、
脱線しそうな勢いでガタガタ揺れる低品質車両。
１２０�`くらい、もうちょっとマトモに走れやがれってんだよ。

そんなヨ２３１系の１２０�`運転をマンセーしている走るんです厨は狂ってる。

>>894
束厨はとっとと（・∀・）ｶｴﾚ！
スレが汚れるんだよ。


ヨ２３１系なんざ２１００形様と同じ土俵で語るのは間違っている。
片方は関東を代表する高性能車両、片方は日本の汚点、関東の汚物だものな。

煽るだけで乗ったこともない真性のヴァカだったか。

>>897
なんか面倒な事になりそうだから放置汁。
・・・これが京急厨ってやつか。

真性ほどよく食いつくよなぁ。

まあ、間違っても到達時分で負けてるとは思いたくないもんなあ。

>>897
走るんです厨はテメェがマンセーしてるヨ２３１の実態についてもシラネェのな。
乗ったことないのはキサマだろ！？
１２０�`どころか１００�`あたりからガタガタ揺れてモーターがギャーッと
悲鳴上げているじゃねぇか。
床材薄いからゴツゴツ突き上げる感じはあるし、シートはクッションが入っていない
ただの板だし、渡り板はカシャンカシャンやかましいし、車内はプラスチックを
強くイメージさせる、単調で貧乏臭いデザインだし、ロクなもんじゃない。

２１００形と同じ土俵に上げるわけにはイカンね。

京急厨なんか存在しない。ただスレを荒らすのが目的のチンカス釣り師だ。

そうそう、ヨ２３１は窓もガタガタやかましいな。緑色に着色されて景色がおかしい色になってるし。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜君たちにはスポーツマンシップがないようだね
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>898
そうだな。

「走れやがれってんだよ。」なんて意味不明なカキコするヴァカをからかうのはこれ位にしとくか。

＞ヨ２３１系なんざ２１００形様と同じ土俵で語るのは間違っている。
＞片方は関東を代表する高性能車両、片方は日本の汚点、関東の汚物だものな。

このカキコを素直に理解するとヨ２３１が前者だな。
この書き方だと上の行と下の行で順序が入れ代わっているとはとらないからな。

>>901
そんなこと言ったら東急厨も東武厨も酉厨も束厨も存在しなくなっちゃうって。

>>901
束厨が住人ヅラすんのはやめろよな！

だいたいヨ２３１について本当のこと書いただけだろ！？
そんなに俺の書いたことが気に食わないなら反論してみろよ走るんです厨よ！！

　　底無しのヴァカだな。　罵倒しか出来ない時点で負け犬。


　　ま、好きなだけキャンキャン吠えてな。　あまり吠えると酔っ払いに蹴られるぞ。(ﾌﾟ

>>902
＞そうそう、ヨ２３１は窓もガタガタやかましいな。

素直に言ってみ？　乗ったことないんだろ？

　　　ID:2hafkN5s　は京急厨の東証一部管理ポストだな。

あのさ、ヨ２３１なんてクズだって束厨だって知ってんだろ？
そんなにムキになってヨ２３１なんてマンセーしなくていいじゃん？？
素直に好きな車両をマンセーしようよ。
あんなヨ２３１なんかを無理に好きになろうなんて思っているから、
あちこちで揉め事起こしてんだろ。
スレ荒らされて迷惑だしさ、束がヨ２３１なんか作って客が満足している
なんて思われるのは束厨にだって迷惑な話だろ。

なあ、ヨ２３１のどこがいいんだ？
あんな安物のさ。
低性能で、快適性という言葉とは無縁の車両。
「　家　畜　車　」という言葉が相応しい車両としか思えないのだが、
こんな家畜車に乗せられた家畜のままで朽ちていいのか束厨？

>>908
片端から突っ込んでくときりがないのでやめれ。

というかID:2hafkN5sとID:fHjsQFrpは両方たちの悪い厨房でFA?
ヴァカに対して糞レスつけるのも立派な厨房だしな。

というか書いてから気づいた、漏れもだな。
一足先に吊ってくるよ。

>>908
キサマこそ乗ってないんだろ、それとも現実を認めたくないのか？
対向列車とすれ違うときにバン！と大きな音立ててるだろうがさ。

ヨ２３１って結局、乗っていない束厨が盲目的にマンセーしているだけだと
これでハッキリしたな。

そうそう、ヨ２３１はドアの開閉音も大きな音立てて下品だな。

俺が書いたヨ２３１に対する反論を待ってるよ。
せいぜい捏造したこと書いて失笑されてろ。

湘南新宿ラインの運転開始で最も乗客が転移した併行私鉄がどこだか知ってる？

そのヨ２３１にすら勝てないんだね。

線路と車両の区別もつかないヨ２３１マンセー厨は氏んでいいよ

>>913
＞対向列車とすれ違うときにバン！と大きな音立ててるだろうがさ。

はぁー・・・・・

真性のヴァカだなホント。ガタガタいってないじゃん。

で、窓がガタガタやかましいのは？

車両しか知らない京急厨管理ポストのヴァカよりはマシだ罠。

>>915
そうか、言いたいことが分かったよ。
ヨ２３１マンセー厨のID:fHjsQFrpは
ヨ　２　３　１　の　素　晴　ら　し　さ　の　お　陰　で　湘　南　新　宿　ラ　イ　ン　に　客　が　移　っ　た
と言いたいわけだな。

ほほう、ヨ２３１系の魅力で客が増えたのか、ちゃんと証明してもらおうかい？
この時点でヨ２３１マンセー厨は自己都合で現実を捻じ曲げて妄想を行っていると
みんなの笑いものになってるんだけどな。

>>917
ヨ２３１マンセー厨のID:fHjsQFrpよ。
突っ込むのは窓だけかい？

窓がガタガタ言うのは確かなんだが乗ったことあるかい？
それと窓以外の件については俺の言うことで間違いないと認めるんだな。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　東　　急　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　.|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら .|
|　 すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 .|
|　 書込むと2ちゃん法第109条によって罰せられます 　.|
|_______________________________________________________________________,,,|

883 ：名無し野電車区 ：04/10/23 23:44:15 ID:escCfEjF
887 ：名無し野電車区 ：04/10/23 23:57:50 ID:escCfEjF
894 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:12:34 ID:fHjsQFrp
897 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:15:37 ID:fHjsQFrp
898 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:17:33 ID:96IBQUo3
901 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:20:47 ID:T9s19mFk
904 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:23:07 ID:fHjsQFrp
907 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:25:11 ID:fHjsQFrp
908 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:26:46 ID:fHjsQFrp
909 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:27:59 ID:fHjsQFrp
914 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:33:59 ID:2hafkN5s
915 ：名無し野電車区 ：04/10/24 00:34:42 ID:fHjsQFrp

>>919
＞ヨ　２　３　１　の　素　晴　ら　し　さ　の　お　陰　で　湘　南　新　宿　ラ　イ　ン　に　客　が　移　っ　た
＞と言いたいわけだな。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　 　 ∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


日本語も理解出来ないらしいな。ぜーんぜん違うっての。

＞みんなの笑いものになってるんだけどな。

明日以降このスレ読んだ香具師が藻前を笑いものにすることがわからないんだろ。その厚顔無恥じゃな。

ヨ２３１マンセー厨、反論できづに虫の息だな。

家畜車なんか愛好している家畜に言い負かされるわけないんだけどさ。

×　線路と車両の区別もつかないヨ２３１マンセー厨は氏んでいいよ
○　２１００しか頭にない京急厨は氏んでいいよ

>>923
日本語でお願いします。意味わかりません（ﾌﾟ

>>922
日本語を正しく理解できないヨ２３１マンセー厨よ。
お前こそ笑われてるぞ。

ヨ２３１の話でなんで湘南新宿ラインの話が出てくるんだ？
こっちは車両の話をしてんだぜ？
路線の話なんか持ち出すお前は真性のｳﾞｧｶ！

テメーらウゼーんだよ！消えろや！

>>924
ここは２１００形様のスレだ。
スレタイもまともに読めないのかい？ヨ２３１マンセー厨は。
家畜だから仕方ないか。

>>927
文句あるならヨ２３１マンセー厨のID:fHjsQFrpにどうぞ。

>>905
うん。存在しないよ。
実態は全て>>901の通り。

ヨ２３１マンセー厨の撃沈成功！
反論できずに沈んでいったな。

これで心置きなく２１００形様について語れるというものだ。

あーわかったわかった。

藻前から２１００とったら何も残らないもんなぁ。ホントよーくわかるよ。

ムキになり杉だっての。ホントちっぽけな香具師だな。


で、湘南新宿ラインに最も転移したのは２１００型を使用する京急快特の利用者だったということは
どう理解すればよろしいんでしょうかねぇ？

このスレの住人から見放されてることに気付いてない管理ポスト君。

撃沈だって。

ほんとガキだなガキ。

からかうとホントおもしろい様に食いついてくるし。

車両で勝っても会社は負け組みだしね。
京急線自体、関東に住んでてもまず利用しない。
扱いは埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道と同じ。

>>932
ヨ２３１マンセー厨のID:fHjsQFrpよ、話題のすり替えに必死だな。
ヨ２３１はクズ車両ということで良いんだろ？
反論できないんだもんな。

あと湘南新宿ラインは東急から客を奪ったんだぞ。
品川に湘南新宿ラインが行くのかい？

本当に無知だなぁ、キミはｗ

ヨ２３１マンセー厨を撃滅したので、ダァ閉めます！

>>935
＞あと湘南新宿ラインは東急から客を奪ったんだぞ。
＞品川に湘南新宿ラインが行くのかい？

それが違うんだな。さっきから言ってるでしょ。

最も多かったのは東急よりも京急から品川乗換えで新宿方面へ逝く香具師なんですが。

藻前は認めたくないだろうけどな。これは事実。

本当に無知だなぁ、キミはｗ　　ま、日本語読めないならしょうがないか。

さて、東海道線の品川〜戸塚間が120km/h化されて到達時分でデータイムも
全く歯が立たなくなったらどうなるんだろうねぇ？

このスレの住人から見放されてることに気付いてない管理ポスト君。

百歩譲ってそうだとしても、ヨ２３１だから客が移ったわけじゃないだろう。
湘南新宿ラインはなかなかの企画だとしてもそれは路線のお陰。
車両は関係ない。
そんなことも理解できないのはクズ車両を愛するヨ２３１マンセー厨

もう議論のすり替えしか出来ないヨ２３１マンセー厨に何を言っても無駄だね。
最初から無駄だったんだろうけど、少しでも目覚めてくれることを期待していた俺も馬鹿だった。
ヨ２３１マンセー厨なんて無視して２１００形様の話でもしようぜ？

ヨ２３１マンセー厨が乗り込む前にダァ閉めます！！

>>938
＞百歩譲ってそうだとしても、ヨ２３１だから客が移ったわけじゃないだろう。

あれー？　どうしてそう言いきれるのかなー？

＞湘南新宿ラインはなかなかの企画だとしてもそれは路線のお陰。
＞車両は関係ない。

従来京急から品川乗換えで新宿方面へ逝てった香具師が大挙して湘南新宿ラインへ移ったわけだが、
それは２１００すら乗客を繋ぎとめられなかったということでよろしいですな？

>>939
自己陶酔すご杉。

明日このスレ読み直してもう１度腹の底から笑わせてもらおうっと。

ゴミのようなヨ２３１でも路線が良ければ勝てると言いたいわけね。
だから２１００形様のような質の高い車両は不要である、と。

家畜車の正当化に必死だな。

もともと京急は不利な状況下でやっているんだ。
家畜車でも客が来るＪＲとは違うんだよ。
殿様商売をここまで自慢されるとは片腹痛いわｗ

>>940
＞＞百歩譲ってそうだとしても、ヨ２３１だから客が移ったわけじゃないだろう。

＞あれー？　どうしてそう言いきれるのかなー？


それじゃ、ヨ２３１のお陰で客が来たという証拠の提示を宜しくな。

できないだろうけどナｗ

見事に嵐の餌食になったな、このスッドレ

>>943
スレッドの間違いでしょ。

随分スレが伸びてるな。
>>856
Ｅ231が特に優秀とは思わんよ。
先頭Ｍで地下鉄乗り入れ対応場合、京成3000のように電動車を増した方がいいだろう。
以前、京急スレで今年度からの新鮮増備車は電動車比が変わると
言う話だったが・・・ネタでなければいいが

>>940
夜釣りも結構だが・・・
>>943
大漁ですね。

>>941
＞ゴミのようなヨ２３１でも路線が良ければ勝てると言いたいわけね。
＞だから２１００形様のような質の高い車両は不要である、と。

どこまでも路線のせいにしたいわけだな。

車両のせいだとは絶対に認めたくないんだよな、藻前は。　オナニーネタが無くなってしまうからな。

＞家畜車の正当化に必死だな。

漏れには２１００の正当化に必死なようにしか見えませんが。

＞もともと京急は不利な状況下でやっているんだ。

だからお情け頂戴ってか？
結果を出せなきゃただのオナニーなんですが。

＞家畜車でも客が来るＪＲとは違うんだよ。

これは何ででしょうねぇ？　藻前の言う家畜車に何で客を取られてるんでしょうねぇ？
不思議だねえ。ホント。

>>942
＞それじゃ、ヨ２３１のお陰で客が来たという証拠の提示を宜しくな。

ヨ２３１系しか走ってないのに客を取られてるのは事実。

で、ヨ２３１系のせいではないという証拠の提示を宜しくな。

ま。藻前の頭じゃ無理だろうけど。

>>946
はやくヨ２３１の魅力で客を奪ったというキミの持論を証明できるものを提示してくださいよ。
ほら、議論のすり替えを行わずにさｗ

>>948
で、ヨ２３１系のせいではないという証拠の提示を宜しくな。

２１１系でも客は寄ってきただろうが。
ダイヤ改正以前は無人で走っていたとでも言うのかい？ヨ２３１マンセー厨は。
ほら、すり替えばかり行わずにヨ２３１の魅力で客が来たという証拠の提示を早く行いな。

ヨ２３１マンセー厨のID:fHjsQFrpよ。

>>950
＞２１１系でも客は寄ってきただろうが。

これが藻前の精一杯の反論かい？

藻前のオツムじゃその程度だろうな。

だったらオールヨ２３１系化で１本当たりの客は減ってるはずだよな？

思いっきり増えてるんですけど。

＞ダイヤ改正以前は無人で走っていたとでも言うのかい？

素晴らしい反論だ。　でもそれは　詭弁　というんだよ。わかる？

ほら、詭弁はもういいからヨ２３１系は関係ないという証拠の提示を早くしてくれよ。

しかしさ、ここは２１００マンセースレなのに誰の援護もないねぇ。何でだろうねぇ？

このスレの住人から見放されてることに気付いてない管理ポスト君。

いっこうにヨ２３１の魅力で客が増えたという証拠の提示を行えない哀れなヨ２３１マンセー厨ｗ
オウム返しでその場をしのぐのが精一杯なんだね。
そりゃそうだよな、無理してヨ２３１をマンセーしているだけなんだものな。
束厨、可哀相に。

>>953
議論のすり替えは結構だから、ヨ２３１の魅力で客が増えたという証拠の提示を早く行ってくれよ。
ほら。