■常磐線各駅停車【緩行】 （綾瀬-取手） part3■

常磐線各駅停車【緩行線】
綾瀬-取手間（運賃制度で区切ると北千住-取手間）
についてのスレ、part3です。

過去スレ

■■■常磐緩行線■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055857724/

■■■常磐緩行線pert2■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069948944/

関連スレ

【E531系】常磐線統合スレ12【щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086481820/

+++++営団千代田線+++++3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/

【常磐】幻の営団06系を追え!【小田急】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073796446/

千代田線に片瀬江ﾉ島行､箱根湯本行直通を追加すべき
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087208386/

【JR常磐線】柏駅スレッド2【東武野田線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318124/

常磐線松戸駅について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071424492/

糞スレ

あのさぁ前スレ

956 名前：名無し野電車区　04/07/06 21:05 ID:x+X5EznR
実質同一路線の千代田線スレと合流した方がいいのでは？
向こうもあまりネタ無いみたいだし。

957 名前：名無し野電車区　04/07/06 21:59 ID:ufZcEhMe
オリックスと近鉄みたく統合しましょ。すれ


読みましたか？

関連スレ追加
常磐線統合スレ13　〜０４年夏〜
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533518/

>>3
地域が広くなりすぎて話題が飛ぶからこれくらいで区切るのが妥当かと。

>>1
乙！

>>5
前スレは実質５日間以上書き込みがなかった。
こんな状況で単独スレを立てる必要があるのか？
せめて前スレで単独スレを立てるか千代田線スレと合流するかの議論をすべきだったと思うがね。
それを怠って単独スレを立てた>>1は非難されてもしょうがないぞ。

高校1年のとき、国語の先生に「古文の助動詞の歌」を習った。
21種類ある助動詞のそれぞれがどんな言葉の後ろにくっつくものなのかが暗記できるものだった。
「水戸黄門」の替え歌だった。

♪むずむずじーしむ　ましまほし　るーらるすーさす　未然形
　 らーむめりべしらし　まーじなり　終止形　なりたりごとしは　レンタイゲン

解説
む・ず・むず・じ・しむ・まし・まほし・る・らる・す・さすは、未然形の後ろにくっつく。
らむ・めり・べし・らし・まじ・なりは、終止形の後ろにくっつく。
なり・たり・ごとしは連体形または体言の後ろにくっつく。
レンタイゲンは連体形と体言の言い方を先生が勝手に合体させたもので、正式な文法用語ではない。

俺は、連用形の後ろにくっつく助動詞および「り」が歌に載ってないことを不満に思ったので、
どうにか改良できないかと、頭をひねった。そして、1年後、改良版が完成した。
「365歩のマーチ」の替え歌である。

♪むずむずじー　しむましまほし　るーらるすーさす　未然形
　 らむめりべしらし　まじなり終止形　なーりたりごとし　レンタイゲン
　 むーずむずじ　しむましまほし　るーらるすーさす　未然形
　 らむめりべしらし　まじなり終止形　なりたりーごとし　レンタイゲン
　 きけりつーぬ　たりけむたし　レンヨーレンヨー　りかちゃんさみしい

最後の「りかちゃんさみしい」とは、「り」は完了の意味を持ちサ変の未然形と
四段活用の已然形の後ろにくっつくということを表している。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

小田急線直通を唐木田発着にしる

結局立て逃げですか？
>>1さん

せめて方向別複々線だったら新松戸あたりの快速停車が
容易に出来たんだろうな・・・
もちろん朝夕のラッシュ時は不可能だが

昨日１７時頃の柏の１番線に汚物があった記念age

>>7
結論でてなかったんだからいいんじゃない？

それに、なんでも統合するのはどうかと思われ。
１の言ってるように話が飛ぶのはもっともだし。
非難するほうもするほうで議論して無かったんだから
かみつくのはいかがなものかと小1時間(ry

age

AGE

age

結局まともな書き込みはなく保守ageのみ
これで緩行線単独スレの需要がないことが頭の弱い>>1でも分かったよな？

というわけでこのスレは破棄されます

今後の緩行線ネタはこちらで
+++++営団千代田線+++++3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/

保守

見ろ！！！
１がゴミのようだ！

>>19
勝手に仕切るな蛆虫。

最近の新松戸は、始発頃の電車に乗る為、早朝、駅に向かうと、
必ず東南アジア or 韓国系の姉ちゃんが、たどたどしい日本語で
『マッサージするヨ』 と寄ってくる。どこも一緒？

保守

>>23
うん・うん‥、何処にでもいるよね…

木曜の北柏落雷事件
緩行線は無傷・・・流石だな

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>19 勝手に仕切るな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

２０３系全廃まだー？

２０１系が先だろ
その前に１１３系

そういえば、１０３−１０００って、常磐線からは完全に姿を消したんだよね？
最後くらい、旧塗装に戻して、列車間隔のあく昼間の松戸〜取手の緩行線を利用して
さよなら運転でもすればよかったのに。

>>30
確かになー


山手線でＡＴＣ１０３系つけてリバイバル運転して欲しいな
旧ＡＴＣである今がチャンス
２０５系・Ｅ２３１と並んでﾊｧﾊｧ

ここで川柳一句

西日暮里は、快速不通で、お祭り状態。

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 取　　手 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
　　||＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿||
　　| 　 　　===== | .　 　 　 | ===== 　 　　|
　　|-----------|-------|-----------|
　　|.　（○）　　___ | .　 　 　 | ___　　（○）　.|
　　|＿o＿＿＿＿|＿＿＿_.|＿＿＿＿o＿|
　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

地震発生age

なんかこのスレ、緩行線の我孫子〜取手間状態だなｗ

柏１番線の発車メロディがいい！

去年、大雨で常磐快速が不通になって北千住駅から各駅で取手駅まで行ったけど、途中
徐行運転とかあって北千住〜取手１時間半くらいかかった。

今日207は05Kだったような気がする
快速ですれ違っただけだから自信がないけど

3年前の柏女子中学生グモの時は快速、緩行共に3時間止まって大変だたーよ

>>35
例えがウマいな。

ラッシュ時には首都圏１のフリークエンシー。（綾瀬ー北千住）
データイムは首都圏１のローフリークエンシー。（我孫子ー取手）っていうかないか。

それが、緩行クオリティ。

亀有の精算機は電車が来ると降りる客が結構並んでるな
地下鉄直通客が多いから西瓜普及率が低いのか？

aＧe

あげ

今日の最終取手行きは緩行だったみたいね。
そろそろ我孫子に着いたか？

なんかあったの？
0時30分ごろ取手駅の2番線ホームに「1時52分松戸」の表示が出ててびっくりしたんだけど

下りが遅れたのは中央線中野とか京浜東北川崎でいろいろ事故があった余波みたいです。
しかし、上りは無関係な気もするが

>>47
臨電を出した電車の折り返しでしょ？
しかし北千住〜綾瀬はどうしたんだろ？
メトロ管轄だが動いたのかな？

そういえば今日7:40頃電車遅れてたな。
亀有で綾瀬満線って言ってたけど

保守

車両故障多発あげ

ttp://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=181-13&AN=0&SJ=
緩行の最終が２３時５２分になってるんだけど、ほんとにあるのか？

>>51
それは液痰のミス。
緩行線を走る電車ではなくて、快速線を走る中電の我孫子行き終電。
現に快速線の時刻表にその電車の発車あるいは到着時刻が載っていない。

また、市販の時刻表と照らし合わせれば判るよ。

こないだ新●戸駅で、小さな子供をつれた家族が乗車中、全員乗り切らないうちに車掌が無理矢理ドアを閉めたから子供がドアに挟まれて危険だった！！
そのあと車掌は再開閉はしねーし、近くにいた人たちが力ずくでドアをこじ開けなんとか子供は無事だったが。。。。あのまま発車していたら大惨事だったぞ！人殺し車掌はＩＴＶ見てねーのかよゴルァ！
それにしても常磐の車掌は　無　理　矢　理　ドア閉めるよな！東京メトロの車掌みならえや！

いっそのこと　「魔」　ツ　「戸」　車　掌　区　に　し　ち　ゃ　ば　（・∀・）

>>53
だって客の乗車がトロイんだもん。仕方ないじゃん。

age

なんか今利根川橋梁上で203系が試運転してたんだけど。取手駅ホーム上で乗務員&整備？辺りがいっぱい双眼鏡でそれを眺めてて笑った。

>>1は
　,　　　　　　　　　　　　　　　　　.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ東急8500は美味しく頂きました。
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : | <・>　<・> |: : : : :}
. 　 　　　　　　　　 　　　.{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　　　　　　　　　　　　ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ゞイ! ヽ 皿ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　__　／ ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 　　，-　　＼　　 '.'r‐r‐､／　　　/｀丶､
　　　　　　　　／ 　 i 　　 　＼ 　 「 「 l| 　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 / 、 ｀ソ!　　　　 　 `　|　|. l|　／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　　　/　 |　 ',　　　　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　　!　　　　　/　　 |　　',　 　 　 　 | .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. 　ノ　　 　 ／＼　人　　7＼　　 　 |ｲ　_／￣ヽ
　　　　 i 　 ＼　　　ノ　　　ヘ　 　ヽ|:::|`'/　 /＼＿　　　　_／⌒ヽ

昔１５年ほど前、南柏駅で戸に挟まって２０メートルくらい
ひきづられた人がいたらしい。命に別状はなかったけれど。

危険車掌は今すぐに辞表出せ！

そいやオラも乗ろうとしてるのにいきなりドア閉められて、痛い思いしたことあったな
走ルンDethの電気式ドアだから痛いったらありゃしない
でも見てると常磐の車掌って客のこと考えてないしヒドイ奴多いかもな

戸挟み検知装置が働いて再開閉するわけだが

そこでドアコック厨が発生するわけですよ。

DQNな奴は挟まれて良いよ。駆け込み乗車は止めろって言ってるのが分からんの？
挟まってる奴見ると外に押し出したくなるな。

>>56 実車訓練だったらしいな｡横断幕に書いてあった。

>>39
詳細キボンヌ

http://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm

取手ー我孫子、緩行線は試験線。

仕事の関係で月１位しかこの電車に乗らないんですが、下り線の車内で必ず
会う男がいる。
それは、汚く大きめなスポーツバッグを持って、眼鏡の奥のギョロっとした
目を光らせながら網棚の上の雑誌類を探す男。しかもかなりの早歩き。
あのゆれる車内であの軽快なフットワーク・・・。彼を是非スカウトしたい。
彼の事を知っている常磐線利用者の方。情報をお願いします。

>>68
その男は，柏駅過ぎてから行動が活発化する。

その男だけでなく，じいさんもいる。

　　　　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　　　　
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　　　いっぱい犯してーいっぱい荒稼ぐー
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　http://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／　　　　　　　　　　　　　足立区最高
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｍ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　


　　　　　ざけんじゃねーよ。糞犯罪者共め。早く逝ってくれー。　　　　　　　　　　　　　　　　　

ほしゅ

今日は臨時の松戸行きが運行された（207と203だった）

↑ミス

緩行線糞だね。12分間隔だから糞なんだよ！ とっとと10分間隔に汁！！

いや５分間書くにしる！！！
１２分も待つなんて最悪じゃ！！

昼間は東武野田線、武蔵野線、神経性よりも少ない本数。
あほだ・・・

松戸２０：０３発を２０時３分５秒に発車させた車掌は死んでね

５秒くらいで死ねとか言ってる>>77は死んでね

>>７７ >>７８
消防厨房

>>77
普通・快速からの乗り換えが間に合わねぇからな
マジで死んで欲しいわ

この会社は方向別になっている御茶ノ水でも
着く寸前で発車されるってのが多々あるからなぁ。

松戸なんて序の口。

すでに乗ってる人間は 『とっととドア閉めて、時刻通りに発射させろ！ ボケ！』 などと言ってるワケだ。

保守

age

いいから特急ドラクエとか死ねよ。

>>82
だよね。

JR千代田線に改名を要求する（ドラクエ）

>>85
あいつ、特急王国って名前変えて、まだうざいことちんたら語ってるな。

ほしゅ

保守

大当たり・・・207系、ﾒﾄﾛ06系
当たり・・・209系、ﾒﾄﾛ6000系グリーン内装車
残念・・・203系、ﾒﾄﾛ6000系旧型

大当たり・・・207系、6000系後期
当たり・・・209系、6000系前期
残念・・・203系、06系、6024F(高周波どーにか汁)

今日、松戸駅4番線の発車音替わってたよ
馬橋2番線はそのままだったけど、いつ替わったんだ？

常磐線統合スレによると今日らしい。

E231-800番台投入計画はないの？

松戸

1:新橋1番線
2:新曲a
3:せせらぎ
4:春(単音Ver.)
5:柏1番線
6:新曲b

age

【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系4編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成


千代田線へ07系2本転属は、6000系更新促進で入場による運用本数不足を補充
更新終了後は東西線転属へ再転属

6000・・見送り
203・・・・・・見送り、あきらめて快速へ
・・103・・・・・・帰りました。

age

6:29発上野行きは確実に１０３系みたい・・・

>>100
取手発で636Hか？
平日朝のみの37H運用は今のところ103系で運転されてます。

どうでもいいから発車時刻にはホームに入ってろ

>>76
10/19を過ぎると、最高速度で野田線にも負けてしまいます（藁
つーか、表定速度で比較したら、常磐緩行線は中央・総武緩行線より遅いからなあ…
緩行線もあと10Km/hでいいからスピードアップ汁！

綾瀬で信号故障

また、総武・中央緩行は特別速いし・・・。

age

ていうか、北千住ー湯島は１９０円。たけーーー

お願いだから、朝のラッシュ時、時間通りに走らせる努力してくれ。
出来ないなら、最初から実情に合ったダイヤにしてくれ。

>>108
＞最初から実情に合ったダイヤにしてくれ。

俺も沿線住民だが、これでも東武の半直ができてから
幾分マシになったゾ！
増発するにしてもあと１〜２本くらいしかできないだろうな。

ラッシュ時時間３０本か、後は・・・

age

半直効果はなきにしもあらずか

m

東京メトロは１３号線をもって、新線建設を終了するとか。
半蔵門線松戸延伸は、お流れ？？

松戸つながりなので、あげときます。

せめて、松戸までメトロになればいいのに

>>115
運賃が高くなるので却下。
メトロ利用者なら好都合かも知れないがね。

俺は上野方面だから却下。

松戸まで二種免許を取得して貰おう。

亀有とか、異様に不便。
松戸とか柏に比べても本数少ないし。

>>118
当然ながら亀有駅が目の前とかでもないと地元民でも綾瀬から乗る人が多い

>>119
そうでつね。「亀有の方が圧倒的に近いんだけど、綾瀬に出た方が本数多いからね」
という話はよく聞く。

逆に亀有は北綾瀬に近い利用者がよく使う模様
なにせ本数ないから、ちょっと寝坊したら遅刻だから（ｗ

>>120
我が家も綾瀬と亀有の間で、亀有のほうが若干近いけど北千住方面に出るなら迷わず綾瀬に行く。
23区内なのに昼間12分に1本なんて･･･

定期代とかもすごく違うという経済的事情も有るけど。

小菅−綾瀬を松戸で作れな！

東京地下鉄＋東武＋千葉高速＋束＝に割引で十分だろ

>122
日本語として万人に通じる文章を書いて下さい。

常磐緩行の本数が増えないのは、
メトロとJRの折り合いがつかないとか、色々ありそうだけど、
最大の理由は北松戸〜北柏の各駅が雑魚すぎて昼間の客が少なく、
いつまでたっても田舎路線だからじゃないの？

とりあえず、北松戸に競輪場+場外馬券売り場+郊外型大規模ＳＣ（ララポ級）、
馬橋は両側に武蔵浦和級の高層マンション、
新松戸は東口の開設+整備、
北小金は北側の大規模開発、
南柏は南は再開発中だから、北側のチープな街並みをなんとかして、
北柏も全面開発・・・、

このくらいは沿線自治体がやって欲しい。

常磐緩行の本数が増えない最大の理由は、
サービス面だけを理由に､輸送人員が少ない状況で
ＪＲが人件費増やしたくないからだろ。
でも､そうゆう事されると本当悪循環なんだけどね

�@引越し先の候補地として､電車の利便性確認がてら常磐緩行に乗り下見
　　　　　　　　　　　　　↓
�Aそうゆうのは､大抵の人が休日の昼間に行う事が多いだろう(おそらく)
　　　　　　　　　　　　　↓
�Bそうしたらこの地域､日中なんと１２分間隔でしか電車が来ない事が解かってしまう
　　　　　　　　　　　　　↓
�C都心からの距離にしては安いが､旦那と来た奥さん渋い顔､若者閉口････
　　　　　　　　　　　　　↓
�Dそうゆう人達の引越し先としてはじかれ､電車利用人口も増えない
　　　　　　　　　　　　　↓
�E結局､通勤以外にも積極的に電車を利用する様な人は寄り付かず
　　　　　ＪＲの言い分に正当性を与え続ける･････････

でも休日の日中はかなり混んでるし､ＪＲの言い分に平日程正当性は無い。
なんとかしてくれ､てゆうかしろッＪＲ！　　

駅の改札辺りでやってるJRの広告放送？の声が
メトロの車内放送の声と同じだった

>>122が何を言いたかったのか気になる…

>>127
>>122←こいつ､〜半蔵門松戸延伸スレ〜に
ズゥーっと張り付いてる異常者だよ。
「な！」「だ！」「だろ！」「頼む！」あたりが口癖､ならぬ書き癖になってるらしい。
何者なんだろコイツ。真性の精Ｏ障害者かな？

まあ、意味不明なカキコなので、放置が適切な対応だろう。

小田急車が乗り入れてこない半端な相互乗り入れをやっているから
いつまでたっても緩行の本数を増やせないんだろうな

>>130
日比谷線も同様だが。

せめて、
綾瀬まで５分毎（１２本／時）
松戸まで平均７．５分毎（８本／時）
以遠１０分毎（６本／時）
にならないものか？

不動産屋の弁では、
「南柏に買うくらいなら、同等の金額で天王台に買った方が
快速停まって便利だよ」
とのことだが・・・？？

でも、南柏の方が終電が１０分くらい遅いぞ、上野で。
ま、誤差かな。

金町・・・忘れ去られてる・・・・・
自分は京成利用者なので無関係ではあるのだが・・・・

フォローする訳ではないが、３駅では
亀有より金町の方が栄えている様な気がする。
綾瀬には負けるって感じだけどね。

>>134-135
今だったら、亀有＞金町 じゃないでしょーかね？ 金町って、
私が小学生だった昭和５０年代前半と、あまり変わってないような…。

>>128-129
何とか意味を読み取ろうとしたんですが、どーにもこーにも。
ロールシャッハテスト文章版って感じですな。

>>136
住むなら亀有>金町になってますかね、マンションの建築ラッシュだし。
でも商店街の活気は金町>亀有かな。
三菱製紙の跡地利用次第では逆転するかも。

>>137
亀有は、南側をド派手に再開発しましたよねー。私は綾瀬在住なんですが、
再開発後、初めて降りた時、『こ…ここどこ？』 状態でした。

金町は、そんなに頻繁に行ってないので、もしかしたら最近は活気付いてるのかなー

6000と313ってどっちが加速上なの？

金町(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

亀有は再開発されて、ゴリラのあったころの影もなし・・・

亀有ゴリラ。懐かしいな。

亀有も金町もまだまだ再開発の計画がある。
終わってるのは北松戸、馬橋あたり。
チープな街並みを永久保存するらしい。

百里が共用化するから鉄道のアクセス路線を作ることが出来る？

きゃああん　きゃああん　えいきょうにょうううう♪
きゃああん　きゃああん　きゃねぎゃにゃありゅううう♪

松戸競輪消えるんだってね

北松戸終わったな・・・・・

>>145
マジ？
ワンカップおやじ激減で、治安がよくなる？
でも競輪収入なくなる松戸市は財政危ないんでないの？？

145>>松戸競輪消えるんだってね
松戸競輪は消えませんよ！
千葉県開催の回数分がすべて松戸市開催になるだけ。
松戸市の収入が増えます。
ttp://vivit.livedoor.biz/archives/6633055.html

松戸競輪場って、東京ドームの子会社だったのか。
なら競輪も可能なドーム付き競技場にして、他の
スポーツやイベントもできるよう改造すればいいのに。

競輪開催日以外の収入って、どれぐらいあるんだろう？
0円だったらもったいないよなぁ〜。

緩行線の綾瀬〜松戸間を東京メトロへ譲渡しろよ！
西日暮里や北千住以東をJRへ譲渡しろなんてスレ見たことあるけど
千代田線は綾瀬〜北綾瀬に支線持ってるわけだし更にそこには車庫もあるんだから
北千住は会社も違い駅の構造の関係もあるし北千住以東で譲渡したら余計複雑に
なるやんけ

取手までメトロに譲渡すべき
これで分かりやすくなる

ワンカップ親父も臭そうだけど、綾瀬みたいにヘンに綺麗な駅前広場作ると、
週末夜遅くまで、ナンパ目当てのヤンキーが徘徊するようになるし…

さらに深夜になると、マッサージの姉ちゃんや自分も重度中毒のクスリの
売人みたいなヤツまで寄ってくるようになって、それはそれで治安が悪くなる。

>>150
鷺沼、竹の塚etc.

>>150
綾瀬−金町で十分だよ、先は千葉だし.....
東京地下鉄＝都民の足

>>151
仮にそうしたとしても綾瀬以北の本数は全く変わらないと思う

北千住か綾瀬から快速を緩行線に流せるようにして早朝夜間の本数を増やしてほしい
それと綾瀬〜北千住の運賃方式を西日暮里まで拡大してくれればいうことなし

>>151
そこまで譲渡する必要はないよ
むしろ北松戸〜南柏、北柏に住んでる住民から
クレームがきそうで逆に複雑になるだけ
綾瀬以東で最初の快速・中電停車駅まで譲渡してくれれば
何も言うこと無いし

>>150.>>151
日暮里−石岡を東武＆京成グループJVの３種鉄道に譲渡しろ
東武：日暮里−柏

新京成：日暮里−松戸

関東鉄道；日暮里−龍ヶ崎
鹿島鉄道：龍ヶ崎−石岡

石岡−岩沼は茨城交通＆日立電鉄＆阿武隈急行にでもしろ

>>157
氏ね

>>155
２行目は工事が発生するから、かな〜り難しいけど、３行目は、
スグにでも実現可能…つ〜か、実現してくれ！ 早く！ 今すぐ！！

>>156
中電＆快速の停車を金町に変更しろよ、
２種鉄道で綾瀬−金町＝東京地下鉄、北千住−柏＝東武

新京成の金町か柴又乗入れで十分だろ

東武だなんだ言ってる香具師はどこまで本気なのかが気になる

でもくだらなすぎて思わず脱力。

亀有って昼間不便だよね。
目の前で上原行きのがし、次の電車待つまでに汗だくになった。

>>160
綾瀬も快速・中電停車駅にしろなんての見たことあるけど
綾瀬にホーム作る敷地なんてないしな
それに金町なんてあんな中途半端なところに快速・中電停めるとは
尚更ありえんが

重層化すれば出来ないことはない

重層化なんてそれなりにコストがかさむだろ

コストかけないで工事することは不可能

>164

新金線旅客化(水戸街道拡幅も決まり高架化も決定・複線化用地準備済)
三菱製紙跡地大規模再開発(いま23区内最大？の空き地）
金町駅は貨物線ｲﾊﾟｰｲで土地は十分にある
金町南口再開発ｹﾃｰｲ

金町松戸間に新駅設置(矢切高校周辺の地主がｱﾎﾞｰﾝすれば)
（現にＪＲ内部の駅コードはひとつ飛ばしてある）

亀有や綾瀬よりは可能性たかいのでは？

>>168
ソースは？

各駅停車がさらに混む可能性がある
そして増発

小田急車の金町折返し
綾瀬−金町を３種鉄道＝東京地下鉄建設
２種鉄道＝束、東京地下鉄

>>168-169
>新金線旅客化(水戸街道拡幅も決まり高架化も決定・複線化用地準備済)

高架化は本当だ。全線ではないが。
ttp://www.t-yomiuri.co.jp/news/back_no/20040819_01.html

ただ複線用地は一部売っちゃったという話だ。
あとLRTの話は決着着いたのかな？


>三菱製紙跡地大規模再開発(いま23区内最大？の空き地）

問題は何が出来るのか、だね。
集合住宅、商業施設、公園はどうも確定みたい。
あとは、病院、大学あたりがどのようになるのか。


>金町駅は貨物線ｲﾊﾟｰｲで土地は十分にある

いっぱいはないが、１面２線ぐらいはできるかな。


>金町南口再開発ｹﾃｰｲ

一ヶ所はすでにテナント決定。着工間近。
南口駅前はいま準備組合を設立中（だったかな？）

機運は高まっているけど、実際はどうかなぁ。

>>172
スレ違いだけど6号の改良工事、
＞歩道を低騒音舗装にするなど
これ、ｳﾞｧｶ?

パチンコやも欲しいですね＞三菱製紙跡地大規模再開発

>>174
パチンコやる香具師は売国奴。
全て総連に金が流れる。

　つうか、ラッシュ時乗れなくて困る程の混雑は、
西京とか中欧に比べれば、常磐はまだ大規模改良工事するほど心配する
必要はないでしょ。快速は１５両だし。

北千住に折り返しの設備が無いから緩行線の本数が増やせないんだよね？
日本全国ここ以外に自線だけを走らせられない相互乗り入れってあるのかな？
完全に千代田線の支配下というか支線にしか見えないんだが

>>177
緩行線は綾瀬〜取手です、北千住から綾瀬は東京メトロ千代田線。
綾瀬で折り返す松戸方面行きの常磐線内のみ運転の各駅停車有りますが。
また綾瀬から一駅東京メトロに乗り入れて北千住折り返しの
松戸発北千住行きと北千住発我孫子行きの初電
我孫子発北千住行きと北千住発松戸行きの終電があり北千住で綾瀬方面に
折り返せますが。

>>178
快速に乗り換えできない駅が起点てのがおかしいんだよな

>>178
北千住の折り返しってどうやってるの？

>>180
A線を町屋側に回送、シーサスクロッシングを超えたらそこで停止し、今度は折り返す。
そこでシーサスクロッシングを利用してA線（→上原方面）からB線（→松戸方面）へ転線するのさ。

鉄道配線データベースを見ればわかるよ。

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/chiyoda_s.html

>>181
やっぱり本線上の折り返しなのね。サンクス

小田急車が乗り入れてこないことと、その前から東海に乗り入れていることって関係ありますか？

全く関係ありません

>>183
小田急車が常磐緩行線に乗り入れないのは、JR用の列車無線を搭載していないため。
JR車が小田急に乗り入れないのは、小田急用のATSを搭載していないため。

北松戸駅は千代田線の駅と勘違いしている人いまつか？
○○建設

>>128
乙

>>115 >>116 >>150
西日暮里〜松戸の共有化でいいんじゃないか？

>>161 >>162
>>128嫁

>>186
その建設会社って1〜2年前に脱税で捕まってたよな

>>185
それ以前にJR車は小田急に入れないのだが。

>>188
悪徳不動産屋みたいだな

>>185
漏れも無線が無いから入れないんじゃなくて、入れないから無線を付けて無いんだと思う
乗り入れしない理由は知らないけど

>>188
だから最近聞かなくなったのか。

本数少なくて間隔開いてんだから
せめてスジ通り走れよ
特に夜はよ

松厨は氏ねな

綾瀬−金町を東京地下鉄が２種鉄道で十分、小田急車金町折返し
快速の停車、松戸は快速＆中電は通過、緩行も一部通過で良いよ。
新京成に金町か柴又まで延長頼めや
半蔵門＆有楽町を南栗橋方面に平行新線で北千住の千代田乗換削減
北綾瀬以遠は２種を東武でな
押上−堀切菖蒲園−北綾瀬、豊洲−東陽町−錦糸町＝有楽

>>194
うわ頭悪そう

原因は小田急車にあり！！

【凍結って】横須賀ゆめな嬢【引退？】
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/minor/1095350869/1-

横須賀ゆめな
http://music.2ch.net/hrhm/kako/1020/10206/1020603103.html

横須賀ゆめなを知ってますか？
http://music.2ch.net/musicj/kako/1019/10194/1019401422.html

横須賀ゆめなスレッド
http://piza.2ch.net/musicj/kako/983/983545078.html

●●●●横須賀ゆめな●●●●
http://cheese.2ch.net/music/kako/990/990522441.html

横須賀ゆめなって何だありゃあ？
http://curry.2ch.net/musicj/kako/999/999115575.html　

アイダ設計と横須賀ゆめなの関係はあやしい
http://yasai.2ch.net/company/kako/974/974263998.html

●●●●●●　横須賀ゆめな　の噂●●●●●●
http://yasai.2ch.net/uwasa/kako/1013/10137/1013758719.html

【衝撃】横須賀ゆめな、千葉テレビ追放
http://choco.2ch.net/news/kako/1013/10135/1013552300.html

>>194
>緩行も一部通過で良いよ。

緩行で一部通過とかほざいてる香具師は
緩行の意味も分からない馬鹿厨房！
逝ってよし！

常磐線評価
停車駅　各快通　客/本数　短評
上　野　‐●●　Ｓ Ａ 夕方１２〜３号車辺りに荷物置いて喫煙する香具氏って生きてて恥ずかしくないの？
日暮里 ‐〇〇 Ｓ Ａ ホーム狭杉
三河島 ‐〇‐ Ｅ Ａ 本当にココ東京の駅か
南千住 ‐〇‐ Ｄ Ａ 日比谷線のほうが便利そう
北千住 地〇‐ Ｂ Ａ 西口と東口の格差ありすぎ
綾　瀬 ◎‐‐ Ａ Ａ 地下鉄最高！
亀　有 ○‐‐ Ｂ Ｄ 朝昼の本数差ありすぎだろ(頑固な江戸っ子にはこれで十分かｗ)
金　町 ○‐‐ Ｂ Ｄ 空き地の使い方次第で大化けする可能性を秘めるが束は放置するだろなｗ
松　戸 ◎◎〇 Ａ Ａ ６番線の音楽UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!
北松戸 ○‐‐ Ｄ Ｄ 東京の隣町でもこんなもんか
馬　橋 ○‐‐ Ｄ Ｄ 流山線萌え
新松戸 ○‐‐ Ｂ Ｄ 東西で町が全然違うｗあの踏切あって新松戸武蔵野線あっての新松戸
北小金 ○‐‐ Ｂ Ｄ 最近活気づいてる猫の町
南　柏 ○‐‐ Ｄ Ｄ 田舎プゲラｗ
柏 ◎〇〇 Ａ　Ａ　　改札増やせよいつも詰まるんだよエレベータ壊せよエスカレータ作れよ
北　柏 ○‐‐ Ｃ Ｄ 柏の北(要するに田舎)
我孫子 ◎◎‐ Ｂ Ａ 唐揚げ蕎麦UMEEEEE!唐揚げでかいよ唐揚げ!成田線民はDQN多し(特に安食)
天王台 ○〇‐ Ｃ Ｂ 名前負けしてる田舎じゃねーかｗ
取　手 ●●〇 Ｂ Ｂ 茨城に快速なんて要らないでしょ？

綾瀬厨しね

荷ヒャク

>>199
香具氏ってなんて読むの？

>>202
かぐし

>>202
やし＝IME

age

ラッシュ時、座席確保のため、北柏から我孫子にならびに来る人がいる。
整列乗車時に、検札でもしたら半分は捕まるな・・・。

>>206

3倍うんちボッシュート。

>>206
南柏から柏へ行く香具師もいるぞ。

>>206
快速線と緩行線が全くの別路線だし片方が遅れたり止まったりすることが多々あるから
しＲ側が何も言えない気ガス

>>206
束2ch蚊の検察ﾃﾞﾁｭ、「乗車券を拝見します」

お乗りになりますか？
東京地下鉄半蔵門線−押上-都営地下鉄白鳥線-金町-千葉高速鉄道松戸線-松戸−
国道６号の地下で取手‐交流の牛久鉄道-牛久まで

東京地下鉄＋都営(付加運賃付き)＋千葉高速＝運賃＞＞束+東京地下鉄
東京地下鉄＋都営(付加運賃付き)＋千葉高速＋牛久鉄道＝運賃＞＞束+東京地下鉄
都営が墨葛鉄道の場合か押上から千葉高速の場合も
全線３種鉄道が千葉高速で２種北総か関東、新京成

>>181

緩行線終電の松戸行きも北千住折り返しの車両使ってるよね。
最終の我孫子行きに乗っていると、北千住の渡り線の町屋よりに203系が
停車しているのが見えるよ。

下げ

おまいら！あと20分後に松戸発取手行きの特発出るぞ！

数日前に綾瀬駅の発車案内板が
多摩急行　代々木上原になってた
放送で車両点検しますとかいいながら幕をまわして
多摩急行　唐木田　になおして発車していった
一体なんだったんだろうといいつつ保守

防護発報ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

今、代々木上原行きが北松戸〜松戸で停車中。
通過列車が無いから全て止まってる？

犯人は置き石でした

>>218
もしかして私と同じ電車？

どうやら私の乗った電車が石を踏んづけたくさいです。
よって>>218さんとは全く逆方向でした。失礼しました。

昭和43年夏、綾瀬−亀有間に置き石したガキはワタシです。ごめんなさい…。

＼　　　　　　∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　ちょっ！　ちょっと待つクマ！
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　　　釣り方間違ってるクマ！！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒| この吊り方は､やばすぎるクマー！！！
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

金町駅の三菱製紙への貨物待避線は、三菱製紙なき今後はどのように利用されるのだろう。
金町駅北口よりの2線分の空間が余るから、ホームを綾瀬同様の2面3線に改良して金町折り返し電車の設定ができないかな。
駅1階部分にも空間があるから、改良すれば下りホーム用の出入り口も作れると思われ。
ついでに新金線は0番線から発車と妄想・・・といっても快速線とクロスさせるのは厳しいかな。
新金線は第三セクターで、駅通路の南よりにの貨物待避線下に別改札ができるんだろうね。
金町駅は高架のようで、盛り土の上にあるだけだから大規模に掘り返す事になりそう。

金町返しするくらいなら素直に松戸まで行って欲しいが。

そんな工事するくらいなら、
京成金町線と一体化工事してもらったほうが良いような希ガス。

２０３系ＡＤトレイン　ｶｺｲｲね

昼間の本数は東武野田線よりすくない常磐緩行線・・・

昼間の本数は武蔵野線よりすくない常磐緩行線・・・

朝８時過ぎ公衆立ち入りで遅延

昼間の本数は鉄道とほぼ並行しているKKK赤21系統よりすくない常磐緩行線・・・

何で日中の本数がこんなに少ないの？
首都圏の路線とは思えない・・・。

今ごろ蓮田や上尾のださいたまの糞田舎低地に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
将来は高齢化で急速に衰退ってか？
天王台はださいたまよりはずっとマシだが、守谷よりははるかに劣る。
老朽化したウサギ小屋が林立してるって感じで、見た目も悪いし土地もないし。

そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向
だったら間違いなく守谷を選ぶよ。
それ以外を選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。
さいたまは論外だが、千葉も終焉に向かいつつあることを自覚すべきだね。
２１世紀に輝くのは茨城。

>>231
心配するな。埼京線各駅停車もこんなものだ。

土日の夜の本数の少なさと綾瀬止まりの間引きのせいで

毎度毎度帰宅が遅くなるのだが、

これを「綾瀬マジック」と名づけて忌み嫌ってる。

真剣に転居を検討しているところ。

↑それが綾瀬クオリティ

二日酔いの朝、出勤のため電車に乗ると、
決まって綾瀬のあたりでこみ上げてきて、
駅のトイレに駆け込んで下呂を吐く。
これを「綾瀬現象」と名付けて忌み嫌っている。

>>234
綾瀬在住なんで、個人的には綾瀬止まり、空いてるからウレシいんだけど、
やっぱり、そろそろ何とかするべき（＝本数増やせ）だとは思うヨ。

夜の綾瀬止まりの後の我孫子行きは超混む！
亀有金町でどっと降りるんだから松戸まで園長してよー

♪〜
　まもなく、1番線に、各駅停車　我孫子　行きがまいります。
　危ないですから、黄色い線の内側にお下がりください。
　この　電車の　後ろ寄り　4両　は　綾瀬　止まりとなります。

松戸出庫

>>238
松戸から綾瀬まで戻って北綾瀬車庫に入るのは手間だな。

最近６０００系の新更新編成によくあたる

もしかして増えてる？

金町止りで十分、京成の松戸延長にご乗車を！
小田急車を金町乗入れでウマ〜でたのむ

ダイヤ改正のたびに期待してるけど、
いっこうに土日夜の綾瀬以遠の改善
しないねぇ。

「我慢しろ、貧乏人め」ということのようなので

引越しするよ。あばよ

台風
ｶﾓ〜щ(ﾟДﾟщ)ﾝ

>>244
３月のダイヤ改正で時間１本ずつ増えていますが、なにか？

>>246

帰る時間は一定じゃないんだよ。
利用している感覚として不都合感じてるんだよ。

それがおかしい、トチ狂ってるというなら、
会話にゃならんわな。

あったま悪いヤツがとぼけたことぬかしてるとでも
思っておいてくれればいいよ。

>>247
何もそこまで自虐的にならんでも…

>>242
6129Fが、今新木場CRにいる。
今年中に出場かな?

京葉線に乗車して、新木場⇔葛西臨海公園で確認するとよろし。
若干のｽﾚ違いにつき、sageとく

hoshu

┏━━━━━━┓
┃　保　　守　┃
┗━━┯┯━━┛
.∧_∧ § ∧_∧
(ﾟーﾟ*)||(ﾟДﾟ;)
ノ つつ||⊂⊂ ヽ
(＿ＯＯ[] とと_)
≡≡≡≡≡≡≡≡

派遣先が柏になったので、高校生の頃から夢だった、ラッシュと反対方向の
電車で通う生活になった。いや、ホントにらく〜。

>>227
冬の平日昼間は、待っていると格別に寒く感じる
人があんまりおらんし・・

亀有で車内広告持ってる香具師はけーん(業者の人間じゃなさそうだし)
北千住で降りていったがこれは窃盗罪になるのかね
亀有は変な香具師多いな。だから千代d(ry

>>255
立派な窃盗です。

>>255
北千住で降りたんだから千住の住民じゃん

常磐緩行もそうだけど、逆ラッシュは、上りがガンガン電車きていて、
待ちまくるって印象が。すいてていいんだけど、

綾瀬
綾瀬
綾瀬
松戸
我孫子
ってのがラッシュ時にはあったような・・・

千住は本日より鮮住元年となりま〜す

今日の18:00ごろ、新松戸駅で、階段下りきった時に、
のぼり列車のほうから「ゴン」ていうすごい音がして、
走り始めた電車が止まったんだけど、
詳しいこと知ってる香具師いる?

↑非常ブレーキでもかけたんだろう。

同年代、同一性能の203系にも関連性あり
http://mytown.asahi.com/tokyo/news02.asp?kiji=3451

>>258
最近解消しtが総武快速にも８時代なのに
津田沼
津田沼
津田沼
千葉（前の千葉方面と約２０分）
というのがあったぞ。

>>258
北松戸だが、平日朝の下りは10分間隔ぐらいでしか電車が来ない時間帯がある。
　7:40　取手
　7:48　柏
　7:57　我孫子
　8:08　我孫子
　8:20　我孫子
　8:29　我孫子

鮮住クオリティ

取手駅意味あんの？

朝と夕に中途半端な本数しかないし。

>265
今さら意味があろうがなかろうが「なかったことにして下さい」という訳にはいかんだろw
まぁ取手厨としては、始発で快速より待たずに座れるのは利点だがな。

>>265
新松戸で武蔵野線から乗換、柏で混んでる中電に乗らずに
取手まで空いてる緩行でマッタリ過ごせまつ〜

あと柏で緩行から中電への乗換時間に余裕が無いとき、天王台あたりなら、なんとか乗り換えられそう
乗換に必死な中電ユーザ以外に関係ないのでsage

朝の松戸行き減らして、我孫子行き増やせ！

８時過ぎの新松戸、下り電車全然こないし！

>>268
そうだね。

去年使ってたけど、こっちが新松戸で下り待っている間に
上りが３本も来る。

age

松戸の６番線の発車メロディーは、なぜファンキー？

>>271
松戸駅の２番線と６番線はトイズファクトリーの新曲らしいよ（ｗ

>>271&272
今にアニソンでも流しそうだな（バンダイミュージアムが有るし・・・）

酔払宴会口喧嘩上等常蛮末怒裸淫

綾瀬駅始発もっと増やせ

>>272

トイズファクトリーじゃなくて、サウンドファクトリーだろ！

昼間の少なさ感動する。拍車をかけて武蔵野線接続悪すぎる。
はやくＴＸ開業してくれ。試運転見るたびにそう思う。

TXが開業したら、緩行はもっと減ったり？

競争原理が働いて増発を願うだけ

小田急車を金町折返し汁ｗ

松戸駅のメロをプﾘｷｭｱに（ｒｙ

緩行の各駅って乗降客数増えてるのか？
なんかこのまま放置されて一層沿線が寂れそうなんだが。
特に北松戸〜南柏。

郊外路線で増えてるところなんて少ないでしょ
遅かれ早かれ寂れる運命

昼間は松戸〜我孫子間のほうが都内より
乗客が多い気がする。

新松戸から北千住乗換え日比谷線利用しているが、綾瀬過ぎると
進まなくなるので松戸で快速に乗り換えている。
朝は多すぎ、昼は少なすぎ。当分このままなんだろうな。

>>282
幸いの救いは、新松戸でしょ（ｗ
快速が停まらないおかげで、利用客は多シ。

日中の１２分間隔を１０分間隔に出来ないものか？
千代田線との兼ね合いで難しいだろうが、上りの綾瀬行きを
設定すれば難しくもないはず。
どーせ千代田線は、綾瀬からの始発電車もあるんだし。

当方、中電→柏→新松戸→西船橋方面という利用で
日中は新松戸到着後すぐに武蔵野線が入って来るので無問題なんだが、
休日武蔵野線が１０分ヘッドになったので目の前で発車してしまうことがしばしば
もう少し融通を利かせて停車時間長く出来ないのだろうか・・・

★ 京浜東北線の名称変更はあるのか / 特急王国 引用

　No.4687のマシュマロさんのスレッドを見て感じた事、またその流れを受ける形ですが、話題がそれるので新規スレッドとさせて頂きます。

> 常磐線の中距離電車は、上野〜取手間を「快速電車」、取手以遠の区間では「普通電車」と案内しています。

　実際に上野〜取手で青い帯の電車を「快速」と案内している方は思ったより多くなく、路線名と行き先を言うだけに留めている場合があります。

> そもそも、交直流問題が、このややこしさを引き起こした原因とも考えられます。

　混乱の元を考えると、常磐緩行線を常磐線と認識している方と千代田線と認識している方が混在する事、これが利用者に限らず小数ながら社員にもいる事（もちろん利用者の事を考えての案内でしょう）などを挙る事が出来ます。

　常磐緩行・快速線に関してはNo.4698の快速Gさんと大体同じ考え方で、個人的には常にも磐にも行かない電車（特に代々木上原〜取手）が何故常磐線を名乗っているのだと遺憾に思う事があります。なお、山手貨物線内での各運転系統の案内は現状維持を支持します。

　宇都宮線で考えますと、確か「ほとんどの列車が東北地方に達しないのに東北本線を名乗るのは如何な物か？」あるいは「東北本線では遠くのイメージがあるのではないか？」という事で愛称を導入しようという流れになったと思います。
　宇都宮線という名前は既に東武鉄道に存在するので個人的には如何な物かと思うところもありますが、それでも愛称を導入する流れを歓迎し、また宇都宮沿線を羨ましく思います。

　では京浜東北線はどうなのでしょうか？ご存知の通り京浜東北線は京浜地区を走る電車という意味と、東北本線と相互直通する電車という意味で「京浜東北線」という名前になっております。
　しかし肝心の東北本線が宇都宮線という愛称を名乗っており、上野〜大宮で東北本線という名前を見かける機会は少ないです。周辺では京浜東北線の愛称変更の噂はございますでしょうか？


No.4707 2004/11/07(Sun) 21:17

--------------------------------------------------------------------------------

　 ☆ Re: 京浜東北線の名称変更はあるのか / Italo(管理人) 引用

京浜東北線の愛称変更の噂はありません。首都圏ではかなり定着している愛称ですし、特に不都合もありませんから変更する必要もないかと思います。

#元のスレッドから話題がそれるのは構いませんが、全体の内容は宇都宮線に関する話題からあまりそれないようにお願いします。


No.4708 2004/11/07(Sun) 21:31

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%A8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

日中の快速すべて天王台通過させろ。

看板の駅はどこだ？

緩行の各駅で大規模開発の計画があるのは、
亀有：駅南側、環七沿いの大規模SC（ヨーカドー？）
金町：線路北側工場跡の再開発。駅南口再開発計画。
南柏：駅周辺再開発進行中。
だけ？

でも本当に開発が必要なのは、松戸市内の各駅のような気がする…

我孫子周辺にマンションを建て杉だろ。
これ以上、朝のラッシュをひどくさせるきか！

>>271
【エーユー携帯着うた対応機種のみ】
松戸駅２番線→http://homepage3.nifty.com/odango/110.html

松戸駅６番線→http://homepage3.nifty.com/odango/111.html

>>295

GJ！

取手や我孫子もありまつか？ほしゅいです
(･д･)ﾎｼｭｲ

>>296
著作権の関係でサウンドファクトリー製以外は公開不可なのら。
ただテイチクから発売された「駅発車メロディー」に収録されてるので
あれば、着歌の公式から有料ＤＬできまするぞ。（我孫子はテイチク製）
ちなみにアーティスト名は、発車音らしい（藁

著作権フリーのサウンドファクトリーだと、
他には、松戸５番線、柏１〜４番線があったような。

>>297
松戸の５と柏の１は同一曲でしたね（ｗ

　 　 　 　 　 　 /|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣
　　　　　　 　 /! |　　　　チ　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ　　　　　　　　　　　　　　 ／　 >>221
　　　 　 　 　 ! ! |　　　　 ャ　　　ト､ト-〜'''‐-‐-─-､　　　　ﾍ　　　　　　　　　　　　　／　　　 ！
　　　　-──|┼|─‐-　 ッ　ト､」　!　!　　!　　l　　i!　!`‐'７　：　　　　　　　　　　　　 /　　 思　逃
　　／　 -─┼|┼‐-､　＼　ﾄ､　　　!　　i　　l　i　　i　/／!　　　　　　 ,-‐-- ､　　　 |　　　 う　げ
.／　.／／￣ ! ! |｀ヽ　ヽ　ヽﾄ､＼!ﾚルﾚﾉﾉﾉﾉ/イハﾄ､　/ｲ　　　　　／／`彡ヽ＼ 　 !　　　な　ら
　　/ .　 　 　 ! ! |　　　　　 ﾄ､＼ヽ!　　　　　　　　　　|// 7　　 　 / / /´`´＼＼ヽ　＼　　よ　れ
　　　　r‐-､　|┴|　　　　　 `ト､i　i ,─-､__　､__,-─　|ノﾉ7　 　 /　/ /__　 ___＼l| |　　_フ　!!　っ
　　　　ト-ｲ /＾Y´＼　　　　`ミ､|Y　-‐┰┐┌┰‐ｧ　|＾! ｲ　　　| ///___,`i'____　ﾄ､!､　　￣＼　と
　　　　|-‐!/o/´＼o＼　　 　.`┤|　　￣７!　f ￣　 　 | | ﾉ　 　 | |､/　 ﾟ `i´ﾟ　　|/`!　　　　　`ー─
　　　 入 /o/　　　＼o＼　　　 | |　　　 L | | 」　　　　|ﾉ/　　　 i||lﾄ､　 ヽ､|, -　///
　　 _（ /＼/＼　　 　入o＼　　∨　　､ｨ�o�o�o_,　　 ﾚく-──ｧW|＼　-=＝',ｲ／ヽ､＿
　 （　 ＼__）／`ｧ─‐'　/＼/__／|＼　 ｀￣￣￣　　／|　＼__／　/!　 `'ー─'　|人_ﾉ!　　￣ヽ､
　 （`ー-r'ヽ　/　　 r‐'￣￣／　| 　 ＼ ＿＿＿_／ 　 ト､　＼￣｀ヽ＾Y＾Y＾!＿_|_＿＿＿_　　　＼
　　`r‐‐'　　　　　_/　　　／　　 ﾄ､　　　　　　　　　　 / ∧　　＼　　 ＼ |├┴┬──‐'´ﾆ」/ﾉ　ヽ
　 ／＼　　　　／　　　　　　　　ﾄ､＼　　　　　　 　 ／／　!　　　　　　　`ヽつ　|(`´Y!　　 フﾟﾄ､）　!

　　　　　 ∧∧
　　　 　 /⌒ヽ)　ﾍﾞﾂﾆ、ﾅﾆﾓﾅｶｯﾀｶﾗ、ﾕﾙｼﾃ…
　 　 〜（＿__）
　　 ''" ""''"" "''

綾瀬で人身事故のようだったが。。。

新松戸利用者多いって言ってる奴要るけど南柏とおなじぐらいじゃなかったっけ？

>>295
なかなかのサウンド！本物とそっくりだ！

>>302
新松戸駅の改札を通る人数（乗降客）だと、南柏と同じ位だと思います。
ただ新松戸での乗換人数は乗降客人数にカウントされないので、
新松戸の利用者は多いのです。

綾瀬ｸﾞﾓｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


orz
１５時半ごろは
松戸・我孫子間で折り返ししていたから助かったけど
快速線じゃなくてよかった（折り返しも出来ないからな

フフフ‥‥ ハハハハハ！
ヒャーッヒャッヒャアア！！
おもしれえほど かんたんに ひっかかったぜ。
後はてめぇを 絶望の ドン底に 突き落とすため
ボロ車両ばかりをまわした！
だが‥‥ てめぇも ボロ車両ばかり作りやがった！！
てめぇは いつもそうやって！
俺のしてえ事を ブチこわしやがるッ！！
昔ッから そうだ！ 俺がどんなに 努力しても！
てめぇは いつも その一つ 上を行っちまうッ！！
あの東西線の時もなあッ！
俺が あの朝 どんなに 苦しんだか‥‥
てめぇにッ！ てめぇなんかにッ！！ 分かられて たまるかよッ！！
今こそッ！ てめぇを ブッ潰しッ！！
てめぇの引き立て役の 今に決別してやるッ！！

あの世で 俺に詫び続けろ 東京メトローーーーッ！！！！

キモ･･･････

亀有の駅名標が新型に変わってるね

>>282
乗客数は束のホームページに載ってるよ。
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

>>287
新松戸の接続、ホントに考えてほしいものだす

休日の１６時前後に取手に着く電車って意味あんの？
平日だと、その時間は走ってないけど。

テンプレートを見た、取手がネタになるなんて思わなかったなあ。

>>310
取手から競輪帰りの（一応）客を乗せてきます。

>>310
1503Kは柏で１分先発の399Mに取手で追いつくというウマーなダイヤになっている
1503Kは柏15：46発、取手15：58着
399Mは柏15：45発なので柏で乗り換えることは出来ないが
取手で特急通過のため３分停車、取手16：00発

無駄に待たされる特急もこの時ばかりはネ申に思える

>>312
なるほど・・・取手競輪の意味もあんのか。

久々にIEでこのスレ来たら笑った。
まさか取手がネタになってるとはｗ
>>311の意味がわかったよ。
普段はゾヌだからバナーなんて見ないし。

夕刻の我孫子〜取手間は高速運転（暴

>>316
我孫子までは間隔アキアキ不可能でもない

　　　　　　_,..-‐─‐-..,　　　　 ,'⌒;':::::::~::::::;;;::Y⌒::;;::::::;;:::;)
　　　　 ,r'’.:::::::::::::::::::.o｀ヽ　　(::::;;:::::::::::(⌒:::::::::::::ｿ⌒::::::)
　　　　,i.::::::::::::::::::::::::::::::::ﾟ::.i　　　(⌒:::::::):::::::::)::::::::::(⌒::;’
　　 　 i!:::::_:;;;;::::::::::::;;;;_::::::::i!　　　 ⌒'''ﾟo⌒`;ﾉ;;::'⌒ﾉ⌒
　　　 ,l::::'"r・ｭ)::::::(ｨ・ｯ`:::::l!　　・ヽ　　・　O 　　　　　ちゅどーーーん！
　　　 ）;::::::::::::::;’:::::::::::::;;;;;:（　　　　　。o 。 o+y⌒・
　　　 ヾ;:::r'::::｀‐-‐'::::ヽ::;;:ｿ　 @'⌒/ｿ｀'¨;;ヽy'i､ヾ*
　　　　‘::::｀:.ｬｪｪｪｪｪｧ.:;::/　　　,／,;　/　　　　 ﾍ
　　　_,-ｿヽ::::::::二::::;;;;／i!ﾄ､ ／ ノ　..;'　　'"　　　＼y'^;ﾟ¨^'i;､
-‐''” r巛::::::｀ー-─'';;;;;/.》, ｀ー-,,_　　　y'　　..,'　　丶;:: :::;;;;;i!,
　　,,..| iﾐﾍ;::::::::::::::::;;;;;;;/,'/,i'!..,,　　　　..;;'　　　 /,;:: :::: :ﾊ ::: ;;;;;;ﾍ_
r''~≪≫｀《ヘ.:::::;;;;;;／ｿ,'/　☆｀ヽ　_;;;'　　　／::::::: :: :::::入 :::;:;;;;;;＼

> 常磐線の中距離電車は、上野〜取手間を「快速電車」、取手以遠の区間では「普通電車」と案内しています。

　実際に上野〜取手で４１５系などの青い帯の電車を「快速」と案内している方は思ったより多くなく、路線名と行き先を言うだけに留めている場合があります。

> そもそも、交直流問題が、このややこしさを引き起こした原因とも考えられます。

　混乱の元を考えると、常磐緩行線を常磐線と認識している方と千代田線と認識している方が混在する事、これが利用者に限らず小数ながら社員にもいる事（もちろん利用者の事を考えての案内でしょう）などを挙る事が出来ます。
　常磐緩行・快速線に関しては、個人的には常にも磐にも行かない電車（特に代々木上原〜取手）が何故常磐線を名乗っているのだと遺憾に思う事があります。とくに緩行線において、私は「ＪＲ千代田線」の愛称を推奨します。

　宇都宮線で考えますと、確かに「ほとんどの列車が東北地方に達しないのに東北本線を名乗るのは如何な物か？」あるいは「東北本線では遠くのイメージがあるのではないか？」という事で愛称を導入しようという流れになったと思います。
　宇都宮線という名前は既に東武鉄道に存在するので個人的には如何な物かと思うところもありますが、それでも愛称を導入する流れを歓迎し、また宇都宮沿線を羨ましく思います。

　では京浜東北線はどうなのでしょうか？ご存知の通り京浜東北線は京浜地区を走る電車という意味と、東北本線と相互直通する電車という意味で「京浜東北線」という名前になっております。
　しかし肝心の東北本線が宇都宮線という愛称を名乗っており、上野〜大宮で東北本線という名前を見かける機会は少ないです。周辺では京浜東北線の愛称変更の噂はございますでしょうか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100169881/1-

各駅停車・代々木上原行です。
ラッシュ時は、快速より本数が多いのに、
昼間は快速に大敗。

15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098109912/l50
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093710854/l50
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533518/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086481820/
11
10
9
8
7
6
5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
4
3 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10359/1035906795.html
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032545846/l50
1
■常磐線各駅停車【緩行】 （綾瀬-取手） part3■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533583/l50

ageとくよ

ドア上の路線案内図が新しくなったのは、
がいしゅつですかね。

終点が我孫子のせいか広告をパクってるやつを稀に見るのは一体・・・
今日ヨン様の広告をベビーカー持ってる女が盗んでった

>>324
漏れも見た。
松浦の午後ティーのポスターをモーヲタが抜き取ってた（ｗ

今日久しぶりに209系1000番代に乗ったら、
ドアーの上にある路線図が変わってた！

金町駅からの北側の工場へ向かっていた　かっての引込み線
とうとう、踏切跡に残っていた線路も全部、剥がされた。

このスレと関係ない？。ゴメン。

>>325
今思うと午後ティーのポスター抜き取られた車両多かったな。
盗難は各駅だけでなく、快速も被害は深刻みたいだべ。

車内広告は一週間で消えるインクを使った方がいいな

広告期間終了後にポスターが抽選でもらえる仕組みって有るの？
有るなら、広く知らせれば、盗人も減るんじゃないの？

>>330
そんなのないし、たとえあったとしても広く知らせたら競争率が上がって、
かえって「盗んだほうが確実で早いぜ！」ってことになる。

エプソン広告盗難サレテタ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>333氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

＞３３３
きのこれ。

>>326
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>335
北綾瀬と綾瀬から代々木上原までの駅名に横に
れいの番号がふってあった。

まだ千代田線内の乗り換えの案内は書いてないのですか orz ＜203

>>337
駅ナンバー、ローマ字表記、乗り換え案内、北綾瀬支線全て書いてある。
代々木上原から先は小田急小田原線。

１編成だけ在籍する２０７系９００番台車は、常磐緩
行線、かつ千代田線で時期的にあとどのくらい走るん
ですか？

常磐線にグリーン車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　｜￣￣￣￣￣　　□□　□□　□□　□□　□　￣￣￣￣￣￣｜｜　　　　　　　　　　　　　
　　　｜□□□［］　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［］□□□｜｜　　　　
　　　｜　　　　｜｜　　□□　□□　□□　□□　□　　　　｜｜　　　｜｜　　　　　　
　　　　￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　○　○　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ○　○　　　　　　　　　　　

>>340
２階建て車ならもう走ってるジャン

常磐線に「クリーン車」を！　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　｜￣￣￣￣￣　　酔っぱらい禁止　飲酒禁止　おつまみ禁止　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣｜｜　　　　　　　　　　　　　
　　　｜□□□［］　　　大声で話すオヤジ軍団禁止　　男子高校生禁止　　　　　　［］□□□｜｜　　　　
　　　｜　　　　｜｜　　喫煙者禁止(吸ってなくても息くさいからダメ）　　　　　　　　｜｜　　　｜｜　　　　　　
　　　　￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　○　○　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　 ○　○　　　　　

>>342
酔っ払いオヤジは常磐線の風物詩なので無理

どーせならE653を2階建てにすりゃよかったじゃねーか。

常磐線緩行線にも、つまみ、ビール２点セットもっているオヤジいたのを見た事ある。

age

>>345
松戸競輪開催日夕方の北松戸駅西口は酒飲みオヤジの巣窟。
勝った香具師は飲み屋に入って祝杯を挙げるんだろうが、
スッた香具師らはコンビニで安酒とつまみ買ってそのへんの道端で飲んでる。

ほんと、心の底からいらない。

綾瀬行き。


お前は何のために存在しているのかと。

age

綾瀬行。

それは無法地帯＆僻地に行くのを避けるためにある電車だ。

平日１９時前後に集中してる、取手始発綾瀬行きを代々木上原まで延長させろ！
どうせ綾瀬で、別電車に接続させるだけなんだから。
客に乗換だけさせて、無意味すぎる。

綾瀬がすでに僻地＆無法地帯だろうがw

客数見ても松戸までは延ばして欲しい。
その先はどうだろ？

>>351
競輪で酔いつぶれたオッサン達を綾瀬で叩き起こすためだよ（藁
ラッシュ帯の酔っ払い撲滅運動の一環ってことよ。

２０７系は大阪市の地下鉄と同じような音がする
萌え

>>351
実質、営団車（とつい言ってしまう）の入庫回送だろ。
客扱いはついでにやっているようなもの。

東の綾瀬行き、西の文の里行き。

逝ってよし行先の東西の横綱。

>>351>>355
中途半端な運用はヤメテほすぃーですね。
最初から綾瀬止まりの電車を入庫させればいい喪のを。

てか朝のラッシュ時（７時台）、取手始発霞ヶ関行きも多過ぎ！
マジで、メトロの策略意図がわからん。

>>351
取手から緩行に乗る人の方が珍しいかと。

>>357
途中で折り返させないと８時台のＡ線に走らす電車が
なくなっちゃいますけど、それでよければ。

噂によると、近い将来にＯＥＲ1000形から新車になるらしい。
それでその新車はＪＲ乗り入れも可能にするとか。
203置き換え車と1000の後継車は共通設計にするのかなぁ・・

>>359
下手な釣り乙

つうか、霞ヶ関行多いのは、西行きの霞ヶ関ー代々木上原が綾瀬ー霞ヶ関より相対
的にみて少ないから、ちょうどいいのでは？

昔は、夕方の霞ヶ関発多かったのに、大分減っちゃったのね。
残念！！

age

ぶっちゃけ綾瀬が東京の最後の砦だろう。
亀有や金町はぶっちゃけチバラキ

>>358
各駅の取手始発でも、綾瀬までなら各駅のみの停車駅で下車するなら、各駅に乗るだろ。
取手〜北松戸までなら間違いなく各駅に乗る。

>>364
快速で松戸まで逝って、松戸から下り各停で１駅折り返すと早い場合がある。
ただし、特急退避で松戸２番線に入線すると階段の昇り降りが伴うという
諸刃の剣。素人にはお勧めできない。

>>364
>綾瀬までなら各駅のみの停車駅で下車するなら
そりゃそうだけどさ。
上原まで直通云々の話ですよ。

座って寝て行きたいから
取手から乗るけどなあ〜

明治神宮前やら表参道ぐらいから、ず〜と柏辺りまで座って寝てる人多いよね。
長距離乗り通す人多いのかな？
東西線なら飯田橋、日比谷線なら霞ヶ関あたりでも結構座れるのに、
千代田線は表参道ですべて埋まる。しかもあまり千代田線内で降りない。
松戸辺りでむくむくと動き出す。
下りの椅子取り合戦が激しいよ、ここ。

>>363
綾瀬なんか、綾瀬止まりの電車が無ければ単なるBチク。
なんせコンクリートの街だ。
ふいんき（←なぜか変換できまい）も何か暗いよねー
拘置所のせいか？
土方の幽霊が出るらしいじゃないか。

さらに悲惨なのは北綾瀬か？
何のために存在しているのか。

>>368

漏れは、霞ヶ関から柏まで利用するけど、千代田線内で座席に座れれば、
わざわざ北千住で混雑した快速に乗り換えずに、そのまま通しで乗るぞ。
座れなければ北千住で乗りかえるけどなぁ（藁
帰宅ラッシュで座席に座れたら、取手までなら急いでない限り各駅を乗り
通す奴はかなり多いぞ。

>>368

座れないねぇ。
20時前後になって空いたのが来るくらいかな。
夜の電車が少ないっていうのもあるとは思うけど。

代々木上原で小田急の急行を受けて発車する電車は結構混む。
結構乗り換えるんだよね。
ちょっと前はそれを調べて空いている電車を選んでいたけれど、
最近はちょこちょこダイヤが変わるので面倒でやめた。

あと沿線住民としては悲しいが、
オサレできれいな人は、千代田線内の途中で降りるから
その前に立って待つのも手ｗ

おそらく>>369は亀有以遠の住民、>>363は綾瀬住民、
それだけのことだろう。

柏で痛飲した後、帰りの上り緩行で寝過ごし、霞ヶ関まで行ってしまった。
もう下り電車はなく、タクシーで帰る羽目になり福沢諭吉一名死亡。
終電なら松戸止まりなので、寝過ごしても軽い被害で済んだ。
中途半端に早く切り上げず、終電まで飲んでいればよかったと反省。

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千代田線内から直通で帰れる快速停車駅の人は選べていいよね・・・

北千住か終点の我孫子（たまに柏）で快速に乗り換えないと帰れない天王台・・・
新松戸からの帰宅も面倒です、はい。

そのうえ、常磐に特別快速なぞできようものには、
北柏→天王台のたった２駅が
電車で使うより、自転車の方が早くなりそうな予感。

モハ202-125に乗ってるんだけど、通勤231っぽいモーター音がする。もしや、203をまだまだ使い倒すつもりでVVVF改造したのか？
既出だったらスマソ。

MGからSIVに取っ替えたんじゃないの？憶測でスマンが。

>>375-376
そもそもDQN地主がゴネなければ、千代田線内から直通で帰れていたわけで、
自ら選んだ道かと。
快速を強引に止めさせておいて、これ以上何を望むのかと。
これが不満なら、当時ゴネていたDQNを恨むべし。

>>375,>>376

我孫子〜取手間は各駅の線路があるんだから、署名活動でもしたら（藁

取手までわざわざ別に線路ひかせるんじゃなくて
我孫子から線路またいで快速線を走って
取手まで行かせればよかったのかもね
ATS−Sだって搭載してたんだし。いまはPになってるから無理かな？

>>377
少し動き出してから、ﾋｮｵｵｵォォォ…という音？
それだったらジェット音だと思われ。

あなたへ

モーニングコーーーール♪

ごめん

誤爆したorz

6029出場
今朝の綾瀬始発(7:30頃)取手だった

所詮、各駅はラッシュ時以外使えん。

>>368
漏れは大手町から柏までの長距離利用者「笑」だけど、
いちばん綾瀬寄りの先頭車なら、席の前に立っていれば
北千住で座れる確率が高い。

北千住で乗り換えれば早く着くのは分かってるんだけど、
タイミングが悪いと２０３系より劣悪な車両が来るので乗らない（ｗ

【我孫子駅での整列乗車にご協力ください。】

てか北柏から下りを利用する、無賃不正乗車ヤローを注意しろ！

今日の6129は63S

北柏から目的地と我孫子から目的地の定期券って
それほど値段に差が出ないような気もするんだがな

>>391
普通に往復で北柏〜我孫子間を利用した場合、１３０円×２＝２６０円。

一ヶ月だど
北柏〜北千住　　　11340円
我孫子〜北千住　 13550円

北柏〜新宿　　 19360円
我孫子〜新宿　19950円

北柏〜新橋　　 17840円
我孫子〜新橋　18510円

北柏〜池袋　　 17430円
我孫子〜池袋　18190円

毎日合法的に座って行きたいなら
出してもいいかなって程度の差額だけど
肝心の北千住の差が若干大きいなあ〜

ふうん、取手〜金町だけど平日麻ラッシュはさほど
かわらんから、各駅でまたーりねてきますが。
発車1分前でもすわれるしさー。
快速15連、各駅10連だから・・
まぁ快速も1本待てば楽にすわれるけど･･･

>>394
引きこもり厨氏ね。

>まぁ快速も1本待てば楽にすわれるけど･･･

座 れ ま せ ん が 何 か ?

>395

時間帯とか番線とかによるだろよ。
４番線始発のは比較的早くから並び始めるのに対し、５番線始発はやや遅いし。

二匹の酔っ払いDQNの喧嘩で207のガラス破壊

松戸で207は運休

常磐は朝ラッシュ時でも座れるほどガラガラです。



各停　取手→我孫子からは。

金町在住の漏れ様が
ただいま
４００いただきました。

>>399
いやいや
各停　我孫子→取手ですよ

【ラッシュ時の我孫子駅での一コマ】

整列乗車を無視する、寝たフリおやじ。
駅員が叩き起こすと、逆ギレするおやじ。

↑傷害事故防止？駅員とおやじとの間では危うしわな（藁

北千住から綾瀬に行く場合は綾瀬でsuicaで出られますか？メトロ料金ですか？定期が牛久−水道橋があって定期の範囲内だと思うのですが…

>>403
綾瀬suica対応したような・・・あと料金はJR料金。

返信ありがとうございます。ということは綾瀬で降りるときはsuica定期でお金(160円？か130円？)引かれないですよね？

>>405
130円ひかれるかどうかはわからない。

この前、我孫子駅の各駅停車ホームで朝ラッシュ時であった
ほんとの話。
　駅員が、整列乗車にご協力お願いします。つーてるのに、
みんな電車到着したらドカドカ無視して乗っちゃった。
　そしたら駅員がふてくされ気味で、
整列乗車ご協力ありがとうございました。とアナウンスしてたよ。

だから最近、整列乗車への呼びかけを強化してんのか
悪いのはわかっちゃいるけど連鎖反応は恐ろしいでしゅ

何で上野の整列乗車は守れて、我孫子はだめなんだ?

>>404
綾瀬はSuica対応だよ。
この間確認済み。

１４時前に北小金でグモ発生！
北小金のグモ車（０９Ｋ運用・マト８１）に乗車しちまった。
ものすごい急ブレーキがかかりビックリしますたよ。
てかグモ車の車掌、グモ報告に１０分以上、２５分以上も乗客を
放置プレイすてた。
北小金からは、何事もなかったのように通常運行してますた。

>>411
人身事故の列車ってけたたましい警笛を鳴らして進入するよね。今でもちょっと警笛が長いとドキッとする。

>>411

マト８１って２０９系ですよね？
この前も、２０９系が千代田線内でグモに遭遇してたような・・・。
本数少ないのに偶然すぎるよ（藁
もしかしたら２０９系呪われてるんちゃう？

グモる奴があえて２０９を選んでいるのかな。
そんなに２０９でしたければ、京浜東北ですればいいのに。ＯＴＬ

JR部分の車掌って池沼か？
どれだけ車両内がゆだっていようと、意地でもエアコンつけないし扇風機も回さない。

綾瀬を過ぎると途端に車内環境が快適になる。
メトロの車掌を見習って、空気読めるようになれよ。


今朝の車内は暑かった・・・

デブはすっこんでろ！！

漏れはデブではないのだが、寒い！
終点が近づくにつれ、とんどん人が降りて行くのにも関わらず
ヒーターの電源が入ってない！
特に柏を過ぎれば空席も出てくるし、我孫子取手間なんて
どう考えても混雑していない
昨日は強風が吹き込んでたというのに・・・

>>414
グモ志願者は、２０９の１０００番代がお気に入りなんじゃないのか？

>>415>>417
２３１のエアコンオート化が原因で、各駅の温度調節管理まで下手になってる罠

>>415
乗務員室は寒い事が多いから、気がつかないことが多い。
御免なさい。

>>417
北柏辺りで入れる事が多いが、S車は古いからか中々温まらない。
一声掛けてくれるとあり難い。

>>416
ｈａｇｅ道

最近みなくなった各停の車掌。

”次、柏、野田線、のりかえ”

こんなアナウンスした人がついこの間までいたけど、
最近全然聞かなくなったね・・・

>>421
そういえば、そんな奴いたな（藁
言いたい事が明確でいいと思うが、客からしたら何様のつもりだと思いたくなるね。

ところでなぜ定期を綾瀬で分けると別にしＲ運賃（綾瀬〜北千住間）
１３０円取られるんだろう。定期つながってないわけじゃないのにね。
ってすれ違いか

定期券を綾瀬切りしない場合

町屋⇔北千住⇔綾瀬⇔亀有
東京メトロ│　　　JR

定期券を綾瀬切りする場合
町屋⇔北千住⇔綾瀬⇔亀有
　　東京メトロ　　　│　JR

だから快速線に乗るとJR分の定期券で綾瀬〜北千住清算扱いになるんじゃないの？

競合区間の特例運賃

>>421

当該車掌、随分前に東京車掌区に転勤してまつ。
よって常磐線にはもう乗務してない。

JR束は柏駅１番線を今すぐ東武に返却しる！

なして？

そういや新松戸には何時何分、柏には何時何分とか言う車掌もいたな
あと南柏で何故か2コーラス流す車掌とかもいた
南柏なんてそんな降りないのに

両津勘吉が終わっちまった。
亀有の発メロをおいでよ亀有や亀有ラプソディに変更きぼん。

>>422
電車遅れてるのに謝らない車掌の方が、客を何様のつもりだと思いたくなるね。

>>431
そりゃ203を未だに使いつづけるような束に客って概念なんて無いでしょう

今日久々に、取手始発綾瀬行き（千代田線０６系）の電車に我孫子駅で乗車した。
程よい混み具合で、けっこービックリしますたよ（藁

さっき（夕方の5時半ごろ）、松戸駅5番ホームに
車掌と話す背の低い太った男がいた。
車掌も彼のことをよく知っている様子・・・
四角いかばんを持って、７分か８分丈ぐらいの半ズボン姿。
あれ誰？

こんな寂しくて、誰も乗らない、ケチな汚物電車しか走らない線を語るなよ

>>434
多分ドテチン（半ズボン３号）でしょう
見てはいけないものを見てしまいましたね
ご愁傷様です

ＪＲの車両はダサいなぁ（藁
２０３は汚物だし、２０７は中途半端だし。

東急厨は巣に帰れ

434 名前：名無し野電車区 ：04/12/21 19:38:28 ID:G2n+mZN2
さっき（夕方の5時半ごろ）、松戸駅5番ホームに
車掌と話す背の低い太った男がいた。
車掌も彼のことをよく知っている様子・・・
四角いかばんを持って、７分か８分丈ぐらいの半ズボン姿。
あれ誰？

435 名前：名無し野電車区 ：04/12/21 20:22:45 ID:nx0NTj3V
こんな寂しくて、誰も乗らない、ケチな汚物電車しか走らない線を語るなよ

436 名前：名無し野電車区 ：04/12/22 01:53:46 ID:hJDx247n
>>434
多分ドテチン（半ズボン３号）でしょう
見てはいけないものを見てしまいましたね
ご愁傷様です

>>438
ドテチン本人ですか？

馬橋でフルが流れたー
月に数回しかないから明日はラーキーデイかも

・・・

>>440
馬橋と言うと
チャランチャチャチャと言う感じのメロだな

お願いだから、松戸６番線はフルで流してくれ！
途中で切られると、なぜか原辰ノリ！

記憶が正しければ都内２３区駅の中でみどりの窓口が無いのは綾瀬だけ？
この駅は正式には地下鉄駅なのかＪＲ駅なのか？相互乗り入れ駅？
後、亀有〜西日暮里まで直通で逝って乗り換えて東京に逝くのと
亀有〜北千住〜日暮里〜東京に逝くのでは料金が違った
初めて上京した時ボッタクリ路線とオモタよｗ

>>444
綾瀬は地下鉄の管理駅で、駅員は地下鉄職員のみ。
都区内のみどりの窓口がない駅には最近鶯谷が加わりますた。

>>444
＞地下鉄駅なのかＪＲ駅なのか？相互乗り入れ駅？
全部(w
知らん人間は損するし、知ってる人間はワイルドカード的な駅でｳﾏｰ鴨。

一応、綾瀬東口の窓口ではJR全線の切符は買えるけどね。
ただ、カードは使えんし、束の企画券の類は殆ど買えんが。

ダイヤ改正で常磐緩行線平日昼間10分間隔に
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041216.pdf

嘘情報。

亀有→東京だと
◆３７０円（地下鉄+ＪＲ）◆３４０円（地下鉄）◆２９０円（ＪＲ）

そう言えば昔【取手⇔本厚木】逝きがあった路線だったな。
「茨城⇔千葉⇔東京⇔神奈川」
常磐線⇔千代田線⇔小田急線
一度に三社も乗り入れているし、これ以上で
四社以上の路線って存在するのだろうか？

今は
茨城⇔千葉⇔東京⇔神奈川⇔東京
だぞ。

>>451
>>450は町田が東京だから厳密には
茨城⇔千葉⇔東京⇔神奈川⇔東京⇔神奈川

>>450
北総・京成・都営・京急（以前は公団・北総・京成・都営・京急）、
芝山・京成・都営・京急
がある。

武蔵野線が出来た当時、
武蔵野線の方が日中の本数が多くなる（１０分間隔・土休日）など
誰が予想しただろうか？

僕だけかも知れない。

>>454
ﾉｼ

手の込んだ塗装の103系1000番台。
加減速時の高揚するモーター音(？)が大好きだった。
普通の103系や東西線用1200番台ではその音はしなかった。

不思議なことに快速用として青緑1号に塗り替えられた後は
音が消えてしまった。

あれは何の音なのか、何故しなくなったのかわかるエロい人
いらっしゃいましたらご教授ください。

20 年モノの穴です。

>>458
ﾜﾛﾀw

ほしゅ

常磐緩行のドア上の路線案内、わかりずらい。
なんで緑色なんだ。
　すっげぇ違和感。

綾瀬はるかたんを語るスレはここでつか？

ハァハァ

>>462
綾瀬違いだ罠。

（北）千住真理子姫を語るスレは、ここでしゅ。

ｳﾌ

>>464
千住違いだ罠。

　
　207系に余剰サハ205が5両組み込まれて快速運用についた。
　ただし、E531系が投入されるまでの暫定措置らしい。
　
　隣の九官鳥が「みんな撮ったか」と繰り返し叫んでいる。
　
　いやな初夢だった。
　

>>466
おもろいｗ

>>466
207系の205系編入ではなく、逆に205系が取り込まれるのか・・・ﾜﾛﾀ

北千住乗換えによる殺人的な混雑緩和と複雑な料金計算解消のためにも
綾瀬に快速を止めるべし。
その上で常磐線を東京駅まで延伸＆東海道線直通だ。
さらに三河島の貨物線を利用して湘南新宿ラインとも直通。
これで東京・品川および池袋・新宿・渋谷へのアクセスが飛躍的に向上。
東京メトロ千代田線は全て綾瀬どまりとし、常磐緩行線との直通運転は
解消。そのかわり常磐線自体を増発。

余計な駅に快速停車は不要

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/01/011222_.html
なんだかパッとしませんね

常磐線の各駅停車で北千住から取手まで行ったことがあるとです。
一時間以上かかったとです。

>>471
車内快適指数１０�lﾜﾛﾀ

209-1001(ﾏﾄ81編成)は昨日・・・・。


07Kの運用だった。

緩行が10�lで快速が91.4�lというのどういうことだ
E231があるからこの差だと思うが、
415の酷さが繁栄されればもっと指標が低くなっていいはずだが
漏れ的には中電より緩行の方がマシだ

緩行線の車内快適指標10�l
千代田線の車内快適指標98.4�l
OER1000ってそんなに快適なのか？

車両に関する指標については、各社の保有車両分を対象
と書いてある訳だが。

6000の空調って全自動なの？
11月か12月か忘れたが、夏日になった日に常磐線内で窓開けて走行してましたが
我孫子取手間のガラガラでも送風したままで寒いおもいをしてるんだが

>>472
普通に快速で池

北千住--取手は各停でも40分くらいの筈だが。

>>472 >>480
たとえば、平日の北千住18:55発 取手行に乗り遅れた場合、確かに1時間以上かかるな。
　我孫子行 北千住18:58 発 → 我孫子 19:34 着
　　 取手行 我孫子19:52 発 → 取手　 19:59 着
知らない人にとっては快速線が別路線に見えるかもしれんし。

つーか、ネタにマジ検証してる漏れって・・・

金町の工場跡に残っているでっかい鉄製のボールみたいなものは
一体なんなんでしょうか？ 車窓から見ていて気になるのですが。

>>482
街BBSから再転載

111 名前：東京都名無区[] 投稿日：2004/09/15(水) 00:37:57 ID:vhlBQ7W6
>>47 >>86

あの球体は何なのか、現場付近のおっちゃんに聞いたら
いろいろ親切に教えてくれました。

どうやらあの中で、使われなくなった紙幣と化学原料を混ぜ、
パルプ紙に戻していたそうです。
お札の紙はもともと切れにくい構造で、高い圧力をかけないと
分解できないらしく、球体でないと耐え切れないため、あの形に
なったそうです。当時左側にあった大きなギアをグルグル回し、
時々上部の突起から蒸気を出して中の圧力を一定に保って
壊れないように調整していたそうです。

物自体はずいぶん古いのものらしく、鉄板をいくつも重ね合わせて
球体を作る技術は、当時の技術力の粋を集めたものだと熱く語っ
ていました。
ついでにその横の地面にある四本の柱は球体を運搬するための
道具で、ひし形の部分はゴムで出来ているとか細か過ぎるところ
まで教えてくれました。

昭和４０年くらいにはその役目を終え、去年の12月まではあれより
大きくしたものを稼動させていたそうですが、当時珍しいものだった
ため、今後は記念にあの球体を残していくとのことです。

ちょっと立ち話のつもりが話し好きなおっちゃんで、三菱製紙の
歴史を語らせたら何時間もつき合わされそうな感じだったけど
気になるものの正体がわかってすっきりしました。

>>483
たぶん、あの横のレンガ作りの倉庫？工場？も貴重なものなんでしょうね。

>>472のせいで、>>483の転載文章の語尾が全て「ヒロシ」になってもうたorz

>どうやらあの中で、使われなくなった紙幣と化学原料を混ぜ、
>パルプ紙に戻していたとです。
>お札の紙はもともと切れにくい構造で、高い圧力をかけないと
>分解できません！
>球体でないと耐え切れないため、あの形になったとです。

・・・orz

>>484
DQNに落書きされてなかった?

完全に更地になってもあの球だけ残ってるのは、どこかに引き取られる
予定でもあるんですかね。
余談ながら、今日のTVチャンピオン(餅つき王)は亀有駅前で
準決勝やってましたね。

>>486
されてますね。電車からも見えますし。酷いですな。

はじめまして。
先日、東京行ったんだけど、時間なくて最後の常磐線103系乗れなかった…。
次回東京行くのはいつなるかわからないからなぁ。
（一昨年1回だけ乗りました。）

スレタイよく読まないでｶｷｺしてしまいました。ｽﾏｿ

>>490
ドンマイです。

>>471
また当てにならない役人の感覚で計った測定結果ですか・・・

鉄オタがいたら103系の車内の快適指数が120％になるなw

>>471
＞車内快適指標
快適性を、エアコンだけに求めている所が凄い。

ふと思ったんだが

中央線は１時間に特快４本に快速（中野以西各停）８本。常磐線は中電＆快速７本に緩行５本。おかしくね？

>>494
おかしくないと思います。
取手以北は田舎で利用者少ないからもっと減らしてもいいかと。

半蔵門線の松戸まで延伸の話ってどうなったんですか？
そのまま松戸から常磐線各駅停車に乗り入れしてくれたら、千代田線直通と半蔵門線直通が一緒になって便利な気がしますけど

もうすぐ
　　５００
　　　　だ罠

　　５００？？？
　　　　

まだか
　　５００
　　　　？？？
　　　　

500？

余裕の
　　５００
　　　　ゲット
　　　　　　！！！
　　　　

どこが余裕なんだかｗｗ

>>500
オイ、コラッ！横取りはイカンよ、横取りは！

>>502
実はE501が好きなので>>501ゲットできて内心喜んでおります。

土日の昼間も結構乗ってるねえ。緩行上り。
亀有とか金町ですごい乗ってくる。
快速より混んでるな。

>>495
氏ね

>>505
取手以北のかっぺ人ですか？ｗ

各駅停車の本数が少ないからだろ？
>>495新松戸で乗り換えして上野行ってみれ

>>507
朝のラッシュでも柏から乗ると、新松戸で武蔵野線に乗り換える人が結構いるよね。
本当に混むのは亀有。でも新聞はまだ読めるくらい。
で、最悪なのが北千住。東武利用者も来るし、常磐快速からの乗り換え組みもいるからね。
町屋なんてあまりにも混んでてぎゅうぎゅうだからドア開かないときもあるし。
しかし、西日暮里でほとんど降りてすくよね。
下りはほんとうすきすきだね。

各駅停車は夜ラッシュ時空いてて羨ましい。
快速乗ってると3、4本位抜いて行くけど、どの電車も驚くほど
人が乗ってないよな。

常磐線は松戸からすごいよね。

ラッシュ時は快速（中電含）より本数多いしね
新松戸でも朝は20本／時、夕15本／時
ところで藤代以北じゃ朝でも5〜6本／時だろ、ﾌﾟﾌﾟｯ

>>511
取手以北は田舎ですから

すれ違いかも知れないけど教えてください。
地下鉄乗り入れで、綾瀬で定期券を２枚に分けている場合、
JR定期をSuicaにすることは不可能ですか？

>>513
上りに乗る場合でいうと、綾瀬で一旦Suica定期券で改札を出て、地下鉄定期券で入り直すなら可能。
面倒くさくて非現実的だけど。

メトロもＳｕｉｃａ使えませんでしたっけ？

>>515
まだ無理。二年後ぐらいには対応するんじゃない？

使えるけど現実的じゃないってことですね。
ありがとうございました。

>513
昔各停−千代田線使ってたとき
定期を２枚買ったことあるよ。
朝も帰りも一度駅をでて、売店で新聞かって
らんぷ亭でごはん食べるのが日課だった。
今考えると元気なことしてたな。

>>518
学生時代？

いや、常磐ズ時代。

>>520
現在は何時代ですか？

常磐線は滅多に利用しないから分からないんだが、
我孫子取手間の緩行って妙に本数少ないけど利用者そんなに少ないの？

>>522
朝夕だけですよ。

我孫子〜取手間の停車駅と常磐快速の停車駅は同じですからね。
常磐快速が天王台を飛ばすようになれば、全面的に取手終発着になるでしょうけど。
でも天王台を停車させるのを条件に土地を渡したので。

１天王台中電通過・各停全て我孫子どまり

２天王台住民が各駅を取手までのばしてくれとクレーム

３当時の国鉄は中電終日停車で答えた

４んで、実際終日取手まで各駅を延長するほど輸送力なくって
今の形になった、みたいな感じだっけ？

しかしもったいない使い方だよなあ。緩行の我孫子〜取手って。

>>525
最初から作らなきゃよかったのに。

>>525
そこで冷蔵庫案ですよ

>>525
天王台中電昼間通過の代わりに、緩行線の我孫子−取手間に5両編成のヨ231を20分間隔で走らせるとかは？
ついでに、NヨC前あたりに新駅建設で

>>528
無駄な気がする。

我孫子〜取手間の開業時に
快速通過と緩行線の我孫子止まりを天びんにかけ現在に至る

>>528
天王台とиョっが徒歩20分以上掛かるおかげで
坂東バスと富士タクシーが潤っているので
新駅できたら両社あぼーん。

松戸で信号トラブル発生age
遅刻するだろうな…orz

>>531
これ以上、駅作ったら、それより先の駅がロスで遅くなっちゃうしね

age

今、北松戸駅を203試運転車が低速で通過していった
見習いの訓練でもしてたのかな

松戸駅の新曲マダーーーーー？

我孫子の駅員は、デフォルトで千代田線って言ってます。（ｗ

馬橋でフルがなっても北小金はなりそうにないな・・・

>>535
もしかして編成短くなかった？軌道測定とかかもよ
たまに見かける

East-i E を使うからそれはもう見れないはず

age

１２年ぶりに亀有駅に逝く南口は新しく生まれ変わったようだが
北口は昔のままかな？高架下のゲーセン・北口交番・ロータリー正面に
古い本屋、風俗店、海老宝石、その横の古いパチンコ屋・・・
来週逝くのだけどどれだけ変化したのだろうか？

馬橋駅下りの発車メロディ大嫌い！
人生に失望したような気分になってしまう・・・。

南柏駅はかつて年々利用者が減り、赤字続出して廃止になりかけたことがあったらしい。

そんな君達へ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769847/

あげ

>>542
今現在有るのは北口交番と風俗店だけです。
ゲーセンは１００円ショップ
本屋はファミリーマート
海老は病院駐車場
パチンコ屋は回転寿司

時代も変わりましたよ

北小金がマツモトキヨシ第1号店です

>>544
南柏駅前の広大な土地、なかなか地主さん渡してくれなかったよね。

今日、１１:４３新松戸発代々木上原行き各駅停車に乗って松戸に着くとなぜか車両交換。何があったんだろう。ちなみに２０９系１０００番台から２０３系への交換だった。

>>550
前にもそんなことがあった。２０３に乗っていたら
「車両支障のため松戸で車両交換をします」と放送

麗○大学があるから、南柏駅はこれ以上衰退しないな。

>>551
検査か走行距離の調整とかでない？
漏れも>>550の1114Kに乗ったときにそういうことあった

漏れのときは新松戸を発車したところで車両交換の放送があった
仮に故障だったら無理に松戸まで運転せずに我孫子で回送にしてもいいわけだし、
我孫子→松戸を走る間にすぐ故障するとは考えられん

しかし209-1000から203に交換なんてorzだ
同一車種での交換をおながいしまつ

>>553
しかたがない、それがし尺束クオ(ry

今日２０９−１０００に当たったけど、
サイドの駅案内LEDが消灯してたよ。こういう
ことって結構あるの？

今日、綾瀬行きが2本連続で来やがった。

ｷﾀ------------(T.T)-------------------!!

ありえないダイヤの乱れ。

>>556
綾瀬で席を立たないでｺﾞｫﾗｧ!

今朝の遅れは小田急の影響？

夕方帰宅途中、松戸駅18:40発柏行きに乗ろうとしたら、
その松戸で「具合の悪いお客様」ってことで、しばらく停車が決定。
で、そのさい「フォーン、フォーン」って警笛を2回ならしたんだけど、
あれって規定でならさなきゃならないものなの？
結局それ（6000系）は6分遅れで柏へ向けて発車したわけだが・・・

汽笛吹鳴で駅員召集かけたんだろ？無知だな・・・

>>561
そ・そんな専門用語で罵倒されても・・・

>>562
こわいおぢちゃんきたね〜
よしよし

>>559
亀有で列停扱い
人が転落したそうで

>>560-562
運転取扱基準規程により、運転係を呼び寄せるときは「適度汽笛」を2回吹鳴すると決まっています。

>>565
ｼﾗﾈｰﾖ

>>566
>>565は無知な喪前に知識を与えてやったんだから感謝しろ

>>547
鷽苔

>>567
そんなの知ったって日常生活に何の役もたたん。

>>569
じゃあついでに鉄道趣味もやめちまえ
ここへの書き込みもな
日常生活には何の役もたたんのだからな

煽るなよ東急厨

01.作詞：桜並あかね/作曲：中野雄太/編曲：洲崎春海
02.作詞：桜並あかね/作曲：稀捺かのと/編曲：河内和泉
03.作詞：大和屋暁/作曲：木村太彦/編曲：明石昌夫
04.作詞：Dona Feirstein、Weda Feirstein/作曲：Deborah Sundahl/編曲：Denny Brosh
05.作詞：桜並あかね/作曲：川島だりあ/編曲：小澤正澄
06.作詞：関えり香/作曲：TSUKASA/編曲：徳永暁人
07.作詞：桜並あかね/作曲：栗林誠一郎/編曲：池田大介、徳永暁人
08.作詞：土井たか子/作曲：柚弦/編曲：日本橋恵太朗
09.作詞：原克子/作曲：渡辺未来/編曲：難波一弘
10.作詞：今野東、清水東/作曲：TSUKASA/編曲：菅直人
11.作詞・作曲：黛潤/編曲：徳永暁人
12.作詞：桜並あかね/作曲：瀬奈陽太郎/編曲：金子善次郎
13.作詞：岡田克也/作曲：中野雄太/編曲：河内和泉
14.作詞：烏丸あおい/作曲：大谷靖夫/編曲：ゴツボ×リュウジ
15.作詞：山崎淳也/作曲：常木淳/編曲：舛井功
16.作詞：佐藤道夫/作曲：高枝景水/編曲：鈴木俊介
17.作詞：小松原ユキ/作曲：多々納好夫/編曲：徳永暁人
18.作詞：三枝夕夏/作曲・編曲：HIKARI
19.作詞：Richard Keith Lester、関えり香（日本語詞）/作曲：Richard Keith Lester/編曲：K-Muto
20.作詞：康珍化/作曲：田辺恵二/編曲：三輪緑
21.作詞：三枝夕夏、関えり香/作曲・編曲：黒星紅白
22.作詞・作曲：Eyes Rutherford、Kanone Hilbert/編曲：江崎洋一郎
23.作詞：桜並あかね/作曲：川島だりあ/編曲：corin.
24.作詞：桜並あかね/作曲：田辺恵二/編曲：ゴツボ☆マサル
25.作詞：桜並あかね/作曲：木村太彦/編曲：河内和泉
26.作詞：烏丸あおい/作曲：達増拓也/編曲：真柴真
27.作詞：桜並あかね/作曲：夢咲三十郎/編曲：瀬奈陽太郎
28.作詞：宮崎哲弥/作曲：森田まさのり/編曲：明石昌夫
29.作詞：桜並あかね/作曲：田辺恵二/編曲：小林哲
30.作詞：桜並あかね/作曲：洲崎春海/編曲：舛井功
31.作詞：イタバシマサヒロ/作曲：朝日俊弘/編曲：洲崎春海
32.作詞：華屋敷めぐみ/作曲：藤川祐華/編曲：ゴツボ☆マサル

>>569
DQN厨房が教師に反抗するときのセリフみたいだな

>>573
ワロタw

千代田線地下鉄の０６系だったっけ？１０年以上前の新型車両
が１編成しか無いのは何故？

６０００系をもうしばらく使うんで０６増備の必要がない
ってところだろ

6000系を「直しながら」使うの間違いじゃないか？

>>577
もちろん言うまでもなく間違い。
叩かれまくりで評判は最悪。そんな金があるなら新型が作れるだろ。

乗れればいいだろ

>>577
それが、東京メトロクオ（ｒｙ

>>579
そして、それが沿線乗客クオリティ。

203系ほどの名ユニットには、そう滅多に出会えるものではない。
絶妙に剛性を落とし、使い込んで渋く煤けた車体の軋みを主旋律に、
連結器のバッソ・オスティナート、ドアの独特な「バタバタ」のリズム、
客席に強烈な臨場感をもたらすＣＰの音と振動、
古き良き時代を思い起こさせる、遠く物悲しいチョッパの調べ。
もし、あなたが幸運に恵まれた人なら、
タイヤフラットのスタッカートにも祝福されることになるだろう。
素晴らしい、まさに素晴らしい。
この世界で生きて行きたかったら、絶対に体験しなくては駄目だ。
松戸の匠が織りなす、素晴らしいハーモニーを、
全身で受け止めて欲しいと切に願ってやまない。


あまりの素晴らしさに、いつもドアが閉まらぬほどの聴衆が入っているのが玉に瑕だが。

ttp://myhome.hanafos.com/~besmv/jpop/tora121ms.wm

松戸駅新発車メロディー
１ー戦隊シリーズ
２−仮面ライダー
３−少女アニメ
４ーアニメ7
５−フジテレビ
６ーテレビ東京

>>584
１−すすきの高原
２−プリキュア
３−仮面ライダー
４−戦隊シリーズ
５ーニュース7
６−ドレミの歌

南流山駅新発車メロ
１−新撰組！
２−松健三羽二
３−ニュース７
４−すすきの高原

2004年流行のうた
新松戸新発車メロディー
希望の歌ー１−新選組！

２−松健三羽二
愛の歌
３−瞳をとじて
４−冬ソナオープニング

>>586
1ースプリングボックス
２−メロデイー

常磐型ATOS声
まもなく３番線に各駅停車府中本町行きがまいります。危ないですから、
黄色い線まで、お下がり下さい。

>>584-589
氏ね

http://myhome.hanafos.com/~besmv/jpop/tora121ms.wm

>>577
103系時代の車両ということを考えるとメトロ6000系はなかなかに凄い車両という気はするけれどね。
東西線の5000系淘汰が終了していない現状では、6000系置き換えはもう少し後になるのだろう。

６０００系は、後２０年は残りそう・・・

まつどー　まつどー
ご乗車ありがとうございます
常磐快速線、新京成線　　　はお乗換えです

この間がなんとも言えない

>>588
なんかすごいIDだなｗ
マリエ・ムーって・・・

金町は
いい町です。
快速線にもホーム作ってください。

駅南口の立ち食いそば屋、そばっこのきつねそばは最高です。
だから快速線にもホーム作ってください。

と
言う事でもうすぐ
６００だな。

600get阻止

今度こそ

もしかして
６００。

余裕の
６００げっと！！！
田舎もんの諸君、また会おうぜ。

>>599-600
GJ!!!!!

>>601-602
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

新松戸のラーメン屋が潰れ立ち食いそばに戻った

蕎麦屋ならホームにもあるのにな。

「唐木田ってどこだよ」って言われた。

唐木田では「我孫子ってどこだよ」って言われてるよ。

>>607
我孫子をアビコと読めず、「ガソンシ？」なんて言われてる鴨。

小さい頃、荒川沖は荒川の近くだから、東京かと
思ってた。（ｗ。南千住とかの近くとか。

すれちがい、さげ。

　北小金・北松戸とか、びみょ〜に乗客減ってるんだね。
これじゃいつまでたっても昼間は１２分間隔・・・。

　・・・それこそ馬橋や北小金駅前を全て焼け野原にして、
東京都並の高層マンションを全区画につくるとかしない
限り、１２分間隔のままだな、こりゃ。（ｗ

おれ馬橋だけど、マンション建設反対の住民が赤旗かかげて裁判してるようだから難しいかもよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/408

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932830/l50
>>838->>862

3社直通の噂があるけどマジですか？

203だけはカンベンＯＴＺ・・・

>>613
新車を導入らしいが

あくまで噂だがね。

>>613
安心汁、203は入れない。

常磐線各駅停車に幅の広い車両は入れますか？
Ｅ２３１系は入れますか？

>>616
多分東西線を見れば判ると思うが、入れるとしても幅は標準or狭く作ると思う。

初歩的な質問でスマソだが、小田急の車両限界はJRのそれより狭いのか？
もし203系が小田急線に強行突入するとホームに擦るとか…

>>618
床下部分の限界が狭い
なので乗り入れる東海の371系もダブルデッカー車は一階部分がかなり狭い

ソースはこれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078930348/120

>>619-620　ありが�d

こうすりゃ常磐線もだいぶ便利になるのにね。

1）綾瀬をJR常磐快速線の停車駅とし、東京メトロ千代田線とJR常磐緩行線
の直通運転解消。千代田線は全て綾瀬どまりとする（おまけで北綾瀬支線に
神明駅を新設）。
2）その代わりJR常磐緩行線は快速と同様、全て上野行きとする（これで複雑
な料金計算や面倒な乗り換えや不動産屋の「『千代田線』金町駅徒歩○○分」
といった虚偽表示の問題は解決する）。
3）その上で常磐線を上野駅から東京駅まで延伸し、東海道線と直通化。
4）さらに三河島〜田端貨物線を活用、線形改良し湘南新宿ラインとも直通化。
5）新金貨物線を活用し、金町〜新小岩間開通。総武線と一部直通化。金町を
快速停車駅に。
6）越中島貨物線を活用し、新小岩〜亀戸〜越中島まで開通し、京葉線とも
一部直通化。
7）新松戸を快速停車駅に。武蔵野線との乗換えを改善。
8）常磐快速線経由成田行きのテコ入れ。常磐線直通〜我孫子駅〜成田駅〜
空港第2ビル駅〜成田空港駅とする。複線化し、快速と各駅停車を設定した
上で増発。

読む気にならない投稿乙

>>620
IDがAV…

↑随分下らんことで反応する香具師だな

常磐緩行線は、ATCは５キロ刻み？東京メトロ内は確かにそうだけど。

203系のBVEないかなぁ。。。

1.綾瀬をJR常磐快速線停車駅にし、東京メトロ千代田線は基本的に綾瀬終点とする。
2.綾瀬〜取手間のJR常磐緩行線を「JR千代田線」と改称する。
3.上野〜取手間の常磐快速線も、取手より先に行く中電も全て「JR常磐線」とする。

これでファイナルアンサー？

>>628
コピペ馬鹿のマルチ投稿

>>629
池沼なんか相手にするなよ

>>628
IDと同じで　ウンコな　思いつきだねっ！　アハッ

>>628
厨らしく取手で完全分割も入れなきゃ

保守

1日1回は幕の蛍光灯切れ見るよ

何で綾瀬駅に常磐快速線が止まらないんだよ。
東京メトロとJR常磐緩行線の直通接続駅なのに。
駅員も綾瀬で交代しているのに。
綾瀬、亀有、金町の利用者は北千住で常磐快速線への乗り換えを強いられるが、
同じJRの乗り換えにしか過ぎないのにやたらホームが離れていて歩かされるし。
しかも北千住駅は殺人的な混雑だし。その上北千住駅はTx開通でさらに混雑悪化
するし。
綾瀬〜北千住間の料金計算もワケワカラン（本職の職員ですら間違えることも
ある）し。
それが嫌なら西日暮里でJRに乗り換えることになるが、この場合は東京メトロと
JRの両方の運賃がかかるので割高だし。

>>635
そんなことここでグダグダ言ってしょうがないだろ。
このメールフォームから送信しる。
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

12| 00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
我　　　　我　　　　　我

我：我孫子行　無印：綾瀬行

もちろん東海道との直通はいらないが、
せめて朝ラッシュ時にも品川までは常磐中電も乗り入れて欲しい。

>>638
マルチポストが嫌われるって知ってる？
それにここは緩行線スレだよ。

池沼は放置しる！

常磐線スレで何度も論破された東京乗り入れ厨だろ
わざわざ専用スレを立てたようだが誰にも相手にされてないからな

常磐線も東京乗り入れを！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107942794/

我孫子ー取手間（各停）は朝夕しか走ってないって言うじゃな〜い
でも、意味ないですから残念！！廃線汁斬り！

>>642
在来線最強のTRY-Zのテストコースとして活用された罠。

203系の後継電車はE233系でつか？

>>644
.　　　　　　　　　　　　 ｜そこでE217をE231-1000同等のVVVFで更新した後、
.　　　　　　　　　　　　 ｜E217から出した三菱GTO-VVVFでチョッパ装置＋直流電動機を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜すればいいと。
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|ついでにVVVFだけ207-900も更新。
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 　｜（ボロ更新に）素人（なし尺束）にはお勧めできない。
　　　|　　| ￣￣| !.　　.｜

東京23区内の亀有・金町の日中12分間隔はあまりに酷いですね。
私は山手線沿線ですが、沿線の人々に対して同情を覚えます。

>>646
12分間隔だから亀有だと駅前住民を除いて上り方面への行き来は綾瀬を使うのが結構一般的だという罠ｗ

久々に武蔵野線→常磐各駅→常磐快速という乗り継ぎをやったけど、
日曜の夜でいつも以上に　接　続　悪　す　ぎ　で　す　。

年末に同じ電車に乗ったときは、同時発車の各駅に上手いこと乗れ、
快速への乗り換えも1分で出来たんだけど、
今日は同時発車の各駅に乗り換え失敗→新松戸で14分待ち（次発の武蔵野の方が先に来るし）
柏でまた10分近く快速待ち。。。

4月からこれが通勤経路になりそうなのに、今から(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>648
ＴＸが使えれば良いのですが・・・

>>648
平日は休日ほどではないと思うからイ�`
というか武蔵野線は、どちら方面？
府中本町方面だと接続悪そうなイメージがあるんだが
西船方面からだったら割といいこともある
ちなみに我孫子まで行くと特急退避中の電車に追いつくこともあるのでご注意を

ちなみに漏れは土曜日、雨天で空転しまくりのメトロ車のおかげで間に合いますた

　東西線方面→西船→新松戸→我孫子
休日深夜のこの移動はまじサイアク。

明日上野から牛久まで行くんですが、時刻表に牛久が見当たらないんですけど、普通なら止まりますよね？

>>652
普通は牛久に停まります。でも、上野駅で普通が来るまで待ち続けると大変なことになります。
不安があったら駅員さんに訊いてみて下さい。

>>653
そうだね。次はいつ来るのかな？「普通」・・・・

>>652
上野〜取手間は普通が無いっていう変な路線だからね
車体のラインがブルーの「快速」は取手から先、普通になる
グリーンの「快速」は牛久まで行きません（場合によっては別の方面に・・・）

>>655
たまにある緑のシーメンスはどうなる（ｗ

>>656
スマソ
土浦以北の人間なんで501の存在感薄くて・・・
取手行きや成田行きは行かないと言うしかないか

501もブルーラインにした方が分かりやすい
そうすれば「中電はブルーラインの電車」と言えるのに

北小金に行くために、
上野駅で”普通”電車を終電まで待ちました、
なんてやつがいたら笑える。

　有楽町で１５：３０頃まで京浜東北を待つやつ
もいないか・・・

>>657
毎回言われているがグリーン帯＆ロングシートは
土浦商工会議所のためにやってるんだから変えないだろう

その土浦商工会議所を始末してほすいな
501をたった４編成で終わらすなんて中途半端すぎ
トイレや座席数の問題があるとは思うが・・・
漏れはロング派だから531もオールロングだといいんだけどな・・・

ところで501の児童放送で「快速運転します」の放送が
しつこいと思うのは漏れだけですか？
中電では501のようには放送しないし、
到着放送で次の駅をきちんと案内しているのだから
「常磐線上野行」だけでいいと思うが

利用してるのはヲタや通勤通学客だけじゃないんだよ

3/10　スレタイの区間にEAST-IEが走るよ。
この車両、過去に綾瀬入線したことあったかな？
時間は、取手発15時過ぎとだけ書いとくわ。

なんかいかある

>>648
新松戸での武蔵野線との接続は悲惨だよな〜

531の15両はラッシュ時、真ん中辺の車両がせみクロス。
柏ー＞上野の朝ラッシュはさらに阿鼻共感。

>>665
セミクロスは1・2・9・10・13・14・15号車

>>665
柏で中央改札から一番近い階段のところが10号車だからね。しかもトイレ付きと
日暮里駅でエスカレータ前の15号車も阿鼻叫喚になるのでは？

ということを踏まえて
セミクロスは１･2･3･4･12･13･14号車
とするのが良いと思うのだが・・・

9・10は柏で祭り確実だな。＜E531


つか、そろそろスレ違いじゃね？

本数増やす積もりないなら、各駅停車は我孫子←→松戸のちょん行きで
いいから増発せい！

一番いいのは、西船橋のように松戸までメトロにすること
亀有と金町はメトロ沿線に変更
これだけで、運賃、利便性、サービスとしてはベスト
で、各駅区間専用の取手←→松戸間を走らせる　これで夜間昼間の6分に1本が実現

データイム・休日夜間は10分に1本でいいよ。そんなにいらない。

は？

緩行線って快速線以上に乗ってる人が
貧乏くさい格好してる気がする。

快速線って緩行線以上に乗ってる人の
アルコール濃度が高いような気がする。

快速線って緩行線以上に乗ってる人の
茨城度が高いような気がする。

常磐線って総武線以上に乗ってる人が
基地外でＤＱＮが気がする。

昔の常磐線の発車メロデｲーって暗い奴ばっかりだったのを憶えている。
亀有はこち亀ソング、金町２番は「線路はどこまでも続くよ」松戸は
アニメソング、ｷﾎﾞｰﾝ･･･

今は、馬橋以外は暗くなく、ノーマルなはつめる。

おれ、常磐線内にきて何してんだろ？って思い起こさせる暗いはつめろとも
おさらばだな。後は馬橋。

677はバカボンのパパ

愛しき子供達へって結構好きなんだけどなあ

松戸の新京成の女性アナウンスに萌え

>>681
それが、新京成クオ(ry

緩行線の我孫子・取手間の電車の本数少な杉にはマジで驚き。
日中は電車ゼロ、朝夕も少ししかない。
まさに天王台駅問題が尾を引いているわけですな。
このままでは、我孫子・取手の複々線化が偉大なる金の無駄遣いに終わりそう。

これだったら、我孫子ー取手　各駅廃止、快速増発が施設的にはいいかも・・・

ホームの端の柵が前より手前に増設されてるのは
撮り鉄対策か？

飛び込み対策だろ。
っていうか、本当に知らなかったの？

馬橋の愛しき子供達ってあぼ〜んされたの？
発メロスレにそれらしいことが書いてあった。

された。

愛しき子供達、これで全滅か…

>>677
松戸はガンダムでしょ。

>>677>>690
松戸６番線で流れている「チャララッ」というスーパーで聞くメロで我慢汁ｗ
とうとう四季消滅かというところで、雲を友に→せせらぎのメロ変しているじゃん。
快速線には柏４番線と新曲の組み合わせが流行中だし。

新曲は取りあえず天王台1番と読んでおくか・・・

>>662
今日取手での目撃情報が流れているね

2社跨いだ回数券ってある？
金町〜西日暮里みたいなの

↑また長い解説が必要だろうから、識者教えてやってください。
2社またがりはないです。　大阪の南海ー泉北高速　くらいでは。

＞＞686　ｽﾏｿ。ホントに知らんかった。

　

01.作詞：土屋キリエ/作曲：飯倉洋治/編曲：伊藤純一
02.作詞：桜並あかね/作曲：極楽院櫻子/編曲：小澤正澄
03.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：伊藤達也

金町に快速ホームつくれ！
金町にＥ５０１をとめろ！

という事で７００げっと！！！
田舎者の諸君、ごきげんよう。

ごきげんよう

あぁ〜、とうとうE531がお目見えか…。
緩行の汚物処理は一体いつになったらやってくれるんだ。

>>702
2020年代の話じゃないか？
同じアルミ製地下鉄乗り入れ車の301系も40年近く使い倒したようだし。

まさか、いくらなんでもそれはないだろう。
アホメトロのオンボロどもだったらそれもありそうだが。

6000系、確かに陳腐化しないデザインだけど
あまりにも見過ぎて飽きてきた。

203を置き換え・・・いやせめてリニューアルしてくれないかなあ。

>>705
ぃ217更新で三菱インバータとMT68系電動機をもらって203と207を更新すれば全部209-1000と同じ音になるぞ。

別スレに書いてあったんだが、綾瀬でJR区間だけの定期券を買うと
メトロの地紋の定期が出てくるの？どうなの？

昔、西船橋で営団区間だけの定期券を買ったら国鉄地紋だった。

>>707
メトロ地紋です。

>>707
ただし、綾瀬発着の定期券のみ発売。

>>677だけど、何で金町２番をその歌にするかというと、歌詞に
はるかなまちまーでというのが有って。
松戸はバンダイミュージアムあるからガンダムとかでも良いんじゃないの。
亀有はこち亀ソングでいいけど。

特別快速は良いんだけど、ここはやはり毎時5本のままなのかなあ。

だいじょうぶ。特別快速ができたら、
例えば、我孫子→北千住の利用の場合
快速よりこっちの方が北千住に先につくから。（ｗ。
最後に笑うのは千代田線直通！

理由：特別快速・特急のダブル退避のため。

TXの普通が時間あたりどのくらいの本数走るかわからんけど、
緩行線（＋武蔵野線）だって競合する駅あるから、
緩急接続の改善くらいは考えているんじゃない？

今は新松戸辺りで快速に抜かれて松戸で特急通過待ちの間に抜き返すけど
亀有辺りでまた抜かされるよな…

207-900が界磁添加励磁制御化されるとか203系がVVVF化されるとか
訳分かんないことを言い張る掲示板があるんですね

http://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=1014;id=

>>716
株式会社トーン・アップの方ですか？

↓これ常磐線板に書いた香具師＝>>716か。
リモホに会社名丸出しじゃんw　管理人から警告くらって恥の上塗りだなww

[1066]はぁ？

新快速運転厨 - 05/3/19(土) 13:02:12 -

＞そもそも、２０３を長く使う気が無いのなら、今更、あまりメリットの無いチョッパ制御用の新設計の基盤を用いて試運転や機器の局部更新などしないでしょう。むしろ使う気満々と感じるのですが。

補修部品が生産中止になって在庫が底をついたので仕方なく代替品を開発しただけですが。なにか？
部品は定期的に交換する必要があるのにさ。

＞それに、２０７−９００だけ関して言えば、車体はまだまだ使えるのでＶＶＶＦを交換して（励磁添付制御への交換を含む）他線区へということも十分ありうると思いますが。

励磁添付制御への交換？何寝ぼけたこと言ってるんだか・・・・
たまたま２０５系の車体や台車の基本設計を流用しただけで細部の補助回路や制御関係
（ＶＶＶＦ制御とかそういう低レベルな話しでなく）、ブレーキ演算装置や台車の歯車装置
なんて２０５系とは全く互換性すら無い。

＞車体はまだまだ使えるので

一般企業の設備だって物理的寿命が来ていなくても効率化や性能面で設備を更新することは
よくある話し。２０７系 試 作 車 なんて２０年近く使ってるから十分元は取ってる。


こういう無知な人が２０５−５９００改番デマとかにあっさりと引っ掛かるんでしょうな。

<c85ed3cd93＠www.toneup.co.jp>

串の存在を知らない無知な>>718がいるスレはここですか？

荒らしが生IPなんか使うわけ無いじゃん

厨房掲示板の話題はご遠慮ください

>>716はマルチ。

>>719
レス早いね

保守あげ

　今日は松戸競輪場で乞食親父達が集結するからな。レースが荒れたら
電車も荒れるな。くさいぞ。

http://ori.oc.to/

接続悪くて12分待ち。 ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>

２０３系見送ったら次は６０００系がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>

で、実際の所、地元の方々は日中の12分間隔をどう思ってらっしゃるのですか？

>>728
少ない。

とても不便です。それと冬にホームで電車待ってる時はヘコみます。

>>728

行動が電車に左右される。いい迷惑。

>>728
結構不便だよ。
なんで12分間隔なんだろうね・・・そこまで需要ないのかな？

>>728
12分間隔は少ない。10分に1本は欲しい。

休日日中は武蔵野線より少なくなるなど、誰が予想したであらふか

武蔵野線から「雲を友として」と「清流」が消滅しますた。

松戸と取手は昔からATOS放送していた。
それ以外はユニベックス製の放送していた。

728です。>729-733の皆様、どうもありがとうございます。
考えてみると、総武線各駅停車なんかは少なくとも西船橋まで5分間隔で動いてるわけですから、
常磐線もせめて松戸辺りまでは6分間隔でもいいような気がしますね。
トトロとの兼ね合いが問題になるでしょうけど。

急行運転

>>737
同意。
松戸までメトロが延びるだけで、どれだけサービスになるか。

>>737
ちなみに最寄駅が亀有でも上りは綾瀬に行く人は多いと思われ。
電車はけっこうすぐくるし、始発はあるし。

ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!

小田急車が緩行線に直通すればいいのにな

我孫子ー綾瀬は１５分間隔で十分。（昼間）
電車はおいしぃ空気を運んでいます。

我孫子ー取手なんか・・・

昼間はむしろ快速線より混んでる。
特に土日。
緩行が快速線より空いてるのは平日の夕ラッシュぐらい。

空気輸送はむしろ昼間の快速線。

1時間あたり

千代田線〜松戸：12本
松戸〜柏　　　　 ：8本
柏〜我孫子　　　：6本

が理想。

>>746
> 1時間あたり
>
> 千代田線〜松戸：12本
> 松戸〜柏　　　　 ：8本
> 柏〜我孫子　　　：6本
>

欲を言えば、
1時間あたり

千代田線〜松戸：12本
松戸〜柏　　　　 ：8本
柏〜我孫子　　　：6本
我孫子−取手　　：3本

特別快速が出来たら我孫子・天王台は止まらないだろうから、その代わりとして。
昼間4本の普通が、2本普通2本特快になったらの話ね。

松戸〜柏間が8本だなんて夢のようだ・・・

常磐線各駅と千代田線内って、FOMAってちゃんと繋がりますか？
２ちゃんできるかな？movaなら問題ないのですが。

>>749
駅なら大体入ると思う
先頭とか最後尾だと電波弱かったりするけど。
ちなみに柏駅野田線ホームは時折県外になるorz
movaは3本だったのにね

>>750
サンクス。柏駅って、movaでも千代田線上りで電波弱い。

http://www.oriori.org/tokyo/mp3/mabashi2n.mp3

一見緩行線の方が快速線よりちょっと混んでそうに見えるのは
緩行線が10両だから。快速は15両で走ってる事もよくあるので
それほど混んで無いように見えるが実際の人数は昼でも快速の方が多いと思うよ。
夕方以降の上りなんて一目で分かるほどの差が出るし…
つまり増発は無理。

東京駅の京葉線連絡通路の動く歩道があるあたりは
携帯通じにくいんだよな。
スレ違いsage

>>753
輸送人数を議論しているのではなく乗車率を議論していたんじゃないの？真性？

浮上

ものすごく久しぶりに新御茶ノ水-柏間を乗ったけど、
金町とか亀有や南柏は、随分と駅前がきれいになったね。
ロータリーもかなり広くとられてた。

でも北松戸とか馬橋は相変わらず…。汚い。
松戸市だけ取り残されてる感じだった。

松戸市は開発に力を入れてません

新松戸駅の西と東は大違い

東は開発拒否組です。

東は快速線のホーム作った時に緩行線のホームを新設する準備用地ですww

でも、東側の駐車場だったところに最近平屋が建ったじゃない。

野菜無人販売機

北千住でりょうもう号に乗り換える時４分で行けますか？

急げばいける

ありがとうございます♪
でもホームで迷子になりそう…地元の駅は４番線までしかないから（汗）

>>766
特急ホームは小菅方先端だから気をつけてね。
スレ違いスマソ。

うわぁ、なんか難しそう…頑張ってみます！
ありがとうございました♪

何時のりょうもう？

北千住を20:55発です

それ20:56じゃない？
きっぷはある？

きっぷは乗り遅れた時用に１本遅いのを買ってあるのでわかんないけど
ネットで時刻表出したら５５分でした

ごめんね。今綾瀬だから間にあえば教えてあげたかったんだけど・・・
何とかりょうもうの車内でこれを見てください(>_<)

すいません！これ実は明日の話です…
わぁ！皆さん焦らせちゃったかな？

>>761
カーブがきついのであれ以上内側は無理

明日なんだ・・・
びっくりした。マジで焦ったよ。
綾瀬方面から乗り換えるの？
＞all
スレ違いだけど許して

綾瀬方面！？すいません良くわかんない（汗
大崎→北千住に行きたくて乗換案内で検索したら
日暮里で常磐線に乗換って出ました
もっと早く北千住に着けばりょうもう号への乗換も楽なんですよね…

常磐快速線ホームから東武特急急行専用ホームまで4分はきついね。(出来なくはないけど・・・)
もし早く乗れるなら一本でも先のに乗ることをおすすめします。
一応きっぷ持ってるという前提で乗り換え方をいうと、
1.日暮里で真ん中あたりに乗る(10両・11両なら真ん中よりやや後ろ)
2.北千住で階段を登る
3.改札(JR)を出る
4.改札を出て右に行くと東武の改札があるからそこを入る
5.改札を入って1.2番線に降りる
6.小菅寄りに特急急行専用ホーム用の改札(奥まったところにあってわかりづらいから駅員に聞いた方がいい)を通る
7.改札を通ると目の前がホームだから行ってらっしゃい(^O^)
てな訳です。
後は地下道から行くルートがありますが(多分そっちの方が楽)、特急の場合その方法で改札が通れるかが心配なので詳しい人、補足お願いしますm(_ _)m

>>777
20:08発 大崎
↓ 25分 14.6km [ＪＲ東日本] [普通] 山手線
20:33着
日暮里(東京都)
20:36発
↓ 8分 5.2km [ＪＲ東日本] [快速] 常磐線快速
20:44着 北千住

>778
すごい！こんなに細かく説明してくれて有り難うございます！
私でも良く理解できます！本当に有り難うございます♪
>779
そんな方法があったなんて！08発に電車に乗れるか微妙ですが
乗れたらその方法で頑張ってみます！有り難うございます♪

ここには優しい人がいっぱいで嬉しいです♪

779
補足ありがとうございます。
780
いえいえ。明日また北千住に行くので不備等があったらうpしておきます。
間に合うといいですね(*^-^)
＞all
スレ違いすいませんでした

で、緩行線のほうは TX 対策をやらないの？

>>780
４分じゃかなり急がないと無理。
１本早い電車で北千住に着くようにしてください

>>782
無理だろ

>780
779を借りて補足
20:11発 大崎　 ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/319.html
↓ 25分 14.6km [ＪＲ東日本] [普通] 山手線・品川東京方面内回り1・2番線
20:36着
日暮里(東京都)　ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1184.html
20:40発
↓ 8分 5.2km [ＪＲ東日本] [快速] 常磐線快速「取手」行 4番線
20:48着 北千住　ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/571.html

最悪、大崎20:14発･日暮里20:39着でも乗り換えダッシュに賭けてみる？

>>782
人減った方が嬉しい…
と言っても北千住から南の方はもっと混むことになりそうだけど…orz

保守

「テメエ殺すぞ！殺すぞ！」って子どもに張り手連発するヤンママが北松戸で降りてった。
一体どんなのが住んでるんだ、ここは。

>>788
それがﾄｳﾎﾞｸﾞ系千葉民クオリティ。

先月亀有の友人宅に泊まって、平日11時頃上り電車に乗ろうと
したところホームに電車が止まってた。駆け込み乗車する元気も
なかったので次のを待つ事にしたのが運のつき。なんで12分も
電車が来ないわけ？　亀戸に住んでていつもは総武線を利用してるが
待っても5分くらいだよ。実家のある西葛西も快速通過するんだけど
まだ本数はあると思う。平日昼間の本数て意外に重要だと思わない？

>>789
いやだねぇ〜そういうの・・・・
この間は近くで殺人事件もあったし・・・・

常磐線だからしかたないんじゃん

>>790
同意
しかも、亀戸から亀有だと微妙に行き辛そうだ
本数が少ないうえに、平行路線へも出にくいからな

常磐線より千代田線の西日暮里〜北千住間がガラ悪い気がする
とくに深夜は酔客の喧嘩やトラブルは大体この区間が多いし

今日はﾒﾄﾛ込みでｸﾞﾓ祭り(w

取手から南柏に戻るときに乗ってたのがまさにそれだった
乗ってるほうって事故の詳細はあんまりわからないもんなんだね

>>796 乙、俺は仕事に見事に遅刻したorz

>>788
中電のロング椅子の４１５系の車内で弁当食べてるおばちゃんがいたことがあった
ｲﾊﾞかと思ったら松戸駅で下車していった
ま、あの辺は東北と変わらんな
むしろ治安は悪（ｒｙ

８００・・・？？？

余裕の
８００げっと！！！
低脳な田舎者の諸君、ごきげんよう。

>>794
同意。大手町から常磐線方面を利用してると、
西日暮里から大量に乗車して車内が満員に
なるので殺意を覚える。

しかし西日暮里から大量に乗車してきた客は
ほとんどが町屋か北千住で降りる（ｗ

>>789その他
まあ、「住みたく無い沿線ナンバー１　常磐線」
なんてスレがちくり板にあったくらいだからなあ。
殺伐度は高いよ。

乗車マナーはいい方だと思う。不用意に足くんだりしてると
怪我するから・・・

805げっと！！！
低脳な田舎者の諸君、ごきげんよう。

01.作詞：冨樫義博/作曲：山口寛雄/編曲：前嶋康明
02.作詞：天野こずえ/作曲：岡野史佳/編曲：前嶋康明
03.作詞・作曲：安田純平/編曲：前嶋康明
04.作詞：安部晋三/作曲：荒川弘/編曲：右翼団体
05.作詞：桜並あかね/作曲：大野愛果/編曲：安西信行
06.作詞：桜並あかね/作曲：冨樫義博/編曲：藤原カムイ
07.作詞・作曲：ひのでや三吉/編曲：徳大寺有恒
08.作詞：史村翔/作曲・編曲：浦沢直樹
09.作詞：松井五郎/作曲：下村トモヒロ/編曲：西尾幹二
10.作詞：松井五郎/作曲・編曲：神崎将臣
11.作詞：Chelsea Roleck/作曲：有楽彰展/編曲：徳大寺有恒

>>790
常磐線は快速の方が多いんですよ

>>795 >>796
女子高生らしいですね。
なんか、柏って毎年四月に女子高生が飛び込むような気が･･･。

なんということだ・・可憐な乙女が・・

ごきげんよう

常磐、各駅はラッシュ時に快速の本数を抜かし、データイムは逆になる。
うーん、微妙なバランスだな、改めて。

６時台の本数が少なすぎるよなぁ〜

南柏で接車発生!　トトロの6000です。

>>807
実は足腰の強い大根ﾀﾞﾀｰﾘする。

abo-n

　　　　　　　　　　　　 ／ :.:::.:::::.:::::::::::::..:::.:.:::::.:::::::. :::::::. .: .::::...::.:.ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　 　 　 , '.. ..:::::.:. .:.::::::..:::::::rー''‐一､: .:. .:.::::.. :. .::::. ::..|
　　　　　　　　　　 /::.. .::.:.:.: .: .:.:: ..::::::::|　　　　　i..　.:.　:..:.. ::. ::.:. :|　　ｷﾐたち我孫子の6番線
　 　 　 　 　 　 　/:::. .::. .:　: .: .:..:..:::il:::| 　 　 　 　!:.::..::.. .::.:.. :::. .: |　　でｽ-ﾊﾟ-ｼﾀﾁ撮ってる鉄
　　　　　　　　　/::::. ...::::::::. .: .:.:::l:::l |:::! 　 　 　 　 !..::::.:.:. ::::::. :.::::|　ｦﾀのお兄さんたちをﾊﾞｶに
　 　 　　　　　 /:::::..:::::::::.:. .:..:/:./_,L|:｣_　　　　　　 l|l!i::|i:.::::::::::::.:.|　　するのは良くないな
　　 　 　　　　/:::::::::::.:..:::.: .::/.:./!_l__||.| ｀　　　　´￣!｀!'l:i､:::::::::::::|　　次やったら殺すよ
　　　　　　　 /:::::::::::..:.::::. ::/:.:/､十'ナト､　　　　 ,.ニ|'キ||. !:::::::::L_
　　　　　　　/::::::::::::::.: .::::/.:/l. | |￣|~|￣　　　　`┴'|十ﾞ!|. !::::::::∠_
　　　　　　 /::::::::::::::::. ::::::.ri:/ ,! l.　 | |　　＿_l!_＿　　 |　|l /l:::::::::::/
　　　　　　/:::::::::::::::::: .::::.:;L>-r─r''TTT"l__LLtL｣_Tiｰr-::Lﾊ:i!:::::::＼
　　　　　 /:::::/:::::::::::/::::ilﾊ⊥:‐┴┴''"`´,.-‐- ､ ,,,,;;;`ー-'､l_l:|!.:::::liヽ:＼
　　　 　 /ｲ::/::;/:://:/:/:|i'|:;,,,　 ;;;;　{三l::!●. ●i;l三};;;;　　 /::|i:::;::l l ヽ:::＼＿＿＿＿＿＿＿／
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我孫子→松戸の折り返しがほしぃ。新松戸は利用する人おおいのにぃ。

綾瀬行きを柏までもってきてもいいよなあ
総武線は津田沼まで５分おきなのに・・
千葉県内はまだいいとして都内の亀有、金町が12分おきなのは異様だ

都内でも僻地だからね。

金町は乗降で8万人以上利用しているんだけどねぇ。

昼間の都心方向はは新松戸くらいで席埋まっちゃうね。
綾瀬行を柏まで延長するのがいいんだろうけど、ちょっと本数多いね。

10分おき＋松戸行を20分おき＋柏行１時間に１本
くらいあればよいかな。

綾瀬−(9本/h)−松戸−(7本/h)−柏−(6本/h)−我孫子
これじゃ時間ばらばらか。
本音としてはバラバラでも良いから本数ほしいんだが。

って何回こんな論議繰り返されたことか..
ＴＸからみじゃ変わらないだろうしねぇ。

N社の前に駅作れよ
あると、土手での撮影に便利だろ！！

夕方は本数多いけどガラガラだし。驚いたわ。あんな空いてるとは思わんかった。
昼もここで言われてるほど大して乗って無いんだろうなぁ…

８１３Ｋ(松戸始発霞ヶ関ゆき)今日は6000系が来た。

>>818
JRは本数増発を要望しているらしいが（JR線内10分おき）
営団（メトロとなった今は知らんが）がこれを拒否しているらしかった、
なんでも昼間地下鉄内５分おきは必要ないらしい、
乗れば分かると思うけど千代田線は昼間はそれほど混んでない。
夕方ガラガラというのは偶然その便がそうだったのだろう。

綾瀬下りで
00分綾瀬着→00分綾瀬発我孫子
06分綾瀬着→08分綾瀬発我孫子
12分綾瀬止
18分綾瀬着→18分綾瀬発我孫子
ってどうよといってみるテスト

いいんじゃん？

これならどうか？メトロ内1時間に10本から9本に減るが。

綾瀬下りで
00分綾瀬着→00分綾瀬発我孫子
08分綾瀬着→09分綾瀬発我孫子
14分綾瀬止

東京都内、データイム５本・・・武蔵野線以下
休日深夜は４本・・・東葉高速鉄道並

>>822
JRが増発を嫌ったと言う噂もある。
メトロが5分間隔を嫌がるならJRが綾瀬止まりを松戸なり柏なり我孫子なりに伸ばせばすむんじゃねえの？
6･6･12･12だって十分改善なんだがな

>>826
だから営団のせいなんだって、
大体快速の方が本数多い（全国で唯一）のでバランスはとれてる
休日深夜から都内に行くやつなんてどれほどいるのやら

>>815
千代田線←→綾瀬　6分おき
松戸←→我孫子　6分おき
綾瀬←→松戸　12分おき

意外とおもしろいｗ

話しぶった切りだが、この前の南柏の接車は不思議だった。
トトロの6000系が普通に入線→停車位置に停車→ドア開かない
→松戸よりがざわつく→接車みたい　という感じだった。
車掌弁引いた様子無かったし、その割には当たった人結構
怪我してたみたいだし。車掌はなにしてたんだろ?
しかも、発車後に「南柏にて、お客様がこの電車と接触したため
停車しておりました。只今レスキュー隊が救助しております・・・」
見たいな放送してたし、ぶつかった電車が動いてから救助って･･･
どんな状況だよ。

長文スマソ

>>828
営団のせいじゃなくてJRのせい
更に言えばJRのせいというより、常磐人の生活スタイル（常磐線沿線のベッドタウンぶり）のせい

ただ、朝のラッシュ時の常磐緩行の本数はもっと多くていいんじゃないかと思う(;´Д`)

千代田線直通　急行箱根湯本片瀬江ノ島逝き

830氏

その車両に乗っていました、小生はキオスクの少し（５ｍ以内）我孫子寄りに停車する
号車に乗っていたのだが、恐らく車掌がホームを見通せない段階で接触したのだと思う。

小生は下車の準備でドアの前にいたのだが、眼下（背丈の関係で６０００系の小窓を見下
ろす形になる）にホームに横たわる人間の顔だけ飛び込んできたので「やったな・・・」
と直ぐに分かった。
駅員含め多少の状況確認の後、１０分以上停車することなくドアを開けましたね。
多分事態が然程深刻ではないと判断出来たのでしょう、ただこの措置は小生にも意外でした。
本当は頭打ったら素人が動かすのは危険なはずだが、倒れた位置がホームの端スレスレだった
ので移動させたみたいですね。

先頭部がホーム入ってから、側面に当たったみたいね。
飛び込むのに躊躇したのか？

ｳﾃｼはさすがに過ぎてからじゃ気付かないだろうし、
車掌は後ろの車両が入ってホームに横たわる人が。
とにかく所定位置に止まってから自分が降りて確認…って感じか。

>>831
昔より大分空いてきた、これ以上必要ない。
そういう意味では東急田園都市線に似てるんだよね

亀有駅の南側にマンション何棟か建設中だし、金町も製紙工場跡地が再開発されるだろ。
これから客が増える可能性はあると思うぞ。

まあ、地下鉄区間が５分おきになればいいと思う。
利便性の観点からも。
半蔵門が、おととしの３月に６分間隔から５分間隔になったので、
千代田線でもできないことはないと思う。

けどその半蔵門線も清澄白河行きが多い

ピンポーンまもなく１番線に上り電車がまいります。黄色い線の
内側にお下がり下さい。

>>830
×接車
○触車

20年前は、日曜の綾瀬から先は20分おきだったもんなあ。。

test

836
金町の製紙工場跡地開発って何年後だよ

>>841
1985年？ウソつけ

行きに２０７−９００
帰りに２０９−１０００
めったにめぐり合えない車両に乗れた俺はラッキーですか？

>>845
yes

>>843

今年からだよ。

連カキすまん。

>>841>>844

1982年11月15日改正の時ので、
休日の金町では
20時台5本
21時台5本（1本松戸止）
22時台4本（1本松戸止）
23・0時台3本
1時台1本松戸止

でした。ご参考までに。

現在の休日の松戸から我孫子方面
20時台7本（1本柏止）
21時台5本
22時台5本
23時台4本
0時台3本

駅すぱあと調べ

>>845
運転席後ろの遮光幕の使用状況はいかがでしたか？

age

おまいら上野−取手間だけで常磐線を語らないで欲しいの
ｽｰﾊﾟｰひたちに乗ったこともないくせに常磐線を語らないで欲しいの
1度上野から仙台まで行って全線乗車してみて欲しいの
常磐線が実は様々な表情を持った趣深い路線であることが分かるはず
単なる通勤路線じゃないのさ（漏れは新幹線より在来線の常磐線がお気に入りなのさ）
http://gazoubbs.com/general/img/1104748512/68.jpg

　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜>>1はさっさと氏ね
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=死=-:::::::::´-=死=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=死=-::::-=死=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

>>852
スレタイ読んでくださいよ〜･･･。
あくまでも、緩行線（綾瀬〜取手間の各駅停車）についてですよ･･･。
常磐線のスレなら別にあるじゃないですか!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111120398/l50

ホレ、↑ここでも逝っとけ。

それとも、常磐線以外の漢字読めないの〜?

>>854
>>852はマルチですよ

おっと、

>常磐線が実は様々な表情を持った趣深い路線であることが分かるはず
単なる通勤路線じゃないのさ

とか言ってるわりには、その写真E231じゃん!↑見たいな事言うなら、
415、403、651、E653系とかの写真使おうよ!

この写真じゃ、
　
　常磐線が実は様々な表情を持った趣深い路線であることが分からないはず
単なる通勤路線なのさ（漏れは新幹線より通勤路線の常磐線がお気に入りなのさ）

って、言ってるようなものだよね。

>>855
そうでしたか!

連投スマソ!

昼間の千代田線を見ると、６分間隔でも輸送力過剰気味。
綾瀬折返しを、常磐直通にするのは小田急の車両があるので無理だな。

夕方、空いていたのは多分先行列車が遅れていて、間隔が詰まっていたのかも。

松戸駅での緩行→特別快速の乗換え

上り
特別快速　毎時38分発
緩行　39分発（その前が27分発）

下り
特別快速　毎時27分発
緩行　27分発（その次が39分発）

束らしい芸術的な接続です。

特快なんかより緩行線の日中12分ヘッドをどうにかしろと･･･

そんな沿線住人。

>>860
禿同

同沿線出勤人
北千住→松戸市某駅

新松戸通勤快速停車汁

>>862
停車だけでいいのならできるな

北綾亀金松北馬新北南柏北我天取
千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手
━━━━●━━━━━●━━━●　特別快速・通勤快速
●━━━●━━━━━●━●━●　快速
●●━━●━━●━━●━●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●　各停

北綾亀金松北馬新北南柏北我天取
千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手
━━━━━━━━━━━━━━●　特別快速・通勤快速
●━━━●━━━━━●━●＝＝　快速（E231成田行き）
●━━━●━━━━━●━●●●　普通
●●━━●━━●━━●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●　各停

北綾亀金松北馬新北南柏北我天取
千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手
●━━━●━━━━━●━●＝＝　快速（E231成田行き）
●━━━●━━━━━●━●●●　普通
●●━━●━━●━━●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●　　　　　　　各停

各停は柏まででいい。
特別快速なんぞ要らん。

柏じゃ捌ききれないよ

東武伊勢崎線　各駅停車8両〜10両編成10分毎　東武動物公園〜春日部の乗車人数は10人くらいのガラガラ
埼玉高速鉄道　6両編成6分毎　鳩ヶ谷〜赤羽岩淵　ガラガラ

これじゃ常磐線各駅停車は6分毎我孫子行きのほうが乗車率は全然高いだろう

ちなみに他の各駅停車（各駅区間）
京浜東北線　10両編成　南浦和〜蒲田　5分毎　大宮〜南浦和・蒲田〜大船はせいぜい待っても10分
総武線各停　10両編成　御茶ノ水〜津田沼　5〜6分毎
他の大手私鉄も1時間あたり6〜8本は確保している。もちろんガラガラ区間あり

地下鉄南北線ですらガラガラなのに6分毎。都営三田線や東急目黒線に合わせて。
常磐線各駅停車は呪われてるか、やる気がないだけ。

綾瀬行き全部柏までもってきてもいい気がするね

>>54
確かに、乗る客は遅いと定刻通りに発車できない。
遅い人は次の電車に乗ってくださいと。
早くこないからダメだよなぁ。似ているシーンは何回も見るよ。


常総線なら開けてくれるけど。

>>683でも成田線を複線化する際には、東我孫子から天王台へルートを変えるはず。
だから、>>832に、銚子・成田空港発を追加。
>>114でも、豊洲−住吉間はゆりかもめが全通するから、作るはず。だから、>>838にしているんだよ。

ゆりかもめが全通って豊洲までってことだよね？
住吉までは９号線だよね？

各駅停車を武蔵野線に直通させてみたい。妄想。

柏発府中本町行き

新松戸から上野まで乗り換えなしで行ける列車を作ってください

新松戸は東京まで乗り換えなしでいけるじゃん。

武蔵野線から京浜東北線か東北線の連絡線ってあったっけ

JRのホームページの意見要望のとこに
みんなで文句をつけよう。

快速をできるだけ多く走らせ各駅停車が少ないのはＪＲの悪意ある陰謀
各駅停車を不便に快速を便利にすることで
千代田線にできるだけ人を流さないようにしている
本数増やしたら各駅停車に人が流れて収入が減る
それがＪＲの頭にある限り各駅停車の本数は増えない

変わらん気がするがな
寧ろ、血行が悪くなって人の流れが少なくなってる希ガス
バスとか車に逃げてる人が多いと思った

北千住の混雑を少しでも解消したいなら、半蔵門線乗り入れやTXなんかじゃなく、
常磐線各駅や千代田線の便数を増やす方が効果的だとは思うんだがなぁ。

>>879
快速利用者が多いだけだと思われ・・

つくばエクスプレスの対抗策として日中綾瀬行き柏まで延長を盛り込んでほしかった。
本数が多く待たずに乗れるようになったとアピールして、

千代田線のＪＲの電車に乗ってると、駅に停まる直前くらいに床下からだだだだだだ、って
物凄い音がする電車があるけど、あれ、なに？
故障してるのか？
全部の車両じゃないみたいだけど、回避するには何号車にのればいいの？

常磐はTXに対抗して、高速化では大敗するので
フリークエンシーで勝負してほしいところだ。

データイム
各駅　１０本/H
快速　９本/H
特快　１本/H
みたく。

>>881
朝の北千住で千代田線に乗ったことある？
限界だよ。時刻表は２分間隔だが実際はほとんど関係なくすぐ後ろに電車がつまってる

別に柏折り返しじゃなくて６分間隔で我孫子折り返しでいいと思う
東武伊勢崎線も北春日部までじゃなく東武動物公園まで運転してるし
東急田園都市線も長津田までじゃなく中央林間まで、東急東横線も元町・中華街まで各停を運転してる
供給過剰よりもサービス向上。他の私鉄は実践している
無理なら 00 10 18 30 40 48 の無理矢理１時間あたり６本にするか

>>885
綾瀬始発が結構多くね？

>>883
それは、床下にある暖房用ディーゼルエンジンのエンジン音。
普通はもっと音が小さいのだが、古くなって音が大きくなっているのと思われ。
ディーゼルエンジンは一両おき、奇数号車についているので、偶数号車に
乗ると少しだけ幸せと思われ。

前々から思っているのだがメトロ内1時間9本（20分サイクル）にすることってできないのかな？
綾瀬基準で

00 我孫子
08 我孫子
14 綾瀬

という風に。微妙に間隔がおかしいが。
ていうかそういう方法も思いつかないのかメトロとJRは何なんだ？

北千住以南利用者としては減便はかなわんなあ

松戸〜我孫子・取手間の区間運転でも出来れば・・・
金町、亀有が我慢してもらうってことで

>>887
>883です。
あまり来ない板だから、無視されるか、そんなことも知らんのかと叩かれるかと思ったけど、親切に教えてくれて、ありがとう。
電車なのにエンジンが付いてるんだ、知らなかった。
こんどからはＪＲより新しそうなメトロに乗るか、奇数号車に乗ることにするよ。
親切な回答ありが�d

>>885
柏で上り千代田線に乗ったことあるか？
北柏からくる列車は回送かと思うほどガラ空きだぞ

ここは隔駅停車導入だろ

緩行が成田線に乗り入れすればいいんだよ。
ちょうど10輌編成なんだし

そう言えば綾瀬に着いた時､始発以外の先行列車が向かいに停まってると本数の多さが実感できるな。

>>892
あるよ。ただ柏〜我孫子なんて大した距離じゃないんだからそこはケチらなくていいじゃん
別に他の私鉄はそんなことをケチらないしそういうのはたくさん存在するよ
ただ理想は６〜８本だから１時間あたり10本は多すぎるというならダイヤを
00 10 18 30 40 48 や 00 10 18 28 36 46 53 などいろいろ検討の余地はあるはず
（基本は６の倍数、それ以外の数字は綾瀬や北千住で１〜２分間の時間調整）
でもあまりダイヤをぐちゃぐちゃにすると小田急線の車両や直通運転に影響出るから難しいが
本当の理想は千代田線５分間隔、常磐緩行線10分間隔かな
千代田線は現状で充分だが５分間隔は供給過剰というほどにはならない

>>884
同意。もしくは運賃値下げ。
山手線内−取手を500円にするくらいの勢いにすれば、充分対抗できる。

>>896
＞ただ柏〜我孫子なんて大した距離じゃないんだからそこはケチらなくていいじゃん
なんだその発想は・・・国鉄時代じゃあるまいし
まあ我孫子の方が留置線までいったりきたりする必要はないけどね
12分間隔折り返しは綾瀬方式のホームじゃないとキツイのかな？
しかし日曜の午後とかの松戸駅での緩行待ちの人の数をみるとぜひ伸ばしてほしい
段階の世代が定年を迎え、常磐線が朝夕のみ動く部族であったのも変わっていくことだろう

だれも>>887につっ込まないのにﾜﾛﾀ

>>899
ほんとだ。
暖房ってディーゼルエンジンだっけ？しかも１両おきって・・
ガタゴトいってるのは台車の部分だよねたぶん

01.作詞：桜庭一樹/作曲：川島だりあ/編曲：葉山たけし
02.作詞：桜並あかね/作曲：清水武仁/編曲：飯倉洋治
03.作詞：小宮慶子/作曲：大野愛果/編曲：Cybersound
04.作詞：烏丸あおい/作曲：方條ゆとり/編曲：結賀さとる
05.作詞：森浩美/作曲：篠原勤/編曲：笠原夕生
06.作詞：大森美香/作曲：野口俊昭/編曲：Cybersound
07.作詞：竜騎士07/作曲：笠原夕生/編曲：七海慎吾
08.作詞・作曲・編曲：HIKARI
09.作詞・作曲：朴晟佑/編曲：オオシマヒロユキ
10.作詞：小宮慶子/作曲：豆田将/編曲：TAGRO
11.作詞：大森美香/作曲：藤井裕久/編曲：篠原勤
12.作詞：小沢一郎/作曲：D・A・I/編曲：Cybersound、徳永暁人

>>900

ﾏｼﾞﾚｽすると
>>883は空気圧縮機の事を言っているのだが>>887がよく解らんこと言い出した。
だいたいエンジンってねぇ(ﾌﾟｯ 非電化区間じゃあるまいし(ﾌﾟﾌﾟｯ

>>902

>>898
他の私鉄の空気輸送を見てみるといいよ
それは我孫子の方が留置線までいったりきたりする必要はないなどの単純な理由だったりする
確かに必要ない部分を切るのは当たり前だが、ＪＲのダイヤは路線によってひどい
そこは私鉄を見習った方がいい。結局は昼間の松戸、柏折り返しが面倒だから我孫子行き以外は
すべて綾瀬でいいやという発想にも思えるし。ならば我孫子まで行かせて本数を増やそうという発想。
合理性を求めた結果我孫子折り返しだから国鉄的発想ではないと思う
そのほうが成田線から緩行線への乗換客、柏〜我孫子利用者も喜ぶだろう
利用者だけ見たら柏〜我孫子は1時間に1本でも充分な区間

>>904
藻前は成田線利用者か？
綾瀬以降我孫子までの緩行本数増発はJR営団時代から議論は持ち上がっている
面倒だからなんて理由だけではない。

ちなみに空気輸送は好ましくないからｗ
田園都市線にしても昼間全部中央林間行きになっているが無駄すぎ
半分は長津田、いやそれよりも手前で折り返した方がいい

>>905
常磐線は定期券区間で乗ってた頃もあったが、今はたまにしか使わない
別に沿線住民じゃないから死活問題ではない
議論は持ち上がってもいつまでたっても何も改正できてない
空気輸送は好ましくないのは当然だが
グダグダ言ってるから今も12分間隔で議論は永久に進まない区間

こういうのは、旅客が言うより自治体が陳情するのが話が早く進むわけだが。

自分の市の発展しか考えない沿線自治体、まとまりのない住民…

無理なんじゃねーの？

地下鉄を７．５分間隔にして、全部常磐線に直通させればすむのに。

たしかに12分間隔はたしかにつらいけど
埼京線の北赤羽や戸田なんかは20分来ないときがあるよ。
京葉線の二俣新町や千葉みなとも最悪だよ。

金町・亀有は確かに酷いな。本数少なすぎ。
日中も結構乗降ある。

ただ松戸以北はどうだか。
埼京線の各駅停車駅よりも客がいないだろ。

新松戸はたくさんいますぜ。

新松戸で折り返せたらいいんだけどな。
絶対に無理だが。
ここは取りあえず柏〜綾瀬間の区間運転を妄想してみる。

快速の東京乗り入れは松戸、柏、我孫子、取手が共同で陳情したと思うが。
各駅停車は完全放置だな。

そうなの？たしか葛飾区は陳情しているはずだが

松戸は半蔵門線延伸なんて夢のような話あきらめて、
地道に緩行線各駅の再開発をしっかりとやったほうがいい。
金町・亀有・南柏は何かしら開発してる。放置なのは松戸市内だけ。

松戸市の中心部が未だに分からないんだけど、どこなの？新松戸近辺？

松戸はDQNの巣窟

>>910
"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/2003_01.html
無知って素晴らしいなw

馬橋どうにかならないかね・・・
頼むからマクドナルドか牛丼屋出来てくれ、お願いだ。
この間なんか駅前のスーパーマツモトキヨシが無くなってしまったorz

>>916
一応松戸駅周辺、ということになってる。
新松戸は流刑大が出来てから大分人の流れが多くなったね。

北小金は松戸市ってことを最近知りました。

南柏は流山市ってことを最近知りました。

>>921
ぎりぎり柏市です。

常磐線各駅停車上野行きを作ってくれないかな〜

新松戸の右側っていつの間にか家で埋まったようだが、
まだ出口はないのかな？ロータリーぐらい作れば良いのに。

>>916
八柱

>>924
一方通行トンネル付近も家で埋まってしまった。もう拡幅できない
市はトンネル拡幅の予定があったらしいがDQN地権者に反対された。

常磐緩行線日中綾瀬行柏延長運転期成同盟
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114249609/l50

今は
新松戸＞南流山
8/24以降
新松戸＜＜＜＜＜＜＜＜南流山
となるんだろうな

>>928

確かに利便性は､南流山>>>>>新松戸だけど
南流山周辺に再開発用の土地が無い事､市が南流山には積極的で無い事から
南流山≦≦≦≦新松戸だと思うよ。

新松戸の東口の田んぼと崖削って大開発しないのかなぁ

新松戸の快速停車希望

>>926
本はというと空港問題のせいです

ようするに、千葉県などに電車は通すなということですな。

>>932
今はもう機能してるんだよね、収用委員会。
しかしあのトンネル・・最近では頻繁に詰まるようになってきたし
一通待ちでアイドリング排ガスの方がつらいと思うのだが
あの近辺の住民はバカなのか・・

>>933
いや、むしろ茨木に繋がってるほうが問題

民度の低い松戸市民乙

各駅側は利用はした事は指の数ほどですが。
北千住発下り（休日、日中）
松戸行：05,25,45
柏行：15,35,55
取手行：00,20,40
綾瀬行：10,30,50
ではダメ？
快速の休日、日中の天王台は全て通過にして。

>>937
松戸発下りが
取手行き（１５分）柏行き（５分）取手行き（１５分）柏行き（５分）・・・
で思いっきり使いにくいぞ。

>>935
京都線の駅かとｵﾓﾀ

松戸行き(ﾟ�听)ｲﾗﾈ