【221が】東海道線名古屋口ｽﾚ9【やってきた】

置き換えが噂される西からの乗り入れ113の後継？221がついにやってきました。
引き続き話題の尽きない東海道線名古屋口について語りましょう。

前スレ
【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/

過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/
【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/
【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060574914/
【ﾀﾞｲﾔ改悪】東海道線名古屋口を語る７【接続最低】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066495525/

２

age松

>>1
スレタイ見て飛びついてきた者です
詳細きぼん！

やれやれ。
我々関西大都市人が当たり前のように利用している車両を見て喜んでいるのか(ﾌﾟｹﾞﾗ
まあ8両編成がやってきたということで4両や2両編成が都会の基準と思っていた名古屋村民に
とっては驚きだろうな(ｱﾋｬﾌﾟ

>>5
酉厨氏ね

>>6
IDが「Oh!1円!!」

スレたいが琵琶湖線みたいですね

>>5
やれやれ・・・
2両は走ってるよ。別に否定も何もしませんが。
それを基準にしたがる思考回路が理解できませんね。

関西住民は名古屋のＪＲを叩き、
名古屋のＪＲ沿線住民は静岡支社地区を叩く

>>5は名古屋でも8両が走ってることを知らないらしい。

>>10
静岡支社地区沿線住民は

静岡は廣島支社・千葉支社とﾏﾀｰﾘ

>>13
さすがに廣島と比べられたらかわいそう

>>11
8両どころか10両モナー。
ただ向こうは12両があるけど。

安心汁。東海には15両編成の普通列車があるぞ。

>>16
？？？

最大で11両では？

>>17
スマン、11両が最長だった。

熱海〜静岡の話だけどね

え！？東海道線名古屋口に自動改札機を利用できるICｶｰﾄﾞないん!?

相手してほしそうなお子様がいますが、どうかここは報知新聞でおねがいします。

もうすぐ、臨時ながらが来るから２２１はジャマ！

熱田か笠寺に持ってきましょうか

>>19
いいや。深夜に長いのが走っとるがね。
ベッドも付いとるで。

寝台料金は別途必要です。　　　　駄ジャレでした。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ くだらんダジャレをかます>>25に
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>26
おまい、まだ>>1にバルサンしてないやんけ。

大阪発の超豪華札幌方面寝台特急は「ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
上野発の超豪華札幌方面寝台特急は「ｶｼｵﾍﾟｱ」
名古屋発の超豪華札幌方面寝台特急は…あれれ？時刻表に載ってないやｗｗｗ

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

んで221は来るの？

たぶん、米原〜大垣間だけだと思ﾜﾚ

1回、313と223または311と221の混結で豊橋〜上郡間の新快速・快速を走らせてみたい。

>>32
そもそも連結できるのか?

>>33
313と223はソフト＆幕順改修でミャクアリｗ
ただ混結の基準が倒壊では211(-5000),酉では221だからな。
その２つの互換性がどんなもんかだ。どっちにしろ両者に多かれ少なかれ
改修は必要だろう。

>>34
正しくは「併結」だったな。スマソ。
どっちにしろソフト改修費かけてまではやらんだろｗ

>>32
上郡まで走らすなら浜松始発にして欲しい

本当にやるならドアの上の路線案内に「岡山版」「京阪神(アーバン)版」「倒壊(米原−浜松)版」の
３つがいるな。

やらないか

223はﾏﾀﾞですか？

>>30
ホリデー伊吹山で昔は来てたよ

失礼、伊吹ホリデーでした

>>40
つーか漏れ、学生の頃、帰省で「伊吹ホリデー221」乗ったことある。大阪岐阜間
だけどな。確か、岐阜で何かの博覧会をやってたよーな気もしたが。

中部未来博だな

「ぎふ中部未来博」ね。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukui/news/20040423ddlk18020708000c.html
これってどうなったのよ

今日一宮の221系を撮影しに行こうと思うのですが、
今日も一宮に221系はいますか？

>>43-44
昭和63年だから新快速は117系時代です。

すでに、スレが立っていたのね・・・。

重複してしまった・・・。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089375085/l50

２２１系。当分は、米原〜大垣間の運用でしょうか。（１１３／１１５系の置き換え）

>>48
当分もなにも、その区間以外どこ走るのよ？

>>49
普通としてなら良くて岐阜までだろうな。快速運用させるなら別に色違いの幕いるし。
223のLEDは岐阜、名古屋までは現状でも対応してそうだが。

それより、221に続いて223が来る話はウソなのか？
それにしても221/223の場合倒壊区間で故障したら代走はどうするのだろう？
(大昔倒壊の113が代走した例があったらしいが)

>>50
来る可能性は高いと思う　なにせ２２１系はほとんど予備車がないからな

売ってもらったんじゃないのか (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

一宮市(?)で大雨だそうです。
大丈夫ですか？


>>51
一応、前スレのコピペを参考に


971 名無し野電車区 sage 04/07/08 17:40 ID:TBRaLMBW
>>968
アーバンスレのコピペですが、参考にしてください。（網干所）


805 名無し野電車区 sage 04/07/06 18:43 ID:iWmxYaCf
>>801
223系と221系の現在の運用数と編成数は以下の通り(>>718より)
223系8連(W)計32運用（36本）
223系6連(J)計6運用（6本）
223系4連(V)計40運用（43本）
221系8連(A)計11運用（11本）
221系6連(B)計22運用（23本）
221系4連(C)計19運用（20本）
現在、本数に余裕があるのは223系8連と4連ぐらいですね。
最初、予備車のない221系8連をよく倒壊に貸せるなぁと思ったが、
221系8連に223系8連を代走させて捻出してるんですね。
納得です

ということで、やはり223系も来るでしょう。
223系は683系とｼｽﾃﾑ云々がほぼ共通しているようなので、221系より訓練を急ぐ必要も無いし、
訓練期間は221系より短くて済むと思います。

Ｅ２３１系もあるでよ。大垣湘南新宿ラインきぼん。

>>53
＞223系は683系とｼｽﾃﾑ云々がほぼ共通しているようなので、221系より訓練を急ぐ必要も無いし、
＞訓練期間は221系より短くて済むと思います。

液晶モニタ画面構成は見た目313と一緒だし。(項目は知らないが)

221は6:30現在一宮にてパンタsageで留置中。

Ｅ２３１と２２１が浜松あたりで並んだり

写真撮ってる人いっぱいいたな。いつまでいるの。

将来は本州をJRを東西2社体制にするらしいから、
223系も来るよｗ

毎日２２１系使ってるんだが

正直、３１１系と比較した時にしＲ酉のレベルの低さがよくわかると思う。
低性能・空調臭い・自動転換装置無し・塗装剥げ多いし…
まあ、２２３系なら充分張り合えるだろうが。

>>60
加速性能は311より221の方が上ですが。

あと223系の4両編成乗り入れは、米原以西よりも高い加速力で走る予定です

>>61
スペックシートは所詮スペックシート。
203系なんぞ3.3km/h/sと書いてあったが2.9km/h/sくらいしかでてない時もままある。
313系は逆に公称2.7km/h/sだけど3.3くらい出てることもあるな。

垂井あたりの下り勾（ｒｙ

　０６年秋に予定されているＪＲ北陸線と湖西線の敦賀駅（福井県敦賀市）までの
直流化計画で、ＪＲ東海の須田寛会長は２２日、「（名古屋から）敦賀までの直通
は可能。今後考えていきたい」と述べ、関西からの新快速電車のような直通電車の
中京圏からの乗り入れに前向きな意向を示した。北陸本線は長浜以遠が交流電化で
長浜までは京阪神から毎時２本の新快速電車が直通している。（毎日新聞福井版４月２３日）

>>60
だいぶ古いんだからかんべんしたれ。くさいのだけはかんべんだが。

>>64
種別幕は東海独自のやつでいいのか気になるが・・・

>>60
文章読んで、お前のレベルの低さがよくわかりました。

>>60
まあ、臭いのは同意だな

>>64
それとはあまり関係ないが、313系の登場時は行先に「長浜」幕が用意されてたようで。
1年もたたないうちに消滅してしまったが。

敦賀⇔中京圏
敦賀⇔京阪神

どちらの流れが活発になるかな？

>>70
敦賀駅が西の管理下にあることから考えると・・・
せめて掲示板にタワーズのイベントのポスターでも貼らせてくれれば
多少は興味を持つ利用者も出てくるかな？

>>70
敦賀は若狭（福井市は越前）なんで、どうしても京都の影響が強いし、
やっぱり京阪神じゃないの？
もっとも、福井金沢あたりだと、観劇は名古屋（御園座、名鉄ホール、
中日劇場他）というのが常識らしいけど

そんなことより快速系もっと浜松まで直通しろよ…。

快速系がもっと浜松まで直通するだけの車両数がない。
いつもの事だが、直通がいいのなら新幹線でも乗ればｗ

浜松−名古屋間ならぷらっとこだまを使って行けば速くて安いし、
快速で行くなら切符を岡崎で分割購入すれば名鉄より安い。

そもそも100km以上はなれたところw移動する場合で、優等がある場合は
優等を使うべきですな。常識的に。そうでないと人格を疑われるよ！

いやー・・・別に疑うほどでもないんじゃ。東京〜宇都宮だったら新幹線とかもったいなく感じるけどな〜。

中距離の新幹線特急料金は割高だからな、、、
だからって「新快速ｷﾎﾞﾝﾇ」「転クロｷﾎﾞﾝﾇ」とかその類の意見は嫌いだが

名古屋駅3,4番ホーム北側にある何でも100円の店ってどう？

>>79
夕方は会社帰りのリーマンとギャンブル帰りの中年の巣窟。
初めての客には近寄り難い雰囲気なのでお勧めできない。

>>79-80
「どえりゃあ亭」か、久しく行ってないが、それなり旨かったな。
３、４番は「しらさぎ」くらいしか使ってないので、ゆるい雰囲気で喧騒
から逃れられる。
17時台くらいなら自分のスペース確保できる。軽く行ってもいいんじゃない？

>>79
昼間も全然列車が来ないのにこのお店だけは盛況です。
倒壊社員とかキヨスクの人とかも来るので。

>>73
よく使う身(横断族ではない)としては、直通快速が復活しただけとりあえず良しだけどね。
浜松直通を廃止して新幹線誘導を進めると思われたのが、廃止から２年で復活したこと自体意外。

２２１系尾張一宮停車画像

　http://bbs8.otd.co.jp/817694/bbs_plain
　（投稿No5328にあります）よろしければどうぞ！

前スレで最初に221系の話題を出した>>820でつ。
今日ようやく尾張一宮の221系の写真が撮れますた。
一応うｐしておくのでよろ。

ttp://www.geocities.jp/hiroppyito_2/221-ich-1.gif

でも、２２１は一体何しに来たの？
このスレじゃ「大垣直通の113と交代うんぬん」という話だけど。
教えてえろいひと。

今日久し振りに新快速利用したら117の8連が来た。
電動車に乗ってたんだが、走行中ほとんどフルノッチに思えた。
電気バカ食いで低加速。しかも、最高速度は110？115？あれでダイヤに乗るのか？
それとも、あの筋だけ他の新快速と別筋なのかね？

>>87
117運用だけ別筋で引いてあると
聞いた事があるが。

>>86
万博臨時列車運転のため

２２１系なんかこやしないさ来ても１日１〜２本だけ。
そんなのに興奮するなよ。

>>85
GJ!!
221系、（海）駅名票、313系の組み合わせが（・∀・）ｲｲ!!


欲を言えば名鉄電車と一緒に撮った写真も見てみたい。
誰か撮影きぼん。

>>91
空中から俯瞰しない限り無理！しかも新一宮は上に蓋があるので
高架東側から撮る必要がある。

221系あるいは223系を豊橋まで走らす分、313系を姫路まで走らすことなんて無理かな？

もまえら、拡大解釈＆過剰妄想しすぎですよ。

せいぜい大垣発着の琵琶湖線直通を221系に置き換えるぐらいでは？

>>95
223系も、だと思う。
221系の運用は切羽詰まってるから・・・

いずれ判るんだからおとなしく待っていよう。

知り合いの人が路線に石を置いて脱線させようとしてるのを何回も見たことがあります。言ってもやめないので誰か喝を入れてください。よろしくお願いします。

朝夕西日本車の大垣発着がいまだにあるのは朝米原駅のホームに余裕が
ないからでは？
あの時間平日増結や新快速・普通の発着が多いし名古屋方面からの電車を米
原止まりにすると一度大垣方に回送させる関係上その分ダイヤを開けなけば
ならないし

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)ｲｲ!!

大好き

>>87
自分もその新快速に乗ってたのだけど、
運転席のﾀﾞｲﾔ表？を見たら最高速度110�`に設定されてたよ
殆どフルノッチ。内装は好きだけど、横揺れが酷かった…

>>102
あの電車だけは豊橋の発車時間が5分ほど早い。
そのおかげで浜松からの電車とホームタッチで乗り換えできるのでありがたいが

京都方面からの電車が大垣まで直通しているのだから、
名古屋方面からの電車も米原止まりにせず京都まで直通すればよい。

今日もいたけど、東京寄り先頭車前部のみ遮光幕降りてたけど、
何をしたのか気になる。

>>104
そうした方が便利ですけど、そうすると倒壊にしたらおいしくないわけですよ

あんまり妄想すると、発車メロディー事件のようにみんながっかりする結末になるよ。

>>100
100がそんなにいいか、厨房。

>>108
欲しかったのか、消防

>>104
10輛とか12車輛で走らせてくれるんならな。4輛編成で京都まで行ったら(ry

>110
京都までは行けると思う。

>>111
野洲からは地獄化の恐れ・・・

つーか、米原〜京都は新幹線が倒壊で在来線は酉だから、
その直通は倒壊にとってはあまりおいしくないだろう

名古屋から長浜ぐらいまで新快速で行きたいよう。
岐阜を過ぎると各駅停車になるのはひどいよう。
浜松―豊橋―岡崎―大府―金山―名古屋―尾張一宮―岐阜―大垣―米原―長浜―敦賀

近鉄アーバン潰しにはいいかと思う

113の言う通り

岐阜から　西岐阜　穂積　大垣　…
西岐阜なんかいらんは

>>113は大府より刈谷のがいいな

>>116
ていうかちゃんと蒲郡・安城にも停めれ

大体、何で朝の特別快速、蒲郡ですでに座れないんだよ・・・
８両編成にしてくれよ、マジで。

あと、夕方の岐阜方面のホームライナーと格安特急券
うらやましい・・・
何で豊橋方面は何も無いんだ！

>>118
新幹線をご利用ください。

西の東海道･山陽線から１１３系の撤退が発表されますた。ということは今回の２２１系の試験は酉からの直通に向けてのものであることがほぼ確定だな。まあ簡単に想像はついたけど

ソース
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

>>119
蒲郡に新幹線が止まると思っているのか…。

>>121
この前止まったじゃん。
３連コンボグモで。

>>122
ﾜﾗﾀｗ

>>122
三谷・大塚間と混じれす

>>118
贅沢（・∀・）ｲｳﾅ！
朝は倒壊に限らず都市部の電車など始発から乗らないと座れないものだ

>>120
かぼちゃ（カフェオレ）７連→221（223）系６連になりそうな予感

>>91
遅くなったが221と名鉄電車の顔合わせ。
かなり無理があるなOTL
ttp://web2.poporo.net/~kisyapoppo/densya/src/n1089731580832.jpg

>>127
なかなか(･∀･)ｲｲ!!と思うよ！

快速系
西は名古屋まで
東海は京都まで
相互乗り入れせよ

米原をまたいた直通列車、と言うのは頻繁に走る快速列車では
現実的に不可能でしょうな。
臨時か一部優等列車のみに限られる。

>>127
221と名鉄1200か。
新一宮〜石刀あたりで120km/h同士の並走とか、激しく見てみたい・・・

>>127
駅名板入っているのと雨上がりの夕日感も(･∀･)ｲｲ!!

221は運用上無理があるから、実際には223が来る可能性高いか？

そろそろ臨時ムーンライトながらの運転の時期ですが、
２２１が尾張一宮に停まっているのもそれまでなんでしょうね。

何で臨時ながらは昼間大垣でなく尾張一宮に留置されているの？
昼間大垣の車庫空いているしわざわざここまで回送させなくてもいいと思うのだが・・・

>>135
漏れも同じく疑問。大垣行ったことないから知らないけど、
やっぱ、車庫があるんだよね。

中央線のセントラルライナー用を除く313系東海道線に転出してその代わり東海道線
の211系3両や4両（セミクロス車）を中央線に持って来てもいいのでは？

空きスペースがないから一宮まで持ってきているんじゃないか。

東から来てるE231は連日のように数往復試運転をしているようだが、221はしなくてもいいのか？
なんか向こうに比べて情報が少ないような・・・

>>135-136
たしかに一宮で昼寝してるのは疑問ですな、
そのわりに大垣駅の入線は車庫の方からやってくるのに？なんでだろ

>>137
よくない！　以上。

>>140
まずは機器関係やその他の研修からだろ。その後大垣〜米原で本格的な試運転に入ると思われ　これが終ったら２２３も同じメニューでやると思われる

>>140
臨時が165の頃は、穂積方から入線したよ

まさかこの夏の大垣夜行は２２１を使うんではないだろうな。

>>144
酉管内を走らない列車に酉車は使わないでしょ・・・

東京〜播州赤穂で走らせましょうｗ

>>145
すいません。

>>146
なぜ「すいません」？

>>146
嗚呼、理解しましたｗ

>>144
ATS-Pが搭載されないから首都圏は走れないと思う

>>149
221のPって首都圏のPとは違うの？

99円ショップ使っている香具師いる？

>>151
ﾉｼ

今日の朝の221の幕は新快速だったよ

しなのの快速化に221を使う　わけないか。

>>120
ってことは秋になったら東海道線（JR東海区間）の東端と西端に他社の
オリジナル通勤車両が乗り入れてくるわけか。

>>127
GJ!!

>>150
基本的には同じです。同じ物が285にも使われています。
ただし乗務員訓練が必要なため乗り入れは難しいのでは。

>>156
訓練といってもハンドルや液晶は223と似たようなもんだからそんなに
難しいものではないんじゃない？

>>149
２２１にはＡＴＳ−Ｐが搭載されていますが何か？

>>158
そういえば、以前は車体側面、乗務員扉の脇に
Ｐ、ＳのほかにＢのプレートがあったような。

「しなの」の大阪行きって名古屋以西は混んでる？

>>159
Bは奈良持ちの香具師にはありましたが今は隠されて□SPの状態でつね。
それとS,Pが分かれているかで奈良にもともといた香具師か網干から来た
香具師かを見分ける話をどこかで見たな。

なんでも酉はATS-P�Uらしく束のより一部機能が限定されてるらしい
東京入線可能かは知らん

劣化ＡＴＳ−Ｐと呼びたまえ

酉が>>163を恨んだんだって

上新庄は劣化ATS−Pと叫んだ！
しかし何も起こらなかった・・・!

ID:oYnMAv/Yはここにもいたか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089107845/254

今日、尾張一宮へ行きましたが、残念ながら
211はいませんでした。もう網干（所属車両区）に
戻っていったのかな・・・。

>>166
チューリップめ。

何間違えてるんだ、漏れはorz

Ｘ 211
○ 221

今から木曽川橋梁まで行って
313に飛び込んで(ry

>>169

イ�`。

昨晩からずっと大垣車両区の一番北側の線路に停車中。
今日の１６:３０ごろ目撃。

>>170
もうすぐ、ながら様のお昼寝場所になるので場所移動させられたのでしょうか？

221系や183系臨時ながら何で大垣車両区じゃなく尾張一宮まで来て留置されているの？
去年は285系サンライズも留まっていたし
でもサンライズ全部で7両×5編成あるところを見ると予備車の東海編成が留まって
いたのかな？
それに考えてみるとサンライズを始め373系も座席や車内設備が同一だから
少ない予備車で効率的に運転できると言う点では使いやすいなあ

錆び取り


と逝ってみるテスト

男…

大垣の車庫の奥の方に止まってるより、
尾張一宮の側線に居てくれた方が、鉄ｦﾀにとっては嬉しい限り

>>175
今日は乗務員の機器取扱研修してますた。

某掲示板では秋の改正で大垣直通は廃止と書かれてるけど、それまでのしばらくの間だけ２２１系を走らせるためだけに研修やってるんだろうか。それなら改正直前まで１１３系で走らせた方がいいと思うんだが

西でも東でも、直通廃止説を打ち消すかのような現車訓練。
待て次号！

相変わらず冷房の効きが悪い＞３１１系

冷房だけは１１３系の方がマシだった

暖房モナー

暖房も冷房も２１１やで

ｷﾊ75の暖房もなんとかしてくれ！ｷﾊ58は暖かかったなー

我が家にはUSアコードワゴン97年式と94年式の初代ワゴンRと04年式のイストがある。
スグ冷えるのはボロのワゴんRだ。一番効きが悪いのがイスト。
ずれた話題だが，179を読んでそう思った。

大府〜逢妻間に造ってる橋、もうほとんど完成してるな

http://www.maing.co.jp/maimai/pasha/pasha_040107.html

>>183
名鉄でも7000系はよく効いたが60(ry

わあ!　いつものボロに代わり何か白の新車みたいなのがｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!

て、見て乗って座るまでは思うかもしれんが
発車してｶﾂﾝｶﾂﾝ加速体験する途端閉口すること間違い無し → 米原〜大垣間利用者

そういえば、ＪＲ東海さんは、
北陸線が敦賀まで直流化した時には、
名古屋〜敦賀間の普通（或いは快速）を走らせたい意向のようだが？

名古屋高島屋の売上アップ位しか旨みがないのでは？

>>188
それ、長浜〜敦賀の沿線自治体が言い出したんだよ。
倒壊はあくまで「検討の余地がある」くらいまでしか回答してない。

>188
名鉄から夏の海水浴客を奪う･･･
18切符で格安に福井の海へ･･･

>>189
それ、倒壊にしてはものすごく前向きな言い回しだと思う。
倒壊にしてはｗ
>>190
エメラルドﾌｶｰﾂ！
海の美しさなら若狭湾＞＞＞＞＞知多半島だよなあ。
（放射能含有率は考慮してません）

>>191
それ言ったのは天下の酢だ元会長（在来線の面倒もちゃんと見てくれた人）だよ。

もうその酢ださんはいないんだよ。

いまは火災会長（在来線なんて消えちまえ！と考えている人）と末元さん（同じく）の時代だよ。

もう漏れが言いたいことはわかるよね？

>>191
＞いまは火災会長（在来線なんて消えちまえ！と考えている人）と末元さん（同じく）の時代だよ。

そんなこと考えてない。
在来線は新幹線駅まで新幹線客を運ぶために必要なことくらい、
いくらア○ォの火災くんでもわかってるってば。

>>192
大体こういうことを書くやつに限って、ホントは１８厨か明哲ヲタなんだよな

>>194
酢だヲタだろ？
確かに酢だ政権のときは今よりも在来線を大切にしていた気はするからね。
（イベント列車も結構走らせていたし。）

まあ、火災も末元も最低限名古屋都心エリアの在来線は大事にするでしょう。

火災ネタで盛り上がってるとこスマンが、先日名駅行ったら中央口の券売機が新型になってた。
青空フリーパスの発券もできる様なのだが、岐阜あたりに導入されるのはいつになるんだろうか･･･

>>195
自社の列車は名古屋周辺では大事にするだろうけど、
ものはこびやの列車なんぞくそ食らえ、と。
そのうち、他社に直通する列車は廃止、とか言い出さないだろうか。

>>198
倒壊が言い出す前に、東海道線東京口は乗り入れほとんど無くなるよ。

>>196
順次新型に交換してるっぽいな。
先々週あたりに行った時、販売機の工事をしてた。

販売機じゃねー、券売機。

>>200
乗車券販売機ですが、何か？

火災・末本のことだから、
熱海〜三島間普通列車1本／3hとかやりかねん。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月21日(水)00時30分43秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

113系の愛称につきましては､やはり｢かぼちゃ電車｣が適当と思われます｡そもそも｢湘南｣なんていうローカルな地名は､鉄道ファンで無い限り東京の人間以外は知りませんし(少なくとも東京人は｢須磨｣という関西ローカルな地名は知らないでしょうし､
ましてや113系塗装を｢須磨色｣なんて言えば東京人が抗議するでしょう｡それと同じ事です)､そもそも東海道線のほぼ全線で走っているのに固有の地名をつけるのはおかしいと思います｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。
　
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

>>202
オマエ、スレタイちゃんと読んでるか？
静岡ネタは静岡スレ
俺らは熱海・沼津間が毎時何本になろうが全く関心ないし

倒壊区間では221も流しノッチするのかなぁ？

>>205
米原ー大垣間の普通は95�`制限じゃなかったか？

>>206
束じゃ有るまいし、そんな鈍速ダイヤ組むかい。
たしかに制限は多いけどさ。

>>207
そもそも>>206は流しノッチの意味を取り違えている悪寒

あ

鉄オタからの評価は知らんが、211系は乗るのを見送ってでも絶対乗りたくないな。
名古屋とか都会で地下鉄ばっか乗ってる香具師なら苦にならんだろうが
乗り心地が酷いのに加えてかなり酔う。体調が悪い日は最悪だな。

おかげで俺が浜松から乗るのは実質1時間に2本になるわけだ。27分発の211系は無視。
113系か117系、313系は全然OK。

２１１系Get!

昨日は新快速4両編成のうち先頭車両のエアコン故障で
実質3両編成で混みまくりでした。

>>212
窓を開けられるはず。

>>213系getおめ。

ってことは、313,311,223-1000,221は窓の仕様が一緒か。
223-2000は開けられないけど。

>>210
漏れは10分発の113系115系は外してる。

>>213
開くのは313系は車端部の側窓だけ、311系も側窓の半分位は開かないようになっている。
窓が開いたとしてもこの暑さでは避けてしまう罠。

>>214
＞223-2000は開けられないけど。

んなこたｧない。駅弁は買えないけど一両８箇所、窓の上半分が内倒れで開く。
確か換気のための一定の開口部設置が義務付けられているだろう。
207はそのため妻面の窓を大きく取り、貫通路が中心からずれている。

211好きだけどなぁ
普通は全部211で統一してくれないかしら

>>210
27分発、混み杉・・。昨日の18:27発とかもう見ててアホだと思った。
ていうか新・特別快速の313系が普通列車と出るのは気分が良くないな。
エスカレーター側にあるアナログ板が新快速表示出来んからだろうな。
それくらいとっとと何とかしろと。つーか豊橋までも快速運転汁。

>>215
113系と115系は息が長い分程度の違いが大きいからな。
313系レベルの神と乗合バスにも劣る邪神がいるｗ 全体的には良好だが。

>>218
◆おっちゃん
　次の下り列車は50分発、豊橋方面大垣行です。
　3番線に大垣行の到着です。
　3番線から大垣行きの発車です。次の停車駅は高塚、高塚です。

◆アナウンス
　この列車は折返し、50分発特別快速大垣行となります。
　3番線に停車中の列車は、50分発特別快速大垣行です。

＞豊橋方面大垣行
って何だよｗ 快速って言えないのかよ。

さらに豊橋は
◆アナウンス
　まもなく4番線に・・浜松行が到着いたします。

＞浜松行
何の浜松行だよ！ｗ

昨日深夜、清洲駅付近で人身事故あったね（23時30分ごろ）。
ちょうどその一本あとの電車に乗ってました。（普通：岡崎逝き）
なんか、人間の腕のようなものを見てしまいました。

愛知万博の宣伝で縦糸とか横糸とか、おりものを連想させる台詞が出てくるのはいかがなものか。
入場者数が多い日も安心ってか？

まあ漏れはちんちんにしか興味がないが。

>>216
ニュアンス的には「非常時以外は開けてはいけない」って書けばよかったな。

ついでに223系Get!

>>218
18:27発は夕ラッシュ時に211系3両。増発もしてないから混み杉で当然と思われ。
この列車は一時期117系4両だったが、その時の方が車内に余裕があった。
浜松の快速の普通表示は、豊橋まで各駅停車のため混乱をきたさないようにとか。
地元近距離客への配慮だと思うが、快速運転区間に行く客が混乱する罠ｗ

>>219
浜松のアナウンスも以前は普通列車だった。

>>224
でも、夜には知る豊橋行きの通勤快速は「通勤快速」って案内しているよね。

ただの通勤利用者で詳しくないから聴きたいんだけど、
116系はもう東海道本線は走ってない？どこに転籍出向したの？

>>226
116系なんてのは存在しておりませんが。

>>225
朝豊橋から出るやつもだ。
ちなみに豊橋だとCommuter Rapid、浜松だとRapid。
どっちにしろ普通列車表示は適切じゃないな。
浜松から乗る7割は豊橋以降まで逝くんだから、快速と表示せんとヤバい。
豊橋まで各駅だっていってんだから別にそれでいいのでは？

しかも普通列車より各駅運転しても早いから
各駅停車の快速って見方もしてくれるだろう。

浜高舞弁新鷲新二豊西御大三蒲塩三幸岡
松塚阪天居津所川橋小津塚谷郡津根田崎
■━━━━━━━■━━━━■━━━■　通勤ﾗｲﾅｰ
●━━━━━━━●━━━━●━━━●　特快速：2本/h
●━━━━●●━●━━━○●━━○●　新快速：2本/h
●━━━●●●━●━━━●●━━●●　通快速
●━○━━●●━●━━━●●━━●●　快速　 ：2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　 ：4本/h

　│豊橋(上り)
─┼──────────────
7 │普三10 普浜23 快浜39 区浜53
8 │普浜10 普静22 快静40 普浜53

　│新浜15 普浜35 普熱55

18│普浜15 特浜27 普浜45 快浜55
19│普浜15 特浜27 普浜46

　│浜松(下り)
─┼─────────────
7 │特垣9 普橋22 快岐38 普橋55
8 │普橋8 特垣25 普橋49

　│普橋9 普橋27 新垣50

18│普橋9 普橋27 快岐39 特垣55
19│通橋10 普橋30 特垣55

>>226
117系?
朝夕の金山〜大垣・米原の快速、浜松〜豊橋と大垣〜米原の短距離普通で今も運用中。
他には浜松地区送り込みと返却のため、新快速と区間快速がある。

>>228
浜松発の下り快速は豊橋まで各駅停車と言うことは、十分定着していると思う。
一旦途切れたけど153系や165系の時代から数えると、20年以上走っている。

おまけ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米栗京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原東都大
●○○――――――○○―●―――●●のぞみ
●●●―○――――○○―●―○―●●ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま

電光表示・放送が「普通」、放送・車両の幕が「特別快速」だと、余計に混乱する

今日蒲郡・豊橋間で祭でもあんの？　＞臨停

>>233
競艇だろ、蒲郡の。

>>233
今日、蒲郡で祭りがある。
夜には花火も上がる。

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
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　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

一宮七夕もうじき終わりだな

3枚扉のロングはいやだ！
僕のだいすきな扉横の席が少なくなる。
東海も4枚扉ロングにしてほしい。
クロスの3枚扉はいいけど。

>>238　ようこそ近鉄へ

>>230
あぁ117系でしたか。まだ走ってたんですね。自分の通勤時間帯では
見かけなくなった気がしたんで。あの濃い茶色のシートが好きだったもんで。

>>238
個人的には、扉横の席だと立客が背中向けて立つので圧迫感があり嫌だ。
特に夏場だと暑苦しくてしょうがない。

>>240
俺も好きだな、渥美線の旧車両を思い起こさせる。

ブルー帯時代の211系0番台4両快速一度も生で見たことないけどいつからいつまで
走っていたの？
確か4両×2編成の8両のセミクロスシートで後にオレンジの帯になって120キロ
対応になったのは知っているが

>>243
青帯は86年から88年まで。
青帯の頃は117系と混じって浜松快速運用に入っていて、何回か乗った覚えがある。

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　　　"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂~ﾆﾆjl:i:-───i┬' [x;ｺ] |┬┬i'
　　　　　　　""''=L_l:::L__|__.llﾋ(ﾛ) 　｢|.l.　 |只ll__H=======├┘|
　　　　　　　　　　　｀"　　ｰ__ｌ_=''）. ｌ」. l＿＿＿＿__|:l)二)＿＿_|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~"''''-ｷ,ｰ───┘　└──┘

ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ

>>244
サンクス
おそらくセミクロスシートというのがネックとなったのかな？

>>245
「221系加速時カックンカックン」ってスレ（既にdat落ち）にあったやつか？

>>248
いや、鉄道のテンプレ集で見つけた。

思い出した。そういえば名古屋駅のJR線のピクトグラム(絵表示)に２２１使ってる場所無かったっけ？

>>250
ある。というか大半がそうなっている。
桜通口からまっすぐコンコースを歩けばあるよ。
でも何故221？

名古屋口の輸送力はいつ増強されたんだ？
6両が増えている
ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front2/wmv/jrc_ogaki_nagoya_20030813.wmv
ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front2/wmv/jrc_nagoya_toyohasi_20030813.wmv

尾張一宮上２線に留置されている１８９が「快速　東京」のサボを出していたが営業の時はあのサボを使っているの？

221は相変わらず大垣で放置されたままだが
試運転はいつから行うんだろう。

>>252
1999年特別快速が設定された時からでは？
この時313系4・2両が投入されたおかげで6両編成が大幅に増えた上名古屋以東
と武豊線がラッシュ時大幅にスピードアップされた

>>254
まだいたんだ？

>>253
上りはそれを使ってるよ
号車によっては「臨時」幕を使ってる
下りは「快速　ムーンライトながら　大垣」を使ってるのにね

どうして新快速が岐阜から各停なん？
大阪の感覚では遠距離速達サービスで
岐阜〜大垣間はノンスップのはずでしょ。

あと車両短すぎ。日曜に大阪からの新快速12両から
米原で乗り換えたらたったの4両でダダ混み。
新幹線からの乗り換え客も文句言ってたよ。
西濃地方は新幹線が止まらないんだから
サービス向上しろよ。

それが倒壊クオリ（ｒｙ

東海お客様センターがそうやって回答してきたらおもしろいんだが

>>258
倒壊の新快速は、酉の東海道緩行でいう快速に近い。

>>258
まあ、輸送密度が小さいから仕方がないかも。
それにお急ぎの方は新幹線を、西濃地方の方は我慢汁！という考え方だから。

同じ倒壊の路線でも中央本線は混む時間にはちゃんと６〜１０両編成が来るんだけどね。

併走路線があるからな。しかも、そっちの方に力入れてるし。

>>258
酉の新快速も米原〜長浜、姫路からは先は各駅に停まるようになるが、それと同じような感じじゃない？

まあ大垣米原間は30分間隔で十分だと思う
あとこの区間通しで乗る人が多い
漏れとすれば今の東海道線名古屋地区のダイヤが一番使いやすいと思うが
特に岐阜〜刈谷間の場合ほとんどの電車が乗った電車が先着だし
あと特別快速が大府を通過するのは大府がJRの独占エリアだからでは？
名鉄の駅から一番遠いし

>>264
単なる遠近分離でそ。　＞特快大府通過
変わりに武豊快速があるし、名鉄云々はあまり関係ないのでは？

×　変わりに
○　代わりに

大阪人は、名古屋・東京圏で走ってる２１１系に憧れている。

>>267
本線を130�`で走れないと「はまかぜ」状態になるので不要。

>>262
岐阜羽島に力入れてるんですか？

大垣から名古屋に行くのにもわざわざ岐阜羽島に行かせるのか（ｗ。

でもやっぱり新幹線ボリ過ぎだと思う。
名古屋→東京で\10000もする。
ぷらっとこだまでも確か\8000くらいしたと思う。

MLながらの指定料\1000~1500くらいに値上げして昼間にも4,5本（２時間置き程度）に
走らせればそれなりに儲かると思うし乗客も利用しそうだけどな。
車両がない！なら313系みたいな快速系車両でも。

倒壊の借金が1兆円になるくらいまでは我慢シル！
今は借金返済の自転車操業だから…

まあ、銀行の０金利政策よりはましだと思え！

国交省は鉄道会社を助けろよ

>>271 新幹線と東海道線が同じ会社が運営するというのは不幸だったね。
もし、別会社だったら、東京・名古屋間の快速だけじゃなくって
静岡・浜松とか、在来線でシャトル運転しただろうし。
新幹線もスピードアップより、価格の低下を優先させたであろう。

さきほど三河塩津駅を機関車に連れて行かれる223系4両編成(1000番台）がﾏﾀｰﾘ通過していきました。
みなさんの目撃情報をお待ちしております。

牽引機は何だった？

>>276
EF２１０

すいません、貨物車両（？）に関してはまだ知識がないのです。
豊橋方面に向かって行きました。
223系なのは車両形式番号を確認したので間違いありません(外見でﾊﾞﾚﾊﾞﾚですがｗ）

>>274
なるほど。米原-大阪等が充実しているのは
JR東海vs西日本による競合だったのか。

競合エリアは何かと利用者にとっては便利だな。
私鉄側から見ても全車指定を一部指定にしたり（例：名鉄特急）

つうか、酉ヲタの僻み丸出しだな

　>275様

　日本車輌からの甲種輸送！？（2000番台の）

　275 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/07/29 22:21 ID:dURjAeY5
　さきほど三河塩津駅を機関車に連れて行かれる223系4両編成(1000番台）がﾏﾀｰﾘ通過していきました。
　みなさんの目撃情報をお待ちしております。

671 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/07/29 23:20 ID:1ssBXLiM
さきほど山科駅を機関車に連れて行かれる313系4両編成(0番台）がﾏﾀｰﾘ通過していきました。
みなさんの目撃情報をお待ちしております。

うちの会社の同僚で近江長岡と浜松から名古屋まで
毎日通勤している香具師がいるけど大変そうだ。

近江長岡から60分、浜松から90分か・・・。
二人とも鉄分多めだから昼休みの時間帯には
ちょくちょく妄想新快速の話で盛り上がっている。w

>>263
それを考えると、血場試射の外房･内房直通快速は
まさに快速らしい列車だな。速度は特快や新快速とは比較にならんが。

5243F(土休日2235F）のM音は名古屋圏の人にも人気ですか？

>>286
鞭が体に当たる音？
ロウソクが垂れるときの音？

>>273
鉄道やバス会社の場合補助金が出ている分他の会社に比べて恵まれているのでは？
特に地方の場合これがなければやっていけないところが多いし

　313系→ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!
　311系→(･∀･)ｲｲ!!
　113,115,117系→（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
　211系→氏ね糞汚物消え失せろ!!酔うんだよ!!地下鉄型の座席氏ね!!

漏れ的には、211でも0番代ならまあいっか、って感じ　>>289

>>289
滅多に来ないが、213系が来ても、(･∀･)ｲｲ!!
という感じ。
211系は確かにUzeeeee！

さらに、中央線の夜間の普通が、313系8000番台だど、
うぉおおおお!!!ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!
と半ば興奮状態になる（笑）

>>291
中央線の乗客はロングシートをいやがったりしないけどね
逆にクロスは混雑を必要以上に激化させるからあんまり好きじゃない

普段地下鉄のみの利用でJRはたまにしか乗らない身としては、
211-5000のロングシートは座面の奥行きがあって、地下鉄に
比べて座り心地がいいね。

>>292
ｶｷの211-5000全部差し上げますのでｼﾝの313-1000・1500・8000下さい。
東海道線ユーザーより

>>294
せっかく211-5000を追い出して
３１３入れたところなのにイラネ
中央西線ユーザーより

>>294
313-3000はいらないのですか？
中央線ユーザーより

>>296
ﾎﾞｸｰｽイラネ。

211-5,000ください。かわりに103あげますので。

>>298
205-5000があるじゃないか

どんなに渋滞しようと車利用に固執する
名古屋は永遠に一地方都市。
名古屋人がもう少しまともなら
新快速は常時12両編成130km/h運転
複々線化汁！金はどーすんだよ！と侃々諤々のはず。

昨日221系が網干に帰っちゃったね！　結局大垣に放置中は一体何して
たんだろう？

>>294
両数がつりあわない

昨日の15時頃、浜松駅に223系が回送でありながらも「名古屋方面米原」表示で
停まっていた。

まじ驚いた

　　　　 ///////
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　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
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　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
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＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
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＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、

>>305
酷いよな

やっとクレジットカードが使えるようになったと思ったら今度は…。
どーしょーもならん鉄道会社だ。

>>305
ﾌﾟｯ…
ともう苦笑して呆れるしかないな…OTL

>>305
こういうことするから嫌われるんだよ！
でも、こういうことやっても会社が成り立つんだよなぁOTL

＞新幹線が主力のＪＲ東海は「運賃・料金が高額な新幹線にはそぐわない」として
＞独自の新幹線エクスプレスカードに力を入れる方針だ。

こんなのに力入れなくてもいいって…OTL
どーせあまり普及してないし。
てか、新幹線にしたって、東北・上越新幹線は定期限定ながらSuicaを導入しているだろ！！
事情が違うかもしれないが、少しは見習えyo！＞倒壊

在来線利用者の無視が深刻になってきたような気がしないでもない。

やはり東海の場合東海道新幹線特に割引しなくても乗ってくれるところ
があるからでは？
新幹線回数券とか見ても
ただIC乗車券対応機東日本の無人駅にもあるところを見るとやろうと
すれば投入できるのでは？

何か三菱やUＦJ、電力やガス会社みたいな傲慢があるなあ
やはりこういった大企業の場合特に何もしなくてもユーザーの方から
お金を使ってくれるところがあるからこういう体質になるのでは？
どうすればこういう体質を改善できるの？

>>311
社長の考え方が変わらないと無理だと思います。

そう考えるとトヨタ何かもそういえそう
車買うのにそれほど金惜しまないところがあるし

>>311
みんなが飛行機、高速ﾊﾞｽ、在来線、ﾏｲｶｰで東京−名古屋―大阪に行くようになれば
だいぶ変わるよ

社長が変わっても変わらなかったねえ…ｏｒｚ

>>309　しょうがないだろ、在来線はほとんど赤字なんだから。
JRになった時点で一私企業、つまり私鉄のひとつに過ぎなくなったんだから、利益追求は当然。
本当だったら東海道線以外廃止させて新幹線と東海道線だけにしたいんじゃないの？

>>316
在来線でも名古屋圏なら高松圏や松山圏より需要あるやろ

>>317　東海道は黒だから残すだろうが、あとはせいぜい中央線の中津川まで。
津に行くのも近鉄に負けるし、豊橋だってホントは名鉄に負ける･･･
利益追求だけなら高山線とか飯田線なんかさっさと廃止させたいだろうし。

>>318
その名古屋圏より需要が少ない松山・高松圏にICｶｰﾄﾞが導入されんねんで。
四国の在来線も国のﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟなしでは生きていけない。

必死な擁護厨が約一名

新潟近郊でも来年秋頃Suicaを導入するそうです。
http://www.jrniigata.co.jp/press/200407ji-kai.pdf

東海さん、いい加減にして下さい

まあ本来ならば
東海道新幹線（東京−新大阪）はもちろん残して
在来線普通・快速は
東海道線（豊橋−大垣）
中央西線（名古屋−中津川）以外は全廃で
あとは新宿あさぎり、しなの、ひだ、南紀専用に軌道だけ残せば
よかったのにな。
（駅だと、沼津、御殿場、南木曾、下呂温泉、高山、津、尾鷲だけ
　特急停車駅として残し、あとは全駅撤去）

じゃあ何で名松線や東海道赤坂支線っていまだにあるの？
本当だったら赤坂支線の荒尾なんか東海道線に駅作っても良さそうな気がするのだが・・・
それに東海道線名古屋〜岡崎間と武豊線のダイヤに関してはこれ以上いいダイヤ
はないと思う

大勢の人から、ＩＣ乗車カードを導入しろと言われたら、少しは動くだろう。
不満な方はこちらから送ってみてはどうでしょうか↓

ＪＲ東海へのご意見・ご要望はこちらまで。
http://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

>>316
あのね、いくら民間会社になったと言っても、業種の性格上、
ポンポンと廃止させるわけにはいかないの。
利益も大事だけど信用も大事な訳よ。

いっそのこと東海道新幹線を別会社にしてほしい。酉でもいい、束でもいい、μ鉄でもいい。
そうすれば競争が激化するだろう。

>>326
中央新幹線を別会社で

北陸新幹線に期待するしかないな・・・

世論が北陸新幹線早期全通に傾いてきているぞ。
ふっふっふ。

何で僕が使えないの？

倒壊の事だから、数年〜10数年後に最後の最後でＩＣカード導入して大々的にＰＲしそうな予感。

>>330
大々的なPRのセールスポイントは？

>>331
今年春のクレカ支払い開始のＣＭバンバン放送してたから、あんな感じの。
もっともアレは殆どクレカ会社のＣＭだけど。

２年後に名鉄がＩＣ導入するからそれまで待て

このスレも221系乗り入れに続いて、
倒壊の爆弾発言から一気に伸びましたね。

名鉄には最高12％引きのトランパスがありますからこちらもよろしく

思ったとおりの展開だ

もう新幹線もろとも束に吸収されたほうがいい。束と酉は仲がいいから山陽新幹線も
便利になるだろうし、米原での接続よくなると思う。
走るんですが導入されるかもしれないがｗ

>>316
在来線が赤字かどうかは知らないけど、赤字だから導入しないというのは企業努力が足りないだけ
導入してサービスを向上させて利用客を増やすのがセオリーでしょ

>>338
そういう企業努力をしなくてもやっていける会社だから仕方がない。
今頃酢だ元会長はどう思っているのだろうか？

>>338
そうだよな。一度はつぶれかかった琴電さえ導入するんだし。

明日、記念カードを買いに、名古屋からＪＲ西管内に行く人いますか？

ﾉｼ
青空フリーで逝きまつ

>>341
ﾉｼ
これからMLながらで上京してSuica購入
→東海道線を縦断して滋賀・京都エリアのどこかでIcoca購入、帰還

今回ばかりは倒壊厨も擁護しきれない様子。

>>344
だな。
俺は倒壊厨ではないが、地元だから多少は応援してやりたいんだよ。

だがクレジットにしてもICにしても、カード絡みになるといくらひいき目に
見ても応援できないんだよ。
少しは応援できるような会社になってくれよぉ、恥ずかしいんだよ。

SUICA定期もっているけど、チャ-ジしていない。話によると、勝手に引かれる
事があるそうだから。こんな未完成のシステムで、キャッシュレスなんて怖くて・・・

クレジットカードの方が正しいと思うが。

>>346
＞話によると、勝手に引かれる事があるそうだから。

期限切れになってもイオ部分から引かれないようにする機能あるんだけど。

ちがう。有効期限中に、チャージされたキャッシュが改札機通過時に
引かれる事があるそうだ。
よくよく思い出したら、改札機の表示に定期区間内なのになぜか130円
引かれたことも有った気もするから。

>>348
聞いたことないなぁ。

具体例キボン。

具体例も何も、書いたままなのだが。急いでいたから、その時は
前の人の表示が残っているものだと思っていた。
しかしよくよく考えると、いつのまにかキャッシュが減ってたんだよなぁ。
いつの間にこんなに使ったかな〜って。

つまり、タッチの仕方によっては定期で反応せず、キャッシュで引かれて
しまうんじゃないかと思う。キャッシュ全部使用してから、改札で引っかかる
事も多くなった気もするしな。

でも今の新しいSUICAにしてからそういうのは減った気もするがね。

>>350
履歴印字してみなかったのか？

その結果がおかしけりゃ束へ問い合わせするんじゃない？

ここでEdy陣営の巻き返しですよ・・・

>>351
おそらく、履歴なんて参考程度のもので実際の使用を証明する
物ではない云々言われてごまかされそうな気がするんだよなぁ。
一番いい証拠は引かれたらすぐその表示を駅員にでも見せる事
がベストなんだろうが、現実的に不可能だろうし。

まぁ、漏れが今一番ベストな防御方法はチャージしない事だと思っ
てるのでそうしてる。SUICA自体はタッチだけで速く改札を通過出来
るから便利だと思ってるしね。

改札の音がピッピッからシャンシャンになるのね

>>353
Suicaの場合イオカードと違って履歴は追っかけられたはずだが・・・・・

束へ訊いてもみないで「云々言われてごまかされそうな気がする」なんていってるのは感心しないなぁ。

まあ、チャージしないというのは藻前の考え方なんだからとやかくいうことではないんだが。

>>355
履歴にどう表示されるなんてわからない。
ひょっとしたら、引かれたのが出てこないかもしれない、とも言い切れない。
なのにわざわざ駅員に言って相手にされないではこちらも気分悪くなると思う
ので行ってないだけ。第一、そういう事実があるなら、束は公表すべきなんだ
ろうが、一切公式発表しない所が怪しいと思うんだよな。
あ、そういやチャージする事もあるな。明らかに定期範囲外に行く時。
その時なら使用した分引かれるだろうからさ、さすがに。

スイカなら(事前チャージが必要なら)確かに新幹線には向かないと思うが、
ピタパのようにクレジット前提なら新幹線でも使えると思うんだけどな。
どこにでもいるよね、ひとり別行動とりたがる奴。そんな感じだな。

>>356
＞第一、そういう事実があるなら、束は公表すべきなんだろうが、一切公式発表しない所が怪しいと思うんだよな。

なんか、被害妄想入ってないか？

名古屋の話題がどっか逝ってしまいますた。
Suica叩き＆擁護厨なら他所へ逝ってね。

221
はまだいるの？
レンタルして、万博塗装してたりしたら。

>>360
帰った模様。

残念

代わりに223が来るというのは都市伝説なのか…

>>361
ｼｮｯｸ!!

>>348
二年前に都内某駅でソフト不具合であったらしいけど、今はないよ。
画面については前にも書かれているが、前の人のデータでしょう。
窓口で清算したことが無いなら、人の記憶より機械のほうが正確。

そもそも現在バグがあるかもしれないとしても束側がバグがあるとわかっていないなら事実公表も糞もないわけで。
とりあえず履歴印字しておかしいところがあったら駅員に掛け合ってみるってこともしないであーだこーだ言うっていうのはどうかと思うがね。
ちなみに漏れは金がないため常にチャージ0だがw

かなりスレ違いだな、逝ってくる。

>>365
>窓口で清算したことが無いなら、人の記憶より機械のほうが正確。

そういう発想はとっても怖いと思うんだよね・・・・。

別に他人を信用しない、って言うわけじゃないが、あくまでも自分で
納得する為に、必要な時に必要な分しかチャージしない、漏れは。

>>366
まぁ言い方もキツイ部分もあったが、本音としては数百円で
ガタガタ言うのもなんなので行っていないだけ。
かといって、システム自体を100%信用してないから、チャージ
は不要の時はしないだけだよ。

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：オレンジカード

>>352
Edyって世界共通ICカードのﾔﾂか？

>>370
Edyはただの電子マネーよん。

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：クオカード

>>353
西瓜なんて使うなよ
割引は全然無いし、漏れにはメリットが見出せん。

「定期無くしたら再発行･･･」という利点があるが
漏れは定期無くしたことないから必要性感じない。


>>365
ま、機械をいじっているのは人間だけどな。
「機械で履歴が出てこないから、こちらはどうにもできない」
と言われたらおしまい。機械の絶対性を盾にして主張もできる
ようになってしまう危険性がないこともない。


スレ違いスマソ

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：misoca

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：UsoCa

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：AfoCa

>>373
＞漏れは定期無くしたことないから必要性感じない。

無くせばわかるよ。ホント。

無くしたことないから必要性感じないなんて皆が言ってたら保険業界など存在しない。

てか、カネないんだろ。
知り合いの倒壊社員に聞いたら改札機を更新する際に
ＩＣ用の弁当箱スペースは確保していないそうだ。
名鉄はしっかりとスペースを確保しているんだがね。
だから、ＩＣを入れようものなら今の改札機を・・・・。

もっともスペースを確保していない時点で「ハァ？」なんだがね。

＞次は携帯電話に乗車券と電子マネー機能を付加し、

さすがにここまで進んだら、ちょっと怖いな。
だって、誰が何処から何処まで移動して、何処で何を買ったかまで
（その気になれば）把握されるんでしょ？

考えすぎでつか？

>>379
住民基本台帳の話の時点でそのことは分かりきっとる。
まっ、公安の監視をうまく逃れつつ生活しろってことだろうな。

ビックカメラ使っている人いる？

>>379
そんなこと言ってもクレジットカードにしても何処で何を買い物したかすべて把握されてるわけだし

8/1早朝、名古屋駅の6番線で電車待っていたら
MLながら遅れのためだと思うんですが
神領の113-2000系4連が臨時普通大垣行きとして走ってきましたよ

中央線だと普通に走ってるけど、東海道じゃ珍しいですよね？

神聖なる>>383げっとおめ。

新幹線乗継割引でしらさぎやひだ、しなの、南紀乗っている人いる？
特に三河安城・豊橋から乗る人にとってはかなりお得だが

>>385
もし岐阜羽島がなかったら
しらさぎの名古屋〜米原は閑古鳥の予感。

>>386
いや、乗り換えを嫌がる人は多い。
加越の名称が亡くなったのも、しらさぎとの乗車率に差がありすぎるため。
北陸−名古屋の直通のメリットは料金差ではない。

乗換派だな。ナゴヤ/米原のちんたら感がむずがゆいし。
椅子に座りっぱなしが苦痛。
米原の階段が運動になるし、車外にでる爽快感とます寿司が楽しみ。
改札激込みがネック

ちんちんがむずがゆい…
ますが楽しみ。

Ｈ！

束：Suica
酉：ICOCA
倒壊：硬券

この前東海道線新快速で名古屋〜岡崎まで乗ったとき、名古屋からの車掌の運輸区が
美濃太田運輸区だった。しかも豊橋まで乗務。。なぜ美濃太田？？？

ＪＲ東海も、遅ればせながらＪＲ各社や大手私鉄と共通で使用可能な
ＩＣカードを発売する。名前は「iccomya〜ca」。

>>392
今さらそんなこと言ってるし。。。

>>392
そんなん言い出したら京橋電車区だって新三田−大阪の行路があるぞ。会社違いだけど。

今朝、稲沢の奥のほうで白い色に青色【窓辺り】の電車を見たけど
あれはなんだろ？

>>396
あおなみ線ではなくて？

違うと思う。ほんとの白だった。東側の車庫のあたりにいた。
新快速の中からなのでチラッとですまない。

>>397
稲沢に居るはずないだろ

400です。
このスレは折返し美濃赤坂逝きと成増。

>>396
Ｅ２５７系の甲種輸送じゃない？

そうか、色がそれっぽい。

うーん、それは色っぽい。

>>392
束車113の静岡発東京行は、浜松運転所の人が沼津まで車掌やってますが。
よくあることだから気にすんナヨ。

>>400
罰として、東武東上線スレに逝って
「東上線に乗ると『次は成増になります』って案内放送するって聞いたけど本当ですか！？」
と聞いてきなさい。

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/08/04 13:20 ID:FPvehoxs
405 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/08/04 12:46 ID:Kvam5JIs
>>400
罰として、東武東上線スレに逝って
「東上線に乗ると『次は成増になります』って案内放送するって聞いたけど本当ですか！？」
と聞いてきなさい。

279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/08/04 13:31 ID:TMfo5HRg
>>278
何回かあるなぁ…（散々ｶﾞｲｼｭﾂですが）
罰乙カレー

280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/08/04 13:32 ID:EihhtSXC
本当です。

東上線スレの人たち、いい人だなあ

>>401
その甲種、名古屋を何時通過か分かりますか？

>>408
DJによると名古屋は9:48でつ

>>409
何月何日の？

>>410
8月3日じゃないの？
次回は知らないけど。

夏真っ盛りの死線会・・・。

保守
今回は名古屋地区のダイヤ改正ないじゃん

>>412
いつものことじゃんか
ヲチスレがあった頃は少しマシだったけど

>>413
名古屋地区の改正は来年春でしょ。万博絡みで。

>>414
ヲチスレはヲチ板にございます

>>414
まだ他の鉄板に比べればマシだよ
ただ全盛期ほどのレベルの高さはないが

名鉄系なんて悲惨だよ
いやそれより、ここの名鉄スレなんか一番ひどい、ホントバカばっかり
普通鉄道情報のついでに他の話題もちょろっとなのに、あのスレときたら
半分以上特定旅客（得駄）、特定サイト（亜愚意）の悪口で、鉄道の
話題の方が珍しいｗ
一体どういうスレなんだあそこは

名古屋地区は３月のダイヤ改正に期待します。
東海道はいじるところがありませんが、中央だけかねぇ

なんで快速系統を313系に統一しないの？（区間快速除く）
酉の新快速と比べたら使用車両ﾊﾞﾗﾊﾞﾗで乗り心地に差があるやん。

３１３の所有量数が少ないから。
新車は少数生産で少ない出資をし、ほぼ豊橋〜大垣折り返し運用で有効活用。
無駄な新車は作らねぇわな
Ｙ編成って１５編成しかないんだっけ？

倒壊は貧乏会社。
IC導入もしない(ﾌﾟ

99年のキハ７５みたいに「予告なしでの新車投入」ってのは有り得ないのかな？

>>420
先代のＧ編成も１５本だっけ？
豊橋〜大垣で廻すには何とか足りるけど、浜松やら米原まで行ってしまうと
足りなくなる、てとこじゃないの＞１５本

>>423
でY30台（313-300）の2+2が出てくるわけですな。
休日夕方の新城特快は2+2+2って名鉄じゃないんだからｗ

>>413
高山線改正

>>419
一部を除き313,311,117の転クロ車で揃えられているから、統一しなくてもよいと思われ。
走行性能や経年劣化に差があるものの、313登場前の113緑快速のような貧乏くじはなくなった。
311をもっと快速運用に入れて、混みやすい浜松行や米原行を増強してもよいと思う。

>>423
311も313(4連)も15本。ちなみに313(2連)は16本、117は18本。
313登場は快速は117が主力だったので、今より運用に余力があった。

313ｘ15本
311ｘ15本
313ー300ｘ16本
東海道は、まぁこれで十分だよな

快速系統、大垣ー豊橋間は6連確保して欲しいな

漏れが東海道線を毎日利用してた頃は、快速系統が117や311の頃だったんで、
311が普通で使われてるのを見るとかなり贅沢に思えてしまうなー

名古屋地区の大雨で一部区間運休になったんだって。
岡崎→豊橋の様子を報告しておくけど
岡崎でホームライナー豊橋が抑止、豊橋で特急富士が抑止、
他停留所を除く各駅で快速系が抑止。
三河塩津で下り方面の競艇客が足止め。
岡崎の花火で多くの影響が出てしまいそうだ。

岡崎花火はサッカーのせいか、例年より人少なかった。だから少しはマシか

>>430
夜中の２時半過ぎに313＋311の８連、しかも回送ではなく普通大垣行を見かけたんで
「？」と思ったんだが・・・長いこと抑止喰らってたんだろうな。

新幹線改札側のコンコースで雨漏り発生していました。
バケツいくつも置いてあったよ

データイムの4連新快速混み過ぎ。
倍の8連位つないだ方がいいんじゃないか？
313の足らない分は311を廻してさ。
いつも混んでて座れない電車って敬遠したくならない？

>>434
同じ人数がひとつの列車に乗るなら全員着席より編成短くして
立ち客出した方が効率がいいだろ？そんなこともわからんのかね！
増結してほしいなら、増結車を動かすための一切の費用を
>>434が負担汁！

>>434は利用者の本音。>>435はＪＲ側の本音。

立ち客はまだしも、乗り切れなくて置いていかれる客がいるのがいただけない。

乗れない客は新幹線に乗れ！
それが倒壊クオリ（ｒｙ

>>435
まず、311を普通にまわさないで、313の2両タイプを普通に仕立ててほしい。
そうすりゃその分増結にも余裕が出るだろ？

個人的な希望とすれば、普通は20分間隔、快速は10分間隔で欲しいが･･･

なんとかならんか？

効率がいいのは分かるけどさ、たった4両の電車で名古屋〜豊橋45分満員で立ちっぱなしってのは納得いかないわけよ。
混雑して乗客に迷惑をかけている事実に対する企業の改善しようという姿勢が全く感じられないから。
束の常磐快速みたいに15両限界までつないでいてそれでもなお満席で座れませんってならまだ諦めがつくけど。
だいいち競合相手の名鉄特急、急行が8両つないでいるだけにねぇ。
ドル箱区間にもカネをかけません。それが倒壊クオリティ。

>>438
さすがに普通でも稲沢〜大高間は2両ではきついのよ
4ﾄﾞｱロングシートでも作ってくれるならともかく

>>439
名古屋〜豊橋なら名鉄使えよ！ＪＲより２〜３分時間がかかるけど、200円も安いし座れるぞ。
その前にデータイムはそこまで混んでないぞ。蒲郡〜豊橋なんか１両に数人って時もある。
普段乗らない１８厨なら文句を言うな。

>>441
蒲郡〜豊橋というよりも岡崎〜豊橋がラッシュ時以外は空気輸送に近い状態。
この区間は各駅停車（＝区間快速）にした方が効率がいいと思う。
速達性を追及するなら浜松直通の快速だけ通過させればいい。

平日の閑散時間帯でも豊橋発の時点で１両に２０人は乗ってるけどねえ。（快速等）

夏だなあ。

金山-刈谷で見ても満員では到底あり得ないな。混んでるのはドア付近だけだろ。
μ鉄も急行は一部8両あるが、特急は昼間6両で一般車は4両。
そもそも首都圏の話を持ち出す段階で、まともとは思えんな。

>>444
なぜ特別車両を輸送力として見ない？

>>443
20人ものってねーよ。特に後ろの車両は。平日の夜の下りなんか1両に2人とかあるぞ。

>>442
それをやると毎時2本になってしまった快速通過駅利用者はｳﾏｰだろうけど、
普段から指名客が集中しやすい浜松直通の快速が、土日にパンクしそうな悪寒。
大垣や名古屋からの行楽客や18客だけでなく、豊橋からも地元客と名鉄乗換組が
ドカッと乗ってくるし。(時間帯と曜日でその量に差異があるけどね)

>>442
浜松行き新快速毎時2本
豊橋行き区間快速毎時2本
岡崎行き普通毎時4本

か。

みんな地元の様子をさも知ってるかのように書いてるな
大嘘を書いてるヤシが約２名いるがｗ

誰って？
それは>>434と>>444

>>447
浜松発着便だけでも6両にできないか？
乗降が楽になるし遅れも抑えられると思うんだが。

指名者がいて混む
↓
電車遅れる(浜松便に限らずいつも遅れているが)
↓
浜松到着が遅れる
↓
浜松発車も遅れる
↓
普通にも影響が出る
↓
まずー

浜松始発の新快速を毎時２本にしてほしいな。
もちろん６両か８両で。

443 名前：名無しさん＠５周年 投稿日：04/08/10 19:48 ID:LZArMJeP
>>438
いや、来年年明けに愛知万博対策で313系の２次車が投入されるよ。
セミロング４連の1000番台に3連の1500番台、オールロング4連の2000番台と3連の2500番台ね。
で、万博終了後に113,115の初期車と117の一部があぼーんで、名古屋地区での抵抗制御車の定期運用は全滅になる。
でも、113,115のシートピッチ拡大型はまだ静岡で使われるけどね。それでも5・6年後にはあぼーん予定だよ。


これって、本当？

>>452
それの転載元がどこか知らないけど、他スレで0番台と300番台説が出てた。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087794163/134

名古屋に残る113,115は全車シートピッチ拡大型、113の初期車は実質全廃済
(Tc166は浜松工場放置中、新製冷房車＝初期車と言えない)、115の初期車は
静岡にTcのみ数両しか残ってない、万博輸送とはいえ新規にオールロング作る
必要性は？など、何か胡散臭い。

どちらかと言えば中央西線スレ向けの話題なのでsage。

今年度の事業計画には何も載ってないぞえ？？？

今、日本車両豊川工場に行けば見れる。あれば。

>>438
現状でも313系2両の運用が何本かあるけど、一応大都市圏の主要幹線なんだから
２両はやめてほしい。この前東京出身の友達が編成の短さにビックリしてたよ。

>>456
山陽電鉄でも2連は無い。

>>456
何本って言っても、平日下り１本と土休日上り１本しかなかったような

>>458
あるだけでも問題。本数の問題じゃない。

>>453

ニュー速+より
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091757132/443

ロング新製しても哀恥丘博の後の使い道がないのでは？
それとも神領の211-5000を静岡送りなのか？

いずれにせよ信憑性が低いしスレ違いなんでsage

土休日の上り一本は流石に問題だな。確か20時台だったかな？
下りの一本は始発だから2両でも問題無し。
ちなみに昼間も211の代走で2両普通がごくまれに来ます。

下りの一本は初電の始発って事ね。

いいじゃん、名古屋人なんかどこへ行くにも車、車、車。
電車に乗る奴はバカ、というお国柄だしな。
ＪＲの運行形態がそうなったのも名古屋人の責任ジャン。
それを棚に上げてＪＲを一方的に責められてもねぇ・・・。

>>452＝460
>>453
スレ違いだが、313系はこれ以上増備はされないと他スレで出ていた。
何でも軽度の故障が頻発するらしく、常に修繕しているらしい。
また取り扱い面でも高速運転するのに運転席が狭く極端に低いので
他車両と比べて疲労度が酷い、踏み切りなど衝突事故時の安全性に
問題があるなど現場での評判もひどく悪いとのこと。
乗務員や検修など現場の意見を一切無視して、倒壊の背広組が
机上で考えて造った車両だから当然といえば、当然だが。
もし次に造るのなら新形式だが、当分予定はないらしい。

いずれにせよスレ違いなんでsage

>>456
池上線や目蒲線はたった３両編成(しかもワンマン)だから、
２両くらいどーってことないよ。

今、国が進めている車内温度２８℃化
あんなことしたら名古屋のような車が優勢な地方都市なんて
益々、車への転換が進み、かえって環境悪化につながると思うのだが…

東京の交通状況なら環境への効果もあるだろうが、世の中、何でも
東京と同じじゃ無いんだよ！
あんな家畜運搬車でも文句言わず乗っているところの論理で考えられたら
益々、公共交通機関離れが進むだけ！

>>466

まあ汗っかきのデブは早く寝ろってことだ。

>>464
313系は乗り心地が良いから好きなんだけどな
スタイルもそこそこ良いし

そこで315系!!

315系は1両で運用できるよう、両運転台となっております

岡崎行き単行 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

そして、飯田線にいくのであった

でも間合い運用と検査で大垣まで、朝晩に2両兵決で走るらしい

昨日の夕方、グモったらしいな。

>>464を逆にとれば現場の意向を無視して導入されてもおかしくないということになるが

なごや板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2444/
なごやの話題を書き込んでいってください。

>>456

μ鉄も菌鉄にも２両の普通くらいあるぞ。

>>477
JRの普通は、傘寺とか大高など1万人規模の駅の客も拾わないといけないが、
私鉄の普通は、小駅の客だけしか拾わなくていいところに、違いが有松

この原油高が続けば、来年に運賃改定がありそうだが
その時には、特定運賃による運賃の不平等を是正すべきである。
少なくとも競合私鉄運賃とリンクすべきである。
そうでないと、特定運賃区間外の人は黙っていないだろう。

>>479
さいたまさいた（ｒｙ

>>465
目蒲線じゃなくて多摩川線だろ。
というかあんな東急のローカル線と比べるのは・・・などと名古屋口をあまり知らない神奈川人が書いてみる。

日車で作ってるのは、７００系と７００Ｔ型じゃあないのかい

>>482
いや、時期的に名鉄の空港特急2000/2200系だと思う
11〜12月にかけて大量に納入されるらしい（ちょっと前の中日新聞より）
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>454
99年頃の車両集中新製のうち、DC75の武豊線用とDC11-300は何両作ると
事前発表なしに出てきた希ガス。

>>484
つうか、そもそも313系がそうだから
あれは翌年度予算分を、中央線用の1000、1500番台のみ前倒し投入した。

名古屋駅のホームにある電光掲示板がＪＲ東日本風に変わったら・・・
　　　　　　　　　　↓
http://ime.nu/came.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040814210805.jpg
こんな感じかな？

>>486
６番線　浜松行き×　米原行き○

>>487
それ以前に画像の作り方が×

>>486
それ以前にフォントが違う

>>479
特定運賃ができた経緯を知らないだろ？現状ならば名鉄など競合私鉄側が
旧国鉄のように特定運賃みたく運賃を値下げして対抗すればいいだけのこと。

それにしても、この御時世で「競合私鉄運賃とリンクすべき」って安く利用できるものを
わざわざ値上げを推奨するなんて変わり者だなぁｗ
それなら他交通機関と比して格段に安価な18切符を値上げした方が筋が通るな。

>>490
名鉄厨はほっとけ。すべて現状にあぐらをかいて経営努力を怠ったツケ

>>486
それ以前に金山方面なんてありえへん

>>486
それ以前に画像でかすぎ(余白ありすぎ)

>>479に禿同

by中央線名古屋近郊及び東海道線西岐阜以西利用者

http://members9.tsukaeru.net/okayama223/images/train-photos/dg/B_DG_jrwurb-2232000-135.jpg
区間快速｜岐阜

486
めげずにｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>495
これはよい223系　区間快速ですね
311・313とは一味違うのにちょっと萌え。

大垣から浜松まで行く長距離普通快速には
便所がありますか？

>>491
名鉄の怠慢も問題だが、JRは国鉄（税金）で作ってるんだから
民営化になったら勝って当然。線形や設備が名鉄に比べ良すぎる。

500で市原ユースは今度の試合に負ける

E501系は束の高性能交直流電車

故障ばっかりしてるけどな＞Ｅ501

>>502のIDがTXの出番を示唆している。

>>498
あることはあるが、この時期混み杉で
物理的にトイレに逝けないこともあるので
気をつけられよ。

>>498
6両編成なら後から2両目に乗れ。

>>499
>JRは国鉄（税金）で作ってるんだから民営化になったら勝って当然。

勝って当然とは思わないな。線形や設備が良いのはあるが、それは評価全体では極一部のこと。
新型車両製造や利用しやすい運転本数、批判は多いが短編成運転によるコスト削減など
然るべき事をやり利用者から選択されたからこそJRは勝ったのだろう。

逆に名鉄は国鉄が民営化しても勝てるわけがない、と胡坐をかいていたから
努力を怠り現在の体たらくとなった。勝って当然という発想こそが既にダメだね。
現に線形が名鉄ほど良くない名古屋対豊橋でも名鉄から相当の客が流れている。

>490にもあったように逆に名鉄側が特定運賃でも導入するなどの努力が必要だな。

>>498
電車によって異なる
ロングシートの電車には無くてかぼちゃみたいな色したのには電車にはある。

JR各社の懐具合は、ドル箱路線の新幹線を保有しているかどうかが大きい。
あとはお荷物路線の赤字をいかに減らすか。

名鉄は、バブル期の蒲郡と南知多開発が大きく影響している。

東海道線の米原での乗換案内にちょっと驚いた。
「草津・京都・大阪方面、琵琶湖線、JR京都線の新快速姫路行きは□番線から○時○分、
高槻から快速の普通西明石行きは□番線から○時○分、
長浜方面、琵琶湖線、新快速長浜行きは□番線から○時○分　です。」
そして、新幹線の乗り換え案内がこの後にきた。
東海の車掌っていつも愛称で乗換案内してるのですか？

ちょっと間違えた。
先発が普通で、後発が新快速。
「○○より先は新快速が先に到着します」とも言ってたな。

>>509
人それぞれじゃないかな。

漏れんときは、先に新幹線の案内をしてから在来線を言ってた。
「引き続き東海道線をご利用のお客様、今度の列車は京都･大阪方面の新快速半ズボソ逝き･･･」
ってかんじのアナウンスだった。

>>490 は分からんやつだな。
特定運賃区間があることによって、区間外の者がどれだけ不利益を被っているか。
そもそも不平等な特定運賃のきっかけとなった競合私鉄が値上げしたのだから
特定運賃を取り外すべきだ、って言って何が悪い？
正規運賃がはじめにあって、特定運賃区間が例外だということを分かってるの？
それを値上げ推奨って捻じ曲げた解釈をするほうが変わり者だと思うが。

昔特定運賃区間を決めたとき、名古屋ー岐阜は３０．３キロの運賃より１ランク安い３０キロまでの運賃に設定したんだよね。
（当時は４３０円だったと思う）。
当時の基準で再設定すると、名古屋ー岐阜は４８０円になる。
そのあたりが妥当ではないか・・・。

もうJRと名鉄の乗客の奪い合いの時代は終わった。
双方が協力してマイカーから客を奪わないといけない時代。

で、221はどうなったん？

>>511のアナウンスは辛坊って感じだな。

>>512
お役所じゃあるまいし、企業戦略の自由度を低める言い分には反対だ。

つうか東阪で特定区間運賃を廃止せよなんていう意見が出ることなんてないんだが、何で名古屋、それも東海道に限ってよく出るんでしょうかねえw
名鉄ヲタの焦りですか？

>>517
さいたまのおじさんたちが電車特定区間について文句を言っていますが。

>>518
それはないから文句を言ってるんだろ。
名古屋近郊はあるのに文句垂れてんじゃないか。

電車特定運賃と特定区間をごっちゃにしないように

それ以前に金券屋逝けと･･･

米原〜大垣が211系３連なのにはﾋﾞｸｰﾘしました。
http://my.peps.jp/canerecords

それ以前に許認可制をなくせと
官庁は事業の振興だけを考えろと

>>522
311-300 2連が平気で走ってる区間だが....。3両なら幸せじゃないか（ｗ

>>524
×311-300
○313-300

東海の実態をコピペしてください。

262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/12 22:25 ID:Dw1KAloU
初代社長の須田氏はちゃんと在来線にも目を向けていた。
だから名古屋近郊のＪＲの本数が劇的に増えたわけ。

ところが２代目社長（現２代目会長）の葛西氏になってから状況は変わった。
名古屋近郊の在来線については、一応須田氏時代の状況は維持しているが、改善はほとんどやらなくなった（むしろ冷遇するようになってきた）。
完全に在来線は無視、そして新幹線には惜しみなく金をばら撒く体制が確立。
ある本で須田氏は「もっと在来線を改善すべきだ！」と唱えていたが、葛西氏は全く聞く耳を持たなかった。

そしてこの体制は現在の３代目社長、松本氏に受け継がれている。

長文スマソ。でも高速貨物列車の通過の禁止、完全民営化反対、イベント列車乗り入れ禁止＆廃止、ＩＣカードの件
などを見ているとつい・・・。お金がないのなら仕方がないけどあるのだから。
ちなみに新幹線についてはイイ会社だと思う。同じ事を在来線でもやってくれ！

東海キオスクのおかげでマスコミに叩かれないＪＲ東海○|￣|＿

皆さんありがとうございます。早速大阪から浜松に試合をしてきます。

　酉告金失　の影をいろんな意味で最も残している会社、それがしЯ倒壊。

>>522
もう慣れました

>>527
何の試合？

所詮、酷鉄名古屋。
馬の耳に念仏でお終い。

社内、末期状態なのかも...
（上と下でやる事が180度違うとか）

西の国では１１７系新快速が「リバイバル」で走るみたいです。

>>512は何にも知らないアフォだなｗ
名鉄だって1〜3級線の運賃格差が設けてあるんだし
1〜2級線区間外の者がどれだけ不利益を被っているか。
正規運賃がはじめにあって、特定運賃区間が例外なら
名鉄だって1〜2級や新線料金は例外運賃だな。
ＪＲ云々言う前に名鉄ヲタは名鉄の矛盾をまず指摘汁！
名鉄ヲタの焦りは見苦しいｗ

あと>>526は
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091269326/701-800
の>>728と全く同じ内容だな

>>728
別に弁護する訳ではないが、高速貨物列車の通過の禁止というのは試運転のことだと
思うが、あれは貨物会社も不手際があったと他スレで出ていたな。
当然、現在は高速貨物列車の通過運転はしている。

イベント列車乗り入れ禁止も意味が分からないが、今月も来ていた。
詳しくはないが、通勤の名古屋駅で客車や3両ものの気動車を見たぞ。

まぁ>>727が書くように新幹線に新車が入るのは、時間短縮などして
効率化し収益を増やし負債を減らすためだからな。
九州より利益の低い在来線で新幹線と同じことをやっても、同じだけ収益が増えず
寧ろ赤字が増えるだけだから、できないのは当然というか仕方がない。

平成１５年度運輸収入-

東海道新幹線　　９，５７４億円
　　　・
　　　・
　　　・
ＪＲ九州在来線　　 １，３１２億円
小田急電鉄　　　１，０８４億円
ＪＲ東海在来線　１，０５６億円

>>532
名古屋ではいまだに117系新快速が走ってるよね。
西じゃリバイバル運転しないと駄目なのか…

>>526 >>534
コピペにマジレスしてもしょうがないんだけどｗ

どっちも倒壊のいろんなスレに貼られてるな

>>534
在来線特急が重要な収入源で、福岡以外にも中規模都市圏が目白押しの九州と
通勤電車主体で、名古屋以外は静岡しかない倒壊じゃ、逆転も止むを得ないだろ
名古屋と福岡を直接比べれば？

>>526
＞でも高速貨物列車の通過の禁止、完全民営化反対、イベント列車乗り入れ禁止＆廃止、
＞ＩＣカードの件などを見ているとつい・・・。

これって在来線軽視と全く無関係なんだけど。
貨物列車の頻繁運転って、それこそ酷鉄時代に逆戻り。
本来の利用者にとっては、イベント列車より普段の列車の方がずっと重要なわけで
完全民営化がどういう未来を生むかは、酉の関西線の土曜昼間月１運休を見ればよい
名松線なんか真っ先に廃止されるだろう。
カードについても、共通カード導入はしてほしいけど、別にＩＣまでほしいとは思わんし。

つうことで、ジョイトレヲタの戯言かと
（ちなみに、倒壊に不満がないわけでは決してないので、誤解のないように）

高速鴨津は高速道路の渋滞緩和の為に必要。エネルギー消費を抑える意味でもね。
ガソリン価格のこと等鉄ヲタにはどうでも良いことなんだろうなあ。

>>536
名古屋と福岡を直接比べてみて、仮に名古屋が勝っていたとしても
会社の利益率から見れば意味がないことだし、株主も評価はしない。
在来線軽視というが、要はそれだけしか利益を上げられない箇所に
投資をする必要があるかどうかのこと。新幹線のように利益が出るのならば
投資をして更に利益を出すだろうが、在来線ではコストダウンしかないな。

俺も倒壊に決して不満がない訳ではないが、莫大な借金を抱えて
商売をする以上、在来線に過剰な投資はできないのは分かる。
商売でも公共事業でなければ名松線など真っ先に廃止されるだろう。

別に在来線軽視はしてないでしょ
適度なタイミングで新車も一気に入れているし、武豊線直通を増発したりしてるし
軽視だというなら、具体的な証拠を示してほしい
どうせジョイトレヲタや１８厨にとって気に食わない施策が多かったというだけの話だろ

>>539
クレジットカード、ICカード、SFシステム、セントラルライナー、大垣−岐阜及び岡崎−豊橋の
運転本数、TKJ委託駅の営業時間、113系・・・・

>>540
クレジット、セントラル、SFくらいだな。
あとは非難するようなレベルの話ではない
113なんて中央線でちょっと使われてるだけだし。
岐阜以西にしてもあれで適正。各停なんか全て空気輸送だったし（岡崎以東は言わずもがな）

>>541
113系は浜松ー熱海の主力かと・・・
漏れ的にはE231などに比べれば113系の乗り心地とかは問題じゃないけど、利用客が多いを知っていて
短い車両を持ってくるはどうかと

>>542
313-300のお陰で岐阜-豊橋間の編成は概ね長くなったよ。
迷鉄と競合していない区間はどうでもいいンです。

おいおい、313の投入で編成は短くなったんだぞ（特に刈谷方面）
大府武豊系統と分離されたのも関係あるが。

>>539
いや、在来線そっちのけで新幹線に注力する旨の
発言がされているわけですが、、、

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091269326/20-

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
訓練に伴う回送
２２３系２Ｍ２Ｔ　網干
９／１
網干−回９８６２Ｍ−大阪１３：１１−１８−米原１４：４５−４７−醒ヶ井１４：５３−名古屋
９／３．６．９．１０
名古屋−回９５６１Ｍ−大垣
９／４．７．１０
大垣−回９５６２Ｍ−名古屋
９／２１
大垣−回９８６１Ｍ−醒ヶ井７：５０−米原７：５６−８：０９−大阪９：５２−５３−網干

↑ん？ネタ？
ネタじゃなかったらｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!
な訳だが

　　 ＼＼　　　　　　　人身系　人身系　グモチュ式　人身系　人身系　グモチュ式　　　　　／／
　　♪　 ＼＼　　　　こんな>>539を轢きたけりゃ♪　人身系　ボゴゴ　グモチュ式♪　　／／　　　　♪
　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　♪
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　　　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　　　　　　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　　♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪───────
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|　| 　∪ |　　|〜　　　　♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　 |　　|　U U　　　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U　　　　　U U

某所からコピペか。

>>546
訓練ってﾅﾆやんの？
鉄ｵﾀのｴﾛい人、ｵﾀじゃない人間にも分かるように解説よろ。

>>550
鉄ｦﾀじゃないｴﾛｲ人ですけどハンドル試験ではないですか？

ま　　た　　つ　　ば　　め　　n　　o　　巣　　か

ちょこっと聞いた噂なんだが、倒壊が万博輸送に合わせ
313系 0〜1500番台を計100両以上新製し投入するらしい。
当面は万博輸送と中央線の113系の置き換えで使用
万博終了後、0番台300番台は東海道線へ投入し
311系は静岡へ
また117系は3両編成に組み直し飯田線に投入
するらしい。
あぁ、真偽は？だが、実際蓋をあけたらどうなってるだろうか。

>>553
ガセだから気にするな。
「313系 0〜1500番台を計100両以上新製」の予算なんて上がってないし，
今更急造しようにも，車輌製造工場のキャパを越えるよ

>>553
117ってクモハだっけ？

>>553
だいたい、117系を3両にする時点でネタということに気付けよ。

スレ汚し失礼します

24時間テレビの裏で行われる
吉野家全店に１日で、２ちゃんねら〜は辿り着く事ができるのか？
ついに、今年で３回目の開催です
【本部】
24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅13
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/don/1092831856/l50
24時間!!2chねら〜で繋ぐ全国吉野家の旅 報告ｽﾚ1
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livesaturn/1093073459/l50

リニアの事どう思いますか？

新所原駅って燃えてないよねぇ？さっき市内の同報無線で流れたんだけど

>>559
漏れ的に新所原は萌え液の１つにカウントしているが。

>>541 の書いている意味がよく分からない。

>岐阜以西にしてもあれで適正。各停なんか全て空気輸送だったし

18季と関係なく大垣までたいてい駄々混みが現状でしょ。
昔の岐阜以西を各停＆快速系に分けていた時期が最良とも思わないが、
本数増やすか車両数増やすかしてほしいのは乗客の本音。
ちなみに自分は金山-大垣間で乗ることが多いから何とか座るが。

大垣-米原間は30分１本でもしかたないのかもしれないが、
京都方面から来た際に米原で必ず20分程度待たされるダイヤ編成は辛いよ。
名古屋方面から来て米原で乗り換える時は気にならないにねえ。

>>561
青空フリーで米原行ったときは、18シーズン期には考えられないくらい
すいてたというのを参考資料に差し上げよう。天気もよかった7月。

自己レス。
新所原駅のすぐ横のアパートが全焼したということ。すんません。

>>563
燃え上がってるの期待して、
今朝の朝刊隅々までさがしちゃったじゃん。

>>561
まあまあ若者、なめこソバでも喰って落ち着きなさい

井筒屋の立ち食いｳﾏｰ

221は関西線に奈良から着て欲しい
僕はまず東海道線大阪付近の新快速は名古屋まで直通し名古屋で武豊線区間快速と接続
なんとなく見たーい

>>567
新幹線の減収に繋がることを火災が認めるわけ無いだろが

>>567
国語力0点

>>567
おそらく221系が亀山を経由して関西線で名古屋に来てほしいと言いたいのだろうが、
亀山と奈良の間は非電化だからね

秋のさわやかウォーキング
三河田原（豊鉄）登場　

詳しくは公式で

>>571
近鉄まであるし！

ＪＲ東海が無かったら、あんなにでかい駅ビル（総工費２３００億円）が建たなかった。

>>571
7300系時代4両編成新豊橋行き
まもなく高師です。4両目一番後ろの扉、開きますがホームにかかりません。

束の駅からハイキングは東海エリアでも実施する。
それも境界駅からバス利用。

117はネ申ですね。

１１７はいつかはなくなるだらーな

そんなことよりも、金山以外での発車ベルの使用はまだですか？

東海道だと、金山以外は使用してない
鉄柱はそこらかしこで見かけるがね
他の駅は一斉に発車ベル開始かね〜

昼間浜松から豊橋行きに乗ったんだけど
3両って表示されてたから211と思ったら113かよ（´・ω・`）

>>580
それは珍しいのでは？

>>580
競合のない冷遇地区ですから。

たまたま浜松行った帰りだったんですけどね
豊橋着いたら折り返し浜松行きって
6分遅れてて停車駅ごとにアナウンスで停車時間短い旨を言ってて
豊橋には結局5分遅れ

そんなことよりも、名古屋での発車メロディ使用はまだですか？

>>584
半永久的にないよ。
まだ「ベル」をつけたばかりだから。

いままでほとんどの駅でははその｢ベル｣すらなかった。
でもそのときは発車メロディーごときの３１３系のメロディーが聴けたから良かった。
個人的には

３１３系発車メロディー＞＞＞＞＞＞＞ベル

どうせなら３１３系のメロディーをそのまま流用して欲しかったＯＴＬ

>>585
×ごとき
○もどき

>>584
名古屋駅は入線と発車同じベル使うから紛らわしい。
一般客もよく間違えてるし。

ちとスレ違いになるが、漏れは近鉄名古屋駅の特急発車メロディが好きだな。
ファミコンっぽい電子音が萌えるｗ

>名古屋駅は入線と発車同じベル使うから紛らわしい。
>一般客もよく間違えてるし。

おまえみたいなヲタと違ってｲﾊﾟｰﾝ客はそこまで気にしてない

だいたい、ヲタが鉄道のことについて言及すること自体が非合法なことですな。
規制しなくてはいけないこと。

↑何でこんなに必死になってるの？

>>580-581
日中の浜松発毎時10分発はシス113系か115系。毎時27分発はカキ211系か311系。
漏れは時間に余裕があれば、毎時10分発はパスしてる。

>>582
毎時1本の直通快速がなくなった、99年12月〜01年9月は露骨な冷遇を感じた。
倒壊のことだから新幹線誘導策かと諦めたところに、313系新快速として復活は予想外。

>>591
＞倒壊のことだから新幹線誘導策かと諦めたところに、313系新快速として復活は予想外。

車両運用上、豊橋止りにしておくことが不自然なのは自明で、いずれこうなることであった。
あと、遠州地区から名古屋への買い物客誘致のためというのがかなり大きいだろう。
豊橋で名鉄に逃げられるくらいなら、直通復活した方がいいと。
実際直通快速の混雑を見れば、復活は正解であった。

>>588
現場で働いてた人間から言わせてもらうと、
間違える奴はハンパじゃなく多い。

>>593
音が同じだから間違えるのではなく、
何か音が鳴ったら慌てているだけの気がする。
地下鉄で折り返し電車に向かって走る人を見ているとそう思う。

>>594
一般人なら、なおさらベルが鳴ったら発車と思う罠。

age

乱れ中らし

22:17以降運行状況更新無し

明日、うちの223系がそっちにお邪魔しますんでそこらへんよろしく

>>599
どちらまでいらっしゃるのかしらん？

>>600
豊橋ですよん

>>565
東京の五反田駅なんて、山手線の内回りと外回りのどっちが発車するか
わからないから、発車メロディをホーム別に変えてくれと苦情が来て、
発車メロディを別々にしたからね。

入線メロディが駄目なら、入線ベルをなくせばいいんじゃないの？

今日はE231系（甲種）で、明日は223系か。

ﾊｱﾊｱ

>>601はネタだろ。
名古屋迄と聞いたが…

３日早朝には３７１も名古屋に来るね。もう何が何だかうわなんだおまえやめr

>>601>>604
そもそも、名古屋まで223が炸裂してくる、ってのは確定のネタなのか？

万博団臨あたりの試走かな？

うちの、Ｅ２３１系が、中央線経由で名古屋に行きたいらしいけど、行っていい？

>>608
エエエェェェ(；´Д`)ェェェエエエ

>>608
山梨県内の坂で壊れませんか？

>>610
気合で乗り切るそうです。
山手線仕様も行きたいと言っております。

>>611
じゃ、ＪＲ東海区間でもカラー液晶で乗り換え案内とか表示しろよ＞山手線仕様

>>612
プログラムを入れなおして行きますよ

普通は211で統一してよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040901-00000008-mai-bus_all

>>611
漏れも連れテッテくれｗ

>>615
東海包囲網に対抗しての一時しのぎの発表なのかなぁ？＞ＩＣカード導入

葛西独裁体制

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1093865766/588
爆破予告

223系はまだですか？

冗談かとｵﾓﾀけど、223系が3時半に大垣にｷﾀｰ。
数人のｵﾀが写真撮ってるけどｲﾊﾟｰﾝ客は関心なさそう。

誰か早急にうｐ頼む！！！！！

>>622
ｽﾏｿ、仕事の途中でｶﾒﾗ持ってない。
今は名古屋駅東側の留置線にいてる。見たいﾔｼは急げ！

>>623
おぉぉぉおお！！
本当に名古屋に来たんだ！！
情報サンクス！！

と、豊橋には来るのか？

２２３系なんかどうでもいいから、Ｅ２３１系来いよ！
山手線のじゃないとヤダけど

山の手の走るんですはうるさいような気がする。

>>615
一瞬ネタかと思ったｗ

名古屋に来た223系のうｐきぼん

>>629
今日の今日ではちょっと無理なんかも。どこにもあがってない

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040901201909.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040901201746.jpg

>>631
　　　　 　　　 　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　 　 ヽ＿＿/ 　 　 ヽ　　　
　　 ┏┓　 ┏━━┓ 　 　　／　　　 　 　 　　　　　　 ＼　　 .┏━┓
　┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　/　　 　　　　＼　　　　 ／ 　 |　　 .┃ 　┃
　┗┓┏┛┃┗┛┃┏━|　　　　　　＞　　　　　　＜　|━┓┃ 　┃
　┏┛┗┓┃┏┓┃┃ 　|.　 　　　　　　　（__人__） 　　|　 ┃┃ 　┃
　┗┓┏┛┗┛┃┃┗━ヽ　　　　　　　　　＼／　　 / ━┛┗━┛
　　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 ┏━┓
　　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　/　　　　　　　　￣￣ヽ　/￣　　ヽ　.┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿/

乙です！！
ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰとのコラボもｲｲ！！

>>627
高崎･東北線の方がなぜかうるひゃい。なんでだろ。

>>631
これは良い223の合成写真ですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,r';;r"　　　　　　　　　　 　|;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　,';;/　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　l;;'　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',;;;;;;;
. 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iｿノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓　 　　 　　　l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､l　　　　　　　　　　┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃　 　　 　　　| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;;;;;;;;/ l |　　　　 　　 　 　 ┃ 　┃
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　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　 　　 .　 　　ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,　　　　　　　　　　　 ┗━┛
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／

>>633
いや合成じゃないからｗ

683系の時みたいにしばらく名古屋駅で留置しておくのかな?

今日3時過ぎに尾張一宮でいかにもヲタ風の格好でカメラ持った香具師がいると思ったらこんなことだったのか。

2枚目の写真の223系の手前に写ってるのって倒壊の社員？酉の社員？

どうみても倒壊

そうでしたか・・・スマソ

>>623
今、家に帰りました。ご丁寧にどうも。

>>631
うｐ乙です。

さて、昼は携帯で詳しく書けなかったので、もう少し補足しておくと、
米原発の普通から、大垣15時40分発の快速豊橋行きに乗り継ぐ前に
4番線の売店でジュース買ってベンチで飲んでたら、「4番線に回送列車が…」
という自動アナウンスがかかったので、まさか本当に？と思ってたらいつも大阪で見慣れている223が目の前を通過。
大垣駅ホームの一番東側に一旦停車し、しばらくしてからまた発車していった。
ホーム中ほどで数人のヲタがカメラを構えてたけど、列車が通り過ぎたものだから一斉にダッシュして
追いかけていったな。なんか制服姿の香具師もいたけど、始業式終わってからすぐにかけつけたのかな。
漏れは、15時40分発の快速で名古屋まで行ったんだけど、223はすでにホーム東側の留置線
に入線した後。数分後に120キロ運転する快速で追いかけたのに、名古屋まで先着してたということは
それなりのスピードを出してたんだろう。
今日は、このスレはまだ静かだけど、明日の朝にはかなりの人が目にするだろうから
そこからが本当の祭りかも…。長文スマソ。

10月からは定期運用ありかな？？




楽しみだナ

現在鰹節のレポはまだの模様。

あさぎりとのコラボを撮ったら神

>>642
大垣(以東)行きに２２１も２２３も大丈夫なようにするのかな？
どっちがメインでも代走が発生するし、また、１日の複数本のうち
何時何分は２２１、もう別の時間は２２３もありえるかも。

>>645
＞大垣(以東)行きに２２１も２２３も大丈夫なようにするのかな？

普通に大垣が東限だろ
名古屋エリアで関西系の広告をつけて走っても宣伝効果がない

>>644
がんばって浜松まで来てくれたら、試運転中の231と並ぶかもねぇ。

>>645
だから、神ホシ１１３・１１５系の置き換えだっての。

ただ、万博輸送で名古屋へ来る可能性は０とは言い切れないけど。

万博輸送でも行かない。断言する。

東海・西・東の車両が並ぶとこ見たいな〜
静岡駅まで来てるならこっちまでおいでよ　＞Ｅ231系

>>631
うぷﾄﾝｸｽ。
漏れも2246Fの車中から見た。
ちょうど一枚目の写真の位置に留置。車号から判断するとV8ﾍｾの模様。

その後、富士でﾖ231も見かけた。

まさか、倒壊は313の後継は走るんですとﾌﾟﾚﾊﾌﾞ電車のどちらが良いか比較してるのでは？
と一瞬思った。

鰹節のレポが上がりますた。
つーか早く寝よ。

221もやってきた
223もやってきた

223系は下関から名古屋まで制覇したわけか。

四国も、もうじき北陸ﾓﾅｰ

しかし無塗装ステンレス車だとどうも「よその電車」ってインパクトが薄いな。

酉が221系を大量増備してた時代は倒壊の新鋭は211・311系だったから
どう贔屓目に見ても向こうの方が洗練されたオサレな電車だったが、
313系の金に糸目を付けない贅沢っぷりに慣れてしまうと
手抜き装備満載の223系を見ても全然羨ましく思わなくなった。

まぁ15分ヘッドの130km/hとか複々線緩急結合とか12両編成とか
運行規模は比較にならんけど
新車のグレードは完全に関西引き離したからね。

223系が名古屋にまできたということは
敦賀⇔名古屋を313系だけでなく、223系でもやるということなのだろう。

>>650
Ｅ２３１系が来ることはないけど
おそらく明日か来週月曜あたりに、
３７１系が検査入場のため名古屋工場入りの模様

9/15の夜も名古屋にいるのかな？
もしいるのなら、E231甲種と313と223を一気に見れるね（w

ＪＲ本州３社夢の共演ｉｎ名古屋

>>659
Ｅ231系甲種ってなんですか？

No.2564 3〜5年後 JR海 返信数:0

JR各社や私鉄と相互利用できるICカードを導入｡3〜5年後をめどに導入し名古屋等乗降客の多い駅からIC対応型改札機に変更していきます｡
Suica･ICOCAとPiTaPaの相互利用も始まるため､早ければ3年後に､首都圏･中部圏･近畿圏･仙台地区･新潟地区は1枚のカードで乗降が可能になります｡買い物などのカード機能については検討中｡新幹線利用は不可です｡
(毎日新聞HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 09/01 23:04 機種:[PC]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SFCARD
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>656
>新車のグレードは完全に関西引き離したからね

それはお前のただの主観

中京TVで、あおなみ線の特集が放送されてたんだけど
なにげに223系とのコラボレーションも達成してたよ

今日のプラス1のあおなみ線試乗の映像に223が・・・。
今日も名古屋駅に留置中だったのね。

>>646
近鉄では早朝・深夜に名古屋線で大阪線の車両がやってくる

>>666
早朝の中川行きの折り返し上本町行き急行とかだね。
てか近鉄車内ってそんなに関西色な広告は見かけるかなあ？
単に自分が気づかないだけかもしれんが。

>>656
これまた漏れの主観ではあるが、313系ってそれほど贅沢な車両か・・・？？？

３１３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２３系

名鉄パノラマスーパーの指定席より313系新快速タイプの座席の方が体にしっくり来て楽。

以下は
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087794163/l50
【東海】313系を語るスレッド【スタンダード】 で

http://p2.ms/1/?93759372
名古屋駅で撮ったのうpしときますね

>>669
変人ですねｗ

新車のグレード
223≒313＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞231

例の223系ですが、
今日夕方大垣車輌区の本線北側留置線に居ました。

>>674

俺も見ますた。
パンタsageて留置中。
今晩は停泊して、明日早朝にでも名古屋へ回送か？

>>673
313も車両情報管理装置・全自動空調だったら最強なのにな。
乗客には関係ないが、乗務員受けはゑ231が凌駕している。

>>669
分るよ。パノラマの指定席のシートの微妙に狭くてなんか表面がぶよっとした
感じがあんまり好きじゃない。
313には毎日乗ってるから体が馴染んでる。

酉車の大垣乗り入れはどうやら221系化の模様。
ダイヤ・運用乱れ時を想定して223が訓練で入っているらしい。

とは言うものの、個人的には朝イチの列車は223になりそうな気がする。

>>678
今のダイヤのままを仮定した場合、
大垣6:01、6:31は４両編成、6:59は６両編成になりそうな悪寒･･･
ながら接続のやつが１両程度の減車におさまるなら
何とかなりそうだが。

大垣まで来る西日本車輌の走行距離相殺って特急しなのですか？

どっちも国鉄時代からある遠征運用だから相殺関係にあるかは疑問。

大阪─名古屋間でみれば、大垣直通・しらさぎ・あさかぜ・
ブルトレのEF66が西から海へのレンタルで、
しなの・ひだ・かすがが海から西へのレンタル、
サンライズが西と海の折半ということになる。

車両使用料の調整は主に新幹線でやってるんじゃないかな。

名古屋発19:28分の普通豊橋行きの女性車掌さん
はっきり顔を見なかったけど

>>657
その線はあるかも・・・。
名古屋〜敦賀という長距離で、1日1往復だけならまだしも複数往復
やるんなら倒壊車のみでまかなうのはチト現実的では無い。

223が一宮待避線（２２１と同じ場所）に止まっていたよ。

倒壊車が乗り入れても、車両増になるのは米原─敦賀間45.9kmの分だけ。
1時間に1往復、所要50分として余裕見ても4列車の増で十分賄える。

ただ、敦賀口に毎時3本も4本も非優等スジを立てても空気輸送になることは
目に見えてるわけで、どこ保有の車両であれ米原─敦賀間の
運行経費を負担するのは酉だからあんまり大々的な運転にはならんだろう。

今日は名古屋駅で223系の撮影をしてきたけど、
土曜日と言うせいか、撮影ヲタ多すぎ。15時半の時点で10人以上撮影していた。
かく言う漏れも683系との並びを撮影していたので同類と言えば
反論できないが。

>>686
確かに今日は写真撮っている人大杉だったね…
その写真撮ってる連中の中で、
赤いシャツ着て撮っている工房ヲタ見なかった？
それは漏れでつ（ｗ
漏れも683＆キハ75の並びを撮影してますた。

というわけで、今日223の撮影に逝ってきますた。
うｐしてほしい組み合わせのリクエストとかある？

>>687
うわぁ…。そうでしたか。因みに黒いリュック背負って
ソフマップの袋を持っていたのが私です。

>>687-688

やっぱり鉄ヲタはキモイな

名古屋から下り方面、雨で運転見合わせ orz

漏れも明日撮りに行きたいんだが、
やっぱ人多いんだな・・・。

ハダカでチンポ振り回してたのは漏れじゃないですよ

>>689
お前もきもいけどな。

18切符最後の土日だからなぁ。。。

>>692
お前だったのかよ･･･　

>>692
おまいは全然キモくない。安心汁！

10:30ころ岐阜方から２２３系が４番線に入線。
俺は快速大垣行きに乗っていて、女性車掌に見とれていたら撮り損ねた…。

>>697
名古屋から最終の高蔵寺行き乗った時、223系が停泊してたよ。
真っ暗でほとんど何も見えなかったけど。

どうせなら一往復だけでいいから新快速として走らせてくれや

700GET!
本日の名古屋駅の混雑はどうですか？

>>699
赤い新快速の幕が必要とか言ってみるテスト

ていうか313のスジにのれるの？

乗れるも何も313でも遅れてるじゃん。

μ鉄振替でしＲ乗ったら…


まだ居ましたよ、223｡
名古屋に留置中。
５・６番ホーム、上り方向の先でつ。

自身でJR停まらないのか？

紀勢線が　＠NNN

新快速乗ってたんだが、7時過ぎに防護無線なって急ブレーキ掛かったと思ったら
地震だったんだな ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

先ほど、熱田駅を新型の｢あずさ｣が通過していったんですが、あれは何ですか？

暴走特急に投入される車輌の甲種回送？

３年前だから、新型じゃないや、Ｅ２５７系｢あずさ｣が６両？で走ってただけ。
今度はＥ２３１系が来るらしい

また地震来たよ・・・

しかも名古屋駅を、ながら発車時刻だったはず

２度も地震が・・・・
しかも東南海あたり・・・


こりゃ〜、そろそろ倒壊は善後策を練ったほうがいいんじゃない？

>>713
善行〜長後に新線建設でどうよ？

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1093491988/l50

134 名前：本当にあった怖い名無し sage 投稿日：04/09/04 11:07 ID:T9WTM3+d
東海から近畿で地震予知ｗ
恐らく５日以内。
夜に二回揺れる。両方とも結構強い。（震度４〜５？）
でも、それはきっかけに過ぎない。明朝（５時過ぎ）に強烈なのがくる。


寝たら死ぬぞ
寝なくても死ぬかもしれんが

別に>>715に釣られる訳ではないが、
万一のために非常持ち出し袋を確認しておきますた。
板違い・スレ違いスマソ。

ID:xY3d1PQO

一番大切な玉袋さえ持ち出せば(・∀・)ｲｲ!

玉の裏　舌でﾁﾛﾁﾛ(;´Д｀)

>>710
１０月２、３日には５８３系「つばめ」が名古屋まで走るね。

>>720
マジですか！

>>720
リバイバル運転？
これは絶対写真GETしないと…

>>714
何故に藤沢市内…

>>721>>722
団臨扱いで束管内での募集だけれどね。
時刻は
10/2品川9:18→名古屋15:31
10/3名古屋10:06→品川17:05
途中下車は出来ないけれど、片道のみの利用もＯＫです。

>>724
既に定員まで集まったと聞いたが…

>>724
詳細キボンヌ！！
ソースどこ？

漏れは関東から遠征させていただきまつ。
>>725>>726
ソースは品川駅構内のポスター
今日も品川駅にポスターが貼ってあったから大丈夫だと思われ。
募集は品川駅・びゅうプラザ品川で電話受付もしているよ。

583つばめがなんで品川〜名古屋なんだ？

史実は名古屋〜熊本だろが！！！！

今日のメ〜テレニュースの名古屋駅からの中継で223系が映ってた！

今日の夕方、東海道線下りと、中央線下りの車両が全て、名古屋−熱田間
に停車してたけど何かあったのか？
確か、米原行きの新快速が熱田駅に停車、岐阜行き普通、セントラルライナー
中央線普通×２が名古屋手前で停車。
んで、米原行き新快速が名古屋を１０分遅れで通過。でも、２０分後の普通電車は
定刻発車。
わけのわからない現象が起きてたんですが･･･

>>723
昔、日大藤沢にかわいいFWがいたから。

酉スレからだけど、ダイヤ大混乱で２０７系大垣行きだって。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/929

誰か血の気の多い香具師、写真撮ってきてくれ。
何時に付くかワカランけど・・

ハンドル訓練もしてないのに？途中で車交だろうな。

>>731
　よしかわク〜〜ンか？

>>730
台風のため運転見合わせ

>>733
西行できなくてだぶついてる223への車両交換でも (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>734
そうそう。○○○よしかわの○○○。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089607847/422

>>738
>>733も言ってるけど、車両交換に223票。

野洲あたりで車交かな？

>>727
品川駅・・・。
名古屋在住の私では詳細の確認が出来ませんね。鬱・・・。

どこかのホームページに告知してくれないかなぁ。

ネタでした。見事に引っかかりましたね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089607847/422-424

大垣に来ていた207系は2000番台。
友人が昨夜乗車したって

ガセネタ投稿乙。

ガセならHPに掲載されるわけない罠。
しかし見事だな>>724

自己?

>>747
違うよ。
しかし本当に運行されるのなら乗りたかったなぁ。

>>748
関連スレとして↓を貼っておく。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088226280/l50
あっちのスレにも書いたけれど、今朝はまだ空きがあったよ。
ウソだと思うなら、品川に電話して確かめてみたらどう？

>>749
後日、品川駅に電話して確認してみます。
で、品川駅の電話番号ってＪＲ東日本のＨＰに載ってる？

>>750
釣りだと思うが、電話するなよ。

あと正式な列車名は「リバイバルつばめ号」「懐かしのつばめ号」どっち？

今朝、豊橋7時発の大垣行き新快速が、定刻にちょっと進んだだけで
停止した。何かと思ったら、「遅れていたながらの接続のため、ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ」
とアナウンスがあって、バックしてもう一度扉を開いて、ながらの
客を乗せて7分くらい遅れて出発した。

ながらに何があったの？
電車って規則上バックしてもいいの？

>>753
何か？

>>753
出発信号機を越えた所からバックしたら事故扱い。
つまり、出発信号機より前でバックしても特に何もない。

>>750
ＪＲ東日本 品川駅 ０３−５４２０ー１０３５ 東京都港区高輪3丁目26-27

５８３系「つばめ」　品川9:18発　　　　　→名古屋15:31着　　　　　　 10,000円
東名ﾋﾞｼﾞﾈｽﾗｲﾅｰ　新宿駅西口 09:00→ 名古屋駅 14:00頃　到着　3,300円
http://www.avenuetravel.co.jp/bus/Bus_tyongo/Bus_tyongo_daylight_top.htm

んで、昨日夕方、名古屋近郊の東海道線が遅れていたのはなぜ？
事故でもあったのか？？

>>753
吉原〜富士の倒木で東田子の浦で抑止くらい豊橋に２時間ぐらい遅れて到着。到着前にながらの車内放送で７時の
新快速乗り換え案内してました。富士を３時間半遅れで出発してかなり飛ばして、浜松では区間快速岐阜行きもなが
ら待ち。

>>755>>759
サンクス

>>758の夕方の遅れにも巻き込まれたなぁ。

>>760
中央線上りも名古屋−金山間で３編成ほど止まっていたよね。
なにが原因なんだ？　

木曽川−尾張一宮間で人身事故、とかいってたなぁ。
でも昼過ぎの事故の影響が夜まで残るなんて･･･

>>762
筑紫さんですか？
IDが

あらやだ。そんなわたしもJNN♪
閉鎖的な協定でも結びますか。

つりでした残念(みのもんた)

一宮付近の人身で夜22時頃の上りも15分遅れてたよ。
元々快速以上の列車が15分単位で来るから短距離客には無害だったけど。

今日も人身事故で遅れてたね。
最近、大雨や人身事故ばっかりだな

東海道線金山駅で人身事故発生･･･

9月06日　近鉄名古屋線：鈴鹿市内　男性即死
9月08日　東海道線：木曽川〜一宮　男性即死
9月09日　名鉄蒲郡線：西幡豆〜三河鳥羽　詳細不明
9月10日　東海道線：木曽川〜一宮　女性即死
9月10日　中央線：高蔵寺〜神領　女性即死
9月10日　東海道線：金山駅　詳細不明

今日はどうした！？

ま　た　人　身　事　故　か

583系つばめは9/8の交通新聞にも記事が載ってたよ。
けど交通新聞自体読んでる人は少ないかな？

朝も夜もダイヤの乱れの影響を受けたぞ。
夜の部(違)は、「接触事故」というておったな。

今日、東海道昼行軍で浜松行特快に乗ってたら
穂積あたりだったかで223とすれちがたーよ。夕方頃。

人身事故大流行・・・・
どこかの宗教か何かで、電車に飛び込むことを勧めているのか・・・？ｗ
もう少しこれが続くと鉄道自殺流行！新たな自殺名所木曽川〜一宮、とかマスコミが騒ぎ始めるかもしれん。

774げっと。

長かった18季も終わることだし、落ち着きを取り戻してほしいものだ

>>772
16時45分頃、尾張一宮を通過していった。
行先表示は「普通　米原」だった。

ホント18はウザイ。
いつも使いもしない名古屋圏を堂々と横断しやがって。
来シーズンから浜松〜米原は18禁止！

>>776
横断しなきゃいいの？名古屋に行くならおｋ？

非鉄は普段ありえない車両運用にも驚きもしないのか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091711370/662

>>765
亀レスだが、
ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200408/tsubame.pdf

これでも釣りか？

土日は人身事故は無さそうだな。
また、平日になると起きそう

ま、東海道が止まっても名鉄に乗ればいいだけの話だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一宮市民

>>778
ば〜か

東海道線・名鉄名古屋本線、同時人身事故にならないのかな

207系は大垣まで入ったの？

>>778
画像がないから信じようがないの。

>>779
このスレ、確かにネタと決めつけてかかる人間が多いね。207の件については
知らんが。

オクで東京→名古屋までを1500円で行く方法なるものがあるのですが
これは一体合法なものなんでしょうか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40722789

>>787
他のスレでも見たな・・・
期間終了間際で売れ残った18を買う。それだけ。

>>779
方向幕がＬＥＤの列車が入ったという噂だがこれでは？
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/9/10/113KitoC19_820T_Osaka_9-8_2.jpg

703 俺も半非ｦﾀ 04/09/12 01:44:17 ID:1fdSdLxx
>>662
俺も同じ日に銀色電車に乗ったぞ！
でもﾄｲﾚ付いていたし、座席も長椅子ではなかった。
もっとも俺の車両は米原で切り離されたから米原から立たされたけどな。
大垣着いたらもう乗り継ぎ電車の運転終了してたよ･･･ozr

米原では制服が違う車掌に変わったが、運転士はそのままの服装。
名鉄と違って車掌と運転士で制服を区別してるのか・・・



これって酉のｳﾃｼが米原以降運転したのか？海ｳﾃｼの添乗付きで？

話が本当なら、長椅子の銀色電車（＝207or205？たぶん207だろうね）が
大垣まで行ったんだろう

で違うﾔｼは銀色だけど長椅子ではない＆トイレ付き電車ということなら、
223系しかない
8+4の12両編成で8両米原で切り離して、4両が大垣？

車掌は倒壊の車掌に代わったが、倒壊のｳﾃｼは
223のハンドル訓練をしてないから引き続き酉のｳﾃｼが乗務？

台風でダイヤ乱れまくりの状況では、あながちネタとは言い切れんが･･･

しかし、東海管内の営業の許可は10月からなんだよな。。
もし、本当に２２３とかが東海管内で営業したのなら
中部運輸局にチクらねばいけない。

>>792
もうＪＲ東海・西日本、全線で３日間の営業停止処分でいいよ。

いつまでネタに振り回されてるんだか。

あのぅ、私はそんなに鉄オタでないんですが、
先日３１３系の運転室をなんとなく覗いていたら
「次は停車。次は停車」と運転士に停車を確認させる
音がスピーカーから鳴ってたんですけど、
今の電車ってみんな誤停車防止装置みたいなものが付いてるのですか？
ちなみに乗っていたのは新快速でした。

名古屋で２２３系に乗るってのは違和感がありますな。
２２３系に乗っていると関西にいる！って感じがする。
関西を代表する車両だと思うし。

>>795殿
運転席から「次は停車です」とチャイムと女性の声（時々男性の声が混じります。)が発せられる
装置は「停車駅接近報知装置」と言うものです。

この装置は、313系・キハ75系（4つ目の2次車）は製造当初から取り付けられています。
また、211・213系は乗務員扉のWハンドル化（取っ手が二つ付いているもの）にも後つけ改造で取り付けられています。

更に、311系にも取り付けられておりますが、製造当初からか後ほど取り付けられたものかどうかは存じません。
この他にも、373系などの特急車にも装備されております。

尾頭橋駅のホームに駅員立たせるくらいなら、金山駅にも立たせた方がいいと思う。

駅員立っているのは名古屋と大垣くらいしか知らんな

>>797
名鉄は急行でも｢次は停車｣のランプがつくよね。

あの台風の日も113が乗り入れた。ただし京ｷﾄ車だったけどね。
207とか223って言ってる香具師目を覚ませ。以上

豊橋くらいは立たせておけよ。

函南にもいなかったっけ？

>>798
競馬やる休日しか立ってないよ

>>801
２０７はともかく、２２３は実際入ってるし。まだ旅客扱いはしてないが。

そういえば酉車にも停車駅接近報知装置が付いてるけど、
倒壊線内で使ってんのかなぁ？
（113系の場合助手側のコンソール上にある）

付き合ってまだ２か月の彼女に「今日は親いないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをしてなかった漏れは今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気が付いた。
運よく、マンションの１階に薬局が入っていた。
店主がおっさんだったので、気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
漏れもニヤつきながら「今日が初だ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」と言って送り出してくれた。
しかし彼女の家に着くなり「ごめんね、もうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメかと思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので
彼女の親の帰宅を待った。５分ほどで彼女の父親が帰ってきた。


下の薬局のおやじだった。

>>807
すげぇオチだ。
その後どうなったんだろうｗ

>>808
新作落語のネタだよ。

>>807
いやーさわやかな話ですね

ドンキホーテ行っている香具師いる？
結構いいもの売っているけど

>>806
３１３系の停車駅接近報知装置は東日本でも使っている

>>811
マルチうぜえ

274 名前：名無し野電車区 投稿日：04/09/14 08:16:22 ID:vx8HRSYO
新宿のドンキホーテ行っている香具師いる？
結構いいもの売っているけど

でもどうしてナゴヤ地区のスレに？？

名古屋にはキンブルがあるからじゃないか？ｗ

金山〜名古屋間の車窓から見えるな＞ドンキの店
漏れはドンキ逝った事ないけど・・・

>>816
一度行ってみてもいいと思う

ドン・ドン・ドン♪

age

１０月２日３日品川〜名古屋に特急つばめ運転

２日品川午前９時１８分品川発
３日午前１０時６分名古屋発

きしゅつですよ

名古屋圏のJR線ではいつからICｶｰﾄﾞが利用できるようになるのですか？

オレンジカードならもう２０年近くも前から利用できるわけだが

>>820
これ、名古屋駅は何番腺に停まるのかなあ？

>>822
何年後になることやら。
いいですね〜新潟はｗｗｗ

>>824
３番線

>>825
即レスさんきゅ。
やはり東海中ホームしかないわけね。

>>820
特急つばめ復活運転に半ズボ（ry

酉の大垣行きが１往復名古屋まで延長されるらしいな。

>>828
ひょっとして、ソレが２２３なのかな？
知らないけど。快速として運用するなら青快速、赤新快速の幕の追加が必要だね。

>>828
マジ？
ソースは今月の時刻表で桶？

>>829
たぶん普通。
名古屋着0:15と名古屋発5:52のスジがあやしい

あと現状の網干・姫路〜大垣間の列車って１１３系の何両編成？

205F(3205F) ４両　
207F(3207F) ４両　
211F(3209F) ７両

234F(3220F) ４両 　
238F(3224F) ７両
244F(3230F) ４両

>>831
遅せーよ、早えーよ

>>833
４両〜７両ですか。
サンクス。

>>833
早朝の近鉄急行に対抗？
んなわけないかｗ

>>828-829
大垣駅スレでもあったが・・・まだ確実なソースはない。
米原から（まで）普通にすればよいので、幕は作らないと思う

しかし始発や終車が、他社管内乗り入れって苦労すると思うぞ。
下りながらが遅れやウヤの場合、豊橋から113仕立てて運行してるの見ると。
壊に限らず酉も最近特に遅れが慣行してるし。

10月号の時刻表を今日買ったけど、
西からの大垣逝き、若干時間が変わってた。
やぱーり221、223系化でスピードアップか。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091619202619290.jpg

↑Ｅ２３１系を東海色に変えちゃった。行先表示も米原ｗ

どうせ直通するなら新快速がいいよな。

＜新快速　東京行・１１両＞
【停車駅】
加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都
山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、醒ヶ井
近江長岡、柏原、関ヶ原、垂井、大垣、穂積、西岐阜、岐阜、尾張一宮、名古屋
金山、大府、刈谷、安城、岡崎、幸田、蒲郡、豊橋、二川、新所原、鷲津、新居町
弁天島、舞阪、高塚、浜松、天竜川、豊田町、磐田、袋井、愛野、掛川、菊川
金谷、島田、静岡、清水、蒲原、富士、吉原、沼津、三島、函南、熱海、湯河原
真鶴、根府川、早川、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎
品川、東京

これでよい

妄想乙

>>842
下関〜黒磯
下関〜新宿〜村上
でも妄想したら？

>>842
まだ川島のほうがマシ。
乙とは言わん、氏ね！

ICｶｰﾄﾞの使い方しらない村民必死だなｗ

>>845
お前が氏ね

>>837
酉からなら網干発名古屋行きの列車あるんじゃない？本当なら。
その辺どうよ？早売りゲッターの方。

>>846アルビレックス新潟でも応援してろw

>>848

>>839嫁

まもなく「新潟大都市近郊区間」が誕生しますが、名古屋で大回りはできないのですか？

>>848
改正前と変わらず。

静シスエリアの終わる日
それは、将来静清バイパス昭和立体完成と
藤枝・掛川・磐田バイパス全時間帯無料化
になれば、明らかに。
(浜名バイパスは費用対効果が良いため対象外)

>>851
そもそも大回りできるほど路線が充実していない
城北線がJRならまだ事情も変わっただろうに

名古屋→金山→多治見→岐阜→名古屋→ry

名古屋⇒柘植⇒草津⇒名古屋
名古屋⇒塩尻⇒辰野⇒豊橋⇒金山
名古屋⇒米原⇒富山⇒高山⇒多治見⇒名古屋
名古屋⇒岐阜⇒高山⇒富山⇒糸魚川⇒松本⇒金山

JR東海　15年9月18日訂補

信州循環列車ってのがかつてあったな。

>>822
'07年ごろかな。
早ければ再来年の可能性もあるかな。

>>858
急行「のべやま」「すわ」とかですか？

結局ナゴーヤ行きはネタなんですね？

>>861
そのトーリ

大垣駅で２２１系、２２３系の展示会とかはやらないんですか？６８３系投入の時はやったのに

やるわけないだろ！




と、釣られてみる

しまったもう時刻表発売されてるか
買うの忘れたyo

>>862
来春の改正でどうなるか？

>>866
次の改正は中央線中心なんで、東海道線はあまり関係ないんじゃないの？

>>867
東海道線で減車もしくは減便し
浮いた分そっくり万博輸送へ投入しそうな予感。

>>868
万博輸送は昼間主体だから、朝ラッシュ時の10両をそのまま持ってくれば問題ないと思うよ。
中央線も昼間は東海道同様３〜４両だから。

>>869
東海道では10両はないよ
あと、117は４両１組なので入れない

>>870
中央線の１０両編成を使いまわすってことだと思うけど

>>870
東海道10年ぐらい前なぜか最終上り113系の10両編成が走っていたなあ
どうせ走らせるのであればラッシュ時の方が効率的なのに

都市部の最終は混むよ

>>872
翌日の運用の関係で車両回送も兼ねているから
ラッシュ時は効率的にやっているから逆に車両が残っていない

２０７系の場合。倒壊ウテシは「しらさぎ」で２ハンドルを運転しているから、
問題なしだと思うよ。
　ただし、ブレーキ感覚は違うから速度は出しにくいがね。
でも何とかなるんじゃない？
AT限定免許の人がMTを運転するほど違わないと思うからね。

>>875
形式が違えばおもいっきり感覚も違うぞ。それはもう、
軽自動車とダンプカーの違い、いや、それ以上だ！！！

駅の手前１０００ｍで２０ｋｍまでスピード落として、入線時は５ｋｍ
これなら誰でも止められるよ

>>875
今までも他スレ等で散々既出なのに、>>875は未だに何も知らないんだなｗ
「２０７系の場合。」に限らず鉄道は形式が変われば乗務員に対し訓練を行わなければならない。
運転というのは「ブレーキ感覚は違うから速度は出しにくいがね。」とかいう幼稚な
次元の話ではなく、動かすだけではなく故障時等処置もしなければならないだろ？
117系と185系みたいな兄弟車であっても、仮に束と倒壊で乗り入れするなら訓練が必要。

「しらさぎ」で２ハンドルを運転しているから、問題なしだと思うよ」っていうなら
倒壊ウテシは酉の２ハンドルは全車種運転できることになり、それなら何故わざわざ
酉が倒壊に223系を貸し出したと思う？一言に訓練といっても該当の全乗務員が対象に
なるから手間もコストもかかる大変なことなんだぜ。

実際に人を乗せて運転するということは命を預かる非常に責任の重い業務であって
「AT限定免許の人がMTを運転するほど違わないと思うからね」なんてゲーム感覚で
言うほど甘いものではない。それに「速度は出しにくいがね。」とか簡単に書くが
ダイヤが決まっている以上「速度は出しにくい」では済まない。

それにしても「問題なしだと思うよ。」「違わないと思うからね。」とか
「でも何とかなるんじゃない？」って凄い思い込みというか運転は遊びと思っているのか？

>>878
ん？チミは漏れ様に歯向かうのかね。

>>879
客観的に見ておまえが幼稚だ。
もう一度、自分のレスを冷静に読み返すことをお勧めする。

ID:PaajGfSiみたいに、運転操作ってマスコンとブレーキだけだと
思ってる大バカ三太郎がいるんだな
ゲームのやりすぎで現実が分からなくなっちゃったんだろう

>>881
お前の馬鹿さはよくわかった。

>>881
ATOなんてボタンひとつだし
無人運転してるとこもあるが。

本当にバカばっかりのスレですね

酉の車両とATOに何の関係があるんでしょうね

>>882とか>>883みたいな知能の著しく低いガキが集まってくるスレはここですか？
まるで昭鉄（偏差値35）なみのレベルですね

厨房が集まってくるようになると話がつまらなくなってくるな

>>883
ATOさえついてれば事前の確認試験運転もなしにいきなり入線した
実績のない線や他社線へ入ったって問題ないというのかな？

>>887
２ちゃんねるはただでさえ厨のすくつだと思ってたが（略

>>849
ア○○○ックスで十分

>>886
厨房だな、君は。

稲沢駅東口駐車場1日600円で駐車できるのに満車にならないのはなぜ？
ちなみに稲沢からだと230円で名古屋・金山に行けます
なお名鉄だと国府宮から新名古屋まで340円、西春から新名古屋まで290円です

>>891

俺のビッグスワンを味わってみるか？

>>894
いっちょめいっちょめ　うほっ…

★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/21/1022245806.html
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/21/1032796285.html
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/21/1039018300.html
【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】（ミラー取得不可）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/21/1053521745.html
【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060574914/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/21/1060574914.html
【ﾀﾞｲﾔ改悪】東海道線名古屋口を語る７【接続最低】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066495525/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/21/1066495525.html

http://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20040921/20040921_300k_2.html
大名古屋ビルヂング9.9%
東京銀座8.3%
名古屋第三堀内ビル7.5%
東京丸の内7.3%
東京神田錦7.3%

名駅スゲーー

泡・・・

弾

>>900
ぬるぽ

トヨタビルが出来ても

　大　名　古　屋　ビ　ル　ヂ　ン　グ　？

>>891
アムトラックス？

なぜ今ごろ大名古屋ビルヂングの地価が大幅上昇するかわからん。
もしや噂の再開発計画か？

>>903
単純な話、名古屋のオフィス需要が名駅にシフトしてるけど、豊田毎日が未完成だから需要を吸収しきれない
堀内ビルとかもそうだよな
もう名駅と栄に完全に二極化して、間にある伏見・丸の内が地盤沈下している

もっとも地価の下げ止まりは、大都市では共通の傾向で、その中で一番経済状態が良いのが
名古屋だから、数字がその分良くなるのは特に不思議なことじゃないと思うけど
９．９％と言ったって、バブルの頃を思えば物凄いという数字でもないし。

次スレ名（案）
【113乙】東海道線名古屋口ｽﾚ10【221･223ﾖﾛ】

>>904
そういうことか。
名駅がもっと再開発されて、駅利用者が増えるといいね。
そうすればＪＲ東海も本数や両数増やすかもしれないし

>>905
名古屋口の東海道線って113系走ってたっけ？

>>907
>>905は無視だな

>>907-908
酉から直通の113のことじゃないのか？

【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【やってきた】

>>909
そういう意味か、ナルホド
まあ俺は中央線ユーザーなので、これからも乗れますがｗ
（早く新車に替えてほしいが）

金山の地価は上がらんのかね

【231は】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【浜松まで】

>>903
名古屋で一番地価が高いのはどこだっけ？大名古屋ビルヂングって・・・

【タイトル】↓
【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【来た】
名前：
E-mail：
内容：
221系に続き、223系も名古屋駅付近までやってきました。
10月16日の改正で大垣駅で221系や223系が見られるようになる。楽しみ♪

前ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089217030/l50

>>915
次スレは970か980になってからで。まだ早杉。

やっぱり大垣までかな？223系がくるのは？
岐阜・・・名古屋・・・ありえないかな？

>>915

過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/
【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/
【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060574914/
【ﾀﾞｲﾔ改悪】東海道線名古屋口を語る７【接続最低】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066495525/
【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/

【もしかして】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【207も？】

【105がやってきた】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【orz】

【増車しろよ】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【ｆｒｏｍＲＪ誌】

名古屋清洲間
ｳﾔ

【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【来た】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096009262/

ナゴヤ尾頭橋間で普通岐阜行き2本と武豊線区間快速名古屋行きが抑止中。
尾頭橋金山間で新快速名古屋行きが抑止中。

今日は遅れていたな
雨が強かったもんな･･･

名古屋から帰るのに疲れた・・・。
嫌な予感がしたから、HL大垣3号で帰って正解だった。

名古屋〜清洲も割と抑止かかりやすいなあ。何かあるのだろうか。
他に多い区間は大垣ー穂積間など。

鰹節のところでは、名古屋にいた223が帰って酉区間で通常運用してる写真があるな。

>>927
家城伊勢奥津間にくらべればｗ

>>927
名古屋〜清洲　　　庄内川、新川
穂積〜大垣　　　揖斐川

>>930
つまり抑止の理由は川の水があふれて線路が冠水すると危険だから、というものが大きいのか。
単純にカーブ走行時脱線しやすくなるからとか思ってた。

>>931
橋梁通過の制限項目だろ

>>931
詳しく現地を見たわけでないからはっきりと言えないが、
橋は橋脚等により上流からの流出物をせき止め、
水の流れを変えててしまうこともあるので
橋にひっかかった障害物発見・周辺地域への浸水を早期に発見して
２次災害を防ぐためでもあるんだろうな。

私はよくJR東海のカードを使って切符を買うのですが、
間違えて買ってしまったので換えてくださいなんて言っても、ちっとも嫌な顔をしないですね。

>>931
川の水があふれて線路が冠水する前に、周りの市街地は水浸しですよ。

>>933がだいたい正解のはず。
鉄橋というか橋脚そのものの、水や流木などに対する強度もあるし、
その他にも川には警戒水位とかいろいろ基準があるわけ。

そういう面では、庄内川、新川などは木曽川（木曽川〜岐阜）なんかに比べると
危険性が高いんですよ。
川の堤防から堤防までの幅、堤防の高さ（←つまり水の流せる量ね）
と実際に大雨の時にどれだけ水が来るか、そのキャパは川によってまちまちですから。

そういえば最近弥富や蟹江周辺（海部郡）いったかつて洪水被害が多かったと
ころは伊勢湾台風以後堤防や防波堤が厳重に強化されて堤防決壊といった大被
害を起こすような洪水がほとんど起きていないのに対し新川といった街中を流
れる川に被害が集中している傾向があるのはなぜだろうか？
ああそういえば昨日は伊勢湾台風が上陸してから45年に当たるんだなあ
あの時って東海道線って何日間運休になったのだろうか？
当然こだまやつばめといった特急は足止めを食らったのは間違いないだろうし

都市部だとコンクリだらけで雨水の逃げ場が川にしかない。
遊水地が少ないからキャパが低い。

そんなとこか。

>>937
結局住宅地が少なく田畑が多い時代を基準として河川改修を行っているからこう
いうことになるのか
でも犬山から尾西市の辺りの木曽川堤防ってここ100年決壊したという話聞いた
ことないなあ
もし決壊すればそれこそ東海豪雨どころの騒ぎではないが
ところで今年7月何で一宮周辺だけたった6時間余りで250ミリも雨が降ったの
だろうか？
名古屋や岐阜ではそれほど降っていなかった上に山もあるわけではないのに

>>937
そう。
だから東京では荒川・墨田川の下町の辺りにでっかい導水路をつくってる。
河口近くでは0M地帯が広がっているので、大雨をはじめとする
災害に強い街づくりをやっとるそうだ。


このままではスレ違いになるので、鉄ネタを振ると
営団東西線の門前仲町などに非常時に浸水を防ぐための
水門が数箇所備えられている。

発ベル使用駅。増えてるみたい。（ｿｰｽ4000会

次スレの
【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【来た】
dat落ちですか。

>>941
みたいだな。どこの早漏が立てたのかしらんが、
まさにベルが鳴る前に列車が出てしまったという感じだ罠。

>>950辺りが立てるってことで

【ｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄから】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【優先席へ】

豊橋〜新所原　運転見合わせ

ワシ、鷲津だけど雨やんでるズラ

ううむ確かに抑止中だナ。いま下り117系が超低速で走っていくのが見えるよ。

発射ベル今日から刈谷駅でも使用開始

キンコン
プルルルルルルルルル
ブーーーーーーーーー

とか色々同時に鳴るよね・・・東海って。　名古屋だけ？

尾頭橋でもベルが鳴るようになってる。

あと、券売機の取り替え工事中。
タッチパネルが来るのか、もしくは名古屋・金山のお古が回ってくるのか…

【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【やってｷﾀ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096532857/l50

埋めてみるテスト

米原

醒ヶ井

近江長岡

柏原

関ヶ原

垂井

大垣

穂積

西岐阜

西岐阜

岐阜

kisogawa堤

終わり一宮

武蔵一宮

稲沢

清洲

>>950
名古屋のお古っていっても同じ奴では？

枇杷島