東京メトロ１３号線の名前を予想するスレ

渋谷線

神宮線

山手線

明治線

もういい加減このネタ飽きた

　　　 　　　　　　 ∧＿∧>>1まだ言ってるよ
　　　　　 　 　　 （　´_ ゝ`） ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終　　了
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>>1
前スレのリンクぐらい張れ！ゴミクズ野郎！
氏ね！

　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（´Д｀ ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　／　　　＼　＜　ゴルア！>>6！授業中です！！
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　　 ||　　　　教卓　　　　　||
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　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
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　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
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　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

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|ﾊｧ？| 　 　 　 |ﾊｧ？|　　＼.└――──―──/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
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　　｜ ｜　| 　 　 　│ │　|　 .＜　　　　　激 ＞.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 /
　　（＿_）＿）　　 　（＿_）＿）　＜　 　 ハ　し ＞.|　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?　 最　中　　.| ./
────────────＜ な　 ァ　 く ＞────────────────
|o ゝ○ノ|　　　　　::／^'ヽヽ:::::::＜ 予　？　 　 ＞ ／　○ 　　＿　○＼　　 ／
.ヽ( )_,,ノ　　　　　 |ゝ○_ノ o|:::::＜ 感　　　　　 ＞（　　　　　 ││　　　）＜　　／ ＼ ア　？
^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_( )ノ　 ::l＜　!!　　　　　 ＞ ＼　　　　丿　| 　　／ 　 ＼
~~　　 （　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-∨∨∨∨∨.　 ／　　　　￣￣　　 ＼　　　 ＼＿＿＿＿
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（:::::｝|　:| |ll ll !! !.| |　　 ,,,,　 イ ~''/　 Ю）＿＿）　＼ 　　　　　　　　　 ／
. ~~　|　:|!! || ll|| !!:| |　｛:::::） ::l　./　　 | ﾟДﾟ.|　ﾊｧ? . ＼ 　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ） ﾊｧ？
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　　　　 `ー--― 'ノ　　　　　/　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼.　　 ）　　　 ） |

んで、何線なの？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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東京メトロ13号線の名称を考えるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080806584/

新千駄ヶ谷なんてわけのわからんところじゃなくて代々木に駅を作るべし。
山手線・総武線・大江戸線に乗り換えられて大いに便利じゃないか。
新宿駅に乗り入れないデメリットも解消できるのに。

すみま線。もうしま線。のりま線。採算とれま線。

ﾂﾏﾝﾈ

有楽町新線

〜終了〜

西武有楽町線があるのなら、
東京メトロ東横線があってもいい。

池86

東京ｱﾝﾃﾞｯﾄﾞ　早稲田線

東京メトロ売上よこせ線

雑司が谷線

とても便利でとてつもなく人気が出そうな路線ですね。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 禿しくAAずれてる>>8を
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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

タイとかアジア系みたいな控えめの乳で小ぶりなチンポもナチュラルで良いし、
白人みたいに巨乳+デカマラってのも良い。なんてゆうか女のヤらしさを
思いっきりデフォルメした感じが良い。

池渋線

大東京線

中華さいたまライン

>>25はどこのスレとの誤爆なのか、すごく気になる。

>>29
確かに（ｗ

東京メトロ明治通線

明治通りだろ。りが抜けてるよ。

>>32
「り」抜きは名古屋などで実績あり。

でも「明治通り線」の方がスマートかな？

単にageるのもツマラナイので、過去に提案してクレームのついた名前を
おさらいしておく。

・渋谷線
　今でも最有力と思っているが、過去に「江戸っ子訛り」で日比谷線と混同する
　恐れありとして却下された経験あり。

・明治通(り)線
　直下に作られるので良いかと思ったが、明治通り全体のごく一部なので．．

・西北線
　南北線と「都の西北」にひっかけたが、「生保苦戦」との指摘あり．．

・代々木線
　いっそのこと駅が作られない地名を．．と思ったが、他社の代々木駅との関係で×

・東横線
　いっそのこと東急東横線の一部に．．と思ったが、開通時はまだ乗り入れナシ。

とりあえず、５つageときまつ。

神宮線はどうした。

>>35
スマソ。自分の「お気に入り」限定でつ。

ハチ公線

八王子と高麗川を結ぶアノ線じゃないよ。

>>37
ヲイヲイ、高麗川〜倉賀野間は、いつ廃止になったのよ？

小江戸線

平成線

西早稲田線

横玉線

>>34
メトロ東横線案だが、東横線と直通運転するまでは暫定的に13号線か有楽町新線でいいんじゃないの？
東横の東は東武を意味しているとも言えるし。

東上線

>>43
禿同！
旧営団としては珍しく〇号線を強調しているので「１３号線」か。
まさか．．．「方南支線」みたいに「渋谷支線」とか．．．

開通間際に正式な路線名が決まるまでは
南北線も「7号線」と呼ばれていたんだよ。

13号線を東横線にする代わりに田園都市線を半蔵門線にするのはどうよ？

そもそも全車両が直通してるのに管轄が違うと路線名が違うというのはおかしいし。

本開業するまでは号数で呼ぶのです。
大江戸線は12号線だったでそ。

13号線は明治通線か早稲田線だな

明治通り線だと延伸を求める声が強まるので却下。

『東上東横線』略して『上横線』

鉄ヲタはなんでバルサン、たじま、ａｈｏｋａ，の３種類のＡＡしか貼らない
のだろうか？つまんないから、もっとおもろいＡＡ貼ってくれよ。はっきりい
ってキモイ。
こう書くと必ず「おまえもなー」とか「おまえの方がキモイ」と返答するのが
キモイ鉄ヲタの特徴なんだよな。

いつごろ名前は決まるの？？

>>51
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豊島線でいいじゃないか。西武有楽町線は西武豊島線に編入して
メトロ豊島（１３）線と直通運転。練馬をちょこっと改造すれば出来るだろ。

>>28
ﾜﾛﾀ

>>51
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　　　　,i.::::::::::::::::::::::::::::::::ﾟ::.i　　　(⌒:::::::):::::::::)::::::::::(⌒::;’
　　 　 i!:::::_:;;;;::::::::::::;;;;_::::::::i!　　　 ⌒'''ﾟo⌒`;ﾉ;;::'⌒ﾉ⌒
　　　 ,l::::'"r・ｭ)::::::(ｨ・ｯ`:::::l!　　・ヽ　　・　O 　　　　　ちゅどーーーん！
　　　 ）;::::::::::::::;’:::::::::::::;;;;;:（　　　　　。o 。 o+y⌒・
　　　 ヾ;:::r'::::｀‐-‐'::::ヽ::;;:ｿ　 @'⌒/ｿ｀'¨;;ヽy'i､ヾ*
　　　　‘::::｀:.ｬｪｪｪｪｪｧ.:;::/　　　,／,;　/　　　　 ﾍ
　　　_,-ｿヽ::::::::二::::;;;;／i!ﾄ､ ／ ノ　..;'　　'"　　　＼y'^;ﾟ¨^'i;､
-‐''” r巛::::::｀ー-─'';;;;;/.》, ｀ー-,,_　　　y'　　..,'　　丶;:: :::;;;;;i!,
　　,,..| iﾐﾍ;::::::::::::::::;;;;;;;/,'/,i'!..,,　　　　..;;'　　　 /,;:: :::: :ﾊ ::: ;;;;;;ﾍ_
r''~≪≫｀《ヘ.:::::;;;;;;／ｿ,'/　☆｀ヽ　_;;;'　　　／::::::: :: :::::入 :::;:;;;;;;＼

東京メトロぬるぽ線

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>51を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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>>57
メトロガッ

>>54
ホームは違うが池袋で分岐する以上、池袋や豊島(区)に関する線名は無いかと。
「雑司ヶ谷」は微妙だが．．

>>46
>>48
ご指摘サンクスだが、んな事は百も承知。
ただ、『強調』しているのは今回が始めてかと。
いままで「ちかみち１３(サーティーン)」のように宣伝したことあるかね？

３連発スマソ。

>>61 事故レス
×始めて
○初めて

国語力を問うているのに、このミスは恥ずかしい。○|￣|＿

>>60
うーん、確かにな。
ああー、代々木に駅作っとけば代々木線でよさそうなもんなのにな。

新千駄ヶ谷線
名古屋人からは「新線だがや」と呼ばれる罠（ｗ

>>61
ゴﾉﾚゴ13がこの世に無かったら、そのキャッチコピーも無かったような。

命名権を売って
ｙａｈｏｏＢＢ線とか

池袋と渋谷が対立・・・なんてことがあるかも。

明治神宮前を原宿に改名して原宿線

渋袋線

帝都高速度交通営団線

池谷線

副都心３地区のどれかの地名にすると、他の地区から猛烈な抗議が起きるから、
渋谷・新宿・池袋の使用はないと思うよ。

通過地点の地名ということなら、
西早稲田か神宮前が有力じゃない？

明治神宮前と明治通りで明治線じゃないかな。

>>72
池袋線は西武があるから無理。
新宿線も西武と都営があるから無理。
渋谷線は可能性十分。
新宿、池袋に配慮して副都心線でもいいが。

>>73
大江戸線があるくらいだから明治線もあると思うが、
今まで通りの名前が使われたためしがないな。

それに明治通りっていっても東側は南砂あたりから、
東向島、三ノ輪、王子を通っているなが〜い道路だから、
たかだか池袋〜渋谷間だけを取り上げて
「明治通り線」というのも違和感があるし。

神宮前線っていう名前は悪くないと思うけどな。

>>68
ＪＲ原宿駅が一番「明治神宮」に近いのは、気のせいだろうか？

それはともかく原宿駅に改称なら同意。

>>72
抗議が来るって意見が多いけど既に池袋、新宿は路線名に使用されているから
ここは渋谷線でいいような気もしますが。

天神大牟田線

近くにある鬼子母神にちなんで

『すすきみみずく線』

神宮線Jが本命らしい
池袋I、渋谷S、原宿H、新宿S、雑司が谷Z、明治M、山手Y
みんなつかわれちゃってる

神宮線や神宮前線も何度も出てきたけど、神宮球場や神宮外苑とは離れてるし紛らわしいからないだろ？
明治神宮線とかならともかく・・

不眠線

>>81
伊勢神宮からも熱田神宮からも鹿島神宮からも赤間神宮からも北海道神宮からも橿原神宮からも桜神宮からも東京大神宮からも宮崎神宮からも宇佐神宮からも霧島神宮からも白峯神宮からも鵜戸神宮からも離れているから紛らわしいな

夜の新宿線(通称：歌舞伎町線)

仮称が変わる可能性があるのは、雑司ヶ谷と西早稲田と新千駄ヶ谷か。
（「新宿七丁目→東新宿」を除く）

文句が来るというなら

副都心線

にしてあいまい決着
渋谷新宿池袋どの地域もこれは自分の事だと主張できる

>>86
上野や浅草や錦糸町や亀戸が…

明治通り線　◎
城西線　　　○
追分線　　　△

有楽町新線　×
東京13号線　×

まじめに考えたらそんなところか？
９９％あり得ないのは
>>1の渋谷線
日比谷線と混同しやすい上に、半蔵門線以降は路線名をつける時には、他線が通らない地点や、
南北線のように地名とは無関係な名称にしているから。

>>88
城西線や追分線は知名度の低さからまずありえないだろう。

渋谷線、原宿線、副都心線あたりが一番妥当。

だから、渋谷線はあり得ないって言ってるだろうが！！

明治神宮を原宿に解消して原宿線

ところで、名前が決定するのっていつごろ？？

>>90
末端駅の地名が使われてるケースはたくさんあるぞ。
都営新宿線
都営浅草線　限りなく末端
都営三田線　少し前までは末端

他路線接続のない駅名を使っている例(半蔵門線)の方が圧倒的に少ない。

>>90猛暑で脳みそ沸いたか？道路の名前を東メトは使わないよ
基本的に路線名は４パターンしかない

１：路線名に経由する駅名が使われた例
銀座線　日比谷線　有楽町線　半蔵門線　浅草線　三田線　新宿線

２：路線名に経由する地名が使われた例
丸の内線　千代田線

３：路線名に経由する方向が使われた例
東西線　南北線

４：路線名が公募（というより鶴の一声）で決まった例
大江戸線

>>92
馬鹿か？
銀座線を銀座を通る他線（丸ノ内、日比谷）と混同する香具師が多いから、半蔵門線以降は
他線の通る地名を路線名に採用しないようにしているんだが・・

だからといって、いまさら銀座線を京橋線や虎ノ門線には変えるわけにも行かないだろうが

>>３：路線名に経由する方向が使われた例

なんか、日本語がおかしい。

>>93
わざとだろうけど、都営が混ざってますね。
つか、12号線は大江戸線でよかったよ。ゆめもぐらとかなめた名前じゃなくて。

西武有楽町線が許されるんだから、地下鉄東横線でもなんらおかしくない。

下手に地名にすると、あちらが立ってこちらが立たずに
なるのは見えてるから、思いっきり脈絡無く
「新山手線」とか「東山手線」でいいんでない？

>>93
半蔵門線も公募だったかと

がいしゅつかもしれませんが、
13号線が渋谷まで開通したら現在の新線池袋駅は「池袋」に改称されるのでつか？

早大理工線

前立線

早稲田線

>>99
有楽町もな。確か、1位は麹町線だったとか
見た、新宿も公募じゃなかったっけ？？

ゴルゴライン

戸塚警察線

大久保線

山手バイパス線

>>96
それ愛称だろ。東京環状線

新田裏線（しんでんうらせん）

神宮線でも明治通線でもいい！



ゆめきぼう線とかのような、やる気なくす名前じゃなければ・・・

クロスシティ線

深くなりそうだなぁ。
エレベーターは最低でも２基ずつ設置してくれないとラッシュ時や点検時には捌けないだろうな。

奈落の底線

伊勢丹線

東京メトロ「ゆめもぐら線」



１２号線でぽしゃったから。

1)　西東線（西武と東武と東急）
2)　1)より派生してシャトーライン
3)　サンライン（3社乗り入れとサンシャインから）

>>93の話も理解できるけど、そんな形にとらわれていては
いつまでたっても決まらない罠。無理してでも「明治通り線」か
「西早稲田線」にするか。
てか、もめ続けるくらいならいっそ愛称全部廃止して
全部路線番号にすりゃぁいいんじゃないかとすら思ってしまうorz

新最強線

東京メトロ練馬線

理由１
大江戸線盲腸部分は、練馬線として開業するべきだった。
練馬区民65万人の悲願。
大江戸線として開業してしまったが、13号線の超重要通過地点である練馬区の
名称を使わないことは許されざる出来事だろう。

理由2
新桜台駅、もしくは小竹向原駅を地下鉄練馬に改称すればよい。
東武練馬のように、はるか彼方にあっても練馬を冠した駅はある。

理由3
未来的、革新的、知的都市練馬。
丸の内/銀座などと肩を並べる由緒正しい地名であることは明白。

西東京線

西明治通線でいいじゃない
これなら明治通厨もアンチも妥協できるっしょ？

>>120
東武練馬はｍ（ｒｙ

＜ちらほら現れる地方在住者と地方出身者の方々へ＞

東京では「とおり」は「通り」と表記します。
「通」ではありません。あくまで「通り」です。
地方の出版社の地図や、地方出身作家の作品等で「○○通」と書かれている場合がありますが、
「明治通」なんて書かれたら、脳内では「めいじずう」と読んでしまいます。
→ 送り仮名を忘れずに。特に名古屋・仙台の方。

新線って名前が定着しているから、池袋新線/渋谷新線のどちらかです。

こうしてみると路線距離が短いから駅名とか地名とか余り選択肢ないね。
特に地名なんか山手線の駅に軒並み取られてる。
目白線なんてよさげだが目白駅通らないし。

しょうがないので明治通り線に一票。

いま突然思ったんだけど
「豊島線」
ってどうよ？

小竹向原〜雑司が谷間の大半は豊島区だし、
もともと豊島っていうのは広い範囲の地名をさしていたから
多少エリアのずれがあっても不自然ではない。

西武に豊島線ってのがあるのが紛らわしいかなぁ？
でもあれって豊島線とは呼んでないよね誰も。

明治通り線は反対。
環状道路だからイメージしにくくなる。
南砂とか亀戸とかあっちの方も明治通り通ってるから…。
大阪みたいに格子状に道路が走ってるならいいんだけど。

>>127
「T」が既に使われてる。

>>128
そんなこと言ったら
半蔵門線のＺとか
三田線のＩなんかどうなのさ。

とはいえ
Ｏは使いにくいし
Ｓは新宿線
Ｈは日比谷線
Ｍは丸ノ内線
Ａは浅草線

どうにもならないorz

じゃ、
最強新線

練渋線でいいんじゃない？

練渋線

つうか高島平〜大宮の話どうなったんだよ

IDがImED・・・・・







　　　　　　　　　　　　　　うう・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>124
「明治通」ときくと、明治時代に詳しい人のことかと思ってしまう。

都の西北線

本日も東京メトロ都の西北線（みやこのせいほく）をご利用いただきありがとうございます。
この電車は渋谷方面東横線直通（京王のお膝元の）日吉行きです。

まあ、早稲田の人間は京王沿線には住まないとは聞いたことがあるけど、
その逆の意識は低そうだから大丈夫かな？

竹の子線

マンコグチョグチョ線

早稲田はｶｴﾚ(･∀･)！

神宮線でいいよ　かっこいいじゃん　ひびきが。

それか渋谷線だなー。誰かが言ったように新宿線池袋線というのがあって渋谷線はまだ無いからね。
渋谷駅だけでなく、明治神宮前や新千駄ヶ谷（しかしセンスない駅名だなー。裏参道がいいんじゃないかな）も、区で言うと渋谷区だからね。

>>66
とても繋がりが悪そうな線ですね

西武や東武から見た場合に「有楽町線」とうまく対比できる名前をと考えれば、
池袋以北のみに因んだ名前よりも、新宿渋谷方面を髣髴とさせる名前の方が良いのでは。
そんな訳で豊島線や練馬線と呼ぶには抵抗があります。>>44で挙げた東上線も×。
路線名が平仮名・カタカナでなく漢字になることを希望しまつ。今思えば大江戸線がゆめもぐらじゃなくて良かった。
「副都心線」「新都心線」「明治線」あたりが無難でしょうか、マイナー駅名由来の名前も避けてほしいなあ（雑司が谷線など）。

>>66
YahooBB!!は日本テレコム（JR系列）と合併するから東京メトロに使うのはまずいんじゃないの？

277 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/04 09:21 ID:YcEZjwJq
Ａsakusa　　　浅草 　 　　　　Ｍarunouchi　丸ノ内
Ｃhiyoda　　　千代田 　　　　Ｎamboku　　 南北 　
oＥdo　　　　　大江戸 　　　　Ｓhinjuku　　　新宿　
Ｇinza 　 　 　 銀座 　 　　　　Ｔozai　　　　　東西　
Ｈibiya　 　 　 日比谷 　　　　Ｙurakucho　 有楽町
mＩta　　　　　 三田 　 　　　　hanＺomon　 半蔵門

hachiＫou　　 ハチ公　　　　 Ｊingu　　　　 神宮
shiＢuya　　　渋谷　　　　　　meijiＤori　　 明治通
haＲajuku　　原宿　　　　　　 senＤagaya　千駄ヶ谷
Ｗaseda　　　早稲田

yoyogi　　　　×代々木（使える文字がない）

>>142
考えてみたら本当の副都心線は埼京線かも。

池袋〜新宿〜渋谷〜臨海

>>143
日本テレコムがJR系列、っていつの話だよ。

>>145
大崎・五反田副都心、ってのもあるけどね。
でも上野・浅草副都心とか錦糸町・亀戸副都心はどうする？

だいいち新宿は「副都心」ではなく「新都心」ですよ。

>>145
大崎も「副都心」に指定されています。

やっぱり豊島線がいちばんしっくりくるかも。
アルファベットは‥Ｏでもいいんじゃね？

副都心といったら真っ先に浮かぶのが新宿や池袋だし、副都心線でいいじゃん。
だれも上野浅草なんて思い浮かべないよ。まして大崎五反田なんて。
お台場その他は湾岸とか臨海であってやっぱり副都心とはあまり呼ばないなあ、おれは。

>>147
アルファベットなんかその気になれば
Me−０１とでもしたって良いんじゃないの？？

今思えば、ナンバリングは、アルファベット使うより、路線の号数をそのまま使えばよかったんじゃないの？？
１：浅草
２：日比谷
・・・・・

１３：明治通り線

って感じでさ

池横線

>>148
それはちょっと無責任というか、
いい加減じゃないか？
しかも新宿は「新都心」だから。
副都心じゃないから。

それから、副都心と名の付くところで
一番有名なのは「臨海副都心」でしょう。

>>149　俺も路線番号派。
現在のアルファベットは正直、抵抗を禁じえない

>>151
新宿も副都心だよ。新都心は正式に定義されているものではなく、
新宿以外の副都心や新拠点に対しても使われている。

>>153
「新都心」に定義はないのは正しい。
なぜなら、「新」都心ということで、
いまの「都心」がもう「新宿」だからさ。

どっちにしても「副都心線」て田舎臭いネーミングは嫌だね。
曖昧すぎるうえに行政用語色が強いし。

新宿は都心じゃねーだろ。w

>>101
早大理工か．．．
若い頃、よく「大久保工科大学」と言ったものだ。

しょうがないから、「東京メトロ牛込線」でいいよ。

>>157
牛込はカスってるだけだよ。

「池８６」

池袋と沼袋から一文字づつとって
池沼線「ちしょうせん」
これですね。

>>154
馬鹿を晒すな。都心、副都心、新拠点は東京都が正式に定義している。

都心：大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座、新橋
副都心：新宿、渋谷、池袋、大崎、上野・浅草、錦糸町・亀戸、臨海
新拠点：品川、秋葉原

http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2002/02/60C27402.HTM

西部副都心線か西部線が適当だろ。

いしはら線
池袋/新宿/原宿の頭文字で。

大幅に譲歩してジェンキンス線にしてやるから納得汁

IDがOrzってダメだこりゃw

頭デカッ。＞Orz

ドリーム交通

「新都心」っていうのは
淀橋浄水場跡地の再開発計画のことを
「新宿新都心計画」と呼んだからでしょ？

だから「新宿新都心」ていうのは
浄水場跡地の高層ビル街のことだと思うが。

>>167
どっちにしても、「副都心線」はダメだと思うよ

東京と横浜を結ぶ東横線と
東京から北上する東上線を結ぶから
渋谷と池袋を結ぶ

「　池　谷　線　」

てのは？w

（渋袋線はさすがに語呂が悪い）

いけたに線？
いけがや線？

俺は豊島線がいいとおもう。

＞現在の渋谷区と新宿区西部（旧淀橋区）の区域が「南豊島郡」，
＞残りの区域が「北豊島郡」となりました。南豊島郡は東京府に“郡制”が
＞施行された1896年に東多摩郡（現在の中野区・杉並区）と合併して
＞「豊多摩郡」になっています。
＞したがって，明治から昭和戦前期にかけては，「豊島」といえば東京
＞の北郊外，“城北”とその延長と理解されていたのではないかと思います。

某サイトからの引用だが、これを読むと「豊島線」という名称が
ズバリ、ほぼ完璧に沿線全体を指していると思うし。
こんなに最適な路線名はあるまい。
しかも池袋前後の区間は今の「豊島区」にあたり、
現在の地名と照らしても不自然ではない。

渋谷線・新宿線がダメときたら池袋の地名を
路線に入れたい気持ちもあるし。。
「豊島線」で文句ある奴はかってこいｗ

東京の歴史に詳しい向きには賛同を得られる可能性があるが、
練馬あたりに住み着いた地方出身者が文句言いそうな気がする。

>>171
豊島園まで直通するなら可
東横線〜渋谷〜池袋〜小竹向原〜練馬〜豊島園

>>172
それを言い出すならどんな名前でも文句は出るっしょ。
ただでさえ纏まりそうもない名前なのだから、
歴史を引っ張り出して納得させる方法は最適かと。
そうでなきゃ、「ゆめもぐら」なみに斬新ｗな名前にするか。

>>173
唯一のネックがあるとしたら、
西武の練馬〜豊島園間が実は「豊島線」という
名前だということかな。

東京メトロ　豊島線　有楽町線
西武　　　　有楽町線　豊島線
ごちゃごちゃしすぎ。

ただ、豊島園に行く支線を正式名称の「豊島線」と
呼んでいる人はどこにもいないしｗ
豊島園は練馬区だしね。

補足・・・

●練馬区も広義では「豊島エリア」に含まれる。
　（ただしこれを言い出すと北区・荒川区や、
　　はては港区や中央区の一部なども含まれるらしいが。）

●西武有楽町線は、13号線の開通にあわせて、
　路線名を変更することが望ましい。
　なぜなら、一部は新宿・渋谷・横浜方面に向かうことが考えられ、
　有楽町とは違う方向へ行く電車が走るため、
　西武有楽町線という名称が適切でなくなる。
　そのときに西武豊島線を含め名前を変えればよい。

西武有楽町線→「西武練馬線」etc.
西武豊島線→池袋線の支線、または「としまえん線」

渋新豊練線でいいよ

>>175
もとはといえば豊島区が「豊島」を僭称したのがｲｹﾅｲわけだが、
練馬あたりの大根野郎どもは練馬が「（南北）豊島郡」の一部だったことなど一生理解できない。
（ﾔｼらの半分以上は「豊島園」のネーミングは何かの間違いだと信じている）

新千駄ヶ谷とかいうわけ分からん名前ではなく、神宮北参道という駅名にすればいいだろうに。

まさしく山の手という地域を縦断するのだから、やはり山の手線がいい。("の"入り)

…JRから文句がくるので新山の手線にしとこう。

(^-^)小出美奈で、こいてみな！！(^o^)

わかりま線

ペタジーニ線
伊勢丹線

淀橋線

放物線

一直線

「（仮称）新千駄ヶ谷」は「新千駄ヶ谷・日本共産党前」に決定する予定なので、

「　赤　旗　線　」にｹﾃｰｲ

いや、赤線のほうがいい。

「かがやけ！僕らのみらい線」

横越線

徳川線
穢土線

穢土は「えど」と読む。意味は字がそのまんま示す通り。

マイ線

>>191
タバコと豚カツ屋のダブルミーニングっすか？　素敵っす。

Ｖライン

西武〜都心〜東横とＶの字を描くから。

>>178
同意。

神宮北参道．．．文字にして見ると結構ｶｺｲｲ

みなとみらい線

>>161亀有、錦糸町は副都心とは思えない。ぷぷ。地元の椰子がゴネたのかな。

>>196
亀戸のカメリアに一生いけないタイプだなおまえは

>>196
都庁が有楽町から新宿に移転する時に東部地区選出都議が、
東部地区軽視だと貴殿が仰る通りごねたから。
知事公邸も同時期に墨田区吾妻橋に移転する事も決まった。
いつのまにか知事公邸が元々あった松濤（石原が住まずにイタリア料理屋
に貸した場所）に戻ってしまったが。
因みに亀有、錦糸町ではなく亀戸と錦糸町です。

102109線（とうぶとうきゅうせん）

>>194
わざわざ神宮とつける意味がわからんよ。北参道でいいじゃん。　てことで200。

>>200
ただ「北参道」にすると、「表参道」と間違うﾔｼ続出のお燗

>>179
13号線の通るあたりはどちらかといえば下町じゃないのか？
山の手っていえば、山手線（狭義）の西側の高台ってイメージだし

>>201
そんなこといったら、
東西南北のつく駅名など
いくらでもあるが…。
赤羽岩淵と赤羽橋みたいに
全然違う場所にあったりするし。

問題は北参道って知名度が低いことじゃない？
「代アニ前」の方が良さそうｗ

>>202
山手と下町の境界は、
太古の海岸線だったところ。

上野〜田端間の崖がその象徴だな。
あのラインがそのまま下町と山手の境目。
上野以南ではやや曖昧になるが、
御茶ノ水〜市ヶ谷間では中央線とほぼ並行、
市ヶ谷〜半蔵門〜国会下〜麻布十番〜愛宕山下
といった感じで続き、山手線西側と交差するのは
五反田〜目黒間の坂のところ。
五反田駅は高架だが目黒駅は掘割になっているのがその証明。

ということで、13号線のルートは完璧に「山の手」。

>>204
ということは13号線を山手線にして山手線を東京環状線にすればいいのですね。

明治線。
江戸の次は明治ということで。

>>206
明治通り沿いと言って言えないこともないし、意外といいかもｗ

>>206
こうやって書くと、Mは丸の内線(ryとか考えるやつがいるんだろうな…
略号はXでも使ったらどうだろう

>>207
激しすぎるがいしゅつ

ゆめおけら。

西山手快速線

山下線

>>175
北区には豊島という地名アリ

明治山手線

>>214
元祖のほうを「明治山手線」にして、１３号線を「平成山手線」。
開業まで天ちゃん大丈夫だろうか。

>>213
そこが「豊島」発祥の地。
よって今の豊島区は他人の名前を勝手に使っていることになる。

他人じゃなくて他所だな・・・

戦国時代は東京全体が豊島群だがな…

武蔵線。

生粋の江戸っ子から言わせてもらうと、下町は今で言う銀座、京橋、日本橋辺りを指します。
いま下町っていうと葛飾、墨田あたりを連想しがちですが、これは間違いです。
田舎から出てきた人！よ〜く覚えておいてください。

もうしま線。
もうかりま線。
ほしがりま線。

深夜の満員電車から、泣き言、恨み事、女性の悲鳴。
聞こえていないのは、僕だけ？

深夜の超満員電車の放置は、社会に対する犯罪行為です。
糞東京メトルは、このような反社会的犯罪を直ちにやめてください。

あのー
拾参線（Ju~‐san‐sen）じゃだめですか？

｢池86線｣はｶﾞｲｼｭﾂ?

結局は公募になんだろ。
平成線とかになりそうな気がする・・・

南北線を残しときゃよかったんだが・・・

>生粋の江戸っ子から言わせてもらうと、下町は今で言う銀座、京橋、日本橋辺りを指します。
２２０は江戸時代生まれ？それとも明治時代？

>>225
南北線のときは公募しなかったからなー。

考えるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲから、「東京メトロ茶色線」でいいや。

駄埼玉の方、みんなで横浜に逝きま線？

>>220

それはもう「じじぃの戯れ言」だよ藁

西山（手）線

百貨線

豊渋（ほうじゅう）線

もういいじゃん13号線のままで

池谷線
谷袋線
西東京縦貫線

渋谷線　B
池袋線　B

池袋西口と渋谷東口を結ぶから
IWSE線

神宮線だなもう

この路線だけ千代田区を通りま線

新都心線

西東東線

>>239
浅草線も千代田区通らないよ

味の素線とかYahoo! BB線とかでいいんじゃない。

>>243
ライブドア線

マジな話、YahooBBとかその手の企業が１２号線の命名権買えるのか疑問だが・・・
そこらのスタジアムとは金額も段違いだろうし。

日清線

>>245
同意はしないが、日清だけだと「日清製粉の天ぷら粉」と紛らわしい。
どうせならYahooBBみたいに「カップヌードル線」とか「ＵＦＯ線」とか...

横(浜)(川)越(所)沢で、横越沢線

玉袋渋中華線

服部栄養専門学校線

都の性欲 日吉の色魔ラインでどう？
これなら早稲田慶応の低脳強姦魔どもも満足だろ

城北（ソンブク）線

忠実屋線

知らない香具師も多いかな？本社は東新宿にあった

日本共産党線

新スレを宜しくお願いします。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090680911/l50

有楽町線（新線)

歌舞伎町線

いぬふくろう線

裏原宿線

北参道線

北朝ｓ（ｒｙ

・百貨店線
　渋　　　谷　　新　宿　三　丁　目　池　　　袋
　東急・西武　　伊勢丹・三越・丸井　東武・西武

国鉄山手線前線

すれ違いだけど、車輌はどうなるのかなぁ。
新しいの作るんだったら、０８の茶色版？
それとも、もっと変な顔になってくるのか。
釣り目はもう飽きたから、たれ目車輌に期待。

＜＜それ以前５スレ（以下すべてdat落ち中　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail＞＞
/1089468742/ 【ひので】これ、ど〜こだ？国鉄155系【きぼう】
/1088867786/　【KTX】これ、ど〜こだ？平均速度154km/h
/1088173680/　【比叡】これ、ど〜こだ？クハ153【新快速】
/1087475550/　【ニセコ】これ、ど〜こだ？編成定員152名【EXP】
/1086794172/　【東横線】これ、ど〜こだ？5１５１【さくら5050】
/1086427913/　【元世田谷線】これ、ど〜こだ？１５０形【緑色】
支援サイト（その他の過去スレ・参考データ・初心者のための入門等）
【コレドコ本館】(ちらし ◆ChiraC.Pu6 様提供)
http://www2.pf-x.net/~chirashi/
「流しの電車区 ◆nagasi4ZOI 様提供・最新既出問題リスト」（１４０スレまで）
http://www2.pf-x.net/~chirashi/cgi-bin/up/image/neta0133.zip
コレドコ住民のための雑談所
【コレドコ雑談の館?zhttp://www2.b-dash.net/~chirashi/krdk/d/で営業中
＊留置用テンプレート＊
【皇室】これ、ど〜こだ？クロ157【国賓】
--------------------------------------------------
[先　 発]　　調　　整　　中
[次　 発]　　調　　整　　中
[次々発]　　調　　整　　中
[退避中]　　調　　整　　中
--------------------------------------------------

としんみらい線

東京メトロ はちこう線。

東京メトロ　しぶやみらい線
略してSM線。

地下鉄線

横浜市営地下鉄5号線

大阪市営地下鉄　難波線

山手縦貫線

>>263
０７系そのまま入れるんじゃないの？どっちにしろ和光市ー小竹間は有楽町と共存するんだし
多分７０００系も追分線に入るんじゃないのかな？

渋谷
明治神宮
よよぎ野
本新宿

山手新線

渋袋線

暫定最後線

神宮線がいいと思う

東京メトロ真最強線

>>278
そういや債務を一部国が肩代わりし、無償で施設を貰ったから
ＪＲはローカル線を「仁義」で維持せよって馬鹿なｴｾ法律ヲタが言ってたけど



(ﾟДﾟ)ﾊｧ？って感じだ
極論言えば人がいなくなっても永遠に維持するのか？民間企業が？
民間企業にしたのは親方日の丸的
非効率的な経営から脱却させるためだった筈
時代が変わり、必要とされなくなったら廃止もやむをえない
大量の金をつぎ込んでまで維持する必要性が理解できない
県に金出させるにしても
そのお金があれば被災した家屋・生活道路・ライフライン復旧に当てるべき
こっちは代用が利くモンじゃない

大根線

きまりま線

>>281
おーい山田クン、座布団一枚やっとくれ！

公選

ＳＴＤライン

みやこみらい線

わかりま線

厨線

カウパー支線

三浦口調線。

東京新線

案外平和線とかになるかも・・・
平和台も通るし

>>291
有楽町線も平和台通るが。

それ言ったら銀座線なんて

氷川線にして、朝晩は奥多摩まで乗り入れする。

首都線

メトロ新１号線

>>296
今までの命名則ほっぽらかして、メトロラインとかやりかねなくてコワイ

みみず線

やっぱ池谷線

>>297
同意。
（東横と池袋系私鉄とを取り持つ）メトロリンクとか・・・（寒

↑実際に繋げると今の伊勢崎厨対東急厨の様になりそうなヨカーン

戸山線

埼玉中華街ライン

茶畑シウマイ線

獅子星線

小江戸中華ライン

スーパーフリーウエイ

この子誰の子線

最終線

神玉線

副都心線

池袋渋谷線

ﾒﾄﾛｻｰﾃｨｰﾝﾗｲﾝ

やまちか線

三都線

ところで１３号のあとってもう作らないの？

俺敵には、目白〜中略〜外苑前〜西麻布〜広尾〜中略〜大崎みたいな路線がほしいが。

エイトライナーとかメトロセブンはどうなるっ！！

東京メトロ肉欲腺

>>316
んじゃ　メトロファイブ

アンラッキー線。
もしくはアンラッキーライン

名人戦

ひらがなの路線名。
めいじ線、しぶや線など。



きゃー最悪ヽ(`д´)ノ

うんこ線。

つーかラインカラーをうんこ色にすんのヤメレ！

特捜最前線

愛と死と憎悪が渦巻くメカニカルタウン非情の犯罪捜査に挑む心優しき線

>>315
それじゃ重複し過ぎだろ、逝って良し！

>>315
14号スレが落ちたようで・・・

１、銀座を通るから銀座線。
２、東京丸の内を通るから丸ノ内線。
３、日比谷を通るから日比谷線。
４、東京を東西に走るから東西線。
５、千代田区を通るから千代田線。
６、有楽町を通るから有楽町線。
７、半蔵門を通るから半蔵門線。
８、東京を南北に走るから南北線。
９、浅草を通るから浅草線。
10、三田を通るから三田線。
11、新宿を通るから新宿線。
12、東京を６の字に走るから昔の名を取って大江戸線。

本当の経緯は置いといて、今回13号線を名付けるにあたって
1･3･6･7･9･10･11のパターンだと以下の名が候補になる。
池袋線、雑司が谷線、早稲田線、明治神宮線、渋谷線（←日比谷線と混同する危険性大）
4･8のパターンは難しい。無理やりやるならば
三都線、西都線
5のパターンは･･･豊島区を通るから
豊島線←「豊島」はもともと北区豊島が由来なため筋違い。
2のパターンだと、副都心を通るから
副都心線←いまさら感強し。
となると、12のパターンか新しいパターンが必要となる。
〈新しいパターン〉
道路の名････明治通り線
駅と駅の頭文字を合わせる････池渋線

整理してみても、やはり名付けるための発想ネタがかなり少ない。
横文字を入れるしかないのか？
センスと語感が良ければカタカナでも良いが、無意味なひらがな名だけはご法度！

>>327
>豊島線←「豊島」はもともと北区豊島が由来なため筋違い。

豊島区が現に「豊島区」でその前は北豊島郡と呼ばれた地域なのは厳然たる事実なんだから、
もともと豊島区外（１３号線沿線外）に由来があるから筋違いという主張にどれほどの意味があるのか。

そういうこと言い出すと「新宿線は内藤新宿を通るのか」とか検証しなきゃいかんだろ。

>>328
それなら竹の塚〜池袋新線こそ豊島線と名乗るべき。

ここネタスレじゃありま線？

>>327
大江戸線は江戸と呼ばれたら地域を走るから大江戸線だろ。
１２号線でゆめもぐらとかアフォな名前付けてたら１３号線はあっさりアフォネーム路線になってただろうな。
ここはＪＲみたいだが、池袋渋谷ラインってことでどうよ？

新宿追分線

うわ、寝ぼけて>>326で変なこと書いてる。

>>328
確かにそうかもしれん。
でも「豊島線」は付けられない理由がまだあった。
練馬で豊島園線と激しく混同してしまう。

宇都宮線なんて名前はおもいっきり重複してるけどお構いなしだったから、関係無いかもね。

路線名公募ってやらないのかねぇ

>>334
としまえんに行く池袋線を、きちんと
豊島園線なんて呼んでる奴いないよ。

豊島の地名の由来については、
過去レスにあったはず。
まったく問題は無かった。
北区豊島が発祥なんてのは真っ赤な嘘。
広義では、渋谷あたりも大昔は「南豊島郡」だったし。

個人的には
　豊島線…沿線を最も的確に示している
　明治線…明治通りの下を通り、明治神宮前を通る
のどちらかが妥当じゃないかと思う。

「明治通り線」はイヤだね。
名前長いし、明治通り自体がずっと長いし。
大阪の場合は網の目状だからいいけど、
明治通りは半環状線なので、
南砂や亀戸、東向島などとはあまりにも無関係。

メトロファイブ。

明治通りは環状５号線だしね。
んで、ナンバリングはF。

伊勢（丹）線でええやん、もう。

>>337
練馬〜豊島園間は豊島園線ではなく豊島線ですよ。
間際らしくは無いというのは同意。むしろ豊島線を豊島園線に改名すればよい。
西武園線とかあるくらいだし。

あと、関係ないが、個人的にはナンバリングなどせずに色で呼べばいいのになと思う。
丸の内線＝レッドライン
東西線＝ブルーライン
有楽町線＝イエローライン
英語読めない奴もいるからダメか・・・。

池谷線

>>340
13号線がシットラインになるぞ

ブラウンラインじゃダメなのか？

抽選

おけらドリーム

>>340
それに、遊園地の名前は「豊島園」ではなくて「としまえん」だしネ。

>>338
フロムファイブ　って思い出した。


歳がばれるからsage

>>346
遊園地を経営してる会社は株式会社豊島園ですよ。

ＤＱＮ線

いけぶや線

丸の外線

鬼子母神線

創価学会員　鬼子母神陽子〆

日蓮大聖人の仏法では、最終的にはみんなが幸せになれるように
なっているから〆　たとえ仏法を誹謗してる人でもね〆
「毒鼓の縁」を結ぶことによって…〆　現世で幸せになれないと
してもね〆　生まれ変わって、いつの日にか幸せにはなれる〆
それはわからないけど〆　でも心から信じてる人には、いらない
遠回りが必要ない、すぐにあらゆる福運を味方にできるから〆
仏法の誹謗ほど、愚かで怖いこともない…それは人間生命の
否定でもあるから〆　皆さんが生きているうちに、仏法という
最高に心強くて、崩れざる幸福を掴めるものを知って下さい〆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＹＯＫＯ〆

天空の城ラピュタにきまっている！
　　　 /　　　　めざせ　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi,　 ヽ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ﾊ'´　　|　 ﾞi　　 |　　　　　　　　　　　'　' 　 　 iヽ'"￣ | 　
ﾞ､ﾞi,_r'ｼﾆZ`ｰ┬ト'i　　　　　　　＿＿＿__ ,　 |　　＼　|　ムスカ復活祭が今、まさに始まろうとしているのだ。
　　 _ﾞV　　ヽ,.レ''ヽヽ　　　　　`ー─''''"´ 　 /　　　　| 　
　／./ ヽ／　　　　 ,」ヽ　　　　　__,,､-─‐-､j　　　　　| 　そこで、このスレッドを見ている君達にお願いがある。
　　/ r'´　 --‐‐'''"´ ヽ ＼　　 （.r‐'''""ﾞﾞ`ヽ,｀)　　　　| 　この書込を見た諸君は、ぜひ他のスレッドに転載してほしい。
　 l .|　　　　　＿_,,､--`ヽ ＼ ___ヽ　　　　 /´|　　　　 | 　ラピュタ王の名声をぜひ広めてくれたまえ。以上だ。

>>348
会社の名前なんてどうでもいい。
んなこといったら、
ミスタードーナツを経営している会社はダスキンだし、
ディズニーリゾートを経営している会社は
オリエンタルランド（しかもK'SEIグループ）だし、
ユーカリが丘線を経営している会社は山万だろ。

元東日本キヨスク株式会社新宿支店前駅

新宿線でいいんじゃないの。

既存の鉄道で２線あるわけで、３線になってもいいでしょう。
�@西武新宿線
�A都営新宿線
�B東京メトロ新宿線(予想)

>>356
西武はまだしも、都営との重複は嫌いそう。
地下鉄路線図だとメトロ＆都営の両方が載っているし。

>>356
13号線は「新宿」駅は通らないし

新宿３丁目って、明治通りのバイパスのほうなの？
現道の高島屋の脇？

>>358
横浜線も横浜通らないよ。
京浜東北線と直通運転はしているが、
正式には東神奈川までだよ

東京メトロ西南北線

ありえる候補は、
東京メトロ明治線
東京メトロ新宿線
東京メトロ早稲田線
東京メトロ池袋線
東京メトロ豊島線
東京メトロ東京線

東京メトロ渋谷線も追加

案外、「戸山線」はいい線かも。13号線しか通らないところを指す地名だし。
現在の住居表示では明治通りの東側だけに残っているが、もともとは
明治通りの西側も「戸山」。戸山ハイツや学校の名前にも使われ、
イメージは悪くない。

問題は沿線の中でも拍子抜けするほど地味な地域であること。

問題はイメージがいいとか悪いとか言う以前に、
「地元民か都立高関係者か目白駅前大関係者以外戸山なんて地名はそもそも知らん」
ということだ。

>>365
W大関係者も知ってると思うが。

だったら早稲田線っていいんじゃん？
山手線の早稲田駅は通らないけど早稲田という地域は通ってる。
だったら本早稲田線とでもいくか？w

>>367 おっ山手線新駅できましたか。こんなレスでいい？

やっぱり江戸（１２）の次は明治（１３）でしょう（ｗ

強引に道路名化：浅草線⇒昭和線、新宿線⇒靖国線、以下略、他路線は道路名化をお勧めできない。

何かそのまま「新線」で行きそうな予感が。
有楽町線増線部分で大分定着しているからねぇ。
東京メトロ最後の路線だからいつまでも新しいと言うのはアリな訳で。

まあ「新幹線」も４０年たってもそのままだからいいのかもしれんが。

>>365
まあ、若い世代だと近くの学校にでも通わない限り知らない地名かもな。
戸山は戦後初の大規模な木造の団地としてわりと有名だと思ったんだけどね。
「戸山＝団地」というイメージがあったもんで。昔は戸山高校も進学校で、
一般人にも浸透していたぞ。やれやれ、歳がバレるな。

>>371
12号線は当初「光が丘線」とかにしなかったので、そのまま数字で
行くのかと思ったら、環状線が出来るときに名称変更したからね。
「新線」は京王の新線と紛らわしいのも難点。

もっと古くは
「陸軍戸山学校」
なんつーのもあったわけだが。

だから新千駄ヶ谷なんかじゃなくて代々木に駅作って代々木線にしておけば・・・。

駅名をくっつけるのって東急風だからいただけない。

よって横文字。

JR風に：渋谷池袋ライン
やっぱ：メトロファイブ

駅のアナウンス

新千駄ヶ谷〜新千駄ヶ谷〜
共産党前です。

線名って、公募で決められるのかな？

共産革マルライン

東京メトロ面影橋線

北参道線

ゆめふくろう

>>371
豊洲からのあの線はやっぱ作るの止めたのか･･･。

確か豊洲あたりに、ホームもどきがあったんだけど、それ?

半蔵門線の住吉にももどきあるぞw

ゆめねずみ

やっぱ、渋谷線（Ｂ or Ｙ）

理由は東横渋谷駅をぶっ壊すから
これぐらいは大目にみて欲すい
んで看板直しついでに
日比谷線→六本木線（Ｒ）
半蔵門線（Ｚ）→（Ｈ）
に変更ｷﾎﾞﾝ

>>387
Yはゆーらくちょーが使っているだろ。

＞３８８
ボケてた。スマソ＿|￣|○

東横が渋谷線と直通したら東横は何所行きになるんだ？
池袋行きか？

池袋と渋谷を合わせて東京メトロ池谷線
ナンバリング記号はＫ

>>390 南からの池袋行きはｱﾘｴﾅｰｲ!
東急からの行き先は、新宿３丁目・和光市が原則で、一部志木・川越市・練馬高野台（石神井公園）・清瀬あたりでせう。

>>392
池袋折り返し配線上ﾑﾘなのでつね
しかし東横線で

【 特急 | 渋谷線直通　和光市 】

って表示、慣れるまでﾜｹﾜｶﾗﾝ
でしょうなｗ

西武と東武にＴ型ﾜｿﾊｿﾄﾞﾙ導入か。。。

>>340
ちなみに、有楽町線はイエローではなくゴールドだ罠。
個人的には、都市計画の号線を使えばよかったと思うが・・

１：浅草線
２：日比谷線

略

１３：追分線

って感じでさ。
M01なんてするより、４−１とした方がわかりやすかったと思うけど
アルファベット読めないやつはいても数字を読めない香具師はいないだろうからさ

>>394
東武30000ってＴ型１ハンドルじゃなかったっけ。

>>396
伊勢崎線系にはあったな。
でも、東上線系は５００００が左手ﾜｿﾊｿﾄﾞﾙだし。。。
ｽﾚ違いsage

あーあ、桜木町に続き渋谷まで奪われるのか・・・

東急厨みたいでｽﾏﾝ

>>393
特急　渋谷方面地下鉄追分線直通
としか表示し無そうな悪漢

東京メトロ400げと線

>>398
東横渋谷はショボイし別にいいじゃん。

東横渋谷は確かに残して置くほど価値のあるものじゃないな。
地下化して綺麗になった方が多くの一般人に喜ばれると思う。

赤線

１３号線線名案の投票数をまとめてみました。
（１レス内での複数案投票は全てカウント、同一人物による同一案投票は極力排除したつもり←このへん適当）

第１位　渋谷線(8)
第２位　明治線(6)
第２位　明治通り線(6)
第２位　池谷線(6)
第５位　東横線(5)
第５位　早稲田線(5)
第５位　豊島線(5)
第５位　副都心線(5)
第９位　西早稲田線(3)
第９位　神宮線(3)
第９位　（新宿）追分線(3)
第１２位　神宮前線(2)、明治神宮線(2)、歌舞伎町線(2)、戸山線(2)、新都心線(2)、
池袋線(2)、北参道線(2)、池袋渋谷線(2)、新宿線(2)、（大）東京線(2)、（東京）新線(2)、
中華さいたま線（埼玉中華街ライン）(2)、西山手（快速）線(2)、西東京（縦貫）線(2)、赤線(2)
第２７位以下多数（各1票）のため省略

>>404
明治線と明治通り線を合わせれば、ダントツ1位か・・

まあ、過去の例からしても、こういった公募で1位になったものが採用されるとは
限らないわけだがな

>>404
渋谷線は、妥当なところかもな。
１３号線により既存の鉄道(山手・埼京線)が空くことを願うまでだよな。

渋谷線になるなら日比谷線を改称するのか

>>406-407
だから、渋谷線は１００％ありえないって・・・

>>408
なぜ？いいじゃん。覚えやすいし･･･

渋谷線、他社にないからいいかもね。

しかし、西武つながりで池袋線もありそう。
逆パターンで西武有楽町線があるし。

明治線ってのは、単純だから投票が増えるけれど、
明治通りとの関係の曖昧さや語感など、
問題点が非常に多いのもまた事実。
どちらかというと消去法で1位になった感じ。

渋谷線は、仮に日比谷線との聞き間違いの問題がなければ、
正直なところ誰も文句はいえないと思う。
その最大の問題がすごいネック名な訳で。
別に平気だとも思うけど…。

豊島線は沿線全体を表すには最適な名前。
ただ現在の渋谷や新宿からはイメージしにくいし、
としまえんとの関係で混乱を生じるという意見もある。

早稲田線は早稲田を通らないから個人的意見としては論外。

池谷線なんてのも、旧国鉄じゃあるまいし…。それに、
メトロ13号線の起点は池袋ではなく小竹向原や和光市が正当だし。

副都心線は全体としてイメージが曖昧すぎる。

下位になるけど案外使いやすく、前例的にもありそうなのは
神宮前線かな。ただこれも沿線のイメージが沸かない。

というわけで明治・渋谷・豊島の3候補が有力かと。

>>395
<丶｀∀´>の地下鉄みたいだな｡

13号線のラインカラーって何色なの？

山手縦貫線

渋谷線（しぶだにせん）
これで日比谷線との発音問題解決。
または渋谷ラインとか、

渋谷を起点ないし終点にする東京メトロの路線が３本あって、
１本だけいまさら「渋谷線」ってのもｲﾏﾋﾄﾂ。

>>415
渋谷ラインじゃ某鉄道会社のパクリみえみえだな。
東京メトロが、それやったら面白いかも？

地名由来で決定的なものが無いので平成線。
発音が京成線に似ているが京王線・京葉線の例が既にある。
アルファベットはHEISEIのいずれも既に使用されているので「13」を変形させて「Ｂ」を使う。

>>418
開業まで天（ｒｙ がもたないにパスネット３０００円分

半蔵門線のときは、渋谷、青山、九段、大手町など、もっとメジャーな地名を
何で外したのかと疑問に思ったが、もう慣れた。

13号線の単独走行地帯を考えると、雑司が谷線、西早稲田線、戸山線、鳩森線、神宮線、
宮下線（宮下公園があるから）あたりになりそう。
路線名が途中駅の名前にも使われるなら理想的。
池谷線とかは、最初は違和感があってもそのうち慣れそうだ。

>>416
そうだよね。
東京メトロ（営団）って駅名から路線名つけている路線って
営団同士の乗り換えが出来る駅名を避ける傾向が顕著ではないか？

日比谷線：開通当時は日比谷線のみ。
有楽町線：営団（当時）では有楽町線のみ。（日比谷乗り換えは考慮に入れていません）
半蔵門線：いまだに単独駅。
銀座線：いつ銀座線に名称がなったか分からないのでこれには自信なし。

だから渋谷線も可能性が低いような。

東京メトロ東京線

西埼玉渋谷線

新都心線

東京メトロトトロ線

アルファベットで考えてみる。
日本語表記に使うもので空きがあるのは　Ｕ、Ｏ、Ｋ、Ｆ、Ｒ、Ｗ、Ｊ、Ｄ、Ｂ、Ｐ。
日本語表記に使わないのは　Ｌ、Ｑ、Ｖ、Ｘ。
沿線の地名などをそれぞれに結び付けてみると
Ｕ：牛込線
Ｏ：追分線、大久保線　（Ｏは大江戸線でも使わなかったから無理か）
Ｋ：歌舞伎町線、ハチ公線、小竹向原線
Ｆ：副都心線
Ｒ：立教線、原宿線
Ｗ：早稲田線
Ｊ：神宮線、神宮前線、城西線、明治山手線
Ｄ：明治通線、千駄ヶ谷線
Ｂ：高田馬場線、渋谷線、渋池線
Ｐ：平成線（平和＝Peace）
Ｌ：渋谷ライン、新山手ライン、渋谷池袋ライン
Ｑ：東「急」乗り入れ
Ｖ：代々木のオリンピック施設＝勝利
Ｘ：クロスライン、東武、西武、東急の乗り入れが錯綜する様

メトロ東横線にｹﾃｰｨ

埼東横線、帝都高速線

>>411
銀座を通る日比谷線を銀座線と混同するケースが多かったらしい。
（ほかのケースも同様）

だから、営団では半蔵門線以降の路線名は、他線と被らない地名、もしくは
知名とは無関係の名称をつけるようになった。

非鉄でも渋谷の街を高架で行く銀座線のイメージは強いだろう。
もし、１３号線を渋谷線と付けたら銀座線と混同するケースが考えられる。
もちろん、日比谷線との発音が似ていることより混同することもある。

わかりやすさをもっとうにしている、東京地下鉄の経営方針からしても、
渋谷線は９９％ありえない

渋谷線だと、我が社から見て新宿・池袋方面への直通利便性を強調できないので却下！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束　京　急　行　電　鉄　株　式　会　社


豊島線だと、我が社からして渋谷・横浜方面への直通利便性を強調できないのであぼーん！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　酉　武　鉄　道　株　式　会　社


歌舞伎町線だと、青少年の育成に悪い影響を与えるので却下！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石　原


雑司が谷線だと、田舎っぽくて都会的なイメージが失われるから採用しません！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東　京　ト　ト　ロ　株　式　会　社

>>430
最後オチてないんですけど。。。

>>429
では、有力候補は、

1　豊島線（としません）
2　神宮前線（じんぐうまえせん）
3　明治線（めいじせん）

ですかね。

>>432
豊島線も田舎臭いから採用しないと思われ

渋谷高速（急行）線　
とりあえず早そうなイメージで、高速とか急行をつけてみる

>>432
明治神宮前に千代田線が通っているのをお忘れか？

>>434
早そうなイメージが付く分それがアダになって
逆に運賃が高いイメージを持たれそう（´・ω・｀）

石原線

終点どこだっけ？
和光市だったな、起点と終点の漢字を取る東急式に、

元和線（もとやわらぎせん）でFA
中和線（なかやわらぎせん）でもええぞ。

>>438
元町・中華街は東京メトロと何の関係もねーだろが

>>438
メンマかよｗ

中間駅（地下鉄としての単独駅）に限ると、「雑司ヶ谷線」が最有力か。かなり鬱。

では神宮前も外すと。

1　豊島線（としません）
2　明治線（めいじせん）
3　雑司が谷線（ぞうしがやせん）

豊島＝田舎臭いとは思わないけどなぁ。
なんてたって池袋は豊島区だし、13号線全体の沿線が
昔のいわゆる「豊島」と呼ばれていた地域だし。

最も的確に沿線全部を指すという意味では、
豊島はダントツに的確度が高い。
ただ、今は新宿や渋谷を豊島とは言わないからね…。

雑司が谷線は微妙だよなあ。
「半蔵門」の場合は、いくらマイナーとはいえ、江戸城の
重要な門の一つだし、歴史的な名前でもあるし。
TOKYO FMのスタジオもあるから必ずしも知名度は低くないが。

雑司ヶ谷だと「雑」って字の字面がｲﾏﾋﾄﾂだよね。

ここは（仮）雑司ヶ谷にステキな駅名をつけて線名に押し上げることにしよう。
「鬼子母神」じゃｵﾄﾞﾛｵﾄﾞﾛｼｲな。
「千登世橋」は読みはともかく書きにくいな。
ということで、
・「学習院」駅にして「学習院線」でいいや。（仮）西早稲田駅前に女子中・高・大もあるし。

これに対抗できるのはいきなり（仮）西早稲田が「戸山」になって「戸山線」ぐらいだな。

池袋方面・渋谷方面
どちらが上り線？

>>444
有楽町線は、和光市→新木場がＡ線（下り線）・新木場→和光市がＢ線（上り線）なので、
１３号線も和光市→渋谷がＡ線（下り線）・渋谷→和光市がＢ線（上り線）。
　　　・・・になるだろうと思われ。

新宿の新
渋谷の谷

で新谷線(シンタニセン)

＞443-444
この路線で上り下りって言い方は混乱するから、やめたほうがいいんじゃない？

池谷だとか新谷だとかやたら名字っぽいのはヤメレ。

>>447
漏れもそうｵﾓﾀ
京浜東北線みたいな北行き・南行き
みたいな言い方が無難だと思われ

東横行き

>>445の言うとおり。

つーか東京メトロに上下線なんて発想自体がないわけで。

445の書き込みと一部重複になるが、
銀座線を除く各線は起点側→終点側が「Ａ線」
その反対が「Ｂ線」。
銀座線は渋谷→浅草がＡ線。

13号線は和光市が起点、渋谷が終点なので、
和光市→渋谷がＡ線、
渋谷→和光市がＢ線。

ここで路線名がどうのこうのと薀蓄垂れる奴は、
それくらいの知識を習得してからにして欲しい。
…と本音を愚痴ってみる。

失礼。
銀座線は起点が渋谷・終点が浅草なので、
普通の例なら渋谷→浅草がＡ線になるところ、
逆の浅草→渋谷がＡ線になっている点が例外。

武横線（ぶおうせん）駅番号はＢ。

>>452
元々、浅草上野間から延長してるからね〜

「副都心をスムーズ移動」
←東京メトロ　　○　○　○　線　で

横浜新宿ライン

山手線がいいなぁ。本来の「山の手」地域にあたるし、ＪＲの「山手線」だって田端
〜品川でしょ。「営団山手線」だったら格好良かったのに。ただ混同しやすいとか問
題もあるので、「戸山線」もいいと思う。ちょっと路面電車っぽいが。

「本来の」山の手地域など、１３号線はかすってもいないが。
池袋〜新宿〜渋谷なんてのは「郊外」だろ本来は。練馬とかあの辺は論外。

「本来の山の手」を通るのは千代田線、南北線、都営三田線

山手線は元々、上野新橋直結できなかったんで、品川赤羽間を
迂回接続した、今の武蔵野線みたいなもの。

最近流行りの平仮名でくるヨカン。
東急は一本で行ける事を強調するために新宿関連をおしてきそうだな。東武も。

東京メトロしぶしんぶくろ線

有楽町（新線）でよくねぇ？

>>462
有楽町と何の脈絡もないから却下
つーか紛らわしい

山手線の知名度が高すぎるから対抗するには新山手線しかないよ。

小江戸線

池袋線だろ。多分。

池袋線は西武からの直通電車の案内がしにくいから…却下。

メトロサーティーン

だから、終点を取って　やわらぎ線

メトロ神泉でいいじゃん

池新谷線

東京メトロ戸山線が一番妥当。
地味かもしれないが、それは慣れが解決。
東西やら南北なんかよりも、どこの場所を通っているかすぐ分かるし。
実際、三田線や日比谷線なんかと響きや字面が似ている。
通過する地名であり、他線と交わらず、かつ曖昧な通り名やらイメージ名ではないとすると
戸山線か雑司が谷線しかない。
雑司が谷よりも広い意味合いを持つ地名から戸山線をお勧めする。

新有楽町線

明治通り線
神宮前線
神宮線
明治神宮線
明治神宮前線

他線と交わってようが間違えにくければ問題ない。　どっちにしてもあの辺の地名から取りそう。。。

横浜⇔埼玉で、横玉線・彩浜線

>>475
だから東京メトロ１３号線は横浜も埼玉も通ってないと小一時間（ｒｙ

>>472
地味とかいうことより、「戸山」という地名が
まったく沿線を想像させないことや、
要するに知名度が低すぎることは大問題かと。

駅名にない沿線の地名を路線名にした例としては
丸ノ内線と千代田線があるが、
どちらも地名としては第一級。

駅名を取らず沿線名からということであれば、
明治線か豊島線、原宿線の方がモア・ベターだろう。
駅名から採用または一部抜粋で神宮前線か。
（但し、どうしても「明治通り線」には違和感がある。）

もうどうせ１３号線延伸時にはメトロ全線で案内板更新だろ？
だったら、日比谷線→六本木線、１３号線→渋谷線でいいじゃんか
え？銀座線や半蔵門線と間違える？間違えねーよ！

>>476
和光市は13号線に入らないのか？

日比谷線⇒銀座線
銀座線⇒新橋線
13⇒渋谷線
大江戸線⇒ゆめもぐら
南北線⇒東大線
東西線⇒浦安線
都営浅草線⇒都営日本橋線

こんなもんで

東京急行東横線相互直通運転がらみで、東京メトロ東横線?又は、東京メトロ東急行池袋線?東急に関連した路線名じゃないかな?
多分おそなくな。

修正:東京急行東横線相互直通運転がらみで、東京メトロ東横線?又は、東京メトロ東急池袋線?東急に関連した路線名じゃないかな?
多分おそなくな。

もうめんどくさいから↓で決定

はいはい勝手にして。

>>481
（メトロの）東横線で決定！

あー、ついに決まったかー
決まった以上は仕方がないな
今日から１３号線は東京メトロ東横線（仮称）だぞ
おまいらわかったか？

（大）江戸の次だから明治でしょ

隠田（おんでん）線→神宮前の旧地名から

でもさ、本来の13号線の路線からすると「平和台線」のほうが無難鴨。

>>488
そっちから取るか〜ｗ
それなら和光線とか練馬線でもいいような気が。

■■■　東武東上線の実態　■■■

○VVVF車はたったの20両
○シングルアームパンタ車保有率0％
○長距離客虐待の鬱苦しいパターンダイヤ
○実は、パスネット開始当初、2枚投入対応改札機はたった3駅、6台のみの設置だった
○見るも無様な池袋駅のフルーツバスケット（席取り合戦）
○人身（死傷）事故が多い
○沿線では電車と『牛』とが衝突する事故も発生
○夜間の遮光幕は「壁■■」
○運転士や車掌に冷えたおしぼりを渡す、夏の風物詩「おしぼり娘」
○いくら空いてるからって…
　 http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

もっと詳しく知りたい方は、下記もご覧ください
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

日比谷線は中央区民の足だから中央線に改名しようよ。

池袋渋谷線

宮下公園線

原宿地下鉄

犬梟線。
ハチ公といけふくろうより…。

JRにあるから無理だろ＞中央線

東京地下鉄新宿線で解決。

>>497
すでに西武・都営にある名前はいくら何でも紛らわし
すぎ。まだ渋谷線の方がマシ。

都の木がいちょうみたいだから、
いちょう線

西南北線

新宿新線、新新宿線、東新宿線、新南北線、第二南北線。

埼東横新線

どうよ？これ？
京阪奈新線をﾊﾟｸｰﾘ

>>502
横浜のことなんかメトロは知ったことではないので却下。

そういえば、慶應線というのがあったな…鉄道迷怪辞典かな?

大久保線。
東新宿（大久保）通るし、いいじゃん。
キムチ臭いイメージがあるのがなんだが・・・

正式に決定するんぽはいつなの？

>>506
南北線のときは開業の3ヶ月くらい前だった。

>>503

京阪奈新線も奈良県内しか走ってないですが、何か？

車両の方向幕はどうなる？
「池袋・新宿・渋谷経由元町中華街」
表示しきれねーよ！ヽ(｀Д´)/

「メトロ新線経由元町中華街」
やっぱり表示しきれねーよ！ヽ(｀Д´)/

渋谷行きで問題ないと思うが。

　品川・日本橋方面
　 印旛日本医大
　 Imba-nihon-idai

東急の車両が無理やり北総線内に入ると、脱線しますぜ。

>>509
元町

盗窮13号鮮

新宿急行線‥急行運転するらしいから

>>515
都営新宿線は急行運転しますがなにか？

ﾃﾞｽ･ｻｰﾃｨｰﾝ


ｶﾞｲｼｭﾂ?

現行区間から取って、有楽町新線。
そうでなかったら、有楽町支線。

池袋から都心側の行き先だけを考えると
（４）丸の内
（８）有楽町
（１３）渋谷

・地下鉄豊島線
・小江戸線
・近代都市線

あー新線池袋遠すぎ

しかも西口ってのが(・A・)ｲｸﾅｲよな。
東口ならまだサンシャインが近くてフォローしようがあるのに。
まあ、地理的に無理なんだろうけどさ。

西 南北線

赤線

13号線の名前はですね…
























まだ決定しておりません。

>>522

丸井に逝くのに便利じゃん＞西口

何気に13号線って池袋、新宿３丁目、渋谷と丸井各店を結んでるよな。
しかも渋谷は知らんが池袋、新宿３丁目は通路と直結してるし。


ってことで

東京メトロ0101号線

に一票。

だったら中野を通らないと丸井が怒るぞ。

現代線

池袋を丸井前に改名・・はだめか。
0101線ってのもよさげだな、で、たっぷり丸井に金を請求、と。

ご乗車になれま線

>>531
面白くありま線

東京メトロ山手線（相武新宿ライン）でいいんぢゃねーの。

やっぱ明治通りにちなんだ名前がいいな。
駅数少なくしてるんだから、高速運転を強調する名前で
「明治快速線」「明治急行線」とかじゃだめかな

山手快速線

明治エクスプレスで良いじゃん。

>>536
なんか錦絵の陸蒸気って感じがする・・・

予想も何も「東京メトロ和光線」でしょ。

仮にも「東京メトロ」の路線名に埼玉の地名など許さん。

悪いけど、せっかく代々木・神宮・渋谷近辺抱えるのに

豊島区や埼玉っぽい香りのするネーミングだけはイタダケナイ。
西北線と喜んでいるバカ田関係者がいるけど、馬鹿駄ってイメ
ージ悪い。「スーフリライン」とか呼ばれそう。

ブランドイメージは大切なんだから。

成増線　　　略して「線増」

悪いけど、せっかく池袋・早稲田・新宿近辺抱えるのに

渋谷とかDQNっぽい香りのするネーミングだけはイタダケナイ。

明治線と喜んでいる神宮関係者がいるけど、ウヨ駄ってイメ
ージ悪い。「カミカゼライン」とか呼ばれそう。

ブランドイメージは大切なんだから。

>>542
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

>>540=543

山手新線

…神宮線あたりだろ。やっぱり。

>>542
神宮にそんな感情持ってるのはお前だけ。安心しろ

＿|￣|○線

糸泉線

池渋新線

和光って名前埼玉臭する？
和光大学とか和光証券とかあるし無味無臭だと思うが。

和光大学も和光証券も三流ﾊﾟﾁﾓﾉ臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝする。

ホンダ線

和光大学って、和光にない気がするが…

赤塚線

池谷線

新都心線
副都心南北線
新南北線
横埼線
池渋線

新山手線

汚物線。

家畜線

ぬるぽ線。

合戦

西西線（さいさいせん）

メトロサーティーン

>>561
ｶﾞｯ!線

山手線⇔下町線

東急東横線および西武池袋線なんかと相互直通運転しま線

>>551-554
和光大学は小田急線の鶴川（ちなみに町田市）が最寄駅になるそうです
漏れも最初和光市にあるものだと思ってたけどHPで確認したら町田だったとは…
ちなみにここってオウム真理教の麻原の娘が逝ったトコだよね
http://www.wako.ac.jp/nyushi/access.htm

営団線

生命線、妊娠線、有線、できま線。。。
札幌の私からしてみれば東京線なんてインパクトがあって・・・・

JRに負けま線

>>570
もともとの東京市内を殆ど全く通っていない罠。

（新千駄ヶ谷付近でちょっとかすってる？？）

東京市、ってのが拡張前の東京市なら、
新宿三丁目付近が旧四谷区だ。

>>521
丸の内線には新線の方が近いよね？

>>573
だから、殆どって書いたんだが。

中央南北線

南南西北北西線

副都心線
ふくとしんせん
ふぉくとしんくぇん
ほくとしんけん

地下鉄『北斗神拳』

旧東京市（15区時代）は1889年から1932年まで存在したが、
新宿三丁目は1920年にやっと東京市四谷区に編入された新参者。
それ以前は豊多摩郡内藤新宿町だった。

東京西線

>>578
な、なんだってーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！

>>581
あべし

実はトトロの金では作ってま線

カウパー線

前立線

「神宮前線」が妥当だろう。
明治神宮と明治通りに由来し、通過地点で最も賑やかな交差点「神宮前」
からとった名称。

>>586
地元が良ければね。意外とそう言う名称問題に首をつっこむ年代に
神宮前の名称を嫌う人多いからね。
確かあそこは、いまだに旧町会名で活動しているんだよな。（原宿２丁目町内会とか）

>>587
なぜ神宮前の名称を嫌うの？
たかが地下鉄の名前だし、駅名にもあるよ。
「原宿」との地勢とか利権の問題？？

>>588
利権では無いらしいが、神宮前は勝手に決められた地名だかららしい。
「まったく無粋な名前をつけやがって」と昭和初期生まれの方が仰っていた。
最近で言えばＥ電（無粋なので受け入れなかった例として）とかなのかな？と聞いていた（最近ではありませんね）
最近の駅名や路線名の決め方は地元（年寄りの地主）の意見を聞く方向になっているので
難しいのではと思いました。

また違う方向からの意見だと神宮は伊勢神宮だけを指すものらしい。
それだけじゃ無いだろうし、あくまで推測ですが、
千代田線開通時（だったっけかな？）に神宮前駅も表参道に。
千代田線も明治をつけたし。（まあ半分は誤乗対策とかなんだろうけど）

>>587
こっちの感覚で言うと、神宮前の方が旧町名で原宿２丁目の方が新町名のような感じだ。

>>590
漏れもそう思う（笑

今の地名はここに限らず、ほとんど勝手に決められた地名なんだろうな。
旧地名や旧住居表示に愛着を持って、駅名に残そうと（あるいは復活）
する向きは各地にあるけど、（例）牛込神楽坂、牛込柳町
旧地名「原宿」は競合路線（山手線）の駅名にすでになっているし、
地域名として広く定着しているから、絶滅することはないでしょう。

それより、路線名の決定で地元の年寄りに聞いた例って最近あるかな？
駅名の決定では地元の影響は大きいけど、路線名についていえば、
半蔵門線は公募、大江戸線のときも一応公募してた。
今回の13号線も公募だろうから、そのとき地元の「反神宮前勢力」と
どっちが多数派になるかがカギだろうなあ。

池袋以遠からすれば、「有楽町線」に対して「神宮前線」ってゆうのは
釣り合いが取れているしイメージとしてわかりやすいと思うんだが。

>>588
渋谷周辺でも、「宮下町」などの旧町名が町内会の名称に使われているね。
統廃合される前の小中学校も、基本的に旧町名が使われているものが多いね。
13号線沿線に、「牛込」「小石川」みたいに、そこそこメジャーで広域的な地名はあるのかな？

>>592
早（ｒｙ
西早（ｒｙを掠めるだけだが

山手バイパス。
埼京バイパス。

東京メトロ営団線

東京メトロビックカメラ線

渋谷、新宿、池袋に店舗を構え、さらに西早稲田駅付近に本社もある

通称：１３号線（アラビア数字）
正称：十三号線(漢数字)

御上線（おのぼりせん）

おのぼりさんが来るスポット

じゅうそう線

東下線にｹﾃｰｲ

複数の路線を抱えてる会社であれば1つぐらい会社名をそのまま名乗る路線名が
あってもいいと思うので、『　東京メトロ　メトロ線　』に決定

つまりﾄﾄﾛ線ってことﾈ

できちゃった線

>>554
>>和光大学って、和光にない気がするが…

だから埼玉臭がしないんじゃないか。

「和光」でググッて見な。和光市とは関係なく一般的に使われている名前だよ。
和光市なんて市名、埼玉県人と東上線沿線民以外誰も知らないよ。

どことも名前がかぶらず、紛らわしくなく、シンプルで、始発駅のある地名をつけた「和光線」はいいと思うけど名。

>>604
「和光線」だと池袋から先、どっちに行くか紛らわしいと思うのだが。
渋谷で電車待ってて「和光線東飯能行き」なんてのがきたら
どこ通ってどこ行くのかﾜｹﾜｶﾗﾝ。

西武も合わせて改称
渋谷〜小竹向原〜練馬〜　池袋線
（西武）池袋〜練馬〜豊島園　豊島線

>>606
（新）池袋線、池袋自前じゃ通らないじゃね〜か（藁

>>605
和光市駅なんて普通の人は知らないし、知ってる人は紛らわしくないし、ホームには行き先しか表示されないし。
池袋線方面だと小竹向原から先は西武線だし。

明治通り線が個人的にはウマーだけど

山手縦貫線or山手新線

東武と東急が命名権(ネーミングライツ)買いとって
新宿三丁目を境に東武有楽町線と東急有楽町線って名づけりゃいいんじゃね？
どうせ13号線開通したら、有楽町に行かない西武有楽町線だって出てくるんだろうし無問題。

ネーミングライツ売るんだったら日清食品に売りつけて、
「カップヌードル線」とかだな。ていうか普通は「日清線」か。

＞どうせ13号線開通したら、有楽町に行かない西武有楽町線だって出てくるんだろうし無問題
＞どうせ13号線開通したら、有楽町に行かない西武有楽町線だって出てくるんだろうし無問題
＞どうせ13号線開通したら、有楽町に行かない西武有楽町線だって出てくるんだろうし無問題
＞どうせ13号線開通したら、有楽町に行かない西武有楽町線だって出てくるんだろうし無問題
＞どうせ13号線開通したら、有楽町に行かない西武有楽町線だって出てくるんだろうし無問題

ｽﾏﾝ、俺がvakaだった>>610

今でも有楽町に行かない西武有楽町線の電車ならあるけどな。

西武線からの神泉行き

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>608
知ってるからこそ紛らわしいんだろ
大学とか地名以前に和光っつったら銀座だろうが

だいたい「普通の人」ってどの辺の事指してるんだ
さいたまを貶したいが為に埼玉県人と東上線沿線民は普通じゃないと言うのか

氷川台線

>>616
路線名と宝石店を混同するやつなんて海豚？
逆に渋谷を起点として池袋新宿渋谷を通ることでそのイメージが和光という名前にくっつくと思うぞ。

埼玉在住の東上線沿線民だからこそ「和光」線を推してるのに、このすっとこどっこいが。

まあ、少なくとも有楽町線との併走区間の名称を用いることは無いと思うのだが。

>>618
こんなヤシが沿線住民じゃやっぱマイナスイメージがついちまう
却下却下

>>620
どーゆーイメージだっつんだ
マイナスんなるようなこと書いたか？
言いがかりはよしやがれこの野朗

和光線は無理だと思うな。
和光市〜池袋間はやはり有楽町線と重複してしまうわけだし。

表参道線

皆の案を読みながら激しく考えたぞ！
横浜と埼玉を結ぶから

ヨコたま線

むしろハミチン線だな

>>612
１３号が仮に渋谷線になったら、
西武有楽町線→西武有渋線とかになりそうな悪寒。

ちょっと待てよ、和光市〜小竹向原は渋谷線になるのか？

>>627
東メト有楽町線のまんまですが何か？

結局１３号線って、小竹向原〜渋谷が正式な区間なの？

新桜台〜小竹向原

さよなら営団線

>>630
アフォ。そりゃ８号線。ちなみに保谷〜新木場が東京８号線
１３号線は和光市〜渋谷

正式名称と通称は変わる可能性がある。
埼京線がいい例。
埼京線の運転区間は大崎〜川越としても、この区間は
　山手線（大崎〜池袋）
　赤羽線（池袋〜赤羽）
　東北本線（赤羽〜大宮）
　川越線（大宮〜川越）
・・・の4路線が合体したもの。
「赤羽線」という路線名は､正式名称として19年経った今でも使われている。
このことを考えれば、運転系統＝正式な路線名とはならない。

開通したら、乗り入れがややこしくなりそうだな。
８号線は西武乗り入れ、１３号線は東武乗り入れに固定して
小竹向原で接続させるダイヤがいいと思う。


ちなみに漏れは「明治線」に一票。
その場合のナンバリング記号はｍｅｉｊｉの「J」と予想。
(１文字目も２文字目も他と被る。)

ぶっちゃけマジレスすると

明治線　50％
豊島線　40％
渋谷線　10％

のどれかでしょ。
それ以外はイレギュラーな場合かと。

新宿３丁目には折り返し設備ができるの？

>>636 南側に折り返せるよう引込み線を作ると聞いたことがあるが、ソース紛失。ｽﾏｿ

>>636
確か東急車は全部３丁目折り返しだった悪寒。

楽天

渋谷線

明治通り線

明治通り線はありえない。

メトロファイブでええやん。

寄居発元町・中華街逝きマダー？

ゆめミミズ

じゃぁ、東横の行き先表示は
[急行　新宿3丁目]になるのか、和光市よりマシでよかった。
ぉ、新宿までいければ昇進に対抗できるんじゃ・・・

>>646
[普通]新宿３丁目　[特急]和光市・志木・本川越・石神井公園・清瀬

３ドアと４ドアで乗車目標が多い西武線に東急車が乗り入れたら迷惑千万としか言いようが無い・・・。
１０両固定編成の東上線に東急車が乗り入れたら迷惑千万とか言いようが無い・・・。
勿論、その逆も然りだが、高規格な方が低規格に合わせる必要は無いと思われ。

つか、１３号線スレは独立させてこっちを本スレにしたら？

特急は川越市or森林公園行きと飯能行きかね。
池袋線は自社線内も急行運転しそうだけど東上線がどうだか。
急行運転しないなら川越市か志木だな。

どうせやるなら小川町。

元町・中華街発急行三峰口行き「ﾊﾏﾁﾁﾌﾞﾗｲﾝ」

>>648
東急は優等の10連化をするし、おそらく東急車の西武、東武乗り入れは
10連に限られるような運用になると思われるが。
それとも、東急の汚○のような車輌は迷惑だとでも言いたいのかい？

どうせ10連化するなら5050でお願いする。

Ｙａｈｏｏ！ＢＢ線

メトロ・オブ・ジョイトイ

>>638
都心部での折り返しを減らして運用効率を上げることが直通の目的の一つなんだから
そんなことは９９．９９％あり得ない。

じゃあ０．０１％でそうなったんじゃないの？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｸｽ

メトロ採用試験の２次の筆記試験に臨むんですが、具体的にどんな対策をすれば
いいんですか？社会人採用版では漢字や四則計算と言っている人がいましたが、
どんな感じでしたか？
現職の職員さんや去年受験された方がいたら教えてください。マジレスお願いします。ぺこり

↑マルチｳｾﾞ

江戸っ子でい線

東急側が、5050を汚染地域に流すのを嫌がったため、5050・Y500のみ新宿三丁目で折り返します。
逆に汚染がひどい8000はどんどん他社へ流します。

南有楽町線　　新有楽町線

赤線

でも新宿３丁目駅って東急側からしか折り返し出来ないんだろ。
正直、３丁目行きと和光市行きで限定してくれたほうが（ｒｙ

うんちんぐすたいるほしゅ

東京北西方面線

神奈川東部方面線　鶴ヶ峰ー新横浜
東京メトロ　渋谷線

楽天市場線

宮下公園線

掘るぞ１３（サーティーン）

おまえらは

ジェンキン線

渋池線

新田裏線
新宿追分線
雑司ヶ谷線
穏田線

日ノ出町線

>>648
有楽町線を見ればわかるように、
いくら西武でも、トトロに3扉車乗り入れなんていう失礼なことはしない。
だから、13号の乗り入れも4扉車とお察しすることができる。

20000系のように8両編成にし、6000系のように貫通扉のある、
30000系（？）を作り、元町・強酸厨街まで来れば良い。

また、東武も8両4扉貫通扉付3VF車を元町まで持ってこればよい。

連投スマソ。補足。

なんか東武内や西武内での両数の問題が出ているみたいだが、
新木場行きは10両、
元町行きは8両、
これなら乗客はわかりやすいし混乱もしない。

現在、西武では、同じ新宿発急行拝島行きなのに、
10両だったり8両だったり決まっていなく、わかりにくい。

しかし、行き先によって両数が違うのなら、わかりやすい。

逆行き（北行）に関しても、急行拝島と比べたらマシだし、
北行電車を小竹向原よりも遠くから乗るユーザーは極めて少ない。

結局議論が振り出しに戻ってる・・・

直通規格（車体長、ドア数、両数なども指定されている）と言うものもしらんか
厨房は・・・

じゃあ、13号は、
20m 4扉 8両 に指定すればいいだけのことではないか。
ハァ？10両厨？馬鹿？うんこ？死ぬ？死ぬ？

>>676
はっきりいえば、車両数で行き先判断してるのはあんただけだ。

環状五号線
幻の山手急行線

横玉線

東急は13号直通を蹴って、自力で東京まで行こうぜ！

>>682
東京駅行くより池袋行った方が儲かるだろ。
新幹線なんてたまにしか使わないんだから。

副都心線（略号F）
将来りんかい線に直通する。

１３号線は横浜なんかよりも品川・羽田方面に延伸してほしかったな。

地下鉄やまて線

品川線

品川、羽田とまでは言わないが、
せめて日比谷線に接続して欲しかったな。
中目黒経由じゃ運賃がかかる。
新三〜霞ヶ関〜日比谷線では遠回りだ。

>>688
中目黒で接続する。どうせ東急運賃など払わなくて済む(w

みやこみらい線だって言ってるだろー

この際goLgoとし、
13号線の名称をゴルゴ13線とすることを提案する。

今流行の平仮名で、ごるご線

>>689
m9 （ ´Д｀ ）　通報しますた

「早稲田線」
ないなー、少なくとも小泉が首相でいる限り。
今度お札が変わるけど小泉は母校の慶応愛が強いから1万円札は諭吉から
変えなかった。1000円と5000円だけなんて普通に考えたら不自然でしょう。
小渕や森が首相なら早稲田線も有り得たかもしれないけど、小泉は必ず
潰しにかかる筈。それに東西線の早稲田駅があるのに紛らわしい。

「雑司が谷線」「戸山線」
400%有り得ない。メトロ最後の路線なのにこんなマイナーな名前なんて。
南北線を「志茂線」と呼んだり丸ノ内線を「茗荷谷線」と呼ぶようなもの。
大体戸山は駅すらないじゃん。

「豊島線」
これもないな。歴史的経緯はともかく、現代の人が豊島線と聞いてまず
直感的にイメージするのは西武池袋線鉛線みたいな雰囲気でしょう。
要するに山手線の外側のイメージですよ。13号線とは全然合わない。

「渋谷線」
これはあるかも。西武新宿線・都営新宿線・西武池袋線があるのにもう一つの
都内主要ターミナルである渋谷を冠した路線がない。
東武東上線・西武池袋線から新木場方面逝きと渋谷方面逝きを区別するのに
「有楽町線直通新木場逝き」と「渋谷線直通みなとみらい逝き」は非常に
分かりやすい。日比谷線と聞き間違えるようなヤシは逝ってよし。
渋谷駅で銀座線・半蔵門線と間違えるようなDQNも逝ってよし。

つづき。

「神宮線」「神宮前線」
これはないな。伊勢神宮の正式名称が「神宮」だから。
ソース→　ttp://www.isejingu.or.jp/isemairi/isemairi.htm
これ、年配の人や日本史にちょっと詳しい人には常識。
「明治神宮線」ならまだ分かるが長いしな。

「明治通り線」
長い。それに路線名に平仮名が入るのは不自然だ。
「明治通線」と書いて「めいじどおりせん」と読ませるならまだ許せる。
ただ散々ガイシュツなように明治通り東側部分があるので紛らわしい。

「明治線」
という訳でこれがイチオシ。
「明治通りの直下を走る」「明治神宮前駅を通る」の二重の意義がある。
それに明治維新から江戸が東京と改称されたので、「東京」としての歴史は
明治から始まったといっていいだろう。それを後世に残す意義がある。
「渋谷線」もいいけど東急側からしたらあまりメリットがないからな。
地名由来にすると必ずどこかから文句が出て揉めるので明治線なら無味無臭で
誰もが納得できるだろう。

あともう一つの理由はメトロの路線名は東西線・南北線を除いて全て皇居から
半径2キロ以内の地名由来になっており（銀座線・丸ノ内線・日比谷線・
千代田線・有楽町線・半蔵門線）、帝都高速度交通営団という旧名称からも
皇室への敬意が窺える。
しかし13号線は初めて皇居から遠く離れた路線だ。
よって皇居に次ぐ存在として明治神宮の意味を込めた「明治線」がベスト。

現実的な話として、路線名はどういうプロセスで決まるのだろう。
その決定に関与できるのは誰だろう。13号線については、まだ
アナウンスがないだろうから、最近の路線名の決め方を知っている人が
いたら、おしえてください。

>694
早稲田は紛らわしいと言いつつ渋谷がＯＫというのは、やや一貫性がないな。
今は、聞き間違えるようなヤシのことを配慮する時代だよ。
あさひとあさまが紛らわしいからといって、元からあったあさひが
ときに改称されたのには驚いたな。

>>696
そこは説明不足でスマソ。
「早稲田が紛らわしい」というのは13号線が東西線早稲田駅を通らない
という意味。
もし13号線が「早稲田線」になったら、「東西線早稲田駅を通らないのに
早稲田線？」という疑問が起こるだろうし、紛らわしいだろう。
都営浅草線が銀座線京橋駅を通らないのに京橋エリアを通るからと言って
「京橋線」を名乗ったり、南北線が日比谷線六本木駅を通らないのに
六本木エリアを通るからと言って「六本木線」を名乗るようなものでは？
そういう意味で紛らわしいと書きました。
「渋谷線」の発音上の紛らわしさや渋谷駅での銀座線・半蔵門線との
紛らわしさとは別の次元の話という事でオケーイ？

>帝都高速度交通営団という旧名称からも
皇室への敬意が窺える。

当時としては普通の名前だろ

ﾀﾘｨ･･･

と見せかけて>>700ゲット

新宿三丁目を、「内藤新宿」に改名。
東横線の行き先として、こちらの方がよい。
路線名は「内藤線」
内藤宿の名を残していこう！

内藤新宿とか淀橋とか十二社とか新宿は歴史ある地名をどんどんつぶしたからな。
復活はいいな。
いまや淀橋っていったらヨドバシカメラのことだと思われている時代だもんな。

「新宿三丁目」だと新宿のはずれにいきそうなイメージがあるので、
「東急新宿」か、「●●線新宿」に改名お願いいたします。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束京急行

いっそのこと東横線でいいじゃん。
有楽町に（線は）行かない西武有楽町線なんてのがあるんだから、
横浜に行かない東メ東横線。これ最強。

東京メトロ南埼玉DQN線

池袋≒埼玉県
という式（？）をもとに考えますた

>>704
ついでに西武有楽町線も西武東横線に。

伊勢丹線でいいんでない？
東急東武西武沿線は伊勢丹が無いので。

>>701-702
伊丹線で駅名は「新宿伊●丹前」。
民営化したし、この位やってもいいだろう。
当然、駅設置はデパートにたかる代わりに
駅をデパート仕様にすると。

消防の頃、ヨドバシは創業者の名前だとマジで思ってました。

大チャンス打線

ゴスロリ線


もうかりま線

スペしウム光線


で

新山手線

新田裏（しんでんうら）線

ま、三越前は昔からあるしな
伊勢丹前があってもいいかも

２０代がぎりぎり淀橋浄水所を知ってるくらいか。
玉川上水も俺が５歳くらいの頃は水が流れてたんだけどな。
でも内藤新宿はしらね。

内藤新宿は江戸時代、大名家の内藤氏の屋敷があったから。

淀橋は個人的には丸ノ内線の西新宿を淀橋に改名して欲しい
大江戸線の新宿西口を西新宿に改名

豊島線が一番妥当だろうな…。

他のメトロの路線名を見ると、その沿線を代表する有名駅の名前になるケースが多いような。
丸の内、銀座、日比谷、有楽町、千代田・・・・
東西線や南北線が方向だが、既に両方向とも使われてるので可能性的に無い。
これを考えれば、１３号線は渋谷、新宿、池袋の３つのどれかじゃないかね？
池袋は西武池袋線と紛らわしい、新宿は都営新宿線があることを考えると
渋谷線になる可能性が高い気がする。

しぶや線はひびや線と混同される恐れがあるので採用されないだろう。
現実に、１１号線は「半蔵門線」となっている。

豊島区が池袋の地位向上のため、放置自転車税を撤回する見返りに
地下鉄池袋線の名称を採用することで政治決着。（ｳﾌ

乗り入れを予定している東急も、地下鉄池袋線直通と言った方が
湘南新宿ラインへの対抗上も有利になる。

西武と混同するという意見だが、
例えば巷では
「俺んちは池袋線の○○駅」
とは言わず
「西武池袋線の○○駅」
あるいは単に
「西武線の○○駅」
という表現が一般的であることを考えると現実には
「地下鉄池袋線」
「東京メトロ池袋線」
として認知されると考えられるので、まず問題はない。

東京メトロ湘南新宿線

山手線がいい。
ＪＲ山手線は東京環状線にしる。

読み方は
やまてせん

とりあえず原色の200系だった

【脱線】上越新幹線スレPart7【発生？】
と間違えました。ｽﾏｿ・・・逝ってくる。

内藤線、結構いいんじゃないかしら。と東急側の人は思う。
歴史的な名前が復活するのは賛成ね。

>>722
愛称周知のキャンペーンガールはもちろんギャオス内藤

>>714
大江戸線
都庁前→淀橋
西新宿五丁目→十二社
これ最強。

しかし、MS-IMEだとヨドバシも十二層も出て来ない・・・

>>715さんの意見に賛成です

西武池袋線とかぶる＜＜＜＜＜＜日比谷線と響きが似ている
と思うから

地下鉄池袋線と西武池袋線とがどうして紛らわしいのだろうか。
どうせ乗り入れるのだから、統一されて返ってわかりやすくないかね。

東京メトロ氏ね氏ね線

>>726
練馬で案内するとき、
池袋線池袋ゆきです〜
池袋線渋谷ゆきです〜

渋谷線と日比谷線とがどうして紛らわしいのだろうか。
「東京・渋谷のＮＨＫ」と連日ＮＨＫが連呼しても日比谷だと思う奴がいるの？
渋谷センター街を日比谷センター街？　公園通りは日比谷公園の前？
日比谷公会堂/日比谷音楽堂と渋谷公会堂間違えるの？

わざわざラインカラーとアルファベット表記までしてあげて、それでも間違えるなんて救いようのないｱﾌｫ。

テレビと一緒にしてる池沼発見！！！

>>729
激しく同意。
東京在住者で地下鉄や他の電車を日常的に使ってる普通の人間だったら
「あ、今度できたメトロの新線は渋谷線というのか」で終わり。
池袋〜渋谷間を走る事が分かってりゃ日比谷線と間違えようがない。

一方渋谷線と日比谷線のアナウンスを聞き間違える可能性があるのは
東京の鉄道網に慣れてない地方出身者とか旅行者だろ。
でもそういう奴らは一生懸命路線図を見ながら電車に乗るはずだから、
カラーも分けてあるし日比谷線とは全く交わらないし、一体どうやったら
間違えるのかよく分からない。
渋谷線でノープロブレムじゃねえの？

それだったらとっくに半蔵門線が渋谷線になってると何度言えばわかるのかな？

>>732
過去に１１号線が「江戸っ子訛り」で日比谷線と混同する恐れがあるとして
却下されたことがあるといっても、もう２０年以上前の話。
２０年経てば状況は変わると思うんだけど。その間もずっと渋谷のブランド価値は上昇し続けているし。
一度「半蔵門線」にしたものを敢えて渋谷線に改称する必要はともかく、
現時点で１３号線を「渋谷線」にするという発想はどうしてダメなんだろね　>>732。
>>732は今でも江戸っ子訛りなｵｻｰﾝばかりの香ばしい地区にお住まいですか？

鉄ヲタは周囲の状況の変化に対応したくないのかな？
所詮鉄ヲタの脳内なんて「１１３系を残せ・脱束同盟」的発想で支配されているのかな〜？

＞＞７３２
半蔵門線＝銀座線の並行バイパス線という目的がまずあったのだから
【渋谷線】はそりゃ〜まずかっただろうよ

１３号線は２線と直交する新規路線だし、渋谷線で無問題では？
あ、でもスレが終わっちまうし、ネタ的にはひじょーにつまらん罠

都交通局ではあるまいし、複数路線が通る駅に後から来た線に
その駅名をつけるほど東京メトロはｱﾌｫではないと思いたい。

>>733
どんなにもっともな事言っても
＞>>732は今でも江戸っ子訛りなｵｻｰﾝばかりの香ばしい地区にお住まいですか？
こんな失礼な事言っちゃ台無しだべさ
ageてまで鉄ヲタを貶したいのは分かるけどさぁ

＞＞７３６
むしゃくしゃしてやった。
一度でいいから誰か釣ってやろうと思った。
正直、どのスレでも良かった。今は反省している。

あのさ、始発or終着駅の駅名が線名にならないのでは>東ﾒﾄ
したら、やっぱ明治線かな…
明治神宮のとこも通るし、明治通りも通るし。でもで駅番はIｰ**になるんじゃ…

新都心線

>>732
都営は浅草、三田、新宿のように都心部から外れた地名だが、
営団は銀座、丸ノ内、日比谷、千代田、有楽町のように都心部の
地名を線名につけてきたから、11号線を渋谷線と命名することは
なかったはず。半蔵門も都心部から少し外れているが、これは
11号線の都心部の駅はどこも既存路線が通っているため線名に
使えなかったからだろう。

13号線は都心部を通らないが、渋谷には既存路線の銀座線と
半蔵門線があるから、やはり渋谷線と命名するのは不適当と
思われ。

東京メトロ豊玉線

解決・・

733
渋谷のブランド価値が日比谷を上回ったと、証明出来るのでつか。

13号線を渋谷線と称したいのは、埼玉都民の羨望に過ぎない。
仮に渋谷線と決定した場合における、東急線内の駅放送を妄想すればわかる。

まもなく　２番線に　地下鉄しぶや線　東武線直通　各駅停車　川越市ゆきがまいります
まもなく　２番線に　地下鉄ひびや線　東武線直通　各駅停車　北越谷ゆきがまいります
　
耳で聞いたらわかんねえだろ

>>742
普通、東上線の事を東武線とは言わないけどな。

営団は慣例で行くと・・とかの意見は東京メトロになって
どうなるかワカランから根拠としては弱いな。
民営化をアピールするために、慣例を破っていく
こともあるだろうし。

地図見たら、明治通りは新木場まで回り込んでるぞ。（´ー`）

>>745
それなら現行の有楽町線を明治通り線に。

この道理だと秩父鉄道を荒川線とも呼べるな。

３副都心を相互につなぐという役割を考えると渋谷線は適当な名称ではない。

と、思う。

>>742
それは盲点だった！
東急東横線から日比谷線直通と13号線直通の2線が通る事を考えると
渋谷線は消えたな。「ハイ消えた！」byキンキンinなるほどざわーるど

>>726
西武有楽町線がある

>>742
東急が直通運転をやめるってのは？どうせ１８Ｍ車なんて迷惑以外の何者でもない汚物。

>>751
東急が日比谷線直通をやめたがっているのは事実。
ただ、六本木、霞ヶ関、銀座・・・と、東京の繁華街や官庁街を結んでいるので
むやみにやめられないのが実情。

特大江戸線

>>751
１３号線乗り入れ開始すれば、辞めるという噂はあるな。
当初、目蒲線の乗り入れ開始で辞めるつもりだったらしいんだけど
６両だと輸送量に問題があるから残してるらしい。

副都心線

そうはいっても渋谷線はあり得ない

○○はあり得ないとか断言してる椰子は、数年前に12号線の名前が決まる前に
大江戸線ってあってもあり得ないって言ってただろうし、営団が民営化して
東京メトロなんて名前はあり得ないって断言してたんだろうな。

>>757の存在自体があり得ない

ゆめもぐらという名前をつけて
自らキャラクターを描こうと目論んでいた
やくみつるが一番ありえない

渋い（さんずい漢字）に谷（谷地で地盤が弱く実り少なき土地）なんて
最悪な名前ありえない。ｗ

やっぱ、掘るぞサーティーンだよな。

東武渋谷線
西武渋谷線
東急池袋線
東武新宿線
西武新宿線
東急新宿線

>>757
どうせまー普通に渋谷線に決まるんだから、放っておけ厨房はよｗ

西武池袋線、東武東上線、13号線、東横線、MM線、
すべて統一して、"横浜さいたまライン"。

車内ミュージシャンは、"さいたま"を上手にやると公認になる。

それを言うなら「横浜川越ライン」だろ
略して横川（ｒｙ

>>765
そっか。じゃあ横川（よこかわ）と横飯（よこめし）で！
半分は飯能方面に行くだろうから。

裏山手線なんて名前もいいかもな。
略して裏線（うらせん）。

>>764
１３号線は乗り入れ地を含め、ひらがなの「さいたま」を通らないよ。

じゃあ全部カタカナにするか。
ヨコハマ サイタマ ライソ

東京メトロ池袋渋谷ライン

東京メトロ渋谷池袋ライン

横タマがいいの！ヽ(｀Д´)/

>>742
＞まもなく　２番線に　地下鉄しぶや線　東武線直通　各駅停車　川越市ゆきがまいります
＞まもなく　２番線に　地下鉄ひびや線　東武線直通　各駅停車　北越谷ゆきがまいります

こんな不親切なアナウンスするほうがおかしいんとちゃうか？？
「まもなく２番線に　渋谷・新宿方面　東上線直通　川越市ゆきがまいります」
「まもなく２番線に　六本木・銀座方面　伊勢崎線直通　北越谷ゆきがまいります」

とかなら間違わんと思うけど

地下鉄何線に乗り入れるかアナウンスしないことはありえないと思うが。

△△方面という表現が好きなのは関西人ですね。

東横線の上りに乗る人は、渋谷も新宿も六本木も銀座も
とりあえず同じ方面なのです。

東京の人々は○○線の□□駅と言う具合に、駅を基準に地理を把握しているので
路線名の情報は不可欠

昔、武蔵小杉駅の東急乗り継ぎ窓口には
「渋谷駅と地下鉄日比谷駅の区別をはっきりとつけて発音」という
張り紙があったぞ。
東急東横線渋谷駅の到着アナウンスは
「ひびや、ひびや、しゅうてんでございます。」と聞こえるぞ（ｗ

次の中からお選びください

（１）よくありがちな「渋谷線」にする
（２）かぶるが、新宿線にする
（３）品川まで伸ばして品川線にする。

（４）池袋線でよい

西武新宿線と都営新宿線がある以上
西武池袋線と東ﾒﾄ池袋線があっても
何ら問題はない

(５)副都心線：略号Ｆ

東京メトロ埼京線

路線の目的は西武東武と東横をつなぐことだろ?
なら渋谷とか池袋とかはどうでもいいことになるわけで。
しからば北から
武蔵湊線
北多摩とか新座和光あたりは多摩というよか武蔵のほうがあってると思うのですが？

多摩は武蔵の一部ですが何か？

780

路線の目的は山手線の混雑緩和です

東横線との乗り入れは後から決まった話

１３号線は計画当時は、渋谷から羽田空港方面と記されていた。

池袋＆新宿＆渋谷のホーム＆コンコースの混雑緩和と高齢者社会に向けて究極のバリアフリーが目的でしょう。いちいち階段や自動改札を通らなくても相互乗り入れでそのまま行ける方が便利だし。

東京メトロＡＢＯＡＢＯ線

沿線価値を高める名称にするに決まっているだろ。
ビジネスなんだから。

1）東京メトロ東横線（湘新との競争力を付けるならこれが最高）
2）山手新線（天下の山手線のイメージ）
3）渋谷線（副都心では唯一のファッショナブルなエリア）

これ以外は考えられない。
沿線価値を高め、競合路線に対して強くアピールする名称でなければ。
ライバルの湘南新宿ラインも、その考えで付けられた名称だろ。
明治通りなどというイメージ喚起力もブランド性も認知度も低い名称は論外。

>>786
それは言えてるな。
他の路線もほとんどイメージの良い駅の名前をつけてる。
沿線にイメージのよい町がない場合は、方向名だな。東西線、南北線・・・。

>>787
その通り。
もし、明治通りが「表参道」や「御堂筋」「シャンゼリゼ通り」のように
その都市圏の顔となるような通りであるかもしくは、日本百選に
選ばれるような景観の良い目抜き通り、イメージの定着した
人気のストリートというのならわかるよ？でもそうじゃないだろ。
「明治通り線」とか「明治通線」とか言っている連中はセンス無いにも程がある。
ユニクロのTシャツを大声で自慢してまわっているような感じ。

「渋谷」がファッショナブルなんて寝言言ってるのはｼｮﾝﾍﾞﾝ臭いガキか
ｻｲﾀﾏあたりの芋掘り農民ぐらいだろ。

>>789
だからと言って新宿や池袋では太刀打ち出来ないのも事実

大明治線

「御堂筋」や「シャンゼリゼ通り」は歌にもなるが、
「明治通」じゃ、歌にならんだろ。そこんとこよく考えろ＞明治通厨
「神宮」とか「豊島」とか「雑司ヶ谷」なども勘弁してくれ。
認知度低すぎるし、イメージ無いし、どこが中心駅なのかもさっぱりわからん。

東京副都心-横浜間で湘南新宿ラインとの競争力を高めるために
「東京メトロ東横線」。
駄目なら池袋-渋谷間で山手線との競争力を高めるためにも
「山手新線」。
これも無理なら、情報、ファッションの中心である渋谷エリアから無難に
「渋谷線」で行くしかない。

>>789
だが人気の高い街だろ？渋谷は。少なくとも池袋や新宿よりは。

渋谷線では日比谷線と間違いやすいと言っているのもこじつけ。
今どき江戸訛りなど一般的ではないし、
アナウンスでは「渋谷線直通、池袋方面和光市行き」
「日比谷線直通、銀座方面北千住行き」と付け加えるだけで
なんも問題なし。

>>786
メトロは沿線開発なんてほとんど考えてない。まずそこは従来の私鉄とはぜんぜん違う。
また渋谷線という名称だと「渋谷」が大目的地もしくはそれに順ずる印象を与える。
東急電鉄ならその戦略は正しいが、
メトロとしては東横線→新宿への流れを喚起したいはずで、
（西武東武→13号への流れはちょろちょろだが、東横→13号はほぼ全電車が直通）
そう考えると、渋谷よりも新宿のほうが本当は欲しい名前。
それが西武と都営との兼ね合いでどうなるかだな。
新宿が無理なら渋谷もありうるが、選択肢の中での順位はひくいと思われる。

>>795
渋谷はまぎれもなく大目的地だが。メトロ云々言うなら、
メトロにしたら埼玉方面から渋谷まで乗ってもらった方が儲かるだろ？

>メトロとしては東横線→新宿への流れを喚起したいはずで、

東横線の直通を決めたのはメトロではなく、東急だが・・・

で、けっきょく、メトロも東急と直結してやるからには、
JRの競合路線から客を奪わなければならないわけで。
ほとんどJRと平行している地下鉄としてははじめての路線なわけで。
そこらへんを考えてくれよ。

みなとみらい北線

銀座線はまあ、銀座というものあるし、できた時代を考えても妥当だとしてもだ、
なぜ半蔵門線が渋谷線にならなかったかを考えるとメトロの命名政策が読み取れる。

都営の法則→線の一方の実質的起点終点を名称にする
　　　　　　三田線も元々三田まで、新宿線も新宿まで、浅草線も実質浅草まで
　　　　　　大江戸はレア
メトロの法則→線の両端ではなくほぼ中間あたりに位置する地名やそのイメージを好む。
　　　　　　　ここでもし渋谷線と命名したとしたら、
　　　　　　　これは従来の歴史を覆すほど画期的なことかもしれない。
　　　　　　　ないとはいわないが、メトロには勇気がいる選択だな。

だから沿線開発ではなく、ほとんど平行しているJRとの
競争力を付けるために自社路線を強くアピールする名前に
したいと考えるのは当然となる。ビジネスなんだから。

「東京メトロ東横線」「東京メトロ山手新線」

ズルいぐらいに効果的な名称だ。

>>796
もちろんそうだが、実際問題、埼玉側からは西武東武がやる気なしなので････
という要因もあるし、実際は13号線の成否は、どれだけ東横線から
渋谷で降りずに新宿へ向かう客が多いかにかかっている。
埼玉側からの流れと東急からの流れでは全体のパイが違いすぎる。

>>798
有楽町線も実質、有楽町までだったが、有楽町線としたしね。
メトロのいままでの路線はいずれも中間で都心を貫通する路線だったから
中間からとっていたというだけで、今度の路線は都心はかすめないし、
JRとモロに平行している初めてのケースだし、と今までの例は通用しないよ。

>>799
山手新線および、東横の延長のようなイメージを与える東横線なら
メトロにとってもメリットは大きいと判断するだろな。
東急が抵抗しなければ東横線でもいいと思う。

池袋か雑司ヶ谷だろうな

>>803
従来のメトロの命名法を踏襲するならそっちのほうが渋谷より可能性は高い。

>>800
ずいぶん思いこみが激しいな。

>実際問題、埼玉側からは西武東武がやる気なしなので････

何を根拠に？？東武西武の役員に知り合いでもいるのか？
もともと13号線は埼玉方面から新宿方面への流れを意識した答申だったが。

>実際は13号線の成否は、どれだけ東横線から
>渋谷で降りずに新宿へ向かう客が多いかにかかっている。

だから何いってんの？池袋駅から新宿、渋谷方面への乗り換えの量と
東横線渋谷から新宿池袋方面への乗り換え量では俄然前者が多いわけだが。
しかも後から東急乗り入れが東急の意志で決まった路線で、なんで
東横からの流入客が成否を握っているんだ？意味不明。

多分、メトロは、「渋谷」というブランドにそんなに魅力を感じていないし、
路線経路的にも渋谷というのはメトロにはデメリット、それは上記。

もし渋谷ブランドにこだわるならとうの昔に半蔵門線は渋谷線になっていた。
渋谷線にすれば直通する東武伊勢崎線から渋谷に流れるか？という問題よりも、
全車直通の田園都市線からのメトロ線への流れ込みを狙っている。
13号線の経路および運用はそれに近い。つまり東横線からは全車直通、
西武東武からはちょえおちょろ。メトロにとっては、東横線の客を渋谷で降ろさずに
新宿三丁目や神宮前、西早稲田、池袋などに流す戦略のほうがよい。
同じ原理で考えると、「雑司ヶ谷」「池袋」「明治通り」などがやはり有力。
あとは「山手新線」とか「新山手線」など。東横線は多分東急が反対するだろうな。

>>806
>13号線の経路および運用はそれに近い。つまり東横線からは全車直通、
>西武東武からはちょえおちょろ。

は？逆でしょ。
池袋から山手線新宿渋谷方面行きへの流入量と
東横線渋谷から新宿池袋方面行きへの流入量では
前者が圧倒的に多いわけだが。

今までとまったく異なる性格の路線なのに今までの例を持ち出すのも
もう勘弁。

しかもだ。
東横線からの直通は新宿3丁目折り返し、それどころか渋谷折り返しも
あるといわれているのに、池袋、雑司ヶ谷とか正気の沙汰とは思えない。

>>805
東急はいくら客が渋谷で降りずに新宿へ向かおうが池袋へ向かおうが関係ないよ。
渋谷までの東横線の運賃はきっちり取れる。自ら望んで直通にしたのも、
直通にして別に13号に流れても痛くも痒くもなく、かえってＪＲとの競争に有利になるから。
西武東武は13号完成後も大半が池袋乗換えのまま。直通にどれだけ流すかは未知数。
両者は直通に流すと運賃収入が落ちるので東急と違って慎重だ。
また池袋駅まで西武東武で来てしまえば、そこから13号で新宿渋谷という選択肢は少ないな。
どう考えても池袋の駅の場所が悪すぎる。ようは、西武東武が本線から13号への
直通をどれだけまわすかがそのまま13号線の乗客数に直結する。

そういや「銀座線」っていつから銀座線って名前が付いたの？
東京地下鉄道の時代？　戦中に営団になったときから？　戦後になって丸ノ内線が開業したときから？

>>809
本数というのは運用上、仕方なく決まる場合があるのでその論はおかしい。
本数＝需要でも、本数＝会社の思惑でも必ずしも無い。

需要は既存の山手線の乗客の流れからしても、明らかに
埼玉方面から流入が多い。
しかも今度は有楽町線と異なり、優等まである。

>>810
戦後、丸ノ内線が開業する直前に決まった。

>>808
特急は新宿三丁目折り返しが多いのではないかという噂はよく聞くが、
東横側からの渋谷折り返しの設定があるという話は初耳だな。13号線内の運用上仕方ないのなら
ありえるが東急としては渋谷で折り返すメリットがあるとは思えないけどな。

>>813
運用上仕方ないだろ。13号線は東急全線流し込むほど需要無いし。
特に東急から13号線の流れなんてほとんど期待できないし。
新宿は3丁目だし、東急側から池袋へ行く人なんてほとんどいない。
逆に渋谷方面は企業も池袋よりもよっぽど多いし、
多くの流入が期待できる。
ま、渋谷折り返しが無くても、新宿3丁目折り返しは確実。

だから「池袋線」「豊島線」「雑司ヶ谷線」、すべて論外。

>>811
和光市の引き込み、東武の志木の引き込み、西武は練馬高野台（将来は石神井公園）の引き込み、
それをフル活用しすれば事実上、客をとられない運用というのができる。
つまり、地下鉄にはそれら駅からの各駅停車だけを流せばよい。
池袋まで優等で行って山手線に乗換えという客は、優等が地下鉄に入らないなら流れない。
ここはどちらかというと西武のほうが前向きで、西武は、快速などを地下鉄に
ちょろちょろではあるが流しているので、13号開通後は、西武池袋駅ではなく、
地下鉄に多少流すような仕掛けにしてくるかもしれにない。
西武の場合は、西武有楽町線として一部確保しているので若干運賃収入減がカバーできるからね。
あと、悪いけど、もう少し冷静に話したほうがよい。
俺は煽ってるわけでもなんでもないし、冷静に話してるよ。

>>809
確かに現段階では、両社ともあまり積極的に地下鉄に流してないね。
東上線は各駅停車のみだし、西武も終日飯能まで乗り入れてるとはいえ、
準急だからどちらかというとあまり乗り気でないので見える。

でも、両線沿線の需要が有楽町線より、山手線新宿方面に偏ってると
いうのもその１つかもしれない。

>>815
いや、あなたの言ってること、明らかにおかしいからだって。
運賃減が嫌なら、そもそも直通しなければいい。
それでもするのは、直通することの利便性とイメージのアップが
沿線活性化を促す効果があるからだろ。

需要は埼玉→新宿渋谷。
が圧倒的。

なんで城南、横浜から池袋くんだりへ客が流れていくんだか・・・
しかも新宿は3丁目。東横線からの直通客は便数とは関係無しに
埼玉側から程、期待できない。それは既存の山手線の乗客の流れが
証明している。しかも13号線は優等もある。以上。

「東京メトロ東横線」「東京メトロ山手新線」「東京メトロ渋谷線」

まあ、池袋に流れることはないな、池袋は駅の場所が悪すぎ。
池袋西武と直結なら大百貨店がない城南からの流れも期待できるが、
西口のあの場所ではまず池袋に流れるこというのはない。

しかし、新宿三丁目に流れる可能性はけっこうある。新宿三丁目といっても
明治通り直下にでき、前方出口は伊勢丹あたりに後方出口は高島屋あたりに
出られるように建設される。実質、繁華街としての新宿駅東側に行きたいなら
ＪＲ新宿駅よりも返ってよい場所といってもいい。渋谷→新宿三丁目への
流れも東横直通後は相当にあると思われているんだけどな。
ふた開けてみたらぜんぜんだったりしたらまあ13号線は失敗だｗ

東武はやる気なしだが、西武は本気。
13号線開通後は日中一時間当たり快速3本、準急2本、各停4本が渋谷方面へ流れるらしい。ちなみに有直は各停のみ4本。
練馬・小竹間を営団から買い取ったのは運賃収入を減らさないため。練馬の配線も地下直優等を多数走らせるため。元々13号の優等運転は西武側のみとの計画だったしね。

西武池袋駅、池袋の中では不便だしね。

>>817
その言葉を西武と東武に言ってやってくれ。やる気ないなら直通するなとね。
やる気ないのは事実なんだよ。
あと池袋→新宿渋谷への流れが薄いなんて一言もいっていない。
西武池袋東武池袋→山手線で渋谷新宿方面の流れは13号線後も大きいということを
いっているの。西武と東武が自社の利益優先で池袋までは自社優先という方針を
変えない限り、西武東武→13号線の流れは小川のような流れになる。
渋谷→新宿池袋への移動が池袋→新宿渋谷への流れより総体としては少なくても、
13号線という一点だけとらえれば東横線直通でそっちのほうが期待できる。
と、いっているのですよ。意味わかる？？？

JRや東急が認めるはず無い名前をマジレスする奴あいてにすんな

>>819
西武のほうがまだやる気あるよな。東武と比較すると。
あれ大江戸線との対抗上もあるだろうな。

西武は次期ダイヤ改正で快速の停車駅を、急行の停車駅に練馬を加えたものに変更することを検討しているらしい。飯能発着の有直も基本的にこの快速にするらしいから、徐々に地下直に真面目になってくる予感がする。
それから流動調査では東武沿線の乗客は有楽町や銀座などの都心志向、西武の乗客は新宿や渋谷などの副都心志向が強い。だから13号線の方へ多くの列車が行くみたい。

>>824
多分、東武東上線沿線は、有楽町線に直通であることを前提に、
沿線ベッドタウンに移り住んだ人たちも多いだろうし、そういう傾向になるんだろうね。
だいたい東武は13号へ西武は有楽町へという統一論を唱える人間が現れると、
徹底的に荒れるのも東武系住民だしなｗ。やっぱ東武のほうの人間は、
有楽町線方面にいろいろと生活圏が広がっているかもしれないね。

東武は地下直に積極的に対して必要も必然もないらしいよ。
各停のみの運転でも、池袋の乗り換えが西武に比べて遠いせいか、ほとんどの乗客が和光まで乗り通しているし、氷川台から朝霞までの区間で退避設備がないから優等列車の運転が難しいみたいだし。
わざわざダイヤを複雑にして急行などを設定するよりは、全列車各駅停車の方がスッキリするという判断らしいよ。
それに収入減も西武より大きいしね。

>>826正しくは
「東武は地下直に対して積極的になる必要も必然もないらしいよ。」
です。
すみません。

案外、多そうなのは西武沿線から13号線直通に乗るんだけど、
新宿や渋谷に向かわずに池袋で丸の内線に乗り換えってな需要はかなりあるかもな。
西武池袋よりも新線池袋からメトロ池袋のほうが乗換えやすいし、
実行されるかは不明だが丸の内線との連絡通路も計画にはあるからね。
西新宿のオフィス街勤務なら、山手線か、練馬から大江戸線のほうがよいし
案外、西武→直通→丸の内線の流れも多そうだ。
東武池袋は丸ノ内線への乗換えばっちりなので東武方面は少なそうだけどね。

>>828
実際の所、丸ノ内線のシェアが一番大きいのでは？
東上線池袋の中央改札から丸ノ内線の改札まで５秒足らずだし(w

まぁ、東武が地下鉄直通にやる気がないのは事実。
直通用の９０００系（９０５０系）もわずか１０編成しかなく、
メトロ車の乗り入れ台数の割合のほうを増やして誤魔化している。
結果的に距離精算の関係で東武側乗り入れ区間を川越市までと短く設定してるのもしかり。

まぁ東上線の場合、西武と違って和光市〜池袋間がほとんど並行してるので
各駅停車でも乗るだろうという判断もあるんだろうけどね。
逆に西武は小竹向原を経由するなど練馬〜池袋間が地下鉄だと大回りなので
東武のようなやり方だと人がほとんど乗らなくなってしまうという背景もあるんだろうけど。

実際の所考え方次第かなぁ。

東武東上線の場合、池袋で他線乗り換えが便利。
丸ノ内線もＪＲも大して歩かないでお隣間隔で乗り換えられる。

でも西武池袋線の場合、池袋で他線乗り換えにかなり歩かされるからね。
それを利用者がデメリットと見るなら１３号に流れるだろう。

東京地下鉄株式会社と東京都交通局が合併して、東京交通株式会社(民営)になる。
東京メトロも都営地下鉄も都営バスも都営荒川線も、すべて東京交通株式会社に属する。

やっぱ内藤線でしょ

マジレスすると、
神社庁に弱いメトロですから「神宮前線」で決まりです。
で、鉄オタから「そんな駅ねーよ」「千代田線の方が近いし」なんて声が出ます。
でもメトロはシカト。
利用者より役所の方が大切ですからね。

>>833
可能性は低いが、
なんか現実味があっていやだな。

突然祭りになってるな。

有線沿線在住者としては13号線直通で渋谷まで乗換無しで逝けるのは
かなり便利になる。そのままメトロ料金だから安いし。
新宿に関しては東口に用があるならいいけど、新宿で乗り換えたり西口に
用があるなら、13号線開通後も依然池袋・渋谷では山手線乗換が多いとみた。
だから結局13号線のメリットは池袋と渋谷の直通じゃない？
駅が遠いから新宿の要素はちょっと割り引いて考えるべきだと思うけどな。
さてそう考えるとID:v7HKcrTSが言ってる事に一理あるのは、東急沿線者が
池袋＆東武・西武に逝くよりも、東武・西武・有線沿線者が渋谷・横浜に
向かうヤシの方が多いだろうって事。
特にみなとみらいや中華街直通というのが大きい。
よって直通効果の大きさは東武・西武＞東急なんだが、一方東武は和光市〜
池袋の運賃減・西武は小竹〜池袋の運賃減というデメリットがあり、
それに対して東急は元々渋谷止まりだった訳なので労せず路線延長になって
全然デメリットはないので、トータル的には東急が一番おいしい。

んでマジレスすると「東京メトロ東横線」は西武・東武が納得する訳ないし
東急にしたってJR渋谷駅での乗り換え案内が紛らわしくなるから嫌だろう。
今までは「東横線」だけで横浜逝きのイメージを持ってもらえたのに、
今度は横浜逝きと新宿・池袋逝きの2方向を考えないといけなくなってしまう。
「東京メトロ山手新線」はJRが猛反対。まるでJRが建設した新路線のような
誤解を与えるし、湘南新宿ラインと紛らわしくなる。
「東京メトロ渋谷線」は有り得る。漏れ的には「東京メトロ明治線」だが。

明治神宮前を原宿（明治神宮前）に改称して原宿線
イメージもいいし、埼玉側からも東横側からも大体どっちの方向へ行くか分かる。

渋谷線にした場合、東武、西武、東急とも納得はしそうだな。
東急の本拠地は渋谷なわけでその名前が線名になるなら良しと考えるのでは。

東横線直通運転は２４年なのに、メトロ東横線！？
それはちょっとありえないと思うなあ。
とは言っても、渋谷のような没落都市の名前をつけるのも
考えにくいし。ＪＲの反発が無ければ山手新線がベスト。

>>835
わかりやすいまとめ乙です。

>>837の言うとおりにまあ余程の妙案でもない限り『渋谷線』でしょうな。
よく半蔵門線命名の経緯から「今さら渋谷線はありえなーい」と煽って
いらっしゃる方をお見受けしますが、開通時は銀座線の並行バイパス
路線として『渋谷線』と名付けるわけにはいかなかっただけでしょうな。

何れにしても13号線のメインユーザーは西武沿線住民と考えるべきで
西武側からの需要を喚起するようなネーミングが良いと思う。

名前ぐらいで客増えるならどこも苦労ないだろ。。。

>>839
それ俺だけど、煽っているとは失礼な。マジメに予想しているだけ。
煽りだとかやめてくれ。それに煽りって言われるほど強行に主張してないよ。
強行に馬鹿かみたいに反論されたから説明しただけ。

散々あおられたのは俺のほうだと思ってるんだけど･･･････
きちんと論点を説明しているのに、思い込みが激しいだの「は？」だの「言ってることが明らかにおかしい」だの、
まあ、言葉使いの問題をつべこべ責めるつもりはないけど、
結局、最後は、自分の勘違いを放置して去っていった彼が被害者で
俺を煽りだとするとしたら、>>839も相当お人が悪いよ。勘弁してくれ。
俺は自分と意見が違うからとしって、思い込みが激しいだのあんなことはいわんぞ。

やっぱ渋袋線（しぶくろせん）が一番だろ
なんたってわかりやすい。別に冗談じゃないよ。
10年前に東京メトロって聞いたら冗談だと思うだろ？
東京メトロ　渋袋線
埼京線や京葉線、東葉高速のようなもんだ　
3年もすればおそらく全然違和感なくなるぞ。
語呂も結構いい。

東京メトロ渋袋線（じゅうたいせん）

まあ、東横線だってもともとは冗談だろ？って名前だからな･････
普通、東京と横浜を結ぶのは京浜だもんな。
それでいくと、池渋線、渋池線なども･･････ｗ

>>842
ああ、誤解させちゃったようだ。ごめんなさい。6S6a3RP1さんを煽りとは思っていませんです。
もっと以前の>>408みたいなレスについて言っただけです。
6S6a3RP1さんとv7HKcrTSの掛け合いもなかなか面白かったし
お互いに言ってることは間違っていないけど、議論が噛み合わなかったのは残念です。
TSさんまた来てくれるといいですねｗ

神玉「じんたま」線
↑神奈川と埼玉をくっつけました神宮もかぶるし
そして「Ｊ」になるから…どうかしらん

または、新宿二丁目線はー？そしてカマの「Ｋ」
なんちゃってm(__)m

「追いかけてヨコハマ線」
ごめんちゃい。ﾁｭｰﾁｭｰ

>>846
ああ、それはこっちこそすまんかったね。
俺は渋谷線という選択肢をもしメトロが選んだらある意味大進歩だと思うよ。
渋谷線の名を俺の立場で否定するつもりもないしね。
ただ、過去のこの会社がやってきたことと東急や西武などの他社関係なく、
メトロの思惑だけを勘案すると他の名前にする公算が高いと踏んでるだけです。
だから俺は議論して説得するつもりも相手を組み伏せるつもりもない。
所詮、予想屋みたいなもんで当たるか外れるかって話ですから。
ただ、反論された部分に行き違いがあれば議論が成立するわけですが、
結果、どっちが当たるかなんてふたをあけてみないとわからない。だから結果は
渋谷線になるかもしれないとも思うよ。ただ俺は、散々前出の己の材料によって
そう予想しないだけの話。雑司ヶ谷線、神宮前線など中間の当たり障りのない名前に
おさまりそうに思ってますな。

テロ子 線

香田証生 線

m(__)mﾅﾑｰ

もうジェンキン線でいいよ

「明治線」「明治通線」は絶対にない。
まず、明治通りをただ単に「明治」とは言わないし、言われてもわかんない。
それから明治通りを「明治通」と書くのは名古屋人と仙台人、その他非関東圏だけ。
もし、明治通りを名前にするとしたら、そのまま「明治通り線」になると思われ。

ま、渋谷線だろうけど。

>>838
だから東横線直通までは13号線として開業

>>855
計画名称を正式名称とするのはどうかと・・・・(w
まぁ１２号線も大江戸線として環状運転するまではそのままだったけど。

東横線なんか雨が降ろうが槍が降ろうが絶対500%有り得ない。
東京メトロの建設路線としては渋谷までだから横浜なんか関係ないじゃん。
雑司が谷線は「ハァ？」って感じ。マイナー杉。

>>854
だから明治神宮前駅を通るのと明治神宮の横を通る意味もあるんだってば。
それだと明治通り線より明治線がよろしいな。

13号線って完成したら、小竹向原から和光市までは、
南北線と三田線の白金高輪−目黒間みたいな扱いになるのか？
それとも現行どおり有楽町線のまま扱いになるのか？
それとも答申に基づいて、13号線として扱われるのか？
どうなるんだろな？

>>858
ということは、和光市、成増、赤塚、平和台、氷川台、小竹向原は
有楽町線と13号線ということになるのか。
それとも13号線は優等運転だから、和光市、成増、小竹のみが
有楽町・13号になるのかな？

>>859
13号線は優等運転もあるというだけで、各駅もあるのでそうはならんかな。
あと、要町と千川にも駅ができるっているか、一応、もうほとんどできてる。
真っ暗だけどね。

しかし、どういう扱いにするんだろな。そこも疑問だ。。。
それによっては名前に関する考え方も変わってくるかもしれないしな。

>>860
おお、そうでした。千川要町は駅が上下になってて大変不便だよね。
あの駅は使うのだろうか・・・

メトロも民営化したということで、カタカナ語を使うのはどうだろう？
TXとか成田EXみたいに、「副都心エクスプレス」。
なんか斬新でいいかも。

>>861
もしかしたら、従来の常識を覆す、あっと驚く名前でくるというのはありえると思う。
馬券で言えば万馬券。

あと、千川要町は駅使うと思う。作ってしまったのもあるし、
池袋よりから向かうと、13号線と有楽町線は、池袋駅では場所が遠く、
13号は東池袋にはとりあえず最初は駅できないから、千川要町住民は、
駅がないとけっこう不便になる。
ただ小竹向原以遠の人には小竹接続があるわけであんまり関係ないんだけどね。
俺も千川要町のうち要町だけ駅として使い、千川の人には要町で乗換えてもらうってのでも
いいように思うんだけどね。
半蔵門と銀座線の青山一丁目−表参道間みたいな感じで駅を間引いてもいいと思う。
まあ、もうできてるんだから駅使うが最有力ですな。

>>861
東京都民は芋屋じゃないんでｶﾀｶﾅなんぞ有難くもない。

花園線

なんで千川要町は赤坂見附式に方向別２段に作っておかなかったんだろう。
（小竹向原の配線都合もあるんだろうけど）

着飾った田舎者線

>>864
要町と小竹向原だけで、千川にはどっちか駅つくらんでもよかったわな。

>>864
営団地下鉄は「乗り換え利便性の向上」なんて考えなかったんだろうな。
赤坂見附と表参道だけは何故か突然変異的だが・・・

駅名予想
新線池袋→池袋
雑司ヶ谷→雑司ヶ谷（他、鬼子母神前、南池袋、学習院前）
西早稲田→戸山公園
新宿七丁目→東新宿
新宿三丁目→そのまんま
新千駄ヶ谷→新千駄ヶ谷、北原宿
明治神宮前→そのまんま
渋谷→そのまんま

雑司ヶ谷→都電だと鬼子母神前が最寄か。乗換トラブルの予感。
戸山公園→公園はちょっと離れている。単に戸山でも問題なさそう。
新千駄ヶ谷は北参道もありうる。穴で鳩森。

どれも予想の範囲内だな。駅名でサプライズは期待できなさそうだ。

>>868
△。
新線池袋は駅名じゃなくて呼称。駅名は池袋。
だから正確には「そのまんま」もしくは解なし（既開業のため投票権なし）

>>870
おお、そうでしたか、それはサンクス！！！！

いやあ、実は駅名予想したのはね、雑司ヶ谷と西早稲田あたりの駅名によっては
それが線名に与える影響ありかと思ったもんで。

戸山駅とかなら戸山線とかも候補になるかなと。
とにかく今までは路線の中間辺り、当たり障りのない名前というのが基本だったから。
あとは、南北線や東西線のような抽象的な名称か。
新都心線とか城西線とか新山手線とかね（山手の名前はＪＲの専売特許ではないので可能性はあるかと）

乗り換えできる駅名はなるべく統一して欲しい。
赤坂見附と永田町みたいに、駅の所在地が明らかに異なる場合はさておき、
新宿七丁目は東新宿ではいけないのか？

>>872
多分、東新宿になると思うよ、新宿七丁目ってのは仮称だから
大江戸線も仮称と実際の駅名はずいぶん違った。
13号線の場合は、変えようがないのが何個かあるので、他の人もいってるが
サプライズは少なそうだけどな

謎なのは地下鉄成増と地下鉄赤塚はなぜ、南成増とか新成増とか
そういう駅名にならんかったんだろな。。。。
まさか「新千駄ヶ谷→地下鉄千駄ヶ谷」ってないよな････ｗ
あったらサプライズだ！

原宿線に一票。

西早稲田の駅名についてなんですけど、地元民や新宿区民はどう思ってる？
個人的には諏訪町がいいかと。
あそこのこと地元の人なら「諏訪町」って言いますよね。
クロスするのも諏訪通りだし、交差点も諏訪町だし。

西早稲田っていうと、もっと東側がメインというか、
それこそ早稲田のあるあたりと馬場口までが西早稲田って感じ。
バス停も交差点もグランド坂上だし。
戸山も、よその人が地図なんか見ると住所的にも広いし、
戸山ハイツとか戸山公園とかメジャーな地名に見えるかもだけど、
地元的には微妙。特にいいイメージもないし。

>>871
> とにかく今までは路線の中間辺り、当たり障りのない名前というのが基本だったから。

でもな、銀座・丸の内・日比谷・千代田・有楽町・半蔵門はいずれも都心or
皇居周辺の知名度高くてネームバリューもある地名。
そこへいくと戸山なんて東京人でも場所のイメージ湧かない人が多数と思う。
昔の人なら戸山高校＝旧制府立四中で進学校として有名だったかもしらんが。
戸山線とか雑司が谷線みたいな超マイナーな名前だけはやめて欲しい。

>>872
東新宿は新宿七丁目のままかもしれん。
その理由は、地名＋東西南北が駅名になる場合はメインの駅からの
進行方向上に位置するのが原則だから。

東京メトロ丸ノ内線　新宿駅→西新宿駅
東京メトロ有楽町線　池袋駅→東池袋駅
東京メトロ東西線　葛西駅→西葛西駅
東京メトロ東西線　行徳駅→南行徳駅
都営新宿線　西大島駅→大島駅→東大島駅
都営浅草線　馬込駅→西馬込駅
東武東上線　池袋駅→北池袋駅
小田急線　新宿駅→南新宿駅　など。

このデンでいくと13号線で「東新宿駅」の次が「新宿三丁目駅」に
なるというのはちょっとどうかと思う。
「新宿三丁目駅」に対する位置としてはどちらかというと「北新宿駅」になる。
でも大江戸線との乗換駅としては「北新宿駅」はふさわしくないので、
「新宿七丁目駅」のままになる可能性は高いとみている。
メトロと都営では「後楽園」と「春日」、「上野広小路」と「上野御徒町」の
ような例もあるので、乗換駅で違う駅名になってもおかしくはない。

>>877
違う駅名になってもおかしくないのは確かにそう。そういう前例もあるしね。

ただ春日と後楽園の場合は、もともと三田線春日と丸の内線後楽園は乗り換え駅ではなく、
後に都営と営団双方が１つずつの新線開業によってつながってしまったという経緯。

上野広小路と上野御徒町の場合は、ＪＲ御徒町と銀座線上野広小路も
もともとつながってなかったところの間に、大江戸線が新駅をつくったために、
「御徒町駅」と「上野広小路」と両方に接続という苦肉の名前が「上野御徒町」。

だから、すこし今回とはいきさつが違うのは違うんだよな。

最初から接続駅だったのに、名前が違って作られたのは、
都営新宿線の小川町と丸の内線の淡路町かな。
あそこの場合は、都営側が後に駅を作ったので都営側の命名法の問題になるけどな。

>>877
あとぜんぜん別の会社なのでまったく参考にならんが、余談としては、
京浜急行は「北品川」の北に「品川」があるというものすごいねじれを生んでおる。
あれはなんとかならんもんかいのう。ｗ

東京地下鉄南埼玉線（略称・南埼線）

理由：池袋（埼玉より南にある埼玉人の聖地）と埼玉電車（東西武）をむすんでいるから

>>854
最近は仙台も通りって表記するようになりつつあるよ。

つか、投球中増えたね。このスレ。
慣例によらないなら副都心線でいいんじゃないの？
渋谷が新宿・池袋より上だと思ってる渋谷ＤＱＮも多い見たいだけど。

>>877
大江戸線の「東新宿」って「新宿」から東への進行方向上にないと思う。

>>884
そうなんだよなー、つーか大江戸線が東新宿じゃなくて新宿七丁目に
しとくべきだったと思われ
東新宿なんて行政上の地名でもないし

>>884
北北東だよな大江戸線の新宿からみたら。

新宿三丁目がいきなり「メトロ新宿」になったりして(w

>>884
大江戸線東新宿は「東大久保」の方がしっくりくるような気がする。

伊勢丹に金をださせて「伊勢丹前」にするとかね。
三越前のように。

西都心線

>>887
実は、東新宿駅がある所は旧町名では西大久保で、その東隣の町が東大久保。
大久保駅や新大久保駅がある所は旧町名でも今と同じ百人町。

悲しみ本線

日本海竹島魚釣島線

首都地下鉄東京ｗ

>>890
東新宿はずーっと、「西大久保（仮称）」だったよ。

五島堤線

五島早稲堤線
大久保アジア線
早慶線（西早稲田ー日吉）

>>876
あそこで西早稲田駅だと違和感あるよね。まだ諏訪町のほうがしっくりくる。
ただ、西早稲田→諏訪町、雑司ヶ谷→千登世橋だと確かにピンポイントなんだけど、
さすがに路線名の候補にはならないだろうね。

戸山って懐かしい地名だね。一昔前には品川駅前から戸山車庫行なんて
いうのも走っていたのを思い出すよ。それに、車庫の近くの高校と大学に
受からなかったこともorz

場所も南側に少しずれてもう西早稲田の場所でもないしな

やっぱ首都圏で著名な明治通りの下を通り、明治神宮も掠めるから【明治線】で、
ちなみに新千駄ケ谷はそこの旧地名の【鳩之森】
西早稲田は【戸山】に、本来は離れた早稲田駅・大隈講堂の所在地が西早稲田だから。
序でに、明治神宮前は【原宿】でイイよ。地方から来てるガキがよく間違えるって

目白線だったりして
雑司ヶ谷→東目白

>>813
東横渋谷口16本/hを全部13号線に流すのはムダだろう。

>>901
多分、４本渋谷止まり、２本新宿三丁目止まり、５本西武へ５本東武方面へ
って感じになるんじゃないかな、日中は。

>>901
渋谷まで開通した時点では、西武へ9本(うち優等5本)、東武へ4本(和光止まり含む)の割合らしいけど、東横線と繋ったらどうなるんだろうね。

>>903
それって、毎時13本も走らせるってこと？？？？
どこから出た情報だろう。。。。
西武9本ってのはどうなんだろな、有直やめるならわかるけど、有直も
5本程度残すなら、西武池袋線は毎時14本も地下鉄に流すことになるよな。
ここで否定はできないけど、ちょっと考えられない数字じゃないか？
池袋線に毎時14本の直通走らせたら本線系統を減らしたとしても毎時20本以上が
日中でも走ることになる。そんなに必要とは思えんが。。。。。

有楽町線と13号線合わせて、毎時9本から10本、できれば10本で、
5本有楽町線、5本13号号線ってのが妥当な本数だと思うけどね。
それでも練馬−石神井公園間は毎時18本以上になりそう。
東横線でも必要ない本数があの場所にそんなにいるかなってぐらい贅沢なような気が。ｗ

あともうひとつは小竹向原の配線をうまく工事しないと、
13号→池袋線の流れを毎時9本もやったらけっこう運用的にきついと思う。
あそこの駅は、
和光市方面→13号線
西武方面→有楽町線
に流れやすいように配線してあって、西武→13号に入ろうとすると有楽町線と
同時発着ができなくなるから、本数を多くするといろいろと不都合が出そうだ。
ラッシュ時や遅れが出てるときなど。あと小竹の乗り継ぎも悪くなりそうだし。

>>904
西武からの有直は4本のまま、全て各停。
西武は現在の本数の約半数を地下直に流すつもりらしい。その証拠に運輸政策審議委員会第18号答申では、13号線開通と石神井までの複々線完成後に椎名町・西武池袋間の輸送力が激減している。
もともと堤義明元会長は沿線のイメージアップのために地下鉄方面へ急行を多数走らせたかったらしい。
しかし池袋西武の集客力が減るとして、セゾングループが強硬に反対していた。
しかし利用客が減少する中で他線との沿線住民獲得競争に勝つために、地下直を強化して利便性を向上する決断をしたらしいよ。

その本数の多さには、正直自分もびびっている。
最初、西武からは有直へ4本、13号へも4本という割合で検討していた。
が、東武は優等をやりたくないらしく、メトロは東へのライバル心から池袋・渋谷間の本数を確保したいと言い、更に西武沿線からの新宿・渋谷方面への利用が多いことも手伝ってこの本数で決着したらしい。
結果、練馬以西からの電車は特急と急行を除く全ての列車が地下鉄に行くらしい。
小竹の配線だが、立体交差の準備はしているはずだから、13号開通までに何とかなるんでないかい?

もはや「名前を予想するスレ」を超えて13号線を語るスレになってるので、
次スレは立てずに有楽町線本スレに合流ってことでオケーイ？

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/l50

>>907
東武が有楽町線直通にいまいちやる気がないのはその辺が理由だよな。
まず和光市〜池袋間で平行してるので競合すること。
あと巨大な東武デパートが池袋にあるので、グループとしては13号線直通で
東上線沿線住民にあまり池袋をスルーされては困るんじゃないの？
一方西武の場合は鉄道グループ（堤義明）とセゾングループ（堤清二）が
別（というか一時は犬猿の仲）なので、鉄道としては池袋をスルーされても
あまり罪悪感が無いのかもしれない。
まぁ東武と違って一応渋谷にはパルコもあるしね。
ただ沿線開発でいうと東武も西武も池袋に加えて「乗り換え無しで新宿・
渋谷直通」をアピールできるのはメリットあると思うけどね。

>>908
おお、特急と急行以外全部地下鉄に流すってのは面白いかもね。
練馬−池袋間に関しては、豊島園からの各停を毎時8本にすれば、
練馬で各停→各停の乗り継ぎもできるし、それが一番綺麗かもなダイヤ的には。
で、そうすれば、東長崎や椎名町あたりの踏み切り遮断時間の問題や、
ラッシュ時の遅延がほとんど解消されるだろうな。
でも、ほんとにそれやるとなったら西武としては一世一代の賭けだよね。
新宿渋谷方面に繋がってないとはいえ、現在の状況は、
地下鉄直通から練馬でどっと人が降りて、ほとんどが本線系に乗換えてる。
練馬−小竹はほとんど空気を運んでいるような状態だからね･･･
新線池袋駅がけっこう西口側の辺鄙な場所にある代わりに、丸ノ内線に
乗換えやすいというのもあり、そっちの需要も考えてるんだろうね。
さあ、どうなることやら。

あと、もうひとつ、石神井公園駅を暫定的にでも改造しないと、
急行から地下鉄直通への利便性がひくいのでそこをどうするか。
それもあるよな。

練馬−小竹向原だけ別運賃で、池袋まで行くのと同額とられたりして････ｗ
もしそうだったら、西武にしても池袋駅までの客が減ってもぜんぜん関係ないもんな。ｗ
西武ならやるかもしれんぞ

>>910
それからひとつ質問。
もし練馬−池袋間を走る優等が実質急行のみになったら（特急は有料だし関係ない）、
練馬高野台−練馬間の住民の利便性を考えると、
急行を練馬に停車させることを検討しているのかな？？
もしそれ抜きで本当にそれをやってしまったらここの駅の住民の利便性は
メリットもあれば大きなデメリットもあるよな。
池袋がもし目的地なら料金が高くなる地下鉄直通は絶対選択せんだろうから。
急行練馬停車があるならほぼ現在の利便性は維持しつつ、逆に、
地下鉄直通の増発で便利になりそうだけどな。

>>909
>>950あたりでまた告知しないと次スレ立てられるぞ

>>914
折角作った練馬の通過線が・・・

>>916
小田急に相模大野という先例もあるからどうだろうね…

西武鉄道は、東京メトロ管轄になりますた。

東京メトロの子会社、埼玉メトロ？(w

>>914
ごめんよ。
練馬以西からは急行と特急だけでなく、地下直の優等に接続する区間準急が復活するんだが、それも西武池袋行きだったね。

あと急行は練馬に停車しません。
ただし、急行の停車駅に練馬を加えたものを快速という種別に変更させるらしい。次期ダイヤから飯能発着の有直は基本的にこの快速にするとのこと。
あくまで検討中だったからその後どうなったのかは知らないけどね。

>>920
ふむふむ見えた。
ということは、多分、池袋−豊島園の各駅は毎時６本に減便とみた。
そこに区間準急が毎時２本、急行が毎時２本、特急が毎時１本の１１本が練馬−池袋間を走る。
練馬以遠の各駅は現在８本だが区間準急２本できるので６本でも利便性は下がらない。
だから各駅６本を３本有楽町、３本１３号に振る。
快速を毎時３本、１本有楽町、２本１３号
準急が毎時４本、それを１３号線に流す。

そうすると有楽町４本、１３号線９本になるな。
練馬−石神井公園を走行するのは毎時１８本、複々線なので妥当だな、これなら。
練馬−練馬高野台は地下鉄直通普通６本と池袋行き区間準急２本の計８本
石神井どまりの設定で間引いたとしてもそれ以遠も不便にはけしてならない。

もし豊島園発の普通を８本流せたら完璧だけどね。需要の問題は別にせよ、
路線的には練馬−池袋を毎時１３本ってのはぜんぜん無理じゃないよな。
問題は練馬で毎時２６本をさばけるかどうか。やはり、普通は６本に減便だな。
それだと、池袋駅の１番線の１０両化工事の意味もわかってくる。６本に減らしても
２両ふやせば輸送力は同じってロジックだな多分。

ん〜？
西武直通からは有楽町線直通毎時5本、第2山手線直通毎時5本、
東武直通、和光市からは有楽町方面毎時5本、第2山手線方面毎時7本。
西武からも東武からも第2山手線方面のみ優等あり。
東武からの直通が多いのは地下鉄成増〜氷川台の便数を確保するため。
東急からは毎時16本進入、うち4本新宿3丁目折り返し。

これしかないよ。

ちなみにこれは昼間時のダイヤね。
朝ラッシュ時は都心のオフィス街直通が喜ばれるけど、
昼間時や土日は池袋のほうが需要あるから、そこらへん分けて考えないと
いかんでないの？

あと、池袋にデパートあるからとか、あんま関係ないかと。
直通電車も池袋すべて通るし。直通電車で通勤していても
定期で池袋で途中下車可能。
なにより、東武が池袋の百貨店をそんなに大事に思っているのなら、
本線ばかり投資せずに、自分とこの百貨店の利益に直結する東上線に
もっとずっと投資してるって・・・

もちろん、これしかないよって単なる希望だけど、
第2山手線は毎時12本は欲しいな。2本に1本は優等にして
優等が停車しない駅は10分に1本を確保。
ただ、有楽町線は需要からも毎時10本のままっぽいっから、
小竹での接続の定時制を確保するために、13号線も毎時10本しか
ないのかな？ただ、それで和光市側から優等走らせると
平和台あたりが不便になりすぎるし。
結局、和光市方面から優等は無しという噂は本当なのかil||li ＿|￣|○ il||li

もともとの運転計画では西武とのみ優等運転をする予定。
これは13号線の建設説明会(正式名称は忘れたが)などで公式に発表済みだったはず。
東武方面への優等は東武だけでなくメトロもやりたくないらしい。
小竹から二つ先の練馬から複々線になる西武に対し、
氷川台・地下鉄成増間は退避駅もなく、優等列車の通過駅を補完する列車が設定しにくい。
それにこの区間は東武の各停と違い、
�@通過待ちが無くて速い�A本数が多い
という理由で利用する乗客が多く(特に地下鉄赤塚と成増)、これらの駅を通過するのは困難らしい。

>>926
やっぱりそうなのか＿|￣|○
もう、東武ダメポil||li ＿|￣|○ il||li
せめて和光市で東武内優等との接続を配慮したダイヤにしてもらいたいな。

しかし、なんか13号線自体もそんな感じでは優等少なそうだなぁ。
さすがに西武からの直通はすべて優等ってことはないだろうし。
JR池袋で方向別ホームが完成し、湘新も増発した今、
そんなんで池袋から新宿渋谷方面への需要が13号線にシフトするのか
激しく疑問なんだが。東武にしても西武にしても池袋の乗り換えって
それほど不便でないし、13号線の優等の本数の少なさを考えると、
埼京＆湘新＆帰りは池袋から座ってのほうがずっといいような・・・

なんかラッシュ時の埼京線の混雑を緩和するだけの存在に終わりそうな。

１３号線建設の大義名分は山手線の混雑緩和なのだから、それだけで終わってもしかり。

東武も駄目だが13号線もダメポil||li ＿|￣|○ il||li
新宿3丁目で丸ノ内線への乗り換え、明治神宮前で千代田線への
乗り換えは、いままで池袋方面からは弱かった港区のオフィス街への
アクセスを強化するものなのだから、バンバン優等走らせて
頑張って欲しい。2本に1本は優等欲しいよなぁ。

いくら定期でも新線池袋と西武デパート離れすぎだな。
こうなりゃ渋谷発着ビジネスレッドアローを。
東上も渋谷発通勤急行の要望は高くなるだろうし対抗するだろう。

東京メトロ川越線

っていうか、今さら遅いが、池袋、新宿3丁目、明治神宮前、渋谷以外の駅は、
やはり作るべきではなかったな。なんで折れてつくっちゃったんだよ・・・

>>930
でも池袋東口にも13号線の駅ができるって話もあるし。

>>915
１３号線スレはこのまま独立ｹﾃｰｲだ、馬鹿者。

>>931
新千駄ヶ谷なんかは絶対代々木にすべきだったよな。
新宿七丁目は東新宿の方が三か七か迷わなくすむと言うメリットはあると思う。

このスレ見てると、東横直通は不要な気がしてくる。
東メ単独で羽田方面に延ばして欲しかった。

というか13号線自体が不要な気が・・・

東上線からの急行直通は1時間に1本ぐらいは設定できそうだが

>>935
９０００系の幕に種別が入った事を考えると、
将来的に地下鉄への急行運転を計画してるんだろうな。

>>926
優等直通ってのはメトロ線内通過の話なの？
赤塚は�@通過待ちが無くて速い�A本数が多い
成増は安い(メトロ190東武240)

明治通り線でいいじゃん。何が問題なの？
大阪の地下鉄だって、すぐ上の道路の名前使って呼んでるじゃん。

御堂筋線→御堂筋の下を通る
谷町線→谷町筋の下を通る
堺筋線→境筋の下を通る
四つ橋線→四ツ橋筋の下を通る
千日前線→千日前通りの下を通る
中央線→中央大通りの下を通る
長堀鶴見緑地線→長堀通りの下と大阪市鶴見区の鶴見緑地を通る

だから、都営地下鉄新宿線も、靖国線って名づけるべき。
新宿線って名前は鉄道、道路でも使ってるからまぎらわしい。

西から電波が来たよ…

>>938
大阪みたいに、市街地中心部の道路が碁盤になってないからね、
東部を除いては、だから東京では通り名＝線名にはなかなか現実できないよな。
今回は、その中では可能なほうだとは思う？＞13号線
ちなみに都営新宿線の新宿駅は甲州街道の下だし、靖国通り線にするとかえって
混乱してたと思うよ。新宿で靖国通りにいけば駅あるだろと思って歩いていったら
大変なことになるから。

ガイシュツだか
小竹向原駅の名称予定だった「小竹小学校」線

尚、名前を脅して変えたのは地元の元ヤクザで現在向原幼稚園の
オーナーｍ氏

>>940
んじゃ、
13号線→明治線
新宿線→大正線
日比谷線(三ノ輪〜秋葉原)浅草線(日本橋〜新橋)を人形町でつなぎかえて→昭和線

われながら意味がない…

>>938
13号線は明治通りのごく一部なんだよ。
明治通りは、
古川橋〜渋谷橋〜渋谷〜池袋〜西巣鴨〜王子〜尾久〜新三河島〜三ノ輪〜東向島〜亀戸〜西大島〜新木場
とくるっとなっておる。

ぬるぽ線(^^)

帝都大線

>>942
銀座線は中央線になるのか。紛らわしいなｗ
酉厨はスルーでいいんじゃないか？

シブイ毛線

これぞ遠山裁き

小竹向原　-　池袋　　　　　：　池袋新線
池袋　　　　-　雑司が谷　　：　雑司が谷霊園線
雑司が谷　-　西早稲田　　：　明治通り線
西早稲田　-　新宿7丁目　：　スーパーフリー線
新宿7丁目-　新宿3丁目　：　東新宿線
新宿3丁目-　新千駄ヶ谷　：　代々木線
新千駄ヶ谷-明治神宮前　：　明治神宮線
明治神宮前-渋谷　　　　　：　渋谷線

都営新宿線を靖国線に変えて
13号線は新宿線を名乗ればいい。

中国が猛反発しそうな名前だｗ

靖国神社線←新宿線
明治神宮線←13号線
乃木神社線←千代田線

>>950
むしろ13号線は東郷神社線だろw

明治通り線にすると、池袋の駅の位置がまぎらわしい。
池袋にも明治通りがあるが、13号線の駅があるのは
明治通りの通っている東口とは正反対の西口。
それに、明治線とか、明治通り線とかセンスなさすぎ。
御堂筋や銀座通りぐらいブランドのある通りならいいよ？
でも明治通りってただの環状道路。トラックやタクシーの運ちゃんの世界。

南池袋に駅作れるなら便利なんだけどなぁ。

萌え線

>>936
東武9000系、9050系の種別表示のこと？
最初からあるよ。東上線内運用にも入ることあるし。

♪ちゃんねるより転載

>かねてからの疑問を東京メトロにメールで問い合わせたところ、
>「駅構内、車内での撮影は禁止」という回答をいただきました

>>950
銀座線→日枝神社線
丸の内線→花園神社線
日比谷線→恵比寿神社線
東西線→東京大神宮線
有楽町線→護国寺線
半蔵門線→水天宮線
都営浅草線→浅草寺線
都営三田線→増上寺線
都営大江戸線→鬼王神社線

西下線

突き刺す１２月と伊勢丹の息が交差する衝突地点
すこし　あなた思い出していたんだろう

新宿は暴雨　誰かの声聞いて
青く冷えてく東京の日

地下鉄成増〜小竹向原間は各駅でいいから13号線から東上線直通の急行が欲しいなあ。
実際朝の和光〜池袋は東上の通勤急行と有直各停の所要時間あまり変わらんし。
昼間も東上の各停より速くてまだ我慢できるレベルだと思う。
東横から来た毎時4本の東横特急を2本ずつ東武と西武で分けて、13号線内は急行運転。
それぞれ急行森林公園と快速飯能で東武と西武に流すとかできないかな。
これだと13号線内の急行通過駅は毎時6本になっちゃうのと、東横特急10連化が前提となるのが難か。
東横直通無しで渋谷止まりでもいいから東上線に急行をくれ！

>>960
少なくとも東上線内急行運転はすると思う。
９０００系の幕に種別が入った事を考えれば、将来の事を考えての事では。

952
明治通りと言えば青山や表参道の高感度でハイソな人々と街しか想像できんが、
さすが鉄道板現実的すぎるぜ

どちらから上京されてきた方かは存じませんが、
青山や表参道が明治通りから想像される、ってのは地理感覚ｽﾞﾚまくり。
本屋で地図でも買って勉強した方がいいよ。

アンカーなし数字房。最近色んなとこいるね　文脈が一緒なんだがね…（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

今の段階では東上線内の急行運転は考えていないそうです。
その理由としては960さんのおっしゃる通り、東武の急行系列車と有直各停が、たいして時間が変わらないため、乗り換え無しの有直各停を利用する乗客が多いからだそうです。
更に13号開通後も出入庫を除いて、川越市までの運用で賄うため、各停運転が望ましいそうです。
お急ぎの場合は西武からの優等に小竹でお乗り換えくださいとのことです。

ただし、13号開通後も西武が有直に優等を用意する場合は、千川・要町を通過させるらしいので、
それに接続するような形で東武からの13号優等を設定するかもしれないとのことです。
しかしながら、その列車が設定されても通過運転するのは小竹から先の13号線内のみで、小竹以西は東上線内も含めて各駅停車になるそうです。
ちなみに現段階で西武は、13号開通後の有直優等を考えていないそうです。
それから快速は新桜台は通過の方向で検討中だそうです。

東武東上線と東急東横線をつなぐんで、

東東線(ダブ東線)

やっぱり慶應線だろ。

あげ

>>968
早慶線だろ

そういえば、沿線に立教、早稲田、慶応、学習院があるんだな

☆★次スレ（有楽町線本スレに合流）★☆

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/l50

スレ乱立は板と鯖への負担増・次スレ立てず合流促進sage

都バスの戸山車庫なんて知らなかった。クグってみたら、池86がまだトロリーバスだった時代の
ようだね。位置関係を見るとＷ大理工のあたりだったのかな。その跡地らしき場所が見当たらないね。

青山もほぼ渋谷だから、立教、学習院、早稲田、慶応、青山かな。
上智は新宿三から2駅離れてるし、中央は山奥だし、明治は御茶ノ水
だからこの五校だね。

池袋〜小竹向原〜練馬は西武新線にすればよかったのに。

次スレ誰かよろしく。。

>>975
ていうか東京メトロに売却した方がいい鴨ね。

age

神宮線になるのか。帝都高速度恒例の皇室にあやかって

第3新東京線

>>979
第2新東京線と第1新東京線はどこにあるんだ？

>>980
ぐぐれ

東京メトロ渋谷線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、東横線、みなとみらい線直通、特急元町行きです。(中華街DQN)

東京メトロぬるぽ線

ガッ

９８５

９８６

９８７

９８８

９８９

９９０

９９１

９９２

993

994

995

996

997

998

次ｽﾚはありま線

次はここに乗り入れ

　↓

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/

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