それが、JR東海クオリティ。

過去にしがみつく　それが(ry

>過去にしがみつく　それが(ry

例えば↓とかねｗ

名無し野電車区 ：04/08/30 22:07 ID:oEmMkcmj
倒壊をイイ会社にするのに手っ取り早いのは須田さんを社長に戻せばいいのでは？

御殿場線運行情報のWEB掲載は異常に遅い

それが、JR東海クオリティ。

事例
始発から抑止かかってるのに
MSN Alertsの情報は「08:50 - 御殿場線 - 強風の影響で、列車に遅れが出ています。」
抑止解除は7:00ごろなのに＿|￣|○

セントラルタワーがまるで社会主義国の巨大趣味建築。

それがＪＲ東海クオリティ

>>264
それは利用者の考え方では？

それが倒壊利用者クオリティ

■独善主義■■【ＪＲ倒壊性悪神話】■■殿様商売■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092795674/l50
ＪＲ東海がＩＣカード導入しないのは傲慢　2枚目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093148640/l50
JR東海は在来線をJR東日本とJR西日本に売却しる。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087732932/l50

No.2564 3〜5年後 JR海 返信数:0

JR各社や私鉄と相互利用できるICカードを導入｡3〜5年後をめどに導入し名古屋等乗降客の多い駅からIC対応型改札機に変更していきます｡
Suica･ICOCAとPiTaPaの相互利用も始まるため､早ければ3年後に､首都圏･中部圏･近畿圏･仙台地区･新潟地区は1枚のカードで乗降が可能になります｡買い物などのカード機能については検討中｡新幹線利用は不可です｡
(毎日新聞HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 09/01 23:04 機種:[PC]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

ICカード導入か…さすがJR東海クオリティ。

270 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/09/02 20:03 ID:tUmWd3yJ
ICカード導入か…さすがJR東海クオリティ。



これが倒壊厨クオリティ

>>269
あれ、広島地区は？

採用はいい。
導入も大いに結構。
名古屋の人をこのスレで小馬鹿にしてるとかそんな意図はないぜよ。
そう取られたらスマソ。

―・・・。
大倒壊さまのことです。導入しても

｢会社間をまたがる利用は、当面お取り扱いできません｣とか言いそうな悪寒。



熱海―函（ry

それはあんまりか。

旅セの女が愛想悪杉！

スマソ誤爆

保守

名無しでGO! ：04/09/03 23:08 ID:03519rOL
http://www.jr-souren.com/outlaw.htm
所長暴言！！

さすが、東海ク（怖

200km後ろを走っているのぞみに小田原で逆転される。

それがこだまクオリティ。

同じ113系でも東より定員が多め

それが、JR東海クオリティ。

>279
束だけじゃない、酉も酉も！

定員の計算ってJR東海は床面積で出すと聞いたが、
束、酉はどうやってるでしょうか？

倒壊のは最近の車両みたいに座席数＋床面積×0.35�u（？）で計算しなおしてあるのかな？
国鉄時代はどんな基準で定員を定めていたんでしょうか？

わしのちんぽがピンク
それが、わしのクオリティ

>281
掛けてどうする！割れよ＞それがJR倒壊廚クオリティ

マヂレスすると
通勤車：床面積÷0.35
近郊車：床面積÷0.4
って数値があったのである。１１３は近郊車

みどりの窓口の若手社員を見て思ったこと･･･

♂：接客業であることを自覚している。手間のかかる発券でもそつなくこなす。
♀：接客業である自覚全く無し。国鉄時代の亡霊にとりつかれたかのような慇懃な態度。
　　そのくせ商品知識は貧弱。客の注文をテメェの都合のいいように曲解して発券。
　　苦情を言うと「じゃあ払い戻してください、手数料は頂きますが」と詐欺まがい。

自分が経験したこともあるし、他人がトラブッてる場面を行列の先頭で見てたこともあるし･･･
場所は尾張一宮とか浜松とか（以下略、とにかく一度や二度じゃないんで、
♀レベルがＪＲ倒壊クオ(ry　で、♂はＪＲ倒壊的には過剰品質なのか？と思ったくらい。


ついでに、９月９日４５６Ａにナコから乗務したｳﾃｼ（♀）、ブレーキ扱い下手すぎ。

>>284
国鉄時代は♀いなかったんじゃない？

閑話休題、束も♀は商品知識貧弱。

>>270、>>271、>>273
少々亀レスだが、いいスレをﾊｹｰﾝしたので・・・

他の各社も始めて相互利用開始となったときには、自社の考えを断固として貫く。
予想外の成功を収めて、焦る倒壊。
名古屋が取り残されるなど苦情続出？　あっさり、便利なようになどと戯言を言い放ち参入表明。

サイテーだな。一度、「入らねーよ、んなもん」とかいっておきながら「やっぱ入ってやるよ」
というこの姿勢はサイテーなものである。

入るならくだらねぇ低脳な意地張らないで入る！　入らないなら断固として独自路線逝けよ！って感じ。

社長、最近変わったんだよな？　それの効果でというなら褒めるが。

>>284
同感。

ところで、倒壊の在来線の乗務員や駅員って若い人が多いけど、
年輩の社員はみんな新幹線に行ったのだろうか？

あぁだからちょっとはマシになったのか、JR東海の接客・・。

上の方は慇懃な態度のままらしいが・・・＞277

静岡空港は鼻で笑うが
浜名湖花博やエコパではがっぷり稼ぐ
それが倒壊クオリティ。

まあ、花博にも足が必要だから、いいんですがね。

のぞみはグリーン車と自由席の両数が同じ
まぁはやてよりマシか・・・

>>291
そうか?東はフリーきっぷが多いから、結果的に割安になる。

それに、中途半端に自由席をつけるなら､ホームで指定席券を売る方がマシ。

>>291
いつまで、グリーン車３両つないでおくんだろうね。
いつ見てもがらがらなのに。

>>291　芸能人・野球選手対策

特急しなの
グリーン車×2両
自由席車×2両
指定席車×6両

それがＪＲ東海クオリティ

>>292
んだね。あんだけのぞみの本数が増えると、事前に指定
とるよりホームで次の列車のを買えたほうが便利。

とかく東海道区間の定員確保が言われるけど、E2 並の
シートピッチにすると編成あたり100人くらい増えるの
かな。ま、シートピッチがいくら広くても座席幅が狭い
からたいしてくつろげないんだけど。

>>293
今「のぞみ２号」に乗ってるが、結構埋まってるぞ。
名古屋から「物好き」がどれくらい乗ってくるか。

こだまのグリーン車3両もイラネ。

JR東海市ね。糞高い新幹線絶対使わん。

こだまものぞみも３００系かよっ！

313系は既に旧型

>>295
６両と４両をつなげるとそうなるね。６＋２＋２だとＧ１・指７・自２になる。
４両編成は最悪。「Ｇ禁・指禁・指禁・自喫」　バランスが悪い。

>>295
今日のしなの7号がこの編成だった。
当然中間のグリーン車は空気輸送。指定席も車両によってはガラガラ。

「指定席料金ケチる客は座る資格無し！」それが、ＪＲ倒壊クオリティ。

>>302
4両のしなのってあったっけ？
6+4 だと喫煙指定2両でG2両、6+2+2 だと喫煙指定3両でG1両。

>>303
以前はしなのとか伊那路とかで指定とると、3番から順にきっちり
詰め込むように発券された。3番から5番までに10人くらい乗ってて
あとは無人という経験がある。団体じゃなかった。

そういや、それ以前の381の頃は修学旅行絡みの変則運用で 7+7
の14両空気輸送もあったな。

神領の３８１が７連って、いつのことですか？
９連から６連になったと思ってましたが、記憶違いでしたか。

>>306
ありゃ、思い違いだったかな。たしかに調べると9両と
6両しかでてこないな。14両が入線できるかも怪しいもの
だし。6+6 だったかも。ありがと。

この時間多くの駅でキセルし放題になってます。

>>302
あるよ。東海管内だと白色の乗車位置表示

今日も停まった

age

季節の変わり目313系の車内が暑いことが多々ある。
何で全自動空調にしなかったんだろうね。