それが、JR東海クオリティ。

「ただいま電車が大雨のため止まっております。」
「お急ぎの方は新幹線を、ご利用くださーい。」
それが、JR東海クオリティ。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

横浜アリーナででかいイベントがあると
（新横浜駅）職員が会場に出向いて帰りの切符を売り込む
（実際アリーナの片隅に「臨時きっぷ売り場」のボックスがある）

それがし尺倒壊クオリティ。

熱海が梅祭りでも、三島が桜祭りでも、エコパで試合があっても、浜名湖花博でも
「浜松（or熱海）行き、短い3両編成でまいります。車内にトイレはございませんので（ｒｙ」
一方で逆方向は5両編成でガラガラ…

それが倒壊クオリ（ｒｙ

>>1
糞スレ立てんな！蛆虫Shineeあhkぐdxysjねgwfbr／gtれwsっっhdっfんsrふぁfぎいいいいいいいいいいいいっ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111
djhるうhgjmfwふぁんんんんんっ!!!!!!!!!!!!!111
bflづでっkjtれlねkふぁああああああああっ!!!!!!!!!!!!!!111
bっfgzふぃhrさxんkygせわくふぉっgdずぅqっっghじょおおおおおおおおおっ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
糞スレ立てんな蛆虫、氏ねあｑｓｗでｒｆｇｔｙふじこｌｐ；

それが、しЯ倒壊クオ（ｒｙ

>>5-6
JR東海工作員。
それが、JR東海クオ（ｒｙ

　　　　　　 　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

>>9
JR東海工作員。
それが、JR東海クオ（ｒｙ

島式ホームの両側を使った緩急接続を大垣駅では絶対やらない。
それが、ＪＲ倒壊クォリティ。

でもやっぱり、東海道新幹線がすばらしいものであり続けてる。
それがJR東海クオリティ

在来線よりタワーズ。
それが、ＪＲ倒壊クォリティ。

倒壊といえば葛西。
それがＪＲ倒壊クオリティ。

束エリアに近い地域は放置。
それがＪＲ倒壊クオリティ。

東海道新幹線の沿線地域以外は完全放置。
それがＪＲ倒壊クオリティ。

>>3
なのに草薙・日本平・エコバは放置プレイ

それが、倒壊クオrうわおまえなにをするymrrrrr・・・

「駅のロッカーに袋に入った荷物が放置されてますよ」
「んなもん管轄外なので知りません」

それが、し尺倒壊クオリティ。

いつもＪＲ東海をご利用いただきありがとうございます。

ＸＸ様のお問い合わせに関しまして、ＪＲ東海エクスプレスカードによる「エクスプレス予約」のシステムは、
現時点において他社に開放する予定はございません。
また、カード事業展開における業務提携のあり方については、ＸＸ様個人のご意見としては承りますが、
特に弊社より申し上げることはございません。

東海旅客鉄道株式会社






それがＪＲ倒壊クオリティ。

>>1
糞スレ立てんな！蛆虫Shineeあhkぐdxysjねgwfbr／gtれwsっっhdっfんsrふぁfぎいいいいいいいいいいいいっ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111
djhるうhgjmfwふぁんんんんんっ!!!!!!!!!!!!!111
bflづでっkjtれlねkふぁああああああああっ!!!!!!!!!!!!!!111
bっfgzふぃhrさxんkygせわくふぉっgdずぅqっっghじょおおおおおおおおおっ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111
さjgfczhcdcljk；ふじこっ!!!!1dshjyzgsd。う５ゆっr３うう００９fっr１y!!!!!!!!!!!!!!!!!!111

　　　　　　　　　　　　　　,　-- ─── ､
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　　 /ｿ　　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　 /シ　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　 |彡　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　　　　_|彡　　　二二ﾆ-､　　＿_,,,,,　　|
　　　　　　　　　/ハミ　　　　‐ｕ‐､｀　　一─ ､}　 |
　　　　　　　　　{　」ﾙ　　　　｀二 　 　 {　ｨｕ- 　　|
　　　　　　　　　|{　_」　　　　　　　　　　i　 ￣ 　 /
　　　　　　　　　ヽ__ﾉ 　　 　 　 /{_ 　 　 )　 　　 !
　　　　　　　　　 　 | |　　　　 /　　 `Ｔ´ ヽ 　　,ｲ
　　　　　　　　　_／| ヽ 　　　 ､､､､_ ___　　 　 /′
　　　　　, 　'"´　　 |　 ＼　／　　 ---' ｀　　/
　　　 ／　　　　　　|ヽ　　ヽ､　　　　　　　／
-‐'"´　　　　　　　　ヽ ＼　　 ` ー─‐イ/｀''‐-　､_

ご乗車いただきありがとうございます。この電車は○○行きです。
途中○○までご案内いたします。担当乗務員は○○、運転士は○○です。
最近座席シートを切り裂くなど悪質な妨害行為が発生しております。
お気づきの方は、お手数ですが乗務員までお知らせください。
ありがとうございました、まもなく、○○に到着いたします。

これが、JR東海ｸｵﾘﾃｨ。

徹底的なまでに異質を排除したがる。



それが、し尺東ｼ(ry

そんなヒトが介護者なしで利用することなんて年に一度もなかろう飛騨山中の駅に
まで、視覚障害者用誘導ブロックを貼付けまくる。駅舎出たとこで唐突に終わるくせに。
しかも、剥がれまくろうが補修なし。
ホームの三方を安普請のパイプ柵で囲う。残る一方が大事なんじゃないの。
しかも、冬期の積雪で歪みっぱなしで補修なし。
完全民営化時期の株主対策だけの置き土産。

それが、倒壊旅客鉄道クォ.........

徹底的なまでに束を目の敵にしたがる。


これが、JR東海ｸｵﾘﾃｨ。

「遊々、列車の旅」パンフに新幹線・ワイドビュー特急載せておきながら、
キハ75「快速みえ」まで載せる。



それが、し尺束ｼ毎クオリティ。

>>1
大雨の場合普通電車より新幹線が先に止まるはずだけど

>>27のようにいかないのが、○○○海ｸｵﾘﾃｨ。

小田原〜熱海が大雨で
在来線（ＪＲ東日本）がバス代行でも
新幹線（JR東海）は通常運転

それが、JR東海クオリティ。

そして在来線改札で駅員に新幹線に乗せろと騒ぐ糞オヤジ

ＪＲ東海が賠償請求を検討　屋根落下架線事故でホテル側に

　台風６号で滋賀県近江八幡市内のホテルの屋根が飛び、東海道新幹線の架線上に落下、
ダイヤが大幅に乱れた事故で、ＪＲ東海が被害額を調査中でホテル側に損害賠償の有無を検討していることが２４日、分かった。
一方、同ホテル側は事故以来、「開店休業」状態が続き「うちも台風の被害者」と訴えている。
事故は２１日午後１時１０分ごろ、同市西生来（にしょうらい）町で発生。ホテルのトタン板屋根
（幅約１０メートル、長さ約４０メートル）が強風で吹き飛び、約３０メートル離れた架線上に落下。
電線４本を切断し、新幹線は約７時間不通となった。
ＪＲ東海広報部は「この事故による被害総額は現在、調査中。ホテル側に損害賠償を請求するかどうかも検討中」とし、
中身については回答できない、としている。同ホテルには、ＪＲ東海社員が２２日、「屋根がはがれた場所を見たい」と訪れ、
現場を見た。ホテルは約２０年前に開業。家族経営で、４月に改装オープンしたばかりだったが、
事故後は客足もぷっつり途絶えた。店長(54)は「事故で多くの方にご迷惑をおかけして申し訳ない」と謝罪すが、
「私たちも被害者。客も来なくなり、もし賠償請求されても払う能力もない。これからどうしていいのか」と涙ながらに話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040625-00000002-kyt-l25



それがＪＲ倒壊クオリティ。

賃幹線運転中にらくらく写メール。
それが、安全対策J尺特快クオリティ。

自由席をご利用の方は、お客様ではありません。

それがしЯ倒壊クオリティ

倒壊堂貧幹線以外の乗客は乗客にあって乗客にあらず

それがし尺韜晦クオリティ

鉄板の連中は倒壊だの火災だの
やたら当て字を使いたがる。

それが、JR東海クオリティ。

鉄板の名古屋の鉄ヲタ連中のカキコは妄想ばかり

それが、JR倒壊クオリティ。

徹底的なまでに「ゆとり」「遊び」を排除したがる。


それが、し尺東ｼ（中略）クオリティ。

>>36はスレ違い


それが、JR倒壊厨クオリティ。

ご乗車ありがとうございます。この電車は○○行きです。
担当乗務員は○○、運転士は○○です。
各駅とも停車時間が短くなっております。お降りのお客様はお早めにお支度願います。
JR東海より、お客様へお願いです。
最近座席シートを切り裂くなど悪質な妨害行為が発生しております。
お気づきの方は、お手数ですが乗務員までお知らせください。


まもなく、○×、○×です。
停車時間が短くなっております。お降りのお客様はご注意ください。
ドアから手を離してお待ちください。
ありがとうございました、○×です。

sage

あげときます

で、今日も新幹線が止まっているわけだが

順次運転再開だそうです

多摩NTの真ん中にある小田急永山駅。
一見、JR東海と関係のなさそうなこの駅に張ってある

「JR東海さわやかウォーキング(静岡地区)」

の張り紙。



あさぎりの　その先へ─
それが、JR東海クオリティ。

１編成しかない３７１系を「あさぎり」でこき使うものだから
全検時には外装剥げまくり状態・・・

それが、ＪＲ東海ク（ry

飯田線は高速道路との競合を放棄
身延線も高速道路との競合を放棄（予定）
飯田線は中央線に乗り入れてるのに、身延線はそうしない（酷鐵時代は乗り入れてたが）
休日乗り放題切符を甲府や国府津で売らない
老朽113を未だあぼーんしないで使っているのもある
それが、しЯ投壊q(ry

新幹線のぞみ（自由席除く）を正規料金で何回も乗ってくれるビジネスマン
以外はお荷物です。

それがし尺倒壊クオリティ

ピッピッピッピッピッ！！〇号車付近のお客様、下がって下さい！！

ピッピッピッピッピッ！！おやめ下さい！！駆け込まないで下さい！！！！！

やっぱこれでしょ、倒壊クオリティといったら（ｗ

他社と競合しない区間では手ぇ抜きまくり

それが、JR倒壊クオリティ。

>>48
それ、酉にも当てはまりそう…。特に広し(ry

>>47
ﾜﾛﾀｗ
まさしく今日がそうでした。
JR東海東海道線沿線で花火大会があったんですけど、
そのまんまでした。

>>48
迷鉄や他鉄道でも競合以外は手ぇ抜きまくりだしな…。

これは、JR倒壊クオリティではないな。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　火災-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ローカルを乗りとおす奴は客じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　おとなしくのぞみのグリーン車に乗ってろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

高校生を新幹線で引きずって殺した前科がトラウマになっていて、
「駆け込み乗車はおやめ下さい」に執念を燃やしている。

それが、JR倒壊クオリティ。

むしろ「本丸」名古屋地区では車の前に「白旗」状態・・・

それが、し尺束梅ク（ry

>>53
あと、新幹線ホームでやたらとマイクで怒鳴ったり、
笛を鳴らしまくったりするのもね。

倒壊の悪口を書くと、すぐ酉厨と決め付ける。

それが、是Ｒ倒壊厨クオリティ。

雨で束の普通列車が遅れても、熱海では接続取らずに定時発車。
駅員に詰め寄ると「新幹線は動いてるよ（ ´,_ゝ`）」

それが、（ｒｙ

束は熱海で倒壊のために接続取るのに。

塩尻で接続とらずに発車したことがあった＠束

>>57
接続を取るかどうかはその時のケースバイケース。
先での接続のこともあるだろうし。
別に倒壊に限ったことではなく、どこの鉄道会社でも
見られることだな。

>>60
そうか？

人身事故どこだ？

>>61
同じ鉄道の内でも、支線とか遅れても接続取らずに定時発車することはよくある。
駅員に詰め寄ると「次の特急（特急券必要）がすぐ来るよ（ ´,_ゝ`）」
>>57や>>59のいうように他鉄道でもあることだと思うが。

特にJR倒壊クオリティと限定する程のことではないだろう。

>>55
倒壊の駅員はストレス溜まってないだろうな。
客商売でこれだけ顧客を怒鳴ったり命令出来る職種は無いぞ。

>>60
>>63
何でそんなに必死なの？

東海交通事業と城北線の関係を否定する。

それが、JR倒壊クオリティ。

>>55
それは三島のトラウマがあるから

駅員が1時間もまったりと昼飯食ってんじゃねーよ

ＪＲ東海に対して何の不満があるんですか？あなたの住まいは東日本、西日本？
俺は国鉄民営化でＪＲ東海が設立されて本当によかったと思っています。
国鉄名古屋鉄道管理局の時代を思えば現在の車両やサービス体制は雲泥の差で改善
されている。そして本社を名古屋市に置く企業としてトヨタグループなどとともに
地域に貢献し成長している。結構なことではないですか。
なんといわれようがＪＲ東海の本社を誘致できたのは名古屋の実力です。
俺は例えば広島がもっと強大な実力を持つ都市であったならば「ＪＲ中国」なる
会社ができてもおかしくなかった思っています。新幹線は岡山〜博多くらい
の範囲でしょうか？このエリアはＪＲ西日本のおかげで予算配分が少ない
自動改札さえ投入されてない。京阪神に比べひどい、こういう実態をみていると
つくずく名古屋ががんばったことを痛感します。よかったと。

儲かって当然のＪＲ東海を賛美する>69はスルーでよろしいでしょうか。

アンチ名古屋がでてきましたね。
国鉄民営化にあたってはいろいろ舞台裏での政治的駆け引きがあったのでしょうが
ここは結果論だけで充分。企業経営として充分成功しています。
在来線について不満を持つ人がいるようですが、山梨県内の中央線、長野県塩尻以北、
静岡県東部はＪＲ東日本ですよ。東海は、静岡県西部の東海道線、飯田線でも車両の更新
は、進めているし、浜松駅も近代高架駅に生まれ変わったじゃないですか。俺はこれが
東日本か西日本だったらこのような改善はなかったに違いないと思っている。
飯田線なんてかつては東京のお払い箱の電車収容路線だった。
願わくばＮＴＴも東海設立で、より地域に密着したサービス向上を図っていただき
たいと思います。本社所在地浜松で。

浜松はダメ名古屋じゃないと

>>71
ネタにマジレスするのも何だが、飯田線の車両更新なんてしてない。
東海道線からの乗り入れや間合い運用だけ

>>69
>>71
で、結局名古屋ﾏﾝｾｰなのか倒壊ﾏﾝｾｰなのかどっちなの？名古屋人＝倒壊厨じゃないのだが。
つーかこのスレで名古屋叩いたﾔｼっていたっけ？

どうでもいいが、西でも東でも東海道新幹線の収益があれば、新車が入るのは
当たり前と思うのは素人考えだろうか。
あと>70は私だが、わずか7分後にレスを返すとは暇なお方で羨ましいですな。
それと私はアンチ名古屋などと一言も言っていないが･･･。

>>58
この間の台風上陸＆ラブホ看板架線激突で新幹線が遅れたときは
帰宅難民救済で束は終電後に山手、京浜東北線、常磐線等で臨時列車を出したね。
倒壊も列車ホテルは用意したけど。

>>75
東海道新幹線の収益は債務返済に充てられ、残りはリニア・タワーズ・品川駅などに
費やされて在来線には殆ど回ってきません。

>>71
浜松の高架化は都市計画で、どこの会社かは関係ない。
連続立体交差の費用は90％以上国と自治体が持つ。
ついでに言えば、着手されたのは国鉄時代で民営化より前。

高架２面４線で両側に引き上げ線まであるのに、
乗り換えで階段使って隣のホームに行かなきゃいけないことがあるのは
乗客のことは全く考えてない。

>>76
で、倒壊のすることは>>30と。

ところでJR倒壊は東海豪雨のとき運休分の無料乗車券とか配ったの？
迷鉄は4枚くれたらしいけど。

>>69>>71
マジレスすると、それは酢だ政権の話だろ？
火災政権になってから在来線は冷遇されるようになった。
だから倒壊は叩かれるんだよ。
もし初代社長が火災だったら(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

あとＮＴＴ東海って西日本に吸収されたんじゃなかったっけ？

飯田支店の業務が縮小されたのも・・・（ｒｙ

>77
その一部分でも在来線に使えば、叩かれることもないのに･･･。

age

中央西線が束の管轄だったら新宿発名古屋行きの特急がガンガン走っていただろう

>>80
NTT東海ってなに？

中央線の113を何とかしろ。

ひとつお尋ね致しますが、N700で250km/hで運転しているところを270km/hに引き上げるらしいのですが、
270km/hで運転しているところを290もしくは300km/hに引き上げるという発想は倒壊にはないんでしょうか？
これができたら相当時間短縮できると思うのですが。

>>87
地上構造物（高架橋や鉄橋など）が持たないため

設計上は　210km/h　軸重16ｔとなっているのを　270km/h　11.3ｔとして、
同じくらいになるようにしてるのでこれ以上の速度上げは出来ないです

山陽新幹線は、260km/h　軸重16ｔとなってるんで　まだ大丈夫ですが



　

>>88
レスありがとうございます。なるほど、そういう訳があったのですね。
多分倒壊のことだから軌道を強化とかは考えないでしょうから
（考える位なら関ケ原位とっくの昔に何とかしとるわな）270km/h止まり
のようですね。これが倒壊クオリティ。

>>89
これ以上の軌道強化は、
高架橋や鉄橋を全面的に作り替える必要があるんじゃないかな。

そういえば、10年以上前に盛土区間を高架橋に作り替える構想が新聞に出たことがあるけど、
これも費用面で無理がありすぎたみたいで実行されてないし。

>>84
313がE127になるからヤダ

>>89
何もしてない倒壊クオリティっていうより、>>88>>90であるように物理的・
金銭的に理由があって無理なんだから。
逆に設計上は210km/h止まりを270km/hまで引き上げ、更にその制約の中でも
N700でカーブ速度向上をして時間短縮を図ろうとする姿勢を、この場合は
倒壊クオリティとして素直に評価してもイイのでは？

まっ、それはそうなんだが、そういう君が倒壊と書くとリアリティーがな・・・

神奈川県内の最高レベル路線と、神奈川県内の最低レベルの路線を所有する。
それが、JR倒壊クオリティ。

こんなところまで工作員が。
そんな倒壊くおりでぃ。

停車時間短くなっております。　　
それが、JR倒壊クオリティ。 　　　　　　　

>>94 ﾜﾗﾀ

94 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/07/21 20:07 ID:LkEpN+pI
・ICOCAとSuicaが共通化される
　　　　　　　　↓
・エクスプレスカードに２つの機能がつく
　　　　　　　　↓
・新幹線が便利！飛行機から乗り換える
　　　　　　　　↓
・東京と大阪を結ぶ東海道新幹線を所有するJR東海は収益アップで( ﾟДﾟ)ｳﾏ-

ここで夏厨にもわかりやすく、「架け橋」の意味を特別にお教えいたしましょう。

かけ‐はし 【懸（け）橋・掛（け）橋・桟・梯】
1 険しいがけに沿って通行するために板を棚のようにさしかけて造った道。桟道。
2 谷や川など、水の上にかけ渡した橋。
3 橋渡し。なかだち。「両国親善の―となる」
4 はしご。階段。〈和名抄〉

よめないかんじがあったらいってねｗ

「協力：ＪＲ北海道、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州」

それが、ＪＲ東海クオリティ。

車検切れで２千キロ走行　　ＪＲ東海の高速バス　　　　

ttp://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040722/fls_____detail__040.shtml



それが、ＪＲ東海バスクオリティ。

>>100
死ね　　　

グモッチュイーン

>>99
マジだっか？ｵﾀﾞﾌﾞﾂ！

>>95
素直に評価できず、すぐに何かと工作員だと反発してしまうｦﾀがいる。
そんなｱﾝﾁ倒壊厨くおりでぃ。

弁天島花火大会ではじめてJR東海社員が改札で
「ありがとうございますぅ〜」
と言っているのを新幹線車内以外ではじめて聞き、耳を疑った。
それが、JR東海クオリティ。

訂正。

弁天島花火大会でJR東海社員が改札で
「ありがとうございますぅ〜」
と言っているのを新幹線車内以外ではじめて聞き、耳を疑った。
それが、JR東海クオリティ。

これで桶。

御殿場線313や113T編成になぜかJR高島屋の広告

(´-`).oO(横浜高島屋の方がはるかに近いのに…)


それが（ｒｙ

しなの・ひだで特急料金を取らないことも検討と現会長が社長退任前に発言
本音は過疎区間分社化による運賃大幅値上げの埋め合わせの一環として検討

それが（ry

>>104-105
普通に名駅中央や桜で、運動会スピーカーで喋っとる。
と、擁護必死だな発言しておくか

寝てても儲かる経営環境


それがJR東海クオリティ

>>109
まあ、深夜保線はかなり必死にやってるけどな。サンライズとか乗ってたら良く分かる。
と、一応擁護する点もないわけではないのが、ＪＲ東海くおりち

東はスイカ、西はイコカ、東海は…ナイスパス。
それが、JR東海クオリティ。

１８きっぷシーズンには
方々で駅員の愚痴が聞こえる
「おまいら、他の会社で買った切符で素通りするんじゃねえ」
それが、ＪＲ東海クウォリティ

大音響低性能大型スピーカーでホームの放送を確保
どうでもよさそうな小駅（失礼）まで小型高音質スピーカーを大量に取り付けて
比較的低い音量の隣の関西系某社とは大違い

それが、JR東海クオリティ。

そうか？スピーカーも自動音声量も少ないと思うが。

新幹線とは縁遠い路線の駅改札口にＣＤラジカセを括り付け、「ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！」をガンガン流す

それが、JR東海クオリティ。

新幹線とは縁遠い路線の駅でものぞみ・タワーズの宣伝。

それが、JR東海クオリティ。

ＳＬがない。 Ｃ62を北海道旅客鉄道（株）より購入を。東海旅客鉄道（株）は資金力はあると思うが？

ちょっとマジレス。確かにＣ62を購入する程度の資金力はあるが、
もしＳＬ車両だけ購入しても、それを維持管理する人材と設備がない。
何より莫大な借金がある東海旅客鉄道（株）が購入したら、商売である以上
購入額等の投資額を上回る収益を上げられなければ赤字・借金を増やすだけとなり
株主等から訴えられる恐れもある。借金返済までは効率第一でＳＬなんて無理な話だな。

想像してみてください。


1時間3本しか電車がこない路線。

4両編成でセミクロスシート。

ホームには人が積み残されている。

それが、JR東海道線一部区間クオリティ。

ホームをかさ上げしました。
無人駅を建て替えました。
エレベーターを設置しました。

列車は短くしました。

それが、JR東海クオリティ。

>>118
人材設備は大鉄に委託・・・

ICカードはおろか､SFカードすらない。それが(ry

在来線新規電化を断固拒否

JR東海クオリティ

>>123
それは方針の違い。
非電化のままでも高性能気動車入れてくれれば問題ない。
武豊線が良い例。
高山本線にもキハ75入れて欲しいところだが・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、



それが、JR東海クオリティ。

JR東日本　Suica
JR西日本　ICOCA
　　　東海　NicePass

それが、JR東海クオリティ。

>>98がいいことを言った

JR四国 SHICOCA
JR北海道 Suiyoudoudesyouca

>>119
さらに一部の区間では2本/ｈの上に競艇護送車313系2連。

>>128
ｺﾋのにﾜﾗﾀ

>>130
すまん。意味がわからん。教えてくれ…。

>>131
一時期貼られまくってた↓知らない？

┏━┓ 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　_
┗┓┃　 ┏┓　 　 　 ┏┓　　　 　　　_　　　　　　　　　　　く　ヽ　　,
　 ┃┃　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓ 　　 / ）　　 ,ﾍ_ﾉヽ　　＿__ﾉ　 l　/　ヽ
　 ┃┃　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛ 　　 l l　　　ヽ　　　)　(　　　　 ∨_／
　 ┃┃　 ┃┃　 　 　 ┃┃　　　 　　 l ｌ　　　,/　 ／ο ＼_　 _　lヽヽ
　 ┃┃　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓ 　　ι二） /　 / <^)　 　 // l　l　＼＼
　 ┃┃　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃ 　 　,...ﾉヽ, ＼＿） ~　　 /ﾉ　<、l　　￣
┏┛┗┓┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓ 　((^) >~　　,--,　　 , 、　_,−／＼
┗━━┛┗━┛┗━━┛┗━┛　　ヽﾉ　　　,-~-┐　l　ヽﾍ_l　l= > l^
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠⊃　　　￣ﾌノ 　 l　　)llﾉ.ﾌヽﾌ ,l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒丶__,,.. ー^ >　l　l=',l'''　 Ω5,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'''ヽ　 /ヽ っ　 / ο ﾉ　( l l-=彡lﾆ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ノ　　 (　 /　Ο l　 X-'l =i^ lﾆ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　　　　 ヽヽ　　　ヽﾉ　　''''￣~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^'

>>128
ICカードにサイコロ機能が付いてそうだなｗ＞ＪＲ北海道

>>132
ちらっと見たことあったけど、なんて書いてあるかわからなかった。
しかも、今でも水曜の隣はなんて書いてあるかわからないｗ

●「水曜どうでしょう」とは？

「水曜どうでしょう」は、 HTB（北海道テレビ放送）で毎週水曜日深夜 11:15〜11:45 に放送されているテレビ番組です。
番組は主に、出演者である鈴井貴之と大泉 洋、同行ディレクター2人が、日本中、世界中をひたすら旅するという内容となっています。

'96年10月に番組の放送を開始し、出演者とディレクターの絶妙なやりとりが好評で、最高視聴率は18.6％（'99年12月8日放送）を記録しました。
過去放送分を再編集した「どうでしょうリターンズ」は、青森、秋田、宮城、福島、栃木、千葉、静岡、長野、大阪、山口、愛媛など13の放送局で放送されています（'02年4月現在）。

http://impress.tv/dion/article/suidou/index.htm

自社のカレンダー・・・

路線のない「奈良県」や近畿のおまけ「和歌山県」の観光地の写真と
ネタが少なく枚方の「山田池公園」なんていうローカルな公園の写真
まで入れたりする。。。

それがＪＲ倒壊クオリティ。

>>134
「すいようどうでしょうか」だな。

ホームをかさ上げしました。
駅構内を改装しました。
エレベーター及びエスカレーターを設置しました。

列車本数は半減されました。

それが、JR東海クオリティ。

この電車は、７両で運転しております。
トイレは中程４号車についております。
尚、この電車の中程3号車と4号車の通り抜けはできません。
トイレに行くヤツは、あらかじめ４号車より後ろの車に乗っとけｺﾞﾗｱｱｱｱ…

国際化、観光立国が叫ばれているこの時期でも、
駅の案内表示が、日本語と英語のみ。

ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、近鉄、小田急などでは、
日英中韓表示はあたりまえ。
（小田急で駅標まで韓国語表示付なのには萎えたが）

>>140
日本語と英語があれば充分だと漏れは思うのだがなあ。
殆どの国も自国語か英語だし、中には自国語オンリーの国もある。
それに比べれば日本はローマ字併記が多い分、まだマシな方かと。

倒壊だけの話ではないのでsage

特急列車も普通列車も見栄えがさほど変わらなく味気ないステンレス製。
色あせても全塗装をしなくて済むため（ラインはフィルム製）手入れが楽。

それが、JR東海クオリティ。

新幹線で儲かってるからって他社との協調性がぜんぜんない。
それが、JR東海クオリティ

名古屋駅新幹線待合室

プラズマディスプレイ。スピーカーはBOSE。

それが、JR東海クオリティ。

いつもニコニコ現金払い
それがＪＲ倒壊クオリティ。

>>140
束なんかは前回のワールドカップに合わせて慌ててハングルと中国語表記を付け足したんだけどね。

>>141
万博があるのにそれでいいのか？

>>147
どう考えても愛知万博に外国人がくるとは思えない。関東の人間だって多分行かない。
愛知万博に行く人は地元の人や関西の人だけでは？

確かに。
海外旅行中にわざわざ万博を見ようとは思わないな。

>>143
名 誉 の 孤 立
なんて言い出しかねんw

2003年10月1日 東海道新幹線品川駅開業に合わせたダイヤ改正で、
特急の運転間隔の2時間パターン化を静岡発一部を除いて実施。
甲府口の普通電車の間隔が大きく乱れ、市川高校。峡南高校の高校生の帰宅問題が発生する。

それがＪＲ倒壊クオリティ。

夜遅く、新大阪駅で山陽新幹線から降りて有人改札を通る集団に対しては、
あからさまにめんどくさそうに集札する。

それがＪＲ倒壊クオリティ。

ICOCAとsuica供用開始の日に、新大阪駅で
エクスプレスカードのパンフを懸命に配る、倒壊社員…
それが、し尺倒壊ｸｵﾘﾃｨ

>>153
東海の場合、主要駅でかつ共同使用駅(豊橋・鵜沼（新鵜沼）・桑名・津・松阪・伊勢市・鳥羽・高蔵寺・岡崎）が多い為、
共同使用駅相互間の利用が少なからず考えられる。
その為、現状でＪＲ・名鉄・近鉄が共通のＳＦカード（ＩＣでも磁気でも）を導入した場合、例えば新鵜沼〜豊橋、
津〜松阪といった乗車では、今のままではＪＲと名鉄若しくは近鉄のどちらに乗車したのかを改札機が判別できない
という重大な問題を抱えている為、名古屋圏は共通化するのに難しい環境でもある。実際、津〜松阪などでは
安いＪＲの切符を買って、本数の多い近鉄に乗るヤツが後を絶たない。
特に豊橋の場合など飯田線と名鉄本線が一部区間で線路を共用していることや、構内のスペースの関係で
現状では改札分離がほぼ不可能という他の共同使用駅には無い特異な事情もある。
し尺倒壊ｸｵﾘﾃｨというより、東海の環境ではICOCAとsuicaの供用実現が困難ということ。

強制的に↑の駅にＩＣ対応改札機を入れさせる

>155
内容が理解できてるか？駅にＩＣ対応改札機を入れさせる云々以前に
駅自体が共同使用なのだから、強制的にＩＣ対応改札機を入れるとか
どうかなんて問題ではなく、根本から話が違っている。

>>154
東の場合も、西船橋・中野でラッチ内でつながってるけど、
メトロとのICカード共通化を計画中だけど。

ここの場合はメトロの方が安くて速いから、JRを使う客は少ないけど。

東武伊勢崎線〜メトロ各線も問題を抱えてるけどパスネットで共通化はやってるから、
そういう点は目をつぶってでも、やっぱり導入してほしい。

ttp://www.asahi.com/national/update/0806/007.html
＞ＪＲ東海は、静岡県内を中心にしばらく湘南色の電車を走らせる予定だ。



それが、JR東海クオリティ。

>>158

JR東日本
　　湘南色の電車を新型車両（E231系）に置き換え

静岡地区
　　湘南色の電車が無くなったら、名古屋から211, 313が転属　○|￣|＿　


それが、JR東海クオリティ。

名古屋に２１１入れたらトイレが無いから新聞で批判されて静岡投入車と差し替え。

静岡はどうでもいい。それが東海クオリティ。

愛環や名鉄は自動改札を通せる切符の車内券発行機があるのに
倒壊は未だに自動改札を通せない切符の車内券発行機のまま。

それが、JR東海クオリティ。

航空会社のJALですらＳｕｉｃａ対応のICカードを出すのに、鉄道会社の癖してICカード化はしない。

それが、ＪＲ東海クオリティ

618 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/08/04 21:29 ID:/VPoi1nW
関係者だけど。
長野車は、一日一往復のみ。
夜に飯田に来て、朝帰り。
ダイヤ関係は、少しモメテいるみたいだけど、ほぼ日中は90分に一本の予定。

ちなみに、「いいなか」も10月あぼ〜んｹﾃｰｲ。

もうだめぽ。



飯田線はどうでもいい。それが倒壊クオリティ。

>>161
束の車内精算機はレシート券？と磁気券両方発券できるけど、
磁気券は補充が面倒らしくもっぱらレシート券しか使ってない・・・

>>164
そうか?俺は磁気券ばかりだが。

age

以前ＪＲ九州と「九州エクスプレス」構想があったが、いつのまにか、ＪＲ西日本と「サンライズエクスプレス」を走らせている。ＪＲ東海のクオリティ

2ヶ月先の「サンライズ出雲」の寝台券を事前予約するため、JR東海ツアーズへ行ったら・・・

　　　　店員：　「こちらでは扱っていませんので、みどりの窓口へ行ってください♪」

サービスのかけらもない、基本的なルールも知らない。

それが、JR東海クオリティ。


P.S.
その後、近くのJTBに行ったら、快く引き受けてくれました（ｗ

ツアーズって結構使えないよな。いつも並んで待つのに、ＪＲの窓口逝ってくれといわれる。
ＪＲ東海だけ窓口の仕様が違うから使い分けるのが難しい。
（昔はどっちも使えて便利だと思っていた）

某東海道線の駅員　一時間に上下４本しか電車来ないんだから切符ぐらい
集めろよな

発射べるならせよ　太多線の車掌参与

>>170-171
ＪＲ東海のクオリティ

>>172
いや、>>170-171はＪＲ東海という会社のクオリティではなくて
単なる個人的な資質の問題。

そんな人間を採用する時点で（ｒｙ

亀山駅で（酉）高田駅で買った18切符を見せると「「ありがとうございますぅ〜」
っていってくれた。
それは倒壊クオリティじゃない。

>>175
ワロタ。

ながら乗っていると、束の車掌は愛想良いし、ドアは寝ている人のことを考えて静かに閉めるのだが、
海の車掌は堂々と歩いて、ドアは開けるだけだからうるさい。
１８きっぷで束の駅を通ると「ありがとうございます」といってくれるのに、海の駅を通ると「（無言）」である。
こんなときは束のほうが良いと思う。

倒壊でもまだ倒壊クオリティが浸透していない若い社員だと他のＪＲ各社と変わらない気がする。

>>178
そうか？若い駅員でも昔乍らの倒壊のけち臭いところがある。
運転手だと客の前で悪口言ったり、携帯で写真撮っているしｗ

来年２月、中部国際空港が開港しても「しなの」の一部さえも金山に停めようとしない

それが倒（ry

在来線より新幹線が重要。ＪＲ東海クオリティ

今朝の中日新聞で叩かれてたね。

新幹線では車掌が客室から出る前に軽く会釈するけど、
普通快速では車掌が客室から出る時はふんぞり返って出る。
それが、ＪＲ東海クオリティ

最近気になったんだけど新幹線と在来線の乗務員の制服って違う？

違う。そんな下らないとこでも待遇に差をつける

それが倒（ry

ドアから手を離してお待ち下さい。

押しボタン式半自動の木曽谷でも言っていた。
完全にマニュアル化している。

上り急行かすが

ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ…
「停止信号です、しばらくお待ちください」＠弥富
ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ…
「停止信号です、しばらくお待ちください」＠蟹江
ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ…
「停止信号です、しばらくお待ちください」＠八田

それがJ（ｒｙ

ＪＲグループで唯一「あれ」がない。（系列バス会社除く）

それが、ＪＲ東海クオリティ

ヲタを毛嫌いし、犯罪者扱いまでする癖に、今年の夏コミではビッグサイトの
職員にTOWINブランドの飲料を売らせている。

それが、ＪＲ韜晦クオリティ

http://traindo.com/
他社車両の製品情報ばっかり

それが、ＪＲ倒壊クオリティ

豊橋で
「7番線の列車はホームライナー名古屋行きです。ご乗車には310円の乗車整理券が必要です・・・」
なんて放送を名鉄の3番線にまで流す。名鉄の発車案内なんて殆どしないくせに。

それが、ＪＲ東海クオリティ

中央線の快速を実質減便し、その枠に別料金のあの列車。



それがJR東海・・・うぐぉ

>>192
在来線は儲からないからなぁ。

平成１５年度運輸収入-

東海道新幹線　　９，５７４億円
　　　・
　　　・
　　　・
ＪＲ九州在来線　　 １，３１２億円
小田急電鉄　　　１，０８４億円
ＪＲ東海在来線　１，０５６億円

よつ目の車両で走ります

　それが倒壊クオリティ

＞在来線は儲からないからなぁ。

と、決め付けて、在来線を放置する。


それが倒壊クオリティ

>>195

：名無し野電車区 ：04/08/21 07:49 ID:uIQUlZ+z
別に在来線を放置はしてないでしょ
適度なタイミングで新車も一気に入れているし、武豊線直通を増発したりしてるし
放置だというなら、具体的な証拠を示してほしい
どうせジョイトレヲタや１８厨にとって気に食わない施策が多かったというだけの話だろ

だってさ。

>>196

>>192の通り

アンチセントラルライナー＝310円すら払えない貧乏人
こんな通勤路線で確実に座れるサービスを行っているのは評価できる
と思うけどなぁ・・・通過駅も多くて快適だし。

>195
>198

中京圏の在来は良いかもしれないが、それ以外は放置
快速すらろくに走ってないぞ。＞折れの地区

>>196

>>163の通り

>>192
多治見止の快速がかの列車に接続するんで、実質
1時間2本は確保されてなかった？

思い違いかな。

>>198
君も結婚してごらん。家計をやり繰りするようになればそんな発言できないから。

>>198

＞アンチセントラルライナー＝310円すら払えない貧乏人

貧乏人というか、単に名古屋人はドケチだからかと。

セントラルライナーのターゲットって、元々しなのを利用してた人たち
じゃないの。で、塩尻や長野への乗客への配慮もあって遠近分離の目的
で設定されたんだと。

だから、そもそも310円を払いたくない貧乏人は相手にしてないと思う。

>>198
>アンチセントラルライナー＝310円すら払えない貧乏人

倒壊のボッタクリを叩く奴を貧乏人と決め付ける。

それがＪＲ倒壊厨クオリティ。

>>198　>>203
あの設備で310円は普通に考えて高い。
それに多治見〜中津川間では整理券不要や朝夕では普通・快速として開放など、
激しく損をした気分になる。同じ金額なら、朝・夜の「ホームライナー」の方がまし。
シートがリクライニングするようになったら乗るのを考えても良いが。

そもそもホームライナーと比較するなんてﾑﾀﾞでしょ？
あちらは特急車。セントラルライナーは専用車両とはいえ
313系からほんの少し変更を加えた程度の車両だしね。

あの310円は設備に対してなのか？ たかだか1時間程度で？

大体が、ホームライナーの運転時間帯にセントラルライナー
は運転していないので、比較すること自体が無意味。京急
ウィングとか、JR東の215系ホームライナーとか知らないの？

リクライニングシート乗りたきゃ、ホームライナー運転時間
帯まで待ってりゃいいさ。設備だけみりゃ更にオトクなグリ
ーン車もついてるしね。

二言目には「・・・・だから駄目」「・・・・だから出来ない」


それが倒壊厨クオリティ。
（かといって妄想ばかりでも困るけど）

エアポートやサザンみたいに自由車と指定車の両方をつなぐのが一番いいんだがな。

>>210
313系-8000と繋げるなら211系にしないとな。311系と繋げたら指定席は空気輸送。

>>189
>ヲタを毛嫌いし、犯罪者扱いまでする

ttp://koopop.jugem.cc/?day=20031013

それが、J(ry壊クオリティ。

>>212
ﾜﾛﾀ

このあいだ名古屋へ行くために久しぶりに新横浜から新幹線に乗ったのだが
駅員の放送が異常なまでにやかましくて閉口した
確かに言う事聞かないでいつまでも車両にくっついてるバカはうざいが
「はい発射します！！安全柵の外に出てください！はいそこの男性の方！！聞こえないんですかあなたですよ！！
貴方のせいで発車できないんですよ！！早く出て！！」
とか何とか延々がなっててまるで恫喝してるとしか思えない
「オメーもうるせえんだよ」と駅員のオッサンに蹴りいれたくなったのは俺だけだろうか

まぁ　これが東海クオリテーって奴か

>>214
そういう状況、その時のこっちの気分次第で駅員を応援したくも叩きたくもなるな。

「そう、ああいうバカにはズバッときつい事言ってやらにゃあ効かんのだ。　もっと言ってやれ」
とスカッとしながら駅員を見守るような時もあるし
まさに>>214のように「オメーもうるせえんだよバカ駅員」と思う時も多々ある。

しかしまあ普通に考えてクソなのはやっぱり、ドア閉まって発車しかけているのに
しつこく線の内側まで近づいて手を振る見送り厨だろうなｗ

むしろ東海クオリ（ｒｙは、乗車後の切符拝見時の車掌の態度。　普通車だと素晴らしいｗｗｗ！

>>214-215
全ては三島での工房ひき殺し事故が発端・・・

>>216
怒鳴るぐらいならとっとと全駅にホームゲート整備すりゃいいのにな。
Ｎ７００より乗客の安全を優先汁！

ライナーって設備云々より着席権に３１０円払ってるんでしょ。
車内で整理券をお買い求めいただいたお客様は着席できない場合がありますって言ってるし。


整理券をテーブルのつまみやカバーのすきまにはさむ。
それが、東海（ｒｙ

米原停車本数を国鉄時代の２／３に減らした。
それがＪＲ東海クロマティ

３１３系促進チャイムは２２時〜７時まで使えない
３１３系半自動は許可が下りないと使えない

それがJR東海ク（ｒｙ

>>218
>カバーのすきまにはさむ
これの元祖はμチケットらしい。
つまり、韜晦ク（ｒｙ･･･でなくてμ鉄（ｔｂｓ

222ﾀﾞﾅ

>>217
怒鳴らなければいけない現場の駅員自身も全駅に
ホームゲート整備して欲しいと思っているだろうよ。

そのホームゲート整備するかどうかは現場の制服組に
決定権はなく本社の背広組が決めるから何ともならない。

全て背広組に支配管理されている、それがJR東海ク（ｒｙ

>>223
220の
＞３１３系促進チャイムは２２時〜７時まで使えない
＞３１３系半自動は許可が下りないと使えない
もそうだな。現場では使った方が絶対便利なのに、上で使用禁止にされてるので使えない。
木曽谷に３１３投入当時、真冬でもドア全開でした。長時間停車の場合は中央の扉だけ開く。
東１１５にはその機能がないので１０分の停車時間でもドア全開。
車掌に「閉めてよ」って言っても「使っちゃいけないことになっている。俺も閉めてあげたいんだけどね。」といってた。

増結に関してもね・・・現場（車掌）は必要なのはわかってても、実際には（ry

現場の人は結構いい人いっぱい（一部を除く）。
でも上層部はほとんどがＤＱ（ｒｙ

それが、JR東海クオリティ。

車内放送が完全にマニュアル化している。

それが、JR東海クオリティ。

>>227
放送をはじめ全てにおいて現場の制服組は完全にマニュアルどおりに
行動しないと、上層部の背広組に見つかった時にペナルティをくらう。
結果、やれされているというか従うしかない。

それが、JR東海クオリティ。

>>226
上層部というより葛西がDQN

買い物で疲れた体に着席が保証されたセントラルライナーを利用して快適に多治見へ！！
太多線へは５分程度の便利な乗換え！さすがはセントラルライナー♪
乗車して唖然！データイムなのに車内は大混雑…
もちろん着席など夢のまた夢。結局さらに疲れてセントラルライナーの意味はなし。

それが、ＪＲ東海クオリティ。

帰宅したら明日のパンと牛乳を買いにバローへ！！
それは、味のクオリティ…

>>230
アクティーで快適に熱海へ♪
さて、3番ホームの静岡行きに乗り換えたら（ｒｙ

それが（ｒｙ

オレンジ色とワイドビュー

それが東海（ｒｙ

>>230
最後の部分にﾜﾗﾀ

快速アクティー１５両編成で熱海へ♪
さて、隣の静岡行きに乗り換えようと思ったら電車がいない
俺が乗ってたのは１４両目、遥かホームの中ほどを見たら３両の（ry

それがＪＲ東海（ry
http://ime.st/www.tokyu-group.co.jp/brand/bpr/040203/040203bp_np.html

在来線の電化を一切する気が無い

それがしR倒壊クオリティ。

今はないけど、熱海〜浜松の普通列車にトイレなしの２両を
平気で走らす。（平成１０年１１月頃、熱海１０：１４発）
それが、ＪＲ東海クオリティ。

トイレを御利用の方は新幹線へどうぞ。

西は今でも新宮紀伊田辺間は普通列車全列車トイレなし。
そうしてみると東は案外立派かも。

>>237
あの酉ですらとうとう折れてｷﾊ120や和歌山105にトイレ設置し始めた

一方倒壊は…
キハ11に付けても静岡はやっぱり放置＿|￣|○

民営化後に119系を汚らしい偽国鉄色に変更

それが倒壊クオリティ

>239
するがシャトル…（ｗ

>>236
甘い。
昔存在した米原〜熱海の普通列車にも、何日かに１回はトイレなしという日も
あったぞ。クハ111のトイレ無し車が入る絡みでだが。

トイレ無し２１１系や２１３系を中津川まで運用させるときは必ずトイレ付き２１１系か３１３系が併結されてる。
ただ、１０両なのに一番端にトイレのある車両があったりするので注意が必要。
間合いで木曽谷に入る２１３系もあるのでキケン。

米原〜大垣が2両なのは妥当だと思うが静岡が2両なのは納得がいかない。
酉でもそんなことはしないよ・・・

静岡に２両走ってるの？御殿場線乗り入れとかじゃないの？

2両なら豊橋-岐阜でも走っている訳だが。
在来線は本数削減の上に短編成化。それが倒壊クオリティ

>>244
2連はめったに見ないけど
211のトイレ無しロング3連ならいつも＿|￣|○

それが倒（ｒｙ

電車１時間遅れようが車両区がある駅であっても遅れたままで折り返し。
早く正常ダイヤへ戻すよりも車両運用を大優先。

それが倒（ry

>>247
そうそう。アレは改善してもらいたい…
1時間経っても3時間経っても遅れ引きずりまくり

それはどこでもそうじゃないか....

私鉄は荘じゃないもん

>>236-237>>241-242>>246
普通列車車内での飲食はお控え下さい。
駅弁、お茶、ジュース、アルコール類などを車内で召し上がられる場合は、新幹線及び
ワイドビューをご利用下さい。


それが、し尺倒壊クオリティ。

列車が遅れていても、発車時刻を過ぎると次の列車を表示する電光掲示板。

それが、JR東海クオリティ。

>>252
最近導入されたシステムで改善されたのでは？

>>253
改善されてないよ。
この前、岡崎駅で突然列車が消えたら、おっさんが仰天していていた。

>>253
まだ一部駅のみ

>>247-249
この前の大雨のとき御殿場線であったこと。
その日は18:30ごろから岩波−沼津が大雨で不通だった。
国府津−御殿場は雨の影響もなく運行できたんだが、
乗ってた下り御殿場行が20:00ごろ御殿場の２駅前でいきなり抑止。
車掌曰く、「前の電車が支えております」って、都会じゃないんだぞ御殿場線はｗ
15分ほどたって次駅まで進み、また15分ほど抑止。
30分ほどの遅延で御殿場についたと思ったら、前で支えてたと思われる列車が入庫中。
雨の影響のない国府津−御殿場の下り列車は、2時間以上走っていない様子。
しかも、上り列車の運転が再開する見込みがないのに折り返さずに入庫してしまう、

それが倒（ry

もうね、火災もろとも倒壊してください。おながいします。

>>254
そりゃｲﾊﾟｰﾝ人は仰天するだろうな。まだ来てないのにかかわらず、
発車表は涼しい顔して何事もなかったかのように、次列車の表示に変わる。

浜名湖花博へは、便利でお得で快適な、JR東海をご利用ください。

JR東海の設備は、何年前のものを使っているのですか？

民営化後

鉄道会社の率先した観光政策により、
伊豆急とともに踊り子の増発も含め、10月からのsuicaの導入など
圧倒的なサービスの向上　→　伊東線

鉄道会社の徹底したリストラにより、
ワンマン電車、車両も２両になり、
しまいには整理券式の導入、
それゆえに電車の時刻も平気で１０分程度遅れるくらいの
サービスの低下　→　御殿場線

これがJR倒壊ク（ｒｙ

民営化後って御殿場線はJR化当初、かなりテコ入れしたぞ。
富士岡、岩波の行き違い設備の設置、あさぎり沼津延長。。。
それでも御殿場線は国鉄時代から既に凋落傾向。
それに伊東線だってこの先どうなるか知れんぞ、その先の伊豆急もあっぷあっぷだし。

まあICカードについてだけは、確かに圧倒的な差がつく訳ではあるが
昔はそれなりにテコ入れしたんだし、それは素直にJR東海クオリティと認めても良いのでは？

過去にしがみつく　それが(ry

>過去にしがみつく　それが(ry

例えば↓とかねｗ

名無し野電車区 ：04/08/30 22:07 ID:oEmMkcmj
倒壊をイイ会社にするのに手っ取り早いのは須田さんを社長に戻せばいいのでは？

御殿場線運行情報のWEB掲載は異常に遅い

それが、JR東海クオリティ。

事例
始発から抑止かかってるのに
MSN Alertsの情報は「08:50 - 御殿場線 - 強風の影響で、列車に遅れが出ています。」
抑止解除は7:00ごろなのに＿|￣|○

セントラルタワーがまるで社会主義国の巨大趣味建築。

それがＪＲ東海クオリティ

>>264
それは利用者の考え方では？

それが倒壊利用者クオリティ

■独善主義■■【ＪＲ倒壊性悪神話】■■殿様商売■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092795674/l50
ＪＲ東海がＩＣカード導入しないのは傲慢　2枚目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093148640/l50
JR東海は在来線をJR東日本とJR西日本に売却しる。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087732932/l50

No.2564 3〜5年後 JR海 返信数:0

JR各社や私鉄と相互利用できるICカードを導入｡3〜5年後をめどに導入し名古屋等乗降客の多い駅からIC対応型改札機に変更していきます｡
Suica･ICOCAとPiTaPaの相互利用も始まるため､早ければ3年後に､首都圏･中部圏･近畿圏･仙台地区･新潟地区は1枚のカードで乗降が可能になります｡買い物などのカード機能については検討中｡新幹線利用は不可です｡
(毎日新聞HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 09/01 23:04 機種:[PC]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

ICカード導入か…さすがJR東海クオリティ。

270 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/09/02 20:03 ID:tUmWd3yJ
ICカード導入か…さすがJR東海クオリティ。



これが倒壊厨クオリティ

>>269
あれ、広島地区は？

採用はいい。
導入も大いに結構。
名古屋の人をこのスレで小馬鹿にしてるとかそんな意図はないぜよ。
そう取られたらスマソ。

―・・・。
大倒壊さまのことです。導入しても

｢会社間をまたがる利用は、当面お取り扱いできません｣とか言いそうな悪寒。



熱海―函（ry

それはあんまりか。

旅セの女が愛想悪杉！

スマソ誤爆

保守

名無しでGO! ：04/09/03 23:08 ID:03519rOL
http://www.jr-souren.com/outlaw.htm
所長暴言！！

さすが、東海ク（怖

200km後ろを走っているのぞみに小田原で逆転される。

それがこだまクオリティ。

同じ113系でも東より定員が多め

それが、JR東海クオリティ。

>279
束だけじゃない、酉も酉も！

定員の計算ってJR東海は床面積で出すと聞いたが、
束、酉はどうやってるでしょうか？

倒壊のは最近の車両みたいに座席数＋床面積×0.35�u（？）で計算しなおしてあるのかな？
国鉄時代はどんな基準で定員を定めていたんでしょうか？

わしのちんぽがピンク
それが、わしのクオリティ

>281
掛けてどうする！割れよ＞それがJR倒壊廚クオリティ

マヂレスすると
通勤車：床面積÷0.35
近郊車：床面積÷0.4
って数値があったのである。１１３は近郊車

みどりの窓口の若手社員を見て思ったこと･･･

♂：接客業であることを自覚している。手間のかかる発券でもそつなくこなす。
♀：接客業である自覚全く無し。国鉄時代の亡霊にとりつかれたかのような慇懃な態度。
　　そのくせ商品知識は貧弱。客の注文をテメェの都合のいいように曲解して発券。
　　苦情を言うと「じゃあ払い戻してください、手数料は頂きますが」と詐欺まがい。

自分が経験したこともあるし、他人がトラブッてる場面を行列の先頭で見てたこともあるし･･･
場所は尾張一宮とか浜松とか（以下略、とにかく一度や二度じゃないんで、
♀レベルがＪＲ倒壊クオ(ry　で、♂はＪＲ倒壊的には過剰品質なのか？と思ったくらい。


ついでに、９月９日４５６Ａにナコから乗務したｳﾃｼ（♀）、ブレーキ扱い下手すぎ。

>>284
国鉄時代は♀いなかったんじゃない？

閑話休題、束も♀は商品知識貧弱。

>>270、>>271、>>273
少々亀レスだが、いいスレをﾊｹｰﾝしたので・・・

他の各社も始めて相互利用開始となったときには、自社の考えを断固として貫く。
予想外の成功を収めて、焦る倒壊。
名古屋が取り残されるなど苦情続出？　あっさり、便利なようになどと戯言を言い放ち参入表明。

サイテーだな。一度、「入らねーよ、んなもん」とかいっておきながら「やっぱ入ってやるよ」
というこの姿勢はサイテーなものである。

入るならくだらねぇ低脳な意地張らないで入る！　入らないなら断固として独自路線逝けよ！って感じ。

社長、最近変わったんだよな？　それの効果でというなら褒めるが。

>>284
同感。

ところで、倒壊の在来線の乗務員や駅員って若い人が多いけど、
年輩の社員はみんな新幹線に行ったのだろうか？

あぁだからちょっとはマシになったのか、JR東海の接客・・。

上の方は慇懃な態度のままらしいが・・・＞277

静岡空港は鼻で笑うが
浜名湖花博やエコパではがっぷり稼ぐ
それが倒壊クオリティ。

まあ、花博にも足が必要だから、いいんですがね。

のぞみはグリーン車と自由席の両数が同じ
まぁはやてよりマシか・・・

>>291
そうか?東はフリーきっぷが多いから、結果的に割安になる。

それに、中途半端に自由席をつけるなら､ホームで指定席券を売る方がマシ。

>>291
いつまで、グリーン車３両つないでおくんだろうね。
いつ見てもがらがらなのに。

>>291　芸能人・野球選手対策

特急しなの
グリーン車×2両
自由席車×2両
指定席車×6両

それがＪＲ東海クオリティ

>>292
んだね。あんだけのぞみの本数が増えると、事前に指定
とるよりホームで次の列車のを買えたほうが便利。

とかく東海道区間の定員確保が言われるけど、E2 並の
シートピッチにすると編成あたり100人くらい増えるの
かな。ま、シートピッチがいくら広くても座席幅が狭い
からたいしてくつろげないんだけど。

>>293
今「のぞみ２号」に乗ってるが、結構埋まってるぞ。
名古屋から「物好き」がどれくらい乗ってくるか。

こだまのグリーン車3両もイラネ。

JR東海市ね。糞高い新幹線絶対使わん。

こだまものぞみも３００系かよっ！

313系は既に旧型

>>295
６両と４両をつなげるとそうなるね。６＋２＋２だとＧ１・指７・自２になる。
４両編成は最悪。「Ｇ禁・指禁・指禁・自喫」　バランスが悪い。

>>295
今日のしなの7号がこの編成だった。
当然中間のグリーン車は空気輸送。指定席も車両によってはガラガラ。

「指定席料金ケチる客は座る資格無し！」それが、ＪＲ倒壊クオリティ。

>>302
4両のしなのってあったっけ？
6+4 だと喫煙指定2両でG2両、6+2+2 だと喫煙指定3両でG1両。

>>303
以前はしなのとか伊那路とかで指定とると、3番から順にきっちり
詰め込むように発券された。3番から5番までに10人くらい乗ってて
あとは無人という経験がある。団体じゃなかった。

そういや、それ以前の381の頃は修学旅行絡みの変則運用で 7+7
の14両空気輸送もあったな。

神領の３８１が７連って、いつのことですか？
９連から６連になったと思ってましたが、記憶違いでしたか。

>>306
ありゃ、思い違いだったかな。たしかに調べると9両と
6両しかでてこないな。14両が入線できるかも怪しいもの
だし。6+6 だったかも。ありがと。

この時間多くの駅でキセルし放題になってます。

>>302
あるよ。東海管内だと白色の乗車位置表示

今日も停まった

age

季節の変わり目313系の車内が暑いことが多々ある。
何で全自動空調にしなかったんだろうね。