【出雲市←】出雲区381系スレッド【→岡山】

伯備線の主、やくも・スーパーやくも。
振り子ダンパ改良で乗り心地も良くなった・・・・
かどうかは知らないけれど、３連から９連まで
様々な姿を見せてくれる出雲区381系について語るスレです。

姉妹スレ
【パノラマ】神領区381系スレッド【グリーン】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083754433/l50

【くろしお】日根野区381系スレッド【ライナー】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084292893/l50

米イモ

夏に出雲市から通勤ライナーに18で乗ったんだが、出雲の381ってまだ二重窓なんだな。しかもグリーン開放がｳﾏｰ。
てことで>>1乙。

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　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　クズスレ立てるな！宇治虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´
　　　　　　　　　　　￣￣

381スレ幾つもイラネ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

保守age

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,iiiil!!!llllll!ﾞ°
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>>3
二重窓+カーテンでつか？
神領車はブラインドもまだ健在でつ。

酉は全部カーテンになったみたいだね。
ブラインドは暇つぶしに遊ぶにはいいけど、ダサい。

>>1　バルサンするぞ、害虫、嗣ね。

便所の換気扇はいつ頃付けたんだ？

ｸﾊ381-132

スーパーやくもしか乗ったことないです。

米イモ の３８１系先頭車は
運転台上のホイッスルがいつのまにか撤去されてるね。
大ヒネ車の方は残ってるけど。

クモハ381

国鉄色もさることながら、出雲の381の渋いカラーもまた良しです。
画像置いときますね。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004051420554143756.jpg

9連のやくもに乗りたいんですが、いつごろ走るのでしょうか？

>>17
大体、盆と正月とＧＷ

18
ｻﾝｸｽ。盆にでも乗ってみます

やくもが増結される際に、383の「しなの」みたく
グリーン車も2両になることがあるんでしょうか？

>>20

クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋クモハ＋サロ＋モハ＋クモハ
というのを見た事があります。

>>21
片方のサロは自由席扱いという話を聞いたことがあるなぁ。

出雲　クハ＋モハ＋クモハ＋サロ＋モハ＋クモハ＋モハ＋クモハ＋クハ　岡山
これ、埼京。

>>22
今はちゃんとグリーンでやってるみたい。
グリーン割引きっぶ（米子支社内でのみ発売）があるからね。

どーでもいいけど、みどり（姉）より、きみどり（妹）たん（´д｀）ﾊｧﾊｧ

>>23
そんなのいつあったの？　ネタ？

>>23みたいなのは見たことが無いけど、

クハ＋モハ＋クモハ＋サロ＋モハ＋クモハ＋サロ＋モハ＋クモハ
とか

クロ＋モハ＋モハ＋サハ＋モハ＋モハ＋クハ
（サハはくろしお色だったので日根野からの借用車でしょう）

とかもありました。

しかし、ＥＣ特急でこれだけ編成にバリエーションがあるのも珍しいんじゃないかな？

>クハ＋モハ＋クモハ＋サロ＋モハ＋クモハ＋モハ＋クモハ＋クハ
は無かったと思う。けど、あっても不思議ではない編成だなw

クロ＋モハ＋モハ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋クモハ＋クハ
↑これはあった。

いったい出雲区には何両の増結用381がいるんでしょうか？
まさか基本編成をバラして増結に使ってるとか？

>>28
その通り、あなたの想像は正解ですよ。(w

クハ３８１を方向転換する為に、ターンテーブルのある米子までクモヤ１４５に牽かれて行くのをよく見かけます。

そう言えば２０年前くらいに車両展示会に行った事がある。
貨物駅の名残の留置線に暫く転がっていたね。
当時電車が珍しくて、さる学校の音楽室で、「電車だ」と誰かが
言ったら一斉に窓の外を見てたよ。

もう気動車感覚だからなｗ
ちなみに
モハ380＋クモハ381ユニット：９
モハ380＋モハ381ユニット：12
クロ380(パノラマ)：２両
クハ381：12両
サロ381：７両

こいつでパズルをやるとおもしろいぞ！
通常は８本で回せます。
クハはどちら向きでも使えます。クロは出雲市向き先頭車としてしか使えません。
モハユニット・モハクモハユニットは向きを変えられません。
クハは編成中間には入れません。
こんな感じのパズルかｗ

上手く使い回してると言うか、やりたい放題やってると言うか...w
最繁盛期とか、よく賄ってますね。やっぱ米子支社にはパズルの天才が（ry

ごめん…おもしろくないわ…
クロ＋モハ＋モハ＋モハ＋モハ＋クハ：２本
クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋クモハ：６本
クハ：４両　モハ＋モハ：２　モハ＋クモハ：３　サロ：１両
６連に下の15両を適宜くっつけるだけだ…

>>32
よく回してるなと思ってたんだけど、車両数はかなり余裕があるんだよね。
たったの55両前後で最大11連を組んでやってるSおおぞらに比べれば…

やくも系統でレアというと貫通９連には間違いないね。
塗色統一貫通９連はチンイツ相当？ｗ
可能性としては
クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋モハ＋モハ＋モハ＋クハとか
クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋クモハくらいか？

その内２８５系も(ry

３両編成のやくもに乗ったことがあるけど

>>36
スーパーではないやくものグリーン車なし通常編成ですね。
381系は2M1Tユニットなのでそれ以上短くできないんです。

ということは　クロ-モハ-クモハ　も可能ということですか？
（色は違えど...）

>>38
できなくはないけどね。

>>29
あのー、回すだけなら出雲車両支部にもターンテーブルがあるんですが。
ちゃんと使ってるよ。
出雲のDD51+クモヤ145（アダプター役)+クハ381でターンテーブルまで持っていってる。

>>31
>通常は８本で回せます。

やくも９運用。通勤ライナー１運用あるんだけど。

>クハは編成中間には入れません。

入ってるけど。スーパークロ付き編成＋モハモハクハで。

>>33
>６連に下の15両を適宜くっつけるだけだ…

多客期はクハモハモハサロモハモハクハの７連があるんだけど。

松江や米子の学校が甲子園に出場するときは大阪まで来るぞ。

逆に日根野からくろしお塗装を借りてやくもで使ったことも････

そういや信州へもシュプールで逝ってるな。

クロ＋モハ＋モハ＋モハ＋モハ＋クハ＋クハ＋モハ＋クモハ
中間にクハが入って貫通しない編成もあったよ。
団体客が入るとか、繁忙期の編成は予想もつかない組み合わせがある。

クロ＋モハ＋モハ＋サロ＋モハ＋モハ＋モハ＋モハ＋クハ
なら多客時に見たことあります。
かなりすっきりした編成でした

>>40
出雲区にもターンテーブルがあったんですね。
こりゃ失礼。

>>42
昔は大阪行、高松行（マリンやくも）、広島行なんてのもありましたな。

まだ方向幕に残ってるんだろうか…。

>>41
マジか…＿|￣|●ｽﾏｿ＆指摘サンクス

>>46
異常時の岡山でホーム折り返しの時とかに見たが、マリンやくもは残ってるみたい。

未だに残ってる4列シートのグリーン車は何とかならんか?
個人的には廃棄され続けてる某近鉄のアーバンライナーのDXシートを某高安のゴミ捨て場から
パクってきて補修・改造して取り付けるのがコスト少なくて吉。(眺め悪くなるが。)

>>48
IDがフレひた

ULのDXシートを転用しろってネタ前にも見たんだがお前か？

>>48
漏れも4列のグリーンにはアンティのクチだが、ハッキリ言ってお前池沼だな!!　
そんなことしなくてももうすぐ683に引導渡されるクロ481-2000の椅子改修して持って来るのが最良の策なんだよ!!
確か「(スーパー)くろしお」のアコモ改善には0系か100N系のヤツ改造して取り付けたっけ。まだ残ってるならこっちの方が速くできるかも・・・？

>>50
0系WR編成のグリーン車から持ってきたもの。（元を正せば100系V編成のグリーン席）

個人的にはレールスター指定席のシートを3列配置するのが得策かと。
まあ、できれば倒壊のWV南紀のグリーン席のシートを3列配置すれば最強。
それまで381が持つのか疑問だが...。酉は伯備線に383的存在を投入しないのだろうか。

>>51
WRにグリーンなんてないぞ？

やくもか・・・。
酔い止め必須の電車だね。俺はぜんぜん平気だったけど。
思い出といえば備中高梁までの単線区間（正確な場所は忘れた）で
すごいスピードを出してたのを覚えてる。
あれは100km/hどころじゃない。
140〜150km/hは出ていたんじゃないかと思う。
在来線でそんな出せるもんなの？

>>51
（´A⊆; やっちまった...。R50番台の編成とSk編成だった...吊ってくる。

>>53
さすがに伯備線で150km/hは山肌に特攻してしまうと思われ。
ちなみに381の運転最高速度は120km/h。設計最高速度は...（誰か補足してやってくれ...）

>>54
�dクス

運転最高速度は120km/hなのかぁ・・・
ということは単線区間だから建物などが近くて速度より早く見えたのカー ＿|￣|○
実際は110km/hぐらいだったのかな
にしても速かった。脱線するんじゃないかと思ったぐらい

一応湖西線で180km/h手前まで高速試験やってるけどね。
まぁ色々ドーピングしての記録だけど。

かつて新幹線すらまだない頃
東海道線でこだま型ボンネット車による160km/h実験が行われた
この頃は電車区で写真を撮っていも怒られるような事は無く
子供が頼めば運転席に乗せてくれるようないい時代だった
http://tujisaka.hp.infoseek.co.jp/vol05.htm

>>53
>備中高梁までの単線区間（正確な場所は忘れた）で

伯備線の複線区間
倉敷〜備中高梁、井倉〜石蟹、新見〜布原信号所までの中間地点

高梁までは最高120km/h、単線区間は110km/h(岸本あたりは120km/hだったかも)
あくまで最高速度なので、そこまでスピード出す区間はそんなにない。

線路改良されてるから、だいぶん速くなってるけどね。

>>55
>脱線するんじゃないかと思ったぐらい

キハ187系に乗ればもっとそれを感じる。

>>58
さっき、車板で書いてたからなｗ
sage

通勤ライナー（西出雲〜米子）も振子使ってるの？

>>60
381系は振り子をロック出来ないはず。

振子切出来るやろ

>>60
振り子使える区間だから、もちろん使ってる。

>>61
出来る。
過去に大阪や高松へ行ったときは、岡山以遠は切っていた。

振り子を切ってるかどうかって、現場で確認する方法ってあるんですか？

なんかカーブで車体が傾いてるだけで振り子ってるように
思ったりしますが、違うのですか？

なんか子供の頃よく遊んだナー。

ジョギングなんかで走りながら、カーブでちょっと体を傾けて485系〜〜！
体を一杯傾けて力一杯走りながら381系〜〜〜！
とか言いながら。（ｗ

>>64
一般から見れば感覚で判断するしかないだろ。
カントがきついカーブだと、他車でもけっこう傾くけど。

381系が通常通ってる路線（しなの、くろしお、やくも）は、架線の張り方が特殊。
（名古屋〜大阪は除く）
でないと左右にふられてパンタグラフが外れるから。

スーパーあずさのE351系、しおかぜの8000系などが通る区間は架線が普通に
張ってあるので、車両に工夫がされている。
パンタグラフ自体が架線に合わせて可動しているから架線から外れない。

yareyare

あげ

>>41
連休中にクハが中間に連結された。正直ビックリ！！

やくものグリーンは
展望車より、中間車のグリーン車のほうが豪華

>>70
でも「サロ席かクロの1Cどちら？」って言われるとクロの1Cを選ぶわけですがw
というか、今のサロを展望クロに改造してしまえば3列＆展望でウマーのような気も...

去年の秋、３両やくもに乗った。
振り子で酔った（ﾜﾗ

グリーン車の無い1号と3号は、夕方の28号､30号での運用まで車庫でお休み？

>>71
クロを３列にする方が遙かに安上がりだと思われますｗ

ttp://www2.pref.shimane.jp/kouhou/h15/koutsu/teian/0311_13.html

どひゃ

あげとくか

DVD買ったか？

うｐ

agei

クモヤ145に牽かれていく381系をよく見かけるんだが、一度も撮ってない。

ひょっとして出雲区の381の車番塗色対応表ってネット上に存在しない？

キハ181の時の食堂車に行ったことがある
揺れが激しかった

>>82
こんなのがあるけど
ttp://www.geocities.jp/y_ken181/381.htm

出雲区の381系は、なにげに国鉄で最後に新製された特急型電車(新幹線を除く)の車両だね。

最近は指定券の予約状況によって弾力的に６連運行したりＳやくも用車両をやくも運用
するケースが増えているようだ。

up

思うに１８１の時は米子で分割併合をやっていたが
３８１の時はあまりやらなくなったね。

>>88
あまりやらないじゃなくて、全然やらねーよ。
電車区内での組み替えぐらいだよ。

軽く保守

up

今年の夏は（やくも＆のぞみ）早特往復切符で東京へ！
７／２０〜８／３１が３０,０００円、９／１〜９／２８が２９，０００円だそうだ。

吐くも
ゲロしお
死なの

うえに

さがります

asa

意外なことに神領スレが先に逝ってしまったな。
人生どうなるかわからんもんだな。
今度は三区仲良く統一スレにしようね。無理せずにｗ

>>97
神領スレはまだ生きてる訳だが。

うにゃ

ありゃ。
俺が見た時は「そんなスレッドないです」になってたよ。
嘘じゃないよ。

あげ

up

あ

米子駅のやくも用電光乗車口案内はなかなか優れもの。列車により３〜９両編成、Ｇ車、
指定、自由の停車位置がバラバラのやくもにはピッタリ。

ロングレールと振り子ダンパの改良で確かにやくもの乗り心地は良くなった。
あとは、やくも往復Ｇ切符と東京早特切符で飛行機と高速バスに流れた利用客が
取り戻せれば…

飛躍的なスピードアップか徹底的な宣伝が必要ですな。
スーパーはくとみたく。

>>107
あと、伯備線で線形の悪い部分を新線でショートカットぐらいしか手は残ってない様な。
でもそんな金無いだろうし…

伯備線は新幹線の基本計画路線のひとつである。

と、今発見した国交省の資料に書いてあったが...。

うｐ

>>105
それは名鉄名古屋のパクリだと思われ。
>>107-109
伯備線に沿って敷かれてる高速道路の内側2車線を伯備線に改造すれば安上がりに解決!!

トＥタの奥田が鉄道線路の上に道路を作らせろと言ってたな。
逆に言わせれば高速道路の上に鉄道を走らせろと。

世界最速の路面電車としてギネスに登録でつか？

保守

up

今年の夏休み期間中の9連運行の予定はどうなっているのでしょうか？
また、381系10連以上で運行されることはあるのでしょうか。

>今年の夏休み期間中の9連運行の予定はどうなっているのでしょうか？

ここで聞くな。

>381系10連以上で運行されることはあるのでしょうか。

ない。

近々あっと驚く混成がまた見れそうだな、ニヤリッ

up

高校総体があるから、その時も増結もあるだろうね。

日根野から借り入れﾊｧﾊｧ

日根野はシートピッチ改善車？

日根野区のは普通席部分がR52の910mmピッチ→1000mmピッチだったと思われ。

8月号の時刻表によると下りやくもの岡山駅の発車番線が8番線から6番線に変更に
なるようだ。

日根野から借り入れｻﾊｻﾊ

あげ

金曜夜の大阪駅ホームで３８１系ちくまをみると、座席シートがやくもより
デラックスに見えるのは私だけか。

up

あげ

>>127
言わんとすることは分かるな。

多分、イスの色調とか、外装とのコントラストの影響もあるんじゃない？
俺的には、やくもの外装はゴチャゴチャしすぎで、あまりイケテナイね。

10月のダイヤ改正で伯耆大山にもやくもが5往復停車（上り2,4,6,8,10号、
下り21，23，25，27，29号）。

伯耆大山は久々の特急停車になるのかな？昔止まってたって話聞いたことあるけども。

【振り子式車両を語るスレ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076505688/l50
陰陽連絡線総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071919286/l50

伯耆大山、だれが利用するんだろ。
停車となると「分岐点通過列車に対する区間外乗車」が認められない。

>>132
伯耆大山の特急停車は今回初めて。列車遅延時の接続の関係の臨時停車は過去も
あったが。まあ、鳥取県内の駅長配置駅でこれまで特急が止まらなかったのは特急
の通らない境港と伯耆大山だけだったけど。

>>134
駅前に駐車場を造って、周辺からの客を呼び込むつもりらしい。
米子駅よりは、車で乗りつけやすいし。

up

今日、サロ381が２両ついてる７両編成のスーパーやくもが走ってた。

この前、久々に伯備線に乗ってやくもを見たけど、今のやくもって涙が出るくらいショボイ編成だな。（泣

昔の大阪やくもは時間帯が悪かったのかPR不足だったのか
思ったほどの利用がなかったらしいな。
ラッシュ時に18ヲタを隔離するには打ってつけな気がするが。

伯耆大山停車に便乗して、何も知らないアホが谷川に全ての北近畿を止めろとか、
近江塩津に雷鳥を止めろとか言い出す香具師が出てきそう。

>>139
今時、ショボクない編成の特急が少ないと重割れ。

>>140
そら、新幹線のるって。
ヲタぐらいでは。

>>142
「はや○の風」とかw

>>142
6号車、5号車、4号車と来て、次が何で1号車やねん！
スーパーとか書いてあって展望車が付いてなかったりするし・・・。
3両とか平気で走ってるし・・・。

地方都市圏だけの連絡が目的なら短編成なのもわかるけど、
やくもって一応は、大都市圏との連絡が目的だろ？
そういう中では、全国的に見ても珍しいぞ。

>>141
>近江塩津に雷鳥を止めろとか言い出す香具師が出てきそう。
お望み通り200x年ダイヤ改正より全てのサンダバ・雷鳥が近江塩津＆永原に停車します。
なお、近江塩津〜永原間の普通列車をあぼーんの上、石勝・青函に続き第三の特例
「湖西特例」を設けさせていただきマス。
・・・酉・・・

とスレ違いながら釣られてみる

>>145
大都市って岡山のことか？
それとも、新幹線連絡で大阪？

>>145
( ﾟдﾟ)ﾊｧ?

米子市、松江市、出雲市圏内合わせて５０万人かそこらの地域への
輸送なら閑散期は３〜４両で十分。
それに短くても１５往復ある。
電化開業時は７〜９両編成だったが、８往復しかなかった。
はまかぜや北近畿なんか大阪発なのに、４両で走ってるだろ。

減車して飛び号車番号になってるのは、やくもに限ったことではない。

なんで名前にスーパーがついてたら、展望車がないといけないの？
他にスーパーがついてる特急で、展望車がない列車はいくらでもあるぞ。

もうちょっと考えてから発言しろ。

>>148
スーパーの登場時、展望車が付いている列車がスーパーだっただろ？
当時を知らない厨か？

短編成だと曲線通過の時間が短くなり、加速開始を早めにできる分、直線区間の速度が向上する・・・
というのは妄想か？

>>149
当時がそうだっただけだろ。
やくものスーパーの意味は、展望＜速達性。
なんで展望車付きに固執する？

それに展望グリーン車は４列シート、ノーマルグリーン車は３列シート。
ゆったりさは３列が優位だろ。

やくもがキハ１８１系の時から乗ってるが、なにか？

>>143
停車駅を多めにして、新幹線では困るというユーザーを取り込めなかったのかな?
自由席のみでも特定特急料金とか、定期券OKとか。残念至極。

>>150
やくもの場合、あまり意味がない。
４両でも６両でも９両の時でも、ダイヤは一緒だから。
むしろ電動車率の高い編成のほうが加速はいい。

>>153
やくもってそんなに加減速多いの？
383の木曽区間並みとか。

伯備線の新見はなんにもないな
姫新線と芸備線の末端路線はあるんだが

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/07/31/04.html
フリーケージトレインを伯備線に導入したいというが、
大がかりな線路の付け替えや改良が無ければ、３８１系よりも所要時間が延びるのではなかろか。

>>154
備中高梁〜岸本あたりはとくに。
駅も一線スルーしてるわけでもなく。

>>155
>姫新線と芸備線の末端路線はあるんだが

意味がわからん。
末端って姫路市や広島市のことか？
新見は面積が広くて人口２万数千人だから、閑散してるのは当たり前。


そういえば、今日のやくもは増結してたな。
明日からインターハイが始まるからだと思うけど。

>>156
東京−広島・岡山の鉄道のシェアが下がっているらしい。
さらに高速バスとの対抗上、四国・山陰から大阪直結で収益を得る方向に
なるのだろう。そこで振り子付ＦＧＴになるのだろう。

>>157
振り子付きを酉が開発、とするなら...キタや氏国や倒壊の技術協力が必要かも。なんたって283が（ry
どちらにせよ現状を見ると路盤強化が最優先かと。

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!

さて、３８１系を延命させてFGTを導入するか、
適度な寿命で３８１系をあぼーんして２８３系改良型？を導入するか・・・

>>161
381系を延命し続けるに1000ｹﾞﾛ

>>161
島○県と鳥△県に新車購入費用を無心する、に10000ｶﾞﾊﾞｽ

やくもこたん(´д｀)ﾊｧﾊｧ
http://www.yakumoko.net/

>>163
架線下をキハ１８７系２連が１時間ヘッドで走るに100000ｸﾞﾗｯﾊﾟ

陰陽連絡線総合スレッド
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071919286/

596 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/07/28 00:37 ID:1fzXj4xM
やくも用381系の置き換えとして、283系を投入するってのは
あまりにも無茶な話でしょうか？　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/ra283_1.html

>>163
倒壊に頭下げて383系3000番台新製投入＆「ワイドビューやくも」変更に100000ｷﾞﾙ

あげ

up

くろしお色のブルーの車両運用はいつ？

ｷﾊ187と381だったらどっちが速いかなぁ。形は381のほうがいいな。

>>171
たいてい187のほうが速い。
時刻表の米子〜出雲市を見て比べてみな。

下り187使用列車平均時分：50分
下り381使用列車平均時分：52.8分
下り187使用最速列車：46分＠1003D
下り381使用最速列車：44分＠1039M

単線区間での行き違い等を考えると、この区間での比較では一概にどっちが上かは言いにくいな。

神領区381スレ落ちたんだな…

>>173
じゃあ、米子〜松江、または松江〜出雲市でノンストップ同士の列車を
比べてみたらよくわかるよ。

米子〜松江
下り187最速：20分(安来停車)
下り381最速：19分・安来停車21分
上り187最速：20分
上り381最速：21分

何を以て性能が上とするか。
出力？低速域加速度？曲線通過速度？湖西線で何キロまで出るか？

>>175
お前もヲタくさくこだわるヤツだな。

187系が性能が上とかどうなんてどこにも書いてないだろ。
なんで湖西線が出てくるんだよ。
あれは381系の改造車じゃないか。

俺が言ってるのは、時刻表をパッと見た感じと、乗り比べた感じだよ。
381系が電動車だけなら、もっといい走りをするかもしれん。
ちなみに187系の速度種別はA34。381系はMT比によってA20だったりA34だったりする。

暇そうだから、松江〜出雲市も見てみな。

>>176
ちゃうちゃう、ただ線形のよいテストコース的路線として湖西線を挙げただけ。
179.5km/hが、特別仕様だったことくらい知っておる。

乗り比べた感じでは普通の人ならｷﾊ187の方が速いと感じるでしょう。俺もそうだし。

日根野の車輌が今日から入ったようです。

八重垣に充当できないかな?
昼間は間合いでやくもの増結に1往復くらい使えるし。
振り子さえなければ14系簡リクよりマシだと思う。

>>179
多客時期にそんな間合いもない。
宮原で昼間、編成１本遊ばせたり、いちいち大阪〜岡山を回送するのか？
増結に利用？　編成の組み替えの手間は大変だぞ。

こう書くと、回送じゃなくて大阪〜出雲市のやくもを走らせろと言うやつが出てきそうだ。

>>179
大阪夜行やくもの復活……
ＪＲ東海から381系のお古をもらって、「ちくま」のような運用しますか？

昭和５０年台に走ってた夜行の急行「だいせん」はご存知ですか？
戦前の客車みたいなぼろくて汚い車両だけど魅力ありました。
あの車両は何という型式かご存知でしょうか？

>>182
スレ違いだけど貼っておく
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/t/daisen6.html

今日のＳやくも6号は、紫、緑、青（くろしお色）の3色9両編成だった。

>>184
大吉です。

これに国鉄色があれば・・・

今日も三色だんご

>>186
神領から盗(ry

オーストラリア野球チームのユニフォームの色がやくもに見えまつ

>>188
しR貨物と組んで白昼堂々と拉致ろ（ry

>>186
今日、回送で来ましたが。

4色混成は流石に無理ぽ・・・

>>191
日根野にはまだ国鉄色がおったんかw
いずも←　　紫ｸﾛ＋紫ﾓﾊ＋紫ﾓﾊ＋水ﾓﾊ＋水ﾓﾊ＋水ｻﾊ＋緑ﾓﾊ＋緑ﾓﾊ＋国ｸﾊ　　→おきゃーま

>>193
天王寺の留置線にようおるで

>>193
妄想になると思われ。たぶん２色だろうな。
しかしそこまで編成ネタ書いてて、国鉄色編成の存在知らなかったのか？

>>195
日根野区のライナー用の編成でしょ？
内装はあっちの方がイイ罠。

>>196
知ってる。

それに内装がいいって・・・　あの編成はシートピッチ未改造のはずだが？

あ、内装っていうか座席。（スマソ）
ベースは同じR52だけどね。

やくもこたん。
http://www.yakumoko.net/index.html

やくもこたん。

>>198
つーか、内装は昔のまんまだなｗ
イスが大型で肉厚になった分、あのシートピッチは恐ろしく狭く感じる。
おまけに足元のダクト。
たぶん、今日本で一番の糞特急車だと思う。

補足しとくけど、糞なのはあくまでアコモ面ね。
「足」はさすがに優秀なので、キトの４８５みたく
ガタガタ言いながら走ることはない。そこは評価できる。

国鉄カラーと紫の二色が、今日走ってました。
前後３両ずつね。

やくもこたん。




















やくもこたん。
http://www.yakumoko.net/index.html

>>204
やくもこたん。




















正直ｷﾓｲ

>>202
今なお健在の381の振り子機構には脱帽だよ...。
経年劣化を感じさせないメンテ技術の高さも、やっぱ日本の国鉄の技術だからかな。

３８１系に乗ると、時々車内に「シュー」というエアーが漏れる音が聞こえるんだが。
えらいひとおしえて。

在りし日の半ズボソ
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

日根野車を混結した『やくも』は何号の列車か教えてください。

>>207
ブレーキ緩解音じゃない？
117系並に音するからなぁ･･･。

しなのこたん、くろしおこたん、やくもこたん。
ｽﾏｿ

>>210
ブレーキ緩解音にしては長く一定しているので、なんだろねと思ったのです。

やくもは酔うから嫌い

age

>>209
１２号と１５号。
もう元に戻ってるみたいだがｗ

やくもの３８１系、よく考えたら国鉄型（月光顔の）特急電車としては最後の新製車輌なんだね。

やくもこたん。
http://www.yakumoko.net/index.html
やくもこたん。
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http://www.yakumoko.net/index.html
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http://www.yakumoko.net/index.html

あげ

アタッシュやくも

日根野用ということは、あの座席のテーブルに貼り付けてある
紀州路の観光マップもそのままだったのだろうか。
知らずに乗ったらビビルだろうな。

それ以前に、あのマップの「みかん」を探す問題、酔うｗ

>>219
懐かしい名前だな。
現在の２号になったんだよね。

…と思ったら、松江発なのでかなりスジが違ってた。
ttp://www.green21.com/jr/masuda.htm

やくもこたん。
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agetoku

agetokimasu

出雲鉄道部に直接運用を問い合わせてる厨房がたくさんいるらしいな。
人の迷惑もわからないアホマニアは、ウザイから消えて下さい。

age

あげ

ageruyo

国鉄色通勤ライナーあげ

>>230
また日根野車がアブラ売ってるのか？

>>231
詳細知りたければ山陰鉄系サイトをググれ

国鉄色の、白幕通勤ライナーだな

のぞみ（＆やくも）往復早特切符が2月末まで発売が延長になった。
そこそこ需要があったということか？

>>234
無くなる無くなると煽って売り上げを伸ばしているんだ。

間違いない。

先日ＮＨＫニュースの鳥取版で生山駅の新駅舎が紹介されていた。駅前を含めきれいに
整備されていたが、あの湾曲ホームも改良されたのでしょうか？。