びゅんびゅん京成＠2ch［第53部］

前スレ　びゅんびゅん京成＠2ch［第52部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080337501/

過去ログ・関連スレ等は>>2-15あたりに

● 関連公式サイト
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス 2003年10月1日から分社化
http://www.keiseibus.co.jp/
北総開発鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/index.html

● 関連ファンサイト
成田新高速鉄道資料室
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
京成線Web
ttp://keiseiweb.cool.ne.

　 　 　 　　　　　　　　　 .　-‐- .,. '　￣　 `　.　 ＿,.-―-　、__,,....ィ
　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　　　ヽ　　 '-､
　　 　　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ l　　 ,　　ﾄ ､　~ヽ.＿＿＿,,,...,.
　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` ､‐ ' 'ｚ__ l　,>-‐''　 　　　,／
　　　　　　　　 　i 　 　　　　　　　　 　 人　l、　　　　 ヾ　　　　｀´　　　 　　／/
　　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ｨ　／ 　ヽi ヽ.　l､　 　,|　　　　　　　　 ／ 　 /
　　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　-―-　　|,/ | 　 ﾊj　　　　　　　　 そ　人
　　　　　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　 　　━ 　　 ヽ. l/ /　　　　　　　　　　　ﾞヾ.　ヽ、
　　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　 　 　 　 　｛ ､_ｿﾉ　　　,..　-　 ..、　　 　　 ';　!~
　　　　　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　　　;'　　　　　　` :,　　　 ヽ!
　　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/_　　　 　':,　　━ 　 　 ;　　　 　 ヽ,
　　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／,,. ';　 ,,　_　 ` ､ _ ,,, ..　'　　 　 　 　 ;"
　　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´ ;: '",:' ,:' 　 　 ｀　 -　 、　　,,..　--‐ ／ 　　ぼくら、京成が好きだよ。
　　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　　ヽ`´,. ' 　　　　　　　　　 ｀ ~ 　　　／l
　　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　　`'`i 　 ,.-‐ ､　　　,　,　 　 ,. -‐'　　|
. 　 　 ｌ　　i　　　　　／　　　　　l 　　　　　　　　 !　 ` -: '　　　　'　　 ｨ　　 　 　 i
　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　　 ＼　　　,...､__,,.-'' ／;'　 　 　 　 l
　　　 |　　　ヽ／　　　　　　　　　! 　　　　　　　　　 `-:イヽ-'　 ／　/　　　　 　 ;ﾘ
　　　｜　　　　　　　　　　 　　 　 ｉ　 　　　　　　　　　　　` ~ ´　　/

☆北総・公団線スレッド☆16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう5【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078504442/
///　　京急スレッド　54　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083351437/
都営地下鉄浅草線スレッド2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076191557/
山万ユーカリが丘線スレ　３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499648/

【ＳＲ】芝山鉄道の話題で4000を目指すスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/
●北総●　●東武●　新鎌ヶ谷駅　●新京成●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058761303/
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/
それが、京成クオリティ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078922777/
浅草線規格車両を騙るスレですのRERODE!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053715057/

成田新高速にかかわる京成などの事業申請
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_1.pdf

それでは、京成津田沼に進入する千葉線列車のように、マターリとﾄﾞｿﾞｰ。

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part 53までいってるとそれぐらいいる
これはお下品スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053579859/21-35
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな









このびゅんびゅんってスレタイ飽きたんですけど
それに＠２ｃｈなんてスレタイに入れる必要なし

私のおじいさんがくれた初めての駅弁
それは高原野菜とカツの弁当で、私は4才でした。
その味はジューシーな鶏肉で、こんな素晴らしい駅弁をもらえる私は、
きっと鉄ヲタな存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろん高原野菜とカツの弁当。
なぜなら、



彼もまた、鉄ヲタな存在だからです。

>>1
乙
>>3
ワロタ
>>6-7
アワで固めよ〜♪

だれか佐倉のDQNｵｯｻﾝの写真貼ってくれ。

>>1
ＧＪ！

>>6
お前貼れ

>>1 乙華麗
>>6 文句ばかり言ってるコピペ厨四ねよ。二度と来るな。
>>7 こっちのはﾜﾛﾀ

過去ログその１
１　http://piza.2ch.net/train/kako/966/966822861.html
１　http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966609547.html
２　http://piza.2ch.net/train/kako/976/976206035.html
２　http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/980/980010613.html
３　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984845867.html
３　http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/987/987874387.html
４　http://piza2.2ch.net/train/kako/991/991326789.html
５　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996081626.html
６　http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10027/1002776769.html
７　http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004161368.html
８　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008521101.html
９　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10127/1012757390.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016265002.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018709182.html
12 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022165720/
13 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024149826/
14 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025920532/
15 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026735279/
16 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028365759/
17 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029596407/
18 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032248912/
19 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031924757/
20 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032248912/
21 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033064120/
22 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033821086/
23 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034408907/
24 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034828643/
25 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035542845/
26 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036785504/
27 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038300328/

28 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10389/1038928396.html
29 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040476598.html
30 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042196725/
31 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043328123/
32 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043375147/
33 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044029593/
34 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044681240/
35 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045673549/
36 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047174343/
37 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048130137/
38 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049706183/
39 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051601840/
39 http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1051601840.lzh
40 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493805/
41 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055330399/
42 http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056647117/
43 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058872962/
44 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060611003/
45 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864889/
46 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065653822/
47 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068227461/
48 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070599118/
49 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072856010/
50 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075003369/
51 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077445026/
52 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080337501/
53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080337501/

http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html
↑更新汁

>>8ﾜﾛﾀ

>>6
マヂレスしておくと……

「びゅんびゅん京成」というスレタイは弐編ちゃんねる
（現・megabbs）時代からの伝統で、おいそれと変える
ことはしてほしくないと、私は思います。
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=0049

「＠2ch」が付いてるのも、元祖スレが弐編ですので、
それに対して、（一応）区別する形で付けてるものと
解釈できると思います。

※29スレ目で勝手に変えたスレ立て厨がいましたが、
　 30で元に戻っています。

過去ログ貼り忘れてスマソ。
過去ログ倉庫が更新されないので、次スレからは>>12-13のようにしたほうがいいかモナー。
ちなみに、関連スレ・サイト等を2レスにまとめたのは連投規制のため。

今度鼻田が次期社長だって〜

>>13
は〜い。

>>1
乙カレー

ところで、３０１０マダー？　ＡＡ略

http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html
↑更新しました

>>1
>>20
乙彼〜

>>1
乙です。

コピペ厨のURLこそ下の下なので相手にしないように
覗いたら腹たった。
あぼにすべし。

兎に角、びゅんびゅんスレが進行してるのは事実

快速の町屋停車ﾏﾀﾞｰ??(AA略)

前スレ＞　951
１号型の「Ｂ型車警ベースのＡＴＳ」というのは、自動信号の動作電流自体を使って、
自車の車軸が両側の線路を短絡して出来る１巻きコイルの磁界をアンテナコイルで拾って
ここにＡＴＳ情報を載せる方式で、それが0.8秒断でＹ現示45km/h常用制動、
３秒断で１Ｒ現示15km/h、全断で０km/h(冒進)状態、というのが基本動作です。
　このＡＴＳが'67年私鉄を受けて地点速照でＹＧ現示照査とＹＹ現示照査を加えましたが
追加制限に当たった分は、元々の制限45km/h／停止(確認で15km/h)、まで減速します。

　一方、地上側は、車軸で信号電流を短絡されて受電できないため、リレーが落ちてＲ現示となり
次区間へ逆極性の信号電流を送り出します。
　そんなわけで、１号型ATSの場合、信号電流：軌道回路とATSが共通一体です。
「○○点」というのがそれを機能拡張するための例外です。

なもんで、この動作が違うほどの短絡状況の違いが、軸重６�dと８�dの間で生じるかどうか、
大変疑問を持っています。軌道短絡器の挟む力はせいぜい数kg程度。

カメスマソ！警醒スレで基本問題の放置はよろしくないもんで。

↑調査結果出てるでしょ！ピク98-7読んだ？丸山氏んとこ！

＞26
公共図書館の資料取り寄せには１週間余〜掛かるんで、具体的にどう書いてるかうｐして下さると助かります。
車上では、１．４秒くらいを境に０．８秒／３秒の判別をしてるはず。
動作条件をどう変えてみても、時素０．８秒、３秒判定に影響するような特性差を想定できないもので。
資料の読み間違いや、特殊な判定条件も視野に入れませんと、

京成3000形、最近は室内が蛍光灯変更（昼白色→飛散防止タイプ白色に）
により、白系の室内からアイボリー系の室内に変化しつつあるが・・。
蛍光灯変更により3000・3700形の室内が暗くなるのはごめんです。
京成の室内は元々、昼白色蛍光灯があうように設計されたから。


3000形は東洋IGBT-VVVFだが、JR205系5000番でも使用している。
205系の方は改造車であり、駆動装置は205系の物を流用している為
中速〜高速の加速の時の音が、205系オリジナル車の音の名残があります。
京王1000系1011F以降も東洋IGBT-VVVFで京成3000に音似てます。
3200形で、1987年2月26日木曜日の更新・冷改出場で、京成初の電子フォーン警笛採用し、
かつ戦後最悪の冷夏に見回れた年の1993年8月6日金曜日の全検出場時に
赤電6M車初のグレーベースに赤・青帯塗装 になった3268-3267ユニットを含む
3268-3267-3252-3251-3250-3249
の6両固定編成、京成他形式を含む他編成同様に2004年5月3日に蛍光灯変更を行い、
昼白色から白色飛散防止蛍光灯になり室内イメージもチェンジ。
あの変更後の蛍光灯は誰が見ても良いとはいえません。特に3700・3400形の白い壁が黄ばみをおび、
一見、壁がヤニ等で汚れたイメージを感じ
昼白色だと白く新鮮に見えた3700形の壁が、昼白色だと黄ばんだ象牙色に見え、
今迄昼白色に慣れた京成車両室内としてはイメージダウンです。
赤電の黄壁でも壁が、昼白色だと茶色に近い濃い黄に見え、古いなりには落ち着いてたのに対し
白色だと黄が少し、蛍光ぽく見え壁の黄が眩しく感じ、白い天井も汚れて見え
イメージ悪！
【つづく】

話変わり3268-3267ユニット更新後過去17年歴史は以下。
1987年2月、3268が初の電子フォン警笛を搭載し更新・冷改出場。
1988年10月重検出場
1990年４月全検出場
1991年10月重検出場
1993年８月、全検出場、及び赤電6M車（3200形3221以降、3300形3356迄）初の冷改後の塗装変更
2004年４月時点で現存する赤電では3266-3265を含み、一番先に現行塗装に変更された。
1995年８月、重検出場
1997年５月、全検出場
1999年５月、重検出場
2001年３月、K▼SEIロゴ取り付け
2002年３月、全検出場で、今迄は3266-3265と一緒に4両で定期検査等に入っていたが、
この回からは3252〜3249と供に6両で定期検査、及び小改造。
2002年９月、種別幕を02-10-12改正仕様に変更。
2004年５月、蛍光灯を飛散防止白色タイプに変更。

京成の鉄道営業用車両の年齢は20年前の1984年5月5日土曜日に比べ
かなり高齢化しています。
1984年5月当時の京成車両の古参は2100形2101〜2106が1952年7〜8月製で31歳9〜10ヶ月、
2000形2008の車体は不明だが1952年よりは新しいと思われ
210形は1937年製とされていたが台枠の一部が流用のみで、
車体・台車・モーターも1967年製の新製の為、当時17歳の車両とします。
2004年5月5日時点では、1984年5月5日時点で古参だった2101〜2106の31歳10ヶ月に近い車両といえば
3300形3341〜3344と3353〜3356が1972年2月製、
2004年5月5日現在の京成車両古参は3200形3225〜3240あたりで、いずれも1965年9〜11月製。
38歳半以上です。
1984年当時の古参形式で、普通限定運用だった2100・210・2000形 20両より、
車両年齢が高い車両、が赤電全てとなり104両も存在します。
他社関東大手においても同じ事がいえます。
例として 2004年5月時点で小田急4000形が1966年製車両残り、
1984年5月時点での古参は1954年製2200系が30歳。今の小田急車両では9000系と年齢は近い。
1984年当時の京成で優等列車・地下鉄乗り入れ可能の赤電古参は3000形3001〜3014が1958
年5月製で、26歳。
2004年5月時点で、更新なしで2003年より廃車の始まった
1976年12月〜1977年2月製で27歳の4連普通運用限定の3500形3561〜3572に近いです。
1984年当時、3000形は2100形の次に古いとはいえ、1977年〜78年の更新で6両固定編成もあった為
急行・特急の運用が多く、普通に使用される事は希でした。
又、同外観形の3050形や後輩で赤電初期形式の3100形も優等列車運用が多く、
3150形は更新移行期でまちまちでして
赤電後期形式3200・3300形をはじめ、3500形等4連を組める形式は普通が多かったのです。
【つづく】

従って、1984年当時は非冷房3000・3050・3100形が優等列車が多く
2004年でいう3700・3400形みたいなもので（ただし3828・3838編成を除く3700形と
3400形は8連の為高砂〜津田沼間普通運用は皆無だが1984年当時
普通6連運用は金町線以外では少ないながらもあった）
3200・3300・3500形が2004年も同様に普通運用が多かったのです。
2004年時点で、以外と古さを見せている3600形（1982年6月〜1989年7月製）は、14〜22歳で、
1984年当時の3150形3151から3300形2次初期車3340あたりの年齢に近く
2004年4月3700形最初期車3708〜3728編成
も13歳になり、1984年5月時点でいえば、
当時初の冷房化単独工事（更新と同時に冷房化は1983年春より3150形で開始されていた）
を行う為に横浜の東急車輛に入場中だった、1971年9月8日水曜日新製落成した3300形3345〜3350よりわずかながら年齢は上です。
こう考えれば3700形初期車も2004年の今は新しいとはいえません。
1984年5月5日土曜日時点での京成最新車両は3600形3618編成（3618〜3616＋3613〜3611）で、
1984年4月19日木曜日新製落成し、翌日20日金曜営業運転開始、
同編成は2002年10年に京成から籍を外し、同年月27日日曜日
より芝山鉄道車両となり、京成車8連と同運用組んでます。
はたして京成は1984年当時は20年後はどうなると予想していたのか？
赤電は全廃になると予想していたか？
バブル崩壊や経営不振で車両をあまり作らなかった時期があった事から、
車齢の高齢化が進んだと思われます。
だが1984年に比べれば、車両の内装の汚れは減りました。
古参で更新後15年前後の3200形や、更新なしで15年以上経過している3500・3600形も
殆んど壁の黄ばみや汚れが目立ちません。
1984年は車齢15年の3300形等、壁面は汚れが目立ちました。
材質進化為

http://www.geocities.jp/fd8reke/meiwakugakusei.htm

>>28-31は大平のオナニーか？

廣瀬偽物市道助役は今日、朝ﾗｯｼｭ時に津田沼2Tに侵入する千葉線からの上り電車の到着監視を本物の二人の指導助役さんの間に入ってお仕事してたよ。ｺﾞｸﾛｳ!

5/3日経産業新聞の記事いいかげんでしたね。見ましたか?

今日は佐倉のＤＱＮいたかな？

今日の午前中、江戸川橋梁付近の上空をヘリコが低空飛行してた。
電車内から市川橋の下にパトカーが止まってるのも見えたが、もしかしてドザえもん？

佐倉の特定、イブニング55号でも見かけるよ。

>>32
そういう学校は通学定期の認可を取り消しちゃえ！
そういえば京成沿線にも田舎の方にそういう学校がいくつかあるね。
宗吾参道の某学館とか…

せるふ顎始動助役に「警備」腕章着用させてみたいな！そうでなかったら上野か空港へ連れて行って、ﾗｲﾅｰのせるふ警備員をやらせてみては？逃げちゃうﾅ！

>>40
アレが警備腕章なんて巻いてたら、警備の重みがなくなるかとｗ
まあ、もっとも現時点でも｢警備｣なんて文字が似合わない、
ドロボウみたいなのがいくらかいるわけだけど…
千葉でダブルの制服着てるのとか、押上で赤帽被っているのとか

桜井誠

>>39
宗吾参道の東京某ですか？

>32
これ成田線でしょう?

つーことは、湖北高とか成園とか我孫高や二階堂や中央学院か？

>>32
成田西陵ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
成田線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
地元ﾀﾞ━━━━━(;´Д｀)━━━━━!!!!

モハ３５６９、助士席側の前照灯が切れてる。片目ライトになっていた。たまたま玉がきれたのかな。

今日の３２９５編成の運用は？

Ｂ４９

>>38
イブニングの時も７号車に平気で乗ってくるの？

八千代の利用者でＤＱＮ特定追放の会結成してみたら・・・

お願いだから沿線から消えてくれ。

>50
アワで固めて来い

>>50
先週金曜の５５号では日暮里から５号車か６号車に乗ってたきがする。
さすがにイブニングは４号車の指定席以外、前売りとかパスみたいのがないから
「青砥からの特急券で日暮里から７号車」みたいなことはやってないみたい。
あの特定もいい年こいて大人気ないバカだけど、
あのバカの行為を黙認しちゃっている駅の対応もよくないな。
なんで「お客様のモーニングパスは八千代台から効力が発するのであって、
佐倉からは無効ですよ。佐倉からご利用ならちゃんと佐倉から有効の
モーニングパスを買ってください」って言えないのかねぇ。

常磐線すごいね。京成線もDQNが流れ込んできませんように･･･（-人-）
今後、もしこういうのが増えてきたら京王線あたりにでも引っ越すか。

http://6422.teacup.com/kdk/bbs
大平のオナニー板リニューアル！

外房とか内房がひどいのは知ってたけど成田線がああとは凄いね。

朝のラッシュ時に短い５連を平気で走らせるＪＲにも非はあると思う

>>56
朝のﾗｯｼｭ時にもっと短い4連を･･･ry

いや、短いなどの問題ではなく各々の個人的な道徳的な捉え方だと思いますよ。
やっぱ千葉県北部は駄目ですね。モラルの無い人バカばっかりですね。
精神年齢小学生並ですね。バカは学校に行く必要ないと思います。

>５７それも１８m（ｒｙ

を！でたな！！
小学生並という、おのれにとって何とか低いと思われる例えを出して煽って
喜んでる馬鹿。言うに事欠いて道徳て

こんなところに書き込みしてて道徳て
人を道徳無い等と言える自信があるならその短編成なんとかしたれや。
どうせ何も出来ないのにナ。口だけで道徳などと寒気を催すような言葉
使いたがる低能

よほど酷い境遇にあるんやね
頑張り

ああ、漏れが乗る時間帯はﾊﾟｵｰﾝの特急ばっかだ(´･ω･`)

千葉県もうだめぽ＿|￣|○
そういうオイラも千葉県民＿|￣|○
いや、俺は市川市民だから、まだそういうのには遭遇したことがないのだが。

堂本知事も頭を抱えて、全ての小中高(?)に、特別授業を指示したみたいだよ
なんでも、以前TVでやってた、内房線辺りのDQN特集のVTRを見せられたんだと。
これで効果が出るとは思えないがな…。どうせ問題のDQNは言うこと聞かないし。

どっかのスレに書いてあったけど、そういうＤＱＮ学校は
（苦情がきても改善されないような学校は）

通学定期の割引を廃止して、通勤定期と同額にすればいい
もちろん学割も認めない方向で

>>63
それをやると、今度はDQN親が騒ぐだけです。

そういうＤＱＮ学校の生徒は人間ではないので、
通勤定期の発行も不可、保護者同伴通学で手荷物扱い。
このぐらいしないと房総DQNは更正不可能です

通学定期発行不可にしたところで，もともとキセルだから効果ゼロだよん。

そこで警乗ですよ。

ってこんな余計な仕事、警察が嫌がるな。
堂本ハンの指導力発揮キボンヌ

キセルならＪＲが検札しまくりで。。。

　　　イ 　　/ ヾ　　ニニ　 |　　 |＿゛＿＿＿＿　 ／　　 ｜｜
　　　ナ 　/　　 ヽ　 ノ　　 |ノ　 |＿　　　　　 　∠―＼　 ・　・

　 ∧ctc∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　（　・∀∩ http://===================================　　　 （・∀・；）
　/　ヽつ丿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　　　 ）
　>　>　>　>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
（＿_） （＿_）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （___(_＿）

>>52
今日の５２号、２号車に５〜６人乗ってたぞ
この特定のせいで八千代の利用者が迷惑していること本社は分かって
いるのか。　ただでさえ５２号はほぼ毎日満席状態なのに・・・
ＪＲ湘南ライナーは前売りの整理券売っているがきちんと守っているぞ。
まあ住んでいる奴のレベルが違いすぎるからしかたないけどな。
システムばかり真似してないで対応方も真似しろ。

おいおい、七誌の東急厨のペースに嵌められてるぞ。

京成では立っているのに、東葉高速に乗り換えるとドア付近に座る、DQN高校生。

成田の方の学生のマナーにしろ、佐倉の特定にしろ、京成の田舎方面は
ジコチューな香具師の巣窟なんだね。
昔の大垣夜行じゃあるまいしい、何時間も乗るわけじゃないんだから、
「座るところがない」ぐらいで床に座るなよ！
座席は座るところであって、荷物を載せたり(空いていればいいけど)、
土足のまま足を乗せる場所じゃないんだよ！
座席の上に土足なんて、自分の家に土足で上がられるのと一緒だぞ！
公共の場でのマナーが守れないって言うのはやっぱ、田舎者は閉鎖的な環境ゆえに
周りのことや、後から使う人のことを考えるってことができないのか？
京成沿線の学生の乗車マナーも、田舎の方へ行けば行くほど悪くなってる。
前スレで、佐倉は八千代とかと比較して、歴史のある街ってことを行ってた
香具師がいたけど、確かに「地方都市」としては歴史があると思う
（八千代はどちらかといえば東京のベットタウン的な街）。
ただ、対東京とかの行き来があまりないから、「いろんな人がいる」
とか「他の地域の人からみてどうなんだ？」「（自分の行動は）他人の迷惑に
なってないかな？」っていう考えがあまり育たない気がする。
そして、他地域の人や文化を受けつけたがらず、余所者を「村八分」にしたがる…

>>73
それが京成クオリティ

所詮京成は自称大手の田舎電車ですからw

そういや京成だけだよな。
最強のDQN田舎王国、ﾃｨﾊﾞ県に逝く大手私鉄って。

冷遇されまくってる上野線住民とマナーは雲泥の差ってどういう事？

だれか、明日の52号の特定の指定席に、このスレをプリントした紙を置いといてやれ！明日は土休ダイヤだから成田からでも佐倉からでも1号車には乗れることだし。

野田線も大手ですけど何か？

本社に苦情メール送ってみたら
＞＞佐倉の特定について…

♪びゅわーん　びゅわーん　走る　京成超特急

今日夕方国府台駅上野方面の先頭でカメラ小僧いたが、何かあったの？

>>81
連休中はよく見かけた。まだ初心者って感じだったよ＞国府台の撮り鉄

>>77
土休はいないのでは・・・

>>79
八千代駅長公認？なので無駄だと思うが・・・
それよりもＤＱＮ高校生や首都高で金払わない奴みたいに夕方の
ニュース特集でとり上げたら面白いかもしれないな。

>>73
上から4行目は何処でも見るが？

>>83八千代の駅長が公認していて、それが苦情の一因なら、かんがえようによっては八千代台駅長の左遷とかもあるかも？確かメールでの苦情は広報か総務が扱ってるはずだから、まず事情聴取でしょ。もみ消されたら新聞屋に特定の存在と、放し飼いにしてる現状をたれ込め！

そういうのは伝説のほうでやらんかね。糞社員君。

京成って田舎云々の問題よりも、企業イメージが悪いんだよなぁ。　現に株価も低いし、業績の伸びも悪い企業だし。
汚くなった電車をそのまま平気で走らせてるのだってどうかと思う。･･･本業がこれでいいのかね？
BMKとかやってるけど、マナー以外にももっと是正するところあるんだから「所詮」なんて言われないように努力してほしいですね。
期待する方が無駄ですか？

>>87牛のように一歩ずつ前進してるんだから…

>>88
> >>87牛のように一歩ずつ前進してるんだから…

船橋の高架工事モナー

>>88
目的地に牛が到着するのと、牛の寿命が尽きるのとどっちが先やら？

>>90
寿命が尽きる前に、食ってしまわねば。

カエル…青がえる…東急…　東急京成線…

京成でカエルって言ったらやっぱ学○前の駅長でしょw

パペットマペット

今日の５２号には特定乗ってなかったみたいだな。

>>89 昨日、小田急線に乗ったら世田谷代田〜喜多見間の複ﾉﾏ線化は12月に完成予定と新宿駅などにﾎﾟｽﾀｰが張ってあった。下北沢付近の複ﾉﾏ線化と船橋付近の完全高架化は、どっちが早いかな？

>>96 少しは船橋に見に行けば？上りのみ１２月だろ？下りなんてまだ先

脳ミソがあるならワカルだろ？
船橋に決まってるじゃないか。
船橋高架化＞蒲田高架化＞調布地下化＞石神井公園高架化＞下北沢地下化

>>98下北沢付近の地下化と押上線の完全立体化を比べたら、どっちが早いかな？あと小田急3000形と京成3000形がなんとなく顔が似ているような気がして。

ひゃーく。

金町に住んでる祖父に、小さい頃から
「京成はボロが走ってる」みたいなことをよく言われてたけど
逆に気になって、ガキの時はよく金町線に乗りに行きました。
初めて片開き扉を見た時は結構感動したもんです。
祖父に連れられて動物園に行った時、
上りの各駅停車で、確か青砥か堀切菖蒲園あたりだったと思いますが
向かいに座っていた３歳くらいの女の子が思いっきりシートに嘔吐してたのを
今でも思い出します。

青電あげ

9128ってもう印旛に戻ったの？

>>99
押上線の完全立体化はムリでしょ。
なんてったって押上出てトンネル出たところの踏切はど〜しよ〜も無い。
あそこも立体化するなら、亀戸線を越えるのを止めて、逆に亀戸線の
下までトンネルにして、そこから一気に高架に上がるなりしないとね。

ttp://www.andrewfinlayson.com.au/Skyliner.htm
例のCMは、海外のアニメ制作会社が担当したらしい。
ドメインからして、会社はオーストラリアに構えているらしい。

>>104
完全立体化の中に、その踏切は最初から含まれてない
と思っているのは漏れだけ？

俺もそう思ってるよ。正解かどうかは知らんけど。
完全立体化って、完全高架化って意味じゃなくて、全体が立体っぽくなってりゃいいんじゃない(´ー｀)

>>106-107
立体化＝高架化？
立体化＝踏切除去だろ。
踏切なくすんなら地下化でもいいﾜｹだ。
>>96=>>99がその踏切をも含むか含まないか書いてないから、
>>106-107が無意味なカキコということは誰の目にも明らか。
アンカーつけるなら>>99へどうぞ。

押上線早く高架になってもっとびゅんびゅんしてほすぃな。
青砥駅ももう少し垢抜けた感じにリニューアルしてさ。

何で平日帰宅ラッシュ時の上野支線はあんなに空いてるの？
青砥到着時点なんてガラガラじゃん。

八幡で何かあった？何か生暖かい風と消防の方が来られているんで…

あと、押上線高架化は、とりあえず明治通り付近さえ高架化されればいいのでは…？
まぁ、ついで八広三番線ホーム〜長浦〜玉ノ井〜白髭が出来たら…さらに経営圧迫するな…

八幡で触車事故。20:45頃八幡を出た快速成田。該当列車は５分遅れで発車。

>>112
thanks。害者移送を見てしまいますた。
接触事故…そんなこともあるんだなぁ…

112です。
該当列車の最後の車両に乗ってました。
八幡を発車して３０ｍほどでガタンガタンと停車。
車掌が出て後方に走っていったので見てみたら中年男性が倒れていました。
恐らく酔っ払っていて端っこあるいていたのではないかと思われ。
暫く車掌の車内放送がゼイゼイ言っておりました。

ホント災難続きだな京成

本格的なｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝに比べれば、ずっとマシ＞触車

>>110
結構ｶﾞｲｼｭﾂな話題だけど、
上野・日暮里から各駅停車使う人は、新三河島〜お花茶屋間で殆ど降りてしまうから。
その間で乗降が多い駅なんて、関屋くらいだからね。
日暮里で見ると結構乗ってるよ。

大体の客の流れは
上野=少々乗　日暮里=大量乗　新三河島=少々降　町屋=並々乗降　千住大橋=少々降
関屋=並々乗降　堀切菖蒲園=大量降　お花茶屋=少々降　青砥=少々乗降・・・

って感じでつ。

>>117
堀切菖蒲園とお花茶屋は編成の前後を分担して降車している｡

堀切は後ろより､お花は前よりで大量降

>>112今月は敢闘賞路線狙えるぞ!

>>108押上線の立体化については、墨田区・葛飾区合わせて押上1号踏切（昔は東武と共同）を除き全て立体化。 >>119敢闘賞って、大相撲じゃないんだから。三賞制度になってるの？

スカイライナーって、開港前は9時半、11時半、15時半の3本しかなかったんだな・・・

>>121
成田山の参詣用にしか使い道が無かったからねぇ、開通前・・・

ライーナ就役時は認可の関係で開運号料金で前売りした分があったと聞いた

前面「特急」だった頃か？

>>120
人身事故スレをよく読めば分かる＞敢闘賞

>>98に京成船橋駅完全高架化は０６年末、小田急の世田谷代田〜喜多見間は１２月完成
と今更言ってみるテスト

なんでこんなに京成の工事は遅いんだろう。

能力ゼロの千葉県が主な地盤だから

>>127
収用委員やれば？

確かに社会の役に立たないねらーにはぴったりの仕事だね.

収用委員会については何とかしたい。
堂本知事が前向きらしい土地収用委員会の再開（但しある種の対テロ特殊部隊だ
し、なり手が出るかが問題）が何とか実現を願うばかり。
全身全霊を込めて守り、危険給込みの報酬を用意するとか、国が収容を代行して
くれればいいが。
七夕の時、短冊に収用委員会が再開してくれるようにと願い事を書いておこうか？

>>122-124
すんません、ソース書き忘れてました。
鉄道ファンの78年2月号、なので76年6月10日改正の時刻ですね。
写真を見る限りでは>>124氏の言うような｢特急｣でなく、ライナーを掲示してます。
平日の時刻表を見ると特急が6本、急行が32本ってな具合です。それと76年なので、勿論、臼井行きも無いです。
他に突っ込みどころといえば｢正面口のまん前は京成ホテル」ってとこぐらいかな。

でも今に比べるとのどかですなぁｗ

沿線写真撮ってみたよ！

http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/00.jpg
http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/01.jpg
http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/02.jpg
http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/03.jpg
http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/04.jpg
http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/05.jpg
http://www.allwayslinks.com/tgp/kt/tgp26/06.jpg

今日15:30ころ、俺は上野の聚楽口の通路と地下鉄からの通路が合流するあたりでその５人組を見つけた。
アロハシャツを着た茶髪の30過ぎ、小太り、茶髪のおばさん２人と、
小学生ぐらいの子供３人（女２人、男１人）、ご丁寧に子供たちまで茶髪である。
５人組はそこで「スカイライナーの券売り場はどこだろう？」などと言っていた。成田に住んでる人なんだろうか？と俺は思った。
俺は無視して切符売り場に向かった。俺が切符を買っているとなんとその５人組が駅長室へ入っていくではないか！
切符売り場の並びにライナー券売り場や自動券売機があるのに、可哀想に日本語が読めないのだろうか？
だけど「場所が分かんないから駅長室行くわよ」と言っていたから「駅長室」は読めるんだろうなあ。
俺は４番ホームへ行き15:39分発（3200,6連）のちはら台行きに乗り込んだ。
するとその５人組もちはら台行きに乗ってくるではないか。隣にはまだ15:37発の特急（3400）が止まっているのに!?　
しばらくして特急が発車していった。すぐにちはら台行きも発車した。
電車は小岩に着いた。快速接続のアナウンスが入る。５人組が騒ぎ出した。
俺は「どちらへ行かれるのですか？」と尋ねた。

「八千代です」
「八千代のどの駅までですか？」
「だいです」
「八千代台ですか？勝田台ですか？」
「八千代台までだよ、ってあんた何でそんなに駅名知ってるの、おかしいんじゃない？」
「八千代台でしたら快速に乗り換えた方が早くつきますよ。」
「でも佐倉で特急通過待ちっていってんじゃん」
「八千代台は佐倉の手前ですから快速の方が早く八千代台に着きますよ」
５人組は荷物をまとめてホームに降りた。すると
「グリーン券売り場はどこ？」
「京成の快速にグリーン車はありません。普通の通勤電車が来ます。」
「何それ？おかしいじゃん、じゃあ特急の方がいいわね。ここで特急待つことにするわ」
「この駅には特急は止まらないんです。一つ手前の高砂なら止まるんですが」
「たかさご？たかすなの間違いじゃないの？」

ここで快速（3001）が入ってきた。
「特急にお乗りになるのでしたらその電車（ちはら台行き）で八幡まで行って乗り換えてください。」俺は快速に乗る間際にそう言った。
俺は東中山で快速から普通うすい行きに乗り換え、海神で降りた。暇だったのでベンチで５人組の乗った特急の通過を待ってみた。
空席の目立つスカイライナーが通過。しばらくして3600の特急が立ち客が目立つ程度の混雑で通過した。
５人組の姿は見えなかった。今頃彼らはどこで何をしているのだろうか？
八幡で特急券売り場を探したのだろうか？
八幡でスカイライナーを止めろと騒いだのだろうか？
今頃はちはら台に着いているかな？（ｗ

>>133
昨日、うっかりブラクラ踏んじゃって怖くて見れん(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
見ても平気？

>>137
スカトロ写真。見ない方が吉。

>>137
精神的ブラクラ

>>135

>>「じゃあ特急の方がいいわね」
「京成は特急も普通の通勤電車が来ます。快速の方が、京急600系が来て、云々…」(こういう客はクロスシートの方が喜ぶと思われ)

ご年輩の方はお金を掛けてでも座りたいみたいですからねぇ…祖母も通院時はタクシーだし
…グリーン車つけますか？

>>140
名鉄みたいに１両だけ指定席作るとかな。

どこの私鉄でもあるんだろうけど、たまに特急等と各駅停車の接続が「？」のときがある。

例えば、「平日夜等で下り京成八幡発７分差」でも東中山で待ち合わせＯｒ通過待ちするのに、
「休日深夜で下り京成八幡発６分差」でも東中山で待ち合わせしてくれない。
自分は海神駅がもよりなので、休日２３時１４分発の快速成田行きに間に合って
「２３時８分に出た各駅停車に接続するな」と快速に乗るも、東中山に電車はなく
冬場の寒い中次の各駅まで２０分以上待たされたことがある。

他にもあるんだけど、上記休日深夜の接続はなんとかなりませんかね、京成電鉄さん。

来週のこち亀、京成が出てくる悪寒・・・

同じこと何度も繰り返しているだけだな.つまらん。

こち亀早く終わって欲しい。

>>141 名鉄は全車特別車か８か６両の内２両だけ特別車と言って見るテスト

ＧＷ最終日の今日、成田発のＡＥ混雑だたな。
”戻り便利用”の格安ツアー客のスーツケースで3600特急も混雑。

>>142
長々待っているのは平日の八幡22:01発宗吾参道行きでしょ。
そのまま走らせちゃうと快速と普通が津田沼から2分程度の間隔で続行運転
しなきゃならないから東中山と津田沼で時間調整して、普通が快速の続行通特に
津田沼で抜かれるよう仕向けているんだよ。ちなみに八千代台でイブニング
ライナーにも抜かれて、それぞれ通過駅の乗り継ぎ客を拾ってる。

千葉中央とかちはら台行きみたいに、津田沼以遠で同じ停車駅にならないなら
待たないで行っちゃう。土休日23:08発千葉中央行きとか24:00発津田沼行きがそう。
特に千葉線直通は東中山で抜かれるよりも津田沼で接続の方が親切だよね。


西船・海神の冷遇ぶりには同情するよ。昼間でも不便だもんね。

>>146
141は、指定席一般席ごちゃ混ぜの特急をきぼんと言っているだけだと思われ。
別に両数は関係ないと思われ。もっと読解力をつけろと言ってみるテスト。

>>104
京王の新宿(幡ヶ谷)〜笹塚の上り線のみにあるあの踏切みたいだなｗ

>>104
補助金があれば本当は向島駅付近で地上にでるようにして､曳舟駅のホーム拡幅（＋待避設備？）もできるのになぁ…。

押上が２面４線なのに曳舟に待避設備なんていらんでしょ。
拡幅も、立体化による移転時にするんじゃないか？
まあ、あの踏切をなくしたいのは賛成だけど。

曳舟も地下にするなら押上の曳舟方に引き上げ線作れるな。
そうすれば、押上の反対方面ホームでの始発待ちがなくなる。
そうそう、ついでに曳舟方にホームを移動して、１・４番線に
スルーで入れるようにならないかなぁ・・・

>>151
押上、八広があれば充分でしょ。特に曳舟で乗り降りに時間掛ってるわけじゃないんだし

>>152
あの踏み切りは通学路ですから。そう簡単にはなくなんないですよ。

そういえば、京急久里浜でパスネかったら、デト11形が出てきた
京成でもモニの時代ですか

押上一号踏切は過去から曰く付きだからあのままだよ。
やっとのことで自動化したんだから。もう会社は当分手を着けないよ。
別に交通量があるわけでもないし大金注いで廃止するほどメリットも無い。

保守押上

今日は600でなくて1500白幕がきていたな

>>149 　141のこう書けば、良いと思われ
名鉄みたいに特別車（指定席車）を作り、京成特急は、その内１両だけ
指定席車（特別車）作るとかな。

あえ形パスネゲトー　しかし

はいからさんが通るの方はカードだけで台紙はだめぼだった…(´・ω・｀)ショボーン

少尉や編集長や狼ﾀｿがある図柄なのに　（つдT）ｸﾞｽﾝ

アニヲタ死ねよ

鉄オタからアニオタをとるとほとんどいなくなるんじゃないか。昔と違って。

今日、芝山の3600は都営線に入ってたけど、西馬込方から２両目の車内
強烈なアンモニア臭が漂ってたよ。上野駅前のトイレの中にいるみたいだった。
特に汚れた形跡もないし、ホームレスっぽい人も乗っていなかったが。

国府台〜真間でグモあったみたいね。江戸川で下車した後、1825Tと18A06を見送ってから
駅を出ようと思ってたら「1番線電車通過」と放送があったのに、A06はいっこうに来る
気配がない(国府台構内にも電車の姿なし)ので、国府台の手前で何かあったな…という
のは察しがついたが。

そして漏れは、江戸川駅から自宅へ向かう途中、千葉街道で自動車事故を目撃してもうた
…くわばらくわばら。

>>160
ttp://tanesure.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040203221543.jpg

>164さすが幼いな。

上野、日暮里、青砥を除いた時の上野支線の乗降客数トップは
お花茶屋。

>>157
17Hと85Hは600形だったから、25Hか？＞1500白幕

今日のA07と31運用は何でつか？

今日のA07と31運用は何の編成でつか？

kobakaの運用板でも見れば？

日暮里のポッポあやや萌え〜

>>157/167
白幕１５００は八千代台１３：２５の士快速だったから２５Ｈだね。また京急で
やらかしたからかな。６００の８連基本の白幕編成はまだない（４連の増結仕様｛６５０系統｝
はもうあるらしい）みたいだし。

>>166
主要駅除いたトップって何だよ

時刻表ＶＯＬ22より

休日上野10：57発特急成田空港行きは八幡には止まりませぬ。

>>174
既出じゃない？

ホントに停まらなかったらおもしろいのに

>>175
ガイシュツでしたか。
これまた失敬、逝ってきまつ。

>>173
>>110-118付近の話かと。

>>171
刺ね
>>163
亡霊に乗り移られないように気を付けまそ…………

新車投入ﾏﾀﾞｰ？

>>180
３０００系があるじゃん

京成立石に特急が停まらない理由って駅前商店街と京成が喧嘩したからだよね？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064539773/165-167

言われてみれば確かに、駅付近だけコンクリが綺麗で、発車すると勾配を上るが・・・

>>140
京急600形がどうとかって、一般の人にはどーでもいいことじゃん？　つか逆にキモい。
以前、ご老人に浅草線に関する案内をしていた香具師が、「エアポート快特は、押上、
浅草・・・（略　に止まるんですよ。大門には○月×日から止まるようになったんで
すけどね。うへへ。」とか何とか言っていたけど、正直キモかったわ。つか最低限の
情報だけを教えたほうが分かりやすいと思われ。長々スマン。

鬱な季節がやってきた

今日も車内は蒸し風呂状態｡
冷房は・・・ただの扇風機にしかなってないし

>>184
蒸し風呂なだけならまだいい。
冷房入れ初めの時期は匂いがきつくてたまらん。

>>181
赤電全部と３４００、３６００、３７００、３０００の全てが３０００系ですが。

京成上野駅にて、21時イブニングライナー大混乱でした、
ライナー券売機が1台故障してましたので、
多くの人が400円払わずに乗りました。

この前数年ぶりに京成に乗ったが車内放送が「〜でございます」になってたね
いつから変わったの？

>>186
3000系は旧3000、3050、3100、3150、3200、3300の赤電の総称。3500以降は含まれない。
今の新車は3000形。

>>188
垢抜けてなんか変な気分。

>>189
へぇ〜へぇ〜へぇ〜　良く知ってるねぇｴﾗｲｴﾗｲ
勉強になったヨ

>>188
今日乗った特急。
「この電車は特急成田行き。次は青砥。上野方面は乗り換え、ブチッ！」

「〜でございます」を使うのはまだまだ少数派かと思われ。

それで別に不都合ないでしょ

「この電車は特急成田行き。次は青砥。上ブチッ！」

＜京急線の泉岳寺〜羽田空港間は数々の汚物車両が乗り入れて大汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN京成電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の京成電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京急線の各駅と沿線のイメージ、新町検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （京急線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京急線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　京急線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京成線のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　京成のゴミ箱電車・ゴミ箱でE231系パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新3000系を京急線に持ち込むな！京急線汚れる!!
　　VIP電車京急新1000系をDQN路線の京成線で汚すな!
　　京急線の利用者と京急沿線の住民、京急職員の大大大迷惑!!

＜京急線の泉岳寺〜羽田空港間は数々の汚物車両が乗り入れて大汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN京成電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の京成電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京急線の各駅と沿線のイメージ、新町検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （京急線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京急線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　京急線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京成線のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　京成のゴミ箱電車・ゴミ箱でE231系パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新3000系を京急線に持ち込むな！京急線汚れる!!
　　VIP電車京急新1000系をDQN路線の京成線で汚すな!
　　京急線の利用者と京急沿線の住民、京急職員の大大大迷惑!!

〜でございます　調のアナウンスってなんかウンコ臭い

3600系更新の話の続ききぼんぬ

>>173-174
2003.07.19のﾀﾞｲﾔ修正でとまるようになりますたw

　　　　　　　　ヾ　 /　　　　＜ 仮面ﾗｲﾀﾞｰ200が＞
　　　　　　　,. -ﾔ'''ｶｰ､　　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
　ー''"　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　人,_,人,_,人,_,人,_,
＜　>>200ゲットだ＞

>>197会社によっては「〜ございます」って指導をしている（「〜です」は×）わけで…

昔の京成の放送テープは「〜でございます」だったわけで。

　　まもなく　ふなばし　ふなばしでございます
　　ふなばしをでますと　つぎは　ひがしなかやまにとまります
　　とちゅうの　かいじん　おにごえにはとまりません

>>202
鬼越ってこたぁないやね，失礼。

http://www.asahi.com/business/update/0510/058.html
郵貯ＡＴＭ削減へ　年１万５千件未満の低利用機は撤去

大丈夫か?京成小岩

>>204
江戸川にもあるが、むしろそっちの方が…＞ゆうちょATM

とちゅうの かいじん かつしか にはとまりません

葛飾萌え〜♪

>>205高砂も？

そういえば少し前の京成らいんに江戸川駅ATM利用者の投稿あったような…

Qualityなんて言葉、この会社には存在しないと思われ・・・

ハイハイ東急厨は帰った帰った。いつも同じ煽りでしょうもないね。

京成上野発成田空港行特急の
上野発車後の車内放送コンプきぼんぬ。

特急の成田空港。途中日暮里青砥高砂八幡船橋津田沼八千代台勝田台佐倉成田第２ビル。
次日暮里。新三河島町屋千住大橋関屋菖蒲園お花茶屋乗換。ﾌﾞﾁｯ

>>212
俺あんまし乗ったことないんだけど、
実際こんなにいい加減なの？

もっと丁寧な完全版ない？
それとも丁寧というものが存在しないのか。。

上野発車後は轟音でほとんど放送が聞こえないし、客も少ないから
「本日も京成線（or京成電鉄/京成電車）をご利用（ｒｙ。
　特急成田空港行きです。次は日暮里でございます。」
程度で終わらせちゃう。日暮里到着時も通過駅言っておしまい。
詳しい放送は日暮里発車後でこれは町屋通過するまで放送してたりする。

>>214
日暮里発車後の放送コンプきぼんぬ。

最近、ちゃんと「かつただい」って言う車掌増えたね。
5,6年前は「かっただい」って言う車掌ばっかだったような希ガス。

>>215
気ままに打ってみたら17行に及ぶ長文（注釈含む）ができていまい、さすがにウザイと思われますので、
遠慮させていただきます。こんな長文レス自分でも見たくないしｗ

>>215
上野から特急電車をご利用下さい

京成電鉄

鯖移転押age

今年の事業計画マダー

最近、成田空港を成田空港第一旅客ターミナルと言う車掌によくあたる。

日暮里発車後の放送は列車のジョイント音に合わせたリズムも必要になるので文字だけでは表せません・・・

京成を馬鹿にするとなんか安心する。

余裕のないつらい人生を送ってるみなさんの
オアシスみたいな存在だね。京成って。

今日の朝は津田沼で顎の顔を見る事は出来ず例のMﾗｲﾅｰで佐倉のDQNおっさんを見る事は出来なかったが、高砂の3・4Tの濃いわ寄にいた機長ｻﾗﾘｰﾏﾝは見たｿﾞ!！

土曜日は京成線に乗ってさくらの山に行きます。
まじかでテイクオフランディングを写してくる予定（´ー｀

>>224
航空ヲタですか。

ライーナとかも写してみてはどうでしょう

>>223高砂のダイヤ小僧は見ませんでしたか？

>>225-226 航空マニア＆鉄道ファンっす。
ちなみに上野−成田までSkylinerで行く予定。
土曜日晴れるといいが･･･

>>228
成田からタクシーですか？
最悪の場合、駒井野トンネルを出たところでダイ（ｒｙ

航空ファソの>>228氏に聞きたいんですが、駒井野の先にある短いトンネルって
あそこの上に滑走路か誘導路を造る計画があったのでしょうか？

>>215
　次は青砥、青砥でございます。
立石、曳舟、押上方面、都営地下鉄、京浜急行線へおいでの方はお乗換となります。
この電車は特急成田空港行きです。終点成田空港までの停車駅は青砥、高砂、小岩
八幡、東中山、船橋、谷津遊園、津田沼、八千代台、勝田台、佐倉、成田です。
次は青砥、青砥でございます。

　皆様にお願い致します。車内は禁煙になっております。車内でのおタバコはご遠慮下さい。
なお危険品の持ち込みは禁止されています。皆様のご協力をお願い致します。

　皆様、お年寄りや体の不自由な方には席を譲りましょう。
また各車両には優先席を設けてありますので、皆様の暖かいご協力をお願い致します。

　　　（まもなく町屋通過）

以上昭和58年、車内案内放送は女性のテープでした

>>230日暮里から乗った客が、青砥経由で京急方面へ行くとは思えないんだけどね…

すかいくんリュック買った人いますか？

ピンポンパーン♪
お待たせいたしました。
毎度、京成電鉄をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
この電車は青砥、船橋、津田沼経由、成田空港ゆきでございます。
運転には十分注意しておりますが、
事故防止のためやむを得ず急ブレーキをかける場合がございますので、
手すり、つり革などに良くおつかまり願います。
次は青砥、青砥、お降りの方はお手近のブザーでお知らせ下さい。

アナウンス厨　ウ　　ザ　　イ　　！

なんか頭のおかしい人が一人棲みついてますね。

いや、>>233は微妙に面白い。ﾊｽﾞﾈﾀでそ

>>233
最後の行を除けば電車に使用しても違和感はないな。

テープ放送中沿線商店の広告入れてたころはﾊｽﾞと区別つかんかった罠w

　京成ってキモい　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084451663/

なんか京成のアナウンスでロボットっぽいやつない？

千葉線と新京成直通運転か？

新京成電鉄　７線結ぶ利便性に期待
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?c=5&kiji=636
＞さらに、レール幅が同じ京成線や北総・公団線との相互乗り入れに期待する。
＞
＞松戸方面と幕張新都心を近づけるプランは動き始めている。京成津田沼駅経由
＞での京成千葉線への乗り入れだ。ダイヤ編成などの課題はあるものの、
＞梅崎社長は「早急にやりたい」。

>>240
パソコンの音声読み上げソフトの「男性」みたいなしゃべり方の人？
ちょっと違和感あるけどハキハキして聞き取りやすいから悪くないと思う。

>>241
昔からやりたいとは言うけど一向に進まないねぇ。
新京成の紹介記事っていつもこのパターンだね。

♪売国系売国系大塚氏
♪売国系売国系大塚氏
♪こんなビジネスむちゃくちゃだ（無駄！）
♪売国系売国系大塚氏

因みにこれがソース↓
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040513AT1D1200Q12052004.html

大塚違いじゃん。馬鹿らし。

西の聖蹟桜ヶ丘、東の八千代台。

>>241神経が6両を増備する理由はこれか

増備じゃなく、単なる置き換え。
８両を６両で置き換えるわけでもないし。

保守押上！

株主総会いつ？

>>241今後の課題としては、�@千葉線の4・6両に対して新京成は6・8両�A新津〜京津間の複線化�B両線とも急行運転について�C京津において本線と千葉線の平面交差の解消 など色々あるが・・・。

>>240
「志津」の「づ」を高くする人？

>>240
オレもこの人知ってる。

>>252
のりいれは幕張まででいいんじゃない？
検見川方（総武線の駅前）で再開発があるからそれに便乗して検見川方の敷地を広げて折り返し線を
作れば？


　　　

>>255
中途半端に乗り入れると、必ず「千葉まで円心汁！」って話になると思うよ。
新京成の6両編成って結構本数あるから、6両限定で乗り入れればいいかと。マスコンも8800形みたいな特殊タイプじゃないし、これから出てくると思われる新車は京成では主流であるT字タイプだと思う。（新京成は一号線規格とはちと違うが。）
運用とかは(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>256
そうだね。絶対千葉まで伸ばせって事になると思われる。
で、８両が乗り入れた場合、千葉線ではみどり台と新千葉が踏み切りに引っかかる。
他の駅ではホームからははみ出すけどホームを伸ばせば対応できるし、ドアカットで
もいいかも。
踏み切りに掛かる２駅でも、上下関係無く列車後端をホームに合わせれば、先端が
踏み切りに掛かっていても、現状でも前方の踏み切りは閉まっているんだからそのまま
の状態でも使えるのではないかと。

ところで、新京成が京成に片乗り入れするならいいけど、
相互乗り入れって可能なの？
（京成の車両は現状新京成に入れるの？）

>>258
新京成用のＳＲを取りつけないことには…
あと、北総７３００形導入時にやってた電圧降下対策(新京成／北総の切替ＳＷを
新京成側に切替えると、加速が鈍くなる機能があった)とか…

新京成と京成ってATSは同じなの？

>>257みどり台は稲毛側にﾎｰﾑ伸ばせるだろ
狭杉だがなw

>>260
新京成のＡＴＳは京成とかと同じ１号形

>>262
完全に同一ではないよ。
新京成の方が機能強化している。

蘭州ってうまいの？

>>264
ラーメンは期待するな、しかし水餃子・ニラ餃子はウメー
飲んだ後に行く事をオススメする。

>>265
ありがと、今度帰りによってみるよ。

>>261
わずかながら長さが足りないのだが…

>>267とんくす
構内踏切廃止して階段つくるしかないか…

未更新3500って日中の芝山閉じ込め運用に当たる事ってあるの？
詳しい人教えてキボン

>>269
いつも3500未更新ばかーり

>>269
3294が引退してからは、ほとんど3500未更新になってる＞日中の芝山
3500更新や3312が来たら「当たり」だと思って下さい。

>>1の信号無視よ
ついに喪前の大好きなスレが出来たぞ！リンク春からついてコヒ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084548895/

>>270-271
とんくす。
よーし来週辺りにいってみよう

>>269-270
１３日の芝山閉じ込め運用は３３１２ですた

今日の５９Ｈは新10001次型ﾀﾞﾀｰ

いまさらながら5/3の日経産業新聞を読んだのだが、
スカイライナーを20分毎にする、ねぇ・・・・・

19時半頃、Ａ０３がうすいで人身

折り返しのＡ０２は遅れを引きずってます。

今月はやけに事故多いなぁ。漏れの通学路の近くでもグモあったし…

駅ホームに着くのがあと１０分早かったら
グモの瞬間を見るところだった・・・(((( ；゜Д゜)))
線路の間にある乗降扉位置案内がひん曲がってた。

２ちゃんねるで大学生が爆発予告
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/campus/1084719802/l50

明日は気をつけろよ。

3838編成クーラー臭杉

>276
どう見ても特急20分毎の間違いだろ。
どういう馬鹿記者だよ。

今日さ、臼井の上りホーム、後ろから２両目の一番後ろの扉の位置に
立ってて、ふと線路を見たらメガネ落っこちてたんすけど、これって‥

>>283
拾い忘れたか？
あと、先日の大和田での人身があったけど、未だにチョーク書きが残ってるね。
そういえば、その大和田で助役が線路に向かって手を合わせてたぞ

クリアーイエロー（クリアーレモン!?）の薄い色のフレームで、
グラサンと違ってレンズが透き通ってるから見えにくかったんでしょう。
右側のツルが折れてました。
血とかついてなかったのは当たった瞬間にメガネが先にぶっとんだんでしょう。
線路と線路の間にあったから電車にもつぶされずに。

>>284
がたいのいい助役さんでなかった？

>>286
アタリ

>>284
ぬぉーー思い出しちゃったじゃん！
割れたドンブリみたいな頭蓋骨の破片とか
ちぎれた下半身とか、内臓を持って行ったカラスとか…
また今日も飯食えん…

下り線、何かあった？やけに遅れてるんだけど(上りはほぼ平常)

5/17　18：04ごろ泉岳寺で信号機故障が発生しました。
19：10現在、京急線、浅草線、京成線でダイヤが乱れています。
(公式HP運行情報より)

こちら1871K乗車中
浅草線内は１駅進んで５分くらい止まってます
ただいま押上で、「この列車は各駅停車高砂逝き」との無情のアナウンスが！！

何かやったらめったら止まってると思ったらそれか

>>277
今から20年以上前にもうすいの踏切でグモがあった。

今日上野線で定刻どおりじゃない、みたいなこといってたけど、
これが原因かぁ・・・

取り敢えず、ご冥福をお祈りいたします。

172 名前：浅草線 投稿日：04/05/17 20:17 ID:elBIdtVR
浅草線内各駅に電車詰まってます。北行は京成内は遅れぎみで運行。
都心部から成田方面へ帰る人は京成上野から成田方面行きを使った方がいいです。浅草線からの特急成田方面行きは当分きません。
青砥駅放送より。

のんきなこと言ってるが上野線は快速は1時間に1,2本しかないし
4連やら鈍足Localばっかり･･･
上野線の悲惨さを知っとけ！！

ﾗｲﾅｰがあるだろボケ

「下り遅れてる」と書き込んだ後、江戸川駅で下車したら
ダイヤ乱れの告示が。漏れが乗った駅は告示なかったぞ…

>>294
うすいグモは昨日。今日は浅草線ポイント故障ですぜ。

>>296
この時間になっても、京成上野駅の2番線にライナーが居ません。
普段なら40分にはきてるんだけど・・・。

信通がらみは時間かかるからなぁ。

日暮里駅でライナーとすれ違いました、10分以内で折り返せるの？

青砥駅、つまってます、ホームに入れません。

ｽﾏｿ。
ｸﾞﾓじゃなかったんだね。
どうりで遅れが少ないなと（ｒｙ

>>301
そろそろ入れるのでは？

>>303
今出ました。

5300と接続して快速が猛烈な勢いで川を渡っていったな・・・

上野線上りも幾分遅れている模様
押上下り、中川の上で詰まってるな・・・

普通が大和田で少し詰まった。
大和田駅前で停止信号食らうなんて初めて...

20時頃船橋でうすい行と芝山行きが連続で出て行った。
でもどっちも八千代台・津田沼・船橋競馬場で特急退避無し。

>>282
まあ、ライナー２０分毎のソースもないわけじゃないんだけど、やっぱりねぇ。
成田新高速開業直後は２０分毎じゃない予定だから・・・

>>302ｸﾞﾓより祭りでつよ

押上線、上り徐行しまくりでインバーターの唸りが

おや、めずらしい。京急車の回送が走ってるや

っーか、その後の西馬込行きが請地で５分待ちか…夜中に回送回せよ…

まだ電車が走ってる！凄いや

通勤特急が20分程遅れてましたからねぇ…

青砥18時過ぎの押上線で家帰ったんだけど
間一髪で逃れたっぽい

お疲れ様

ゴミ箱って空き缶と空き瓶の捨て口はあるが、ペットボトルはどっちに捨てれば
いいんだろう・・・　教えてｼｬｲｰﾝの人

金町駅の♂のトイレ（大）の落書きワロタｗ

ttp://www3.zero.ad.jp/silver13th/syasoukara.html

高砂4番の電光掲示板に
回送　19:13
って書いてあるけど何？

>>317
ペットはその他ゴミ

>>317
自販機業者設置の空き容器回収箱に「ペットボトル」表示があればそこへ。ない場合は持ち帰るべし。

はしの部屋復活

594 名前：（　´∀｀）さん 投稿日：04/05/08 16:23 ID:a6DXoEbd
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　鉄道板の京成スレでは成田空港に行く特急料金不要の
|　特急に当てられてる3600形という車両は冷房が絶望的に効かない
| ことで悪評高いんですけど、何故京成電鉄は冷媒を補充したり、
|　空調機を修理しようとしないんでしょうねえ？
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　そりゃ、経費節約の為だろ！！
　（　　⊃ ）　 (ﾟДﾟ#)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　>>594　でもいくら経費節減と言っても空調が効かないのは
|　お客様に対するサービス低下ですよ！京成電鉄としては赤字が増えるのを
| 覚悟の上で空調機を修理するべきじゃないでしょうか！
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧　　＜　　そこまで無理しなくてもほかの経費を削ればいいんだよ！
　（　　⊃ ）　 (ﾟДﾟ#)　　 　＼ 人件費を削るとかすればいいじゃないか！ 例えば「はしのえみお」とかぬかすバカを
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿　＼ リストラすれば一編成ぐらいの空調修理代はでるはずだぜ！
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

漏れは仕事帰り疲れてる時は座って帰りたいので上野から金町行に乗る。
昼間は直通しないし、４連だし、本数少ないしどうしようもないが絶対に3600に
当たる事が無い点だけで満足度は高い。

なんであんなに冷房効かないんだ？能力弱いのか？冷媒封入量ケチってるのか？

3600の制御に注目

>>317金町駅のﾄｲﾚの落書きって何ですか〜？ >>319上野から下ってくるﾗｲﾅｰの回送だよ。運転士と車庫の運転士が交代して車庫へ入庫するよ。

ﾎﾞｲﾝ

ボインと体臭って…
さっきまで見れたんだが

ﾎﾞｲﾝと書けと書いてあったのに!

ﾋｹﾞとﾎﾞｲﾝ

ﾎﾞｲﾝという言葉を初めて使ったのは大橋巨泉

マリンの100円ﾊﾞｽは京成委託なの？

今、3001FってNOVAﾄﾚｲｿなんだね

でも中吊り広告は「週刊金鳥」がワロタ

>>334
ワタスも3607で見ましたｗ

最近、３２９５〜３２９８を見た人います？

全検

あくまで噂だけど、舞浜鼠園のモノレールが宗吾で全検受けてるらしい。


>>334>>335
場所は真ん中のドアのトコでしょ？

>>325
能力は車内をものの1〜2分で冷蔵庫にできるだけの能力を持っている｡
最近は車内が体感30℃以上ににならないと冷風はでない｡設定温度のage杉か？

>>326
意味不明

>>336
出場しますた。今朝、宗吾で確認。
一方3291-94は死刑執行中・・・

>>339
＞最近は車内が体感30℃以上ににならないと冷風はでない｡設定温度のage杉か？

去年から２５〜２６℃に設定されていまつ

それでもやっぱ暑いよな〜車内に空気の流れがないから余計に・・・

千葉のたてこもり犯の名前が大○弘…

3000形の1次車、最近制御ソフトの書き換えしてない？
加速が良くなったような気がするんだけど・・・
しかも、最近8連みないから、書き換え中とか？？？？

最後の片開きドア編成、生き残ったのか…検査受けたって事は
このスタイルの車両では初の「グレー台車」になったのか？

>>338＞あくまで噂だけど、舞浜鼠園のモノレールが宗吾で全検受けてるらしい。

な、なんだっ（ｒｙ
今度見学に行って聞いてみるか。。。

昔3700系が出たての頃の夏に、下り通勤特急の運転席パネルに
出る温度モニタ見たら、全車とも21〜22度だった。

車内は寒かった。客が大量下車した後の八千代台〜佐倉間とか。

最近京成乗らないなぁ。夏の冷房は相変わらず寒いくらいなのか？

>>347
3600以外…寒い
3600…サウーナ

41 ：名無し野電車区 ：04/05/19 22:27 ID:L0Y+gj8H
成田新高速を早く開通させろ。

43 ：名無し野電車区 ：04/05/20 06:32 ID:8nP52a5n
>>41
今日の日経の朝刊の首都圏経済面に、京成の社長へのインタビューが掲載されており、
運行計画等についても触れている。

3298編成は87列車
なんだかこの時間の電車ってﾘｱﾙ蒸し風呂だ・・・

>>349
今日の日経のインタビューからﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟすると、

ﾗｲﾅｰは全便ｱｸｾｽ経由3本/h、一日61本
一般特急もｱｸｾｽ経由3本/h、一日92本で許可をもらっている
160km運行可能な10両編成の新型も投入する（ﾗｲﾅｰのことでしょう）

本線は地域住民主体のﾀﾞｲﾔ編成
かつての開運号のような有料特急の復活を考えてもいい

>>347
デコライトのは相対的に効きが悪い

>>346
アレがあるうちは見学お断りだったりして

このスレの住人に日経読んでる香具師いたんだ！ｗ

このスレ住人全体の７割は日経を、同５割はNEWTONを愛読していますよ(´ー｀)

湯檜曽の旅

日経より交通新聞を読め。

本当に160km/h運転なんてするのかな
漏れ半信半疑

>>356
どうやったら読めますか？

>>351
日経ウェブではちょっとしか載ってないけど、いちおう貼っとくネ。

公団線買収、成田空港への輸送増にらむ戦略投資・京成電鉄社長
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040519c3b1904619.html

さっき、3718と3717の間の貫通幌でジジイがションベンしやがった！さすが客層悪い京成だなwちなみに佐倉〜大佐倉での出来事。ちなみにそのジジイは酒々井で降りていきますた。

>>360
それが北総というものだ。

ﾋﾟｸ7月号見たけど、やっぱり３５００の一部は（ほぼ）オールステンレスカーだったのか
これは未更新で最期まで残るのか？

>>351
おお、なんと素晴らしい　涙がちょちょ切れる（つдT）

でも、AE100は新高速開通と前後してあぼーんかな　とうとう地下乗り入れ
しないまま･･･　更新時期にもあうし

でも地下鉄＆ＫＱ方面からは新高速方面へ優等は走らせないのかな？
3本/hなら上野と交互で優等キボソなのだが

Wing号ライクの安い有料特急(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

連投スマソ　書き忘れ

愛読書は鉄系５誌と京成ﾗｲｿ、そして電波新聞でつ

>>362
TOQ同様、生産時期に関係なくあぼﾗｽｲでつ

>>364
下品ウイングは夕方のみしか走らないだろ

>>350
情報サンクス

台車の色は変わっていた？
変わってたらあと暫くは使ってくれるんだろうなぁ

３２９５〜３２９８編成、ピカピカでした。台車は新３０００と同じような色でした。
本日、１７時３９分？千葉中央発のちはら台行きで確認しました。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~lm700j/keisei.png

>>369
ぐっじょぶ！

社長の顔が・・・

>>351+359+369さんくすこ。
予想憶測はともかく、モーイブライナー（と言う言葉は記事中にはないが）を本線系統に残すと
はっきり出たのはこれが始めてかな？

しかし、「本線系統の抜本的な再編成」って言ったって、何をする気だ？
別に待避駅が増えるわけでなく、日中２０分ヘッドのダイヤもそのままだろうし。
特急を小岩と東中山に停めるくらいしか思いつかないんだけど。
それに、開運号が設定されたら、それはライナー存続と変わらんよねぇ。

>>362
３５８３〜３５８８は「オールステンレス」ということになってますな。

>>360-361
〜それが、京成クオリティ〜
　　　　　　　　　　　　でつか？

>362
台車塗り直された3500がそれなのかも
塗り直したってことはしばらく使うだろうし

あの豪快なドアが好きだったりするからのこしてほすぃ...

＞＞372
千葉線強化するんじゃないかな？

鼠モノ、どうやって宗吾に運んだんだ？

京成電鉄55年史を読みました

オリエンタルランドは埋め立て中の工事の写真が載ってました（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>376
千葉線強化は絶対に無い！新京成がやるなら勝手にやれば？

>>369
つうか開運号を運転してもいいって書いてあるけど、
余ったAE100を充当するために絶対作りそうな気がするのは漏れだけですか？
インタビューするたびに開運号の話してるのは絶対おかしい！

しかも今回は沿線住民のためとか微妙に恩着せがましいし、住民からしてみれば今更開運号は無いだろ！って感じだし。
京成にしてみればAE100の行き場が出来る+ボッタくれる+名義上沿線住民への還元
っていう一石三鳥くらいだろ。

開運号用にAE100をマルーン+クリーム塗装に変更

ちはらライナーとかさくらライナーとかｷﾎﾞﾝ

>>381
いいなぁ(´ー｀)
俺は現AE100をML･ELの停車駅ぐらいで走らせてくれるんなら、最高500円ぐらいまで払えるかな。
青砥〜上野なら150円ぐらい(苦w

>>377トレーラー輸送

諸悪の根源40分ヘッドをどうにかしないといけないという気持ちはあるようにも見える。

オレも >>383 のようなAE100の本線利用はいいと思うけどなぁ。

特急〔開運エクスプレス〕　上野−成田
特急〔千原エクスプレス〕　上野−千葉・ちはら台

新線ができたら成田〜空港はどうなるの？

芝山鉄道が引き継いで、芝山鉄道は新線とは接続無しになるの？

分割併合できるタイプの新型車輛で本線アクセス兼用てところか
開運号は年末年始の限定ならありえるかも

お願いだから唸らせるデザインの車両にしてくれ

京成も密自連化するのだろうか

>>389
密自連→密連

京成 04年度事業計画車両部門。
新製・廃車はなし、更新は、3500形3561〜3596を再開。
内容は3501〜3556迄の物と外観形状は同一。だが足回りは3000形同様にVVVF化。
内装も3000形に合わせ化粧板は、パールアイボリーで3000形と同模様に。
シートは3000形や3700形3768編成同一のラベンダー模様入に。床も3000形同一にグレー・ブルー２色。
冷房装置は全交換し平天井にし、3000形同仕様の配置でラインデリアを設置。
04年度は3500形の更新を3561〜3576で東急車輛にて行う。

>>191イタイ妄想ですなw

>>372
スカイライナーは全部、成田新高速経由になるんだって。
で、空きができるから「抜本的な再編成」するんだと。
開運号はその一例としてあげてたよ。

>>392で書かれている>>191は>>391の間違いですか？
3500の更新はもうしないような、、、

FS>>369の記事（THX！）を見てAE100の今後を妄想してみた

新高速開通って、ちょうど旧AEがあぼされた時期に近い
さらに3600や3400の更新時期も近い　と言って3700や7300の初期車をあぼとは考えにくいし
AE100も下回りの再利用は十分ありえる

単純に3400＆3600の下回りと入れ替えて使ってもあまりが出る　
ま、まさかその余りで新開運号！？

と、ここで眠りにつきますた　羊を数えるよりぐっすり寝ますた（ｗ

アクセス線、ｲﾊﾟ〜ﾝ車も1０両化するとなると、
3500の残りを更新するのが安上がりなの鴨？
香具師等なら変幻自在だしな。

ところでVVVF3500は130Km／h出せる？

ダイヤ小僧はけーん

一般の10両化ってどこで使うのか詳しく説明した枚

事業計画発表sage

アクセス経由の一般特急が東松戸に止まってくれれば、埼玉からの成田
アクセスの利便性が飛躍的に向上するるんだがなぁ。

>>400ｲﾊﾟｰﾝ人はそれでも
新松戸（12分待ち）→我孫子（30分待ち）→成田（60分待ち）→成田空港
を使うと思われ

今日の３２８９の運用は？

船橋から乗った特急成田空港行きに三日月ヒロセが乗ってた。今さっき津田沼で降りてセルフホーム監視係やってた

>>402３２９８でしょ？

本線経由の空港行き一般特急が減ったら、
船橋〜佐倉付近から成田空港行くのが
不便になるんじゃない？
成田Bルートって京成成田駅通らないでしょ？
東成田行けたって全然うれしくないし。

>>405
東成田までいってくれるなら、15分おきにバスが無料で
1ビル、2ビル、東成田をぐるぐる回ってるから
それ使えばそんなに困るほどはない。

>>406
なるほど。
しかしそれなら東成田駅明るく改装して欲しいな。
お化け屋敷みたいになってるから。


それか成田〜空港第２ビル・東成田間に乗り換え用の駅を
つくるとか。

千葉支社に客とられるで

今回の記事を元に妄想が増える悪寒

2004.5.21 平成１６年度鉄道事業計画決定
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/16-014/index.htm

>>409
この記事の内容去年の株主総会で大塚社長が熱く語っていたんですけれど。。。

>>411
どうして葛飾の葛だけでかいの？

市川あたりの住民はむしろスカイライナーの純減（穴埋めの増発なし）を期待しているのだろうが

>>412
「葛」の字だけGIF画像になってるから。文字サイズを巨大にすると逆にそれだけ小さく
なっちゃう。多分機種依存か何かで文字が化けるのを恐れたためだと思われ。

機種依存じゃなくて「葛」の文字自体正しくないJIS字体だからだろ
だからわざわざ画像を用いてまで正しい「葛」の字を表現している
葛飾区民ならそれぐらい知ってるだろ。

>>415
俺は葛飾区民じゃねーわい。京成は葛飾区だけ走ってるわけじゃねーんだよ。ｳﾞｫｹ。
と言いたい所だが、正確さに欠ける情報流したのはｽﾏﾝｶｯﾀ。
ソース見っけたので参照してくり。
ttp://www.city.katsushika.tokyo.jp/aisatu/katu.html

東京葛飾区と、西船の旧名の葛飾は、葛の字が同じようで微妙に違う。

3010　3011　3012　3013　まだ〜？

>>411束の？

大塚と名のつく社長は本業に熱心だな。束も京成も。

>>410
3000形、また6連か。
優等用の新車は2010年に向けてハイスペックなものを
ドドーンと投入する気でいるのかな？

>>414
どうせならＧＩＦの葛の字に隠しリンクを。

1. スカイライナーが船橋周りから撤退すると、どれだけ普通のスジが立つんだろう？
2. 開運号って、上野成田ノンストップだったの？　復活したとして沿線住民はうれしい？
3. 北総経由の一般特急成田空港行きって、上野発オンリー、押上線経由オンリー、半々どれだろう？

>>421
普通はいまのよに、小岩、東中で6，7分平気でとまる悪寒
開運、青砥にもﾄﾏﾄｰﾀような希ガス。
ライナーが10両で上野発なら都腺直通の一般特急も見て見たいけど
上野線発の一般特急無いのは不便だけど、
系統はすっきり上野or押上のどっちかに統一して欲しいけど・・・∞

北総特急が上野押上どっちにしても
青砥で本線特急と対面接続すればそれでよし

やっぱ船橋経由の一般特急・・・上野線
成田高速経由の一般特急・・・・押上線
をｷﾎﾞﾝ

んで>>423の対面で。

>>420
ｈttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/16-014/katu.gif

いつも押上線特急などというのはオタだけだな。
都線の接着と退避が完成しないと競争力はなし。

北総車の特急が見られそうでなにより。

>467
かといって上野線から出てもねぇ…

http://homepage1.nifty.com/rail-100/50jpr-major-east/keisei.htm
これ見ろ

オタといわれるのを承知で、アクセス線開通後のダイヤを妄想！

１．空港アクセス一般特急を快速特急という新種別にして、スカイライナーと交互に運転。
　上野〜成田空港、羽田空港〜成田空港　をあわせて、それぞれ１時間に３本ずつ運転。
　これにより、上野発はＳＬ、快特あわせて２０分毎、浅草線内も同様。


２．快特は浅草線内で急行運転（エア快）、ＳＬ、快特は浅草線内と上野青砥間で平行ダイヤ。
　　京急蒲田駅高架完成後は、羽田から浅草線方面を現行の６本／ｈから９本／ｈに増強するとのことなので
　増発分３本は、ＳＬ、エア快とする。現行エア快は廃止（一般快速（快特）に格下げ）

３．ＳＬを青砥に停車、ＳＬとエア快（浅草線と上野線）を相互に対面接続。
　これにより浅草線、上野線どちらも２０分毎の乗車チャンスができる。

４．上野から本線の特急は、３本／ｈは変わらずとも、新たに小岩、東中山、競馬場に停車。
　浅草線からの快速はエア快を格下げする以外は現行通り。
　これにより、青砥津田沼間の特急と快速は完全に平行ダイヤに。
　１０分毎に、小岩、東中山で緩急接続。

これによって、京成線、都営線、京急線それぞれで２０分ないし１０分ごとの
パターンダイヤが可能になります。便利になると思うのですが…。いかがなものですかね。
エア快に２両ほど指定席を連結して、ＳＬと通しで指定券を買えるようにしてもいいかも。

>>426
千葉支社と並行してどうする！！
総武緩行線上りに「上野方面」と書かれてしまっている現状、対上野輸送での優位性みせようじゃないけ

>>426
千葉支社と並行してどうする！！
総武緩行線上りに「上野方面」と書かれてしまっている現状、対上野輸送での優位性みせようじゃないけ

はい、全て無駄。すぐに指定席混結というのが糞。SLの利益率が下がるだけ。

ライナーは東京駅接着しない限り上野発着だと思うんですが、
本数倍増となると難解ラピートのように速達型と途中停車型を
運行すると思いますか？
速達：上野、日暮里、二ビル、空港
停車：上野、日暮里、青砥、（ＣＮＴ）、二ビル、空港
一般特急との差が目立たないからやらないか・・・？
でも青砥停車くらいなら考えられるような。

東京駅接着が完全にボツらない限り青砥停車はしないと思うなぁ。

それと、青砥（高砂）での一般特急同士の同時接続ってそれほどいいかなぁ？
ダイヤ的には美しいけど、利便性という意味ではむしろ各停と接続させたほうが
いい気がする。

久々に来たらメンヘル板になったかと思った(´ー｀)

本線からＳＬが抜けた部分は、いまの通勤特急と
同じ停車駅のスジをｷﾎﾞﾝﾇ

３６００の更新話はガセだったのか？

舌足らずごめんなさい。
で、青砥駅の妄想時刻表。（下り）

＊０４　快速　成田
　１０　ＳＬ　成田空港
＊１１　快特　成田空港
　１４　特急　成田
＊１６　普通　北総線方面
＊２４　快速　成田
＊３０　ＳＬ　成田空港
　３１　快特　成田空港
　３４　特急　成田
＊３６　普通　北総線方面
＊４４　快速　成田
　５０　ＳＬ　成田空港
＊５１　快特　成田空港
　５４　特急　成田
＊５６　普通　北総線方面

本線普通及び、青砥並びに高砂止まりは省略

上野から本線の特急は、３本／ｈは変わらずとも、新たに小岩、東中山、競馬場に停車。

ぜんぜん便利になりません。
千葉線特急と同じくらい愚策

昔の宗吾参道は懐かしさの漂う、本当にいい味出してた駅だったと思う。

石組みのトンネル内がまんまホームで、寂れ具合とかが子供心にも凄く萌えた。
しかも成田側に出た途端、一面田んぼばっかりからいきなり山の中って具合に風景が様変わり。
思わず「遠くへ行きたい」を口ずさみたくなる最高のシチュだったよなぁ・・・

・・・今じゃ再開発とDQN学生共のおかげで殆ど面影が無えよ。

>>438
３４００の外幌取付みたいに、事業計画にない改造もあるからなんとも言えない。
あと、３６００の運行番号や放送機器の更新みたいな小細工とか…

>>441
＞しかも成田側に出た途端、一面田んぼばっかりからいきなり山の中って具合に風景が
　様変わり。

まるで｢トンネルを抜けたらそこは…｣の世界ですな。しかもあんな短いトンネルで
あれだけガラッと風景が変わるなんて、まるで鉄道模型のレイアウトみたいですな。
今だって山の中ではなくなったけれど、トンネルの向こうとこっちで全然違う風景が…

(´ー｀)oO○（この話題が終わるまでスルーしようと思ってる人手ぇ挙げて〜）

444ジェンキンす

新しい船橋のホーム、あの低い位置の屋根無くしてアーチ形の屋根だけの方が。。

>>443
ウザい

>>446
(´ー｀)

>>441
AEのパスネットの背景は宗吾〜成田の旧線のような
感じもするのだが、ハズレかな？

鉄道ファン誌が京成怪奇特集……基、改軌特集。
プロジェクトＸのようで非常によい。ラストが変にカッコいい。(w
トモロヲ口調で読んでみよう。

つ〜か、京成改軌は本家の番組で取り上げてもよくなくない？

>>410
つ〜か、定期券自販機……(´･ω･｀)

>>449
禿銅。

ところで今まで漏れと信号無視は、静岡はのぞみ通過vs18ヲタは新幹線を語るな
とじゃれあってきた仲だがw喪前は、束と倒壊どっちが嫌いだ？
漏れは、最近は、束なんだよ。虫獄に新幹線技術を盗ませようとしてるからな。

おっ。

俺も最近は束が嫌だな。女性車掌が多いからな（ｱﾚ？）
束は成田輸送に関しても傲慢。中国に対してもあの態度じゃ確かにまずい。
あれじゃ下に置かれて結局存するのは束と日本国民なんだよな。

事業計画見るとロングレールか進めてるんだな・・・これに関しては複雑。
ロングレールの音は静か過ぎて嫌で京成電車のガタンゴトンと言う音は大好きだった。
しかし、今頃ロングレール化か？と聞かれたらそれまでなんだよな。

>>450
そういえばタッパネルの券売機で買った切符の地紋の向きが変わってるのは何故？
今までのは横方向にカットしてたのがタッチパネルでは縦方向にカット
すなわち、定期券サイズの大型券にも対応…
ってことでつか？

レールの継ぎ目も「京成スタイル」にならって
左右で位置をずらしてみたらどうだろう。

>>455
禿動

カタタン、カタタンカタタン・・・

最近は京急よりこっちのほうが楽しいな。いろいろ大化けしそうな
話題があるからな。あっちは蒲田ができたところでたいして変わらん。

>>信号無視 ◆o4ouSjEi6Q
やや擦れ違いだが、葛西は言論誌「ボイス」の中で新幹線の台車は、住友系の台車
で非常に頑丈である、新幹線は、そう言う職人気質あふれる企業によって安全性が
保たれてるだから金儲けしか頭に無い虫獄刑企業に設計図を渡して損害が出たとき
困るのは、日本国民なんだといってた。
一方束は、ＵＩＣ・ヲフランスマンセーでＵＩＣ副会長のポストを貰ってリーダー
気取りの〇之内、〇田や最近では、日本の戦争責任記念碑建立記念式典（虫獄）に
ノコノコ出席した労組連中みたいに糞ばっかなんだよな。

京成も3500以降台車は住友金属オンリーだが、
このメーカーの台車ってクラック連発したんじゃなかったっけ？
京成バスではふそうは少数派だが・・・

>459
東西線で台車にヒビがはいったの住友製だろ（ｗ
そのうち三菱みたいになるぞ

京急は住友製の台車を頑として使わないな。
よほどｲｿﾌｧｲﾄがお嫌いなのだろう。

>>460松戸営業所のバスや貸切高速のバスの大半は扶桑車。社番の百の位が3か6のバスはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

>>462京王ﾓﾅｰ。東急は過去に1両分だけ購入したことがある(現存せず)。小田急も最近は東急製にシフトしてる。そういえば住友金属ってかつて扶桑金属って社名じゃなかったっけ？

>>464
ガスと磯も犬猿の仲だったか(あえて緑蟲は無視)

＞住友金属ってかつて扶桑金属って社名じゃなかったっけ？
扶桑！
車輪がはずれ…(((((ﾟДﾟ;)))))

住友の台車の「ＦＳ」ってのはＦＵＳＯ−ＳＵＭＩＴＯＭＯの略ですが。
戦時中にいろんな会社が統合されました（東急とか東電とか）が、そのうちの一つですね。

ttp://www.sumitomometals.co.jp/profile/profile.html
によると、住友グループでありながら扶桑を名乗っていたことになりますね。

「ふそう」＝ハイビスカスだろ
扶桑社っていう出版社もあるしな

>>468
盲点ですた。

www.sumitomometals.co.jp/profile/profile.html

扶桑社って藤産経グループでしょ。
住友とは格が違いすぎるから
別に住友が藤産経グループの中の一社と同じ言葉を使ってても
何ら問題ないと思うのだが。
それとも芙蓉グループと間違えてる？

格上なら何をやってもよいと言うのは激しく傲慢だな
これだからｲｿﾌｧｲﾄは…

>>468-469
「ふそう（扶桑）」≠ハイビスカスだろ。
「ふよう（芙蓉）」≒ハイビスカス。

戦艦扶桑

今週末の61H、土日とも600形…ﾂﾏﾝﾈ。

>>460
汽車が川重に合併されちゃったからね。
これとほぼ同時期に、AE・3500形が登場してるから、汽車会社消滅を機に、
一形式内における台車を含めた下回りの統一を図ったのかもしれない。

ちなみに住友・汽車とも、京成との縁は長く、
住友は、大正14年のモニ5形用・ST−14台車、旅客車では翌15年のモハ100形用・ST-17台車、
汽車は、昭和6年のモハ200形用・３H台車からで、
創業以来、お抱えメーカー的存在だった雨宮製作所の後釜的な存在だったみたいで。
雨宮製作所は、大正元年創業時に新製された1形以来、昭和3年のクハ126形までの全ての新造車の製造を請負い、
45・126形では台車も雨宮製が使用されていた。だった。

連投スマソ

>>464
東急の住友台車（FS-15）は、3700・3750形の台車揺れ枕改造時の、
持回り用予備台車として新製したもののようで。最後はサハ3251に使用されてましたな。
京急は川崎・汽車・東急、京王は、東急・日車・日立の３社の台車を使用していましたな。

>>475が
1500が来るたびにﾊｧﾊｧして書き込むから、京急がそれをいやがって600に戻したんだよ。
余計なことするな。


利用者としては1500の方がいい。エアポート運用も1500か1000にしろ。

3500からMMも東洋、三菱共通設計で駆動装置もWNで統一したと思ってたら・・・
3600は東洋のMM+TDだけだったっけ？（V改造は別よ・・・）
3700からはまた同じ編成内でTD、WNが共存してみたりわけわんねーなこの会社

漏れ、個人的にはWN嫌いなのよ！

>>479
ひとり一人のお客様の御希望には沿いかねます

京成電鉄

質問スマソ
京成の特急券券売機って人数を指定して固まった席を買えるの？

>>481
スカイライナーは、窓口で、その旨を言えば固めてくれますよ。
券売機って何の事ですか？

>>482
481が言いたいのは、
もしかしてイブニングライーナ＠青砥の券売機なのでは？

特急券券売機（スカイライナー専用）は漏れの知るだけでも上野（発券カウンター隣り）と
日暮里（出口側京成ラッチ内乗り継ぎ清算機隣り）にあるわけだが。。。

>>484
あら、そうなんだ
上野や日暮里は滅多に逝かないから知らんかったわ

昨日の3500形更新の件は、皆がどの様な反応を示すか試した為の大嘘話です

>>486プッ（AA略

すでに3500未更新に廃車がでとりますが何か？

>>481
一人ずつ買うと、別シートになるのは確認してますが、
人数指定はやった事無いな、スマソ。

>>485
設置されたの1年ぐらい前だし、
イブニングライナー時間だと閉めるから、知らない人も多いと思います。
沿線住民なら余計にそうでしょう。

皆さんサンクスでつ
今度海外旅行でスカイライナーを利用する予定なので聞いてみまつた。
聞きたかったのは確かに上野の券売機脇にあるスカイライナー券券売機の事です。

>>489
一人づつ買うとバラ（別座席…前後列かな？）になるんですね。覚えておきます。
S武の特急券券売機はバラで買うと連番で出てきてしまいますが、京成はそれが無いと聞いて一安心です。

戦艦山城

あのごちゃごちゃした崩れそうな艦橋が大好きだった。

>>478
新鮮以外乗り入れ禁止。

こばやちゃんのページ少し変わってましたよ

まだ生きてたのかコバーヤ。
俺もう１年ぐらいあのパゲ見てないよ。

こばやって何さ
記憶にないな

漏れにとってのkobayaの存在意義は
一年半位前の新3000輸送写真流出時のみ

>>481成田空港のホームにある券売機では、大人5名、小児3名の組合わせで最大8名まで対応

次の　ダイヤ改正　いつ？

週刊東洋経済5/29号で容易ならざる「はやて」輸出（19ページ）発見！
　　　　一部抜粋するけどとうとう内部分裂キター――――


「鉄道の高速化プロジェクトに参加しませんか？」03年秋、川崎重工は、20年近い
付き合いの有る中国ナンバー2の鉄道車両メーカー「南車四方機車車両」（山東省
青島市）から声をかけられた。川崎重工は、1985年、南車四方と友好工場協定を
結び、車輌製造技術を提供してきた。
　川崎重工は39社からなる新幹線プロジェクトの企業連合「中国高速鉄道日本連
合」の中心的な企業でもある。
・・・・・・・・・・・中略・・・・・・・・・・・・
中国側の関心は、高速車輌の製造技術の獲得にある。
　現地生産化は今のところ、周辺技術から主要技術へ徐々に切り替えていく手順
が考えられているが、「何十年かけて培った新幹線技術を安売りしたくない。中
国側の入札条件次第では、応札しない事もありうる」（前出の関係者）

　　　　　　　　　　　　　　だってサ
はやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロ
はやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロ
はやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロ
はやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロ
はやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロ
はやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロはやてを朴らせるのをヤメロ

未だに3000形が好きになれない漏れは逝ってよしでつか？

3700、3400形が一番好き。やっぱ前面に大きな種別幕がないと京成らしくなくてイヤだ。

>>492
新鮮(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
1500形以外来ないでほしい。

>>500
なら3600も・・・

やっぱパタパタが一番でしょう。
視認性も含めて。

５００イタダキ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5803/

一昔前の、前面幕無し・側面表示空欄の普通電車はダサダサだったなあ

>>502
あれを大型LEDでやってくれれば、かなりの祭りになるだろうな

>>503千住大橋

>>489
>設置されたの1年ぐらい前だし、
鉄道ピクトリアルの京成電鉄特集号(97年 1月)に
特急券券売機の写真が載っていますが。

なお、同誌によると
「大人・小児合計４枚までのグループ購入もできる」とある。

そういえばコーシン牛乳って味薄いよね。あれが濃ければ美味しいんだけど。

>>499
そういや中国との関係でも今の日本の外交じゃぁ馬鹿にされるばかり。
言いたいことははっきりいっとかないとやられる一方だしなにより信頼関係が保てない。
中国は、何でも受け入れる奴（＝日本）なんか信用してない。ってことに早く気づいてほしい。
ところが受け入れれば受け入れるほど信頼関係が強くなるなんて勘違いしてる奴が多すぎなんだよ・・・

まぁ今の状況じゃ中国に新幹線技術を売るのは断念した方がいいと思う。
日本は中国で遊べばいい。つまり今、中国が日本の新幹線技術を落札するか外国のをするかで悩んで
色々ケチつけてくるからそれで遊ぶといい。色々迷わせ、時間を掛けさせ、結局損するのは中国。
という構図を作り上げてほしいのだが。

かな〜り抽象的な寝たすまそ

それだけに今回のニュースは、嬉しさ１００倍ですなw

>>503免許取得から早半年、やっと運転士になれて嬉しいんだねw

はしのの本名晒しageきぼんぬ

>>507
当時の券売機は垂直型、今の券売機は傾斜型。
日暮里本屋口改札内のと空港第２ビルのホームのは２００１年３月頃に現行の機種に更新、
上野・日暮里の改札外、成田空港のホームにおいてあるのは今年３月頃設置。
後者のはパスネット対応であるのはもちろんのこと、インターネット予約券の引換え、
ライナー回数券の発行と、ライナー回数券での特急券引換えにも対応。

>>511

湯檜曽

シガレット

信号無視うざいよ

>>512
ﾆﾎﾟｰﾘのも先月交換して新型になたよ。

あっ良く読まないで書いちゃった逝ってくる

ヤ○ネ

相変わらず紅山のキチガイは
＞京成の事業計画　投稿者：こうやま 　投稿日： 5月25日(火)12時38分27秒

　が発表されました。が例によって他社並みのものだけです。
せめて通過駅ホームジグザグ区間のスルー化工事ぐらいしてくれよ…
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-014

MVG路線ｹﾃｰｲ！！

↑1496Kが船橋7号でｸﾞﾓ
3000形らすい

京成って事故多いね...

信号無視＝テロリスト？
こいつのカキコ、ニュー速板で一回みたことあるけどそんな気がした。

>>519
>>410

今月号の鉄道ファソを読んだ方、いらっしゃいますか？

>>525
ファ曽では無く邪成るなら持ってるよ。
ＫＴＸは乗り心地いいってw

>>521
ＮＨＫでニュース　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

グモスレにも書いたが、ｴﾇﾊｰｶｰでは「KS船から300m先の踏切で、下り電車がやった」と報道。
間違いでなければ、1496Kでなく13B05が当該列車になると思われ。

この後、ｃｔｃ「ニュースCマスター」でもやるはず。

テレビでも報道するってことは、めずらしく片付けに時間かかったのかな？

>>529
漏れも「ｴﾇﾊｰｶｰのTVニュースで私鉄グモを伝えるのは珍しいな」と思った。
多分「お年寄り用電動カートでの事故」だからでは？

あれ、ｃｔｃは船橋グモやらんのか？

これ年寄りに原因があるんだろ。

>>531
『年寄り』だからな（ｗ

とつられてみるテスト。

ｃｔｃやらないぽ…初芝なんかどうでもいいからグモニュースやれよ。

http://www.asahi.com/national/update/0525/033.html
電動カートに乗った男性、電車にひかれ死亡　千葉・船橋

＞電動カートを最近になってレンタルで使い始めたばかりだったという。

胸がつまるなあ…

ctcは原稿が間に合わなかったんだと思われ

原動機付き〜と言ってたから、原チャリだと思ってたけど、御年寄のアレか…
まぁ、これで船橋高架化が早く完成することを祈る。
それにしてもついてないね〜K▼SEIｸﾞﾙｰﾌﾟは
牧の原で遺体は見つかるわ、船橋ではグモるわ

だって、線路脇に元刑場が（ｒｙ
社員は安全運転祈願でお参りに行けよ

こういうのって、自殺か誤作動か操作ミスか、わからないままなんだろうな。
俺グモって死ぬのだけは嫌だ(´Д⊂

http://www.yamaha-motor.jp/product/mymate/
こういうのだろ。

さっきは正直スマンカッタ。ｴﾇﾊｰｶｰでやったならｃｔｃでも
やるだろうと思ってたのに…つい興奮してしまいますた。

>>535
「牧の原で遺体」は初耳。線路ばたで見つかったの？

>>539
国道より外側らしい。

京成でもア○ウ△イとかやってる香具師いるから被害者の恨み買ったのが事件に巻き込まれるかもよ。
過去に電車区に「ウチの倅がお宅の社員に浄水機を売りつけられたんだけど、
お宅の会社ではそういうの認めてるんてすか？」って苦情が来てたな。

さては今年も成田山でまじめに拝まなかったな

これで新社長、仕事始めはおまいりからだな

>>541そういうのは伝説でやれ。

京成も京阪みたいに成田山のお守りを車両につけた
方がいいかもね。


京阪のは別の成田山のようだけど。

券売機で定期券発行ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ ソースは金町の券売機前のパンフ

>>544「成田山」駅のあるμ鉄ﾓﾅｰ

>>546
μはお守りつけてるよ。
京成も運転席内に付いてたような気がするが…

京急車の運転席に必ず川崎大師のお守りあるよな。

まもなくクソでんしゃ（田舎）が入ります
御注意ください

　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　|　（1|7|M）　l 　　　　l [速　い]　|
　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |
　| | |　　　＜・＞ 　 ＜・＞　　　| | | みんなで広げようクソ田舎の輪
　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　| ────────────..|　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　　　　　⊂ﾆﾆ⊃ 　 　 .JR　 |　＜　よゆうで550ゲット クソ田舎　マジック！
　| _ 　 　　　　　| ∩ |　　　 　 　 ._ |　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|_o＿＿＿＿.⊂ニ⊃＿宙＿___o_|
　 l｣''豆||豆''H　l×ﾛl　H　jj''||豆''l｣
　┌─┘_'__三三三三三'___└─┐
　 ＼__＿＿＿＿＿＿＿＿＿___／

操作方法はＪＲなんかとほぼ同じ…のはず

>>545、ね

牧の原の遺体って束武のｳﾃｼ?

５月の月間ＭＶＧ路線、受賞おめでとう。
京成電鉄。

555

>>369
今更ながらｔｈｘ
>>406
だったら巡回モノでも走らせてホスィ…
ＶＯＮＡでもいいし
>>410
あれ？押上にパスネ販売機は？

>>553

そう束式のウテシ。
酔った帰りに歩いてDQNの車にぶつかり、イチャモンつけられて殺されてカード類使われたらしい。
束式では無断欠勤で懲戒解雇だったのを取り消したらしいが、こういう場合、二階級特進とかあるの？

北総沿線の評判を落とすなよ。

遺体発見　行方不明の飯島さんか確認へ　埼玉県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000017-maip-soci.view-000

かつて、高砂の某喫茶店で朝鮮蔑視な発言をして在日の人から抗議が来た乗務員が、現在高砂で助役をやってるのってやばくね？

内輪ネタはよそでやって下さい。



























氏ね

>>544
おけいはんの成田山は寝屋川にある別院で、まったく無関係じゃないっす。
犬山にあるのも同じく別院。

それにしても、大佐倉の乗降客数、1日あたり520人って、
いよいよ博動廃止時（490人）が目前だな。

そろそろ、あぼーんか？

博動はあの状態（４両しか停まれない）だったから乗客が漸減したんでしょう。
今でも上野公園には素晴らしい集客力があるんだから、
もっと営業活動すべきだったんじゃないか、と俺は思う。
東大前、明大前、同志社前に対抗して「芸大前」に改称するとか・・。
もしくは「博物館動物園駅跡」を「京成電鉄ﾐｭｰｼﾞｱﾑ」にするとか。ﾊｧﾊｧ

なぜ大佐倉に快速＆通特が止まるんだー
必要ねー

停車駅を早く修正してほしい

トトロ様が乗り降りするから通過はNG！

>>564
快速を通過にすると何時間か列車が通過しっ放しになる。

>>564
上りで通過しても、京成佐倉駅で停車時間が増えるだけで、意味がありません。
下りも同様に、他の駅での停車時間が増えるだけで、意味がありません。

>>563
４両が停まれるとは言ったって、４両の客すべてがまともに
乗降できるわけじゃなかったでしょ。

大佐倉駅でホームに降り立つとなんかの獣が出てきそうな気がする。
まだ福島県の小駅の方がもっと明るかった（ｗ

>>569
大佐倉〜茨城〜浜通り方面は、同じ空気が流れている。

>>557
殉職じゃないでしょ？
２階級なんてないんじゃない？

>>571
そうでつね。車内でDQNにイチャ悶つけられて頃されたならまだしも…

>>569
名鉄名古屋本線の名電山中とかに近い雰囲気ですな。
もっともあっちは無人駅でホームも４又は６両分しかないけど

>>566,567

その通りですた...＿|￣|○
逝ってきます

この間、一体どんなところかと思って、大佐倉に行ったけど、
ちゃんと家があるじゃん。小学校だか中学校だかも近くにあるし。
店だってあったよ。（閉まってたけど）そりゃ山もあったけどさ。

アタシは横浜市内の団地に住んでいるんだけど、家から１０分ぐらい歩くと、
人気のない山に出てそこには、春にはキンランやギンランの花が咲いて
ときどき狸も出る。
それに比べれば大佐倉なんて都会だよ。スカイライナー走ってるし。

>>575
＞それに比べれば大佐倉なんて都会だよ。スカイライナー走ってるし。

いくらスカイライナーが走ってても、止まらないんじゃ意味ないじゃん。

>>567宗吾参道での停車時間が増える
って成田1番線折り返しを半減させ東成田へ延長、芝山千代田行に接続…と妄想を逝ってみるテスト

なんだかんだ言っても上野線は何も変わらないんだろうな｡

ﾆﾎﾟｰﾘがｶﾞﾗﾘと変わるじゃないか！

京成3000系の運転台画像キボンヌ。

>>545
タッチパネル式券売機がいきなり設置されたかと思ったら、
定期券発売機だったんですね。
気づいたら、券売機自体の外装も変わってた。

京成電鉄新サービス
http://www.keiseishinki.jp/

新京成電鉄サービスじゃないです。

>>545 >>581
うすいやユーカリが丘にも、新型があるから、これも定期券販売機にジョブチェンジ？
幕張本郷にもあったと聞いてるから、今まで定期売り場が無かった所には朗報ですね。

京成の事だ、定期売り場ある所で、定期販売機を設置しない駅が、絶対にあると思う。

金町の「プロント」って京成がやってるんだぁ〜しらなんだ
びっくりしました

>>579
そういやそうだな･･･

でもﾀﾞｲﾔの基本ﾊﾟﾀｰﾝは変わらないだろうな〜

>>584
ドトールコーヒーと、ケンタッキーフライドチキンは、
関連会社の京成興行、京成ミラマーレの会社です。（パチンコもやってます）
http://www.keiseikog.co.jp/restaurant/index.htm

>>545>>581>>583
中吊りや駅のパンフによると、今回設置の駅は
上野、町屋、関屋、青砥、八幡、船橋、八千代台、勝田台、ユーカリが丘、臼井、
成田、押上、立石、金町、幕張本郷、千葉中央
で、上野、船橋、八千代台、勝田台、成田、立石を除けば、乗降客が多いんだけど、
定期券発売所が設置できるスペースがない駅(町屋、関屋、八幡、押上、金町など)や、
隣接駅に定期券発売所があるからという理由で今まで定期券発売所がなかった駅
(青砥、千葉中央…かつては千葉じゃなくてこっちが発売駅だったけと゛)
が選ばれてるみたいですね。今日、上野駅で業者が来て今までのベージュ色？から
ブルー系の色に前面のパネルを交換してました。

笑がおの湯に入ってみたい

やっぱり3000系の運転台画像は無いんですね。。

>>589
kobayaと仲良くなれば？

すれ違いすまそ。
>>559 かつて、高砂の某喫茶店で朝鮮蔑視な発言をして在日の人から抗議が来た乗務員が、現在高砂で助役をやってるのってやばくね？

何がやばいの？そこまで朝鮮に配慮する必要あるか？あいつら、平気で日本人の思想まで変えようとしてるぞ。あいつら、平気で日本の歴史教科書捏造してるぞ。

定期券販売機、やっとかって感じだね。
西武の所沢みたいに駅ホームに定期券販売機があったら便利なのに。
京成もいろんな事業に手を出し始めたね。借金が減ったかな。

＞借金が減ったかな。
信号無視って偉そうなことを言っても何も知らないんだね。
未だに70年代の数字しか知らないんじゃ?借金だけなら他所の私鉄も巨額にあるんですがね。

>>583
定期販売機を設置しないのは、日暮里、市川真間、京成津田沼です。
日暮里に設置しないのは意外です。

日暮里は改良工事が終わってからとか？

>>593高砂ﾓﾅｰ

>>592

参考になりました

>>595
指摘どうも

定期券売機導入しない駅で、
日暮里は改良工事、高砂・京成津田沼は乗り入れの関係だとすると、
どちらにも関係しない市川真間の立場は？

そもそも市川真間の冷遇は市川市長がだらしないのが原因では？
JRは快速も止まるのに・・・

>>591そうは言っても、京成の制服着てる人間(会社に抗議がくるぐらいだから制服だろうね)が在日の人とか多い地域でチョソだとかチャソコロとか発言するのはまずいだろ。一人の軽率な行動が会社全体の信用を落とすということがわからないのかねえ？信号無視も例の助役も

>>598「所詮市川市民なんか300円以下の客でしかないからどうでもいい、当社のお客さまは400円以上落としてくれる八千代以遠の住民と、空港旅客だけです」というのが京成の本音なんじゃないの？

毎朝利用してる駅の階段を降りると、大地　麗タンが

>>598
単に「定期も買える券売機を置くほどの需要は見込めない」って事じゃないか？
新型券売機の話が具体化する以前から、券売機の台数が減らされてるぐらいだし。

定期券発売所は真間、新型券売機は八幡…と、ある意味「住み分け」がなされてるね。

>>597
該当するのに
ここまで名前すら出てこない
堀切菖蒲園の立場は…

>>592

おまえが言うことの意味がわからん。

>>600そこをどうやって真間から日暮里まで（310円）ご乗車いただける方を増やすかがカギでつ

日暮里−市川しRは\290だし、秋葉原で乗換えあってもK▼SEIの普通乗り続けるより
早そうだ品・・・

次の　ダイヤ改正　いつ？

京成 04年度事業計画車両部門。
新製・廃車はなし、更新は、3500形3561〜3596を再開。
内容は3501〜3556迄の物と外観形状は同一。だが足回りは3000形同様にVVVF化。
内装も3000形に合わせ化粧板は、パールアイボリーで3000形と同模様に。
シートは3000形や3700形3768編成同一のラベンダー模様入に。床も3000形同一にグレー・ブルー２色。
冷房装置は全交換し平天井にし、3000形同仕様の配置でラインデリアを設置。
04年度は3500形の更新を3561〜3576で東急車輛にて行う。

>>607
船橋高架完成で上り線の所要時間が変わる12月だろ。

>>591
信号無視よ。少し前から思ってた事だが黄身朝鮮に辛くて中国に甘いのは何故だ？
ある時期まで同じように扱ってた(手厳しく)はずだが。

どーでもいい。
信号無視と取り巻き連中(･∀･)ｶｴﾚ

すみません、質問ですがモーニングライナーって、
直前（発車ギリギリ）に行っても券は買えるんですか？
あ、平日のです。駅は佐倉。
時間帯は6時代のやつです。

引っ越してきたばかりですが、
京成には長くお世話になりそうです。

>>612
座席は定員制だから、佐倉発売分の座席があるなら
直前でも大丈夫だと思うぞ

6AE08の佐倉発売分が完売になる否か、それと詳細などは
実際の利用者の助言を待たれよ

追記

>>612
あと毎日利用するつもりなら
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/keisei_jp/html/s_ticket.html
「モーニングPASS」を利用しよう

定期券売機設置sage
タッチパネル式のは、束ので買ったことがあるけど、名前打つのが面倒だったりして、正直ｲﾗﾈだったけど、冊子を見てこりゃ便利と思った。
『終電まで買える！』
それは便利かもしれん。今まで８時ぐらいまでだったしね

日暮里は、そのうち配置されると思う。今は様子見じゃない？
あと、市川真間は、券売機置くほどのことでもなく、しかも、学生の利用が多いから、券売所の方が便利だと思われ。


>>587
押上はﾐﾆｺﾝﾋﾞﾆ潰せば販売所を置くことは可能だけドナー

京成で船橋から400円でどこまでいけるのよ？
八千代台くらいはいけるのか？

>>603
ごめん。

>>612
6時代は、八千代台でも、まれに余ったりするから、大丈夫なんじゃない？
>>614が言うようにモーニングPASSがお勧め、持参人式だから土日は家族に貸してもOKだし。

>>616
臼井まで360円です、京成佐倉までだと残念420円です。

>>614 >>617
ありがとうございます。
PASSは頻度を考えるとちょっと損になりそうです…。
しばらく少し早目で様子見してみます。

今更ではあるが
高砂・青砥の駅前は
特急連続停車駅とは思えんな。
目立つモン何もないじゃねーかよ。
ロータリーもないし。

>>620
ロータリー？
あれって土地が余ってて駅＋周辺全体を新開発するか、大規模な再開発をしない限りできない機能でしょ。
特急停車駅＝ロータリーって郊外の人の考え方のような…

八幡もロータリーないぞ。

ありますけど何か？

>>620
高砂・青砥は乗り換えのための駅でつ　えろい人にはそれがわからんのでつ

>>612
今度から直前購入の人は値上だそうでつ（ｗ

>>615押上駅ｺﾝｺｰｽは束式の資産なので券売機方式がよかれ

>>620じゃ中川の真上に統合駅つくるか？
新金線に乗換駅を造られそうな悪寒…

>>615
こういう↓方式＝定期券予約方式も可能になるよ。
http://www.keio.co.jp/train/teiki/process.html

ロータリーあっても八千代台みたいに狭い上に駐車が多いと、あんまり機能しないよ。
勝田台は広くていいね。

>>623
たしかに八幡にもロータリー（極小、ミニサイズ）あったね。

>>629
バモスみたいのじゃないと回れないやつｗ

青砥も高砂も，駅自体がシンボルとして目立っているので問題ないのです。
　青砥　乗換客の流動を最優先した方向別３層構造
　高砂　３線分岐に車庫入出区まである複雑怪奇な構内

>>623>>629
あれはロータリーと呼べるような代物じゃないと思われ。

小岩にもﾀｳｿﾊｽﾞが必死にまわるﾛｰﾀﾘｰが…

>>625
なるほど

>>633
バックで入るしね

高砂にもあるぞ ＞ ロータリー
教習所へのバスが転回（たまーにタクシーも）してる（ｗ

いや〜相変わらず糞3600って冷房効いてないな･･･

今日の9A06に猫さん・・・ではなくアンモニアとアルコールの匂いのする紳士が
八幡から乗車し、成田寄りの優先席付近でオサーンに絡みつつ、匂いを振り撒いて
高砂で下車。終始一人で｢西馬込｣と呪文を唱えておりました。

新しき仏壇買いに行きしまま行方不明の弟と鳥

>>637
いや〜怖いねぇ
京成が千葉県民にどんどん汚されてるYO・・・

どなたか新3000系の運転台画像upきぼんぬ。

>>640
http://up.2chan.net/r/src/1085743171691.jpg

萌え萌えー

>>640
http://up.2chan.net/r/src/1085743171691.jpg

萌え萌えー

模型作りたいんだけど昔の赤電の色はどのメーカーの何番使えばいいですか？

ＧＭのカタログには82と書いてありましたが、そんな色見つかりません。

模型作りたいんだけど昔の赤電の色はどのメーカーの何番使えばいいですか？

ＧＭのカタログには82と書いてありましたが、そんな色見つかりません。

模型作りたいんだけど昔の赤電の色はどのメーカーの何番使えばいいですか？

ＧＭのカタログには82と書いてありましたが、そんな色見つかりません。

模型作りたいんだけど昔の赤電の色はどのメーカーの何番使えばいいですか？

ＧＭのカタログには82と書いてありましたが、そんな色見つかりません。

>>641-642
またババアのブラクラかとオモタw

連続書き込みになってしまったので総武横須賀線でグモってきます。

連続書き込みになってしまったので総武横須賀線でグモってきます。

>>648
２度も言わんでよろしい

>>648
２度も言わんでよろしい

>>650
おまい基本ができてるなw

>>650
おまい基本ができてるなw

>>643-646
>>648-649
sageる事くらい知ってるならブラウザ入れろ

グモられたらまた大混雑ナので、教えちゃるから、ガス管咥えて氏ね

おまいのいう82番は旧グンゼカラーの赤11号のこと　現行品ではない
今は別なメーカーからも同系色出てるはずだ

でもな、どれも暫定色　本物とはちと違う　それよりもおまいの感覚で
色を選んだ方がいいぞ　ｶﾞﾝﾀﾞﾑｶﾗｰや田宮カラーもみてみれ

それから模型のことは総合板or模型板のスレで聞いた方がいいぼ

スカイライナーが新高速経由になったら、京成本線日中のダイヤは

１、優等６・各駅６（今のダイヤからライナーを削るのみ）
２、優等６・各駅１２（近距離強化）
３、優等１２・各駅６（遠距離強化）

どうなると思いますか。

スカイライナーが新高速経由になったら、京成本線日中のダイヤは

１、優等６・各駅６（今のダイヤからライナーを削るのみ）
２、優等６・各駅１２（近距離強化）
３、優等１２・各駅６（遠距離強化）

どうなると思いますか。

>>655-656
優等3普通3の悪寒

>>641-656
おまえら(･∀･)ｲｲ!!　ﾜﾗﾀ

>>641-656
おまえら(･∀･)ｲｲ!!　ﾜﾗﾀ

>>657 優等の内訳は？

>>660
急行と特急ウィング（要指定特急券）が各40分毎

快速に町屋、千住大橋、市川真間の3駅は追加停車すべきだ

千住大橋じゃなくて関屋だろ
千住大橋止める意味がワカンネ
町屋関屋止めれば大橋で追い越しても緩急接続できるし

>>643-649
ＧＭのスレあるそっちでどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083883672/l50

関屋はねえだろ
速達性重視なら町屋、市川真間停車で東中山は通過。
東中山退避は悪評とのことなので通過にして普通の退避時間を短くすれば便利

関屋に快速とめるなら束式にも牛田に区準通準とめてもらわないとあんまし意味無し。

スカイライナーがなくなればきっちり10分毎に電車が来てくれる。
もはやそれだけが望みの谷津利用者。

んじゃ、快速と普通の接続は真間と船競にして小岩東中山通過でスピードアップを図るべきだな。

どこのスレも２１時前後の書き込みがカブってるのはナゼ？

>>669
みんな苦労してるんだよ

>>669
cgiが不調で、書き込み押しても
完了画面にうまく逝かないため
何度も書き込んでしまうため。
どうやらcgiはそれらの書き込みを覚えていて
今、不調がどんどん悪くなる悪循環に陥っているらすぃ

>>666どうやってホーム10両対応するのかと小一時間ry

根津のところが先に優等停めるなら考えんでもないぞ。

>>672
曳舟〜北千住の各駅は全て10両対応ですが何か？

>>674
何で鉄ヲタのくせにこれを知らない香具師が多いんだろうな。
東武スレでも何度書いたことか。

>>673
当社は牛田駅に準急という優等列車を停めていますが何か？

3000の増備を中止して、新3700製造きぼん

>>676
ありゃ実質鈍行だな。優等とは名ばかり。
うちの快速より(ry

ズバリききますが京成の経営陣てやる気あるの?

>>679
ズバリいいますがやる気あります！

>>677
個人的には、3000形も3700形も大好きなんだけど。
こんな私は、変人なんだろうか…

八千代台とか勝田台とかは治安悪いって聞いたんだけど、

京成船橋とか京成津田沼とかは治安どうだろう？

>>682
京成船橋：若干。下り方の踏切〜ＪＲ船橋ならﾓｰﾏﾝﾀｲ
京津：特には。構内の跨線橋の方が殺伐としてる。
　　　新津〜ＪＲ北口はほんのちょっとだけヤバい。

全検と重検って違いますか？それって何年ごとですか？

３２９８の運用キボンヌ

>>674
鐘ヶ淵の下りホームはポイント移設の関係？で、改札寄りは柵で塞がれているので、
６ないし８連までしか止まれないよ。

>>684
全検…車両全体の殆どの機器を外して検査。前回実施から８年以内に実施。
重検…主要な機器を外して検査。全検実施から４年以内に実施。
普通、重検時には車体の他、台車や主要な機器のみ再塗装をするんだけど、
京成の場合は何故か重検でも殆どの機器を再塗装している。
京成の場合、一見全検なのか重検なのか見分けがつかなさそうだけど、
全検の場合は妻面の検査表記が書き換えられるけど、
重検の場合は書き換えられない(京成の場合、検査表記は全検しか書き込まない)。

新3000のチョロＱ買いますた。

新3000系、ヲタ旧の3000系よりはマシと心に言い聞かせてる。

久しぶりに京成に乗った
たまたま来たのは3007
静かで乗り心地もいい・・・
でもこんなの京成じゃない！
反則である！
京成とは・・・ry

京成八幡から朝の下り特急って混雑率どれぐらい？
京成八幡からでも座っていける？

>>690こないだｸﾞﾓった編成やん

>>691
座れない。時によっては八千代台ぐらいまで。

久しぶりに京成に乗った
たまたま来たのは3600
暑くて乗り心地は・・・
そう、これが京成である！
正当である！
京成とは・・・ry

>>693
そうか。。
下りでもそ結構乗るんだな。

朝下りは
普通→激混み（とくに高砂〜八幡と船橋〜勝田台）
快速→入れ替わりあるので座れるかも
特急→スーツケース組少なければチャンスあり
7時台高砂以東の各停増発を昔から願っているのだが…

＜京成線は昭和43年以降大汚染されている。さらに平成10年以降、成田へ汚染拡大進行中！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の京急新旧1000形600形1500形が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京成線の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （京成線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京成電鉄！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　京成線VIP電車新3000形・3700形
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京急線のDQN電車新旧1000形600形1500形
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　やかましいVVVF音が耳障りな新1000形と椅子が汚い600形とダサいゴミ箱1500形と片開きドアが目障りな旧1000形を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京成線に持ち込むな！京成線汚れる!!
　　VIP電車京成新3000形・3700形をDQN路線の京急線で汚すな!
　　京成線の利用者と京成沿線の住民、京成職員の大大大迷惑!!

687さん有難うございました。こちらで聞いて良かったです。

ところで、3500更新に印旛載せるってマジ!!
やばい、京成は３５００をあと２０年くらい走らせるつもりだ

新高速後のダイヤは
優等９〔快速６快特３〕各停９をギボーン

７００

今A09に乗ってるけど、ｳﾃｼが歌？お経？運転室からｳｰｳｰ聞こえるよ････
回りの乗客もﾅﾝﾀﾞﾅﾝﾀﾞ？って感じ。こんな経験ある
香具師いますか？

>>701
あるある！！
昨日俺が乗った普通羽空の運転士と同じ人だと思う！！たぶん。
俺は怖かったから、これは｢○○〜進行〜♪｣とか言ってるんだ。そのはず。違いない。と思い込んで乗ってたよｗ

>>696
＞特急→スーツケース組少なければチャンスあり

そんなことはないと思われ。ってか漏れは7時台の特急に高砂から乗ってるがすぐに座れたことは一度もなし。

新3000系って、全部で何両？

>>703
東中山始発の急行は座れたのだが…
もう少し早い時間にあれば…

>>703
そうだな。７時台８時台の下りは急行か普通に乗らないとすぐには座れないよね。
特急じゃ津田沼でなんとか座れるか？といった状況。
自分は千葉線に乗りかえるのでその先はシランのだが・・・。
朝の千葉線直通の下り優等がﾎｽｨなぁ。

>>675
京成スレでは一度も書かれてないのに何偉そうにしてるのさ

>>706朝の千葉線に乗ろうと改札付近まで人であふれて殺伐としていた津田沼駅がなつかすぃ
結果として増発しないでも乗客自然減してしまったのだが

おまえらよくも京急スレ荒らしたな。

アド街で、1.7メートルガードが出ました。

関東最下層私鉄の他社僻み痛すぎ

今月のジャーナルにダイヤ改正によって船橋乗換に歯止めがかかって
代わりに浅草線輸送が増えたとか書いてあったんだけど、本当かな？

全く実感無いんだけど。

そんなこと書いてあったかな?見落としていた。
IRの資料で一日辺り3000人増えたという記述は見た記憶がある。

>>699
3600の話じゃ？
アコモはともかく、車体そのものはオールSUSでかつしっかりした作りだからな。
3600よりも先に潰さなければいけない車両が大量に存在し
チョッパ部の半導体の寿命が迫っている＆部品供給が困難となっている現状
V化は決してｦﾀの妄言レベルの話ではないと思う。

そういえば以前は特急が小岩と東中山に停車していたって話だが小岩はともかく、
なんで東中山なんかに停車していたんだろうな。乗降客そんなに多いの？

3600は3500更新みたいな内装に更新できんのか？簡単に更新できそうだがな。
外観には手を加えないで。（オールステンだから手を加えるのも無理？）

>>715
都営からの直通車とかの折り返しとかあったからでしょ

>>715
緩急接続のために停車していたんだと思う。
停車させて緩急接続を実現させろという意見もあるのだが、今では東中山の利用者の数は小岩の利用者の数よりも少ないから冗談じゃない。

それでも20年前までは東中山駅周辺林と畑ばっかだったからずいぶん都会になったものだ

今でも東中山って周り林ばっかりじゃね？
小岩〜船橋の間で唯一総武線から離れているし、京成は東中山が大好きだがこれが如何に理にかなってないか。
京成が少し考えれば西船だってもっと乗降が増えるだろうし、総武線や東西線の混雑緩和に一役買ってたろうに

>>701
「出発進行６番表示よし」を単調に言うとお経のように聞こえる

3500未更新車（all SUS除く）は台枠まわりかなりキテるな・・・

新高速開業後は特急を小岩と東中山と船競に停めて、青砥〜津田沼間優等平行ダイヤ、という案が出ていたと思うが、
優等の普通追い越しを千住大橋、市川真間、船橋競馬場とすれば青砥〜津田沼間は現特急の停車駅でいいんじゃないかな。
高砂も、高砂止まりになる場合と金町行きか北総線に「高砂で」接続する場合のみ停めればいいんじゃないかな？
その場合は「この電車は高砂停車の特急です」とアナウンスするなり時刻表、電光表示等で案内するなりして。
しかし全普通が真間、船競待避となると菅野と谷津住民が上尾事件起こすかな（w

一年前まで東中山住まいだったよ
駅の裏の林には狸もいたよ
マンションが建ったせいで、その森もほとんど残っていないがな
ほら、ホームの上野方の端に行くと、目の前にあるオレンジ色のマンションさ。

表向きには5階ぐらいにしか見えないけど、
実は斜面にそって建てられてて、裏側から見ると+3階分もあるんだ。
地下室扱い。その場所に林と小さなゴルフ場があったんだ。

このような、地下室と偽って巨大なマンションを建設している問題が
TVで取り上げられてるのを見たことがある。

東中山は本当に田舎っぽいけど、同時に本当に静かな場所なんだ。
結構気に入ってたよ。

あの狸はどうしたんだろう…

※ちなみに、駅の南側は、建物の高さに規制がかかってるので
マンションは建てられない。だから北側に建てるんだな。

うーん、真面目に新3000系の運転台画像うpキボンヌ。

>>723それじゃ昔に戻るだけじゃん。ソースは?

>>720その当時家がほとんど建ってなかった

>>726
このスレのちょい上の方の新高速開業後の妄想本線ダイヤ集の中にあったと思うけど。
もちろん公式ソースなわけないよ。

で、何で東中山みたいな中途半端な駅を
かつて都営からの直通車とかの折り返し駅にしてたの？
今は快速が停まってるし。

京成は何で東中山なんか重要視しているのかさっぱり理解できない。
漏れは快速すら東中山は通過でいいと思ってる。
せめて快速は東中山通過・西船停車にしろよ。

>>729
競馬場だろ。競馬開催時は特急も臨時停車するし。

>>729
そもそも快速停車駅を入れ替える必然性があるほど
２駅の乗降客数に差があるとは思えんな。
１日平均約６００人くらいの差しかないじゃないか。

>>729
俺の勝手な推測だが、
１．周りが畑だらけで京成による開発の余地が十分にあったこと
２．待避駅かつ引き上げ線があったこと（本線上折り返しや本線横断を伴う折り返し設備の駅が京成には多い）
３．中山競馬場最寄り駅（武蔵野線開業まで）であり、競馬開催日には多くの乗客が見込めたこと
４．駅の北西側にはバスターミナルにし得る土地があり（現在の競馬場行きバス乗り場）、ここから木下街道経由で
鎌ヶ谷方面のバスを設定しようとしていたのではないか
かな。
京成の津田沼までは路面電車の延長のような設備と駅しかなかったから、
東中山開業当時は最先端の設備を集めた京成の希望の星だったんではないでしょうか？

既出かもしれないが一応
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0001839&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040520NSS0145&DATE_FORSEARCH=2004/05/20&PrintFlg=True

>>733の全文は、まだ>>369で記事スキャンが見られます。

まだAEの都営･KQ乗り入れは考えていないのか？

>>733
「需要増に応じて一般特急の増発を検討する」ってのは載ってなかったＹＯ！
需要増というのは千原線のことで増発の意味は上野〜津田沼間のことを指すのか？
それとも成田線全体のことを指すのか・・すると津田沼〜成田空港間の特急が
多すぎると思うが・・・はたまた勝田台以東は各駅に停車するとか・・・？？？

今年は、2年毎のダイヤ改正の年だあ！動きはあるのかな？
近年、上野線の随所で曲線改良工事を実施し菅野駅の曲線も改良中のようだから
今度こそはスピードアップ！！かな？
駅間最高速度と曲線通過速度のうｐでびゅんびゅんなるか！
前回までのダイヤ改正で各駅停車のスピードアップを行い、待避時間が
長くなっているので優等の邪魔には本来なってないはずなので、
できそうではある。
優等には3000・3700・3400・3600を限定運用するだけでも違うと思うが・・

>>679
やる気がなかったらBMKなんてしない…と信じたい

>>686
それは柵を外せば１０連止まれるから対応なのでは…

>>712
×浅草線需要→○押上線需要　のような…
半蔵門乗り換えが増えたし

>>723
高砂通過イクナイ

>>729
運用の調節の上で便利だったからだと思われ(一応待避線あるし)
東中山折り返しにしないと、次は津田沼か？
そうすると、東武30000みたいに都営車が都営線に戻って（ｒｙ

高速線開通のダイヤは、今とほとんど変えなくていいと思う
その代わり、急行の復活かな〜求めるものは。でも退避パターンがなぁ
それが出来ないなら、高砂止まりの市川真間延長（江戸川が８連対応なら）
千葉線直通を八千代台行きにして快速を実籾、大久保通過にする

新校則開通後のライナーが東京始発になった際、押上に止まるのかどうか
（止まらないと、浅草でウテシを二人乗せ、「おい、押上通過しちゃうぞ」　「待て、背中が痒い」　３、２、１、押上通過　というカキコのとおりになってしまうんだがなあ…）

長文スマソ

>>738
日中の各駅停車をさ、
上野〜ちはら台６本/時　都線西馬込〜うすい３本/時
押上〜うすい３本/時にして
青砥〜津田沼間で、ほぼ５分間隔に各駅停車が来るようにするとか？

>>732
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c25/ckt-74-15_c25_70.jpg
確かに畑ばっかしですなぁ。

あと直通が始まった頃のバス路線を調べてみようと「みもみ」氏のページに
アクセスしましたが、バスのコンテンツは閉鎖されとりますた・・・
ところで、直通が始まった頃は行田の宅地開発は始まってたんでしょうか？

H3のダイヤ改正直後、船橋の駅員が叫ぶように「特急は東中山には止まりません！」
って連呼してた頃が懐かしい・・・

船橋から東中山へ行く客がそんなに多いとも思えないが…

>>738
浅草線東京駅成田空港方面ホームは１０両対応で構想されているはずなので、
８両限界の押上にはよほどの緊急事態でも無い限りライナーは停まらないと思う。
たぶん、京成が２種免許を取るんじゃないか？

>>726 >>728
　その妄想ダイヤを書き込んだのは私です。お騒がせしています。
　ＳＬがアクセス線経由になったら、青砥と津田沼の間の優等列車を
平行ダイヤにして、完全に１０分間隔にすれば、便利じゃないかと思ったわけです。
　本線特急での成田空港からの速達はあまり考えなくて良くなるので、
停車駅の増加、緩急接続の充実を図って、途中駅からの利便を増した方がいいと思ったのです。
　１０分毎の等間隔ダイヤにすることによって、駅での平均待ち時間、最大待ち時間が
減れば、それによって、所要時間の増加分は吸収できるのではないでしょうか。
　しかし、確かに、津田沼と佐倉間から上野方面への速達を重視するのなら、
むしろ快速の停車駅を減らして、平行ダイヤ、等時間隔化を図るべきかもしれません。
　あちらを立てればこちらが立たず、でややこしいですね。
もっともそれがまたダイヤを妄想する楽しみでもあるのですが…。
　現状はＳＬがあるのでしかたがないにしても、優等も普通も完全に等間隔にすることは
普通停車駅の利用者にとっても利便性が増すと思うので、
ぜひとも実現してほしいと思います。でもそれが実現したからといって、
普通停車駅の利用者が増すかといったら、やはり（？）でしょうね…。

新型スカイライナーは10両編成。
まさか連接車体？
でも連接は1両2両って単位は使わないか・・・。

>>686>>738
鐘ヶ淵はきちんと延長されて10両止まれるよ。

>>744
18�b×10に戻るのかな？

>744
上野・青砥は10連対応。空港2駅は有効長400m。日暮里も改築時に10連対応。

3298は今、金町線内の運用に就いてます。

>>747
10連対応にするために日暮里を改良するわけか、、、
本当に10連が必要になるか疑問だが、、、、
スカイライナー用のAE200を造るときにはAE100以上の両数が必要になるだろうが、
増えた分をどこに置くかが問題になる。

>>749
印旛にも分散して置けばいいでしょ。あそこはまだ余裕あるもの。
両数は確かに増えるが、編成数はおそらく（新高速開通時は）変わらないと思うし。

つーか、むしろ編成数は減るかもな。
所要時間が減る分必要な運用数は少なくなるし。

もっとも通勤用ライナーのためにAE100は存続させる必要があるのかな。
八千代台、佐倉、成田の３駅って、１０両対応可能？

百貨店やバスでも流れるあの京成の音楽って名前はなんて言うんですか？

ラゲージスペースなどを拡張すれば座席数は減るのでそこを考慮して10両の話が出たのかも。

>>751
八千代台は何とかなりそうだが、成田と佐倉は厳しい鴨。

AE200？
一段と磨きをかけた流線型のヨカーン

>>753
今でもひざと前席の背ずりの間にスーツケース入れている人がいるけどちょっときつい
から、もう少しシートピッチ広げればちょうどよし。それができればドア脇のスペースは
いらない鴨。

ドル箱の通勤用ライナーも10両化にして欲しいな。

前面貫通路をつけると結局ﾈｸｰｽのパチモンになるし、接着線だってどうなるかわからんので
非貫通でデザインしてみては?

京成らいんを毎月読んでます

>>750
無理。

>>742
それはショボーンです。
上野日暮里を１０連対応にするって事は、あくまで京成はＡＥの上野発にこだわるのか…
まあ、東京接着なんて夢のまた夢ですしね…(と、言いながら夢のまた夢の大江戸線や半蔵門線、TXｆが開通するって言うんだから少しは期待しても…？)
私的には、東京方面、上野方面と二種類走らせる予感が…

>>745
ｔｈｘです
最近区間準急しか乗らないのでわからなかったんですよね…
すれ違いスマソ

>>759
無理。

>>760（ID:jqnaPm7K）
なにゆえ？
それともレス番違い？

>>762
おまい沿線じゃないのか？（ｗ

新ﾗｲｰﾅ（ＮAE100）は多分１０両。３０分台で結ぶんだって息巻いてるし、実現すりゃその位
需要があるぼ。
連接だと笑えるが、まあ>>746の線が妥当か。宗吾での検査もしやすそうだし･･･
１６０ｋｍ/h運転だとのぞみ見たく前面形状も関係あるのかしらん？

759 ：名無し野電車区 ：04/05/30 12:30 ID:V2tTtN3h
京成らいんを毎月読んでます

762 ：名無し野電車区 ：04/05/30 13:16 ID:TPaslZGH
>>759
無理。

764 ：名無し野電車区 ：04/05/30 13:34 ID:pCURIcNx
>>762
おまい沿線じゃないのか？（ｗ

新ﾗｲｰﾅ（ＮAE100）は多分１０両。３０分台で結ぶんだって息巻いてるし
（以下略）

>>764
>750は2行目じゃない、1行目が無理だと言っているの。

前頭形状は140km/hあたりから影響してくる。3700形みたいなのは160km/hには
向かないけど、681系を見ればわかるようにAE100形なら十分。

トンネル入口で高速度出さないんなら新幹線のような流線型はいらないと思う。
ドイツの新幹線ICE（だっけ？）のような先頭形状の方が都線内貫通扉絡みの件も
あるし垢抜けたデザインが出来ると思うんだけど。

でも現実的にはAE100のデザイン踏襲型なんだろうね。

>>766
＞750 ：名無し野電車区 ：04/05/30 10:57 ID:5cjy2rfc
＞>>749
＞印旛にも分散して置けばいいでしょ。あそこはまだ余裕あるもの。
＞両数は確かに増えるが、編成数はおそらく（新高速開通時は）変わらないと思うし。

＞766 ：名無し野電車区 ：04/05/30 13:46 ID:jqnaPm7K
＞>>764
＞>750は2行目じゃない、1行目が無理だと言っているの。

印旛に置けないのはなぜ？　現状はまだ新車置き換え時の入れ替えを考慮しても
まだまだ当初予定編成数よりはるかに少ないし。
有効長がたらないとか、なんか理由を言ってくれなきゃわからないよ。

それとも２ｃｈブラウザ使いさんはレス番が狂ってるからとかなのかなぁ？

カワセミ、カモノハシときて、今回は何だ？
上野通るからパンダがいいかな(●＿●)

少しでも座席数を増やすために、3500みたいな顔がいい。
その代わり車内は昔の飛行機みたいに豪華にして
もたいたいけどね。

ところで、「社長が替わると塗色が変わる」と過去スレで書かれてたけど、
さすがに今回は関係ない？

＞771
絶好調京成高速ﾊｽﾞにあやかって、貫徹みたくｲﾊﾟ〜ﾝ車にKaNaC色採用ってどうよ？

>>768
764とは別人ですか。
>有効長がたらないとか
それも当たりですよ。車庫の一番手前にある引上線と奥の検修関連設備は全部
8両編成までで行き止まり。

おまけに留置線などでも信号による管理がなされているのが痛く、いくら
有効長があっても10両編成を置ける場所が実はどこにもない。2000年に
作って置きながら、わずか10年で信号移設などの改造をするとも思えない。

ちなみに、車庫の規模としても当初計画より縮小されているから、8両編成
15本程度のそれほど大きくないものになっているよ。

>>771
塗装は変えないけど、車体広告解禁とか…3000形ならラッピングしやすいぞ。

佐倉はお味噌の産地です
ラッピングきぼんぬ！！

佐倉におりたら、味噌かっておいで〜♪

777

http://www.eeude.com/page030.html

臼井〜佐倉間の急カーブ付近は何の工事してるんでつか？

>>779
あそこはがけ崩れ注意報で運行停止になることが多かったから
その補強工事では。

風車の前のカーブ　時速何キロぐらい？

呪う電車キボンヌ

>>765
京成ラインは年間10回発行だから、
確かに毎月は読めん罠。

>>783
まあまあ、そう怒りなさんな。
同しのを何回も繰り返し読めばいいではないか。

>>761
っつうか、TS803ってアホかと。
去年の３月18日までは10連準急が停まってたんだし、
配線変更は、ひと晩でできる工事じゃないから、
当然それより前に、ホームを下り方に延伸したさ。

>>785
8両10両用の監視モニターもまだ生きてるしね。
勿体無い話しだが。

TRAIN-MEDIA.NET 関東交通広告協議会
http://www.train-media.net/

>>787
暇つぶしにいいな

>>783
にゃるほど　>>762のココロはそーゆーことか　一本釣られますた Orz

>>780
なんだ。そんな工事の前に線形改良を(ry

>>781
下りが60、上りが55だと思った。

>>785
スマソ、そうだったんですか…。
下りホームの改札寄りしか見てなかったからホームを堀切方に延ばしているのには
気付きませんでした。

そうなんよ。>>783を言いたかったんだが、しかしすぐ>>784という考え方も
あるので書き込みをやめたのですﾌﾟｫ

三日月ヒロセﾀｿが髪の毛をお切りになられますた。

3000系の増結　いつやるんですか？

3100が出てから組み替えます

京成らいん６月号　ｷﾀ━━━━━(･∀･)━━━━━!!ﾉ

俺の定期券、都営線で買ったから、自動券売機の継続で買えないのかorz

俺の定期券、東京メトロ線で買ったから、自動券売機の継続で買えないのかorz

↑
水主ﾜﾙｲ

水主ｲｲ
↓

スカイライナー８００号

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040528NKL0212&DATE_FORSEARCH=2004/05/28&PrintFlg=True

京急の設備投資計画の中にATSの更新があったが、京成は京急乗り入れ車に対して
ATSの車上設備更新を行うのかな？

午後の79K、途中で車交されたっぽいね。

相変わらず｢系｣と｢形｣の違いがわかってない香具師が多いな

>>801
あんな短い距離でそんな高いのかYo

タクシーとさほど変わらんな

>>723
やっぱり船橋への流動が多いことを考えると船競退避はあんまり望ましくないのでは？？
退避パターンはやっぱ佐倉・津田沼・東中山・高砂がベストでしょ。
しかし上野線ダイヤはどうなるやら。ＳＬに3本/ｈも取られると
益々一般優等増発の可能性は薄くなるわけだが・・・ＯＴＬ
>>733
これは期待ですね！！！これだから京成ヲタは辞められないね！妄想が楽しすぎｗ
千葉線特急を運転して津田沼で本線各駅に接続キボンヌ。
>>736
八千代台以東各駅が妥当では？大和田止の方が運用も減るだろうし。
>>737
でも限定運用をすると何かと制約が多いからね。特に京成みたいに運転系統が複雑だと。
>>738
やっぱり例のジャーナルの記事は半直の影響か。でも、船橋乗換から
パイを奪えるようなエリアってあるか？渋谷くらいでは？？
あと大手町の一部か。流石に錦糸町利用者を奪ったとは思えないしｗ
>>739
イラネ。せめて優等9、各駅9でしょ。
ていうか京成のダイヤパターンは未来永劫優等6、各駅6な気がするのは漏れだけですか？
>>773
へえ。知らんかった。サンクス！
高砂を拡張できるとは思わないし、やっぱり宗吾か？
しかし印旛を作るとき何で10両対応にしなかったんだ？それくらいの見通しは立てられたろうに。
そこで、上野車庫ですよｗ

三日月ヒロセの画像うｐきぼーん。

同時開業した医大駅って１０両対応だと思ったが。
それなのに車庫だけ８両限界って言うのは怪しくないか？

ちんこビンビン京成

明日は自動券売機で定期券を買おうと思ったら、
まだ16日残ってた・・・。

>>811
では３日頃にどうぞ。但し、並んでいる時に定期券を買われると後ろの人にいい迷惑だな

明日から傘の忘れ物多くなるぞい

７月号ジャーナルで東京メトロの駅のサインについて特集があったが、
京成についてもそろそろ更新したらどうだろう。
あの枠組みや書体がどうも安っぽさを感じる。
京王・東急に習ってカラーリングを工夫したり、書体も「新ゴ」なんかを
使って見やすいものにしてもらいたい。新高速開通までには。

東急はカラーリングめちゃくちゃだと思うが。
少なくとも案内と言う観点に立てば…
ラインカラーを採用する気があるのかないのかよう分からん色使いになっちょる。

↑
他社比較厨はサヨウナラ
あんなJRの出来損ないよりもオリジナリティの高い京成方が(･∀･)ｲｲ!

束のデザインは群を抜いていいと思うな。

デザイン＝見てくれではない。
きちんと案内すべきところを案内できているかで真価が決まる。

ｽﾚ違いぎみなので恐縮だが、
「リムジンライナー」のデザインに感動してしまた。

京成の駅名標は確かに安っぽすぎる。
だいたいなんで電飾のと鳥居形のデザインが全然違うんだ？
あと、KEIOのパクリ以外の何物でもないK▼SEIのサイズや入れ方がバランス悪杉。
どうせ、きちんとしたデザイナーに依頼したとか、ポリシーを持って作ったものではないだろうけど…

http://megumi.delta-z.org/~yajiman/no-heavy/voice-movie/iitomo.rm

俺の親が、「この前、上野で日傘を列車に置いてきた」と言うんだ。
そのときの駅員の態度が駄目だったらしい。
「人手が足りないので探すことは出来ません」みたいなことを言われたらしいが

旧3000系は復活しないんですか

>>822
このスレの住民は目撃者じゃないからなんとも胃炎。

>>820
そ　　れ　　が　　，　　京　　成　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ　　。

自己責任で忘れたということで。

>>820
鳥居形は旧デザイン。昔は鳥居形と同じデザインで電照のものがあった。
東成田の保存ホームとか博動とかに残ってるはず。

今日１３時すぎにのったエアポート
冷房効きませんって言って、暑ければ窓あけてくれって言ってたよ。

旧型の8両より、新型の6両

ベンツ、携帯電話、トタンの民家、その向こいにそびえる高級車のディーラー、
超満員の通勤バス、大渋滞。私は今BANGKOKに居る

駅名標と言えば、宗吾参道上りホーム公津方１番線側の面の隣駅(公津の杜)のローマ字が

公　津　の　杜
KOUZUnOMORI
(Ｎであるべき部分がｎに…)
になっているのは気のせいでつか？

ベンツ、携帯電話、トタンの民家、その向こいにそびえる高級車のディーラー、
超満員の通勤バス、大渋滞。私は今千葉に居る

>>831
こうずんおおもりだな。

>>827
おおさくら
さくら しすい
“с．ﾃｨﾊﾞギン
駅本屋直付け

なぜリムジンが京成グループなのか、小一時間。。。

筆頭株主は日航なのに
株主と株式
--------------------------------------------------------------------------------
当社の授権株式総数は280万株で、発行済株式総数は195万株です。
株主総数は12名です。
株　主　名 　　　　　　株式数　（株） 構成比　（%）
日本航空株式会社 580,000 29.74
京成電鉄株式会社 440,000 22.56
日本空港ビルデング株式会社 220,000 11.28
東京シティ・エアターミナル株式会社 220,000 11.28
全日本空輸株式会社 187,000 9.59
京浜急行電鉄株式会社 115,280 5.91
東京空港交通社員持株会 92,730 4.76
株式会社日本エアシステム 50,000 2.56
その他 44,990 2.32
計 1,950,000 100.00

平日最終の急行本川越行きは、
上石神井行きにしていただきたい

新千葉にまだ旧式駅名標が残ってたはず。大佐倉も残ってたよな？宮下は仮ホーム移行じにｱﾎﾞｰｿ

電照式の旧式駅名標の事ね

中山残ってなかったっけ？　新三河島千住大橋も新型になっちゃった？

鳥居型の旧式駅名鉄板ならほぼ、各駅に残ってるが電照式のは上記の駅のみじゃないかな？

おじゃるんるん♪

首都圏うんこｽﾚに千住大橋各停3522過走のｶｷｺ

座ったら体がかゆくなったんですけど
京成の電車って、ダニとかいっぱいいるんですかねぇ

5年前の毛虫大発生のときも車内うじゃうじゃでｷﾓﾜﾙやった

北総からきた電車が羽蟻だらけだったのを見たことある。あと、「おたくの列車ねぇ、蜂が入ってきたって苦情があったんだけど…」と指令から言われ、思わず吹き出した車掌がいたとか…

558kHz　ラジオ関西です

>>835単純な持ち株比率だけではなく派遣役員の数なども
評価されるから.
連結や持分法について調べたほうがよい.

>>827
東成田のはちょっと違うべ。昔、上野にあったのと同じスタイル。

3522は中間車ですが何か？3521〜3524の4連の事？

３０００系　４号車・５号車何で、無いんですか？

>>850
廃車済み

>>851
ﾜﾗﾀ

>>842
下り各駅停車、新三河島「通過」なら
２回経験したことある。
無論バックしたけど。

おじゃるんるんの駅名標はなぜに旧式のままなんだ？
関屋のは電照式なのに...
出口の表記も「出Exit口」とか、駅名標の前駅・次駅の字のとてつもない小ささ、
文字のフォントとか、白地に青文字一色とかセンスなさ杉。
もう１０年近く経っているんだから更新汁！

3298の運用は何？

>>855日中は金町線から出られない79ｳ

>>854
それを言ったら船橋の下り改札の駅名票はどうなるｗ

ベンツ、携帯電話、トタンの民家、その向こいにそびえる高級車のディーラー、
超満員の通勤バス、大渋滞。私は今BANGKOKに居る