西武新宿線 9

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074204703/　 　 　 　　┃
　┃7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064661093/　 　 　 　　┃
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　┃4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046674995/　 　 　 　　┃
　┃3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/　　　　　　....┃
　┃2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10319/1031900845.html　　┃
　┃1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/　　　　　　....┃
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　┃【西武鉄道】ってどうよ？＜４４＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　....┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080219978/　　　　　　　..┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
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　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

2

>>1
乙彼〜

>>1
おつ〜。

現行関連スレ
【前面展望】西武旧１０１系運行情報スレ【種別板】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078979612/l50
〓〓〓〓〓〓〓西武20000系萌え萌え〓〓〓〓〓〓〓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074555632/l50
＊＊西武鉄道の車両＊＊
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078994522/l50
【351】西武鉄道「赤電」を語ろう【801】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070082083/l50
（・∀・）日立IGBTVVVF・part2（・∀・）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077796291/l50
┣┫┣┫┣┫　HITACHI　A-train　┣┫┣┫┣┫
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072771396/l50

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

漏れは現在埼京線で池袋に着くところだが、新宿線急行は埼京線に余裕で抜かれてる！ マジで、この遅さをどうにかした方がいい。 漏れは最寄りは井荻だが、西武がこれだから西武園かライオンズ以外行くときは中央線使う。

>>7
ただでさえ本気を出していないのに、さらにやたら調整が多いのと、
クソトロい各停に頭を抑えられているせい。
車両性能的には、あの2000の5M3Tで急行走らせても50分ちょっと
で宿〜川を走れるのに。

問題なのは遅さよりも新宿に行かないこととまともに乗換えできる
路線の少なさだな。あれで実質10分以上ロスする。
都心の近くは線形極悪だし、線形良くなったと思ったら
特急通過待ちだの時間調整だの・・・

西武新宿から座って帰れる利点は見逃せない

>>10
そうなんだよな。
急行に乗っても各駅追っかけてとろとろ運転、
特急に抜かされる訳でもないのに、「少々停車します」
連続カーブでとろとろ運転。

しかし、最後に西武新宿から座れる、ってことが逆転ホームランなんだよな。

浮上

新スレ立て乙

高田馬場にもう一線あれば一ミクロン便利になるのだが。
今更無理だよな。

もう一線入れる土地があるならば、山手貨物線にホームを作ってほしい。

>>14
馬場にもう一本線路を作って何に使うんだ？

カツ「地下にこっそり線路を引いてあるくらい言ってくださいよ！！」

休日の混んでる時間くらい10両で運転しろよ！！
特に西武新宿方面10、11、12時台。
8両の急行には頭に来た。
なんであんな短い列車に押し込まれなきゃいけないんだ？？

>>18
平日の午前中から8両運転しているくらいだからねぇ。
ゲロ混みなんだよねぇ、平日午前中も。

それが西武クオリティなんだと思うよ。

今人身で遅れてる

どこであったのかな？

花小金井〜小平で人身事故

>>11
逆に高田馬場からでは座れる確率が非常に低い。
まともな乗換えができない駅から乗らないと座れないのは、
西武新宿駅周辺に用がない限り利点どころか致命的な弱点になる。
まあ漏れは毎日無賃乗車で折り返（略

>>10-11
>>23
俺は新宿から座れる意見よりも23の前3行分の方に近いかな。
町としては　新宿＞高田馬場　は動かしようがないが、
利用客は馬場の方が利用客が多いってのが、ヤバさを物語っているよ。

つーか、
総武線の、新宿〜お茶の水間<<<移動>>>三鷹もけっこう座れる事を知ると…悲しくなるぜ。

>>16
ラッシュ時なんかに「交互発着」ができる。
電車がホームから出ていく最中に、反対側ホームに電車が入ってくる、
てな具合。そうすれば乗降もスムーズになるし増発も無理なくできる。

馬場にもう一本あるんなら
一部馬場折り返ししたほうが合理的だろ。

全部馬場折り返ししたほうがもっと合理的だ。

馬場も新宿区だから路線名も間違ってないしね。

>>23
ゴルァ！！
健康のためでもある
新宿から西武新宿まで歩かれよ

>>23
歌舞伎町で飲むときは重宝していますが、何か？

いいこと忘れてた
渋谷から帰るとき
高田馬場乗換え→ＪＲ１６０円，座れないかも
西武新宿乗換え→ＪＲ１５０円，座れる上に１０円安くてウマー

>>29
禿同。
学生の頃、毎日歩いてたが、遠いと思った事は一度もないぞ。
しかも座れてウマー

>>23
各停の一番後ろに行け。空いてるし折り返して急行よりもましだと思う。
>>7
朝は逆に空いた車内から何度も混雑している埼京線を抜く光景を見る。
最初は山手線だったけど、あんまり空いてるし切り替えたらすごい快適だった。
>>32
私も一度も遠いと感じたこと無い。

新宿と西武新宿間ってどのルートで行くのが一番速いの？

10001F更新工事出場、営業運転開始age。
サハ10401に強制換気装置取付、パンタ、及び前面と側面表示機はそのままで出場。
室内は外から見たところ10012Fと同じになってました。

ついでに2411Fも特別修繕工事出場age。

新宿と西武新宿が遠くなかったら何が遠いんだよ
京葉線東京駅とか埼京線渋谷駅がまともに見えてしまうぐらいだぞ

>>34
高田馬場経由

>>34
新宿駅東口→丸の内線方面へ→地下からアルタへ→階段で地上へ→アルタの裏口から出る→歌舞伎町信号→西武新宿駅
地上から行くと信号に引っ掛かると待ち時間が長い
ただし朝早いとアルタが開いてないのでそのときは地上を歩く
慣れないうちはこれでも遠く感じるだろうが着席保障という特典があるので我慢しましょう
雨の日はサブナードを回ると遠回りだが一度も傘を出さずに西武新宿に到達できる
アルタの抜け道が開くのは８時ごろだろうか知ってる人訂正よろ

新宿〜西武新宿の乗換は全然苦にならないのだが
帰宅時は思わず色々寄り道しちゃいやすいのが難点かな

逆に鈍器なりペぺなりよることにしてるよ。
スーパーすら満足にない駅前のトコが多いし。

駅が町外れにあるために、他線なら「並ばないと座れない」というところが
「歩かないと座れない」になっているわけだが個人的には「並ばないと座れない」の方がいいかな
歩く距離長くても京葉線東京駅みたいに駅の中で乗換できて動く歩道でもあれば
まだいいが、駅の外の人込みの中歩かなきゃいけなかったり信号あったりするのは論外
西武新宿の乗換が苦じゃない人が多いなら乗降客数が馬場の7割しかいないなんて
ことはありえないわけで

だからといって、下手に改良されて便利になって
新宿乗車客が増えて着席機会が減るのは嫌だ。

紀伊国屋で立ち読み
つい夢中になって家に帰る接続を１本遅らせてしまう

＞学生の頃、毎日歩いてたが、遠いと思った事は一度もないぞ。
＞私も一度も遠いと感じたこと無い。

こういう意見を、井の中の蛙‥‥と言うのでは？
悪く言うと怒られるので、良くも言えば幸せ者。

＞新宿乗車客が増えて着席機会が減るのは嫌だ。
これはただの自己中だろ。

まっすぐの地下道でもあれば本当に楽なんだけどな。
今は埼京線新宿乗換えで京王だけど、これも結構ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

玉川上水駅北側の団地で一時停止違反切られた。
東大和警察も年度末必死だな。

>>39
若い女性はこのルートで行くとうざいお兄ちゃんに引っかかるから注意ｗ

サブナードがマイシティ方面までまっすぐつながってくれれば・・・

西武新宿からサブナードに出て新宿へ直進する穴を掘ると丸の内線の線路に出ると聞いた気がする
営団のどこかの乗換えみたいにガードをくぐる要領でいったん下って丸の内線の下をすり抜けて再浮上するのは無理なのかな

新宿といえば都営新宿線とＪＲの乗り換えは遠い
新宿−西武新宿より遠く感じるのは気のせいか

>>45
あの距離を遠いと思う年寄りは黙ってて下さい。

都営新宿線は新宿の北側へ不便かな。西武新宿→新宿みたいに間に大通りがないだけマシだが
乗換はわざわざ新宿でしなくても途中いくつも地下鉄と交差してるのであまり困らない

つーか靖国通りウザ過ぎ。線路沿いに新宿東口までいければ埼京線渋谷レベルになるんだが

>>50
都営新宿線に用事があると嫌になる。定期的に上石神井〜船堀を往復する用事があるのだが。
西武新宿〜都営新宿は話にならないし、新宿三丁目も丸ノ内線の向こうで嫌になる。
最近は森下で12号線内回りに乗り換えて、都庁前乗り換えで中井へ出る事にしてる。
これも野方あたりまで座れないからやはりやだ。

同じ新宿線なのに、西武と都営は本当に相性が悪い。

新宿西口で降りて西武新宿まで歩けばいいじゃん｡

>>53
馬場乗換東西線九段下連絡は？

>>50
その通り、丸ノ内線と当たります。

昔は丸ノ内線乗換は、新宿三丁目だったような気もするが・・・。

>>54
代々木方面ならまだ西武新宿〜新線新宿を歩いたほうが春歌に速い！
というか、一番現実的なんだなこのルートが。

昔よくやっていたのが、小田急の新宿23：40分着の電車から、
西武新宿23：43分発の急行本川越行き最終への乗り換え。
頑張れば3分で乗り換え出来るぞ！

たまに失敗したけど・・・。

俺は全面的に>>40と同じ感覚。
学生時代から１３年も西武新宿・新宿乗換えをしている。

>>39
普通の人は西口から大ガードをくぐって乗り換える。
信号は１回だけ。

折れも西武新宿-大ガード経由新宿西口を毎日利用してるが別に全く苦にならない。
信号一つだし雨の日でもルート上半分以上は傘いらないし。

それと都営乗換なら中井よりも西武新宿-新宿西口の方が断然早いし便利じゃない？
鷺宮以東の駅から大江戸線六本木方面だと時間かかるかもしれないが。

>>60
ここの新宿西口は新宿駅西口のこと

>>61
こっちの新宿西口は都営線新宿西口駅のこと

まぎらわしくてスマソ

>>57
54でつが、53へのレスです｡
森下で乗り換え内回りで都庁前で乗り換えていることへの｡｡｡

>>56
確かに丸の内線から西武新宿へは新宿三丁目の西側の改札ほうが新宿の東側の改札より近い
乗車駅によっては新宿まで行くより運賃が安くてさらに馬ー
>>59
山手線外回りからだと織れも西口出て大ガード通る

全員井の中の蛙。

>39のルートは丸の内線乗り換え用って感じ。
英断新宿駅は西武新宿線を東側の出口から案内してる。し

このスレには西武新宿の乗換が苦にならない香具師がたくさんいるのに
何で乗降客数は馬場28万に対して西武新宿20万しかいないんだ？
新宿自体の集客力（といっても新宿南口は範囲外だが）と始発のメリット
があるにも関わらずこうなるのは、一般的には西武新宿での乗換なんて
問題外であって乗換客は高田馬場に集中するということだろう
大江戸線新宿西口への乗換は多少マシだけどね
実際新宿西口の北側の出口から出る人の大半がガードを
くぐって西武新宿へ向かう

西武新宿乗換･･･

苦にはならないけど時間がかかるので、普段は使ってません。ってことで。
あと行きは馬場乗換で素早く、帰りは新宿経由で着席ﾏﾀｰﾘというパターンも。

遠くないとかいってる奴は馬鹿だよな。雨の日とかまじ゜д゜)鬱死・・・

新宿−西武新宿乗換え
急いでいるときは確かに苦痛だ
駄菓子貸しある日の午前中のこと
山手線の外回りで新宿に着いて
どうせ運賃同じだし下りの急行もすいてる時間だし新宿で乗り換えると急がないと間に合わないし，だからそのまま高田馬場まで行って乗り換えようと思った
山 手 線 時 間 調 整 の た め 新 宿 で 抑 止
高田馬場に着いたら狙ってた急行が発車しちゃった＿|￣|○
という悔しい経験がある

>>67、お前は早漏だな〜
客の目的地を考えろよ。
・東西線沿線→100％馬場乗り換え
・新宿→西武新宿利用＞馬場で山手線乗り換え
・山手線沿線→ほぼ100％馬場乗り換え
・中央線の新宿以東→西武新宿乗り換え＞馬場で山手、新宿向かい側の中央・総武線へ
・小田急・京王→西武新宿乗り換え＞馬場で山手線乗り換えで新宿へ
・丸の内線→西武新宿乗り換え、ただし池袋線から乗り換える人が多いのでは？

就労人口を考えれば、山手線や東西線沿線が圧倒的に多いんだから、馬場乗り換えの客の方が多くて当たり前ではないか？
むしろその数字は意外に西武新宿駅利用者が多いんだな〜という印象を受けるが。

>>71
うっ…

（ぴゅぴゅっ）

だれか西武新宿駅の改札口から新宿駅の西口と東口改札まで、万歩計つけて歩数計ってくれないかなぁ。

＞・中央線の新宿以東→西武新宿乗り換え＞馬場で山手、新宿向かい側の中央・総武線へ

こうだろ

・中央線の新宿以東→バス・自転車等で中央線駅から直接乗車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武新宿乗り換え＞馬場で山手、新宿向かい側の中央・総武線へ

高田馬場で山手線に乗り換えるとしても新宿で中央線快速か埼京線上りに乗り換えるなら
高田馬場で乗り換えにかかる時間
高田馬場のホームでの待ち時間
山手線に乗ってる時間
新宿で乗り換えにかかる時間
新宿のホームでの待ち時間
これだけ考えると西武新宿乗換えでもそんなに変わらない気がする
だってどっちでも同じなのは山手線に乗ってる時間≒高田馬場〜西武新宿と新宿のホームでの待ち時間だけ

>>75
>>74が正しい。中央線に乗るなら最初から西武は無視して最寄りの中央線の駅
から乗車する。新宿線の南側ならそうするのが当たり前で、
北側でもそうする場合が多い。
あと埼京線の上りに乗り換えてどこ行くの？そのまま山手線乗ってたほうが速そう。
そもそも西武新宿も夕ラッシュ時以降は発車間際の急行に飛び乗っても
座れるというほどではなく一本見送らなきゃいけないので、うざい
乗換をしてもいいと思うほどの御利益はないような気もするが

>>76
＞埼京線上り方面
大崎とかりんかい線方面なら山手線乗るよりいいんじゃない？

もう新宿まで延伸とか馬場増線とかの妄想は諦めるから、東口からガード沿いに
歩く歩道付きの立体連絡通路とか作ってくれないかな。

>>78
×歩く歩道
○動く歩道

つーよりも、東口のあの不自然に残っている土地と
ペペからそのままダイレクトに繋がる陸橋を造って
くれるだけでかなり利便性が違うよね。
でも靖国通りを跨がなきゃいけないから、関係省庁
や西武やJRが首を縦に振らなと出来ないでしょ。

俺花小金井在住だけど、中央線使いたい時は絶対武蔵小金井まで行くよ

漏れは下井草４丁目（最寄は井荻）だが、中央線が本数多くて便利だから西武は使わず、いつも自宅から自転車で10分の荻窪を利用する。
西武に用があるのは川越・西武園・西武ドーム・秩父に行くときか中央線がストップしたときだけ！
中央線沿線行くときは勿論、他のJR線や私鉄を利用するときも大抵中央線を使う。

なるほど花小金井か田無あたりから先は中央線に出てしまう人が多いのか
だから中央線はバカみたいに混んでて代わりに西武新宿線は比較的すいてるんだな
不便を取るかすいてるほうを取るかの問題か
じゃあシシミががんばって新宿線のダイヤを便利にしてくれたら中央線行く客の一部は西武新宿線に流れて
便利になる西武新宿線も少し客が減ってすく中央線もｳﾏーだな

武蔵砂川だけど目の前に立川逝きバス停があるので立川出るかな。

久米川・八坂・小川の三駅徒歩圏だけど
中央線使う必要があるときは馬場回らず小川から国分寺出ます。

>>82　拝島線や多摩湖線も含めた都内全域にいえるんではないかと。

>>84
富士見町住人か？

とりあえず､F2411乗車記念age

西武で中央線に出て都心へ向かう香具師は普通運賃だと高くないか

>>85
× F2411
○ 2411F

>>86
それでも東京駅とか秋葉原とかへいくのは便利でいいんだよ。
運賃が高くなるのに見合った利便性が得られる。

>>78-79
実はあの道路沿いの大看板をどうするかでいつも問題になり
連絡橋の構想が出ては立ち消えの繰り返しになっている
あの大看板は昔は安藤組の持ち物だったが今はどこの所有物なのかな

>>88
そう西武は安かろう悪かろうって感じ。

例えば東京駅から中央線乗って新宿→西武新宿乗り換え、
玉川上水まで行く電車待ってる間に、
乗ってた中央線はもう立川に着いてるんじゃないかって感じ。

>>90
そう言うとき（東京駅から帰る）のための東西線なんだが、使う人が少ない。
やっぱ西武線で座れないからか？

>>89
東京都かＪＲ東日本企画のどっちか
ホストクラブの看板の自粛を呼び掛けてるという報道で見た
｢あそこの持ち物じゃ排除しなきゃならんだろな｣と思っただけで記憶がはっきりしないスマソ

>>82
田無以東で中央線を利用する香具師が多いなら、
日中に各駅停車毎時８本もいらないだろう。
各駅停車毎時６本、急行毎時６本、快急１、小江戸１にして
各停や急行のスピードアップとダイヤをわかりやすくする努力を。

目的地が京王線だけど定期の経路は多摩湖線〜中央線〜井の頭線だね
小平から西武新宿・新宿で乗り換えることなんてしない

理由は京王の安すぎる運賃
時間はほぼ互角

新井薬師と中野の中間だが言うまでもなく中野利用。新宿までの所要時間が短いし
なおかつ安い。

>>93
>>82以降のレス見ると東村山以東でも中央線でる香具師多いんだから
急行も毎時6本もいらないんでは？

って話が続くと廃止論が出てきそうだ。。。

なんだか西武新宿線いらね〜って話になりそうな展開になってきたけど
中央線に出る香具師が多ければそれなりに西武新宿線の価値がある
それは すいてること
減便･減車で中央線みたいに混雑させると西武新宿線のうまみがなくなるから中央線への流出に拍車がかかる悪寒

取りあえず平日休日を問わず、急行準急の10両運用増やせよ、ｺﾞﾙｧ！！

>>98
そりゃ言える。
当方、日野市住民だが親戚の都合で西武新宿線によく乗る。
玉川上水から上りの急行が８連だと、田無からすごい混むもんなぁ。

>>71>>91
東西線は100％じゃないと思う。むしろ山手線乗換より馬場利用率低いのでは。
沼袋〜下落合の新宿線南側なら、東西線は中野〜馬場の
近い駅をはじめから使う人が多いだろうし
野方以西でも、直通があるので中央線の駅に出る人もいるのでは？

101系ゲットですぅ

おっこのスレ先頭だ
8両の優等列車はすいてる車両がない
上りに限っては前2両の混雑がひどいような
4ドア8両最低ー優等の8両はせめて座席が多い3ドア車にしる3000系にスタンションポール設置しる

>>98
急行西武新宿行き８両が小平で各駅停車西武新宿行き８両の待ち合わせ。
急行、各停８両が並んでいる。急行は満員、各停はガラガラ。
これは問題だ！！

プレステージばれす

>>97
だから大して空いてないっての
ラッシュ時の混雑率は池袋線より上
中央線も各駅停車はガラガラ、新宿線よりずっと空いてる
割合として中央線使う人が多くても首都圏の人口密集地帯
通ってるから利用者の絶対数は多くなる

まあ、西武としては何もしなくてもそれなりに乗ってくれるんだから
おいしい路線だろう
ろくに設備投資しないから金かかってなさそうだし、大手私鉄の
主要路線では利益率トップクラスの予感
少なくとも複々線で金のかかった池袋線より儲かってるのは確実

一番儲かってるのって東横線・井の頭線あたりか

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各停を空き気味でも毎時８本確保するのはやはり
中央線への流出を防ぐねらいがあるのかな？

特に上石神井以西は各停と急行１：１でどの電車も必ず接続させるように
した方がいいような気がする。久米川や東村山だって毎時６本だし。
過去に誰か書いてたが柳沢〜関からの新宿速達パターンは毎時４本だそうな...
でも途中で急行に乗り換えず各停のまま新宿へという人もいるのかな

休日の午前中は拝島線内から各駅停車で高田馬場まで乗り通す香具師意外と多い
少なく見ても8両編成の座席半分以上
あと上井草･井荻･下井草から各駅停車に乗って鷺ノ宮で急行に乗り換えない香具師も
だから各駅停車は鷺ノ宮で座席がだいたい埋まってる(探すか2人分占拠してるＤＱＮを詰めさせればあるが)

夕方〜夜の下りは109の逆で高田馬場から各駅停車で下井草･井荻･上井草まで乗り通す香具師が目立つ
中には西武柳沢とか花小金井まで乗り通すツワモノも

夕方だけど高田馬場→玉川上水よくやってたよ。
現行の拝島方面優遇ダイヤになる前ね。

>休日の午前中は拝島線内から各駅停車で高田馬場まで乗り通す香具師意外と多い
少なく見ても8両編成の座席半分以上
あと上井草･井荻･下井草から各駅停車に乗って鷺ノ宮で急行に乗り換えない香具師も

コレって中央線と距離が近い場所に住む香具師が各停で馬場まで乗り通す訳だな！
何でそいつらは都心へ速くて便利な中央線があるの津カワネーーんだ！
拝島線沿線、杉並区北西部から都心行くんだったら中央線使った法が断然ハエーんだよ！！
そんなに混んでいる中央線が嫌なのか！！！！！！
混んでる電車が嫌なら群馬の某ローカル私鉄の沿線にでも引っ越せ！！

＞各駅停車で下井草･井荻･上井草まで乗り通す香具師が目立つ

言えてる。上井草・井荻・下井草→馬場の場合、急行乗り換えと各停乗り通しでは３〜４分程しか違わない。
それだったら急行よりはるかに空いている各停で乗り通すのも無理はない。
漏れのように甲府‐荻窪間を何度か特急・特快に抜かれながら各停＋快速で旅する香具師も居るくらいだからそういう香具師は大勢居て当たり前。

>>112
>拝島線沿線、杉並区北西部から都心行くんだったら中央線使った法が断然ハエーんだよ！！
まあまあ興奮すると血圧上がって体に悪いから落ち着いて

中央線を避けるとしたら途中で止まって缶詰になる可能性を考えているのでは？
このごろ少ないみたいだけど

一時期よく止まってたからね＞中央線

あのときが新宿線にとって挽回チャンスだったかもね。
迂回路としてだけではさみしいぞ。

乗換不便と遅いという事実は認識されてるから、
開き直って普通を拡充したほうが着席需要に応えて、
若干の運賃の安さに反映する結果になってサービス向上になる
。。。のか？

急行を普通に格下げて混雑率の平均化して、
同時に退避なくせば所要時間の低下はあまりないかも。。。田無以西には酷か

昔の田園都市線みたいなダイヤか

>>115
酷ですよ
駄埼玉と拝島線･多摩湖線から都心へ向かうにはせめて小平以東で急行運転してもらわないと
都心まで遠い客は急行座れてｳﾏー
都心まで近い客は各駅停車座れてｳﾏー
都心まで近くても急ぐ客は立つのを我慢して急行に乗る
みんなに座るための選択肢があるといいな

新宿線は金かかってないから間違いなく儲かってると思うんだが、西武全体では
営業係数84.7で関東の大手私鉄中最下位なんですよね（最高は東急で76.4）
で、営業費用に占める減価償却費の割合は逆に25.3％で一番高い
池袋線の高架複々線と有楽町線が足を引っ張ってるのは想像に難くないが、そうなると収益性が悪くなった池袋線
のために新宿線は徹底的に放置して費用を節約し、踏切も放置して中央線への流出を防ぎ
高収益を維持せざるをえない
伊勢崎線のために犠牲になる東上線に似てるが車両以外は全て東上線＞∞＞新宿線なのが悲しい

>>109
新所沢まで乗り通しますがなにか？
しかも漏れの家はもっと先'`,､('∀`) '`,､

>>119
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！！

>>111
現行ダイヤのどのあたりが拝島方面優遇といえるのかさっぱりわからんのですが。
今くらいで満足できる拝島軍団って・・・ダサ

15年位前の拝島線
昼は2000系6両の各駅停車が20分おき
朝夕は3ドアの急行だが6両はピークのみでその前後は4両
3ドア6両で後ろ2両が萩山で切り離す西武遊園地行なんてのも

>>100
71の言ってるのは君の言ってるようなことではなくて、
西武新宿OR馬場のどちらかで東西線に乗り換えるなら、馬場しかないという意味だろ。
71の主旨は、馬場と西武新宿の乗り換え客の話であって、初めから中央線や東西線の駅に
出る客は対象に入れてないのでは？
ってゆうか、お主が仰るのは、そもそも西武新宿線ユーザーとは言わんやろ？

>>122
それは拝島方面も都内として恥ずかしくない程度のレベルになったまで、という。
優遇とは言わん。

それぐらい前は国分寺線も20分間隔だったそうだが

やっぱり、新宿線の付け焼き刃的な利便性向上は、西武新宿から靖国通りを跨いで
新宿東口に接着できる跨線橋を造るのが一番手っ取り早いような気がする。
西口まで大ガードを超えるか、東口まで道は真っ直ぐなのにも関わらず、遠回りを
しないと行けない構造になっているから、一層不便さが際立つと思う。

JR新宿駅から京王新線新宿駅や大江戸線新宿駅までだって、時間的に見たら
西武新宿まで行くのとそう変わらないのになぁ。

関西の私鉄路線で、西武新宿線に当たる路線ってどれかな？
やっぱ近鉄南大阪線？

>>112
土日は杉並３駅に快速が停まらないことも原因では？
上井草は西荻が一番近いし、下井草は阿佐ヶ谷が近いから。

関係ないでしょう
緩行の方が空いてるし山手線対面乗換でｳﾏｰ
新宿線より北側なら踏切が邪魔とかバスが不便とかで嫌でも新宿線を
使わざるを得ない場合が多いし南側でも徒歩5分以内とかなら
さすがに新宿線を使うことも多い

馬場の東西線側のエスカレーターで歩かずに乗ってた老人にｵｯｻﾝがキレてた。
ｵｯｻﾝに注意できなかった漏れはｱﾌｫですか？

昔に比べたら今のほうがずっと便利になったんだよ。
文　句　を　言　う　な　よ　。　お　め　ー　ら　。

>>127
阪急宝塚線かなぁ？
新宿線の田無〜所沢あたりと
宝塚線の豊中〜川西能勢口あたり
乗降客多いor接続駅連続地帯の扱いに悩むという点が...ねｗ

>>127
路線が持つキャラクター性としては近鉄南大阪線と言うのは頷ける。
だが、西武新宿線は南大阪線ほど利用できる路線ではないし、利用されている路線
でもないような気がする。

>>127　JR大和路線というのはどうか

個人的見解
・JR難波と西武新宿はそれぞれ地下でつながってはいるが中心部とは程遠い。
・新今宮・天王寺/中井・高田馬場を過ぎると奈良県/多摩地区までまともな乗換がない
(柏原があるにはあるが。。。)
・30万都市である奈良/所沢まで直通するもののライバル路線に歯が立たない
（近鉄奈良線/池袋線)またそこまで優等運転しない（王寺/田無から各駅停車)
そして現実には奈良/所沢到着までに9割方の客が下車
・都心直通客が乗ってくれないのに直通運転する支線がある（桜井線・拝島線）
（沿線住民は近鉄大阪・南大阪線/中央線を使う）

阪堺電軌みたいなもんや、とか言ってみる。

>>112
ストライキ敢闘バスに210円払いたくないから新宿線使います。
通過待ちが沼袋なら急行乗り換え。中井ならそのまま。

一． 金二百両也 但し文字通用金也
　右ハ御地頭様御勝手向要用ニ付 貴殿に而右金借用申處実正也
　返済之儀者御収納ニ而来ル十二月限り 金二十両一分之割ヲ以
　元利とも急度御返済可申候
　元治二年子八月五日

　　　　上鷺宮村
　　　　　　名主　源左衛門
中村
　 名主 権右衛門
上井草村
名主 勝三郎
下井草村
名主 四郎右衛門

下石神井村
勝右衛門殿

今日ね，小平で電車待ってたんだよ，電車．
そしたらね，3011Fが14時04分に3番線に着いたんだよ．それで14時05分に回送で新宿の方に走り去ったんだ．
小平に着いたときは2番線の本川越行とかぶって方向幕が見えなかったし客が乗ってたかどうか確かめなかったんだよ．
玉川上水からの区間運転の2000系4両が今日だけ特別に8両なのかと思ったけど，家帰って時刻表見たら時間が違うんだ．
俺が見た3011Fは一体なんだったんだ？

　ということが今日あったんだけどこの時間に回送あったっけ？
誰か知ってたら解説ヨロ

>>138

入場回送？
以前その時間帯に多摩湖線のワンマン車を見たことがあるけど...

メモ探してみたらこんな回送があったけど>>138にしては時間が早いんじゃないかな
去年の4月18日で車両は101系ワンマン車4両
上り上石神井14:58着4番ホーム→引き上げ
下り小平15:38着15:40発1番ホーム
上りと下りは同じ車両で上石神井で折り返し

今年の西武弱いね
新宿線みたい

なんかあったな

>>141
カブレラが怪我しちゃったし、松井もいなくなっちゃったからね。
松坂もあんまり調子良くないし。
今年は久々のBクラスになるかも。
ｼｼﾐが怒って、伊東監督をクビにしなきゃ良いけどね。

堤ってライオンズに力入れてんの？

監督はオーナーのお気に入りだから問題ない。
…下手すると100敗ぐらいしても不思議でないのが今年のライオンズ。

大々的にメディアに広告だすか？

今年はぶっちぎりの最下位で終わるようなﾖｶｰﾝ。
何たって1勝6敗だもんなぁ、現時点で。
今シーズンは新たな選手を育てるという、産みの苦しみで
シーズンが終わりそう。夏には、松坂が五輪に招集されるし。
で、問題がｼｼﾐが怒って伊東監督をクビにしなきゃ良いんだが。

でも堤さん3位とかより1位じゃないとだめとか言ってたし・・・

>>138
去年の記録だが、多分球場臨の関係。
上石神井で折り返して、南入曽入庫。
その後は、2810-4207-8601-8602-5188-5365と流れます。
野球は札幌だったので、調べると、某Ｓ学会のイベントがあったそうです。

俺もいつも４ドアの列車が、野球ダイヤで３ドアになる運用を見かけて、野球あると思ったんですが、そんなイベントとは・・・。

>>149
ttp://www.seibu-group.co.jp/lions/dome/schedule/index.html
さすがに掲載もされてないし。

>>149
ソース
ttp://www.sokagakkai.or.jp/SITE1PUB/sun/4/news/report632.html?t=1074301506944

>>149
平日ナイターだと>>138の回送があるってことか
ありがとう神よ
これで2日に新宿線にもナイター開催日と同じ臨時が走ってたとしたら完璧

>>152
ちなみに、その回送になる車両は、5263又は5251で入庫した車両。
5263の方が多いかな。

その列車関係では、球場からの8602は5188になるので、
通常の5188になる車両は、5820で南出庫、5175で田無引き上げ、5190-5367となります。
通常の5190-5367になる車両は、5260〜5177で運用された後、通常田無中線折り返しですが、前途の列車と入れ替えで下りホーム到着後回送になります。
5260で出庫の車両は通常４ドアですが、野球臨運転日は３ドアになります。
その代わり、5820で出庫するのが３ドアから４ドアになります。
8601になる車両は、通常日は2810-4207-回送を４ドアで運用されます。
ちょっと文字では説明が難しいですね。

イベント話は、【西武鉄道】ってどうよ？で盛り上がってましたね。

なんでJRとか京急みたいなわかりやすい付番でないのかいつも思うよ・・・
京急　線内快特A　旧通勤快特B　線内特急C　都営線からの特急H　都営線からの快特SH
種別できっちりきれいにアルファベットが分かれてらぁ
XXYYAでXXが24時間制の時刻でYYが運用番号だね

急行、準急、快速、階級、普通できっちり分けられるんだから振れないこたないだろ・・・

>>153
文章に沿って時刻表で列車番号追っていくのは意外と簡単でつ
>>154
>XXYYAでXXが24時間制の時刻でYYが運用番号だね
ほんとに西武もこうして欲しいよ運用解析するのたいへん
だが朝通勤時2000系4+2+4で走ってた編成から中間の2連が抜けて4+4になって夕方走ってたのを見たことがあるし
玉川上水11:04発小平行き＝上石神井11:35発西武新宿行きに充当される車両と玉川上水に入庫する車両の関係は日替わり
4+4がいったん入庫して出庫すると編成が前後入れ替わってたり

３月から新宿線に乗ってるけど、複雑なんですなぁ。
4+2+4の新101系を見て、KATOの模型を揃えてしまった。

>>155
そういや最後の215の本線運用は
日中南入曽で洗車して6+2を2+6に組み替えることがあるって遊歩さんが言ってましたね
俺も西武時刻表かうべきかな〜XXYYA制になったら間違いなく買う

>>155
昔ほど出ないぞ、日中の編成替え。

>>158
確かにそうだな。
2000はともかく、101なんか一週間以上組みっぱなしの場合もあるしな。
つーか、その形式が末期を迎えると昔から組みっぱなしが多くなってたけど。
それとやたらと2連が川越方に就く。451の末期、701や401の末期も然り。

2000の運用は複雑
朝は萩山の分割併合
朝の混雑が片付くと入庫した車両が編成組み替えて昼か夕方から運用に入る
特に上石神井に入庫する10連は配線の都合で10連のままでは奥のほうに入れられないから切り離される
わけのわからん回送もある

保守age

>>1

鉄ヲタ　およびSEは、今日のプロジェクトX　必見です

９：１５〜
プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜でみどりの窓口現象
http://live10.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1081247144/

>>128
確かにそうだね。井荻は新宿線の杉並3駅（上井草、井荻、下井草）の中で一番利用客が少ないが、これは便利な中央快速が休日にも停まり、平日に至っては通勤快速も停まる荻窪が近いから中央線への流出が3駅の中で最も激しいことが最大の原因。
上井草、下井草と距離が近く駅勢圏が狭いこともあるが・・・。
駅舎新しくてバリアフリー設備充実でも駅としての機能がないね。井荻駅。

>>163
上井草なんて、昭和の雰囲気を残しつつバリアフリー（w

>>160
急行を2000の10連にして本川越6と拝島4に分ける。

>>165
何処で分割併合するんだ？
小平は配線上無理だぞ。
花小金井か田無だな。
それに自動解結装置も無かったと思うから、人件費がかかるぞ。

>>118
車両以外すべてが東上線の方が上だよな。こんな状況じゃ将来、本川越に各停６両が来るようになっても何も驚かないＹＯ。
>>122
現在の乗客数なら１５年前のダイヤに戻しても問題ないだろ。
昼間は井の頭、相鉄の各停より少ないのだから６両編成になっても仕方がない。

昼間は乗客少ないから車両を減らせって意見が多いみたいだけど
座れなくて当たり前ってのは東京だけの異常な感覚じゃないかな

ゆったり
またーり
昼間はそれが 西 武 新 宿 線 ク オ リ テ ィ
だろ

昼間からロングシートで寝てられる。最高の贅沢。

中央線各駅停車は新宿線各停並みにすいてますが何か

西武新宿線なんてただの図体のデカいローカル線じゃねーか。
本数好くねーし、車両は句祖だし、遅すぎだし。
新宿線の運転手は京急か束の横浜支社に高速運転の研修に逝け。
沿線住民は不満がタマッテンダヨ。
西武新宿線氏ね。西武新宿線の車両は北朝鮮に売り飛ばしちまえ。

と西武新宿線の車両がほしい北朝鮮人が申しております

>>172
171のどこが北朝鮮人なんだYO
171は西武新宿線が嫌いで嫌いでしょうがない沿線住民
嫌いなら北朝鮮に売れ発言も無理はない

>>173
まあ、春だからねぇ。ヴァカはスルーしる。
こういう事を書くのも釣られているのと一緒で不快なんだが。

>>171
×運転手
○運転士
じゃないのぉ〜？

運賃値上げされるくらいだったら今のままでｲｲ。

これでいいんじゃねー

特急…日中は利用客いないから朝夕ラッシュ時のみに定員制で運行(ホームライナーと同じ扱い)。入出庫の関係で新所沢発着も設定。現行＋田無または小平停車
急行…日中２０分間隔で運行。全て本川逝き。停車駅は馬場、鷺、上石、田無、小平、村山、所沢、新所沢からの各駅。

準急…日中２０分間隔で運行。拝島直通。馬場、鷺、上石、田無、田無から各駅

快速急行…日中拝島と本川２０分ずつ交互で小平で急行もしくは準急と接続。拝島は馬場、上石、田無、小平、小平からの各駅、本川は馬場、鷺、田無、小平、所沢、新所沢、狭山市、本川。
各駅…日中１０分間隔で本川逝き基本新所沢逝きあり

日中の特急も結構乗ってる気がするが。

日中の特急を全廃した近鉄奈良線を見習うべき

>>178
満席になるほどでないけどけっこう乗っているよね。
廃止にすりゃ不満が出ると思う。
どうせなら夕ラッシュだけでも拝島特急欲しいね。代わりに急行廃止でいいから。

むしろ特急と普通のみでｲｲのではないか。

快速も作っといて

日中の特急なんて、ロマンスシートで都心から川越逝きたい香具師の専用列車じゃねーかＹＯ。
席が多少埋まってるとは逝っても、ヲタＱとか東武の特急よりは明らかに空いてるね。
都心から川越へは東上線や埼京線をの方が便利なのだから、川越は諦めて、不便杉な都内区間を便利にして中央線から客奪うべき。
>>177のカキコはそのためのものなんだよ。
駅間距離が短か過ぎて速度が出せないのは理解できるが、あまりにも遅すぎる。列車の速度より無駄な時間調整に問題蟻杉。
>>177のようにパターンダイヤ化すれば無駄な時間調整が減るし、利用者にも時刻がわかり易くなる

>>177は団子すら作らない串団子厨

>>177、>>183パターンダイヤと書いたがどんなパターンかと言うと急行川越、快急拝島、各停川越、準急拝島、快急川越、各停川越の繰り返し。ただしこれは日中の基本パターン

>>177
だから、各駅の運用を変える必要があるから準急の停車駅は変えられないと
何回書けばわかるんだ

もう新学期は始まったっつーに。

まだ給食始まってないよｗ

増解結をしやすい２０００系２，４．６両が大量に配置されているのだから,それをフルに使って適正な編成数で運行すべき。

中井のホームってどうしてトンネルみたいなのですか？

ホーム上に道路が通ってるからだろ

>>186
それを変えるから改正って言うんだろうが
君は詭弁だｗ

>>192
たぶん釣りだと思うが、もし違うのならどう変えるのか具体的に書いてみれ。

>>192
さすがに中学生は威勢があっていいね。その勢いで地下化頼むわw

そのうち新宿線もマイシティ3階あたりに突っ込んでくれそうだな。

マイシティって、まだ建て直さないのだろうか？
新宿線をJR新宿駅に延伸するとしたら
その時がチャンスだね。
これを逃したら、あと30年は延伸の機会無し。

マイシティに接続するのは無理だよ
昔、堤が乗っ取りを謀って、マイシティ側が株を
必死に買い戻した事件以来、向こうの経営陣は
嫌ってるから無理だよ。
もしつなげるならマイシティを外してつなげるか
議員なり役人が強制的に和解させないと無理。
てか、もう埼京線につなげてJR新宿駅に直通させよう
もうこれしかない。

今日は青春１８きっぷを消化する都合で新宿から中央線回り国分寺乗換えで帰ってきた
新宿から快速乗ったが座れない
何があったか説明も無く新宿で２分間抑止
運悪く国分寺まで立たされた
休日ダイヤで高円寺･阿佐ヶ谷･西荻窪通過だったのがせめてもの救い
新宿から座って帰れる西武新宿線のありがたさを改めて認識した１日だった

花小〜小平のクネクネカーブをなんとかしろ！

そうそう
昼間の肥土を川越号に置き換えれば馬ーじゃないかな
客にとっては
快速急行である以上もちろん通勤車で運転して赤矢号にはお昼寝しててもらう
赤矢号の速達効果が発揮されるのは埼玉と都心の相互間で拝島線などの支線は新宿線に乗ってる間に待避で待たされるトバッチリだけで何も恩恵がない

嫁

西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004150433.html

西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！２
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009822279.html

何だかんだ言いつつ、今後の新宿線は曲線区間の線路改良でｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟする程度だな。
まぁいいや、所詮西武線だし。

>>202
ということは、今後も直線区間の気合のない運転は続くということか？

鷺以西で各停は最低でも95km/h以上（駅間考えたらそれくらい出せる）、
準急以上および田無以西は曲線絡まない限り105km/h以上出す、
無駄な時間調整停車をしない、

それだけで宿〜川の急行は（車両、施設の改良なし）５０分切れるのに
……

夜の急行は上石神井〜田無と田無〜花小金井で１００キロ出すぞ
前を各駅停車にふさがれて遅れてるせいだろうが

所沢市民の香具師は選挙必ず行けよ

京王を見習ってほしいもんだ。

>>206
んなに見習ってほしぃのはわかるけど
朝ラッシュ時はは昼間の倍の時間は掛かるぞ。

ついでに小平が必死なことに

上石神井以東は暮らすにのに結構いいのだがな。（マターリしている）
私は住まいが上石で勤務先が新宿5丁目なので西武新宿駅は便利でいいね。
朝、時間かかるけれど始発の各停で本読みながらマターリ通勤。
帰りは西武新宿で１本見送れば急行か準急に確実に座れる。
西武新宿発終電も1時チョイ前まであるからね。

>>204
昼間だと、特急の後の拝島急行が石→田で出してるな。
一度107km/h見たときはちょっと見直した。

但し、石に着く前が悲惨なのは一緒だが。
一度上の手前でＲ見たときにはさすがに萎えた。
これが上でなく石の場内やその手前ならＲも大して珍しくもないし、上の手前
についてもＹならこれまた大して珍しくもないが、さすがに上の手前でＲという
のは後にも先にも１回きりだった。

>>177
ちげーよ

ﾁｮｿ
灰鳥からの休校は萩山で増結しない
準急は田無始発
通級あぼーん

比留間
休校と確定を交互に運行（8本ずつ）
特級階級あぼーん

夜
特級あぼーん

車両運用の効率を考え全列車8両で運行
どーせ13号線やら中央線の複々線ができりゃ客が減るだろーから

手堅くてよろしい

>>205
28.40%

>>206
上石神井ならそんに不満ないかもしれんが野方上井草間の
各停のみ停車駅は悲惨だぞ
以前下井草使ってたがよくあんな駅を８年も使ってたもんだ
もう二度と戻りたくはない
今は京浜東北の大井町だからどこ行くのも快適だし駅前が
比較にならないぐらい使える

>>213
ね。俺も昔大井町にすんでたけど便利なところでしょ。俺は京急線が窓から見える家だった。

西武新宿２１:４３発の急行本川。
３ドア１０両の表示で条件反射で３６分の急行拝島をｽﾙｰしてしまった｡
２１５Ｆが来るわけでもないのに｡｡｡
案の定、Ｎ１０１だったわけだがしばし抵抗サウンドを堪能。
でも、降車の際のあのモワァ〜という熱気にはタマゲタ｡

>>213
同じ杉並３駅でもＪＲとは随分扱いが違うな。

小平で車両故障

前も後ろもブレーキが緩まないって無線で言ってた

>>213
西武の杉並3駅がこれだから、中央線に客が流れて、結果として中央線の杉並3駅は平日に快速を止めてるんだよ。
まあ、そんなこと言ってる漏れも井荻まで徒歩7分なのにいつも自転車使って荻窪から中央線使ってるけどね。

↑スマン。213じゃなくて>>216に対するレスだ。

>>206
こら、下井草と大井町なんか比べんな

↑スマン。206じゃなくて>>213に対するレスだ。

下井草や井荻と比較するんなら下神明とか鮫洲くらい西といてやれ

今日電車車両故障で大幅に遅れて西武新宿で30分以上待った。ちょう混んでた
んだけど俺の乗ってた車両にチビデブの勘違い女がいてちょっと接触したくらいで
何よ！とかいってた。もう不細工すぎて目も当てられなかった。
そんな中でいきなりおばちゃんが「銃刀法違反！」と叫んだ。何事かと思ってみんな
びっくりした。またぶつぶつしゃべってて誰かと話てるのかなと思ってしばらく
見てたらそうでもないようで知的障害があるみたいだった。見た感じ普通のおばちゃん
でそういうことかと思った。しばらくすると今度は「殺人未遂！」と叫んだ。
「銃刀法違反！殺人未遂！」と連呼すると次に「

まだ、大幅に遅れ。
西武新宿駅で団子になってます。
２０時５１分発の急行拝島行は８両で運転。

>>224
そのオバチャン、ひょっとして花小金井で降りた基地害でしょ？

　　◎

　　ﾓﾊ

　２２７

入線は、団子ですが乗務員さんがダッシュしてるので、下りに関しては時間通り発射できてます。
ただし、整列乗車は無しになってます。

>>226
確か久米川で降りてました。周りの乗客は笑っちゃいけないと思いつつ
唐突な言葉「私よりばあさんが早く死ぬ」とかおもしろ発言をしてて
クスクスと笑い声が聞こえてきました。俺も笑いをこらえるのに必死で
顔が真っ赤になってしまいました。満員電車であのシュールさはきつかったｗ

踏み切りがう材。

中央線につながってるのが国分寺のみ。

終わってるし

東急なんか中央線につながってる駅ひとつもないな。

超終わってるし

>>231
間に京王・小田急挟んでるじゃん（W　踏切少ないし。

それでも実は地下鉄直通電車でなら繋がっている　

言ってて新宿線悲しいぞ。

拝島駅全面改築が決定したわけだが。ただし完成は4年後。
ソースは本日読売多摩版

間違いなく連絡改札が付くな。

馬場をどうにかしろよ馬場を

拝島駅４年かけ大改造

駅改札を２階に　南北に自由通路　南口広場を拡大

昭島、福生両市にまたがり、ＪＲ青梅、八高、五日市線、西武拝島線が乗り入れる
拝島駅が大改造される。四年かけて、駅改札を二階にする橋上駅化、百メートル
の自由通路建設、八高線ホームと駅南口広場の拡幅を行う。駅前広場拡幅事業
を除き総事業費５５億８０００万円を見込み、二〇〇八年三月の完成を予定してい
る。
同駅の一日の乗降客はＪＲ、西武線合わせ約六万一千人で、青梅線では立川駅
の約二十九万人に次ぐ多さ。しかし、自由通路もなく、南口の広場は約二百平方
メートルと狭いため、バスの発着が出来ない状態で、利用者から整備を望む声が
上がっていた。
こうした声を受け、両市とＪＲ、西武鉄道の四者が三月三十日、「拝島駅整備改良
に関する基本協定」を締結した。今年度中に設計をし、来年度から三年間で工事
を完成させる計画だ。
計画によると、自由通路は長さ約百メートル、幅十メートルで、南口から西武拝島
線改札の北口までの二階部分に建設、自転車も通行できるという。駅舎はレール
上約五・五メートルに設け、橋上から各ホームと南北の広場へエレベーターとエス
カレーター計十二機設置する。八高線ホームは現在の六メートルから十メートル
に広げる。
一方、南口広場の拡幅は昭島市の単独事業で、現在の約三十倍の五千七百平
方メートルに広げ、バスやタクシーの発着が出来るようにする計画。同事業は今
後、地権者に説明し理解を得たい意向で、完成までには時間がかかる見込みだ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news002.htm

>>229
でぶったおばちゃんじゃない？
前に所沢かどっかで意味不明な事叫んでた。



春だねぇ〜。

　 　ｌ'''-、　　　 .t―--､　　 .!¬､　　　　　　　　　 > 、　　　　　　　　　　　　　 r‐ , 　 　 　 　　 >-、　　　　　>､＿__
　.lヽ,,|　il,,..、　　　,ゝ--′ 　　|　| 、　　　　　　　　/ ./　t-、　 　 　 　 　 　 ,,,　 |　ﾚ''')　　　　　 ! . ゝ､,. t,　　 ＞　　 ｀!
　 ﾞヽ､　＿_,ﾉ　 　, -''',ﾞ￣''､ <ﾞﾞ´　レ'',ﾞ￣＼ .lﾞ‐''"゛.,i､｀'i　ｌヽ　　　_,＿._,,、　ﾍ￣ .,,..-',ﾞ　＿　ト‐'" .,i　 l, ｌ.ヽ　/ .厂￣゛
　/ !/ ,l_r-,.´>、 ヽ,,./ 　 |　.l ｀ﾌ　 ／￣│ .ｌ `-7 ./ .l　.! .ｌ　ｌ l'‐'ﾞ／'''''''､.ヽ　 /　/ｨﾆ二_,,,ﾉ　ゝ7 ./ .l　! ﾞl　ｌ .!　!_.. -　､.
　ヽ、　　 ./ﾞl .ｌ　　　　　 ｌ　 !　/　 !　　　 ｝　!　/ ./　ｌ　/!││ﾞ''"　　　 .}　|　lﾞ　/　,,.'"゛　　　 / ./　 ｌ　l　|　|.l　 ン"ﾞﾞ''､ ヽ
　　.!　ｌ￣ .,ﾉ　|　　　　ノ 　ﾉ∠ 　 !　　　ﾉ　ﾉ / .iト,,ﾉ　/　 .ﾞ''ﾞ　　　　　 / . l ,/　/ ./.!　 ._....、./ .,ｌ ﾄ,,/ /　 .ﾞ''ﾞ Ｌ./ 　　 /　 }
　　.ヽ　｀ﾞ゛ . / 　._,,／_,／　　　.!　l　∠‐"　 |__/ ヽ　./ 　　　　　 ._.. ‐,ﾞ..-ﾞ　!　/　.ｌ、.´　　 ,!| ./　ｌ　./ 　　　　 . __,, ／ ,.ノ
　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞ゛　　 ｀⌒　　　　　 　｀゛　　　　　　 　　｀´　　　　　　 . ￣´　　　｀"　　　｀"'''''"゛ 　　　｀゛　　　　　　｀ﾞ'''''ﾞﾞ´

あげ

こべ

>>237
ずれててなにがなんだかわかりませぬな。

ずれてないよ

終電間近以外いつもまたーり
それが西武新宿線クオリティ
変人２３７は場違いなんだよ

またﾏﾀｰﾘしてるとか嘘を言う工作員か
馬場の下りホームといい殺伐とした駅前といいどこがﾏﾀｰﾘしてるのかと
小一時間…

>>243
特に今の季節、早稲田の馬鹿学生が駅前を占拠するから邪魔。

西武新宿から載ればマターリ
馬場から載る香具師は負け組み

酉式なんてウンコ電車使っている時点で、負け組。
低学歴のDQNにはお似合いだ罠（ﾌﾟｹﾞﾗ

　　
　　　◎

　　　ﾓﾊ

　　２４７

今日20000系の百均として249F+241F運用あげ

殺伐とした椅子取り合戦と新宿駅までの早足大行進のどこがマターリなのかと
小一時間詳しく聞きたいものだな。多分、自分は違うとか言うんだろうが。

つか新宿線って定期的に出るよな。こういうマターリ厨。

>>249
きっと現実がつらすぎて、妄想の世界に逃避したいんだろ、その厨たち。

西武新宿まで歩いたのに座れず次を待ちたいが時間が開くので渋々乗る。
馬場から田無まで押しくら饅頭。小平でやっと座れるかと思いきや乗り換え組が空き席目がけ
突進してくる。結局座れず、気づいたらJRで新宿着いてからから１時間近く。
ﾏﾀｰﾘとは言えんかもな

新宿からの徒歩連絡を楽しむゆとりと１本見送るゆとりがないヤシにはマターリできません

マターリは暇人てことじゃねえか

どの路線だって時間があればいくらでも座れるんだから歩いて待たないといけない
新宿線はﾏﾀｰﾘでもなんでもない

>>253
乗り換えの足で
紀伊国屋で立ち読み
ちくらやで模型買う
帰りの電車で蟻のウレタンの臭い嗅いでハアハア
これだけのことを帰宅の途中に一度にできる西武新宿線はすばらしい！！･･････････？

西武新宿で座れないって小田急とかに比べちゃだめか？

>>255
だめに決まってんだろ。

西武新宿線は糞糞糞と叩かれるけど
出来の悪い子ほどかわいいと言うじゃありませんか

各停本川越行き
これ最強、夕ラッシュ時でも余裕で座れるし。

20051Fを早く新宿線に返してください。

20157Fが池袋線に入ったら返してやるから安心しる。

20051Fいらんから旧101を2編成新宿線系統に分けてよ

旧101の方がｲﾗﾈ。

旧101のほうが新101より乗り心地等総合的に上

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　意見要望　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
東京メトロ　要望受付　http://www.tokyometro.jp/okyakusama/sc_main.html
りんかい線　要望BBS 　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東急電鉄　　要望受付　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/guide.html
京王電鉄　　要望受付　https://www.keio.co.jp/view/form/top01.html
東京都交通局　　受付　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

>>255
小田急は多少殺伐としているが、必ずしも新宿方面経由でなくても他方へ行ける。

西武新宿線は馬場か西武新宿の究極の選択しか無い。
たとえ行き先が都心じゃなくてもな…　←これがウザイ

電車を使うなら前もって国分寺線などを頼るしかないわけだ。

中井も使ってやれよ

厨王線や逝け線に連絡するバスも使ってくれ
漏れは荻窪まで自転車だからバス、シン線ともに殆ど用梨だが

南武線と西武シン線は電車の色は同じだが利便性、車両、速度、発車メロディーなど、全ての項目において南武線が上
西武シン線は(図体のデカい路面電車＋ローカル私鉄)÷２

>>268
うそ？毎日最徐行運転の南武線に負けているの？西武新宿線の方がまだ早いと
思うよ。

最近やたらと１０１Ｎを見かけるのですがｲｹ線から
持って来ちゃったんですか？

そう。
向こうには20000がどんどん入っていってるし。

>>268
えーー？発車メロが！？
耳障りでやかましいだけじゃん。西武の方がシンプルでいいと思うけどな。
利便性は乗換駅が多いからまぁいいと認めるが
いかんせん客層が悪い。特に休日は首都圏でワースト暮らすかとマジレス

ちなみに折れはこの南武線利用者でつ。

南武線×西武新宿線

(1)利便性
　乗換駅：南武線（8駅）＞＞西武新宿線（3駅）
　運行種別：南武線（各停のみ）＜＜西武新宿線（各停・準急・急行・通急・快急・特急）
(2)車両
　南武線（209-0・205・103）＜＜西武新宿線（20000・10000・6000・3000・2000・301・101）
　南武線は首都圏の他路線からの転属が多いのに対し（主力の205もほとんど山手線から）、
　西武新宿線はほとんど新造である（3000・301・101の一部のみ池袋線から転属）
(3)速度
　南武線（37.1km/h）＜西武新宿線（38.8km/h） *データイム、新宿線は1時間あたり全種別の平均
(4)発車メロディー
　ry

外環路線と比べられるシン線って ＿|￣|○

拝島線・小平以東の新宿線沿線住民は皆中央線沿線の街に土地勘があるが、
中央線沿線の住民は新宿線沿線の街に土地勘が無い。
>>258
西武新宿から本川越迄乗り通す強者はまずいないだろうな。
西武新宿から所沢迄でもかなりきつい。

>>275
言えてる。漏れは井荻だが荻窪を半ば最寄り駅として捉えている。
｢どこに住んでるの｣と聞かれたとき、必ずといっていいほど｢荻窪です｣と答える。
荻窪は家からチャリで10分だし井荻が使えなさ杉だから荻窪を最寄り駅と考えても間違いはないが…。

>>274
小平〜東村山あたりから北は外環路線的なのでは
（新宿線都内方面部分）国分寺線・池袋線（東上線・川越線）と串刺しつか連絡するし
種別も各駅停車と急行より上だけになるし。

>>275
拝島線沿線のときは「立川です」と答えてた。。。

>>277
「（西武）立川です」

上石神井-高田馬場間の途中駅は鷺宮と中井だけで十分。
それ以外の駅は利用者皆無だから廃止した方が西武が楽になる。

久々に快急に乗ったが前からあんなちんたらちんたらした走りだったっけ？

>>280
前からちんたらし走ってますよ。

>>275
朝は狭山市〜所沢から西武新宿まで各停で乗りとおすのは当たり前。
夜はまずいないが、ゼロではない。

>>278
よく騙される人がいる。
モノレール開業したときも、立川北（立川市）〜上北台（東大和市）
だったので、東大和市と西武立川は乗り換えられると誤解された様子

>>279
ただし、所要時間はそのままの予感

>>283
賜物開業当初は下りの拝島(or玉川上水)行のってると
東大和市到着前の車内放送で
「多摩モノレールは玉川上水でお乗り換えです」
と車掌がいってたなぁ。なつかすぃ。

>>277
漏れ、武蔵砂川だけど「立川市民」と答えますw

立川中心部とは雲泥の差…。orz
石神井公園に暮らしていた頃が懐かしい…。

石神井公園は閑静でいい街だな。
駅舎はオンボロだけど。

>296
あれでオンボロ言われたら神釈自慰の立場がないw

上石神井は綺麗になりましたが何か？

たしかにＥＳとＥＶが出来たがオンボロはかわらんだろさ

それでも納得いかないのダターラ上井草や江古田でもいいよ

>>285
気持ち禿げ上がるくらい良く分かる。

そうか。俺には公園に住み着いてる奴の気持ちなんかわからんな。

しかしターミナル駅まであと2kmの中井で通過待ちなんて馬鹿な
ことやってるのは西武だけだな

昨日の朝、池袋線の通勤急行乗ってたらおじさんが倒れました。
脳梗塞のような症状で、冷や汗をかきあくびを連発。
乗り合わせたおばさんが席を用意するとともに、携帯で救急車の手配。

ようやく池袋駅についたので、あわてて駅員を呼びにいって
事情を説明、救急車も間もなく到着するはずと伝えると

「救急車を呼ぶなんて勝手な事されては困るんだよー
駅で呼ぶことになってるから！」
と駅員が機転を利かしたおばさんに説教。

挙句の果てに、冷や汗書いて意識が朦朧としているおじさんに
「歩ける？早くでてもらわないと列車が遅れるから迷惑なんだよ」
と車椅子を用意してひきずりおろしちゃいました。

ちょっと面白く書いているが、実際には相当冷淡な対応で驚き。
大体、一般客が救急車を呼べないなんてしるわけないし
一刻も早く病院へ搬送したほうがよいと考えるだろー。

池袋駅　営業の●山。お前だよー。　西武最悪。　社員も最悪。

>>292
大江戸線乗換駅なので沼袋で待つよりいい。

>>294
理屈になってない

西武は杉並区から出て逝け！
西武新宿線は杉並区北部住民にとって邪魔で消えて欲しい存在。

あの踏切と駅、埼玉優遇の超糞ダイヤ、昔の国電より酷いトロトロ運転にどれだけの香具師が迷惑してると思ってんのか!!!!!!

新宿線より北に住んでて中央線使いたい香具師が踏切のせいで南に行けなくて困ってんだよ!!!

杉並区を走る電車と言えば１に中央線、２に井の頭線、３に丸の内線で西武は杉並区民から忘れ去られた存在!!!!!!

新宿線なくてもバスやチャリで中央線出られるから杉並３駅はただ邪魔なだけ→廃止決定

西武は杉並区から出て逝け！
西武新宿線は杉並区北部住民にとって邪魔で消えて欲しい存在。

あの踏切と駅、埼玉優遇の超糞ダイヤ、昔の国電より酷いトロトロ運転にどれだけの香具師が迷惑してると思ってんのか!!!!!!

新宿線より北に住んでて中央線使いたい香具師が踏切のせいで南に行けなくて困ってんだよ!!!

杉並区を走る電車と言えば１に中央線、２に井の頭線、３に丸の内線で西武は杉並区民から忘れ去られた存在!!!!!!

新宿線なくてもバスやチャリで中央線出られるから新宿線杉並３駅はただ邪魔なだけ→廃止決定

透明あぼーん

西武は杉並にとって必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし

西武は杉並にとって必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし
必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし
必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし
必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし
必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし
必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし
必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし必要なし

西武は杉並から逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし
西武は杉並から逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよし逝ってよ

>>296
中央快速の杉並区内通過運転と、中央道の高井戸ＩＣの完全化、
国道20号バイパスの完成を認めてからそれを言え。
杉並区民の我が儘に多摩の民は迷惑しているんだ。

あっ、僕も国分寺（の北の小平）に住んでるんですよー

>>292
急行の数分後にするからDQN
100秒後に発車するようにすれば鷺ノ宮まで逃げられるんじゃ？

でも数駅での退避は東北沢、桜新町、江古田、中板橋、千住大橋、高砂、曳船と結構な数がある
上には先行の優等から間隔を開いて発車し都心からすぐの駅で退避する例を挙げた
よって京急の鮫洲なんかは入ってない

>>302
外環はいいのか？

西武新宿から大江戸線新宿西口まで地下道で結んで動く歩道を設置してくれ。

本川越の反対側にも改札を造り、川越駅まで地下道で結んで動く歩道を設置してくれ。

>>301
正直

杉並区からというより
東京都から西武（新宿線）は逝ってほしい。
マジレスで

>>307
ついでにこのスレにも削除依頼出しとけ。

>>307
むしろ田無以西がいらない

削除依頼で新宿線を廃止してもらえるならいくらでも出すのだが。

新宿線踏切による道路渋滞解消のためには減便・減車が最も効果があるだろ。

全く利用者じゃないんだが、平日昼間の各停はダイヤかえずに４両じゃ無理？

高架化も地下化も現実的ではない昨今、世間はエコエコって風潮だから、
9006を大金かけて省電力化したのと同じように、もっとフレキシブルな増解結は
できないもんかな。昔みたいに。

自分の都合でしかものの考えられない厨房な香具師が多いなと、ネタにマジレスしてみる

>>312
9000を2連・4連・6連でつくればよかったのさ

>>314
9000はもともと4連。今はなき所沢工場製だから。

9000系は嫌いなんだが、9108Fだけは最後の所沢製ということで思い入れがある。

>>315
''暫定''4両固定は元々とは言わないんじゃない？
んな事言ったら、3000だって301だって4連だった。

何か面白い話題ねーの？

所沢工場の跡地は留置線として使ってるの？
３本ぐらいスペースがあったから・・・
踏切と車庫の建物が残ってた

>>319
使ってないです。あそこは所沢駅再開発絡みでマンションでも建つんじゃないの。

あ〜あ、今度の急行は3ドアだって。胸糞わりぃな

いいじゃん。着席チャンスが高いから

建前はともかく実際の着席人数は同じくらいでは。
３ドアだと１０人掛けに７人程度、４ドアだと７人掛けに５人くらいだから

西武新宿のままでも靖国通りギリギリまで南下してくれればな。
自前の商店街歩かすためって感じでもないと思うけど
あんなに引っ込めるから遠い。
ビル建替の暁(いつになるやら)には靖国越えは無理でも
せめて可能な限り南下ｷﾎﾞﾝ

JR新宿駅と直結ｷﾎﾞﾝﾇ

>>325
西武新宿ペペはどうするの？

>>326
破壊する。

そのうち大地震とか来たらチャンスなんじゃね

西武は何故都心川越輸送にばかり力を入れているの？
都心川越輸送は東武とＪＲがほとんどで西武はほとんど利用されていないということを知らないの？

都心川越輸送の実情も考えずに、都心川越輸送に力を入れて、埼玉を優遇して、都内を糞ダイヤにしてるなんてアホ中のアホ!!!!!
東京多摩北部・練馬・杉並・中野区からの利用者を優遇したダイヤを組むべき。
だから特急・快急全面廃止と日中の準急廃止を行い、日中は小平-西武新宿間で各停と急行を５分間隔で交互に走らせる。

どんなに必死でageても無駄だよこのスレは

　　　



沈む

>>320
サンクス。なんか中途半端に残っている様に見えたから・・・
工場はもっと広かったんですか？

その３本ぐらいのスペースの北側の敷地は全部所沢工場の跡地
武蔵丘ほどじゃないが結構な広さだよ
最近見に行ってないが、もう更地にでもなったのかい？

241F＋249Fの20000系代走はいつまで続くのかねぇ
毎日観察してるわけじゃないからわからないんだけど
101系が代走する運用は決まってるの？

選挙の投票率３５％恥ずかしくないのか所沢市民は
前回の選挙から２０％も低下するんなんておかしいよ

おかげで国を愛する小泉さんの自民党が勝ったんだからいいだろうが。
非才無才のサヨは投票権なんて放棄すべし。

所沢市民って所詮そんなもんか(w

>>307

禿同。
新井薬師徒歩５分、東中野徒歩１２分の地域に住んでるが、
今まで西武は１−２度しか乗った事がない。
（すべてドンキホーテの帰り）

>>337
井荻徒歩８分、荻窪チャリ１０分に住んでいるが西武は西武沿線に用があるとき以外使わない。
新宿から西武を使ったのは歌舞伎町付近に映画見に行ったときだけ。

>>337
中野のドンキつかえよ・・・

ここ1年くらい、中井通過時の揺れが前より小さくなってるように感じるんだけど、
気のせい？

>>340
いや、気のせいではないよ。
一昨年くらいにポイントの改善を行った。

そうだったのか。
つり革なしで立っててもだいぶ楽になったよね。

ポイントの改善はいいんだけど、好きだったジョイント音が消えちゃうのが寂しい。
俺は池袋線ユーザーだけど、石神井公園や江古田のジョイント音は好きだったのに、
今ではすっかり静かになった。

>>343
池袋線の話になっちゃうけど、上り急行に乗って保谷下り方の渡り線を
爆走で通過するときのジョイント音が好きだった。
かなり前に改良されちゃったね。

静かになるとどこ走ってるのかわからなくて詰まらん
いつも使わない駅で降りるときなんてよーく気をつけてないと乗り過ごすんじゃないかと思う

久しぶりに新宿線に乗ったが
急行拝島行きでしかも小平で８両の本川越行きと接続したのには正直くまった。
拝島急行いりません。

それより厄介な休日53分発急行。

上石神井の上りのジョイント音も独特だったのに、
一昨年くらいに消えた。
小さい頃からの想い出の音だっただけに、残念。

>>347
田無の変な接続な。
偶然にも乗ったことないけど、田無到着直前はどんな案内してるんだか。
多少興味アリ。

当方、何かにつけて田無準急をこけ降ろしている小平下車住民。

本日本川にて急病人発生の為､遅れていた｡
でもラッキーなのが回復運転を堪能できたこと｡
井荻通過時は萌えまくりだった｡

>>349
俺もこの間、久しぶりに新宿線に乗ったら、その電車だった。
なんであんな気持ち悪いダイヤになったんだ？

>>347
あれは快速急行の待避がある平日でも許せん
快急を小平停車にすれば
快急は田無で本川越行に小平で拝島行きに接続
急行は田無で拝島行きに接続なしで乗り換えたい香具師は田無〜小平は快急に乗れ
これですっきりするのだが

新宿線は準急と通勤急行以上の種別を廃止して、急行と各停だけにして、東急東横線とか京王井の頭線みたいに接続が便利で分かりやすいダイヤに汁!!!!!!!!!
新宿線急行の無駄な時間調整や特急通過待ちなどといったムカつく&遅くなる無駄なことを行わなくてすむし、そういうダイヤの方が利用者としても分かりやすいのは当たり前。
井の頭線のダイヤに汁!!!!!!!

京王井の頭線のダイヤは西武新宿線にとって模範になるダイヤだね。分かりやすいし、本数は多いし、種別少ないし、接続便利だし……………。

と言ってる杉並区民の私

種別・停車駅についての議論は950過ぎてからにしてくれ。

なくすとネタが半減する。

妄想するくらいしか楽しみがないんだから

>>352
バカか？拝島方面なんてトロトロ急行作ってやったんだから十分やろ？
快速急行は小平に止めるくらいなら東村山停車の方があり得るんじゃないか？

両方停めればいい。そして
乗降客の多い花小金井にも
東村山市の中心地である久米川にも
所沢市の行政中心に近い航空公園にも

下落合、都立家政廃止
特急、快急廃止
上りは沼袋待避に統一して中井待避をなくす
昼間の下りは各停が鷺ノ宮まで先着

快速急行：馬場・田無・小平・所沢・新所沢・狭山市

川越急行：馬場・上石神井・田無・小平・東村山以降各停
拝島急行：馬場・上石神井・田無・小平以降各停

通勤急行：馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平・東村山・所沢・新所沢・狭山市

準急：馬場・鷺ノ宮・上石神井以降各停

>>359
小田急かよ。

>>357
そこまで停める必要は無い。毎回ウザイな。

>>361
いやいや
そのほうがいい
きびきび走るようになって乗客は早""そうに""感じられて
川越号の評価が上がるかも

客数が多いのに本数が少なくなる田無〜所沢は
特急以外停車したほうがわかりやすいだろうな。
小田急なら本厚木〜新松田と同じ。

>>362
てゆーか>>357の通りやったらそのまま急行じゃん。
まぁ残念ながらそれが新宿線の実態に一番合っているんだけど。

拝島線に快速急行「多摩号」運転をキボンヌ。
停車駅は西武新宿・高田馬場・田無と小川から先の各駅。

馬場、花小金井、小平、東村山、所沢を停車駅に西武ドーム直通を希望。

減便・減車ダイヤを容認する住民が多数いるスレってここだけだよな。
それだけ新宿線は期待されていないか？

利便性を向上させて、積極的に客を増やそう
という考えのない西武の姿勢がむしろ問題かと

>>359の案でいいよ

などと釣ってみる

>>363
急行と快急は花小金井と久米川通過がいいよ
その代わり4両でもいいから普通をちゃんと走らせる

所沢田無間の利用者が少ないから
快急と拝島急行をトレードするのもいいかも。

快速急行拝島号
西武新宿、高田馬場、田無、小平、玉川上水、拝島

なにげな〜くでてた>>358の
＞上りは沼袋待避に統一して中井待避をなくす
これさぁ、下りも全部沼袋退避にして、中井の線形をストレートにすればもっといいんじゃないかな？
実際、中井で各駅停車だろうが急行だろうが、揺さぶられるのには、もう飽きた。

ポイント改善で前よりマシになったよな。
中井のポイントより下落合のカーブ通過の方が大きく振られる気がする。

漏れは今日久々に江ノ電に乗って判ったのだが、西武シン線の各停の速度は江ノ電とほぼ同じだね。
漏れは少し舞えまで江ノ電を路面電車として捉えていたが、路面電車として捉えられる路線と同程度の速度しか出せないシン線各停はハッキリ言って終わっている。

>>377-378
亀だが
富士見台駅までチャリ７分、鷺ノ宮までチャリで１０分だが新宿線使うのは旧２０００系目当ての時だけ
新宿線は駅舎が古くてなんか懐かしい

拝島に快速急行って正気か？

ネタに決まってんだろ
特急と快急と拝島急行は廃止してその分本川越急行を増やす
それが一番実態に合ってる
西武は小江戸の広告出して自己満足してるから廃止は期待できないが

その代わり急行は全部久米川方なら桶

>>375
正気では？
拝島急行が拝島線内急行運転しない限り
小萩小東玉砂武拝
平山川和上川立島
●●●−●−−●急行
●●●●●●●●快速(通勤時のみ)
●●●●●●●●普通
このくらいやらないと

インテグレート架線採用あげ

東大和市通過って花小金井よりありえないと思うんだけど。

>>379
ｼﾝ腺にｲｿﾃｸﾞﾚｰﾄ河川なんてあったっけ？
逝け腺なら効果複々線区間にあるんだけど

>>380
そうそう、ﾋﾞｯｸﾎﾞｸｰｽとか西武系の施設が多いからね。

とりあえず、平日昼間の特急はいらないよね〜。あんまり乗ってないし。
それだったら、快速急行を2本体制にしたほうがいい気がする。

特急:西武新宿・高田馬場・所沢・狭山市・本川越
快急:西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・田無・所沢・新所沢・狭山市・本川越
急行:西武新宿・高田馬場・上石神井・田無〜新所沢・狭山市・本川越
快速:西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無〜玉川上水・拝島
準急:西武新宿・高田馬場・中井・鷺ノ宮・上石神井〜本川越/玉川上水

とかは？

>>383
>>快速急行を2本体制にしたほうがいい気がする
はげどう
休日もナー

>>384
ガラガラの特急走らせるくらいなら快速急行のほうがイイと思ったんだが。
満席の特急なんて朝の上りと、夕〜夜の下りしか見た事がないよ。

特急の半数程度を着席保障料金100円とした自由席にでもすれば

28日、283F+313Fが走ってた。
シク線の2+8は初めて見た。
ちょっと感動。
215Fが無くなった影響か？。

妄想も楽しいですがね。。。

位　　駅名　　　2002年度　2001年度　指数
*3　西武新宿　　201,110　203,988　　99
*2　高田馬場　　278,359　284,110　　98
61　下落合　　　　12,349　　13,058　　95
38　中井　　　　　 25,709　　25,906　　99
42　新井薬師前　23,326　　24,302　　96
52　沼袋　　　　　 20,115　　20,640　　98
43　野方　　　　　 23,024　　23,463　　98
57　都立家政　　 16,417　　16,434　100
30　鷺ノ宮　　　　 30,987　　31,509　　98
40　下井草　　　　24,098　　24,347　　99
54　井荻　　　　　 18,809　　18,565　101
49　上井草　　　　20,846　　20,797　100
20　上石神井 　　43,404　　43,828　　99
32　武蔵関　　　　29,322　　29,420　100
46　東伏見　　　　21,633　　21,688　100
55　西武柳沢　　 18,238　　18,705　　98
*8　田無　　　　　 70,682　　71,207　　99
14　花小金井　　 53,577　　53,782　100
26　小平　　　　　 35,417　　35,371　100
28　久米川　　　　33,697　　34,303　　98
21　東村山　　　　41,853　　41,870　100
*5　所沢　　　　　 90,993　　89,552　102

35　航空公園　　 27,606　　27,387　101
13　新所沢　　　　61,898　　62,554　　99
44　入曽　　　　　 22,720　　23,256　　98
16　狭山市　　　　49,961　　51,682　　97
51　新狭山　　　　20,378　　19,454　105
58　南大塚　　　　15,617　　15,855　　99
17　本川越　　　　48,123　　48,004　100

45　東大和市　　 21,737　　22,279　　98
29　玉川上水　　 31,831　　32,146　　99
67　武蔵砂川　　　9,553　　　9,784　　98
71　西武立川　　　7,481　　　7,608　　98
34　拝島　　　　　 28,387　　29,254　　97

*4　国分寺　　　 112,451　114,084　　99
64　恋ケ窪　　　　10,775　　10,770　100
36　鷹の台　　　　26,579　　26,899　　99
37　小川　　　　　 26,194　　26,446　　99

50　一橋学園　　 20,827　　21,136　　99
75　青梅街道　　　 6,199　　 6,294　　99
66　萩山　　　　　　 9,578　　 9,906　　97
77　八坂　　　　　　 5,133　　 5,233　　98
72　武蔵大和　　　 7,430　　 7,563　　98
82　西武遊園地　 3,556　　 3,770　　94

野方〜下落合は大江戸線効果だな
練馬〜中井の各駅に流れてるんだろ
微減だけど影響範囲が広いので毎時1便減はしょうがなかったかな。

小田急みたく「拝島急行」とか「川越急行」とかにすれば少しは良いかも…？

□□新高鷺下井上石武伏柳田花小萩小東玉砂立拝
快急●●−−−−−−−−●−●−●−●−−●
通急●●●−−−●−−−−−●●●●●●●●
急行●●●−−−●−−−●●●●●●●−−●
通準●●−−−−●−−−●●●●●●●●●●
準急●●●−−−●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>387
313Fは玉川上水に転属して、実質3000系と共通運用ですから、
101系として扱われる運用は珍しいですね。

>>392
はげどう
もう301が101と連結する機会はないと思ってた
見たかった
いいな〜>>387ｻﾝ

拝島急行は、いらないって。

>>388 389

国分寺＞所沢なの？
来る列車の輸送力は桁違い…。
国分寺線の所沢方面直通増やしてほしいね。

現在の急行の停車駅を準急にして
現在の急行の停車駅から花小金井、久米川を抜いたのを急行にするのはどうだろう。
そして、快速急行を平日日曜の全時間帯ににフル稼働して1時間2本にすれば完璧。

急行の上石神井通過ｷﾎﾞﾝﾇ

>>396
久米川はまずくない？そのために一部増発しなくてはいけなくなるんだよ。
花小金井はいいけど。

>>388-389みると花小金井もよくなさそうだぞ。
現在毎時10便が6便になるんじゃ捌けないぞ。。。

利用者が多い順に優等列車を止める必要はなかろう
途中で乗換えでもいいから捌ければいい

>>399
現行毎時10便でも東伏見で抜かれる普通みたいに事実上使われてない便があるべ

401GET

>>398
>>399
現在の上石神井・田無止まりの各駅停車を
新所沢か本川越行きにして、
急行と快速急行は必ず田無で各駅停車と緩急接続
するようなダイヤにすれば花小金井・久米川ユーザーを救済できるので完璧。

>>402
また無茶なこと言ってるな。
ていうか>>396が馬鹿過ぎるだけだが。たった２駅飛ばしたところで
所要時間は変わらないだろうに。

小平で立往生した20153F（だよね）の故障は治ったの？
2001Fが武蔵丘に行ったらしいから車両が不足しないか

>>403
たった2駅といえども乗客が早""そうに感じ""ることが肝要と思われ
それに花小金井に限っては小平で接続する拝島方面と川越方面が両方とも立て続けに止まるのが効率悪く感じられる

>>404
今週にはすでに復帰。

>>403
速"そうに感じる"のが重要なとこだろうが

首吊って氏ね

>>405
すると241F+249Fの代走はもうおしまいなのね
ｼｮﾎﾞｰﾝ

だから、小平も通過すればOK

＞14　花小金井　　 53,577　　53,782　100
＞26　小平　　　　　 35,417　　35,371　100
＞28　久米川　　　　33,697　　34,303　　98
＞21　東村山　　　　41,853　　41,870　100
うぬ。やっぱり現状で輸送力はぴったりということになる。
支線の駅足しても国分寺の数には至りませんね・・・
所沢はあっちの路線も含めた数かな？

確かに武蔵小金井寄りに階段ができる以前＆多摩モノレールができる前の
国分寺線の朝は戦場だった。

満員で到着。狭い階段とエスカレーター目掛けてみんな降りたそばからダッシュ
突き飛ばし、蹴り等もアリ

いまはどうか知らんけど…

小平は拝島線と多摩湖北線が新宿線に合流
あと国分寺線から小川か東村山で乗り換えて新宿線上りに向かうのが少々と多摩湖南線から萩山乗換えでも流れ込んでくる
少数勢力ばかりだけど小平に集結するころにはけっこうな数

拝島急行を残して萩山･小川と続けてとめればいいんだけど

乗降人員貼った者ですが、
ソースは西武サイトの会社要覧。
所沢の乗降人員は池線も含みます。
順位も全線全駅の順位です。


優等の停車駅ってどうやって決めるんですかね。
乗降人員、乗換客、ダイヤ構成上の都合、車両運用の都合、既得権、政治的戦略・・・

>>407
3ドア8両のいつもの運用に今日は入ってますた。

花小金井は通過できないね。
田無以外で乗降客数がスパ抜けている。
周辺駅との差を考えると、鈍行を増やして田無で接続させればいいってレベルではない。
逆に元々急行が花小金井を通過していたとしたら、停車要求が出て実際に停車化が検討されてしまう程の規模だ。

花小金井久米川通過を求める声の原因は、乗降客数のしょぼさでなく連続停車であることによると

たとえば
高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、所沢以遠各駅に停車
っていう種別を設定するとしたら、
この新種別を快速とする。今の急行はそのまま。
この新種別を急行とする。今の急行は快速に改名。

どっちがいいかねえ。前者のほうが混乱は少なそうに思う

>>415
そうかもね。
こればっかりは不運にも？連続で多客駅が続いているから仕方ないか...
田無をすぎると駅の間隔が急に長くなるのも関係してそうだね。
鷺ノ宮や上石神井が「それほど」多いわけでもないのも駅が多いから？
逆にイケ線の各駅が多いのは駅間隔が長いからだろうか。

今日は花小厨がとっても必死ですな(ﾌﾟｯ

急行が田無から先全部止まるから花小金井･久米川通過の要求が出る
小平･東村山停車を容認する意見が散見されるのは快速急行との差別化のほかに乗り換え駅だからと思われ
小平で緩急接続（？）するのに急行と普通が両方止まって効率が悪""そうに見える""（事実かも？）花小金井はなおさら風当たりが強くなるわな

ちなみに花小金井問題は専用スレがありますのでそちらもよろしく

そっか。もうゴールデンウィークか。>>418

マジでやるとしたら、拝島線の完全支線化して
緩急接続を田無と東村山に固定するしかない罠。
そうすれば、
東村山＝川越市
田無＝ふじみ野
上石神井＝志木
みたいなダイヤ組めると思うんだが。

多摩湖線の終日全線通し運転をキボン!
実は多摩湖線を萩山で分断していることがシン線を糞ダイヤにしている1つの要因だったりする。
多摩湖線を通し運転にすることで遊園地行きの折り返しに使っている小平の折り返し線が余るので、それを利用して本川越行きの時は小平始発拝島行き、拝島行きの時は小平始発本川越行きを設定すればいい。

多摩湖線は全線通しと同時に車両は2000の4両固定に置き換え。
101は2000にワンマン機器移してツーマンに戻す。
そうすれば225がシン線を走るからヲタも満足するし……………。

多摩湖線て国分寺〜萩山と小平〜西武遊園地に分かれてるのがホントの姿じゃないの？
あとワンマン車は電連ないよ
まさか4連で？

早く感じるからダイヤ変えれ、って、もはや無茶苦茶だな。
沿線住人の民度が低いというのもまんざら偏見じゃなさそうだ。

>>425
じゃあどうやってあの線路で速く走るんだよ
たかが1分速くなってもけっこう速い気が刷る紋だよ
とまじれす

気分の問題だけで停車駅変更までできると思ってるのか。筋金入りだな。
地下化・高架化しないなら、肥土無くして待避減らすくらいしかできることはないだろう。

シン線はまともなダイヤな作れないのだから東急横のダイヤをマネ汁!
ただ、速くて接続便利な慶応線にも学ぶべき点は十分にある。
快急…高田馬場、上石神井、田無、小平、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越

快速…高田馬場、中井、鷺宮、上石神井、田無、田無からの各駅(全列車拝島線直通ｏｒ田無止まり)

急行…高田馬場、鷺宮、上石神井、田無〜新所沢間の各駅、狭山市、本川越、拝島線内各駅

通勤急行(ラッシュ時のみ)…高田馬場、中井、鷺宮、上石神井、田無、花小金井、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越
通勤快速… (ラッシュ時のみ)高田馬場、中井、下井草、上石神井、田無、田無からの各駅(拝島線直通)

ホームライナー川越(特急廃止で余った万系使用、夕方以降のみ数本、座席整理券200円)…高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越

ホームライナー拝島(運転時間帯、料金、車両は川越と同じ)…高田馬場、田無、花小金井、小平、萩山、小川、玉川上水、拝島

>>428に追加
日中の快速と快急は小平で接続
また、急行は夕方ラッシュ時以降のみ運転

>>428に追加
日中の快速と快急は小平で接続
また、急行は夕方ラッシュ時以降のみ運転
日中は快急・快速・各停10分ヘッド
快急は本川越、快速は拝島、各停は本川越

>>428-430
まだ950になってませんが？
停車駅厨は氏ね。

停車駅は現状維持でいいからダイヤ引きなおしをとっとと頼む。
前のに戻すだけでもいいから。

>>432
はげどう

基本的に西武はダイヤを組むのが苦手だということを忘れちゃいかん
池袋線はハードがまともだから新宿線から見ると神に思えるが
ダイヤはダメダメだし

池袋線下り急行は練馬を通過するとぐんぐん加速するが、
高野台で先行の各停に追いつきノロノロ。
最近じゃそれが分かっているから、105kmまで出さないｳﾃｼも多い。

多摩湖（北）線もＮ１０１ワンマン車で十分だろ。
ここ数年で拝島線がかなり増便されたからわざわざ小平まで来る必要はないと思われ。
終日国分寺〜西武遊園地の運転に汁。
それにしても八坂、武蔵大和のホーム延長は無駄だよな。

鷺ノ宮〜高田馬場は全列車普通にしても、
あまり時間が変わらない気がする。
それだけのろい。

>>437
西武鉄道カーブ式会社

ウマイ！

しかし急行と各駅の混雑の差が大きすぎないか？

ラッシュ時平均150％だかなんだか言ってるが当然急行はずっと超えているでしょ？
あの混雑は中央快速線の比ではない。
鷺を通過とかダメなの？

そういうのを焼け石に水って言うんだ

そっか！

なんか、みんな冴えてんね。

要するに総てにおいてダメって事ね。
空いているか速いか乗換え便利かどれか一つだけでも長所があればね〜

>>439
あれでも昔よりは良くなった気がするんだが。
上石神井や鷺ノ宮で乗れないなんて騒ぎは最近見ないからね。

>>442
いや、最近もよく見る。

乗る車両選べばどこでも乗れるべ
それより目の前の優等見送ってでも最後尾に乗ろうとする香具師の発想がわからん
目の前の優等のてきとーな所に乗って高田馬場で階段から一番遠い所に降りても次の優等待つよりは早く高田馬場から脱出できる

朝ラッシュに10両目や7両目に意地でも乗るﾔｼはヴァカかとおもぅ。
実は西武戸山口が山手乗換えには便利なのにね。
西武は上井草〜鷺ノ宮の客が乗り換える気なくすダイヤ組んでくれ。
ま、どうせ鷺ノ宮で優等二本続いたって分散乗車しないんだし無駄か。

乗り換える＞優等に乗らない

新宿線の悪いところ
・遅い
・糞ダイヤ
・糞ターミナル
・まともに乗り換えられる路線が少ない
・一番乗降客の多い駅が狭くて殺人的混雑＆座れない（下り）

新宿線のいいところ
・馬場の連絡改札と連絡定期使ってキセ（ry
地下鉄駆使すれば首都圏のほとんどの駅から初乗りで帰れるんだよね
川越から初乗りで都心行けたり
素晴らしい（w
ていうか新宿の小田急京王や品川の京急もそうなのかね
ならあんま希少価値じゃないんだが（w

>>447
犯罪者。

西武ﾗｲｵｿｽﾞのファソで所沢引越しを考えていたが、
空いていると思っていた新宿線が
激混みと書いてあってどうしようと思った。
どのくらいヤバイんでしょうか？
通勤急行は、山手線の新宿→渋谷間や丸ノ内線の中野坂上→新宿間と同じくらいの大混雑必至ですか？

>>449
あまりもの混雑で電車が動かないよ。

いくらなんでも所沢から座れるくらいに空いてたら潰れるだろ。

所沢からなら急行でなく各停でGO!!
所沢で座れなくても東村山で座れるし。

朝は急行が自転車並みの速度しか出さないので各停でもそんなに変わらん。

>>452
そっちはそうなんだ。拝島線は南武線よりは遅いとは思えんけど。　

>>453
バカ言ってんじゃない。
南武線はまだマシな方
西武は拝島線は南武線と同じ位かちょっと遅い位だが、新宿線はマジで遅い。ラッシュ時の遅さは小田急の各停と張り合えるレベル。
しかも本数少ない。各停はラッシュ時でも7分に1本位
拝島線沿線住民や杉並区・中野区の新宿線沿線住民が中央線に流れるのはこのため

>>449

　３０年前にそっちの方に住んでいた
のですが、現在では中野坂上→新宿は
山手の池袋→新宿よりも混むようにな
ったのでしょうか

　当時は、山手線に乗るのがいやで
(ガラスが割れるのは日常茶飯、
あまりの混雑にアルミの弁当箱が
ペッチャンコの状況)自転車で杉
並区内の丸の内線の駅に出て都心へ
向かっていたのだが

>>453
おいおい拝島線は速いよ
なんたって線路がすいてるから
小川〜萩山〜小平は急カーブが連続するから飛ばせないけど
遅いのは新宿線に入ってから
急行で小平で普通が先に出るといきなり東伏見の手前までノロノロ運転の洗礼を受ける

山手線の池袋-渋谷は貨物線にたくさん電車が走るようになって
相当混雑率下がった
新宿線急行の方が遥かに混んでる

今日昼ごろ上り急行乗ったんだが妙に混んでた上に
鷺ノ宮中井間平均40kmぐらいで徐行しやがった
何で沼袋待避にしないのかと小一時間…
しかもダイヤ乱れてる様子なかったし

>>456
言葉足らずだったようだね。私が言っているのは拝島線が新宿線に入ったら
という事です。まあ、新宿線小平以北は知らんが、まあ、覚えている限りでは、
小平到着8：00近辺は急行で約＋20分ぐらい、ちと外れていると＋15分ぐらい、
かなり外れると＋10分ぐらいかな。

＞急行で小平で普通が先に出るといきなり東伏見の手前までノロノロ運転の洗礼を受ける
まあ、私が乗る電車は小平に到着する寸前に各駅停車が逃げるように発車するから
から、そんなに停車しないから。で、各駅停車追い抜かしは、東伏見、井荻、中井です。
ひょっとして、貴方の乗る電車は小平8:00近辺？

>>457
でも、沼袋退避をやった日から、急行と各駅停車の混雑度の差が増すだろうな。

と、なんだかんだ言ったって皆さん新宿線が
好　き　な　ん　で　す　よ　ね

拝島線 小平―拝島 14.7km 20分
南武線 立川―稲城長沼 14.7km 21分
ほとんど変わんないじゃん

ちなみに田無―高田馬場は急行で15.8kmを18分
まあ朝は25分かかるわけだが

>>460
ここまで冷遇されて好きな人がいたらお目にかかりたいもんだ

>>460
この路線が定期代最低なんで会社支給定期の経路になっているんだよ。
中央線経由ができれば１５分は違う。

や　む　を　得　ず　乗　っ　て　い　る　だ　け　だ。

>>458ｻﾝ
失礼しました
ちなみに漏れは乗るとしたら時刻が日によってバラバラ
ただ小平８時ごろというとラッシュのピークあたりだから今はよほどのことがない限り避けることにしてる時間帯
休日は早めに出てなるべく各駅停車でまたーりのろーり

会社支給を振り切ってまで乗りたくない路線です。


つーか馬場でのプラス1乗換VSチャリ経由中央線出勤だと

中　央　線　の　方　が　ず　っ　と　安　く　な　り　ま　す

ので会社から出ます

>>461
池袋線　練馬→清瀬　　　　13.6km　快速15分
池袋線　石神井公園→所沢　14.2km　急行12分
池袋線　池袋→ひばりヶ丘　16.4km　急行15分

毎時29分発の各停に乗ると
下井草―高田馬場 7.8km
18分（鷺ノ宮で7分待って準急に乗る）
20分（そのまま各停で行く）

もうね、アホ（ry
品川から東海道線乗ったら20分後には保土ヶ谷あたりを通過してる頃か

池袋線　池袋→所沢　24.6km　特急20分
池袋線　池袋→所沢　24.6km　急行22分

新宿線に3ドア車はいらん。
3ドア車はドア〜ドア間は11人座れるはずだが、ほとんど10人がけ状態。
混んでいてもそうだし、満員電車でも半分はそう。
沿線に高卒とかガカーインのようなマナー知らずの基地害が多いのだから、全部4ドア車にするとか、3ドア車使うにしてもスタンションポールを細かく設置するとかしてほしい。

あと、休日に高卒専業主婦とか高卒負け犬とかも乗るよね。だから余計にマナー悪くなる新宿線。

>>447
入場記録のない定期は出られないはずだけど？
仕組みがわからん

>>466
それだったらバスかチャリで荻窪か阿佐ヶ谷に出て中央線使え。
漏れは下井草４丁目だが西武沿線に用があるとき以外はチャリで１０分の荻窪を使う。

>>468
11人は3000系だけだろ
って新宿線の3ドアはほとんど3000系なんだが
あれで誰か座席の継ぎ目に落ちて10人で座ってるの見ると落ちてる人が気の毒
9人で座ってるとブッ飛ばしたくなる
すいてるうちは端から4人分がなぜか2〜3人で占拠されちゃってるのをよく見る気がする
ところで101系は10なの？12なの？
>>469
クズかどうかは学歴に関係ない
差別反対と唱えたいんじゃなくて実感として
学歴ある香具師ほど座席の不正占拠は巧妙だし注意を与えると理論武装だけはしっかりしてる

>>472
3ドア車の定員計算通りでは、6-12-12-6
でも、定員通り座っていることが少ないことを考慮して、3000系のみ11人

449です。
思ったよりﾗｼｭｰが深刻らしいので、所沢引越しは諦めまつ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>445　>>457
最近は、山手線内回りのラッシュが昔より大幅に改善されているらしいですね。
それでも、丸ノ内線と同じくらいは混んでいます。(ソフトな圧迫を喰らう)
�@埼京線の延長＆増発＋昇進ライン　�A大江戸線全線開通(平成12年？)

埼京線等＋大江戸線がかなりの乗客を山手線から吸収してくれているのに、
現在でも丸ノ内線と同程度の混雑ということは…。
平成8年以前の山手線…マジ怖いな。

ｱｿｶｰ振り間違えた。
>>445→→>>455

>>474
ラッシュの酷さよりものろさに嫌気が差すと思われ。
池袋線ユーザーなら所沢あたりは座れるチャンスも多くていいんだけどな。
池袋まで急行で20分ちょいだし。

>>470
連絡定期で連絡改札を通るときは入場記録一切関係なく
フリーパスなんだなこれが
だからキセルやりたい放題
他の連絡改札もそうなのかな

犯罪を自慢気に語るな。

西武はフェアスルーに関しては厳格だと思ったんですが連絡改札だけは違うんでしょうかね？
それってJRから入る側だよね？西武側からだったら引っかかるかもしれない

7:14西武新宿着の急行、10両化禿しくｷﾎﾞﾝ

>>480
出来ない。
なぜってそれは上石神井の朝イチ電車だから。

>>480-481
それはラッシュの終わりごろに8両で上っていく糞急行西武新宿9時30分着だな
折り返し普通玉川上水行きで玉川上水始発の急行でまた上ってくる
そのあと昼間西武新宿毎奇数時37分発拝島急行（特急の後でただでさえ混むのに8両の糞電車）
夕方上ってくると17時27分の急行で本川越へ下って折り返し18時52分発上り普通になる

一日中利用者を鬱にさせてる運用なんだから
西武新宿からの初電で下るとき上石神井で２両増結しる
本川越18時52分の普通で上っていくとき上石神井で開放すればよろし
朝の普通玉川上水行きは準急にしる

>>57
ギャルゲヲタﾊｹｰﾝ

>>483
?

>>483
千葉一臣ﾊｹｰﾝ

Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
上井草、井荻、下井草を廃止して、上石神井〜鷺宮間を高架にして、さっさと西武は杉並区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!

西武沿線の杉並区民の皆様は中央線を使いましょう!!!

>>486
上石神井〜鷺宮間は高架でなくて地下。
間違えてスマソ。

>>482
20000系のうちは無理。
たしかに夕方西武新宿発17時27分急行が8両っていうのはどうよ？って感じはするが。

>>486
世間一般の認識は
練馬＞＞埼玉県全域＞＞＞＞＞＞杉並
だよ。

杉並区民が多摩の民にどれだけ迷惑をかけているか自覚してからそう言ってくれ。

西武の杉並３駅通過きぼんなら、
当然中央線の杉並３駅も廃止

杉並は高井戸以外の井の頭線も地平で放置で朝踏切開かないし論外

>>486
20000系ってE231より乗り心地いいけど
>>486
川越は旧入間県の県庁所在地でしたが何か？
>>486
中央線じゃなくて総武線使ってね
>>489
多摩地方だけじゃなくて埼玉県と神奈川県と山梨県にも迷惑かけてるだろ

やっと本題
この前20000系の連結器じっと眺めてみたんだけど
非常時しか使わないだろうとはいえ本当に事故車をあれで連結して走行できるの？
というくらい弱弱しく見えた
>>488
その運用2000系か101系（301も可）に替えてくれれば実行可能なんだけど
西武にそこまでやる気があれば初めからあんな時間に20000系8連走らせないか

いっそのこと東京都杉並区は埼玉県に譲渡すればよい。ついでにさいたま市に編入。
そうすれば埼玉県さいたま市杉並区(飛地)だな。
そして、中央線の西荻窪、荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺各駅は廃止
丸の内線東高円寺以西と方南町駅廃止
井の頭線久我山、富士見が丘、高井戸、浜田山、西永福、永福町各駅は廃止
京王線も八幡山駅廃止
上井草、井荻、下井草は埼玉県民のために存続

あぼーん

>>493
埼玉に譲渡すべきなのは練馬区。
あんなダサ田舎を東京23区に入れること自体間違っている。
練馬区は埼玉県練馬市、いや、埼玉県入間郡練馬町だね。
ただし、杉並区・中野区の西武新宿線より北(駅含む)は杉並区・中野区にとって不要だから、練馬に編入して埼玉に譲渡汁!!!!!!!

>>495
西東京市も埼玉に譲渡キボン!!!!!
練馬以上に田舎だし、駄西武鉄道しか鉄道が通っていないから

>>492
231はVVVF音が心地よい音だし、座席の座り心地もいいし、室内・外観も洗練されている。
しかし、2マンはVVVFは耳障りな音だし、外観、室内など全てがダサいの一言で表現可能。そして何よりもウザいのが純電気ブレーキの音!!
あの音はマジで耳障り!
今直ぐ逝ってよし

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
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　　　　　ヽ､＿ヽ

車内ＬＥＤとか２マソのほうがいいじゃん１２文字表示だし

あぼーん

　 　◎

　　ｸﾓﾊ

　 ５０１

東京都豊多摩郡練馬町
東京都豊多摩郡杉並町
東京都北多摩郡保谷町
東京都北多摩郡田無町
設立きぼん

DQN私鉄御三家＝西武・東武・小田急は大手私鉄から出ていけ
ただ図体がデカいだけでサービス水準最低
しかもDQN3社の中でも圧倒的な不便さを誇る新宿線
打田詩能

あぼーん

ゴールデンウィークももうすぐ終わりですね、今追い込み期間なんですか、黄金厨のみなさん？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｸｽ

9000のV化は武蔵野205-5000と同じ機械に汁!!!
今の機械でももちろん快適だが、快適な通勤車の制御装置の手本とも言える武蔵野205-5000の制御装置を是非とも搭載して欲しい!パンタのシングルアーム化、座席のバケ化もキボン!!!!!!
ただし、表示機のLED化はやめてくれ。
あと、6001〜7F＋20001Fと9000系をトレードしてね。
シン線の6000および出来損ないE231はマジでウザい。

黄金厨>>506は直ちに氏ね！

でも、9000系とトレードはやって欲しいかも。

6000系って人気ないんだなぁ。

梅雨時は6000･9000の空調はいいよ
梅雨が明けて夏本番になると設定温度が高い？6000や9000は糞で101や亡き701なんかが涼しくてよかった
ついでに2000の空調は初夏から秋までずっと糞

>>510

> ついでに2000の空調は初夏から秋までずっと糞

禿同〜。

701なんてまるで喫茶店だったもん

2000でも、CU721に換装したやつは、少しはまともなような気がするけど、
やっぱり全般的に2000は糞ってイメージは消えない。
音がやたらと大きいわりには全く冷えず、「ハッタリかよ！」と
突っ込みを入れたくなる。

701・401・101・101NのCU72BやCU72Cは音も冷え方もイイ。
今はないけどCU72Bの匂いも萌え。

>>513
>>2000でも、CU721に換装したやつは、少しはまともなような気がするけど
換装したやつって屋根のカマボコが銀色の香具師のこと？
ならこれから夏にかけて気をつけてみようっと
カマボコだけ色塗る手間が省ける物に変えたんだと思ってた

　　　　　　　　　∧＿∧
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>>514
つーか、2〜3年前から西武線はみんな銀色カマボコじゃん（w

茨城交通のキハ112引退記念運転行ってきますたが、速度はシン線と同じ位だったね。
茨城の田舎をのんびりと走るボロ気動車と同程度スピードしか出せないシン線は都内に乗り入れる私鉄の恥!!!!!!!
今直ぐ逝ってよし!!!!

日中のシン線はトロトロ運転だし客いないから、茨城交通のキハ112&キハ20系列と車両交換した方がいい。

↑各停に限っての話で準急以上は違う。
誤解しないで下さいな。

すまんが教えてくだされ。

20数年位前まで本川越駅の先にあった車両基地？への
線路の踏切がいつなくなったかを知っている方か
書いてあるページって知りませんか？

あぼーん

自作自演ｶｺﾜﾙｲ

上井草から徒歩7分のところにマンションできるんだが、チラシ
の目立つところには荻窪までバス8分としか書いてない
中央線沿線だと思わせようと必死だな（藁
実際上井草なんて使うことないんだろうけど

駄埼玉、それもダサい場所ワースト１、２を争う所沢、川越へ行くシン線は杉並・中野両区から出て逝け!!!!!!!!!!
シン線が通っていても田舎扱いされるだけで全く意味梨
さっさと上石神井〜高田馬場間を地下急行線化汁!!!

>>523
ちなみにその物件、新宿線より南でつか？

>>525
南です。
交通アクセスのところには中央線を利用した例しか書いていない。
ま、シン線の南側徒歩6分以上で中央線までバスで15分以内の場合は中央線を使う場合がよくあるけどな。

中央線沿線と表示すると高く売れるからな

>>526-527
小平以東では新宿線から南側５００ｍ以上は中央線の駅利用圏と考えた方がイイ

あぼーん

>>524
東京21区>>>>>>>>>>>>>>埼玉>>杉並、中野区

まぁ、ぶっちゃけこんなカンジだろ。
杉並、中野区に立ち寄ったことありませんが。　用事が無いですからｗ

←西東京　　　　　　　　　　南町→
Tc４−M７−Tc１４
DD04-DC24-EL66-PC30-FC54

東京19区>>>>>>>>>>>>>>埼玉>練馬>>>新宿>杉並>>中野

東京20区>>>>>>>>練馬＝杉並＝中野＝埼玉>>>>>>>>>埼玉(西武沿線)

2000までの西武の車両って加速度が赤電から変わってねーだろ?
確か車両の低加速度と糞ダイヤが重なってあの終日徐行運転が成立してんだろ?

>>526-528
小平以西も拝島線においては同種の傾向あり

西武新宿〜拝島で西武鉄道中央沿線線とか
西武鉄道邪魔線とか名乗ったほうが実態に近い

>>535
拝島線てのはちょうど境界線に沿うように走ってるもんな
あと中央線に出るバスが充実してるのも小平以東の新宿線に似てる
（行先は立川一極集中だが）

武蔵村山市｜東大和市｜小平市
＋立＋砂＋玉＋和＋西武拝島線＋小＋＋
立川市立川市＜＜＜小平市 小平市
立川市 立川市 立川市 立川市 立川市

同じ駅なら住所が立川市の方が高く売れるらしい
武蔵村山よりは東大和のほうがまだ高く売れるらしい

いや……んななまやさしくないだろ
小平以東新宿線及び拝島線から北側500m以内も中央線の駅利用圏と考えた方がイイ

西武鉄道邪魔線本領発揮
皆に都にクレームだ！（俺はしたw）

なら拝島線と新宿線急行通過駅を廃止すればいいじゃん。
かなりのスピードアップになって新宿線の利用価値が高騰するよ。

その場合、小平以北の通過客数は馬場時点の30％だから
毎時16本を4〜5本運行にすれば足りるので、特急1･快急1・急行2にして、
現行の本川越行急行以上のみとすれば桶。
田無で急行が快急・特急の退避or通過街ならダイヤもいじらなくて済む。

小平以東と拝島線は廃止が望ましいが、以北住民にも配慮し
上記本数だけは残す。ラッシュ時も含めこの運転本数くらいなら、
南北方向の交通の障害にはならないだろ。

お爺さんが立ち入りで普通
運転再開。
街頭6003F

小平以東で南側の沿線住民が中央線を利用するのは有名でちゅけど、北側沿線住民が池袋線を利用するっちゅう話はあまり聞きまちぇんな。
実際に結構な数の香具師が池袋線にながれてるんでっか？中央線に流れる香具師の数より比べ者にならない位少ないと思いまちゅが……………。

武蔵村山市民はバスかモノレールでで立川へ直行して中央線の香具師多数
東大和市も駅の近くと久米川逝くバスが通ってる団地以外バスで立川へ直行だな

>>536
立川市でも玉上と武蔵砂川・西武立川じゃえらい差だよ。
１ヶ月住んでようわかったわ。

てゆうか、ＪＲへの流出は織り込み済みやろ。
敗島沿線の客が新宿線で都心に向かったら電車も高田のババ駅もパンクする。
どうしてもＪＲを使えない香具師が新宿線を使う。これでいいのだ。

>>544敗島沿線の客が新宿線で都心に向かったら電車も高田のババ駅もパンクする

言われてみれば･･････

20000が多分今年も旧101系廃車目的で18両池袋線ですね
20000が多分来年も高架化完成に関連する増発で18両池袋線ですね
21000が多分そのうち13号線開通に伴う車両数増加で池袋線ですね

・・・・

池袋線には20000と21000と07と5050あたりが流れ込んできますね


悲しい現実です

>>544
それは言えてるね。中央線の客が戻ってきて、西武が車両や人等を増やしても
昼間は使わないから無駄だな。

西武村邪魔線に改称汁

あぼーん

不動産業界と沿線住民の意識が共通するから
西武中央線にすればいいんじゃない。

これで晴れて堂々と中央沿線だ

上井草、井荻、下井草は北側住民と駅徒歩10分以内が糞邪魔線、それ以外が中央線だね。
都内は道路の渋滞が激しいためバスの所要時間が安定せず、しかも本数もあまり多くないので北側はもちろん南側でも糞邪魔線を使わざるを得ない場合が多い。
事実、井荻の南口の朝を見てるとバス乗る香具師よりも糞邪魔線乗る香具師の方がずっと多い。
漏れは自転車で荻窪だが、漏れのように自転車で中央線に出る香具師はかなり少ない。

西武以上にダイヤ作りが下手なのが束の仙台支社
なんで東北の大都市、仙台を通る列車が２、３０分に１本しかないんだ？
しかも、次の列車との間隔が空いていたりそうでなかったりして分かり辛いダイヤなのも糞だね。
仙石線のある駅なんか、Suica使える区間なのに電車が毎時1本だったりする。

あぼーん

西武は埼玉のことしか考えていないようだね。
中央線と勝負すべきである新宿線に小江戸川越の広告出しまくって駄埼玉を観光地として思いっきり宣伝してる。
川越なんて埼玉の片田舎の街にすぎないんだよ。
駅周辺を外れると蔵造りの街以外は田舎も田舎。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

だから杉並３駅は廃止しろと

あぼーん

>>557
確定を廃止しちゃえばスピードアップ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

東伏見ユーザーとして準急もっとクレクレ。。。
昼いらんから夜クレクレククレ。。。

エリエールは今でも清潔ですか？

>>561
つーかあの３駅は急行停めてもいいと思うけどね。
どうせ時間は大して変わらないし。

西武は列車の進入の仕方からしておかしい!!!
どうしたら、あんなにスピード感のない進入の仕方ができるのか知りたい。
格闘厨>>559はこのスレから出て逝け!!!!!!
このスレが呪われるんだよ!!!!
そのうち、このスレを作った、ある国の王様から｢呪われし者よ　出て逝け｣と言われると予言してみるテスト

最近本スレの糞コテ来ないね
西武ﾏﾝｾｰｦﾀなんぞお呼びじゃないが

上りが小平に第2場内警戒で進入するのはやめて欲しい
拝島線が警戒になってると新宿線下りと平面交差する手前から25キロでノロノロ運転
あと上石神井上り
なんでいつも第２場内注意なんだよ

まあ、いろんな香具師がいてこそ２ちゃんねるな訳だが。

1・杉並3駅と特急を廃止
2・直線区間およぴ駅進入時のスピードアップ

3・都区内区間の各停の本数を増やす

4・2万系＝E231の出来損ないを追放する

てか、
田無〜高田馬場間は駅ｲﾗﾈ
中央線なり池袋線なりを使ってください

ここの制裁を受ける事がまず先決

あぼーん

遅い新宿線以上に暴力ストライキバスが嫌いなのです。
荻窪の駐輪情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>572
駅前にある｢荻窪タウンセブン｣付近に結構大きな駐輪場がある。
駐輪機械がかなり埋まっているが、駐輪場内に放置しておけば戻る頃までには空いた駐輪機械にセットされるので駐輪場内放置でもＯＫ。
漏れは新宿線、バス共にが嫌だから、いつもその駐輪場を使っている。
ちなみに料金は2時間まで無料で、それ以上は2時間ごとに100円。
10時間の場合は400円だから、バス往復より若干安い。
外出時間が10時間までのときは自転車でそれ以上はバスというのもいいかも。

>>571
お前みたいな格闘猫厨はこのスレから出て逝け!!!!

あぼーん

あぼーん

蹴りのお絵かきが何を言わんとしてるのかよーわからんのですが、
お絵かきさんはキレやすい系のおヒトってことでよろしいんですか？

大きなAAおくほうが邪魔じゃ。出てけ

>>573
1時間ごとに１００円じゃなかったか？

>>579
>>573で紹介されている駐輪場はタウンセブンのところの駐輪場だよ
本当に2時間で100円でつよ。

Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
上井草、井荻、下井草を廃止して、上石神井〜鷺宮間を高架にして、さっさと西武は杉並区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!
西武沿線の杉並区民の皆様は中央線を使いましょう!!!

9000のV化は武蔵野205-5000と同じ機械に汁!!!
今の機械でももちろん快適だが、快適な通勤車の制御装置の手本とも言える武蔵野205-5000の制御装置を是非とも搭載して欲しい!パンタのシングルアーム化、座席のバケ化もキボン!!!!!!
ただし、表示機のLED化はやめてくれ。
あと、6001〜7F＋20001Fと9000系をトレードしてね。
シン線の6000および出来損ないE231はマジでウザい。

1・杉並3駅と特急を廃止
2・直線区間およぴ駅進入時のスピードアップ
3・都区内区間の各停の本数を増やす
4・2万系＝E231の出来損ないを追放する

駄埼玉、それもダサい場所ワースト１、２を争う所沢、川越へ行くシン線は杉並・中野両区から出て逝け!!!!!!!!!!
シン線が通っていても田舎扱いされるだけで全く意味梨
さっさと上石神井〜高田馬場間を地下急行線化汁!!!

上井草、井荻、下井草は北側住民と駅徒歩10分以内が糞邪魔線、それ以外が中央線だね。
都内は道路の渋滞が激しいためバスの所要時間が安定せず、しかも本数もあまり多くないので北側はもちろん南側でも糞邪魔線を使わざるを得ない場合が多い。
事実、井荻の南口の朝を見てるとバス乗る香具師よりも糞邪魔線乗る香具師の方がずっと多い。
漏れは自転車で荻窪だが、漏れのように自転車で中央線に出る香具師はかなり少ない。

杉並区には愛知県に逝く鉄道もあるニャ〜

ここで何やっているのかよく分からないんだけど
田舎路線だと思うのなら使わないなり
どっか引っ越しちゃえば良いだけであって
他人に強制する筋合いはないわな。

自分の価値観を人に押しつける奴って最低。

もう一発>>580=>>581に逝っとく？

>>584
禿堂。それなりに上手くやりくりしている人だっているんだから。
不満言うなら自分の条件にあったところに引っ越せばいいだけ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

この電車は急行本川越行きです。
途中の停車駅は高田馬場、上石神井、田無です。
田無から先は各駅に止まります。
次は高田馬場、高田馬場です。
ＪＲ線と地下鉄東西線はお乗換えです。
また、西武鉄道では５月１日より下落合〜上井草間で
全ての電車の終日通過を行っております。
下落合〜上井草をご利用のお客様はＪＲ中央線が便利です。
まもなく高田馬場、高田馬場です。

↑格闘猫厨＝>>494>>548>>553>>555>>571>>576>>587他
特定人物虐め厨＝>>505>>507>>581-586

↑スマン、>>548は違う

特定人物虐め厨は虐められている側が基地外だから虐めるのだろうが、格闘猫厨は訳わからねー。
なんであんな>>494みたいな意味不明な猫の格闘シーンの絵を描くのかな？

まああれだ
新宿線を廃止すればスレも平和になると

あぼーん

>>595
だから格闘猫厨は氏ねと言ってんだローが！！！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今日本川越から6005F乗ったら目の前の手摺にガムが！
犯人誰だYO！触っちまったじゃね〜か（藁

あぼーん

DQN私鉄御三家＝西武・東武・小田急は大手私鉄から出ていけ
ただ図体がデカいだけでサービス水準最低
しかもDQN3社の中でも圧倒的な不便さを誇る新宿線
打田詩能

あぼーん

>>604
何度言ったらわかるんだ！！この格闘猫ヤロー！！！

あぼーん

あぼーん

糞路線に相応しい荒れ方だな（稿

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>ID:Lb8kQjZp
ヘタクソ(ﾌﾟ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>599　その他もろもろ

その中央線は、杉並を通る鉄道で唯一甲州の山奥に逝く路線なのだが。
（正直あの山奥にオレンジはにあわんなぁと思うが…）
藻前は埼玉と山梨のどっちを選ぶか？
漏れなら即答で埼玉だが。

東京都庁所在地新宿と旧入間県庁所在地川越を結ぶ新宿線は勝ち組
秩父の山奥に逝く池袋線は負け組

沿線住民の民度がしのばれるスレですね。
実にわかりやすい。

>>620
オマエガナー

ただ図体がデカいだけでサービス水準最低
しかも圧倒的な不便さを誇る新宿線

>>618
中央線は中央本線の一部だから名古屋まで行くんだよ
名古屋と埼玉どっちを選ぶ？
漏れなら絶対に名古屋

いや、愛知と埼玉なら普通に埼玉なんじゃね？一般人は。

>>623
とりあえず超初歩的な点で重箱だが、中央線が中央本線の一部なのではなく、
その逆で、中央本線が中央線の一部。

あと、藻前中京圏在住か出身なのか？
名古屋ごときを埼玉県全体と比較しうると思い込んでいるその不思議な脳みそ
を、機会があったら一度解剖してみたいが。

>>624
漏れも中京圏は願い下げだな。愛知に限らず。

Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
上井草、井荻、下井草を廃止して、上石神井〜鷺宮間を高架にして、さっさと西武は杉並区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!
西武沿線の杉並区民の皆様は中央線を使いましょう!!!
9000のV化は武蔵野205-5000と同じ機械に汁!!!
今の機械でももちろん快適だが、快適な通勤車の制御装置の手本とも言える武蔵野205-5000の制御装置を是非とも搭載して欲しい!パンタのシングルアーム化、座席のバケ化もキボン!!!!!!
ただし、表示機のLED化はやめてくれ。
あと、6001〜7F＋20001Fと9000系をトレードしてね。
シン線の6000および出来損ないE231はマジでウザい。

1・杉並3駅と特急を廃止
2・直線区間およぴ駅進入時のスピードアップ
3・都区内区間の各停の本数を増やす
4・2万系＝E231の出来損ないを追放する

駄埼玉、それもダサい場所ワースト１、２を争う所沢、川越へ行くシン線は杉並・中野両区から出て逝け!!!!!!!!!!
シン線が通っていても田舎扱いされるだけで全く意味梨
さっさと上石神井〜高田馬場間を地下急行線化汁!!!
上井草、井荻、下井草は北側住民と駅徒歩10分以内が糞邪魔線、それ以外が中央線だね。
都内は道路の渋滞が激しいためバスの所要時間が安定せず、しかも本数もあまり多くないので北側はもちろん南側でも糞邪魔線を使わざるを得ない場合が多い。
事実、井荻の南口の朝を見てるとバス乗る香具師よりも糞邪魔線乗る香具師の方がずっと多い。
漏れは自転車で荻窪だが、漏れのように自転車で中央線に出る香具師はかなり少ない。

結論：ID:lL+xgseK・ID:Lb8kQjZpは

(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ(･�勍)ｲﾗﾈ
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　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番うざい
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うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜。グスン。

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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　>>628みたいな格闘猫厨は直ちに氏ね！　　
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　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番うざい
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　　ヽヽ`ﾆ=ﾆ 彡ノ　　　　ヾﾆソ | .| .ヽ-'　　　 .V　`ヽﾆ二｣　　　　　.| .|　　　　　　　 | |　U　　 U
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|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　　　





ではない。歓迎だ！！！！！　ｂｙＪＲ東日本・東京急行電鉄・小田急電鉄・東武鉄道・相模鉄道・西武鉄道

最高の傑作走るんですシリーズを全ての鉄道会社に広めよう！！！！

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　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番うざい
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　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:FKii71P+＝ID:Lb8kQjZp＝ID:CgItZuVD
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3枚同時挿入できる馬場の自動改札を讃える。

格闘猫厨>>633は直ちに氏ね！！！！！！ｂｙタマちゃん

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【速報】西武新宿線、西武新宿‐東村山間今年度中に廃線に

西武鉄道（本社・埼玉県所沢市）は、同社が運行する西武新宿線（西武新宿‐本川越）のうち
西武新宿‐東村山間を、沿線住民から廃止の要望が高まっているとして今年度中に廃止する意向を明らかにした。
廃線後はJR中央線方面へのバス路線を増強するとともに、地下鉄東西線および京王井の頭線
を延伸し東京北西部の交通事情を改善する予定だという。
また存続する東村山‐本川越間は西武国分寺線に編入し、西武池袋線との
乗り継ぎ利便性を向上させるとしている。

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前リアルに死ね
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
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格闘猫厨は徹底的に放置汁！！！！！！

【速報】西武新宿線、西武新宿‐小平間今年中に廃線に

西武鉄道（本社・埼玉県所沢市）は、同社が運行する西武新宿線（西武新宿‐本川越）のうち
西武新宿‐小平間を、沿線住民から廃止の要望が高まっているとして2004年12月までに廃止する意向を明らかにした。
廃線後はJR中央線方面へのバス路線を増強するとともに、多摩川線、地下鉄東西線および京王井の頭線
を延伸し東京北西部の交通事情を改善する予定だという。
また存続する小平‐本川越間は拝島線に編入し、西武池袋線との
乗り継ぎ利便性を向上させるとしている。
また、脇田信号所-本川越間の複線化を行い、本川越発着の電車の本数を大幅に増やす予定。

>>638に追加
また、本川越発の電車を増発するために、南入曽車両基地の安比奈移転を行なう。これに伴い、1967年から休止していた安比奈線が復活する。

安比奈線は車両基地移転による復活と同時に旅客営業をやってもいいと思うんだがね。
南武支線とか千代田線の北綾瀬支線みたいな感じで・・・・・

皆様、>>633や>>637みたいな格闘猫厨は徹底的に放置して下さい。飯能してもこのスレが荒れるだけです。
格闘猫厨は相手にせず、楽しく西武新宿線の話を進めていきましょう！！！
ご理解とご協力をお願い致します。

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　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） いい加減テメーが荒らしだと気づけよ！
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皆様、>>637や>>642みたいな格闘猫厨は徹底的に放置して下さい。飯能してもこのスレが荒れるだけです。
格闘猫厨は相手にせず、楽しく西武新宿線の話を進めていきましょう！！！
ご理解とご協力をお願い致します

>>636>>638
丸の内線の延伸もお願いします。
あと、多摩湖線は北側も全部国分寺直通でお願いします。

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） いい加減テメーが荒らしだと気づけよ！
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>>640
安比奈線どうやって国道１６号跨がせるんだよ。
南大塚を高架駅にするきか？ｗ

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　　　／/ 　.[　　急行　西武新宿　　　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
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／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　当社の新車20000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　 　 |　||　　　20101　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　○　　　　　　 　○　　　 　. |
　　　.　|.＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>647
とっとと池袋でも逝ってろと

では、>>648はこれより氏刑でよろしか？＞>>ALL

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
新宿線をやっつけろ
ボロ電車=2000で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
新宿線は邪魔っけだ
クソダイヤぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
都区内から消しちまえ　死ね

>>647
車内外のデザインは走るんです>>>>>>>>>>>>>>>>>2万系だがね。

これで>>651=汚物東急厨が成立した訳だがな(w

>>652
スーパーひたちは東急製でありませんが何か

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[　　準急　西武秩父　　　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
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／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　ほんとに正丸峠越えていいでつか？
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　
　 　 |　||　　　20101　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
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｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
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　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[　　準急　西武秩父　　　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
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／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　どうでもいいから西武に走るんですを入れろ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　
　 　 |　||　　　20101　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
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｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
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　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

西武は赤電時代の運転を何年引きずるつもりなのか
いい加減京王を見習えっていう感じ
ま、漏れは厨王線利用だから関係ねーけどな

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
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>>657
ID:CgItZuVD は自分に都合の悪いレスやAAを全て削除依頼した模様。
過去ログはあぼーんだらけ。

To　>>657．　Die　as　soon　as．　Die　as　soon　as．　Die　as　soon　as．



　　　 /￣￣￣￣＼
　　 /.　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| （。)　　　　　（　ﾟ）|　　　　　　　　　　　　　＼_/￣７
　　l　　　　　　　　　　 l　　　　　 　　　　　　　　　　　/
　　l　　　　　 ●　 　　 l　 　　　　　　　　　　　　　/
　　l　　 　三/ | ヾ三　|　　 　　　　　　　　　　　　/
　　ﾞl,,,　 　（_ 人_ノ　　|　　　∧　　　　　　　　　／
　　 .＼,＿_　　 　,,＿/ 　　/　　）　　　　　　／
　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

荒れてるねぇ…。本スレはﾏﾀｰﾘしてるのに。

　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
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　　　　　　　 /　/|　　　 　　　　 　|　 ＼　　____,-,.=..=､-､____ 　ノ　 |　　　 　　　　|ヽ　ヽ
　　　　　　　|　/　|　　 　　 　　　 　＼_　￣/　,--､T,--､　|､￣　_ノ 　 　 　 　 　　| 　ヽヽ
　　　　　　 |　|　　L　　　 　　 　　 　　￣`L.,. `ﾍ_,※_,,ﾉ´ ､,..ｌ´￣／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　／ノ__,-ｖ'''^''ｖ‐､__ゝゝ＜　>>657　Go　away　and　die．Don’t　come　back　here．
　　　　　　|　|　　　|　　 　,-‐‐‐‐‐‐‐-（　 ゝ.__ヾ'^＝^//__ノ　　）＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 |　|　　　|　　 　　ヽ　 （ソヽ／""　 ~~^　^~~　　ﾞﾞﾞヽヽ／ヾ|　／ 　　　| 　 　|　|
　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　 　 　 　 ｀~∨~

ID:CgItZuVDは史上最凶の蛆虫だな

Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
上井草、井荻、下井草を廃止して、上石神井〜鷺宮間を高架にして、さっさと西武は杉並区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!
西武沿線の杉並区民の皆様は中央線を使いましょう!!!
9000のV化は武蔵野205-5000と同じ機械に汁!!!
今の機械でももちろん快適だが、快適な通勤車の制御装置の手本とも言える武蔵野205-5000の制御装置を是非とも搭載して欲しい!パンタのシングルアーム化、座席のバケ化もキボン!!!!!!
ただし、表示機のLED化はやめてくれ。
あと、6001〜7F＋20001Fと9000系をトレードしてね。
シン線の6000および出来損ないE231はマジでウザい。

1・杉並3駅と特急を廃止
2・直線区間およぴ駅進入時のスピードアップ
3・都区内区間の各停の本数を増やす
4・2万系＝E231の出来損ないを追放する

駄埼玉、それもダサい場所ワースト１、２を争う所沢、川越へ行くシン線は杉並・中野両区から出て逝け!!!!!!!!!!
シン線が通っていても田舎扱いされるだけで全く意味梨
さっさと上石神井〜高田馬場間を地下急行線化汁!!!
上井草、井荻、下井草は北側住民と駅徒歩10分以内が糞邪魔線、それ以外が中央線だね。
都内は道路の渋滞が激しいためバスの所要時間が安定せず、しかも本数もあまり多くないので北側はもちろん南側でも糞邪魔線を使わざるを得ない場合が多い。
事実、井荻の南口の朝を見てるとバス乗る香具師よりも糞邪魔線乗る香具師の方がずっと多い。
漏れは自転車で荻窪だが、漏れのように自転車で中央線に出る香具師はかなり少ない。

格闘猫厨は徹底的に放置汁！！！！！！

【速報】西武新宿線、西武新宿‐小平間今年中に廃線に

西武鉄道（本社・埼玉県所沢市）は、同社が運行する西武新宿線（西武新宿‐本川越）のうち
西武新宿‐小平間を、沿線住民から廃止の要望が高まっているとして2004年12月までに廃止する意向を明らかにした。
廃線後はJR中央線方面へのバス路線を増強するとともに、多摩川線、地下鉄東西線および京王井の頭線
を延伸し東京北西部の交通事情を改善する予定だという。
また存続する小平‐本川越間は拝島線に編入し、西武池袋線との
乗り継ぎ利便性を向上させるとしている。
また、脇田信号所-本川越間の複線化を行い、本川越発着の電車の本数を大幅に増やす予定。

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
新宿線をやっつけろ
ボロ電車=2000で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
新宿線は邪魔っけだ
クソダイヤぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
都区内から消しちまえ　死ね



車内外のデザインは走るんです>>>>>>>>>>>>>>>>>2万系だがね。

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　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！
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　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　この電車は京葉-有楽町連絡線を通ります、有楽町線・京葉線経由勝浦・成東行きです。
　 　 |　||　　　30101　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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快速　本川越-勝浦・成東行き
車両　西武鉄道30000系（6+4の分割編成でＪＲと営団に乗り入れが可能。外観は20000系、その他はＪＲ東の231-500に準じる。東急車輛製）
停車駅　千葉までは狭山市　所沢　練馬　小竹向原　池袋　永田町　月島　新木場　舞浜　新浦安　南船橋　海浜幕張　千葉みなと　蘇我　誉田
誉田から先勝浦行きは大網、茂原、上総一宮、大原、御宿　勝浦に停車
成東行は誉田から先は各駅に停車

ディズニーランド、川崎製鉄千葉工場、暴走半島への旅を西武版走るんですで思う存分お楽しみ下さい。

>>667
スマン。「千葉まで」じゃなくて「誉田まで」だよ。京葉線経由だから千葉駅は通らない

快速　本川越‐浜松・甲府
車両　西武鉄道30000系
停車駅　狭山市　所沢　新秋津　西国分寺　府中本町　梶ヶ谷貨物ターミナル（客扱いなし）　横浜　大船　　藤沢　茅ヶ崎　平塚
国府津　小田原　湯河原　熱海　
浜松行きは　三島　沼津　吉原　富士　清水　静岡　焼津　島田　金谷　菊川　掛川　浜松
甲府行きは　富士宮　西富士宮　身延　鰍沢口　甲府　　

快速　本川越‐越後湯沢・日光
車両　西武鉄道30000系
停車駅　狭山市　所沢　新秋津　北朝霞　大宮
越後湯沢行きは　上尾　鴻巣　熊谷　深谷　本庄　新町　高崎　新前橋　渋川　沼田　後閑　水上　越後中里　越後湯沢
日光行は　　　　東大宮　蓮田　久喜　古河　小山　小金井　石橋　雀宮　宇都宮　鹿沼　日光

たまにしか小江戸に乗らないんだがリニューアル編成とかってもしかしてある？
座席が座面がｽﾗｲﾄﾞこそしないが束E257にそっくりのブルーのシートだった。
出入り口の上にも前にはなかったようなLED装置っぽいの付いてたし。

>>671
10101F。
10112Fは当初から設置。

>>667>>669>>670は>>666を始めとする荒らし厨が乗る列車。
荒らし厨は走るんですの硬〜い座席に本川越から浜松・勝浦・越後湯沢までずっと座っていなければならない。一度でも席を立つことは許されない。

>>672
即ﾚｽﾀﾝｸｽ
あのアコモは数少ないんだね。

>>674
まあ、今後5〜6年で全車両改造されるみたいだから、それまでは貴重かもね。
と言っても、あと一本登場したら全て逝け配置のにとりかかるから、全車両が
変わるのは相当先だろうけど。

675 ：結論 　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
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　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:bf0Fzw8J
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675でなくて676
675の方、すみません。

ID:CgItZuVD は

知知知知知知知知知知知知知知知知知障障障障障障障障障障障障障障障障障
知知知■知知知知知知知知知知知知知障障障障障障障障障障■障障障障障障
知知知■知知知知知知知知知知知知知障■■■■障■■■■■■■■■障障
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知知知知■知知知知知■知知知知■知障■障障■障障■■■■■■■障障障
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マジで逝ってよし。氏ね

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知■知知知知知知知知■■■■■■知障■障障障障障障障障■障障障障障障
知知知知知知知知知知知知知知知知知障障障障障氏ね馬鹿帰れ障障障障障障
マジで逝ってよし。氏ね

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
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　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:CgItZuVD
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ID:k0fsNIUpとID:bf0Fzw8J とID:0hyHbDDA
は

知知知知知知知知知知知知知知知知知障障障障障障障障障障障障障障障障障
知知知■知知知知知知知知知知馬鹿知障障障障障障障障障障■障障障障障障
知知知■知知知知知知知知知知知知知障■■■■障■■■■■■■■■障障
知知■■■■■■知知■■■■■■知障■障障■障障■障障障障障■障障障
知知■知■知知知知知■知知知知■知障■障■障障障障■障障障■障障障障
知■知知■知知知知知■知知知知■知障■障■障■■■■■■■■■■■障
知知知知■知知知知知■知知知知■知障■■障障障障障障障障障障障障障障
知知知知■知知知知知■知知知知■知障■障■障障障■■■■■■■障障障
知■■■■■■■■知■知知知知■知障■障■障障障■障障障障障■障障障
知知知知■知知知知知■知知知知■知障■障障■障障■■■■■■■障障障
知知知知■知知知知知■知知知知■知障■障障■障障■障障障障障■障障障
知知知知■■知知知知■知知知知■知障■障障■障障■■■■■■■障障障
知知知■知知■知知知■知知知知■知障■■■障障障障障障■障障障障障障
知知知■知知知■知知■知知知知■知障■障障障■■■■■■■■■■■障
知知■知知知知■知知■知知知知■知障■障障障障障障障障■障障障障障障
知■知知知知知知知知■■■■■■知障■障障障障障障障障■障障障障障障
知知知知知知知知知知知知知知知知知障障格闘猫厨氏ね馬鹿帰れ障障障障障
マジで逝ってよし。氏ね

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:CgItZuVD
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お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！


'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、 　　　　　　　　　
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　>>683みたいな格闘猫厨は直ちに氏ね！　　
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
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お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
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お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
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お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！

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　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
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お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！お前が一番ウザい。早く氏ね！知障！
∧　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　　　　|　,|　　　　　　 　 　　　　 　 　|　,|　　　　　　　|＼
　　　　　　　 /　/|　　　 　　　　 　|　 ＼　　____,-,.=..=､-､____ 　ノ　 |　　　 　　　　|ヽ　ヽ
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　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　／ノ__,-ｖ'''^''ｖ‐､__ゝゝ＜　>>687　Go　away　and　die．Don’t　come　back　here．
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　　　　　　|　|　　　|　　 　ヽ￣~‐‐ ､　　`',‐- ノ､￣￣,´ゝ-‐~´　　　,.-‐~￣ノ　　|　　　|　|
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　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　 　 　 　 ｀~∨~

,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[　　快速　勝浦・成東　　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　この電車はケニアへ参ります、ナイロビ行きです。ID:0hyHbDDA専用列車で御座います。その他の方はご乗車になれません。
　 　 |　||　　　30101　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　○　　　　　　 　○　　　 　. |
　　　.　|.＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/



快速　本川越-ナイロビ行き
車両　西武鉄道30000系（6+4の分割編成でＪＲと営団に乗り入れが可能。外観は20000系、その他はＪＲ東の231-500に準じる。東急車輛製）
停車駅　本川越を出るとナイロビへの地下線に入り、ナイロビまで通過です。

∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） いい加減テメーが荒らしだと気づけよ！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:0hyHbDDA
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／

このスレは非常に荒れているため、一度あぼーんして、新スレに移行する予定です。
新スレでは荒らしは完全放置です。これを守れない方はこのスレに残ってあぼーんされるまで遊んで下さい。
以上！

このスレは690を越えました。
これ以下の書き込みは表示されません。
新しいスレを立てて下さいです。

え？表示されるじゃん(w

新鯖でもカキコできるじゃん

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084158239/l50

↑宣伝消えろ
蛆虫

／￣￣￣￣￣＼
|　　この電車　　|
＼＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　妙蓮寺！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ヽ =u=/ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヽ=u==/　　　　 （#´∀｀） 　　＜　 白楽！
　　　　　　　　 （*´∀｀） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼ヽ=u==/　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀；）＜　東白楽！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　　 ヽ=u==/　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´∀｀ ） ＜　反町！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ 　ヽ=u=/　
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　 　　（ﾟдﾟ）　ﾆﾊﾄﾏﾘﾏｾﾝ
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　　ﾟ（ 　）ー　　ヽ=u=/
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　　　/　>　　　 （・∀・）　ｺﾞﾁｭｳｲｸﾀﾞｻｲ♪

・西武は杉並区民にとって邪魔なだけ。実際に杉並区民は中央線を利用している上に、埼玉及び多摩北部から都心に通う人にとっても邪魔なので、杉並3駅は廃止。
・終日徐行運転は加速度が低かった赤電の運転を、高性能車の時代になっても引きずっていることが原因。小田急は朝だけだが西武新宿線は終日徐行→逝ってよし
・鋼製化した205の出来損ない→車内がダサいからリニューアル汁。方向幕を9000と同じローマ字入りに変えろ
・新101・301・3000→ボロくてウザいからさっさとあぼーんしてE231近郊型のトイレなし・青帯Verに変えろ
・6000→有楽町線内ではしっかりと走ってくれてんだから西武線内でのトロトロ運転をやめろ

2000→鋼製化した205の出来損ないとの混結のためリニューアルによる延命は避けられないが、あのダサい車内に更新するのはやめて欲しい。東の103の車両更新車みたいな感じに汁!!!!!
あと、方向幕をＬＥＤにするんだったら、東の455みたく角型ライトにしてくれ。もちろんＨＩＤライト。
20000→あんなダサい&ウザい糞車両よりは走るんですの方が1000倍マシ

さぁ、今日も>>699に制裁を加えませう。

>>700
放置しろよ。また荒れるだけだから

>>700-701
つーかあげるなヴォケ。

／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　◎

　　　　　ﾓﾊ

　　　７０１−４

　西武新宿線の電車内で女子中学生（当時１４）に痴漢行為をしたとして、
東京都迷惑防止条例違反の罪に問われた都内の元会社員の男性（３２）
に対し、東京地裁（藤井俊郎裁判長）は１０日、無罪（求刑懲役４カ月）を
言い渡した。
男性の隣に乗っていた女性の証言が無罪の決め手となった。
　男性は、昨年２月２６日午前８時ごろ、西武新宿線の鷺ノ宮駅から高
田馬場駅までの間に、女子中学生のしりを触るなどしたとして、起訴さ
れた。男性は一貫して犯行を否認し、「着ていたコートが電車のドアに
挟まり、引っ張り出していたところ、痴漢と間違えられた」と主張した。

　男性の隣にいた見知らぬ女性が、コートを引っ張り出す行為を目撃し
ており、「男性は痴漢はしていないと思う」と当初から駅員に伝えていた。

　被告・弁護側が駅頭でビラ配りをして、目撃者の女性を探し出し、女性
が公判で証言した。

ttp://www.asahi.com/national/update/0510/011.html

・・よかったで砂。おまいらも巻き込まれないよう注意汁！！

無罪放免が確定したら元怪赦韻には濡れ衣を着せたｳﾞｧｶ女と西武のﾄﾞｷｭｿ社員を訴えてやれ。

　　　　　◎

　　　　　ﾓﾊ

　　　７０１−７

目撃者がその場で証言したのにそれを一切無視して
連絡先すら控えなかった西武鉄道はどう責任取るの？

こういう痴漢の冤罪事件が出るたびに、男性専用車両を作って欲しいと思う、今日この頃。
満員電車に乗らないのが一番良い方法だけど、万が一満員電車に乗らなきゃいけない機会が
出来たら、女が近づいてきたら避けたくなるわな。
つーか、女が満員電車に乗ってくるのは、激しくウザイが。

あと法律違反の乗車率を放置して痴漢冤罪を招いてるのも。

西武スレじゃないかもしれないが、過去ログにあったけど、
痴漢の疑いをかけられたら、駅務室へ行く事を承諾した時点で
既に警察に行くのと同義語。つまり痴漢を認めたのと同じ。
最近は痴漢被害を訴えて、金をせびる質の悪い女もいるから、
男はなおさら肩身が狭いわな。

ま、もっとも満員電車で痴漢をする男は論外だが。

今に始まったことではないが
西武新宿線に限ったことでもないが
若い女は意外に高い割合で男を触ろうとしている
たまたま手が触れたように装って触るから極めて悪質
男性の皆様ご注意あれ
被害に遭ったら泣き寝入りせず捕まえて突き出せ

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） ID:m1RArOWmが一番ウザい。早く氏ね！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:m1RArOWm
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／

高校時代、痴漢に遭ったよ。
朝の上り急行で鷺ノ宮を出てから手を握られたり股間を触られたり…

てゆーか俺男だけどさ。

>>715
だって電車の行き先が、新宿２丁（ｒｙ

個人的に優等列車を１０両から８両に減便して、混雑増やしている西武鉄道会社が害毒。

西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

定期的に苦情を送り、優等列車の原則終日１０両化を運動しよう。

>>716
歌舞伎町2丁目行きよりは新宿2丁目行きのほうが一般人にも
まだ利便性高いかと思われ。
ISETANやMITSUKOSHI近いし、丸の内線・都営新宿線・（13号線）と
乗換の利便性も格段に違う。

8両優等といえば相鉄モナー
星川で10両各停を8両急行が抜いてくとかよくあるし。

>>714は徹底放置汁!!!
反応しても暴れるだけ!

漏れは痴漢をされたこともしたこともないな。
。てかそういう分野にあまり興味ない

ところで、少し前まで平日の上石神井発7時26分発2両増結本川越行きは3ドア運用で増結車は大抵401だったというけどそれマジすか?
漏れは朝学校行くとき、その電車を使うことがある(ただし学校には遅刻する)けど、2000を使う今から考えると想像もつかねーな。
ま、その話で西武は赤電時代から白紙ダイヤ改正をしていないために、今でもトロトロ運転を引きずっているということがわかるけどな!!!!!!!!!!!!!!!!!

あげ

>>718
ほんとだよ
西武新宿から来る8両はどういうわけか大抵301系か新101系4+4だったっけ

ところで何でこのスレが鉄板にあるの

>>720
キティは相手にするなYO

遊歩さんが復活？

キティは>>714だと思われ

つーか、なんでここなの？早く路車板へ戻そう。

>>723
>>623辺りからの、ID:CgItZuVDは>>718ID:CMovzZ7Gと同一人物。
新・新宿線スレでも同じように暴れている。
よってキティは>>718ID:CMovzZ7G

きょう小平18:06発の多摩湖北線が遅れてたのは何で？

>>725
そんなの放置しろよ。>>701のヤツも言ってるじゃねーか。
いちいち構うなよ。それに反応した時点で負け犬ｹﾃｰｲ

つーかもう、このスレは隔離スレだし。

ﾏﾀｰﾘしようぜ。

あげ

路車板に戻ったか

移転？？

鉄板に逝かされたと思ったら2回立て続けに鯖移転か

　

>>733
でもかなりﾏﾀｰﾘしているよね。新スレなんて早くもAA厨に荒らされまくっているし。

ご乗車 お疲れ様でした。熱海 熱海です。お忘れ物のないよう ご注意下さい。

糞駅利用 負け組様です。井荻 井荻です。もう少し知性を磨きますよう お願い致します。

糞駅利用 田舎者です。
上井草 上井草です。
もう少し 都内住民としてのマナーを学ぶよう お願い致します。

糞駅利用 ご面倒様です。
下井草 下井草です。
新宿線をご利用になりませんよう ご注意下さい。
関東バス 荻窪駅行き 阿佐ヶ谷駅行きは お乗り換えです。


ご乗車ありがとうございます。普通電車の西武新宿行きです。上石神井までの各駅と高田馬場に停車致します。
なお、西武鉄道では、5月10日より、高田馬場〜上石神井間の各駅を利用者皆無のため日中と土休日は通過しております。この区間は平日の朝10時までと夕方4時以降を除き、電車をご利用になれませんので予めご了承下さい。
尚、この区間をご利用の方はＪＲ中央線が便利です。東村山で国分寺行きにお乗り換え下さい。
まもなく、南大塚、南大塚です。お出口は左側です。

　 (：P)|＼
　(i i)|￣ﾋ|＿

新スレが恐ろしく荒れているため、スレッド削除依頼を申請しました。
新スレがあぼーんされたら、このスレがメインスレに戻ります。

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）　キティを無視できないアフォは氏ね
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:n/l2eq0L
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）　荒らすなｳﾞｫｹ！今すぐ氏ね
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'　↑ID:1oULoh6i
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／

つーかもう、このスレは隔離スレだし。

なんかださいたまや杉並の日立厨は相鉄沿線に引っ越せっとほざいてるｱﾌｫがいるが、
相鉄沿線が汚れるだけなのでやめてほしい。あと、
相鉄の日立車>>>>>>∞>>>>>西武20000

西武新宿線を1週間くらい運休してみたらいい
新宿線が存在することのありがたみがわかるさ

ところで、西武新宿線の地下急行線はなぜ中止になったの？

>>743
中央線が混むからだろ
とは言っても中央線利用者>>>>>>>>>>田無以東及び拝島線沿線の新宿線利用者だから中央線の混雑は大して変わらないと思う
漏れは中央線利用者だから新宿線はどうでもいいという感じですが・・・・
>>742
言えている。日立製はA−ｔｒａｉｎ以外なら古いものから新しいものまであるから、相鉄は「日立の車両博物館」と言ってもいいかも知れない。
もちろん走るんですの方が遥かにマシなA−ｔｒａｉｎは汚物。汚れるから相鉄に入れるなっていう感じ！
A−ｔｒａｉｎよりかはヨ231-10000の方が1000倍マシ
スレ違いでスマソ

>>743
いやいや運休しなくてもありがたみ分かってるからさ。

DQN私鉄御三家＝西武・東武・名鉄は大手私鉄から出ていけ
ただ図体がデカいだけでサービス水準最低
車両も汚物が勢揃いだしな
しかもDQN3社の中でも圧倒的な不便さを誇る西武新宿線、東武小泉・佐野・桐生・宇都宮線、名鉄羽島新線・各務原線
打田詩能
あと、JRの首都圏DQN通勤路線＝御三家埼京線・総武線・青梅線は西武鉄道に編入汁！！！
埼京線は本数少ないし、総武線は快速・緩行共に走るんですに占領されてるし、青梅線は大手騒音メーカー＝201系に占領されている＆本数少ない・山奥へ行く
この3線は汚物路線＝西武と同類
青梅線は利用客が少ない日中に立川-青梅間で意味も無いのに10両で運転してるしバカじゃねーの輸送力過剰だよ
埼京線に6ドアは2両もいらん。1両は武蔵野線の4ドアサハと交換汁！！！！
総武はまだまだ使える103・113を大量にあぼーんして全車を走るんですに置き換えてんじゃねー
こういうDQN路線は西武新宿線が似合う！！

DQN私鉄御三家＝西武・東武・名鉄は大手私鉄から出ていけ
ただ図体がデカいだけでサービス水準最低
車両も汚物が勢揃いだしな
しかもDQN3社の中でも圧倒的な不便さを誇る西武新宿線、東武小泉・佐野・桐生・宇都宮線、名鉄羽島新線・各務原線
打田詩能
あと、JRの首都圏DQN通勤路線御三家＝埼京線・総武線・青梅線は西武鉄道に編入汁！！！
埼京線は本数少ないし、総武線は快速・緩行共に走るんですに占領されてるし、青梅線は大手騒音メーカー＝201系に占領されている＆本数少ない・山奥へ行く
この3線は汚物路線＝西武と同類
青梅線は利用客が少ない日中に立川-青梅間で意味も無いのに10両で運転してるしバカじゃねーの輸送力過剰だよ
埼京線に6ドアは2両もいらん。1両は武蔵野線の4ドアサハと交換汁！！！！
総武はまだまだ使える103・113を大量にあぼーんして全車を走るんですに置き換えてんじゃねー
こういうDQN路線は西武新宿線が似合う！！

運休なんてナマヌルイこと言わないで西武線・中央線・南武線・京王線・小田急線まとめて
全部廃止したら？
東京西部の踏切渋滞は確実にゼロになるだろうね。

ぶらりネタは無しですか？

そんなネタ書けるstatusじゃないと思うのだが、ここは…

>>749
その分　車が増えるのは計算外なんだろうか・・・

「踏切渋滞」だけを対象にしてると仮定してもゼロにはならんだろうな。
井の頭線・青梅線・五日市線・八高線がまだあるし…

>>752
""踏切""渋滞のことですから
と擁護してみる
でも実は>>753の通りなんだけど

>>749
バスで積み残しが大量ﾊｾｰｲする予感。

>>691
ここはあぼーんするの？

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ちょっと古い質問ですみませんが、
H8,3,28日のダイヤ改正時と
H9,3,12日のダイヤ改正時と
H10,3,26日のダイヤ改正時と
H13,3,29日のダイヤ改正時の時の
西武新宿線で快速と快速急行が止まった駅と
西武池袋線で通勤快速と快速急行が止まった駅をご存知の方いましたら
一つづつ　めんどうな事ですが教えてくれませんか？
ダイヤ改正時の本が無くなってしまって調べようがないんで・・。

新線に昼間60分ヘッドで懐旧走るようになったのは何時のことだっけか？」

>>759
有楽町線と逝け線が相互乗り入れを始めたときだから、平成10年3月のダイヤ改正

中央線沿線に駄埼玉に逝く鉄道は必要ないから、西武は高田馬場-上石神井間を終日通過運転にしていただきたい。

キティはどこに逝った？

改正タイミング失念
朝間上り拝島・西武遊園地急行と川越急行の種別細分化
　 　 新高鷺上田花小萩八武遊│小東上砂西拝│久村西│所航新入狭新南本
　 　 宿馬宮石無小平山坂大園│川和水川立島│米山園│沢空所曽市狭塚川
特急●○─────＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ───　 ●＝飯能＝芦ヶ久保＝西武秩父（休日のみ）
快急●●●─●──＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ──＝　 ●───●──●（休日のみ）
快急●●●●●─●●──●　 ＝＝＝＝＝＝　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（休日のみ）
快急＝＝＝＝＝＝●●──●　 ＝＝＝＝＝＝　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（休日上りのみ一部）
快急●●●●●─●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ─●●　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（競輪臨）
快急●●●●●─●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ─●＝　 ●＝西所＝球場　 （野球臨）
快速●●●─●●●●●●●　 ●●●●●●　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（萩山分割・併合、朝上りのみ）
通急●●─●●●●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ●●＝　 ●●●●●●●●（朝上りのみ）

秩父特急・川越快急廃止
快急●●●●●─●●──●　 ＝＝＝＝＝＝　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（休日のみ）
快急＝＝＝＝＝＝●●──●　 ＝＝＝＝＝＝　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（休日上りのみ一部）
快急●●●●●─●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ─●●　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（競輪臨）
快急●●●●●─●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ─●＝　 ●＝西所＝球場　 （野球臨）
快速●●●─●●●●●●●　 ●●●●●●　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（萩山分割・併合、朝上りのみ）
通急●●─●●●●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ●●＝　 ●●●●●●●●（朝上りのみ）

小江戸運用開始・快急→急行格下げ
　 　 新高鷺上田花小萩八武遊│小東上砂西拝│久村西│所航新入狭新南本
　 　 宿馬宮石無小平山坂大園│川和水川立島│米山園│沢空所曽市狭塚川
特急●●─────＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ──＝　 ●───●──●
快速●●●─●●●●●●●　 ●●●●●●　 ＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝＝＝（萩山分割・併合、上りのみ）
通急●●─●●●●＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ●●＝　 ●●●●●●●●（朝上りのみ）

川越快急復活・快速および通急の急行化（小平以東の停車駅統一）
特急●●─────＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ──＝　 ●───●──●
快急●●──●──＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ──＝　 ●─●────●

川越通急再投入
特急●●─────＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ──＝　 ●───●──●
快急●●──●──＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ──＝　 ●─●────●
通急●●●●●──＝＝＝＝　 ＝＝＝＝＝＝　 ─●＝　 ●─●─●──●（朝上りのみ）

ageてしまった・・・スマソ

駄埼玉ン優遇はヤメレ。
理想的な優遇順位は多摩北部=都区内>>>駄埼玉
駄埼玉ン優遇は肥土を運転していて、都区内各停停車駅と新所沢以北の列車の本数がほぼ同じな時点で明確

井荻在住キティのIDが変わりますた。
ID:qcQ67t5G→ID:uQavUcUxです。中央快速線杉並3駅通過スレで必死です。(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ（ ´,_ゝ｀）ピッ
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・利用客数は都内>>>駄埼玉なのに、駄埼玉を優遇して、都内を無視。
これは空気輸送の特急・快急を走らせていることから明確に判定できる。
快急の田無停車は中央線に対抗する意味合いもあるらしいが、実際には多摩北部から駄埼玉へ逝く香具師のための田無停車になっていて、中央線を相手にしていることが読みとれない。
・乗り換えが不便過ぎる・南武線や小田急各停より遙かに酷い徐行運転
・緩急接続が駄目
・西武全体に言えることだが、汚物製作所のAトレにこだわる
・輸送力過剰なのにも関わらず、日中の各停を8両、ツーマンで運行している。これは、東武の赤字路線=群馬3支線(佐野・小泉・桐生線)と同じ。
・駅数が大井。

>>767
またヴァカを相手に大変ですな。
（ ´,_ゝ｀）プッ

>>771
>>快急の田無停車は中央線に対抗する意味合いもあるらしいが、実際には多摩北部から駄埼玉へ逝く香具師のための
ブー
喪舞川越号載ったことないだろ
上りは田無から乗るとほとんど座れないし田無で降りる香具師はほとんどいない
下りは田無で半分以上降りるし田無から乗り込む香具師はほとんどいない
平日昼間のみ1時間1本しかもノロノロ運転では中央線に対抗できないことは明らか
特に上りは鷺ノ宮と都立家政に停車しそうになるほど深刻

1年間西武新宿線沿線に住んでから再提出を命ず

ほぼ毎晩西武新宿の階段を上りきったところに独り言を言って立っている
おばさんがいるんですが､あれは何ですか？
たまに早朝もいたりします｡

2001Fがシングルアームパンタになったらしいぞ！みんな撮ったか？

>>776方向幕はＬＥＤになった？
いままで2000系は
１パン･幕　１パン･ＬＥＤ
２パン･幕　２パン･ＬＥＤ
と分類があったのにまた新しいのが加わるのかよ

>>775
カメラ屋にいる人？
あの人漏れが見る限り4年前からほぼ毎日いるよ。
しかもいつも独り言言ってるし。

>>778
そうそう眉毛が太いおばさん！

>>777
LEDにはなってないです。外観で交換されたのはパンタだけ。
元のランボードを残したまま、他車種と同じのをそのまま載せてまつｗ

あげお

さっきパソコンからカキコしようとしたら書き込みできなくなってた。
規制をかけられた様だな。

>>780
確認乙です
1パン･シングルアーム･幕の新形態出現ですな
整理すると
旧2000系8連は4編成すべてパンタ一つで
↓→ＬＥＤ→2003Fか2007F
幕→シングルアーム→2001F
↓
菱形パンタ→2005F

>>783
こう書いた方がわかりやすいと思われ

2001F　方向幕：幕式　パンタ：シングルアーム
2003F　方向幕：電光　パンタ：菱形
2005F　方向幕：幕式　パンタ：菱形
2007F　方向幕：電光　パンタ：菱形

age

IDに401登場記念カキコ！

>>786
今のうちにこのスレで401を取ってこい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066928258/

おととい初めて20000の「急停車します」放送を聞けた。

>>788
原因は？

>>789
花小金井でオーバーランしそうになって、10km/hくらいまで速度落ちてたところで
非常制動。結局５ｍくらいオーバーラン。止まるときはB3くらいにしてたから衝撃は
さほど無かったけど。

>>790
漏れ>>789じゃないけどレス。電気指令式ブレーキだからこそ
出来る芸当だね。電磁直通や自動空気じゃ非常制動かけたら30秒は動けない。

肥土5号　西武新宿9:08＝高田馬場9:11＝東村山9:32
肥土7号　西武新宿10:06＝高田馬場10:10＝東村山10:30
肥土9号　西武新宿10:47＝高田馬場10:50＝東村山11:10
肥土11号 西武新宿11:30＝高田馬場11:34＝東村山11:54

どれに乗る？
しかし馬場〜村山24Ｋｍを20分かぁ･･･

新宿駅と接合していないのが不便。
計画では現在の西武新宿駅から地下化して新宿駅と繋げる案があるみたいだけど
今の西武の経営難ではな。

>>793
沿線の人たちは何故、住民運動起こさないのか？不思議。

もともと上石神井から優等を地下にするなんて無謀な計画もあったしね

西武新宿だってぺぺ作る前はマイシティに突っ込む予定だったし
今だに予定地が何も出来ていないのは何か幻想持ってる？

>>795
新宿の歌舞伎町商店街が町が衰退すると地下化に反対しているみたいだね。

井荻キティ＝ｸﾓﾊ103-139＝ほほえみ号叩きはスレ違いなので、

鉄道板の荒らし「井荻厨、ｸﾓﾊ103-139、ほほえみ号」
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1085500405/

こちらへお願いします。

歌舞伎町の人は天下のスラム街である事を誇りにしているのではないようですね。

ビッグボックス下の交番は痴漢冤罪を引き起こしたのだな。

>>799
では車内で気に入らない香具師を見つけたら恐喝されたとか猥褻な行為してたとかでっち上げてそこに連れ込もう

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　　８０１

>>794
中央線の北口のバス行列と
新宿線の利用者数をみれば分かる問いかけだな。

都が何故動かないかが疑問。ただし、都は遺憾の意は表明している（w

西武新宿駅が移転する可能性とかはないのですか？

>>802
このままじゃいかん！（遺憾）とは思っているわけね（ｗ

>>803
移転スペースの確保がむずかしいと思われ。

４時半ごろなにかあったのか？田無の手前のふみきりが１５分ほど開かなかったから。

>>803
南口への進出で西武が高島屋に敗れたからな。西武に決まってたらすんなり実現してた。

>>806
マジかよ！　もう高島屋で買い物してやんね。

新宿駅まで直通するなら50円くらい運賃上がってもいい！

何度も過去にガイシュツだけど、PePeの2Fから靖国通りを跨いで、
MyCity前まで歩道橋でも造ってくれれば、便利になるんだけどねぇ。。

>>805
交通情報板より

＞804 名前：名無しさん＠平常通り 本日のレス 投稿日：04/05/26 18:18 BXb2jBxf
＞西武新宿線
＞花小金井踏み切り
＞無断立ち入り逃走
＞
＞多少遅れぎみ


だってさ。

新宿駅直結で加算運賃取るとして
利用者として許容範囲いくら？

花小金井住民だが、現260円→310円くらい。

まあ経営難だからな。ｼﾝ線に関してはもう何も変らねーよ

どうせ会社が出すんだから運賃倍になってもいいよ

>>813
ｼﾝ線身売りに出せば？酉式さん。





あ、身売りじゃなくて廃止の間違いだったね。
スマソ

>>812
290円で勘弁…漏れ西武新宿まで360円だから、390円くらいでないときついな。

>>811
０円
西武新宿線の利便性向上→地位向上のための投資だろ
西武が負担しる
といいつつ着席が関係ない上りに限っては２０円くらいなら許せるかも

繋がれば、便利にはなるのだが、
新所沢〜飯田橋へ通勤してると定期代が
新宿乗り換えの中央線が一番安くなるからなぁ…
１００円ぐらいあげてくれないと池袋線で通えなくなるから困るよ（涙）

新宿線は西武の命綱だからな
池袋線は地下鉄と高架複々線で金がかかって収益性大幅悪化
どれだけ放置しても値上げしてもそこそこ客が乗ってくれる新宿線は最強の収益源
踏切が邪魔なので不便で遅くて糞ダイヤでも乗らざるをえない人が多い
下手に地下や高架にすると金がかかる上に踏切がなくなり客が中央線に逃げる

>>819
> 下手に地下や高架にすると金がかかる上に踏切がなくなり客が中央線に逃げる
ﾜﾗﾀ

でも事実だよね。俺も踏切なくなったらそうする。

>>819

> 踏切が邪魔なので不便で遅くて糞ダイヤでも乗らざるをえない人が多い

悲しいくらい激しく同意！（w

まずは西武や関係自治体に地下化するようにメールで働きかければ良い。
あとは商店街や町内会を横断する組織を作って活動する。
西武（百）の新宿の貨物駅跡地への進出がかなわなかった事が大きいな。

>>819-822
北側住民が嫌でも西武を使わざるを得ないのはよく知られているが、南側でも中央線から遠い＝西武に近い場所だとry
交通渋滞が酷く、バスでは時間が非常に不安定。バスで中央線出るよりかは西武を使った方が速いという場合が多い。
漏れみたく自転車で中央線に出れば問題ないのだが、自転車を使う香具師が増えると今度は放置自転車問題が発生する。
というよりか中央線杉並4駅や中野、吉祥寺では既に重要な問題になっている。荻窪の放置自転車の数を見れば一目瞭然。
ま、中央線に出られない負け組が西武を使う訳だな。要は。

>>824
てゆーか、練馬や杉並でで西武新宿線を使う奴って、新宿線の駅から
徒歩圏内に住んでいる人だけじゃないの？
新宿線駅から徒歩圏外になる北側住民には、池袋線という選択肢も
生まれるからね。

>>824
西武新宿線の新宿駅との接続が実現すれば、中央線の重要度は下がる。

花小金井駅で何の工事してんの？

>>824-825

武蔵野市や小金井市では
募集の空きをとると、あっという間に西武新宿線沿いの客が殺到して、倍率が上がりまくり困っている。と駐輪場のおじさんが言っていたよ。

沿線で無く隣の沿線にも迷惑をかける西武新宿線。
腐ってもプロが公共性の高いサービス提供しているんだから、どう言う理由であれ放置はまずいだろと思うのだが………

これ、俺変な事言っちゃった？

>>824-825
漏れは新宿線の北側で下井草徒歩10分、富士見台徒歩13分で定期は
下井草なんだが、休日出かけるときは荻窪か練馬まで自転車
どっちも自転車で15分くらいかな
平日もそうしたいんだが雨降るとうざいんだよね
せめて家の近くにバス停があれば雨の時はバスというようにも
できるんだが、最寄のバス停が下井草駅前だからな(藁
ていうか仮にもここ中野区なんだよね
中野区にこんな陸の孤島があるなんて住んでる人以外誰も知らないだろうね

>>829
その程度で陸の孤島言うな！
中野区南部は悲惨だぞ〜…。とくに方南通り近辺以南で方南支線と
無縁の地域なんて……涙がとまらん………

>>830

幡ヶ谷・笹塚があの距離で？　
しかも西武（新宿線）の妨害が無い分恵まれてるような。

んでもって
京王線＆都営線＞丸の内線＞壁＞新宿線(近くだが酷いので使用回避)
だべ？

仮に数カ月住み替えたらたぶんやっぱ南部の方が便利だとか言うと思うなあ。

>>830-831
中野区南部(方南通りより南)は、蓮を利用すれば中野や新宿に出られる。
トロピカル関東蓮とは比べ者にならない程便利で、しかも運賃は大人200円と関東蓮よりも安い。渋滞に巻き込まれることはしばしばだが、朝に関東蓮の荻12で環八を走るときよりはまだマシ。

あの地域は蓮が鉄道をうまくカバーしているので、特内新宿線沿線よりは遙かに便利。

ちなみに漏れは新宿線の南側で、井荻徒歩8分、下井草徒歩12分、荻窪チャリ8分。
中央線を利用することが多く、新宿線は西武沿線(主に川越、秩父か西武ドーム)行くときしか使わない。
川越まで、し尺だと荻窪から950円で1時間15分程かかるところを、西武利用だと井荻から55分・420円で行ける。
これはウマ(ry
近距離の運賃がし尺より安ければな………
それでも乗り換え不便で遅いままだったらし尺利用だが………

>>832
要は巻頭バスが新宿線を上回るＤＱＮ（敢えて死語を使う）ということか？

鷺ノ宮〜高田馬場間の北側だと、大江戸線練馬〜中井間各駅にシフトしてるんじゃない。
本数も多いし退避がないから時間が読める。運賃も都営線内や
東京メトロ乗り継ぎであれば高くないし、中井を除いてまだ深くないからな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.6.068&el=139.40.14.264&la=1&sc=4&CE.x=253&CE.y=255

新宿線23区内区間を象徴する風景

・踏切渋滞の列に並び、放置自転車が占拠する狭い駅前道路をすり抜ける関東バス
・昭和の雰囲気漂う衰退商店街
看板を見ると電話番号の03の次が3桁になっている

新所沢１１時４１分発本川越行きが４分の遅れ

狭山市に約２分遅れで少し回復
２万は、回復力が違うねぇ…

>>831-832

ところが、所詮バスなので、どうしても新宿線よりは利便性や快適さに
劣るわけだよ。
あと、渋滞についてだが、比較対照を間違えている。そもそも何で環八
と比較するのか意味不明。
あくまでも新宿に直通する交通機関として比較すべき。

あと、初台幡ヶ谷笹塚って、意外と遠いのだが。徒歩圏内とかろうじて
いえるのは南台のそれこそ南端ちかくまで行かないと……
（南台北部と弥生町はどうしてもバスエリアだし…）

>>838
新宿線沿の方がまだマシで羨ましいと言う事だね？
多分みんなはそれはそれでまた、そう思えるあなたが羨ましいと言ってるみたいだ。
結局話を続けると一長一短かもしれん。ただ、
＞新宿に直通する交通機関
西武新宿駅ってのがすべてぶち壊しだな（w　使ってみると酷いもんだよ。
しかも馬場出ると実質東村山まで乗換え延々無いし。

新宿線が不便なことは、都区内各停停車駅を最寄りとする人はマジでかわいそう。
電車毎時8本という、ローカル線並の本数しかない上に、通過待ちや時間調整に悩まされながら乗り換え不便で遅い新宿線をイヤでも使わなければならない。
これは他の何にも変えられないほど苦しいと思う。
漏れの住んでいる場所なんか、都区間各停停車駅南側だが中央線に出られないという最悪な場所。自転車だと遠回りしなければならないし、バスだと交通渋滞で異常に時間がかかる。
漏れは京葉・武蔵野線の103が好きで、府中本町や新木場によく撮影に行くのだが、そのときはもうマジで辛いよ………

新宿まででも25分
東京駅まで約50分
東京まで50分って、高崎線だと上尾、東海道線だと大船あたり。
23区内で東京駅までの所用時間が上尾や大船と同じっていうのはマジで酷いよ。
新宿まで25分だって中央快速線だったら東小金井あたりだし。

↑｢新宿線が不便なことは、｣が不要。
訂正スマソ

電車も遅いけど終電も小田急並みに遅い。
KO柴崎〜布田住民にとっては羨ましい限り。

始発はもっと早くてもよろしいかと。
特に上石神井より西。

中井で通過待ちUzeeeeee
鷺ノ宮か沼袋で無駄に時間調整、駅間も50kmぐらいで徐行した挙げ句馬場まで
あと2kmの中井で通過待ちですか
真面目に走れば逃げ切れるだろ
まあ優等は優等で鷺ノ宮でいきなり迷惑特急退避したり小平で
時間調整乱発したりDQNなわけだが

6007Fがもうじき池袋線に戻るそうです。

というのも94年6月のリース開始以来、10年間のリース期間が満了するためで
池袋線復帰後はATCを取り付けの上、有楽町線直通運用にも使用されるようです。
なお、代替車両は2000系か9000系のどちらかになる見込み

>>845
直通車両まだ必要なの？

>>846
だって、一個特攻されて壊れちゃったんだもん。

>>847
修理完了したら復活でしょ。５２は直通でなくなるの？

しかし6000系は、池袋線の本線運用にもよく入っているがなあ。

じゃあ6007を差し出す代わりに6052が修理できたら新宿線に
新宿線にも1本くらいアルミ車があるほうが変化があって面白い

>>850

>>845の記事ちゃんと嫁や
6052が6007のかわりに新宿線にとは書いてないぞ
それに新宿線にだってアルミ車がいるじゃん（20000系50両）

お前、リア厨だな（ﾌﾟｯ

6007Fがイケへ転出するって話し、眉唾だな。
6052Fが事故で使い物にならなくて廃車し、
転出するなんて根も葉もない噂が駆けめぐったし。

>>850
過去に6051Fがｼｸ線にいたことがあったが…
6052はいらないから6051をｸﾚＹＯ！

>>853
ｸﾚｸﾚ君だな（ﾌﾟｯ

6000系ｲﾗﾈ。9000系よこせ。

そうだそうだ！
9000も20000も元々は新宿線を爆走(？)していたんだから
返せ！

今日の発見。

西武新宿の発車標にある停車駅表示なんだけど、田無で拝島ゆきに連絡する
急行本川越ゆきの場合、花小金井と小平が点滅表示になる。

お前ら知ってましたか？

6000系ｲﾗﾈ。101、301、3000系よこせ。

>>857
高田馬場もそうですが何か
JR乗換口にあるやつ

つーか車両なんてどうでもいいから大手私鉄幹線として
恥ずかしくないハードを整えてくれ



無理だな○|￣|＿
気づいたら20000も池袋線の方が多くなってるし
先に新車が入ったと喜んだ漏れが馬鹿だった

>つーか車両なんてどうでもいいから大手私鉄幹線として
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
この時点で認識に誤りがある罠

>>860
禿桃。運賃の高さ、各停の本数の少なさ、遅さ、接続の不便さ等、どれをとってもローカル線並、もしくはそれ以下の水準。
大体、新宿までの運賃が中央線より高く、拝島まての運賃が中央線＋青梅線より高いってどういうことなんだろうか？

本川越とかいう糞ターミナル何。あんな中途半端な場所に作るんだったらさっさと地下で川越駅か川越市駅に乗り入れろっちゅう感じ。西武新宿も同じ。
何で、新宿-川越間で、大宮経由で遠回りしてる埼京線に負けてるの？
昨日、遅いと言われる南武線に全区間乗ったが、少なくとも新宿線よりは速度出してたし、川崎での乗り換えも便利で、何よりもも全列車各停で通過待ちや無駄な時間調整がない点は有り難かった。

便利になって人が一杯乗っている西武新宿線なんて西武新宿線なんかじゃないやい。
巨大なローカル線のままでいいんだよ。

>>861
本川越駅はその名の通り、あれが川越で一番最初に出来たターミナル。つまり「元祖」だ。
西武がＪＲや東武の川越に行くのではなく、東武やＪＲが本川越駅に乗り入れるのが筋だったはずだ。
西武新宿は「仮駅」。元々国鉄新宿に乗り入れる予定が諸般の事情で流れ、仮駅がそのままになった。
文句言うのはいいが少しくらい西武鉄道の歴史を勉強してくれ。

便利になって人が一杯乗ってるのは嫌だって今でも十分一杯
乗ってるでしょうが
急行は中央快速と混雑率変わらんし
混雑率の割には各駅の乗降客数が少ないのは逆方向への
輸送が少ないからだろうね
夜間の上りを見てると新宿線は空気輸送なのに対し中央線は
席が埋まる程度には乗ってる
あと途中で客が分散する駅がないのも一因か
東村山を出ると乗ってくる一方だし

こんなに散漫な書き込みは見たことがない

今朝８：１５頃、鷺宮駅で傘が挟まって扉が開かず、５分の遅延となりますた

>>854
6051FクレＹＯ！って言っただけでｸﾚｸﾚ扱いかよ…検便してくれ。

>>858
3000まで欲しいって香具師がいるとは知らなかった。意地でも着席したいのかな？

間違えた…orz=3

×検便してくれ。
○勘弁してくれ。

854の糞なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ-ﾖ

漏れとしては9008を新宿線に入れて欲しい。
9008は、9000の中で唯一新宿線を一度も走ったことがない編成だからな……
でも何か9001になりそうな予感がする。
今まで、新宿線の6000が検査入りで不足したときって、9001が貸し出されることが殆どだったからな。

>>862
君はまちがっとる。というか良くこのスレで出てくる間違いだが…
混雑度からすれば既に中央線よりずっと一杯です。こんなローカル線ありえない。
ただ、川越駅に就いてはは君の方が正しいね。

そんな俺は試しに…
各駅と急行で混雑に対する視点にギャップがあるようなので
急行区画内にて空いている各駅停車を使ってみました。

田無→新宿
45分かかりました。　ダメだこりゃ、他の路線なら東京駅ついてるよ。○|￣|＿

不動産屋の話によると、新宿線と池袋線に挟まれたエリアでは
新宿線に近い所の方が人気が高いらしい
やっぱり名前に騙されるのかな
普通に考えたら池袋より新宿の方が便利そうだしイメージも良い

朝の上りに馬場で先頭車に移ってくるな！

>>869

KO　 調布→新宿　　　　　15.5km　各停40分　つつじと桜で抜かれるだけなのに意外と遅い。

OER 新百合ヶ丘→新宿　15.8km　各停43分　こっちは退避長杉。やはり上原まで複々線ないとツライ。

TOQ 綱島→渋谷　　　　　15.8km　各停36分　9分で東京駅まで行くのはN'EX使えば不可能ではなさそうだが…

KQ　京急鶴見→品川　　 15.3km　各停39分　東京駅基準では他線に比べてアドバンテージあるものの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり退避の多さが災いしてかなり遅い。
　　　田無→西武新宿　　 15.6km　各停42分　これは井荻・中井退避。井荻・沼袋退避だともうちと遅いか。

　　　田無→西武新宿　　 15.6km　各停42分　これは井荻・中井退避。井荻・沼袋退避だともうちと遅いか。
　　　田無→高田馬場　の誤り orz　　西武新宿までだと17.6kmある。

経営難において池袋線偏重投資
枯渇していく新宿線、、どっかの国と同じじゃねーか

、、と餌を投げてみる

>>869
混雑率はともかく、路線が持つキャラクター性としてはローカル線だろう？
他線との接続が悪いから都市間利用客は殆ど無いし、著名観光地があってもそこへ
行く客で一杯って事はないし。
沿線外の客がわざわざ利用する要素が少ないからこそ、立派なローカル線だ。