【愛環】愛知環状鉄道 5【EXPO 2005】

keep concept

前スレ
【愛環】愛知環状鉄道４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053500338/l50
過去ログ
【愛環】愛知環状鉄道
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019304477/
愛知環状鉄道
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10075/1007561082.html
【愛環】愛知環状鉄道【愛環】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015556526/
【新車公開】愛知環状鉄道２【万博開催】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037109410/
【優等】愛知環状鉄道３【車両無償譲渡】＋城北線
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047125027.dat

愛知環状鉄道公式サイト　http://www.aikanrailway.co.jp/

:::【愛地球博2005】万博輸送総合 for EXPO 2005:::
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077596151/l50
【西名古屋港線】名古屋の鉄道将来図【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060259727/l50
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/l50
【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/l50

>>1
乙！！

俺はこっち使うぜ

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

ついに新スレきましたね

この間、グリーンロード通ったら八草駅の工事がかなり進んでいたよ。
1年前にはしょぼい鄙びた駅だったのに。

なんか駅ビルっぽいもの建ててるね>八草
東部丘陵線の駅舎かな？

>>1
新スレ乙カレー

昨夜半月ぶりに乗りましたが、三河豊田の利用客急増や、
岡崎駅の専用線の工事のスピードの速さに驚く今日この頃です。

新スレお疲れ〜。

三河豊田駅に東口と、自動改札の設置を希望。

┏━━━━━ お　.知.　ら　せ ━━━━━┓
┃毎度、愛知環状鉄道をご利用頂きまして┃
┃ありがとうございます。　　　　　　　　　 　 ┃
┃十二月十八日、十七時四十分頃若い、 .┃
┃「無実の女性」を回数券二重使用した...　┃
┃お客様と間違え事務室にて問い正した . ┃
┃事を、お詫び申し上げます。　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃◎きっぷは目的の駅まで連続となるよう ┃
┃正しくお買い求め下さい。　　　　　　　　....┃
┗━━　(A).愛知環状鉄道株式会社　━━┛

愛環って不正乗車多いのかな？この前岡崎着く前の検札で俺の横の奴が捕まってた。
必死に指で日付を隠してたけど車掌が日付が見えないって言ったらそれをしまって新しい回数券出してた。
当然ダメだった。

>>10
これってだいぶ前に外出じゃなかったっけ？
ｺﾋﾟﾍﾟ厨か？

元画像自体は大昔の物だな。
見かけたのは数ヶ月前ぐらいだが

覚えていてくれたのね。

万博時は増車分どうするんだ？

>>10

そういえばそんな張り紙あったな
しかしそれを貼らせた香具師もアホだな

('A`) 愛知環状鉄道株式会社

あっとり

クソスレだな

>>15
１　JR東海に売却
２　(電化された)城北線に売却
３　そのほかの第３セクターに売却
４　そのまま自分たちが保有

流石にも無料てわけにはいかんが相手がJR東海だと
安値になりそうだ

>>20

アホゥだな　愛環は倒壊が買うことはできないだよ
ブォケがぁ

21の日本語がおかしい

15の日本語もおかしい

万博中は新車プラス在来車プラスJRからの乗り入れ車で対応して
万博後は在来車全廃して新車のみの体制に移行すんじゃなかったっけ？

OIOI全部2両になっちゃうのかよ、朝は悲惨だな。

25もかなりおかしい。

>>24
万博開催時はすでにx00形は全廃じゃないかな…?
この調子で2輌の増備のみだと、開催初日での愛環の全車両は以下の通り。

G1: 2101-2201 1次車 G10:(2110-2210)3次車?
G2: 2102-2202 1次車 G11:(2111-2211)3次車?
G3: 2103-2203 2次車
G4: 2104-2204 2次車 G12: 2131-2231 1次車
G5: 2105-2205 2次車 G13:(2132-2232)3次車?
G6: 2106-2206 2次車 G14: 2133-2233 1次車
G7: 2107-2207 2次車
G8:(2108-2208)3次車?
G9:(2109-2209)3次車?

くそすれ

2000系(313系)は1M1Tの同比率で編成されると前スレだったかで
見かけたけど中央線の銭取らるみたいに３両編成組めないのかな？







ひょっとしてｱﾋｮな質問かな？

>29
ウン、たぶんアヒョ．．．

・゜・(つД`)・゜・

考えてみれば2000系に中間車両のM車ないじゃん・・・

>>29
前スレで１両編成の車両の片方だけモーター
乗せる片方運転台車妄想も出てたな

ageるぞ
３１３系(２０００系)の車載メロディーが聞けなくなってくる中
愛知環状鉄道ではずっと鳴らしていきそうな予感。
いつの間にかメロディーを扱うサイトでは愛知環状鉄道の
メロディー扱いになりそうな予感

＞３１３系(２０００系)の車載メロディーが聞けなくなってくる中

これ、何でだろうね。
スレ違いなのでsage

>>34
発車標更新に伴う、発車ベルの導入が進行中。
愛知環状鉄道は発車標なんて新豊田、八草以外ずっと導入しないだろうな･･･

>>35

三河豊田にあるよ！！

山口駅は「尾張山口」か「愛環山口」に改称したほうがよいのでは？
JR山口線の山口駅と紛らわしいので。

誰が混同し間違えるんだよ


地域も鉄道会社も違うんだから誰も間違えない。以上。

>>38
東山公園行きの乗車券を発券できないJR名古屋駅の駅員がいるのだが。

>>39
ﾜﾗﾀ

>>37
病院行った方が良いよ

>>39
ワロタ

でも、名古屋駅あたりで「山口まで」と言うと混同する駅員もいるだろう。

愛知県豊田市青木町のパチンコ店駐車場で昨年十一月十日未明、
集まっていた若者のグループが暴走族約四十人に襲われ、同県藤岡町迫、
高校三年＝当時（１８）＝が死亡、男女六人が重軽傷を負った事件で、県警非行集団対策課、
生活安全特捜隊と豊田署の捜査本部は凶器準備結集・集合の疑いで豊田市内の暴走族関係者計十人を逮捕した。
逮捕されたのは暴走族「黄蛇（きじゃ）」総長の豊田市宮上町八、無職 川辺篤史（２２）
▽黄蛇の構成員の同市柿本町六、トラック運転手 田辺雅史（２４）▽暴走族「豊田旧車会」総長の豊田市美山町一、
無職 亀ノ上和秀（２４）▽同会構成員の同市聖心町三、無職市原弘輝（２０）
▽元暴走族の豊田市美山町二、フリーター井上孝志（２２）−の五容疑者と、
別の暴走族などのメンバーの十六−十九歳の五人。
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/sya/20040120/eve_____sya_____006.shtml

マルスで検索すると愛環の山口もちゃんと出るよ。

「山口もちゃんと」を「山口もえちゃんと」と読んでしまった俺...orz

>>「山口もえちゃんと」･･･
漏れは「山口ももえちゃん」と読んでしまったが･･･

▼ 愛・地球博に行く際、どの交通機関を利用したいですか？
第1 位 地下鉄藤ケ丘駅経由リニモ（33％）
第2 位 自家用車（18％）
第3 位 名鉄瀬戸線、豊田線からのシャトルバス（14％）
第4 位 名古屋・栄からのシャトルバス（12％）
第5 位 最寄駅からのシャトルバス（8％）
第5 位 JR 中央線経由愛知環状鉄道（8％）
第7 位 その他（7％）

http://www.meitetsu.co.jp/whats/pdf/040405.pdf
名鉄の調査だから多少偏りもあるだろうが・・・愛環大丈夫かね？

沿線住民及び利用者以外の人で愛環の知名度って低そう…。

>>49
まぁ新幹線で名古屋に来た客にこの列車は万博会場の最寄り駅
八草まで直通で参ります。と言えば万博会場に乗り換え無しでいける
列車に乗れると分かるのでいちいち地下におりて地下鉄を使うより
ＪＲを使うだろう・・・・万博のときに愛知環状鉄道を何も知らなくても
気づいたら八草についているんだからな・・・・
リニモの料金が高くつけばなんとかなるんじゃねーの
リニモは藤ヶ丘駅で地上から地下への乗り換えも必要だし

藤が丘あたりの東山線は地下鉄ならぬ”地上鉄”ですけど・・・

すべてはJR＆哀歓のPR次第かな？
都心部の道路は渋滞してバスはマトモに走れないだろうし
リニモはパンクしそうだから、八草駅からシャトルバスってのがラクだろうし

でも、リニモ乗りたがるんだろうなぁ・・・

>>50
新幹線→八草直通に乗る人が増えると
それだけ八草駅の清算窓口が阿鼻叫喚地獄の悪寒

>>51

リニモが地下だよ
乗り換えの便利さよりも、地下鉄とリニモの
定員の大きな違いにより藤が丘が大変な事に
なったりしそう。

>>51

だから万博八草駅を大きく作っているのかな？

>>53
八草駅、まさかあそこまで馬鹿みたいにでかい駅になってるとは思わなかった。

>>52
多分臨時の精算所を作ったりするでしょうな・・・・

それにしても八草駅どんな風になるだろう・・・・
自動改札、自動精算機、発車票、自動改札機はあるだろうな。
ＪＲ東海の使いまわしでも使って
当然有人の改札口や精算所も作るだろうな・・・・

第3 位 名鉄瀬戸線、豊田線からのシャトルバス（14％）

･･･ﾊｧ!?(ﾟДﾟ)

>>55
とにかく万博の間しか使わない設備が多く必要だから
再構築しやすく設計してあるんだろうね

>>51
ば〜か

どうでもいいけど、おまえら哀歓で万博来るのかよ！！！！

えらそうな事言ってないで君たちは所詮A列車で行こうの
世界だね！！

59は国語の勉強をしましょう

http://homepage2.nifty.com/t-na/img-box/img20040401205144.jpg
この電車は1番発23番行き普通電車です

>>59

２００５年万博のときにどうやって行きましたか
と聞いたらＪＲで来ましたと回答が来そうな予感

直通列車に乗ってしまえば気づいたら八草に到着しているもん

>>62
まぁ、それでも哀歓にはちゃんと運賃入ってくるし、いいんじゃない?

>>63
でも哀歓をＰＲできずに終了
その後の宅地開発に少し影響が出るな・・・・

万博終わったら２０００系はワンマン対応工事でもするんだろうか・・・

「笑える事故」スレより転載

946 ：名無しでGO! ：04/04/13 01:04 ID:KaJwgwu9
注：このレスを読まれる方は愛知県の路線図を用意願います
.　　おまけにあんまり面白くないです。

岡崎駅から知人二人(以下Ａ・Ｂ氏)と電車移動……
Ａ氏は愛知環状鉄道で高蔵寺へ直行し
漏れはＢ氏を名古屋へ送ってから中央線で高蔵寺へ
漏れが高蔵寺へ着くとホームにかの姿はない……
駅前にいるのか、と駅前に出てその姿を探していると
改札から出てくるＡ氏が

直行のＡ氏より名古屋経由の漏れが早かったという罠

つーか、名古屋近郊の鉄はみんな知ってることでしょ。

愛知環状鉄道は高速路線ではありませんから

一応１１０キロ出せる線路はあるから
２０００系が占領したら大幅に早くなるかも

遠田

新豊田駅の朝。
新入社員？の元気な「おはようございますっ!!」が毎日聞けますね。
はやく一人前になれよ！

>>69

声は大きいけど立ってる姿勢が悪い！
最初くらいしっかりしてほしいですね。

愛環の新車両を見るたびに思うのだが、
車両に貼ってある黄緑色のライン、もう一つ下に
プレス幅全体にかかる太めのラインを引いた方が
格好良くなると思うのだが・・・

瀬戸市駅の定期売り場に
「ここは瀬戸市駅です。新瀬戸駅ではありません。
駅名は正しくご記入下さい。」ってな内容の
シールが貼られていた。
よっぽど用紙に新瀬戸と書くやつが多かったんだね。
車内補充券発行の時も「新瀬戸まで。」と告げるのを
しょっちゅう聞くし・・・

新瀬戸駅があるところに駅作ってわざわざ違う駅名にしたあんたが悪いんだろ、と…。
客にそーいうこと求めるんじゃなくて、駅名改称とか検討しなはれ。

ただ、新瀬戸って駅名自体、どーかなって感じではあるが。


名鉄は結局あの4駅で終わりなのか？駅名変更

>69-70
間違っても、倒壊と愛環両社の「パス」持って愛環通勤してる「一部の人」を見習わないよう。
車内で近くに座ると、話の内容などから出向者まるわかりって感じです。せめて混んだ車内では、
イパーン客の目ぐらい気をつけたほうがいいよ。

倒壊の万博直通列車、車両に何を使うのか？
停車駅が名古屋・金山・千種・八草の快速運転とかに
すれば、お昼寝中の１１７系が最もBESTだと思うが？

愛環2000に対抗するために東海道で運用してる313を全て神領に回すかも。

>>76
エエエエエエエエエエエ

漏れは既存の高蔵寺普通の延長だけで終わるかな・・・
と思っているが・・・・
１時間に１本快速を追加すれば十分

東海の車両がどんな表示で哀歓に来るのか楽しみだね・・・・
臨時だろうけど・・・　運用上の関係で東海の車両が哀歓を
走るとなると幕は利用される可能性が高いけどな・・・・

どんな運用になるか不安だけどな・・・

愛環２０００系ってＪＲ中央本線に直通しないの？

どっかのスレでＪＲに直通する列車は愛環２０００系に統一したほうが利用者がわかりやすいし、鉄道マニアも車両の
バリエーションが増えてウマーと書いてあったのだが・・・・・・。

>>72
きっと、そういう人達はそのシールを見て
「はぁ？　新瀬戸駅じゃないの？」
と思うだろう。

>>72
新豊田を「豊田市」という客も多い。

>>78
２０００系はある程度編成を使ってしまうと
自社線内の運用が危うくなるぞ・・・・

２０００系は東海の３１３系２１１系と併合して
直通するかも知れんけどな・・・・

>>81
そうなったら列車の見栄えが最悪になるな。でも合理化大好きの倒壊ならやりかねん。

だから117系が余ってるだろ！
あの距離を荷物抱えてロングシートは・・・・

日本ならず世界からお客が来る（予定）のに愛環100とか117といった見た目がボロい電車を使うとは思えない。

>>81
万博期間中は、（昼間だけでも）全列車直通運転にすれば
車両運用については気にしなくていいんでないかい？

・・・っていうか、俺が単に名古屋駅10番線あたりに止まってる2000系8連とかを
見たいだけの妄想だが。

>>84
倒壊なら平気でやるだろう。

>>85
漏れは10連が見たい！
313系は増結すると先頭部が白いので、露骨に増結しているのがわかるから見栄えが悪い。
これは倒壊のワイドビュー特急にもいえることだが・・・。

>>84
哀歓の運転手が１１３とか１１７を運転できるか・・・・

国鉄のＯＢあたりができそうだがな・・・・

けさの朝刊に１時間３本乗り入れって出てるね

>88
しかも１０両編成って・・・

１０両てことは、１１７は使わんな。

>>89
最大１０両編成だったりして・・・

２１１と３１３の併合あたりがくるのかな
２１１と３１３なら哀歓の運転士でも運転できるしな

>>88
１日４０本の運行だね。
所要時間は４０〜５０分あたりを予定。

しなのが高蔵寺に停まったりして。

>>93
臨時停車ですか

ちなみにとめても運べる客は長野方面からの客しか
期待できないわけで････

あ、ちなみに豊橋方面から八草までの臨時特急運行も計画に入って
いるとか。３７３だと哀歓の運転士運転できるかどうか････

臨時停車なんてしません！

そのまま哀歓に入線します。

373なら基本は313と同じだし多少の訓練で適応できるんじゃない。

○○庁舎の管理人ってもしかして哀歓の特定旅客？

しらさぎを八草行きにしたらどうだ。

>>98
これどこかのスレにあったけど
西の車両を中央線、哀歓の運転手が運転できるかどうか

>>95　
哀歓の運転手が万博以外ではまず来ない３７３，３８３，６８３の
訓練をするかどうかだな・・・・
まぁ東海やめた運転手を引っ張ってくれば何とかなるだろうけど・・・・

ついでに１００ゲット

一斉あげ

愛環の硬券情報きぼん

軟券はあっても、硬券はないと思ったが。

センター試験の時しか売らないだろ。

とりあえず有人駅をまわってみたら、
硬券入場券があった。

ageるついでに

万博には早くて快適な新幹線をご利用ください
ＪＲ東海では鉄道運賃と入場券をセットで通常より安くした
企画切符を発売します。新幹線を利用するのがもちろん条件だぞ

ＪＲ東海

らしいな・・・東海にとっては名鉄で空港から名古屋まで来て
直通のバスやリニモ乗り換えは拒むな。やはり新幹線で
儲けよう作戦だろうな

>>106
普通に考えて、それが当然だと思うが。
新幹線と航空の商圏ははっきり分かれているし、別に影響もないだろ。
逆に、キミがなぜそれをおかしいと感じるのか理解できないんだが。
名鉄ヲタは頭がおかしいんじゃないの。

つうか、連絡キップの販売はとりあえず拒んだとはいえ、リニモ使わなければ
会場の青少年公園には行けないのだが。

八草から青少年公園なら歩けない距離でも無いような、ただ歩こうとすると疲れるけど。

>>108
まだ公園が閉鎖されていないころ旧型車両の自動放送には
青少年公園にはこの駅で降りてくださいという放送があった

1976.4.28
国鉄岡多線開通
ジャスコ豊田店開店








私の誕生日
4月なのに寒い日が続いたそうですが、
28日はなぜか暖かい日だったそうです。

すいません、岡多線開業日、違うようです。

今、調べてみたら、開業は4.26って資料がありました。
親の勘違いをずっと信じていたみたいです。

回線切って…

三河豊田駅、エレベータ工事始まったけど
あの位置につくったらせっかくの島式ホームが
片側しか使えないな。（今は片側しか使っていないが）
新豊田−三河豊田間の複線化を妄想していたのに。
（もちろん新上挙母は作り直しで）

まさか待避線部分に作っちゃってるの？
新上挙母といい大門といい、後先考えないなぁ

三河豊田は構内広いからなんとでもなりそうだどね

硬券３０日で終了だそうです。
今日、新豊田へ入場券買いに行ったら売り切れ
瀬戸口へ行ってきました。

駅員さんの話によると５月からは新型の乗車券
発行機に変わりすべてこの発行機から発券され
るため硬券はもう売らないそうです。

>>114
２５日に新豊田で手に入れた入場券、７９番だった。

>>113
三河豊田はまだもう１線作れる土地がある

ageておくか

万博の最終結果予想
･リニモ　思ったよりも乗車客少ないよ＿|￣|○
･地下鉄　普段とあまり変わらない＿|￣|○
･名鉄　万博でのバス輸送が渋滞でうまくできなかった＿|￣|○
･万博主催者　駐車場少なすぎたかな＿|￣|○
･哀歓　儲かったけどエレベーターなどの設備投資で＿|￣|○
･東海　新幹線での乗客増加。臨時列車にも結構人がいる。
そのまま中央線哀歓直通に乗り換える香具師が多かったので
在来線も乗車率UP。万博への設備投資はほとんどしていない。

近くの人よりも新幹線できた乗客が多い結果になった。

遠方の県からわざわざ電車で万博に来る客などいない！
せいぜい、隣県からの客が車で来るくらい。

大体、ほとんどの客は、地元民が会場近くに造った民間臨時駐車場に車を止めて
会場へ行くだろう。電車はがら空き、リニモがもの珍しさで利用されるくらいだろう。

忘れていないか？ここは電車より車での移動を重視する地域だと言うことを。

>>118
東京や大阪の人間が観光でここ来る場合、最大の移動手段は新幹線なわけで、
新幹線で名古屋に来れば自ずとその先は電車になるだろ。

忘れてないか？東京や大阪は車より電車での移動を重視する地域だと言うことを。
万博だけが目的なら、ちゃんと路線が確保されてる以上鉄道を使うでしょ。

となると、問題はジモティー率がどの程度になるかってところ?
ジモティー率が高くなれば公共交通総崩れになり、低くなるにつれ「勝ち組み」が出始めるって構図になりそう。

東海の博覧会で強引に繋げて、最近の博覧会では珍しく好調と聞く浜名湖花博だと遠近比率どうなってるんだろう?

開幕当初のうちは博覧会当局の目論見どおり公共交通機関で来る客の方が多いだろう。
しかし、入場者数は予想より少ない日が続くことになる。なぜなら、最初から電車等で
行くつもりのない地元民が、周辺の道路状況に関する情報を睨みながらいつ頃行けば
いいか様子見しているから。オープニング時の道路の混雑が一段落して車で行っても
問題ないと判れば、客足は伸びていくだろう。結局どう転んでも電車の負けで閉幕となる。

中部地方の国際的イベントで強引に繋げて、長野五輪のときは公共交通(P&R除く)率が2割程度って言ったっけ。
(これは予測値で積み残しのニュースが稀にあったから実績はもう少し高い?　ググってもソースあたれず…)
もしこの程度の比率になったら「総崩れ」パターンか?

http://www.jrc.gr.jp/BL/2004/CAN_2004.html
候補に入っている･･･
中身より表面のデザインで評価されているかな･･･

一応表面のデザインは公募なんだけどな･･･
会津鉄道なんてものすごいデザインだし･･･

>>123

誰かが推薦したの？
愛環は　T○OのN尾や○○総合庁舎の○田など
結構、ろくでもないファンがいるからなぁ・・・
愛環もかわいそうだ・・・変な輩に付きまとわれて

ほぼ同時スタートの２スレをよろ

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/

【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/

>>124
何をしたんですか？詳細きぼん。
教えて君でスマソ

Ｎ尾ですが・・・・・なにか？

ついでに・・・・・・　


○田はヲタ友達でつ！

>>100 他
JRの運転士がそのまま哀歓に乗り入れる、ってのは
ないでつか？

>>129
どこかの鉄道のような事故が････

哀歓では３１３系とほぼ同じ性能の２０００系を導入した点と
２１１系の入線経験があるから哀歓の運転士でも大丈夫
だと思われ。
３８３、３８１系なら東海運転士がそばについていれば哀歓に
入れると思うが、６８３、３７３は中央線に普段入らない
車両だから試運転がない限り難しいかな･･･

>>130
373はCLでの実績があるんで難しくはないかと。
ただいかんせん頭数が（ry

っつーか、
今の愛環で正面衝突事故が起こりうる要素は残ってるの？
意図的な操作を繰り返さないとありえないと俺は思ってるのだか。

5日に永覚で自転車がグモったらしいが

>>132
信号無視さえしなければ事故は無いと思うけど

キヤが入線するときは、誰が運転するのですか？

>>132

前スレより

323 名無し野電車区 03/08/01 20:30 ID:G3a+AqHb
今日の帰り、これってどうなの…って目にあった。

７月と８月の毎週金曜日の岡崎発17時58分の電車に時刻変更があるんだけど、
それを運転手と車掌が知らないまま運転してたっぽい。
いつもその電車で帰るし、乗る時に駅でアナウンスもあったから、「そう
いえばそうだったな〜」と思って乗ってたんだけど、豊田市駅での車掌の
アナウンスが通常のダイヤどおりの「瀬戸市駅19時3分、高蔵寺19時10分」
だった。電車はほとんど定刻どおりに保見駅まで到着。先々週同じ電車に
乗った時、四郷や篠原で5分位待った覚えがあったから、おかしいなと思っ
てたんだけど……
（長いんで分けます）

324 名無し野電車区 03/08/01 20:30 ID:G3a+AqHb

「すれ違いの電車が遅れている」とアナウンスのあった後、保見駅で運転
手と車掌が降りて、駅の連絡用の電話で長いこと話してた。そのうち岡崎
行きが到着、運転手は車内に戻って無線？　で「どこの駅に何時に到着
していけばよいか」を確認。この頃になって乗客も何かおかしいと思い
始めたらしく（少々の遅れはいつもの事だからさ）、サラリーマン風の
おじさんとかが立って前に確認に行ったりしてた。

あれってもし保見で止まってなかったら、まさか衝突してたんだろうか？
（あの電車は篠原ですれ違いのはず）信号が赤だから保見で停車したん
だろうけどさ……車掌のアナウンスと保見での慌てっぷりが、なんだか
なあと思って。

長文ｽﾏｿ


325 名無し野電車区 03/08/01 20:32 ID:G3a+AqHb
ちなみにダイヤに遅れがでる予定だったのは、豊田市駅以降だったと思う。
乗車駅は定刻どおりの到着・発車予定だったので。

今月一杯しか乗らないからいいけどね…

>>135
哀歓の運転士･･･じゃ無理だな････
東海の運転士さんがそばにつく形なんだろうな

>>137

正面衝突はありえないと思われ
なぜなら、赤信号に対してだけではなく、速度に
対してのＡＴＳが設置されているから・・・

>>138

前見かけた時は愛環の運転士が運転していたよ。
いつも通学で乗ってるけど見たことのある運転士
だった。

愛環にもディーゼル車を運転できる人居るんだね

ポスト万博に向けて来年度から全線複線化に向けて
動き出すみたいだね。

全線と言うことは高蔵寺から岡崎まで複線にするのか。

愛環って一編成ぐらいディーゼル車なかったっけ？

>141-142
マジでつか？



と、ネタ？にマジレスしてみるテスト

>>144
ネタじゃないよ。

地元新聞によると、愛環を複線化して
沿線の会社にマイカー通勤する人を
一万人程度電車通勤に転換させるらいよ。

複線部分に駅をつくってる所はま又あ新たに駅を
作り直すんかい？？

そこだけ単線だったりして・・・・。

愛環に乗り入れる倒壊の１０両ものは、静岡地区の１１３系だよ。運ちゃんは愛環には乗り入れません。

>>145
さて、どうしようか、複線基板上にある駅は?

とりあえず三河豊田駅を２面２線にしてからだな･･･

ついでに鶴舞線に急行を・・・

>>149
退避場所は？？

おまいら妄想は頭の中だけにしとけ

ちと穿った見方をすれば、
過剰な万博対策投資の着地点を無理矢理作ったということかな？

いいなあ、公営鉄道・・・。

そこら辺の第三セクターみたいに赤字垂れ流してないんだから投資はそのご褒美だと思えばいいのさ。
ただこのご褒美のおかげで赤字に転落したらアレだけどさ…。

>>153
設備投資や車両購入費を入れて黒字だとは到底思えないが。

哀歓は今のところやや赤字だな･･･
万博関連の投資やそのほか色々あるのに
第３セクターとしては頑張っているな･･･

学生とトヨタ様サマ

万博にかこつけた大幅な設備更新で一時的に赤字に落ちてるけどまた数年後には黒字に戻る事を期待。

第3セクターらしかなぬ第3セクター、それが愛環。

>>156
まぁそのおかげだな。トヨタは電車通勤を推奨しているってか
駐車場が少ないからな･･･後は学生の需要も多いと思う
証拠に学期定期なんてあるし････
>>157
戻って欲しいけど万博の投資が万博輸送で戻るかどうかだな････
後は普通の私鉄みたいにやってくれればいいと思う

そういえば哀歓はICを導入するらしいが一緒に東海も導入ですかね･･･


公式更新まだーーー

ふと思ったのだが、巨額の設備投資は誰が金払ってるの？
普通の私鉄なら不可能だよね。

国や県、周辺自治体の税金＋銀行からの借入金がほとんど

そして、そのツケは国民が・・・。

>>159
ということは、本当の意味で黒字ではないと・・・・。

>>162

藍環はここ3年位赤字ですよ

自己レス。

>112 ：名無し野電車区 ：04/04/29 10:18 ID:jUHJxPmi
>三河豊田駅、エレベータ工事始まったけど
>あの位置につくったらせっかくの島式ホームが
>片側しか使えないな。（今は片側しか使っていないが）

完成予想図（三河豊田駅の工事現場に張ってある）を見たら、
ちゃんと使えるようです。スマソ。
片側ふさいでいるのは工事中だけのようです。

岡崎駅AM７：24分発はなぜ今年度になってからあんなに人が多くなったのだ。
早く4両にしろっての。

>>165

夏休みまでではその混みも

>>166
まぁ夏休みになれば･･･すくだろうね
夏休み期間中は４両の２０００を２両とかにするんだろうか

岡崎駅工事が終わった後にダイヤ改正ｷﾎﾞﾝﾇといっておく。

浮上

今日愛環のったけど高蔵寺到着時車内改札しなかった！！！
高蔵寺で何気に運転台見てたらＢタイプ使用停止とかかれた札が貼られていた。
また防護無線もしＲの仕様のものがついていた。
今までまじまじ見てなかったからあれですけどやっぱり乗り入れ計画あるんだろうね

また掃除のおばちゃんが乗務員室のゴミ箱を整理しているのを目撃したんだが
そのゴミに乗車券が混じってんだがそれをホームのゴミ箱に捨ててた。それを使って・・・・・

>>169
そりゃ乗り入れしますからね･･･
乗り入れしなかったら今までの工事が水の泡に

>169
2000系の助士席側につけられた哀感用の無線機って，運転中どうやって使うんだ？。

三菱自工岡崎工場閉鎖で、北野桝塚駅とか何か影響ある？

いやないだろうけど
岡崎の地盤沈下は酷くなるだろうな

100万都市「西三河市」でも作るか。

ＪＲの愛環乗り入れって、万博が終わったら定期列車では行わないんだよね？

>>174

たぶん・・・無いと思うよ。ＪＲ倒壊にとって
旨味がなければ乗り入れなんてしないもん。

愛環との直通が実現すれば瀬戸−名古屋の輸送で名鉄といい勝負になると思うんだがな。
ドル箱で殿様商売の瀬戸線にとって脅威にりそうなんだけどなー。
タワーズ効果で多少は名駅への集客力って上がってそうだし…。

全ては費用対効果次第、まぁ、そこまでの効果はない…か。

>>175

継続でしょう

旧型車両のJR乗り入れはあるのか？
MT46だと出力不足なので、モーターをMT54に交換すれば出来そうだけど。

>>178
多分無理
東海の運転士さんが元１０１系を運転できるかどうか･･･

ちょっと聞きますが・・・・・・

列車ＮＯ、２８７　岡崎→篠原行き　なんですが、
篠原止まりの後のこの列車の運用は？

誰か知っている人いませんか？？

>>180
北桝に回送。

>>181

ありがとうございました。

age

あげとくよ。

三河豊田のエレベータ工事は進展ありましたか?

浮上
ネタが少ないな･･

万博は高蔵寺から来る客は名古屋からの便がいいので
多いかもしれないが岡崎なら案外少なそうな予感
座っていけるかもよ･･･まぁ途中駅から込み始めて･･･

万博時、高蔵寺到着前の検札はするのだろうか･･･

>>186

やめかな？

>>184
ﾏﾀｰﾘ進行中です。
工事の影響で、岡崎行きの車両の停止位置が北側にズレたもんだから
朝ラッシュ（4両時）の降車が大変なことになっている。

三河豊田自動改札になった？

age

>>188

なってないよ

>>188
トヨタが開発した人型ロボットによる改札になるでしょう。

したらばの県大板にこんなｶｷｺがあったんだけど、2chの愛環ｽﾚにも愛総庁にも書かれていないところを見ると、多分ﾈﾀだよね？
「万博前にコレかよ。ふ　ざ　け　る　な」って書いてあるところを見ると、本当っぽく見えなくもないけど。
この時間帯に乗ってた人情報ｷﾎﾞﾝﾇ
↓
ttp://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/school/461/1084370530/20

東海からの乗り入れのときに割引制度がほしいといってみる

>>192
ネタだと思うが･･･

>>192

信号故障だって

金曜の225列車、保見にて信号故障(停止現示)のため35分延発(09:29発→10:04発)
作業員ｲﾊﾟｰｲいますた。

http://www.de-club.net/tdf/issue.php?pos=4
鉄道データファイル21号の「民鉄の車両」に注目！

age

愛知環状鉄道と似た？あぶくま急行に乗ってきた。
私が乗ったのは2両だったけど若い車掌氏も乗っていたし車発機も持ってた。
終点近くで車内改札があったのも同じ。
ウテシはJRのOB風。
愛環よりはかなりマターリだったが･･･

愛環は昼間しか乗ったことないがﾏﾀｰﾘしたな
はじめて乗ったとき、岡崎駅到着前に車内改札をしていたので
少しﾋﾞｸｰﾘした。

豊田市のｵｲﾃﾞｿ祭り以降乗っていないな･･･また乗りに逝こう

200get

新豊田を18:40発の岡崎行は、
なんで、あんなに混んでるんだ？

愛環は編成短いし、列車本数も限られてるから、通勤通学時
いつも乗る乗客の顔がすぐ覚えられる。乗車駅下車駅もわかる。
声で車掌氏が誰かもわかるようになる。

>>202
DQNな客の顔はもちろん、そいつに出会いそうな列車や座りそうな席までわかるようになる

朝と夕方はもう少し本数増やしてほしいが
難しいかな･･･

高蔵寺の停車位置、もう少しどうにかならんか。
名古屋よりの階段ばかりに客が集中するから
朝の多治見方面や高蔵寺始発への乗換えが時間かかる。

既出だろうけど、旧型（100、200、300）は万博終了後にアボーンだそうな

ということは万博開催中もあれを使うということか・・・orz

そういうイベントに車両更新時期を合わせるのはよくある手。
イベント終了後に廃車して置き換え完了すれば、イベント中は
約２倍の車両数を確保できるからな。

筑波万博のときの４０１系も同じように万博終了後すぐに廃車になった気が。

>>205
万博開催字までには何とかなる予定
>>206
もちろん使いますよ
万博終わったら某会社に安売りしますよ

万博終了後に舞木で接合・近代化改装→福井行きはほぼ決定だな。

>>208
無償だと思う
廃車→かねかかる
引き受け先がいれば相手負担で引きとってもらえばウマ―なわけで

揚

あげ
万博時、運転手が足りなくなってくるかもしれんが
どうするんだろう･･･
東海に協力要請しておかないと

>>212
倒壊の運転手がそのまま八草まで直通運転するかも知れんが、給与負担の計算が大変だろう。
あと出向は期待できないだろう。倒壊はあおなみに運転手を出向させるのでね。

>>213
まぁそうだろうな･･･
最近運転士訓練が増えているような気がする･･･

藤が丘からリニモは混みそうなので、八草からリニモで行こうと思うのですが、
城北線経由だと時間かかりそうでしょうか？

城北線さえ使わなければ時間はかからない

>>215
名古屋からだと愛環ルートの方が遠回りだけど若干早く着くって
聞いたことがあるよ

赤字　age

そこで瀬戸線ですよ

藤が丘からリニモは混みそうなので、八草からリニモで行こうと思うのですが、
鶴舞線経由だと時間かかりそうでしょうか？

>>220にはマジレスすべきなのか？

つーか車で行けよっ

>>222
半分くらいの人は車を持っていないんだし、ここは鉄板なので、あなたは論外。

>>220
名古屋市内からいくとして、場所によっては鶴舞線経由で正解。例えば八事からだと、
八事〜豊田市が29分、新豊田〜八草が16分、乗り換え時間含まずで計45分となり、
おそらく他の方法よりも一番楽でかつ最速となるでしょう。

鶴舞線スピード出すからなぁ・・・

>>223
八事からだと八事〜本山6分(推定)、本山〜藤ヶ丘12分、
藤ヶ丘〜八草15分(計画)で乗り換え時間含まずで計33分。

>>225
元が、「藤が丘からリニモは混みそうなので、八草からリニモで行こうと思うのですが、」ってのを読み落としてるだろ。

どう考えても東山線とリニモでは輸送力が違いすぎ
だから藤が丘は避けるルートが正解だよね。

藤が丘の乗り換え時間がまったく読めない！
愛環乗入JRだと、とりあえず八草までいけるし
ここまでこればリニモに乗り切れなくても
シャトルバスもあるしね！

愛環公式より
台風の状況を見て早めに運行休止に
なるかもしれないとのこと。
皆さん注意してください。

けっこう雨、風強かったけどほぼ終日定時運転
age

どう考えても中央線と愛環では輸送力が違いすぎ
だから高蔵寺は避けるルートが正解だよね。

高蔵寺の乗り換え時間がまったく読めない！
愛環乗入JRでも、とりあえず八草までしかいけないし
こうぞうじまでいって愛環に乗らなくても
栄、名古屋からのシャトルバスもあるしね！



>>227よ、
東山線とリニモの輸送力を比べてどうする・・・

>>230

だから乗入車で八草からリニモまたはバスが一番有利では

栄、名古屋からのバスだと名古屋市内の渋滞も考慮がいるのでは？

それに比べれば愛環、中央線の輸送力の差の方が少ないと思う。

>>230
時間、乗り継ぎ回数、本数、輸送力、その他いろいろな要素を含んでいるのに
客観的に愛環有利といえる理由を言っていない。

だから、藤が丘ルートと高蔵寺ルートの言葉の入れ替えができてしまうだろ。

>>230でなく>>231だった。

万博時愛環は豊田、岡崎、蒲郡、春日井、中央線沿線から乗る人が多そうな
気がする

>>234
あと新幹線からの乗客もお忘れなく

こんなことになりそう
　のぞみと万博快速接続したダイヤへ
万博輸送で増加するのぞみと名古屋から万博八草への
直通列車が接続する方針を固めた。ＪＲ東海では浜名湖花博と同様に
乗車券（指定券）とバス、リニモ代と入場引換券がセットになった切符
を万博期間中発売する予定。

愛総庁板より
2004年6月22日朝日新聞朝刊に
万博後三河豊田〜新豊田を複線化するとの記事が載ったとか。

なんで、万博後なんだ？

>>237
トヨータ関連の従業員を電車通勤させるプロジェクト

中部運輸局の肝いりらしいが、正直言って全線複線化なんて無謀な話。
先に改良すべきところは県内にいくらでもある。

でも、新豊田〜三河豊田の複線化だけで、ダイヤ上のボトルネックを
かなり解消できるわけだからなかなか美味しいかも。

三河豊田の配線はどうなるだろう。
既存のホームを1面2線にすると、将来末野原まで複線化したときに
線形に無理が出そうだし、新しいホームをつくったりするのかな。

新上挙母はどうなるん？
高架脇まで建物が迫っているが、ホーム建築できるんか？

>>240
かなり厳しそう。
無理矢理島式か、三河線線路の南側に移設にってことになるかもね。

>>240
二階建てと妄想してみる。

>>240

線路のみを敷いてトヨタ通勤列車はホームのないところを
通過！！

昨日、3年ぶりくらいに哀歓に乗った。（新豊田⇔三河豊田）
２０００けいだた、ラッキーｗ

>>240
瀬戸市駅みたいになるんだろうか？

万博輸送、117系の8連で
停車駅が名古屋、金山、千種
高蔵寺、八草の停車で運転らしい。

関連スレ
第２次　愛知万博万博輸送　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087975214/l50

>>243
その線路を敷くためにホームが邪魔になるんだが…
乗ったこと無いだろ。

やべ、IDがEOFだorz

新豊田〜三河豊田の問題ってなにが問題になっているのかど素人にどなたか御説明をー

新豊田って昔どんなホームだったの？

>>246

片側なら高架の外に出せるよ
片側ホーム、片側通過は可能

>>248でした

>>252
そこだけ単線並列というのも効率が悪いよね。
一番は、豊田市が音頭をとって上挙母・新上挙母エリアの再開発をして、
交差する辺りに複合駅なんだが…。

>>250
路盤はもともと複線で確保してあるので、レールと架線を引けば
けっこう簡単に複線化できるんだけど、途中の新上挙母駅は
その路盤の上にホームを作ってしまったので、ホームをどかさないと
いけない。
しかし、当時と違って周辺に建物が多く建っているので、上下線の
ホームを作る余地があんまりないという問題。
ホーム幅は2メートルぐらいあればいいだろうし、なんとか出来るかな?

>>251
漏れも相当昔なので記憶が乏しいけど、おそらく1面1線だったかと。

どうして、いまになって、新豊田〜三河豊田を複線化しようとしているの？

もっと昔でなく、もっと未来でなく、今の理由を教えて。

愛環は部分複線化で十分だと思う
あとラッシュ時と万博時は10〜15分間隔、その他30分間隔で

>>255
あの区間だけは輸送能力が足りなくなってるから

>>255
トヨタ自動車が、「今ごろ」になって、環境問題とかの建前で電車通勤を推奨しはじめたから。

通勤のモーダルシフトですな

これに国交省が金を出す。
その第1号案件となるからで、トヨタだけのお陰ではないはず

もちろんトヨタが愛環に増資もするらしいけど

今頃ってか、これまでもある程度推進してたんだけどね

>>255
ひょっとして貨物列車を走らせたいから？城北線も勝川〜高蔵寺を走れるようにして、
東京方面→岡崎→高蔵寺→勝川→枇杷島→名古屋貨物タと貨物を流す。
このほかのルートは現状どおりとなるが、岡崎〜名古屋間に多少余裕が出来る。

>>256
貝津や梅坪のホームは、大門や新上挙母とちがって複線用路盤用地に
作らないような感じだし、架線柱も複線用のものに付け替えている。

現状では部分複線でいいだろうけど、愛環自身はスピードアップのために
金さえ沸けば完全複線化したい気持ちでいっぱいなのかもしれないね。

>>261
妄想はご遠慮ください

>>256
一応、万博時の配線では、新豊田以南での10分ヘッドは無理。

以前、新豊田〜末野原間がボトルネックになるので、
増発するのなら新上挙母〜三河豊田間を複線化と書いたけど、
まさかこんなに早くに計画が持ち上がるとは…。

以下妄想。
三河豊田って北側のカバハウス辺りまでにけっこう広い用地があるから、
2面4線のホーム構造にして、北側に引き上げ線を2〜3本確保。
輸送力増強した分、増えた編成を北野桝塚だけでは収容できそうにないし、
三河豊田をデータイムや夜間の留置用に使うというのはあり得るかも試練。

データファイルどうよ？間違いはありますたか？

愛環新作ソフト発売　age

現地事情に詳しくないので教えて欲しいけど、
なんで新豊田〜三河豊田だけ輸送能力足りなくなるしくみ？

>>267
三河豊田にトヨタ自動車があるんですよ
多くの豊田市中心部からの通勤客が押し寄せてくるって流れ。

しかし、“三河豊田”ほど微妙な駅名もないよな
なんかさ。

国鉄時代には豊田という名のつく駅が別にいくつかあったからねぇ

>>269
>>270
まとめてみた。

三河豊田駅・○○豊田駅関連の年表

1901/02/22開業　中央線　豊田
1917/--/--開業　鹿本鉄道　肥後豊田
1920/08/30開業　三河線　上挙母
1920/11/01開業　三河線　挙母
1923/11/11開業　富内線　豊田
1937/12/27開業挙母線三河豊田

1938/--　トヨタ自動車工業挙母工場(現本社工場)完成
1951/03　挙母町が挙母市に改称
1959/01　挙母市が豊田市に改称

1959/10/01改称三河線　豊田市←挙母
1959/10/01改称　挙母線　トヨタ自動車前←三河豊田
1965/02/04廃止　鹿本鉄道　肥後豊田
1974/03/03廃止　挙母線　トヨタ自動車前
1976/04/26開業岡多線　新豊田
1976/04/26開業岡多線　三河豊田
1986/11/01廃止　富内線　豊田
1991/12/14開業　東海道線　豊田町

地元民のくせに、調べてみて初めて、
市内では三河豊田が最も歴史があると分かったよ。

↓挙母線時代のトヨタ自動車前駅の写真
ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~asaks/page024.html

>>271
good job !

新豊田　→　愛環豊田
三河豊田　→　トヨタ本社前

駅名変更してほしい・・・。

ちょっとまて、1937年当時の「三河豊田」の由来はなんだ？
その頃にすでにトヨタ自動車だから豊田の名前を付けたの？

>>274
漏れも調べていてそれがものすごく気になってた。
確かに駅が出来たとき、隣で本社は建設中だったとはいえ、
それだけで「豊田」なんて名前がつくわけないだろうし。
※当時の本社の所在地は当然「トヨタ町」ではなく「論地ヶ原」だったかと…。

連続失礼。

仮説として、当時はまだ刈谷の豊田自動織機の一部署だった自動車部を
挙母町に誘致するための政治的な意図だったのかもしれない。
土地どうですか?　鉄道も必要でしょう。最寄り駅には豊田の名前を付けましょう。
というような感じで(鶴見線の浅野や安善駅のように)。

そして、ここでの「三河」というのは、地理的な意味での「三河」ではなく、
「三河鉄道」の「三河」をとったものと推測。

しかし、それでは、命名法が『名鉄日産』駅みたいなもんだろ、違和感ありまくり。

万博期間中の中央線からの乗り入れ列車は愛環線内はノンストップなんだね。
ま、ホームが短いから仕方ないか。

○○庁舎よりこっちのほうが情報が早い

>>279
必ずしもそうではない

>>280

そうかな？？？

>>278
そうなの？知らんかった。

八草以南はこれから先、本数は増えないの？
昼20分間隔がいいな。
朝10分間隔がいいな。
無理かぁ………。

追加、
全線複線化・三河豊田２面４線化
【愛環快速】
岡崎
↓
中岡崎
北岡崎
↓
北野桝塚
↓
↓
↓
三河豊田（各駅停車に接続）
↓
新豊田
↓
↓
↓
保見
↓
八草
↓
↓
瀬戸市
↓
高蔵寺

>>283
マ、マジすか？兄貴！

>>284
妄想…とまでは言い切れないのが愛環だよなぁ。
15年後ぐらい先には本当に全線複線化やるかもしれないし。

でも、いまの線形では>>283のプランで快速を設定しても、
全車2000系になったときのダイヤでは、
岡崎〜高蔵寺間で5分ぐらいしか縮められないんだよね。

ところで、都市圏輸送型の愛環には当然の如く快速は無駄とも思えるけど、
無理矢理都市間輸送という位置づけで、途中三河豊田、新豊田のみ停車の
特別快速を妄想してみた。表定95km/hで、岡崎〜高蔵寺間を30分と出てきた。

２８３は妄想です。
ご迷惑をおかけしました。

・七誌
2001年夏に出没。批判的なカキコを展開。
ミスを認めず最終的には「2chで語る」と書き残し行方不明

・2003年1月キヤ入線＆2000系試運転時＠瀬戸口で有料駐車場から
撮影していた香具師。駅員の注意放送を無視し保線用線路敷地
に侵入するなどした。

・k.t
2003年春から出没。意味不明なカキコを繰り返す。

・2003年10月金山駅の鉄道イベントで瀬戸口というキャラの出る
某アニメの資料を見せながらこれでスタンプラリーをやるよう
関係者に提案した香具師。

・Ｕ村
某掲示板カキコ盗作投稿家。

age

愛環ってなんで環状してないの？

万博輸送は通常+117を稼動　させるだけで間にあうのですか。
実際車両不足だったら、メーカーに緊急生産または束に貸し出しを依頼するのですか。

間に合います

>>290
１１７なんて話を信じてるのかね？
中央線に合わない２扉を押し付けたい東海道の田舎者が妄想してるだけ

>>287
七誌氏ねぇ。
あれから愛環スレはもちろんナゴヤ鉄ヲタスレも見てたけど
全く話題に出なかった。どこ行ったのだろう。

>>290
昼間寝ている車両が起きるだけだろ。
要らぬ妄想をしたいのはわかるが、たった数ヶ月の輸送にそれはない。

213とか211とかいっぱい出てきたりして。

愛環の運転士が運転できるのが２１１，３１３ぐらいだよ
国鉄のOBあたりが１１３をうろ覚えで運転すると･･･

>>290
心配するな。
そんなにヒト来ないから。
藤が丘駅前なんてきっと閑古鳥が鳴いてるぞ。

>>289
そうそう、名前から、てっきり環状運転してると思ってたんだけど、
城北線への乗り入れ工事が済むまでは、難しいのかしら？

だから妄想はやめろと（ｒｙ

>>289
>>298
定期的にこの手の話出てくるな…。
環状運転こそしていないが、環状線だと何度言えば(ry

質問です。
２学期の学期定期券は、いつから販売されますか？
また、それは９月の何日から使えますか？

使用開始日は9/1〜で、発売日は失念した。詳細は愛環本社に問い合わせるか駅員にでも聞いてくれ。

>>300
愛知環状鉄道をよくしらないので、素人ですがちょっと質問。

環状線っていうのは、どういうふうにトポロジーなっているのでしょう？

>>303
扇の弧。

岡崎駅って、名古屋方面と愛環をスルーできるような構造になってないの？

昨日の夜、いろいろと大変だったみたいだね。

何かあったの？

>>307

信号故障

前にも信号故障あったな〜。
しっかりして欲しいなぁ〜。

万博までに信号総点検を要求しよう

そろそろ岡崎花火の臨時列車の季節でつね

どんくらい臨時出るんすか？

313貰ったよ

ttp://www.citytoyota-kankou-jp.org/oiden/
これもあるよ

中岡崎にワイヤレスマイクのアンテナ付いてたよ

愛環は全駅に自動改札をつける余裕は無いのかな？

大門には自動改札をつける空間的余裕が無い

金銭的余裕がない。


いや、あるか・・・・。魔法の財布だから。

第3セクターの奥義「県民の血税」を使えば全駅自改設置など容易い事。

庁舎板に最近居着いたCentrairとかいう香具師、
ほのかに夏の香りがするのは漏れだけか?

新上挙母駅に出没する変なオッサンが23、24、25日の
時刻表をぶつぶつ言いながら剥がして盗んでいったぞ。
あの人何者？

こんなに増発するのすごいけど車両はたりてるの？

新車の種別幕には何が入ってるの？「新快速」とかあるのかな

>>322
日本語を書け。
どの時系列の増発について質問してるんだ?

>>323
「ビール列車」があることは確認済み。
JR乗り入れのこともあるし、普通・快速・新快速・特別快速ぐらいは
用意されているんじゃないかな。

こんど岡崎〜六名の愛環専用線路が完成したら、
東海道線の遅れのせいで、愛環が遅れることは無くなるね♪

必ずと言っていいほど、岡崎発車が遅れた時は、
中岡〜北岡の区間は飛ばすね。

岡崎に向かう電車ってさ、北岡〜中岡の区間で飛ばす電車と飛ばさん電車あるけど、
一体なぜですか？？？

>こんど岡崎〜六名の愛環専用線路が完成したら、
>東海道線の遅れのせいで、愛環が遅れることは無くなるね

でも、接続を考えたら多少は待つ事もあるのでは。

>岡崎に向かう電車ってさ、北岡〜中岡の区間で飛ばす電車と飛ばさん電車あるけど、
>一体なぜですか？？？

遅れるとＪＲに影響がでるからでしょ。
専用線が完成したら関係ないが。

>>325

>こんど岡崎〜六名の愛環専用線路が完成したら、
>東海道線の遅れのせいで、愛環が遅れることは無くなるね♪

そのかわりＪＲが遅れた場合、愛環の電車は先に行ってしまいます。

>>324

>JR乗り入れのこともあるし、普通・快速・新快速・特別快速ぐらいは
>用意されているんじゃないかな。

快速は幕が回ってる時に見てたらあったよ。
その他不明

>>322
大丈夫でしょう
いざとなったら東海から･･･

>>327
たしかに。でも愛環の車掌さん優しいから、多少待ってくれますね。
よく発車したけどすぐ停止してドア開けてくれますし。
まるでバスみたい。

「お降りの方はブザーを押して下さい」にしてさ、
誰も乗り降りしない駅は通過しようよ。

>>329
ホームに人がいないと思って通過しようとしたら人がいたって状態になったら大変だぞ…
バスのように簡単に止まれないぞ。。

昔島原鉄道がそうだったな。
微速で駅を通過しつつ様子を見るって感じで。

停車すると再起動に燃料使っちゃうからだろうな。

乗りたいひとも、ブザーを押すw

ブザーと言へば愛環の車掌氏にﾁｮﾄ言いたいことがある。
発車のときの出発指示合図のブザーだが、完全にドア閉まってないのに
合図送る車掌氏がけっこういる。
「滅灯オーライ」の称呼も聞いたこと無い。
ローカルな路線とは言え、事故が起きてからでは遅い。
たかが2両から4両でホームも見通しが良いところばかりだと油断しては
いけない。

私は、あのえちぜん鉄道の前身、京福電鉄の永平寺線に乗ったとき驚いた。
永平寺から旧東古市までノンストップだったのだから。ワンマンの運転士は
中間駅に乗降客が居ないと見るや、徐行こそしていたが、止まることなく
通過していた。ああいう基本動作無視の仕事はいずれ大事故につながる。
心してもらいたいものだ。

どんどん投資してもっと便利な鉄道にしてくれ
沿線市民から一人一万円愛環強化税とれ
企業から所得割１％と均等割１０万円
複線にして快速・特急走らせろ

そういえば愛環は全体で見れば黒字なんだよね
だったら運賃下げろや

>>335

赤字

だが、愛知県や沿線自治体からそっぽ向かれない限りは大丈夫だな。
豊田市お金持ちだし

愛環ダイヤ改正、やるとしたら、いつかな？

>>338
公式の第18期決算のページに載ってました。
岡崎駅の工事が完了する今年11月、
高蔵寺駅と新駅工事が完了し、万博が開幕し直通運転が開始される
来年3月に実施予定。

なるほど！ありがとうございます！

>>339
倒壊が新幹線から在来線、愛環、リニモ経由で万博会場までの直通きっぷを
売ると正式に発表したな
あとは、そろそろ名古屋市内の駅で愛環のりつ

とんでもないところで書き込みボタンをクリックしてしまった、スマソ
最後の行を修正

あとは、そろそろ名古屋市内の駅で愛環乗継キップを券売機で買えるようにしてほしいね
名駅の券売機が更新され始めてるんで、10月あたりから期待

おいでん臨時載せないのか＞公式

やる気が感じられない

名古屋駅の券売機更新は万博とはなんか関係ありそう

あと乗り入れだがやはりリニモはあまり重視していない
ＪＲ東海

愛環内も１時間３本(２０分毎)は確保するみたい

なぁＪＲ東海って万博八草まで直接タッチできたっけ･･･

名古屋駅から岡崎経由の連絡きっぷも売って欲しいage

マルスからなら発券できるだろとマジレス

愛環の古い方の電車さ、たまにメチャメチャ横揺れするんだけど。
ガタガタガタガタガタガタガタガタ
なんか壊れそうで恐い。
万博までに全て新車にはしないのかな？

そういや昨日の夕方、八草で電車待っとったらリニモが試運転しとったよ！

>>347
>>206参照

ちなみに足回りは確か101系のお古・・・

そうかぁ。

おいでんまつり３日目は１００＋２００＋３００＋３００が
走ってました。

>>350
3M1Tかぁ…鼻血がでそうだw
普段は300+100+200で運用している記憶があるので、200側に300が
連結されているのは珍しいのではないでしょうか?

>>348
飯田線119系と兄弟ですな。

>>348
>>352
101系のお古なのはモーターと制御機器でないかと
台車は211系等と同じボルスタレス

公式トップ画像新駅か････

>>354

篠原〜八草だろ

2000系って快速幕（青）入ってるんだね

2000系の列車が100形で、100形の列車が2000系で代走することはあるの？

>357
同じようなスジで走っているから可能だよ

なぁ東海はＩＣカードを共通化する気ないみたいだが
こっちのＩＣカード導入にはどう影響するのやら

μ鉄と共用とか妄想してみるが･･･

ドア開閉ボタン使用開始age

ＩＣカード乗車券導入予定はいつごろなんですか？

>>360
まじか････
自動放送に変更あった?

ttp://www.yymail.ne.jp/saya/

>>359
倒壊は全国の主要鉄道会社間でICカードが共通化されるのを待っている


という妄想・・・

>>364
それで国土交通省が支援くれるのを待つような気がする

>>365
そのとおり、それと、既に出来上がった物を買う方が一から開発するより安上がり。

最後に導入すればプログラム改修費、リーフレット取替えなどの費用も抑えれる。

全国展開後には新幹線や特急等にも乗車可能にさせて欲しい。
ＭＶなどにカード入れて指定取ったらその情報をリライト方式で書き込むとか
携帯にＩＣ搭載も出てきたことだし携帯画面に券情報を表示させるとか

異常妄想でした。

貝津駅がかなり駅らしくなってきた。
電車に乗って通過するたびに、快速に乗って通過している気がする。

公式と○○庁舎に岡崎花火時刻表が出てました。

○○庁舎は前はリンクはってただけだけど最近は
自分でも作ってるんだなぁ

明らかに公式に対するいやがらせだよね。
そのうち愛環特定旅客になるんだろな・・・

>>369
その程度で(ry

全駅に自動改札を導入してトランパス対応化きぼんぬ

>>369
おいでん時刻表は公式載らなかったんだよな。
庁舎だけが対応。

>>３６９

庁舎は公式に載ってないことをのせて
公式にクレームをつけているらしい

はっきり言って公式はしょぼ過ぎる。
こんな状況で万博を迎えるのかと思うと・・・

庁舎も似たようなもんだろ

>>374
ヲタ向けですからね

>>376

そういうのを結局、庁舎もよろこんでいるわけだし
結果的には良いのでは？

浮上

>>367
今どき妄想とも言えないのでは？
ほぼ同じような事が現実になろうとしている。
ＪＡＬが搭乗にＩＣカードを導入。
ＪＡＬカードSuicaを発行して、ＪＲ→東モノ→飛行機を
タッチ＆ゴーで行けるようにするそうだ。

哀恥丘博あげ

瀬戸市駅の改札にいつの間にか電光発車案内設置されてる。

>>381
お、マジか

そういえば新豊田の自動改札どうなった?

age

愛知急迫age

age

ええ・・・万博つながりでのご紹介です。
こんなスレ立てましたので、よろしかったらどうぞ。

【これでも鉄道】IMTS 愛・地球博線【トヨタ製】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/

会場内をぐるぐる回る無人運転バスですが、実は“鉄道”です。