:::【愛地球博2005】万博輸送総合 for EXPO 2005:::

ピーチライナーに延々乗るのもゾっとする。

ぴちぴちぴーち、らしいね。

愛知万博、堺屋太一最高顧問辞任の真相
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/sakaiya.html

＞採算や自然環境の問題よりも「自分たちのメンツが損なわれること」を恐れた３組織が計画変更を拒否。
＞それを受けて堺屋氏は最高顧問を辞任したというのが真相です。

＞最後まで発想を転換する勇気を持たず、保身を優先した地元３組織の無能・無責任こそ糾弾されるべき。

愛・恥丘博

臨時の急行「銀河」倒壊の１８３系又は１４系〔ユーロピア色ＯＲ国鉄色〕名古屋行
臨時の「ながら」２本１８３系〔幕張車８両・新前橋車６両〕
位じゃないの後は日韓サッカーワールドカップ以来の名古屋〜新大阪・東京方面の夜間運転位じゃない

【愛知万博が採算割れになった時に首を吊るべき責任者】

愛知県：　　　【神田真秋知事】、【鈴木前知事】
博覧会協会：【坂本春生】、【豊田章一郎】
検討会議：　 【谷岡郁子】、【宇佐美大司】

思うんだが、愛知環状鉄道に直通する列車は２０００系に統一してほしい。
そうすれば一発で愛知環状鉄道に直通する列車がわかるし、それにJR中央本線の列車のバリエーションが増えるから
利用者も鉄道マニアも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

でも２０００系って中央本線に直通しないよな・・・・・・。

上げ

age

>>88
両数少なくてまわんねーよアホ

愛知って電化してますか？

そこで、117系の出番ですよ。

>>92
岡多線時代から電化路線でしたが何か？

中央線ルート万博輸送詳細決定。

10両編成で毎時3本直通。所要40〜50分。

ということは......8本くらいいるね、予備入れて。専用車両。
西日本だったら専用ラッピングの編成をつくったりしそうだが東海は....
普通運用の予備の211系と213系をつかいそう。

3+3+2+2とか4+4+2....。。
しかもダサい「エキスポライナー」幕。w

>>95
そこで海シン１０３系大増発ですよ。

いやいや、きっとキハ75とかを使うに違い無い。。
気動車5編成重連最強。

>>97
それはそれでいい鴨･･･(ｗ

そこで予備のなくなった武豊線や快速みえにカボチャ帯の投入ですよ。

あげ

>>97
いやいや、きっとキハ11(ry

万博用に新車を大量生産して、それを使って万博終了後に113なんかの旧型を
一掃できれば漏れ的にはウマ〜ですなｗ

その新車が2連だったりするから倒壊は憎めない。

東から211を借りてくる予感

どさくさに名鉄本線も
小田急７０００系を借りてきて走らせる予感

愛・地球博は有限会社ＴＰＯも協賛しています。

>>104
そんなもん借りて来んでも
117や213が腐る程余ってるだろ。

>>107
それらも時間によってはしっかり使ってますので･･･

>>104
E231投入による転用期間で車両に余裕がありそうなのでありかも
113かもしれないけど
もしくは酉のボロかぼちゃとか

愛知万博、堺屋太一最高顧問辞任の真相
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/sakaiya.html

＞採算や自然環境の問題よりも「自分たちのメンツが損なわれること」を恐れた３組織が計画変更を拒否。
＞それを受けて堺屋氏は最高顧問を辞任したというのが真相です。

＞最後まで発想を転換する勇気を持たず、保身を優先した地元３組織の無能・無責任こそ糾弾されるべき。

111ぞろ目

>>70

以前、
トレーラーに引かれて夜中の名古屋市内の道路を走る6000系を
何度か自分の車で抜いたことがありました。
持って来ようとすると、そういうことになります。
ありゃホント大変そう。

ageとくわ

http://www.asahi.com/national/update/0501/019.html
> オホーツクいなか博が開幕　北海道１２市町村がイベント
>
> 　北海道オホーツク地域の１２市町村が自然や食など、地域の魅力を発信する「オホ
> ーツクＤＯいなか博」が１日、開幕した。
>
> 　紋別市で行われたオープニングイベントは、テーマソング「オホーツクの詩」の合唱で
> 幕開け。テーマソングを作曲した宇崎竜童さんと俳優の根津甚八さんらのトークも行わ
> れ、また、会場ではカニなど海産物の即売会があり、道内外からの観光客でにぎわっ
> た。（時事） (05/01 18:54)

age

脱マイカー大輸送作戦

　空路で、新幹線で、車で……万博会場へ。国内外から１５００万人を見込む０５年日本国際博覧会（愛知万博、愛称＝愛・地球博）の
入場者をどう運ぶか。開幕１カ月前に開港する中部国際空港はじめ、会場へのアクセス整備が急ピッチで進む。ポイントは「どこへ行くのもマイカーで」という愛知県や東海地方の人に、いかに電車やバスで来てもらうか。
「環境万博」の成否をも左右する大規模輸送作戦が展開中だ。


●電車・バス、ルートを分散 　　
(続き)
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=40&kiji=6


金山のスクリーンで藤が丘リニモ待ちのLive映像流して
愛環ルートなどへ流そうという心理作戦ｗ　せこいｗ

>>116
では、あなたの代案を

せこいと言うのならあなたの「せこくない」代案があるんでしょうねぇ？

sage保守

>>116　>>117
心配しなくてもそんなに人来ないから大丈夫だって。

ホントに一日平均8万人も来るのか？？

×　一日平均8万人来ない
○　一日平均8万人来れない

この貧弱な輸送能力じゃね・・・

<<底落ち釣れた田園都市>>

あげ

保全あげ

>>87
愛知の場合はお上も民間も最初からコスト計算を
立てた上でやっているからまだましな方だよ。
それに引き替え大阪と来たら・・・・
(最早説明の必要なし）
「商都大阪」が聴いて呆れるね。

万博会場周りのアピタ包囲網にage

>>124
＞愛知の場合はお上も民間も最初からコスト計算を
＞立てた上でやっているからまだましな方だよ。

民間から、っつーかトヨタ生産方式をそのまま導入しているようなものだろ。
中部新空港も然り。

愛知万博情報
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/2444/1085218438/l100
こちらもご利用して下さい。

なごや板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2444/

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本でしか見たことがないIMTSに早く乗ってみたいage