【ﾜﾝﾏﾝ対応車】東武東上線Part13【運転開始】

東武鉄道株式会社　東上線系統
東上本線(池袋〜寄居)と、越生線(坂戸〜越生)を語るスレです。

前スレ
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/

過去スレは>>2-7あたりをご覧下さい。

【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

【東上線】 和光のｶﾗｷﾞｬｿ 【最強】（アウトロー）
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1058429263/
東武東上線ｵﾌ!（定期OFF）
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1049082371/
東上ｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞってどうよ（ケーブルTV）
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cs/1060762404/
東武東上線優良店情報ｽﾚ 7 軒目（パチンコ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1070259059/
【成増和光】東武東上線【志木上福岡】（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1063208429/
【池袋】東武東上線･都内版 2【成増】（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1065961824/
【北池袋から先】東武東上線沿線風俗情報【part3】（風俗）
http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1060779073/
東上線東武練馬､下赤塚付近のおいしい店（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/968358498/
東武東上線･越生線､JR川越線 沿線（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1011636524/
池袋~東上線でｲｲお店（お酒・Bar）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/sake/993657121/
*=== 東武東上線@東京23区掲示板(池袋~成増) ===2（東京23区＠まちBBS）
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1037787530&LAST=100
東武東上線について語ろうﾊﾟｰﾄ2（関東＠まちBBS）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1062140871

＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/
東武東上線は東武から出て逝け！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061643304/

>>1
乙ー。やっぱこうじゃないとね。
追加↓

【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/

拝啓Part13再びです。
スレ立てが物語るように新車投入されるまでPart14には致しません。
只今東上線車内8362にて書き込み最中>>1でございます。敬具

たちすぎだぎゃー

東武東上線はどう？（板橋板）
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/2100/1059700267/l100

>>3が古いので修正版

【東上線】 和光のｶﾗｷﾞｬｿ 【最強】（アウトロー）
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1058429263/
東上線大山『鏑屋』でモツ煮込みと心中！（定期OFF）
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1067485641/
【池袋】　東武東上線オフ　【寄居】（突発OFF）
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1073639064/
東上ケーブルテレビってどうよ（ケーブルTV）
http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/cs/1060762404/
東武東上線　優良店情報　８軒目（パチンコ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1075770684/
【成増和光】東武東上線【志木上福岡】2（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1073060741/
東武東上線･越生線､JR川越線　沿線（６）（ラーメン）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1065614553/
*****東武東上線沿線*****（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1067494906/
東上線東武練馬、下赤塚付近のおいしい店（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/968358498/
東武東上線･越生線､JR川越線　沿線（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1011636524/
池袋〜東上線でイイお店（お酒・Bar）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/sake/993657121/
【北池袋から先】東武東上線沿線風俗情報【part3】（風俗全般）
http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1060779073/
＊＝＝＝　東武東上線＠東京２３区掲示板（池袋〜成増）　＝＝＝２（東京）
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1037787530
東武東上線について語ろうパート２（関東）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1062140871
〔東武東上線☆デートスポット・飲み屋・お食事処☆沿線〕☆（関東）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1058370721

みなさん、乙です。
こんなにあるとは驚きです。

遙か北の空のもと、応援するからねぇ。

乙
ところで池袋の北側コンコースでやってる工事は
なんなんだ？エスカレータでも置くの？

やってるね、エレベーターではないかと・・・根拠なし

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/l50
と、こっちとどっちが本スレになるの？

時間的に見ると、このスレの1は
1 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：04/03/09 12:48 ID:IKKpm0Qv

対して、http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/の方は、
1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/03/09 07:21 ID:jug3n1ue

とある。

タイトル的にこっちの方が(･∀･)ｲｲ!
よって本スレ

30000系は窓にフイルム張ってある？
ＪＲＥ２３１のように外から中の様子が丸見えならないように

age

>>14
時間は確かに向こうのほうが早いけど、誘導したのはこっちが先だからなぁ。
俺はこっちの方がいいと思う。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078848455/l50
ここにも東上線のスレあるよ

>>13
漏れはどっちが本スレでもいいが、
あっちはどうせ赤旗粘着ヴァカが立てたスレだから、
その手の話でしつこくなりそうだw

<==========　糸冬　==========>

鶴ヶ島厨に捧ぐ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031201045610134.png

なんで東上8000の自動放送はメカメカしい声にしてしまったのか。
同じ女声なら30000と同じ声にしてくれればよかったのに。
ほんと不思議だ。

>>22
微妙な駅が多くて笑える。
何で鉢形なんだよw

>>23
同じ人だよ
でも声が良くない

81107F営業運転早期開始祈願age

なんで、やたらめったら東上線のスレが立ってるんだ？

連絡通路の窓ガラスが割れたため、森林公園で車両交換＠クハ８４９２
ついでにギロチン(w

池袋で連絡通路飛び込んで、鍵締めて個室を満喫してる香具師
に散弾して、天誅を下してくれればよかったのに。

>>25
30000と比べると人間味がなくなって機械っぽい声・発音になってるよ。
ほんとに同じ人?

>>30
同じ人

同時に４つか。一番よさそうなの、これだからageとく。

>>22
地元も載ってる…。

ここは本スレじゃないな。

<==========　糸冬　==========>

俺はここが一番まともだと思う。

とりあえず柳瀬川はいい所ですよ

81107Fはなかなか営業運転を開始しないねぇ。

<==========　糸冬　==========>

81107Fに早く乗りたい。

東上線に新製配置され38年。明日8122Fが東上線を去ります。さらば8122F、新天地でも
活躍を祈ろう！

モニ＋８１１２０Ｆ

ttp://up.2chan.net/r/src/1079363387658.jpg

>>41
スジきぼんぬ

今度からは
「南栗工」？
「栗　工」？
「南　工」？

試運転はやっぱり南栗橋〜北千住なんだろうか。
そういえば東上8000・８Ｒは日光線初入線？

自分は東上線沿線に住んだことが無いので沿線にお住まいの方にお伺いします。
本線では6050系は固定クロスの使い古された車両ですが、もし仮に東上線に投入
されるとなれば、それはそれで評価できるものなのでしょうか？
それとも「こんなロートルな車両よこすなボケェ！」的な車両なのでしょうか？

個人的には長年本線沿線に暮らしてまいりましたので、支線を含めた東上線沿線や
その先の秩父鉄道に観光地があることを考えれば、正直現状のロングシートだけと
いうのは乱暴すぎる気がします。

池袋での列車待ちの行列が殺気だちそうな悪寒。
昔はそんなでもなかったけど、今は

秩父方面への下り観光客＜＜＜東京への上り買い物客

なんだよね。特に土日の上り急行は昼ぐらいまで大混雑。

同感。ほぼ全ての時間帯において、上りか下りのどちらかで、クロスでは溢れてしまう。

東上線では観光客はほとんど見ないし。

観光客って言ってもハイキングか川越観光のおばさん達くらいしかいないしね。
直通がない今では、秩父行く人はだいたい西武かクルマ。

東上業務部も大して宣伝してないから観光需要に期待してないと思う。
1800の話も結局流れちゃったし。

>>46-48
なるほど。観光需要が少ない以上、投入しても役に立たないわけですね。
長い間の疑問が晴れました。レスありがとうございました。

寄居までの間に観光地は少ない。越生梅林、東松山ぼたん園、森林公園、小川和
紙くらいか？

んで秩父相手となると、知名度と快適性でレッドアローに勝てない、というのもある。
寄居-秩父間って結構遠いしね。

790 ：名無しさん＠平常通り ：04/03/17 14:51 ID:dQiC4q4s
東武東上線が架線にビニール付着のため一部電車が運転見合わせ。
ソースは山手線のアナウンス。

これで遅れてたのかよ。

昼下がりの上り準急成増から池袋まで22分かかりますた

>>50
高坂の子供動物公園をわすれているぞ。

まぁ小粒だが・・・・、せいぜい長野のビール列車みたいな
単発企画モノくらいしかできることはないか??

>>54
長野のビール列車といえば、我らが上田清司埼玉県知事は公約通り、しなの鉄道の
敏腕社長を埼玉高速鉄道の社長就任を要請したそうだ。埼玉高速鉄道の財務状況・沿線状況を
確認してから社長就任を検討したい・・・と埼玉高速鉄道社長就任にかなり前向きな回答をしたそうな。

事後報告しろよ

あげ

そんなことより、本庄からどんどんと県北り生気が県外に
吸い出されていきそうな悪寒がするが、まあスレ違いだな。

月輪から歩いて2〜3分くらいの距離に、スーバー銭湯が
併設された、ショッピングモールつくるとかな、どちら
も今更な悪寒だが。

8000ワンマン
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/passnet-2004316.wma

参考
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/moha82113-2003902.wma
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/moha88114-20031206.wma

んで春闘どうだったのさ

ベア０

　　ところであと十日ほどで営団地下鉄が民営化されるわけだが、和光市での乗り換え
　案内も、「営団地下鉄」有楽町線から「東京メトロ」有楽町線になるのか？なんだか
　なぁ〜。
　　てゆうか、千葉も埼玉も走っているだろうが！。「東京」ディズニーランドだからいいの
　か、「東京」国際大学だからいいのかっ！。

>>63
　地下部分は都内にしかない。
　関係ないのでsage

普通に「地下鉄有楽町線」と言えばいいだけの話。
たいした問題じゃない。

もともと東武って放送や案内表示でも「営団」は使ってなかったはず。

>>63
飯能ではる都営バスが埼玉県を走ってる。
何ら問題ない。

>>63
コマルはもっとすごいぞ

>>67
都営バスが走ってるのは青梅だろ。
飯能は国際興業。

>>69
調べ方が甘い。

調べ方が甘いって…
あそこ飯能かよ！って場所だろ？

飯能市には変わりない。

もっと突っ込んでしまえば、隣の成木地区だって青梅市とは思えないほど山の中だｗ

寄居からーーー東武東上線

東上線の東は東京の東
東上線の上は上板橋の上

>>73
地学的な事いってしまうと青梅丘陵(鉄道公園を含む東西方向の尾根筋)の
北側は全部荒川(入間川)水系だ。つまりあの尾根越えた向う側の水は全部飯能の方へ流れてく。

束城業務部・81118Fへ

この手紙をもって僕の東上車としての最後の仕事とする。
まず、東上線の近代化のために、8108F等1960年代初め製車両の早期廃車をお願いしたい。
以下に、閑散区間における人員合理化についての愚見を述べる。
閑散区間の人員合理化を考える際、第一選択はあくまでﾜﾝﾏﾝ化であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕がそうであるように、決定した時点でﾜﾝﾏﾝ改造できないほど老朽化している事例がしばしば見受けられる。
その場合には、ﾜﾝﾏﾝ対応の新型車両の導入が必要となるが、残念ながら投資するお金も少なく未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの閑散区間の人員合理化は、新造車両導入以外の新機軸の開発にかかっている。
僕は、81118Fを初めとした若手の諸君がその一翼を担える数少ない車両であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君たちには閑散区間のﾜﾝﾏﾝ化に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、ﾜﾝﾏﾝ対応の為に新造車両を導入する事がなくなることを信じている。
ひいては、僕の屍を東武伊勢崎線南栗橋検収区へ移送の後、代わりに若手の車両を持ってきて君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自ら東上線というエリート路線の第一線で活躍していた者が伊勢崎線とかいう
山手線に接続しないローカル線で最期を迎えてしまうことを心より恥じる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8122F

>>77
何かおもろいな

そういえば。朝の和光市の池袋方面のホームにいた。
「ドアが閉まりま〜す。ドアが閉まりま〜す。」
と、大きな声で叫んでいた駅員さんってまだいるのだろうか？

声優誰なんだろう。

>>79
最近聞かないな｡たしかに…

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032422175481631.jpg

>>82
乙

>>77を次からテンプレ推奨きぼん

81111F
池袋21:47発の回送に充当！！
相手は8114F

関係ないけど和光市に東横インできるんだよね。

和光市も立派になったもんだ（遠い目）…

駅前だけのハリボテだけどね。

H本社が稼働しだせばホンキで立派になるやもしれぬが。

>>86
20年前、南口しかなく、ホームから畑が見え、ホームの幅は6m足らずで、
ホームの屋根が４両分くらいしかなく、ホームの端は木で継ぎ足してあった
駅とは思えないな。

ホ−ム、線路は今より低く、朝霞方立体交差道路と同じ高さにあり、踏み切りがあった。
昔は通過していた。

10年前の4月にイト−ヨ−カド−ができた頃だって、駅前は畑だらけだったのにな。
信じられないほどの発展ぶりだ。＞和光市駅前

>>90

だが実は北口側はあまり変わっていない…

今日さ、東上線で最もＨＯＴな組み合わせ、8114Ｆ＋81111Ｆに乗れたんだけどさ、
なんか8114Ｆの側面幕ってフォント変更されてない？？　いゃ、気のせいかもしれんけど。
デジカメ持ってたんで写真撮ろうとしたら、モハ8814の東側は故障してて真っ白…

>>92
どっちも野田線のOBだな。

>92
微妙にフォントの変わった幕を装備した車輛が、形式問わずあるみたいです。
ただ、編成単位で変わっているかといえば、必ずしもそうではないようで。
おそらく、昨年の春以降20000系がつけている新幕と同じフォントかと。

野田線帰りの８１１４Ｆへ

この通達をもって私は一日も早く東上線へ戻りたい。
なぜなら更新したまでは良かったのだが相方の４Ｒが自動放送がなかった関係で
気が付いたら南栗橋の配属だったわけだ。
今４Ｒの更新車で自動放送車が森林公園で配属されれば私は戻れるのだ。
東上業務部お願いだ。私をヘビークラスの東上線へ戻してくれ。
そして８１１４Ｆを野田線へ帰してやってほしい。
８１１４Ｆは所詮昔の仲間だった８１１３Ｆとペアでローカル運用していればよいからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８１１１４Ｆ

>>95
お前まだ言ってんのか？
なんなら８１９２Ｆと８１１３Ｆをトレードしてあげるよ

>>86
　和光市の２・３番線、やっと新駅名対応になったと思ったら
　成増側の１枚だけ古いままだった。

>>96
お前こそくだらない事書き込みしてんじゃネ−ヨ、クズ路線利用者が。
つまらない事か書き込んでると、お仕置きとして8108・11・12Fを押し付けちゃうぞ。w

東武動物公園・東武ワールドスクウェア招待券をお詫びにということらしいが、
会員を馬鹿にしているとしか思えない。

動物公園もワールドスクエアも、東武グループだから、
招待券をいくら発行しようとも、たいした損害にならない。
それどころか、利用者はそこまで行くのに、東武鉄道を使うだろうし、
園内のレストランなどはもちろん有料である。
むしろ、東武にとっては利益になる。

顧客情報の流出を利用して金儲けしようだなんて、何という会社なんでしょうか。

>>98
それ東上で最後を迎える方向見たいよ

というか、東上沿線の場合、動物公園やワールドスクウェアに行くだけで一苦労。
東武百貨店商品券＋池袋まで往復無料とかの方がいい。

>>98
野田線は東武のゴミ箱路線なんだから、それが本来正しい姿なんだよな。

やっと6+2+2のブツ切り編成の車番がわかった。 寄居方から8611=8511+8605=8505。6両の部分は確認できず。 いま志木の留置線に停まってるよ。

>>59
>>60
しかしどう聴き比べても同じ声とは思えん。
すっかりババア声になっちゃってこの人のファンが減りそうだな

6両部分が判明。8167Fでした。

>>105
6+2+2編成確認。ただ6両固定は8167Fではなくて8163Fである。
余談だが8167Fは8163Fと同じ1996年度更新車だが、野田線七光台研修区に在籍している。

>>106
8163Fって、東上線で唯一の新顔の幕付き更新車だね。

>>107
8114Fがいますよ。野田線からやってきました。
その前は、8148Fがいましたね。
8148Fが野田線に転出してから最近まで唯一の編成でしたね。

48Fって４Ｒに２Ｒを中間車化改造して組み込んだ香具師でしょ？
その手の６Ｒってば、森林区の在籍記録あったんだぁ。てっきり更新＆組み込みとともに
七光台送りかと思ってたよ。

63Ｆでも14Ｆでもｲｲから、いつぞやの森林公開時みたいに「　船　　橋　」（フォント小）なんて幕を東上線上で見てみたいね（ｗ

a g e

8114Fのフォントは［小川町］の「小」の"跳ね"が大きい。

今日、急行武蔵嵐山行きなのに急行小川町と表示がバグっている8000があったな。
森林公園で車両交換らしいが。

ギ、ギロチンｷﾀｰｰ

いい加減8000引退汁！

8000は永遠に不滅です

8000系の寿命＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞漏れの寿命

池袋の急行の席争奪戦で８人座ってる。人の事突っ張って無理矢理座ったクソジジイ氏ね！

武蔵新城の駅前で、イカ焼いている
屋台を、なんとかして下さい。

いますよね
池袋の椅子取りゲームで無理やり座ってくる人

>>116
10年前ならごくふつうの光景だな・・・

森林公園の駅前で、今川焼焼いている
屋台の娘は、磨けば光る。

>>120
何歳くらいでどんな感じの娘なんですか？
見に行こうかと。。。

北池袋

新しい和光市の駅名標、駅ナンバリングをもう少し上手く収められないかね。
メトロでも不格好に付けられてるし。

今年の秋に新型５００００系の試作車がくるらしいぞ。
１編成のみで・ワンハンドル・製作は目立らすい。

　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿l二二二l二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二|＿__
　 　　./ 　⊂ﾛﾛﾛ⊃　　/＿＿_＿_＿_ _|ヽ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ヽ
. ┌-./￣￣￣￣┌−//　　　　||　　 | | ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ヽ-┤
. [|] /　　　　　 　[|]　//∧∧　. ||　　 | |　 |　　　　　　　　ギコ石油�梶@　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ.|
..└/　＿　＿　＿.O// Д゜メ） .||　　 | |　. |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|.|
　　|￣￣￣￣￣￣.| |￣￣￣￣|￣￣ |　 |　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　|］　　　UD　　 ［.| |　　　　- ..|　　　 |　/　 ＿＿＿ | .　T　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |.||
　　|＿＿＿＿＿＿.| |￣￣/.＿ |＿＿_|/~￣|消火器||┌◎＝＝＝＝＝＝⊃-----------------/..||
　　|_|__/三三三ヽ__［||＿_//￣￣ヽ　//￣￣ヽ＼二二二凵二二二二二二/.//￣￣ヽ＼|二二二二二［|］
　 ［| ∈三[口]危∋|］.二//　(※)　ｌ .|.|　(※)　ｌ凵 |　||　　||　|三三|三三三凵.|　(※)　|凵三三三三|＼○
　　￣￣￣￣ヽヽ￣　 .ﾉヽヽ＿＿ﾉ　ヽヽ＿＿ﾉ　　 ￣￣￣￣ヽヽヽ　 ノ　 ヽヽヽ＿＿ﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>124
マジ？
ｷﾀ━━━━━━━━━(･∀･)━━━━━━━━━━！！

ネタだろ

>>126
この時期は妄想事業計画が多い季節なの。

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ
ぬるぽ【ぬるぽ】[名]（プログラマー板、他）
NullPointerExceptionの略。
このAAとともに使われることが多い。

でも今年は新型車来てもおかしくないよ。
13号線の開通に伴って直通車を総取り替えするならば
今年から3-4編成／年ずつ入れていくとちょうどいい。

共通仕様車第一弾として出せばそこそこ話題性もあるし。

>>130
新車つくらん気がするが

上り線に遅れが出始めた模様。小川町で何かがトラブったらしい。

少なくとも直通車総とっかえはないだろ。
9000はせっかく電機子チョッパ車なんだし。

ポイント故障のため、武蔵嵐山〜寄居間の上下線で、運転を見合わせております。

>>133
ＡトレインスレにＶＶＶＦになるという書き込みを見つけたんだが.....

今月下旬に発表されます。
・北池袋、下板橋、大山、東武練馬、下赤塚のホームにてドア間に柵設置
・みずほ台にて上下線待避設備設置について準備
・坂戸駅構内改良工事準備
・越生線坂戸〜武州長瀬複線化
・小川町〜寄居ワンマン運転

↑これは一体？？真相は。

>>136
真偽はともかく、ホーム柵は実用性あるのかな。
下池と下赤はいらない気がするね。
逆に常盤台の方がいるのではないかな。

───────────────────┐
┌──────────────────┴┐
┥┌──────────────────┴┐
┝┥┌──────────────────┴┐
│┝┥┌──────────────────┴┐
││┝┥┌──────────────────┴┐
│││┝┥┌──────────────────┴┐
││││┝┥┌──────────────────┴┐
│││││┝┥Microsoft Saitamaの終了 　 　 　 　 　　 　[×]｜
┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━| ＼ｶﾁ
└┤│││││┌───―┐　 　　　　　　　　　　　 　 　 　 ´||｀| ｶﾁ
　 └┤│││││ -( ﾟ ∀ﾟ)- | このプログラムは 　 　　 　　　　│ ｶﾁ
　 　 └┤││││､∧∩∧/､|　 応答していません。 　 　 　 　 │　ｶﾁ
　 　 　 └┤│││ﾟ∀ﾟ).'(ﾟ∀ﾟ│そんなことより さ い た ま ！　　|　　ｶﾁ
　 　 　 　 └┤│└────┘　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　｜　　ｶﾁ
　 　 　 　 　 └┤ 　 　　　　　　　[ さ い た ま (s)]　　　　　　　 　 ｜ 　　ｶﾁ
　 　 　 　 　 　 └───────────────────┘

そのネタ張られてから、発表ないじゃん。
下旬ていつだよｗ

http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/31603F-31403F_20031218.wmv

>>140
概出

34 名前：東武鉄道[] 投稿日：04/04/07 18:03 ID:cEnPXFE/
来年度から予定されている、主回路チョッパ車である9000系および20000系は
更新工事が施されます。その内容によると、制御装置を両系ともにVVVF制御
（東洋電気製IGBT.2レベル方式）に換装されるようです。
他に、車内旅客案内装置や自動放送装置、車椅子用スペースや車外放送
およびブザーが設置され内装も更新される予定です。

つーか、車外PASSENGERはないのだろうか?

35 ：34 ：04/04/07 18:21 ID:cEnPXFE/
VVVF化の理由につきましては、メーカー（東洋電機）側の経営合理化により、主回路チョッパ制御またはそれに関係する動力装置の部品の取り扱いが徐々に縮小されており、ここ十年以内で扱われなくなるからだそうです

>>142の続き

>>143
なんか、やだな(ｗ

頭部鉄道が東上線に新車を投入する

１００へぇ

　というのも１７年度から直通運転開始する１３号線に合せて
新車製造が早急に必要なわけで、（東急東横直通の関係で９０００系は使用できず。）
ワンハンドル車を乗務員に練習させる意味でも今年中に新造車（５００００系）
が製造されるわけです。
　すでに発注はしており、完成は秋ごろの予定だそうです。（間に合うかは微妙ですが）

信じる信じないはまあそれぞれってことで。
Ｅ−２３１ベースか３００００ベースか教えてくれなかったけどね。

>>142、>>144
東洋のインバーターだったら、おけいはん10000系と同じ
ﾋﾟｺｰインバーターになるのかな？何か萌えるな。
または205系5000番台と同じ音か。

阪急9300と同じ音になりそうな悪寒

>>149
阪急9300と205-5000って同じ音じゃない？

>>147
なんちゃて社員大妄想見参

スレチガイだが阪急9300って２００ＫＷ　３Ｍ５Ｔ　ギア比５．２５で　起動２．６　100�`まで50秒なんだってね。
９０００は一部Ｔ車化されるだろうがスペックはどんな感じになるんだろうね。

でも、その情報本当なのか？

>>152
保守の都合上、9050系と同じモーターを使いそう。
従って150kW 6M4T ギヤ比6.21になると見た。

東武ってなんで、ゲロ臭いんですか？

新車が来るかどうかは別として、ワンハンドルは嫌だなぁ。
見ててカッコ悪いし。

日比谷線・半蔵門線・13号線と、
東武は東急に振り回されっぱなし。

>>143,>>145
おまけにすごい音割れしてたりして（ｗ

登場線のレベルにマンセーage

東上線って、よくオーバーランしない？
昼間の池袋発下り急行で、あさか台＆志木でオーバーランの
連チャン食らった時はハラハラドキドキ。

さらにこれもブクロからの急行。ときわ通過したあたりでいきなりレチ様が
「急停車いたします。お立ちの方は、おつかまりください。」その後、
ものスゴイ勢いで電車が停まった時のブレーキ感はスゴかった。結局のところ
「踏切内の直前横断のため急停車いたしました。大変ご迷惑をおかけ致しました。」
のひとことで終わってしまった。

他にも上り急行ブクロ逝きで架線にビニルが引っかかり柳瀬で抑止による臨停＆
開扉扱い（本来は通過駅）を食らうことあり。ンなとこ（柳瀬）で抑止食らって
も身動きとれへんやないかい！とツッこんだ覚えあり。抑止時間４５分、ただ
タダ抑解を待つのみでつた。

３〜４年前、漏れの体験談なのでつが、いまだにそんな感じなんれすか？
東上線の「ありえねぇ〜！！」珍プレイを体験された香具師のレスきぼんぬ。

>>157
8000系の場合、よくオーバーランする。
これは8000系で非常ブレーキを使うとなかなかブレーキが解除されないので、
わざと非常ブレーキを使わないでオーバーランさせてるらしい。

一般の方やまともな埼玉県民に迷惑をかけている
DQNなさいたま県民について ここで語ろう！！

>>159
埼京線と勘違いされてるようですね。

東上線はこの時期ですでに暑いんだが・・・
日中川越市より先の本数も増やしてくれ・・・
もうすこし西武を見習えよぉ〜　西武は快適なのになぁ　車両も含めて・・・

>>157
今年の一番最初に乗った東上線はオーバーランしました。

前に高坂で８両の下り準急が１０両の停車位置に停まってしまったんだけど、
車掌はお構い無しにドア開閉をしてた。
４０ｍオーバーラン…

森林公園での車両交換多すぎ

>>161
凶乗った急行は冷房で凍死しそうでした

>>163
ホームからはみ出してないんだから、
いちいち後ろに戻って遅れを出すより、
ドアを開けてしまうほうが賢明なのでは

といってみる考査。

ほしゅ

>>166
何年か前に志木で上り電車が8両で来たのさ
そしたら最初に10両停目に止めちゃって､バックしたら…

行きすぎて再度前進…

知らない客が右往左往してて､ワロタよw

8両でオーバーランが多いのは東上線特有の現象かねぇ。
ある意味贅沢な悩みだ（ｗ

今年の秋に新造車両が導入されるのは事実、それともネタ？

13号線の延伸を考えると新造車両は必要だが、
秋に登場というのはネタだろ。
もし事実なら鉄雑誌にデザインが出ててもおかしくない。

結局車体は設計流用で9060系が出て終りの悪寒

１３号線の開通に伴う新造車両は、
８両編成か１０両編成のどちらだろうか？

１３号線の開通に伴う新造車両は、
８両編成か１０両編成のどちらだろうか？

2.4.6.8.10です。

考えてみたら、１０両編成だったら、
東横線内ではどう対応するんだ？

東武30000系リリースされてから、この世にデビューするまで長い月日がかかった。
近頃では都営新宿線、常磐線中電をみると、だいぶ前にリリ−スされているのに、今だにデビューしてないもんな。
今秋に50000系デビューってネタじゃないの？

>>176
前8両のみドァが開きます

いいこと思いついた！
東上線をすべて８両編成に統一し、車両もそれに合わせる。
余った車両で１３号線の開通に伴う車両をまかなえばいいのでは…。
全くお金を掛ける必要がないし。一番楽な方法だな。

>>179
等乗船で痛勤してないだろ?

>>180
通勤時間は確かにつらいかもしれんが、
８両編成に統一したかわりに、本数を多くすれば解決だな。
この際、有楽町線や西武線も８両編成に統一し、
余った車両で増発分の車両を用意する。完璧だな。

東急は13号乗り入れを諦めるから考えなくていいよ

>>182
実際にそうなったとしたら、
渋谷駅の工事はどうなるんだろな？

残念ながら成増池袋間、
朝ラッシュはあのダイヤで限界です。
本数増はムリ。
8両なんて走らせたら昼間の急行なんぞも
激混みでしょうな。
てか、ユーザーじゃねぇだろ>>176

１３号線の開通後は、東武線の車両は渋谷までしか行かないのかな？
反対に東急の車両は和光市までになるのかな？

東横＆みなとみらい線、優等停車駅については10両化
を計画してるので問題ない。むしろ東横特急スジは西武
乗り入れと東武乗り入れのどっちが勝ち取るかに興味あり。
話が脱線したが、東上線は普通の利用率でさえかなり高い
ので、むしろ小川町までの全列車は10両にして欲しい。

東横線の優等列車の停車駅の１０連化工事は、
東横線と１３号線との直通運転開始までに間に合うのだろうか？

昨日野暮用で東上線に乗りましたが、武蔵嵐山〜小川町の中間ぐらいにあるところで行われていた工事は複線化工事かな？

10両じゃ少ない。

東上線をＪＲが買収して、東上線を新幹線にしちまえばいい。

ずいぶんと大胆な考えをお持ちのようで。

>>188
そりゃ野暮な質問だな(w

>>158
８０００は電気ブレーキがないからか？

だから、高速域からブレーキを掛けるとあの香りがする。

あ　の　香　り　が　東　上　線　だ　ね　。

ていうか。５月末に発表される事業計画で全ては明らかになるだろう。
もっとも８１１２０Ｆには、新形式での採用をにらんだ、床材や機器も
一部採用されていると聞くし。

>>195
1995年度の事業計画は1995年4月下旬に発表されていた。

事業計画発表時期
1995年度　1995年4月下旬
1996年度　1996年8月
1997年度　1997年6月下旬
1998年度　1998年6月下旬
1999年度　1999年5月上旬
2000年度　2000年5月下旬
2001年度　2001年6月上旬
2002年度　2002年5月下旬
2003年度　2003年5月下旬

今年度も5月下旬だろうな。

>>195ヒント
07 13 15 17 19 21 23 25 31 39

東上線には新車はいらないな。

>>198
「伊勢崎線には新車はいらないな。」の間違いだろ？山手線に接続しないローカル路線に
新車を入れても「豚に真珠」状態ですから。

>>198
自動放送対応していない全ての8000系を本線系にあげて、
100系、250系と、全ての30000系を東上線に投入すれば、確かに新車はいらないかもな。

>>199
でも実際には新車が多いからねぇ

>>201
>でも実際には新車が多いからねぇ
やむを得ずだろ。半蔵門線対応の新型車両を導入せざるを得なかったのだから。

今朝、未更新の８Ｒは実はＶＶＶＦ化して、現在のＭＴ比率のままで地下鉄専用に改造する
スーパー８０００系計画を妄想しながら通勤してしまった。

さぁ、寝るか・・・おやすみなさぃ

初の乗り入れは40年の歴史と伝統を持つ8000系で!!

ですか? 東横線客を驚愕させるのに十分ですな。

東急厨も大騒ぎだろうな。

>>203
東武の8000系は東急線の車両限界にひっかかる。東急乗り入れは不可ですねぇ。
ただVVVFの8000系は見て見たい。

>204
見たいぞ。8000系が東横線を走る姿を
元町中華街の駅で長いエスカレータを降りるとそこには
ステンレスではない8000系の姿が・
なんとすばらしい光景だ

>>206
しょぼーん

>>197
Thank you!

これまで「おしゃれな路線」を自負してきた東横線、だがある日突如として
その太平の眠りは覚まされた！13号線の開通である、次々と侵入し東横線を
蹂躙して行く8000系!!これまで無かった１０両編成を羨望の眼差しで見つめ
る東横客!!泣き崩れる東急厨!!その姿を8000系車内から感無量で眺める者達、
がいた・・・そう、東上線愛好家達である。

なお、東横線は和光市まででシャットアウト!!

そんな妄想をだめかコラしてくれないかな。

>>184
本数増自体は無理ではないけど、恐怖のときわ台停車準急の復活ですな。

>>176
東横線を特急だけでも１０連にするか
東部方面線行き列車にするか（渋谷〜新横浜ノンストップ）か

伊勢崎線にまた高架駅が出来るみたいだよ
太田駅はもうそろそろ高架化工事も終了するみたい
今度は春日部駅が高架になる見たい
http://www.city.kasukabe.saitama.jp/section/hptetudou/tetudouka/index.html

ホント伊勢崎線の駅ばっかり金かけているね
東上線の駅にももっと金かけてほしいよ

>>212
これ以上やること無いしね。バリアフリーくらいか？
運賃に反映してほしい。伊勢崎線より安くできるはず。

>>212
>>213
伊勢崎付近・太田・春日部は県や自治体からの要請と協力で高架化してるだけ。
野田線の鎌ヶ谷・清水公園〜梅郷(野田市)の高架化もしかり。
別に東武の予算・計画だけでやっているわけじゃない。
駅前整備活性化の為の高架・道路との立体化は自治体や県が主。
複々線化等が絡むとまた別だが。

春日部駅の高架化断固として反対

>>213
それをすると、本線側は値上げになり、本線沿線住民が切れる。

>>215
大丈夫。去年の夏に埼玉県知事がかわっただろ？
春日部は現県知事の地元じゃないんだから、高架化の予算が付きにくくなったはず。

その代わり、是非朝霞・志木を(ry
(だ埼玉高額鉄道の負債を何とかしなければ行けないから無理だろうが…)

若葉に改札階〜ホームのエレベーターができるっぽい。
鶴ヶ島と坂戸で予算が組まれてる。

＞高架化
すでに和光市〜志木は踏切ないから、
やるなら大山〜和光市（池袋〜大山は物理的に不可）あたりだろうね。
都がやる気になるかどうかは別として…。

>>219

高架？無理無理。

>>219
東上線で、踏切以外の交差道路（陸橋や地下道など）が全くない駅間って、
あまりないんですよね。
北池〜下板・ときわ台〜上板・みずほ台〜鶴瀬ぐらいか？

踏切が空かない時間でも、少し先に行けばクルマは線路を渡れちゃうので、
連続立体交差化する必要性が薄い、と、役所に判断されているのかも。

ときわ台〜上板橋〜東武練馬
立体交差のない区間としては長すぎ。
今環８作ってるけど。

これの次スレ誰か立てて

東武東上線は東武から出て逝け！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061643304/

>>221
みずほ台〜鶴瀬は下を通る道が１本あるよ。
地面が下がったところだからどうでもいい道だけどね。

もし、東横線と直通するのであれば、東武２００００系が欲しいね。
これだったら、乗り入れ可能でしょ。

>>219
>>220
あれ？
板橋区がやる気満々じゃなかったっけ？？
新聞（地域項）にも載ってた記憶がある。
確か去年か一昨年での話。

川越工場閉鎖age

そうなんだー。
もうあそこで9000系をバラすことはないのね。
でも、建物新しいよなぁ。もったいない。

昨日８１１１２Ｆに乗ったよ！８０００系でＬＥＤ、ドアチャイム、自動放送はビクーリしたよ…（ｗ
小川町〜寄居間限定運用なのかな？

　　　　 　　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし>>36にｳﾝｺ特盛10人前お願いします
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

川越工場は4月から子会社に業務を移管するようになっただけ。
閉鎖しない、というかできないでしょ。
10両固定の検査はあそこでしかできないから。

南栗橋も10両固定対応です。ただ、あそこまで回送するのは無理ですが。

春日部駅の高架化大反対

古ッぽいホームは結構すきだが

スレ違いだが
春日部駅と所沢駅って似ていないか？

よく出る話題だが、雰囲気がｿｸｰﾘ。

>>221-222
微妙に類似した発見を一つ。
ときわ台〜上板橋間の真ん中にある大きな踏切(観光バス会社のあるやつ)だが、
どうも下り各駅停車に対する鳴動開始時期を少し遅くした（＝今までより長く開いて
いる）らしい。かぶりつきによる観察結果。

>>235
両駅ともホームの屋根が低い＆古いからかも

☆ Re: グリーン車の新設導入について / 酒井崇史 引用

僕は、東武本線の沿線在住としておもうことは、加須，羽生，板倉，藤岡等の利用者も、高崎線と東北本線に新設導入されれば、
例えば渋谷に行くにしろ半蔵門線直通（一部北越谷と北春日部発着）の区間準急や通勤準急を利用するよりも全部が全部ではありませんが利用者としては、
あくまでも利用者側の任意なので一概にはいいきれませんが、久喜や栗橋乗り換えあるいは、
加須や羽生の利用者の場合は、国道１２５号線を使って行って行田や吹上から利用するという二通りの手段が有ると僕はそうおもいます。

No.2887 2004/04/14(Wed) 22:54

--------------------------------------------------------------------------------

☆ Re: グリーン車について(2) / 金髪さん 引用

酒井崇史様＞
すみません、何が言いたいのか良くわからないのですが？
ご自分で客観的に読んで何と言いたいのか理解できます？

それとも私の日本語の読解力がないんでしょうか？

No.2888 2004/04/15(Thu) 09:10

>>235
トコザワが旧駅舎だったころは瓜二つダッタヨ！

霞ヶ関はバカ大杉。川越市駅の階段近くで降りようとわざわざ
込んでる車両にのってきやがる。まじでウザイ。駅員もなんかやれ！

今日久しぶりに伊勢崎線に乗ったんだけど、8122Fが居たよ！ただその姿を見て驚愕・・・。
車体がボロボロだったのだ。8422号車なんて戸袋部分までサビが・・・。東上線時代も
あんなにボロボロだったかな？すごくビックリしたし、ショックですた。早く定期検査して
ピカピカの車体にしてやってよ、束武・・・。

今日、前々から欲しかったμの東武8000系６両、買ってしまった。。。
やばい、金が（以下略ｗ

>>242
ちょうど工場の移行時期だったし。

>>243
品質はいかがですか？
GM塗装済みを自分で作るよりはマシだよな？

七峰号はどうだった？

今度、朝霞台に吉野家が出来るみたい。元東武ドラッグのところに入るのか?

>>245
なかなかいいよ。

ただ、色の明るさがGMとμで少し違うから、両車連結させるとｼｮﾎﾞ-ﾝ
もうすぐ出るGMの一体成型(の試作品)は、更に明るいのでｼｮﾎﾞ-ﾝ

11640F+11451Fage

朝のみ発車ベルが鳴る駅をすべて教えて下さい

>>250
池袋

川越〜池袋じゃないの？

>>251
池袋は発車ベルではなく
発車メロディーでしょ

本日１６時１０分発特急が川越以遠各駅停車に変更age

>>254
何で？

むかし（昭和36年ごろ）小川町−寄居間に国私共通乗車券が発行されていたらしいけど何時頃から何時頃まで続いた制度なんだろう？

>>255
１６時発の急行の窓ガラスが割れて川越市で抑止。
このため後続の特急が各駅停車に変更になりますた。

ちなみに特急くずれの急行は川越市２番線発着で、
ガラスが割れた編成は１番線に停車していますた。

ちなみに「特急くずれの急行」とは、
いつの間にか特急の方向幕が急行になっていたってことね。

北坂戸から下り方２つ目の踏切、山側の警報音だけが、狂ったように音程が高いぞ(ｗ
海側は普通の音程。

>>259
東上線で海・山とは・・・・・。

http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/10000-10050_2004415.wmv

>>249
今日も見たけど珍しいの？

>>261
ワラタ
よく見ると2+2+2+2+2だ

今日の上福岡発普通は8112F＋8135F。
ふじみ野で座席がほぼ埋まる。

８１３９Ｆワンマン改造age

>>257
ガラスが割れた原因て････ギロチン窓？)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>266
漏れが見たのは確か１００００系だったと思う。

漏れも記憶が曖昧なんだけど、
抑止をくらった編成はその後森林公園まで運転したような気がする。

菅直人inふじみ野
石原伸晃in鶴瀬

内申書工作@松高

8574F age

>>270

東武東上線の急行電車。
志木〜川越間のあんな踏切だらけで、遮断機と電車の間がモロ近すぎのあんな危なっかしい場所で、100km/hは出し杉だ！！！
東武伊勢崎線なんか、複々線の高架線区間でも95km/hくらいで押さえているぞ！！
踏切だらけの北越谷以降だと、90km/hくらいまでしか出さない。
複々線の竹ノ塚近辺の踏切付近でも90km/hだ。
そのうち東武東上線で大きな踏切事故が起こるぞ！！

おい、ネタに釣られてやるぞｗ

だったら120km/hで爆走するKQはどうなる。
ぶつかることはあっても大きな事故はきいたことがない。

みなさーん、ネタですよ。
本線厨が来てますよ。

>>272
是非!!お奨めの危険踏切を上げてください。

でも、そんなに多かったかなぁ。
基本的に駅の前後の分岐や曲線付近にしかないから、
踏切を8000系が全力で走ることは急行でもそれほどないよね。

>>272
日光線では、比較的踏み切りが多い藤岡〜静和間では特急は120km/h、快速は105km/h（運転士によっては110km/h）常に出してますが何か？

まちＢＢＳにこんなスレがあった。
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1082490203&LAST=50

>>272
踏切事故起こったら１００も１２０も大してかわらないでしょ。
出せるところでドンドンだせよ。朝霞台〜志木のヘタレ運転はかなワン

朝霞〜和光市の上りはどうよ？
毎朝毎朝前の列車に詰まってまともに走ってないし､踏切無いんだったら100�`でも出してくれい
と釣られて言ってみるテスト

あのカーブは制限85です。
85出すのも珍しい気がするが。

まじで昼間の各駅停車減らして
急行増発して頂けませんか（；´Д｀）

>>279

総合板の「笑える事故」で
子供が窓から転げ落ちた伝説のカーブだな。

車内広告、随分少なくなったね。

>>282
車内広告といえば、ラッピングバスを申し込むと
年４回の電車の中吊り広告がサービスで付いてくる（印刷料金別）だとさ

東武の広告は不景気らしい

http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/31611F-31411F_2004202.wmv

さてと・・・・いろいろ投下してみますか。

１７年３月ダイヤ改正　改正事項

１：池袋発急行２３：００まで15分間隔運転（1本増発）（平日）

２：寄居行き・寄居発特急廃止（休日）

３：小川町-寄居間ワンマン運転開始

４：武蔵嵐山止まり・始発を小川町まで延長

５：特急列車は休日のみ運転となります

６：特急が「和光市」停車となります

７：でも池袋-川越は25分運転となります（特急）

８：川越市で急行が特急退避します

妄想ご苦労。

えーと…餌を投下してみるってこと？
事実かどうかはともかく聞いてみようかな。
＞１
終電は？つーかねぇ、前回も23時15分発の急行つくったけど、
23時10分発だった準急森林公園行きが8分発川越市行きになってるから、意味ない気がするんだよね。
15分間ぶんの客が急行に集中するわけでしょ？
前だったら10分間ぶんの客だったのに。１もそれと一緒？

＞４
ラッシュ時も嵐山発は無し？ラッシュ時にはあるんなら、2年前の改正意味ねぇ。
2年前の時点でラッシュ時は嵐山発が可能になったが、日中は全て小川止･発に出来たんだし…。

＞５
本数は？個人的には平日にも欲しいけど、あんな時間じゃ意味ないからな。
夕ラッシュ時下りが欲しいが…。

＞６
和光かよ。でも、てことは13号線直通は特急か？
そのうち急行−（霞〜若葉+北坂+高坂）になりそうだな。

＞８
急行が退避ですか。川越市〜霞が今以上に混雑しそう。

ま、>>285がホントなら東上としては珍しく、いじった部分が多い改正になるな。
改正か改悪かわからないけど。
ホントならね。

＞１の部分、
×23時15分発の急行
○22時15分発の急行

×23時10分発だった準急
○22時10分発だった準急

>>287.288

＞１　増発は２２：４５発です。（現在は２２：３０の次は２３：００）
その前後の準急も森林行き。

＞４　そもそも嵐山の折り返し設備が廃止されます。
朝ラッシュの始発通勤急行も小川町始発となります。

＞５　休日下り朝２本（現在３本）夕方１本（現在１本）
　　　　　上り朝０本（現在１本）夕方２本（現在２本）

＞６　直通が特急かはまだ出てません。

>>289
更に特急減らすのな。そのうち無くなりそうだ。
休日平日に限らず、そもそも下りは朝より夕方のほうが混むだろうが。
もちろん上りは夕方より朝のほうが混むだろう。
「利用者が少ない」とか言ってなし崩し的に消滅させるつもりか。

まあいい。本当ならいつか発表されるだろうからな。
本当なら内部情報漏洩ご苦労さん。
妄想ならお疲れさん。

ネタとして受け止めよう。話題にちょうど良い。

> ２：寄居行き・寄居発特急廃止（休日）
> ３：小川町-寄居間ワンマン運転開始

いかにもありそうだ。小川町以遠の完全切り離し。

> ６：特急が「和光市」停車となります

これもありそうだ。１３号対応で売りになる＆本数は少ないからダイヤへの影響が軽微。

11640F・11641F吊革増設あげ

おいっ、汚まいら、
たった今 テレビ埼玉で東武商事のＣＭやってましたです！

>>289
つーか、98年のダイヤ改正で特急利用者の動向を調査したんじゃないのか？
何年、調査してるんだよ。もう6年も経ってるんだぜ？中途半端なことをする
んだった廃止しろよ。結局、川越市以遠の遠距離客虐待は永遠に続くのか・・・
まぁ、利用者減で泣くのは自分達なんだからね。減便するくせに川越市で急行に接続？？
意味不明なことやめろよ。束上業務部・・・それに和光よりも朝霞台に停車させろよ。
特急は永遠に沿線住民には定着しないだろう。次回の改正も期待はずれのようだな。
ただ運行してるだけでは定着しないんだよ。本数を増やして利用してもらわなくてはね。
こんなことは素人でもわかること。ダイヤ担当者は、まさかド素人ですか？？

>>294
　武蔵野線に客を流したくないからです。

>>295
相変わらず、殿様商売だよな。ｗ
スピードアップをしても知名度が低くて、客が乗らなきゃ意味がない。ｗ
今回も”改正”ではなく、”修正”又は”改悪”に過ぎないな。

でも、事実じゃないだろ?まだ公式発表されてないんだし。

頭部情報は大抵の場合が流出しますよ。

雨の降るこんな時間くらい、冷房止めろや!!準急森林公園行きのキチガイ車掌

>>285
ネタがないと脳内と現実の区別がつかなくなるのかな？
納得いくように釣れましたか？
違うんだな。今なら間に合うかも知れない、ここへ書くより社全体に、あんたの案を説得させたら、どうでしょうか！

座席指定有料特急運転の布石・・・。一旦平日の特別急行列車を全廃し、2007年度の
東京メトロ13号線開通時のダイヤ大改正に合わせて座席指定有料の特別急行を運行するとか・・・。

平日最終の急行小川町行きは、志木行きに変更していただきたい
平日最終の急行森林公園行きは、成増行きに変更していただきたい

特急、志木に止めてくれ！
和光市で自然と足が有楽町線に向いてしまう！

>>300
いえいえ・・・東上業務部からの素案をそのまま投下しただけです。
4/23に「平成17年ダイヤ改正（3月予定）説明会」がありましたのでね。
まあ基本的には素案どおりになりますが・・・・
なぜ特急が和光市に停車するのか自分自身疑問です。
以前は志木に止まっていたそうですし・・・。

２：寄居行き・寄居発特急廃止（休日）
５：特急列車は休日のみ運転となります

特急は休日のみで森林公園か小川町行きになるってこと？

どうでもいいけど、日中の急行が郊外に行くほど混雑するって
いうのを改善しる！
池袋発車直後より川越市発車直後の方が混んでるのは・・・

>>304
あと一年あるんだから、ダイヤの練り直しをして頂きたい。
これがあなたたちの仕事でしょ？

いちおう、>>304氏の案が事実とするならこんなことを
お願いしておく。

１：池袋発急行２３：００まで15分間隔運転（1本増発）（平日）
→これはいい案だが、22:38／22:53の準急もセットで欲しい。
　急行の最終は23:30小川町にして欲しい。

２：寄居行き・寄居発特急廃止（休日）
→ついに全線直通の列車あぼーん・・・。ワンマン化の影響？

４：武蔵嵐山止まり・始発を小川町まで延長
→ということは昼間は４本／時　小川町⇔池袋急行キボンヌ。

５：特急列車は休日のみ運転となります
６：特急が「和光市」停車となります
７：でも池袋-川越は25分運転となります（特急）
８：川越市で急行が特急退避します
→特急いらないんじゃない？パターンダイヤの邪魔だし。
　スペーシアにするならいざ知らず。

個人的には有楽町線直通最終を上の23:30に合わせて運行
してくれ、ってことかな？

ところで、17年春改正は本線の番ではないの？

『デマ』

(デマゴギーの略)
＿事実と反する煽動的な宣伝。悪宣伝。
＿根拠のない噂話。流言蜚語。「―を飛ばす」

　　　　　　　　　　　　　　−広辞苑より−

>>304
１：最終を繰り下げ。23：30急行小川町ゆき（越生接続）0：00急行森林公園ゆき

２：寄居行き・寄居発特急廃止（休日）

３：小川町-寄居間ワンマン運転開始

４：武蔵嵐山止まり・始発を小川町まで延長

５：日中時間帯（10時〜16時）に特急を増発（毎時一本）

６：特急が「朝霞台」停車となります

７：池袋-川越は25分運転となります（特急）

８：川越市で急行が特急退避します

たまには利用者の立場で考えて頂きたいものだ。

川越市の緩急接続はあり得そう。
そうでないと、なんのために改良したのかわからんし。

>>310
個人的には、なんか中途半端な改良なきがする・・・
１３号線のために改良したのか？

地下鉄直通車輌を坂戸まで延長して特急に接続するとか・・・

ここにこんな事が書き込まれてたと報告され今度は犯人探しをやりそう。

>>312
半直試運転の時刻もモロに書き込んであったけど、
その後も流出しているからね。さすが頭部！！

270系（仮称）新製投入をきぼんぬ

２階建て特急車550系（仮称）新車投入をきぼんぬ

>>314-315
西武20000系の色違い（えんじカラー）で十分。

だから冷房を止めなさい

>>317　だって束上業務部は常識ありませんから。

>>307

現在→　２２：３０　急行　小川町
　　　　２２：４０　準急　森林公園
　　　　２２：５０　準急　森林公園
　　　　２３：００　急行　小川町

改正後　２２：３０　急行　小川町
　　　　２２：３８　準急　川越市
　　　　２２：４５　急行　森林公園
　　　　２２：５３　準急　森林公園
　　　　２３：００　急行　小川町

となります。

それと書き忘れ１件

９：朝ラッシュ時間帯　池袋-志木間の各駅停車８両編成→10両化（２編成）

>>319
>９：朝ラッシュ時間帯　池袋-志木間の各駅停車８両編成→10両化（２編成）

もし本当であれば、正直嬉しいよ。とにかく池袋8時31分着の普通列車（8両）は
大変な混雑なんだよ。

脳内社員乙!!

なんで通勤急行だけ朝霞台止まらんのだ？

準急との差別化の為の涙ぐましい努力

>>319
川越市より先の人にとってはあまりうまみがないダイヤだな。

２２：５３の準急はふじみ野で２３：００の急行に抜かれるの？
そうだとすると２３：００の急行が混雑しそうな気がする・・・

特急より朝の通勤急行をどうにか汁！

>>317
弱冷房車に乗ってください。
この時期でも、朝夕ラッシュ時は、冷房又は扇風機が必要です。

>>319
23時まで急行が15分間隔なのは良いね。
欲を言えば、24時に急行1本と23時台に準急を1本増発して欲しいな。

朝より混雑というか、酔っ払いが多いので、ボディコンタクトすると
不快指数が高くなるので・・・。

>>325
お客様の声にでも書き込んどけ。
私的にはこの停車駅でも問題はないかと。
志木まで各駅停車に文句があるなら、
八高線だろうが西武新宿線だろうが川越線だろうが使え。
というわけで、厨房>>325の頭はお花畑でできています。そこのところを理解したところで続行。

今回の「ゆあ東上」の1面は「東上線開業90周年」！

「これからも、より快適にご利用いただけるよう
サービスに努めてまいります。」

だってさ。どう努めてくれるのやら。


どうでもいいけど、裏の「MIKAのぶらり旅」第2回「元町・中華街」って
どういうことよ？13号線開通への布石か？
ちなみに第1回は浅草。全然東上線沿線が出てこない。

>>329

「これからも、より快適にご利用いただけるよう
サービスに努めてまいります。」

だったら、あの臭いトイレをどうにかしろよ。

>>330
確かに、みずほ台・若葉・北坂戸はトイレ改築したけど後は…。
改装したはずの池袋北口とか、駅自体がさほど古くないふじみ野
のトイレが汚いのも謎。あれは使う人間のレベルの問題？

ヲタ的には、だったら新車を入れろと小一時間…。

10両固定車って何編成あるんですか？

>>331
ふじみ野も10年たってるから、それだけの間管理がテキトーなら十分汚れるかと。

>>320
8時台の上り急行の8両もどうにかならないかなぁ。

>>326
11時前の、乗客の大半が着席できるくらいの乗車率の時間帯なんですけど・・・。
299さんのカキコだって、日付変わる時間帯だし、あの日は秩父で遅霜降りた日。
晴れてる日ならまだしも、四月の雨降りの日に冷房が必要かどうか、一般的に考えれば・・・。

8000系の冷暖は融通利かないのよね。車掌のせいではない。

１編成に１両だけでいいから強冷房車導入しろ
ラッシュ時暑くて死にそうなんだけど

弱冷房車はあって強冷房車はないんだ

>>289
>>319
22時38分はどっち行きよ。

ちなみに前回改正時川越市以北の利用者の場合
改正前…22時01分から22時10分までの乗客→22時10分発準急森林着23時13分
　　　　　　22時11分から22時20分までの乗客→22時20分発準急森林着23時23分
　　　　　　22時21分から23時30分までの乗客→23時30分発急行森林着23時27分

改正後…22時01分から22時15分までの乗客→22時15分発急行森林着23時12分
　　　　　　22時16分から23時30分までの乗客→23時30分発急行森林着23時27分

得をしたのは22時11分から22時15分までに池袋に到着した利用者だけだ。
他は混雑が増えるだけでありがたみなんてないぞ。
22時16分から20分に到着した客なんて…家に着くのは遅くなるわ電車は混むわで踏んだり蹴ったりだ。

>>310
改良しなくても緩急接続できたし…。

>>338
ホーム折り返しだった準急をどうするのか小一時間･･･

>>339
いや、昔やってたよ。川越市での緩急接続。
特急と準急だったけど。

>>332
９０００・５０系で１０本
１００００系で６本
１００３０系で２本

計１８本

>>320
確かに志木7:59発の一番混む時間の普通が何故8両なのかは前から非常に疑問

4両目の辺りは大山で沢山降りるけど…

平日10:02池袋着の特急は2限からの時に重宝するんだがな(´･ω･`)

朝のラッシュ時に、2編成の8Rが10Rに変更されるなら、増車が必要ですよね？
本線のお古か、噂の新車か、どちらかですよね。

>>336
では、涼しい日の早朝に10000系で凍死しそうになった私は?

>>345
早朝はそんなもの。
冷房の効きが悪いから予め冷やしておかないとラッシュ時に・・・。

>>337 汗かきデブヲタはすっ込んでろ!!

↑
全然デブじゃねーよ
暑いのが嫌いなんだよアホ

登場線急行ってしょっちゅう遅れてない？昨日も
４分遅れてた（川越到着時）
あれって、川越市以北の本数が少ないせいだろ？

>>349
乗客の民度が低いからじゃない？

民度の意味はよくわからないが、埼玉県内で言うと東上線は伊勢崎線と比べたら
地価が高くて図書館の利用率が高くて新聞に載るような事件が少ない地域だが。

東上線池袋下り急行の椅子取り合戦はかなり醜いが、本数が少ないのが一番の原因だな。

朝寒いとかいってるﾔｼは厚着しろ。ラッシュ時の暑さを知らん奴め。

>>349
いつも遅れていまつ。
ラッシュの時間帯に近づくにつれ・・・ｗ

ラッシュ時に遅れるのは池袋駅の敗戦上も問題がありそう

今日、川越にて14：00急行小川町逝きを待っているとき、次の列車は普通川越市逝きなのに
『まもなく〜2番線に〜急行小川町行きが参ります』
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
列車はもちろん9050系川越市止。ｲﾊﾟｰﾝ人は乗ろうとした人が多かったｗ
ちなみに次の列車も『・・・急行小川町行きが参ります』

>>340
あれは朝の変則的なダイヤだったから、たまたまできていただけ。
改良以前のダイヤでは日中のパターンに
緩急接続を組み込むのはできなかった。

22:38は準急川越市行きでした。
小川町-寄居間は前車4両編成に（ワンマン車）になりますので、（現在４・６両）
朝ラッシュ各駅８Ｒ→１０Ｒ（2編成）になるわけです。
朝の上り急行８Ｒはそのままでしたね・・・・

>>351
市駅より先が問題。高（ryや東松（ｒｙなどの住人はごみの捨て方も知らない

>>357
世間知らず学生ばかりの駅をあげられても（ｗ

>>357
>>358
はっきり言えよ。
大東、電大、村山(山村？)。

ついでに鶴ヶ島（東洋、文理）

>>341
＞１００００系で６本

ネタか？笑うところか？
11801F　11802F　11003F　11004F　11005F　11006F　　８Ｒ×２本　　10Ｒ×４本

>>361
伊勢崎線より11201Fと11202Fをプレゼントします。

>>362
それより、14601+15601・14602+15602を横瀬。
中間に２両ずつ繋いで１０両固定にしろ。＞11801・11802Ｆ

10000なんてｲﾗﾈ

ゴミといえば東上線は駅のゴミを客からよく見えるところに野ざらしで置いてるな。
どういう感覚してるんだ？
線路も草ボーボーにしてるし。
そういうところが東武クオリティ？

>>352
ありがとう。代わりに8502Fと8504Fをプレゼントしますね。あと81119Fの代わりに
8122Fと同様、朽ち果てた8121Fをあげちゃいますね。

>>366
>>352じゃなくて>>362だね。ごめんよ。

東武東上線の急行電車。
志木〜川越間のあんな踏切だらけで、遮断機と電車の間がモロ近すぎのあんな危なっかしい場所で、100km/hは出杉だ！！！

それに、特急なんか東松山〜坂戸間で110km/hも出しているではないか。
よくあんな旧8000系のポンコツのボロ車両で110km/hも出すなぁ〜〜。
あんな踏切だらけのところで110km/hは出杉だ！！！
スピード違反だ！即免停だ！！
せいぜい90km/hくらいに抑えておけ！！
そのうち旧8000系のポンコツ車両、ぶっ壊れるぞ！！

アレ?東上線のATSって、速照付いているから、105km/h出したら強制ブレーキじゃなかったっけ?

東上線は本線（100系は122km/h、200系列・300系列・6050系は112km/h）と同じく、107km/hでATSが作動します。

川越以北は100km/h以上出るポイントがあるんでつか?

漏れが知ってる中だと、川越から新河岸までの下り坂で90km/hちょっとが最高なんだが・・・

釣られるなよｗｗ

>>370
野田線は102Km/hらしいですね。100系は122Km/hではなくて127Km/hでは？

↑そうだった、ｽﾏｿ(ry

>>373
誤爆ｽﾏｿ。100系は127km/hですた。

2km/hは猶予がある訳ね。

車輪から煙出るよｗ

グランドひかり

>>351
東上線沿線は本すらまともに買えない貧民が多いから図書館の利用率が高いの？

>>379
東武線沿線と勘違いされてますか？ｗ

東上線は民度低すぎだよね。
伊勢崎線や野田線より酷いと思う。

｢民度｣という言葉を使いたがる輩に限って
その辺の意識が低い罠。

東上沿線は図書館の設備が整ってる。

>>381
犯罪多発路線にそう言われても。

伊勢崎線は沿線に大きな書店が多いし。
神保町まで1本で行けるし便利だな。

東上線は書店が少ないと？

>>386
東上沿線は芳賀書店の需要なら多いよ。

13号線が開通し直通すれば、「ルミエ−ル」へ一直線ですね。

？

東上線は池袋逝けば日本一でかい本屋のジュンク堂あるし、
東武と西部の本屋もあめしな・・・。

しかし西口側にしたら、芳林堂閉店が痛い。

駅から０分東武ブックスで。

マルチポスト東急厨こと>>544のIPアドレスが検出されますた。おめで�d(ﾌﾟ

名無しでGO!<><>04/04/29 19:49 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:49 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:52 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:55 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:55 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>
名無し野電車区<><>04/04/29 19:57 zzcbURuc<>＜東急田園都市線は（2003年3月1<><>z103.219-121-79.ppp.wakwak.ne.jp<>219.121.79.103<>

提供元ソース
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1082035741/261

旭屋も忘れんなyo!!

そこで川越ネミネのブックファーストとロフトの紀伊国屋ですよ。

ルミ−エルやメモワールで立ち読みするより、仲通りを第七天香ビル前交差点を渡って、地下の本屋で立ち読みするようにしてる。

>>393
ルール違反です。チミがマルチポスト行ってどうするのYO!!

>>396
そういう話しは、それ系の板の鉄道スレでやれと釣られてみる。

ageとくよ

敵は東急ではなく東武本社だ。

敵は業平橋にあり

東上線は生かさず殺さず

東上線とゴマの油は搾れば搾るほどよく出る

>>403
しかしそれ、現実の東上線そのものだったりする。

>401 敵は東上業務部にあり（ｗ

http://www3.tokai.or.jp/nob.bitaosi/R3_temp.swf?inputStr=%8Fj%81I%93%8C%95%90%93%8C%8F%E3%96%7B%90%FC%81@%82X%82O%8E%FC%94N%81I

>>403
>東上線とゴマの油は搾れば搾るほどよく出る
伊勢崎線や日光線は搾っても搾っても、まともに出てこない。つまりカスってこと。
存在価値すらないローカル線。お前の脳みそも搾っても搾っても、全然でてこない。
お前も存在価値が無い。

11666Fage

フルハウスファゲ ﾜﾗﾀ

保守

みなさんどうもありがとうございました。
おかげさまで宿題がほぼ片付けることができました。

???

>>411

別にお前のためじゃないが・・・

>>413
　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>413
　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

483 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/05/11 21:28 ID:qVT9ioci
本日、池袋19:54発準急森林公園行きサハ8763で、
成増にてバカップルが乗ってきていちゃついていた罠。7Bドア前で。

483 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/05/11 21:28 ID:qVT9ioci
本日、池袋19:54発準急森林公園行きサハ8763で、
成増にてバカップルが乗ってきていちゃついていた罠。7Bドア前で。

スマソ。書き込んでいないと思いこんでしまった。それもさっきまで新着と出なかったし。

>>414 >>415
おめ

先ほど、宿題が全てかたづきました。
このスレの住民のおかげです。
ありがとうございました。

あげ
まだワンマン車見てねぇなぁ

舌を巻くほどのスレ違いだと申し訳ないんですが、お聞きしたいことがあります。
東上線の日常利用者なんですが、大山-成増間の定期を持ってます。
新宿に行く用事ができ、その後成増に行きたい時、自動改札に大山-成増間の定期と普通乗車切符を二枚投入して使えましたっけ？

>>422
成増で大山までの乗車券と定期券を２枚投入型の自動改札に通せば桶。

さっき20:00頃ふじみ野で、8112F準急森林公園と8108F急行武蔵嵐山が並んだぞ。
今となっては珍しい光景を前に、今日に限ってデジカメ不所持･･･orz

>424
8112Fと8108Fってどこが珍しいの？春から登場使い始めたからわからないんだけど...

初期更新車の並び
初期更新車は顔が原型で幕車という
未更新車がLED幕になった現在では
貴重なものになった。

>>424
池袋で8108･8111･8112のならびを撮ろう｡

>>423
どもありがとうございます。
普通に改札通れなかったので、いわゆる０番改札通りましたｗ

>>425
顔が原型で行先表示器が幕なのは
東上ではもう8108F、8111F、8112Fの３つだけ。
実際にこれらの編成の池袋方を見ればわかると思うけど。

>>427
南口改札から３車を同時に見たら卒倒するかも。
そういえば8111Fを最近見ない。

今日、川越にて19：27発準急森林公園逝きに乗って発車した直後、
上り列車から新木場逝きが到着。その列車が妙に西武6000系に見えますたｗ
回送扱いかと最初思われたが乗客は普通に乗ってたし、
その車内は（東部に比べて）新しかった。ドア上部のLEDも何にも表示されてなかった。
先頭車両の顔はもちろん、分からなかったけれども営団07系だったかもしれない。

・・・ってか西武6000系は和光市まででつよね？川越市まで乗り入れていたらﾋﾞｸｰﾘ。

和光市までだから安心汁。

今まで、試運転とかを除いて6000系が東上線内を走ったことってあるの？
ダイヤが乱れた時とか。

>>433
マジレスすると、西武6000系は東武線を運行することはできない。
保安装置・列車無線など、問題がある。

>>433
東武線へはさすがに無理だわな（苦笑
寄居経由で運ぶのかな？ｗ
東上線へは、まぁ>>433の言うとおりの事があるわけだが。

ついに東武も、オリジナルＳＦとーぶカードが一般人でも作れるようになったんだね。
最低は、５００円券×５０枚で３２７００円
でも、『東武鉄道』も『ＳＦとーぶカード』のロゴも入らないから、
ＳＦとーぶカードと謡っていいのか、かなり疑問だが(ｗ

車内広告の「東上線キャンパスガイド」に載っている路線図は未だに
「営団成増」「営団赤塚」

>>434
東武線森林公園まで直通運転って有楽町線の駅に表示があるだろ？
東武線って言った時、東武本線をさすのか、東上線を含めて東武鉄道各線を指すのかはその時の状況次第。

>>437
「東上線森林公園まで直通運転」と書いてありますが何か？ｗ

ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ ﾁﾁﾝ　　　　　　　　　　　　
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ＿＿__ 　　　　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（・∀・　）／＼＿／　新車発表まだぁ〜？　
　　 　 　 　ﾁﾝ　 ＼＿／⊂　　 　 つ　　 ‖　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　 ‖
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:| ／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　　　|／

http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/10050-2004513.wmv
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/8000-1997108.wmv

マンスリーとーぶの５月号がイメージチェンジしたのかと
思って、貰ってきた。
何と、社内報の月刊東武だったよ。
いつから、社内報まで並べるようになったんだろ。
内容は、マンス〜よりずっと濃い。

>>441
６月号狙いたいね。
事業計画が載っていそう。

>>441
それ経験あり！
しかし車内の網棚だけど。
紙袋を乗せようとしたら邪魔なパンフレット。
どかそうと手に取ったら東武社内報！
グループ内の話・人事異動・ぶらり旅・社内クイズ・結婚や出産の報告と写真掲載などなど。
きっと社員が忘れたのか捨てたんだろうけど、家族が写ってる写真はマズイと思うのだけどね。

>>441 >>443
ポレも経験あり。ポレが見つけた社内報も、結構ポレらヲタにとって有益な情報が多かったよ。
「東武本線各駅から半蔵門線渋谷までの案内図（東京都内観光案内図）付きの往復乗車券」とか
いうのを社員が提案してて、優秀賞に選出されていた。他にも色々面白げな乗車券の提案が社員からあった。

ところでやっと今日81112Fに乗れたよ。小川町12時42分発の寄居行きでナー。女声自動放送に萌え〜。
81107F、81111F（森林公園区に留置中）、81120Fの一刻も早く運転開始を期待したい。

>>440
パンタ１０個が重なって見える瞬間が気持ち悪い　ｗ

>>440

２両編成×５で１０両編成を作るのは、東武クオリティ？

>>441
駅ではないが某所で普通に置かれてたなあ＞今月号
プレゼントクイズに応募しようかと思ったが社名で断念した罠。
毎年１月号の根津社長の施政方針が見たいねえ。

>>440
ワラタ。

１万系２両があまってるならすこし東上線によこせ。ゴルァ！
中途半端に残っている８連の１万系を１０連にしる！

>>440
何故アナタがタイミング良く撮影出来たのかが知りたいｗ

ここにもあるよ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004051400025792373.jpg

今日、10030系の7人がけ座席に8人で座っている香具師らがいたｗ
中に挟まっていたｵﾊﾞﾁｬﾝ、圧死寸前ですた

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/l50

重複なのにどちらもスレ延びてるのがすごい･･･。今まで全然わからなかった。
これ知らなかったの漏れだけ？(ﾟдﾟ；)

>>452
毎日両方チェックだぜ

>>451
毎朝、上福岡から新木場ゆきメトロ7000系の６人がけ座席に、隙間を見つけてはケツを突っ込んで無理矢理座る香具師がいるから、おまいら要注意汁！！

>>450
これ東上で走ったらどうなる？

>>455
工房が喜んでヤニ喰うべさ。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>456
昔のドラマで「タバコごはん」が出てきたな。

>>452
次のスレタイは「【○○】東武東上線Part15【○○】」になるんだろうな。

【新車】東武東上線Part15【御預】

【月ノ輪】東武東上線Part15【嵐】

元ネタ『変身忍者　嵐』

>>452
鯖移転の時に2つある事に気づいて
同じ所（重複なのにどっちも伸びてる）に驚いた(w

>>440>>450
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>454
ﾄﾄﾛ7000系って6人がけなんでつかｗ

今日初めて確認した。
07系は、4-6-7-6-4人掛けと言うことを。

親に言われてもにわかに信じられなかったが。

>>463>>464
確かにトトロ車には、７人掛けではなく６人掛けのシートが存在します！そのぶんシートピッチがゆったりなので、楽なのでずが前述の通り隙間が出きると無理矢理座る香具師が結構いるのが現状…

平日最終の急行本川越行きは
上石神井行きにしていただきたい

>>466
誤爆？？
ここは（東武）東上線スレだが・・・
本川越は西武新宿線

伊勢崎線−日比谷線の方も
東武車が10人掛けなのに対して、メトロ車は9人掛けだね。

07系の座席配置は6人掛け部分の窓を開閉可能にするため。
7人掛けで1枚窓はさすがに大きい＆重いからね。
本来なら3-7-7-7-3となるべきところ、両端を一人分ずつ増やしてああなってる。

そしたらドア位置がずれて整列乗車を乱すとクレームがきて、新05や08では元に戻った。

.

北池袋ってなんで止まるんだｺﾞﾙｧ

そこに駅があるから。

>>ﾄﾄﾛ
(　・∀・)つ〃∩ヘェーヘェー

北池袋の殺伐としたスラムっぽさが好き。

81112Fage

東上線って都内駅はボロイのに
郊外駅は立派。

>>476
土地の買い方と転がし方を知らない会社だから。
自治体ととことん喧嘩するから。

今月発売RFに複々線を走る貨物の写真が載ってるぞ。
みんな、見たか？

>>478
複々線使用開始と貨物廃止、どっちが早かったんでしたっけ？

貨物廃止が昭和61年で複々線使用開始が昭和62年だったと思ふ。

秩父鉄道のパレオ、東上線内走って欲しいです。

それは無理だろう

81111F、期待age!!

>>481-482
小川町までだったら桶だろ・・・
男衾で各停の退避させて。

>>483
只今工事中。

他スレにも書きました。
　東武には、最早東上線及び、東上線沿線の町の開発や住民へのサービスは期待出来ない。
そこで東上線再生の為の一案。
�@社名の変更。営団も東京メトロに変えたし、東急新たまがわ線も田園都市線に統一した。
東上線ももっとオシャレな社名・路線名に変えてイメージを良くする。
�Aとことん経営危機に陥って投資会社かＪＲの参加に入る。他の私鉄各線と較べて東上線の利用者減は
深刻。不動産部門も大赤字だし経営危機に陥る可能性は皆無ではない。
ガラガラポンしてやり直す。ＪＲ傘下に入ればルミネなんかが東上線沿いにディンドン出来たり・・・。
　伊勢崎との腐れ縁もスッパリ切れる！！！

�@について
名前が変わってイメージが良くなりましたか？
逆です。もともとのイメージを強化するために名前を変えるのです。
�Aについて
残念ながら中小私鉄ではないので経営危機とは無縁です。
近鉄・東急を見れば分かること。
なんだかんだでしっかり整理してきます。
ルミネは川越で充分だろw
集客のための施設なんだから、
どんどん作ったら誰も電車に乗らない。

>>480　御教示ありがと。
だから内側線のレールに使った形跡が見られないんだ＞今月のＲＦ

それよりこの写真の周りの風景の変貌ぶりに今更ながら驚き。

>>487
ダサイ東上線がこれからも続くと思うとウンザリ。
中小私鉄ではなく、経営基盤がしっかりしてると言うなら、何で東武ストアを売り払ったりしたんだ。

名前を変える事賛成。何で東急のように柔軟な発想が出来ないのか＞ダメ東武
東武デパートの城下町池袋西口もダサダサだしな。
最低糞鉄だな。

だから、周辺事業を整理して
本業の鉄道は維持できるんよ。
大手私鉄はこういう周辺事業の規模もそこそこあるから
売り払って本業の鉄道は維持していくことが出来る、と。
だいたい東急が名前を変えたって言うのは、
田都、新玉は常に直通だから路線名を分ける意味が
なくなったからだろ？イメージの話ではない。
目蒲線が目黒と多摩川に分けたのと同じ論法だよ。

本業の鉄道の維持＝伊勢崎線の発展維持

東武の行動を見るとどうも東上線は周辺事業扱いのようです。

東武にとって東上線はカネの成る木とか奴隷にしか思ってないからねぇ。
東上線沿線の行楽施設が全て東武以外の資本なところからよくわかる・・・。

イメージ戦略で行くと、おしゃれな街が必要になるわけだが、東上線沿線にあるか？
おそらくないよな？候補地的にはどこだろうか？

街としての完成度はちょっと物足りないが、ときわ台、ふじみ野、高坂か？
ふじみ野は、アウトレットモールが出来た頃は、
おしゃれな街としてワイドショー賑わせていたんだけどなぁ。

ふじみ野も作ったときはそれなりに努力したのだろうけど、よいイメージを維持
する努力を怠っているから朽ち果てるのみ。駅降りたら居酒屋チェーンの毒々しい
看板が目立つようじゃどうにもならん。

>>494
一寸すみません。
12年前に大東を卒業したモノですが、
高坂の駅前通の両脇は桑畑では？

>>494
一寸すみません。
何年か前にセイコーモータースクールを卒業したモノですが、
ふじみ野の駅前に建物はありましたか？

>496
いま養蚕はこの地区の産業として成り立たなくなってしまいました。

>>495
ときわ台と同じ運命だ。

志木なんか北口の再開発でずいぶんよくなったよ。ちょっとシャレた感じだな。
慶応と立教もあるし、もし志木のような街が渋谷とか世田谷とか横浜とかにあったらシャレた街としてのびていってると思う。
いまは埼玉ってだけで話題になりやしない。
マスコミが気がついて宣伝してくれればシャレた店とかも集まってきてシャレた街になるんだけどね。

川越なんかも規模もそこそこあるし開発の仕方によってはシャレた街になるだろう。
しかしあれだけの規模があっても埼玉ってだけで商業の街としては話題になりやしない。観光地としてはそこそこテレビにも出たりするけどね。

>>496-497
糞伊勢崎オタク族が一匹紛れてる。

志木の他に和光市なんか有望。成増も。三田の西高島平−成増ー光が丘間に地下鉄かモノレール
が出来ればいい。
東武という会社には無理だけど。リップルウッドかＪＲに買収してもらおう。
おしゃれな街はこれから中長期的に造って行かなければな。

式ってギャングがいるんでしょ

>>502
そう。
あの一帯を式っている。

>>502
伊勢崎線に発展する見込みはあるの？
公平に見て全くないと思うよ。
伊勢崎線？どこ走ってるの？一般人の８〜９割方はそんな反応だぜ（笑
りょうもう線ネタで盛りあがってろって！

今年3月に東上線から伊勢崎線に転属した8122Fを先日見た。最悪だな、あの車両は。
車体はサビだらけ、車内天井はカビだらけ。悲惨なり、東武伊勢崎線。

ま、呼ばれたんで来たけど。

川越はいつまで「春日局」に頼っているのかね。
でも川越駅と本川の適度な距離があの発展に繋がったとも言える。
志木は新座とだけでも出来るなら朝霞とも早急に合併しなくては。
歪な発展で求心力を失う。
上福岡も本当は悪くないのだけれど。
坂戸も何とかしてくれ。
都内では大山が捨てがたいぞ。

けれど何が悪いかと言えば、有楽町線と丸の内線が悪い。
有楽町線なんとか説は置いておくとしても、銀座や日本橋への
足が悪いよな。上野にも行きにくいし。

というわけで、東上線には期待している訳だから。

踏切障害でダイヤが乱れていたのに、そのネタはなしか・・・

>>507
鶴ヶ島〜若葉間であったようだね。

>>500
新宿にフジ系のスタジオ・アルタがあるね。
池袋にもＴＶかラジオのスタジオ出来ないかなぁ。
そしたら宣伝されていくかも・・・。
新東京タワーが池袋に誘致されればいいのだが・・・。

19時40分頃池袋駅に着いたけど、車輌のやりくりで、混乱していた。
業務放送で列車番号とウヤとか出発順序変更とか・・・混乱中・・・

その後は、知らないけど・・・

有楽町駅には銀座一丁目があるわけだが。
丸の内線はモロ銀座駅があるわけだが。
ま、東上線は山手線に接続してるというだけでかなり使い勝手が良いな。

東武はその良さにあぐらをかいて何もしないのがムカつく。
ビジネスチャンスをむざむざと逃しているのが歯痒くてしょうがない。
車内広告は何だありゃ、東上線がダサいという評価があったとしても都心方面にはいい客のはずだ。なんであんなに広告が少ない？

川越については川越駅と本川越駅がくっついていたとしたらあの商店街は存在しないだろうけどその統一された駅がすごいことになっていたと思う。

志木周辺の合併もそうだがふじみ野周辺合併も残念だった。志木もふじみ野も可能性があるのだがその可能性が萎んでしまった。
和光と三芳、お前らの罪は重いぞ。
特に三芳、みずほ台や鶴瀬の駅前開発とかの負担をしないで利用してるくせに・・・

>>509
新東京タワーが池袋に出来るといいね。
さいたま市になんか出来てもこっちには何のメリットも無い。

俺は埼玉県民だが断然池袋を応援する。

>>507 川越工場に『急行／池袋』表示の100000だか9000が止まってたけど、あれが事故車かな？

１０万系

KTXでも走らせておけ

東上線の路線名を変えるとしたら？

東武川越線
東武池袋線
東武池越線
東武豊川線

東武は嫌だ。
川越線はJRで既にあるし、この路線イメージが良くない。
池袋線は既にある。
だから、
成増以東と切り離し、１３号線と乗り入れでなくて完全に同じ路線として
「東京メトロ和光線」
がイイ。
池袋成増間は、「池成線」とすれば良いだろう。

東京城北線
メトロポリタン城北線

城北・・・皇居（元江戸城？）を中心に据えた呼び名。でよかったかな。

テンバイヤーのリップルウッドが東武を買ったら、
赤字路線を抱えた伊勢崎線とその支線が凄い事に
なりそうだ・・・、まぁ東上線も小川〜寄居間と
か車輛の移動以外の通常運行は廃止ぐらいしかねん
けど。

>>506
足利はいつまで太平記にこだわっているんですか?

>>511
> 有楽町駅には銀座一丁目があるわけだが。
> 丸の内線はモロ銀座駅があるわけだが。
この二つの駅が、便利に使えないのは俺だけか？

池袋アクセスの２線と銀座線や半蔵門線の同名駅の方が便利だと思うのは俺だけか？

「山手線に接続しているから便利」
これは過去のモノだろ。

池袋からは飛行機にも新幹線にも不便なんだよ。
そりゃ、身軽に逝くなら乗り換えもいいけど。

>池袋アクセスの２線と銀座線や半蔵門線の同名駅の方が便利だと思うのは俺だけか？
俺は銀座に行くときは有楽町駅を使ってる。

>池袋からは飛行機にも新幹線にも不便なんだよ。
それはそうだ、俺もそう思う。が日常レベルでは飛行機も新幹線も使わないし。
しかし、池袋の場合接続以前に羽田にも東京駅にも遠いんだからこれはしょうがないだろう。

東上線はダサい→人気薄→地価が安い→家が安く買える→ウマー！

そこでつきのわですよ

>>523
ところが埼玉県内では地価が高いという事実。

つきのわも場所を考えるとそんなには安くないし。

東上線沿線には安くても住みたくない

所詮はヲタクの妄想スレ

>>527
だからこそ、まずは路線名の変更から・・・。

>516
東武東上線→東上鉄道本線でFA。

飛行機にも新幹線にも便利な路線ってどこだ？(京成京急除く)
池袋でも新宿でも渋谷でも、
飛行機や新幹線への乗り換え回数は変わらないぞ。

そういう長距離移動ではなく、東京の中心でもある新宿や渋谷、池袋へ行くなら、
やっぱり山手線に接続してたほうが便利だろ？
法人数は渋谷が日本一なんだぞ。
日本一乗降客数があるのは新宿、2番目は池袋なんだぞ。
山手線に接続してればそこに乗り換え1回でいけるのに、それでも過去のモノ？

東武ってその…立地条件や設備をフルに生かしきれないのが
もっとも改善すべき点だと思う。
東上線については>>531のとおりだが、
伊勢崎線にしたって半直があのダイヤじゃあ
何のために大枚はたいたのか…

「宝の持ち腐れ」という言葉がぴったり。

>>527
東武伊勢崎・日光線沿線には安いけど住みたくない。山手線に接続していないなんて致命的欠陥。
また「草加、越谷、春日部に住んでます」なんて、恥ずかしくて言えない。

俺馬鹿だからダイヤのこととか全然わからないんだけどさ
いまの準急と通勤急行をなくしてさ
一律で駅３つ置きとか２つ置きとかで停車するようにすれば良くないですか？
どこかが混むとかあれば適当に修正して、基本的にそのままで


川越より田舎にいます。

>また「草加、越谷、春日部に住んでます」なんて、恥ずかしくて言えない。
俺は恥ずかしとは思わない（東上線と変わらんだろ）が、なんか治安がわるそうで恐いイメージがある。

事件、犯罪が多いのは明らかにこの町だよ
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/hanzai_westchb_sum.html
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/sub3_1.html
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/hanzai_easttky_sum.html

和光自動改札少なくない？
なぜ6個しかないの。

>>536
すげぇ、東急厨の鑑みたいな香具師だなｗ

>>506
春日局なんてなつかしいの覚えてる奴少ないと思うんだがｗ

>>523
東上線沿線って意外に地価が高い。
埼玉県内では西武池袋線と並んでトップクラスだったりする。
最近はおがしん破綻の影響で西武池袋線に負け気味だが。

ここってマジで関係者の書き込みがないみたいですね。 いたらこんなネタで盛り上がってないよな。 あの出来事に触れてないからさ。

>>541
あの出来事って、思わせぶりな書き方だな。
社内で事業計画の発表でもあったの？それとも、伊勢崎線ウテシ失踪事件？

新路線名
シンプルに東京線でもいい。
東京ラインかな。

武藏線

大江戸線に対抗して、小江戸線で良いんじゃない？

>>506
今は春日局の喜多院じゃ無くて蔵の通り一番街が観光のメインだよ。

ゲロ

>45 が東武の車両配置の担当者だったらショボーン

>>545
そうだね「小江戸線」がイイね。
今の東上線は新河岸川と川越街道の間を通ってるけど、どっちも川越→江戸間の交通路だからね。

それでも東上線は京王線とかに比べると民度低く感じる。

・電車の中で化粧をしてる女が多い。

・ﾌｨﾘｯﾋﾟﾝ人とか多い。

・派手な奴かと思えば漢字だけの新聞読んでる。

・電車の中でコーラとか飲んでる奴が多い（無論空き缶は床へ）

・電車の中で口論してる奴がいる。

その他、たくさん。永住するのはやだな。

国際化が進むのがそんなにいやか。

肥溜め臭い

>・ﾌｨﾘｯﾋﾟﾝ人とか多い。
>・派手な奴かと思えば漢字だけの新聞読んでる。

　この二つは何が悪いのかよくわからんな。

>・電車の中でコーラとか飲んでる奴が多い

これについては通勤電車ではあんまり見たことないな、
オニギリくってる香具師を一度見た事あるけど。

>>550
弱小私鉄の京王が負け犬の遠吠え！！！
渋谷からのＤＱＮが京王には紛れこんでたりする。

中板に準急停車させろ、糞東武。

>>555
東武に不満あるんなら
東横線沿い、田園都市線沿い、小田急線沿いなどに引っ越せば

>>541
関係者もみていますが。

>>555
中板準急停車は板橋区内の人間にとっては非常にメリットがありますね。

成増以遠でも準急はもう少し駅を飛ばしてもいいんじゃないかな。

名前の件だけど、森林公園まで行くんだし、イメージと東急への対抗をこめて

森林都市線でいいんじゃない？？？？かっこいい。

東急田園都市線＝神奈川の山の中を走る。森林だらけなのになぜか「田園」都市線。
東武森林都市線＝埼玉の田んぼの中を突っ走る。なのになぜか「森林」都市線。

納豆と豆腐のような関係ですな。

>>557
関係者かどうか知らんが
>>486とかどう思ってんの？糞東武。

>>560
関係者ではないけど。。。。。

　東武の社名変更はさすがに難しいしその必要もないかと。
ただ、線名変更についてはどんどんやってほしいね。駅名変更も。
>>559にも書いたけど、俺は前から「森林都市線」推進派。
あと、板橋区内のまどろっこしい駅名も変更派。

森林都市線はいいかも。
けれど、埼玉を走る電車だから森林しかないなんて、また新たなマイナスイメージを
広げはしないかと・・・。
徹底して都会的な路線名の方がいいな。

東武城北線派。

>>560
今日初めて鉄道板にお邪魔した次第です。
始からロムさせていただきます。

他スレにも既スレだが

東武の０３年度の経常収支は数十億の黒字。鉄道部門は僅かな減少に過ぎず
不動産でかなり収益を上げ、前年の約七百億の赤字から黒字転換した。
池袋東武も店舗を証券化して売却し収益増を計っている。
経営危機に陥り、ＪＲか東京メトロか投資会社に買収されることは残念ながらなさそう（悔

伊勢崎浅草オタクと糞東武労組に支配されてる東武は御陀仏さんだな〜。

北池袋からＪＲに乗り入れる事くらい検討せいよ、＞糞東武。

>>562
「城北」って言葉自体あんまりいいイメージないなあ。

森林都市線か公園都市線。川越のイメージで文化都市線でもいいかも。

>>561
＞あと、板橋区内のまどろっこしい駅名も変更派。
えー、どの辺がまどろっこしい？
東武練馬とか上板橋中板橋下板橋とか？

ID:ARR64o4M
↑
こいつ糞東武とか言っているけど
嫌だったら引っ越せよ。東武鉄道としてもお前みたいな奴は出ていって欲しいだろ
ボケ　クソッタレ

>>567
そうそう、あと下赤塚もね。
いいでしょ「赤塚」で、ってよく思う。

成増になります

>>570
( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

餃子と焼き鳥(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

餃子は東上線沿線名物か？

満州？

池袋と東松山をつなぐから、餃子と焼き鳥(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ線と言いたかったのだろう。

>>567
地元で「下板橋」とかは普通に「しもいた」「なかいた」
「かみいた」で通っているから、変えられた方が迷惑。

東武銀座線でいいじゃん。かっこいい。


沿線のどっかに○○銀座ってのがあるだろうから
多分大丈夫だろｗ

>>569
下赤塚駅あたりは「下赤塚」で通ってるし上赤塚だってちゃんと存在するので
変えられるのは非常に迷惑。

>>577
下赤塚にあるよ

やっぱ守旧派（言葉が悪かったらごめん）の人も多いね。

東上線って名前を変えて欲しくない人も多いんだろうな。。。

>>577
越生線に長瀬銀座がありますｗ

ほれ、ニュースリリースされたぞ。
http://www.tobu.co.jp/news/2004/05/040525.html

>>581
うわっ、マジで・・・・・・

>>553

>・派手な奴かと思えば漢字だけの新聞読んでる。

東上線沿いのＦランク大の中国人だろ？

森林都市線ってネタだろ？
それとも、某不動産屋が勝手に愛称をつけて
東武に怒られたって話は知らんのですか？

武州汽車軌道でいいよ(ｗ

東上厨の喪前こそ負け犬の遠吠え！！！

>>554
東上ﾏﾝｾｰ厨の喪前こそ負け犬の遠吠え！！！

芋買い出し線

東武にイメージ戦略を重視する考えがあるなら「東上」の削除は
必要不可欠。

東上より「武州〜」のほうが馴染めん

>>478

　　亀レススマソですが、ＲＦの貨物の記事、３回目となっている
　のですが、１回目と２回目ってそれぞれ何年の何月号でしたか？

>>591
ＲＦの『東武鉄道貨物列車ものがたり』
（１）　2004-5(NO.517)
（２）　2004-6(NO.518)
（３）　2004-7(NO.519)　←書店で現在売っている号

>>568
俺はID:ARR64o4Mではないが
沿線民は増えてるのに東武利用者は減っているというじゃないか。
沿線環境はいいけど東武は利用したくないという人が増えているわけだな。

一等地に作られてる東武ストアーさえまともに経営できない
東上線では利用者を取り戻そうという努力をしない
山手線接続なのに車内広告を埋められない
運賃は高い
臭い
遅い
等々

他の路線と比べるとどうしても見劣ってしまう
「糞」といわれてもしょうがないな。実際糞なのだから。

運賃が高いとは思いませんが
池袋川越でもＪＲと比べて２００円も安いわけだが

ねこぶくろ萌え♪
(*´∀｀)

事業計画に先駆けてこっちが発表されたか。
http://www.tobu.co.jp/news/2004/05/040526.html

最後の一行に期待してもよいのだろうか？

>>594
運賃が高いとは思いませんか？
運行距離を考えろﾖ

例えば京王線
新宿→高幡不動　29.7km　310円
新宿→南平　　　32.1km　330円

例えば小田急線
新宿→町田　　　30.8km　360円

例えば西武池袋線
池袋→狭山ヶ丘　31.6km　360円
池袋→小手指　　29.4km　360円

東武東上線
池袋→川越　　　30.5km　450円

東上線がいかに高いかわかるだろう？

http://dempa.gozans.com/prj/page/browser/ikan.html
今現在（5/27 22時）2chが重くなっている、落ちているのは、BBQの移転作業をしているからで、移管問題とは関係ありません。
つまりここに書いてある事を実行したからといってどうにかなるものではありません。
誤解しないように。

ここに書いてある事が問題になるのは、29日以降の話です。

また、重い板に無理に書き込みを続けると処理が貯まってますます重くなっていきます。
書き込みはできるだけひかえましょう。

>>596
志木止まりが川越市まで延長されるのか？

>>596
単に、武蔵嵐山行きが小川町行きになるだけ

>>555
禿道。
中板に準急停車させることによる緩急接続。
せっかく方向別複線になってるんだし、生かせると思うんだが。
現行の池袋からの時間（分）　→中板緩急接続
北池 2
下板 3
大山 5
中板 8　→　4
と台 11 →　6
上板 13 →　8
東練 15 →　10
下赤 18 →　13
成増 10

>>601
中板止まったらその分遅くなるだろうが！
それに乗換の分も考えろよな。

中板 8→4
と台 11→7
上板 13→9
東練 15→11
下赤 18→13
成増 10→12

>>597
池袋→成増、池袋→川越などで見ると、ターミナル駅に着く直前で運賃が上がっている。
これらの駅へは急行(準急)利用が常道なので、速達料金だと思えばそんなに
おかしいとは思わないなあ。


>>601-602
準急に乗り換えてもせいぜい２分しか変わらないからね。
２分短縮だからと言って緩急接続なんて、逆に準急の所要時間が
１分程度プラスになってしまうからねえ･･･

それに中板の踏切が閉まる時間が多くなり、直前横断の危険性が増え、
これまたマズーだと思う。

>>600
「東上線全体の」ってえのが引っ掛かるんだが。

北池袋から、そのまま埼京線に乗り入れるらしいね

違　中板の踏切が閉まる時間が多くなり、
正　中板の踏切が閉まる時間が長くなり、

>>605
軌間が違うんだが。
山形・秋田新幹線みたいに３線式にすれば可能だが…

>>607
な、なんだってーー(AAry

あれ？東上線って狭軌だっけ？
標準軌だと思って書いたんだが…
間違ってたらｽﾏｿ。

>>609
標準軌って新幹線とか阪急とかのひろ〜いやつでしょ。

東上線と埼京線は多分、同じだよ。
間違えていたら申し訳ないが。

>>600
つきのわの開発促進かな？

事業計画発表キターーーーーー

東上線の軌間を知らない奴がいたのか。
寄居や秩父、JR・メトロ・東急と考えれば必然的に解るものだと思うが・・・

関東で標準軌っつったら、京急・京成・都営浅草・銀座線・丸の内線・新幹線ぐらいかな？
日本の｢普通｣は狭軌なんだが、>>609は標準軌が一般的だと思ってたのか？

自分で調べてみました。
関東で標準軌は新幹線、地下鉄銀座線・丸ノ内線ぐらいだそうで。
また、標準軌と狭軌の間の「馬車軌間(1372mm)」というのがあって、
京王電鉄本線・相模原線
都営新宿線
都電荒川線
東急世田谷線
函館市交通局
が採用してるそうです。

>>615
標準軌より狭いのは全部狭軌だろ。
馬車軌も。

札幌地下鉄は馬車軌間って言うのか！
ゴム付きタイヤだから独自の広さだとオモタ

札幌地下鉄は馬車軌間って言うのか！
ゴム付きタイヤだから独自の広さだとオモタ

札幌地下鉄は馬車軌間って言うのか！
ゴム付きタイヤだから独自の広さだとオモタ

>>617->>618
夏ですねえ

すっかり忘れられてる大江戸線。

すっかり忘れ去られた大江戸線。

>>603

池袋→川越　30.5km　450円　乗車30分

新宿→高幡不動　29.7km　310円　乗車27分

新宿→町田　30.8km　 360円　乗車36分

池袋→入間市　36.8km　420円　乗車33分

東上線がこんな高い運賃払わされるほど特別早いとは思えんがな。
おまけに新車が無く冷房の効きの悪い臭い車両が主流ときたもんだ。
高架もない地下駅もないし他の路線と比べて金をかけてるとは思えない東上線。
東武が好きなのはわかるが現実を見なきゃいけないよ。

池袋→川越間は350円が妥当だろう。

３１日に、５００００系プレス発表

東京の鉄道の軌間
1067mm
ＪＲ（新幹線以外）・東武・西武・小田急・東急（世田谷線以外）・京王井の頭線・
東京メトロ（銀座線、丸の内線以外）・都営三田線。
1372mm
京王（井の頭線以外）・都営新宿線・東急世田谷線・都電荒川線。
1435mm
新幹線・京急・京成・東京メトロ銀座線、丸の内線・都営浅草線、大江戸線。

ちなみに昔、京成は1372mmだった。

415 ：名無しでGO! ：04/05/28 20:35 ID:xZpttToK
たった今、有楽町線の新木場行き、東武車ｻﾊ9704で若い男がｹﾞﾛｯﾁｭｲｰｰﾝ

>>623
東武は、東上線から搾取した金を本線に注ぎ込んでるので仕方ないかと。
仮に東上線が独立した私鉄だったら、もっと安くできると思っている
香具師は多いはず。

>>603
＞池袋→成増、池袋→川越などで見ると、ターミナル駅に着く直前で運賃が上がっている。
＞これらの駅へは急行(準急)利用が常道なので、速達料金だと思えばそんなに
＞おかしいとは思わないなあ。
ターミナル駅直前で料金が上がることに何の疑念も持たず、
逆に「速達料金」なんて考え方が出来る方がおかしいとｵﾓ。

>>628に同意。良心的な会社ならば、特定運賃として前の運賃区域に
入れるでしょ。川越〜池袋なんて速達運賃なんぞ取られるような
サービス受けているとは到底思えない。つまり実質ライバルが
いないのを良いことにやりたい放題やっているだけ。

ところで設備投資計画ﾏﾀﾞｰ？

運賃高いとは思うけどやれ速達料金だ特定運賃にするでしょとか
無茶言い過ぎだってば（ｗ　普通に10km越えちゃったから運賃
上がっちゃったし、30km越えちゃったから運賃上がっちゃっただけだろ。
要は東武の運が良かっただけだって。敷設時にそこまで考えて
線路引いてたら逆にウケるけど。
　まぁ群馬栃木にたくさんのローカル線を抱える東武って会社に属して
いる以上、その分のコストを回収しなきゃいけないから東上線にとっては
不運だね。

【社会】失跡運転士の遺体発見−供述通り千葉の造成地で

　埼玉県草加市の東武鉄道運転士飯島一夫さん（４２）が失跡した事件で県警捜査一課は２５日、詐欺などの疑いで逮捕した男らの供述に基づき、死体遺棄容疑で千葉県本埜村荒野の造成地をショベルカーで捜索、深さ約２メートルの地中から男性の遺体を発見した。
　服装や歯の治療痕から飯島さんと断定し、２６日に司法解剖し死因を調べる。
　捜査一課の調べに、内装工高川晃一容疑者（２５）＝詐欺容疑などで逮捕＝らは「飯島さんが死んで数日後に埋めた」などと供述。同課は今後、高川容疑者や職業不詳の柳貴士容疑者（２７）＝同＝ら４人を死体遺棄容疑でも追及する。
　調べでは、飯島さんは２月６日未明、草加市の自宅近くの飲食店から酔って歩いて帰宅中、柳容疑者の乗用車に接触しトラブルになった。
　高川容疑者らは「柳容疑者に呼ばれて行ったら車の中で飯島さんが暴行されていた」「死んだので数日後に千葉に運んで埋めた」などと供述しているという。
　柳容疑者ら４人は、飯島さんのクレジットカードで３０万円相当の貴金属を買ったなどとして、詐欺などの疑いで１８−１９日に逮捕された。


殺された雲士には失礼だが、帰宅時に飲んで帰るほど給料良いんだね。

まあ、池袋→大崎は190円なのに、品川まで行くと値段があがる山手線と、
池袋→地下鉄成増は190円なのに、和光市まで行くと230円になる有楽町線と同じ理論でしょ。

…確かに運賃は東上線だけならやすくできるだろうが。

>>632
東上線は和光市、成増共に240円・・・

和光市→新木場　28.3km　300円

運賃高いのは
北総開発鉄道
新鎌ヶ谷〜千葉NTまで600円以上した
10キロくらいしかないのに

>>631
＞殺された雲士には失礼だが、帰宅時に飲んで帰るほど給料良いんだね。

に、日本語が・・・。

言いたいことがよく分からないが、運転士は一度帰宅してから、飲みに行っている。

「赤提灯逝くほどの余裕がある生活」とでも言いたいのでは?

そりでも変だと思うけど。

某サザエさんという番組で、某ノリスケが出てくると必ず
『どうっすか？ちょっと一杯♪』
などと言っているのを見て、嫁さんや小さな子供がかわいそうだと
小学生の頃の漏れはつくづく思ったのであった。

>>631
ごく標準的なサラリーマンなら勤務後に飲みに行くのはよくあることかと思いますが

サラリーマンは本来もっと豊かに遊んでいいはずなんだけどね

>>640が今いいこと言った！

>>623
妥当だろうって・・・w
会社が抱えている事情が無ければそりゃ安くなってるわな。
いくら公共の施設だとは言っても、一会社だからなぁ。

>>639
だわな。
バイトで不自由無く使える金を稼いでいる方々よりよっぽど少ない
カミサンの小遣いで普通に飲みに行けるわかだからな。
例えそれが月2万でも。

成増だと、東上線で袋逝くより有楽町のほうが安いからな…

ビック逝くにも本店や袋ピーカン逝くくらいなら、有楽町のほうがラク。

急行10分毎に運転してくれ。

５００００　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

50000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
最高速度120km/hｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_01.jpg

１２０キロ出せるとこあるんですか？

急行で和光〜朝霞台のどっか

東武本社は気が狂ったか？
東上みたいな東武最下層路線に新車は不要。

>>649
でも10000系の新製配置も東上線からだったね。

8000系の新製配置って何処だったっけ？

>>650
8000系も東上線に1番最初に導入された。8106Fのことである。

例の法則によると、最初は東上線に入るものの、
結局は本線の方に積極的に投入されると思われる。
5M5Tにしている時点で怪しい。

50000禿しくデザインがダサイ＿|￣|○

>>652
でも、非貫通だと浅草乗り入れは６両固定編成限定になるから
運用制限がきびしくなると思う。
8000系も、新車で投入した数は東上線＞本線のはず。

>>652
そうなんだよね、10000系なんか「東上線に新車」なんて喜んでいたら
本線にザクッと入ったりするんだよね。
でも今回は非貫通だから本線には入りにくいと思うんだ。
で、50000系って安そうだから10本ぐらい入れて、8000系を5000系列と
18系の通勤仕様車の代わりにすれば、東上線の中間運転台を減らして、
さらに古い車とイレギュラーな車を減らせると思うんだけど。

東上線列車には先頭車の貫通路は要らないもんなぁ。将来の13号線乗り入れ用編成は現行の9000系のように必要最小限の本数があればイイんだし。

>>654
野田

>>655
一万系列の本線への転属が活発化の予感…末端線区は８千系のワンマン列車で統一って事で。

ええとですね、伊勢崎線沿線民としましては東上線の10000系列を「VVVF改造を伴うリニューアル」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
したうえで持ってきてくれる分には万々歳であります（´∀｀　）

50000系(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

とりあえず、みんなで50050系に期待しよう。近鉄シリーズ21のようなカッコイイのきぼんぬ。

>>658
そうだねー。バランスを考えると10000系列の移動が真っ当だと思うね。
あとは8000系の8両編成がどういう更新を受けるかだね。
スーパー8000系化は当然として、それを8両編成のままにするか、もし
かして先頭車改造したりして。
まあ東上線の車両改善はなされるわけで・・・。
大穴で転属無しの東上線大増発。

>>659
んな手間は要らん。

車椅子スペース部分の窓が固定化されてしまったのはちとショック…確かに危険な面はあったけどね…

>>660
８両固定編成はそのまま更新されて廃車まで東上線で運用されるものと思われ。１万系の８両固定編成との共通運用を組まれるでしょうな。

10000系は全部野田線に転属させて、
東上線は50000系（日立A-Train）、本線は60000系（E231系）で統一を！

とか言ってみよう。

>>663
透明あぼ〜んにしてみたｗ

>>660
車両置き場に困るので総数はそんなに増えないと思う。
スピードウプと検査周期短縮で増発分を捻出するしかない。
そのための50000じゃ。

とりあえず、10000、10030のチョッパって結構高品質？
なら改造は内装と、顔だけでいいよ。

>>646
これはいいJR東海用の西武20000系ですね。

未更新８０００系の８連は、
１　更新せずに廃車
２　更新して東上線でそのまま使用
３　更新に加えて、４＋４に分割して支線の５０００系を廃車

どれなのか楽しみになってきた

>>666
バーニヤ制御だからギシギシアンアンが少なくて高品質。

>>668
更新して、東上線で使用。
１００３０を本線に転属。玉突きで６＋４編成の８０００を野田線、支線に転属

皆の衆、安心せい！
来年度以降も東上線に新車が導入されると思うぞ。伊勢崎線には今後10年くらい
新車が入らない様な気がする。
>>652
>例の法則によると
例の法則？8000系と10000系導入の時の法則か？心配めされるな！お忘れか？
8000系、10000系導入の時はたしかに東上線で先に就役した。しかし両形式とも
導入初年度は東上線だけでなく、本線にも導入されたのだ。今回はどうだ？東上線だけ。
「例の法則」は成り立たないのだ。

標準車両ってのは20m車の場合、10両タイプと8両タイプの2種類しか考慮されていない。
10両どころか8両すらまともに走れない東武本線に標準車両が導入されると思うか？
東武本線に標準車両は導入されないだろう。

この50000系は釣りかけ5000系はもちろんのこと、8000系置き換え用としても今後導入されるだろう。

東上線に新型車両50000系10両固定編成導入→東上線に走る8000系、10030系が本線に転属

この形が長いこと続くであろう。50000系も楽しみだが、50000系ベースであろう地下鉄13号線対応の
新型車両（9070系だろうか？）も楽しみだな！

そういえば、9000系と20000系のVVVF改造ってどうなったんだ？

本線にも導入されるよ
本線はＥ２３１

待っていました！新型車両がついに登場ですね！やっぱり４は飛んで50000系になるのですね。
デザインが西武20000系にそっくりなのが気になります。カラーがオレンジなのが斬新です。

なんか変な奴が出てきたな。

>>668
8両固定のモハとサハを取り除いて、4両固定に組み込むことってできないかね？
４＋２は野田線が可哀想。

>>672
それよりも、１万系列の行先＆種別表示器のＬＥＤ化ってかなり前に公式発表されていたような…

>>669
そうですか。ありがとうございます。

皆さん30000、20050たんも大切にしましょうねえ。
20050の20ｍ車と阪急9300欲しいよお。東上、伊勢崎両線に。
aトレも231もやだよお。

>>675
んな手間の掛かる事はしないと思われ。










アンタも変(ry

本線は東急製50050系

>>679
ネタ（ｒｙ

>>676
なんか、試験的に11632Fの方向幕がLED化されるって聞いたことはあるけど、
あれはガセだったのかな？

>>671

>東上線に新型車両50000系10両固定編成導入→東上線に走る8000系、10030系が本線に転属

胴衣。定着しそうなパターンだと思ふ。
そして野田線には本線から捻出された更にオンボロの8000系が・・・＿|￣|〇
まあ野田線に乗るのは一駅だけだし諦めてるけどね。

　　　うだうだうるさいんだよ
　　　　 　　 　　_, ,_
　　 　　　　　 （・ｅ・　）
>>667 　( ゜ω´(;☆ミ⊃

そういえば、東武初の通勤型における非貫通車両になるのか?

製造は日立製作所かな？それとも・・・。

>>680
東からＥ２３１の特許技術を随分前に購入済

>>684

2000系や1800系の改造車は？

>>682
野田線の場合は電制無しの方がかえって使い易いのでは？回生失効頻発しそうだしブレーキ初速度が低いと回生効果薄いし。

>>682
先ず5000があぼんだろ？

>>684
1800系通勤改造車をお忘れか？ｗ

↓のことね
http://www.railfan.ne.jp/rj/main/news_107a.html
http://www.nodasen.com/ima-mukashi/type/2080/

>>682
しかし、10両固定では行き場がないし、20年後は凄いことになってそうだな。
5M5Tってことで、貫通扉付の6両固定や4両固定の組成も視野に入れてるかもな。

意外と書き込まれていないので不思議なんだが、ワンハンドルマスコンって事は３万系タイプかえ？左or右側ワンハンドルもあるからちと気になる木。

50000系そんなにダメか？
色は確かにアレだが、
俺は日立製A-Trainなのでマンセーだな。

>>693
標準化を狙うなら、左手ワンハンもありかとは思うが、13号線や住吉豊洲連絡線のことを考えると、
東急にあわせてT字ワンハンが一番有力ではないかと。

>>694
車体はマンセーだが、顔が…

地下鉄には入んないんだね。どうせなら１３号用に増備すればいいのに

手入れが悪くて、すぐキチャナクならないかが心配だ＞50000系
つーか東上線の車両きちんと掃除しる！！

>>695
＞車体はマンセーだが、顔が…

確かに、西武20000系みたいだな。

帯の色を変えたついでに、業平橋から独立・・・・・・・









そんなことないよな・・・・

>>698
川越市手前における西武新宿線とのクロスが見もの

>>687，690
スマソ…

>>700
確率は低いけど、是非見てみたい。

しかし自社の車両だけで青、マルーン、オレンジ・・・
何がなんだかわからなくなりそうだ。
それとも各色は鋼製、SUS、Alのシンボルだろうか？

>>696
＞地下鉄には入んないんだね。どうせなら１３号用に増備すればいいのに

んなもん、６Ｍ４Ｔにして、制御系の設定をチョイといじって、ヨ231-800のやうな
貫通扉付きの前面形状をグリーンマックスのオマケパーツの中から探してくれば、
いとも簡単にできちゃうヨカン。

>>692
１万３０系も１０両固定は２本作ったきりで、
あとは４＋６ばかりだからそうなるかもしれない。

が、あのころと違って末端や越生線での運用は
考えなくてもよいから１０両貫通のままでいくような。

>>705
でも、それなら何で非貫通なの？

>>705
本線との融通性を優先させたのでしょうな。

>>703
実際、オレンジ色って10080系でテストしたらしいね。
かなり昔の話だけど。

>>705
少なくとも東上線は10両固定になりそうだね。
しかし、8000系すべての車両を置き換えるには至らないだろうな。
（時間がかかるし、その前に次の世代の車両が出てしまう）

>>706
東上線専用だからでしょ。

>>624

>>708
青もテストしたとか

５００００系は、基本的にぬるぽ

りょうもうのトブコ（正式名称長過ぎ…）停車化のネタと言い、インサイダー情報流出書き込みが多いなぁ。

ほんとに東上に入るのかなぁ(;´Д｀)

>>712
ガッはやめておいて…詳しく説明してもらいましょうか？ｗ

そもそも13号線乗り入れ車って、東武が作る必要あるのかな？
今走ってる新線池袋行きを延長するだけなら、メトロ車の増備だけでいいような気がするが？

>>716
なるほど。

なお、酉式は13号線開通を機に直通を増強する気でいる。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2004/0528setubi.pdf

束式も和光市〜志木で直通列車を増やす気があるなら
車両増備せざるを得なくなるが、あっても微々たる数だろう。
志木以北の直通増発はもう限界かな？

これから東上利用者は朝起きたらまず本社の方向に向かって敬礼してくださいね
こんな将来性ゼロの路線に新車を投入してやるのだから感謝しろボケ。

>>718を透明あぼ〜ん処分にしました。

豚　　　に　　　真　　　珠

猫　　　に　　　小　　　判

犬　　　に　　　論　　　語

東　上　線　に　５００００系

少なくとも、718の将来性はマイナスと言うことだけはわかった。

やっと新車の塗色の意味が分かった！！！！

東武の制服の色（カーキ色）じゃん！！！！オレンジ色とは違うと思われ。

明らかに、伊勢崎線方面に入っている電車と違うよね。
伊勢崎線と東上線は別と言うことか。

>>723
これを機会に独ｒ（以下略

おまいら、東上線は武蔵嵐山〜小川町の一部複線化が完成すると
武蔵嵐山止まりが小川町行きになって必要な車両数が増える、
ということを忘れちゃいませんか？

西武池袋線から13号線直通車両は地上専用6000系を地下鉄乗り入れ用に改造し、 転属分の地上用車両を新たに新造すればよいだけですから。 東上線と比べ余裕があるんじゃないんですか。

5万……もっと東武ｸｻｲ顔つきにしてほしかった……

50000系の顔って、西武つーより相鉄に見えるんだが。

非貫通はやめろ。

東上線にイベント列車走らないかな？
秩父鉄道からパレオもしくはＥＬわ借りたりしてね。ＪＲの電機＋客車でもいい。
川越市から北側にトロッコ列車とかもいいね〜。

この５００００系は、東武バスですか？

>>692
恐らく廃車（もしくは更新）まで東上線専用車かもしれないね。
ただ今後貫通扉付のバリエージョンがデビューする可能性は低いと思われ。

>>725
ガラッガラの和光市〜志木の核停と直通を間引きすりゃええんじゃあ。

>>733
車両の所要本数は、最大使用時の本数で決まる。
ラッシュピークの使用本数が増えるのであれば50000系は
増発分。日中の和光市〜志木を考慮するのは論外。

>>733
それだったら一部急行にした方がよかかと。

>>731
ウルトラ警備隊です。

>>734
いつも｢車庫が足らん、車庫が足らん｣って聞くけど？
それに朝はダイヤ詰めて列車間隔もぎゅうぎゅうじゃん。
どこに増発分ぶちこむのよ。

>>735
急行でがんばっても朝霞通過だけだからねぇ
東急の武蔵小杉〜田園調布と同様、豪華な使い方していると思えば
いいだけなんだけどさ。

>>737
末端区間の増発でも車両増備は必要ってことじゃない？
今の検査体制・表定速度のままならね。

新車関連の話題はこちらでもお待ちしております。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/

新車関連の話題はこちらでもお待ちしております。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/

インスパイアー東上線

ほう。中々いいじゃないですか、新車。
しかしラインカラーに関しては東急並みに無秩序に
なってきたな。

>>738
えっ、朝も嵐山〜小川町増やすのか。昼間だけと思ってた、知らなかった。
それなら納豆喰う。

>>732
半直増発用で何かが出てくる予定

東部東上線ってどこの田舎を走っている電車？

ｷﾀｰ　ﾓｻｲ人御用達　東武東上線

東上線の客層はひど過ぎるな。

っか東上線ってクサイんだよね・・・。

東武東上線って、埼玉県民が池袋に行って「この前東京に行ってきたんだけど」
って自慢するために存在する電車でしょ？

大山在住。朝鮮人多し。

さいたま人に新型車両なんて必要なのか？

一度だけマンコ送り届ける為に乗ったけど、２度と乗らなくて良いと＆噂には聞いてたけど埼玉って本当凄い所だと思った。

>>743

一応既出だが
>>285　
>>319　参照でお願い。

前もって燃料投下した>>124も正式発表になってほっとしてる。
試運転の話がｷﾀらまた投下しますよ。（当分先の話だけど・・・）

>>746>>285
志木でも朝霞台でもなく和光市に特急停車とは。
それで25分運転とはパワフルな走りが堪能できそうですね。
しかし今のような雀の涙のような本数では恩恵を受ける客はわずかだな。
東上線全体の輸送改善を実感できるにはちょっと程遠いような。

新型車両っていってもどうせ１本入るだけだろ？
くだらねー

本線厨が悔しがってます

>>716
東武は13号線に乗り入れる気はないらしい。
新宿、渋谷へは東上線の急行で池袋まで出た方が早いし、
東武の収入にもなる。

>>750
どうせ何の根拠もないただのカンなんだろうけど・・・。

もしそうだとすれば、利用者からすれば甚だ迷惑な話だ。
和光からメトロ使ったほうが安いんだから、
収入を得るために直通しないで利用者に不便を強いようなんてな。
渋谷まで乗り換えなしをウリに沿線開発をして、利用者を増やして収入を増やすのがまっとうなやり方だろう。
朝ラッシュなら、13号線が朝も急行運転するなら時間変わらなそうだし。
>>285がホントなら特急和光停車は明らかに13号線用の布石だと思うんだが。
乗換えか直通かは別として、メトロに客取られたくないなら和光には停めないよな。

>>745そういうお前は関西人。関西って本当に酷い差別はあるけど、
関東みたいにダサイと呼ばれる所は無いよね？大阪自体が埼玉のような
ところだからか？東武線や京成線のような扱いを受けているところは
少ない。
基本的に事ある毎に揶揄されているから、関東に住む人間は関西に安住
している人間より明らかに洗練されている。例え北関東でもである。
それに比べて三重県民は・・（名古屋と大阪の悪いところを受け継いで
ばっか）

大体関東はな、例え栃木だろうと群馬だろうとはずれのはずれまで
テレ東でさえも普通に映るんだよ。それどころか伊豆あたりまでなら
TVKでさえも平気なんだよ。
以下このスレは東上線を含む東武VS近鉄　京成VS南海　京急VS山陽を
議論するスレになりますた↓