【哀】新幹線100系へのﾚｸｲｴﾑ 第十二章【哀】

新幹線新時代の嚆矢となったX編成、
至高の誉れ高いV編成、
etc...

佳人薄命を地で行く100系へのﾚｸｲｴﾑ 第十二章、
名車の軌跡は語り継がれます。

過去ﾛｸﾞ一覧

第十一章 : http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067849294/l50
　第十章 : http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063712769（dat）
　第九章 : http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063461773（dat）
　第八章 : http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061291580（dat）
　第七章 : http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058272607（dat）
　第六章 : http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053501647.html
　第五章 : http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051163134（行方不明）
　第四章 : http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039237546（dat）
　第三章 : http://hobby.2ch.net/train/kako/1028/10283/1028369083.html
　第二章 : http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10183/1018367849.html
　第一章 : http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10101/1010149735.html

もう動くことなく終わりを迎えると思われる残り１編成となったＧ編成・・・・・
３００系以降はゆとりを捨てスピードへ・・・・

寂しいでつ

100系へのレクイエムというより、
ダブルデッカーへのレクイエムの方が正しくね？
100系は酉日本では現役でしかも前よりハイグレードなんだから。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022919220086529.jpg

前ｽﾚ>947
細かい事はどうでもいい。
>>4
細かい事はどうでもいい。

九州か台湾で使えば良かったのに。
どっちも距離が短いんだから、１００系でもそれほどは差が出ない。
（加速が遅いのは承知の上）

>>8
九州新幹線の路盤って重い100系でもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのかな？
確か新規着工区間（盛〜八とか）は構造が若干、簡易化されていたような。

でも、東京発鹿児島中央行きのｸﾞﾗﾝﾄﾞひかりがあったら、
それはそれは素敵な旅になりそうですね♪

>>9
高〜長もね。
軸重制限が東海道とかより厳しいんじゃなかったっけ？
だから、碓氷峠や複周波数対応のF80は軽量化がはかられた。

連続スマソだけど、俺がガキの頃（12年くらい前かな）は、九州新幹線は赤帯の100系が走るもんだと思ってたよ。

1988年のJR特急という本がうちにあり、
東・海・西・九で新しいのは651、キハ85、281、781系のみ
あとはみんな183か485だから面白い

その前に九州新幹線は当初からD-ATCなわけだが

>>8-10
九州新幹線の急勾配も忘れずに。

>>9-14
諸条件を考える程に（´･ω･`）ｼｮﾎﾞ-ﾝ

>>9-14
帯に長し襷に短し・・・
切らなきゃ使えない


モロ１００系じゃん・・・＿|￣|○

>>16
帯と襷が逆だよぅ･･･＿|￣|○

>>16
モロ100系だと、モーターつきグリーン車を思いだした。

>>16
モロ100系だと、モロ諸岡を思いだした。

age

G21

ちょっと暇だったので久しぶりに博総へ行った。G7は一番東側にいてきれいだった。
パンタも上がっていつでも走れそうだったよ。

しょぼいが一応証拠
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030717134472676.jpg

おお。
因みにとなりは？

画像の左端のダブルデッカーも気になる。

貼り付けた掲示板にも書いたが左端にDDのG車が１両展示中（嘘
柵外からは使用停止とG？という紙が１Fの窓に貼ってあった
右端は廃車体が先頭車が中間にあったりと、ごちゃごちゃと連ねてあった。
いずれも雨ざらしで水垢の黒いシミが流れるようについてた。

age

保守…

ガラスに浮かんだ街の灯に 溶けてついてゆきたい

G7編成は博多でアボーン？

どうなんでしょ・・・？

酉の車両を博多であぼーんせずにどこであぼーんするのかと。

緊急浮上。

話題減ったなぁ

>>33
酉の車両で浜松で解体された車両：G3の一部
海の車両で博多で解体された車両：G9、G10、G43などの一部

なんで100系は新大阪に一往復しかこないんだよ。

>>26

ちょうど博多総合へ現調してきたとこでつ、補足で貼っときマス

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040313234903.jpg

>>38
乙

なぁんか、こう、なんて言えば良いんだろうねぇ…寂寥感満点で

>>38
なんだこれ・・・悲しい気分になりたくない人は見ないほうがいい・・・・ある種の精神的ブラクラに近い

>>38
方向幕が黒(ＬＥＤ）だから、
Ｇ編成じゃなくてＶ編成のＤＤなのかな？
何で今まで保存(放置)してあるんだろう。

>>26
乙。それも、そのうち貼ろうともｵﾓﾀんだが>>37-38のような複雑ななんともいえん心境にもなるんで
先延ばしにしてたんだが。

写真じゃわかりづらいが、手前の道路からは見上げるようなところに放置されてる。
外部からはとても目立つ（それ故「展示」と書いた）。

>>42 あちゃ、ﾚｽ番間違えた

>>38
乙。それも、そのうち貼ろうともｵﾓﾀんだが>>39-40のような複雑ななんともいえん心境にもなるんで
先延ばしにしてたんだが。

以上訂正、逝っ（ｒｙ

２ちゃんねらーでお金を出し合ってDD車を1両買い取りたい

>>44
いくらかかると思ってんだ？
購入費用だけでなく輸送費用も莫大な額になるぞ。
それにどこに置いておくんだよ。

よしっ、漏れん家の庭に置いちゃる！





･･･と言えるようになりたいﾅ-

前スレで引き取りキボンヌの勇者が居たような気がしたけど…

いたいた。数千万単位で金は用意できるっていってたな・・・

もし釣りじゃなかったのなら保存神降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

家を立てるつもりで DD車に住むっつーのはどうよ？

漏れがジャンボで３億円当てたら引き取ってやるよ。
もちろん、おまいらにも開放。

はかないは漢字で儚いと書きます

てゆーか、１００系ＤＤの現存は179-3009、148-7、149-107の３両だけでしょ？
（その他に浜松工場保存の168-9001がある）。
あるいは148-4、149-104、148-50、149-150あたりが解体待ちでまだ残っているのかな？

というわけで

　「買い取る」

とか呑気なこと言ってる暇があったら、そんなことより早く

　「写し撮った」

方がいいぞ（ｗ

庭に置けるが金は無いな・・・

>>36
G3は倒壊が壊したから、浜松で解体〜解体〜一役買いたい〜だろ？

>>55
たぶん誰からもレスもらえないだろうから、可哀想だから俺がレスしてあげるよ。





ﾜﾗﾀ（社交辞令）




さらに言うと、ageるのがいちばんの目的でもあった（ｗ

一役でも買えれば良いのだが…　　部品取りの必要も無いし…

Ｇ座席くれ

今日、名古屋・栄の日車夢工房で100系のG座席を見てきた。

>>59
たしか、なんかのビデオを見るところだよな。

このスレってまだあったの？

近所の幼稚園の１００系顔バスを久しぶりに見かけました

京都・新大阪の在来線のところの新幹線の案内が１００系だった。
←(-○-)新幹線・　　　　←こんな感じのやつ。天井からつってあるやつ
今はそれを見るたびに悲しくなってくる。
特に京都は・・・・

>>63
ﾜﾛﾀ
確かに新幹線の代名詞ですもんね・・・

http://homepage2.nifty.com/rc-awaza/index2.html
上から3番目

九州新幹線の新八代、新水俣周辺の道路標識も
100系のピクトグラムが入ってたよ。

鹿児島市内はちゃんと800系で燕マークまで入っていたけどね。

ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20040317194026.jpg
右の切符はさておきとして・・・・北海道への切符を申請する際に訪れた「JR北海道プラザ」で
貰った切符入れの裏を見たときは・・・無くなった今でもなんですねえ・・・・ちと驚きましたが。

>>63
東京駅での束の東海道新幹線の案内表示なんて０系だぞ。
あれは完全に倒壊への当てつけとしか思えん。

>>60
そのとおりでつ。

来週のＴＶチャンピオン

１００系の座席は販売予定無いのだろうか？
オレは２人用３人用個室の座席が欲しくて欲しくて
タマリマセン
１００系の個室付きはＸ編成７編成、Ｇ編成５０編成
２人用個室は３室で６脚、３人用個室は１室で３脚で
１編成あたり９脚あることになる。ということは
２人用３人用個室の座席の総数は９×５７＝５１３脚も
あることになる。倒壊と西は１脚３万位で売ったら
儲かるのに

浜のなるほど発見デーや博のサマーフェスタを楽しみに・・・

>>71
さすがに３万円出して買おうという人は５１３人はいないと思われ。
２０人はいるかも知れないが・・・

３万円という値段が問題なのではなく、置くスペースの問題だけどね。

束の成田エクスプレスのシートは売れたらすぃ。
今は、調子に乗ってリニュ時に外したE1のシート売ってる。
ttp://www.eki-net.com/ekinet/product.asp?dept%5Fid=9600&genre%5Fid=5&pf%5Fid=10010002%2DE1max1&sku=10010002%2DE1max1%2D01&p=1&mscssid=XHPXGSFKCL3J9JVJLQWEC1G7DPH98FQD
同じようにやりようは有ると思うのだが。

１００系はちと苦い思い出がある。
ちょうど１年前Ｇ編成ひかり１７４号に１００系目当てで５年ぶりに乗るつもりだった
２階Ｇも取った。
博多駅で入線３０分くらいから待っていた。
しかし入ってきた列車は・・・・・・





Ｆ編成・・・・・
漏れはそのとき線路に飛び込もうかとオモタ
それ以来漏れは新幹線に乗ってない

>>76
俺にも似たような思い出が・・・
たしか1995年か96年頃かと思ったが、名古屋から東京まで乗るとき、
わざわざ食堂車つきの列車（Ｘ編成）に乗るため２時間くらい待った。
（あの頃は食堂車つきは時間帯によっては２〜３時間空くことがあった）
しかし入ってきた列車は・・・・・・





Ｇ編成・・・・・
漏れはその列車には乗らず次の食堂車つきまでさらに１時間か２時間待った。
それ以降も漏れは新幹線に何度も乗っている。

>>76
２階建てがなければ２階席は発券されません。突然の編成変更だったのですか？
その後の対応はどうしましたか？　そういう理由なら払い戻しはできるのでしょううか？

結局泣く泣く乗った

車掌が言うには編成変更だった。
なぜそうなったかは聞いてない

>>80
そうですか。残念でしたね。グリーン料金だけでも返せ！って思えます。

冗談とか一切抜きで
心のそこから
ご愁傷様です・・・

折れも運用まで調べて乗りに行ったＸ１を、
目の前で車両交換（Ｘ１→Ｘ７）された事がありまつ。

結局Ｘ１に乗る事は無かったなぁ。
遠い日の２７７Ａの思ひ出・・・

>>83
漏れもＸ編成は何度も乗ったけど、なぜかＸ２が圧倒的に多かった。
もちろん食堂車利用が目当てなのでいつも自由席。
食後は、自由席の中でも特に空いている１号車ばかり乗っていたから
Ｘ２の１号車（123-1）には数えられないほど乗ったけど、
その車両が浜松で保存されているのは嬉しい限りだよ。
いつか対面したいと思っているのだが。

>>84
>なぜかＸ２が圧倒的に多かった。
そう言うのってなぜかあるよね。自分の場合、ほとんどＸ７だった。
だから車両交換されてＸ７が入線してきた時には
「またお前か！」なんて思ったよ。

まあＸ編成は７編成運用だったから、全検入場や
車両交換が無ければ、毎週同じ曜日に同じ編成が入ると言う
罠があるわけだが・・・

>>76
そのころは不具合代走が頻発していた報告が過去スレにも出ている
中にはロシアンルーレットのごとき日もあったとか
博総にＧの予備が無かったことも災いしていたと思われ

>>77
漏れはそれの逆でＸ１に３日連続で遭遇したことがある
これは運命か？

オレはＶ２ばっかりだった

すれ違いだが漏れはよくYk8に当たったなぁ。

漏れは要望の頃100系の車内で鼻血を出したことがある

>>76
おまえだけじゃねぇーーー 俺もだYO!
俺は２月だったかのう。２回ほどやられた。179A/174A…

博多南からまったりとＫ編成乗ります

あれは100系こだまが次々に落ちてた2年ほど前。

時刻表なんて年に１、２回しか買わないから
数ヶ月前の時刻表でその日最終（のつもりの100系）こだまを予約したら
入線してきたのは300系。。。。
慌ててホームの時刻表を見るも個4マークはすでに無く、
そうこのスジは先月で置き換えられていたのですた。。。
ｶﾞｯｸｼ肩を落として700系ひかりに乗変して帰った恥ずかしい思い出。

そういえば昨年の179A・174AはF編成代走が多かったな。
漏れが174Aに乗ったときは100系だったが。
8月下旬頃にF編成に完全に置き換えられた。

この種の話が既出ならスマソだが、、
昨日の夕刊フジに東海の社長の記事が出ていた。そのなかで、
JR発足直後に100系を大量発注した際、当時のビュッフェ東京の社長の
「2階建て食堂車ほど効率の悪いものはない」という愚痴を聞き、
当初X編成タイプで発注したものを急遽G編成タイプに変えることにした、
との記述があった。

>>94
当時のビュッフェ東京の社長はＤＱＮ決定

>>93
確か179Aで出区→東海道こだま→179Aで入区

ということは、東海道こだまも300系代走だったのか

>>96
174Aで出区じゃん？

>>97
スマソ

>>95
ビュフェ東京の社長はDQNとは言えない。
2階席ということもあってコーヒー1杯で30分以上粘る客がいたのは事実。
またG編成発注の時期は客が増え始めた頃で
最初から自由席代わりに食堂車狙いでホームにならぶ客もいた。

で100

>>93
大杉。
俺が乗り合わせた８号車は２Ｆに乗れなかった子供が泣きじゃくってた。
俺も泣きたかったが。。。おかげで300系の印象が悪くなったけど。

>>101
眠いから泣きたがってるんでしょ
もう寝なさい

age

金曜日に小倉駅で原色の100系見た。
もう、最後かも・・・・

K51、K52が今でも原色でつ。

さっき、原色の１００系目撃したよ。
このままの姿でずっと走ってほしいね。

100系のシンボル、ダブルデッカー車まとめ

（現存する車両）
168-9001（食堂車、X1編成8号車、除籍、浜松工場保存車両）
148-7（カフェテリア、G7編成8号車、車籍あり、3/31除籍予定）
149-107（個室付グリーン車、G7編成9号車、車籍あり、3/31除籍予定）

（現時点で存在している可能性がある車両）
148-4（カフェテリア、G4編成8号車、除籍、解体待ち又は解体済み）
149-104（個室付グリーン車、G4編成9号車、除籍、解体待ち又は解体済み）
148-50（カフェテリア、G50編成8号車、除籍、解体待ち又は解体済み）
149-150（個室付グリーン車、G50編成9号車、除籍、解体待ち又は解体済み）
179-3009（グリーン車、V9のちV2編成7号車、除籍、解体待ち又は解体済み）

148形（1-50、全50両）
　→ 7=籍あり、4・50=残存の可能性あり（解体待ち）、他の47両は解体済み
149形（1-6・101-150・9001、全57両）
　→ 107=籍あり、104・150=残存の可能性あり（解体待ち）、他の54両は解体済み
168形（1-6・3001-3009・9001、全16両）
　→ 9001=浜松工場で保存、他の15両は解体済み
178形（3001-3009、全9両）
　→ 全車解体済み
179形（3001-3009・3101-3109、全18両）
　→ 3009=残存の可能性あり（解体待ち）、他の17両は解体済み

チャイム変わったのね!　どうも馴染めない　

>>107
Ｇ７の除籍は３月３０の予定じゃなかった？

>>107
いずれにしても既に「終わってしまってる」現実には変わりありませんな。
DD込み16両編成で、火を入れて220km/hで疾走してこそ我らが100系。
抜け殻のような保存車、解体待ちは哀愁を誘うばかりで個人的にはどうも。。。

>>99
当時はバブル絶頂期でＧ車の需要が激増した時期だったからな。
食堂車を減らしてＧ車を増やすというのは当然の流れだった。

明日明後日で博多ー新大阪往復。
往路のぞみ、帰路RSだが、万が一RSはG７の代走の可能性ないのか？
代走の可能性はこだまだけなのか？

>>112
時間変更を伴うから、こだま以外はありえないと思われ

てかG７はRSのスジ走れないだろ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032303430046267.jpg

>115
似合うね。

>>114
ATCを載せかえれば可能

>>117
そういう問題じゃない。ってなんでＡＴＣ載せ替えるんだ

RSのG7代走、途中の停車駅を全部通過すれば定着可能だな

Ｇ７走らないかなぁ。

>>107
Ｖ編成の168は全滅したの？

今日のTVチャンピオンは「新幹線王選手権」
(地域によっては放送日時が違うようです)
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/tvchamp/theme/theme.htm

CMに関する問題が出てくるそうなので、100系の登場するCMが見れるかも。

>>122
89年のが今出た

age

>>123

89年は牧瀬だっけ？
漏れは一番好きだったなあ。

漏れは90年の高橋ﾘﾅ版が好き、というか記憶に残る。
だって本編中には肝心の「商品」が出てこないんだよ。
JRがｲﾒ-ﾁﾞCMを流すとは驚きますた･･･。

Ｇ７と１７９−３００９は>>23の写真の場所から動いてませんでした。
放置中間車群の中にＧ２の先頭車がまだありました
写真は後ほど

G7＝先進7カ国首脳会議ｗ

１７９−３００９は、何か意図があって残されてるのかな。
その気になればとっくに解体できたと思うんだけど。

>>129
深い意図はないと思われ。
解体キャパの問題とか、ﾋﾞｸｰﾘするほど単純な理由かと思われ。

それとも一時的に物置か倉庫代わりに使用されているのかな？
あるいは作業員用の休憩室とか？ｗ
そうでなければ168-3009と同時に解体されただろうし。

100系個室ならさぞ快適な休憩室だなｗ

>>131
でも電気が途絶えているから夏はサウナ、冬は冷蔵庫じゃないか？（ｗ

>>131
ところで、細かい指摘で恐縮なのだが、俺もいま初めて気付いたのだが、
179-3009には個室はなかったような（ｗ

確かに
でも、一階の２＆２シートでもいい１００系好きにとっては、すばらしい休憩室だね。

JR酉・博総は以前にも廃車になった車両をしばらく倉庫代わりに保管したことがあったぞ。
０系の中間車（形式は忘れた）を廃車後１年か２年ほど保管し倉庫として使っていた（のち解体）。
そう考えると、168-3009が解体され179-3009だけが残っているのも納得かも。
168形はどう考えても倉庫には使えないからね。

すみません、続きですが、同じ理由で「なぜG編成のダブルデッカーじゃなくてV編成の179形か？」
という疑問の解答にもなるかも。
G編成だと148形はもとより149形も個室の関係で倉庫には不適ですからね・・・

>>135
Ｖ編成の１６８は全車解体？

現場の車両への愛着は鉄オタに負けない位強いから（方向性は若干異なる）、
たとえ倉庫としてでも出来るだけ残しておきたいと考えるのは当然の発想。
ただ、保存するかどうか最終的な決定権を持つのは現場では無いけどね。

>>137
>>135ではないが、１両も残っていないということは自動的に全車解体済みだと思うが。

Ｇ５０全車解体終了しますた。

明日除籍？Ｇ７

あと、Ｋ、Ｐ編成って何編成いてあと何編成作られるの？

>>142
最終的にはK編成10、P編成12じゃなかった？？

>>141
全検を通す様なうわさもあったけどどうなったんだろう。

>>144
ん？？？
真相の詳細は知らないが、いくらなんでもその噂はネタではないか？
だって220しか出ない16連が1本だけあったって何の役にも立たないと思われ。

>>140
約１２年間お疲れ様でした。合掌。

>>143
九州新幹線の各停用にも作ってほしい

新幹線初の山陽限定ジョイフルトレインに改造汁
１２１−１２６−１４８−１４９−１２５−１２６−１２５−１２２
先頭車改造　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先頭車改造
２階建て車の２階はフリースペース
１階はグリーンコンパートメント
平屋車は２＆２シートの普通車でオフシーズンはこだまに

こういうのほしい

100系Ｇ５０チョロＱ発見！！
早速買いますた
まだ15個ぐらいあった

>>130
大宮工場のクモハ300-4や鎌総の101系や72系もそうなの鴨

>>149
潮騒キボンﾆｭ

明日でDD含む100系全滅か・・・・・
「2階建て新幹線」の新聞記事に心ときめかしたものの
19年（実質18年）しかもたなかったとは。

>>152
いや、すでに今日（30日）付で全滅のはず・・・

逢いたくて逢いたくて
たまらないから旅に出た
逢いたい人は君だけど
君なんだけどそれだけじゃない
知らない街で
出逢いたい 真実の自分と
(I get a true love)

Be ambitious!
我が友よ 冒険者よ
Be ambitious!
旅立つ人よ 勇者であれ
Be ambitious!


さよなら100系・・・・

>>151
博多駅
知り合いによれば、門司鉄道記念館にもある

100系、最後にワールドカップ日本代表選手の輸送に活躍したのが救いといえば救いだな。

トルシエジャパン躍進の陰役者でもあった100系ありがとう！

日が暮れた後だけど博総までいってきた。
>>23でG７がいた位置にはカモノハシ700がいた....

そしてなにも無かった左横留置線に中間車が...
工場側までいったらG7の先頭車どうし
が連結されてて、編成解除。

ほんとうにさよなら、１６連１００系。

>>157

ほんとにほんとにさよなら、１６連１００系・・・・・
一つの時代が、終わった・・・・・・

先頭車同士が連結ってのも、見てみたいような、無残なような・・・・

ほんとにさよなら、16連100系。
みずみずさん、ありがとう。

>>158
数日後に見に行ったら首が切り取られていたりして（ｗ

時は流れ、G編成も消えていく
少年の日が二度と帰らないように・・・
100系もまた去って帰らない

人は言う
100系はその全盛期を知る者の心の中を走った、青春という名の列車だと

今一度、万感の想いを込めて警笛が鳴る
今一度、万感の想いを込めて列車がゆく

さらば100系
さらばダブルデッカー組み込み16連
・・・そして少年は大人になる

メーーーテルーーーー

ＤＤを２両残せ
それで数年後のさよなら運転でＫ編成＋他編成のＭＭユニット×４＋ＤＤ２両で

数年後のさよなら運転って…
去年やったじゃん。

>>163
山陽での話し

>>162
それだったら149形を１両残し、さよなら運転のときには
浜松工場から168-9001を借りて運転すればいい。
偽装X編成、もちろん食堂車営業！！

富　模型で楽しむしかないか？？
http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_3_3.htm

西日本の100系＝100N系。
東海の100系＝100’系。
西日本に残ったG編成は西日本が発注した100系ではないので、
仮に西日本がN編成のDD車を保留したとしても、
さよなら運転はありえない。

どっちにしろ、なんで１７９−３００９が残ってるの？
倉庫ということでＯＫでつか？

>>166
こっちやろw
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/nj_016.htm

漏れは予約したけど皆さんは？(この手の商品は予約無しでも買えるけど・・・)

HP更新されて、URL. 変わってしもうた。
583なんて、100の三倍くらい長生きしてるじゃん。

けどＧ５０より２年も先に登場した３００系Ｊ１が試験用とはいえ運用されているなんて
なんか納得がいかないなあ。Ｊ１はＧ５０より酷使されているとおもうけどなぁ。

>>171
J1というより、山陽区間でいまだにゼロケイがのこのこ走っていることの方が納得いかないYO!

>>172
0系と同じ仕打ちでよければ100系だって残ってるよなぁ。

>>171
酷使云々より最高速度のもんだいなのだよ。

>>174
だね。ダイヤ編成の列車密度が低いと山陽でも走れるけど16連じゃ供給過剰。

そういや博総に放置中のG7と他の各車両はやっぱり短編成製作の種車なの？

>>175
短編成化の種車と解体待ちの両方が混ざっているはず。
G編成の平屋中間車の大部分は解体待ち、一部は短縮化待ち、
V編成の平屋中間車の大部分は短縮化待ち、一部は解体待ち、
先頭車はV編成は短縮化待ち、G編成は首切り待ち、
ダブルデッカーはG編成・V編成ともに解体待ち。

ＫやＰってまだ増やすんですか？

>>177
最終的にKが10、Pが12でなかったかな？

>>160

そして新幹線は逞しく成長した

今一度、万感の想いを込めて列車が逝く

二度と戻れない東京駅を後に
100系はひかり309Aとして最後の旅へ

次々に100系に襲い掛かる老朽化の波
行き詰まる最高速
凄まじい惜別の声が全国に炸裂する

そして知った恐るべき事実（「えっ、東北の二階建ても長くはないのか」）

忘れ得ぬ食堂車との再会（西日本で開催された食堂車復活イベント）

鉄労「日食？…日食ゥゥゥゥ！」（食堂車に向かって走り出す）

今こそ100系の全ての魅力が明らかにされる

爽やかな高度成長期の感動と、壮大なロマンに包まれた二階建て新幹線完結編

さよなら二階建て新幹線１００　−新大阪終着駅−

時は流れ　ひとつの列車が終わる。
そして−　鉄道少年は大人になる。

あああああああああああああああああああああああああ

>>169
車両番号関係はいいとして、
サヨナラ関係のステッカーは別途インレタ扱いの方が良いような。
永遠にサヨナラ運転するっていうのもおかしい気がする。

>>176
Ｖ先頭車はすべて改造済み

>>181
一応引退記念企画だからね、しかたないでしょ。
富的にはX編成で我慢しろってことでは？

それならV買ったほうがマシだが・・・

>>160>>179

時は流れ、500系に続き700系、900（700N）系も消えていく
青年の日が二度と帰らないように・・・
900系もまた去って帰らない

人は言う
900系はその全盛期を知る者の心の中を走った、青春という名の列車だと

今一度、万感の想いを込めて警笛が鳴る
今一度、万感の想いを込めて列車がゆく

さらば900系
さらば車内販売のある列車
・・・そして青年は老人になる

>>184

「さらば車内販売」ときたか・・・・

そういや、死酷では、既にないらしいですね。

時は流れ、1500系に続き1700系も消えていく
青年の日が二度と帰らないように・・・
1700系もまた去って帰らない

人は言う
1700系はその全盛期を知る者の心の中を走った、青春という名の列車だと

今一度、万感の想いを込めて警笛が鳴る
今一度、万感の想いを込めて列車がゆく

さらば1700系
さらば380Km/Hしか出ない列車
・・・そして老人は墓場に逝く


（今年のおくやみ）
新幹線1700系（享年12）
浜崎あゆみ（享年90）
松浦亜弥（享年82）

>>183

　最近の富X編成って例の3両セットでなかなか編成揃えられないんだよなー
やっぱVか…

　すいません微妙にスレ違いなのでsage

>>186

その頃、２chがあったなら

【1800系】ロテム製次期新幹線ってどうよ？【走ルンです】

とかありそう…

【実車も】しя酉が中國製新幹線を導入決定【蟻に追従】

なんてのもな・・・巷で出回ってる新幹線受注の話が本当だったら。

age

１００系乗りたい。

>>191
算用池

>>191
伊豆急池

>>191
東武池

>>191
μ鉄池

>>193
旅客用は倒壊道より先に消えたろ

age

sage

age

当たるも100系、はずれるも100系

税込み表示が義務付けられたことだし、今後は１００系のことを１０５系と呼びませんか？

>>200
1Ｍの紀州、山陽方面のやつとかぶるからやだ

>>200
いやいや、本体は96系、税込み100系

>>201
大丈夫、１０５系は１１０系になるから。
束のキハ１１０はキハ１１５だしｗ

age

博総のG７はどうなったのかな？

>>205
短編成化されたんじゃないの？

age

age

age

すっかりネタ切れ

ネタ切れだねぇ

とりあえず揚げ

事実上ネタ元が消滅したからな。そしてｽﾚとしては事実上

【山陽新幹線】４両、６両編成こだま【博多南線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063906497/l50

になるんだから重複してしまうと。

>>213
いそのことこのｽﾚの住人全員でそっちのｽﾚに引越ししましょうか？
もちろんこのｽﾚもあえて削除依頼出したりせずに、自然消滅というか自然卒業ということで・・・
ちょっと寂しいけどね（涙）

西行く機会ない漏れの中では、100系はいつまでも16両編成、ＤＤ付のまんまです・・・・

>>214
そうですね。
このｽﾚは思い出を語るスレとして取りあえず存置....

age

270キロ対応だったら生き残れたのに。残念

V1は270km/h対応だった罠。残りのVが対応していたかどうかは忘れたが。
どっちみち騒音問題で100の270km/hでの営業運転は無理だったろうけど。

800系って100系となんか似ているように思うのは漏れだけ？
ダブルデッカーは無いけど｢ゆとりある車内設備｣って所がさぁ

確かにねぇ。

もしも100系が東北新幹線のように240キロ運転を行っていたら

>>222
山陽区間での最高は230km/hだったっけ？240km/hだっけ？
結構飛ばしていた記憶がある

>>220-221
次世代の客室設備サービス向上を模索した結果出来たゆとりと、
客が少ないことによる開き直りから出来たゆとりは、違うような希ガス。

>>223

Ｖヘセは230キロ。
肝心の倒壊区間で220キロだったのが命取り。

>>225
東海は異種（＝目に見えて違う西日本仕様）を異様に嫌うからな

ニュー新幹線hoshu

>>227

ニュー新幹線・・・なつかすい
あの「赤いマーク」

いま関西で｢どうでしょうリターンズ｣やってるがいきなり100系ひかりが…

>>224

倒壊の回しものだね
詰め込み列車マンセーなやつ

>>230
へぇ、100系って倒壊が開発したものだと思っているんだ。
国鉄時代の開発だと知らないﾔｼが出てきたとは、昭和は遠くなりにけりだな。

アンチ倒壊も必死だねぇ。でも、100系は倒壊とは、あんまり関係ないと思うぞ。
倒壊主導で敢えて詰め込んだとすれば、G編成のグリーンくらいの物だけど、
X編成と比べての定員増加なら、V編成の1階普通車も収容力はX編成の個室よりはあるんだよな。

まあまあ、束日本の「6列」に比べりゃ､倒壊の車両は素晴らしいではないか｡

「6列」ってシートピッチはどうなんだろ？
スレ違い､失礼｡

http://tv.yahoo.co.jp/bin/search?id=10491339&area=tokyo
スーパーテレビ・情報最前線 　黄色いのぞみ？290円で乗れる？席幅の謎？
「新幹線100のヒミツ出発！日本縦断の旅」
スーパーテレビ◇知られているようで知られていない新幹線の秘密を紹介する。
東京発博多行きの新幹線に乗車。
右手の車窓から富士山を眺めながら静岡駅を通過すると、左の車窓にも富士山を発見。
なぜ、富士山が右から左へ移動したのか。
カメラがとらえたミステリーを徹底検証する。
また静岡・函南町でささやかれる"新幹線に住む人たちがいる"といううわさの真相を探る。
ほかに新幹線が最高速度を出した瞬間の映像や、姿を消しつつある新幹線0系の行方を追う。

スーパーテレビは4月改変から10時から！
月9って俺の知り合いの父親がフジTVで作ってるらしい

スーパーテレビ
博多のＧ７が一瞬写ったよ(泣

第二章近日放送!!!!!

駄菓子菓子、第二章は束新幹線がメインなのねん。

日車夢工房にある１００系の速度計？と同じようなものを手に入れたんですが
動作させる方法ご存知の方いらっしゃいますか？
どなたか教えてください。

>>235
Ｇ7は博多南駅のホームから見えない
あれは解体or短編成化待ちの車両だと思う

>238

自転車・車･自分に付ける

>>226
外部塗装を変えるのも許さない。
B編成がＣ編成と殆ど変わらないのもそう。

その割には、グランドひかりもそうだったけど、
アコモデーションに関しては、妙におおらかだな。
外観に文句をつけるのとギャップがあるので、あくまで妙にだが。

>>241
500系ではロゴにWEST JAPANの表示があったが、B編成ではJR700のみ…

アコモにも大らかとは言えないと思う。V編成の液晶は言わずもがな。

>241
700系レールスターをみると、西の外部塗装のほうが明らかに上だけどな。
東海版だとマヌケ面に見える700系がレールスターだとカッコよく見える。

>>243
同じサービス設備なら内装がどんなでもいいんだろうね
>>244
禿堂
しかし国鉄時代からの色を守ってるのは倒壊だけになったなぁ

倒壊も発足当初はこだまの２and２とかけっこういろいろやったのに・・・

>>246
やはり葛西が社長になってから(ry

100系チョロＱ(σ・∀・)σゲッツ！

>>247
葛西はﾋﾞｼﾞﾈｽ客以外は客とは思っていない。
それどころか修学旅行・ツアー客を排除しようとしたし。

実際以前は修学旅行でののぞみ利用は断っていたしね。

>>249
倒壊一家の首魁・火災は選民思想の権化、唯我独尊を地で逝く不審者なので
潔くあきらめましょう。新社長も所詮は腹話術の人形にすぎません。
火災による院政地獄はまだ始まったばかりですよ・・・・・・。

火災を北朝鮮に頼んで拉致してもらうべし

　なんで、こんなスレ残ってんの？　酷鉄ヲタをもうイラン。

>>252

まあまあ、36歳の漏れにとっては、一時期を築いた車両だ。

>>252
100系はＪＲになってからのほうが多く作られた

>>248
旭屋書店で発見
Ｘ編成が２〜３個、グランドが１５個ぐらい

30歳の漏れにとっても、なにかとお世話になった車両だ。

32歳の漏れにとっても、なにかと思い出深い車両だ。

>>219
防音などの工事すれば生き残れただろうに。

>>258
加速が鈍い罠

>>256-257
40歳の漏れにとっては、新幹線といえばやはり0系だ（ｗ
でも100系も思い出深いYO!

40にもなって2chやってんじゃないよ。廃人だな

>>261
ｳﾙｾｰ!!
漏れの親父は73歳で2ちゃんねらやってるぞ。鉄道板には来ないけど。

>>262
>>261みたいな友達がいないやつ気にするな

>>262
73歳で２ちゃんねらーか、凄いな。
ってかPCをそれだけいじれるってのも凄い。

７３は氏ね
７０年も生きりゃ十分だろ

言うに事欠いて氏ねはないだろ。
いくらGWは厨が涌くからってひどすぎだよ。

本気でやることがある人間は寿命がいくらあっても足りない。

東北新幹線の100系顔のﾔｼ（確か心臓と解像があったような）は今、
どうなっているのでせうか？

>>268
今や波動のみ

>>269

そいや2階建200系がGWに走っていたらしいね……（ソースはJR時刻表）

ああ、100系(T.T)

「270キロ出ない奴は強制退場」じゃないからね＞東北

山陽は、220キロでいいんだけど・・・・・・・・・・・

写真ないかなぁ。

おすすめ
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出品者ではないので念のため（ｗ