【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】

全スレが１０００いったので立てました。
それではﾏﾀｰﾘとﾄﾞｿﾞｰ。

２げっと

全スレ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521997/

Ｑ関係のスレ貼りたいけど・・・

あ　い　つ　の　目に止まって荒らされたくないしなぁ・・・。

因みに私は全スレ８４１＆９４７

ＤＣ急行「くまがわ」はなんて言う形式？

僕が何系か知らないと洒落にならんでしょ？

しかし、あの青い色はＪＲぽくていやだなあ。
気動車の色は昔から決まっているのに。

しかし、ゆふDXの変則運転はなんとかならんかったのかな〜？
サハ481に運転台+電源供給エンジンくっ付けるとかでさ。

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全スレってなんなんだよ・・・。
勿論前スレの間違いです。（汗）

.2はスルーまたは削除依頼でお願いします。

200-5011あげ

我皆に問ふ。宮崎なるところに、キハ125、キハ200、キハ220が導入せしめられるのは、いつかと。

早くて１０年後ぐいじゃないの？
宮崎以外から国鉄型気動車が一掃されないとね。

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　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''^''''~　　　　~^'‐..,,_/　　DC急行くまがわ君には氏んでほしいのだ。　　
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>>15-16
キハ31が投入されたのが新造後15年を経過した時点でだから･･･少なくともあと5年？

ウヤ情によると、みかん併結のｷﾊ200甲種は「なのはなDX」となっているが
長崎あぼーん編成の相方＝従来の220を充当
なのはなＤＸ＝新車　　ということでよろしいのか？
前スレが見れなくなったので再解説方ヨロ。

>>18
キハ３１は国鉄型！

>>20
国鉄型万歳！

と言って、ほかのサイトや板に行く僕。
ところで日曜のせいかエロサイト、更新が少ないなー。だから日曜は嫌いなんだよ。

ひひぇーーーーーーーーっ！

ＩＤに「ＪＲ」が。
これはＪＲと２ちゃんの管理人が仕組んだ嫌がらせか？

>>22
勝手に騒いでろ　今はIDがJRなんて流行らないの

それよりションベンはまだ？

>>19
みかんと一緒に来るのは、長崎の未亡人の相棒らしいよ。
鹿児島へ行くのは、熊本か大分の転クロのキハ220の改造車だってさ。

>>24
長崎の快速SSLシリーズって、ローカル線を走る割りに
ケチなJR九州下にあって待遇いいよね。

そんなに儲かる路線なのか、単に北部九州だから
JR本社の目が行き届いてて優遇されてるだけなのか・・・・

県都と(鉄道のある)第二都市を結ぶ路線＆ハウステンボスがあるから、だと思われ。

福岡−北九州
熊本−八代
鹿児島−川内
宮崎−延岡
大分−別府
みんな特急があるからね。

>>26
なるほどなあ・・・そういわれれば納得。
と書いていたら気がつけば長崎の気動車ってユニットタイプの気動車が集結しているのね。
（66&67、200）

>>26
佐賀〜唐津は特急どころか快速すらないよな。
佐賀〜鳥栖or鹿島or武雄で考えれば特急はあるけど。

>>28
佐賀市は福岡県第４都市、唐津市は福岡県第８都市ですが、何か？

>>29
「福岡の植民地」ってやつか。はなわも歌ってたな（ｗ

九州はｷﾊ200増備しないのか？なのはなDXも改造みたいだし造る金ないなんて四国みたいなこと言っているのかいな

ｷﾊ32やるからｷﾊ200くれとは言わないからｷﾊ31をくれ。

>>32
切実だなｗ

>>31
なのはなDXは新造じゃないの？
DJに甲種回送とか載ってなかったっけ？？


漏れの勘違いならｽﾏｿ

なのはなDXは改造車ですよ。

分の220-1101はまだ大分にいるが…
熊はどうなった？

キハ５８が大量廃車されるのに転属できるわけないじゃん。

>>34
甲種輸送は新造だけとは限らん。
輸送方法の名前であって、中身ではない。

>>34-37
新造車は>>14。
なのはなDXは鹿児島で改造。

>>37
大分の58/28の定期運用なんてとっくに消えてまつよ。

>>39
熊本のキハ５８ですが。

昨日の雪の中、博多行キハ47に乗ったのだが、
走行中ｳﾃｼが立ち上がって手袋でフロントガラスの曇りを拭いてた。

曇り止めの機能って無いの？

>>40
熊本の58？くまがわのことかいな？
あれの抜ける分は、185で全てまかなうよ。

220転属とは全く関係なし。

>>42
　何と？キハ185が間合いで豊肥線の普通に入るのか

>>42
すごい！
今でもリクライニングシート車を利用した通勤通学普通列車があるけど、
さらにグレードアップじゃん！
うらやましいなぁ。

>42-43
おまいらの言いたいことがよくわからんが･･･。
58-83+28-2418のことか？

朝の豊肥本線上り普通列車の５８(DC-EXP)+６５(DC-EXP)+３１などをはじめとして、
くまがわ車両を利用した普通列車が何便かあるのさ。

一瞬何の計算式かと思ったぞｺﾞﾙｧ
58-83+28-2418=-2145

>>42
特急用の185系は一般車両との併結はできないが、改造はしてんの？
四国の185系近郊型改造車はそこのあたりを改造して一般車と併結可能にした、と聞いているが･･･。

>>48
ジャンパ栓の増設程度

他にも改造している模様
ttp://jnr.site.ne.jp/DC/185k/htm/185k.htm
ttp://z1824.cside3.com/localtrains/diesellocal1.htm
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/kiha185.htm

９１年のキハ２００形投入時、車両紹介パンフレットにはニューハイテクパワーエンジン搭載と書いてあった。
何やらものすごいエンジンだという印象を受けた記憶がある。

>>24
「みかん」はキハ125の兄弟車って本当？

>>52
島鉄もキハ１２５の兄弟車だろ？

24ではないが、新潟トランクスの軽量ＤＣは基本的にみんな兄弟車みたいなもん。
中身は年代ごとに少しずつバージョンうｐしている。
みかんは側面の２段窓が１枚になってたり、各パーツもＭＦ化が
かなり進んでいるから、ｷﾊ125と島鉄2500の関係ほどではない。

しかし、菜の花を新造してSSL200-11に220をそのままｻｲｺｰﾝさせた方が
運転台が片方無駄になっても１両新製＋１両大改造よりは安くつくのでわ？

>>54
熊本の220が鹿児島に逝ってるけど、どうもただの全検らしいってうわさがあるぞ。
熊本から200系列の転属もないらしいし、やっぱり大分の220が青い香具師か黄色の香具師とできちゃうのか？

キハ２００−１１は小倉工場へ入場中（らしい）

>>46
それは三角線だろボケ。しかも平日のみ。
ちなみに、豊肥線普通の58-83+28-2418は豊後竹田滞泊の無限ループ運用。

>>55-56
200-11が小倉入場しているのはマジ。
今度の新製はSSL。なのはなDXは鹿児島で改造。

>>46
一応、追加しておくが、クマの220-1102は定期運用を持ってないよ。
200や31の検査時に代走するくらい。

>>57
ボケてなんだよ！事実を言っただけだよ！
豊肥本線熊本口での運用は存在します！

>>59
そのくらいでマジギレするようなら、君は2ちゃんには向いてないよ。

>>59
三角線のは定期運用だけど、豊肥線のは40系の代走じゃないの？
定期運用ならスジを教えてくれ。

>>57
なのはなは、熊本車を改造するのか？
それと、熊ヒトの車両配置がアボーンするって本当？

４２２Ｄか４２４Ｄ

>>59
毎日熊本で待つことを勧める。
おまえさんが間違ってることがすぐに分かるよ。

>>62
大分か熊本のどっちかを改造するんだろうが、
熊本の220が鹿児島に行っているところを見ると、熊本車じゃないかな？
熊ヒトあぼーんについては不明。
仮にあぼーんするとすると、いさぶろう・しんぺいはどこに配置するんだろうか？

↓こんなことはあり得んので、念のため。
なのはなＤＸ　投稿者：みうら14号 　投稿日： 1月23日(金)21時14分47秒

なのはなＤＸは新車です。来月の10日前後にオレンジ鉄道用の車両に併結され西小倉へ甲種輸送されます。

連投ｽﾏｿ。

キハ125-8が田川後藤寺にいたとのこと。
前スレにあったように、3月改正で日田彦に125投入？

>>64
じゃあ、みかんと来る香具師は１００%青い稲妻の新しい女房か？
定期運用と毎日代走で右往左往している大分のキハ２２０を持っていくのはイジメやからな・・・

寒い。

>>66
とりあえず「二番煎じのあんたの名前は好かん！」という。
で、ついでに書かせてもらう。

＞じゃあ、みかんと来る香具師は１００%青い稲妻の新しい女房か？
連結出来んモンをどうやって持ってくる？？？？？？？？？？？？？

>>68
じゃぁ何で電車は甲種輸送時にカマと併結できるの？

475系の運用がなくなる分なども併せると、熊本−八代のＤＣ運用が増えるのは納得だな。
車両が増えるから通勤が楽になりそうだ。

あるものをないと言い張るスレはここですね。

>>68
キハ200とみかん軌道車が一緒に甲種回送されるのは、雑誌で公に公表されてるし…
まさか、連結できないものを、一緒に甲種回送するとは言わないでしょ。
それとも、「カマ＋みかん〜（トラロープ）〜キハ200と」でもいいたいのか？
そんな危ない運搬はしないでしょうｗ

>>70
朝ラッシュ時の長大編成 DC が復活するのなら、それはそれで萌えるかも。

>>73
経費削減のため、積み残しが出ようが出まいが２両ワンマンです。
確実に乗車したい方は特急をご利用ください。

はやとの風、本当に４分で折り返すつもりなのか…

>>75
四国じゃ8両編成の特急を7〜8分程度で折り返すケースがあること考えるとどうにかなるのでは？

>>75
客なんか乗らないから車内清掃の時間は必要ない。
運転士が反対側の運転席に余裕を持って移動する
時間＝４分・・・・というJRQの本音があるのでは？

>>71（＝>>59だろ？）
それは漏れに対する発言か？

そんなに豊肥線での運用が存在するっていうんなら、列番あげてみ。

と、>>63で列番が出てるな･･･。

422Dは147+31の3B、424Dは200の4Bが所定。

熊クマの急行用58+65は2両4本の計8両配置。
他に65-518がバラ予備として配置。

運用は、人吉滞泊が2本と熊本滞泊が1本。
このうち熊本滞泊車は早朝の三角線でも使用。（平日のみ）
熊本着後は、1101Ｄとなる。

どこをどうしたら、豊肥線に定期運用ができるのかと。
一回や二回見ただけで、定期運用と勘違いしちゃいかんよ。


スレ汚してｽﾏｿ。

>>80
まあ、なんとかするんでしょう。
JR九州に任せておきなさい。

まだウソで大口叩いているヤシがいるのか。

>>82（＝>>59だな？）
探してきたで。クマの急行用58/65の運用。
ttp://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/axbbs/axbbs.cgi?tree=frame2

A601：521D→522D→1101D→1106D→1105D→1110D→1109D
A602：3D→4D→1104D→1107D→1112D→1111D
A603：1102D→1103D→1108D
A21(不定期)：422D→437D→444D→443D
※521D・522Dは休日なし※3D・4Dはくま川鉄道
←鹿児島・大分・三角・隼人・湯前(熊本基準)

521D・522D
キハ31＋キハ31＋キハ58＋キハ65(休日はキハ31＋キハ31)

3D・4D
KT-100(200)＋KT-100(200)＋キハ58＋キハ65(休日はキハ58＋キハ65)

422D・437D・443D・444D
キハ147＋キハ147＋キハ31(不定期でキハ58＋キハ65＋キハ31)

ということで、422Dは漏れが>>79で書いたとおり。

浮上

喧嘩してる連中へ

くまがわ色58＋65＋キハ31の豊肥線運用の有無は、今は知らん。
だが、数年前まではたしかに存在していたのも事実。熊本〜宮地間で。
※証拠が欲しいなら「鉄道ダイヤ情報、99年7月号の35ページ参照。29ページには走行写真あり」

イレギュラー走行なら熊本〜豊後竹田間でも走ったことがあるのではないか？
鉄道ジャーナル別冊「日本の鉄道 鹿児島本線・日豊本線」では波野〜宮地間の
くまがわ色58＋65走行写真が２ヶ所も載っている。

>>85
過去（昨年９月以前）の話は誰もしていないみたいだが・・・？

11月の平日に水前寺で422Dを見たけど普通に147+147+31だったよ。

今の運用は知らないが、58＋65の一般色が残ってた頃は
急行色もたまに共通で走ってたみたいだな。

ところで、DJで200甲種は2両と書いてあるようだが
なのはなDX＋長崎補充車は両方とも新車？とは考えられないのか

>>86
バカか汚前は。
今のことは知らんが、と前置きしてるやろ。
「無い派」の汚前と「ある派」のやつが喧嘩してるから、せっかく参考までに
と思って書いてやったのに。
それとも汚前は「過去にはくまがわ色の豊肥線定期運用が存在した」という事実が
自分の持論に反するから、何が何でも受け入れたくなくて悔しがってるのか？
「豊肥線運用は断じてないと信じ込んでた自分の理論」が崩れ去った事がそんなに悔しいのか？
参考までに過去の話を提供して何が悪い。
しかも俺が書いたのは昨年９月以前の話ではなく、９９年以前の話だ。
汚前は文意を汲めないどころか、文字も読めないのか？
見下げた偏狭鉄ヲタ野郎だな（嘲笑）。

>>88
いや漏れ83の人じゃないし、持論とかもないよ。

今の所定運用での有無が問われてたのに、
昔のことを書いてたから「意味ねー」って思っただけ。

8 8 必 死 だ な ｗ
クマの急行用キハに定期運用があった頃は「くまがわ色」はなかったぞ。
などと揚げ足を取ってみるテスト

>>89
くまがわ色（正確にはくまがわ・えびの色だったか）が断じて豊肥線に定期運用で入ってないと
信じ込んでたばかりに、「今のことは知らん、ただし以前は」という参考助言を受け入れることすら
敗北感を感じてしまうために受け入れられず、「以前のことは意味ない」と逃げ回るしかなくなった>>89、
負け犬そのもの（嘲笑）。あはははは

目糞
鼻糞

餅つけ

喧嘩は良くないさ。
会社や学校でストレスがたまってるのは分かるけど
それは、皆同じさ。

>>91
今のことを知らない者には用はない。
柄の悪いチンピ○が来るところではないぞ。
とっとと出て行け！！シッ・シッ

>>83＝>>89＝>>95
「今の話に限定」と童貞の如くこだわり、参考助言に屈するのが悔しいやつ。あはははは
そんなに汚前の持論「急行色は断じて豊肥線の定期運用は無い」を守りつづけたいのか？あはははは

「今はないけど過去にはあった」と結論付けることにそんなに敗北感を感じるのか？
笑っちゃうやつだな。その動揺を隠せない姿を意図的に曝け出されてることに気が付け。
あー面白い。あはははは

粘着多杉

>>96
オイオイ、論点ずれてるよ。
2003年10月改正で定期運用があるかどうかが問題では？
結論言うと、豊肥線キハ58の定期運用は無いし、今後も無い。
2軸駆動を活かして空転多発時に臨時で入ることはあるかも。

だから「参考」の書き込みを拒否してどうするの？

おまいら、餅つけ。

って原因作ったのは漏れだ･･･。ｽﾏｿ。

>>96
漏れは>>89氏とは関係ないので念のため。

>>100
許す

>>96
漏れは>>83氏でも>>89氏でもないので念のため。

キハ200-6、1006が帰ってまいりましたよ。

age

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

あと6日あげ

明日は誕生日あげ

亀レスだが、
電車やキハ200などを甲種輸送する場合は
密連側に自連アダプターみたいな中間連結器を取り付けてくる。

床下の台車横に中間連結器をつけてたっけ？
415系は貫通扉に置いてた時期があったよ。

>>108
緊急時用に、どの車両でも中間連結器は持ってるよ。
811や813だと、床下に装備してある。

>>106
誕生日おめ

>>110
サンクス。

age

みかんと一緒に回送されているキハ200は
キハ200−5011（分オイ）、色は赤だよ。
キハ200−11＋キハ200−5011で大分転属だろうな。

ところで、キハ220−1102って、鹿児島で見た香具師いるの？

まぢで大分へ転属するの？

ソースきぼん

>>114
ttp://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/axbbs/axbbs.cgi?imd=20:2:0
ここを見る限りそうじゃねーか？

>>115
ありがと

>>113
オイじゃなくてホウ

200-11(ＳＳＬ色）＋200-5011(赤色）で走って欲しいと思っているのは
私だけではないはずだ！

>>６
キハ５８と６５でうんてんされとります。

九州新幹線
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071906087/l50
特急
5 http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495575/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/l50
快速・普通
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/l50
気動車
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074351895/l50
日豊本線
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063266271/
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074604672/l50

【平成16年】JR九州ダイヤ改正3【3月13日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072153192/l50

んじゃサキからキハ200が1編成召し上げられちゃうの？

キハ６６はどこで走っていますか

>>121
今わかってる範囲では、大分が一番大増発だからな。(新幹線を除く）

佐々ー長崎、肥前大浦ー諫早

竹下の近く通ったら窓に装飾したキハ58系の3連がいた。
確か久大線のうきはあたりの酒蔵開きへ向かう団体列車が確か明日あたり運転されるのか？
福岡の酒屋のチラシで見た記憶があり（日付はあいまい）。
（西鉄も大善寺へ城島の酒蔵まつりで明日臨時が出るが）

>>98
豊肥線の58運用はまだ残っているよ。
441D〜2429D（豊後竹田マルヨ）2420D〜426Dがそれに該当。
ワンマン仕様のキハ58　83＋キハ28　2418が使用されている。

age

>>125
自己フォロー...行き先善導寺ﾀﾞｯﾀ 昼のNHKローカルNで放送
58の車内で酒盛りしてた。

>>126
>>57でがいしゅつ。

ワンマン特急・九州横断特急に使用する車両はキハ７５系型にしるのだ。

日田彦山線に分ホウのキハ125が入るって事は
久大線に本チクのキハ47が大量に流れ込んでくるってことか？

>>130
いい加減に「系型」とか言ってふざけるのやめにしないか？

>>131
通勤通学客にとって１２５・１Ｂ→４７・２Ｂというのは大変喜ばしいことである。

みずみず ◆MizmiZmLxA ：って西鉄板、九鉄板のまみまみか？妙にカキコ内容が
ダブるんだが・・・・

久大線増結と団臨 他　投稿者：まみまみ 　投稿日： 2月11日(水)15時17分46秒 proxy318.docomo.ne.jp

本日は久大線で増結や団臨の運行が行われています。
2/11

♪久大線
1833D：キハ47 8088＋47 9073＋147 53＋147 1030(キハ147増結の4両運転)
1834D：キハ200-105＋200-1105
9855D：キハ28 2387＋58 2444＋58 1132(酒蔵列車団臨)
1845D：キハ125-23＋125-？(1両増結)
1847D：キハ47 9072＋47 8056

♪本線
4350M：PM11(SW)
試5152：EF81 4**＋E07(103系)

♪原田線
6628D：キハ125-10(WC)

♪甘木鉄道
131レ：AR105
151レ：AR10*


811系の種別幕が813系と同様の書き方に変更された編成がいます。｢準快速｣も入
っているでしょうね。

>>131
鹿児島に転属しますが、何か？

たとえば　投稿者：大分 　投稿日： 2月14日(土)18時44分49秒

キハ１２５：分ホウ→本チク
キハ２００ー１００：熊クマ→分ホウ
キハ２００−５００：鹿カコ→分ホウ
キハ１４７：本チク→鹿カコ
キハ３１：分ホウ→熊クマ

大分塵って欲張りなのですね

大分人だけど、俺は結構キハ３１やキハ125好きだけどな。
大体、キハ200ばっかり入れても、過剰供給だろうに…
こんな香具師がいるから、大分人全体が悪く見られんだよな・・・

昨日の活動報告（長文注意）　大村線沿線住民（４８５系Ｋ＆Ｈ） - 02/14(土) 07:39 PC　[削除]

　さて、昨日は、久々に「鉄」遠征していました。場所は「北九州」です。もともとは用があって出かけたのですが、
「鉄」のボリュームは壮大でした。
　「博多〜小倉２枚きっぷ」＋最近新車投入？した「ワイワイカード」での遠征でした。まずは、「ワイワイカード」
で九産大前→香椎乗り鉄をしたのですが、その時の車両が「８１３−３０２」と、久々の３００番代でした。
　その後、一旦改札を出て、「フレスタ香椎」内を廃回…じゃなかった徘徊（←漢字あってましたっけ？私のＰＣ、
「はいかい」って打っても「廃回」ってしかでないもので…。完全に「鉄化」してますね＜汗＞）し、「ルパンを追
い込むに適した場所」を探して（爆）「２枚きっぷ」で入場しました。おっと、その前に、香椎駅で「新幹線開業後
の時刻表」を配布していましたので、抜かりなく頂いてきました。これをみて、「いよいよだな」と実感がわいてきました。
　「香椎→博多」で乗り鉄しました。恥ずかしながら、このとき初めて「８８３系」に乗りました。ちなみに記念すべき初
乗り鉄は「ＡＯ７」でした。今になってやっと、あの奇抜な車内を見ることができました。
　小倉で用を済ませて駅へ戻ると、「ラッピングモノレール」を発見！！慌てて、モノレール乗り場へ行って撮り鉄＆乗り
鉄をしました。モノレールにラッピングがあるとは知りませんでした。
　

続き
さらに、小倉駅では、「４８５にちりん」との再会！！約１年ぶりの再会に、一心不乱にシャッターを切っていました。
しかもそのときは「ＲＥ」と「４１５」の並びが実現していたので、これで「今はなき【国鉄色ＤＫ１３】と『ＦＭ５』だ
ったらどんなに撮りがいがあっただろうと、ふと想像してしまいました。
　さらに、帰りは、夜から天神で用があったため、博多まで突っ切りましたが、ここで「８８５ソニック」初乗り鉄でした。
８８５は１年半前に、浦上〜鳥栖で乗ったっきりでしたので、ソニックは本当に初めてでした。さらに、ここでまたしても
「オールナイト号」が実現しました＼(^o^)／ほんと、よくあたるんですよね。「オールナイト号」（笑）今回は「オールナ
イト白ソニ」でした。
　こんな、おいしいことだらけの遠征でしたが、博多駅交通センターから天神へ向かう際に、「タッチの差で『長崎帆船祭
り広告バス』」に乗り遅れるという悲しいオチが待っていました（泣）
　それにしても、昨日ほど、「デジカメ」をきちんと持っていってよかったと思った遠征はなかったです。もし忘れてい
たら、「ラッピングモノレール」＆「４８５にちりん」取り逃がしという悲しい事態に陥るところでした。
　このしめは「某運転士様の掲示板」以外では使わないのですが、今回はあまりにも充実していたので、今回だけ特別に…
　「昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎。」


ｱﾆｦﾀきもひ・・・・

>>137
本当にその転属があるの？

>>136
じゃぁ、125が抜ける分はどうするんだ？

>>137はネタに決まっとる。

>>138
俺も大分人だがキハ３１は好きだ。
キハ１２５は薄暗いのがちっとな・・・

>>136
ちゅーか、鹿カコにそんなたくさんキハ４７いらんだろう。
新型DCを作らん限り、鹿カコのキハ２８・５８もあぼーんしそうにないし。

>>142
200の11番ユニットが転属するからそれでまかなうんじゃないの？
チクの147でカコの58・28あぼーんらしい

>>139-140

さぶっ！　キモッ！

まとめてみる

キハ２００　サキ → ホウ（増発対応）
キハ２２０　クマ → カコ（なのはなＤＸ）

キハ１２５　日田彦山線へ乗り入れ
キハ１４０・１４７　チク → カコ（カコ所属キハ５８系置き換え）

キハ１８３　サキ → ホウ（ゆふＤＸ）
キハ１８５　肥薩線へ乗り入れ （クマ所属キハ５８系置き換え）

これじゃあ、電車も気動車も大分の車ってキツキツの運用やな。

竹下に125いたのは転属がらみか？

それから最終のくまがわはキハ１８５なの？

125-6、唐津から豊肥久大に転属のﾖｶｰﾝ

>>149
11,13号は185で運転。

んで、200-5011は結局今どこにいるの？

昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎

Re: モノレールのラッピング　大村線沿線住民＠携帯 - 02/15(日) 18:16 i　

＞みずほぱぱ 様

北九州モノレールについてご教示いただき、ありがとうございました。
クリスマスの演出でしたか。てっきり『私に無縁(泣)』の【バレンタインラッピング】かと思っていました。シーズン時はHMがあったんですか。見てみたかったです(涙)

＞ｱﾆｦﾀじゃバレンタインとは縁が無いよな・・・・

>>151
小倉工場の水処理設備付近

>>153
いいかげん、うざいし面白くも無いからやめれ。
お前がｱﾆｦﾀ嫌いのﾋｯｷｰだってのはわかったから。

>>155
お前がK&H？

微妙に荒れてるな。 もっとﾏﾀｰﾘ汁

浮上

それより藻前等、明日のゆふDX＆はや風博多駅展示には行くのか？

>>159
明日なのか？？
会社だから行けない・・・＿|￣|●

今日シーサイドライナー乗りました。６６−７でしたよ。直前に来た「さくら」の
ＥＤ７６が汚かったこと、がっかりしました。　７６が可哀想・・

衣替えで快適　5年ぶり県内へ　「ゆふＤＸ」車両をお披露目

http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2004=02=20=576723=1

ｷﾊ200-11は今いずこ？
まだＳＳＬカラー？

>163
3/2に出場するからそのときに見てくれ
回送かねて公式試運転で大分に

200-5011は小倉に放置中。

快速おこしきはこのスレでOK?

>>166
しかしまたマイナーな観光地の名前を付けたもんだ。

「あまくさ」とか「パールライン」とか「ロザリオ」とか
もっとメジャーな名前もあったろうに。

おこしきって何からとったか分からなかった。海岸の名前だったのね。

>>166
何ソレ？

>>169
三角線に休日運転されるキハ２００快速の名称。

>>170
へぇ。んなもん走らせるんだ。
10年くらい前に三角に住んでたけど「おこしき」なんて聞いたことねぇなぁ。
キハ200の快速には似合わない名前だな。
国鉄色のキハ58がお似合いだ。

保守あげ

>>171
だって、おこしきは「宇土市」だもん。三角じゃない(w
そんなことより、まさか名称付きの快速になるとは思わなんだ。

>>167
烈同。
ヘタすりゃ甑島と間違える香具師もいるかも。

おこしきＤＸ１号　熊本905発三角逝き

特急「おこしきの風」

>>176
二駅しか通過しなくても、堂々と特急として走らせるＪＲ九州の事だ。
ＪＲ史上初の全駅（各駅）停車の特急として誕生させてくれそうだね！

今日のゆふ１号の１号車の方向幕が
　九州横断特急　熊本
になってた。Ｑは気が早いな

>>167
快速「くまかぜ」なんてどうよ？
三角海上保安部の巡視艇の名前をまんまパクってみた

特急「安産」緑川行き

「しらぬいの風」でいいだろ

確か三角線観光快速には指定席が設定されるというｶｷｺを見た気がするんだがガセだったか。

おこしきって地名、聞いたことあるような気がするが、
宇土のどの辺の海岸の名前なの？
元宇土市民だけどさっぱり分からん。

「昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎。」

>>174
甑島に男甑ってのがあるんだね。
よくわからん命名センスだなあ………

>>183
とっととﾊﾒ太郎・・・

「九州横断特急」「おこしき」「はやとの風」
これらは和風のイメージを狙って命名したのだろうか？
俺ら20代以下は倦厭するな。

「昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎。」

>>186
はやとの風はゆふいんの森の二番煎じ。

北海道から九州いくんだけど、おすすめ列車ってある？
前のった　かもめ　と　つばめ　はすばらしかった。

当方ナイスカード会員なのでグリーン車にもトライするつもり。
博多-小倉は快速でもいいだろうか？

なのはなＤＸは自由席車両も専用塗色になるんだな。

>>189
列車を楽しみに九州まで来るのなら、博多〜小倉はソニックに乗ったら？
時間に余裕があるなら、筑豊経由で８１７系に御乗車ください(w

１８９＞九州に着たら、日本初のワンマン特急「九州横断特急」に乗るべし。ワンマン。

>>192
まともなレスアンカーをつけてくださいよ。

>>179
そんなこと言っていたら、
シーサイドライナーが佐世保を実質的な母港とする米軍艦艇の名前になってしまいますがな。

>>194
快速エセックス・・・・・・

>>190
漏れのことでつね。
しかし、この落書き、どうにかならんものか。
まぁ、今日が最後なんだけどね。

「昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎。」

>>187 >>197 いいかげん、うざいし面白くも無いからやめれ。
お前がｱﾆｦﾀ嫌いのﾋｯｷｰだってのはわかったからよー

>>182
網田と赤瀬の中間ぐらいの海岸。
一応国道沿いに「御輿来海岸」の標が建ってる。

キハ200

>>199
漢字で書くと由緒正しいな…

鉄道ﾌｧﾝに「なのはなＤＸ」はエンジン換装されたと書かれていたが、エンジンはどこの社のどのタイプに換装されたんでつか？
換装車両は４両全部、それとも１両だけでつか？

>>202
なのはなDXじゃなくてゆふDXじゃないの？

ゆふDXのキハ183-1000は中間車は既に換装済みで、今回両先頭車が換装されたよ。
まず間違いなく新潟のDMF13HZAだろう。

そうでつ。「ゆふＤＸ」でした。誤字ｽﾏｿ。

ﾚｽｻﾝｸｽ。
４両すべて４５０ＰＳのＤＭＦ１３ＨＺＡになったということでつか？
ところで換装される前ってコマツでしたっけ？新潟？何ＰＳエンジンでしたっけ。

>>205
多分こういうことなんじゃないかと。
キハ183-1001　DML30HSJ(550PS)→DMF13HZA(450PS)
キハ182-1001　DMF13HS(250PS)→DMF13HZ(330PS)
キハ182-1002　DML30HSJ(550PS)→DMF13HZA(450PS)
キハ183-1002　DML30HSJ(550PS)→DMF13HZA(450PS)

換装前のエンジンは国鉄形式だからメーカーがどこなのかはっきりしないけど
DML30H系もDMF13H系の12気筒版だから多分新潟だと思う。

ゆふＤＸって>>206見る限り編成辺りの出力ダウンしてるけど大丈夫？

エンジン出力下げてどうするんだバカ九州は
同等かそれ以上のものつけるのが普通だろが
ゆふいんの森�T世といいバカ違うか

キハ66系の例をみるに、問題ないかと。

新しいエンジンの方が定格出力が低くても
低回転から高回転まで安定してトルクが出るし
エンジン自体の重量が大幅に軽くなってるし
燃費も全然いい。

>>208
ハイパワー信仰の信者かい？

>>210
自動車もそんな感じのエンジン多いね

バカ九州だから、ここ一番の時にはバカ力が出るのさ（ｗ

博多〜鳥栖の過密区間を走るにはあまりにもお粗末な性能だゆふ関係は、130km/h対応の高性能車に改造しろ。邪魔なんだよ

でもキハ183-1000は本来どちらかと言えば高速向きの仕様なわけで
急曲線の多い大村線や久大線での運用は適任とは言いがたいな。

特に久大線は勾配もあって、変速1段・直結1段だと変速運転で
登ることになるから効率が悪い。

キハ７０＝９５ｋｍ／ｈ、キハ１８５＝１１０ｋｍ／ｈ、キハ１８３・キハ７２＝１２０ｋｍ／ｈ

キハ７０はエンジン換装＆車内リニューアルで新車同然に生まれ変わったのに、９５ｋｍ／ｈのままということは台車は変えてないんだよね。キハ５８系時代のまま？
キハ７０って確かコマツのエンジンだったと思うが何ＰＳだったっけ？
台車さえ変えれば１１０ｋｍ／ｈ運転ぐらいは可能じゃないの？

>>206
違うぞ。

キハ183-1001　DML30HSJ(550PS)→SA6D125HD-1(360PS)
キハ182-1001　DMF13HS(250PS)→SA6D125H-1A(300PS)
キハ182-1002　DMF13HZA(450PS)→変化なし
キハ183-1002　DML30HSJ(550PS)→SA6D125HD-1(360PS)

SA6D125-H-1A(300PS)・SA6D125-HD-1(360PS)はコマツ製。

>>215
71-2：SA6D125-HD-1(360PS）
70-1：SA6D125-H-1A×2（300PS×2）
70-2：DMF13HZ（300PS）＋SA6D125-H-1A（300PS）
71-2：SA6D125-HD-1(360PS）

トロQ小倉へ廃車回送age
200-11+200-5001、明日大分へ転属回送age

未亡人の200-11は赤に塗り替えたの？

NEWトロQはどうなるの？

>>219
185じゃねぇの？

>>220 四国のまね？

>>218
赤。

>>217
5001は5011の書き間違い？

昔、平坦線でキハ２００の加速時間を計ったことがあるんだが…。

（変速段）０→５０ｋｍ／ｈ……３０秒
（直結１段）５０→７５ｋｍ／ｈ……２０秒

７５ｋｍ／ｈまで５０秒で加速するのはｶﾅﾘ高性能だと考えてｲｲのかな？

TORO-Qって、小倉に行く2日前くらいまで代走してたから
本当に廃車なら、いい死に方だよな。

「昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎。」

『今日は、撮っても楽しかったね。多分、二度と走らないよね。すし太郎。』

本日大分駅にキハ２００−１１＋５０１１がイタ

>>226 >>227
ＨＰからのコピペみっともないでつ　氏にませう

>>225
いやいや、廃回？の前日昼前まで運用に入ってマスタ。

>>217
オイオイＴＯＲＯーＱは歯医者じゃないぞ

春からも元気に活躍です

ＩＤが利息＋ａ

>>231
でも、 TORO Qの代替車を作るんじゃないの？

>>233
だから何を根拠に代替なの？
去年の小倉工場、140、147改造作業が表に出てTORO-Q代替だと騒いで、
結局「はやとの風邪」だったじゃん。

TORO-Qはまだ頑張るのか。よかった。

>>233
どこにそんなに車両が余ってるの？

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
14時04分頃、日田彦山線 筑前岩屋駅〜 大行司駅 間で人身事故のため列車の運行を見合わせています。運転再開は、15時１０頃の見込みです。
(3/3 14:33現在)
--

またｺﾋﾟﾍﾟ馬鹿が現れたな、ｳｻﾞｲ市ね

運行情報を書き込む専用の板があるだろ………

もう一回言っとくか
　　　

　　　T O R O - Q　　　は　　　　　あ　　　　　ぼ　　　　　−　　　　　ん

>>237
交通情報の書き込みは、交通情報板へどうぞ。
http://news6.2ch.net/trafficinfo/
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

あぼーんなら某hpの住人が騒ぐだろうからあぼーんじゃないと思われｗ

はやとの風邪をTORO-Qにくれ。
デッキのあるTORO−Qをはやとにやる。

「昨日はとっても楽しかったね。今日はも〜っと楽しくなるよね。ハム太郎。」

近況報告（長文注意）　投稿者：大村線沿線住民（４８５系Ｋ＆Ｈ） 投稿日：03/03(水) 01:46 PC
　[返信]　[削除]
　その前に、ＴＯＰ画像拝見しました。またまた「大雨洪水警報」ネタありがとうございました（爆）
　「くまがわ」の「サボ」と「キハ３１」は宮崎を去る前に「使い捨てカメラ」で撮影した写真を持
っていますが、まさかあの時は、風前の灯であることを知る余地もありませんでした。
　私は、５８急行と、３１矢岳越が好きで、当時は帰省のメインイベントだっただけに残念です。

　さて、最近は、所用で長崎に北九州に飛んで回り、多忙な日々でしたが、昨日（２日）は久々にの
んびりでしたので、「ショート鉄活動」をしてきました。
　どうやら近場となると気がゆるんでしまうらしく、今日は史上最強の大失敗劇を演じてきました。
　まず、朝からＦＭ５を見に行くはずが、起きたら９時半！！で…（以下省略←「某氏」のチェック
が怖いので＜核爆＞）それから、バスで和白まで行き、宮地岳線で和白〜香椎花園乗り鉄のショート
鉄活動ｉｎＮＮＲを挙行しました。実はＮＮＲはバス、電車とも「唐の原」以北は「未乗車区間」
でしたので、和白までの未乗車区間をつぶしました。
　ところが、そこでも失敗だらけで、バスに乗るのに「バスカード」を忘れ、鉄活動をするのに
「カメラ」を忘れで、一体何をしに行ったのやらって感じでした（汗）流石に財布までは忘れませ
んでしたが（笑）で、こんな時に限って和白駅で「宮地岳線３連運転停車」と、「宮地岳線３連」
撮り鉄には最高のロケーションが待っていました（泣）これで「宮地岳線３連連続撮り逃がし記
録」が【５】となり、さらに、「乗り鉄連続オールナイト号」記録も崩壊し（実は、先週の金曜
日に北九州遠征をしていて、そこで「オールナイト有明」が実現していました。）、最近、「オ
ールナイト」「４８５にちりん」「１８１いそかぜ」（←先週の金曜日に小倉でしとめました）と
、つきまくっていましたが、そろそろ「下り坂」のようです（汗）
　この心境をハム太郎ネタで伝えるとしたら、
　「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」
といったところでしょうか。


あにをたきもひ

近況報告（長文注意）　投稿者：大村線沿線住民（４８５系Ｋ＆Ｈ） 投稿日：03/03(水) 01:46 PC
　[返信]　[削除]
　その前に、ＴＯＰ画像拝見しました。またまた「大雨洪水警報」ネタありがとうございました（爆）
　「くまがわ」の「サボ」と「キハ３１」は宮崎を去る前に「使い捨てカメラ」で撮影した写真を持
っていますが、まさかあの時は、風前の灯であることを知る余地もありませんでした。
　私は、５８急行と、３１矢岳越が好きで、当時は帰省のメインイベントだっただけに残念です。

　さて、最近は、所用で長崎に北九州に飛んで回り、多忙な日々でしたが、昨日（２日）は久々にの
んびりでしたので、「ショート鉄活動」をしてきました。
　どうやら近場となると気がゆるんでしまうらしく、今日は史上最強の大失敗劇を演じてきました。
　まず、朝からＦＭ５を見に行くはずが、起きたら９時半！！で…（以下省略←「某氏」のチェック
が怖いので＜核爆＞）それから、バスで和白まで行き、宮地岳線で和白〜香椎花園乗り鉄のショート
鉄活動ｉｎＮＮＲを挙行しました。実はＮＮＲはバス、電車とも「唐の原」以北は「未乗車区間」
でしたので、和白までの未乗車区間をつぶしました。
　ところが、そこでも失敗だらけで、バスに乗るのに「バスカード」を忘れ、鉄活動をするのに
「カメラ」を忘れで、一体何をしに行ったのやらって感じでした（汗）流石に財布までは忘れませ
んでしたが（笑）で、こんな時に限って和白駅で「宮地岳線３連運転停車」と、「宮地岳線３連」
撮り鉄には最高のロケーションが待っていました（泣）これで「宮地岳線３連連続撮り逃がし記
録」が【５】となり、さらに、「乗り鉄連続オールナイト号」記録も崩壊し（実は、先週の金曜
日に北九州遠征をしていて、そこで「オールナイト有明」が実現していました。）、最近、「オ
ールナイト」「４８５にちりん」「１８１いそかぜ」（←先週の金曜日に小倉でしとめました）と
、つきまくっていましたが、そろそろ「下り坂」のようです（汗）
　この心境をハム太郎ネタで伝えるとしたら、
　「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」
といったところでしょうか。


あにをたきもひ

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

粘着厨はもっときもひ

>>244-247
人の掲示板からコピペしてる　オマエの方がよっぽどきもひ　氏んでこい

>>245,246
コピペの上に二重投稿かよ、アンポンタン。

浮上

>>244-247
下らんことに粘着なオマエの方がよっぽどキモイ。LANケーブルで首吊って氏ね。

おまいら話をDCネタに戻せよw

てことで、漏れからネタを一つ。

いさぶろう・しんぺいは今日出場らしい。

>>253
なのはなDXの間違い？

キハ５８に乗れるところって、急行くまがわとTORO-Qくらい？
改正前に乗り納めしてくるかなぁ。

今回きは200は大分に二両増備？
長崎は一両減？

2004年度気動車増備
ｷﾊ200-16・1016、-17・1017　長崎
ｷﾊ200-18・1018、-19・1019　大分

>>257
ソースきぼんぬ

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

>>254
いや、いさぶろうしんぺいだよ。

小倉から試7169Dで下ったらしいのだが･･･。
誰か見に行ったﾔｼはいないのか？

>>260
そうだったのか、ｽﾏｿ。
ちなみに、今日なのはなDXが出場、試運転の後、報道公開されますた。

>>261
やっぱりいさぶろう・しんぺい3/5出場というのはネタだったっぽい。ｽﾏｿ。

>>245
「ハム太郎」ネタで「あにをたきもい」なんていわれるとﾘｱﾙ消防の立場がなくなるわけだが。
せいぜいぴっちやミルモくらいにしとけよ。

>>263
それを書いたのは30代くらいの男なのだが。
しかもかなりのヲタスタイルらしい。


でもスレ違いなのに変わりは無い。

え゛っ、新製って・・・キハ200って登場から10年以上経っているのにまだ現行モデルだったの？
(だから200-5011が製造できたのね。)

↑の追加：>>265は>>257のレスね

とっとこ〇ム〇郎 　投稿者：必殺！オ〇ンジ鉄道　投稿日：03/06(土) 13:25 Ez

短刀直入に、｢K&H｣へあんたはしつこい、ここは『ハ〇太〇』の掲示板ではない！文は長すぎるし！『ハ〇太〇』ならよそでやってくれ！





これおまいらだろ？
放置しときゃあ良かったものを

>>257
０番代での増備は無いだろ、ワンマン対応車だから、１００番
代だろうが年数があきすぎだから、新番台区分する筈。

>>267
削除済み？

>>265
何の問題があるんですか？

>>264
んじゃsageろよ。なんだか詳しいようだがコピペした本人じゃないだろうな？

本人でもどうでもいいが、それだったらおまいさんが
「いい年こいて電車にﾊｧﾊｧしてる」
ということを他のﾄｺにでも書かれても文句言えないぞ？
人の趣味なんかどうでもいいからほっとけよ。

>>267で書かれてるヤシは
わざわざ　２ちゃん抜け出して個人の板に乗り込んだバカモノです
こいつは氏んでもなおらないね。ご愁傷さま・・・

だから、ここはK&Hを語るスレじゃないってば

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

バカは氏ななきゃ治らんね(>>274)
スレ違いだから　今後オマエは無視だよ　お疲れさんw

>>265
10年も経てば「旧世代(設計)」化して今更製造できるだろうか、と思いまして・・・・

以後Ｋ＆Ｈ叩きはスルーの方向で・・・

赤い快速登場時、今後キハ２００は気動車のプロトタイプとする…っていうコンセプトだったからなぁ。
１０年以上も先を見越して設計してたのか。

>>276
鉄道車輌は４０年ものですよ。
そもそも、鉄道車輌は１０年程度では大きな技術革新しないし。

家電製品や一般自動車の尺度で語っちゃいけない。

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

へけっ

>>279
キハ２００が廃車される頃には、ほとんどの路線が電化されて
ると思うし、排ガス規制が今より厳しいであろうから、電化さ
れて無いところ（過疎が進んで廃止されてるかもしれないが）
ハイブリット車が走ってるよ、だからキハ２００は４０年も使
わないよ、今時の車両は寿命半分コスト半分で省エネだよ。

>>257
200番台になるんちゃう？

>>255
宮地〜熊本、隼人〜吉松〜都城の普通にも入ってる

>>255
宮地〜熊本は1往復。
他に、豊後竹田〜宮地、西鹿児島〜喜入（改正でｱﾎﾞｰﾝ）、
熊本〜三角（これも改正でｱﾎﾞｰﾝ）、西鹿児島〜伊集院（これもｱﾎﾞｰﾝ）、
西鹿児島〜国分　こんなもんか･･･

≫２７９
気動車はともかく電車は結構技術革新が進んでる（特にＪＲ化後）と思うけど。
抵抗制御　→　サイリスタ位相制御　→　ＶＶＶＦ（ＧＴＯ）→　ＶＶＶＦ（ＩＧＢＴ）ってな感じに…。

>>285
単にＪＲが昔の慣習にとらわれなくなっただけだ。

国鉄時代はとにかく車両部品を画一化させることに重きを置いてたからね。
ＪＲになって新しいモノを次々と取り入れていくようになった。

ディーゼルエンジンは電車のような新機構への変化は分からないけど、モデルチェンジというか省エネ・低コスト・高出力のタイプへ改良していってるんでしょ？

ＪＲ九州にどんな新型気動車が欲しいですか(御要望)？。

キハ１１０みたいなの。

キハ２００のマイナーチェンジ版

815・817がそのままDCになったようなﾔｼ
815・817と協調運転できれば尚良し

キハ２００に何の不満もないからなぁ。

ローカル線用に、220と125を組み合わせたようなDC。

↓コピペなんだが･･･。勝手に全部廃車にしないように。

鹿児島　投稿者：スワロー 　投稿日： 3月10日(水)02時34分31秒

鹿カコ所属のキハ２８．５８形式が全て廃車となります。
指宿枕崎線もキハ４０．４７形式に置き換えられます。
それに伴い日南線からもキハ２８．５８運用がなくなります。

いさぶろうしんぺい出場ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
185九州横断特急仕様車（ロゴ入り）出場ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>294
九州黄疸特急・・・・・外見の塗装だけ変えて
中身はワンマン設備増設以外は何も変わっていないのかな・・・・・

も・・少し、九州の特急らしく、遊び心を追求した車内にしてくれよぉ・・・・

>>294
大分駅に泊まっているのを見たよ。
メンテのおじさんたちも集合して、何やら話していたなぁ。

九州横断特急に始発から終点まで乗るのは鉄ｦﾀくらいだろうな

ワンマン対応のキハ185が分ホウに3編成あったけど
2編成が吸収黄疸特急色、1編成が現行色だった。

★「くまがわ」1109Dと1111Dの人吉着車を熊本に回送。
前編成:1109D着車（A601）後編成:1111D着車（A602）
■3/12●回9292D
人吉2159(1)→渡2206-06→瀬戸石2335通過→八代2258-2300(3)→
松橋2318-20→熊本2342(6)･･･熊本着車は保留車となる。
★1108D熊本着車:A603仕業、1108D熊本着車は保留車となる。

★キハ185系4両を人吉へ回送。
■3/12●回9293D
熊本2350(1)→八代021-22(4)→白石053通過→人吉117(1)

※熊本発車は76Dから充当。※人吉着車は2両と2両に分割、13日の特急仕業へ。
※72D〜73D〜76Dは12日はキハ185系4両で運転する。

★気動車関連:熊本A31仕業〜426D着車は保留車となる。441D〜はキハ147系で運転。

川尻駅留置のHSOR車両を川尻→出水、回送。
■3/12●回9431D
川尻603(2)→八代629-30→高田636-43→上田浦657-57→津奈木724-31
→水俣741-52→米ノ津1359-1405→出水1411
※HSOR車6両
■3/12●回9433D
川尻1147→八代1212-13→高田1219-35→佐敷1301-13→水俣1335-35
→袋1343-51→米ノ津1359-1405→出水1411
※HSOR車6両

300

なのはなＤＸ５号（鹿児島中央１８：３８発山川行）の指定席って観光客より
むしろ通勤客のほうが使いそう。
ライナー代わりにもなるし、何よりも東海道線や総武線快速・横須賀線のグリーン車
よりはるかに安いし…（座席も中電グリーンに比べ上等）。
でも、鹿児島だったらどうかな？
東京だったら即完売しそうな列車だ。（実際、小田急のホームウェイなんかそうだし）

>>299
12日の途中から代走するかと思ったら違うのか。

３０３・・・・・・・・・は電車だなｗ

>>301
定期券+指定券ってOKだっけ？
OKなら窓口で指定券買う手間はあるけどお手軽でイイかも。

ＪＲ九州さん、九州横断特急はワンマン特急化
したのに噂では客室乗務員が乗務しています。
何の為に特急列車をワンマン化したのですか？。
ちゃんとした完全的なワンマン特急気動車の
開発と営業運転化出来る様にして欲しい。

>>305
客室乗務員は準社員なので車掌より人件費が安い。
「つばめ」で働いていた客室乗務員に新幹線開業後も活躍の場を与えるという点もある。

>>305
意見を述べる前に、日本語の勉強をした方がいいですよ。

はやとの風、いくら塗装を変えて内装を豪華にしたところで
あの車両を特急として認識するのには違和感が拭えないな。

>>305
実はワンマン装備の準備が間に合っていないのだとか。
本当のワンマン特急に御乗車になりたいのなら、5月以降に御期待下さい。

>>305
一応、マジレス。
客室乗務員の場合、運転取り扱い（戸締め操作とか）が出来ないので、
運転上は「ワンマン」になる。

>>310
なるほどな。
でも優等列車の前面に[ワンマン]はちょっと変だぞ。

>>311
既にワンマン超特急もあるぞ。

>>311
男は一人しか乗ってないんだからいいんだよ。



女性ウテシだったらどうするか知らないが

>>313
ワンマン「コ」だから問題無しと思われ。

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

>>315
長すぎるんだとよ　名前が（激爆笑）

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

age

トロＱ出場ｷﾀーーーーー！（ＡＡｒｙ

はやとの風に乗ったヲタは内心
TORO-Qにデッキがあって
はやとの風にはなぜないと思ってるんだ
間違えない。

しかも
そんな奴に限って
サボや方向幕を盗むから
気をつけろ。

　最近発売された「タビテツ」によると指宿枕崎線の山川以遠は
今でも、キハ５８が走ってるらしいぞ！！
　っていうことは、先日見た鹿児島中央発１６時５５分の枕崎行きの
キハ４７は幻だったのかなぁ・・。

いや、普通に47も入っているよ

いや、てか普通に47しか走ってないよ

昨日、久留米発19:34の博多方面行き普通に乗っていたら、19:59に
変な気動車とすれ違った。125と47の併結で、125の幕が「試運転」だった。
何だったんだ…。

唐津のが入場するのか
大分のがチクにヘルプに逝ってるかどっちかだろう。

ゆふDXはエンジンだけじゃなくて変速機やら発電機やらごっそり取り替えたんだね。

>>324
小倉工場からの出場列車かと思われるのだが、、、、









時間がおかしい。唐津車なら1400過ぎに竹下をでるはずなんだが･･･。
改正で変わったのかな？

九州の気動車は最高速度で北海道や四国に劣るし、仮に車両を１３０ｋｍ／ｈ対応にしたって、非電化線区の最高速度が８５〜９５ｋｍ／ｈのままだからあまり意味がない。
むしろ最高速度以外で、勾配やカーブには他社に負けないような立派な車両をつくってﾎｽｲ。
３０パーミリ均衡８０ｋｍ／ｈとか！？

>>328
３０‰均衡８０ｋｍ／ｈかぁ・・・萌えるなｗ
そんなのが出来たら、豊肥線は大幅にスピードアップ出来るな。

>>328
九州は主要路線はほぼ全て電化されてるからね。
電車に力を入れてるんだろう。
そこがｺﾋや市国と違うところ。

>>324
125+47なら唐津運用でも見たことある

分ホウの147外も中もボロボロ。

高卒都市にはそれでじゅうぶん。

>>332
内側：ＤＱＮ工房？
外側：地下水での洗車による影響？

分ホウの200-11綺麗。

>>335
相棒の200-5011で何か変わった点なんかある？

>>334
内側：かつてのDQN工房の仕業。
　　（おそらく、工房の間でポケベルが流行するより昔…）
外側：分ホウ的に放置プレー

>>336
一部モケットが換わってた

>>336
ドアの外側付近上部に「ワンマン時後ろ乗り前降り」の案内設置。

>>336
813-300みたいにモケットかわた

>>332
大分は水が悪いのか？
あそこは、洗浄云々とは別次元の状態になることが間々あるが。

大分はわからんが熊本運転所の地下水の水質はかなり劣悪で、
乾くと水垢がひどい。

>>337-339
ｻｿｸｽｺ

キハ２００ベースで良いから、キハ185の替わりになる気動車が欲しいな。

３４３：名無しさん、私も同案です。出来れば ＪＲ東海のキハ７５系のＪＲ九州版が欲しい。

>>344
150 ：名無し野電車区 ：04/03/27 23:15 ID:r9LIYFVN
今度、ＪＲ九州は新たな近郊型電車の製作を計画中です。 俺っちの提案です。ＪＲ東海・３７３系みたいな車両がＪＲ九州でも欲しいです。


倒壊厨ウザイ

>>344
いい加減にレスの仕方を覚えてほしいです。

>346
どうせロクなレスつけてないんだからいいぢゃんｗ

「今日はとっても散々だったね。でも次回は吉都（きっと）いいことあるよね。ハム太郎。」

大分じゃなくて別府の地下水で洗うと大変なことになりそうだな。

>>349
地下水を探す方が大変だったりして。

温泉でいいじゃん、ｷﾊ200もリュウマチにならずに済む

>350-351
349は最初から温泉っていう意味で書いたんじゃない？

別府の温泉は硫黄が入ってるから鉄が錆びる。

じゃあ、分ホウ車は日田天領水で洗おう！

age

>>354
ミネラル分が悪影響を及ぼすわけだが。

素直に蒸留水を作ればよいってことでつね。

ゆふDXの展望席前方のワイパーがオーバーランして
窓からはみ出して止まってるのが気になる今日この頃…。

キハ31は本当にくまがわ鉄道に1両売却されたのか？

ゆふDXの行灯が視界を遮るちゅーねん

ま、ミトーカの車もダッシュボードにいろいろ物置いてるんだろな

>>359
くま鉄の公式ＨＰ掲示板参照のこと

あげ

ＪＲ九州さん。 特急・快速・普通列車に使用が出来る 新型の気動車を製造して下さい。

２００ベースで５８代替車があるとよいね。185みたいな。

>>363
特急・快速・普通に使用している実績のある
キハ４７シリーズの気動車をフル活用いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ吸収

日南線に各駅停車特急キボン。

>>366
そんなん特急じゃねぇ。

日南線の最終列車、昔みたいに小駅は通過でいいんじゃない？
誰も乗り降りしないのに律儀に止まってドア開閉するのはちょっとうざい。

age

もうキハ５２は....

>>368
日南線は半自動ドアに汁！

昨日見たけどキハ５８、２８宮崎ではまだ走ってたよ。

>>370
九州にはいない･･･
盛岡近辺行けばまだ腐るほどではないがかなりの数残ってるようだが。

>>372
宮崎だもん。

>>359
キハ31-20

>>372 >>374
宮崎でも、キハ58・28は黄信号が灯ったと思った方が良いかも知れぬ。
今春のダイヤ改定で、147や47-5000/6000が回ってきたため、吉都車の
58･28が日南線で間合運用で入る事が無くなった。
　それと、吉都線宮崎直通は、近年、58･28と相場が決まっていたが、
この間南宮崎駅で、キハ47が吉松のサボを付けて向かっていったのを
見て驚いた。
　スレ違いだけど、急行型電車も昨秋いらい大幅に減っており、
延岡−宮崎(空港)は817系と713系が主体。急行型は分オイ457一往復だけ。
宮崎から都城方面も、713系と717系が増えて475系の列車は限られる。

　国鉄型の聖地だとか言われて久しいが、最近動きが多く、
電車・気動車ともに急行型の縮小が著しい。。

そうでしょうな。
土曜日川内から鹿児島回って日豊線北上して見かけた急行型は
鹿児島中央11：23到着の6939Mの国鉄色457系
13：40頃都城にいた多分吉都線2929Dの58.28
14：40頃南宮崎で入換してた28,58（多分吉都線のサボ入りだったかと）
そして延岡発大分行き2742Mとその折り返し 1645Mくらいだった。
全般的に817系が幅をきかせて、717系２連も多し。
おれんじ鉄道分の非効率な運用から開放されて効率的に
（別名酷使）運用され、急行型電車は３連ということもあり
特に働き場を失ってるかな。

おい、おまいら。
日産セレナのＣＭになのはなが出てるぞ。

最近気付いたんだが、ＪＲのＤＣが導入されていない県って
九州じゃ宮崎だけなんだな。

とことん放置か。

>>376
鹿カコ475は佐土原まで入線する

＞３７９
ＪＲ型気動車という点では福岡県もかなり危ないぞ。導入「経験」は豊富だが…。
日田彦山線の後藤寺以南を走るキハ１２５（１〜２両？）しかないはず。

>>379
国鉄最新型気動車のキハ31を導入してやったんだから文句言うな。

>>379
鉄道が走ってるだけありがたいと思え。

並行する宮交バスに，こぞって乗れ。

　　ＪＲ九州の気動車は最高です。

>>381
春打線は？

>>381
キハ２００→電化されて８１７
だから問題ないと思われ。

宮崎はまだ１度も導入されたことがないな。
キハ２００はカコにたくさんあるのに。
まあ乗客数は誰が見たって指宿枕崎線＞＞＞＞＞＞日南線だけど。

>>386
キハ１２５→キハ４０

>>380
フォローすまそ。朝の都城方面からのやつですか。いや、
そんな気がして、>>376では表現をぼかしてました。助かった。
>>381　>>387
　ゆたか線電化で本チク本体から200や220が撤退し、140や147が
代わりに来て、その後、本チク竹下運用で香椎線の200及び220が
召し上げられましたな。
　つまり、電化と関係ない若松線や後藤寺線、香椎線から200・220が
撤退したという事になります。
＞宮崎にキハ200
　鹿カコの200については、方向幕に宮崎がらみのコマが用意されてます。
まあ、使われる事は、まず無いでしょうな。臨時ながら肥薩線や枕崎までの
運用に入った事はあるそうで。

本チク本体220、後藤寺線200・220は無かったが。

分ホウはキハ31を全てロング改造汁！
キハ125を日南にあげる代わりに、日南からキハ31を返してもらえ！

・キハ２２０−１１０１…平成１３年当時、豊肥本線部分電化により本チク（直方運用）転属。その後、篠栗・筑豊本線電化により本チク（博多運用＝香椎線）に転属
・後藤寺線…平成１０年当時、キハ２００形（２連）の入線あり
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
「普通・田川後藤寺　〜折り返し〜（平日）普通・博多、（土休日）快速・小倉」
朝ラッシュ時のキハ２００形６連による普通・博多行きは、新飯塚で増結作業（４＋２＝６連）が行われていた。
その後、快速・博多行きの登場により、この運用はそのままキハ６６・６７形に置き換わった。
キハ２００形は快速・博多行きの運用に就き、始発の直方から６連で走るようになった。

≫３９２
（訂正）１行目…平成１３年当時→平成１２年当時

>>391
ふざけんなよ！
全てクロスに戻せ馬鹿！

ロングはヤンキー工房が股おっ広げて足投げ出して座るから
逆に狭くて百害あって一利なし

>>379
石川県よりはましだろ。普通列車用の車両は全て国鉄時代の製造。

>>394
そんな工房はラッシュ時の山手線送り。

>>381
及第を忘れるな。



もっともアレは大分の車両だがな ＯＴＬ
ところでキハ１２５−１８って他のと色が違わないか？どー見てもレモンイエローにしか見えんぞ。

>>397
Ｑは些細な色違い気にしないから大丈夫と思われ。

>>397
暗がりで見れば、一緒に見える。

漂白したんじゃない？

>>397
入場していなと思ふ。だからレモンイエローだろ？

age

１３時 ０７分頃、日南線　飫肥駅〜 日南駅間で踏切事故のため列車の運行を見合わせています。
警察の現場検証が終了し、１４時１９分に運転再開許可が出ていますが、当該列車に車両不具合が発生している為、油津駅に取り込む予定です。
その後の運転再開となりますので今しばらく時間を要する見込みです（１４時３５分現在）(04/17 14:35現在)

>>403
板違い
運行情報は交通情報板へ

age

下がりすぎ

age

今年度、キハ２００を６両増備age

キハ２００ベースの特急を作れと。

>>408
マジか？

増備の２００は久大線へ。余剰の２２０は肥薩（川）線へ。肥薩（川）線の３１が肥薩（南）線へ。
肥薩（南）線の５８系はあぼーん。

ということに・・・・・・・・・、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は、ならない。

ソースの無い情報は落書きと同レベル

転配情報にソースなんかあるわけねぇだろ

あげ

なんか有田陶器市臨にキハ58が出撃してるっぽいな。
さっき鳥栖で4Ｂのやつを見かけたんだが。

長崎センターではキハ５８・２８＋キハ６６・６７が居たよ
方向幕は[快速I上有田]でつ

あれ、快速扱いだよね。乗ってこようかな。

>>415
上有田発原田線経由若松行きの団臨。

昨日夕方桂川で、有田から原田線経由直方へ帰るらしい
３連の気動車がやってきた。
編成は
47-1000 + 47 + 28-2444
一昔前のローカル列車（全部ほぼノーマル車）みたいでちょっと萌え

直方の28って定期運用あるの？

久しぶりにキハ31に乗ったが乗り心地かなり悪いな。

>>419


>>420
ない。全て波動用。

>>422
途中で送信してしまいまつたw

>>419
残念ながら、それは竹下発原田線経由直方行き。
竹下で交検ができないからね。
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506064/832-

>>423
ｽﾏｿ、書き忘れてたがｷﾊ28の窓に「有田陶器市」様の張り紙があったんだが。
でも何故か47には無かったけど。

>>424
それは、28-2444が4/29の若松発の団臨に使われたから。
28-2387＋58-1132＋58-716＋28-2444で走ったんだが、
若松着後、そのまま竹下に回送されたみたい。
その後、>>419が見たように、28-2444だけが47と共に直方に戻ったんだろう。

なるほど。
だから今はその28以外は竹下に放置されてるわけね...

age

>>421
どこからどこまで乗ったの？
乗り心地、路線よって違うから。

豊肥本線の急勾配に挑むキハ３１はちょっと逞しく見える。