近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART4

国際会館───┐　　　　　　　　　　　　　┌天理
　　　　　京都─竹田───西大寺──平端──橿原神宮前

過去スレ
近鉄京都線・地下鉄烏丸線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/l50
近鉄京都線・地下鉄烏丸線−２（準急）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱　　　税　　　近　　　鉄

新スレ乙
前スレの>>985
3000系が蔓延しても漏れはかまわない。

4

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだよ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

　　　　　　　　　v――.､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　粘　　　着　　　質　　　な　　　脱　　　税　　　厨　　　マ　　　ン　　　セ　　　ー　　　！

近鉄もｷﾃｨ急みたいに課税逃れ用のペーパーカンパニーをケイマン諸島に作るかなｗ

近鉄奈良駅から乗って１回乗り換えれば九条駅に着くって言われたんだけど、
九条駅って何線にあるの。

乗り換えなくてもつくかもな

そういえば３月改正以降西大寺で京都線の普通が橿原線の普通に化ける運用が増えたな

>>9
西大寺で乗り換えて、橿原線で各停で１０分かからん。

>>9
烏丸線。京都行に乗り竹田で乗換え。

>>13
昼間は、乗り換えなしで行けるね。

>>13
生駒で東大阪線に乗り換えてそのまま地下鉄に直通

近鉄絡みで九条という駅は３つもあるのか。
知らんかったわ。

橿原神宮前から１回乗り換えて五条行くのはどう？

>>17
吉野線吉野口乗換で奈良の五条か
急行、特急京都行きで竹田乗換京都地下鉄五条または丹波橋のりかえで京阪五条

西大寺のポイント故障で京都線だだ遅れ
朝に駅の階段昇ったらホームが超満員で驚いたぼ

近鉄九条駅って存在感ないね

何で天理軽便鉄道時代の平端−新法隆寺間を廃線にしたんだろう。
あれがあれば便利なのにな。

新田辺7：12発の準急、大久保で後の急行への案内があっていっぱい
人が降りた。　ﾏﾀｰﾘ向島で4番線に入線、急行退避かと思いきや3番線に
普通が到着、4番線先発の放送と共にさっき降りたｵｻｰﾝが準急に再度
乗車、人大杉で身動きとれんのに丹波橋と竹田でさらに詰め込み京都に
8時過ぎに到着した。　その後も間引きで電車がこないのをJRのホーム
から眺めつつ会社に遅刻しますた。

夕方7時ごろ、宮津車庫に1020系6連が停泊してた。やっぱりダイヤ混乱の影響かな？
それにしても、5時15分から30分故障してただけであんなに影響するとは。

>>19
もしもこおゆう時にJR奈良線も事故って止まってたら・・・

>22
向島で追いついた普通に乗ってた。

大久保で４番線に着いてホームを見ると急行待ちでびっしり。ところが、
「京都へは４番線の普通が先に到着します」
と、アナウンスがあったとたん、ホームの客が一斉に普通になだれ込んできた。
「急行が先って、言うてたやん！」
とか、言いながら。

俺は座ってたんで、「こんなに混んだ京都線も久しぶりやなぁ」と、眺めておりました。

朝の8時過ぎ、西大寺から京都ゆき特急が2本続行で出発したらしい。
続行で特急運転して京都での折り返しは円滑に出来たのだろか

もちろん昨日の事ね

>>9
「九条」駅って？

近鉄線　九条駅　
京都地下鉄　九条駅
大阪地下鉄　九条駅
阪神電車西大阪線　九条駅（２００９年頃開業予定）

さあー、どれでしょう？

>26

っていうか、あの状態で特急を運行する心理を疑う。

昨日朝は、定期で竹田から近鉄京都まで乗ったのだが、
乗るときに駅員さんからは、「近鉄の定期で地下鉄も乗れますから。」と言われた。
結果的には、ちょうどうまい具合に遅れていた急行が来て、それに乗ったのだが。

>>26
何も知らずに人大杉の特急を見たとき、祭りの悪寒が脳裏を横ぎりますた。

これほど混乱してたのに京都線の乗客はおとなしかったな。

>>32
民度の違いが出たわけよｗ

民度の高さ
奈良線＞京都線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞天理線＞橿原線

　近　　鉄　　ヲ　　タ　　っ　　て　、　民　　度　　ネ　　タ　　と　　資　　材　　隠　　し　　話　　が　　好　　き　　な　　ん　　で　　す　　ね

>>35
甘い。
近鉄厨は他社叩きも大好き。

>>35
どこぞのアングラﾄﾞｷｭｿまんせ〜な会社みたいに、課税逃れ用のペーパーカンパニー作りたいなｗ

橿原線の九条以南はマジでガラ悪い。

脱税厨は

　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　,.　-─＝─- ､.
　　　　　　　　　　　　　　　,. ‐' ´ 　　,､　　　,､ 　　｀丶､
　 　　　　　　　　　　　　／ 　ﾄ､　　/　＼／　', 　／| 　 ＼
　 　 　 　 　　　　　　／　　　|　｀`'' 　　　　　　''´　│ 　 　ヽ.
　　　　　　　　　　　/　､─‐┘ 　 　 　　　　　　　　└─‐ｧ　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 .l 　　ヽ. 　表　示　価　格　よ　り　 , ' 　　　l.
　 　 　 　 　 　 　.l 　　,. -' 　 　 __　　　　　__ 　 　 　　｀丶､ 　　l
　 　　　　　　　　l 　 く 　　<ヽ　|│　ﾉ> r‐' └‐lﾆ,ニﾆ!　　／ 　.!
　 　 　 　　　　　| 　 　ヽ 　_ゝ>」 |_<∠, L =ﾆ! 」「 == | 　< 　　　|
　 　　　　　　　　l　　／　└─┐i‐─┘<,､ｩ 〈 │==│ 　 ＼ 　.!
　 　 　 　 　 　 　l.　｀丶､ l二二　二二! r'_rｭ.､> ! ==│ ,. -''´　.l
　 　 　 　 　 　 　 l. 　　　/´　　|│ 　 　 | lﾆl | _ヶｔｧｔ'_ ´、 　　/
　 　 　 　　　　　　ヽ　　/＿_　└' 　　　└'￣ ｀ｰ'´｀ｰ′',　　/
　 　　　　　　　　　　＼　　　| 　 ,、 　 　 　 　　,､ 　「￣￣ ／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　ﾚ '´　ヽ　, へ 　 /　＼|　　／
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　ﾞ丶､　　　｀' 　 　ﾞ‐'　　　,. ィ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　｀ 'ー-=====-‐'' ´


脱税と節税と申告漏れの区別もつかない脱税厨マンセー！

>>39
マジレス。


ただでも　　イ　　ラ　　ネ

脱税厨に釣られるアフォが集うスレはここですか？

>>38
俺九条以南だ〜(泣
確かに相当ガラ悪い…。

京都線で民度の高い地域ってどこだ
イメージ的には

高―高の原、木津川台、三山木、小倉･向島、伏見以北の京都市内
中―伏見旧市街、大久保、城陽市内、三山木以外の京田辺
低―平城･西大寺周辺、山田川

高―高の原、木津川台、三山木、東寺以北の京都市内
中―伏見旧市街、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内、三山木以外の京田辺
低―平城･西大寺周辺、山田川
悪―向島・竹田・伊勢田の一部

木曜日ぐらいに、西大寺で信号機の故障で、３０分ほど止まってたらしいじゃん。
詳しく知ってる人いませんか？

今日は今日で置き石があったみたいですな…。

>>45
http://mbs.jp/news/local/html/20031016m02.html　（動画あり）

>>47
30分の遅れどころじゃないだろ。
それにしてもインタビューに答えた人がおとなしくてよかった。

>>44
>>43
三山木が無意味に高民度になってるとこに意図的なものを感じる

高―高の原、木津川台、東寺以北の京都市内
中―伏見旧市街、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）、京田辺市内
低―京都市南区、平城、西大寺周辺、山田川
悪―向島、竹田、伊勢田の一部

>>39
近鉄の「資材隠し」の件を　『　脱　税　』　と最初に定義したのは、かの有名な　　毎　　日　　新　　聞　　という大企業ですが、何か？


　　　　★★★申告漏れ：近鉄が７億円　資材隠し経費水増し　大阪国税局★★★

　私鉄大手の近畿日本鉄道（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、０２年３月期までの２年間に
約７億円の所得の申告漏れを指摘されていたことが、１１日分かった。
余った資材を隠して経費を水増ししていた。
国税局は重加算税を含め約３億円を追徴課税（更正処分）した。

　近鉄によると、同社は保守点検に使う架線や枕木、通信ケーブル、信号機の電球など総額約４億５０００万円
分の資材が余ったにもかかわらず、すべてを使い切ったとして経費（損金）に計上していた。
このうち、三重県四日市市にある塩浜電力区の幹部宅には、税務調査を逃れるため１７００万円分の資材が
運び込まれるなど悪質だった。

　こうした「資材隠し」は近畿、東海に４１ある保守点検部門のうち、２５部門で行われた。
現場の担当者が慣例的に行っており、２０年前に隠された資材も見つかっている。担当者は社内調査に対し、
「緊急時の予備として資材を余分に残しておきたかった」と説明しているという。
このほか、駅舎改良に伴う工事費の計上ミスなどもあった。

　同社は、保守点検の責任者である施設部長ら３８人をけん責などの処分にした。

　近畿日本鉄道広報部の話　現場の社員に（脱税の）意識はなく、法律に対する
認識の甘さがあった。当局の指導に従いたい。全社的に行ったものでないが、
今後は社内規定を見直し、物品管理のチェックシステムを構築して、二度とこの
ようなことがないように徹底したい。
ttp://cgi.search.biglobe.ne.jp/cgi-bin/search-st?q=%BB%F1%BA%E0%B1%A3%A4%B7%A1%A1%B6%E1%C5%B4&num=

というか本スレで言えよ。
さすがに、路線スレは無理があるぞ。
棲み分けが重要

毎日新聞が＜脱税＞と表現しなかったら、脱税厨なんぞ発生しなかったわけだが


逆に言うと、近鉄の資材隠しは、新聞紙上で＜脱税＞と表現されるくらいの反社会的悪質さがあったわけだな

しつこいな〜いつまで言うんだか。

>>50
木津川台は最近治安が悪いぞーＤＱＮが公園にたむろしてるし
事件が最近多いから。

高―高の原、東寺以北の京都市内
中―伏見旧市街、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）、京田辺市内
低―京都市南区、平城、西大寺周辺、山田川、木津川台
悪―向島、竹田、伊勢田の一部

京都駅付近（八条口辺り）って、治安良くないような気がするが…

>>57
京都⇔東寺沿線はちょっとマシな新今宮⇔萩之茶屋と思って良し。

高の原のどこが民度高いんだ？

向島は高の原より民度高い

高―高の原、
中―伏見旧市街、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）、京田辺市内
低―京都市南区、平城、西大寺周辺、山田川、木津川台、東寺以北の京都市内
悪―向島、竹田、伊勢田の一部

高― 該当なし
中―伏見旧市街、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）、京田辺市内
低―京都市南区、平城、西大寺周辺、山田川、木津川台、東寺以北の京都市内、 高の原
悪―向島、竹田、伊勢田の一部

>>51
社員スレから完全逃亡した脱税厨マンセー！
日本語もろくに読めない脱税厨マンセー！

>>54
脱税厨が氏ぬまでに１０００スルっと
加えて社員が自宅に隠し持っていた資材を賭けてもいい

高― 該当なし
中―京都市内（除く伏見・南区）、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）、京田辺市内
低―、平城、西大寺周辺、山田川、木津川台、京都市伏見・南区（共に一部を除く）、 高の原
悪―向島、竹田、伊勢田の一部、城陽市内の芋畑

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い脱税厨よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いつまで申告漏れ引きずったら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

平城NT（高の原）は意外と民度悪い。登美ヶ丘とかあっちの方は知らんが。
というか木津川台を除いて
新　　　田　　　辺　　　以　　　南　　　に　　　ま　　　と　　　も　　　な　　　地　　　域　　　っ　　　て　　　あ　　　る　　　の　　　か　　　？

新　　　田　　　辺　　　以　　　北　　　に　　　ま　　　と　　　も　　　な　　　地　　　域　　　っ　　　て　　　あ　　　る　　　の　　　か　　　？

というか常識から考えて、城陽・宇治・伏見の方が悪いだろ。

高の原利用者・・・
乗り換えしてまで大阪に通勤する奴or座れない急行で京都まで通勤する奴or東大寺学園の厨工

>>64
京都線の市内は全域が南区と伏見区に属しますが何か？

もっと純粋に路線の話をしろよ

>>66
木津川台もまともじゃありませんが何か？
木津川台がまともなんて思ってるやつは京都線のこと知らなさすぎ
もう東大阪並みにやばいよ木津川台は

高― 該当なし
中―東寺以北、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）、京田辺市内
低―京都市内（東寺以北・竹田・向島を除く）、平城、西大寺周辺、山田川、木津川台、 高の原
悪―向島、竹田、伊勢田の一部、城陽市内の芋畑

>>72
芋畑ってのがよく分からんのだがｗ

高― 該当なし
中―東寺以北、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）
　　京田辺市内、精華町の光台・精華台、三山木、興戸
低―京都市内（東寺以北・竹田・向島を除く）、平城、西大寺周辺
　　山田川、木津川台、 高の原、精華町（光台・精華台を除く）
悪―向島、竹田、伊勢田の一部、城陽市内の芋畑、狛田、宮津

織笠→中里の定期券

高― 精華町の光台・精華台
中―東寺以北、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）
　　京田辺市内、三山木、興戸
低―京都市内（東寺以北・竹田・向島を除く）、平城、西大寺周辺
　　山田川、木津川台、 高の原、精華町（光台・精華台を除く）
悪―向島、竹田、伊勢田の一部、城陽市内の芋畑、狛田、宮津
橿原線や天理線も入れた民度表ギボンヌ

>>76は精華町住民

民度はどこも全滅という結論でいいのでは…

ところで、澱川鉄橋と桃山御陵前の間で東側に見える、ビデオ１の看板が何気に目立つ。

高― 俺の家周辺
中―東寺以北、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）
　　京田辺市内、精華町の光台・精華台、三山木、興戸
低―京都市内（東寺以北・竹田・向島を除く）、平城、西大寺周辺
　　山田川、木津川台、 高の原、精華町（光台・精華台を除く）
悪―向島、竹田、伊勢田の一部、城陽市内の芋畑、狛田、宮津

>>72-73
予想では富野荘の北側一帯が‘芋畑’だと思う。

というかわざわざ平城NTに住む香具師って何者よ？
土地代は登美ヶ丘よりも高いし京都へも大阪へも不便だし。
完全にあそこに開発したのは失敗だな。さすがは奈良市…

精華台もマンション増えて民度低下の予感

>>81
＞土地代は登美ヶ丘よりも高いし
そりゃ驚き。でも、京都へは平城のほうが便利じゃないのか？

早起きして高の原から普通に乗れば京都方面行きは確実に座れる。
十分便利。

>>73
寺田の芋を知らん香具師ﾊｹｰﾝｗ

なんでみんな急行乗るんかね？
早めに出て普通で座って行くほうが楽だと思うんだが

地下鉄のドア部分になんで吊革がないんだー！

高―東寺〜上鳥羽口、向島･小倉、寺田、三山木、狛田
中―伏見旧市街、寺田以外の城陽、新田辺･興戸
　　精華町の光台・精華台
低―木津川台、 高の原
悪―山田川、平城･西大寺

脱税問題しか心のよりどころのない人生の敗北者こと脱税厨マンセー！

>>87
１０系初期車以外は完備

今日3220系の車内広告全部大谷大学だった。托ｲ

それよか近鉄車に車椅子スロープ設置せぇよと。

>>81
登美が丘の欠点＝総合病院が無い。道が狭い。車以外の手段で行ける商業施設が少ない。

高の原中央病院やサンタウン、そして奈良では稀に見る道の広さ。
奈良側、京都側とも公立の学校の学力レベル（教育水準）が高い。高の原は十分魅力的だが。

平城相楽NTは15年前はまだ空き地も多かったが、ここ15年でどんどん住宅、マンションが建った。

>>91
お前京都産業大生だな？

>>95
ちがうけど、ただ同じ広告だらけなのが托い。

高中― なし
やや低―東寺以北、宇治市内（除く伊勢田の一部）、城陽市内（除く芋畑）
　　京田辺市内、三山木、興戸、平城、西大寺周辺、山田川、木津川台、 高の原
悪―向島、竹田、伊勢田の一部、城陽市内の芋畑

まあ、こんなところで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資材隠しマンセーの近鉄にして、



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他社叩きマンセーの近鉄ヲタあり。

高寺

京都　高寺　高条　高鳥羽口　高田　高見　高波橋　高山御陵前　高島　高倉　高勢田　高久保　高津川　高田
　高野荘　高田辺　高戸　高山木　高津　高田　高祝園　高津川台　高田川　高の原　高城　大和西大寺

高田が多いよ。

目糞鼻屎を笑う

五十歩百歩

井の中の蛙大海を知らず

>>102
そこに｢どんぐりの背比べ｣も付け加えてやってくれ。

そろそろ第三者のふりした脱税厨が「小学校の学級会（ｒｙ」と煽りを入れそうな悪寒

煽ることしかできなくなった手詰まり脱税厨マンセー！

地下鉄内放送必要最小限に　左京区　XX XX　（大学教員・63）
この夏をイギリスで過ごして帰国し、久しぶりに京都の地下鉄に乗った。
車内は広くて清潔で冷房も快適。狭くて蒸し暑く、お世辞にも清潔とはいえぬ
ロンドンの地下鉄のことが思い出された。しかしロンドンの地下鉄には静けさがあった。
乗客が知らされるアナウンスは必要最低限だった。これに比べてわが京都のかまびすしさは
どうであろうか。まず右か左どちらのドアが開くか教えてくれる。
しかもそのたびに「危険ですからご注意ください」という言葉が必ずつく。
エレベーターの位置や無人の改札口についても教え、その他「ああしろ、こうしろ」
と、さまざまな注文が続く。乗客はまるで幼稚園児扱いである。（続く）

それに何よりも耐え難いのは広告のアナウンスである。しかも広告になると
音量が一段と高まる。不明にして私は広告を音声で乗客に強いる電車を知らない。
イギリスでは無論のこと、阪急も京阪もJRもこんな無粋なことはしない。
広告料がいるなら車内に掲示してはどうか。どうしても注意を喚起したい事項
があるならしかるべき場所に表示したらいかがか。京都の地下鉄に静寂を求める。

さすが大学教員　アホ丸出しええとこやな( ´._ゝ｀)ﾌﾟｯ

まず広告放送が音量でかくなるってのはｳｿ丸出し。んな手間ナ事しない。
んで注意放送は実際事故があったからこそしている訳でなければないで不親切と怒る香具師もｲﾊﾟｰｲ。
まぁ静かを求めるなら自家用車でどうぞ。

イパーイ（ｗ

>>106
＞広告料がいるなら車内に掲示してはどうか
車内広告は？ｗ
JRは最近ICOCAの宣伝を車掌が車内放送でするし、京阪は菊人形展とかひらぱーのCMとかをする
ま、広告料はとれないだろうが
イギリスと比べられてもね・・・イギリスかぶれのおっちゃんは困るわ
無人改札のことを言うから烏丸線かな？

>>105-106
京都新聞の読者欄だよね。
数日後に反論が載ったはずだが。

>>110　2個くらい反論があった
弱者への配慮行き届き適切
「地下鉄内放送必要最低限に」との意見を読みました。ほとんど毎日のように
京都市営地下鉄に乗りますが、私はその放送内容は適切だと思います。
駅名案内や地理不案内の人のための乗換えを防ぐための車内での放送案内は、
外の景色が見えないだけに、絶対必要です。駆け込み乗車の危険性を訴える放送
や、携帯電話の使用マナーの注意は、乗客の安全のために欠かせません。
特に私はペースメーカーを入れており、多くの方がお願いすると気持ちよく
電源を切ってくれます。それはこの放送のおかげもあります。京都市の行う
行事などの案内も、地下鉄の車内の放送で初めて知ることができます。
京都の地下鉄もバスも、親切です。高齢者や身障者への配慮は行き届いていて、
感謝しています。自己責任を尊重するイギリスと、助けあうことを美徳とする
日本とでは国民性が違います。
なんか朝日の「サービス三流懲りた新幹線」の投書みたいな展開ｗ

>>106
JRも京阪もやってるよな。普通に
あれはウザイので同意

>>111
チンピラ教官の難癖に対しては模範的な反論でつな。

てか、このチンピラ教官が釣り師だったら藁えるなｗ

京都では>>105みたいなのでさえも「大学の先生」なら一目置かれる存在である

63歳で教員か…
京大って65歳定年だっけかな？

国立大学にすら入れないバカなお前ら、必死だなw

うちは63歳退官だ。

>>116
バカだから必死なんだyo！
頭良ければ簡単にわかることでも、バカには大変なんだyo！
と自虐的なマジレス

>>111　の反論には
鞍馬寺へ行くひとが間違って鞍馬口で降りないようにする放送も必要ってのもあった
この教員はたとえば「市民生活センター、ウィングス京都」とかの放送も駄目なのだろうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資材隠しマンセーの近鉄にして、



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄ヲタ叩きマンセーの脱税厨あり。

>>116
国立大学の教員の定年は大学ごとに決めることが出来るんだよボクちゃん？
京大は65歳で定年。
東大は60歳定年を65歳に延長する予定。

もちろん63歳定年の国立大学も多いがね。
いずれにせよ喪前が東大京大レベルではないという事が確定したわけだね（ﾌﾟｹﾞﾗ

烏丸線で広告のアナウンスなんてあるか？

地下鉄ごときで快適や上質を求めること自体がナンセンス。
このおっさんはバスの「つぎ　とまります」とかにも文句つけそうやな。

>>121

もっと紳士的な態度で掲示板に参加できないのですか？

なんでこう欧米かぶれって偉そうなんだかね。

京都駅から１回の乗り換えで橋本駅まで行けますか？

>>124
３ヶ所とも、行けますね。

ブルーベリーアイ　わかさ生活に　大学教授がお怒りです。

しかし地下鉄の広告に　同志社と龍谷大学が入っている罠。

同じく学生相手に商売やってる俺としても、
こいつの講義は聴きたくない。
金太郎飴なのが目に見えてる

>>126
あれは広告ではなく案内では？
京都の有力大学で、地下鉄沿線にあるのは同志社と龍谷だけだし(府立は両面で微妙な線）

>>128

前はなかったけど　後に挿入。わかさetcなどと共に広告らしいです。
松ヶ崎では工繊とかの案内はないですしね。共に私立ですから。

大谷大学を忘れないでやってｸﾚ。北大路でバス・地下鉄共に放送入れてるのに。

車内広告放送一覧
竹田
くいな橋：龍谷大学、京都府自動車学校
十条
九条
京都：京都コンピュータ学院京都駅前校、ブルーベリーアイ・わかさ生活
五条：学校法人代々木ゼミナール京都校、サンクロレラ本社
四条：野村證券京都支店、総合人材サービス・アデコキャリアスタッフ
烏丸御池：スポーツ館ミツハシ御池本店
丸太町：京都第二赤十字病院、播磨屋本店
今出川：同志社今出川キャンパス、エレクトロニクスプランナー・コンクルージョン
鞍馬口
北大路：大谷大学
北山：中国料理白龍
松ヶ崎：宝池ドライビングスクール
国際会館

竹田に何とかクリニックだか病院だかなかったっけか？

>>86
急行でも乗り遅れそうになるので普通には乗れそうもありません。

四条って上りと下りで広告ちがったよね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>131
‘なぐら’だよなぐら！

つーか、この人どこ大の教員なんだ？ひょっとして大学「職員」の間違えじゃないのｗ

地下鉄に負けず、こっちもDQNで逝くぞゴルァ！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿　／　　　　　　／⊆⊇⊆⊇_⊆⊇⊆⊇〕、
　.γ┏━━━━━━━┓ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　.|┃ 　　暴　走　車　　 ┃ ――――――――――――――――――――――――――――――――.|
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　 ||ミ▼▼彡 ﾐ.▼▼y-~ | |　　||　　|| ||　 　　 　　 .|| 　 　 　|| |　　 　　|| ||￣￣￣|| 　 　 .||_＿＿＿＿＿＿_||　|
　 || ⊆⊇⊂ 　(ﾐ　 .ﾐ/ . .. | |　　||　　|| ||_＿＿＿＿_||＿＿＿.|| |＿＿＿|| ||_＿＿__||＿_＿.||_＿＿＿＿＿＿_||　|
　 |==================| |　　||　　||出口|201|＼|￣￣| ￣￣|======||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　［|三三 ＼▽／三三|￣|| |　　||　　|| γ　⌒ ヽ ＼ |＿＿|入口 | 　 　 　|| □　 γ ⌒ ヽ. 　 　　　　　　　　匪匪|
　 |日ゝ 　＼ ／　　　/日[||.| 　 ||　　|| |　 ∴ 　|ﾛ　＼二二二二|二二二||二二|　 ∴ 　| 二二二二二二匪匪二|
　 |二=二┌―┐二=二二| .|___ ||___ ||_|　 ∵ 　| 　　　ゝ―――.|＿＿＿||――|　 ∴ 　| ―――――――――〕
　 ￣￣ _└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

京都市バスはとばしてくれるから助かる
遅刻しそうな時とか

>>137
地下鉄はそれほどDQNでもないぞ。
時々｢駆け込み乗車は危険ですからおやめください｣の放送2連発する椰子とかいるけどな。

>>139

それの場合DQNていうか駆け込みする香具師がDQNだと思うけど。
毎日地下鉄乗るけど駆け込み大杉。結構遅れたりしてるしね。

本数少なすぎ

一本逃したら大変

βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・
　　↓

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・
　

>>125
京都の橋本…京都→（近鉄京都線）→丹波橋→（京阪本線）→橋本
神奈川の橋本…京都→（新幹線のぞみ）→新横浜→（ＪＲ横浜線）→橋本
で和歌山の橋本は？

>>144
分かりますた。
和歌山の橋本…京都→（ＪＲ奈良線）→奈良→（ＪＲ桜井、和歌山線）→橋本

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　近　　鉄　　よ　　！　　　　資　　材　　隠　　し　　は
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::; 　　　　　　　い　　　か　　　ん　　　ざ　　　き　　　！　！
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

>>125
なお、３つの橋本駅全てに１回の乗り換えでいけるのは京都だけ！

>>125
なお、３つの橋本駅全てに１回の乗り換えでいけるのは京都だけ！

>>147
奈良１回乗り換えで行けるじゃん…。

>>149
奈良から1回の乗換えで神奈川県の橋本に逝けるか？

>>150
奈良から新宿まで夜行バスで向かえば乗換えは新宿の1回だけで可能。
自分で言うのも変だが、限りなく屁理屈だな（ｗ

>147
新大阪でも3つの橋本に乗り換え1回で行けるん違う?

>>144
京都の橋本は
京都→（JR奈良線）→東福寺→（京阪本線）→橋本
という手もあるな。

和歌山の橋本へは急行「紀ノ川」を使えば乗り換えなしで行けなかったっけ？
この急行もう廃止されたかもしれないけど・・・・。

京都の橋本、奈良電に乗入れていた京阪電車で直通で行けなかった？
京阪宇治からの電車のみで本線からの乗り入れはなかったかもしんない。

>>154
浦島太郎さん？

「紀ノ川」は昭和59年秋に廃止になってますよ。
奈良電に乗り入れていたのはおっしゃるとおり宇治行きでした。

話はずれるが、京都発難波行の特急っていつまで走っていたっけ

>>156
平成４年のダイヤ変更まで

話はずれるが、脱税厨っていつまで近鉄の資材隠し問題に粘着するんだっけ

>>158
○急が海外にこしらえた課税逃れ目当ての会社をあぼーんするまでｗ

>>159
便宜置籍船ならぬ便宜置籍車ですな。

亀レスながら>>105には東西線に乗ってみろと言いたい。
うるさくて普通の放送も聞こえにくい区間があるから。

そういや東西線の延伸工事ってどうなってるの？

>>162
来年末には六地蔵まで伸びますよん。
たしか今月に醍醐〜六地蔵のトソネルウォークを行なうはずでつ。

二条以西（天神川？）はいつ開通だったか知らないでつ。。。

>>161
国際会館と松ヶ崎の間のカーブもうるさいよな。

烏丸線10系には早く引退してもらいたい。もう20年以上使ってるぞ。
京都市交通局は新型車両を入れる気がないのか！？
そして10系を急行に使用している近鉄もどうかと思う。
老体に鞭を打つようなもんだ。

>>165
20年だったらまだ使えるだろう。
それとも3220系みたいな走るんですもどきがいいのか？

ここは近鉄の資材隠しに対する擁護発言だらけで酷いものですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱　　税　　厨　　は　　脱　　税　　中

自営の方がよっぽどひといことやってるから

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　脱　　税　　厨　　よ　　！　　　　カ　　ー　　ド　　の　　売　　り　　上　　げ　　を
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 　　預　　り　　金　　に　　仕　　分　　け　　し　　て　　は
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::; 　　　　　　　い　　　か　　　ん　　　ざ　　　き　　　！　！
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

>>165
次の京都市交車(20系?)はL/Cカーにして直通急行運用希望。

>>171
禿同！！

ついでに特急も乗り入れキボンヌ

京都市にはお金がない。更新する前に近鉄に業務委託か？

さっき乗った10系　(1104F) VVVF音がしてたぞ！

>>174
ビィ〜ンって音か？電気子チョッパの音じゃねーの？

>>173
バスの方は一部が委託されていますな

>>163
延伸先のホームドアの色はどうなることやら・・。まだ色は残ってるのか？
>>172
特急が入ったとして停車駅はどうする？

竹田→京都→四条→烏丸御池→鞍馬口→国際会館

大杉なら四条通過。

思いっきりテレビ「今日は何の日」
奈良電開業の日キター！！！！！

今すぐ４ｃｈ（１０ｃｈ）見る！

陸軍「桃山御陵前〜淀川は地下にせよ！」
造り酒屋「地下水が枯れます」

ゆえに高架に。知らなかったなー。

京都・奈良ノンストップで１時間くらいだと！
日テレ婦人アナ、いい加減なこと逝ってるな。

澱川橋梁が無橋脚なのも河川敷で練兵（演習）する時に支障があるからって理由らしいよん。

>>182 女性アナは知らないからしかたがないにしてもすぐに日本テレビに訂正を求めない近鉄がアホ！姿勢がわかる

>>184
その後の思いっきり生電話が始まる前に訂正が入っている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱税厨のテーマソングを作りましょう！！

思いっきりTVで、近鉄ネタやったのって、
3年前の生駒ケーブル以来かな？

>>178
四条通過してどうするんだよ。

⊂⊃　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　＼＿|　 脱　脱 |_／　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　⊂⊃　　　　＼　 皿 ／　　＜　社会の不正を容赦なく斬る脱税厨、支持率上昇中！
　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　 税 　つ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　（_ノ _ノ　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　彡

>>177
ピンクｗでもピンクは確かどっかの駅にあるはず
>>178
地下鉄内通過運転して大丈夫なんだろうか。どの道なんかノロノロ運転になりそう。

今朝の車両故障って何だったの？

京都駅の工事って何の為？
前もしてたけど
なんも変わってないし・・

今はなんかポイント持ってきてるけど・・・

保守上げ

>>192
ポイント(転轍機)関係については、京都線高の原以北ＣＴＣ化に
絡んでのことだと思われ。似たようなことは、橿原線平端以南
ＣＴＣ化の際橿原神宮前でも行われている。
あとは、噂されている線増にも絡んでいるかもしれないが。

>>178
鞍馬口に停めさせる意味が分からん。ヒカリ屋京都店に寄るつもりか？

>>192>>194
２号線の余裕が少な杉に対する工事。名鉄の事故もあったし。
現在のポイント付近に並んでいる赤い杭が新配線の軌道中心。

線増は・・・まあ準備工事止まりだろう。
土地は入手できたものの、線増せずに急行増発する方法が出来てしまった（＝地下鉄乗り入れ）し。

>>196

ところが気になるのは場内中継と場内信号の進入線を示す表示が、前は色灯式からLED表示に変更されてる。
やはり線増になるんじゃない？

早くＬＣ車の機能は発揮出きるようにしてもらいたい。
前２両はロングのままが希望。そんなのできるのだろうか？

>>198
近鉄特急ますます乗客離れ！！

２００

おいおい
京都駅
なんと　Ｗクロスが現在より東寺側に新設されてるぞ！！！

3番線と2番線の同時出発到着するためじゃないの？てことは増発？

>>201
激しくｶﾞｲｼｭﾂ、と釣られてみる。
10ほど上でも話題になってる罠、まあこのｽﾚ頭から嫁。

三番ホームの延長は？ないか

京都駅の発着番線を

1番―急行
2番―普通
3番―特急にすれば

急行(6連)普通(4連)がともに乗降分離できるので
Ｌ/Ｃ運用も可能になるのでは？

特急は車内清掃の為に扉締め切りをやるから乗降分離は必要ないし
名古屋では乗降分離できないホームを特急用にしている(なお名古屋ではＬ/Ｃは勝手に乗客が回転する)

>>203

191.201ともに書き込んだのは私です。
１９１の時はWクロスはまだ設置されてなかったんです

ちなみに１番線東寺側のホームが緑のカバーで覆われてました。
どんどん工事進んでます。

要するにホーム延長するってことなんですか？

>>205
名古屋でもL/Cの操作は乗務員が（機械で）している。
特急を１号線にしているのは、待合室があるため。３号線側に待合室作れないし。

多分増線して各列車の折り返し（特に貸切）に余裕を持たせるのでしょうな。

>>206
203でつが、京都駅の工事は９月（だったかな？）の場内信号移設から
はじまってます。10月頭（たしかそのくらい）にクロスの真ん中だけ
出現、その後1週間に１ヶ所くらいのペースでポイント設置。
１番線の先に枕木だけ並んでるけど、配線変更であっちに移動すると思う。
京都駅の１番線、ホームの先が削られて仮設のところがあるよ。
空いたスペースで３、４番線の極細ホームを広げれば３番線が６両でも
扉扱いできる。２番線を特急と供用の降車専用にすれば混雑緩和とLCの
運用が可能な体制になる。　１線増えるのはまだ気配も見えんけど。

なんか２両編成時代の京都線がなつかしいね　旧3番線って前と後ろに別れて電車
止まっていたの覚えてますか？今じゃ６両だけど昼間は空気輸送の気配あるね

確かに京都線昼間は急行４両・普通２両で良いと思う。
特に新田辺以南とかﾜﾝﾏﾝでもおかしくない。

まあ区間毎で見ると輸送過剰ってのはどこにでもあるがな

>>208
京都駅利用者の誰か！工事してるオッサンに聞いてくれ！！

上りダイヤも下りダイヤと一緒にしてくれた方が
かなり便利なんだが

大久保で全接続、向島での急行通過なし、竹田で直通急行が普通に接続

２両にしちゃうと橿原線の普通も２両ってことになるよね。
ここは学校輸送があるから４両いる？奈良県民じゃないから
需要がわからないけど西大寺からいっぱい乗ってくるよね
乗ったことないのですが、車内放送は
「この電車は橿原神宮前行きになります」って言うの？

>>214
平城を出た段階で、
「〜この電車は次の西大寺から橿原神宮前行各駅停車になります。
　生駒、難波、奈良方面はお乗換えです。」
と言ってる。

>>210
直通急行以外は結構乗ってるから4両にすると座れない。

>>215
へぇ〜じゃ橿原発の普通も同様に言うのか
スルーで京都発橿原神宮前っていうのもいいね　乗車９０分は価値ありそう

>>217
急行で京都から橿原神宮前まで通しで乗っても乗り応えあるよ。
だから漏れはついつい特急に乗っちゃうｗ

まいど

尻21ｽﾚで近鉄は保線状態最悪とか書いてあるけど、俺はそうは思わんのだが…。
てか、京都線はカントが少ないように思う。

昨日新田辺２３：０２発の京都行きは車両交換の電車だった。
運転手も乗換えなんだね。4両が6両に３２２０だったよ

　　　　　　　 ／__　 　　|　 |　 　〉 | /　|
　　　　　 　/ 　　＼＼　| 　| 　/|ノ/ 〉__彡
　　　　　 /　　⌒ |　　　　　　　　　　　 l |
　　　　　 ／　 三 |　　　 - ー --‐　-　l |
　　　　　/／＿ ／　　,._,,,,_　　　　　_,,,,__} ﾐ
　　　　　/ ヘ　/　　　　　　　　　　ノ　　!/
　　　　　/{ く .ﾐ　　　　'=･-　　　　 '=･-|
　　　　　ﾐ＼_ ﾐ 　　　　　　　　　 |　　　}　　　すいません。俺帰るわ。
　 ＿,.-‐彡ﾘ. ﾐ 彡　　 　 　 <.､ ,. )　　/　　　　　　資材隠しした近鉄さんの弁解なんか聞いてらんねえ。
　　　　　　 |　|ﾐ 彡 　　　,.;: ,. _ _、.　ﾝ‐- ＿
　　　　　　 |　!　 ﾐ 　　.'　ヽニニ ' :. ﾐ　　　　￣
　　　　　　 !　 !　　ﾐ　　　　　ー　／

　　　 /　　　　　　　　　　　 ／　　ヽ　　　!
　　　/　　　　　　　　　　／　　　　　＼　　!
　　　|　　　　 　　　　／= - .、　　　　　ヽ、ヽ_
　　　ノ　　　　 彡　'''^￣￣ ^ '　　-=ﾆﾐ、ﾐ　ー
　　彡　　彡、 /　　　∠ｴ:l> ﾐ　/,.rr:,、|ヽ_彡
　　／／{　　V　　　　 　￣ 　　| 、￣　!/
　　 丿　ヽ,.ゝ　ミ　　　　　　　　|　　　 j
　　　ﾉﾘ　ノ|　 　　　　　／└=_/〉　　/
　　　jへ、　丶、　　　 　＿　,_、_　 ./ 　　　残念ですが近鉄さん、今回は
　　/　　 ＼　　丶、　　ｰ　　ニ　　/　　　　　　脱税だったということでフィニッシュです。
　/＼　　 　＼　 　丶、　　　　　／
　　___ 　 　 　 ＼　　　　ー--‐'
／　　 　 　 　 　 ＼　　 /　　　＼
　　　　　　　　 　　/l　 /　　　　／!ヽ

ところで烏丸線と東西線は乗務員は違うの？

>>224

当然全然違う。指令も違うし同じ交通局でも半分別会社路線でつ。

烏丸線の乗務員って竹田から国際会館まで行って戻ってくるだけ。退屈だよな。

>>226

だから雑談してるんじゃん。M-Cと。ｗ

東西線って電子ホーンとかつけてるんかな？
烏丸線みたいな「ぽーん」だけは勘弁。京津線の「ヴォーン」だったら萌え。

>>227
M−C？

>>229

M-CってのはMがｳﾃｼでCが車掌。それぞれの英語の頭文字だね〜。
10系にはM-C連絡電話ってのがついてますんで。（まぁどの車両にもあるが。

京都地下鉄、民営化しろ。
そうすれば新しい路線も造れるだろ

　　　　脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！
　　　　脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！
　　　　脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！
　　　　脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！
　　　　脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！
　　　　脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！脱税厨、マンセー！！

>>225
さんくす。このまえ東西線で放送で「各駅停車」っていったウテシがいたもんで。
各停しかないのにそんなこと言うのは直通急行も走る烏丸線と一緒の人かな？
と考えたんですが。
>>228
烏丸線みたいな「ぽよーん」って感じだったかと。あんまり聞いたことありません。
でも京津線のはかっこよくて萌えますね。

>>189
どう見ても‘みな鉄’だぞ！

市営10系のポヨォーンって近鉄では鳴らないの？

>>234
鳴るよ！

ヲタの視点
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=768;id=

>>226
京都市役所前〜御陵間を中途半端に運転させられるのも退屈そうな気がする

一昨日京都線で楽が走ってた

>>238
たしか、東西線って（京津線からの乗り入れを含め）、
運転士はボタンを押すだけでしょう？
それだと、ますます退屈になるような・・・

>>240
友人の大江戸線の運転士もボタンを押すだけだと眠くなるため
指令に手動運転の許可をもらいノッチで運転するそうです。
そりゃ眠くなるのわかるような

２３時以降の増発(混んでいるわけではないが、利便性確保のためには１０分間隔程度で）と
最終の繰り下げｷﾎﾞﾝ

>>241
東西線（京都）もたまに手動運転してるみたいです

昨日の昼11時半頃、京都駅に到着した急行から降りるときに後ろから思いっきり押してきた香具師出て来いや！
1両目の1番前の車両。赤いシャツ着たデブだったぞ。
いくら自分が急いでるからって、力任せに押してくるんじゃねぇよ。しかもデブのくせに。
前にいた人はほとんど女性。こけかけてた人間もいてめっちゃ危なかったぞ。
そんなに急いでるなら1本前の電車に乗れば。

ヲタの奇妙な心配？
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=788;id=

>>244
いるいるそんなアフォ。
まぁ周りの空気読めるだけの神経を持ってないからブクブク太るんだろうけどｗ

　　　お　　　久　　　し　　　ぶ　　　り　　　！

　　　　　月　　　日　　　が　　　流　　　れ　　　る　　　の　　　は　　　早　　　い　　　も　　　の　　　で　　　、



　　　　　　　　近　　　鉄　　　の　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　が　　　発　　　覚　　　し　　　て　　　か　　　ら



　　　　　　　　　　　　　　　５　　　ヶ　　　月　　　以　　　上　　　が　　　経　　　ち　　　ま　　　し　　　た　　　ね　　　♪


マンセー！マンセー！脱税厨！！

北山で流れる
「京都ギリシアローマ美術館は次でお降りください」が気になる。
美術館なのに地図に載ってないぞ・・・。

>>244
なんでかな〜京都線はよく押されるんだよな〜
俺も夕方とか竹田で押されまくるし、友達もぼやいてたよ。

「ブルーベリーアイのわかさ生活へは次でお降り下さい」

この際相直急行は止めたらどうか？

竹田のやつ急ぎすぎ
人押しすぎ

>>251
むしろ、新田辺行を急行に汁!!

近鉄京都線かあ

油小路通バイパスができてから全くつかってないよ
運賃高いし遅すぎて不便。車のほうが楽。

>>253のIDがすごい。
>>251
京都から乗ってる人にとったら直通急行はウザイだろうけど、もともと京都線の急行が少ない上に、
竹田から連絡もまちまちな地下鉄線に乗りかえにゃあいかん四条、御池ユーザーなんかに
にとっては直通急行は神みたいな存在なんだよ。昼間ぐらい走らせてやってくれ。

というか、夜もあのダイヤのがいいな。
京都線の普通と急行は混むんだが、直通普通は（いうほど）混まないし

所詮京都駅は京都の外れだからな。
いくら駅ビルができたといっても駅周辺の賑わいは四条の足元にも及ばない。

昨日の朝日新聞朝刊の記事

　　　　　　　「耐震補強　近鉄ノロノロ」

95年に国の通達を受けた耐震補強対象の高架橋脚のうちの75％が、まだ未着工とのこと。
近鉄だけ遅れが突出して目立っているそうだ。
「同社は今後の耐震補強について、相当数をまとめて工事できる所から着手したい考えだ。だが、工事費の
総額が100億円以上と予想されることも障壁になっている・・・。」


　　他　社　は　ち　ゃ　ん　と　工　事　し　て　る　ん　で　す　よ　。

　　し　か　も　、　　≪　資　材　隠　し　≫　　し　て　儲　け　て　る　間　に　も　お　金　が
　　　な　か　っ　た　な　ん　て　言　い　訳　は　世　間　に　は　通　用　し　ま　せ　ん　。

　　単　に　近　鉄　が　、　J　R　西　の　よ　う　に　安　全　を　無　視　し　て
　　　儲　け　た　か　っ　た　だ　け　な　ん　で　し　ょ　？

また脱税厨か？
何とかしろよ。

>>257
最近は四条界隈も落ち込んでるようだが。逆に京都駅周辺が調子いいらしい。
まあ地理的には外れだが。

>>260
京都駅周辺なんか駅を出たら何もないだろ。

>>261
日本三大部落のひとつ、崇仁同和地区がありますが何か？

休日の昼間下り急行って乗車率何パーぐらい？

夕方の準急も乗車率悪いね　もう一時間づらしたら結構助かりそう

>>262

同和地区ってなあに？

>>265
しーっ。
めーよ。めっ

>>264
たしかに、京都発16:35は乗車率低いな。
どうでしょう、19:35に設定したほうが、乗車率高くなるかな？

>>266

じゃあ、Ｂ地区ってなあに？

和歌山ぶらくり横町です。分かりますか？？

絶対１９時台だって　準急混むのは

地下鉄直通は直通急行だけにして準急を７時〜２２時まで走らせてほしい

>>255
確かに相直急行は使い易い。
朝夕混雑時にも設定したら通勤・通学に於ける
利便性も上がると思うが如何なモノかと。
その際、竹田での接続列車をどう設定するかだな。

とにかく日中上りのダイヤ何とかならんか？京都駅まで出るのが不便で仕方ない・・・。
同じ日中でも下りはそこそこ便利やのに・・・。上りも下りと同じダイヤにしろ！

ついでに、ラッシュ時も急行10分ヘッドにしろ！

橿原線・郡山１３号踏切でグモ発生！！

5800系の車端のロングシートはｲｲ!!
デュアルシートはいらんから全部あれにしてくれ〜(一般車も。

>>274
線路に横たわってたらしいよ
線路際に安置されてた。南無阿弥陀仏

今日は朝の京都線普通に9020+8000の4連が充当されてた。晩には9020×4の普通も走ってたし。
他にも、奈良線快速急行が8400×4+9000×2+?×2＋9020×2という素晴らしい編成だった。混結ﾏﾝｾｰ!!

なんでラッシュ時に直通急行を走らせないんだ

おかしいだろ

>>278
禿同。
これだけはJRが逆立ちしたって到底まねできっこないｗ

でも、今のダイヤからじゃこんなもんか

朝も一時間に２本くらい。
２本増発
１本減便（京都行き普通から回す）

>>278
地下鉄直通は京都駅方面への列車の本数が減るだけ。
京都駅を利用する人間としては非常に迷惑。新田辺行きの直通もやめて、京都発にしてもらいたいぐらいだ・・・。

>>281
竹田ー京都間の近鉄の定期持っている客は、地下鉄の京都駅での乗降を
認めたらいいと思う。また地下鉄の竹田ー京都間の定期持っている客は、近鉄
の京都駅での乗降を認めたらいい。

>>281
京都駅の乗り継ぎですが、

地下鉄→しR西

が一番ニーズがあるのでは？

>>283
だから？別に地下鉄線内の本数を減らせとは一言も言ってないが・・・。

>>282
あのDQN京都市交通局にそんな柔軟性があるものか

>>281
もともと京都駅は容量があるからそっちの方のせいも大きい

>>285
きょうびそのくらいの柔軟性がないと生き残るのも困難になるかも

洛南道路・第二京阪道路もかなり整備されてきているし
油小路通りだってまがりなりにも全線開通している
ビタＸが立ち退いた跡地を使って油小路通りが拡幅されれば
大久保・新田辺方面とか学研都市から車で入りやすくなる

こうなればただでさえ座れない近鉄とか
誤乗したくらいで不足運賃がいちいち必要になる地下鉄には
見向きもしなくなるだろう

>>287
定期券で選択乗車を認めろという話やろ？そもそも定期客が誤乗なんかするか？

>>288
寝過ごしたり特急利用で京都まで行きたいとき、夕方京都まで行って座って帰ろうとするときなんかに便利。

>>287
ビタＸ
って
なんやったん？
どういう意味？

立ち退きを拒んでたってのは見りゃわかったんだけど…
ビタメと思てた


あと京都駅の工事の状況だれか
伝えてもらえませんか？

>>290
あの工場で作ってる薬か健康食品？の商品名だよ。

>>290

ビタエックス薬品工業　って会社のなまえ。
立ち退きなって、今は拘置所の前の方の土手沿いに移動しとる。近鉄の車内乗ってたらいつも見えるわ。

>>288,289
阪急梅田と高速神戸の通勤定期では阪神梅田での乗降を認めています。
これと同じで京都ー竹田間は、地下鉄の定期なら近鉄の京都駅のみ、近鉄の
定期なら地下鉄の京都駅のみ乗降可にしたらいいと思います。通勤定期だけ適用
すればいい。途中駅は、その定期券の経路上の駅のみ乗降可にすればいい。

>>293
近鉄にもあるやん…

今日の、京都17:00発奈良行特急、
直前に空席状況見たら、禁煙が△だった。
しかも、６両編成で。
京都〜奈良の特急利用って、非常に多いんだ・・・

東西線が洛西ニュータウンまで延びるのはほんとうか

リバイバルカラーとかまたやってくれんかな？
今度はマルーン色にとか。激しい妄想だが・・

東西線が京都大学桂キャンパスまで延びるのはほんとうか

>>295
その時間帯はわりと乗ってる。特急通勤は一度やるとやめられん。誰か止めて〜

>>298
たぶん今世紀中には無理だろｗ

祝！100ﾏｿｻｸｾｽ記念妄想らしい（w
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=814;id=

>>298
二条の周辺でやってる工事は多分地下鉄なんだろうか。

>>302
地下鉄は天神川までしか伸びません


でも桝本自身は洛西まで伸ばす気らしいってことを聞いたことがあるけど

>>303
まあ市長宅のある場所だからなｗ

>>304
市長のくせにニュータウンかよｗ

3220系のクッションもだいぶへたってきたな〜。
てか、更新するときはらくらくコーナー撤去してほしい。意味ない。

>306　
あの肘掛って中途半端だね。
体格の良すぎる人が座ってるのを見たら、まるで挟まっているみたいだった。

寺田駅前にようやく９年ぶり歩道
ttp://www.rakutai.co.jp/news/1203/002.html

>>299
俺も阪奈だが、特急通勤はやめられない。
難波からだと別だが、鶴橋から乗るのでなおさら。
なんかの事情で一回でも快速急行で帰ることになると、
ものすごくお金を得した気分になる。病気だｗ
結局浮いた分で赤福とか買って、意味なし。

>>306
あれってなんであるの？
初めて見たときは山手線みたいに畳めるのかと思ってたっす。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　近　　　鉄　　　晒　　　し　　age

>>295
修学旅行の輸送とか？
まぁ奈良逝きの通勤急行なんかに大量の修学旅行生が乗って来てもウザイんだけどね。

>>312＝>>311


てなわけで、脱税厨な>>312を皆さんでいじめましょう！！

あまりにも馬鹿すぎて突っ込む気にもなれない

偽者脱税厨、意味不明。
やっぱモノホンの脱税厨に来てもらわないとつまらん。

いつ頃頻繁に登場するんだったっけ？
日曜の夜だったか？

>>312
実は、6両中4両は、貸切。
一般客は2両だけ。

>>310
七人掛け防止

>>306>>310
足腰の弱いうちのばーさんは、「らくらくコーナー」をかなり気に入ってるよ。
座席から立ち上がるときに、あの肘掛けがあるとすごく楽だと言ってた。

っていうかそもそもあれってこういう老人や障害者のための設備だと思うし。
若いここの住人が撤去しろとかいうのは説得力無いと思うが。

>>319
たぶん、撤去を主張してる香具師は太りすぎでらくらくコーナーに入れ（ｒｙ

>>319
確かに両手を使って立ち上がれるのはいいでしょうな。

>>319
> っていうかそもそもあれってこういう老人や障害者のための設備だと思うし。
　らくらくコーナーって、それが売りだったと思われ。

>>320
あそこに入れないﾔｼって・・・(((( ;゜Д゜)))
体重100kgを超えている漏れでも余裕で座れるぞ（藁

>>271禿同！ 準急マンセー！

特急の直後に急行が発車するのが基本だからね京都発。
急行は発車間際になるとなかなか座席を確保できない。
勢い特急使っちゃうんだよね。昔京都に通勤してた時は
帰りは週に4回は特急だったなあ。マンスリービスタ買ってたよ。
今は大阪になったからビスタカードプラスでたまに使うだけだけどね。

>>319
本来の目的で使ってる人いたんだ、あれ。漏れはいつも若いやつが座ってるところ
しか見たことないから、あれじゃらくらくコーナー意味ないなぁと思ってた。
どうせなら優先座席のステッカー貼っちまえばいいのに。

休日の夕方、京都駅の改札は阿鼻叫喚の行列だね。
急行も大混雑のようだったが、
俺は１７：３０のISL奈良行きツインシート（2人で）で楽〜々〜。
ごっついリッチ感ですた。そして、俺ら以外無人だった。

レギュラーカーの方はかなり乗ってたが、グループ客は
もっとサロンカー利用すればいいのにね。通常料金の人数分でいいんだから。

>>326

シーッ！！
サロンカーが混みだしたらどうするんだ！！

かくいう漏れは、1人のときでも西大寺まで1,000円払ってます。
だって、マッタリできるもん。

確かにサロンは凄い。ある意味危ない。
乗ってくつろいでいたらいつの間にか寝てしまっていて気がついたら名張だったということもある。

　サロンカーが通常の（席数分の）特急料金というのはまだ知られてないのだろうか？

　かくゆう私も、去年はじめて近鉄時刻表を買ってから知ってびっくりした。
あの広大な窓、贅沢なシート配列はデラックスシートより高いと思ってた。

　広大な窓を覆う電動カーテン・・。サロンカーに私ら以外誰もいない時、
何度も開け閉めしていた。（ただのうれしがり）

　名古屋から伊勢中川までISLのツインシートでくつろぎ、乗り換えで来た
満員のスナックカーと料金が一緒というのは半泣きだった。

　先月奈良発１９：３０発の京都行きISLのＤＸシートに乗ったが、そもそも
車両全体で５〜６人くらいしか乗ってなかった。

２人掛けサロンを確保しつつ、
検札行ってしまえば４人掛けでジャレることも可ですな。
客があまりに少ないバヤイは。

>>327
通だなｗ
>>328
本当に怖いね。
>>329
料金のこと知らないと、あのバカデカイ窓から見えるバカデカイ椅子、
テーブル、これだけで、自分には縁がないと思い込むかもね。
俺がそうだった。
あのカーテンはうれしがりが好みそうだな。
381系のべネシアンブラインドみたいにね。
でも、最初あのスイッチは結構不気味で、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな存在に
見えたが。

>>330
それはマーク対象になると思うが

近鉄は「ピタパ」陣営になるようだな。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200312090010.html

でも結局ピタパもイコカも共通化されるから意味無し（ｗ

早朝の橿原線、奈良線（新大宮奈良逝き）と接続なんとかならんかな？

山口偉い！
よくやった！

ピタパだとかイコカとかスイカだとか南アルプス市だとかそんな名前ばっかし。

京都市交は期待薄？＜ＩＣ化

>>334
ICOCAが岐阜でも使えるんですか（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>338

来年度から自動改札機置き換えるし順次入ると思うで。

やっぱ立石電機ですか？
ちゅうか烏丸線の改札機ぼろい上に二枚通し全くなし。
はよ交換せえ！

てか、なんでわざわざ非接触式にするの？
財布から定期やカード出して通すぐらいたいした手間でもないじゃん。

>>341
どうやら近鉄と立石は切っても切れない仲らしいんだよ。
ＮＨＫのプロジェクトＸ見た？

>>334
ピタパはポストペイに対応しているが何か？

>>344
それがピタパ陣営になった事の不都合？
>>334は、ｽﾙ関とＪスルーのようにイコカと両方やる必要無いってこったろ。

>>341
京都市交の改札ってそんなにボロいか??
近鉄の一枚対応の改札の方がボロいような気がするが

>>341

おそらく交換はｵﾓﾛﾝでしょうな。
ああいうのって自改の機械だけじゃなくて締切の機械とか含めて導入してるわけだし、同じ会社にしておかないとメンテが悪い。
東西線はその後にやるらしいよ。券売機も徐々に交換するみたい。

>>343

今の菌徹の２枚対応の赤いのってﾄｰｼｳﾞｧだったような…。

>>345
白痴か？
誰が不都合だって書いたんだよ。

イコカもピタパも「共通化」されると言ってもピタパはポストペイ機能があるからイコカには無い機能があるんだよ。
すなわちポストペイ機能を採用する構想の有無でどちらの陣営に付くかを選択した可能性もある。
磁気カードと同列に論じてる時点で終わってるなｗ

>>348
どうしようもない香具師だな。
要するに上のは誤爆だったのか？
テレんなよ。

>>348
あっ、ひょっとして、

＞すなわちポストペイ機能を採用する構想の有無でどちらの陣営に付くかを選択した可能性もある。

そんな事『もともと私鉄陣営なのに、なんらの事情が有って酉の物を採用した』とか、
逆の場合で無いと全く意味が無いってことに気づいてないのか？
�@あえて両方採用するほどの差異は無い　�Aよってイレギュラーな結果にもなって
いないのだから>>333-334あたりにあんな風に突っ込んだって意味が無いのに…
素でｲﾀい香具師だな。

>>350
はぁ？

その理屈ならなんで近鉄がJスルーも採用したんだ？
近鉄が私鉄陣営云々に拘ったのなら説明が付かんよ。
近鉄は両方の陣営を秤にかけれる位置にいたわけだろ？

ま、どうでも良いけど>>333は俺が書き込んだんだけどね。

てか
アンタが「あえて両方採用するほどの差異は無い」と考えているのなら、そもそも見解の相違があって話しが噛みあわない訳だけどねｗ

なんか大体想像通りだ

>>351
＞その理屈ならなんで近鉄がJスルーも採用したんだ？

鶴橋の乗り換え自動改札（１ラッチで直接し尺）に関する採用経緯をご存知無い？
磁気カード時代はｽﾙ関のみの採用だと利用者に不便が出たんだよ。
Ｊｽﾙまで採用したほどの理由は、とりあえずピタパで酉に通っていければクリア
された問題だってことは理解出来る？

>>348
＞磁気カードと同列に論じてる時点で終わってるなｗ

この部分の的外れも証明されちゃったな（ｗ　ヒントだったのに。

＞ま、どうでも良いけど>>333は俺が書き込んだんだけどね。

内心、『「陣営」たってもともと私鉄だろ！　鶴橋の事が無ければｽﾙ関だって…』
と思ったがそんな殺伐ﾚｽしてもなー…と思ってたら>>334が半端な形でﾚｽたなと。

>>352
第二の理由としてそれも有った。
第一点目は「私鉄が私鉄方式を採用」するのに特別な理由を挙げる
必要なんか無いってこと。
今回何故かイコカを売ることにしましたーとか、また両方売りますよー
とかいう結果だったり。または今までがｽﾙ関を振っていて「Ｊｽﾙ陣営
の異端私鉄」状態だったりしたのが元に戻りますって話だったら、
共用できるカードで有るって以上の違いを考察しなければならなかっ
たろうが。
そこまで読めてれば>>334も要点ついてたわけだけど。

へいへいわかりました。私が無知で愚かでしたよ。
こう言ってやれば満足かい？
そこまで「私鉄」に拘りたければそうすれば良い。

アフォ臭さ（ﾌﾟｹﾞﾗ

負け犬 ID:UjEHdpfn　ｶｺﾜﾙｲ（´・ω・｀）

>>356
負け犬で悪かったね〜ｗ

>>355
＞そこまで「私鉄」に拘りたければそうすれば良い。

こんな調子だから、最初にピタパでなんか不都合か？って聞いたのに。
Ｊｽﾙやイコカへの思い入れすら感じる（ｗ
↓非常に自然なやりとりだったわけだが。何か？って逝ってみたかっただけと。

344 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/12/12(金) 10:25 ID:hm56GPSs
>>334
ピタパはポストペイに対応しているが何か？


345 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/12/12(金) 12:22 ID:wL3o8mfA
>>344
それがピタパ陣営になった事の不都合？
>>334は、ｽﾙ関とＪスルーのようにイコカと両方やる必要無いってこったろ。

>>358
アンタも粘着だね。

不都合だとは誰も言っていないよ。
おまけに「Ｊｽﾙやイコカへの思い入れすら感じる（ｗ」ですか。そうですか。

訳分かりませんな。。。

負け犬ほどよく吼える。 ID:UjEHdpfn　ｶｺﾜﾙｲ（´・ω・｀）

>>360
キャインキャイン〜
ク〜ンク〜ン

は〜ぁ
これだけやっても2匹しか釣れなかったし（ｗ
さっさと消え失せますかね。

負け犬ID:UjEHdpfn必死だなｗ
逝ってよし！









なんてね。

でもﾁｮﾋﾟｰﾘ、最後はユーモアもあって良かった（・∀・）＜ID:UjEHdpfn

よろこんでいただけましたでしょうか（w

>>359
「何か？」といいつつ、ﾏｼﾞﾚｽは迷惑だったようだね（ｗ
『今日はこれくらいにしといたる』って事で収束させたかったようでつな。
言われた事にしかﾚｽしてないのに粘着だって。

ついでにﾏｼﾞ話でｽﾏｿ（別にUjEHdpfn個人向けではない）が、近鉄が
採用するについて、イコカとピタパの可能性がイーブンだったかのよ
うな前提で語るのは普通のセンスなんだろうか？
ストアードフェアカード＠鶴橋のような事情がなければそもそも（ｒｙ
と思うんだけどね。

ID:wL3o8mfA←あんたもしつこい！

>>366
最後の捨てセリフをキメたい香具師を許容しないって事なんだろう（ｗ
とっくにやられてるのに、粘着、粘着言いながら続ける香具師は
確かにウザイが２chのお約束だ（ｗ
っていうか、>>366も何時間もたってから挙げてんなよ！
しつこい以下。
おれもなー（ｗ

>>365
コイツ２ちゃんの初心者か？

今日はめでたい京都駅１号線の切り替えや。
スレ違いのつまらん話やめろや。

>>369
お〜

詳細レポよろしく

>>368
00:00か。凄い執念だな（ｗ

>>369-370
どうだったんかな。

>>369
そうだったんだ。
知ってたらもっとよく観察していたのに。

新田辺行き急行があるなんて知らんかったぁぁぁ!!

>>347
＞今の菌徹の２枚対応の赤いのってﾄｰｼｳﾞｧだったような…。

線によって違うよ
大阪線と南大阪線はオムロン

>>371
当たり前だろ。

00:00を狙ってたんだよ。
それぐらいやらんとネタ師としては失格なんだよな（ｗ

そういうわけで今日、写真撮ってきました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031215220017.jpg

>>376
黒のロングコート着てなかったかい？

某所より。
ttp://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=850;id=

なぜ西大寺に・・・！？天理普通がワンマンにでもなるのか！？

>>378
生駒線の回送用

>>379
あ・・・、そういやこれ難波方だな。サンク379ス。

>>378
運転席からでも行き先表示機を見れるようにしたんじゃねーの？

ＹＭの各ＨＰへのコピペウザイ。
わざわざ貼ってもらわなくても分かる。

烏丸線を叡山電鉄宝ヶ池駅まで延伸して乗り換えを良くする。
マジレスだ。

>>383
もしくは、まっすぐ伸ばして岩倉か。
そうすれば、貴船・鞍馬方面へは、
烏丸御池から東西線乗換えとか、今出川からバス乗換えとか、
ややこしい案内をしなくてすむのに。

京阪大津線廃線へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00000064-kyodo-soci

>>385
まだ決まったわけやないやろ。

三セク化ぐらいかな。
さすがに、廃止するとは思えないし、
京都都心に繋がってるだけでもいいもんだろうし

>>385
大津線より遥かに沿線人口の少ない天理線・田原本線もやばい。

市役所前行きをせめて1駅延長して御池まで逝かせてあげろよ・・・

age

>>388
田原本線はともかく、天理線に関しては大きな集客要因があるので、
沿線人口以上の利用があるけど？

>>391
天理線沿線もぼちぼち開発されてるぞ。
バカでかいジャスコも出来たし。

田原本線がバス転換しないのはなんでだろ〜（なんでだろ〜）

松ヶ崎駅蛍光灯交換アゲ

地下鉄の駅の蛍光灯ってどれくらいのサイクルで交換してるんでしょ？

157 ：名無し野電車区 ：03/12/23 00:45 ID:VITlVjV2
142
ただ単に京津線の東西線への片乗り入れだから、三条折り返しがしたかったんだが
引込み線が三条京阪に造れず、市役所前折り返しとなった。
確かに二条まで行ってもらったほうがよい。

>>394
地下鉄駅ホームっていつも電気半分ぐらい消してるよね・・・。

昼間の京都-西大寺間って特急の需要あるんですか？
みんな快急使うと思うんですが。乗車時間も殆ど違わないし。

>>397
快急ありませんけど。釣り？

>>398
すいません。駅すぱあとの時刻表が古かったみたいです。
今は準急と急行のみなんですね。失礼しました。

>>399
京都−西大寺間の準急が掲載されているっていつのバージョンだ？
いくらなんでも古すぎる・・・

>>396

あえて消している。
というのは京都〜北大路はホーム階に蛍光灯が２本ずつのユニットとなっており、両方を点灯させるとこれがまた滅茶苦茶に明るい。
明るいのは実に結構なんだが、ｳﾃｼがホーム進入時に目がくらみそうになるので消しているそうでつよ。

>>393
そんな悲しい事言わないでくれ。
沿線の人間は王寺に行くためにはかなり重宝してるぞ。
確かに昼間はガラガラだが，ラッシュ時はさすがに混んでるぞ

昨日乗ったら高校生で溢れてたよ＜田原本線
ﾏﾀｰﾘしたかったのに…

俺は京都　西大寺間はいつも特急だぞ。ロングには乗れん。
それより京阪間特急復活せよ。奈良線からは乗りにくくてかなわん。接続も悪い。

>>401
なるほどぉ。
まぁ確かにいまの明るさでも十分ですわな。

特急で思い出したが、今年年始の京都線UL運用ないじゃん。
(ノд｀)楽しみにしてたのに〜。

>>383
叡山電鉄は京阪グループ。だから地下鉄が来るのは困る。
京阪鴨東線の存在価値が無くなる。
京阪・叡山を直通運転させる工事をする金もないし・・・

>>402
ＪＲ王寺駅の乗降客の減少は、近鉄生駒線と田原本線が大きく関係する。
田原本線沿線なんて大阪へ通勤するには意外に便利。
隠れた穴場だったがバブル期も全く開発されなかった何で？（西大和ＮＴは除く）

>>408
知ってて聞いてるのか？

>>407
先の地下鉄延長で鴨東線効果が少し戻した状態で頭打ちになった
という話を見たときはｼｮｯｸだった。行楽シーズンの混雑印象と、岩倉
駅に案内板出す余裕ぶりからね。
マイカー時代に岩倉〜国際会館歩く香具師、そうそういないと思うけ
どなぁ（ｗ
そんな折れは直通急行愛用者だけど、逝ったほうがいいでつか（ｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031223223103.jpg

>>411
ﾅﾂｶｽｨ

ココ閑古鳥でカワイソウだから書き込んでやれ
http://8024.teacup.com/ymtb5200/bbs

ニュース書き込んでほすいそうです

近鉄各駅⇔竹田と地下鉄京都駅限定で選択乗車が出来れば良いのにね。
当然、地下鉄京都駅から乗り越し客には竹田からの運賃を請求する。
地下鉄京都駅手前で下車した時も然り。京都市側が一方的に損するから無理か。

>>413
名護屋市民しつこいぞ

今日3200系に乗ってて
　 ＿＿＿_
／　　　 ｜
｜　　　　｜
｜□□□□｜←この真ん中の肘掛の支持方式が
｜　　　　｜
｜＿＿＿＿｜

板っぽいのと、2つの点で支えるのと2通りあることに気付いた。

>>416
ズレまくり(ﾉд｀)
慣れないことはするもんじゃないな…。

　　　　　　　　　v――.､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>KINTETSU 資材隠すな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　v――.､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>脱税厨　カードの売り上げを預かり金に仕分けするな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>416
コレ？
ttp://ki21.nce.buttobi.net/limited/t-4.html

>>420
そうそうこれこれ。よくこんなの見つけてきたな〜。

にしても、ここのサイトの廃車の風景ってのすごいな…。まるでグロ画像。
もうちょっと文化的な解体の仕方できないのか。

今日からの遊レール持ってるんだけど31日は何時まで使えるの？教えてくらさい。

おまいらスクープですよ
この間近鉄京都駅に３２２０系が停まっているのを見ますた
５８２０系も見ますた。いつからシリーズ２１が京都線地上線に乗り入れるようになったの？

釣りか？もうちょい面白いネタ出してくれよ(´Д｀)

>>422
たしか、駅のポスターには、1/1の午前5時まで、と書いてあった記憶が。

>>423
次は3000を地下で見たときレスしる。

>>425レスありがとうございます。初詣逝ってみるかな(・∀・)

>>426
3000って、京都地下鉄には入らないが、
奈良や難波には入るのだろうか？

>>428
ttp://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=695
入ったらしい。

早速かい！

>>428
ＫＬペイント車が奈良線運用に入るのは全然珍しくないけど。
毎日のように走ってんじゃないの？

マジレスしちゃダメ？

>>428
よく見ればＳＣのことか。
それなら、地下鉄にも奈良線にも入線してない。

>>432
どこかのHPで西大寺行き準急運用についている3000系の写真を見たことがある。
ダイヤが乱れてどうにもならなかったのでやむを得ず入線させたそうな。

>>431
12/27･28と2日続けてS21の急行に当たった。いつも漏れが待つところは前から2両目
の長い方の車端部で、チョッパ車以前なら他の区画に比べて椅子が多い。
ところがそこはS21ではちょうど車端部の車椅子スペースがあるところ。
27日は9020系3重連、28日は9820系…(´д｀)ﾄﾎﾎ…

>>426
>>429
西大寺〜近鉄奈良へは入るのでは。
ttp://www4.kcn.ne.jp/~kyu-jo/3000.html

京都駅は今どんな感じですか？
つか何のために工事してるのか知らんだわ；

>>435
自分もあの工事で何かが変わると期待していたけど、ダイヤ変更のプレスリリース見ている限りでは何もなさそう･･･。
せめてL/Cカーがクロスで運転してくれれば･･･。

>>433
ちょうど、貴方が待っている隣りになると思うけど、
京都駅2番ホームの乗車目標で６両だと２両目と３両目の連結部になってしまうところ、
（4両編成だとドアがくるところですね）に並んでる人がよくいるけど、なんか見ていて気の毒です。

今、京都逝き急行乗ってるんだけど笠縫で5200系と行き違ったんだよね。14時17分頃かな。誰か見た人いる？知ってる人いたら詳細キボン。

>>438
貸切でせう。

3000系って確か地下鉄乗り入れように作った電車だったよね？

来年３月は改正なし？

>>437
うん、あるある。1度騙された。
竹田駅1番ホームにもニセ乗車目標なかったっけ。

>442
確かに、竹田にもありました。一回やられるよね。
>440
生まれるのが早すぎたので、乗り入れが始まる頃には時代遅れに。
京都線、橿原線に閉じ込められたまま、健気に頑張ってますよね。
側面にも方向幕をつけてもらったり、そこそこ大事にされてるような。

>>436
伊勢中川駅、名古屋から来るＬＣ急行。
ドア両側開いている。車掌がウシロから手動で方向転換。

京都みたいに乗車を待つ人が少ない＆発車まで十分に時間がない
伊勢中川と京都の埋めることの出来ない大きな相違点！

京都みたいに乗車を待つ人が少ない＆発車まで十分に時間がない
　　↓
中川みたいに乗車を待つ人が少ない＆発車まで十分に時間がある。　　訂正

>>436
せめて２番線の改良が完了すれば・・・
変わるでしょうな

age

ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>448
喜び組が優勝した

>>448
あと365日と6時間半待て

>>444
折り返し時間の余裕を確保するかどうかや、
一旦扉を閉め切って座席転換が出来るかどうかはダイヤの組み方次第で可能だが、
特急で濾紙のように客を掬いあげたいから、わざとやってないだけかと思う。

なにもLCの座席自動で向き変える必要ないんじゃないの？
難波行きでも椅子回すために発車ぎりぎりまでドア開かないことも多いし。

京阪特急みたいに二段停車すれば？
「降りる方が済みますと、扉を閉め、車内整備の後、
今お並びの乗車位置に入れ替えしますので、そのままお待ちください。」

>>453
それじゃ現状より時間かかるよ。
大体折り返し5分ぐらいで寝てる客降ろして然る後に回転なんてどう考えても時間ないし。
客も学習して自分で回すようになるさ。

>>454
押して方向が変わる転換クロスシートと訳が違う。一斉に乗車があればイスの変換
しようにも出来ない。そのうち逆向きでもとりあえず座れれば良いという人もいるだろう。
混乱が予想される。

特急：２０分毎（高の原終日停車）
急行：２０分毎（全列車国際会館行き）
区急：２０分毎（新田辺まで急行と同じ停車駅、新田辺以南各駅停車）
普通：２０分毎（京都〜竹田、京都〜宮津、国際会館〜新田辺）
これでよし。

特急３０分毎（京都ー伊勢・橿原神宮前）
急行１５分毎（京都ー奈良２・橿原神宮前２）
直急３０分毎（京都ー新田辺）
普通１５分毎（京都ー西大寺）

特急と直急
急行
普通
を１０分サイクルで走らせる。
京奈特急は廃止。特急整備は駅でやるのを基本とする。
京都ー伊勢ー京都ー橿原神宮前ー（五位堂車庫）ー橿原神宮前ー京都ー伊勢・・・でよい。

>>456
>>457

どっちも全ての種別において現利用者に嫌がらせをしているダイヤだな。
近鉄の社員か？

>>458
虚け者！

需要が多い部分を強化し、少ない部分を削減するのは常識である！
新田辺〜竹田は現状の急行を見直し、確実に等間隔の10分ダイヤになるように組むのである！
京都〜竹田間は現状では地下鉄需要が多いことを考えると、半数を地下鉄に振り分けるのが正しい選択である！
これによってダイヤもよりパターナイズされるのである！

新田辺以南ははっきり言って本数過剰。
どの駅も乗客数が1万人に到達していないのだから、急行・普通とも削減で問題なし。
ただし、普通に削減するだけでは能がないので、新田辺以北は急行と同じ停車駅にすることで乗り換えの手間を省いた。
比較的大きな高の原は、特急と停車させることで速達需要にも応えることが出来る（以前の快速急行は通過だった）。
新祝園は急行3本でも十分需要は満たす上に、京都方面へは各駅停車区間が短いことからほぼ急行と同じ役割を
果たすことが出来る。
また、京都発の普通を宮津までに延長したのは、三山木・興戸の両駅が戦略上利便性低下させにくいこと、ならびに
新田辺折り返しは地下鉄直通普通の折り返しとかぶるのを防ぐと言う意味合いもある。

ラッシュ時はこの20分間隔を15分間隔に圧縮することで対応が可能。
準急は朝ラッシュ時のみで対応可能だろう。

天理線はいいところだ

奈新西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
　 大大　 の田津祝　　　山　 田野　 津久勢　　　　 波　　 鳥　　　　
良宮寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島山橋見田羽条寺都
＝＝■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━■特急
●●●━━━━━━━━━●━━━●━━━━●━●━━━●快速急行
●●●━●━━●━━━━●━━━●━●●━●━●━━●●急行
＝＝○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●○○○○普通
急行はラッシュ時のみ4本/h
快急は昼間のみ2本/h
普通は新田辺以南,竹田以北2本/hのみ（新田辺−竹田間地下鉄直通普通2本/h＋西大寺−京都普通2本/hで4本/h）
特急は橿原行きを3本/2h　賢島行きを1本/2h

普通は新祝園・新田辺（ラッシュ時のみ）・上鳥羽口で優等退避
急行は高の原又は向島で特急退避

昼間は30分サイクルで京都から普通→特急→快急の順に発車
朝夕は15分サイクルで京都から普通→急行→特急→急行の順に発車

朝夕は15分サイクルで京都から普通→急行→特急→急行…
朝夕は30分サイクルで京都から普通→特急→急行→普通→急行…

朝夕は新田辺−国際会館間地下鉄直通普通の代わりに新田辺−京都間普通2本/hを運転

今のダイヤってそんなに不便か？

>>461
虚け者！

奈新西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
　 大大　 の田津祝　　　山　 田野　 津久勢　　　　 波　　 鳥　　　　
良宮寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島山橋見田羽条寺都
■━■━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急
●●●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●━━━●　急行
●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━●━━━●　区急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎━◎━━◎◎　準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●→烏丸線　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　普通

これが最も適している。
準急は朝ラッシュ時のみ。

本数は上で述べた通り、朝夕は15分間隔、昼間時は20分間隔での運行。

>>463
ダイヤサイクルが乱れているので、是正する必要が大いにありうる。

そんな初歩的なことも気づかない者は語る資格なし！

>>465

京都線って近鉄の中じゃ恵まれてる方だと思うが・・・

>>466
南大阪＞奈良＞京都＞大阪＞名古屋

これから良くもなり悪くもなり得る

>>466
大阪線のような片輸送じゃないから本数が多く取れる。
京都へ流れる力と西大寺へ流れる力がある。
急行も新田辺を出てもソコソコの乗車率がある。

>>468

大阪線のダイヤは片輸送とかそれ以前の問題かと。

>>459
>京都〜竹田間は現状では地下鉄需要が多いことを考えると、半数を地下鉄に振り分けるのが正しい選択である！
そうか？竹田で地下鉄に乗り換えるより京都駅まで行く客の方が多いと思うが･･･。
京都線の場合、地下鉄へ直通するとそのまま京都駅の列車本数が減少するのだから、安易に直通直通と言うべきではない。
地下鉄の場合は直通してもしなくても同じ本数が利用できる。
まあ、以前誰かが言ってたように、近鉄京都までの運賃と同額で地下鉄線内も利用できる扱いをするなら話は別だが・・・。

>>459

おっしゃることはわかるが、どう考えても会社寄りの考えとしか思えん。
なにを訴えたいの？乗客の利便？運営コストの削減？
柔軟なダイヤ改正と称して実質減量ダイヤ、所要時間の短縮と称して
乗り換えの強制のよな感じ。急行乗客のみが京都線の乗客ではないよ。

> 需要が多い部分を強化し、少ない部分を削減するのは常識である！

どこが常識？運営会社からみたらそうかもしれないが、
本数削減は乗客に与える心理効果や、行政の施策の大きく左右される
行為であり、ガラガラの電車を走らせてるから即削減というのは思慮が浅すぎる。

> 京都〜竹田間は現状では地下鉄需要が多いことを考えると、
半数を地下鉄に振り分けるのが正しい選択である！

簡単に言うが、上鳥羽口・十条・東寺もそれなりに乗降客を誇る駅である。
あの区間は廃止したら良かったのかもしれないが、連続立体交差もして
相当投資している。逆に普通しか止まらない上鳥羽口・十条は地方私鉄並の
本数で不便さで敬遠されているような気がする。
京都〜竹田間を削減されれば京都へ行くのに乗り換えを余儀なくされ、
結果的に所要時間が延びるだけと思われる。国際会館行き相直が
増えたところで、市交のダイヤが増えるわけでもないので、利便性が向上した
とは思わない。ちなみに私の朝は竹田で降りて地下鉄１本見送って座るので、
相直でも降りる・・・。個人的には相直を廃止してもらいたいくらい。

> これによってダイヤもよりパターナイズされるのである！

してほしいね。こないだのダイヤ改正でわかりにくくなった。

> 新田辺以南ははっきり言って本数過剰。
> どの駅も乗客数が1万人に到達していないのだから、急行・普通とも削減で問題なし。
言い切れる自信がわからん。本数も減らすと、客も減る可能性だってあるのに・・。
数字だけで判断してもろくなことないよ。一応新田辺以南に近鉄関連会社が開発している
宅地もあるので、簡単にはできないだろう。毎時１本づつ減らしただけでどんなけ影響が出るか・・。
むしろ本数維持で単編成化（普通は４両→３両化で急行は常時３両×２編成）のほうが受け入れる余地はある。
座れなくなるが。ちなみに私の最寄り駅は小倉です。（エゴ丸出しなら急行止めろと言いたいよ。）
　どの関西私鉄にも共通しているかもしれないが、最近速達系統が停車駅増やしているので、各駅停車に
通しで乗る人が減っているような気がする。（待避駅で人が乗り、次の待避駅にはガラガラの繰り返し）
　ただここでダイヤを減らすと、中間駅〜中間駅の乗客が被害に遭うので調整が難しいと思う。

> ただし、普通に削減するだけでは能がないので、新田辺以北は急行と同じ停車駅にすることで乗り換えの
手間を省いた。
同意。

> 比較的大きな高の原は、特急と停車させることで速達需要にも応えることが出来る
（以前の快速急行は通過だった）。
京都線の乗降動向から見たら停車駅は高の原と大久保か？新田辺も！とか言いそうだけど、
近鉄の特急ネットワークがなければ、ダイヤ編成が今より易くなりそうけどね。

> 新祝園は急行3本でも十分需要は満たす上に、京都方面へは各駅停車区間が短いことからほぼ急行と同じ役割を
> 果たすことが出来る。
一応学研都市の最寄り駅なんで、急行３本では厳しいと思う。昼間もそれなりに乗るし、
朝の奈良方面の急行ってそこそこ混むし。それより減らした際のメリットを教えて欲しい。

> また、京都発の普通を宮津までに延長したのは、三山木・興戸の両駅が戦略上利便性
ややこしいことしないで、西大寺まで延ばしたらいいのに。

>>466車両面では京都線最悪でつ。糞ばっかでつ。
他の路線をあまり知らない漏れが言うと…糞ダイヤ、糞車両。はっきり言って『使いたくない』です。でも最寄り駅からハズも無いし使うしかないの(´･ω･`)
原チャリは数ヶ月前に事故廃車(鬱

>>129
工繊大は国立だよ…

622 名前：37と電鉄 ◆V/mhi1w0WI [] 投稿日：04/01/06 17:47 ID:48MrCh8K
守口市は大阪方面への流動が大半であるので、普通のみでも十分。
利便性強化策としても準急の終日停車までが限界である。
（区急は朝ラッシュ時のみに減便させるべきである）
特急を止める必然性は皆無である。

この贅沢者めヾ(`Д´)ﾉ ﾌﾟﾝｽｶ

('A`)ごめん、>>473ね

3200が来たら万々歳かな＜京都線
相直ユーザーだけど10系も悪くないと思うよ。全体的に無難な地下鉄車両って感じで。


前まで学研都市線使ってたけど
毎日毎日同じ形式ばっかりで正直気が狂いそうだったよｗ

なんでもいいから奈良線と京都線の接続の悪さを何とかしてほしい。
夕方の橿原神宮急行→奈良線快急は言うまでもなく、奈良→西大寺→京都の乗り継ぎも無茶苦茶。
特急に乗っても竹田で後から追いついてきた急行と結局同じ時間になったりするし。
到着の順番が読めないのは本当に困る。

いつ頃だった。京都線の急行３本、普通３本、特急４本の時期って
急行４両、普通３両。あの当時の乗客数と今とではどの位違うのでしょうね

つーか近鉄京都線も変わったねえ

高の原があんなに大規模な街になるとは思わなかったし
祝園も総合駅になったし
新田辺の周辺もずいぶん都市化したし

時代は変わるもんだねえ

対照的にＪＲ奈良線沿線は相変わらず

藤森、小倉作ってもねえ
教育大生がちょっと増えただけでは？

JRが出した費用なんて数年でペイできる。
その後はどんどん儲かる。JRにとって良いんじゃないの。

JR自身がお金を出さなくて済むような程度に乗客が増えればなおよし。
乗客が増えすぎて輸送力増強工事をするのはゴメン。

>>481
何を見てるんだ？
国鉄時代の宇治駅前なんて悲惨なものだったよ。

漏れも提案してみる。

データイム
西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城の田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
●――――――――――――――――――●―――――●特急3本/h
●―●――●――――●――――――――●―●＝＝＝＝直通快急3本/h
●―●――●――――●―――●―――●●―●●●●●急行3本/h
●●●●●●●●●●●―――●―――●●―●――●●区間急行3本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝直通普通3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通3本/h
ちょっと多すぎ？

京阪間特急復活し　八戸ノ里に特急停車せよ。
別に急行などは止めなくてよい。

このあたりの地域は大阪に出て阪急・ＪＲ、または京阪という道と
西大寺方面へ抜けるという選択が微妙なのだ。
東大阪地域の対京都客を近鉄特急で拾うんだ！

城東貨物線が旅客化されたら意味なくなると思う。

漏れも提案してみる。

データイム
脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱脱
税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税税
近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近近
鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄
西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城の田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
●――――――――――――――――――●―――――●資材隠し近鉄特急3本/h
●―●――●――――●――――――――●―●＝＝＝＝資材隠し直通快急3本/h
●―●――●――――●―――●―――●●―●●●●●資材隠し急行3本/h
●●●●●●●●●●●―――●―――●●―●――●●資材隠し区間急行3本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝資材隠し直通普通3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●資材隠し普通3本/h
ちょっと近鉄は長年資材隠しすぎ？

>>487
近鉄は戦わずして敗れるのか・・・・・

確かに外環状線ができた場合、特急だと料金面でマズー
だが逆に考えると、外環対策が必要なのでは。
478の言う通り、奈良線・京都線間の移動は気が進まないほどなのだ。
特に東大阪付近からは絶望的だ。
西大寺まで各駅に止まった後に京都線が・・・いなーい(>.<)

近鉄ヲタって見るからにキモいよねー

京都から東大阪市内に通うくらいなら引っ越す。

早く登美が丘までの延伸線が開通しないかな？

　粘着脱税厨、マンセー！

お知らせ　投稿者：山崎まさよし似の大学生＠管理人 　投稿日： 1月 6日(火)19時24分54秒

皆様、こんばんは。
この掲示板の管理人、山崎まさよし似の大学生です。
さて、2003年度のダイヤの終わりが近づいてまいりました。
そこで、この掲示板の利用者である皆さんが思い出に残った、2003年のダイヤ内の列車のベスト20を、この掲示板に書き込みをお願いいたします。
内容は、第○○列車（第は省略で、列車番号３または４桁とその数字の後ろに列車［例として1831列車など］と書き込む。）と隣に（　　）内に思い出に残った理由を添えて投稿して下さい。
必ず何線の○○列車［例として名古屋線の3638列車］と書き込んで下さいますよう、ご協力をお願いいたします。
もちろん、内容は普通から特急までジャンルは問いません。ただし、東大阪線は除きます。
締め切りは、２月26日23時30分までです。皆様の投稿を、お待ちしております。

http://8024.teacup.com/ymtb5200/bbs

ダイヤ案

・京都行きも西大寺行きと同じダイヤにしろ。
大久保全接続、竹田で連絡いうことなし

・夕ラッシュまで昼のダイヤを維持しろ。あっちの方がうまくばらける

竹田〜三栖まで地下鉄延長したりハイブリッド車つくったりして、
思い切った乗り入れ運転して欲しいな。

例えば
近鉄京都−淀屋橋行き快速急行とか
国際会館−コスモスクエア行き急行とか
京阪三条−宇治（山田）行き急行とか

もちろん名古屋や鳥羽にも地下鉄や京阪の車両が乗り入れて。

>>496
ｦﾀの壮大な妄想、ﾒﾘｯﾄ無し。

>>495
同感

京都線は３月１８日大改悪の圏外か

名古屋線などもう・・・・・

５００
京都線は来年が改悪対象だろうな…

昼の急行６⇒４に

地下鉄乗り入れ２・・奈良発（竹田で普通近鉄京都行きに連絡）
近鉄京都行き２・・橿原神宮前発　　　

急行は毎時６回でもそれなりに利用されてるから減便はなさそう
おそらくターゲットは特急と地下鉄普通

漏れのカキコが脱税厨なんかにパロられてるし(-_-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

>>501
天理⇔京都はアボーンですか…。

>>503
急行から特急になる。(臨時特急はいまでもある)

>>504
870円も払ってられんな〜。500円ならまだしも。

天理市民の漏れも、天理線がやけに不便になってからは奈良駅まで出てるが、その
今度は奈良〜京都が接続悪くて不便なんだよなぁ。もういい加減にしてくれよ…。

夕方の急行は京都の発車を１分遅らせろ！どうせ大久保の手前で普通がつかえて徐行してるやないか！！
１分遅くなるだけでも新快速からの乗換えがだいぶ楽になる。

>>506
そーすると上りの入線も1分遅くなる罠

地下鉄五条→四条でのアナウンスが今年から微妙に変わったね

総合人材サービス　「アデコ」　で声がうわずるのに萌え〜

>>508
萌えるかぁ？前のほうがよかったよ〜

ずっと思ってるんだが、3200系のテープ伸びすぎじゃないか？

>>508
今日初めて聞いたが、いかにも後付けした感じがしてｲｸﾅｲ！
俺は
北山の「京都ギリシアローマ美術館」が何なのかが気になる・・・

ていうか、広告のところで微妙に音量が上がるのが許せない。

>>511

後からデーターを継ぎ足したからたまたまそうなったんだな。
故意に音量をでかくするほど局は頭良くない罠。

>>512
大阪市交は故意に音量でかくしてるっぽいけどな。それでも聞こえにくいけど。
京都市交のはもともと走行中でも良く聞こえるのにさらに大きく聞こえるからなぁ。
特に北大路「大谷大学」と水鶏橋「龍谷大学」が五月蝿い。

例の四条のアナウンス、ＣＭが終わって
「車内混雑時には・・・」って言うとこからテンションががくっと下がるよね（笑

アナウンスといえば、鞍馬口の英語放送はやたらやる気なげｗ

アナウンスの声、KBS京都の村上祐子さんきぼんぬ。
おっと、テロ朝じゃないぞ。

「京都」のほうがもっとやる気ないように思うのだが・・・
The next stop is　きょーと。

京都って駅名おかしくないですか？
あそこは塩小路だと思うけど

北側の出口はね。
塩小路から八条の間だからなあ。
。

近鉄祝園のロータリーはいつになったら工事が終わるのですか？

>>517
なんかの本で指摘されていたな。京都の地下鉄の駅名はｲｸﾅｲ!って。
京阪五条と地下鉄五条が離れすぎてるのに同じ駅名とは云々とか、
（↑しかたないじゃん・・・でないと「烏丸五条駅」とか「烏丸丸太町駅」とかになる。）
「京都」はＪＲ大阪／私鉄梅田のように別の名前に改名しる！！とか。
（↑確かに京都市内を走る地下鉄で「京都」っていうのは違和感あるけど
　　　八条駅とか、塩小路駅、烏丸中央駅とかになってもなぁ。

>>520
> 「京都」はＪＲ大阪／私鉄梅田のように別の名前に改名しる！！とか。
それだったら、仙台駅、東京駅、横浜駅、名古屋駅も、になるんだが・・・

梅田に関しては、阪急、阪神、地下鉄が大阪に統一すべき性格のものではないのか？

てか、近鉄って車内の暖房、全然効いてないよね？
座席下の温風なんて出てるかどうかわからんくらい。
ちなみに車内に温度計があったので見てみると・・・
１２度！！
はぁ、寒すぎ。

交通局10系よりかは効くでしょ　暖房

>>522
統一しなくていい。だいたい関西はそこまでJRの権威が強い土地ではないし。

エヘヘエヘヘエッヘッヘー鉄ｵﾀの世界はなぁ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘーあるさお前の家のそば〜ぁああ　ｷﾓい童貞の鉄ｵﾀは　夜中迎えに来るんだよ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー
-─＝==─ヽ/へ　　　　　　　
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ　　　　　　　 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 　　　　　　　　　　　 ヽ|　　　──　　　　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ |≡　　 　　　,　、　　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 .|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ /　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|　　　　 ( о　)　　| | ,⊂⊃　|　 　　 |　⊂⊃　|┤　　　　/　　　　　　　　　|/
　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii| ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　|　　　 ( ｡つ＼
　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|///;;;;───､ヾ. |　　　/(　　　 　　)ヽ　　　　| 　　　/　　　　　丶ー 　
　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|:::///＼＿_/ヾヽ| 　　/　　⌒｀´⌒　　　　　　| 　 　/＿＿＿＿」
　《《　 ＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|::// ;;　　; ;; 》::::::|　 　　　　　　　　　　　 ／　 | 　 　　　|/ 　　 /
　 》》　　 ￣￣　　《《　》》》》》iiiii|::《　;;　;; ;》　;;》:（　 　　|＿／ヽ_'＼＿／　　　|　|　　 　|＿＿/　 　　//

>>526
このスレ読んでるってことは、オマエもｦﾀなんだよｗ

下り　　　　（＊は直通列車）

種別　　　行き先　　　　　　　　　　　　　　　　本数　　　編成
■普通■「西大寺」＊「新田辺」　　　　　　　１０分ヘッド　４・＊６両
■準急■「新田辺」「西大寺」　　　　　　　　朝・夕ラッシュ４・６両
■急行■＊含む「奈良」「天理」「橿原神宮前」１０分ヘッド　６両
■快急■＊含む「奈良」「橿原神宮前」　　　　２０分ヘッド　６両
■特急■「奈良」「橿原神宮前」「賢島」１　　　５分ヘッド　４・６両

上り
■普通■「京都」＊「国際会館」　　１０分ヘッド　４・＊６両
■準急■「京都」　　　　　　　　　朝・夕ラッシュ４・６両
■急行■「京都」＊「国際会館」　　１０分へッド　６両
■快急■「京都」＊「国際会館」　　２０分ヘッド　６両
■特急■「京都」　　　　　　　　　１５分ヘッド　４・６両

停車駅
■準急■東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前から各停
■急行■東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・大久保・新田辺・新祝園・高の原・西大寺
■快急■竹田・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺・新大宮（平端・田原本・八木・畝傍御陵前）
■＊快急■北山・北大路・今出川・丸太町・烏丸御池・四条・京都　以南上と同

重要は、国際会館発の直通列車の増加。３０分ヘッド「奈良行き急行」６０分ヘッド「奈良行き快速急行」３０分ヘッド

京都発
「急行」は従来通り
「快急」は、３０分ヘッド「奈良行き快速急行」３０分ヘッド「橿原神宮前行き快速急行」
「特急」は、従来通り

修正

重要は、国際会館発の直通列車の増加。３０分ヘッド「奈良行き急行」６０分ヘッド「奈良行き快速急行」３０分ヘッド

↑の最後の「３０分ヘッド」の後に「新田辺行き普通」

昼の奈良⇔京都の特急は休日だけでいい。奈良線と同じでいい。

京都線の特急は運用を変更しろ。しょっちゅう西大寺に帰るな。我慢しろ！
どうしても西大寺に帰るのなら回送で帰れ！　
奈良→西大寺→車庫もダイヤ上邪魔！

>>528
明らかに輸送力過剰だろ。しかも昼間は高の原より大久保の方が客いるし。

奈新西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
　 大大　 の田津祝　　　山　 田野　 津久勢　　　　 波　　 鳥　　　　
良宮寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島山橋見田羽条寺都
□━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━■特急
●●●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●━━━●急行（一部地下鉄直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○●━●━●━●●━●━●━━●●準急（朝夕のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（一部地下鉄直通）

朝夕は地下鉄直通系統なしで
特急：奈良2　橿原2　4本/h
急行：奈良2　橿原2　4本/h
準急：田辺（朝下り・夕上りの一部は宮津）2　2本/h
普通：西大寺4（4両）　4本/h

昼間は
特急：橿原1　奈良1（土休のみ）　伊勢1（/2h）　1〜3本/h
急行：奈良3(地下鉄直通）　橿原3（4両）　6本/h
普通：田辺2（地下鉄直通）　西大寺2（4両）　6本/h

>>528
支持！！

朝の普通４本／Ｈは少なすぎでしょう。
まあ、朝の京都行き急行が下りで普通に化け、本数がやたら多いのは
本数過剰と言われても仕方ないが。

それより今のダイヤに不満ありますか？
多い分には問題ないと思うけど。（減らされる余地があるということだが）

本数的には何ら不満はないけど、ダイヤがパターン化されていない（特急除く）
のと、向島の特急急行待避がむかつく。特急のスピード犠牲にしてでも急行も
普通も完全に１０分間隔でお願いしたい。あと竹田の乗り継ぎ改善ね。

　実現可能かどうかは私に検証できる知識がない。

ならば向島の待避線を撤去すればｗ

>>534
１本待避するのは容認します。
２本待避は辛い。

急行が停車して乗り継ぎできるなら
文句は言わん。

>>535
俺もいろいろダイヤを考えてみたが、特急と京都普通が４本という関係で完全に１０分間隔は無理だと思う。
でも、現状の下りのダイヤは結構いいダイヤだと思うが･･･。どう思う？
もっとも、自分の場合上りはよく利用するけど、肝心の下りは日中ダイヤが終わってからしか利用しないので、下りだけ良くても全然うれしくないのだが･･･。

向島で普通(準急)⇔急行連絡。これで良ダイヤ。
最低でも向島の待避線撤去で糞ダイヤはつくれないｗ
不便にして乗客を減らして乗車率を減らす。その考えには頭が下がります。

近鉄宮津の存在価値ある？

>>538西青山と同じくらい無い。

京都市交の「駆け込み乗車はやめれ」のアナウンスうざすぎ。
あんなババアに言われるとむかつくんだよね。
英語のおねえさんなら許す。

知らないの？ＪＲ奈良線の平城山とココ宮津は車庫へ乗務員を運ぶ為に出来た駅なんだよ。

>>537

＞不便にして乗客を減らして乗車率を減らす。その考えには頭が下がります。

まるで関空みたいじゃないの？

２期工事が完成してしまっては、ＪＡＬやＡＮＡが望んでいた着陸料の値下げが出来ない。
そんでもってＪＡＬ・ＡＮＡは完成させないように利用者を減らそうと国内線をどんどん伊丹へ
シフトさせている。

こんな事を近鉄もやってるの？しかし利用者は代わりにどこに行くの？？

>>542 何もないとこではマイカー、バイク、チャリ通勤(通学)に…。
漏れはチャリに変更したけど数日でアボン(鬱 よってまた糞菌失に…

>>537
＞向島で普通(準急)⇔急行連絡。これで良ダイヤ。

これだと竹田で国際会館急行と京都普通の接続がない可能性が大。今の上りのダイヤは京都駅へ行く場合実質10〜20分間隔だからなあ･･･。

>>542

一応小倉はこの10年で25％ほど利用客が減少しているし、最近ラッシュ時にＪＲ乗ってるとＪＲ小倉で下車する人間が結構多いので、影響はあると思う・

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急3本/h
●━●━━●━━━━●━━━●━━━●●━●━━●●　急行3本/h（データイム地下鉄直通）
●●●●●●●●●●●━━━●━━━●●━●━━●●　区間急行3本/h（ラッシュ時地下鉄直通）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●━●━━●●　準急（ラッシュ時のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通6本/h（地下鉄直通は新田辺行き、京都発は宮津行き）

橿原線と大和路線がちょうど交わってるところに新駅を作って
橿原線沿線から大和路線に乗り換えできるようになれば便利な
はず。奈良へ行くにも大阪に行くにも西大寺で乗り換えだから
めんどい。疲れる。できれば急行も止めてほしい。

それいいな。
JR沿線から県内各地に車を使わずに行ける。
24,25号線ほか、県内の道路はどこもクソ。

竹田で接続してくれ。
もうダイヤがどうとかいいからさ、これぐらいやってくれ。

>>538
なんていうか、三山木の工事で駅が南に動くからますます近くなって
どうせこの際三山木から車庫に入線すればいいのに

>>546
ヘタレ（？）な郡山市じゃ無理だろうね（w

大和郡山市だ　間違うな

奈良方面行きに乗ってるとき進行方向左を見ながら立っていると宮津を通過したことに気付かない。

>>544向島で普通⇔急行乗り換えできて無問題。
急行を向島に停めて文句言うのは伏見だけだと思う

小倉住民ですが、確かに乗降客が減った感じ
でもＪＲに流れてるとは思わない。

急行は速達性よりも一時間当たりの本数増を狙って
しっかり緩急接続してもらえばいいかと。
向島の急行停車は結構いいかも、急行はたくさん止まっても
その電車が先着ならば文句は言わないはず
伏見はどうかはわかりませんが…

向島に急行停めると普通と連絡どころか特急の通過待ちに使われそうな悪寒…

そのうち京都線内だけで急行が特急に２回抜かれるようになったりして（ｗ

>>554
わざわざここで接続するわけがないしな。それならば、最初から新祝園、大久保で接続するはず。
あんたの言うことが正解

>>553
自分の周りに南陵町の住民が何人かいるけど、みんなＪＲ小倉駅開業後は全く近鉄を利用しなくなったと言っている。
まあ、ＪＲ小倉駅が南陵町にあるのだから当然と言えば当然だけど、それまでは南陵町の住民も近鉄を利用していたわけだから、ＪＲに流れたというのは間違いではない。

自分は新田駅もよく利用するけど、最近は結構たくさんの人が下車する。まあ、絶対数は少ないけど、増えたのは確かだね･･･。

>>554
向島に急行停車→丹波橋・桃山御陵前・向島３駅連続停車になるけど
所要時間伸びない？桃山御陵前は外す必要あるかな？

>>557
問題はこれ以上増えるかどうか

南陵町住民ですが、使い分けですね。
地下鉄に乗る人は、近鉄竹田経由だし
河原町方面は東福寺乗換えかも
南陵町の人は、伊勢田組と小倉組にも別れます。
ちゃりんこが駅前が２３時閉店だと最終まで置けないから
近鉄になっていると思います。

シリーズ21の「KYOTO　NARA編成」は全般検査の時に
通常色に戻されるとかいう話だったが、もうそろそろだったっけ？

>>560
その検査はとっくにすぎたわけだが

全般検査って3年だったか・・・だったら過ぎてる罠
確か地下鉄直通急行開始の時に登場だったし（00年3月）

>>561-562
先週金曜3222見たけど まだ相直ペイントのままだった。

近鉄には塗装を塗りかえるほどのお金がありませんｗ 金が無い割にはダイヤを毎年変えてるよな。

>>564
どうやったら安上がりか色々試してるんじゃないの？

だったら最初から無塗装にしとけばいいんじゃないの？塗装代０だし。

奈良色は遠くから見たら京阪と見分けつかない。

あのイラストってシールだったと思うんだけど、剥がれたりしないのかな？

あと、宮津駅の東側の田んぼで土を掘り起こしたりしてるのが気になる。
何か造るのだろうか？

向島駅前のミニ近商とモスバーガーなどの店が全て閉店し、跡地に産婦人科ができるらしい。駅前何もなくなるじゃん！(;TДT)

3月ダイヤ変更
京都〜奈良の夜の急行1本が特急車両（車庫回送を兼ねる）で運転



















みたいな、現実にあったら面白いような話ない？

>>570
そんなもの本当にあったら非難多々だろうな（ｗ
というか本州版ｺﾋとも言われる之斤金失がするわけない。

>>570
それじゃ近鉄のヒエラルキー根底から崩れてしまうよ。

この間近くでペイント車見たんだけど、大仏殿とか結構細かく描いてあるな。

>>570

私鉄でそういう運用をやるとこってあったっけ？

>>573
おけいはん。8000/3000が普通や急行とかで走っていることあり。

>>574
いや、有料特急用の車両で

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は他業界にも存在しない！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 近＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　鉄　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　近　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 鉄 　 ＼近鉄上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

>>570
乗客０人でも特急で運転するよ。どうせ最初から回送扱いなんだからｗ

名古屋線がまた減便で
京都線が減便されないのは不思議

下り　　　　（＊は直通列車）

種別　　　行き先　　　　　　　　　　　　　　　　本数　　　編成
■普通■「西大寺」＊「新田辺」　　　　　　　１０分ヘッド　４・＊６両
■準急■「新田辺」「西大寺」　　　　　　　　朝・夕ラッシュ４・６両
■急行■＊含む「奈良」「天理」「橿原神宮前」１０分ヘッド　６両
■快急■＊含む「奈良」「橿原神宮前」　　　　２０分ヘッド　６両
■特急■「奈良」「橿原神宮前」「賢島」１　　　５分ヘッド　４・６両

上り
■普通■「京都」＊「国際会館」　　１０分ヘッド　４・＊６両
■準急■「京都」　　　　　　　　　朝・夕ラッシュ４・６両
■急行■「京都」＊「国際会館」　　１０分へッド　６両
■快急■「京都」＊「国際会館」　　２０分ヘッド　６両
■特急■「京都」　　　　　　　　　１５分ヘッド　４・６両

停車駅
■準急■東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前から各停
■急行■東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・大久保・新田辺・新祝園・高の原・西大寺
■快急■竹田・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺・新大宮（平端・田原本・八木・畝傍御陵前）
■＊快急■北山・北大路・今出川・丸太町・烏丸御池・四条・京都　以南上と同

重要は、国際会館発の直通列車の増加。３０分ヘッド「奈良行き急行」６０分ヘッド「奈良行き快速急行」３０分ヘッド「新田辺行き普通」


京都発
「急行」は従来通り
「快急」は、３０分ヘッド「奈良行き快速急行」３０分ヘッド「橿原神宮前行き快速急行」
「特急」は、従来通り

age

>>509
3207F？の新田辺行きのテープが伸びまくってた。

日本語で書いてくれ。書いた本人以外分からん

たぶん来年減便ｓａｇｅ

すでに今年減便ｓａｇｅ

ダイヤ改正担当者の独り言

「あー、めんどくせー
全部、各停にしちまえ。１０分間隔ならええやろ。」

ＪＲ琵琶湖線、奈良線、嵯峨野線はそっちの方がまだましかも

京都の家賃相場って地下鉄から離れてるところと近いところで差がないね

>>885
んで上鳥羽口・向島・大久保・新田辺・宮津・新祝園・高の原で特急退避って設定したら最悪だな（ｗ

選挙放送age

有権者の皆さん！！2月8日は京都市長選挙の投票日です。
投票時間は、一部の地域を除いて午後8時までです。必ず投票しましょう！！

>>589

やったらお兄さんの声が爽やかやねんなｗ

最後は「忘れずに投票しましょう！」じゃなかったっけ？

>>590
今回の市長選は「必ず投票しましょう！！」になってます。
前回の衆院選の時は「忘れずに投票しましょう！！」でしたけど。

>578 絶対に減便あるよ。想像…準急廃止と朝ラッシュの普通を大幅減便。もしこんなことしたら近鉄にはのりませんがねw １時間歩いてでも通勤します。

今日新田辺駅で「本日の臨時列車　宮津行普通」、大和西大寺駅で「本日の臨時列車　新田辺行普通」
の掲示を見たんだけど、あれらの臨時って同志社生輸送ですか？

>>575
長野電鉄。

>>593
そうですよん

>>594
ありが�d

今日は同志社女子大の入試でつ

26日の京都10:04発の西大寺行き普通が3220系だったような気がする。

　脱税する暇などあるのなら、
｢駅のボットントイレをとっとと水洗化しろ｣
・・と、言ってみるテスト。

>>598
どこの駅？
まだボットンがあるんだ・・・

広原当選なら東西線の洛西延伸がなくなって
烏丸線が墨染まで延伸されそう

>>598
柳、狛田

こないだ京都旅行した札幌市民だけど、京都地下鉄は札幌地下鉄に似ているなぁ
駅前から南北に伸びる南北線と烏丸線のラインカラーは緑だし、東西線のそれは
どちらもオレンジ。交差駅の烏丸御池の相対式と島式ホームの構造も大通駅
そっくり、駅案内の黒に白抜きの殺風景な表示も似ているけど、ホームの
改札口案内に係員の無人･有人の区別があるのは京都のオリジナルだと思う。

条里制の街だから線路も似たようになるんだけど、なんで烏丸御池じゃなく
市役所前に地下街を造ったのか、京阪はなぜここで折り返すのかが不思議
だったが、最近になってなんとなく解ってきた。

いつも(ではないが)向島800発京都準急と1819新田辺準急が同じ車両なのに今日は違った！ 朝は混血だったのにヽ(｀Д´)ﾉ禁失逝ってくれ！

>>603
違ってたら何か不都合でも？

>>599
随分残っているよ。京都奈良橿原天理の４線の判明している駅だけでも小倉・狛田・山田川・額田・笠縫（不明：二階堂・前栽・八戸ノ里・河内小阪・河内永和・ファミリー公園前・石見・木津川台・宮津　疑惑：結崎）があるから。

今日の京都新聞の地域欄で女性会社員の京都市地下鉄への要望。
「学休期間中の平日の朝にダイヤが減るのは困る」　

夏休みの学休ダイヤって昔あった土曜日ダイヤの流れを組んでるんでつか？

>>606
地下鉄は、今年からどうなるのでしょう？
市バスは、今年の春休みから、学休期間中の平日は、平日ダイヤで運転されますが。

三山木付近の連立工事はどのくらい進行しましたか？

>>605
漏れの記憶では、
前栽・八戸ノ里・河内小阪・河内永和・石見・木津川台・結崎
は水洗トイレ。
二階堂はくみ取り式のままで、ファミリー公園前は駅構内にトイレが無い。
なお、ファミリー公園前の場合駅前に公衆トイレがあるが、浄化センターの
前にあるにも関わらずくみ取り式のまま（w

>>598
下水道が来ていなければどうしようもない罠（w

>>602
東豊線に似ているのは京阪かな。
カラーは水色だし、ガラガラ。

京都地下鉄でいちばん乗降客の多い駅は京都でいいのですか？
四条とか烏丸御池とかも多そうだけど、ホームページみても
全駅の乗降客データが載っていない。

>>612

Yes!　京都市内の図書館にある京都市交通事業白書に掲載されてるよん。

>>610
＞下水道が来ていなければどうしようもない罠（w

（ﾟдﾟ)ハァ？イマドキ、汲取りトイレは下水道無くたって簡易水洗
トイレ(例：ネポン)に改造だってできるよ？
水洗トイレ化で下水道云々･･というのは、もはや今関係ないですよ。

>>614
以前某駅で聞いたところ、タンク容量などの関係で
旅客用トイレに簡易水洗は採用しないらしい。

京都地下鉄乗降客数（平成12年度1日平均、単位：人）
烏丸線
国際会館13,011
松ヶ崎8,490
北山12,059北大路31,050
鞍馬口10,992
今出川22,424
丸太町21,771
烏丸御池62,809
四条88,588
五条10,788
京都
103,393
九条4,163
十条5,204
くいな橋5,037
竹田16,422

東西線
醍醐11,673
小野6,029
椥辻12,896
東野9,508
山科35,278
御陵10,888
蹴上8,164
東山13,115
三条京阪31,987
京都市役所前19,017
烏丸御池45,608
二条城前6,130
二条15,757

>>615
＞以前某駅で聞いたところ、タンク容量などの関係で
＞旅客用トイレに簡易水洗は採用しないらしい。

　サンクス。便槽がすぐあふれるほど乗降客が多い駅ならともかく、
過疎地の駅であれば即刻簡易水洗化は可能と考えていたのですが･･。

>>604 9022+8804だったのよん。

昨日真っ昼間から３２００系が京都線地上系統の急行にはいってたけどグモでもあった？
この間も９８２０系や３２２０系が入ってるのを見たし

ダイヤモンドシティアルル　http://aruru.diamondcity.co.jp/

セオリー　・・・高級ブランド。　　　　　ツツミ・・・宝飾業界トップ
タワーレコード・・・一流　　　　　　　　スポーツオーソリティー・・・一流
トリンプ・・・外資系女性下着　　　　　　コムサ・・・一流
ラッシュ・・・外資系化粧品店　　　　　　ミキハウス・・・一流
良品計画・・・無印良品　　　　　　　　　リーガル・・・一流
ライトオン・・・カジュアル衣料　　　　　トイザラス・・・一流
ワールド・・・一流　　　　　　　　　　　ベルメゾン・・・一流
オンワード・・・一流　　　　　　　　　　タワーレコード・・・一流
イトキン・・・一流　　　　　　　　　　　ジェムケリー・・・長谷京でお馴染み。　　　　　　　　　　
タリーズ・・・一流　　　　　　　　　　　靴下屋・・・一流
スターバックス・・・一流　　　　　　　　ドラッグセガミ・・・一流
ジャスコ・・・一流　　　　　　　　　　　フレッシュネスバーガー・・・一流
TOHOシネマズ・・・ヴァージンシネマズ六本木ヒルズなどを運営する一流。９スクリーン１６００席。

乗降客データありがとう。京都市民じゃないので質問してみた甲斐がありました。
このデータ見て個人的には東西線は交通の便が良くなったはずの山科以南が
思ったより利用されていなく感じましたね。
建設費がとんでもなく高くついた京都東西線は路線別収支が日本でワースト３に
入る地下鉄なだけにもっと利用してもらいたいものです。

六地蔵延伸で客も増えるだろう

>>620=j111253.ppp.asahi-net.or.jp
こいつは一体いくつプロバイダ使うつもりなんだ？
まるでみ○鉄

近鉄（と東武とJRと…）のトイレの醜態を拝めるスレ
【ﾎﾞﾄｰｿ】汲み取り式トイレの駅【２穴目】（実質３穴目）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064645698/

＞＞621
馬路？そんなに収支悪かったのか・・・
たまに最後尾の車両に昼間人いなかったこともあるが・・
でも二条の土地開発や山陰線複線化でも客は増やせそう
ひょっとすると中途半端な乗り入れさせられて運賃があがった京阪の呪い（略

>>623　　ｗ

>>626=>>620=香芝死民=桜井史人

>>608 昨日見たら高架橋は大方組み上がっている感じだったよ。２〜３月ぐらいには上り線の線路の敷設が始まるんじゃ、ないかな？特急からチラと見ただけなので間違ってたらスマソ。

>>618
回答にになっていませんが。
なぜ（帰りも）その編成でないといけないのですか？と聞いています。
運用が変わっただけなのに、近鉄が逝かなければならない理由もなんですか？

>>600
南北方向の電車はもうこれ以上要らんがなｗ
だいたい墨染から大亀谷までの足をどうするつもりか小一時間問い詰めたい

近鉄筒井駅周辺ってどんな感じですか？

>>631
ナショナル

>>625
烏丸線は86億円の赤字で東西線は191億円の大赤字。地下鉄事業の収入は経費の
半分程度にすぎず、京都市営地下鉄の収支率は全国でも最悪。
特に東西線は工事が難航したりして開業が大幅に遅れたり、集客手段に
地下街まで造ったのでので工費も倍(キロあたり350億円）に膨れ上がり
当時日本一金がかかった地下鉄となりました。
近鉄は烏丸線の終点･国際会館までゆくのに、市役所前までしか京阪電車が
乗り入れない東西線利用者はさぞかし歯がゆいだろうな。

３２００って登場した頃は妻面が白色だったと思うのですが
なぜ途中で赤に塗り替えられたのですか？

>>634
新造時は近畿車輛で先に白を塗ってから赤を塗りるため、妻面が白。
しかし近鉄の手に渡ってからは全体を赤に塗ってから白を塗るように途中から変更したタメだと思われ

>>635
おお、ｻﾝｸｽ！
そういうことだったんですね。個人的には妻面が白い方が明るくて好きでしたね。

3200系って新造時からツートンカラーだったの？

で、新造時から赤白ツートンだった車両ってほかに居る？

>>637

3200以降全部。

>>637
3200系で初めてツートンが採用されたんだな。
漏れが生まれた頃(1985)赤1色時代はまだ続いていたはずだが、全然記憶にない。
ただまだ行き先表示機は未装着で、天理駅に行き先の看板がたくさんおいてあったのをは憶えている。

京都駅の構内配線にまた変化出そうだね。　３番線外側に新しいレール、
１番線の先に組みあがったポイント、この後はついにホーム延長かな？

急行８連化？はないだろうから
２番の完全乗降分離達成かな？

>>639
従来車両、初期は正面窓部のアイボリーの塗り分けが違ってましたな。

「『伊勢・鳥羽フリーきっぷ』発売」と言って、


















伊勢田〜上鳥羽口間乗り放題のきっぷだったら怖い・・・

>>643

小倉の近商と桃山御陵前の大手筋、伏見のイズミヤの３箇所で買い物ができるじゃんｗ。

>>637
5200系もだな。

今日は、1645列車（京都16:37発西大寺行普通）で、3000系に乗りました。
しかし、乗っていれば乗っているほど、特殊な車両だなあと感じてしまうんです・・・

自分は、通学で毎日大久保-京都間を利用しているのだが
勝手に妄想してみた。

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急3本/h
●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●━━△●　急行3本/h（データイム地下鉄直通）
●●●●●●━━━━●━━━●━━━━●━●━━●●　区間急行3本/h（ラッシュ時地下鉄直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━●━━●●　準急（ラッシュ時のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通6本/h（地下鉄直通は新田辺行き、京都発は宮津行き）

急行の東寺駅停車は、ラッシュ時のみとする(通過しても京都駅前でつまるだろうし)
桃山駅は各駅停車のみ停車で良いのでは？そんなに乗降があるわけでなし･･
京阪だって(伏見桃山駅だけど)各停しかとまらないし。

>>647
ちゃんと考えたか。ネタか？

>>647
普通6本/h（地下鉄直通は新田辺行き、京都発は宮津行き）

興戸−狛田は見捨てるのか…

>>649 急行利用者の妄想だ。普通しか停まらない駅のことは考えてない。今さら桃山御陵前と向島は通過にならんよ。

>>650
そういう問題でもないだろこれは

>>648
ネタぢゃないよ。一応考えたつもり。
とにかく、向島に準急停車は不要だと思う。
文教の学生は桃山から出ているバスに乗ってるし、

>>649
興戸-狛田間は新田辺or新祝園での各停連絡があるから
良いのではと思った。
実際、日中は利用者殆ど居ないし(同志社の学生を除く)
同志社の学生には 新田辺-西大寺 の各停を増発すれば良いと思う。

>>650
普段は大久保-京都間を急行で利用しているが、
友人宅に行くのに京都-小倉又は三山木を各停で利用している。

明日同志社の試験逝ってきまつ。

>>647
狛田の駅はどこ発どこ行きの電車が止まるのでしょうか?

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━◇━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急4本/h
●━━━━━━━━━●━━━●━━━━●━●━━●●　快急2本/h
●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●＝＝＝＝　直急2本/h
●━●━━●━━━━●●●●●●●●●●━●━━●●　準急2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通4本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　直通2本/h

>>655
大いにワロタ

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━◇━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急4本/h
●◇━━━●━━━━●━━━●━━━━●━●━━◇●　急行2本/h
●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●＝＝＝＝　直急2本/h
●━●━━●━━━━●●●●●●●━━●━●━━●●　準急2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通4本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　直通2本/h
━━━━━｜｜●●●●━━━●━━━━●━●━━●● 同志社学生用

だと嬉しい

今日は、640列車（西大寺6:00発京都行き普通）が3000系でした。
だから、２日とも平日の場合、1645列車と、翌日の640列車がいつも同じ列車なのか、
なんか調べたくなりました・・・

>>658
京都線のことならココのヲタに聞け
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html

結局今のダイヤが一番いい。近鉄の中ではかなり優遇されてるほう

京都発橿原神宮前まで普通がスルーになって効率よくなったのかな？

>>660
東大阪線モナー

>>660
多すぎる本数も考え物だが
それに本数は多くても各区間の有効本数は多くない

もっと普通は気張って走れ！
昔の東急の普通など京浜間逃げ切りのスジもあったぞ

>>663
そうすると今度は接続しなくなる。
>>660
下り最高

この季節 各停にのると、向島駅の寒さがこたえるなぁ。
車内保温の為 ドア閉めるとかしろや。
ひどいときなんか、通過2本待ち。

夏は田んぼの肥料の匂い＋変な虫入ってくるし。
乗客はＤＱＮ率高いし。（ニュータウンの人可愛そう)
向島駅最悪。

>>665
一般的には向島ニュータウンがDQNです(賃貸)

京都市伏見区向島市営住宅で遊ぼう！　Part2
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1055087624

>666
24号線より東側の府営(市営?)住宅がＤＱＮの巣屈だったと････
ニュータウンも東側から侵食されつつあるのかな？

近鉄京都線といえば、新田辺駅付近に
元寝台列車の食堂車で勤務していたオッサンの店「スパイスハウス香辛房」ってとこに行ってきた。
味は、たしかにウマいのだが･･･厨房で煙草吸うなよ。あとちゃんと掃除しろ。って感じ。

京都駅で、２階きっぷうりばの工事をするとのこと。
完成後には、普通券窓口は券売機に、特急券窓口はオープンカウンター式になる。
というわけで、ずらっと並んだ窓口も、もうすぐ見納め・・・
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5226/dscn0421.jpg

>>665-666 向島ニュータウンは賃貸ばかりではありませんが何か？電車から見える一帯は分譲ですが何か？

オープンカウンターにはぜひ女性社員を配置してもらいたい。
大阪駅のみどりの窓口は男性より女性社員の方が多い。

何で近鉄は女性車掌が居ないの
ＪＲ、南海といるのに

行列に並んでいて空いた窓口の女性社員から「どうぞ〜」と声を掛けられる。
まるで金券屋できっぷを買ってるような雰囲気になる。

近鉄は赤字続きのスペイン村を処分したがっている
あれは特急増収の目的もあったけど9割が車やもんな

>>669
くしくも明日が漏れの近鉄京都線最終利用日（最後の定期の期限）
３年間お世話になりました・・・・・

でも卒業式の日だけは乗るか

>>672
近鉄でも女性車掌いるよ

ＪＲ南海は派遣社員が多数だからな
近鉄の女性駅員は知らんが

近鉄は中高年が余ってるからな　ワンマン化も進めてるし
暇そうにしてるおっさん社員がたくさんいる

急行は東寺、桃山御陵前を通過しる

御陵前は奈良電の本社のなごりで通過はないでしょう。
東寺は、21日だけ止めるのはどう？

何で空気輸送の特急を平気で走らせてるの？

東寺は、バスへの乗り換え客も多いよ。

>>670
始めは分譲だったが、一部賃貸のところもなかったか？
かなり昔の話だが、それで住民が怒ってっていうニュースをみたことあるぞ。

>>680
なごりで通過しない･･･ってのもなんだかなぁって感じですよね。
ってか、伏見桃山城があったから急行が止まってたんだとおもった。
どちらにせよ。桃山城も閉鎖。奈良電本社も無いんだし通過すればいいのに。

>>682
漏れもたまに202系統のバスで東寺までやってきて近鉄に乗り換える。

近新大平高山木新狛近三興新富寺久大伊小向桃近伏竹上十東京
鉄大和城の田津祝田鉄山戸田野田津久勢倉島山鉄見田鳥条寺都
奈宮西＿原川川園＿宮木＿辺荘＿川保田＿＿御丹＿＿羽＿＿＿
良＿大＿＿＿台＿＿津＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿陵波＿＿口＿＿＿
＿＿寺＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前橋＿＿＿＿＿＿
■━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━■特急
●●●━○━━○━━━━●━━━●━○○━●━●━━○●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通
○：朝夕のみ停車

奈大西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
良宮大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━■━○━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急
●●●◇○━━○━━━○●━━━●○○━━●━●━━●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
━━●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━　普通(ﾜﾝﾏﾝ運転)
●●●━━━━━━━━━●━━━●━━━━●━●＝＝＝＝　直通急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　直通普通

○ = ラッシュ時停車
◇ = 臨時停車

今日丸太町から乗ろうとしたら、2000円札使える券売機がなくて困った。
両替してもらったけど。対応しる！

>>686
近鉄と関係ないじゃん（w

奈大西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
良宮大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━■━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急
●●●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●━━━●　急行
●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━●━━━●　区急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━●━━●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>687
スレのタイトルに「地下鉄烏丸線」も入ってるが･･･。

奈大西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
良宮大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━■━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■ 特急
●●●━●━━●━━━━●━━━●━━━━●━●━━━● 急行
●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━●━━━● 区急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━●━━●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

sage

【社会】「大麻買う金欲しさ」 １４歳中学２年生が強盗。無免許運転、ひったくりなども…京都
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075951385/
向島ニュータウンの市営と府営のブロックはスラム街ですね

>>692 向島中学ではなく、向島東中学だろ？よって校区は２４号より東の一帯、７〜13街区と観月橋方面宇治川沿いの住宅だ。向島駅からは遠い。

近鉄沿線の京都市内で民度のたかいとこはどこ？

数人

>>694
近鉄沿線は京都でも特に民度が低（殴倒

きのう久しぶりに使ったら、車掌による運賃精算がなくなっててﾋﾞｸｰﾘ

>>696
じゃあどこは民度高いの？

昨日の22XX列車の運転士、乗務員室内の音は運転席真後ろの乗客に筒抜けです。
もう少し気をつけて乗務しましょう。大声の独り言がよく聞こえますた。

>>693
でも、小学生殺傷したヤシは、向島在住だったよな？
大麻買う金欲しさの強盗よりタチがわるい。
ってか、近鉄も向島駅なんか作らなかったら良かったのに。

DQNが乗り込んでくる確率の高い駅は、
東寺・桃山・向島・小倉・伊勢田・寺田。
あと、週末は京都・丹波橋が加わる。
このなかでも、一番DQN乗降率が高いのは向島。

この前朝の電車で、向島からどでかいスーツケースを抱えて乗り込んできたシナーご一行様がいた。
しかも丹波橋で階段の目の前に停まる一番混雑の激しいところに。

>>699
その大声って、指差喚呼ではないの？
ちなみに、大きな声で指差喚呼するのは、列車の運転の基本。
新米運転士なら、たぶんやってる。
というか、それをやっているのは新米運転士。

>>676
ホンマ？

>>704
駅員と間違えていると思われ。

>>705

滅茶苦茶コアやけど　東大阪線で一度見かけたな。
京都線はいない。京市交はひとりだけいるけどね。

木津川台と近鉄宮津は何で造ったの？
利用者少なすぎ

周りの駅の方が使いやすい駅ってなんだろう

>>707
近鉄宮津は 職員の為の駅だと このスレ(前スレかもしれないが)で見たぞ。
木津川台は、駅前開発失敗なのでは？

>>709
まちＢＢＳによると、木津川台住民が「駅ができると聞いていたから買った。
約束どおり駅作らないと訴える」と騒いだのでできたそうだ。

使わないくせに何言ってんだ

今日、人身があったの？

>>712
誤爆しますた。
申し訳ない

>>710
隣駅を北に移転するとかも言われたが・・・

駅の前まで直接の道がないなんてあんまりだ。＞木津川台

>>706
へぇ〜

京都駅の配線工事は結局何するつもり？

>>716
前にも出ていたと思うけれど、

２号線（２・３番ホーム）の出発と３号線（４番ホーム）の到着を
同時にできるような形にする。

じゃなかったかな？

あと、ホーム幅の拡張とだな

>>716-718
準備しているポイントが２つあるという事は、
１号線の出発と２号線の到着も同時にできるようにするのかもしれない。
また、停止目標と車止の距離を長くして、進入速度をあげるものと思われる。

>>719
１号線の出発と２号線の到着、現時点で同時に出来ませんか？

>>720
そう言えばそうでしたな。失礼しました。

東西線六地蔵延伸用の車両ってどこのメーカーで造ってるの？近車？
スレ違いor概出かもしれませんが。

たぶん徳庵。
昨年秋口に製造中のそれを目撃したとの情報あり。

一応増備してたのか、知らんかった。
あの距離延伸しても車両いるのかね？
あとこの前の選挙速報インタビューで「もっと大阪みたいに電車（地下鉄のことと思う）
の本数増やせ、今のは不便」っていった女性がいたが
今の赤字じゃ　無　　理　　ぽ

紀元節age

>>724 地下鉄は今でも十分本数あるじゃん。それより近鉄の方が少ない。

>>724
その女性に
漏　前　は　た　っ　た　７　分　半　も　待　て　な　い　せ　っ　か　ち　さ　ん　で　す　か　？
と問い詰めたいな。

京都線が京都〜上鳥羽口間で不通

>>727
たぶん大阪でも御堂筋線あたりと比べてるのかな？
勝てるわけないが、御堂筋も中途半端な行き先もあるからあの本数だが。

ttp://www.kintetsu.co.jp/unkou/unkou.html

京都駅構内電線路故障

京都駅構内電線路故障のため上鳥羽口駅折り返し運転、一部の列車に取り
消しおよび遅延が生じています。
現在、バス代行輸送手配中です。

--------------------------------------------------------------------------------
京都駅構内電線路故障について

２月１１日１７時３０分現在
京都駅構内電線路故障のため上鳥羽口駅折り返し運転、列車の取り消しお
よび遅延が生じています.
現在、バス代行輸送手配中です。
なお、ＪＲ線との振替輸送実施中です。

５時１０分頃に京都駅から乗ろうとして、巻き込まれた。
地下鉄振替乗車で竹田まで行き、竹田から近鉄で家路につきました。

>>730
>● この情報を無断で転載・複写、または電磁媒体等に加工することを禁じます。
と書いてあるけど、承知のうえでのコピペ？少なくとも、引用ではない罠。

以上、近鉄奈良指令　おわり

うちの母親が近鉄の対応に怒ってるところ

関テレで京都駅の張り紙が映っていたが、

・・・へったな字

まだ竹田以北は地下鉄が並行してるし幹線道路も揃ってきたからいいよな
事故ったのが丹波橋とか伏見駅近辺だったら・・・目も当てられないね（Ｗ

今、特急空席案内見たら、京都線がらみは、
「該当する列車がありません」になってた。

325 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：04/02/11 19:04 ID:VUlpLeAf
近鉄京都線　京都−上鳥羽口　まもなく運転再開との事。
ただし、特急は運休するとのこと。

只今、送電しておりまもなく運転再会なので
お客様にその旨お伝えください。
以上、近鉄奈良指令おわり。

運転再開！

今、特急空席照会見てみたら、現時点で、運転が確定しているのは、
西大寺→京都
20:50（賢島発）　21:20（橿原神宮前発）
京都→西大寺
22:00（奈良行）
だけみたい。

急行が向島で打ち切りになったり、向島で折り返す列車もあったらしい。

近鉄ニュータウン前の駅にいましたが、
約３０分間列車来ず。
改札にも張り紙なく。いっさい、アナウンスもなし。
そんな折、駅員がノートＰＣで何してたんだか？
あれって、やっぱり私用品でしょうね？
さすがは近鉄ニュータウン。

あんなとこで打ち切られたら乗客はどこへ行くんだ？

大和路線人身事故で
パターン２による振替輸送。
こんなときに限って

>>743
各駅に仕事用ノートＰＣが設置されていますがなにか？

じゃあ聞くが、
わざわざ、近鉄はわざわざ、常時接続のＰＨＳで仕事しているのか？
しかも、アイドル歌手のホームページを表示するのか？
さすがは近鉄。

ﾜﾛﾀ

向島折り返しってかなり珍しいな。上鳥羽口折り返しも同じく。

　１１日午後４時４０分ごろ、
京都市南区西九条院町の近鉄京都線京都−東寺駅間で、
京都行きの普通電車（４両編成）が立ち往生した。
この電車の乗客約３００人が１−２時間にわたって車内に閉じ込められた。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/11/K20040211MKB1K100000099.html


どれだけの時間、電車に閉じ込めたらいいのか？
さすがは、近鉄。

酉にはまだかなわん罠

京都から橿原神宮前までの快急作るとしたときの
停車駅表禿しくキボンヌ

束みたいに勝手にドアコック操作して線路に降りる客がいなかっただけまし。
あれやられると収集がつかん。
勝手に線路に降りても高架だから行き場がないけど。

警察も現場検証してたね。
まあ車内がパニックにならなくて良かった。
駅長さんも平謝りだった。

>>754
ということは、工事の施工ミスの可能も考慮しているのか？(((( ;゜Д゜)))

けさの京都新聞の事故現場の写真から見ても
工事の施工ミスの可能性高いね
配線の付け替えと同じ箇所だから電気工事関係の単なるボルトの締め付け
って感じかもね。

原因は工事作業中の人為的ミスか？

>>753
いいね、今度からそうしよう

>>758
逮捕されとけ勝手に

近鉄はＤＱＮばっかりだな（糞

13日8:30ごろ新祝園駅で喧嘩

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
■━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■　特急（3本/h）
●━●━━●━━━━●━━━●━━━●●━●⇔烏丸線　急行（3本/h）
●●●●●●●●●●●━━━●━━━●●━●━━●●　区急（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●⇔烏丸線　普通（3本/h）

>>679
東寺は地下鉄直通普通があるせいで同駅に停車する普通の本数が少ないから止むを得ない
できれば急行系３・普通３にして本数を減らすのが得策。

>>762
大久保厨に発言権はありません。

上鳥羽口になんであんなに施設がと思ってたけど、京都駅に入れないときの折り返し運転用だったのか。

>>760
少なくとも君よりはましでしょ

昔佐伯オーナーだったころ
天理教は優遇されていた
天理行き特急もあったし
亡くなってからはそういうことはなくなったけどね

>>764
はあ？

これでええやん

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（10本/h）

>>769
直通が出来なくなるので却下。

じゃ、これでええやん

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（5本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　直通（5本/h）

>>769-771
ﾜﾛﾀ

俺はこれでいい

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　直通（4本/h）

みんな減量ダイヤ組みたがるけど
そんなに京都線乗ってる人少ないかなぁ・・。
よその線と比べて優遇されているとは思うが。

私は普通ユーザーで（近鉄）京都へ向かうので
実質４本／ｈは辛い。

特急も値下げ（半額程度）にしてくれれば
結構乗客は増えると思うけど・・。

>>767
今も天理行き特急ありますよ〜
天理線が６両になったから急行の本数も昔ほどいらないのでは？

>>775
月１回だけね。（２６日）

>>776
京都〜三山木までは6本/h確保が必要かと思われ。
無駄な急行（特に新田辺以南）を廃止して普通に振り分ける
だけで、減量しながらも利便性向上、パターン化もより分かりやすい
ものになる。
新祝園は大幅減になってしまうが。

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大＿の田津祝＿＿山＿田野＿津久勢＿＿山波＿＿鳥＿＿＿
寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島御橋見田羽条寺都
●−▲−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●　特急
●−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−●＝＝＝＝　直通快速急行
●−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−●−−●●　快速急行
●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●−●−−●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●−−●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


京都線内の特急停車駅の一区間だけ利用する場合特急料金は300円で。
特例で京都⇔新田辺　新田辺⇔西大寺の利用でも300円

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大　 の田津祝　 　 山　 田野　 津久勢　 　 山波　 　 鳥
寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島御橋見田羽条寺都
●−☆−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−●　特　 　 急（奈２橿１賢１）
●−●−−−−−−−●−−−●−−−−●−●国際会館　快速急行（奈２）
●−●−−●−−●−●−−−●−−−●●−●−−●●　急　 　 行（奈１橿２天１）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　 　 通（西４）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●国際会館　普　 　 通（宮２）

三山木再開発後は急行三山木停車、直急の快急格上げ、直普宮津延長の悪寒

妄想はいくらしてもいいけどさ、

快　速　急　行　が　大　赤　字　で　廃　止　（急行格下げ）

されて一年も経っていないのに、
まだ平気で「快速急行」とか逝ってる香具師いるんだな。物覚え悪いな。

>>780
現行ダイヤは大黒字なのかと小一時間 (ry

>>780-781
赤字・黒字ではなく利用率が悪いからの廃止だろ？
そりゃ、新田辺も高の原も停まらないんだったら利用率は悪そうだな。

京都の地下鉄六地蔵延伸も今年なんだね。

>>777
新祝園は学研都市抱えているから、行政政策上急行停車は必須。
（近鉄は嫌がっているかもしれないが・・。）

あと学研都市線との乗り継ぎ客っているのですか？
急行通過したら客が減るのか増えるのか？

>>778
他路線の状況から考えて、新田辺に特急停めるなら
大久保も停めないと。利用率は悪いと思うけど・・。

特急停車駅増加によるデメリット
通勤ラッシュ時の高の原・西大寺ユーザーが激怒？

>>780
＞快　速　急　行　が　大　赤　字　で　廃　止　（急行格下げ）

京都線快急と急行の収支を比較したデータをｷﾎﾞﾝﾇ

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大＿の田津祝＿＿山＿田野＿津久勢＿＿山波＿＿鳥＿＿＿
寺城原川川園田津木戸辺荘田川保田倉島御橋見田羽条寺都
●−▲−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−●　特急
●−●−−−−−−−●−−−●−−−−●−●−−−●　快速急行
●−●−−●−−−−●−−−●−−−●●−●−−●●　急行
●−●−−●−−−−●−−−●−−−●●−●＝＝＝＝　直通急行
●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●−●−−●●　区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●−−●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

今年はほとんど変わらない＞京都線

突然、すんません。
誰か、昔田原本線走ってた８００系の７０３が写ってる写真持ってませんか？
中間車を先頭車に改造したヤツらしいんですけど。
また８００系の事を詳しく書いてるサイトあったら教えてもらえないでしょうか
総合板にも書き込んだんですけど反応なしだったんで。こっちだったら分かるかなて思って書き込んでみました。
お願いします。

大昔　800系の普通が来た時は感動だった。
小倉の待避線があった時代、２両が当たり前の時代に４両が来た時は
あの長いシートと２ドアにびっくりしたのを覚えてる。
流線型っていう響きもよかった　今は死語かな

大平高山木新狛近三興新富寺久大伊小向桃近伏竹上十東京
和城の田津祝田鉄山戸田野田津久勢倉島山鉄見田鳥条寺都
西＿原川川園＿宮木＿辺荘＿川保田＿＿御丹＿＿羽＿＿＿
大＿＿＿台＿＿津＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿陵波＿＿口＿＿＿
寺＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前橋＿＿＿＿＿＿
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━■特急
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●○○○○普通
こうなる悪寒…

そんな心配してるのはお前だけだから安心汁

788 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/02/16 07:01 ID:MXmIXera
質問です
橿原線田原本駅上り、西大寺寄りの信号機はなぜ｢出発｣でなく｢場内｣なのですか？
その先の田原本線への回送線の兼ね合いでしょうが、出発信号機でいいのではないのかと。
どなたか教えてくださいませ。

>>788
ほれっhttp://up.2chan.net/r/src/1076929734325.jpg

>>78
・副本線が無い
・出発合図機（ブザー）が無い

>>794
久居は｢出発｣ですが？
副本線も、ブザー(出発承認合図器）も無いですが。

>>790
もしそんなことされたらみんな一斉にJR利用に切り替えるな。
というかいくら特急優遇の近鉄でもそこまではしないだろ。ｺﾋじゃあるまいし。

田原本と西田原本は、いま回送線のあるところに移転する計画があった。
※両駅を統合して乗り換えが非常に便利になるはずだった。
だから信号を設置するときに、移転を見越して「場内」としたんじゃないか？
下りの場内はかなり西大寺方にあるでしょ。

結局地元の猛反対で計画は頓挫したけど、近鉄はかなり最近まで諦めなかったらしいし。

>>797は>>792へのレス。

本日、17:31発、天理行急行は、4番線に変更。
まだ、入線していません。

>>797
諦めてませんよ。
今もその計画は死んでいません。
おととし、駅前に再開発事務所ができて計画が進んでいます。
この問題は田原本町選出の県会議員が県で議題にし県の土木部が動いている
模様。

何気に800GET's!!(σ･∀･)σ

>>800
それって、駅は現在の場所のまま再開発するってことじゃないの？
統合駅予定地はここ数年急速に家が建っちゃって、もう無理でしょ。

調べてみたらやっぱりそうだね。
http://www11.ocn.ne.jp/%7Eekimae/write/map.html
近鉄の考えていた統合駅ってこっちでしょ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.8.802&el=135.47.33.684&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=259

近鉄もドアステッカー撤去されるのかな？
一部撤去されてたけど。

２週間ほど前に、同志社の受験生が試験会場を間違えたニュースが
あったけど、余裕を持って、試験開始１時間前の９時に今出川キャンパスに
着いとけば、地下鉄と近鉄を使って、充分に１０時３０分までに
田辺キャンパスに到着できたと思うのだが。これは明らかに受験生が悪いですね。（待ち時間と徒歩時間は計算してません）
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b6%bd%b8%cd&from=%ba%a3%bd%d0%c0%ee&sort=0&num=0&htmb=select&kb=DEP&chrg=&air=&yymm=200402&dd=7&hh=9&m1=00&m2=00

>>793
レス遅れすんませんです。
コレっす！コレっす！ちっちゃい時見た、ぺったんこ電車！！！
ホンマ感謝です！！！

>>795
久居はいずれ待避線作れる構造になってるからその兼ね合いだったりして。
実際ようわからんが。

田原本の件の質問者です。
みなさんありがとうございます。

>>789
92年頃に800系が伊賀線から引退するとき京都線を走ったらしいけど、その時はわざわざ標準軌用
台車に履き替えたん？

実は、17:31の天理行急行にあてる車両で、窓ガラス破損が発生。
そこで、その車両を17:35の新田辺行準急にまわし、
本来準急に入る車両（京都17:31着）を急行にあてた。
で、実際には、自分の時計で、
京都着17:32:00、京都発17:32:50という感じで、折り返し即発車になっていた。

>>802
ｽﾏｿ。多分そうかも。
地元住民も必死だな。駅前の自転車預かり屋なんて
ハイエナみたいだもんな。
田原本町への他府県からの来賓は田原本駅前が狭く
みすぼらしい為八木まで出迎えに行くのは町の職員の常識。

何とかしてくれよ、近鉄＆田原本町議会

>>808
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066129423/810

>>810 なぜそこまでして準急に充てる必要が？

>>813
そりゃ車庫に入れて直すためでしょう

>>809
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

何も変わらないと見せかけて実は特急が減便されるんだな京都線

>>816
別にいいやん

待避が減っていい

http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kasen_01.html
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kasen_02.html
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kasen_03.html
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kasen_04.html
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kasen_05.html
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/mukai4_01.html
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/mukai4_02.html

>>816 調子に乗って特急以外も減らしそうな悪寒…

で、最後はこうなる。

西平高山木新狛宮三興新富寺久大伊小向桃丹伏竹上十東京
大城原田津祝田津山戸田野田津久勢倉島山波見田鳥条寺都
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（5本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　直通（5本/h）

>>821
うけるとでも？

近鉄名古屋輸送統括部スレッド4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076169166/

書き込みに来てください。また、来たスレ名もご記入下さい。

今日丹波橋〜京都で９８２０系急行に乗ったんだけど、新車っぽかった
いつの間に増備されたんだろ

京都市内だけの市バス利用1日券500円はお買い得だな
でもバスで移動すると時間がかかる

>>824
9823Fもう出場したのか？

>>826
とっくに。もう試運転も終えて営業運転しとるよ。

落ちたと思われているのでage

正直シリーズ２１のシート（椅子）は嫌だ！
めちゃくちゃ堅いし、ダラーとできない。＝姿勢が整わなくて寝れない。

あれがこれからの近鉄通勤車の基本になるんだろ。
あんなんじゃ乗る気になんねーよ。

一番良いのはやっぱ３２００系だな。シートが柔らかくて心地よい。逆にケツが沈みすぎて嫌なときもあるが。

>>830 しかし3200系は音が強烈。もう少し静かにならんのかと。

３２００系　３２２０系は近鉄京都駅系統で走る事ってあるの？地下運用限定のような気がするんだけど

>>829
それゆえに、「走ルンですKANSAI」と、どこかで呼ばれていたような・・・

>>832
たくさんありますよ。＜３２００、３２２０の近鉄京都駅運用

>>789
昭和50年ごろは急行は８００系４両、各停は９００系２両が基本でしたね。
新祝園〜山田川の脱線事故で転覆した８００系が全国ニュースに流れたのも覚えている。
スレ違いだが、伊賀線５０００系引退時、８００系が２連ツートン色改造されて伊賀線に投入。
ああこれでしばらくは８００系の湘南電車顔見られるな〜。と、思っていたら
あっさり引退。残念だった。

>>832
奈良線準急運用にも就いてます

竹田駅の証明写真の機械って、利用してる人いるのかな？

>>836
大体、駅置きの証明写真の機械って使う人いるのかなぁ。何かに貼る時も、はさみと糊いるしさ。

いつも気になってるんだけど、西ノ京の車椅子用のスロープから勝手に出てる人いない？

資格試験のときとか結構重宝しますよ
申し込み時に写真不要の場合、はさみ持参で会場に向かいます

まあ、「当日に撮影すんな」って言われればそれまでなんですが。

奈良線準急は新車ばかり使ってるような気がするけど・・・。
３２２０系５８２０系と。

阪神直通に伴い奈良線の運用は全てインバータ車になるみたいだから、京都線にはチョッパと抵抗車しか入らなくなるわけで…

東北新幹線にＥ２を召し上げられた上越新幹線みたいだな

>>839
3220系に関しては予算上、入れ違いに廃車になっている8000系列や
920系の代替えと言う位置づけらしい。その為、3200系3220系の奈良線
運用が増えたという話がある。

>>840
京都市交直通はインバータ車ですが何か？

生駒線ワンマンとかもあるし近いうちに地下鉄直通列車以外は1,2運用ぐらいしかVVVF車は（京都寄り2両含む）来なくなると思われ。

>837,838
なるほど、やはりあると便利なんですね。
丹波橋の写真の機械はけっこういい場所にあるような。

>845
竹田の方が安かったと思う・・・

値段違うんだ…詳しいですね。
竹田のほうが落ち着いて撮れそうな場所にあるような気がしますね。

向島駅前の近商とモスバーガーなどの商店が本日２４日で閉店。 跡地はどうなる？

竹田で撮ってから丹波橋にあるのに気が付いて、どっちが安いか
途中下車して見に行ったんだわ（ｗ

>>849
ナイス確認ｗ
でも駅前以上に有利な立地とはいえますよね
狭くても駅の売店・書店は売り上げが良いように

橿原線だと八木・郡山くらいしかないのかな？

京都夕刊に東西線車両搬入画像が。
3編成（18両）が新造されたそうな。

地下鉄漫才＠春日三球・照代

>>851
ヤフーでも紹介されてたね

コレ↓
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/24/W20040224MWE1K100000035.html

>854
地下鉄はどこから入れるの？ってやつですね。
烏丸線も開業当時はクレーンで入れてたんですかねえ？

>849
竹田のほうが安くて良かったですね。
京都市交通局のほうが、近鉄より良心的な値段にしてるんでしょうか。

京都駅の切符売場は仮設売場になってるけど
自動券売機でも設置してるの？

>>856
>>669参照。

>>851
新造車はいつから運用に入るんだろう？地下鉄で久しぶりに新車の匂いでハァハァできるかな？
ところで今回の新車はどっか違ところがあるか単なる増備かどっちだろう？

IGBTになってんの？

京都線ってなにげに車両の墓場だよな
奈良線はシリーズ２１が頻繁にくるのに京都線は相互乗り入れの３２２０系を除いて、シリーズ２１なんて月に２回くらいしか見ない
特に相互乗り入れ外の竹田〜近鉄京都は３２２０系すらこない日もある。冷遇されすぎ

>>860
入る可能性あるだけまだましかと。名古屋線なんて近年イパーン車の新造ない。
大阪線すらお古が入るようになったんだから…。

その点、南大阪は軌間が違うからどうしても新造が必要になってくるが。

奈良線は特急車のワンダーランドですが何か

５８００系はよく来るけどこれって割りと最近の新造車？それとも改造？

>>863
1997年だからだいぶお疲れ
改造ではない。

>>864
サンクス　一応新造なのね
デザインがあまりにも古いから改造かと思ってた

>>862
アーバンと伊勢志摩が走ってないのに
ワンダーランドとは・・・
しかもスレ違い

走ってますが何か？

>>860
おまけに9020毎日普通で走ってますが何か？

近鉄ダサッ

>>866
嫉妬すんなよ。ｗ
京都線は橿原線と張り合ってなさいってこった。
走ってないといえば12600ぐらい。

>>866
さくらライナーが走ってたら文字通りワンダーランドなんだけどなｗ

おかしい？

当初、近鉄の発表によると3220系のペイント塗装は最初の全検で一般シリーズ２１の塗装に戻すとの事だったが、登場時期を考えると既
に全検は終わっているはずではないのか？最近の帰宅途中に普通や準急と対向するし、加えて土曜の出勤に3200系列の列車を利用するが
ペイント塗装そのままなのを見掛けるってか乗車するもんで、どうなっているのかが知りたい。Ａダイヤ日中の奈良線急行にも、当たり
前の様に運用されているのは、前回のダイヤ変更では考えられなかったよな。さて、来月のダイヤ変更でどうなるやら。

(参急２２００) - 02/06 07:33 機種:[i]

>>866
回送ならアーバソライナ全種類や伊勢志摩も走ってますが。

そう言えば、新田辺で増結される２両に9020系が使われたの見たことないがどうなんだろ？

最近京都線京都より２両の1230系も減ってきていないか？
最近京都より２両が9000系の編成や６両とも8000系の編成が増えてきたような気がするのだが…

>>865
近鉄は一旦デザインするとしつこいからなぁ。
8000系もだいぶ長い間作ってたみたいだし。

京都を出ますと次は郡山まで停まりません。
福島へは次の京都でJR線にお乗換えです。

>>858
開業時の車両ですら新車の匂いがするような気がするのだが。

>>870
862をよめ

西大路駅って、人通りがものすごく多い大きな駅なんだね。

>>880
西大路駅は確かに京都線ですが、「ＪＲ京都線」です。

>>881
西大寺と勘違いしていると思われ。
西大路はそんなに大きな駅ではない。

鞍馬口駅のホームの壁って、どうして他の駅と違うの？

>>882
いやいや駅の下には大きな道路が走っている。

>>884
普通しか停まらない地味な駅だが、周りは何気に飲み屋とかいっぱいあって栄えてるよな＞西大路駅
ヘタすりゃ西大寺よりry

>>885
快速（高槻〜京都通過分）停車の停車も予定されているからなあ。

>>858
市民新聞によると試運転は6月ごろとのこと。
今のあの独特な音はGTOだからだろうか？他にはあんまりない音だね。

>>887
今の時期に登場するんだからさすがにIGBTっしょ。

今日乗った京都行き普通が9020系と一般車の併結だったんだけど激しくキモイね

>>889
京都より２両だけでもｼﾘｰｽﾞ21に乗れたあんたかなり運がいいよ（ｗ

…本当に半年に１回乗れるか乗れないか位だから。以前だったら急行に１本絶対ｼﾘｰｽﾞ21が来るという運用あったけど。

>>890
５８２０系と９８２０系は月に２回か３回程度見かける程度だけど、９０２０系ならほとんどに日に１往復程度普通で運用してる
他に相互直通外で３２２０系が走る事もあるし、狙おうと思えば直通車限定の筋もあるから以外と乗れたりするよ。
まあ１日中駅で張ってないとだめだからよっぽど暇な奴じゃない限り無理だけど（ｗ

今日は、542列車（西大寺5:41発京都行）が、9020系を2つつなげた4両でした。
伏見駅付近で3220系の3631列車（京都6:21発新田辺行準急）とすれ違い、
京都線では珍しい（かもしれない）、シリーズ21同士のすれ違いが見られました。

何を言う、京都橿原系統にはその昔９００系＋１２３３系という最凶の４連運用があったんだぞ。

さすがに９００系と９０２０系とは連結されなかったな。両方が存在する時期があったから期待してたんだが…。

>>894
営業列車ではないが、両者が連結されたことある。＜五位堂でのイベント時の回送に
最も南大阪線では6000系と6820系をつなげて客を乗せて走ったが…

（仮に流石兄弟が近鉄話をしたら）
∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
（　´_ゝ｀）＜俺はＬ／Ｃの方が好き（１００％）］　　（´<_｀　 ）＜兄者もそうなのか…。］
∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
（　´_ゝ｀）＜特急のAL＋AS＋ASは少々ＮＧ…。］　　　（´<_｀ 　 ）＜AL＋AS＋Ｎだったら…？］
∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
（　´_ゝ｀）＜ソニンたんと乗りたい…。（特にＮ（スナックカー２連）の場所に…。）］　　（´<_｀ 　）＜AL＋AS＋Ｎだけにこだわってるだろ！？］
∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
（　´_ゝ｀）＜AL＋AS＋ASだったら、逝っても乗りたくねー！］　 （´<_｀　 ）＜AL＋AS＋Ｎじゃなないと、本当に嫌なのか？］
∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∧＿∧
（　´_ゝ｀）＜俺は、AL＋AS＋Ｎの寂しきＮ（スナックカー２連）の部分にと……。］　　 （´<_｀ 　）＜こんな奴は、放っとこう。］
（兄者は、なんでもこだわる……。［ｂｙ　　弟者］）

>>890
いくらなんでももうちょっと乗ってるだろ。相直抜きでだよ。

（姉者の談話で）

　∧((∞)
∬´_ゝ｀)
∬ヽ__ノ＼
　∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（昨日、帰宅時に1831列車に久々に乗車しました。）
（私は前の1835列車に乗車するよていでいたのです）
（が、普段入っている5200系ではなく、Ｈ18（1818Ｆ））
（＋FC92（1211Ｆ）が入っていましたので、結局、1831）
（列車こと鳥羽行き急行に乗って帰宅することになりま）
（した。来た編成は、VC68（1268Ｆ）＋VX12（5212Ｆ））
（で、私は5112車両の中央席に座って携帯電話をいじって）
（たりしてたのですが、車掌さんに見つかってしまうかも知）
（れないと思い、最後はいつものホットレモンティーを飲み）
（ながら、景色を見ているだけでした。富田駅［仮に近鉄利）
（用者だったらの話で］に到着したのは、18時44分でした。）
（明日は、1835列車で帰宅しようと思っています。［オイ！！］　　　　）
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>897
前回改悪後2回しか乗っていない。
5820系2回と3220系1回
しかもそのうち2回は今年入ってからだと言う罠

>>894-895
奈良線快急10連の中で混ざったこともある

>>894
>>895
最後まで残った908＋954は2002年にｼﾘｰｽﾞとの混結で快速急行に入ったことがある。

私のしごと館に近鉄のシミュレーターが
http://www.shigotokan.ehdo.go.jp/watashi/guide/zone/zone1/ltask/lt_trop.html

今日は、2042列車（西大寺20:28発京都行普通）が、
9020系の２つつなぎでした。
京都線で、２日連続で9020系に乗れるなんて、なんとなくラッキー。

>>899
ｲ�`

シリーズ２１もかなり汚くなってきたな
今日乗った５８２０系の橿原神宮前行き急行のドアの化粧版が黒く変色しかかっていた

↑
追加
真っ昼間くらいクロスシートにしとかんかい
なんのためのＬＣカーじゃｺﾞﾙｧ

そっか・・・　シリーズ２１も、もう４年になるんだよね。

>>906
それも４年前以上も前から言われ続けていること。今更言う必要なし。

>>906
京都での折り返し時間の関係で無理だとかなんとか

多分それは表向きの理由で実際は特急街道の京都線（・橿原線）にクロスシート入れたくないだけだという説もある。

でも大阪線・名古屋線急行はクロスシートが多いんだなー

>>911
名古屋線は確かに多いが、大阪線は多いか？
名古屋線は急行が所要時間で快速みえより劣っているから、それを補うためだろう。

大阪線の宇治山田急行にはトイレの前だけクロスの2610系運用ばかりですが何か。
倒壊がみえでいらんことするから5200系はほとんど名古屋に召し上げられますた。

ＬＣがロングなのは京都駅で乗降分離できんからや

京都駅の工事完成して乗降分離可能後もＬ／Ｃがロングだったら？

>>915
橿原神宮前も乗降分離が出来ませんが。
それに、乗降分離が出来ても折り返し時間の関係もあるからねえ。

>>914
京阪を見習えと小一時間問い詰めたいな。
転クロの特急はもちろん、ロングシートの準急や急行までちゃんと淀屋橋なんかでは
車内整理と入れ替えをやってる。

ＬＣは回転式ですが何か？

>>918
それは酉みたいに利用客にやらせればよろし。

>>918
自動転換が付いてるか否かが問題では？

客が勝手にＣにしたらあかんの？

>>921
できないんじゃない？

>>921
Ｌ←→Ｃの転換は乗客では出来ません。

二段停車（いったん手前に停まって客を降ろし、扉を閉めて前に進み客を乗せる）をすればいい。
京都駅の２番のりばなんか降りる客と乗る客がガチで対決することが多いし。
京阪淀屋橋、出町柳や阪急河原町はやってる。

>>924
>>917氏が既に提案している＆阪急河原町ではやってないと思われ。
京阪はやってるけどね。

>>924
京都でそんなことするほどのホームの長さもないよ…

>>908
そういう殿様商売をしているから、年々利用者が減っているということに
幹部もいい加減気付いてもらいたいものだな。
京都線橿原線系統も奈良線系統もＬ/Ｃカーをロングシートにしないとしんどいのは
朝ラッシュだけ。学生下校時間帯や土休日の夕方に６両すし詰めクロスシートでも走れているのだから。

>>917>>924
すでに発車時間回っているのに
「只今から車内整備を行いますぅ〜」とかいって平気で乗客を待たせる
出町柳のアレか。勘弁してほしいな。

それに京都線は奈良線や大阪線の急行系と違い、途中の乗客出入りが多くクロスに向かない。
（名古屋線もそうだといえばそうだが・・・）



そんなことよりどうしてもクロスでなければいけない理由って何？
座席数一緒でしょ？
椅子の形も一緒でしょ？
ロングのほうが足元広いでしょ？
教えてクリ。

JR九州の日豊線の「ソニック」の小倉折り返しのときみたいに
乗客が座席転換できるようにしたらいいじゃん

昔の近鉄奈良線スレに続き、こんどはここに
クロス厨登場でつか？（藁
また、○○登場か？なんて言われるぞ！

>>928
大勢乗っているところで足を投げ出して座れる度胸があればな。

確かに京都線急行は近距離利用が多いな

確かに朝からクロス入れたら顰蹙買うけど昼間時間帯はクロスを入れても問題無いと思うが。クロスだと乗る人の気分が違うしね。
そう言えば名古屋線の場合、中川で折り返す急行は客が座席を回転させてたような気がしたが京都は客が多すぎて中川みたいな事は出来ないのかな…

回転ではなく転換です　ペダル踏んで回転するのは時間がかかるし危ない

ソニックの奈良行き特急に乗りたいのですが、
京都発何時でしょうか？

おとといキモイ鉄ヲタを見た
西大寺でビデオカメラで撮影していたヲタなんだが白いジャンバーに鮮やかな青のジーパンに茶色いリュック
頭はくせ毛で顔には眼鏡をかけていてニヤニヤしていた。もしかしてこいつが噂の馬鹿の花？

ビデオカメラを使ってて普通の奴ならキモいか？

>>937
それだけなら別にキモくはないけど、ニヤニヤ薄ら笑いを浮かべながらホームを行ったり来たりしてたからキモかった
極めつけは入線してきた５８２０系急行京都行きを食い入るように見ながら「エヘエヘ」と声を出していた

なるほどね。
俺もたまにビデオカメラ撮りたいと思うんだけど、思ったらそんなんする奴って明らかにオタクっぽい奴ばっかで。。。
ダチには俺はカッコいい方だ、とは言われるんだけど、カッコいい奴がビデオカメラ撮ってるのって見たことあるかい？

>>939
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>939
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

社員のなかでは昔よくイケメンが居たんだが、最近はあんま居ないな。
最近は３０人に一人の割合だな。

>>894
ttp://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/SE+EE_02.html

ソニックの奈良行き特急何時？

>>930
懐かしいな、クロス厨と言えば彼か？・・・あ、荒れるから辞めとこっと。

>>936
写真晒さないと意味ないだろうが。ｺﾞﾗｧ。
ついでにプロフも合わせて公開(w。

改善案らしでつ。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=fe0ni8a9a4n8rdlbbvbep&sid=1834620&mid=5
なんなら、意見をしてやって下さい（w

>>943
晒しage写真館でつか（w
ｲﾊﾟ〜ﾝ人・社員問わず晒しageて（まがいの事をして）いる所ですな。

>>947
大阪線（特急除く）も優等（快急or区快or急行）２本、普通（準急or普通）２本
の４本で十分だな。

そもそも奈良線、大阪線、橿原線、天理線、南大阪線以外全部廃止でも
いいんじゃないの？とか書けばいいのに。
どうせネタで書いているだけでしょ？釣り目当てで（ｗ。

>>943の掲示板の場内某というやつ、どうやって毎日毎日編成を調べてるんだろう。
１日中駅に張りついてなければできないと思うけど

>>949
恐らく関係者だろうよ（ｗ。

場内注意６９か。

>>947
＞晒しage写真館でつか（w
＞ｲﾊﾟ〜ﾝ人・社員問わず晒しageて（まがいの事をして）いる所ですな。


むかしむかし、あるところに近鉄ヲタの厨房が管理人をしているホームページがありました。
ある日、管理人は西大寺駅で、人身事故で人を跳ねたビスタカーを目撃して写真に撮り、じぶんのサイトに写真を貼りました。
ところが、ホームページを見ている人から苦情がつぎつぎと寄せられるではありませんか。
これに怒った管理人はブチ切れ、見たくなければこなくていいなどと暴言を吐きました。



というホームページもあるんだからそんなことくらいで目くじらたてるなよ（ｗ

　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新スレまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>953-954
じゃあ、あんたが立ててよ＜新スレ

今朝故障したらしいな、VVVF車抜かれてボロ集中のせいか？
詳細きぼんぬ

ソニックの奈良行き特急何時？

京都行き急行が調子悪くなって京都からの折り返し
辞めて回送してたが、途中で床下から煙出たんで
停止して車掌が消火器で消したみたい。
まあ回送中で良かった罠。

ソニックの奈良行き特急何時？

>>957
（　´∀｀）/＜ 先生！ソニックってなんですか？

>>960
伊勢志摩ライナーのことなんだが。
誰もレスくれやしない。（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>960
１：超音波（ソニック）洗浄機。
眼鏡屋さんの店先によく置いてある。
中に水を張って洗い物を入れタイマースイッチをひねると
超音波で付着物がとれる仕組み。
洗剤を入れることもある。
バイオ実験室にもたいてい常備してある。筆者のラボにもある。

２：1995年に大分市内で生まれた子供の一人につけられた本名で
蘇仁久（そにっく）というのがある（マジ

俺の疑問に答えてくれ
・なぜ快速急行がなくなったのか
・なぜ奈良行急行（国際会館発）が十五時半以降ないのか

>>956
火を噴いたのはＶＶＶＦ車。
京都線にはやはり信頼性の高い車両を。

次スレどうする？東西線延伸もあるし烏丸線の部分を地下鉄総合みたいな感じでどう？
別にいまでもちらほら東西ネタもあるしあながちスレ違いでもないので
どっちでもいいと思うが。

>>965
いやただでさえ多い京都ネタをさらに増やすことになるので却下

それとも君が西大寺以南のスレを立ててくれるなら別だが。

>>963
急行が夜減るのはおかしいよな。どうかんがえても

近鉄京都・橿原・天理
→奈良線スレに統合（更に生駒線の話題も扱う「近鉄奈良線系統スレ」に）
このスレ
→京都市営地下鉄スレに

このスレ
→西大寺以北近鉄京都線及び京都市営地下鉄スレに

近鉄橿原線・天理線・田原本線
→新スレ設立

>>966
西大寺以南は××なので
語る必要ありません

>>970
××ってなんだ？
はっきり書けよ。はっきりとな。

くだらんボカシ入れるなって。ヴォケが。

>>969に一票

>>964
燃えたのは五位堂に入院でつか？

>>973
車両故障をネタに喜ぶＤＱＮヲタ、ハケーン。（藁

>>974
(´д｀;)？

京都線橿原線系＆京都市地下鉄スレ新設に一票。

このスレを、「京都・橿原・天理線（南北線）」にして、
新たに京都市営地下鉄スレを新設（既にあるならそこへ統合）
に１票。

>>974
気持ちはわかる（w
五位堂への回送の際は、撮影に行くヲタが出没する悪寒。

>>976
別に珍しくとも何ともないと。検査するにはいつでも五位堂に持っていくし。

で、どれで立てるの？早くしないとそろそろ危険。

今回の改悪は京都線だけがその圏外にあるようだ

>>964
VVVFで火を吹くなんて103から火を吹く東より整備が悪い証拠だ。
車両を大事に使う西で火を噴いたという話は聞かないな。

ひょっとして火を噴いたのってEH23？
昨日新田辺の車庫で見かけたんだけど…

>>981
EH23はその代理？で京都線を走っておりました。
京都線のＶＶＶＦ車で、リコール隠しでおなじみ三菱の制御器といえば？

>>980
確かに西は古い車両をとても大事に使う。
近鉄は少し古くなったら新しいの買ってポイの気があるな。

酉は昭和３０年代の車両が第一線だもんな。
地方じゃつい最近まで戦前の車両が。

>>977
自力（単独）回送なら珍しくともなんとも無いけどね。

■--いい古都チケット
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…47回 ---

こんばんは、ズンベロドコンチョです。
さて毎度御馴染み「いい古都チケット」が3/20〜6/6まで発売されます。今回より神戸市営地下鉄拡大版も新設されるそうです。（こちら及び本日付け日経近畿経済面より）
これで「いい古都チケット」発売社局は、阪急線・能勢電鉄線・神戸高速線・神戸電鉄線・山陽電車（明石以東版・全線版）・大阪市交通局・神戸市営地下鉄と7社局に広がりました。こうも広がってくると阪神電車にも出して欲しいのですが、そういう話は聞きません。
いくら阪急線と併走していると行っても、梅田や今津まで阪神電車を使ってそこから「いい古都チケット」を使う客もいるでしょうし、同じく京都に直接乗り入れ出来ない南海電車も京阪電車の協力により「宇治・洛南1dayチケット」を発売している訳ですから
発売する時期に来ていると思います。「OSAKA海遊きっぷ」非発売と言い、どうも阪神電車は企画乗車券の発売は消極的に感じます。

又同時に近鉄電車も独自に「京めぐり」というチケットを発売するそう（本日付け日経近畿経済面より）ですが、こちらの方は12/5までぶっ続けで発売します（つまり「スルッとKANSAI京都1dayチケット」発売期間中以外≒「京めぐり」発売期間となります）。
まあ近鉄電車の場合は地下鉄烏丸線へ直通運転をしている分京都観光の需要が比較的高いと判断しての事でしょうが、阪急も「マルーンチケット」を通年販売しているぐらいですからもう一歩踏み込んでもらえないかなと思います。
ただ今回の発売期間はやや長いような気がしないでもありませんが。
.. 3/ 5(Fri) 23:19[776]

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

>>969に一票

>>980
半導体が寿命を迎えてるから主変換装置が火を噴いてもおかしくない罠
次の更新でＩＧＢＴに載せ替えるのかもよ

次スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/l50


南北線スレ立ってるが…あのスレタイはなんとかならんのか

989

南北線→東西線

>>987
フカフカシート＋IGBTサウンド…(´д｀)ﾊｧﾊｧ

独立新スレ
↓
近鉄橿原線・天理線・田原本線スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078565414/

8617の爆破事故について教えてクリ？

>>993
8167だろ。あやめ池付近を走行中に荷棚の爆弾が爆発した事件。
昭和47年頃だったと思うが、
被災した8167と8459は復旧し、未だに活躍。
運転台の部分を中間車化したので、他の車両と違う不気味な窓配置に
なっている。

995

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997

998

999

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。