質問スレ
315 ：名無し野電車区：
駅と駅の距離が近い（連絡駅）なのに駅名が違うというのについて語るスレはありますか？
例：新越谷と南越谷みたいなかんじ
例：新越谷と南越谷みたいなかんじ
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316 ：名無し野電車区：03/12/17 01:38 ID:HkpRgV30
317 ：名無し野電車区：03/12/17 01:40 ID:HkpRgV30
で、私も質問です。
昔はあちこち色々な路線を乗っていたのですが、大学受験を挟み
しばらく鉄道から遠ざかっていました。
久々に時刻表を開いたら、臨時大垣夜行は全席指定になっているし、
ムーンえちごは新潟までしか行かなくなってるし…
ここで二つ、質問です。
・臨時大垣夜行の全席指定席は今回だけ、それとももうずっと？
・えちごが村上まで行かず新潟とまりになっても、すぐ乗り換えれば平気な気がするけど、
具体的に支障はあるんでしょうか。ミッドナイトの乗り継ぎが間に合わないとか。
昔はあちこち色々な路線を乗っていたのですが、大学受験を挟み
しばらく鉄道から遠ざかっていました。
久々に時刻表を開いたら、臨時大垣夜行は全席指定になっているし、
ムーンえちごは新潟までしか行かなくなってるし…
ここで二つ、質問です。
・臨時大垣夜行の全席指定席は今回だけ、それとももうずっと？
・えちごが村上まで行かず新潟とまりになっても、すぐ乗り換えれば平気な気がするけど、
具体的に支障はあるんでしょうか。ミッドナイトの乗り継ぎが間に合わないとか。
318 ：名無し野電車区：03/12/17 01:41 ID:HkpRgV30
>>317
大垣夜行について
この夏から全車指定のムーンライトながら９１・９２号になった。
１８３系10両。
ムーンライトえちごについて
えちご遅延時に接続取れない？よーわからん。
ちなみに車両は４８５系になった。
おまけ
ミッドナイトは廃止。
大垣夜行について
この夏から全車指定のムーンライトながら９１・９２号になった。
１８３系10両。
ムーンライトえちごについて
えちご遅延時に接続取れない？よーわからん。
ちなみに車両は４８５系になった。
おまけ
ミッドナイトは廃止。
320 ：名無し野電車区：03/12/17 12:54 ID:XHC5ZU7a
321 ：名無し野電車区：03/12/17 23:03 ID:2hU8Ok8X
御殿場線が電化されたときにゲタ電の73型が投入されたのはなぜでしょう？
駅間距離や冬の寒さを考えると、70系あたりがベターだと思うのですが。
駅間距離や冬の寒さを考えると、70系あたりがベターだと思うのですが。
322 ：名無し野電車区：03/12/17 23:44 ID:x76f6xl4
ミッドナイトが廃止になっていたとは・・・
323 ：名無し野電車区：03/12/18 00:57 ID:iY8VQK0Q
324 ：名無し野電車区：03/12/20 01:10 ID:HQPNG8Hi
すみません、教えてください。
泉岳寺(都営浅草線)－小伝馬町(営団日比谷)間の定期券(購入駅：五反田)を
京急品川駅ホーム～泉岳寺駅の間(１駅間)で紛失しました。
泉岳寺駅の駅員さん(都営)にその旨を伝えたところ、見つかった場合は、
紛失が京急内であっても鉄道会社間の規定として定期券が入っていれば購入駅
の五反田駅に転送され電話番号が記入されていれば電話が来るでしょう、
と言われました。
が、私は購入時に電話番号を記入したかどうか覚えていません(^_^;
そして１週間後に「落ちてましたよ～」という旨のハガキが届きました。
がっっ、そのハガキの差出人は金沢区の警察で、内容は私の定期券は京急の金沢文庫駅
から落し物として届けられた旨が記載されていました。
そのため、身分証明書を持ってまず、金沢文庫駅で紛失届(?)をもらい、
その後、金沢区の警察へそれをもって行くようにと書かれてました。
なんだかものすごく釈然としないのですが・・・
京急は泉岳寺駅で浅草線に乗り入れてるので、そのまま都営線の駅員さんに
渡してもらえば、五反田駅に転送されたのではないかと。
またはそのまま金沢文庫駅で保管しておいてくれればよいのではないかと。
なんか、イヤガラセ?!っていうくらい釈然としないんですが、そんな風に
思う私がDQNなんでしょうか？
ちょっと金沢文庫駅にクレームつけてみようと思ってるんですが・・・・
ここは拾ってくれたことに感謝するべきなのでしょうか？
泉岳寺(都営浅草線)－小伝馬町(営団日比谷)間の定期券(購入駅：五反田)を
京急品川駅ホーム～泉岳寺駅の間(１駅間)で紛失しました。
泉岳寺駅の駅員さん(都営)にその旨を伝えたところ、見つかった場合は、
紛失が京急内であっても鉄道会社間の規定として定期券が入っていれば購入駅
の五反田駅に転送され電話番号が記入されていれば電話が来るでしょう、
と言われました。
が、私は購入時に電話番号を記入したかどうか覚えていません(^_^;
そして１週間後に「落ちてましたよ～」という旨のハガキが届きました。
がっっ、そのハガキの差出人は金沢区の警察で、内容は私の定期券は京急の金沢文庫駅
から落し物として届けられた旨が記載されていました。
そのため、身分証明書を持ってまず、金沢文庫駅で紛失届(?)をもらい、
その後、金沢区の警察へそれをもって行くようにと書かれてました。
なんだかものすごく釈然としないのですが・・・
京急は泉岳寺駅で浅草線に乗り入れてるので、そのまま都営線の駅員さんに
渡してもらえば、五反田駅に転送されたのではないかと。
またはそのまま金沢文庫駅で保管しておいてくれればよいのではないかと。
なんか、イヤガラセ?!っていうくらい釈然としないんですが、そんな風に
思う私がDQNなんでしょうか？
ちょっと金沢文庫駅にクレームつけてみようと思ってるんですが・・・・
ここは拾ってくれたことに感謝するべきなのでしょうか？
>>324
とりあえずは拾ってもらえたことに感謝すべきだろな
少なくとも、定期券の購入時に電話番号を記入してなかったのに
落としたときに電話連絡がなかったとクレームをつけに行くようなヤシ
（>>324のことだと言ってるわけではないので念のため）はDQN認定
されても仕方がないかと
とりあえずは拾ってもらえたことに感謝すべきだろな
少なくとも、定期券の購入時に電話番号を記入してなかったのに
落としたときに電話連絡がなかったとクレームをつけに行くようなヤシ
（>>324のことだと言ってるわけではないので念のため）はDQN認定
されても仕方がないかと
>>324
結論から言えば、至極まっとうな扱いで、拾った人に感謝すべきかと。
一般的に、列車内・駅の落し物は、届けられた鉄道会社で終電まで保管した後、
管轄の警察に届けられることになってます。
定期券の場合、鉄道会社は発行控えを持ってるので、届けられた時点で
購入者に連絡をとることができますが、このケースでは、都営発行なので
京急では連絡のとりようがなく、規則どおり警察に届けられたと思われます。
京急から都営に渡してくれたらいいじゃないか、とのお考えですが
法的にも、また実際の取り扱い上も、責任の所在があいまいになるから
やらないのだと思います。
# たとえば京急→都営に渡した後、購入者に連絡つかなかった場合、
# 拾った人ではない都が警察に届けて、6ヵ月後、都に所有権移転ってのは変。
## 京急・都営ならともかく、たとえば東武の定期を乗り入れ先の
## 東急車内で落としたら、受け渡し自体が面倒。
結論から言えば、至極まっとうな扱いで、拾った人に感謝すべきかと。
一般的に、列車内・駅の落し物は、届けられた鉄道会社で終電まで保管した後、
管轄の警察に届けられることになってます。
定期券の場合、鉄道会社は発行控えを持ってるので、届けられた時点で
購入者に連絡をとることができますが、このケースでは、都営発行なので
京急では連絡のとりようがなく、規則どおり警察に届けられたと思われます。
京急から都営に渡してくれたらいいじゃないか、とのお考えですが
法的にも、また実際の取り扱い上も、責任の所在があいまいになるから
やらないのだと思います。
# たとえば京急→都営に渡した後、購入者に連絡つかなかった場合、
# 拾った人ではない都が警察に届けて、6ヵ月後、都に所有権移転ってのは変。
## 京急・都営ならともかく、たとえば東武の定期を乗り入れ先の
## 東急車内で落としたら、受け渡し自体が面倒。
328 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/20 03:29 ID:kmiyKEAZ
>>324
とりあえず、出てきたことをもって感謝すべき事例じゃないかと思う。出てこなくて
泣き寝入りというケースだって少なくはないと思うので。
拾得物をめぐる権利関係だけど、けっこう錯綜してるのね。で、基本的には統括
するのは警察。駅とかは、便宜的に拾得物の集約や一時管理ができる程度の権
限しかない。だから、決まっている手続きに従ってやるしかないし、読んだ範囲で
はそのようにやっているように思う。
まあ、取りに行くの面倒だと思うし立腹することもわからないではないんだけど、
誰か（たとえば、たまたまあなたの定期を返却するときに出てきた警察官とか、取
りにいくときにたまたま出合った京浜急行の駅員とか）に文句を言っても、言われ
たひとには問題を解決するためのいかなる権限もないし、いやな気分になるだけ
だろうと思う。
立腹は立腹として胸におさめて、謝意を表すしかないんじゃないかな。あんまし、
救いにはならないだろうレスで申し訳ないんだけれども。
とりあえず、出てきたことをもって感謝すべき事例じゃないかと思う。出てこなくて
泣き寝入りというケースだって少なくはないと思うので。
拾得物をめぐる権利関係だけど、けっこう錯綜してるのね。で、基本的には統括
するのは警察。駅とかは、便宜的に拾得物の集約や一時管理ができる程度の権
限しかない。だから、決まっている手続きに従ってやるしかないし、読んだ範囲で
はそのようにやっているように思う。
まあ、取りに行くの面倒だと思うし立腹することもわからないではないんだけど、
誰か（たとえば、たまたまあなたの定期を返却するときに出てきた警察官とか、取
りにいくときにたまたま出合った京浜急行の駅員とか）に文句を言っても、言われ
たひとには問題を解決するためのいかなる権限もないし、いやな気分になるだけ
だろうと思う。
立腹は立腹として胸におさめて、謝意を表すしかないんじゃないかな。あんまし、
救いにはならないだろうレスで申し訳ないんだけれども。
会社によっていろいろなんだね。
昔、友人が国鉄の夜行列車内で東急の定期を無くしたんだけど、
発行駅に届けられ、「拾得定期券」の所に名前が出ていたそうだ。
それとも、昔と今では扱いが違うのか…。
昔、友人が国鉄の夜行列車内で東急の定期を無くしたんだけど、
発行駅に届けられ、「拾得定期券」の所に名前が出ていたそうだ。
それとも、昔と今では扱いが違うのか…。
330 ：名無し野電車区：03/12/20 23:13 ID:2bcRs7Zn
331 ：名無し野電車区：03/12/21 00:43 ID:y9WjH+cg
基礎的な質問で悪いのですが、１８きっぷの
春の使用期間及び発売期間はそれぞれどうなっているのでしょうか。
・・・雪景色を拝みたい場合、冬（１月）にするか
春（３月）にするか微妙なんですよね。２月は１８使えないし…
３月１日から使えれば文句なしで３月なんですが…
春の使用期間及び発売期間はそれぞれどうなっているのでしょうか。
・・・雪景色を拝みたい場合、冬（１月）にするか
春（３月）にするか微妙なんですよね。２月は１８使えないし…
３月１日から使えれば文句なしで３月なんですが…
332 ：名無し野電車区：03/12/21 16:51 ID:6do6ufK4
333 ：324：03/12/21 20:46 ID:laHBTME1
皆様、回答ありがとうございます。
>326
> # たとえば京急→都営に渡した後、購入者に連絡つかなかった場合、
> # 拾った人ではない都が警察に届けて、6ヵ月後、都に所有権移転ってのは変。
なるほど！そうですね！！
そこまでは全然、考えが及ばなかったです。
>328
> 拾得物をめぐる権利関係だけど、けっこう錯綜してるのね。で、基本的には統括
> するのは警察。駅とかは、便宜的に拾得物の集約や一時管理ができる程度の権
> 限しかない。
そうなんですか。
定期券はずっと駅の拾得物コーナーにあるものだと思ってました(^_^;
とりあえず、近いうちに金沢文庫まで(涙)定期を取りにいってこようと思います
みなさま、ありがとうございました。
>326
> # たとえば京急→都営に渡した後、購入者に連絡つかなかった場合、
> # 拾った人ではない都が警察に届けて、6ヵ月後、都に所有権移転ってのは変。
なるほど！そうですね！！
そこまでは全然、考えが及ばなかったです。
>328
> 拾得物をめぐる権利関係だけど、けっこう錯綜してるのね。で、基本的には統括
> するのは警察。駅とかは、便宜的に拾得物の集約や一時管理ができる程度の権
> 限しかない。
そうなんですか。
定期券はずっと駅の拾得物コーナーにあるものだと思ってました(^_^;
とりあえず、近いうちに金沢文庫まで(涙)定期を取りにいってこようと思います
みなさま、ありがとうございました。
国鉄色のサロ581系はアボーソしたの？
335 ：名無し野電車区：03/12/21 23:11 ID:xYYt2R8Z
>>332
え？２月２０日から使えるようになったんですか？
ここによると３月１日からみたいなんですが・・・
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/18kippu.htm
もしかして、早まったのでしょうか？
そういえば、冬の１８きっぷも昔は
１２月２０日からだったのが今は１０日からだし・・・
え？２月２０日から使えるようになったんですか？
ここによると３月１日からみたいなんですが・・・
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/18kippu.htm
もしかして、早まったのでしょうか？
そういえば、冬の１８きっぷも昔は
１２月２０日からだったのが今は１０日からだし・・・
336 ：名無し野電車区：03/12/22 05:16 ID:v4Ozr7qT
ＪＲには（民鉄にも？）審査課というのがあって、昔は回収した全ての切符を人が手作業でチェックしていたと聞いたんですが、今でも膨大な量の切符を人がいちいち調べているのでしょうか？
自動改札があるところでは、流石にやってないとは思いますがどうなのでしょう？
自動改札があるところでは、流石にやってないとは思いますがどうなのでしょう？
337 ：名無し野電車区：03/12/22 23:18 ID:PUjhvt6J
切符を買うと買ったところの名前が下のほうに入ってますが、
（○ﾗ＝交通公社とか）
金券屋で買った切符に
○温（←丸の中に温）本部事務局MR ってのがあったんですが、これってどこですか？
（○ﾗ＝交通公社とか）
金券屋で買った切符に
○温（←丸の中に温）本部事務局MR ってのがあったんですが、これってどこですか？
338 ：名無し野電車区：03/12/23 01:00 ID:rVJRx2sy
今日のサンダーバード1号に乗るんですが、駅へ行く前にこの列車が681系か683系か知る方法はありますか？
339 ：185：03/12/23 01:50 ID:lsS6YvbO
>>338
共通運用なので、知る方法はないと思う
共通運用なので、知る方法はないと思う
340 ：名無し野電車区：03/12/23 01:54 ID:kkETs33j
「未電化」と「非電化」について。
どっちの言い方が正しいんでしょうか？誰か教えてください。
「未完成」と「非完成」、「未常識」と「非常識」、
「未成年」と「非成年」などなら、
明らかにどっちが正しいのか分かるのですが。
どっちの言い方が正しいんでしょうか？誰か教えてください。
「未完成」と「非完成」、「未常識」と「非常識」、
「未成年」と「非成年」などなら、
明らかにどっちが正しいのか分かるのですが。
341 ：名無し野電車区：03/12/23 02:00 ID:rVJRx2sy
342 ：名無し野電車区：03/12/23 02:06 ID:fCo/Imvx
リムジンバスのスレって無いですかね？
探してみたけど見当たらなかったので。
探してみたけど見当たらなかったので。
343 ：名無し野電車区：03/12/23 02:30 ID:rVJRx2sy
>>340
「未」には「いまだ・・・せず」という意味があり、「非」には「・・・にあらず」という意味があります。
よってどちらも正しいとは思いますが、対象物が電化される予定であれば「未電化」を使われたほうが宜しいかと。
こじ付けっぽいですが、「未完成」は手を加えれば完成するものだし、「未成年」は時が経てば成年となります。（動的）
「常識」は「一般人が持ち、また、持っているべき知識としての定義」がありますから、それ以上の変遷は出来ません。（非動的）
よって「非常識」となります。
「未」には「いまだ・・・せず」という意味があり、「非」には「・・・にあらず」という意味があります。
よってどちらも正しいとは思いますが、対象物が電化される予定であれば「未電化」を使われたほうが宜しいかと。
こじ付けっぽいですが、「未完成」は手を加えれば完成するものだし、「未成年」は時が経てば成年となります。（動的）
「常識」は「一般人が持ち、また、持っているべき知識としての定義」がありますから、それ以上の変遷は出来ません。（非動的）
よって「非常識」となります。
>>334
最新のｳﾔ情やと33が秋ｱｷにいるらしい。
最新のｳﾔ情やと33が秋ｱｷにいるらしい。
345 ：名無し野電車区：03/12/23 02:34 ID:rVJRx2sy
347 ：名無し野電車区：03/12/23 11:56 ID:8TV5WEyk
>>338
はくたかなら北越急行のHPにどっちの681を使用するか書いてるね。
はくたかなら北越急行のHPにどっちの681を使用するか書いてるね。
>>346
ありがとうございます。
ありがとうございます。
349 ：名無し野電車区：03/12/23 16:54 ID:3akQmokm
上野駅を出た宇都宮線・高崎線（東北本線）の列車は
なぜ京浜東北線とは別の路線を通って尾久駅方面に行くようになったのですか？
京浜東北線の「東北」とは東北本線のことだったと聞きましたが。
なぜ京浜東北線とは別の路線を通って尾久駅方面に行くようになったのですか？
京浜東北線の「東北」とは東北本線のことだったと聞きましたが。
350 ：名無し野電車区：03/12/23 17:54 ID:r7PjKBdQ
５００系新幹線の設計最高速度は時速何㌔ですか？
351 ：名無し野電車区：03/12/23 21:27 ID:k9MczwKi
352 ：名無し野電車区：03/12/23 21:51 ID:aWTpPC7o
353 ：名無し野電車区：03/12/23 21:57 ID:k9MczwKi
>>352
余裕と言うのは、どうかなあ？
余裕と言うのは、どうかなあ？
354 ：349：03/12/24 00:55 ID:K4s2mVhM
>>351
ありがとうございます。
ありがとうございます。
355 ：名無し野電車区：03/12/24 03:32 ID:lH9bgLlh
常磐線はつくばＥＸとの乗り入れをホンキで検討しなかったのでしょうか？
特に千寿付近の工事を見てるとそう思う…
特に千寿付近の工事を見てるとそう思う…
秋葉原止まりなら上野止まりでも大差ないし
むしろ東武が乗り入れ検討しなかったのかの方が疑問
むしろ東武が乗り入れ検討しなかったのかの方が疑問
>>344
サンクス。
サンクス。
358 ：名無し野電車区：03/12/24 23:30 ID:G5Co1fEL
359 ：名無し野電車区：03/12/25 12:18 ID:esdzKCiB
そもそも、つくばエクスプレスは常磐新線構想から来てるんだろ？
360 ：名無し野電車区：03/12/26 18:32 ID:eEaIPG0b
筑波エクスプレス＝常磐新線でしょ。
361 ：てっちゃん：03/12/26 18:52 ID:TtA7FwTv
ワタクシ東京の人です。たまたま見た時刻表で発見したのですが、近鉄北勢線を三岐鉄道が買い取ったようですね。採算は合うのですか？
また、三岐鉄道そのものの利用者は多いのですか？ 知っている人は教えてください
また、三岐鉄道そのものの利用者は多いのですか？ 知っている人は教えてください
362 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/26 19:01 ID:Tv8coV1q
>>361
近鉄が赤字を理由に廃止すると言ったので、近隣自治体が持参金をつけて三岐
に運営委託をした、というかんじです。運賃収入だけでは採算は取れないでしょう。
これからどう利用するか、活性化をどうはかるか、そのあたりが現在検討されて
います。にちゃんねるでも話題になっていますが、いろいろ入り乱れていて、実は
状況がよくわかりません(笑)。
切り替えのちょっと前にいきましたが、通学輸送は好調なれど、昼間などはかな
りの閑古鳥状態でした。
三岐鉄道は、石灰石輸送がありますから、まぁそれなりに安定してはいるようで
す。昨年あたりでしたか、中部国際空港向けの埋め立て土砂輸送もあって、やや
バブル気味の好成績だったみたいですね（これはもう終了）。
旅客輸送の方は好調とはいいがたいようで、自転車持込を許可するなど、いろい
ろな実験的努力がなされています。
簡単ですが、まあこんなかんじで回答になりましたでしょうか。
近鉄が赤字を理由に廃止すると言ったので、近隣自治体が持参金をつけて三岐
に運営委託をした、というかんじです。運賃収入だけでは採算は取れないでしょう。
これからどう利用するか、活性化をどうはかるか、そのあたりが現在検討されて
います。にちゃんねるでも話題になっていますが、いろいろ入り乱れていて、実は
状況がよくわかりません(笑)。
切り替えのちょっと前にいきましたが、通学輸送は好調なれど、昼間などはかな
りの閑古鳥状態でした。
三岐鉄道は、石灰石輸送がありますから、まぁそれなりに安定してはいるようで
す。昨年あたりでしたか、中部国際空港向けの埋め立て土砂輸送もあって、やや
バブル気味の好成績だったみたいですね（これはもう終了）。
旅客輸送の方は好調とはいいがたいようで、自転車持込を許可するなど、いろい
ろな実験的努力がなされています。
簡単ですが、まあこんなかんじで回答になりましたでしょうか。
363 ：名無し野電車区：03/12/27 02:04 ID:FrV1LYRd
昔ブルートレインの大ブームがあったそうですが
なぜブルートレインの人気は下がったのですか？
なぜブルートレインの人気は下がったのですか？
x
365 ：名無し野電車区：03/12/27 16:09 ID:n7AcvNqu
ネット上で空席状況を知るにはどうすればいいのでしょうか。
東北新幹線や、ムーンライトの指定席券が取れるかどうかで
旅行日程変更もありうるのですが、調べ方がわからないので、
誰か教えて下さい。
というか、こまちとはやては、自由席がないのでしょうか。
>>363
せっかちな人が増えたから。
電車を単なる移動手段と認識する人が増えたから。
新幹線を筆頭に、日本全体が高速移動できるようになったからあえて寝台使う理由がなくなり。
あと不況の影響もあるだろうし。
と個人的な意見なので、正解はほかの方の書き込みを待って下さい
東北新幹線や、ムーンライトの指定席券が取れるかどうかで
旅行日程変更もありうるのですが、調べ方がわからないので、
誰か教えて下さい。
というか、こまちとはやては、自由席がないのでしょうか。
>>363
せっかちな人が増えたから。
電車を単なる移動手段と認識する人が増えたから。
新幹線を筆頭に、日本全体が高速移動できるようになったからあえて寝台使う理由がなくなり。
あと不況の影響もあるだろうし。
と個人的な意見なので、正解はほかの方の書き込みを待って下さい
>>363
ブルートレインブームの終息については、ファミコンが発売されて
ブームの中心だった小中学生の興味がそっちに移ったため
ブルートレインの利用率の低下に関しては>>365の分析の通りかな
>>365
http://www.cyberstation.ne.jp/
ここの右上の「空席案内」から照会可能
それと、はやてとこまちは全列車全席指定席
ブルートレインブームの終息については、ファミコンが発売されて
ブームの中心だった小中学生の興味がそっちに移ったため
ブルートレインの利用率の低下に関しては>>365の分析の通りかな
>>365
http://www.cyberstation.ne.jp/
ここの右上の「空席案内」から照会可能
それと、はやてとこまちは全列車全席指定席
367 ：てっちゃん：03/12/27 18:52 ID:ABUARqvG
>>>361 猫が好きさんありがとうです。あなたは女性ですか？ スゴい勉強していて立派です
368 ：363：03/12/27 21:19 ID:uq6lofqw
>363
ブームと言うか、語源になるかな？
長距離移動が一泊二日で乗り通さなければならず寝台車を利用すること自体がステータスだった時代に
非常に豪華な内装に明るい青に白帯をまとって登場した２０系客車のカラーリングから「ブルートレイン」と
呼ばれることとなった。（今で言うカシオペア以上の豪華な列車と言う印象だったらしい）
この「走るホテル」と呼ばれて注目を集めた車両に東京発九州夜行特急が置き換えられた時代が
自然発生的な第１次ブルトレブーム
時代と共に陳腐化した２０系から１４系や２４系に置き換えられた７０年代に家族旅行の手段として
夜行列車を知る世代が寝台特急を利用して生じたのが第２次ブルトレブーム
※第２次ブルトレブームで親に連れられて列車の写真を撮っていた子供が今では「半ズボン氏」に代表される
「撮り鉄」鉄ヲタの原型を創った
ブームと言うか、語源になるかな？
長距離移動が一泊二日で乗り通さなければならず寝台車を利用すること自体がステータスだった時代に
非常に豪華な内装に明るい青に白帯をまとって登場した２０系客車のカラーリングから「ブルートレイン」と
呼ばれることとなった。（今で言うカシオペア以上の豪華な列車と言う印象だったらしい）
この「走るホテル」と呼ばれて注目を集めた車両に東京発九州夜行特急が置き換えられた時代が
自然発生的な第１次ブルトレブーム
時代と共に陳腐化した２０系から１４系や２４系に置き換えられた７０年代に家族旅行の手段として
夜行列車を知る世代が寝台特急を利用して生じたのが第２次ブルトレブーム
※第２次ブルトレブームで親に連れられて列車の写真を撮っていた子供が今では「半ズボン氏」に代表される
「撮り鉄」鉄ヲタの原型を創った
私はスルーでしょうか（泣）
371 ：名無し野電車区：03/12/28 00:17 ID:6QLVqnYI
>>370
何で投入されたのかはわかりかねるが、もしかしたら都市部のあまり物だったのかもしれない.。
ただし、線区事情があるのでトイレがついてたはずだが、もう何十年も前のことなのではっきりとは断言できない。
何で投入されたのかはわかりかねるが、もしかしたら都市部のあまり物だったのかもしれない.。
ただし、線区事情があるのでトイレがついてたはずだが、もう何十年も前のことなのではっきりとは断言できない。
>>370
御殿場線の電化は「よん・さん・とお(S.43-10)」の少し前だっけ。
最初はクモハ60も転入し、後に低屋根改造して身延線に移った。
70系はあまり多くなくて300両程度、72系は1000両以上あったはず。
この頃の70系は、横須賀線から撤退して、新潟ローカル(新ナカ)と
両毛線(高シマ)と中央西線(名シン)に転出した他は、中央東線の
山スカと阪和線にいた程度しか思い出せない。
70系の余りがなく、サハ78にWC付けて72系投入となったのでは。
飯田線以外は、大糸線も身延線もロング車の比率が高かったと思う。
御殿場線の電化は「よん・さん・とお(S.43-10)」の少し前だっけ。
最初はクモハ60も転入し、後に低屋根改造して身延線に移った。
70系はあまり多くなくて300両程度、72系は1000両以上あったはず。
この頃の70系は、横須賀線から撤退して、新潟ローカル(新ナカ)と
両毛線(高シマ)と中央西線(名シン)に転出した他は、中央東線の
山スカと阪和線にいた程度しか思い出せない。
70系の余りがなく、サハ78にWC付けて72系投入となったのでは。
飯田線以外は、大糸線も身延線もロング車の比率が高かったと思う。
373 ：名無し野電車区：03/12/28 05:43 ID:Df8nY0cB
やや遅い感もしますが、来年の年賀状に鉄道写真を使おうかな、と思っています。
西暦にちなんで「２００４号車」にしたいのですが
どの会社のものがおすすめでしょうか？
できれば首都圏か関西圏で、２００４号車ということがよくわかる
（正面に「２００４」と書かれている等）ものを探しております。よろしくお願いします。
西暦にちなんで「２００４号車」にしたいのですが
どの会社のものがおすすめでしょうか？
できれば首都圏か関西圏で、２００４号車ということがよくわかる
（正面に「２００４」と書かれている等）ものを探しております。よろしくお願いします。
374 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/28 05:57 ID:Yrlno5/j
>>373
ざっと手持ち写真を調べたところでは、このくらいしかめっかんなかった。
http://fenv.jp/temp/index/vehicle-hiroshima-sc.htm#00035 広島電鉄
http://fenv.jp/temp/index/vehicle-chikuho-sc.htm#00005 筑豊電鉄
ほかに日立電鉄にもありそうだが。あ、あった（知り合いのページ）。
http://www.asahi-net.or.jp/~GP4S-KWT/moha2004.htm
たいして役に立たずごめんな。大手系はどうだろか。識者のフォローを待つ。
ざっと手持ち写真を調べたところでは、このくらいしかめっかんなかった。
http://fenv.jp/temp/index/vehicle-hiroshima-sc.htm#00035 広島電鉄
http://fenv.jp/temp/index/vehicle-chikuho-sc.htm#00005 筑豊電鉄
ほかに日立電鉄にもありそうだが。あ、あった（知り合いのページ）。
http://www.asahi-net.or.jp/~GP4S-KWT/moha2004.htm
たいして役に立たずごめんな。大手系はどうだろか。識者のフォローを待つ。
375 ：名無し野電車区：03/12/28 08:07 ID:zj88qC1e
京急 ×
東急 ×
相鉄 ×
京成 ×
北総 ×
東武 ×
京王 ×
営団地下鉄 ×
都営地下鉄 ×
埼玉高速 ×
小田急、西武の情報待つ
東急 ×
相鉄 ×
京成 ×
北総 ×
東武 ×
京王 ×
営団地下鉄 ×
都営地下鉄 ×
埼玉高速 ×
小田急、西武の情報待つ
E231等で、「２００４Ｃ」とか列番が出ているのとかも使えそう。
西武の２００４は先頭車だけど車番は車体中央部だけで正面には無いはず。
西武の２００４は先頭車だけど車番は車体中央部だけで正面には無いはず。
小田急の2004は中間車なんだよな。
コキ104-2004とかどう？
貨車は文字のサイズが大きいから側面の写真でも目立つのでは。
問題は撮影するのがかなり困難ということかな。
貨車は文字のサイズが大きいから側面の写真でも目立つのでは。
問題は撮影するのがかなり困難ということかな。
近鉄2000系の2004は先頭車で番号も正面に書いてあったはず。
運用範囲も湯の山線と鈴鹿線に限定されてるから、撮影も容易と思われ。
運用範囲も湯の山線と鈴鹿線に限定されてるから、撮影も容易と思われ。
キハ41-2000番台も番号が正面に大きく書いてあるよ。
2004も現役。
ちょっと遠いけど。
2004も現役。
ちょっと遠いけど。
381 ：名無し野電車区：03/12/28 21:52 ID:zj88qC1e
ちなみに、漏れは１年前の年賀状に、
photoshopで加工して、京急2100の写真に2003という文字を貼ったぞ。
こんなもんでもいいんじゃないかな、ダメ？
photoshopで加工して、京急2100の写真に2003という文字を貼ったぞ。
こんなもんでもいいんじゃないかな、ダメ？
写真を加工してもいいんならさ、例えばEF81 95の側面の巨大文字を
2004に書き換えるとかさ。
2004に書き換えるとかさ。
383 ：名無し野電車区：03/12/29 00:32 ID:cI5vmjaJ
名前知らないんだけど、電車の前面の下の真ん中にある黒い所。
電車同士を連結する時は、そこでつなげてる。
特に雪国の電車・気動車によく見るんですが、雪国だと
そこをビニールみたいので覆っていることが多いです。
これはなにか意味があるのでしょうか。
雪国でよく見ることから雪に関係あるのかなと思ったのですが、
雪がなくても覆っていたり、雪があんのに剥き出しになっていたりで、よくわからんです
電車同士を連結する時は、そこでつなげてる。
特に雪国の電車・気動車によく見るんですが、雪国だと
そこをビニールみたいので覆っていることが多いです。
これはなにか意味があるのでしょうか。
雪国でよく見ることから雪に関係あるのかなと思ったのですが、
雪がなくても覆っていたり、雪があんのに剥き出しになっていたりで、よくわからんです
384 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/29 01:14 ID:XTH68YSU
>>383
連結器、といいます。英語だとカプラー。
カバーをつける場合ですが、「雪避け」「デザイン上の都合」「空気抵抗対策」くら
いのファクターがあるんでしょうか。でもカバーかけちゃうと連結するときに邪魔
だし、それほど神経質なパーツでもないんで。
連結器、といいます。英語だとカプラー。
カバーをつける場合ですが、「雪避け」「デザイン上の都合」「空気抵抗対策」くら
いのファクターがあるんでしょうか。でもカバーかけちゃうと連結するときに邪魔
だし、それほど神経質なパーツでもないんで。
385 ：名無し野電車区：03/12/29 02:04 ID:cI5vmjaJ
ファクターって何
386 ：名無し野電車区：03/12/29 02:10 ID:iVzY9fEJ
>>385
ぐぐれとは言わん。国語辞典引け。
ぐぐれとは言わん。国語辞典引け。
387 ：名無し野電車区：03/12/29 02:36 ID:2eoQh76z
すいません。
青春18切符で日にちをまたいで同じ電車に乗る場合、2日分の青春18切符がいるのでしょうか？
青春18切符で日にちをまたいで同じ電車に乗る場合、2日分の青春18切符がいるのでしょうか？
388 ：名無し野電車区：03/12/29 02:52 ID:rWlxDCYI
>>387
降りるのなら日が変わって次の停車駅まで有効。
その先は乗車券かもう一日分の１８切符が必要。
これから乗るのなら日が変わって次の駅までの乗車券で乗り、
日が変わったら車内でスタンプしてもらう。
降りるのなら日が変わって次の停車駅まで有効。
その先は乗車券かもう一日分の１８切符が必要。
これから乗るのなら日が変わって次の駅までの乗車券で乗り、
日が変わったら車内でスタンプしてもらう。
389 ：名無し野電車区：03/12/29 12:19 ID:UgIFI3pO
>>389
国語辞典に載ってますが、何か？
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A5%D5%A5%A1%A5%AF%A5%BF%A1%BC&kind=&mode=0&jn.x=20&jn.y=11
文句言う前にまず引けや
国語辞典に載ってますが、何か？
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A5%D5%A5%A1%A5%AF%A5%BF%A1%BC&kind=&mode=0&jn.x=20&jn.y=11
文句言う前にまず引けや
391 ：名無し野電車区：03/12/29 15:04 ID:UgIFI3pO
売国奴め
日本人なら日本語使えや
日本語を英語侵略の波から守れや
どいつもこいつもなぜこう自文化否定なんだ
だいたい老人などカタカナ語がわからんって苦情多いだろうが
言語と文化は表裏一体
日本語を否定することは日本文化の崩壊を促進させる意味合いもある。
それに、日本は国連支出金が世界で一位か二位、
だから使用人口からも国連支出金からも日本語が国連公用語になる資格は十分にあるのに、
こういうバカのせいで国連公用語入りできない。
日本人からして日本語を否定してるんだもんな。
社内公用語英語という企業もあるみたいだが、読売新聞に、
日本人同士なら微妙なニュアンス（←これカタカナ語）のわかる
日本語を使うべきだとかあったなまさにその通りだと思った
＞国語辞典に載ってますが、何か？
俺は国語辞典に載ってるかどうか聞いただけど。
載っていないなど言っていない
あとな、俺の手元にある大正９年の国語辞典にはんな言葉載ってねーんだよボケ
＞文句言う前にまず引けや
は？
俺は日本人。
わからない日本語があれば、すぐ辞書をひいたり、ワードに貼り付けて
再変換してきた。
だがな、敵性外国語なぞ知る必要がないんだよ！
もちろん、異文化と接する時はその言語に従うが、日本人同士で
なんで外国語を調べる必要がある？
カタカナ語など調べる気は毛頭ない。
もっとも、factorならわかるんだがな。ファクターなぞ知らぬ
日本人なら日本語使えや
日本語を英語侵略の波から守れや
どいつもこいつもなぜこう自文化否定なんだ
だいたい老人などカタカナ語がわからんって苦情多いだろうが
言語と文化は表裏一体
日本語を否定することは日本文化の崩壊を促進させる意味合いもある。
それに、日本は国連支出金が世界で一位か二位、
だから使用人口からも国連支出金からも日本語が国連公用語になる資格は十分にあるのに、
こういうバカのせいで国連公用語入りできない。
日本人からして日本語を否定してるんだもんな。
社内公用語英語という企業もあるみたいだが、読売新聞に、
日本人同士なら微妙なニュアンス（←これカタカナ語）のわかる
日本語を使うべきだとかあったなまさにその通りだと思った
＞国語辞典に載ってますが、何か？
俺は国語辞典に載ってるかどうか聞いただけど。
載っていないなど言っていない
あとな、俺の手元にある大正９年の国語辞典にはんな言葉載ってねーんだよボケ
＞文句言う前にまず引けや
は？
俺は日本人。
わからない日本語があれば、すぐ辞書をひいたり、ワードに貼り付けて
再変換してきた。
だがな、敵性外国語なぞ知る必要がないんだよ！
もちろん、異文化と接する時はその言語に従うが、日本人同士で
なんで外国語を調べる必要がある？
カタカナ語など調べる気は毛頭ない。
もっとも、factorならわかるんだがな。ファクターなぞ知らぬ
392 ：名無し野電車区：03/12/29 15:05 ID:UgIFI3pO
というか日本の掲示板なんだから最初から日本語使ってよ・・・
↑あと、これは「文句」じゃなくて「要望」だろ
カタカナ語に頼りすぎるあまり日本語も満足に使えなくなったか
哀れな
↑あと、これは「文句」じゃなくて「要望」だろ
カタカナ語に頼りすぎるあまり日本語も満足に使えなくなったか
哀れな
393 ：名無し野電車区：03/12/29 15:05 ID:UgIFI3pO
>>390
「なにか」「何か」を規制しる！！
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50
「何か？」（「なにか」などの他の表記方法でも）と書いている奴は、つまりどんな罵倒や中傷でもいいってことだろう
「何か？」っていう以上はその「何か」がどんなものであってもいい。
具体的ならとにかく、「何か」だけでは曖昧すぎるので、「何か」は
なんでもいいってことだ。
中傷だろうが罵倒だろうがそれは「何か？」にたいする答えなのだし、
「何か？」と質問した以上、その「何か」が中傷でも、自分が聞いた以上仕方ないこと。
「何か」発言を撤回謝罪しない限り、２ＣＨ上では、どんな中傷も罵倒もいいと思う。
「何か？」と聞いた以上、どんな罵倒をしても非難される道理はないはず。
それが「何か」ってことだからだ
「何か？」って聞くということは少なからず相手が「何か」あると思っていて、むしろ中傷上等って意味なのかはわからないが。
「何か」は「何か」なのだろうからどんなことも含むしな
もし中傷やその他「何か」が嫌なら、「何か？」とは書かないものな。
「何か？」と書いた以上、「何か」に対する覚悟はあるのだろう
それなのに「何か？」をつけて変な態度をされると怒る人間は、おかしいのではないか？
自分が書いた文も読めなくなっているのだろうか。
「何か。」などの「？」符号がつかないことに関してはもはや障害者？
「なにか」「何か」を規制しる！！
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50
「何か？」（「なにか」などの他の表記方法でも）と書いている奴は、つまりどんな罵倒や中傷でもいいってことだろう
「何か？」っていう以上はその「何か」がどんなものであってもいい。
具体的ならとにかく、「何か」だけでは曖昧すぎるので、「何か」は
なんでもいいってことだ。
中傷だろうが罵倒だろうがそれは「何か？」にたいする答えなのだし、
「何か？」と質問した以上、その「何か」が中傷でも、自分が聞いた以上仕方ないこと。
「何か」発言を撤回謝罪しない限り、２ＣＨ上では、どんな中傷も罵倒もいいと思う。
「何か？」と聞いた以上、どんな罵倒をしても非難される道理はないはず。
それが「何か」ってことだからだ
「何か？」って聞くということは少なからず相手が「何か」あると思っていて、むしろ中傷上等って意味なのかはわからないが。
「何か」は「何か」なのだろうからどんなことも含むしな
もし中傷やその他「何か」が嫌なら、「何か？」とは書かないものな。
「何か？」と書いた以上、「何か」に対する覚悟はあるのだろう
それなのに「何か？」をつけて変な態度をされると怒る人間は、おかしいのではないか？
自分が書いた文も読めなくなっているのだろうか。
「何か。」などの「？」符号がつかないことに関してはもはや障害者？
394 ：名無し野電車区：03/12/29 15:06 ID:UgIFI3pO
>>390
「なにか」「何か」を規制しる！！
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50
よく文末に「何か？」などとある、あれは何なんでしょうか？
淋しい人が何かを求めてるの？
それとも他の人が自分に「何か」があると思った期待、自意識過剰の現われなの？
あるいは、完全な挑発ですよね？
とにかく、あの書き方見ると虫唾が走るんですが。
特に「何か」について言及すると本気返信（マジレス）とかその他わけわからん事言われるが、
「何か？」と聞く以上、「何か」についての答えを求めてるんだから、「何か」について言うのはいいと思う。
「何か」について言われるのが嫌ならはじめから「何か」を書かなければいいのに、どういう神経だ？
文末が「何か？」で終わるのならまだわかる事も（ほんのたまに）あるが、「何か」で終わるのは完全に変。
「なにか」と、なぜ「？」符号がつかないのだろうか。本来疑問形なはずでありながら平叙文とはどういう事？
打ち間違え（タイプミス）でないとしたら、完全な挑発、って事ですよね。論理破綻だし。
意味もないし「何も求めてない」のに、「何か」をつけるのがくせになって、言語感覚に支障をきたしたんでしょうか？
このような、見た人を不愉快にさせる挑発表現を放置するべきではない！！
「なにか」「何か」を規制しる！！
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50
よく文末に「何か？」などとある、あれは何なんでしょうか？
淋しい人が何かを求めてるの？
それとも他の人が自分に「何か」があると思った期待、自意識過剰の現われなの？
あるいは、完全な挑発ですよね？
とにかく、あの書き方見ると虫唾が走るんですが。
特に「何か」について言及すると本気返信（マジレス）とかその他わけわからん事言われるが、
「何か？」と聞く以上、「何か」についての答えを求めてるんだから、「何か」について言うのはいいと思う。
「何か」について言われるのが嫌ならはじめから「何か」を書かなければいいのに、どういう神経だ？
文末が「何か？」で終わるのならまだわかる事も（ほんのたまに）あるが、「何か」で終わるのは完全に変。
「なにか」と、なぜ「？」符号がつかないのだろうか。本来疑問形なはずでありながら平叙文とはどういう事？
打ち間違え（タイプミス）でないとしたら、完全な挑発、って事ですよね。論理破綻だし。
意味もないし「何も求めてない」のに、「何か」をつけるのがくせになって、言語感覚に支障をきたしたんでしょうか？
このような、見た人を不愉快にさせる挑発表現を放置するべきではない！！
395 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/29 15:34 ID:XTH68YSU
>>391
こんなふーに荒らすんだったら質問しねーでくれや。
こんなふーに荒らすんだったら質問しねーでくれや。
396 ：名無し野電車区：03/12/29 15:40 ID:UgIFI3pO
おめーが最初から日本語だけ使ってりゃよかったんだよ責任転嫁すんな
397 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/29 15:43 ID:XTH68YSU
>>396
ファクターくらい、ふつうの日本人なら知ってる言葉かと思います。
質問があった場合に答える側は、どんな言葉で答えるかを勝手に決めます。平
伏して感謝しろとまでは言いませんが、勝手に逆ギレして荒らすようなやつには、
質問する権利はないと思いますね。ほんじゃさようなら。
ファクターくらい、ふつうの日本人なら知ってる言葉かと思います。
質問があった場合に答える側は、どんな言葉で答えるかを勝手に決めます。平
伏して感謝しろとまでは言いませんが、勝手に逆ギレして荒らすようなやつには、
質問する権利はないと思いますね。ほんじゃさようなら。
398 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/29 15:50 ID:XTH68YSU
>>387
特例として、東京近郊区間などは「終電までは有効」だったはず（要するに０時で
区切るわけじゃなくて営業日単位）。
大垣夜行の下りなんかだと、始発から日をまたぐところまでは乗車券を買ってお
いて、日をまたいだところで青春18を使い始める、というのがふつうの使い方みた
いですね。
特例として、東京近郊区間などは「終電までは有効」だったはず（要するに０時で
区切るわけじゃなくて営業日単位）。
大垣夜行の下りなんかだと、始発から日をまたぐところまでは乗車券を買ってお
いて、日をまたいだところで青春18を使い始める、というのがふつうの使い方みた
いですね。
399 ：名無し野電車区：03/12/29 16:05 ID:UgIFI3pO
>397
だったら無視しろや
そうやってまた反応するからよけい荒れるんだろうーが
＞ファクターくらい、ふつうの日本人なら知ってる言葉かと思います。
それはあなたの主観に過ぎません。
それとも、統計的根拠でもあるのでしょうか。
私は「ファクター」「マイノリティ」などの用語を使って相手に
理解されたなかったことが多々あります。
ふつう知っている、というほどの単語ではないでしょう。
あとね、知ってる知ってないは俺にとってどうでもいいんだよ。
ファクターという単語の意味を知っていようと俺は同じことを書いてたね
カタカナ語使われると脊髄反射すんので あ、固有名詞はいーけど
だったら無視しろや
そうやってまた反応するからよけい荒れるんだろうーが
＞ファクターくらい、ふつうの日本人なら知ってる言葉かと思います。
それはあなたの主観に過ぎません。
それとも、統計的根拠でもあるのでしょうか。
私は「ファクター」「マイノリティ」などの用語を使って相手に
理解されたなかったことが多々あります。
ふつう知っている、というほどの単語ではないでしょう。
あとね、知ってる知ってないは俺にとってどうでもいいんだよ。
ファクターという単語の意味を知っていようと俺は同じことを書いてたね
カタカナ語使われると脊髄反射すんので あ、固有名詞はいーけど
>>391
ご隠居必死だな（藁
ご隠居必死だな（藁
そんなに外来語が嫌なら漢語も使わないでやまとことばだけで文を作ったら如何？
404 ：名無し野電車区：03/12/29 19:02 ID:iSuts7mN
ファクター程度でエキサイトするピープルがたむろってるスレッドはここですか？
405 ：名無し野電車区：03/12/29 19:03 ID:o8CiZDnW
「ファクター」を知らないヤシがいるとは……
日本の教育レベルもダウンしたな。
日本の教育レベルもダウンしたな。
406 ：名無し野電車区：03/12/29 19:14 ID:1GE0hjrt
>>389はハワイ生まれの日系３世なんだから、もっとやさしくしる！
407 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/29 19:18 ID:XTH68YSU
なんか祭りに加担しちゃってすいませんでした。
まあなんですか、質問しにくるひとが聞きづらい雰囲気にしちゃっても問題だと思
うので、ファクター関連に呆れた側はこの話をもう終わりにして、あとはもう何があ
ってもスルーにしませんか。で、質問スレに流れを戻しましょう。
まあなんですか、質問しにくるひとが聞きづらい雰囲気にしちゃっても問題だと思
うので、ファクター関連に呆れた側はこの話をもう終わりにして、あとはもう何があ
ってもスルーにしませんか。で、質問スレに流れを戻しましょう。
408 ：名無し野電車区：03/12/29 20:24 ID:CqK63Bm9
スルー→素通り
スレッド→細いもの
と日本語にしないと理解できませんよきっと(w
スレッド→細いもの
と日本語にしないと理解できませんよきっと(w
409 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/12/29 20:36 ID:eLpCUeFo
レベル低いなヲイｗ
次の質問どうぞ
昔の鉄道車両の色なのですが
蒸気機関車は黒、客車は茶or紺というのが一般的だった様に思います。
なぜその色を選んだか理由が知りたいです。
蒸気機関車は黒、客車は茶or紺というのが一般的だった様に思います。
なぜその色を選んだか理由が知りたいです。
412 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/30 01:33 ID:K3w93xrt
>>411
昔は蒸気機関車で牽引していましたから、車輌は煤で汚れるものでした。だから
汚れが目立たない色ということで、「黒」や「茶色」が選ばれました。
もっとも、洗車や掃除をきっちりするのならばカラフルな色でもいいわけで、国に
よっては派手な色に塗ってるところもありましたね。イギリスとかね。
茶色に関しては、電車や電気機関車の場合にも錆が目立たないというような事情
があったと思います。
いずれにせよ、「この色でいい」という程度で「この色でなければならぬ」というほ
どの積極的な理由はなかったと思います。
昔は蒸気機関車で牽引していましたから、車輌は煤で汚れるものでした。だから
汚れが目立たない色ということで、「黒」や「茶色」が選ばれました。
もっとも、洗車や掃除をきっちりするのならばカラフルな色でもいいわけで、国に
よっては派手な色に塗ってるところもありましたね。イギリスとかね。
茶色に関しては、電車や電気機関車の場合にも錆が目立たないというような事情
があったと思います。
いずれにせよ、「この色でいい」という程度で「この色でなければならぬ」というほ
どの積極的な理由はなかったと思います。
414 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/30 03:01 ID:K3w93xrt
415 ：名無し野電車区：03/12/30 10:11 ID:6ZCX9ws2
京都にいます。０番線というのがあったので友人にびっくりしたと話したらどこにでもあるよと言われましたが本当でしょうが。
>>415
「どこにでも」と言う表現はどうかと思うが、
二桁台はあるだろう。
京都駅でいえば、はるかホームに相当する位置が
０番線になっている例が多い。
具体的な例としては・・・
今から田舎に帰るので書いてる時間が有りません。
「どこにでも」と言う表現はどうかと思うが、
二桁台はあるだろう。
京都駅でいえば、はるかホームに相当する位置が
０番線になっている例が多い。
具体的な例としては・・・
今から田舎に帰るので書いてる時間が有りません。
熊本なんて0番のりばが2本(0A、0B)ある。
419 ：名無し野電車区：03/12/30 14:44 ID:8pTCRF5m
友人いわく、東北新幹線は狭軌から入るので途中で線路が３本ある。又は下に車輪が４つ並んでいるというのですが本当でしょうか？
>412（>411）
＞いずれにせよ、「この色でいい」という程度で「この色でなければならぬ」というほ
＞どの積極的な理由はなかったと思います。
規則で塗られる色が厳密に指定されていたので「この色でなければならぬ」の充分すぎる理由はある
もっとも調色に関しては工場ごとにバラツキから「この色でいい」と言う感じで比較的近い色に揃えられた
＞いずれにせよ、「この色でいい」という程度で「この色でなければならぬ」というほ
＞どの積極的な理由はなかったと思います。
規則で塗られる色が厳密に指定されていたので「この色でなければならぬ」の充分すぎる理由はある
もっとも調色に関しては工場ごとにバラツキから「この色でいい」と言う感じで比較的近い色に揃えられた
421 ：名無し野電車区：03/12/30 15:05 ID:mKBVL8oG
東梅田から西梅田へは歩いて何分くらい？
>415
駅の番線のつけ方は駅長室のある方から「１」「2」「3」と振付けられるんだけど、
駅の拡張などで駅長室側に新しいホームができると「0」番線ホームが振付けられることがある。
これはそれまでに使われていたホームの番線を変えると利用者に混乱を招く場合に多い。
駅の番線のつけ方は駅長室のある方から「１」「2」「3」と振付けられるんだけど、
駅の拡張などで駅長室側に新しいホームができると「0」番線ホームが振付けられることがある。
これはそれまでに使われていたホームの番線を変えると利用者に混乱を招く場合に多い。
423 ：名無し野電車区：03/12/30 15:13 ID:R+bPNluC
,∠ﾆ._ ‐-<⌒2.、
/ ~"'''‐'-､ く
ﾉ＿＿＿ ／ ）
(＾ ,ノ´ ´´'`ヾヽ/ S''′
（_,|'ﾃi 'ﾃj └'ヽ )、
l、 -' rく_.､__ﾉ
ヽ~´_.. イ、
,／ﾄ､__／｀＞ ､
＿〈 9/ ／ /＾ヽ
巛凡.７ヽ_＿/ { ＿}＼
}三‐'＾ヽ､__ ﾉ､Ｍ｜ ,>
ヾ三:...､/ ~"７ｰ-一|-く
／ `j''r .._/ |,w､ﾄ､
`ｰ--'′ ′
ﾒﾝｿﾚｰﾀﾑ
>419
大嘘！
たぶん勘違いされているのでしょう。
東北新幹線に乗り入れている山形＆秋田新幹線はその在来線区間になる福島～新庄（山形新幹線）、
盛岡～秋田（秋田新幹線）も標準軌に広げられている。
ただしレールが３本ある区間は存在している。
おそらく勘違いされたのはこの部分についてでしょう。
もともと複線だった一方を新幹線乗り入れ様に標準軌へ改修した福島～新庄では
山形新幹線と在来線が単線で併走し、それぞれに列車の行き違いをする施設が必要なんだけど
それだけのスペースがなかったので、行き違いをするための設備の部分だけ新幹線の標準軌と
在来線の標準軌がスペースを共有するレール３本で複線化されている。
と、ここまで書くと必ず「なぜ全線をそうしなかったのか？」と言う疑問も出てくるけど、
これは単純に３線化するとポイント等が複雑化して経費が掛かり、費用対効果の面から
今の形で落ち着いたとしか答えられない。
大嘘！
たぶん勘違いされているのでしょう。
東北新幹線に乗り入れている山形＆秋田新幹線はその在来線区間になる福島～新庄（山形新幹線）、
盛岡～秋田（秋田新幹線）も標準軌に広げられている。
ただしレールが３本ある区間は存在している。
おそらく勘違いされたのはこの部分についてでしょう。
もともと複線だった一方を新幹線乗り入れ様に標準軌へ改修した福島～新庄では
山形新幹線と在来線が単線で併走し、それぞれに列車の行き違いをする施設が必要なんだけど
それだけのスペースがなかったので、行き違いをするための設備の部分だけ新幹線の標準軌と
在来線の標準軌がスペースを共有するレール３本で複線化されている。
と、ここまで書くと必ず「なぜ全線をそうしなかったのか？」と言う疑問も出てくるけど、
これは単純に３線化するとポイント等が複雑化して経費が掛かり、費用対効果の面から
今の形で落ち着いたとしか答えられない。
425 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：03/12/30 15:43 ID:MVjjRNc3
426 ：５３歳：03/12/30 21:26 ID:qWz6EQ1U
〉４２４
解答ありがとうございました。１８切符で８時間も乗ってるといろんな疑問が。
お答えいただきありがとうございました。
解答ありがとうございました。１８切符で８時間も乗ってるといろんな疑問が。
お答えいただきありがとうございました。
回答ありがとうございました。
汚れても気にならない色、というのが理由だったのですね。
先日新川崎にて貨物列車(ワム８００００?)を見ていて紺色と茶色の色彩から
昔懐かしい機関車牽引の鈍行列車を思い出しまして、ふと謎に思いましたので。
汚れても気にならない色、というのが理由だったのですね。
先日新川崎にて貨物列車(ワム８００００?)を見ていて紺色と茶色の色彩から
昔懐かしい機関車牽引の鈍行列車を思い出しまして、ふと謎に思いましたので。
>421
駅の混み具合によって変わるかも。
って言うか、まず迷わないように、良く地図を見ておくこと。
迷わなければ５分とかからないのでわ？。
梅田の地下街は、ヨソ者が行くと方向感覚を失ってしまうような気がするので。
駅の混み具合によって変わるかも。
って言うか、まず迷わないように、良く地図を見ておくこと。
迷わなければ５分とかからないのでわ？。
梅田の地下街は、ヨソ者が行くと方向感覚を失ってしまうような気がするので。
>>408
スレッドｔって「板」じゃないの？
スレッドｔって「板」じゃないの？
>>429
それも違う。
それも違う。
431 ：名無し野電車区：03/12/31 22:42 ID:qRbjPzcI
指定席取る時って、どの席かも希望できるんでしょうか。
窓側、通路側、真ん中、何号車かなど。
地元のみどりの窓口の申し込み用紙には窓側通路側どちらかに
丸をつける欄があるのですが（でもこれじゃ真ん中希望の場合どうすんだか）、
そういう欄がない地域の方が多いみたいなので疑問に思いました
窓側、通路側、真ん中、何号車かなど。
地元のみどりの窓口の申し込み用紙には窓側通路側どちらかに
丸をつける欄があるのですが（でもこれじゃ真ん中希望の場合どうすんだか）、
そういう欄がない地域の方が多いみたいなので疑問に思いました
432 ：名無し野電車区：03/12/31 22:46 ID:FKHvWl4Q
>>431
できる。おれなんか連れの席の隣を指定することがよくある。
できる。おれなんか連れの席の隣を指定することがよくある。
漏れなんて、申込用紙自体を見たことがないぞ。
>>431
極端な話「1号車1番A席希望」というのもできるぞ
極端な話「1号車1番A席希望」というのもできるぞ
436 ：名無し野電車区：04/01/01 19:35 ID:rsaaNxDW
日本ではダイヤ改正のたびに客車列車が電車や気動車に変わり
客車列車はわずかになりました。
この理由につきましては過去ログで読みました。
しかし世界には客車列車優勢の国が多く存在するようです。
電車や気動車と比較して、客車列車のメリットもあるのでしょうか？
客車列車はわずかになりました。
この理由につきましては過去ログで読みました。
しかし世界には客車列車優勢の国が多く存在するようです。
電車や気動車と比較して、客車列車のメリットもあるのでしょうか？
437 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/01 19:46 ID:bFJNPNhV
>>436
「客車の方が動力車より安い」「動力車が少ない方が（機関車に統合されている
方が）メンテナンスが楽」「動力車じゃない方が静かで乗り心地が良い」などの理
由ですね。
ヨーロッパだと、気動車や電車でも、動力集中式というのがけっこうあります。以
前のTEE（奥州特急）のシリーズでも見かけは気動車・電車なんだが、実は中に
機関車役の車輌が1輌だけ組み込まれているものとかありましたし、スイスの電
車の中には日本の電気機関車を上回る出力のものもいたりします（当然、客車
というか付随車を牽引して走ることが前提とされている）。
「客車の方が動力車より安い」「動力車が少ない方が（機関車に統合されている
方が）メンテナンスが楽」「動力車じゃない方が静かで乗り心地が良い」などの理
由ですね。
ヨーロッパだと、気動車や電車でも、動力集中式というのがけっこうあります。以
前のTEE（奥州特急）のシリーズでも見かけは気動車・電車なんだが、実は中に
機関車役の車輌が1輌だけ組み込まれているものとかありましたし、スイスの電
車の中には日本の電気機関車を上回る出力のものもいたりします（当然、客車
というか付随車を牽引して走ることが前提とされている）。
438 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/01 19:46 ID:bFJNPNhV
>>437
訂正。「奥州特急」→「欧州特急」。
訂正。「奥州特急」→「欧州特急」。
439 ：436：04/01/01 20:10 ID:bxJcaZnp
>>437
お答え、有難うございます。
お答え、有難うございます。
>436=439
>437に追加
自国で全部揃えられる国では動力分散式でもいいけど、
鉄道車両を輸入している国ではいまだに動力集中式の機関車＋客車の方がメリットが大きい。
最大のメリットは高価な機関車を輸入し、安価な客車を自国で製造できる点にあり、
整備運用に必要な設備なども相対的に低く抑えることができる。
日本のように機関車や客車の維持運行コストが高く付く国の方が特殊な例外。
>437に追加
自国で全部揃えられる国では動力分散式でもいいけど、
鉄道車両を輸入している国ではいまだに動力集中式の機関車＋客車の方がメリットが大きい。
最大のメリットは高価な機関車を輸入し、安価な客車を自国で製造できる点にあり、
整備運用に必要な設備なども相対的に低く抑えることができる。
日本のように機関車や客車の維持運行コストが高く付く国の方が特殊な例外。
スレで話題になっているE231系のロングシートのすわり心地が悪いとか
いわれているが、一番すわり心地がいい系統の車両ってなに？
いわれているが、一番すわり心地がいい系統の車両ってなに？
442 ：名無し野電車区：04/01/02 00:15 ID:gXnpjKUN
>>444
人によって感じ方が違うから一概には言えない。
こういうｽﾚでも参考にしてみては？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058335516/l50
人によって感じ方が違うから一概には言えない。
こういうｽﾚでも参考にしてみては？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058335516/l50
上総中野で、小湊鉄道と木原線の線路がつながっていたと思うが、
直通運転したことはあるのだろうか？
直通運転したことはあるのだろうか？
444 ：名無し野電車区：04/01/03 14:52 ID:TdZKHKmr
むかし両毛線の駅が大量に廃止されたことは有名ですが
地元の反対運動は起こらなかったんですか？
地元の反対運動は起こらなかったんですか？
445 ：名無し野電車区：04/01/03 20:11 ID:63aDNDx1
質問です。会津若松から甲府まで新幹線やあずさなどを使わないで逝くとすると、
何時間かかりますか？
青春十八切符でいってみようと考えているのですが、ぐグってもさっぱりです。
どうか私に２ちゃん屈指の鉄ォタ様たちのお力を
かしてください。
何時間かかりますか？
青春十八切符でいってみようと考えているのですが、ぐグってもさっぱりです。
どうか私に２ちゃん屈指の鉄ォタ様たちのお力を
かしてください。
446 ：名無し野電車区：04/01/03 20:18 ID:q7H8msN7
447 ：名無し野電車区：04/01/03 20:27 ID:gdl3zLOw
名古屋から出ているワイドビューしなのについてなんですが、
携帯版乗り換え案内サイトを検索したところ、特急券＋指定席での値段しか表示されません。
ワイドビューしなのは、東海道新幹線のぞみ同様に全席指定なのでしょうか？
ご存じの方教えて下さいm(__)m
携帯版乗り換え案内サイトを検索したところ、特急券＋指定席での値段しか表示されません。
ワイドビューしなのは、東海道新幹線のぞみ同様に全席指定なのでしょうか？
ご存じの方教えて下さいm(__)m
448 ：名無し野電車区：04/01/03 21:24 ID:MNTDHzOL
新幹線では、山陽新幹線(博多開業)以来スラブ軌道が多用されるように
なりましたね。
バラスト軌道に比して建設費が高い反面、メンテナンス費用が安く済むという
メリットがあるとのことですが、
実際バラスト軌道の場合、列車本数が多いほど保守コストが多くかかる
傾向があるそうです。
①スラブ軌道にした場合、コスト的に元がとれてくるのは
大体どれくらいの期間を過ぎてからなのでしょうか？
②列車本数の多く、保守コストが高くなりがちな東海道こそ
スラブ軌道にした方が有利そうに思いますが、軌道を変更する予定を
聞いたことはありますか？
なりましたね。
バラスト軌道に比して建設費が高い反面、メンテナンス費用が安く済むという
メリットがあるとのことですが、
実際バラスト軌道の場合、列車本数が多いほど保守コストが多くかかる
傾向があるそうです。
①スラブ軌道にした場合、コスト的に元がとれてくるのは
大体どれくらいの期間を過ぎてからなのでしょうか？
②列車本数の多く、保守コストが高くなりがちな東海道こそ
スラブ軌道にした方が有利そうに思いますが、軌道を変更する予定を
聞いたことはありますか？
449 ：名無し野電車区：04/01/03 21:31 ID:q7H8msN7
>>447
自由席は2両あります。指定席から510円引きです。
今の時期だと710円引き（指定券が繁忙期は200円ｳpしるから）
＞②列車本数の多く、保守コストが高くなりがちな東海道こそ
スラブ軌道にした方が有利そうに思いますが、軌道を変更する予定を
聞いたことはありますか？
聞いたこと無いなぁ。もしやるとするとかなりの大掛かりな工事になるだろうね。
今の運行本数をこなしながら工事するのは事実上不可能じゃないかな？？
徐行区間も必要になるだろうし。
下手すると新線を作った方が安上がりかも。
自由席は2両あります。指定席から510円引きです。
今の時期だと710円引き（指定券が繁忙期は200円ｳpしるから）
＞②列車本数の多く、保守コストが高くなりがちな東海道こそ
スラブ軌道にした方が有利そうに思いますが、軌道を変更する予定を
聞いたことはありますか？
聞いたこと無いなぁ。もしやるとするとかなりの大掛かりな工事になるだろうね。
今の運行本数をこなしながら工事するのは事実上不可能じゃないかな？？
徐行区間も必要になるだろうし。
下手すると新線を作った方が安上がりかも。
実はスラブ軌道ってメンテナンス費用が安く済まなかったりする
>>448
>②列車本数の多く、保守コストが高くなりがちな東海道こそ
> スラブ軌道にした方が有利そうに思いますが、軌道を変更する予定を
> 聞いたことはありますか？
スラブ軌道は路盤のコンクリート打設が必要になるなど構築にかなりの
時間がかかるので、営業線で列車を通しながら構築するのは非常に困難
JR東日本が山手線の原宿あたりでバラスト道床を試験的にスラブ軌道に
改築したが、カネがかかりすぎるわ施工の効率が悪いわでスラブ軌道化は
あきらめて、現在ではバラスト道床を樹脂で固める方式を採用してる
>②列車本数の多く、保守コストが高くなりがちな東海道こそ
> スラブ軌道にした方が有利そうに思いますが、軌道を変更する予定を
> 聞いたことはありますか？
スラブ軌道は路盤のコンクリート打設が必要になるなど構築にかなりの
時間がかかるので、営業線で列車を通しながら構築するのは非常に困難
JR東日本が山手線の原宿あたりでバラスト道床を試験的にスラブ軌道に
改築したが、カネがかかりすぎるわ施工の効率が悪いわでスラブ軌道化は
あきらめて、現在ではバラスト道床を樹脂で固める方式を採用してる
452 ：名無し野電車区：04/01/04 01:59 ID:aTl74oks
寝台列車はどうやって冷暖房してるんですか。
開放型寝台ならば、客車全体の暖房がそのまま来るし、
ＳＡ寝台ならば部屋内部に冷暖房装置があるようですが…
Ａ寝台や、Ｂ寝台個室も中に冷暖房装置があるのでしょうか。
いくら客車全体が冷暖房効いてるとはいっても、個室の中に冷暖房がなかったら
冬の北海道とかすごい寒いと思うんですけど… 個室のドアで遮っちゃうし。
開放型寝台でも、カーテンしたら暖気を遮っちゃうかもしれないし…
それとも、客車全体の冷暖房はなく、個々の寝台に冷暖房があるのですか？
開放型寝台ならば、客車全体の暖房がそのまま来るし、
ＳＡ寝台ならば部屋内部に冷暖房装置があるようですが…
Ａ寝台や、Ｂ寝台個室も中に冷暖房装置があるのでしょうか。
いくら客車全体が冷暖房効いてるとはいっても、個室の中に冷暖房がなかったら
冬の北海道とかすごい寒いと思うんですけど… 個室のドアで遮っちゃうし。
開放型寝台でも、カーテンしたら暖気を遮っちゃうかもしれないし…
それとも、客車全体の冷暖房はなく、個々の寝台に冷暖房があるのですか？
454 ：名無し野電車区：04/01/04 02:37 ID:C9OefIV+
>>449
助かりました。ありがとうございますm(__)m
助かりました。ありがとうございますm(__)m
455 ：445：04/01/04 02:42 ID:09JN7HNy
>>446
ありがとうございます。本当に助かりました。便利ですね。ちゃんと登録しますた。
ありがとうございます。本当に助かりました。便利ですね。ちゃんと登録しますた。
456 ：てっちゃん：04/01/04 17:50 ID:MgtsQDSR
秋田の大館から小坂まで走っていた「同和鉱業小坂線」はどうして廃止されたのですか？
458 ：名無し野電車区：04/01/04 23:18 ID:muuElK7E
１１３系１０００番台って、どうしてタイフォンがあんな低い位置にあるの？
459 ：名無し野電車区：04/01/05 02:31 ID:bnwWGkRa
>>424
説明がちょっと違うぞ。
福島～新庄間は在来線も標準軌。ただ左沢線と仙山線が乗り入れるので山形～羽前千歳は狭広並列。
で、山形の１駅米沢寄りの蔵王駅で、標準軌開通当時貨物営業をしていたので、蔵王～山形間が３線軌道になっている。ついでに、福島～新庄間には単線部分もけっこうある。
全線が狭広並列なのは秋田新幹線の奥羽本線部分。
説明がちょっと違うぞ。
福島～新庄間は在来線も標準軌。ただ左沢線と仙山線が乗り入れるので山形～羽前千歳は狭広並列。
で、山形の１駅米沢寄りの蔵王駅で、標準軌開通当時貨物営業をしていたので、蔵王～山形間が３線軌道になっている。ついでに、福島～新庄間には単線部分もけっこうある。
全線が狭広並列なのは秋田新幹線の奥羽本線部分。
460 ：名無し野電車区：04/01/05 12:19 ID:jOjg70W1
>>458
保守が面倒だから位置を変えたらしいが本当かは知らない。
保守が面倒だから位置を変えたらしいが本当かは知らない。
461 ：てっちゃん：04/01/05 12:32 ID:XHEo6ZW7
南海の汐見橋は特急は走ってるんですか？
463 ：名無し野電車区：04/01/05 17:08 ID:gVLBQ6iF
>>403
＞そんなに外来語が嫌なら漢語も使わないで
＞やまとことばだけで文を作ったら如何？
はあああああああああああああああああああああああああああ？
お前頭大丈夫？ いつ俺が外来語反対と言った？
カタカナ語依存が激しすぎるとお前のように言葉の区別もつかなくなるんだな。
俺は「外来語」じゃなくて「カタカナ語」やめろと言ったんだよ？
外来語とカタカナ語はほとんど同じ意味だが微妙に違う。
日本語のほとんどの熟語はそもそも外来語だろうが。
外来語なしじゃ不便でたまらん。
カタカナ語は、全く未知の単語だとその意味を類推する術がない。
が、漢字ならたとえ初見の単語でも、その漢字構成からおよその意味が類推できることが多い。
だから漢字漢語はべつにいいんだよ！
カタカナ語を除く外来語ならいいんだよ！
そもそも言語の目的ってなにか考えてみろ、わかりにくいカタカナ語は本末転倒なんだよ！
>>404
＞ファクター程度でエキサイトするピープルが
＞たむろってるスレッドはここですか？
おいおい俺ひとりなのになんで「ピープル」なんだ？
＞そんなに外来語が嫌なら漢語も使わないで
＞やまとことばだけで文を作ったら如何？
はあああああああああああああああああああああああああああ？
お前頭大丈夫？ いつ俺が外来語反対と言った？
カタカナ語依存が激しすぎるとお前のように言葉の区別もつかなくなるんだな。
俺は「外来語」じゃなくて「カタカナ語」やめろと言ったんだよ？
外来語とカタカナ語はほとんど同じ意味だが微妙に違う。
日本語のほとんどの熟語はそもそも外来語だろうが。
外来語なしじゃ不便でたまらん。
カタカナ語は、全く未知の単語だとその意味を類推する術がない。
が、漢字ならたとえ初見の単語でも、その漢字構成からおよその意味が類推できることが多い。
だから漢字漢語はべつにいいんだよ！
カタカナ語を除く外来語ならいいんだよ！
そもそも言語の目的ってなにか考えてみろ、わかりにくいカタカナ語は本末転倒なんだよ！
>>404
＞ファクター程度でエキサイトするピープルが
＞たむろってるスレッドはここですか？
おいおい俺ひとりなのになんで「ピープル」なんだ？
スーパーとかちの二階建て車両は何処へ逝ったの？
465 ：名無し野電車区：04/01/05 20:29 ID:EruKo+k7
直流電車と交流電車が存在しているのはなぜ？
466 ：名無し野電車区：04/01/05 20:33 ID:324QTTfW
ふるさと銀河線って廃止になるのですか？
>>464
苗穂工場の構内で放置プレイ中らしい
ちなみにまだ廃車にはなっていない
>>465
日本では最初直流電化を採用していたが、戦後になって交流電化が
開発され、新たに電化する場合は交流電化のほうが効率がよいという
話になったため、直流電化と交流電化が混在するようになった
>>466
まだ廃止が決まったわけではないが、赤字の穴埋めのための基金が
あと2～3年で底をつき、基金なしでは経営が成り立たないのが明らか
なので、基金がなくなった時点で廃止となる可能性が高そう
苗穂工場の構内で放置プレイ中らしい
ちなみにまだ廃車にはなっていない
>>465
日本では最初直流電化を採用していたが、戦後になって交流電化が
開発され、新たに電化する場合は交流電化のほうが効率がよいという
話になったため、直流電化と交流電化が混在するようになった
>>466
まだ廃止が決まったわけではないが、赤字の穴埋めのための基金が
あと2～3年で底をつき、基金なしでは経営が成り立たないのが明らか
なので、基金がなくなった時点で廃止となる可能性が高そう
>>461
汐見橋は本来高野線（高野鉄道）のターミナルであったが、南海となってから
高野山方面の列車はすべて南海線に乗り入れて難波発着となり（1929年）、
取り残された汐見橋～岸ノ里（現・岸里玉出）は各駅停車が往復するだけになった。
現在では岸里玉出駅の立体化により線路が分断され、高野山方面との直通自体できない。
と。
>>462
煽りはほどほどにしる。冬休みはもう終わりだ
汐見橋は本来高野線（高野鉄道）のターミナルであったが、南海となってから
高野山方面の列車はすべて南海線に乗り入れて難波発着となり（1929年）、
取り残された汐見橋～岸ノ里（現・岸里玉出）は各駅停車が往復するだけになった。
現在では岸里玉出駅の立体化により線路が分断され、高野山方面との直通自体できない。
と。
>>462
煽りはほどほどにしる。冬休みはもう終わりだ
教えたがりちゃん登場!! (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
470 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/05 22:10 ID:1cLbhQCO
>>465
歴史的経緯は>>467のいうとおり。
ほかに、直流電化は「車輌は安価に作れるが地上設備が高い」、交流電化は「地
上設備は安いが車輌が高価」という違いがあった。そこで、たくさんの列車を走ら
せる必要があるところは直流が向いており、あまり列車の本数が多くないところは
交流電化が向いている、という事情があった。都市部は直流、田舎にいくと交流、
というのは、電化の歴史的経緯のほかに、コストを考えたということもある。
最近は直流車も複雑怪奇なしろものになっているため、あんまし車輌の価格差は
大きくなくなってきている。ただ地上設備は直流のが金がかかるというのは、変わ
っていないんじゃないかな。
歴史的経緯は>>467のいうとおり。
ほかに、直流電化は「車輌は安価に作れるが地上設備が高い」、交流電化は「地
上設備は安いが車輌が高価」という違いがあった。そこで、たくさんの列車を走ら
せる必要があるところは直流が向いており、あまり列車の本数が多くないところは
交流電化が向いている、という事情があった。都市部は直流、田舎にいくと交流、
というのは、電化の歴史的経緯のほかに、コストを考えたということもある。
最近は直流車も複雑怪奇なしろものになっているため、あんまし車輌の価格差は
大きくなくなってきている。ただ地上設備は直流のが金がかかるというのは、変わ
っていないんじゃないかな。
>>467
ありがとうございますた。
ありがとうございますた。
漏れもお礼を・・・。467・470さん、ありがとうございますた。
473 ：名無し野電車区：04/01/05 23:19 ID:QWftqk3H
>>462
厨房君、宿題はきちんと片付けようね。
厨房君、宿題はきちんと片付けようね。
474 ：185：04/01/05 23:24 ID:01Y4hIac
475 ：185：04/01/05 23:28 ID:01Y4hIac
>>470
ところが､交流電化では超高圧を扱う為に架線とトンネルやこ線橋との間隔を広げる
必要があって､この部分の改修コストがバカにならないという話もある。
七尾線が直流で電化された理由がこの地上設備の改修コストを最低限にするため
だったと聞いている。
ところが､交流電化では超高圧を扱う為に架線とトンネルやこ線橋との間隔を広げる
必要があって､この部分の改修コストがバカにならないという話もある。
七尾線が直流で電化された理由がこの地上設備の改修コストを最低限にするため
だったと聞いている。
476 ：名無し野電車区：04/01/06 00:21 ID:eNWJJgpu
477 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/06 00:28 ID:Q9SnTJ8E
478 ：名無し野電車区：04/01/06 01:57 ID:cAfwER9P
ここで質問すべきかどうか、迷ったんですけど一応・・・
なぜアメリカの鉄道は、殆どが非電化路線で電化率が極めて低いんでしょうか？
アメリカは鉄道に関しては遅れているのでしょうか？
なぜアメリカの鉄道は、殆どが非電化路線で電化率が極めて低いんでしょうか？
アメリカは鉄道に関しては遅れているのでしょうか？
479 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/06 02:14 ID:Q9SnTJ8E
>>478
電化する場合と電化しない場合とですが。
電化すると地上設備に金がかかりますが、車輌は安く済みます。電化しないと
地上設備は節約できますが、車輌は高くなります。頻発路線の場合は電化が
有利だし、あまり頻繁に走らない場合は非電化が有利。アメリカ合衆国の場合、
やたら路線長がありますので、平均するとあまり本数がないんですね。よって
非電化の方が有利な路線が多いということかと思います。
鉄道に関しては遅れているというよりは、都市なのはほんの一部で、あとは広
大な田舎が広がっている国なんだと思えばいいんじゃないかと。
もっとも、なにをもって「遅れている」というのかは微妙ですが、内陸の貨物輸送
なんかに関してはむちゃくちゃな鉄道輸送をやってたりもしますね。合計数万馬
力の機関車で（日本のDLならば10重連とかそのくらいになる）で何キロもあるよ
うな長大な貨物列車を牽引しているとか。ある意味、日本やヨーロッパとは、鉄
道の概念が異なると思っておいた方がいいかもしれませんよ。
電化する場合と電化しない場合とですが。
電化すると地上設備に金がかかりますが、車輌は安く済みます。電化しないと
地上設備は節約できますが、車輌は高くなります。頻発路線の場合は電化が
有利だし、あまり頻繁に走らない場合は非電化が有利。アメリカ合衆国の場合、
やたら路線長がありますので、平均するとあまり本数がないんですね。よって
非電化の方が有利な路線が多いということかと思います。
鉄道に関しては遅れているというよりは、都市なのはほんの一部で、あとは広
大な田舎が広がっている国なんだと思えばいいんじゃないかと。
もっとも、なにをもって「遅れている」というのかは微妙ですが、内陸の貨物輸送
なんかに関してはむちゃくちゃな鉄道輸送をやってたりもしますね。合計数万馬
力の機関車で（日本のDLならば10重連とかそのくらいになる）で何キロもあるよ
うな長大な貨物列車を牽引しているとか。ある意味、日本やヨーロッパとは、鉄
道の概念が異なると思っておいた方がいいかもしれませんよ。
480 ：名無し野電車区：04/01/06 03:02 ID:kTuElMNu
「北海道の私鉄は全て廃止された」と、とある本に載っていました。
ふるさと銀河線は・・・？
第三セクターって私鉄とは違うのでしょうか。
てっきり、ＪＲ以外≒私鉄 と思っていたのですが。
私鉄は完全民営で、第三セクターは半官半民なのかにゃあ
ふるさと銀河線は・・・？
第三セクターって私鉄とは違うのでしょうか。
てっきり、ＪＲ以外≒私鉄 と思っていたのですが。
私鉄は完全民営で、第三セクターは半官半民なのかにゃあ
481 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/06 03:26 ID:Q9SnTJ8E
>>480
大昔まで戻るといろいろありましたが、要するに「国鉄以外に由来する鉄道は」と
いう意味じゃないかと思います。炭坑鉄道の大半や旭川電軌みたいな郊外鉄道、
それに殖民軌道などは、全滅しました。国鉄からJRに移管されず第三セクター
として生き残っている鉄道を、私鉄に分類するかどうかは、人によってさまざまで
す（法的な定義はとにかく、趣味的な側面では、あまりちゃんとした定義はないよ
うに思います）。
なお、厳密には、函館市電も札幌市電もありますし、専用線で旅客営業はやって
いませんが、太平洋炭坑（釧路臨海鉄道）もまだ走ってますね。
大昔まで戻るといろいろありましたが、要するに「国鉄以外に由来する鉄道は」と
いう意味じゃないかと思います。炭坑鉄道の大半や旭川電軌みたいな郊外鉄道、
それに殖民軌道などは、全滅しました。国鉄からJRに移管されず第三セクター
として生き残っている鉄道を、私鉄に分類するかどうかは、人によってさまざまで
す（法的な定義はとにかく、趣味的な側面では、あまりちゃんとした定義はないよ
うに思います）。
なお、厳密には、函館市電も札幌市電もありますし、専用線で旅客営業はやって
いませんが、太平洋炭坑（釧路臨海鉄道）もまだ走ってますね。
482 ：名無し野電車区：04/01/06 11:34 ID:McpUVPeo
>>478
アメリカでは電化路線をわざわざ非電化にした例があり、(ry
アメリカでは電化路線をわざわざ非電化にした例があり、(ry
483 ：名無し野電車区：04/01/06 12:45 ID:7ksdjaWG
大阪－新大阪の淀川鉄橋ってどっちから行った方が近いッスかね？
ちなみに徒歩。
ちなみに徒歩。
484 ：名無し野電車区：04/01/06 13:20 ID:YT42G8ja
485 ：名無し野電車区：04/01/06 13:23 ID:R/1wps82
>>483
新大阪ちゃうか
新大阪ちゃうか
>483
川のどっちがわでもＯＫなのか？。
目的地が反対側なら全然違ってくると思うが。
あと、阪急の中津なんかは近くないの？。
川のどっちがわでもＯＫなのか？。
目的地が反対側なら全然違ってくると思うが。
あと、阪急の中津なんかは近くないの？。
487 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/07 00:04 ID:QOKynPTY
>>482
複線をわざわざ単線化したという話もあったよーな。
複線をわざわざ単線化したという話もあったよーな。
488 ：４８３：04/01/07 00:08 ID:tWZZHDzx
>484-485
大阪行き（下り）を撮りたいのです。
バスがあればそれでもよいので。
大阪行き（下り）を撮りたいのです。
バスがあればそれでもよいので。
489 ：名無し野電車区：04/01/07 03:19 ID:S9ILWmps
大糸線って過去に線路が流されたことありましたよね。
あれってどの区間とどの区間ですか？
復旧にはどれくらいの時間がかかったのでしょうか。
あと、過去に北斗星が上越線経由で運転された場合があるみたいですが、
どんな時だったんでしょうか。今後もありえますか？
>>487
なぜそんなことを…
土地代けちったのだろうか、しかしいずれにしろ
最初から単線にしておけばいいものを・・・
あれってどの区間とどの区間ですか？
復旧にはどれくらいの時間がかかったのでしょうか。
あと、過去に北斗星が上越線経由で運転された場合があるみたいですが、
どんな時だったんでしょうか。今後もありえますか？
>>487
なぜそんなことを…
土地代けちったのだろうか、しかしいずれにしろ
最初から単線にしておけばいいものを・・・
>>489
＞北斗星迂回
東北本線内で（今ならIGRと青い森含む）雪害、地震などで当日中の復旧が見込めない不通区間が生じた場合、上越、羽越、奥羽線経由で大宮～青森間を運転すると思われ。
今後もあり得るだろうね。IGRや青い森との精算がどうなるか知らんが。
＞複線の単線化
需要の減少や見誤り、保守費用をケチる、などいくらでも理由は考えられる。
土地代や税金をケチるとはあまり思えんがな。そんな線路っぱたの長っ細い土地がそうそう売れるわけもあるまいに。
＞北斗星迂回
東北本線内で（今ならIGRと青い森含む）雪害、地震などで当日中の復旧が見込めない不通区間が生じた場合、上越、羽越、奥羽線経由で大宮～青森間を運転すると思われ。
今後もあり得るだろうね。IGRや青い森との精算がどうなるか知らんが。
＞複線の単線化
需要の減少や見誤り、保守費用をケチる、などいくらでも理由は考えられる。
土地代や税金をケチるとはあまり思えんがな。そんな線路っぱたの長っ細い土地がそうそう売れるわけもあるまいに。
491 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/07 03:50 ID:QOKynPTY
>>489
前段北斗星の件。
本来のルートであるところの東北本線が、なんらかの理由で通れない場合に、
迂回することがあります。上越線ルートで運転されたときの理由は覚えていませ
んが、先日東北本線で踏切事故があり復旧のめどが立たなかったときには、常
磐線ルートで運転されていました。なんのときだったかな、数ヶ月にわたって北
斗星が常磐線を走ってたこともあったよーな。
後段、アメリカ合衆国での単線化の件。
ソース覚えていないんですが、「合理化」を訴求するPRパンフかなんかで、何を
やっているのかと思ったら単線化をやっていたとゆー。
理由ですけど、昔と比べると今はかなりスピードあがってるんですよね。だから、
昔は複線でないと運びきれなかった路線も、今なら単線で十分にはこびきれる、
ということかと。なんせ距離が半端じゃないから保線費とかもシャレにならんの
ではないかと思います。
おれは最初「アメリカ合衆国でも鉄道は斜陽で貨物輸送が減ってきたせい」だと
理解したんですけど、後日統計を見たところ、そんなこともないようです。
前段北斗星の件。
本来のルートであるところの東北本線が、なんらかの理由で通れない場合に、
迂回することがあります。上越線ルートで運転されたときの理由は覚えていませ
んが、先日東北本線で踏切事故があり復旧のめどが立たなかったときには、常
磐線ルートで運転されていました。なんのときだったかな、数ヶ月にわたって北
斗星が常磐線を走ってたこともあったよーな。
後段、アメリカ合衆国での単線化の件。
ソース覚えていないんですが、「合理化」を訴求するPRパンフかなんかで、何を
やっているのかと思ったら単線化をやっていたとゆー。
理由ですけど、昔と比べると今はかなりスピードあがってるんですよね。だから、
昔は複線でないと運びきれなかった路線も、今なら単線で十分にはこびきれる、
ということかと。なんせ距離が半端じゃないから保線費とかもシャレにならんの
ではないかと思います。
おれは最初「アメリカ合衆国でも鉄道は斜陽で貨物輸送が減ってきたせい」だと
理解したんですけど、後日統計を見たところ、そんなこともないようです。
492 ：名無し野電車区：04/01/07 09:04 ID:Ka7HHc+F
>>489
ﾏﾙﾁ氏ね
ﾏﾙﾁ氏ね
>487
御殿場線も東海道線時代は複線、今は単線
北九州の鉄道も複線や３複線だった路線が今では単線
需要が完全に失われると設備維持のコスト負担を考えて線路を引っぺがすのは
どこの国でも同じってことかな？（撤去コストまで削った放置は除く）
そいや東北本線を引き継いだ３セクが今の交流電化複線を非電化単線にしたいと
言ったとか言わなかったとか・・・
御殿場線も東海道線時代は複線、今は単線
北九州の鉄道も複線や３複線だった路線が今では単線
需要が完全に失われると設備維持のコスト負担を考えて線路を引っぺがすのは
どこの国でも同じってことかな？（撤去コストまで削った放置は除く）
そいや東北本線を引き継いだ３セクが今の交流電化複線を非電化単線にしたいと
言ったとか言わなかったとか・・・
494 ：名無し野電車区：04/01/07 13:27 ID:HFyvdk+g
昔まだ小さな子供だったころ（82年生まれだから80年代後半かなぁ）
多分小田急のロマンスカーだったと思うんですがとにかくそんなのに乗ったときに
腕木信号機をみたような記憶があるんですが、そのころに腕木信号機なんて
東京の私鉄にありましたっけ？
ちなみに漏れは東横線沿線に住んでますた。
多分小田急のロマンスカーだったと思うんですがとにかくそんなのに乗ったときに
腕木信号機をみたような記憶があるんですが、そのころに腕木信号機なんて
東京の私鉄にありましたっけ？
ちなみに漏れは東横線沿線に住んでますた。
>>492
ああやっぱり・・・ ちょっと待ってくれ。
ってか信じてくれマジでマルチじゃないって！！
だいたい、俺は質問する時はどっちの板にするか慎重に吟味してるから、
路線のことを聞くのに総合板の方に書いたりはしないって。
総合板の方の質問スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072786662/451
ここに書いておいたから読んでくれ。
鉄道好きな人同士が集まれば偶然同じ質問が同時に重なって、
別人の投稿でも同一人物に見えることあるでしょ。
ってかよく見たら結構日にちがずれてるじゃん
>>490
>>491
わかりました。マルチと疑わずに丁寧に答えてくださってありがとうございました。
ああやっぱり・・・ ちょっと待ってくれ。
ってか信じてくれマジでマルチじゃないって！！
だいたい、俺は質問する時はどっちの板にするか慎重に吟味してるから、
路線のことを聞くのに総合板の方に書いたりはしないって。
総合板の方の質問スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072786662/451
ここに書いておいたから読んでくれ。
鉄道好きな人同士が集まれば偶然同じ質問が同時に重なって、
別人の投稿でも同一人物に見えることあるでしょ。
ってかよく見たら結構日にちがずれてるじゃん
>>490
>>491
わかりました。マルチと疑わずに丁寧に答えてくださってありがとうございました。
497 ：名無し野電車区：04/01/07 18:13 ID:tWZZHDzx
498 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/07 18:28 ID:QOKynPTY
とゆーか、マルチ疑惑に限らず「ウザいと思ったひとは答えずスルー」でええやん。
目に余るマルチやマナー違反はとにかく、いちいちウザいとか書かんでもよかろう
と思う。今回みたいなこともあるわけだが、「ウザい」と書いたひとが詫びた事例っ
てほとんど見たことないし（稀にあるか）。
目に余るマルチやマナー違反はとにかく、いちいちウザいとか書かんでもよかろう
と思う。今回みたいなこともあるわけだが、「ウザい」と書いたひとが詫びた事例っ
てほとんど見たことないし（稀にあるか）。
たまたま別人が同じ質問を近い時間帯にするというのは割とある光景。
特に似た性格の板やスレの間でならよく起こる。
問題なのは、「妨害のために、わざと他人のカキコあちこちに
貼りまくり、マルチに見せかけて妨害する奴」。
鉄道系の板には今の所そういう人いないっぽいが、板によっては
そういう輩が多いのよ
特に似た性格の板やスレの間でならよく起こる。
問題なのは、「妨害のために、わざと他人のカキコあちこちに
貼りまくり、マルチに見せかけて妨害する奴」。
鉄道系の板には今の所そういう人いないっぽいが、板によっては
そういう輩が多いのよ
>>500
飛び込み自殺はおやめください
飛び込み自殺はおやめください
502 ：494：04/01/10 00:37 ID:4Xide70D
503 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/10 01:02 ID:fMpBFO5C
>>502
今ももうなくなっちゃったみたいですが、木更津から内陸に向かって走ってるJR
の久留里線に、最近まであったみたいですよ。北関東からははずれちゃいます
が、ぎりぎり東北に突入しちゃいましたの福島臨海鉄道ではまだ現役です。
おヒマならこちらをどうぞ（腕木式信号機写真集。#00001はふつうの信号機なの
で、それが表示されたらぐぐーっと下にスクロールしてくだせ）。
http://fenv.jp/temp/index/operation-signal.htm#00002
今ももうなくなっちゃったみたいですが、木更津から内陸に向かって走ってるJR
の久留里線に、最近まであったみたいですよ。北関東からははずれちゃいます
が、ぎりぎり東北に突入しちゃいましたの福島臨海鉄道ではまだ現役です。
おヒマならこちらをどうぞ（腕木式信号機写真集。#00001はふつうの信号機なの
で、それが表示されたらぐぐーっと下にスクロールしてくだせ）。
http://fenv.jp/temp/index/operation-signal.htm#00002
504 ：名無し野電車区：04/01/10 01:53 ID:gdGUWNqS
米坂線、只見線、飯山線と、本州の三大豪雪地帯です。
米坂線と飯山線の車両はいかにもパワフルって感じなんですけど、
飯山線は新しいっぽい車両使ってますよね。
飯山線のそれはどうも軽そうだし貧弱そうに見えます。
只見や米坂線の車両なら雪や寒さにも強そうなんですが、
飯山線の車両は頼りないというか、寒さはとにかく
かなり雪に弱そうな印象を受けます。
実際はどうなんでしょう
米坂線と飯山線の車両はいかにもパワフルって感じなんですけど、
飯山線は新しいっぽい車両使ってますよね。
飯山線のそれはどうも軽そうだし貧弱そうに見えます。
只見や米坂線の車両なら雪や寒さにも強そうなんですが、
飯山線の車両は頼りないというか、寒さはとにかく
かなり雪に弱そうな印象を受けます。
実際はどうなんでしょう
例えば、飯山線や小海線にいるような、最近の軽量化された新型車では、
大雪で立ち往生した時に再発進とかできるんでしょうか。
どうも、只見線米坂線上越線などを走っている旧型車の方が、パワフルな気がするのです。
大雪で立ち往生した時に再発進とかできるんでしょうか。
どうも、只見線米坂線上越線などを走っている旧型車の方が、パワフルな気がするのです。
507 ：名無し野電車区：04/01/10 15:21 ID:LiK0URtk
すいません、ちょっと急ぎでお聞きしますがこだま471号 熱海16:13着で東海道線下りへ乗り換える場合 16:15発のって走っても間に合いませんよね？いまモバイルで検索かけたんですが、構内図がでてこないので…
不可能とは言わない。不可能に近い。
秒単位がどうなってるかにもよるが…
新幹線の降車準備していて、そこからダッシュすればできないこともない。
俺はかつて東京駅１分乗り換えに成功したことがある。
階段に近い位置のドアがわかればギリギリ間に合うんじゃないかな。
新幹線が４０秒遅とかだったら無理っぽいけど
新幹線の降車準備していて、そこからダッシュすればできないこともない。
俺はかつて東京駅１分乗り換えに成功したことがある。
階段に近い位置のドアがわかればギリギリ間に合うんじゃないかな。
新幹線が４０秒遅とかだったら無理っぽいけど
510 ：名無し野電車区：04/01/10 15:37 ID:KuR5jbAL
さっき総武線の市川駅で東京方向のホームの端にカメラを持った集団がいたのですが
何か珍しい車両でも通ったのでしょうか？
ここで質問するのがスレ違いだったらｽﾏｿ
何か珍しい車両でも通ったのでしょうか？
ここで質問するのがスレ違いだったらｽﾏｿ
>>507
PC用だけど
http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/atami
新幹線の階段は２つあるが、東京よりのほうが若干近いかも。
おそらく２番線か３番線発車だから（※要確認）
連絡改札を抜けて、在来のコンコースへの階段・エスカレータを下りたら、
手前から左２つ目の階段を駆け上るべし。
※・・左側の階段を上ったなら、左側が３番線、右側が２番線。（右側の階段を上ったら逆になる）
何故左側かと言うと、東京より＝車掌よりだから、駆け込みを見つけて待ってくれる可能性があるから。
good luck！
PC用だけど
http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/atami
新幹線の階段は２つあるが、東京よりのほうが若干近いかも。
おそらく２番線か３番線発車だから（※要確認）
連絡改札を抜けて、在来のコンコースへの階段・エスカレータを下りたら、
手前から左２つ目の階段を駆け上るべし。
※・・左側の階段を上ったなら、左側が３番線、右側が２番線。（右側の階段を上ったら逆になる）
何故左側かと言うと、東京より＝車掌よりだから、駆け込みを見つけて待ってくれる可能性があるから。
good luck！
何で松本地区の貨物はタンクばかりなの？
513 ：507：04/01/10 19:57 ID:p4QNzk7O
慌ててたので改行ミスっててすいませんw
結局どうにも自信が無くて511さんのレスを見る前に
断念しちゃったんですが、詳しく調べて頂いて有り難うございました。
一応紹介されたページも見てみましたが、PDAのブラウザが
非力なため画像を表示しきれず落ちちゃいますた…(^_^;
ま、ちと出費は増えましたが何とかｷﾞﾘｷﾞﾘ目的地には着けそうです。
皆さん即レスアドバイス有り難うございました。
余談ですが品川でo-bentoを買ったら箸が入ってなくて
新幹線の中で見事におあずけ喰らいましたわ…。
せっかくの温かい鶏ごぼう弁当が…あ～お腹減った(;´Д`)
結局どうにも自信が無くて511さんのレスを見る前に
断念しちゃったんですが、詳しく調べて頂いて有り難うございました。
一応紹介されたページも見てみましたが、PDAのブラウザが
非力なため画像を表示しきれず落ちちゃいますた…(^_^;
ま、ちと出費は増えましたが何とかｷﾞﾘｷﾞﾘ目的地には着けそうです。
皆さん即レスアドバイス有り難うございました。
余談ですが品川でo-bentoを買ったら箸が入ってなくて
新幹線の中で見事におあずけ喰らいましたわ…。
せっかくの温かい鶏ごぼう弁当が…あ～お腹減った(;´Д`)
514 ：185：04/01/11 00:04 ID:Jmz/EbGL
515 ：185：04/01/11 00:06 ID:Jmz/EbGL
へえ～
米坂線只見線とかのキハシリーズ（？）はパワフルに見えるけど、
あくまで「見える」だけだったってことか。
飯山線の軽量っぽい新型車の方が雪に強く、パワフルなんですか。
なんか意外です。
確かに、後から作った列車が古いのより弱くなったら変でしたね。
米坂線只見線とかのキハシリーズ（？）はパワフルに見えるけど、
あくまで「見える」だけだったってことか。
飯山線の軽量っぽい新型車の方が雪に強く、パワフルなんですか。
なんか意外です。
確かに、後から作った列車が古いのより弱くなったら変でしたね。
>>514
アリガ㌧。
アリガ㌧。
519 ：名無し野電車区：04/01/11 12:20 ID:TDCXQMXm
ついでに質問だけど、フリーゲージトレインって今年はどこらへんを試運転する予定ですか？
521 ：名無し野電車区：04/01/11 18:18 ID:y9adYn0y
>>519
新八代の実験線を使用した試験が始まります。
新八代の実験線を使用した試験が始まります。
「特雪」は、除雪車を指すのでしょうか、それとももっと別な
除雪作業を指すのでしょうか。
除雪機が除雪してる所自体は、上越線はもちろん
磐越西線（しかも雪の少ない地域の五泉（新津の近く）駅構内を除雪機が走っていたのを見た事あり）
でさえ見たことがあります。
でも、特雪っていうと、只見線北上線とか一部でしか聞かない上に、
出動回数も年数回しかないそうです。
単なる除雪車となにか違いがあるのですか？
除雪作業を指すのでしょうか。
除雪機が除雪してる所自体は、上越線はもちろん
磐越西線（しかも雪の少ない地域の五泉（新津の近く）駅構内を除雪機が走っていたのを見た事あり）
でさえ見たことがあります。
でも、特雪っていうと、只見線北上線とか一部でしか聞かない上に、
出動回数も年数回しかないそうです。
単なる除雪車となにか違いがあるのですか？
523 ： ：04/01/12 01:14 ID:cNQuve+n
>>522
除雪方式の違いです
普通の除雪列車はラッセル式除雪車を使用しますが、特雪こと特殊排雪列車は
ロータリー式除雪車を使用します。
普通の降雪でしたら､ラッセル車で除雪すれば事足りますが､ラッセル車や線路閉
鎖による除雪作業では手におえないくらいの降雪がある場合にロータリー車の出
番､つまり特雪となります。
除雪方式の違いです
普通の除雪列車はラッセル式除雪車を使用しますが、特雪こと特殊排雪列車は
ロータリー式除雪車を使用します。
普通の降雪でしたら､ラッセル車で除雪すれば事足りますが､ラッセル車や線路閉
鎖による除雪作業では手におえないくらいの降雪がある場合にロータリー車の出
番､つまり特雪となります。
524 ：名無し野電車区：04/01/12 01:48 ID:UMtDJQ4P
525 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/01/12 01:51 ID:Pvto9aff
526 ：名無し野電車区：04/01/12 01:58 ID:+Tpxuvu0
>>523
そういうことでしたか。
「特雪」は米坂線・只見線あたりが代名詞なようですが、
同じくらい雪の降る飯山線やその他の豪雪路線では
特雪というのを聞いたことがありません。
これも、何か理由があるのでしょうか。
別の除雪方式をしているのか、それともただ単に米坂只見ほど
雪が降らないだけでしょうか。
そういうことでしたか。
「特雪」は米坂線・只見線あたりが代名詞なようですが、
同じくらい雪の降る飯山線やその他の豪雪路線では
特雪というのを聞いたことがありません。
これも、何か理由があるのでしょうか。
別の除雪方式をしているのか、それともただ単に米坂只見ほど
雪が降らないだけでしょうか。
527 ：名無し野電車区：04/01/12 08:18 ID:Pvto9aff
犯罪写真を堂々とこのスレに貼ってどうするんだか。
529 ：名無し野電車区：04/01/13 18:37 ID:9Vl+JCwv
博多から小倉までの区間を明日利用するんだけど、白いソニックって何時発なの？
１８時５分発は明日走ってないみたいなの。
青緑のソニックには一度乗ったことあるんだけど、内装は一緒ですか？
白いソニック以外にもこれはお薦めというのがあったら教えて下さいませ。
１８時５分発は明日走ってないみたいなの。
青緑のソニックには一度乗ったことあるんだけど、内装は一緒ですか？
白いソニック以外にもこれはお薦めというのがあったら教えて下さいませ。
530 ：名無し野電車区：04/01/13 18:45 ID:gQELKdZB
何だよあの看板。
>>529
大型時刻表見れ
大型時刻表見れ
家に時刻表がないから色々サイト見たけど、パッと見て分かるのが無いんです。
ココなら詳しい人がいるかと思ったので・・。
ココなら詳しい人がいるかと思ったので・・。
533 ：優しい人：04/01/13 23:01 ID:H9rGgVKY
>>532
１９：２５に乗れ
１９：２５に乗れ
534 ：名無し野電車区：04/01/13 23:40 ID:SHmNyP52
質問があります。ご回答宜しくお願い致します。
新幹線の車両って一日に何往復くらいするものなのでしょうか？
ひかり○○号とかの数字は、車両に対して付けられるものですか？
それとも、運行される時間に合わせて便宜上名前がふられているものですか？
あと、東京－新大阪の利用者数ってどれ位ですか？
教えて君ですみません。
新幹線の車両って一日に何往復くらいするものなのでしょうか？
ひかり○○号とかの数字は、車両に対して付けられるものですか？
それとも、運行される時間に合わせて便宜上名前がふられているものですか？
あと、東京－新大阪の利用者数ってどれ位ですか？
教えて君ですみません。
>>533
ありがとうございました！
ありがとうございました！
536 ： ：04/01/14 01:01 ID:Pq6AmXm0
>>534
運用によっても違いますから一概には言えませんが
一番過酷なのが東京～博多を1日で1往復半するものです。
｢ひかり○○｣号などの数字は､運転区間などを元にしてつけられています。
例えば､東京～博多の｢のぞみ｣は1から順番に､新大阪～博多の｢のぞみ｣は
501からつけられています。
なお､奇数番号が下り、偶数番号が上りというのは新幹線･在来線共通の法則です。
運用によっても違いますから一概には言えませんが
一番過酷なのが東京～博多を1日で1往復半するものです。
｢ひかり○○｣号などの数字は､運転区間などを元にしてつけられています。
例えば､東京～博多の｢のぞみ｣は1から順番に､新大阪～博多の｢のぞみ｣は
501からつけられています。
なお､奇数番号が下り、偶数番号が上りというのは新幹線･在来線共通の法則です。
537 ：名無し野電車区：04/01/14 01:37 ID:iWJuPS63
【合法】ｎｙで合法ファイル流してみない？ part9
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/download/1073043685/l50
こういうスレの住人の者です。ｗｉｎｎｙで作品を公開したりダウンロードしたりしませんか？
nyだと容量に縛られないのでかなりファイルサイズ大きい物も公開ですますよ。
鉄道写真の放流お待ちしてます。
ちなみに、まとめサイトもあるので http://www.leaf64.net/ny2/ どうぞ
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/download/1073043685/l50
こういうスレの住人の者です。ｗｉｎｎｙで作品を公開したりダウンロードしたりしませんか？
nyだと容量に縛られないのでかなりファイルサイズ大きい物も公開ですますよ。
鉄道写真の放流お待ちしてます。
ちなみに、まとめサイトもあるので http://www.leaf64.net/ny2/ どうぞ
539 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/15 03:02 ID:jG9v+1jb
質疑応答スレは上の方にあったのがいいと思うので保線工事しておきます。
540 ：名無し野電車区：04/01/15 11:37 ID:BEl3FcBb
EF57などに付いているデッキは何を目的にしているのですか？
あとEF58の初期型にはデッキがついていたのは本当ですか？
あとEF58の初期型にはデッキがついていたのは本当ですか？
541 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/15 14:16 ID:jG9v+1jb
>>540
デッキがついていた理由はよくわかりません。他の識者の登場を待て。
先輪がついていた理由は、動輪を誘導するため。脱線避けの知恵だったと思う。
電気機関車に限らず、蒸気機関車でも、昔は先輪で誘導するという設計が主流
だった。その流れを引き継いだものでしょう。
EF58の初期型はデッキつきで出場したというのは本当です。
デッキがついていた理由はよくわかりません。他の識者の登場を待て。
先輪がついていた理由は、動輪を誘導するため。脱線避けの知恵だったと思う。
電気機関車に限らず、蒸気機関車でも、昔は先輪で誘導するという設計が主流
だった。その流れを引き継いだものでしょう。
EF58の初期型はデッキつきで出場したというのは本当です。
>>540
デッキの存在にはいくつもの複合した理由があります。
まず、昔の機関車は重かったため、軸重を軽減するために従輪が必要でした。
また、脱線を防ぐために先輪 (先台車) が必要でした。
従輪があるとどうしても台車枠が長くなってしまいますが、
車体を台車枠いっぱいまで長くすると車量がさらに大きくなってしまいますし、
カーブも曲がりにくくなります。
ですから、台車枠の飛び出した部分をデッキにしてしまうことで、
デッドスペースにそれなりの機能を持たせていたというわけです。
EF58では暖房装置を搭載するスペースを確保するために
車体が長くなってしまいました。
そのため、曲線通過対策として、車体が先細り(運転台付近の車幅が狭い)
になっています。
デッキの存在にはいくつもの複合した理由があります。
まず、昔の機関車は重かったため、軸重を軽減するために従輪が必要でした。
また、脱線を防ぐために先輪 (先台車) が必要でした。
従輪があるとどうしても台車枠が長くなってしまいますが、
車体を台車枠いっぱいまで長くすると車量がさらに大きくなってしまいますし、
カーブも曲がりにくくなります。
ですから、台車枠の飛び出した部分をデッキにしてしまうことで、
デッドスペースにそれなりの機能を持たせていたというわけです。
EF58では暖房装置を搭載するスペースを確保するために
車体が長くなってしまいました。
そのため、曲線通過対策として、車体が先細り(運転台付近の車幅が狭い)
になっています。
543 ：名無し野電車区：04/01/15 16:58 ID:87G52Sbm
Ｃ５７の１号機はＣ５５の設計変更として落成したのは本当ですか？
545 ：名無し野電車区：04/01/16 01:05 ID:HS0wXSmh
雪に関していくつか質問です。
・雪国の列車は当然雪や寒さに強いですが、これは、列車自体が雪・寒さに強いのか、
それとも線路や除雪設備などの周辺が雪に強いのでしょうか
・スプリンクラーみたいので除雪してるところを見ますが、除雪機と
どちらがいいのでしょう。
また、なぜいい方の方法で除雪方法が統一されないのですか
・雪国あるいは寒冷地では、ドアは半自動扱いになります。
都会の電車は真冬だろうと全自動です。
これは、都会は寒くならないから半自動にしないのか、
それとも、そもそも都会の電車は半自動にはできないのでしょうか。
高尾～大月間は半自動扱いにする電車も多いのに、２０１系がこの区間を走る時は
たとえ特急との待ち合わせ時でも半自動にしていなかったので、多分
半自動扱いがそもそもできないようになっているんだとは思いますが…
・雪国の列車は当然雪や寒さに強いですが、これは、列車自体が雪・寒さに強いのか、
それとも線路や除雪設備などの周辺が雪に強いのでしょうか
・スプリンクラーみたいので除雪してるところを見ますが、除雪機と
どちらがいいのでしょう。
また、なぜいい方の方法で除雪方法が統一されないのですか
・雪国あるいは寒冷地では、ドアは半自動扱いになります。
都会の電車は真冬だろうと全自動です。
これは、都会は寒くならないから半自動にしないのか、
それとも、そもそも都会の電車は半自動にはできないのでしょうか。
高尾～大月間は半自動扱いにする電車も多いのに、２０１系がこの区間を走る時は
たとえ特急との待ち合わせ時でも半自動にしていなかったので、多分
半自動扱いがそもそもできないようになっているんだとは思いますが…
>>545
>・雪国の列車は当然雪や寒さに強いですが、これは、列車自体が雪・寒さに強いのか、
> それとも線路や除雪設備などの周辺が雪に強いのでしょうか
車両側でも対策してるし、雪覆いなどを設置して線路側でも対策してる
>・スプリンクラーみたいので除雪してるところを見ますが、除雪機と
>どちらがいいのでしょう。
スプリンクラーで散水して雪を溶かしてしまえればそれが理想
ただし路盤から見れば豪雨が降り続くのと同じ状態となるので、
高架橋以外の区間で実施すると路盤崩壊の恐れが出てくる
（東海道新幹線の関ヶ原地区のスプリンクラーが気合の足りない
水の撒き方をしているのはこのため）
また、撒く水は15度以上の温度が必要なので地下水かボイラーで
加熱した水が必要となるので、それの確保も大変
>そもそも都会の電車は半自動にはできないのでしょうか。
その通り
ただし最近の首都圏・中京地区・関西地区のJRの新車では、
半自動扱いができるか、できない車両でも1ドアだけ開けて
他は閉めておける機能がついてる
>・雪国の列車は当然雪や寒さに強いですが、これは、列車自体が雪・寒さに強いのか、
> それとも線路や除雪設備などの周辺が雪に強いのでしょうか
車両側でも対策してるし、雪覆いなどを設置して線路側でも対策してる
>・スプリンクラーみたいので除雪してるところを見ますが、除雪機と
>どちらがいいのでしょう。
スプリンクラーで散水して雪を溶かしてしまえればそれが理想
ただし路盤から見れば豪雨が降り続くのと同じ状態となるので、
高架橋以外の区間で実施すると路盤崩壊の恐れが出てくる
（東海道新幹線の関ヶ原地区のスプリンクラーが気合の足りない
水の撒き方をしているのはこのため）
また、撒く水は15度以上の温度が必要なので地下水かボイラーで
加熱した水が必要となるので、それの確保も大変
>そもそも都会の電車は半自動にはできないのでしょうか。
その通り
ただし最近の首都圏・中京地区・関西地区のJRの新車では、
半自動扱いができるか、できない車両でも1ドアだけ開けて
他は閉めておける機能がついてる
>>545
雪国には、その地域特有の、雪からダイヤや線路を守るための工夫がたくさんあります。
車両、線路、ダイヤ、駅、すべてにおいて対策がなされています。
スプリンクラーと除雪車は用途がまったく違いますから比較はできません。
それぞれに利点と欠点があるので、場所によって使い分けるのが賢いやり方です。
201系は半自動にできません。もともと大都市圏の通勤用として作られたので、
半自動にする必要はないと考えられたのでしょう。
つまり、高尾より先への乗り入れはイレギュラーな使い方ということになります。
あまり雪の降らない地域でも、ターミナル駅では全開、小さい駅では半自動ドアと
使い分けている列車もあります。
例えばJR相模線の電車がそういう扱いになっていたと記憶しています。
雪国には、その地域特有の、雪からダイヤや線路を守るための工夫がたくさんあります。
車両、線路、ダイヤ、駅、すべてにおいて対策がなされています。
スプリンクラーと除雪車は用途がまったく違いますから比較はできません。
それぞれに利点と欠点があるので、場所によって使い分けるのが賢いやり方です。
201系は半自動にできません。もともと大都市圏の通勤用として作られたので、
半自動にする必要はないと考えられたのでしょう。
つまり、高尾より先への乗り入れはイレギュラーな使い方ということになります。
あまり雪の降らない地域でも、ターミナル駅では全開、小さい駅では半自動ドアと
使い分けている列車もあります。
例えばJR相模線の電車がそういう扱いになっていたと記憶しています。
548 ： ：04/01/16 07:03 ID:L5Vt9LR3
>>545
→雪国の列車
両方です､施設的にはポイント融雪装置やスノーシェルターなど
車両的には､寒冷地向けというものが存在します。
→除雪機とスプリンクラー
用途が違いますので一概には言えません
ただ、在来線の場合は､大量に水を撒くと線路の地盤に悪影響が出ますの
で設置例はほとんどないはずです
→半自動ドア
車両の仕様として､半自動システムがついている車両とついていない車両が
あります
２０１系などの通勤用車両には､初めからついていません
→雪国の列車
両方です､施設的にはポイント融雪装置やスノーシェルターなど
車両的には､寒冷地向けというものが存在します。
→除雪機とスプリンクラー
用途が違いますので一概には言えません
ただ、在来線の場合は､大量に水を撒くと線路の地盤に悪影響が出ますの
で設置例はほとんどないはずです
→半自動ドア
車両の仕様として､半自動システムがついている車両とついていない車両が
あります
２０１系などの通勤用車両には､初めからついていません
>547
相模線はターミナル駅でも半自動ドアです。乗客がボタンを押さない限りドアは開きません。
質問：
なんで半自動ドアってこんなに普及しないんですか？
相模線沿線は田舎よわばりされて困るけど、半自動ドアは超便利だと思いまつ。
相模線はターミナル駅でも半自動ドアです。乗客がボタンを押さない限りドアは開きません。
質問：
なんで半自動ドアってこんなに普及しないんですか？
相模線沿線は田舎よわばりされて困るけど、半自動ドアは超便利だと思いまつ。
まあ、客の手を煩わせるからと言う理由が大きいような。
鉄道の話からはそれるが、タッチ式の自動ドアも最近は激減したでしょ？
鉄道の話からはそれるが、タッチ式の自動ドアも最近は激減したでしょ？
551 ： ：04/01/17 00:30 ID:RQLp4dUk
>>549
半自動扉に関しては､ＪＲ各社によって採用率に差があったりします。
ＪＲ東日本は東北などの寒地向け仕様に限定していますが、ＪＲ西日本は２２１系
以降の新造車にはすべて半自動扉が装備されており､１１３系の一部には半自動
化改造された車両(嵯峨野山陰線向け)もあったりします。
もっとも､これは将来の転用を見越したもの(ＪＲ西日本管内の直流電化区間であ
れば無改造または小改造で転用可能)でして、耐雪ブレーキなど必要あんの
か？というような装備もあったりしますが
半自動扉に関しては､ＪＲ各社によって採用率に差があったりします。
ＪＲ東日本は東北などの寒地向け仕様に限定していますが、ＪＲ西日本は２２１系
以降の新造車にはすべて半自動扉が装備されており､１１３系の一部には半自動
化改造された車両(嵯峨野山陰線向け)もあったりします。
もっとも､これは将来の転用を見越したもの(ＪＲ西日本管内の直流電化区間であ
れば無改造または小改造で転用可能)でして、耐雪ブレーキなど必要あんの
か？というような装備もあったりしますが
552 ：名無し野電車区：04/01/17 00:41 ID:y3yegnPb
>>551
中国の１１５系りにゅある車はみんな開閉ボタンついとるがな。
中国の１１５系りにゅある車はみんな開閉ボタンついとるがな。
553 ：名無し野電車区：04/01/17 01:06 ID:DbBEssOz
１線スルーって何ですか？
教えてください
教えてください
554 ：名無し野電車区：04/01/17 01:12 ID:6M9Apg3R
なんか２０１系の話題が出ているから便乗質問。
以前鉄道ジャーナルで
「通勤ラッシュ時に暖かい空気が流れていては気持ち悪くなるお客様が続出するので、
早朝の中央線には暖房が入っていない」
とかいう記事を見ました。
が。
最近５時台の中央線に乗る機会が多いが、いつもきちんと暖房入っていますよ？？？
鉄道ジャーナルが嘘なのか、当時は本当に暖房入れていなかったのですか？
以前鉄道ジャーナルで
「通勤ラッシュ時に暖かい空気が流れていては気持ち悪くなるお客様が続出するので、
早朝の中央線には暖房が入っていない」
とかいう記事を見ました。
が。
最近５時台の中央線に乗る機会が多いが、いつもきちんと暖房入っていますよ？？？
鉄道ジャーナルが嘘なのか、当時は本当に暖房入れていなかったのですか？
>>553
単線区間の駅でホームが2番線まであるとき、
以前はYポイントを使って、どちらのホームに入るにも
同じ半径のカーブを通るようになっていた。
つまり、同じだけ速度制限がかかっていた。
それを、ポイントを交換して片側だけカーブ半径を大きくして、
通過列車がスピードをあまり落とさずに通過できるようにする、
それが一線スルー化。
単線区間の駅でホームが2番線まであるとき、
以前はYポイントを使って、どちらのホームに入るにも
同じ半径のカーブを通るようになっていた。
つまり、同じだけ速度制限がかかっていた。
それを、ポイントを交換して片側だけカーブ半径を大きくして、
通過列車がスピードをあまり落とさずに通過できるようにする、
それが一線スルー化。
>>553
「Ｙ」から「У」みたいな線形になった。
「Ｙ」から「У」みたいな線形になった。
557 ： ：04/01/17 01:39 ID:Y2NrnDYW
>550-551
thx!
頼むから全車装備してﾎｽｨ…
thx!
頼むから全車装備してﾎｽｨ…
559 ：名無し野電車区：04/01/17 10:33 ID:AQL8DYyX
振り子式列車って、
「遠心力を打ち消すために、車体をカーブの内側に
傾ける特殊な構造を持った車両」
と解説されていますが、一体どのような構造になっているのですか？
どなたかご教示下さい。
「遠心力を打ち消すために、車体をカーブの内側に
傾ける特殊な構造を持った車両」
と解説されていますが、一体どのような構造になっているのですか？
どなたかご教示下さい。
560 ：名無し野電車区：04/01/17 12:14 ID:fJfyXst6
561 ：名無し野電車区：04/01/17 13:58 ID:zRVrNHrq
よく本などに車両の減速度が書いてありますが、
あの減速度はどのあたりの速度域での減速度なのでしょうか？
最高速度からでもそれだけの減速度が出るのですか？
停止直前だとあの数値よりもっと減速度あがるのでしょうか？
お教えください。
あの減速度はどのあたりの速度域での減速度なのでしょうか？
最高速度からでもそれだけの減速度が出るのですか？
停止直前だとあの数値よりもっと減速度あがるのでしょうか？
お教えください。
562 ：名無し野電車区：04/01/17 14:05 ID:z6nPWgdH
563 ：名無し野電車区：04/01/17 15:39 ID:DbBEssOz
品川にある新幹線の車庫の正式名称を教えてください
なんか自分の質問に使った日本語が悪かったみたいですね。
っていうか鉄道ジャーナルの文章が下手なのか。
>>557さん
つまりこういうことです。↓
中央線の通勤ラッシュは激しく混雑する。
そんな時に暖かい空気が車内に流れていては、気持ち悪くなるお客様が続出する。
だから中央線は、始発の４時台から通勤ラッシュ終了の９時頃まで暖房は入れていない。
通勤ラッシュ開始前の４～５時の早朝でも暖房を入れてしまえば、
車内に暖気が流れるので、ラッシュの７～８時台まで暖気がとどまり続けてしまう。
だから、中央線は通勤ラッシュ前の早朝から既に暖房を入れていない。
鉄道ジャーナルに書いてあったのは↑みたいなことです。
で、自分が早朝の中央線に乗ったら暖房がきちんと入っていたので、なんで？ と思ったということです
っていうか鉄道ジャーナルの文章が下手なのか。
>>557さん
つまりこういうことです。↓
中央線の通勤ラッシュは激しく混雑する。
そんな時に暖かい空気が車内に流れていては、気持ち悪くなるお客様が続出する。
だから中央線は、始発の４時台から通勤ラッシュ終了の９時頃まで暖房は入れていない。
通勤ラッシュ開始前の４～５時の早朝でも暖房を入れてしまえば、
車内に暖気が流れるので、ラッシュの７～８時台まで暖気がとどまり続けてしまう。
だから、中央線は通勤ラッシュ前の早朝から既に暖房を入れていない。
鉄道ジャーナルに書いてあったのは↑みたいなことです。
で、自分が早朝の中央線に乗ったら暖房がきちんと入っていたので、なんで？ と思ったということです
565 ：名無し野電車区：04/01/17 17:45 ID:DbBEssOz
品川にある新幹線の車庫は
品川基地でよろしいですか？
品川基地でよろしいですか？
566 ：名無し野電車区：04/01/17 19:57 ID:tD7MhQzL
質問です。
うろ覚えの記憶なんですが、4年ぐらい前に九州旅行へ行ったときに
「ＪＲ九州のグリーン車って他地域よりも安いんだな～」と思いました。
しかし、現在のＪＲ九州のグリーン料金は他地域と同額ぐらいになってしまったような気がします。
私の気のせいでしょうか？
なぜＪＲ九州のグリーン料金は高くなってしまったのですか？
うろ覚えの記憶なんですが、4年ぐらい前に九州旅行へ行ったときに
「ＪＲ九州のグリーン車って他地域よりも安いんだな～」と思いました。
しかし、現在のＪＲ九州のグリーン料金は他地域と同額ぐらいになってしまったような気がします。
私の気のせいでしょうか？
なぜＪＲ九州のグリーン料金は高くなってしまったのですか？
567 ：名無し野電車区：04/01/17 20:16 ID:v3fTH8K/
RJの内容なんかあてにしちゃあダメよ。
聞いた話では、春頃など、同じ電車で
高尾付近は寒い～暖房を入れておく
→八王子あたりで混んでくる～暖房オフ
→三鷹あたりでもっと混む～冷房を入れる
ということもあるそうだ。
聞いた話では、春頃など、同じ電車で
高尾付近は寒い～暖房を入れておく
→八王子あたりで混んでくる～暖房オフ
→三鷹あたりでもっと混む～冷房を入れる
ということもあるそうだ。
569 ：名無し野電車区：04/01/17 21:55 ID:WPHk1RRY
>>566
高くなってないけど。
高くなってないけど。
570 ：名無し野電車区：04/01/17 22:08 ID:fvWwp+yQ
渋谷～品川の定期もってるんですが、これで渋谷～原宿まで行けますか？
反対方向なんですが・・・。
反対方向なんですが・・・。
>>570
定期が原宿経由だったら問題無し。
定期が原宿経由だったら問題無し。
572 ：名無し野電車区：04/01/17 22:37 ID:PB3aRHbL
東京第一車両所
574 ：名無し野電車区：04/01/18 07:25 ID:uGbDSndb
>>560
ありがとうございました。
ありがとうございました。
576 ：名無し野電車区：04/01/19 02:07 ID:vHwsvdlT
○厨ってなんですか？
577 ：名無し野電車区：04/01/19 13:44 ID:vHwsvdlT
厨ってなんですかに変更します
>>566
同じ距離でも会社によって特急料金は違う。
値段の高い順に並べると、だいたいこうなる。
倒壊＞酉＞Q＞ｺﾋ、束
このほかにも各社に特別に割引料金が設定されている区間があるので、
前回はそういうところで特急に乗ったんでないか？
同じ距離でも会社によって特急料金は違う。
値段の高い順に並べると、だいたいこうなる。
倒壊＞酉＞Q＞ｺﾋ、束
このほかにも各社に特別に割引料金が設定されている区間があるので、
前回はそういうところで特急に乗ったんでないか？
>>577
２典などを良く読んで、２ちゃんねる語に精通しておくことをおすすめします。
２典などを良く読んで、２ちゃんねる語に精通しておくことをおすすめします。
581 ：名無し野電車区：04/01/19 23:37 ID:H+U7rrs8
>>546さん
＞スプリンクラーで散水して雪を溶かしてしまえればそれが理想
＞ただし路盤から見れば豪雨が降り続くのと同じ状態となるので、
＞高架橋以外の区間で実施すると路盤崩壊の恐れが出てくる
＞（東海道新幹線の関ヶ原地区のスプリンクラーが気合の足りない
＞水の撒き方をしているのはこのため）
え！？
じゃあ、上越新幹線は一体どうなっているのでしょう！？？
スプリンクラー方式の除雪ですけど、関が原よりはるかにすごい降雪量でも
滅多に遅延しないし・・・
＞スプリンクラーで散水して雪を溶かしてしまえればそれが理想
＞ただし路盤から見れば豪雨が降り続くのと同じ状態となるので、
＞高架橋以外の区間で実施すると路盤崩壊の恐れが出てくる
＞（東海道新幹線の関ヶ原地区のスプリンクラーが気合の足りない
＞水の撒き方をしているのはこのため）
え！？
じゃあ、上越新幹線は一体どうなっているのでしょう！？？
スプリンクラー方式の除雪ですけど、関が原よりはるかにすごい降雪量でも
滅多に遅延しないし・・・
583 ：名無し野電車区：04/01/19 23:58 ID:XJ5AWXds
>>581
上越はスラブ軌道区間が多いので（バラスト区間でも高架橋上のバラストなんで排水性はあまり問題じゃない）
じゃかじゃか散水出来るから。
あと東海道が雪のたびに遅れるのは、新幹線が自分の風圧で巻き上げた雪が床下に着雪、
それが落ちたときにバラストを弾き上げ、車体や沿線に被害を出さないよう降雪区間で速度を落として運行するから。
東北・上越用の車両は車両になるべく雪が着かないような車体構造をしているので、減速運転の必要が無い。
上越はスラブ軌道区間が多いので（バラスト区間でも高架橋上のバラストなんで排水性はあまり問題じゃない）
じゃかじゃか散水出来るから。
あと東海道が雪のたびに遅れるのは、新幹線が自分の風圧で巻き上げた雪が床下に着雪、
それが落ちたときにバラストを弾き上げ、車体や沿線に被害を出さないよう降雪区間で速度を落として運行するから。
東北・上越用の車両は車両になるべく雪が着かないような車体構造をしているので、減速運転の必要が無い。
584 ：名無し野電車区：04/01/20 00:05 ID:J0K9I/d0
っていうか、上越新幹線は当然、単なる上越線も
スプリンクラー除雪をしている区間が多かったような…
あれも最初からスプリンクラー想定設計だったんでしょうかね
スプリンクラー除雪をしている区間が多かったような…
あれも最初からスプリンクラー想定設計だったんでしょうかね
585 ： ：04/01/20 00:59 ID:R1KLdl1y
>>584
スプリンクラーの意味合いが違うと思う
東北･上越新幹線のスプリンクラーは温水で雪を溶かしてしまうもの
東海道新幹線のスプリンクラーは､雪を水を含ませて着雪しにくくする為のもの
上越線のスプリンクラーは後者では？
スプリンクラーの意味合いが違うと思う
東北･上越新幹線のスプリンクラーは温水で雪を溶かしてしまうもの
東海道新幹線のスプリンクラーは､雪を水を含ませて着雪しにくくする為のもの
上越線のスプリンクラーは後者では？
586 ：名無し野電車区：04/01/20 23:45 ID:U1WY6uG4
そういや、新幹線で除雪車って見たことないな。
除雪する時間的余裕も必要性もないのだろうが
奥羽本線なら昔は見たけど、山形新幹線が来てからその区間では
見られなくなったのは、軌道の違いかねやはり
除雪する時間的余裕も必要性もないのだろうが
奥羽本線なら昔は見たけど、山形新幹線が来てからその区間では
見られなくなったのは、軌道の違いかねやはり
587 ：名無し野電車区：04/01/20 23:48 ID:V3onjUFf
スラブ軌道とバラスと軌道の違いを教えて
588 ：名無し野電車区：04/01/21 00:14 ID:RkwiJEjR
京浜東北線の平日ダイヤで、東神奈川1751始発、桜木町行きってのがありますが、
こんな短い区間の電車を（それも１日１本だけ）なぜ走らせているのですか？
こんな短い区間の電車を（それも１日１本だけ）なぜ走らせているのですか？
589 ： ：04/01/21 02:03 ID:vk3aEZqu
>>586
新在直通標準軌区間用の除雪用ディーゼル機関車は存在する。
山形～にはラッセルのDD18が2両とロータリーのDD19が1両、山形電車区配置。
秋田～にはDD18が1両、南秋田運転所配置。
醤油はRailMagazine#245
新在直通標準軌区間用の除雪用ディーゼル機関車は存在する。
山形～にはラッセルのDD18が2両とロータリーのDD19が1両、山形電車区配置。
秋田～にはDD18が1両、南秋田運転所配置。
醤油はRailMagazine#245
591 ：名無し野電車区：04/01/21 05:52 ID:bi/4luzs
592 ：名無し野電車区：04/01/21 07:26 ID:J4ImZHrI
「鎖錠」、「連動」を英訳すると、どんな単語になるのでしょう？
参考書でもgoogっても載ってなかったので
ご存知の方、教えて下さい。
参考書でもgoogっても載ってなかったので
ご存知の方、教えて下さい。
593 ：588：04/01/21 07:37 ID:ANFawBa2
>>589
なるほど。ありがとうございます。
なるほど。ありがとうございます。
594 ：名無し野電車区：04/01/21 10:57 ID:3G7d6p26
新幹線の自由席特急券っていうのはのぞみの自由席に乗れる券ということですか？
乗車券＋指定席特急券＝のぞみの指定席
乗車券＋自由席特急券＝のぞみの自由席
乗車券＝ひかり、こだま
と言う理解でいいですか？
乗車券＋指定席特急券＝のぞみの指定席
乗車券＋自由席特急券＝のぞみの自由席
乗車券＝ひかり、こだま
と言う理解でいいですか？
596 ：名無し野電車区：04/01/21 11:47 ID:4jCLCAsD
>>594
乗車券+＜のぞみ＞の指定席特急券＝のぞみの指定席
乗車券+＜ひかり＞の指定席特急券＝ひかりの指定席
乗車券+＜こだま＞の指定席特急券＝こだまの指定席
乗車券+自由席特急券＝のぞみ、ひかり、こだまの自由席
にそれぞれ乗車できる。
乗車券+＜のぞみ＞の指定席特急券＝のぞみの指定席
乗車券+＜ひかり＞の指定席特急券＝ひかりの指定席
乗車券+＜こだま＞の指定席特急券＝こだまの指定席
乗車券+自由席特急券＝のぞみ、ひかり、こだまの自由席
にそれぞれ乗車できる。
597 ：名無し野電車区：04/01/21 14:29 ID:3G7d6p26
乗車券だけだと何に乗れるんですか？
回り子式連結器とﾄﾑﾘﾝｿﾝ式連結器はどう違うの？
>>597
JRだと普通列車(各駅停車か快速)の普通車の自由席。
JRだと普通列車(各駅停車か快速)の普通車の自由席。
>>598
回り子式は、中に半円筒の部品があって、それが回転してひっかかる。
この回る部品の名前が「回り子」。
トムリンソンは、連結器から前方に飛び出しているツノが
左右に動いて互いにひっかかるようになっている。
断面図を見ればすぐにわかると思うんだけど、WEB上にはなさそう。
回り子式は、中に半円筒の部品があって、それが回転してひっかかる。
この回る部品の名前が「回り子」。
トムリンソンは、連結器から前方に飛び出しているツノが
左右に動いて互いにひっかかるようになっている。
断面図を見ればすぐにわかると思うんだけど、WEB上にはなさそう。
601 ：名無し野電車区：04/01/21 20:18 ID:5/kk27Ox
>>600
ウィルソン式というのは、どんなのでつか？
ウィルソン式というのは、どんなのでつか？
>>601
ウィルソンは、見た目は密連よりも自連に近い。
詳しい構造は、写真でしか見たことがないので不明だが、
見た感じ、あまり大型、長大編成の列車には向いてなさそう。
炭坑やナローゲージで使われていたらしい。
ウィルソンは、見た目は密連よりも自連に近い。
詳しい構造は、写真でしか見たことがないので不明だが、
見た感じ、あまり大型、長大編成の列車には向いてなさそう。
炭坑やナローゲージで使われていたらしい。
603 ：名無し野電車区：04/01/22 21:50 ID:xJPqrCSc
並連と自連ってどう違うか教えてくらはい。
604 ：名無し野電車区：04/01/22 22:11 ID:+mh7PiuV
アサガオってなんですか？
605 ：名無し野電車区：04/01/22 22:32 ID:vG6nTFFI
606 ：６０４：04/01/22 22:39 ID:+/dGPOkg
607 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/22 23:01 ID:SV4/LmpA
>>604
ピンリンク式とか呼ばれたりもする、手動で連結をするタイプのカプラー。軽便鉄
道などで多用された。最初の頃は、朝顔の花のような形状のものがあったため、
そう呼ばれるものと思う。しかし中期以降は「なんでこれが朝顔型？」という感じ
の角ばったものがほとんどだった。
http://fenv.jp/temp/complete/00045a36.jpg
http://fenv.jp/temp/complete/01088a18.jpg
http://fenv.jp/temp/complete/02095a10.jpg
http://fenv.jp/temp/complete/02095a11.jpg
ピンリンク式とか呼ばれたりもする、手動で連結をするタイプのカプラー。軽便鉄
道などで多用された。最初の頃は、朝顔の花のような形状のものがあったため、
そう呼ばれるものと思う。しかし中期以降は「なんでこれが朝顔型？」という感じ
の角ばったものがほとんどだった。
http://fenv.jp/temp/complete/00045a36.jpg
http://fenv.jp/temp/complete/01088a18.jpg
http://fenv.jp/temp/complete/02095a10.jpg
http://fenv.jp/temp/complete/02095a11.jpg
609 ：名無し野電車区：04/01/23 18:46 ID:31urF8jG
柴田式というのは何ですか？
610 ：名無し野電車区：04/01/23 20:10 ID:59ldlUCO
女性社員に美人が多い会社を教えてください
>>610
アイフル
アイフル
613 ：名無し野電車区：04/01/24 13:17 ID:vYbvTyrw
Ｃ１０になんとか式という給水温め機があったような気がします。
ボイラーに長いパイプが付いてるやつです。
名前をお願いします。
ボイラーに長いパイプが付いてるやつです。
名前をお願いします。
614 ：名無し野電車区：04/01/24 14:56 ID:gBR19Eyr
住山式
615 ：名無し野電車区：04/01/24 15:01 ID:FLa/bz9p
オギノ式
616 ：名無し野電車区：04/01/24 16:37 ID:M/bCuaSr
電車がパンタグラフから電気をもらうとき、架線は１本しかないですよね？
ふつう、直流、交流にしても電極は２つ要りますよね。
あともう一個はどこからなんでしょう？レールかな？
もしレールにも電気を流してたとしたら、人がレールに触れると
感電したりしないのかな？感電しないとしたら、架線に触れても大丈夫ってこと？
ふつう、直流、交流にしても電極は２つ要りますよね。
あともう一個はどこからなんでしょう？レールかな？
もしレールにも電気を流してたとしたら、人がレールに触れると
感電したりしないのかな？感電しないとしたら、架線に触れても大丈夫ってこと？
617 ：名無し野電車区：04/01/24 16:41 ID:Hrb220HX
>>616
レールというよりは地面だな。アース。
レールというよりは地面だな。アース。
618 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/24 17:12 ID:I5s8RvKE
>>616
電圧というのは、「差」であらわされるものです。直流3000Vというと、＋と-の電位
差が3000Vあるということ。電位差があるところに電流が流れます。電位差がない
ところには電流は流れない。
電車は、レールと架線に電位差があるので走りますが、レール単体・架線単体だ
と比較するものがありませんから、電位差もありません。よって、片方だけに触っ
ても電流は流れないし、感電もしません。なお、普通は、電位差のある片側が地
球と同じ電位になっていて、そっちを「アース」と呼びます。電車の場合はレール
側がアースとなります。
だから、レールだけを触った場合、架線だけを触った場合には、感電しません。
地面に触れても感電しませんし、たとえば鳥が架線にとまっても感電しません。
ただ、両方に一度に触ると感電します。電車の屋根にのぼって遊んでたアフォが
架線に触れて感電するといった事故がたまにありますが、それはそういうことで
す（地面と架線の両方に同時に触れたことになる）。
電圧というのは、「差」であらわされるものです。直流3000Vというと、＋と-の電位
差が3000Vあるということ。電位差があるところに電流が流れます。電位差がない
ところには電流は流れない。
電車は、レールと架線に電位差があるので走りますが、レール単体・架線単体だ
と比較するものがありませんから、電位差もありません。よって、片方だけに触っ
ても電流は流れないし、感電もしません。なお、普通は、電位差のある片側が地
球と同じ電位になっていて、そっちを「アース」と呼びます。電車の場合はレール
側がアースとなります。
だから、レールだけを触った場合、架線だけを触った場合には、感電しません。
地面に触れても感電しませんし、たとえば鳥が架線にとまっても感電しません。
ただ、両方に一度に触ると感電します。電車の屋根にのぼって遊んでたアフォが
架線に触れて感電するといった事故がたまにありますが、それはそういうことで
す（地面と架線の両方に同時に触れたことになる）。
619 ：名無し野電車区：04/01/24 18:16 ID:M/bCuaSr
なるほど。アースノーマットもそういう原理なのか。
620 ：名無し野電車区：04/01/24 19:56 ID:WeiOD/ey
>>619
それは違う。
それは違う。
ﾜﾗﾀ
622 ：名無し野電車区：04/01/25 07:16 ID:vvkLe9Cs
現在、紀伊本線で使われてる車両を教えてください。
>622
紀伊本線はどこを走っている線ですか？
あなたの頭の中ならば
あなたの考えた車両が走っていますよ
紀伊本線はどこを走っている線ですか？
あなたの頭の中ならば
あなたの考えた車両が走っていますよ
624 ：名無し野電車区：04/01/25 11:56 ID:bRRnZ51p
625 ：名無し野電車区：04/01/25 12:10 ID:o85UXqS8
１５１系の運転線区を教えてください。
626 ：名無し野電車区：04/01/25 13:45 ID:KarSgwso
紀勢本線なら知ってるが、紀伊本線はねぇ(´･ω･`)
627 ：名無し野電車区：04/01/25 13:58 ID:KDVSvwxN
628 ：名無し野電車区：04/01/25 18:04 ID:3/tj5ycq
列車を連結するとき、車掌のアナウンスとかは、どうやって車両から車両へ
送ってるんですか？連結するときにコードみたいなものをつないでるんでしょうか。
ブレーキやマスコンもそうですが、ただ連結器で車両をつないだだけじゃ
だめですよね。
送ってるんですか？連結するときにコードみたいなものをつないでるんでしょうか。
ブレーキやマスコンもそうですが、ただ連結器で車両をつないだだけじゃ
だめですよね。
629 ：名無し野電車区：04/01/25 18:13 ID:L8yXwhem
京阪神急行電鉄(旧社名)が京都線専用の為に製作した２扉ｸﾛｽｼｰﾄ車両で、
今現在の最新型から逆上って３世代前の車両の形式番号と、その車両が
製作されﾃﾞﾋﾞｭｰした年を教えて下さい。
今現在の最新型から逆上って３世代前の車両の形式番号と、その車両が
製作されﾃﾞﾋﾞｭｰした年を教えて下さい。
630 ：名無し野電車区：04/01/25 18:56 ID:LqKTi8lh
>>629
鉄道ファソを嫁
鉄道ファソを嫁
>>628
そのとおり、連結するときには配管や配線も一緒に接続する。
この電線の束がとても太くて重たいので、連結作業は重労働。
最近の車両ではだいぶ自動化されてきたけど。
(小田急なんかは100%自動化されている)
そのとおり、連結するときには配管や配線も一緒に接続する。
この電線の束がとても太くて重たいので、連結作業は重労働。
最近の車両ではだいぶ自動化されてきたけど。
(小田急なんかは100%自動化されている)
632 ：名無し野電車区：04/01/25 21:44 ID:o85UXqS8
酉厨と束厨どっちがキモイですか？
633 ：名無し野電車区：04/01/25 21:51 ID:XHa/iIEr
厳冬の荒れた日本海を楽しむには、どこがいいでしょうか。
（車窓風景でなくてもいいです、途中下車するので）
東京在住なので、五能線は遠いからほかの所がいいのですが・・・
信越本線の柏崎～青梅川（途中下車なら青梅川か）あたりと、
羽越本線の村上～余目（途中下車するなら府屋あるいは笹川流れの辺りか）どちらがいいですかね
冬の西高東低の気圧配置になった時の日本海といっても、その荒れ具合は、
荒れてる←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←穏やか
五能線（北東北）＞羽越本線（南東北）＞函館本線（北海道）＞信越本線＞山陰
と思っているのですが、勝手な思い過ごしで、実はどれも似たような感じでしょうか？
（車窓風景でなくてもいいです、途中下車するので）
東京在住なので、五能線は遠いからほかの所がいいのですが・・・
信越本線の柏崎～青梅川（途中下車なら青梅川か）あたりと、
羽越本線の村上～余目（途中下車するなら府屋あるいは笹川流れの辺りか）どちらがいいですかね
冬の西高東低の気圧配置になった時の日本海といっても、その荒れ具合は、
荒れてる←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←穏やか
五能線（北東北）＞羽越本線（南東北）＞函館本線（北海道）＞信越本線＞山陰
と思っているのですが、勝手な思い過ごしで、実はどれも似たような感じでしょうか？
634 ：名無し野電車区：04/01/25 22:06 ID:zcLflRAm
>>633
青海川の下りホームがよかですたい。
青海川の下りホームがよかですたい。
>>631
「電線の束」電線の東？電線のＪＲ東日本？電線のたば！
「電線の束」電線の東？電線のＪＲ東日本？電線のたば！
636 ： ：04/01/26 00:45 ID:ytn2a4D5
>>628
客車や貨車などの自動連結器の場合は、ブレーキ用の空気管やジャンパ線といわれる
電気コードの束を別に繋げる。
電車の密着連結器の場合は空気管は連結器に内蔵。
最近の電車は、電気連結器を併用してジャンパ線もない。
もちろん、例外もあり。
客車や貨車などの自動連結器の場合は、ブレーキ用の空気管やジャンパ線といわれる
電気コードの束を別に繋げる。
電車の密着連結器の場合は空気管は連結器に内蔵。
最近の電車は、電気連結器を併用してジャンパ線もない。
もちろん、例外もあり。
質問があります。
JR大宮工場で、南武線205系の改造を新聞で読みましたが、先頭車両を
FRP製のボディを使用するという内容でした。FRPを使用している車両
というのは他にもあるのでしょうか。
JR大宮工場で、南武線205系の改造を新聞で読みましたが、先頭車両を
FRP製のボディを使用するという内容でした。FRPを使用している車両
というのは他にもあるのでしょうか。
638 ：名無し野電車区：04/01/26 01:00 ID:TrkORyRm
485－3000の前面、工場に割れたのがころがてた
639 ：名無し野電車区：04/01/26 01:09 ID:YE190n/q
>>637
211系などたーくさん。
211系などたーくさん。
>>638
485系ですか…ありがとうございます。
車体のFRP化というのは鉄道各社というのは関心が高いんですかねぇ。
ｽﾃﾝﾚｽとの繋ぎ目部分の強度が心配ですけど。
それなら新造の車両もFRP使ってるのかなぁ。
485系ですか…ありがとうございます。
車体のFRP化というのは鉄道各社というのは関心が高いんですかねぇ。
ｽﾃﾝﾚｽとの繋ぎ目部分の強度が心配ですけど。
それなら新造の車両もFRP使ってるのかなぁ。
641 ： ：04/01/26 01:23 ID:ytn2a4D5
>>640
ステンレス車体、さびにくいなど耐性の優れているのですが無塗装のため、
複雑な加工が難しいという問題点があります。
そのため、曲面を多用する先頭部に関しては普通鋼やＦＲＰを採用するこ
とが多いわけです。
ステンレス車体、さびにくいなど耐性の優れているのですが無塗装のため、
複雑な加工が難しいという問題点があります。
そのため、曲面を多用する先頭部に関しては普通鋼やＦＲＰを採用するこ
とが多いわけです。
642 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/26 01:27 ID:4cqyogIT
>>640
車体のFRP化というか。
前面など金属板の加工だとややこしいことになる部分なんかにFRPを使うという
のは、かなり昔から使われている技術です。いちばん最初がなんだったかは知
らないんですが、初期の有名なのは井の頭線の車ね。FRPの部分は編成ごと
に色を変えてたこともあって、目立っていました。
ただ、強い力がかかる部分にFRPを使った事例があるかどうかはわかりません。
だから「FRP製ボディ」というと、それはちょっとちがうような気が。
車体のFRP化というか。
前面など金属板の加工だとややこしいことになる部分なんかにFRPを使うという
のは、かなり昔から使われている技術です。いちばん最初がなんだったかは知
らないんですが、初期の有名なのは井の頭線の車ね。FRPの部分は編成ごと
に色を変えてたこともあって、目立っていました。
ただ、強い力がかかる部分にFRPを使った事例があるかどうかはわかりません。
だから「FRP製ボディ」というと、それはちょっとちがうような気が。
>>639
211系もですか・・。
ありがとうございます。
ナゼこんなへんちくりんな質問をするかと申しますと、実はFRP関係の仕事
してまして、車両に使用されている話を聞いたモンですから…。
ﾎﾞﾃﾞｨに使用可能なら多分、ｴｱｺﾝなんかもFRP化できるのに…。
鉄道車両は様々な利権が絡んでいるから、難しいのかなあ。
やだやだ。
211系もですか・・。
ありがとうございます。
ナゼこんなへんちくりんな質問をするかと申しますと、実はFRP関係の仕事
してまして、車両に使用されている話を聞いたモンですから…。
ﾎﾞﾃﾞｨに使用可能なら多分、ｴｱｺﾝなんかもFRP化できるのに…。
鉄道車両は様々な利権が絡んでいるから、難しいのかなあ。
やだやだ。
644 ：名無し野電車区：04/01/26 01:35 ID:TrkORyRm
無機物と有機物の攻防ですね。
軽くて形成しやすいけど破損したら交換しないといけない。環境にはどっちがやさすぃのでしょう？
継目の強度は心配ないでしょう。ステンレス自体の強度の方が心配ですから。
軽くて形成しやすいけど破損したら交換しないといけない。環境にはどっちがやさすぃのでしょう？
継目の強度は心配ないでしょう。ステンレス自体の強度の方が心配ですから。
>>641>>642
なるほど、勉強になります。
昔からあったんですね。内装等に使用されている話は聞いた事
有ったんですが…。確かに構造体は強度上問題あると思うのですが
他にも使用可能な部分はあると思うのですよ。
実際、前面に使用したﾌｪﾉｰﾙFRP自体も特別難しい技術では無いし…。
なるほど、勉強になります。
昔からあったんですね。内装等に使用されている話は聞いた事
有ったんですが…。確かに構造体は強度上問題あると思うのですが
他にも使用可能な部分はあると思うのですよ。
実際、前面に使用したﾌｪﾉｰﾙFRP自体も特別難しい技術では無いし…。
646 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/26 01:45 ID:4cqyogIT
>>643
えっと、エアコンのカバーにFRPを採用してた事例はあったと思いますよ。どれ、
と形式を出せる資料が手元にないんだども。
あと電気機関車の屋根部分をFRP化してたなんてのもあったはずです。けっこう
あちこちに使われてるみたいです。
えっと、エアコンのカバーにFRPを採用してた事例はあったと思いますよ。どれ、
と形式を出せる資料が手元にないんだども。
あと電気機関車の屋根部分をFRP化してたなんてのもあったはずです。けっこう
あちこちに使われてるみたいです。
>>644
環境面ではFRPはお勧めできません。
中のｶﾞﾗｽ繊維がﾘｻｲｸﾙしずらいもので。
しかし、軽量化によるｺｽﾄﾀﾞｳﾝにはよろすぃかと(燃費・工数等)。
それに型を使えば、成形は一日で出来ますよ。
環境面ではFRPはお勧めできません。
中のｶﾞﾗｽ繊維がﾘｻｲｸﾙしずらいもので。
しかし、軽量化によるｺｽﾄﾀﾞｳﾝにはよろすぃかと(燃費・工数等)。
それに型を使えば、成形は一日で出来ますよ。
あれ？
FRPって再処理技術が確立してないんじゃなかったっけ？
環境負荷が高いから嫌われてるんだと思っていたけど。
FRPって再処理技術が確立してないんじゃなかったっけ？
環境負荷が高いから嫌われてるんだと思っていたけど。
650 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/26 02:06 ID:4cqyogIT
>>649
FRPの再処理技術というか、廃棄技術jは、ある程度確立されてます。リサイクル
は無理なんでサーマルリサイクルちゅうか、要するに焼却ですね。ガラスFRPな
らガラス分は焼却灰つうか残滓つうかになると。まあ、処理費は安くはなかった
と記憶しています。
問題になっているのは、廃棄技術の方じゃなくて、ボートなどのFRP製品が不法
投棄されることが多いってやつじゃないだろうか。処理費用が高いということもあ
るのだろうけど。
鉄道会社が使う分には、さほど問題にはならないんじゃないかな（鉄道会社が、
割れたFRP部品などをそこらにぶんなげたりしない限り）。
FRPの再処理技術というか、廃棄技術jは、ある程度確立されてます。リサイクル
は無理なんでサーマルリサイクルちゅうか、要するに焼却ですね。ガラスFRPな
らガラス分は焼却灰つうか残滓つうかになると。まあ、処理費は安くはなかった
と記憶しています。
問題になっているのは、廃棄技術の方じゃなくて、ボートなどのFRP製品が不法
投棄されることが多いってやつじゃないだろうか。処理費用が高いということもあ
るのだろうけど。
鉄道会社が使う分には、さほど問題にはならないんじゃないかな（鉄道会社が、
割れたFRP部品などをそこらにぶんなげたりしない限り）。
651 ：名無し野電車区：04/01/26 14:56 ID:MgNQnLTl
652 ：名無し野電車区：04/01/26 14:56 ID:YgS+sXpg
急いでて電車の閉まるドアを無理矢理こじあけて乗って、５秒ぐらい電車停止させちゃったら、
損害賠償請求されちゃうの？
損害賠償請求されちゃうの？
653 ：猫が好き♪ ◆KB//neKoQQ ：04/01/26 15:21 ID:4cqyogIT
>>652
損害が発生していれば、損害賠償を請求される可能性はあります。
なお、損害賠償請求をするかどうかは、損害を受けた側が決めることですから、
些少な損害については、いちいち損害賠償請求をしない場合もあります。
５秒の遅延程度でしたら損害があったかどうか微妙ですし、額も小さいでしょう
から、あまり損害賠償請求を受ける可能性は大きくないと思います。
つか、常識で考えなさいよ。
損害が発生していれば、損害賠償を請求される可能性はあります。
なお、損害賠償請求をするかどうかは、損害を受けた側が決めることですから、
些少な損害については、いちいち損害賠償請求をしない場合もあります。
５秒の遅延程度でしたら損害があったかどうか微妙ですし、額も小さいでしょう
から、あまり損害賠償請求を受ける可能性は大きくないと思います。
つか、常識で考えなさいよ。
>>653
ＤＱＮに常識を求めるだけ無駄。スルーしれ。
ＤＱＮに常識を求めるだけ無駄。スルーしれ。
655 ：名無し野電車区：04/01/26 20:46 ID:A1WXmhD3
唐突ですみませんが、長崎線の本川内のスイッチバック廃止日を教えてください。
スミマセン、ググったら判明しました。2002.3.9でした。
FRPって、便所のユニットにも使ってたよね。
658 ：名無し野電車区：04/01/27 16:42 ID:BbSNsHkg
阪急京都線十三～南方間の全ての踏切の名称が分かりませんでしょうか？
659 ：名無し野電車区：04/01/27 16:57 ID:6c9V08tY
フットレストってカーペット地になってたりするけど土足で使っていいの？
まさか靴を脱ぐの？
まさか靴を脱ぐの？
660 ：名無し野電車区：04/01/27 18:54 ID:T0vGsPge
すみません、小型の機関車で凸型が極めて多いことに気付いたのですが
輸入機のコピーと言うこと以外の説明が見付からなかったので質問させていただきます。
輸入機がドイツ製ということから相応に合理的な理由があると思うのですが
どのような事情で凸型にデザインされるのでしょうか？
輸入機のコピーと言うこと以外の説明が見付からなかったので質問させていただきます。
輸入機がドイツ製ということから相応に合理的な理由があると思うのですが
どのような事情で凸型にデザインされるのでしょうか？
662 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/27 23:02 ID:cUItRWNy
>>661
他にも理由あるだろうけど。
・運転士が大きく動かずに前後を見通せるので、前進後進を繰り返す入れ換え
などの運転が楽。
・運転機器を一箇所に集中できるため、設計が楽（今みたいな電気仕掛けの運
転機器ではなくロッドとかで動かす場合を考えよ）。
・どのくらいの比率かわからんが、そもそも運転機器をワンセットしか持ってお
らず、運転士は横向きに座って運転するものもある。この場合、運転機器を1
つだけ搭載すりゃいいので、コストダウンになる。メンテも楽になるだろう。
つか、輸入機のコピーって説明をおいら見たことなかったり。凸型デザインって
あれはあれで機能的なもんだと思うよ。
他にも理由あるだろうけど。
・運転士が大きく動かずに前後を見通せるので、前進後進を繰り返す入れ換え
などの運転が楽。
・運転機器を一箇所に集中できるため、設計が楽（今みたいな電気仕掛けの運
転機器ではなくロッドとかで動かす場合を考えよ）。
・どのくらいの比率かわからんが、そもそも運転機器をワンセットしか持ってお
らず、運転士は横向きに座って運転するものもある。この場合、運転機器を1
つだけ搭載すりゃいいので、コストダウンになる。メンテも楽になるだろう。
つか、輸入機のコピーって説明をおいら見たことなかったり。凸型デザインって
あれはあれで機能的なもんだと思うよ。
663 ：名無し野電車区：04/01/28 14:03 ID:RG0vT9D7
昔、何かで読んだ、駅名を使った言葉遊びなんですが、
乙女：おとめ ：小海線 乙女駅
帯解：おびとけ：和歌山・桜井線 帯解駅
水俣：みなまた：鹿児島本線 水俣駅
三鷹：みたか ：中央線 三鷹駅
毛賀：けが ：飯田線 毛賀駅
黒磯：くろいそ：東北本線 黒磯駅
・
・
・
で、まだ続きます。 これの完全形を知っている人がいたら教えてください。
乙女：おとめ ：小海線 乙女駅
帯解：おびとけ：和歌山・桜井線 帯解駅
水俣：みなまた：鹿児島本線 水俣駅
三鷹：みたか ：中央線 三鷹駅
毛賀：けが ：飯田線 毛賀駅
黒磯：くろいそ：東北本線 黒磯駅
・
・
・
で、まだ続きます。 これの完全形を知っている人がいたら教えてください。
解決しました。
665 ：名無し野電車区：04/01/28 19:48 ID:Q87+k7bj
質問です。（おかしな質問だと思わないでください）
何故国鉄は、蒸気機関車をディーゼルに置き換えても「無煙化」と言ったのでしょう？
ディーゼルでもケムリは出ますよね？
何故国鉄は、蒸気機関車をディーゼルに置き換えても「無煙化」と言ったのでしょう？
ディーゼルでもケムリは出ますよね？
666 ：名無し野電車区：04/01/28 20:15 ID:gLDG5/XW
質問です。
先日、山口県の下松に用事があったのですが、
「ステンレス車体、側面上部表示幕辺りに赤ライン、先頭は非貫通、6両編成、先頭上部と側面にTXという文字」
の編成が留まっていました。
どこに所属されるかお分かりの方がいらっしゃれば
ぜひ教えて下さい。
先日、山口県の下松に用事があったのですが、
「ステンレス車体、側面上部表示幕辺りに赤ライン、先頭は非貫通、6両編成、先頭上部と側面にTXという文字」
の編成が留まっていました。
どこに所属されるかお分かりの方がいらっしゃれば
ぜひ教えて下さい。
667 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/28 20:41 ID:mubEKLdA
>>666
どこで作ってる車かわかりませんが、「表示幕あたりに赤ライン」「６輌」「TX」から
考えるとつくばイクスプレスかと。コレか？
http://fenv.jp/temp/complete/dsc00811.jpg
なお、前面は、いちおう扉あります。貫通路はありませんが。
どこで作ってる車かわかりませんが、「表示幕あたりに赤ライン」「６輌」「TX」から
考えるとつくばイクスプレスかと。コレか？
http://fenv.jp/temp/complete/dsc00811.jpg
なお、前面は、いちおう扉あります。貫通路はありませんが。
668 ：666：04/01/28 21:43 ID:gLDG5/XW
>>667様 これです！ありがとうございます！
>662
ありがとうございます。
今も昔もコストダウンと省力化を考えるのは変わらないのですね。
ありがとうございます。
今も昔もコストダウンと省力化を考えるのは変わらないのですね。
670 ： ：04/01/28 22:51 ID:Gp+Scr7i
>>665
蒸気機関車からの煙と、ディーゼル車からの煙はけた違いの量ですよ
蒸気機関車からの煙と、ディーゼル車からの煙はけた違いの量ですよ
>>670
そうですか、ありがとうございますた。
そうですか、ありがとうございますた。
673 ：名無し野電車区：04/01/29 14:12 ID:URmqtSh0
複線で上り線が単式ホーム１面１線、下り線が島式ホーム１面２線のことをなんと言うのですか？
新幹線郡山駅のように中間に通過線があることをなんと言うのですか？
新幹線郡山駅のように中間に通過線があることをなんと言うのですか？
674 ：石原：04/01/29 14:20 ID:1Ef77GQl
677 ：名無し野電車区：04/01/30 00:41 ID:E7VAZ6jK
ディーゼル車とレールバスって全くの別物なんですか？
678 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/30 00:50 ID:mD/LMeKc
>>677
ディーゼル車の一種としてレールバスがある、という感じ。
自動車の一種として軽自動車がある、というあたりを想像せよ。ちっちゃなディー
ゼル車がレールバスだと思っておけば、おおむね間違いはないのではないか。
レールバスの例（#以下までコピペしないと別の車が出てきてしまいます）
http://fenv.jp/temp/index/vehicle-nanbujukantetsudo.htm#00005
ディーゼル車の一種としてレールバスがある、という感じ。
自動車の一種として軽自動車がある、というあたりを想像せよ。ちっちゃなディー
ゼル車がレールバスだと思っておけば、おおむね間違いはないのではないか。
レールバスの例（#以下までコピペしないと別の車が出てきてしまいます）
http://fenv.jp/temp/index/vehicle-nanbujukantetsudo.htm#00005
>>678
ｻﾝｸｽｺ
ｻﾝｸｽｺ
今は違うけど、昔はレールバスと言うと
マジでバス用のパーツを使って安く作っていた。
その辺も「レールバス」と呼ばれる理由。
しかし耐久性などに問題があり、かえって
不経済になることがわかったため、
今はバスのパーツは余り使われていないみたい。
マジでバス用のパーツを使って安く作っていた。
その辺も「レールバス」と呼ばれる理由。
しかし耐久性などに問題があり、かえって
不経済になることがわかったため、
今はバスのパーツは余り使われていないみたい。
681 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/30 02:05 ID:mD/LMeKc
>>680
耐久性もそうなんだが、あと、レールバス程度の乗客しか見込めない路線ではも
ともと鉄道はオーバークォリティで、利用されている鉄道だとこんどは輸送力不足
で、という問題も大きかった。
ちなみにドイツあたりだと、地方路線向けにけっこうレールバスを使ってた時期が
ある（今はどうだかよくわかんない）。重連総括制御ができるやつとか、トレーラー
とか、いろいろあって、それなりに長大編成（って４輌とかだが）も走ってたみたい
です。
ある意味、日本ではレールバスを使いこなせなかったということも言えそう。
耐久性もそうなんだが、あと、レールバス程度の乗客しか見込めない路線ではも
ともと鉄道はオーバークォリティで、利用されている鉄道だとこんどは輸送力不足
で、という問題も大きかった。
ちなみにドイツあたりだと、地方路線向けにけっこうレールバスを使ってた時期が
ある（今はどうだかよくわかんない）。重連総括制御ができるやつとか、トレーラー
とか、いろいろあって、それなりに長大編成（って４輌とかだが）も走ってたみたい
です。
ある意味、日本ではレールバスを使いこなせなかったということも言えそう。
682 ：名無し野電車区：04/01/30 08:52 ID:WXmgVpMz
山手線にいるのって、２０５系ともうひとつ何でしたっけ？座り心地の悪いやつ
683 ：名無し野電車区：04/01/30 11:15 ID:IE37AU/a
阪急梅田は櫛形ホームで正解ですか？
>>682
E231系500番台
E231系500番台
>>677-681
ｺﾋでは新しいレールバスの開発をしているらしい。
小型バスに鉄車輪のアダプターを付けて、
ちょうど保線用の軌陸車みたいなやつで
2年後ぐらいをめどに旅客輸送を始めるつもりなんだとか。
専用の進入路を備えた駅から道路に出て、
駅から離れた公共施設まで直通させるらしい。
ｺﾋでは新しいレールバスの開発をしているらしい。
小型バスに鉄車輪のアダプターを付けて、
ちょうど保線用の軌陸車みたいなやつで
2年後ぐらいをめどに旅客輸送を始めるつもりなんだとか。
専用の進入路を備えた駅から道路に出て、
駅から離れた公共施設まで直通させるらしい。
686 ：名無し野電車区：04/01/30 13:38 ID:1QGBjwDd
鉄道とバスの運賃、両方とられそう。
687 ：名無し野電車区：04/01/30 14:19 ID:uMLrlvpk
名古屋から博多まで新幹線でいくらかかりますか？
のぞみ、自由席、学割使用です。
飛行機で行ったほうが安いのでしょうか？
のぞみ、自由席、学割使用です。
飛行機で行ったほうが安いのでしょうか？
690 ：名無し野電車区：04/01/30 16:37 ID:1o9mbeh+
>>689
調べ方が判らないから来ているのでしょうから、親切をモットーにいきましょう。
>>687
手元の時刻表がちょっと古いから値上がりしているかもしれないけど
名古屋～博多の三等運賃が１０６０円、特急料金が８００円、
学割がちょっとわからない。
飛行機は名古屋～福岡７３２０円。直通がないから大阪乗り換え。
調べ方が判らないから来ているのでしょうから、親切をモットーにいきましょう。
>>687
手元の時刻表がちょっと古いから値上がりしているかもしれないけど
名古屋～博多の三等運賃が１０６０円、特急料金が８００円、
学割がちょっとわからない。
飛行機は名古屋～福岡７３２０円。直通がないから大阪乗り換え。
691 ：名無し野電車区：04/01/30 17:01 ID:1QGBjwDd
バースデー早割りなら10000円、誕生日まで家にこもってろ
乗車券-\15,560(往復学割)
新幹線自由席特急券-\12,400(往復)
計-\27,960
JAL-\19,000(名古屋～福岡、片道、e割使用)\12,250(受験生割引使用)\11,800(スカイメイト使用)
新幹線自由席特急券-\12,400(往復)
計-\27,960
JAL-\19,000(名古屋～福岡、片道、e割使用)\12,250(受験生割引使用)\11,800(スカイメイト使用)
>680
国鉄のレールバスってもともと１０年ぐらいの寿命で設計されていたらしいから
耐用年数通り使い切ったともいえないかなぁ？
その後に出てきたレールバスは私鉄のもんで、自動車の普及と道路整備が進んだため
元々少なかった乗客が減って採算が取れなくなったんだろうね。
あれ、なんか論点がずれてるな？？？
国鉄のレールバスってもともと１０年ぐらいの寿命で設計されていたらしいから
耐用年数通り使い切ったともいえないかなぁ？
その後に出てきたレールバスは私鉄のもんで、自動車の普及と道路整備が進んだため
元々少なかった乗客が減って採算が取れなくなったんだろうね。
あれ、なんか論点がずれてるな？？？
694 ：690：04/01/30 19:45 ID:3D0hPXIt
調べ方が分からなくて質問しているのなら、回答をするよりも、
時刻や料金が検索できるサイトとその使い方を教えてあげた方が本人のためにもなるのではないだろうか。
>>687
Yahoo!の路線情報で簡単に検索できますよん。携帯からもOK!
時刻や料金が検索できるサイトとその使い方を教えてあげた方が本人のためにもなるのではないだろうか。
>>687
Yahoo!の路線情報で簡単に検索できますよん。携帯からもOK!
そもそも行き方や値段の調べ方は総合板の質問スレの
FAQサイトに掲載されているわけだが
FAQサイトに掲載されているわけだが
697 ：名無し野電車区：04/01/30 22:54 ID:aR02r6Cb
三陸鉄道南リアス線の、ＪＲ線から直通してくる列車の車両形式を教えていただけませんか？
698 ：名無し野電車区：04/01/30 22:57 ID:IE37AU/a
なんで冬の高崎線の新型車両の車内は寒いのですか？
699 ：名無し野電車区：04/01/31 08:53 ID:KZ5aApTP
700 ：名無し野電車区：04/01/31 14:36 ID:IwuCEs9S
飛行機で行った方が安ぃって言いたかったのかと思ったけど
>>697
キハ100
キハ100
705 ：名無し野電車区：04/02/01 00:45 ID:WlQGl8Fv
宇野線を複線化させるために設立された新会社名を教えてください
枕崎―稚内の普通乗車券は発売してもらえますか？
枕崎―稚内の普通乗車券は発売してもらえますか？
707 ：名無し野電車区：04/02/01 01:40 ID:WlQGl8Fv
709 ：名無し野電車区：04/02/01 02:41 ID:Iu1k3+k1
>>693
国鉄のレールバスは基本設計のミスというのもある
バスとの部品の共通化を図るためなのかどうかはともかく、機械式を採用して
総括制御不可能な車両として出来上がったため、ラッシュ時には大型車を別に用意
する必要があるなどの問題が生じたため。
少々製作コストが上がっても、液体式にして総括制御可能にしていればまだ良かっ
たのかもしれないけど・・・
国鉄のレールバスは基本設計のミスというのもある
バスとの部品の共通化を図るためなのかどうかはともかく、機械式を採用して
総括制御不可能な車両として出来上がったため、ラッシュ時には大型車を別に用意
する必要があるなどの問題が生じたため。
少々製作コストが上がっても、液体式にして総括制御可能にしていればまだ良かっ
たのかもしれないけど・・・
710 ：名無し野電車区：04/02/01 10:12 ID:GOsi9TQA
質問します。大阪市内、大阪市近郊で新線予定ってどんくらいありますか？
新線て聞くだけでﾜｷﾜｷしますよね。
僕はとりあえず京阪中之島新線しかしらないんですけど。
新線て聞くだけでﾜｷﾜｷしますよね。
僕はとりあえず京阪中之島新線しかしらないんですけど。
>>710
ワキワキするのは単なるバカ。
ワキワキするのは単なるバカ。
713 ：名無し野電車区：04/02/01 15:48 ID:GOsi9TQA
714 ：名無し野電車区：04/02/01 19:57 ID:KEd2UMDt
ワキワキってなんか臭いよな。
ウキウキしてほしいよな。
ウキウキしてほしいよな。
715 ：名無し野電車区：04/02/01 21:18 ID:qtaTgvue
大阪駅で地下鉄四つ橋線乗り換えはどの出口が近いですか？
716 ：名無し野電車区：04/02/01 21:21 ID:GSjTKkH/
あちこちで
新宿～北千住の新線開通きぼんレスを見るのですが
何故、こんなに需要がありそうなのにどこも名乗りを挙げないんですか？
新宿～北千住の新線開通きぼんレスを見るのですが
何故、こんなに需要がありそうなのにどこも名乗りを挙げないんですか？
718 ：名無し野電車区：04/02/01 22:52 ID:T7GHdPDV
>>716
需要がないから。
需要がないから。
719 ：名無し野電車区：04/02/01 23:05 ID:WlQGl8Fv
急行「天北」のダイヤを教えてください。
720 ：名無し野電車区：04/02/01 23:23 ID:Iw9WSNtQ
>>719
↓のｽﾚがいいかも知れない。
「古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？Part 2」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069245238/l50
↓のｽﾚがいいかも知れない。
「古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？Part 2」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069245238/l50
ディーゼルの車両はブレーキの際、なぜ非常に大きい金属音を出すのでしょうか？
古い車両でも電車ではあのような音を聞きません。
古い車両でも電車ではあのような音を聞きません。
722 ：名無し野電車区：04/02/02 03:41 ID:r/sFwpIa
もう一つ、くだらない質問ですが、
ディーゼル車両のドアは開閉速度が電車に比べて遅い（とくに普通）ものが多いのはなぜでしょうか？
ディーゼルの列車の仕組みについて無知なので間違っているかもしれませんが、
発電をしてその電気でモーターを回して走行するんですよね？
電気で動いているならドアの開閉が電車のようにスムーズでもいいような気がするのですが・・・。
ディーゼル車両のドアは開閉速度が電車に比べて遅い（とくに普通）ものが多いのはなぜでしょうか？
ディーゼルの列車の仕組みについて無知なので間違っているかもしれませんが、
発電をしてその電気でモーターを回して走行するんですよね？
電気で動いているならドアの開閉が電車のようにスムーズでもいいような気がするのですが・・・。
>>721
ディーゼルだろうが、電車だろうが、新車だろうが、中古車だろうが、
大きな音を出すモノは出します。
例えば、キハ４０より７８７系の方がブレーキ音は大きいです。
工場での調整などが影響しているのだと思われます。
>>722
電車でもディーゼルでも、ドアの開閉には空気を利用する場合が多いです。
エレベーターのように閉まる部分に検知装置がないので、人が挟まってもケガをしないようにです。
ディーゼルカーはほとんどの場合、トラックのようにディーゼルエンジンで走行します。
発電をするディーゼルはほとんどありません。
ディーゼルだろうが、電車だろうが、新車だろうが、中古車だろうが、
大きな音を出すモノは出します。
例えば、キハ４０より７８７系の方がブレーキ音は大きいです。
工場での調整などが影響しているのだと思われます。
>>722
電車でもディーゼルでも、ドアの開閉には空気を利用する場合が多いです。
エレベーターのように閉まる部分に検知装置がないので、人が挟まってもケガをしないようにです。
ディーゼルカーはほとんどの場合、トラックのようにディーゼルエンジンで走行します。
発電をするディーゼルはほとんどありません。
724 ：名無し野電車区：04/02/02 09:44 ID:2R7RDHRl
>>721-722
どの地域のどの車両のことか分かりませんが、
＞ディーゼルの車両はブレーキの際、なぜ非常に大きい金属音を出すのでしょうか？
ディーゼルだから音が大きいわけではありません。
＞ディーゼル車両のドアは開閉速度が電車に比べて遅い（とくに普通）ものが多いのはなぜでしょうか？
国鉄時代のディーゼルカーは電車に比べてグレードの低い機器が使われていたためです。
ＪＲ化後に登場したディーゼルカーでは、電車と遜色のない速さのモノが多いかと思います。
＞発電をしてその電気でモーターを回して走行するんですよね？
このような方式のモノは現在はＪＲ貨物のＤＦ２００という機関車しか存在しません。
普通のディーゼルカーはディーゼルエンジンで車輪を回します。
＞電気で動いているならドアの開閉が電車のようにスムーズでもいいような気がするのですが・・・。
列車のドアは電車もディーゼルカーも圧縮空気を使用したモノがほとんどです。
どの地域のどの車両のことか分かりませんが、
＞ディーゼルの車両はブレーキの際、なぜ非常に大きい金属音を出すのでしょうか？
ディーゼルだから音が大きいわけではありません。
＞ディーゼル車両のドアは開閉速度が電車に比べて遅い（とくに普通）ものが多いのはなぜでしょうか？
国鉄時代のディーゼルカーは電車に比べてグレードの低い機器が使われていたためです。
ＪＲ化後に登場したディーゼルカーでは、電車と遜色のない速さのモノが多いかと思います。
＞発電をしてその電気でモーターを回して走行するんですよね？
このような方式のモノは現在はＪＲ貨物のＤＦ２００という機関車しか存在しません。
普通のディーゼルカーはディーゼルエンジンで車輪を回します。
＞電気で動いているならドアの開閉が電車のようにスムーズでもいいような気がするのですが・・・。
列車のドアは電車もディーゼルカーも圧縮空気を使用したモノがほとんどです。
>721
電車の場合、電気ブレーキがあるので、
音が出る可能性のあるす空気ブレーキを使用する頻度が
気動車に比べて少ないです。
それで大きい金属音を聞く機会が少ないのだと思います。
ただし、他の方が書いているように、
電車でも五月蝿い時は五月蝿いので、一概に
「ディーゼル→五月蝿い」「電車→静か」とは言えません。
電車の場合、電気ブレーキがあるので、
音が出る可能性のあるす空気ブレーキを使用する頻度が
気動車に比べて少ないです。
それで大きい金属音を聞く機会が少ないのだと思います。
ただし、他の方が書いているように、
電車でも五月蝿い時は五月蝿いので、一概に
「ディーゼル→五月蝿い」「電車→静か」とは言えません。
726 ：名無し野電車区：04/02/02 23:01 ID:duljkvBw
くだらない質問で恐縮ですがよろしければお答え下さい。（特に関西圏の方）
大阪の南港にあるポートタウン線”中ふ頭”駅から山陽電鉄”山陽姫路”駅まで、
この間一回足りとも改札を通らずに何回かの乗換えだけをすれば行くことは出来ますよね？
理屈上では出来ると思うのですが。
もしこれ仮に駅員さんに見つかったら文句など言われるのでしょうか？
勿論乗り越し清算は必要だと分かっての上のことです。
大阪の南港にあるポートタウン線”中ふ頭”駅から山陽電鉄”山陽姫路”駅まで、
この間一回足りとも改札を通らずに何回かの乗換えだけをすれば行くことは出来ますよね？
理屈上では出来ると思うのですが。
もしこれ仮に駅員さんに見つかったら文句など言われるのでしょうか？
勿論乗り越し清算は必要だと分かっての上のことです。
727 ：名無し野電車区：04/02/02 23:05 ID:Y0uUDGcj
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,r' ／＝ミ
/ 彡ll',''´
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ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐ ﾉ l、
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
>>726
態度の悪い駅員には文句言われると思う。
態度の悪い駅員には文句言われると思う。
大阪市営地下鉄の中央線にピンクのラインがはいった電車が回送でいたけど、
他路線とどこかでつながっているの？
営団の霞ヶ関～桜田門みたいに・・・。
他路線とどこかでつながっているの？
営団の霞ヶ関～桜田門みたいに・・・。
731 ：名無し野電車区：04/02/03 13:34 ID:aJEsk+fU
京王の若葉台駅の始発電車を、工事のおっちゃんみたいな人が運転してたんだけど、
これって何事ですか。正直ビビりますた。
これって何事ですか。正直ビビりますた。
737 ：名無し野電車区：04/02/03 22:03 ID:7C2zp0TZ
明日のマト8の回送の時刻教えてください。
オハネ１２とかの旧型で冷房が付いてるやつは電源はどうしてるんでしょうか？
>>738
各車両の床下に自車のみ供給可能なディーゼル発電機がついてますた
各車両の床下に自車のみ供給可能なディーゼル発電機がついてますた
740 ：名無し野電車区：04/02/04 00:58 ID:RO5aveN6
>>738 車軸発電機で電源供給してますた、若しくは見掛け倒しで非冷房
741 ：名無し野電車区：04/02/04 01:03 ID:w0K4btPY
川島令三さんの本は人気ですか？
742 ：名無し野電車区：04/02/04 01:04 ID:iC+hC6bD
東京ー郡山
グリーン個室っていくら？
グリーン個室っていくら？
743 ：名無し野電車区：04/02/04 11:56 ID:RO5aveN6
>>741 本の人気はわかりませんが、本人は人気者でつ。開かずの踏み切り問題でＴＶニュースのアナウンサーの質問にコメントしてまつた
744 ：名無し野電車区：04/02/04 12:01 ID:RO5aveN6
>>742 4770円でつか？
>>745他
ありがとうございました
ありがとうございました
747 ：名無し野電車区：04/02/04 19:10 ID:ovkMrz0Q
JRの新宿⇔目黒の回数券を持っています。
その回数券で新宿から乗って、渋谷で降りられますか。
渋谷から目黒まで行く意思はありません。
その回数券で新宿から乗って、渋谷で降りられますか。
渋谷から目黒まで行く意思はありません。
748 ：名無し野電車区：04/02/04 20:11 ID:nnSKxEaG
>>ｼﾞｬﾝﾎﾞさん
全く問題無いよ
もちろん渋谷で券盗られるが
全く問題無いよ
もちろん渋谷で券盗られるが
749 ：名無し野電車区：04/02/04 20:15 ID:w0K4btPY
153系に乗りたいのですが、どこに行けば乗れますか？
750 ：ジャンボ：04/02/04 20:15 ID:ovkMrz0Q
>>748
さんくすこ
さんくすこ
>>749
タイムマシンで1985年以前にワープしてください
タイムマシンで1985年以前にワープしてください
８５年まではあったんすか？
753 ：名無し野電車区：04/02/04 20:30 ID:RO5aveN6
754 ：名無し野電車区：04/02/04 20:32 ID:YHL0ChrM
入場記録のない定期券で出場しようとしました。
１度目は、うまくいきました。
２度目は、まんまとひっかかりました。
機械の調整とかやってるんですか？
ちなみに、知人は何度やってもひっかからないそーです。
２０３０円返せ。
１度目は、うまくいきました。
２度目は、まんまとひっかかりました。
機械の調整とかやってるんですか？
ちなみに、知人は何度やってもひっかからないそーです。
２０３０円返せ。
755 ：名無し野電車区：04/02/04 20:42 ID:nnSKxEaG
>>754は不正乗車常習のクソですか？
757 ：名無し野電車区：04/02/04 21:27 ID:ISFZQjXL
>>755
分割定期でせうか？
分割定期でせうか？
758 ：てっちゃん：04/02/04 21:44 ID:RdaxFd/8
>>>755さん お願いです方法を教えてください
>737
今さら遅いが、そういった類いの質問は関連スレの方が良かったかも。
但し「ｸﾚｸﾚ君は帰れ！」って言われるのを覚悟の上でね。
ここはもっと一般的な質問を中心にしているスレと思われ。
今さら遅いが、そういった類いの質問は関連スレの方が良かったかも。
但し「ｸﾚｸﾚ君は帰れ！」って言われるのを覚悟の上でね。
ここはもっと一般的な質問を中心にしているスレと思われ。
760 ：名無し野電車区：04/02/05 12:57 ID:rrjI9CoU
スレ立てようとしたら「ドメイン規制中」って出るのですが、どうすれば立てられますか？
761 ：名無し野電車区：04/02/05 13:20 ID:i+RSaqze
解除になるまで立てられません。
2ｃｈ規制情報板で詳細がわかります。
どうしても立てたければ、代理で誰かに立ててもらってはいかがですか？
案内→初心者の質問板にスレ立て依頼スレがあります。
2ｃｈ規制情報板で詳細がわかります。
どうしても立てたければ、代理で誰かに立ててもらってはいかがですか？
案内→初心者の質問板にスレ立て依頼スレがあります。
762 ：名無し野電車区：04/02/05 21:03 ID:Akp6QEoU
スレの立て方がわかりません。
教えてください。
教えてください。
763 ：名無し野電車区：04/02/05 21:12 ID:rrjI9CoU
高松築港の琴平線の発着ホームは１番線でしたっけ？
764 ：名無し野電車区：04/02/05 21:13 ID:i+RSaqze
765 ：名無し野電車区：04/02/05 22:02 ID:fa8iWI3U
766 ：名無し野電車区：04/02/06 10:18 ID:DbcIWoWz
「専用軌道」の意味を教えてください。
道路と併用するのではなく、
鉄道・軌道だけが専用できる軌道
鉄道・軌道だけが専用できる軌道
768 ：名無し野電車区：04/02/06 11:41 ID:DbcIWoWz
>>767
すいません、わざわざ伊予鉄のスレでも答えてくださって。感謝！
すいません、わざわざ伊予鉄のスレでも答えてくださって。感謝！
770 ：名無し野電車区：04/02/06 12:12 ID:SHPErvBE
a
771 ：名無し野電車区：04/02/06 17:36 ID:yzHw/xKG
軌道法て最高速度は時速何㌔ですか？
阪神電鉄が違反してたような話を聞いたことあるのですが・・・。
阪神電鉄が違反してたような話を聞いたことあるのですが・・・。
772 ：てっちゃん：04/02/06 20:57 ID:GkVyZsn1
武蔵野線の新小平から京浜東北線の蒲田までのキセルするためにいい方法ってありますかねー。
ちなみに新小平から新座までの定期を持っていますが、できれば行きもまともに払いたくない。いい方法あれば教えてください。
ちなみに新小平から新座までの定期を持っていますが、できれば行きもまともに払いたくない。いい方法あれば教えてください。
>>772
強行とｐｐ
強行とｐｐ
775 ：名無し野電車区：04/02/06 23:42 ID:Gg5zjZ9u
>>772
一番いい方法は素直に所定の運賃を払うこと。
一番いい方法は素直に所定の運賃を払うこと。
>>771
軌道法自体は最高速度を定めていません。
第十一条 軌道経営者ハ旅客及荷物ノ運賃其ノ他運輸ニ関スル料金（国土交通省令ヲ以テ定ムル料金ヲ除ク）並運転速度及度数ヲ定メ国土交通大臣ノ認可ヲ受クヘシ
阪神電鉄が認可を受けた運転速度が何km/hなのかは、すいませんが知りません。
もっとも平成１２年の改正された軌道法を見て書き込んでいるので、速度違反の
話のころはそういう規定があったかも知れません。
軌道法自体は最高速度を定めていません。
第十一条 軌道経営者ハ旅客及荷物ノ運賃其ノ他運輸ニ関スル料金（国土交通省令ヲ以テ定ムル料金ヲ除ク）並運転速度及度数ヲ定メ国土交通大臣ノ認可ヲ受クヘシ
阪神電鉄が認可を受けた運転速度が何km/hなのかは、すいませんが知りません。
もっとも平成１２年の改正された軌道法を見て書き込んでいるので、速度違反の
話のころはそういう規定があったかも知れません。
777 ：名無し野電車区：04/02/07 15:43 ID:QbX3EuBa
EF55をヤフオクで買いたいのですがいくらですか
自家用に使いたいのでしが、車検はどうするのですか？
自家用に使いたいのでしが、車検はどうするのですか？
>>777
ここはネタスレじゃないんですけど。
ここはネタスレじゃないんですけど。
779 ：名無し野電車区：04/02/07 19:50 ID:WsxOavcf
>>777
自分で、格安車検をする方法もある。
自分で、格安車検をする方法もある。
780 ：名無し野電車区：04/02/08 00:53 ID:2ZVXjhNN
JR琴平駅の１番線のように始発専用のような場所にあるホームをなんと言うのですか？
782 ：名無し野電車区：04/02/08 21:38 ID:2ZVXjhNN
多度津―琴平間は単線ですか？
>>782
単線です。
単線です。
784 ：名無し野電車区：04/02/08 23:56 ID:wVzwoMHN
石勝線で女子高校生に決マンをやりたいんですけどお勧め列車は？
只見線で女子高校生に指マンをやりたいいんですけどお勧め列車は？
岩泉線で女子高校生に顔面発射したいんですけどお勧め列車は？
三江線で女子高校生にフェラチオをやってもらい田員ですけどお勧め列車は？
名松線で女子高校生にクンニをヤリ田員ですけどお勧め列車は？
只見線で女子高校生に指マンをやりたいいんですけどお勧め列車は？
岩泉線で女子高校生に顔面発射したいんですけどお勧め列車は？
三江線で女子高校生にフェラチオをやってもらい田員ですけどお勧め列車は？
名松線で女子高校生にクンニをヤリ田員ですけどお勧め列車は？
785 ：名無し野電車区：04/02/09 00:03 ID:TmcHL/JB
１２１系の最高速度を教えてください。
786 ：名無し野電車区：04/02/09 00:06 ID:TmcHL/JB
あと高松―坂出間は複線ですか？
788 ：教えて君：04/02/09 00:29 ID:TmcHL/JB
789 ：名無し野電車区：04/02/09 00:47 ID:TmcHL/JB
高松―坂出間で綾川と並行するところありますよね？
792 ：名無し野電車区：04/02/09 01:21 ID:TmcHL/JB
僕はマピオンの地図を利用しているのですが、どこが山間なのか山岳なのか渓谷なのか
わかりません。
わかりません。
793 ：名無し野電車区：04/02/09 01:24 ID:WBHQe7bX
すいません。どのｽﾚで聞けば良いのかわからなくて
ｽﾚ違いかとも思ったのですが、
詳しい方がいるのではないかと思い質問させて下さい。
新幹線の自由席往復キップ（広島⇔新大阪）を買ったのですが
広島→新大阪、新大阪→広島
の移動しかできませんか？
広島→新大阪、広島→新大阪
という使用は不可能でしょうか？
どなたかわかるかた教えて下さい。お願いします。
ｽﾚ違いかとも思ったのですが、
詳しい方がいるのではないかと思い質問させて下さい。
新幹線の自由席往復キップ（広島⇔新大阪）を買ったのですが
広島→新大阪、新大阪→広島
の移動しかできませんか？
広島→新大阪、広島→新大阪
という使用は不可能でしょうか？
どなたかわかるかた教えて下さい。お願いします。
794 ：793：04/02/09 01:29 ID:WBHQe7bX
誰かいませんかー
いるよ
796 ：793：04/02/09 01:40 ID:WBHQe7bX
往復きっぷについて誰かご存知ないでしょうかー？
797 ：名無し野電車区：04/02/09 01:40 ID:TmcHL/JB
>>794
さっき君が質問したスレに答えが書いてある。
さっき君が質問したスレに答えが書いてある。
798 ：793：04/02/09 01:43 ID:WBHQe7bX
江ノ島線はワンマン運転ですか？
800 ：神人・あう使い ◆AULLaevvAU ：04/02/09 02:34 ID:UAUzp2qY
>>792
でも川くらいは分かるだろ。常識的に。場所も分かってるんだったらなおさら
でも川くらいは分かるだろ。常識的に。場所も分かってるんだったらなおさら
802 ：名無し野電車区：04/02/09 19:45 ID:zV/Djbeu
国鉄ＥＦ61電気機関車の製造メーカーはどこですか？
803 ：名無し野電車区：04/02/09 20:11 ID:MEc1Hjya
>>803
名前欄やスレタイだけで判断する方こそお引取りいただきたい。
名前欄やスレタイだけで判断する方こそお引取りいただきたい。
805 ：名無し野電車区：04/02/10 00:56 ID:r9KZ/3nc
高松駅付近にある車庫の名前を教えてください
>>805
高松運転所
高松運転所
士幌線を復活させる会の入会金はいくらですか？
808 ：名無し野電車区：04/02/10 09:24 ID:mQ0iWzv/
810 ：名無し野電車区：04/02/10 22:32 ID:aWphCSwo
Suicaについて質問です。
高田馬場～新百合ヶ丘の定期券を持っていて、
高田馬場から定期券で入り、渋谷でSuicaで出ようとしたら
出れませんでした。
このような使い方は出来ないのですか？
高田馬場～新百合ヶ丘の定期券を持っていて、
高田馬場から定期券で入り、渋谷でSuicaで出ようとしたら
出れませんでした。
このような使い方は出来ないのですか？
812 ：名無し野電車区：04/02/10 22:51 ID:r9KZ/3nc
厳しい人と上手く接するようにするには、どうすればいいのでしょうか？
814 ：名無し野電車区：04/02/11 01:28 ID:6dMHHkSC
>>812
厳しい人より厳しくなる。
厳しい人より厳しくなる。
>>812
なにがなんでも隙を見せないようにする。
なにがなんでも隙を見せないようにする。
>>813
新百合ヶ丘～新宿～高田馬場の連絡定期を持ってるのなら、
キセルでもなんでもないような。
>>810
渋谷で清算しないと駄目だと思われ。
小田急の磁気定期と、JRのSuica定期の2枚に分ければOK
新百合ヶ丘～新宿～高田馬場の連絡定期を持ってるのなら、
キセルでもなんでもないような。
>>810
渋谷で清算しないと駄目だと思われ。
小田急の磁気定期と、JRのSuica定期の2枚に分ければOK
817 ：名無し野電車区：04/02/11 14:29 ID:78Wnhxlt
JR両国駅に使われてないホームあるじゃないですか。
あれは何だったの？
あと原宿駅のやつも気になる。
あれは何だったの？
あと原宿駅のやつも気になる。
819 ：名無し野電車区：04/02/11 15:17 ID:g9UhfFbA
820 ：名無し野電車区：04/02/11 15:19 ID:MmpyC7af
原宿駅の山手線の反対側のホームは正月三が日とメーデーの日のみ降車ホームとして使われます
821 ：名無し野電車区：04/02/11 15:25 ID:MvxeGc/y
「ＪＲ東日本」を表現するにあたって、
「し尺束目木」などと書いて何の意味があるんですか？
「し尺束目木」などと書いて何の意味があるんですか？
822 ：”管理”人：04/02/11 15:29 ID:p/0pNC3n
知ってた？↑
824 ：名無し野電車区：04/02/11 17:21 ID:FlAMxihn
岡山～新下関ののぞみ自由席の券買ったんだけど、のぞみでもひかりでもこだまでも乗れますよね？？
>>824
OK
OK
826 ：”削除”依頼：04/02/11 18:56 ID:MCLPbVAa
>>822
とかでも同じようになるぞ。
とかでも同じようになるぞ。
827 ：名無し野電車区：04/02/11 19:47 ID:FlAMxihn
>>827
問題なし。
問題なし。
829 ：名無し野電車区：04/02/11 20:06 ID:FlAMxihn
>>828
ありがつございます
ありがつございます
両国駅のホームは、今でも房総方面への夕刊の積み込みに使っています。
昼過ぎに行くと１１３系４連×２が止まっています。
これのクハ１両ずつに夕刊を積み込んで千葉方面へ向かいます。
千葉で分割、別の編成と繋ぎ直して乗客を載せ、房総方面へ向かいます。
両国－千葉間は新聞だけを運び、乗客は載せません。
昼過ぎに行くと１１３系４連×２が止まっています。
これのクハ１両ずつに夕刊を積み込んで千葉方面へ向かいます。
千葉で分割、別の編成と繋ぎ直して乗客を載せ、房総方面へ向かいます。
両国－千葉間は新聞だけを運び、乗客は載せません。
831 ：名無し野電車区：04/02/12 00:19 ID:FCNEXE8j
サロンカーなにわの種車番号を教えてください。
832 ： ：04/02/12 00:43 ID:eYbNZbMW
>>818
両国駅補足
東京地下駅が開業するまでは、総武線の東京側ターミナルは両国駅でして、急行
列車などは一部を除いて両国始発でした。
東京地下駅開業後も、急行列車は両国駅始発で残りました(車両が地下線非対応
の為)が、急行の全廃にともない臨時列車がたまに使うだけのホームになり、ついに
廃止されたわけです。
両国駅補足
東京地下駅が開業するまでは、総武線の東京側ターミナルは両国駅でして、急行
列車などは一部を除いて両国始発でした。
東京地下駅開業後も、急行列車は両国駅始発で残りました(車両が地下線非対応
の為)が、急行の全廃にともない臨時列車がたまに使うだけのホームになり、ついに
廃止されたわけです。
>>832
急行廃止後も90年ごろまでも定期のあやめが１往復～0.5往復（着のみ）残っていた。
急行廃止後も90年ごろまでも定期のあやめが１往復～0.5往復（着のみ）残っていた。
834 ：名無し野電車区：04/02/14 01:01 ID:cMKebfkq
ちょっと質問なんですが。
都営大江戸線で浅草駅の隣に蔵前という駅があるんです。
今日ホームで何気に路線の案内を見ていたら、その蔵前の
補足説明？に「地上約270ｍ」とか書いてあるんです。
しばらく考えたんですが、理解不能。270ｍ？？
都営大江戸線で浅草駅の隣に蔵前という駅があるんです。
今日ホームで何気に路線の案内を見ていたら、その蔵前の
補足説明？に「地上約270ｍ」とか書いてあるんです。
しばらく考えたんですが、理解不能。270ｍ？？
>834
浅草線蔵前駅、大江戸線蔵前駅間は地上連絡で２７０Ｍ
たぶんこのことではないだろうか
浅草線蔵前駅、大江戸線蔵前駅間は地上連絡で２７０Ｍ
たぶんこのことではないだろうか
836 ：名無し野電車区：04/02/14 05:28 ID:IYxsh7Cf
確かに、その表記だと、地上から270m上空に駅があるとも取れるなぁ。萌え。
838 ：名無し野電車区：04/02/14 12:57 ID:MZln+83O
>>832
両国関連で便乗します
そのホーム、最近（でもないか）延長工事とかしてましたよね
柱や柵がきれいになってるし
それは臨時列車対応のためだけなんでしょうか
定期便の可能性はありますか
>>833
すいごう
>>834
最近用事で蔵前駅を利用しました
乗り換え改札方式かはわかりませんが
駅名が一緒なだけで同じ場所にありません
地上を移動します
漏れの感覚だとJR津田沼～新京成新津田沼な感じ
両国関連で便乗します
そのホーム、最近（でもないか）延長工事とかしてましたよね
柱や柵がきれいになってるし
それは臨時列車対応のためだけなんでしょうか
定期便の可能性はありますか
>>833
すいごう
>>834
最近用事で蔵前駅を利用しました
乗り換え改札方式かはわかりませんが
駅名が一緒なだけで同じ場所にありません
地上を移動します
漏れの感覚だとJR津田沼～新京成新津田沼な感じ
840 ：名無し野電車区：04/02/14 16:05 ID:zB1uyhWe
春期の青春18切符っていつからですか？
841 ：名無し野電車区：04/02/14 16:34 ID:MZln+83O
842 ：名無し野電車区：04/02/14 16:35 ID:MJbvPfCo
昔からの疑問。
１８３系の甲子園臨。東海道を下っていくが東海・西日本管内に１８３系運転できるウテシがいるのか？
１８３系の甲子園臨。東海道を下っていくが東海・西日本管内に１８３系運転できるウテシがいるのか？
843 ：名無し野電車区：04/02/14 16:41 ID:MNWY6jAb
>842
倒壊はしらんが酉には北近畿担当のがおる。
倒壊はしらんが酉には北近畿担当のがおる。
844 ：名無し野電車区：04/02/14 16:48 ID:smGI3g9G
845 ：名無し野電車区：04/02/14 17:03 ID:MJbvPfCo
>>843-844
サンクス。考えてみれば４８５を運転出来る人ならオッケーなのかな
サンクス。考えてみれば４８５を運転出来る人ならオッケーなのかな
846 ：北星：04/02/15 11:34 ID:MHbHcAJ/
湘南新宿ラインと埼玉新都市交通(ニューシャトル)に乗ってこようと思いますが質問です。
湘南新宿ラインのクロスーシート車両は何両目でしょうか？横須賀線の場合は横浜から東京方面の場合前３両くらいですが、湘南新宿ラインはどうなのでしょう。
湘南新宿ラインは埼京線を通るのか東北本線か？。
埼玉新都市交通(ニューシャトル)で途中下車するとしたらどの駅がいいですか？。
以上、わかる人は参考までにご教授願います。
湘南新宿ラインのクロスーシート車両は何両目でしょうか？横須賀線の場合は横浜から東京方面の場合前３両くらいですが、湘南新宿ラインはどうなのでしょう。
湘南新宿ラインは埼京線を通るのか東北本線か？。
埼玉新都市交通(ニューシャトル)で途中下車するとしたらどの駅がいいですか？。
以上、わかる人は参考までにご教授願います。
847 ：名無し野電車区：04/02/15 11:39 ID:uH3l0CGI
湘南新宿ラインは埼京線は通らないす。
山手貨物線で、田端駅のそばを通ります。
他の答えは知りません…。
山手貨物線で、田端駅のそばを通ります。
他の答えは知りません…。
>>846
E231系は横浜方2両がクロスシート
211系はクロスシート車とロングシート車が共通運用なので運次第
自分の乗車列車がどっちになるかはここでチェック
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_1.html
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_2.html
ニューシャトルはわざわざ途中下車するような見どころはないよ
E231系は横浜方2両がクロスシート
211系はクロスシート車とロングシート車が共通運用なので運次第
自分の乗車列車がどっちになるかはここでチェック
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_1.html
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_2.html
ニューシャトルはわざわざ途中下車するような見どころはないよ
849 ：名無し野電車区：04/02/15 11:50 ID:ktQ/8inl
>>846
E231系の場合は1・2号車と14･15号車がｾﾐｸﾛｽ配置になっている。ただし湘新ラインの場合15両で運転されることが少ないので
注意。新宿以北もは211系があるけど、こっちはﾛﾝｸﾞ車とｾﾐｸﾛｽ車の運用がごちゃ混ぜなのでわからない。
（つまり10両全部ﾛﾝｸﾞの場合やその逆に全部ｾﾐｸﾛｽの場合があるということ）
編成数そのものはロング車の方が圧倒的に多いが。
E231系の場合は1・2号車と14･15号車がｾﾐｸﾛｽ配置になっている。ただし湘新ラインの場合15両で運転されることが少ないので
注意。新宿以北もは211系があるけど、こっちはﾛﾝｸﾞ車とｾﾐｸﾛｽ車の運用がごちゃ混ぜなのでわからない。
（つまり10両全部ﾛﾝｸﾞの場合やその逆に全部ｾﾐｸﾛｽの場合があるということ）
編成数そのものはロング車の方が圧倒的に多いが。
850 ：名無し野電車区：04/02/15 11:53 ID:P353PERg
書き込みできない人は、双葉ちゃんねる鉄道板へ
http://www.2chan.net/train/index2.html
http://www.2chan.net/train/index2.html
851 ：名無し野電車区：04/02/15 11:56 ID:ktQ/8inl
>>847
湘新ラインの列車は横浜から西大井まで来て貨物線～大崎～埼京線の線路～池袋～山手線と田端付近まで来て
短絡線に入りそこから大宮まで東北線･京浜東北線と併走する。
そのため赤羽では上野発の列車とホームが別になり、浦和駅もホームが無いため通過となる。
（ただし浦和駅はホームの新設を行っている）
湘新ラインの列車は横浜から西大井まで来て貨物線～大崎～埼京線の線路～池袋～山手線と田端付近まで来て
短絡線に入りそこから大宮まで東北線･京浜東北線と併走する。
そのため赤羽では上野発の列車とホームが別になり、浦和駅もホームが無いため通過となる。
（ただし浦和駅はホームの新設を行っている）
852 ：名無し野電車区：04/02/15 11:56 ID:ktQ/8inl
853 ：名無し野電車区：04/02/15 12:01 ID:Bl6WekMA
名古屋から東京の新橋駅に行きたいんですが、
どういう風に行けば良いか教えて下さい。
新幹線で行きますが。
どういう風に行けば良いか教えて下さい。
新幹線で行きますが。
854 ：名無し野電車区：04/02/15 12:03 ID:2R/1ArLL
名古屋→（東海道新幹線）→品川→（東海道線）→新橋
名古屋→（東海道新幹線）→東京→（東海道線）→新橋
名古屋→（東海道新幹線）→東京→（東海道線）→新橋
855 ：名無し野電車区：04/02/15 12:13 ID:BmP9xmNB
>>846
E231のｸﾛｽｼｰﾄ車の連結位置には落とし穴がある｡同じ10両編成でも基本編成のみの場合は1号車と2号車(熱海より)がｸﾛｽｼｰﾄ車になるが､付属編成5×2の場合14号車と15号車(大宮より)と中程の14号車､15号車がｸﾛｽｼｰﾄになる｡
まぁ湘南新宿ﾗｲﾝでは1運用しかないわけだが｡
E231のｸﾛｽｼｰﾄ車の連結位置には落とし穴がある｡同じ10両編成でも基本編成のみの場合は1号車と2号車(熱海より)がｸﾛｽｼｰﾄ車になるが､付属編成5×2の場合14号車と15号車(大宮より)と中程の14号車､15号車がｸﾛｽｼｰﾄになる｡
まぁ湘南新宿ﾗｲﾝでは1運用しかないわけだが｡
856 ：名無し野電車区：04/02/15 12:41 ID:Bl6WekMA
東京駅に付いてから新橋駅に行くまでの手順を
出来るだけ詳しく教えて下さい。
出来るだけ詳しく教えて下さい。
858 ：名無し野電車区：04/02/15 13:00 ID:Bl6WekMA
↑それでは無理だろう。
新幹線改札口から5番線までの行き方をレクチャーしないと。
女性なら漏れがエスコートしますが？ｗ
新幹線改札口から5番線までの行き方をレクチャーしないと。
女性なら漏れがエスコートしますが？ｗ
今度東京に出るので質問させてください。
日比谷線と伊勢崎線が相互乗り入れらしいですが、
この路線を利用して秋葉原から草加まで行きたい時、
１）電車の乗り換えはありますか？
２）乗り換えが無い場合、きっぷは１枚（両路線の合計料金）で済みますか？
日比谷線と伊勢崎線が相互乗り入れらしいですが、
この路線を利用して秋葉原から草加まで行きたい時、
１）電車の乗り換えはありますか？
２）乗り換えが無い場合、きっぷは１枚（両路線の合計料金）で済みますか？
862 ：名無し野電車区：04/02/15 17:48 ID:jJwsCeDI
863 ：名無し野電車区：04/02/15 17:52 ID:vBYCrxwQ
淀川を渡らずにＪＲで尼崎から新大阪まで行けますか？
864 ：名無し野電車区：04/02/15 17:57 ID:tQcZ9zuw
>>861
前者
10分おきに伊勢崎線直通が来る。
また、北千住行きに乗っても、北千住で1回乗り換えるだけ。
ただし、その場合3階から1階まで降りなければならない。
後者
実際に確かめていないので何とも言えないが、
多分秋葉原で日比谷線→伊勢崎線の切符が買える。
前者
10分おきに伊勢崎線直通が来る。
また、北千住行きに乗っても、北千住で1回乗り換えるだけ。
ただし、その場合3階から1階まで降りなければならない。
後者
実際に確かめていないので何とも言えないが、
多分秋葉原で日比谷線→伊勢崎線の切符が買える。
865 ：名無し野電車区：04/02/15 18:02 ID:jJwsCeDI
>>863
尼崎－西明石－（新幹線）－新大阪
尼崎－西明石－（新幹線）－新大阪
866 ：名無し野電車区：04/02/15 18:05 ID:tQcZ9zuw
867 ：865：04/02/15 18:11 ID:jJwsCeDI
会社の変わる駅で一度改札を抜けるようにすれば、
不便だけど難解ではなくなるよｗ
不便だけど難解ではなくなるよｗ
>>869
地下鉄線が難解。絡まった糸のよう
地下鉄線が難解。絡まった糸のよう
地図みたいな路線図ではなく、
１つの線の駅名が並んでるようなの使えば大丈夫。
１つの線の駅名が並んでるようなの使えば大丈夫。
872 ：名無し野電車区：04/02/15 19:53 ID:j5KKzyTV
１４系シュプール車って２００番台だっけ？
873 ：名無し野電車区：04/02/15 22:24 ID:ZIzKLjpG
>>872
５０００番台
５０００番台
874 ：名無し野電車区：04/02/15 22:48 ID:JydWAU2d
875 ：名無し野電車区：04/02/15 23:02 ID:ac48Mt3G
>>873
ん？
ん？
876 ：名無し野電車区：04/02/15 23:09 ID:Nm5AlqFj
877 ：名無し野電車区：04/02/15 23:09 ID:iJ5tIjKO
14日の新聞・・・ ＪＲ東日本の収益が昨年比減なことの理由・根拠として…
産経新聞・・・主力の在来線部門（東北本線盛岡～八戸）の切り離しによる収益減がひびいた
東京新聞・・・キヨスクの売り上げ低下が響いた
どっちが正しいの？他の新聞はまだ見てないが…
どっちも正しいのかな？
ってか、東北本線盛岡～八戸は不採算だからこそ切り離したわけで、
切り離したから収益が減るというのはおかしくてむしろ逆なんでは･･･
産経新聞・・・主力の在来線部門（東北本線盛岡～八戸）の切り離しによる収益減がひびいた
東京新聞・・・キヨスクの売り上げ低下が響いた
どっちが正しいの？他の新聞はまだ見てないが…
どっちも正しいのかな？
ってか、東北本線盛岡～八戸は不採算だからこそ切り離したわけで、
切り離したから収益が減るというのはおかしくてむしろ逆なんでは･･･
878 ：名無し野電車区：04/02/15 23:16 ID:ZIzKLjpG
>>877
キヨスクって、連結なんだね。
キヨスクって、連結なんだね。
879 ：北星：04/02/15 23:17 ID:JfhiK+l0
>863
尼崎→加島と電車に乗り、そこから貨物線や新幹線に沿って新大阪まで徒歩。それほど距離は無い。
途中、阪急電車を見たり、宮原の車両基地を見ることが出来るよ。
尼崎→加島と電車に乗り、そこから貨物線や新幹線に沿って新大阪まで徒歩。それほど距離は無い。
途中、阪急電車を見たり、宮原の車両基地を見ることが出来るよ。
881 ：名無し野電車区：04/02/16 02:13 ID:42zOJmv6
のぞみ号の徳山駅周辺の制限速度はいくらですか？
>>881
電車でGO！新幹線の場合170km/h 本物は知りまてん。
電車でGO！新幹線の場合170km/h 本物は知りまてん。
>>878
?
?
連結決算の子会社なんだね、と言いたいのだろう。
いうまでもなく、車両の連結とは何の関係もない。
いうまでもなく、車両の連結とは何の関係もない。
885 ：名無し野電車区：04/02/16 18:18 ID:7OIZ5i85
新幹線のろすぎ。
名古屋～東京で往復したけど、
とにかくかなり時間が掛かった。
のぞみだけど。
名古屋～東京で往復したけど、
とにかくかなり時間が掛かった。
のぞみだけど。
886 ：885：04/02/16 18:19 ID:7OIZ5i85
あと往復で２万円も掛かりました。
下見なんてするんじゃなかったよ。
下見なんてするんじゃなかったよ。
>>885-886
で、質問は何でしょうか？
で、質問は何でしょうか？
889 ：名無し野電車区：04/02/17 14:12 ID:CycAkxVe
JR八王子駅のホームで「のりほ入れ」とかいう箱があったんですけど
のりほって何？？
いつだったかVOWにも「のりほ」って書いてあるナゾの箱の写真が出てた。
のりほって何？？
いつだったかVOWにも「のりほ」って書いてあるナゾの箱の写真が出てた。
891 ：名無し野電車区：04/02/17 14:22 ID:CycAkxVe
>>890
そうなんですか、長い間のナゾが解けました。
ありがとうございます。
あとなんで「のりほ」って言うんですか？
もうひとつナゾなことがあるんで質問。
地下鉄銀座線の上野駅ホームの端っこに
「おがくず入れ」と書いてあるでかい箱があるんです。
おがくずなんか何に使うの？？？
そうなんですか、長い間のナゾが解けました。
ありがとうございます。
あとなんで「のりほ」って言うんですか？
もうひとつナゾなことがあるんで質問。
地下鉄銀座線の上野駅ホームの端っこに
「おがくず入れ」と書いてあるでかい箱があるんです。
おがくずなんか何に使うの？？？
892 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/17 15:01 ID:gC8SjGe5
>>891
おがくずの用途はゲロの処理だぽ。
おがくずの用途はゲロの処理だぽ。
おがくずを下呂の上に振り掛けると…。
あら不思議、箒で掃くことができ、綺麗になるんだなこれが。
あら不思議、箒で掃くことができ、綺麗になるんだなこれが。
営団は他の駅でも見かけるけど、ＪＲとかはないですよね。
そんな便利なものが、なぜないのかな。うちのそばのＪＲの駅、下呂多くて…。
そんな便利なものが、なぜないのかな。うちのそばのＪＲの駅、下呂多くて…。
896 ：名無し野電車区：04/02/17 21:55 ID:Tb+Vp/II
楓液がなくなるそうですが、
最後まで日曜運休でしょぷか。
最後まで日曜運休でしょぷか。
897 ：神人・あう使い ◆AULLaevvAU ：04/02/17 22:01 ID:iDwmHQ+1
898 ：名無し野電車区：04/02/17 23:22 ID:i4CvqxJP
北海道の、「ー４１度記録」というのを前面に出しているお菓子、
なんていったっけ？
白い恋人ほどではないけど、結構いろんな所でお土産として売っていたのだが・・・
主に道北・道央・道東で･･･
なんていったっけ？
白い恋人ほどではないけど、結構いろんな所でお土産として売っていたのだが・・・
主に道北・道央・道東で･･･
899 ： ：04/02/18 01:52 ID:qF9Q8brR
900
901 ：名無し野電車区：04/02/18 06:24 ID:d0H1EP05
>>899
多用って、どういう例ですか？
多用って、どういう例ですか？
902 ：名無し野電車区：04/02/18 06:25 ID:d0H1EP05
車両配置の表記くらいしか、見かけませんが、
内部業務でなにかありますか？
内部業務でなにかありますか？
「ウヤ情」
「TMS」
906 ：名無し野電車区：04/02/18 22:06 ID:cWVqdUaf
>>905
だから、、、どういう風に多用されているんだよ。
だから、、、どういう風に多用されているんだよ。
907 ：名無し野電車区：04/02/19 00:47 ID:u3XpQpDw
ちょっと聞いてください☆
今日は就職活動ってことで３年ぶりに上京してきたんです♪
どこ見ても高いビルばっかりだし、みんなオシャレ！！
憧れの四ツ谷のオープンカフェにも行けたし、
もう、すぅっごくテンション上がりまくっちゃいました(*^▽^*)
御茶ノ水で企業セミナーがあったので、四ツ谷から地下鉄（丸の内線でしたっけ？？）で
御茶ノ水駅を目指したんですが、どういう訳か予想以上に時間がかかって遅刻しちゃいました･･･(T-T)
地図で見たら結構近いと思ったのにムカツク～ (｀o´) ノ
↑このコピペの意味が分からないんですが、教えてください。
今日は就職活動ってことで３年ぶりに上京してきたんです♪
どこ見ても高いビルばっかりだし、みんなオシャレ！！
憧れの四ツ谷のオープンカフェにも行けたし、
もう、すぅっごくテンション上がりまくっちゃいました(*^▽^*)
御茶ノ水で企業セミナーがあったので、四ツ谷から地下鉄（丸の内線でしたっけ？？）で
御茶ノ水駅を目指したんですが、どういう訳か予想以上に時間がかかって遅刻しちゃいました･･･(T-T)
地図で見たら結構近いと思ったのにムカツク～ (｀o´) ノ
↑このコピペの意味が分からないんですが、教えてください。
909 ：名無し野電車区：04/02/19 00:55 ID:u3XpQpDw
なるほど。やっと分かった。
ありがとうです。
ありがとうです。
>>906
現場で使っているダイヤグラムには、依然として電略が併記されている。
旧型のマルスは、駅名や路線名を電略で入力する。
タッチパネル式への置き換えが進んでいるけど、まだ旧型機も残っている。
特急の車掌は座席表に指定券の行き先をメモするとき電略で書いている。
運転士や車掌の持つ行路表に駅名や指示を電略で書く運転区がある。
あと、自分でも書いているように、車体表記や標識類も電略で書いてあるものが多い。
現場で使っているダイヤグラムには、依然として電略が併記されている。
旧型のマルスは、駅名や路線名を電略で入力する。
タッチパネル式への置き換えが進んでいるけど、まだ旧型機も残っている。
特急の車掌は座席表に指定券の行き先をメモするとき電略で書いている。
運転士や車掌の持つ行路表に駅名や指示を電略で書く運転区がある。
あと、自分でも書いているように、車体表記や標識類も電略で書いてあるものが多い。
営団地下鉄の券売機でパスネットを買うと発行駅名が電略で書いてあるね。
912 ：名無し野電車区：04/02/19 02:16 ID:qbe+J5Vt
架線で使う電気の電気メーターはどこに？
913 ：名無し野電車区：04/02/19 06:50 ID:gqRCMtTR
>>912
変電所
変電所
914 ：名無し野電車区：04/02/19 10:55 ID:zegllPf+
・１０年ぐらい前でのぞみは既に走ってた。
・浜松あたりの事故か故障で新幹線が遅れた
に当てはまるのってどんな事故（故障）でしたっけ？
・浜松あたりの事故か故障で新幹線が遅れた
に当てはまるのってどんな事故（故障）でしたっけ？
915 ：名無し野電車区：04/02/19 21:15 ID:FwcKHSEp
>914
多分違うと思うけど車軸あぼーんじゃなかったっけ？
多分違うと思うけど車軸あぼーんじゃなかったっけ？
916 ：名無し野電車区：04/02/19 22:48 ID:cXUNUUAf
路線車両板のトップが どうする銚子電鉄 になっていたけど、廃止問題が浮上しているの？
917 ：名無し野電車区：04/02/19 22:54 ID:rU+UYici
社長だかが経営してるセンベ屋の赤字穴埋めの為に、銚子電鉄が保証人になって借金したらしい。
細かなことは誰かフォローよろ。
細かなことは誰かフォローよろ。
918 ：名無し野電車区：04/02/19 23:18 ID:xWOUVFO/
このページで、ソフトハウスのハドソンは、社長がC62（ハドソン型）のファンだったから社名もハドソンとした、と言う記述を見かけましたが、ぐぐっても裏が取れません。。
他ソースのURIなどの迷子案内をよろしくお願いします。
ttp://www1.sphere.ne.jp/mia/raildic/dic_ha.html
他ソースのURIなどの迷子案内をよろしくお願いします。
ttp://www1.sphere.ne.jp/mia/raildic/dic_ha.html
920 ：名無し野電車区：04/02/19 23:59 ID:EiS/5ebl
>>918
裏になるかどうかは判らないが、ここを見る限りは
創業者の工藤兄弟は鉄道ファンであることが書いてある。
ttp://www.64databank.net/index.cgi?db=241
あと、ここを見ると、ハドソン中央技術研究所構内にミニSLが
走らせることができているよう。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/tadabomland/ETC12.htm
ちなみに、ハドソンの前身は「CQハドソン」というハムショップで、
ソフトはハムショップの2階の屋根裏部屋で作っていた。
（当時は、はSharpのMZ-80というパソコン用のソフトを主に作っ
ていた。まあ、その頃のハドソンを知っている俺はすっかりおじさん）
裏になるかどうかは判らないが、ここを見る限りは
創業者の工藤兄弟は鉄道ファンであることが書いてある。
ttp://www.64databank.net/index.cgi?db=241
あと、ここを見ると、ハドソン中央技術研究所構内にミニSLが
走らせることができているよう。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/tadabomland/ETC12.htm
ちなみに、ハドソンの前身は「CQハドソン」というハムショップで、
ソフトはハムショップの2階の屋根裏部屋で作っていた。
（当時は、はSharpのMZ-80というパソコン用のソフトを主に作っ
ていた。まあ、その頃のハドソンを知っている俺はすっかりおじさん）
社長のほうは有名だったけど、弟もだったとは初耳。
開発メンバーはミソラーメングループっ言ってたっけね。
開発メンバーはミソラーメングループっ言ってたっけね。
922 ：質問くん：04/02/20 00:08 ID:NgWuov9b
よく大宮あたりから武蔵野線経由で鎌倉とかに行く臨時の快速あるじゃないっすか。
あれってどこから武蔵野線に入り込むんすか？
あれってどこから武蔵野線に入り込むんすか？
>>922
大宮操車場～西浦和・武蔵浦和の貨物線がある
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=139%2F38%2F59.911&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F51%2F27.117
大宮操車場～西浦和・武蔵浦和の貨物線がある
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=139%2F38%2F59.911&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F51%2F27.117
>>922
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/38/47.612&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/51/56.274
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/38/47.612&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/51/56.274
>>923
先を越されてしまった・・・
先を越されてしまった・・・
>>925
ｨ㌔
ｨ㌔
>>918
ゲーム屋になる前は、社長が自分で撮ったC62の写真を
写真集にして売っていた、らしい。
テレビ東京で深夜にやっていた「GAME WAVE」 という
家庭用ゲームの紹介番組の中のインタビューで
見たんだったかな。
本社ビルの屋上に線路が敷いてあって、ライブスチームが
運転できるというのも有名な話。
ゲーム屋になる前は、社長が自分で撮ったC62の写真を
写真集にして売っていた、らしい。
テレビ東京で深夜にやっていた「GAME WAVE」 という
家庭用ゲームの紹介番組の中のインタビューで
見たんだったかな。
本社ビルの屋上に線路が敷いてあって、ライブスチームが
運転できるというのも有名な話。
929 ：名無し野電車区：04/02/20 16:28 ID:RCPm7fgb
930 ：リッツ：04/02/20 22:37 ID:Vz6hU3GB
>>918
ＣＱハドソンと言うアマチュア無線のお店もあったんだよ。
ＣＱハドソンと言うアマチュア無線のお店もあったんだよ。
回答のほど、ありがとうございます。
どうやら本当のようですね。
ありがとうございました。
[+]/
どうやら本当のようですね。
ありがとうございました。
[+]/
932 ：名無し野電車区：04/02/21 14:55 ID:EvRwPiHk
JR京浜東北線の品川～田町間に新駅が設置されますよね。
アレって、いつごろ発表されたんでしたっけ？
自分は昨年末頃に知ったのですが。
アレって、いつごろ発表されたんでしたっけ？
自分は昨年末頃に知ったのですが。
933 ：名無し野電車区：04/02/21 20:13 ID:bHl1RMQQ
>>932
自分は国鉄旅客局長の須田さんと、東京北局局長の山之内さんに『ここだけの話だよ』と教えて貰いました。
自分は国鉄旅客局長の須田さんと、東京北局局長の山之内さんに『ここだけの話だよ』と教えて貰いました。
国鉄か。20年近く前から決定していたとは・・・。
NRZコードってなんすか？
>>936
ぐぐれ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%22NRZ%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
あれ？
サイバネコードとNon Return To Zero Change On Onesが混ざりましたか。
ぐぐれ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%22NRZ%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
あれ？
サイバネコードとNon Return To Zero Change On Onesが混ざりましたか。
この板における、荒れるスレと荒れないスレの違いってなんでしょうか？
どの掲示板でもそうだけど、参加者に
「荒らしをスルーできる忍耐力」
があるかどうかじゃない？。
「荒らしをスルーできる忍耐力」
があるかどうかじゃない？。
束でNRZなんて使ってない訳だが
941 ：名無し野電車区：04/02/23 21:27 ID:SI7qLkrO
阪急の数取券って、なにですか？
もうすぐ千取券？
もうすぐ千取券？
942 ：名無し野電車区：04/02/24 11:29 ID:pCpeNa3A
>>941
たしか、団体さん用のやつだった気がする
たしか、団体さん用のやつだった気がする
阪急HP
http://www.hankyu.co.jp/rail/ryoukin/dantaiken_index.html
●阪急数取券、復活を望むスレ●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069355607/
http://www.hankyu.co.jp/rail/ryoukin/dantaiken_index.html
●阪急数取券、復活を望むスレ●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069355607/
>918
いまさらだが、数年前にNHK総合で放送されてた番組に
>918社名の由来 >920ミニＳＬ・前身 >921弟も >927写真集 >929会議室
すべて映像で紹介されてる。
「新電子立国」シリーズの「ゲーム産業」とかいうサブタイトル。
いまさらだが、数年前にNHK総合で放送されてた番組に
>918社名の由来 >920ミニＳＬ・前身 >921弟も >927写真集 >929会議室
すべて映像で紹介されてる。
「新電子立国」シリーズの「ゲーム産業」とかいうサブタイトル。
質問。
TOPのバナーの写真は、どの会社の車両ですか?
TOPのバナーの写真は、どの会社の車両ですか?
948 ：名無し野電車区：04/02/25 13:53 ID:FXtgzoJc
山陽本線の上郡～下関間で走っている車両は、113系と117系だけですか？
（幡生～下関間の、山陰本線から乗り入れてきた気動車を除いて）
（幡生～下関間の、山陰本線から乗り入れてきた気動車を除いて）
949 ：名無し野電車区：04/02/25 13:54 ID:FXtgzoJc
訂正 113系と117系 → 113系と115系と117系
>>948-949
103系と105系をお忘れなく
103系と105系をお忘れなく
宇部線、小野田線直通の１２３系
九州からやってきた４１５系
九州からやってきた４１５系
953 ：名無し野電車区：04/02/25 17:24 ID:NVHVk2U9
コキ１００系列、コキ５００００、ＥＦ６４．ＥＦ６５．ＥＦ６６．ＥＦ２００．ＥＦ２１０．
２８５系や３８１系、２４系に１４系も忘れずに。
２８５系や３８１系、２４系に１４系も忘れずに。
大阪市営地下鉄（堺筋線以外）の架線電圧は何Ｖですか。
阪堺電軌の架線電圧は何Ｖですか。
阪堺電軌の架線電圧は何Ｖですか。
キハ187-500/1500も忘れんなよ。
957 ：名無し野電車区：04/02/25 22:26 ID:poBvlpr6
ＥＦ６７.ＤＤ５１.ＤＥ１０.水島臨海鉄道ＤＥ７０１
よくよく考えたら、徳山―櫛ヶ浜で岩徳線車輌がばんばん……
>>952-958
皆様、ご回答ありがとうございます。
つまるところ、山陽本線・上郡～下関間「だけ」を走る「普通／快速列車」は、
103系、105系、113系、115系、117系のみで構成されている、
という事でFAですか？
皆様、ご回答ありがとうございます。
つまるところ、山陽本線・上郡～下関間「だけ」を走る「普通／快速列車」は、
103系、105系、113系、115系、117系のみで構成されている、
という事でFAですか？
>954
鶴見緑地線：1500V
御堂筋、谷町、四つ橋、中央、千日前：750V
南港ポートタウン：600V
阪堺電気軌道：600V
鶴見緑地線：1500V
御堂筋、谷町、四つ橋、中央、千日前：750V
南港ポートタウン：600V
阪堺電気軌道：600V
営団南北線で人身事故がおきたことありますか？
自殺とか
自殺とか
>>961
それは小野田線直通だから質問者の意図とは違うようです。
>>962
快速とはいえ微妙なところを（ｗ。今は１２系レトロ調が走っています。
>>959
キハ４０系が普通列車として走っています。
それは小野田線直通だから質問者の意図とは違うようです。
>>962
快速とはいえ微妙なところを（ｗ。今は１２系レトロ調が走っています。
>>959
キハ４０系が普通列車として走っています。
>959
岡山近郊で213の運用はないの?
地元住民の補足求む
岡山近郊で213の運用はないの?
地元住民の補足求む
>>960
素敵なレスをサンクス。
素敵なレスをサンクス。
967 ：名無し野電車区：04/02/26 22:42 ID:WNvUv5nr
成田エクスプレス11号の大船駅の発車番線分かる人いたら教えてください
>967
５～８のどれか。
５～８のどれか。
969 ：名無し野電車区：04/02/26 23:24 ID:NWN6FFQQ
>>965
今のところ赤穂・宇野・瀬戸大橋線の運用のみで、山陽本線（岡山－東岡山を除く)の運用はないよ。
今のところ赤穂・宇野・瀬戸大橋線の運用のみで、山陽本線（岡山－東岡山を除く)の運用はないよ。
972 ：名無し野電車区：04/02/29 17:03 ID:Dd749Opp
とりあえず埋めちゃおうよ。
梅梅梅
立て立て立て
立て立て立て
974 ：名無し野電車区：04/03/01 12:06 ID:aoxz/I6o
ドアエンジンの仕組みを教えてください。
検索したのですが構造まで載ってるようなサイトはありませんでした。
どうして、電車はモーターで走るのにドアはモーターではないんでしょう？
最近のはモーターでしょうが、従来のはプシューと空気の音がしますよね。
検索したのですが構造まで載ってるようなサイトはありませんでした。
どうして、電車はモーターで走るのにドアはモーターではないんでしょう？
最近のはモーターでしょうが、従来のはプシューと空気の音がしますよね。
976 ：名無し野電車区：04/03/03 17:19 ID:YwH01mQG
上にageります
ブレーキと同じで、圧縮空気で動いています。
これだと閉まっている時には常に強い圧力がかかっているので
安全性が高い事が理由の一つだと思われます。
とりあえずぐぐってみました
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
これだと閉まっている時には常に強い圧力がかかっているので
安全性が高い事が理由の一つだと思われます。
とりあえずぐぐってみました
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
978 ：名無し野電車区：04/03/04 00:45 ID:l1Fyp3K7
素朴な疑問。多くの自動券売機でSuicaのチャージやイオ部分での
きっぷ購入が出来るようになっていますが。
窓口のマルスではチャージやきっぷ購入ができるのでしょうか
きっぷ購入が出来るようになっていますが。
窓口のマルスではチャージやきっぷ購入ができるのでしょうか
不可
980 ：名無し野電車区：04/03/04 21:00 ID:EQFEOBsA
質問です。
東京都内で特定の区間内で乗り放題になる切符ってあるんですか？
ＪＲ東日本や私鉄の公式ＨＰを見てもその情報が調べられませんでした。
ご存知の方、教えてください。
東京都内で特定の区間内で乗り放題になる切符ってあるんですか？
ＪＲ東日本や私鉄の公式ＨＰを見てもその情報が調べられませんでした。
ご存知の方、教えてください。
981 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/03/04 21:10 ID:Z2Io8Mvq
>>980
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=113
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=112
これ以外に営団フリー、都営地下鉄・都バス・都電フリーもある。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=113
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=112
これ以外に営団フリー、都営地下鉄・都バス・都電フリーもある。
982 ：名無し野電車区：04/03/04 22:54 ID:p00J6c2D
983 ：名無し野電車区：04/03/04 23:09 ID:ILJYSQeC
はやぶさ廃止って本当ですか？？
梅
梅
986 ：名無し野電車区：04/03/05 18:11 ID:Tb/fs9WQ
>>983
九州新幹線が全通したらね
九州新幹線が全通したらね
埋め埋め
埋立てや1000取りは禁止だぞ～
http://www.2ch.net/accuse2.html
デッドライン(981レス)超えているので、このまま24時間程度
放置すれば落ちます
以後埋めずに放置ﾖﾛ
http://www.2ch.net/accuse2.html
デッドライン(981レス)超えているので、このまま24時間程度
放置すれば落ちます
以後埋めずに放置ﾖﾛ
989 ：名無し野電車区：04/03/05 23:46 ID:Dvy8i9qV
>>988
そんなことどこにも書いてありませんけど？
そんなことどこにも書いてありませんけど？
９９０
992
きゅうひゃくきゅうじゅうさん
994 ：名無し野電車区：04/03/06 09:40 ID:H/RSonYH
キュウヒャクキュウジュウヨン
ｷｭｳﾋｬｸｷｭｳｼﾞｭｳｺﾞ
九百九十六
愛の千への掛け橋
!!!!!!998!!!!!!
愛の千への掛け橋
わたくしID:H/RSonYHが千を取らせていただきました
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。