【ﾄｼﾏｾﾝ!】西武鉄道の「支線」。【ｾｲﾌﾞｴﾝｾﾝ!】

西武鉄道の「池袋線」「新宿線」以外の、
いわゆる「支線」に関するスレッドです。
対象路線は...
豊島線、西武有楽町線、狭山線、秩父線、
多摩湖線、国分寺線、西武園線、安比奈線、多摩川線
（秩父線は微妙ですが、一応入れときます。）

以下の関連スレへもどうぞ。

【酉式欽通】ってどうよ？＜２９．６＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055986667/l50

西武新宿線拝島線　6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054945989/l50

【釣掛】西武鉄道懐古館【赤電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054728432/l50

【西武新宿線＆東西線相互直通運動1.3回目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055042364/l50

ローカルルール特になし。マターリ出発進行！！　ﾌﾟｧｰﾝ♪

２げと？

是政マンセー！！

一ツ橋学園行きの必要性を教えてYo！

>>1
拝島線・山口線は・・・

多摩川線　野川公園駅作れや　ｺﾞﾙｧ!

>>4
一橋学園駅の乗降客数は１日約２１０００人。けっこう多いんですよ。

>>5
あ！！山口線忘れてた！！！ごめんなさい！！！！！
山口線も対象路線に追加でつ。
拝島線は、新宿線スレがあるんで...

>>6
あったら免許試験場に行くのも便利ですよね〜

あぼーん

これ以上余計なスレ増やしてどうするんでつか？「藁」

本線並にスレが賑わうことを祈っておりまする　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

【西武鉄道】ってどうよ？＜３０＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056021655/　

>>9
いいじゃん別に（ｹﾞﾗ
ここはマターリ支線スレッド。本線並みに賑わなくてもいいよ。
　君　が　来　る　と　荒　れ　る　し　ね（藁藁藁

総武流山鉄道とか近江鉄道もいいんでつか？

あぼーん

>>9
つーか、無断削除するんじゃないぞ！
懐かしスレ、新宿線スレと前科２犯なんだから

週末多摩川線にまたお世話になりまつ。
構内踏み切りに激しく萌え。
昔は、武蔵藤沢にもあったんだがな・・。

あぼーん

狭山線は朝ラッシュ時に１〜２本池袋直通を走らせて欲しいモンです。

東京珍歩人＝みやじ＝糞削除人セクシー大下が来てないだけマシかこのスレ。

>>15
ありましたね、藤沢。「まもなく踏切に、電車がさしかかります」っていう
独特の警告放送だったのを覚えてます。

週末というと、競艇ですか？多摩川線は構内踏切３つもあるんですよね。半数の駅にあるなんてローカルですよね〜。

>>17
たしかに、下山口で混みますし、一部乗り入れもいいですね。
多摩湖線も武蔵大和で満員ですけど、こちらは多くは新宿行きなのに対し、
狭山線は本数が多くても座っていけませんからね。
（逆に、池袋行かないために本数増やしたのかも...）
１〜２本、そういう選択肢があってもいいんじゃないでしょうか。

>>18
>>9-10
このスレも虐殺の運命にあるのかも(涙

>>19
公務員試験ス・・・けども圧倒的に京王線からの方が多いw

いつもの下山口はホームの無駄に思えてならない。
そうすると西武球場前はもっと無駄だが・・ｗ

是政線に乗りに行こう！

>>15
井荻モナー

西武有楽町線って線名が変。

>>25
13号線が開通してもそのままかな。それとも、



「西武有楽町１３号線」　だったり・・・

西武西武園線の話題で1000を目指すｽﾚ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035815845/l50

無くなったときは悲しかったなぁ

年増線の23区なのにﾏﾀﾘとした感じがすきだ

練馬〜新桜台〜小竹向原　のたった３駅で有楽町はと全く関係が無い
有楽町線って…｡

武蔵野連絡線も参加かでつか？
てか、池袋線の一部だけど、通称はあるの？

>>29
新木場〜練馬を有楽町線
新線池袋〜和光市を１３号線と呼べば問題ない。

大菅が西武園に来たー

>>22
がんがってくらはい。たしかに、多摩川線は少数派でしょうね（ｗ
下山口は、特に下りの時徐行したまま６両分ゆっくりなのがもどかしいです。

>>25-26 >>29
西武練馬線（または小竹線）でもいい気もするけど、利用者が混乱するでしょうから...。
でも、今の線名にした発想はユニークですね。

>>27
３００以上行ったのは快挙ですね（ｗ

>>28 >>32
家の軒先を通ってますからね。ああいうのは意外と西武には少ないかも？
江ノ電を連想してみたり...（ﾝﾅｱﾎﾅ
大菅って？競輪選手でつか？

>>30
そうでした。どうぞどうぞ。
＞通称はあるの？
あの線路は秋津のカーブで分かれていきますが、あのあたりが西武と
ＪＲの境界だそうで（小さな標識があったと思います）
あとは武蔵野線に合流するまでは独立した路線になってます。が...
トンネルのすぐ手前に場内信号機があるんで、そこと社境界の間の
百数十メートル？だけは、ＪＲ側で何か呼び名があるかも知れませんね。
あとは完全に池袋線に並行なんで、特に呼び名はないかと...。
まあ、全部に対しては「武蔵野連絡線」でいいんじゃないでしょうか。

>>33
秋津連絡線のＪＲと西武の会社境界線は西武線上です。
所沢市内の団地沿いに境界ポストが立っていたと思われ…。

>>33
＞でも、今の線名にした発想はユニークですね

>>31だからでは？

家の軒先というのであれば、狭山線下山口の下り線進入時にもちょっとある。

所沢工場引き込み線・・・

あの雰囲気がすごい好きなんだけどそのうち撤去されちゃうんだよね。
あそこを列車が通るのを一度見たかった。
所沢に住んで２０年以上なのに。

>>37
そうそう、独立した踏切もあったよね。今もあるのかな？

>>38
そこまでは最近確認してないのでどうだか・・・。
新宿線本線から分岐していくあたりは、ロープが張られているくらいで
今にも列車が通れそうな雰囲気なんですけどね。

安比奈の現状はどうよ。
架線や橋梁も結構残っていたよな。
川越関連ではJR連絡線跡を知っているﾔｼは少なくなってきてる。
本川越単線の手前から川越駅に進入出来るはずだったが。

安比奈線も仲間に入れてやってくだせぇ。。。

>>40
見事にカブッたyo!!

>>42
コクド系の砂利輸送専用線だね。
旅客は扱ったの？

>>43
コクド系どころか、休止線ですが現在でも立派な西武鉄道の路線の一つで、
西武鉄道営業路線総延長に含まれています。
過去に旅客営業はありませんが、バブル期、終点の安比奈に車両基地建設と
旅客化の計画がありましたがそのご立ち消えになったようです。

>>44
言葉たらんかった。
国土開発系の砂利採会社。

今でも行ったら見れるのかね？＜安比奈線

見れる。南大塚駅から安比奈線を通って的場駅辺りまで散歩してみよう。

入間川河川敷付近はマムシに気を付けてね！
この時期草むらに結構潜んでいるよ。

ガラガラ蛇とカミツキガメとワニにも気をつけろよ！

>>34
はっ（・０・）！！そういえばそうだったかも...。失礼しました。

>>35
わかりやすさを優先すればそうなりますね。

>>36
今思えば新宿線の下落合〜中井もそうかも...。

>>37-39
今でもレールがそのまま残ってますよ。こないだ歩いちゃいましたから（ｗ
でも電車来ないってみんな知ってるんで誰も怒らないでしょう。
ＰＶの撮影とか使われそう？　あと枕木が腐食してスカスカになってたなあ...。
踏切は、警報機もレールもそのままです。工場に近い方は、もう今となっては
どの車も一時停止してませんね。

>>40-47
安比奈線も仲間に入ってますよお〜。>>1参照
最近鉄道ファンに記事載りましたね。ミステリアスですね〜。
一部、民家の庭と化したところもあるみたいですから、復活するかどうか...。
南大塚駅付近に、ほんの数十メートルだけ新しい線路が敷いてあるとかないとか。
もしかしたら何らかの形で......ってどんな形だろう？(^^;

そういえば、どこのＨＰか忘れましたが「あいなせん」って読んでましたけどデマですよねえ？

>>48
夏ですもんね〜。

>>49
ひゃー怖いなー！(^^;

やはり、八坂商店街の反対を跳ね除けて
八坂駅を西側にずらし、国分寺線との連絡駅にしなくては！

多摩湖線をずらすのは構わないが、国分寺線に無駄な駅を作らないで欲しい。

西武は頼まれたらやる会社。安比奈住民にその気があれば旅客化＆車庫設置するだろう。署名でもしてみる？

>>53
でもあの線の先は河原ちゃうか？
たとえ川わたっても、JR川越線だし、、、、

そういや新井薬師前駅の新宿方から登っていくと
駅の手前で横にそれる線路があったような記憶が・・・

>>55
下落合変電所なら知っているけど．．．．

>>50

でも終点の近くにあるのは
「あいな運動公園」ですよ？
多分「あひな」が昔の語から現代語になるとき「あいな」になった。
・・・・・・・・かも

「あひな」「あっぴな」「あいな」いろいろありますね

今日の西武園線の車掌さん、
「お待たせいたしま...（無線ピンポンパンポーン）→............（放送中断）...（数秒後）...西武園行きです...
でした。でも考えてみたら放送しながら無線聞く人の方がすごいかと...。

>>51-52
久米川まで歩いて近いですし、私はそれほど必要ないと考えます。
国分寺線にこれ以上駅を作ると、所要時間増により折り返しに余裕がなくなり
１運用増やさざるを得ず、大幅コストアップになる恐れがあります。
朝ラッシュの７．５分間隔も保てなくなりそうです。

>>53-54
西武の一駅や二駅だけの支線の場合、終点になにかしらレジャー施設があることが共通しています。
でも安比奈線はそういうのが何もないようなので、採算性からしても難しいかと...。

>>57
なろほど！！間違いではないようなのですね。
それともこの場合、ただの「音便」だとか...(^^;

>>49
「どくけしそう」を忘れずに

八坂〜武蔵大和間は結構萌える

杉並区民（最寄は阿佐ヶ谷）なんだけど、バスで鷺ノ宮まで出て新宿線に乗ると
西武球場まで意外と近いことを最近知って何度か球場に行きだしたんだけど、
小平→西武遊園地→レオライナー経由と
所沢→西所沢→球場前
のルートでどっちが早いかいつも迷うよ。

立川まで中央線で行ってそこからバス

>>61
あまり答えになってないが鉄的には
新宿線→東村山→国分寺→萩山→西武遊園地→レオライナー経由
のルートを試してみたいが、これってカブってないけどキセルになるの？

>>63
ならないと思われ

いま安比奈線沿いの県道と入間川河川敷をランニングしてきたよぉ・・・・。
かつての終点安比奈駅は川砂利積み出し用の貨物駅でした。いまでも
西武建材の工場があって平日はダンプが行き交ってます。
安比奈駅の対岸にあるのは>>５７さんの仰せのとおり「あいな」運動公園です。
現在は軌道敷の上に県道が出来て（１９８８に新道につけ変わった）しまい
鉄路が分断されてしまいました。

復活にあたっては、駅の場所を八瀬大橋の下流側に移すか、県道の下を
くぐるトンネルを掘るかしないと・・・・。

バブルの頃の復活計画では、終端に車両基地を作るというハナシだった
ように記憶してます。旅客輸送に供する計画はあったのかな？
ウチにも環境アセスメント開始の告知のチラシが配られたのも覚えてる。

>>60
タシカニ(^^)

>>61
それぞれいいところがありますからね。私的には、所沢経由がいいかと。
池袋方面発の直通列車が多く、そうでなくても８，１０両編成が多いからです。
２本ほど直通準急もあり、所沢で渡り線をクネクネ渡る貴重な体験ができます。
あとは、阿佐ヶ谷からなら国分寺から多摩湖線の遊園地行きに乗る（１７：１０以降）
と、比較的楽かも知れません。

>>62
立川発の臨時バスはもうありません。モノレール開通に伴い、上北台駅始発に変わりました。

>>63
乗車経路にかかわらず最短経路で計算なので、無問題です。

>>65
乙。やはり長く使われていないのをいいことに、有効活用されているようですね。
これらに立ち退きしてもらうだけでけっこうな手間がかかるでしょう。

狭山線で、一部分だけパイプ状の新しい架線柱に
なっているところがあるね。カコイイ。

絶対所沢経由で逝っちゃだめ
泣きを見る

一回逝ったが所沢で飯能逝き9分待って
西所じゃ球状前逝き14分待った

多摩湖線遊園地経由がお勧め

でも遊園地で20分待ち食らったりするよ。
どっちもどっちかと。

巨人ファンになって東京ドームへ通う方が便利じゃない？
他の目的で西武窮状駅に用があるなら別だが。

この前、国分寺線でシート上に寝そべって
爆睡するオヤジがいた。
いったい何往復してるのやら。。。

>>67
インテグレート架線ですね。って、ありましたっけ？？

>>68-69
結局どっちもどっち、運次第ですね(^^;
クジかなんかで決めたらよろしいかと(^^;;;;;;;;;;

>>70
伊東家的裏技...ﾑﾑｳ

>>71
車掌さん起こさないんですかね。
かくいう自分もやったことあります。池袋線で（爆死
まあ、土曜日の朝５時台ですけど...。
やがて駅について人が乗ってきたのでやめました(^^;

多摩川線ってどうなのよ??
本線からは仲間はずれだし、最後まで101系が残りそう(確実に残る)だしね。
いっそJRになれば中央線との接続もよくなるかねぇ。
中央線の1〜2分の遅延はものともせずに定刻発車するからね

非西武ｦﾀから質問。
西武園線と国分寺線はなぜ全列車乗り入れしないのですか？
ダイヤも余裕全く無いわけではなさそうだし、その方が運用がすっきりするような気がするのですが。
あと萩山で実質系統が分断されてる多摩湖線は、やはり利用実態に即したものなのでしょうか？

支線利用客を少しでも本線へ誘導する為と思われ。
あと、西武園線と国分寺線を直通させると運用本数が増えて非効率的なだけと思われ。

非西武ｦﾀから質問。
シン線と逝線はなぜ全列車乗り入れしないのですか？
高田馬場から池袋まで乗り換え無しで逝けるし、その方が運用がすっきりするような気がするのですが。
あと反応で実質系統が分断されてる逝線と乳撫線は、やはり利用実態に即したものなのでしょうか？

このスレタイ紛らわしい!
ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝかと思ったよ

>>75
お答え頂きありがとうございます。
>>76
それは質問するまでも(ry

>>77
それは由々しき自体でありぞっとしない。苦言を呈しておく。

>>73
多摩川線って西武で一番きれいなダイヤですよね（ｗ
パスネ参加しないなら、スイカ導入すべきかなとは私も思います。

>>74-75
輸送量が激しく違うからですね。
例えば東村山で見ていると、夕方のラッシュ時、
国分寺線は６両で毎時６本、乗車率は１００％近く
西武園線は４両で毎時４本、座席が半分かそれ以下しか埋まりません。
朝も、毎時８本の国分寺線を尻目に、西武園線は４両が毎時４本で全員着席できています。
直通運転すると、４連１本を６連に置き換えなければならず不経済だからでしょう。
＃西武園線を２連にすればさらに経（ｒｙ

>>76
もしやると平面交差のオンパレードになり、ダイヤが複雑になるのでやらないのではないかと。
保安システムかなんかも、池袋線と新宿線は別々ですから。
もともと違う会社だし、直通を見越した駅の構造になってないというのも一つかな。
飯能で分断されるのは、
１．輸送量が大きく変わる
２．１０連だったり抑速ブレーキ非装備な車両が多く、直通させられない
３．そのうちワンマン運転が始まる
みたいな理由でしょうか。

>>77-79
西武園駅近くのampmは営業時間がｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝです...（マジで

>>80に補足
>>76さんへのレス２行目
＞保安システムかなんかも、池袋線と新宿線は別々ですから。
違うシステムって言う意味ではなく、別系統になっているという感じ。
定期の直通はあまり考慮されていない構造（かな？

逝け線池袋行きと芯線西武新宿行きは同じホームで反対方向に発車。
構造変えないとまず不可能

>>80
＞多摩川線って西武で一番きれいなダイヤですよね（ｗ
そのかわり３ノッチのチンタラ運転ダイヤですが、何か？（ｗ

>>83
でもマターリしてていいとおもう。
あの線では線路構造以前に、そもそも110km/h出す必然性がないし。

でも多摩川線も一応ＡＴＳは逝け線神泉と同じ（上限115km/h)だったっけ？

>>83
でも80km/hはでてますが、何か？

>>65
安比奈線といえば宮脇俊三さんも取材に来てましたよね。

７０年代の西武は本線系統ですらマッタリしてた。
おれの幼稚園の遠足（ユネスコ村）、垢電２連（たぶん411か451）を
団体貸切して本川越→狭山湖（往路のみ）で走らせてもらってたな。

８０年代でも本川越発西武球場前行きの野球臨があった。

新宿方面からの野球輸送は多摩湖線＆レオライナーに任せて
本川越⇔西武球場前の野球臨走らせてほすぃ・・・。

>>87
遠足貸切と言えば、漏れの消防の頃は、今は亡き玉川上水臨時ホーム
（屋根なし、番線表示すらなしの時代だった）から飯能まで６連で運転
してたな。たしか４５１だったと思うが。

>>88
俺も遠足電車に臨時ホームから乗った記憶がある
玉川上水→小川→東村山→所沢→飯能→高麗川

その後、臨時ホームは４番ホームになり、小平行き
にもお世話になった。（２番ホームに柵を設け４番ホームにいった
もちろん、屋根無し。）

西武も多摩川線は全然経営する気がないようだから多摩モノレール作るんなら、
これを東京都なり自治体なりに売却した上で多摩センターに延長した方が良かったかもね。是政で急カーブし多摩川を渡り
南多摩で南武線と接続。あとは高架とトンネルで多摩センター方面へ。単線でよし。
現状でも６分間隔で運転できてるしね。武蔵境より北は、････地下鉄にしてひばりヶ丘にでも行ってみる？

俺も遠足時の臨時列車覚えてるよ｡
小川から所沢で今の2番線(かつてはそこが退避線だったような･･･)
からｲｹ線に入っていった｡

昭和50年代初期に701系の遠足臨が一橋学園に来たときはビックリした。
・・・・・ちなみに漏れは当時４歳。

>>61
時刻表見て接続の良いほう。

>>83-85
私も多摩川線はあれでいいと思いますよ。
最高速度まで出せばいろいろコストかかりますからね。
ＡＴＳは同じものを使ってると思います。

>>86
そうなんですか！！(@_@;)

>>87-89 >>91-92
遠足臨時ですか...。のどかですね〜(^^;　私は１８なんでそんな経験はないです...。
２両だけで走る西武線なんて実際に見たことないですよ〜。
名も無き臨時ホーム、しかも屋根なし...う〜んミステリアスですね！！
川越からの野球臨は１９９３年まであったようですね。今でも「埼玉県民号（←みたいな響き）」などといって
ひっそり走っているとかいないとか...。
所沢２番線はホームなし線だったようですね。跨線橋の位置でなんとなくわかります。
７０１系が多摩湖南線！？？おそらく当時なら国分寺までは行かなかったでしょうけど...。
本線上で折り返したんでしょうか？？
皆さんの話によれば、小川駅において拝島線〜国分寺線の乗り入れをしてたんですね！！
電車の向きが変わっちゃうのではないかと思いましたが。

>>90
そういうプランもあったみたいですね。実現したら単線じゃ足りない気がします。
多摩川線は定期では最小１２分間隔ですよ。もしかして、競艇とかの日はそうなんですか？

玉川上水の臨時ホームは一時期、立正佼正会の臨時電車が使用してましたよ。

>>94
多摩川線は競艇の時や彼岸で多摩霊園に行く人が多いときなどは
６分間隔。（全駅で交換）

>>96
そうなんですか〜。でも、全駅で交換となると１本足りないような気が...。
ていうか武蔵境ではほとんど１分しか折り返し時間ないですね。

●●●花小金井駅急行通過運動●●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056109816/l50

シン線支線厨のみなさん、このスレへ何か一言どうぞ。

次の１００は「さいたま」がとるのかなぁ？

埼玉不要

抵抗ﾏﾝｾｰ

age

豊島線の上り最終は「練馬」の単独幕で来るので萌え。

>>103
　西武園線も、最終は「東村山−西武園」では無くて、「西武園」の単独幕。
　暫くすると、その電車が白幕で東村山の１番線に帰って来たりする。

狭山線はどうだったけ？

保守

西武有楽町線はダイ改して確実に乗客増えてきたと思う。
今まで着席楽勝だった時間帯でもこの3ヶ月ほどでだめぽになってきている。

上りは練馬での客入れ替え時にたいてい座れるけど
だんだん座りにくくなってきているね。
このままいくと上りも座れなくなってしまうかも。

下りは小竹での入れ替えがあっても着席客は殆ど西武直通客だから
余程の事がないと座れない。（特に夕方〜夜間）
和光市行きに乗って小竹で新線始発に乗り換えるのが得策か。

しかし和光市方面も結構混雑しているという罠。
20〜22時台だと有楽町線で座れるのはどの辺りだろう？
スレ違いなのでsage

>>105
狭山線も終車は単独幕になります。上り終が西所
沢に着いたらパンタを下ろして駅留置になります
が、時々｢西所沢｣の幕を出したそのままで寝てい
る姿を見かけます。

下山口は昔もう１個ホームがあったような形跡があるのですが、
あれは何でしょうか

>111
もう１個あったのではなくて、昔はあれしかなかった。

昔、下山口と西武球場前の間(高橋交差点付近)に駅が
あったと聞いたんですが、本当でっか？

池袋線の秋津付近に武蔵野線へと分岐してる線路がありますが（今は休止中？）
あれってなんですか？
昔は貨物かなんかが乗り入れてたのでしょうか？

>114
ＪＲとの連絡線だよ。

２３区内の鉄道路線で単線なのは豊島線以外にどこがある？

京成金町線がそうだったような。

西武鉄道多摩川線連続立体交差事業　工事説明会
http://www.city.mitaka.tokyo.jp/a002/p027/g03/d02700002.html

必要なのか？

>>109
月島

21時台に豊洲で座れない時あり…悲しくなる。

>114
貨物列車を運行していた時代の西武は、貨車の受け渡しを国分寺か
池袋で行っていた。そのうち旅客列車の運行密度や速度が上がって
きて、貨物列車のスジを割り込ませる事が難しくなったので武蔵
野線新秋津と所沢の間に連絡線を敷設して、貨車の受け渡しを
そこに集約した。いまでは貨物が廃止されたため、東急や日立で
製作された新車の搬入や多摩川線の車両交換、他社への譲渡車
の搬出程度しか用途が無くなってしまった。雑草が生えてたり
レールに錆びが浮いたりして廃線のようにみえるのはそのため。

中島飛行機引込み線age

>122
東久留米駅〜エンジン工場〜（西武柳沢付近）〜中島飛行機〜武蔵境駅
って香具師？　あと多摩川線からも現国際キリスト教大学構内にあった
中島の工場へ引込み線があったはずだけど。

>>113
上山口駅の事だな。今さら復活の必要も無いと思うが。
他にも所沢市内には旧西武の所沢飛行場（所沢御幸町）駅や武蔵野の所沢飛行場前（松井）駅があったらしい。

そういや狭山線って一時期、休止線になったんだよな、確か。

狭山市-稲荷山公園間に新線きぼんぬ。
所沢経由するより歩いた方が早いとは何事か。

>>126
つーか所沢からそこまで１本に統合、あとは各々支線化しる！

池袋線は原則的に、西武球場前〜所沢〜池袋とする。
小手指は出入庫線として存続
狭山が丘〜稲荷山公園は廃線
入間市〜狭山市に新線建設、飯能〜入間市〜狭山市〜本川越で運行
飯能方面へのアクセスは西武新宿線で狭山市まで行き、乗り換える。

age

>>124
上山口駅はいつまであったのですか？狭山湖駅は今は西武ライオンズの事務所の前にある
駐車場だよな。

>>118
ＪＲと同一平面にしないといけないワケだし、仕方ないかと。

そういえば新小金井まで複線化だっけ？　あそこだけ複線化しても本数詰められねーような。

>>116
東武大師線

>>130

上山口駅は、
昭和4年5月1日開業
→昭和8年3月1日改称（山口貯水池）
→昭和16年4月1日改称（上山口）
→昭和19年2月28日休止
→昭和29年10月10日廃止
と、手元の資料は述べている。

ちょっと前まで、稲荷山公園〜武蔵藤沢にあって、入間基地内へ延びていた
線路は何でしょう？
あそこに「下原」って駅があった説もあるし、
稲荷山公園〜狭山市を建設中に国の免許が失効になって、
工事が中止になったという説もあるのだが。

あぼーん

今は廃止となっている駅情報ｷﾎﾞﾝﾇ！

廃止・休止駅

池袋線
池袋〜椎名町間　　　　　上り屋敷　 　s4.5.29開業〜ｓ20.2.3休止〜s28.1.15廃止
東長崎〜江古田間　　　　西武市場　 　s20.4.1開業〜s28.3.10改称（→長江）〜s38.9.1廃止
秋津〜所沢間　　　　　　松井村　　 　s13.2.1開業〜s13.3.1改称（→所沢飛行場）〜s15.11.1改称（→東所沢）〜s20.2.3廃止
武蔵藤沢〜稲荷山公園間　下原（貨） 　s20.11.20開業〜s58.12.20廃止
入間市〜仏子間　　　　　黒須（貨） 　t6.12.16開業〜s28.1.15廃止
東飯能〜高麗間　　　　　天覧山　　 　s6.4.1開業〜s20.2.3休止〜s29.10.10廃止
　
新宿線
鷺ノ宮〜下井草間　　　　西鷺宮　　 　s17.9.5開業〜s28.1.15廃止
花小金井〜小平間　　　　東小平　　 s15.4.23開業〜s29.10.10廃止
所沢〜新所沢間　　　　　所沢飛行場前 s13.6.21開業〜s16.4.1改称（→所沢御幸町）〜s26.6.11北所沢駅（現:新所沢）と統合

その他
旧山口線起点　　　　　　ユネスコ村　 s26.9.16開業〜s59.5.14休止〜s60.4.25廃止
西所沢〜下山口間　　　　上山口　　　 s4.5.1開業〜s8.3.1改称（→山口貯水池）〜s16.4.1改称（→上山口）〜s19.2.28休止〜s29.10.10廃止
国分寺〜恋ヶ窪間　　　　東国分寺　　 　　　　　〜s20.2.3休止〜s29.10.10廃止
　　　　　　　　　　　　桜堤　　　　　　　　　 〜s20.2.3休止〜s28.1.15廃止
一橋学園〜青梅街道間　　厚生村　　　 s14.1.1開業〜s28.1.15廃止

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉鉄道総合年表より　
　

うお！何でこんなにガタガタなんだ？
ちゃんと揃えて打ったのに！読みずらくて仕方ないではないか！
漏れのバカバカバカバカ！！！！！

東小平を復活させて

田花東小
無小小平
●−−●　急行

多摩川線の話に戻るけど、せめて多磨駅まで立体にしてほしい。
んで、反対側ホームに駅構内で渡るの（構内踏切、でしたっけ？）を廃止。
家族連れや御老体にとって結構危なっかしいから。

夢物語とは分かっていても、つい。

ついでに複線化もキボン

そういや、多摩川線には構内踏切がまだあるんだよね。
一度見に行ってみようかな。

最近まで武蔵藤沢にも構内踏切が残っていた覚えがあるのですが、
何年くらい前かな。

結構前に出来上がってましたよ。武蔵藤沢。
秩父線にも構内踏切ありますよ。武蔵横手とか吾野なんかに。

>>116
本園〜分園は反則？

>>136
西武市場って都から引き取った味噌を農家に売っていた黄金時代の西武の貴重な資金源だな。

豊島線って豊島園廃止と同時に廃線なのかな。

庭の湯が枯れたら廃線。

>>144
売ってなんかいない
それどころか引取りにさえ来てくれないから
西武自らが農家に配ってまわっていたんじゃなかったっけ？

支線ネタじゃないからsage

>>146
豊島園は将来の遊園地肺炎後の宅地再開発でアクセス路線化へ。

練馬から有楽町線に乗り入れる電車って本数少ないよね。
豊島園〜小竹向原に区間電車ができるように、練馬の立体化のときに
考えれば良かったのに。

>>142
武蔵横手は池袋線です。

武蔵横手って忘れやすいよね
池袋から西武秩父までの駅を挙げていく際、
東長崎と武蔵横手だけはしばしば抜かしてしまいがち

普通に一橋学園、
駅の南側も北側も構内踏切です

階段いらずで便利ですけどね
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/ekimap/1902.html

>>150
すみません。イケ線は吾野までですね。

>>151
武蔵横手って、西武の全駅の中で乗降客数ビリかブービーじゃなかったっけ。

多摩川線の構内踏み切り
新小金井、多磨墓地前、北多摩。構内踏切率５０％

>>155
古い駅名出してるのはわざとですか？

>>150
スイッチバックのある飯能は武蔵大曲。

>>156
しみついてるんだよ。

>>155
そこまで言うなら「是政線」と・・

特急しむけんｷﾎﾞﾝﾇ

是政線に準急キボンヌ。
停車駅は多摩と白糸台。

>>116
東武の西新井大師行く線。
貨物線なら小名木川に行く線とか。

金町線
みんな似たような形やね

age

age

（＾＾）

今日乗った国分寺線のクハ２０２８、車いすスペースは付いてるわ、ロングシートを３／４
に座らせるように握り棒がついているわ、なんとも２００００系な香りの車内になってました。

椅子のクッションは柔らかい橙色の２０００更新車タイプ、車いすのスペースはドアエンジンの
関係か、運転台側から２番目のドアの脇でつ。

昭和５２〜５３年度車で残る未更新車は、事故復旧の２０２３Ｆだけになったみたいでつな。

白糸台行臨時運転中

飯能駅の先にも線路が延びていますね。消防署の裏のほう。
あと八高線と交わるあたりに東飯能のほうに延びる線路跡風の空き地がありますね。
ちょっと前になんか工事してたみたいだけど。
あれなんですか？

>169
消防署方面の線路・・・貨物輸送があったころの機回し線の痕跡
八高線交差部の空き地・・・幻の西武飯能短絡線。飯能を通らず
秩父へ・・・とくに貨物列車や特急の利用を想定して免許＆用地
GETしたものの計画凍結中。のはず。

間違ってたら訂正ｷﾞｳﾞｫﾝ。

>>170
それで正しいですよ(^^)

>>170
それを見越して作られたのがまるひろ東飯能店？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

>>171
珍しい事言いますな（藁＜それで正しいですよ(^^)

わ〜いしいなんだ。

わ〜石井なんだ。

多摩川線のJR又は京王化希望!!でも競艇場がある限り無理かぁ
送迎バスも地元の京王に頼まないでワザワザ西武バスを持ってきてるから

>>177
そのハズだけど、どこから回送してきているのかな？

>>177-178
小平車庫から。
３月頃は２３区用の３ドア車を使っていたが今はイパーンの大型車になった。
ICカード化されれば中央線〜西武多摩川線の精算も楽になる罠。
同時に自動改札も入るかな。

>>179
立川営業所の担当をそのまま引き継いだってこと？
昔から小平じゃなかったよね？

西武ハズ西鉄化進行中


JP,RM,UA･･･多くなったね、高速にはC1も。。。

>>181
西工ボディの事だね？埼玉はいすゞエルガが大増殖中。関係ないのでsage。

あぼーん

西武ライオンズ西鉄化進行中

>>184
身売りでつか？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あれって滝山じゃないの??
多磨霊園にはライオンズマークの付いた4000みたいな塗装の中型が来てるし

保守age

下がり杉
保守age

雨なのに西武園の花火やってたね。

>>123
田無の日特（現住友重機）はエンジンじゃなくて機関銃が中心だと思う。
中島飛行機武蔵野工場および多摩工場は、航空機用発動機を他社の機体にも供給していたはず。

まもなく５番線に快速急行、飯能行きが参ります。

×５番線
○５番ホーム

萩山〜小川間の高架化ってどっちかの駅は高架駅になるんでしょうか？
両駅とも用地はあるんで両方ともやってほしいけど・・

>>193
京成線の青砥みたいに？

あー、期待しても無理だろうな。

やるんだったら拝島線は両駅とも上に持ってったほうが合理的だと思うけど。。。

>>193
あまり大々的にプレスリリースしない事からして府中街道の上の部分のみ
の気がするね。
と言うことは、わずか300?｡位か？？

>>186
ライオンズカラーの中型貸切車も小平所属

>>196
まか？

保線

多摩モノスレでは既にこの話の火が消えているんでここに書くが、
国分寺線の新宿線直通化は所沢方面へのモノレール建設に対しての拒否回答だと、俺は睨んでいる。

武蔵境の車両交換用の側線が撤去されたけど、今後はどうやって交換するの??

>>201
トラックで陸送しまつ。

>>202
トレーラーの陸送だと白糸台からだと周囲の道路が狭いので無理かもしれん。
やっぱり競艇場前〜是政でトレーラーに乗せ換えるのかな？。

そういえば、イケ線の高架化の時って、豊島線車両はどうしていたの？
完全に豊島線が切り離されていた期間って結構あったと思ったけど。

>>204
豊島線は、98年のダイ改までしばらく区間運用しかなかった。
下り線だけ高架化した時は、練馬駅の豊島園寄りにちゃちい仮ホームがあった。

>>205
ああごめん、表現が悪かったかも。
定期検査とかはどうしていたのかな、と。
仮ホーム使って区間運用していたころは本線の上り線とつながってたから大丈夫だと
思うけど、上り線も高架になった後ってたしか豊島線は完全に孤立してたよね？
半年くらいだったかな。
そのあと豊島線がイケ線につながると同時に有線本格乗り入れ始めた、と。

重検や全検の必要が当分ない車両を閉じこめて使ったんだろうけど、
結構な期間所属区に戻らなくて平気だったのかな？って思って。

>>206
すべて検査上がりホヤホヤの編成に置き換えたか、
一本余分に常備していたと思う。

>>206>>207
１０１系の６両編成と４両編成が１本ずつ閉じ込められていま
した。どちらの編成も検査期限には余裕を持たせてあったので
月検査は豊島園に仮設の検修ピットを造って保谷車管の人が出
張検査をやっていました。

>>203
トレーラーで牽引できるほど是政・白糸台周辺の道路は広くないよ。
京王の富士見が丘を倣って、主要機器のみをトラック輸送すると考えるほうが自然だね。
たしか、山口車両基地もそうしているでしょ。

トレーラーは確実に無理
赤色の電車をリースしたりして!?

>>208
へーそうだったんだ。知らなかった。
サンクス！

>>210
赤色って何処の電車だよ？（とマジレス）

つーか、武蔵境で工事中はJRと線路を切り離すのに借り受けも糞も無い。

>>212
まっすぐ伸ばして三鷹電車区に突入、
そして黄色い電車借りるのどう？10連しかないか。

じゃあ改軌してアイボリー色を交差地点でクレーンでつるして入れる

>>208
なつかしい！そんな時期もあったね〜。
ちなみに6連は２１１Ｆ、4連は１５５Ｆでした。

今となっては思い出話だね

>>210
弘南鉄道の留置車復活キボンヌ！！！

年増線

さらに豊島線の思い出。
６〜７年前の夏、中止になった都市博をもじって、としまえん
博覧会を略した“とし博”のヘッドマークを１０１系に付けて
走ってたなぁ…。

豊島園といえば渦巻きがひたすらぐるぐる回っているだけの
ＣＭが印象的だった。(ハイドロポリス？だったかな）

豊島園そのものは板違いだが・・・
CMのセンスは独特のものがあったなぁ。
「うらやましいぞJリーグ」とか、
「史上最低の遊園地」（90年頃のエイプリルフールネタ）とか、
都営大江戸線（当時12号線）新宿延伸時、
「としまえんにビッグマシーンがやってきた！」とそれまでも
遊戯物のひとつにしてしまう感性は他にはないものが…
でも最近は富士急ハイランドに押され気味でインパクトないし。

いっそのこと豊島線をドドンパみたいにして
「練馬から175km/hで豊島園にごあんなーい」とか……免許おりねーよ

安比奈線age

そう言えば、豊島線が仮ホームに移ったときも一旦本線接続切っていたよなぁ。1週間弱
だったと思うが。確か現多摩川線ワンマン車が池袋線所属時代これで封じ込めになって
いたと思う。何番だっけ？

あぼーん

あぼーん

駅の電光掲示板、「貨物」って表示があるのを最近知った。

>>226
あー見たことある！！
しかも東村山の現１番ホームで

あぼーん

早く多摩川線の101アポーンしてくれ〜
N2000で我慢するから

早く多摩湖南線をなんかの異常で2000が代走してくれ

顔が潰れた6052をやろうか？

>>230
昔運用されていたことあるよ〜

>>230
大晦日終夜運転でみたこと蟻〜

多摩川線なんて451・551・571系のままで良かったんだよ。

>>229
っていうかＪＲの205でも買って豊田で検修すればいいのにね。

イケ線脱線事故で豊島線も道連れに。
ま、ｵｴｰﾄﾞ線あるから影響はたかが知れているが。

豊島線なんて豊島園〜練馬間往復運転のままの方が良かったな。

>>236
まぁ、池袋線ストップした時に、西武有楽町線と豊島線の運休はWEBやテレビ放送
から無視されるのは常識だよな。

age

>>237
いや、首都圏在住で会社まで着席通勤できるのは直通のおかげ

着席通勤なんて楽な事言ってないで少しは歩けってんだ！！
これだから年寄りは困るんだよな・・・。

【準急│豊島園】
【準急│国分寺】

逝線の２０００系には　準急豊島園　行先表示の幕に入っている。

いや、どちらも昔あった組み合わせだからなぁ。2000N使っていないはずだが。

西武新宿発、急行国分寺行き停車駅
西武新宿、高田馬場、上石神井、田無、小平、小川、鷹の台、恋ヶ窪、国分寺

西武新宿発、準急国分寺行き停車駅
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、武蔵関、東伏見、西武柳沢
田無、花小金井、小平、萩山、小川、鷹の台、恋ヶ窪、国分寺

>>226 227
それって夜１１時くらいのやつ?

age

平成元年頃の【 準急│豊島園 】に３扉車８連が使われていたこと
昭和末期の【 準急│国分寺 】【 準急│西武遊園地 】に351系が
使われていたことは、記憶にある。　　　　　　　　

>>248
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>248
＞平成元年頃の【 準急│豊島園 】に３扉車８連が使われていたこと
って言っても当時の池袋線は3ドアしかなかったし、
豊島線って8両までしか入れないし、珍しくなんかないんじゃないの？

>>250
ハゲドー

2000Nの投入は平成4年ごろ（2年だったか？）からだし
当時のイケ線は6000以外の４ドアは無かったのではないかと。。。

しまった。。。
6000の第1陣は平成2年だった、元年にはいねーよな（ｗ

豊島園駅の10両対応化マダー？

西武厨のみなさん、参加おながいすます。　●●●花小金井駅急行通過運動●●●●　http://hobby3.2ch.net/test/rail/1056109816/

>>253
4両で十分だ。しかも練馬折り返しでな。
大江戸線もあるんだからぜいたく言うな。

>>255
アホーゥ！
池袋と直結できるのが豊島線の強みだろがよこのアホバカマヌケオランウータンワケギ和えが!!

あぼーん

豊島線直通ごと廃止でそのまま便数減で桶？

>>252
平成４年だろうが。

あぼーん

>>259
あれ、92年は平成4年か。。。もう頭の中が混乱してるよ（苦笑）

>>255=>>257

お前は汚い血が混じってるから死ね！

さもなくば両耳引っ張って身体持ち上げて「ミッキーマウス」ってやるぞ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

みっともないからAAの連続はやめろよ。。。

101っていつ全廃するのぉ??

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なんだこの基地外どもは。
ほんとレベル低いな。

これぞ西武沿線の民度

>>277
文句は>>263-266に言え。

多摩川線の如くマターリいこうよ。
今日は中央線切替でそれどころではないかもしれんがｗ

あぼーん

>>281
オマエガナー

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>285->>288は
あぼーんでつね。

中央線工事の影響って、多摩川線あたりにもあるのかなぁ…

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1064826685.GIF
多摩川線から分岐して“調布飛行場旅客ターミナル”へ至る
新線を建設した方が良いと思う。京王に先を越される前に！！
空港アクセス路線は、かなりの需要がある。

当線は、新小金井〜多磨間の途中にある野川公園に接する部分から分岐し、
野川公園の敷地内を“盛土式高架”で南南東の方角に進む。
（勿論、東八道路とは立体交差。）
人見街道の手前から地下区間になり、調布飛行場旅客ターミナル直下に至る。
……というルートを推したい。
出来ればJR中央線にも乗り入れて東京駅へもからも直行可能…は無理かな？

終点「調布空港(仮)」駅は、もちろん旅客ターミナル側にあって
地下通路で繋がっていなければ成らない。
（出口を出たら、もうそこは旅客ターミナルの中！！って感じで。）
もし、駅と旅客ターミナルが離れていると、京急の旧羽田空港駅と
京成の旧成田空港駅（現・東成田駅）の二の舞に成ってしまう。

>>299
飛行場ターミナルよりも駅の方が立派になりそうだ罠

301系(σ･∀･)σゲッツ!!

>>301
301ｹﾞﾄｰおめ

>>299
調布空港に駅を作ったら、一駅伸ばして京王線の調布とか西調布あたりを
終点にして乗り換え駅にするのも桶。。。

>>302
＞調布空港に駅を作ったら、一駅伸ばして京王線の調布とか西調布あたりを
気前良過ぎじゃないか、西武。

西武豊島線は絶対必要。
かわいい小学生の女の子が乗ってくるから。
普通　9：44　豊島園　各駅にとまります

>>304
キモヲタは来んな。

多摩川線は分岐延伸よりも新車導入（現実には本線のお古転属）が先!!

電車の事まったく知らないんですが
ちと、疑問に思ったので質問させてください。

西武多摩川線って、新しい電車導入や修理ってどこでするの？
西武線の工場とかって池袋線とか新宿線の方にあるんですよね？

ってかなんで多摩川線だけ離れてるの？
あの辺、私鉄だったら京王が経営するってのが理解できるんだけど・・・。

>>307
むか〜しむかし、まだ西武鉄道の経営をツツミさんが行う前。
昔の西武鉄道が多摩川砂利採取の利権のために、砂利運搬線を買い取ったんだよ。
それが今の西武多摩川線。

西武秩父発の横浜行き特急できないかな？
特急「浜秩父」とか・・・。

>308
今でこそ砂利採取は無くなったけど、西武建設（だったかな??）が施設管理する
多摩川競艇場の観客運送のための残ってる
無料送迎バスもわざわざ西武バスが京王の領土を侵してるしね

ボジョレヌーヴォー予約の中吊り広告では、
国分寺線が拝島線と平行してるね。

ドレミファ〜
レミファソ〜
ミファソラ〜
ﾐｿｼ
ﾐｿﾄﾞ
電車が発車します。ご注意ください。

>>310
いや、ためにってことはねえだろ。なきゃ困るよやっぱ。

多摩川線、中央線に乗り入れないかな。
東京発、快速是政行き。前4両は是政行き、後ろ6両は武蔵境止まり。

>>314
それなら前６両は武蔵小金井行きで後ろ４両が是政行きじゃないの??

西武鉄道ってどうよ？スレが総合板に逝ったのは何故？

>>316
禁断のネタをカキコされたため

本線スレが消えた。。
どっちにあんねん・・。。。

とりあえず、西武系のｽﾚに貼っておこう。

昨日保谷の作業をレポしてた者ですが、とりあえず今日も行きます。
明日学校&足が筋肉痛そして携帯代が。。。
ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ*･゜ﾟ･*:.｡..｡・゜・(ノД`)・゜・｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.

山口線　レオライナー

>>319
乙です。
西武本線スレ、最下層に重複散乱してまつ。
路線と総合を行ったり来たりさせられてまつ。。

>>317
ひばりっこの怒りって恐ろしいよな

本刷れ行方不明だなあ...

萩山駅も黄色い線になりますた。

ほんと。またまた本スレどうしちゃったんだろうか？
イヤガラセかいな。しばらく関係スレでマターリしますか？

本スレあるよ＞鉄道路線・車両板

>>325
あるけどまた無限ループで総合板と路線車両板めぐりまわるんですが・・・。

あ、こんどは復活してる。なんだったんだ？

ドミドファドソドラソファミド〜
ドミソ
電車が発車します。ご注意ください。

ソレシソーラミドラーシファレシー
ミソドー

電車が発車します。ご注意ください。

新（上）ドレミファソドレミファソドレミファソドレミファソ
新（下）ミミドミレミミミ＃ファー
池（上）ファラドファラドソシレソシレｿﾄﾞﾐ
池（下）ファドミドレドミドファ
拝（下）ドミソシレー
特急ﾎｰﾑ　ドミソシレソー

>>328-330
ttp://www.hassya.net/に逝け

951 ：無外流削除宿酔 ★ ：03/10/19 00:01 ID:???
【西武鉄道】ってどうよ？＜３５＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884090/

上記のスレが移転を繰り返しているようです。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884083/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884084/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884085/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884085/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884086/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884087/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884088/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884089/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884090/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884090/

移転跡を削除せずに移転しているだけなのか。何なのでしょう？

952 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ ：03/10/19 00:28 ID:???
>>951
移転した削除人さん連絡くださいー。

ファミファドレミファドファラド♭シラソファミソファミレファミド〜

いけね、スレ違いだったｗｗ

保守

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣) 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│　　　　 ）　 （　　　　　終　了　ス　レ　認　定　証 　 　 　 　 　|
│　　　／ 2ch ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　　 | 　 ΛΛ　 |／￣￣￣￣￣＼ 　 認定番号第 ５３１４号 │
│ 　　 |　( ゜Д゜)＜ 終了ちゃう？　 |　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
│　　　＼＿＿／ ＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│ 　 このスレが２cｈ終了スレ審査委員会の定める認定　　　|
│　　基準（第5項）を満たしていることをここに証する。　　　　|
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│平成１３年２月　 　 　 　２ｃｈ　終了スレ審査委員会 　 　 　 |
│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　　理 事 長　 ひろゆき＠管直人 　　　|
│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　　認定委員　 　賃血路林さん 　 　 　 |
└────────────────────────┘

>>333
むむっ、それは何の曲？ｗ

今日も、ヒガシムラヤマステーションにおいて
西武新宿行き（６番ホーム）から西武園行き（１番ホーム）へ
猛ダッシュ。１番発車で２分接続で次は１５分後なんてひどいや〜（泣
乗れたけどね。ｗ

支線系統では、西武園、国分寺５番が「黄色い線」になったのを確認。
多摩湖線と多摩川線は変更の気配なしｗ　変更するのかなあ？？

>>336
>むむっ、それは何の曲？
（微妙に間違っている気がするが･･･）東武鉄道で使われている発車メロディー「PASSENGER」の
池袋で流れるバージョン。
繰り返すごとに、音程が微妙に変わるという変な特徴を持つ曲。

>>335
遊歩塵、お前（・∀・）ｶｴﾚ！　名無し野電車区 にしたってムダだ。IDが物語ってるぜ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ソース
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/801
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/816
西武本スレからIDが一致してますな(ｗ

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)

この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ

●削除人の「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」
が自分の気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしますた。
今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されていきます

こんな香具師に削除人の権限を与えておいても良いのか？
これは２ちゃんねる存亡の危機だ。彼の手によって今鉄道総合・路線車両板は
北朝鮮と化している。

news
●10/23に最悪版に立っていたアンチ遊歩人スレが彼の手によって不当削除されました
●10/23花小金井通過運動スレッドが突如削除されました。地元住民の彼が気に食わない内容だったようです。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1066574860/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/l50
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1065019991&LAST=50
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html

＝＝＝激しくコピペ推奨＝＝＝

338 ：名無し野電車区 ：03/10/23 21:48 ID:5oh6i59S
>>335
遊歩塵、お前（・∀・）ｶｴﾚ！　名無し野電車区 にしたってムダだ。IDが物語ってるぜ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ソース
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/801
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/816
西武本スレからIDが一致してますな(ｗ

だれか最悪板のスレ再度たててくれ。
おれ、規制引っかかって無理ポ。

祭りを起こすためには最低限３つのプロセスを踏む必要があります

�@最悪板・ニュース速報板などに祭り本スレを立てる

�A祭りのまとめサイトを建てる←重要

�Bコピペ文章連投開始←祭り本スレとまとめサイトに誘導

�C盛り上がってきたところで燃料投下

祭りまとめサイトは非常に重要な存在です。これがあると、はじめて来た人でもすぐに祭りに
参加できるからです。サイト内には彼の発言集・祭り関連リンク等２ちゃんねらーの
祭り精神をそそる内容であることが重要です。

以上のプロセスはみんなの協力がないと出来ないのです。鉄道板の安全を勝ち取るためにもみんなで協力して
祭りを起こしませんか？祭りが起きれば遊歩人の情報がリークされ始め、遊歩人宅に挨拶しに行くＯＦＦなんていう事も。

また再び西武本スレが遊歩人の手によって葬り去れられました

【西武鉄道】ってどうよ？＜３５＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/l50

>>343
本スレあるべさ。よく探せYo!

1963年当時の10連の急行ってどんな形式を使用していたのですか？
出来ればＭＴを使った編成図も書いてくれると有難いです。

スマソ。これ赤電スレに書こうとして誤爆してもうた。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
まとめサイトでつ。コピペよろ

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ
●「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」は削除人の権限を持っています。こいつはそれをいいことに権力を乱用。自分が個人的に気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしているのです。今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されているところです！
http://hobby3.2ch.net/rail/subback.html→「Ctrl」＋「Ｆ」→西武鉄道で検索
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html→被害者のサイト

多摩湖線の青梅街道駅って何であんなに土地があるの??交換駅にしようとしてた？
まさか国分寺から萩山までの複線化用??

グロベンの101っていつになったら廃止されるの？
多摩川線のが一番最後まで残るの？

>>349
そう。あと国分寺駅の手前のバス専用道路も複線用地。

>>307
「もし、多摩川線の経営権を京王が買い取ったとしたら」
可能性の低さについて・・・
当然、多摩川線の線路の幅は1067ミリである。京王本線とは共用できない。
しかし、京王には井の頭線がある。
もし、京王が手にしていたら、中央線から別れるもう一つの狭軌路線
として井の頭と車両を共用させていたかもね。
なんか多摩川線って放置プレー食らっているような雰囲気あるけど、
京王だったらもっとプッシュしてもらえたかもね。

それにしても西武の黄電から見る京王線は違和感がある。
多分ここだけだと思う。バスの存在も、テリトリーを侵している
というし。

「使い回し」「再利用」の多いことで西武と東武は有名だけど、
東武は半端じゃないくらいに総延長が長いし、ローカル線も多いから
けち臭くなるのはしょうがないと思う。
それに特急車も含めれば東武は割とかなり早い時期からカルダンを導入して
いる。（この事情、名鉄と似てますな）
それと何より東武のよいところは地下鉄乗り入れに積極的であることだ。
日比谷線も東急の横槍が無ければ、20メートルで行く予定だった。
おそらく、そのままその時に作られた乗り入れ車が8000系に繋がったのだろう。

一体、東京遊歩人って何物なのかね？これが、阪急・阪神・おけいはん・しR
酉日本といった関西系、あるいは京急がご贔屓だったら、神経がピリピリする
のはしょうがないと思うよ。
でも逆に西武沿線住民だったらむしろ、あれも欲しいこれも欲しいと
もそもそ苦言をろうする方に傾くのではないのだろうか？
（無いものねだりと人は嘲うが、あるものだったら恋しくならない）
金正日どころじゃないね、ヒットラー並の原理主義者だ。
愛しているからこそ、批判する事だってある。でも遊歩人意見は現状維持
なんだよね？

西武も総延長自体は長いんだけどね。頻繁に合併を繰り返したから。
まるで腸のようだ。

西武は18メートル車でもないのに3扉車を延々と作りつづけたことで
謎な会社だった。
一応ロクサン型改造の旧401系が存在したが、空気ばね台車に取りかえられた
にも関わらず、短命で旧2000系が登場するまで西武には3年ほど4扉車の
無い時期があった。

旧型国電改造ということはこれ、他の形式、例えば501系なんかと混結も
あったのかな？
あと、戦後の一時期、各私鉄にロクサンが大量投入されたけど、
西武にはそれが無かったの？
なんで結構国電の使い古しをよく投入したのに、4扉車は無かったのだろう？

西武版小田急1800系や西武版東武78系統的な車両はなかったんだ。

長文マジでｽﾏｿ。
もうボロボロだけど保育社カラーブックスの西武はもっているよ。
501系は西武ファンをアッと驚かせた新車とあったけど、使い古しの
部品を使っていた。
一体どの辺りまでを「新車」と呼ぶのだろうか？

>>355
部品は使い古しでも、全金車体が美しいことがやっぱり「新車」
と驚かせたんだろう。351（初代旧501）なんかは顔以外は
371と大差ないし。

多摩川線の車両を早くなんとかせえ。

車両交換再開までがあと５年弱。
その後オリジナル１０１が新１０１に
置換されて淘汰されるまで何年かかることやら・・・・

>>357
多摩湖線用含めギヤ比変えて加速度ageられないだろうか。

5501萌え。

スレ違いに付き、ｓａｇｅ

次期多摩川線の車両は3000に決定!!
4･5号車のMM解除の上N101の運転台を接合して4連化!!
西武のことだからありそうで怖い

はっきり言ってＪＲの車両借り受けた方が楽だと思う…＞多摩川線

>>362
駄目です！年間通してＥ31が定期的に見られる唯一の臨貨だもの><

>多摩川線
E31がﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙで客車を・・・・・ｽﾏｿ首吊って逝ってきまつ。

国分寺で連絡ポイント復活させてATS-P載せた101N2連を牽引車にして回送した方が合理的だな

>>365
いっそ実際の101にATS-P載せて自走（ｒｙ

大変お待たせしました。
東急厨叩きのスレッドが最悪板にて復活でございます。
東急厨は東武・埼玉蔑視が大好きなのが特徴で、かつ頭の悪い連中です。
これぞバカ奈川の吹き溜まりとでも言いましょうか、地下鉄13号線が開通したらそれこそ他人事では
ありません。でも西武厨は大丈夫かな！？東急厨潰しぐらい大した事ではないでしょう。

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/l50

おまえら覚悟しいや！東急厨　（ﾟДﾟ）

掘り起こしっ！

5日から国分寺線にお世話になる事になったのでage
帰りの1215Fに萌え。

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
　　／　│　＼
　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
生活の一部にさいたま〜グッズがあったりしますが何か？
てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
実は一人で「さいたま〜」している！
そんな貴方はレッツさいたま〜！

詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

昨日調布らあたりから国分寺へ行ったんだけど、
多摩川線なんてすっかり忘れてたよ。
京王の路線図にも載ってないしさ。
人生で２回くらいしかないであろう多摩湖線に乗る機会を逃しちゃった。

まだあったかい…生エロ写BBS<br><br>
<br><A Href="http://www.freepe.com/ii.cgi?sutaba">→入ってみる←</A><br>もちろん無料なわけで

age

何故
この2駅は
くっつけなかったんだろう？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.39.42.733&el=139.30.49.317&la=1&fi=1&sc=4

>>374
しらね。
どちらかの駅が後から乗り換えに便利なように出来たんだろ。
その辺は誰かフォローﾖﾛ。
でもそんな場所は山ほどあって、それだけで１スレ出来るよ。
そんなことより是政から一駅延ばして、南部線に繋げろよ。

>>375
南武鉄道時代は是政があったような・・・

学園北口のファミマで殺人事件発生･･･

N速参照

>>375
いっその事、府中本町方面に繋げて
所沢〜武蔵野線〜是政〜武蔵境の直通運転を・・・。
余剰になる旧101にJR乗り入れ対応にして武蔵野線を110km/hで爆走萌え。

>>378
西武の旧101系、廃車したらJRに売却して武蔵野線に投入しる！
爆音だけで飛ばせない103系の代替えに最適だと思うが。
武蔵野線でなら120km/h付近まで出せそうだし、同じ爆音なら
速い方が喜ばれるだろう。

>>374
駅名違くない？

多磨墓地前　と　北多摩

>>377
うちの近所だよ。ﾅｻｹﾅｲ

>>380
駅名改称したよん。。。

多磨墓地前→多磨
北多磨→白糸台

今日乗った電車に、新しい（？）バージョンの西武鉄道沿線案内が貼ってあるのを見たけど、
国分寺線と多摩湖線の交差がいままでと逆（国分寺線が上）になっているのは
何故？

>>383
逆立体交差工事を行うからです。

念のため訂正
「沿線案内」→「路線案内」

仲間はハズレ??の多摩川線はやっぱりJRか京王に移譲すべきだよ
そうすればJRに払う無駄な貨物費用がいらなくなるし、運転手も片道15分弱の単調な運転もしなくて良くなるしね

>>386
京王に譲渡しても同じだと思うが。

井の頭線につなげぇ

中央線の高架化のときに国分寺から武蔵境までつなげらいいジャン。

>>389
国分寺線、中央線高架下を武蔵境まで通して多摩川線と直通に。

>>390
是政直通のスイッチバックに萌え。
いっそ、西武新宿まで大延伸キボンヌ。
将来的には京葉線に直通運転で武蔵野線、武蔵野貨物経由で桜木町へﾊｧﾊｧ

西武多摩川線で走らせてほしい車両：

旧２０００系→ＬＥＤ方向幕歓迎！
新２０００系→方向幕がネック？デザイン的にはこちらの方が・・・。
３０００系→大幅改造必要。
４０００系→（自販機再設置で）缶ビールの種類も充実していまーす
２００００系→省エネ車両で多摩川線の負担軽減

もしも２０００系が多摩川線に入ったら…

側面幕順序はこうか？
試運転
団体専用
回送
武蔵境−是政（前面武蔵境）
武蔵境−是政（前面是政）
白糸台
多磨

側面幕埋めて来るに一票。

>>393
前面は、
種別［多摩川線］
行先［武　蔵　境］
とか

前面「普通」
側面「乗れば分かる」

>>396
ﾜﾗﾀ

側面 ［あっち⇔こっち］

前面　種別[ワンマン]　行先[西武]

側面　[　駅　⇔　駅　]

>>398
前面　種別[ワンワン]


ｽﾏｿ

秩父線って吾野から西武秩父の間だけか？
それと安比奈線でなんか変わったこはあるー？

前面「是政線」
側面「ＡＫ−３はついていません」

側面が【ﾜﾝﾏｿ│是　政】
　　　　　【ﾜﾝﾏｿ│武蔵境】だったら・・・・・(･∀･)ｲｲ!!

LED化

>>393を見て思った。

白糸台→武蔵境の列車はどう行き先を表示するんだろう？

何か多摩川線っていろいろ延伸計画とかがあるけど一つも実現してないよね。

　（・A・）
（　　　　　）
　　ｖ　ｖ

多摩川河川敷の砂利採集用の鉄道として出発しながら
今まで生き残っただけでも、むしろ誉められるべきでは？

多摩川線も早くパスネット導入を。　　

>>408
パスネットよりもSuicaのほうがしっくりくると思うのは気のせい？

>>409
乗客の利便性考えたら確かに…

西武鉄道、大手私鉄の中で最も早くIC導入！とか書けるぞ

てかあそこは自動改札化されてるの？

>>412
多摩川線の自動改札導入率は０％（ＪＲ管理の武蔵境は除く）です。

Suicaは自動改札でなくても設置可能

>>413
是政駅になかったっけ？この間見た気がするけど・・・

全線高架化ｼﾙ。

全線複線化
全駅10両化
武蔵境から三鷹に延伸
是政から府中本町に延伸
しＲに売却

これで中央線立川まで複々線化達成
(武蔵境から立川が別経路になってしまうが)

>>417
＞ 武蔵境から三鷹に延伸
お互い黄色い電車同士ってことで、総武中央各停は多摩川線直通にでもするか。

吉祥寺−武蔵境を貼付線増か地下線で建設して井の頭線と直通しる！　２０ｍ５両だから１両分ホーム伸ばせばOK。
土地がないんなら東八道路直下に単線地下鉄でも。

券売機でパスネット使えないよね。

レオカードは使えるよ、って今でもレオカードは売ってるの??
武蔵境の側線が撤去されて数ヶ月、車両交換は何時やってるの？

してないみたい。

SFレオカード

武蔵境からそのまま地下に入って新宿まで行っちゃえば?
停車駅は境-三鷹-吉祥寺-荻窪-中野-西武新宿-新宿で。
各駅のみでも乗る奴は多いだろう、新宿線以上のドル箱になるかも（ｗ

>>424
ぜったいドル箱になんてならない

>>423
SFになる前のレオカード
SFレオカードはパスネ対応だから券売機でも使えないってか、券売機自体が
SFレオカード対応してないよ

>>421>>423>>426
ＳＦじゃないレオカード対応（らしい）券売機をこないだ一橋学園で発見したよｗ
何で解ったかというと、カード投入口があるのに「パスネットは使えません」
というシールが...。

>>427
ワンマン運行路線は人件費のみならず設備投資も抑制か!?

>>428
４２７です。その時なんか国土交通省のおっさんたちが３台のうち
２台の券売機にずらーっと並んでました。のこり１台のパスネ非対応機は
役立たずどころか迷惑ｗ　なんでわざわざ残してあるんだろう？
多摩川線だとカード投入口そのものがないですね。紙幣も1000円札のみ...。

路線案内の多摩川線、赤じゃなくて青に汁！

>>429
428どえす。でも多摩湖線は自動改札があるからまだましだと思う。
多摩川線は京王線にも相手にされていない
多摩川線の自動放送では京王線への乗り換えを案内しているに京王線は
まったく案内してないからね

多摩川線の延伸について地元住民は意見を出してないのかな？
あの盲腸線状態も競艇場や多磨霊園、京王線との乗り換えなどで利用し甲斐があると思うけど。

>>432
今の線形だと通勤客の乗換需要が中央線に集中するから、
それを他線に分散させるような新駅設置・路線延伸はいいかもしれないね。

どうせ西武はそんなことしねぇよ。所詮西武だしさ。京王ならともかく。

でもあの路線ってあれ以上いじりようなくねぇか？

中央線・武蔵境での積み残し防止で少なくとも三鷹まで伸ばそうよ。

検車区の線路が境の近所まで延びてるから１本JRからもらえば用地買収は少なくてすむけどね。

多摩ニュータウン計画では、当初是政〜多摩NT
を延伸し、その、中野〜武蔵境を中央線と直通し、
東西線直通で輸送させようとしたのはマジ話。
結局やめて小田急と京王が多摩NTに行くことになったが。

是政駅近くに無謀にも大規模マンションが建設されるんだよね
新宿まで武蔵境経由で30分だって!?絶対無理!!50分くらいはかかる
それよりもあんなへんぴな所で売れるのかねぇ。21時台には20分間隔になる
チョ〜ローカル線なのに

是政って駅名ショボい。
もっとこう、終端駅に相応しい
ないしは多摩川べりをイメージさせる
スッキリした駅名ないかな？
多摩と白糸台の変更の時に、いっそ是政も変えてりゃ・・・

>>440
車掌：　「次は〜、リバーサイド多磨、リバーサイド多磨。　終点です。」

>>441
ネタだろうけど、車掌はいませんよ（藁

>>442
鋭い突っ込みどうも。そうだったよな。
ﾜﾝﾏﾝだった事をｽｯｶﾘ忘れてた。恥ずかしいｗ

>>419
東八道路真下を地下で延伸させたら…杉並区が越えられないYo!

>>439
府中までチャリとか

>>445
東京競馬場があるから東府中かも!?

>>440
確かにショボイよな。どっかのジジイみたいな名前だ。電車自体ジジイになってるのに･･･
若返り化計画はないのか？

>>447
知ってると思うけれど、是政って元々人名なのよ。

あと数百メートル延伸してJRの橋のところに新・終着駅つくろう。
JR南武線にも乗り換え駅作ってもらって。
府中郷土の森駅。

>>448
しょぼいことに変わりはない。

>>450
確かにいくら昔の人の名前だからって、ちょっと変よね。

なんかこのごろ多摩川線で盛り上がってるけどほかわどうなのよ？
　　　　　　　　　　↑自分も入ってる↑

ほかわ×
ほかは　に修正

>>452
じゃあ多摩湖線箱根ヶ崎延伸計画でも練るか（藁

多摩湖線の101Nは長生きするんでしょ。


多摩川線行くと一昔前みたい。

多摩湖南線、青梅街道〜萩山、青梅街道３号踏切で人身事故発生。

多摩湖南線運転再開

本線に負けないように支線スレもがんばろう。（・∀・）ファイト！

芝生のことなら芝政
コレラのことなら是政

ぼったくりのことなら栗政(藁

>>460
サギかよっ！（by三村マサカズ）

山口線はいいかげん車両変えろ。

>>462
何に？

>>463
ナローゲージに戻して雨宮２１号ｗ

>>463
やっぱり頸城鉄道の蒸気がいいんじゃない？

SLと新潟が大好きな御仁のために（w

SL止めたのはやっぱりメンテナンスコストなのかな〜
趣があって良かったんだけど

多摩川線は府中本町まで延伸ｷﾎﾞﾝﾇ

それと多摩川線は武蔵境から北へ延伸キボンヌ

有楽町線は池袋線じゃだめなのかな？

多摩川線の１０１を早く全廃するべし

>>469
もともと有楽町線(８号線)は練馬〜新木場間で計画されたため、練馬〜小竹向原は西武が建設しても
有楽町線の名前を使用している。ちなみに今の和光市〜小竹向原は13号線にあたる。

ぷはははははははははははははははははは西武だって！ぷっダサすぎ。
もうお前ら全員まとめて西武の馬鹿轟音のする病院にどーーぞ！
悔しいか??アッハハハハハハ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067270065/l50

あぼーん

SB池袋

SB豊島園

SBゴールデン・カレー

SBS静岡放送

SB園（ｗ
こと西武園駅では、ここ数日３番ホーム発着に変更してなんか工事してる。
１番ホームの一部をザックリ削り取ってたが、避難場所設置かな？

NSTゴールデンニュース

落ちそう！！

じゃ、ageる！

安比奈線が復活するとしたらどうすればいいかでもかたるか？

>>482
車両基地もう他に出来たし。
することないよ。

とりあえず柏原まで延伸

西武は博物館みたいなの作らないかな？

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

243F多摩湖線試運転あげ

2000のワンマン早く出ないかな。

>>485
多摩川線を博物館に汁！（ｗ

>>487
なんでだろ〜♪

>>417
> これで中央線立川まで複々線化達成
これ（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

八坂〜武蔵大和間結構萌えますね

豊島線とか、支線の区間列車は２連でいいと思うんだけど、なぜやらないんだろ？
どうせ１０１の２連とかあまり気味だし。

>493
そうそう、多摩川線なんかデーダイムは一両に2〜3人なんだから2両編成にして
朝・晩は2両増結の4両にすればいいのにね

あぼーん

>>493-494
だって１０１系なら２連でも４連でも運行コストは殆ど変わらないからね。
むしろ混雑時だけ増結する手間の方が上だと思う。
でも狭山線が１０１系×２で運行している時は２連の方がいいんじゃないかと思う。

４連：新宿線の普通と田無以西・拝島線・国分寺線
２連：豊島線・山口線・多摩湖線・多摩川線
単行でも過剰・西武園線

>>497
乗ったことないくせにね

昨日豊島園線に20000が走ってるの初めてみた。

どうか豊島線に4000系を走らせてください。

とりあえず５０１系げっつ

１０年ほど前、通学で多摩川線を使ってますた。
そのころの是政駅は古い駅舎に木製の改札口、
地方私鉄を思わせるよい雰囲気でした。
（今は取り壊されてプレハブの味気ない駅舎ですが・・・）
でも、その頃から線路規格だけはすごくよかった。
全線ＰＣ枕木でロングレール。滑るように走る。
ＪＰ中央線と較べても遜色ないほど。

７０１系とかオールＭで加速抜群の４０１系とかが
懐かしい。

>>502
あれ？？？なんでIDが同じなの？？？

思うけど、101系も良いが701系列はどこかサウンドが軽快な感じがした。
一色塗装だったのもあるかな...

塗装とサウンドは関係ないが…。
まあ、確かに701系のモーター音はかなり甲高かったよ。

>501
あれ、なんでIDが一緒？（ヤラセじゃないよ）
７０１系は銭湯車両がエアサス（FS?）で中間車両がコイルサス（DT21?）で、
一本で二度美味しい乗り心地を味わえる車両でした。

もうID変わったかな...。

>>504
んーと心理的に。池袋線でツートンの１０１ばかり見慣れていて、
新宿線沿線へ越してきた時に（H3年頃。当時６歳）黄色一色で音も内装も
違って「ああ、新宿線の車両なんだあ！」ってことで今でも印象強いです。ｗ

>>505
いつかモハに乗った時「○Ｒの103みたいな乗り心地...」って思って数日後
違う台車だってことを知りました。今ならまさに「なんでだろー♪」ｗ

せっかくなんでもうひとつ...
越してきた当時は国分寺線が昼間４両でした。新2000の４連も来ました。
しかも２０分開いたり。今じゃとても考えられない...。

国分寺線も多摩湖線も昼間の有効本数が6本だから新宿線の
戦力列車の本数と変わんないね（除快急特急

>>501-502
おんなじCATVでは？

あぼーん

あぼーん

上山口復活きぼん！

球場前の出口の向こうってマンション１つあるだけで
住宅地はほとんど反対側にあるからねぇ。

あるいは、球場前駅に東口キボンします。１番線専用で無人でええから・・
ホームまで５分は早くなると思われ

遊園地には南口があるのに・・・
・・上山口住人・・

鉄板の人間には嵐をスルーできない人大杉

>>507
国分寺線の新2000の４連といえば、２連口が２＋２でデビュー！でつね。

まぁ、その後の国分寺線の躍進は、新小平の水没で掘り起こされた需要により
中央線へのフィーダーに消極的だった西武も動かざるを得なくなったものでしょうか。
ついでに、20分間隔の頃は、西武園線との接続が最悪ですた。

↑勘違いしてﾏｽﾀ。
２＋２はふるい方の2000系でつね。
６連口の電連準備が出来るまでの足慣らしですた。
回線切って(ry

>>514
狭山線では出来たての新２０００系２＋２が慣らし運転していたな。

9000もいつも初めの4連だけ狭山線にいたよね。

こないだ9000が狭山線に入ってた。（10両）

　普通　西武球場前　　を電車降りてしばらくみてた
こないだって言っても1ヶ月ぐらい前

一時期3000系の４連もなかったっけ？

>>518
暫定4連は狭山線がほとんどだっけ？

2067Fは暫定4連で豊島線に入っていた。
幻の池袋線用2000N側面幕（普通が水色）で豊島園行を使用したのは
2067Fだけだろう。（当時は池袋発練馬行があったので練馬行は
2065Fなどが使用している）。

>>519
狭山線沿線に住んでたので、大体の暫定編成には乗ってます。
2097が出たときはVVVFの１ユニットでは心許なかったのか、
はたまた本線で早く使いたかったのか、2198-2197-2097の
３両を2071の編成に組み込んで外れと残りで
2098-2172-2171-2071という編成を組んで走ってました。

新宿線の暫定４連は3M1Tの４連口と共通運用だったかと。

西武多摩川線は他の西武線から孤立してるんで、全検を受ける車両は
武蔵境からＤＥ１０牽引で中央線を甲種回送。そのときは先頭車両は
密着自連を並形自連＋自動空気ブレーキ管に取り替えます。
んで、全検から戻ってくると、数日間は並型自連のままで多摩川線内を
運行するので、「この車両全検受けたな」と一目で分かりました。

>>521
E851のさよなら運転の際、最初はその甲種回送用に装備を使って電車を牽引させるつもりだったらしいね。

>>81
＞２．１０連だったり抑速ブレーキ非装備な車両が多く、直通させられない

大変昔の書き込みに対してで申し訳ないのだが、
例えば抑速ブレーキがないと秩父線は走れないの？
まさかあの程度の勾配なら碓氷峠の上りきれなかったような事故はないと思うし・・・
現に、抑速ブレーキなしの２０００系がイベントでは西武秩父まで行くし、
２０００系と似た性能の３０００系も方向表示幕には「西武秩父」が
きちんと入ってるようだけど・・・

>>80だった

>>523
あ、それ書いたのうちだｗ

＞抑速ブレーキがないと秩父線は走れないの？
どうやら過去は701系や451系とかも走っていたようなので、無くても登板は
平気なようです。しかし現在は発電ブレーキでなく回生ブレーキを装備した
車両の割合が急速に増えてきたので、一応運用は分離してるみたいです。
というのは秩父線は本数が少なく回生失効しやすく、その状態で下り坂を
空気ブレーキのみで下ると熱をもちやすいからでしょう。
特に最近はレジン制輪子だし、20000系などは電制常用を前提とした
片押し式ブレーキだったりするので、イベントならまだしも閑散時は
やや不安ですね。10000系12編成もわざわざ新宿線に入れましたし。

>>あ、それ書いたのうちだｗ

なんで今回は固定じゃないんですかｗ

なるほど、たまに行く分なら問題ないとしても、
定期的に行くようになるとさすがにきついってことですね。


ところで西武の一番の勾配は高田馬場を過ぎた辺りらしいですね。
あそこはどの系でも走ってるから勾配は大丈夫・・・　とは言えないかも？？
馬場はひとつ急勾配があるだけだけど秩父線は勾配の急さはとにかく、
「連続」して勾配がありますからね。

E31走行age

＞ところで西武の一番の勾配は高田馬場を過ぎた辺りらしいですね。


？？？

>>520
新宿線暫定４両はRJ９１年３月号に出ているな。
よく見ないと分からないが。

というか、今年3000系も夜祭で西武秩父行ったと突っ込ませてください。

>>530
え？マジ？情報源は？
かわら版は確認してたつもりだけど・・・

>>528
何パミールかは忘れたけど、西武鉄道の中で最も急な勾配は、
秩父線ではなく新宿線だったと思う。
高田馬場〜下落合間だったような気がする。

>>531
西武線内の最急勾配は有楽町線の練馬でしょ？
35‰だったと思われ

しまった！！有楽町線忘れてた。。。
確かにありゃ肉眼でもすげー坂とわかるよね、、、

おー、支線スレに戻ってきた(w

ところで　パミール　で変換しても
‰　の記号が出てこない。　
どうやって出す？
記号　で変換しても出てこないよ〜

>>535
ぱーみる

>>533
そういえば山口線はどうよ？
西武ドームの横を走る区間はすごい急勾配に見えるけど。

あれはタイヤじゃん。。。

>>535
ﾜﾛﾀ
パミールってなんだよ、ファミレスの名前みたいだな。
パーミルでやってごらんよ。

あー、笑った(wwwwww

>>531
かわら版見てもそんなの載っていない。3000系秩父線は
夜祭運行のレポートサイトを探してみてください。

勝手にのせてすみません。
http://group-s.hp.infoseek.co.jp/2003yomathuri.html

>>540
ケチケチしないでそのサイト貼って下さい

>>532
横瀬駅手前の盆地へ下るところも35‰でつ。
以前は石神井公園〜富士見台間が最初に一部高架になった際も
両端の取付がが35‰だったこともあったかと。

>>542
>>541に貼ってあるじゃんYO。

私鉄最大級電機E854の復活＆ATC搭載で、救援のため
有楽町線への線路35‰を走行する幻想に萌え〜

>>545
それは萌える（ｗ

俺、小学生の頃、E851が坂を上るの見たくて、所沢をにしとこ方面に
出てすぐの坂が見えるところへ、毎日出撃してた。
E851が雪の中、タンク車を引っ張って坂を上るシーンはかっこよこった。

質問なんですけど、どこからどこへ何を牽引してたんですか?

秋津分界点〜秩父線でタキ+ワムとか？？

>>547
えーと、やっぱ俺に聞いてるの？

＞＞秋津分界点〜秩父線でタキ+ワムとか？？
まぁ、路線は当然そうですよ。ﾌﾞｸﾛまで行ってた頃まで昔ではありません（ｗ
編成はワムは無し、タキと車掌車だったと思います。

見たかったなーE851

>>549
今や横瀬でのイベントだけだもんね〜

西武秩父を出て、羊山らへんはけっこう坂やな。

関係ないけど斜めに傾いてるっていったら入間市んとこじゃけぇ

12分間隔は万物の敵。

>>552
多摩川線のこと？

４Ｍ６ＴのＭとかＴってどういう意味？

>>554
マジレスすると、Ｍはモーター、Ｔはトレーラーの意味。
４Ｍ６Ｔと書いてあれば１０両編成のうち４両が電動車、
６両が付随車という事。

　　∧ ∧　
　 (,,・∀・)　∬
〜（＿__ﾉつ旦

へぇ〜

　∧ ∧　
　 (,,・∀・)　∬　誰か来いよ
〜（＿__ﾉつ旦

きたけど…不在？

今日、国分寺に買い物行って、そのあと所沢へ行きたかったから、
新所沢行きが来るまで２０分くらい待った。

思うが西武の中でも国分寺線は比較的イメージが良いかな？と。

１０分間隔なんだから、２０分待つんだったら１本前で
村山乗換えのほうが早いのでは？

イメージいいかなぁ？

国分寺線・多摩湖南線は（広義だと拝島線・多摩湖北線も）
中央支線・沿線扱いされること多いね。

「私は国立です」
「あっ、僕も国分寺の北の小平市に住んでるんですよ〜。近いですねぇ〜。」

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Lionscolor&VNO=1149

>>562
多摩湖北線は無いでしょ、あまり。。。

中央線２０１系　６＋４両の編成　
不治急乗り入れみたく、４両の付属編成だけ多摩川線に乗り入れてくれば
イイ！のに。

>>566
どこで分割併合するんだよ。。。三鷹か？

京葉線三鷹延伸を武蔵境までもってきて、相互直通。

>>566
中央線三鷹以西高架化後も武蔵境⇔国分寺間の地上単線を残して
貰う＆国分寺駅の短絡線を復活！西武が第二種免許で運営開始。
多摩川線⇔国分寺線･多摩湖南線・拝島線･多摩湖北線との直通
運転・・・と妄想（ｗ

さよなら、国分寺線の２０９Ｆ...。

>>570
合掌｡｡｡

あぼーん

あぼーん

東急厨な>>ID:jhFq4wHIさん、いらっしゃい。

そして西武厨のみなさん、駄西武に続いて>>ID:jhFq4wHIも血祭りにageましょう！
会場は東急各スレへ。

あぼーん

おまいら！これは東急厨からの宣戦布告とみなした。東急スレへ報復するぞｺﾞﾙｧ！

みんなさぁ、荒らしはスルーするということ知らないの？

宣戦布告とか報復とか言う言葉を好んで使うぐらいだから本物の中学・小学生だろう。仕方ないよ
。

冬厨は多摩川線でも乗ってマターリして来い。

ここでもID:zC6EB0Qtは必死だな（激藁）

だいたいこの「支線」群に何の関係が。。。

西武ヲタの厨房はヴァカ

>>582はもっとｱﾌｫ

>>581
だよねえ（藁　前から思ってたが。

ところで、多摩湖線の空堀川を渡る部分、線路を一時移設するのかな？
河川工事の関係かな。３本目の線路がちょっとだけ敷かれてまつ。

武蔵境〜調布空港間の新線キボン！
多摩川線の途中から分岐で…。
調布飛行場の発展次第では、
将来的にドル箱路線に成りえるやもしれん。
ただし、京王に先を越されたらアウト！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

荒らしを我慢できない人は荒らしと同じですな
例えば電車の中で騒いでるDQNがいるとする
それを注意したら逆切れされた。逆切れされたらもっと大きな声で注意し返した。

同じ車両に乗ってる人間にとってはどっちも目障りである。そゆこと。わかった？

あぼーん

東急厨が昨今大暴れしてまつが、東急厨については
このスレを>>1から読んでもらえるとわかりまつ。

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】　
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/

あぼーん

>>592
仮に東急車輛製でも西武の車両をポンコツと呼ぶのは西武スレではいかがなものかと・・・

　　　 _, ,_ 　パーン
　 （　゜д゜） 　
　　　⊂彡☆))Д´)　>>592

そろそろマルチポスト狩りを実施です。
ID:HUi49vB2さん、覚悟しいや！（ｗ

あぼーん

支線の話にもどそうや。

あぼーん

あ！
これ東武か？

久しぶりに来たら随分荒れてるね
どうでもいいけど４０００系の自動販売機ってなくなってるけど
結構前からだったらしいね。
ということはレッドアローも何か変わったのかね

’０４年は豊島線に毎時1本２マソ入れてホスィ…。

６００げと。

バカだな。
西武スレでは601ゲットのほうが価値があるっちゅうに。

>>599
いつの間にか無くなってたけど結構前からだったのか・・
ホームで買えっつぅことかな


>>600
練馬までで我慢してくれぃ

>600
てか豊島園って10両対応？
新宿線からわざわざ持ってこないとだからムリポ？

20151Fならたまに入るよ。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/seibu/eki/toshimaen.html

8両対応ホームって書いてある・・・行ったことないのでわかりませぬ

たまのはずはない。
8連各停運用に入れば日中は2往復に1回は豊島園行きになるし。
8連各停運用ならば豊島園行きの遭遇率は高い。

101系は国分寺線走ってる？

>>606
清瀬・保谷→池袋→豊島園→池袋→石神井方面
ってこと？

>>607
ばりばり。多摩湖線101のN30化は本当かなぁ。。。。。

多摩湖線しかしないいんだからほかの101Nは余命少ないってことか。

＞＞606
それを‘たまに’と言ってもいいような。
あと何を考えてるのかせいぶは８連が優等運用によく就くし
新車ほど池袋の『車両展示線』や
小手指の車庫で寝てることが多いからねえ

大事にしてるんだよ。

>>608
日中の各停運用は
清瀬→池袋→豊島園→池袋→清瀬
または
保谷→池袋→豊島園→池袋→保谷
の繰り返しだな

>>610
いいじゃないか、古い車両をいっぱい走らせて酷使して、さっさとあぼーんしる！






でもここまで減って初めて101に愛着湧いてきた…

I love 101.

30年近く走らせてる車両を、今更酷使させたところで…。
しかし池袋で20000系が寝ているのを見ながら9000に乗るのは、
いつもながら欝だ。

101が寝てるのを見ながら3000に乗るのは、
いつもながら欝だ。

>>616
年寄りは大切に。

すぐ楽になるからいいだよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

＞国分寺のエレベーター
んなもんないっすｗ丸井ならともかく

>>622
新口にありますが

>>622
あとから出来た国分寺線専用口にあるだろ＞エロベータ

いちおー、遊歩人さんの顔写真をウラの方にｱﾌﾟしておきました。
見方は、

１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に、sage　と入れる。
３．本文に小学生はsmall、中学生はmiddle、高校生はhigh、大学生/専門学生はcollege
　　社会人はsociety、主婦などはhomemakeと書く。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。

　（注意！）全て半角で入れること！！
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

>>625
ほう、ワシの顔写真ね（藁

high

多摩川線の101ｈいつアポーンするの？

そのうち。

>>625
えーかげんにせい。

多摩湖線の２６１Ｆが広告貸切（アドトレイン）ですた。
国分寺の某マンションが広告主。

>>628
中央線高架化が一段落してからでしょきっと。

101っていくつまであるの？261ってかなり大きい番号だよね？

295

225F復活？記念挙げっ！

>>631
　１０１系：１０１Ｆ〜２２５Ｆ（４or６連）
新１０１系：２２７Ｆ〜２６１Ｆ（４連），２６９Ｆ〜２９５Ｆ（２連）

　　　　　　

あぼーん

あぼーん

支線系統でもけっこうエレベーターなり整備されてるよね。
当たり前なのかもだが...西武はエライ

しかし本線急行停車駅は放置。

あぼーん

>>639
あの駅エレベーター有ったっけ？

最近国分寺7番ホームの音声が変わったと思うがあれは前からだっけ？

>>640
あるヨン
片方の階段を潰してエスカレーターと一緒に設置した。

>>641
最近だね（去年１２月あたりから？）ほかの多摩湖線の駅も変わってるYO

>>640
西武はエレベータやエスカレーターとかよく置いてあるよね。。
東飯能にはエレベーターあるけど飯能には無いしｗ

>>643
新しく建て直したからね。
飯能に作る場所があるか？

>>644
まあ仮に作るとしても西武秩父みたいに片方を壊すわけにもいかんだろうからな。。

多摩川線にはエレベーターもエスカレーターも無いな。

でも放送はいいじゃないか。

武蔵大和にもエスカレーターつけてくれ！

>>646
是政という究極の無段差駅があるじゃないか。

>>648
やっぱあの坂はけっこうキツいですか？

武蔵境は付くかも。

>>642
なるほどね。サンクス

こう寒いと発車待ちでドアが開けっ放しだと寒くて仕方がない。
こういうときはときは3ドア車の端っこの席しかないね。
いらなくなった3ドア車をもっと国分寺線に持ってきてくれ。

>>652
１０１でも３０００でも好きにもっていっていいよ

3000はは入れないかも。

ドア一部締め切りをやってくれればねえ...。
汚駄窮でさえよくやっているのに。

3000は組み替えれば入れるかな。残った車両は...
ところで国分寺線って３ドアじゃキツい時ってある？

4000だってあるよ。

3000バラして下回りを20000ボディ(黄色帯)に搭載して30000系きぼんぬ。

当然2000と連結可能で

>>656
そうだ4000系は2ドアだし半自動式だったね
寒い秩父線だからそっちがどうなるかだけど・・
ってか101って一部開閉式なかったっけ？

>>658
あるけど、半自動ではなく運転台からの操作となるので、あんまりおいしくない。

>>655
１０１系には締め切り機能があるらしいが。

>>660
101系列にもあるにはあるけど、乗務員室の隣の扉だけしか開かないよ。
つまり、301系で扱うと編成で２箇所の扉しか開かない。

>>661

それってワソマソ対応を想定して準備したワケ？

>>662
ワンマソ対応ではなくて秩父線の寒さ対策。４０００系登場前は１０１系
の４連だつたり、２連だつたりしたが発射待ちや交換待ちでドアを開けた
ままだと寒いから時間がある時に一回、全部締めて運転台の前・後
切り替えスイツチを『後一部』にしてドアを開けると乗務陰湿の後ろだけ
が開く。乗り慣れていない客は中間車のドアが開いていなくてウロウロ
していたが。

>>662
エンド交換用といわれてます。
４＋４などの時に引き上げ線でエンド交換する際に、その様に開扉しておけば
室温維持に役立ちますね。あと大雨の時とか。
でも、実際には換気を兼ねて全開扉というのが多いようですが。
実際に締切機能を使ってエンド交換をしているところはを見たことはあります。

>>663-664

さんくすこ。

なるほどねー。確かに慣れないとまごつくだろうな。
漏れなんか初めて半自動扱い見たときですらまごついたし。(ｗ

チビのころはドアボタンにとどかなくてこまった。

>>663
寒さ対策用だったら、そんな面倒くさい切替方法にしないと思う。
営業運転中の操作性を考えるとドア操作の立ち位置で切替可能でないと変じゃない？。
それに、せいぜい各車１つは開けないとねぇ。

>>661
近鉄みたいだね。
野球チーム持ってると考え方まで似てくるか。

最近、支線のんねーなー。

上海の台頭が著しいからな。

>>663

いちおう3000系にもそのスイッチがある訳だが、使っているのを見たことが
無いという...

というか、あれってまだ回路が生きているんですかね？

>>667
そんな面倒くさい事をしていたんだよ、西武は。さすがに４０００系からは
車掌スイッチに半自動スイッチが付いたけど。
４両程度なら中間車のドアが開かなくてもそんなには問題は無かった
みたい。特に秩父線は前後に改札のある駅が多いから。
>>671
３０００系には同じ切換スイッチが付いているけど『後一部』って所は
銀テープで隠してあるし、機能も殺してある。

多摩川線の人って...
自動改札がないのをいいことに、定期もってる奴は...
140円でどこからでも帰ってくるんだよね

まったくけしからん民度の低い地域だ

夕刊訃痔かﾋｭﾝﾃﾞｰあたりで特集組むべし。

沿線の不動産馬鹿売れ、地価上昇間違い無し

>>673
横瀬、芦ヶ久保、正丸、西吾野、吾野、東吾野、武蔵横手

>>672
> >>671
> ３０００系には同じ切換スイッチが付いているけど『後一部』って所は
> 銀テープで隠してあるし、機能も殺してある。

だいぶ前（と言っても701全廃後暫くして）だけど、件のスイッチ、3000系でも
シールで目隠ししていないのや、101系では目隠ししているのもいたんだね。
3000系の場合は剥がれたんだろうけど、101系の場合は何だべさ？って感じ。

で、その3000系のマスコンは抑速ノッチに蓋がされていて、501系や701併結用
101系の名残がありますね。

>>676
件のスイッチやマスコンは共用品で玉突きで交換したりしてるんじゃないかな？

>>673
まぁまぁ。どうせ中央線の高架化工事進捗したら武蔵境の改札別になるだろう。

>>677

当時の池袋線車輛との共通性を持たせる様な考えがあったようですね＞3000系
だから2000系というベース車があるのに、抑速対応マスコン＆4ポイントスイッチ
採用となったようで。

>>668
近鉄じゃなくなるね。

西武も見習って命名権を売却すればよろしい。

>>681
大阪○○バファローズじゃなくて大阪バファローズなんだろうな・・
スレ違いにより（ｒｙ

あぼーん

八坂っ！

エレベーター設置するようか！

多摩川線各駅にもエレベーター・エスカレーター設置キボンヌ

スロープですんじゃうところも？

青梅街道駅にもエレベーターを！

>>687
メーカーの言うことには従いなさい

多摩川線⇔京葉線

>>690
それホントに出来るんか？ｗ

多摩湖線、線路切り換え。徐行６５age

夜の遊園地西駅で降りる人が多くてビクーリ。試しに朝行って見たら、やはり乗る人が多かった。
西武遊園地駅は東村山市になるけど、遊園地西駅は所沢市になるんだね。遊園地西駅の周りには
家はないから、下山口方面からの利用者なんでしょうね、多分。

夜の豊島園駅って、23区内らしからぬ雰囲気を感じる。

>>693
数年前に遊園地の敷地のすぐ外で戸建て分譲販売があったよ。
西武山口線遊園地西駅徒歩８分とかいう物件が。
駅から道路に出て、遊園地の敷地の外へ出ればあの辺りは平凡な住宅街だよ。

あぼーん

あぼーん

今日の国分寺線、241F+283Fというすごい編成が走っとった。
215はいつもと違う運用だったな。あとどれくらい持つだろう...

>>693>>695
そう。遊園地西は多いんですよ。あの区間300ﾒｰﾄﾙしかないけど
いざ歩いていくとやや面倒なんで利用者は結構います。
遊園地の奥（ゴルフ場のほう）には住宅多いしね〜。
あのあたりの人がみんな遊園地西を使ってもおかしくないが、
実際は西武遊園地駅北口（もしくは下山口）まで出る人もいるのかな...

>>693
>>695
掬水亭の従業員も、遊園地西駅を使っている。下山口から歩く人もあるらしいけど。
遊園地西駅には、何と放置自転車もあるんだよ。侮るなかれ。
>>698
運転間隔に少々問題がありますからね。池袋に出る人は下山口、新宿に出る人は西武遊園地
というところでしょうね。あ、定期を遊園地西にしといて、時間が合えば山口線に乗ると言う
人がいた。

遊園地西駅の坂を下る住宅地は、アステル以外電波が届きにくい
隔絶した土地（ASTELだけアンテナ立ててる）

遊園地西のあたり、25年前には少なくても坂より手前の多摩湖寄りには、住宅はほとんどなかったよ。

>>701
今に至っても、劇的に増えたわけではないけど、駐車場の開設等で
近道できるようになったのが大きいかもしれない。

そういえば、あの坂の途中にエロ本の自動販売機があったなぁ。
リアル消防の頃、坂の途中にあった英語教室に通ってたんだけど、
毎週毎週気になって仕方がなかった。
今は名前が変わっちゃったけど、坂の途中のホテルの名前は「スイス」だったねぇ。

>>702
今はハイツと名乗っているホテルか？
あれの何処が露天風呂なのかと彼女と二人で小一時間問いつめたかったぞ。

あぼーん

あぼーん

>>702
通称｢スイス坂｣

スイス＝ハイツを裏口から出るときの急坂は冷や冷や門｡

>>698
215はどこにいた？本線？

>>707
698でつが、いつもの国分寺線でつ。
ただ、比較的多いと言われる5753-5756とシントコに行く
運用じゃなかったもので。

ウチは西武球場前から下山口方向に戻った所なんだけど、駅前ampmもちっと遅くまでやってくれ。
あと、高架になる手前に工場があるんだけど、バイト募集の紙を壁じゅうにベタベタ貼るのやめてくれ。
零細企業はそんなに人が集まらんのか？

今日は215走ってました（本スレ参照
241F+283Fのどこがすごいのか教えてくれません？

ひがっしむらやああまあああ

>>710
241F＋283Fのすごいところですか？
241Fはもともと秩父鉄道乗り入れ車の5号車から8号車。
だからつり革の色が茶色。（秩父鉄道のATS取り付けの時に
乗り入れ解除して、パンタグラフも元のKP62に戻しているので
他はもう差異がないが）
283Fは何と言っても西武101Nで最後のAK3装備車（クモハ284）
他の新宿線の101Nはオーソドックスだからなぁ（除くワンマン車）

>>711-712
あと、283Fのドアは開くときに空気音がするタイプ。
これも珍しくなってきた。

>>713
新101系4連には、まだ結構残ってるんじゃない？

豊島園8:33発の池袋逝き２マソ、豊島園でドアカットしてた。
車内のLEDでもドアカット中の旨の表示流してたし、
標準的に使用を想定しているのね。
でも、今朝は暖かかったので必要なかったような…。

おまけに次発の2000Nが扉全開でややこしいし。

>>715
ドアカットの表示ってどんな感じでした？

>>716

大変申し訳無い。m(＿)m
仕事してる間に失念してしまったスマソ。

>>717
いや、別にいいですよ。また見る機会あるでしょうし。

>>716
このドアは締切中です。開いているドアをご利用下さい。
↑こんな感じの文章のスクロール表示。
２マソ・6000・9000共通です。

そういえば2ﾏｿ系は出庫まえのコンピュータ使用のセルフ検査のときにもあの女の人の声だね「レベル試験が終了しました」と、あの声で言うのに萌えー。

215見たかったけど特快がのろのろ走って国分寺に58分に着いたから見逃したぽ

>720
今後の情報なんかキボンぬ

へぇ〜４ドア車ってドアカットできるようになってんだ。
知りませんでした。勉強になりました。

有楽町線は地上線ですか？地下線ですか？
（地上用車入線可能？）

>>722
2000系は出来ないけどな。

昔、西所沢の３番ホームの下山口寄りに、１０両編成の時に電車とホームの間が開くので
その時に大きな可動式のステップがあったけど、今はないみたいだね。ステップを使わない
時はカバーを掛けてホームに置いてあったんだよね。いつ頃まで使っていたんだろ？

そーいや国分寺の乗換口の音声案内変わってたね

>>725
懐かしいね。動いてるところ見たことあるよ。
最終稼働は、しばらく10連が入らない時期があったからそれ以前じゃないかな？
再開後は４ドア車で対応したみたいだから。
「３ドア車の10連」じゃないと使い道がないからね。98年にはまだあったみたい。

三島駅は
明らかに大幅な料金優遇制度。

東京ー小田原が３１３０円、東京ー熱海が３５７０円
東京ー三島が３８９０円、東京ー新富士が４９３０円

国分寺線に旧101系入ってない？

>>729
平日はほぼ毎日入っていますが何か？
それでも撮るなら今のうちだが。

昨日も今日も競輪ダイヤの西武園線を往復する215Fがんばれage!

多摩川戦には競艇ダイヤってないな。

墓地関連のダイヤが昔あったような気が

>>733
今もあると思うが。。。

これから見に行くんだけど国分寺線に101系はいってない？

入ってなかった。

>>723
　練馬駅から先は、CS-ATCになっているため、入れません。

>>737
　地上用車両は駄目の間違いです。

はやく多摩川線を三鷹に延長しろよ。
たるいんだよ、武蔵境で乗り換えるの。

というかさ、西武有楽町線は営団に売却させても問題ないと思うんだが。
実際、練馬に来るまでは有楽町線の支線みたいな扱いだったんだし。

>>482
https://www.city.kawagoe.saitama.jp/shicho/kocho2.htm

南大塚〜（仮称）八瀬大橋間の旅客化きぼんぬ。
と書いて送ってネ！

安比奈線復活ｷﾎﾞﾝﾇ！
してもしょうがないか。

あぼーん

>>743
ワロタ

あぼーん

あぼーん

今日もよくビニールが飛んでます。

>>７４３
跨線橋じゃ北線上り→南線上りの客と南線下り→新宿線の客が衝突 危険危険
時刻表診ると小平出て新宿線載る香具師は多摩湖線乗り損ねても実害ないんだな
萩山の駅員そこんとこちゃんと放送すりゃ階段駆け下りるやついなくなるのに
>>７４５
20分も待ちませんが何か
待ってる間に拝島名物タイヤキをどうぞ１コ９０円

>>741
八瀬大橋止まりじゃ誰もつかわねーＹＯ！
八瀬大橋〜安比奈親水公園〜西武文理学園〜柏原ニュータウン〜埼玉牧場〜鎌倉街道〜高麗川団地〜高麗川




＿|￣|○　いったい誰が使うんだよ・・・。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

清掃中(^^)

　　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´ 普通 | | [渋 　 谷]　02M. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||　
.　　　　.| ;｜　 　 ｜; |　　 |　　　∧∧　 　 ||　
.　 　 　 | ;｜　 　 ｜; |　　 |＼ __(,,ﾟДﾟ)__　　||　　ポンコツ電車だよ〜ん！
.　 　　　| ;└──┘; |─―┴＼──‐┴‐||　　　　　13号線開通したら　
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |――─―───―||　　　　　　　東急東横線・横浜高速みなとみらい線を
　 ＝＝ | i＿6056＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||　　　　　　　汚しに行くよ！！
　 ── | ;　［■□］ ; | 　 　 　 　 ［□■］　||
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　‐-､､__|　======== ┌──┐ =======　{
　　 　 L|　二｢￣￣|廿　_| ※]|_ 廿|￣￣匚
　＼＼L| ﾍ　　　　 |L=＝￣￣＝=||　　　 /
　　 ＼ 　　ヽ　　　 ──────　　　 /
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

地下鉄13号線が渋谷まで開通しても汚物東横線はまだ乗り入れできないが何か？(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

どうやら今日は215F、定番の運用に就いてなかったんだってね...

>>748
萩山はすごいね。所定ダイヤでもきついのに多摩湖線がよく遅れてきて
いっつも駅員が無実な乗客を煽ってる。なんだかなぁ〜〜。
まあ、一番すごいのは東村山だと思うけどねｗ　本川越行き各停を
20分待たされる可能性もあるので要注意なんだよ...ｱｱｵｿﾛｼﾔ

>756 ｽﾚｯﾄﾞをお間違えにならないようご注意ください。ｺﾞﾙｧ!!!

04/03/06　News!

西武新宿線東村山駅が2004年4月1日より志村けん駅に改称記念として記念SFレオタードを発売いたします。

詳しくわ西武鉄のHPにてどぞー

安比奈線？

知らんな

新宿線の所沢の北の名称だよ。
ただ直通運転なので、埼玉県内も通して新宿線と呼んでるわけ

>>761
誰も突っ込まないけどｳｿつけ！ｗ

215最近は新宿線で頑張っとるみたいだなあ

遊歩人も>>748のレス先消すようなことしないでくれよ
あとtokyoufo@（ｒｙは本物なのかい？

武蔵関〜武蔵野市役所（緑町）〜武蔵境

　ﾟ　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　／ ￣/＼　　　　 |　下がり過ぎや！急浮上すんで━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!
｡　　|＿ ／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　〃,|　 ＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　 ��
　〃：＼ ￣ ＼　　 ＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼ ￣ ＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

国分寺線を南下させて多摩川線とつなげよう。ｗ

>>766さんがんばってください。

西武も支線を使ってモーダルシフト！

多摩川線は素直にＪＲ化ｼﾙ!!!

>>769
廃車寸前の103系が回ってくるぞｗ
3連で20〜30分間隔（ランダム）ｗ

新小金井の構内は以前はもっとひろかったのでしょうか？

>771
♯１　多摩川の川砂採取側線
♯２　調布飛行場側線or米軍第8802化学農場線
♯３　中島飛行機三鷹研究所側線
♯４　砕石工場用側線

これらの側線からの貨物列車が、かつては
走っていたので、交換や留置の為の構内側線が
必要だったのでしょう。特に♯３、♯４は新小金井駅
南から分岐していたようです。

保守

今日の215は国分寺線