近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3

ついでに橿原線と天理線も語りましょう。

過去スレ
近鉄京都線・地下鉄烏丸線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/l50
近鉄京都線・地下鉄烏丸線−２（準急）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/l50

2

とりあえず今の中途半端なダイヤを何とかして欲しい。

新田辺、高の原で特急の通過待ち

急行冷遇もいい加減にしてくれ

竹田で普通待ち

ここで駅に残されてもな。
１７・２０・３０・４７・５０・００

急行どれに乗っても結局同じ新快速・快速〜

>>1
新スレ乙

>>3
うん。

とりあえず構造が糞な北大路バスターミナルﾏﾝｾｰ！！

あげ

　　　　　　顔　　　歌　　　性格　　　演技　　知力
水樹　　　　３　　　５　　　１　　　　１　　　２
小林　　　　４　　　４　　　５　　　　４　　　３
望月　　　　２　　　１　　　４　　　　２　　　１
桑谷　　　　４　　　３　　　２　　　　４　　　２
植田　　　　４　　　４　　　１　　　　３　　　５
斉藤　　　　２　　　３　　　３　　　　５　　　４
森永　　　　２　　　２　　　２　　　　３　　　１
中原　　　　３　　　３　　　１　　　　２　　　３
古山　　　　４　　　２　　　２　　　　４　　　２
清水　　　　５　　　３　　　３　　　　４　　　３
加藤　　　　１　　　３　　　５　　　　５　　　４
今野　　　　４　　　１　　　２　　　　１　　　２

3220系のペイント列車が無くなるってほんと？age

保守

修学旅行ラッシュ､いつまで続くのかね。」

>>11
近鉄もＳＡＲＳ様さまだね。
六月中頃までは続くんじゃない。

しかし都ホテルはいい迷惑。

>>13
困ったことに上本町駅の真上だからな…

>>9
本当かよ？
この前写真撮っておいてよかった。
でも、あれだけ粘ったのに3000系はまだなんだよね。

>>15
今年の検査で塗り替えと言う話を前スレで読んだような記憶があります。
本当ならば投入時からの一ﾌｧｿとして残念です。真実やいかに。

大阪人なんで普段は京都からなんて乗らないが、けさ数年ぶりに乗った。
京都駅出札の手売りに萌え。
自動券売機が１台もなく人のいる出札口がずらっと並んでいる、
都市のターミナル駅ではいまや貴重では。
ひと昔前以上の人の“電車の乗り方”を味わえて朝から気分がよかった。

>>17
あそこは(･∀･)ｲｲ!ね。
自動券売機を並べて係員を削減させてもよさそうなものだが…。
推測だが、ＪＲとのからみで改築できないとかあるのかなあ。
事情をご存知の方の降臨を希望。

>>18
目的地を運賃表で確認して券売機に金を入れてボタンを何処にあるか探す／ボタン押し間違えも発生
↓
後が支えて人の流れが止まる
↓
（´Д｀）ﾏｽﾞｰ
↓
殆ど出札窓口にして流れを速くする
↓
時間短縮
↓
（ﾟ∀ﾟ）ｳﾏｰ　　っていう流れかと。

>>17
実は・・・一台だけ自動券売機があるんだよなあ＞２階

あのあれか

>>20

わてが書いたのは中央改札ですが、２階ってそこのことですか？

1階は自動だけど2階にあるんだ

>>17
以前　京都で東寺までの切符を買った
そしたら通常１５０円だったのに、係員間違えちゃって２００円です
まあ　５０円ぐらいで文句を言うのもめんどくさいのでそのまま２００円の切符を買いますた

宮津に派手な保線車両がいたが
アレが今後の標準になるのだろうか？

106 ：3221F@近鉄 ：03/05/27 21:11 ID:/66NXKid
京急のスピード厨に桃山御陵前−向島間のピストン輸送させれば発狂するだろうな。

ﾜﾗﾀ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

最近話題が少ないな。
とりあえずage。

東西ネタはスレ違いかい？
あと最近どこいっても京都市内に修学旅行厨がいっぱい。
使い古されたネタだが烏丸の烏と鳥の区別がつかん椰子が結構多い

奈良とか西大寺にそのスペースがないからといって、高の原で修学旅行生
降ろして、バスに乗り換えさせるのやめて欲しい。

ただの３車線に観光バスが並んで、地元住民えらい迷惑じゃ。

今日の八条口もひどかった。改札付近からアバンティへ行く階段付近まで
修学旅行の団体が道をふさいでいた。
さすがにタク乗り場付近は遠慮していたけど。

>>29
「あの〜、よんじょうとりまるにはどうやって行けばいいですか？」と聞かれた時は心の中で爆笑した。
あと、声をかけられた漏れが驚いたからといって「びっくりしているよ〜」と笑った醜い厨房には
今からでも「氏ね」と言いたい。
漏れの近所を走る市バスは昼間満員で、積み残しが発生しています。

どうして近鉄厨には冷たい椰子が多いのだろうか？
修学旅行生もお客さんなんだから大事にしてやれよ。
都市の印象に影響するぞ。

>>33
近鉄”京都”線ですから京都的性格が多いのです

まあ京都線はほとんど京都府内を走ってるわけだが（高の原まで）

都市の印象に影響しないのもまた京都。このブランドにはかなわない。
そしてきたないイメージを大阪に押しつける

大阪はイメージ通りだと思うが
>>33
広島でも、電車に乗られるのはつらいらしい

「京都」と「京都府」はまったく別物だが
でも市内を走る区間も結構長い(向島まで）京都線

近鉄京都線沿線は部落が多すぎる

>>36
広島って市内は路面電車主流やで・・・・・・・・・
あんなせまいとこに乗ってこられたら・・・・・・

回診回診

市ハズでも特に金閣寺道あたりはすごいことに。まさに団子。
シーズンが済むまで見守りましょう。

>>17-19
しばらく前のスレにも同じ話題が出ていたが、そのときの話（近鉄関係者から聞いた
話とかだったと思う）によると、
「京都駅2階改札の客をさばくのに必要なだけの券売機を設置するスペースがあそこには無い」
という理由だったと思う。

確かにすぐJRだし、券売機を設置できるのは今の窓口が並んでいる部分だけだろうが
窓口も残す必要があるし、そうなると券売機を設置しても台数は少なくさばけない、
ということなのだろう。
あと新幹線からの乗換えをはじめ遠方からの不案内な客が多いという場所柄もあって
窓口のままにしている部分もあるだろうね。

3000系はもう京都市営地下鉄に乗り入れないのけ？

>>38
治安が悪いところは多いが、
あんまり古い街を走ってないからそれはないな。

今のダイヤ覚えにくいところ以外、結構いいかもしれん

>>44

どこが治安悪いの？

改進

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>46
狛田にある某学園とか
平城にある某高校とか

今のダイヤけっこういいと思うよ
ただラッシュ時にいきなり急行が6→4になるのはちょっと。。
竹田　丹波橋　新田辺　新祝園　高の原
このあたりは近鉄にとって有望株。
重視するのはイイ！

同意。おれが通勤でたまに乗る京都行き急行は４両編成しかし高の原の時点ですしずめ状態。需要あるのになぜ車両増やさないのか疑問・

>>50 独占区間ですが何か？まぁ京奈和動画全線開業したら近鉄京都本線は大打撃だがな（ｗ

>>49　南京都学園（狛田）
　　　奈良大学付属高校（平城）

そうか、今年やたら多いと思ったらSARSのおかげか…
急行も特急も修学旅行生でいっぱい…

付け忘れた、いいことだと思うよ近鉄にとってはね。
JR使ってる奴いるのかな？宇治が絡めばありそうだけど。

京都線は意外と安泰っぽいけどなあ。
同志社はでかいよ。あそこ車とか使いづらそうだし。

>>54
最近は大学の都心回帰の動きもあるし
そのうち田辺を縮小して今出川のキャンパスを拡大するかも

＞最近は大学の都心回帰の動きもあるし
どこにあるというんだ

今年の春から知り合いが洛西に移っていった。
去年までは吉田だったから京阪に乗り換えて簡単に会いに行けたのに。

キハ５８＠同志社前
が懐かしい

>>36みたいな京都人の“内面ババ”を全国の人は知らないんだな。

>>46
おそらくﾋﾞｰﾁｸのことをさしていると思われ

http://elife.fam.cx/

>>55
どこにそんな敷地がある？
また田辺に新しい校舎立ててるのに・・・。

>>49
高の原の某高校が嫌いとサイトで公言してるかきくさんでつか？(ﾜﾗ

>>56

青学の厚木撤退、明治･法政の都心キャンパス再開発

狛田に4両の特急止めろ！！！

特急券カードを定期で買うから、経費節約で狛田駅には特急券売り場は梨でね。

>>64
全部関東やろがアホ｡

住んでる自分で言うのも何だが、引っ越した人に
「狛田は京都奈良の谷間」と言われて納得した。しくしく。
こうなったら超バリアフリー停留所（安全地帯？）の
下狛駅対大阪輸送に期待するしか、ない。

＞大学の都心回帰

京大ですら洛西に移転するかもしれないっつぅのに・・・

>>67
京都は田舎だからワンテンポ遅れてるんだよ。

都心回帰が進むから
広い敷地が必要な大学は郊外に移転するんだよ

>>70
アホだろ

種智院大も東寺から向島に移転したしなぁ。なぜ急行もとまらんところに移転するねん。

>>73
DQN大はDQN駅に移転するべき。

>>73　準急行が急行の代わりに停車しますが何か？

>>75
準急は準急行ならぬ準普通

>>73
同志社も通常急行の停まらない興戸に移転しましたが何か？

大教大は駅すらなかったところに来てしまったしなぁ…。

大阪線なのでsage

駅からバスになるところよりはマシ

まあ阪大豊中、関学上ヶ原、同志社京田辺、神大六甲などは微妙なところだが

薪三根に媚売る助役は逝ってよし！

いいかげん京都線急行4両やめろ

>>79 帝塚山大学（生駒市）は？

>>82 学園前駅の駅前にありますが何か？

橿原線は昔は検札があったらしいね。漏れはあったことないが。

橿原神宮〜京都間は特急券を自販機などで買って人は検札されないの？

<>84 近鉄の場合特急の停車駅で駅員がホームで特急券を回収（乗車券付特急券・特急定期券の場合は提示）するから、
　　　車内では検札をしないんだよ。

>>85
いつの話？（w

薪三根って誰？

>>87
薪三根って言う名前の人です。

>>83
（生駒市）って書いてるのが読めないのかと小一時間…

関大はええとこにあるね。
天六なんか再利用価値充分だし。

●●●川崎オールスター選出運動●●●

板、スレ違い大変失礼いたします。
現在オールスターファン投票において、
阪神の選手が１２ポジション中１１ポジション１位です。
このままでは阪神に全ポジションを占拠されてしまいます。
こんな状況に一石を投じませんか？

ファン投票において一番注目される先発投手部門で
現在ドラゴンズの川崎選手が１位の井川選手に
４万票差の２位と健闘しています。
みんなで川崎に投票して阪神の牙城を崩そう！
みんなで川崎に投票して川崎をFAで取得した星野監督に赤っ恥をかかせよう！

投票ページ　　http://allstar.sanyo.co.jp/
投票途中経過　http://allstar.sanyo.co.jp/result/detail.html
投票は１名義につき５票まで有効です。

京都線急行はスピードが遅いな。
これで本気で走れば、今でも客が少ないみやこ路快速が
廃止に追い込まれるだろう。
近鉄は線形がよく古い車両でもＪＲの221系よりずっと性能がいいからな。

>>91
何の為にそんなに頑張るの？

そんな君の努力を無駄にしたいなｗ

>>82>>89
生駒市に帝塚山大学なんて無いぞ。
東生駒駅からバスで行く方のキャンパスの住所は「奈良市帝塚山7丁目」ですが何か？

>>94
でも最寄り駅は東生駒（生駒市）な罠

京都線沿線はどのあたりが民度高いの？
やっぱり京都市内

>>96
>京都市

みえみえのネタふり止めれ

次は はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

次も はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

age

そして えみぉは１００げっと！！！

リア厨”ｊ○ｉ”よ、恥ずかしいな（藁

>>92
特急も気合入れて走ってないよな。

回復運転は気合い入りまくりですが何か。
一番のネックは西大寺という超過密ジャンクションとキャパシティが限界に近い京都かな。
西大寺なんか奈良線の列車が遅れたら京都線の列車も割を食う。
高の原を発車した後の上り急行は・・・・・・・・・。

西大寺、あの出入りは神技だね。
社用で夕方通る事も多いのだが、絶句してしまう。朝ラッシュは見た事ない
けど、昼も休日も凄い間隔で交差支障をクリアしてくるし。
けど、慢性的に１−３分の遅れを抱える感じで、３分くらいだと回復運転は
放置のような気がする。
奈良線はだいたいどこかで時間が戻ってるな。ＶＶＶＦが多いから？
って優香、大阪側に影響しないように奈良線優先なんでつか？＞西大寺

>>104
何かもヘチマも回復運転で気合い入れなくってどうするよ？
アフォくさ（ｗ

>>106
完全に奈良線優先です。このせいで何度涙をのんだだことか。
京都線の列車西大寺に近鉄定刻より２分遅れで西大寺到着。
乗り換えの難波行きはこういう時に限ってダイヤ定刻に発車。
京都線の列車が西大寺下り第一場内を通過する頃難波行きは踏切を通過し始めている。
逆に奈良線の下り列車が遅れたら京都線の列車は待たされる。

>>107
１０５でつ。やはり常時そうなんですか。交差の関係かなぁとか思いながら、
通るといつもよく待たされる感じですが。鳥羽→京都の特急で、早着してる
わけでも無いのに、なぜ入れん？と思った事も。
西大寺を経由して、京都･橿原と大阪方面を相互に乗り換える用が多いん
です。奈良は時々プライベートでぶらりと行く程度。奈良線を直線的に入っ
てくるときはあんまり待った記憶が無かったんで。さんくす。

橿原神宮〜京都間を特急移動する人多いの？

>>109 少ない。殆どのヲタが桜井線（畝傍）〜奈良線（ｗ

>>110
サンクス。

京都線の特急はまだ必要ですか？急行はロングシートばかりですしね。どうなんでしょうか？

>>111　この時期は修学旅行生の波動が大きいので京都・橿原線に特急は必要だ〜よん。
　　　大体こんな感じ（奈良逝き特急　痴呆からの修学旅行生輸送）
　　　　　　　　　　（賢島逝き特急　京都市内の小学校の修学旅行は大体伊勢志摩なんで結構この閑散期でも乗ってる。）

>>112
サンクス。伊勢志摩も不調だからなんとかせんとな。伊勢志摩ライナーは京都始発？

>>113　京都始発だが大和西大寺から営業出庫して、賢島へ逝きます。　　　
　　　　一部伊勢志摩ライナーの京都発橿原神宮前逝きもあり。

>>111
＞急行はロングシートばかりですしね

と橿原線からだと遠いので、この区間で特急使ったこと２度ほど。
１度は丹波橋停車が役に立ったなー。
で、やっぱり橿原神宮−八木は回送同然だった。

>>112
どこからの戻りの時か忘れたけど、どこかの柔道部？の団体と
同じ車両になった事が。押し黙ってるのは良かったが、荷物と
体が通路埋めるほどハミ出ていて萎え。

>>110
近鉄電車に乗ったこと無いんだ､可哀想に。

橿原線は途中で奈良線・大阪線・南大阪線を結ぶ路線ですが、ダイヤが合っていない罠。
大阪線の長距離急行とは意外と接続が計られているのだが。天理線などとも結んでいるね。
天理線直通急行は必要かね？

>>117
大阪〜天理の直通急行は宗教の増便時だけでよい。
奈良線のダイヤがパンクする。
京都〜天理の直通急行は新幹線乗り換えができる。
よって京都直通急行のほうがいい。

>>118
京都直通急行の事を言っていたのだが、説明不足でスマソ。

昔の難波〜京都特急は人気なかったのですか？

快速急行なくなってしまいましたな。去年にスルット関西乗り放題切符で乗ったが。
遅かった。

>>119
京阪特急は、人気ありませんでした。西大寺でスイッチバックしていました。
でも今復活したら、生駒や学園前ー丹波橋間が５００円で乗り換えなし
なのでそれが存在していたころよりは乗る人がいるでしょうね。

近鉄特急定期はありますか？

>>121
京阪特急と書かれると京阪電車の特急と勘違いする罠。

>>123
実は大京特急なんでけどね（ｗ

>>117
橿原線は完全に調整路線だからな。

橿原線のダイヤはなんだか好きだ罠。でもどこかで降りると本数が少なかったりする。
毎時３，４本程度だったような

>>105>>107
なかでも京都線普通が一番割を食わされてるね。
他の列車は2分程度の遅れが多いのに、京都線普通は3〜4分の遅れも結構多い。

この前なんか、西大寺23:12→高の原23:17の電車が3分ほど遅れたらしく、高の原駅発
23:21の平城NT方面ゆき最終バスに乗ってたら発車間際に乗り込んでくる人が誰も
おらずバスはそのまま発車。発車してから後ろを見たら大勢の人が走ってくるのが見えた
が、バスは無常にも走行続行。かなりの人が最終バスに乗れなかった模様。

こんな深夜にも遅れる近鉄って。。。
まぁこのケースではバスにも接続待ちをしてもらいたいところだが。

>>122
そういったものはありません。座席指定の関係で困難化と思われ。
かわり？に、特急回数券に割引率の高い通勤客向けのが設定されてる。
（ちなみに14回/1ヶ月有効、10回分）/500,870円区間用のみ設定。

>>116
漏れは>>110の冗談もわからん>>116のほうがよっぽど可愛そうだと思う

可愛そう、か。そうかそうか。で、>>129は>>116の顔でも見たのか？

最近、朝の上り急行が混み出しているよな
新大宮からでさえ座れないことがある

>>130
べつに顔見なくてもな・・・ムキになるなよって
漏れはこれ見ていってるんだから↓

＞橿原神宮〜京都間を特急移動する人多いの？

＞ 少ない。殆どのヲタが桜井線（畝傍）〜奈良線

>>132
意味がわかってないのか・・・。そうかそうか。"可哀相"なのは>>132だったか。

なんで>>110が可愛そうなんだ
サンクスしてる>>111が可愛そうなら解るんだが・・・
>>132の漏れはどこが可愛そうなのか？？確かに意味わからんぞ

>>132
可愛そう
可哀相

仲良くしよう。

京都線はＪＲ奈良線を相手にしているのか？

お客様を相手にしている

>>42
18でつ。遅くなりますたがレスさんくすでつ。
納得しますた。
200円くらいの切符を買うのに今時窓口というのはいいですよね。
最近はスル関orJスルーカード利用ばかりですが、たまには現金で乗車券を買ってみようかな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz04.html

>>136
JR奈良線一部複線化の前年に地下鉄直通急行＆快速急行30分毎運転
までした事を考えると、相手にはしたんだと思うよ。

>>112
急行にも修学旅行生は多数乗るぞ

>>141　直通急行か？

>>142

いや、京都発着の急行に

>>143 でも京都発着の急行って4両編成が以外と多いんだよな。
　　　別に修学旅行で乗るのは構わないのだが、ラッシュ時や帰宅時間帯に乗るのだけはウザイ。

>>142
直通急行なんか使ったら、近鉄＋京都市の運賃の高さに関東の中学生が驚くよな。
（京成ユーザーは別にして）

>>145　地下鉄直通特急を走らせろとの声が竹田開業前に交通局に希望があったみたい。

京都線は急行の負担がかなり大きいな。

夕ラッシュも昼間ダイヤ(下り）の方がいいなぁ。小倉住民には不便か

ダイヤ変更以降、４両編成の急行ってほとんどなくなったんじゃ？

ラッシュ時に相直急行を運転してＪＲ奈良線（京奈輸送）にトドメをさしたらどうよ

>>149

朝にやると竹田の駅がｽｹﾞｲことになりまつ
夕方はやってもいいかも

現在、国際会館行き普通のあとでさえ、えらいことになってるしね。
急行8本ぐらいﾎｽｨ

準急を急行に統合し、向島追加停車、桃山御陵前通過で10〜12本／時でどうよ？

この頃近鉄乗ってねえよ。

>>149
そうでもないと思う。
西大寺を回避して高の原か宮津か新田辺⇔国際会館は走らせてもいけそうな気がする。

阪奈特急のＵＬ　投稿者：Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 　投稿日： 6月 8日(日)21時14分51秒 218-42-218-63.eonet.ne.jp

（Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ　Ｍｏｕｒｉ）

こんばんは。
まずこの場をお借りして、１日早いですが、皇太子ご夫妻のご成婚１０周年を心からお祝い申し上げます。

さて、奈良県民さんがお書きのＵＬ（２１０００系）充当の阪奈特急ですが、土・休日ダイヤにおいても、名阪乙特急にＵＬが充当されるようになった２００１年３月２２日のダイヤ変更時より、６１６レと２３１７レに充当されていたと思います。
これは平日でも同じですが、６１６レは０１０７レの前運用、２３１７レは０１７０レの折り返しで充当されていると思います。

阪奈特急に初めてＵＬが充当されたのは８２１７レ・８３１７レが増発された１９９７年３月のダイヤ変更時で、増発された８２１７レ・８３１７レにＵＬを充当、鉄道雑誌にも取り上げられたくらい大変注目を集めており、現在に至っています。
駅係員が特急到着時にホームで特急券を回収していた時代、学園前駅のホームには特急列車の編成両数が書かれた紙が掲出されており、８２１７レと８３１７レの欄に「ＵＬ６」と書かれていたのを覚えています。

ところで冒頭でも書いたように、明日６／９は皇太子ご夫妻がご成婚１０周年を迎えられますが、ご成婚直後に早速伊勢神宮・橿原神宮へのご公務でＵＬによる「御召列車」が運転されたのを覚えていらっしゃいますか？（当時は伊勢志摩ライナーが登場する前でした）
当時中学２年生だった私は学校からの帰宅後にＴＢＳの「スーパーワイド」（＝１９９６年９月に放送終了）をよく見ていましたが、皇太子ご夫妻が近鉄名古屋駅でＵＬの御召列車にご乗車されるシーンが「スーパーワイド」で生中継されたのを覚えています。
今後は「ＵＬｎｅｘｔ」による御召列車にも期待したいところですが（いつ実現するのでしょう）、昭和時代から皇族方やエリザベス女王に利用されている近鉄の御召列車、愛子さまに利用される機会も是非与えてほしいものです。

てか、奈良線は京阪にとってのみ脅威だったんじゃないのか？

奈良線の駅は並行する近鉄の駅と比べて大体不便だ。

最初っからJR奈良線沿いの人は（新田を除いて）近鉄使ってないだろう。
もとから

ＪＲ奈良線と近鉄京都線が平行してるところって
一部だし

年代的にいえば

近鉄８０００系群　→　ＪＲ１０３系くらい？
　　　８８１０系群　→　　　２０１系
シリーズ２１　　　→　　　２０７系
　　　５２００系　　→　　　２２１か３１１系

とするなら近鉄特急は

１２２００系　→　４８５系以下か・・。
ビスタEXEも改装したとはいえ
ＪＲの新製特急と比べればなんとも。
近鉄京都線特急はの嵯峨野線の北近畿特急
といい勝負くらいか？

関係ないけど３２２０系のドア付近の１人分だけある
肘掛け付のシートが好き

>>160
その２２１や３１１は５２００が元なんだなぁ。
ソースは川島本だが近畿車輛が図面or設計思想をJRに売り込んだらしい。

>>158
>>159
ＪＲ奈良線スレでやたら「近鉄はＪＲに客を取られた」と騒いでる人に
言ってやってちょ

>>160
ていうか、設備はそのままでいいから料金安くしると言いたいね。

>>161
＞ソースは川島本だが

ってことは、孫引きになるのか（ｗ
当時、曽根教授か誰かが車内レイアウト考察で何か書いてた覚えだが、
その辺の影響かな？

>>160
車両性能では近鉄はJR・国鉄より５０年進んでいるな。
ＪＲご自慢の221系でも、走行性能に関しては近鉄8000系には全く及ばないからな。

>>165

京都線での運転をみていると、車両性能では進んでいても特急との格差をつけるため、下位の列車は無理矢理
最高速度を低くさせられてるから、快速急行や急行に乗っているとかったるく感じるのは漏れだけだどろうか。

>>166
特急も最高105km/hくらいしか出さない。
120km/hで飛ばす大阪・名古屋・山田線とは大違いだ。

>>167

近鉄では、京都線は亜幹線の分類だそうだけど、その辺が「またーりしすぎた走り」の元に
なっているのだろうかねぇ・・・

いずれにしてもかったるいね。

線形が悪くてぶっ飛ばせないのと待避設備が貧弱なのも一因。
京都市内なんかは悲惨。
しかし、つい20年ほど前まで待避可能な駅は小倉・新田辺･高の原しかなかっ
たから今はずいぶん改善されていると思う。

元をただせば貧乏会社の奈良電やからしゃぁないやろ。

>>169

でも、京都市内でも京阪やＪＲ奈良線よりは線形がいいように思うんだけどなぁ＜漏れ

どんぐりのせい（ｒｙ

奈良線との競合があるのって
小倉・大久保・奈良だけか

>>162
それはちょっと違う。

あとは寺田と桃山かな。

昨日地下鉄に乗ったら近鉄軌道エンジニアリングのヘルメットをかぶった作業員が電車に乗っていた｡
京都市交通局　保線員　の腕章をしていたけど烏丸線の保守は近鉄が請け負ってるの？

>>169
昔は小倉は待避施設あったんですか？
初心者でｽﾏｿ

地下鉄烏丸線でもＪスルーカード導入しろャ！！！gpﾙｧ！！！

まぁ京都市側では導入したいそうなのだが、あの阪急の圧力で（ｄ

>>177
いえっす。向島ができるまで、中線通過（新幹線によくあるやつ）でした。
向島ができたあと、退避機能を向島に譲って普通の相対式になった･･･というわけで。

>>175
寺田って城陽市の中心駅なのに冷遇されてないか？
準急すら停まらんし・・・優等とめてＪＲに対抗せよ！（冷蔵庫口調）

>>180　寺田は準急停車しますが何か？？？

>>173
その他の駅でも、今まで不便なＪＲを敬遠して近鉄を利用していたＪＲ沿線民が、わざわざ近鉄を利用しなくなったというのはかなりありそう・・・。

近鉄丹波橋も変則的なホームの名残のようなもんが見られるけど
あそこも、ホーム分かれてたのかな？

寺田と小倉はやや中心駅なんだからもうちょっと利用しやすくならんかな。

>>182
そういうことだろうな。
JRが優位に立っているのは定期代ぐらい。

車にはもっと奪われてるだろうな

ＪＲなんかこれ以上の改善は期待できないだろう。
近鉄は奈良〜京都の特急○得切符の発売と
急行のスピードアップでＪＲにとどめを刺してほしい。

>>183
小倉はトイレの水洗化から始めるべき

>>183
昭和20年から昭和43年だったかまで
貨物駅？になってたのと関係あるのかな？と言ってみるテスト。

>>186
今まででも他社に優勢な路線で、わざわざ出血サービスして同業他社に
止めを刺すような奇特な鉄道会社は酉くらいだと思われ。

>>185
以前、最初のスレで「車に客奪われている路線もあるよね、名古屋線とか」とｶｷｺしたら
「お前は何も知らない痛い鉄ヲタだな」と言われてしまいますた。香具師は今日は寝てるのかな？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は他業界にも存在しない！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 金＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　欠　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　金　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 欠 　 ＼金欠上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

最近、近鉄京都線の車掌さんﾔﾙ気全然ﾅｼ。

ため息つきながら放送しちゃｲﾔ!!

>>186
そんな事はしないだろう。
京奈特急は最初から回送扱い。
急行のこれ以上のスピードアップは金がかかるからやらない。
一応数年前に朝ラッシュにしている。

>>192
京奈特急の一番の稼ぎどきの朝に今以上の割引切符で乗られたらたまらない。

まぁ、一日も早く小倉駅のﾄｲﾚが水洗になる事と急行が停まる事を
切実に願いますね。

噂だと、小倉駅に急行が停められないのは土地の持ち主が反対してる
からという話を聞いたことがあるよ。あと、桃山御陵前に急行が
停まるのもおエライ方による圧力らしい。

快速４
高の原、新祝園、新田辺、大久保、丹波橋、竹田、京都
急行２
新田辺、寺田、大久保、小倉、桃山御陵前、丹波橋、竹田、東寺、京都

桃山と東寺本当に停まるな。

東寺は洛○高校があるから急行が停車するという罠。
何でも学校側が停めるようにと近鉄に莫大な費用を払っていると
聞いたが。

今や金を出さないと優等列車は止まらんよ。新○園も自治体が金を出したんだろ？

小倉には金が無いんだろうな(鬱)正直、自治体には頑張ってもらいたい。
終日急行停めろとは言わんが、せめて朝と夕方の時間帯くらいは小倉に
急行停めて欲しい。でも、大久保駅で既にｷﾞｭｳｷﾞｭｳ状態ですなｗ

もうすぐですね！

弐百げっと！！！

新税園って金出してないだろ？今のダイヤで新税園に急行が止まる理由あるの？通過キボン！
急行の小倉停車案を出す椰子にアンパンチを…あんな駅に急行止める意味あるの？ そんなら向島に急行停車キボン！新税園の二の舞かも…

新祝園は回復運転で一番ぶっ飛ばせる区間に何でわざわざ停めるのかと不思議に思ったね。
＞Ｈ１２．３のダイヤ改正。
自治体が金を出しているのは駅前の整備と学研都市。
京都府としては奈良県内にある高の原から学研都市にアクセスされるのは面白くないんじゃないかな。
結局けいはんなプラザへ行く奈良交通バスも新祝園発が多いし。

Ｈ１３．３ダイヤ改正だった、ｽﾏｿ。

一から急行停車駅を見直したほうがいいな

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>>196
金を出してるかどうかは知らないが、

近鉄の定期券売場に対して、
洛●高校生の通学定期は東寺駅着で発売するように
（すなわち、京都駅着は不可）との通達がまわっている。

というのは聞いたことある。

>>197-201　

これは以前新聞に書いてあったのだが、「来賓やvery important personが知れない学研都市の最寄り駅「新祝園」に急行が停車市内のはけしからん！」
と精華町長が言い出して、当初は近鉄側も停車予定が無いとか逝ってたが結局停車する事になったようだ。

これは既に快速が停車していたＪＲ片町線にも影響しているようです。
　　　

>>207
来賓やvery important person

そんな人たちならケチ臭く急行なんかに乗らずに特（ry

向島なんかに急行なんて停めなくて良し。小倉は利用客がかなり
多いんだぞ！！向島には準急が停車しただけでも有難く思え。

　　　　　　　　　　　　　　　　　近　　鉄　　脱　　税　　、　　も　　う　　だ　　め　　ぽ　　

向島も利用者が多い
小倉、向島、興戸の３駅は桃山御陵前より利用者が多い

向島はﾆｭｰﾀｳﾝがあるからなぁ〜…。興戸には大学があるでしょ。
桃山御陵前なんて必要ないじゃん。京阪は伏見桃山には普通しか
停めてないよ。ｷｬｯｽﾙﾗﾝﾄﾞも閉園した事だしそろそろ近鉄も
考え直して欲しい罠。

>>212
桃山御陵前は丹波橋駅前より１０倍賑わっている。
丹波橋を廃止して、桃山御陵前・伏見桃山を乗換駅にするのがベスト。
近鉄は丹波橋・鶴橋・平端・伊勢若松・伊勢中川など
駅周辺が発展していないところに乗換駅があるので効率が悪い。

>>213
鶴橋は賑わってます。
再開発されてなくて乱雑やけど、
発展していないっていうのはおかしい。
ＪＲ近鉄乗り換え客だけじゃない。

>>213
桃山御陵前は大手筋があるから盛り上がってるんでしょ？
丹波橋はおけいはんと繋がっちゃってるから止むを得ず急行を
停車させてるとみた。まぁ、それはおけいはんも同じ事だが。

>>214
「鶴橋」と言えば焼肉だなｗ

>>213
＞丹波橋を廃止して、桃山御陵前・伏見桃山を乗換駅にするのがベスト。

できるものならやってみな

桃山御陵前停車は仕方ないかも

宇治川渡ったあたりってスピード出しにくいだろうし
結局通過にしてもほとんど時間的に変わらないと思う

鶴橋は治安を回復させないとだめぽ

>>218
治安が悪いからこその環状線沿線じゃないか！！！！

近鉄沿線も治安が悪い
住むならやっぱ北大路以北

宇治川の鉄橋って３０度ほど東に振ったら規制なくなるぽ。

小倉は利用客減少が特に激しいと思われ。 唯一、向島や興戸は微増傾向。

>>203
新祝園停車はＨ12年3月だったと思う。
あのダイヤで新祝園に急行が止まらなかったら批判は大きかっただろうなと思う。

京都府の統計を見たら新祝園は急行停車前と後では山田川駅一つ分の乗客が増えているようだし
いまさら通過は無理だろう。

>>222
小倉は酷いね。統計でＨ13年度はＨ10年度と比べて２割減ってる。
他の京都府内の近鉄駅は1割程度なのに。

>213
元々桃山御陵前に急行を
止めるようになった理由は
駅名のとおり明治天皇の
御陵があるから(記憶違いだったらゴメン)｡
戦前は軍の発言が強かったから､近鉄(当時奈良電)
としても従わざるを得なかった(それに墨染には
第8師団(だったっけ？)があった)｡

>>224
奈良電本社の最寄り駅だったしね。
桃山御陵前だけじゃなく大手筋もあるから、「嫌々急行止めた」ということは無いと思う。

亀レスですまんが
昨日東西線車内で「なんとか御池はまだですか？」とリーマン風の人に言われた
漏れはちゃんと答えたがヤパーリ烏丸ってのは読みにくいのかね

>>226
知らない人は読めないと思う。

>>226
　イパーん人なら「とりまる御池」で質問されれば
意を汲みちゃんと答えるよ

　ヲタはそれを許さないだろうがね
嘲笑をうかべ「からすま御池」ならありますけど(W

>>228
「からすまる御池」って言う人もいるよ

>>214
鶴橋の商店街・市場はシャッターだらけだが。
鶴橋の半分以下の乗降客の上本町は最近新しい店も増加しているし、
鶴橋の３割ほどしか客がいない日本橋も、電気街は衰退気味だが
日本一交差点付近は賑わっている。
鶴橋は大阪市内の主要駅としては、明らかに寂れた印象がある。

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>>223
新祝園に停まるぐらいならうちの駅にも停めてくれ、ってのはあっても、
西大寺側だし、高の原〜新田辺まで駅が多いからな。

やっぱり心情的には連続停車の方がむかつくんじゃないかな。

郡山は高架にできんのかな？
人口10万人都市の玄関駅としてはあまりにも貧相。
新田辺の方がよっぽど近代的じゃないか。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>224
>>それに墨染には第8師団(だったっけ？)があった

墨染にあったのは第16師団の第9連隊。（教育大のところ）司令部は藤森（聖母学院のところ）。
桃陵団地の場所には工兵隊があった。
（ちなみに第8師団は青森県の弘前）
どのみち陸軍が急行を停めるように圧力かけたことはなく
急行停車は奈良電側が自主的に選択したと思われ。

ついでながら京阪も大正４年から昭和２１年まで急行を伏見桃山に停めていたが
これも陸軍は関係なく桃山御陵参拝客と大手筋商店街の利用客を取り込むためだったと思われ。
丹波橋は昭和１９年から急行を停めるようになったが
当時は電力事情悪化から八幡市〜伏見稲荷を各駅に停めていてその一環だっただけ。
昭和２０年から京阪と奈良電の直通が始まったので
翌年に丹波橋の急行停車を恒久化させ逆に伏見桃山などを外した。

近鉄の、脱税の歴史を教えてくれ。

むしろ、京阪もホームに余裕があれば伏見桃山にも急行を停車させるだろ
なんてったって京阪だぜ

うちの曾爺さん16師団司令部に通うために奈良電沿線に土地を買って家を建てた。
今、漏れと両親を含めた家族が住んでいる。昭和9年に家を建てて18年に病死。

>>235
師団街道でつな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタはムケ!!!　| 　　　
　　　　　　| 　鉄ヲタは大人!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは優秀!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは良香!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清者!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｽｹﾞｪ...
　 三三〜（, 　　／ 　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪ 　

>>236
難しい事は解りませんｗ

>>239
御意。

蛇足だがこれと交差する道路で
深草駅の南側にあるのは第一軍道（標示板あり）、
藤森駅の北側のは第二軍道、
南側のは第三軍道（道路標示板では大岩街道）。
いずれも分列行進が踏切で通せんぼという間抜けなザマにならぬように
明治だか大正期に京阪と疎水を跨ぐように作られた。
奈良電の宇治川を渡る澱川橋梁も架橋演習の邪魔にならぬよう無橋脚にされた。

要するに戦前の陸軍は軍事活動の障害でなければ停車駅くらいはどうでもよかったのかも

逆に停車駅に非常なまでに拘ったのが戦後の政治家たち
高の原へ入る筈だった路線バスを無理矢理ねじ込んで急行を停めた高の原＜精華町長＞
こちらは停車実現してから間もなく死去
TOQ田園都市線の線路だけで駅のなかった市長宅近所に新駅を作らせたあげくに
多摩プラに入る筈だった地下鉄を無理矢理ねじ込んで急行を停めたあざみ野＜横浜市長＞
こちらは亡くなってから間もなく停車実現
どちらも故人ながらその執念はすさまじい・・・

>>242
その澱川橋梁をちょこっと東に振ってくれたら
あそこの制限４５が６０くらいになるんだが。

>>243
R24の上を走らすのかな？
どのみち無橋脚ではちょっとむつかしい気が・・・

>>244
ぎりぎり下を潜れる。
奈良向いて前見てればわかると思うが、ほぼまっすぐで
宇治川渡れるのになぜスラローム？

>>245
あくまでも想像ですけど、宇治川に対して直角に架橋した（したかった？）からではないでしょうか？

↓因みに昭和62年の空撮写真でつ
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c12a/ckk-87-1_c12a_16.jpg

こちらは昭和49年のでつ。
この頃はまだ丹波橋駅周辺に京阪・近鉄連絡線の痕跡が明確に残ってまつね。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c7a/ckk-74-7_c7a_4.jpg

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>246
そうでつ。
戦前は手間暇と金のかかる橋梁架設は最短距離を通るルートを選んで行われますた。
だから手前でどんなにカーブしようとも川を直角に渡る様にできていまつ。
だから線路付け替え前の阪急宝塚線の神崎川の鉄橋の前後は35km/h制限なども存在しますた。
同じ淀川水系の川を渡る京阪本線なんかは三川合流地点で無理矢理宇治川と木津川を直角に渡っておりまつ。
逆に今では出来るだけ直線に遠そうとしているので東北新幹線などは川を縦に渡るなどと表現されることも。
京阪本線淀−八幡市間（昭和62年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c15a/ckk-87-1_c15a_23.jpg

澱川橋梁は、なんかの文化財に指定されているので簡単にあぼーんできないやろな。

>>248
レスサンクスでつ。
やはりそういう理由ですたか。勉強になりますた。

＞三川合流地点
この写真の頃は当然ながら第二京阪・第二外環の工事が始まってないから、沿線の風景もﾏﾀｰﾘしてましたよね。
それが今では橋脚だらけ…

>>213

平端、若松については同意だが中川についてはこれから発展する余地があると思う。
以前、中川駅を嬉野駅に改名するという案もあった。
松阪市に合併されることが濃厚となった今となっては変えなくてよかったのかもしれないが。

http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=308;id=
うっとうしいのは、あんたの方だって（w

>>246>>248
凄いものでつな
早速DLさせてもらいますた
丁度その時分に住んでたことがあったもので・・・
我が家の永久保存版THANX!!

>>253
お役所からもこういうかたちで還元してもらえるとありがたいですね。

>>254
ここのシステム操作は手惑うけど楽しいですな＞国土画像情報システム
私も早速待避線のあった小倉駅や高架前の大久保駅時代をチェックできました。

一応
http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/png.html
ここから入って調べることができます

　　脱　　税　　マ　　ン　　セ　　ー　　会　　社　　、　　　　近　　鉄　　　　　は　　こ　　こ　　で　　す　　か　　？

京都発の賢島行き特急はあまり乗っていないんじゃないのか

>>257
近鉄の無駄の象徴。

>>257=258　臨界学校で京都から鵜方まで乗りましたが何か？？

>>257=258　臨界学校で京都から鵜方まで乗りましたが何か？？

>>257
　時間帯にはよるけど
　昼の奈良行きより乗ってると思うが・・・。＞賢島逝き

　まえ伊勢中川から賢島発京都逝き乗ったけど、
　１２２００系最近更新してない車でかつ満員で
　前日に乗ったＩＳＬサロンシートとの差が苦痛だったけど・・。

有料特急のくせに転換クロスの18000系はまだ走ってるの？
見るからに貧相で哀愁が漂ってたな。

>>262
とっくに廃車
ちなみに
１８２００系は全車あおぞら２に、
１８４００系は１編成だけあおぞら２に　残りは廃車

>>262
20年以上前に廃車されている。

>>262
釣掛駆動の特急車が奈良の併用軌道走る写真萌え。
昭和58年廃車。

どなたか昔17時頃走っていた西大寺発高の原行き各停の存在意義について
知っている人いまつか？
小学生の頃乗ったけど、ほとんど無人れした。

>>179
瓢箪山（奈良線）みたいなやつか？たしかに今日見てみたらそれらしき跡がおもいっきりあったな。

>>263-265
THX!
そんな昔に歯医者になってたとは。

>>267 小倉の待避設備を残しとけばよかったのに。特急待避を小倉ですれば向島で時間のロスが無くなる。

>>267
今でも当時のバラストの上にホームが乗っかってる形だから痕跡は多いよね。

>>269
当時すでに大久保を高架にして退避設備作る手筈になってましたから、ちと退避設備が連続しすぎかなと考えたのでしょうか。
それと周辺の宅地化で利用客が増えて小倉のホームが手狭になったという面もあったような。。。

>>269
同意
残しておけば保守は大変だろうけど
ダイヤの組み方に余裕ができたかもしれないのに・・。
中線通過だったから緩急接続できんからメリットはないけど・・。

向島で緩急接続できるホーム構成になってるから急行停車希望。

今朝乗った電車の運転士さん、カッコよかったなぁ〜

最近女性車掌多くない？＜烏丸線

女性車掌はｽｯﾁｰの成り損ないみたいな感じ。

>>273>>274
車掌になれなかったヲタの僻みか

違うYO!何だかんだ言いながらも女性車掌は好きｗ

275の性格って根性悪そう。揚足取っちゃってさｗ

>>276
漏れを根性悪いという前に
「ｽｯﾁｰの成り損ないみたいな感じ」を正当化してみろよ
まだ少数派である女性車掌に対して失礼極まりない

>>271
西大寺方面はいいとして、京都方面は抜かしてもしょうがないし。

むしろ今の通過待ちもなんかなー

>>277
自分が「ｽｯﾁｰの成り損ないみたいな感じ」って言ったんじゃないよ、
男性運転士が言ってたのを引用しただけ。やっぱ男性の職場に
女性が進出すると自身の立場が危うくなるからなのかな？

電車内での携帯電話使用の自粛が叫ばれるようになって久しいが、これはいまだに
いる−もはや”変人”の部類に入るのだが−携帯電話反対派の意見がまかり通った
結果である。この２１世紀にアンチケータイ派の意見がまかり通るとは、この社会
がいかに民主的であるかを示すひとつの「証拠」ではある。


　なぜ電車内でケータイ電話を使ってはならないのか？アンチケータイ派の論理は、
”第一世代”と”第二世代”に分かれる。どちらも稚拙な論理なので聞き流すのが
一番良いが、あえて紹介しよう。

第一世代　車内で大きな声で話すと迷惑だから。

　これは、携帯電話が一般に普及する前に使われていた”詭弁”である。
車内で大きな声で話すのは、何も携帯利用者だけではない。いわゆるオバハンや、
偏差値４０以下の女子高生もかしましい。むしろ彼女達に対してシャクにさわる
向きの方が多いのではないか。

客観性のないこの論理が意味するもの・・・それは偏に、携帯電話を持てない人間
の”ひがみ”であったということに間違いはない。

第二世代　心臓ペースメーカーの動作に支障を与えるから。
　
　上記の論理に”あまりにも”客観性がないことに気付いたアンチケータイ派が、
やっとの思いで見つけた”大義名分”−まぁ、これも詭弁なのだが−である。
携帯電話が発する電磁波が心臓ペースメーカーの動作に悪影響を与える恐れがある
から、人が密集する車内での使用はやめたほうがいいという論理である。

　この論理で携帯電話を電車内で使用しなくなった人はお気の毒である。なぜなら、
あなたがそのケータイの電源をＯＦＦにしている間に、あなたにとってどんな有利
な情報が舞い込んできていたかもしれないからである（ここの表現はアメリカ風）。

　皆さんは知っているかもしれないが、携帯電話から発生する電磁波というものは
微量であり、心臓ペースメーカーへの影響については、同機と携帯電話の間が
約３０ｃｍ離れていれば問題ない。つまり、ラッシュ時以外は何ら問題はないの
である。

以上考察してきたように、ラッシュ時以外なら電車内で携帯電話を使用することに、
科学的・倫理的に何ら問題ない。むしろバンバン電話を掛ければよい。
移動しながら連絡が取れる・・・これが携帯電話の携帯電話たる所以である。
　　
　さて、あなたが電車内で電話をしていて、不幸にも（というべきか、不良分子
を始末する絶好の機会と取るかは意見の分かれるところだが、）アンチケータイ
派の人間があなたを咎めたらどうするか。君は、ＩＴ戦士となって、彼らに対し
て厳然たる態度で挑まなければならない。

まず、そいつをドア付近まで連れて行くこと。電車のシートの下には扉開閉回路用
のコックがあるので、このコックを緩める。すると扉は走行中であっても手動で開
けることができる。扉を開けてそいつを車外へ蹴落とすこと。

すると、開いたドアから冷気が逃げて車内が暑くなるから、速やかに扉を閉めること。
そしてコックを元の位置に戻す。これで完了。
　
　そんなに難しい所作ではないから、車内でわざと大声で話し、試してみるのも良いであらう。

>>280-284
そこそこ説得力あるな。けど第三世代・電磁波危険厨を抜かしてる。

それと、電波が比較的弱いがために
携帯の代わりに医療現場でも多用されているPHSの存在が完全に忘れられている・・・

そういえば、最近は車内放送で

「車内での　通　話　はやめてください。」

とはっきり明言するようになったが、とてもいいことだと思う。
メールはダメだの電源切れだの言う亜補が多すぎる。
本音を言えばマナーを守れば通話もええやないかと思うが、マナーの悪い香具師が多いからしょうがない。

俺、ヘッドフォンステレオのシャカシャカ音の方がずっと耳障りなんだが。

関係ないが、時々変な親父を見かける。いちおうスーツ着て勤め人らしいんだが、
背中丸めて、猿みたいな歩き方をする。
で、女性客が座ってたらその横に割り込むように座り込んで、首をひねって
隣の女性を上から下までなめるように見る。
反対側に女性がいたら、そちらも同じようになめるように見る。
別に、手出しするわけじゃないんで責められんが、明らかに不気味。
朝は、大久保以南の各停駅から乗ってくる模様。
こないだは、夕方下りに東寺から乗ってきた。

近鉄電車の運転席の後ろにあるちょっと短い座席って何人掛けなの？

もう一個。

車掌と運転士が仲悪い組合せだと、その電車は殺伐とした
雰囲気になってるね。車掌は「チンチン」って音が出る機械を何度も
鳴らしまくってるし運転士の運転は変な所でブレーキかけたり
やたらと暴走運転したりしてさ。挙句の果てには車掌、舌打ちしてたよ。

昨夜の近鉄京都線でのお話。

>>287
ご通話

＞２８９
以前、奈良線の難波行き快急に乗車中その座席に座ってるとき、向かい側に３人座っているところに、生駒から４人目におばさんが座ってきたのを目撃してしまいました。
おばさん、お尻が入らず挟まっているだけなのに頑張って座ってるし、もとから座っていた３人は鶴橋まで我慢してました。
「あの席に、４人は座るもんで無いな」と思いましたね。自分の座ってた側でなくて良かったです。

>>292
でも、快急だったらよくある話。

4人ぐらい座れるやろ。
人間によって幅が結構変わるから一概には言えんけど。
女ばっかりだったら普通のシートに無理したら8人でもかけれそう。

奈良方面で丹波橋から特急に乗る人いるの。

いる。
少なくとも漏れはそうだ。

>>295
夜なら乗る（高の原利用客）
だって急行は…

「近鉄困らせたかった」　列車妨害の男が動機供述

　三重県内の近鉄線で続発した列車妨害事件で、往来危険容疑で逮捕された同県四日市市の無職長田秀長容疑者（２４）が、四日市南署の調べに「自分はＪＲが好きで、近鉄を困らせたかった」と供述していることが２３日、分かった。
　調べでは、長田容疑者は高校生の時に鉄道研究会に入るなど鉄道ファンで、「三重県では近鉄がＪＲを圧倒しているので、近鉄の利用客を減らそうと思った」と供述しているという。
同容疑者は当初、動機について「職に就けず、むしゃくしゃしてやった」と話していた。
　また今月９日朝に発生した同市の近鉄八王子線の妨害事件で使われたラジカセから、長田容疑者の指紋が検出された。長田容疑者は四日市市や同県菰野町などで発生した１０数件の列車妨害への関与を認めており、供述の一部が裏付けられた。（共同通信）

このスレ（前スレ）で、「JR奈良線ﾏﾝｾｰ、近鉄京都線は糞」書き込みしてたやつ
ってもしかしてコイツか？
あの異常なほどの粘着度から言って可能性はあるかと。。。

>>299
怖いな。ちょっと

で、結局この男は近畿日本鉄道株式会社から多額の損害賠償を
求められる運命になるのか？

ご存知の方、教えてください。

１．向島駅を京都方面に出るとすぐに正確には忘れましたが「警笛注意」の
看板がありますが、
あれって警笛を鳴らすと向島の怖いお兄さん？おばさん？が
どなりこんでくるからですか？

２．今、たとえば奈良→京都の切符で烏丸線の京都で清算したら、
昔みたいに差額でＯＫですか？
それとも耳にしたんですが、竹田→烏丸京都分必要ですか？

３.京都駅でＪスルー（スルっと）で入り、
下車駅で京都からの有効な定期とＪスルーを一緒に入れると、
Ｊスルー印字されるが、一向に減らない。時刻の管理に便利と聞いたんですが、
本当ですか？

近鉄置き石事件を受けて、こうなりました。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　| 鉄ヲタは犯罪者!!! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

線路沿いにある５階建てくらいのマンションのバカ住民か、桃山２号踏切付近のバカ住民が警笛を気にしてるのだろう。

　脱　　税　　マ　　ン　　セ　　ー　　会　　社　　、　　　　近　鉄　　　　　は　　こ　　こ　　で　　す　　よ　　！

>>305
置石するなよ。

>>299
住所からして「関西線まんせー、近鉄名古屋線は糞」なら分からなくもないが。。。

>>302
2に関して
勿論所定の運賃をいただきます。ｂｙ凶吐死硬痛極

3に関して
本当ですが、改札機によって時刻設定にばらつきがあるので時刻管理はおすすめできません。
むしろ間違えて定期で入場せずにカードで入場したときなどの対策には便利です。
一度間違えてカードで入場したときに駅員さんに定期券と二枚重ねで出られると教えてもらった。
今はもっぱら定期券を定期入れから取り出すのが面倒なので急いでいるときはとりあえずカードで入場するといった使い方をしている。

乗り換え意外存在意義のない丹波橋を廃止、あるいは普通のみの停車にして
桃山御陵前に特急停車（京阪は伏見桃山に特急停車）を希望。
伏見の中心・桃山御陵前駅を乗換駅に。

今日の帰りの電車の車掌の声がめっちゃ小さくて、
その事でおばちゃんが駅員に「向島駅で降りたかったのに
小倉駅まで乗り過ごしてしまった！車掌の声が小さいからや」と
駅員に怒りまくってた。

>>310 向島1534頃の普通も車掌の声小さかった。同一人物かな。

>>311
いや、自分が乗った電車は17時52分京都駅発西大寺行きだったＹＯ！

>>311
ｺﾞﾒﾝ！勘違いしてた(鬱)そうだよね、同じ近鉄京都線だし
同じ車掌だったのかも知れない。何かため息つくような話し方
してたYO!

JRとかだとたまに聞こえないね。電車の音で

>>309

　実際測定してないからわからないけど
近鉄丹波橋〜京阪丹波橋の乗り換え距離と
近鉄桃山御陵前〜京阪伏見桃山の距離って
どっちが長い？

　丹波橋の方が確かに短いと思うけど、
案外歩くので、桃山御陵〜伏見桃山間と
そんなに変わらないと思う・・。

>>309
ムチャ言いなさんなって
近鉄はともかく、京阪伏見桃山は７連分しかホームがない上に、ホームの両端が踏み切りになってるから延伸も実質不可能。
ドアカットして停めても踏み切りにかかっちゃうから、停車中は踏み切りが鳴りっ放しになるから厳しそうだね。

伏見桃山を高架にするとかなら話しは別だけど…
地下にするとなると地下水脈との関連で難しそうだし…
減ったとはいえ伏見で酒作ってる会社も多いしね。

おけいはんの墨染まで移動することあるが、
桃山御陵前よりも丹波橋が６０円高いので、桃山御陵前〜伏見桃山乗換えを愛用してまつ。

>>316
そもそも京阪の伏見桃山駅、昔は急行・準急停車駅だったけど
ホームが延長できないから通過するようになったと聞いたような。

京阪スレで丹波橋を優等列車通過扱いにしてその代わりに東福寺を特急停車駅にしろと吠えてる香具師がいます。
理由は「JR京都駅へ行くのに払う追加運賃が安いのと201km以上の切符なら京都市内扱いになるから」。
現実を見ろと叩かれまくっていますが。

>>319
鉄ピクの「京阪特集」に昭和41年の京阪停車駅案内図が載ってるけど、その時点では伏見桃山は急行停車駅のマークが付いてない。
戦前は停車してたのは確かみたいだけど、いつ頃から停まらなくなったのかなぁ…

毛利、画像付きｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=365;id=
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/0306250010.jpg
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/0306250011.jpg

夕方に向島で降りる香具師で、
「…聞こえへんやろぉぉーー！」とか大声で吠えて、
アナウンスにイチャモンつけてるのいるよね！？
30歳台くらいのプッツンで。

>>321
昭和21年に急行停車駅を整理したときに通過となり現在に至る

>>322
毛利の画像ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! かとおもた

Y.Mouri氏は無職になって暇だから運用調査ばかりしているのか

>>324
レスサンクスでつ
勉強になりますた

エライまた底まで落ちてきとるな、此のスレ（ｗ

橿原線の急行遅い。

たかＶＳくろまく
なんですか？

竹田の南の踏み切りでまた車が・・・
念に１０回くらいあるな。踏み切りの構造とマナー、
・・・どっちが悪いんだ？

京都線運転中の全列車に連絡します。
京都線運転中の全列車に連絡します。
ただいま竹田１号踏切より防護無線が発報されました。
付近を走行する列車は十分注意して運転してください。
なお、竹田１号踏切の状況が分かる列車は無線にて指令まで報告してください。
繰り返します。
ただいま竹田１号踏切より防護無線が発報されました。
付近を走行する列車は十分注意して運転してください。
なお、竹田１号踏切の状況が分かる列車は無線にて指令まで報告してください。
こちらは近鉄奈良指令、終わり。

多い日は毎日利くぞこの指令無線。

>>331
凶屠死の道路行政が一番悪い


・・・とツッコミいれてみるテスト

>>332
（秘密の保護）
第五十九条　何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信（中略）を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。

ttp://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/policyreports/japanese/laws/denpa/dp-5-1.html

>>334
傍受の定義がポイントだろ。

運転席の後ろに立ってたら自然と聞こえてくる状態でも「傍受」というのか？





と、釣られてみた。

>>332指令は発報とは言いません！発信と言いますが何か

また落ちてきてるよ。

そういえば３・３・ＳＵＮフリーきっぷって今年は出ないの？

社長交代祝いだと（藁
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=377;id=

10分ヘッドと15分ヘッドの境目のダイヤが凄く使い辛い・・・。
あと夜10時代の西大寺方面急行が30分間なくなるのも痛い。

博物館で大暴れしてからというものＭ利は近鉄の掲示板に書き込むことはなかった（ＣＯＶＡＣＯ除く）けど
最近あちこちで暴れてるね。ヤッホーでは最近見ないけどＮＨＫ板で叩かれたのが響いたのかな？
この調子だとＭ利スレが立つ日も近いね。

>>341
Yahoo!掲示板の件は、これも原因の一つだったみたい。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a1fn3a4ee5a4e4fbba1ubaebafee5a450fbba2a1&sid=2000108&mid=165&thr=1&cur=131&dir=d
この件が無かったら、この前の近鉄の件でも大げさに書き込んでいただろうね。

Ｍ利ａｇｅ

>>341-342
奴の復活の予兆は２月頃のダイヤ改正の概要発表の時だったと思う。
同じ内容を幾つかの板にバラ撒いていたはずだ。
そろそろＭ利祭りやりますかぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！（藁

スイマセン。東西線についてお聞きしたいことが。
ここが一番質問しやすそうだから。
東西線でシールドトンネルを捻った場所ってどこかありますでしょうか？
ググッて見ると箱型シールドの話しかでてこないので･･･

>>345
これは学研都市線スレにてやってくれ

>>345
＞ここが一番質問しやすそうだから
初心者は(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>346
京都市交東西線という可能性は？
まあいずれにせよスレ違いなので>>345にはお引取り願いたい。

>>345
三条京阪〜京都市役所前とかそうでしょ。

>>346
市交の東西線のことやない？

妄想ワールド？（藁
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=386;id=

これに毛利が加わったら(((( ;゜Д゜)))

３４９＝Ｂ

>>345
京都市交通局のホームページで解説されてるYO！

>>348
てっきりJR東西線かと思うたわい。
市交やったら京阪系だわな。

345じゃないけど
なにげに今思えば東西線（京都）ネタは仲間はずれだったのか

今日、近鉄京都線の某駅で定期買ったんだけど、係員の
対応がめちゃめちゃ悪い！！！「有難うございました」
くらい言え！！！何が近鉄サービスネットだ！！！
契約社員になった腹いせを客にするのか？

とりあえず、○○駅のＸさん、貴方の名前は頭の片隅に
入れておきます。

345です。
京都市交のことです。説明不足でした。
C+Fで検索かけたけど扱ってるスレがなかったのよ。
あと関西人じゃないもんで微妙なカテゴリの感覚が解らんかった。
>>347
とはいえ随分心の狭いお人ですな。

再び345
>微妙なカテゴリの感覚
この部分無かった事にしますｗ
あと教えてくれた方、有り難う。

>>356

まぁ乗りにくる時はまた質問してくれたら分かる範囲なら答えますよ。
ていうか今探したけど京阪大津線＋東西線スレってないのね。

＞357
昔はあったみたいだが京津線は車両保存の話題でいそがしそうだったしな
東西単独で立った時もJRや東京のと間違えられたりしてすぐ落ちた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　税　金　を　払　わ　な　い　近　鉄　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こ　れ　す　な　わ　ち　、　脱　税　。

列車転覆男って>>369かな？
最近よく見かける

下がりすぎにつきあげ。

361 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 03:25 ID:t1qIcHDu
保守

362 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 12:39 ID:VVU1rqfC
もう少し新型車を入れて欲しい。
ダイヤ改正でボロが増えた・・・。

363 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 14:16 ID:RcRIAm+0
>このような形で駅全体は地下に埋めると。
>
>あのー、先程シールドと申しましたが、これが全体の図で御座います。･･･この赤い線、これが上り線

>で御座いますが、こちら側がシールドでこういう円形で御座います。こう、地下でねじっております

>。上り線下り線。で、これが将来の線増線。
>
>注）ここではどの資料でも出ていなかった3次元立体図形が写され上り下りが色分けされていて非常に

>分かりやすかった。
>
>この例は、京都のですね、地下鉄の方に東西線と言うものがあります。そこで御陵（みささぎ）とい

>う駅があり、その辺が地下の中でシールドを地下の中で回転させています。こういうことによりまし

>て用地が最小限に済む事が出来るメリットがあると。高架に比べて地下ですと、自由にやりくりが出

>来る。そう言う形となっております。

345です。
元ネタは某所で行われた某事業の説明会です。テープ起こししていたら出てきたｗ
2chのスレは荒れててバカばっかなのでここにコピペ。>>347を除く各氏、どうも。
>>357
今年の夏は関西を通るので海苔に行くかもです。

364 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 15:21 ID:RcRIAm+0
2chのスレ→2chの該当スレは

365 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 23:21 ID:aqKyHP7q
これって、同一人物が撮影？
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kito_05.html
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030704042022.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030704231505.jpg

366 名前： [sage] 投稿日：03/07/05 23:28 ID:K9/O2W8Z
>365
多分違うと
1つ目は、駅ビル
2・3つ目は、京都タワーからの撮影
かとおもわれ
1の撮影者は、近鉄京都線オンリーでなかったかと


367 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 09:59 ID:rji5IpS6
三つ目は京都駅の南側からのアングルだと思われ。

368 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 12:37 ID:cVm/fdW6
>>360によると
次のヤシは列車転覆男↓

369 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 12:46 ID:3IRie77g
　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　　　・・・・・ ？
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

370 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 17:35 ID:DGcfic5J
>>369
藁。本当だったらやだなあ。
そんなことより酉に天神川を盗まれたぞ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030702a.html
-------------------------------

現在手持ちのログはここまででつ。
ほかにログ確保してる香具師はうｐ汁。

>>365
メルヘンチックな画像だなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱税とは、ぞっとしない

本来なら>>370を怒鳴りつけるところであるがここはもそもそと苦言を呈することにする。

近鉄京都線の沿線自治体別一人あたり所得水準は

京都市＝１１３、宇治市＝１１０、城陽市＝１０７、
京田辺市＝１１８、精華町＝９９、奈良市＝１２８となっている

京都市の区別データがほしいのだが（南区と伏見区の数字がない）

>>365
数人チックな写真だ

さいきんの京都線はボロ車両が多いと苦言を呈しておく。

京都の市バスの運ちゃんの年収は
１千万だって

なんか大昔の知識を嬉しそうに書いてる香具師がいるね










ﾌﾟｯ

「近鉄、阪急にも飛び込みを」ＪＲ西労組委員長が失言 (読売新聞)
http://news.lycos.co.jp/top/story.html?q=20030710i203_yomiuri

皆で酉に猛抗議汁!
関連スレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/l50
スレタイ間違ってるけどYO

京都の有力政治家は野中だろ。あのおっさんが死んだらかなり弱くなる
んでない。それに何で京都は共産党が強いの

ついに京阪が１０分ヘッドになるわけだが丹波橋接続は改良されるのか？
それともなぜか京都線急行と京阪特急同時発車で１０分待ちなのか？
現状では京都方面行き京都線急行から出町柳行き京阪特急は最低の接続なんだが・・・。

ニュースリリースにでてた。
・昼間時間帯には、急行は運転しません
・枚方市、丹波橋、三条で特急と準急が接続

>>379
他社の接続まで気にしてダイヤ組めないからねぇ…。
吉野口などは除いて…。

>>379
京都駅の方が最悪だぞ。急行が等間隔じゃないからな。
２０分あいてるし

京都駅の場内信号が変わったよね。

age

>>379
接続が最低な京阪特急は、２本に１本でしょ？
今、近鉄が１０分ヘッド、京阪は１５分ヘッドなんだから

朝夕の急行は新田辺どまりは大久保接続で西大寺行の各駅は新田辺接続にして欲しい。
ただそうすると新祝園接続がなくなってしまうのだが・・・。

>>379
京都線上り急行と淀屋橋行きの接続は最悪(10分)、出町柳行きの接続も7〜8分であんまり良くない。

>>385
夕方、急行に全員集合してる感があるよな。
新田辺行き空きすぎだし

新祝園は、ただでさえ接続してないから、大久保オンリーよりそっちの方が便利かも

>>387
夕方こそ急行を10分間隔にしてほしい･･･。
急行利用者のエゴだけど

夕方の上りや朝の下り(高の原以北の話ね）でも
急行は立ち客がいるのに普通は空気輸送をしてる

やっぱ西大寺行普通の新田辺まで先着、新田辺行きを大久保接続にすればいいわけだ。
そうすることで向島〜伊勢田、利用客は西大寺、新田辺行き普通に、
大久保〜富野荘利用者は大久保で新田辺行き普通に乗り換えてくれる。
そして新田辺〜西大寺間の各駅停車駅利用者は新田辺接続になることでいまより５分は短縮できる。
まあダイヤ組むのがややこしくなりそうだが・・・。

てか天理急行いらないから京都発の奈良急行増やして。

天理急行って利用客の動態はどうなってるんだろうか？
橿原急行も。

この前天理急行に乗りながら、
この中の何人が天理教の信者なのかと考えてしまったよ（ｗ

天理臨特急の幕はどうなってるんでつか？顔・サイド共に。

特急／天理？
団体？
白幕？

何せ見たことないもんで。

途中停車駅でどのようなアナウンスがされているのかも気になりまくり。
一般客は乗れないんでしょ？

あ、近鉄のバヤイ、団体じゃなくて貸切だつた。
ド素人でスマソ。

西大寺での入れ替わりが多い気が・・・どうせなら天理には直通普通を設定すれば良いのに。
京都駅から天理って今ひとつ需要がないわな。

あぼーん

>>394
>天理臨特急の幕はどうなってるんでつか？顔・サイド共に。
京都−天理特急の事？
それなら、天理行はちゃんと「天理」と表示されるけど。

>途中停車駅でどのようなアナウンスがされているのかも気になりまくり。
>一般客は乗れないんでしょ？
当日（26日）運転される”臨時”特急なので、駅でも天理行特急として
案内されるし、窓口であれば特急券も発売されますが？
ただし、京都から天理行の場合は、一部車両が団体の貸切扱いになっている。

>>398
しかも、近鉄ホームページの特急空席案内で検索できますよ。
今、「７月２６日８時４０分以降発　京都→天理」で検索したら、
京都9:03発の天理行き特急が表示されました。
禁煙・喫煙とも○です。

400

祇園祭り関連で地下鉄の車内には浴衣がイパーイ

近鉄も臨時出してほしい。京阪四条〜丹波橋〜近鉄や烏丸四条〜竹田〜近鉄の客も多いはず。近鉄沿線放置かい。天理臨以外は出さないというのが腹立つ。

東西線のほうは1両に１人はいるといっても過言じゃないくらいイパーイだった
でももう祭りも終わっちまったい

京都〜天理の特急券870円もするんだな。ぼっくりしたよ。

特急の値段の段階が大味だよね。

>>404
でも乗ってみたい!!
はっぴ着ずに天理駅で｢京都まで禁煙｣とか言ったら｢なんだ、オタか｣って思われるんだろうなー(´･ω･｀)

>>406
バカヤローッ！周囲の目を気にしてるようで鉄ヲタが勤まると思ってんのか！(ﾜﾗ

だから準急は使えないって。

>>406
天理教信者全員が法被を着ているわけではありませんが？

車内で勧誘とかされるのかな

別に天理教くらいなら実害は無いと思うが・・・

層化臨ならﾔｳﾞｧいが（ｗ

>>411
松本発信濃町行きとかあったら嫌だなw

天理教きもいよ。街中で意味不明な演説してるし。あれはお経？
撤退要請してほしい。
知り合いを通しての勧誘作戦は層化もｴｸﾞｲが
街中では天理がｴｸﾞｲ

宗教なんて全部そんなもん。
氏刑決定の教祖が居るような教団も悪の結社草加楽会も
形態は違えどやってることは全部同じ。

怖いですなぁ。

一般人に通用する「ことば」で語れない宗教は失格だね。

天理教は別に新興宗教じゃないんだし、どうでもいい。
統制がとれてないから実質権力もないし
政治に入ってくるような宗教が怖いんだよ。てか憲法違反

票田マシーン宗と化した信州も層華も一手前

天理はそこいらを掃除しまくるので好感持ってます。
変に勧誘してくる宗教より１００倍マシ

ついでに天理も一手前
掃除でごまかす宗教なら存在価値なし。
実態は金巻き上げ宗だから。
（信者に巻き上げ意識はないだろうが）
キモイものは全部キモ

４１９はなんかあったんか？

別に。

天理もキモいが、


　　　　　　　　　　　そ　れ　以　上　に　資　材　隠　し　で　利　益　を　水　増　し　す　る　近　鉄　も　キ　モ　い　

>>422
お前が一番キモい　マジでもう来ないでくれ

ほんま　どこまで粘着やねん

夏休みだからな。

>>422
酉厨が一番きもい

>>404
鶴橋〜榛原と同じ距離だからね

　そ　ん　な　に　言　わ　れ　た　く　な　か　っ　た　ら　、

　　　　そ　も　そ　も　初　め　か　ら　資　材　な　ん　か　隠　さ　な　け　り　ゃ　い　い　の　に




　偉　大　な　る　Ｊ　Ｒ　西　は　資　材　を　隠　す　よ　う　な　悪　事　は　し　な　い
　
　　　　そ　こ　ら　へ　ん　が　、　モ　ラ　ル　の　な　い　近　鉄　の　大　き　な　違　い

＜訂正＞
モ　ラ　ル　の　な　い　近　鉄　の　大　き　な　違　い
　　→モ　ラ　ル　の　な　い　近　鉄　と　の　大　き　な　違　い

基地害しつこいな　勢い余って誤字ってやんの。（藁）

遊び相手は他で探せよ

現在、近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線スレは、民度低すぎ状態のため、
運転を見合わせております。

夏厨がこのスレを通過するまで、しばらくの間、書き込みを控えてください。

迂回ルートとして、書き込みは、【鶴橋】近鉄大阪線スレッド 2駅目【次は今里】スレッド
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056394881/l50　をご利用ください。

なお現在、スレ再開のめどは立っておりません。

脱税厨変じて夏厨か（w

433 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:20 ID:oWW8YxJO
>>406
毎月26日でも法被着て電車乗っている奴なんか見たこと無い。
ちなみにおまいら、なんで26日が月次祭か知っとるか？
それくらい勉強せえよ。

434 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:33 ID:jK3BqEii
>>433
何でそんなこと勉強せなあかんの？
勧誘活動ですか？（藁）

435 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:33 ID:Jy8A8N2M
すれ違いだが、先日の南大阪線の信号故障は、
修理用の資材を申告漏れ扱いされ手放したために、
資材が手元に無く復旧が長引いたのだとか。

436 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:38 ID:jK3BqEii
しょーもな

437 名前：433じゃないが 投稿日：03/07/20 23:38 ID:k2TEAYlP
>>434
信者じゃないが、濃い撮りヲタだったら普通知ってる罠。
もとい「知ってても不思議じゃない」ということ。
出動日でもあるわけだし。
別におまいが「濃い撮りヲタ」である必要はないけどね。

438 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:15 ID:35EFmF2b
そういえば天理教の本殿（？）に続く駅前からのアーケードの端に信者用らしき近鉄の
切符売り場がありまつ。料金表の掲示なし。
みんな何か見せて買ってます。
信者の割引用窓口でつか？

439 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:33 ID:lPILqx7l
>>391、392
丹波橋〜郡山利用だが、下りの場合、西大寺駅に到着したときに
人が乗ってきたら橿原線直通
人が皆降りたら奈良行き
と判断してます。
（寝ててアナウンスを聞き逃すので）
奈良急行って、いつも西大寺から先はガラガラじゃないですか？
まあ平日昼間は京都線全体がガラガラですけど。
郡山駅利用だと、橿原・天理急行か奈良急行かの違いは結構大きい。
奈良急行の場合、西大寺で10分待たされた挙げ句、各停。
結局丹波橋で一本（15分）あとの急行に乗ったのと5分しか変わらない。
↑いつも利用する平日夕方のことです。

このスレは只今から、藤爆◆xe0hy4Zc　　けー◆AY21ro62NA　　名無しライナー ◆G16O8P8i52の
近鉄３大犯罪者を晒しageするスレに決定いたしました。

基地害厨房を焼き払います。

このスレに限らず、荒れたカキコするやつって、職場とか学校とかで、
迫害されてるか無視されてるようなタイプの人間なんだろうな。
ネット掲示板ない時代はこういう人種はどこで発散してたんだろ。

京都の市バスはややこしい。運転が乱暴。いつも混んでいる
市電を残せばよかったのに

>>437
それは、おっさん臭く、迫害されているお前自身が、一番よく知ってることだろ。藁

あぼーん

いじめられっこハケーンしますた。

最終の新田辺行きを宮津行きにしてくれないかな。

近鉄ヲタ＝どイナカ者

26日16時30分頃の伊勢田駅実況きぼ〜ん。

保守

>>443
つまらん

近鉄ヲタ＝超ド田舎者

裏切りって、何様のつもりなんだか（w
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=452;id=

特急多すぎ　減便汁

そんなこと言ってると普通と急行が減便されますよ。

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2003/2003076.htm
また地下鉄も赤字だそうな

近鉄ヲタは田舎モノの奈良県民だな

>>451
東西線は赤字だが烏丸線は黒字

京都市交通局は部落民職員に給料を払いすぎ

>>454は、この後Ｂネタでこのスレを荒らしてもいいっていうGOサインでしょうか？

>>448
見たけどホンマ？な感じやわ。

>>453
東西ももうちょいかな。烏丸線みたいに沿線の底力がないからな。
嵯峨野線複線化、六地蔵延伸、天神川延伸で変わるかな？
でもこんなに建設してまた借金増えるぞ。それなら10系を取替えて欲しいが。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39693554

>>444
何があったん？

>>459
http://www51.tok2.com/home/kansainet/newpage2.htm

近鉄はクーラーの電力費をケチる、最低鉄道会社

西大寺1・2のりば、3・4のりばそれぞれにヲタハケ〜ン（w　
ちなみに、一人は撮鉄の模様。ひょっとして、○利もいるのか？！

>>453
マジ？なら東西線がなかったら黒字なのか。でも一応東西線が無いと困る。

その前に、建築費で赤字

>>464





　　20　〜　30　年　も　の　間　、　資　材　隠　し　等　の　悪　事　を　続　け　て　き　た　ベ　テ　ラ　ン　近　鉄　に




　　　　　　　バ　レ　に　く　い　　　　　脱　　税　　方　　法　　　　　を　教　え　て　も　ら　え　ば　い　い　の　に　ね

>>465
芯で下さい。お願いします！！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056977038/379-381
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056977038/419-420

>>466のために、改めて>>428にある名言を送ります。


　そ　ん　な　に　言　わ　れ　た　く　な　か　っ　た　ら　、

　　　　そ　も　そ　も　初　め　か　ら　資　材　な　ん　か　隠　さ　な　け　り　ゃ　い　い　の　に　。



　偉　大　な　る　Ｊ　Ｒ　西　は　資　材　を　隠　す　よ　う　な　悪　事　は　し　な　い　。
　
　　　　そ　こ　ら　へ　ん　が　、　モ　ラ　ル　の　な　い　近　鉄　と　の　大　き　な　違　い　。

京都市交通局の１０系はいつまで走るんだ？
初期型はもうそろそろ寿命だろう。

>>462
Ｍ利はＡダイヤしか観測してません

>>469
22年近くになるねぇ
電機子チョッパだしなぁ

>>468
信楽を反省もせずもみ消そうとする酉よかましだよ！しかも酉と違って脱税を正当化するような行動はとってないし。
国から金貰っといて脱税する酉は悪質だYO!













と、釣られてみるtest

>>471
なんか10系にたまに乗ると冷蔵庫に入ってるみたな音がする
今日所要で天神川行ったら工事やってたよ。また負債が増えるだろうがなんとか頑張ってほすい。
市バスも地下鉄も結構経費引き絞ったんだけどな。
>>472
マターリ

地下鉄東西線って、いっそのこと宇治まで伸びないんですか？

>>474
”京都市営”地下鉄ですから

揚げ足取るようですけど、名古屋市営地下鉄は若干はみ出してますよ。

>>476
宇治市が金出したらのびるんじゃないですか

宇治市人口も増えてるし、がんばって欲しいです。

>>473
冷媒使って冷やしてますから、原理は冷蔵庫と同じようなものかと。

>>474
わたすも揚げ足とりになって申し訳ないでつが
地下鉄六地蔵駅は宇治市内ですよん。
あの辺は山科川より東側は宇治市ですから。

９月１４日（日）花園ラグビー場で開催される
ラグビートップリーグ・関西開幕戦「近鉄vs三洋電機」「ワールドvsヤマハ」の
チケットは８月２日より発売。

花園でのプロラグビーリーグの初戦がダブルヘッダーで行なわれます。
チケットはおそらく即日完売でしょう。

トップリーグ・試合日程
http://www.top-league.jp/game/schedule.html
チケット情報
http://www.top-league.jp/game/ticket.html
ラグビー・ポジション解説
http://www.sanyo.co.jp/social/rugby/position.html

いつの間にか京都駅の場内信号が変わっていた。
いつから？
前は１号線２号線３号線それぞれに２燈式が用意されていたのに今のは２燈式一つに入線番号が表示されるやつ。

＜お願い＞
　運用調査およびデータの公開には万全を期していますが、もし誤り等があればご指摘をお願いします。

>>482
だったら公開なんかするなと小一時間（ｒｙ

>>476
都営地下鉄は千葉県を走行

>>479
むしろ床下から発車時にきこえる「ブーン」って感じの音が冷蔵庫（not川島）っぽい

>>485
床下のぞいて見ると分かるけど、エアコンの室外機みたいのがぶら下がってるよん。

10系ってもう20年はたってるよな。公営の電車って置き換わるの遅くない？

>>487
一次車は昭和５５年の後半に造られたから２３年近くになる。

酉ならN30かN40にされてそう

起毛がすり減って「地肌」が見えてるようなシートを放置しないで欲しい。
みすぼらしすぎる…

もし新車が来るならどんなのがいい？
10系は海外にでも売られそうな予感。

>>479
大阪市営地下鉄は
はみだし終点けっこう多いね
江坂＠吹田市〜（御堂筋線）〜なかもず＠堺市
八尾南＠八尾市〜（谷町線）〜大日＠守口市
門真南＠長堀鶴見緑地線＠門真市
中央線も東の終点は市外だったかな？
あと横浜市営地下鉄も湘南台まで出てる
（何市だったかは忘れたが）
これだけ前例があるのだから
採算取れる限りどんどん市外に出してもいいと思われ。

>>492さんの疑問符部分・・・
中央線の東の終点、長田＠東大阪市

>>492
湘南台＝藤沢市！
>>491
尻みたいなのが出て来るヨカ〜ン。しかも先頭の車番は2121とか…

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　 　 　 　　回回.|　 　 　 　 |　 1110 回回　| ／
　 　 　 　ｰ──┼───ｰ|-─────┐　ぽーん
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国際会館

>>497
あの弱弱しいホーンが好き

国債快感

５００？？？

余裕の
５００げっつ！！！

いつも思うが10系のAAは上手。

>>498

国債ははっきり言って快感ではないが、





　近　　　鉄　　　が　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　を　　　２　　　０　　　年　　　以　　　上　　　に　　　渡　　　っ　　　て

　　や　　　め　　　ら　　　れ　　　な　　　か　　　っ　　　た　　　の　　　は　　　、　　　社　　　会　　　的　　　悪　　　事　　　の

　　　脱　　　税　　　ま　　　が　　　い　　　行　　　為　　　が　　　快　　　感　　　だ　　　っ　　　た　　　か　　　ら　　　か　　　な　　　？

そのネタ面白いって思ってるのお前だけ

>>503
猿に餌を与えないでください

>>501
びみょうに3200系にも見えるのは漏れだけかな。

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　　　／　　 ◎　 　[普通|新田辺]　　◎　 |
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　 　 　 　ｰ──┼───ｰ|-─────┐　びーっ
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>>505
もうちょと前面に丸みをつけるといい鴨

>>502


ＪＲ西日本の方が、申告漏れの回数だってずば抜けて多いし、消防隊員は跳ね飛ばすし、
社員は次々と自殺するし、ＪＲ西の方がよっぽどひどい会社ですが、何か反論ある？

１０系後期車の車内案内ＬＥＤ．
駅停車中に、乗り換え案内を表示するとき
日本語と一緒に流れる英語のスクロールが妙に速いのに萌え〜

〜乗り換えです。
.......................Hankyu Line.
（はみ出した部分だけ妙に速い。ぴゅって追いかける感じ）

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これでどや？

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ズレ直し

>>508
猿に餌を与えないでください

>>508
また近鉄厨が他社を叩いてごまかしてるな。
大阪線スレのように荒らすなよ。
イパーン近鉄ヲタのことも考えてくれ。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　好　　他　　近　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　き 　 社 　 鉄　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　叩　　厨　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　き　　は　ﾞ　　::::::
　　　＼_ 　　　が 　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-　←近鉄の不祥事はＪＲ酉よりもマシだから、との論法で
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　　　　　　　　　　近鉄マンセーという結論に達する近鉄厨
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>514
厨だから自社の不祥事をスルーして他社を叩くんだろうね。
近鉄関係者など良識のある人はそんなことしないだろう。多分。

>>493>>494
フォローサンクス！！

10年後の鉄道板にありそうなスレ大予想！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059534359/l50　より

133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/08/05 22:30 ID:Yir4mwuN
近鉄電車スレッドＳｅｒｉｅｓ６２５

1：名無し野電車区：13/08/01 23:57
伊賀線廃止、スペイン村閉村、バファローズ売却、スナックカー全廃と暗い話題が続く近鉄電車について語りましょう

2：名無し野電車区：13/08/02 02:08









　　１０　　　年　　　前　　　に　　　近　　　鉄　　　が　　　脱　　　税　　　し　　　た　　そ　　う　　で　　す　　ね　　？






3：名無し野電車区：13/08/02 10:03
脱税厨はもう１０年以上も夏休みが続いてるんだね

いいなぁ

国会議員の公設秘書給与流用にも「明らかな詐欺」と「詐欺もどき」があるように、「脱税」と「申告漏れ」は微妙に違う。

>>518
そんな微妙な違いがわかってないから脱税脱税とうわごとのように言ってると思われ
まあ要するに

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　粘　　ほ　　脱　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　着 　 ん 　 税　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　と　　厨　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　う　　は　ﾞ　　::::::
　　　＼_ 　　　に 　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-　←２ちゃんねるでは申告漏れ＝脱税であるという論法で
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　　　　　　　　　　近鉄叩きに固執する脱税厨
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

お忙しいところすみません。
このスレにはなぜ性格の悪い方が集まっているのですか？

今晩も木津川台で人身。ったくどうなってんだ近鉄は。

路線スレなんだから、本スレでやれよ。そういう話は
新しくすれた立てもいいけど、このスレでやってもしゃあないよ。

あー、わかったよ！！

近鉄が悪かったって認めりゃいいんだろ？見とめりゃ！！



　近　鉄　は　Ｊ　Ｒ　酉　よ　り　も　は　る　か　に　悪　い　こ　と　を　し　て　い　る　最　低　の　鉄　道　会　社　だ　！　！　！


　　資　　　材　　　隠　　　し　　　は　　　い　　　け　　　な　　　い　　　こ　　　と　　　だ　　　と　　　思　　　い　　　ま　　　す



これで満足か？？

満足ﾆﾔｿ

>>523
実は脱税厨もまた筋金入りの近鉄厨であるという罠

>>521
実際のところ、どんなレベルだったのでしょう？
車内放送では、「接触事故」とばかり言ってましたが・・・

血罵死者＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

妄想じゃなくて、実際に比べてくれ。

>>526
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059720428/l50
ここの450ぐらいに詳細。
どうやら俺の乗ってた奈良行き急行の1本前の橿原神宮前行きがやったらしい。
(((((( ゜д゜)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういや近鉄て「人身事故」と言わないよな。

その１日前にも、環状線の人身事故のことを同様に「人との接触事故」と
車内案内してた。木津川台のも相当悲惨なマグロ事故あったわけで、
全然「接触」というレベルじゃないのだが。

　　　　　　　　　________1|
　　　　　,.-::'"´ -----￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／　　 ○　 　[近鉄|資材隠し]　○　 |
　 ／　　＿＿_.┌＿＿＿.┐＿＿＿＿＿_..|
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　 　 　 　　　　　.|　 　 　　　|　所得隠し号 |
　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　　　　.|
　 　　 　 .　ｰ──┼───ｰ|-─────|　／
　 　 　　 　 ..■□.|　 　 　 　 .|　..　　　□■. | 　脱税ぷわーん
　 　 　　　＿＿＿|＿＿＿＿|　＿＿＿＿_　| ＼
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近鉄は電気笛びーっか空気笛ぼーんだろ。

近鉄に乗ったことの無い脱税厨君（W(W(W

ぷわーんじゃ京阪の弱笛じゃんか（W


まさか・・・（W(W(W

>>511のをそのまま使ってるだけか・・・。
もうちょっとひねりが欲しいところ。

男だけど、クラッシーとバイラとｅｆは毎月欠かさず読んでる。
ブレンダが載っているので、女の子との話のネタにも使えるし。

あと、miniは立ち読みで自身のファッションの参考にしている。
ストリート系って、意外とメンズにも応用可能だから。







あっ、ここ『ファッション』にも『女』にも全く縁のない、鉄ヲタの集まる板だったね。
ヤバ！！書くトコ間違えた・・・。

>>530
「接触事故」というアナウンスがあった車内では、
どのレベルの接触だろうというのが話題になっていたが・・・

近鉄はバカなのです！

片町線人身事故で振替輸送だと。
この台風が近づいてるときに・・・・。

>>536
俺の時は誰も事故について言及してなかった。
駅通過するときはみんな立ち上がって見てたがw。

かきくが事故車両の電連を激写してうｐしそうな予感

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　　　／　　 ◎　 　[普通|新田辺]　　◎　 |
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こんばんは。
今日８／７（＝Ａダイヤ・翌日Ｂダイヤ土曜日運用）のＭ利の運用（全て私自身の推測）を紹介したいと思います。

出勤点呼、郡山の自宅出庫−８６２レ便乗で西大寺移動−西大寺構内作業（＝運用調査）−１７８１レ便乗で郡山移動−郡山の自宅入庫、乗務終了報告（＝掲示板書き込み）


＜お願い＞
　運用調査およびデータの公開には万全を期していますが、もし誤り等があればご指摘をお願いします。
　また、これは当たり前の話ですが、当データを無断で他のサイトなどに転載しないようにして下さい。

八木のエレベーターは大阪線のホームにはできないのか

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木津川台駅アボーン時の脂はまだ残ってるな！

地下鉄の接近メロディー、
なんか幽霊が出てきそうな音で怖い。

今日八木10時7分の京都行き特急に乗ったら、難波行きと切り離し作業してる間に
横を伊勢志摩ライナーが追い抜いていった。

おめでとう！

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　　　／　　 ◎　 　[ 普通 | 京都 ]　　◎　 |
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今から奈良14:12の京都行き急行に乗るけど
なんか用事ある？

５５１の豚まんと茶団子が食いたい。

3200系って他の一般車より加速いいの？

>>552
以前は良かったけど…

>>554
今はダメ？インバータの爆音がすごいけどな。足に響いてくるし。

ついでに555get

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030813135300.jpg

>>556
もっと若いの頼む。

烏丸線より若いじゃん

>>558
それも違うと思うけど

つーか、５５６はどうやってこの写真を撮ったのか激しく疑問

>>552
3220と3200、ついでに市10はみんな加速同じやったような…

最近京都線で５８２０系と９８２０系をぜんぜん見ないけど運用に入ってる？

３０００系って限定運用に入ってると聞いたんだが・・・・・。
誰か詳細知らない？？

特急限定　かつては丹波橋通過だったけど（ｗ）

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／u　J　 　　 　　u　　　＼
　　　/　　　　 　u　　u　　u　J　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 |:::J::: u　　（●）　u　 （●）u　 |　　
　　　|::::::u:::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　| えっ？？？
　 　 ヽ::::::u::::::::::.　　＼／　u　　J ノ

なんかおけいはんと勘違いしてる悪寒…

3000は大体同じスジっぽい。
おとといは仕事帰りに2051発西大寺行きで乗ったわ。

きのう、かしはらせんでひがしおおさかせん
のでんしゃをみました。かっこよかったです
と子供の絵日記に書いてあった。

(・∀・；)えっ？？？

>>567
７０００系の回送だな。
モトに挟まれていた。

昨日、近鉄天理線に乗っていすの隙間に手を入れたら、新聞がはさまっていました。
その新聞を見ると、



　　　近　　　　鉄　　　　が　　　　悪　　　　質　　　　な　　　　資　　　　材　　　　隠　　　　し　　　　を


　　　　　　　　　　　二　　　　十　　　　数　　　　年　　　　来　　　　も　　　　続　　　　け　　　　て　　　　い　　　　た



という記事が載っていました。
カッコ悪ったです

・・・・・・と>>568の手帳に書いてあった。

どこが悪質だというんだろうね？
芸能人の節税のほうが遥かに悪質だと思われ

>>571
『税務調査の際に社員が自宅などに運び込むなどして発覚するのを免れていた』

ものすごい悪質だよん。

てゆーか、内部情報、つまり社員のチクリで資材隠しの現場を押さえられたところ自体、ｶｺﾜﾙｲけど。

一種の内部告発でしょ？

チクった人は、まだのうのうと働いてるのかなー？

またその話か。

芸能人の方が悪質

>>576

そこらの２流芸能人と比較するくらい、近鉄ってしょぼくて信用もないのか（ﾜﾗ

>>574
一応ﾀﾃﾏｴでは、ﾁｸられた方が職を失い、ﾁｸった方は特に何も無しという
のが健全らしい。
日本はまだ駄目な事が多くて､原発データ捏造事件とかで揉めてる。
雪印告発の下請けが潰れたのは、もうちょっと複雑だけど。

というわけで、ちゃんと働いてることを祈っとけ、と。

反応するな。
ＮＧワードに入れとけ

>>578
欧米では、内部告発した社員を法的に救済するシステムが整ってるから、頻繁にﾁｸﾘが
行われてるね。

日本はそんなことお構いなし。
こないだも、隠滅されていた道路公団の債務超過を示すデータを週刊誌か何かに
公表した幹部を左遷する人事があったばかりだし。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　|| 　　　脱税厨は非常に粘着質です
　　　|| 　 　 　 　　　　∧＿∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　 （　　＾＾ ）／
　　　￣￣￣￣￣￣ （　　　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 / ￣￣￣ ./| lヽ──────────────---------
　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣| | |　　　脱税と申告漏れの区別すらついていません
￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　
　　　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧
　　　 (・,,　∧▲　　ﾐ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
　　　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　〜（＿__ﾉ　 　 〜（＿__ﾉ
　　　　／　　キモ〜〜〜〜〜〜〜〜い！　　＼

脱税ネタいつまで引張るねん。
コージー冨田のタモリ以下だな。

しかし脱税厨って何歳なんだろうね。これでれっきとした社会人というなら鬱だね（ｗ

>>582
一説によると３０年以上ひきずるつもりらしいよ。

なんで脱税厨は近鉄の申告漏れに固執するの？
1：あう使い ：33/07/01 02:58
なんで？申告漏れ指摘されてからもう３０年以上経ってるじゃん？

2：名無し野電車区 ：33/07/02 03:58
>>1
また近鉄厨が自社の不祥事をごまかすためによそを叩いてるのか。いつまで経っても進歩のない近鉄厨は一生そうしてろ。

3：名無し野電車区 ：33/07/02 13:47
>>2
ｵﾏｴﾓﾅｰ

他社を叩いてごまかす戦術は、他の近鉄ヲタからも反感を買うだけだからって、
今度は「芸能人の方が悪質じゃん」って芸能人を叩いてごまかそうとしてますね。

というか、多分この板の奴のほとんどが気にもとめてない話だしな。
近鉄なら最初からしてそうだし（ｗ意外性も何もないよ。

消防の学級会みたいだな

Ａ君の方が悪いと思います。
先に悪口言ったのはＢ君です。













アホか

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ク　　頭　　近　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　ソ 　 の 　 鉄　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　造　　厨　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　り　　は　ﾞ　　::::::
　　　＼_ 　　　が 　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-　←近鉄が三流タレントと同じくらいの信用度しかないと
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　　　　　　　　　　　自ら認めている近鉄ヲタ
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

何で信用度とかって話になってんの？ｗ

小倉から乗ってくるDQN工房は一体どこの高校や？でかい声で遠距離会話しやがって。

>>590 西宇治高校かな？ すばる高校は向島だし。

>>570朝？夕方？上り？下り？

誤>>570
正>>590
誤爆スマソ

r | |――┐　 r――　　ヽ
　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼
　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ　　←>>脱税厨
　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>585
最も悪質なのは同じ近鉄ヲタのくせに他の近鉄ヲタを馬鹿にする脱税厨の方と思われ


>>587
脱税厨さんこんにちは！己の都合が悪くなったら馬鹿のひとつ覚えのように学級会ネタを持ち出すなんてさすがですね！
ところで近鉄の脱税問題について社員スレに全く書き込まないのはどうしてですか？また論破されるのが怖（ｒｙ

どっちもアホ
相手する方も幼稚すぎ

>>596
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>595
ＪＲ酉ヲタの脱税厨もいれば、近鉄ヲタの脱税厨もいるのか。
大変だな。

>>592
えーと、俺が乗ってたのは下り(奈良方面)夕方ですた。

６００

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは痴漢!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは粘着!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>598
酉ヲタの脱税厨と近鉄ヲタの脱税厨は個体的には同一人物だが人格は全く別。

>>602
意味不明

やっぱり西大寺は高架にすべき
奈良線2面4線
京都･橿原線2面4線＋折り返し用1線
あたりで。

>>604
八木みたいに奈良線２階、京都・橿原線１階ってか？
んで秋篠連絡線作って奈良行きはそこ通ると。

>>603
多重人格ってことでしょ？１人の人間に何十もの人格が存在するとか。

近鉄はＤＱＮ。
特に、奈良線の生駒を境に西の方や、南大阪線の柏原神宮前を境に西の方。(特に藤井寺周辺)

誤爆須磨祖
誤=柏原神宮前
正=橿原神宮前

橿原─────────────────┐　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■　　　 │橿原普通
線──────────────────┴───
　 　 　Χ　　■■■■■■■■■■■■　難波行き　　Χ　　
奈良──────────────────────────────難波
方面──────────────────────────────方面　 　
　 　　Χ　■■■■■■■■■■■■　Χ　奈良行き・橿原急行　　　
　────────────────────Χ──京都
──────────────┬────────方面
　 　 　　　　　■■■■■■■■　　｜　京都行き
　　　　　　　──────────┘
渡り線はほとんど省略。てか書けない。
京都側に増設して、奈良側でクロス
踏切以前にあの道はあぼーん

>>608
誤爆じゃなくて、自爆でしょ。ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2F

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――――�@―――――　　　　1F→―――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　■■■■■■■■■■　＼　　　　　　　　　　＼
　　　　―――――――――――――――――――�A――――――――――――――――――――
←難波　　�]　　　　　　　　　　�]　　　　　　　　　　　　　　�]　　　　　　　　　　　　奈良→
　　　　―――――――――――――――――――�B――――――――――――――――――――
　　　　　　　＼　　　　　　　　　＼　■■■■■■■■■■　／　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　――――→1F　　　 ――――�C―――――　　　　1F←―――――




　　↑京都　 　　　　　　　1F
　　　＼＼　　　　　　　　――�D―――――――――――――――――→奈良
　　　　＼＼　　　　　／　■■■■■■　�]
　　　　　＼　――――――――�E―――――
　　　　　　＼　　�]　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　―――――――�F―――――――
　　　　　　　　＼　　　／■■■■■■　　　　　＼
　　　難波←―――※―――――�G―――――――――※――――――←奈良
　　　　　　　　　　＼　　■■■■■■　　　　�]　　＼　＼
　　　　　　　　　　　　―――�H――――――――― ＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼―＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼―＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓橿原神宮前･車庫

↑ずれまくり(´･ω・｀)
�E〜�Gの番線表示を�Dにそろえて見て下さい。

西大寺は地元の反対がある限り高架化は・・・

>>613
そのくせあの開かずの踏み切りは改善しろとか言うだろ？高架化以外に方法はないのにね。

落ちすぎ。

>>615


漏れが、　　　脱　　税　　話　　　をしていれば、落ちることはないわけだが。

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|━┳━━━━━━━━┳━|　
　　|□┃　[特急]　[出町柳]..┃□|　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|━┻━━┳━━┳━━┻━| ＜脱線してこっちに来たよ〜ん
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 | 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　|━━━━╋━━╋━━━━|
　　|＿＿＿ 　┃特急┃ 　　 　 　 |
　　|　 　 　 ＼┣━━┫／￣￣￣|
　　|　┌─┐ ｜￣￣｜　┌─┐ |
　　＼ ￣￣ 　 二二二　　 ￣￣／
　　　 | ￣￣￣| ［=.=] |￣￣￣ |
　 　 ｜　 　 　 ─── 　　 　 ｜
　 　 └─ 　───────_

９月１５日9:30〜12:00上鳥羽口に急行・準急が臨時停車

>>618
ネタを書いて楽しそうかい（ｗ

>>619
ネタじゃなくてマジなんだけど。

>>616
まぁ、スレは落ちなくとも
落ちぶれて逝っとるがね。

>>618
何かｲﾍﾞﾝﾄでもあるの？

>>617
脱線したのは淀屋橋行きでは？

>>622
俺のリサイタル

>>623
剛田武さんですか？

┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓
┃急行┃ 　京　　都　┃┃急行┃ 　奈　　良　┃┃急行┃橿原神宮前┃
┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓
┃急行┃ 　新田辺..　┃┃急行┃ 　西大寺..　┃┃急行┃ 　宮　　津　┃
┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━┓
┃急行┃ 　賢　　島　┃
┗━━━━━━━━┛

>>618
臨停本数は上り急行１０ないし１１本・準急１本、
下り急行１０ないし１１本てとこか。
しかし何のために？

その日、上鳥羽でバスまつりがあるよ。去年はりんくうタウンだったが…

>>616
脱税厨さんおはようございます！みんなから忘れ去られそうになったら申告漏れの話を蒸し返して場を盛り上げるなんてさすがですね！
ところで近鉄の脱税問題について社員スレに全く書き込まないのはどうしてですか？また論破されるのが怖（ｒｙ

>>628
いちいち脱税厨を誘うなボケ
自演か？

>>629
脱税厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝにマジレス(・∀・)ｶｺｲｲ!

>>630
馬鹿？

>>631
アホいうやつがアホやと　しんだおばあちゃんがゆうてました。

上鳥羽でバスまつり・・・？

ホーローとかステンレスとかユニットとか・・・？

>>633 そう。去年はりんくうタウンで開催され、ラピートが臨時停車した。

616を書き込んだ漏れ・脱税厨（初代脱税厨様や他の脱税厨ぢゃないよ）は普通の生活
を送ってるので、朝の10時に628をカキコできるほど、君たちのようにヒマ人＆プー太郎
ぢゃありませんが、何か？

他の脱税厨連中はどうだか知らんが。

上鳥羽口にそんな広い場所あったっけ？
まさかヤサ（ｒｙ

>>636
陸事使うんじゃない？

上鳥羽口に止まったら準急はたった3駅しか通過しないことになるな。

>>638 通過駅は二駅（伏見、十条）だけになりますが何か…？

618は・・・これ？
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=566;id=

ttp://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/eigyo/busmatsuri/busmatsuri.html

これだな。

これって犯罪行為？
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=570;id=

　　　　　　　　　近　　　鉄　　　の　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　っ　　　て　　　犯　　　罪　　　行　　　為　　　？




　　　　　　　　　　★★★　近鉄、７億円申告漏れで３億円追徴課税──資材隠し、20年以上前から　★★★

　　　　　　　　　　　ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/13476.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>643


頼　む　か　ら　、　夏　休　み　が　終　わ　っ　た　ら　、　も　う　来　な　い　で　く　れ

>645

　>644　読んでね。

ところで、急行が遅いことに対してそろそろ徹底的に駄目出ししたいのだが
あの遅さは何？

>>647

京都市内の区間が遅い
京都-桃山御陵前は7分くらいで走れないか？

>>643

脱税厨く〜ん、夏休みの宿題ちゃんとやってるかー？？

昨日ＪＲの人身事故でダイヤが乱れ本来なら余裕で接続するはずの上り新快速（23:28着）
が20分遅れで到着したため地下鉄烏丸線の最終国際会館行に接続出来なかったようだ。

そんでもってＤＱＮが駅員に（Ｒ

>>647
京市交車両の性能に合わせてスジを引いているものと思われ。

または、８００系の性能で引いたスジのままと思われ。

>>651
京市交10系の最高速度105Km/hだしなぁ…

>>652
むしろ高速域の加速がダメダメらしい。

>>653

ＫＱでは他社車両はフルノッチ運転で高速運転のスジに乗せてる

>>654
ほほう。

しかしここでは近鉄と京市交の話をしてるのだが。
京市交車と都営地下鉄が同一性能と言う話も聞いたことがないが。

脱税厨は、中学生なの？

>>653
電機子チョッパだしねぇ…

八木駅の橿原線ホームでエレベーター設置工事してるけど、
どういうエレベーターなんだ？
大阪線のりばにつながるエレベーターじゃないようだが・・

>>658
橿原線の下り・上りホームを結ぶ跨線橋に接続される模様。
大阪線に関しては、
・コンコース←→大阪線ホーム＝エスカレーターを使用
・橿原線上りホーム←→大阪線＝昇降機を使用
となる模様。

何で脱税中がこの世に存在するの？

なんで？

>>651
ならば地下鉄直通急行は桃山御陵前と新祝園を通過すればいい。
京都市交の性能は知らないが。
本来なら丹波橋を通過にして、桃山御陵前と伏見桃山に特急を停車させるのがベストなんだが

実際のところ急行をスピードウプさせても特急との兼ね合いをこなした上で所要時間をどの程度詰められるの？

>>656
中学生は脱税の意味がわかんない

>>647
京都市交10系が急行運用に入る前は桃山・大久保を最高120km/h出してた。
この際、地下鉄急行は近鉄3200系と3220系限定にして、市交10系は普通のみ
というようにできないだろうか？

>>664
それよりも、市交10系を田原本線用にでも払い下げて、３２２０系の緑銀塗装車を近畿車輛に２０編成発注しる！

アホな事を言う

京市交10系はなぜVVVFを採用しなかったのか？

昼間は6本なのに
夕方になると急行が毎時4本になるのは納得いかない

>>667
１９８０年当時はＶＶＶＦは高価だったのでは？

>>668
烏丸線相直にいたっては (ry

夜の方が少ないの絶対おかしいぞ。
近鉄京都線

>>668
同感！

天理っていなかですね

>>672








近鉄って悪質な資材隠しですね

>>669
高価っつーか、まだ実用ではないかと。

例えば急行昼間6両、夜8両ならまだ納得なんだけどなあ…

ラッシュにこそ直通急行走らせるべきなのに近鉄は何してんだ
馬鹿
倒産して頭を冷やしたほうがいいんじゃないか ボケ

8時台に上り特急はいらんやろ。

近鉄にはムリ・ムラ・ムダが多すぎる

ムタは吉野線だが

座布団二枚

>>675
つーか、8両だとホームが足らないんでないかい？

みんな、新田辺行きに乗れよぉ。
急行に全員集合しすぎ。
端から見てると、竹田からそのまま乗ってたほうが楽そうなんだが

準急って存在価値があるのですか？
各停とあんまり変わらないような気がするのですが。

ほんと
夕方ラッシュ時の本数の少なさには頭に来る。
特急のスジ使って烏丸線直通急行運転せいや！！！！！
ラッシュ時も15分毎に特急走らせてるって狂気の沙汰だぞ

いっそ特急を烏丸線に（略
っていう投稿をどっかの鉄道雑誌で見た覚えがある

竹田にも特急停めろよ。
途中で1つしか停まらない特急なんて日本中探したって他にないぞ。

>>682
準急の直後の普通は空いているので良し

準急はそれなりに混んでいるのでそれで良いと思われ 普通はガラガラだけど…

>>685
竹田の特急停車は要らんでしょ。
丹波橋停車もどうかと思うのに。
しかし何でこの路線は快速急行なくしたんだろ？

>>688
客が少なくて無駄だからに決まっているだろう。特急料金の収入もないし。
ほとんど乗客がいないみやこ路快速よりはだいぶマシだが。

快速急行無くすなら急行の停車駅再編して欲しいな。
少なくても桃山御陵前と東寺はいらんだろ。新祝園も今は不必要。

>>689

おいおい、人がいなかったら「みやこ路快速」も廃止だろ。
廃止にならないのは人が乗ってるから。

知ってる人は京都〜奈良間移動ならＪＲみやこ路快速が快適。
特に奈良⇒京都で近鉄特急に乗る奴は、金をドブにほっているのと同じだ！！

「口数少ないんだね」「あまりしゃべらない人だね」
いつも人にそう言われ、悩んでいませんか？
毎日憂鬱な気分。コミュニケーションに自信がない。
いっその事、自分の性格そのものを変えてしまいませんか？
驚異の抗鬱薬「プロザック」。
明るく自信がつき人から好かれる性格に自分を変えてしまいます。
テンションを高めたい時、ハイになりたい時にも使えます。
早速試してみませんか？
http://www.kanpouya.com/i/m_prozac.htm (携帯用)
http://www.kanpouya.com/prozac.htm

>>691は生駒とＪＲ奈良の時間を知らないアフォ

>>691
みやこ路快速は城陽〜奈良の乗客はほとんどいない（平日昼で３０人程度）だが、何か？
運賃が高くて汚いＪＲなんて乗らずに快適で速くて駅の位置がいい近鉄特急か、
ＪＲより安くて本数が多く京都都心に直通する近鉄急行が便利なのは明白。
自治体に税金を出させたので、赤字垂れ流しのみやこ路を廃止できないのか？

>>691
同意。
ＪＲは金券屋で買えば安い。奈良駅の位置が悪いのはやや難点だが。

近鉄急行はロングシートなのが嫌。クロスにしてくれたら使うが。
近鉄特急は京奈間では割高感があるので却下。

>>691
みやこ路快速なんて、近鉄特急以下じゃねーか。
新田辺行き普通といい勝負

上りも下りと同じダイヤにしてくれ。
下りのダイヤの方が使いやすい。
京都行き急行２０分待ちってアホか。

もうすぐ！

７ ０ ０ ？ ？ ？

>>698
天局という組織はもうありませんが何か
橿原線は旧天局管内ではありませんが何か。

いい加減に悔い改めよ、Ｎ田。

>>700
おめ

７ ０ ０ げ っ つ ！ ！ ！

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>701
あり

>>702
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
Ｎ田氏ね

>>703
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

近鉄京都線、とうとう混雑率が奈良線、大阪線、名古屋線を越えて
近鉄で一番になりましたが
本数を増やしてくれる予定はないのでしょうか。

>>706
ソースは？

>>707
ネタにマジレス、(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>708
プ

ちーん

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/rush.html
京都線が一番混雑率高いですが何か？　8両入れませんが何か？

朝の準急や直普が計四本くらい減ったから混雑率が上がったと思われ。さすがに六両編成×四本減便はきつかったと思われ。

その分を直通急行に当ててくれ。

ちょっと思うんだけどさ、8000系列の3両ってMT比2：1じゃん。加速若干いいんか?

>>714
少しはよかったと思うよ　額田→石切間とかを乗ると分かると思うけど

>>711
14年度のデータがそれなら今年はさらに上がってるだろうな

京都市交通局10系は古くてボロいから
近鉄3200系と3220系を地下鉄車両にすればいい。

金曜に西大寺を20時46分発の橿原神宮前行き伊勢志摩ライナーに乗ったが随分いい加減な車掌だった！菌鉄は誰でも特急に乗れるのか？

>>718
おまいも少しいい加減だな。
巡回しなかったと言いたいのか？

巡回してたら大丈夫だよ。全部車掌の携帯端末に座席情報
入ってるから、空席のはずの席に人がいた場合のみチェックする。

>>719
718は自分の気に入らない同僚を陥れる、社員スレでおなじみの某列車区某車掌です。
相手にしないでください。

ハナシがかみあっとらん

>>718の
「菌鉄は誰でも特急に乗れるのか？」は車掌としてだろ
>>719の
「おまいも少しいい加減だな。巡回しなかったと言いたいのか？」は乗客がと思っている

　　　菌　　　鉄　　　は　　　、　　　誰　　　で　　　も　　　脱　　　税　　　マ　　　ン　　　セ　　　ー　　　な　　　ん　　　で　　　す　　　か　　　？

>>717
10系のデザインは京都っぽくて良い。

>>722

脱税厨は、

　　氏ね視ね市ね士ね詩ね師ね志ね刺ね思ね紙ね支ね至ね示ね糸ね止ね！！！！！！！！！！

近鉄さんは、
いい加減ダイヤの糞加減について知ってください

夕方からの急行が混みすぎです。
特急との差がありすぎです。

竹田発車時点で地下鉄からの客で満杯状態なのに
丹波橋でさらに乗ってきます
しかも桃山御陵前とか停まってノロノロ運転だし

増発が無理なら
せめて竹田に特急とめてください。

丹波橋の特急停車は、大和路快速の久宝寺停車以上にウザイ

>>725
8連化まで待て

>>717
>>665にガイシュツ

あの10系が平城宮跡を爆走するのがいいんじゃないか。

9月15日の午前は上鳥羽口に急行・準急が臨時停車するらしい！

>>725

（昼間）　特急4：急行4：直通急行2：普通4：直通普通2

夕方はどのようなダイヤをお望みで？

>>727
いつできるんでつか？

高の原6:59発の京都行き急行混みすぎ！
あれじゃあ8連化を望む声も出るわけだ。
でも昼間は4両（普通は新田辺以南2両,新田辺以北ラッシュ時6両,昼間2両）でいいな。

下手に８連が実現したら、女性専用車両が設定されそうな予感。

それより「弱冷車」はいらん！この、くそ暑いのに。

>>726>>733の後半age

>>731
特急２ 急行４ 直通急行２ 普通４ 直通普通４

やっぱり
特急２ 急行４ 直通急行２ 準急２ 普通４ 直通普通２

>>725
京阪の新糞ダイヤより今の近鉄のダイヤの方が良いと思いますが？ なんか誤爆っぽいので逝ってきまつ。

　　　　　Ａ
(　・,_ゝ・　)　ﾊﾞｯｶじゃねぇの？

新田辺駅での、京都市交の車両の急行と普通を緩急接続させるような、近鉄のプライドのかけらもない行為は
今すぐやめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

８連はハード面の投資が大きすぎる
まずは地下鉄京都と近鉄京都と同じ駅とみなすルールを導入して
混雑を分散化させることでは

>>716
14「年度」なので３月改正対応済みデータかと
それにしても南大阪線減りすぎ、名古屋線１５０００人とは

>>730
>>618でｶﾞｲｼｭﾂ

近鉄京都線は爆発的に人口が増えた路線だな
高の原や向島ができたのはつい20年前
そして同志社移転や学研都市の開発、地下鉄との直通運転・・
これだけ変わっても
京都駅の設備が昔のローカル線時代のままで追い付いていない


それと実際一番混んでるのは桃山御陵前〜向島じゃなくて
急行に限っては竹田〜丹波橋だと思うのだが

８１番の市バスはDQNが多すぎて嫌になる

湯豆腐うまいね

というかラッシュ時２本ほど増やそうぜ。急行

>>744
19番モナー

>>943
急行は大久保−丹波橋
この区間は地獄。

>>748
宇治川渡るあたりのノロノロ運転と桃山御陵前停車が余計に頭にくる
阪急の大宮、京阪の五条・伏見稲荷・八幡市という
京都を代表する無駄無駄停車駅が淘汰された今、
桃山御陵前にしがみつく近鉄はもう古い

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

桃山御陵前は東寺の１０倍ぐらいむかつく。

高校生しか降りないし

駅前の賑わいでは
竹田＝丹波橋＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜鶴橋＝桃山御陵前

京都駅の配線工事って何がしたかったの？
奈良側の引き上げ線撤去しただけのように思えるけど。
枕木を見る限りでは新たに転轍機を増設できるようにしているみたいだけど今後の予定は？

３日に統計講演会というやらにいってきて、ダイヤを組んでいる
人直々の話だったんだが、去年と今年のダイヤを比較統計するのをきいて
思わず「へぇ」と思った…

>>753
ダブルスリップからシーサースに取り替えて
２号線と３号線の同時進出入を可能にする。

8連化するとすれば、宇治川橋梁は架け替えられるのだろうか？

桃山御陵前駅付近には大手筋もあるので、特急を停めるべきです。

8連化なんか無理！大久保を高架工事する前にそんなこといってたがいざ出来上がれば8連はダメだった！

>>756
宇治川橋梁？澱川橋梁のことか？

8連対応している駅ってどれだけあるの？

>>751
東寺だって洛南のモヤシかガングロ坊主頭しか降りねーじゃねーか

>>760
現在の所十条・上鳥羽口・（柵を外せば）竹田・宮津・新祝園・木津川台・西大寺。
東寺は有効長が６連以上あるものの８連が停車できるほどの長さかは不明。
京都は大改造しない限り無理。興戸は地平のままの延伸は物理的に不可能。

>>762
おおきに

なぜ十条・上鳥羽口って8両長あるの？
東寺は確かに微妙だね・・・昔の駅改良時の広報には３０ｍ延伸ってかいてある
3両が運転されていたころなら、急行7両化もありえたかな？

烏丸線も東西線みたいにホームドアつけろ！！！！！！！！！！！！！

>>763
基本的にこれから作る駅はすべて８連対応にするつもりらしいです。
木津川台なんか４連しか止まらないのに８連有効長があるので電車が駅に止まるとかなりアンバランスな感じになります。
多分今度できる三山木の高架ホームも８連対応のはず。
今後まず実現しないと思いますが京都市営地下鉄が烏丸線を８連にした場合、近鉄側でもその対応が必要となります。
現に烏丸線の車もホームも８連組成を前提に作られている上近鉄の乗り入れ車も８連組成用に車番が振られています。
現に今のところ3200系は350x（T）と360x（M）が欠番になっています。
目下最大の問題はあまりにも手狭な京都駅と島式ホームを持つ駅でしょう（向島とか高の原とか）。

しかし乗客の減少傾向が続いているときに８連にするのか？

その分本数も減らすでしょ

車庫についてですが、京阪は淀、阪急は桂、京都市内に車庫があるが近鉄は新田辺まで車庫が無いねぇ。向島〜小倉間にでもあればいいのですが。

新田辺以南の、各駅停車のランダムダイヤは今すぐやめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

以北もダメダメだろ。
緩急接続がバラバラなのは勘弁して

×緩急接続がバラバラなのは勘弁して
　　　　　　　　　　↓
急行乗り換えもバラバラだし

>>756
うむ。読み方がわからんかった。

朝の新田辺行き各駅停車が、新田辺駅の待避線で15分程度眠ってから再び同方向の各駅停車として復活する
糞ダイヤを組んでいる基地外会社はここですか？

>>773age

今日は念願のピアスを開ける日です。
ピアッサーを用意したよ。
痛そうだよぉ。　でもでも頑張る！！

楽しみっしょ！！　そして．．．

ほらほら見て♪　両耳２個ずつ開けたよ♪♪♪

地上に出ないはずの東西線50系にも・・・・




カーテンのレールらしきものは一応ある

ゾロ番
７ ７ ７ げ っ と ！ ！ ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱税だーいすき！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by金欠電車

今日は京阪新ダイヤ初日。
日中の丹波橋での接続がどの程度改善されているのかが楽しみ











だったけど出掛けずじまい。
さらに平日の夕方ラッシュがもっと楽しみですワ。

京都市交通局はいつになったら新車を入れるんだ？

>>780
職員に高い給料支払い過ぎてるから、余裕なし無理です。
特に・・（略

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ(・∀・)

ago

車内で売っているカードで電車の柄のカードはありますか？

>>784
特急車内で発売中のＪスルーはシリーズ２１。

>>785
サンクスついでにAGE。

三山木に急行止めろとぬかすバカがおる
http://www.rakutai.co.jp/news/0910/003.html

自前の自治体持っとる駅はこういうことが気軽に云えるからいいよなあ・・・

>>787
今でも急行が停まっているのにね。列車限定だけど（w
その列車も、同志社大学生向け列車なのだが・・・

乗降者数
三山木 4,081人
乗車人数なら半分の2,040人

ありえねー

これ以上高の原住民を虐めないでくれ…

地下鉄烏丸線で停車中にマスコン入れてる運ちゃんいない？チョッパの｢ビー｣って音が聞こえたり、
微妙に動いたりしたりしてる気がするんだが…。

>>791

ﾏｽｺｿはさすがに入れられませんで。
ﾌﾞﾚｰｷの都合っしょ。

>>792
停車してるときってマスコンてロックしてるん？

>>793

そらな。まぁ時折ﾌﾞﾚｰｷ解除した状態で停車して流転したｳﾃｼに出会ったことはあるが。

バスまつりに伴う、近鉄の臨時停車の詳細を教えて下さい。
列車番号、到着時刻で御願いします。

女性専用車両全列車非導入ﾏﾝｾｰ

>>796
近鉄は奈良線以外の幹線にはないぞ

>>795
マルチポスト紙ね。

>>798
お前だろｗ
ヴァーカ

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´
　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>795-800は別で、
自分もバスまつりに行く予定で、急行が臨時停車するって耳にしたので、誰か教えてくれませんか？

スルバスの影響で市交１０刑が普通　京都行きで乗り入れ予定。

できれば、八木方面からの急行が宜しいのですが、わかればお願いいたします。

　　　　　で　き　れ　ば　、　近　鉄　の　資　材　隠　し　の　情　報　が　欲　し　い　の　で　す　が　、



　　　　　　　　　　　　　　　　　　わ　か　れ　ば　お　願　い　い　た　し　ま　す　。

>>795>>801
>>618-627

>>804
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053533211/720-722

>>802 へ？近鉄京都へ10刑行くのか？

>>802
以前　人身事故か何かの影響で一回市交１０が京都駅まで行ってるからその実績を買ってかな？てことは簡易行き先板…。

>>803
朝から１２時くらいまで止まるさ。

>>802
時間教えてくり〜

10時前後上鳥羽口駅に張り込みしる！

>>805>>808
ありがと〜
急行｜賢島も運転？

>>810
サンクス！

さて、今日は・・・

今日の上鳥羽口、にぎわってたね。
上鳥羽口に急行が止まるなんて、この沿線で３０年近く生きてて初めてだし・・・
改札前では、現在・過去の近鉄バスをデザインしたパールカード売ってたし。

直通急行にｵﾀがいっぱい乗ってきたよ〜

京都線の急行って毎時6本にしてから全然こまなくなった。
毎時4本の時は高の原からすわれなかった。

>>816
でも地下鉄急行は空いてて
その前の高の原から京都まで無待避で走る急行は結構混んでる
特に１５時ごろになると先頭は新田辺で満員

夕方４本はおかしい。

>>818
急行激混み　竹田で長時間待たされる
ふざけるな近鉄！毎時４本って名古屋線並やんけ！！！！！！

10京京都行はネタだったの？

>>819
そのくせに以前は昼間にほとんど客のいない快速急行を走らせていたんだな。
さすがに廃止になったが。
みやこ路快速の宇治〜奈良各駅停車化も近いだろう。

>>819
輸送人員も名古屋線並みですから・・・・・

京阪の新ダイヤもそうだけど、妙にデータイムが充実してんだよね。
ラッシュ時は放置プレーだし。

>>821
平城山だけは通過するんじゃないの？
あそこは誰も降りないし。

>>819
名古屋線の優等は急行３、準急２

＝
＝
＝
＝
＝
＝
この転落防止柵の間にはさまれたらと思うと(((((゜д゜)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>821
＞みやこ路快速の宇治〜奈良各駅停車化も近いだろう。
それは現在の区間快速な罠。
ちなみにJR奈良線スレではみやこ路(ﾟ�听)ｲﾗﾈが多数。

みやこ快速221系だもん
103系とかボロいし紺で于ｒ￥る

　　　ちなみに世間では、所得隠しの近鉄は悪いことをした　が多数。

>>826
すまん
＝＝
　＝＝
＝＝
　＝＝
これでいいかな？

この前京都から特急乗ったら（夕方）、漏れの二つ後ろの席で平安高校の香具師が
特急の喫煙車に乗ってタバコ吸ってた。車掌も何も言わず。
そこまでして吸いたいか、しかし。まぁ西大寺のホームで吸って
警官に声かけられている狛田駅近くのﾄﾞｷｭﾝよりもマシといえばマシだが。

>>825
名古屋線は近年の改正で勢いよく減便されてる

97年ごろ　　　00年ごろ　　現在
特急　６　　　５　　　　　４
急行　３　　　３　　　　　３
準急　４　　　３　　　　　２
普通　４　　　３　　　　　３

合計　１７　　１４　　　　１２

拝啓　ますますご清祥のこととお喜び申しあげます。
　さて、当社は来る9月30日をもちまして第93期（平成15年 4月1日から平成16年 3月31日まで）の
中間決算を行うこととなりますが、当上半期の業績見通しと諸般の事情を考慮し検討いたしました
結果、当期の中間配当は見送らせていただくことといたしました。株主の皆様には誠に申し訳
ございませんが、何とぞご了承くださいますようお願い申しあげます。
　当上半期の業績につきましては、後日中間事業報告書によりご報告申しあげる予定でございますが、
当社では、業績の早期回復と安定した経営の実現を目指して、現在抜本的な経営改善諸施策を断行中
であります。今後も鉄道旅客の減少傾向が続くなど厳しい環境が続くと思われますが、これまで
取り組んでまいりました人事労務改革、グループ事業の再構築等を引き続き着実に進めてまいります。
鉄軌道事業におきましては本年 6月に駅運営管理業務、販売促進業務等を当社完全子会社の
近鉄ステーションサービスに委託いたしましたが、新体制のもと魅力的な旅行商品の提供など
サービスの一層の向上に努めることとし、付帯事業におきましては土地、住宅分譲の促進や直営小売
店舗および飲食店舗の積極展開を図るなど、各事業にわたり収益の確保に懸命の努力を傾
け、平成15年度期末の復配の実現と以後の安定した業績の確保に努めてまいりたいと存じます。
株主の皆様におかれましては、何とぞご支援、ご協力を賜りますようお願い申しあげます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬　具


　資　材　隠　し　が　で　き　な　く　な　っ　て　、　業　績　が　上　が　ら　な　い　の　か　な　？

しきりと同じ話題を振ってはスルーされてる香具師がいるけど、池沼か何かなのか？

>>834
高卒社員かと思われ

>>834
正体
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053533211/720-722

>>833
最後の一行を除いて、社員スレにあったコピペじゃん（w

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
他人のコピペしかできず、低脳丸出し・・・

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
他人のコピペしかできず、低脳丸出し・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030918032455.jpg
懐かしい

多烈乃堕はインキクサイ！

これって、情報源はどこなんだろう？
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=635;id=

＞Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ　Ｍｏｕｒｉ）

＞こんばんは。
＞今日９／２１（＝Ｂダイヤ休日運用）、私は諸用で近鉄電車を利用しましたので、運用情報をまとめておきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「諸用」なんて言葉は無いわな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　香具師はどこの国の人？

近鉄車両が地下鉄の駅入ってくるとき、ピーって車のクラクション
みたいなの鳴るのが気になる。

>>846
近鉄ユーザーにしてみたら地下鉄のは気が抜ける。

>>845
所用の間違えだろ？誤字ぐらいでいちいち・・・










と言いたい所だが、変換しても出てこないのに、香具師はあえて？

>>844
関西の鉄道

　　　________1|
　　　　　,.-::'"´ -----￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／　　 ◎　 　[ 普通 | 竹田]　　◎　 |
　 ／　　＿＿_.┌＿＿＿.┐＿＿＿＿＿_..|
／／| 　|　　　| | |　　　　 |　|─┴─　　　| |
／／ 　 |　　　| | |　　　　 |　| 　 　 　　　...| |
／ 　　　|　　　| | |　　　　 |　| 　　∧.∧ | |
　　　　　|　　　| | |　　　　 |　| 　 _(,,ﾟДﾟ)__| |
..　　　　└─_┘|└──┘┼────┘|
　 　 　 　　　　　.|　 　 　　　|　　　　　3103.|
　 　 　 　　回回.|　 　 　 　 .|　　　　　回回 | ／
　 　 　 　ｰ──┼───ｰ|-─────┐　びーっ
　 　 　 　＿＿＿|＿＿＿＿|　＿＿＿＿_.　| ＼
｀ｰ-､､____＿＿＿＿┌──-┐ ＿＿＿＿丿
　　　　　　||　　| 日　　[:図|] ｌ￣日:|　　　:||
　　＼|]||　||　　| L.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_l |　　　:||
　　＼　　├─::┬─､＿＿＿＿_, ┬──:|
　　　　　....＼＿_|＿＿＿＿＿＿＿|＿__／

>>850
普通｜竹田なんて、あったっけ？

>>851
描きたかっただけ m(_ _)m

擬人化＆ヲタ同時の争い？
http://tomoya11.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=341;id=

>>849.850
3220で見た事がある。

　　　　　　　　　________ 　
　　　　　,.-::'"´ -----￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／　　 ◎ |　[ 暴　　走　　車 ]　◎　 |
　 ／　　＿＿_..|..＿＿＿. | .＿＿＿＿＿_..|
／／| 　|　　　| | |　　　　| | |─┴─　　　| |
／／ 　 |　　　| | |　　　　| | | 　 　 　　　　| |
／ 　　　|　　　| | |　　　　| | | 　　　∧∧　| | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　　　| | |　　　　| | | 　 ___(,,ﾟДﾟ)__| |＜　麻雀勝つまで次の運用入らへんぞｺﾞﾙｧ！
..　　　　└─_┘|└──┘|└┴───┘| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　===== |　 　 　　　|　========== | 　
　 　 　 　　回回.|　 　 　 　 |　 1110 回回　| ／
　 　 　 　ｰ──┼───ｰ|-─────┐　ぽーん
　 　 　 　＿＿＿|＿＿＿＿|　＿＿＿＿_.　| ＼
｀ｰ-､､____＿＿＿＿┌──-┐ ＿＿＿＿丿
　　　　　　||　　| 日　　[:図|] ｌ￣日:|　　　:||
　　＼|]||　||　　| L.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_l |　　　:||
　　＼　　├─::┬─､＿＿＿＿_, ┬──:|
　　　　　....＼＿_|＿＿＿＿＿＿＿|＿__／

>>853
消されてますた
藻前のカキコだけでは何があったのかわからないので補足キボンヌ

京都線の急行って結構使いにくい。
近鉄の京都駅のホームで待っても来る急行は１時間に４本
しかも間隔バラバラ使いにくいことこの上なし。
これなら本数が少なくてもＪＲ奈良線のほうがいくらかましに思える。
そこで新案　普通を全部地下鉄に直通させる
　急行を全部京都行きにして竹田〜京都間を各停化する
こうすればＪＲ奈良線を完全に叩き潰すことができるだろう。

この間くいな橋で後部先頭車にヘッドライト点けっぱなしで運転してる国際会館行きを見た。

>>853
そこのページはダイヤルアップで見ると重いから（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>857
JR奈良線のメインマーケットは京都〜宇治だよ。
京都発の急行を毎時6本化したとしても、近鉄京都〜（丹波橋乗り換えに加えて中書島でも乗り換えが必要）〜京阪宇治線なんてルートを（高い金払ってまで）選択する香具師が増えるとは思えん。

念のため言っとくが上記のルートを選択する香具師がいないとは言ってないからな。
これ以上増える要素にはならんと言ってるんだよ。

>>855
とうとう、地下鉄にまで波及か？

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

>>858
9月15日に居たヲタだな
写真持ってるぞ

>>863
うっかりこの間とか書いちゃいましたが、見たのは実は3ヶ月前ぐらいでした。ｍ(_　_)ｍｽﾏｿ
竹田で国際会館行きを待ってると、大概後部標識灯点けたままで入ってくるな。

>>864

しょっちゅうヤデ。

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
こいつ低脳丸出し・・・

>>864-865
やっぱりいつもそうなんだろうね
漏れも見たから
竹田入線時だけでしょう

>>865
しょっちゅうというか、入線時は必ずそのように指示がでていると思われ

回送時、出庫時、入庫時は前照灯と尾灯を点灯させますよ。10系・近車かかわらず。
んで客載せた時点で消灯…のはずなんだけどよく忘れてそのまま国際会館までGO!しちゃうんだよね。

なんで地下鉄区間では「急行｜奈良」があるのに、「急行｜国際会館」がないんだろう?

>>870
南行は普通新田辺行きもあるから、竹田以降通過駅があることを
アピールする必要があるからだろ。
北行は全部同じ各停なので、急行と書くとただややこしいだけだから。

字幕も竹田で回すの忘れて「急行｜国際会館」ままで地下線に入っていったという話を聞いたことある

>>871
それを言うんだったら、「急行｜河原町」なんて(ry

脱税近鉄！　　 　,.-､
　 　 　　＼ 　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ 　　 ／
　 　 　＼　＼ 　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　／
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　／
　　　　　　　/ 　＞ 　 ＜　　｀ヽ　　
　 ―― 　　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l 　――
　 　 　 　∩ヽ 　ヽ⌒ﾌ 　　　　/∩
　　　　　　＼ 丶､ ￣＿＿_,／ ／
　 　　／ 　　＼ 　 　 　 　 ／ 　 ＼
　 　　 　／　　 | （ﾟーﾟ*） | 　　＼
　 　　／ 　　 　| 　￣ 　　|　　　　＼
　 　 　 　 　　　|　 ＿ 　　l
　 　 　 　 　　　|__ﾉ　 ＼_ﾉ
　 　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　｜ 　（ ゜д゜）　. |

しかし京都線は乗客の割りに本数が多いな
名古屋線のように勢いよく減らされないのが不思議だ

>>857
まずは近鉄京都発の特急・急行・普通15等間隔化、
そして竹田からの地下鉄直通も15分毎に等間隔で設定、

特急：京都⇔西大寺：15分毎
急行：京都⇔西大寺：15分毎
準急：国際快感⇔西大寺：15分毎
普通：京都⇔新田辺：15分毎

○準急と普通は竹田と新田辺で接続します。
○準急停車駅：竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前・大久保・新田辺からの各駅

これでＪＲを倒せるｗ

>>875
名古屋線が利用者少なすぎるだけだろう。
京都線も地下鉄がなけりゃ普通は４本だけかもな。

最近の私鉄の減便傾向に反して、2000年の改正で京都線は実質二本増便されたからなぁ。

名古屋線はいつのまにか
急行３、準急２、普通３か
京都線は
急行６、普通６なのに・・・・・

この前の上鳥羽口に続き明日、土曜は上鳥羽口ほどではないが、京都線某駅で祭りがあるみたい。これも史上初だろう。

　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　腹減った・・・食パンでも食うか
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ^<　≡　>^ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

>>880
それ、毎年この時期にやってないか？
どっかの高校の急行臨停だったよな…

え？どこに臨停？

>>883
向島

洛南高校？

>>844
不肖？

>>885
どこか忘れた。

888

洛南高校の体育祭のため急行が向島に臨時停車。朝に下り３本、夕方に上り２本だったかな？下りに関しては普通に乗換可能になる。東花園みたいだな（ｗ

>>889
このことかい？
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=643;id=

洛南高校って向島にあるの？東寺かと思ってた。

>>891
種智院大のグランド使うんでしょ。

>>891
卒業して１０年以上なるけれど、私の高校時代は、
亀岡のグラウンドで体育祭をしていた。
高校とグラウンドの間を、バス３０〜４０台で輸送。

来年も体育祭が向島で開催されると向島臨時停車はありえるな。急行には結構乗ってたらしいよ。

>>876
準急は寺田（ＪＲ城陽対策）、向島にも停めたれ！

>>895
準急はとうのむかしに向島に停まっとるがね
ただ時期が悪すぎた（2000年3月だったかな？）
かの悪名高い「てるくはのる」事件とモロにバッティングしたためだろうか
あまり大々的には報道されなかったし祝賀行事もなかった

>>896
>>895は>>876の案に対して言ってるだけかと。
寺田だってとうの昔に準急は停まっとるがね。

>>897
それ書き込んでからすぐ気づいた・・・鬱や、寝オチする

>>896
あれ昔の準急の停車駅ってどうだったっけ？西大寺行きもあったんだよね・・
今は通過駅を言う方が速い・・・伏見、上鳥羽口、十条

えみお阻止

洛南でなくても、学校が外部の施設を借りて運動会や創立記念行事なんてよくあるんじゃないの？

市バス２０５と２０６はいつも混んでいるね
観光路線だからかな

脱税厨はいつもスルーされているね
馬鹿だからかな

>>876
JRの何を倒せるんだ？
奈良線か学研都市線？

両方とも近鉄とバッティングしてる区間は利用客少ないが？

昔の準急停車駅
東寺、竹田、丹波橋、桃山御陵前、小倉以降各駅。
地下鉄烏丸線開業前は竹田も通過していたよ。

>>905
竹田ってそんなに立場弱かったんか。

>>906
単なる途中駅たっだからねえ。

>>906
地下鉄が延びて来るまでは田んぼと畑しかない地味な駅だった。
場所も現竹田駅よりも伏見駅寄りにあった。

ていうかあの辺りはアレだからね。

>>905-908
このへん見てたら、昔（'８０年代前半）を思い出しますよ。
上鳥羽口を出て、鴨川を渡ったら、右も左も一面畑だったからなあ・・・
ちなみに、昔の竹田駅は、このあたりだった。
（地図中央の＋印）
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/45/32.716&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/56/57.048&size=500,500

あ〜改進　改進

>>899
　名神高速下に駅作ったんなら、ついでに深草のバス停もここに
移転したらよかったのに・・。京都駅・四条駅直結やったのに。

>>909
画像もあるでよ
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c5/ckk-74-7_c5_3.jpg

>>912
すばらしい写真！
いつの写真か分かりませんが、まだ油小路通りもできてなかったんですね。
思わず、じっくり見入ってしまいました。
この写真の中に、今住んでるところも入っているので・・・

>>913
昭和49年度に撮影されたみたいよ。

因みに昭和57年度
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ckk-82-2/c10/ckk-82-2_c10_17.jpg

昭和62年度
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c10a/ckk-87-1_c10a_15.jpg

>>911
しかも今出川どまりの京阪と違って地下鉄は岩倉の手前まで直通だからね
あと近鉄だと学研都市・奈良方面も直通
普通・準急しか停まれない京阪藤森より急行停まる竹田がそのへんでは圧倒的有利

・・・とはいえ藤森からだと出町柳・淀・樟葉・枚方・交野方面からのアクセスもあるという罠

竹田〜深草バス停〜藤森まで渡り廊下のようなもので繋いで
藤森のホームを８両対応にして急行停めりゃなんとかなる？
JHに建設費用出して貰ってｗ
一度国交省のアンケートでそれ提案したことあるんだけどボツになっちまった・・・

次スレには「生駒線」も入れてくれ〜

>>914
どうもありがとうございます。
これを見ていると、この地域の変遷がよく分かりますね。
昭和５７年度は、まだ一面畑だが、
昭和６２年度になると、劇的な変化が始まっていますね。
ちなみに私は、昭和４９年生まれです。

>>916
生駒線は奈良線板じゃないの

1020系で｢扉が閉まります｣の自動放送が流れてたから、改造して取り付けたんかな？
って思ってたら9020系がぶらさがっとった。

生駒線は真性ヲタのＢがいるから入ってほしくない

>>919
「ぶらさがっとった」って、シリーズ２１と従来車の混結のこと？
最近、ちょくちょく見ますね。

>>921
うん。
漏れ的に混血はお気に入り。8000系4連＋9820とか最高に萌える。
でも、ｼﾘｰｽﾞ21ってブレーキがカチカチタイプ(正式名称知らん)じゃん。在来車と
併結した場合ってブレーキどうなってるんですかねぇ？

>>922
KEBS-21A

詳しく説明してもかまわんが、長文、図解しないとかなり難しい。普通のアタマでは理解できん。
簡単に説明すると、

電気指令ブレーキは３本の電線に流れる電流の組み合わせ（指令電流）で０〜７までのブレーキステップでブレーキ圧力が変化する。

電磁直通ブレーキは制動ハンドルのハンドル角度で所定圧力の空気（制御管圧力）が電空制御器に入り、
電流（指令電流）が流れ、直通空気管圧力と釣り合うまで、電磁給排弁が作動してブレーキが作用する。

で、混結時は運転台からの指令電流をブレーキ読替装置によって読み替えられて双方の車両が同等のブレーキ作用となるよう作られている。

実際は電気ブレーキも絡む（上記は空気ブレーキ作用のみ）ので、もっとややこしい。
まあ、こんな事は専門職になってから知ればよい。知りたきゃ、専門職になれ。

以下はよく覚えておくこと。

　　　　　　　　　　　　　　　　「ただのヲタが知っても何の得にもならん。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ということだ。

最後の３行が余計・・・

>>921
昨日漏れも見た。
9024F＋1023Fだったはず

こりゃあ失礼しました、並々ならぬ頭の持ち主の>>923さん。

ttp://www.nabco.co.jp/rd/rd_report089.html

私がいつも乗っている、平日620列車（奈良6:19→京都7:05）は、
週１、２回は従来車４両＋9020系２両の混結が来る。
ちなみに、京都からの折り返しは761列車（京都7:16→橿原神宮前8:26）。

すいません、２ｃのラウンジで奈良の方を募集してます
奈良→天理→橿原→（御所）→五條とかその辺だったりします
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1063562907/
…でもスレはラウンジっぽくないです。そぅ、暇で待ってくれる人とか募集

ﾌｯﾄﾜｰｸの軽そうな人達がいそうなスレだったので貼りました

市交10系初期車の窓框が気になる。

保全

>>922
そんな貴方に捧げましょう！
8081F+9822F
一度朝の生駒で見た覚えがある！
去年の7/24だ！

平畑〜橿原神宮間も普通、急行１５分毎にして欲しい。
天理行き急行はいらねー。

交通局単独スレは作らないのか？

>>933
（西大寺）平端−橿原神宮前の普通って今年から１５分間隔じゃなかたけ？

>>932
いいなぁ〜俺京都線ユーザーだから見られない。

>>935
２００２年の時刻表をまだ持っているので・・

そういやこの前のダイ改以後京都線で一度も5820系と9820系見たこと無い。
まさか京都線の運用は消滅？

>>938
普通に走ってるけど？

>>938-939
運が良ければ見掛けることは出来るが、
俺でさえ最近見たのは８月頭の9822ぐらいかな。
６連固定で見るのは殆ど1026-29とか5800ばっかり。

>>934
次スレのタイトルの最後を京都市交通局にすればいいんじゃ？
でもそうすると市ハズに対する煽りがきそうだから地下鉄限定で。

>941
ただ東西線は京津線関連だよね・・・。

今日の京都13:35発の奈良行き特急、30000+22000の6連で、前4両無人、5号車1人
6号車20人ぐらい(丹波橋到着時点)

>>943
もしかしたら、橿原神宮前12:33発京都行特急
（これが、京都で折り返し13:35発）に、
団体客でもあったのかな？
今はまた、修学旅行のシーズンだし・・・