東武伊勢崎線・日光線総合スレ part9

東武伊勢崎線・日光線を語ろう。

電気あっての電車。省エネのことちゃんとかんがえていない。

もそもそと2ゲット

鬱だ

関連サイト

TOBU Island
ttp://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/
Tomo TOBU
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
Attractive 東武
ttp://www.at-f.com/tobu/
----------------------------------
東武電車研究会
ttp://www.tobufan.net/

前スレは行方不明なので（汗
もしよければ、お願いいたします。

楓たんのAAまだこないね。

８１１０５Ｆ更新入場あげ

餃子のまち東武宇都宮に続け！　焼きそばのえき　太田

焼きそばのえき開業−−東武太田駅北口　／群馬

　焼きそばで街おこしを進める太田市で１１日、東武線太田駅北口前に「焼きそば・まちのえき」が開店し、大勢の市民や観光客でにぎわった。
「えき」は「道の駅」と同様に地場産品の展示即売、市内の観光案内や無料パソコン２台を設置するなど多機能を備え、市民や観光客の情報基地的な役目も担う。
「上州太田呑龍焼きそばの会」が運営し、毎週水曜日が定休日。焼きそばは甘口と辛口の２種類を２００〜４００円で販売する。
　開店前には約１００人が並び、オープンと同時に店内にどっと押し寄せ、「おいしいね」と焼きそばをほおばっていた。名物の八木節も披露され、
　観光客は大喜びだった。【佐藤貢】（毎日新聞）　[5月12日19時18分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030512-00000004-mai-l10

富士宮との全面戦争か…

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>8
東武はまだ8000系の更新を続けるのか。ホントアフォだなあ。

>12
今の更新プラス、一段下降窓化と添加励磁界磁制御化すればまだまだいける！
新車造った方がやすいかもしれんが・・・

┌──┐
│ 節　│
│ 　 　│
│ 電　│
└──┘

>>9
しまった、後はチャーハンくらいしか残ってない…

>>8
昨日東上線の急行列車として走ってたが・・・。

宇都宮が餃子、佐野がラーメン、それに太田が焼きそば・・・
腹減ってきたなあ。特に焼きそばが空きっ腹にグッとくるね。

8000系はそのうち他の万系と一緒にワンハンドル化されそうなヨカーン
そして聞き飽きた話だけど、やっぱり電制が欲しい。
古いと馬鹿にされることが多い8000系だけど、フラットが無い状態の車両の乗り心地は秀逸だよ。
むしろ8000系より新しいくせに乗り心地が悪い他社の車両がどうかしてると思うんだけど。
ヒザカックンとか、爆音モータとか。どこのどの車両とは言わないけどねｗ

>>13
新車の場合は電気代も大きく下がるしな。

ところで、春日部駅の工事は何やってるんだ？

鐘ヶ淵ってｶｺｲｲ

館林のうどんも禿げしく有名

>>17
確かに乗り心地を考えたら8000系で十分なんだよな。
E231みたいによほどの電力削減効果がなければ、新車の製造は無駄な気がする。

もういいよ

ところで新車の製造が３年間ないって本当か？
尤も富士重工は車両制作から撤退したし、アルナに至っては会社清算・・・・・
これから東武の車両はどうなるんだヨ。

牛田駅の名前の由来ってなんだよ？
ダサくて住めないじゃないか

８５８０Ｆ更新入場あげ

変わり果てた姿になった前スレ

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 9
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1049185928.dat

>>789以降は紛失した模様。
(>>870まで存在するのは確認済)



ってことはこのスレはpart10だ。

過去ログ(html化待ち中)
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 8
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047644671/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045818946/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042945690/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039616749/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034235712/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028303490/l50

新栃木から東京都まで通勤してる兵いる？

東武沿線のおいすい食べ物（東上線含む）

伊勢崎線・佐野線
草加：草加せんべい　館林：館林うどん　太田：焼きそば　佐野：ラーメン

日光線・宇都宮線
東武日光：ゆば・羊羹（ようかん）　東武宇都宮：餃子

東上線
ときわ台：環七沿いのラーメン屋
男衾：某讃岐うどん屋（マジ激ウマーですた。）ただし情報晒したら（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！と店のオヤジが怒りまつ。
自力で捜してくらはい。スマソ。

他にあったら情報ぷりーず

>>27
俺は新栃木から小伝馬町まで通ってるよ。
三越前からが近いんだが、半蔵門線直通が新栃木まで来れば一本で行けて便利なんだが。

>>29
冗談半分で聞いて見たらほんとにいるんですね。
やっぱ通勤時時間帯は東武名物の超高速快速が無いので
栃木から特急通勤ですか？

野田線にも万系が来たってホント？
野田線掲示板でＨＮが長渕剛がカキコしてた。

復活スレ乙
http://www.tobu.co.jp/news/2003/05/030520.html
東武竹ノ塚駅ビルをリニューアルオープン
なかでも、足立区では初出店となる「スターバックスコーヒー」

銘打つほどなのか？「スタバがやってｷﾀｰ！」ってイナカモノみたいで恥ずかしいな。

>>32
北千住駅近くに既にありますが、何か？

>>31
団体専用というヲチではないよな。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_∧_∧_ つりかけの５０００系残せ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　´∀｀）　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_________）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|___つ__| 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）__）　　　

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

8191F+85??
11601F
２本転属したぞ！と長渕剛がカキコしてたな。

>>36
01Fって時点でネタっぽいな。

>>26
勘違いでした。すんません。

>>25
現在更新中の車両は81113Fと81114Fの2編成

>>28
加須のうどんも忘れずに。

>>24
なんだ
前スレで「東武のサイトくらい見て来いよ、厨房」って書いたらレスなかったから
てっきり消えたかと思ってたよ、お前。

ID:Wfc1DdEBの愚かさを示すスレッドはここですか？

>>30さん
あるでしょう、快速。到着時刻が微妙だけど。
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det109911

昨日普通に準急で走ってたよ＞11601F

　　　　 __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 | おやおや、竹ノ塚に半蔵門線直通列車が
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜ 停まらないとはいかがなものか。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　東武鉄道の幹部を怒鳴りつけると共に、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ　　　　 |　苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 ＼
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_ 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>44
竹ノ塚は始発があるしそれなりに優遇されてると思うが。
むしろ牛田〜東向島のほうが悲惨。

部屋名にちなんで東向島にすればいいのに…。

大相撲「玉ノ井部屋」移転に区有地貸与　西新井に来年秋ごろ新設−−足立区　／東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030523-00000005-mai-l13

東京２３区内を始発とする私鉄路線で、
山手線の駅に接続していない路線って、東武だけ・・・鬱だ

※ここで言う「山手線の駅に接続」とは、地下鉄直通などではなく、
　その路線の料金のみで山手線の駅に行けることを言う

>>36
8191F:たぶん2208
11601F:960
ついでに>>25
8126F+8580F:2274

うーん、いいんじゃないのぉ？
地下鉄で行ければ。

>>42
の快速使っている人がいたら
混み具合のレポ
よろしこ。
この電車もやっぱり6050使っているの？

>>18
野田線の春日部〜東岩槻の複線化工事です。

>>42
快速はえーな。準急で高野台から北千住まで40分以上かかるのに栃木から北千住まで50分…

>>51
駅の真横(西側)もいじる必要あるの？

＿＿浅業＿＿曳東鐘堀牛北西草新越北大千武一春北姫動＿＿＿＿杉幸南栗新柳板藤静新栃新合家金楡樅新北板下明下上日
＿＿草平＿＿舟向淵切田千新加越谷越袋間里割日春宮物＿＿＿＿戸手栗橋古生倉岡和大木栃戦中崎木山鹿鹿荷小神今今光
快速●━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━━●●●━━━━━●━━━━●━●
準急●●━━●●●●●●●●●●━━●━━●━━●┳━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区準＝＝┏━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●╋┳━━●●●
通準＝＝┃┏●━━━━●●●●●━━●━━●━━●╋╋┳━●●●
特準●●╋╋●●●●●●●●●●━━●━━●━━●╋╋╋┓
＿＿＿押┃┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃和久鷲花加南羽川茂館多＿福和足山韮太細木世境剛新伊
＿＿＿上┃┃＿＿┌───────┐＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃戸喜宮崎須羽生俣林林々県居泉利辺川田谷崎良町志伊勢
＿＿＿●┻┛＿＿│区準…区間準急│＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┗━●━━●━●━━●━━━━●━━●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿│通準…通勤準急│＿＿＿＿＿＿＿＿┗╋╋━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿│特準…特別準急│＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┗━━●━━●━●━━●
＿＿＿＿＿＿＿＿└───────┘＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━━●●●●●●●●●●

文字を最小にしてF11を押したほうが見やすい。

>>47
池袋に接続しているじゃん（東上線だが）

>>50
杉戸から利用しているが、毎日6050系だが。

３００００とやりたい。

>>56
通勤時間帯の快速は
超満員なの？

某スレッドでオヤジがこんな事言ってるZO!!

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053519495/58

62 ：東急電鉄の親父 ：03/05/24 00:30 ID:jKfOzWWb
　理論的に反論出来ないのは＞＞５９貴様だ。貴様は何ヒイキか知らないが
キターーーーーーーーーーはやめてもらいたい。

　馬鹿はすぐ理論ていう言葉を使いたがる。
　馬鹿は金持ちをひがむ。
　馬鹿は貧乏。

　オレん家の相続財産すごういよ、用賀にビルもってるから。このまま地価が下がらなければ億単位になるかも。

　貧乏東武厨はしね。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053519495/62

58 ：東急電鉄の親父 ：03/05/24 00:13 ID:jKfOzWWb
　いらねー原因をあげろや。貧乏人。

　地元の駅聞いてるのに答えない馬鹿もいるしな。

　どうせ埼玉県民だろ。なんでもない渋谷区目黒区世田谷区に来たら緊張しちゃう
埼玉県民だろ。まぁ、練馬区民だったら、それはそれでリアルで笑うけどな。

　一生かかっても埋めきれない所得格差、相続財産格差がそこにはある。

　死んじゃえ、東武厨。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053519495/58

>>58
通勤時間帯と言ってもピークの後だからね・・・。

混んでると言えば混んでるが。

>>58
去年は大体週一で春日部〜北千住で使ってたがそれなりには混んでた。
特に先頭車は結構ぎゅう詰め状態で途中から嫌になって中間車に移動した程。
ただ7分前に特急が来るのでそっちに乗る香具師も多い。（こっちは毎日満席で立ち客も出る）
今は時間帯が丁度いい半直使ってるので乗ってないけど。

服がかさばる冬場はキツイかも
まぁ若い女の子と接近できて(；´Д｀)ﾊｧﾊｧな訳だが

5050･5070･8000置き換え用の新車ｷﾎﾞﾝ

特急って全車指定席のはずでは？

そろそろ種別を整理すべきである。わかりやすく次のようにすべきだ。

準急Ａ　北千住〜太田間
準急Ｂ　北千住〜東武動物公園間
準急Ｃ　曳舟〜東武動物公園間
準急Ｄ　曳舟〜新越谷間
準急Ｅ　北千住〜新越谷間

>>65
いや、わかりにくいからｗ

15年ぶりに西新井に帰ってきたけど、ずいぶん混雑が緩和されてますね。
というか、こんなにすいているのが信じられない。
当時は上りは午前10時台まで、下りは午後4時以降の準急で
まともにドアなんか閉まらなかったのに。

東急とかと比べると、東武の車両って外も中も汚いような気がするのはﾓﾚだけ？
通勤型も特急型も最初はいいんだけど、すぐ色あせて汚くなる。
掃除が行き届いてない感じなんだけど、お金をけちってるのかなあ。
それとも塗り換えのサイクルが長いのかな？

満員でも座席に座る東武整備職員萌え〜

萌えるのかよ（ｗ

>>67
確かに昔の東武はすごかったな。
北千住で見ていると、みんなドアに挟まれながらしがみついていた。
当時あれほどのラッシュを見たことの無かった俺は、
その混雑を「殺電」と呼んでいた。

今回のダイヤ改悪で、一番被害を受けているのは、谷塚駅利用者だね。

夕方以降の各停は、竹ノ塚止まりが多いし。
草加以降の各停停車駅は、草加で乗換ができる。

谷塚って不要？

>>72
コピペかよ…
半直スレで見てレスしちゃったじゃないか

>>73
スマソ。
間違って半直スレに書きこんでしまった。
逝ってきます。

yh

>>65
一瞬、また種別房が来やがったと思ったが、大受けしちまったよ（ｗ

>>42
あと30分早ければ利用価値あるんだが。
それなら、通勤車10R北千住行 でも満員になるかもね。

>>62
厚着の季節より薄着の季節に接近できた方がﾊｧﾊｧだろ (w

age

http://www.tobuland.com/time/rinji/utsunomiya.html
なんかあるん？この３日間？

http://www1.odn.ne.jp/nanamaru/nanahati.html

>>81
おいらも７３・７８系のファンです。
ガキの頃、連結により使っていない運転台の車掌側から顔をのぞかせるのが楽しみでした。

前に牛田駅を馬鹿にしていた奴がいたが、この駅、なかなか使えることを知らんな。

俺は春日部から、町屋に通勤しているが、どうやって行くと思う？

普通の奴は、北千で千代田線に乗り換えるだろう。しかしそれは馬鹿だ。
牛田で京成に乗り換える。これが通の乗り方だ。

北千での東武−千代田線を、長い通路を歩く乗換時間よりも、牛田−関屋の乗換の方が早い！
改札出て１０歩で関屋に着く。

しかも、千代田線よりも、京成の方が、運賃が３０円安い。
もちろん定期も、である。
（東武線の運賃は同じ）

牛田には足立郵便局があるので、帰りが遅くなっても
郵貯の引き落としや、郵便物の受け取りもでき、大変便利。

北千から準急で座って帰るのはまず不可能だが、牛田なら、帰りはほぼ１００％座れる。
定期なら、北千での乗降も自由なので、北千に寄ってショッピングも可。

それでも君は、牛田を馬鹿にしますか？

>>83
町屋に通勤というレアケースを持ち出されてもなぁ。

遂に>>1叩きAAに東武verが・・・

>>1は、大袋駅のホームもどき
┌───────.>>1────┐　　　　
│　　　 　 　 　　　　　　 　 　 　 　 │　　　　　
└───────１─────┘　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東武動物公園　方面
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　浅　　　草　　　方面
┌───────２─────┐　　　　
│　　　 　 　 　　　　　　 　 　 　 　 │
└───────.>>1────┘

>>27
新栃木じゃないけど、新鹿沼から日本橋まで通勤してたよ。

>>84
町屋への通勤がレアケースなのには同意。
しかし、上野や日暮里周辺への通勤に応用が利きそうな気もする。

>>86
ネ申
やっぱり例の快速でつか？

jdjh

>>83
確かに通だ

宇都宮線で２７〜２９日に臨時を走らせるというのだが
何かあるの？

西新井駅で車両故障が発生したため北千住〜北越谷間の下り線で、各駅停車列車の運転を見合わせております。
なお、準急列車等は所定どおり運転しています。


地震に便乗して運転停止か（ｗ

>>92
18:27発の区間準急東武動物公園行きに乗ってたよ。
最初ホームで妙な揺れ方してたんだけど地震だったんだね。
その後西新井までトロトロ走ってて地震の影響かな？
と思ってたら西新井で各駅が車両故障起こしてたよ。
なんかブレーキの解除音がシューシューなり続けてた(ｗ
ちなみに車両は営団の03系。詳しくは見れなかった。

>>93
私が見たときには、故障車両が少し前にずらして、次の電車の先頭をホームに入れて降ろしていた。
西新井−北千住間で５台？捕まってたね。
特に梅島前で止まってた車両は悲惨かな？

よろ♪
http://angelers.free-city.net/page003.html

>>95
死ね

>>88
特急です。通ったのは1年間だけだったけど。

>>94
漏れ、梅島から西新井まで歩きまつた。

100

１００！

>>81,82
漏れも７３，７８系ファンだったぞな。
漏れの場合、中間運転台に入り込んで持参の油性マジックで
「5000系にしないでくらはい」って書きまくってた。

羽生駅のホームは、工事が完了するとどんな感じになるんですか？

東武伊勢崎・日光線って最高何両編成なんですか？栃木駅利用してる者だけど
6両編成位しかみたことない、どうせなら近辺と走る宇都宮線（東北線）みたいに
12両編成とかやってくれないかな〜、ホームの長さで無理が出そうだけど・・・・

>>68
じーさんやばーさんが掃除してるから。

東武整備を切らない限り無理。

>>102
ホーム配置は特に変わりません。幅が広くなるだけでつ。
…今は亡き２番線…

この坊やにはぴっくらこきますた　東上スレから
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030526-00000186-kyodo-soci

伊勢崎〜東武動物公園間でも準急運転希望！

>>101
気持ちはわかるがそれはイカンよｗ
>>103
浅草〜伊勢崎・日光までの直通は浅草駅の都合でMAX6両。区間によっては8両もあります。
>>106
おいらも似たような経験が…

5070が野田線から消滅する事を願い、次は5050が消滅する事を願い、その次は8000・・・・
性格がより悪くなりそう。ツリカケと２両固定の多数連結だけは許せない。

>>109
まぁでもさ、ツリカケはダイヤに悪影響だが2Rはそうでもないから
許してやろうよ。

宇都宮線の臨時電車は、東武友の会と言う東武デパートのメインイベントのためだけなり（蚩

>>103
浅草：２０ｍ８両だがホーム１本しかないので、実質２０ｍ６両
区間準急停車駅および館林までの準急停車駅：２０ｍ１０両
越谷までの日比直のみ停車する駅：１８ｍ８両
館林から北の伊勢崎線と南栗橋から北の日光線：２０ｍ６両
宇都宮線・鬼怒川線：２０ｍ４両
後はよくわからん

>>110
２連を５本つないだ10両編成なんていうお間抜けな編成が走ってるのは東武だけ。
それと8000系２連のCP音はうるさいのが多い。

>>112
> 越谷までの日比直のみ停車する駅：１８ｍ８両

２０ｍ８両です

日光線の新栃木以北で、快速停車駅以外は４両編成しか
止まれないって本当でつか？

>>115
本当。
鬼怒川線内も下今市、新高徳、鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原以外は
４Ｒ。

ついでに言うと、業平橋高架ホームも６両。
10両対応なのは地上ホーム。

>>117
業平橋高架ホームは８両ですよ。

臨時快速＆栃木ローカル用に8000系の2両固定車に便所取り付けきぼーん

>>113
パンタの数が凄まじくなるんだよな…

>>53
野田線のホームが（たしか）西口側なので、手を加える必要があるのだと思います。
遅レスで失礼しました

>>87
応用できない。
日暮里・上野は北千住からしR方が安いし早い
町屋に通勤してる人しかできない

４月に引っ越してきたから、今まで知らなかったが、
３月までは昼間の各停は１時間８本走ってたんだな。
しかし今は６本。
準急停車駅利用者は便利になったかもしれんが、各停利用者は可哀想だな。


草加で良かった。

考えてみるとJRで日光・両毛線沿線、宇都宮から東京に来るより時間がかかると
はいえ東武で行った方が安いのでは？東武はこのことをもっとアピールすれば…
ちなみに東武宇都宮・伊勢崎〜北千住間は1160円。JRで行くと1890円と2210円。
都心部のアプローチの悪さを差し引いてもお得だと思う。

>>124
時間や分かりやすさを重視してる客が多いからな。
金がかかっても宇都宮や高崎から新幹線で出てくる人もいるし。

漏れ通勤の朝で１ﾏｿ系の
２＋２＋２＋４という編成見たことある（ｗ

>>116
確か 板荷は６両停車可能でつ

南栗橋発8:08の電車は日比直の中目黒行き。
これは8:08の上り1本だけで下りの南栗橋行きはない。
ちなみにこの電車は東武車両で車両番号は平日は37T、休日は29T。

>>123
そうか、そうか


って言って欲しかったのか？

　ついこの前の日曜日、下りの快速（北千住16：31発）で栃木まで乗った時の事。
前の電車が支えたおかげでトブコを発車したのは17時2分（定刻は16時59分）
次の板倉の着時刻は17時19分なので、この区間の速度制限の多さからして
定時に着くのは無理だろうと高をくくってたら110キロ位で走り、制限区間
約10キロオーバーなどで定時着してました。
　6050系が高速で走るとこんなに揺れるんだ…と思いましたよ。
遊園地のアトラクションかと思ったし。
　
ところで6050系の安全最高速度は何�`？

>>124
東武は栃木市民専用と
とりあえずいってみる。
浅草まで1000円を僅かに下回るビミョ〜な料金設定にも萌える。

>>128
一応、東武動物公園始発の南栗橋行きが20000系列での運転だが。

>>130
6050系の爆走萌え。
ついでにりょうもうも動物公園で長時間停車しすぎると
飛ばしまくるね。

>>126
激しく寄せ集めじゃんｗ

>>113
8000系2連のCPわ
D-3-FR形とHB-2000形（8664からだとオモタ）で、
D-3-FR形をHB-2000形に交換（8638,8644,8658等）
同じく、低騒音形HS-20形に交換（8621,8632,8641等）があります。
HB-2000形は確かに五月蠅い（個人的には好き）が、
レシプロ式D-3-FR形は五月蠅いかほのぼのしてるか
意見のわかれるところ。
それより日比谷線03のCPが故障してそうなｶﾀｶﾀ音たてて怖い。

>>107
禿げしく同意！！！！！！

>>122
町屋に行くのだって、千代田線を利用した方が早いですよ？
別に「安くて早いから応用できる」と書いたつもりではございません。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

各停が１０分に１本なんて・・・

仙台の地下鉄以下だな（ｗ

そういえば『週刊　鉄道の旅』に東武日光線・鬼怒川線が紹介されていますたね。

最終の２つ前にある、各停北千住ゆきは20000系列です。

↑ｽﾏｿ、上りのね。

平成15年度事業計画って発表されたの？

各停に半蔵門線直通があったらいいな

11631Fに乗ったのだが車内電灯1本1本に広告があった(￣■￣;)
驛の売店TOBU アクセス
の広告でした！

TOBUはおもしろい会社ですな〜(w

>>131・124
栃木市民の一部は栃木からしR両毛線で小山でパスネットを買って
東京方面に行くﾔｼが以外と多い、2千円位で山手線などが乗り放題
できるらしい

>>146
それホリデーパスのことか？

>>141-142
初耳って言うかさんざんガイシュツ。

ちなみに最終の２つ前ではなく「最終の」北千住行きが20000系列だが。

土休日のことを言ってるのかな？

＞＞147
ｽﾏｿ　ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽでした、パスネットは私鉄限定でした
漏れもよく利用していまつ

>>145
今度は蛍光灯か。
こないだ朝霞の駅で、エスカレーターの手すりにステッカー付いて広告化してあったな。
浅草駅の階段を広告化したのも、新聞の都内版に出てたこともあるし。

>>145
「必死だな〜」って感じ！

今月のファン（多分）で見たけど、北越急行のＨＫ−１００っていい車両だなー。
快速や野岩ローカルもそのうちあんなんに置き換えてくれんかね。
足も速そうだしね。

>>152
プラネタリウムもやってるってテレビで言ってた。

東上線スレが、大変な事になっております

んなこたない
>>151
激同！

102運行情報ﾒｰﾙ（・∀・）ｲｲ!!
「上り列車に動物が衝撃したため、ﾄﾌﾞ日光〜下今市間で運転を見合わせています」

東武動物衝撃

お猿とぶつかったか？

>>152
顔も8000系更新車にｿｯｸﾘ

>>156
ｵﾊﾞQでは今年に入って渋沢〜新松田　間で鹿をはねたらすいから。
神奈川でも動物はねるんだね。全然スレ違いスマソ。

日光線

上り列車が　→動物に衝撃したため上り列車が動物に衝撃したため←
、
運転を見合わせていましたが20時05分に運転再開しました。
列車に遅れが生じております。

おちけつ。２度打ちするな、「衝突」だろう？

衝撃で間違いないが。

複線の東上線の方が、複々線の伊勢崎線より、
１時間あたりの本数が多いのは何故？

例
竹ノ塚　　６本／１ｈ
上板橋　８本／１ｈ

東武って東上線の方がメインなんじゃないの？

複線の野田線の方が、複々線の伊勢崎線より、
１時間あたりの本数が多いのは何故？

例
竹ノ塚　　６本／１ｈ　
大宮公園　８本／１ｈ

>>165
その比較で竹ノ塚を複々線とするのは間違っているような気がするんだが

成増・・・１６本／１ｈ（池袋方面）
新越谷・・・１６本／１ｈ（北千住方面）

東武練馬・・・８本／１ｈ
竹ノ塚・・・６本／１ｈ


複々線の意味が無い

本線の複々線はラッシュ時に列車あたりの輸送力に難があるのを
頻度で捌く意味合いが強いからなぁ。
昼間は速度向上に活用して欲しいもんだが。

>>163-164
>>167
東上厨必死だな。

というか、複々線の列車数と緩行線の本数は別の問題だろ。

>>165
何も各停しか停まらない駅を引き合いに出さなくても・・。
まあ痴罵死者最高と逝ってる時点でお前の頭は（以下略

http://www.tobu.co.jp/news/2003/05/030529-1.html
事業計画発表！！

ちなみに7:00〜8:00の間で比較すると
成増・・・26本（池袋方面）
新越谷・・・35本（北千住方面）

東武練馬・・・13本（池袋方面）
竹ノ塚・・・22本（北千住方面）

複々線の意味はない？？

>>172
更新車の記事が気になるね

東武伊勢崎線　北千住−東武動物公園間を走る車両（定期列車）

＜東武車＞
100系、200系、250系、350系、6050系、8000系、10000系、
10030系、10080系、20000系、20050系、20070系、30000系

＜営団車＞
03系、08系、8000系

＜東急車＞
5000系、8500系

計18車種

＜ＩＣカード＞関東と関西の大手私鉄が導入へ

　日本民営鉄道協会は２９日、ＪＲと共通で使えるＩＣカードを関東と関西の大手私鉄で導入する方針を明らかにした。
関西の５社は年内から順次、関東８社は０５年度以降に採用する。　毎日新聞

東武は何年ごろに導入するのだろうか…早ければ早いほどいいが。

>>175
10050が抜けてる

電車の中暑い！！！
かぜみたいの出てるけど汗かいた。
なんとかして！

>>177
本来、10050系は10030系の一部です。

>>178
窓開けろ。

事業計画に
「　通勤用車両６編成２６両を改修し、快適性と保安度の向上を図るとともに、
車椅子スペースや室内表示器、自動放送装置等を設置し、バリアフリー化を進め
ます。 」
ってあるんだけど、今更新中の８０００系に自動放送とかＬＥＤ案内機がつくのか？

>>181
6050みたいな車内方向幕だったりして。

>>181
ついにここまで来たか、更新…。

地上運用に30000が就かなくなって、ボロばっかりになったと叩かれる…。
それじゃぁ、8000系に取り付けるからこれでしばらく我慢して、って感じかな。

>>176
ついにスイカ導入か
>>183
３００００声、３００００と同じ表示器くさいね
ついでに室内の壁紙を白にしる！

>>175
＜野岩車＞＜会津車＞
は駄目ですか？

10000系や20000系に付けた方がいいんじゃない？＞自動放送＆案内表示器

>>187
激しく胴衣。特に２００００系にはつけるべき。

伊勢崎線のトブコ方面
朝８時台の各停を増やしてくれ
９分間隔はないだろ。


蒲生駅利用者より。

事業計画にでている車両の新造って、もしかして１５Fの事かなぁ？

>>190
その通り。

>>187
6050に30000声ｷﾎﾞﾝ!!
「途中の小菅・五反野・梅島・(中略)・せんげん台・武里・一ノ割には止まりません（にこやかに）」

小菅
梅島
谷塚
新田
蒲生

↑これらの駅は廃止してもいいと思う。

五反野・竹塚・松原は少しは利用者がいるので残しておくことにする。

>>192（にこやかに）
うれしそうに聞こえるのは漏れだけじゃなかったか。

>>193
竹の塚以北は廃線でいいよ。

30000系２編成ってもう１編成作るのかと思ったよ
そういえば6+4だったな…

半蔵門線直通は日中は区間準急ではなく「準急」として運転して欲しい。
牛田、堀切、鐘ヶ淵、東向島に止まっても構わないから。

8000系に車内表示器をつけるなら、いっそのこと地下鉄対応にして半蔵門
線に直通。汚物8500系に正々堂々と対抗できるようにするのがいいかも。
ちなみに車内表示器は液晶で内容は停車駅と東武グループの宣伝。

各駅しか止まらない駅で朝とか人が並んで待ってる。
しかし、電車が来ても数人はその電車に乗らずに見送りますよね？

これってどう言う事なんでしょうか？
最近、電車通学を始めて気づいた事なんですが
皆さんは知ってると思うので教えてください。お願いします。

>>199
どの駅？
北春日部・北越谷・竹の塚あたり？

>>199
考えられる理由
�@行き先（浅草行きとか日比谷線方面）が違う
�A混んでて乗れない
�B始発待ち
�C糞電だから乗らない（東急8500とか）

越谷で8：54発区準中央林間逝き（821Kレ）の乗車の列に、
各停に乗ってきた香具師が並び乗り込んでるのはどうよ？
821Kって北越始発…

>>201
一般人だったら�Cはないと思われ。

>>199
特に北越谷は乗客が多いから、>>201の�A、�Bの理由が強い。

>>200さん

はい！ご指摘の通り竹ノ塚＆北越谷です。
どうして数人の人が乗らずに待つのか知っていますか？

始発電車があるから

>>204
それなら>>205も言ってるけど始発待ちだね。

>>199
朝ラッシュ時の日比谷線直通列車は、列車によって北千住で開くドアの方向が異なるから？
竹ノ塚〜小菅は島式ホーム（進行方向右側のドアが開く）が多い。北千住で5番線(進行方向
右側のドアが開く）に到着するなら、緩行線の駅から乗って北千住で降りる人でも使い易いけど、
北千住で6番線（進行方向左側のドアが開く）と、降り辛くなるから、あえて6番線到着の列車を
避けているのだと思われ。確か駅の放送でも、「この電車は北千住で〜番線に到着します」
と言っていたはず。

あ、すいません。「最新５０」押し忘れてました。
皆さんが教えてくださってるのに気づきませんでした。ごめんなさい。

始発待ち、混んでる、が主な原因なんですね・・・。
でも皆さん、だいたいの駅が検討つくのは本当に凄いですねｗ
単純な質問に答えて頂きありがとうございました。

>>207
５番線じゃなくて７番線でしょ？

5番線に　当駅止まりの電車が　まいります。

白線の内側に　お下がりください。

下り区間準急は新越谷を過ぎたら幕を「普通」にしてほしい。東急車、営団車は行き先のみでもＯＫ。
上り準急は北千住を過ぎたら幕を「普通」にしてほしい。

春日部から小田急の相模大野まで行くんだけどどっちがお勧め？
直通で中央林間まで行って乗り換え。
大宮まで野田線ー新宿まで埼京線ー相模大野まで小田急線。

>>212
何を求めるかにもよるが普通に考えたら後者だな。
30分は違ってくるんじゃない？

北千住から代々木上原まで出るって手もありますね。

>>213
やっぱりそうですかね

>>207
俺は竹ノ塚〜小菅の駅の利用者だけど、その理由はないと思うんだけどな。
確かに駅に北千住で６番線到着の電車という掲示もあったような気がするけど、
自分が観察している限りでは、浅草方面と日比谷線方面の違いだと思うよ。

俺は浅草方面or始発狙いじゃないかと思います。

西新井だけ進行方向左側が開くけど、朝は梅島・五反野で結構乗ってきますよね。
進行方向左側ドアの辺りまで押される事もしばしば。更に小菅でダメ押し。

また、千代田線乗り換え組からしてみれば、千代田線に乗り換える場合、
編成の先頭か最後尾付近なら連絡階段位置なので、浅草方面の各停に乗れば
(地平ホームな分だけ)歩く距離が少ないというメリットがありますね。

また、谷塚・竹ノ塚あたりから千代田線方面へ通う人からしてみれば、大手町
まで乗り換え無しとはいえ「乗れないかも知れない準急」に乗ること自体賭け。
ならば「北千住で地平ホームにつく電車」や「始発」で北千住まで行き、空いた
千代田線の綾瀬始発に座るほうをとる。
ってのは深読みしすぎでしょうかね。

>>212
快速で北千住へ出て、ちょうど多摩急行唐木田行きなんか来た日には
一番速そうですよ。

>>211
下り準急は東武動物公園を過ぎ（ｒ

>>211
下り鬼怒川線快速は下今市を過ぎ(r

>>211
春日部の自動放送は「各駅停車」と放送。LEDは「区間準急」表示。
いとをかし。

この夏は5070系を日光、鬼怒川方面逝きの臨時快速用として使って欲しい
勿論、車体色はセイジクリームに塗装
モケットについてはらくだ色に交換

>>199
・北越谷以降の各停停車駅に行きたいが、北越谷止まりである。
・霞ヶ関止まりである（ｗ
・友人が来るのを待っている

http://www.tobu.co.jp/news/2003/05/030529-2.html

より充実した輸送サービスの提供を目指して

「とーぶ鉄道モニター」を募集します

>>199
毎朝浅草行きを見送り日比谷線直通を待ちます。
でもその浅草行き、膝上スカートの女子高生が多くて、
痛勤ラッシュ前のささやかな幸せです。

ところでこんな大雨でも運行情報見ると「平常とおり運転しております」だと。

>>223
台風が来てもあんまり止まらないし

8000系5編成16両
9000系1編成10両

東武の車両の色って、茶色のラインだけど、
何で茶色なの？

もう少し明るい色とか使えばいいと思うのだけど。
緑・青・黄とか。

拝啓、元気でやっていますか。
錆の目立つ8000系が増えてきましたね。
いい加減再塗装してやって下さい。
日比直が減ったのでそのうち20000系の足回り再利用で作った
20m車とか出てきそうな気がしてなりません。
赤字で大変でしょうが、これからも体を大事にしてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かしこ

226は東急か営団線内でしか東武の車両を見た事が無い人ですか？

ラインカラーは地味な方がいいと思うよ。
赤だの黄色だの原色を使うと逆に目障り。

>>226
路線ごとに色が違うと面白そうだなー。例えば、

東武動物公園以南の通勤型は茶帯
日光線系統はオレンジ帯のスペーシアカラー
伊勢崎線系統は赤帯のりょうもう号カラー
野田線は白地に青帯

>>226
「電車を造る」という東急車輛OBの人が書いた本によると、
東武の重役がいくつかの候補の中から決めたそうだ。

>>226
茶色じゃなくて青だろ。色盲？

有楽町線に乗ってるとたまに東武の汚らしい茶色電車が来るよね
スレ違いだろうけど

今日は9時ごろ、越谷駅で東武30000系の準急の新栃木行きと、
東急8500系の区間準急東武動物公園行きを見たな。

電車のラインは茶色というより紫に近いような色だな。

>>225
現在の更新状況を把握できてない幸せな馬鹿！

>>234ワインレッドじゃないの？

ぶちゃけ小川町から伊勢崎線に引っ越すけどどこらへんがいいかな？

>>236
そのまま小川町住み続けた方が通勤楽だと思うけどな。
本数が少なめとはいえ、始発駅だしね。

30000系が半蔵門線直通により伊勢崎線から。8000に変わる
伊勢崎線の新型はいつ出るのやら。

>>238
今年30000系２本新造するから、
その分30000系が非直通用もに使われるでしょ。

それより、その怪しげな日本語をどうにかしよう。

とか言っておいて「非直通用もに」とかレス入れちゃったよ。
みっともないなー

30000増備の狙いは当然、半直の増発だよね？
暫定的に地上線に運用されるものの、改正で直通運用に廻されそうなﾖｶｰﾝ

234 ：名無し野電車区 ：03/05/31 23:20 ID:O/2GBWQe
今日は9時ごろ、越谷駅で東武30000系の準急の新栃木行きと（後略）

のような書き込みはあっても何故か画像は投稿されていないよな。

>>234
ロイヤルマルーンって言うんだよ。東武の帯の色は？ｗ

>>243
実はＤＲＣや６０００系で使用されていた色であったりする。

伊勢崎線には別に新型を増備しないのかな？30000は半蔵門専用になる予感が・・・

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　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

>>245
伊勢崎線は10000系統と8000系統でがんばります。
新車だ！と思ったらありえないはずの20000系だったりしてもがっかりしないで下さい。

今年度の新造車って15Fの事でしょ？つまりもう今年は作らないんじゃない？

>>234
4両でも6両でも片割れが修繕に入ってる間は地上運用にも入るそうだが＞３００００

とっとと浅草駅を10両対応にしてもらいたいものだな

>>250さん
さんざんガイシュツなのだが、どうやるの？

茶色よりも青の方がいいと思う。
西武とかぶるか？

>>250
浅草駅の１０連化、２面４線の計画が以前あったけど
ほとんど凍結状態になっていると思う。
しばらく半蔵門直通の状況をみてから、計画を練り直し
って言うことになるんじゃないか。

>>251
地下駅にする。

一両の長さを１０メートルにすれば１０両対応できるんじゃない？

浅草の話はとっくにオシャカになっています。

変わりに業平橋のホームを２００メートルほど曳舟よりに移し、
２面４線にし１０両対応にする。そして浅草よりに引き上げ線を
２線つくる。業平橋と押上の連絡通路も作る。

はずだったが、これもオシャカになりました。

>256
じゃあ今はまったく白紙状態なわけか…

★★★★東武５０００系スレ★★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054370245/l50

すごいねこれは！
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=kiyomi

>>234
証拠画像は？

>>260常にあなたはカメラを持っているのですか

>>261
田代にマジレス（ry

東武車両って、清掃してるの？
手すりやつり革がベトベトしていて気持ち悪いんだが・・・

8000系のラインカラーはなかなかイイ。

いっそのこと浅草松屋を耐震対策名義でぶっ壊して上下2段式にしちゃえば?
工事期間は業平橋終点で。別に支障ないしょ?

この夏は是非5000系列の臨時快速を運転してホスイ

>>266
あなた以外乗りません

いい男専用しおり
_____________________________________________________________________
　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまであまさず読んだ

ちなみに31601Fはすでに半直運用に復帰してる。
もし>>234が本当なら、どの編成だ？

>>265
豪快でﾜﾛﾀ

いや、だから、
今のホームのままで１０両を無理やり止めればいいのさ。
後ろ４両のドアは開けずに。

運転手とかの交代の必要があるのなら、業平橋で交代しとけばいいし。

地上子踏んだままだと折り返せないし、
ポイント踏んで隣のホームもふさがる。

とマジレスしておく。

ttp://www.tobu.co.jp/news/2003/05/030529-1.htmlに
「通勤用車両６編成２６両を改修し、
快適性と保安度の向上を図るとともに、車椅子スペースや室内表示器、
自動放送装置等を設置し、バリアフリー化を進めます」
と書いてあるが本線または東上線の8000系に車内案内装置、自動放送が
つくと考えてよいのかな。

現在修繕中の８１１１４Ｆは、
完成後、七光台へ転属。
８１１１３Ｆとともに、２編成いきなり
野田線に登場する。

>>273
お願いだから10000系と言って・・

>>275
8000系の初期車が来まつ
81113、81114Ｆは本線系統

10000系の車内案内装置及び自動放送につきましては、
8000系同様、修繕工事時に取り付けとさせていただけます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道

>266折れも乗ってみたい。

>>248
増備は１５Ｆの事ね
>>234
朝９時？夜９時？
とは言え、おとといの事だしなぁ
片割れが検査に入れば見られるけどね
>>266
5070でやってほしいもんだね
満員御礼だろうけど

>>276
６両は本線じゃ効率悪いからな
>>274
ということは８１１１４Ｆはお帰りなさいだね
５１８０Ｆ離脱かな？

>>265
隅田川の上にでも仮駅作れ。

浅草駅は各停と特急のみで十分。
準急は全部押上発着半直に。

東武線のドアが閉まる時のチャイムの音がいいです。JRみたいにうるさくもないし。

>>279

＞5070でやってほしいもんだね
　満員御礼だろうけど

繁忙期における6050系の混雑が大幅に緩和できそうなヨカソ

>>284
いやー、ヲタ以外はあんまり乗らないでしょ（ｗ
俺は乗ってみたいけど。

5050ツアーがあんな状況だったからねぇ
やってもいいとい思うよ
ただ、３社直通見たいな混雑ぶりかと思われ

>>287
コソ―リと運転するのはどうだ？
告知等には8000系＆10000系使用と書いておけばヲタの量も減るじゃん

>>271
業平橋って10両止まれるのか？

>>288
無理

東武動物公園＋東部地域病院＝東部動物病院


　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
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　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>1を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|部 動物病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>290
激しくﾜﾗﾀ

・東武動物公園
・東部地域病院

確かに紛らわしいな

隅田川の上に浅草駅を移転。
業平橋駅を廃止して川の両側（松屋、業平橋）から動く歩道を設置。

でいいじゃん。

見栄えが悪くならないようなデザインを考えないとな。
高さを減らして平屋構造にしたり、駅の両側（線路方向）を橋にして桜並木にするとか。

東武地域病院って、東武沿線なの？

>>293
ちゃんと字見た？　東部地域病院だよ。
しかも東武が走っていない東京都葛飾区とあれほど言ってるのに・・・
確か常磐線から見えた気がする。

浅草から新栃木まで行きたいのですが
準急で行ったらグッタリしますか？

>>295
ぐったりします。

>>295
快速をお勧めします。

>>295
準急だと２時間近くかかる。快速でも１時間２０分ぐらいかかる

ありがとうございます。
快速を使います。

３００

>>300
300系は急行だぞ

とﾏｼﾞﾚｽしてみるｗ

>>294
亀有の駅の近く。常磐線からも見えるよ。
前に頭を打った時に紹介してもらった病院なのだが、
俺の頭大丈夫だろうか…

>>302
中身無いから大丈夫。

鋭いな>>303

>>295-299
栃木のほうへ行くとき、よく準急に乗る（夕方快速がないため）が、グッタリする。
初めて終点まで乗ったときは「次からは特急に乗る」と心に誓った。
でも金がもったいないので結局準急…杉戸あたりまで座れないYO!ヽ(`Д´)ﾉ

>>305
・準急ってロングシートだからぐっすり眠ることも出来ないわけですよね？
　マジお気の毒です・・・。

・[藤岡−静和]間は８�`ぐらいありますが、新駅設置の運動等ないのですか？

今晩自宅に帰るとき快速用の電車が準急に充当されてたけど結構そういうことってあるの？？？

そう言えば昔よく高崎線の夜の普通に１６５系が入っていたなあ。
6050の準急は何本あるのかねえ。

>>305
座れないのは我が小田急では当然。けちけちしないで特急乗れ。

>>307
よく知らないけど、朝6時10分に越谷に来る準急は快速用の車両ですね。
座れたためしがない・・・

>>307-308
ttp://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/60_s-exp.html
これでヨロシイカ？

>>303
うむむ…

>>311
む、先を越されたか

３００！

>>313
誤爆ｽﾏｿ。言ってくる。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
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>>306
新駅は多分作らないでしょう。
いま板倉東洋大前の開発をしてるから。
てか人口が少ないんじゃん。

>>299
快速は浅草、北千住どっちから乗る場合でも結構前から並ばないと座れないぞ。

>>303
ワラタ。

快速は２両固定６両編成なのだから
東武宇都宮、東武日光、新藤原（会津高原、田島）行きとして運転して欲しい。

それとさ朝一の6050系使用の準急日光行きだけどさあれ客層悪すぎ
クロス車が必ず充当されると分かっているのか、いつ乗っても労務者風の連中が酒盛りやってるし、
ロング車に運用変更して貰いたいよ。

>>317
まぁ朝一の電車なんてどこの鉄道会社も訳有りの人が乗っている場合が多いな。

しかしあの準急は平日はガラガラだけど、休日になると観光客がかな〜り乗るんだよ。
俺は尾瀬に行くのに5回ぐらい使った事あるが、ちょうど昼頃着いていい。
前に北千住始発の普通が1本あるお陰で準急通過駅からも乗れるしな。
ロングにするのはちょっとヤダナ。

つーかその後の運用を考えたら変更など無理なんだが…

>>317
よくもまぁそこまで無責任な要求を…酒盛りが嫌ならお前が別の電車乗れよ。
他人に迷惑をかけていない限りは何やっていてもイイだろうが。あのシートだったら
誰だって旅行気分に浸りたくなるわい。学生には分からないだろうが。

快速の東武宇都宮、東武日光、新藤原（会津高原、田島）行き案は論外。ヲタの自己
満足の為の欲求に過ぎない。俺もガキの頃はそうだった。手紙まで書いた事も…今思
うと馬鹿で恥ずかしい要求してたな…１７時代のクロス車での下り快速設定だったけ
ど。社会人になって初めて無理って気付いたよ…帰宅ラッシュの邪魔になるし、そも
そもその時間帯の観光重要は無いだろうし。休日は準急でも途中から座れるし。非効
率だって気付いた時は謝罪の手紙書こうと思った程だったよ…長文スマソ。

１７時台の間違い。

>>290
漏れの入院してた病院ぢゃないか＜東部地域病院

佐野線や小泉線で走っている1800系は、当時の事業計画の更新車両数や予算に組み込まれていたのですか？
それとも突発的に改造されたのですか？

>>317
けちらんとスペーシアか南会津乗れ！

>>323
本当は30000系増備→余った8000系を小泉線・佐野線へ。
だったところが30000系の増備が減ったから1800系を改造に回した
のかもしれない。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは迷惑!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｺﾝﾊﾟｸﾄﾃﾞﾓ､ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／ 　　
　　　　　 ｜ ） ) 　　　　　　　　　　　
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>>317
よくもまぁそこまで無責任な要求を…酒盛りが嫌ならお前が別の電車乗れよ。
他人に迷惑をかけていない限りは何やっていてもイイだろうが。あのシートだったら
誰だって旅行気分に浸りたくなるわい。学生には分からないだろうが。


過去俺もこの電車に乗ったことがあるが、酒盛りしている奴らのまず周囲が酒臭い。
しかも喫煙している奴がいた（２年前の事）。
そしてでかい話し声。

これだけでも十分迷惑行為だと思うがな。

>>320

>>>317
>よくもまぁそこまで無責任な要求を…酒盛りが嫌ならお前が別の電車乗れよ。
>他人に迷惑をかけていない限りは何やっていてもイイだろうが。あのシートだったら
>誰だって旅行気分に浸りたくなるわい。学生には分からないだろうが。


過去俺もこの電車に乗ったことがあるが、酒盛りしている奴らのまず周囲が酒臭い。
しかも喫煙している奴がいた（２年前の事）。
そしてでかい話し声。

これだけでも十分迷惑行為だと思うがな。

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　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|部 動物病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>317-320>>328
東武はこの準急を5時代の快速と位置付けてるらしい。
休日の利用を見れば、新栃木止まりの準急（各停区間）の混雑率とまるで違うしな。
ロングにしてしまったら（新栃木止まり？）客が減ってしまうし、
仮にロングになったとしても酒盛りがなくなる事は無いだろ。
平日は人の乗っていない車両があるぐらいだから、移動する事をお薦めするよ。
たった1人で1車両占領できて快感だぞ。

>>323
当初の計画では250系になるはずだった。

東武快速の車両では、喫煙できるのですか？

>>328
で、なにがいいたいのよ…

>>320の書き込みは酒盛りしている連中がどうのこうのではなく
酒盛りしている連中がいるからロング車に変えろと要求するのははどうなんだ？
ってことでしょうに

>>332
禁煙だが、昔使っていた灰皿をふさいでいない

>>328
＞過去俺もこの電車に乗ったことがあるが、酒盛りしている奴らのまず周囲が酒臭い。
＞しかも喫煙している奴がいた（２年前の事）。
＞そしてでかい話し声。

２番目はアカンが（誰か注意してやれよ）、残り二つは移動すればイイだけの話。自由席なんだから。
俺ならそうする。耳栓も持参する。いっそ事混ざって一緒に酒を飲むって手もあるけど（笑）。

>>317の書き込みで一番引っ掛かったのが客層云々って所。どんな職種だろうと（犯罪者は別）プロ。
見下してはあかん。大目に見てやってくれと言いたひ。

>>334
封鎖してないと煙草吸えるって勘違いされても仕方ないよな。俺も不思議に思ってた。

>>336
臨時の快速急行とか…今はないんでしたっけ？

>>337
消滅しました。全て急行に格上げ。

>>335
まー、東武の関わる某直通スレで暴れ回ってるのがあんなんだからなぁ
くれぐれも染まらないように…

>>336
さすがに普通の時間帯で吸うヤシはいないけど
閑散としている早朝なんかだとなぁ…
ついでに急行や特急の禁煙車もやはり塞いでなかったりする

北春日部に通っているまたは北春日部から通っている人に質問です
北春日部のトイレっていまだにボットン便所なのですか？

http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1043843108/

＞３３６
でも放送では禁煙って言ってるじゃん。わかってて
無視してると思うが。だからDQNなんだよなぁ。
どうせそのテの香具師は中卒とかの低学歴DQNなんだろうよ。
普通の勤めが出来ないからガテン系の仕事してんだろうし。

>>342
下２行が余計
変なのを呼び込むだけだから(･∀･)ｶｴﾚ！

でも特定の地区出身者にとってはクロスシート＝喫煙可なんだろうな。

>>344
福岡ダイエーホークス…

＞３４３
氏ねやヴォケ！お前僻んでんだろ？低学歴DQNこそ（・∀・）ｶｴﾚ!!

学歴ネタか・・・
なんて時代遅れ♪

まあ、松原団地で降りて獨協大学池や

こういう民度の低い香具師はすぐに「時代遅れ」というけど僻み根性丸出し。
結局のところ世の中は学歴だからね。まぁガテン系なら関係ないか（激藁

>>349
よかったね、2chで妄想できる学歴あって。ｗ

朝の時間帯の北千住行き準急
２＋２＋２＋２＋２両
はやめてくれ。

>>340
たぶん・・・。

>>306
駅間には民家がないし。

>>351
今朝、10連なのに前パンというのを見て激しく萌えましたｗ
4+2+2+2 だったけど。

いいかげんせんげん台に自動放送導入してほしい。

今日は久々の出張で太田まで行ってきた。
以前は「準急Ａ」を使って行っていたんだが、今回からは「準急Ａ」がなくなったおかげでほとんど各駅停車だ。
太田まで行くのにものすごいしんどい。
特急なら太田まで行くのに便利だが、うちの会社だと特急料金の請求までできないし、請求できるのは生き帰りの運賃だけ。

次回のダイヤでは「準急Ａ」を復活してほしいところだ。

>>355
伊勢崎線にも快速を作ればいい。
停車駅は浅草〜東武動物公園は快速、東武動物公園〜太田は準急Ａの停車駅で。

>>355
出張おつかれさん。
たしかに準急Ａは伊勢崎線方面にとっては便利な乗り物でしたからね。
あれがなくなると、たしかに不便になってきたかな。

>>356
それはいい考えだ。

>>355
区間快速は？
停車駅 長津田 青葉台 あざみ野 たまプラーザ 鷺沼 溝の口 二子玉川 三軒茶屋 渋谷〜曳舟間各駅
北千住 越谷 春日部 東武動物公園 久喜 加須 羽生 終点館林（先行の準急に連絡）
これを30分毎に走らせたらパターンはすっきりする

多分、りょうもうへの誘導策では？＜準急A廃止

>>358
なかなかいいですね。でも種別は快速でいいと思う。東急にも快速幕があるって話だから。
あと朝の上りは通勤快速を作るべし。東武動物公園始発で春日部、せんげん台、新越谷、北千住、曳舟に停車して、あとは半直。
そして、現行の準急を区間準急にする。始発駅は現行どおり新栃木や伊勢崎など、東武動物公園以北の駅で停車駅は北千住までは現行どおりだがその後各駅停車で、浅草行きにする。
日比谷線はすべて北越谷始発にする。
通勤快速は北春日部とせんげん台と草加で前の区間準急を抜き、曳舟で浅草行き、新越谷で各駅停車に接続。
区間準急は北越谷で始発の各駅停車、また途中の停車駅でも各駅停車に接続。

なんか微妙だけど実現したらいいなぁ〜

>>359
単純に客が少ない事が原因だと思うよ。
それと通過駅への配慮かな？これで20分ヘッドだし。
このスレでは復活が望まれてるようだけど現実は厳しい。

>>361
なるほど・・。
日光線も南栗橋より北は悲惨だよね。
特急や快速ばかりびゅんびゅん通過するし・・。

日光方面の快速は「日光快速」

伊勢崎方面の快速は…「伊勢崎快速」　　　みたいな感じ？
　

先日わ鐵の宮脇追悼号に乗るためりょうもう１号使いますた。
２５０系ですた。

帰りは夜割の４２号で帰ったのでつが…また２５０系ですた。鬱
これって運が（・∀・）ｲｲ!の？（;´Д｀）

伊勢崎線サビスィー
TOQ　A団　３００００系が見たいよ（;´Д｀）

>>360
半直を準急にして、区間準急は非直通にするって感じなら
いいと思う。　漏れとしてはその通勤快速案は嬉しいが、
利用者が増えるかと言われたら微妙かも。
新越→北千住無停車で、武蔵浦和経由からのシフトが望める
ならやってもいいとは思うが。

りょうもう号、東武動物公園停車をやめて、春日部停車に変更して！せめて開園時間以外は変更して欲しい。

>>367
東武動物公園への客誘致のために停めてるわけではありませんので。

りょうもうまで春日部に停車したら、浅草、北千住と同格の駅になってしまうでないか
それだけは避けたいところ。

【伊勢崎線】
死傷事故のため武里〜一ノ割間の上り線で、遅れが発生しています。

準急を北千住から新越谷までノンストップとか言っている輩がいるが、
草加以外で、特急や快速の通過待ちができる駅なんてあるのか？
別に草加にも止めろ！と言っているわけじゃないが。

快速は
会津田島・東武日光・伊勢崎行きにしてしまえば。
東武動物公園で前4両と後ろ2両を切り離し
下今市で前2両と後ろ2両を切り離す。
問題があるのは2両編成の電車に萎えるってところかな。

先に長文スマソ
快速は浅草発で伊勢崎線と日光線で各１本/h。
半直を準急化して４本/hで館林と南栗橋を交互（ちなみに東急線内は急行）に
して曳舟〜北千住間通過。北千住で２本時間調整し特急・急行・快速を先行させる。
そして、北千住始発を２本/h（太田・新栃木）。これで準急が６本/h。
浅草発は各停竹ノ塚を３本/h。区間準急を３本/h（動物公園２・南栗橋）。

いつ来てもココは妄想ダイヤばかりだな。

皆さんたけださんでつか？

特急は一応現状維持。あえて言うならりょうもう葛生行きは３５０化して
急行格下げ。土日の日中に葛生行きを３５０で急行アウトレット客用に
設定する。
北千住口の日々直も現状維持。
伊勢崎線が＋１/h。日光線は±０。南栗橋から新栃木の対極に東武宇都宮を
設定する。後のローカル線の運用は現状維持。
でどう？？

>>374
クソダイヤなんだからしょうがないじゃないか。

曳舟〜館林・南栗橋は１０両にしる！

加須・羽生に全てのりょうもう停車しる！

東武動物公園に急行停車しる！

−−|特き|区準|準急|準急|区準|快速|準急|特き.|区準|準急|特り.|特準|区準|準急|特き.|
浅草|1100|　||　|1104|1114|　||　.|1120|1124|1130.|　||　|1134|1140|1144|　||　|1154|1200|
業平|　ﾚ　|　||　|1107|1117|　||　..|　ﾚ　|1127|　ﾚ　.|　||　|1137|　ﾚ　|1147|　||　|1157|　ﾚ　|
曳舟|　ﾚ　|1110|1111|1121|1123|　ﾚ　.|1131|　ﾚ　|1140|1141|　ﾚ　|1151|1153|1201|　ﾚ　|
東向|　ﾚ　|　ﾚ　|1112|1122|　ﾚ　.|　ﾚ　|1132|　ﾚ　.|　ﾚ　|1142|　ﾚ　|1152|　ﾚ　|1202|　ﾚ　|
鐘淵|　ﾚ　|　ﾚ　|1117|1127|　ﾚ　.|　ﾚ　|1137|　ﾚ　.|　ﾚ　|1147|　ﾚ　|1157|　ﾚ　|1207|　ﾚ　|
堀切|　ﾚ　|　ﾚ　|1119|1129|　ﾚ　.|　ﾚ　|1139|　ﾚ　.|　ﾚ　|1149|　ﾚ　|1159|　ﾚ　|1209|　ﾚ　|
牛田|　ﾚ　|　ﾚ　|1121|1131|　ﾚ　.|　ﾚ　|1141|　ﾚ　.|　ﾚ　|1151|　ﾚ　|1201|　ﾚ　|1211|　ﾚ　|
北千|1110|1116|1124|1134|1131|1130|1144|1140|1146|1154|1150|1204|1159|1214|1210|

北千|1111|1117|1125|1135|1132|1131|1145|1141|1147|1155|1151|1205|1200|1215|1211|
西新|　ﾚ　|1122|1130|1140|1137|　ﾚ　|1150|　ﾚ　.|1152|1200|　ﾚ　|1210|1205|1220|　ﾚ　|
草加|　ﾚ　|1128|1135|1145|1142|　ﾚ　|1155|　ﾚ　.|1200|1205|　ﾚ　|1215|1211|1225|　ﾚ　|
新越|　ﾚ　|1133|1140|1150|1147|　ﾚ　|1200|　ﾚ　.|1206|1210|　ﾚ　|1220|1216|1230|　ﾚ　|
越谷|　ﾚ　|1136|1145|1155|1149|　ﾚ　|1205|　ﾚ　.|1209|1215|　ﾚ　|1225|1218|1235|　ﾚ　|
北越|　ﾚ　|1138|　ﾚ　|　ﾚ　.|1151|　ﾚ　|　ﾚ　|　ﾚ　.|1211|　ﾚ　|　ﾚ　|.　ﾚ　|1221|　ﾚ　|　ﾚ　|
大袋|　ﾚ　|1141|　ﾚ　|　ﾚ　.|1154|　ﾚ　|　ﾚ　|　ﾚ　.|1214|　ﾚ　|　ﾚ　|.　ﾚ　|1224|　ﾚ　|　ﾚ　|
千間|　ﾚ　|1151|1150|1200|1201|　ﾚ　|1210|　ﾚ　.|1221|1220|　ﾚ　|1230|1231|1240|　ﾚ　|
武里|　ﾚ　|1153|　ﾚ　|　ﾚ　.|1203|　ﾚ　|　ﾚ　|　ﾚ　.|1224|　ﾚ　|　ﾚ　|.　ﾚ　|1234|　ﾚ　|　ﾚ　|
一割|　ﾚ　|1155|　ﾚ　|　ﾚ　.|1205|　ﾚ　|　ﾚ　|　ﾚ　.|1226|　ﾚ　|　ﾚ　|.　ﾚ　|1236|　ﾚ　|　ﾚ　|
春日|1132|1158|1155|1206|1212|1153|1216|1202|1229|1226|　ﾚ　|1236|1239|1246|1232|
北春|　ﾚ　|1201|　ﾚ　|　ﾚ　.|1215|　ﾚ　|　ﾚ　|　ﾚ　.|1234|　ﾚ　|　ﾚ　|.　ﾚ　|1242|　ﾚ　|　ﾚ　|
姫宮|　ﾚ　|1203|　ﾚ　|　ﾚ　.|1217|　ﾚ　|　ﾚ　|　ﾚ　.|1236|　ﾚ　|　ﾚ　|.　ﾚ　|1244|　ﾚ　|　ﾚ　|
動物|　ﾚ　|1206|1201|1211|1220|1159|1221|　ﾚ　.|1239|1231|1215|1241|1247|1251|　ﾚ　|
−−|　ﾚ　|南栗|伊勢|新栃|＝＝|日鬼|太田|　ﾚ　.|館林|新栃|赤城|伊勢|＝＝|新栃|　ﾚ　|

動物|----|----|1203|----|----|----|1223|----|1243|----|1215|1242|----|----|----|
和戸|----|----|1206|----|----|----|1226|----|1246|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
久喜|----|----|1210|----|----|----|1230|----|1250|----|　ﾚ　|1248|----|----|----|
鷲宮|----|----|1213|----|----|----|1233|----|1253|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
花崎|----|----|1216|----|----|----|1236|----|1256|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
加須|----|----|1220|----|----|----|1240|----|1300|----|　ﾚ　|1256|----|----|----|
南羽|----|----|1224|----|----|----|1244|----|1304|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
羽生|----|----|1228|----|----|----|1248|----|1308|----|　ﾚ　|1302|----|----|----|
川俣|----|----|1232|----|----|----|1252|----|1312|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
茂林|----|----|1235|----|----|----|1255|----|1315|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
館林|----|----|1242|----|----|----|1258|----|1318|----|1239|1309|----|----|----|
多々|----|----|1246|----|----|----|1302|----|＝＝|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
県＿|----|----|1250|----|----|----|1306|----|----|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
福居|----|----|1252|----|----|----|1310|----|----|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
和泉|----|----|1254|----|----|----|1313|----|----|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
足利|----|----|1257|----|----|----|1316|----|----|----|1251|1321|----|----|----|
山辺|----|----|1300|----|----|----|1320|----|----|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
韮川|----|----|1304|----|----|----|1324|----|----|----|　ﾚ　|　ﾚ　|----|----|----|
太田|----|----|1307|----|----|----|1328|----|----|----|1259|1329|----|----|----|

動物|　ﾚ　|1206|----|1211|----|1200|----|　ﾚ　|----|1231|----|----|----|1252|　ﾚ　|
杉戸|　ﾚ　|1210|----|1216|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1241|----|----|----|1256|　ﾚ　|
幸手|　ﾚ　|1213|----|1218|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1243|----|----|----|1258|　ﾚ　|
南栗|　ﾚ　|1218|----|1223|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1248|----|----|----|1303|　ﾚ　|
栗橋|　ﾚ　|----|----|1227|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1252|----|----|----|1307|　ﾚ　|
新古|　ﾚ　|----|----|1233|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1258|----|----|----|1311|　ﾚ　|
柳生|　ﾚ　|----|----|1236|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1301|----|----|----|1314|　ﾚ　|
板倉|　ﾚ　|----|----|1239|----|1219|----|　ﾚ　|----|1304|----|----|----|1324|　ﾚ　|
藤岡|　ﾚ　|----|----|1243|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1308|----|----|----|1328|　ﾚ　|
静和|　ﾚ　|----|----|1250|----|　ﾚ　|----|　ﾚ　|----|1315|----|----|----|1335|　ﾚ　|
新大|　ﾚ　|----|----|1253|----|1235|----|　ﾚ　|----|1318|----|----|----|1338|　ﾚ　|
栃木|1206|----|----|1257|----|1240|----|1236|----|1322|----|----|----|1342|1306|
新栃|　ﾚ　|----|----|1301|----|1243|----|　ﾚ　|----|1326|----|----|----|1346|　ﾚ　|

伊勢崎線方面の快速停車駅、浅草〜東武動物公園は、日光線の快速と同じ。
東武動物公園以北は、各駅停車でどう？
こうすれば、浅草までの所要時間が準急Ａ並になるし、
東武動物公園〜館林の本数を増やさずに各駅とも毎時３本確保できる。
まあ、久喜でＪＲに逃げる奴には全くメリットがないけど。

区間準急は牛田、堀切、鐘ヶ淵、東向島に停車しる！

浅草駅１番線使用列車は８両にしる！

>>384半直誰も使わなくなるぞ

>>356-384
ごく一部を除き妄想荒らしヲタに認定しました。ウゼーよ！！

俺ダイヤを妄想するのはいいけど、
「この俺ダイヤが正しい！このダイヤにすべき！このダイヤにしない東武は糞！」って
俺様ちゃん妄想を吐き出されるのは、正直迷惑です。

0

快速はともかく、準急は、
各停との連絡も考えないといけない。
準急利用者だけのことを考えてもだめだよ。

やっぱり久喜でＪＲ宇都宮線に客を逃がさないためにも館林からの半蔵門線田園都市線直通はほしいな。
快速か旧Ａ準急かガイシュツの区間快速で速達化して。

>>390
いい加減にしろ！！ウダウダ続けるな！！

妄想べつにいいじゃん。しょせん２ちゃんねるだろ。
久喜始発で、東武動物公園・春日部・（新越谷・）北千住・曳舟・押上・錦糸町・・・
で準快速は？久喜駅はホーム増やして。引上線が無理なら２面３線中線両ホームでもいいし。
準快速は３万限定運用。
直通車不足は、東急８５００を東武に譲渡してもらう。
個人的には新越谷は停めたくないが、時代の流れで致し方なしか。。。

普通に準急10両にしてほしい。あるいは6両でもっと本数増やしてほしい

路線のイメージアップのためにせめて車内放送だけでもかわいい声でやってほしい。

>>392
＞個人的には新越谷は停めたくないが、時代の流れで致し方なしか。。。
「理想と現実の狭間で悩み、やむない選択をするボクチンｶｺｲｲ!!」
とかいう、自己愛的な妄想が滲み出ていてキモ過ぎ。

>>395
それ、あんた自身のことだな。

各停を無視した妄想たっぷりの議論だな（ｗ

>>394あの3ﾏｿの声じゃなきゃいや

準急は全部6+4両編成ににしてトブ湖・北千住で分割すべきだよ。

４００（σ･∀･）σｹﾞｯﾂ!!

>>394
アニメ声だと、ヲタ路線と批判されそう。

日比谷線直通をむしろ準急にしてほしい。

395を釣りました。

知ってる限りでは、久喜と京急の横浜駅が同じアニメ声優だったなぁ…

>>399
10両準急は朝晩で十分。区間も北千住〜南栗橋or館林まででよろし。
日中は空気輸送になるから別に6両で十分。

>>404
大原さやかたんでつね。
ところで、あの３マソの声の主はいったい誰なんだろ…

横山智佐

>>407
ほい、横山智佐
ttp://homepage3.nifty.com/hirorin/moviemiki.htm

伊勢崎線と日光線は、別料金にすべきだ。
もちろん亀戸線、宇都宮線なども。

東上線と本線を別料金にしたら面白そうだw

>>409 >>410
だったらみんな分社化しちゃえば？

大師線分社化したら収益よさそうだな。ｗ

浅草駅から、各駅停車で竹ノ塚に行きたいのですが、
各駅停車は、朝や夕方に数本あるだけで、準急や快速、特急しかありません。
昼間に、乗り換えなしで竹ノ塚に行く方法はないのでしょうか？

>>409
伊勢崎線を東武動物公園で分けたら、
ＴＤＫ以南は、初乗り９０円くらいか？
その代わり、ローカルは凄い値段になって
益々乗客が居なくなりそう。

>>414
そんなに安くなるわけねーだろ。儲かるに越したことはないのだから、運賃据え置きだよ。

>>413
不可能です(笑)。竹の塚なら西新井乗り換えでどうぞ。
あと裏技で上野か入谷まで歩けば乗り換えなし!

>>411
佐野線、小泉線なくなるよ

東武鉄道セントラル
　浅草・押上〜館林
　曳舟〜亀戸
　西新井〜大師前
　東武動物公園〜新栃木
東武鉄道ウエスト
　池袋〜川越市
東武鉄道イースト
　大宮〜船橋
東武鉄道日光
　新栃木〜東武日光
　新栃木〜東武宇都宮
朝日鉄道
　館林〜伊勢崎
　館林〜西小泉・太田
　館林〜葛生
　太田〜赤城
川越観光鉄道
　川越市〜寄居
　坂戸〜越生
東武ダイヤルトレイン
　下今市〜新藤原

東武は土休日にも通勤準急あるのね。
半蔵門線内で時刻表見ていたらワラタよ。
休日出勤者用かい？

>>419
多分そうでしょう（ｗ
みんながみんな土休日は休みってわけじゃないから。

みんなが朝、出勤して、夕方帰宅するわけではないので
２４時間３６５日絶えず通勤準急を走らせるのが筋

本線のターミナル駅は日本最大の赤線・吉原があった浅草(ﾆｬﾊﾊ

本線は山手線と非接続(ﾀﾞｻ

本線なのに営団地下鉄2路線におぶされ状態(ﾊｽﾞｰ

くだらんプライドを捨てて，さっさと曳船⇔浅草間を廃線にして
ひとり立ちできない路線であることを晒したら？(藁

>>422
マジレスすると
誤）曳船
正）曳舟

>>422は何厨だ？

>>419
土曜が休みじゃない会社はけっこうありますが？

>>423

誤）曳舟
正）轢舟

>>425
うちも土曜日は午前中は仕事だ。
どうせなら、土曜日のみ朝上り通勤準急を多く設置しる。

>>419
いや、利用者としては通勤準急を曜日問わず終日５〜１０分ヘッドで
走らせてもらいたいくらいなのだが。

キモイ。鉄ヲタキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらまともかもしんない。でもまともって事にすると
「じゃあ、タモリってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタは他の鉄道会社に対するライバル意識が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか平気だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段なだけでどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>422
曳舟が間違っている以外は、本当のことだな（藁
激しく同意．

ふむふむ…

西武：新宿に行けない中途半端さ
京王：安いのに客は中央線に流れる。
東急：田都は地下鉄だのみ。全体的に田舎っぽい
京成：ビジョンが見えてこない。マイナー。地味。

こう考えると東武はけっこうマシなのでは？

>>431
でも京王の客って増えてるんでしょ？
スピードダウンの避けられないラッシュ時の客はJRに押し付けて
利ざやの高い非定期客で稼いでる印象があるけど。

>>424で漏れが「何厨だ？」と言っているが、>>422の言ってることは一番最後以外は否定できない現実。
苦しいのぅ〜。

西武だって歌舞伎町だし

>>433だから何なの、そんなに不便だとは思わぬが

>>435
不便だとは思わんが、バカにされる要素が多い現実が苦しいのよ。

>>436
中央線沿線にでも引っ越せ。

>>437
それは間接的に氏ねといってるの？ｗ
>>436さんは電車ストッパーになるのかな。

自社で金をかけないで営団に建設させて都心直通や複々線化（有楽町線）を
実現するのも経営戦略の一つだと思うけどな。
確かに東武は山手線とは接続していないが、
京成と京急の日暮里、品川は接続ポイントとしては恵まれているとは言いがたいし、
この2社も都営地下鉄直通が無いと苦しいだろ。

実際に地下鉄に頼らないで自社線だけでやっていけるのは
山手線の西側に接続している私鉄だけだと思うよ。

＞山手線の西側

高田馬場だって良い接続場所とは思えんがな
あそこの山手線ホームは悲惨なんでしょ？

乳撫鉄道を頭部が買収して、頭部登場線とつなげて頭部一体化すればいい。

東急池上線以下ってことか・・・伊勢崎線

激しくガイシュツだと思われだが、地下鉄も乗り入れたし
そろそろ特急の曳舟停車きぼん。
地下鉄利用者も亀戸線利用者もｳﾏｰ。

131 ：名無し野電車区 ：03/06/08 18:02 ID:kmSTpTDt
曳舟とめてくれ。もう浅草より曳舟だろ。

んなマルチするほどのネタかよ。

>>443
いや、北千住まで来ればいい話。
まあ快速ぐらいならいいけど。

>>441
秩鉄を買収しても、本線の旅客流動には無関係だろうな。
誰が好き好んで寄居経由で池袋に行くんだよ。
それより、埼京線を買収して、春日部−大宮−池袋（−大崎まで？）
ってつなげたほうがいい。
絶対無理だけど。

半蔵門乗入れから２ヶ月たったけど、そろそろ定期客も
曳舟経由にしたんじゃない、どう？
朝の北千住とか変わったかな
以前より北千住からの日比谷線がすいて、浅草方面へ客が流れるように
なったとか

大師線が東上線まで延伸する予定だという話を聞いたことがある。

>>447
北千住から乗る人はまあまあ増えたけど、日比谷線の混雑はあまり改善されてない

伊勢崎線の動物公園以北って10連入れるんですか？
10連の準急館林行きを見たんですけど･･･

>>450
館林までは入れると思います。

>>440
そんなことはない。
発車ベルが鉄腕アトムだし。

>>450
館林までは10連は普通に走ってるよ。

>>431
はぁ？地下鉄頼みなのは伊勢崎線だろが．
東急沿線の都内・神奈川県内ともに，東武沿線よりははるかに都会．

>>453
経済成長期の流れに乗って発展したからだと思われ

東武沿線は前々から町が構成(街道沿いなので)されていて昔ながらの家が多く
準急が停車する駅のほとんどが元宿場町、宿場町ではない駅と比べると発展率が目まぐるしく違った
日比谷線乗り入れになって、そう言った宿場町ではなかった地域に団地を建てて発達した感じ
でもこの乗り入れが経済成長期より多少早すぎて、色々と失敗したんだと思う。
しかもこの成長期頃はそれ以前は何もなかった山手線西側が副都心として発達していったからねぇ

明日北千住５時１５分発の準急で日光まで行くんだけどこれの車両
なに？

休日の快速が山手線６ドア車みたいなのだったら面白そう

明日折りたたみ自転車バックに詰めて輪行するんですが東武は
手荷物料金取るんでしょうか?

>>455
６０５０系（快速の車両）
座りたいなら早目から並んでおいたほうがよい。

>>458
ありがとうございます。
え、５時の列車なのに座れないの?

>>459
前漏れが春日部から乗ったら座れなかった。
多分朝帰りの野郎がいるからだと思う。

>>460
春日部じゃなくて新越谷だった。
スマソ。

>>459
北千住からなら確実に座れる。
休日は混んでいるが平日はガラガラだよ。

>>462
あ、ホントに？
>>459
間違った情報流してスマソ。

>>463
朝早いから、もう寝てるかも？

>>459
ゴメソ〜明日になって恨まないでくれ〜

>>441
武蔵野線を買収した方がいいと思う。
205-5000は新5000系として東武が引き継ぐ（藁

>>466
ラインカラーのシールを芋色に貼りかえといてね。

朝一の準急は、６０５０の「４両」だよね。
遅レスでスマソ。

冷房寒すぎ
凸(｀､´X）

5050系の快速に乗ってみたい

>>470 空中分解してもいいのなら…

8000系は場所によってフィルタ？らしき物があって風が吹いて来ない所がある。そんな場所に立っては最悪だ！
広告の紙が邪魔して隣の穴から冷風が来ない。天井を見て立たないとダメだこりゃ

>>472
集約分散冷房の欠点ですな。その点集中冷房は全体に渡って冷風吹出口がある。
まあ東武も３年後の次期新車からは集中冷房を採用するだろうね。

>>472
裏を返せば体調等に応じて乗る位置を変えれば快適って事じゃん！

今日、朝電車が遅れたのなんで？

東武はいすゞ社が多いよ。ガーラとか

>>475　田園都市線でのトラブル
http://www.asahi.com/national/update/0609/006.html
東急田園都市線は、９日午前７時１５分ごろ、川崎市宮前区
鷺沼の鷺沼駅で、上り電車のドアに乗客のバッグが挟まれる
トラブルがあった。この影響で、全線で上下線とも午前中、
最大３３分の遅れが出ていたが、上りは午後０時半ごろ、
また下りは同１時２０分ごろ復旧した。 (06/09 14:48)

どうでもいいんだがもし準急Aを復活させるとしたら停車駅はどれにしてほしい?
(とぶこ〜館林の毎時3本は何らかの手段で確保されるものとして)
A.北千住〜太田間準急(昔ながら)　B.北千住〜館林間準急　C.曳舟〜太田間準急　D.曳舟〜館林間準急
E.とぶこまで快速そこから太田まで元準A停車駅　F.とぶこまで快速そこから館林まで元準A停車駅
Ｇ.それでも復活しない　H.その他
ちなみにC.D.の曳舟〜北千住は区・通準停車駅(通過)。館林までは複線区間だから選択肢に用意した

たかがバッグがはさまれたくらいでそんなに遅れるのか

バカな質問かもしれませんが、
東武スレでたまに見かける、「浅草口」って、何のことでしょうか？
ＪＲ上野駅に浅草口っていう出口がありますが、このことでしょうか？

>>479

多分戸袋にストラップが引き込まれたのだろう。

>>478
俺はＥがいい

>>480
結論を先に言うと違う
上野駅の浅草口が出口を指しているのに対し東武の浅草口は浅草を中心とした輸送を指すもだと思われ
ぐぐってみたら今年の3月のダイヤ改正のプレスリリースのPDFファイルにも浅草口とか北千住口という表現があったし

>>478
Ｅだな。

金色　銀色　芋色吐息

>>473
それは昔の集約分散形冷房だよ。
東武で言えば、10030からは冷風ダクトとリターンダクトを連続して
平行に配置しているので、ムラはない。
逆に、集中形冷房を採用しているくせにムラありまくりの、
東急車輛製209系試作車みたいなアホも存在する。

北千住・下り

12｜ 準05　区07　準15　準25　区27　快31　準35　準45　区47　準55
　　　　└──┘　　└──┘
　　　(ﾟ∀ﾟ)=3ｳﾏｰ!　 (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

来週、出張で越谷に行く予定なのですが、
羽田空港駅何時発のモノレールor京急線に乗れば、
越谷駅に止まる終電に間に合うでしょうか？
浅草（押上）経由、日比谷線経由は問いません。
日曜日に上京するので、日曜ダイヤになります。

仕事の都合上、どうしても夜遅い便を使わざるを得ないので・・・。

>>488
んなモン人に頼むな。楽しようとしやがって。



京浜急行なら２３：０９。
東モノなら一応２３：２０までは平気っぽい。ただし北千住で3分乗換えなので京急の方が確実っぽ。

>>488
バスなかったっけ？(新越までだけど）

東上スレより
http://www.tbs.co.jp/radio/bansen/20030600_tobu.html

TBSラジオと東武鉄道がコラボレーション！
6/9(月)〜通勤ラジオキャンペーン

ＴBSラジオでは東武鉄道と共同で「通勤ラジオ」キャンペーンを6月9日（月）から22日（日）までの2週間にわたり行います。
このキャンペーンは電車での通勤時間を少しでも有効に活用して頂こうと、東武鉄道と共同で企画したもの。

キャンペーンの内容は、東武鉄道（東武東上線及び東武本線）を利用している方を中心に、応募ハガキによる「小型携帯ラジオ（通勤ラジオ）」を抽選で100台プレゼントするというものです。
なお、初日の6月9日（月）と16日（月）に限り、池袋駅の南口地下コンコースにて応募ハガキの配布をTBSラジオの「954情報キャスター」が現地にて行います。
（これ以外の日も東武東上線及び東武本線の主要駅に備えられているラックに常時応募ハガキを設置）

春日部で人身事故ﾊｾｰｲ!!

何故かこの時間に上り快速が来るらしく、それ待ち中＠トブコ

今日親が野球見に行ってるから北千住ルミネ閉まる前に飯買って帰ってきた。
そしたらなんだ？いま死傷事故で狂ってるのか？運がいいわ。

通勤ラジオか・・・
朝の通勤時のヘッドホンの音漏れですら五月蠅いのに、
この上ラジオまで聴かれた日には。

六月二日、昼時の館林行きの貫通路にてセクスしとるカプルはけーん。客少ないからヤリタイホー大。俺そばにいたから丸見え！相手は気付いてなかた。恐らく中出し！ヒャァ(゜▽゜)ぴゅっ

六月二日、昼時の館林行きの貫通路にてセクスしとるカプルはけーん。客少ないからヤリタイホー大。俺そばにいたから丸見え！相手は気付いてなかた。恐らく中出し！ヒャァ(゜▽゜)ぴゅっ

>>490
残念ながら、電車よりは早く終わる。
http://www.tobu.co.jp/bus/kousoku/haneda/index.html

昔、となりで高島平・成増・光が丘行き待っていたら、
こっちはほとんど並んでない（高島平と光が丘は鉄道でも乗り換え１回で
行けるから少ないのも道理なんだけど）のに、
越谷行きの列には乗り切れないくらい人が並んでるんでビックリしたよ。
押上開業で、少しは状況は変わったのかな？

>>492
家の妹がその事故のせいで快速列車の中に缶詰にされたらしい

はしのえみおは、

朝５時〜６時頃の羽田空港行きのバスを利用しようと考えているのですが、
満員で乗れないってことはあるでしょうか？

草加から乗ろうと思っているので、新越谷で既に満員だったら困るのですが。

>>501
空港行きという性格を考えれば乗れない事は無いと思う。
置き去りで飛行機乗れないとなると会社の信用問題になる。
マスコミの格好のネタにもなりそう。

羽田に行くのなら準急で浅草まで行って、そこから都営京急経由で羽田空港まで行けば？
でも浅草での乗り換えが面倒か。

>>503
朝一の北越谷発の区間準急に乗って、押上で乗り換えたほうが楽だと思う。
あるいは、少し高くつくが、北千住乗り換え日比谷線で人形町で乗り換えるか。
ちなみに、人形町で乗り換えるときは６，７両目に乗っておくと良い。

>>503
乗換えもあるけど着く時間が遅すぎるよ。
東武は初電に乗ると羽田空港が6：47着（駅すぱあとより）
越谷5：00のバスなら6：10着
朝の特割便は安いからバスで早く行く人も結構いる。

>>501
高速バスって予約できなかったか？

昨日の事故で4922列車が通準表示のまま曳舟〜北千住を各駅に停まったらしいね。
4922列車って東急車だからしょうがなかったんだろうな。

東急車や営団車にも準急表示できるようにさせたらいいのに。
いざという時に威力を発揮しそうだ。

「区間準急」や「通勤準急」が表示できて、
ただの「準急」が表示できないってのも変な話だねえ

>>508
実はメモリ不足（ｗ

北千住まで普通にすれば良かったのに。
で、北千住で通準に種別変更なら、無理矢理だけど種別にそった停車駅になる。
乗客は混乱しそうだけど。

あれっ、東急車や営団車には普通って表示もないんだっけ？

>>510
無表示で良くない？

夜遅い時間でも定期券の更新ができる駅ってありますか？

株優使っている人いる？

>>513
何か？

＞＞513
使ったことあるよ、けど期限付きだってのが欠点かな

東武の株主優待券って6月30日までだけど30日近くになればもっと安くなるかな？

ちなみに宇都宮の金券屋では890円で売ってた。

土曜日の春日部の伊勢崎線上り
８時１２分特急、２１分の快速って座れますか？

特急は全車指定席らしいけど、特急券ってホームで買えるのかしらん？
当方、岩槻に引越ししてきたばかりで、事情があまり判らないのです。

識者の皆様、よろしくお願いします。

＞516
大阪梅田では500円で売っているぞ（ｗ

>>517
目的地にもよるが、岩槻の人間の大半は大宮経由だね。
特急券はホームで買える。快速は俺は乗らないので判らんが、座るのは厳しいのでは。

>>513
以前株優と特急券で特急乗ったことあるんだけど、
車掌に切符見せたら態度が急に変わってねぇ…
深く礼をしていったよ…

定期券タイプの株優は区間によれば通勤定期よりお得だ罠

株優で鐘ヶ淵から乗車して志木で下車って可能？

久喜での乗客流出を考えると
伊勢崎快速(東武動物公園まで快速、太田まで準急Ａ、その先は各駅停車）がいいと思う
これを終日１時間毎に運転してりょうもうと２本立てのネットワークを組めばいい
もっといいのは特急車両と通勤型の併結だが
(南海サザンなどで行われている方式＝特急車両はグリーン車的存在)
東武らしくないので却下

おはようございます、５１７です

>>519さま
ありがとうございます
目的地は秋葉原なのですが、確かに時間・料金両面から
大宮経由のほうがメインですよね。
しかも通勤定期が大宮まであるので、、、

ちょっと乗ってみたいなと興味に駆られた訳でして。
快速は難しいということであれば、特急にチャレンジしたいと
思います。

ありがとうございました

>>503-505
初電の遅い盗撫。
羽田の早朝便や、東京駅6:00発の「のぞみ１号」にも乗れない。
近隣のJo番・K▼SEI沿線からは間に合うのに…。
DQNK▼SEIにも劣る腐れ盗撫、逝ってよし！

>>471 ＞空中分解してもいいなら… できるものならしてみろ言いたいが。

>>525
6:00のぞみ間に合わんのは鬱乃宮線も一緒だな。

ああ、大宮駅までタクシーで行くのかったるいなぁ(´Д｀;)

小泉線と伊勢崎線、太田での接続悪すぎ、40分待ち！
お昼を食べる為に太田駅で途中下車したいと願いでたら、却下された。一体、ここで何して待てばいいんだ！社に戻ったら、おたくの本社へ苦情の電話してやる！と部長がブチ切れた。
しかし、りょうもう号・伊勢崎行発・太田止発・桐生線⇔小泉線と接続を悪くして乗れないようにして、わざと廃線を狙ってるようにしか思えないな〜

>>528
田舎だったら40分待ちぐらいは驚かないが途中下車もダメとはなぁ・・。

＞りょうもう号・伊勢崎行発・太田止発・桐生線⇔小泉線と接続を悪くして
そりゃ浅草方面と小泉線は館林で接続とってるからねえ。
太田での接続悪いことに愚痴こぼされても。

それとも、竜舞にでも行くつもりだったの？

8104Fの試運転見たぞ
やはり妻面塗装が省略されてたよ。

>>530
竜舞でも東小泉経由ならストレスは余り溜まらない罠。

前橋から西小泉へ行くのは、不便だな。
同じ群馬県内を移動するのに、伊勢崎だったら別会社だから理解できる。太田は同じ東武鉄道なのに、小泉線と接続が悪すぎる！

東武厨は、真のアホウ

>>534
それはお前だろ

群馬県内の移動は車でしょ

東武伊勢崎線準急、ゲリ便大量発生

半蔵門線･田園都市線相互乗り入れのメリットは？

20000系列が地上運用の時は「普通」表示するのかな？

>>533
東武もしR酉だな。

>>539
しないと思う
（表示できないし）

東武沿線は正真正銘の馬鹿はいないようでいいですね。

>>542
松原団地に溜まってるという噂が･････

東武伊勢崎線準急、ワキガ大量発生

松原団地は便所。

松原団地って、大学生の他に、
精神状態が正常でない人々がよく乗ってくるが、
あのへんにそういった施設とかあったか？

あと、頼むから、一人で乗らずに、
健常者が付き添って乗ってくれ。
電車内でいきなり叫んだりするのは迷惑だ。

>>542　レスどうも。常磐線は馬鹿おおいもんでこまっていまつ。
今度日光いきます。

>>538
言うまでもなく伊勢崎線の輸送力増強が目的。やはり終日10両乗り入れはそれなりの効果あり。
準急乗客をそれなりに区準に回している。

>>541
少なくとも、20000系には普通東武動物公園とか入ってるよ。

5000系がどうにかならないかね?うるさいし揺れるし。これだから北関東は・・・。

>>549
普通北春日部ってのもあるんじゃない

>>541 >>549 >>551
確かすべて入ってる（北越谷とか北千住とか）

>>550
もう少しの辛抱だ。
まあ漏れは５０００系の音は好きだけどね。

草加と越谷は「普通」付はなかったな。

太田の小泉線の連絡・・これにこだわるのやめてくれたおかげで、館林のりょうもうの連絡が上下ともに格段に良くなりました。

そのむかし、北千住の混雑緩和のために、浅草迂回乗車制度とかいうものがあったと
聞いたことがあるのですが、どんな制度だったのでせう？

隅田川を長良川並みにしようという制度ですた。

日比谷線経由銀座線･浅草線の定期券で名鉄揖斐線に乗れる制度ですた｡

>>550
束の103よりはマシ。

>>550
あれがいいんじゃねーか。

>>550は東急5000系を指していると思われ。

>>555
マジレスすると、「伊勢崎線（北千住）日比谷線（上野）銀座線」という
定期を持っている人に、時間を限って「伊勢崎線（浅草）銀座線」のルートでの
乗車を認めた制度のこと。
北千住駅の改良工事が始まった頃に始まって、改良工事終了で廃止。

>>560
東急5000系は北関東は走らないよ（藁
>>550がうるさいし揺れると書いてるんだから東武のつりかけのことだろう。

残念ながら5000系全廃まであと２年はかかるんじゃない？

そういえば、今日草加で乗車券・定期券についてのアンケートをしていたぞ。
その項目で、ＩＣカード導入についてとか、定期券がクレジットカード購入
出来るようにしたほうが良いとかという項目を発見。
あとは、定期券で東武グループのお買い物ポイントが溜まるしくみはどうで
すかとか、どうもＩＣ導入を本気で考えているみたい。

IC導入するとしても相当先になりそうだね。
駅トイレの水洗化も進まない、新車も入らない現状では
そこまでの投資は難しそう。
東岩槻〜春日部と嵐山〜信号所の複線化が完了してから
導入の是非の検討が始まる、くらいの気持ちでいたほうが
よさそう。

　　　おまいら、来週のアド街ック天国は浅草ですよ！

>>564
でも、無人駅大杉な東武ではパスネットよりICカードが現実的だと思われ…。
しＲのやり方でいいんでは？
本線系統を館林・新栃木以遠の自動改札非設置駅はALL簡易式で。

ICカードは東上線だけでいいよ。

鯖復旧記念age

5050杉工入場中

東武日光線の窓ガラス割れる

　15日昼、東武日光線南栗橋-杉戸高野台間を走行中の南栗橋発
中央林間行き普通電車(10両編成)の窓ガラス1枚が突然割れた。
電車は杉戸高野台駅で停車し、駆けつけた杉戸署員が車内を
調べたところ、7両目進行方向左側の窓ガラスが割れ、車内に直径
約5�a大の石が落ちていた。けが人はなかった。電車は約2分間停止
したが、後続に影響はなかった。
　同署で原因を調べている。
　(読売新聞埼玉県東版)

>570
ホントの記事だけど
南栗橋−杉戸高野台っていう書き方さ…
幸手の立場がないだろ

dtjhdcrzkmdrfsrvjsjtfpayrjeat

>>571
何処の会社の電車だったのだろうか。

>>573
東急車らしい

>>573
おそらく南栗橋13:13発の区間準急中央林間行き（1313K）東急車だろうと。
この電車杉戸高野台13:25着だしね。

北千住駅に１箇所しか２枚投入可の改札がない・・・
なんで？

ちなみに毎日新聞によると、
"杉戸署は何者かが石を投げ込んだと見て、器物破損容疑で調べている"
とのこと。

東武に乗ってるはずなのに、東武車両に一度も乗らない日が多い。

>>578
半直・日比直乗るのか

>>578
漏れもだ。
理由は>>579の通り。

>>579
朝、普通に準急乗っても、1/4ぐらいは東武以外。
日比谷線は千住始発狙いなので、朝の時間帯は東武はなし。
帰りは適当に帰ってきても、結構乗れないこと多い。

>>578
禿同。
漏れの朝のルートは、半直の東急8500。
北千住で、始発の営団03。

時間帯によっては、
北千住まで東急5000、北千住から東急1000なんていう乗り継ぎができる。

102@clubのアンケートで、「東武線内でこの中吊り広告を見ましたか？」という
質問があっても、東武車に乗る機会が減ったおかげでなんとも……。

>>578
俺もまさに禿同。
行きは東急8500系(最近5000系もくるようになったが)
帰りは営団8000系or08系
こんなに乗る機会が減るとは思わなかった。
おまけ...
ちなみに乗り換え後のJRはほぼ103系とTWR70-000系
一部すれ違いでスマソ

TBSラジオの応募ハガキってどこにあるの？

>>584
応募はがきは東上線各駅のパンフレットスタンドにある。ついでにＴＢＳラジオのパンフレットもある。

ラジオの音漏れウザイ

北千住駅引き上げ線に81107Ｆ+8579Ｆ+81109Ｆ留置age

今日始めて気づいたんだけど、浅草って8両編成も停まれるんだね。いままで6両編成しか停まれないものかとずっと思ってた。

>>574-575
東急もとんだ災難だな・・・。

>>541
去年のW灰のときの臨時で20000が普通｜北春日部の幕で走ってたきがするけど

>>588
１番線限定。しかも後ろ２両はドアが開かないおまけ付き。

http://www.asahi-net.or.jp/~by3s-fet/rail0tobu.htm

東武鉄道に言いたいことはたくさんあります。
現在、私は群馬県の館林から毎日2時間ぐらいかけて千代田線の新御茶ノ水まで通っています。
今、大学4年生なのでもう相当通っています。言いたい事なのですが、まず定期券の事。東武動物公園より南は、
磁気化された定期券なのですが、東武動物公園以北は、いまだに紙定期です。営団と別々に買うわけもいかず
一緒に買うと館林−新御茶ノ水とハンコが押されたものが発行されます。それはもちろん自動改札は通れず、
わざわざはじっこを通ります。営団の駅員はそんなものあるの！みたいな顔をして見ているような気がします。
そんなのいやなのでいつも紙定期で買ったものは北千住で取り替えています。そうすると定期には再発行の
印みたいなものが印字されなんかやな感じです。別に悪い事はしていないのに。本当に何とかしてもらいたいです。
あと、東武動物公園以北になると電車の本数が愕然と減ります。東武動物公園から2本に別れるのだから、
東武動物公園始発の電車があっても良いはず。北千住で館林、太田、伊勢崎行きの電車を待つのは大変です。
それに伊勢崎線方面と日光線方面の時間的バランスが悪すぎます。昼間の時間では、毎時24、44!
、54分とバランスが悪すぎる。30分も待つときがあるとむかつきます。館林から通うのは無理です！
といわれているような気がします。急行りょうもう号に乗るという手もあるのですが、定期がつかえるようになったとは
いえ急行料金1070円は高すぎる。定期代は1ヶ月館林−新御茶ノ水で8800円と安いのですが、毎日急行に乗ると
相当な額になります。もし急行の定期みたいなものがあれば利用するのですが。まあ東武鉄道は東武動物公園
以北は相手にしていないとしかおもえません。もう何とかしてくれー。こんなことを言っているのは私だけでしょうか？

いまだに東武への連絡定期は神で出してますが何か？＜おれの会社

今日の終電に間に合わない・・・
北千住から草加までタクシーって、いくら位かかるだろうか？

>>594
上野まで行って深夜急行バス使え
上野公園山下（京成上野駅のほう）から1:00発で草加まで1200円だ
http://www.tobu.co.jp/bus/shinya/kasukabe.html

>>592
久喜からしＲに乗り換え鱈？

鬱の宮線の方が普通でも早いからね。大宮まで実質快速だし。
東武の準急は京浜（ry

土休日回数券の50�q制限はいかがなものか。

>>592の文は数年前のものだと思われるが、
東武動物公園以北の駅は今でも紙の定期なの？
ということは、パスネットも未対応？

阻止

佐野の変貌振りにびっくりしますた。

>>595
下手にタクスィー乗るより安いねぇ〜。
ミッドナイトアロー様様って感じでつ。

>>599
漏れもそう思います。
>>592にあるリンクも見てみると、情報が若干古いだす。

ところで、東武動物公園より北にお住まいの方、
定期券は今でも紙なのでつか？

>>602
磁気券だよ〜。

http://www.tobuland.com/contents/special/0306/index.html
なんか(・∀・)ｲｲ!!

今って、東武本線はどこまでがパスネット対応なの？

>>604
全線。

>>575

13時20分着だが。

>>596
茎でしЯに乗り換えても結局、茎〜館林間は頭部を使用しなくてはならない罠。

>>541
>>590
今日某駅に珍しく入ってきた2ﾏｿの幕に　【普通│中目黒】　入ってたぞ。
ちなみに霞ヶ関・六本木・竹ノ塚・北越谷・北千住と回してたが全ての駅が
駅名のみ・普通│付き　だった。

あのね、１０分くらい前に綾瀬川の橋の上、下り急行線を「回送」幕の電車が通過。
２、３分経ったらドアの窓が小さい電車（多分英断8000？）が通過。
こんな真夜中に電車が走ることないからちょっと気になった。

誰か何だったかわかりませんか？

20000の南栗橋行きって「普通」付き？

>609でつ

今、窓の小さい電車が上り急行線を走っていった。謎。

>>611
誘導障害関係？

>>609
北館林への極秘回送

>>613
もそもそ、北館林って１０連入れるか？擦れ違いでだせーんの悪寒。

新越谷−浅草間の回数券を持っていますが、
この回数券で押上駅は利用できますか？

群馬出身のﾔｼと話したら、栃木って東武ないんだろ？って軽蔑するような顔で言われた
とりあえず日光線の存在を教えたけど、そいつは地元最高！って考えを持ってるﾔｼでﾎﾞｺってやろうかと思った

北関東って東武あるの？


埼玉、東京、千葉しかない思ってたよ

東京って東武あるの？

埼玉・群馬・栃木の北関東しかないと思ってたよ。

まあどっちにしても蚊帳の外の茨城

>>619
ワロタ

>>615
大丈夫ではないかい？業平橋と同一駅とみなす以上は…

群馬へ逝く伊勢崎線が栃木県を通るのは有名（足利市）だが、
栃木へ逝く日光線が群馬県を通るのは「板倉東洋大前駅」できる
まで知らなんだ・・・

>群馬へ逝く伊勢崎線が栃木県を通るのは有名

どこらへんで有名なんだ？

>>623
森高ファソ
>>622
東北道も館林を通っている

渡良瀬橋ａｇｅ
でんしゃにのーって、このまちーまでー
「りょうもう」であってほしい（ｗ

>619
すれすれのところまでは来てるんだけどね
古河とか五霞とか…

新幹線も茨城を通る。
駅は無いが…

>>619
古河は茨城でも
新古河は茨城ではないのね
勉強になりました

渡良瀬橋の橋脚に記念らくがきがｶﾅｰﾘあるが､当時書き込んだカップルはそろそろｵｯｻﾝｵﾊﾞｻﾝに････!?

今度のキャンペーンの中吊りで

　東　武　ド　カ　ー　ン　！

こればかりが目に付く。
とうとう壊れたかと本気で思った。
東武ガンガレ！

東武どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣

週に１回東武線を利用することになったので、
回数券を買おうと思うのですが、
回数券の券売機が見あたりません。
定期券販売所で買わないといけないのですか？

早く全線電化知る。

>633
一体どこの話だ
熊谷線はとうの昔に消えてなくなってるぞ

>>632
たいていの駅には、普通の自動券売機で
回数券ボタンがある台がありますですはい。

東武ドカーンって、またなんかやったんですか？
いつぞやに、北春日部の車庫でやらかしたみたいに。

【大手民鉄と営団地下鉄との関係】

JR東日本，東急，小田急：give and take

--------------------------------------

東武：本線が中毒症状（藁

西武：やっとこ相手にしてもらいますた（ﾌﾟ

-------------------------------------

京成：何もせずに押上からの新ルートが完成．
　　　　(ﾟДﾟ)ｳﾏー．東武伊勢崎線沿線住民ご愁傷様（ｗ

-------------------------------------

京王・京急：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>624
館林って微妙だと思わないか、漏れはつい最近まで栃木県の一部だと思ってた

伊勢崎線と日光線を比べるとどちらが格が上だと思いますか？漏れは特急で比較しちゃうけど

>>638
もちろん全線複線の日光線の方が格上

>>637
京成は、営団とはつながっていませんが。

>>640
だから京王・京急と一緒にしないで，区切りを入れてますが何か？

中毒状態は認めたのね（藁

>>637よ、>>640は君の書き込みが理解できていないようだぞ。

>>630
東　武　ド　カ　ー　ン　！　終日点灯も遮光幕全開も一生やらねーよ。(ﾟДﾟ)

京成は大手なのか（ｗ

京成くらいだろ？副業でウマーなのは。
千葉鼠園もとい東京出銭ランドに出資したのは運が良かったのう。

TDR>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>∞の越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ﾄﾌﾞｺ

そうかな？
ＴＤＲって大した動物いないじゃん。ねずみにアヒルにくま。あとえびとか貝とか、魚のできそこないの犯人魚。

どうでもいいけど、東京鼠園はＴＤＲじゃなくてＴＤＬだぞ

>>648
TDLは東京鼠園。
TDSは東京鼠海。
TDRは東京鼠リゾート（上二つをまとめて）。

で、TDKは東武動物公園。

多摩動物公園もTDK!

頭部社員は社員としての自覚が足らん

行動力基本動作１０ヶ条
１， ぐずぐずと始めるな。時間厳守、行動五分前には所定の場所で、仕事の準備と心の準備を整えて待機せよ。
２， 行動に当っては短期間に最高の成果を上げることを心に誓え。そして心の中に達成意欲がメラメラと燃えるまでは決して行動に移ってはならない。やってやるぞと一声叫べ。
３， 指示を受けたら大きな声でハイと返事をし、ただちにとりかかること。いったん行動を開始したのちは猟犬の如く忠実に、キツネの如く賢く、そしてライオンの如く勇猛に。
４， はじめに結果の報告書を作成し、仕事の進行と共に空欄を埋めて行け。これを企画という。
５， 行なうべき作業を列記し、項目に優先順位を記せ。
６， 行動は敏速を旨とす。このためには動作はきびきびと、言語は簡潔明瞭にてきぱきと進めよ。
７， 質問されたら全員即座に手をあげ、指名されたものは簡潔明瞭に答えること。わからない場合はわからない旨はっきり答えよ。
８， いかなる困難に直面しても目的を放棄せず時が深更に及ぼうとも最後までやり遂げる不退転の強い意志を持て。
９， 行動の価値を決定するのは、所要時間と結果のよし悪しである。最も短い時間に最良の結果を得られるよう常に手順・方法を工夫改善し、昨日よりも今日、今日よりも明日と、時間の短縮と結果の向上を図れ。
１０， 行動は命令者への結果報告によって完了する。やりっぱなしは何もしないよりまだ悪い。報告及び事後処理を完璧にやれ。
以上

これらを実践せよと苦言を呈しておく

>>651ﾏﾁﾞﾃﾞｷﾓｲ

>>651
モノホンの禾重木寸氏だったら、もっと
ﾓｿﾓｿと仰言ると思ﾜﾚ。

>>649-650
以後主電動機は全て東洋電機製でおながいします

古巣に戻る。
今日の収獲はこやつのみでした。ﾆﾔﾘ
ID:PdCnQGyh
（137.192.68.68）

杉戸宿と酒井崇史ムカつく。

>>654
じゃあＰＧレス

>>648=典型的な無知であるさいたま県民（藁

日比谷線直通に東武の新車は登場しないのか？
あのさびれ果てた椅子だけでも新しくして欲しい。
営団車両との格差は何だ。

20000ってまーだ充分耐用年数が残ってる気がするが

おととい２＋２＋２＋２＋２の準急見た。
確か１００００＋１００００＋１００００＋１００３０＋１００５０だったと思う

ＴＤＵは東京電気大学。
ＲＩＴＳは立命館だっけ？

>>661
電力不足で世間が騒いでいるのに…パンタ10個から集電とは…
前パンを一つずつ下ろしても良さそうなものだが。

>>661
30は２連ないっぺ

ttp://www.tobuzoo.com/zoo/monkey/img/police_title.jpg

>>659
営団03系も東武20000系もデビューは昭和６３（１９８８）年なり。
まだ１５年しかたってない。しかし、もう１５年も経っているとは、漏れも年取ったなぁ。

>>661
>>664さんがおっしゃるように、10030には2両固定編成は無いだす。

>>656
漏れ、宮代だけど
たしかに大宮に行くのは大変。近いのに時間かかり過ぎ！
直通が欲しくなる気持ちも、分からないでもない。
ま、野田線がもっと速くなればいいだけの話だと思うが。

酒井の主張は論外だな。不便だからは関係なしに、
ただ、いろんな直通パターンが見たいだけの気がするよ。

>>659
車両更新して30000系並にすればいいんじゃないの。
ついでに、ワンハンドル化やＶＶＶＦ化をしたり・・・と。

>>656 >>667
議論するのはよいが、そのやり方が悪いね、杉戸宿は。
アレで分かりやすい文章書いているつもりなのだからタチ悪い。
あと、他人批判が過ぎますな。
酒井はｲﾗﾈ(ﾟ△ﾟ)

>>662
×東京電気大学
○東京電機大学
>>663
バンタの数が多すぎると集電効率が悪くなる。

>>670
通勤電車ごときでは全く問題にならないよ。
むしろパン数が多いほうが直流区間ではトロリ線が減りにくくなる。

まぁムダ使いって事にはかわりない。

>>655の書き込み何？禿しく恐いんだけど

>>656 >>667 >>669
あの二人もムカつくけど、KOYA工房もムカつくな。
自分の意見が、誰よりも正論だと思い込みすぎてるとこがありますな。
ムカつき度は、あの二人以上かも。

KOYA工房と杉戸宿は自分のサイトでもやってんだよ。

M車の数が一緒ならパンタ数がいくつでも消費する電力は変わらないのでは？

>>676のIDがＴＡトロリ線なのでage

KOYAは現実的だから杉戸宿よりマシだと思うな。
このスレでの妄想を読むよりはおもしろい。

今日伊勢崎線久喜の手前でりょうもう２０号が
死傷事故を起こしたんですが詳細をここで聞くのは
スレ違いですか？
すみません。どこで聞いたらいいかわかんないんで…

>>668
20000系列だと、20050〜と20070〜がVVVF車だったような。
ワンハンドルにするには営団03、東急1000も運転台を更新する必要があると思われ。
乗り入れ協定が面倒なことになりそうだな。
あと、20000は、10030と同じく30000の元祖みたいな車体だから、離乳あるするとしたら内装だな。

>>680
討究1000はすでにワンハンドルだったりする罠。

こんなの来たら歓迎する？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030622034400.jpg

>>682
ぶはっっっ、藁田！！

快速はなぜか快適だ。

>651
それはまずあなたの取り巻きに言えることです

山手線と乗り換えるのに、上野と秋葉原では、
どちらが便利ですか？

御徒町

>>687
補足すると、秋葉側出口が良。

上野側出口が良

北千住〜仲御徒町で運賃の境だから
秋葉原はおすすめ出来ないな。

>>689
なんで？
階段が上り、下り、上りでたるいし、
春日通りが人が多くてうざいし。

>>682
悪趣味なSマークの位置に萌え。

>>687-689>>691
昔は上野方が便利だったが、大江戸線開業の少し前に階段が階段が移設され、
御徒町乗り換えはかったるくなった。
昔は乗り換えついでに、多慶屋や上野松坂屋に立ち寄ることもあったが…。

東海道新幹線を利用する場合、（半）三越前の渋谷方から地上に上がり、常盤橋を
渡るルートもおすすめ。しかしエスカレータを乗り継ぐのがメンドいのと、半直
本数の少なさが玉に傷。

>>664,>>666
ゴメソ。１００５０の間違いだと思う。
しかし１００００の２連が３つもつくとはすごいな

>>693
>東海道新幹線を利用する場合

東京駅から乗る場合の話です

所要時間的には
秋葉＜上野＜御徒町だな。

あとは、どこに向かうかにもよるな。
新宿行くなら秋葉、池袋行くなら上野がいいと思う。

御徒町は・・・大江戸線にでも乗ってください。

北 千 住 か ら 常 磐 線 乗 っ て く だ さ い
だめ？

>>696
東武沿線から新宿で仲御徒町乗換大江戸線は結構使える。
乗継割引が効くからちょっと得した気分になる。
座れる可能性が高い（大江戸線）のも嬉しい。
>>697
昔は帰りに北千住の地下から（ry

昔は夕方に久喜の連絡通路から･･(ry

素人で恐縮ですが､東武の車両って車輪傷ついたまま走ってるの大杉｡ モーター音も聞こえないくらいバタバタバタバタ走るのはかなｰり不快! 走行距離長いしRでもあんなのないっす｡｡｡乗務員も不快じゃないかな

TDK: 東京電気化学or東洋電機
TEAC:東京電気音響
PIONEER:福音音響
KENWOOD:春日無線電機
SONY:東京通信工業
NEC:日本電気
SHARP:早川電機工業
FUJITSU:古川ジーメンス通信工業
FOSTER:信濃音響
JRC:日本無線
ANRITSU:安中共立電気
OMRON:立石電機
ONKYO:大阪音響
JTB:日本交通公社
TRTA:帝都高速度交通営団
NTT:種村直樹　竹ノ塚
　　　　　　　　　

JRA　日本中央競馬会

>>700
快速用の６０５０は酷杉だねフラットが。
あれじゃ線路に悪影響及ぼす。

フラット無ければホント滑るように走るよね

特急りょうもう号の通過 → 碁碁碁五五語語誤誤 ズコズコズコズコ場田端場田端 ･･･なんだかなぁ････といつも思う｡

>>705
18型時代からだもんね

東武は全体的にフラット大杉
全車にフラット防止装置装備汁！

スペーシアと３万系だけはフラットが無いなぁ

>>703
6050系でフラット無いのは見たことがない…

北千住から新宿へ行くには

常磐線＋山手線＝２９０円
日比谷線＋大江戸線（仲御徒町乗換）＝３００円

１０円しか違わないのか。意外と便利かも。

ちなみに、
日比谷線＋JR線（秋葉原乗換）＝３５０円

確か車輪研削出来る車庫は春日部だけだから
館林や新栃木の車両は運用の合間にしか来れない。

６０５０やりょうもうは運用がカツカツだからな…

>>700
フラットの音が聞こえないくらい、モーターが金切り声を上げるJR103も、
どうかとは思うけど。先頭車はTcだから乗務員は不快じゃないかもしれない。

>>710
6050を5050の代わりに普通列車運用しはじめたからなぁ…。車両がギリギリというか足りていないような気がする。
下手に1800系廃車にするくらいだったら、6050系の増備用の材料に使えば良いのにと思うのは漏れだけか？

伊勢崎線沿線に引っ越して、
秋葉原と岩本町が乗継割引が適用されないことの不便さを痛感。

同じ地上乗換でも、蔵前は同一駅扱いだし、
本郷三丁目は割引適用されるのに、なぜだ？

>>713
乗換駅としての指定を受けてないからです。
人形町⇔水天宮前や上野御徒町⇔湯島なども確か割引されないはずです。

>>700あたりで東武車両のフラットについて話題になっていますが、
車輪のフラットって肉眼でも分かるようなものなのですか？

6050系のバタバタって音はフラットが原因なのか…
ずっとモーターか何かの仕様だと思っていたよ。

>>715
見える場合もあるよ
酷ければね

>>716
エアーコンプレッサー音の時もあるかモナー。

鬼怒川名物、鹿苑寺金閣。

>712
禿同。
ついでに快速を転換クロスの新型にして、6050は北関東ローカルに転用すれば
快速もローカルもサービス向上になってハァハァ

１８００系が快速運用かぁ。して欲しいような欲しくないような。あの車両は急行として
走ってこそハアハアなんだが。

6050系日光よりの運転台を持つ車両ならモーター音もなくて静か。
しかしフラット音のバタバタ音が目立つ諸刃の剣。

>>713
岩本町の乗換に割引適用して欲しいよな。
新宿線と日比谷線が乗り換えられるのは秋葉原しかないのだから。

>>723
漏れもこのルートよく使うが、乗り換えられるようにして欲しいよな。
禿堂。

日比谷線って、何で灰色なの？
地下鉄１２路線中、一番ダサイと思うのだが・・・

>>725
最初からステンレス車が投入されたから、その銀色がもと。

で、何で伊勢崎線スレで聞くんだ？

>>712
同感
快速ならあの程度の車内あってもいい
まあ、発電ブレーキ付けなきゃいけないけど

>>726
日比谷線スレが廃墟同然だからだろ。

>>725じゃないけど

>>726
それは知らなかった。

5年ぐらいまえに越してきて初めて03見たときに、
なんで色あせてるんだろう？　って本気で思ったものでした。

Kuni氏の掲示板
酒井と同じくらいＥ・Ｎがウザイのだが。

二子玉川〜東武動物公園を通勤準急で乗ったんだけど、帰りのラッシュアワー（20時くらい）にもかかわらず、全体を通してガラガラだった。
北千住ですら、人が疎らに立ってる程度だった。
いつもあんなもんなの？

>>731
北千住はその２、３分前に準急が出てるから少ない。

あとは、大手町or表参道で千代田線に行く人もいる。

区間準急と６両の準急を逆にできないものか？
夕方なんか、６両の準急は大混雑なのに、１０両の区間準急はガラガラ。
せっかくの１０両が無駄だよ。

むしろ１０両通準＆区準が空いてる方が助かる。座れる確率高いし。
しかし草加や越谷、せんげん台で特急通過待ちの方が苛つくが。

>>733
曳舟で接続取った準急より先行しても北千住で先行の準急に追いついちゃうからじゃないかな。
鐘ヶ淵で退避ってんじゃ、あんまりにも…ねぇ。

結局、半直も小田急の金玉急行と同じだな。

レス下さった皆さん、ありが�d。

通勤経路（羽生〜武蔵小杉）を湘南新宿ライソから半直に変えようかどうしようか検討してたんだけど、
空いてそうなので良さげね。
ただ、通勤時間が30分余計にかかってしまうのがネックだけど。。。
でも検討する価値はありそうです。

>ただ、通勤時間が30分余計にかかってしまうのがネックだけど。。。

↑これ間違い。
10分ですた。お詫びして訂正致します。

半直が本当に必要になるのはTX（つくばExp）が開通してからだよ。
TXは秋葉原行きだから北千住で日比谷線千代田線に多くが乗り換えるだろう。
特に千代田線はルートが良いから乗換えが困難になるほど混むと思うよ。
東武沿線民は半強制的に半直に乗せられる事になるよ。

たぶん…

＜７３３
そうだよね。せっかくの半直開始輸送力増強が有効に生かされないんじゃとほほだな。どうしてこんなダイヤになったのかなあ？
直通開始と言うことでひょっとして半直が混雑で飽和状態になったりしたらやばいと思って様子見のために続行の形にしたのかも。
次回の改正では半直による乗客の流れの変化の分析も終わると思うから、もっと１０両編成の輸送力を活用したダイヤに変更される
と思うよ。そうしてくれないと困るよん。

半直の車両ががらがらなのは
１．元々、日中６両編成、夕方６両大半、たまに８〜１０両編成の
　　輸送体型だった所に、昼は２０分に１本、夜は１５分に１本、
　　１０両編成が走るようになり、実質的な輸送力が増えたから
２．清澄白河〜曳舟まで、時間調整の為、遅くなるから（昼夜問わず）
３．曳舟での準急接続（昼）
４．日比谷・千代田線経由より迂回
５．押上経由の運賃が、北千住経由より平均して５０円程度割高
６．直通本数が少ない、押上・曳舟においての半蔵門線連絡が不十分
７．日比谷線・千代田線経由で他線乗り換えする方が便利だから
　　半蔵門線経由で乗り換えだと、時間・運賃が割増になることが多い為
８．東武沿線住民が上野、秋葉原、銀座など、日比谷線沿線を通勤・通学先
　　としている場合が多い為

って考えたが、ほかにあるかな。

営団側、東武側での新規開業区間の乗降客、流動データは出ているだろうから、
それに基づくダイヤ改正が、東横線と横浜高速鉄道直通運転開始の２月に
行われると思う。
その時、日比谷線のＡＴＣ化もあり、日比谷線のスピードアップが図られるから、
それも含めたダイヤ改訂になるだろう。

>>736
事実上新百合始発の急行で、玉学ー柿生の乗客ｳﾏｰ

>>741
小田急←→東武なら、千代田線だな。
半直遠いしチンタラ走るんだもん。

半蔵門線直通で乗り換えが便利になることをアピールすれば良いんだよね。
たとえば、篠崎とかの江戸川区内の都営新宿線沿線へは、半直が便利とか、
目黒へは、永田町乗り換え南北線が便利だとか、
そういう宣伝を営団、東武側でやらないと。
たとえば半蔵門線直通の地図を書いて、半蔵門線乗り換えで移動すると
便利な地域を地図上で表現してみるとか。

>>741
> ５．押上経由の運賃が、北千住経由より平均して５０円程度割高

これは切符で乗った場合の運賃だね。
でも、例として、パスネットを使って渋谷〜西新井間を乗ったとして計算をしてみ。
半直一本で乗っても、千代田線or日比谷線経由での計算がなされて
その分の運賃しか引かれない。なので、ｳﾏｰ

>>745
じゃあパスネで乗ろう

半直乗ると、水天宮前で必ずエアターミナルの宣伝が入るが、
渋滞で何分かかるかわからない上、料金も高く、本数も少ない羽田空港行きバスに乗り換えるDQNなんているのか？

>>747
昔は箱崎で搭乗手続出来たんだよな。

まあ、昔はＮＥＸも空港まで行ってなかったしさ。

金曜の深夜日付が変わると土休日回数券が使えるのね ｳﾏｰ

関西人ですが、今日初めて伊勢崎線の準急に乗った。
遅れていたのかもしれないけど、飛ばす飛ばす！
東武電車がこんなに速いとは思わなかった。

>>750
関東の雄京急快特2100には乗った？

>>750
漏れも去年まで関西居たけど東武は遅くて苛つく。
130km/hで疾走する新快速使いまくってたからかもしれんが…

しＲ武蔵野線の１０３系に長く乗った後に東武線に乗ると超遅く（原付並）感じます。
でも、運転室の速度計をみると、意外と速度（70km/h位）が出ていました。
爆音と激しい揺れで速度感覚が狂ってしまった様です。

>>753
武蔵野の103系乗った帰りに205系0番台乗ったら神並みに静かに感じた
いつも、山手線でうるさいと思うのに・・・

まあ、ダイヤに余裕がなく、加減速が激しいと早いように思えるからね。

あと、新越谷付近は複々線で線路のそばに建造物がないから、
余計にゆっくり走ってるように感じやすい。
各停に乗ると、路面電車並みのスピードにしか感じないし。

上りの各駅停車が新越谷を出発した時に
編成半分も抜け出さないうちにノッチオフするのはいくらなんでもやめて欲しい。

快速はほんとにとばすね

>>758
トブコ以北は飛ばしますね（と言っても９０�`くらいですけど・・・。）

まぁラッシュびゅんびゅん 他マターリと、ラッシュマターリ 他びゅんびゅんの、どちらを選ぶかだな

野田線に乗った直後だと本線の各駅でも、一瞬だけ速く感じるが、すぐに感覚が戻る。
春日部→一ノ割の加速中：超速〜。野田線を潜って：普通。一ノ割→：マターリ東武。

＞７５８
快速ねえ、とばすかなあ？漏れとしてはまるっきり逆でかなり流してと言うか、またーりとした
走りに感じるんだが。ただ、停車駅数が他私鉄の特急並みかそれ以上の少なさだから、速そうな
印象はあるな。他の人たちはどんな感じなんだろうか？

>>762
(通学等の関係で)東武からしRに使う列車を変えたとき、最初は快速ラビットを快速と思えなかった。
そしておはよう/ホームタウンとちぎを詐欺だと思った。

＞快速ラビット
日本語に直訳すると
「快速快速」

>>764
ワラタ

快速増やしてくんね〜かな？？？

>>751　今回は残念ながら京急に乗る機会はありませんでした。
東武ファンの方には申し訳ないが、
京急＝高性能車が高速運転　：東武＝釣掛け車同然の性能で遅い
という先入観があったもので、性能一杯で走る８０００系の力走に
ちょっと感激しました。
あと、東武の運転は乱暴との話をよく聞きますが、私が乗った列車
は制動がすごく上手かったです。
たまたまかもしれないけど、東武のイメージが変わりました。

>>767
はっきりいって、たまたまです。

>>767
まったり走ってるからね
でも東急や営団の車両だとガックンブレーキ（ｒｙ

東武に速さを求めることは間違っている

>>764
快速ウサギ
じゃないの？

>>764
快速ラビットは一応英訳すると
Rapid "rabbit"　では？東北線、高崎線といい垢抜けない愛称だ・・・
日常的に乗ってるが。
スレの話題に戻して、東武も久喜以南乗る（JRとの連絡悪い）けど
別に明らかに遅いとは感じないけどなぁ。少なくとも北千住まではね。
久喜より北のとあるバカ高校は朝夕迷惑この上ないけど。

快速＝rapid

これのどこが「ラビット」と読めるのかと小一時間…

ｹｺｰﾝしてしまいますた(ﾟ∀ﾟ)

スイフトはいずこに？

>>767
8000系で制動がうまいと思ったのは電制ショックが無いからでは？

>>747

　煽りの内容に適った発言番号だな。

　箱崎から出てる羽田行きリムジンは、京急・モノよりよほど速い。渋滞する
箱崎ジャンクションを避けて福住ランプから入るから。９号・湾岸線も夕方以外はスムーズに
流れる。25分公称だが大抵22分ぐらいで行ってるよ。漏れは出張のときは大抵
使ってる。ただ最近本数が減ってるのは鬱。

東武の北関東ローカル網って結構いい路線網作ってると思うけどなあ。
やっぱり車には勝てないのかなあ。
２〜３扉のクロスシート車３両編成くらいで本数増やせば乗客増えないかなあ。

あと関係ないけど、りょうもうって人乗ってるねえ。
今日上り下りすれ違うとこ見たけど、両方満員ぽかった。

>>775
スイフトって確か蓮田通過で小山以遠各駅の香具師だっけ？

元々ラビットって名前が大宮から小山(当時石橋)まで2駅通過1駅停車の停車パターンで
その様がウサギのようだったことからという噂を聞いたが。

スイフトは今の通勤快速ですな。
高崎線はタウンが通勤快速に変わった。

ラビット（うさぎ）、スイフト（すばやさ上昇）とスピード重視
アーバン（都市）、タウン（街）と都会的重視

フェアーウェイの車両が変わってたのにはビクーリ。
スレ違いだけど。

北越谷から先は複々線にしないですか？
館林から先は複線にしないですか？

最終の北千住行きは折り返し何なんの?上に着くの、下につくの?

JRは全然ワカランなぁ…

>>782
東武も沿線自治体も金が無いので諦めて下さい。

>>783
翌朝下り一番の東武動物公園行き各駅停車になる。
ちなみに下のホームに発着。北千住〜牛田の待避線で夜を明かす。

複線で、スペーシアに抜かれる。値段を下げて、通勤対応になれば。

せんげん台駅で、人身事故発生

おとといくらいに朝、北千住にいったら半直の電車満員だった、でも曳舟で
降りてしまうのかな？

>>788
半直は曳舟で結構降りるね。浅草方面はもちろんそうだが、亀戸経由ＪＲなんて客層もいるのかな。
意外と新宿あたりは早かったりして。

>>778
漏れもそう思う。
りょうもうはブツ編成にして分割併合をしまくり
伊勢崎・赤城・西小泉・葛生行にして
東京「直通」の本数を稼いだ方がよくないか？

相変わらず本線は旧型車両の性能に合わせてダイヤ引いてんのかな？
半直は区間準急ばかり、通過待ち大杉、あからさまな特急利用誘導ダイヤ・・・
やる気の無い走りと言われていたのがさらに酷くなった気がする。

朝上り準急。伊勢崎方面から来るのが浅草行き
栃木方面からくるのが北千住行き。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/mine/tobui1.html
今ここみて初めて知った。

どうして北千住駅には、１台しか２枚対応の改札がないのですか？
本線内で一番利用者多いんだから、全部２枚対応にしろよ

いつの間にか「幸手-南栗橋」間の鉄橋付近約200メートルの部分が新線に変わってた。

>>793
改札口の利用者は、新越谷や浅草のほうが多いよ。

>>793
金がないから。

>>782
最近はその話聞かないね。
昔は北越谷以北の複々線化を目論んでいただろうけど、
　　
少子化の傾向で乗客が減少傾向
　　↓
自然に混雑緩和
　　↓
複々線化必要無し
　　↓
設備投資費用が節約
　　↓
ｳﾏｰｰ(ﾟДﾟ)ｰｰ!!


なんじゃないのかな。
北越谷以北の複々線化のためには、
景気を良くして、ベッドタウンを作って、ベビーブームを起こさないと無理なのでは？（ｗ

>>797
そして、余った金を東上線に

>>771-773
何回と混同したんでねぇの？

>>797
ここ2,30年以内に線路周辺を再開発、区画整理したところなんかはナニゲに複々線分なのかな？
という感じで線路周辺に空き地を残してあるところがありますね。

大規模な複々線はもう必要無いかも知れないけど、
逆に乗客減少を食い止めるためにもサービス改善は必要になってくるだろうから、
所要時間短縮のために退避線延長とか部分複々線はあり得るかも。
出生率1.3とかいう調子で人口が減っていったら新規旅客を
開拓、横取りしないとやっていけなくなりそう。

>>800
さっき見たNHKに感化されたろ。ｗ（出生率）

でもできれば春日部か北----！春日部までは複複線がいいかな？
５年後ぐらいに計画されて２０年後ぐらいに完成かな？

その前に、春日部駅を改修しろ。
西口と東口の連絡通路を作ってくれ。

>>800
乗客を増やすのなら、トブコ以北の客をしRから奪え。

>>803
北千住⇒東京が１０分＋α位になれば奪える。無理だな〜。

>>802
まづは伊勢崎線上りの1面2線化を！

>>804
ＴＸ東京延伸が実現すれば強ち夢でもない。
北千住以南が減るという諸刃の剣だが。

>>806
それならいっそ、北千住の手前に東武〜TX連絡線を作ってスペーシア・りょうもうを東京駅乗り入れ
・・・さすがにこれは無茶だな（笑）

>>807
ＴＸの乗客が予測より低迷した場合、ＴＸ側から泣き付いてくる可能性あり。

TXが新浅草とか元浅草を通っても、漏れが浅草へ逝くなら東武かな。
浅草の中心部じゃないところをTXは通るから、北千住以南には東武には直接影響がないのではないだろうか、と予想。
TX開業で北千住以南に影響があるとすれば、秋葉方面へ向かう常磐＆日比谷の客だろうな。

仮に北春日部まで複々線化の計画を立てる
　　↓
列車の運転本数が増える
　　↓
単なる複々線化では開かずの踏切が増殖
　　↓
やっぱり高架複々線ね！
　　↓
千間台の道路の陸橋と、
春日部の手前の野田線の高架はどーすんの？
　　↓
道路の陸橋を地上へ、
東武を高架へ切りかえる一大プロジェクト敢行！
　　↓
やっぱり野田線の高架はそのままで、
武蔵野線を越えたときと同じ高架を伊勢崎線に作る
　　↓
春日部駅が巨大高架駅に生まれ変わる
　　↓
懲りずにＶＡＲＩＥ春日部設置
　　↓
ロビンソン百貨店、ﾏｽﾞｰ(ﾟAﾟ)ｰｰ!!

>>810
すごい妄想だな。
どうでもいいけど、せんげん台の高架よりも
春日部の高架や大袋の４号バイパスのほうが問題だと思うが。

訂正。
せんげん台の高架→せんげん台の道路陸橋
春日部の高架→春日部の道路陸橋

春日部はともかく、大袋手前の４号と交差するとこはつらいな。

東武がサービス改善に努める
「壱零弐＠倶楽部、夜露氏苦！」
　　↓
乗客を食いつなぐ
「まぁ、東武沿線も悪くないな」
　　↓
草加も越ヶ谷も開発しきった！
「次は春日部を３０萬都市にしる！」
　　↓
つられて若いカップルが春日部に移り住む
「ここがアド街で紹介された春日部かぁ〜」
　　↓
カップルたちががんばる！
「私、踊る！」「私配る！」
　　↓
埼玉県春日部を中心にベビーブーム勃発、
２１世紀の団塊の世代登場！
　　↓
１０年後、通勤、通学客が増加！
　　↓
じゃぁ、そろそろ複々線にするか。
　　↓
１０年かけて複々線化完成！


単純計算して、何年後になるんだよ…。

>>811-813
レスサンクス！
４号のこと忘れてました。指摘ありがとうございます。
ひとまず、武蔵野線のほかにも高架化に際してクリアせねばならない
道路や線路があるということで…。

大袋の４号は、気合で下をすり抜けろ。買収して。

>>816
用地は十分じゃないの？せんげん台まで、結構両脇あいてるっしょ？
とりあえず複々線化するにしても、北越からバイパスまではちじょうだろうね。
北越の北側の設備を無くすのはもったいない。

>>817
北越の先の地上に降りる付近だけ、橋脚と橋桁が一体構造でない。
長方形の橋脚にただ橋桁を載せているだけの構造。
将来、高架が延長されるかもしれないことを考慮した構造なのかな？

昨日羽生１３：３６発の準急に乗ったら
車両不良で北春日部に臨時停車して
車両交換した。
羽生の時点で３分遅れだったが回復運転どころか、加速が悪く客車に乗っている様だった。
んで、北春日部着いて故障車が引上げる時、浅草方８１３０の車体から火花と大音響が。
ー体何だったの？

>>818 その通りです。 本来の計画より、財政難で複々線高架区間数百米ケチりました。 空いてる空間がケチった部分です。

２０年程前に東武が自前で春日部駅の高架化やろうとしたら
ＤＱＮな春日部商工会議所の妨害工作によってこの計画はあぼーんされた。

みんなで春日部商工会議所に抗議汁！
２０年前に高架されてたら開かずの踏切はなくなってたのに。

>>821
５面10線（伊３面10両６線＋野２面６両４線）大規模に。
そして陸橋付近に少し移動、あそこの空き地にソニックシティなみのビルとオフィス街が出きるはずでした。

４面８線まで、計画縮小したのに却下されました。
複々線が完成したら伊勢崎線１面２線を拡幅する予定でした。

>>821-823
マジ？春日部商工会議所逝ってよしだな。

東武は春日部駅を高架化したら駅ビルも造るつもりだったようで
それが商工会議所は面白くなかった（つまり商店街の売り上げが落ちると言う理由で）

自分たちの保身が逆に自分たちの首を絞めてるのにね（ｗ
もはや商圏は郊外のロードサイドが主体なんだし。

あの時高架化しておけば春日部市だって楽出来たのに…
先読みが甘すぎだね（ｗｗ

いつでも商店街が邪魔をする。
商店街Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

春日部商工会って、ロビンソンが出来る時も客をとられるって
すごい反対をしていたよな。
しかしオープンした後たくさん人が集まるようになり、
逆に商店街が活気づいたって喜んでいたよね。

>>826
久喜への新幹線停車モナー

東武大宮駅のターミナル性強化！

１：大宮〜岩槻〜春日部〜柏
２：大宮〜岩槻〜春日部〜(伊勢崎線)〜東武動物公園〜館林・太田・伊勢崎
３：大宮〜岩槻〜春日部〜(伊勢崎線)〜東武動物公園〜(日光線)〜新栃木〜(宇都宮線)〜東武宇都宮
４：大宮〜岩槻〜(埼玉高速鉄道線)〜浦和美園・赤羽岩淵〜(営団南北線)〜目黒

東武伊勢崎線準急はすべて営団半蔵門線直通〜東武動物公園・南栗橋止り
東武野田線〜埼玉高速鉄道線、相互直通運転

>>829
杉戸宿か？

>>810
逆立体化は西武がやったね

━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�@伊勢崎・日光線下り 　....┃
┃�A伊勢崎・日光線下り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�B伊勢崎・日光線下り 　....┃
┃�C野田線大宮方面 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�D野田線柏方面 　 　 　　 ┃
┃�E伊勢崎・日光線上り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�F伊勢崎・日光線上り 　....┃
┃�G伊勢崎・日光線上り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
�A・�B・�E・�Fは野田線も使用可。

野田線を別にそうせんでも、方向別の意味が無い、と思う。
あと、やっぱ８線は多いよ。
６で十分。

>>833
じゃあこう？
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�@伊勢崎・日光線下り 　....┃
┃�A野田線大宮方面　　 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�B伊勢崎・日光線下り 　....┃
┃�C伊勢崎・日光線上り　 　┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�D野田線柏方面 　 　 　　 ┃
┃�E伊勢崎・日光線上り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛

方向別ホームにすると北側で交差するのがきつくないか？

>>829
気持ちはわかるが、春日部で折り返す運用は非現実的。

>>832,>>834
春日部駅北側に、伊勢崎線と野田線を交差させるほどの余裕なし（それとも平面交差を想定しているのか？）
さらに伊勢崎線の本線と待避線が離れているのも意味なし（�@と�B、�Cと�Eのことね）
野田線の春日部折り返し列車もすぐに折り返しできないし。

伊勢崎線上りが�@�A、下りが�B�C、野田線が�D�E（せいぜい�Fまで）で十分。

まず野田線の流れがわかってない。

柏方面からくる場合、乗り換えて伊勢崎線で都内かそのまま大宮。
伊勢崎線北から野田線の場合は大宮方面が主。

とはいっても、そもそもそれほどパターン化できるほど方向が定まっていないだろ。
だから方向別は無駄。

それに、大体準急-各駅の乗り換えが階段またぎ？
それじゃ論外。

>>830
漏れも>>829は杉戸宿だと思う。

武里、姫宮はもう堆肥線つくらないだろうな〜。

館林三面6戦きぼん
佐野・小泉は一線で残り二面4戦は10両対応。

↑オーバースペック。

　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　┃�@伊勢崎・日光線上り 　　　　　 　┃
　　　　　　　┃�A伊勢崎・日光線上り（待避） 　　┃
　←　　 　　┗━━━━━━━━━━━━━━┛ 　　　→
　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　　
　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　　北
　東　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓　　　　
　武　　　　┃�B伊勢崎・日光線下り（待避）　 ┃ 　　　　　
　動　 　　┃�C伊勢崎・日光線下り 　 ┃ 　　　 千
　物　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━┛ 　　　
　公　　 　　━━━━━━━━━━━━━━
　園 　　　　━━━━━━━━━━━━━━ 住
　 　　　　　┏━━━━━━━━━━━┓ 　　　　　　　　
　　 　　　　┃�D野田線柏方面 　 　 　　 ┃
　　 　　　　┃�E降車ホーム　　　　　 　　┃
　 　　　　　┗━━━━━━━━━━━┛
　←　 　　　━━━━━━━━━━━━━━ 　　　　　　→
　大 　　　　┏━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　┃�F野田線大宮方面（始発）┃ 　　　　　　 　柏
　宮 　　　　┃�G野田線大宮方面　　　 　┃
　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━


６番線・７番線は中線。

ズレ修正。

━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�@伊勢崎・日光線上り 　　┃
┃�A伊勢崎・日光線上り　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�B伊勢崎・日光線下り 　　┃
┃�C伊勢崎・日光線上り 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�D野田線柏方面 　 　 　　 ┃
┃�E降車ホーム　　　　　　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�F野田線大宮方面（始発）┃
┃�G野田線大宮方面 　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━

６・７番線は中線。
これでも多少ずれてるけどご了承願う。

文句ばかりでわるいけど、野田線超過剰だろ。

今の構成に上り１本追加すれば足りると思う。
それ以上となると、野田線を２面３線にして中を折り返しの大宮にするかぐらいかな？

ってよくみたら、その通りになってるね。
すまん。
>>845はなし。

━━━━━━━━━━━━━━
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�@伊勢崎・日光線下り 　....┃
┃�A伊勢崎・日光線下り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━中線�@
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�B伊勢崎・日光線下り 　....┃
┃�C野田線大宮方面 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━中線�A
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�D野田線柏方面 　 　 　　 ┃
┃�E伊勢崎・日光線上り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━中線�B
┏━━━━━━━━━━━┓
┃�F伊勢崎・日光線上り 　....┃
┃�G伊勢崎・日光線上り 　....┃
┗━━━━━━━━━━━┛
━━━━━━━━━━━━━━
中線�@・�Bは野田線も使用可。

現在太田駅の高架化工事が進められています。
これが終わったら次はどこの駅を…

>>848
池袋（ｗ

>>848
以前から気になっていたんだが、
太田駅の先、伊勢崎方向の道路との交差部分は
どうするのかと

>>847
>>835
というか伊勢崎線と野田線を無理やり融合させようとするのやめれ。
って妄想にマジレスしても仕方ないかw

>>844がスマートでいいと思われ。（�Cが伊勢崎線「上り」になっているのを除いてねw）

>>851
ゴメソ。�Cは下りで。

朝一の日光発栃木行きが6050だった。（いつもは5050）

>>827
越谷も駅前にデパート進出の話が出て激しく反対して阻止した。
その後、春日部にロビンソンができて、春日部に沢山人が集まるようになり
春日部の街も大きく変わって、やっとデパートの必要性に気付いて
焦ってデパートを誘致しようとしたが、現在の経済状況であぼ〜ん。

>>854
越谷は、商店街がウルサイので開発が阻害されて、こんなに寂れてしまった。
今や、新越谷・せんげん台・北越谷に抜かされて市内で３番目に乗降客が少ない駅に成りました。

>>855
越谷の場合は商店街の組織的反対というよりも、再開発事業予定地の
用地交渉がなかなかまとまらなかったというのが一番。特にバブル崩壊
後全く進まなくなってしまった。

それにデパート出店計画もデパート自身の体力が衰えてきたこともあっ
て、名前は挙がっても消えていくという感じで全然具体性がないんだよね。
だから本格的に進もうという感じが地元にも全くない。今は地元としても
やりたいんだけどできないと言うのが正直なところだろう。

新越谷はなんだかんだ言って、武蔵野線との乗換駅だからなぁ。
そりゃぁ、栄えるよ。

>>857
朝霞台は(ry

名スレ復活でつ

◎桜中学◎　　　　　堀切駅　　　　　◎3年B組◎
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056960851/l50

越谷に進出を予定していたのは、伊勢丹だとうわさで聞いたのだが、
それも過去の話か・・・。

>>850
前に出た西武の高架入れ替えマジックでもやるのかな。

今日の夕方のTBSの番組の中でファミレスの車上あらしについて特集をやってるぞ

都内で最も車上あらしの多い区はやはり足立区．

本当に東武沿線ってどうしようもないところですね．ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>862
大型住宅密集してるし人口も多いから単に足立区は他区と比べるとファミレスが多いだけ、
ちなみにスーパーも多いね。

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココぉ〜！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/
まともに見れない人は再起動してみよう〜
AGE〜〜〜

昨日伊勢崎船に乗ってたら
久喜あたりで車掌さんが乗車券拝見徘徊してきた。
一昨日はしR常磐線でもあった。
結構乗ってるけど数年ぶり。たまたまかな？
それとも交通ナントカ週間でもあるの？
しかし今時車内で清算する意義はあるのかな？

越谷･･･懐かしいな。商店街結構好きだったけど、そんな事があったのか･･･。

東武の車掌さん、
頼むから、夕方の混雑した準急で、
車内徘徊＆精算受付＆パスネット販売はやめてください。

昨日の朝９時過ぎに、草加駅にスペーシアが止まっていました。
いつから特急が草加停車になったんだ？

>>865
薩摩の守を防ぐためでつが何か？
日光線の快速は当たる確率がもっと高いでつが何か？

>>865
ちなみに何時ぐらいでしか？

無人駅があるんだから車内精算はありだろう。

浅草で快速が出ちゃうからって切符買わずにダッシュ入場･乗車する香具師がいて、
車内精算が必要なところだってあるからなぁ。

それにしても伊勢崎線の久喜付近は「乗車券拝見」で、
日光線の快速車内は「乗り越し精算なさるお客様〜？」なのは
なんでだろう〜。

トブコ以北は自動改札化してないの??

日光線の新栃木までの各駅は自改のはず。

>>872
トブコ以北の自動改札設置駅
伊勢崎線：館林までの各駅・伊勢崎
日光線系統：新栃木までの各駅・新鹿沼・下今市・東武日光
東武宇都宮・鬼怒川温泉
日光線系統は特に鬼怒川線の設置駅はこれ以上不明でつ。他にあったら教えてくらはい。

>>873
「の」の重複スマソ。

8000っていつになったら全廃するんだろうか…。
100キロ程度で足回りから「ボコボコッ」って音がする車両は栃木の佐野あたりに捨ててしまえ。

>>875は栃木に異常なまでの対抗心を燃やす群馬県民

>>874
>>伊勢崎線：館林までの各駅・伊勢崎
足利市もでし

自動改札でない駅にパスネットで行った場合、どうなるの？

30000の冷房が恋しい季節になりましたねぇ。
大事に8000使ってないで、30000をもっと導入してよ〜

>>879
野田線の8000は寒いくらいに冷房が効いてるよ

>>880
東上線暖房入ってたし

半蔵門直通で、東武と東急という、カルチャーが180度違う車両が、両地域に乗り入れるのが
興味深い。東武沿線住民だが、東急車輛の中吊見るたび、良いカルチャーを感じる。
逆に、東急沿線野朗が、東武車両乗ったら、中吊の民度の低さに驚愕するだろう。

俺的には8000系車両が静かで好きだ。走行も安定していて良い。

常磐新線できたら、日比谷線、空くかな？
特に、北千住〜上野間は殺人的。南千住〜入谷の住民はまず乗れない

上野でまた山手に乗換えなら、別に……

>>884
そうか？
千住地平時代からしたらぜんぜんすいてると思うけど。
それに、南千住から入谷だって、結構乗ってるよ。
普通に入れ替わりのある階段・改札付近で待ってればいいだけ。
のらない人はのれないのではなく、楽な千住始発を待っているだけ。

>>879-880
30000系の強冷房に比べたら、8000系なんてALL弱冷房車だね「笑」
補助送風機ないから冷風が均等に行き渡らないし。

>>887
30000の弱冷よりも暑いという話も（ｗ
漏れは30000来たら必ず弱冷に乗ってたよ。寒いんだもん。

>>878
無人駅はどーか知らんが
有人駅なら駅員が機械で処理

>>889
無人駅ではボタンを押して乗降証明書を
取る。
次に有人駅に行ったときにパスネットと
乗降証明書を渡して清算。

>>890
追記
無人駅で、駅員がいる場合(県、
東武和泉など）は、
パスネットは利かず現金清算。
パスネットは次回、有人駅で
改札処理してもらう。
駅でくれる領収証は捨てちゃだめ。

今の時代、全車弱冷房車じゃないと駄目だな。

東武の冷房は寒すぎるもんな。

>>891
･･･無人駅は駅員がいないから無人駅なのであって･･･。

>>894
委託駅じゃないの？

>>887-888
冷房の音頭調節は乗務員がやるんだから、
何系が寒いとか暑いとかの問題じゃないと思うが。

>>896馬鹿ですか？

>>897
今、自分の書きこみ>>896を見たが、かなりアフォな変換をしてるなぁ…。
なんだよ、「音頭調節」って…。

>>898
いや、そういうことを言いたいんじゃないと897を代弁しつつ

　↓９００おめでとう！

900Ge--------------t!!!!!!!!!!!!

種別が多くわかり難いというお客様の声にお答えして８月１日から
種別の改変を行います。新しい種別は３つで「松」「竹」「梅」です。

>>893
真冬、早朝の車内は暖房が弱すぎて極寒の時がある。

２００００の車体広告、センス悪すぎ。
車体との釣り合いというものを考えてない気がするよ。
あんまし文字ゴテゴテのっけてもダサいだけだって。
とはいえワールドスクウェア・ホワイトタイガーじゃ無理もないか。
もっとイメージ優先で広告取れば良いのに。ああ恥ずかしい。

第一、マルーン帯ってのもどうもねぇ。阪急みたいな高級イメージも感じられないし。
通勤車はブルーで統一すればいいのにね。

>>903
車体との釣り合いを考えず、違和感丸出しだからこそ目立つのだと思う。

>>890
有人駅で改札処理するよりも、
そのパスネットを使って、隣の駅で降りる。
そうすれば、帰りの運賃は安上がり。

>>905
通報しますた

>>903
東武の芋色の帯を否定する人が結構多いが、俺はあの色が結構好きだが。
天気の違いによって帯の色が微妙に変わって見えたりして（日光が当たってると赤っぽく見える）、
なかなか奥深い色じゃないか？
東武の青はきれいだけど、いまやあちこちの会社で採用されちゃってるし。

芋色て………。

サツマイモか。

じゃあ、ステンレス車やスペーシアの帯の色はサツマイモの皮で、
旧塗装はサツマイモの中身か・・・

>>907
でも、地味なんだよねぇ…

いっそライトグリーンとかにしたらいいのに。
田んぼ色みたいなｗ

いやぁ、あのイロハねれ、なんていうかさぁ、大人の色って感じで良いんだよね。
悪く言えば芋色だけどさ、よく言えばワインレッドって感じじゃない。
それに東武らしさというか…

東武のアイデンティティ、みたいな？ｗ
っていうかぁ？あの色以外考えらないって感じぃ？ｗ

西新井の下りホームにあるラーメン屋の杖突いてたお爺さんって
いつ消えたの？お婆さんは未だ現役なの？

マルーンの帯ねぇ。

ステンレス車だと全体的に温かみが感じられないから、
ブルーの帯は見送りになったって聞いたことあるよ。
それで暖かそうな色合いとして赤系の色を配したとか。

芋といえば東上線だろうが（゜Д゜）ｺﾞﾗｧ!!

浅草７：１０の快速の平日の混雑はどの程度ですか？
春日部で座席が確保できるでしょうか。
浅草からだとどのくらいから並べばいいでしょうか。

よろしくお願いしまする。

>>916
北千住でかろうじて座れる。
浅草ならほぼＯＫ。
・・・・・・かな？

>>911
田都の色は田んぼの色かｗ
そうなったら半蔵門線も色変えて全線ライトグリーン化だな。

マルーン自体は悪くないけど、鋼鉄製車両が青帯だったりして、何色が
イメージカラーなのか、いまひとつはっきりしないのがイクナイと思いまつ。

イメージカラーと、社紋というかロゴ

はっきり汁

☆貴方のハートをキャッチします☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

スペーシアに乗る場合、学割運賃は適用されますか？

というか営業キロが１０１�`以上（小数点以下切り上げで）で
乗車券が２割引になります。
特急券、急行券は割引対象になりません。
乗車券だけでも（ｽﾍﾟｴｼｱなら）乗車券＋特急券でも学割ならば窓口で買ってください。

ちなみにｽﾍﾟｴｼｱを窓口で学割で買うと、切符の上に小さく「社学」と表示される。と思った。

>>922
たかが130�`そこそこに学割使うことも無いと思われ

そういえば今日草加駅の下りホームの階段のところに下呂がひどく散漫してた。
あれ見たら気分悪くなった。

テレ朝でやってたドラマ『菊次郎とさき』見ながら「昭和30年代初頭の梅島駅は
高架じゃねぇぞゴルァ！」とツッコミ入れてた(w

ログが飛びまくり

age

直った

東急

京急

宇都宮線に自動改札入れろ

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527915/l50
スレが直ったみたいですね。
では仮設スレは、次スレという方向で

http://tppas.s25.xrea.com/new/special/2003-7-9.htm
81113Fの状況。

あげ

>>933
了解です

81113FのLEDは気になるばかりです。

それって車内の次駅表示LED？？
8000、もとは古いながら進化したもんだなぁ。

ＬＥＤの形は良く分からなかったけど...
なんか一体型ではないっぽい。

新越、蒲生周辺で雑誌を拾っている30前後の男は新聞配達委員。

梅島、西新井周辺で見られる2メートルくらいの拾い子を清澄白河、南栗橋にて
2回目撃。

ゴミあさりも乗りいれかぁ･･･。

俺も81113Ｆみたいになりたい。

>>940
内装はＬＥＤとプレート以外は大して変わらないよ。

先ほどPart10に書き込んだらこちらへ誘導されましたので、再カキコにて失礼いたします。

すみません、ご存知の方お教えください。
今週末、東武線で会津方面へ行く予定なのですが、
7:10浅草発の快速電車の込み具合ってどれくらいのものなのでしょうか。
時間が長いので立って行くのはつらいので、
7:30浅草発の特急に乗るべきかどうか、ちょっと迷っています。
よろしくおねがいします。

>>941
でもカッコイイ。

東武伊勢崎･日光線くじ(料金不要のみ)

大吉：東武６０５０系　　　　　　　　　　　　　　　　

中吉：東武３００００系・東急５０００系・営団０８系

吉　：東武１００００系・東武８０００系・東武２００００系・東急８５００系(ＶＶＶＦ)

凶　：東急８５００系(チョッパ制御)・営団０３系

大凶：営団８０００系

誤爆あったら鬱死

>>943
またＬＥＤがどういうものか分かったらＵＰするんで〜。

LEDもついて・・・8000系半蔵門線、田園都市線乗り入れですか。禿げしくみてみたい罠。

>>942
土日でも座るだけなら発車間際でも大丈夫だと思う
ボックスの進行方向窓際を狙うなら並んだ方がいいかと。

>947
ありがとうございますた。
安心して快速で出かけることにします。

このスレ、終わりそうで終わらないね。

950取ったら漏れが新擦れ立てなきゃいけないの？

あ、ｽﾏｿ。仮設スレがあったのね…

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057587569/l50

東 武 ド カ ー ン ！
age

46get

あげ

30000は農耕車
30000は農耕車
30000は農耕車
30000は農耕車
30000は農耕車
浅草は廃人の溜まり場
浅草は廃人の溜まり場
浅草は廃人の溜まり場
浅草は廃人の溜まり場
浅草は廃人の溜まり場
器物破損は東武DQNの生き甲斐
器物破損は東武DQNの生き甲斐
器物破損は東武DQNの生き甲斐
器物破損は東武DQNの生き甲斐
器物破損は東武DQNの生き甲斐

東武の街浅草や、上野・足立・草加・越谷は下民ばっか。
ﾄｳﾎｸﾞの農耕臭さを載せた汚物電車が人間を獣に変えてしまうのか？

車内の吊広告、「より安全で便利な鉄道、さらに住みよい沿線を目指して設備の充実をすすめます
。」（´-`）.。oO

[より速く]とか[スピードアップ]の文字がなかったのは、いたし方ないのか？・・・

今、伊勢崎線で5050系に乗れますか？

>958
ダイヤ通り運行してくれれば問題なし！
しＲ酉みたいに130km/h強引ダイヤにされるよりは･･･。

ＴＸが開通したら、スピードアップするんじゃない？
つくば−秋葉原が約４０分でしょ。

今の日比谷線直通なら、秋葉原から４０分だと、せいぜい越谷にしか行けないし・・・

>>961
伊勢崎線がTXに張り合ってどーするよ
野田線ならまだわかるが

>>692
野田線って、ＴＸと張り合うより、ＴＸのフィダー線になるのでは？

日比谷線直通・半蔵門線直通を使っている、詳しい人に質問。
北千住、もしくは押上から営団区間に入ると加速度が良くなるような気がしますが
どうでしょう?　うろ覚えですがATS/ATC切り替えで加速度を変えるような面倒な
仕掛けは東武・営団・東急半蔵門線車両いずれも付いていないと思ったのですが。

あれは運転士のワザ? それとも線形…ってことはないですよねぇ。気のせい…かな?

(本当は半直スレあたりで聞きたいんだけど荒れまくってるし)。

>>964
加速度を変えるスイッチがあるらしい。東武線内はマターリ
東急・営団は高加速って感じらしいでつ。

>>965
回答サンクス…と言いたいのですが、本当にそうなのか疑問なのです。小田急
のは有名ですが東武にもあるのかなぁ?ってことでつ。
30000系登場時のRF誌やRP誌で、東武の車両課の人の文で「加速度3.3km/h/sだ
が在来車(10000系)と併結時は2.5km/h/sになる」と書いてあったような気がす
るからです。
ふと疑問に感じた今日乗ったのは、逝きがTQ8500系、帰りがTB20000系で抵抗
制御(界磁チョッパ)車と電機子チョッパ車。特にTQ8500系は抵抗カムで制御し
ているわけなのでスイッチ一つで加速度が変わるようなすごい仕掛けをわざわざ
付けるとは思えないのです。

漏れの思い過ごしで、やっぱり加速度切り替えスイッチが存在するのかなぁ?

>>963
漏れもそう思いまつ。でもまだ駅できていない（計画もなし？）罠。

>>959
太田〜伊勢崎で何本か走ってたような。

本来5050枠なのに8000の時が多い。隣の両毛線より劣っていると地元では評判悪いから。

>>969
両毛線に２１１系が走ってると、8000系でも見劣りするな（ｗ

>>964
京王や西武ではマスコンキーの違いで加速度が変更されるが、
東武では、そのような機能は無いよ。

>>970
束式は東京でも埼玉でも千葉でも、さらに群馬、栃木でもボロ電車のイメージなのでつねっ。

>>970
両毛線を走る115って整備はいいよね。
汚さ・状態も両毛の115>>>8000のような・・・

>>972
じゃやっぱりｳﾃｼのワザによるものなのでしょうか?　それとも沿線風景による
錯覚?

川島本の東京北部・埼玉篇１で、東武は車両が汚れているって書いてあった。
川島氏を支持するつもりはないが、まったくその通りだと思った。

川島って東急厨だったんだ。

>>974
東武線内では通常時はノッチ投入段数の制限があるのでは？
聞いた話では、半蔵門線乗り入れ開始後、遅延時に30000が今までにない
加速をしたことがあったらしい。

ところで、VVVF車で限流値を操作して意味あるのだろうか？

川島なんて「ヲタの戯言本が始めて一般に認知された」だけが唯一の功績なんだから、
主張に一般性があると思うのが間違い。
調子に乗って地域別分割商法なんてやってるようだが、もう焼きが回っているというしかないな。
大体半直渋谷問題で神保町折り返しなんぞを提案するにいたっては、こいつには都市政策など
理解できないし、ただ地図に線引いて喜んでる中学生と大して変わらんと思ったよ。

ま、車両が汚いのは事実だがね。何でそうなるのかという所を大して検証もせず脳内で片付ける
ところがバッタモンたる所以だよな。

マスコミでたまに識者のように扱ってるのが笑える。

あああああ

abo

abo

abo

　

　　　　

　　　　　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　　

あｓｄふぁｓｄ

　

　　

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