【千葉】総武・京葉・外房・内房【支社】

横浜・大宮に較べ明らかにサービスの遅れをとっている千葉支社
相談窓口にいっても「ペーパーマニュアル」で返されてしまう現状

あくまで「千葉支社のサービス向上」をテーマに

やっぱ、ＣＳでしょ。

とりあえずデータ

www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/nenkan/2002/data/109n.xls

>>2
　だからうるせーって言ってんだよヴォケが！

喋ってない。
書き込んでるだけ。
よく考えてから、書き込めYo
初心者、戸田公園さん

成田・鹿島は〜？

戸田ぴょん
返事がないYo

>>7
　「返事がないYo」ってお前な・・・

　Yoってなぁ〜「ジョ」って読むんだバカヤロウ。

>>6
サーバに負担かけないためにもご一緒にどうぞ

>>2
サーバダウンする毎に、徹夜で復旧作業に取り組んでいる人達の苦労を分かってない
「２ｃｈ」が閉鎖になったら嫌でしょ？

もうそろそろ「千葉駅始発」廃止だろ
東海道線・高崎線・宇都宮線のように
（新宿・東京・渋谷）-----(千葉・蘇我）間を「普通列車」で３０分で結んで欲しい

千葉は寡頭競争競争無いから、JR千葉支社ふんぞり返ってるんじゃないか？
神奈川・埼玉にだんぜん遅れとってるぞ！

●●●　外房線・内房線　第６期　●●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049191029&ls=50

>>11
上がってこないが、、、、

>>10
＞千葉は寡頭競争競争無いから、JR千葉支社ふんぞり返ってるんじゃないか？
そんなことは分かり切ってるわけで…
そのふぬけた千葉支社をどうするか…

>>13
どうにもならない。

ところで、各路線の個別スレや総合板の支社スレはどうするんだ？
もう立ち上がってるところもあるようだが。

千葉テレビ放送で月曜から金曜日迄の朝6時から8時迄
「朝まるJUST」という番組でリスナーやその家族友人の誕生日を
紹介してくれるのですが、前々日にFAXで「3月25日は誕生日です」
と送ったにもかかわらず放送してもらえませんでした。
私は「うつ病なので、多分バカにして放送してくれないんだ」と、
とても口惜しくて、侮辱された気持ちになりました。
おかげでその日の朝から気分が悪く、未だに食も進みません。

※この件で千葉テレビに問い合わせたところ、
「放送リストに乗っており、音声でなく、テロップ（文字）で流した」
という回答がありました。

>>14
２分割なら･･･
総武，成田，鹿島
京葉，外房，内房

総武
京葉
内房・久留里
外房・東金
成田・鹿島

くらいに分けないと

寡占状態を打破する方策として京成が槍玉に挙がるが、
ルートと線形と容量とその他諸々の原因からしてかなり無理がある。
新線を作るにも北総や東葉高速のような例からして
収用委員会の機能しない千葉では高額鉄道になるのは必至。
あーもうホントウンコウンコ千葉死者。

総武線沿線には安（略　！外房線沿線には安（略　！
内房線沿線には安（略　！成田線沿線には安（略　！
東金線沿線には安（略　！常磐線沿線には安（略　！
武蔵野線沿線には安（略　！久留里線沿線には安（略　！
京成電鉄沿線には安（略　！東葉高速沿線には安（略　！
北総開発沿線には安（略　！鹿島線沿線には安（略　！
都営新宿線沿線には安（略　！新京成電鉄沿線には安（略　！
東武野田線沿線には安（略　！総武流山電鉄沿線には安（略　！
千葉モノ沿線には安（略　！芝山鉄道沿線には安（略　！
京葉線沿線には鼠園に逝けるので高くても住みたい！

いいかげん、総武快速・津田沼始発廃止しる！！

津田沼行きも廃止しる！

＞２０
それは幕張電車区の存在のせいなのです。あれさえなければ、全部千葉始発
にさせることができるのにね。

とりあえず朝・夕の営団地下鉄東西線のＪＲ相互乗り入れを
千葉まで延伸して欲しい、いやマジで。

朝・夕の総武快速線の通勤快速
もっと増やせ　内房・外房始発・終着の奴も作れ

っつーか、総武快速の通勤快速って千葉〜東京の所要時間が
ほとんど変わらないから存在する意味がない気がするが…
それよりはグリーン車を増やしたほうが千葉支社のためにもなると思うが。

>>25
え？そーなの？どのぐらいの差？
朝の１分２分は大事よ

なんかこれからはスレが乱立したら板ごと飛ばしてスレ削除やるみたいだから
出来るだけスレは統合しておいたほうがいいかもしれない

千葉県総合スレ立てて　全部統合しない？（京成だけはスレ消費が異常なので別で）

京成が「千葉」--「上野」間に通勤特急作って３０分台で朝夕結んでくれたら
「千葉支社」乗車拒否するんだが、、、

どっちも民鉄なんだから競争させようぜ。サービス改善の為に

千葉県内路線総合スレッド２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053533266/l50

★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 5両目 ★★
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037626214.html


●●●　ＪＲ内房線・外房線　３期　●●●
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10379/1037944881.html

総武快速にグリーン車は必要か？
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10348/1034856076.html

JR横須賀線-総武線快速 Part 2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10329/1032929196.html

千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ＊銚子
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10323/1032377559.html

E217系　2号車
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10312/1031274129.html

みみずん検索（過去ログ検索）
http://www1.odn.ne.jp/mimizun/

ずっと思ってることだけど、千葉支社管内（特にそこに車両基地のある）の路線ってさ、古い車両の宝庫やね。
例えば、京葉線は２０１、２０５のお下がりじゃなく、走ルンですでもいいから新車入れて欲しい！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>28
そんなことが可能なら、こうはなっていないw

>>26
JRが販売している千葉支社内の時刻表（２５０円）によれば、
成田６：４５始発の通勤快速で千葉７：１５発→東京７：５４着　（所要時間４１分）
その前の千葉始発快速列車が７：０８発→東京７：５０着　（所要時間４２分）

同じく成田７：３８始発の通勤快速だと千葉８：０９発→東京８：４８着　（所要時間３９分）
その前の上総一ノ宮７：１９始発の快速が千葉８：０２発→東京８：４３着　（所要時間４１分）

ちなみに時刻表を見る限り、先行車両を抜かすことはないみたいです。
これだったら無理に利用することもないと思うのだが･･･（成田線沿線の人は便利だけど）
あ、１つｷﾎﾞﾝするものが増えた。


２５０円時刻表に総武緩行線の時刻表も掲載してください…(ﾉД｀)

成東始発の快速少なすぎる。
上総一ノ宮はもちろん、大原と比べても冷遇されすぎ。

まぁ毎年改悪こそあれど改善は決してないと思われ。 どうせ今年のダイヤ改訂も減便と特急の停車駅拡大くらいだろうし。

太東馬鹿がいるので　内房線と久留里線で独立しましょう。

●●●ＪＲ内房線・久留里線●●●

>>36
＞成田６：４５始発の通勤快速で千葉７：１５発→東京７：５４着　（所要時間４１分）
これ、所 要 時 間 ３ ９ 分 じゃないの？

千葉支社はモニター導入くらいの姿勢が欲しいね

あと「千葉支社サービス向上スレ」作って皆で実際に「署名」集めたらどうかな
これだけ有名な２ｃｈのんだからその気になれば可能なのでは？

外房線 蘇我〜鎌取間 障害物の影響で 千葉〜茂原間 運転見合わせ

帰れません(T_T)

>41 署名を集めたところで無駄だと思う。千葉支社はこれからも改善なんかしないだろう。やるなら房総各線の3セク化の署名を集めて知事にでも出した方が・・・

千葉支社は全員解雇で一度あぼーんしる。
東海管轄にでもして出直すべし。

●うんこが原因でＪＲ京葉線臨時停車！？
http://www.sanspo.com/sokuho/0521sokuho031.html

ラッシュ時でも４１分運転ができるんだなあ…昼間でも通過待ちなければ４０分なんだし。
本来昼間はもう少し時間短縮できるねえ＞千葉東京

ココのスレは氏ね！！！

電車の中でお腹が痛くなったら、辛いよね(ｗ

【ﾏｰﾀﾘ】内房線・久留里線【ｱｹﾞ進行】


【ｱﾄﾞﾏﾁｯｸ 犬東】外房線・東金線【特急停車】

>>48
京葉線は特急以外トイレ付いてないしね。困るよね。

>>48
京葉線通勤快速で腹痛経験何回かあり
それも朝　東京方面に向かう列車

全部我慢したが　海浜幕張辺りから腹痛とかマジで勘弁

通勤快速が急病人発生で新習志野臨時停車

なんてこともあったな。漏れは待避してた各停に乗ってたんだが。

内房自治体のアホどもの反対がなければ、
内房直通京葉快速１時間ヘッド運転で１０両編成の新車を投入して
トイレを各先頭車に付けて欲しいよな。
１時間以上乗る客が多い電車＆約４０分ノンストップの通快でトイレ無しは残酷。
俺は一時期月に１〜２回上総湊から東京まで使ったが、いつも腹痛がこないか心配でした。

一部のスレを掘り起こすことが出来たので見てください

千葉県内路線総合スレッド２http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053533266/l50

JR東日本・千葉支社にモノ申すスレ 6番線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1045748498&ls=50

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1045748498&ls=595

5代目（前スレ）　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036389112/
4代目　http://hobby.2ch.net/train/kako/1029/10290/1029075979.html
3代目　http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10200/1020060426.html
2代目　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013929617.html
初代　http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10102/1010296907.html

東京へ出張や遊びに行った帰り、たまにホームタウン特急乗って帰るんだけど、
蘇我で降りる香具師が結構多いのに驚く。
５００円も追加料金払って…。

よっぽど早く、あるいは快適に帰りたいってのならともかく、
京葉線自体が１００％東京始発なんだから
快速で座って帰ったほうがいいような気もするけど・・・

>>58
その理屈は京葉線だけでなく湘南ライナーや小田急ホームウェイにもあてはまる。
快適通勤需要はあなどれないよ。

>>58
500円なら安いだろ。
900円以上払う奴の気は知れんが。
早く八幡宿にホームタウンとめてちょ。

早く君津以南の普通列車もE217系化してくれ。

>>53
千葉直通が減便するから反対なのかなぁ。
京葉特快が内房線内快速運転しないなら、あったほうがいいと思うのにね。

受験生が間違えて通勤快速に乗っちゃって途中で臨時停車、なんつーエエ話もあったね。

あの受験生、受かったのだろうか？

>>61
E217はもう作らないんじゃなかったっけ？

>>63
鉄板的には避難轟々だったけどなｗ

>>58
俺も東京ー蘇我間はワンコインで特急使ってる
定期と併用出来るからちょっとした錯覚かもｗ
ホームライナーは新宿発は９時丁度を境に凄い早さで
ライナー券売り切れちゃうんで買えたときはラッキーだと思ってる

ただ夜の外房内房下りの少なさには閉口
蘇我で２０分以上待たせるなＹｏ！
ホームに人溢れてるＺｏ！

>>58
５００円で電車に乗ったままトイレに行くのが可能になると言うことはかなりでかいと思うが？

ホームライナーで津田沼まで500円払って帰る人がとっても多いこととか、
特急で錦糸町⇒千葉間を500円払って立席乗車する人がいたりするのをみてしまうと、
東京⇒蘇我間を500円で乗車できるのは大きいと思うんだよね。

太 東に全列車停車きぼん

>>68
千葉〜大網間を１１５０円払って快速？クリーン車で帰る人がいるくらいだからね。

>>60
900円以上払う香具師はあなたでつか？

www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya_jr13.pdf

↑見る限り、内房線快速の停車駅変じゃねーか？
袖ヶ浦市内２駅（袖ヶ浦、長浦）の停車、必要ないだろ
対アクは五井駅だし
田舎臭い千葉政治の香りがプンプンしてるな

>>72
外房線の誉田はもっと快速の停車の必要がないと思うが。

>>72
昔、快速運転開始時には、千葉〜木更津間の途中停車駅は
五井だけだったよね。
その後、ゴルフ場ができたのなんだので、どんどん停車駅が
増やされたと聞いているが・・。

西船橋での総武快速上下線での工事は何？
もしや快速用ホーム設置？

東金駅に自動改札設置しる！

>>75
最近乗ってないが・・まじっすか？

>>76
簡易Ｓｕｉｃａで十分だろ！
それより　上総一ノ宮までＳｕｉｃａ導入しる！

>75 漏れもかなり気になってまつ。情報キボンヌ。

東金線の東京直通電車増発キボンヌ！

>>73
外房線の誉田はもっと特急の停車の必要がないと思うが。

>>75
マジレスすると耐震性をあげるために、ホームに出来うる敷地として確保した場所を利用して、
耐震設備を配置する。
これで、高架が作り直されない限り永遠に西船停車はありえなくなる。

東金線増発しる！複線化！

>>82
それって武蔵野・京葉線の事ですか？総武線は地べたを走ってますが。

さっきから東金線厨がいるな

ﾋｯﾄ！（ｗ

「利用客数の多い駅に快速を止めて輸送効率を上げる」
こんな簡単なことも出来ないのか、千葉支社

>>87
そんな事したら、各駅停車が減らされます(泣。

それより　茂原行き・木更津行き　（ﾟ�听)ｲﾗﾈ
って思うんだけど
上総一ノ宮・君津まで運転しろって感じ

あと　４両編成　問題だろ？　大網から南なら４両でも十分だが
大網から千葉方面は４両はキツいで　昼間なのにラッシュってなんだよ

それより　太東を通過する列車　（ﾟ�听)ｲﾗﾈ
って思うんだけど

>>88
語弊があった様なので訂正

利用客数の多い駅に「のみ」快速を止めて輸送効率を上げる

72のソースを見ても分かるけど
１０年前と現在では社会も変わって乗客数も大きく変ったんだよ、千葉支社さんよ
首都圏の他ＪＲ支社はどんどん「改正」されてるのになぁ
なんで千葉だけ、、、、

酒々井駅がよい例

(゜д゜)＜「終点で「お気をつけてお帰り下さい」なんてｹﾂが痒くなるぞｺﾞﾙｧ！」　

(・∀・)＜「痴罵死者だからね！」

>>89
一ノ宮なんて、人いねぇじゃんか。

>>94
俺が使う（ｗ

>>94は千葉地方裁判所一宮支部

素人案だから突っ込みどころは所々あると思うが「快速停車駅見直し案」
www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya_jr13.pdf
のＨ13データを基に考えて
＜総武線快速＞東京ー千葉間１０万人/日以上停車をベースで
　　東京ー新日本橋ー馬喰町ー錦糸町ー西船橋ー船橋ー津田沼ー千葉　を３０分で
＜京葉快速＞東京ー蘇我間　　４万人/日以上停車をベースで
　　東京ー八丁堀ー新木場ー舞浜ー新浦安ー海浜幕張ー蘇我　を３０分で
＜外房快速＞・・・千葉下り　１万人/日以上停車をベースで
・・千葉ー蘇我ー鎌取ー土気ー大網ー茂原・・・
＜内房快速＞・・・千葉下り　１万人/日以上停車をベースで
・・千葉ー蘇我ー八幡宿ー五井ー姉ヶ崎ー木更津ー君津

平成６年辺りをピークに各線とも利用客自体減ってるんだなぁ
と週末の夜に鉄道マニアな気分に浸った（鉄オタって楽しいじゃん！）

>>97
それ　賛成！

総武・成田は問題なしという意味でしょうか？

>>97
利用客が減ってるのは血場死者の怠慢の賜物です。

>>99
＜エアポート成田＞　やはり１万人/日ベース。空港利用客を考えた上で
現況から「酒々井停車を見直す」でどうでしょうか？
京成もあることだし

>>97
それかなり良いね。
でも総武の停車駅激減は許されないかもね。
内外房はばっちりでしょ。
時間の問題は　京葉快速は３５分ってとこかな？
３０分じゃぁ特急並だよ。
今更無理な話だが、潮見か新木場、稲毛海岸か千葉みなとあたりに追い越し用の待避線が欲しいよな。
東京〜蘇我の特急は３０分を確実に切って欲しい。
で東京〜君津間を確実に１時間未満で走って欲しい。

総武本線は・・・

(´-`).｡oO(１万人以上の駅が０だから・・・

千葉以南、以東のダイヤ、利用率はガタ落ちですな

>>103
氏ね

内房線は快速が欲しいけど、
外房・総武・成田は蘇我・千葉以西快速運転なら
線内普通列車でもいいと思う。
でもって、本数増やせ。

>>105
氏ね

＞外房・総武・成田は蘇我・千葉以西快速運転なら
＞線内普通列車でもいいと思う。

雑魚駅に快速を停車する必要無し

>>84
駅舎の耐震性。
>>102
千葉みなとは待避線あるわけだが。

>>99
千葉県の人口自体激減中だからじゃないか？
将来性がないと頃に投資しろと求めるのは酷だ。

南部のDQNは、氏ね。

南部のＤＱＮが怖い臆病者がいるな

http://www.railfan.ne.jp/rj/news/0210_12/004.html
ステーションルネッサンス

モラルに欠ける書き込みは、不特定多数の人々に不快感を与えるだけでなく
サーバに負担を掛け、２ｃｈが利用できなくなるといった障害を引き起こすので
メールアドレスを記入の上、当事者間だけのやり取りにして下さい

２ｃｈが無料で利用提供されている社会的意義を考えて下さい。お願いします。

先日、木更津駅で、遅れてきた上り(113)に強引に乗り込もうとする集団を目撃した。
駅員の「次の電車はすぐ来ます。」の放送に対して、「次はE217だろ！あんな糞みたいな電車に乗れるかヨ！」
と言って結局強引に乗車していった。 その際、漏れの隣に立っていたリーマンが一言
「確かにあんな電車、定期を使うのも勿体ない」と呟いたのが印象的だった。

>>75
実はこういう事です。
快速停車は違うみたいです。
http://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html

http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Sobu/index.html

西船橋、津田沼ときたら
次辺り、千葉駅きそーじゃね？
横浜駅、大宮駅並みの地域活性化促進するような新駅舎キボンヌ
で、その２年後辺り蘇我駅舎

>>116
千葉駅は西口の再開発がようやく動き出したね。
あとは、駅舎自体のリニューアルに期待。

西口の駅そばあくなっちゃうのかなぁ

残念！

仕事でよく大宮駅使うんだけど２２番線まであるのにはビクーリ
で、上り普通がひっきりなしに来るので都心への心理的距離が近い

総武線・成東の快速１往復は何がなんでも少なすぎ。
朝夕（夜）だけでいいから３往復は欲しい。

>>120
八街行だった時代から言われている問題
南酒々井・榎戸通過時代を思い出す・・・

新宿発しおさい成東行がほしい。
この際、山手線内経由はどちらでもよい

ＪＲ大宮駅の朝上り本数（除　埼京線・京浜東北線）
７時台　２４本
８時台　２１本
↓ソース
//ekikara.jp/jreast/time.cgi?route3446&up
//ekikara.jp/jreast/time.cgi?route2853&up

千葉駅がこのくらいあれば、朝の通勤もきっと、、、

成東は京葉線周りの通勤快速があるからまだ救われてるにしても八街利用者はかわいそうだな。
一ノ宮や大原より少ないなんて･･･（糞

>>124
定期券は経由選択ができないから同じです。

成東利用者だけど、どっちも利用していたよ。
自動改札設置前から。
その件で成東駅員と話したことあるんだけど、
「いいよ、いいよ」であっさり・・・

>>113
俺　Ｅ217系好きだけど　1113なんてﾌﾟｯ

>>125
その割に死社は「総武本線経由と東金線経由を合わせれば適正本数」
とかワケの判らないことをホザくからな。

>>72の総武本線の佐倉以東の乗降客を見ると
成東始発の快速があるだけマシだと思う
八街でさえ雑魚に毛が生えた程度の乗降客じゃね・・・

船橋駅の混雑緩和のため、駅工事して欲しい。
無理だと思うけど…。

>>123
朝ラッシュ時に津田沼始発があるというのが、信じられない。
朝夕のラッシュ時の津田沼始発・終点は止めて、
さらに、快速線は市川・新小岩を通過にするのが常道だと思うのだが・・

>>131
みんなそう思ってる

>>129
それを言うなら、大原なんて成東以下の乗降客なのに総武本線経由の快速あるし、
上総一ノ宮に至っては八街の３分の２でも京葉線快速が走っているが？

大原快速は確かにｲﾗﾈ

津田沼って関東の駅では始発って観点で見ると恵まれてるよな。

だから津田沼以東は、電車通勤圏外だって何度いわ(ry

通勤圏＝Suica 利用可能地域


とマジレスしてみる。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>131
結局のところ今の幕張電車区の場所が癌なんだよ。
あそこがあの位置にある以上あそこから千葉までの回送列車が相当数走るしね。
稲毛駅あたりで待ってると通過列車の大半がボロ113系の回送だったりする。
また船橋あたりから乗ってくる客の救済という意味もあるのだろう。
漏れに言わせれば船橋なんか黙って黄色い電車乗れって感じだが（ｗ

>>133
上総一ノ宮は茂原（八街よりはだいぶ多く佐倉並み）まで走らせるなら
引込み線もあるしことのついでに二駅ぐらい、ということだろう。
でも上総一ノ宮はともかく大原はどう考えてもいらないよな。

Ｓｕｉｃａもそうだけど、南房総でホリデーパスを使わせれ！
それだけでも観光需要を喚起できると思うんだけど。

>>138
千葉の土地は高騰してるわけじゃないんだから、
（むしろ激安）
千葉以遠のどこかに電車区を作ればいいのでは…。
誘致しそうな自治体だってあると思うけど。

佐原までホリデーパスが使えればいいな♪
君津までホリデーパスが使えればいいな♪
上総一ノ宮までホリデーパスが使えればいいな♪
成東から先は･･･無理かも・・・

津田沼ライナーって知ってる？

>>142
土日　21：07　新宿発だろ

激しくいらないな　千葉までなら活用するのに
あれで津田沼まで行っても快速来ないし
新宿から御茶ノ水で錦糸町まで行って快速乗ったら　結局千葉着は同じだし
まー　津田沼まで座れるかいいか　って感じか

ていうか　Ｓｕｉｃａ房総半島全部使えるようにしろ
簡易Ｓｕｉｃａ機　出入り用各1台でいいから

津田沼ライナーってのは、ホームライナーの起源のひとつ。
特急が東京＆新宿到着後、幕張電車区まで空回送だったんだが
小田急NSEじゃ金取ってるぞゴラ〜〜ッ！と叩かれて、幕張電車区の
入区駅である津田沼まで\300.で客を乗せるようになった。
　新宿からこいつに乗って津田沼で各停に乗り換えようと待ってると
各停が来る前に東京発ホームライナーがやってきて、ホームライナー
２本分の客が集中して混んだの何のって！
お客を一切考えない純粋金取りライナーだった。

最近は、特急の折り返し回送じゃなく、ライナー用編成を幕張から回送
してる様だ。行き先も千葉行きになったし、\310.を経て\500.になった。
キ〜コキ〜コ油ぎれでうるさいポンコツ１８３系を充当。
換気が悪く、半数ある喫煙車はタバコのみでも煙くて辛い。
千葉人はおとなしいなぁ〜！

>>131
千葉方面からの快速は既に混雑しているので津田沼始発を挟んで
途中駅乗車客を分散、クッションの役割を果たしている。
と言うのがお得意のイイワケ。全部千葉始発にしたって同じだろ、と。

但しラッシュに関しては「総武緩行＞総武快速」になっているため逆に
市川・新小岩の客を快速線に流さなきゃならない。
全部通過なんぞにしたら緩行線がパンクする。

そもそも緩行線に集中するのは快速が使えない（以下ｒｙ

ホームライナー千葉が稲毛を通過していた時代もありましたな

あまり表に出ない話題だけど
千葉支社の社員って強制的に労組に入れられちゃうのかな？
千葉支社向上（改革？）発言なんかうっかり口に出来ないとか

千葉駅の下り外房快速は、内房普通に、内房快速は、外房普通に、同一ホーム乗り換えにしる！
いちいち階段の昇り降り強要するな。

幕張に快速線ﾎｰﾑ新設して、幕張電車区〜千葉間の回送を客扱いしる

停車駅は、幕張〜稲毛〜千葉〜千葉以東以南各線〜・・・

>>148
しょうがないじゃん
外房快速は　外房線ホームへ
内房快速は　内房線ホームへ
それぞれに入線するんだから

総武本線より、成田線の改善に力を入れてくれ、
つーか総武本線の佐倉から先、はよ見切れ赤字路線なんだから。

確かに２５５と１８３ではあまりにも乗り心地が違いすぎる。
はやく新車をくらさい。

幕張の１８３系、喫煙車大杉。

>>151
成田線も赤字路線なのを忘れるなよ（ｗ

183系の6号車って、実質喫煙車だよな。

>>148
本千葉のためだけにそんなことしてどーするw

・・・たぶん、総武本線←→内房外房線のことを言ってるんだと思いつつ。

>>153
多いか？
指定１両で自由２両しか無いと思ったが（わかしお・さざなみ）

>>149
かなり昔（たぶん２０年くらい前）には、
幕張発着の房総方面電車は、実際に存在していたね。

>>145
総武線の場合、船橋以遠の人も緩行線を使って
都心へ通勤してるのか・・・？

>>159
例えば、７時半に千葉駅にいたとする。
７時３１分発緩行
　ttp://ekikara.jp/jreast/time.cgi?det36399

に対して
７時３０分発快速（佐原発）
　ttp://ekikara.jp/jreast/time.cgi?det32614
７時３４分発快速（上総一ノ宮発）
　ttp://ekikara.jp/jreast/time.cgi?det36296

千葉からでさえ、錦糸町でウンコできるかどうかの違いくらいしかないんだ罠w。
津田沼とか、船橋となると・・・。

>>151
成田線成田までの客数と総武本線成東までの客数は同じ

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>>138
船橋に快速を止めない？
それって、千葉を快速が通過するくらいありえない話だが…。

とりあえず緩行は秋葉原・新宿方向に逝くのに対し快速は
東京・品川・横浜方向に逝く。
これでは遠距離・近距離問わず緩行に乗りたい香具師と快速に
乗りたい香具師の両方がいるのは仕方がない。
近距離は緩行、長距離は快速と無理に分けようとすると錦糸町
で祭りになること間違いなし。

鉄道ファンの気持ちも判るが、一般通勤客からすれば
「古い車両でもいいから、千葉支社はとりあえず本数増やせ」
と言いたい。
５分でも早く帰宅したいという気持ちは皆、同じなのでは？

通勤快速・快速成東行を設定しる！

>165 そうだな。毎年あれだけの車両をｱﾎﾞｰﾝしてるけど、そのうちの一割でいいから増発用に回して欲しい。あ、でも塵労組があるかぎりは増発は無理か・・・

快速は速達用、
緩行はまたーり、という区分けではない。

東京、新橋、品川方面への通勤客は快速。
新宿方面の通勤客は緩行。
という区分。

この辺は中央線とは違うところ。
むしろ、地下鉄線に直通する常磐線の関係に似ていると思われ。

松戸＝市川、柏＝船橋、我孫子=津田沼、取手＝千葉
といったところか。
こうみると総武線＜＜＜＜＜＜＜常磐線か。

>>166
既にありますが何か？

>>169
釣れた（ｗ

>>168
どういう点についてその不等号で表しているのかわからないが・・・
常磐線の場合、快速のほうが圧倒的に便利。
本数が多い、速達性が確保されている、JRのみの運賃で山手線に到達、等。
総武線は緩行のほうが「だいたい等間隔」で本数が多い、
快速と比較してそれほど遅くない、秋葉原・御茶ノ水において乗り換えが楽、
といったメリットがある。
また常磐線沿線は快速停車駅に集中して発展しているが、
総武線沿線は亀戸・本八幡も賑わっているし、西船橋のような乗降客の多い駅もある。

快速で比較すると常磐線が便利、緩行で比較すると総武線が便利、だな。

総武緩行沿線がそこそこ発展しているということは、
快速の通過駅を多く設定すれば、緩行は人が乗るし
快速は遠距離客に今より好んで使われて人が乗ると思う。
ということで快速停車駅削減きぼん。錦糸町から東は船橋・津田沼・千葉で。

>>160
座り通勤をモットーにしない人にとっては朝の１５分は貴重でしょ？

>>171
というか、快速が遅すぎという話も…

椅子要らない！全列車椅子なし４両編成に汁！

>>171
遠距離客と言うけど、多いのはラッシュ時だけだよ。
成田空港発の快速だけそれなりの混雑だけど、あとはそうでもない。

京葉線にまつわる話だが
京葉線が東京まで全線開通する前までは、ＪＲ束は東京始発ではなく東海道線
への相互乗り入れ計画だったらしい
しかし当時の運輸大臣は、中央線の東京-新宿間補強のために、新地下路線を新宿まで
延長することをＪＲ側に要望したが、ＪＲ側はこれを強く拒否

景気の良かった当時の「京葉線奪い合い」も結局その後の不景気によって滞ってしまい
現在のような、東京から座って帰れる電車に落ち着いたわけだが
もし、京葉線が中央線or東海道線と結ばれていたらどうなっていたであろうか、、、

せめて１１３系をすべて１５００〜２０００番台のシートピッチ改善車
にしてほしい罠

>>177
クハ111-1001
モハ112-1001
モハ113-1001
動態保存中（ｗ

>>176
ていうか　京葉線は　中央線に乗り入れするって計画がまだ
あるらしいが（JR側じゃなくて）　立川までだっけな？

東京駅にループ線作って無理やり接続

>>176
湘南総武ラインキボンヌ
さっさと、東京地下区間をＡＴＳ化して千葉発のスーパービュー踊り子キボンヌ

>>181
現行の運行体制こそ湘南総武ラインじゃないか？
一応鎌倉も湘南地域には違いない。

お前さんが言いたいのは、新宿京葉ラインか？

151が言いたいのは
総武本線＝津田沼−千葉間、
成田線＝我孫子−木下間
のことだろう。

>>181
いっそのこと東海道新幹線を、フリーゲージトレインで
千葉まで延伸させるとか（ｗ

無理無理

新宿京葉ライン(・∀・)ｲｲ！
臨海線と線路つながってるのにあれじゃもったいなすぎるよ…
せめて特急でも走らせりゃいいのに

りんかい線　欲しいよな〜あの路線

新宿京葉ライン　激しく(・∀・)ｲｲ!!

池袋・新宿・渋谷　から　乗り換え無しで　TDL行ける！

ていう売りで。

北陸線-（私鉄）-上越線　はくたか
を例に
山手貨物-（私鉄）-京葉線　ささざみ わかしお
出来れば便利なんだけど、通勤には使えないな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

時間かかる？

>>178

クハ111-1301は？

りんかい線買収しる。

ｶﾞｲｼｭﾂだが名称は「湾岸新宿ライン」

湘南にも対抗できる響き、コレ最強。
しかし死社が絡むため実現可能性は低い。動労にはお勧めできない。

あれ？でも湾岸新宿ラインって実際に計画の中にはなかったっけ？

高崎〜新宿〜東海道とするにしても、
池袋〜大崎は埼京線とダブるから、
線路容量的に高崎線も半数、もしくはラッシュ時はほとんどが上野方面かもしれない。
そこに更に京葉線が割り込もうとするのは困難で、
できるとすれば今の埼京〜りんかい線直通スジを延ばす形になるだろうけど、
そうなると君津からの運転手がウンのために途中停車なんぞしたら
首都圏の主要路線がズタズタになる。
これは、ヤヴァイ。

>>196
確かに厳しいよな…
でもせめて房総方面への直通特急だけでも早めに実現させて欲しい。
そうすれば観光客も増えるだろうし。

殆ど舞浜で降りそうな気もするが。

千葉〜佐倉間の路線の名称変えてくれないかな
総武本線だと、成東＆八街厨と一緒にされるから
屈辱的なんだよね。

佐倉以東は八街支線とかにして差別化を希望。

おっと、自爆しちまった。
>>195ですね、失礼…

>>197
？

新宿始発でいいじゃん。房総方面に行くのは（りんかい・京葉線経由）
まだ新宿〜大崎間なら　隙間あるはず
問題はホームだな。新宿駅1〜4番は満員だし
どこに入れるか

>>200
なんとか、５か７に入るのでは？ラッシュ時は除いて

>>196
なるほど、りんかい線内ノンストップかつ特急なら
きっぷの取り扱いとかも問題なさそうだね。

理想は(()内は一部停車）
新宿−渋谷−（舞浜）−（海浜幕張）−蘇我･･･
無理だ･･･
絶対に･･･

>>202
りんかい線内ノンストップの特急でも
新宿-蘇我間　特急料金や運賃どーなるんだろ？
料金500円以上なら誰も乗らないような

アフォな恥罵支社に逝っても無駄だけどさ、
朝6時の新幹線に間にあう地域を拡大しろよな
通勤怪速みたいな新幹線リレー号にして、千葉ー東京間ノンストップみたいな
やつ作ってくれ
たまには気をきかせろよ

>>195
それって、この前の答申に出てなかったっけ、
新木場〜市川塩浜を複々線化して、市川塩浜から船橋につなげて、
船橋〜津田沼を複々線化するやつ。
それが確か新木場からりんかい線乗り入れになるんだよね。
津田沼から東側はどうなるか知らないけど。

>>205
禿げ同。
東京駅に6時前（やまびこ41・のぞみ1）それが無理なら7時前（はやて1・のぞみ3）に
接続する速達列車が欲しい。
それを売りにした高速ハズはあるんだが（どうせ切符は通しで買うからハズは乗らないし）
>>206
ｶﾞｲｼｭﾂ過ぎる話だが、それは東京〜新宿〜三鷹新線を前提とした話。

>>204
海浜幕張に停めて、そこで料金500円にしたらどうかな？
ちゃんと各駅に接続させて。

>>204>>208
りんかい線の運賃＋特急料金で500円はくだらないな。

外房・内房の昼間の快速を京葉線周りの東京行きにすれば総武快速線に少しだけ
空きができると思うが。Ｅ２１７系11連ならぎりぎり入りそうだが。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz07.html

なにせ、京葉線と地上ホームとの距離が解決できれば

イパーン人から質問
単線＝上り下り合せて１車線
複線＝　　　〃　　　２車線？
複々線＝　　〃　　　４車線？
？　　　　　〃　　　　６車線

>>213
スレ違いだが
単線＝列車１つ分のレール（両側から来たら正面衝突）
複線＝上下各１、計２つ分のレール（京葉線の大部分もこれ）
複々線＝上下各２、計４つ分のレール（総武線千葉〜錦糸町など）
三複線＝上下各３、計６つ分のレール（阪急梅田〜十三など）

>>206>>214
それじゃあ
>船橋〜津田沼を複々線化する

３複線化する、の間違いでは？
それがひっかかったので

それにしても錦糸町ー千葉間を完全３複線化すればかなりflexibleなダイヤが
組めると思うのだが、、、よく見ると土地も結構余ってるじゃんよ

昼間の外房線ってなんか凄いな。
ボックス席に二人で陣取って弁当食べてる香具師もいれば、工房もリーマンも乗ってるし。

>>216
茂原から先は　自家用みたいな感じだぞ
１両に１名だけだった（俺だけ）

あれじゃ　オナニーしても大丈夫（ｗ

>>215>>217
何よりも嫌なのが、出張で「地方に来た」って感じで
昼間っから車内で、ワンカップ大関呑みながら
いか臭ぇ公害を周囲に撒き散らしている場面だなｗ

>>215
だな。
暖行線、快速線、特急線を設置すれば、房総特急をすべて東京総武地下ホームに送り込めるよな。
しかも全列車１３０km/hでぶっ飛ばしてさ。
特急線は　錦糸町・船橋・津田沼・千葉のみ駅を設置。
でもそうすると、東京駅のキャパが厳しい気がする。
特急専用ホームでも増やさないと・・・。

>>215
千葉−錦糸町全線で３複線化するための土地なんてあったっけ？

>>220
確かに全箇所ではないが千葉の地価ガタオチーな現状から
不可能ではないと思われ

あと、錦糸町ー御茶ノ水間も複線化して
総武線経由の総武中央快速設定キボンヌ
停車駅は・・錦糸町ー秋葉原ー御茶ノ水ー四谷ー新宿
とすれば現行の中央線快速のダイヤに影響与えずに済むのでは

>>220
それはいいよな。
お茶の水〜錦糸町はかなり血管が細ってるからな。
でも用地がないな。

>>221
錦糸町〜御茶ノ水って複線じゃなかった？

>>221

地価が下がっても沿線にほんの少数のDQNがいるだけで
何年間も工事が止まってしまうのが千葉県です。

>>お茶の水〜錦糸町はかなり血管が細ってるからな。
>>でも用地がないな。

靖国・京葉道路の上に線路を造る（しかも複々線で）ｗ

>>197
総武本線＝東京・御茶ノ水−千葉−佐倉間
九十九里線＝佐倉−成東−銚子間

ならどうよ？

わらえない現状

>>218
ああ、それ困るよなぁ〜
ていうか　あのセミクロスシートがいけないんだと思う
セミクロスシートなんて　クハ車両だけで十分だな

>>226
九十九里線イイ！
イメージピッタリ

>>223
そうだった、複々線に訂正

とにかくコアとなるステーションを太い幹で繋ぐのが運輸の基本だろ

（千葉・蘇我）−（東京・新宿・渋谷）
を３０分台で結ぶことに力を入れて欲しい＞千葉支社

北斗星もも青い森・ＩＧＲ区間スルー（運賃・特急券徴収）
しているんだから
ＴＷＲスルーも出来ない訳がない・・と激しく妄想。


特急券プラス１５０円＋乗車券３８０円
スルーしてもＴＷＲはウマーと思う

非ラッシュ時間帯は京葉ー内外直通（上下）を増やせ

>>231
新宿から蘇我の場合

通常だと　特急料金500円+運賃950円　計　1450円だが
りんかい線スルーの場合だと
特急料金　650円+運賃1380円　計1980円

って事？　誰も乗らないだろ・・・

>>232
総武快速線経由より　京葉線経由の方がいいよな　

>>230
しＲなんて１列車でも「〜分台」で結べてれば
あとはどうなろうと関係ないって姿勢だよ。

地震予言の神キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1053664843/

11 名前：予知夢?[sage] 投稿日：03/05/25 7:23 ID:???
大地震の夢見た。東北で震度6って夢だった。

12 名前：名無しさん？[] 投稿日：03/05/25 7:30 ID:wAgNo7Zs
>>11詳細キボンヌ

釣りの気配がぷんぷんするにょ

>>235
笑えた。
「台」が肝心なのね。

つくばエクスプレス開業で
千葉≒茨城
必須だな、こりゃｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

千葉...。

本千葉千葉間の景色にある「コンパ伝言板」が気になるage

久し振りに電車乗った

>>231
ＴＷＲ区間全線通過にして特急料金は取らないで料金収入だけでも十二分な気がする。

特急あずさ　　海浜幕張　行き
特急水上　　海浜幕張　行き

9u8来こみ名よ間にらみ名紺な

越中島（東京水産大学前）から門前仲町乗換通勤通学者っている？
おいらは、その逆の通勤者でつ。

千葉駅、改札出たらｹﾞﾛの罠だ罠


思いっきり踏む人多数

>>248
水曜日の夜なのに....？

総武快速の時間調整廃止汁！！

電車の向かい側の席に座っていて
その反対側にいる俺と目が合っても
ずーと目をそらさずに見つづけるおばさんに遭遇
したんだが、奴はなんなんだ？
むかつくんだけど。

>>251
京葉線通勤快速蘇我⇔八丁堀間だったらイヤだな。
そんな場面に遭遇したら、自分は本を読む。広告を見る。寝る（ふり）をする。

擦れ違いで申し訳ないが、「ねかしお」に藁たので。
ttp://www.geocities.com/trainfactory/express/255.html

★★★種村直樹★★★
http://book.2ch.net/test/read.cgi/books/1047177481/l50

http://www.geocities.com/trainfactory/express/255.html

http://www.geocities.com/trainfactory/chomepage.html

夕方千葉発１７時３１分の次が１８時１２分と４０分以上も空いている上、
どちらも６連とは、総武線の成東・銚子方面って．．

>>257
そうそう両方とも混んでるよねー
だからさ、17:31を佐倉止まりにすれば、佐倉以東の乗客がいなくなって
すくじゃん！！
いい案だと思わない？

ってか、帰宅ラッシュの時ヤヴァイね
京葉線通勤快速で蘇我に着いたら、
むかいの上総一ノ宮行き何あれ？圧迫死しちゃうよ・・・

千葉支社は、もっと増発しる!!!

１１３増やすのが難しいなら
京葉線の車両（１０連）を少し直通にするだけでいいのに

>>260
その必要なし。
増やそうが、減らそうが帰るにはＪＲに乗るしか選択がないのだから、
ぎゅうぎゅうずめにして、走らせて利益を最大限にとればいい。

じゃあ全車六ドア椅子無し車両にしよう。

>>262
競合路線がない地域で改造すのは金がもったいない。
千葉は競合路線がないんだからあきらめろ。

競争がない社会がよくないということを千葉で学びました。

もし小湊鉄道が予定通り天津小湊まで伸び、
久留里線と旧木原線が予定通り木更津から大原までつながっていたら、
競争原理は生まれただろうか？

>>264
競争があっても、勝負になってない
JR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成。
本線は、船橋でごっそり降りられ。千原線、氏んでる。

>>259
つーか蘇我から２〜３駅でかなりすくだろ。
南部直通を減らして大網行き増発で良いんじゃない？
>>265
天津小湊から五井方面に抜ける奴なんてほとんどいないよ。
同様に、大原〜木更津間も需要が極小。

逆を言えば京成は今がチャンスじゃないか？
千葉ー（上野・営団地下鉄・都営地下鉄直通）を
"JRと同時間以下"で結ぶ設定を創って、"運賃JRより安く"すれば
客は当然京成に流れるだろ

今の時代、どう流れが変わってもおかしくない

京成にやる気が無い。

束は千葉以西は「それなりに」やる気があると言うか、そもそも線路条件が違いすぎる。

形成の場合ターミナルの立地に難があるから線形改良等で金を使ってスピードアップしても
回収できないだろう。
無駄なことはしないほうがよいことはわかっていると思う。
今の状態でも決算は好調だし、少産化、都心回帰の時代無駄な設備投資をしても意味がないだろう。

京成って意外と（？）運賃が高いんだよな〜。
ＪＲよりはマシか。

並行路線（京成、都営、営団、束）がありながら競争原理が働かない千葉ﾏﾝｾｰ

昼間 君津行きの総武快速線大杉

一宮行きも増やしてほすぃ

内房、外房ともキハふかーつkibo-n

キハ38を結集させて上総亀山発東京行き通勤快速でもやるか？

千葉駅より南は僻地！！

何よあの本数ｗ
あの両数ｗ４両？？？
あのボロさｗ
あの乗客マナーの悪さｗ

成田新高速の開通で、現在津田沼経由のスカイライナーが千葉NT経由になるから、
京成はその空いた容量を使ってスピードUPと千葉線の強化をしてほしい。
成田新高速自体がいつ開通するかわからないけど（藁

>>276
一軒家買うのには　最適だよ
安いしね
リーマンだと　朝夕のみ電車使うから　4両とかボロとかマナー悪い客いないし
でも、家族は大変だよ

一軒家買うにもそこまで田舎に逝かなくても買えるだろ。
津田沼以南でも一時期よりはずっと安くなってるよ。

千葉県て'03 1月〜現在の自動車による交通事故全国No.1なんだけど
これって「JR」と相関関係あるのかな

>>281
道路は痴罵死者以上に「逝ってよし」の状態だからな・・・・。
R14・16・357はいずれも、見た目だけは100�`出しても大丈夫そうな道路なのに
信号や構造の欠陥によるボトルネックだらけで渋滞が絶えない。
んでもって、毎日のように渋滞の列に突撃するクルマが出てしまうんだ罠。

>>263
バカじゃねーの？
千葉の路線の最大のライバルは高速バスだ。
そんな事も分からないのか。
鉄道のライバルは必ずしも鉄道とは限らない。

>>282
内容は的を得ているのに口調が悪いからDQN扱いされる典型例。

佐倉から普通（４両編成）成東行
発車すますた。
先頭車両は八街厨だらけ

>>283
本千葉〜蘇我間の車窓に中古厨房なる店をハーケンしますた。

>>258
いやいや、都賀阿呆と四街道バカが乗れないように夕方は６０分ヘッドにすればよい。

>>283
的を得てどうする。的は「射る」ものだ。

とｽﾚに関係ないﾊﾟﾋﾟｺ

でもラッシュ時の総武線の千葉以東って外房、内房に比べたら全然たいしたことないんでしょ？
外房線何あれ？夕方なのに満員じゃん。（糞

>>286
物井駅利用者ですか？
かわいそうに....

>>288
外房線は酷いな　夕方　4〜6時にかけて
ラッシュだよな　まー　大網ぐらいまでだが
もっと本数増やして欲しい

鉄道には期待出来ないんで
大網〜鎌取から西船か本八幡行きのバス路線作ってくれ
ラッシュ時だけでいいんで

アクアライン経由の羽田行きがあるので
それをちょっと利用して
浜松町行きの便の新設でもいいよ

千葉県内で一番まともな鉄道会社って、新京成？

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku01.html

Easti-D木更津駅停車中、久留里線走るのかな。

>>293
舞浜リゾートライン

>>293
新京成は、
車両が古い。
揺れる。
優等列車が無い。

京成は千葉発羽田空港行きとかつくればちょっとは乗ってやろうかと思うのに
バスも減らせばいいじゃん

３００？？？

ヤッターまんこ３００げっと！！！

３００

北総が成田空港まで行った時点でＮＥＸあぼーん→
→わかしお・さざなみ総武経由→京葉線に特別快速

>>301←おめぇ、ばっかじゃねぇの！俺に対抗してキリ番獲ろうなんて相手をよく選んでから参戦しろ。まっ、俺との戦いには参戦しない方がいいな、俺には不可能はないからな。まっ、日々精進する事だな。

a

>>291
ラッシュ時にバス？
(　´,_ゝ｀)

内房線 竹岡〜浜金谷間 で時速２５ｋｍ/ｈの速度規制

鎌取駅は早く自動改札を増設してください。
朝の入札時ににも列ができてる駅なんて聞いたことね−よ！
あと、不正乗車を減らすためにも。
切符なしで有人改札を堂々と通り抜けて行くＤＱＮをよく見かけます。

あっ、あと、鎌取駅って降車客の1/4ぐらいは有人改札抜けていくけど、
あれってもちろん乗降客数にカウントされないんだよね？

>>309
定期券は使用期間は最初からカウントされてるんじゃないの？

＞＞277
成田新高速は平成22年開業予定です。

稲毛発の特急を作る。

前、鎌取の近くに住んでた。朝はいいが昼間本数少なかった。今も少し。

船橋で新型肺炎騒動

香港から帰国の男性駅で気分悪くなり
　船橋市で今月中旬、香港から帰国した男性が、通勤途中の船橋駅で発熱、
気分が悪くなったため船橋保健所に連絡、防護服を着た職員が出動して
市立医療センターに運ぶ騒ぎがあったことが、三十日わかった。診察の結果、
新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）ではないことがわかったが、
男性が使った駅近くのトイレを消毒するなど、一時は緊張が走った。
　男性は十二日、出張先の香港から成田空港に帰国し、市川市の自宅には
帰らず、空港近くのホテルに泊まって都内の会社に通勤していた。
十六日朝、通勤途中に発熱と下痢があり、途中下車して保健所に電話で相談
した。

エアポート成田は危険すぎる

　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　なんとなく胴衣・・・っと。
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!　　　　ｶﾀ
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　　　　　ｶﾀ
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　 |＼
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　 | 　＼
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ　　　　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_　　 |　　　　|：：：：：：：：：：：：：：
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣ |　　　　|:：：：：：：：：：：：：：：

釜鳥込んでいやなら、千原線つかえ。

今日の総武緩行線
21時以降の大混雑は必至だな

>187
舞浜が２面４線？になるでしょう。
そうしたらりんかい線乗り入れ確実。

>318
千葉支社なので舞浜を退避駅にして新浦安が
快速通過になるような気がする。
２面３線ならりんかい線乗り入れかも。

成田新高速開業

N'EX廃止＆エアポート成田廃止。
わかしお、さざなみ総武線へ。
京葉線快速増発。武蔵野線と併せて完全等間隔ダイヤに。
総武快速線、エアポートスジを総武本線へ延長。

まんせーダイヤ完成。

>>320
激しく反対

そもそもﾈｸｰｽを廃止する気なんてあるのか？
死社が反対したりしてな。

ﾈｸｰｽ廃止したら成田空港〜横田空港(基地)直通特急が無くなるなぁ。

ﾈｸｰｽ廃止でもエアポート成田は残すんじゃないか？
ﾈｸｰｽ車両で183を置き換えて　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

八日市場、上総一ノ宮までＳｕｉｃａ使えるように汁！

>>325
激しく同意！！！！！！！！！！！！！！！
簡易Ｓｕｉｃａ改札機ぐらい置いてくれ！！！

千葉から最後の荷電が消えたのはいつ？？

成田新高速開業

スピードの京成に対抗するためにネットワークの拡充で対抗
成田エキスプレス毎時4本化（小田原発毎時1本、甲府発毎時一本、高崎発毎時一本
宇都宮発毎時一本）ぼろさい現状維持
エアポート成田廃止、快速線本数純減
快速市川待避増

>>328
＞ネットワークの拡充
それって面白いかも。
3+3+3+3+3の15両編成とか。これで始発駅が増やせる。

>>326
2005年に関東・関西の私鉄もSuicaと同規格のＩＣカードを導入だとさ。
芝山鉄道よりも各が低い総武本線閑散区間（ｗ

愛称：成田・仙台エクスプレス
形式：５５１系
両数：連接１０車体（２０ｍ車の８両相当）
運転区間：成田空港〜成田〜（成田支線経由）〜我孫子〜（常磐線経由）〜仙台〜仙台空港
停車駅：検討中
最高速度：１４５ｋｍ／ｈ
編成：
全車指定席：
１号車グリーン車個室，
２〜４号車グリーン車指定席，
５〜８号車グリーン車普通席，
９・10号車普通車指定席

>>331
ダイヤキボン

>>331
１号車がＧ個室か........
千葉じゃ、１号車はダンプにめり込むぞ！

通勤快足をチン木場に停車きぼんぬ

千葉はJRと京成があっても、京成が勝負にならないのが問題。
京成の競争力を上げれば、千葉の交通はもっと改善される。
成田新高速の早期開通と
京葉線の複々線化を京成運営にすることが必要
（新橋〜築地〜晴海〜新木場〜京成舞浜〜京成新浦安〜京成船橋）

京成千葉線の輸送サービス向上すればいいんじゃないの？
今の千葉線ってほとんど津田沼止まりでしょ。都心アクセスが不便だから、
総武線に客が流れちゃうんだよ。ラッシュ時に千葉中央もしくはちはら台から
京成上野・羽田・京急方面の通勤特急でも走らせればだいぶ競争になると思うけど…
将来スカイライナーやエアポート特急が北総公団へあぼーんされれば空いた時間に導入できるんじゃない？

千葉都市モノレールがＪＲ運営になれば、
千葉〜千葉みなとで客がシフトしやすいのにね。
総武本線とも代替可能になるし。

成田新高速ができたら、痴婆死者の糞としか言いようのないダイヤが少しは良くなるでしょう。

>>331
鹿島臨海電化して、そっち回った方が速いんじゃない？
でも仙台まではいらないんじゃない？いわきで十分。

そもそもN'EXは千葉支社では無いんでしょ
千葉支社がどう思うが勝手に存続したり消滅したりするんでしょ

>>335
激同

京葉線が京成だったらとつくづく感じる
（京成に京葉線作る金が無いのはわかるけどさ）

>>337
そんな事したら、千葉−千葉みなと間15分間隔になりますが。
最悪千葉みなと同時到着、お見送りｗ。

千葉モノはJRに
京成千葉線は新京成に
京葉線は京成とオリエンタルランドの合同出資会社（舞浜モノの姉妹会社）に

そうすれば全てうまくいく

>>338
少しも良くならない。
客が減った分だけ本数を減らすに1000000ドラクマ

＞327
あれ？千葉⇔両国の荷電なかったっけ？

>>338>>344
新高速開通により成田方面への輸送量が減少したため
成田方面の列車を一部削減致します。

該当　
千葉〜成田（区間列車）
千葉〜成田空港（快速・千葉折り返しに変更）

成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽは従来どおりの運行と致します。
便利で快適なしЯ束日本を（以下ｒｙ

成田線（我孫子−成田）の方が先に、新車に置き換えられるのは納得できない！　

我孫子線の運転・車両部門は東京支社（マト電・マト運）持ちです。
千葉支社は放置プレイみたいだから、全部東京移管しる！！

仙台行きﾈｸｰｽってマジ不要だね。
何の為に成田〜仙台便が有るんだよ…。
電車に太刀打ちできるはずがない。
走っても水戸まで(勿論水空ライン経由)

千葉0:08発の木更津ゆきが特急型だとは知らなかった。。。

でも１８３系だろ？

１８９系です

↑そんな些細なことでつっこんでどうすんだよ…

クハは１８３系です

今、さざなみに乗ってるけど車両の行き先表示"L"特急のままなんですね。

太東に特急停車きぼーん！

>>356
へ〜そうなの。

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　l⌒' |__| | ［_） .∧.　|　.f.ヽT T 匚
　l､_,, |　| | .|__）√'!　|__ ',丿|　| |__

　　　　　　　_,,,､　　 　, - ､
　　　　　.／ _　',　　./.　,､/
　　　　 （　(,_/　',　/ 　 |　　　_,,,,　　 ___,,,_　　_,○ 　_,,,　　　　　_,,,_　　　,､
　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵ ハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
　　　　　　_/ .∧　 / l .|　/ ,'　ﾉ |　1 j / /　/ /　,/ .r´/ / / f´ノノ ,r' ,. （
　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
　　　　'￣''ｰ- ､__　　　　　　　　　　　 ＿__,,,,,，--───''''''''´￣￣￣
　　　　　　　　　　 ｀ - ､　 _,, -- '''´￣
　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

2002年度　JR束管内乗車人員ベスト100　がとうとう発表されたね
www.jreast.co.jp/passenger/index.html

これ見る限り総武快速停車駅
・・錦糸町ー西船橋ー船橋ー津田沼ー千葉・・

京葉線快速は
・・新木場ー舞浜ー新浦安ー海浜幕張ー蘇我・・
でいいと思うが、、、

>>359
房総方面は

総武快速と京葉快速は同意だよ

>>360
レス早いな（１分）

それにしても千葉支社結構売り上げあるなー
その金どこ行ってんだ？

西船に快速止まっても、快速の西船−船橋利用が増えるだけ．．．

最近木更津駅に止まってるのをよく見る
車両にeasyiだったかな？
そういうこと書いてある車両がある。
　３両編成だと思います。
これってなに？

>>360
www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya_jr13.pdf
↑を見る限り,５千人以上/日だとしたら
＜外房快速＞
・・蘇我ー鎌取ー誉田ー土気ー大網ー茂原・・
＜内房快速＞
・・蘇我ー浜野ー八幡宿ー五井ー姉ヶ崎ー長浦ー木更津ー君津
＜エアポート＞
・・千葉ー都賀ー四街道ー佐倉ー成田・・

が妥当かと、、、
或いは３千人/日パターンもアリかな？

>>362
西船で下り緩行を待っている間、目の前を豪速で通過していく快速の姿を
見るイライラは皆、感じてるのでは？

西船橋の快速停車を未だに主張する香具師が居たのか。

京葉快速も蘇我以遠の需要なんてあってないようなものだからな。

東新馬錦新市西船津稲千
京日喰糸小川船橋田毛葉
●●●●→→→●●●●　特快A（２本/時）
●●●●→→●→●●●　特快B（２本/時）
●●●●●●→●●●●　快速（２本/時）

これで利用者分散できない？

判りにくいだけだろ

ところでなんでＬ特急じゃなくなったの？

結局鉄ヲタって妄想君＆自己中だらけだなｗ

市川って　利用者数少ないが
特急通過待ちあるから　停車せざる得ないんじゃないの？

千葉急行ってまだあんの？
[3225] 投稿者 piyochan 投稿日 6月2日(月)02時03分 削除


東京都から”成田新高速”に関する発表があった（５月２９日）。
東京駅八重洲口を再開発し新しいBTと京成線の駅をつくったり、
浅草橋の留置線を改良して特急列車の追い越しをするような話が鉄道誌にあったものだ。

今回の発表で、その「八重洲通り乗り入れ」がひとつの案となり、
「再開発一体整備」（再開発が具体化したら投資する）・「簡易な接着案」（東京駅に来ない）
が実現可能案となっている。また、浅草橋駅の待避線は”不可能”になった。
また、整備計画のコンセプトは成田に限定していない。

優等列車による既成線へのサービス低下など「事業実現の可能性について関係者間で検討
していく必要がある」としており、今回の発表から都営浅草線が”はじめて”空港アクセス手段
へ検討されたかのような印象を受ける。

（2000億円かけて新駅作るなら、羽田空港だけでなく千葉急行電鉄や芝山鉄道への特急列車も検討してほしい）

http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t200.htm

【氣志團万博2003 木更津グローバル・コミュニケーション】
2003年8月30日(土)
開場13:00/開演16:30/ 終演20:00　
※雨天決行(荒天の場合を除く)
会場：かずさクローバーパーク　
（新日本製鐵株式会社君津製鉄所木更津南部地区北西ブロック)
チケット：\4,946-(税込/自由)　
駐車券：\1,000-(税込)

一般 発売日：2003年6月7日(土)
●チケットぴあ 0570-02-9999
※発売日特電　03-5237-9444
●ローソンチケット　
Lコード：33355　0570-00-0903　
※発売日特電　0570-06-3021
●CNプレイガイド　03-5802-9999　
※発売日特電　03-5802-9800

>>366
東新馬錦新市西船津稲千
京日喰糸小川船橋田毛葉
●●●●→→→●→→●　特快A（２本/時）
●●●●→→●→→→●　特快B（２本/時）
●●●●●●→●●●●　快速（２本/時）

これで利用者分散できる

今夏の京急ダイヤ改正で、日中品川ー羽田間の快特が増強（快速ー急行スジの快特化）
される。（モノレール対抗のため）

んで、京成車にも快特幕の装備が必要になる。
エア快幕では代用出来ない、ということなので、押上から快特に種別変更
される模様。

京成は、ダイヤ修正どまり。目に見える変更はない模様。（運用車両等の変更に留まる）

誤爆スマソ

>>374
何処の誤爆？気になるんで誘導してくれ。

KQから特急・急行消滅か？

今の京急は
羽田系統がエア快-特急-急行-特急という40分サイクルで
特急は北総線、エア快＆急行は京成線快速に直通しているが
急行が快特化、特急が急行化されると言う話が京急スレで出た
品川口の普通が一時間に9本になるという話もあるがいずれも未確認

中央本線は、甲府方面でも「中央線」、
東海道本線はどこでも「東海道線」と略して車掌はアナウンスするのに
なぜ、総武本線だけわざわざ正式名称で呼んでいるのか？
総武線・成東行き、銚子行きで十分なのに．．

むしろ「本線」とは程遠い現状なのにわざわざ「本線」と呼ぶ方が
慇懃無礼っぽくて厭だね。

千葉以東と以西を区別するためでしょ。千葉以東は総武本線、以西は総武線。

とにかく時間調整やりすぎ。千葉〜東京間は特定運転採用汁

ようするに総武本線はバカにしていると

[3226] 投稿者 tsuyo 投稿日 6月3日(火)21時30分 削除


ご無沙汰しております。1ヶ月ちょっとぶりの投稿です。
"京葉線の205系の行方"
京葉線には、もともとから205系が導入されていたと思います（少なくとも5年ちょっと前には）。
おそらく、線内のほとんどはこの車両で占められていたと思います。
しかし、数年前から総武線の201系が進出し、ほとんどこれらの姿を見ることはなくなってしまいました。
早い話、以前よく見ていた車両も、新しく（?）進出してきた車両によって姿をほとんど消してしまい、いつしか"ボロ電車"が主流になってきた気が･･･。
そして最近では、山手線からの転用も進んできてるようです。
ここで質問なんですけど、従来からあった205系の本数が201系や山手線からの転用によって減っているように思えるのですが、本当に減ってしまったのですか?減ったとしても、その行方は?
また、このまま京葉線は201系はなくなり、従来からの車両と山手線からの車両に統一されるのですか?
少し気になるのでどなたか教えていただけると幸いです。
以上
http://www.geocities.jp/tsuyo_1002/

>>382
物凄い厨房ぶりで相手する気にもなれないね・・・

>>383
そいつのＨＰを見ると、さらに脱力感が味わえるよ。
特にここのページ。↓
ttp://www.geocities.jp/tsuyo_1002/zatsugaku.htm

「間違いを指摘せよ」とか言ってみるテスト。

知識をつけてから議論しろよと言いたいな。

>>384
>205系はもともと、国鉄時代に大量投入した103系の老朽化に伴う置き換えとして
これから違わない？201で置き換えようとしたが、価格が高いので205系を作ったとオモタのだが

>>386
京葉線用205系が登場したころはもう201系は製造中止だった。
205系以外には選択肢はなかったよ。

　　太　　　東　　に快速・特急停めてみどリの窓口設置、スイカ対応しろ。

また太東厨か…。
特急なんか停まってもどうせ誰も乗らないくせに。

太東は近い将来、千葉一の都市へと変貌するだろう。

１１３系綺麗にしてくれ。不正乗車を許しているような路線はなんとかしてくれ

京葉線
通勤快速は海浜幕張に停車。
土曜・休日の快速は葛西臨海公園に停車。

総武本線
ＮＥＸを１２両に統一し、横浜発着を大船発着に延長。
ウイングを毎日運転の定期列車に格上げ。
しおさい５・１２号とホームタウン成田を８両に増強。
快速を１５両に統一。
普通を千葉口で６＋４＝１０両に統一し、ローカル区間は６両に統一。

外房線・内房線
特急を毎時１本に統一。
さざなみ１５・８号を君津〜館山間普通列車にし、各駅に停車。
普通を千葉口で６＋４＝１０両に統一し、ローカル区間は６両に統一。

っつーか、７，８時の帰宅時間帯の千葉駅になぜ回送列車が佐倉の方から
来るのかが理解できましぇん。
折り返しの四街道でも佐倉でも良いから運転しろ！
って言いたいんだけど、なにか的違いなこと言ってます？
言ってないよね。だって地馬死者だもんね。（。∀。）

>>393
未確認なのでなんともいえないが、それって東千葉の電留線から来たんじゃないの？

>>392
通勤快速の海浜幕張停車は必要なし。新木場に停めろよ。そしたら快速が空くから。

>>395
通勤快速は
東京-八丁堀-新木場-蘇我-内外房
が理想的だな

あとは本数増やす

停車厨逝って良し

　　　　　　　　　〜蘇我以遠の千葉県民〜

次は はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

次も はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

次は ４００get!!!
NEXT ４００get!!!

（　´_ゝ`）　ふーん

>>400
南武線スレで

太東ってよく知らないが、内房線でいったら竹岡くらいの駅か？

>>396
京葉通快なんか本数増やさなくていいよ。
ダイ後の朝の各停より空き空き状態。
笑えるよ。

>>404
いや　下りの痛快

下りなんてもっと要らないだろうが・・・

あれだろ？　痛快いらない奴って
内房外房住民じゃねーだろ？

俺　外房住民だがすごく便利。下りをもっと増やして欲しい

あんな遠距離で通勤するなんて少数派なんだから1日1本あれば充分だろ。

まあ京葉線沿線住民からすれば、朝の快速が新浦安で痛快退避するのが
納得いかないんですよ

下り通快なんか上り通快よりもっと必要ない。
快速で十分用が足りるよ。
下り通快に乗るヤツなんて、定時退社してるヤツがほんとんだろ。
こっちは、目一杯はやく退社しても快速運転は終了してる時間だというのに。

>>409
それもガラガラの通快にね。
通過していく通快見てると、新聞読んでる人間の隙間から
向う側のホームがチラチラ見えるんだよな。（爆笑

http://www.angelfire.com/comics/sangokujin/pololong.htm
京葉線flash

ID:9h5fsA2Zは　現実を知らない厨房だな

京葉線の目的を考えれば、通勤快速を無くすわけにはいきませんからね（・・）

しかし、総武快速並みの混雑になる京葉線通勤快速…ねえ。
そんな混雑になるくらい内外房利用客がいるなら、かなり前に
千葉市の人口は１００万人を大幅に上回ってるに違いない…。

19時台の特急も全席自由席にしる

総武快速利用の経験もあるけど、混雑度という意味では京葉快速の方が
まだ恵まれてると思うし、それ以上に通快が恵まれている。
遠近分離っていうのも理解できるんだけど、通快を新木場に停車することで、
京葉快速の混雑度を少しでも緩和して欲しいというのが実感だよ。

新木場に停められないのは西船に総武快速を停められないのと同じ理由？

>>364
別にイライラはしないけどな。
だって快速のほうが本数少なくて各駅のほうがすぐ来るし。
でもってだいたい西船から船橋方面に乗る人は船橋か津田沼で降りるでしょ。
快速と各停の差がこれ以上縮まったら嫌だし、停車反対。
市川と新小岩を通過する種別を設定するのならいいけど
現実的にそれはないだろうし。

京葉線に後７編成山手線から転入予定

総武（快速）線の通勤快速は津田沼に停車しる！

　　　　　太　　　　　東　　　　　最　　　　　強



　

>>413
ID:7mYa3R3Xの方が厨的だが。
>>418
違います。
>>420
そんなに来るっけ？記憶が曖昧。あと103っていくつある？

>>420
新車を入れてくれ。
>>421
ホームライナーがあるだろう。我慢しる。
422
消えろ。

>>416
それは厳しい。

>>359
利用者のほとんどがラッシュ時に集中する駅にこそ、
優等列車は必要だと思われますが。そういう意味で美浜三駅を通過というのは
違う。

113系で唯一好きなところ

冷房プラス扇風機
夏場 これ最強

冷房+扇風機だとインバータクーラになる罠

113寒すぎだゴルァ

>>359
京葉線快速は
>・・新木場ー舞浜ー新浦安ー海浜幕張ー蘇我・・
朝の上りはガラガラだな。ｗ

通勤快速は１３０ｋｍ／ｈ運転汁

成田発着の通勤快速を佐倉で総武線各停と接続がよろし

房総の遠距離から来る朝の上り電車は、
津田沼−錦糸町ノンストップにしる。
さすれば、津田沼始発をあと６本は挿入できる。
混んだ電車をしぶとく停めるから、船橋や市川で
停車時間長くなって、線路容量落ちるんだよ。

>>433
逆転の発想で良いかもね？
でも実際に出来るの？

津田沼付近に、デイジーカッターを落として、乗客数を大幅減にすれば、
津田沼駅も怪速通過で、便利になる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/2ch.html

グリーン車を普通車にしてみると、無謀なことを提案するテスト

Ｇ車やライナーあるから普通車が混む事を知れ束

>>438
Ｇ車に乗ればいいじゃない。
最悪のときはそういう回避手段があるんだよ。
金はかかるけど。

総武快速は朝晩のラッシュ時間だけ他線直通以外の全列車、四街道始発にしる！
京葉快速は朝晩のラッシュ時間だけ末端直通以外の全列車、誉田・姉ヶ崎始発にしる！
そして、捻出した１１３系で内外房線の４両列車を解消。

>>433
津田沼駅の７時台上り快速
千葉以遠発：８本（通過の通快含めて９本）
千葉発：３本
津田沼始発：３本

これをこうするってことか？

千葉以遠発特快（？）：９本
千葉発快速：３本
津田沼発快速：９本


・・・・なかなかうまいことオブラートに包んだな。津田沼厨よw

ＪＲになってから今まで改善と言えることをほとんどしてないよな。千葉死者って・・・

>>442
京葉線東京延伸で非常に便利になったが？

錦糸町での快速から各駅への接続って悪くないですか？

>>>444
悪くしてますが、何か？

太
東に全列車停めれば良くなる。
そういえば、昼間君津行の快速は多いけど、大原行の快速は少なすぎ。
増発しる。

>>443
東京駅が非常に不便ですが(w

でも西船橋止まり、新木場止まりよりはマシ。
有楽町・銀座方面へのアクセスなら京葉ホームのが便利

もっと言えば有楽町線かりんかい線直通だったらと思う。

>>446
確かに同意だが
昼間　外房線乗れば分かるけど　いらないような気もする
>>447
ちょっと歩くけど　不便では無いだろ
始発だから　並べば座れるしね
>>449
りんかい線は元々　埼京線と乗り入れを言ってたら
やるなら有楽町線か

>>446
ＪＲ外房線は、大原止まりにしる。
大原ー鴨川は、第３セクターかバスにしる。

求名駅に自動改札設置きぼんぬ

朝のラッシュを捌くのに一体何台のバスが必要なんだか＞大原〜安房鴨川

>>453
儲かりそうですね。

線路の跡はバス専用道路にしる。
小湊（や都）もやるかもしれない＞大原〜鴨川

>>455
バス専用道路を、自転車で通ってもいいですか？

>>450
りんかい線のもとのもとの直通相手は13号線
影も形も無い

快速と各駅の行き先が異なっているのがイタイ...
黄色い電車も東京行きなら変な快速使わなくてすむのに

>>442
いや、むしろ悪くなってます。

今日、蘇我駅に行ったら５番線の乗車口案内（黄色い線の外側に在るやつ）に
各駅停車１０両編成とゆうのが追加されていた、で６番線の方を見てみると
無かった、外房線下り各駅停車って１０両編成無かったっけ？
昔は大原行きの快速もっと本数あったよな。

もし京葉線が東京ではなく、今のりんかい線を通って新宿まで
逝くルートだったらどうなっただろうか。

まぁ「歴史にif」みたいなもんで考えるだけ無意味ではあるのだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜（ ゜ ∀ ゜ ）〜 ＜　　ちばちば〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i ： ： ： i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／i"＼　　　　 　 | ： ： ： │　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 /　　i　　ヽ　　　　 ∩(゜∀゜)∩　＜　ちばちばちばちば〜！
　ちばちばちば〜！　＞ 　 ∩(゜∀゜)∩|　　　　 ヾ ： ： ：ソ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　 |ヾ　 i 　 ソ|　　　　 / ： ： ： ヽ
　 　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 i　　/　　　　 | ： ： ： ： |
　　 　　　　　　　　　　　　　　　 'Ｏ,,i,,イ　　　　 　 ヾ；_；_Ｏノ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　　　　 ∪

>>461
東京−新木場間にりんかい線が開通。
京葉線とはレールは繋ぐが相互乗り入れはしない。

>>463
そっちの方がよかったかも？？

でも　もし京葉線を新宿乗り入れしてたらホームが無いよな

>>464
> でも　もし京葉線を新宿乗り入れしてたらホームが無いよな
それこそ蘇我（君津・上総一ノ宮）−川越で運転してたんじゃネーノ？

>>465
需要あるかな？
川越〜新宿〜副都心〜蘇我〜君津・一宮

って

東京かお茶の水に行って中央線に乗るルートが意外と早いからなぁ…

>>466
国府津〜横浜〜新宿〜大宮〜籠原の需要あるかな？
って訊いてるのと同じ。

東京駅の京葉線と中央線を直結するエスカレーターがあったら100円くらい料金とっても人気出そう

>>465
全線乗り通す需要はないけど、例えば朝なら都心部に向かう需要は大いにあるから別に俺はいいと思う。
まさに>>468と一緒。
川越線と外房、内房線は都心部からの距離も本数も同じくらいだけど、
全列車都心部直通かそうじゃないかでずいぶん差がでてる。

確かに東京駅を使った、京葉〜中央線の乗り換え利用客って多いな。なのに中央線は一番端…。

>>470
そうか。。確かに、外房から新宿経由で川越　開通したら
俺は　乗るね　多少時間かかってもいい

外房や内房のような田舎から、新宿通り越して埼京まで行く列車なんぞ
いらないね。
せいぜい、大宮〜新宿〜蘇我か、海浜幕張折り返しでじゅうぶん。

房総民は昔から「肋骨が一本足りない」などと、怠け者の風潮があるので、
東京駅で京葉〜中央の、長い移動を繰り返して、体を鍛えるといいよ。

>>473
俺もそれでいいと思う。無理に川越線や内外房線に直通させずとも、大宮や
蘇我での接続がしっかりしていれば文句ないし。
それに、あまり区間が長いと、列車の遅延が生じたとき面倒なことになるしね。

>474 現状では千葉や蘇我での接続すらまともに出来てないからな・・・

ラッシュ時は
総武快速直通は総武本線経由を増やして
内外は京葉直通を増やしたほうがよくない？

これで総武各駅停車が蘇我までくれば便利だけど

埼京線の方がやりくりが大変だし、京葉線を臨海線に乗り入れしても大崎止まりだから
やっぱ埼京線が乗り入れて正解なんだろうな。
房総民にとっては不便だが仕方ない罠。

>>476
>ラッシュ時は
>総武快速直通は総武本線経由を増やして

意味不明。
総武快速って総武本線の別称でしょうが？

>>478
ある意味の確信犯

わかる人がいたか

>>477
いっそのこと、京葉臨海に直通させてやれば？（w

>>481
ｱﾌｫ それが出来たら とっくに実施してる
なぜ 実施しないかは 自分で考えな

>481
びっくりした。
蘇我から村田町通って八幡浦の方へ行く
線路かと思ったよ。

まぁ、朝夕ならアリかもなぁ。
あ、旅客の免許ナイか。

非電化だからねーホームもないし。

>>483
あ〜、その道路、時々自転車で走らせてもらってます。
時間短縮出来るしね。

夜１０時以降の下りの混雑振りは全くもって閉口
一日疲れ切って帰宅する人の身にもなってみろ
千葉駅でホームいっぱいになって２０分以上並んで
蘇我に入線すると、またまた沢山並んでて、、、

千葉支社はバカ？

>>482
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲﾖ(#ﾟдﾟ)ﾊﾞｶｰ

>>486
>千葉支社はバカ？

はい

>>486
> 千葉支社はバカ？
バカだし無知だし　学習能力無し

だぶん千葉南部のＤＱＮ高校生より　バカだと思います

俺東京の人間なんだが、千葉支社がどう馬鹿なんか、簡単に教えてくれい

http://www.jrchiba.jp/barrierfree/index.html
上下方向エスカレーター･･･
なんで大宮支社管内某駅の画像使うのか？

>>486
快速の編成を東京に返さないで千葉折り返しに使用しる

大網折り返し、本千葉通過なら走らせても良いかもね。
運用が複雑であまりイクナイけど。

大網折り返しは　東金線ホームか？

君津駅発行の東京週末フリー切符？ってホリデーパスにくらべてどこがお得なのかと
小１時間ry

>>490
「千葉支社に文句がある人」シリーズ

6代目　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1045748498/
5代目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036389112/l50
4代目　http://hobby.2ch.net/train/kako/1029/10290/1029075979.html
3代目　http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10200/1020060426.html
2代目　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013929617.html
初代　 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10102/1010296907.html

千葉支社がいかに地域住民に愛されているか堪能してください。

痴罵死捨は馬鹿では無いよ
事故厨なだけ


氏ね

>>490
首都圏で千葉支社だけが独自の色を呈している、といった方が適当かも

「金」（他管轄地域に較べ）収入に見合ったサービス還元をしない
「組合」未だに”国鉄”の社内報を出していて、社員の自由度を奪っているがその内容も恐ろしくて書けない
「頭」他管轄地域の社員が運営すれば、恐らく収入も上がるだろうし、客の満足度も上がるだろう

>>490
千葉支社馬鹿列伝その一

あるひとが「成東始発の快速電車を増発して欲しい」とメールを送ったところ
「京葉線経由の電車と合わせると輸送力は適当」と返信してきた。
成東からは、総武線経由と京葉線経由の選択乗車は、
出来ないのにもかかわらずである。

千葉支社馬鹿列伝その２

休日日中の京葉線の快速を毎時4本になり、内2本が特急の待避を行い
所要時間が延びることに、その際に等間隔運転にこだわりすぎた挙げ句
待避を行わない他の2本の快速も、待避を行う快速と所要時間を合わせることに･･
おかげで、大幅スピードダウン。（ちなみに、蘇我発上り11時台にはなぜか
快速と同じ筋で走る各駅停車が1本ある）
それでも、千葉支社は発車時間を揃えたから便利になったと思い込んでいる。


ホかにも数え上げればキリが無いと思う。

総武線並行複々線化キボン。
対面ホームで快速、各駅乗り換えできるなら快速の停車駅削減に賛成。

　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙいつも「快速通過汁！」と言われる新小岩駅ユーザー

>>500
作る場所と土地ねーだろ。

快速は　新小岩　市川　稲毛　通過でいいよ

>>501
　現在　　　平行複々線化後
緩行線上り→快速線上り
緩行線下り→緩行線上り
快速線上り→緩行線下り
快速線下り→そのまま

トンネル掘って、両国で快速下り線が地上に出る位置をずらしたり、
駅やホームの大幅な改築が必要だが、相当に便利になるはず。

稲毛通過の前提に、津田沼駅での隣ホーム乗換を実施してくれないと困るな。
しかしだな、あの駅の改良って、
仮にやったとしても１０年以上かかるのではないかい？
だれか完成予想図書ける？

現実としては、あの駅施設増築したことから絶対ありえないわけだが。

方向別復々線なんて妄想はやめれ。

それなら停車駅削減つー妄想も止めてくれ

という事で蘇我駅改良しよう。

配線図うｐしたいけど良いうぷろだないかな。

蘇我駅か

1・2番　総武緩行
3・4　内外房　上り
5・6　京葉上り
7　内房下り
8　外房下り

きぼんぬ

千葉以遠新車導入しる！！
近郊圏外はﾜｿﾏｿでも可！
　. 　.　.　　　　,┳━━┳、
.　 　 　 　 　 　┠──┨
.　　　　　　　,.-┸──┸-、
.　　　 ,-─┴─────┴─、
　　／ ━━┓ [ □□ ]..┏━━＼
　　|┃銚子┃┏━━┓┃ ＪＲ ┃|
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃■＼┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃´∀｀┃|
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣━━┫|
　　|┗━━┛┃ 　 　┃┗━━┛|
　　|￣●￣＼┃ 　 　┃／￣●￣|
　　|￣￣￣￣┠──┨￣￣￣￣|
　　|＿＿＝＿┣━━┫＿＝＿＿|
　　.|───┴、.[=.=］. ,┴───|
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘
　　　　―／／――――＼＼―
　　 ―／／――――――＼＼―

>>508
平成１６年より、房総地区の１１３をヨ１２７に切り換えます。
それに伴い、早朝及び日中、深夜帯の列車がワンマン単行運転になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR束曰本　痴婆死者

千葉支社の悪口が散々書かれているが、、もっと先行き真っ暗なところがあることを忘れないで。

by　会津若松の一住民

総武快速の英語車内放送
毎日通勤で使っているが、未だ数回しか聞いたこと無い。
やる気のある車掌だけが流してるのか？

>>511
あれは　快速エアポート成田　錦糸町出た後のみじゃない？
千葉以降は知らないが

今日乗った。
東京発車直後は流れていた。

・・・千葉まで熟睡してしまったので他は未確認。
エアポート成田なんて1時間に1本だからなぁ・・・

関係ないのですが､今度西船橋に総武線快速用ホームができそうです。

>>514
氏ね

http://www.gazo-box.com/wara/

>>503
高槻みたいに汁！多田氏ホームが減る罠…と妄想

6/10の空港発のウイング糞エクスプレスの７号車は、
東京到着時に、誰も乗っていませんでした。
８号車は、バカップル１組と変なの１人が乗ってました。

>>518
変なの１名っておまえか？

http://www.gazo-box.com/sozai/img-box/img20030611041724.gif
もしも蘇我駅まで総武緩行線が乗り入れ、房総直通の京葉線が増発
君津特快が運行開始されたとしたら、こんな感じになるかも↑

1番線　　内房線上り(京葉線方面発着)
2･3番線　総武線始発(一部内・外房線列車)
4番線　　外房線上り(京葉線方面発着)
5･6番線　京葉線始発(6番線一部内房線君津まで直通)
7番線　　内房線下り(一部蘇我折り返し下り始発)
8番線　　外房線下り(一部蘇我折り返し下り始発)

総武線電車は木更津・茂原折り返しのスジを、君津特快は君津行きのスジを走らせ
蘇我駅では千葉方面からの総武線茂原行きと接続を取ります。

>>520
ただでさえ中途半端な蘇我まで総武各停が乗り入れなんてしない。
くだらない妄想を広げるより他にやることはないのか？

そう・・・蘇我ってなぜか中途半端なｲﾒｰｼﾞが拭えない
やっぱＤＱＮの街だからかな〜

>521
いじめちゃ(/ω＼)イヤン

>>523
氏ね馬鹿

人口（利用者）が増えたら便数とか車両数とか増やすのが筋ってもんじゃないの？

しかし最近は利用者数も横ばい気味なんだよね。
でももう少し便利になると嬉しいですね。

客が増えるのが先か、客を増やすのに投資をするのが先か？ にわとりと卵の話みたいだな。

これからは日本の人口自体が減少するから
駅利用者も減っていく一方だと思う

そういや、千葉駅に鰺ビラ？張ってあったな。

外房線の利用者はまだまだ増えそう｡鎌取､土気､大網がどこまで発展するかだけど｡
内房線は辛いな｡工業地帯だから住宅地としてはイメージ悪いし、不況で通勤者も減ってるし｡

昨日千葉駅に用があっていったんだけど、
総武快速線東京方面行きの発車番線ってすごくバラバラだね。
あれなんとかならないかな？
そもそもよく分かんない構造だよね。千葉駅って。
外房線・内房線ホームをあえてわける必要はないんじゃないかな？
あと、成田線・総武本線ホームも。
あと、方向幕がただ単に「安房鴨川」だと、
内房周りなのか外房周りなのかよく分かんないから、
それなりの注釈を入れたほうがいいんじゃないの？
あと、コンコースの各線時刻表の下に、千葉駅からの所要時間表が
あったけど、その表では「千葉港」って書いてあったけど、
「千葉みなと」の間違いじゃないの？訂正してほしい。

外房線の利用者はどんどん減りそう｡太東がどこまで過疎化するかだけど｡

>>531
> 外房線・内房線ホームをあえてわける必要はないんじゃないかな？
> あと、成田線・総武本線ホームも。
> あと、方向幕がただ単に「安房鴨川」だと、
> 内房周りなのか外房周りなのかよく分かんないから、

ホームが分かれてるから「安房鴨川」だけなんじゃないの？
それと色分けされてなかったっけ？

たしかに　総武快速の千葉始発のホームはバラバラで
よく分からないよな

地下に千葉始発用のホーム作れ！

>>531
うるさい厨房だな。2chに書き込んだって何もならんよ。
文句があるなら束に直接言えYO。

他力本願厨はｽﾙｰしる

内房線＝青、外房線＝赤、総武本線＝黄、成田線＝緑

別に電車の色じゃないぞ。

>>537
酔っぱらってる時便利だよね〜

>>536
別にラインカラーでもないし、その色の根拠が未だにわからん。
113系塗り替えろや。

>>539
方向別の色分けだよ。　何もないよりわかりやすいでしょ。
安房鴨川行きや銚子行きは２系統の行き方があるんだから。

文句ある谷津は車使え

総武快速線は千葉以遠直通以外、７・８番線発着でいいんじゃない？
いつもホームがら空きだし余裕あるでしょ

>>542
じゃあその代わりおまえがﾈｸｰｽの通過線用意してくれるんだな？
番線輻輳して機外停車させても俺は知らん。

錦糸町のホームを御茶ノ水風に改良汁

ﾌｫﾝｶﾞｰ

快速は8･9番線発着にしたらﾈｸｰｽもｴｱﾎﾟも大丈夫では？

>>540
神奈川でも、鶴見線なんかに使われているな。
もっとも、同じ方式だからって、大川支線並みのダイヤが出来たら非難の嵐だろうが。

>>540
あっても分かりづらい。特に内房外房。
色の根拠も不明。総武の黄色（成田の緑は常磐色？）は分かるが。

>>548
しつこい。

>>548
オマエはわざわざ色の根拠を明らかにしないと
内房外房線をまともに使えないのか？と釣られてみるテ(ry

>>549-550は地罵死社工作員

>>551
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
なんでその程度で工作員扱いされなきゃならないんだよとさらに釣られてみるテスト

千葉死者は何かというと、すぐ株主やコストの事を考えるけど
利用者の事は考えない
それでいて、地元に愛される千葉支社を目指してるんだから
矛盾してるよ。

今 わかしお乗車中

車番が１８３系だったから ショボーンだったが

中身は１８９系だった
ちゃっかり車番を１８３系に変えてるんだな

☆Ｈなサンプルムービー有ります☆　〜まずは無料です〜
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkv/linkv.html

>>554
183系のグレードうｐ車ではないか？
松本から来た元あずさ・かいじの奴。

>>548
そもそも、房総のラインカラーって、結構大昔からそうなんじゃない？

ところで、色の根拠って、そんなに気になるの？どうでもイイじゃん。
おたくの色の根拠にこだわるワケのほうが、聞いてみたい。

サボの頃から色分けされてたよね。

千葉の鉄ヲタは183系のグレードアップ車を知らないのか、あずさに乗った事は無いのか…。

洩れの場合
電車と言えば１１３系
特急と言えば１８３系
E２１７がﾃﾞﾋﾞｭｰしたときは正直焦った

>>557
別に拘ってないのに拘ってることにさせられてる。

まぁ、確かにラインカラーについては気にはなるが、大した理由はないだろう。
でも昔からそうなってたし、路線図とかサボとか案内板にも使われて見やすいし
それで良いじゃん。

>>553
地元の権力者に愛されようとしてるのだから間違って無い
一般利用客はどうだが知らんが

つーか、成田空港駅にある「東京近郊路線図」だけど、あれ、何年前のやつ？
さいたま新都心、八王子みなみ野、ひたち野うしくが手書きで書いてあるし、
千葉みなとは千葉港って間違ってるし、
極めつけは埼京線が新宿までしか延びてなかったし。
つーか、なんでそんな古いやついつまでも掲げてるの？
日本最大の国際空港に直結してる駅。
それなりに利用者も多い駅なのに…。

ホタしおの客室扉がぶっ壊れてて開きっぱなし(故障中の貼り紙があった)。
喫煙席だったのでデッキにタバコの煙が漏れまくり。
まあ元々どこ座ってもタバコ臭い列車だから良いけど。
しかし183の代わりの車なんぞいくらでもありそうなのにね。

>>564
前にも同じ内容の見たな。同一人物かコピペか？

>>564
どこも似たようなもんだ。
神奈川県庁及び横浜市役所・中区役所に最寄の駅の関内駅北口には、いまだに去年１２月の改正のダイヤが掲示されたまま残っている。
千葉支社が特に怠慢と言うわけでもないんだろ。



変えた方が良いと言う点には、どちらに対しても賛成するんだが。

>>567
去年の12月のダイ改なら県都千葉駅にデカデカと掲げられていますが何か。
つーか、これくらいはまだ良い方だと思っていた。

昨日、新型あずさを見たのだが、やっぱかっこわるいなぁ。
なんちゅーデザインセンスしてんだ？おまえはジョイフルトレインか！みたいなデザインだった。
スーパー日立などのスマート＆エレガントデザインはどこへ．．．。

今日の夕方、君津行きの快速が、八幡宿駅の停止目標のかなり前で停車した。
あれは何だったんだろう…

それでも

新型あずさ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
ボロ特急

>>571 禿同

>>565
どんな車だろうが幕張電車区に配置してしばらく使っていれば
ぼろぼろになってしまうに一票。

>>573
既にグレードうｐ車の雨樋から錆が垂れさがってきているよ（ｗ

>>573
そのうちマリ区E217も雨樋から錆が……って、車内床・壁の焦げ跡よりは可能性少ないか。

>>570
１５両を１１両と勘違いしたんじゃねーの？

だいたい千葉駅でたまに見る１１３の窓、なんだありゃ？
砂で黄土色。・・・・洗ってますか？

>573 だから新型車両の配置を千葉地区以外の所にするのでは？ 武蔵野線車両の京葉区移管は知らないが。

>>577
洗ってるわけねーだろ

洗っても　千葉の先っぽまで行くから　すぐ砂付く

洗車場を数ヶ所設置して洗って欲しいよな。


>>574
俺も確認した。
あれはひどい。特急は幕張に帰ってるから整備できるだろうに・・・。
ほんと意欲のない支社だ。悲しいよ。


しかしまぁ川島本のように特急が速くなり、割引が行われ、各停も加速が良くて、快適な車両を挿入して、
狭いスパンで運行されれば復権するんだろうけどな。
友人が伊豆へ行って来たんだが、電車がこまめに走ってるから便利だと言っていた。
帰ってきてその差をさらに実感して悲しいと言ってたよ。
銚子・館山・勝浦〜千葉間だけでも３０分以下のスパンにしてくれ・・・。

>>581
粛清か革命でもない限り無理

>>581
３を４枚並べたがだめか？

千葉支社管内で漏れが千葉支社らしさを感じるのは、
津田沼発着（通称津田沼止まり）の快速が数多く設定されてること。

だって津田沼って東京からわずか26.7キロだよ。
これは他線でいうと東京（上野）から横浜・三鷹・大宮・柏発着の
１５両中電が運転されてるイメージ。

総武快速の津田沼発着には昔から賛否両論あるが、
良くも悪くも千葉支社らしさ（千葉支社の特殊性）を感じる。

まあ、太東に特急・総武快速を停めれば万事解決なんだがな

馬鹿な太東厨が一匹ｲﾙﾅ

最低でも乗降客を10倍以上にしないとね＞太東

漏れは千葉から新潟へ引越したのだが、新潟支社の方が電車が綺麗で
社員も新潟の方がやる気がある様にみえる。
夕方でも明るい内はカ−テンを下ろさない新潟の運転士、
一方カ−テン全閉の運転士や、無人駅で車掌がまわって来ない千葉、
新潟の車掌は必ず回ってくるが、この差は何？

房総循環準急を設定しる！

>587 やる気

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━━━━■━━━━━■スーパービューわかしお
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━□━□■━━━□━■ビューわかしお
＝＝■━━━■━━━■━■━■━━■━■■━□━■□■わかしお
■━■□□□■━━━■━■━■━━■●●●●●●●●●おはよう・ホームわかしお
●━●○○○●━━━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝京葉各停

朝7〜8時に、船橋から毎日快速を利用しているが、あんまり文句はないなぁ。

どこぞのサイトで「通勤快速は船橋通過しる」とか「通勤快速は津田沼停車しる」とか
ゆー論調のことが書いてあった。何のための通勤快速か分かっちゃいねぇ。

ただ、昼間の快速は酷いね。
ガラガラの東京発津田沼行・大混雑の成田空港発久里浜行。
もっとパターンダイヤ化してほしいねぇ。

錦糸町のホームを茶水風にしろ、ってのは賛成だが、そんな面倒なことはしないだろうな。

夜は、うーん、もっと列車ごとのスパンを狭めてほしいなぁ。
東京22時代は　05（千葉）　15（津田沼）　18（千葉・始発）　28（HL）　30（千葉）
40（千葉）　48（津田沼・始発）　53（佐倉）　だけれど、もうちょっと等間隔にならないものか。

過去に結構千葉支社宛（JR東日本？）にメール出している人がいたけど
津田沼止まりについて聞いた／コメントはあった？

　先程、千葉発下りの内房線の中で切れる度に掛けなおしてはデカい声で話している、４０代位のオバサンがいた。
　放送で、車内の携帯はご遠慮下さい、というアナウンスが流れてもモノともしないオバサン。
　傍にいた学生っぽい男の子に「周りの方に迷惑ですから」と注意されて、大人しくなったが
おもむろに逆切れしたような表情をしていた。周囲には糸を張ったような緊張感が流れていた。
　あの後、学生君が降りた後をそのオバサンが凄い形相で付けていったのを彼は気づいたのだろうか。

千葉市から稲毛海岸・検見川浜・海浜幕張に通勤快速を停車、
幕張本郷・浜野に快速を停車、鎌取に特急を停車させる要望が上がっていると聞いたことがある。

１２月のダイ改が楽しみだな。

>595 本命は快速の浜野停車か？ しかし、停車駅を増やすくらいのようぼうを出すくらいの 能力しかない千葉市もダメダメだな

むしろ、通勤快速は君津〜浜野完全駅停車で蘇我通過で八丁堀までノンストップ。

どう？私鉄風で行かない？

蘇我を通過したら蘇我で外房線から来た総武快速に乗り換えられない。
外房線から来た人が京葉通勤快速に乗り換えられない。

↑ってことは今まで以上にガラガラ通勤快速。

ついでに600

何時まで間の抜けた糞な井戸端会議をしてやがるんだ
馬鹿どもめ！
黙って太東に総武快速とビューわかしおを止めれば
外房線の停車駅の問題は解決すんだよ！

>>595
稲毛海岸利用者だけど少なくとも朝の通快は停めなくていいよ。
その代わり快速をダイヤ改正前に戻してくれ。

>>595>>602
ｶﾞｲｼｭﾂだが通勤快速の海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸停車は前にもやって却下された。
そのときの約束が「代わりに快速を増発」だったのだが、その結果が今のダイヤ。
さすが死社、一筋縄では行かないな。

ところで、幕張本郷の快速停車ってどうやる気だ？（ｗ

快速ホームがすごい事に？あの辺、幕張電車区あるし。

てゆーか津田沼で乗換えた方が早そうだ。

内房線の朝5時台6時台の下りが驚異的に少ないのは何故?
ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>606
木更津5:44発という驚異的な列車があるが･･･
てゆーか保田始発の列車を千葉まで延長させればそれで済みそうだ。
もしかしたら組合関係なのかも？

http//:ekikara.jp/time.cgi?line20
木更津5:44発→5:14発
ｽﾏｿ

保田始発の列車はどこから回送しているのだろうか…

しかし延長しても姉ヶ崎以南では
7時台まで全然下りがない罠

昔は千葉発４時台の下り列車があったよね。

>>609
保田行きの列車があったらモーヲタが乗りそうだ

車内販売の弁当ってうまいの？

スーパービューわかしお停車駅
新宿ー錦糸町ー千葉ー茂原ー太東ー勝浦ー安房鴨川

だれか、公約に千葉支社なんとかするとかなんとか盛り込んだ
選挙立候補者はいないのか。

>>603->>605
幕張本郷駅をご利用のお客様は、安くて快適な京成電鉄をご利用ください。

>>587
新潟は進んでる、ことになってる。
新潟駅は、一応ISO9000取得してるしね。
取得した以上、サーベイランス（更新）で不備が発覚して
認証取消、なんてことになったら「恥」だからさ。

我孫子線を東京支社（松戸）に移管するよう、
大塚社長を小１時間問い詰めたいものだ。

>>616

>安くて快適な京成電鉄

ネタだよね？

当たり前ですw

幕張本郷停車ねえ・・。
県と市がもっと裕福で、自力でモノレールを海浜幕張まで延伸できれば
何も悩むことはないだろうに。

>>609

以前は館山着の下りが保田まで回送されていたよ。
通勤していた６年前の話だから今は違うかも。

もちろん始発の下りね

ひっさびさに人身事故抑止食らってきたぞ〜。

せっかく東京から君津直通の最終に乗ったのに千葉みなとで１時間の抑止で、蘇我出発時に累積80分の遅延。
別に座ってたからいいけど運悪いよなぁ。

レスキューのみなさん乙でつ。（合掌）

蘇我在住ですが、ようやくつきました。
深夜に人身やるなよなー。
台風の時と同様、蘇我改札は修羅場ってました。
いい加減、対応マニュアルとかまともなのはできないのかと
駅員を問い詰めたかったでつ。

タクシーチケットばらまくのはいいが、改札でぼそぼそ言ってるだけじゃ、
ほとんどの客はわからんぞ。
びしっと案内放送流せ。
もしかして少しでもケチりたいってことか？
往生際わりーなー。

>>624
それだったら蘇我まで行くならモノレールに乗って、千葉からバスに乗った方が
速そうだ･･

>>619
千葉支社よりは　ということでは

>>625
そりゃ往生際悪いだろ・・・普通。
しRのせいで遅れたわけじゃないんだし

蘇我のタクシー乗り場で駅員が「遠くの方から」とかいってたが、
君津・木更津・大網を数台づつ出した後、鎌取のチケット出しやがった。
いい加減すぎるぞ！

　はじめまして。
＞５８８さんへ　昔、準急「なぎさ」ありましたね〜
快速「青い海」、L特急「あずさ」の館山発着、千葉ー館山間の６両快速などの復活を。

Googleで「帝京　事件」と検索すると・・

http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=EUC-JP&oe=euc-jp&q=%C4%EB%B5%FE%A1%A1%BB%F6%B7%EF&lr=

検索結果５２００件。
いきなり銃撃ときて、その後も結核集団感染、大学による悪意のある投書、ラグビー部レイプ、エイズetcと続く。
さすが低狂グループ、最狂です。

低凶グループ過去の犯罪特集
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

この後にも沖永総長の脱税、低凶ＯＢの織田無道の宗教法人乗っ取り事件などが起こる

>>629
そもそも今頃、いい加減さに気付いたの？
遅すぎだよ！

なにやら蘇我のみどりの窓口にLCDモニタらしきものが増えていたのだが、これが、
上野や新宿あたりで見かけたものより画面でかいのだよ。
流石だな。

千葉支社がいい加減なのは、宇宙の真理です。

蘇我ももうちっと発展しててほしいなー
発展を阻害してるのはやっぱ千葉支社のせいだね

街の人々の努力不足をかさにあげてよく言う。

>>636
恥場支社だからね.....

蘇我の京葉ホームで駅員がディズニーランドの割引チケット売ってるけど、
あれって１人で十分じゃん？２人もいらないよ。
日中の買う人なんて全然いない時間帯でさえ２人並んで座っちゃってさ
はっきり言って無駄じゃないの？

他の駅もそうなのかな？

そういうところに無駄な金をかけて、肝心なところに金をかけるどころか、ケチろうとするのが千葉支社。 某スレではＤＱＮ支社投票で速くも阪神タイガース並の独走体制を築いている。

要は、雇用確保だけは何より重要でその他はケチってもいいと
いうことだろ。

>>609
館山より改装。
休校日は館山始発。
高校の安房学区通学用（特に鴨川方面）電車だよ。

我々の長年にわたる三里塚米軍基地移転阻止闘争によって、
成田の軍事利用が不可能になった。
権力が米軍基地を移転しようとも、国際線の発達により、
移転は不可能となり、我々は勝利した。
ところが、権力は我々が三里塚に力を集結している隙に、
静岡空港という米軍基地専用施設建設を強行する暴挙に出た。
我々の強固な意志を貫徹するためにも、
三里塚の勝利の力を静岡に結集せよ！
静岡空港公式サイト／トップページ
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08
http://www.pref.shizuoka.jp/sosiki/kikakubu/his06.html　
静岡空港・建設中止の会
http://www.s-jichiroren.com/
名無しだが、静岡空港の情報だらけでおなかいっぱい。ただし、サヨク系。
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/index.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/shizuokaarpt/airportindex.htm
「静岡空港専門家委員会」の荒唐無稽 空港推進派の妄想
http://w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/No_airport.html

ラッシュ時以外の総武快速の津田沼止まりを各停で千葉まで延長しる
ヨ２１７を基本１０両付属５両に組み替えて津田沼で分割（ついでに特急退避）

仮に編成組み換えできたとして

　　　　痴婆死者にその様な絶妙なダイヤが作れるのか。

ＪＲ東日本の特急が遅延になったんで、車掌の
「ＪＲ東日本の駅の窓口ならばどこでも払い戻し致します」との声に従い
血罵支社某駅のみどりの窓口に払い戻しに行った。
窓口の係が遅延の事実を知らず、後方に確認に廻った。ら、
「理由のわからん払い戻しなんて、出来ねぇよ！！」
との声がし、上司が「どいつだ、訳わかんねぇのは」とばかり、
こちらを睨みつけやがった。

戻ってきた係＠疑惑モードと話すうちに、向こうが、その特急券は宿とのセット商品
＝発券した所でないと払い戻せない、と途中で気付いて、
まぁ、その点はこっちのミスだとは思うが、
当該の特急が遅れたかどうかの確認もせずに人をタカリ屋扱いかよ。

・・・あ、ＪＲの出来事は、国鉄血罵様には関係ないのか。

出発時間が遅れた特急は車内改札が来ない。
ダイヤが乱れているときはオレはあえて特急に乗ることにしているが。

太 東に特急・総武快速！

来るがな。
総武地下ホーム、混乱気味で殺伐としてたなー

でっかい荷物抱えた外国人リーマン二人が、
ＮＥＸストップの影響でおおこみの快速千葉行きに…

今日、総武快速が遅延してる時に成田行の電車に乗ったんだけど、
千葉駅到着前に、入線するはずの10番線が埋まってて信号で10分ほど停止。
その間に後続の上総一ノ宮行が先に５番線に到着。発車。
もちろん成田行きとは接続なし。いい加減にしる！糞恥罵死者！

ここ数日分の太東とか支社とか書いてる奴って、埼玉あたりの輩？

>>650　スレの本質を皮肉ったわけじゃないよ。

>>638-639
駅員の必要性が減るので南房総のスイカ導入反対した会社だけはある

ティバ支社に関しては某駅とか某社員とかばう必要ねぇんじゃないか？

>>653
個人的には全く無いと思うがそれはともかくとして

実際そーゆーチクリは束に直接言う（ネットからでもｸﾞﾘｰｿｶｳﾝﾀｰでも）と
直接指導が入るらしい。チクってしまえ。

束に直接チクっても、もみけしされるのがオチ。
国土交通省関東運輸局鉄道部にチクるのが無難。
確か、横浜の桜木町（ＭＭ線馬車道駅予定地）にあったハズ。

>>626
わしはそんなことで一生懸命になって帰る気ははなからなかったわい。それだとバスは自腹だろ？
乗ってた快速は嫌でも明朝のために君津まで運転しなくてはいけない列車なんだから確実性を優先したんだ罠。

昨日の蘇我は何か暴力沙汰でもあったんですか？
今日も遅延で、客がてんぱるのはわかるけど、
なんで改札に警備員がいるんだよ？

警備員配置なんてマニュアルの前に、
頼むから、対応マニュアル作ってくれ！！！

>>657
ティバは会社もＤＱＮだが客もＤＱＮか？

あー、昨日の快速遅延か。
稲毛駅手前で抑止食らってる間に各駅停車に抜かれたな（唖然）

客を逆なでするコツは良くわかっているようで。

>>655
叩けば良いと言うものでもない。
束が現場の接客に気を揉んでるのは事実。実際に指導が入るようだ

太
東

正直、２５５デビュー時に、出力の低さに萎えた。
加減速が多いんだから加速性能のいいモーターつかえや！
車台もNE'Xと共有だし。やる気なさすぎ。
流石千葉支社。

新車は川島の言うような　加減速のいい倒壊・二死二本譲りの高性能振り子車にしる！

新車はＥ２５７でいいじゃん。新しく作れなんて贅沢言わない。
既存のでいいから現行モデルのにしてくれ

昨日はスカ線に東海道を流した東京支社もアフォだが
それを思い切り増幅させる千葉支社もアフォだな

>>662
それどころかあのモーターは「901系」の使いまわし。

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━━━━■━━━━━■�スーパービューわかしお
＝＝■━━━□━━━■━━━■━━□━▽■━━━□▽■�ビューわかしお
＝＝■━━━■━━━■━■━■━━■━□■━▽━■□■�わかしお
＝＝■□▽□■━━━■━■━■━━●○●●○●○●●●�ホーム・おはようわかしお
●━●●●●●━━━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉各停

倒壊の３７３みたいに編成をフレキシブルに出来る車両がいいと思う

しかし恥場死社自体が全くフレキシブルではない。

世界に誇る大都会、それが　 「　 太　 東　 」

三門＞＞（決して超えられない壁）＞＞太東

京葉線の昼間のダイヤもひどい。
蘇我では２０分間隔の快速しか電車が来ないし、その少ない電車さえ房総ローカルの蘇我入線と同時に目の前で発車して接続しない。
１〜２分発車時間を待てば接続できるにもかかわらず、である。
だいたい、首都圏の電車区間で２０分間隔ってなんなんだよ。３０年前の武蔵野線かよ。
あまりにもひどすぎる。
せめて南船橋、海浜幕張止まりの武蔵野線直通電車を蘇我まで伸ばして本数を増やしてほしいもんだ。
そうすれば東西線に乗り換えしやすくなって助かる。
あのひたすら遠い東京駅はあまり使いたくない。

>>671
現行ダイヤも知らないのに叩くことしかできないのかお前は。

厨な質問で悪いが、「太東」ってなんと読むのでつか？

たいとう

>>673
知らなくても困らないから心配するな。

おおひがしめぐみ

30年前、てゆーか、20年前まで、武蔵野線は日中40分毎でした
が、何か？
＃当時は、貨物が３本通ったあと、やっと赤い電車が来る感じ。

太←おお？

>>665
255系の良いところって東初のＶＶＶＦだけだもんな。

>>667
だよね。９連タイプと基本６両に＋３できるタイプとかさ。

>>649
ホーム埋まってて入れないっての、遅延するたんびにやってるよね…

また千葉駅満線だったの？大杉だねえ。

>>681
いつものことです。
恥場支社だから.....

みんな〜！今度、電車が止まったら
「千葉支社だから」とホームでぼやきましょう！

>>674-676
どもです。

なかなか珍しい読みでつね。

千葉駅に１１、１２番線つくろう

>>685
恥場支社だから無駄だね.....

千葉駅の構造がいけないんだよなあ。分岐してるところにあるから。
駅をもっと手前に作るか、外房と総武本線の分岐をもっと先に作るかしてれば。
ホームだってもっと柔軟に使えるし、東京方面快速列車の発車ホームを統一
したりできたのに。高架線に囲まれてるからバスターミナルも狭いし

>>687
それではいっそのこと阪急の西宮北口方式で。
７〜10番線は１〜６番線とクロスの状態でホームを設置。

それで直通は千葉通過でいいよ。

>>687
やる気があるなら、東武の北千住のように２階建てのホームに
することだって不可能ではないはずなのだが。

そこまで束も支社もやる気ないしね。

乗降客も少ないし、そこまで投資して儲かるかっていうところだよね＜千葉駅

千葉駅の上はモノレールがあるから2階建てなんぞ不可能な訳だが。
使ったことも無い引き篭もりでつか？

ついでに東武北千住は三階建てだったと記憶。

>>687-689
ここまで逝くともはや電波になるぞ。

>>692
千葉支社ほどじゃないから安心しろ。

>>687・688
複々線化し、駅の構造を変更したのは、数十年前のことなんですが・・・
いまだ快速列車が千葉で折り返しているので誰も「改良」だったことを忘れているようです。

行き先種別が多すぎるから効率的なダイヤが組めないのでは。
例えば内房だったら君津・館山・安房鴨川に、
外房だったら上総一ノ宮・勝浦・安房鴨川に揃えれば、
スッキリしそうなものなのに。

姉ヶ崎行きとか木更津行きとか茂原行きみたいな中途半端な設定はイラネ。

千葉は 駅員も利用者も警察も みんなＤＱＮ

ＤＱＮのオンパレードですよ

ＤＱＮ好きは 是非千葉県に住め

内房は君津、館山、安房鴨川に、
外房は上総一ノ宮、太東、勝浦、安房鴨川行を設定きぼん。
快速が太東を通過するやつとか中途半端なのはいらない。

>>697
だってあなたは太東厨

>>694
房総方面の列車が東千葉にあった旧千葉駅から現千葉駅付近で折り返して
蘇我へ向かっていた時代からすれば確かに今のは大改良だなわ（ｗ

言語障害者ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!。

>>694
複々線化したのはそんな昔の話じゃなかったような（津田沼〜千葉）
実際この区間は今でも複線でﾀﾞｲﾔが組める程度の本数だしｗ
京葉線ができたんだから昔の位置に戻して、京成も千葉中央をﾊﾟﾙｺの前に・・・

また今日も千葉駅満線で蘇我で15分待たされた･･･

千葉駅に０番線って作れないかね（１番線の隣）

>>701
＞実際この区間は今でも複線でﾀﾞｲﾔが組める程度の本数だしｗ

時刻表だけで全てを判断しないよーにね。

ﾋﾞｭｰわかしお15号車両故障でｸﾊ183-34〜8両で運転。指定席振替えは2,3→7、4→6。21号も

総武・京葉・外房・内房各線は絶対に高速化と振り子電車投入による特急の時間短
縮が必要。これをしなければ意味がない。
鉄道を見直して国が相当な補助を出し、自治体も補助をしないといけない。
しかし、惜しむらくは、千葉県も沿線自治体も高速化に一生懸命でないということ
だが、是が非でも前向きになってもらいたいところ。

君津〜安房鴨川 95�`
とかね。振子式車両導入で120�`行けっかな？

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━━━━■━━━━━■�スーパービューわかしお
＝＝■━━━━━━━■━△━■━━△━△■━━━□━■�ビューわかしお
＝＝■━━━□━━━■━■━■━━■━□■━△━□△■�わかしお
＝＝■□△□■━━━■━■━■△━■━■■○●○●●●�おはよう・ホームわかしお
●━●○○○●━━━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉線各駅停車

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━■�スーパービューわかしお
＝＝■━━━━━━━■━△━━━△━△■━━━□━■�ビューわかしお
＝＝■━━━□━━━■━■━━━■━□■━△━□△■�わかしお
＝＝■□△□■━━━■━■━△━■━■■○●○●●●�おはよう・ホームわかしお
●━●○○○●━━━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉線各駅停車

>>709
さりげなく一駅削除にﾜﾗﾀ

対等

松〜新東国東千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
本〜宿テ展京葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●〜●●●〓〓〓●→→→●→→→●→→→→→→●→●●→→→→→●ビューあずさ
〓〓〓〓〓●●→●●●●●→●→●→●→→→→●●●●総武快速
〓〓〓〓〓●〓〓●●●●●→●→●→●京葉快速
〓〓〓〓〓●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
〓〓〓〓〓●〓〓●●●●●●●●●●●京葉線各駅停車
○一部運行
〓他線経由
●停車
→通過
なお、２５５系は業務怠慢軍団「動労千葉」対策として（ｗ
千葉支社から取りあげて松本区に移管（ｗ

>>707
１２０km/h化は君津〜館山間で十分。
一線スルー、部分複線化で良いと思うよ。蘇我〜君津間１３０km/h化とあわせて、
６連＋３連の振り子式高加速型新型車投入で東京〜館山間を平均１時間４０分で結ぶ。
で、往復割引乗車券の発売等で高速バスに対向する。

観光のためにも、電車は何とかしないとね。

なんだかんだ言って、恥場死者のサービスが向上しないのはＤＱＮ工房と恥場労のＤＱＮ社員
が最大の原因。このままだと、１１３なんかロング改造＆トイレ撤去されちゃうぞな

東京駅から館山行きのバスとか出てますからねえ。
外房地区以外は細る一方かも。

>>714
横須賀線で使ってたロングシート１１３を引き取っていればよかったような。

さっさと君津以遠廃止しる

＞＞７１７
岩井におじがいるのに廃止なんて反対！

君津以南廃止するならもっと儲かってないところを廃止してからってのが
筋じゃないかな。

でもパー線廃止したら頃す

さっさと成田−我孫子間を東京支社に移管しる。

環境に優しい省ｴﾈ電車はどうして千葉以東・以南に導入されないんでしょうか？

内･外房線は最高何�`で走っている？

そんなところでインターネットしてないで
早く帰ってきなさい！

　　　　　　　　　　　　　　　　母より

ＰＳ　今日はカレーよ

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━━━━■━━━━━■�スーパービューわかしお
＝＝■━━━━━━━■━▽━■━━▽━▽■━━━▽━■�ビューわかしお
＝＝■━▽━■━━━■━■━■━━■━□■━▽━■□■�わかしお
＝＝■□▽□■━━━■━■━■●━●━●●●●●●●●�おはよう・ホームわかしお
●━●●○●●━━━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉線直通普通

米軍が太東を空爆へ

アメリカ国防総省は２４日、イラクから逃亡したサダム・フセイン大統領が
太東に潜伏中と言う情報を入手、近日中にも太東空爆作戦を開始すると発表した。

実は太東厨は誉田厨じゃないの？

うざいのであの駅名は非表示にさせてもらった。あーすっきりした。

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━■�スーパービューわかしお
＝＝■━━━━━━━■━△━━━△━△■━━━□━■�ビューわかしお
＝＝■━━━□━━━■━■━━━■━□■━△━□△■�わかしお
＝＝■□△□■━━━■━■━△━■━■■○●○●●●�おはよう・ホームわかしお
●━●○○○●━━━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉線各駅停車

太
東
は
神
？

あずさが船橋で突然ストップして（荷物忘れらしい）
二分くらい遅れたが、回復運転しすぎで定時より速くつきそうになって、
千葉駅前でちんたら走った罠

太東の付近だけ路盤改良して300kmで通過ｷﾎﾞﾝ。

>>732
そんなことしたら、大原に激突する罠。

>>732
秒速か？ｗ

300kmも出せな（ry

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030625003746.jpg
詐欺

館山までは需要あると思うけどなぁ・・・
千葉支社がやる気がないので自分から客を減らしてるように見えて仕方がない。
どんどん不便になればよけい使わなくなるに決まってる。

快適で加速のいい新型普通電車投入して、３両・６両を基本編成にして
３・６・９連をうまく使い分けて３０分毎に走らせれば使いやすいのに。
乗り心地が良くなって、少しでも時短すればねぇ。

>>737
気持ちは分かるが革命か大粛清でも起きない限り無理。

>>737
それでは意思に持ちこめれば、万々歳だと思うが？

>>738
だよねぇ・・・。
ＪＲは下手に新幹線で儲かってるから細かいとこでがんばらんでもいいからなぁ・・・。
伊豆急とかはそれでがんばらないと死活問題だからな。
小湊鉄道だって首都圏から近いんだからガンガレば牛久あたりまでは
何とかなりそうな気もするんだが・・・。
あんな高い運賃＆ぼろくて遅い電車では沿線に住んで通勤しようと思わないよね。

総武本線、成東まで複線化しる！
成東〜銚子複線化＆ロングレール＆路盤改良しる！

車両は今のままで我慢するから、便利にしてくれ

成東以西は複線化の価値あるんじゃないのかな。

間違え！成東―銚子は複線化しなくていい。スルー化してくれって
いいたかったんだ。謙虚にしなきゃね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

いま新宿あたりなんだけど、なんと運転手なびこんの初期画面のままつっぱしってる！

♪聞いてアロエリーナ　ちょっと言いやすいんだけど
聞いてアロエリーナ 　太東に快速停めて欲しいの〜♪聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀・　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

あと、緑の窓口とスイカ対応自動改札もね。

>>743
内房線上総湊、総武線成東までを複線化。
内房線上総湊以南、総武線成東以東は一線スルー＆部分複線＆軌道強化で
高加速型新型車両を投入するだけで十分高速化はできると思われ。
はよやれや　千葉支社＆自治体。

成東はともかく、寂れた漁村でしかない上総湊まで複線化する必要があるのだろうか

>>749
用地も開いてるし、交差をなくすためにやればいいじゃん。
いちおう朝晩始発終着があるわけだし。
上総湊〜浜金谷間は拡張は不可能だから。

上総一ノ宮までＳｕｉｃａ対応せよ

ホリデーパスも上総一ノ宮・君津まで対応せよ

>>748-750
外房線は金を使えた国鉄時代に改良できてよかったよな。
例えば、千葉駅・大網駅の移転によるスイッチバック解消、
土気付近の急カーブ解消、上総一ノ宮以北の完全複線化、
茂原駅の高架化、上総一ノ宮駅・大原駅・勝浦駅への
電留線設置など。

ＪＲ化後に上総一ノ宮−勝浦間が部分複線化されたのも
国鉄時代に永田−勝浦間で複線化工事始まってて、
工事中止された上総一ノ宮−勝浦間でも約４割の用地を
すでに所得済みだったのが大きかった。

ところで単線で残った浪花−御宿間に、海側に複線路盤と
トンネルが放置されてる個所があるね。
前に車窓から確認したけどトンネルまで掘っといて
何で部分複線化区間から外されたのかと思った。

>>752
外房線が大混雑の中、マターリと複線道床を単線で走る京成千原線の方がよっぽど不思議だ罠。

ヤフーBBがついに大網にまで発生しました。
この調子だと太東にまで発生しそうです。
ウザイデス。

我孫子線の、新木−布佐間、小林−安食間、下総松崎−成田間を
複線にしる！

形成がしっかりものならなぁ…

>>756
京成千原線が海士有木まで開通
↓
小湊鉄道・いすみ鉄道合併＆改軌
↓
上野・西馬込・羽田空港−津田沼・千葉中央・海士有木・上総中野経由−大原間にライナー・特急・快速ガンガン運転

これくらい過激なことやれば競争相手にもなろうけど…

>>757
千原線が一宮まで延伸、なんつー計画もあったようなないような。

千原線は市原市街地まで延伸するだけで十分競争になる。

>>759
それさえ体力がなく、出来ず.....

どうせなら　千原線を海士有木　乗り入れで牛久から京成に向けて走らせることで
小湊鉄道活性化なんてどう？
夷隅鉄道までは無茶だろ・・・。
俺には全く関係ない話だけど。

ちはら台線を海士有木までじゃなく、
帝京平成大・喜多・緑が丘の方を通らせて
茂原まで行かせた方がいいんじゃない？

京成が新宿にいってればなぁ

>>763
八幡で都営に乗り換えろ！！

京成が　　太　　東　　まで行っていればいいんだよ！
そうすれば、房総半島が活性化するし、今朝みたいに電車が止まっても京成で行けばＯＫ！
しかも　　太　　東　　は拠点性を増す！

　　太　　東　　のおかげ！

太東なんかに延伸したら倒産する罠。
茂原も人口が少ない。

>>755
不要、ってか、昼間は全部５両で十分ぢゃん

>>716
それでもＯＫと。いっそのことも、２０５に置き換えという手も（ｗ

>>721
東京死者の質が落ちるので遠慮しときます

[3254] 投稿者 tsuyo 投稿日 6月24日(火)20時23分 削除


>蘇我駅の放送によると、５，６，７号車の指定席には255系２，３，４号車の
指定券を持ってる人が振り替えられて、５号車の人は払い戻しだったようです･･･とのことですが、ビューわかしおを乗る為に特急券を持ってる人が
車両故障等で、わかしおの代替された場合には払い戻しはできるのですか?
（5号車以外の人でもビューに乗りたくてキップを買った人もいるだろうし、
わかしおに乗るならやめるという人も当然ながらいると思います。）
あと、この影響であると思いますが、いつも学校帰りに見るのを日課として楽しみにしていたのに、わかしおが現れてわけもわからずがっかりしました（個人的には結構ショック）。
それから別件。快速ムーンライト東京って何ですか?寝台特急?
時間がわかる方いらっしゃいますか?
http://www.geocities.jp/tsuyo_1002/

>>767
だからラッシュ時の為に

>>771
ラッシュと呼べるほど混まないジャン。

>>770
直接の原因は車両故障だから、この場合なら、十分払い戻し可能と思われ（トーゼン無手数料）

>別件
ＭＬながら９１・９２号ぢゃなくて？

>>773
快速ムーンライト東京
東京〜仙台

てゆうかコピペにレスする必要は無いだろう。

>>774
初耳だ。
実現しるとしたら651あたり使用かな？18きっぱー排除のＧ車は絶対必要と。

>>776
関連スレなら沢山立ってるからそっち逝ってくれ。

d

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━━━━■━━━━━■スーパービューわかしお
＝＝■━━━━━━━■━━━■━━□━□■━━━□━■ビューわかしお
＝＝■━━━□━━━■━■━■━━■━□■━□━■□■わかしお
■━■□□□■━━━■━■━■━━■●●●●●●●●●おはよう・ホームわかしお
●━●○○○●━━━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝京葉各停

最強

太東をそこまで押し続ける意味って・・・。

ムーンライトは５８３での運転だそうです

>>780
住んでる場所の最寄の駅が太東なんだろ

先日の蘇我〜鎌取人身事故で１時間遅れに加え、
鎌取駅ホームの大混乱晒しage

今日太東の時刻表見たんだけど昼間は１本／時なんだね（ぷ
信号所に格下げか廃止しちゃえば？

太東まで逝ったのか？乙

>>785
太東なんて存在しませんので行けません。

ここでつ。
http://transfer.www.infoseek.co.jp/Trtime?pg=tr_time_top.html&sv=SR&svx=100302&svp=SEEK

>>784
なら虎、帝、長者も（ry

汚物基地幕張電車区age

>>784
そうはさせない。
太東は将来、千葉一のターミナルになるのだ。

太東が千葉一のターミナルなら、館山は既に日本の首都になっているな。

で千葉や東京は・・・　表現のしようがない　ﾜﾗ

オレのつかってる駅がこんなダイヤだったら氏ぬな。

http://transfer.www.infoseek.co.jp/Trtime?pg=tr_time_rslt.html&sv=SR&svp=SEEK&AN=-1&D=1&TM=-1&PN=-1&DW=0&TTN=%A4%CF%A4%DE&SFN=&SF=129-14&SUBMIT=%BE%E5%B5%AD%BE%F2%B7%EF%A4%C7%B8%A1%BA%F7

袖ヶ浦駅（普段使わないが）のホームに、
【３】の黄色いシールが貼ってあった。まだ真新しそうだ。
３両運転でもやるのだろうか？やるのなら車種は115か？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらスマヌ。

質問。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7661/jt19kugi.jpg
こんな写真が取れる外房線八積-上総一ノ宮間の撮影ポイントへの行き方を知っている神いるか??
撮影地ガイドがどこかへ逝ってしまって大変困っている。

神光臨求ム。
age

>>792
７時台に４本しか電車が無いのは良いとして，7:34〜8:08まで30分以上電車が
無いとはどういうこと？ありえない…。

http://transfer.www.infoseek.co.jp/Trtime?pg=tr_time_rslt.html&sv=SR&svp=SEEK&AN=-1&D=1&TM=-1&PN=-1&DW=0&TTN=%A4%CF%A4%DE&SFN=&SF=129-12&SUBMIT=%BE%E5%B5%AD%BE%F2%B7%EF%A4%C7%B8%A1%BA%F7
８時・９時台　ありえない
各駅停車１本しか無いし
１１時台　特急も無い
ありえない

俺の最寄の駅

>>796
太東を見た後だとぐっと都会に見えるね。
まあ､こんなところもあることだし。
http://transfer.www.infoseek.co.jp/Trtime?pg=tr_time_rslt.html&sv=SR&svp=SEEK&AN=-1&D=1&TM=-1&PN=-1&DW=0&TTN=%A4%CF%A4%DE&SFN=&SF=76-10&SUBMIT=%BE%E5%B5%AD%BE%F2%B7%EF%A4%C7%B8%A1%BA%F7







千葉支社だからね。

こんな神のようなところもあるぞ！
太東は恵まれすぎ！

ttp://transfer.www.infoseek.co.jp/Trtime?pg=tr_time_rslt.html&sv=SR&svp=SEEK&AN=-1&D=1&TM=-1&PN=-1&DW=0&TTN=%A4%CF%A4%DE&SFN=&SF=123-7&SUBMIT=%BE%E5%B5%AD%BE%F2%B7%EF%A4%C7%B8%A1%BA%F7

>>798
将来太東もそうなるんじゃないの？　w

太東よりも上総亀山が先かな・・・
楓にしても廃止されないのが不思議だ

>>800
上総亀山は廃止されると悲しまれるが太東は２ｃｈでネタになるだけ。
上総亀山の廃止は絶対阻止！
木原線復活＆久留里線延伸こそが神の意志！
もちろん電化・複線化のセットでね。

>801
いやいや、久留里線は上総清川・馬来田・小櫃に退避線を作る。
一部高架（木更津〜16号、祇園〜アクア連絡道、横田駅〜410号バイパス）
木更津駅付近を改良（駅高架化・東西ロータリーを道路で接続）
各駅を一線スルー方式に改良
ATS-P導入、NEトレイン導入で千葉駅乗り入れ(一部はE217と併結して東京方面へ)
でいい。
30分間隔で、木更津〜久留里間20分短縮。

久留里から千葉方面へ直通で行けたら、久留里線って生きる気がするんだけど。
電化して待避線設けてさぁ。
久留里以南は廃止か？

どこかのスレ（久留里線スレ？）で酷労も新車の導入を希望しているって読んだけど
もったいない。
電化して103（＆113）系の聖地にしてﾎｽｨ…。

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
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総━■□□□■━━━■━■━■●━●━●●━●━●●●通勤ライナー
●━●━━━●━━━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京葉各停
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武各停
太東 is god!

>>802
久留里線は廃止で良い
その代わりに房総新幹線をきぼん

房総新幹線「ぼうそう」 停車駅
東京−羽田空港−臨海川崎−木更津−太東

ふと気になるんだが

太　東　厨　っ　て　ど　う　し　て　そ　こ　ま　で　必　死　な　ん　だ？

厨だから？
そうでつか(;´Д`)

>>802
> 30分間隔で、木更津〜久留里間20分短縮。

素朴な疑問ですが20分短縮って今は何分かかるんですか（木更津−久留里）？

>>806
太東厨とは一生意見がかみ合わないと思っていたがアクアラインの鉄道化だけは同意。
ただし太東まで行く必要が無いのは言うまでも無い。

なぜに久留里線は、本数削減しないんだ。

>>809
動労の気動車運転士の仕事がなくなるから。
だから電化も反対。

袖ヶ浦〜巌根間から分岐してアクアラインを渡り、川崎あたりに抜ける鉄道は欲しいよな。
車より鉄道の方がメリットあったんじゃねーの？

上総アカデミアパーク〜内房線〜アクアライン〜川崎　に新鉄道開通キボンヌ。

マリ区にＥ231系が354両投入されると
Ｅ231スレニ書いてあったがネタだよね？

>>812

103か113か115か201か211辺り
しか入ってこないから安心汁。

しかしなー。変に置き換えがあると

車輌置き換えで運用数見直し

　　　　　　　　↓

当然の事ながら改悪ダイヤに

　　　　　　　　↓

動労に仕事減って束がｳﾏｰ

　　　　　　　　↓

不便度が向上して乗客はﾏｽﾞｰ


現状維持すら望めないからね、恥婆は。

我々には東京と同じ生活を送る権利すらないのか。

都営浅草、とっとと東京まで接着しろ

>>808
木更津〜久留里は約40分ですね。
20分短縮は無理そうですが、あのノロノロ運転を見ればなんか短縮出来そうな気がして･･･

京成が大赤字抱えてた頃、西武が京成を買収する、という噂があった。
堤のオッサンがやってくれてたら、今頃もちっとマシだった鴨。

>>817
隣の畠は青いらしいな。
あんな特急最優先の途中駅無視主義に千葉もなりたいのか？

by 東久留米住民

>>818
現状よりはまだ（ry

途中駅無視主義なんて可愛いもの。

千葉は利用者無視主義。

どうせ外房の電車が悪いのなら、高速道路を建設しろ。
太東自動車道・・・川崎〜（アクアライン）〜木更津〜笠森〜茂原〜一ノ宮〜太東〜長者町

>>812
本当です。昨日の千葉日報で伝えてました。１１３系の記録はお早めに。

千葉日報のサイト見たけど載ってない。ネタでしょ。

>>822
オタフクは？

>>822
血鞠にE231入れるんだったら横骨に豆乳汁！

>>821
木更津〜茂原間はとりあえず圏央道が工事やってるぞ。

Ｅ２３１？
１１３の入れ替えで？てことはロングシート？
中距離向けはロングシートは辛いな。

>>813
改善をしないのは我が支社のモットーです。
ご理解とご協力をお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束日本　　恥場支社

今日は一日中お腹が痛かったのだが、体調不良の時にロングシートは体に堪えるね。
普段は全然平気なんだけどさ。
ただセミクロスだと乗車マナーが低下するからね。

ところでえ２３１導入１１３全廃はいいのだが、
４ドア、ロングシート中心、前面非貫通。
都市部から農村部、短距離から長距離、単独走行から増結走行あり。
どーやって運用するんだ？

あの動労が走るんです導入を許すわけが無い。

ロングで長距離って辛いですか？
全然、問題無いと思うけど

とりあえずさ、
外房の場合だと、上総一ノ宮折り返し千葉行き
外房の場合だと、君津折り返し千葉行き

は、ロングシート4ドアがいいな　

投稿日 6月29日(日)22時22分 削除


>>3266-3267
　今月上旬この掲示板のカキコ（の中身）が２ちゃんねるにコピペされていた。
「房総のＪＲ線」とは関係ないスレへ部分引用した上、投稿者を馬鹿者呼ばわり
していた（この掲示板では投稿者がフォローをして解決している話だ）。
　車両に関すること・ＪＲ会社に関すること・マナーなどで、他の話題の場所に引用したい人も
あるだろうが、書いた本人が全く知らず名前入りで叩かれるのでは、（ＢＶＥのときに
そう思ったのだが）筋違いだが掲示板の管理者に対する不満を感じることがある。
　あの掲示板群に無断引用されると、”掲示板を眺めるのが趣味の暇人”以外はその事もわからんし、
削除依頼はホームページ持ち主が出せと書いてあるので、困ったものです。


--------------------------------------------------------------------------------

中央快速線から２０１系を大量に持ってきて、京葉線と共通運用に汁。

京葉線通勤快速用車両のクロスシート車の早期設置を。

>>834
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

特急１時間５本、核停２時間１本のダイヤにしる

>>834
いるよ。
快速で１時間以上走る電車なんだから。

>>837
1時間以上走るとクロスシート？冷蔵庫信者ですか？

少なくともトイレはほしいな。

トイレもクロスもいらないです。
君津や勝浦から東京まで、ロングシートで十分です。
どうせなら、房総ローカルも、113系のロングシートにして下さい。

だからトイレなんざドキュソ工房の喫煙所にしかならないって。

トイレにスプリンクラー付ければ？
（汚水の再利用）

スプリンクラーは車内にも必要だ。香具師らと来たら普通に床座ってプカプカやってるやがるからな。

>>840
激しく同意
まったくいらないよ、トイレとクロスシート

>>844
そうそう、房総民のマナーを向上させるには、ロングに限る！
ついでに、房総ローカルは、全車両６ドア車にしてしまえばイイ。

内外に２３１導入すれば
総武と共同運用が出来ていいね

個人的には水色２０１のほうがいいけど

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武各停

>>845
E231が導入された我孫子成田の成田線はたしかにロングだが、
ひでぇもんだぞ。学生の荒行は。

この話題になると、いつも思う。千葉の民度低すぎ…

常磐線だって、ロングだろうとクロスだろうと宴会をやる奴はやる。
415系の500番台や1500番台が来たところで何も変わらない。

クロス車だとボックス一つしか犠牲にならないけど
ロング車だと車内全体が宴会場になりかねない。

>>846
それもいいかと思うが、千葉支社がそんなことやる気がないみたいだから・・・。

>>845
4時から24時の間、座席はご使用になれません。(藁)

E127がイイ

>>853
4時から24時の間、走行中も扉は閉まりません。(藁)

>>853
4時から24時の間、トイレはご使用になれません。(藁)

金曜日夜はトイレ開放しる！

ってか、シートもいらん。箱だけ走らせて立ちにすればいい。
乗客なんて貨物だ！


と言ってそうな千葉支社幹部

たまに仕事で鹿島線直通の快速附属直通４連に乗るけど、
ゴルフ場への行き帰りに結構酒盛りやってる奴らが居る。

車内が昼間っから酒と柿ピーで激しく鬱。

走るンです導入が不可避は仕方ないとしても、減車や４扉
ロング化は勘弁願いたいね。

それに千葉の冬は寒く、夏暑い。交換時に扉全開されたら
今以上に苦痛だよ。

走るンです４扉導入だったらしＲ束とは完全に絶縁だな。
京成電車とバスと自家用車で生きることにする。

やっぱ房総各線（千葉から下）は６扉セミクロスだよな。
混雑を考えるなら、両端はロングシートにして真ん中にクロス採用。

快速は８扉ロングで問題ないと思うけどね。

２３１導入で解決。あれ半自動だし。まぁ千葉支社だから（ｒｙ

長距離だから、トイレ必要なんだろ？
だったら、短距離にすればいいじゃん
千葉発、安房鴨川・銚子行きなんて全部廃止

千葉発　上総一ノ宮　２０１系６両ロング（便所無し）
　　　　　　君津　　　　　　〃
　　　　　　成東　　　　　　〃
　　　　　　成田　　　　　　〃

上総一ノ宮・君津発　安房鴨川行　２０１系４両ロング（便所無し）
成東・成田発　銚子行　　　　　　　　　　〃

全部、中央快速線２０１を貰う

暴走半島に２３１なんてもったいない
中央快速線に２３１導入して、いらなくなる２０１を貰えばいい

宴会をやる奴は座席のない電車でも床に座って（ｒｙ

>>860
あの〜、６扉セミクロスとか、８扉なんて有りえないのでは？

じゃあ６ドア車のことを、１２扉って言うの？俺それだと、チョッとピンとこないな〜。

上総一ノ宮−千倉は第三セクター太東鉄道みさき線に移管

千倉を太東と一緒にするな！！！

つーか千倉の方が乗客多いだろ・・・。

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
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＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武各停

総武線直通は全て東京止まりで良いから（錦糸町・千葉・船橋・三越行く時に使う）、
太東は全列車停車。

太東のための停車駅表はもういいって・・・。鬱

しかし、１１３系のＥ２３１への全面置き換えがまだ信じられんのだが、みんなはどうよ。
まぁ４扉　セミクロス　先頭車トイレつき　なら考えられなくもないが、４扉は単線区間（君津〜上総一ノ宮・成東〜銚子）などにはどーも合わない気がする。
特に冬などは閑散時間帯は半分くらいのドア開閉で十分な気がするのだが。寒いしね。
あと連結時の先頭車貫通問題もあるんだろうし。
はやく、公式発表しる！

太東を橋上駅舎にすれば良い。

>>869
公式発表しないのは我が偉大なる千葉支社の誇りです。
皆様のご理解とご協力をお願い致します。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ東日本　　千葉支社

内房線　君津〜安房鴨川
外房線　上総一ノ宮〜安房鴨川
総武本線　成東〜銚子
成田線　成田〜松岸
鹿島線　全線
東金線　全線
久留里線　全線

上記を全部廃止して、走るンです354両入れて、革命的にダイヤ
を「便利」にしてくれたらしＲ束を使い続けてもいいかな、と考えて
みるテスト。

>>872
使いたくなければ車をお使い下さい

ﾖ231導入ってネタだと思っていたが・・・。

少なくとも京葉線の方が優遇されてたがこっちが国鉄型（201・205・・・JR化後もあるが）
で動労のｽｸﾂが最新型とは考えがたい。

ネタでしょ？

かといって、最近の通勤ラッシュを見るにセミクロスではきつい。
２１１だっけ、両端だけクロスシートがあって、あとはロングっての。
あんな感じはどうよ？

未だにソースが出ない。
誰かE231投入の新聞記事うｐ汁！

千葉日報か？E231の新聞記事なんて・・・

( ´ー｀).oO(やっぱりネタか...)

千葉に231はねーだろ。
それより先に183を（ｒｙ

地元の皆様のみならず全国の鉄道ﾌｧｿに愛されるよう、
昔懐かしい車両を今後も職人の手によって維持・活用してまいります

２３１入れるなら
中央快速線と埼京線にして
余った、２０１と２０５を暮れ

ここにくわしくのってたＹｏ↓
http://goodgoods.fc2web.com/~/hobby.html

１８３も置き換えの話はあった気がする。
でもそのときの話として、総武快速線の完全置き換えが完了したから次は老朽化した１８３系を。
なんて話だった気がする。
もし、房総各線の１１３系のＥ２３１完全置き換えが本当だとすれば、１８３系の置き換えは
その後になるのかな？

とりあえず、中間車は置き換えられたね。

>>884-885
新車導入は、おそらくは、、、あと４〜７年かな？
７年後にはＪＲ東日本から１８３と１８９が全滅に近いかも。

何故か姉ヶ崎で25分間待たされた俺と10分間通過待ちしてる172M。

千葉県の千倉駅の近くにはKDDIの通信設備があったりする。
用途は海底ケーブルの中継所だそうな。
KDDI関係者はどういう交通手段で千倉に行ってるんだろう？？？？

http://ascii24.com/news/i/net/article/2001/12/21/632338-000.html
http://www.watch.impress.co.jp/broadband/column/infra/2001/10/04/
http://www.watch.impress.co.jp/broadband/column/infra/2001/10/17/
http://www.kddi-kaihatsu.com/architecture/results.html
http://www-lab14.kuee.kyoto-u.ac.jp/~yoshida/lecture/submarinecable.pdf

別に、１１３でもいいが
クハ以外は、すべてロングシートにしる！

太東までは新車にしろ。当然リクライニングシートね。
あと、太東から乗る場合、グリーン車はＧ券無しでよし。

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東犬長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
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＝＝■━━━━━━━■━△━━━━△━△■━━━□━■�ビューわかしお
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＝＝■□△□■━━━■━■━━△━■━■■○●○●●●�おはよう・ホームわかしお
●━●○○○●━━━●━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●●━●●●○○○＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉線各駅停車

>>891
微妙にﾜﾗﾀ

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━■━━━━━━━■━━━■━━━━━■━━━━━■�スーパービューわかしお
■━■━━━━━━━■━□━■━━□━□■━━━□━■�ビューわかしお
＝＝■━━━■━━━■━■━■━━■━□■━□━■□■�わかしお
＝＝■□□□■━━━■━■━■□━■●●●●●●●●●�おはよう・ホームタウンわかしお
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＝＝●●●●●━━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝�京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●�普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�京葉各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝�総武各停

図書館にいったついでに、ここ数日の千葉日報を読んだけど
ヨ２３１導入なんて記事はなかった

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝●−−−●−−−●−●−−−−●−■●−■−●−●　　ビューわかしお
＝＝●−−−●−−−●−●−−■−●−●●■●−●−●　　わかしお
●−●−−−●−−−●−●−−●−●−●●●●−●−●　　新宿わかしお
＝＝●−●−●−−−●−●−−●−●−●●＝＝＝＝＝＝　　おはようわかしお・ホームタウンわかしお
＝＝●−●−●−−−●−●−−●−●−●●＝＝＝＝＝＝　　京葉通勤快速
＝＝●▲●▲●−−−●−●▲▲●▲●▲●●＝＝＝＝＝＝　　京葉快速
●−●▲●▲●−−−●−●▲▲●▲●▲●●＝＝＝＝＝＝　　総武快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

■→一部停車　▲→通勤時間帯停車

　 ＼∨／　　　|
　 ＞◎＜　　　| 事故満足停車駅案、もうヤメレ！飽きた！
　 ／∧＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| |　　 　　
　　　| |　　　　　　|||||||||||||　　　　　　　　　　　　　 　 ／ヽ
　　　E9ﾆニ二二（　´Д｀）　　　　　,.＿＿＿＿＿／　　/
　　　E^)ﾆニ二二二⌒　~￣￣￣￣ヽ) ) ) ) ) ) )　ヽ　〈
　　　| |　　　　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿ﾅﾉ,ﾅ,ﾉ,ﾅ,ﾉ,ｿ,.へ　ヽ
　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　＼!
　　　| |

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053508270/l50

>>886
７年後には房総特急そのものが全滅に近いのではw

>>888
房総半島南部には　海底ケーブル陸揚所があるのでスーパーブロードバンドが目の前を
通過している状態になる。
しかし、その地域ではやっとことしになってＡＤＳＬ８Ｍのエリアが大幅拡大して程度。
新幹線が通っていても止まらない地域と同じだよな。　泣

常駐社員はいないみたいだから、車で来てると思うよ。

>>898
千葉支社だから大いにありえる。
２５５系だけで間に合うレベルだったりして　焦

900

>>898
いや、観光とかで
消えるわけは無い
本数は減るかもしれんが

ダ　イ　ヤ　は　等　間　隔　に　す　れ　バ　カ　チ　ン　が　！　！　！　

改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて改めて
改めて改めて改めて思わされた（略

>>889に先に言われてしまったが
クハだけセミクロスで
あと全部ロングでいいじゃん

セミクロス需要なんて２〜４両あれば十分

京成に乗ったらものすごくいいサービスをされたように感じてしまった
都内のほうでは当たり前のことなのにね・・・。

>>902
15-25-20

を

30-30

と言う等間隔にしますがよろしいか？

房総特急全滅？？甘い。
君津、上総一ノ宮以南と久留里線や成田線香取以東や総武線成東以東については、
貨物輸送は存在しないし、過疎化と少子化とモータリゼーションが止まらないから、
１０年度には鉄道の存続自体が危ぶまれてると思うね。
もしも、存続するならば、束は極めて大胆な合理化を打ち出すはず。
たとえば、レールバス投入＆館山〜安房鴨川間＆香取〜松岸間電化設備撤去とか。

>>906
お前は過疎化と少子化とモータリゼーションって
言いたいだけちゃうんかと。

>>888
高速バスかクルマでしょう、たぶん。

館山〜鴨川は道路が無いですから

ﾚｰﾙﾊﾞｽ投入というとおれんじ鉄道が前例を作ってくれるようだし・・（ｗ

経費削減のため架線撤去して気動車運行します、と。

各駅停車は全部１０両　快速は全部１６両
そして毎時１〜２本にします

バイ　某死者

前スレﾌｶｰﾂ！
太東厨消えてね！

各スレを見る限り「千マリにE231」はネタだな。
地元TVで見たという書き込みが複数あるが、
文体・全角/半角などの特徴からして全て同一人物だ。

千葉日報の信用を貶める書き込みは犯罪レベルだと思うんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒彡:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/冫、　）::: もう･･･春か･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　__| `　 ／:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　　ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 　 /　ｙ　　　）:::
　　　　　　　　　　　　　　　 / ／　　／:::
　　　　　　　　　　　　　　　／　　／::::
　　　　　　　　　　　　　 ／　　／:::::
　　　　　　　　　　　　　（　　く::::::::
　　　　　　　　　　　　 　|＼　　ヽ:::::
　　　　　　　 　 　 　 　 |　 .|＼　＼　:::::
　　 　 　 　 　＼　　　 .|　 .i:::　＼　⌒i::
　　　　　　　　　 ＼ 　 |　/::::　　　ヽ 〈::
　　 　 　 　 　 　 　＼ |　i::::::　　　（__ノ:
　 　　 　 　　 　 　 __ノ　 ）:::::
　　　　 　 　 　 　（＿,,／＼

東海道の113-2000が千葉に来るのかな。

上総一ノ宮駅には交換のため対向列車が待っていた。私はすばやく乗り換えると、
2駅隣の太東駅に、ついに降り立ったのである。　
「・・・・・・・・・・・・」
人間は、本当に驚いたり、感動したりすると、言葉を失うものだ。
私は板張りの頼りないホームの上で絶句していた。当然、下車したのは私だけだった。
とりあえず、例の待合室に向かって歩く。それは線路から少し離れたところに、
まるで物置き小屋のような風情を漂わせて建っていた。中に足を踏み入れて愕然とする
「なんじゃ、こりゃあ！」薄暗い内部は、ものすごい荒れようだった。扉は腐って外れ
板の床は剥がれ、窓のガラスは一部が割れている。寂れた駅の待合室を見慣れている
私ですら、その光景に思わず息を飲んだ。

午山隆ｲ言　もっと悲境駅に逝こう　より　

E231マリ投入はネタだな。ラシの総武線用で十分！

113-2000が東海道から転属だろうな。

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武直通各停

とりあえず「スーパービューわかしお」をNGワードにしてみた。

★特急系★

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
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＝━□━━━━━━━□━━━■━━━━━■＝＝＝＝＝＝ウイングわかしお
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高崎・宇都宮線にグリーン車編成導入ってことで、国府津から２２１が出るのかな？

東海道線にＥ231系導入が発表されましたね。

これでマリに113系2000番台が転属になりますね。

211系が来るのはあと20年後くらいですかね。

ようやく糞簡易冷房車が淘汰されるのか．．．

＞211系が来るのはあと20年後くらいですかね。
もう寿命だ罠（ｗ

しかし・・・千葉半島の電車だけ取り残されていくな・・・

30年後くらいにはE231系が転属してくるyo！
特急もE257系に置き換わるYO!

>>925
永久に放置プレイだからね。

そういや東関道が2005年に館山まで開通するらしいね。

太東厨はサーバ負担の原因の一つになってること分かってんのか！？（マジ怒

サーバ落ちで全国どれだけの人間が迷惑してることか、、、

次板ではサーバ落ち防止のためにもマナー向上（厨の書キコ禁止だな）

新検見川下りの発車ベル変わったね

我々は太東厨が何故このようなレスをつけ続けるのかという疑問を解決するため、
太東厨の故郷である太東に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。
イナバ物置のような駅舎に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて太東厨を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は太東厨の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━■━━━■━■━━━━■━■■●●●●●●ビューわかしお・わかしお
■━■■■■■━━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝外房ﾗｲﾅｰ
●━●●●●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武快速
＝＝●●●●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京葉快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
こんなのが妥当では？現状と大して変わらないが。
全ての特急は勝浦〜安房鴨川を各駅停車扱い。

千葉駅に発車音楽入れろよ
腐ったような似非発射ベルはもうたくさん

>>931
ﾅﾂｶｼｲ！

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057781172/l50

次スレ立てました
ただしスレタイは趣旨をよく考えて
「本気で【千葉支社】のサービス向上を目指すスレ 」
としました
ここの続編としてどうぞ

>>935
まだ940にもならないのに
スレ住人に相談もなく
思い込みでタイトル変えて
スレ立てるとはおめでてーな。

>>936
確かに、住人に相談もなくスレタイ変えてしまったのは全くの失礼でしたm(_ _)m

「本気で【千葉支社】のサービス向上を目指すスレ 」
は当面独自スレとして扱って下さい

それでは引き続き
【千葉】総武・京葉・外房・内房【支社】
「あくまで「千葉支社のサービス向上」をテーマに」

をどうぞ

test

本当、錦糸町ー秋葉原間の総武線の状態は酷いものだ
あれだけ密集していて、複線とは、、、

地価掘るか二重高架にするかして複々線にするべきだろ

そうすりゃ「千葉」ー「新宿」間の新快速が設定できる
（さいたまや横浜でいう既存の湘南新宿ラインに相当）

でもって、この停車駅を、既存の池袋ー大宮（高崎線、宇都宮線）の普通列車のように
千葉ー津田沼ー船橋ー錦糸町ー秋葉原ー御茶ノ水ー四谷ー新宿
と、実験的に運行してみるのはどうかな

うーたんの、声。
ふうかの、声。
ワンワンの、声。
ぐるぐるどっかーんの、歌。

ややこしや、ややこしや

　おわり
--------
　 NHK　　

スルットＫＡＮＳＡＩ

ＴＯＳＨＩＢＡ

京急と、

阪急と、ＪＲ

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057781172/l50

次スレ

>>928
開通と言っても、富津竹岡〜富浦間は東関東自動車道館山線（館山道）ではなく、
暫定的な形の　富津館山道路。　でもまぁこれを使った高速バスは内房線には強敵になるな。
なんと言っても、木更津〜東京間が大幅なショートカットになるのが怖い。
高速開通後、バスで１時間５０分　２３００円（４４００円）、電車で１時間５０分　３５１０円（割引無し）
なら安いバスをとる罠。
内房線特急の生き残る道は、１時間３０〜４０分で到達しつつ、往復切符の利用で５０００円　とかになる
切符作らないと・・・。　でも２０００円のディスカウントでは・・・。
やっぱだめか・・・。
これで高速バスが１間毎になんて出られたら・・・。
やっぱだめか。

>>939
【秋葉原経由】高尾-新宿-千葉に特快を設定しる!
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056909028/l50

三ノ宮と、九州

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ

ヤウァイサザエさん

それいけアンパンマン　エラー

ご乗車、ありがとうございました。

お疲れ様

内房線の浜金谷駅での東京湾フェリーとの接続をもうちょっと考えろよ。いまは何にも考えてないだろ。

>>956
機密もしくは痴罵まで内房線にお乗りの上、横須賀線直通の総武快速を
ご利用ください。

>>956
会社が違うし、そんなに客がいる訳じゃないから今のままでも良いのかもな。
浜松町のモノレール乗り換えも買収前は京浜東北快速通過だったし。

東京湾フリーきっぷ復活ｷﾎﾞｰﾝ。

bjk

まとししにちとちにらましちとのら

ワンピースは、ボンバーマンは、出できません

テレビ大阪

まだ　
　　　

　　　　1001


　　　　1001
　　1001

このズレットは、1000を、超えました
もう、書けないので、新しいズレットを、立ててくださいです。。。

ボンバーマン　ジェッターズでは、ありません。

本気で【千葉支社】のサービス向上を目指すスレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057781172/l50

COTＶ

１時間に１本しかねーんだから、もっと考えろよ。内房線

ビューさざなみでﾎｯﾄｺｰﾋｰ買ってのめ

ホリケンサイズ

発車いたします。

エンディング
なんでだろう

オープニング
sdajksda

　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

とりあえずsageようね(はぁと♪)

ドアの、電車では、ありません。

笑う犬の情熱

ドラえもんの、のびたの、ふしぎ風使い

倉敷チボリ公園が、だーい好き

田中先生でーす。

お〜い　千葉で特改してるぞ

琴引浜キャンプは、京都府です。