武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）２

爆音103系や205系、115系やホリデー快速、
さらには桃太郎も行き交う武蔵野線についての話題はこちらで

前スレ
武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/l50

京葉線の話題は京葉線スレで
★★★　京葉線 8両目　★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048086657/l50

爆音103系や205系、115系やホリデー快速、
さらには桃太郎も行き交う武蔵野線についての話題はこちらで

前スレ
武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/l50
京葉線がらみの話題は京葉線スレで
★★★　京葉線 8両目　★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048086657/l50

過去スレ
★★★　京葉線・武蔵野線・りんかい線　★★★ (2001/12/15〜2002/3/15)
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008380461.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 2両目 ★★ (2002/03/11〜2002/06/26)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015784064.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 3両目 ★★ (2002/06/18〜2002/10/07)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1024/10243/1024385794.html
4両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/ (dat落ち中）
5両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/ (dat落ち中）
6両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/ (dat落ち中）
7両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044424185/ (dat落ち中）

gets!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ちとミスったか

海浜幕張逝

　l⌒' |__| | ［_） .∧.　|　.f.ヽT T 匚
　l､_,, |　| | .|__）√'!　|__ ',丿|　| |__

　　　　　　　_,,,､　　 　, - ､
　　　　　.／ _　',　　./.　,､/
　　　　 （　(,_/　',　/ 　 |　　　_,,,,　　 ___,,,_　　_,○ 　_,,,　　　　　_,,,_　　　,､
　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵ ハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
　　　　　　_/ .∧　 / l .|　/ ,'　ﾉ |　1 j / /　/ /　,/ .r´/ / / f´ノノ ,r' ,. （
　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
　　　　'￣''ｰ- ､__　　　　　　　　　　　 ＿__,,,,,，--───''''''''´￣￣￣
　　　　　　　　　　 ｀ - ､　 _,, -- '''´￣
　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　武蔵野線は童貞!!!. |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　,:::::::::::ヽ. ||
　 　　|:::WハWﾘ..||
　　 　|::::|^ヮ＾ﾉ| .|| 　ｷﾓｲ...
　　　 |w|:;;;;;;;;;|づ||

>>1
乙北朝霞。

厨でｽﾏｿ

>さらには桃太郎も行き交う武蔵野線についての話題はこちらで

桃太郎って何のことでつか？

>>10
EF210形の愛称「ECO-POWER桃太郎」のこと
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/service/loco.html

こっちも保守

武蔵野線に１１５を走らせるベッキー。
ヨ２３１の投入で余った１１５を４＋４両の８連でよし、いくぞう。
駅間距離が長いのに１０３では疲れてしまう！

>>13
毎日走ってますが。

2，3日まえにE2編成に乗ったが、
205の加速時特有のカックンカックンが
以前よりきつい気がするが気のせい？

武蔵野線に来てみた。
新松戸駅前には「新松戸に快速を停めよう！」って書いてある看板が立ってる。

そういえば武蔵野線開業３０周年か。
この武蔵野線はＪＲ（国鉄）で初めて自動改札機が本格的に導入された路線なんだよね〜。
全線高架＆複線、全線ＣＴＣ・ＰＲＣと
アノ酷鉄のわりには金がかかっていた路線だったらしい。
だが、金の使い道を間違えたようだ…。

現時点での前スレのログ保存しますた。
http://dempa.2ch.net/dat/2003/04/rail-1043504536.html

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、205系乗ったんです。205系。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかいい大人までが台車付近でﾊｧﾊｧしてるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、VVVF如きで普段乗らない205-5000に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
205だよ、205。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で205か。おめでてーな。
よーしパパ空転させちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、京成電鉄に3000系あるからその席空けろと。
205系ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
都内から来たこじゃれたリーマンと暴走半島のドキュンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、やっぱIGBTだよねー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、IGBTなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、IGBTだよねー、だ。
お前は本当に205-5000に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、武蔵野線で205-5000乗ったと言いたいだけちゃうんかと。
武蔵野線通の俺から言わせてもらえば今、武蔵野線通の間での最新流行はやっぱり、
103系、これだね。
103系のMT55と抵抗制御。これが通の遊び方。
そのMT55ってのはな、爆音出す。直流モーター。これ。
で、抵抗制御は熱が出るから送風機がついてる。これ最強。
しかし103系は空調が弱いため扇風機がついてる危険が伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、209系にでも乗ってなさいってこった。

新スレ乙です。
【西船橋駅】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048749666/l50

今日府中本町逝きが
側面の青いランプを光らせたまま運行されていたが
あの青いランプはなに？

武蔵野南線を旅客化して、武蔵野線を新川崎まで延長してほしい。
川崎縦貫鉄道といった税金の無駄遣いを防止出来るし、南武線の混雑緩和にもなる。
必要とあらば鶴見、さらには高島貨物線を旅客化して桜木町まで延長してもいいかも。

>>16
電車に乗るときの出札だけが自動で、電車降りたあとの改札は駅員が
やっていました。２０年ぐらい前までの話。

>>18
コピペ氏ね

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
　 　 ⊃　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人人人人人
( ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≪ ヽ( `Д´)ﾉ ≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ´

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ｳﾝｺｰ

>>20
青ランプって有るの？

>>18
しかも、ATS-Pユニットを天井にぶら下げたクモハがいいんだよな！

6M2T爆音仕様ﾏﾝｾｰ!

>>20
冷房装置の異常を知らせる表示灯
故障してるんで夏場はこのランプがついてる車両には絶対乗らない

そういえば、この時期は朝昼冷房、夜暖房なんてことがあるな。
国鉄時代は７月くらいにならないと意地でも冷房を入れてなかったような…

冷房の故障だけで
ランプ一個使うんだ・・・

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
　　　　　　　　　　

>>22
君は出札の意味を間違えているような気がする。

ちなみに、少なくとも北朝霞と新座駅は
昔から入出場時とも自動改札だった。
ただ、武蔵野線以外の駅で買った切符は磁気券ではなかったので
結局有人改札しか通れなかった。
そういう意味では、出場時は有人改札通る人が多かったんだろうが。

そういえばそうだなー
自動改札は武蔵野線がいち早く導入していたが
みんな定期券をわざわざケースから出すのが面倒で
誰もが駅員の窓口のところを通過していたな。

保守

>>30
>>31
昔の自動改札にも出場機能はあったけど、面倒＆他路線発行の非磁気化券、
という理由で誰も使わなかったって訳ですね。
北朝霞駅の鉄の柵を、駅員が列車がくる度に開けてそこで改札してたのを、
当時消防の私は不思議に思って見ておりました。

出札の意味を取り違えていたなんて・・・はけやまの歩道から武蔵野線に
飛び込んで氏（略）

>>33
中川に飛び込むなら許可します。
モキュ

今日205-5000乗車したのでage

武蔵野線の府中本町から南の貨物線を旅客運用に使うのも必要だとは思うが南武線
との直通運転をやってもいいと思う。全線全区間直通の列車は距離等の関係で難しい
と思うので武蔵野線側は東所沢行きや南越谷行きを増やし、南武線側は登戸行きや稲城長沼
行きを増やして対応するとよいと思う。もし全線全区間直通運転させるならその列車は
快速列車にして運転させると良いと思う。南武線側のホームの長さや府中本町駅付近
の改良が必要になるとは思うが需要はけっこう期待できるし両線の増発にもつながることも
期待できる。

[926] ACトレイン エアポート通勤快特 2002/02/02(Sat) 00:56

お久しぶりです。
ACトレインの話題が出ているのでちょっと…
日にちをど忘れしてしまったんですが、甲種回送の日に面白そうなので府中本町まで
行って見てきました。（友人が写真を撮るという目的もありましたが）
実際見た感じだと、前面は何となく今度山手線に入るE231系500番台に似ていて、ラインカラー
に当たる部分の色が、ウグイス色でした。側面ですが発表時に出ていたとおり扉がキハ３５形
のように外吊りでした。あと、真ん中あたりにクロスシートの特別車っぽい車両がつながれていました。
実用化されたらどんな車両になるんですかね。今から楽しみです。

●103系引退

最後はALL電動車で大爆音をまき散らして派手に最後を飾るのも面白いかもしれませんね（笑）

●205
とうとう５本のうち４本がみどり座席になってしまいましたか…
私はどうもあのみどり座席は武蔵野線には合わないと思うのですけどみなさんはいかがです？

最後に、私のサイトが諸事情により移転したのでお知らせします。
新URLはhttp://isweb40.infoseek.co.jp/motor/seibu205/です
http://isweb40.infoseek.co.jp/motor/seibu205/
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

↑
なんだよコイツ、宣伝しにくるな、キモいよバ〜カ

>>39
103厨がみたらどうなるかな

>>40
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>39
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/musashino/sunbbs/3.htmlだろ？

>>41
103厨がみたら怒るんじゃないの？
それかさ、書いた本人のエアポート通勤特快に迷惑メールを送るとか（ｗ

>>44
ほれよ。エアポート通勤特快のメルアドだ。
[email protected]

ほしゅ

>>38は、どこを縦読みしたらいいんですか？

あげ

江戸川鉄橋付近の強風のため遅れております

あぼ

ﾀﾏちゃんは吉川〜北朝霞乗車したのか？

>>51
ﾜﾛﾀ

>>21
南武線の混雑緩和とかいう寝言は、南武線の編成を伸ばしてから言え。

>>49
今日も遅れてるの？（怒

>>43
お前かそこのサイト荒らしたのは｡

>>54
今朝はほぼ時間どおり。

>>54
今朝もほぼいつもと同じとおりの時間で運行。
ダイヤなんか気にするな。

武蔵野線開業３０周年だそうだが、
この路線は１９７３年当時、数多くの新技術が満載されていたのは有名。
自動改札機や新幹線並みの高架路線は有名だが…。
あまり知られていないが、この路線は在来線で極めて初期の頃にコンピューターが多用してる路線だという事だ。
この路線に使われてるＰＲＣシステムはＡＴＯＳの元祖だぞ。
だが、当時はパソコンなんて陰も形も無い頃の話。で、どんなのシステムを使ってたかといえば…。
記憶装置はパンチカードにカセットテープだったそうな。う〜ん、ロードするのに時間が無茶苦茶かかりそうな代物…。

こないだ、朝、西国分寺からむさしの号で大宮までいったけど
萌え度満点な列車だな。１１５系使っているついでに、
中央本線普通はこのさいほとんど、直通大宮行きにしたらどうだろう。

>>59
小平―国立連絡線が単線＆中央線の容量がアレなので無理｡

立川始発じゃなくて、全便、府中本町始発。車両も
１０３系でいいから１時間に１本希望。

>>61
205系も追加汁

今日武蔵野線に乗ったらVVVF改造車だった。
加速がすごいね。ｶﾞﾁｬﾋﾟｿより加速いいんじゃないかな。

たまちゃん見物の方は西浦和が最寄駅です。
（または浦和・志木・朝霞の各駅からバス）

>>64
電車からは見られる？

>>65
たまちゃんは多分見えないと思う。
見物人がいるのは分かると思うよ。

JR北海道のように、タマちゃん観覧ノロッコ号運転キボンヌ

>>63
加速度3.2km/h/s
ガチャピンなんか目じゃない。

そういえば今朝のニュースでタマちゃん目撃者のインタビューの
バックで103系と思われるのが映ってたな。

10:30ころ新秋津の研修センターを電車内からみたら
スタンプラリーの賞品A賞の「運転シミュレータ体験イベントご招待」をやってて
研修車に当選者が乗ってたりしてた。
そんでもって、研修車にヘッドマークがついていたように見えたのだが気のせいか？

>>68
音が全然今までのＶＶＶＦじゃないけど、なんで？

>>71
そう？VVVFらしい変調音出てると思うけど。
オレ発車して｢あれこの電車VVVF?｣って判ったけど

┌───┐
│荒　川│
├───┤　　　　　　　　　
┴───┴──────　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

人人人　　人人
　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　　　人人人　　
　　　　　／　　　　ヽ　　/　ヽ　
人人　 /　　 　 　 ●　　　● 、　　　　　　　
　　　／　 　　 　 　 　 　 　 v　l　人人人
　 ／　　 　 　 　 　 　 , ､_ _人_ﾉヾ　
人人　　　　　　　　　　　　　ノ　人人
　　　　　　　　　　　　 川川
　　　 人人人　人人　 　　　

　タマちゃんがこのスレに興味をもったようです

昨日、北府中からホリデー快速鎌倉号にはじめて乗った。
結構混んでいた。
1時間に1本ぐらい運転して欲しいものだ。

>>74
私も3日に乗りました。かなり混んでた。哀れ、子連れも立ち席ですよ。
貨物線のトンネルの中とか、子供には退屈でしょうに…
3連足して9両にしる！

タマちゃんも武蔵野線に興味持ってくれるかな。
１０３系と２０５系の違いが分かればいいな。

タマちゃんは実は鉄ヲタなのではと。
電車が鉄橋を渡る轟音に萌えているのではと。

人人人　　人人
　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　　　人人人
　　　　　／　　　　ヽ　　/　ヽ
人人　 /　　 　 ξ●　　　● 、
　　　／　 　　 　 　 　 　 　 v　l　人人人
　 ／　　 　 　 　 　 　 , ､_ _人_ﾉヾ　　　　　VVVF車ﾏﾝｾｰ
人人　　　　　　　　　　　　　ノ　人人
　　　　　　　　　　　　 川川
　　　 人人人　人人

>>74
使用車両は何でした？今は北府中停車するんだ？
10年位前の正月に乗った時は、小山の115だった。確か７両か４両。
停車駅は、東所沢から乗って、新秋津、西国分寺、横浜、大船、鎌倉だった。

>>79
ﾄﾀの１１５、６連。
ｽｶ色だがまれにﾓﾄのﾅﾉ色の場合あり。

武蔵野線は大阪環状線みたいにロータリー線として活用すべきだよね。
むさしの号にしろ、ホリデー快速にしろ、１時間に１本欲しいね。
横浜方面への快速が現むさしの号並みの本数でも定期で実現したら
東は神。

タマちゃんを見に武蔵野線に乗ったんだけど、新三郷っていつのまに上下線
くっついた？？
あと、越谷貨物の常磐線よりの南に高架を新設してるけど、あれはなに？？

府中本町方で
京葉線のことはまったくわからんのだが
汐見越中島にものすごい興味がある。
どんな駅なんだ？

毎日電車が来るたびに聞かされるとな・・・

>>82
99年3月

>>82の後段

ニュータウンの開発計画があって、盛土だと街が分断されてしまうので
高架橋化されることになったのだ。だから高架線に切り替えられた後は
現在線は撤去される。

今日の帰り、西浦和から北朝霞間の荒川でタマちゃん騒動で
駆け付けている香具師等を眺めておりました。
連休中は乗る機会あっても見てなかった。

見えても見えなくてもいるもんはいるんだな、と。

快速むさしの号は帰りの時間に府中方面に向かうのが欲しいかも。
大宮から楽に帰れるし・・・・w
あと、横浜方面に向かう鎌倉号も一回乗ってみたい・・・。
北府中からどうなってるんだろう、と興味津々。
連休中乗る機会なくて。
普段の日曜も機会がないわけだが・・・・。
普段通らない所を通るのがたまらなく好きなのです。
GWに旦那を誘ったけど都合上無理だった・・・

>>85
でも、よくみると根元の部分が繋がってるタイプで、一部の部分でしか道路が通れないんだよね。だから、高架下の
駐車場などとしての活用はできなそう（店でもつっこめばよいが）

あとは、線路が大きく曲がるからイクナイ。まぁ、どうせあそこは飛ばさないけど。

いま中央線高架化工事やってるけど、
西国〜立川だけでも高架複々線化して、
増えた線路容量を有効活用して、
立川〜武蔵野線〜大宮の定期列車を増やして欲しいと
線路を見つめながら思う日々。

>>84-85
酸楠子。
昨日は本当に久々に武蔵野線に乗った。
でも、連休の最終日だったんで貨物列車はほとんど見れなかった。
（各貨物駅も列車はぜんぜんいなかったし）

そういえば最近３０１系みたいに下の窓を開閉不能にした１０３系がいるな・・。

>>90
もう大分前から不能になってるが・・・
まあ窓開ける人いないから差し支えないけど
もうすぐ歯医者になるんだから無駄なところに
金かけなくてもいいのに・・・

>>91
混ぜこぜの編成（開けれるのと開けれないの）もあったりもする。

人人人　　人人
　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　　　人人人
　　　　　／　　　　ヽ　　/　ヽ
人人　 /　　 　 ξ●　　　● 、
　　　／　 　　 　 　 　 　 　 v　l　人人人
　 ／　　 　 　 　 　 　 , ､_ _人_ﾉヾ　　　　　越谷・朝霞ときて
人人　　　　　　　　　　　　　ノ　人人　　　　　そろそろ武蔵浦和に出没しようかな
　　　　　　　　　　　　 川川
　　　 人人人　人人

>>87
下の部分は梁みたいなもので、地表よりも下になるのでは？
つまり補強で。

まあ上げてみよう

>>91
東海管内の113で『ハコノリ』して死んだバカがいて、その対策が最初だっけ？
西日本でも、確か下の窓を固定した（開ける為の金具→∠こんなやつを外した）
103を見ますた。

トンネル内の騒音対策かとおもた。
すきまからの騒音で話もできんからな。

トンネル区間で窓開けると、いやー涼しい涼しい
でも回りに白い目で見られるか。いきなり窓を閉められますな。

窓固定は窓のがたつきとトンネル走行からくるガラス破損を抑制するためじゃなかったっけ？

トンネル内に限らず窓がガタガタうるさいからかとおもってた。

１０１！

とにかく下段窓固定は一石三鳥｡

　┏━━━━━━━━━┓
　┃わ〜い103系ゲット !┃
　┗━━┳━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>91
倒壊だったっけ？
ｽｶ線だと思ったけど。

とりあえず１０３は消えてくれ

んで２０９を持ってこい

>>105
そりゃムリな話だわ

本数少ない。
帰宅ラッシュ時間だっつーのに１時間に７本。
２０、２１時台で５本。２２、２３時台では驚愕の４本。
朝激混み。ホーム混雑。
船橋法典駅で詰め込みすぎ。乗車率１５０％。
朝、西船橋下車の場合、乗った場所によっては階段に辿り着くまでに５分はかかる。
終電早すぎ。まったく使えない電車。

数年前、終電を遅らせる署名を集めて提出していたが意味無しだった。

朝の最混雑区間の乗車率がたった150％って、
首都圏じゃごく普通の混雑率だね。

つまり、その程度の混雑じゃ、増発されることはまずない。

>>107
今やってる工事って西船橋の武蔵野線ホームの階段増設工事じゃない？

>>105
209系厨ウザイ。

１０両化は無理なのか？
少なくとも本数増やして欲しい。

３分間隔で
踏み切りないし

武蔵野103の傷を見た揚げ。

首都圏最後の１０３系爆走路線になりそう ＞ 武蔵野線

>>108
数字的にはたいしたことがないのはわかっているんだが
実際には、車両やドアの位置によって混み具合がかなり違っていて
混んでるところは混んでるんじゃない？

ひさしぶりに武蔵野線に乗った。
やっと、貨物が通過する時に放送がされるようになったね。
あと、東京行きの放送が詳しすぎた。
次は高崎線の放送設備更新もきぼん

>>114
そのとおり。西船橋で階段直近になる車両が混雑する。
後ろの方は少し余裕がある。

>>107

これでも本数はだいぶ増えたんだけどね。
20年前(古杉か)、昼間は大体40分おき。

終電が早いのには胴衣。
どうにかならんかね。

増発が辛いのは、真夜中に貨物が行き来するから、途中駅に留置できないからだろうな。

もし貨物がなければ、新松戸に渡り線をつけてホームに留置したり、南流山の中線利用したり
できるんだろうけど。

府中本町23時30分頃発の南越谷行きって、どこに留置しておくの？

>>119
南越谷には西船橋方に留置線が2本ある。

新吉川駅に留置作って終電を３０分伸ばせや

>>116
西船橋駅改造でマシになると思う？

ならないよなあ、きっと。

>>122
ほんの少しだけ改善されるとは思う。
新設するのはエスカレータ上下１本ずつだろうけど、
今より輸送力は増えるのだから。劇的には無理だ。

武蔵野線新秋津水没伝説age。

>やっと、貨物が通過する時に放送がされるようになったね。

「まもなく、列車がまいります。」としかアナウンスしないから。
電車と期待していて貨物が来るといつもガカーリしてた。
本数少なすぎで冬なんかホームで待っている間はとても寒い。西国分寺とか。

>>115
>次は高崎線の放送設備更新もきぼん

高崎線にはＡＴＯＳを導入予定。もうしばらく我慢しる
♪

つーか北府中駅はエスカレーターとエレベータが設置されて不便。
東京方面に降りることができなくなった。
登りのみ。

寝ぼけ
新秋津→新小平
吊ってきます。

今日、埼京線に乗ってて
「まもなく武蔵浦和です。武蔵野線各駅停車新宿行きはお乗換えです」
って案内放送を聞いて、
「なんやその列車は？！ちょうど新宿行くし時間もあるからそれ乗るか」
と思って武蔵野線ホームに出ると当然ながら府中本町行きばかり。

どうやら「武蔵野線（府中本町・西船橋方面と、埼京線の）各駅停車新宿行きはお乗換え」だったぽ。
気づいた時思いっきり鬱になりますた。

>>121
禿同！

>>121

個人的に新三郷の操車場跡地に電車区でも造ってほしかった。

>>124
そうそう、西国分寺寒い
北風が南北方向のホームと相性ばっちり
京王線みたいな待合室作ってくれ

>>130
吉川駅西船橋方、三郷駅浦和方には留置線作れるスペースがあるのにな。

南船橋駅武蔵野線ホーム末端（２・３番線）、
どうせ線路が行き止まりになっているなら、
ホームの蘇我寄りの端っこをつなげて連絡通路にしてくれたら、
いちいち階段渡らなくていいのに。

>>133
禿げ同。
って漏れも以前書いたことがある。

>>133
すんません。ていうことは武蔵野からの海浜幕張行きはどういう進路
なんですか？

>>135
蘇我行きと同じ４番線を通る。

休日昼間６本なのに平日昼間が５本継続なのは需要の問題ですか？

>>137

同感。
やっぱり、鼠園への客を見込んでるんかなぁ。
それとも競馬場(ｗ

>>138
両端がＪＲＡの競馬場だからね…

>>140
４箇所もあるからね…

武蔵野線8両化の際に209系を投入して201系を南武線に転
配すれば両線用に205系の改造しなくて済むのに｡
そんでもって京葉線を205系に統一すればｳﾏｰだよ｡
路線ｶﾗｰは赤なのに青が混じってちゃ統一感が無いよ｡
あと川越八高線もそうだ｡209系投入しないで総武中央線から
の201系転配の方がいいって!仙石線や南武支線も205系
改造より201系の方がいい。仙石線のは四季彩みたいに
なりそうだ｡ただ11両だから山手線205系の付随車が
余ってしまう罠｡

>>137
ゆりかもめも平日昼間は５分間隔、休日昼間は４分間隔。
つまり武蔵野線というのは通勤というよりも観光路線なんですよ。
だから東京直通は（さくり

休日の方が本数多いのは山手線もそう。

日中はね。ラッシュ時もだったらすごいけど…。

快速優駿浪漫延長運転キボンヌ。

様似〜浦河〜静内〜苫小牧〜〜〜（省略）〜〜〜大宮〜南浦和〜船橋法典〜西船橋

妄想につきsage

The ギャンブル路線

>>142
意味不明？209厨？

最近また電車遅れなくなってきたな〜
なぜゴールデンウイーク過ぎると
電車はすくのだろうか？

>>149
謎だねえ。５月という中途半端な時期に目に見えて減るというのは。

>>146

その妄想、すごくイイ！
どうせなら、府中本町も通って、各地の競馬場＆トレセンを経由して、九州へ。
あ、倒壊は通してくれないかな(ｗ

同じく妄想につき、sage

>>150

学生が不真面目になるからと思われ。

南越谷〜吉川　の間の新駅っぽいのはいつ開業するのですか?
あの部分だけ高架線になるんですか？

103の下段窓固定は危険防止のためだった気がしたけど違ったのかな?

今日は府中本町−西船橋乗り通しました。
なんでかというと舞浜まで行くのに混雑を避けて座っていたかったからですが
103だったので鬱でした。せめて205だったらましだったかと思うと…
次の海浜幕張行きは205でした。その次の東京行きも103。

>>154

武蔵野線は、103に乗ってこそ意味がある(w

鉄ヲタ故、103の爆音には萌えるが
あの奥行きの狭い座席に長時間座らされるのはカンベン。

>>153
複々線にの駅にして、西船からの終電確保する駅に！

みんなで京急スレの犯罪人を晒そう。

詳しくは439を見よ
これは
りっぱな犯罪だ

遅延age

今朝北府中7:25発の海浜幕張行きに乗ったんだけど、
発車してからのろのろ運転になり、
西国分寺に着いたら、
その前の貨物が故障して20分近く停まってた。
運転再開したものの、のろのろ運転だったし、
荒川にﾀﾏちゃんもいなかった。
武蔵浦和で乗り換えて、来た電車に乗ったら
通勤快速待ち合わせがあったし、ちと鬱になりそうな感じですた。

>>160
学校行くとき、東所沢10:37発東京行きが
上り東所沢止まり折り返しの始発で運転されてて
おかしいと思ったらそういうことか。

ちなみに3番線で折り返していったのだが3番線のLED表示機にはちゃんと
時刻と行き先表示されてたよ。

新小平で貨物が非常停止かかったんだよ。
結局新小平ではなく貨物の故障だったのかな？
電車がふんずまりで登りまで影響した。

新小平も秋津方壁がゆがんでいるし危ない。

そろそろ武蔵野線も設備の更新を本格化しないとだめですな。
関係ないけど武蔵野線は景色がいいのでよく晴れた日中に乗ると
府中本町〜南船橋があっという間に感じます。

武蔵野線って、どこでトラブルがあっても全線で運休するけれど、
区間運転対応なんてできないもんかね？

>>155
消滅までカウントダウンが始まってるとはいえ103はうるさすぎ

帰りは確実に座るために中央ライナーにしたけど

武蔵野線の乗客は遅れても、もんく言わんしおとなしいね。
あきらめてるのかね？

正直、武蔵野線が止まってくれると振り替えで私鉄とかに乗れるから、個人的にマンセー（ｗ
しかし、あまりに止まられるのも困るな。

今日のは編成長そうな貨物、しかもトンネル内だから、結構時間かかるかと思ったけど、思いのほか
はやく復旧したな。漏れの乗ってた海浜幕張行きは、南船橋で折り返して本来のスジにのせてたよ。すごい…

確かにちょっとくらい遅れても、何も言わないひと多いね。
ただ、以前にも書いたことだが
「ギャンブル路線なんだからどうにかしろ!!」とか
「信号ひとつ位とばしても大丈夫だろ!?」など
むちゃくちゃ言うDQNも出現する。

貨物列車が通過する度に思うけど、トロッコ列車運転して欲しいね。あと思わず飛び乗りたくなるｗ

実際景色はいいし、長い鉄橋はあるし、
妄想ってことは重々承知だけど、トロッコ列車走らせたら楽しいだろうね。

開放式客車だとトンネル区間が問題だけど、
長大トンネルを避けて東所沢〜我孫子間とかなら。

>>166
そのとおりでつ。
2〜3分の遅れは仕様なので諦めていまつ。
まあ、目の前で鞄挟んでる香具師見ると蹴落としたくなるもんだが・・・