Ｔｈｅ西船橋駅キタ━（゜∀゜）━━━！！！！！　

東西線西船橋駅

現在、東葉高速との直通運転は主に５・８番線を使っているが、
５・８番線ともホームからスルーでまっすぐ伸びている線路は総武線とつながっている。
東葉高速に入るには必ずポイントを渡っていかなくてはならない。
東葉高速との直通の方が多いんだから、
５・８番線から東葉高速に入る線路の方をスルー構造になるよう配線を変更すべき。

>>275
そんなくだらない理由で多額の工事費をかける必要がどこにあるか。
トングレールの磨耗がほんのちょっと減るだけのことじゃないか。

駅の北側の14号線の道路の真中の木ってなにかいわれがあるの？

昔水戸黄門は根っこに座って休んだとこでつ

>>278
マジでつか？
今でいう総武線・鹿島線・鹿島臨海線のルートで水戸までいったんですかね？

>>231
>東京はダサイ？
>東神奈川はダサイ？
>東新宿はダサイ？
>東池袋はダサイ？
>東大和はダサイ。

亀レスでｽﾏｿが、最後だけ「？」でないのにﾜﾛﾀ。

>>277
あそこは木を切ったりすると、必ず事故があるいわれの場所だと聞いたことありますが、
単なる噂かな？

幽霊かな？
((((((((((((((；ﾟДﾟ))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ふう、また戻ってこれた…。

工事完成は2005年ってことですけど、もっと、早くならないかなあ？

京成西船に快速を停めて欲しいのは俺だけ？

乗りかえる用事もないからね
八幡みたいな地下通路でもあればまた別だけど

>>281
過去に木を切った事実ってあるの？（漏れはよくしらんのだが）

>>286
漏れが中学だったときに聞いた怪談なんだが、
あの木のそばには切り倒された木がもう一本あって、
なんかの工事で無理矢理その木を切った人が、悪夢にうなされてナタでお互いを殴り合って死んだ。
ってのを聞いた事アルね。

多分　作り話だと思うけど。ホントだったら……(((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>287
作り話だとしても、国道にあのような木があるのはあまりにも変。
なにかありますヨー。

あげてみます。

>>284
漏れもマジでそう思う。
逆に何で東中山なんてどうでもいい小駅に快速を停めてるのか全く理解できん。
緩急接続のためなのかもしれんが、あんなところで乗り換えてるのなんてほとんどいないぞ。

快速は東中山通過・西船停車にすべき。

>>290
中山競馬場開催のため。
有馬記念とかは、特急も停車。

西船橋もよく言えば、レトロな感じの街だけど、
再開発も何もできていない街っと言われればそれまで。

快速を平日は西船停車、土日は東中山停車でどうよ

>>293
利用者的にはどうなんだろうね。

本数少ない。
帰宅ラッシュ時間だっつーのに１時間に７本。
２０、２１時台で５本。２２、２３時台では驚愕の４本。
朝激混み。ホーム混雑。
船橋法典駅で詰め込みすぎ。乗車率１５０％。
朝、西船橋下車の場合、乗った場所によっては階段に辿り着くまでに５分はかかる。
終電早すぎ。まったく使えない電車。

数年前、終電を遅らせる署名を集めて提出していたが意味無しだった。

↑
武蔵野線のことです。

あげ

京成西船に快速を止めるにはホームを拡張しないと逝けないのでは？

はみ出してもいいから西船停車

>>298
http://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030506104711.jpg
http://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030506152238.jpg








３００ゲット。

>>300
ﾜﾗﾀ。特に下の方。

「マッサージいかがですか？」のおねいさん、何とかしてほしい。特に駅よりの
みずほ銀行の前にたむろしている連中。うざくてかなわん。
石原都知事が三国人発言をした理由がよくわかる。
やるなら「北」で客引きしろ。

>>300
無理でもいいから、考えて欲しい。

>>300
公園は土地交換で消えるとしても、プランとしては良いよね。
駅前狭すぎ。総武線止まったときホームに入りきらなかったし。
いっそのこと八幡あたりからずっとまっすぐに・・・
現実を言えば京成の財力的にむりぽ。船橋の連続立体いつになったら完成するんだ？
あとで着工した駅ビルが先に完成。

西船橋から中野へ行くには東西線のほうが安い罠･･･････

>>304
最期までゴネていたバカがやっと退いたらしい。
これから急速に工事が進むよ。

>>305
JRで買って、中野で営団を使ったといっても、返してもらえませんよ。

>>307
ちょっとｳｹﾀ

西船橋って、5つも線が通っているのに、あんだけしか発展していないのは何でだろう？

>>309
京成西船に快速が停まらないから

>>309
後背住宅地が少ないから。
ここ１０年内に建てられた住宅(マンション含む)は全て東京方面への通勤客用に
駅前に建てられた。と言ってもいい感じ。
もともと都内に住んでて社宅とかで車も持ってるといった人が引っ越してきても
買い物行くときは単に駅前のスーパーヘ徒歩で行くか、車でどっかのショッピング
センターへ行ってしまう。

つまり駅前のごく一部以外に集客施設がない都心への通過型の駅であるワケ。

他地域から西船に買い物に来るor仕事で来るor遊びに来るということは起こり
にくいから当然寂れる。
しかし新住民にとって見れば、車があるから買い物には困らない＆通勤のための駅
だから駅さえ存在すればＯＫ！と思われているのではないかと。

だから今工事してるでしょ。
駅の中にショッピングセンターとか作れば活気が生まれるはず、と踏んでいるんじゃないかな？
しＲ束は。

もう1つ、駅前商店街が殆ど無い(昔も無かったような気がする)ので、商店街らしい「通り」を
確保すれば自ずと人（ＤＱＮを含む）は集まる。
今現在だと、
■狭い歩道
■買い物導線から外れた駐輪場
■狭い道に大型自動車が通る(１４号にダンプや高速ﾊｽﾞが)
■街区がなく、住宅割の土地が商業地化している
他の土地でコレだけ揃ってて廃れてない所はないだろうと思われ。

自己レス
誤：つまり駅前のごく一部以外に集客施設がない都心への通過型の「駅」であるワケ。
正：つまり駅前のごく一部以外に集客施設がない都心への通過型の「街」であるワケ。

>>306
その家のギリギリ手前まで高架造ってプレッシャーかけた結果？ｗ

>>313
そうなんじゃない？
六本木ヒルズの時だってごねていた奴はいたみたいだけど、土地買収の根気強さで了承したみたいだし。
そのDQNもDQNだけど、船橋の買収係もどうなんだろうね。

>>314
船橋も最後まで立ち退かなかった商店が悪かったのではなく
そこの地主の大○屋がいつまでもケチって退かなかったという
ことらしいです、店子の方々は地主の動向に振り回されて
いい迷惑だったそうな。

はあ。地主の意向ですか。
そういえば、西船橋も地主が頭硬いみたい・・・。
発展しないのって、311―312がいったのもだけど、そこら辺が原因なんだろうな。

マンション建ってるねえ。
もっと建つのだろうか？

済生会病院の跡地の有効活用キボン。って、実際何が建つの？

>>318
市役所の西船橋出張所です。

出張所かぁ。早朝・深夜営業をしてくれたら便利だけど...。

>>320
間違いなく、5時終わりだと思いますよ…。

>>321
だよね〜（ｗ

いっそ西図書館で窓口業務やればいいのに（一部の書類は自動発行できるんだし）。

>>322
それいい案！
だけど、済生会船橋病院跡の広さだと、西船橋主張所はなかなかな大きさだと思われる。
連絡所から格上げなんでしょ？