★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆

ふと目を離したすきに落ちてしまいました。
ってなことで続きをどうぞ。

前スレ
１：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/l50
２：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/l50
３：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/l50

2

−−−−−−−−−−−−−−−−−　　終　　　了　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

−−−−−−−−−−−−−−−−−　　再　　　開　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ウエー、ハッハッハ！
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∩ ∧　∧∩ 　　 　／　│　＼　　　　　 ∩ ∧　∧ .∩
.ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）/　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼（ ﾟ∀ﾟ）　/
　ヽ|　､. !/　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　/
　 [ﾆ_＿」　　　　　　　　＿　　　　　　　　　｜　　　｜　　　ウエー、ウエー〜〜〜！
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　 　　　　/_＿＿_」
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　.｣　　L
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　 「'ー‐ヾ'
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ 　　　　ハ　　 │
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　 .／　 　 ／
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿_／ 　 　 ／　　　　ハッハッハッハッハッハ！！　　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／.　 　ﾊ　　／

毎日遅れるのを何とかしる！

今日も遅れまして大変ご迷惑様です
17分発の普通列車名古屋行きです。

昨日の712Mは３１１系４両編成だった。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） ) 　　
　　　　　　∪ 　　

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>8
712Mは昨日は運転日ではないという罠。
3714Mだから、所定どおりの運用。

今日は1030Mが15分遅れていて、3712Mが多治見２番線に入って退避していた。
雪の影響とは思えん。

>>11
１５分遅れなら雪の影響もあるかも。

トラクターが線路に落ちていい迷惑よ。

4000会より

遅れていた…　投稿者：たかえむ＠春日井分会 　投稿日： 2月16日(日)23時41分09秒

今日、中央本線3712Mを見かけましたが、なぜか多治見２番線で退避。
後からやってくる1030Mを退避していた模様。1030Mは15分ほどの遅れだったそうです。
今日の気候では木曽谷の雪でもひどくなさそうですから、なぜなんでせう。

５時台の神領発松本行きのセントラルライナー車両の鈍行って、何の為にあるの？
まるでわからん！

>>15
回送を兼ねてるんじゃないの？

東海道線スレおちたん?

おちたよ

じゃあ立てるか

【豊橋】東海道線名古屋口を語る４【大垣】

いろんな種別の列車が走る東海道線名古屋口について語りましょう。

過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/l50

age

東海道線名古屋口のスレ立てますた。こちらもよろしくです。
【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045529493/l50

>>23
乙

>>11
あれ？　712Mは毎日運転のはずなんだが･･･
（JTB時刻表で調べたんだが・・・、JTB時刻表が間違っているのか？）

>>25
ﾄﾞｷｭｿ日は平日の列車番号＋3000という罠。
JTB時刻表なら「列車名」もしくは始発駅の上に書いてあるはず。
712M（土・休日は3714M）の注意書きがある。

名古屋から中津川から先へ行くときは「しなの」を使う由。

俺は快速かＣＬ。

ホームライナー中津川1号は実質松本への終電を兼ねている訳ですが、
通しで乗っている人はいるんでしょうか？
中津川からの2時間がとても長く感じそうですけど。

>>30
木曽福島に帰るときよく使う。中津川で乗換客結構いた気がする。
松本まで行く人は少ないと思うが。

>>30
ちくまは？

　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃　JR 　　　　　　　 　　　　　　　 　 　　 　　　 　　　　....┃
　　┃　　　　　　　　　　　あ　げ　ま　つ　　　 　　　　　　 .　┃
　　┃　　　 　..　　　　　　　　 上松　　 　　　 　　　　　　　　.┃
　　┠─────────────────────┨
　　┃　　　　　　　　　　　　Agematsu　　　　 　　　　　　　　┃　
　　┠─────────────────────┨
　　┃きそふくしま　（長野県木曽郡上松町）　 　くらもと　┃
　　┃Kiso-fukusima　　　 　　 　　　　　　 　 　　Kuramoto.┃
　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

http://www.bit-st.jp/station/sta00159.htm

>>32
ちくまだと、当日中に着けないし、夜行なので時間調整もあったりして
普通列車より時間がかかる。

21時発のしなのを設定してほしい。松本止まりでもいいから。

>>34
折り返し６時台松本発名古屋行。
…名古屋でラッシュとぶつかるから無理か。

age

ちくまあげ

>>34
普通列車より時間がかかるとは・・・

>>30
以前飛行機が遅れて最終しなのを逃した時に乗った。
各駅であのくらいの距離を乗ったのは初めてだったが、
それほど長く感じなかったような。

昼間に普通と快速だけで東京まで行くことを思えば

でもロングで爆眠してたので長いとは思わなかった
帰りのながらのほうが寝れずに辛かった

>>39
各停といえども中津川までは３８３系で６０分。
その先も夜遅いので特急待機がいっさい無いので２時間で松本に着く。日中は２時間３０分かかる。

age

上松がすごいことになっている
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1045767706

age

今日も遅れて中央線

>>45
ではここで一句。
ＪＲ　いつも遅れる　しなの号

神領あげ

次は　大曽根
　↓　　↓

この電車は各駅停車　名古屋行きです。次は　鶴舞　です。

This train will soon make a breaf stop at Kanayama.
Passenger going to Tokaido line, Subway, Meitetsu line, please change train here at Kanayama.
After leaving Kanayama, we will stop at Nagoya terminal.

>>50
CLなのか普通・快速なのかはっきりしる！

We will soon make a breaf stop at Nakatsugawa.
After leaving Nakatsugawa, we will stop at Kiso-Fukushima.
Thank you.

Nakatsugawaの妙なアクセント萌え．

神領で後ろの7両切り離します

乗　車　位　置　↑

hosyu

ちくまスレキボンヌ

>>52
英語のアナウンスはともかく、「定光寺」のアクセントが妙な車掌がいますね。
「次は、定光寺、定光寺です。」
こんな感じ
↓
じょうこうじ
＿／￣＼＿＿

高蔵寺と多治見に挟まれた峡谷区間上ケ
古虎渓は駅前に何も無い様に見えて住宅地がある
http://www.mapfan.com/map.cgi?SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=&CENTERICON=&MAP=E137.06.45.7N35.17.39.2&ZM=9&NC=&CN=&GMain=&IStat=0&LStat=0&MapF.x=180&MapF.y=20
が定光寺は駅前に旅館や土産やがあっても、それ以外は本当に何も無いんで２００人しか乗車が無い

>>58
定光寺ＣＣは？

あげ

>>30　18切符使うときは乗ってます。松本まで行く人も若干います。だって、終電のしなの(名古屋　7:00)に遅れたら、それしかないので。
でも、最終の松本行きは電車の行き違いが少ないので、たったの二時間で松本についてしまいます。
昼間だったら、2時間半くらいかかるのでかなり楽。

名古屋２０：００発のしなのを！

>>61
う〜ん、夜の2時間は短く感じるみたいですね。
私だったら2時間多分CD聞くと思うんですけど、
耳が疲れてしまいそう…

>>56
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039515834/l50

東日本パス

This train will soon make a breaf stop at Ajiyoshi.
Passenger going to Meitetsu line, please change train here at Ajiyoshi.
After leaving Ajiyoshi, we will stop at Hira.

次は　名古屋　　次は ﾅｺﾞﾔ　　Next Nagoya

やれやれ、今日は朝から遅れが出ていた。
もろいダイヤになってしまったなぁ〜　C=(￣ー￣；) ハー

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
◆◆→◆→→→→→◆→→◆◆◆→→◆→◆●●●●●●●●●●●銭ライ(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
※■は特急券、◆は乗車整理券が必要

>>71
オイオイ、乗車整理券なんか残すなよ。
というわけで・・・

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
●●→●→→→→→●→→●●●●●●●●新快速　（現　ＨＬ多治見＆ＣＬ）
●●●●●→→→→→→→●●●→→●→●通勤快速（現　ＨＬ中津川）
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■特急

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
●→→→→→→→→→→→●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝東濃ライナー

>>73
ｲｲ!!

やれやれ、列車が止まってしまった。どうやら何らかのトラブルがあったよーだ。 まいったなぁ〜

勝川駅付近の踏み切りに不審者が侵入したんだと。

下り線は現在最大で約20ほど遅れが出ております。

また当脳厨が発狂しだしたな。
中央線は輸送実態に合わせて、愛知県優先のダイヤに変えるべきだ。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時) ＜１本太多へ
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/時) ＜１本愛環へ

１８１Mの運転手が勝川駅付近の踏み切りに侵入した不審者を捕まえに行ったらしい。
なんともいえん珍事だなぁ〜、まったく。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)

This train will soon make a breaf stop at Otai.
Passenger going to Subway, Meitetsu line, please change train here at Otai.
After leaving Otai, we will stop at Hira.

>>82
小田井⇔上小田井を乗り換えるのは・・・
味美⇔味美よりはいいか

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−普通 2本/h
●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−普通 2本/h
●●●●●→●●→●→→●−−−−−−−快速 2本/h
●●→●→→→→→●→→●●●●●●●●特別快速 2本/h
●●→●→→→→→→→→○→→→→○→●ワイドビューしなの 1本/h

>>85
新守毎時４本かよ！

快速ｲﾗﾈ

鶴舞も毎時6本か。なめとんか？
はっきりいって変な特別快速とか設定されるくらいなら各停7本/hで十分。

>>88
ＣＬを特別快速にしちゃ悪いか？

>>89
７２＝８９≠８５
の間違いです。
スマソ。

79＞81＞71＞＞＞85
ってとこだな

>>91
禿同
>>79が一番利用実態に合ってると思われ

できれば、太多線直通は、中央線内は快速運転のほうがいいと思うけどなぁ。
多治見で快速と接続をとるのであれば、それでもいいけど。

>>94
快速運転だと各停の本数が減るので却下（現在のダイヤはその点落第）。

あと、太多線直通は太多線電化後にしてほしい。
千種駅でディーゼルのクサイ匂いをかがされるのはイヤなんで。

全部各停でいいよ。＋ＣＬ毎時１

名古屋―松本間ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多/治土瑞釜武恵坂中/川―福/島―松
古山舞種曽守川日領蔵光虎着/発岐浪戸並那本着/発―着/発―本
00――●――――――――21/22――――――47/47―22/23―59　特急しなの　木曾福島普通接続
02●●●●●●●●28/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通・高蔵寺快速接続
10●―●―――――30――37/38●●●●●●13/＿＿＿＿＿＿　快速(一部指定)・中津川【臨時】特急・普通接続
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_/20●20/25●25　普通
12●●●●●●●●38●●49/54●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通・多治見特急接続
22●●●●●●●●52●●03/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続
30――●――――――――51/52――――――17/17―52/53―29　【臨時】特急しなの　中津川普通接続
32●●●●●●●●58/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通・高蔵寺快速接続
40●―●―――――00――07/08●●●●●●43/＿＿＿＿＿＿　快速(一部指定)・中津川特急接続
42●●●●●●●●08●●19/24●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通・多治見特急接続
52●●●●●●●●22●●33/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続

臨時しなのも通常のしなのと同じ時間で走行(383系使用)
普通　新守山まで10分間隔　高蔵寺―多治見間14or16分間隔
本数の少ない木曽福島で特急と普通が接続
名古屋―松本間　普通のみ利用で3時間33分(名古屋52分発　多治見　中津川乗換え)

↓　　　　

　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　 |　100 おめでとう !　|
　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　　　　

名古屋―松本間ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多/治土瑞釜武恵坂中/川―福/島―松
古山舞種曽守川日領蔵光虎着/発岐浪戸並那本着/発―着/発―本
00――●――――――――21/22――――――47/47―22/23―59　　特急しなの　木曾福島普通接続
02●●●●●●●●28/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続
10●―●―――――30――37/38●●●●●●13/＝＝＝=＝＝＝　　快速・中津川【臨時】特急・普通接続
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=/20●20/25●25　　普通
12●●●●●●●●38●●49/54●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
22●●●●●●●●52●●03/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続
30――●――――――――51/52――――――17/17―52/53―29　　【臨時】特急しなの　中津川普通接続
32●●●●●●●●58/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続
40●―●―――――00――07/08●●●●●●43/＝＝＝=＝＝＝　　快速・中津川特急接続
42●●●●●●●●08●●19/24●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
52●●●●●●●●22●●33/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続

臨時しなのも通常のしなのと同じ時間で走行(383系使用)
普通　新守山まで10分間隔　高蔵寺―多治見間14or16分間隔
本数の少ない木曽福島で特急と普通が接続
名古屋―松本間　　普通のみ利用で3時間33分(名古屋52分発　多治見　中津川乗換え)
名古屋―松本間　快速　普通利用で3時間18分(名古屋10分発　　　　　中津川乗換え)

>>98
瑞浪行き２本は多くない？

名古屋―松本間　快速　普通利用で3時間15分(名古屋10分発　　　　　中津川乗換え)
快速一部指定

>102
快速　もとはＣＬのつもりだったから

>>101
高蔵寺止め28分は快速の客も拾って33分愛環へ。58分も同様
多治見止め03分は快速の客も拾って10分太多へ。33分も同様

でいいでつか？

>>101
鶴舞、大曽根、勝川、春日井の毎時６本って、お前バカにしてるのか。
なんで今より本数を減らすんだ。
当脳厨逝ってよし！

>>101
木曽福島では配線変えないと特急と普通の接続できません。
（１：塩尻方面、２：名古屋方面の島式ホーム）

>>105 これでいい？
名古屋―松本間ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多/治土瑞釜武恵坂中/川―福/島―松
古山舞種曽守川日領蔵光虎着/発岐浪戸並那本着/発―着/発―本
00――●――――――――21/22――――――47/47―22/23―59　　特急しなの　木曾福島普通接続
02●●●●●●●●28/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続
07●●●●―●●―30――38/39●●●●●●14/＝＝＝=＝＝＝　　快速(一部指定)・中津川【臨時】特急・普通接続
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=/20●20/25●25　　普通
12●●●●●●●●38●●49/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
22●●●●●●●●52●●03/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続
30――●――――――――51/52――――――17/17―52/53―29　　【臨時】特急しなの　中津川普通接続
32●●●●●●●●58/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続
37●●●●―●●―00――08/09●●●●●●44/＝＝＝=＝＝＝　　快速(一部指定)・中津川特急接続
42●●●●●●●●08●●19/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
52●●●●●●●●22●●33/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続

【臨時】しなのも通常のしなのと同じ時間で走行(383系使用)
普通　新守山まで10分間隔　高蔵寺―多治見間14or16分間隔
本数の少ない木曽福島で特急と普通が接続
名古屋―松本間　　普通のみ利用で3時間33分(名古屋52分発　多治見　中津川乗換え)
名古屋―松本間　快速　普通利用で3時間18分(名古屋07分発　　　　　中津川乗換え)

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)

>>107
木曽福島では接続不可能。そして臨時383は車両が足りない。

>>108
なぜさんざんこきおろされた>>85をベースにしてつくるんだ？

>>107
中津川〜木曽福島　のんびり走るね。

こっちのがいいと思う。漏れは

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)

名古屋―松本間ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多/治土瑞釜武恵坂中/川―福/島―松
古山舞種曽守川日領蔵光虎着/発岐浪戸並那本着/発―着/発―本
00――●――――――――21/22――――――47/47―22/23―59　　特急しなの　木曾福島普通接続
02●●●●●●●●28/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続　33愛環乗り入れ
07●●●●―●●―30――38/39●●●●●●14/＝＝＝=＝＝＝　　快速(一部指定)・中津川【臨時】特急・普通接続
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=/20●18/27●25　　普通　木曽福島特急乗り換え(走れ)
12●●●●●●●●38●●49/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
22●●●●●●●●52●●03/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続　40美濃太田乗り入れ
30――●――――――――51/52――――――17/17―52/53―29　　【臨時】特急しなの　中津川普通接続
32●●●●●●●●58/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続　03愛環乗り入れ
37●●●●―●●―00――08/09●●●●●●44/＝＝＝=＝＝＝　　快速(一部指定)・中津川特急接続
42●●●●●●●●08●●19/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
52●●●●●●●●22●●33/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続　10美濃太田乗り入れ

【臨時】しなのも通常のしなのと同じ時間で走行(383系使用)
普通　新守山まで10分間隔　高蔵寺―多治見間14or16分間隔
本数の少ない木曽福島で特急と普通が接続
名古屋―松本間　　普通のみ利用で3時間33分(名古屋52分発　多治見　中津川乗換え)
名古屋―松本間　快速　普通利用で3時間18分(名古屋07分発　　　　　　中津川乗換え)

>>112
貨物がなくなったからといって新守山をさらに冷遇するのはよしていただきたい

古虎渓と定光寺は、毎時４本もいらないのでは？

>>113
だーかーらー　どーやって木曽福島で接続とるの？普通が１番に入ったら特急入線できないじゃん。

>>113
中津川から先まで考えてくれたのはうれしいですが、
実際のところ必要な時間に増発してくれれば、
パターンダイヤはそれほど重要でないような気もします。
時刻表を見たら朝の松本発の普通が、
上松でしなのと連絡を取っているように読めます。
緩急接続をするなら福島より上松でしょうか?

一応木曽福島は下り本線・上り本線どちらにも入れるはずと言ってみる試験

長野ローカルは多治見で切って、
瑞浪・中津川は直通快速を時間1本。
これで十分でしょう。
あとは各駅停車を7本/h(つまりいつでも待ち時間10分以下)ほど走らせてくれい。

名古屋から東京まで土日で中央線経由だと８時間半が最短ですか？0848→1718
東海道線経由だと５時間半切れるのにな・・・0805→1333とか1820→2348

木曽住人です。
名古屋方面からは１番線、２番線の場内信号があります。（２番線にも名古屋方からの停車位置目標がある。）しかし、出発信号がなかったと思います。
塩尻方面からは２番線にしか入れません。（塩尻方からの停車位置目標は２番線のみ。）
２番線の東側の側線にはどちらからも入れます。

>>117
822Mと1002Mは上松で緩急接続してます。

>>120
1530→2343（所要8:13）をみつけますた。

調べててわかったんだけど、東海〜東日本の接続悪いね。
１、２分で接続できないのが結構ある

>>121
やはりそうでしたか。ありがとうございます。
でも特急の2駅連続停車というのはちょっと無理そうですね。
大都市の民鉄の無料特急ならともかく特急料金とってますからね。

上松　すべての特急が止まらないから
木曽福島　島式ホーム2番線の反対側に線路増設と
1〜3線名古屋方向　塩尻方向とも場内　出発信号設置で
同一ホーム乗換えが出来るようにすればいいのに

あれだけ列車本数が少なくて緩急接続がないのは不便(使えない)

凍解的には新車導入しただけでもマシぐらいな認識しかないんだろうな?

しなのの車内で弁当は買わないように。
ＪＲＣＰの自社弁は超まずい。

木曽も１時間に１本のパターンダイアにしてほしいな。中津でＣＬに接続

>>128
無理。沿線事情を考えましょう。
普通列車は生活列車だから、まとまった人口がなければ絶対増えないよ。

>>130
確かに。下手にパターンにされるとかえって迷惑かもね。せめて昼の木曽福島止まりを中津川まで延長して欲しい。
（多客期にやっているので不可能ではない）

あと、825Mは２両で足りない。せめて３両にって地元の人が言っている。
福島までは木曽と言えども通勤通学で混み合う列車。＋１両ってのは無理なんだよね。と言ってあげたいが…。

>>130の通り、只今終電が活動中です。
利用者の要望に逆らう会社マンセーの終電を見つけたら
終電スレに通報してください。

何年か前の白紙ダイア改正の時に松本発１２時台の電車が増えた。
それまでは１０時の次が１３時だった。

>>132
アフォかお前は。
両端の中津川・塩尻両市を除けば、最大の町である木曽福島ですら
人口1万人未満なのに、普通列車1時間毎なんて成り立つわけない
だろ。
どこまで妄想に酔う気なのか。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→■→→→→→→→→■→→→→□→■しなの
03●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
10●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通
18●●●●→●●→●→→●●●＝＝＝＝＝快速
25●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
30◆→◆→→→→→◆→→◆◆◆→→◆→◆CL
33●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
40●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通
48●●●●→●●→●→→●●●＝＝＝＝＝快速
53●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

>>135
貨物がなくなったからといって新守山をさらに冷遇するのはよしていただきたい
定光寺・古虎渓もな

>>135
だからさ、さりげなく当脳優遇ダイヤにしようとするから無理があるんだよ。
駅の利用客数をちゃんと調べてから書きなよ。
ＣＬも合わせて多治見まで毎時7本、瑞浪まで毎時5本なんて明らかに供給過剰。
はっきり書くけど、多治見は毎時4本で十分だよ。実際多治見始発の名古屋行き
なんてガラガラじゃないか。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→■→→→→→→→→■→→→→□→■しなの
03●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
07●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
15●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通
25●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通
30◆→◆→→→→→◆→→◆◆◆→→◆→◆CL
33●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
37●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
45●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通
53●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通

東　　濃　　人　　氏　　ね　　！

このスレには沿線住民がどれくらいいるんだろうか

>>138
実際多治見始発の名古屋行きがガラガラなのは認めるが、中津川始発となると多治見でも結構乗客がいると思う。

名古屋〜多治見が多過ぎると言うのなら、これでどうだい？
太多線〜中央線〜愛環直通

太川可下　根小多古定高中瀬瀬山八篠保四豊新三末永三北大北中六岡
田合児切姫本泉治虎光蔵水市口口草原見郷田挙豊野覚郷野門岡岡名崎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

念の為断っておくが、現状では高蔵寺ではＪＲの線路と愛環の線路が繋がっていないのは分かっています。
今やってる高蔵寺の工事が終わったら、東濃方面からも直通きぼーん。

>>145
向きどうするよ？

名古234,536
金山 89,836
鶴舞 39,588
千種 58,680
大曽 46,640
新守 14,970
勝川 30,232
春日 39,134
神領 8,542
高蔵 50,254
定光 257
古虎 1,046
多治 34,198
土岐 13,404
瑞浪 11,864
釜戸 1,126
武並 1,132
恵那 7,036
坂本 2,776
中津 8,172

>>147
それって例のＪＲ全線全駅の数字だろ。実はちょっと古いんだよな。
実際の数字は、ちょっと差がある駅を抜粋すると、金山は9万人超、鶴舞は
4万人超過、大曽根は逆に4万2千人余り、新守山は1万5千人、高蔵寺は4万
6千人、多治見は3万2千人。
あと名古屋駅は、素直に新幹線の数字を加えて34万1千人と考えた方がいい。
でないと、駅としての正確な規模を表せない。
もともと在来線の数字には在来線〜新幹線の乗りかえ客は含んでいないしね。
まあ推定すると、在来線のみだと25万人と考えられる。

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
　２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう　快速「桜っ子モナー号」
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
来る3月15日　岐阜県の樽見鉄道で鉄道板有志主催の列車貸し切りイベントがあります。楽しいイベント盛り沢山！
前売り運賃・料金は　大人お一人様2200円　小人お一人様1100円
前売りでご購入いただいた方にはもれなく樽見鉄道グッズプレゼント
また、前売り限定オプションで駅弁（1400円）もご用意しております。締め切り迫る！！
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/1625.html
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047314973/　 鉄道板
ttp://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1044627561/　定期off板

>>146
確かに進行方向が変わるが、現状でもＨＬ太多は進行方向が変わってるよ。

愛環から中央線下り線にどうやって進入するのって話だろ。

>>151
ああ、そういう事か。
納得。

現在はどうやってもムリ。
連絡線ができれば可能になるだろ。

>>148
大曽根は４号線開通で乗客増えるだろうか
高蔵寺・多治見は人口減？

>>154
大曽根は、ドーム輸送の主体が地下鉄に移ったのが大きいんじゃないか。
それ以外は名古屋に近いほど客が増えていて、鶴舞、新守山、勝川などは
着実に伸ばしている。
やっぱりみんな、近いところに住みたいのさ。

　

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 治 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 → → 06 → ⇒ → → → ⇒ → → 22 → → → → → → 47 特急　しなの
06 10 13 15 18 → 23 26 → 31 → → 40 46 52 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪行き
10 14 17 20 22 25 28 31 34 37 41 44 49 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　美濃太田行き（00多治見発）
22 26 29 32 35(40)43 46 49 52 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎行き　　（03高蔵寺発）
28 32 → 36 → ⇒ → → → 46 → → 55 01 07 13 17 22 27 32 ＣＬ　中津川行き
36 40 43 45 48 → 53 56 → 01 → → 10 16 22 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪行き
40 44 47 50 52 55 58 01 04 07 11 14 19 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　美濃太田行き（30多治見発）
48 52 55 57 00 → 05 08 →(16)→ → 25 31 37 43 47 52 57 02 快速　中津川行き
52 56 59 02 05(10)13 16 19 22 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎行き　　（33高蔵寺発）
⇒：追い越し　　()：通過待ち

・新守山、神領、多治見〜瑞浪をキッチリ15分間隔にしました。
・定光寺、古虎渓、瑞浪〜美乃坂本をキッチリ30分間隔にしました。
・愛環から古虎渓、定光寺への連絡待ち時間を大幅に短縮しました。
　（現行では、29高蔵寺着→54高蔵寺発、59高蔵寺着→22高蔵寺発）

「ＣＬｲﾗﾈ」という声が聞こえてきそうなのでＣＬ無しの案も載せておきます。
158との違いは、名古屋21発と25発のみです。

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 治 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 → → 06 → ⇒ → → → ⇒ → → 22 → → → → → → 47 特急　しなの
06 10 13 15 18 → 23 26 → 31 → → 40 46 52 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪行き
10 14 17 20 22 25 28 31 34 37 41 44 49 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　美濃太田行き（00多治見発）
21 25 28 30 33 → 38 41 → 46 → → 55 01 07 13 17 22 27 32 快速　中津川行き
25 29 32 34 37 40 43 46 49 52 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎行き　　（03高蔵寺発）
36 40 43 45 48 → 53 56 → 01 → → 10 16 22 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪行き
40 44 47 50 52 55 58 01 04 07 11 14 19 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　美濃太田行き（30多治見発）
48 52 55 57 00 → 05 08 →(16)→ → 25 31 37 43 47 52 57 02 快速　中津川行き
52 56 59 02 05(10)13 16 19 22 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎行き　　（33高蔵寺発）
⇒：追い越し　　()：通過待ち

愛環・太多直通11分も待たされるなら15分サイクルを多少くずしても普通の時間下げた方がいいかと

っつーかどうせなら普通増やしてくれ

>>160
名古屋10,25,40は可能だが、52は特急の通過待ちの都合上不可能。

>>160

っつーか、11分も待たされるのが嫌ならその次の快速から乗りかえればいい。

中津川でのしなのとの連絡を考慮して、快速瑞浪行きと快速中津川行きを入れ替えてみました。
無理矢理15分間隔を維持してみたけど、多治見19,20,21着なんて遅れの原因になりそうだな・・・
普通美濃太田行きは２番線へ、快速瑞浪行きは４番線へ、特急しなのは３番線へ入れば不可能ではなさそうだが・・・

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多/治 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 着/発 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 → → 06 → ⇒ → → → ⇒ → → 21/22 → → → → → → 47 特急　しなの
04 08 11 13 16 → 21 24 → 29 → → 38/38 44 50 56 00 05 10 15 快速　中津川行き
10 14 17 20 22 25 28 31 34 37 41 44 49/00 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　美濃太田行き（00多治見発）
19 23 26 28 31 → 36 39 → 44 → → 53/53 59 05 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪行き
25 29 32 34 37 40 43 46 49 52 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎行き　　（03高蔵寺発）
34 38 41 43 46 → 51 54 → 59 → → 08/08 14 20 26 30 35 40 45 快速　中津川行き
40 44 47 50 52 55 58 01 04 07 11 14 19/30 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　美濃太田行き（30多治見発）
46 50 53 55 58 → 03 06 → 11 → →(20/23)29 35 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪行き
52 56 59 02 05(10)13 16 19 22 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎行き　　（33高蔵寺発）
⇒：追い越し　　()：通過待ち

連続カキコスマソ

つうか、これじゃ現状と本数変わらんじゃないか。
どうして当脳が甘い汁を吸うダイヤしか考えつかねえんだよ。
新守山退避がきついというが、しなのを金山に停めるという発想を
考え付かないのかね。

>>158
しなのの次を普通から始めればよいのでは？

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

>>164
妄想するのは勝手だけど、本数を増やすのは難しいと思うよ。
倒壊は目先の利益しか考えていない→いくら要望が多くても都合が悪い要望は無視→本数は増えない
一応、現状と本数変わらんじゃないかと言われたので増やしてみました。
毎時間普通12本は多過ぎたかな？

名金鶴千大新勝春神高定古多/治土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎発/着岐浪戸並那本津
00→→●→⇒→→→⇒→→21/22→→→→→→47しなの
03●●●●18●●●30●●40/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
08●●●●23●●●35＝＝＝/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
13●●●●28●●●40●●50/51●●●●●●28普通
18●●●●33●●●45＝＝＝/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
23●●●●38●●●50●●00/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
28●●●●43●●●55＝＝＝/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
30●●●●45●●●57●●07/08●●●●●●45普通
38●●●●53●●●05＝＝＝/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
43●●●●58●●●10●●20/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
46●●●●01●●●13＝＝＝/＝＝＝＝＝＝＝＝普通
52●●●●10●●●22●●31/32●●●●●●09（新守山で通過待ち）
58●●●●13●●●25＝＝＝/＝＝＝＝＝＝＝＝普通

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　倒壊は包茎!!!　　|
　　　　　　| 　倒壊は童貞!!!　　|
　　　　　　| 　倒壊は知障!!!　　|
　　　　　　| 　倒壊は悪臭!!!　　|
　　　　　　| 　倒壊は汚物!!!　　|
　　　　　　| 　倒壊は傲慢!!!　　|
　　　　　　| 　倒壊は自己中!!! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

先日、私は青葉台の駅でいつものように電車を待っていた。
吹き付ける南風を快く感じながら、わが田園都市を望んでいた。
とても快い日曜の午後だった。
その数分後にあんな嫌な物を見るとは予想もしていなかった…。
その時…、奴は現れたんだ。
ぼさぼさで、虱のついた汚らしい頭。黒淵の丸い大きなめがね。お世辞でも決してまともとはいえない顔つき。首には大きな一眼レフをぶら下げている。
7日は洗ってないと思われる黄ばんだシャツとズボン。無論シャツはズボンの中にぐいぐいと納められている。そればかりでなく、一部分はみ出ていて、いかにもだらしなさを象徴している。
背中には大きなリュックをしょっている。まさにオタクそのものである。
そんな彼が近づいてくるのを私は見た―というより、私の敏感な鼻がその異臭を感じ取ったという方が正しいであろう。私は極力気にかけないよう努め、意識して田園都市の風景を眺めていた。
暫くすると、向こう側から電車が入ってくる。と同時にこちらのフォームでもアナウンスが流れた。刹那、紫の帯をした見慣れない電車がフォームへ滑り込んできた。08系だ。
08系は、東武との直通運転の為新しく導入されたらしく、新型車両だけにその外観の美しさは鉄道オタクのみならず一般人である私をも魅了するものであった。
やがて電車はぴたりと停止位置に止まった…私はドアーが開くのを心待ちにしていた…ようやくドアーが開くと思った瞬間、
「あばばばばばば〜ちゅ〜〜〜〜〜はぁはぁはぁあんあんちゅううううううううう」
私は一瞬、目を疑った。疑っても疑いきれなかった。私は見てしまったのだ。彼が、今まさにその扉を開こうとする08系の車体にディープキスをしているではないか。
しかも意味不明な言葉を吐き捨てながら、全身で08系を感じているようだ。恥ずかしながら申し上げると、彼の汚い部分を、車体に一生懸命こすり付けているようだ。
私はその直後、意識を失いフォームへ倒れこんでしまい、奥沢の東急病院へと運ばれた。意識が戻って、彼の名前が>>1だと知らされたのは、次の日の午後のことだった。

こんな感じでどう?

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多/治 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 着/発 岐 浪 戸 並 那 本 津

00 04 → 08 → ⇒ → → → ⇒ → → →/→ → → → → → → 47　特急　ワイドビューしなの
04 08 11 14 16 19 22 25 28(35)39 42 47/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
08 12 15 17 20 → 25 28 → 33 → → 42/42 46 52 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　快速　瑞浪行き
14 18 21 24 26 29 32 35 38 41 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
22 26 29 32 34(40)43 46 49 52 56 59 04/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
28 32 → 36 → ⇒ → → → 46 → → 55/56 02 08 12 17 22 27 32　特快　中津川行き
32 36 39 42 44 47 50 53 56 59 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
40 44 47 50 52 55 58 01 04 07 11 14 19/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
48 52 55 57 00 → 05 08 →(16)→ → 25/26 32 38 42 47 52 57 02　快速　中津川行き
53 57 00 03 05(11)14 17 20 23 27 30 35/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き

⇒：追い越し　　()：通過待ち

データイムに１時間に１本通勤快速南木曽逝き、きぼんぬ。３１３系で。

訂正します。データイムじゃなくて朝夕ラッシュ時です。

>>172
それを設定するとホームライナーの存在意義が薄れる罠

hosyu

まあ名古屋の通勤圏としては中津川あたりが限界じゃないでしょうか?
東京から小田原くらいまでの距離ありますから。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→■→→→→→→→→■→→→→□→■しなの
03●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
10●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
18●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
25●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通
30●→●→→→→→●→→●●●→→●→●特快
33●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
40●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
48●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
53●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通

結局現状中央線って１時間何本まで列車入れれるの？

>>178
スジを引いてみればわかるが普通6本体制でも結構余裕。
臨時しなのや貨物も少しいじれば入れる。

(бﾟ∀ﾟ)бage

いいもの、ずぅ〜と。日清紡

では６-２ダイアにしなの＋特快というのも実現不可能ではないわけだ

JRがやらないだけで

特快ｲﾗﾈ

sentoraruraina-hamottoirane

実際にデータを見ても名古屋近郊駅は増加、春日井以東は減少という結果が
出ているのだから、当脳びいきが非現実なのは明らか。

そういえばしなの83・84号がワイドビューしなの83・84号で運転する日があるね。

agematsu.

平日の７０７Ｍは７連はきつい。　朝ラッシュなみに混雑してしまっているぞ。
ＨＬの直後で列車の間隔があいている上に中津川行きなので10連化を希望する。

ＨＬ中津川１号も増結ｷﾎﾞﾝﾇ。
いつも整理券が売り切れて、座れずに立っている人多数。
座れないにも関わらず整理券代は取られる。

東濃は徹底冷遇を主張しながら、定光寺・古虎渓の本数が過剰な案ばかり出すのはなぜ？

>>191
適正本数は？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>191
定光寺・古虎渓のために普通を走らせているわけではない。多治見や土岐・瑞浪のため
停車はあくまでおまけ

適正本数は、名古屋〜高蔵寺が毎時8本、〜多治見が毎時6本、〜瑞浪が毎時4本、
〜中津川が毎時2本。
本来多治見〜瑞浪は毎時3本でも十分な輸送量しかないが、今もそうだけど、
ダイヤパターンが合わなくなるので、仕方なく4本。
あるいは、高蔵寺〜瑞浪を毎時4本でもいいと思う。
そして名古屋〜春日井は本来毎時9〜10本ほしいところだが、これは、現状では
「しなの」のスピードダウンという実現の難しい条件が必要となるため、
ちょっと難しいだろう。
セントレア開業後確実視される「しなの」の金山停車がポイントとなるか。

そしてＣＬは廃止、快速は朝夕の通勤快速のみとし、中津川直通のみ、
定光寺・古虎渓通過とすれば十分であろう。

>>195
ということは新守山・神領も毎時８本？

>>196
乗客の流れから見ても問題ない。
神領は供給過剰の感もあるが、まさかここだけ通過という
訳にもいかないだろう。
新守山は全く問題ない。ガイドの挑戦を退けて現在も利用者
を増やしているし。

塩尻はいい所ですが何か？というわけで、京都府八幡市在住のゆめもぐらがキリ番を頂きにまいりました。

塩尻はいい所ですが何か？というわけで、京都府八幡市在住のゆめもぐらがキリ番を頂きにまいりました。

200頂きっ

新守山は毎時６本でもいいから南口（アピタ側）ギボ

でも名古屋−南木曽間で始発もなければ臨時でも快速が停まらないのって新守山と古虎渓だけだよな・・・

木曽福島以遠ってネタ皆無だね

完全複線化！････････したって、しょうがない。

現状でもそんなに問題ない区間だしね。
普通もだいぶ313に置き換わってるみたいだし。

野尻・大桑・須原と３駅ともマルス導入されているのがすごい！！

「しなの」の名古屋２０：００発欲しくない？
客がいるかどうかが問題だけど。

>>206
金曜日および日曜日なら需要あるんじゃない？
「しなの」というと観光のイメージがあるかも知れないけど、あれは
本来はビジネス特急だからね。
単身赴任してる人の帰省および再着任の需要なんかがあると思う。
特に中部電力（グループ会社も含む）とか、役所関係とか。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/chuou.html

自由増やして欲しい。デッキに詰められるのは勘弁です

>>209
繁盛時は今の両数で精一杯だろ。
空いているときは6両でもガラガラで、混んでる時は10両でも立ち席が出るんだからしなのは難しい商品だ。

やっぱりセントラルライナー登場前のダイヤに瑞浪発着の快速をを1時間に2本
にしたダイヤが一番良いと思う。

大曽根駅のホームもっと北側に移動して瀬戸線や名城線、ゆとりーとライン
との接続を便利にしてほしい。

>>211,212
両者の意見に賛成です。
やはり、前の4−4ダイヤの方が、分かりやすいし、その上で瑞浪発着を2本にすると、フリークエント度はかなり高まりますね。
大曽根も本当に乗換えが面倒だもんなあ。
大曽根駅にバリアフリーのためにエスカレーターができたけど（名鉄にはエレベーター）、乗り換えの「バリアフリー」の方がもっと重要ではないかと思います。
何か、「バリアフリー」＝エレベーターやエスカレーターの設置という風潮が気になります。

>>211
そりゃ快速通過駅利用者じゃなきゃそれでもいいだろうさ

>>212
もともとＪＲ大曽根は南口が主力だったからな
今もドーム行くなら南口の方がだいぶ早いし

一部しなのを１２両に！

２００３年度に中央線甲府〜松本間にＡＴＳ−Ｐを導入するみたい。（事業計画より）
東日本に乗り入れる１１９や３１３、３８３もＡＴＳ−Ｐ対応車に変更されるのかな？

ネタ
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/Seto-Den/Seto_if.html

２００４年プロ野球オールスターは名古屋（ナゴヤドーム）と長野（オリンピックスタジアム）で
開催決定！
って事は選手団・役員・審判ら約１００人？は「しなの」で移動する以外に手段はない。
あの揺れる振り子電車に、スレ違い停車ばっかしの篠ノ井線、大丈夫か？

いっそのこと篠ノ井〜長野を倒壊が買収すればいいんだけどな（ｗ

>>219
何で？
塩尻−篠ノ井間はＪＲ東日本のまま？

篠ノ井線と共に、しな鉄も倒壊が買収する。
すると、１１７が長野に・・・

>>220
しなの鉄道で（ｗ

>>215
383は電力をバカ食いするから、12連にできないﾗｽｨ。

>>220
逝ってきまつ・・・

凍解的に必要なのは中津川までと「しなの」。
中津川から先は売却したいんではないか？
しなの鉄道は飯田線も含め、売却先として考えてよいのではないか？
妄想ですよ、妄想。

中津川〜木曽福島は必要です。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■→→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの1
◆◆→◆→→→→→◆→→◆◆◆◆◆◆◆◆CL2
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通2
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4or6

これが一番現状を反映していると思う。
東濃で実質運賃値上げとなるが、ＣＬ増発によって速達化が図られており、
問題は無い。というか、利用客の減りつつある東濃での増収は必須。
尚、中部国際空港完成後はしなのを金山にも停めるのもあり、だと思う。

>>227
ドケチな名古屋人の感覚から見ればCLの増発はぼったくり。
電車が嫌ならいつでも車やバイクに乗り換えれる名古屋の背景を忘れてはいけない。

>>228
とはいってもクルマは鉄道の速達性にはかなわん。
勝川橋・天神橋あたりはどっちかがいつも混んでる。

>>229
しかし19号の立ち退きは終了した罠
あとは工事をするだけ


なのだがなかなか進まん

中落坂田南十野大須倉上木
津合下立木二尻桑原本松曽
●→→→○→→→→→○●しなの
●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝快速
●→→→●→→→→→●●ナイスホリデー木曽路
●→→→→→→→→→●●木曽スキーチャオ号

両数を削減した上でしなのを増発するのが理想だが単線区間があるので
難しいか。
もししなのが１時間２本になれば、うち１本は千種通過、金山停車がいいと
感じる。

>>228
１９号どころか、高速使ったって多治見から千種まで３０分で行く事なんて
車では到底実現不可能な罠。

>>232
毎時２本もいらない。じゃま

>>228-230
名古屋の都心へ向かう場合の特殊性をもうちょっと頭に入れるべきでは？
たとえクルマ社会であっても、都心へ向かう場合は話は別。

>>227
思うんだけど、これじゃ愛知県内も実質減便になってしまうが。
はっきり書こう。ＣＬ廃止で、昼間は各停のみでいいよ。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●●●●●●●●●●――●●●●●●●●　毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●　毎時２本
●●●●●●●●●●　毎時４本
●●●●●●●●　毎時２本

>>228
むしろ不定期客にとっては、車との競争力を確保するには
指定席の方がいい。値段は安くしないといけないが。
それで成功しているのがＪＲ九州。
失敗しているのが快速みえ（ＤＱＮ客と乗り合わせるのが嫌がられる）
>>234
松本・長野という都市と結んでいることを考えると無駄とは言えない。

>>233
多治見から栄まで高速バスで約４０分らしいので、不可能ではないかも？
http://www.meitetsu-highwaybus.com/toshikan/tajimi.html

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●●●●●●●●●●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

>>238

>>237
多治見ＩＣの目の前のバス停からだからね。
たとえばホワイトタウンのようなＩＣから遠い団地では難しいだろう。
なんてマジレスする必要もないけどね。
大体このコースだと中央道＋名古屋高速小牧線＋同空港線という３段階
料金を取られるので、せいぜい30キロ程度のマイカーでの移動をこの
コースでやるような人間は、よほど経済観念のない香具師だけだろう。

>>238
多治見方面が毎時６本も必要とは、どうしても思えないのだが。
大垣ですら毎時４本なのに。
中津川２瑞浪２高蔵寺４でいいと思う。

東海道と中央線だとこんな感じか
米原＝中津川
関ヶ原＝瑞浪
大垣＝多治見
岐阜＝高蔵寺

>>240
さすがに高蔵寺４は少ないと思われ
高蔵寺まで６・多治見４・中津川まで２で

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多/治 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 着/発 岐 浪 戸 並 那 本 津

00 04 → 08 → ⇒ → → → ⇒ → → →/→ → → → → → → 47　特急　ワイドビューしなの
04 08 11 14 16 19 22 25 28(35)39 42 47/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
08 12 15 17 20 → 25 28 → 33 → → 42/42 48 54 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　快速　瑞浪行き
14 18 21 24 26 29 32 35 38 41 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
22 26 29 32 34(40)43 46 49 52 56 59 04/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
＝ ＝ ＝ ＝ ＝(41)44 47 50 53 57 60 05/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　（臨時しなの運転日）
28 32 → 36 → ⇒ → → → 46 → → 55/56 02 08 12 17 22 27 32　特快　中津川行き
＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝(55/59)05 11 15 20 25 30 35　（臨時しなの運転日）
30 34 → 38 → ⇒ → → → → → → 57/57 → → → → → → 24　特急　臨時しなの
32 36 39 42 44 47 50 53 56 59 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
40 44 47 50 52 55 58 01 04 07 11 14 19/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
48 52 55 57 00 → 05 08 →(16)→ → 25/26 32 38 42 47 52 57 02　快速　中津川行き
53 57 00 03 05(11)14 17 20 23 27 30 35/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き

⇒：追い越し　　()：通過待ち

>>240
ん？高蔵寺までは毎時8本（2＋2＋4）のつもりで書いた のだが。

>>235 >>240
確かに多治見まで毎時６本はいらない。しかし、本数がない分且つ名古屋から距離がある分、
客をつかむには速達化は必須と思われ。大垣だって速い快速が直通している。
つまり、普通４本だけでは遅い→中央道や国道１９号線に逃げる→更に減便になると思われ。
もしそうなったら東濃だけでなく、愛知県内までもが減便、という目に逢いかねない罠。
東濃人は確かに貧乏でケチでＤＱＮだが、客であることに変わりは無い→倒壊としては少し
でも多くの東濃人を取り込みたいと思われ。

各種毎時２本
＿＿＿＿名金鶴千大新勝春神高定古多瑞中
特別快速●●−●−−−−−●−−●●●
＿新快速●●−●●−−●−●−−●●
＿＿普通●●●●●●●●●●●●●
＿＿快速●●●●●−●●−●
＿＿普通●●●●●●●●●●
城北環状●●●●●●●
＿＿＿＿名金鶴千大新勝春神高定古多瑞中
毎時本数1212八12十六八八四十二二六四二

2005年万博時
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■━━□━━━━━○━━■━━━━□━■━━━□━━━━━□■しなの(1本/時)
■━━■━━━━━●愛環へ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝臨時特急
●●━●━━━━━●━━●●●━━●━●●●●●●●●●●●●新快速(1本/時)
●●●●●━━━━●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●━●━●愛環へ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝万博快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

>>246-247
鶴舞と大曽根は、今ほとんど利用者数が変わらないというか、勝川や春日井よりも
利用者が多いという事実を分かってる？
そうまでして名古屋市内の主要駅を通過するダイヤを組まなければいけない
理由が分からない。

>>248
どうせ自分が勝川、春日井辺りに住んでるだけなんだろうよ

>>248
勝川はともかく、鶴舞・大曽根・春日井はどれも４万程度だから同じ本数停めてもおかしくないかと

このスレいくつかダイア案が出てるけど
一つも実用的なものが無い

>>249-250
いや俺が言いたいのはさ、なぜそこまでして快速優先なのか、ってこと。
だから勝川、春日井停車はかまわないんだよ。
東海道線の場合は実際に快速停車駅の利用客が通過駅を圧倒しているから
分かるけど、中央線の場合違うでしょ。

はっきり言って、多治見なんかでも、別に定光寺と古虎渓通過だけでも
いいじゃん。それでも名古屋駅から40分以内で結べるよ。
中央線にとって大事なのは待たずに乗れるダイヤでなければいけないということ。
快速優先案には、それが抜け落ちている。

>>252
>>245の減便の代わりに速達性という意見に合わせてみただけだが

＿＿＿＿名金鶴千大新勝春神高定古多瑞中
毎時本数1212八12十六八八四十二二六四二
現行本数九八七九七四七七四八二二七三三

市内は１〜４本増
もちろん各２本ってのを調整すればどうとでもなるが


そもそもしなのなしにして毎時12本というのはネタでしかないが

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■□━□━━━━━□━━■━━━━□━■━━━□━━━━━□■しなの(1本/時)
■●━□━━━━━■愛環へ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝臨時特急
●●━●━━━━━●━━●●●━━●━●━●━●●●●●●●●特別快速（ラッシュ時のみ）
●●●●●━━━━●━━●●●━━●━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝新快速(1本/時)
●●●●●━━━━●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●愛環へ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝万博普通(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

>>240

>>233 の人は、多治見駅〜千種駅までＪＲなら３０分で行けると言いたかったのだろうと思ったので。
確かにＩＣから遠い団地では難しいだろうけど、多治見駅からならＩＣに近いかと・・・
それに、マイカーならバスよりスピード出せるし。
でも、３段階料金を取られるというのは知りませんでした。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■→→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの1
◆◆◆◆◆→→→→◆→→◆◆◆◆◆◆◆◆怪速2
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通2
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4〜6

＞＞227を元に作成してみた。
東濃は減便の代わりに速達化、名古屋市内は最低毎時8本を確保してみた。
高蔵寺行き普通は基本は毎時4本だが、混雑時にはあと1、2本増発してもいいかと。
ただこの場合、運転間隔がやや不均等になるが・・・

＞248
＞多治見なんかでも、別に定光寺と古虎渓通過だけでも
＞いいじゃん。それでも名古屋駅から40分以内で結べるよ。
確かに多治見までならいいかもしれないが、中津川までとなるとやや厳しい。
特に特急の通過待ちがはいってくると、約3分は遅くなる→退避なしの普通と
変わらない。よって、この二駅通過だけではやや遅いかと。

＞＞253
東濃や高蔵寺からの利用者で、鶴舞や大曽根で降りる人も割といる。
これと名古屋市内のみの利用者の数を考えると、大曽根まで各駅に
止まるほうがいいのでは。実際、快速が鶴舞に止まるようになった時
は便利になった、と俺は思ったが。

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多/治 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 着/発 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 04 → 08 → ⇒ → → → ⇒ → → →/→ → → → → → → 47　特急　ワイドビューしなの
02 06 09 12 14(20)23 26 29 32 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
08 12 → 16 → ⇒ → → → 26 → → 35/36 42 48 52 57 02 07 12　特快　中津川行き
11 15 18 21 23 26 29 32 35 38 42 45 50/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
18 22 25 27 30 → 35 38 → 43 → → 52/52 58 04 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　快速　瑞浪行き
22 26 29 32 34 37 40 43 46 49 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
32 36 39 42 44(50)53 56 59 02 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き
38 42 → 46 → ⇒ → → → 56 → → 05/06 12 18 22 27 32 37 42　特快　中津川行き
41 45 48 51 53 56 59 02 05 08 12 15 20/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　多治見行き
48 52 55 57 00 → 05 08 → 13 → →(22/26)32 38 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　快速　瑞浪行き
52 56 59 02 04(11)14 17 20 23 ＝ ＝ ＝/＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝　各停　高蔵寺行き


・確定の間隔を9〜11にしてむらを少なく
・各運転種別ごとにできるだけ行き先を統一

してみたけどどうよ?
特快は鶴舞と大曽根に止めたほうがいいかもしれないけど。

名尾金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古頭山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●→●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●→●●●●●●●●●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●→●●●●●●●●●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●→●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●→●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

>>258
快速は神領通過でいいんじゃない？

>>259
同感。
>>258
何で尾頭橋がはいってんだ？　尾頭橋は経由しないぞ。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●→→→→→●→→●●●→→●→●●●●●●●●●●●●通勤快速(朝夕)
●●●●●●●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通

また多治見6本かyo!

>>262
別に無理に減便させようとしなくてもいいんじゃない？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　┏━━━━━┓
　　　　　　| 　 プラカード厨 !　 |　　　　　　|　　　 みな鉄 ! 　 　.|　┃ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ !.┃
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼.||／|.　　　　　　　　 ┃　∧ ∧
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ ）⊃　　　 　　二二＼＿|　 ▼　▼ |||／. 　　　　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　 三三〜（, 　　／.　　　　　　　　　　 ≡≡＼　 皿 ／⊃　　　　　　　　　　　　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　 ｜ ） ).　 　　　　　　　　　 三三〜（,　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　∪　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

やっぱプラカード厨が一番だな（ｗ

age

今月のＲＪは中央線の特集だよ

セントラルライナー停車駅　名古屋　金山　千種　大曽根　高蔵寺　多治見　土岐市　瑞浪　恵那　中津川

快速停車駅　名古屋　金山　千種　大曽根　春日井　高蔵寺　多治見　以遠各停

セントラルを大曽根に停めて快速を鶴舞通過とは意味不明

中央特快

名笹尾金高鶴丸千大新勝王春西神高定古多土瑞釜武恵坂中
古島橋山辻舞田種曽守川子日神領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●→→→→→→●→→→→→→→→→→●→→→→□→●→しなの(1本/時)
●→→→→→→●→→→→→→→●→→●→→→→□→●＝きそじ(1本/時)
●→→●→●→●■→→→→→→■→→■→→→→●→●＝通勤特快
●→→●→●→●■→→→■→→■→→●●●●●●●●＝中央特快(3本/時)
●→→●→●→●■→→→■→→■→→■＝＝＝＝＝＝＝＝太多特快(1本/時)
●→→●→●→●●→●→●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝通勤快速
●→→●→●→●●→●→●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝休日快速
●→→●→●→●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝快速(0.5本/時)
●→→●→●→●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速(6.5本/時)
●→→●→●→●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2.5本/時)
●→→●→●→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(0.5本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車(4本/時)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝地下鉄東部線直通(4本/時)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車(6.5本/時)

＊■の駅で快速待ち合わせ。

>>270
(下りの場合）先発の普通を新守山でCL又は快速が抜く、という考えで作ったのでは？

>>272
駅も本数も多すぎ
千種に毎時30.5本かよ！

それにしても笹島や西神領(生目橋)まであるのに出来町がないのにﾜﾛﾀ

セントラルライナー廃止　朝も昼も夜も普通と快速だけでいい
中央線今のところ快速もセントラルもたいして差異がない

万博できたら愛環線乗り入れで特別快速
名古屋　金山　高蔵寺　瀬戸市　八草　新豊田　北野枡塚　岡崎

>>276
千種くらい止めてやれよ。
なんか最近程度の低い妄想が増えたな。

栄で遊ぶ人は金山〜栄→地下鉄利用・千種も大曽根も似たようなもんだ
市内中央線で利用客の多い駅はどこだ？

ってか、ただでさえ愛環は毎時間３本が限度なのに、快速なんか走らせたら各停の本数が・・・
「万博ができたら」と断っているのはいいが、岡崎までは無理だろう。

愛環スレでは中央線と東海道線両方から新豊田まで乗り入れという案も・・・

万博始まったら中央線＆愛環超重要だ象。名古屋・栄〜藤が丘〜八草に絶対勝てる！
愛環は複線化計画はゼロですか？瀬戸か豊田ぐらいまで複線＆追い抜き可だったら万博以降も両線とも安泰と想われ

>>281は愛環について知識ゼロでつか？

>>278

>>147あたりでも見てみろ

セントラル廃止　快速　普通のみ　特急名古屋→多治見→中津側
千種いらん

>>281
所要時間を調べてみたら、名古屋〜藤ヶ丘は25分、藤ヶ丘〜八草は15分。
一方、名古屋〜高蔵寺（快速）は24分、高蔵寺〜八草は17分。
快速と比較すると殆ど変わらない事が分かる。
「絶対勝てる」と書いた根拠は何？
乗り継ぎがないから？
でも運賃は高いと思うが。

>>282
複線化計画についての知識はゼロだと思われ。

>>284
千種でしなのに乗る人や降りる人はどれくらいいるんでしょうか？
誰か分かる人いる？

>>284
代わりに金山に止めてやれ。

金山優先なんて書いてるヤシは、東海道や明哲の沿線の連中だろ？
俺も金山に停めてほしいとは思うが、千種を通過してまでとは思わん。
「しなの」は、千種は乗車は少ないが、降車は多い。

しなの金山停車大賛成
理由は単純、新守山待避の普通を１分かそれ以上繰り下げられるからな。

>>288
名古屋〜松本を１時間台で維持してくれれば問題ない。

千種よりもむしろ多治見の方がいらないと思うのは漏れだけでつか？

>>290
千種から多治見までノンストップだと、距離が長過ぎるのでは？
東濃人はともかく、春日井あたりの人もわざわざ中津川まで行くわけ？

「千種から中津川までノンストップだと」の間違いです。ｽﾏｿ

太多線の接続のからみもアルナ。
意外と降りてくるのも見るし。

名古屋発　　jr倒壊ご乗車ありがとうございます。次は木曽福島です　岸福島を出ますと塩尻松本篠ノ井
しなの　これでよい

ぼったくりライナーの廃止望む

>>295
禿同

>>295
貧乏人と一緒の車両は乗りたくないからイヤダ

塩尻といえば僕の出番ですね

299

京都府八幡市在住のゆめもぐらが300げとーすますた。

>>297
特急には乗らないのかよ（ｗ

>>301
特急停車駅じゃない区間も使うので

>>297
背伸びしなくてもいいんだぞ。
君もここに来てる時点で立派な貧乏人だ。

>>303
暇つぶしにきているだけだが？

金持ちの暇つぶしが2ちゃんねる？
寂しいもんだな

別に金持ちと言う程でもないが
３１０円くらいケチらないだけ

>>306
漏れならその金でゲーセンor吉野家に逝く。

>>307
>漏れならその金でゲーセンor吉野家に逝く。

・・・


春だねぇ・・・

木曽から名古屋に行くにはｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰが便利です。
田舎人ﾏﾝｾｰ

310円ぐらいなら払える額であるが、
しかし、快速減らしてまで設定された、所詮はJR倒壊の金儲けの為の列車、
金に余裕があっても俺は乗りたくないな。
ホームライナーなら乗れるんだだが。

>>310
快速も普通も、所要時間なんて大差ないよ。
ＣＬ程、停車駅絞れば別だが。
陰謀説？ﾊｧ、何それ？

>>311
キミ中央線利用者じゃないよね、絶対。

CLが３７３あるいは３８３なら文句ない

>>312
確かに中央線利用者じゃないな、普段は（ｗ

先日、駅のホームに掲示されているとく回きっぷの広告が新しくなってた。
新しい広告を見るまで、特急以外にＣＬ、ＨＬ、ちくまでも使えるとは知らなかった。
でも、何で定期券がなきゃ駄目なんだ？
普通券や回数券の客も使えた方が、とく回きっぷの売上が上がると思うんだが・・・
利用客が増え過ぎて座れない人が増えるから？

知らなかったというより、広告が変わるまでは特急しか使えなかったのかも？

>>311
私が言いたかったのは中津川行きの快速がCLに置き換わったために
中津川方面へ行こうとする場合に実質値上げになってるってことが言いたかったの。
回避する方法はあるわけだが、乗り換えを強いられるわけで、それは不便に決まってる。

快速と普通の所要時間の差は私の発言の中では全然関係ないでつ。

>>317
確かに乗換えで不便になった人もいると思うけど、わざわざ特急料金払わなくても
安い料金で確実に着席できると言うメリットは大きいと思うよ。
多治見〜中津川区間から名古屋へ行く人で中央線使う人なんて、車が乗れない中
高年層が多いんだし、また車から客を奪うにしても、着席サービスは必要。
高校生は、おとなしく乗換えしてろ。

そもそも、ＣＬが金儲のの為と言うのには否定しない。企業としては当然。
少しでも経済活動に加わっていればわかりそうなもんだがな。
漏れは中央線の快速は、２本／Ｈくらいでも十分と思っているくらいだが。

>>318
では普通の適正本数は？

>>319
新守山までは５分〜７分間隔。
高蔵寺までは７分〜１０分間隔。
瑞浪までは１５〜２０分間隔。
中津川までは３０分間隔が、漏れとしては理想。実現できねぇけど。
あとは特急とＣＬが３０分間隔で良い。（ＣＬは上記の中津川行きに含む）
ダイヤの細かい事は、漏れはプロじゃないからわかんねぇ。
どんな妄想したって、所詮ﾄｰｼﾛだしな。

>>315
今まででも使えたけど、宣伝していなかっただけ。

>>318
だがな。ＣＬの主な設定時間ってデータイム。
その時間帯なら整理券方式なんてしなくても上りは結構座れるよ。
下りも名駅ならほぼ着席、ダメでも大曽根までの下車が結構あって座れる。
それがダメでも高蔵寺では全員着席な罠。
ホントに着席サービスが必要ならホームライナーの拡充でいいじゃん。

セントラルまず名古屋発刻が夕方はかわるのがいかんわ。
始発9：30より早く設定してほしい。高速バスいいなかライナーとの接続はいかがな物か？

CLに310円払うなら、名駅の立ち食いうどんを食った方が得だと思うが

>>324
名駅の立ち食いきしめんは340円。
CLに関係ないのでsage。

>>322
普通電車って、なんか落ち着かないんだよな。
ロングの車両にわざわざ座るくらいなら、自分の車出すよ。
わかるかなぁ、この気持ち。

>>324
３００円くらいなら、駅じゃ無くても上手い店がある。
漏れはそっち行って食うね。

愛環・太多乗り入れがともに30分毎で普通４本
これに城北環状組み込みたいが１周40分くらいなのがネック
高蔵寺止め普通を40分毎にすれば全部で普通７本になるな

瀬戸線みたいなボロ電車もなければ、（名古屋近郊は）無茶苦茶きついカーブも少ないんで、座れなくても、まあいいじゃん。
そもそも、CLも「着席サービス」なんてことよりも、競合路線がないから、ぼろ儲けでもするかっていう発想じゃないの？
東海道の方が混んでいるのに、ホームライナー以外に全席指定の列車なんかないし。
まあ、これは名鉄にも言えることなんだけどね。
本当の「敵」はクルマなのに…。

停車駅設置のCL券売機がオンラインシステムだったらいいがな
高蔵→多治見　千種→名古屋とか乗って座れん買ったらウザイシ

>>318
漏れは高年層じゃなくて学生だが、名古屋へ車で行くとｶﾅｰﾘ時間がかかりそうだし、駐車料金も高いので、名古屋へ逝く時は電車で逝くよ。
（家族と一緒に親戚の家へ逝く時は話は別だが）
駐車料金は駐車場によってまちまちだが、30分200円とすると2時間で800円もかかる。
駐車場に800円も払うくらいなら電車に乗った方がいい。

>>322
確かに、昼間のＣＬは３両でも好き好きだ罠。
夜のＨＬは座れない事が多いが。

>>328
本当の「敵」は車ねぇ・・・
海外では、CO2削減の為に公共交通機関の利用を促進している国もあるんだから、日本も見習うべきだ罠。

ウォガ警戒信号age

【速報】フセイン大統領、特殊部隊に捕まる！
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1048163926/l50

この前、久々に名古屋から中央線に乗ったけど随分変わったねぇ。
前はラッシュ時に103系乗ったし、デカ目の113もゴロゴロいたと
いうのに…

>>324
ＣＬって、310円出す価値もない列車ですかね？

ヤツを阻止しますた。

>>334
名古屋人の感覚からすればぼったくり。

そもそも名古屋近郊運賃がないのはいただけない

>>328
＞東海道の方が混んでるのに

お前どこに目が付いてるんだよ。東海道はクロスばかりだから混んでるように
見えるだけ。

>>318　>>326
多分同一人物（当脳在住）ですよね？それを前提として話すと。
俺としては、ＣＬのおかげで名古屋近郊の快速（料金不要）電車が削られた
という点で、あの列車には敵意を持っているんだよね。
上乗せだったらどうってことなかったけど。

>>340
東濃でも春日井でもない沿線住民。
多分倒壊は純増したくても出来ない理由があったんだろうね。

>>340
　もしくは、名古屋駅で見ただけでそう思っているとかね。

CLは券買わずフリで乗ってもまずは座れる。
そのほうが好きな席を選べて良好。

タマに車掌が料金取り忘れるし･･･｡

この前の昼に明哲の金山駅で電車を待ってたら隣の中央線ホームに113の普通が来たときはあまりの違和感に驚いたよ(w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 CL廃止まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　　みかん　　　　|／

回送および空車利用で金儲け・・・。
こんなオイシイ作戦を止める訳ない罠。
ＣＬは今後も継続と思われ。

age

ＣＬの車内でマニキュアを塗り直すのは、
やめて欲しいんだな。＞そこのお嬢さん。
せっかく禁煙車に乗ったのに、頭クラクラ･･･。

350kp

ＣＬ・回送車両＞快速車両として運用する
と言ってみるテスト

age

hage

>>334
データイムに関しては東京以上のボッタクリ。
２１５で特別料金取るようなもの。

ラッシュ時のＨＲ使用なら

すいません、質問なんですけど
金山で名鉄から中央線に乗換える時と、
大曽根で中央線から瀬戸線に乗換える時に、
車椅子には乗ってないけど、足が不自由な人でも楽に移動ができる設備等はありますか？

金山はのぼりエスカレーターあり
大曽根は階段のみ

のはず

>>355,356
大曽根はエレベータあるよ。
金山は355のとおり、そのうちエレベータつくはずだけどね。

>>357
名鉄にあったっけ？
ほとんど使わないので自信なかったが・・・

万博快速
名古屋　金山　千種　高蔵寺　瀬戸市　八草　新豊田　北野枡塚　岡崎

以後快速
名古屋　金山　千種　大曽根　春日井　高蔵寺　哀感各駅停車
→岡崎から東海道線名古屋行きに化ける
名古屋　金山　千種　大曽根　春日井　高蔵寺　哀感各駅停車
→岡崎から東海道線名古屋行きに化ける

310円も出し惜しみしなきゃいけない
人たちってかわいそうだね。
嫌なら電車乗るのやめれば

>>360
だから漏れは最近必要なとき以外は電車に乗ってないわけだが。

すばらしい
是非そのままいなくなってください

>>356-357
レスありがとうございます。
体に負担がかからない通学ルートを探していたので、
エレベーターがあるなら中央線を利用ことにします。

>>360
いちいち払うなんて馬鹿らしいだろう

料金不要にすることによって快適性が低下して嫌がられることもある。
距離的に見て、セントラルライナーを無料にして
快速みえを有料にするのがいいと思う。

このままでいい
これでも十分恩恵受けている人もいる
俺を含めてな

愛環直通も太多直通も中央線内も普通だろ

ここで粘着ＣＬ叩いている香具師って、春日井か勝川利用の工厨房だろうね。
多分利用駅を通過していくのが悔しくて悔しくてたまらないだろう。
よく地元の新聞で批判的な記事が出るって言っているけど、厨にち新聞って
少数意見を恣意的に大げさにａｇｅるＤＱＮなマスコミなんだけどな。

>>368
停車駅の利用者だったらみんな金払って乗るって言うのか？
ついでに中日新聞の批判までしちゃって。


春だね

>>369
みんな利用するなんて、何バカな事言ってんの？
厨日新聞がＤＱＮなんて有名だよ、地元では。




春はお前だ。

>>368
CLを叩くヤツは春日井か勝川のヤツだって決めつけるってことは、
CLが停車する駅の利用者ならみんな310円払っても、快速減らされても
CLを容認してるとでも言いたいのか？
キミは勝手に決めつけてるんだよ、春日井や勝川のヤツだって。


中日がDQNかどうかは別として、CLを批判する記事は別に普通の「声」じゃないのか？
そりゃ利益を追求するのは会社として当然って反論はあるとしても。
キミは中央線沿線じゃないからそういうこと言えるんだよ。

単純な話、ＣＬができて喜んだのは誰だ？
逆に不便になったのは誰だ？
そしてその数と比率はどのくらいだ？

よーく考えてみよう

減便じゃねぇ､つうの。整理券が必要な列車になっただけ（ｗ
貨物列車もあるからこれ以上「増便」が出来ないの。

あとなんで漏れが沿線住民じゃないとわかるの？もしかしてエスパー？





あ、春だったかｽﾏｿ

>>372
じゃあしなのも、春日井に止まってくれる様頼んでみたら？料金不要で。

>>370
おまえの地元ってどこだよ

>>375

>341

厨房が多いねえ



あ、春日井だからか

東濃でもない春日井でもない沿線で、話題に全然かみ合えてないって事は、
長野か束エリアの沿線か？

CLはどうでもいいから快速　新守山も止めれ。

>>378
いつもの新守山厨だろ

俺がいつも名古屋に行くのには青空パスだから、３１０円の出費ぐらい許せる

一番不便になったのは名古屋市内利用じゃないかと言ってみる。
春日井なんて利用者数からすればあの程度でも数は十分、あとは運転間隔くらいだな。

なんだかまたCL議論が繰り返されてますな。
春が来たのを実感するよｗ

厨房は、ＣＬ好きなんだろ。叩きも含めて。

JR束がセントラルライナーの反響のでかさに影響され「イーストライナー」運転へ。
区間、料金など詳細は未定、と言ってみるテスト。。。

何もないのにきょうも遅れる中欧線。
ナンデダロ〜

新守山付近で列車運行妨害があったらしい。
現在は五分ほどの遅れ也。

車掌のアナウンスによると「置き石」だったよう。
まったく古典的DQNな香具師がいたもんだ･･･｡

名市交スレでの騒動といい、どっちもこっちも変な奴ばっかで困るよ。

新守山−大曽根間で最近置石が多いらしいね
ちょっと前も新聞に載ってたよ

この｢置き石事件｣のおかげで、
接続列車に乗れなかたよ。
どーしてくれるんだYO！

勝川の工事はどこまで進んだかのう？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 勝川駅高架化まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　　みかん　　　　|／

>>393
禿同

2009年完成じゃなかったっけ？＜勝川高架

高架の勝川駅に城北線も入るけど・・・完成しても１時間１本の放置プレイ？

>>373
そもそも、中央線の貨物列車なんて１日４本しかないわけだが。
地下鉄の減便と一緒で、人員合理化のための快速→ＣＬの置き換えだよ。
火災も記者会見で認めてる。
実際ＣＬ設定時は、それが走らない時間帯でも、休日の19時台を６本
（快速２各停４）なんていうドサクサに紛れた減便をやっている。
さすがに次の改正で毎時８本に戻されたが。
単純に、並行私鉄がないから舐められているという事実は理解して
おいたほうが良い。

やっぱ瀬戸線に多治見まで行ってもらうか

しかしあっちも（大曽根以西）並行鉄道がないので放置プレイという罠

>>398
迷鉄瀬戸線なら、まるでヤル気なしだから、ダメでしょう。
なんならＪＲ瀬戸線構想で、哀環の支線を多治見まで出すとか。
ついでに哀環は倒壊に吸収してしまう。

>>399
瀬戸〜多治見造るくらいなら城北線をなんとかしてやってくれ

城北線の放置プレイは見事だねぇ。
その徹底ぶりに逆に感心するよ。
何としてもお客に乗って欲しくない・・・
という姿勢が立派だよ。

駅付近に市バスor名鉄バス停を
運賃をＪＲ地方かせめて愛環並に
名古屋まで逝く！
勝川までつなげて中央線と40分ヘッドの環状運転

これくらい努力汁

ahe

城北線も｢ゆとりーと｣みたく
ガイドウエイバスにしてしまったら、
路線バスの乗り込みもできて良かったのにねー。
とりあえずディーゼル単コロはレールバスにしたら？

某スレカキコより
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045729143/620

620 ：名無しでGO! ：03/04/01 23:39 ID:z+lwnBtM
秋のダイヤ改正で『ムーンライトながら』が名古屋止まりの『ムーンライトなごや(仮称)』になります。
昼寝場所も大垣から神領に移ります。
これは中央線で人気の某列車を1時間に1本から2本に増発するために不足する予備編成を補うためです。

関西方面への連絡を考えていない時点でネタケテーイ。

>>406
関西本線に接続（ｗ

>>406
近鉄特急でいいぢゃん（ｗ




あそうか、ながらって18客しかいないんだったね（苦笑

>>405
名古屋で大垣行き接続じゃない？
211系3連だったりして！

＞これは中央線で人気の某列車を1時間に1本から2本に増発するために不足する予備編成を補うためです。
＝銭取ラルライナー？

CLが毎時2本になったら笑えるな・・・

そりゃ、いくらなんでも、銭儲けに走りすぎですな。

その代わりJR線の運賃が最大310円値下げとか（ｗ

>>412
むしろ最低310円値下げ（ｗｗ

>>413
むしろホームライナーの特急格ａｇｅ

>>405のコピペは、元カキコの日付を見るべし

>>415
っつーか、スレのタイトルを見るべし。

>>405　415
日付でなく　張られている元スレ見ればわかる。

特に某スレ･･･なんて隠さなくてもよいんでないかい。
どうせ同じ2ちゃんだろーし･･･｡

そんなわけで、また騙されたわけだが・・・

自動改札が入場記録のない回数券を
通さなくなったらしいけど、
２枚通し可・・・というのは、何？
定期券＋特急券は当然として、
定期券＋回数券、回数券＋哀歓乗車券・・・？

中欧線にタマに女性車掌の時があるが、
けっこう夜遅い時間なんだな・・・。
確か20時台の列車だけど、通常残業？
それとも帰宅移動込みなのか？
他人ごとながら、ちと心配したりして。

快速あぼーん汁

名古屋市内の駅で鶴舞が冷遇されているな。
乗降客は多いし、地下鉄乗り換え駅なのに。
なぜかＣＬ通過・通過・・・。

>>424
漏れは鶴舞は滅多に利用しないが、気になってはいた。
名古屋〜大曽根の各駅、高蔵寺、多治見〜中津川の各駅
がいいと思う。
いくらＣＬｲﾗﾈとかＣＬあぼーんとか言っても、倒壊がＣＬを廃止するわけないし。

そんなにCL止めてもしょーがない
そんなに止めたら間違いなくタダ乗り増えそー

タダ乗りではない。
いつも乗車整理券を買うヒマなく乗るわけで、
当然ＣＬ代金払うつもりであるが、
車掌が徴収に来てくれないから、
払うに払えないダケのことなのです。
だから堂々と着席しておるぞよ。

>>427
車掌に払いにいけよ。
駅または車内で乗車整理券かってから座れ。

鶴舞は名古屋−大曽根間では一番利用者少ないからな・・・
おまけに乗り換え先の鶴舞線は都心方面土休ダイヤどうしで比べると中央線より本数多いの５時台と23・０時台だけ

>>429
一番利用者が少ないといったって、一日4万人超の利用者がいて、地下鉄砂田橋開通で
ドーム利用者の大半を失った大曽根とさほど差はない。
中央線の名古屋市外の駅で、鶴舞より利用者が多いのは高蔵寺のみ。
東海道に至っては、岐阜と一宮のみ。

と考えると、ちょっと冷遇されていると思うよ。

>>430
それはいえるんだけどね、
金とる分速達性とかあるかと

地下鉄環状部が開通したら、八事行くには大曽根・鶴舞・金山と３つ選択肢があるわけだな
大曽根も北口対策してくれんかな

>>431
大曽根北口の連絡通路は、ひどいねぇ。
夏暑く、冬寒く、線路脇をトボトボ歩くのも
列車が来ると音が怖いし・・・。
地下掘ってオズモールにしたらば如何。

>>431
千種からという手もある。市バスでね（ｗ

まあ環状化されたら金山〜名大前のバスがどうなるかは分からないが、
俺はあの路線好きだけどね。
金山から桜山、石川橋、南山を経由して八事っていうルートが好きなんだ。
あそこに市電でもひいてくれないかなという妄想を考えたこともある。

ＪＲも名古屋市交通局、名古屋鉄道みたいに「トランパス」導入しないかな？

>>433
しまった、千種15とは、やられた・・・
金山12は清水ヶ岡発着になるﾖｶｰﾝ

関係ないのでsage

鶴舞に中央線の時刻表があったのでもらてきた。太多線も掲載有り。
紙長いね、山折谷折の回数多い
ああゆうのは中津川以遠や他路線もあるでつか？？

とりあえず東海道線名古屋以東編＆金山以西編はあるはず

μ鉄はぶ厚めのカード時刻表だね、しかも方面、本線によって大小多種類。
大きいポスター見たいな奴あるね。JR倒壊もああゆうのを作ってクレー！

あの時刻表、いつも折り畳むのに苦労するよ。
自分は乗る列車のみ、パソコンに打ち直して
こそーり貼ってあるケド。速攻退散するタメに・・・。

>>436
名駅に行けば東海道本線のものがあるし、中津から奥も同じタイプがある。
（関西線は見た記憶がない）
中津から奥のはワンマン列車の表記、特急しなの、名古屋、千種、多治見、恵那だったかの時刻もついた豪華仕様。

>>440
関西線もあるよ。3/1版も発行された。
ただ、すぐになくなっちゃうのよね〜、関西線。

ちなみに、名駅では見かけないが関西線の駅では
名古屋で配ってるのとは別に、あれと同タイプの細長い時刻表が配布されてる。
しかもカラー、しかも予め折られて配布されている。
大体いつも表紙が片面が快速みえで反対が南紀。
今回、3/1バージョンが出回ってるかどうかは不明。

カラーなんてありますっけ？関西線の名駅用と他駅用とでは主に違いは何でつか？
名古屋駅のどこに？ある

茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/

木曽の時刻表は中津川〜塩尻と名古屋−中津川発着の列車が掲載されている。
しなのと新幹線の乗り換え案内もついている

各駅専用のミニ版時刻表も配布されているＹＯ！
二つ折りでカードサイズになるコンパクト版。
置いてなくても、駅係員に言えばもらえるはず。
乗降駅の２カ所でもらえば通勤・通学には充分。

サンクス

>>421
普通に回数券＋乗車券でいいんでないのかい？
回数券区間外からの利用で回数券と併用で使う場合を想定すれば簡単だ。

木曾の時刻表は中津川まで行かないとないいねえ？基本的に設置してある駅にはその駅の時刻表が掲載してある奴しか置いてないねえ・・・
二つ折>>コンパクトは窓口でっか？
>>440関西線カラー？？今はありまっすけ？？

441ですた

>>447
Ａ駅からＢ駅の回数券とＢ駅からＣ駅の普通乗車券でＡ駅からＣ駅まで行くより、Ａ駅からＣ駅の普通乗車券でＡ駅からＣ駅まで行く方が安いと思うが。
でも、定期券＋回数券の組み合わせなら漏れはよく使う。
自宅の近くのＡ駅から大学の近くのＢ駅の通学定期を持っているが、Ｃ駅の近くの某所で週１回習い事があるので。

>>448
ダイヤ改正時はダンボール箱にドサッと置いてある。
見当たらない時は窓口氏に言えばもらえる。
ホントはポスター版の大きなやつを、部屋に貼りたいんだケド･･･。

今日の夕方、鶴舞駅の名大病院口で定期券を買いました。
窓口は1つしかなく、私のほかに4人ほど並んでいました。
でも、前の客が駅員を呼んでるのに駅員は無視。
2,3分たってようやく定期を売り始めました。
定期の発券だけなのにすごくモタモタ。
しかも「ありがとうございました」も言わない。
お釣りは投げるようにして出す。
久しぶりに腹が立ちました。
あそこの駅員はリストラで最初にクビにしてほしい。

age

>>452
リストラされたから、あそこに居るのではないのかい？

>>452
あぁ、あそこの駅員はやる気全くなしだね。
自動化以前から大抵は改札もフリーパス、ってか見えるところにいないし。
珍しく集札しているかと思えば、切符を差し出しても手も出さない。
こっちが立ち止まってもぼーっと座ってるから、怒りのあまりそいつの
顔に向けて切符を放り投げちまったことがあったな。去年の秋くらいに。

>>452
話題とは全然違うけど、その定期券って、ホログラム仕様の新しい柄でした？

>>456
漏れは452ではないが、多治見駅で4/4に定期を買ったら新しい柄だった。
でも、同じ日に千種駅で定期を買った妹のは前の柄のままだった。

病院口ってなんかスラム化しているな。公園口は立派なのに...。

>>452,457
それって濃いブルーのところが「JRJRJRJRJRJRJRJR」
になってて、下にも蛍光オレンジで「JR　　JR　　JR　　JR」
って入ってるやつの事？
今の定期、JR東日本エリアで買ったもので…。

>>455
去年の夏の話ですが、
病院口を利用していなくて戸惑っているお客さんに対して舌打ち、
挙句の果てにそのお客さんが去っていった後で小声で「ばかやろう」
あきれました。

>>456
前のまま（緑の定期）でした。

名古屋市統計年鑑の最新版が発行されたので、さっそく見てきました。
多分名古屋市のＨＰにも、近日中にＤＬされるものと思われます。
で、今日は中央線と名鉄小牧線の駅について掲載します。
（表は、駅名・12年度一日当り乗車人員・同13年度・増減率の順です）

名古屋 167,642 171,222 2.1%
金 山 44,897 45,343 1.0%
鶴 舞 20,680 20,768 0.4%
千 　種 　29,546 29,457 -0.3%
大曽根　 22,024 21,857 -0.8%
新守山　 7,577 7,127 -5.9%
上飯田 　 5,308 5,002 -5.8%
味 　鋺　 681 628 -7.8%

新守山快速停車論者よ。少し頭冷やしたほうがいいぞ。
まさか、ゆとりーとラインに客が流れていたとは。

>>461
別に快速停車はいらない
普通を６本にしてくれればいい

ＴＫＪでも愛想ｲｲ人いるけどな

>>461
新守以下がおかしいな

あ、乗車人員か

>>462
そうだな
10分毎ダイヤ＋１とはいえ、大曽根で乗り換えを強いられるゆとりーとにとられてるようじゃ中央線も笑ってられないな
神領とかも減ってれば油断ならないわな

で、実は自衛隊前が増えまくってましたなんてオチはないよな？

新守山がゆとりーとに客を奪われたのは、ゆとりーとに近い地域もさることながら、
新守山に乗り入れていた川村方面からのバスが廃止になって、そのままゆとりーとに
なったのもかなり大きい。
それと、昼間の本数が少ないというのもかなりのマイナスポイント。
だから、利用客が減ったから快速通過というのは意味が違う。
別に各停増発で十分だが、ゆとりーとへの逸走を防ぐためには、現在のような不便な
ダイヤではまずい。同じ毎時４本でも、東海道と違って中央は不定間隔だし。
理想はやはり10分毎だと思う。

＞川村方面からのバス
千種12？
いちおう守山区１のルート変更で松坂町−新守山はそのまま残ってるけどね
２時間に３本だったのが４本に増えて
しかし小幡へも抜けれるようになったのでそっちに行ったかも

>>457 の訂正
誤：「同じ日に」
正：「4/2に」

>>459
新しい柄の方は、オレンジで「JR　　JR　　JR　　JR」って入ってます。

>>467
千種１２の頃はもっと本数多かったし、朝は特に多かった。

>>467
実は守山区内で利用者が前年比で増えた駅って一つもないんだけど。
しかも5.9％も減っても、新守山が区内�ｂPの乗車人員だったりする。
（２位の小幡は5,602人）

もしゆとりーとラインが大曽根から南下して
千種延長もしくは基幹バス乗り入れで栄に直通するようになったうえで、
一般とガイドウェイの料金制度が一体化されれば、
中央線や瀬戸線にとって脅威になるな。

まあ、現実的に一般路線区間との運賃の一体化及び、
地下鉄との乗換割引の設定がなされればちょっとは脅威になると思われるが。

>>471
そんなことしたら、ＪＲバスや名鉄が手を引くだろ。
というか、小幡緑地での例を見れば分かるとおり、大曽根で長時間停車が
必要になるから、栄直通なんて朝ラッシュ時の一刻を争うような時間帯には
無理だよ。

今秋のダイヤ改正、車両の増備もないし万博もまだ先なので規模はどうなるか
分からないが、あまり変わらないかも。
もし変わるとしても、セントラルは現状維持だろう。
悪評を買っていてもセントラルを続けているのは、中央線の近郊都市からの
利用、特に当脳からの利用が激減していて（５年前に比べ10％以上減っている）、
その状況でも利益を上げるために客単価を上げる狙いがあるからだ。
だから、客離れにつながるかどうかのギリギリの線が、整理券310円なのだろう。
そして、各駅の利用状況から分かるのは、鶴舞、勝川が増えていること。
新守山は今回大幅に減ったが、それまではずっと増やし続けていたし、勝川までの
近距離駅の場合、減った駅は全て特別な理由があってのもの。
（千種は近郊都市頼み、大曽根はドーム客の減少＆地下鉄への移行、新守山はゆと
りーと）
だからひょっとしたら、だけど、快速を減らして各停（春日井止りぐらいの）の
増発に切り替えるかもしれない。

>>469
千種12時代は川村発がないので９時〜16時は>>467のとおり40分１本
朝は新守山止めがあったがそれでも７時台４本(現３本)・８時台２本(現２本)
特に多いってほどでもない

ゆとり―とは７・８時台各15本ってのも大きいな

>>473
しなの１本　ＣＬ１本　瑞浪発快速１本
多治見発普通３本　高蔵寺発普通３本　ってとこか？

>>475
名古屋付近はもうちょっと増やすと思うが。毎時８本でもいいと思う。
単純にＣＬを快速普通のパターンからはずせばいいだけ。
快速は中津川快速のみ残せばよい。現状ではデ−タイムに瑞浪止は必要ない。
あと、「しなの」の名古屋・千種からの自由席特急料金を、多治見まで
310円、中津川まで510円とすれば、近郊利用も図れる（どうせ松本方面へ
の利用者が大半なのだから、近郊だけ料金を下げれば客単価も上げられる）。
実質的にＣＬ毎時2本の効果もある。

　　名古屋城公園
　内堀　　　　　清水　　　勝川春日井神領高蔵寺
名　　　　　　大曽根--新守山　　　　　　　瀬戸市
古　　　　　　千種　　　　　　　　　　　　瀬戸口
屋　　　　　吹上　　　　　　　　　　　　　八草
　尾頭橋　鶴舞　　　　　　　　　　　　　　豊田市
　　　金山　　　　　　　　　　　　　　　　三河豊田

445 名前：中央環状線 投稿日：2003/04/10(木) 01:12 ID:1siko3jP
　　名古屋城公園
　内堀　　　　　清水　　　勝川春日井神領高蔵寺
名　　　　　　大曽根--新守山　　　　　　　瀬戸市
古　　　　　　千種　　　　　　　　　　　　瀬戸口
屋　　　　　吹上　　　　　　　　　　　　　八草
　尾頭橋　鶴舞　　　　　　　　　　　　　　豊田市
　　　金山　　　　　　　　　　　　　　　　三河豊田

446 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/04/10(木) 01:21 ID:???
>>445
そんなに城北線が嫌いか？

この前中央線乗ったら定光寺や古虎渓周辺が桜が満開できれいだった。
名古屋からも近いし一度行ってみたらどうだろうか。

>>457
レスサンクス。
まだ全駅で切り替わってないんだなぁ。
名古屋駅で買えるかな。。今度定期券買う時は新しいのがいいｗ

ところで朝の名古屋行き10両編成の快速ってどの駅で満席になるの？
まさか中津川じゃ…
それにしても東海道線はラッシュ時最大でも8両だし。

一応中央西線に関係あるネタだったので貼っておく！
ttp://www.sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news_right.cgi?page=details&date=20030410&id=067256

>>482
なんだか臨時停車って話題より、「電車初体験」みたいな話題だなぁｗ

>>481
時間帯にもよるが、313系10連の2702Mだったら土岐市からでも運がよければ座れる。
あとは知らん。

今日　運転士も車掌も女性だった(´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>481
千種なら座れるんじゃない？
金山ならほぼ確実　ﾜﾗ

>>486
大曽根以遠から乗ってる香具師なら千種で座れるが、千種から乗り込んだ客が
すぐ座るのは無理。

>>476
多治見まで300円ｷﾎﾞﾝﾇ。
とく回きっぷが定期しか使えないのが不満。

>>482
筑中かぁ・・・。

今日、恵那-瑞浪間で車両故障があって2本運休したらしいね

>>486
ハァ？座れるか。金山でも運がよくないと座れねーよ。

>>481
中津川で窓側は埋まる。恵那か瑞浪で座席は埋まると思った。

>>491
10両編成の一番名古屋寄りなら、金山で座れるよ。

>>491
自分の乗ってる車両だけで考えないでね、シロウト君♪

>470
東濃地区の激減についてソース希望。最もひどいのは、やはり土岐市駅？？
まぁ、ベットタウンとしての発展も都心回帰現象で今後は期待薄だね。
多治見ですらバブル期の勢いはない。土岐に至っては、前回の国勢調査で
人口増加率が岐阜県最悪だったし。

＞４７６
＞「しなの」の名古屋・千種からの自由席特急料金を、多治見まで
＞310円、中津川まで510円とすれば、近郊利用も図れる

だったら、なおさらＣＬは廃止させないといけないんじゃない？

>>494
玄人気取か。おめでてーな

>>490
しかも、故障して土岐市で止まっていた704Mは、漏れが乗る予定だった列車だった。
仕方なく次の2600M（快速）に乗ったんだが、704Mの故障の影響により、古虎渓・定光寺・神領・新守山に臨時停車。
結果的に各停となった。
漏れは愛環に乗り換えのため高蔵寺で降りたが、当初乗る予定だった926はさすがに７分も待っているはずはなく、すでに高蔵寺を出た後だった。
その後1番線に入ってきた223（折り返し228）に乗り発車を待っていると、2714M（快速）も各駅に停車するとのアナウンスが。
2714Mは本来9:41に高蔵寺に着くはずであったが、古虎渓・定光寺に臨時停車したため、2714Mが高蔵寺に着く前に漏れの乗った228（9:43発）が発車した。
ちなみに、228は岡崎行きではなく北野枡塚行きだったので、もし704Mから愛環に乗り換えて大門以遠まで乗車する予定だった乗客がいたとすれば、さらに長く待たされていたであろう。

ひさびさに神領いったら駅前にあった喫茶店「くれよん」が更地になってた
いつなくなったのか？移転したのか？

中部大学のバス乗り場が出来てた

えみお阻止

阻止！

>>476 >>488
近距離の特急料金をsageてしまうと、近距離客めちゃ利用→自由席激混み→長距離客の利用減少の恐れ→収益減ってﾏｽﾞｰ

>>501
当脳程度の人口じゃ、自由席激混みにはならないよ。

>>502
今でも自由席車のデッキに立ち客が出る日があるわけだが、それはご存知？

>>503
ＣＬを廃止して中津川折り返し特急を新設すれば済む。
需要によって、それを木曽福島、松本へ延長する場合もありで。

特急〜長野・中津川各１（金山・千種・多治見・恵那停車）

快速〜中津川２
（ただし６両編成はやめ、４両編成onlyに。各停増発にともない、勝川・春日井は通過）

普通〜多治見２高蔵寺４春日井２

ＣＬ用の３１３は東海道快速用に転属し、同数の211-5000の３両編成を大垣から
もらう。これでＯＫ。

春日井で折り返せるの？

>>504
上りダイヤはこんな感じ？

00特急しなの　長野
01各駅停車　高蔵寺
06快速　中津川
10各駅停車　多治見
17各駅停車　高蔵寺
24各駅停車　春日井
30特急きそじ　木曽福島
31各駅停車　高蔵寺
36快速　中津川
40各駅停車　多治見
47各駅停車　高蔵寺
54各駅停車　春日井

こっちのがいいかもな。
00特急しなの　長野
01各駅停車　高蔵寺
06快速　中津川
10各駅停車　高蔵寺
17各駅停車　多治見
24各駅停車　春日井
30特急きそじ　木曽福島
31各駅停車　高蔵寺
36快速　中津川
40各駅停車　高蔵寺
47各駅停車　多治見
54各駅停車　春日井

ちなみに名古屋→神領を使う人の時刻表。
いまいち増便効果が出ないような…(待避を考えるとね)
00特急しなの　長野
01各駅停車　高蔵寺
10各駅停車　高蔵寺
17各駅停車　多治見
31各駅停車　高蔵寺
40各駅停車　高蔵寺
47各駅停車　多治見

おまけ。名古屋→多治見を使う人の時刻表。
あちらを立てればこちらが立たず。
06快速　中津川
10各駅停車　多治見
36快速　中津川
40各駅停車　多治見

間違えた。名古屋→多治見はこうだ。
06快速　中津川
17各駅停車　多治見
36快速　中津川
47各駅停車　多治見

…これほどまでに増発してくれるかは疑問だが。

>>507
「きそじ」（「伊那路」に合わせて「木曽路」の方がいいかも知れないが）は松本まで伸ばした方がいいんじゃない?
まあそれで定期「しなの」が単線区間で止まるようになると困るけど。
あと各停が最大14分も空くのは良くないな。
頑張って11〜12分まで縮めたいところ。

っつーかムリに春日井で止めなくてもいいじゃん

>>510
昼間の利用状況を見れば、高蔵寺まで同一本数に
するのは無駄。

>>509
なんか俺誤爆したっぽい。
逝ってきまつ。。。

>>510
このスレには、基地外春日井厨がいるから仕方ない

ここの春日井厨は自己中の国会議員よりDQNですな

>>513-514
当脳厨ウゼー

というか、そもそも春日井折り返しはできんと思うが。
中線使うか、一旦神領まで行けば話は別だが。
貨物のように本線使うのもありだが、何回も本線埋めるのは面倒駄科。

>>515
俺関西線沿線住民だけど？
やっぱDQNだね〜春日井厨ｸﾝ

>>517
なんだローカル線厨か（ｗ

>>516
下りは神領区へ即回送というパターンでいいと思う。
上りは一度神領駅に入らねばならないのがつらいけどね。

春日井折り返しそのものが重要というより、名古屋駅から近距離の
フリークエンシーを上げる必要があると思う。現状のダイヤでは
かなり不足しているよ。

おとなしく高蔵寺行きか神領行きでいいじゃん

そのとおり。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>519
JR東海旅客鉄道さま　御中

ちょうどいい大きさだ。明日から着工してくれ。
瀬戸線の効果部分をパクって、ナショナリズム煽るため
名城公園近くを高架化して、ナゴヤ球場も復活しろ！！
尾頭橋あぼーん→ナゴヤ球場駅（試合日、しなの停車）
winsくらい金山から歩けボケ！

　　　名古屋城公園
　　内堀　　　　清水　　　
　亀島　　　　　　大曽根　　　　　　　
名古屋　　　　　　千種　　　　　　　　　　　　
　笹島　　　　　吹上　　　　　　　　　　　
　ナゴヤ球場　鶴舞　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　金山　　　　　　

環状厨ｳｾﾞｪ

hosyu

　　　名古屋城公園
　　内堀　　　　清水　　　
　亀島　　　　　　大曽根　　　　　　　
名古屋　　　　　　千種　　　　　　　　　　　　
　笹島　　　　　吹上　　　　　　　　　　　
　ナゴヤ球場　鶴舞　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　金山　　　　　　

　　　　　岐阜
　　　米原　　一宮　　　
　京都　　　　　名古屋　　　　　　　
大阪　　　　　　桑名　　　　　　　　　　　　
　　天王寺　　四日市　　　　　　　　　　　
　　　　　奈良　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

今日気づいたのですが吊り広告に
「博物館　明治村」の「明治万国博覧会」の広告がぶら下がっていました。
一見信じられなくて二度見してしまいました！！

さすがにMeitetsuのロゴはなかったのですが。

岐阜−美濃太田
｜　　　　　｜
｜　　　　多治見
｜　　　　／
｜　　高蔵寺
｜　　／　｜
名古屋　　｜
　　＼　　｜
　　　＼　｜
　　　　岡崎

多治見以東は太多線のディーゼルカーでも走ってろ

>>520
あえて愛環直通岡崎行きに汁、と言ってみるテスト

>>531
いやそれはそれで別に考えるとしてだ
っつーか岡崎までいるか？

多治見以遠はほとんどを高山太多線のデーゼルカー（キハ40、48）でよい。
岐阜ー美濃太田ー多治見ー中津川直通
ラッシュ時にのみ名古屋から瑞浪くらいまで電車でよい。
多治見以東はディーゼルカーでも走ってろ

>>533
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

本日も遅れていますDQN中欧線。
現在のところ15分の遅延。

勝川駅付近で踏み切り障害ですと。
下り17分の遅れ。列車内混雑しています。

（＾＾）

きょうは汗ばむほどの陽気ですた。
中欧線もエアコン入れてるね。

中央線

http://www.shinmai.co.jp/news/2003/04/17/015.htm
これ欲しいぞ

age

中欧線もよく遅れるけど、きのう土曜日は、
倒壊道線も夜間、大遅れだったぞ。
さて、鯖規制で書き込みがガタ減りですが、
いつ正常になるんでしょう。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■→→■→→→→→→→→■→→→→→→■特急ワイドビューしなの　 (1本/時)
●●→●→→→●→●→→●●●→→●→●新快速　　　　　　　　　　 　(3本/時) <前１両指定席
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　　

●●→●→→→●→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あいかんライナー（仮称）(1本/時) ＜愛環へ乗り入れる。
高蔵寺を出たら瀬戸市、新豊田、岡崎の順に停車。哀歓車両で運転

※哀歓ライナー・新快速の春日井停車は一部のみ。

>>543
せめて桝塚と中岡崎も停めとけよ

万博期間中は、八草(万博最寄り駅)にも停車・・・だな。

っつーか愛環内快速運転に意味あるのか？
＆愛環直通列車を中央線内快速にする意味もあるのか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ところで822Mで使われているのは313系のワンマン型のやつ？

>543
どの列車も千種に停車するけど、千種駅の需要ってそんなにあるのかしらん？
地下鉄なら、名古屋駅で乗れるでしょ？

>>549
千種を舐めちゃいかんよ

まず、千種・今池地域自体にオフィス等々の乗降がある。
金山に乗降客ではあっという間に抜かされたが、それでもまだまだ。
名古屋では栄・伏見地区、名駅周辺に続いてオフィスが多いと思う。
あと、栄への乗換に便利というのもある。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■→→→→→→→→→→→■→→→→→→■特急ワイドビューしなの　 (1本/時)
●●→○→→→→→●→→●●●→→●→●新快速　　　　　　　　　　 　(3本/時) <前１両指定席
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　　

●●→●→→→●→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝あいかんライナー（仮称）(1本/時) ＜愛環へ乗り入れる。
高蔵寺を出たら瀬戸市、瀬戸口、八草、新豊田の順に停車し
新豊田からは各駅に停車します。

だからせめて桝塚と中岡崎にも停めとけって

北野桝塚逝きって列車があるけど、
北野桝塚逝って何があるの？
まさか桝塚味噌の工場のみとか・・・。

哀歓の車庫がある

なんで千種通過っていう話が出てくるか分からん。
当脳厨の狂いっぷりもここまできたか。
栄や伏見に出るのに、なんで名駅まで大回りしなくちゃいけないのか。
だから>>552みたいなＤＱＮ提案は出てくる。

名古屋市内とその近郊の利便性確保が今後の中央線の重要課題なのは
自明のことで、快速優先ダイヤなど全く問題外。

ここの東濃厨は千種が東山線乗換駅であることを知らないんでしょｗ

中津川まで毎時3本以上だってさ。
妄想にも程がある。

千種駅ではＪＲから地下鉄に乗り換えやすいということも忘れてもらっちゃ困る

まぁ千種通過ってとこで厨の底が割れてるってとこだな。

漏れ的には、快速系も名古屋〜千種は各駅停車。
いくら春日井通過で速達とかいっても、市内駅通過で乗り換えが必要
な時点でボツ案だな。

中央線の利用者が最大となる区間は新守山〜大曽根か大曽根〜千種
なんだが（時間帯で違う）、そのうち名古屋まで行くのは半分以下だと
いう程度は理解してから議論してほしいものだ

春日井市内の移動や岐阜県内の移動以外はだいたい大曽根以西まで乗ってくるわけだもんな

名古屋市付近だけ増便(城北線と環状とか)したら客増えそう？

>>552
その新快速の案はなんだよ。倒能人は消えろ

当脳人はDQNの集まりということが判明しますた。

>>548
１１５系。

>>535
20:12千種発の普通高蔵寺行きが20:20に発車した後、すぐに20:20千種発のＨＬ中津川が来て20:22に発車した（漏れはＨＬに乗った）ので、
新守山で追い越すのかと思ったんだが、追い越しはせずに高蔵寺までは普段よりスピードを落として運行した。
このため、千種を出た時には2分しか送れていなかったＨＬが、多治見に着いた時には約10分遅れていた。

>>552
瀬戸口より山口の方が乗降客が多いと思うが。
っつーか、新豊田からは各停なのに、何で新豊田までは各停じゃないわけ？

>>553
「新豊田からは各駅に停車します。」って書いてあるじゃん。>>552

>>554
それより、何で篠原逝きができたのかがよく分からん。

>>556
激しく同意

>>557
漏れは東濃人だが千種でよく乗り換えるよ。
千種通過なんて�dでもない話だ・・・

>>560
漏れ的には、名古屋〜千種は各駅停車に賛成。
但し、大曽根も停めて欲しいという人が多ければ大曽根まで各停でもいい。

大曽根ももうちょい他と乗り換えしやすければな

名古屋圏では中央線だけは競合路線がないんですね。
だからセントラルライナーみたいな料金取る列車が可能なんですね。

セントラルライナーみたいなのは、浜松行くときに欲しい。（名古屋在住）

>>568
新幹線でどうぞ

あげ

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(,,ﾟДﾟ)＜　味美！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿

>>567
競合路線でボッタクリがあからさまなのは、名鉄の方だよ。

>>572
競合路線→非競合路線　ね

>>572
名鉄の方がどーだとかじゃなくて、
セントラルライナーが非競合路線ならではの列車ですねと言ってるのだから
その反応の仕方はなしかと。

age

>>574
セントラルは乗り手の選択の自由だが、名鉄は運賃そのものが高い。
どっちが良心的なのかは明白だと思うが。

>>576
名鉄にJR程度の運賃を希望するのが間違い

>>577
でも、名古屋−豊橋とかＪＲよか安い区間もあるんだよな。
結局企業なんて、独占市場では利益確保に走るもんだ。

きょうの車掌は女のコだ〜
案内放送がアニメ声なのに萌え〜(^O^)

>>576
本線、河和線、各務原線と犬山線で運賃が違うわけではなかろう。
確かに新線料金は存在しているが。

μや金との並行路線で極端な特定運賃製をとっている倒壊のほうが
それ以外の区間及び路線との路線運賃格差が烈しい。

>>581
名古屋〜岐阜なんてバーゲンセールみたいだ（ｗ

>>578
営業キロごとの運賃を比較すると分かるけど、
31ｋｍを越えると名鉄の方が運賃が安いところも出てきて（例、31-32ｋｍ：ＪＲ幹線570円・名鉄540円）、
71ｋｍ以上になると名鉄の方が確実に安くなるよ（例、96-100ｋｍ：ＪＲ幹線1890円、名鉄1430円）。
まあ、近距離でＪＲより100円以上高い名鉄はぼったくりと思われて当然だな。

>>583訂正
×例、96-100ｋｍ：ＪＲ幹線1890円、名鉄1430円）。
○例、96-100ｋｍ：ＪＲ幹線1620円、名鉄1430円）。
ごめん、ＪＲの運賃、101ｋｍ以上と間違えた。
ちなみに（例）で31−32ｋｍとか区切りが変なのは、ＪＲと名鉄の区切りが違うからだよ。

>>580
名鉄にもＪＲの幹線/地方交通線みたいな路線毎の違いがあるよ。
本線と他の路線とは、営業キロが同じでも運賃計算キロが違う。ＪＲ地方交通線の換算キロみたいなもの。
確か、本線は営業キロ＝運賃計算キロで、犬山線などは営業キロ×1.15＝運賃計算キロ、
三河線などは営業キロ×1.25＝運賃計算キロだったと思う。

ちなみに漏れの地元は名鉄沿線だけど、名古屋まで片道1000円かかるから
車で20分走ったところの東海道線の駅から700円くらいで名古屋へ行くのが流行っていますた。
安くて速いＪＲ大人気。

>>585
まじで・・・知らなかったよ…。

>>586
名鉄時刻表には書いてあるけど、もちろん駅とかには全く書いてないから知らない人がほとんどだと思う。
ちなみに路線の分類は、

A（×1.00）名古屋本線
B（×1.15）西尾線・蒲郡線・豊田線・常滑線・築港線・河和線
　　　　　　　津島線・犬山線・小牧線・各務原線・瀬戸線
C（×1.25）豊川線・三河線・知多新線・尾西線・竹鼻線・羽島線
　　　　　　　広見線・美濃町線（日野橋〜関）・揖斐線

蒲郡線がBで広見線がCなのはちょっと変かなと思う。
あと、名鉄でも本線岐阜側に「暫定普通運賃」というJRの特定運賃に近いものがあります。
現状ではどっちみちJRより高いから意味ないけど。

中央線と関係ないんでsageまつ。

栄町−東大手間には30円のバリアが張ってあるんじゃないの？

>>578
適当な区間で調べてみました。

しＲ　可児〜美濃太田〜岐阜　\650
迷鉄　新可児〜犬山〜新岐阜　\710
太多線は本数が少ないが運賃は安い

しＲ　可児〜多治見〜名古屋　\950
迷鉄　新可児〜犬山〜名古屋　\840
しＲは太多線の本数が少ない上に運賃が高い

しＲ　高蔵寺〜金山〜岡崎　\950
哀歓　高蔵寺〜岡崎　　　　\850
哀歓は本数が少ない上に所要時間も長いが、運賃は安い

しＲ＋哀歓　大曽根〜高蔵寺〜瀬戸市　\230+270
迷鉄　　　　大曽根〜新瀬戸　　　　　\390
しＲ＋哀歓の乗り継ぎ割引きぼーん

しＲ　多治見〜美濃太田〜岐阜　\820
しＲ　多治見〜名古屋〜岐阜　　\1,100
中央線＋東海道線は本数は多いが運賃が高い。
同じしＲなのに経路によって運賃が違うのを何とかしる！
はっきり言ってこればぼったくりだろ！

>>589
＞同じしＲなのに経路によって運賃が違うのを何とかしる！
＞はっきり言ってこればぼったくりだろ！

ぼったくりじゃなくて、「長い距離を乗る時は運賃も高くなる」という当然のことなんですが…。
名古屋地区は近郊区間の設定が無いからあきらめるしかないよ。

>>590
それ(名古屋近郊区間運賃がないこと)が一番の問題でもあり、
名鉄が助かっている点でもある罠

とりあえず城北線をJRに戻してやれ

>>591
＞名鉄が助かっている点でもある罠
あまり関係ないような気が…。

>>589
多治見〜岐阜は時間帯にもよるが、掛かる時間はほぼ似たようなもんだからガタガタ言うことの程でもないだろ。

>>590
距離が長いからというのも分からなくはないけど、地下鉄の運賃はどんな経路でも一緒じゃないか。

>>593
かかる時間は似たようなもんだが、本数はｶﾅｰﾘ違う。
美濃太田行き又は多治見行きが岐阜駅を発車した直後だと、次の美濃太田行き又は多治見行きを待つより名古屋行きに乗った方が早く多治見に着く。

どうも、>589はＪＲの運賃システムを知らないおバカさんのようだな

>>594
本当は乗る経路通りに乗車券を販売するのが原則なんだけど、
地下鉄のように都心部で路線が入り組んでいるところで経路指定するのは無理だし意味が無いから、
均一運賃にするか、乗車ルートに関わらず最短距離で乗車券を売るのが一般的。
名古屋市バスが均一運賃なのも同じだよ（ｗ。
名鉄も、1990年頃まで乗車券が区間表示だったころは経由指定だったけれど、
「●●駅→160円区間」などの表示に変わった時に大回り乗車が可能になった。
近鉄はスルッとKANSAI導入時から。

国鉄→JRの場合、最短距離計算の方が合理的と考えられたのが東京・大阪・福岡地区なの。
名古屋の場合、精々太多線関係しか考えられないからそれは不可。
文句を言う前に、それがどんな制度なのか勉強した方がいいよ。

以上、大人気なくﾏｼﾞﾚｽですた。

>>595
同意

>>565
瀬戸口は菱野団地、県営住宅が近くにあるから山口より多いと思う…。

城北線と愛環をJRに戻せばOK

>>597
あ、そうか。
沿線の高校や大学の事しか考えてなかったよ。

>>599
愛環の乗降客数でつか？

↓これ、愛知環状鉄道各駅の1999年度一日平均の乗降客数。

岡崎：3,571/六名：55/中岡崎：1,207/北岡崎1,256
大門：907/北野桝塚：824/三河上郷：989/永覚：332
末野原：1,217/三河豊田：3,235/新上挙母：381/新豊田：6,474
四郷：915/保見：1,387/篠原：179/八草：1,705
山口：1,513/瀬戸口：2,421/瀬戸市：3,954/中水野：1,949
高蔵寺：5,552

『愛知県統計年鑑』にあった年間の乗車人員を一日平均にして倍にしますた。
去年手に入れたやつだからそろそろ新しいのが出てるかもしれないけど。

>>597
俺は皮脂の団地住民だが、山口駅使ってるよ。

快速運転時は篠原・新上挙母・永覚・六名通過でいいな
中央線直通は新豊田か三河豊田まで欲しいな

東海会社線にも近郊区間があることを今日知った。

>>603
近郊区間と、特定市内駅制度と、特定運賃は別物だよ。
新幹線というなら、近郊区間制度は関係ないんじゃないのかな？
京都から西大路まで120円の切符買って京都から新大阪までは乗れないと思うけど。

四線会の「地下鉄中央線」カキコ、おいおいって感じだよ。
まだ最初の近鉄名古屋線通勤者のは許せるけど、最新の「たか」のカキコ、
わざわざ串挿して書かなきゃならないくらい恥ずかしい内容だ。

昔は四線会で、あんな程度の低いカキコする香具師はいなかったんだけどな。

電化したらスピード上がるの？
そうでなければ名古屋−勝川はどっちからまわっても20分くらいかかると思うが

＞城北線内ノンストップ快速を昼間１時間４本

名駅しか利用しない東濃厨か？

新幹線米原〜新大阪は近郊区間だが、新幹線東京〜熱海は近郊区間ではない。
東と仲悪いのか？

>>605-607
カリスマyokeタンのレスで、

＞●sunさんの投稿
＞　URLをたどったら、どうやら中国語圏の方のようですね。
＞　簡体字ではないので、台湾か香港でしょうか？
＞　内容がわからないので、削除もためらってます^^;

「たか」の投稿は、全て日本語で書かれているのに、内容が分からない点では
全く同じなんですけど（ｗ

>>605
禿同。ヲチスレがないからあんな書き込みができるのかもしれない。
ま、漏れは全く議論する気さえ起きんし、したところでエネルギーのムダだな。

>>607
名駅利用しか頭にないから城北線にぶち込もうと言う香具師っていうのは大体他所者かよっぽどのｳﾞｧｶだと思うが。
東濃・春日井市内利用者全部が名駅利用しか頭ないってわけじゃないから。

>>609
つうかＳｕｎさんの投稿も、いやがらせか悪戯だと思う。
繁体字には対応してないのかもしれないけど、機械翻訳して
タイトルが　＞石炭は防いでﾔ�に伏せる.
一文目が　＞掘って平手打ちをして今日文字のｸFのよごれを追いかけてあざ笑う.

絶対おかしい。漏れ一応第二外国語が中国語だったけど。

スレ違いですな。

>>611
ISOがなんとかって途中に書いてあるね

>>610
「東濃厨の中でも名駅しか利用しないやつ」という意味で書きますた

乗客数のグラフが出てたのにそれすらよめない香具師なんだろうな

城北線はほっとけば廃止になるんじゃねえか？？基本的に倒壊出資だが合理化で捨てられそうだな。
設備はいいが今のままじゃ存在の意味がないと思われ

>>614
倒壊出資じゃなくて、倒壊の持ち物だよ。
上下分離で、運行を子会社のＴＫＪがやってるってこと。
沿線人口を考えれば、普通に電化して、名古屋直通電車を15分毎くらいに
走らせればそれなりに利用客はつくよ。
それをやらないのは、建設費を鉄建公団に返済しなければいけないためで、
これが重荷となってる。
まあ背景には、新幹線買取時に倒壊が過大な債務を背負ったため、債務完済
まで設備投資をケチらざるを得なくなったことがある。それがなければ、
もう少し在来線への設備投資は行われてるよ。

とりあえず勝川本駅と名古屋駅の運行を汁

どうせなら→勝川→名古屋→千種→勝川→と
→勝川→千種→名古屋→勝川→を運転するとか…
ただ絶対に、千種で降りるつもりで乗ったのに名駅へ連れて行かれた、紛らわしいとか
苦情が来るだろうのでお勧めはできない（ｗ

でもこのままだと城北線は勿体無いと思う。
同じく都市部にあるのにどうしようもないローカル線になってる南海汐見橋線なんかと違って
やる気になれば…と思うんだけど。
南方貨物線を放棄したのはやっぱり第二の城北線を造らないためだったんだろうな。
落ちてるんでage

普通を環状運転させればいいじゃん

>>618
高架化後の勝川で折り返し？
まあ、211系5000番台か313系3000番台あたりを二編成くらい使って、外回り一方向だけでも
昼間時30分毎に循環運転したら話題になりそう。「名古屋にもJRの環状線が！」とか言って。
客がいるのかは知らんけど（ｗ

折り返し。40分１本くらいで。

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
.
.
.

hoayu

さっき１１７系８連が名古屋方面に・・・
団体ですか？
にしては乗ってなかったな〜

>>624
｢さわやかウォｰキング｣の輸送列車では？
(今日は田立で開催)

(´-`).｡ｏＯ（間違ってたらｽﾏｿ）

age

age

戦前の地図を見ると金山に東海道線との連絡線があるけど
いつまであったの？
昭和24年の航空写真には明らかに「連絡線跡です。」という
道路が写ってるけど・・・

>>628
名鉄の東西連絡線を建設するとき、
交差障害が起きるのでアボーンじゃなかったっけ？
今でも、東海道線との分岐跡付近は電車から見えるけど。
でもイオンだっけ？ジャスコだっけ、工事真っ盛りだから
消滅するのも時間の問題かと･･･
敷地北西角の生垣と万年塀の境目が線路跡かと。

>>629
漏れは628じゃあないけど、なるほど…。
確かに名鉄を造るのに平面交差は不味いから廃止、というなら理にかなってますな。
また今度金山あたり寄ったら見てみます。

ということは、廃止前からすでに連絡線を通る列車は少なかったんですかね。
貨物列車とか需要ありそうな気もしますが。
連絡線を通っている列車の写真とかあったら見てみたいけど
60年くらい前なんでさすがに無理ですかね。どっかに無いかな…。

>>630
>貨物列車とか需要ありそうな気もしますが。

城北線がああなってる現状では、無いと見たほうがいいのでは。

>>631
60年前とはあきらかに需要が違うかと

中央西線の貨物列車って、今は１日４本しかないんだよね。
もっとたくさん走ってれば、無理にでも城北線を整備してそちらに貨物を
流す事になるんだろうけど、その程度では必要性なしだよねえ。

>>633
区間にもよるがな。
春日井〜名古屋なら少なくとも５往復はあるはず。
くだらないツッコミスマソ。

>>631
城北線??はぁ〜?
戦時中の話だよね。当時の国鉄は陸の王者だよ。
名古屋駅通らず中央−東海道をショートカットできるんだから大きなメリットがあったはず。
でも、決戦態勢の工員輸送が至上大命題で、熱田の陸軍の工廠用地を削ってまで建設した
名鉄東西連絡線だから、是非もなかったことだろうな。

オレ的には、この連絡線と市電がどのように交差していたか、知りたい。
沢上−沢下の跨線橋は戦後ずっとあとの建設だから
当時の市電は東海道線(名鉄の東側)に沿って走っていたはず。
消えたもの同士の平面クロスってか。
脱線気味にてsage

ありがとうございます。
何とか暇を作って連絡線跡を見に行きたいものです。
でも就職活動が・・・

>>635
もちろん、漏れが気になったのは戦前〜戦時中の話です。>>631は勘違いしたみたいだけど（ｗ
例えば瀬戸電で大曽根へ運ばれた陶器を積んだ貨物列車が連絡線を
通って東海道線へ…というのを想像してますた。
東京なら塩尻経由だったかもしれないけど…。

市電と連絡線は平面交差だったのかもしれませんね。
本線とは無理でも連絡線なら…と思います。
実際どうなんだろう、漏れも知りたい。

638は>>630でつ。

【優等】愛知環状鉄道３【車両無償譲渡】＋城北線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047125027/

20:21 乗り越し精算で超過徴収。ＪＲ東海中央線、愛知県春日井市の２駅。
特定区間の精算で運賃を１６０円多く取っていた。

【名城線・GW】大曽根駅【瀬戸線・中央線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051887563/l50

中央本線って「東京（起点）→塩尻→名古屋（終点）」だよね。
でも時刻表上では「名古屋→塩尻」が下りになってる。もちろん
「ワイドビューしなの」も名古屋発が奇数号だ。
つまり名目上と実際が一致していない。
もう「中央東（本）線」「中央西（本）線」の２つに分離した方が
すっきりするのでは。直通列車もないし。
（個人的には直通列車があってもいいと思うが）

中央本線の正式な区間は、
神田〜代々木
新宿〜塩尻〜名古屋
岡谷〜辰野〜塩尻

でもそんなの気にしてるのは鉄ヲタだけだろうから別に今のままでいいと思う。しなのの
号数が逆になったら混乱しそう。直通列車も乗り通す香具師がいない限り厳しいかと。
そういえば、あずさ木曽号の乗車率ってどうだったの？

>>644
ｲﾊﾟｰﾝ人的には

新宿〜松本
名古屋〜長野

で充分かもね。

すでに実質的に分離されてるから名古屋いきが上り

>>644
名古屋〜金山は２重戸籍？
>>645
長野駅でも中央線（松本・名古屋方面）って書いてあるね。

一般の名古屋人に篠ノ井線って逝っても「何それ?」で終わりそう（ｗ

>>648
一般人は下手したら「城北線」って言っても・・・・

＞中央本線の正式な区間は、
＞神田〜代々木
＞新宿〜

そうなん？
東京〜神田と代々木〜新宿は二重線籍じゃなかったっけ？

>>650
国土交通省と東日本旅客鉄道でそこら辺の見識は異なります
東は二重戸籍として扱っています

名古屋〜金山、中央本線は山王信号場経由だから変えていないのかも。

>>650
束は二重戸籍を解消したよ。でも最近のことだから未だに東京駅に0ｷﾛﾎﾟｽﾄがある。
倒壊区間の金山〜名古屋は今でも二重戸籍。

いいページがあった。
ttp://csc.jp/~hokuetu/Train/train_gaiyou.htm
↑を見ると正式名称は中央本線じゃなくて中央線みたいだね。よって>644は誤り。スマソ

なんだかあげ

(中)金山

age

中央西、鶴舞、東海

昼間の3両やめてほしい。混むときはすごい混むじゃん。固定8両とか出来ないのかな。

>>659
「混むときはすごい混む」で８両固定はないだろ

>>659
確かに、せめて４両にはできないかな。。

３両×４本が４両×３本に！

>>660
東京なんかは固定だろ。
昼間はたいして混んでなかったりするぞ。
山手線も中央快速も…

>>663
SADS・清春が「狂った街」と詞にした東京と一緒にすんなﾀﾜｹ

>>662
朝三暮四

>>663
東京の主な電車が固定編成なのは分割併合にかかるコストよりも
利用客少なくてもそのまんま走らせる方が安いからでしょ？
ちゃんと費用対効果のことを考えてのこと。
…といっても全部が全部そうか知らん。かなり形骸化されてると思う。

混むの嫌なら銭取ラル乗れよ。

>>662
車両の価格
運転台をつけると１．５倍になるそうだ
つまりＴｃ＋Ｔｃで１両分高くなる
もともと東京付近は運行本数が多いから
分割併合の手間も考えると日中は本数を減らしたほうがトク

古虎渓最強説

でも、確かに３両はきついよな。せめて４両で運転してほしい。
朝の１０両編成を組むのと、日中の短編成をはかりにかけて、この
ような方式を選んだんだろうけど、２１１系のようなＭＭ'ユニット
が健在の頃の遺物だね、あれも。
まあ、２１１はまだしばらくは中央線の中心車両なんだろうけど、
次世代車両からは、もう少し融通を利かせてもらいたいものだと思う。

結局利用者は通勤通学がほとんどなの？

次からは６＋４ｷﾎﾞﾝ

>>671
ちゃんとスレ読んでから書けよ。
３両をいやがるのは、混雑がいやだからだってこと。
４両でも混むような気がするけど、とりあえず気休め程度の混雑緩和には
なるかと。

実は中央線って鶴舞線より利用者の多い路線なのに、ダイヤは最近減便
された鶴舞線よりなお不便というのが何だかなあと思う。

6両固定くらいならコスト面考えても許されるんじゃないの？

>>674
倒壊のやり方だと6両固定は邪魔になるかも。

５両固定で

奇数って少ないよね。山手線は11両だけど。。。

>>677
桜通（ｒｙ

倒壊が嫌いな人

(=ﾟωﾟ)ノ

東海が好きな人

(=ﾟωﾟ)ノ

>>677
地方行けば1両がｺﾞﾛｺﾞﾛと…

一般客ばっか乗せているナイスホリデー号萌え

>>680


　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ 　　(=ﾟωﾟ)ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ
　　　　(=ﾟωﾟ)ノ 　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ
　　　(=ﾟωﾟ)ノ 　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ
　　(=ﾟωﾟ)ノ 　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ
　(=ﾟωﾟ)ノ 　　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ
(=ﾟωﾟ)ノ 　　　　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ノ

>>681
ちょっとうけたから、５点あげる

奇数ﾏﾝｾｰ

sage

ＪＲ高蔵寺駅は、エスカレータ工事まっさかり。
おかげで哀歓線は、停車位置を東方向に30ｍばかり
移動しているよ。哀歓ホーム改札sage。

age松

保守点検

そういえば昨日（今日）夜中に鶴舞−千種間で何か工事してたな

>>689
朝方も上り方面に作業員が大勢いたよ。

>>690 の追記
線路脇にレールが置いてあったことから、
レール交換もしくは、保守と思われ。

hosyu

４００ｋｐって大曽根あたり？

大曽根駅北側の環状線越えてる橋が399kmだか401kmだかだった気がする