【筑豊線】　福　北　ゆ　た　か　線　【篠栗線】

短編成、ワンマン、行違い多い、博多駅9番ホーム狭い・・・ってな感じのゆたか線を語ろう！
かいおうは便利なので、毎時1本走らせるべし！

817系マンセーサイト：http://www.jrkyushu.co.jp/chikusasa/yutaka/html/817.htm

自分で2ゲット！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1
(´-`).｡oO（４１５系は赤電限定使用なのかなあ・・・）

>>1-2
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｷﾓｲ

福岡高校では、グリ線とよばれ、差別されてます

快速増やせ　地元住民なんて（以下略

停車駅：博多、篠栗、新飯塚、直方、折尾、黒崎、小倉

>>4
赤いのは、たまにしか現れないよ

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒-小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎-倉
●●−−●−●−−−●●−●●−−●−●−−−●●−●−●-＝　快速A（毎時1本）
●●−−●−●−−−●●−●●●●●●●●●●●●●●＝＝-＝　快速B（毎時1本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝-＝　普通（毎時1本）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝-＝　普通（毎時1本）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝-＝　普通（毎時1本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●-●　普通（毎時2本）

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒-小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎-倉
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●-●　新快速（毎時1本）
●●−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●−●-●特別快速（毎時1本）

新快速を特快より速くするなんて・・・
東海ヲタに喧嘩売ってますな

かいおうのせいで他の列車の混雑が余計にひどくなった。

かいおうのおかげでラクラク通学が可能になった
もっと増やしてほしい

「かいおう」萎える。
もっとええ名前にせいや

スーパーかいおう

フレッシュかいおう

ワイドビューかいおう

おはようかいおう

かいおうエクスプレス　

モーニングエクスプレス
イブニングエクスプレス

ハイパーかいおう

>>15-21
ワロタ
そうきたか

かいおうってまだいるんですか

魁皇が大関から転落したら
特急かいおうも快速に格下げしてください

かいおうエクスプローラー

モーニングかかいおう
イブニングかいおう

ドリームかいおう

魁皇の番付成績によって停車駅が変わる

全敗もしくは全休→各駅停車

博吉柚原長門篠山南九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折本二洞藤若陣黒
多塚須町者松栗手蔵郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾城島海木松原崎
●●−−●−●−●−−●−●●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速Ａ
●●−−●−●−●−−●−●●−−−−●●●●●●●●＝＝＝＝＝●● 快速Ｂ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通Ａ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通Ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通Ｃ

【博多〜直方間】快速:毎時15分間隔･普通:23分間隔
【直方〜折尾信】普通:(折尾･小倉方面)20分間隔・(折尾･若松方面):30分間隔
【折尾信〜若松】普通:30分間隔

ソニックかいおう

ビバかいおう

通勤かいおう

かいおうライナー

>>30
ソニックちよたいかい

白い出島

ワイドビューかいおう

かいおう光のページェント号

スーパーヴューかいおう

前あった博多南線ｽﾚみたいになってきたなｗ

スーパーノンストップかいおう

ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_45.htm
福岡〜新飯塚は16枚で10000円の回数券を作るらしい。
快速の混雑を避けるための有効な手段として良さそう。JRのミニ回数券より安いし。

ついにかなり客を奪われた筑豊特急バスも反撃にでたか。

>>40-41
で、客が取られたなと思った時点で2枚/4枚きっぷ設定（普通・快速用）。

博多〜新飯塚間　2枚きっぷ1,300円、4枚きっぷ2,400円
博多〜直方間　2枚きっぷ1,700円、4枚きっぷ3,200円

値段としてはこれぐらいになるかな？飯塚はバスの回数券を意識した感じの金額。
でも直方はJR普通運賃のほうがバスより安いしどうかな。

16枚つづりか。
これだけ大きな単位だと金券屋はほくほくやね。

博吉柚原長門篠山南九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折本二洞藤若陣黒
多塚須町者松栗手蔵郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾城島海木松原崎
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−−−−−−−−−＝＝＝＝＝−● 俺用お召し

>>44
氏ね

>>44
黒崎〜直方はカモレに併結
直方から突放

かにカニかいおう

かいおうストア

かいおうローカルスター

Maxかいおう

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄エロは包茎!!!　|
　　　　　　| 　車ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　京成は知障!!!!!　|
　　　　　　| 　糞尿下は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　阪神は汚物!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） ) 　　阪神・京成　
　　　　　　∪

かいおう６両つばめ型７８７系？

うん

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒-小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎-倉
●●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−-●　漏れが利用することのある駅

ゆたか線で小倉まで行くやつは、黒崎から小倉まで貨物線を通って
行くなんてのは無理？

かいおうハッピータウン

44です。
皆の反感をかったみたいね・・・。
ｽﾏｿ。

３月の改正で、直方以北の快速は増えるのでつか？
増やして欲しひ・・・。

>>57
中間の利用者が多いけど、
他の駅もまんべんなく乗客があるしなあ。
快速増発より普通増発のほうがトータルでは便利かもよ。

かいおうシティライナー

かいおうnext

直方ー折尾は途中駅の利用がかなりあるから快速はいらないよな。

鞍手、中間以外の駅はつぶせ

直方〜折尾は電化複線を活かしきれてないな
１５分おきに列車を走らせろ！

て優香、全線複線にしる

直方ー新飯塚も複線なのに日中３０分毎は少ないよな。

直方の乗り換えが悪い

小倉、黒崎直通少な過ぎる。

∵.☆:* ・∵.゜.☆.・∴.,★ :*・∵.:☆.。.:*・:* ・∵.+:*・∵.゜ ">*・.:.。.:*・:*・

∵.☆:*・∵.゜.☆.・∴.,★ :*・∵.:☆.。.:*・:* ・∵.+:*・∵.゜ http://jsweb.muvc.net/index.html
★☆★幸福になりたーい！！★☆★

この線は福岡志向なの

黒崎までならやれそうだけど小倉はムリやないか？

>>44は北予備生
エマニエルに寄るなよ(w

>>71
残念。通学方向が逆です。

さすがにかいおうはないだろ・・。名前変えろやし。

特急「ぼたやま」

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎
●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●−−−−●−●●●　快速
●●−−●−●−●−●●−●●●●●●●●●●●●●●●●　区快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒小門下小岩広福倉岡相姫三大京草米関大名豊浜静小横品東
飯田田竹野方入木手生間水尾原崎倉司関郡国島山敷山生路宮阪都津原原垣古橋松岡田浜川京
●−−−−−−−−−−−●−−●−●−−−●−●−●−●●−●−●−−−−−−●●

漏れが冬休みに利用した駅

昼間の快速３両異常に汁！

福北ゆたか線沿線住民
万歳！！

ティムポ・デ・かいおう

電化後にこれだけ利用者が増えたとか言うソースは無いの？

西日本新聞で開業1年後に開業直前との比較で2割増えたとはあったけど､それ以外は不明。

線路容量ｲｯﾊﾟｲでもうだめポ

篠栗や直方・新飯塚の乗降客数は１万人こえたかな？

芸備線も篠栗線に追いつきたいんですけど・・・

>>84
福北ゆたか線に追いつくなんて無理でしょう。
沿線人口･利用者数もかなり違うだろうし。

市街地はともかく三次と直方・飯塚は比較にならないよね。
三次が１０万都市か著名な観光地でも無い限り・・・。

カウントダウンかいおう

ぶっちゃけかいおう

あけ

サロンエクスプレスかいおう

sageり杉

かいおう長編成化マンせー！

817系はどれぐらいの割合で運転されてるんですか？

>93
日中はほとんど817。

さて、今朝は車両故障で約２時間遅れ、かいおうの博多到着が９時４０分くらいだったわけだが。

>>94
さんくす〜。

　特急かいおうは故障しないのか？

小倉〜直方へ　特急「ぼたやま」は運転しないのか？

99

１００ゲット

下がってるよ。何かねえのかよ。

ナイスホリデーかいおう

赤い415を見たことありません・・・
いつ走ってるのでしょうか？

>>103
明日・明後日と走るよ。朝と夕〜夜だけだけど。

直方は福岡通勤圏で小倉とはあんまり需要がないんだぁ。

>>103
今夜は直方で寝てます

工夫して博多ー長者原間は複線化してほしい。
博多ー吉塚は立体交差にして鹿児島線と直通できる配線がよい。

>>103
2/8のFM-5
直方5:57-2623H-7:08博多7:16-5622H-7:36篠栗7:54-5625H-8:15博多
博多8:26-5626H-8:48篠栗9:01-5629H-9:23博多-回5629H-竹下
竹下-回2646H-博多17:08-2646H-18:06新飯塚18:11-2663H-19:15博多
博多19:35-1676H-20:47直方20:59-676H-21:27黒崎21:43-679H-22:11直方

かいおうスキーチャオ

このスレは

【ティムポ・デ・】特急かいおうを改名しる！【かいおうストア】

に変わりますた。

つか、亀レスだが>>48には
元飯塚市民、現在「けいおうストア」をよく利用している
漏れは禿しくﾜﾗﾀ。

漏れは電化開業の日にわざわざヨコハメから駆けつけますた。
飯塚がお祭り騒ぎになっててたのしかった。

連書きスマソ！
初めて当時の篠栗線・筑豊本線に乗ったときに
読めなかった駅名

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　きゅうろうばらきゅうろうばら！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　かつらがわかつらがわかつらがわ！
ちくぜんおおいた〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
ついでに、ちょっとオシかったもの：なおかた、てんどう

かいおう路快速

昼過ぎに新飯塚で人身あったらしい・・・。

>113
ＲＫＢニュース　自殺らしい
http://www.rkb.ne.jp/newsi_local/

50系客車列車は今どこにいるの？電化でお払い箱になったようだけど。

ふくほく豊せん

>>115
直方気動車区で朽ち果ててます。

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　　８１７で
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　筑豊に逝こう！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　　＼
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　 /　 ／　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　 　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　 　　　　/　 /|
　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

>117
サンクス

ほしゅ

昨日乗った。
満員やった。

きらきらかいおう

かいおうライナーnext

>>28
ﾜﾗﾀ
勝ちこんでくると停車駅が減って全勝ならノンストップ？
後援者の最寄駅に停まらなくなりそうだと
「負けてくれ〜」とか頼まれたりして。

>>124
おととしの九州場所の時期にそういったスレがあった
結局、通過駅が多くなった模様

西利用者で2ch鉄道板には西の悪口ばかり書いている池原あゆみでございます。
九州の817っていい車両なんだけど、座席が座り始め、ちょっと固く感じるよね。
慣れてくると平気で、東のハシルンデスみたいなアレルギー反応は出ないんだけど。
それに少し座席が少な過ぎるような気がする・・・。

いずれにしてもJR九州マンセーです。3月にはジャンプきっぷでまた行きます。

全線快速じゃなかったら区快を名乗れ！

塊皇も春場所カド番で大関陥落の危機やな。

>>126
キモイ。来るな。

>>127
励しく同意。

だから快速A・B・Cと名前分けされてるじゃないかと、小一時間・・・

>>126　さっさと九州に引っ越せや。酉厨やないけどおまえのようなやつはウザいんじゃ。

>>131
その「快速」とやらは、全て直方から折尾まで各停なんだよね。

快速Ａ→快速
快速Ｂ→区快
快速Ｃ→偽快速

AGE

　


　　　か　　　い　　　　お　　　　う　　　　4　　　0　　　0　　　円　　　　に　　　　　値　　　上　　　　げ　　　　か　　　　よ　　　　！　　　　

なんでこんなにスレ番号きれいなんすか

始発便繰り上げマンせー！
新飯塚５時半発の博多行きマンせー！

>>126
お前は九州に来るな！
絶対に来るな！
お前のせいで九州がもっと穢れる！
だから絶対に来るな！

新ダイヤ情報求む

新飯塚5:39発普通博多行新設。

飯塚5:04発折尾行きが、直方始発になるよ！
飯塚→岡山着が2時間遅くなる
飯塚の１８オタには痛い改正

直方22:50発快速博多行新設されましたね。ただし土日祝運休！

かいおう400円は高い
2枚きっぷ（500円）を買う香具師増えるだろうね

かいおう桂川に到着の予感・・・

飯塚よりも直方の方が拠点駅になってるの？

【筑鉄】北九州の【JR】鉄道【ﾓﾉﾚｰﾙ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045932697/l50

age

西鉄ﾊｽﾞの攻勢が始まる？あげ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

夜行高速ハズはかた号廃止age!

　　　　　　☆ チン
　　　　 　 ☆　チン　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜ かいおう1時間ヘッド化まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.かほほまれ .　 |／

817嫌いあげ

かいおう廃止まだー？（AA略）

age

かいおういよいよ大関から転落か？

スイキンチカモクドテンカイメイ

凄いシーンを見たよ！
新飯塚の下り線って後藤寺線と一部共用してるじゃん
後藤寺線から新飯塚止めの列車が入ってきてる最中に、新飯塚から博多行きの列車が出発したよ
後藤寺線の列車が先に新飯塚の３番乗り場に到着したんだけど、ゆたか線下りってあんなにギリギリの感覚で走ってるの？
もし後藤寺線の列車が何らかのトラブルで線路の途中で止まってしまったら、衝突しちゃうじゃん

>>158
ハァ？
もっと新飯塚駅の配線を勉強しる！

>>159
ゆたか線の下りと後藤寺線って同じ線路じゃなかったっけ？
漏れの勘違い？

ていうか快速を原町にも止めてくれ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　原町に快速？　　　　　 ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>161
普通でも博多まで10分程度だし、快速止める必要はないと思うが。
あと乗降客数も原町＜長者原なんだし。
運転停車があるならドア扱いぐらいしてもいいかもしれぬけど、快速の原町での運転停車はなかったような。

>>110 正しくはこう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　くろうばるくろうばる！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　けいせんけいせんけいせん！
　ちくぜんだいぶ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%89%F5%91%AC%8B%E6%8A%D4%81b%90V%94%D1%92%CB%81%A8%8E%C2%8CI%81%A8%0D%0A%92%7D%91O%91%E5%95%AA%81b%81@%94%8E%81@%81@%91%BD%0D%0A%81@%81%7C%94%8E%91%BD%81b%82%88%82%81%82%8B%82%81%82%94%82%81

いや柚須に快速とめてくれ
乗客かなりいるんだが･･･
柚須で反対の電車町でとまるくらいならあけてくれよドアを！

>>166
センセイに調伏をお願いしませう(w)

原町停車
　↓
「原町だけ差別だ！　門松にも停車しろ！」
　↓
門松停車
　↓
「どうせなら、快速が運転停車する柚須にも止めてくれ！」
　↓
柚須停車
　↓
快速全便、博多〜篠栗各駅停車
　↓
「城戸南蔵院は、観光客多いから、快速を全便停車してくれ！」
　↓
城戸南蔵院に全便停車
　↓
「筑前大分周辺は住宅多いから、快速全便止めてくれ！」
　↓
筑前大分に全便停車
　↓
「天道には、花火大会があるし、地区一体が商店街だから、快速停車で需要を掘り起こしたい」
　↓
天道に全便停車
　↓
快速全廃

>>168
九郎原は・・

筑前山手は？(w)
＃単線だから適当に快速運転しないと線路容量が稼げないし

>>158
新飯塚駅行き電車が３番線に到着して、浦田方面に引き上げて
後藤寺線列車が入線・発車後に再度、博多行き電車が入線するはずだが

>>168
warata

age

定期リンク

鹿児島線博多口の快速･普通に怒りを隠せない人
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/l50
【千客】九州総合鉄道スレッド　2次増備【万来】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034521530/l50
【筑豊線】福北ゆたか線【篠栗線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043800000/l50

ところで、電化時から、今日まで、かいおうの時間帯シフト以外に、大きなニュースはあったの？

運転停車する便だけ停車させれ
>>168

>>84
木次線走破したけどすどかったよ

せんでいい

1

ところで、沿線でAirH"どれぐらい使える？

>>176
乗客が混乱する罠

その前に柚須で信号停車する上り快速博多行きは、停止位置に問題がある罠。

運転士によっては２標識ではなく、×標識にまで持っていってくれるのもいる。

>>180
エリアマップ見れば？

車掌乗ってるなら４両快速だせタコ快速が

時刻表上で運転停車の場合は、×まで持っていったら停車位置不良取られるおそれがあるけどな。
＃それ以前に柚須、上りの出発進路構成が遅いぞ

あれ、せめて逆にできないの？
時刻表上決まってるなら、絶対運転停車するだろうし。
困るのは上り普通の客が柚須を降りた後、すぐに駅舎に入れないところかな。
快速の方が（立ち）客の絶対数多いから変に車両動くと腹立つ。

>>187
上りに待たせようとすると警戒進入になりまつ。。。

>>188
場内警戒って、上りの普通が退避に入るのが遅れた時に、
下りの快速に対して出るパターンしかないっしょ

博多行きが下りでは？＞お〜る

>>158
それと、連動連鎖や入換システムってのも勉強汁や

>>190
ああそうだな、全部こいつが悪いんだ>>182

>>184
実際に使ってる香具師の使用感を聞きたい訳よ。

>>189
場内警戒って、下りの普通が退避に入るのが遅れた時に、
上りの快速に対して出るパターンしかないっしょ

飯塚5:04→直方→折尾5:43の便が廃止されます！
飯塚から北九州方面への始発が、1時間以上繰り下げられます！
みんな、断固抗議しる！

>195
飯塚〜直方間だけ廃止のようだな。
でも620Hも直方までは思いっきり空いてるからなぁ。

これでは直方方面の始発で小倉行くより、博多まで出て新幹線や「ソニック」1号に乗り換えた方が北九州方面行くには早い（ｗ

ようやな

↓　　

↓　　　

.　 ／￣￣￣￣＼
　 |　わ〜い200　|
.　 ＼＿＿＿＿／　ﾆｺﾆｺ......
　　　　　　||
　　　　　　||　 ∧ ∧　二二
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪　

運転停車で客扱いするのはいいけど、
対向列車の遅れ運休で離合がなくなったらどうするの？

>>201
無線で指令から離合駅変更の指示があるので大丈夫

>>202
無線で指令から乗客に指示が出るんだ。
フーン。

落ち寸前だぞ！

８１３系は昼間何してるの？
ラッシュ時しか働いてないように思えるんだけど・・・

>>205
サボってます

415系はどの時間帯にどの区間で働いてるの？
見たことないんだけど・・・

>>207
朝と夕夜に走ってる。

もちろん、全線。

>>208
神にお伺い申す。
どの便が415系でござろう？
ぜひ乗りたいでござる。

>>209
時刻表に
「旧型車両で運転」
の記載があるから、すぐにわかるYO!

４１５系はナンだか違和感あり。
特に４１５系の国鉄色だと・・・・

>>207
調べてきますた。

門司港〜直方：663H、622H（土休は690H）
直方〜博多：2623H、1676H
直方〜黒崎：676H、679H
博多〜新飯塚：2646H、2663H
博多〜篠栗：5622H、5625H、5626H、5629H、

>>210

>>210
こら！嘘つくな！

どうでもいいことだけれど、415の門司港→直方が中津→小倉→直方になるみたいだよ。

小倉ー直方はまだまだ特急バス有利だな。

>>215
嘘つけ。一部の時間帯を除きガラガラ
しかも少し前に減便もしている

>>212
神認定！
415も意外と働いとるのぅ

終電での垂れ広告「座れるダイヤ改正 3/15」に殺意を覚えた。
まあどーせ、なにも変わらないんだろうな。

>>218
あくまで「特急」中心の会社だからな。
一般列車に関しては放置プレイ。
この路線でも「かいおう」の座席数が増える、とあるけど実際はどうなのかなぁ。

>>219
かいおう、6Bになりますが？

　┏━━━━━━━┓
　┃ .明日ﾀﾞｲﾔ改正. ┃
　┗━━━┳━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡　
　　　　　　　 　＼　　 ）〜三三
　　　　　　 　　 ( （　/　
　　　　　　　　　 　∪　

最後の最後まで筑豊って感じだな

>>221
そのニコニコモナー、耳がずれてないか？（ｗ

JR九州はダイヤ改正しすぎじゃー。

かいおう篠栗にも停車しろ！

人身事故の詳細きぼんぬ

>>225
んなかいおうに誰が乗るか

直方からでも桂川からでも400円は納得いかねー

・特急かいおうは、明日から400円に値上がりします！
・飯塚から北九州豊方面への始発が、一時間以上遅くなります！
・折尾発の下り最終が、直方以南運転取り止めになります！

山手付近で並走した筑豊特急バスはガラガラで快速は満員でした。

>>229
それは「特急」だからだよ
糟屋警察署前や篠栗北で乗降する客向けﾊﾞｽだからね
「ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ」ならあと３人は多い筈だ（藁

明日からお目見えする、「中津→西小倉→小倉→西小倉→折尾→直方」の直通便に萌えるｽﾚはここですか？

イイ撮影地ありますか?

　　　　　　　　　　　　ワッショイ！！
　　　 .＼＼　 　　　　ワッショイ！！　　　　　　 ..／／
+　　　+　＼＼　ダイヤ改正だワッショイ！！ ／+ 　
　.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀） +
　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

かいおうの乗車報告しる！

そういや昨日のかいおうは6連だったの？

今日からでつ

報告しる！

>235
そりゃー、１４日の２号は６両でないと翌日の１号は６両にならない！

>>231
車両は何ですか？８１７なら萌えますが

>>239
415ミフ車

城戸駅名改称AgE

本日、新飯塚行き最終が初運行！

チクササのページ　更新してねーぞ！！
もちろん　かいおう　もそのまま
http://www.jrkyushu.co.jp/chikusasa/yutaka/html/kaiou.htm

かいおうのライナー格下げもいよいよか？

今日の新飯塚行き最終の乗車率を予想しれ！
漏れは少ないとみた！

特急・黒ダイヤ

特急・筑豊葬祭

博吉柚原長門篠山南九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折本二洞藤若陣黒
多塚須町者松栗手蔵郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾城島海木松原崎
●●−−−−●−−−−−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急黒ダイヤ
●●−−−−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急南無南無
●●−−−−●−●−−●−●●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速Ａ
●●−−●−●−●−−●−●●−−−−●●●●●●●●＝＝＝＝＝●● 快速Ｂ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通
●●−−−−●−−−−●−●●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速かいおう

>>247
特急二本もいるかよ。
城戸の折り返しはできないと思うが。
篠栗に停めすぎ
篠栗に停めて桂川に停めないのはなぜだ。行き合いか？

これで満足か？

age

吉塚・篠栗複線化キボンヌ

電化廃止きぼんぬ

折れ専用席きぼんぬ

博吉柚原長門篠山南九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒
多塚須町者松栗手蔵郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎
●●−−−−−−−−−●−●●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急かいおう
●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●−−−●●−●●●　快速A（毎時1本）
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　快速B（毎時1本）　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通（毎時1本）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　博多〜篠栗区間便（毎時2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●　直方〜小倉区間便（毎時2本）

★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/l50
＝＝＝＝＝＝＝

博多口の方が単線なのね。

柚須と吉崎の間に駅ほしいなぁ
あの辺、川に囲まれてるから、意外とアクセス悪いとです

>>256
鹿児島線の箱崎は？
去年の 12 月に東口が（つか今のところ東口しかないけど）できたばかりやん。

>>255
筑豊線は石炭産業華やかりし頃の遺産を活用しているという感じなのに対し、
篠栗線はもともと篠栗止まりの盲腸線だった路線だからねえ。

>>258
どちら側に繋がってたの？

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>259
そりゃ当然吉塚側ですがな。

大分炭坑への線路を活用していますがな

>>262
だいぶ炭鉱か…
あの長いとんねる、掘るの大変やったろなぁ
>>257
箱崎でもいいんだけどね…
目の前通過していく新幹線と福北線見てると、
ああ、駅あったらなぁって思っただけでつ

>>262-263
大分炭坑か...だいぶ前の話ですな...なんちゃって

>>264
でも西鉄バス筑豊に「大分坑」行きのバスが残ってるのでそれに名残が。
バスネタでスマソ。

今日直方から小倉まで久々に乗ったけど何かワイルドな乗り心地ですね。

ワンマンの自動アナウンスが差し替えになってるね

胃魁皇

折尾〜直方は電化複線を活かしきれてないね

かいおうはどのくらいの人がいつも乗ってますか？

>>256

　吉　崎

>>262
桂川〜筑前大分間で、筑前大分どまりだったりする？　炭坑線
ちなみに、桂川からは山家方から南方へ延びる豆田線と言う炭坑線があった。

>>269
線形がSL時代のままなんですな。

線形を差し引いても、電化複線としてあるまじきダイヤ
２０〜30分おきにしか列車走らないクソダイヤ

この電車は快速直方行きです。
（中略）通路の座り込みはおやめください。
お年寄りや体の不自由な方には席をおゆずりください。

　な ら 車 両 増 や せ ク ソ Ｑ

快速こそ新飯塚止まり往復でいいから４両にしてくれよ。
２両なのは電化複線としてあるまじきクソダイヤの区間のせいだろ。

>>270
今高校大学が春休み期間中でよーわからんが、２両目は結構乗ってたみたいだよ。
今日はグリーン車だったんで後ろの方はよく知らね。

まさか双単線ﾀﾞﾀｰﾘしないよね？？>>折尾−直方間

快速も殆ど走らず、普通列車もさして多くない折尾〜直方は、非電化単線でもさばけるダイヤ
折尾〜直方を電化する金があったんなら、博多〜篠栗を（ｒｙ

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●−−−−●−●−●●●−●−−●
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●−●−−●
●●−−●−●−−−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●−−●−●−−−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−●●−●●−−●−●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−−●−●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−−●−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−−−●●−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●−−−−●−●●−−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●−●●●−●−−●
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−●−●−●●●−●−−●
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●−●●●−●−−●

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●停−●−●−●−●●●●●●●●●●−−−−●−●−●●●−●−−●
　　　↑
クソダイヤ作ったスジ屋氏ね

>>276
んなアホな(w)・・・でも、保守費用低減のためにはそれもアリだな。
閉塞間隔は割と長いのに棒線駅ばかりで、閉塞番号の最大値が20だか30だかに達してたはず。
>>277
財源考えれ。

817系の自動放送って安っぽいと言うか、音がくもってるよね。
デビューしてほんの数年の車両にしては残念。

>>277 >>280
国の産炭地域振興臨時交付金ですな。
というわけで、タテマエとしてはあくまで筑豊地区のために使わねばならない
という。

817系の加速度教えてチョ。

（＼＿／）
（　´Д｀） ＜もまいらの為ぽ萌えアニ　漏れﾃｲﾝｺ立ってｷﾀ
（　　　　）
（　ヽノ　　http://k.excite.co.jp/hp/u/loverin10/
し（＿）

21:30頃発の上りかいおうって客乗ってるの？
ラッシュ時に走らせた方がいいような・・・

>>283
2.63km/h/s

>>285
乗ってますが何か？

>281
> 817系の自動放送って安っぽいと言うか、音がくもってるよね。
> デビューしてほんの数年の車両にしては残念。

デビュー当初から　くもった　音です。

のりものいんぽ
１９ 時 ２０分頃、篠栗線柚須 駅〜 吉塚 駅 間で自転車と衝撃したため列車の運行を見合わせています。運転再開は、２０ 時 １５ 分頃の見込みです。(03/27 20:08現在)

>288の続報
１９ 時 ２０分頃、篠栗線柚須 駅〜 吉塚 駅 間で自転車と衝撃したため列車の運行を見合わせています。運転再開は、２０ 時 １５ 分頃の見込みです。(03/27 20:08現在)

>289は誤爆
１９ 時 ２０分頃、篠栗線柚須 駅〜 吉塚 駅 間で自転車に
乗った人と接触したため列車の運行を見合わせていましたが、２０ 時 ２２ 分運転を再開しました。(03/27 20:31現在)

自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため
自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため
自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため
自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため
自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため
自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため自転車と衝撃したため

>>288
ウザイ。

>>1
「ｷﾊ120」にﾜﾛﾀ

なんか　盛り下がってるな

複線化計画あるらしい

長者原−原町とか？
しかも今更？

>>195
当分の間毎日運転の臨時列車でﾌｶｰﾂage

>>297
いつから？

３月１５日のダイヤ改正当日から。
ちゃんと関係する駅には掲示してある。

あっそ。

>>299
さんくつ

その臨時便はいつまで運転されるの？
次のダイヤ改正では正式に復活したりして・・・

三セクっぽい愛称やめぃ！！！！！！

>>303
え？
三セクじゃないの？

いずれ、｢筑豊ぼたやま鉄道｣に！

黒ダイヤ電鉄

>>304
もともとはインフラ部分を三セクで整備する予定だったよ。
ＲＪに地元ヲタが書いた記事があるから、それ読めよｗ

ゆたか線を飯塚付近でマタ越す田川バイパス萌え〜！

乗客って増えてるの？

電化前に比べて１割程度増えてる

>>307
>ＲＪに地元ヲタが書いた記事

アップ希望

いつになったら特急【くろだいや】を運転してくれるんですか？

札沼線、仙山線、可部線、ゆたか線のうち一番客が多いのはどれ？

漆生線復活ぎぼんぬ

勝田線並みにむりぽ

福岡地区鹿児島本線スレッド1000逝きにつきage

ここは811が走ったことあるの？
(入線自体できるのか？)

>>317
走ったことない。入線は可能だが。

鍛冶屋原線復活ｷﾎﾞﾝﾇ

上山田線復活きぼんぬ

室木線復活キボンヌ　９６００で

あかつきは筑豊線経由で運転しる！

それじゃ、早朝北九州からあかつきに乗って朝一の飛行機に乗り継ぎできんくなるやん

>>322-323
・離合駅（天道･桂川など）の有効長の問題
・篠栗線経由の場合スジに余裕があるかどうかの問題
・原田線経由の場合は機関車の問題（その要員はどこから出す？）

篠栗って副本線のホーム短くない？

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

折尾ー若松　に愛の手を！　寂しいじゃあーりませんか？
一応　政令指定都市のなかにあんのに
放置プレイ

>>327
本城ができたじゃないか

>>327
その程度で放置ﾌﾟﾚｲとは片腹痛い!! (w

　　　　　　BYしＲ酉日本芸備線

>>３２９
すまぬ！　広島わ　政令指定都市じゃ！
辛い路線　いーぱい！　海より深く反省

篠栗、新飯塚、直方の乗降客数１万人突破を祝うスレはここですか？

若松線DQNの競艇客ばっかりだから乗る気しない！

>>327
東京の地下鉄に乗ってると思えば所要時間だけは気にならない･･･ハズ。

まもなく　8番線に　列車が　まいります
あぶないですから　黄色い線まで　お下がり下さい
この　列車は　折り返し　○時○分　発　福北ゆたか線　周り　普通　直方　行きと　なります
この　列車は　2両です　　

しＲによる西鉄への宣戦布告（ﾟ∀ﾟ）ｷﾀ─────!
新飯塚駅の外壁に、「新飯塚〜博多650円、飯塚〜博多570円」との回数券宣伝の巨大ポスターが出現！（数値はちょっと違うかも）
西鉄の天神きっぷに対する当てつけだー！

福北ゆたか線も2枚きっぷ博多ー飯塚1000円ぐらいで勝負せんとバスに負けるぞ！

>>336
極端すぎ。

つーか、回数券って意外と安かったのね(w)

回数券って、10回分の値段で11回使えるんやろ？
割引率低いじゃん

というか バスが高かったんですな

幸袋線復活きぶんぬ

廃線を復活させる金があるなら、吉塚〜篠栗を複（ry

>>335
ミニ回数券でつか？ 別名６枚切符のｗ
>>338
ミニ回数券は一割引だったかと。

813をもっと働かせろや
ラッシュ時にしか働いてるとこ見ないぞ
ところで、３両全車クロスの813は消えたの？
一年前は時々見かけたんだけど
鹿児島線の衝突事故のどさくさに紛れて、拉致されたの？

>>343
ちゃんと3/24に返しましたよ。

赤い４１５と全クロス８１３に乗ったことないよ〜
⊃Д｀)ｳｴｰﾝ

漏れも赤い415なんて聞いたことないな〜。

>>343
4/12に働いているのを確認済みだよ。
何故か鹿児島線での印象が強いから、本元なのに
少々違和感を感じたが…

あと、なんで鹿児島線に最近入った新車がクロスで福北がロングなのだろうか？

４連ロングはなんで普通列車専用なんじゃ！
快速で走らせんかい！
しかも、博多〜篠栗のシャトル便に使うなんぞもってのほかじゃ！

>>346 走行音は他の415と同じですから...あの「イモ色」は

>>349
でもその「イモ色」はFm5編成だったっけ？
あの編成、リニューアルして一部の窓を1枚窓にしてるから違和感ありすぎなんだよなぁ・・・。

415系スレッドじゃないのでsage

新飯塚旧駅舎復活きぼんぬ

おい、ブラウザからだと読めないぞ！

よし、博多−吉塚の複線化のために
鹿児島線の下り線をゆたか線にしよう。
あっちは単線と言うことで。

かいおう１時間ヘッド化を祈るスレはここですか？

>>353
吉塚を右側通行にして、下り列車が鹿児島本線下り線に逃げられるようにすると便利かも。

スジ屋はたまったもんじゃないが。

大回りでも特急乗れるの？
飯塚から博多へ行く際、折尾経由して折尾から特急に乗れるの？
飯塚→博多の乗車券と折尾→博多の特急券だけで、飯塚→折尾→（クソニック）→博多って回り方はできるの？
教えてけろ

乗り炊きゃ載れ

なんか板おかしくない？

>356
不正なしで乗れるよ。

博多ー中間の乗車券で折尾経由特急ソニックに乗れる

脱兎落ち防止・・・

>>357,359,360
ご教示Thanks
早速明日クソニックに乗らせてもらうよ

（＾＾）

ああ、言っておくが鷹見口絡みの大回り乗車にワイカは使うなよ。営団地下鉄と同じだから。

>>355
昔は吉塚が右側通行だったから、そうするのかなと思っていたのだが
高架化とともに左側通行になってしまった...

ゆたか線は最近混雑減ったねー

>>364
ﾊｧ？
ワイカで鷹見口乗り換えの場合は有人改札を
カードを見せるだけで通過ＯＫ！

　営　団　と　は　方　式　全　然　違　い　ま　す　が　何　か　？

天神きっぷ飯塚の金券屋でバラ売りなんかしてるよ。

飯塚に金券ショップってあまりないじゃん
探すだけで一苦労なので、素直に定価で買うでつ

落ちそうなので救済あげ

g

８１７系から降りてきた客は、革臭い。

北九州市内の鹿児島線区間を走る817に萌えるスレはここですか？
ぜひ折尾〜赤間〜博多の区間でも走ってほしい

福岡北九州には安くても、ﾀﾞｻくて犯罪と893とBとCが多くて住みたくない！！！

一言で言えば汚まえのことだろ！？(w
厨房逝ってよし

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

893のような試験形式をつくる金はありません。883ならありますが

今度実家に帰るときに久々に乗ってみるか（＞_＜）

直方10：00頃発の下り快速Bが4両ですた
先週も同じ便に乗ったんだけど、その時は2両だったように思う
増結でつか？

age

age

【筑鉄】北九州の【JR】鉄道【ﾓﾉﾚｰﾙ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045932697/l50

>380
平日と土日祝日で、車両数を変えていますが

上り始発について、
３・１５改正で飯塚始発が直方始発になったけれども
臨時列車として飯塚始発になっている。
　飯塚駅情報ボードより

5/6西鉄ﾊﾞｽが篠栗ー天神都市高速線を新設、運賃350円勝負です。

>>386
激しくがいしゅつ

>>386
あんたｳｻﾞｲって。

ちょっと擦れ違いかも知れませんが、よく（電化）になってよかったと
ﾏｽｺﾐや周辺自治体に騒がれ喜ばれますよね。　では何故、電化になると
いいのでしょうか？　出ｲｰｾﾞﾙでは何故いけないの？
電化するｺﾄのﾒﾘｯﾄを教えて下さい。　

単に長者原の待避ホーム新設が効いただけかと思われ。
つか、せっかく加速度良くなって駅間が実質短くなったといっても
２分待ってたら同じだっつの。

電車＝都会　のイメージでしょう。

また、ディーゼルの煙がボタ山のススと被るのでしょう。

でも筑豊は腐っても筑豊！！

ついでに、筑豊ナンバーも｢ゆたか｣とすればずいぶん垢抜ける。

>>391
九郎原にもな

>>390
確かに、電化前のキハ200は良い出来でした。　電化後の快速と比較しても、
2分も変わっていないです。　しかし、大出力DCのエンジンは爆音を出しますし、
みんなキハ200にするよりは、電車化した方が割に合う。何せ、篠栗以西は
電化前の段階で1時間に快速1本、普通3本でしたから、電化したほうが効率が
良かった。　電化前と後では、普通列車の所要時間が大幅に短縮されている
はずです。　もちろん、イメージの問題もありましたがね。　そして、石炭六法の
締めくくりでもありました。
　

>>392 >>394ｻﾝ　ありがとうございました。
フーン、爆音と煙とイメージと効率ネー。　大変よく判りました。
そして、石炭六法の終焉と言うか、政治が絡んでるのですねー。　深い。
ついでにもうひとつ質問。　今の出イーゼル機関車はエンジンで発電器を
回し、そこから電気を取りだしてモーターを回してる。　つまり電車みたいな
モノなんでしょ？　でも、（キハ）という車は直接エンジンで走る、つまり自動車と
同じで、そうするとやはりギアチェンジが必要なのではないのですか？

>>395
>今の出イーゼル機関車はエンジンで発電器を
北海道のほうにそういうの(DF200)があるが、九州にあるの(凸型)は
ギアチェンジ方式(厳密には液体継ぎ手か...)

で、ふつうのディーゼルカーはやはりギアチェンジが必要になるわけで、
そのときクラッチ操作も入るわけだが、最近の車両(キハ200とか)は
自動化されている。その制御を生かして効率の高いクラッチ
(つめクラッチ)を採用している。
このクラッチを採用するにはクラッチいれる前にエンジン側と車輪側の
回転数を合わせないといけない。マイコン制御でそれができるようになった。

>>396
懇切な回答ありがとうございます。　ヘーエ、全部が全部モーターじゃないんだ。
ギアチェンジするのが普通なんですねー。　俺、知ったかして、色んな人に
前述のようにエンジンで発電器回してその電機でモーターブン回して、
それで出イーゼル車は動いてるんだぞって、つまり電車と同じなんだぞって、
さんざん今まで吹いちゃってた。　ドーシヨー。　訂正行脚に出なくっちゃ。
それにしても皆さん詳しいですね。　マニアなんだナア。　

>>397
その方式は極一部だと思っていいよ。

９番乗り場からも区間隔駅停車直方行きが発射します。

＞３９４
内容おかしかねえか？
１）キハ２００と電車で２分も変らない
２）電車化した方が割に合う。
３）電化前の段階で1時間に快速1本、普通3本でしたから、電化したほうが効率が
良かった
４）電化前と後では、普通列車の所要時間が大幅に短縮されているはずです。

１）の説明がつかん！！
３）→鹿児島線の電車と共通運用なら効率はいいが、現状はそうでもないでしょ？

おれが思うに、やっぱり電車＝都会の図式を錯覚しとるんだよ。
電化よりも複線化のほうが輸送力は上がるし、相対的な所要時間の短縮にもなる。

複線化を選択しなかったのは失敗！！！！！

>>398
ア、そうなんですか？　

>>397
訂正に回る前に未熟な知識を吹聴して回るのを止めたほうがいい。

複線化には金が掛かる

>>400
内容が不足していましたね。申し訳ない。
＞１）　の内容は、あくまで快速の所要時間で、これはキハ200が主体でした。
　　　　これは元々スピードが速かったから、電車化しても路線最高速度が
　　　　(篠栗：100　筑豊：95)上がっておらず、加速の向上が出した結果。
＞３）　これはエネルギー効率の問題です。　車両の共有に関しては、
　　　　ワンマン化推進の関係で専業の817は必要でしたが、　博多駅の配線の
　　　　問題で直通が容易でも無く、本ミフも一杯一杯なのですから、結局は
　　　　車両基地を造る事にはなったでしょう。

　１）の方は、電化しても変わっていない面を書き、その後に「しかし」と区切って
　　記した訳です。　まあ、キハ200を他地区へ回せたのは良かったです。
＞複線化を選択しなかったのは失敗！！！！！
　まあ、妥協してこうなった訳ですがね。　費用も安くつき、キハ47等が
電車に置き換わった事で底上げは図れた・・・と。
　しかし、吉塚の高架は複線に拡張出来る形式で造って欲しかった。
そりゃあ、複線化するに越した事は無いさ。

>>401
舌足らずだったな。

＞エンジンで発電器回してその電機でモーターブン回して、
この方式を採用している車両は非常に少数。

大部分は、まあディーゼルトラックみたいなもん。

快速は低速域での加減速が比較的少ないこともあるかと。

>>406
それが大きいかと。　同意。
　>>395-397　>>405
　電気式ディーゼル車についてですが、日本にもDF50という機関車がおり、
現在も1号機がJR四国で車籍も残っております。時々車庫内で動くとか。
DF50はトンネルの多い亜幹線でC57やD51の置換えに導入されました。
当時は本線用の機関車に耐えうる液体変速機が無く、　エンジンを動かして
発電する電気式ディーゼルの採用となった訳です。　しかし、当時の技術では
思うようなエネルギー効率が出なかった事。重量も増加した事、ドイツ製の
エンジンがあまりに精巧な出来で、現場が困惑した(当時の労使関係は
は問題が多かった）事、　本格的な液体変速機を積んだDD51の登場で
それ以降日本で電気式ディーゼルはDF200までありませんでした。
　ちなみに、電化前の日豊線ではDF50無しには語れません。　ただ、
上記の通りで出力の問題があり、特急をSLに戻そうとして国鉄本社から
怒られたというエピソードもあります。
　スレ違いの為sage

>>407続き
　ちなみに、海外では電気式ディーゼルが主流となっています。　機関車は
もちろん、　機関車ほどでは無いものの気動車も電気式は多いです。
日本で発展しなかったのは、幾つか理由があります。
（１）線路規格及び路盤の問題
（２）異なるものを好まぬ国鉄の体質

（１）については、日本の国土の問題で、保線コスト等の問題も絡みます。
　特に電気式の機関車は重量もあります。　また、その様な高出力を求める
　線区の多くは既に電化されてしまい、必要が無かったのです。
（２）　国鉄は労組の力が大変強く、人事にまで影響を与える程でした。
　結局、ストを繰り返したり、スピードアップを「労働強化」として速度を低下
　させる等で、乗客源、減収、運賃値上げ、そして減収の悪循環で自滅します。
　　この様な環境でしたが、メンテに手間がかかる・これまでと違うシステム等
　現場に負担をかけるモノは長続きしなかったようです。
話を脱線させてしまいました。　申し訳ない。

デイーゼルで発電してモーターで走らせるのを（電気式デイーゼル）と
言うんですネ。　そしてこれが海外では多いと言う事。
ボクの以前からの素朴な疑問にお答え下さってありがとうございます。
色んな事が判り、大変有益でした。　皆さんどうもありがとうございました。

>>407
DF200モナー。

揚げ足ｽﾏｿ

>>404　
>しかし、吉塚の高架は複線に拡張出来る形式で造って欲しかった。

どっちにしろ、新幹線高架の桁を移設しないと複線化できないと
聞いたけど、それは費用がかかり過ぎて難しいと思う。

だから、北海道の札沼線のような部分複線化で我慢しよう。
どうせ吉塚〜博多も単線なんだし。柚須〜篠栗（7・8キロ）だけ
複線化してもいいのでは。吉塚〜柚須の駅間が結構あるので、
もう一駅増設して、そこから複線化するとかね。

>>408
酷労のやってる事はチョン並みと。。。

ゆたか線は混雑減ったね〜
昔は、ﾗｯｼｭ時の9番乗り場は階段まで乗客が溢れていたもんだが

なんでかな？

西鉄バス「天神きっぷ」発売してから新飯塚ー博多の利用客は減った！