【電化開業】小浜線スレ　２号車【新車登場】

３月１５日に電化開業する小浜線について語ろう。
電化を記念し３月８日には急行「わかさ」が復活します。

過去ログ
小浜線の電化開業用の新車
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035434802/
関連は>>2-10くらい

関連スレ
　【ＪＲ西日本】221・223系について語る（2号車）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037797898/l50
　♪ JRWの優等生 新快速スレ part 9 ♪
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038079682/l50
　【JR西日本】敦賀延伸確定か？【新快速】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038414109/l50
　【西日本】マリンライナーについて語ろう【四国】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035987161/l50
　鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/l50

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035434802/932/
のテンプレを使用しました。

３

せっかく新型電車入れるのに遅すぎ。

せめて旧型電車が走っている北陸線並みをきぼーん

小浜線電化開業を記念して、急行「わかさ」をリバイバル運転！
http://www.westjr.co.jp/news/030116a_5.html
敦賀〜東舞鶴間電化開業
http://www.westjr.co.jp/news/021220a_5.html

その他関連スレ

小浜線電化工事ただいま進行中
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043487549/l50
ＪＲ西日本の新車１２５系について語ろう
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042577506/l50
★☆★急行わかさの復活運転★☆★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043481676/l50

7くらいかな
もう一つ
JR西日本　http://www.westjr.co.jp/index.html

>>6 Thanks

あれ、>>6は荒らしだ
書いてあるところと違うスレに行ってしまう。
>>7でThanksて言ってしまった。。

あぼーん

で　結局営業では120km/h出すことはないのか？

>>1
乙〜

>>10
見通しの悪い区間が多いので、スピードアップできないって新聞に書いてあった。

>>12
表向き：見通しの悪い区間
ホンネ：保守さぼり速度制限の区間

FBSの動画つきニュース

ＪＲ小浜線・来春の電化工事終え　試験車両で検査始まる
http://www.fbc.jp/news/20021114_03.htm
来春電化のＪＲ小浜線の新型車両公開　ドア幅拡大でバリアフリー化も
http://www.fbc.jp/news/20021121_05.htm
ＪＲ小浜線に新型車両が登場　３月１５日の開業前に準備着々
http://www.fbc.jp/news/20030114_02.htm

うおっタイプミス。FBCだった。スマソ。

120km/hは綾部−福知山ではあるかもしれない、といってみるテスト。

125系の試運転の時刻を教えて下さい

>>14
いつから福岡放送になったのかね？(藁

遅レスﾀﾞｯｻ

結局ヨーダンパは無しか

教えてクンでスマソだが、
側面の表示機、窓が2つあるが
LEDの行先表示機のみの使用なのだろうか？
223系での種別方向幕部分は未使用なのだろうか？

未使用なら、埋めてもらいたい。

既出だったと思うけど、昨日もらってきたばっかの
「小浜線・越美北線　保守工事に従う　列車運転休止のお知らせ」
といおうパンフに「〔敦賀〜小浜間〕」に「平成１５年　３月１６日（日）」って普通に書いてあるんだけど
これって間違えなんでしょ？斜線も何もひいてなかったけど・・・

>>21
いちおう使うのではないでしょうか？
ただ、小浜線内では快速の設定はないので「普通」しか表示されないと思いますが。
もしくは「小浜線」っていう表示かも。

しらさぎの新型車両って明日どこで公開されるの？

>>23
レスさんくすです。

なぜ１２５系の乗務員室ドアが、内側から簡単に開錠できない構造になっているのか
理解に苦しんだが、
http://mbs.jp/voice/special/200212/1209_2.html
を見て納得した。なるほどね・・・。
でもそれなら、抜本的な対策として客室と乗務員室との仕切り戸をつければいいのに。

>>1
( ^▽^)＜http://ime.nu/www.geocities.co.jp/Milano-Aoyama/4614/sinsure.jpg

>>27
梨華ちゃんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>27
分かりやすいアイコラｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>22
電化しても「ローカル線」には変わりは無い罠

[まいづる]が東舞鶴〜小浜くらい延長すればいいのに。
（しばらく臨時で延長するらしいが）

>>30
電化翌日運休ってこと？

>>32
少なくとも３月いっぱいまで運休はないはず。

>>33
やっぱし間違えでしょう・・・

>>9ヲマヘトＨＳＮＬトデイリーウォガモナー

ＨＰにあった。

東舞鶴駅〜小浜駅間 ３月２日（つまり電化前）

小浜駅〜敦賀駅間　1月から 3月 は保守工事に伴う列車運休の計画はありません

tp://www.westjr.co.jp/news/hosyu20021108/index.html

>>36
なんだけど、パンフにはしっかり書いてあったよ
やっぱし間違え？

>>37
酉に抗議しる！！！

>>38
パンフを見たら、このパンフ「Ｈ１４．３」だった。あまりにも調子にのりすぎて、1年先まで書いといて、間違えってことですかね？
流石にあきれた・・・
しかし気づかれずにずっと棚に放置とは・・・

>>39
パンフの管理せずにほったらかしのDQN駅の駅名吊るしてええぞ

>>30-39
つい最近までサイトでも運休と言っていたYO
前スレに晒し上げされていたので、html化の暁には参照しる

>>40
それなんだが、何処でもらったのか覚えてないんだよね・・・
亀岡、円町、二条のどれかだと思います。とりあえず嵯峨野線
>>41
そう、それなんです・・・

小浜って、元おニャン子で秋元康のカミサンの高井麻巳子の出身地だよね？！

高井麻巳子＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞高橋愛

高井サイクル

っていうかこないだ１/１８に乗って来た。
１２５の試運転を小浜・敦賀で何も知らず偶然見つけて
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
な感じだった。

age

小浜線電化のスポンサーの一つが関西電力だろ。
おとといのもんじゅ裁判の影響で、電化取り消しになっちゃわないだろうな？

>>48
もんじゅは動燃で、関電がやっているのではない。
それに、関電がやろうとしているPu利用は、もんじゅのやり方と根底から違うから、
もんじゅの裁判は影響なし。だから、安心しる

名前：謎のキングダム　　投稿日時：2003年01月30日17時51分　　接続元:201.23.115.**
題名：Re.小浜線車両関連
本文：こんにちは。先日、再び神戸支社に勤務しているＫさんに会うことができ、いろいろと情報を入手できましたのでご報告します。
１２５系はもう分かっている事だけど、それ以外になんとビックリ、117系が２連改造されて投入されます。
ただし、115系改造を受けるから車体番号はｸﾓﾊ115-3500＋ｸﾓﾊ114-3500になる見込みですが、詳細は未定とのことです。
この117系中間車ですが、湖西線からやってくるとのことです。
この元になる車体は宮原総合運転所の１００番台６連の中から２パンタのものをとる予定です｡
ということで、１０２．１０４．１０６の３ユニットだということです。
また、このユニットを外した４両編成はワンマン改造や３００番台改造を受けて（表記は４００番台になる可能性あり）日根野へ転出し113系F404とF405の置き換えをおこないます。
この113系２本の先頭車は廃車となり、中間車は吹田工場で先頭車改造をしたうえで紀勢本線の２両編成増備に使用するのが有力とみられますが詳細は未定とのことで、変更される可能性があります。
また、この113系２両編成増備に関連して和歌山の105系簡易冷房車のなかで廃車が出る可能性があるとのことです。
■レスポンス元　<1102>小浜線車両関連

>>50
117系先頭改造ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
顔つきはどうなるんだ？？
103顔は勘弁してやってください。

内容の真偽は別として、
できたら面白い車両になりそうだね

>>51
やるんなら１０３顔でしょう
でなければ福知山線のお友達にそっくり顔

123と223は併結できんの？

>>52
117系先頭改造ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
顔つきはどうなるんだ？？
113-3800顔は勘弁してやってください。

>>50
この「謎のキングダム」っていうｺﾃﾊｿって広島221系転入説を唱えた人物だな。
でもその後に出てきた223系増備計画。
これで221系が広島入りする可能性が高くなった｡
今回の情報もマジネタだと思うのは漏れだけか？

>>50
115系に改造するﾒﾘｯﾄはあるのか？
まさか113-3800との併結を企んでる？

>>50
これはどこの掲示板でつか？

>>57
関西方面の鉄道掲示板を手当たり次第探るしかないかも。

>>57-58
関西弁でないことを考慮するとこれは関西方面に掲示板ではないようにも思える｡
関西の住人も掲示板に書き込むときは関西弁ではないのなら話は別だが｡

>>50
そうか。
２扉はローカル線では問題とされるけど元々キハ５８の２扉がいたところなら問題無しということか。
しかし私はこれは残念なことだと思う｡

>>50
日根野のﾜﾝﾏｿ117系なら随分昔に和歌山に転属になっておるんじゃが・・・という些細な
ツッコミはさておき、宮原の100番台が3本も抜けるなら、とっくに117系の運用に動きが
出ていてもおかしくないはずだけど、地元の人どうなの？

>>61
先頭改造だけなら１ヶ月もかからないから2月以降の車両運用に注目。

>>61
湖西線から117系が引退するのは事実らしい｡

＞６３
それっていつ頃？？

鉄道ファン２００２年８月号に載ってた神ホシ１１３系１２両の
小浜線投入はガセ？

>>50
な、何だと〜
あのデスラー顔の福フチ113系はどうなるんだ〜？
また廣嶋支社の117改造115みたいなのが増殖かよ〜

117の中間車っていかにもワンマンにしにくそうに扉が中央よりなんだが

ワンマン化改造のキハ４７みたいにするんだろうね

紀勢線御坊−田辺間ワンマン運転用113系2連は当初、5本投入の予定でした。
取り敢えず2本登場していますね。
だから、117系4連転入で経年Tcを含んだ113系4連を解組して
ワンマン編成用にMM'ユニットを捻出することは十分あり得るかと。

>>61
先に転入した117系は165系代替用であり、>>50のコピペ元氏は承知してるでしょう。
今回は既配置区へ117を追加して玉突きで105系を淘汰と。

>>67
おそらくキハ４７や１０５系（岡山などの０番台）のような改造になるだろう。
１１７系にも運賃箱が設置される時代なんですね。

どうして小浜線に１１７系？
敦賀駅構内は交流電化でしょ？　だから、交直両用電車にしないでいいんですか？

>>70
１２５系だって直流専用｡
というのは、小浜線電化開業と同時に敦賀までの直流化が完了するから｡
223系新快速も一部は敦賀まで乗り入れる訳だから問題無し｡

>>71
北陸線直流化は、もっと先。
要は小浜線が使用する線路分だけ直流にすればいいこと。

小浜線と北陸線のデッドセクションはどこにあるのかな?

>>72
そんなんでいいなら、大糸線も糸魚川まで問題なく電化できる罠
南小谷までしか電化されなかったのは、糸魚川駅構内が交流だからだろ？
スーパーあずさ新宿発糸魚川逝き萌え〜
しЯ酉は、大糸北線の現在の放置プレイ状態やめて、もっとしЯ束と協力しる！
あと、北陸線を交流電化なんかにしちゃったのが、諸悪の根源だ。

　＞＞73
　たしか敦賀構内改良して1ホーム分とりあえず小浜線専用にする
　ような記事以前みたよおそらくそこだけ直流ではないかと　地元
　の方いませんか？　
　
　117改造投入どうなんですかね、まあ特に100番台は改造しても元とれる
　くらいはまだまだつかえるし

>>72
大糸線の場合との違いは、
敦賀駅〜小浜線分岐の間は、(電留線と思われるが)それなりにスペース(幅)があるので、
配線変更して、小浜線・北陸本線下り・上りの３本通すことは可能。

糸魚川駅〜大糸線分岐間は、２本分のスペース(幅)しかなく、
新たに大糸線を独立させるための３本目の線路を引くスペースはない。

>>74
でした。

>>74
>>76の通りだが、他にもトンネル断面、変電所増設して電化するほど需要がない、
JR西は廃止したい（地元の反対で実現できてないが）という理由もある。
大糸北線は超金持ち自治体がいる小浜線とまったく事情が違う。

大災害の後、国道が大々的に改修されてしまったのが原因かどうか分かりませんけど、旅客数も確実に減っている。
それにシュプール号も来なくなってしまった。

酉って廃止対象路線は廃止前に大幅な減便をするらしい

富山港線もかなりやる気なさげ。
最終が 21時台ってあんたさ...

>>68
前から思っていたが、
>紀勢線御坊?田辺間ワンマン運転用113系2連は当初、5本投入の予定でした。
これのソースは何？

>>82
ヒネの現場。

>>75

未カキコ送信スマソ

>>75
敦賀駅小浜線用ホームはすでに通電済
125系試運転列車も入ってるが、そこは直流

ちなみに、黒磯駅なんかもそうだが、一つの架線でも交直切り替えて
送電できる設備にすることは可能。

>>83
日根野の現場の人がそう言っていたのか？
どうもうさんくさいな。まさか花火師劣化じゃないだろうな？

>>86
所詮、伝聞だからな。
貴方が恐れてるように花菱氏も同じこと逝ってる（ﾆｶﾞﾜﾗ

信じるか信じないかは、貴方の自由ですよ。
ワシも他社の人間だから信憑性については判らん。
会議か報告か何かではそういう話だったらしい。

125系の警笛ってやっぱり223系とかと一緒かな？

>>88
一緒でしたよ。

>>89
サンクス。これからも酉の標準警笛になるんでしょうね。

>JR西は廃止したい（地元の反対で実現できてないが）という理由もある。
廃止だって！？　なら、しЯ束に大糸北線を返還しろや。
国鉄分割のときは、北陸本線沿線の支線は自分のソバにおいておかなきゃいや
とかいって、南小谷以北をもぎ取っておきながら…　
しЯ束なら、もとから糸魚川直通の急行アルプスとか新宿口で走らせていたんだ
し、もっと愛着もって大切に経営するだろう。

>>91
Ｗが勝手かどうかは知らんが、
Ｅが管理した方が良いというのは同感だ。

>>91
あの区間は束の方が非電化のために見捨てたんだが？
非電化ゆえに､糸魚川まで走らせるというのはかなり難しいんじゃないか？

age

>>91-93
史料なしで昔のことを語ると荒れるぞ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

99

１００ゲット

117系2連改造の予想が当たって嬉しいです。
しかし、113系リニューアル車をあの色に変えたのは何なんだろうか？
4連だったら小浜線にはラッシュ時くらいしか使えなさそうだし。

>>101
最初から、113系はラッシュ時のみ使用、昼間は125系のみ使用と言っていたと思ふが。

ただ、新しい車両をラッシュ時のみしか使わないのは勿体ないので、
昼間は舞鶴線・山陰本線・福知山線等で使用するのだろう。
また、場合によっては、福知山所属の113系が順次あの塗装に変わっていくのかも。

117系改造の2連というのは、小浜線に限らず、福知山運転所関係で使用されるということで、
113-3800の置き換えという位置づけと予想します。

謎のキングダム＝神戸支社の知り合いが居る香具師

数年前に酉が東から201系を購入するとかいうガセネタを阪和板で流して
顰蹙を買った、お「得意」さんに「満面」ヅラしている香具師（藁）のガセネタではないか。

再来年度に広島に221系が転配されるだけの余裕が出れば、
その前に奈良に追加配置させて今103系で走っている大和路の区間快速を
全部221系化にするものと思われ。今までの同系の異動がその証。

>>91
アルペンルート入り口のある信濃大町まで行けば十分では？
今だって南小谷行きはスーパーあずさの1部だけだしょ？

>>103
＞数年前に酉が東から201系を購入するとかいうガセネタを阪和板で流して
＞顰蹙を買った、お「得意」さんに「満面」ヅラしている香具師（藁）のガセネタではないか。
そういうことはなかったと思われ｡
そのログ激しくキボンヌ！！（そのログがあるわけない｡）

初歩的な質問で申し訳ないんだが・・・・・・
誰か「香具師」の読みと意味を教えてくだされ。

>>106
やし

>>103
懐かしいな

昨日、大回りの最中レチ氏と話す機会があったので
その内容カキコしときます。

○小浜線の変電所はケチって造っているので、長編成の
　特急は入線できない。（4連×2編成ぐらいならＯＫ）

○敦賀直流化の頃に北陸本線でワンマン運転開始の予定

○交直セクションを王子保〜武生の長い直線区間に持ってくる
　案もあった。（この案はボツ）

○直流化区間の駅は、ホームのかさ上げはするが
　ホームの延長工事はしない。
　（という事は、河毛は新快速通過か？或はドアカット？）

こんなもんだったかな？
思い出したのがあれば、またカキコします。

しっかしあれだなあ
117系を2両化するのに100番台も引っ張り出すなんて･･･
まだ確かな情報じゃないけどきれいな下降窓がけがれることになるのか。

保守

117系2両改造はガセなんだって。
関係者に話したら鼻で笑ってた。

>>112
じゃあ本命は？
というか、どこの関係者？

↑そうだといいけどな。

小浜線に入れるんなら和歌山線に１１７もっと入れろや
和歌山から橋本まで使ってたらどれほどしんどいか＜１０５

漏れ達>>50のネタに踊らされているだけじゃねえのか？

>>112-114
>>116
あなたの洞察力が最も当たってると思われ。
過去に今の113ﾜﾝﾏｿ改造車が登場する前頃に117系2連ﾜﾝﾏｿ化の話が出たが、
側面で梁をどうこうしているとか特殊な車体強度の関係で
3扉化も先頭車化も無理という話が出ていたと思われ。

115>>
そのうち、きのくに線和歌山〜御坊間にも4連ﾜﾝﾏｿ化が拡大すれば
期待どおりﾜﾝｻｶ入ると思われ>117系

スレ違いなのでsage

↑
117getおめ。

小浜線用113系ワンマン車はどんな色になるんだろう。

>>119
１２５系とあわせるなら水色っぽい塗装になるだろうけどきのくに線と被ってしまう・・・｡
でもおそらく水色系になりそうな予感｡

ってゆうかフチのワンマン115に合わせたら？

125系は増結した時運転台の中に忍び込んでいたずらされそうな気がするんだけど実際の所どうなの？

>>122
厨房工房用喫煙室として活用されます

>>122
105系ワンマンカーのような扉がついているってことはないでしょうか？

１２５ゲットずさーーーーーーー！！

＞１１９
今月の鉄ファンに載ってるぞ〜〜〜。

>>126
ﾏｼﾞっすか？

JR-W公式サイトに記事が出てるんだが、
車椅子スペースが冬季に暖房を置く場所ってのはどういう意味？

>>128
冬季はストーブ列車として運転いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ酉（藁

あげ

保守age

>>128
ニュータイプ１１５のトイレの反対側を見れば意味は分かると思われ。

2月17〜19日におきゃ〜まで125系試運転があるらしい？

ソース↓
ttp://8245.teacup.com/okayamachiiki/bbs

hoshu

明日は指定席争奪戦だな

漏れは参加する気０だけど

発売３分で完売しました。

嵯峨野線内は「丹後」にしる！＞「わかさ」

２０年前かな、名古屋発・米原・敦賀・小浜線・宮津線・山陰線経由、大社行きの急行、
「たいしゃ」が、あったんだけど、ついでに、復活しないかな？最も、大社線は廃止されたが。

保守

>>135
>>136
無事ズザゲトしますた。万歳っ。

>>137
「丹後」は漏れの思い出の列車なので、
キロ無し短編成での中途半端なリバイバルは嫌だ！とマジレス。

←東舞鶴

クモハ１２５（一般客）＋キクヘセ３５（ＤＱＮ専用車）
なお、貫通路は締め切りとさせていただきます。

>>142
とりあえずＤＱＮ最寄り駅の発車メロディを「世情」にしる！

age

>>138
宮脇俊三氏の作品に乗車記が書かれておりまする＜大社

半ズボソ氏登場の予感

>>133
伯備線で抑速ブレーキの試験らしいよ

>>145
小柄な車掌が検札に来る。私の切符を見たとたんに「ウワー」と
言ったきり絶句し、しばらくして、
「生まれてはじめてですわ」
と言う。すでに途中下車印が70個ぐらい捺されて、われながら相当な
面相にはなっているが、これほど大袈裟に驚いた車掌はいなかった。
こっちこそ、はじめてですわ、である。

>>147
そして止まりきれなくてあぼ（ｒｙ

>>147
んなアホな？
やるならセノハチじゃろ？

と思ったらやっぱマジみたいね

保守age

マジ？＜伯備線の試験

１２５系導入検討地区の試験走行？？

保全age

>>153
マジの模様。
１８，１９ラスィ

１２５系は伯備線に合わないと思うぞ・・・・。

あと、小浜線の話題だが電化開業当日のみ
金沢〜小浜にサンダーバードが走るそうだ。

>>157
金沢ー福知山でサンリョーバード直通運転きぼーん

「まいずる」を「わかさ」にして小浜か敦賀まで延長すれば好評かも。
本数が少ない路線なので東舞鶴から快速

>>109
北陸線ワンマン化

・・ということは４１９撤退だな。見通し悪すぎる。
４７５や４１３などはそのまま２両に減車か
小松ー富山は捌けず３両のままだろうな。
当面は委託も含めほとんど有人駅だろうし

一部は１２５まがいの４２７系とか出るのだろうかｗ
この場合は３扉だろうが

>159
475-3800
413-3800

　　　誕　　　生

>160
419-3800

　　　誕　　　生

>>157
だからブレーキ試験だって

419のワンマンか…駅につく度に高い運転席から運転士が降りてきて…(藁

>>157
＞金沢〜小浜にサンダーバードが走るそうだ。

一般客は乗れるの？

>>157
地村さんは招待されるの？

125系って、寒地対策ﾊﾞﾁｰﾘなの？！

>>164
小浜市役所に就職ケテーイだから、
これかもしくは電化開業のテープカットに
借り出されるだろうな。

あげ

>>156
ソースは？

さて今、小浜線にいるキハ58・28は
電化後どのような運命になるのでしょうか？

　今日、大阪城ホールでの就職イベントに行く途中、阪和線の鳳で関空・紀州路快速京橋行（４１１２Ｍ）を待っているところ、２０５系１０００番台の鳳止まりの快速（天王寺８：１９発・２１２１Ｈ）が１番線に入線しました。
　側面表示幕は「回送」表示となっているのに、ふと、正面表示幕を見ると、何と！「わかさ」表示のままでした。恐らく、天王寺寄りのクハ２０５−１０００の先頭車の正面表示幕が故障していたものと思われます。
　ただでさえＪＲの電車は、１０３系の表示幕の故障や２２３系、２２１系、２０７系のＬＥＤ式の行先表示の劣化が多いですね。

125系の伯備線までの回送の時刻きぼぬ

125系を伯備･山陰･宇部･福塩･小野田･宇野･加古川･和田岬･桜井･和歌山の各線にも導入ｷﾎﾞﾝﾇ｡

保守

>>172
加古川線には入るだろうけど、他はどうなんでしょう。
クモハ４２の後釜が１２５だったらと想像すると・・・

ただ和田岬線には不必要では？
現行のままでは６連組めないし。(Ｍａｘ５連だよね？間違ってたらｽﾏｿ)
長編成Ｖｅｒ．作る必要があるのかといえば怪しいところだろうね。
今のように教習車の客扱い運用、予備車の突発運用で十分。

>>169
おそらく重機ﾀﾝがお出迎え

概出かもしれんが、最高速度って85km/hだったのね。
http://www.westjr.co.jp/jwn/vol_25/02obama.html
これじゃあ、支線をさ迷うしかないわいな。

>概出かもしれんが、最高速度って85km/hだったのね。
これは小浜線の許容最高速度だよ。
１２５自体は１両or２両時は１００km/hで３両以上は１２０km/hなんだ。
両数によって性能を変える事ができるんだ。

>>159
それは敦賀以南の話じゃないの？
北陸線用にワンマン対応の直流電車を新製ってのは概出なんだけど

>>177
へぇ両数でMaxが変わるのか。

>>174
ユニット動作灯も５つしかないしね。

>>168
とある信用のある板。
大阪方面からの回送は昼間ならば岡山12:45頃着かな？
漏れの勝手な予想なのであしからず。

870000kmの軌跡にあるように落成時か伯備線試運転ｹﾃｰｲ時に岡山区の中堅〜ﾍﾞﾃﾗﾝウテシが
ﾒｰｶｰないし福ﾌﾁに研修に行ったんだろうな。

>>164
地村はもう秋田から、川藤を呼んで欲しい。

>>169
えちぜん鉄道へ無償譲渡というわけはありませんね。

>>174
線区に合わせて片運Tcや中間車も出てくるだろう。
クモハ42の後釜には「新型電車」の１２３が入るよ。

>>181
情報源は失念したが、えちぜん鉄道には愛知環状鉄道の車両が譲渡されます。
スレ違いにつきsage

保守

>>181
すれ違いだけど>>183の言うとおり。
詳細は愛環スレのどこかに書いてある。
【新車公開】愛知環状鉄道２【万博開催】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037109410/

あぼーん

>>182
本山支線の分は下関でクモハ123-5を改造しているyo!

置き換え対象は加古川や播但線、あとは105系のうち103改造車を潰す目的だったりするんかな

線区によってはロングバージョンもあったりするかもしれんね。

特急「舞鶴」を小浜延長は無駄
普通を福知山−敦賀直通も無駄

age

>>189
お前がもっと無駄

小浜線用の113系の色はどうよ？

小浜線用113系4連は転換クロスシートなんだね。
交友社の公式サイトより。概出ならスマソ。
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/index.html

PS. 3/15の白詐欺1号にて現地入りしまつ。

あぼーん

あぼーん

>194、195

ﾜﾗﾀ

>186
氏ね

小浜線の113系ってシートモケットがピンク系なんだよな。

199ｹﾞﾄｰ

200ｹﾞﾄｰ

小浜線用の113系は4連3本で、キトL13・17及びホシF16ヘセとDJより。
12両確定。

＞１９２
俺はあの色好きだよ。

あぼーん

もうすぐ小浜西IC開通！
海水浴客はほとんど車利用になるだろうなぁ。

友人が言ってた。
吹田で１１３改を見た。
伯備への回送はスイ１５時過ぎ発。
試験日は８時前に岡山駅を出るらしい。

あぼーん

小浜線113系
http://www3.kcn.ne.jp/~kiha58/ryokou/obama125.htm

今年秋、山陰本線の鳥取〜米子間に新型車両導入決定済み。

１２５岡山襲来あげ

本当に岡山にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

扉の準備工事するくらいなら本当に作っちゃえばいいのに。

>>208
キハ126？

>>212
多分・・・。

あぼーん

>>210
写真きぼーーーん

>>215
他スレよりコピペっす。
ttp://freett.com/tc115_1234/

３月１５日の臨サンダー（貸切）

福井発８：５０〜小浜着１０：２６
小浜発１６：３６〜福井着１８：２２

ウヤ・ヘコはご容赦を。

>>216
写真ｷﾀ━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━ !!!!

やっぱり外見は走ルンデスに見える。

この電車は従来型（２０９系電車）の
３倍以上の耐用年数で走っています

この電車は従来型（２０９系電車）の1.5倍の費用で作っています
この電車は従来型（２０９系電車）の半分の電力で走っています
この電車は従来型（２０９系電車）の６倍の耐用年数で走っています

しかし、125の新車ガイドで「当社は地方路線に積極的に新車を投入してきたが」
というような文面があったような。僅かながらの新車も、今回だってキハ126だって地元が金出したわけで。
よくぞ恥ずかしげもなくそんなことが言えるもんだ。

>>222
間違いではない。地方路線に積極的にｷﾊ120を投入したから（藁

>>223
キハ１２０もＷＣさえあれば･･･

age

キハ１２０が積極的な新車？
新車には違いないが従来車が古くなりすぎて仕方なく作った消極的な新車だろ

>>226
わかっちゃいないな。
線区の輸送量に応じ維持にかかるコストを大幅に削減するための新車だぜ＞DC120
酉は積極的に投入したんだよ。

ﾄｲﾚがないからとｷﾊ120投入を沿線自治体が拒否した某路線は今年中に抹殺されますな。

>>227
１５年ほどで駄目になりそうな車両がか？
高山線のような長距離区間にはトイレは必要だったし
折り戸ではなく両開きドアにすべきだったと思うが

>>228
新製費は1両あたり7000万らしい｡少なくとも20年はもつでしょ｡ｽﾃﾝﾚｽだし｡
折戸は構体を薄くできｺｽﾄﾀﾞｳﾝにつながる｡軽量だから線路の保守費用も圧縮できる｡

ただ場違いなところに投入されたのも事実｡
関西線とか､高山線とか｡
山陰線(ﾛﾝｸﾞﾗﾝ運用)や伯備線からは早々に撤退しましたが｡

>>229
走るんですシリーズのE231のサハより安いのか・・・。
ある意味凄いなあ。

>>226
あの三江線や木次線、それに福塩線・姫新線（末端）・芸備線（末端）にも125系電車や
キハ126みたいな新車を入れろというのか？
これらの路線はキハ120投入以前、まだ若いキハ40が走っていたところが多く車両老朽化
による置き換えではなかった。
ランニングコストを減らして路線自体を残すために入れた車両なら積極的と言えると思う。
ただ高山線と関西線・山陰線は確かに場違いだけどね。

キハ125が叩かれないでキハ120が叩かれる理由は何だろう？
単に「折り戸がバスみたいだから」というヲタ的な理由なのか？

そういう細かい話を言ってるんじゃ無いだろう。
電車・気動車を含め、アーバンと特急以外には15年間でキハ120を90両造った程度なのに
”地方線区に新車を積極的に導入”なんて言ってるのはどうか、という話だろう。

キハ125は叩かれる程両数が入ってないからでしょ（しかも、便所設置改造を受けるとか）。
キハ120は便所がないに尽きるんじゃないの。

東は新車をどんどん入れることで、両数・運行経費・保守費を大幅に減らして本数を維持してるわけだが、
西も（地元が金出すケース以外でも）安い新車を入れて経費を減らした方が、確実に安く付くと思うのだが。
会社自体はヲタが言うほど儲かって無いわけじゃないし。

>232
知ったかぶり君はきえてください

あぼーん

>>ただ高山線と関西線・山陰線は確かに場違いだけどね。

今からでも遅くはないから１２５系の気動車版を入れろ
それとキハ１２０のもう１つの欠陥は側面の行先表示窓がないことだ
前と後ろにはあるが普通に考えたら側面の方が重要なんじゃない？
北陸線の４７５系なんか逆に前面の表示窓を埋めて側面にＬＥＤ表示窓を増設したくらいだ
同じＪＲ西日本なのになぜキハ１２０ではトンチンカンなことをしたのか？

>235はトンチンカン

>>235
言われてみればそうかもしれない
酉の手抜きか設計ミスだろ

>>235
確かに側面の方が見やすい
バスと違って入線してくる列車の行先を見ている人は少ない
ホームに止まった状態で行先を見るのが普通だと思う

>１２５系の気動車版

それがキハ126ですが、何か？

>>239
キハ１２６は片運転台なので１２５系のような１両での運行は無理だろ

キハ１２６もよくできた気動車には違いない、ただ１つ残念なのは１２５系の
ような両開きのドア配置になっていればもっとよかった

>>240
あと車体裾の絞りね。デザイン的にカクカクしてて安っぽい。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま、実際安（自粛

>>240
すぐにでも片運転台で登場、または改造出来るようになっているんだがな。
車端部を良く見てごらん。

>>240
１２５系やキハ１２６はキハ１２０を作った同じ会社の車両とは思えないほど立派だ
行先表示機も前面と側面の両方装備しているし（しかもＬＥＤ）
キハ１２０が叩かれる理由は省くべきではないもの（トイレや側面の行先表示機など）
を省略してしまったのが原因だと思う、安上げるにしても最低限の設備は付けるべきだ

>>231-232
キハ１２５って何だよ。
>>235
キハ１２０の走るような線区は本数自体少ないから、
駅改札の行き先案内で十分なんじゃないか。
コストも下げられるし、これは手抜きしてもいい範囲では？
そりゃまあ、あるに越したことはないけどね。
>>240
だったら「キハ１２６の両運バージョンを投入しる！」のほうが解りやすいよ。
どうせ運転台ユニットくっつけるだけだ。

ところでやっぱりキハ１２０走行線区でも両開きじゃないと不便なんかな。
実際そこらへんどう？

>キハ１２５って何だよ。

キハ120と同じく、単行でトイレなしの九州を走るワンマンDC。

>>キハ１２０の走るような線区は本数自体少ないから、
>>駅改札の行き先案内で十分なんじゃないか。
見易さを考えると前面を省略して側面に付けるべきだったのでは？

>>ところでやっぱりキハ１２０走行線区でも両開きじゃないと不便なんかな。
高山線の富山近郊は両開きドアが欲しい、特に朝夕に途中駅で降りる人はそう思ってる

>>244
キハ120の走るような線区は、単線が多く、
行き先を確認して乗らないと、逆方向に行ったりする。

まあ、１時間に1本もない線区で、
時刻表を確認せずに駅に行く人の方が珍しいかも知れないけど。

>>246
確かに高山線のキハ１２０は問題が多い

>>247
島式ホームで普通列車同士が交換の場合は行先表示が重要になってくる

何かスレ違いになってない？
ここは小浜線スレですよ

キハ１２０は本数少ないから
行き先表示はサボ・・贅沢だからシールでいいんじゃないかと。
ただ見やすいもので。

トイレの方はケチらず付けて欲しいな。
乗車時間は山陰線普通と高山線の富山ー高山直通を除けば他は１８ヲタだけだから
問題ないが、いかんせんほとんどの駅にトイレはない。（山陰西部はある）
高山線猪谷は雪で埋もれていることもある（そうでなくても水が出ない）

ということでトイレきぼーん

高山線のキハ１２０を他線区に転出させてキハ４７を持ってきた方がいいと思う

キハ１２０系でお悩みの皆様
キハ７５系はいかがでしょうか？

仮眠図エンジンで坂道スイスイ
ワンマン運転にも対応
もちろんトイレもついております。

もし小浜線電化しなかったら…
今頃キハ120が(略)

つーかｷﾊ126単行Ver.で十分じゃろ
120km/hで走れるｷﾊ75が本気だせるとこなんてｷﾊ120が走ってるとこにはないぜ。
＃それ以前に15や20や25といった制限ばかりでｷﾊ120でさえ本気が出せないがｗ

>＃それ以前に15や20や25といった制限ばかりでｷﾊ120でさえ本気が出せないがｗ
だからこそキハ１２０の加減速性能が生かされるというもの。
キハ４０系列では、制限から立ち直る前に次の制限に突入してしまう

すれ違いsage

どうせ作るならキハ１２６単行Ｖｅｒより１２５系気動車Ｖｅｒの方がいいだろ
ワイドボディーだしドアは両開きだし転換クロスシートだし・・・

>>252
案外キハ４０系列が投入されるかもよ
加古川線電化でまとまった数の同系列車が余剰となる

ｽﾚ違いsage

あぼーん

>>257
出てくるだろうね。

試乗会の様子
http://www.fbc.jp/news/20030221_04.htm

電化開業記念オレカ３月１日発売。

あぼーん

>>224
今度網干所から出てくる亀鉄部のキハ120にトイレが付いたらすぃと聞いたが。
現物を見てないのでまだ何とも言えない段階。

キハ120に廁付けたらバランスが崩れて脱線続出の悪寒

あぼーん

あぼーん

>>266-267は真性包茎

113-7700の運用が気になる。まさか昼寝するわけではあるまい。

＞２６９
そうなるかもしれないぞ〜〜〜。

>>269-270
そうなる可能性が大。
なにせフチ管内だと朝以外４連の使いようがないのが事実。
Ｋ編成もそういう使われかただからね。

もっともあの豪華な改造車が小浜ＤＱＮ輸送に使われるくらいなら、
Ｋ編成を小浜に回せと言いたいが。

豚養豚場電車１２５系

と　　っ　　と　　り　　ラ　　イ　　ナ　　ー　　に　　は　　キ　　ハ　　７　　５　　タ　　イ　　プ　　導　　入　　汁

＞271　ただしK13は除外な

>>271
925M〜924Mのみの公算大（ピクにもＲＪにも4両編成は2本だけと書かれている）

小浜線用の電車、転換クロスでなかなか乗客のことを考えてるね。

これが、ＪＲ東だったら何の迷いもなくロングシート導入して、不評をかうとこだ。

転換クロスって、４人クロスより着席効率いいよね。
４人クロスって、多少混んでても２〜３人しか座ってないこと多いから。
それに気づいてない東はタコ。

ﾎｯｼｭ

あぼーん

>>278
真性包茎

とっとりライナーには223系タイプの転換クロスシートを。

>>279
キハ126-500・1500番台

>>280
プレハブ工法でつか？

>>281
キハ１２６自体すでにプレハブ工法な罠。

本線を爆走する223-2000もプレハブ

プレハブネットワーク

やっぱりアボーン
１３０�`で飛ばしても
ダイジョウブ！

束風車体・・掘っ立て小屋
酉風車体・・プレハブ

>>286
どっちもどっちっつー気がする(w )

３月１６日にサンダー団臨が走行します。

若狭高浜９：００〜若狭本郷９：１０〜小浜９：３０〜上中１０：００〜
三方１０：２５〜美浜１０：３５〜敦賀１１：００〜芦原１１：４５

芦原１６：００〜敦賀１６：５０〜美浜１７：１０〜三方１７：２０〜
上中１７：４５〜小浜１８：１５〜本郷１８：３５〜高浜１８：４５

拡幅車体のキハ126いぼんぬ

若狭高浜〜芦原温泉でサンダバかよ！
サンダバのネームバリューに頼る小浜鉄道部必至だな（藁）

電化記念オレンジカードゲット！

おれもＧＥＴ！姫路から三宮まで買いに行った

>>289
キハ127
もしくはキハ126-2000･3000

sagarisugiyaro

>>289
さすがに気動車はいらないでしょ？

山陰本線で存在意義があるのは、京都〜福知山と鳥取〜米子のみ。

>>296
米子〜西出雲と小串〜幡生モﾅー

>>297
そうですね。

３ ０ ０ か ？ ？ ？

３ ０ ０ ！ ！ ！

あぼーん

125系もミュージックホーン装備ですか？

>>301は何回貼れば気が済むんだ？それとも，あぼーんされたから貼り直しか？

あぼーん

今　小浜線には何が走っているんですか？　キハ？

>>305
キハ２８・５８、５３

>306　
おお！　ありがとうございます。　近々乗りにいきます。

今頃になって・・・

大阪駅　柱広告にﾊｧﾊｧ

加古川線もそうだけど、交換設備跡にどどどと、
架線柱を建てるのはいただけない（ｗ

電化記念に一年限り大回りを拡大して（ry

あぼーん

あぼーん

あぼーん

電化開業age

今日、敦賀で113系みた
近江今津で125系をみた

今日　東舞鶴　１４：１９発　937Dに乗った。　だがキハ53だったので
小浜で途中下車して　１本後の939Dに乗り換えた。　改造車両とはいえ
久々のキハ58+キハ28に乗ることができて満足。　しかし今日は鉄オタが多かった！
中には　スタンドにマイクを立てて音を拾って、一人ニヤニヤしているキショイ奴も！！

＞だがキハ53だったので
キハ５３の方がレアもの(それもかなりの)だと思うのは漏れだけでしょうか・・・

あぼーん

>316
そうかも知れないけど、個人的にキハ58や28に思い入れがあるもので・・・
事実53に乗ったのは今日が初めて(ﾜﾗ

>>315-316
キハ５３は今回の改正で絶滅する可能性があるので、今のうちに乗っておいたほうがいい
と思うのは漏れだけでないと思います。

>>313
まだだろ？

サトエリage

さっき向日町で125系の単行試運転見たよ。

＞３２２
明日福フチへ回送される分かな？

>>321
ウワサは聞いたがマヂデツカ？

>>324
サトエリのことでつか？
ttp://www.chunichi.co.jp/00/fki/20030304/lcl_____fki_____003.shtml

>>322
また南下してきたの？

t4rgpioiroptgoiprtr4oitjiko4rtgvtn54598io485ghwr4e90ip5t2u8374059wreg9o8ih

w4re9iujo04rt59i453wjh98i
45ttgjh9i8543t908ip5h368ji3g985037u520298532904

明日、半ズボソ氏を見に行きまつ。

ｱﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞあぼあぼあぼあぼあぼぼおおおぼぼぼぼぼ

半ズボソ氏が敦賀駅にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

↓　　　

↓　　　　

あぼーん

半ズボ氏って何？？

内田○司のことらしい

>>334
鉄道板で有名な、実在する基地外です。

>336
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038976189/737

>>337
どっか〜ん

スレ落ちちゃったけど、
串カツは？

>>337
水木しげるワールドでしゅか？

カウントダウン開始

ABO

バケツでウラン、チェレンコフ光登場！

>>343
それは常磐線だろ

>>343
ウランをバケツで運んでも問題ありませんが何か？

山陰本線からの直通運転は確実に113系?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

誰かサトエリのポスタ、うｐしてくれよん！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あと３日〜〜〜〜〜〜〜〜。

実はクモハ４２が投入されまつ。

>>355
それはそれで激しく萌える

昨日、敦賀で１２５系を見た（キハ２８＋５８との並び）。
側面方向幕が「福知山」だったので、萌え。
２８＋５８に乗り、小浜線ですれ違ったキハ５３の２列車は
いずれも単行だった。

羽衣支線にもきぼーん！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>359-360
廣嶋塵でつか（藁

環状線の車内全面広告になってたんでびびったよ
５パターンくらいあったかな。なかなかかわいかったよ
何人かのｵｻｰﾝがじっと見てた
でもJRの文字はひとつもなかったんでわらた

やっぱりサトエリは、小池やMEGUMIみたいな乳がでかいだけのタレントとは
ちょっと違って全体的なスタイルもいいし、顔もいけるので(・∀・)ｲｲ!!
スレの本来の話題とはずれるのでsage!

でも今回は乳出しも大開脚もないンだよネ？・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

いよいよ明日だな

もう走ってんじゃないの？

これでｷﾊ53ともお別れでう

ｷﾊ28･58＆ｷﾊ53の乗り納めに行ってきますた。
鉄ヲタの多くが小野田線へ逝ってくれたお陰でマターリ出来ますた。
これで小浜色DCとももうお別れでつ

まもなく敦賀に到着でつ。

きょう乗り鉄する方、報告きぼんぬ。

祭りの状況、まだ〜？

京都にはまいづる停車中。小浜の行き先が出てます。
ところで、どっかにサトエリ来るの？

今日1日で
小浜線・新しらさぎ・愛環2000系・アーバンライナーネクストと乗る予定でつ。

さぁ、まいづる、運転士の放送も入りますた。

>>376
何て？

酉では特急の発車前に運転士からも乗客に挨拶があります。

113系､125系運行情報キボン。

「安全運転に勤めてまいりますので・・・」ｳﾃｼ必死ﾀﾞﾅ

>>380

ﾜﾛﾀ

まいづる、いよいよ小浜線へ。

さきほど特急まいづる東舞鶴出発。


しかし撮り鉄必死だな

このあとの小浜線小浜行き、オタ占有率非常に高く、しかも1両のため立ち席客多し。

>>382
君はもしかして、特急まいづるの2号車指定席海側に乗ってるだろう？

10:51発小浜行きはｸﾓﾊ125-5の単行でし。

敦賀駅にて一日駅長の「ｻﾄｴﾘ」と「半ｽﾞﾎﾞｿ」氏をみました。
今日の敦賀駅はゲストがｲﾊﾟｰｲ！

>>387
この板ではもはや佐藤江梨子と半ズホソが同列の有名人なんですな。

389

>>387
昨日は小野田におったのにぃ（ｗ
恐るべし半ズボソ

昨日のクモハ祭りに続き！

コーハーマ！コーハーマ！
コーハーマ！コーハーマ！
コーハーマ！コーハーマ！








↑オバマだと最近知った奴（藁

半ズホソ氏の職業は？？？

本日１５：３０に十村の駅で681ﾊｹｰﾝ　
http://www.ii-park.net/~r774/681.jpg

>>392

雇ってくれそうなところは思いつかんが…

ＦＢＣの動画まだ〜？

10:45敦賀発東舞鶴行きは、マニアよりも地元おっちゃんおばちゃんの方が多かった
１両で最初から最後まで満員

今日小浜で竹ノ塚のライターらしき人を見たが人違いかな・・・

　　せっかくの新車が半ズボンに汚された･･･

>>398
かわいそうに・・・。

はしの＆ニコモナ阻止３９９

４００
はしの＆ニコモナざまみろ

今日の状況の写真、まだ〜？

ひとつずれたようだが阻止は成功だ。よかったよかった

電化後の気動車はどこへ？

>>404
あぼーん


と思う

あの酉が本当に車両あぼーんなんかするのか？

>>406
ほかにつかいみちないし、さすがに・・・

あぼーん

あぼーん

１１３系、朝に敦賀へ来て、今庄寄りの引上線でまる一日昼寝か
敦賀へ四両べったりで来ても、走る場所ないやんか。

やっと小浜線乗り鉄から生還しますた。

・乗り遅れて敦賀駅のサトエリを見逃した（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
　（犯ズボソ氏はわかさの時に見てしまったのでｗ）
・鉄ヲタは案外目立たなかったが、地元人が大勢いたので電車は大阪の新快速並の
　混雑。しかも減車で多くが１両単行になったので乗客から不満続出。
・125系は西側に乗っているとまるでｸﾊに乗っているようだった。0.5Mの影響か。
・東舞鶴にも鳩のマークの店があったのにはワロタ。
・列車はよくなったけど、線形は変わらないので揺れがかなり激しかった。

>>411
乙かれでした。
雨はどうでしたか？

あぼーん

数年前に近鉄西大寺駅の駅員さん（改札で仕事されていました）
の本田さん（名札でしかお名前がわかりません）を探しています。
ご存知の方メールいただけないでしょうか?宜しくお願いします。

>>412
雨はふっていなかったので良かったです。
レスthx

電化開業初日､土曜日なのに日中の大半の電車が単行とは・・・
113系の出番は朝夕だけか・・・

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>404
数両は高岡に転配ｹﾃｰｲ
検査ついでに塗色変更

>>417












　　　　電　　　　　化　　　　　房　　　　　　は　　　　　　し　　　　　　ね

列車はよくなったけど、線形は変わらないので揺れがかなり激しかった。

>>420
たしかに

日本海縦貫線は貨物の重要ルートだが、米原以西で東海道線に低速の貨物列車が
入るために、貨物列車の待避待ちと追い抜きの新快速の減速で貨物、新快速ともに
遅くなっている。新快速は１６０キロ運転するという話もあり、２２３系は技術的
に可能である。実際にさらに高速化するときは、九州新幹線で開発した狭軌新幹線
の技術を転用し、２００キロ運転することが考えられる。しかし狭軌でも２００キ
ロどころか２５０キロ運転も可能で、さらに１０キロ上げて２６０キロ運転する可
能性が高い。こうなると貨物がネックになる。そこで、福岡、広島方面の列車を敦
賀から小浜線経由で山陰周りにすべきである。札幌、新潟から西日本方面は北陸、
東海道、山陽線経由だが、敦賀から小浜線、東舞鶴から舞鶴線、綾部から山陰線で
城崎まで行く。城崎から浜坂まで電化する話があるが、鳥取駅周辺などは最初から
電化を前提に作られているために、鳥取県内は城崎以東ほど工事は大変ではない。
トンネルもほとんどないので、高速化と同時に米子まで電化すべきである。伯耆大
山にデルタ線を造り、伯備線に乗り入れ、岡山、広島方面へ向かうのと、そのまま
山陰線周りで西出雲まで行き、ヂーゼルに付け替えて九州に向かうのに分かれる。
こうすれば北陸ー山陰の貨物ルートができ、関西を経由しない為に待避が少なく、
早く到着できる。小浜線や山陰線の閑散区間も貨物の線路使用量が入る。利用者の
少ない益田以西にとっては、線路を守るために貨物列車がほしいところである。

ｽﾞﾎﾞｿ氏は降臨したんですか？

>>418
そのままの塗色がいいんだけど

>>420-421
第二の草津線誕生（ｗ

昨日の「まいづる」に乗ってたが、嵯峨野山陰線→舞鶴線→小浜線と進むごとに3段落としのごとく速度は落ちていき、
設備はしょぼくなり、揺れも大きくなっていったな。

>>418
また高岡がぼろだらけになるな」

内田紘司←だれ？

あぼーん

サトエリのポスター、金曜の交通新聞で見た・・・酉征服姿(・∀・)ﾘﾘｼｲ!

たった１０分っておかしい
　

サトリエって誰？

佐藤理恵子？

>>432
里田枝理香だ。しらねーのかよ。
みな鉄のみすたーちるどらん並みだな。

鬱田詩嚢

揺れのひどさでは赤穂線も相当だよ。

>>432
佐藤理恵

明日から残ったDCは廃車回送と転配で某所に集結か

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 サトエリのうｐ、まだァ･･･
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

電化後、いらなくなった気動車は姫新線にも回してくれ
って、もうキハ58はあったかな？

あぼーん

>>438>>440
敦賀にあるよ。
ガスバーナーで作業をしていたみたい。

４４３

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

今日初めて125系乗ったけど、フルノッチでもかなりﾏﾀｰﾘ加速だね。
電流計が100A以上に振れなかった。ダイヤ上もそれで十分だけど。

乗り心地はどこまでも223-2000。
線路がヘロヘロの割には存外揺れないし、内装もガタピシいわない。

>>445
小浜線は変電所がヘチョいのれす。

>>442
松任に廃車5Bｷﾀｰ
ついでにｷﾊ52もｷﾀｰ

>>447
え？キハ５２って事は、氷見・城端線で使われてたヤシ？

>>446
というか、制限しないと�d�d�d

あぼーん

>>448
多分そうだと思う
ｷﾑﾀｸ死者唯一のｷﾊ52

もしや甲府〜富士並みの線形ですか？

特急ふじかわの遅さと揺れは。。。東海道線と別物じゃ

今日、乗ってきました。

１２５系は快適だったけど、１両だったから敦賀から舞鶴まで
立客が多くて、車内だけ見れば新快速に乗ってるみたいだった（w
対向の列車は２両があったけど、それでも結構乗ってたな。
これは、日常的？それとも電化フィーバーなのか？（w

地元のおばちゃんは「新しくなったのはいいけど、
混むようになってかなわん」とぼやいてた。
実際、地元の電化後の評判はどうなんだろう？

車内トイレはキレイなのはいいが
扉の開閉・水の流し方にとまどった

18切符旅行のついでに乗ってきましたが、>>453の通りで
地元の女子高生が「なんでこの電車、一両なんや。席少ないし、
座れんやないか。これなら汽車の方が良かったね。」
（関西弁は適当なのであしからず）
何しろ席数が少ないんで（便所がかなりの幅をとってる）
この時期の地元民はきついでしょうね。

昨日小浜線に乗りましたが、１２５系の快適性は対して実感できず。１両で混みすぎ。
愚痴を言う女到来。最悪ですた。ホーム有効長限界までの編成で走らせるべし。

綾部９時３９分発の東舞鶴逝きを乗り継いで行ったが、小浜行きがそのまま敦賀行きに
なったのは欝だった。最初から敦賀逝きにしる！！

便所に場所とってるし、あれは一応車椅子の人も使えるようになってるけど
あのスペースで出入りするの難しいと思う｡
それにドアを真中につける予定？なのか準備工事なのか真中の席ってやたら
と空いているし・・・。んーって感じかな｡

>>445
小浜線仕様と切換可能です。
早く走行することは可能です。

フルでどのくらいの性能なんですか？

125系はバリアフリーの考慮しすぎ。
座席２+２列化きぼんぬ

>>459

加速度最高域で３．３．最高速度１２０ｋｍ／ｈ

>>460
4人掛けボックスシートに2〜3人しか座っていないのに
立つ人が多い状況から見て、1−2人掛け転換クロスは
ある種理にかなっている。

>>462
どこが理にかなってるんじゃ？
実際、かなり座席数が減ってて、地元の人は「座れない」と
嘆いてるじゃないか。

現状を知らんアフォは氏ね。

125系増備計画はないのですか？？？

ttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up11525.jpg

初心者だから全然わからないんだけど、車椅子とかが
通れるように片方が一列の席で、入り口　出口共に
かなりのスペースがあるのかな？

何となく撮ってきたんで写し方へぼくてｽﾏｿ。

>>463
1年たって乗客が減れば解るってw

>>467
乗客が車に逃げるって事？

>>464
関西電力にお願いしてください。

>>464
加古川線電化用に新車が計画されていますから...........
125系自体は今後も増備される可能性は高いと思いますけど。

ラッシュ用の113系をデータイムに出庫させるだけでは問題が解決しないのなら、
追加投入があるんじゃないでしょうか。

>>470
偉そうな口利くなｳﾞｫｹ

>>470
追加投入は125系じゃなくてあの顔した113系ってことでｗ

朝夕の１１３系運用列車を教えてください。
お願いしまつ。。

>>473
朝の福知山・敦賀の直通列車がそれだよ。
夕方には113の運用はありまへん

>>471
偉そうな口利くなアホ、ボケ、マヌケ。

氏ね

それにしても、豪華仕様の１１３系は、もったいない使われ方してるな〜

ここでも低脳な荒らそうしてんのねｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｶﾜｲｲ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｵｼｬﾚ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨は素敵!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｷｭｰﾄ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨は萌え!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（　*ﾟーﾟ）⊃　ｶﾜｲｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

>>481
ﾓﾅたんがｶﾜｲｲ！のであってﾌﾟﾗ厨がｶﾜｲｲ！訳ではない罠。

祝！管理人様、大学合格 □ 第３代目貴乃花光司 2003-3-21 (Fri) 20:33 [61.192.8.216] ◇

　管理人様、大学合格おめでとうございます。大学は地方の方ですね。下宿生活を送ることになりますが、体調にはくれぐれも気をつけて下さい。
　大学入ってから、資格はたくさん取った方がいいですよ。資格をたくさん取ることによって、就職に有利ですからね。特に公務員試験はおすすめです。
　公務員試験は難しいけれども、なるべく受けたほうがいいですね。
　さて、嵯峨野線や福知山線関連の話をします。
　福知山所の１８３系国鉄特急車のうち、経年の古い車両を一部、置き換えることになりました。
　といっても、今年９月までに金沢所の４８５系が６８３系２０００番台に置き換えられます。
　４８５系の一部が福知山所に転属して、１８３系経年車を置き換えていく模様です。

あぼーん

荒れすぎ

あぼーん

>>1へ
125系の運用情報を教えてください
それと>>477->>486
UZeeeeeeeeeeんだよおまいら

>>488
詳細は分からんが、２連が１〜２運用、単行が２〜３運用の計４運用。
多客時は２連３運用、単行１運用（要するに予備車１両）で対応。

地元民よ、原発反対運動したらディーゼルカーに戻すぞ。
Ｂｙ　○西電力

>>489
もう松任で潰しにかかってますが何か？

４８９みたいなこと、もしいったら、原発稼動は許可してやらんぞ。
Ｂｙ　地元民

>>489
いいですよ、別に。
さっさと戻せや、基地外。

てか、あの程度の田舎（失礼！）だと、
たかだか数分スピードアップしたところで大してサービスアップと感じるものなのかねえ。
むしろ、座席数の大幅な減少がサービスダウンになるんじゃないかとちと心配。

>>493
酉の巧妙な作戦でつ

しかし、小浜線沿いの住民って、みなDQNだな、まちＢBS覗くと…

>>495
そんないまさら・・・。

125系モーターサウンドUPキボン

>>497
223-2000と同じじゃねぇんか？

>>495
なんか、すでに落書きされて、
タバコ吸ってる工房でヤニ臭いらしい(;´Д｀)

もっと大切にしろよ新型車両は。

500!!

>>497
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/

bura

ex

昨日24日に18きっぷで乗ってきました。
僕が乗った敦賀13:11発934Mは2連。
途中ですれ違った935M・937M・939Mはいずれも単行。
あくまで24日の運用だからご参考までに。

ツーマンは敦賀発だと924Mだけ。つまりリニュ113の敦賀発はこれ1本のみ。
それと朝に福知山を出たと思われる113系が1本、敦賀で昼寝している。

>>498
E231近郊型の起動音が下がらないバージョン

地元民へ

原発のおかげで新車投入されたんだ
もねえんだから減車ごときでうだうだ言うなヴぉけ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>474
>>504
大阪に行ってたんで返事が遅れました。
どうもありがとうでつ。

hoshu

保存

サトエリのうｐ、まだー？

satoeri

小浜線の113系の運用って925Mと924Mだけで後は全部125系？
125系の両数は日替わり?

>>515
え？
アーバンから巻き上げた113系は４本だろ？
他はどこで使ってるんだよ。
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ返せｺﾞﾙｧ!

＞５１６
Ｗ１〜Ｗ３の４両編成３本。

たとえ３本でも、ニュータイプをたった２往復のために導入して
あとは昼寝とはもったいないぞｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!!!
DQNの輸送にはカボチャで十分だろｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!!!
せめて嘘タイプにしろｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!!!

>518
＞DQNの輸送にはカボチャで十分だろｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!!!
お前の輸送ってことか？

>>518
１往復なんだが。
しかし、地元のＤＱＮ工房どもがこれを新車だと思って乗っているのには笑える。

サトエリは電化開業記念行事に来たの？

若狭本郷マンセ━━━━━━━━━━━ﾉ（ ﾟﾊﾟ）ﾉ━━━━━━━━━━━━！！

＞５２１
３月１５日に敦賀の一日駅長やったらしい。

もう車両はＤＱＮどもに汚されてるんですか？

たれかサトエリの駅長姿、うｐしてたもれ！

1362
小浜線試乗に行ってきました

記録者：紀北320 (2003年03月31日(月) 06時11分36秒) 削除
[ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) / 61.194.245.181 ]

　昨日、小浜線の試乗に行ってきました。新型車両125系ということで、
心地よい加速力を期待していたのですが、なんともフルパワーで加速
すると、変電所がダウンしてしまう（そういえば、小浜線の沿線には変電
所が一ヶ所も無かったなあ）とかで、103系以下（60km/hまでおよそ50秒）
の加速でした。ちなみに、山陰本線を走っている115系2両編成は、60km/h
まではなんと3.0km/h/secも加速力がありました。（重さが半分で、モーター
のパワーが同じだから当たり前か）また、125系の速度計は160km/hまで
目盛りがありますが、最高速度はいったいどのくらいなのでしょう？（まさ
か130km/hだったりして）
　それから一つ思ったこと、東舞鶴駅などに女性駅長（に扮した女性、恐ら
く沿線のミス○○ではないかと思われる）が「発車良し！」をしている写真
がでーんとあったのですが、この駅長さんは男性用の制服でした。私と
しては「こっちのほうがかっこいい！」と思ったのですが、なぜまた車掌や
駅員にしか似合わないような制服を作ったのでしょう？若い女性社員は
男性用のほうが似合うような気がするのですが。

age

播但線を全線電化し、姫路〜和田山〜綾部〜小浜〜敦賀〜長浜or堅田〜京都〜姫路を結ぶ
新快速を一時間に一本運転すべき！又、これらの全区間を大都市近郊区間にすべき！
需要はあります！直ぐにでもこうすべき！しないのは犯罪！

ものすごい環状線だな（w

何回方転するんだ?w

夏になったら臨時列車「マリーン若狭」が小浜までくると思う

マリーンじゃなくてマリンじゃないの？？

マリンじゃなくてマリソじゃないの？？

マリリ〜ン♪

小浜線113系(･∀･)ｲｲ!

>>532
北ﾁｮｿの原発襲撃に対応する為の米海兵隊輸送用臨時列車っすから。

潜水列車開発するべし！

特急まいずるが早速小浜まで行ってますな　臨時扱いだったけど・・

小浜線用の113系、125系？は福知山まで来ないんですか？またどこの配属なんで
しょうか？

＞５３９
福知山まで逝ってます。
所属は福フチです。

まだ使うの？？？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030406225933.jpg

>>541
場所は糸魚川かな？
取り敢えず予備車だとは思うけど。

ｷﾊ53 4ってなんちゃって全検やった改悪車両やん・・・

>>540
125系は何時の便で福知山入りするんですか？

今日乗った929M(福知山発)は125系1両編成ですた。

satoeri

yellow cab

MEGUMI

●本は○みは性悪女

>>548->>549
ちちがデカいだけのバカ女ですな。

>>548 >>549
あんな乳の水着写真見せられても
何とも思わん。
世のヤローどもをバカにしてる。
乳のでかい女はマ○コも臭い

夏に乗りに行くか・・・
新車の乗り心地はいかがですか？
DQNに汚されたりしてませんか？

トイレはヤニ臭そう！！

>>552
乗り心地は２２３と同じ。但し、線路の状態が悪いのでその分揺れが大きい区間もある。
＞DQNに汚されたりしてませんか
早速落書き＆彫り込みしてまつ。また、>>553の予想通り、工房の乗った後はトイレには煙草が・・
あと、ジベタリアンとゴミ撒き散らしも横行。前スレか何かで「新車になればマナーも改善されるのでは？」との意見があったけど、前と全く変わってません。

こんなとこかな？

小浜線の113系は素晴らしい。113系の中では最高レベルのグレード。
でも1日1往復で日中は予備車と言うのが本当にもったいない。

何で小浜線って電化されたの？
別にディーゼルカー1両ワンマンカーでも十分だと思うけど…

DQS工房が車内荒らしても修復費用は全て地元負担とすれば痛くも痒くもない。
荒らすのは地元の連中なんだから至極当然のことじゃないか。

>>557
お前分かっていないな

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

なんで小浜線は電化されたの？
非電化の方が安上がりなのは目に見えてる。
新車もあの閑散路線では性能を持て余している。

原発見返り。

>>555
転換クロスなの？

>>556 >>560
１．大阪や京都からの直通列車を望む地元が電化を希望した
２．原発マネーで電化費用を負担した
３．電化は路線のイメージアップにもなるからＪＲが認めた

若狭なんたら快速鉄道って構想はどうなったの？

リゾート新線？
いまどき、福井側の沿線人口５万も満たないところに、
いくら経済効果といっても、新規路線を造るようなことはないだろ？

リバイバルわかさ号の車番分かる人います？

将来小浜線は路盤強化がなされ山陰新幹線に組み込まれます
敦賀で北陸新幹線と接続します

なんでサロ124は125系に併結しないの？

（＾＾）

Play Girl

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

月刊各誌に開業式典の写真載ってたけど、サトエリってﾔﾊﾟｰﾘ大女だったのねん！（ｗ

ちょっとピンぼけですが当日敦賀駅で撮った「さとえり」です。

http://cgi.2chan.net/up2/src/f9073.jpg

おまけ。ＨＭ付き１２５系と並んでまする・・・。

http://cgi.2chan.net/up2/src/f9076.jpg

>>574-575
双葉は今「奴」の嵐で、♪より早く消えてしまうよ・・・(T_T)

ttp://nori.zive.net/upload/storage/20030425120755_satoeri_1.jpg
ttp://nori.zive.net/upload/storage/20030425120943_satoeri_2.jpg

再うぷしますた。

>>577
さとえり笑顔ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

以前に初日のレポートをまいづるから書き込んだが、あの電車に種村がいたとは・・・
ただ、
・小浜で種村はしらさぎオレカを買えなかった→漏れは買えた
・後続の普通電車で種村は座れなかった→漏れはとっとと乗って一人がけ席を確保。

１１３系で運転されるのはどれでしたっけ？

０００

>>577
(・∀・)ｲｲ!

>>580
過去ログぐらい読みましょうや

揚げマン

さげ

サトエリのポスターを発見しますた。
ttp://members8.tsukaeru.net/oniti34/gazou/2003/0314/0314-2.htm

保守

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030509-00000002-mai-l17

age

１２５系ってMH付いてるの？

>>588
やっぱり問題になったか・・・。それにしても比較するのにキハ５３を持ってくるとは。
確かに同じ１両編成だがちょっとﾜﾗﾀ。
ほとんどの列車は２両だったのが１両になったんだから文句が出るよなぁ。
酉はその辺をどういう風に考えていたんだろうか？
鳥取方面用の新型ｷﾊも１両だし・・・大丈夫か？

>>588
冷房もなく暑苦しいキハ５３なんかより１２５系の方がはるかに快適だろう。
混んでいるといっても、７０１系が導入された当初の東北みたいに
積み残しが出るほどでもないし、立っているにしても、バリアフリーの
おかげで広いスペースになっているから、別に苦ではないはず。
だいたい、都会の方では電車で立っているのは至極当たり前のこと。
それより、なぜ「石川」ニュースなのかと小一時間（ｒｙ

>>591-592
最初は、２連７本造るのつもりだったらしいのに、いつのまにか単行８両になってしまったから･･･
でも、もし２連になってたら、輸送力過剰?

このあいだ小浜線で初めて席を譲っている人を見ました。清々しい気分になりました。

今まで小浜線で席を譲る人はいなかったのか

譲るほど人ｲﾅｲ

席(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

引き上げ。
　舞鶴線によこせ。
　国鉄再建で消えるべき路線に何入れとんのや。と小一時間問い詰めたい。

>>593
地元から巻き上げた６両分の車両代残りはどこいったわけ
ニュータイプ化に使ったわけでもあるまいに
まさか・・・