【JR西日本】敦賀延伸確定か？【新快速】

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>>567
海水浴シーズンは小浜線に乗り入れたりして…。

そんなとこにのばす代わりに早朝の網干→姫路間を回送にしてください。

>>567
>　また、播但線の電車を全て125系にすべき！
(･∀･)ｲｲ!

なんぼ考えても新快速は京都で止めたらいいと思うが・・
やはり京都以東の需要が大きいんかなぁ？
昔、石山から大阪まで新快速乗ったが石山〜京都間は客少なかったぞ！

age

さげ

新旭には１２両が止められないから８＋４が湖西線に
入ることはなく、すると姫路から敦賀まで８両のままかな。
堅田や近江舞子では分割できないでしょ、要員の関係で。
京都で４両切り落しっていうのもなんか中途半端だし。

敦賀延長の際は新快速にグリーンを連結
基本８両のうちの１両をグリーン車に変更
グリーン希望ユーザーは大満足し、普通車が１両減ることで
グリーンへの誘いでグリーン客の需要が増える。酉もｳﾏｰ

>新旭には１２両が止められないから
開扉しなければ、いいだろう。

>>579
＞開扉しなければ、いいだろう。
２２３系って扉カット出来るの？

京都を出ますと敦賀まで止まりません・・で解決

>>578
その話題はｽﾚ違いだ。
そっちに戻ってしろ。

この列車は敦賀まで新快速の特急雷鳥金沢行きです。

東は敦賀まで行くんなら、西も岡山まで行ってくれよ。

新旭には１２両が止められないからと書いているけどなー調査したのか。
小野以外は湖西線開通に合わせて１２両対応ホームをつくったんだけど
どうせ田舎の駅だから適当に表現すればいいと思ってそう書いたのでは
ないのかね。

>>574
それは草津始発の新快速だと思われ（野洲始発になって少しは増えたのかな?）
長浜始発の新快速は結構混んでるよ

>>574
昔に一度乗ったことがあるだけで、提言できるなんて
あなたはすごい人だ

こういうのはどうか？
新快速を毎時６本にする（１０分サイクルが理想だが無理なので１５分サイクル）
毎時４本はこれまで通り。ただし近江今津発着を野洲に変更

残り２本は新設の「湖西丹波特快」
スジがなさそうなので丹波路快速を延長する形にする。
高槻通過で残りは現在と同じ。８両または６両で運転。

可能なら西明石ー敦賀の運転でもよさそう。
この場合も尼崎、芦屋通過。

通過駅を設定するが所要時間は早めず雪などの遅延に備える。

>>585
確かに調査はしてない。
以前、新旭と近江中庄は８両までしか止まれないと
いうのを何かの書籍か雑誌で読んだ記憶があるだけ。

で、実際どうなの？

小野駅以外のホームは全て１２両対応だよ

国鉄時代は１２両超の列車が湖西線を走っていた。
特に長いやつはホームからはみだして停車していた。

小野駅は何両まで停車できるの？

新旭なんぞ新快速を止める必要もないから、ホームが足りなければ通過すればよい。

小野駅は８両だったと思ふ。

内緒の話、この話知るまで新快速が長浜に延伸に
なったのは米原駅が一杯で入れなくてJR倒壊も
延伸を拒むので米原駅に止めるために追い出されるように
延伸しただけと思っていた

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>>590
そうなんだ、どうもぬりがとう。

>>587
一度だけって事はないが、確か夕方のラッシュ時だったから
よけいに鮮明に覚えているんだよ。
神戸などからは、なかなか座れない新快速がゆったり座れたからね！
京都でいっぱいになったけど

↑５７４やった

５９７、５９８は嘘だよ。

新快速にグリーン要ると思うんだが。滋賀県内でいっぱいになるもんな
新快速は

>>597
通勤需要の反対方向だけで判断したのですか（ｗ
同じ時刻の逆向きに乗車したら、その意見は１８０怒変わりますよ。
高槻→京都＜＜京都→石山 ですから。
真偽のほどは解らないが、京阪間のシェアが阪急よりJRが低いのなら、
新快速を京都止めや高槻通過なんて意見は、何を考えているのかと思うYO!
敦賀延長と関係ないのでsageとく。

601 ：名無しでGO! ：03/02/20 21:51 ID:Pb+o01VP
>>597
通勤需要の反対方向だけで判断したのですか（ｗ
同じ時刻の逆向きに乗車したら、その意見は１８０怒変わりますよ。
高槻→京都＜＜京都→石山 ですから。
真偽のほどは解らないが、京阪間のシェアが阪急よりJRが低いのなら、
新快速を京都止めや高槻通過なんて意見は、何を考えているのかと思うYO!
敦賀延長と関係ないのでsageとく。

もう分かった滋賀県の電車は空いていると言いたいんだろう。しつこいぞ
お前のラッシュ時間は午前５時か０時なんだろう。もううざいぞいいかげん
にしろよ。そんなに琵琶湖線をからかって何が楽しいんだよ。と書いても
書き逃げのアホに反論しても無駄か。そんなアホに本気になった俺が情けない。

滋賀県田舎ジャンｗ
それは間違いないだろ？
俺は滋賀県民だが昔からこの町（大津）出たいと思ってるよ。

これを読んで反論する奴いると思うが
田舎と言うのは紛れもない事実！

新快速のグリーン連結まだ〜？

新快速のロングシート化まだ〜？

新快速の食堂車連結まだ〜？

>>606
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043597511/72

>>602
漏れは579でも、600でもないｿﾞ
どこに「滋賀県の電車が空いてる」と書いてある。
もしかして、不等号の読み方を知らないのﾚｽか？
書き逃げのアホにﾏｼﾞﾚｽしてるのは漏れのほうか（ｗ
情けないｿﾞ、漏れ!!
　

ｽﾏｿ、579でなく597ﾀﾞﾀ
ますます情けないｿﾞ

そんなしょうもない事で熱くなるなよ・・・
>>597も別に悪気あって書いてるんじゃないだろ？

確かに>>601は電車が空いているなんて書いてないな。
しかし>>601の書き方から考えると、京都を起点に東西に客が流動してる
ってことじゃない？（違ってたらスマソ）
それを考えると新快速を京都で止めて、
京都から敦賀や米原に別列車を選定してもいいんじゃないか？
俺は神戸方面に住んでいるが新快速だけは１０分間隔にして欲しい。
姫路〜京都間で運転したら２２３も今の編成で足りるだろ？

　京都で新快速を止める
　　　　　　　↓
京都での乗り換え客が増える
　　　　　　　↓
　　ホームに人がいっぱい
　　　　　　　↓
　新快速の乗降に手間取る
　　　　　　　↓
　　　　新快速遅れる
　　　　　　　↓
　　　　>>563に続く

新快速　姫路〜京都（３０分間隔）
北陸新快速　姫路〜敦賀（３０分間隔）
丹波湖西快速　宝塚〜敦賀（湖西線経由　３０分間隔）
丹波北陸快速　宝塚〜敦賀（北陸線経由　３０分間隔）

丹波快速が誕生したら直ぐに乗って蟹を食べに行くよ。夏は魚釣りに利用します
楽しみに待っています。

>>612
一時間に８本の新快速が走る計算か？
それか丹波〜快速は新快速扱いじゃないのか？

一時間あたり（大阪外環状線開通後）

湖西新快速　　　加古川〜敦賀,加古川〜近江今津
琵琶湖新快速　　姫路〜敦賀,姫路〜草津,姫路〜長浜,姫路〜野洲

丹波湖西快速　　篠山口〜近江舞子（３０分間隔）
宝塚琵琶湖快速　宝塚〜野洲（３０分間隔）

神戸学研快速　姫路〜同志社前（３０分間隔）
宝塚学研快速　宝塚〜木津（３０分間隔）

神戸大和路快速　　　　西明石〜奈良（大阪外環状線経由　３０分間隔）
宝塚大和路区間快速　宝塚〜高田（大阪外環状線経由　３０分間隔）
大和路快速　　　　　　　大阪〜奈良（環状線　３０分間隔）

ぐらいがせいぜいでは。

各停

>>615
迷うな・・・・・・・・・・

age

新快速
ネオラピッド

深海即