【西日本】マリンライナーについて語ろう【四国】

高松23:09発3138Mはグリーン乗車「ゼロ」の空気輸送に対し，2輌の自由席車は立ち客あり．
もっとも立ち客は「鬼無や端岡ですぐ降りるから立っていてもいいや」と言う客かも．
着席率は60％くらいかな．
＃　一部のシートに二人掛け，それ以外は一人掛け

新マリンのCMに木内晶子期待あげ

電車でGO２

複線化に岡山県は出資しないみたいね。

備前西市と大元の間もちょっとなので複線化希望。

>>858
高架化には出資できるけど，複線化は鉄道会社自前が原則．
単に上に上げる（下に下げる）だけで，元々単線のところを複線にして返す訳ではない．
大元駅周辺の作りを見ると，出来るだけ複線区間を延ばした努力の跡は伺えるが…．

岡山県が出資しないんなら、特急もうずしおと南風の分割やめて単独にし、マリンも３連化の上２０分毎に。そして複線化で増えた容量はすべて四国関係の列車ばかりにして児島、茶屋町以外の宇野線各駅には何の恩恵も受けられないように汁！

マリンライナーの宇野線内は運転停車以外ノンストップでよし

四国のド田舎モンがえらそうにすんな！
児島で折り返しさせたるぞ！

快速｜児島ー高松｜6号車

四国って西日本より赤字なんでしょ？
新型車両が導入できるのは国の予算
のお陰じゃない

で、フリーゲージはどうなったんか

>>861
岡山も一応宇野線では？
>>864
経営安定基金の利子がないと、苦しいのは確かだが、経営に関して
直接国の予算は投入されていない。（新聞やＴＶ報道、鉄道雑誌など
を丁寧に見ていればそういった？？？な書き込みは恥ずかしくてでき
ないはずなのだが。）

快速｜児島ー岡山｜6号車

>>862
サソライズは児島終点になります。

児島になってもあんまり変わらん。

レールゴーやっているよね。見た事ある人いますか?

マリンライナーがなくなってもサンライズがなくなっても
結局困るのは香川県民だけだな。

特急　　　　　｜児島ー高松
サンライズ瀬戸｜

日中の児島ー高松マリン乗車率悪いから児島止になるかもな。

新マリンの２階建てグリーンの座席をアーバンライナーのＮＥＸＴ仕様に
改造される際に余るＤＸシートにする気は無いのだろうか？
あれはシートピッチが１０００mmくらいだし、新マリンのグリーンの
シートピッチも１０００mmくらいって書いてあった気がするので
合うのではないかと思う。とにかくマリンライナーのグリーンを
首都圏と同等のものにするのは反対。なんで岡山〜高松で首都圏の
気分に浸らんとあかんのかと文句ダラダラ

　　岡　　　山　−　宇　　　野　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　快　　　　　　速　

>>874
しЯが近鉄の御下がり貰う訳ないじゃん。
常識で考えろよ。脳無しくん。

>>876
あの計画図の座席よりははるかにマシかと
なんでグリーン定員を今と無理に合わそうとするのか疑問だ

>>874
何、妄想してるねん。
普通に考えてＤＸシートにする気があるわけないやろ。

5000系導入と同時にグリーソ料金を値下げしてほしい。

>>879
んだんだ

四国を扱くぞ！

香川県民Ｓｈｉｎｅ

>>881
香川県民は輝いているのか！

　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　香川県民Ｓｈｉｎｅ ！
　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　│　＼

合理化でいちばん最初に児島止まり・始発になるのは日曜夜の69号・月曜の2号かも…

>>874
特にJR四国導入分はコスト削減の為に採用すればいいのにね。
なに、定員が合わない分は2両目の2階建車寄りも仕切り板で仕切って
部分的にグリーン車にしておけばいい。

３月下旬には乗り納めオフとか開催するんですか？

>>865
実験中

オフ会をやるのならJR四国スレや岡山スレの住人の方にも呼びかけたほうが良いと思われ。
丁度１８期間中という上にいなば、瀬戸大橋トロッコなどの他の注目株もあるYO!

そもそも5000系は必要なのか？同じ金を掛けるなら213系の改造や
6000系他の増備に回す方が、よっぽど有意義な金の使い道だと思うのだが。

>858

複線化して欲しいのはやまやまだし、できそうにも見えるが、
備前西市まで複線化すると、特急、快速が各駅停車を追い越す駅が
茶屋町、児島だけになり、ダイヤ編成がきつくなるから、当面無理と思われ。
何十年か後に訪れる（のか？本当に！）完全複線化達成頃には、
妹尾あたりが２面３線化するんだろうが。

快速や普通は
岡山―高松（児島・琴平・観音寺）―茶屋町―宇野―岡山
岡山―宇野―茶屋町―高松（児島・琴平・観音寺）―岡山
と運用し、茶屋町でうまく乗り換えられるよう接続させれば岡山―茶屋町
間の少ない線路容量を有効に使えそう。

>>890
妹尾駅は南側に線路幅分の土地が確保されているようだ．今は草ぼうぼうだけどね．

>>891
茶屋町・宇野間は朝夕ラッシュ時以外，6輌や3・4輌の長編成の需要はないと思われるが…．
＃　どう考えても，30号線経由の両備バスや渋川特急（今あるのか？）の方が便利
2輌編成の121系や105系はトイレがないので橋を渡ることができない．

当初の予定では、JR四国の電車の形式は6000から8000までだったような。

>>889
車両使用料の絡みがあるんだよ。
今のままだと、全車西の車なので、四国の負担がでかい。
四国の車両が入れば、マリン関係の使用料が相殺できるので四国にメリット
がある。つまり、投資効果がでかいんだな。その上、新車になって客を呼べる
なら、一石二鳥というわけだ。

>>866
直接の投入がない、というのは確かだが、踏切の補助金など、運輸施設
整備事業団を通じた各種補助施策は、事実上国の補助金を事業団が割り振る
だけだから、直接に近いぞ。

ただし、車両本体に関しては、一切直接投入はない。四国は、普通列車の
トイレに関して、補助を求めているらしいけど。

>>894
岡山―児島と児島―高松の距離の比が約２：３。
マリンライナーに関しては車両使用料は相殺されることになりますな。
これ以外に四国からはしおかぜ、南風、113系が酉へ乗り入れ、酉からは琴平行き普通列車とサンライズ。
なるべく均等にするならば秋以降JRS113の岡山乗り入れ中止もありうる？

>>894
なるほど、車両使用料か。四国が近郊型電車を新製する必要がある
ことはわかったよ。けれど、それが5000系であり223(225?)系である必要
は無いと思うのだ。6000系の派生形と213系の更新車でいいのでは
ないかと。要は、なぜ今頃になって中途半端に思える専用の新形式を
起こす必要があるのだと言いたい。

>>897
書類手続き上、新形式としておいた方が簡単だからでは？

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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900

俺は人類最強になるためにはどうすればよいのか考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸で姉の部屋にアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
タンスをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
姉が呆然としながら見てくるが人類最強なので気にしない
姉のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
姉は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は妹の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
妹は着がえをしている最中だったが人類最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
妹は大泣きで退散
確実に人類最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら母の部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ親父が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

>>901
妹尾？姉尾？

あげ

>>902
妹尾