日本の鉄道集え！日本一不評の鉄道会社は？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042645002/l50スレの反対。
西とアーバンネットワークは別会社と想定して考えてください。

阪急

そりゃJR東日本千葉支社でしょ

しＲ倒壊・静岡支社モナー

JR酉日本廣島支社

xフ｜　　ス＋　○｜
　□　　　○　　己　　　金矢　　道

>>3
普通の人は何も思ってないのでは？そんなことない？

みなと鉄道

西武東急

東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急
東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急
東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急
東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急
東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急
東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急東急

>>7
それ言ったら、多分殆どの鉄道屋はそうなんだけども･･･

運賃高いところって、結構嫌われる･･･？

三斤金失

age

東武鉄道東上支社

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

しЯ旧州鹿児島支社

>>1ﾀﾝ
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!
待ってたよ、こういうのｗ
とりあえず、ｸｾｪ電鉄かな(別に中傷じゃないよ、マジで)

>>15
ｳｻﾞ厨ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!

京成線とか。

京都市交通局

また厨が厨臭えスレ立てたな

　　　　　　　　　　　　　　 r‐'⌒)　　　　　　　　　　　　　 ＿＿__
　　/~'l　　　　,r‐''''''ｰ-､_r' ,-'"　 .r───､　　　 　 　 /　　　 |
　　|　.|　　 　 '''"￣ﾞ''ー--'"　　 __'ー─,　 /　　　 　 ./　/￣|　|
　　|　.|　　 |￣￣￣￣￣￣|　 ,|　|　　/　/　　　 　 /　/　　 |　|
　　|　.|＿__|　 |￣￣|　 |（￣￣ __ﾉ　./ 　 ＼　 　 /　/　/|　 |　|
　　|　　　　_／ |~￣ .／　￣|　.|（￣　 /＼　＼ /　/　 / .|　 |　|＿
　　￣￣￣　　 ￣￣　　　　.￣　￣￣　　 ￣ /　/　 /＿|　 |＿　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　{＿＿＿　　＿|.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿_　|　 |　.＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣ 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣

　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　　レディス４出演　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

＞１
漏れのスレを有効活用してくれてありがトン！！

枚方市民のつもりになってお京阪

　鞍馬寺。

東武鉄道野田支社

>22
確かに京阪はひどい。独占区間はどうなっても構わないと言わんがばかりの冷遇だな。

倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊
倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊
倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊倒壊

>>25
京阪は酉・ｷﾃｨ急と違い、悪意を持った冷遇じゃなく、単に何も考えていないのでは？要するに単なるｱﾌｫ会社。
本当に中間客を冷遇するのなら社運を懸けてまで樟葉にタワーシティーなんか建てないだろ。

近畿日本鉄道奈良線。急行が奈良〜難波間で５回停止信号がかかる。
・・・・・・・時もある。＋下校時間帯に６連のクロス車を走らせる。
・・・・・・・しかも混雑率は１５０％以上の時も。

>>28
＞下校時間帯に６連のクロス車を走らせる。
奈良線でクロス？ああ、L/CカーのC状態の事か。

>27
いや､ほぼ間違いなく意図的な冷遇だろ。
特急の新車には金を惜しみなく使うが、普通はボロ電車がうじゃうじゃいるし、
利用者の多く､なおかつ大阪・京都のどちらからも離れた枚方や樟葉には特急を止めない。

>>30
高性能・良いデザインの新車（6000系〜10000系）を導入しても冷遇？
阪急京都線各駅停車駅よりはマシだと思うのだが。

>31
京阪には1900系､2200系､2400系､2600系､5000系などのボロ電車が大量にいる。
あと､阪急が冷遇していないとは一言も言っていないのだが。
上新庄などは冷遇されていると思う。

新快速は糞！速いだけで高い＋本数少ない

>32は31ではなく30だった。首吊って（以下略

日本一不親切な自動放送を導入している会社きぼんぬ

>>33
漏れ的には、ｷｼｮヲタが多いからイメージ↓

西武電鉄

東武鉄道館林支社

>35
自動放送にはローカル線のワンマン列車のテープも含めるか？

＞３９
もちろん

頭部は21世紀に残った国鉄
サービスの悪さ、労働組合が頑張っているところなどが、国鉄末期の腐り切った頃
に良く似てる。どこかの電車区の車庫に労組の横断幕が張ってあるのを見て、未だ
にこんな事やってんのか！とﾋﾞｸｰﾘしたぞ

日本一不評の車両きぼんぬ

>>42
そりゃ113-3800だろう。

>>42
東武5000系。

>>42
北総7050形

＞４２
走るんです全て

おDQN電鉄

上新庄はうぜぇから消えてくれ。邪魔。

一般人的には、お前ら鉄ヲタこそがもっともウザくて邪魔だろう

オタＱ電鉄は逝ってよし。

上新庄がザーメンを座席にひっかけた鉄道会社全部！！！

「○○は不評だ」とウンチク垂れている奴が仲間から不評を買っているに3000ﾅﾏﾊﾑ

関東鉄道。特にバス。

小田急
抵抗制御大杉！！
2600とか4000とか5000とか。

近鉄
８０００系が１１０キロ運転してる時点でうるさすぎ。

上新庄が使う鉄道会社全て

＞５６
漏れが良く使った事ある会社はＪＲは北意外全て、西鉄、阪急、阪神、山陽、能勢、近鉄、京阪、神戸高速
、神鉄、京急、東急、小田急、京成、都営、営団、大阪市営、京都市営、名古屋市営、名鉄・・・
もう言い切れない罠。

直ちにアボーンしなければならない車両きぼんぬ

221,223系
あんな車両は日本の恥さらしだ！！！
即刻あぼ-んしろ！！

福岡市営地下鉄に乗り入れる103系

　　　　　,,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　 ヽ
　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　 　ヾニ ヽ
　 /;;::　　　　　　　　　 :::;;;;　 |
　/彡:　　　　　　　　　　 :ミニ l
　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;|＜お〜い山田君>>1の座布団全部持って逝きなさい
　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 /
　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／

>>57ﾀﾝ
ｵﾊﾞQ屁糞。

日本一安物っぽい車両きぼんぬ

815系

日本一糞ダイヤの路線きぼんぬ

>>64
酉アボ-ンネットワ-ク

>>64
大交御堂筋線中津〜天王寺
（谷町線都島〜文の里も入れといたるぞ）

,,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　 ヽ
　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　 　ヾニ ヽ
　 /;;::　　　　　　　　　 :::;;;;　 |
　/彡:　　　　　　　　　　 :ミニ l
　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;|＜お〜い山田君>>58の座布団全部持って逝きなさい
　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 /
　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／

日本一嫌われ者のコテハンきぼんぬ

シャル

秋山実

>>64
福岡県内の鹿児島線

東Ｑ田￥年線！沿線に住んでる連中がムカツク

日本一ケチな鉄道会社きぼんぬ

東急　沿線住民を甘やかしすぎ

京王はケチだ

桶違反

南海

これを言ったらシャレにならない？
京福福井支社。

京福福井支社って実際はどうだったの？
沿線利用客だった人教えて！

有限会社西馬込電鉄。

>>79
沿線住民じゃないけど、相当やばかったらしい。
沿線住民のマイカー化が進み、通学時間帯を除き空気輸送だったかと。
そうでなければ中古でも車両買ったり保安関連の設備投資も出来ていただろう。
現にバス代行でも足りてしまっている現状だし。

バス転換せずに３セク化してでも鉄道にこだわるのは利用者確保というより
沿線の地価暴落を防ぐのが目的かと。
やっぱり線路があるとないとでは地価が激しく違うらしい。

>>81
沿線住民にも見捨てられた鉄道だったんでしょう。
やっぱ、職員もやる気をなくしてたのかな？
あと、福井鉄道は大丈夫？

>>82
福井鉄道は他の地鉄並み。あぼーんになることはないかと。
北陸本線とほぼ平行しているから利用者もそれなりにいると思われ。
京福福井は山間部行ってしまうからなあ・・・

瀬戸電気鉄道

日本一接客態度が悪い鉄道会社きぼんぬ

お約束
JR束遅婆死者

日本一嫌われている芸能人きぼんぬ

表向きの良い会社全て。中身はドロドロよー。
頭灸、汚堕灸、販灸、慶応、元酷鉄。

日本一無人駅の多い鉄道会社キボンヌ

阪急！阪急！阪急！

山田花子が東野に乳揉まれてるのを見て、不覚にも勃起した俺。

誤爆しますた。何か？

>>89
jr-west

>>89
束では？
割合ならｺﾋになりそうだが。

小田急電鉄
朝ラッシュ時に100分以上空車増結が来ない時間帯がある
(当駅始発を空車増結と見なしてもこれだけの穴が…)

>>35
JR山手旅客線
乗換の案内がない

>>91が大不評

深夜doki

99

100ゲット

>>86
禿同。まさしくお約束。

日本一沿線風景が糞な路線をイパーイ持つ鉄道会社きぼんぬ

大物、出屋敷、尼崎センタープール、伝法、甲子園、武庫川…

>>75ﾀﾝ
何を言う!!
チミは、かの未曾有の運賃大幅値下げを忘れたのか!!

最悪と言えば勿論

帝都低速度交通営団
TEITO SLOW TRANSIT AUTHORITY
帝都低速度交通営団
TEITO SLOW TRANSIT AUTHORITY
帝都低速度交通営団
TEITO SLOW TRANSIT AUTHORITY
帝都低速度交通営団
TEITO SLOW TRANSIT AUTHORITY

>>104
値上げしていたのを戻しただけ。

日本一ブスの芸能人きぼんぬ

Hankyu Corporation

束！束！束！束！束！束！束！

誰がなんと言おうと束は最悪！
しＲ束より東黄持急と景品急行を使いましょう！

>109
横浜･南武線はひどいよなあ･･･

阪急！Hankyu！ｷﾃｨ急！ｻﾗ急！ﾌｪﾐ急！糞急！阪急！

誰がなんと言おうと阪急は最悪！
阪急よりJR新快速と京阪特急を使いましょう！
>>109
根拠も無い事をほざくな！

>>111
漏れは109ではないが。
独占区間だと明らかに手を抜く束の姿勢が大嫌いですが何か？
南武線ユーザーだけど、新車入れるか快速運転するかはして欲しいと思う。
あと昼間の12分間隔も何とかして欲しい。
かなり厨な発言だとは思うがな。

まあ、独占区間で手を抜くのが最悪だというのなら、大体の会社が最悪になっちゃうかなとかも思ったりするわけだが。

>>112
その程度で東を叩くのかい？

>>113
いい加減、バカは相手にせず放置しようよ・・・。

だから、千葉支社だって。

千葉支社と阪急、どっちが最悪？

>>109-112
マジレスしとくが、南武線に快速出した所で、直通需要が少ないので空気輸送になるのは
目に見えてる。その上通過駅利用者からは間隔が空いたり堆肥で余計に時間が掛かるなど
弊害の方がはるかに大きい。

横浜線だって弊害の方がでかいのにな。

酉みたいに中間地点が大平原とは訳が違うんだよ。
長岡京、茨木、西ノ宮とそれらは全部村だろ？
幾ら近郊区間とは言え村だからあんなに冷遇が出来る訳だよ。

まあ、それだから酉は沿線住民を糞だと思われるんだが名。

111 ：名無し野電車区 ：03/01/29 22:18 ID:???
阪急！Hankyu！ｷﾃｨ急！ｻﾗ急！ﾌｪﾐ急！糞急！阪急！

誰がなんと言おうと阪急は最悪！
阪急よりJR新快速と京阪特急を使いましょう！
>>109
根拠も無い事をほざくな！

　　　　　　か　に　さ　ん　緑　美　原　鉄　道


　

京王沿線がそんなに羨ましいか他線の貧民ども。
京王電軌・玉南線時代から住んできた者としては、失礼な物言いに腸が煮え繰り返る思いだ。
京王電鉄の高級感に加え、沿線住民の品の高さ、住民意識の高さは折り紙つき。レベルはきわめて高い。
線路に異物だ何だというトラブルも他路線と違ってありえないから安定運行も折り紙つき。
はっきり言って何僻んでるんだ、悔しかったら京王沿線に住んでみろと言ってやりたい。
民度民度と馬鹿のひとつ覚えで喚いている内容のない貧乏人の負け惜しみは見苦しすぎる。
度を越した罵倒ばかりではないか。それも貧民窟らしく品のない語ばかりの。
がたがた言っている暇があったら働けよ貧乏人ども。貧乏暇無しだろ。
低レベルな罵倒はやめて、即刻京王スレから出て行け貧民窟の住民ども。
いいかげんにしろ。ここは貧民の来るところじゃないんだよ。

＞１１７

人込みの中での生活ご苦労様（ｗ
そんな人込みに住んで京阪神を田舎扱いして楽しいか？むしろ羨ましいだろ？人多すぎ
たら競合区間でも転換クロス車なんかうかつに投入できないもんな。運転密度高くしすぎて
糞遅いし。朝の中央快速は何だ？糞だよ糞！！！！２０１系なんか酉では各亭運用だよ。

>>121
なに？大阪って今時転換クロスごときで自慢しちゃってんの？バカだねえ。
座れもしないでみんなバカみたいに詰め込まれて、東京と変わらないじゃん。
こっちはいつでも展望車の一番前に座り放題よ(w

>>121
そういえば大阪環状線って電光掲示板もないんだね。
しかもなんか扇風機付いてるし。あんなボロいの中央線だって走ってないよ。
もっと液晶とかついてて3分おきとかに来るのかと思った。

>>121
電車なんか乗ってないで早くバイク買いなよ。

＞１２２
なに？知多半島は糞ダイヤ、所要時間を自慢しちゃってんの？山陽より糞ダイヤなんじゃない？
赤字路線はいつ廃止になるかわからんから気をつけろよ

＞１２４
糞田舎と同じ道路事情だと思わないでくれ！！

>>121
真性だな。
東京から見りゃ田舎。知多や岩泉から見りゃ都会。
それはクソかどうかとは関係ない。クソと思う奴がクソ。

＞１２７

大阪からすれば田舎臭い人間が大量にいる東京は住みよい環境ではない。新宿で土地奪って
農業でもしてろ！！

>>128
だから、それを口に出す奴ぁ只の厨房。
心の奥底で思うのは勝手だがな。
他の地方をけなすのはそれこそ田舎者のする事だぜ。

束

とにかく束が一番不評。あと京阪の朝ラッシュに門真試験所へ行こうと滝井から利用しようと
したら回送が回送を追いかけていてイライラした。ちょっとは人乗せろやゴルァ！！！
京阪は急行と準急ばかり利用されるし。なんだあの特急は？逝け！！！！！

>>131
JR東が不評な訳がない！JR東＝不評だと考えているのは臭いヲタだけ。
そのキショヲタが支持するのは決まって阪急。JR西ヲタは不祥事のおかげで減った。

>>132
あの千葉死者にしてもまだ安全性からすると酉よりマシ。

45 ：名無し野電車区 ：03/01/26 21:19 ID:???
>>44
全てにおいて東武よりましです。

※日比谷線・有楽町線のダイヤ乱れはたいてい東武線のとばっちり
−＞「迷惑乗り入れ」

※9000系、20050系、30000系が営団車と並ぶと非常に鬱になる
−＞「駄作車両」

※伊勢崎の緩急接続は利用者軽蔑。東上川越市以遠は日中放置プレイ
−＞「不便な乗り換え」

運転中飯食うわ、社員がロングシートで昼寝するわ、呆れてものが言えない。
しまいには日々スローガン掲げている状態。つうか国鉄労組かあんたら
−＞「最低の現場職員」

ボロ放置＆手入れいい加減で故障続出。それでも主力で使い続けるその感覚
−＞「公共輸送責務の放置」

安全対策施していない踏切で事故が起きてもそのまま放置
車庫入れでオーバーラン脱線しても安全対策まったくせず
中目黒脱線衝突もてめえの車両絡んでいるのに「100％営団のせい」と言い張る
−＞「責任転嫁と、乗客への責任感の欠如」

苦情・抗議をしても「対処します」と一言。勿論改善されていない。
−＞「身に染みついた嘘つき体質」

結論:
営団解体よりまず東武解体が優先

首都圏の束車両を見る限り国鉄をそのまんま引きずっている束

束＝そのまんま束

かとうれいこのベテランフェラチオテクニックでも味わっていろ！！

>>134
あちこちにベタベタ貼ってんじゃねーよ、営団厨!!

>>135
いいじゃん。国鉄らしくて。
国鉄っぽさを排除しようとする（排除できてないが）西よりマシ。
国鉄と対極の阪急より大マシ。

>>137

国鉄なんて首都圏ばかりに新車を投入し、京阪神地区には嫌々１１７系を造るという、
関西軽視だった。名古屋地区は更に放置だったが・・・。しかも山手線から来たクハ１０３−１が
大阪環状線にあるが邪魔だ。ウゼー！！

>>107

江頭２時５０分

束に怒りを隠せない香具師きぼんぬ

>>140ﾀｿ
束の駅の施設はどんどん子会社の店でいっぱいになっていくね。

東武鉄道！これ最強。

＞１４１

秋葉原駅はどうかね？

このスレって、バカばっかりだね

>>123
本当だよね。
山手線ではその103の後継である205系でさえも転属してるのにね。
その上3扉のクロスだって・・・ブ


まあ、横浜よりも田舎なんだから仕方ないけどね

145は煽りに乗り遅れたマヌケ。

東武（国鉄）＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊（国鉄以下）

横浜の地下鉄路線網、ダイヤ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜大阪地下鉄

大阪地下鉄＞＞＞＞＞＞埼玉高速鉄道

東海はその存在からして国鉄たるべく作られたようなもんだからなぁ。

>>1
勿論、JR西日本。

>>148
横浜は地下鉄路線「網」か?やけにくねった曲線しかねーだろ。

>>106ﾀﾝ
遅レスすまん。
だ〜か〜ら〜、その値上げを戻した会社は他にあるのか？
しかもあれは値上げ分以上の戻しだろうが!!
(値上げ時は約8〜12％、値下げ時は約12〜16％)

平日の昼間人口
大阪市４００万
横浜市２５０万
鉄道路線網は大阪市の圧勝。

横浜市はドーナツ化現象で人口が増えただけ。大半の市民は東京区内などへ朝から逃亡する。

阪急でしょ？

>>135
どうでもいいんだが、「かとうかずこ」では？

ＪＲ阪急

九州だろ。
悪天候になると普通快速から優先的に運休する。特急が最後まで動く。
普通逆じゃねーか？

京阪神では新快速が最後まで動きますが何か？

全部動かない千葉が最強。

・慢性的に遅れている新快速
・ケチった改造車が多い
・廃止区間の代行交通機関を「義務も義理もない」と言ってのけて地元自治体を呆れさせた
・救助隊に専門用語で情報伝達し2次災害を起こしてしまった
・ホームの放送が無い等情報の伝達が不徹底で乗客が新快速の車両のガラスを割る

ある意味酉が最強。事実利用客が一時的ではあるが減ってきている。

＞１６１

酉＝麻原商工

・異様に停車時間が長い束
・安物車ばかり投入
・Ｇ車で殿様商売
・京浜東北線で事故があると東海道線や高崎・宇都宮線もわざとダイヤが乱れる
・車掌、駅員の態度が国鉄時代から引き継いでいるので悪すぎ！！改善する気なし！！

あるいみ束が最強。事実東北地方の一部では７０１系糞車によって利用客が減ってきている

やはり東武鉄道東上業務部（東上･越生線）が最低だろう。
駅などは一年中組合旗貼り、ダイヤ混乱時には組合ビラ配り、ウテシは乗客の前で横になって寝るし、
ハンドル放して運転するウテシも居るし、昼なのに遮光幕閉め、94年の9050以来新車が9年も来ないし、
車両･駅の清掃はなってないし、東武一のドル箱路線なのに放置プレイ。

××川臨海鉄道…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾞｿｯ

・静岡地区にトイレなし放置プレイ
・新幹線にはたいした割引切符なし
・短編成
・セントラルライナーぼったくり

ある意味倒壊が最強。これで酉と大差付けて大儲けしている

日本一糞な案内している会社きぼんぬ

しかし工場詩医すれだな

束の干葉支社。
ストライキばっかでぜんぜん動かん。

束はカバーする地域が広いだけに、不評が多いのは当たり前では？
「ＴＤＬ逝ったｶﾌﾟｰﾙは別れる」みたいな。

東急最悪。車両古い、乗り心地最悪、線形ぐにゃぐにゃ、いつも混んでる
遅い、、、いいところを挙げろと言われても本気で考えてしまう電車だよ。

阪急でしょ？

車両ボロボロ、駅員最悪、マナー最悪、B地区多し、２ドア実質急行・・・

>>170
運賃安い

倒産する場面を想像できる鉄道会社きぼんぬ

>>173
南海電鉄

>>173
京福はどうなったんでしたっけ。

JRと大手ばかりぼろ糞言われて良かったな＞無名私鉄

>>173
阪急・・・彩都こけたら会社もこける
南海・・・難波再開発こけたら会社もこける
近鉄・・・野球から手を引こう
阪神・・・乗降者数が全盛期の７２％まで低下している

>>172
安い「けど遅い」と敬遠され気味

・慢性的に遅れている鹿児島線福岡地区
・日豊線大分以南は放置プレイ
・運賃はJR6社の中でも割高
・短編成
・自治体をたかる
やっぱり地元民にとっては九州が最悪｡

ｶﾞｲｼｭﾂだが

　　　　　　　　　み　な　と　鉄　道

これ最強！

>>180
いったいやつはどうなるのやら｡掲示板は閉鎖したな｡

20○×年△月□日付けで阪急電鉄の殆どの区間で廃止届が国土交通商に出され受理された。
廃止になるのは以下の区間

京都本線　全線
嵐山線　　全線
神戸本線　全線
伊丹線　　全線
甲陽線　　全線
宝塚本線　川西能勢口-宝塚間

以上の線区が廃線となる。跡地の利用は未定
なお、宝塚線梅田-川西能勢口間と箕面線に関しては能勢電鉄が引き続き
運用にあたる。今津線に関しては、西宮北口での分離を改称し、阪神今津線
として存続、千里線については、大阪市交堺筋線に編入される事になる。
また、廃止となる区間では、かつては関西私鉄の雄としていたものに、何れも
酉が平行しており、利用者も1日1500人程度、2両ワンマンの電車が1時間おきに
まで減少し、沿線住民でも廃止反対を唱えるのは>>1こと上新庄のみでスム-ズに
事が進んでいった。

・異様に走行速度が遅い営団
・剛性不足車ばかり投入
・長い待ち時間で殿様商売
・都心の駅が糞なのでダンゴが発生し末端はおろか乗り入れ先までダイヤが乱れる
・車掌、駅員の態度が唯一残った親方日の丸モードで悪すぎ！！改善する気なし！！

あるいみ営団が最強。事実一部では南北線のような糞ダイヤによって利用客が減ってきている

>>182
桂、上新庄、南茨木、淡路、大宮、西院、西京極の客（合計３２万人）はどうすんだヨ！

>>183
さらに乗り入れ各社に迷惑かけっぱなしだし
最大の被害者は東横線。

>>184
淡路は堺筋線があるし問題なし
なんなら京都線末端部は京都市営地下鉄死場線とでもするか？

と言うか、上新庄市ね

>185
東横ではなく田都では？営団8000系急行の乗り心地の悪さはひどいぞ｡
しかもあの大混雑の田都だと思うと。

日本一密かに廃止へ向けて準備を進めている路線、区間きぼんぬ

千葉支社各線

>>175
福井はえちぜん鉄道になりますた。
京都はそのまま。

>>188

陸羽線

>>186
結局阪急京都線がなくなると困るのは、相川と上新庄と桂と京福電鉄のみ。
しかし、相川は地下鉄が井高野に駅を作るので、結局上新庄と桂と京福電鉄しか困らない。
それでも、桂＋上新庄で１３万５千人いる

>>182と同じような事をやった奴が以前マジ通報されてたらしい（ｗ

首都圏の地下鉄乗り入れとアーバンネットワークの他路線直通はやめれ！！
遅延時最悪だよ！！！

関東大手私鉄7社の格付け
　東急≧京王＞＞小田急＞＞京急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
　京成≧東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武

日本一放置路線を多く持つ会社きぼんぬ

　　　　　　　　　　京成厨は４ね。

　　　　　　　　　　　　　東急厨も４ね！！

夕方doki

199

200ゲット

順位を付けるとすると
ワースト５　大馬鹿死営交通局
ワースト４　凶徒死営交通局
ワースト３　禁忌日本鉄道
ワースト２　糞日本旅客鉄道（東日本旅客鉄道じゃない方）
ワースト１　キティ急電鉄

東急＞＞京王＞営団＞小田急＞＞JRE＞＞＞＞＞＞＞＞京急＞＞＞＞＞＞＞＞
　京成≧東武＞＞＞都営＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武＞＞東葉
＞＞北総

>>201
ランク逆進行

>>202
ダイヤが糞な会社がどうしてうえにきてるの

日本一態度の悪い職員の多い会社をキボンヌ

>>205
阪急。

日本一(品)質の悪いダイヤの多い会社をキボソヌ

>>207
間違いなく阪急！

>>207
西武、東急、営団
質の良さでは京急
種別は複雑だが行き先はきちんと分かれてる
誰か余裕のある人新スレ立ててよ

井の頭線ﾓﾅｰ

東急

>>208は東京上層市民

>>211=au使ひ

>>201
実際のところ、大阪市交＞＞阪急＞＞＞＞＞＞＞＞京都市交

>>208必死だな（ｗ
「間違いなく」って問いただしてもいか○ちのように「ファミリーランドを壊しちゃうから新車が入らないから」とか些細な理由だろうね。

営団は支線をいじめすぎ

すぐレスするところを見ると>>213＝東京上層市民だな。
お国自慢板に帰ってください。同じ関東人からしても迷惑です。

>>212 >>215
実質急行に格下げされた特急を援護するキティ急厨発見！

今を1985年と見る
営団は大阪市を見習え！！
VVVFは量産されてるんだ！！
01系にVVVF導入汁！！

…そーされてれば銀座，丸ﾉ内が今以上にｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟされてた！

>>218
京都線下り特急は停車駅実質２個増やして１分スピードアップしてますが何か？
京急快特よりも表定速度高い阪急特急ですが、何か？

>>220=大阪上層市民

>>220
京急には（数字の上では）勝てても、実際の競争相手の酉には惨敗のキティ休

>>218
停車駅は増えたものの到達時間変わらず。
高槻市以北は4本/ｈ→6本/hで便利にはなった。

>>222
それが再び利用客が増加に転じているんだよな。
中間駅重視に転換したのが当ったかマグレかは知らないが（ｗ

>>224
西もクソ！キティ急よりマシだが。

>>222
西日本の近郊型と阪急の通勤型との競争。
どっちも3扉だが集客力は…
西日本の勝利！！

>>222
ＪＲ京都線よりもシェアの高い阪急京都線ですがなにか？

>>222って冷蔵本を間に受けているんじゃ（ｗ？

不評度
阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄＞＞＞＞＞阪神＞＞＞＞＞＞＞＞西日本

>>222
阪急は、河原町〜桂間の全駅の合計乗降者数が３０万人もいるんだよ！
ＪＲなんか京都（多方面電車発着駅）の３４万人だけじゃねえか！京都の繁華街は四条通なんだヨ！

>>229
不評度
阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄＞＞＞＞＞阪神＞＞＞＞＞＞＞＞西日本
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞
＞東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東急＞京王＞＞東日本

一番糞なのは京阪ということで

E231系（と，そのパクリ）を持つ鉄道会社

>>233
キティ急厨or酉厨は（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>232
京阪は乗客が２２％も減ってると言う点が痛いネ。
８０００系の高加速性能は無駄極まりない。

>>231
酉が高すぎ。
東日本＝阪急＝京急＞＞・・・・・・＞酉＝東急＝東武

>>235
ハァ？

車両比較

２２３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３１３系＞＞＞＞＞８１３系＞＞＞＞＞＞＞
ｴｱﾎﾟｰﾄ車両＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞キハ１２０＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１１３系Ｎ４０
＞＞＞＞＞＞＞×α＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞湘南８０系＝Ｅ２３１系

走ルソです
ﾊｧﾊｧ…

日本一イパーン客から嫌われている会社きぼんぬ

>240
JR旧習

>>163
７０１系投入と乗客減の相関関係をきちんと説明してみれや。

>>238
２２３系なんてＥ２３１系と走行性能大して変わらんじゃん（ｗ

京成四ね！






阪神資ね！！

223系と京阪10000系はほぼ同等の性能。
ただ社毎に細かくカスタマイズされているので比較対象として捉えるのは危険。

酉厨って酉の車両の走行性能が優れていると思っているけど、束のE231系と比較しても
走行性能に優れていると言い切れるのは223系1000番台or 2000番台だけなんだよね。
（新幹線用及び特急用車両は除く）
それも最高速度が10km/h上回るという点だけで、起動加速度になるとE231系0番台には辛うじて
勝ててもE231系500番台やE231系800番台には敵わない。

そんな勘違い厨にこよなく愛されている酉は日本一不憫な会社です･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>246
その代わりｷﾃｨ急ヲタには「性能の話しか出来ないね」と貶すんだよな（ｗ

酉厨ってあれだろ。
ＪＲ西日本のネガティブキャンペーンを行っている連中のことだろ？

本人達にその自覚がないところが　ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･

このスレはただいまより日本一不憫な鉄道会社を語るスレになりました。




　　　　酉に一票（泣

♪ JRWの優等生 新快速スレ part 9 ♪
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038079682/763

763 ：名無し野電車区 ：03/01/27 21:41 ID:RDyl6foJ
キティ急厨ってなんでいつも性能の話しか出来ないんだろうw
それも激しく勘違いしてるしw

223系（しか）自慢できないのはなぜ？
しかも最初に話を切り出してきたのは酉厨な訳だが（ｗ

>>244
君、どこの沿線に住んでるの？

酉厨自慢の２２３系だが、某スレで酉厨が貶してやまないＥ２３１系と走行性能に差がないのが暴露されたのは
傑作だったな（ｗ

>>246
起動加速度は223-1000もE231-0も2.5程度でほぼ同じ。

酉厨をからかうのは楽しい。
漏れは酉が好きな人間＝酉厨とみなす。

>>254
やっぱり子供ってからかい甲斐があるよね（ｗ

酉厨がよく東海マニアや東日本マニアに反発してるけど、全然論理が破綻してる。
例えばのぞみ料金が何で存在するか、或いは何で必要とされてるか全く考えずにただ
「ぼったくり！」と叫ぶだけ。やはりバ関西人は値切るという行動がデフレを招いてる
ということを全く考えてない餓鬼ということが証明出来たな。

値切る＝恥ずべきことと考える事は出来ないのか？

それに、バ関西如きが東京を叩くなど言語道断。

今思うと、東京上層市民が言ってたことは当たってたと思われ。

>>256
なんていうか、正当な代価を支払うという発想が酉厨には欠けているんだと思われ。

>>258
そうそう。何でも安く買おうとする根性など厚かましいにも程がある。
昼特をありがたってるようでは関西衰退も当たり前だ。

本来、新快速の設備・速度は特別料金を取ってしかるべきもの。

早く移動したい。
快適に過ごしたい。

それに対して＋αの金額を付け加えるのは当然だと思うのだけど、酉厨はそうは思わないんだよね。

言ってみればカローラしか買えない金額でセルシオを売れと言っているのと同じで、そういう香具師が
いたらキ○ガイだと皆思うだろ？「ぼったくり」発言連発の酉厨はまさしくこのキ○ガイ相当なんだよな。

東海はのぞみに自由席を設定するようだが、指定席は従来通りひかり以下とは
格差を付けるべき。

酉が「のぞみ料金は廃止しる」と言うだろうが、無視すればいい。
新大阪以西には本来新幹線など要らなかったんだから。

別に「ひかり」を使えばいいだけなのにねぇ・・・。
のぞみ料金を廃止しる！て声高に唱える人達の気持ちがよく分からん。

本来ならば、酉の転換クロスシート中心主義はサービス過剰だと思うんだが。
それに、新快速って、本当に必要なのか？と思ってしまう。
特にラッシュ時の過密ダイヤではもっと下位列車を増やすべきでは？

と言う割には､同じく転クロ主義の九州ってあまり叩かれてなくない？

>>263
関西は優等停車駅しか発達してないので、各停は空いてます。

>>263
アーボンネットワークでの過剰なまでの競争下では転クロ中心主義やスピード重視は
当然の選択だと思う。
ただ酉厨が問題なのは、それが普遍的なものだと勘違いしていることではなかろうか？

>>264
でも８１５系なんかはオールロングシートだしな。
こちらは７０１系と違って叩かれていないのが、これまた笑える。

仮にのぞみがひかりの本数を上回っても、のぞみはのぞみ料金を取るべき。
今の日本に欠けているのは、ステータスを買うという意識がまるでない。

関西企業が未だにのぞみ禁止らしいけど、そういうケチさが景気を悪くしてる元凶
になってることにいい加減気付けよ。

>267
同意。大分の815系は不評なのにね。

>>268
＞ステータスを買うという意識がまるでない
日本社会が真の熟成を果たすには大げさでなしに、こういう意識を持つのが大切だと思う。

あと
＞関西企業が未だにのぞみ禁止らしいけど
とあるけど、これは関東も同じ。
漏れは９００円くらいならばと思って、上増しになる分は自腹切るけどね。

>>266
>アーボンネットワークでの過剰なまでの競争

そういう過剰な競争など、時代遅れと思った事は無いのか？
競争に明け暮れて、乗客の安全性を無視したようなことは断じて許されない。

阪急などは自ら競争から勇気ある撤退して地元優先に衣更えしてるじゃないか。
これこそ関東では昔からやってることだが。
競争よりも住みわけ・協調こそ重要だとおもうが。

私鉄潰しして、いざ例えば災害が起こったとしたら一番困るのは酉なんだが？

>>270
>日本社会が真の熟成を果たすには大げさでなしに、こういう意識を持つのが大切だと思う。

極論だが、昔のような階級社会のほうが良かったんでは？

>>271
まぁ決着が着いたから、酉は手綱は緩めてもいいと思うけどね。

ただ関西は関東と違ってパイの大きさが違うから、関東と同じに語るのも問題ありだと思うよ。

>>271
線路が接近しすぎのうえに、関東ほどのパイもないし
人口は減る一方だからますます競争激化すると思うよ。

>>271
西も近鉄とは棲み分け状態だから、本当はそうしたいんだよ。

酉厨抜きで酉を語ると、こうも有意義な話になるのか・・・・。

>>276
酉厨は車両の話以外のことにはついていけないみたいだよ（ｗ

あと京都⇔大阪のシェアは阪急の方が未だに大きな割合を占めているのだが、新快速の混み具合「だけ」で「勝ち」と思い込んでいるﾔｼが多すぎる。

車両の話もどうだろうね。
酉厨は「かっこいい」「かっこわるい」「速い」「遅い」を
うわ言のように書き殴るだけだからね。

あんまり酉厨で車両に関して深い知識を持っているとカンジさせる香具師には
出くわさないな。ていうか無知を曝け出している香具師の方が圧倒的に多い。
２０７系の起動加速度２．７をして「高加速」とのたまって失笑を買ったのは
記憶に新しい。
確かに悪い数字じゃないけどねぇ、これで高加速なら営団の車両なんかどうすんのよ？
だいたいＥ２３１系だって山手線用は３．０だってーのに・・・。

>>279
阪急基本起動加速度（２．６）より高いから高加速
近鉄基本起動加速度（２．５）より高いから高加速
阪神基本起動加速度（３．０）より低いけど高加速

>>279
＞２０７系の起動加速度２．７をして「高加速」
京成3700とおおよそ1違うねぇ（ｗ

何か「井の中の蛙」という表現がぴったりだ＞酉厨

日本一態度の悪い職員の数が多い会社キボンヌ

1.9Km/h/s 以上は全て高加速車でする

＞＞282
酉。
長○駅でこっちは客ながらも失礼のないように駅員に尋ね事をしたがタメ口＆方向を示すのにアゴで示しました。
「客は神様」と思えとは言わんが最低限の礼儀はわきまえてﾎｽｨ。

山陽区間の車両故障で東海道区間まで遅延影響。

ただ故障該当車両はJ編成。

何かこの板もニュー速の基地外が最近流れこんでる感じだな
意図的に関西叩きに持ち込んでる点で
そんなに関東の鉄道会社や鉄ヲタは優れているのかと問い詰めたい

>>282
酉！京都駅で新快速乗るときにお客様に罵声を浴びせた。
それ以来ＪＲは使わず、阪急使ってます。

酉というか関西が叩かれるような余地を抱いているからではないか？
被害妄想に陥るのも酉厨だよナ･･･

と言っているが俺も関西人だ（ｗ

>>288
ニュー速に毒されすぎ（ｗ
自虐的になることは決してかっこいいことじゃないよ

消防士死亡事故がﾊｾｰｲした時「阪急の陰謀」と基地外発言した酉厨もいたな。ニュー速板で。
＞＞286
そんなんだから叩かれているんじゃないの？デリカシーがないってことで。

いや、だからさ、そんな高所からいろいろ言えるほど関東系の会社＆ヲタは優れてるのかと聞いてるんだが・・
なぜいきなり誤解＆人格攻撃に走るかが理解できない

>>282
束。乗り換えの仕方を失礼のないように尋ねたがひどい応対だった。

ていうか、西の利用者以外に叩かれても、西は痛くもかゆくもないんじゃないの？

>>293
私も昔は酉利用者でした。しかし今は、市営地下鉄＋私鉄でどこへ逝くにも移動しています。
客に暴言吐くような会社は使えません。

＞関西企業はのぞみ禁止が多い
それより、駐車場代を出してもらえず、路上駐車をやってる企業が関西に多いのが
問題だ。

>>282
JR西日本か阪急だろ？あと近鉄も多いな。
社員教育やり直したら？

>>296
近鉄はプライドみたいなもんがないだけマシ。
ちょっとフレンドリー過ぎるんだよね。

デパート、新聞社、鉄道の発展の歴史を生み出したのは大阪を核とする京阪神。
今の日本はかつての大阪が何もしなければ発展途上国となっていただろう。
関西叩きする奴はただの幼少

モハ１０２−２９９

>>298
その通り！鉄道の発展も関西がすごく貢献した。戦前から１２０キロ運転！
未開の土地の沿線開発！関西私鉄はエライ！

>>298
新聞社？　
強烈な左傾ご注進記事を書きまくり、矛盾する北朝鮮報道を繰り返す朝日、
朝日よりパンチは弱いが、バ関西面が２面もある毎日、
アメリカマンセー右傾記事だらけなのに自ら良識な新聞と勘違いしている産経。
この３悪新聞のどこが良いのか分からん。
押し紙だらけでも記事がいちばんマトモな読売マンセー！

>>301
それはいえてますね。新聞は関西はイマイチです。
ターミナルデパートは小林一三の天才的な発想ですね。

>>298=>>300
さすがにそれは絶対にありえない（ｗ
だが戦前の日本は東京・大阪が今の北京と上海みたいな関係でなかなかうまい具合に発展してたんだが。
戦後は東京一極集中まっしぐらでその弊害が今一気に吹き出てると。
残念ながら刹那主義のニュー速のバカにはそれが理解できて無いようで。

>>301
あんた痛すぎ・・・
そういうこじつけを「批判のための批判」と言うんだ

>>303
いいじゃん。企業の設備投資だって東京に一本化すれば削減できる。

>>305
特に松下電器産業

東京と大阪をワシントンとニューヨークみたいな関係にしる。！！あんな治安の
悪い所を首都にしているのはおかしい。経済の中心は治安が悪くても治安部隊の
配置で何とかなる！！！

>>303
昔の関西国鉄は関東国鉄よりサービスはよかったが、ことごとく客から敬遠された。
新快速で私鉄より速いことをアピールしても乗客は少なかった。
関西人は結構贅沢だった。サービスなどに関しては。
経済は東京中心だが、東京は公共サービスがイマイチだった。
関西はきめ細かいサービスしないと客は振り向いてくれなかった。
関西人と関東人は同じ日本人ではないような気がする。

乗客に対し「文句あるんだったら訴えてみろ、コラ！」と
暴言を吐く東武鉄道でしょ？
ＪＲ東が、至極正常に見えてきたよ。

>>305
その東京が地震や核戦争で崩壊した場合どうするの？
アメリカなんか結構国土の広さを利用してリスクを分散してるけどな

ちなみに>>303最下行の「弊害」とは「地方から何もかも吸い取って東京以外栄えなくなること」
これは現に起こってることでありあんたはある意味目先のことしか考えず長期的には日本の衰退を
容認してることになるんだが・・。　やはり刹那主義は「悪」です。

>>308
今では経済も公共サービスも鉄道も断然関東のほうが上だけどね。
103系を追放し、209/E231系が増えてきた時から東京は変わったと思った。

大阪市内在住だが、今まで出会った首都圏在住の鉄ヲタや知り合いはみんな酉を評価し、
束をけなしているけどね・・・。

>>312
そんなはずない

東武?阪急?

>>312
おれのところもそうだな。

分割民営化からガンガン差がついちゃってるからね

束・・とりあえず主要路線には新車をいれて不経済・不潔な103系を追放
　　　駅は主要駅に関してはずいぶん綺麗になった。駅構内にいろんな店もできて便利になった。

酉・・未だにアーバン主要路線にも汚物が今日も走ってます。新車は永遠に入りません。
　　　駅は旧態依然の汚らしさ。駅構内にもしょぼい店しかなく改札でなきゃ何にもできない。

金が無いから仕方が無いっつーのはもう聞き飽きたよ。

>>316
酉はやっと、東海道線から２０１系の追放運動はじめました。ただ、かわりに２０７系いれられてもうれしくない。
しかも、その２０１系はたらいまわしで阪和線に転属。１０３系が環状線に残ってる時点で酉はダメ会社。

酉＝アーバンネットワークだけどね。もう２０７系の座り心地は感動したって
！！束住民が関西経済に乗り遅れた難民に見えたよ

日本一自治体に多額の負担を背負わせる会社きぼんぬ

>>318
２０７系なんぞの座り心地は感動するのは基地外としかいいようがない。

>>316
禿同。一番差が出ているのはトイレだろう。
ケチな関西では有料トイレという発想はできないだろうな。
312の出合った首都圏在住の鉄ヲタや知り合いはみんな視野の狭い奴ばっかりだろう。

ところで新快速や大和路快速を見て「１８切符で乗れるの？」「乗車券だけで
乗れるの？」と聞く田舎者がイパーイいるのだが・・・。特急車両に見えるのか？

>>320
ハゲ胴

今や関東では私鉄、JR問わず何処でもバケットシ-トが常識なのに、それすらない。
あんなので良いと思ってる酉が可哀想だよ。

一度山手線の6扉車に座って欲しいよな

>>321
ﾌﾟ
＞312の出合った首都圏在住の鉄ヲタや知り合いはみんな視野の狭い奴ばっかりだろう

なんの証拠もなく勝手に決めつけるﾔｼの方がよっぽど視野が狭いね。

>>323
よく考えると、山手線の６扉は、京阪の５扉のパクリ。
結局、関東は関西のまねも多い。ただ、独自開発も多い。

漏れは大阪市内在住で山手線６ドアに南海も座ってますが、もう糞としかいいようがない。
ドア多いから最悪座席。もうあれ依頼６ドアを避けているよ。４ドアもＥ２３１系だった
としても糞糞糞糞×αだが

私鉄はどうかしらんが、束の姿勢は立派だと思うよ。
新車を絶えず入れ続ける姿勢とか。
少なくとも鉄道車両は「最新のものが最善」。

阪急はラガールカードを前引き制から後引き制にしたのに、関東は今だに・・。
パスネット使ったが不便だよ！！！！２枚同時投入できるんだったら精算不要だから
前引きの方がメリットがあるやんけ！！あ、関東は２枚同時投入システムなかったんだっけ。

>>327

束はどんどん糞車に置き換えられていっているのだが・・。「１０３系が新しい
１０３系に置き換わるだけ」と言うアンチ束厨がイパーイいるのだが・・。

>>325
8000系に女性専用車、定期券のリサイクルなどなどあれだけ京王の真似をしてる
酉が良く言うよ。笹塚＝尼崎、新宿線直通＝東西線直通、新宿に対する新線新宿＝大阪に対する北新地だしな。



>>326
アホ発見！！！！！

209、E231では4扉よりも6扉の方が座りごこちがウマ−なんだよ。
特に山手線の231-500、これは最高だよ。

>>329
環状線を「使わされる」者からすれば煽り抜きで「地上の楽園」だ（ｗ

>>330

>209、E231では4扉よりも6扉の方が座りごこちがウマ−なんだよ。
特に山手線の231-500、これは最高だよ。
　

へぇー。あんなので満足だなんて、羨ましいよ束住民は。大阪人は地方に対して
地元以上の快適車両、スピードを要求できないよ（有料電車除く）

>>332
間違いなく223のクロスよりも山手線6扉の椅子の方が精神的に楽だし良く寝れる。
あんな知らない奴と相席してると精神的にマズ−だよ。
まあ、おねえたんならそうでもないんだろうけどね。

通勤電車の座席に座り心地の良さなんかを期待するほうがバカ。
通勤電車とは基本的に立って乗るもんだ。

>>327
＞少なくとも鉄道車両は「最新のものが最善」。

その通り！
新車が入ることが善だというのはガキだとか、
新車を喜ぶのはお子ちゃまとか言って
斜に構えているのは、見てておかしいよ。
東急厨にいるだろ。ちょっと８０００系が叩かれると
大暴れするような香具師が。

>>316
スピードが遅い→ダイヤがつまっているから仕方がない
ロングシートが多い→乗客が多いから仕方がない

という言い訳も聞き飽きておりますが。「新車が永遠に入らない」？　寝言は寝て言いましょう。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030126AT1D2407025012003.html

>>335
その割には２２３や２０７を（度を越えずに）自慢すると叩かれると言う矛盾

酉厨＝東急厨

知能レベルは同じ。

ＪＲ東海の在来線

>>334
都心近くに住んでいる人は座れないが、時間的に座る必要はない。中長距離客は
基本的に座って移動する。所要時間が長いのにすぐに尻が痛くなるような車両は
願い下げだ！！

>>340
そんなに心地よく座りたきゃ座席に座布団でも敷いたら？

＞３４１
関東はそうしなくちゃいけないから嫌われるんだよ

関西で束のやり方を実行したら客に嫌われるし
関東で酉のやり方を実行しても嫌われるだろう。

東急は日本全国どこでも嫌われるだろうけど。

あと「座布団だと？ふざけんな！！！」って言うんじゃ
はじめから座らなければいい。
だいたい電車に乗ってる時間30分から1時間くらいの間
余裕で立ってられるでしょ？
首都圏の通勤者はよく歩くから足腰強いはずだし。
オレは東京−茅ヶ崎の1時間を立って乗ってて
全然苦にならない。

wbt7AUgOは排他的　見苦しい

>>344
世の中の誰もが健常者だとでも思ってんのか？
じゃあオマエが足を怪我しても座席に座る権利はないな。

>>346
世の中には健常者の方が圧倒的に多いし。
だいたい座りたかったら特急とかライナーで通勤したら？

>>327
8000系をまだ廃車しないでせこせこ使い続けてる東武に爪の垢を煎じて飲ませてやりたいね。

>>347
ほ〜、ってことは関東には優先座席など存在しないって事ね。

>>347
健常者が圧倒的に多いからその他は無視しろってか。
オマエには公共交通を利用する権利などない。

>>349
優先席なんてあってないようなもんじゃん。
優先席だけなんか素材が違うってわけでもない。

>>347
お前、自分が常に健康で電車で立っていることができるとでも？
気分が悪くなっても１時間立っていられるのか？
仕事疲れで、或いは酒を飲みすぎてフラフラでもか？

>>347のレスまだ〜？（AA略

>>348
1800系と5000系モナー

日本一食事中に見たくない車両をイパーイ使っている会社きぼんぬ

>>355
113系3800番台。客を乗せる車両とは思えない。

目も当てられない醜悪な改造を施された環状線103系・山陽本線115系・・・

で、だれか328につっこんであげないの？

>>356

>>355は「会社きぼんぬ」と書いてあるのに、なぜ「車両形式」を答えるのか。
テストの答案だったら余裕で×だな。文句を言う前に日本語を学べ。

>>358

しょうがないから>>328に突っ込んでやるか

2枚豆乳可能の自動改札はすでに殆どの私鉄で導入されている。
関西人とは違いけちじゃないから、初乗りに満たないで改札に入ろうとなんてする
奴はいないから問題なし。

と言うか、西瓜化されるんだから無理に改造したって意味ねえだろう。

あ、そうか、酉も我がJR東日本が開発したICをパクッタンだよね。
慰故嘩だっけ？？？

ラッシュ時のヲタ急

>>360
>初乗りに満たないで改札に入ろうとなんてする
奴はいないから問題なし。

えらい自信ありげな言い方だが、証明出来るのか？

黒人のブラザーは改札機なぞ変な形のハードルくらいにしか思ってないわけだが

>>362
ていうか、できないね。

>>355
JR西日本。
113-3800や103新N40は勿論、500系もキモイ。
>>360
キティ急には一台もない。

事故処理中なのに徐行すら指示しない指令もいれば
一人の受験生のために電車止める指令もいるんだね

>>359
マジレスｶｺﾜﾙｲﾖｰ!!

阪急の車両は全て食事中に見たくない


そうだろ？

>>368
おしるこが食べたくなりますが、何か？

ココは昨日叩かれてた酉厨がウサ晴らしするスレですか？

徐々に更新内容がレベルダウンする103・113・115系リニュは見たくないな。
中途半端すぎる。
一番見たくないのは103系顔の113・115系だが（ｗ

神戸高速鉄道の車両は見たくない

>>371
おれは見てみたい

>>371
前になんかの雑誌で見たが保守用車両ならあったはず。ただ機械扱いだから車籍はなかったと思う。
＃乗り入れ各社の保守用車両を使用料を払い使用しているかも。

>>368
禿同。あれはウンコと一緒。

>>374
アンチは低レベルだな。「ウンコ」とか（ｗ
てことはｺﾞﾊﾁ61や東武ステンレス車・新京成の帯もウンコに見えるんだな。

それじゃ113系3800番台の前面は固めのウンコと軟便だな（藁

　　　　　＿ _　　
　　　 〃┏━━ 、
　　　 |　 ノﾉｿﾊ)））　　／￣￣￣￣￣￣
　 （＼リﾘ;｀∀´＞ﾘ　＜　キティ急信者の375は逝ってください
　　(ﾆE（#つo⊂#）　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　 /＿＿∞_|
　　　　（＿f_）_f_）

>>376
ﾌﾟ

東京・大阪・名古屋圏のしＲ線で最も魅力が無いのは東京だろう。一番優秀なのは
大阪圏。名古屋地区は国鉄車両が少ないが、本数や両数も少ないので置換え費用は安い。
国鉄時代６両がメインだった快速を４両化したしな（倒壊道）。京阪神地区は６両新快速→８両化
したよ。

>>312ってお子ちゃまだから「リップサービス」ていうのを知らないんだろ（ｗ

しかし、このスレを見ると酉厨って中傷しか出来ないのな。
これで関西叩き云々の被害妄想を語られると本当に呆れてしまう。
なんていうか、少なくとも鉄ヲタに関西に対する嫌悪感を植えつけているのは
おまいら酉厨だろうと、ある種の怒りすら覚える。

前の方に酉に対するネガティブキャンペーンを張っているのが、酉厨そのものだという
レスがあったが、まったくそのとおり。
ＪＲ酉のみならず、関西全体のネガティブキャンペーンを行っているといっても差し支えない。
本人たちに自覚がまったくないのがこれまた・・・・。

ＪＲ西日本も関西地域もこんな連中に愛されちまって本当に哀れ。

>>380
全くもって同意。痛い書き込みをすればするほど純粋な酉ファソが減って
アンチ酉、アンチ関西が増えることが分かってないのかな？　ﾔｼらは。

議論を行うのと中傷するのとの区別はちゃんとつけたいものだ。
侃々諤々の激しいやりとりが行われても、それが「議論」であるならば、
なんらかの意義が見出せるはず。しかし中傷ではただスレが「荒れた」だけの
話に終わってしまう。
酉厨には是非ともその点を弁えてレスを行って欲しいものだ。
たとい２Ｃｈであってもね。

ま、こんな書き込みして悦に浸っているような連中に何を言っても
無駄なのかも知れんが。
-------------------------------------------------------
368 名前：名無し野電車区 投稿日：03/02/05 11:00 ID:???
阪急の車両は全て食事中に見たくない


そうだろ？
-------------------------------------------------

しR東日本新潟死者

不評と言っても何が不評なんだろう。
車両か、ダイヤか、駅構内か・・・。
ただ自分の嗜好を書き連ねられてもね。
そこんとこどう考えてるわけ？ >>1

通勤快速が緊急停車で千葉支社の世間での好感度うp!!

>>382
論理的に説明希望、と言っても「必死だな」だけで逃げるからね。
そもそも「阪急を下した。勝利」と思ってるんなら阪急なぞ気にする必要無いと思う。
やたらと難癖つけて絡みたがるって事は何かしらの不安感があるんでしょうな。
>>385
機転が効いた良い事例ですな。
ただ乗り慣れていないとはいえ受験生側も自分の受験校への交通経路を調べるはやって叱るべきだと思うが。
＃仮に乗り遅れても同様を少なくする為に前後数本ほどの時刻を調べたほうがいいかもね。

――――――――――――――――――――――――
阪神氏ね!阪神氏ね!阪神氏ね!阪神氏ね!阪神氏ね!阪神氏ね!阪神氏ね!
＿＿　 ＿＿ .ｒ―――――――――――――――――――――――
　 　 ∨　　　｜　京成誌ね!京成誌ね!京成誌ね!京成誌ね!京成誌ね!
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /〃∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ∨％（´∀｀ ；） そうですよね!!!
＿_ ∧∧＿_ .∧＿∧∞＿_）_　|
　　（　　,,）日（　 　　.）□.　　京成と阪神はボツ会社ですね!!!!　 　　　　　　　　　　　
― / 　 | ― （　 　　 ）.―――. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿_,ﾉ　 　 ━┳━)　 　　　
　━┳━ 　 └ ┃―･゛　　　　
￣　┻ ￣￣￣ ┻￣￣￣

阪神と京成は鉄道会社がではなく、客層が･･･その・・・えっと・・・なんだ、
あまりよろしくないからな。


しかし、冗談抜きで阪神の乗客は怖かったＹＯ！！

>>388
南海モナー
京阪・近鉄・東武・京急も場所に拠っちゃ・・・

近鉄南大阪線河堀口ー矢田はある意味最強。

特徴ある横断幕が（略

>>388
客層がよろしくないってどういう意味ですか？
具体的に言ってください。
ていうか、あなた自体はいい客層のつもりなのですか？
頭がどうかしてませんか？
あなたこそ、その…えっと…なんだっていわれるタイプの人種ではないのですか？
自分のことも一生に一度くらいじっくり考えてみられたらどうですか？

>>389

京阪・近鉄・東武・京急も場所に拠っちゃ・・・
って全部でしょ。全部。ていうかあんたが乗ったら
文句無しで客層最悪。だから電車野良ないでね。

自分のことってほんとに見えないもんだよね。
だからﾌﾞｻｲｸな香具師でも生きていけるわけだが。

>>393
自分が部落かどうかはわかるだろ

>>388
阪神は乗客数が全盛期の７３％まで低下しているので、よろしくない乗客の一部が酉に流出した様子。

>>394
部落でないことはわかる。
君は部落？まあ今はそんな時代じゃないから
気にしないで。

寂しいですね

>>396
残念ながら、同和利権の腐敗は特措法失効後も未だ続いている

>388
データイムに毎時2本ある直通特急ではない普通の特急に乗ったが、ババアが
たくさんいたぐらいで何ともなかったぞ。買物帰りといった感じの。
京成も､そんなにわめくほどのことないと思うがなあ。

神戸高速鉄道では民度ある高級マルーンカラー利用者と部落民専用のジェットカー、
直特利用者が対立しています。

日本一自殺経営しているアフォ会社きぼんぬ

>>402

酉以外に考えられない

>>402
自殺経営というよりも上司の陰湿ないじめで乗務員が自殺した罠。

安全運行の為の確認で30秒延発、それで乗務停止→個室に軟禁し反省文を書かせた、って話。
末期の頃はロッカーに頭を何度もぶつけるなど精神的に病んでその乗務員は自殺したらしい…

>>1
束だろ。
車椅子のブレーキも止めないで放置。

酉は社員にも不評です。

>>403

国鉄時代の話でつか？

>>404

同感。あんな会社は史上最低最悪の糞会社

>>406
JR移行後の話じゃねーの？>>403のﾔﾂ。

酉を叩くんじゃなくて関西人を叩こう！！

・静岡地区の完全放置・トイレなし
・短編成でケチさを発揮
・まともな割引切符がない
・新大阪で切り離し・増結できない１６両１編成の新幹線しか作らず、酉には良い迷惑。

よって倒壊はＤＱＮ会社。史上最低

西武鉄道・コクドグループ。
理由？
日本全国で自然破壊をやってるから。
このせいで、多数のアンチコクドサイトがある。
↓は全部反コクドサイト。
http://www.jca.apc.org/unicefclub/unitopia/1998/olympic.htm
http://www4.justnet.ne.jp/~boso/seibu.htm
http://www3.ic-net.or.jp/~sierra/shizen/shizen01/mamoru04.html
http://www.kumagaya.or.jp/~yasutani/book/book2/meizan.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~IR5H-MRST/apeal/nagano.html
http://www5a.biglobe.ne.jp/~NKSUCKS/journal(1-4).html
http://www.media.nagoya-u.ac.jp/people/d990103m/banpakkun/ezawa.html

盛り上がれるだけマシじゃないかな・・・
近鉄なんて本当にひどいと思うんだが。

非ヲタのやつで文句が出てくるのは近鉄・・・

>>410
環境破壊なら、東急も負けてはいない

日本一自己中な事をしている会社・支社きぼんぬ

>>413
倒壊だろ。酉は東京直通用に分割併合編成を考えたらしいが却下､無駄に長い16両を
自社区間で走らされる羽目に。

>>413
西武鉄道・コクドグループが最凶だろ。
自社の利益のために自然環境をぶち壊しまくり｡
そんでもって脱税スレスレ行為＆スポーツの私物化。
まさに自己中ＤＱＮ会社。
逝ってよし。

倒壊は包茎

神岡鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞恥馬屍者

>>403
かなり最近。
国労潰し専門電車区とまで言われる、あぼーんネットワーク内某電車区の話。
え、何処の事かって？　ホラ、去年の11月に消防(以下略

近江鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武

和歌山支社＞＞＞＞＞静岡支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉支社

そんなもん名古屋の名鉄にきまっとるがや。

>>413
阪急東宝グループ。
マスコミを操って何をするつもりだ（ｗ

>>421
関テレは阪急東宝グループですが、何か？
毎日放送も前身の新日本放送が開局した時は阪急百貨店の屋上だった罠。

まぁ酉のようにマスコミを敵に回して叩かれまくっている社もあるわけで。

日本一他社・他路線に対して主導権を握っている会社、路線きぼんぬ

キティ急

営団

>>423は典型的酉厨。
西信者から見てもウザイので消えてください。まともな人が困ります。

>>1
そりゃ阪急電鉄でしょう。

酉だな。
・2人も乗客がキレて新快速の窓ガラスを割った
・消防に救助要請するも安全措置をとらず救助活動させ死なす→酉厨が「阪急の謀略」となすりつける
・廃止区間の地元の代替交通手段要請に「義理も責任もない」
・安全確認の為30秒延発で乗務停止、それが元で乗務員自殺
・月に一度はダイヤ混乱で終夜運転
・酉厨が更に酉の評価を落としている。

>>428
あと新車が欲しけりゃ金出せと地元にたかる。

>>423
阪急。
能勢電・神戸電・大阪モノ・山陽電・大阪市営・北大阪急行・神戸市営・京阪・近鉄などに
対して、いろいろ圧力をかけている。

>>430
どんな圧力？

>>429
九州モナー

>>430
圧力で京阪分離とか言ったら笑えるな（ｗ
もともと旧京阪系幹部が分離を希望してた訳なのに。新京阪線をウチの方に入れたら本線の経営にまで響く、ってことで今の状態なのに。

束だな。
・乗客無視の新車を投入（７０１、安物車両）
・快速線で事故が起きると各駅停車も運転を見合わせる（逆も有り）
・酉の新快速が「いつも混んでいる、遅延しまくり」とやや大げさに言いすぎ（だいたいあっているが）。
・新幹線にも詰め込み思考
・秋田・山形新幹線は在来線と一緒に走っている区間の速度が遅すぎ
・中央線で自殺する人の多さに対策しているように見えない。

魅惑のキティ急ワールドへようこそ！

【快特】京急はどうして阪急を訴えないのか【ﾊﾟｸﾘ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044488041/l50
【速報】ﾗｶﾞｰﾙｶｰﾄﾞ・Ｋｶｰﾄﾞ発売中止！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043421111/l50
洛西口駅3/16開業！阪急京都線総合スレッド Part7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/l50
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041781085/l50
【老体】阪急６３００系【中古】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039679606/l50
阪急電車＠総合スレッド　その９
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042118333/l50
（糞酉）関西の鉄道を叩くスレ（キティ急）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044354875/l50
偉大なる東京急行電鉄株式会社＞＞＞＞＞＞阪急
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041734128/l50
【ﾛｰﾚﾙ】東急８５００ｖｓ阪急６３００【ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042111467/l50
【京阪・阪急】ﾆｭｰﾀｲﾌﾟについて語れ！【西・四国】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043534437/l50
●●●●●●●●阪急信者●●●●●●●●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043255970/l50
阪急神戸線スレッド4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043345706/l50
阪急は連続無配で倒産寸前とのこと
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039928588/l50

>>434
酉だと
・乗客無視の新車を投入→新車ならまだマシ。乗客無視のセコセコ改造車投入（ex.113系3800やｷﾊ41）
・快速線で事故が起きると各駅停車も運転を見合わせ→一部区間で事故が起きるとほとんどの路線に影響orマヒ、振替の並行私鉄までとばっちりをくらい遅延の元となる。

いまどきｷﾃｨ急だって(ﾌﾟ

酉厨晒しage

どうして阪急系には
【無能】近鉄社員集まれ！本社７階【役員】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039538650/l50
のようなスレが無いのだろうか？

紀州鉄道

>>437
ヴァーカ！
俺は束厨だよん！要は東京上層市民様・終電様と一緒。

どちらにしろ>>435は晒しage
＃いまどき「だよん」て（藁

青い森鉄道は最低

晒し←なんて読むの？

>>443
ひにしし

　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(　　,,)　＜酉厨は223系を過大評価しているね
　 ./　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/　　
／　　　　　 　　　　　　　　　　　


　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,ﾟДﾟ)　＜ウリがそれだけしかないからね
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／

キティ急厨って、酉・京阪・阪神・近鉄を嫌ってるの？

むしろ酉厨がｷﾃｨ急を嫌っているんじゃないの？
「余裕でｷﾃｨ急に勝ったﾆﾀﾞ!」と言いつつ実はかなり阪急の動向が気になるらしい…
感情でしか叩けない酉厨はあらゆるところで不評。
学研都市線が便利→京阪を圧倒、奈良線→近鉄を圧倒、とか理解不明…

>>445

２０７系を忘れるなゴルァ！！

酉厨は勿論だが、そもそも酉自体阪急には感謝せねばならないんでは？
だから酉（厨）は阪急を貶す資格など無いはず。

阪急があってこそ、今の酉があるようなものだ。
ましてや阪急の関係者を門前払いした酉はいつか強烈なしっぺ返しを食らうだろう。

とりあえず、地方別に

九州（沖縄含む）で一番不評の会社は？関西で一番不評の会社は？関東で一番不評の
会社は？中京で一番不評の会社は？

それぞれきぼんぬ

クソ東武鉄道

阪神電車は糞
　 　 　 　　　（ ￣￣￣￣）
　 　 　 　 　　＼／　＼／
　　　　　　.　　├──┤　　　　　　
　　　　　　.　　│ 　　 │　　　　　
　　 　 　　＿三二二二三＿_　
　　 ／￣　 　 　 　 　 　 　　　￣＼
　　|.　 　 　 ［梅田］ 　 　 　 |
　　|┌──┐┌──┐┌──┐|　
　　|│￣￣││＼ 　││￣￣│|
　　|│￣￣││ 　＼││￣￣│|　
　　|│＿＿││＿＿││＿＿│|
　　|└──┘└──┘└──┘|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　 　 （○）　　 　 　 　 |
　　| 　　◎ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|_.───────────._|
　　|_.二二二二二二二二二二二._|
　　|| 二|二二|二二二二|二二|二.||　　　　
　 .　 二|二二|二二二二|二二|二　　　　　　　　
　 　　　―／――─――＼― 　

そりゃ、しＲ酉日本でしょ。　信楽事故での自己の弁解や対応を見ろよ。

　並行私鉄がなけりゃあぼーんネットワークは殿様商売だっただろうな（ｗ

新快速があそこまで発展したのも並行している阪神・京阪・阪急という恵まれたライバルがあったからこそ。
117系も並行私鉄に負けまいとして投入された珠玉の車両だったからな。以前は都落ちした153系とかだったが（ｗ
京阪3000・阪急2800→6300が存在したからこそ117系、京阪8000が存在したからこそ221系というそれぞれ大阪独自の発想で出来上がったのを忘れてはならん。
223系はJRを絶対的優位の位置に立たしたとして評価は出来るが、あくまでもそれらの延長線に過ぎない。つまり並行私鉄があってからこその車両な訳だ。

未だに酉厨は「JRだけの努力で現在の地位にのし上がった」という勘違い野郎が多いなぁ。

×京阪8000が存在したからこそ221系
時期的に逆だわさ。
221系投入により京阪8000が登場。まぁ切磋琢磨で今の各社の利便性があるってことだ。

>>454
>未だに酉厨は「JRだけの努力で現在の地位にのし上がった」という勘違い野郎が多いなぁ

旧国鉄関係者は阪急に追いつけ追い越せの気概でやってた。
そういうきっかけを造ってくれた阪急には感謝しないと。
ましてや「師匠」である阪急を苦しめるなぞ恩知らずもいいところだ。

>>449が言うように、阪急が「もうこれ以上改良しないで下さい」とプライド捨てて
酉に言ってきたのに、それを門前払いするなんざいつか天罰が下るぞ。

外側線は東京の管理、内側線（緩行）は大阪の管理だったな（遠い目
そう考えりゃ民営化が視野に入っていたものの国鉄末期の関西京阪神地区は「やる気」がみなぎってたんだろうな。
DD51+12系が走ってた近所に485なぞ走るとは思いもしなかったからな（ｗ

そもそも生まれながらに使命とか役割が違うので勝った負けたでくくれない面もあるんだが。

>>456
西も阪急もまだまだ東には追いついてないね。それどころか追いつく気さえ感じられない。
副業やアーバンネットワークに専念するのは良いが、本業やローカルも忘れずにね。

日本最低は西武鉄道・コクドグループだろ？
副業が無茶苦茶ＤＱＮ。
リゾート開発と称して日本全国で自然破壊・生態系破壊をバカスカやったから、
>>410みたいに無数の反西武・反コクドサイトがうじゃうじゃ乱立。
だけどマスコミは鉄道業界を叩くのがタブーになってるから、怖くて怖くて叩けない。
日刊ゲンダイとか夕刊フジ辺りを見ればわかろだろ？
てゆーか、コクドが悪の秘密結社みたいな秘密主義で情報が少なすぎ。
日本企業全体で見ても屈指の反環境企業、反エコロジー企業だろ。
ＪＲグループ？阪急？阪神？
どれもまだコクドグループと比べたらマシな部類だろ。
近江鉄道？ハァ？あそこは西武鉄道・コクドグループの一員ですよ？

そりゃ、しＲ吸収でしょ。　鹿児島線追突事故での弁解や対応を見ろよ。

>456
>阪急が「もうこれ以上改良しないで下さい」とプライド捨てて酉に言ってきたのに
そんなこといつ言ったのか？知らんぞ。
単に阪急が酉と別路線を歩んだだけのように見えるが。

>>455
２２１系は近鉄５２００系のマネ。近畿車輛が酉に技術売り込んだため。

日本一あぐらかいて調子に乗っている鉄道会社きぼんぬ

>>458は関東と関西圏のあらゆる差の違いも分からないらしい（藁

JR倒壊は殿様商売のホームラン王です。（特にS支社。但し豊橋―岐阜間は除く）
そんなに阪急よくないか？
ちなみに私は新宿―八王子・高尾間は京王線しか使いません！

>465
だな。時間と体力に余裕のある時はドリーム号が安くていいね。

>>463
ｷﾃｨ急
ｦﾀQ
束

>>434
以前、中央線各駅の駅長なんかが集まって神社でお払いを受けた事があったとか・・・

やらないよりはマシと言ってたけど、果たして効果はあったのか？


ただ、ホ-ムドア設置は無理だし、こればかりは仕方が無いよな。

こうなったら、駅のトイレに首吊り用のロ−プを用意しておいて、’ここで自殺してください’
とでもするしか無いんじゃないのかね？

>>453
ある酉厨の２００３年公開のコンテンツ（信楽事故「解説」）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2554/bn-files/z25.htm

>>463
しなの鉄道を経営危機に陥れた張本人である束だな。
並行在来線売却の際に高額の金を吹っかけた。

日本一金を無駄遣いしてる鉄道会社きぼんぬ

>>471
酉以外に何処が考えられるのか？

抵抗制御の103を未だに改造してでも使いつづけていたり、
207,223だって無駄エネ車の代表格。

新幹線だって500系は全Mでこれまた究極の無駄使い車両で、
東海が乗り入れを嫌がるのも当然だろう。

目先の事しか考えていない典型的な馬鹿ですな。

これらの車両を省エネのE231、新幹線はE2系タイプにしていたら、
今ごろ首都圏が電力不足にならずに済んだという事だよな。

（原発が止まっても、近隣の電力会社から電力を譲る事が決められている）

今の通の間での流行は名古屋市、これだね。
一見便利、その代わり3月末からは本数最大40%カット。これ最強。
まぁ、お前らアンチ厨はJRでも叩いてなさいってこった。

>>471
東海道新幹線を５兆で買った倒壊

>>463
阪急・京阪（淀〜寝屋川市の利用者に対して）・JR西日本（アーバン区間以外）・近鉄（近鉄独占区間）
>>471
472の言う通り！223系も207系も500系も新型マリン車両も無駄。
国鉄・JR東日本・JR東海設計ベースで細部だけJR西日本仕様の車両を導入するだけで十分なはずだ。
（同じ事がJR九州にも言える。しかし九州新幹線は700系ベース。
　JR四国は2000系・8000系が全国標準化されてるので許す。JR北海道は気候上仕方が無い。）
そうすれば新車投入費が抑えられ、国鉄設計寿命の20年を経過し、
台車もオンボロな103系･113系･115系なんか延命改造しなくても済むはずだった。

新型マリン車両はJR四国6000系（＝211系＋VVVF）ベースで十分なはず。
（宇野線岡山〜茶屋町間は新車投入するより完全複線化する方が先だろ！）
廣島も北陸も走るんです並みに安ければ新車を入れられるはずなのに・・・
無駄に高い車両を儲かるところしか入れず、それ以外は地方自治体にタカるからなぁ。

>>472
>>475
反論の気力も無くなるアフォだな。
今更国鉄時代に回帰するつもりか？JRの車両の歴史をまるっきり否定してるのか？
東京の考えがそのまま東京以外で通用するような時代ではないぞ。

>これらの車両を省エネのE231、新幹線はE2系タイプにしていたら、
今ごろ首都圏が電力不足にならずに済んだという事だよな。

首都圏の電力不足を酉のせいにしてるのか？お門違いなクレーム極まりないな。

まあ、2chでは何が何でも関西を叩きたいのが世論のようなもんだから、こういう
意見がまかり通るのかも知れないが。

束厨は酉厨と変わらんな。
まあこう言う文章を考えるのは終電か東京上層市民くらいか。もしかしたら>>472
と>>475は同一人物のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝか。

>>475と>>476が酉厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ばれないとでも思ったの？（ｗ

>>476
東海＞東＞＞＞＞三島＞＞＞＞＞＞＞＞国鉄＞＞＞＞西だと思ってますが、何か？

中国地方の人間から見ればJR西日本は国鉄以下と思っている人も多いだろう。

東北の701・新潟･長野のE127＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山･広島の103

>>477
バーカ。476とは違う人物だ！

>>479
ま、せいぜい頑張って酉厨の評判をもっと下げてくださいな　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

１２５系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞７０１系

日本一不評の車両を作り続けている会社きぼんぬ

>>482
阪急。

>>480
そういう反応も束厨の評価を下げてることにも気づいてないようだな（w
漏れは>>475でも>>476でもないよ。

酉厨の一部が自分らの振る舞いが顰蹙を買っていることに気付いたのはいい。
しかし、じゃあ束ヲタを名乗って同じことをしたらどうか？と考えるのは如何なものか。

それにしても哀しいものよ。
いくら束ヲタのフリをしたところで、酉厨のマッチポンプであることは誰の目にも明らか。


やっぱり子供なんだねぇ・・・・。

ま、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝでした、、、、と言うヤツはいないわけで。

>>484
＞評価を下げて
いったい誰が評価をするわけ？

こういう自分は絶対に正しいという、自分は他者を評価するに値する人間だと、
思うあたり、自惚れが激しい酉厨らしくて激しく笑えますな。

お前ら小学生だろ？

>>488 そんなキミは幼稚園児（ｗ

日本一スピードアップを放棄している会社きぼんぬ

日本一ダイヤ作成が下手な会社きぼんぬ

>>483
「作り続けて」はいませんが？

>>490
東 武 鉄 道

>>491
近鉄。特急以外の客を客と思ってないと分かるダイヤ構成。

>>49
関西のダイヤ作成レベル
阪神＞近鉄天局＞＞南海＞＞JR＞＞阪急＞＞京阪＞＞＞近鉄上局
かと。

>>495
南海が？？

>>472は５００系全Ｍ化の意味を判っていない知ったか厨

深夜doki

499

５００ゲット

>490相鉄>491ｦﾀQ

>>491
ヲタ急

>>487
たとえアフォな束ヲタが痛い発言をしても「酉厨の自作自演」と必死に決めつけるあたりに
束厨の「束ヲタにアフォは存在しない」という爆笑モノの自惚れが見え隠れするんだがね。
そのくせ「痛い酉厨は実は束厨の自作自演である」という可能性を考えようとしないのは
虫が良すぎる。とにかく滑稽だね、外から見てると。

ま、こんな事を言えば「お前は中立を装った酉厨」とでも言い出すのだろうな。今までの例から考えれば。

JRはクソ！私鉄もクソ！公営地下鉄や3セクはもっとクソ！
高い金取りやがって！鉄道自体が大不評！！上新庄より不評！！

車マンセー！！飛行機マンマンセー！！

とりあえず束のダイヤはゴミ。

酉厨＝束厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東急厨

酉厨＝束厨≧東急厨(8000肯定)＞＞＞＞＞＞＞＞東急厨(8000否定)＞>506

猿＞＞＞＞＞507

束厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東急厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉厨＞キティ急厨

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

日本一最低な厨をきぼんぬ

酉厨だろ。
消防士死亡事故でもｷﾃｨ急の策略とか信じられん事をぬかしていたし…

喧嘩を売るのは酉厨で買うのがｷﾃｨ急厨。

糞したいのに




掃除厨



洩れそう…

>>512
あの事故の時、「新快速の即時運行禁止を国土交通省は命令せよ」とほざいてた
香具師も居たな。あるいは「新快速はラッシュ時運行するな」とも。

>>503
同感だが、2chの世界ではいくら反論しても無駄だと思われ。
関西であるということだけで叩かれるのが2chなんだから。

酉厨の痛さと2ch世論である関西嫌いが上手く融合してる。
だから束厨がアフォ発言すれば「酉厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ」という書き込みが支持されるので
束厨のやりたい放題になる。

束厨にすれば、2chは居心地はいいはず。特に終電や東京上層市民にとっては。
酉厨が暴れれば暴れるほど束厨には好都合になる。

>514
確かに。鹿児島線追突事故の時には「特急を即時運行禁止せよ」とは言わなかったがなあ。

　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
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　　　（　｀皿´）□ ＜　　　史上最強の鉄道弁護士軍団の答えは！　
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また山科で人身事故age


酉もうﾀﾞﾒﾎﾟ

>>518
悪いのは線路に飛び込んだ奴だろ

>>515
そんな被害妄想たっぷりなレスするからバカにされるんだよ
客観的に見てもＪＲ酉が最強の糞鉄道。おまえらと違って毎日乗ってる俺が言ってるから間違いない（笑

>>519
同様の事故が私鉄や束で起きてもすぐダイヤは正常に戻るけどね。

>521
束ではすぐに正常に戻らないが､何か？

>>522
特に千葉支社

酉糞会社の線路星

>>520
「俺が毎日乗っている」というだけで客観的評価だ、と勘違いしているあたりが実にマヌケ。それはただの主観評価。
そんなうぬぼれた自信が脳味噌のどの部位から生じるのか教えてもらいたいものだ。

>>520
ほとんど同意。しかし一番最低なのはウンコ色の電車で有名な某電鉄。

>>526
何が最低なのか説明できないんだろうな（ｗ

ｷﾃｨ急叩きがトレンドと思っているバカ発見！

きょうびｷﾃｨ急なんて流行ら(以下略)

案外酉信者であってｷﾃｨ急ﾌｧｿは多いんだが（ｗ

俺もその一人。

阪急なんてもう叩く価値もない

その割に酉厨は何かと阪急を気にしているという真実。
京都⇔大阪に限るとシェアは阪急＞JRという真実。

もうはっきり言って、2chと言うのは関東ヲタの関東ヲタによる関西(ヲタ、但し阪急は除く)叩きの為の場所だな。

阪急は関東ぽいから何としてでも阪急＞酉という序列にしたがってるのが見え見え。

こんなこと書くと酉厨扱いするんだろうが、勝手にしろ！

>>532
あなたは酉厨じゃないよ。
あ、言っとくが漏れは関東在住だが少なくとも関西自体を叩いたことは
一度もない。ただいつも痛い書き込みしかできなくて良スレの東海道線
東京口のスレを荒らしに来る酉厨が嫌なだけ。

西厨はＪＲ西日本の車両は素晴らしく阪急やＪＲ東日本の車両は糞だと言うが
実際は阪急の方が高級な車両だし、ＪＲ東日本は元から車両のサイクルを早める
目的があった。
ＪＲ西日本ご自慢の車両は走るんですの長寿版。

>>534
阪急が高級？笑っちゃうね。
JR東日本のサイクルを早める車両は（・∀・）ｲｲ!と思うが。

>>532

それは完全に被害者妄想強すぎだぞ！！！

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042645002/l50

ココの1での発言が全てなんだよ！！！

酉厨は、何が何でも酉、223、転換クロスが一番だと思っているから
首都圏の人間が怒るわけだよ。

むしろ俺にとっては2ｃｈも関西の方が強いと感じるが名・・・
首都圏の話題が酉厨のせいでいくつ潰されたか知ってるのか？？？


まあ、鉄オタにとっては、どの路線もあまり個性が無い関東よりも
個性のある関西の鉄道の方が興味があり、鉄オタ比率も西高東低
なんで、ある程度は仕方ないとは思っているが・・・

ココに限らず、全国的な話題を取り扱ってる鉄系サイトは
どうしても関西が中心になっているからな・・・

鉄道コムなんかその典型だろう。
（結局は実質閉鎖状態）

>>531
京阪間シェアは
阪急＝京阪＞＞酉
阪神間シェアは
震災前・・・阪急＞酉＞阪神
震災後・・・酉＞阪急＞阪神
京神間シェアは
酉＝阪急