日本の鉄道集え！日本一好評の鉄道会社は？

阪急マンセー厨って、関西よりも関東に多くないか？

>>633
阪急マンセ-と言うか、関西私鉄の中で阪急がイイ！！！
ってのは多いと思うぞ！！！

通勤○○とか、地下鉄乗り入れ、ロングマンセ−などに見られるように、関東私鉄に近い印象もあるし

俺の周りにゃそんなのはいないなぁ、
京阪の方が人気。
あと新快速とか（西にあらず）

>>635
新快速評判悪いよ。
朝はいつも遅れるし、人身事故多すぎて呆れている人多し。

山陽に切り替えた人もいた（まだ近距離の方だから切り替えれたと思うが）。

朝ラッシュ時に高速ダイヤの恩恵を享受している酉沿線の香具師はいいなあ。
朝の京王線もうダめぽ。　　最速達列車　調布―新宿　15.5km　32分。
しかも滅多に定時に走らない。　　京王もうさいこうに馬鹿かと。

朝ラッシュ時に複々線の恩恵を享受しているおけいはん沿線の香具師はいいなあ。
朝の京王線もうダめぽ。　最速達列車　府中―新宿　21.5km　43分。
それで、調布から新宿の1時間本数はたったの30本。　
最速達列車　枚方市―京橋　18.8km　17分　野江京橋最大46本　の桶違反まんせー。

京王もうさいこうに馬鹿かと。

馬鹿だけどにくめないんだよなあ。京王…

>>636
いやこっち（関東）の人間から見た印象の話です。

>>637
阪急京都線の通勤特急はウザイ。河原町〜梅田間４７.７キロを４８分で走るからまあまあに思えるが、
実際は、高槻市まで速くて、高槻市からは遅い。高槻市〜梅田間を２６分なんて、酉の普通と同等の速さ。
神戸線の特急もウザイ。三宮〜梅田間３２.３キロを３２分だが、
同区間を新快速に２２分で走られると、めちゃめちゃ遅く感じる。

遅　い　半　球　は　逝　っ　て　下　さ　い　

上新庄の願いはＪＲ上新庄が出来る事です（ｗ

ＪＲ上新庄かよ・・・ブ


ＪＲ難波に始まる酉の駅名、じぇいあ-るいなんばだぜ、これこそ日本の恥

それに引き換えＪＲ東日本では
さいたま新都心、八王子みなみ野、ひたちの牛久

なんとも都会的で柔らかな雰囲気なんだろう。
酉にはセンスのかけらも無いんだよな。

>>643

じゃあ京橋を大阪副都心、ＪＲ難波を湊町再開発駅、新今宮をあいりん駅、鶴橋を
コリアンタウン駅にでもするか？（ｗ

>>643
どっちもどっちだと思うが…
一番問題なのはJR難波が終着駅であること。このせいでJR難波逝きという
最もダサい逝き先が設定されちまってる。221系側面LEDの「JR 難 波」の
表示は漏れには恥晒しにしか見えない。

湊町がベストだが、難波を名乗るにせよ「難波本町」とかもっとまともな名前があろうに

この電車は京葉線回りＪＲ日比谷（ちょっと厳しいかな？）行きです。
ＪＲ府中、西国分寺、ＪＲ小平、ＪＲ秋津、ＪＲ所沢、新座の順に武蔵野線内は
各駅に停車いたします。京葉線内はＪＲ行徳、ＪＲ浦安、舞浜、新木場、ＪＲ八丁堀、
終点ＪＲ日比谷です。まもなくＪＲ府中です。


こんなんだったら、今以上に武蔵野線は嫌われてるだろうな・・・

>>643
南海に遠慮しているからしかたない。関西でＪＲ○○駅は、私鉄に対して遠慮がある。
東岸和田などもそうだが、逆に、吉野口など、無茶な駅名もある。

>>648
ＪＲ東日本で、私鉄などに遠慮している例

府中本町、北府中（京王線府中）のほかは殆どが新○○や旧国名ですが何か？

まあ、それだけ酉にはセンスが無いって事だな

サービス向上のために日本一無謀な手段をとる鉄道会社ｷｳﾞｫﾝﾆｭ

>>650

http://www.pink-imekura.com/momoden/index.html

日本一接続が良い路線と路線・駅きぼんぬ

朝ラッシュ時に高速ダイヤの恩恵を享受している海沿線の香具師だ。いいぞ。
朝の東海道線もう最強。　　最速達列車　金山―豊橋　69.1km　46分。
だからってこんな区間通学してる漏れ、もうさいこうに馬鹿かと。

>>652
品川駅の山手線⇔京浜東北線乗り換え。
御茶ノ水駅の中央線⇔総武線乗り換え。
大阪駅のJR京都線⇔JR神戸線乗り換え。
泉岳寺駅の都営浅草線⇔五反田線乗り換え。

>>653

朝の名古屋到着本数は１時間１６本が限界だろ？高槻〜西明石間のデータイムじゃあるまいし（ｗ

>>655
????????????
?????????????????????

>>655
救いようのないバカだな。
本数が少ないからかっ飛ばせるんじゃないか。

>>657

でも豊橋→名古屋で特快あたりは５分のスピードダウンしてませんか？

日本一路線容量の限界に挑戦している働き者の路線ｷｳﾞｫﾝﾇ

>>659
中央快速線


と言うか、何で大都会の中央快速線が三鷹までしか複々線がなってなくて、
度田舎の京阪神で滋賀の田舎から兵庫の田舎まで複々線なんだ？
最低でも高槻以東は不要だろう？
その資源の無駄を高尾までの複々線として有効活用したほうがよほど夜の為だよ

>>660

　　　　京　阪　神　叩　き　必　死　だ　な　（ｗ

草津〜西明石間が複線だったら国鉄時代なんかは本社と大阪管理局がダイヤ改正の際に
大喧嘩してたと思われ（ｗ

じゃあ日本一路線容量の限界に挑戦している私鉄路線は？

京阪Ａ線（内側線）３２ほん/h
京王　　　　　　　３０ほん/h

>>663
約2分に一本・・・
凄いですね

京阪は、萱島からノンストップの平行ダイヤ（くきゅうが守口市から何本か侵入）
なので、速度低下は、京橋手前の団子のみ、速度低下3分以下。
京王は、６３７，６３８を参照。ひどいです。

東京〜高尾間に新快速を走らせる事ができるように整備し、新快速を運転すれば、
高尾〜新宿間は恐らく最速２７分、朝ラッシュ時３２分で結ばれる。これで京王は
歯が立たなくなる。

　　　　　　　ｂｙ私鉄王国の○落の本より

日本一高級感漂わせる車両造っている会社きぼんぬ

メルセデス・ベンツ社。

>>662
新名古屋は昼でも24本/h

KQ700系はまず朝は和田アキ子の舌をチョロチョロ使ったフェラで目覚める。
そして水前寺清子と大山のぶ代に抱きかかえられて車庫へ入る。そしてその二人と車庫に入り、そのまま激しいファック。ハァハァ。
当然ローションを使ったマットプレイ。バックと騎乗位でズコバコはめまくり。メシは周富徳に作らせた中華。朝っぱらから油っこい中華。もうビンビン。
で、メシのあとは朝っぱらから酒飲みながら通勤快特。手は使わず山田花子と柴田理恵に両脇からムギュッと抱えられて
キムヨンジャがポテトチップを口に運び、竹内都子が上目づかいのフェラ。そして東海林のり子が口移しで俺にヘネシーと越の寒梅を飲ませる。
昼頃にいったん通勤快特をやめ、「よし、今日は新逗子でも逝くか」と言うと、和田アキ子、水前寺清子、大山のぶ代、山田花子、柴田理恵、キムヨンジャ、竹内都子、東海林のり子が泣きながら 「イヤイヤ、もっと私を抱いて！私の体を慰めて！」と引き止める。
「うっせーな、今日は本線気分なんだよ！！」と品川を出る。京成車の急行が待っている。運転手は田代マーシー。
当然、朝からの性行為はすべて覗かせてやっている。それが給料。車内に備え付けのエアコンであったまる。
帰りに川崎大師へ行って参拝客を乗せる。
そして品川へ行って留置している頃、女達が迎えに来る。
女達が泣いているので、今日のところは女体盛りは食わないで帰ることにする。
しかし女たちは朝のメンバーとは完全に入れ替わっている。
メンバーはデヴィスカルノ、京唄子、泉ピン子、市原悦子。全裸で騎馬を組んで家まで帰る。ワショーイ！
帰ると車庫に入る。入るメンバーは野村沙知代と和泉節子と
瀬戸内寂聴。戸袋まで綺麗に舐めさせる。騎乗位で4発八者。
いっさい手をつかわずにさっぱりとして、車庫を出る。
車庫を出ると黒柳徹子と浅香光代に誘われて堀之内に留まる。
小一時間ほど毒男を煽って遊ぶ。遊んでいる最中は中島啓江のバキュームフェラ。顔射。 出たのは粉。
で、今くるよと西川ヘレンとダンプ松本と４Ｐして寝る。
糸冬

小DQN電鉄は日本一悪評。

>>667
アル・・・じゃなくてカシオペア。
>>669
あんな狭い駅ですげー。
じゃあ新名古屋駅に負けないくらいこき使われている狭い駅キボンヌ

>>672
朝ラッシュの東海道線横浜、川崎。
こき使われていると言えないが阪急中津

>>661
お前に言われても説得力ゼロだな・・・
ただ、マジな話滋賀県内の複々線はいらんだろう。
外側線を撤去してその分道路でも作ったほうが良くないか？

それどころか単線でも何とかなるだろう。



>>666
でも、大阪の度田舎私鉄とは異なり、別に対八王子がＪＲに取られても、
日野南東部、多摩、府中、調布の独占地帯の需要が大きいから実際は
痛くも痒くもない罠だろうな。

＞＞674

おいおい、単線はいい過ぎだろう。データイムの野洲〜京都間は新快速が１５、３０分毎
だが普通は１５分毎に来て、しかも編成数が名古屋地区東海道線の倍近くある。こう言うと
「名古屋地区は名鉄もありますが何か？」と言われるんだろうな。

一番確かな事は

上新庄 ◆1e61wUKJAM　でしゃばり過ぎでうっとうしい。

>>676
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045672592/-100

名鉄が使い物にならない＆完全平行の名古屋〜岐阜間は悲惨に混んでいる。
「名鉄もありますがなにか？」なんだよ、実際。
逆に、京阪神間は3社競合してるが故に、速達系があの本数でもこなせている訳で。

>>678
まあ、それだけ中間地点が田舎って事だよな。
京阪間に未だに市制失効してないとこがあるなんて名

東急と京王がやっぱり最強にすばらしいと思う。
なんてったってあの運賃の安さ！！
他の鉄道会社じゃマネできない。
●新宿−八王子（京王八王子）だと
　460円…JR
　350円…京王
●渋谷−吉祥寺
　210円…JR
　190円…京王
●渋谷−高尾
　780円…JR
　350円…京王
●渋谷−横浜
　380円…JR
　260円…東急
●新宿−横浜
　450円…JRのみ
　410円…新宿（JR）渋谷＋渋谷（東急）横浜＝150円＋260円
やっぱり東急京王はすばらしい。
住みたい街ランキングベスト10入りの常連なだけある。

・・・いや、なんでもない

北急と京阪神酉がやっぱり最強に素晴らしいと思う。
なんてったってあの運賃の安さ。昼特を利用しての安さ。
●北急
最短８０円
●酉
昼特活用で大幅に安い
やっぱり北急酉はすばらしい。
住みたい街ランキングベスト10入りの常連なだけある。