☆★☆★西武新宿線◇Part3★☆★☆

西武新宿線について熱く語るスレの３つ目です。
↓前スレはここ。

★☆★☆★☆★☆★西武新宿線★☆★☆★☆★☆★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/l50

☆★☆★西武新宿線◇Part2★☆★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031900845/l50

２ｹﾞｯﾀｰもいない寂しいｽﾚはここですか？

単にpart2埋めに走ってるだけ。

age

通報しますた

喫煙全面禁止に汁！

あぼーん

あぼーん

>>1
<´θ｀>〜

マイシティいれて５つ目じゃないの？

あげ

馬場の４番線は全面的にロープ張れ！

>>13
そのうち氏者出るな、ありゃ・・・(--;)

アレは危ない。なんとか汁

馬場だけでもホームドアを設置すべし。
そうすれば線路につばを吐いたりゴミを投げ入れる不埒な悪行三昧も防止できる。

本当に危険なのは下り肥土の発射前後だけだから、
建設費用は請えどの特急料金上ケで出すべし。

>>17
朝夕ラッシュ時は肥土発射前後以外にも
危ない罠。あそこの駅前後だけでも
地下化したら結構喜ばれるとおもうが・・・

“新宿”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！！
そんなに新宿がいいならな、そんなに“新宿”って付けたほうがいいならな、
“新宿”って付くものから全部税金取れ！！！
新宿御苑は国立だからいいとして、西武新宿線、新宿○○ビル、新宿名物…全部税金の対象だ！！
“新宿”が地名だと思うなよ！！“新宿”ってのはブランドだ！！
新宿にあるから新宿劇場？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
束も本社を丸の内から新宿に？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに新宿がいいか？そんなに新宿のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
新宿にあるからってだけで勝手に“新宿”って名乗れると思うなよ！！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
新宿に人が集まりすぎるから、新宿区に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入宿税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“新宿”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“新宿とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“新宿”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“新宿”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“新宿”という看板を外せばいいのだ。
新宿歌舞伎町…アウト！　新宿三丁目ラーメン…アウト！　中谷美紀、東京都新宿区出身、乙女座…アウト！！
とにかく“新宿”というブランドで商売したら全部アウト！！

>>9
猫スレ住人ﾊｹｰﾝ

>>20
西口スレ住人ﾊｹｰﾝ

１５：２０頃、武蔵関〜東伏見で人身事故。
１５：３５抑止解除。

>>22
総合板の人身事故スレで情報出てた。
武蔵関って、人身事故多くないかい？

>>22>>23
その影響で小川〜東大和市間、新101系の爆音を体験できますた

>>23
昔から多いんだよねぇ

中野通りの踏切で事故

武蔵関のホームって妙に圧迫感がある。
似たような規模、構造でも柳沢あたりと比べても歴然としている。
ホームの幅までいちいち調べたわけじゃないんだけど。
人身事故が多いことと何か関係あるのかな？

>>27
ホームでの人身は殆どないよ。
大抵の場合、関〜伏見間の踏切で事が起きてる

警察の人に聞いたんだけど。線路にねっころがって轢かれるのを
待ってたらしいよ。

>>26
新井薬師の踏切で電車とバイクと接触事故。

先程事故発生時の名物、準急拝島行きが通り過ぎて
逝きますた。今日は新宿線災難の日なり。

おい、すげ〜事になってるぞ。
新井薬師の踏切で交通事故。
田無下りで6000の普通拝島が来た。

たった今、九時前の電車で帰ってきたのだが、薬師−沼袋間が徐行で通過。
中野通りの踏み切り脇で人が寝ていた。これが29のやつなのだろうか？
で、30、31は別件の事故？

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
先発、準急拝島！。
はいじまはいじま！！(゜∀゜)

ところで何故運行支障が生じると｢準急　拝島｣なの？

何気におもたけど田無で発車案内に準急拝島って出るの珍しいか。

>>35
準急や急行が各停になる駅で「準急」「急行」表示が出るのはこういう時だけだからね。

これは東伏見の件です。

>>31-32
21時前には、花小金井〜小平でもDQNバイクが特急と接触、遮断桿折ってトンズラしたらしい。

何なんだ今日の新宿線は･･･？！

同時多発テロ

昨日はピンポンパンポン鳴りまくりだったね。

35 名前： 東京都名無区 投稿日： 2002/12/05(木) 21:03 ID:yvCeH5Ms

中野通りと踏切で事故。
被害者は中傷で意識ははっきりしていて命に別状は無いと言っていた。
原因は、バイクが無理やり踏切に侵入したため。
遮断機がポッキリ折れていた。

昨日は厄日だ。

今日は無事か？

age

今日は新宿行くからシン線とまるなよ

2000系の快速急行に抜かれる2ﾏｿを見ると、
なんか車両の使い方間違ってる気がするのは漏れだけか？

花小金井〜田無の間に新駅ができるという話は本当ですか？


詳しいことよろしく

駅増えて欲しく無いなあ。ただでさえ遅いのにこれ以上遅くなるなんて困る。
花小金井とその新駅は急行通過ならまだ良いけど。

旧田無市の都市計画↓
http://www.city.nishitokyo.tokyo.jp/old/tanasi/index.html
見る限りあまり具体的ではないな。

新駅作るゼニがあるんならほんの一部でもいいから地下化してくれ

拝島線をもっと便利にしてほしい。

>>49
田無花小金井間駅で多摩六都科学館・小金井公園・工場連絡機能。
花小金井小平間の東小平駅もついでに復活させて、
滝山団地方面系統の西武バスと錦城の学生利用を移動。
両駅で花小金井利用客を分散のうえ、田無小平間中３駅として急行通過

埼京線と湘南新宿ラインのダイヤ混乱の是正のため
高田馬場〜西武新宿を廃止のうえ用地を提供

あぼーん

あぼーん

>>57
禿藁

http://ww6.et.tiki.ne.jp/~osholabo/kama/photo/giant_weta.jpg

↑踏んでも大丈夫なの？

>>60
一応問題なし。
ただし、虫嫌いな香具師は止めておくことをお勧めする。

さっき西武新宿からやたらに古いつくりの車両に乗って帰ってきた。
連結部の扉が両扉…　手摺が少ない為かかなり広く感じた。

>>62
101系では？
速くない/きれいぢゃない/便利じゃない
三ナイ運動する西武

>>62
あんた高運だな、旧１０１系今２本しかないのに。

>>64
旧101系は低運構造ですが、何か？（藁

当方武蔵関だが、結構積もってきたな。

>>66
6:00前の時点で、バス通りの坂がドリフのコントのセットみたいな感じになってた

>>66
ズザーって？

新宿線・拝島線、15〜20分程度の遅れ。上石神井から下り方面に特発を出している模様。

11時すぎ快急新所沢行見ました。横の方向幕は快速急行だけでした。

あと急行の８両も見たそれも２００００系。

こういう天候の場合は各停と準急のみのダイヤになると思ってたが。
朝は酷い混雑と遅れだった。

>>71
平日だしそうもいかなかったんだろうよ
最後にそれをやった日は土休日だったはず・・・

痴漢冤罪線

>>73
漏れもみてたよ(w
ああいう冤罪事件をでっちageるオナゴに限って不細工なんだよな
それはともかく酉武の対応は問題あるかもしれん

>>71
でも特急を走らせるのはどうかと思う

>>75
例によって満席だったからやむなく……ということでは？

>>72
ここ最近の降雪ってだいたい土日だったからね。
平日の雪って久しぶり？

>>76
特急は日中も走っていたね。
全体的にはベタ遅れにはならないと判断していたのかね。

保守

特に急いでいない
略して特急

今日の夜になっても車内アナウンスで昨日の遅れを謝罪していた。

やはり気象庁の言うことを信じたのが最大の失敗だったようだ。

>>74
性撫だけの問題ではないとか…？

西武の場合、痴漢被疑者には弁明の機会を与えず警察へ、という方法でつね。
手続き上は「現行犯逮捕」とされるわけだが。

混みあってる車内ではホントに手を上に(本を読んだり)して
相手を睨みつけるような顔して、咳払いしてなきゃだめだな。
それにしても、痴漢被害者ってのは電車を変えるとか、車両を
かえるとかしないのかね。

あと、西武はの場合は、高田の馬場で開扉したまま停車しすぎ。
あそこでなんで、さっさと発車しないんだといって怒る人は
多いと思う。次々にくるんだからさ、深夜じゃない限り。

◇◇新高−鷺−上−田花小久東所航新入狭新南本
◇◇宿田−宮−石−無小平米村沢空所曽山狭大川
快速●●−●−●−●−−−−●●●●●●●●
急行●●−●−●−●●●●●●−●−●−−●

>>83
車内で両手を上に･･･阿波踊りﾜｼｮｰｲ?!

西武新宿より乗降者数が多いから開扉したままでの停車も仕方ないでしょ。

>>86
いや、あれは不当に長いよ。
乗降が終わっても発車時間まで差があるようにしてある。
ターミナル駅で、少々長く停車するのは他社やJRでもままあるし、
時間調整も解らなくは無いが、毎日毎回やられるとうんざりする。
社長が毎日西武線をラッシュ時に往復すればわかる。どうでも、いいことだが。

>>87 西武新宿の折返時間が結構厳しいから高田馬場で時間調整をしてるんじゃないの？と言ってみる。 実際夕方の急行はシーサスの手前で最減速or停止しちゃってるね。

>>84
新所沢以遠で本数が減ることを考えると、「急行」案はきびしい印象がある。
「快速」のみ新設して、小平、東村山（２両閉扉で中井も？）停車、航空公園
通過はいかがか。

>>83
それは確かにそうだが、そこはひとつ西武新宿拡大で
がんばってもらうと･･･

>>90
ならやはり本新宿乗り（以下略

>>87
いや、むしろＫＱ品川のやうに、前が出たらすぐ次のが入線するようにしたほうが…。
そうしないと夕方以降の下りホーム、転落者出るぞ！（肥怒の有無にかかわらず）

>>92
いいんだよ。出ても。
でないとあの混雑解消を本腰入れて取り組まないんだから
西武鉄道っていう会社は。

>>93
ぢゃぁ、アンタがね。

田無以西は廃線
田無以東は全線地下化
でよかろう

中井優等はマジやめれ…
中井の１５分はかかる連絡の為に
ただでさえ遅い優等をさらに遅くするのは勘弁。
新宿西口連絡を改善できれば良い。

>>95
その逆も良さそうだが（w

age

西武新宿なんかさっさと棄てて、高田馬場どまりに
するべき。んで、高田馬場ホーム地下化、東西線と相互乗り入れ、
空いたスペースでJR埼京線ホーム新設。そうすれば、山の手混雑
も解消。相互乗り入れ便利。カーブ減速いらいら解消。もう万事
解決ではないか。JRだって喜ぶだろ。歌舞伎町が反対したら、
北綾瀬みたいに、細々と引込み線かなんかで運行すればいい。
もちろん地下ホームから。全線地下化と比べて費用も安い。

どこから潜るんだよ。

下落合辺りから潜って、カーブせずにホーム。
でも、どぶ川に等しいような川がヂャマかなぁ？
あの辺り

>>95>>98
西武さんも万々歳ですか？ｗ
曲がりなりにも安く乗り換え無しで新宿行けたほうがいいな。

あんなに曲がってるのは厭だ

>>100
埋めればﾖｼ

＞16 名前： 多摩っこ 投稿日： 2002/12/05(木) 21:16 ID:kn.n.YOk

>>11
上石神井〜高田馬場に地下急行線を建設、新宿東口新駅を経て東京都心方面
へ延長というのがかつての構想。

西武鉄道がギブアップしたので、新宿〜東京の地下路線構想は三鷹へ延長し
て、中央線と京葉線を結ぶ路線に決定。西武新宿線自体は中井〜下井草の連
続立体化を検討中。

東西線は中野方面からの直通客が少なく、西武新宿線からの乗換えが多いの
で、高田馬場で分岐して西武線直通は考え方としては正しいと思う。でも、
技術的にはとてつもなく難しい。高田馬場〜中野を廃止できれば別だけど。

誰かこのｺﾋﾟﾍﾟの３段落目をかいせつしてちょ。
何がとてつもなく難しいのか。
外出なら須磨祖

>>104
神田川じゃないの？
西武線ホームを東西線に繋げようと地下ホームを造っても、今の東西線ホームと同じレベルでは
作れない。連絡線にしても高田馬場〜神田川の間でV字形に急勾配を作らなければならず
技術的にも難しく、もし作れたとしても費用はべらぼうに高くなりとてもではないが
現行の運賃収入だけではペイしない。（東葉高速みたいに初乗り200円以上にすれば
可能かも...）

>>101
新宿、南口にウェイトが移りつつあるから現状で繋がってる言われてもな（w）

>>105
俺はたとえ初乗り200以上になってもどっかの大幅改善を望むけどね。
現状じゃ90円でもうんざりしてるからなあ。

ではもう１つ。
＞高田馬場〜中野を廃止できれば別だけど。
仮に資金の手当てができ難工事に着手したとして、この区間を工事期間中運休するのでなく廃止にするとはどういう意味。

>>107
さっき（>>105）は中野までを生かしている前提の話でする。
で、その部分を廃止すれば神田川を越える（潜る？）アプローチを緩やかに出来るのでは。
ただ道路下ではなくて民有地の下を通るからどうなのかな...

>>106
初乗り90円って消防かい（藁

所沢→池袋 24.8km 30〜33分 東村山→高田馬場 24.0km 38〜40分

ていうか運賃いくらでもいいから便利にしてくれ
どうせ定期を会社が買ってくれるんだし

７時頃東伏見駅上り線でグモった模様。

工事のため加算運賃採用して、定期運賃上がるとなると、
俺は中央線に移る事になるな。月当たり1000円上がると
安いルートが中央線経由になって定期はそちらで支給になるから。
まあ晴れて新宿線とおさらばできるからよしとすべきか。。。。

一度大地震か、戦争がおこって焼け野原になるまで
西武新宿線は仮死状態ということなんだな。地震も
やだから、不便でもいいや。他へ引っ越そう・・・

新宿線利用者なら千葉以遠に引っ越しても平気ですね

◇◇◇◇新高−鷺−上−田花小久東所航新入狭新南本
◇◇◇◇宿田−宮−石−無小平米村沢空所曽山狭大川
多摩急行●●−●−●−●●●●●●●●−−−−○
埼玉急行●●−●−●−●−−−−●−●●●●●●
※現行快速急行は廃止

3ドア車をとっととあぼーんして、全部4ドア車にしる!
で、高田馬場を京急品川のように普通/準急・急行の乗車口を別にすれば
便利になるのに。
西武新宿線にやる気が全く感じられない。

あすこの会社は社員さえ満足すれば万万歳の内向きな
とこだからなぁ。だからストはないし、全然便利さは
向上しない。これだけJRが色々な路線拡大や便利向上を
してるのに、路線拡大がない私鉄は一向にやる気がない
のは、まさか毎日電車が走りさえすればいいと思って
るんじゃないだろうな。

>>92
新宿線以上の長距離を大混雑でトロトロ走る小田急や
今時でも”殺人的”ラッシュでかつ、なんだかんだで実質的本数が少ない田都と
比べると、マシに見えるんですが・・
どうでしょう？

中央線と比べるとやってらんないのは確かだけど。

>>118
少子化で輸送量が減少しつづけている一方、許認可運賃の中でやり繰りしなければならない鉄道事業者の言い分は確かに分かる。
このスレに出てくる言い分を一つ一つ実現していたら、それこそ地方の第三セクターのような運賃になってしまい元も子もなくってしまうわけで、自動改札化やワンマン運転等、経営努力の合理化は沿線利用者としても理解すべきなのではないだろうか。
以上のような背景を踏まえ西武鉄道の利便性を分析した場合、池袋線は他の線区と比較しても遜色ないと言ってもいいだろうが、やはり新宿線はどうしても見劣りしている感は否めない。
その理由としては過去ログを見る限り要約すれば、「新宿ターミナルの位置」「都心乗り入れ」この２点が原因であろう。
このうちどちらを優先するかは意見の分かれるところだが、個人的には「都心乗り入れ」ではなかろうかと思うがいかがなものか。
このウイークポイントこそが他の路線と決定的に異なる点であり、東急や京王はすでにこれらの設備投資を終了しており、かつ、西武より低い初乗り運賃でサービス提供をしているというのが現実である。
つまり他の民鉄にできることが西武にできないはずがなく、経営環境はどの民鉄も同様であり、それを理由に投資をしないのは言い訳にはならないのではなかろうか。
沿線利用者としては、今後ともこれらの点を注意深く見守っていく必要があろう。

長文ｽﾏｿ

小田急や田園都市線とはターミナル立地と乗換え利便性において致命的な差がある｡これだけで時間にして10分以上のハンデがあると思われる｡

全てはとっとと中央線を使えば解決してしまうんだよな。
新宿・中央両線が等距離と仮定すると１５分は早く都心に到着。
小金井・三鷹・中野へ向かうなら新宿線急行より速いのに座って通勤。
国分寺線の接続を悪くしようが井の頭線を田無から追い払おうが
悲しいがこの差は変わらん。
南口の隆起で新宿すら優位性が疑問視される始末。

もし利用者増やしたいなら　なんとか汁　西武　

>>121
「西武新宿線」 改め 「西武高田馬場線」

西武早稲田線。

性撫歌舞伎町線

池袋線を武蔵野鉄道として独立させれば。

昔に戻って西武農業鉄道

全然ええとこないなァ･･･

せめて俺の手でageてやろう

西武西武新宿線でいいよ。新宿ではなく西武新宿行くわけだし

age

西武上石神井線にしよう！

全列車各駅停車化＆全列車2000系２連化
・・・・・しても、現状とあんまり
大差ない気がするけどね（藁
ちょっぴり路線長のある東武亀戸線。

西武沼袋線。････まぎらわすぃ〜

>>129
ﾜﾛﾀ
>>132
あんだけ細かく駅があるんだから優等無しっつーわけにはいかん。

川越と新宿を結んでるから西武川新線。←やっぱり合わない・・・

結んでるだけで、両端の利用は皆無。
末端部から都心への客は次々と他線にお乗換え。

ちょっと長めの池上線か、旧目蒲線みたいなもんか

×両端の利用は皆無
○両端相互間の利用は皆無

>>135
西武新川線…なんか永代橋付近まで延びてそうでヘンか。

片方だけじゃアンフェアなのでついでに池袋線も西武秩袋線…
じゃなくて池袋線は吾野までだったか。西武吾袋線…わけわか。

西武小拝線
西武村国線
西武村園線
西武遊国線
西武遊球線
西武球所線
西武秩吾線
西武武是線
西武練豊線
西武練竹線
西武安塚線

…回線切って（略

西武プリンス線

西武何もしま線

そういうところもあるんだろうね。うちは新宿線と中央線そんなに変わらんけどなー。
時間帯によっては新宿線経由のほうが速いときもアル。

一文字省略　西武新線・・・看板だけ替えてもしょうがない

ねりま区を横切ってるから、西武のりま線、西武のれま線・・・

通勤振り子車両全車６ドアを新宿線に導入しよう。カーブ対策になって
いいかも。

>>144
車内が酸っぱいニオイでいっぱいになりそう...

東急ならとっくに路線系統が見直しされて、小川が
田園調布のように地下駅で平面交差なし。

振り子式ごときで酔うような柔弱な民では
臭い汚いキツい３Ｋ揃い踏みの西武新宿線
沿線の過酷な状況下、暮らせるとも思えな
い。

東急なら旧2000系２連ｆｒ運行の代わりに
昼間でも休日でも待たずに乗れそう。。。

こちらへも書いてくらはい。

西武鉄道のｸﾛｽ･ｾﾐｸﾛｽ車統一ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040049715/l50

反面、東急になると車両のレベルが落ちそうだな

けさ７時２２分、乗っていた上り急行が入曽に到着した際、「新狭山、新狭山
です」という場内放送が聞こえました。このへんの駅では、駅員が各駅に交替
で勤務しているという話なので、駅員がついまちがえたのか、それとも、車掌
が場内放送をやることになっていて、狭山市の１つ先だからつい新狭山と言っ
てしまったのか。けっして私が寝ぼけていたわけでも、そら耳でもありません。
以上で報告を終わります。

やる気ないんなら営業しないでほしい

>151
その程度のことでは一々動じない図太さが
ないと、入曽以西では逝き抜けません。

>>151
大して変わんないじゃん

>151
3000を専用車にして
新所沢〜本川越は折り返し区間運行のみにすれば吉

なんで地下急を白紙にしたんだ？

あぼーん

池袋線唯一の無人駅である『元加治駅』は、
どうするのか？

>>151
けさは異常ありませんでした。
>>155
強く反対します。所沢―本川越間が都市間輸送の性格をもっていることを無視
する見解だし、特に平日ラッシュ時に新所沢が混乱することが目に見えていま
す。
>>158
（スレ違いのような気もしますが、あと、飯能―吾野間には無人駅はないので
すか）不勉強で、元加治が無人駅だとは知りませんでした。南大塚―本川越間
の単線区間の存在とともに、大手私鉄の本線としては少々はずかしいですね。

これで日中はすっきり
【急行】宿馬−鷺−上−田花小（分割）･･･拝島・新所沢／１０分毎
［普通］宿･･･田／１０分毎
［普通］本川越−国分寺／１０分毎

上石神井〜田無、東村山〜所沢の２箇所あたりを境に
性格が違う路線を、ひとつの路線として扱うこと自体が異常なのでわ。。。

都内線・多摩線・埼玉線(仮称）とでも分けて独自性高めるべし

狭山市民としては本川越⇔国分寺の優等列車があれば
新宿直通はいらない気がするな。直通の恩恵を蒙って
いる人も少なくないとは思うけど････

>>162
新宿線のみならず、池袋線にも拝島線にも
少なからぬ打撃を与えるので、西武鉄道的には却下

明らかに東武と西武では車両の質では西武の方が上でした。
川越市民ですがこの前初めて西武新宿線使ったが運良く２００００系に乗れた。
こんな電車東上線じゃ走ってねーよ。

>164
しばし待て　「走ルンです」が　
　　増備予定　東上線にも　春は巡るか　　
　　　　　　　　

>>160
異議なし。肥土はあぼ〜んだな

最近、新宿線レモンイエロー軍の車両達の色がやけに綺麗にペイントし直されてるのに気が付いた。 南入曽よ、何かあったのか？

武蔵丘での全検のペースが上がった？

(一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
大盛りネギだくぎょくを注文
私語・雑談禁止　殺伐と食し　速攻で代金を払い出る
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
02/12/24開催 吉野屋同日注文祭
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1039512445/l50
参加店舗確認http://koisuri.hp.infoseek.co.jp/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQhttp://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

>>144
カントのきついカーブ上にホームの多い鷺ノ宮までの区間対策なら、
JRのACトレインみたいな連接車もよいかと。
（それ以前に武蔵丘検からかなりのブーイングきそうだが）

連接振り子なんて物理的にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

つい今し方（11:51分頃）高田馬場で20003Fが試運転表示で西武新宿方面に走っていったのを見た。 20003て新宿線用だっけ？

西武６０００と２００００のドア開閉エンジンってすげー音するんだね。
普通の電車ならプシューっつって閉まるのにガタンッッっていってから閉まるっていう・・

中のおじさんの力加減ができていないと思われ

20003Fは池袋線用の増備では？　確かそうだと思ってたが

所沢−本川越が「都市間…」だァ？　ﾊァ？！

大手私鉄とはいえ、支線スレッドでここまで続くのは珍しいよね

>175
地方中核都市間輸送。

>>176
新宿線は本線だ。


…名目上は。

【緊急自体】埼玉で大粒の雪が降りだしましたです。【祭りの予感】

小平〜所沢間をなんとかしなきゃならんだろうな。
いろんな線が乱れまくり。

>>179
都区内でわ雨音が…

ｹｷｮｰｸ積もらなかったのネ…

所沢〜本川越が都市間輸送であることを鑑み、
この区間に肥土大増発(昼間20分・ラッシュ時15分間隔くらい？)。
特急料金100円で乗車可能に。
逆に西武新宿〜所沢間は終日撤廃でどうよ。

>>183
特急車両はどうすんのよ
4000や101で紅いもライナーとか？

西武新宿〜所沢は撤廃って書いてるから、
ひたすら所沢〜本川越往復なら現行1ﾏｿで足りんじゃない？
所沢で折り返しが難しければ東村山ですればいいし。

高田馬場の殺人ホームも鷺ノ宮退避も解消されるし(-_-;)

川越に居たら東上線で池袋へ出るかと。
所沢乗り換え客は南大塚以南の乗客かと思われ。

ｹｷｮｰｸこの路線に未来は･･･(*_*)

>187
あるよ。NRA肥土廃止＆NRAｽｼﾞ快速急行化＆快速急行狭山市停車
西武は死んでもやらんだろうが。肥土なんてラッシュ時以外は
空気輸送状態なのに、何故にVVVFver.を増備するんだろうか。

VVVFを入れる代わりに池線に概存の1本やって池線の特急増発汁！

西武新宿拝島間に特急大師号を。

西武新宿〜玉川上水に特急立正佼成号を

沿線住民の総意により
池田記念線に改称されますた

東村山は装荷のスクツ…

>>189
もともとその予定だろ？

>>193
装荷は小平ですぞ

どちらの市にしても、池田大作記念線とすれば
喜ぶ沿線住民が多いのは事実です。住民サービスで改称汁

西武統合スレに次期ダイ改で新所沢〜国分寺直通設定
（現在ある回送スジを客扱いにするだけ）って出てる
けど、ガセ？

>>197
こっちのスレのほうが詳しい
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040689600/l50

>>198
ブラクラ

>199
踏んだのか？（ﾌﾟｯ

西武鉄道池田記念線

層化に侵食されたｼﾝ線に未来はない…

快急・新所沢〜本川越、ほとんどからっぽ。

高田馬場BIGBOXの看板を見る度に笑いをこらえるのが大変でつ
よくもまぁあんなネーミングにしてくれたものだ

>>204
BIGBOXって、スラングで「大きなﾏﾑｺ」。。。

大きな箱はやめて、
大きな作りにしましょう！

BIGBOX潰して駅拡張しろと。
あれが高田馬場になくてはならない理由でもあんのか？

BIGBOXって、ショッピングセンターなのかスポーツ施設なのか、中途半端な感じがするね。建物も相当古くなってきたし。いずれはあぼーんされるでしょう。自分としてはボーリングとフィットネス以外はいらないと思うのだが。その際は花小金井並みのホーム幅を確保しる！

不要論を唱える気は無いが、施設内に改札口が無いのはどうかと思う。
こういうところで西武は商売下手だと思う。

>>208
ゲーセンでつ！
（２〜３年前まだ子供が生まれる前は、終電前まで６Fで電GO攻略に萌えてまつた･･･）

>>209
いちおう1Fには改札あるのだが…そういう問題でないか。
高田馬場5番ホームの位置はBIGBOXの2Fと3Fの中間。
2Fに改札作るなら階段増設必要な罠。
BIGBOX削ってホーム横移動しようにもカベの向こうはプール（3F）。
西武戸山口方向は駐車場。
もともとの設計が鉄道無視してるとしか言いようない。
（経営母体は西武レクだか豊島園だか忘れたが…セゾンじゃないことは確か）

>>211
そういえばそうか。2Fよりやや高い位置にあった罠。
しかし、駅横の関連施設とは思えんな。これも兄弟喧嘩の傷痕なのかな？
ま、直結させたところで上りホームだし、百貨店・スーパーでもないのであんまり意味が無いか…

やっぱBIG-BOXはあぼーんあいる！

上り線使用中止しないとｱﾎﾞｿできなかったりして(-_-;)

俺のマラには丁度良い

赤電の赤はサツマイモ
黄色はイモようかん
青は川越周辺を流れる川をイメージしました。

>>216
へー
じゃあさ、白とグレーは？

白は練馬大根
グレーは入間＆横田

赤は畑作しかできない武蔵野台地の土の色
黄は往年の黄金輸送

今日も今日とてYahhoBBが西武新宿駅構内で無料体験のキャンペーン中…
あたかもあのモデムを電話線に取り付ければすぐに使えるかのごとき。
しかし、騙される者は少ないようだ。

>>220
サンタ姿のおねーちゃんは「開通まで2週間ほどかかりますぅ」と
明言してたぞ＠東久留米　　実際そのとおりだった

池袋でも大声張り上げて最後のお願いしてたな

武蔵野の雑木林の中を走り抜ける赤電の姿には萌えた。
２代目５０１系の２Ｍ４Ｔ車って落ち葉とかで空転はしなかったのかな？

>>221系
２週間か･･･去年の今頃だと、どのプロバも軽く１ヶ月はかかってたから、
少しはマシになったのかな…？

>>222
秩父線で立ち往生したとかしないとか…？
（「往生しまっせ！」？）

age

保守

今月から武蔵五日市ー新宿間の通勤を、五日市線ー西武拝島・新宿線経由
にしたので仲間入りっと。
>>222
二代目５０１は記憶にないな。三代目の強力な５０１は昔乗ったけど。赤
電なら多摩湖線の３５１（の中間車）に萌えたわ。

>>227
ちなみに351が初代501．

なんでわざわざ不便で遅いほうに変えたんですか?乗り換え一回でいいから?

>>227の職場が歌舞伎町にあるか、職探しに新宿ハローワークに
逝くようになったからか、そのあたりだろう。

高田馬場も池袋も　柄の悪さでは大差なし。　よって東武東上線と共に
　「イモ電車」。　西武沿線の練馬区民は　東部沿線を馬鹿にしていた。
　大差ないのに・・・

　　＞＞56　
　　２ちゃんねるで今までで　一番ワロタ！！！！！！

>>229.230
理由はいろいろあるけど、定期代浮かし＋JR中央線の通勤特快・通勤快速
の殺人ラッシュ＋拝島ー西武新宿なので朝夕は座って急行通勤、西武新宿
駅の Segafredo Zanetti 目的など。 Segafredo のエスプレッソ・カプチ
ーノはまじ（ ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
因みに勤め先までは西武新宿駅から徒歩10〜15分ぐらい。JRなら１分なん
だけど（ｗ　そうそう、職安に近いのは結構いいかも。

そういえば馬場の3階にもスターバックスらしき店があったなあ。

>>234
スターバックスだけどね。
所沢の駅構内にもあるけど。

本川越の画像が・・・
http://www.geocities.co.jp/HeartLand/8202/

>>236
宣伝か？
画像が小さすぎてよくわからんぞ。

>>237
同意、確かに一番見たいところが小さすぎるYO。
画像が小さいのは、偽造防止?

今年の初詣は近くの鷺宮八幡にしよう。
去年は新井薬師に行ったが、帰りの電車が40分待ちで寒い思いをしたので・・・

皆さんはどこに行きますか？

両親が学会員なんで、某所I田記念講堂へ････

>>239
確かに４０分間隔ってちょっと……。
編成短くしてでも、もう少し走らせられないか。

>>239、241
終夜運転乗ったことがないが、８両編成ですよね。
だとしたら、４両編成ぐらいで頻発運転でもよいんでないか。
できれば１０１系２連×２で(w

人件費が倍になるから出来ない相談。

新井薬師前駅前に住んでますが、陽が出てから三峯神社に行ってきます。



というつもりだったんだが、大晦日から元旦にかけて雪が降りそうだというんでどうしよう。

ていうか寒いから家で寝てる

不治TVで新井薬師の初詣のCMやっててﾜﾛﾀ

雪で終夜運転大混乱の予感！

上井草　下井草は杉並区というより練馬や板橋という感じがする・・・
　　ｂｙ　泉麻人　東京２３区物語（新潮社）　

>>248
鷺宮・上鷺宮モナー
つうか、鷺宮地区は練馬区に移管してほしい。
名前だけの中野区なんてｲﾗﾈ
区役所も税務署も遠くてしょうがないし、大体こんな不便な陸の孤島が
なぜ中野区なのかと小一時間(略

>>249
おお、ご町内の方！

>>249
鷺宮図書館（地域センター）で住民票などの一通りのことは出来るが何か？

私も上鷺宮人です

あけおめage

さっき鷺宮八幡行ってきたYO!
個々は中野区なのに区役所は杉並の方がずっと近いんだよね。

新青梅街道以南は杉並区にしる！と言ってみるテスト

あけおめ｡ 漏れは上鷺宮でも5丁目の四谷商業の近くなので鷺ノ宮からでも歩くと20分かかる｡仕方ないので下井草を使ってるが各停しか停まらない上北口がないので死ぬほど不便｡ おまけにバスも近くに通ってない｡ まさに中野区とは名ばかり･･･

>>254
バリアフリーとは無縁の駅だね、下井草...

あけおめ

>>255
バリアフリーに関しては西武新宿線は大きく遅れを
とっていると思われ。下井草、上石神井、高田馬場(あのホームの混雑が、ね)
各停停車駅が八両分しかないのもお粗末だが、急行停車駅がバリアフリーの
バの字もないのは、恥ずかしい以前にやる気ナイとしか映らないっつーの

バリアフリーに限らず全てにおいて遅れをとっていますが､何か?

２００３年にもなって２ｃｈで「何か？」なんて
使ってるのは>>257くらいだぞ。

今年の2ch流行語候補はﾅﾆ?

>>259
ﾔｼ、香具師じゃない？

>>259
tonge!

>>261
流行ってないだろボケッ！

何かスレ違いっぽい↑
今日は西武新宿で３ドア狙い...、でも各停ばっか。

だいたい今年って…
( ´,_ゝ｀)プッ

>>264
何だ、バカヤロー！

>>263
新宿線に３ドア車はいらない･･･

>>263
西武って、今になって、3ドアと4ドアが混在してるなんて。
まるで大昔（25年前）の小田急みたい。プッ。

>>267
昇進

>>267
車両はクズ（旧）2000系を除けば小田急よりましだがな

>>269
ｦｨｦｨ、旧2000系はクズじゃないだろう。ご老体は労わらないといかん

>>269
「クズ（旧）2000系」には悪いけど（藁　それにLEDの行先表示付いてるん
だからさらに（藁　何か、あれ乗ると小田急の9000系に当たったような気分
になるな。

>>267
2ﾄﾞｱもいますが何か？

>>267
KQも2〜4ドア混在ですし
TOQ（中目黒〜菊名）もTOBU（北千住〜東武動物公園）も2〜5ドア混在。
KOは4/5ドア混在。有料特急運用してる所含めるとドア数統一してる
鉄道会社って関東ではそう多くない。

>>273
2行目
TOQ（中目黒〜菊名）もTOBU（北千住〜東武動物公園）も2〜5ドア混在。
TOQに2ドアがあるように読めるので訂正。
TOQは3〜5ドア。

>>274
世田谷線は2扉ですが何か？

ＯＤＱは連接車があるし２０ｍ特急車があるから、１〜４ドアとあってもばらばら。

>>273

＞有料特急運用してる所含めるとドア数統一してる
＞鉄道会社って関東ではそう多くない。

大手、準大手に限定すると相鉄や新京成くらいしか思い浮かばんな。
関西でも阪神、山陽くらいなものだろうし・・・。

まだ酉武はLEDの案内表示器にドア数が書いてあるだけマシかと思われ

「ドア数40」とか書いてあるわけですね

両側だから80

あぼーん

>>275
世田谷線って連接車だけど2扉なんだ。

歌手の浜田省吾が昔所属してたバンド「愛奴（あいど）」の曲に、
「恋の西武新宿線」って曲があるんだって知ってた？
昭和５０年だからまだレコード。相当古いけど。
http://ginchan.s5.xrea.com/aido.html

>>279
その表記だと「8両3ドア」と「6両4ドア」の区別がつかない罠

>>284
でも（片側で）「12ドア」「16ドア」「18ドア」「30ドア」「32ドア」「40ド
ア」と書いてあれば区別はつく。でも、「30ドア」っていう運行最近ある？　
未確認なんだけど。

>>283
♪白いホームにぃ〜

って馬場のホーム白くないsage

>>285
>でも、「30ドア」っていう運行最近ある？

快急川越号

総数表示してどーするの？！

>>287
「神」！　気がづかなかったヨ。
3000系があるから、新宿線４ドア統一までには相当時間かかるだろうな。
京王井の頭線よりはマシだろうけど（藁　

3000系は即刻あぼーんしる！

その分快急と急行が間引き...

急行地下化凍結とか、バリアフリーへの不真面目な態度とか、
通行量の多い道路の立体交差ナシとか、を考えるとせめて
車両だけでもいいの作れや！静かなのにしろや！ｺﾞﾙｧ
と思うのは僕だけでしょうか？

>292 20000系

作っただけで配備されない罠

>>292
>地下化凍結
バブル崩壊に伴う乗客減で必要性無し
>バリアフリーへの不真面目な態度
具体的にどこら辺がどう不真面目なん？
>通行量の多い道路の立体交差化ナシ
花小金井−小平間
>>294
ﾊｧ？

>>295
冬休み終わったのにまだいたのか、冬厨ｸｿ！

>>296
放置ぢゃ、放置。

>>292=296=297
次回からはｳﾞｧｶにされないように、少しは頭で考えてからカキコんでね(はぁと

西武ヲタ必死だな

馬場で西武新宿行きの先頭車から　前を見てると
　止まっているのに　後ろへ動いている錯覚を覚えるのは俺だけ？
　　俺の目おかしいかも・・・

↑300げとおめでと。
山手線交差の急坂超スローで登るから、そう感じるだけだって。でも朝ラッ
シュ時、馬場駅手前の急坂の途中で一時停止し、再発進するときに妙に緊張
するのっておいらだけ？

>>295
あのぉ、292はボクなんですけど。
296,297はちがいます。安易に自作自演とか
煽るのは辞めてください。だから冬厨と言われる
んですよ。

さて、なんで私が花小金井に住んでるのが判ったのか
と一瞬ビックリしましたが、環七など交通量が極端に多い
地点は交差化されてますが、まだまだだと思います。
新井薬師前そばの道とか、青梅街道、小金井街道･･･等々
休日ともなれば渋滞必死ですから。それと、急行停車駅である
上石神井が一向にバリアフリーになってない。あと改装したが
片手落ちの感バリバリの高田馬場。路線整備はどの鉄道会社も
やってること。西武は単に複々線化を諦めただけ。他より高めの
運賃払うんだから、需要のあるなしだけでなく、将来を見据えた
投資が必要。また安全対策上踏み切りは立体交差に劣るし、将来
商業地より、住宅地が多い沿線というのを考えると、需要が完全に
なくなったとはいえないと思う。高田馬場の混雑を見たら、誰だって
そう思うよ。

あぼーん

>>302
上石神井がバリアフリーにならない理由は西武関連スレではｻﾝｻﾞﾝｶﾞｲｼｭﾂなのだが。

>>300
誰でもそうなりますよ〜
目は動いている物(特に速い動きの物)を見続けた場合、残像現象が起こります。
従って、動いている電車の前景を見続けていて、電車が止まってしまうと
残像現象でバックしているように見えます。

>>302
まったくしょうがねえな…
平日:本数多い→踏切開かない→渋滞→高架化しる→◎
休日:本数少ない→踏切開く→渋滞しない(以上平日比)
休日を持ってきたところで高架化のなんの理論的根拠になろうか。こんな単純なこともわからんのか？ まあ、交差する道路の性格にもよるけど。
将来を見据えた投資なんて言ってるけど、将来を見据えたらますます複々線化なんて必要なし。
人口はこれからどんどん減っていくのにただでさえ狭い国土をこれ以上トマソンで埋めてどうすんの？
302は盲目なまでに、高架されてて複々線化されてりゃ近代的でかっこいいと思ってる単なる妄想家。現実ってもんを冷静に受け止めたらどうなんだ？

再度306＝295は報知プレイでおながいします！（ﾌﾟ

306って、なんだか現場を見たことない政治家みたいだな(w
高架で複々線化されてればカッコイイなんて誰も言ってない
のにな(ﾋｿﾋｿ

西武関係者は名乗ってレスしなさい
新宿線の悲惨な状況を打開する為に
匿名掲示板にしがみついてイメージアップしてる場合ではないと思うが

西武関係者なんて居ないと思うが。
やつらがココでイメージアップ図るほど
有能ならもう少しよくなってるよ、新宿線は。

>>310
どちらにしろ、名乗り出ない事になるって事だろうな。

>>301
この前、一時停止後再発進する時、
ブレーキ解除後実際に数メートル、ググっとバックした。
というより完全に坂を滑り落ちた。
あんなのは初めてだったんで、勾配を肌で感じた瞬間でﾋﾞｸｰﾘしたよ…

>>312
マヂでアソコは勾配起動のテクいるよ。

なんか拝島線で3000系が自動車の特攻を受けたようだが？

>>312
いくらなんでも数メートルもバックしない罠（藁

保全

保全

>>315
馬場の33‰の勾配は、HSC車だとB2のままP2投入してからB緩解するという
荒業があったんだが。。。HRD系列だとどうするんだろ？勾配上で停止した場面に
遭遇しないからなぁ。。。目撃者いたらかぶりつききぼんぬ

>>318
HRDでも同じなんじゃないかなぁ...
むしろワンハンドルの20000の方がどうすんだべ？ってかんじ。

20000系には勾配起動スイッチ（車で言うところのハンドブレーキ
のようなもの）が付いていないの？

>>315
１〜２ｍなら後退するよ（鬱

あぼーん

昔関西に住んでたから思うけど、鶴橋と高田馬場と比較（略）

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042234784/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042136841/l50
今流行りの大深度地下利用法で地下急行線の計画復活はないのかな・・・

>>324
複々線化より、まづ在来線の立体化を！　今のまま踏切放置プレイだと、マヂで救急車の中で氏人出るゾ！

つうか、退避駅の改良が必須だよ。上石神井・鷺宮・田無などの改良は必須。

拝島線の終電が早すぎ！
せめて最終新所沢行きで、小平で玉川上水行きに接続してくれ

>>326
片退避なんて西武以外ではほとんど見かけないからなあ…

中井みたいな配線の駅って他社にあるのかな？
通過線でもグニャーって。。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>328
隣接駅で上下分担してる例はほかにもあるけど（京急鶴見・生麦、近鉄桑名・益生）、
正真正銘の片退避は西武ぐらいかも。

>>328-329,339

国鉄の幹線って大体あんな感じで中線を持っていなかったっけ？

>>329
本線もグニャーですが何か？
でもあの配線おもしろい罠。薬師方両分岐で通過線と本線がきれいに平行

>>340
武蔵境・・・通過線
武蔵小金井・・・中線
とか？

　東北本線なんかけっこう中線１本で上下線兼ねている駅が多かったような気がする。
手元にＪＲ羽越本線の配線図がある。基本的に単複入り交じっているので単純比較はできないが

○中線共用　×その他
×京ヶ瀬、水原、神山、月岡、中浦、新発田、加治、坂町、平林、岩船町、今川、勝木、小岩川、五十川、
　小波渡、羽前大山、藤島、西袋、余目、北余目、砂越、酒田、南鳥海、女鹿、西目、折渡、桂根、新屋、
　羽後牛島（３１駅）

○金塚、中条、平木田、村上、間島、越後早川、桑川、越後寒川、府屋、鼠ヶ関、あつみ温泉、三瀬、
　羽前水沢、鶴岡、東酒田、本楯、遊佐、吹浦、小砂川、象潟、金浦、仁賀保、羽後本荘、羽後亀田、
　道川、下浜（２６駅）

関係ないが
西武新宿Pepeの3階が完全閉店だってね。
今閉店セール中。

>>341
おお、そうだったな。　＞グニャー
わざわざ調べてくれてありがと。

ここは保守だろ

都立家政駅って必要？
鷺ノ宮からも野方からも近いじゃん。

早く安比奈に車両基地つくって、上石神井の基地を廃止して駅を改造
そして、上石神井から大深度地下法使い東西線に接続してほしい。
それで本川越から東葉勝田台行をつくれば成田空港のアクセスが良くなりそう。

＞本川越から東葉勝田台行
運賃を考えただけで恐ろしくなる罠

>>347
いつもみたいにキセルすれば良いジャン

いつもみたいに保守

23区内は駅数が多すぎなんだよ。駅は2キロに一個あれば良し。

西武新宿、高田馬場、中井、沼袋、鷺ノ宮、井荻、上石神井、東伏見、田無
だけ残して下落合や新井薬師などは廃止しちゃえば良い

350 ：名無し野電車区 ：03/01/15 04:30 ID:jjwI4zAi
23区内は駅数が多すぎなんだよ。駅は2キロに一個あれば良し。

西武新宿、高田馬場、中井、沼袋、鷺ノ宮、井荻、上石神井、東伏見、田無
だけ残して下落合や新井薬師などは廃止しちゃえば良い

東伏見、田無は西東京市だってことを承知した上でのネタだよな？

>350
そうすると廃止される駅の利用者は、中央線か池袋線にシフトして客減るから
車両も本数も間引きできるし、普通と準急･急行も大して停車駅変わらなく
なるからオール各駅停車化できるし良いね！

駅廃止によって全各駅停車化と８連か６連化を推進だね。

とりあえず都立家政は廃止汁。

多摩地区とさいたまは駅数が少なすぎなんだよ。駅は1キロに一個ないと良くない。

西鷺宮と東小平を復活　新田無だの南入曽だの計画駅全部作って、
田無から先は1駅ごとに1駅増やしてマメな集客の機会を設けて
むかしの柳瀬だの脇田だの信号所にも駅設置しちゃえば良い

>>355
ただでさえ遅い新宿線に止めを刺して息の根を止める気ですか？

>356
多摩人や埼玉人は池袋線や中央線に乗り換えてるから
新宿線が遅くなろうが関係ないじゃん。

下落合→廃止（代替で東西線に「小滝橋」を作る）
新井薬師前・沼袋→統合して中野通りと交差するあたりに新駅
都立家政→廃止
上石神井→車庫用地を利用して上井草よりに移設、現駅前の道路等拡幅し上井草も廃止

これが実現したら、ダイヤも周辺の道路事情も随分スッキリしる。

ていうか肥戸廃止がいちばん手っ取り早いと思われ

>>358
　　　　　 , -―――-､
　　　 ／　　　 　 　 　 ＼
　　 /　　　　　　 　 　 　 | 　
　　 |　　　 ;≡＝=､　,≡､|　
　　 l-┯━| ‐==・ﾅ=|==・| 　
　　 |６　 　 `ー ,(__づ､｡‐|　
　　└､　　　　 ´ : : : :　､ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 | ､　　　　 _;=＝､; |　 　＜　上井草廃止？却下だな。
　　　 | 　＼　　 ￣￣｀ｿ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　　　　`ｰ--‐ｉ'´

>>358の工事費用は新宿線に一律200円の加算運賃で対応

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/index.html
から、

乗降人員3万人に満たない駅を廃止してみる。
西武新宿−高田馬場−鷺ノ宮−上石神井−田無−花小金井−小平−
久米川−東村山−所沢−新所沢−狭山市−本川越。
ほとんど急行停車駅とかわらんじゃん。

乗降人員4万人に満たない駅を廃止してみる。
西武新宿−高田馬場−上石神井−田無−花小金井−東村山−所沢−
新所沢−狭山市−本川越。
ずいぶんすっきりした。

乗降人員5万人に満たない駅を廃止してみる。
西武新宿−高田馬場−田無−花小金井−所沢−新所沢−狭山市。
安比奈線が孤立してしまう。

……

乗降人員29万人に満たない駅を廃止してみる。

ちょっとぐらい駅を廃止して間引きしたところで、廃止された駅が最寄駅
だった客がそうそう中央線や池袋線に逃げちゃうとは思えない。駅までの
アクセスが5分か10分伸びるだけって人がほとんどじゃない？
都立家政駅が近くて便利だった人はだいたい鷺ノ宮駅か野方駅は近く
て便利なはず。西武新宿線が腹立たしいまでにどんくさい最大の理由は
線形の問題でも高田馬場駅の問題でもなく、駅が多すぎだからじゃない？
各停もどんくさいのはもちろん急行すらもどんくさい。これじゃあ多摩や
埼玉の新宿線沿線の人はべつのルートに逃げちゃうわな。

おまえ乗ったことないだろ

5分10分伸びたら南側は中央線（東西線）・北側は池袋線（大江戸線）に
動くよ。新宿線の23区内の駅って駅勢圏が異常に小さい。
徒歩5分くらいまでの人しか使わないと言ってもいいくらい。
（不動産の広告を見るとよくわかる）都立家政がなかったら高円寺を使うよ。

ま、既存の駅廃止するならそれに見合う補償と
別サービスの提供をしないと無理だべさ。

>>355
西鷺宮ﾌｶｰﾂすると、我が家が駅徒歩１分に…(^^;)

>>366
変電所在住ですか？

>>363
＞西武新宿線が腹立たしいまでにどんくさい最大の理由は
線形の問題でも高田馬場駅の問題でもなく、駅が多すぎだからじゃない？

線形と配線が糞だからです。まあ都立家政は邪魔だが。この駅のせいで夕方の
下り急行は野方過ぎたあたりでのろのろになり、ひどいときは停まる。馬場−
鷺ノ宮間では数少ない８５km出せる区間なのにうざすぎ

>>365
＞新宿線の23区内の駅って駅勢圏が異常に小さい。
徒歩5分くらいまでの人しか使わないと言ってもいいくらい。

五分は言い過ぎと思われ。１５分以上歩いて新宿線使う人はいないだろうが、
１０分位なら２３区内でも普通にいる。っていうか漏れがそうなのだが

廃止組と増設組の折衷
下落合→廃止せず（独自に東西線に「小滝橋」を作る）
新井薬師前・沼袋→統合せず中野通りと交差するあたりに新駅
都立家政→廃止せず
上石神井→車庫用地を利用して上井草よりに新駅設置、現駅前の道路等拡幅し上井草も廃止せず

◇◇新高下中新新沼野都鷺西下井上新上武東柳田新花東小本久東柳所航新南入狭新南脇本
◇◇宿田落井井駅袋方立宮鷺井荻井駅石関伏沢無田小小平小米村瀬沢空所入曽山狭大田川
急行●●−−−−−−−●−−−−−●−−−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●

くだらん。
今のままで十分。
イヤなら乗るな。
便利な人には便利。
不便な人には不便。
それでいいじゃん。

それでーいいのだー

>>365
あの辺の駅の駅勢圏が小さいのはなにも新宿線に限ったことじゃないと思われ
>>370に禿胴

じゃ、>>370。お前はこのｽﾚから逝ってよし。

>>369
これ以上駅増やしてどーする。しかも上石神井上井草間や
沼袋新井薬師間に。西武線衰退の一番の原因はどうして
もう少しマシな線形にしなかったのか？これは先見性とは
全く関係ない。センスの問題だよ。

あと、これ以上便利にしてどうする派は、のったことないのかね？
日曜の急行(8両が多いため)混んでたり、高田馬場がラッシュ時に
人身スレスレの危険度だってこと。

>>373
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

馬場がﾗｯｼｭで死人出そうな程混んでる時間なんて一日の内の何時間もねぇって。
そんな極一部だけ強調したってしょうがねぇだろ。ﾗｯｼｭ以外の現状を見たら。
休日にしたって同じこと。

停車駅厨って、マジうざいね。
ここは停車駅を考察するスレではあるまいし。
しかも現実的ではなく妄想たっぷりだから、見ていてイタイね。
こんなトコで晒さんで、自分の脳内だけに晒しておけよ。

　　　　　∧＿∧
　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　 　 /⌒　　｀ヽ
　　　/　/　　　 ﾉ ＼＿,M
　　 (　/ヽ,　 　 |＼＿＿E）
　　　＼ ｙ　　　|　　／　＼
　　 　 （　　 ﾉ　|　/　ｳﾜｧｧﾝヽ
　　　　 | 　 /　/　|ヽ(｀Д´)ﾉ|　←>>373
　　 　　|　 /　/　 ヽ(　　)ノノ
　　　 　(　 )　) 　　 ￣￣￣
　　　　 |　|　/
　　　　 |　|　|
　　　　/　|＼ ＼
　 　 ∠ ／ " 　 ￣　
　　　　　　

>>373

> あと、これ以上便利にしてどうする派は、のったことないのかね？
> 日曜の急行(8両が多いため)混んでたり、高田馬場がラッシュ時に
> 人身スレスレの危険度だってこと。

2500急行があるからどうしようもない。8両にせざるを得ない。
10両を増やすなら、2500急行を独立運用にするか、廃止する。
意味が分からなかったら分かるヤシに聞くか、自分で調べてくれ。

これ以上の乗客増が見込めないのに今更大規模な改良に着手するのは
難しいだろうし、無駄なのでやらなくて正解だと思う。
しかし、過去の余裕のある時代に何ら手を加えず徹底的に放置してきた
ことは責められても仕方がないだろう。今更言っても無駄だが

>>377
萩山で増結・解放ですか？

>>374=376
社会生活不適合者ですか？（ｗ

　　　　　∧＿∧
　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　 　 /⌒　　｀ヽ
　　　/　/　　　 ﾉ ＼＿,M
　　 (　/ヽ,　 　 |＼＿＿E）
　　　＼ ｙ　　　|　　／　＼
　　 　 （　　 ﾉ　|　/　ｳﾜｧｧﾝヽ
　　　　 | 　 /　/　|ヽ(｀Д´)ﾉ|　←>>380
　　 　　|　 /　/　 ヽ(　　)ノノ
　　　 　(　 )　) 　　 ￣￣￣
　　　　 |　|　/
　　　　 |　|　|
　　　　/　|＼ ＼
　 　 ∠ ／ " 　 ￣　
　　　　　　

>>380
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>370-372
住んでる街にまで利便性が影響してきてもまだ同じ事を言えるかどうかって所だろうな。
電車が不便になってきたから一つ先の線まで行く事はできても。
街が不便になってきたから引っ越すってのはなかなか難しいぞ。

残念だが西武新宿線はこれが現実になりつつある線であるのは客観的に明らか。
それについて過激発言している人がいるって事だな。

>>379
2400が少ないから、萩山での増結・開放するほどの本数がないよ（w

あちきは上井草から徒歩10分、上石神井から徒歩15分、西荻窪から徒歩25分
ってなところに住んでいるが、あまりにも西武線がノロすぎるから、いつも
西荻窪で中央線を使ってまつ。はっきり言ってラッシュ時はノロ過ぎ。
急行があんなにノロくてどうする？

なんだかんだ言って、西武線沿線は安いから、
田舎者や低所得者層がお似合いってことだな。
結論としては。

>>386
お前はどこに住んでんの？

>>385
土日は快速線使えないじゃん。緩行線使ってるの？

>>388
各停まったりするくらいなら緩行線使う方が100倍マシに100てん。

ごくごく稀に下落合を使うが、
ほとんどの場合は10分も歩く他の駅は使わずに走って1分の椎名町しか使わない。
だって歩くのだるいんだもんヽ(´ー｀)ノ

目の前の駅が廃止されたら引っ越すね。まぢで。

>>385
青梅街道のいなげやの辺りか？

南入曽の管理所を安比奈に全面移転して、駅作ったらどうだろ。

安比奈線を日高方面に延長しる！

高麗川逝って需要あるか？　　

>>391
>>385は早稲田通りのデニーズの辺りかと

>>385
青梅街道沿いとしても
石神井公園行きのバスが荻窪病院の
ほうへ曲がる角の吉野家よりは西だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

　もう３年も東京を離れています。新宿線は今でも３ドア車有るんですか。
馬鹿な質問ですいません。

399

４００ゲット

>>398
ありますよ。3000と301と101N・101で
だいたい90両くらいが新宿線系統にいますよ。

先日、101旧の「玉川上水」逝きを見た。

101Nや４桁５桁電車ではなんと言うこと無いのだが、
あの顔と、白地に黒文字で「玉川上水」と表示されると、
なんか、感慨深いモノがあった。
…ついに上水線にも黄色の冷房車が入線する様になったか…。
古き時代に思いをはせる年寄りの戯言で申し訳ない。。。

「鷺ノ宮」なんて幕を見たことのある世代としては･･･（藁

>>403
その当時だと「ひばりヶ丘」もあった。

>>402
質問ｽﾏｿですが、当時の新宿線系統ですと101になるんですか？　
それとも 701（or 801）系統になるんですか？　

701（or 801）系統って発電ブレーキがなかったですので、駅に
停まると台車の辺りから妙に焦げ臭いにおいがしたのが記憶に残
ってます。

そもそも「玉川上水・多摩湖」逝きだった頃に101は無かった。
101誕生は拝島延長後、ジク線は拝島延長後しばらくは玉川上水
逝きは消滅してた。
だから、私の記憶にあるのは701。それも平日夕の6両準急の頃。
昼間は４両だったから701の玉川上水逝きもあり得なかったんですわ。

当時は101に２連もなかったので「玉川上水（拝島）・多摩湖」逝き
に101冷房車（ジク線にいた101は全部冷房車だった）が入ることは
100％無かったと言うこともあります。

いずれにしても、色違いでもあの顔に「玉川上水」と出て走ってた
のを観てなんか感慨深かったんですわ。

>>403
４両限定の折返し中線のあった鷺ノ宮が懐かしい。

>>404
「ひばりヶ丘」は今の４桁電車の幕にも入ってるよ。
こないだ、池袋で見た。
と

野球開催時の　
　西武球場前→ひばりが丘
　　　という運用が、かつてはありますた。

最近の野球臨は全部池袋行きなんでしょうか？

>>407
今でもあるよ。＞ひばり止め

野球臨で便乗

球場前発ｼﾝ線直通の急行っていつまであったんですか？

>>409
一昨年までの土休日デーゲームにはスジがあったよ。
昨年からパターンダイヤが廃止されて全滅したらしい。。。

>>407
新宿線には、雨で中断のパターンに西武球場前発準急田無ゆきがあった。
さらに昔、ライオンズが所沢に来たばかりの頃には上石神井始発西武球場ゆき
の準急があったと聞いた事があるが、詳しくは知らない。
共に通過駅は下山口だけ。

（＾＾）

>>411
> 上石神井始発西武球場ゆき
> の準急があったと聞いた事があるが、

逆方向じゃない？西武球場発上石神井行きの準急なら、昭和60年のダイヤまで
ナイターの最終パターンに設定があったよ。下山口だけ通過のレアな列車だったけどね。

>>406
玉川上水・多摩湖や拝島・多摩湖は懐かしいねぇ。
451系や411系の2＋2で昼間でも萩山駅で連結・解放作業が見られたからね。

あと当時で思い出すのは、下落合と小平の変電所にあった変電車留置用の
引き込み線（側線？）なんてのもありましたし、西武新宿駅の階段脇に
あった荷物台車巻き上げ用のウインチなんてのもありましたね。

西武新宿１番線が半分くらいで終わっていたのが懐かしい。

下落合・新井薬師前・野方・都立家政など都心近くの駅の構内踏切もなつかすい。

今日の19時台、東村山での人身事故とｔｙ

（途切れてスマソ）
東村山での人身事故に加え、ＪＲ中央線新宿駅での人身事故も加わって、
西武新宿では改札規制が行われるほどの大混雑…！
通常10連急行の後部２両は楽に新聞読めるのに、スシ詰めだったよ…。

昨日そんな事があったのか。
出張してて良かった。

この頃人身事故多いような気がするんだけど。

>>420
今日は目白−逝け袋間で･･･埼京からの振替客が・・・

sage

age

西武のホームページに２００１年の各駅乗降人員が出たね
ところでこの駅は１年で何があったのか
　　　 2000年　2001年
新井薬師前 26,580　24,302-2,278

>424
駅北側・東側の利用者が大江戸線に逃亡

>>416
東伏見ﾓﾅｰ。その頃は西武の伝統にのっとり2面3線駅だった(w

>>424
もはや利用者はＴ学園の通学客だけか？
Ｔ学園をさっさと花小金井に移転させて駅は即刻あぼーんしる。

T学園は校舎建て替えがまもなく完了して生徒が戻ってくるかと。

>428
あんなﾄﾞｷｭｿ、戻ってこなくてイイ！

西武新宿線ってつくづく弱小路線だよな。勤務地や目的地が高田馬場や歌舞伎町
界隈などでない限り、駅まで５分や10分ぐらいの時間差ならば中央線や池袋線や
大江戸線や東西線のほうに流れちゃうことが多い罠。それでも朝は嫌になる
ぐらい混んでいるが。

だからマイシティ2Fへ乗り入れさせろとあれほど

>>428-429
もう戻ってきてる罠

>>430
おいら中央線→西武新宿線に通勤変えたけど、中央線快速と比べた
ら西武新宿線はまだいい方だよ。まぁ、中央緩行線が一番楽だけど。
国分寺での中央線の乗車客数を見てると、西武新宿線の利便性向上
の必然性をつくづく感じる。

新宿駅が南側へ移転したら西武の入るスペースも出来そうなもんだが

ＪＲの新宿が南側へ移転したときに西武が入れそうなスペースが
出来そうなものだがどうなんだろうか・・・

新大久保駅作ったら。

高田馬場・西武新宿の客が分散するし
馬場乗換の人が新大久保まで西武乗ってくれれば増収になるかも

　
　　 ◎
　　ｸﾓﾊ
　 ４３７

　　◎
　 ｸﾓﾊ
　４３８

新大久保接続面白い。
ただますます電車内の治安が悪くなりそー

性撫って車内の治安悪い？情蛮腺の方が･･･
性撫って遅い？慰背裂き腺のほうが…

治安悪い悪い。
からんでくる酔っぱらい多いし。
知障も多い。

午前10時ぐらいに高田馬場に着く上り普通電車では、いかにも早稲田大学の学生で
中野区あたりのアパートに下宿してますといった雰囲気を出しまくっている
乗客がいっぱい下車するよ。新宿線にとっては早大様様なんだろうな。
もしも早大がなくなれば昼の普通電車なんてガラガラになりそ。

ぶらり途中下車の旅ONAIR中age！

　　　∧∧!!!　　そ　う　だ　！
　　　( ﾟ∀ﾟ)　　　　　さ　い　た　ま　へ　逝　こ　う　！
　　⊂　　つ
　　　(つ ﾉ
　　　 (ノ

>>436
(・∀・)ｲｲ!案だけど、新大久保駅の発車メロディ導入に反対した某病院が反発するﾖｶｰﾝ。

駅が作れるくらいならとっくに線路脇の道路が開通しているとﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾄ

西武なんて馬場まででいいんだよ。そんで、北綾瀬0番線ホームぢゃない
けど、そんな感じで細々と西武新宿まで逝けば良い。

「西船橋」「東葉勝田台」の方向幕を拝める日を祈願している。

って事は、西武新宿線を東西線と繋いで、高田馬場ー西武新宿間を
盲腸線化か。それいいかも（ｗ

東西線とつなげたら西武早稲田線になるのか？
オーナーの母校だし。

昨夜催涙スプレー暴発させたＤＱＮいたらすい・・・

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2003/0124dia.pdf

＞朝の通勤時間帯に特急レッドアローを新設します。
いやがらせにも程がある。

鉄ヲタやユーザーが「肥え土は廃止ｼﾙ！」と叫べば叫ぶほど
増発を繰り返し、挙句、１ﾏｿ系の増備にまで踏み切る西武の
片意地さには、正直ﾜﾛﾀ。

>>451
なるほど、だから涙がちょちょぎれるのか...

>>424
薬師の乗降客が減ったのは、Ｔ学園が一時移転したからなのか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>以前から着席通勤のニーズは高く、
ざけんなｺﾞﾙｧ!
肥土廃止のニーズの方が１００倍は高い！

あるいは朝の増発認める代わりに夜の下りを廃止しろや

「所沢」重視のダイヤだから、しょうがない…。
さすが西武。

着席通勤のニーズを云々するなら
東村山、小平、田無にも停車してくれ。
特急車両を使った豪華な急行。

昼間の準急廃止だな。

予想パターン（時間当たり）
肥土1
快急1
急行川越4
急行拝島2
普通田無4
普通拝島4
直通新所沢1

ま、こんなもんでしょ(´Д`)y-~~~

拝島線に本格的に力入れ始めるのか。。。
歓迎だが複雑

鷺宮以東をどうにかすれば全ユーザーに恩恵があるということを
いい加減に理解してほしいんだが

んでもって肥怒廃止が次善の策であることは言うまでもない

恩恵があっても利益が出ない。。。

>>461
そう素直にいくかなぁ？
漏れはもっと悪くなりそうな予感が。たとえば……

新宿・拝島線
肥奴川：１
快急川：１
急行川：１
急行拝：２（急行川を行き先振替）
準急川：３
各停川：１（各停拝を行き先振替）
各停拝：２（うち１は急行拝に石（上りは荻）で抜かれる…意味ないやん）
各停水：１
各停田：２
各停石：３

国分寺線
各停村：５
各停新所：１

……書いてて禿鬱……

東村山と久米川は減便でつか
事実だったら学会経由で抗議しないと

>>466
拝島線の増発って西武のHPに出ているのに増便されてないよ（ｗ
1時間に1〜2本増発ということは、上水折り返しの普通の拝島延長＝
小平〜拝島完全10分間隔とみなす＝30分おきの急行運転じゃない？

少なくとも、今回の改正では新宿線の所属車両は全く増えないんだから
その案では運用本数が足りないよ。

快急の停車駅見直しも考えられるな。
あれもあまり人が乗っていないし。

>>468
急行・準急の１０両運転を大幅に減らせば可能と思われ。

怪急も上石神井に停めればいいのに

馬場から拝島の運賃はこっちの方が安いとおもうが
それに横田基地の民間開放が近くなったのかな？

快急、狭山市に停めたら？どうせカーブでスピード落とすんだし。
新所沢〜本川越間はガラガラ。座席に横になれるほど。
急行（下りは各停）の方が、たくさん乗ってるみたい。

西武のことだから、肥土がある以上
快速急行の狭山市は通過は継続、準急・急行間引きのために上石神井と鷺ノ宮停車。
なんてこと考えそうだ。

狭山線終日所沢直通キボン！
西武球場前駅に東口キボン！
-=-=-=-=-=-=-狭山線利用者=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
住宅地は全部東側で出口の向うに人の住むところなんて無いんだから、
東口作れよ。＞性撫

昔から不思議に思ってたんだけど、肥土にも立ち乗りを認めれば少しはマシになるのでは…？
もちろん着席する人は今までどおり特急券買うという感じで。
鷺ノ宮とか上石神井に一々止まる糞急行に乗るよりは立ちっぱなしでも
ノンストップの特急車両に乗りたいっていう所沢ユーザーとか多いでしょ？
デッキとか通路ってかなりのデッドスペースだから、あそこが使えれば
大分難民救済になると思うんだが。
…でもやっぱり座ってる人にとってはウザいだけか。

立席券はいくらが妥当か・・・？

> 急行・準急の１０両運転を大幅に減らせば可能と思われ。

10両固定が半数を占めている運用で、どうやって減車するのでつか？（ｗ

久米川以西の優等が減便ってことじゃないか
普拝・孤江渡ｲﾗﾈ

西武鉄道スレにも書いたけど、こっちに書きたかったので、、、
俺の15年来の妄想がやっと現実になった。
よく高校の時ダイヤ作って遊んでたんだ。
新宿線は30分パターンになりそうだね。

特急　　　　1
快急　　　　1
急行本川越　4
急行拝島　　2
各停　　　　8(本川越×2拝島×4田無×2)

本川越急行⇔拝島各停は小平で接続。
拝島急行⇔本川越各停は上石神井（現準急と同じ）で接続、
急行は小平で、各停は東伏見で特急を退避。

こんな感じだといいな。

拝島各停×4うち2は準急新所に変更しる

>>468
はぁ？
拝島線増発はかかれているが、新宿線増発とまでは書かれて
いなかったけど？
小平以東で急行増便（or準急から振替）なら、むしろそっち
の宣伝があってしかるべきと思われ。

>>477
昼間ってこと忘れてない？
寝ている８両以下を現行の10両と振替えれば、469案は可能
だが？

急行を拝島線に振り分けて、開いたスジに国分寺線から新所沢への直通が入るのか？

国分寺線を8連化しる！
さすればお荷物3000系の使い道に幅が出る。

>>481
＞小平以東で急行増便（or準急から振替）なら、むしろそっち
＞の宣伝があってしかるべきと思われ。

新所沢の準急が消滅するのが確実で、なおかつ急行拝島の新設＝
準急本川越の振り替えと見るのが自然じゃない？
運用本数は増えないんだよ。

平日昼間の急行は歓迎するが、今の急行みたいな小川・萩山・小平で長時間停車
が改善されないようなら、乗る者の精神的に普通と同じだよね。

肥土田無停車してもいいんじゃねーの？

>>486
ニーズがないと思われ

ニーズを考慮に入れてたら新宿線そのものが成立しなくなる罠

今度設定される国分寺⇔新所沢の本川越延長をｷﾞｳﾞｫﾝだが
新所沢と本川越の間のスジは飽和状態で無理？　

>>489
スジ自体は別に飽和してはいないけど、需要あるの？

>>490
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/index.html

ダイヤが変わるたびに池袋線と格差が広がっていくわけだが

朝の急行でさ、上石神井と鷺ノ宮のどっちかに止まる奴復活してくれないかな。
つうか何でやめちゃったの？

>493
あんまり意味無いからじゃない？　拝島から乗ってるヲレとしては、
厨な意見だが両方通過にしてもらいたい。もしくは鷺ノ宮のみ停車
するとか。

そんなことより何故休日に快速急行がないんだ。
この点が一番納得いかない。
これが一番実現性も高そうだと思うのだが。
ニーズ？ そんなもの一度休日の昼間に乗ってみれば分かるよ。

>>494
緩急接続考えたら、停車は上石神井一択だろう

Webにのってる列車種別と停車駅案内図は
車両内に貼ってある図と左右・上下反転してるみたいだけど、何でだろ？

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/rosen/railway.html

朝doki

499

500ゲット

地下急行線造ってこんな風に出来ないものか？

　　　新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本<BR>
　　　宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川<BR>
特急●●＝＝地下急行線＝＝＝−−−−−−−−−●−−−●−−●<BR>
快急●●＝＝地下急行線＝＝＝−−−−●−−−−●−−−●−−●<BR>
急行●●＝＝地下急行線＝＝＝●−−−●−−−−●●●●●●●●<BR>
快速●●＝＝地下急行線＝＝＝●−−−●●●→拝島線<BR>
準急●●−●−−−−●−−−●●●●●●●●●<BR>
普通●●●●●●●●●●●●●　　　国分寺線→●●●●●●●●●<BR>

むむっ、ずれてないか確認するためのタグを取るのを忘れていた。
しかもメール欄空なのになんでID:???なんだろ？

>>489
本川越の手前が単線だから難しいと見た。

>>495
激しく同意だ。

>>495
”NRAに乗ってもらいたい（NRAの空気輸送状態はｲﾔﾝ）”という
理由だけなんじゃないのかな。

ああ、NRAも新所沢での緩急接続をしてくれると利用しやすい
んだけどなぁ。沙耶増し停車は止めてもイイから。

>>504
所沢からご利用下さい。

NRAいらないよ。

>>506
オマエがいらない。

西武新宿線と地下鉄東西線乗り入れ計画はどしたの？？？

>>506
利用者：あまり必要がない。
会社側：稼がないとやばいので必要。

という罠。

ガラ空きの肥土を走らせて、どこまで稼げるか・・・見もの。

ダイ改後、本川行って階級、特急のぞくと４本になっちゃうの？

ダイ改、日中の新宿線から準急消滅は確実みたいだから、
上石神井始発も消滅か？
ま、それは良いとして、せめて優等列車の間隔を均等に
して欲しい。
今もイケよりは酷くはないけどさ。

>>489
　狭山市駅では6両最後部のホーム監視モニターが撤去されていますので、6連の定期運行は不可。

平日の15分開きも辛いけど
休日の20分開きは最悪。
ホームで待つなんてｼﾝﾄﾞｲから
駅前のコンビニで立読みして
そろそろかなと本屋を出ると
次の電車が旅立つ姿を見えて（´д⊂

>>512
日中の神泉準急廃止のソースは？
某ななしも似たようなこと逝ってたけど……？

少なくとも公式発表にはまだないなずだが…？

昔関西に住んでたので、日中の肥土見てると近鉄特急（あべの橋ー吉
野）思い出してしまうわ。どっちも空気輸送だけど、近鉄の方は２両
編成の空気輸送なのに、肥土の方は７両編成の空気輸送（ｗ

二酸化炭素削減（略

>>497
味なくらし5Pにある停車駅案内図もそうですが･･･

>>497
>>517
イケ線用とシン線用では？車両の向きが逆になるんで別々に有るんだよね。

今日PM3:43頃西武新宿で快急･準急･各停の101/301系の３並びが見られました｡
しかも快急と準急はどちらも前パンタでした｡
ちなみに編成は
快急:295F+1245F+1247F
準急:281F+1251F+1253F
各停:1313F
(西武新宿―――本川越)

>>497>>517>>518
向き云々以前に、デザインセンスが無さ過ぎだと思ったりする

京王・小田急みたいに駅に待合室作ってほしいなあ〜
萩山で多摩湖線を待つ１５分間の寒いこと・・・
ほかに小平、東村山とかも
あと中井で通過町のときドアを一時的に閉めるとかもやってほしいなあ

快速急行を久米川・東村山に停めてくれー！
勝手に谷間にするな！

あと、通勤急行も同様に。造られた谷間はいやだー！！

中井を２面４線に改造して、東西線を高田馬場から中井に延ばして新宿線と東西線直通
すべし。中央線なんか乗り入れる必要なし。昼間は拝島急行が３本乗り入れるがいい。

>>522
ムリだろう。
その通り実行すると花小金井や小平が「なんで向こうに止まるのにうちにはとめないんだ？」
と言い出す。
結局田無から各駅停車となって急行との格差がなくなる。

＞５２３
通勤急行は東村山だけ止まるからいいんじゃないの？
てゆうか、要するに改正後に何の恵みのない久米川（東村山）救済の為の措置。
西武園⇔西武新宿の急行でも構わない。

いやいや別に新所沢OR本川越でも構わん、優等列車減便にならなきゃそれでよし。

そんなちゃっちく優等がどうとかより、武蔵野線久米川駅がベストなんだが。

＞５２３
東西線高田馬場〜中野間はどうするの？
直通は支持だがそれでは東西線の運行がネックなる。
直通するなら中野から西武新宿線まで新線を建設した方が
いいのでは？

>513
そんなん、ヤル気があればすぐに据え付けられるだろ（藁

>>520
路線図に限って見れば、織田灸や束城と比較したら･･･性撫はダサ過ぎ

>>527
中野にでて遠回りするくらいなら、婆でのりかえますわ。

本数減ったら、もう電車は使いません。

>>519
ん、代走？

>>527
減便が噂されるほどのローカル線だから新線は必要ないだろ。
それより地下、高架、単独交差等何でもいいから立体交差化して沿線道路の渋滞解消させるのが先だろ。
イケ線と比べても立体交差箇所は少ないと思うよ。
まずは中杉通り・（旧）小金井街道・府中街道・所沢の大踏切・川越所沢線だな。

都立家政と鷺ノ宮の間に　駅作れ！！

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|［ﾛ急行］ ［本川越］ ［29Tﾛ］| ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　僕も川越逝きたい。
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃| ＼
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|［□］｜ 　 　｜　2001 ［□］|
　　|──｜──｜─────|
　　|　■ ｜ 　 　｜ 　 　 　 ■　|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
　 　　└──────── 　　　　　

>>534　「若宮」って駅作ってほしい。

新宿線との直通でよろしく＜13号線

東西線西早稲田キボ

537の案が一番いいかも。それなら新宿だけでなく渋谷へも逝ける
し。もしそうなったら新宿プリンスと PEPE ｱﾎﾞｰｿか（ｗ

>>534
ンなモン作るのなら西鷺ﾌｶｰﾂが先ぢゃ！

では、東小平は例の道を跨ぐ橋上駅ということで（w

>>534, >>540
これ以上遅くする要因作るな！
ただでさえいらん駅多いのに…

新田無駅設置計画をﾌｶｰﾂ

>>534 >>540 >>542
それなら新宿線地下化案ﾌｶｰﾂさせて、上石神井ー西武新宿間に駅ｲﾊﾟｰｲ
作って路面電車化させれば？　

>>534>>536　仮称「若宮駅」

それなら鷺ノ宮〜都立家政を長大ホームで連結しちゃえば？
種別ごとに停止位置を（以下・・・

>>545
μ鉄芯ナゴヤか？

>>532
各停は元々3000系/301系の運用なので一応代走ではありませんが､
急行は本来6000系/20000系10連の運用なので多分代走です｡
(快急は元々101系の運用です｡)　
6000系/20000系10連の運用は結構2000や101系の代走があるので
こんな並びも実現するわけです｡
関係ないですが､たまに1215F+2連または4連で本線を走ることが
あります｡

営団丸の内線の赤坂見附駅から有楽町線の永田町駅に歩くより
距離が短い駅なんか、要らないんだよ！さっさとｱﾎﾞｰﾝｼﾙ！

>533
あと、一応急行停車駅だから、上石神井の駅横の踏み切りもなんとか
したほうがいいかも。ただでさえ駅前狭いのに踏み切り開かず、ｲﾗｲﾗ

>>539
でも、あんまり利用者増には繋がらないと思い抹。
営団にとてもお荷物新宿線は要らないと言われそう。
これで減便になったら(特に休日は本数少なすぎ)肺炎患者が
雨の中、おもてで寝るようなもんだね。

現状でも肥怒さえなければあんまり不満ないんだが

>550
そんなアナタの為の、10000系VVVF車増備です（はぁと

1976年1992年2001年
西武新宿133,059→227,443→203,988
高田馬場290,949→318,355→284,110
下落合13,699→15,396→13,058
中井25,219→26,224→25,906
新井薬師前35,383→31,864→24,302
沼袋31,654→26,131→20,640
野方32,996→28,059→23,463
都立家政19,750→18,174→16,434
鷺ノ宮34,668→34,462→31,509

中井と西武新宿を除くと1976年（昭和51年）

実績すら下回っちゃって(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

肥怒（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>554
ささやかな贅沢
（　´,＿ゝ‘） ﾌﾟｯ

新宿線自体（特に鷺ノ宮ー高田馬場間の各停駅）の利用者減は事実
だな。利用者増を考えるなら、拝島線沿線の住宅地開発が必至かも
ね。西武立川や武蔵砂川駅の周囲なんか土地余ってそうだし。

入曽以北も、土地余ってそうに思われ。

>>556
そのためにはいまの拝島線では弱すぎる。
拝島までとは言わんが、せめて上水〜砂川の複線化（土地自体は
既に確保済み）はしてほしい。

あと、小川の西方のカーブ以東は仕方ないとしても、それ以西で
ダラダラ走りすぎ。
小川のカーブ超えてから東大和市までは105,　東大和市〜上水95,
以西各駅間100は少なくとも出せるはず！

>>558

> あと、小川の西方のカーブ以東は仕方ないとしても、それ以西で
> ダラダラ走りすぎ。
> 小川のカーブ超えてから東大和市までは105,　東大和市〜上水95,
> 以西各駅間100は少なくとも出せるはず！

出してるよ馬鹿。

>>558
現状で時間8本も走れてんじゃねーか。
朝はまず10連化とか先にやる事があるじゃねーか。
あと大和〜上水間は駅間短い上、曲線制限で95km/hも出せねーぞｳﾞｫｹ。
しかも玉川上水は停止定位だから必ず注意信号出るじゃねーかよ。

シラネーなら感嘆符使うな。氏ね。

>>560
>>558はおまえみたいな支線を使わない純粋な新宿線ユーザーなんだよ
たまたまもってる知識が間違ってただけだ
調子に乗るなよこのｳﾞｫｹ。

>>561
ﾊｲﾊｲ。正論で返されたら決め付けですか。
私は出かけるときいつも拝島線使ってますけどね。

>>560
ﾊﾞーｶ！多磨湖ユーザーをなめんな！拝島〜萩山で朝の10連ｵﾝﾘｰなんて100年早ぇ！
>>561
ｵﾏｴﾓﾅｰ。調子にのるな。

それはともかく朝の拝島・遊園地発の急行は花小金井通過でいいだろ？激混みでｳｻﾞｲんですけど…。

>>563
朝の遊園地・拝島からの急行なら前4両に乗れば？
後6両に比べれば幾分すいているぞ。

>>562
＞出かけるときいつも

ニュアンスからして拝島？

西武って改札口にＬＥＤ式発射案内出てる駅少ないよな･･･起点駅ぐらいか？

>>563
氏ね！

>>567
おっ！花小厨が登場だ！(w

西武新宿線沿線DQN度
久米川＜花小金井＜武蔵関＜田無＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜他の各駅

支線別BQN度
拝島線＜国分寺線＜多摩湖線＜西武園線

>>558-565
いやーおもしろいもん見せてもらいました。

敗縞腺のかっぺと無知な神泉（奔潜）ユーザがあつまるとこうも
とんでもない展開になるとは……

花小金井と久米川を通過させようとするのは新宿線を知らない厨だー。って言われるよ。
通過需要もかなりあるわけだが、利用客もまあ多いようだ。
通過・停車の両意見は相容れないんだろうな。

なにより新宿線の利用客が伸びないのが一番悪い（w）

酉弐鐵道土の

おながいだから通勤急行増やしてくらはい。

西武鉄道も外資にしちゃえよ。そしたらもちっとマシになるかもな。
いっそ、JRでもいいが。

>>573
鉄道で外資じゃ意味無いだろ。

>>571
はあ？昔から新宿線は停車駅が多いからﾊﾅｺと久米川くらい通過しろって言われてるじゃねーか。
田無から各駅停車の種別を急行と言えるのか？せめて東村山から各駅にしろよ。
急行の意味がねーよ。

>>574
急行の停車駅が多いのは
特急利用者を増やして
特急料金を徴収するためです

>>575
都心に出る際、所沢以遠（ｼﾝ線・ｲｹ線とも）の客は、
急行停車駅の少ないｲｹ線を利用すると思われ。

新井薬師前、都立家政、上井草、西武柳沢あぼーんｷﾎﾞﾝ
花小金井2面3線化ｷﾎﾞﾝ、田無＆上石神井2面4線化ｷﾎﾞﾝ

何で西武は線形悪いの？

肥土もうだめぽ

所沢は、旧西武と武蔵野の時から今のように接続していたのですか？

>580
そのようです。先輩は旧西武、あとから武蔵野が乗り入れ。

快速急行も廃止してその筋を肥土にして

>>583
肥土を廃止して快急にしる。
快急は停車駅を見直せ。

>>583
禿同

>>574
落ち着け。俺は仮に２択なら通過酸性だが？　
あの辺は新宿線にとっては数少ない有効範囲だから人が多いでしょ？停車派も居る。
停車希望の人がいる手前、ああ言ったレスしただけ。
そうカッカしなさんな。

まだ小江戸廃止厨がいるんだ。
いい加減ウザイな。
停車駅厨もウザイが。

>>574

> >>571
> はあ？昔から新宿線は停車駅が多いからﾊﾅｺと久米川くらい通過しろって言われてるじゃねーか。
> 田無から各駅停車の種別を急行と言えるのか？せめて東村山から各駅にしろよ。
> 急行の意味がねーよ。

そういう馬鹿のために川越号があると言ってみるﾃｽﾄ

>>585
そうなのか？それはすまなかった。

>>587
そういうおまいは準急西武新宿行きにでも乗ってなさいと言ってみるﾃｽﾄ

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>586）ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

誰か>>569に突っ込んでやれよ

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |　←肥土廃止厨
　　　 　　|　 /　/　　ヽ　　　　ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

>>588

> >>587
> そういうおまいは準急西武新宿行きにでも乗ってなさいと言ってみるﾃｽﾄ

だって逝け線と違って、どんどん準急減ってきてるじゃん（ｗ
さすがに各停だけじゃ積み残しが発生する罠。

>>591
肥土だけに、造園業者に引き取ってもらえ（ｗ

>>589
お前が生ゴミだろうが（ｗ

所沢から先は全部肥土にしろ

いっそのこと各停、準急、特急のシンプルな構成にすればいい。
急行は名前に偽りがあるので廃止。

>>552
原因は高齢化ですか？みんな老人になって会社に行かなくなったの？

朝doki

599

600ゲット

叩かれている準急も京王線の快速よりはマシだな。

ｼﾝ線の準急って、30年位前は武蔵関・東伏見・西武柳沢通過してましたよね？

正直、路線の結節点じゃなければ小平と東村山のほうが通過されそうだよな

肥土廃止厨を叩く香具師って、なんなの？
鉄ｵﾀ？あれを一度運転したいとか思ってんのかね。
あの車両も、あんな満足な速度も出せないような
線形やダイヤのｼﾝ線で使ってたんじゃ、檻に入れ
られた虎みたいなもんだよな。ｶﾜｲｿ･･･

トラなんていうほどご大層な電車じゃないとおもうが？>>>ＮＲＡ
5000や101のリサイクル特急だし、パテ盛らないとスキン凸凹だし。

今朝2000系の幕回ってるの見たら「準急国分寺」ってのがあったんだけど何？

快速急行小平行きなんてのもあるな。

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　しつこいゴミだ罠。
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |　
　　　 　　|　 /　/　　ヽ>>604 ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

3000の幕に通勤準急 本川越もあったような…

肥土廃止厨＝東京都の最下層地域住民
中野杉並の田舎部・練馬の端・多摩六都・・・DQN地域の羅列w
そんな地域にしか住めない自分を恨めや

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　NRAのﾄｲﾚに捨ててｲｲ？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |　
　　　 　　|　 /　/　　ヽ>>608 ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

>>610
悔しいけど当たってる・・・・

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　NRAのﾄｲﾚに捨ててｲｲ？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |　
　　　 　　|　 /　/　　ヽ>>610 ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　西武線がどこ通ってるか知らないだろう
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |　
　　　 　　|　 /　/　　ヽ>>610 ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

あーはいはい。さいたまのハイソな地域はもう全部肥土でいいよ。

昼間の特急小江戸を無くして快急川越号を増発。また土日の昼間の小江戸も
無くして快急川越号運転キボンヌ！！ダメ？あと、急行は田無から各駅停車
ではなく、小平から各駅停車にしてほしい。よって花小金井は通過！！ダメ？ダメそうだな・・・。

肥土乗ってるやつって変なのが多い
って隣のおじいさんが言ってた。

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　しつこいゴミだ罠。肥土廃止厨は。
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ(`Д´)ﾉ |　←>>604＝>>611
　　　 　　|　 /　/　　ヽ　　　ﾉ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.

肥土廃止厨も花子粂川通過厨もまとめて新で

最近の西武関連のスレ、レヴェルが低くなったな。

>>619
禿同。本当にまとめて新で欲しい。

肥土廃止厨と花子粂川通過厨に加えて駅間引き厨も新で

しかしこの３つを排除すると妄想に終わった地下急行線くらいしか話題がなくなる罠

>>596
区間急行ってとこだな。

>>623
急行もｼﾝﾄｺ辺りまでの距離ならちょうど良いと思うけど、
準急と時間が変わらないってのは。。。

やっとこのスレにも西武の工作員が来るようになったか

そういう事を言うといじけて来なくなっちゃうよ。

次のスレは
☆★☆★西武新宿線・拝島線◇Part3★☆★☆
にしてくれ

でも、実際肥土ってどんな需要が主なんだろう？
俺が見る限りでは通勤とかが多そうだな。昼間は
観光等で混雑する時もあるが、たいていは空いてるし。
だったら、両数多くして、立ち席特急券とか発売して
完全に埼玉住民の通勤ﾂｰﾙにすればいいのにと思う。
中途半端だから叩かれるんだといってみるﾃｽﾄ

馬場発20:11のやつだけでも廃止してくれ

>606,607
「準急国分寺」は野球臨でなかった？昔３５１の「準急 西武遊園地」がフカーツして話題になった反対方向のヤシ。

「快速急行小平」・・・在りし日の快急西武＊＊シリーズで運転打ち切りを想定、とか。

そーいや何年か前に不発弾処理で西武新宿から萩山行きとか小平行きが走ったよな。その時の写真見たらツートンの旧１０１だった。

1999の新狭山事故の時にも【急行‖狭山市】幕が
ここぞとばかりに掲出されてたな。LED化が進む
と、こういう楽しさも無くなるという罠。

急行狭山市逝き
http://www.folon.ueda.info.waseda.ac.jp/~takashi/movements/1999/1012/pics/aut_0004.jpg
http://www.folon.ueda.info.waseda.ac.jp/~takashi/movements/1999/1012/pics/aut_0001.jpg
http://www.folon.ueda.info.waseda.ac.jp/~takashi/movements/1999/1012/pics/aut_0005.jpg

新宿線は種別が池袋線よりかなり少ないから、
通勤快速、通勤準急などを新設して欲しいです。

下井草に特急を停車させたほうがいいと思います。
それより、丸の内線環状計画にもレスして下さい

高田馬場駅でホーム上に人があまりにも溢れ、ついに転落死亡事故が発生。
これが社会問題化し、その影響で西武もついに重い腰をあげ、混雑緩和の一貫として
特急小江戸号の立ち席特急券の発売を開始した…

そんな夢を昨晩見ました（実話）。

西武新宿は歌舞伎町に改名した方がいい。

>>636
そして本物の新宿までｴﾝｼｰﾝ

なんかまた厨が現れたな

なんかまた西武の社員が現れたな

なんかアクセスポイントが所沢の香具師がいるな（藁

>>636
急行　西武新宿（歌舞伎町）
Express_Seibu-Shinjuku・Kabukicho

>>知ってる人
香具師の意味がわかりません。
誰か教えてくれませんか？

>>642
ヤツ -(2ch流に変換) -> ヤシ -(漢字変換)-> 香具師

しかし、ダ埼玉県民というのは粘着だねぇ（W
肥土に喜んでいる人より迷惑を受けている人が多いのは
周知なのに。

利用者群A：23区内駅利用者
利用者群B：多摩地区および拝島線利用者
利用者群C：埼玉県民の利用者

この３群が同数だった場合、厨と呼ばれるほうが実は人数が多い罠.

＜肥土＞廃止厨A+B　廃止反対C
＜花子粂川＞通過厨A+C　通過反対B
＜都内小駅＞統合厨B+C　統合反対A

>>642
「こうぐし」って読むんだよ。
香の物の調合をしていた人のことだよ。

＜肥土＞＜都内小駅＞は同意だが…

＜花子粂川＞通過厨A+B+C　通過反対 花子粂川
だろう

拝島線が粂川を語るとは思えん。
他の多摩地区の駅で花子停車を熱心に支持する人がどれだけいる事やら…

>>647
呼んだか？

>>644
オマエも蒸し返して非常にウザイ。死んで。

おっ？キタキタ（W

埼玉県民でジク線に乗るオタク共は肥土にしか乗るな！
肥土を３本／時間走らせてやる代わりに本川、新トコ逝き急行は
全廃して、西武園逝きにする。
普通も全部、国分−本川の系統にして新宿直通は肥土だけ。
貧乏人のために101２連を肥土につけてそれは只にしてやる。
それで十分だろ！

何でこんなに荒れてるの？
どっちもウザイわねぇ。

東急に比べると、何て民度の低い争いなんだ。(･∀･)ｱﾋｬ!!
臭い糞尿列車が、高貴な東横線に乗り入れてこられると、迷惑だ罠。

>>645
多摩湖線萩山以北を忘れてるとは(w

>>645
訂正しておこう
利用者群A：23区内駅利用者
利用者群B：多摩地区利用者
利用者群C：埼玉県民の利用者
（利用者群A〜C：シン線利用者）
利用者群D：拝島線・多摩湖線（萩山以北）・西武園利用者

この４群が同数だった場合、厨と呼ばれるほうが実は人数が多い罠.

＜肥土＞廃止厨A+B+D　廃止反対厨C
＜花子粂川＞通過厨C+D　通過反対厨B　どうでもいい厨A
＜都内小駅＞統合厨B+C+D　統合反対厨A

http://up.2chan.net/r/src/1044517165521.jpg
・・・・・・。

俺、狭山市使ってるけど小江戸号は要らないと思う。

肥土の文句言う香具師は一度近鉄の急行に乗ってみては。あそこの
特急最優先＋急行・準急軽視ダイヤを体験すれば、たかが肥土ぐら
い何とも思わなくなるから。

神泉においては２３区と多摩本線部を分ける意味が不明。
というか、逝け腺もそうだが、あの地域２３区とは言っても
所詮豊多摩だし、あんまり沿線に差異がなさすぎる……

もしマイシティに乗り入れていれば…

新宿駅には6連までしか入線できない
↓
超編成化による輸送力増強不可
↓
複々線化
↓
ｳﾏｰ

という展開になってたかもしれんな

>659
23区内と多摩地区の差は、新鮮が
・邪魔か必要か
・やむを得ず使っているか、普通に使っているのか
の差ではなかんべか

>651
まあまあw
ただ、わざわざ肥土乗る人ってどういう通勤・思考形態をしているんだろうか
と考えたことはある。所沢以北なのだから、歌舞伎町・馬場以外は逝け線
回ったほうが速いし、安いこともある。これは煽りでなくて素朴な疑問でし

ｼﾞｸ線と近鉄の、特急の必要性も設定の経緯も沿線環境も、
そしてなにより近鉄の特急以外の利用者のフラストレーション
も理解できてない658は逝って良し。

>>661
狭山市駅使っている者ですが、
肥土は死ぬほど疲れて金払ってでも座って帰りたいときなんかは重宝してます。

>>661
乗り換えるのが面倒だから。
時間や料金も大事だけど1番大事なのは乗り換え回数。
そんなこともわからんのか？これは煽りでなくて素朴な疑問でし

>>662
逝かねーよ、ｳﾞｧｰｶｯ！
こちとら昔名張（正確には桔梗が丘）にずっと住んでて、さんざん
特急の通過待ち＆時間が無くて泣く泣く特急使用を味わってるんだ
から。一回あそこに住んでみろ！　急行これだけあるんだから、肥
土廃止厨なんてまだかわいい方だ。

所沢→池袋…急行で約２３分。
急いでる時は、こっちを使うね。
（所沢→高田馬場の特急と同じぐらいの時間だから、
わざわざ特急料金を払ってまで乗ろうとは思わない。）

時間とフトコロと気持ちの余裕があるときかな。ＮＲＡ使うのは。
休日だと、あらかじめ切符買っといて、買い物や食事を済ませて
から乗る。

全然関係ないですけど今日上石神井に留置されていた6007Fの方向幕が
「快速急行　拝島」になっていました｡普段は「回送」「(無表示)」
「普通　本川越」のどれかです｡

>>665
他社を引き合いに出して現状に甘んじろと言うなら、
このスレの議論は無意味の極みになる。
肥土厨も花子粂厨も。。。

だいたいそんな辛い目に遭ってたんなら、余計に肥土
はウザかろうに。。。
それとも少数派利用者群Ｃの方ですか？

花粂厨ってなんか賑やかそうな厨房だね

こんばんは、久米花子です。

利用者群A：23区内駅利用者
利用者群B：多摩地区利用者
利用者群C：埼玉県民の利用者
利用者群D：拝島線・多摩湖線（萩山以北）・西武園利用者

この４群が同数だった場合、厨と呼ばれるほうが実は人数が多い罠.

＜肥土＞廃止厨A+B+D　廃止反対厨C
＜花子粂川＞通過厨C+D　通過反対厨B　どうでもいい厨A
＜都内小駅＞統合厨B+C+D　統合反対厨A
＜拝島･遊園地発着急行＞廃止賛成厨C　廃止反対厨D　どうでもいい厨A+B(粂川･東村山は賛成厨)

都立家政廃止厨もいますが、何か？

>>673
それは＜都内小駅＞廃止厨と見ていいだろう。

>>668
なんのためにそんな幕つくったのだろうか？
遊園快急末期の１代前（萩＝遊ノンストップの頃）を参考にすると、
こんな停車駅にでもするつもりだったのだろうか？

−新宿、馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平（各停）上水、拝島

まあこんなの作っても青梅特快に時間で敵うわけないけど…

今回のダイヤ改正で新宿線には特急が増発されませんね。
私は、通勤で所沢から新宿まで毎朝特急に乗っています。
帰りは仕事の終わる時間によって乗る時間が変わるので前売りを買うことが出来ないのがつらいです。
特急の本数を増やすか、車両数を増やしてほしいものです。
新宿線では特急を１０両編成にしてもよいのではないでしょうか。
ＪＲ東海道・横須賀線等のグリーン車や他社の特急料金に比べれば西武の特急は格安だと思います。

肥土の定員ってどれくらいなんだろう？
代わりに急行走らせてたらどのくらいが座れるのだろう？

疲れて座りたいって言うけど、一本待ったら座れるのでは？
さらに、肥土乗るために何本か急行見送ってるのでは？

>>676
縦読みできない

名鉄や南海の特急みたいに指定席車両と自由席車両にわけて運行すればいいのでは
１０両編成の新宿寄り２両または４両を指定席デラックス車両にして
川越寄り８両または６両を通勤車両にすればいいと思う。
まあ、その場合は停車駅をどうするか問題
昼間の特急も４両で十分過ぎるでしょう

>>675
6000系の側面幕は種別・行き先独立表示ですが何か？

>>676
やっぱり社員は無料で特急に乗れるんですね。

>>668
俺も昼くらいに上石神井通ったときに見た。

よく、出庫時にきちんとチェックを入れるために
変な行き先表示にしておくって話を聞くけど、
西武じゃあんまり見かけないよな。

でも、こういうのもLEDになったらなくなっちゃうんだろうな。

>>676
な〜んだ、社員か。
金を払って乗る気なくしたYO！

>>683
　キセルですか！

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　通報しますた　　　　　　|　悲しみに耐え通報しますた
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　∨　　／
　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　|　怒りに任せ通報しますた
　　　 　 ∧＿∧　　　　　（ ´Д｀） 　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 （ ´Д｀） 　　／⌒　　　　⌒ヽ　　　　　∨　　　　／
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　 　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　 /　　 ＼ ＼∧＿∧　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　　 丶、 　　 /　　　./　 　　　ヽ （ ´Д｀ ）　　　　　 ∨　　　　　　／
　　　　|　　　∧_二つ （　　　 (　　　　　　∪ ,　　/　　　　　　　　　　　　　　|　哀愁に包まれ通報しますた
　　 　 |　　／ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　|　　　　　　∧＿∧　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿　　 ∩＿＿
　　　 /　　（ 　　 　　　　　＼　.＼＼　　　 /　　 /　　,、　　 （ ´Д｀ ）　　　　　∨　　　　　　　　 ∩ / /
　　　/ /~＼＼ 　 　　　　　　 >　 ）　）　　./　　∧_二∃ 　　(ぃ９／　　　　∧＿∧　　＿＿　　　| |/ /
　　 / /　　　> ） 　 　　　　 /　／／　　 ./　　　￣￣　ヽ 　　|　　|ヽ∩　　（ ´Д｀ ）ヾ　　　 ＼　 |　　|
　　/ノ　 　 /／ 　　 　　　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/ ／　　/　__/ヽ/　　(ぃ９　　 / /￣ ） γ ）∧＿∧ ｼﾏｽﾀ
　/／ 　 . //.　　 　　　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 /./　　　/　/　ヽ ヽ　　　　　　/ /　 ／／／ （ ´Д｀ ）
//　　　 （　ヽ､　 　　 　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　/　///＼＼＼　　　／／ ／／／　　(ぃ９　| |
（ _)　　　 ＼__つ　　　　　＼__つ). し 　　 　　　　　＼__つ（＿//　　＼つつ　巛<　 (＿二二二へ　　 ∪

>>684
急行や準急でガマンするってコト

行き先方向幕って、日焼けによる褪色を防ぐ意味もあって
ヘンな行き先や種別を掲出しておくんじゃなかったか？

で、高田馬場→西武新宿間を肥土に乗った勇者はいないのか？

>>688
この電車にご乗車になるには、特急券が必要ですと馬場でアナウンスされるが
馬場から西武新宿までの特急券なんて発券できるのだろうか。

676
朝1本増えるんじゃなかったっけ？

>>689
そういえば馬場→西武新宿の特急券自体存在するのだろうか…？
見たことない気がしますな。
でも馬場でのチェックはないし、
西武新宿で降車時のチェックがなければ乗ることは可能っぽいな…

>>691
乗ろうとすると駅員が飛んできて怒られます。
けっこうハズい。

快速急行増発しる！！

ってなるとねえ、田無で接続でしょ
だから新田無作ってそこまで複々線にしる！！

実は新宿線の6000系「普通」表示の定期列車は存在します｡
この前見つけましたが下りの上石神井発田無行でした｡
上石神井7:04発(しかも1番線発)
武蔵関7:06発
東伏見7:08発
西武柳沢7:10発
田無着7:11着
その後田無7:16発の準急西武新宿行きになるようです｡

新宿線って形式ごとに運用は違うんですか
京急は違うようですが

>>694
早朝の上石神井発本川越ゆきも何本かあるYO。

κ▼δει車掌の はしのえみぉ です。堤の犬どもよ、ネ申である私が７００取りに参ったｿﾞ。

７００は私がもらう。私は ネ申 だから・・・。

７００・・・？

阻止

７００！諸君、また会おう。

>>700
Good Job!!

　　◎
　　ﾓﾊ
　701-3

>>682
ｲｹ線に2ﾏｿが入る前に、玉川上水で2ﾏｿが「急行　池袋」を出したまま昼寝してたこ
とがある

>>694
「普通　拝島」「普通　小平」があるじゃん

小江戸10連化すると高田馬場の駅員配置と利用客整列が辛そうだな

本当なら小江戸の池袋発着とか、清瀬・所沢どまりあたりを
新所沢・本川越行きにして欲しいんだけど。ｼｿ線より早いし。
所沢の廃線で無理なのはわかっているが。

特急小江戸も小田急３００００形みたいに６両・４両に分割できるようにして、
昼間は６両又は４両で運行すればいいと思う。
朝の上りと夜の下りは１０連でも満席になると思う。

４＋４の三峰口・寄居特急
４＋４の拝島・西武遊園地特急
４＋４の本川越特急（後ろ４両は上石神井で切り離し）
４＋４の本川越発西武新宿・池袋特急

まあいろんな妄想ができるな。なんか名鉄みたいだし。。
老朽化したらワンマン改造して支線へw

小江戸１０連化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>708 後ろ４両は上石神井で切り離し??

>>708
西武遊園地特急？？平日はあまり利用されないよな気がするのだが。

>>711
休日もあまり使われないと思われ。

横田の民間供用が始まったら、アクセス特急と乞穢土の併結が
始まるかﾓﾅｰ。

>>708
本線での分割併合はダイヤが遅れる元。
京急を見てこい。

>>714
昼間の新宿線は余裕があるんだから無理に分割する必要はないな。

>>714-715
│いいじゃんか妄想語っても
│それしか楽しみ無いんだから
│邪魔しないでくれよ
└──────────v──────
　　　　　　　　　　　　 ll==============ll
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼:::::::::::||
　　　　　　　 　 　 （　　人＿＿＿＿）　　 ||　　ﾌﾟ〜ﾝ
　　　　　　　　　＿｜./　　ーω-ω-） :::::||＿＿＿
　　　　　　　 ／..　（６　　　　　(_　_)　）＿||　　　　　　／
　　　　　　／　　　｜　.∴　ノ　　ω　ﾉ＿__〕　　　　／‖　 ＿＿＿_
　　　　 ／　　　　　ゝ　　　　　　　ノ　ヽ／　　 　／　 ‖／　　　 ／|＿
　　　／　　　　　　／　　　　￣￣ 　　 ）＿＿／　　　‖|三三三|／／|
　　　￣‖￣￣　（＿　　　　　　　＿／　　‖　　　　　　　_|三三三|／
　　　　 ‖　　　　　（　　　　　　　　）　　　 ‖　　　　　　　|＿＿＿|／
　　　　 ‖　　　　/（　　>708　　 　　）~⌒） ‖　　　ω〜〜　　　＿ /__／
　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　　　/　　　　　　⊂二⊃　／| ./／／|
　　　　　　　　　　＼,＿＿_λ__＿＿,,,ノ　　　　　　　＼__／　|￣￣￣|／

新宿線から妄想取ったら何が残るんだか

>>717
糞ダイヤ

多摩湖線の運用ってどうなってるんですか
北側は新宿線と混じってますけど南側が気になって
入庫とか、留置とか。
誰か教えてください。4649

萩山で早朝から待ってればわかる

>>720
話題がないのにそういうレスしてどうする
知らないのならレスするな

>>719
主に萩山出入庫
車庫は上水を使ってるはず。違ったっけ？

先日の6日の運用は何かいつもと違っていたような気がするのは，気のせいなのか？
現に6000or20000系の共通運用であった4613レが，その日は101系の2+4+4だった．
何かあったのか？

それと，国分寺・西武園・(狭山)線の運用では運番が途中で変わる事はあるのだろうか？

>>722
20001F見かける？
もしかしたら全電気ブレーキ改造のために
運用を離脱していたのかも。

>>723
昨日は走ってた＞20001F

>>724
運転席に「全電気ブレーキ対応車」と書かれてあれば
改造されているんだけど。
もっともモハに乗った時に、音が違うからわざわざ
見なくても済むけど。

小平から萩山通らずに直接国分寺（多摩湖線）に逝く
短絡線ﾌｶｰﾂｷﾞｳﾞｫﾝ。

>>726
何に使うんだ？

>>722
そうだたね。朝の上りは乗降しにくそうだったよ。
鷺ノ宮で上りを見たが先頭１０１の４連だったので残り６両は１０１の６連？と思いきや４＋２だった。

>>695
存在します｡
(新宿線の場合は２０００がかなりでしゃばっていますけど)

８連は全部全電気ブレーキにされてしまったようです｡
昨日､最後まで全電気ではなかった20056Fのモーター音
が変わってましたから｡

西武線情報満載！！
http://hp7.popkmart.ne.jp/musashiweb/f.html

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news004.htm

「降格人事は不当」と提訴

元駅助役が西武鉄道相手取りテレホンカード代金を紛失したなどと疑いが掛けられ、
助役から駅駐輪場勤務に降格させられた人事は不当として、
飯能市、西武鉄道の男性社員（５９）が十日、同社（本社・東京都豊島区）を相手取って、
助役の地位確認と差額賃金、慰謝料など約千七百六十五万円を請求する訴えを、さいたま地裁川越支部に起こした。
訴状などによると、一九九九年三月十日ごろ、西武秩父駅管区で「松坂大輔テレホンカード」の売上代金七万二千八百円が不明となり、男性社員が着服か紛失したとされた。
その後、同年四月二十七日、同管区助役から小川駅管区駅勤務（駐輪場担当）を命ぜられた。

男性社員は、同年六月に秩父駅事務所内の金庫の下から現金が発見されたにもかかわらず、
会社は復職させず、「仕事にかける誇りを傷つけられ、尊厳を侵害された」とし、
さらに、社員や地域住人から「会社の金に手を出して、助役から駐輪場に回され、嘲笑（ちょうしょう）されているのは耐え難い」として、助役の地位確認と慰謝料などのほか、謝罪広告を求めている。

西武鉄道は「訴状をまだ見ていないのでコメントは差し控える」としている。

　　◎
　　ﾓﾊ
　 733

>731
部落ら・・・通報しますた！

知障どもは俺にひれ伏せ！
http://hp7.popkmart.ne.jp/musashiweb/f.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿ ）
　 　　　　　　　　　　　　　 γ´γ~ 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 |∞/　从从) ）
　　　　　　 　　　　　　　　 W |　|　l　 l |
　　　　 　　　　　　　　　　　ヽﾘ.ﾊ~ ワノ）　ﾎｴｰ
┌───────────∪─∪─────────――┐
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｜　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 　 |　　　　　　　　　 　 　 　 　 　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　｜
｜　　島田武蔵の首 を 吊 る 準 備 が で き ま し た 。　 　 　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　｜
└───────────────────────――┘

注目の記事
島田武蔵被告、目に涙＝「厳粛な判断」とひろゆき氏
「一応反省もしている。前科もない。それでもなお、あまりにも重大。
生命をもって、償わせるのが妥当」。極刑を告げる山○昭×裁判長の
声が１２日午後、北赤羽高裁１号法廷に響いた。その瞬間、島田武蔵
被告は右手に持ったハンカチでそっと目頭を押さえた。[記事全文]

[特集]西武スレ連続ブラクラ貼り付け事件 -　2ch日報

>>723
見かけてないよ．
ただ，20001Fの20000系10連はシン線では少数派だからね．
通常でも4613レか2613レに当たる確率は少ない．

区間準急 西武秩父逝き萌え

>>739
もうないって！区準廃止決定！

>738 >723
昨日、20001Fは南入曽〜本川越で試運転してたみたい。
西武スレに目撃情報出てた。

ひとつ疑問なんだけど、
小平−花小金井間で新小金井街道の立体交差工事やってるけど、
なんで道路を潜らせるほうを選んだんだろうか？

素人目には新宿線を下げれば青梅街道との立体化も出来て、
Ｓ字の減速も解消できるからそちらのほうがいいような気がするんだけど。

新小金井街道は、事業認可が鉄道開通よりもずっと後なので
当然線路下を潜ります。
また都はその様な鉄道地下化までお金を出したくありません。

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/walking/shinjyuku/index.html
異文化ふれあい？？？
変なコース考えるなあ

俺が天皇だ！
http://hp7.popkmart.ne.jp/musashiweb/f.html

島田武蔵をヴァカにする奴は俺がゆるさん！
http://hp2.popkmart.ne.jp/densha/index.html

>>745-746
逝ってよし

ダイヤ改正の地獄表いつ発売なの

>>748
２週間前

>>741
20001F全検か？

>>750
イケ線に貸し出される前に全検を受けているはず...

　　◎
　　ｸﾊ
　1752

>>751
じゃあナンだ？

せいぶやぎさわ

>>743
そんなだから都はバカにされるし、西武線は怒田舎鉄道のまま
なんだろうがバカもん。認可が早いか遅いかはあまり関係ない
と思われ。だいたい鉄道のが先にあるに決まってるだろうが、
戦前からあるんだから都内主要路線は。都が力いれてないのが
バレバレなだけ、新小金井街道は。力入れてれば、青梅、小金井
はとっくに立体交差だよ。

こんなスレッドがありますた。

●●●西武新宿線　花小金井急行通過運動●●●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045319805/l50

じゃんじゃん書き込んで。

>>755
でも西武新宿線のああゆう度田舎鉄道みたいなトコがいいんじゃんか。

降りる客を無視して目ギンギンに椅子を目指して乗り込んでくる西武新宿線
ほんとマターリさにびっくりしますた
このスレにそんな椰子は居ない事を祈る

　　　　◎
　　　　ｸﾊ
　　　1759

降りる客を無視して目ギンギンにage

椅子を目指せるところが西武新宿線。普通の路線なら目指す椅子すら
無いもんね（藁

そうぶせん　おおええどせん

西武新宿線より座れます。ギンギンしてないage

大江戸線放射武で着席はムリ

ttp://www.classy-sakura.com/seibu/topic/topic026.html

>>761
ウチのカミサン、産休入り直前の臨月まで通勤できたもんな・・・
１時間の勤務軽減あったとはいえ、東急（東横･田園都市）あたりだったら
各停でも通勤不可能だったのでわ・・・？

一時期東急田園都市線を通勤で使ってた事あるけど、なまじ急行が速い
から、二子玉川辺りで積み残ししょっちゅうだったからなー。各停の朝
ラッシュも凄まじいが、何より嫌なのが夕方ラッシュ。緩急結合の鷺沼
で積み残しが出た事あったから（藁

それと比べたら西武新宿線は比較的楽だけど、急行ユーザーとしては
鷺ノ宮ー高田馬場間を何とかして欲しい。

空いてるとか言うけど言うほど空いてませんよ
中央緩行の方が遥かに空いてて便利

中央緩行通称総武線は空いてる。
逆に言えば宝の持ち腐れ･･･

ラッシュ時、(名ばかりの）優等列車の馬場早稲田口寄り(最後尾)や
山手線連絡口近くの車両の混雑は殺人的。
あそこだけをみると田園都市線やヲタＱ、常磐なんかとタメはれるのでは？
乗る場所ずらしたり、各停使うだけで幸せになれるのにと思うのは漏れだけ？

>>769
各停使わなきゃ幸せになれないところがうんこ

じゃあ逆に問い詰めるがうんこじゃない路線ってあるか？
ラッシュ時はオール各停で乗車駅によって電車乗り分けてると考えればと
無理に納得してるが？

>>771
「各停･階段から遠く」といふ選択肢があることは、ある意味スンゴイこと鴨･･･

>>767
＞空いてるとか言うけど言うほど空いてません
どうも数人がくり返し空いているとかのんびりしているとか言ってるようだ。
時間帯と利用駅を聞けばたねあかしとなる予感。
西武新宿線の急行は本数少ないぶん中央快速よりも混んでる。しかも東京まで行けてｳﾏｰ。

つーか市部からは各駅で馬場まで行く気は起きないだろう。
時間ロス分を金に換算するとバス代におつりがつくよ。

20001Fは全電気化されていないようです｡

>>773
拝島線からは意外と多い、各駅停車による馬場･新宿直行者
特に朝上りは後発の急行に抜かれるのは中井の場合が多いので
実質10分も変わらんし、そもそも拝島発時点では各停８両・急行６両なので
混み方も着席のために並ぶ時間も全然違う。

日中でも小平で急行に移らない人はよく見かける。

下りだと実質的に新宿・馬場の時点で「拝島線内は終点まで先着｣する
電車多いというのあるし。。。

>>775
拝島方面はまた色々あるんだな。西武は枝分かれしすぎてよくないね。

＞朝上りは後発の急行に抜かれるのは中井の場合が多いので実質10分も変わらんし、
そっか、なるほど。って納得してちゃだめじゃん（笑）
各駅が速いんじゃなくて急行がダメダメなだけだよなあ。困ったもんだ。

　　◎
　　ﾓﾊ
　 777

>>777
懐かすい。
まだ伊豆箱根にボディ残っているかな？

西部新宿からの延伸計画はあるの？

JRの高田馬場の発車チャイム鉄腕アトムになるらしいね。　　　

田無と花小金井の間にJ小金井の駅を作ってほしい

>>778
某サイトによると、解体されたらすぃ。

>782
(´・ω・｀)

特急だけの時刻表はあるの。

　　◎
　　ﾓﾊ
　701-85

今から２５年くらい前に西武新宿線に乗った時、あまりにトロトロ走る様に
衝撃を受けた。
京王線を良く使っていたので尚更。
いまは少しだけマシになったけど。

西武新宿の手前から勾配を付けて、山手貨物線上を直上高架でちょっぴり延伸、新宿総合駅乗り入れってできないかな？　そりゃルミネ壊さなきゃいけないけどさ。やってほしい。

今日久しぶりに２０００１Ｆを見たなぁ。

高田馬場(西武新宿)⇔池袋をわざわざ西武経由で使う人はいるのか？
運賃表を見たらちゃんと載ってるので激藁！

営業の人は定期持ってるよ
池袋〜西武新宿

あのぅ、西武新宿高田馬場で特急待ちの列
ｳｻﾞｲんですけど。あんなことしてるなら
廃止だ廃止！そして、その車両を伊豆急に
売れよ。

っていうか、西武新宿線の特急ホームを何で1番線にしなかったのかと小一時間（ry
馬場は特急券売機の位置がちょうど下り列車で混むあたりにあるのでうざい

搭乗!!!

　　　　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 |　30年後位には､新宿駅へ
　　 　　,＿＿　　　　　|　　乗り入れていますように･･･　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

つーかこの際、１３号線に乗り入れろ。

>>794
笑った。俺定年してるわ。
>>795
賛成。やればできるだろ。

>>792
肥土を1番線発着にしたら、2・3番線から人が溢れるだろうに。
現場を見てからカキコしているとは思えないような発言だな。

今度改正の拝島線急行とやらの全容をどうぞ。

ネ申

そし！

>>800
乙

>>797
そういう理由なの？2番線の小江戸の乗車待ちの列がうざいと漏れは思ってるんだけど。
ホーム長から言っても持て余してるし。もっとも各停8連は1番線に入れればいいので、
分かりやすいと言えばそうなのだろうけど。

>>797
だよな？
そうするとやっぱり廃止が一番丸く収まるよね。

現状？一番線の客を二番線に持ってきても溢れるようには見えないんだが…。
各停の西武新宿発車時は案外大した事無いし。
よく見るけど一致しない意見は全部現場を知らないで片付けるのは感心できん。
時間帯を付け加えて下さい。たぶんそれなら納得できると思う。

むしろ混んでるのは馬場か？

>>804

平日の夕方18・19時台なんだけど。。。
少なくとも、西武新宿から3両目あたりは急行が田無・花小金井・所沢などで下車する
客が多くて溜まりやすい。もともとホームが広くないという悪条件もあって
現状でも特に拝島急行は整列がホーム幅いっぱいになっていて、L字型に曲がって
並んでいることが多いのをご存知ないのだろうか？
さらに2番線に普通を発着させると鷺ノ宮までの通過駅利用者が着席待ちで
整列するから、確実に人が溢れる。

さらに1番線を特急専用としたところで特急改札機を付けられるわけでもない。
もし付けてしまったら、朝ラッシュ時に1番線が使えなくなってパンクする。
朝ラッシュ時だけは改札機を開放すればよいと思うかもしれんが、結局特急改札機の
通路幅が狭いから、下車に時間がかかって使い勝手が悪い。

思いつくだけでも、これだけデメリットがあるんだが、どう思うだろうか？

つまり肥怒を廃止しろってこった

付け加えるなら、馬場から新宿へ戻って座る輩に嫌がらせが出来なくなる。

西武新宿では夕方混雑時には３番ドア特殊扱いをしてますが、何か？

　っていうか激しく概出だが馬場の３・４番ホームが酷い！
　　急行１・肥土・普通・急行２
　急行２の到着前の４番線側は点字ブロックはおろか、白線より外側を客が歩いている状態。進入してくる上りは吹鳴・・・ならまだしも３０km/h制限よりはるかに落として１５km/hくらいで吹鳴しながら徐行する。
　ここで書くだけじゃなく、西武のしかるべきところに御意見申し上げた方がいいのでは、と思う。いつか事故るよ。

>>808
４番線、下落合寄りだけのロープを西武新宿寄りまで全面的に張るべきだね。

肥土に乗れない香具師らは人生の敗北者だから
本来安全に配慮する必要はないんだけど。
それでも万一事故ったらマスゴミや人権団体がうるさくなる。
駅構造やダイヤどうのより肥土利用者以外の生存権を規制すべき。

>>808
馬場の乗車待ちの整列方法にも問題あると思う。列の前方は隙間が結構あるときがあるし、
3列じゃなく、4列＋L字整列にしないとダメなんじゃないの？
ちょうど階段降りて来た下辺りが一番混んでるし、客側も避けようともしない。
小江戸の検札要員のためか駅員の数も少なすぎるし。

肥土に乗ってる埼玉県民らは人生の敗北者だから
本来利便性に配慮する必要はないんだけど。

>>812
そそそ、肥土を有効に利用することが出来る環境に住んでいる、
という事実そのものが決定的な敗因。

◇◇◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本　萩小東玉砂立拝
◇◇◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川　山川大川川川島
五万特急●●−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●−●
四万快急●●−−−−−−−−−−●−−−●●−−●●−●−●−−●
三万急行●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●−●−●−−●　−−−●
二万準急●●−●●○●−●●−○●●●○●●●●●●●●●●−−●　−●●●−−●
○＝21000人未満のため次年度以降通過の可能性あり

つか、西武ユーザーである時点で敗残者だ罠。

高田馬場の改札入って、次ぎ乗る急行が肥土の後だと激しく鬱になる･･･

hage

多分現実にはありえない話だけど、肥土下りのみ馬場通過というのはどうだろう？
乗りたい香具師は西武新宿へ行って乗るべし！（上りは停車してもよい→昔の東武北千住みたいな扱いにする）

>>814
花子厨うざい。

>818
ターミナルが西武新宿駅から新宿駅へ変わる
時期（2030年代予定）までお待ちください。

>>818
と優香、とっととヲタＱや近鉄のように乗車口改札廃止しる！

>821
車内で特急券確認してる余裕がないからだろ。

小江戸は土日祝日のみにして平日は快急を増やした方が
たくさん運べて西武的にも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだと思うのだが

つか、増備のVVVF10000系が到着したようだが。

秋津まではEF65･100(岡)-4(号車)-5-6-7-1-2-3の順番できて
そのまま新秋津-小手指-南入曽と搬入完了。
直ちに順番号に組成しなおした模様。

>>822
わかってないな･･･(￣ー￣)

故江戸を使ってるようなDQNにはあの改札に並ぶ自分が
好きでたまらない。西武もそういうバカがいるからいつまでも
特急の本数を減らせない。あんなもん実質通勤ライナーだろうが。
狭い高田馬場、混雑する西武新宿で邪魔なところに並びやがって
と思う人は沢山いるはず。通勤時間帯は車両を増やしてライナーに。
昼間夜間は快速急行を運転しる。そして、西武線は土日の終電を
無意味に早いまま据え置かない。土日なんて終電車各駅本川越って、
バカにしてんのか！？俺は花小金井だけど、それでも辛い。

小江戸乗車ボイコット運動でも起こすんだな。
使う香具師がいるかぎり、2chでいくら吼えて
も負け犬の遠吠え。

土・日の終電は準急じゃなかったっけ？

中途半端に快速急行なんて走らせるからまずいんでは。
所沢以遠速達は肥土に任せ、急行は田無〜東村山・拝島線を対象と
しっかり遠近分離を図ったほうが良いかと。

>826
(´・ω・｀)

だから小江戸を廃止して快急を増やせとあれほど（ｒｙ

正直、今の快速急行なら要らないです
川越〜新所各駅に止まってくれたらいいけど
そんで、新所始発の準急に接続

>>822
ホームを15両分にする。
後ろから5両のところに特急用改札をつくる。
特急の前2両はドアを開けない。
これならどの車両にも喫煙車を通らずにいけるが、どうよ？

快急いらんから急行を速くしていただきたい。



とかいったら花小族が黙っちゃいないのか…。

数少ない新宿線ﾏﾝｾｰな駅だからな。

おまいら、もう新ダイヤ入手で盛り上がってるぞ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045590219/l50

新所沢〜国分寺間の直通は11時台から15時台まで、1時間間隔で上下5本程度の直通です。
(少ない....)

だってさ。

急行通過駅は減便（9→8）
田無〜拝島線と東村山〜新所沢は増便
入曽〜本川越だと、急行3・準急2から急行2・小平で拝島急行に連絡する普通2・準急1
実質急行は増えるから微妙・・・か

どうせ昼間の拝島線なんて空気しか輸送してないんだから
昼間に10両持っていく意味無いんじゃないかね。
むしろ小平−拝島で各停の折返し運転していればいいと思うのだが。

>>840
同感。

久米川以北のｼﾝ線利用者を減らしたいんじゃない？
乗り換えがﾒﾝﾄﾞｰになるし。

本川越も拝島も核停が運行するわけだし
ｼｿ線日中／土休は優等８両デフォルト化のﾖｶｿ

新所準急は国文自薦直通と共通で６連運用とか(w

で、俺は便利になるの？

下りの快速急行の連絡をよくしないと。今のは使いづらい。
前の準急を拝島行きにしてかつ数分出発時刻を早めて東伏見で退避すればかなり連絡がよくなる。

航空公園より北のお客さんで都内に出るひとは
所沢でイケ線に乗り換えちゃう人も多い（気がする）。
西武は、そこを考慮に入れてるのでは？

ここ１０年ほどダイヤ改正のたびに、拝島線の地位上昇＆
相対的な新宿⇔本川越直通運用の地盤沈下を感じてきた
けど、今回のダイ改でその傾向、一層鮮明になったかも。

age

さっそく新ダイヤを見てみた。概要の所に「新宿線の下り快速急行を2本増発します」とあった。16時以降に増発でｳﾏー？と思いきや、8時台に2本あった。ﾏｽﾞー

>>845
てゆーか、この際だから拝島線を本線にしちゃえばいいのに。
小平から本川越方面は今の拝島線普通と同じ本数だけを残して、あとは拝島線へ。
東村山以北でダイヤに余裕が出来れば、国分寺線を受け容れやすくなるじゃん。
同時に多摩湖線の普通をわざわざ小平まで入れる必要もなくなるから、多摩湖線は
完全に国分寺〜西武遊園地の運行形態を取ることができ、ワンマン化も可能に。

…問題は久米川駅利用者だな。

>848
西武新宿⇔西武園を運行して
小平で急行の連絡・東村山で国分寺⇔新所沢・本川越と連絡を取ればよろしい。

で、西武新宿−拝島と国分寺−本川越をメインにすると
小川が西大寺になる、と。

>>848
小川で国分寺線との接続が上手くできるのならな。

どんどん不便になるなぁ。


もう使ﾜﾈ。

今回は近年まれにみる歴史的な？大改正で、
拝島線ユーザーの俺にとってはダイヤ早く知りたいんだけど、、、
時刻表のみ先行発売して鉄ヲタから金儲けしようとする西武の根性がイヤで、、、
買おうかどうか迷うな。

>>851
府中街道と一緒に小川駅を立体化して重層化しちゃえ！

あえてどことは言わんが
ダイヤ改正後に発売する会社よりはマシだと思う…

所沢乗り換え池袋周りの、最も安い運賃でないと定期でないから
西武新宿行きだろうが国分寺行きだろうが別にかまわん。

というか時刻表は先行発売してくれないと困る

その前にネットで見れるようにしてくれないとね。
小田急には箱根のロマンスカーがあるから需要はあるんだろうが、
西武は観光地がないから、先行発売で鉄ヲタに売るしかないんだろうが、
やることがセコ過ぎ。
俺は小田急の方がまだマシと思うが、、、

今回の改定で見つけたところ＜新宿線系では＞
・下落合〜都立家政間の各駅では日中−１本
・西武柳沢〜武蔵関の各駅では日中−１本
・萩山での分割・併合１本廃止
他には田無で特急、快急が急行を追い抜くようです。（下り）平日・土日とも

拝島行き急行の設定って、昼間でも中央・青梅線と対抗しようってことなのか？　それはいいが、もうちょっと速いほうがいい。

急行の田無接続いい！！

下落合〜都立家政は本数多すぎるのが現状だから減って当然
西武柳沢〜武蔵関は準急→急行に伴うあれでしょ
拝島急行2本/ｈうち1本準急でいいよ


あと当然小江戸（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
穴直せyp!

>859　下井草〜上井草でも日中−１ですが。

平日西武新宿発１６時５６分発の後、１７時１０分発まで花小金井以西に行く急行が無いんだな。
今回もしぶとく夕方の準急田無行が残りやがった。

西武球場前延長時のため保留かぁ

日中下りの田無。拝島行到着、急行本川越行到着（接続）、拝島行発車、
子江戸通過、急行本川越行発車？

シン線は白紙改正だな

>>865
あ、ホントだ。よく気が付いたね。
ってことは、その急行は田無で真ん中に入るんだろうね。
花小と小平は田無で乗り換えれば５分早く着くんだね。

はぁ？

>>865
おおっ、芸術的な接続！
伏見で追い越さずに田無まで普通を逃げさせ急行が追いつくとは今までなかったパターンだに。
普通→急行の乗り継ぎも可、ってわけか。

糞ダイヤだと思ふ

>>869
自称芸術家のオナニーだな

>>865-870
特急に抜かされる昼間の急行は西武新宿から所沢まで所要時間４０分になってしまった罠。

>>849
東村山って昼間でも乗り換え客が多いのに
余計ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしそうで嫌だ
･･･国分寺線が新ﾄｺか本ｶﾜ始発ならそうでもないか？？

>872
肥土に乗れということですな

時刻表買った。
田無より西の人には被害がほとんど無いですね。

上りの新所沢発国分寺行は、快急西武新宿行の後に発車になってるので、
航空公園の救済で走ってる。

国分寺行きの穴ですが、久米川駅の救済で、
本川越発の各停が新所沢と東村山（快急の通過待ち）で調整して走って、
小平で拝島発急行に接続してる。

西武柳沢、東伏見、武蔵関の人は「準急」があるから問題なし。

西武新宿線は首都圏マナーワースト１なの知ってる？

昼間の川越急行、田無で肥土を通過待ちしない急行も田無で時間調整。
入曽・狭山市・新狭山・南大塚では最大17分待ちなんてのも。

朝型には高田馬場を先発した準急が鷺ノ宮で続行の急行に抜かれる始末。
30分サイクルパターンになったようだが、拝島急行ができた関係で、今
までのシク線に比べるとだいぶ複雑になったね。

今も、入曽・狭山市・新狭山・南大塚に２０分近く待つ時間あるよ。
大昔の急行が２０分に１本だった時代の名残だから仕方ない。

夕方の下りはどんな感じ？

>>876
目がギンギンだからか？（藁

痴漢冤罪線。おまいらもそのうちﾀｲｰﾎだから安心汁。

土休・所沢→本川越行き
16:44 の次は 17:02 。
この時間帯で18分待ちなんて今まで無かった。
明らかに改悪。不便になっちまったなぁ。

逝け線は（・∀・）ｲｲ!!って声が多いけど、新鮮は（・А・）ｲｸﾅｲ!!って意見が多いみたいだね

また急病人発生の車両に乗ってしまった…

運賃が安いから本川越〜西武新宿まで使ってたけど、
途中で乗り換えないといけなくなる場合もあるの？
乗り換え無しで行けるメリットが減ったね。
高いから肥土なんて乗らないし。
これからは素直に、束上線＆ＪＲで行くようにします。
そっちの方が着くの早いしね。

>>885
通勤急行、快速急行に乗れれば乗り換え無し。
各駅停車だと・・・寝れるからいい。
って、座れるだけいいかと。

>>886
使うのは、土休日だけです。

性撫としては川越⇔都内は
肥土以外考えてないってことだろ

>>888
そうですね。
ダイヤ改正で本数が増える訳でもないし。
急行の停車駅が変わるとかってこともないし。
束上線使った方がよさそうですね。

現行では各停西武新宿行きとなっている玉川上水始発の電車が小平止まりに
変更になって、現行では逃がしている準急西武新宿行きに接続。。。

本格的に拝島線の時代が到来しますた

平日朝の下りに準急玉川上水行きが２本になってるよ。

こっそりと、平日西武新宿１７：４０発が、急行新所沢行きになってたりする。

所沢以北の香具師が逝け線に逃げてもたいして減収にはならないが
拝島線の香具師が賜物レールか国分寺線経由中央線だと大幅減収だけに
巻き返しを図ったのか？

拝島急行の設定と東村山―国分寺直通の設定って相矛盾してる。中央線（＆青梅）と競争したいの？協調したいの？どっち？？？

狭山市民への虐めのようなダイヤになってしまうなあ・・・。
新宿まで座りたかったら肥土乗れってことか。せめて快速急行止めて欲しい。
これでまた狭山市の利用客が稲荷山と入間市に逃げるな。

西武の客が西武に逃げても痛くない罠ってことさな

>>894
拝島急行の設定：中央線（＆青梅）と競争したい
東村山―国分寺直通の設定：秋津乗り換え武蔵野線西国分寺方面と競争したいのでは。

何故国分寺直通下りはあんな意味無いスジを走るのだろうか？
快急の後ろを走らせても意味無いでしょうが。
上りの逆で終点で快急に接続するようにしる！
どうせなら本川越発着にして新所で緩急接続しる！

>>895
これでますます利用者が減るﾖｶｰﾝ。

>>895
電車通勤をやめて、マイカー通勤にかえます。
一向に利便性が向上されないので。

所沢以遠では「新所沢」に次ぐ乗降客数なのに
本数が少なすぎるんだよ！！
さ・よ・う・な・ら。

狭山市駅ご利用お客様のために
早くて快適な声怒号を増発いたしますた。

肥土と快急一本化して
名鉄みたいに一般車と特別車併結にすれば万事解決だと思うんだがな･･･

>>898
８両ならそうするんじゃないか？

>>900
新所より多くなかったっけ？＞狭山市

クソ袋にクズ2000系を追い出し記盆ぬ

　ついでに聞きたいのだが、小江戸と快急の狭山市と新所停車はどうちて食い違ってるんでしょ？　昼間でも千鳥停車ってこと？

粂川ユーザーにはかわいそうなんだけど、
国分寺線が完全に新所沢起点になったら、小川で拝島からの急行と接続してくれれば、
所沢から新宿行きの急行が減っても中央線方面が便利になるから許せるかな。

>>904
こちらの3000と引換えに2000Nを頂きましょうｗ

>>906
>>849の条件なら可

いけ線最高sage

>908
各停小平接続ならかまわないよ
部分的に複々線だから下りも上りも時間のロス少ないしね
埼玉の人は大変かな？座れなくなるからね

>>877
＞朝型には高田馬場を先発した準急が鷺ノ宮で続行の急行に抜かれる始末。

回送を客扱い列車にしたからでないの？

もうこうなったら新宿線の急行通過駅増やせｺﾞﾙｧ!東村山まで通過駅設定しる！
各停は田無止まりをやめて新所沢まで運転しる！花小・粂川なんか急行通過でよろし！
だからいつまでたっても糞ダイヤを改善できねぇんだYO!!

>>912
東村山に止まるんだったら、所沢まで通過の方が良い。
乗換駅だからと言って止めるのは意味無し。

高田馬場平日7:11着の急行は、相変わらず８両編成のﾖｶｰﾝ。鬱。

>>912
小平も通過でよろし。

しかし＞花小・粂川なんか急行通過でよろし！
これについて合理的な説明を。まさか代替案なしの痛い妄想でないと思いたいが、
たぶんに感情的なものだけだと想像する。

結局、田無〜所沢の各駅の乗降客数を無視できず
現行の急行の停車駅の種別が運行されるだけだろ。不毛
さいたま人しか利用できない肥土があるんだから使ってくれという意思表示だべ。

>>915

>しかし＞花小・粂川なんか急行通過でよろし！
>これについて合理的な説明を。
その前に理由書いてんじゃん！(w　各停の田無止まりを新所沢まで延伸しる！と・・・。
それに拝島＆遊園地急行も花小通過でも上石乗り換えで救済可能ですが何か？

朝の、新所沢始発や田無始発って減ったね。

埼玉人に対してここまで必死に小江戸をプッシュする理由を考えてみた
やっぱり西武としては、川越号の思惑が外れて（東上線･埼京線との所要時間競争）、小江戸の快適性のみしか売りがなくなったからだと思うのだが。
皆さんが挙げている通り、拝島線のウェイトを大きくしようとする試みが現れていますしね。

１１年前のピク臨で話が振られていたが、本当に拝島線にも通勤特急が来る日が来るかもしれない。

>>918
拝島特急が出来るとすれば列車名はなんだろう？

>>919
特急「大師」

西武時刻表が発売されたが、拝島線はどうなってる？

>>913
アホか。
でも国分寺線が全部新所沢・本川越まで行くなら
東村山は通過してもかまわないかも

田無〜所沢の駅の急行の通過を願うより
はじめから肥土を利用してください。

ってのが西武の思惑だろうな

新宿線の埼玉区間の将来は
1.池袋線の支線〜安くて速い都内へのメインルート
2.国分寺線の延長線〜多摩埼玉連絡の南北軸
3.拝島本線w　の支線〜肥土ライン〜馬場・歌舞伎町まで行く着席専用線

の要素が濃くなるﾖｶｿ。。。

>>914
間違いない！

次スレはスレタイに拝島線をいれれ。

>>919 特急「たま」
停車駅は高田馬場・東大和市・玉川上水・拝島でどうよ。

ダイヤ買ってきますた。
朝の所沢始発が減っているように見えるのですが、朝座って通勤したい
埼玉県内のｼﾝ線ユーザは、束武川越回って池袋へ行けと言うことですか?

>928
河越回って歩くための早起きができるくらいなら
２社分の運賃を考えても

肥土に乗(ry

今日の川越号から続く３ドア１０両が４ドアに運用替えになっていた。

２５０７Ｆ＋２０１３Ｆ→新宿

川越方に４連って珍しくない？

なんだかここには
空気輸送の肥土に乗せようとしてる性撫斜員が混じってないか?

>>927
青梅線次第だろうな。
都心回帰で需要なくなってあぼーんだな。
西武線沿いは雇用需要低いからたかだか大和近辺と新宿を繋ぐ程度では
将来的に苦しいんじゃないか？
大和は既に立川向いてる風もあるし。

>>931
放っておけば？

昼間の2本@1hあった沼袋or中井での優等待ち無しの各停は無くなってますよね？

>>927
漢字で「魂」または「霊」
小平（霊園）にも停車

現在、東京電力の相次ぐ不祥事の為、電力危機に陥りかけています。
そのため、西武鉄道も一部駅の仮閉鎖、運行の短縮などをはかるべきです。
新宿線系統について具体案を述べます。

１）急行通過駅・久米川・八坂・武蔵大和・西武園の一時的な閉鎖
２）始発の繰り下げ・終電の繰上げ
３）新所沢以遠・拝島線の本数削減（新所沢〜本川越/拝島線：毎時３本）
４）昼間時特急・快急の廃止
５）ラッシュ時車内暖房を始発時より切る
６）日中の駅・車内照明を切る
７）駅行先案内装置稼動休止

>>935　もう一度

現在、東京電力の相次ぐ不祥事の為、電力危機に陥りかけています。
そのため、西武鉄道も一部駅の仮閉鎖、運行の短縮などをはかるべきです。
新宿線系統について具体案を述べます。

１）急行通過駅・久米川・八坂・武蔵大和・西武園の一時的な閉鎖
２）始発の繰り下げ・終電の繰上げ
３）新所沢以遠・拝島線の本数削減（新所沢〜本川越/拝島線：毎時３本）
４）昼間時特急・快急の廃止
５）ラッシュ時車内暖房を始発時より切る
６）日中の駅・車内照明を切る
７）駅行先案内装置稼動休止

結局、得したのは拝島線沿線住人だけか
23区民であるところの俺様は丸損？

>>937
まだ８本あるだけまし。
頸殴みたいに一気に９→６まで減らすところと比較したら……

田無・花小・小平あたりもやや得
急行3・準急3が急行4・準急2になったし
下り快速急行も田無の連絡がはじまってるし。

新宿本線厨vs拝島線厨のバトル開始の悪寒

拝島戦中は少数だと思う。
俺も沿線には違いないが、不便だったんで通勤には使っていないし。

２０００１Fが全電気ブレーキに｡
２／２８乗車して確認｡

>>942
ソースは？！

他線に逃げる可能性のある拝島線を強化して
他線に逃げようのない狭山人からできるだけ金を搾り取ろうとする性撫に乾杯。

ソースよりもそろそろ新スレ
>>950さんよろしゅう。

>944
Ｂ地区差別が露骨な西武ﾏﾝｾｰ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＼　　　　 /＼　　　　　/|　　　／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|　＼/＼/　　＼／＼/　|∧／　/／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　さいたま　さいたま　さいたま　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　/　／∨|　/Ｗ＼　　/＼|＼　|　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　　　|/　　 　 ＼/　　 　 ＼|
　⌒)　）　 　 　 　 　 |￣￣|　　　　　　　（　　⌒) ）　　　（　　）　）　　　（⌒　　）
　(　（　）　　　　　　　|∧∧|　　 　　　 （(⌒（　）　　　　（(　⌒)）　　　（　(　）　）
　（⌒　　）　　　＿＿( ﾟAﾟ)＿＿ 　（　　）　）　　　（⌒　)　 ）　　（　　)⌒）
　　 （　(⌒）　　|　⊂l_ 拝　 _l⊃ 　|　　（⌒　)）　　　　　（　　）　）　 　(⌒（　　）
　　 　 （　 ） ）　￣￣|.|島 ||￣￣　 （(　　)）　　　　　（(　)　）　　　（　　）　）
　　　　　(　ノ火　　　|.| 厨 ||　　　　　ノ火　）　　　　 ノ火　　　　　　ノ火　　　　　　　,､
　　　　　γﾉ）::）,　　　 |∪∪|　　　　γﾉ）::）　　　　 γﾉ）::）　　　 　γﾉ）::）　　　　　 //＼
　　　　　 ゝ∧ﾉ.　 　 |　 　 |　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　.//＼ |
　　∧＿∧ ||　 　 　 |　 　 |　　　　　　|| ∧＿∧ 　　 || ∧＿∧　　　.|| ∧＿∧　// 　 ﾚ
　 （　ﾟ∀ﾟ ）||　　　　~~~~~~~~ 　　 　 　||（ ﾟ∀ﾟ　）　 　||（ ﾟ∀ﾟ　）　　　||（ ﾟ∀ﾟ　）//　 +
　⊂　さ　 つ　 　　　　　　　　　　　　　⊂、い　つ　　⊂、た　つ　 　⊂、ま　 つ
　　人　 Ｙ　 　　　　　　　　　　 　　　　　　Ｙ　人　　　　　Ｙ　人　　　　 　Ｙ　人
　　し（＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）'Ｊ　　　　 （＿）'Ｊ　　 　　（＿）'Ｊ

ねえ、本川越からの延伸の計画はないの？

>>944
経営的にはもっともな発想だな。
束みたいになってきたような。

�@小平の拝島線と新宿線を立体交差化と、花小金井方に留置線の増設。
�A拝島線の全線複線化。
それにより、拝島急行の新設。1時間に3本。特急も夕方に2・3本新設。
JRから多数の乗客を奪い、拝島線パンク状態に。そして、小平〜西武新宿の
複々線化が・・・・

青梅線と拝島線の低レベルな争いに萎え
京浜間や羽田空港がうらやましい

>951
おまえいい事言うなあ

シン線と逝け線が別会社ならもっといいこといっぱいだろうに

本川越>>>>>>>>>>>>>>∞>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>TB・最凶線川越

大和or上水→高田馬場近辺大学通学なので、拝島線増発は素直に嬉しい。
モノもJRも高いしね。

>>944
利用者減につながるんじゃない？
>>900のような人もいるし…。

>>956他
関越道が首都高と直結して鱈、マヂで狭山・川越地区のマイカー通勤もっと増えるでェ...

川越急行をそのまま拝島急行に置き換えただけで、入曽以北の利用者に全く配慮していない。
次回は、新所準急を本川まで伸ばしてくれるぐらいしてくれないと。

西武は狭山みたいなダイオキシン都市には入れません。

狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！
狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！狭山はダイオキシン！！

新スレ立てられない

拝島線わっしょい

>>959-960
市ね

>>959-960
ｳﾞｧｶじゃねーの？稚拙すぎる。
ちなみに、所沢もダイオキシン都市だということをお忘れなく。

>>944
「差別」なんてあるんでつね？
その駅を利用している訳ではないが、
本当にｶﾞｯｶﾘ。そんな会社だとは思わなかったYO！

新スレ用のテンプレは特に用意しなくてイイのかな？

タイトルは
☆★自治体を食い潰す 西武新宿線◇Part4★☆
とか‥‥

やっぱこれでしょ。
☆★☆★西武拝島(新宿)線◇Part4★☆★☆

>>944
長い間狭山市民でしたが
こんな沿線に住んでいられないので
しЯ沿線に引っ越します。

性撫による狭山差別が始まっているようだが
こうなると

性撫による狭山市内駅へのサービスランクダウン
↓
狭山市内のHONDA関係社員の通勤環境ダウン
↓
車が安く買えるHONDA関連社員、自動車通勤にシフト
↓
排ガスが増え環境悪化

時代に逆行してるな、性撫は

武蔵関利用者だが、上石神井での緩急接続が現状キープなら
どうでもいいや。

スレタイ：☆★☆★西武新宿線◇Part4★☆★☆

過去スレ一覧
☆★☆★西武新宿線◇Part3★☆★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/
☆★☆★西武新宿線◇Part2★☆★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031900845/
★☆★☆★☆★☆★西武新宿線★☆★☆★☆★☆★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/
西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004150433.html

マイシティスレの２本目を補完きぼんぬ

ageをくれてやる

速くなって本数増えた感じの池線所沢乗換に切り替えようと思いますが
これは西武の思う壺って奴ですか？

☆★☆★西武新宿・拝島線◇Part4★☆★☆にしる。

「西武新宿線」で検索できないようなスレタイは論外

遅くなって本数減った感じのｼﾝ線（本川越）から
逝袋まで急行で30分の束上線に切り替えようと思いますが
これは西武の思う壺って奴ですか？

>>972
過去スレ、関連スレを並べてみたから、適当に使って。

●前スレ
☆★☆★西武新宿線◇Part3★☆★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/

●過去スレ
★☆★☆★☆★☆★西武新宿線★☆★☆★☆★☆★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/
☆★☆★西武新宿線◇Part2★☆★☆
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10319/1031900845.html

西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004150433.html
西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！２
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009822279.html

●関連スレ
【西武鉄道】ってどうよ？＜２５＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046532663/
【赤電】なつかしの西武電車【黄色】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039007272/
西武西武園線の話題で1000を目指すｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035815845/
西武国分寺線・多摩湖線・多摩川線・西武園線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043671739/
【9001F】西武9000系レッド【9008F】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046438913/
こんな西武線はいやだ！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044159379/

>>976
西武新宿で探せ、アフォ。

>>979
頭悪いなおまえ。
>>976が見つけられるかどうかって問題じゃねえだろ。

じゃあ西武新宿線・拝島線にすれば。

じゃあ、ここは「狭山なんかいやだ!!西武新宿線」にしよう。

やっぱり、「狭山はダイオキシン！！西武新宿・拝島線」

>>982-983
狭山に恨みでもあるのか？

>>982-983 じゃないが
住みにくいぞ、狭山は。

駅前にスーパーは少ないし、
商店街は寂れてるし、、、

これもすべて土地だけ持ってるクソ地主のせいかと思われ。
うざいぞ、ヤ●ト地所

>>984
昨日も同様の書き込み。>>959-960
あまり相手にしない方が得策かと思われ。

いい加減やばいので立ててみた。

☆★西武新宿線＆拝島線 Part4★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046674995/

西鷺宮

東小平

府立家政

西小川（信）

狭山!!狭山!!狭山!!

狭山の特に入曽！！入曽！！入曽！！