西武鉄道のｸﾛｽ･ｾﾐｸﾛｽ車統一ｽﾚ

>>228
旧101との整合性を保つ為でしょ。
あれ？だったら新101新製時に旧101にも側面行先表示幕を設置すればよかったのか…
でもまぁ技術面に関しては超保守的なことで有名な西武らしいといえばそれまでなんだけどね。
2000だって電動幕だったのに幕は正面のみだったし。

２０００が側面方向幕のなかった時でも２０００Ｎと併結してたっけ？
できたのなら１０１Ｎにもつけてよかったんじゃ・・・

>>230
2000は（正面幕のみだった時代から）電動幕
新旧101は手動幕

この差はデカい。

>>231
手動・・・絶句。ほんとに超保守的だ・・・

>>231>>232
旧101系の池袋ゆきが池袋手前の山手跨線橋で交換待ちで停車すると
ｳﾃｼが立ち上がって昔のﾊﾞｽみたいにｸﾙｸﾙ・・・

>>233
ほほう、西武池袋線は単線だったのでつね（ｗ
ウテ師が手でクルクル廻す方向幕といい、風情がありますなぁ・・・

>>234
方向幕は前後にあるんで、車掌もｸﾙｸﾙします

ん・・・交換待ちって言わないの？
もしかして単線用語（赤）？

>>235
普通交換待ちと言うと単線で反対方向の列車を待つことを言うと思うが・・・

駅のホームが空いてないから止まってる、とかいうのは「信号待ち」と言うと思う。

しかし池線でも飯能〜吾野間は確かに単線だった罠（ｗ

>>236
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ!

4000て来月の改正以降は池袋〜秩父系統運用でもワンマン運転するんだろうか

>238
４連と８連とで違うのかな。
それとも飯能以西はNRA以外原則ﾜﾝﾏｿでつか？

西武自体ワンマンだからな

>>239
飯能から先、土休日の101系快速急行とNRA以外は原則4両運転。
8連もワンマンだそうで。

>>240
「経営」がね（ﾜﾗ

>>240
俺の西武SFｶｰﾄﾞはワンワンだからな

>>241
嘘をつくな！
ﾜｿﾏｿ運転する電車は4000系の4両編成のみだ。
4000系8連・101・301系・特急は今まで通り車掌も乗る。

嘘だと思ってるなら飯能〜西武秩父の各駅へ逝って来なさい。
ﾜｿﾏｿ運転告知の張り紙があるから。

>>242
＞俺の西武SFｶｰﾄﾞはワンワンだからな

【西武鉄道】ってどうよ？＜２４＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045590219/43
ﾊｹｰﾝ

ｳﾋ

>>244
そうです。それ私なんです（照）

ｳﾋ

今日の西武新宿で特急券自動券売機前での出来事・・・・。

DQN客（以下客）：あと3席と残席表示の前に前から5人目で並んでいた。
　　　　　　　　　　　　　　　↑　
当然ながら今度の特急なんか買えるわけない。(w
客：近くにいた駅員に喰らいつくかのように問い詰める「なんで満席になるのに案内しないんだ！」
駅員：「あのー。案内してるんですけど・・・。」
客：「言ってねぇじゃん！」
駅員：「あれを見ていないんですか？」指差して残席表示の所に説明。
客：「・・・・・」

もう、ｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと（以下略）

　　◎
　　ﾓﾊ
　 248

>>247
すこしワラタ。
さて、いよいよ明日が１００００ＶＶＶＦ（あえて略さない）の回送日なのだが。
しかし１マソ作るのって何年ぶり・・・？

10000インバーター車の画像ｷﾎﾞﾝﾇ

　　◎
　　ﾓﾊ
　 251

一マソＶ所沢通過！！
台車はＦＳ３７２／０７２（前期型）だ･･･

>>252
軸箱違ってませんでしたか？

>>いや、たしかに３７２。台車に刻印もされてた。
少なくとも５４２（だっけ？）ではない。
くＯのき台氏のページによると１９９Ｆ，２０１Ｆのものではないかと。
積層ゴムやめたのかな・・・

10101F、リニュウアル。

スレタイに久しぶりに合致した祭りの日なのに、この人の無さはいったい・・・
１０１の話してた時の方が盛り上がってたじゃん（ｗ

ちょいと期待はずれだったからね・・・。
大幅な外装の変化はないし、台車は使い回しだし・・・。

>>257
それが西武らしくて良いと思うが？
5011Fが出た時も、こんなもんだったろう。

モタ変わってるのだから台車形式小変化あるのでわ？
（末尾にＡとかＢとかアルファベット付くとか…）

ただ今ダイ改祭り中・・・。
新10000は、もはや忘れ去られている模様。

>>260
漏れはこのスレがあがるまで忘れていた（ｗ

>>259
ＦＳ３７２Ｂ誕生？

>>260
搬入一日目で雨に降られてしまったね。
ちょっとかわいそうだな@10112F

1マソの運転台は５０００とあまり変わらない（ある意味当然だがｗ
古めかしいものだったが、今回の増備車も同じなんだろうな・・・
ほんとに21世紀の新製特急かＹｏ！！

>>263
インバータになったんだからイイじゃんYO！
FS-372の台車が古くさいと逝ってる香具師がいるが、
乗り心地は関東私鉄の中でもピカ一だと思うがな。
日立IGBTインバータにFS-372って、ある意味最強だYO！

次の祭りは3/12秩父線　4000系ワンマン運転開始だな。

乗り心地は軌道のお陰


と言ってみるﾃｽ

ＦＳ３７２はいいよね。２マソにも流用して欲しかったくらい（ｗ

しかし、１マソは嫌いではないし、悪いとも思わなんだけど、
仮にもいち大手私鉄の看板特急なんだからもう少し見え張っても良いのでは？

>>267
控えめで地味なところが西武らしくてよろし。
乗ってみると味がある、まるで古風な京女のような佇まい（藁

本当に地味だよな・・・だからＶ車が出ても一晩で忘れられ（ｒｙ

でもこれほど堅実な設計方針だと、他社に比べて故障率って低いんだろうね。

シートピッチは国鉄のグリ−ン車なみ
側窓はワイドビューキハ８５以上。。
通勤ライナーにしては派手な要素も
盛り込んであるのに宣伝不足。
西武にしては（西武らしい？）
奥床しい電車>>ＮＲＡ

>>264
9000系も同じようになるんですね。
でも同じ１０両なのに20000系は5Ｍ5Ｔ
9000系は6Ｍ4Ｔ。
ステンレスと鋼体製の違いはあるけど
加速度なんかはどうなるんでしょうかね。

>>271
モーター自体が２マソと１マソＶ・９０００Ｖとでは
違う物を使っているのでは？

台車がＦＳ３７２を使ってる時点で取り付け寸法が違ってくるから、
同じモノを使えない→別のモーター設計→出力も鋼製ボディに見合ったものに
って漏れは予想してるが。詳しい方解説お願いスマス。

本スレにとっても詳しい解説が載ってた・・・２マソと同じモーターだと（ｗ
先に読んどきゃ良かった・・・逝ってきます。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　 三三〜（, 　　／
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>>274
オマエガナー！！

こういってもらえないと寂しくてしょうがないんだろ？
ほれ言ってやったぞ。

10112Fは試運転しているの？
西武線に全然乗らないから、
誰か教えてください。
教えてｸﾝでｽﾏｿ。

>>276
最近（でもないかｗ）このスレサビレてるから、本スレの方がいいと思うよ・・・
ちなみに漏れも最近西武には乗らないからわからない。ゴメンネ。

東武の250並に地味だな。
つーかまだあっちのほうは年次変化が多少なりともあって燃えるが。