こんなＪＲ東海は（・∀・）イイ!!

姉妹スレ
こんなJR束は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033013929/l50
こんなJR酉は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037701198/l50

2

武豊線電化。

>>1
さんくす

社員の態度改良する東海

西に対抗して、新快速を常時８両編成、朝夕は12両編成

あさぎりの最低毎時1本の運転(車両グレードは落とさずに)
と値下げ

初乗り1240円というのは…
あのEでさえ500円区間があるのに

313系の単行バージョン登場。
飯田線・身延線に投入。
119系(単行)とクモハ123形の置き換え用でもある。

須田召還

JRグループから追放された東海

博多のぞみの完全500系化。

ひかりＲＳの東海道新幹線乗り入れ許可

快速運転しなくともデータイムの東海道本線完全８両化

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

株主優待を２枚で４割引にしてくれ

新スレ立てましたんでよろしくです。。


【JR東海】関西線 紀勢線 参宮線 伊勢鉄道【三重】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037765960/

東海道新幹線の複々線化

束から東京〜熱海間を買い取り、沼津まで３１３系新快速を１５分毎に走らせる

小田急線を吸収合併して新快速を走らせる東海

ついでに名鉄も買収して、岐阜〜豊橋間は複々線化。
ひだは犬山線経由になる。

ＪＲ東海は（どうでも）イイ!!

問1：
次のカッコ内を適切な言葉で埋めなさい。

　ＪＲ東海は（　　　）イイ!!

先日京都〜東京の「ひかり」に乗った時、自分の持ってた指定券の席に子連れの
親が寝てました。車掌（検札しても注意してねー）は名古屋まで来なくてその間立ちっぱなしですた。
無賃乗車のガキが席について指定券を持った自分が立っていたという変な出来事でした
車掌に文句を言ったら「当社としては御客様がどの席に座ろうともお客様の自由」と言いやがった。
頭にきて、駅の改札口で小一時間職員にクレームをつけ、電話でお客様相談へ３時間ほどクレームをつけ
まくった。（途中、ぎゃくぎれされますた）

>>22
死ぬほど

>>23
それは本当なのか？

>>23
他の空いた席座っていれば良いのによ

ひかりはたいてい満席だろうから、どうだろう

新大阪−名古屋なら空いている確率は高いよ

>>22
「逝って」を入れる

>>23
ネタだろ？

南方貨物線を活用し始めるＪＲ東海。

211系5000番台をセミクロスに改造。

名古屋地区の快速系統が１２両で運用される

マジです。車掌は切符を見ているのに注意してなかった
追加すると「指定券に書かれた座席とお客が座っている座席とを確認しない」と言い切りやがった。
ＪＲ東海車掌「昔」フザケルナ！

>>23>>34
その親を叩き起こさず、名古屋までボケーっとしたオマエがアフォだと思う

ＪＲ日本海。

「電車でGo！東海道新幹線編」商品化を許諾するＪＲ東海

何かこのスレ、「ＪＲ東海のありえないシーン」というタイトルの方があってるな

大垣-岡崎間が複々線で、新快速が150ｋｍ運転で爆走。

新快速が播州赤穂まで直通

東海道線熱海〜新所原・御殿場線全線・身延線富士〜身延→小田急、
身延線身延〜甲府・飯田線飯田〜辰野→富士急にそれぞれ経営分離。
おかげで春・夏・冬に静岡県内を大挙して通過していたアノ集団の
恐怖から静岡県民は解放されました。

＞40
新快速　豊橋発　播州赤穂行き　12両　を毎時2本でどうでしょうか？

ＪＲ西日本に吸収されるＪＲ東海
ＪＲ東海西日本　という会社になる

葛西が退場

>>23
確かにその話が本当ならば、本当だとしても…

もっと能動的に動きましょう。
眠っていた人を起こしたくないな、と思ったなら文句は言わない事。
でなくとも、その親子を起こさなかったのならば、それは単に、
あなたが自分で自分の権利を放棄したとだけ扱われて当然です。
非常識なのはあなたも同じですよ。

>>34にしても、席を移る乗客がいるからなんだけどね。

基本的に、自分が鉄道会社だと思われたくないと思っている会社のような気がして仕方ない。
だからか知らんが、(倒壊)オタまでが、オタでない、常識人のフリしてカキコするんでうざい。
あと、在名企業だと思われる事が嫌で、そんなイメージを隠そうとしているのも事実。
本心は全ての本社機能を完全に東京に移してしまいたい願望が押さえきれないみたい。
よって、>>22
　ＪＲ東海は（東海道新幹線だけを運営する東京の大企業になるのが）イイ!!
が正解。そして>>20は逆。残飯整理は名鉄にさせたら全てが丸く収まる。

そういうスタンスだからこそ成功してるんじゃない？
その証拠かどうか、名鉄は同じような事をやってもなぜかパッとしないしさ。

とりあえず快速系統用に313-1000のM-Tを作って増結してくれたらうれしい。
武豊線を電化複々線化して15分ヘッドにしてくれたらもっとうれしい。
貨物線を使う事にして貨物列車を逃がし、各停を毎時6本にしてくれたらますますうれしい。
Suicaを導入してくれればこの季節、手袋のまま改札を通れてこの上なくうれしい。

もう少し遊び心を持った方がいいと思うぞ・・・この会社。

名古屋付近の在来線なんて、番頭の長唄。ベッカムのコーヒー1杯みたいなもの。(なんだそりゃ？）
片手間でなんとかなっちゃう、多少放漫経営でも怪我一つしない、そんなもの。
面白みがないな〜。趣味的に。(オタで悪かったね。)

>>48
某北国の私としては、新幹線だけで食ってるというイメージが。＞ＪＲ東海
誤認がありましたら申し訳ありません。

>46 残飯整理は名鉄にさせたら全てが丸く収まる。
名鉄はバカ会社だからお断りだ。あいつらは長年有頂天だったせいで
客の立場に立ったサービスがぜんぜん出来ないからね。

>>35へ
折れが立ち続けた事は問題ではなく車掌の
「指定席券の座席と実際の座席は関係なく自由に座れ〜」
が折れはおかしいと思っただけ！

新快速が宝塚まで直通

>>34>>35>>45
もうちっと言うと座ってた奴は「ヤの付く自由業」っぽい人だった。

>>52
だから、あなたが立ち続けた事が問題じゃないなら文句をいっちゃダメだってば。
それはあなたが思ってした事なんだから。

確かに車掌が本当にそういういい方してたのならば問題だよね。
サービス業だったら「勝手にしやがれ」は禁句だもの。
でも、「(空いてたら)どこでもOK」って意味なら逆に柔軟な会社だな、と思う。
まぁ、実際空いてたかどうかわからないのにいろいろ考えてもしょうがないね。
言葉尻に終わっちゃうから。

で、実際どうなのさ？車内は空いてたの？
それとも>>23の席を残して満席だったの？

>>54
初めから言って下さい…。

でも(刺される前に)なにかしら出来たでしょ？
第一それくらいじゃいくらヤクザでも刺してこないと思うけどなぁ…。
万が一起こしたときに「なめとんかｺﾞﾙｧ」とか言われたら、
警報装置でも押してやればよかったと思うよ。

とりあえず…

・電車特定区間
・名古屋近郊区間
・IC式ストアドフェア
・窓口でクレジットカードが使える
・電化やら本数増やら増結に意欲的
・案内が上手
になれば（・∀・）イイ!!

ボッタクリ経営をやめて割引切符をJR束並に販売する。

>>59
通常運賃より高く料金を取っている窓口があったのか。
それは知らなかったよ。

列車すれ違いのとき、車掌が振り返って手を上げてるけど
いつからやってるの？。　形式的だ罠と思うけど・・・。
他社でもやってるの？

>>22

ＪＲ東海は（東海道新幹線をJR西日本に譲渡するのが）イイ!!

　ＪＲ東海は（西日本を買収すれば）イイ!!

身延線に特急「スーパーふじかわ」登場。

>>51
禿胴。
在来線は小田急（主に静岡県内の東海道線など）・富士急
（身延線北部＆飯田線北部）・近鉄（主に愛知・岐阜県内の
東海道線＆中央線＆酉区間を含めた高山線など）・京阪系列
（酉区間を含めた関西線＆紀勢線系統）で分割統治すれば
良いと思われ？

身延線は複線化しないのかな。
それなら振り子式の特急「スーパーふじかわ」きぼんぬ
せめて静岡〜甲府で２時間は切ってほすい

>>42
浜松発だろ

東海の発車ベル・ブザに萌。

>>68
あれいいよな
やはり変わる前はいいよな

>>49
ベッカムなら(・∀・)ｲｲ!

発車ベルを止めて、発車音を導入。個人的には山手線の発車音がいいな。

「三連休パス」や「土日きっぷ」のような新幹線・特急乗り放題の
企画商品が登場する。

静岡地区で快速を運転。
車両は313系投入で余りとなった117系を使用。

無人駅を含め管内全駅に自動改札機導入。

ほかの鉄道会社（束酉貨物など）と仲が（･∀･）ｲｲ!!
ただし鉄道総研とは仲が悪くなってリニア開発は中止。

某スレで見かけたけど。。。

新幹線の管轄区域が在来線と一致。
熱海と米原と新下関に全列車停車。

♪チャランチャランチャランチャララン
　　　ってやつだよね？　　漏れ的には
ボー　ファンファンファンファン　の方がいいと言ってみる。名古屋市交通局ね。

♪チャーン　チャチャンチャン　チャチャチャチャチャーン
　　μ鉄の１６００の車内チャイムも好き

全駅に発メロを設置するJR東海
葛西君が辞めたJR東海

国際交流基金に威張りくさって電話をかけて、「どちらの鈴木さんですか」と聞き返された宗男ちゃんが
怒って「お前誰だ！」と怒鳴ったら、なんと電話の相手は高円宮親王で、「私は高円宮憲仁親王だ」と
言われて平謝り・・・という話が面白かった。

倒壊道新幹線のホームの案内放送に英語アナウンスを追加

JR東海→JR日本海

チョン公どもが買収→JRトンヘ

>>23
スレ違い。逝ってよし！へ書けよ。
っていうか、突っ込まれたら「ヤがつく」とか色々と空想膨らませる奴だな（ｗ

本当にしても座れなくてビビって言えなかった文句を、言いやすい車掌や
倒壊に八つ当たりしてるように見えるだけだぞ。何でも他人に頼るなよ（ｗ

79
両人とも御陀仏さんだねぇ。片方は生きてるけど。

倒壊するJR東海。

a

イイ!!とこは出尽くしたので、

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレはこれで　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたします。　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございますた　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

高山本線にキハ75系を投入。

鉄ヲタに媚びる倒壊
そんなに媚びろとはいわんが、せめて名鉄並にサービスしろ。

165系、381系、キハ58・28・・・いずれも現役時代に近い状態でヲタヨダレもんの車両を
近年まで所有しながら、なんの前触れもなく廃車。
名鉄の様に派手におわかれ運転すりゃ小銭稼げたのに、カネに不自由してないからやらない
んだよな。
せめて、伊那松の撮影会ぐらい存続させてやれ。

高山本線のローカル列車の全列車が新型車両に置き換わる。

>>65
名鉄がどの程度か知らんが、小田急と富士急は紛うことなき馬鹿会社
近鉄は経営がヤヴァイという噂もあるらしい
京阪は知らん

ＪＲ東海のすべての車両がＪＲ化後に製造した車両になる。
国鉄型は全廃。

新幹線普通車のＢ席に指定された個人客には５００円キャッシュバックする倒壊

キハ11の2連バージョンキハ13登場。

葛西になってから全ては変わったさ
まぁ駅が綺麗になって寝心地はよくなったが・・・

新快速が全部8両編成で運転

>>92
数年でそれ実現するんですけど。

>>91
>小田急と富士急は紛うことなき馬鹿会社

ボッタクリ倒壊よりはマシ。
急ぐ用でもなければ、新宿〜静岡・浜松をロマンスカーで快適に
移動したい。
新幹線はボッタクリ、普通列車に乗ればトイレなし、おまけに
１８キッパー満載ともなれば最悪。

１６５系は定期運転無くなる直前に中津川で撮影会してた

100

>>97
315系登場だったっけ？

１１７系をＪＲ西日本から引き取り、快速専用列車としてﾌｶｰﾂさせるＪＲ倒壊
もちろん熱田でお昼寝させるのは３１３系
新快速・特別快速は３１１系で十分じゃ〜！（藁

名古屋に環状線をつくる倒壊

>>97
211-0って民営化後だったっけ？

>>103
−０は国鉄時代。
民営化後は独自仕様の−５０００。

JR東日本・JR西日本と協調する。
ていうか、これは当然のことだと思うが。

JR本州　誕生（東西倒壊が合併）

大卒社員と一部の現場社員が
間違った自社ブランド意識を捨てること。
東日本的労組の建設

意味のない東、西へのライバル意識を捨てて、もっと連携協力すること

>>107
じゃあ革マルが支配すんの？

革マルって？JR東日本はコミニスト集団なの？

>>110
東の労組の幹部は生粋の革マル派です。
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10132/1013248538.html

>>109
あんた倒壊ユニオンだろ？

八コト ◆ej8SFELkqI は倒壊の犬

八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。
八コト ◆ej8SFELkqI はヲタ叩きが目的のヲタ。追放せよ。

同意。俺もそう思う。

>>114
激しく同意。

ヲタ叩きヲタのほうが実は普通のヲタより危険なヲタであることを如実に示す例だな（ｗ

>>109>>111
は倒壊の犬

まぁ実際、東海関連会社@新横浜にいるし(藁)

>>113,>>114
701系スレからかい？
冬に3ドアロングは寒い事くらい分かってるから言わないだけ。
313の発車メロディがダサダサなのを言わないのと一緒。

金山発米原行の快速が313系化される。

>>118
ユニオンに積極的に参加してる香具師は、束＝革マル＝民主化されていない
危険な企業、と徹底的に洗脳されているからね。束の殆どがフツーの人だと
漏れは考えているが間違っているのか？倒壊も全然民主的とは思わないが。

そういう漏れもユニオンから一歩引いている、ユニオン組合員（Ｗ

おおっ！！同志！まったく同感
洗脳された組合員たちは
束＝革マル＝民主化されていない危険な企業
的な発言するよね。

社員八万人の一流大企業が革マルなわけねぇだろ。
ヴァカな洗脳組合員はマルクスもトロツキーもわからんくせに…
革マル革マルって…


倒壊のほうがぜんぜん民主的じゃないよ
公私共に四六時中監視されてて、まるで共産主義国家、金生日体制みたいだよ。

>>122
×「金生日」
○「金正日」

東京〜新大阪にひかり・のぞみカルテットきっぷを設定

特急伊那路が名古屋まで延長。

ＪＲ高島屋もうかっていますか

身延線に簡易振り子・グリーン連結・デッキ仕切りつきの３７５系
「スーパーふじかわ」を運転汁！！

セントラルタワーもうかっていますか

★☆ＪＲ東海の車両を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033011132/l50

429: なんで京浜東北線ゲームはないの？ (149)　
430: なんで２０１系の３人席は異常に狭いの？ (36)　
431: 何で117系で新快速やってるの？ (82)　
432: 何で東海道線通勤快速は横浜通過なの？ (206)　
433: 何でJスルーカードでは子ども料金が使えないの？ (27)　

★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/l50
【JR東海】関西線 紀勢線 参宮線 伊勢鉄道【三重】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037765960/l50

中央西線（塩尻〜名古屋）スレッド・その２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/l50

東海交通事業もうかってま･･････････････せんね。

そんなことはないよ　鉄道だけじゃねー氏

３１３に続く新型車両を配備する。
最高１４０キロ運行が可能な車両にする(もちろん一般車両)。
特別快速は新型車両で運行(一部３１３で運行)
新快速、快速は新型か３１３で統一。
普通列車は３１３か新型車両が来てほしい(３１１の場合もあり)。
そしてあまった３１３や３１１を静岡のほうに移転して
昼間は３１３による１５分間隔のワンマン運転
朝、夕方は３１１，３１３などで運行。
あまった２１１は愛知環状鉄道に万博の輸送用として
プレゼントしてそして万博終了しだい廃車。

運転に神経を使うから高速運転には反対です

>>135は(・A・)ｲｸﾅｲ!
113はどうすんの？117はどうすんの？119はどうすんの？
朝の中央線は？静岡地区は？
最低15分待ちになる、という意味ならいいけどさ(w

113・115・117・119→廃車で問題ないかと・・。

特急伊那路号を岡谷まで延伸。

東海道線名古屋地区は、通勤電車は、すべて３１３系に統一すべし

>>135改造案
新型車両導入には反対しないがとりあえず313系を増備してほしい。
中央線にも３１１系を走らせて見る。
とりあえず中央線の名古屋〜多治見は311系や313系を中心にして
名古屋〜高蔵寺(〜愛知環状鉄道)の普通の一部に２１１を
使う。多治見より西は３１３系によるワンマン運転(ラッシュ時除く)
もちろんセントラルライナーは廃止。セントラルライナー用の313系は
愛環に3両編成を送る意味で売りつける。

>>141続き
東海道本線は金山〜米原の快速を何とかしてほしい。
あとは313系の飯田線直通や浜松直通を増やし、一部静岡まで
延長運転してほしい。
静岡地区は基本的に313系のワンマン運転にして対応する。
ラッシュ時には積極的に311、３１３系を使用
。一部は２１１系でも可。
そうすると211系が少しあまるが名古屋港線に使ってもらう。
重連で6両運転できると思う。

0番代は瀬戸線に。一部住民は喜ぶ。

>>139
特急伊那路号を名古屋まで延長してほしい。
停車駅は岡崎のみ。

もし岡崎〜名古屋の特別快速の邪魔になるなら
愛知環状鉄道を経由してもいいと思う。
その場合は豊田市、瀬戸市、瀬戸口停車で。

特急ワイドビューひだを武豊線に乗り入れる。
できれば空港まで。
そうすれば飛騨への観光客が増加する。

中央線　名古屋〜高蔵寺10本/ｈ
　　　　　 高蔵寺〜多治見６本/ｈ
　　　　 　多治見〜中津川４本/ｈ

東海道線　大垣〜岐阜 6本/h
　　　　　　　岐阜〜大府 快速6本/h 普通４本/h

あとは、知りません

快速みえ増発。急行かすが→快速格上げのうえ増発。
ひだ・南紀→振り子式を導入。
区間特別快速をつくり、岐阜と名古屋はノンストップ。

>>146
急行を快速にするのが格上げなのか？

>>147
だって急行料金とる必要ない車両だもーん。
そーしたほうが格があがる。
とるなら指定席か乗車整理券。

３１３系、キハ７５、キハ１１
どれも（・∀・）イイ！車ばかりなんだが

>>149
383系もキハ85系も（・∀・）ｲｲ！

快速ムーンライトながらを特急に格上げ。

ひだを武豊線まで延長したら東海道線の名古屋大府間の
ダイヤが過密になるのでは。

武豊線の区間快速を高山線まで
延長してほしい。

>>153 延長したら、岐阜側が過密ダイヤになるような。
　それに武豊線から高山線まで通しで乗る人いるの

age

313系新快速が大阪まで乗り入れる。そして俺は223と313を楽しめるのだ。

313系、２２３系による浜松−姫路間新快速のほうが

313系新快速が東京まで乗り入れる。

とりあえず大府〜名古屋〜岐阜は複々線化して
その間に新駅を作る。
岐阜〜一宮は何とかしてほしい。
そうすれば>>153や>>144は実現可能

ほかのJRと仲良くなって
「ワイドビューしなの」「ワイドビューひだ」の大阪延長の増加
をしてほしい。「ワイドビュー南紀」も大阪まで延長を
「ワイドビュー東海」は快速東海に化けて東京〜浜松
を運転。車両はセントラルライナーと同じだが快速みえ
と同じように指定席を一部に設けて乗車券だけで乗れるように
してほしい。

夜行急行ちくま号が特急(ワイドビュー)しなの号に格上げ。

「発車間際の駆け込み乗車は大変危険ですのでおやめ下さい。」
というアナウンス廃止。

>>160
横須賀・総武快速線みたいに地下にするとか。
その間の駅は金山・名古屋・尾張一宮だけにする。

４ドア通勤車はやっぱり出ないのか・・・

新幹線の執着しないで名古屋ー大阪に特別快速を設定。
普通料金で1時間半ぐらいで移動可能。

× 1時間半ぐらいで移動可能。
○ 2時間弱で

東海道新幹線を酉に譲渡

特急南紀にグリーン車復活。

包茎包茎包茎包茎包茎！！！！！！鉄オタ

中部横断道に対抗して身延線120km/h運転。

なんで倒壊を嫌っているのかが分からない

悪名高い静シスＴ編成の置換えに313-1000のサロ込み10連・５連を増備

酉厨が、酉の貧乏さを僻んでの事だろ

>>172
やることが官僚的・保守的で、柔軟性・遊び心がなくて
思いやりのないつまらない会社だからだろ。

東海道本線静岡地区に313系1000・1500番台を投入。
老朽化した113系を置き換え。

>>172
幼児を除く鉄道愛好者を犯罪者として扱っているから

>>177
倒壊のイメージする鉄道愛好者像
ttp://www.din.or.jp/~kookoo/sukihana2.html
これを見れば一発でアンチ倒壊になる

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038540078/1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038540078/12
を実現。

>>178
自らを曝け出してどうするの？（ｗ

>>162
特急料金払わされてドコがイイんだ（ｗ

普通鋼製のキハ１１形にトイレを設置。

313系にダブルデッカーを組み入れ

熱海〜静岡(島田)で他鉄道会社の中刷り広告が見られること。

>>184
はやてだの湘南新宿ラインだの広告なぞ見たくない。
鈴木京香の中吊り広告きぼんぬ。

>>153 ただでえさ電車のじゃまをしている、
　　　武豊線の区間快速を高山線まで延長したら
　　　東海道本線区間が過密ダイヤななってしまうよ。

>>186
>ただでえさ電車のじゃまをしている、

高山線延長はともかく、キハ７５は邪魔してないよ。
あの車両自体は211系以上の加減速だし、区間快速が
遅いのは、先行列車がいつも遅れているだけ。

>>187
カミンズは電車に引けを取らない加速性能ですからな。

>>184
実は静シスＴ編成も中吊り広告が束の広告になっていることがある罠。
よって、そのまま静岡ローカル運用に就くと豊橋まで他鉄道会社の
中刷り広告が見られることになる。
先週乗った列車はそうですた。

今のままでも十分（・∀・）ｲｲ!　少なくとも酉よりは。
が、欲を言うならデザインの改善とコーポレートカラー以外の色の積極的な採用、
この２つを改善して欲しい。

115系B編成葡萄色復活キボーン

束と協力して「なつかしの急行東海」を走らせる

>>187 区間快速武豊行きのあとの特別快速を必ず、
遅れている。
　なんせ３１３系だし。

政所が首になればよい

>>193
笠寺で先行貨物列車にアタルという罠。
仮にその区間快速が３１３系でも遅れる（ｗ

>>174
終電市ね

>>190
313系飯田線色きぼん

いや、現状の119系も飯田線色に戻すべき。今の倒壊色は評判悪し。

>>19
やぱ〜り小田急を吸収併合。箱根登山も系列下に。
東京駅と新宿駅で「そうだ　箱根に逝こう」キャンペーン展開。

北陸地区を酉から営業譲渡を受けて
直流化して新車投入

>>199
＞北陸地区を酉から営業譲渡を受けて

じゃあ、「ＪＲ中部」に改名。

セントラルライナーの特急型運用復活。

>>198
ながらは新宿発になるんでつか？
神奈中・東海自動車も系列化でつか？

>>61
かなり遅レスだけど。
束の京葉線でもやってたぞ。

>>61>>203
アレはアホな管理者が配属されたりすると
「お客様の方向に向いていなければダメ」という理由で
禁止されたりする罠

ＪＲ倒壊は、新幹線とセントラルタワーでもっているようなもの

313系3000番台の3連・4連バージョン600・700番台登場

快速の名称のかっぱらいがいい
新快速は、西からのかっぱらい
特別快速は、東からのかっぱらい。
いかにもかっぱらいが好きな東海という漢字

よくないかもしれないが名鉄を買い取り
豊橋〜岐阜は貨物は名鉄経由にする。
そうすれば豊橋〜岐阜のダイヤが自分のいいままに組める。

３１３系を増備してほしい。
特別快速は１０両編成で運転。

313系8500番台増備再開。

>>206
　実際にそうですが何か？

213系を日中時間帯にも運転。

（・∀・）イイ！！

レールスターよりかっこいい700系のぞみ

東海道本線静岡地区に313系を投入。

シス管内本線にも３１３を！浜松近辺も１０分ヘッド化！１１５は即氏ネ！

御殿場線に発車メロディーを導入する倒壊

在来線はあまり儲かっていなくても、見捨てないところ。

>>221
皮肉ですか？

指定席の変更が面倒でないところがイイ！

>>223
自社カードさえあればＣ制購入できるところがイイ！

VIEWカードがツアーズで使えるとこがイイ！

>>225
ツアーズだと、自社以外の大手も○。さらに、束のカードはＶＩＳＡ提携で○。
束のカードは全国で使えるところがイイ！　←スレ違いレス。

東京駅なんかで東海と束の駅員の区別がつかないとこがイイ！
(12月1日マジで間違えた)

12月1日からエキスプレス予約「お預かり番号」不要になったところがイイ！

ＭＲ券売機が近距離券売機の横に並んでいるのがイイ！

>>229
違！ＭＶ券売機だ。ＭＲ端末は有人窓口だわ＞自分。。

ＭＲ端末が並んでいたらイイ！けどな。

# といいつつも、使えん漏れ。

中央ライナーよりセントラルライナーのほうがイイ！

血のにじむほどのワンマン化がイイ！

伊勢鉄道買収+名古屋〜津間完全複線化で快速みえ30分ヘッド化し、近鉄に対抗する倒壊

駅名標に地名が記載されてるところがイイ！

方向幕が「腐痛」でなく行き先なのがイイ！
束とは違うぜ！！

>>235
あれって倒壊だけなんだ。
ちなみに清洲は愛知県稲沢市らしい。

>>236
中央線では約半数が「快速」のみ表示の罠。
「快速名古屋」「快速多治見」「快速中津川」くらい持っておけばいいのに…。

女の車掌さんを使っているのがいい

ぼったくり列車、セントラルライナーを廃止できれば、
ＪＲ倒壊の評価も上がるだろうに。

利用者を馬鹿にして、偉そうにしているＪＲ倒壊のくだらないプライドだけは超一流。

同じ内容のレスを同時に書き込むなよ（ｗ

>>248
それはやっぱりクズ酉だからだろ？＞くだらんプライド。

T編成の先頭車に幌がついているのが意味なくてイイ！

「七人の侍」の中に東海関係者がいないところがイイ！

>>243
多少意味があると思われ。

ＪＲ高島屋快速を走らせていた頃がいい。
だって自分のところの商売に快速電車増発するんだもんね。

しＲ酉223系の新快速を名古屋まで延長。

３１３系特別快速を京都まで延長運転

>>249
但し、３１３系特別快速は岐阜から先、京都まで各駅に停車します。
また途中の大垣では切り離し作業をして、大垣より先は２両で運転となります。

ワンマン運転しないＪＲ東海

日中時間帯も快速を運転する武豊線。

今のままでもいいかと・・・

下手にいじると逆効果になりそうな予感が

>>243
幌はローカル運用の時に使用している。

>>253
増結する分には構わないと思うが…。
ただ、ダイヤに手を加えると逆効果もあり得るな。

>>239

浜松在来上りホームの駅員たん（♀）ﾊｧﾊｧ｡｡｡

>>255
こっそりと同意

身延線の富士宮〜西富士宮間が複線化される。

271系という形式が登場。

浜松在来上りホームの駅員たん（♀）ﾊｧﾊｧ｡｡｡ age

マイレージサービスを開始する！

愛環2000系が万博のときに中央線の走行を認めてほしい。
ついでに313系との連結も実現。

運転士が始業前に必ず「アルコール検査機」でアルコール検査。

211系5000番台がＬ／Ｃカーに改造される。

せめて大府岐阜間を複々線にすべし

レスが310超えるまでまとう。

何年も前に振られた女の愚痴を言う香具師の様に、
東海道新幹線！とカキコする酉坊に絡まれる倒壊は(･∀･)ｲｲ!

211系の列車トイレ増やす改造ぐらい早期にしろ。

車に負けるな！名鉄600V線区スレ3本目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039849314/l50

117系を運用完全撤退前に原色に戻して「新快速」または「快速」として運転する。

JRカード・エクスプレスカード以外も使えると（・∀・）イイ!!
Suica互換システムを導入してくれると（・∀・）イイ!!

特急もワンマン運転

特急ワンマン（・∀・）イイ

保守

>>271-272
南紀･東海･伊那路は閑散期出来そうだな。
ふじかわはきついか？

ＪＲ東日本新宿駅の隣にＪＲ東海新宿駅がある！
営団千代田線がＪＲ東日本に加えてＪＲ東海とも相互直通！

身延線のダイヤが乱れると時速１１０ｋｍで走る１１５系イイ！

>>276
重複スレ立てたのお前か？
とっとと削除依頼出してこい。
しらばくれても無駄、IDでバレバレだぞ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039959880/l50

回送列車を活用して臨時快速タワーズライツ号運行！
大柿〜名古屋（１１７）、
多治見〜名古屋（２１１）
武豊〜名古屋（キハ７５　武豊〜大府間は定期列車）

313系3000番台の転クロバージョン登場。

age

浮上

>>279
それは300番台ではないのですか？

のぞみ料金を値下げするＪＲ東海

>>284
実際にするみたいね

>>283
これは、300番台のワンマンバージョンです。

車体は３１３で、中身はキハ７５のようなものか

>>287
大垣〜米原間に投入

age

　ＪＲ東海の葛西敬之社長は２０日、来年秋の東海道新幹線品川駅開業に伴うダイヤ改正を契機に全車指定席の
「のぞみ」に自由席を新設し、特急料金は「ひかり」「こだま」と同額とする方針を明らかにした。

　東京―新大阪間の通常料金は運賃込みで「のぞみ」が１万４７２０円で、「ひかり」の１万３７５０円と比べ、
９７０円高く設定されている。

　同社は１時間当たり現行２本の「のぞみ」を最大で７本に増発する方向で検討を進めている。
来年４月をメドにＪＲ西日本とも協議し、調整したいとしている。


（・∀・）イイ!!

>>290
のぞみ値下げｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
のぞみ料金値下げする葛西は神! のぞみ料金値下げする葛西は神!
葛西 is GOD! 葛西 is GOD! 葛西 is GOD! 葛西 is GOD! 葛西 is GOD!

全車指定席と暴虐行為をした大塚は反省汁!
のぞみ共同運航している南谷は葛西との交渉に応汁!

>>291
最初にのぞみ料金をひかり・こだま料金と同額にしようとしたのは酉の方。
倒壊はひかり・こだまをのぞみ料金にしようとしたＤＱＮ。

・・・と釣られてみる

>>292
理由・裏事情がどうであれ結論をのぞみ値下げ＆自由席設置にした葛西は
好印象を与えたと言えよう。

逆にはやてだけでなくこまちまで全車指定席にしたり、ダイヤ改悪を隠し
改正だけ大々的にアピールしたり、特例区間・割引きっぷことごとく廃止し
騙し騙しの料金値下げをする大塚＠松田の言いなりの方が余程ＤＱＮ。

・・・と更に釣られてみる。

新快速を廃止する

とりあえず葛西>松田>>>>>>>>>>南谷ということで。

>>295
松田より南谷のほうがましだろ？
強いて言えば東日本の今の社長は大塚。松田は会長。

富士駅の東海道本線ホームに通じる、東京方の階段の閉鎖工事はいつやるんだ？

>>297
それよりも身延線の階段が狭くてかなわん

２９９

３００

>>293
スレ違いだが、「はやて」「こまち」の全車指定の記事ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021223-00000007-khk-toh

310までもうすぐ。

313getしたやつは神ですか

age

>>303
311モナー。

373ｹﾞﾄすると鉄ｦﾀに叩かれます

age

保守

伊勢鉄道を買収

城北線も買収して
愛知環状鉄道にプレゼント

３１１get

312

313get

age

age

>310=冬房

今度は370だ！！！

全路線に313系転換クロスシート車を導入。ついでに東京にも進出。
これにつきるでしょう。

>>318
東京まで２両で逝け。

もし社長が運転士免許を取るＪＲ倒壊だったらイイ！

列車運転士試験に見事合格／樽見鉄道の田中社長／実技、一発クリア

　大垣市と本巣郡根尾村を結ぶ樽見鉄道（本社・本巣町曽井中島）の田中良以社長（６８）が、列車運転士の試験に合格し、レールバスなど甲種内燃車を運転できる「動力車操縦者免許証」を、十八日付で取得した。

　田中社長は「私が運転業務をするわけではないが、安全第一のために、経営者自らが列車をよく知らなければいけないと思った。免許証を受け取り、あらためて人命を預かる鉄道の責任の重さを実感した」と話す。

　受験を思い立ったのは約二年前。他社の列車事故の報に、「安全確保のために、社長自らが最大限の努力をしなければ」と奮起した。以来、多忙な職務の合間をぬって試験勉強に励み、今年九月に筆記試験をクリア。また、実技試験を一発合格した。

　「これまでの合格者の中でも、最高齢なのは間違いない」と笑い、「合格できたのは職員の励ましがあったからこそ。これからも一枚岩で、事故がないよう努めたい。一緒に汗を流すことで、経営にも弾みをつけたい」と意気込みを語った。

《岐阜新聞１２月２０日付朝刊県内版》

ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200212/1220.htm#6