今、復活のとき☆上越新幹線Part2

え、えっと……
またDAT落ちしてしまいました……

前スレです……

上越新幹線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027685632/l50

関連です……
【東北】【上越】【長野】束の新幹線車両ｽﾚ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036537898/l50
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/l50
東北・北海道新幹線PART４
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036667188/l50

2か？
はしの阻止

3
寂しいな

スペースランナウェイ・イデオン〜　イデオン〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　.／￣￣￣＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　./　　 ,,ｨ　ハ　ヽ 　　ﾂﾞャ〜パネット　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 {.　_,メ lノ／)人}.　　　ﾂﾞャ〜パネット〜(ﾌｳ ﾌｳ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 （l｢ ●l⌒l●' |!）　　　　夢のﾂﾞャパネットたかた〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　r:､　 ヽ.＿.l＿l＿ /　　 ,n　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　ヽ.`-'7.＼ﾞ''ー''ﾞ／ ,｢ﾞ-'ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　ﾞヽヽイ￣￣`ﾄ､/ /
　　　 ／￣￣丶-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ´|　　　 .|ﾞ -'
　　 /　　　　　 ヘ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣丶
　　（　　／ ／ ﾉ丿ヽ）　　 ／￣￣'' -､　　　　　　 ／　　　　　　　　⌒丶
　　丶／⌒ヽ ノ ⌒ 丿　 （　　　 ／ )　ヽ　　　　 /　　　　　　　　　　人　ヽ
　 （　|　　●/　|● |ゝ　 　i　r-,,,, ／,,,,　）　　　/　　　　　　　　　／　　　　 ヽ
　　　ヽ　_　ヽ 丿_ /ﾉ　　（ >|　●　 ●//　　　|　　　　　　　／／　／/　　　|
　　　　ヽ　ゝ二-ノ　　　　`‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　　　 |　　　　∠　∠＿／　/　人　|
　　　　　丶　 〆ゝ　　　　　 ＼　━ ,/　　　　　丶　／⌒ヽ　ゝ　　／∠ ヽ　|
　　　　 （((Οっ ヽ　　　　　　(((O⊃>　 　　　　　／＼　　（ ●）　⌒　（●）　ヽ
　　　　　 ヽ　　 o丶　　　　　 ＼　　'oヽ　　　　　|　　‖　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　）　　∧/　　　　　　　|,,,,,,∧| 　　　　　＼_　　　　　／（＿_）＼　　|
　　　　　　 |￣∧　ヽ　　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　　丶l　　　　　　　　　 　 /
　　　　　／　ノ　ヽ　＼　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　　　 ヽ　　　く二二ゝ　/
　　　　/＿／　　　ヽ／丶．ト-<　　　 |_／''┐　　　　　　＼　　　 　　　丿
　　　　| ＿ ）　　　　ヽ ＿ ）ヽ=''　　　　 `=='　　　　　　　◎ヽ───◎ころころ〜

　　高　田　社　長　さ　ま　が　５　番　ゲ　ッ　ト　だ　！

お、また作りましたね。今度は落ちないよーにしましょう（w
最近ほとんど毎日、あさひ301＆4は１０両になってるね。
イイコトダ♪

平成14年11月15日に「上越新幹線」は開業２０周年を迎えます。

こちらもよろしく〜
【ASAMA】 長野(行)新幹線 【ASAMA】
http://cocoa.2ch.net/test/read.gi/rail/1029947060/l50
☆ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ☆☆【北陸新幹線】☆☆はくたか
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034134926/l50

訂正・長野新幹線スレの正しいＵＲＬ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029947060/l50

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

「想い出のとき」満席！
取れた方どれくらいいますか。
「復活のとき」はどうなのだろうか。　
１０日ほど前、駅員の　いっぱい空いてるよ。
に、思わず購入してしまったが・・・。

前スレ落ちちゃったねぇ。

　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　祝☆「上越新幹線」開業２０周年☆┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　 　　　　　 <<11月15日>> 　　 　　　┃　（_＿）＿）　
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻

どうして『復活のとき号』なんでしょうね？
そのうち復活するだろうに・・・

『さよならあさひ』なら感慨があるが

>>7 >>13
今日は横田さんが拉致された日でもあるんだよな・・・（悲）

>>15
夏かと思ったら、こういう寒い時期だったんだ。

幼なじみは運転士(新幹線）
http://don.pos.to/hitorigo/020514.htm

20周年の今日、盛り上がらないでどうする！

NHKで夜中に開業当時の映像を流してたらしいよ

http://click2k.net/up/data/686.jpg

http://210.153.114.238/img-box/img20021115141948.wav

新幹線輸送指令
http://click2k.net/up/data/706.wav

http://www.jrniigata.co.jp/what's%20new!/kansya.htm
開催日時
平成１４年１１月１６日（土）　　ＡＭ．９：３０〜ＰＭ．３：００

開催会場
新潟新幹線第一運転所　　（新潟市寺山字長沢２５４）
　　　　※駐車台数に限りがございますので、列車またはバスをご利用ください。
　　　　■ＪＲ白新線「大形駅」から徒歩約15分
　　　　■新潟交通バス牡丹山経由新潟鉄工所行終点
　　　　■新潟交通バス石山経由新潟鉄工所行終点

堂々たる勇姿が大集合！！
　　車両展示は11:00〜14:00までとなります。
　（但し、6編成・全車両揃うのは、13:30頃〜14:00まで）

　新幹線車両の運転席がご覧いただけます。
　　運転台の見学時間は12:00〜14:00までの間となります。

行くか？

行った？

半ズボン氏ﾊｹｰﾝ！！

超特急ものがたり　便利になり、無念の廃業
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=3410

上越新幹線て利益でてるの？

本数少ないし
その割にはむちゃくちゃ混雑して
指定もすぐ全席埋まってるし
山形新幹線みたいな・・・

もちっと増発してくれよ。

越後湯沢以北はお荷物みたいに言われるけど
実際のところどうなんだろう？

大宮駅で復活とき号に乗る時、係員から何かもらっている半ズボソ
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/25.jpg

age

上越新幹線の話題は何かないか？

大宮駅とときリレー号で半ｽﾞﾎﾞｿを目撃したｙｏ！
７番線を歩いていたら、前方に半ｽﾞﾎﾞｿをハケーン。
それで撮ったのがこれ。
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/26.jpg

ときリレー号には最後尾から乗ったので、
前の方へ移動していたら、グリーン車の13号車で再び半ｽﾞﾎﾞｿをハケーン。
それで撮ったのがこれ。
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/27.jpg

上越新幹線は何両まで可能なんだ？

３０＆３３
　　　藁・・・

　ぶっちゃけた話、この半ズボンくんって何歳ぐらいなの？

age

>>34
16両

>>37
だったら１６両にするとか
本数増やすとかしてくれよ
ローカルなのに混むとなんか腹立つよ。

そうそう１６両に増結して欲しい。
８＋８で半分は湯沢で切り離し。

ガーラ湯沢はガーラガーラ

>>39
そうは言っても、湯沢以南が賑わうのはそのうちスキーシーズンのみになるだろうからな。
(それすらも危ないと言う議論はこの際置いといて)
そのために上毛高原・越後湯沢のホーム設備を16両対応に改良するには、
・開業以来ホームの下地がそのまま出ているに等しい状況の４両分を整備する必要があるからこれを綺麗にして、
・ついでに16両対応に案内標示なども整備する
となると、そんな費用を今の束が出すとも思えないし。

超特急ものがたり　便利になり、無念の廃業

　　六日町六日町の大塚典子さん（７４）は９年前まで家業のおもちゃ屋を営んで
いた。

　　おもちゃの仕入れは夫の辰夫さん（７４）の仕事だが、小物や雑貨は典子さん
だ。問屋がある東京・蔵前や日本橋横山町に月に一度、仕入れに出かけた。

　　家族の世話もあるから日帰りだ。新幹線の開業前は、未明に家を出なければ
ならなかった。

　　午前２時４５分、秋田発の列車が六日町駅のホームに滑り込む。

　　出稼ぎの季節ともなれば、大きなカバンを抱えた男たちが薄暗い車内にあふ
れた。酒とタバコ、汗のにおいが暖房の効きすぎた車内に充満する。有り金を腹
に巻き、上野駅までの約３時間を、すきま風のしみるデッキで過ごす。その方が安
全で心地よかった。

　　気に入ったものを探そうと、問屋を何軒もはしごする。いつもぎりぎりまで仕事
をして、上野駅を午後１０時に出る最終列車に飛び乗った。日中の疲れと車中の
不快さとで、ひとりで吐くこともしばしばだった。

　　ぼさぼさ雪の降り積もる六日町と、からりと晴れた東京。天気も気温もまるで
違う。パンプスをビニール袋で覆い、雪道を駅までヨタヨタと歩く母親の後ろ姿を、
娘の直子さんは覚えている。

　　「東京は遠かった」。それが実感だった。

　　■ゲーム機も

　　１９８２年。新幹線が開業した。

　　越後湯沢で乗り換えて東京まで１時間ちょっと。すきま風に震えることも、ひと
りで吐くこともない。一眠りすれば、車窓に大都会が広がっている。便利になった
もんだと喜んだ。

　　だけど……。

　　新幹線はさまざまなものを小さな町に運んできた。

　　家庭用ゲーム機が全国を席巻したのは開業の翌年。メーカーの営業マンが東
京から新幹線で店にまで来るようになった。

　　こちらが売りたいと思うおもちゃは売れない。子供たちに人気のソフトは不人
気商品との「抱き合わせ」でなければ仕入れることもできない。メーカーのいいよう
に稼がされてる、と感じた。

　　８５年、関越自動車道が全通すると、流れはますます変わった。新幹線と関越
道が並行して走る魚沼地区には、郊外型の大型店進出が相次いだ。

　　■無念の廃業

　　９０年代に入ると、おもちゃの量販店も来た。安く大量に仕入れるやり方に、小
さなおもちゃ屋が太刀打ちできるわけもない。経営は「じり貧」。昔ながらのおもち
ゃに関心を示さない子供たちに張り合いもうせた。

　　９３年、辰夫さんが２度目に倒れたのを機に店を閉めた。いま、辰夫さんを介護
する毎日だ。

　　小さな町々を新幹線は矢のように駆け抜けてゆく。

　　今なら「日帰り」だって簡単だ。モノがあふれる問屋回りは楽しかろうね。たま
には家を離れて解放感に浸ってみたい。

　　「新幹線で東京へ」

　　ここ数年は乗ることもない。　　　　（鵜沼照都）
（11/16）
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=3410

超特急ものがたり　「湯沢」の手本目指して

　　「うちはある意味で、バブル期を象徴するホテルでした」

　　湯沢町湯沢のリゾートホテル「ＮＡＳＰＡニューオータニ」。総支配人室長の加
藤正夫さん（４８）はこう切り出した。

　　国鉄上越線の全通後、東京からの湯治客とスキー客でにぎわってきた町に、
上越新幹線が運んできたのはバブルだった。

　　９１年、町の観光客数は初めて１千万人を突破する。翌年、リゾートホテルを併
設したスキー場として「ＮＡＳＰＡ」が暫定開業した。

　　「だが、その事業計画は右肩上がりを前提に、机上で考えただけの安易なしろ
ものだった」と加藤さんは振り返る。

　　リフトが１本しかなかった９２年の集客見込みが７万人、６本になる９４年は４０
万人。コンピューターの画面上で客単価（宿泊客一人当たりが施設に落としていく
金額）を引き上げる。たちどころに利益は億単位で増える。

　　「果たして、客単価を引き上げた分だけ、こちらのサービスが追いつくのでしょ
うか。良いスタッフの養成には時間がかかります」

　　スキーリゾート開発専門のコンサルタントとして計画にかかわってきた加藤さ
んは、ずさんさにあきれて一度は距離を置いたほどだ。

　　ツケはすぐに現れる。

　　９２年の来客数は７千人。見込みの１０分の１だった。２０万人以上を見込んで
いた９３年の来客数も４万人。バブル崩壊が始まっていた。

　　９４年、加藤さんは「１シーズン限り」と言う条件でスキー場の支配人を引き受
けて以来、現在に至っている。

　　　　■

　　バブル期、宿泊客の大半を占めていた団体客は激減。９８年ごろを境に個人
客の割合が団体客を上回った。個々のニーズに応じたきめの細かいサービスがこ
れまで以上に求められる時代になってきた。

　　「ＮＡＳＰＡ」は昨年６月、ホテル内のバーと温水プールを通年営業に戻した。

　　オフシーズンのコスト削減を理由に季節営業にしていたが、「それはこちらの
都合であって、お客様の事情ではない」と考え直したためだ。

　　地元向けにプールの会員権も売り出した。利用しやすいように夕方までだった
営業時間を夜１０時に延長。六日町や大和町などに現在１００人ほどの会員がい
る。

　　「どれだけ利益が上がるかだけに目を向けていたバブル期は敷居も高く、地元
ともフレンドリーな関係ではなかった」。その反省がある。

　　　　■

　　ホテルでの結婚披露宴が今年は６５件ある。昨年は５０件、一昨年は４７件だ
った。うれしかったのは、その中に、ライバルのリゾートホテルで働くカップルもいた
ことだ。

　　再生を目指す「湯沢」を象徴し、その手本となるホテルに脱皮できるか−−。

　　加藤さんは思う。

　　「新幹線が来て２０年。最初が踊った１０年、はじけた１０年。そして、これから
が本当の苦労の１０年でしょう」

　　　　　　（鵜沼照都）
（11/17）
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=3416

リニューアル車だろうが何だろうが、２００系はとっととあぼ〜んしろ。
Ｅ１＆Ｅ２（１０連）＆Ｅ４（湯沢まで１６連、湯沢以北８連）にしろ。

それでいいのか？本当に

明らかに過剰

ところでみんな、何故>>48がE1を１０連と言っているのか疑問に持たないのか？

あと>>48よ、安心しろ。200ﾘﾆｭはあと10年程度残るから（w
そうしたらE2を廻してやるよ、その頃には製造15年以上経っている0番台をな

>51
>>48は、E1(10連)なんて書いてないようだけど。

とにかく、上越には東北のお古しか回ってこないようだな。

やはり新潟は中古車センターなのか（鬱

あげ

12月の改正で一層速達型はなくなったな

夜の東京逝き、６号がなくなった。。。
束ダメダメ。。。

朝の６号があるじゃないか

ttp://mytown.asahi.com/niigata/news01.asp?c=5&kiji=77

＞５７
とき306、　それとも臨時のとき６（w

そういや高崎の分割・併合はどうなった？

とき・あさまは定期27往復で同じだが
もしときにＭＡＸ無かったらときは増えるのだろうか？

>>48=52のきざし。

また浦佐はときしか止まらない駅に逆戻りか・・・ハァ

束は分割併合が好きやね。

東海も新大阪で分割併合したらどや。
レールスター＋のぞみ（大阪止まり）
　　

>>64
レールスターに客集中の予感
下手すりゃ博多・東京口までダイヤがぐちゃぐちゃ

なんてマジレス

今度は落ちないあげ

age

なんにも無いな

自由席喫煙車をが何号車なのか、パッとすぐにわかる方法を教えてください。

＞69
いっつも３号車に逝くべし。

NST上越新幹線特集か？

400系ﾏﾝｾｰ

age

もう少し盛り上がろうよ
あげ

∬｀▽´∬＜「とき」復活記念age

風邪ひくなよ

風呂入れよ

２００系非リニューアル「あさひ」の
方向幕（赤いやつ）って、結構貴重でないかな。
「なつかしのあさひ」までにはあぼーんの可能性有り。
「とき」は復活したので逝ってよし。

age

ネタ枯れ著しいな

また落ちるのか？あげておこう

自由席ですいてる車両の法則ってありますか？

>>82
Maxは1階席が空いてるしﾏﾀｰﾘできる。

「あさひ」の表示が見られるのもあとわずか
http://www.imagestation.jp/raw/005/07/93/07935cd594ae-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/94/db/94dbf8fff6c6-0.jpg

おまけ
http://www.imagestation.jp/raw/005/18/b7/18b7a71bfee6-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/ad/49/ad499e802c8a-0.jpg

どうせなら12月のダイヤ改正でなくなるあさひ６号を撮ってくれ

上越新幹線で１番快適なのはE4系ってことで委員でつか？

座席の設備だけならこんなところだろうか。
E4系1階＝200系リニュ＞E2系＝200系(3列側回転可)＞E1系1階指定席＝Max2階指定席＞200系簡リク＞Max2階自由席
1階の指定席でラジオ聞けるE1系もあった気がする。

そういやE4て２＆３の普通座席は全て座面スライド式だっけ・・・？

ＭＡＸグリーンは２階まで吹き抜け天井とし
下は堀ごたつ形式にしてはどうか？

立ち座り感で足下広々
窓は２階までのパノラマ大窓とし
ゴージャスにする。
上越１６連なら余裕でしょ。

＞86.87
座席だけで言うならE2,E4の座面スライド式。
車体も含めると、E2新車の窓が大きいやつ。揺れが全然少ないよ。

E1の指定席＆自由席の１F席、なかなか柔らかくて良い気がするんですが。
グリーン車には負けるけどね（w

E2のグリーン車(･∀･)ｲｲ!!

>90
>車体も含めると、E2新車の窓が大きいやつ。揺れが全然少ないよ。
Ｅ２系１０００番台のフルアクティブサスペンション＆車体間ダンパー付きのことですか？

昨日からtenyの夜ニュース（６時２０分頃〜）で上越新幹線の特集やってるよ

>>82
7号車8号車まで自由席の列車を狙うと比較的
座りやすいよ
特に東京で7号車8号車あたりは、
ホームに詰め所があって、列がわかりにくいので
人が並んでいなかったりする
MAXだと普段、指定席で使っている号車なので
2階のいすも普通だし。

あさひ消滅まであと３日！

リバイバル列車がおおうけ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2002112713070
　往年の人気列車を当時の姿でよみがえらせる「懐かしの列車」が、鉄道ファンに受けている。
県内では今月中旬に、上越新幹線で開業時と同じ車両を使った「とき」が復活したのに続き、
来月には在来線でも「懐かしのとき号」を運転する。暗い話題ばかり目立つ時代に、
人も社会も若くて元気だったころを思い出す列車の旅が人気を集めている。

>>93
サンキュー。今日みてみます

皆様、大変参考になりますた。
やはり今度乗るとしたらE4のグリーンかな・・・？

テレビ新潟
夕方ワイド新潟一番

▽5・53[ニュース]　上越新幹線開業20年(2)“通過駅”浦佐のいまむかし▽

200系
http://www.imagestation.jp/raw/005/86/01/860139eadf36-0.jpg

今日のTenyはつまらなかったな。明日は客が減ってる新幹線に
どうやって客を増やすか。みたいなのだから明日の方が面白そう

>>102
観光のアピールと開発。
羽越と柏崎のミニ新幹線。
この二つしか手はないけど。

りんごﾏｰｸのあさひに萌え

りんごﾏｰｸのときに萌え

写真ｷﾎﾞﾝﾇ

>92
そーです、1000番台。
ピンク帯に塗り替えただけじゃなくて、
ホントのはやて車両（w

▽5・53[ニュース]新幹線20年(3)伸び悩む利用客…その打開策を探る▽





見逃した・・・・・・・・・・・・・・・

高崎の新しい待合室（・∀・）ｲｲ!
コンセントまであるテーブルがうれしい。

上越新幹線ってグリーン個室が連結されている車両は走っていないの？
1回乗ってみたいと思っているんだが・・・。
誰か教えてくらはい。

>>107
現状では上越新幹線の乗客の３分の１は高崎で、そしてまた３分の１は
越後湯沢で降りてしまう。新潟駅まで乗ってくれるのは３分の１しかいない。
どうやったら途中に下ろさずに新潟駅まで乗ってきてもらうのか。
答えは新潟以北へミニ新幹線として直通させればどうか？という感じだったよ。

teny初日が一番よかったカモ？

今日の“新潟一番”は？

ところで、さよならあさひキャンペーンはどこもやらないんですか？

>>109
東北にしか走ってない。
MAXのコンパートメントみたいなフロアなら、ちょっと個室気分が味わえます。

>>114
ありが�d。
個室があったら知らん人と相席にならずにすむのにな。

>>114
上越のﾎｰﾑ400ｍにすれば入線するかも。E4X2と一緒に。

そういえば、はやて仕様のたにがわもあると聞いたが。

>>110
ありがとう

>>110
＞どうやったら途中に下ろさずに新潟駅まで乗ってきてもらうのか。

途中ノンストップでいいだろ（ｗ

>>117
455・458号のようだ

伸び悩む利用客
って上越新幹線だけだろ？

しっかし高崎まで新幹線使うとは贅沢な・・・

Ｅ２の運用はまだ残るの？

>>122
残るどころか拡大する

>>121
高崎以南の新幹線定期利用客は膨大な数だぞ。
16連のMAXも1往復あるし。

上野〜高崎は在来線のダイヤが最低最悪だから、新幹線に客が流れる。

>>115
E1系Maxの9号車27〜29列を取られると良かろう。個室じゃないけど相席には
ならないから。
27Dは車椅子固定用のベルトが出てるのでちょっとうっとうしいかも。
29A・Dは新潟方面行きだと最前列だから、フットレストが別体の情けないの
になる。だから、おすすめは27A、28A・D。
28A・Dだと階段脇のパーティションがちょうど壁みたいになってるから、自
分の横を人が通ることもない。

>>126
8号車の東京よりにも1人がけのシートがある。

初めて座った時はなぜだか嬉しかった。

>>126
そんなウラワザがあったとは（・∀・）
驚きつつも感謝！！

>>126
度々質問してスマソが、9号車だったら1階でも2階でもその席がある、
と受け止めても構わんですか？

>>129

9号車の2階はグリーン車です。

thanks

今日はtenyなかったけど次はいつ？

>>132
ホントだよ。ずっと見てたのに…。猿なんかいいから新幹線やれって思った。
たぶん来週じゃないか？

さよならあさひ号ｷﾎﾞｰﾝ

age

そろそろコノスレも落ちるころだな…

MAXの１階席に乗った時は酷い思いをしたな。
2時間もの間コンクリート塀しか見れない苦痛と
いったら半端じゃなかったよ。

>>137
本でも読んでりゃいいじゃんか。

これからの時期新潟県内走行のMax1階席はちょっと苦痛。
スプリンクラーのお湯が直撃して結構やかましい。

>>138
一階席なら、オーディオサービスがある列車もある。

>>137
俺はいつも寝るよ

ところで、拉致から帰ってきた人、新幹線乗るとき扱いが凄いね。
駅員がわざわざ案内して、深くお辞儀して・・
やはり外務省の役人が公務で付き添っているからかな

今更ながら、拉致された時は新幹線なかったんだから
初めて乗った時はカルチャーショックだっただろうな。

せっかく「とき」が復活したのに上がらんな。

>>144
今回は、はやてに持っていかれちゃったという感じがあるね。

上越で変化があったところといえば、東京駅の発車時刻統一と愛称変更くらいだから、
あまりおもしろみがないのかも

>>137
コンクリート塀nに
広告貼るとか
透明にするとか
すればいいじゃんか

祝　上越新幹線　「とき」復活
http://www.imagestation.jp/raw/005/65/06/65069a069732-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/a1/8a/a18a51a85f2a-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/f2/7c/f27cbcec0064-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/e7/a5/e7a58e9aee1d-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/7b/bc/7bbc7df5a4b4-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/f4/4f/f44fb8bffb8c-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/5e/c4/5ec4580568d7-0.jpg

>>147 写真ウプ乙。それにしても「とき」が燕三条しか停まらないとはなぁ…
　　　各停タイプのときを見ていた漏れにとっては変な気分だわ。

>>146
その書き方だと乗客に向かって言ってるみたいだ。

>>148
>>147の画像って長岡駅じゃないのか？

>>150
2駅で撮ったようだ。4番目の写真は島式の両側が使われてるし。

>>138,146
まあ、俺はもう1階席に乗ることはないだろうな。
上越の2階席とるのがさほど困難だというわけではないし、
1階席と2階席で値段が変わるわけではないし。

えきねっとなら1階・2階指定できるからいいよ。

>>147の解説です

長岡駅
http://www.imagestation.jp/raw/005/f4/4f/f44fb8bffb8c-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/5e/c4/5ec4580568d7-0.jpg

Ｅ４系「Ｍａｘとき」　新潟駅
http://www.imagestation.jp/raw/005/65/06/65069a069732-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/f2/7c/f27cbcec0064-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/e7/a5/e7a58e9aee1d-0.jpg

２００系「とき」　新潟駅
http://www.imagestation.jp/raw/005/a1/8a/a18a51a85f2a-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/7b/bc/7bbc7df5a4b4-0.jpg

今日の動画もＵＰしました。（一度ＤＬしてからご覧ください）

長岡駅到着　Ｅ４系「Ｍａｘとき」　2.65MB
http://www.imagestation.jp/raw/005/d9/7f/d97f2783a259-0.mpg
燕三条駅到着（車内から撮影）　8.93MB
http://www.imagestation.jp/raw/005/45/ed/45ed7b20e803-0.mpg
田んぼを疾走（燕三条−新潟） 10.4MB
http://www.imagestation.jp/raw/005/0a/73/0a7359d53a0b-0.mpg
新潟駅到着（車内から撮影）　25.1MB
http://www.imagestation.jp/raw/005/b4/d3/b4d32d6adfbe-0.mpg

本当は音声だけ録れればよかったのだが、動画しか撮れない我がデジカメ・・・

>>143
２４年前だともう東海道新幹線はあったし、上越も建設中だから、
ああ、出来たんだね、くらいの感じだったかも。
それより、もしかして未だに国鉄民営化に気がついてないかもね。

>>153
えきねっとでなくても、マルス上は別の列車扱いだから、1階・2階の区別は
必ずしなければいけないのではなくて？

竜田揚げ

E2とE4の「とき」って今回が初登場かな？
E1「とき」は過去にあったよね？

ときはやっぱり200系がいいな。
リベット打ちが飛行機っぽくて、いかにも超特急って感じです。

個人的には200系が1番新幹線らしいデザインのような気がする

英語の車内放送変わったage

ご存じの方いませんか？
１２月１４、１５日に上越線　上野〜新潟で
「リバイバル思いでのとき号」が運転されますが、その時
ヘッドマークが絵入りの物か白地に文字だけの物か知りたいのです。
是非情報提供をお願いします。

「あさひ」も新潟の山だから新潟を象徴する名前としては
おかしくないけど、やっぱ「とき」にはかなわないね。

超特急旭号が懐かしい

しかし200系のあのツートンは何年経っても慣れない。
やっぱ東北・上越はアイボリーホワイト＋緑ラインだよねぇ！

上越新幹線のトクトクきっぷは今後も発売されるのだろうか？
今のところ発売されているのは20執念謝恩切符のみ・・・。
ちょっと心配。

大晦日と元日の2日間限りの東京フリーが出ますね。
12000円だから、高いけど。

>>167
来年は２１周年謝恩切符が発売されます（ｗ

>>166
激しく同意。
つーかＪＲ西０系・１００系の塗装変更も萎え。やっぱり車両のデザインと
塗装は一体だよね。

２００をはじめ国鉄車はもう廃車しろ。

>>164
あさひって明るい方（東京方面）へ向かうから
その名が付いたんじゃなかった？
無論、新潟県民には失礼極まりない名前だが。

朝日岳でしょ？
ひかり・こだま・やまびこ等無形の物の愛称が多いから朝日・夕日の方だと
思いやすいけど。

>>172
じゃあ下りは夕日ですか？　そんなあほな。
朝日連峰の「あさひ」だよね。

200系の横サボ幕も取り替えたのね
昔の白ヌキ文字のとき幕(今のたにがわタイプ)がずっと残ってたから
それで済ますと思ってたのに

>>173
ついでに言っとくと、もともとは新潟-仙台間を米坂線経由
で走っていた急行列車の名前が「あさひ」だったらしい。

しかし上越新幹線は誰が見ても朝日岳とは全然関係ないと
ころを走っているよなあ・・・。

一説によると某ビールメーカーから金貰ったらしい

どこかのビールメーカーの創始者が新潟人じゃなかった？

某左翼新聞も

新潟揚げ

E4系の速達タイプがほとんどないのが少し不満

もみあげ

二階建ては遅い

あなたにとって「上越新幹線」とは何ですか？

>>186
上越新幹線はあなたの思い出の中にだけいる列車…
上越新幹線はあなたの少年の日の心の中にいた青春の幻影…

>>186
上越新幹線のおかげで観念的にも実質的にも東京との距離感
が狭まった気がする。
「新潟は僻地じゃない！」って漢字に。

>>186
田中角栄。

>>189
通称「角栄新幹線」だし。

>>189
そうそう、浦佐駅の銅像なんかまさにその象徴。

たび割セブンとか週末フリー切符とかで
どれくらい乗客が増えたんだろう

速達タイプの「とき」には未だに違和感がある

とにかく東京−新潟をよく使う人にはとても便利だよな。
高崎方面からの通勤輸送も重要だな。

やっぱり新幹線建設って政治の力が必要なのか…

>>195
だって、田舎の新幹線のほとんどは政治新幹線だもん。
高速道路も一緒。

保全

たにがわ455がＥ2の10連になりますた
増結の7・8号車は今までのＥ2より乗りゴゴチがｲｲ気がします
座席の座面を大きくスライドしてリクライニングするとふんぞり返って通勤が出来ます
窓も大きいし、とてもｲｲ車両ですが
唯一の難点は喫煙車だということ
新車を平気にタバコで汚そうとする束は信じられません
それよりＥ２系１０連の喫煙車の多さが信じられません
正に時代に逆行
１・１０号車のみ喫煙車とし他は禁煙にしる！

199

　　　　　　　_,,,ｨf...,,,__
　　 　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　 　 ,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕 　　　　　　200GETｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰ
　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　　`ー'-‐''''"^

>田舎の新幹線のほとんどは政治新幹線
とはいっても今ある新幹線はそれなりに大都市を繋いでいるので、
儲かっているんですね。上越でもちゃんと借金を返しつつある。
>高速道路も一緒
これから造ろうとしているような高速道路は借金の利子さえ返せ
そうにない。国鉄末期に廃止になったローカル線並みのところも
少なくないわけ。一緒にするのはかわいそう。

なんであんなに退避設備を作ったんだろか。
そもそも計画当時の需要予測が妥当であったかも疑問。
１０分おきに走らせるつもりででもいたのか。
長野みたいな感じで作ってたら、どれほど安上がりだっただろう。

北陸新幹線ができたら、湯沢以北は毎時１本程度になってしまうのかも。

国鉄時代は待避線あるのが当たり前だったし、東海道が雪害でヒドイ目に
あったから、異常時のために余裕を作っておいたというとこでは？

それに羽越新幹線（基本計画線）のことも考えての設計だと思われ。

www.asahi-net.or.jp/~ii9s-mtng/florida/omm01.jpg

亞下

JRサイバーステーションで上越の空席照会したら
結構満席が多くて安心したよ。

開業後数年で速達タイプは１６両編成にするつもり
だったらしい。
>>202
１時間に３〜４本の運転を考えてたみたい。

来週はいよいよ「想い出のとき号」の復活運転だね。
新潟・新津・長岡・越後湯沢あたりで雪と半ズボソのツーショットが見れそう。
２ちゃんねらーの皆さん、来週末は新潟へＧＯ！

＞開業後数年で速達タイプは１６両編成にするつもり
　 だったらしい。

こんな構想があったのか。
旧ときは逆に８両化してしまったというのが現実だった・・・・

>>210
短編成化して増発した方が利便性が増すからでは？

200系の１２両編成って、もう走って無いのでしょうか？
駅のホームに、12両編成用乗車口の数字は書いてあるのに
車両自体はしばらくずーっと見てナイ気がする。

やまびこ・なすの・とき・たにがわのMAXじゃない列車は
ほとんど200系ですが何か？

10両編成ばかりだね。

ああ、12両編成のことね・・・・ｽﾏｿ

>212
上越では１２両編成の200系は走っておりません。
東北では一部の列車に１２両編成の200系が入っております。
（時刻表を見れば、わかると思いますが…。）

今年の12月から１年間新幹線と特急列車グリーン料金が
値下げされると聞いて、ちょっと期待していたのですが、
新潟-東京間を新幹線で行く場合は、距離の関係で１円た
りとも値下げされないのれすね。残念。・・(ﾉД`)・・

>>198
とき330号もね。今日乗った。雪にもかかわらずほとんど正常運転。
指定を取ったら６号車。禁煙車だが10連にする前は喫煙者だったのか、車内が汚い。
これなら新車の７、８を禁煙にして、６は喫煙のままでいいのに。

>>218
喫煙者（×）→喫煙車（○）

＞禁煙車だが10連にする前は喫煙車だったのか
　
E1とかE4とかでもこういうことが行われてるんですかね？
自分の乗ったグリーン車がヤニくさかったら俺ヤだぜｗ

>>217
新潟−東京や仙台−東京といった稼げるところで値下げしていないのは巧妙ですな。

上越新幹線のグリーン車なんか、昔新潟に住んでたときにTYOで乗ったきりだけど
ガラガラだったよ。値下げした方がいいんじゃないのかな？指定席の客が
グリーン車に移ってきてくれれば増収になるし

　ＴＹＯの「Ｏ」って何？。

　Ｔ＝ＴＯＫＹＯ　Ｙ＝ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｏ＝？？　

　ＴＹＯって、もう死語なのかな。

>>223
TYO を辞書検索してみたら、「新東京国際空港」とか出てきやがった…。
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=TYO&d=all&t=f

>>223
　空港コードのこと。ちょっとでも国際線扱いのある空港は、アルファベット3文字の
空港コードが付与されている。一般的には空港名をベースにしてコード名は決められるが、
何せアルファベット3文字で全世界の空港名を表記しなければいけないので、
丁度ゴロのいい組み合わせが既に使われていて、空港名とは繋がりの薄いものになっている
こともあるのだろう。

NRT 東京(成田) SDJ 仙台 YGJ 米子 　
HND 東京(羽田) AXT　 秋田 TAK 高松
NGO 名古屋 FKS 福島 MYJ 松山
KIX 大阪(関空) KIJ 新潟 NGS 長崎
FUK 福岡 TOY 富山 OIT 大分
CTS 札幌 KMQ 小松 KMI 宮崎
HKD 函館 OKJ 岡山 KOJ 鹿児島
AOJ 青森 HIJ 広島 OKA 沖縄

国内は、こんな感じ。（詳細は、時刻表の国際線ページを参照されたし）
漏れは航空ヲタではないのでよく分からんが、TYOはたぶんこの航空コードの一つで
「とうきょう」をもじったのだろうが、羽田でも中華航空がいて紛らわしいので、
NRTとHNDに統一しているのだろう。

それをJRがパクッた、という次第。JRも、東京の愛称名くらい自分で考えろっつ〜に。

今日みたいな大雪の日でも平常どおり運行されている
上越新幹線ってやっぱり凄いね。

E4系には一人がけの席って無いもんですかね？
ご存知の方いたらよろしくです。

E2系or200系の８両編成は消えたんだね。
長岡駅　
http://www.imagestation.jp/raw/005/fa/43/fa432a1402ea-0.jpg

ついでに、長岡駅の幻の１０番？線
http://www.imagestation.jp/raw/005/d6/d7/d6d712a130c9-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/24/3e/243e81b3c76e-0.jpg

>>228
長岡駅１０番の路盤。
写真では平らだけどホーム端のほうへ行くと結構がたがた。
夜間作業中こけそうになった。

>>229
保線屋かその下請け？
いずれにせよ、今夜のお務めは無しか？

>>227
G車(８号車)の東京より21A・21D

>>231
喫煙車だよね。室内が狭いから煙が充満しそう。人数が少ない(2階は定員18)からいいのか。
>>222
最近は「はくたか」連絡の列車はグリーン車も結構満席になるよ。油断して
ると取れないことがある。「はくたか」からの乗り換えで来るのは最大で
36人、200系G車の定員は52人だから、新潟でそれなりに乗ってきてるんだと
思うけど。
空いてるときは極端に空いててガラガラなのは東海道とは違うところだけど
ね。

ＭａｘのＧ席最前列にある、床置き型フットレストを乗車記念に
持ち帰ろうと思ったことがあります。

>>231
ありが�d。
でも喫煙車と知ってちょっとガカーリ。

http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html

E1なら禁煙車でも一人掛けがあるYO!
9号車新潟寄り27〜29A・D(グリーン車)
8号車東京寄り21〜23A･D(指定席車)・・・席番がちとあいまい
E2なら9号車(グリーン車)の13D

ご参考までに。

上越新幹線にグリーン個室が導入される日は果たして来るのか！？

↑
感嘆符と疑問符の置き場所が逆だった・・・

>>232
富山・金沢往復割引のグリーン車版があるからね

>>237
永遠にこないだろ。

こんな大雪の日でもしっかり定刻どおり
凄いな、とき

真冬に比べたらまだ大した雪ではないのでは？

>>242
長岡で一日55cmとか新潟日報に書いてあったぞ
長岡で55cmは充分に多いな

上越新幹線でE4系車両のダイヤを教えてください。

>>244
大判時刻表で8両もしくは16両のMax

ありがと。

でもE4はたった3往復しかないよね・・・。

他スレより抜粋

上越新幹線が雪で遅れたことのないのは
消雪基地とスプリンクラーのおかげ。
これ見とけ
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/kikaikannkei.htm
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/KITI.HTM

ところでなんで上越新幹線って名前なんだ？
新潟市は下越だし、上越地域を通ってなくない？
下越新幹線の方が実体に合ってるような。
上州と下越を結ぶから上越ってうわさもあるけど本当かな？

>>249
上州と越後ね。
上野と越後でも可。（読み間違っちゃイヤン）

>>249
「上州」と「越後」を結ぶからです。＞上越新幹線
なお、関越高速は「関東」と「越後」

E1系に乗ったけど２階席の背もたれが３席くっついててリクライニングできなかったYO!!
何じゃこりゃ　って思った。これって自由席だから？？

>>252
そのとおり。

補足。同じ自由席でも一階席は２＆３のリクライニングシートなのでつ。
景色は全く見えないけどな（w

>>249
在来線の上越線からの由来。
で、上越線は高崎（上野国）と宮内（越後国）を結ぶから上越線。
上野は「うえの」じゃなくて「こうづけ」。

上越新幹線は大宮〜新潟が正式区間だが、線路の戸籍は大宮〜高崎が高崎線、
高崎〜長岡が上越線、長岡〜新潟は信越本線。

うーん。なんか東京〜高崎を無視された名前だね。
収入は東京〜高崎でもっているようなもんなのに・・・。

http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e2.html
のＤがボロいゾ！！

>>256
上州と越後のための新幹線ということにしとけ。

>>256
高崎も上野国のうちに入ってると思われ。

漏れの中の「新幹線」は200系12両編成なんだが…もう数本しか無ぇ。
「とんがりノーズ」の200番代(-206)の編成にも廃車が出たし(寂

12月20日より、E1系4号車自由席を喫煙車から禁煙車に変更します。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20021209.pdf

E2に一編成だけ恐ろしく座席のクッションが煎餅化してる奴
があったと思うんだけど、あれって試作車？
座席ごとの個体差じゃなくて根本的に構造が違っている気がする…

>>260
とんがりノーズF編成ってどれだけ残ってたっけ？

>>256
東北新幹線だって全区間が東北地方じゃないだろ。

東京発17:40分がヨ１になってくれて（・∀・）ｲｲ!
大宮からでも自由席座れる。

半ズボソの行動予想

１４日
想い出のとき号　上野〜高崎間乗車→高崎機関区15周年記念イベント見物→新幹線で新潟へ

１５日
想い出のとき号　新潟〜上野間乗車

>262
F5（221/222-205）、F8（221/222-207）の２本です。
F40（221/222-206）は廃車かな。

>>256
高崎新幹線と改称しませう。

>>253-254
サンクス。きのう燕三条から帰ってきた。
仰せの通り指定席２Ｆにしたら、ちゃんとリクライニングれた。
自由席と指定席でシートに格差があるのはやだなあ。

200系の丸っこい車両、オリジナル色とリニューアル色のどっちがいい？
こないだ久々に乗ってがっかりしたよ。

>>262
２編成（F５，８）ただし東北のみ

田中角栄マンセー

ＪＲ東日本は 20日から、上越新幹線の禁煙車を増やすことを決めました。
１日のダイヤ改正で１両増えた禁煙車を、さらに１両増やすもので、
12両中９両が禁煙席になります。
対象となる列車は、オール２階建ての 12両編成（Ｅ１系）で、
Ｍａｘとき号が上下線で各９本、Ｍａｘたにがわ号が各３本です。
http://www.ohbsn.com/nippo/news.asp?NewsNo=3

喫煙者を禁煙車に変更するにあたっては、車両は同じやつを使うんでしょ？
ヤニくさい禁煙車が出現するということか・・・。

>>273
流石にクリーニングするんじゃない？

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20021214232115.jpg

>>275
素敵♪

>>275
早そう・・・

>>275
合成でしょ？

>>278
ウソ電

>>279
やっぱり偽者か

定員20名か・・・

>>281
定員40名でしょ…。

>>275
右先端と左先端のホームの高さが違うように見える

来週三連休パスで旅行するんだけど、三日目の午後が余りそうなのよ
せっかくだから「とき1号」に乗って長岡通過を体験してみようかな

ヤフオクで売れ

200系F90代編成のの275km/h運転も今は昔・・・。

>>275
タカラが喜びそう(w

タカラ＝チョロＱのメーカー　

念のため

>>285
「日程が」って意味ね
当初は三日目の午後で切り上げて次の日のために休む予定だったけど、やっぱり「とき1号」にでも乗ってみよっかな、って

新潟駅コンペで最優秀作決定

　ＪＲ新潟駅の在来線高架化に伴う新駅舎・駅前広場を決める第２段階審査が15日、
新潟市民芸術文化会館で開かれた。約150人の市民が集まった公開審査会で、
堀越英嗣さん（東京都）のグループが最優秀賞に選ばれた。最優秀作品をもとに
来年度以降、市民が参加した組織で最終的な計画が決定される。
　審査会では、８月の第１段階審査で選ばれた５グループがそれぞれ、
プレゼンテーションで自作をアピール。駅舎を覆う大きな屋根を持った作品や、
緑いっぱいの駅前広場など映像を使って説明した。ヒアリングでは１グループずつ、
都市交通やデザインなど各分野の専門家や、国、県、同市、ＪＲの代表者で構成
された審査員の質問に丁寧に答えた。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2002121513371
[新潟日報 12月15日（日）］
( 2002-12-15-21:00 )

最優秀作品
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/pass/108.pdf
第一段階審査通過者
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/pass.htm
第一段階審査　応募作品
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/pass_all.htm

【あぼ】特急とき復活運転に半ズボン氏登場
何と雪の中でも半ズボソ！
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/174.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/175.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/176.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/177.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/178.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/179.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/180.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/181.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/182.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/183.jpg
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/184.jpg

>>291
半ズボンはいいから「とき」の写真うｐしてくれよー。

大ニュース！
12月30･31日、上越新幹線に
200系12両編成復活。
｢とき397号｣

ソース:JTB時刻表2002-12

age

長岡や燕三条や新潟の新幹線ホームで、５秒に１回くらい
「ポーン」って音がするのはなぜ？

いや別にその駅だけに限った事ではなく・・・

あの音、一体何なのか俺も知りたい・・・。

誘導鈴でしょ？

目の不自由な人のためのものでしょ。多分。

300

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/01/011017_.html
これか？

>>298,299,301
ありが�d

>>295-302
いや、上越新幹線開業当時から、しかも駅構内やホームのどこでも聞こえるんだけど。

あさまスレでは高崎通過論が盛り上がっています。

>>303
さらに言えば、新幹線の駅以外の駅でいくらでも聞ける。

万代シティ付近の巨大地下通路（？）でも聞けるよ。

あれはシートベルト着用のサインです。

>307
飛行機のか？
似てるかも。

昨日,埼京線(ﾊｴ05)からとんがりﾉｰｽﾞの
F8を見た！！

>>309
側面見て「普通の200系か」と油断させておいて最後尾見たらとんがりノーズ。
当初は12両でも２本帯だったが、Ｈ編成登場で変わったんだっけ？

>>308
あの音を聞くと条件反射で東京旅行を連想するな。

上越線の土合駅に行ってみたいんですけど、冬に２時間待ちとかしたら死にますか？

>>312
2時間動かなければたぶん・・・

>>312
地下で待ってればいいじゃん。でもあそこ、１人で行くのはかなり気味悪いぞ。

>>295
ボーンじゃなくてピューじゃない？

>>312
半ズボンで出掛けると凍死するかも知れない。

新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技

第二段階審査会結果速報
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou.htm
新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技最優秀賞
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou2.htm
その他の４作品
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou3.htm
新潟駅　駅舎・駅前広場計画提案競技の流れ
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou4.htm
新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技最優秀賞
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi01_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi02_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/mokei_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi05_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi03_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi04_big.jpg

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保守

高崎に分割併合の設備を導入するけど、

平日朝の上りは８時から９時にかけて７本の列車が東京に到着
東北新幹線の事を考えると列車はあと一本増やすのが限界
使ってる車両はあさま以外は全部MAX。
高崎始発の列車はMAX１６両という念の入れ方。
要するにかなり輸送力は逼迫している

朝に、E４系＋E2系の併結が見られるのは来年の春とかになるかもね

>>320
＞朝に、E４系＋E2系の併結が見られるのは来年の春とかになるかもね
って事は、｢あさま｣にＥ４系を併結って事？
それだけＥ４系は余裕あるんだろうか。

>>321
もちろん増備するだろ

今回の改正でE2系10連の「たにがわ」が設定されてるんだね。
越後湯沢で現物を見てびっくりした。

>>323
455と458ね。
旧交通公社の大型時刻表を見たときはびっくりしたよ…

とき337号はどういう列車なの?
時刻表を見たところMaxではないことはわかるけど・・・

>>320
>朝に、E４系＋E2系の併結が見られるのは来年の春とかになるかもね

長野のＥ２だってそのままじゃ自動併合/分割できんよ。
今から改修を始めないと春まで間に合わんよ。

>>325
時刻表の編成表をよ〜く見てごらん。
ちなみに、以前は同一系列の車両を使った12連で、列車名も｢あさひ５号｣だった。

時刻表で旧200系とリニューアル200系と見分ける方法ってあるの？
やっぱどっちが来るかは運しだい？

>>328
リニュ車と非リニュ車は共通運用

非リニュ200系の中にもさらに分類があるよね？
例えば６号車が簡リクの香具師とそうでないのとか、座席のカラー。

>>326
前、長野駅で分割併合対応と思われる連結器をつけた編成を見たんだが、
今長野新幹線には投入されていないのかな・・・・

>>327
今も３列席向き固定、茶色モケットの車両って残ってる？
欲を言えばJNRマーク付きの灰皿もキボン

>>330
イカロス出版の名列車列伝シリーズの｢やまびこ」を読もう
>>331
多分それはＪ編成が単独で長野に来たのを見たのだろう。
たしかＪ編成の一編成だけが長野に臨時で行く運用が組まれている。
Ｊ編成が10両化された今ではどのような運用になるか興味がある。（200系カムバッーク！）
どっちにしろＮ編成には自動分割併合装置が装備されていない。

今から土日きっぷでなすの（マタ−リ）にのってきまぷ・・・・・・。新幹線ヲタなもので。

上毛高原で通過線を通らないで一番ホーム側の線路で
２００キロ位で通過してましたがアリなんでしょうか？
もちろんホームドアなしです。

>>333
ありえない。ってのも副本線に入る前のポイントで70km/h制限を受けるから。

>>327
今、時刻表を見てﾋﾞｸｰﾘした。Maxあさひ5号がいつの間にか、とき337号に変わっている。
去年はあさひ3号で東京〜越後湯沢ノンストップだったのに。

毎年コロコロ列車名が変わると、北陸在住の漏れとしては、はくたか22号接続の列車が分からなくなるぞ。

>>330
いくらでも残ってる。
非リニュ車なら編成に１両ぐらいは組み込まれてるでしょ。
K45は全車シートピッチ拡大車だったような気がするけどね。
せっかく指定を取っても、三列固定だったら欝になるよね。

>>335
上越はほんとよく変わるね。
長野はここ数年目立った変化はなかったけど。

>>331>>336
非リニュ車と言うより、非塗色変更車なら出会える確率は高い。
漏れは2001年３月まで長岡に住んでいて、毎月のように東京での会議に出ていたから
その時点の状況までしか詳細な状況は解らないけど、非塗色変更車でもシート取替え車
が入っているのもあった。
ただ、登場時の茶色モケット(０系と共通)のシートとＪＮＲ灰皿はもう無いはず。

>>332
12月号のＪＴＢ時刻表を見たが、長野新幹線には｢10両｣の表記のある列車は臨時も
含めて１本も無かった。
まさか田端で中間２両を増解結する事は無いだろうから、今回のダイヤ改正を期に
Ｊ編成の共通運用を解消したものと思われ。

>>335>>337
確かに上越の号数変更はよく解らない。
ＭＡＸあさひ５号→とき337号に至っては停車駅に全く変更無し。
以前は、上野〜新潟間の途中停車駅が３駅以下のものは１桁の号数、それ以外は
300番台の号数、各駅停車は400番台と決まっていたのに。

昨日三パスで「とき1号」乗りますた
人生初の長岡通過に感涙

でも、空いてたなあ
いなほ接続も無いし、束はこの列車をどうしたいんですかね？

>>339
ただ走らせているだけだろ。
新潟人の要望で。

>>339
情報産楠。
妙見トンネル出た時点でかなり飛ばしてるようですが、
長岡通過時も通過線を爆走ですか？

>>341
通過線走行は間違いありません
おそらく減速もしていないはずです
「ただいま　長　　岡　附近を通過中」

>>338
1桁番号はE2と思いこんでいた客がｺﾞﾙｧしたので変えた，に一票。

北陸新幹線延伸後も近距離客用にたにがわは残るのか？
末端区間は今以上に空気輸送になること請け合いだが・・・・

>>338
大宮−湯沢間通過くらいじゃ“速達便”として認められなくなった、に1票

http://www.jrniigata.co.jp/what's%20new!/kinensya.htm

ときの半数以上は大宮に通過しろ

柏崎への帰省に長岡まで金券ショップで買った回数券で逝こうと思うけど、
回数券でも乗り継ぎ割り引きってあるの？
あと、指定も取れるらしいけどどうやってとるの？

>>348
・回数券では乗り継ぎ割り引きは認められない。
・指定は駅のみどりの窓口ならどこでも取れる(もちろん空席がなければ取れない)。
但し12／28〜１／６は使用できないので要注意。

>>347
高崎も通過しろ！

速達便の需要ってあるの？
各停ときに乗るとやたら混んでるような気がする…

>>351
>>339

昨日久々に２００系乗ったぞ
最近なんかＥ２ばっかだったから
･･･
加速遅いの何のって
Ｅ４より遅そうだ

>>347
大宮より上野停車は必要無いな。

新潟で１８切符バラ売りしてる金券ショップってありますか？

>>355
バラ売りっていつの時代の話だ？

>>356
東京や大阪では買えるみたいですが？

>>356
ああ、確かにな。
５回分が１枚になっているしな。

>>355
ヤフオクで買えばいいじゃん。

そんな時間はないんだ。という場合はインターネットタウンページで
「金券」で検索かけてみ。駅周辺に３〜４個あるはず。
電話番号載ってるから片っ端からTEL

>>359
thanks！

>>355
今自分でやってみたんだが、
キーワード「金券」だと７件しかヒットしなかった。
業種名「金券ショップ」だと１３件ヒットするから
そっちでやってくれ。

年末に一番込むのは何日で何号で何パーセントの乗車率ですか？
30日あさひ１号が170パーセントか？

>>362
年末に新潟県内のローカルニュースを見れ

>>362
1号はまずそんなに混まんな･･･

だ　っ　て　湯　沢　通　過　だ　し

>>362
上越はそんな混まねぇよ
ってか乗車率170％っていつの時代の話だよ？
しかもあさひってもう無いし・・・・・・・・。

ときだった
鬱だ（略）

最高値はやはり今年も湯沢だろうな

200系スレが立ってますた。

【東北】２００系新幹線を語るスレ【上越】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040975728/

今日のとき1号がＪ５３編成ですた。

Ｊ５３ってはやて仕様の1000番台だよね？

Ｊ編成の５０番台は、八戸開業用に新製された１０００番台の編成ですね。

>>370
とき1号(東京13:09発)はＪ53編成だったんですけど、そのちょっと前に東京駅を出たはやて15号は50番代じゃなかった。
これってありなんですかね？

何かもったいないような気もするんですけど・・・

>>371
正に厨房的発想だな(w
まぁ念の為、共通運用だから1000番台をはやて運用だけに縛るのは無理。

>>362

年末年始の交通混雑まとめ　( 2002-01-07-19:57 )
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/namazu_i.asp?no=/2002/01/07/200201077497.html
上越新幹線で特に混雑したのは、下りが昨年12月31日のあさひ１号で乗車率が163％、上りが５日のあさひ350号で135％だった。

364 ：名無し野電車区 ：02/12/27 00:53 ID:???
>>362
1号はまずそんなに混まんな･･･

だ　っ　て　湯　沢　通　過　だ　し


365 ：名無し野電車区 ：02/12/27 01:43 ID:JA2TQf2m
>>362
上越はそんな混まねぇよ
ってか乗車率170％っていつの時代の話だよ？
しかもあさひってもう無いし・・・・・・・・。

>>373
サンクス
そうか、去年は31日が一番混んだんだな

人よ命よ　始まりを見る

>371
Ｅ２のＪ編成はすべて１０両編成化されてます。
Ｊ編成５０番台は、１０００番台で組成されたもの。
Ｊ編成０番台は、これまで“やまびこ”などで使われてきた８両編成に
２両追加し１０両編成としたものです。
Ｊ編成は、“はやて”の全列車と一部の“やまびこ”“なすの”
“とき”“たにがわ”に充当されます。
>>372に書いてあるとおり、すべて共通運用ですので
“はやて”にＪ編成０番台が入ったり、Ｊ編成充当の“やまびこ”“なすの”
“とき”“たにがわ”に５０番台が入ったりすることがあります。

Ｅ２は、２００系の次世代として作られているので、元々どんな列車に
使われたって良い。
それをマスコミが「あさま型」や「はやて」と書き立てるから、371の
ようにはきちがえる香具師が出てくる。
Ｅ２が上越に登場以来、新潟日報ではずーっとＥ２系（あさま型）と書いている。
開業２０周年別刷り特集でも相変わらず。
スレ違い気味だが、あさま型なんてコピーしか浮かばない新潟日報は低脳記者の巣窟。

>>378
>Ｅ２は、２００系の次世代として作られているので、元々どんな列車に
>使われたって良い。

200系に変わる次世代の車両はE2系よりむしろ汎用性の高いE4系が大活躍しているだろ？
E2系はまだ編成数が揃っていないので200系との共通運用を組むよりむしろ高速便に限定投入すべき車両であると思うが。

Ｅ２系もさらに増備されるので速達型以外にも投入しないと余るぞ。

>>378
時刻表に「のぞみ型車両で運転」という表現もあった。（300系ひかり）
万人に車種を説明するなら、列車名＋型がベストなのだろう。
・・・・多分。

>>379
Ｅ４はＰ５０番台でも客を乗せて長野まで行けませんが、何か？

>>381
漏れも日報の特集見た。
Ｎ編成はここ２年ほど来てないし、東海道だって時刻表では（７００系車両）になっている。
Ｅ２＝あさまと思い込み続けている

>>379
Ｅ４はＰ５０番台でも客を乗せて長野まで行けませんが、何か？

>>381
漏れも日報の特集見た。
Ｎ編成はここ２年ほど来てないし、東海道だって時刻表では（７００系車両）になっている。
Ｅ２＝あさまと思い込んでいて書き続ける日報はおかしいと言いたいのでは？

あさま型とありがたがるのは、ほくほく線開業した日に「長野新幹線マンセー！！　ほくほく線あぼーん！！」と
言った上越市長の宮越くらいでしょう。
ま、宮越君もそれで周りの町村から嫌われたらしく、今流行の合併をにらんだ去年の選挙であぼーんされたがな。

>>383 >>382
別に長野に限定した新幹線の話ではないんだが・・・・・・・・。
もう少し文章を観察しないと知識の程が伺えるな。

>200系に変わる次世代の車両はE2系よりむしろ汎用性の高いE4系が大活躍しているだろ？

っていうか長野新幹線の軽井沢以北を走るなんて

　　一　　言　　も　　書　　い　　て　　な　　い　　で　　す　　が　　。

>>380
近い将来に200系は一部を残して全廃されるから、
その編成数分のＥ２系とＥ４系を増備しなければならないから、
その時点でようやくＥ２系は新幹線標準車としての地位が与えられるだろう。
ただＥ４系との同時進行増備なのでどこまでＥ２系が増備されることやら、、、、。
運行効率としてはＥ４系の方が圧倒的に有利なのだから。
上越新幹線は路線の性格上、速度効率の高いＥ２系よりも運行効率が高いＥ４系が重点的に配備されるだろう。

でも別に俺はＥ4系マンセー派ではないです。

あれっ？ＩＤ変わってる。

>>386
一度回線切って首を(略)しただろ。

きのう、E1の４号車に乗りますた。
禁煙車なのに、タバコくせー！（w
改修とゆーか、掃除とゆーか、何かしないのかね。
もと喫煙車はイヤだねえ・・・

一駅ごとにいらない駅があるような。

上野・熊谷・上毛高原・浦佐・燕三条

　もっともいらないのは、これからできる「本庄」なわけだが。
　通勤野郎は乗るな。

というより上越新幹線自体が不要。

くりこま高原・燕三条・佐久平・上田＝
それなりの乗降客だが知名度のなさ故、暖房に不要といわれる駅

>>389
浦佐は国際情報の通学の為に必要です

>>390
なぜ？

>>393
長野厨だろ。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

ところで本庄っていつ出来るの？
たにがわのみ停車駅なら問題はないんだけどね

>>396
本庄駅はドクターイエローしか停車しません

>>397
East　ｉ？

oage

400

本庄に駅作るなんて束は何考えてんだ？

>>396
2004年度改行予定

>>402
改行→開業
２面４線

これ以上さいたまに新幹線の駅(゜�凵K)ｲﾗﾈ

>>401
地元が金出すから「作らせてあげてもいいよ」ってなことを考えていたのでしょうなー。

東海道新幹線の新横と小田原の間の新駅は地元が何度言っても
東海は乗り気じゃないらしいからねぇ。

>>402
２００４年度ね、近いようで遠いな
ただこれ以上ときが遅くなるのは困るな〜

ただでさえ遅いのに〜
大宮・高崎・越後湯沢から各駅停車、この位にして欲しいよ
熊谷・本庄・上毛高原はたにがわ停車のみにして欲しい
これだけでも気分的に良い気分だ

サイバーステーションによると、明日の上越新幹線の東京-新潟間は
満席だらけのようです。かなりの壮観でしたよｗ　

本庄開業の暁には新幹線【たにがわ】に新特急の称号を与えます

>>374
当時は8輌編成だったから見かけの乗車率が上がったのか？

深谷が「新幹線の駅欲しい」と言わないことを祈ろう。

>>411
深谷は東京駅モドキで十分だろ（ｗ

　　　　賀正

　　　　　　.ｒ
　　　　 　.○
　　　　 (￣￣)
　　　γ~（,,ﾟДﾟ）
　　　（ (/＿＿　）つ
　　|￣￣＼／￣￣|
　　~|￣￣￣￣￣|~
　　　￣~U~U￣￣　

age

非ﾘﾆｭ車早く廃車にしてくれ！

帰省に上越新幹線を使ったのだが、
トンネルを抜けると雪国だった。夜の底が白くなった。
湯沢あたりが大雪でも平常どおりの運行で感動。

しかし、長岡−新潟間が妙に揺れて気になった。
特に燕三条−新潟間。
なんでだろ。
あそこいつか事故を起こさないか？

そろそろ今年度の上越新幹線トクトクきっぷは発表されないものか。

>>417
今年度って残り3ヶ月ですが何か？

>>417
×今年度
○今年

九才age

今日の上越は酷く混んだらしい

>>421
上り列車の大半が乗車率１００％を超えたらしいね。

新潟駅で軒並み100％越え
越後湯沢では・・・恐ろしい

東京人はワム八チで十分。　　　東京人は早く（・Д・）カエレ！！

混雑が嫌ならムーンライトえちごで帰れ！

とき３２０号が越後湯沢で２００％だったらしい。

Ｕターンラッシュ始まる

　正月休みを利用して、県内に帰省した人たちのＵターンラッシュが3日始まり、
ＪＲ各駅などではお土産を抱えてホームに並ぶ家族連れが目立った。ラッシュは
5日まで続く見込み。
　上越新幹線は同日、上り11本の臨時列車を増発した。混雑は午後から本格化し、
新潟駅発車時で軒並み乗車率１５０％に達した。在来線も羽越線の特急「いなほ」
の一部で同１８０％となった。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003010313625
[新潟日報 01月03日（金）］
( 2003-01-03-18:53 )

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

高速バスの影響か？山形新幹線新庄延長が響いたか？
昔より利用者数が減ったみたいだね。

それでも詰め込み電車（Ｍａｘ）が多いのはいただけない。
詰め込みはたにがわだけにすればいいのに。
あと、長野、秋田、八戸といった後発組ばかり新しい車両で
こちらは開業以来の車両というのもいただけない。
まぁ、利用者より役人、ゼネコン、車両メーカーといった出入りの
業者ばかり向いている親方束にいっても無駄だろうけど。

>429
新規路線の車輌製造でいっぱいいっぱいで、既存車両の置き換えまで
手が回らないと言うことでせう。

上越新幹線、雪で一時停 電


５日午後４時半すぎ、見附市山吉町の 上越新幹線上下線で約６分間停電した。
新潟―長岡間を走っていた上下線３本が 自動停止するなど９―２５分遅れ、
約３５０ ０人に影響が出た。現場付近では同４時 前にも約７分間停電したが、
列車の遅れ はなかった。
架線や列車のパンタグラフに異常はな く、ＪＲ東日本は雪のため停電したとみている。


[新潟日報 01月05日（日）］
( 2003-01-05-19:36 )

保守

結局最高値は何パーセントだったんだ？
上り、下りは

上りは230％でしょう。

漏れは東京日帰りしたが、とき６号が６日だけの臨時であって２００系非リニュ車だった。
２分後のＭａｘ３００号の１階で眠りに入ったが、今にして思えば非リニュ２００系を堪能すべきだったと後悔している。

>>431
漏れは東北新幹線で走行中の停電で
急？停車した
空気ブレーキだけなので、最初は通常ブレーキかと思ったら
じわじわ速度が下がってきた時に天井を見てわかった
蛍光灯が非常用以外消えていたから
速度がさらに下がりトンネルに突入
この中でとまったら暗くて鬱だ〜と思ったが
運良く短いトンネルで漏れの乗った車両はトンネルの外で停車
後ろの車両はトンネル内
良い経験だった

新潟空港までいつ伸ばすの？

やるとしても空港整備と一緒か？

上越新幹線は冬季は200系はF編成化汁！！
Fの廃車はするな！！
Kを先に廃車汁！！
できればHを越後湯沢まで…

新潟空港の3000メートル化は当分凍結。１ヶ月くらい前の日経に載ってた

>>437
と言う事で当分凍結だな

それより早く酒田延伸して新車両ｷﾎﾞｰﾝ
でもつばさが来たら・・・

あさま５６１の自由席４両って･･･ふざけんな束！
自由席通路まで満員、指定席半分以上ガラガラ
５〜６両は自由席にしる！

指定をとれよ

>>443
通勤に使うので指定は取れない

たにがわ乗れよ

>>442
漏れも良く乗るけど、16時代以降のあさまは殆どがそんな状況だね。
561はすぐ後に16両のMたにが続行するから未だ救いがある。

あげ

都心に住めよ

東京週末フリーきっぷ発売ケテーイ！

http://www.jrniigata.co.jp/tokutoku/tokutoku.htm

新幹線・特急利用年末年始は減少−−ＪＲ新潟支社　／新潟

　ＪＲ東日本新潟支社は管内の年末年始（１２月２７日〜１月５日の１０日間）の
利用状況をまとめた。県内で上越新幹線や特急・急行列車を利用した人は
前年比２％減の５３万８０００人だった。上下別では▽下り２８万１０００人（前年比３％増）
▽上り２５万７０００人（同８％減）と、下りが多かった。
　帰省時に最も混んでいたのは、１２月３１日午後１時２０分に東京を発車した下り
上越新幹線「とき３１９号」で、２９５％の自由席乗車率を記録した。
Ｕターンでは５日午後０時４２分新潟着の上り特急「いなほ６号」が、自由席乗車率３１８％に達した。
　また、１２月３０日と元日が好天に恵まれ、スキー場の最寄り駅を中心に観光客が増加した。
越後湯沢駅の降車人数は前年比１９％増の７万５５２人となった。【田苗学】（毎日新聞）

[1月8日19時26分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030108-00000007-mai-l15

>>449
すでに正月３が日から駅では告知されているが。

Ｅ４顔面整形手術ぎぼんぬ。もう見てらんない。

>>452
って、どんな風にするよ？

＞帰省時に最も混んでいたのは、１２月３１日午後１時２０分に東京を発車した
＞下り上越新幹線「とき３１９号」で、２９５％の自由席乗車率を記録した

なぜ３１日の列車がこんなに混雑する？

>>453
まずはライトの位置を。

295％てどのくらいの込みようなんだ
ギュウギュウに詰めて立っているのか？
ちなみに指定席にも立ってのる事は可能

E2って「とき」の何号車乗ればいいの？

１〜１０号車

295％(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
グリーン車にも立ち客がいそうだ

>>454
たまたまじゃない?。臨時のない時間帯だし。

>>456
とき319号は200系10輌(K編成)。通常は1〜5号車が自由席。多客期はどちらに
なるのかわからないけど、5号車は指定になる日もある。
1号車が1500番台(定員50名)として、さらに5号車(定員80)が指定席として、
自由席の定員は320名。295%だから944名。ということは624人が着席できない
ことになるね。各デッキ10人ずつ立ったとしても190人。車室内に434人ってことは、G車も含め
て車室内通路に平均43人。通勤電車並みの混雑だね。しかも吊り革はないし、
それぞれの立ち客が帰省で大荷物を持ってることを考慮すると…
(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙどころじゃすまない気がしてきた。

なぜ上越新幹線のトクトクきっぷは通年発売じゃないんだ・・・。

JR東がトクになる時しか発売しないから。

保全

保全

ここもsage保全荒らしか

新潟からの朝割はどうなった？

あげよう

あげよう

上越新幹線って将来新宿を起点にする計画があるんだよな。
でも漏れは東京駅の赤レンガ駅舎を見ないと東京にきた感じがせんのだが・・・。
そういう点からｗ起点新宿化計画は反対。

＞将来新宿を起点にする計画がある

「かつて新宿を起点にする計画があった」でしょ？

もう新宿延長はないと見てよい

新潟空港。。。

しかしやってほしいな。

>>472
新宿延長するとすると、地下のどこに駅が出来る予定だったんだっけ？

>>475
飯田橋(w

>>471
そうだったのか。
>>472
その方向性を支持
>>475
池袋に作るという話も聞いたことがある

>>454
３０日まで仕事の会社が結構あったよ。（ちなみに漏れも）

>>475
タカシマヤのあたり

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20021214232115.jpg

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ettxu

そろそろ落ちる季節ですね、このスレ

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが・・・、
長野新幹線が、この先の上越市まで開通したら、
「上越新幹線」と「上越行き新幹線」ができるんですか？

上越行きの新幹線は間違いなくできません

長野（逝）新幹線　→　北陸新幹線
上越新幹線　　　　 →　上越新幹線

新潟（上越）は北陸じゃないので、
やはりピンとこないな・・・。

>491
そもそも「上越市」という駅はない。高田・直江津が主要駅。
長野新幹線は，「長野・北陸新幹線」という形でのこるんじゃねーか。
東は、列車名で行先を示すようになったから。

>495
>そもそも「上越市」という駅はない。

しかし上越市の新幹線の駅は、
高田駅でも直江津駅でもないのがミソ。
数年後、揉めるのは必至。

>>496
ルートが確定して20年くらい経過してるし、
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/kokyo/kokyo-0618.html

にあるように、駅周辺は早くから市街化調整区域に入っていたみたいなので、
今さら変更というわけにはいかないのではないか。

高崎ー上毛高原間の中間に、渋川伊香保駅をつくれ！
渋川市周辺は、新幹線新駅の設置運動が行われている。
渋川は昔、特急「とき」が停車したんだから。

上越新幹線の愛称は、「とき」以外に考えられるのは？

１：のぶゆき　　　２：めぐみ　　　３：どれみ　　　４：氏

　さあ、どっち？　

＞渋川は昔、特急「とき」が停車したんだから。
小出とか六日町が聞いたら泣いて喜ぶな。

>>499
「やひこ」
「かきのたね」

>497のリンク先を読むと、
「上越駅（仮称）」となっているな・・・。
上越新幹線新潟行と北陸新幹線上越行ができるのか。


ワケわかんね。

北陸新幹線開通時の列車名は

速達型　親不知
各駅型　子不知

是非ｷﾎﾞ

>>501
だから上越止まりの新幹線は無いだろう
富山か長野で打ち止めになるに決まっているだろう

>>503
規格変更に振り回された上越以西と、
はじめからフル規格で作りはじめた長野〜上越では、
建設進度は一目瞭然！！！

しばらくは上越までの先行開業なると思われ。

>>499
５：ももこ

>>499
6:（越前）かに

>>499
７：まきこ

>502
賞味期限も考慮のうえ・・・。
速達型：ぶりのすし
各駅型：ますのすし
ＭＡＸ型車両：ますのすし２段重ね

>>504
仮に上越(仮)まで先行開業としよう

そ　こ　か　ら　北　陸　方　面　の　連　絡　体　制　は　ど　う　す　る　つ　も　り　だ　？

>>494
新潟市に国土交通省北陸地方整備局がありますが、何か？

北信越って言葉もあるから
新潟は北陸とは言い切れない。
ってか新潟に住んでる人も北陸人って感覚ないっしょ？

>>511
ガスだけらな。

新幹線のボディに横田めぐみさんの顔写真を描き、「ぜひ救出を！」のような
救出促進運動に関することを書いてもらいたい。愛称は「めぐみ」
但し、金正日と佐藤宣行の両被告の顔写真は勘弁。

>>513
もう死んでんだから必要なし

>>514
ﾁｮｿﾝの味方をするﾔﾂは悪鬼.

>>514
車体に「ご冥福をお祈りいたします」と書けば文句ないだろ。

age

上越新幹線が、新潟空港に延伸する計画や工事着工の予定はありませんでしょうか？
あればぜひ教えて下さい。

>>519は今夜拉致されますた。

新潟市が大阪府寝屋川市に圧倒的に大苦戦しております。
これに勝てば新潟市が全国第２位確定になります。
もちろん全国ナンバー1をかけての試合もあります。
皆さん清き一票を。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1042556723

本日２３時まで！！

このスレと同じように上越新幹線も沈んでいくのだろうか？
なにかアップする話題は無いのかい？

三位決定戦
1月17日(金)　函館市（北海道）−新潟市（新潟）

コード必須です。
http://www.at.wakwak.com/~krg/cgi-bin/city/code.cgi
からコードを取得し、レスの冒頭にコードを張ってください。
また、萌え理由必須･接続環境の明記をお願いします。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1042556723/l50

酒田まで延長しる！

>>524
安心しろ、酒田へは山形新幹線が
逝ってくれるから（ｗ

じゃあ、鶴岡まで延長しる！（w

あげ

酒田延長の際の停車駅（妄想）
新潟ー新発田ー村上ー鶴岡ー酒田
これだと４両ミニ位か？

>519
１０年前ならともかく、
空港周辺も宅地化が進んできたので、
さすがにもうだめぽ。

ただ、車両基地周辺の宅地化が加速すれば、
新潟駅〜車両基地の間だけに限って、
福岡のような措置がとられるかも知れない

>>499
「えちご」
「みどり」→田んぼ
「いなほ」
「ゆきぐに」
「りゅうと」

>>528
現行需要からみても6両編成充当とし、開業後の需要増加に備え山形/秋田のようにすぐに増結できるように準備工事をあらかじめ行う。
ただ酒田行きは上越新幹線内を速達便に併結して運転しないと速度効果が出ない。
だが現在上越新幹線の速達便がほぼ無いのが現状。
だから、停車駅は
東京-大宮（又は上野）-高崎-長岡-新潟-新発田-村上-鶴岡-酒田
また上越新幹線内は全車指定席とするのが望ましい。

とまあ、妄想しますた。

>>531
高崎通過はして欲しいな
ただ現状では高崎か越後湯沢は必ずどちらかは停車（1往復除く）
高崎の通勤客・越後湯沢の乗り換え客は大きいのだろう

東京-大宮-長岡-新潟-新発田-村上-鶴岡-酒田
とき１号が1時間40分位、現状いなほが２時間をﾐﾆで1時間30分で走れば
3時間10分、飛行機ｱﾎﾟｰﾝできるか？出来るなら現在7往復を10往復位にできるだろう

>>532
長岡の停車もいらんな。

>>533
ﾐﾆ連結だからせめて長岡停車しないとお客入らないぞ
前に見たとき１号結構すいていたからね
高崎・越後湯沢の客を乗せない分長岡・柏崎あたりの客は必要じゃないかな

山形新幹線酒田延伸はやめるべきだ。山形新幹線が乗客増加でパンクしてしまう。
今からでも遅くない。羽越ミニ新幹線新潟〜酒田をルートにすべきだ。

庄内には新幹線必要ないだろ？

>>529
それでもいいから、新潟空港まで延伸したらとても便利だなあ。
その後、新潟空港ー新発田ー村上ー鶴岡ー酒田まで。

>>536
庄内に新幹線はつくりません、ﾐﾆ新幹線です（ｗ

>>537
確かに新潟空港まで延伸したら北海道や大阪などに行くときに
空港まで行ってくれる方がありがたいな〜
新潟駅から新潟空港までバスに抵抗があるから
普通は自家用車だけどあそこの駐車場高いからな

空港乗り入れ時にはどこまでの人が新潟空港まできてくれるかな
群馬は間違いないか？

新潟から東京まで行くんだけど
新幹線で一番安い切符はどれ？

FGTの話はあぼーんしたんですか？

>>539
東京週末フリーきっぷが今のところ一番安い。
普通車で行くと往復1万6千円。

詳しくはJR新潟支社のHPで。
http://www.jrniigata.co.jp/tokutoku/tokutoku.htm

東京からならたび割７があるのになぁ

ﾚｽ、ｻﾝｸｽ
やっぱり週末フリーか、平日に行くんでダメなんだよな
去年は朝の3本は安い朝割り？があったよね
一回も使わなかったから使ってみようと思ったのに・・・

今日の４０１号はかなり乗ってたな（自由席）。
自由席ならマックスの２階より２００系リニュ車の方が快適だな。

>>538
上越新幹線が新潟空港まで乗り入れたら、
乗り換え不要だから、熊谷や人によっては大宮周辺も行くだろうな。
新幹線で羽田に行くと、東京駅と浜松町駅の２回乗り換えが必要だから。

>>545
大宮から国内線乗るためにわざわざ新潟行く奴はいないと思う。
新幹線代はかかるし新潟発は羽田発より高い上に本数が少ない。

>>546
じゃあ、熊谷周辺までかな。

熊谷でも羽田だろ。
とにかくかかる金が違いすぎ。

現状の新潟空港の便ではもちろん無理
成田乗り入れできない航空会社を新潟にもってくる
空港に新幹線が乗り入れていたらすごい便利になると思うけどな
空路の値段さえ何とかなれば、魅力のある空港だと思うけどな

高崎からでも、利用は多いと思うがな。
東北新幹線や山形新幹線とは違ちがって、
ほんの少し延伸するだけで、ＪＲはとても儲かると思うがな。
新潟県もうれしいはずなのに。

５５０は、新潟空港までの延伸という仮定です。

新潟空港アクセスをよくしても
新潟空港自体が使えないならば客は増えない。
今の新潟空港の本数なら多少アクセスが不便でも羽田・成田の方がいい。

新潟空港の魅力を上げるのが先か？
新幹線を延伸するのが先か？なんて議論はお役所の考え
一体になって考えないとどちらが先に行なってもダメだと思う

たとえばアフリカ全便、新潟に持ってくる
これだけでも東京からのお客は全て取れる
もちろんこれだけでどのくらいのお客がいるかはわからないが・・・
まだ足らないだろうな

>>553
新潟空港は現在の面積だと成田から客を引っ張ってくるほどの発着能力はまず無く、今後も望めない。
また移転に際しても航空会社との協議があるが、航空会社は当然僻地移転について激しく抗議するだろう。
また成田の利用者は大宮や熊谷地区だけではなく、関東周辺はもちろん関空や千歳に就航していない航空会社の利用者も存在するため（ソウル経由という手もあるが）実質的に利用者は全国規模である。
なので、例えば東北の利用者がはるばる新幹線なり飛行機で東京まで出てもさらにそこから上越新幹線で新潟に向かうという不便極まりない事になる。
これでは正に航空後進国である。
成田空港は埼玉の空港では無く日本の空港であることを忘れずに。

北朝鮮に行く場合は、新潟空港→ウラジオストク経由が便利♪

を〜い、庄内ミニ新幹線推進派よ。
山形や秋田と違って、村上までは単なる改軌では済まないということを
理解した上で言ってるのか？

そう考えると、現在の直流区間は新潟空港経由の新線（フル規格とは言わん）
で建設して、それ以北を改軌でやるという手もあるかもしれんな。
この場合、空港経由のメリットが、新線建設のコストを上回るかどうかが
カギになりそうだが・・・。

>>554
現実を見て否定するのは簡単だけど
今、妄想しているだけだぞ
ここでどんなに話しをしても実際には反映する事は無いと思う
否定するのではなく妄想してくれ

>>556
新線建設は無理だろ。
改軌でやるしかない。

>>557
叩かれたくないなら>>531のように文章の最後に妄想であることを示すべきだ。
また意見に対して反論するのは掲示板上では正当な行為の一つなのでは？
まあ、「妄想」と打ち消してる割には力説してたな(w

まぁ、新潟から伸ばすなら、1番の問題は直流区間だな。

まあ、>>559の態度は良くないと思うが正論だな

正直、豊栄付近までは鈍行の本数も多いし、単線区間もある。
羽越ミニ新幹線は遅れの常習犯になりかねないことも考えると、
予算があるなら新発田くらいまでは別に線路を引いてほしいが
･･･ﾑﾘﾎﾟ

いっそのこと新潟から新発田まで専用線をひいて、
701系5000番台を持ってきて羽越新幹線にローカル列車も走らせるってのはどう？

ピンポーン♪
この列車は、新発田線、新潟空港、新潟競馬場、聖篭方面　各駅停車の新発田行きワンマンカーです。

空港に伸ばすより競馬場に伸ばしたほうが客は多いかも。
土日だけだけどね。

>>560
そんなに問題になるか？
交直流・複電圧のミニ新幹線電車を造ればいいだけだろ。

それよりも狭軌貨物との共存の方が問題になると思うが。

>>565
凶器貨物と共存するには複線化するしかないな。
でもそんな手間かけるなら高架単線でも良いからフル規格で、とか？

凶器貨物ワロタ

新潟空港の利用者状況
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003012413921

東京便の無い空港としてはいい方じゃない？

>1乙津

もはやdat落ちするために立ててるようなスレだなw

いつもこの辺で落ちるんだよな

そっか、このあたりか。

ｽﾚﾀｲみてｲﾃﾞｵﾝ思いだしたyo

そう、大体600位じゃない？

http://dempa.2ch.net/dat/2003/01/rail-1037188250.html

車内販売

飲食物以外のものを車内販売で買ったことある？

>>577
はやてカレンダー

>>578
残念ながら無い

朱鷺
http://www.pref.niigata.jp/koutuseisaku/sinkansen/jouetu/kinen/toki.pdf

>>578
買ったことはないが、椅子の後ろに入っているカタログはたまに持って帰る。

>>582
私もときどき持ち帰るな。

俺はトンネル区間で読み終える

次のスレタイ案
機動戦士上越新幹線SEED
ヲタで賑わう事うけあい

>>585
嫌だよ、そんなの。

ガンダムヲタ散れ

たまには何か買ってやれ。

1ヶ月限定速達列車！！
新潟-浦佐-上毛高原-熊谷-東京

>>578
ぷるぷるしんかんせん。10個くらい買ったような記憶がある。
ワールドカップの期間中は関連グッズを随分買ったよ。サッカーボール型の
ケースに入ったポンチョは撮り鉄のときにも重宝してる。

もう２７１まで落ちてたよ…

ぶるぶるホットコーヒーは？
.

越後湯沢付近で車窓からみえるパイプラインが妙に気になる

>>593
水だろう

最終的には新青森までのびると思うけれど、その前に
私の孫の寿命が来ると思う。

　>>594
　お湯だろう

>>596
石油だな

ｈｇｆｈｒｆｃｈｒ

れｔｇれ

ばか

>>593
大清水じゃなかったっけ?

>>601
あれを飲むのか？

>>602
飲もうよ

>>602
よし、今度越後湯沢で途中下車して飲んでみる！

>>595
上越新幹線新青森延伸萌え〜〜

全駅停車の「とき」なくせ。熊谷と上毛高原なんか「たにがわ」にまかせろ。

>>601
ttp://www.jr-t-syouji.co.jp/what's/page01.htm

「谷川岳直下1,000mから16kmもの距離をパイプラインで繋ぎ水を採取」

てことは位置的に違う罠

湯沢付近では、スプリンクラー消雪用にトンネルからの湧水も使ってます。

他の地域は川からくみ上げた水を灯油やガスで温めているが、
トンネル湧水は温めずにそのまま使用。

では、ﾏｼﾞﾚｽ
清津川からの水です、あとは調べてね

越後湯沢、自動改札の案内のためにおねーさんをたくさん配置してるけど、
あんなに必要あるんかな？　
まぁ、萌えるからこちらとしてはいいけど。

車内販売のPET緑茶は美味い。
350mlで170円と普通のお茶より高価だけど、味とのバランスを考えると
妥当な価格設定かと･･･

>>610
最近は自動改札の混乱もなくなったしね。

ただいま425です、落ちそうですね

復活

>>611
昔はポリ容器に入ったお茶があったよなぁ。
今、あの容器は手に入るんだろうか？

>>615
持ち手が細い紐のやつね。
あった、あった。

>>610
高崎は日替わりオバハン（ｗ
じぇんじぇん面白くない･･･
>>612
引っかかる人もまだ多いよ〜。
朝、大宮で慣れないグループが居たりすると悲劇。
ピンポ〜ン！の大合唱であります。
さらに、一人一人が何回も突っ込むものだから、大渋滞発生。
乗り継ぎ時間が微妙な時など、精神的ダメージが大きい･･･

自動改札は慣れてても、2枚投入は不慣れな人は多い。

大宮駅にはきれいな待合室があるね。
新幹線ホームに上がる前のところに。

２月だ

>>619
あそこはタバコが吸えない。
一部でいいから喫煙所も作ってくれたらいいのに。

今度こそ落ちてしまうかも〜。

で、万景台号って今いるの？

>>623
スレ違い。

落ちる落ちるとか書き込んでる奴ら
結局は書き込んでるんだからageてるんじゃん（ｗ

ＪＲ東日本パスで上越新幹線に乗る香具師いるか〜？

ちゃんとsageてますが何か？

sageんな。
それでなくてもDAT堕ちしやすいｽﾚなんだから

では今後はあげで生きましょう

平日と土日、どっちがすいてる？

一概には言えない罠

そこをなんとか考えて答えてくれ。
このスレの存続のためにも。

>>630
今の時期の土休日は鬱なくらいこんでる
（土曜朝下り、日曜夕方上り）
指定の×印が超鬱

その点東北は×はつばさくらいではやて、こまちは×なんて
見かけない

>>633
でも越後湯沢〜新潟は○だらけ。

>>633
夕方のあさまもひどいよね。
自由席が３両しかない列車なんぞデッキは朝ラッシュ時の満員電車並。

新本庄age
http://www8.ocn.ne.jp/~eki2004/ekimei.html

>>636
今日、上越新幹線に乗ってきました
新本庄、上りはホームが出来ていた
下りはホーム＋屋根部分に取り掛かっていたぞ
でも200km走行中なので確かな部分はわからない

いや〜、高崎通過って本当にいいですね（ｗ

200系のオリジナルとリニューアルは席が違うだけか？

新本庄完成後は
高崎〜大宮は各停で所要35分ぐらい？

パターンダイアをぜひこのように変更してくれ

00たにがわ
20速達とき（越後湯沢以降各駅）
40とき（各駅）

こんな風にしてもらいたいのだが

新潟駅の駅弁ヒラメ寿司は美味かった。。。

>>640
越後湯沢にて谷川と朱鷺が接続？

>>642
そう、今でも結構接続しているのだけど高崎通過して欲しいんだよね

あえて言うなら
00たにがわ
20速達とき（越後湯沢駅より各駅）
28各駅あさま
40各駅とき
48速達あさま（熊谷〜安中榛名通過）

これでみんなが丸く収まらない？

とき遅すぎ

各駅あさまが混雑する罠

じゃあ

00たにがわ
16速達とき
20各駅あさま
40各駅とき
48速達あさま

高崎まで停車20分ヘッドでどう？

上越にこれ以上スジを回せない罠

大宮で上越新幹線から東北新幹線に乗り換えるのは
２分あれば可能ですか？

>>648
危険。

>>648
無理

新発田あたりに延伸するってのはどうよ？？？

佐渡あたりに延伸するってのはどうよ？？？

>>652
現在建築中です

>>643
でも、高崎・熊谷利用客っていうのは思いの外多いからね。
速達型って多客期を除けばそれほど需要がないような気がする。
東海道みたいに前の各駅型を何本も追い抜かす訳ではないし。

速達ときがガラガラの10両で走っているのに、各停あさまは8両でぎゅう詰めという
現実は如何なものか･･･
E2の運用の関係なのだろうけど。

>>654
確かにとき１号を見たときはガラガラだった
ただその後のとき一杯だったよ
速達のあさまも同じでときに各列20人以上並んでいるのに
あさまは1人、速達は欲しいけど無理な速達はいらないのかもね

速達は熊谷〜上毛高原を通過する列車でいい
あとは県内各駅を停車が便利だった

とき１号は、新型車両と速達列車がガンガン走る東北新幹線との差に対する
不満を解消するための、束なりの新潟県へのアピールです。
だからＥ２系を使用しています。

・・・というのはどうだろう？

275kmだしてくれればいいよ

>>654
東京駅では座れなくても、高崎駅では窓側に座れちゃいます。

なぜＥ２は上越新幹線ではあんなちんたら走ってるんだろう。
むかしは240km/h運転で「スーパーあさひ」なんて呼ばれていたのに。

>>658
高崎からだと東京方面の流動が圧倒的だから、結局各停のあさまか
たにがわが頻繁に止まればいいということになるんだろうな。
金沢方面の客のことを含めて考えると、やはり大宮−越後湯沢ノンストップは妥当か。

新潟空港延伸なんかしないで万景望号横まで延伸するニダ！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

しかしあさまは収容人数が少ないので、特に通勤時間帯は
高崎・熊谷〜東京の輸送を加担しなければならない。
まあｶﾞｲｼｭﾂなように、乗車率のこともあるけどね。

関係無いことだが、日曜の夜に高崎までの間隔を20分以上空けんなゴルァ！
333号が帰省ラッシュ状態になってたぞ。

ちょっと目を離したらもう330番以下に…
保守の為一旦AGEまつ

高崎駅で、高崎線から上越新幹線への乗り換えは
何分くらい必要ですか？
６分なら余裕ですか？

>>664
時刻表で旅行プラン立てたら乗換え時間が6分ってことか？
標準乗換え時間は8分とされているが、まあ6分あれば問題ない。
できることなら余裕を持って1本早い高崎線に乗って出かけるようにしろよな。

>>665
どうもありがとうございます。

あげとくよ〜ん

また400まで墜ちてたぞw

そろそろ落としましょうか？

どこが復活の時なんだか...

どうせ速達性の無い新幹線だから
魚沼駅ｷﾎﾞｰﾝ

上越新幹線 Ｅ４系「Maxとき」新潟駅到着 動画
http://www.imagestation.jp/raw/006/6b/11/6b119f10e3ee-0.mpg

あの、教えて欲しいのですがとき号の車種って事前にわかるのですか？
当方週2回新潟往復（Ｇ）しているのですがあの緑色の古い新幹線のＧは頂けない。
時刻表見てもMAXならわかるのですが、
上越新幹線には古い緑色のやつと新たなカラーしたのとあさまに使っているの3種類
あると思うのですが･･･駅に行ってみないとわかりません。
先日は仕事が早く終ったのでｷﾞﾘｷﾞﾘでホームに登っていったら
待っているのが一番古い緑色の奴（18時10分過ぎ発）でガッカリしました。
あと東北新幹線に走っているMAXは上越新幹線も定期で走るのでしょうか？
もし時間がわかるのでしたら教えてください（まだ乗ったことないので･･･）。
詳しくないので車両の番号がわからなくてｽｲﾏｾﾝ。

＞あと東北新幹線に走っているMAXは上越新幹線も定期で走るのでしょうか？

走ってる。
８両・１６両編成のＭＡＸがそれ。
１２両のＭＡＸは上越新幹線だけ。
時刻表に編成両数が書いてるからすぐわかる。

>>674
はやてタイプ10両と200系(古/リニューアル)10両って見分けられるの?

>>675
時刻表見れば見分けられるはず。
公衆電話の位置、禁煙車両の位置etcが違うから。

>>676
そうなんだ。さんきゅ。

ありがとう
MAXは8･16のを探せばいいわけですね。

＞時刻表見れば見分けられるはず。
＞公衆電話の位置、禁煙車両の位置etcが違うから。
↑
これは時刻表のﾋﾟﾝｸのページを見ればよいのですね。

＞200系(古/リニューアル)
↑
これがたぶん緑色のとあたらしい奴だと思うんですが
これは区別できないのでしょうか？

あと、はやてﾀｲﾌﾟというのは青と赤のやつですよね
あさまとはやては違うのでしょうか？（座席など中身が）

>>675
ﾋﾟﾝｸのﾍﾟｰｼﾞを見ればいい

このスレが役に立ってるのを見るのは久しぶりだ

>>679
ありがと

>>678
緑帯のやつと青と緑のやつはどっちか区別できないらしい。
はやてタイプは青とピンクで10両。あさまは青と赤で8両。
今上越では10両のはやてタイプしか使っていないはず。
はやてタイプのうちでGの座席の仕様が少し違うモノがあるらしい。
運が良ければ座面スライド機能付きだったと思う。

>>681
どうもありがとう
＞今上越では10両のはやてタイプしか使っていないはず。
↑
そうか、あさまだと思っていたのははやてだったんですね。
ダイヤ改正でなくなってしまったんですけど
新潟を18時30分ゴロに出る長岡と大宮しか停まらないイイのが
かならずこのﾀｲﾌﾟだったんですよ。いわれてみれば
ボタンが2つついていて座るほうも動いた気がする。

＞緑帯のやつと青と緑のやつはどっちか区別できないらしい。
↑
緑色が最悪なのでとにかくこれを避けたいです。
今後はMAXかはやてﾀｲﾌﾟを狙おう。
ところでﾒｰﾙ欄のE2というのははやてﾀｲﾌﾟの事？
どちらにしろはやてﾀｲﾌﾟはよくたにがわとして越後湯沢に停まっていますよね。
新潟にはあんまり来ない気がする。
とりあえず帰りに時刻表を買って調べます。

>>682
非リニューアルの200系（緑帯）はそろそろあぼーんすると思うから、
乗れるのは今のうちだよ。と薦めてみるテスト。

俺も非リニュ車のグリーン座席を激しく薦める

やっぱり非リニュ車のグリーン座席は三段階反転式フットレストが最強。

なぜそんなにグリーンに乗れる？
今までグリーンに乗った事は自慢だが無い！
まあ仕事でしか乗らないからね

そんな貴方に3連休パス。自分も去年それで非リニュのグリーン乗った。
落ち着いた感じの内装だったよ。座席もまあまあ。

３連休も取れませ〜ん
でも休んで見ようかな？
ちなみに３連休パスは発券枚数指定はあるの？

>>688
無かったと思う。純粋に乗り放題。

昨日は有り難う。
帰り本屋が閉まってしまったので、今日の朝買って仕事にきています。
ただ机の上に置いとくと恥ずかしいですね、
いろんな人から「どうしたんですか？」と聞かれてしまいます。
チラッとみたのですが、はやてﾀｲﾌﾟの10両は少ないですね。
時間あわなそう。一方8両の東北新幹線ﾀｲﾌﾟは少しあるみたいなので
今度調整して乗ってみようかなと思います。

＞俺も非リニュ車のグリーン座席を激しく薦める
↑
もう何度も乗ったけど、他に比べると格段に落ちませんか？
車内で寝ることが多いので疲れる気がする。
あとダイヤ改正以降、毛布が激しくﾎﾞﾛくなったのが不満。
各線共通なのだろうか？

>>690
いや、座席はいいですよ。どっしりと落ち着ける座り心地です。＞非リニュ200Ｇ
ただ車体がボロくなってきて、きしみ音や変な振動が多くなってきてますから
最近はＥ２かＭＡＸにしてますけど。

古い車輌をありがたがるのはヲタだけ。
惑わされるな。なるべく新型に乗れ＞673

>>692
E1のグリーン車ほど酷いものはないがな
古い車両マンセー

どさくさに紛れて新発田まで延伸。。。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新津でもいい。。。

やはりE4系Maxのグリーンが最高です

無知でｽｲﾏｾﾝ、これでいいのでしょうか？
200→緑色
E1→上越新幹線MAX（灰色）？
E2→はやて？
E3→？？？
E4→東北新幹線MAX？
E5以降→？？？
あさまは？あとこまちもあるのか？

緑色の古いのは>>691氏の言うように走行中にｶﾞﾀｶﾞﾀ行ったり
扉の音が酷いのであまり好きではありませんでした。
上越MAXの方は天井が低い気がして（←2階建てという先入観もある）ｲﾏｲﾁ･･･
ダイヤ改正前に新潟18時30分頃出ていたほとんど停まらないはやてﾀｲﾌﾟ？が一番お気に入りです。

>>696
200⇒オンボロ
400⇒山形新幹線つばさ
Ｅ１⇒１２両Max（灰色）
Ｅ２⇒長野新幹線＆はやてタイプ
Ｅ３⇒こまち・こまちと色違いのつばさ
Ｅ４⇒８両Max（８＋８で１６両になったりもする）←こいつは上越にも入ります
Ｅ５以降はこれから。

>>696さんはこのサイトを見てお勉強するといいかと思います
http://member.nifty.ne.jp/tetutabi/

>>697
おお、有り難う
400⇒山形新幹線つばさ
↑
銀色のですよね？

こまちと色違いのつばさ
↑
つばさに2種類あったんだ、たまに東京駅で隣の22･23番線見ているけど気づかなかったです。

というと、乗ったことないのはE3とE4で上越新幹線に入るのはE4（8両）MAXですね。
狙ってみます。

>>698
多謝です。

こうしてみると上越ってつくづくお古の捨て場になってるな。

E1系と400系のグリーンは最悪

新幹線のくせに３００キロでない上越新幹線はぼったくり！！

釣りですか？

上越新幹線も５００系がほしいですか？

やめといた方がいい。新潟駅つきぬけて日本海に落ちる。

E2最高!
500系いらない。のぞみレールスターにでもすれば?

今朝下りの「とき」に乗ったけど・・
確かに混んでたことは混んでたけど
以前ほどではなくなったような・・
「こんなもん？」という感じ。
やっぱスキー人口が減ったのかなあ。

冬スポーツ人口の減少はスキー・スノボ板を見ると深刻らしいよ
特に関東の人は、バブル期にあった大混雑or大行列っていうイメージが定着してるのか
なかなか客足が戻らないそうな

E2系って１人掛けの席はあるんですか？

>>710
グリーン車(9号車)の13D。

>>711
ありが�d。

>>708
それでも上越新幹線は「はやて」より混んでるZo

新駅の駅名募集に応募したいんだけど、いいのが思い付かない。
高崎線と同じ「本庄」ってのはダメなんですかね。
結局「本庄児玉」あたりになるんでしょうか…

>>714
あの新駅って、児玉町にもかかってるの？
いずれにせよ、素直に新本庄か、
学園都市みたいなイメージ狙いのＤＱＮ駅名になるだろね。

W田の為の駅だからねぇ。。

今の束に｢新本庄｣はありえない。
｢本庄○○｣とか｢○○本庄｣とかだろ。

「本庄高原」「燕本庄」「本庄平」
のいずれかだと思う。

>>717
「新」「東西南北」「数字」
　　がつくものはＮＧだそうです。

本庄本庄

上州平

西熊谷に50000ｳｫｿ
押さえで
東高崎に10000ｳｫｿ

「本庄新都心」だろ

海浜本庄

本庄わせだ

たにがわ本庄

しんかんせんの駅本庄

ものつくり大本庄

建設費償還どうすんだよ本庄

やめときゃよかった本庄

だれも乗らね〜じゃん本庄

安中榛名よかマシだよ本庄

羽後本庄

本庄まなみ

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、児玉本庄。
燕三条（新幹線）と三条燕（高速道路）みたく。

「こだまほんじょう」と
「つばめさんじょう」は
何となく似ている。

自分以外誰も居ない新幹線に乗った
ら、遠くの国に逝けそう・・・

ニュー本庄
本庄デラックス
スーパー本庄
本庄アネックス

本庄荘
コーポ本庄
本庄ハイツ

メゾン本庄

マンションの名前みたいだな
ちなみに本庄にマンションは殆ど無いよ

本庄屋敷

本庄天国

本庄会館

なんてどお

>>729

「だめじゃん小出」を思い出した！

　だめじゃん本庄

　「ＹＲＰ野比にならい「ＷＲＰ本庄」」をどこかで見かけた。

本庄・藤岡
本庄・寄居
本庄・岡部

DQN本庄

本庄パレスチナ
イスラエル本庄
ガザ本庄地区

本庄入口

びわこ本庄
本庄榛名
ガーラ本庄
本庄蔵王
くりこま本庄
本庄江刺
いわて本庄
ほんじょう温泉
さくらんぼ本庄

本庄山王
本庄十番
原木本庄
本庄神谷
本庄美園

よしこのまま>>1000目指すぞ

湯島本庄、本庄御殿、本庄淑苑
本庄将軍、本庄英国屋、本庄粋蓮

武蔵本庄
ウェスパ本庄
上州本庄
秩父本庄
群馬本庄
上信本庄
本庄ハイランド

（・∀・）ﾎﾝｼﾞｮｰ!!

本庄ニュータウン

1000

政井

本庄新駅の駅名募集スレですか？

>>753
何をいまさら

上越新幹線本庄新駅設置募金活動協議会
http://www8.ocn.ne.jp/~eki2004/

ﾎﾟｽﾄ沼宮内･本庄

300人／日のご利用を目指します

本庄新駅なんてどうでもいいじゃん

ていうか工事の進捗状況ってどんなん？

本本庄

>>758
突貫工事でつくります

階段と屋根の骨組みはもう出来上がってるっぽい

新庄

>>762
ﾜﾛﾀ

本新庄

今日、新潟発13:05のときに乗ったんだけど結構込んでたよ
長岡発の時点で立ち客もいた
越後湯沢〜東京の空席情報も見たら全部×だったから
新潟〜越後湯沢間、ガラガラなんて言って欲しくないな〜

昨日乗りました。
19時30分過ぎ発で12両の灰色ﾀｲﾌﾟでした（行きは200系ﾘﾆｭｰｱﾙでした）。
何度か乗っていたのですが、初めて隅っこの1人がけでした。
２ちゃんでは灰色ﾀｲﾌﾟは評判悪いのですが具体的にどこが評判悪いのでしょうか？
個人的には窓に飲み物が置けないのと、足載せがチャチなのが不満なんですが
1人がけはなかなかいいですね〜、一番後ろから全部見渡せるし･･･

来週は時刻表しらべて、E4ﾀｲﾌﾟを取りました。どう違うか楽しみです。

>>766
Ｅ４系に乗るとＥ１系には乗れなくなるよ(w

昨日のあさま５６１は爆混み
自由席は通路・デッキまでめいっぱい、指定席のデッキはおろ通路までも
車掌の放送
本日は大変混雑してすみません
自由席のお客様が指定席の通路にも乗車しており、指定席のお客様にはご迷惑おかけします
自由席のお客様は指定席のお客様に迷惑をかけないようおねがいします
･･･だと
自由席のお客も特急料金払ってる大事なお客だって事を忘れてる車掌は逝ってヨシだが
こんな列車を放置する束は尚一層逝ってヨシ！･･･だ

この新幹線もうダメじゃん。
いずれ無くなる。

本庄湯房駅

今日も激混みだね、上越新幹線。
DQNﾎﾞｰﾀﾞｰは頼むからボードを縦に持ってくれといいたい。
サーフィンのようにもって方向転換するなよ、人に迷惑かけすぎ。
ボードは網棚に横においてｽﾍﾟｰｽ取るし･･･素直に立てかけろよ
頭来たから、わからないようにボードの上に荷物を置いてやった
たぶんトップが欠けたし金具の所にもわざと力かかるように置いてやった（相当荷物重いので）

771は正しい

>>771
よくやった！

>>768
あれ閑散期でも高碕辺りまで混んでるからなー。
そこに週末の帰省客、行楽客が加われば想像しただけで((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>771
ごくろう

というか、激しく同意
ｽｷｰ客はあまりスキーを横に持たないがボーダーはなぜボードを横に持つのだろう？
自分が迷惑かけている認識ないのかな？

ガーラ湯沢は混んでいるの？

がらすき

浦佐駅は田舎の駅で意味がないと思うかもしれませんが、
国際情報高校、国際大学、北里大学保健衛生専門学院の
学生・職員の通学、通勤または帰省に重要な役割を
はたしています。
大和町が学園都市になったのも浦佐駅のおかげかも
しれないですね。現に新幹線駅がお隣「六日町」に
あったら新幹線で六日町まできて在来線に乗り換えて
浦佐へというのは不便ですからね・・・。
そもそも大和町が大学、１０００人近くの学生が
下宿する医療系専修学校、
新幹線通学者が多い高等学校を抱える学園都市（町）
であることが知られていないですよね。

週末朝の下りたにがわって、指定席は満席が多いみたいだけど、
これは指定席車が少ないからなんですよね？
自由席も満席が多いんですか？

>>779
多い

今日はいい天気だし上りは混みそうだな

>>781
東京は雪が降っています。

>>780
やっぱり、ｽｷｰｼｰｽﾞﾝだものね。。

>>778
近くに住んでるけど、学生街ってのが無さそうですね。
学生は、どこに遊びに行ってるの？

>>784
ちょっとその気になればすぐ東京に行ける時代です

前に浦佐で制服姿の学生が大勢乗り込んできたのを思い出した。
長岡からは買い物客なんかの利用が多い。
湯沢以北は本当に生活路線って感じだな。

浦佐かどっかの待合室に勉強机、って新聞記事もあったけな。

でもなんだかんだ逝って　田　中　角　栄　大先生を称える駅　って印象が・・・

>>784

>>784
学生は遊ぶ場所がないことに不満があるようで
せいぜい長岡や六日町に出かけるくらいのようです。（電車・バス）
しかし毎週行くような場所でもないのでほとんどの学生は
アパート街のなかで過ごしているようです。
ましてや東京へ遊びに行くような学生は滅多にいないです。
学生の間では勉学に集中させるために遊ぶ場所のない交通の
便が悪い大和町に学校を作ったのではと言われています。
駅へ出るのも１時間に１本あるかないかのバスなので・・・。
歩けば４０分はかかるし・・・。

以前の中国を見るかのような自転車ラッシュだよ（ｗ

age

高崎は世界に名だたる大都市であるぞ。
上越・長野新幹線の全停車が妥当であろう。

>>792
ｸﾞﾝﾏにﾜﾗﾀ

新潟駅と長岡駅の待合室が新しくなるんだってね。

>>792
そういえば高崎に増解結の設備を作るという話はどうなったのだろうか。

明日の朝の上越新幹線は込みそうだな

とき と言えば


やっぱり





塩沢とき


だろ？

上越新幹線を作った田中角栄マンセー

田中真紀子ﾀﾝ ハァハァ

８
０
０
ゲ
ッ
ト

ｽｷｰ客をはじめ今日は激混み

中山トンネルの速度規制は何キロですか？
あまりにも遅いと思ったのでね

>>803
カーブのところで１６０ｋｍ／ｈじゃなかったかな？

>>804
ｻﾝｷｭ
大宮以南より早いのは意外だった

>>803
犠牲者に哀悼の意を表しつつ乗りましょう

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

新潟駅新幹線ホームの画像を追加
http://www.imagestation.jp/raw/008/53/33/5333b417002c-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/95/2c/952c392d9557-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/5c/e3/5ce33f66810e-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/53/71/5371b651e1f0-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/f6/a4/f6a48896f81d-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/06/a9/06a99b54e3f3-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/95/e2/95e264622075-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/f1/bc/f1bca685ef6f-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/97/dc/97dc7e6373c2-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/008/8f/6b/8f6b3a53917e-0.jpg

>>808
時代は変わったな・・・昔は緑の200しかいなかったのに、今やE2,E4。
そして200系がいても青基調のリニュ編成。リニュ編成が嫌いなわけじゃないけど、
古い人間としては緑のがいいなぁ・・・。

200系のあの顔にツートンカラーはなんか似合わないよね。緑の方がいい感じ。
横から見れば気にならないけど。

>>1とはあんまり関係ない話だけど聞いておくれよ｡以前、仕事で新宿から3763M快速ムーンライトえちごに乗務したんです。3763M。
そしたらなんか駅のホームにめちゃくちゃいっぱい鉄ヲタがいるんです。で、よく聞いたらなんか「165系の定期運用がついに消えると聞いたから、海外から飛行機を乗り継いで帰って来たんだ。
飛行機が最終のN'EXに間に合ってよかった〜」とか言っているんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、たかが165系が消えるという如きでわざわざ海外から飛行機乗り継いで3763Mに乗りに来てんじゃねーよ、ボケが。列車じゃないよ。飛行機だよ、飛行機。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で鉄ヲタライフか。おめでてーな。よーしパパ、電車の前で写真撮っちゃうぞ〜、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、サウナの宿泊券やるから次の駅で降りろと。3763Mってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。ハァハァ言いながら大型時刻表を読みふける18ヲタや
怪しい目つきの三国人どうしが睨みあい、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。葬式鉄ヲタどもは、すっこんでろ。
で、やっとの事で検札も半ばに差しかかったと思ったら、さっきの親子連れの様子を見ていた三脚とかを持ってる四人組が「今どきの子供はうらやましいよな〜、
安く土日きっぷ買えてさ〜、俺たちみたいなＴ大学の学生ですらも大人料金だぜ〜。」とか何とか話しているんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、土日きっぷに大学生料金って奴はねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が「Ｔ大学の学生ですらも」だ。お前たちは本当に今どきの子供がうらやましいと思っているのかと問いたい。
問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。てめえらはＴ大学って言いたいだけとちゃうんかと。車掌の俺から言わせてもらえば今、3763M乗務の乗務員の間での最新流行は
やっぱり、鉄ヲタ観察、これだね。鉄ヲタウォッチング。これが通の言い方。鉄ヲタを観察するってのは鉄ヲタの行動を観察する。そん代わり業務行為。これ。
で、通は無断侵入など痛い事をしてる鉄ヲタを見つけて指令に通報。これ最強。しかしこれをすると列車を抑止されるかもしれないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあド素人どもは速くて快適な新幹線にでも乗っていなさいってこった。

読みにくい

つーか、何で号数が1桁のとき号が2本しか走ってないんだよ。
おかしいて。

新潟まで行くＥ４ＭＡＸも少ない。
おかしいて。

何でときが浦佐だけ通過するんだよ
おかしいて。

明日も祭りかな？

http://www.imagestation.jp/raw/005/7b/bc/7bbc7df5a4b4-0.jpg
http://www.imagestation.jp/raw/005/a1/8a/a18a51a85f2a-0.jpg

>>818
毎度毎度、うｐ乙です。

ノーマル２００系マンセー！

とき１号乗ったことある人いる？
あの列車ってどんな感じなの？
ヲタが「長岡通過マンセー」を叫ぶために存在しているような印象があるんだけど

とき306号には乗った事あるよ
高崎・大宮・上野通過ﾏﾝｾｰだった
長岡通過しなくてもいいと思うけどね

>>820
長岡通過していいことあるの？

>>820
先日とき1号乗りました。
ただ単に速いだけです。乗り継ぎは悪いしね。

じゃあとき2号ってどんな感じ？
近いうちに乗ってみようかと考えているのだが。

>>822
別に長岡には何の恨みもないです
ただ、あまり通過する機会のない駅を通過するのが萌えるのでね

>>824
2号はよく使います。
長岡や越後湯沢や高崎から乗ってくる馬鹿がいないので
ゆっくり座れて助かります。

ただ単に首都圏〜新潟利用者が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなだけでは？

実は長岡の通過線のサビ取りのためだけの存在












・・・とか書いてみるテスト

>>827
当然でしょ。
なにか問題ある？

一駅通過で稼げる分の時間を貴重と感じる人もいる、ということだ。
通過する「とき」から税金取るとかいうなよ＞長岡市

8日に束パスでとき330号に乗りますた。
330号はE2系充当便なので選んだのだが、J53編成でびっくり（まあ共通運用だから充当されても不思議は無いのだが

>>831
上越にはJ5X編成がしっかり入ります。
今までにJ52・J53・J55を確認しますた。

本庄ラブホテル郡前

>>831
俺は9日に束パスでとき１号に乗った。
長岡下車客が何人か誤乗していて、大宮で乗り換えていた。

>>829
＞なにか問題ある？

ある。

＞830
一駅止まると５分くらい違うのかな？
どうせ通過するなら、制限・信号めーいっぱい240キロとか
275キロ出せと言いた罠。（w
はやてみたいにさー。

長岡、規格外のカーブがある罠

長岡を通過しない理由は
偉大なる将軍様であられた、角栄大先生のお膝元であるからだよ
わかれよな

角栄大先生は大和町の方ではないの？

上越新幹線で高速試験だと

JR東日本は11日、新幹線の速度向上を目指し、営業用の車両を使って
最高時速360キロでの走行試験を１９日から実施すると発表した。
新幹線では、JR東海が1996年に試験用の車両を使って時速443キロを記録している。

同社は2010年代に計画されている東北新幹線の新青森延長をにらんで技術開発を進めている。
現行の最高速度は275キロ。

試験は「はやて」用のE2系車両を使い、新潟県内の上越新幹線浦佐−新潟間で
終列車の後に１回３往復ずつ走行。開発中の騒音を吸収する台車カバーなどを装着して効果を確認する。

http://www.sankei.co.jp/news/030311/0311kei090.htm

なんで越後湯沢-新潟間じゃないんだろう？

>>841
距離が十分あるからじゃないのか？

まだ試験運転なのは分かるが、期待しちゃうな。
現状は何キロなんですか？

>>843
現行の最高速度は275キロ。
現行の最高速度は275キロ。
現行の最高速度は275キロ。
現行の最高速度は275キロ。
現行の最高速度は275キロ。
現行の最高速度は275キロ。
現行の最高速度は275キロ。

10行と離れていないところに書いてある。

>>844
文面からはJR東日本内の新幹線が最高速度275キロであると理解してました。

「上越新幹線も最高速度275キロで走っているんですか？」
と、聞くべきで言葉が足りませんでした。

朱鷺３０８号ってリニューアル２００系？それともお古２００系？

>>846
共通運用だから、わからないよ。

>>845
上越は最高245
それでも200系F90が275でめいっぱい走ってたのと比べても所要時間変わらないそうな

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030311AT1G1102U11032003.html

>「新幹線のスピードを世界一に」――。ＪＲ東日本は11日、上越新幹線の一部区間で、
>最高速度360キロの高速走行試験を実施すると発表した。
>同社は10年内を目標に、時速360キロでの営業運転を東北・上越新幹線で目指す。

上越新幹線でも時速360キロで営業運転するらしい。

３／１９〜４／５の９日間
つまり４／５はやるって事だね
夜１２時に燕三条い逝けば見れるわけだな

E1MAXって昔はロゴがステッカーでMAXのロゴではなかったそうですがどういうロゴだったのですか?
教えてつかぁさい。

>>851
DDSだったと思う。

>>851
「DDS E1」というロゴが貼られていた（DDS＝Double Decker Shinkansen）
ただし営業開始前に現在の「MAX」ロゴに貼りかえられてしまったが（ｗ

蓮池さんと奥土さんが２００系Ｇ車に乗って上京しますた

>>854

蓮池さん調子に乗り過ぎ。グリーン車で移動なんて、すっかりＶＩＰきどり
ですね。もはや、我を批判するもの、北朝鮮に好意を持つ者は日本人にあらず、
っていう感じですね。しかも、次の選挙で新潟５区から自民党候補者として
出馬するとまで言われているからね。手におえないよ、まったく。

＞次の選挙で新潟５区から自民党候補者として
＞出馬するとまで言われているからね

そんなこと誰も言ってない。
兄貴の方を出馬させようという話があるだけ。

>>855
貧民必死だなｗ

age

深夜に360km/hなんかで走って、沿線住民からの苦情は大丈夫なのかな

>>859
田舎だから、沿線に住宅地はないから大丈夫。

どの区間で360kmになるんだ？

浦佐の辺りなら、余裕で出せるねスピード。
浦佐以北なのは、雪のことを考えてかな？

>>861
燕三条の通過

あぶねっ、せっかく860超えたのにまたDAT堕ちするとこだったよ

Ｅ１系Ｍａｘとき　新潟駅出発動画　３６ＭＢ　７分
http://www30.tok2.com/home/air/niigata.mpg

>>861
上野駅の辺り

年間１万人以上の人がいなくなる激減地域：上越新幹線沿線(高崎以降〜庄内地域まで)
日本有数の衰退地域。未来は暗い。

これだけは言える！
上越新幹線はいずれなくなる。

>>865
みれませんでした。

E2系0番台のグリーン席には座面スライド機能ってついていないんですか？

>>869
初期のやつはついてるよ。
ただし、座面スライドは単独で操作できなくて座席のリクライニングと連動して動く形。

>>870
即レス多謝！

>>867
確かにそうかも知れんな。





１０００年のスパンで見れば。

age

保守

昨日はアルビレックスの試合が大宮であり午前中の新幹線の新潟発の指定席は
ほぼ満席でした、ほんとかよ新潟一番！

>>876
いっぱいだったよ。
JR東日本パスの最終日でもあったし。

乗車率がサッカーの試合次第な新幹線って一体…

上越新幹線は
熊谷・高崎の通勤客と
冬場のスキー客で保っていること忘れずにな

スキースノボもジリ貧だからなあ…

すまん
俺が言いたいのはアルビレックスの試合が大宮であるから
新幹線が満員だったと言う、新潟一番に問い詰めたい
どう考えても、東パスだろう

まあ、俺も東パスで乗ったはいいが座れず、湯沢からたにがわに
乗り換えた、湯沢までにオレンヂ色は見かけなかったんでね

明日上越新幹線に乗ってきます。
行きはE4系のMaxとき400号、そして帰りはE2系のとき1号に乗ってくる予定。
漏れは今までにE1系・200系しか乗ったことが無いので、上記の両車両
の乗り心地はどんな感じなのか今からとても楽しみです（1号の長岡通
過もかなり楽しみ）。

＞８４８
２００系の頃スーパーあさひは実際はほとんど２７５キロはだしてなかった
げど、ビュッフェの速度計を見ているのは面白かったし、トンネル内の反響音
が２４０キロとは違っていた。あれはあれで迫力あった。F90番台があぼーん
される前にもう１回走らせてくれないかなあ

>>882
減速して長岡を通過するので全然たいしたことない。

http://www.kurata.to/cgi-bin/chain_amigodb/database.cgi/database.cgi?cmd=dp&Tfile=Data&UserNum=&Pass=&AdminPass=&num=25

長岡の通過線って、しばらくの間使われてなかったころは、まっ茶色にサビてたよなあ。
まあ勿論整備してから使ってるんだろうけど…

>>883
> ２００系の頃スーパーあさひは実際はほとんど２７５キロはだしてなかった
275ってのはATCの頭打ち速度の事で実際275km/h維持して走り続ける事はできない
ちなみに倒壊の頭打ち速度も275、500系のぞみは305

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い888 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>887
デジタルATC区間でも頭打ち速度は＋５km/hまでなのかな？

daily ウォガ！

>>889
265km/hでブレーキだったかと。

>>867
上越新幹線の両端は政令指定都市になりますが何か？

両端ってw

昨日の試験見たヤツ居る？
何かパンタから火花が凄かったとの情報もあるが？

>>893
さいたま市とにいがた市だろ。

>>895
じゃ明日からときは大宮折り返しということで。

上越新幹線は 大宮-新潟 303.6ｷﾛだと言ってみる。

360kmは昨日はやったのか？

>>898
やった

900!

やっちゃいましたか？
どうでした？

>>901
>>894くらいの情報しか無い

円千住民に
試験します
みたいなチラシが入ったらしい

夜中に火花散らしてぶっ飛ぶ新幹線見てみてー

　予定通り昨日とき1号に乗ってきますた。
　行きが各停だったせいもあり、大宮のみ停車のとき1号の速さは
凄まじく感じました。（「あれ、もう新潟に着いたのか」と拍子抜け
したほど）。
　行きのE4系（普通車）と帰りのE2系（左同）の座り心地を比べると、
遥かにE2系の方が座面が柔らかく、座り心地が良かったように感じ
ます。ただ、1000番台に乗ることが出来なかったのは少々残念でし
たが。
　今度乗るときはグリーン車に挑戦してみようと思います。

試験走行するときは市政だよりに時間と試験内容が載るよ。
三条市だけど。

三条市のかた、詳細きぼう

亞��

保線

今日東京１６：２０発の下り「とき」混みまくり。

東京から新潟まで立ちんぼだった。

>>910
いちいち報告せんでもええがな。
混んでる新幹線がそんなに珍しいんか？

上越では珍しいんだろ。

>>910
乙

どんどん報告してくれよ

>>910
>>913
満員オタ

ハァハァ

春だね〜

春なのにため息ばかりです

原田

春だから煙だしたすた

↑それじゃあ何のことかわからねえだろ（ｗ


＜上越新幹線＞群馬で停車中、屋根から煙　乗客は後続に乗り換え

　２４日午前７時２０分ごろ、群馬県月夜野町の上越新幹線上毛高原駅で、
停車中の越後湯沢発東京行き「Ｍａｘたにがわ４３２号」（１２両編成）の６号車の屋根から白い煙が出ているのを車掌が発見した。
ＪＲ東日本はこの列車を運休させ、乗客約２００人を後続に乗り換えさせた。
上下線計２本が運休、７本が最大１５分遅れ、約３０００人に影響した。同社によると、煙は客室には流れ込んでおらず、原因を調べている。（毎日新聞）
[3月24日11時41分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030324-00001043-mai-soci

漏れがよく使ってるだ便。
高崎・熊谷2駅で満席になる列車が運休なんだから
後発の自由席は祭り状態だっただろう・・・

だ便。→便だ。

正直、E1系にはあまり乗りたくない。

Ｅ１といえば、8号車東京寄りの１＆１になっている席がﾏﾀｰｿできる。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い925 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>924
確かE2のグリーンにも1人がけの席があったよね。
ああゆう席取るのって競争が激しかったりするんかな？

あげるぞ

>>926
それって車椅子用じゃないの？

>>928
あの、逆に教えて欲しいんですが、車椅子対応席って
一般人は座れない席なんでつか？

>929
シートの方は余裕で座れる
例の個室は普通のやり方じゃ無理だが

>>929
車椅子の人優先だったと思うが｡

上越スレッド、ついに>1000まであとわずか！




dat堕ちに注意なw

933

934

935

936

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>937ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>936は早すぎたな！
>>937をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>938は残念だったな！
>>939は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>930-931
健常者でも座ることは出来るのね。
なら安心。

車椅子用に空けておき、何日か前までに予約がなければ一般に開放するようになっていたと思う。
自由席は自由。

>>939
情報サンクス。
何日前に開放するのか今度聞いてくるよ。

上越新幹線 Ｅ４系「Maxとき」新潟駅到着
http://niigatac.hp.infoseek.co.jp/niigata.mpg

上越新幹線　Ｅ１系Ｍａｘとき　新潟駅出発動画　３６ＭＢ　７分
http://niigatacity.infoseek.livedoor.com/niigata1.mpg

適度にage。

スレ違いだけど、羽越ミニかフリーゲージで新幹線乗り入れした場合、
羽越本線は直流から交流に切り替えるのか？

変えなくてもいいだろ。

交直両用でも大丈夫？

交直流用をつくらないと予定されている四国乗り入れができないぞ。

羽越新幹線が開通したら、上越新幹線にも「はやて」のような速達タイプ
がバンバンと・・・。ﾊｱﾊｱ(；´Д`)

バンバンと走んないだろうな。

渋川（金島）新駅構想。。。地元、ついに断念。。。

　車椅子対応席についてJR東日本に問い合わせてみたところ、以下ような
回答が得られますた。

>新幹線または在来線特急列車には、車椅子対応座席をご用意している列車がございます。
>実際に車椅子をご利用になっているお客さまには、ご乗車の1ヶ月前の日の10時から2日前
>までに、新幹線または在来線特急列車のご乗車駅へ直接または電話でお申し込みいただき
>ますようご案内させていただいております。ご予約がなかった際には、列車の発車直前に
>健常者のお客さまにも発売することがございます（回答メールより抜粋）。

　うわ・・・。この席狙うの結構シビアそうだ・・・。座ったことある方、体験談きぼん。

次スレ、ｷﾎﾞｰﾝ

長野新幹線スレが脱兎逝ってしまった。
季節柄、落ちやすいので気をつけないと

じゃあ、漏れはタイトルセンスなど持ち合わせていないから、
スレタイはみんなで考えてくれ！

上越新幹線３号車

【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3

っていうスレがあるので､それにあわせて

【とき】【たにがわ】上越新幹線ｽﾚ 3

ていうのは駄目？

>>955
漏れはそれでいいと思うが。

現行スレが480位行った時に新スレ立てればいいのかな？

>>956

×480
○980

>>952
長野もパート２だったから、いっそ統合したらどうだろう。

>>950
E1系の9号車27A(2階グリーンの車椅子対応席)には何度か座ったことがあるよ。
発車直前ってほどでもなくて、1日前に取ってもその席にされた。
座席ごと横に向けられるようになってるせいか、妙にガタガタするし、ベルト
が邪魔。素人にはお勧めできない。
E1の一人掛けだったら、前にも書いたけど9号車28A・Dまたは27Dをお勧めする
よ。東京行きなら29A・Dも追加していいね。

へー、1日前でも取れるんだね。
乗り心地はよろしくないようだけど、それでも話の種に1度
乗ってみたいもんだ。