★☆ＪＲ東海の車両を語る★☆
ＪＲ東海の車両について語るスレッドです。
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2 ：名無し野電車区：02/09/26 12:34 ID:XkXrjxNc
2
関連スレ
【特急しなの】ってどうよ？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030532129/l50
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ＪＲ倒壊逝ってよし！ Ｐａｒｔ ２
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★☆東海道線名古屋口を語る★☆
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身延線･飯田線･御殿場線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/l50
何でですか？
age
有料特急最萌トーナメント
本日はしなの号が出場しています。みなさんぜひしなの号に投票してください。
投票スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
トーナメントサイト
http://k-server.org/ochak/traindex.htm
本日はしなの号が出場しています。みなさんぜひしなの号に投票してください。
投票スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031302047/l50
トーナメントサイト
http://k-server.org/ochak/traindex.htm
8 ：名無し野電車区：02/09/27 01:38 ID:kNvGMSg/
とりあえず211系5000番台は佳作の中の佳作なのれす。
あえて優秀賞とは言わない。
あえて優秀賞とは言わない。
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| １はうんこ!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
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313マンセー
11 ：名無し野電車区：02/09/27 13:05 ID:0mtaaqCl
12 ：名無し野電車区：02/09/27 19:51 ID:7XI1kd2j
>>11
静岡はともかく、豊橋-名古屋に関しては各駅停車で乗り通す方に問題がある。
静岡はともかく、豊橋-名古屋に関しては各駅停車で乗り通す方に問題がある。
13 ：名無し野電車区：02/09/27 19:57 ID:wYXw6aB3
身延線
２０数年前→戦前旧国電低屋根車ばっか。しまいには１６５系にサハ１５３
差し込むわ７０形の車体を無理やり１１３系にして６２系走らせるわ
もう散々。墓場じゃねーんだぞゴルァ
現在→３７３系マンセー、３１３系３０００番台マンセー。
あとは１２３系あぼーんして１１５系を全部東海道線運用限定のみにすれば
言うことなし。
２０数年前→戦前旧国電低屋根車ばっか。しまいには１６５系にサハ１５３
差し込むわ７０形の車体を無理やり１１３系にして６２系走らせるわ
もう散々。墓場じゃねーんだぞゴルァ
現在→３７３系マンセー、３１３系３０００番台マンセー。
あとは１２３系あぼーんして１１５系を全部東海道線運用限定のみにすれば
言うことなし。
117系を酉に売って313系を増備しる
中央線に２３１系が欲しい。３１３は中央線には合わない
age
17 ：名無し野電車区：02/09/28 20:09 ID:bspuekaP
213系は既に存在すら忘れられつつある
18 ：名無し野電車区：02/09/28 20:10 ID:7iFPnO++
何で371系は量産しないの？
19 ：名無し野電車区：02/09/28 20:12 ID:7iFPnO++
>>13
近く117･213系の墓場になります
近く117･213系の墓場になります
371と383の音、いいですね
21
>22=終電
>23=ヲタ叩きヲタ
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 23はうんこ!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
| 23はうんこ!!! |
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∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
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>>24-25 = 終電
>>22-26
いい加減にしろ、荒らすな。
いい加減にしろ、荒らすな。
>>27=終電
地方蔑視をする>>22=終電が悪い
>>22
身延線愚弄するヤシは逝ってよし。
身延線愚弄するヤシは逝ってよし。
Ｊリーグは見延線を愚弄している。
逝っとくけど「見」延線だからな。身延線じゃないぞ。
逝っとくけど「見」延線だからな。身延線じゃないぞ。
>>22
奴は「はしのえみお」と断定。
奴は「はしのえみお」と断定。
えみおﾏﾝｾｰ
35 ：名無し野電車区：02/09/29 19:32 ID:U75CdTaN
キハ７５ﾏﾝｾ～～！！！
でも｢かすが｣にそのまま使うのはいかがなものかと…。
でも｢かすが｣にそのまま使うのはいかがなものかと…。
東海の車番は（新幹線・特急含めて）国鉄書体で古臭い
>>36
あれはあれでイイと思う。九州の四角で囲む奴は最悪だ
あれはあれでイイと思う。九州の四角で囲む奴は最悪だ
211-5000ﾏﾝｾｰ
39 ：シートの染みが目立ちます。：02/09/30 13:03 ID:5J2o52Dy
いつまで使うのかな１２３系冷房改造から目立つ改造してないし、
age
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43 ：名無し野電車区：02/10/02 00:51 ID:xZqNs++T
東海の車両は東海道新幹線の車両数と在来線の車両数、
どちらが多いのだろうか？
どちらが多いのだろうか？
45 ：名無し野電車区：02/10/02 16:51 ID:KK1iLPEV
Ｅ231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
age
６両
313>E231
313って評判イイみたいだが、311より酷くなっていると思う。
VVVFになって起動・停止のショックはなくなったが、揺れは激しくなった。
室内もシートは薄くて硬くてガタガタして酷いし、固定窓だから
空気が淀んで気分悪いし。
あの前面ガラスがデカイのも下品。153より165の方が完成された形って
デザイナーが言ってたけど、もう少しガラスを小さくした方が
均整がとれるし、行先幕も311やキハ75みたく大きくて
見やすくできるだろうし。それより名鉄みたいにぶつかったら
あのデカガラスじゃ、客もあぼーんだろうな。
VVVFになって起動・停止のショックはなくなったが、揺れは激しくなった。
室内もシートは薄くて硬くてガタガタして酷いし、固定窓だから
空気が淀んで気分悪いし。
あの前面ガラスがデカイのも下品。153より165の方が完成された形って
デザイナーが言ってたけど、もう少しガラスを小さくした方が
均整がとれるし、行先幕も311やキハ75みたく大きくて
見やすくできるだろうし。それより名鉄みたいにぶつかったら
あのデカガラスじゃ、客もあぼーんだろうな。
>>50
俺も３７３の顔はまだしも、３１３の顔は好かんな。
俺も３７３の顔はまだしも、３１３の顔は好かんな。
age
53 ：名無し野電車区：02/10/05 00:04 ID:HmrRavbC
関西・紀勢・参宮線を強化、近鉄に印籠渡して欲しい・・・
313系前面幕窓の結露萎え
55 ：名無し野電車区：02/10/05 00:08 ID:2Ey5Ilyx
>>53
「ＪＲ東海の車両」と話が違うと思われ。
「ＪＲ東海の車両」と話が違うと思われ。
56 ：名無し野電車区：02/10/05 10:25 ID:b7DwXE7/
愛 / 岐
＿ 知 / 阜 わかってねえっ・・・・！
､N´ ｀ヽ、/
ゝ ｌ ７二ニ7＝=‐-_､ 岐阜に住むってことは
ｲ ｌ / //￣＼ /、`'‐､ ただごとじゃねえんだ・・・・・・
"W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/ `'‐､ ＼
￣,￣7 ⌒ヽ / ＼.ヽ 間違いなく・・・・・・・・・・
/ ./ }. k ＼!
/ / |＿＿＿_| /‐┬f＝i 一生バカにされる・・・
. / 7'''─r/ ＼. , ' .|_| ∥ 飛騨は美濃の寄生虫だの
. / / // //ヽ. ／/ ‐''´ ,E! ﾘ 美濃は尾張の寄生虫だの・・・・
/ f_/ .// / ヽ／.∠. -‐┬f＝i
/ ＿,:=/ /'´ ,' ／ |_| ∥ この苦しみが
｀ / {三 ' _,ﾉ l _, -‐''´ ,E! ﾘ お前らに分かるか・・・・？
./ ￣￣ `ｰ-‐ ''"´ ゝｰ'
＿ 知 / 阜 わかってねえっ・・・・！
､N´ ｀ヽ、/
ゝ ｌ ７二ニ7＝=‐-_､ 岐阜に住むってことは
ｲ ｌ / //￣＼ /、`'‐､ ただごとじゃねえんだ・・・・・・
"W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/ `'‐､ ＼
￣,￣7 ⌒ヽ / ＼.ヽ 間違いなく・・・・・・・・・・
/ ./ }. k ＼!
/ / |＿＿＿_| /‐┬f＝i 一生バカにされる・・・
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. / / // //ヽ. ／/ ‐''´ ,E! ﾘ 美濃は尾張の寄生虫だの・・・・
/ f_/ .// / ヽ／.∠. -‐┬f＝i
/ ＿,:=/ /'´ ,' ／ |_| ∥ この苦しみが
｀ / {三 ' _,ﾉ l _, -‐''´ ,E! ﾘ お前らに分かるか・・・・？
./ ￣￣ `ｰ-‐ ''"´ ゝｰ'
ageﾏﾝｾｰ
59 ：名無し野電車区：02/10/05 22:13 ID:xImD0+mP
ｷﾊ75ﾏﾝｾｰ
～有料特急最萌トーナメント～
本日はしなの号が出場しています。みなさんぜひしなの号に投票してください。
投票スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
運営スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033829795/l50
トーナメントサイト
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/1051/exp/
本日はしなの号が出場しています。みなさんぜひしなの号に投票してください。
投票スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
運営スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033829795/l50
トーナメントサイト
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/1051/exp/
我が偉大なる首領･徳田耕一先生のご著書で勉強しる！
>>61
息子さん？
息子さん？
>>61
瀬ね！
瀬ね！
64 ：旅人：02/10/06 22:06 ID:YUmtEhna
ワイドビュー東海１号で旅行に行こうと思っています。
４人で行く予定なのですが
１号車、２号車が指定席ということは、時刻表を見て理解しました。
検索するうちに、コンパートメントというものがあることが分かりました。
それを予約する際、号車・座席番号はどのように申告すればいいですか？
またその座席は、普通に２人掛けを回転させて座る場合と
どのように違うか教えていただきたいのですが。
どなたかお詳しい方いらっしゃいましたらご回答お願いいたします。
４人で行く予定なのですが
１号車、２号車が指定席ということは、時刻表を見て理解しました。
検索するうちに、コンパートメントというものがあることが分かりました。
それを予約する際、号車・座席番号はどのように申告すればいいですか？
またその座席は、普通に２人掛けを回転させて座る場合と
どのように違うか教えていただきたいのですが。
どなたかお詳しい方いらっしゃいましたらご回答お願いいたします。
>>64
セミコンパートメントのメリットは真ん中にでかいテーブルがあるということ。
そこで駅弁広げたりゲームする時は普通の席でやるよりはいいと思われ。
デメリットはやっぱりリクライニングできないということかな。
セミコンパートメントのメリットは真ん中にでかいテーブルがあるということ。
そこで駅弁広げたりゲームする時は普通の席でやるよりはいいと思われ。
デメリットはやっぱりリクライニングできないということかな。
>>64
正確には「コンパートメント」ではなく「セミコンパートメント」です
座席予約の際は、「東海１号（コ）」となります（セミコンパートメントの指定席は２号車にしかないため、強制的に喫煙車両となります）
基本的には２人掛けを回転させた場合と同じですが、リクライニング機能がなく、大きいテーブルが１枚付いています
また、デッキの隣ですのでうるさいですし、車端部なので揺れます
東海は基本的にガラガラなので、指定をわざわざ取らなくても自由席で十分座れます（セミコンパートメントの自由席は３・５・６号車）
正確には「コンパートメント」ではなく「セミコンパートメント」です
座席予約の際は、「東海１号（コ）」となります（セミコンパートメントの指定席は２号車にしかないため、強制的に喫煙車両となります）
基本的には２人掛けを回転させた場合と同じですが、リクライニング機能がなく、大きいテーブルが１枚付いています
また、デッキの隣ですのでうるさいですし、車端部なので揺れます
東海は基本的にガラガラなので、指定をわざわざ取らなくても自由席で十分座れます（セミコンパートメントの自由席は３・５・６号車）
どうでもいいが倒壊はなんで未だに幕にこだわるんだろ？
LEDが氾濫し
全JRのなかで唯一新型にも方向幕
側面車番や内部車番も国鉄時代のまま。
まああれはあれで味があって萌え。
LEDが氾濫し
全JRのなかで唯一新型にも方向幕
側面車番や内部車番も国鉄時代のまま。
まああれはあれで味があって萌え。
>>68
確かにLEDにはメリットがいくつかあるが、幕の方が「見やすい」「細かい字が書ける」「フルカラー」といったメリットがある
利用者優位に考えたら幕の方が良いと思うが・・・
特に老人にとって「見やすい」というのは何よりものサービスだと思う
確かにLEDにはメリットがいくつかあるが、幕の方が「見やすい」「細かい字が書ける」「フルカラー」といったメリットがある
利用者優位に考えたら幕の方が良いと思うが・・・
特に老人にとって「見やすい」というのは何よりものサービスだと思う
>>70
68ですがレスさんくすです。私は幕のほうが好きなので
いっそずっと幕でいってほしいです。
>>69
LEDを初めてみたのは私が関西出身だったので
221系でしたがそのときの第一の感想はかっこいいでした。
でも次第に慣れてくると見難いというイメージのほうが
大きくなりました。
束も意外と最近までは幕だったのにョ217系の中途あたりから
LEDに変わって萎えました。
メンテや管理の立場からはLEDのほうが優れているそうですが
やっぱり見易さは大事ですよね。
68ですがレスさんくすです。私は幕のほうが好きなので
いっそずっと幕でいってほしいです。
>>69
LEDを初めてみたのは私が関西出身だったので
221系でしたがそのときの第一の感想はかっこいいでした。
でも次第に慣れてくると見難いというイメージのほうが
大きくなりました。
束も意外と最近までは幕だったのにョ217系の中途あたりから
LEDに変わって萎えました。
メンテや管理の立場からはLEDのほうが優れているそうですが
やっぱり見易さは大事ですよね。
.
膜ﾏﾝｾｰ
.
車両とは直接話が飛ぶけど唯一新しく付け替えた行き先案内にさえ
LEDを使わず
フラップボード(俗称パタパタ)を採用しているのは倒壊だけだしな。
LEDを使わず
フラップボード(俗称パタパタ)を採用しているのは倒壊だけだしな。
76 ：九州厨：02/10/07 20:47 ID:8OsKurnl
Ｊ Ｒ 倒 壊 の 車 両 は み ん な 同 じ
77 ：名無し野電車区：02/10/07 20:54 ID:sejyVIYQ
新大阪や京都は新品のフラップボードだYO.
でもあれはあれで趣があって好き。
でもあれはあれで趣があって好き。
79 ：名無し野電車区：02/10/07 21:58 ID:9z5lpu9v
ＬＥＤ！ＬＥＤ！！
かつての名車、キハ58系と165系と0系16連ひかりを語るスレはここでしょうか？
俺１６５系に乗って通学してた。定期運用最終日のことは今でも覚えてます。
幕はいろいろな種別や行き先が表示されるのが楽しいね。
東京駅でながらの折り返しで、「ホームライナー｜関が原」とか表示するのに萌え。
東京駅でながらの折り返しで、「ホームライナー｜関が原」とか表示するのに萌え。
85 ：名無し野電車区：02/10/08 12:05 ID:l/dOu8ON
神領の113系はＥＢ・ＴＥが付いているんだね。
※静岡でも元大垣＆神領の車輌（一部のＬ編成、ＬＬ編成）にもついてるし
※静岡でも元大垣＆神領の車輌（一部のＬ編成、ＬＬ編成）にもついてるし
>>82
中央線です。通学ではなく通勤でした。（通学にも使ってたけどね）
９９年７月１４日松本→上松と乗車しました。
仕事は早く終わっていたが、１６５系定期運用最終列車（中津川行最終）に乗るために時間をつぶしていました。
ホームに停車している１６５系、この光景を見るのも今日で最後なんだなと思いました。
車内には鉄な方もいて、普段より混雑していた気がします。鉄道に詳しくない方も今日で最後ということは知ってました。
塩尻で停車時間があり、ＪＲの職員さんや（鉄道に詳しくない）学生さんまでも写真を撮っていました。
贄川ですれ違った列車は３１３系。なんだか違和感を感じました。
木曽福島でも停車時間があり、ここでも写真を撮っている方がいました。
留置線に止まっている列車は３１３系。いつもいるはずの１６５系はもうそこには居ませんでした。
そして上松に到着。ありがとう１６５系、さようなら１６５系、心の中で言いました。
翌日は仕事の都合で始発電車で松本へ。ホームに入線してきた車両は３１３系。
上松のホームに鳴り響く３１３系の発車ベル。変な感じがしました。
塩尻からたくさんの乗務員が乗り込み、マニュアルを開きながら運転してました。
松本ではもの珍しそうに３１３系を見ている方がたくさんいました。
聞いた話によると、松本発名古屋行は１６５系９両編成だったらしいです。こちらにも乗ってみたかったです。
長文失礼しました。
中央線です。通学ではなく通勤でした。（通学にも使ってたけどね）
９９年７月１４日松本→上松と乗車しました。
仕事は早く終わっていたが、１６５系定期運用最終列車（中津川行最終）に乗るために時間をつぶしていました。
ホームに停車している１６５系、この光景を見るのも今日で最後なんだなと思いました。
車内には鉄な方もいて、普段より混雑していた気がします。鉄道に詳しくない方も今日で最後ということは知ってました。
塩尻で停車時間があり、ＪＲの職員さんや（鉄道に詳しくない）学生さんまでも写真を撮っていました。
贄川ですれ違った列車は３１３系。なんだか違和感を感じました。
木曽福島でも停車時間があり、ここでも写真を撮っている方がいました。
留置線に止まっている列車は３１３系。いつもいるはずの１６５系はもうそこには居ませんでした。
そして上松に到着。ありがとう１６５系、さようなら１６５系、心の中で言いました。
翌日は仕事の都合で始発電車で松本へ。ホームに入線してきた車両は３１３系。
上松のホームに鳴り響く３１３系の発車ベル。変な感じがしました。
塩尻からたくさんの乗務員が乗り込み、マニュアルを開きながら運転してました。
松本ではもの珍しそうに３１３系を見ている方がたくさんいました。
聞いた話によると、松本発名古屋行は１６５系９両編成だったらしいです。こちらにも乗ってみたかったです。
長文失礼しました。
漏れは、中央線でキロ２８に乗って通学したぞ。
国鉄時代の話だが。
国鉄時代の話だが。
89 ：名無し野電車区：02/10/08 20:40 ID:Stko6Xm/
私立高校入試のとき金山から千種まで乗ったのが
165系通勤快速だった。なんでこんなんが
走ってるのだろうと思ったよ。
165系通勤快速だった。なんでこんなんが
走ってるのだろうと思ったよ。
>>90
中津川にいた１６５系の回送を兼ねていたと聞いたけどなあ
中津川にいた１６５系の回送を兼ねていたと聞いたけどなあ
165系はもう過去のものになりつつあるねえ。
ホントひそかに倒壊って新車が好きなんだよね。
新車が入っていないところ(民営化後)ってほとんどないだろうな。
飯田線にも313系全区間ではないけど入っているし
関西線にもキハ75系や85系があるし。
211系も倒壊になってから作られた車両多いし。
ホントひそかに倒壊って新車が好きなんだよね。
新車が入っていないところ(民営化後)ってほとんどないだろうな。
飯田線にも313系全区間ではないけど入っているし
関西線にもキハ75系や85系があるし。
211系も倒壊になってから作られた車両多いし。
93 ：ナナシサソ＠９６：02/10/09 12:04 ID:YLV40W/P
>>76
少なくても、在来線関係の新車については正解。373系、313系、キハ75の
グループと、383系、キハ85系のグループは、ほとんど同じデザイン。すげー！
あと、プライドもへったくれもなく、μ鐵特急電車のパクリ電車が居たりす
るんだな、これが。μ鐵ﾆｬｺﾞﾔ本線の特急から利用者を奪いまくっている、
あの珍快速に使われているアレだよ。
少なくても、在来線関係の新車については正解。373系、313系、キハ75の
グループと、383系、キハ85系のグループは、ほとんど同じデザイン。すげー！
あと、プライドもへったくれもなく、μ鐵特急電車のパクリ電車が居たりす
るんだな、これが。μ鐵ﾆｬｺﾞﾔ本線の特急から利用者を奪いまくっている、
あの珍快速に使われているアレだよ。
>>93
メクラ発見
メクラ発見
95 ：名無し野電車区：02/10/09 17:27 ID:sZT9gxHu
96 ：名無し野電車区：02/10/09 17:31 ID:sN4YyBV6
97 ：名無し野電車区：02/10/09 17:41 ID:kOrEFPO5
>>93
後３行は何のこと？分からん。
それはさておき、前面デザインがどうにもダサい３１３系だが、扉間座席が
５列になったのは評価したい。ドア脇にスペースが出来たんで、ドア脇に
へばりつく香具師が乗降の邪魔にならずに済む。
新快速が３１１系のときは、邪魔なドア脇の香具師に蹴り入れてたもんだ。
後３行は何のこと？分からん。
それはさておき、前面デザインがどうにもダサい３１３系だが、扉間座席が
５列になったのは評価したい。ドア脇にスペースが出来たんで、ドア脇に
へばりつく香具師が乗降の邪魔にならずに済む。
新快速が３１１系のときは、邪魔なドア脇の香具師に蹴り入れてたもんだ。
100までsageで
千客万来。
100get
117系萌え
117系萌え
http://www.aikanrailway.co.jp/type2000.jpg
同じ３１３とは思えん
同じ３１３とは思えん
新型車両（２０００系）の導入について
愛知環状鉄道では、沿線の将来需要に対応するため一部複線化等の輸送力増強整備を進めており、
その一環として新型車両を導入することとしております。
今回導入する車両は、４編成８両で本年１２月末には完成し。試運転、乗務員の習熟訓練等を経て、
平成１５年春から営業運転を開始する予定です。
車両の外観デザインは一般募集によって選ばれた斬新なデザインで、愛知環状鉄道沿線に広がる
緑を基調色としています。
車両性能の向上により従来の８０ｋｍ/ｈから、１１０ｋｍ/ｈへスピードアップを図り、輸送サービスの向上
を目指します。
旅客サービス向上や安全対策として、車椅子スペース、車椅子対応のトイレ、車内案内表示器、そして
転落防止ホロなどバリアフリー設備を充実するとともに、大型窓の設置や自動冷暖房設備により快適な
車内空間としました。
またステンレス車体による軽量化、ＶＶＶＦインバータなどの新型機器の搭載により、省エネルギー化を
図り輸送コストの低減を図りました。
愛知環状鉄道では、沿線の将来需要に対応するため一部複線化等の輸送力増強整備を進めており、
その一環として新型車両を導入することとしております。
今回導入する車両は、４編成８両で本年１２月末には完成し。試運転、乗務員の習熟訓練等を経て、
平成１５年春から営業運転を開始する予定です。
車両の外観デザインは一般募集によって選ばれた斬新なデザインで、愛知環状鉄道沿線に広がる
緑を基調色としています。
車両性能の向上により従来の８０ｋｍ/ｈから、１１０ｋｍ/ｈへスピードアップを図り、輸送サービスの向上
を目指します。
旅客サービス向上や安全対策として、車椅子スペース、車椅子対応のトイレ、車内案内表示器、そして
転落防止ホロなどバリアフリー設備を充実するとともに、大型窓の設置や自動冷暖房設備により快適な
車内空間としました。
またステンレス車体による軽量化、ＶＶＶＦインバータなどの新型機器の搭載により、省エネルギー化を
図り輸送コストの低減を図りました。
>>103
倒壊の辞書にデザインの四文字はありません。
倒壊の辞書にデザインの四文字はありません。
田舎センスな奴ﾊｹｰﾝ
ﾏﾝｾｰ
107 ：名無し野電車区：02/10/10 21:53 ID:m+08JUM+
108 ：JR倒壊甲府支社 ◆GBqsUmkoho ：02/10/10 21:54 ID:???
しかし愛環２０００系、シートはどうなるんだろう？
３０００ベースでボックス？それとも０ベースでで転クロ？
まさかロングということは・・・
３０００ベースでボックス？それとも０ベースでで転クロ？
まさかロングということは・・・
>>108
窓のピラーの位置を見ると3000番台相当ですね。
窓のピラーの位置を見ると3000番台相当ですね。
>>107個人的な意見だがQよりはマシかと思われ。
>>110
確かに小田急に比べればマシだよな。
確かに小田急に比べればマシだよな。
>>111一応突っ込みますが
九州です。
九州です。
２０００系の前面、ＪＲ－Ｑのキハ２００にそっくりだな・・・
age
ネタ切れかよ。
116 ：名無し野電車区：02/10/12 14:02 ID:k4SMtjJY
愛環2000系は何か違うと思ったら、
前面窓が方向幕のところまで拡大されているほか、
313ではバンパーのように出っ張っていた踏切事故対策？のゴツイステップが
愛環では普通のステップになっている。
前面窓が方向幕のところまで拡大されているほか、
313ではバンパーのように出っ張っていた踏切事故対策？のゴツイステップが
愛環では普通のステップになっている。
117 ：JR倒壊甲府支社 ◆GBqsUmkoho ：02/10/12 14:39 ID:???
>>116
側面は確かに３１３系だが、前面は３１１系の雰囲気がしますね。
側面は確かに３１３系だが、前面は３１１系の雰囲気がしますね。
118 ：名無し野電車区：02/10/12 14:40 ID:R+ffzNGE
>>117
それ、最高じゃん
それ、最高じゃん
>>116
>バンパーのように出っ張っていた踏切事故対策？のゴツイステップ
ステップの中は空洞だよ。スカートとの一体感を出すためだけのデザイン
だと思われ。愛環はコストダウンのため、ムダなものを省いたのでは？
いずれにしても、スカートも形だけで、厚みのないペラペラなものだし
仮にトラックとか衝突したら、ガラス面積が大きくて剛性の低い
313なんかは、客ごとあぼーんだね。
>バンパーのように出っ張っていた踏切事故対策？のゴツイステップ
ステップの中は空洞だよ。スカートとの一体感を出すためだけのデザイン
だと思われ。愛環はコストダウンのため、ムダなものを省いたのでは？
いずれにしても、スカートも形だけで、厚みのないペラペラなものだし
仮にトラックとか衝突したら、ガラス面積が大きくて剛性の低い
313なんかは、客ごとあぼーんだね。
方向幕大きくない？
122
age
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ Ｊ Ｒ 倒 壊 の 車 両 は み ん な 同 じ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
age
127 ：名無し野電車区：02/10/15 01:36 ID:Io+s/7+X
313系は性能がいいです！
223の新快速から乗り換えた直後は
よくわかります！
テスト運用として313系8両で米原・姫路間の新快速で運用してくれないかな？
223の新快速から乗り換えた直後は
よくわかります！
テスト運用として313系8両で米原・姫路間の新快速で運用してくれないかな？
128 ：名無し野電車区：02/10/15 02:01 ID:SdVCtMq4
>>128
でも223から313に乗り換えたときはたいてい２両。
でも223から313に乗り換えたときはたいてい２両。
特急は特急でみんなおなじ、
新幹線は新幹線でみんなおなじ、
普通電車は普通電車でみんなおなじ！
新幹線は新幹線でみんなおなじ、
普通電車は普通電車でみんなおなじ！
131 ： ：02/10/15 08:20 ID:???
そう。
ＪＲ東海の車輌はみーんなおなじみ。
ＪＲ東海の車輌はみーんなおなじみ。
313系がいいというよりむしろ
223系がひどいだけでは。
223系がひどいだけでは。
age
134 ：名無し野電車区：02/10/15 20:50 ID:yb0XA361
でも、座りごこちは223の方がいいです。
2000番台でもね！
313系は座席にもたれると。、首の部分が折れているせいで
窮屈に感じる。223系とか同じ東海の311系の方が座りごこちは上だね！
2000番台でもね！
313系は座席にもたれると。、首の部分が折れているせいで
窮屈に感じる。223系とか同じ東海の311系の方が座りごこちは上だね！
座り心地なんて、人それぞれ。
みんな体型が同じ訳で無いしな。
みんな体型が同じ訳で無いしな。
～有料特急最萌トーナメント～
本日はしなの号が出場しています。対戦相手はかもめ号。
投票スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
運営スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033829795/l50
トーナメントサイト
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/1051/exp/
本日はしなの号が出場しています。対戦相手はかもめ号。
投票スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
運営スレッド
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トーナメントサイト
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/1051/exp/
>>134
>313系は座席にもたれると、首の部分が折れるせいで窮屈に感じる
俺も313キライ！今までの転換クロスシートで一番硬く平面で、
横幅も狭く座り心地が悪い。それに比べると311のシートは
バケット感があって、横幅も広くてイイ。
>313系は座席にもたれると、首の部分が折れるせいで窮屈に感じる
俺も313キライ！今までの転換クロスシートで一番硬く平面で、
横幅も狭く座り心地が悪い。それに比べると311のシートは
バケット感があって、横幅も広くてイイ。
138 ：名無し野電車区：02/10/16 02:58 ID:7qsadp6s
137
３１３系転換クロスはＢＯＸに比べると、全然いいんだけど
転換クロスの中では・・・・
正直、広島の１１５系ニュータイプの方が座りごこち、よかったよ！
３１３系転換クロスはＢＯＸに比べると、全然いいんだけど
転換クロスの中では・・・・
正直、広島の１１５系ニュータイプの方が座りごこち、よかったよ！
>>137
ＣＬもノーマル３１３系と比べて、座席の首の部分が５ｃｍ伸びているだけ。
横幅やバケット感のない硬い平面座席は、明らかに３１１系より劣る。
酉の２２３系にしても、横から見れば分かるが座席の厚みは３１３系よりある。
３１３系は転換クロス車では、コストダウンだけを考えた最低の部類だろう。
ＣＬもノーマル３１３系と比べて、座席の首の部分が５ｃｍ伸びているだけ。
横幅やバケット感のない硬い平面座席は、明らかに３１１系より劣る。
酉の２２３系にしても、横から見れば分かるが座席の厚みは３１３系よりある。
３１３系は転換クロス車では、コストダウンだけを考えた最低の部類だろう。
140 ：名無し野電車区：02/10/16 14:42 ID:MN8yMZow
>>139
１１７系が快速だった頃、名古屋～浜松間を座りとおしても、あのプニュプニュで
フカフカな座席のためか、疲れなかった。（短編成化時に増備したクハの１００番台、
２００番台はバケットなんで若干劣るが、感覚は３１１系並でしょうか。）
先日、岡崎～名古屋間で３１３系に座ったら、腰が痛くなりました。
普段は着席できっこない区間の利用なんで気にかけなかったが、あの椅子はダメかも。
１１７系が快速だった頃、名古屋～浜松間を座りとおしても、あのプニュプニュで
フカフカな座席のためか、疲れなかった。（短編成化時に増備したクハの１００番台、
２００番台はバケットなんで若干劣るが、感覚は３１１系並でしょうか。）
先日、岡崎～名古屋間で３１３系に座ったら、腰が痛くなりました。
普段は着席できっこない区間の利用なんで気にかけなかったが、あの椅子はダメかも。
142 ：名無し野電車区：02/10/16 15:05 ID:C8Cv/wAb
143 ：か：02/10/16 15:28 ID:Y5x+HSin
今日仕事でヨに乗りまくってるけど、意外に寝られるよ
144 ：名無し野電車区：02/10/16 22:10 ID:0Puf5DBP
静岡にもいい車入れて下さい。
>>145 ↓静岡の利用客の考え
16 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/06/25(火) 00:59
快速はどうでもいいけど、ボロい電車を何とかして欲しい。
長椅子の電車をどんどん増やして、東京並みになればいいのに。
銀色の電車は長椅子だからいいんだけど、オレンジ色の奴は最悪。
朝の岐阜行きは新型車のくせに椅子は古臭いオンボロだし。
（大井川鉄道と同レベルというのが悲しさを誘う）
こないだ国体で仙台行ったけど、仙台でさえ長椅子の電車だった。
東京並みにしろとは言わないけど、せめて椅子くらいは
長椅子にしてほしい。今時４人がけの椅子や２人がけの
椅子は時代遅れだよ。
39 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/06/29(土) 16:46
何で今の電車じゃだめなの？
まだ十分使えるじゃん。
車内もきれいだし乗り心地もいい。
もったいないよ。
74 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/07/24(水) 22:55
新幹線があれば十分。
あと、ベンチシートの電車を
もっと増やして欲しい。
16 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/06/25(火) 00:59
快速はどうでもいいけど、ボロい電車を何とかして欲しい。
長椅子の電車をどんどん増やして、東京並みになればいいのに。
銀色の電車は長椅子だからいいんだけど、オレンジ色の奴は最悪。
朝の岐阜行きは新型車のくせに椅子は古臭いオンボロだし。
（大井川鉄道と同レベルというのが悲しさを誘う）
こないだ国体で仙台行ったけど、仙台でさえ長椅子の電車だった。
東京並みにしろとは言わないけど、せめて椅子くらいは
長椅子にしてほしい。今時４人がけの椅子や２人がけの
椅子は時代遅れだよ。
39 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/06/29(土) 16:46
何で今の電車じゃだめなの？
まだ十分使えるじゃん。
車内もきれいだし乗り心地もいい。
もったいないよ。
74 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/07/24(水) 22:55
新幹線があれば十分。
あと、ベンチシートの電車を
もっと増やして欲しい。
>>141
313系の座席は首の部分が折れるから、頭をもたれさせ寝ていると
握り手を掴んでいる立ち客が、加速・ブレーキの時に力を入れるから
首の部分が折れて、頭がガクッとなり目が覚める。311系や117系の時は
そんなことなかったが。それでも寝ていられ、しかもあの座席で疲れも
感じない141は逝ってよしどころか、既に人ではないものと思われ（ｗ
313系の座席は首の部分が折れるから、頭をもたれさせ寝ていると
握り手を掴んでいる立ち客が、加速・ブレーキの時に力を入れるから
首の部分が折れて、頭がガクッとなり目が覚める。311系や117系の時は
そんなことなかったが。それでも寝ていられ、しかもあの座席で疲れも
感じない141は逝ってよしどころか、既に人ではないものと思われ（ｗ
＞既に人ではないものと思われ（ｗ
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
150
313系のクロスは(以下略)
152 ：名無し野電車区：02/10/17 23:28 ID:EQYLroO2
今日、快速豊橋行きに乗ったところ、女性車掌が新人っぽくて放送に突っ込みどころ満載。
大府での乗り換え案内…「武豊線、普通電車の武豊行きは・・・」
刈谷駅での到着案内…「まもなく刈谷です。中略。かっっは刈谷を出ますと、次は安城です。ぶはぁっ（笑）」
大府での乗り換え案内…「武豊線、普通電車の武豊行きは・・・」
刈谷駅での到着案内…「まもなく刈谷です。中略。かっっは刈谷を出ますと、次は安城です。ぶはぁっ（笑）」
153 ：名無し野電車区：02/10/18 00:34 ID:qU/RriUi
京急の2100形も首が痛くならない？
３１３が壊れて３１１の特快が出たってさ
（ソース、東海道線名古屋口スレ）
あら、ま～
（ソース、東海道線名古屋口スレ）
あら、ま～
157 ：名無し野電車区：02/10/18 09:06 ID:6I0r8zVo
やっぱ快速では３１１の大ドスのごとき爆走を堪能したい。
更にその名古屋口スレでは313系代走の311系新快速の乗車談も出て来た。
数年前までは当たり前の存在だったのにね。
数年前までは当たり前の存在だったのにね。
緊急age
160 ：名無し野電車区：02/10/19 23:30 ID:Dd1AMuyO
つーか３１３の転換だったら１１３の２０００番台の方が
ずっと座り心地はいい。特に静岡で増えてきたリニューアル車は
白壁改造のおかげでシートの快適性が大幅にアップしているし。
少なくとも居住性は３１１と対等にまで向上していると思う。
ずっと座り心地はいい。特に静岡で増えてきたリニューアル車は
白壁改造のおかげでシートの快適性が大幅にアップしているし。
少なくとも居住性は３１１と対等にまで向上していると思う。
>>161
馬鹿
馬鹿
163 ：名無し野電車区：02/10/20 16:08 ID:mnHtan5w
飯田線・身延線の115系
313系の内装・座席を採用したニュータイプを
導入し・快速を増発します・・・
絶対無いだろうな！
313系の内装・座席を採用したニュータイプを
導入し・快速を増発します・・・
絶対無いだろうな！
164 ：名無し野電車区：02/10/20 16:16 ID:+ONDVb0V
１１７系と３１３系以外は糞（８５００番台もうんこ）
165 ：名無し野電車区：02/10/20 16:45 ID:rbDGRT9N
>>162
そうか？ シスの１１３更新車はかなりイケてるとおもうが？
そうか？ シスの１１３更新車はかなりイケてるとおもうが？
>>165
イケてる・イケてないの問題じゃなくて、３１３や３１１と比べてるのが馬鹿なの
イケてる・イケてないの問題じゃなくて、３１３や３１１と比べてるのが馬鹿なの
168 ：名無し野電車区：02/10/20 19:09 ID:7QxClxj+
３１３はもう造らないだろ。愛環が最終。
で、後続の新形式はいつごろ具体化するの？
で、後続の新形式はいつごろ具体化するの？
３１５系､オールロング。
東海道線東京口乗り入れ対応の為、ﾖ２３１と併結化
東海道線東京口乗り入れ対応の為、ﾖ２３１と併結化
171 ：名無しの電車区：02/10/20 20:11 ID:AG0MLBbl
371系に初めて乗りますた。シートも程良い柔らかさだったし、窓も大きいので
なかなか快適な旅ですた（僅か３０分ほどではありますが。。）
ただ、車端部の床下から聞こえる“ｺﾞｷｭｯｺﾞｷｭｯ”っていう音が些か耳障りでしたね。
なかなか快適な旅ですた（僅か３０分ほどではありますが。。）
ただ、車端部の床下から聞こえる“ｺﾞｷｭｯｺﾞｷｭｯ”っていう音が些か耳障りでしたね。
313系に乗るときは大体座れません、
特に刈谷～名古屋間の特別快速で
一度も座ったことがありません･･･。
特に刈谷～名古屋間の特別快速で
一度も座ったことがありません･･･。
174 ：名無し野電車区：02/10/21 16:55 ID:skRIqxRb
j
l
>>174-175
ﾊｧ( ゜Д゜)?
ﾊｧ( ゜Д゜)?
昨日311のG6編成乗ったら次駅表示装置の上に付いているデジタル時計が
全車小さいものに交換されていたが最初に付いていた時計がヘタったのか？
全車小さいものに交換されていたが最初に付いていた時計がヘタったのか？
311ってLEDもヘタってたよね。
179 ：名無し野電車区：02/10/22 23:40 ID:oKcSKvvy
177
221系と同じタイプにのデジタル時計になったの？
221系と同じタイプにのデジタル時計になったの？
まだ公衆電話は使えるのか？
181 ： ：02/10/23 02:52 ID:???
>>181
こういうのどうやってやるんだろう？
こういうのどうやってやるんだろう？
183 ：名無し野電車区：02/10/23 12:07 ID:VRRMlcJf
>>177-178
原型のデジタル時計って「：」上下間隔が開きすぎていて変（ｗ
案内表示の方の原型は粒の大きいLEDでしたっけ？
昨年乗ったとき、313系のような小粒のLEDになっていたので違和感感じました。
原型のデジタル時計って「：」上下間隔が開きすぎていて変（ｗ
案内表示の方の原型は粒の大きいLEDでしたっけ？
昨年乗ったとき、313系のような小粒のLEDになっていたので違和感感じました。
age
age
３１１に最近乗っていない
age
age
187 ：名無し野電車区：02/10/25 00:22 ID:vIVY1PXa
188 ：名無し野電車区：02/10/25 00:25 ID:1MiCbHKO
３１１ってよく見るとへこいね
192 ：名無し野電車区：02/10/25 15:36 ID:5oYYYOae
313系って天井廻りのデザイン処理が素晴らしいと思うけど。
関東はどこもE231ベースで安っぽいったらありゃしないわ
関東はどこもE231ベースで安っぽいったらありゃしないわ
193 ：名無し野電車区：02/10/25 15:41 ID:DlFFNxkY
ほかのスレで東海道線についにョ231系が入るという情報を
入手したが静岡(熱海以西)逝きはなくなるんだろうか。
それとも倒壊版ョ231と併結するのか
気になるところだ。
入手したが静岡(熱海以西)逝きはなくなるんだろうか。
それとも倒壊版ョ231と併結するのか
気になるところだ。
313系かっこいいage
196 ：名無し野電車区：02/10/25 23:08 ID:+SoHhcUw
前面窓の大きさが221・223に負けているのが悔しいのぉ。313系。
イヤイヤ313系の顔だったら、前面窓はもう少し小さい方が
165系みたいに締まって見えて、カッコ良くなると思うがなぁ。
今は前面窓の大きさのせいでニヤけて見えて、なんか下品だ。
165系みたいに締まって見えて、カッコ良くなると思うがなぁ。
今は前面窓の大きさのせいでニヤけて見えて、なんか下品だ。
198 ：名無し野電車区：02/10/25 23:44 ID:+SoHhcUw
311の時計で思い出したが、新幹線の100系の途中まであった時計便利だったのに。
ﾌｶｰﾂｷｳﾞｫﾝﾇ
ﾌｶｰﾂｷｳﾞｫﾝﾇ
200 ：名無し野電車区：02/10/26 00:32 ID:3SKpuk21
どこかのキリ番ヲタ阻止。
201 ：名無し野電車区：02/10/26 04:05 ID:v+0bNp8V
静岡は岡山と広島みたいに103系で十分。
もうすぐ仙石線を引退する103系導入でＯＫ
もうすぐ仙石線を引退する103系導入でＯＫ
202 ：名無し野電車区：02/10/26 04:34 ID:2Fo0MXNh
↑烈しく同意
313系かっこわるいage
313系かっこいいage
そろそろ置換で315系でも作れ。
age
sage
JR倒壊の現役旧客3両はどーなったんだ？既に廃車？？
209 ：名無し野電車区：02/10/27 01:11 ID:ga2C/eC9
>>194
少なくとも沼津行きはE231化しても従来通りかと。
静岡行きは微妙。本数減はたぶんありうる。
でも、JR他社に自社車両を乗り入れさせてるのに、自身は
他社車両の乗り入れを渋る東海はなんか自分勝手な気もする。
少なくとも沼津行きはE231化しても従来通りかと。
静岡行きは微妙。本数減はたぶんありうる。
でも、JR他社に自社車両を乗り入れさせてるのに、自身は
他社車両の乗り入れを渋る東海はなんか自分勝手な気もする。
E231導入されても沼津から先は211限定運用とかになるのでは。
すべてE231にするなら話は違ってくるだろうけど。
すべてE231にするなら話は違ってくるだろうけど。
>>209
束との車両使用料＆車両メンテの関係だと思われ。
逆に倒壊に乗り入れが増える分、束に乗り入れを要求し
それを断られた為、束の乗り入れを渋ったとも考えられる。
一概に東海が自分勝手とは限らない。仮に運転区間が限られても
本音は倒壊・束ともに、自社車両で運用したいのだろう。
それぞれ別会社が経営する路線なんだから。
束との車両使用料＆車両メンテの関係だと思われ。
逆に倒壊に乗り入れが増える分、束に乗り入れを要求し
それを断られた為、束の乗り入れを渋ったとも考えられる。
一概に東海が自分勝手とは限らない。仮に運転区間が限られても
本音は倒壊・束ともに、自社車両で運用したいのだろう。
それぞれ別会社が経営する路線なんだから。
↑ 211ゲト
↓ 213げと
↓ 213げと
213 ：俺の野望：02/10/27 22:45 ID:dlF0Kq3a
>>201
神領に103が眠っている。
神領に103が眠っている。
>>213
神領の１０３はもういません。
神領の１０３はもういません。
211系を快速運用に変更
311＆313系を普通運用に変更しる！
と言ってみる
311＆313系を普通運用に変更しる！
と言ってみる
216 ：俺の野望：02/10/28 09:23 ID:ASCayqd7
という事は103系は全部あぼーん？
217 ：名無し野電車区：02/10/28 18:54 ID:Hxn3zMls
103系は全て西浜松で重機のエサになったはず。
中央線各駅停車に４扉高性能通勤型車両が欲しい。
>>219
木曽にも！？
木曽にも！？
221 ：名無し野電車区：02/10/28 22:17 ID:bOKQNxJl
>>219
JR東海はもう４扉を作らないに60ゼニトラル（約310円です）
JR東海はもう４扉を作らないに60ゼニトラル（約310円です）
223 ：名無し野電車区：02/10/28 22:28 ID:kvrHppAY
サロ１６４はご健在ですか？
雀田線の車両も東海が買い取って佐久間に飾ってほしいよね
雀田線の車両も東海が買い取って佐久間に飾ってほしいよね
首都圏はE231に置き換わるだろうから、その余剰の211をATS-P改造して
静シスに貸与すれば済みそうな気もするのだが…
静シスに貸与すれば済みそうな気もするのだが…
226 ：名無し野電車区：02/10/29 10:16 ID:bTSVg7FC
>>218
美濃太田って国道２１号の陸橋からチラッと見えるんだけど、保存車両は
大抵ホロで覆ってあるんで、何が居るのか分からん罠。
美濃太田車両区の公開って最近やってないよね。
駐車場がないんで近所に路駐する香具師も居るが、地元民の気分次第で青い切符を
貰うことになる可能性が高いんでお薦めしない。
美濃川合から犬走りを歩く、これ最凶。
だが、一歩間違えると太多線の列車に警笛鳴らされまくるという諸刃の剣。
美濃太田って国道２１号の陸橋からチラッと見えるんだけど、保存車両は
大抵ホロで覆ってあるんで、何が居るのか分からん罠。
美濃太田車両区の公開って最近やってないよね。
駐車場がないんで近所に路駐する香具師も居るが、地元民の気分次第で青い切符を
貰うことになる可能性が高いんでお薦めしない。
美濃川合から犬走りを歩く、これ最凶。
だが、一歩間違えると太多線の列車に警笛鳴らされまくるという諸刃の剣。
>>225
313はATS-P準備工事済み
313はATS-P準備工事済み
E231系導入を機に一気に熱海以西への直通電車を半減するだそ。
東海にとっては理由が付けやすく好都合なり
東海にとっては理由が付けやすく好都合なり
229 ：名無し野電車区：02/10/29 10:47 ID:t8NP+Ioz
>>228
211のレスにあったみたいに、自分とこの車両しかイヤなんだな。
211のレスにあったみたいに、自分とこの車両しかイヤなんだな。
231 ：U-名無しさん ◆EuXs7UzOXw ：02/10/29 21:10 ID:???
このスレでこの番号とるのって逝ってよし？
232 ：U-名無しさん ◆EuXs7UzOXw ：02/10/29 21:11 ID:???
つーか湘南の名車230ｹﾞﾄしたかった罠
233 ：名無し野電車区：02/10/29 21:15 ID:wejOSU6L
>>227、>>228
おれは313を4か5にしてE231に連結すれば言いと思うぞ。
そーすれば、JR東日本の陳腐な車両政策も替わると思われ、
場合によっては、熱海、三島、沼津以西は313転換クロス5連
にすればいいのでは。
おれは313を4か5にしてE231に連結すれば言いと思うぞ。
そーすれば、JR東日本の陳腐な車両政策も替わると思われ、
場合によっては、熱海、三島、沼津以西は313転換クロス5連
にすればいいのでは。
234 ：名無し野電車区：02/10/29 21:17 ID:wejOSU6L
383のグリーンのシート、四列だけど座りごこちは他社と比べても
抜群だよな。ゆりかごにつつまれているようで、てきどにフィットする
拘束感があって。3列でも座りごこちがわるいのも多いし。
抜群だよな。ゆりかごにつつまれているようで、てきどにフィットする
拘束感があって。3列でも座りごこちがわるいのも多いし。
正直３１３のﾎﾞｸ-ｽなら、くされ１１３よりましだろ。
それより、今度の新車は便所付きなのか？
それより、今度の新車は便所付きなのか？
313-3000レベルの内装でそのまま4扉にもしたところで・・。
E 2 3 1 よ り は ま し だ ！
ﾎﾞｸｰｽだろうがﾖの石みたいな座席よりましだし揺れや騒音、
ブラインドなどの問題も解消。
そこそこ快適な居住性と十二分な動力性能。
束管内の住民としてそれ以上何を望むだろうか。
>>234
通路の幅や壁とのスペース、肘掛などにしわよせがいくのは
4列である以上仕方ないので個人的には3列を望みたい。
しかし束の安物が絶対やらないこと（バブルの産物の251なんか
は別だが）としてシートピッチを1200mmと広くとってある。
このこと一つでも4列なりに快適さを追求する姿勢が現れている。
束なんかどいつもこいつも判で押したように1160mm・・。
ひどいのでは最近の253増備車のように3列でも座席は4列ベース
でシートピッチがたったの1070mmなんてのまである。
キハ85系のキロの座席もそうだが倒壊車の美点は地味でも奇を
てらわず実用的に考えられていることだ。
E 2 3 1 よ り は ま し だ ！
ﾎﾞｸｰｽだろうがﾖの石みたいな座席よりましだし揺れや騒音、
ブラインドなどの問題も解消。
そこそこ快適な居住性と十二分な動力性能。
束管内の住民としてそれ以上何を望むだろうか。
>>234
通路の幅や壁とのスペース、肘掛などにしわよせがいくのは
4列である以上仕方ないので個人的には3列を望みたい。
しかし束の安物が絶対やらないこと（バブルの産物の251なんか
は別だが）としてシートピッチを1200mmと広くとってある。
このこと一つでも4列なりに快適さを追求する姿勢が現れている。
束なんかどいつもこいつも判で押したように1160mm・・。
ひどいのでは最近の253増備車のように3列でも座席は4列ベース
でシートピッチがたったの1070mmなんてのまである。
キハ85系のキロの座席もそうだが倒壊車の美点は地味でも奇を
てらわず実用的に考えられていることだ。
ついでにいうと新幹線でも倒壊の車両は特に酉ﾌｧﾝには叩かれる
ことが多いが、見た目は平凡でもメンテが実によく行き届いている。
300系や100系でも乗って不快になることはない。
その点Ｑなんかは雰囲気の演出はうまいがしばらく走らせると
メンテの悪さがどうしても出るのは苦言を呈しておきたいところだ。
（4枚きっぷでﾊｽﾞ並の料金で乗って偉そうなことは言えないが・・ｗ）
ことが多いが、見た目は平凡でもメンテが実によく行き届いている。
300系や100系でも乗って不快になることはない。
その点Ｑなんかは雰囲気の演出はうまいがしばらく走らせると
メンテの悪さがどうしても出るのは苦言を呈しておきたいところだ。
（4枚きっぷでﾊｽﾞ並の料金で乗って偉そうなことは言えないが・・ｗ）
浮上
いいんでない？
241 ：名無し野電車区：02/10/30 22:29 ID:NhK+Vir8
また厨房かよ…
倒壊は目立たない車両が多い。
あげ
313のボックスはぶよぶよしすぎている。
113のスプリングの効いたボックスや、E231の人間工学ボックスとは比べ物にならない。
113のスプリングの効いたボックスや、E231の人間工学ボックスとは比べ物にならない。
245 ：名無し野電車区：02/10/31 12:32 ID:8TRRnf/x
中央西線中津川以東で、ワンマン運転しない
定期普通列車を教えてくらはい
定期普通列車を教えてくらはい
>>244
ョ231系よりははるかにマシかと思うが。
ョ231系よりははるかにマシかと思うが。
>>245
下り
823M 1821M(4821M) 1823M(4823M) 829M 1825M(4825M) 1827M(5719M) 843M
上り
2702M(5702M) 2704M(5704M) 2706M(5706M) 1820M(4820M) 822M 1822M(4822M) 1824M(4824M) 1828M(3708M) 834M 838M
（ ）内は土休日
下り
823M 1821M(4821M) 1823M(4823M) 829M 1825M(4825M) 1827M(5719M) 843M
上り
2702M(5702M) 2704M(5704M) 2706M(5706M) 1820M(4820M) 822M 1822M(4822M) 1824M(4824M) 1828M(3708M) 834M 838M
（ ）内は土休日
249 ：名無し野電車区：02/11/01 06:28 ID:vU4eiuX7
おそらく東海圏に住んでない人も書き込んでいると思うが、その地方、その車両ごとに長所短所が有るのだから下手に｢この車両最悪｣とは、言わないほうが良いと思うのだが。
251 ：名無し野電車区：02/11/01 14:28 ID:x51cDZEk
厨というにはそういうものだよ。
無意味な比較論が大好き。
車両が路線に適しているかどうかだけが重要なのに。
無意味な比較論が大好き。
車両が路線に適しているかどうかだけが重要なのに。
３１１のピチが狭いとは感じない
３１３はちょっとゆったりしすぎでサービス過剰
３１３はちょっとゆったりしすぎでサービス過剰
>>252
実は３１３系はゆったりしていないという罠。
扉付近スペース確保の為、背もたれ部の薄型化、
シートピッチを詰めたので、座席を向かい合わせにした時
枕部があたってしまう為、枕部折れ機構(ガタガタする)の採用など
倒壊の転換クロスシートでは最も劣悪な座席となってしまった。
３１１系と比べても、バケットシートではなくなってしまったし、
横幅も狭い。背もたれ高さもＣＬ車でやっと３１１系と同程度。
一般車の高さは１１７系時代まで戻ってしまった。その１１７系より
当然、座席横幅も狭くなってしまっている。
この３１３系でゆったりしすぎとは、今まではゼイタクだったのかな。
実は３１３系はゆったりしていないという罠。
扉付近スペース確保の為、背もたれ部の薄型化、
シートピッチを詰めたので、座席を向かい合わせにした時
枕部があたってしまう為、枕部折れ機構(ガタガタする)の採用など
倒壊の転換クロスシートでは最も劣悪な座席となってしまった。
３１１系と比べても、バケットシートではなくなってしまったし、
横幅も狭い。背もたれ高さもＣＬ車でやっと３１１系と同程度。
一般車の高さは１１７系時代まで戻ってしまった。その１１７系より
当然、座席横幅も狭くなってしまっている。
この３１３系でゆったりしすぎとは、今まではゼイタクだったのかな。
>>253
３１３系は、快速用車輌じゃ無くて一般車輌として増備されたから仕方ないでしょ。
３１３系は、快速用車輌じゃ無くて一般車輌として増備されたから仕方ないでしょ。
>>253
まあ３１３系に置き換えられた１１３系とは雲泥の差だけどね。
ローカル用の３０００番台もワンマン機器等用のスペース確保の為、シートピッチや
座席寸法は１１３系２０００番台とほとんど変わっていない。
まあ３１３系に置き換えられた１１３系とは雲泥の差だけどね。
ローカル用の３０００番台もワンマン機器等用のスペース確保の為、シートピッチや
座席寸法は１１３系２０００番台とほとんど変わっていない。
>>255
それでも、静寂性や乗り心地で１１３系より３１３－３０００に乗るでしょ
それでも、静寂性や乗り心地で１１３系より３１３－３０００に乗るでしょ
シートピッチや座席寸法は113系2000番台のレベルがあれば十分だろ？
それだけ確保されてるだけまだましだと思うのだが。
それだけ確保されてるだけまだましだと思うのだが。
便所の横は、０番台も３０００番台も変わらん気がするが
>>253
＞この３１３系でゆったりしすぎとは、今まではゼイタクだったのかな。
束エリア住人には他社の新車はみんな贅沢に見えるのです。
E217系やE231系のボックスは座席幅が113系2000番台に比べても
かなり狭くなっていますし、クッションももっとひどいです。
＞この３１３系でゆったりしすぎとは、今まではゼイタクだったのかな。
束エリア住人には他社の新車はみんな贅沢に見えるのです。
E217系やE231系のボックスは座席幅が113系2000番台に比べても
かなり狭くなっていますし、クッションももっとひどいです。
>>258
便所横一人がけは肘掛が豪華なので萌え
便所横一人がけは肘掛が豪華なので萌え
261 ：名無し野電車区：02/11/01 21:48 ID:oFKYl4jc
262 ：名無し野電車区：02/11/01 21:52 ID:oFKYl4jc
失礼、313の話だったね
漏れが乗ってたのは113だった
漏れが乗ってたのは113だった
313系で文句いうとは贅沢ですな、まったく。
264 ：名無し野電車区：02/11/01 23:05 ID:I1PTgOV7
313-8000
どんな特急車よりも台車がイイ
と思うんですが如何？
あの車には感動しますた
どんな特急車よりも台車がイイ
と思うんですが如何？
あの車には感動しますた
>>264
銭取らる叩き厨が暴れだしちゃうよ、そんな事言うと
銭取らる叩き厨が暴れだしちゃうよ、そんな事言うと
313のトイレは手洗いの水がちょろちょろとしか出ない為不便
なんとか汁
なんとか汁
267 ：名無し野電車区：02/11/01 23:34 ID:I1PTgOV7
>>267
あの台車を関東で味わいたければ373系特急倒壊に乗ればいいかと。
あの台車を関東で味わいたければ373系特急倒壊に乗ればいいかと。
269 ：名無し野電車区：02/11/01 23:51 ID:gi9aeLb7
ユーロライナーも東海車ですが何か？
いつまで走るんだろう...
いつまで走るんだろう...
270 ：名無し野電車区：02/11/01 23:57 ID:KCqdX+Fv
E231＞211＞313＞311＞113
正直な感想
正直な感想
272 ：名無し野電車区：02/11/02 00:36 ID:pTp+1l9T
正直そういう人の脳みそが信じられない
これもいれてね
E231＞211＞313＞311＞113＞701
でも正直E231の椅子好きだけどね。
みんな硬い椅子嫌いなのかな？
年寄りじゃあるまいし・・・。
痔か？
E231＞211＞313＞311＞113＞701
でも正直E231の椅子好きだけどね。
みんな硬い椅子嫌いなのかな？
年寄りじゃあるまいし・・・。
痔か？
正直れは俺はE231大好きだけどな。
275 ：名無し野電車区：02/11/02 15:35 ID:F3x5ZM26
E231の椅子って「姿勢を正して」座ってないとすごく疲れる気がする。
上野から高崎までボックス席に座りとおしたら、高崎で降りようとしたときに
体中が座ったままの姿勢で硬直してた。
適当に座ってもそれほど疲れない311系等の椅子と比べて「嫌い」というのは
その辺の問題じゃないのかな？
上野から高崎までボックス席に座りとおしたら、高崎で降りようとしたときに
体中が座ったままの姿勢で硬直してた。
適当に座ってもそれほど疲れない311系等の椅子と比べて「嫌い」というのは
その辺の問題じゃないのかな？
>>271 >>273 >>274
酉スレでも暴れてたと思ったらこんなところにも束厨が来てたのかよ。
いい加減ここに帰ってくれ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660/l50
萌えてます！ E２３１系 -Ver.5-
酉スレでも暴れてたと思ったらこんなところにも束厨が来てたのかよ。
いい加減ここに帰ってくれ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660/l50
萌えてます！ E２３１系 -Ver.5-
あさぎりの静岡延長バンザーイ！
特急東海廃止ケテーイ！
279 ：名無し野電車区：02/11/03 00:47 ID:gR0VMZq9
そろそろあのｺﾋﾟﾍﾟが
280 ：名無し野電車区：02/11/03 01:06 ID:K0Uh2NIv
いや～寒いっすね
そろそろ、３８３が振り子を効かせながらカーブを曲がって来るＣＭが流れますなぁ～
そろそろ、３８３が振り子を効かせながらカーブを曲がって来るＣＭが流れますなぁ～
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
>>281 コピペばかりではなくてオリジナルを作れよ。
から揚げ
313>311>211>E231>113
面白くもなんともねぇけど、正直そ～だろうよ。
面白くもなんともねぇけど、正直そ～だろうよ。
面白くもなんともないが実用的でいい車両が多いと思う。
383系まで平凡すぎる外観で登場したのは萌えなのか萎えなのか・・。
383系まで平凡すぎる外観で登場したのは萌えなのか萎えなのか・・。
から揚げ
>>281
アホか。理論が先にくる奴の典型。
アホか。理論が先にくる奴の典型。
288 ：名無し野電車区：02/11/05 00:34 ID:xPWwNQQ/
>>287
コピペにマジレスせんでもよかろう。おちけつ。
コピペにマジレスせんでもよかろう。おちけつ。
289 ：質問：02/11/05 00:34 ID:7XomB+AJ
名古屋行き「ＷＶしなの」の広窓の後ろ側に指定とろうと思ったら、
席番は、偶数番号がいいの？奇数番号がいいの？
席番は、偶数番号がいいの？奇数番号がいいの？
倒壊の車両＝国鉄型
291 ：名無し野電車区：02/11/05 00:44 ID:4JWdQUM9
>>289
何号車を希望だ？
何号車を希望だ？
292 ：２８９：02/11/05 01:02 ID:iuVZbYcT
293 ：291：02/11/05 01:25 ID:4JWdQUM9
>292
上り列車で４号車の場合、偶数番号が広窓の後部になる。ソースはJRRの席番表。
上り列車で４号車の場合、偶数番号が広窓の後部になる。ソースはJRRの席番表。
あげておこう
295 ：289：02/11/06 00:27 ID:mGU5lyvI
>>293
サンクス。それでいくよ。
サンクス。それでいくよ。
から揚げ
味噌カツage
298 ：名無し野電車区：02/11/07 00:15 ID:aCZdLBTL
299 ：名無し野電車区：02/11/07 13:24 ID:CdaMNgg8
ムーンライトながらでクハ372-6の車体中央部に乗ったんですけど、
上下微振動が激しくてあまり寝れなかったです。
上下微振動が激しくてあまり寝れなかったです。
何か新宿では変化が無い
>>300
ｵﾒ
ｵﾒ
302 ：名無し野電車区：02/11/07 23:35 ID:mKl9TZos
東海の特急車両は３７３系を除いていい感じだと思う。
>>302
３７３系は最高だよ。特急として乗ったことないだろ（Ｗ
３７３系は最高だよ。特急として乗ったことないだろ（Ｗ
身延や飯田の特急車、ながらの快速と見れば
373だって十分イイ
なんて言ったって東芝製VVVFだし
ただ313-8000より乗り心地が…以下略
373だって十分イイ
なんて言ったって東芝製VVVFだし
ただ313-8000より乗り心地が…以下略
306 ：名無し野電車区：02/11/07 23:40 ID:mKl9TZos
>>303
いやいや、特急として「東海」に乗った事あるよ。
車掌としては最高に良い環境だと思う。だって
デッキが無いから乗ってくる人の乗降もよく分かるし。
それに車掌が２人くらい乗ってるけど、それだけ
儲かるのかな？。やっぱりＭＬながらと間違えて
乗る人が多く、特急料金をぼったくれるからかな？。
いやいや、特急として「東海」に乗った事あるよ。
車掌としては最高に良い環境だと思う。だって
デッキが無いから乗ってくる人の乗降もよく分かるし。
それに車掌が２人くらい乗ってるけど、それだけ
儲かるのかな？。やっぱりＭＬながらと間違えて
乗る人が多く、特急料金をぼったくれるからかな？。
そういえばよく３７３系を叩く理由として以下の点が上げられるな。
①.デッキがない
→いやデッキはある。デッキとの仕切りがないだけ。
②.カバーがない
→ながらと普通運用だけしか乗ったことのないヤシの言い分。
特急とＨＬ運用にはきちんとついている。
③.テーブルがない
→肘掛に収納されています。最初は分かりづらいが。
④.簡易リクライニングシート
→普通のリクライニングですが？つうか普通車のシートでは豪華な部類
に入りますが？
⑤.乗り心地が悪い。
→これは仕方がない。台車が３１１系のものだった気が。
①.デッキがない
→いやデッキはある。デッキとの仕切りがないだけ。
②.カバーがない
→ながらと普通運用だけしか乗ったことのないヤシの言い分。
特急とＨＬ運用にはきちんとついている。
③.テーブルがない
→肘掛に収納されています。最初は分かりづらいが。
④.簡易リクライニングシート
→普通のリクライニングですが？つうか普通車のシートでは豪華な部類
に入りますが？
⑤.乗り心地が悪い。
→これは仕方がない。台車が３１１系のものだった気が。
310 ：名無し野電車区：02/11/07 23:48 ID:mKl9TZos
普通のデッキがあれば本当に良い車両なんだけどね、３７３系は。
座席に関してはトップクラスなのに。
座席に関してはトップクラスなのに。
でもデッキの仕切りがないことによる騒音と、
乗り心地は改善の余地ありだよ。
テーブルは肘掛に収納されてるのしかない例と
してはＱの885系もあるね。
乗り心地は改善の余地ありだよ。
テーブルは肘掛に収納されてるのしかない例と
してはＱの885系もあるね。
>>309
近鉄ＵＬのDXシートに乗ったけど、あれとリクライニング角度が変わらん気がしたなぁ。
個人的には、３７３のシートの方が好きだけど。
あと、台車は３１３と同等。つうか、元の台車なんだけど。
VVVＦを３１３同等にすると一番いいんだけどな。
もう増備しないから無理だろうが。
近鉄ＵＬのDXシートに乗ったけど、あれとリクライニング角度が変わらん気がしたなぁ。
個人的には、３７３のシートの方が好きだけど。
あと、台車は３１３と同等。つうか、元の台車なんだけど。
VVVＦを３１３同等にすると一番いいんだけどな。
もう増備しないから無理だろうが。
３１３頂き！
>>312
313は8000以外は台車ポンポンはねてるみたいで
乗り心地いいとはいえない。
ただ8000は異常なくらいゆれない。
最高速度110とはいえ俺のよく乗る東京付近は100
でもっと遅いのに上下揺れが激しい。まぁこれくら
い入れるのが一般的なレベルだと思うが。
313は8000以外は台車ポンポンはねてるみたいで
乗り心地いいとはいえない。
ただ8000は異常なくらいゆれない。
最高速度110とはいえ俺のよく乗る東京付近は100
でもっと遅いのに上下揺れが激しい。まぁこれくら
い入れるのが一般的なレベルだと思うが。
>>314
漏れは揺れは気にならんけどなぁ・・・
つーか、この車輌ＭＬながらより東海とかＨＬの方が良く寝れるんだけどな。
マターリの度合いの差かと。
結局、普通から有料特急までをカバーするところが叩かれる原因だと思う。
漏れは揺れは気にならんけどなぁ・・・
つーか、この車輌ＭＬながらより東海とかＨＬの方が良く寝れるんだけどな。
マターリの度合いの差かと。
結局、普通から有料特急までをカバーするところが叩かれる原因だと思う。
何度も言ってんじゃん
異常なのが313-8000
373くらいの揺れは鉄道車両としてごくあたり前
程度の揺れ。
ちなみに俺はムーンライトでも十分寝れます。むしろ
熟睡できます。ドキュソが多くても簡易リクの酉ムー
ライトや外気入りまくりの束ムーンライトよりずっと
快適です。ただ張り付きオタなので最近は乗っても寝
ませんが
異常なのが313-8000
373くらいの揺れは鉄道車両としてごくあたり前
程度の揺れ。
ちなみに俺はムーンライトでも十分寝れます。むしろ
熟睡できます。ドキュソが多くても簡易リクの酉ムー
ライトや外気入りまくりの束ムーンライトよりずっと
快適です。ただ張り付きオタなので最近は乗っても寝
ませんが
MLながらとしても、夜行バスと比べると不満がでてしまうなぁ
こないだ指定とったら壁際の席で脚がのばせなくてつらかった。
後ろの席に移動すればいいんだが荷物多くて面倒だったので
そのままネタ。乗り心地はよいんだけどね。
バス自体がダメな人も多いようだが。
こないだ指定とったら壁際の席で脚がのばせなくてつらかった。
後ろの席に移動すればいいんだが荷物多くて面倒だったので
そのままネタ。乗り心地はよいんだけどね。
バス自体がダメな人も多いようだが。
>>318
313系8000番台と限定しているが、313系の台車は全て共通では？
8000番台は東海道のように、120km/hを連続して出さないから
乗り心地が良いと錯覚していると思われ。373系と同じ運用すれば
313系程度の安価な車両は、373系よりもっと酷くなると思う。
313系8000番台と限定しているが、313系の台車は全て共通では？
8000番台は東海道のように、120km/hを連続して出さないから
乗り心地が良いと錯覚していると思われ。373系と同じ運用すれば
313系程度の安価な車両は、373系よりもっと酷くなると思う。
320 ：名無し野電車区：02/11/08 23:08 ID:FWBfExqP
>>309
ＨＬ豊橋には枕カバーありませんが何か？
ＨＬ豊橋には枕カバーありませんが何か？
321 ：名無し野電車区：02/11/09 05:10 ID:zD2qtdI7
３７３系って叩かれるけど
特急で使うと「特急らしくない」っていわれるけど
ＭＬながら・ＨＬ・普通電車で使われると評判がいい。
多分、急行として使われたら、ものすごく評判のいい車両になっていたかも？
なんか、１６５系の事実上の後継車だから・・・
３１３の足回りにしたら、乗り心地がよくなりそう。
実際、関西から２２３系新快速で来て米原で３１３系に乗り換えてください
足回りの良さがわかります。
もちろん２２３系の１２０キロ以下で走行している時と３１３系の
同じ条件で乗り心地を比較したものです。
特急で使うと「特急らしくない」っていわれるけど
ＭＬながら・ＨＬ・普通電車で使われると評判がいい。
多分、急行として使われたら、ものすごく評判のいい車両になっていたかも？
なんか、１６５系の事実上の後継車だから・・・
３１３の足回りにしたら、乗り心地がよくなりそう。
実際、関西から２２３系新快速で来て米原で３１３系に乗り換えてください
足回りの良さがわかります。
もちろん２２３系の１２０キロ以下で走行している時と３１３系の
同じ条件で乗り心地を比較したものです。
322 ：名無し野電車区：02/11/09 05:32 ID:0TJEOy6H
313の台車と373の台車は同一では？確か、C-DT63じゃなかったかな？
ただ３１３系のブレーキ音はＥ２３１系より安っぽい。
静かに止った車を見たこと無い
静かに止った車を見たこと無い
age
age
有料急行最萌トーナメントにわれらが<<かすが>>ﾀﾝが出場してるぞ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
>>325
っていうか、313系の台車は全て共通だぞ。
>>319の言うように、単に8000番台がイイと錯覚しているだけでは？
通勤で東海道⇔中央CL乗るけど、言うほど変わらんぞ。
CL速度が遅いから、良いと思い込んでるだけ。
っていうか、313系の台車は全て共通だぞ。
>>319の言うように、単に8000番台がイイと錯覚しているだけでは？
通勤で東海道⇔中央CL乗るけど、言うほど変わらんぞ。
CL速度が遅いから、良いと思い込んでるだけ。
あのﾖでもゆっくり走る路線と高速走行する路線じゃ全然違うしな。
211系の場合は低速時のスムーズさに欠けるが。
211系の場合は低速時のスムーズさに欠けるが。
331 ：名無し野電車区：02/11/11 08:48 ID:WlC4vtnH
静岡県内のホームライナーには全てカバーがついています
333 ：名無し野電車区：02/11/11 17:41 ID:8arU8c8N
快速 紅葉の大野山ヲーキング
にはカバー付いていたかね？
にはカバー付いていたかね？
334 ：名無し野電車区：02/11/11 22:42 ID:d8G+nCsy
>>332
そしてカバーの後ろについてるポケットにライナー券を挿すのさね
そしてカバーの後ろについてるポケットにライナー券を挿すのさね
昨日豊橋1号乗ったけど、枕カバーはついていた
336 ：名無し野電車区：02/11/12 00:21 ID:peyutmeW
３７３系のデッキに自動扉は付けられないものだろうか？。
１８５系と同じ大きさの扉で充分なのになんで両開きにしたのか
理解に苦しむ。普通運用のためとか言うが、それでも事足りると思うが。
１８５系と同じ大きさの扉で充分なのになんで両開きにしたのか
理解に苦しむ。普通運用のためとか言うが、それでも事足りると思うが。
ヨ２１３て電気ブレーキじゃないの？
３１３はパッドで止めてるけど、、、ブレーキグリスの塗りが甘い
３１３はパッドで止めてるけど、、、ブレーキグリスの塗りが甘い
ヨ２１３間違いヨ２３１
340 ：名無し野電車区：02/11/12 23:02 ID:Nn/sS6PZ
所用で松本経由信濃大町まで行ってきたんだけど、３８３の椅子っていいねぇ。
灰皿のふたで手切りそうになるのを除けば。
松本で乗り換えたＳあずさ（ヨ３５１だっけ？）には驚いた。
テーブルなし（カップホルダーのみ）、灰皿の位置が悪い、椅子の形状がなんか変。
帰りが第１編成だったんで気付いたが、３８３ってローレル賞受賞車なのね。
灰皿のふたで手切りそうになるのを除けば。
松本で乗り換えたＳあずさ（ヨ３５１だっけ？）には驚いた。
テーブルなし（カップホルダーのみ）、灰皿の位置が悪い、椅子の形状がなんか変。
帰りが第１編成だったんで気付いたが、３８３ってローレル賞受賞車なのね。
ローレル受賞した車輌で鉄道模型化していないのは、３８３系だけじゃないのか？
東海の車両を叩くﾄﾞｷｭｿどもよ、よく聞け
目障りだから失せろ…
束の車両乗ってから同じこと言ってみろｳﾞｫｹが…
目障りだから失せろ…
束の車両乗ってから同じこと言ってみろｳﾞｫｹが…
>>336
禿洞。冬場のながらはおちおち寝てられないし…（ｗ
禿洞。冬場のながらはおちおち寝てられないし…（ｗ
正直、373もデッキの扉がついて防音がもう少しちゃんとしてれば
座席・シートピッチなど束の特急車より上だよな。
座席・シートピッチなど束の特急車より上だよな。
>>341
んなこたない。
んなこたない。
346 ：名無し野電車区：02/11/14 00:01 ID:E/mkNY8k
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>>340
Ｅ351はテーブル付きだ。肘掛け収納型だから、向かい合わせにしてもテーブルが利用できる。
観光客の多い中央東線向き。ついでに言うと座席は独自の工法を用いた新型で、漏れの場合は
あの座席が最も座り心地がよい。違和感なく体にジャストフィットする。
Ｅ351はテーブル付きだ。肘掛け収納型だから、向かい合わせにしてもテーブルが利用できる。
観光客の多い中央東線向き。ついでに言うと座席は独自の工法を用いた新型で、漏れの場合は
あの座席が最も座り心地がよい。違和感なく体にジャストフィットする。
>>347
373はテーブル付きだ。肘掛け収納型だから、向かい合わせにしてもテーブルが利用できる。
観光客の多い中央東線向き。ついでに言うと座席は独自の工法を用いた新型で、漏れの場合は
あの座席が最も座り心地がよい。違和感なく体にジャストフィットする。
373はテーブル付きだ。肘掛け収納型だから、向かい合わせにしてもテーブルが利用できる。
観光客の多い中央東線向き。ついでに言うと座席は独自の工法を用いた新型で、漏れの場合は
あの座席が最も座り心地がよい。違和感なく体にジャストフィットする。
349 ：名無し野電車区：02/11/14 09:13 ID:pYA3MOG+
熱田で寝ている１１７系を中津川～松本に入れて欲しいがﾜｿﾏｿ化が出来ないから無理だろうなぁ
350 ：名無し野電車区：02/11/14 21:23 ID:l0pWg+nm
373系とOER30000の座席の形状って似てますね
>>348
４人掛けセミコンパートメントがあるのも、短距離レジャー特急向けだね。
ドアも広くて、結構中央東線に向いているかも。
９連で、河口湖行き＋飯田行き＋松本行き特急、と言うのがあっても面白いかも。
ヨ２５７とどっちとる？
４人掛けセミコンパートメントがあるのも、短距離レジャー特急向けだね。
ドアも広くて、結構中央東線に向いているかも。
９連で、河口湖行き＋飯田行き＋松本行き特急、と言うのがあっても面白いかも。
ヨ２５７とどっちとる？
352 ：名無し野電車区：02/11/15 00:42 ID:RdyncQHY
背面テーブルがなくて肘掛収納型しかないのは知らない人には不便だね。
使いやすさも好みが分かれると思う。
使いやすさも好みが分かれると思う。
保全
355 ：名無し野電車区：02/11/16 15:26 ID:paHeJ+j2
どうでもいいが色を変えろ色を！！
酔ってると区別つかなくなるじゃないか
酔ってると区別つかなくなるじゃないか
区別つかなくなるほど酔うなよ
酔っぱらいは、ただでさえ迷惑者だし
酔っぱらいは、ただでさえ迷惑者だし
357 ：名無し野電車区：02/11/17 08:19 ID:guhCuP9A
>355
飲んだら乗るな、飲むなら乗るな
飲んだら乗るな、飲むなら乗るな
358 ：東京支店大内田：02/11/17 09:23 ID:uFcQN/4M
ＪＲ東海はばかばっか。俺も含めてなー。
>>350
ＥＸＥも座席は豪華なんだよな・・・
ＨｉＳＥはリクライニングできないし、ＬＳＥも中途半端。
ＲＳＥはそこそこだが豪華３７１系が比較対象になってしまうので厳しいか？
展望車がない理由で叩かれる部分は仕切りがない理由で叩かれる３７３系と一緒。
>>351
路線それぞれの特徴があるから、何とも。
３７３系は２０年使ったら富士急に売却してみるのもいいかも。
>>353
シートを転換したときのことを考えればいいアイディアかと。
前面に取り付けてあると転換したとき全く使用できなくなるから。
３７３系もＥ２５７系もグループ客のことを考えた設計と思われ。
しかし分かり辛いよなあ・・・どこかに案内があればいいのだが。
ＥＸＥも座席は豪華なんだよな・・・
ＨｉＳＥはリクライニングできないし、ＬＳＥも中途半端。
ＲＳＥはそこそこだが豪華３７１系が比較対象になってしまうので厳しいか？
展望車がない理由で叩かれる部分は仕切りがない理由で叩かれる３７３系と一緒。
>>351
路線それぞれの特徴があるから、何とも。
３７３系は２０年使ったら富士急に売却してみるのもいいかも。
>>353
シートを転換したときのことを考えればいいアイディアかと。
前面に取り付けてあると転換したとき全く使用できなくなるから。
３７３系もＥ２５７系もグループ客のことを考えた設計と思われ。
しかし分かり辛いよなあ・・・どこかに案内があればいいのだが。
沈みすぎ。age
hage
362 ：名無し野電車区：02/11/18 19:59 ID:fLt8dKS3
373系って1Ｍ2Ｔだから、加速がのろいような印象だったけど。
静岡19：34発の東京行きに乗っていたら、
次ぎの停車駅は東静岡なんだけど
駅間が短いから加速しきれずに到着かと思ったら
以外に速度が出てビックリ。
もしも、2両目にモーターを2個つけたら
高性能な車両になりそう。
静岡19：34発の東京行きに乗っていたら、
次ぎの停車駅は東静岡なんだけど
駅間が短いから加速しきれずに到着かと思ったら
以外に速度が出てビックリ。
もしも、2両目にモーターを2個つけたら
高性能な車両になりそう。
365 ：名無し野電車区：02/11/19 02:46 ID:vwIXmGip
ageます。
366 ：名無し野電車区：02/11/19 09:34 ID:wlLUCQbY
>>351
コンパート席はＭＬながらで４人組が徹夜麻雀をやるためにあるんです。
コンパート席はＭＬながらで４人組が徹夜麻雀をやるためにあるんです。
>>366
みんなが寝ているのにむちゃくちゃ迷惑な連中だな(w
みんなが寝ているのにむちゃくちゃ迷惑な連中だな(w
383系の新大阪入線を見たが、ライトが４つも点灯していて不気味ですた
373も383も四つ目だから、最初はパノラマカーが来たか？？？と思た。
何で東海の車両は４つ目、３つ目が多いのか
>>370
吹雪・濃霧対策
吹雪・濃霧対策
372 ：名無し野電車区：02/11/20 00:19 ID:7BW7s1l7
>>370
三つ目って？ 何があるの？
三つ目って？ 何があるの？
３１３系って四ツ目だけど三ツ目に見える
373ゲットおめ
375 ：名無し野電車区：02/11/20 14:00 ID:rSI+2Zb5
>>370
４８５系か？
４８５系か？
376 ：名無し野電車区：02/11/20 15:18 ID:j6wJGIJX
age
あげ
379 ：名無し野電車区：02/11/21 18:12 ID:bvDx/B9z
ＪＲ各社でかっこいい車両を３つずつ挙げろといわれたら…
Ｊ北：キハ２８１、ノースレインボーＥＸＰ、ニセコＥＸＰ
Ｊ東：４８５系３０００番台、Ｅ２、山手線Ｅ２３１
Ｊ海：３１３、３８３、キハ８５
Ｊ西：５００、２２３、６８３
Ｊ四：キハ２０００(貫通)のみ
Ｊ九：８８５、８１１、８１７
Ｊ貨：ＥＨ２００、ＥＦ２１０、ＥＨ５００
Ｊ北：キハ２８１、ノースレインボーＥＸＰ、ニセコＥＸＰ
Ｊ東：４８５系３０００番台、Ｅ２、山手線Ｅ２３１
Ｊ海：３１３、３８３、キハ８５
Ｊ西：５００、２２３、６８３
Ｊ四：キハ２０００(貫通)のみ
Ｊ九：８８５、８１１、８１７
Ｊ貨：ＥＨ２００、ＥＦ２１０、ＥＨ５００
次の人旧型381get、続いて383getは誰だ！？
381getおえ～
じゃあ
383ｹﾞﾄｰさせてもらう。
有料急行最萌トーナメント、本日は長野県を代表する急行「ちくま」vs「アルプス」
勝利の女神はどちらに？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
勝利の女神はどちらに？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035355141/l50
385 ：名無し野電車区：02/11/22 08:58 ID:rZkpksph
>>384
宣伝禁止。
宣伝禁止。
age
387 ：名無し野電車区：02/11/23 00:37 ID:6kNwwhF1
東海は車両を新造して代替しているけど
119系の後継車はどうなるのかな？
四国の7000系みたいなのがいいんじゃないかな？
そして、119系は西日本にあげたらいいと思います。
119系の後継車はどうなるのかな？
四国の7000系みたいなのがいいんじゃないかな？
そして、119系は西日本にあげたらいいと思います。
388 ：名無し野電車区：02/11/23 01:23 ID:6GEbOXeh
>387
キハ11
なわけないよな（ｗ
キハ11
なわけないよな（ｗ
hage
３月にムーンライトが廃止されたら３７３はどこに使うんだろう？
銭盗らる特急化とかふじかわ増発とかいろいろと噂はあるようだけど。
個人的には熱海－浜松に終日運転のライナーが欲しいところ。
銭盗らる特急化とかふじかわ増発とかいろいろと噂はあるようだけど。
個人的には熱海－浜松に終日運転のライナーが欲しいところ。
>>390
初耳ですが・・・
初耳ですが・・・
age
394 ：名無し野電車区：02/11/24 14:14 ID:THqlr93g
あげ
300系なんてつまんねぇ車両全車廃車にしろ。
最高280キロ走行できる100系を新造しろ。
最高280キロ走行できる100系を新造しろ。
age
398 ：名無し野電車区：02/11/25 01:12 ID:RxGt8b4N
age
399 ：名無し野電車区：02/11/25 02:34 ID:WUUdmTwn
400だぜー
age
403 ：八コト ◆ej8SFELkqI ：02/11/25 22:54 ID:???
工作員だなんだ言われてますけど…(w
エクステリアデザインだけで選ぶJRグループの車両。
J北:キハ281系 789系
J東:E2-1000系 E257系 E231-500系
J海:383系
J西:221系 500系 103系(N40)
J四:N2000系
J九:303系 813系ゆたか線仕様 885系 783系(初期リニューアル車)
J貨:EF210、EF65(塗装変更車)
…やっぱり目を引くものは少ないよねえ、JR東海…。
エクステリアデザインだけで選ぶJRグループの車両。
J北:キハ281系 789系
J東:E2-1000系 E257系 E231-500系
J海:383系
J西:221系 500系 103系(N40)
J四:N2000系
J九:303系 813系ゆたか線仕様 885系 783系(初期リニューアル車)
J貨:EF210、EF65(塗装変更車)
…やっぱり目を引くものは少ないよねえ、JR東海…。
>>403
３７３系って、目立たないけどまとまったデザインだと思うよ。
３７３系って、目立たないけどまとまったデザインだと思うよ。
あげ
406 ：名無し野電車区：02/11/26 21:19 ID:VAY04z03
３７３系の１打点チャイムは笑えた。
313系もかっこええでよ
408 ：名無し野電車区：02/11/26 21:36 ID:CBPXqH5P
371系はどう？
>>408
ありきたりの「良い」デザイン
ありきたりの「良い」デザイン
そう言えば今朝、何時も使ってる121Fが311でなくて313だった。
スターフ見たら「311」の所に赤線が引いてあって、その下に「313」と朱書きがあった。
明日はどうなるのかな・・・？
スターフ見たら「311」の所に赤線が引いてあって、その下に「313」と朱書きがあった。
明日はどうなるのかな・・・？
>>411
え、マジで？
え、マジで？
413 ：名無し野電車区：02/11/27 00:56 ID:Z1SlQH/E
>>403
誰もキハ８５を入れてくれない・・・
誰もキハ８５を入れてくれない・・・
414 ：風味 ◆dxH3TCHs9A ：02/11/27 14:03 ID:2d0yfdTO
415 ： ：02/11/27 18:07 ID:???
age
417 ：八コト ◆ej8SFELkqI ：02/11/28 00:49 ID:pc473KId
>>404
国鉄車のような渋さがあるよね。
わりと目立つデザインを選んだからなぁ、>>403は。
(その割にN40とか入ってるけど)
>>408
デザインにしまりがない気がする。
インパクトだけならJR東海で1番かも。
>>413
特急車ならみな同じに見えてしまうのが敗因だと思う。
国鉄車のような渋さがあるよね。
わりと目立つデザインを選んだからなぁ、>>403は。
(その割にN40とか入ってるけど)
>>408
デザインにしまりがない気がする。
インパクトだけならJR東海で1番かも。
>>413
特急車ならみな同じに見えてしまうのが敗因だと思う。
418 ：名無し野電車区：02/11/28 00:50 ID:mk6j7E0n
age
age
下がりすぎ。
つうかネタないのか？
つうかネタないのか？
421 ：名無し野電車区：02/11/29 22:29 ID:07sHdZ0O
んじゃあ俺が語ってやろう。
新幹線は白地に青。
在来線は銀色にオレンジラインで前面が白。
誰も駆け込んでないのに「駆け込み乗車はおやめください」
のアナウンスが聞こえてきたら間違いない。
これがＪＲ倒壊の車両だ。
これ以上はよくわからん。
新幹線は白地に青。
在来線は銀色にオレンジラインで前面が白。
誰も駆け込んでないのに「駆け込み乗車はおやめください」
のアナウンスが聞こえてきたら間違いない。
これがＪＲ倒壊の車両だ。
これ以上はよくわからん。
422 ：名無し野電車区：02/11/30 23:55 ID:TjXeE1h8
age
sage
/ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
/ 当スレは語り尽く /
/ し終了致しました /
/ ありがとうございました /
/ /
/ /
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
∧＿∧ / /∧＿∧
（ ^∀^） / /（^∀^ ）
（ ）つ ⊂（ ）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） （＿（＿_）
/ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
/ 当スレは語り尽く /
/ し終了致しました /
/ ありがとうございました /
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/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
∧＿∧ / /∧＿∧
（ ^∀^） / /（^∀^ ）
（ ）つ ⊂（ ）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） （＿（＿_）
age
age
保守
京王沿線に住んでいると、なんとなく313や373にも愛着が・・・
429 ：怪９３１レ：02/12/03 22:10 ID:vuQLMpVi
>>429
その話は良く聞くね
その話は良く聞くね
431 ： ◆jT87WnmgS6 ：02/12/03 22:15 ID:IsS6feC2
371系の模型化情報ギボン！！
432 ：怪９３１レ：02/12/03 22:20 ID:CB3po03+
>>432
名古屋吹きを長野駅で聞けたときには感動した！
名古屋吹きを長野駅で聞けたときには感動した！
434 ：名無し野電車区：02/12/04 00:44 ID:/mQflONe
ぴっ、ぴっ、ぴぃ～～～～
って、名古屋吹きって言うんですか？ｶｺｲｲ
って、名古屋吹きって言うんですか？ｶｺｲｲ
436 ： ：02/12/04 17:57 ID:???
437 ： ：02/12/04 18:15 ID:???
438 ：名無し野電車区：02/12/04 23:52 ID:KNfa98ps
揚げ
>>439
それをシゾーカやシ兵木公のレチがやるから、ヲなんだって。
それをシゾーカやシ兵木公のレチがやるから、ヲなんだって。
441 ：名無し野電車区：02/12/05 15:43 ID:2cHGXAZB
１１７静岡に譲渡せよ警告揚ゲ
>>441
ｼﾞｻｰｲ本社が転属させようとしたが、静シスは拒否したんだが。
ｼﾞｻｰｲ本社が転属させようとしたが、静シスは拒否したんだが。
１８５系と１１７系は普通の人は区別がつかないので
熱海、三島まで行ってしまうと文句が来るので静シス
には転属させないと聞いたことがある。
本当かどうか知らんが。
熱海、三島まで行ってしまうと文句が来るので静シス
には転属させないと聞いたことがある。
本当かどうか知らんが。
444 ：名無し野電車区：02/12/05 20:57 ID:s77vlrFw
余剰車両は西シ兵木公の墓場へ送レ！
>>443
色が全然違うぞ。東海のはオレンジだし
色が全然違うぞ。東海のはオレンジだし
446 ：怪９３１レ：02/12/05 22:30 ID:s77vlrFw
シゾオカ駅で、３１１如きに敬遠があったらしいから、>>443の
「１１７区別つかん」はしＲ氏ス側の論として、はずれではないな。
しかし、遠州地方、特に競艇客中心に１１７が普通であることを
心得ているので、シゾオカ～浜松限定でも導入すべき。
「１１７区別つかん」はしＲ氏ス側の論として、はずれではないな。
しかし、遠州地方、特に競艇客中心に１１７が普通であることを
心得ているので、シゾオカ～浜松限定でも導入すべき。
447 ：名無し野電車区：02/12/06 00:33 ID:Re8NoCAp
>>435
ヲカマ？
ヲカマ？
age
452 ：名無し野電車区：02/12/07 14:50 ID:knm4mdMN
>>442-443
３年前の事件もあるからな。根は深いんだろう。
３年前の事件もあるからな。根は深いんだろう。
どんな事件？
454 ： ：02/12/08 02:55 ID:???
hosyu
>>435
事件と優香、ネタと思われ。
事件と優香、ネタと思われ。
457 ：名無し野電車区：02/12/08 22:36 ID:FA6djcWr
>>435
鉄事がシスの底上げのためにに３１１と３１３－０を
転属させようとしたらシスが拒否。回送されてきた車両を
運用につかせずに数ヶ月シス区で放置プレイにした事件。
本来は名古屋でラッシュ屋として余生を送る予定だった
１１３系がこの事件の余波で静岡に流れてきたのが現ＬＬ編成。
ネタ説も強いけど、漏れが知る限りではどうも真実らしい。
鉄事がシスの底上げのためにに３１１と３１３－０を
転属させようとしたらシスが拒否。回送されてきた車両を
運用につかせずに数ヶ月シス区で放置プレイにした事件。
本来は名古屋でラッシュ屋として余生を送る予定だった
１１３系がこの事件の余波で静岡に流れてきたのが現ＬＬ編成。
ネタ説も強いけど、漏れが知る限りではどうも真実らしい。
458 ：名無し野電車区：02/12/08 22:46 ID:Gs/3heEZ
>>457
静逝ってよしだな・・・
静逝ってよしだな・・・
ちなみに普通列車のトイレもどんどんあぼーんしているアルよ～
１１３系だと思って安心することなかれ
「この列車にはトイレは有りません」との案内放送があるから（ｗ
１１３系だと思って安心することなかれ
「この列車にはトイレは有りません」との案内放送があるから（ｗ
>>459
特にＣ編成は危険。ＬＬ、Ｌ、Ｔは厠Ｔｃ２両でも片方は「事業用」。
さらに、東京側編成と神戸側編成とあるので要注意。
あるいは、Ｃ同様に危険な編成もあり。
ま、あてにしないほうがいいってことよ、シゾオカ県内は。
>>457
いままで、ＬＬ転属はナコ・シン１１３淘汰の余波だと思っていたが。
逆に氏スが新車を拒否していて転属とは、、、初めて知った。
やはり、 >>458 に同意、氏スは逝け！
特にＣ編成は危険。ＬＬ、Ｌ、Ｔは厠Ｔｃ２両でも片方は「事業用」。
さらに、東京側編成と神戸側編成とあるので要注意。
あるいは、Ｃ同様に危険な編成もあり。
ま、あてにしないほうがいいってことよ、シゾオカ県内は。
>>457
いままで、ＬＬ転属はナコ・シン１１３淘汰の余波だと思っていたが。
逆に氏スが新車を拒否していて転属とは、、、初めて知った。
やはり、 >>458 に同意、氏スは逝け！
>>460
ナコ違！カキだ。柿！＞漏れ。
ナコ違！カキだ。柿！＞漏れ。
age
463 ：名無し野電車区：02/12/09 22:53 ID:5YmdrjrV
>>459-460
京浜東北線や京阪神各駅停車ならともかく、天下の大東海道本線、しかも
静岡県内を走る列車にトイレがないとは人権無視にも等しい行為であり、
ぞっとしない。
火災クンには新幹線の客ばかり大事にするなと苦言を呈しておく。
京浜東北線や京阪神各駅停車ならともかく、天下の大東海道本線、しかも
静岡県内を走る列車にトイレがないとは人権無視にも等しい行為であり、
ぞっとしない。
火災クンには新幹線の客ばかり大事にするなと苦言を呈しておく。
465 ：名無し野電車区：02/12/10 13:20 ID:Ql1Gkhi0
見たことが無い車両が岐阜を通っていくのを見ました。（名鉄新岐阜駅から）
その電車は３両編成で、「はるか」に似ていましたが前面が平べったく、おそらく
連結したときに貫通できるようにするための扉があり、運転席は上にありました。
ライトは新幹線300系に似た形のものが下の方についていました。
車体の色は白地にブルーグレーのような色の帯が入っていました。
ロゴ(エンブレム？)はJRとだけ書いた小さいものが上の方にありました。
それで客室の窓が横に長い（継ぎ目が無い？）感じでしたがひょっとしたら違うかも
束・倒壊・酉の図鑑を見てみましたが載ってません。どなたかご存じ？
その電車は３両編成で、「はるか」に似ていましたが前面が平べったく、おそらく
連結したときに貫通できるようにするための扉があり、運転席は上にありました。
ライトは新幹線300系に似た形のものが下の方についていました。
車体の色は白地にブルーグレーのような色の帯が入っていました。
ロゴ(エンブレム？)はJRとだけ書いた小さいものが上の方にありました。
それで客室の窓が横に長い（継ぎ目が無い？）感じでしたがひょっとしたら違うかも
束・倒壊・酉の図鑑を見てみましたが載ってません。どなたかご存じ？
466 ：465：02/12/10 13:26 ID:Ql1Gkhi0
467 ：名無し野電車区：02/12/10 13:38 ID:wV5o4j4t
>>465
しらさぎ・加越用683？
しらさぎ・加越用683？
468 ：465：02/12/10 13:48 ID:Ql1Gkhi0
469 ：能登 ◆JMVwGTUm.A ：02/12/10 19:39 ID:???
470 ：名無し野電車区：02/12/10 22:12 ID:xUpH3m1n
>>464
メンテの手間、折り返し時の座席転換の手間で労働強化につながると
労働組合がごねているとか、束が転クロ一般車の熱海への乗り入れを
拒否しているとか、いろいろ説はあるけど、一番の根本は「普通列車の
客ごときに転クロは贅沢」という殿様根性にあると思われ。
メンテの手間、折り返し時の座席転換の手間で労働強化につながると
労働組合がごねているとか、束が転クロ一般車の熱海への乗り入れを
拒否しているとか、いろいろ説はあるけど、一番の根本は「普通列車の
客ごときに転クロは贅沢」という殿様根性にあると思われ。
471 ：名無し野電車区：02/12/10 22:45 ID:eiJL/bHh
472 ：名無し野電車区：02/12/10 23:22 ID:EgU0H8vg
セントラルライナーはいらない。
>>472
セントラルライナー入らない
セントラルライナー入らない
豊橋の飯田線の車庫（？）に213が隠れてた。
これっていつもあんの？
これっていつもあんの？
475 ：名無し野電車区：02/12/11 12:10 ID:zlchN/mp
>>465,471
その683系、最近9両になって大垣に放置プレイされてる。
その683系、最近9両になって大垣に放置プレイされてる。
476 ：465：02/12/11 14:54 ID:bRF9iA6U
それですそれです。
>>457
ネタじゃネタ。
ネタじゃネタ。
シス区も大変だが、
実はジン区もたいへんなのだ。
中央線名古屋口はここ最近慢性混雑病に陥っている。
昼間の211-5000系３～４両運転はもはや限界だ。
増発、もしくは増結して混雑を解消してもらいたい。
いい加減に211-5000系もしくはそれに相当するものを
増備してほすぃ～
あ、ちなみにジン区では213-5000系が放置プレイされてるぞ。
実はジン区もたいへんなのだ。
中央線名古屋口はここ最近慢性混雑病に陥っている。
昼間の211-5000系３～４両運転はもはや限界だ。
増発、もしくは増結して混雑を解消してもらいたい。
いい加減に211-5000系もしくはそれに相当するものを
増備してほすぃ～
あ、ちなみにジン区では213-5000系が放置プレイされてるぞ。
>>478
扉数が違って面倒だけど、213-5000を増結して走らせればいいものを。
扉数が違って面倒だけど、213-5000を増結して走らせればいいものを。
213-5000って邪魔者？
age
485 ：名無し野電車区：02/12/13 01:51 ID:wqsauLl6
213系をセントラルライナーに！！！
総合の本スレをネタで荒らしてた馬鹿がここに住み着いてるみたいだな。
本スレじゃあ散々叩かれまくってたからな。
本スレじゃあ散々叩かれまくってたからな。
１２３系を置換えする時、西日本の１２５系（小浜線用）みたいな感じの
車両を導入するのか？
何気に身延線に新車が犇めき合う予感。
昔は旧電を低屋根化した車両を酷使していたわけだが･･･
車両を導入するのか？
何気に身延線に新車が犇めき合う予感。
昔は旧電を低屋根化した車両を酷使していたわけだが･･･
>>488
見た目が115の旧国とかﾒﾁｬｸﾁｬﾀﾞｯﾀﾅ
見た目が115の旧国とかﾒﾁｬｸﾁｬﾀﾞｯﾀﾅ
車に負けるな！名鉄600V線区スレ3本目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039849314/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039849314/l50
>>488
単行車を入れるとしたら３１３－３０００の両運仕様だろうな。
単行車を入れるとしたら３１３－３０００の両運仕様だろうな。
493 ：名無し野電車区：02/12/15 01:10 ID:CUDGLUyL
>>485
････するのだけは絶対やめてくれ！！
････するのだけは絶対やめてくれ！！
494 ：名無し野電車区：02/12/15 01:14 ID:CUDGLUyL
495 ：名無し野電車区：02/12/15 02:08 ID:5M67Gs2n
美濃赤坂線にまわして浮いた３１３系を東海道快速系統の増結に使えばいいと思う
>495
あと米原～大垣も追加汁。
あと米原～大垣も追加汁。
497 ：名無し野電車区：02/12/15 08:47 ID:PjpBT0jl
２１３系にワンマン対応化・トイレ設置希望
東日本も２０５系にトイレを設置したので
倒壊も実施する。
東日本も２０５系にトイレを設置したので
倒壊も実施する。
関西人なんで詳しい状況は知らんが
倒壊の車両って編成短すぎるぞよ。
時々名古屋行くけど滅多に座れないぞよ。
倒壊の車両って編成短すぎるぞよ。
時々名古屋行くけど滅多に座れないぞよ。
499 ：名無し野電車区：02/12/15 15:30 ID:5M67Gs2n
１６両でも短いとでも言うのですか。西なんて４両走らせてるし…
中央線の車両を４ドア車に全面入れ替えして、211-5000や313はカキやシスに
まわしたら？
あと213-5000をワンマン化改造して、関西線の昼間に。これは構内を電化して
ナコへ転属させよう。
まわしたら？
あと213-5000をワンマン化改造して、関西線の昼間に。これは構内を電化して
ナコへ転属させよう。
503 ：名無し野電車区：02/12/16 09:25 ID:yEQ/0s6p
>>501
禿同。
E231系に相当する車両を入れてもらえると非常に助かる。
６両編成ぐらいのをｷﾎﾞﾝﾇ
あと、増結用に４両編成くらいのﾔｼもｷﾎﾞﾝﾇ
すべてロングシート車でＯＫといいたいが快速用にセミクロスシート車もつけとくか。
現行のE231系みたいにロング／セミクロス混在はやめてくれ。
禿同。
E231系に相当する車両を入れてもらえると非常に助かる。
６両編成ぐらいのをｷﾎﾞﾝﾇ
あと、増結用に４両編成くらいのﾔｼもｷﾎﾞﾝﾇ
すべてロングシート車でＯＫといいたいが快速用にセミクロスシート車もつけとくか。
現行のE231系みたいにロング／セミクロス混在はやめてくれ。
>>498
快速の先頭車はいつも混んでいるが、後ろの車両はそうでもないぞ。
平均すればデータイムは4両でも充分かと。
加えて既出だが、岐阜～名古屋～刈谷の普通は、後発の快速より先着で
その上、まず座れるぞよ。編成短すぎるっていうより需要がそれ位だって事。
快速の先頭車はいつも混んでいるが、後ろの車両はそうでもないぞ。
平均すればデータイムは4両でも充分かと。
加えて既出だが、岐阜～名古屋～刈谷の普通は、後発の快速より先着で
その上、まず座れるぞよ。編成短すぎるっていうより需要がそれ位だって事。
ケチケチせずにいい加減６連固定を入れろといいたい。
新快速と中央線なら全然過剰じゃない。
中央線は６連と４連だけの構成で十分。
新快速と中央線なら全然過剰じゃない。
中央線は６連と４連だけの構成で十分。
507 ：名無し野電車区：02/12/16 22:44 ID:1HcL8JGX
名古屋駅に到着するとき、ホームに進入してから運転席でﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ鳴ってたんだけど
なんだったんろう…
なんだったんろう…
>>506
１８シーズン時は積み残し発生。
１８シーズン時は積み残し発生。
>>504
各駅停車も、確かに岐阜は楽に座れるが、一宮からは立ち客が出ることが多い。
各駅停車も、確かに岐阜は楽に座れるが、一宮からは立ち客が出ることが多い。
511 ：名無し野電車区：02/12/16 23:02 ID:rIHuk5KF
513 ：名無し野電車区：02/12/16 23:08 ID:z6/+DdUl
共和人身事故の詳細きぼん
515 ：名無し野電車区：02/12/17 00:11 ID:2KKk1TLo
つーか、μ鉄みたいに指定席売ったらボロ儲けだと思わないかい？
517 ：名無し野電車区：02/12/17 00:22 ID:SXpmzX7r
518 ：名無し野電車区：02/12/17 00:22 ID:SGXcXljR
>>512
銭取ライナーなぞ、より誤乗を招くと思ワレ。
銭取ライナーなぞ、より誤乗を招くと思ワレ。
>>509
在来線にＡＴＣはありません。
ＣＴＣ（列車集中制御装置）【 Centralized Traffic Control 】
列車の位置や駅の状態を表示盤やコンピューターディスプレイに表示し、
異常時には警報音や画面出力によって指令員に知らせます。
また、手動で駅の信号やポイントを制御し、列車の進路制御も行えるようになっています。
倒壊のＨＰより。
>>510>>515
先週の金曜日岐阜から上り新快速に座って行けましたが、なにか？
在来線にＡＴＣはありません。
ＣＴＣ（列車集中制御装置）【 Centralized Traffic Control 】
列車の位置や駅の状態を表示盤やコンピューターディスプレイに表示し、
異常時には警報音や画面出力によって指令員に知らせます。
また、手動で駅の信号やポイントを制御し、列車の進路制御も行えるようになっています。
倒壊のＨＰより。
>>510>>515
先週の金曜日岐阜から上り新快速に座って行けましたが、なにか？
520 ：名無し野電車区：02/12/17 08:23 ID:GQfvfpDl
521 ：507：02/12/17 20:17 ID:mYdgYZ+/
>>509,519,520
Thx! いつも名鉄使ってるから分かんなかった。
Thx! いつも名鉄使ってるから分かんなかった。
hghjlhbfvtgudcry
523 ： ：02/12/18 18:23 ID:???
何で倒の始発列車は発車数分前にならないとホームに入ってこないの？
hosyu
525 ：三大都市福岡 ◆oKszq2K9z6 ：02/12/19 06:01 ID:???
まぁ特急でもデッキが無い時点で終わってる。当に終わり名古屋。
「しなの」以外、マジでまともなのが無い。如何に名古屋が馬鹿にされてるのかがよく解る。
「しなの」以外、マジでまともなのが無い。如何に名古屋が馬鹿にされてるのかがよく解る。
526 ：名無し野電車区：02/12/19 08:25 ID:C38cs7p4
>>525
お国自慢板に帰れ
お国自慢板に帰れ
527 ：名無し野電車区：02/12/19 09:03 ID:YKIplX9B
チョソを相手にするな。
当然３大都市とは、ソウル、プサンに続くと言う意味
当然３大都市とは、ソウル、プサンに続くと言う意味
530 ：名無し野電車区：02/12/19 21:00 ID:L3y7CD8M
３大都市は東京大阪名古屋。これは、悲しいが真実である。
でも福岡と北九州合わせリャいい線行くかもな
周辺都市圏含めたら、結構福岡の方が上かも・・・
周辺都市圏含めたら、結構福岡の方が上かも・・・
それなら大阪は京都、神戸を合わせたら…。
いや、そんなこたぁイイんだ。
とにかく名古屋圏の車両は好きだよ。漏れ、よそ者ですが。
いや、そんなこたぁイイんだ。
とにかく名古屋圏の車両は好きだよ。漏れ、よそ者ですが。
３福＝．２
そう言うスレもあるけど、名古屋圏が酉だったら大阪圏に入ってしまって、
そうすれば繰り上がりで福岡が三大都市圏に入っていたのかも
そうすれば繰り上がりで福岡が三大都市圏に入っていたのかも
ていうか、しょせん福岡は支店経済の街だろ。
この間サハ311-8乗ったら次駅案内のLED壊れてた
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219224634.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021219224634.jpg
>>538
それよりも時計が小さいのに萎える
それよりも時計が小さいのに萎える
540 ：名無し野電車区：02/12/20 00:53 ID:4wBypbRZ
age
>>540
俺も表示器ヲタ
俺も表示器ヲタ
age
次期新車投入はいつだろうか？
LED表示文字が流れるの速い
kijh
今日は、東海車を見に米原まで逝きますた。
３１３最高やね。めっちゃ好きな車両っす。
帰りは京都まで「ワイドビューしなの１８号」乗りますた。快適ですた。
PS：酉の２２３も最高。
３１３最高やね。めっちゃ好きな車両っす。
帰りは京都まで「ワイドビューしなの１８号」乗りますた。快適ですた。
PS：酉の２２３も最高。
相互で乗り入れしてくれると嬉しいんだけどね。
３１３は京都まで、２２３は名古屋まで
３１３は京都まで、２２３は名古屋まで
551 ： ：02/12/24 20:16 ID:???
保全！
しらさぎ新型になってもスピードアップしないね。名古屋～米原間
555 ：名無し野電車区：02/12/25 19:55 ID:MdmwPa31
>>554
それじゃあしなのの１３０ｋｍ運転は何なんだよ……
それじゃあしなのの１３０ｋｍ運転は何なんだよ……
>>555
そう、名古屋～米原は最高120
そう、名古屋～米原は最高120
>>557
大垣－米原は１１０km/ｈ
大垣－米原は１１０km/ｈ
>>558
すまそ、いってくる
すまそ、いってくる
西日本はしらさぎ用６８３系作り直せ！！
振り子つけて６８５系に汁！！
そうすれば大阪しなのも名古屋～米原間130km/ｈのヨカ～ン
振り子つけて６８５系に汁！！
そうすれば大阪しなのも名古屋～米原間130km/ｈのヨカ～ン
561
562 ：名無し野電車区：02/12/26 03:48 ID:B1T2LzVr
>>560
加速度も上げなきゃ。1.6km/h/sしかないからな。
加速度も上げなきゃ。1.6km/h/sしかないからな。
>>558
大垣－米原は120km/ｈが正解（垂井線は除く）。>>558が誤り。
但しカーブが多いので120km/ｈ出せる区間は限られている。
当然、しなのも683系も120km/ｈが運転最高速度。
従って>>560の言う685系が出来ても120km/ｈ。
大垣－米原は120km/ｈが正解（垂井線は除く）。>>558が誤り。
但しカーブが多いので120km/ｈ出せる区間は限られている。
当然、しなのも683系も120km/ｈが運転最高速度。
従って>>560の言う685系が出来ても120km/ｈ。
>>558
大垣－米原は120km/ｈが正解（垂井線除く）。>>558が誤り。
但しカーブが多いので120km/ｈ出せる区間は限られている。
当然、しなのも683系も120km/ｈが運転最高速度。
従って>>560の言う685系が出来ても120km/ｈ。
大垣－米原は120km/ｈが正解（垂井線除く）。>>558が誤り。
但しカーブが多いので120km/ｈ出せる区間は限られている。
当然、しなのも683系も120km/ｈが運転最高速度。
従って>>560の言う685系が出来ても120km/ｈ。
>>567
乗車時間が２時間を超えるからグリーン車は欲しいところ。
あと、簡単な供食設備、例えば半室ビュッフェ＋半室ラウンジの
サロンカーのような車両も必要なところ。供食設備は北斗星や
カシオペアのような本格的なものでなくても、７８７系のような
軽食程度のサービスで十分。もう少し欲をいえば多様な需要に
応えるため、２，４人個室とかあっても面白いと思う。
乗車時間が２時間を超えるからグリーン車は欲しいところ。
あと、簡単な供食設備、例えば半室ビュッフェ＋半室ラウンジの
サロンカーのような車両も必要なところ。供食設備は北斗星や
カシオペアのような本格的なものでなくても、７８７系のような
軽食程度のサービスで十分。もう少し欲をいえば多様な需要に
応えるため、２，４人個室とかあっても面白いと思う。
569 ：名無し野電車区：02/12/26 23:42 ID:TD2dmHpd
>>568
おまえ世間をしらねぇな。
おまえ世間をしらねぇな。
車販位あった方がいいと思うけど、ビュフェはさすがにやりすぎ
>>569
逆に５６８は煽り厨ではないかと。
逆に５６８は煽り厨ではないかと。
あげ
574 ：名無し野電車区：02/12/27 21:41 ID:+Y5aiu3D
まあ、新幹線に食堂車を復活してくれっていう提案なら分からなくもないけどな。
採算面でやむを得ないとはいえ、日本を代表する列車があんなに質素っていうのは、
俺もちょっとどうかとは思うし。
でもふじかわなんて、本来特急と名乗る方がおかしい列車だろ。
採算面でやむを得ないとはいえ、日本を代表する列車があんなに質素っていうのは、
俺もちょっとどうかとは思うし。
でもふじかわなんて、本来特急と名乗る方がおかしい列車だろ。
>>574
地元の要望で特急になりますた
地元の要望で特急になりますた
n
n
n
582 ：来年のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動：02/12/30 20:49 ID:???
来年のダイヤ改正では
静岡地区の113系がシートピッチの広い2000番台が増え
また211系も3連から4連になるとともにトイレが付きます。
中央線は113系が立ち席スペースの多い0番代になるとともに
211系 313系も3連が増えることにより10連で運転される列車が増えます。
東海道線は211-0番台転出を313-300で補うため 美濃赤坂支線 大垣―米原間の列車が213系化されます。
静岡地区 転出73両 転入82両 9両増
転出 113-0 6連4本 4連4本 40両 211-5000 3連11本
転入 113-2000 6連5本 4連2本 38両 211-0 4連2本 211—5300 4連9本
神領 転出102両 転入73両 29両減
転出 113-2000 6連5本 4連2本 38両 211-5300 4連9本 213 2連14本
転入 113-0 6連4本 4連4本 40両 211-5000 3連11本
大垣 転出8両 転入28両 20両増
転出 211-0 4連2本
転入 213 2連14本
静岡地区の113系がシートピッチの広い2000番台が増え
また211系も3連から4連になるとともにトイレが付きます。
中央線は113系が立ち席スペースの多い0番代になるとともに
211系 313系も3連が増えることにより10連で運転される列車が増えます。
東海道線は211-0番台転出を313-300で補うため 美濃赤坂支線 大垣―米原間の列車が213系化されます。
静岡地区 転出73両 転入82両 9両増
転出 113-0 6連4本 4連4本 40両 211-5000 3連11本
転入 113-2000 6連5本 4連2本 38両 211-0 4連2本 211—5300 4連9本
神領 転出102両 転入73両 29両減
転出 113-2000 6連5本 4連2本 38両 211-5300 4連9本 213 2連14本
転入 113-0 6連4本 4連4本 40両 211-5000 3連11本
大垣 転出8両 転入28両 20両増
転出 211-0 4連2本
転入 213 2連14本
583 ：来年のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動：02/12/30 20:50 ID:???
静岡地区
113系は4連が2本減り 6連が1本増えます。
113系編成 0(0番台) 2(2000番台)
cT-M-M'-Tc
0 2 2 0 11本
2 2 2 2 12本
cT-M-M`-M-M`-Tc
2000番台4本
211系は3連から4連に増結されるとともにトイレが付きます。なおうち2本は団体臨使用のため0番台になります。
これに伴い車両運用か変わりますが トイレのない113 3連や211-6000は短距離運用限定となります。
中央線
113系は今まで4連2本 6連5本だったため10連が2本しか組めませんでしたが
4連4本 6連4本となるため 10連が4本組めるようになります。
211 313系は今まで3連20本 4連24本だったため 10連が10本しか組めませんでしたが
3連31本 4連15本となるため 10連が15本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが 10連12本⇒19本となるため 大幅に朝の輸送力が大きくなります。
113系は4連が2本減り 6連が1本増えます。
113系編成 0(0番台) 2(2000番台)
cT-M-M'-Tc
0 2 2 0 11本
2 2 2 2 12本
cT-M-M`-M-M`-Tc
2000番台4本
211系は3連から4連に増結されるとともにトイレが付きます。なおうち2本は団体臨使用のため0番台になります。
これに伴い車両運用か変わりますが トイレのない113 3連や211-6000は短距離運用限定となります。
中央線
113系は今まで4連2本 6連5本だったため10連が2本しか組めませんでしたが
4連4本 6連4本となるため 10連が4本組めるようになります。
211 313系は今まで3連20本 4連24本だったため 10連が10本しか組めませんでしたが
3連31本 4連15本となるため 10連が15本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが 10連12本⇒19本となるため 大幅に朝の輸送力が大きくなります。
584 ：来年のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動：02/12/30 20:51 ID:???
東海道名古屋地区
211-0を静岡に転出したために不足する車両を美濃赤坂線 大垣―米原間を213系化する事により313-300を捻出し補います。
大垣―米原地区は18切符シーズンは今まで117系が使われていましたがこれからは213系の増結になります。
関西線
基本的に今までと変わりません。213系の配置が大垣になるだけで今までどおり213系も使われます。
今回の改正は2005年の万博に合わせた中央線の車両の新製に伴う車両の配転を前倒しで行う形になります。
今までの車両配置では中央線車両新製⇒神領⇒113-2000⇒静岡⇒113-0廃車となりますが
今回の改正により中央線車両新製⇒神領⇒113-0廃車になります。
今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。
愛知環状鉄道2000系(313系)が製造されている間に313-1500を中間車増備改造で4連 1000番代化する計画もあります。
これは313系3連が3本しかなく運用が不便な事と
静岡地区の113系の0Tc編成のTc廃車により2000Tc編成と組み合わせて6連化した時に不足する編成を
神領の211 4連転出で補うために不足する4連をまかなうためです。
211-0を静岡に転出したために不足する車両を美濃赤坂線 大垣―米原間を213系化する事により313-300を捻出し補います。
大垣―米原地区は18切符シーズンは今まで117系が使われていましたがこれからは213系の増結になります。
関西線
基本的に今までと変わりません。213系の配置が大垣になるだけで今までどおり213系も使われます。
今回の改正は2005年の万博に合わせた中央線の車両の新製に伴う車両の配転を前倒しで行う形になります。
今までの車両配置では中央線車両新製⇒神領⇒113-2000⇒静岡⇒113-0廃車となりますが
今回の改正により中央線車両新製⇒神領⇒113-0廃車になります。
今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。
愛知環状鉄道2000系(313系)が製造されている間に313-1500を中間車増備改造で4連 1000番代化する計画もあります。
これは313系3連が3本しかなく運用が不便な事と
静岡地区の113系の0Tc編成のTc廃車により2000Tc編成と組み合わせて6連化した時に不足する編成を
神領の211 4連転出で補うために不足する4連をまかなうためです。
>>581
し尺酉日本駅構内にはコーヒーショップなるものは存在しません（鬱
し尺酉日本駅構内にはコーヒーショップなるものは存在しません（鬱
586 ：来年のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動：02/12/30 21:00 ID:???
＞211 313系は今まで3連20本 4連【24本】だったため 10連が10本しか組めませんでしたが
＞3連31本 4連【15本】となるため 10連が【15本】組めるようになります。
＞実際には運用上これより少なくなりますが 10連12本⇒【19本】となるため 大幅に朝の輸送力が大きくなります。
訂正
211 313系は今まで3連20本 4連23本だったため 10連が10本しか組めませんでしたが
3連31本 4連14本となるため 10連が14本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが 10連12本⇒18本となるため 大幅に朝の輸送力が大きくなります。
＞3連31本 4連【15本】となるため 10連が【15本】組めるようになります。
＞実際には運用上これより少なくなりますが 10連12本⇒【19本】となるため 大幅に朝の輸送力が大きくなります。
訂正
211 313系は今まで3連20本 4連23本だったため 10連が10本しか組めませんでしたが
3連31本 4連14本となるため 10連が14本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが 10連12本⇒18本となるため 大幅に朝の輸送力が大きくなります。
589 ：名無し野電車区：02/12/30 23:04 ID:1ect/i89
お前らメール欄嫁
592 ：名無し野電車区：02/12/30 23:21 ID:3xtROoQ9
>>592
313-3000が入るものもある。
313-3000が入るものもある。
595 ：名無し野電車区：02/12/31 00:16 ID:c1XGzrX1
＞今回の改正は2005年の万博に合わせた中央線の車両の新製に伴う車両の配転を前倒しで行う形になります。
＞今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。
これが目的では？
＞今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。
これが目的では？
596 ：名無し野電車区：02/12/31 07:16 ID:2aDUiTaZ
どうせならこれくらい妄想しる。
東海道線特別快速大増発！岐阜方面へは区間快速と合わせて8本/hに！
中央線に4ドア車投入！各駅停車・快速が10本/hに！両数も最低6両で統一！
関西線名古屋～四日市完全複線化！各駅停車10分ヘッド！
武豊線電化！15分ヘッド＆スピードアップ！区間快速大増発！
高山線・太多線にキハ75投入！15分ヘッド＆スピードアップ！
飯田線に特急「退屈」登場！豊橋～岡谷ノンストップ！
東海道線特別快速大増発！岐阜方面へは区間快速と合わせて8本/hに！
中央線に4ドア車投入！各駅停車・快速が10本/hに！両数も最低6両で統一！
関西線名古屋～四日市完全複線化！各駅停車10分ヘッド！
武豊線電化！15分ヘッド＆スピードアップ！区間快速大増発！
高山線・太多線にキハ75投入！15分ヘッド＆スピードアップ！
飯田線に特急「退屈」登場！豊橋～岡谷ノンストップ！
598 ：倒潰旅客：02/12/31 12:34 ID:OSTtUlec
>>582-584
１１３に関して言えば０番台 ２０００番台を考えなければTc２両が神領に行くだけだし
神領の２１１についても３両減るだけで変わらない。
東海道名古屋口の２１１-０番台の穴埋めに２１３が移る事と
静岡の２１１が４両トイレ付になる事しか変らない。
>>595の指摘は的を得ているし
前に１１３を静岡に集めろとの意見があったが
電力回収車があったほうがいい事と訓練の都合(２１１ ３連を使っている)から
静岡には２１１があったほうがいい。
(２１１－６０００番台と同じくＭＴ比が１:１に揃えられる。スジが寝ているのに２:１では無駄)
ダイヤ改正後も編成本数からみて利用者にとってダイヤが変らないことと
費用をかけずに輸送力やサービスが改善されることから 理想的といえる。
>>596
まったく無理。
中央線に4ドア車投入と両数も最低6両で統一するぐらいしか出来ない。
（そのために神領の113を0番台と2000番台で置き換え）
＞高山線・太多線にキハ75投入！15分ヘッド＆スピードアップ！
現在 車載蓄電装置を研究中。いまさらキハ75投入などしないだろう。
１１３に関して言えば０番台 ２０００番台を考えなければTc２両が神領に行くだけだし
神領の２１１についても３両減るだけで変わらない。
東海道名古屋口の２１１-０番台の穴埋めに２１３が移る事と
静岡の２１１が４両トイレ付になる事しか変らない。
>>595の指摘は的を得ているし
前に１１３を静岡に集めろとの意見があったが
電力回収車があったほうがいい事と訓練の都合(２１１ ３連を使っている)から
静岡には２１１があったほうがいい。
(２１１－６０００番台と同じくＭＴ比が１:１に揃えられる。スジが寝ているのに２:１では無駄)
ダイヤ改正後も編成本数からみて利用者にとってダイヤが変らないことと
費用をかけずに輸送力やサービスが改善されることから 理想的といえる。
>>596
まったく無理。
中央線に4ドア車投入と両数も最低6両で統一するぐらいしか出来ない。
（そのために神領の113を0番台と2000番台で置き換え）
＞高山線・太多線にキハ75投入！15分ヘッド＆スピードアップ！
現在 車載蓄電装置を研究中。いまさらキハ75投入などしないだろう。
＞598
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
えみお阻止
どうやら倒壊は、3月については「修正」程度にどとめるんだろうね。
白紙ダイヤ改正は、品川新駅完成に伴う新幹線改正にあわせて10月ってとこか。
まあ車両の新製も今のところないから、そんなものかな。
白紙ダイヤ改正は、品川新駅完成に伴う新幹線改正にあわせて10月ってとこか。
まあ車両の新製も今のところないから、そんなものかな。
603 ：倒壊斜飲：02/12/31 19:27 ID:cH1psZQU
>>601
ローカル線での電車の回収失効対策やハイブリッドディーゼルカー向けに基礎研究中。
簡単に言えばキャパシティーや２次電池の事。
これからはディーゼルカーも液体式よりハイブリッドのほうが経済的だと言われている。
>>582-584
私案や妄想として書かれているが実は･･･
東のＥ２３１東海道線投入で相互乗り入れにも変化がある。
その関連で車両にも動きが･･･
３１３－１５００の改造と神領の２１１ ４連の追加転配はウソ。
４連×２→６連で編成が減っても東乗り入れの削減で補える。
ローカル線での電車の回収失効対策やハイブリッドディーゼルカー向けに基礎研究中。
簡単に言えばキャパシティーや２次電池の事。
これからはディーゼルカーも液体式よりハイブリッドのほうが経済的だと言われている。
>>582-584
私案や妄想として書かれているが実は･･･
東のＥ２３１東海道線投入で相互乗り入れにも変化がある。
その関連で車両にも動きが･･･
３１３－１５００の改造と神領の２１１ ４連の追加転配はウソ。
４連×２→６連で編成が減っても東乗り入れの削減で補える。
604 ：倒壊斜飲：02/12/31 20:04 ID:eVnfVAtm
一部で東海道線静岡地区に313系3連クロスシート車の投入話があるがまったくのデマ。
需要から見て中央線211系の転配だと思う。(中央線には新車の集中投入)
需要から見て中央線211系の転配だと思う。(中央線には新車の集中投入)
>>603
束乗り入れ形態（沼津で系統分断？、２１１限定乗り入れ？、倒壊持ちＥ２３１
配属？…）がどうなるかだな。
束側の置き換えが本格化すればＴ編成大量あぼーんがあるだろうし、関連して老朽
車が固まっている東海道静岡ローカル車輌にも関わってくる。
束乗り入れ形態（沼津で系統分断？、２１１限定乗り入れ？、倒壊持ちＥ２３１
配属？…）がどうなるかだな。
束側の置き換えが本格化すればＴ編成大量あぼーんがあるだろうし、関連して老朽
車が固まっている東海道静岡ローカル車輌にも関わってくる。
606 ：倒壊斜飲：02/12/31 20:27 ID:S6sw/Mm5
誰が本物の倒壊斜飲だ？
>>605
「沼津で系統分断」ってのが、乗客の動きにあってて一番ベストなような気が
します。問答無用で、東京/品川/熱海-沼津・沼津-浜松/豊橋で系統分離。直通は
特急と一部の送り込み運用のみ。ついでに、東海道線の来宮-沼津間と御殿場線も
ATS-P化の上、増発。結構いい施策な様な気がしますけどね。
211系限定乗り入れだと、ダイヤが乱れたときの車両のやり取りがきつそうなので、
なさそうな気がします。現に、ダイヤが乱れると、使用車両211系でスジをひいて
ある列車に、113系が遅れ覚悟で入ることもありますからね。変運用がありうるこ
とを考えると、E231系も訓練しなくてはならないでしょうね。
なんだかんだで、僕が一番望んでいるのが、東海持ちE231系。まあ、ただの231系
になるのでしょうが、これが一番うれしいですね。サンライズ形式で、普段は、
田町区なり国府津区なりで生活。結構よさげですね。
「沼津で系統分断」ってのが、乗客の動きにあってて一番ベストなような気が
します。問答無用で、東京/品川/熱海-沼津・沼津-浜松/豊橋で系統分離。直通は
特急と一部の送り込み運用のみ。ついでに、東海道線の来宮-沼津間と御殿場線も
ATS-P化の上、増発。結構いい施策な様な気がしますけどね。
211系限定乗り入れだと、ダイヤが乱れたときの車両のやり取りがきつそうなので、
なさそうな気がします。現に、ダイヤが乱れると、使用車両211系でスジをひいて
ある列車に、113系が遅れ覚悟で入ることもありますからね。変運用がありうるこ
とを考えると、E231系も訓練しなくてはならないでしょうね。
なんだかんだで、僕が一番望んでいるのが、東海持ちE231系。まあ、ただの231系
になるのでしょうが、これが一番うれしいですね。サンライズ形式で、普段は、
田町区なり国府津区なりで生活。結構よさげですね。
>>608
＞なんだかんだで、僕が一番望んでいるのが、東海持ちE231系。
他社線乗り入れのみに車両製造するなんていうことは、たとえ倒壊でなくても
やらないよ。サンライズは特別。
もし倒壊持ち２３１ができるのなら、同時に神領にも入れるというか、神領主体
で残りを静岡というパターンじゃないのか。だって４ドアなんて中央以外じゃ
使い物にならないしさ。
＞なんだかんだで、僕が一番望んでいるのが、東海持ちE231系。
他社線乗り入れのみに車両製造するなんていうことは、たとえ倒壊でなくても
やらないよ。サンライズは特別。
もし倒壊持ち２３１ができるのなら、同時に神領にも入れるというか、神領主体
で残りを静岡というパターンじゃないのか。だって４ドアなんて中央以外じゃ
使い物にならないしさ。
610 ：倒壊斜飲：02/12/31 23:44 ID:PCuxcj9E
すべて本物です。
>>604 606で推測の形で書いているのはまだ新車計画が具体化していないためにはっきりした事が言えないからです。
地域ごとに車種が違っても運転性能をそろえた方が運用上都合がいいのでこう思いました。
静岡地区では１１３や１１５の０番台が廃車になると１１３系３連１６本 ６連１５本（ｃT Ｍ－Ｍ' Ｔｃ各１両予備) １１５系３連１３本が残ります。
ＭＴ比が１:１になりますのでそれに２１１系の運転性能をそろえようとすると２連や４連になります。
中央線でも３１３系並の性能の車両なら各駅停車でも１２駅中８駅停車の快速並みの運転時分で運転できます。
快速と普通の区分が統合できますし １０分毎とすれば費用も削減できます。
そのためには中央線に新車の集中投入が望ましいと判断しました。
２１１系は各地に分散投入したためにスピードアップが図られませんでした。
その反省から３１３系は東海道線名古屋口に集中配備されました。(３０００番台はローカル線のワンマン化用)
中央線への配備はサービスとして中津川行きの車両をクロス車とするためのオマケです。
１０００番台は２１１－０番台を神領に転属させていたら不要ですから東海道線に０番台として投入されていましたし
１５００番台が他の一般車がすべて２連や４連なのに３本だけ３連なのも
セントラルライナーが３０分毎の運転なら予備１本を含め７本必要だったからです。
(結局セントラルライナーは１時間毎となり予備１本を含め４本となりました)
>>604 606で推測の形で書いているのはまだ新車計画が具体化していないためにはっきりした事が言えないからです。
地域ごとに車種が違っても運転性能をそろえた方が運用上都合がいいのでこう思いました。
静岡地区では１１３や１１５の０番台が廃車になると１１３系３連１６本 ６連１５本（ｃT Ｍ－Ｍ' Ｔｃ各１両予備) １１５系３連１３本が残ります。
ＭＴ比が１:１になりますのでそれに２１１系の運転性能をそろえようとすると２連や４連になります。
中央線でも３１３系並の性能の車両なら各駅停車でも１２駅中８駅停車の快速並みの運転時分で運転できます。
快速と普通の区分が統合できますし １０分毎とすれば費用も削減できます。
そのためには中央線に新車の集中投入が望ましいと判断しました。
２１１系は各地に分散投入したためにスピードアップが図られませんでした。
その反省から３１３系は東海道線名古屋口に集中配備されました。(３０００番台はローカル線のワンマン化用)
中央線への配備はサービスとして中津川行きの車両をクロス車とするためのオマケです。
１０００番台は２１１－０番台を神領に転属させていたら不要ですから東海道線に０番台として投入されていましたし
１５００番台が他の一般車がすべて２連や４連なのに３本だけ３連なのも
セントラルライナーが３０分毎の運転なら予備１本を含め７本必要だったからです。
(結局セントラルライナーは１時間毎となり予備１本を含め４本となりました)
613 ：倒壊斜飲：03/01/01 00:03 ID:lYVlZl13
＞静岡地区では１１３や１１５の０番台が廃車になると１１３系３連１６本 ６連１５本（ｃT Ｍ－Ｍ' Ｔｃ各１両予備) １１５系３連１３本が残ります。
＞ＭＴ比が１:１になりますのでそれに２１１系の運転性能をそろえようとすると２連や４連になります。
訂正 （２：１）
＞ＭＴ比が１:１になりますのでそれに２１１系の運転性能をそろえようとすると２連や４連になります。
訂正 （２：１）
614 ：倒壊斜飲：03/01/01 00:57 ID:A81BXiGT
>>611-612
あくまで個人的な意見です。
心理的待ち時間というのがありそれは実時間の２乗に比例するといわれています。
(１０分待つのと２０分待つのでは２０分待つほうが４倍長く感じる)
今の中央線のダイヤでは快速１５ｏｒ３０分毎 普通１５分毎です。
現在 快速＆普通停車駅は１時間に７本ですから平均８．６分毎になります。
むしろ普通だけの停車駅では心理的には待ち時間が半分に感じます。
もちろん増結が前提ですが覚えやすく利用者にとって便利ですから良いと思います。
あくまで個人的な意見です。
心理的待ち時間というのがありそれは実時間の２乗に比例するといわれています。
(１０分待つのと２０分待つのでは２０分待つほうが４倍長く感じる)
今の中央線のダイヤでは快速１５ｏｒ３０分毎 普通１５分毎です。
現在 快速＆普通停車駅は１時間に７本ですから平均８．６分毎になります。
むしろ普通だけの停車駅では心理的には待ち時間が半分に感じます。
もちろん増結が前提ですが覚えやすく利用者にとって便利ですから良いと思います。
615 ：倒壊斜飲：03/01/01 01:10 ID:3rrm4o5P
途中が抜けて変な文章になったのでもう一度
>>611-612
あくまで個人的な意見です。
心理的待ち時間というのがありそれは実時間の２乗に比例するといわれています。
(１０分待つのと２０分待つのでは２０分待つほうが４倍長く感じる)
今の中央線のダイヤでは快速１５ｏｒ３０分毎 普通１５分毎です。
現在 快速＆普通停車駅は１時間に７本ですから平均８．６分毎になります。
等間隔になると１０分毎でも時間が長くなったとは感じません。
むしろ普通だけの駅では心理的には待ち時間が半分に感じます。
もちろん増結が前提ですが覚えやすく利用者にとって便利ですから良いと思います。
>>611-612
あくまで個人的な意見です。
心理的待ち時間というのがありそれは実時間の２乗に比例するといわれています。
(１０分待つのと２０分待つのでは２０分待つほうが４倍長く感じる)
今の中央線のダイヤでは快速１５ｏｒ３０分毎 普通１５分毎です。
現在 快速＆普通停車駅は１時間に７本ですから平均８．６分毎になります。
等間隔になると１０分毎でも時間が長くなったとは感じません。
むしろ普通だけの駅では心理的には待ち時間が半分に感じます。
もちろん増結が前提ですが覚えやすく利用者にとって便利ですから良いと思います。
>>615
バカ、特急の追い抜きがあるからきっちり10分毎にはならんだろうが。
それに市内の客のように、数分乗るだけの客も10分待たすのか？
ただでさえ並行私鉄がないために手を抜かれてるのに、まだそんなふざけた
ことを考えてるのかよ。いい加減にしろ。
バカ、特急の追い抜きがあるからきっちり10分毎にはならんだろうが。
それに市内の客のように、数分乗るだけの客も10分待たすのか？
ただでさえ並行私鉄がないために手を抜かれてるのに、まだそんなふざけた
ことを考えてるのかよ。いい加減にしろ。
617 ：名無し野電車区：03/01/01 01:35 ID:8BVNXB71
４－４ダイヤの時代からなんで２本も減らすのか。
倒壊の東海道びいきは目に余る。
倒壊の東海道びいきは目に余る。
あのケチ倒壊が増結をするとは思えないわけだが。
セントラルが増えると言っているだけで、誰も快速が減るって言っていないと思うが？
>>620
よく読め。快速３普通４から、普通のみ６にすると言ってるだろ。
よく読め。快速３普通４から、普通のみ６にすると言ってるだろ。
どの道公式発表じゃないから、まだ何も言えん。
そういえば倒壊斜飲、主張の矛盾を指摘されたら顔を出さなくなったな。
そもそも毎時６本なんてどう理屈付けても「手抜き」批判を免れないよ。
そもそも毎時６本なんてどう理屈付けても「手抜き」批判を免れないよ。
624 ：名無し野電車区：03/01/01 13:30 ID:WlHgwW9K
倒壊斜飲>>604-の中央線の新車の部分は個人的意見となっている。
増結で１持間に使用する車両数が同じでも本数が減れば乗務員の人件費が減るから減らしたいんじゃないの？
＞その反省から３１３系は東海道線名古屋口に集中配備されました。(３０００番台はローカル線のワンマン化用)
＞中央線への配備はサービスとして中津川行きの車両をクロス車とするためのオマケです。
＞１０００番台は２１１－０番台を神領に転属させていたら不要ですから東海道線に０番台として投入されていましたし
＞１５００番台が他の一般車がすべて２連や４連なのに３本だけ３連なのも
＞セントラルライナーが３０分毎の運転なら予備１本を含め７本必要だったからです。
＞(結局セントラルライナーは１時間毎となり予備１本を含め４本となりました)
ここの部分読むと関係者のような気が
中途半端に313が中央線に入った理由だな
117でも車端部ロングシート化が鉄ヲタ偉い人の一声で中止になったから
中央線にも313一般車入れろとその人が言って変更になったんじゃない？
計画通りに銭盗らるライナーが1時間2本になって代わりに快速が2本に減らされていたとしたら
中央線利用者暴動おこしていたな
増結で１持間に使用する車両数が同じでも本数が減れば乗務員の人件費が減るから減らしたいんじゃないの？
＞その反省から３１３系は東海道線名古屋口に集中配備されました。(３０００番台はローカル線のワンマン化用)
＞中央線への配備はサービスとして中津川行きの車両をクロス車とするためのオマケです。
＞１０００番台は２１１－０番台を神領に転属させていたら不要ですから東海道線に０番台として投入されていましたし
＞１５００番台が他の一般車がすべて２連や４連なのに３本だけ３連なのも
＞セントラルライナーが３０分毎の運転なら予備１本を含め７本必要だったからです。
＞(結局セントラルライナーは１時間毎となり予備１本を含め４本となりました)
ここの部分読むと関係者のような気が
中途半端に313が中央線に入った理由だな
117でも車端部ロングシート化が鉄ヲタ偉い人の一声で中止になったから
中央線にも313一般車入れろとその人が言って変更になったんじゃない？
計画通りに銭盗らるライナーが1時間2本になって代わりに快速が2本に減らされていたとしたら
中央線利用者暴動おこしていたな
625 ：名無し野電車区：03/01/01 13:42 ID:4pX9NgS2
最近Ｊネ○トで「会社内の情報は安易に社外に漏らさないように、
就業規則により在職中は処罰の対象になります。また、会社に
損害が出た場合、退職後を含め損害賠償請求の対象になります」
なんてメールがありました。このスレに登場の関係者、個人を
特定されないよう注意しましょう。
就業規則により在職中は処罰の対象になります。また、会社に
損害が出た場合、退職後を含め損害賠償請求の対象になります」
なんてメールがありました。このスレに登場の関係者、個人を
特定されないよう注意しましょう。
武豊線の名古屋乗り入れを増やしたり、東海道は純増の繰り返し（末端部は
除く）なのに、中央に対しては何でこんな仕打ちばかりやるんだ。
除く）なのに、中央に対しては何でこんな仕打ちばかりやるんだ。
これこそ俺の憶測なのだが、多分に社内の主流・非主流の関係が見え隠れして
いるんじゃないかと。
たとえば労働組合の色分けを見ると、神領は国労、静岡はＪＲ東海労が多く、
ともに非主流派。
これに対して大垣はバリバリの主流派。
いるんじゃないかと。
たとえば労働組合の色分けを見ると、神領は国労、静岡はＪＲ東海労が多く、
ともに非主流派。
これに対して大垣はバリバリの主流派。
>>625
そんなこと書いた時点で、関係者バレバレなわけだが。
そんなこと書いた時点で、関係者バレバレなわけだが。
とりあえず倒壊斜飲は「少し内部事情を聞きかじったことのあるだけの
脳内関係者」という位置づけでよろしいでしょうか。言ってることの
支離滅裂さとごく一部に見られる内部事情的な部分を合わせると、
知人の関係者から内部事情を聞かされ（or又聞きして）嬉しくてたまらない
厨房が、自分の脳内妄想と組み合わせて知ったかぶりをしているという
構図がバレバレなのですが。
脳内関係者」という位置づけでよろしいでしょうか。言ってることの
支離滅裂さとごく一部に見られる内部事情的な部分を合わせると、
知人の関係者から内部事情を聞かされ（or又聞きして）嬉しくてたまらない
厨房が、自分の脳内妄想と組み合わせて知ったかぶりをしているという
構図がバレバレなのですが。
630 ：倒壊斜飲：03/01/01 20:02 ID:IkWWroCs
１日の間に自分の個人的な意見がこれから行われる事実だと誤解されているのに慌てています。
またこの意見はＪＲ東海の方針とも組合ともまったく関係ありません。
中央線への新車の投入とそれに伴うダイヤ案は
【あくまで個人的な意見です。】と書いておいたのですが。
現在 中央線で１時間に快速 普通を６本に減らす計画はありません。
３１３系投入時にセントラルライナーが１時間に２本になっていたら線路容量の関係で６本になっていたと思いますが
中央線の大幅なダイヤ改正は勝川 高蔵寺の改良工事が終わってからになると思います。
またその時に列車本数を削減と決まったわけではありません。
あまり書き込むと>>625に書かれたとおりまずいのでこれ以上は控えさせていただきます。
またこの意見はＪＲ東海の方針とも組合ともまったく関係ありません。
中央線への新車の投入とそれに伴うダイヤ案は
【あくまで個人的な意見です。】と書いておいたのですが。
現在 中央線で１時間に快速 普通を６本に減らす計画はありません。
３１３系投入時にセントラルライナーが１時間に２本になっていたら線路容量の関係で６本になっていたと思いますが
中央線の大幅なダイヤ改正は勝川 高蔵寺の改良工事が終わってからになると思います。
またその時に列車本数を削減と決まったわけではありません。
あまり書き込むと>>625に書かれたとおりまずいのでこれ以上は控えさせていただきます。
中央線なんてどうでもいいよ。
ぼったくれるだけぼったくってくれ。
浮いた金を東海道線に還元してくれ。
ぼったくれるだけぼったくってくれ。
浮いた金を東海道線に還元してくれ。
東海道みたいな田舎線区は、１時間１本でいいよ。
どうせ名古屋（金山）駅を出たら田んぼの中を走るんだろ（ｗ
どうせ名古屋（金山）駅を出たら田んぼの中を走るんだろ（ｗ
>>630
「倒壊斜飲」なんてエラソーに名乗るから（ｗ
書いたことが、これから行われる事実だと誤解されるんだよ。
最初の方(>>603～)では自信たっぷりに「言われている」だの
「～と思う」だの知ったかぶりしてたのに、突っ込まれてから
急に態度を「させていただきます」「思います」とか変えやがって。
倒壊社員は会社と一緒で都合が悪くなると態度を変えるな（ｗ
斜飲（社員）を名乗るなら、他の社員のように責任持って
最初から謙虚に書けや！倒壊斜飲、もう出てくるな！
「倒壊斜飲」なんてエラソーに名乗るから（ｗ
書いたことが、これから行われる事実だと誤解されるんだよ。
最初の方(>>603～)では自信たっぷりに「言われている」だの
「～と思う」だの知ったかぶりしてたのに、突っ込まれてから
急に態度を「させていただきます」「思います」とか変えやがって。
倒壊社員は会社と一緒で都合が悪くなると態度を変えるな（ｗ
斜飲（社員）を名乗るなら、他の社員のように責任持って
最初から謙虚に書けや！倒壊斜飲、もう出てくるな！
むかつくのはわかるが、ブラクラ張るな厨房。
束の東海道線ユーザーからすれば120㌔運転萌え
あぼーん
検証 今まで私案とか妄想という形で情報が流れたが「倒壊斜飲」が認めてしまった事。
①束のヨ231投入に伴い束乗り入れと車両運用に変更がある。実質的な車両の動き。
静岡
211系 3連→4連に変更
113系 4連×2→6連×1 Tc2両神領転出
乗り入れ縮小に伴いＴ編成が減り Tc0番台廃車によりＬＬ編成が増える。(束乗り入れが減り編成数減を補える)
神領
113系 Tc2両の転入により6連4本 4連4本が出来る
211系 4連9本転出 3連11本転入 3両減
静岡 神領とも車両運用の見直しだけでダイヤには変更はない。
ただし113系0番台を中央線の新車投入に備え神領に集めておく。
(新車投入時にまた玉突きで静岡に古が行くと非難されるから？）
②車載蓄電装置の開発
③313系は中央線には元々セントラルライナーを30分毎に運転する分しか配置されない予定だった。
今でも「銭盗らるライナー」と呼ばれ批判が多いのにそんな計画があったことを漏らしてしまった。
(車両配置から見れば313系4連大垣 211系4連神領配置は合理的)
④中央線の新車投入が決まっているだけでまだ具体的には決まっていない。
①束のヨ231投入に伴い束乗り入れと車両運用に変更がある。実質的な車両の動き。
静岡
211系 3連→4連に変更
113系 4連×2→6連×1 Tc2両神領転出
乗り入れ縮小に伴いＴ編成が減り Tc0番台廃車によりＬＬ編成が増える。(束乗り入れが減り編成数減を補える)
神領
113系 Tc2両の転入により6連4本 4連4本が出来る
211系 4連9本転出 3連11本転入 3両減
静岡 神領とも車両運用の見直しだけでダイヤには変更はない。
ただし113系0番台を中央線の新車投入に備え神領に集めておく。
(新車投入時にまた玉突きで静岡に古が行くと非難されるから？）
②車載蓄電装置の開発
③313系は中央線には元々セントラルライナーを30分毎に運転する分しか配置されない予定だった。
今でも「銭盗らるライナー」と呼ばれ批判が多いのにそんな計画があったことを漏らしてしまった。
(車両配置から見れば313系4連大垣 211系4連神領配置は合理的)
④中央線の新車投入が決まっているだけでまだ具体的には決まっていない。
639 ：名無し野電車区：03/01/03 10:49 ID:hC5hjpjb
非難の原因
＞需要から見て中央線211系の転配だと思う。(中央線には新車の集中投入)
＞中央線１１３系０番台と静岡地区１１３系４連Tc０番台編成のTc １１５系０番台を廃車して
＞中央線に新車の集中投入 中央線２１１系４連すべてと３連の一部を静岡地区に転配だと思う。
＞推測の形で書いているのはまだ新車計画が具体化していないためにはっきりした事が言えないからです。
＞地域ごとに車種が違っても運転性能をそろえた方が運用上都合がいいのでこう思いました。
＞中央線でも３１３系並の性能の車両なら各駅停車でも１２駅中８駅停車の快速並みの運転時分で運転できます。
＞快速と普通の区分が統合できますし １０分毎とすれば費用も削減できます。
＞そのためには中央線に新車の集中投入が望ましいと判断しました。
「倒壊斜飲」が個人的な意見を誤解されるように書いたから
>617で「脳内関係者」と妄想にしようとしたが セントラルライナーの情報が出たので
>629で「少し内部事情を聞きかじったことのあるだけの脳内関係者」とまた妄想の形にしようとしている 。
>617 629は情報漏えいを止めようとした関係者。>625で警告も出しているし。
>630で「倒壊斜飲」慌てて弁明カキコ。
＞需要から見て中央線211系の転配だと思う。(中央線には新車の集中投入)
＞中央線１１３系０番台と静岡地区１１３系４連Tc０番台編成のTc １１５系０番台を廃車して
＞中央線に新車の集中投入 中央線２１１系４連すべてと３連の一部を静岡地区に転配だと思う。
＞推測の形で書いているのはまだ新車計画が具体化していないためにはっきりした事が言えないからです。
＞地域ごとに車種が違っても運転性能をそろえた方が運用上都合がいいのでこう思いました。
＞中央線でも３１３系並の性能の車両なら各駅停車でも１２駅中８駅停車の快速並みの運転時分で運転できます。
＞快速と普通の区分が統合できますし １０分毎とすれば費用も削減できます。
＞そのためには中央線に新車の集中投入が望ましいと判断しました。
「倒壊斜飲」が個人的な意見を誤解されるように書いたから
>617で「脳内関係者」と妄想にしようとしたが セントラルライナーの情報が出たので
>629で「少し内部事情を聞きかじったことのあるだけの脳内関係者」とまた妄想の形にしようとしている 。
>617 629は情報漏えいを止めようとした関係者。>625で警告も出しているし。
>630で「倒壊斜飲」慌てて弁明カキコ。
>>638
俺なりの分析（俺は関係者ではないので当然推測というか、妄想）
＞①束のヨ231投入に伴い束乗り入れと車両運用に変更がある。
神領の場合、113は平日昼間の運用がないので、どういう配置になるかという
のは、それほど全体には影響はないだろう。
あと、静岡は113×３が多いので、これを４両主体の運用に切り替えるのかも
知れない。
②車載蓄電装置の開発
高山線、太多線での運用を前提にしているのだろうか。
いずれにぜよ、実用化は相当先と見た。
③313系は中央線には元々セントラルライナーを30分毎に運転する分しか配置されない予定だった。
これについてはちょっと疑問。多分に倒壊斜飲の主観が入っていると思われ。
もしそうなら、全車指定席にしたかどうかも問題になるだろう。
あまり重要視しないほうがいいと思う。
④中央線の新車投入が決まっているだけでまだ具体的には決まっていない。
211の代替車種をクロスにするのは、一時期ほどではないとはいえラッシュ時の
混雑、あと市内の地下鉄的利用者が主体の現在の中央線の状況から考えて非現実
的であり、313の追加投入はないと思われる。
メンテナンスフリーの考え方が一般化したことから、他線区への転属は考慮
しないであろう（中央線に211を入れたのは、４ドアでは他線で使い物にならない
ため）ということを考えた場合、４ドア復活の可能性が高いと考えられる。
（その場合、名古屋駅で乗車位置表示の問題があるが）
俺なりの分析（俺は関係者ではないので当然推測というか、妄想）
＞①束のヨ231投入に伴い束乗り入れと車両運用に変更がある。
神領の場合、113は平日昼間の運用がないので、どういう配置になるかという
のは、それほど全体には影響はないだろう。
あと、静岡は113×３が多いので、これを４両主体の運用に切り替えるのかも
知れない。
②車載蓄電装置の開発
高山線、太多線での運用を前提にしているのだろうか。
いずれにぜよ、実用化は相当先と見た。
③313系は中央線には元々セントラルライナーを30分毎に運転する分しか配置されない予定だった。
これについてはちょっと疑問。多分に倒壊斜飲の主観が入っていると思われ。
もしそうなら、全車指定席にしたかどうかも問題になるだろう。
あまり重要視しないほうがいいと思う。
④中央線の新車投入が決まっているだけでまだ具体的には決まっていない。
211の代替車種をクロスにするのは、一時期ほどではないとはいえラッシュ時の
混雑、あと市内の地下鉄的利用者が主体の現在の中央線の状況から考えて非現実
的であり、313の追加投入はないと思われる。
メンテナンスフリーの考え方が一般化したことから、他線区への転属は考慮
しないであろう（中央線に211を入れたのは、４ドアでは他線で使い物にならない
ため）ということを考えた場合、４ドア復活の可能性が高いと考えられる。
（その場合、名古屋駅で乗車位置表示の問題があるが）
641 ：名無し野電車区：03/01/03 13:06 ID:8lrM0rBp
>>640
こっちのスレに30分毎の予想(妄想)ダイヤが載っている。
乗り継ぎがすごくいい。
313が半端に中央線に入ったことや
>629で「少し内部事情を聞きかじったことのあるだけの脳内関係者」
とカキコしている事を考えると事実では？
(211を併決していたかもしれないが 普通は全部ロングシート）
★☆中央線（名古屋～塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/134-138
こっちのスレに30分毎の予想(妄想)ダイヤが載っている。
乗り継ぎがすごくいい。
313が半端に中央線に入ったことや
>629で「少し内部事情を聞きかじったことのあるだけの脳内関係者」
とカキコしている事を考えると事実では？
(211を併決していたかもしれないが 普通は全部ロングシート）
★☆中央線（名古屋～塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/134-138
642 ：名無し野電車区：03/01/03 13:17 ID:gvjf4fhW
>>639 >>641
悪いけど、617と629は別人だよ。ちなみに617書いたのは俺。
もちろん関係者でもなんでもない、ただの鉄ヲタ。
ＣＬを30分毎にする計画なんてなかったと思うよ。単に空気輸送の
列車を増やすだけじゃん。
悪いけど、617と629は別人だよ。ちなみに617書いたのは俺。
もちろん関係者でもなんでもない、ただの鉄ヲタ。
ＣＬを30分毎にする計画なんてなかったと思うよ。単に空気輸送の
列車を増やすだけじゃん。
643 ：名無し野電車区：03/01/03 13:34 ID:ffVNe65M
>642
＞ＣＬを30分毎にする計画なんてなかったと思うよ。
何で知ってるの？
やっぱり関係者？
＞ＣＬを30分毎にする計画なんてなかったと思うよ。
何で知ってるの？
やっぱり関係者？
644 ：名無し野電車区：03/01/03 13:40 ID:UHD7aI/K
実際、高山線太多線に新型車両の投入計画はあるのでしょうか？
645 ：名無し野電車区：03/01/03 14:07 ID:aw/+lFlH
>>644
＞ローカル線での電車の回収失効対策やハイブリッドディーゼルカー向けに基礎研究中。
と書いてあるから東や北のハイブリッドカーみたいに
まず装置の開発
次に試作車出てからだから
しばらく無理じゃない。
地元にトヨタや三菱自動車の研究部門があっても
東や北と同じぐらいになるのじゃないかな。
＞ローカル線での電車の回収失効対策やハイブリッドディーゼルカー向けに基礎研究中。
と書いてあるから東や北のハイブリッドカーみたいに
まず装置の開発
次に試作車出てからだから
しばらく無理じゃない。
地元にトヨタや三菱自動車の研究部門があっても
東や北と同じぐらいになるのじゃないかな。
646 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/03 14:12 ID:???
＞「倒壊斜飲」
タヒボベビーダのことかと思いますた
タヒボベビーダのことかと思いますた
652 ：名無し野電車区：03/01/04 14:33 ID:7oBY53Uz
そういえば３１３系が出る前
倒壊が有料座席車つなげた列車(迷鉄風)を作るて
何かの本に書いてあったが
あれってセントラルライナーに２１１系つけて
運転するって言うことだったのか？
倒壊が有料座席車つなげた列車(迷鉄風)を作るて
何かの本に書いてあったが
あれってセントラルライナーに２１１系つけて
運転するって言うことだったのか？
在来線電車は2010年までに全車省エネ車に取り替えると発表していたＪＲ東海ですが、
ホームページを見ると、いつの間にかこの計画が修正され、2010年までに６０％達成
となっています。グラフを見ても2010年までは現状のまま推移となっていて、
在来線新車導入は中止になったようです。
「地球環境への取り組み」２．よりエネルギー効率の高い車両の導入
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/1e625d732a0550c34925681a003c87f5/f2e842516b63bc4f4925681f0019312a?OpenDocument
＞会社発足以来、これら新型省エネ車両を順次導入してきました。
＞2001年度末には在来線電車のうち約61％が新型省エネ車両となっており、
＞2010年頃の当社目標60%を達成しています。
「地球環境への取り組み」はすでにプレスリリースもされているのに、
発表も無しに内容を勝手に改竄してよいものだろうか
ホームページを見ると、いつの間にかこの計画が修正され、2010年までに６０％達成
となっています。グラフを見ても2010年までは現状のまま推移となっていて、
在来線新車導入は中止になったようです。
「地球環境への取り組み」２．よりエネルギー効率の高い車両の導入
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/1e625d732a0550c34925681a003c87f5/f2e842516b63bc4f4925681f0019312a?OpenDocument
＞会社発足以来、これら新型省エネ車両を順次導入してきました。
＞2001年度末には在来線電車のうち約61％が新型省エネ車両となっており、
＞2010年頃の当社目標60%を達成しています。
「地球環境への取り組み」はすでにプレスリリースもされているのに、
発表も無しに内容を勝手に改竄してよいものだろうか
655 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/04 18:20 ID:???
>>653
７年後だろ。今残ってる国鉄型車両がその頃どうなってるかを想像するといい。
113系2000番台でも製造後30年以上経過するわけだから、当然廃車になるよ。
まあ残るとすると、117くらいかな。関西線の輸送量が伸びてきたら、現在の
313-3000に替わって投入されるかも知れない。
ワンマンは一時的なものだと思うよ。
７年後だろ。今残ってる国鉄型車両がその頃どうなってるかを想像するといい。
113系2000番台でも製造後30年以上経過するわけだから、当然廃車になるよ。
まあ残るとすると、117くらいかな。関西線の輸送量が伸びてきたら、現在の
313-3000に替わって投入されるかも知れない。
ワンマンは一時的なものだと思うよ。
373の加速音萌え
658 ：名無し野電車区：03/01/04 19:14 ID:oXShGezy
>>653
よく嫁、厨房が！！
＞会社発足以来、これら新型省エネ車両を順次導入してきました。
＞2001年度末には在来線電車のうち約61％が新型省エネ車両となっており、
＞2010年頃の当社目標60%を達成しています。
つまり２００１年度末の時点で２０１０年頃に達成すべき目標の６０％を
すでに達成しているってことだろｳﾞｫｹ。
よく嫁、厨房が！！
＞会社発足以来、これら新型省エネ車両を順次導入してきました。
＞2001年度末には在来線電車のうち約61％が新型省エネ車両となっており、
＞2010年頃の当社目標60%を達成しています。
つまり２００１年度末の時点で２０１０年頃に達成すべき目標の６０％を
すでに達成しているってことだろｳﾞｫｹ。
659 ：JR倒壊甲府支社 ◆GBqsUmkoho ：03/01/04 19:18 ID:???
>>656
115系2000番台B編成までは間違いなく廃車でしょう。
となると交換対象は113系・115系・123系ですか。
117系・119系については211系・213系が省エネ車扱いなら残ると思いますが
対象外ならやっぱりあぼーんになるかと。
関西線の313-3000は御殿場・身延運用に回されるのでしょうか？
115系2000番台B編成までは間違いなく廃車でしょう。
となると交換対象は113系・115系・123系ですか。
117系・119系については211系・213系が省エネ車扱いなら残ると思いますが
対象外ならやっぱりあぼーんになるかと。
関西線の313-3000は御殿場・身延運用に回されるのでしょうか？
660 ：JR倒壊甲府支社 ◆GBqsUmkoho ：03/01/04 19:19 ID:???
661 ：名無し野電車区：03/01/04 19:25 ID:oXShGezy
>>660
念のためソースのグラフも見てきたけど、微妙な書き方だった。
今後は在来線車両の導入を行わないとも何も書いてないともとれる
よくワケの分からない書き方だ。>>653が思いこむのも仕方ないな。
念のためソースのグラフも見てきたけど、微妙な書き方だった。
今後は在来線車両の導入を行わないとも何も書いてないともとれる
よくワケの分からない書き方だ。>>653が思いこむのも仕方ないな。
662 ：名無し野電車区：03/01/04 19:59 ID:iR3p5fi6
で、この青ってやっぱりJR西(以下略)
しかし、静岡だけ新車への置換対象から外すというのは
方向性としては間違っていないと思う。
静岡は名鉄のような並行してつや高速バスもないから
サービスを良くして在来線に集客するよりも、在来線は
利用を抑制させて新幹線に乗客を誘導する方が得策。
だから、新車に置き換える必要もないし、仮に新車を
投入するとしても名古屋地区のような上質な車両ではなく
出来るだけ乗客に乗る気を起こさせないような仕様が
必要になってくると思う。
その意味では２０１０年以降も１１３系を使い続けるのは
正しい判断だろう。
方向性としては間違っていないと思う。
静岡は名鉄のような並行してつや高速バスもないから
サービスを良くして在来線に集客するよりも、在来線は
利用を抑制させて新幹線に乗客を誘導する方が得策。
だから、新車に置き換える必要もないし、仮に新車を
投入するとしても名古屋地区のような上質な車両ではなく
出来るだけ乗客に乗る気を起こさせないような仕様が
必要になってくると思う。
その意味では２０１０年以降も１１３系を使い続けるのは
正しい判断だろう。
新幹線にしか金を使わない倒壊。田舎には田舎らしいボロ車両がお似合いって事だね
アレはワンマン化するための方便。
その証拠にアコモは１１３系と変わらない罠。
その証拠にアコモは１１３系と変わらない罠。
>>664
ここは釣り師はいりません。
ここは釣り師はいりません。
669 ：名無し野電車区：03/01/04 22:17 ID:dvIIs38T
>664
ふじかわなんて言う特急を作ってもらったのは？
ふじかわなんて言う特急を作ってもらったのは？
>>669
ぼったくりの象徴と化していますが？
ぼったくりの象徴と化していますが？
671 ：名無し野電車区：03/01/04 22:29 ID:gQB2NR4t
>>664
静岡はｴﾝｼﾞｿとの戦い
静岡はｴﾝｼﾞｿとの戦い
>>664
＞新幹線に乗客を誘導する方が得策。
＞出来るだけ乗客に乗る気を起こさせないような仕様が
新幹線に流れるどころか車に流れる罠。すでに兆候があるが。
＃静岡煽りは住人がとっくに慣れているから、今更釣ってもロクな物が釣れないと思われ。
＞新幹線に乗客を誘導する方が得策。
＞出来るだけ乗客に乗る気を起こさせないような仕様が
新幹線に流れるどころか車に流れる罠。すでに兆候があるが。
＃静岡煽りは住人がとっくに慣れているから、今更釣ってもロクな物が釣れないと思われ。
673 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/05 00:44 ID:???
>>658
当初は2010年ごろに100％を目標としていたんですぐゎ…
当初は2010年ごろに100％を目標としていたんですぐゎ…
訂正
新幹線 ２００３年秋までに１００％
気動車 ２００２年度までに１００％
在来線電車 ２０１０年頃までに ６０％
となっていますよね。
新幹線 ２００３年秋までに１００％
気動車 ２００２年度までに１００％
在来線電車 ２０１０年頃までに ６０％
となっていますよね。
678 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/05 16:17 ID:???
679 ：名無し野電車区：03/01/05 21:14 ID:RY1aKBja
>>676
東海の方針転換によるものと思われ。静岡地区については
１１３系を耐用年数後は新車投入を行わず、事業の縮小を
行うらしい。ゆくゆくは静岡地区における在来線旅客鉄道
輸送事業からの撤退し、貨物のために線路のみ保有という
経営形態も視野に入れてると聞いたことがある。
東海の方針転換によるものと思われ。静岡地区については
１１３系を耐用年数後は新車投入を行わず、事業の縮小を
行うらしい。ゆくゆくは静岡地区における在来線旅客鉄道
輸送事業からの撤退し、貨物のために線路のみ保有という
経営形態も視野に入れてると聞いたことがある。
>>679
煽りならもうちょっとホントっぽくやんなよ
煽りならもうちょっとホントっぽくやんなよ
>>679
事業の縮小なら相対的に
省エネ化率は上がるはずですが・・。
ＨＰによると
２００１年も２０１０年も６０％となっていますし、
１００％にするとはどこにも書いてありません。
>>662
棒グラフはオレンジ１色ですが
横線がほぼまっすぐ引かれているので
在来型と新型省エネ車の比率は
２０１０年も現在とほぼ同じということのようです。
事業の縮小なら相対的に
省エネ化率は上がるはずですが・・。
ＨＰによると
２００１年も２０１０年も６０％となっていますし、
１００％にするとはどこにも書いてありません。
>>662
棒グラフはオレンジ１色ですが
横線がほぼまっすぐ引かれているので
在来型と新型省エネ車の比率は
２０１０年も現在とほぼ同じということのようです。
倒壊で最後に在来線電車が新製されたのは２０００年のセントラルライナー
増発用車両。常識的に考えて、以降１０年以上も車両申請しないってことが
あり得るか？ １１９系なんて足回り１０１系だし、静岡の１１３系にしても
その頃には４０年選手がゴロゴロ存在する状態になってるぞ。
増発用車両。常識的に考えて、以降１０年以上も車両申請しないってことが
あり得るか？ １１９系なんて足回り１０１系だし、静岡の１１３系にしても
その頃には４０年選手がゴロゴロ存在する状態になってるぞ。
倒壊で最後に在来線電車が新製されたのは２０００年のセントラルライナー
増発用車両。常識的に考えて、以降１０年以上も車両を新製しないってことが
あり得るか？ １１９系なんて足回り１０１系だし、静岡の１１３系にしても
その頃には４０年選手がゴロゴロ存在する状態になってるぞ。
増発用車両。常識的に考えて、以降１０年以上も車両を新製しないってことが
あり得るか？ １１９系なんて足回り１０１系だし、静岡の１１３系にしても
その頃には４０年選手がゴロゴロ存在する状態になってるぞ。
685 ：名無し野電車区：03/01/06 00:23 ID:nwoNT6b+
もうそろそろ７００系の大量増備も終わりでしょ
そのあとどうなるか？だな
そのあとどうなるか？だな
N700が早くて2007年登場。
という事は、万博前後には新幹線製造は一休みな訳で…。
という事は、万博前後には新幹線製造は一休みな訳で…。
あぼーん
バリアフリー設備整備の推進
［在来線車両］
会社発足以降の新製車両については、車いす対応トイレ、車内情報装置の整備を進めてきました。
今後も車両新製にあわせて順次整備を進めていきます。
「ワイドビューひだ・南紀」、「あさぎり」の特急用車両に、車いすスペース、車いす対応トイレを
平成16年度迄に設置していきます。
また、通勤用車両では、会社発足以降新製された車両を対象に、車いすスペースを
平成17年度までに設置していきます。
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/doc/7C62EEF1F1E3A6E64925681F00193114
［在来線車両］
会社発足以降の新製車両については、車いす対応トイレ、車内情報装置の整備を進めてきました。
今後も車両新製にあわせて順次整備を進めていきます。
「ワイドビューひだ・南紀」、「あさぎり」の特急用車両に、車いすスペース、車いす対応トイレを
平成16年度迄に設置していきます。
また、通勤用車両では、会社発足以降新製された車両を対象に、車いすスペースを
平成17年度までに設置していきます。
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/doc/7C62EEF1F1E3A6E64925681F00193114
２１３系は、車いすスペース設置と同時にトイレの設置をきぼーんしたい。
３７３は車椅子対応だった様な気が
>>690
３７３系と３８３系は既に設置済み。
３７３系と３８３系は既に設置済み。
>>683
普通・快速用電車に限ると、９１年頃から３１３系登場まで新製がなかった。
１１３系０番台と１１５系０・６００番台はすでに取替時期を迎えているのに
白壁化を除く延命工事らしきことをしてないし、見かけ新しそうな１１９系や
１２３系も足回りがかなり古いので、２００４年から数年の間に、何か変化が
あると希望的予測。
普通・快速用電車に限ると、９１年頃から３１３系登場まで新製がなかった。
１１３系０番台と１１５系０・６００番台はすでに取替時期を迎えているのに
白壁化を除く延命工事らしきことをしてないし、見かけ新しそうな１１９系や
１２３系も足回りがかなり古いので、２００４年から数年の間に、何か変化が
あると希望的予測。
>>693
キハ７５
キハ７５
>>693
３７３系
３７３系
ここの住人の認識では、主に快速･普通用かと
699 ：富士岡→岳南富士岡：03/01/06 22:24 ID:b9YBRvF/
１１５系２０００番台身延色塗装復活キボンヌ！
>>699
茶色にはしないで下さい
茶色にはしないで下さい
703 ：名無し野電車区：03/01/06 23:15 ID:E2vV9eu/
ああ、373系が再び中央線を走ることはあるだろうか・・・
705 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/06 23:22 ID:???
>>701
藁田
藁田
385系はいつかね？
>>706
ふじかわ専用？
ふじかわ専用？
ふじかわは永久に３７３系
709 ：富士岡→岳南富士岡：03/01/08 00:15 ID:pDu7hcpV
３７１はどうよ？
710 ：名無し野電車区：03/01/08 18:36 ID:kHhieA5o
>>709
いい
いい
静岡地区の朝のダイヤってだんだん本数減っているの？
今月久しぶりに時刻表見たら、そう感じたのだが…
今月久しぶりに時刻表見たら、そう感じたのだが…
712 ：名無し野電車区：03/01/08 23:42 ID:On1QxIzQ
ポニーはまだ走っているんか？
>>712
身延線でバリバリ
身延線でバリバリ
C１２かね？（ｗ
715 ：富士岡→岳南富士岡：03/01/09 00:12 ID:QFXdLG39
海の１１３系４両編成は、東京口では増結の任も担ってますが、
今後東が１１３系１１両編成の老朽廃車を進めたら、どーすんの？
まさか・・・新造はＥ（以下略
今後東が１１３系１１両編成の老朽廃車を進めたら、どーすんの？
まさか・・・新造はＥ（以下略
716 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/09 00:33 ID:???
>>715
束車静岡遠征の縮小で帳尻を合わせるﾖｶｰﾝ
束車静岡遠征の縮小で帳尻を合わせるﾖｶｰﾝ
沼できるみたい。
その頃は倒潰乗り入れは211系のみ、では。
その頃は倒潰乗り入れは211系のみ、では。
719 ：名無し野電車区：03/01/10 00:25 ID:0xaQGErq
何で倒壊は４ドア車両がないの？それほど乗る人がいないから？
>>719
乗車位置がずれるから
乗車位置がずれるから
ageる
103系も予想より短命だったね。
724 ：名無し野電車区：03/01/10 18:46 ID:Ml33hgxG
きのう飯田線を全検上がりの373系F5編成が走ってたけど、
全検は２回目だったのかな？
もう片方はF12だったけど、もうかなりキテるよ
妻部と車体側面の接合部(?)がなんかよれよれになってた。
全検は２回目だったのかな？
もう片方はF12だったけど、もうかなりキテるよ
妻部と車体側面の接合部(?)がなんかよれよれになってた。
725 ：名無し野電車区：03/01/10 18:50 ID:Ml33hgxG
あと、クモハ373-13の４A(下りの場合)の椅子は壊れてるから気を付けた方がいい。
ながらであの席に当たった人は可哀想だなあ
ながらであの席に当たった人は可哀想だなあ
726 ：名無し野電車区：03/01/10 19:11 ID:SiJHqKGB
>>721
でも、マジで211-5000の後釜って何入れるんだろう？
転換クロスの313じゃパンクは分かり切ってるし。
俺はもう、プライド捨ててヨ231を束から買ってもいいと思う。
それを基本4両＋付属2両で、最大10両で運用する。
中津方面用に一部をクロス車にすれば良いだろう。
でも、マジで211-5000の後釜って何入れるんだろう？
転換クロスの313じゃパンクは分かり切ってるし。
俺はもう、プライド捨ててヨ231を束から買ってもいいと思う。
それを基本4両＋付属2両で、最大10両で運用する。
中津方面用に一部をクロス車にすれば良いだろう。
もちろん「買う」とは、現有車輌の譲渡という意味ではなく、OEMという意味。
>>727
ありうるな。
関東の私鉄は挙って導入しているし。
無駄に車両に金かける東海もさすがに安く導入できる走るんですが
輝いて見えるだろう。
ヲタとかには反感くらいそうだが、東海はそんなもの慣れているし。
ありうるな。
関東の私鉄は挙って導入しているし。
無駄に車両に金かける東海もさすがに安く導入できる走るんですが
輝いて見えるだろう。
ヲタとかには反感くらいそうだが、東海はそんなもの慣れているし。
>>726
211系が寿命になるころには313系後継車かその次のが出てる
のでそれになるだろう。
必要に応じてロングシート仕様化、4扉化の線はあるかも。
E231を買うなら中央線のを全部それにするか、倒壊ではむしろ
クロス近郊型が多いことからそれをE231ベースで作るぐらいで
ないとな。
一部なら倒壊の他の車両との共通化を図ったほうがよくないか？
目先の導入コストは安くても保守面を考えると他の車両と合わせた
ほうがいいと思う。
束の場合、置き換えるなら纏めて、でかつ路線ごとの車種を極力
統一しているのは理由がある。
211系が寿命になるころには313系後継車かその次のが出てる
のでそれになるだろう。
必要に応じてロングシート仕様化、4扉化の線はあるかも。
E231を買うなら中央線のを全部それにするか、倒壊ではむしろ
クロス近郊型が多いことからそれをE231ベースで作るぐらいで
ないとな。
一部なら倒壊の他の車両との共通化を図ったほうがよくないか？
目先の導入コストは安くても保守面を考えると他の車両と合わせた
ほうがいいと思う。
束の場合、置き換えるなら纏めて、でかつ路線ごとの車種を極力
統一しているのは理由がある。
>>729
いっそのことＬ／Ｃにすればいいんじゃないのか？
いっそのことＬ／Ｃにすればいいんじゃないのか？
保全
>>729
２１１系以降の自社車輌と混結可能、前面貫通構造で併結時は貫通路と幌使用、
３１３系並の性能があれば、ラッシュに強くて使いやすい車輌になると思う。
Ｅ２３１系購入だと、他系列混結や先頭車通り抜けが不可、電気系統などが倒壊
自社車輌と異なるなど、使いにくそう。
２１１系以降の自社車輌と混結可能、前面貫通構造で併結時は貫通路と幌使用、
３１３系並の性能があれば、ラッシュに強くて使いやすい車輌になると思う。
Ｅ２３１系購入だと、他系列混結や先頭車通り抜けが不可、電気系統などが倒壊
自社車輌と異なるなど、使いにくそう。
保全
>>726-728
なんで４扉っていうとすぐヨ２３１なの？
同じプライド捨てるなら酉の２０７がいいっす。
３連と４連の構成なので、同じもの作ればそのまま中央線で使えてウマー
その気になれば120km/hも出てなおウマー
なんで４扉っていうとすぐヨ２３１なの？
同じプライド捨てるなら酉の２０７がいいっす。
３連と４連の構成なので、同じもの作ればそのまま中央線で使えてウマー
その気になれば120km/hも出てなおウマー
736 ：名無し野電車区：03/01/10 23:30 ID:fWqXv4sO
>>735
いわゆる通勤型でも１２０出せると思った
いわゆる通勤型でも１２０出せると思った
739 ：名無し野電車区：03/01/11 01:00 ID:cpmWZSwx
何故に、お前らはそうまでもして４扉が必要だと
言うのか？ 束の回し者か？
４扉じゃなかったら使えないと言うなら、今現在
走っている電車は何なんだ。
しかも、カボチャまでラッシュで走っていると言うのに。
カボチャでラッシュをこなせて、３１３系がこなせない
理由がどこにあるんだ、説明してくれよ。
言うのか？ 束の回し者か？
４扉じゃなかったら使えないと言うなら、今現在
走っている電車は何なんだ。
しかも、カボチャまでラッシュで走っていると言うのに。
カボチャでラッシュをこなせて、３１３系がこなせない
理由がどこにあるんだ、説明してくれよ。
>>739
実際に使ってない者の戯言だな。
＞カボチャでラッシュをこなせて、
バカ、「こなせて」というほど走ってないだろ。
第一ラッシュのピークははずしている。
４ドアを望むのは、遅延を少なくしてほしいからだよ。
東海道みたいにお客の絶対数が少なくて、しかも駅のホームに余裕のある
ところならお前さんの言うとおりでもいいけどな。
実際に使ってない者の戯言だな。
＞カボチャでラッシュをこなせて、
バカ、「こなせて」というほど走ってないだろ。
第一ラッシュのピークははずしている。
４ドアを望むのは、遅延を少なくしてほしいからだよ。
東海道みたいにお客の絶対数が少なくて、しかも駅のホームに余裕のある
ところならお前さんの言うとおりでもいいけどな。
741 ：名無し野電車区：03/01/11 01:38 ID:cpmWZSwx
>740
勝川～千種と言う一番混むところで乗っていたが
何か問題でも？
その前は東京で藤沢～品川を７時台のカボチャで
通勤していましたが、何か問題でも？
東京のこのラッシュに比べたら、名古屋のラッシュなんて
何でもないのだが・・・
勝川～千種と言う一番混むところで乗っていたが
何か問題でも？
その前は東京で藤沢～品川を７時台のカボチャで
通勤していましたが、何か問題でも？
東京のこのラッシュに比べたら、名古屋のラッシュなんて
何でもないのだが・・・
743 ：名無し野電車区：03/01/11 02:46 ID:KUsUexhz
>>740
113×10は103M、104M、606M、107M、108M、111M、112M、116M
313×10は2702M、2701M。
これのどこが「ラッシュのピークをはずしている」なんだ？
113×10は103M、104M、606M、107M、108M、111M、112M、116M
313×10は2702M、2701M。
これのどこが「ラッシュのピークをはずしている」なんだ？
>>743
313×10は７時台到着の一本だけ。
113も、名古屋の標準的な始業時間である8時30分に都心に到着する
のに都合が良い時間帯ははずしているだろ。
それとどうでもいいが、なぜ下りの電車も載せる？
313×10は７時台到着の一本だけ。
113も、名古屋の標準的な始業時間である8時30分に都心に到着する
のに都合が良い時間帯ははずしているだろ。
それとどうでもいいが、なぜ下りの電車も載せる？
745 ：名無し野電車区：03/01/11 03:04 ID:Oq0DNapF
まあ東京と比較したら、どこの都市だってそうなってしまうわけだが。
それでも多くの通勤路線がロングを採用しているのを考えてみると良い。
中央線は名古屋地区の中でもロングシートの歴史が長く、かつて１０３の
全盛時には、１１３より１０３に愛着を持つ者が多かった。
逆に転換クロスなどは、今でもシートの向きを変えずに座る人が多い。
そういう路線なのだ。鉄ヲタの視点だけで考えない方が良い。
それでも多くの通勤路線がロングを採用しているのを考えてみると良い。
中央線は名古屋地区の中でもロングシートの歴史が長く、かつて１０３の
全盛時には、１１３より１０３に愛着を持つ者が多かった。
逆に転換クロスなどは、今でもシートの向きを変えずに座る人が多い。
そういう路線なのだ。鉄ヲタの視点だけで考えない方が良い。
>745
>逆に転換クロスなどは、今でもシートの向きを変えずに座る人が多い。
普段、めったに電車になんか乗ってないやつが、いかに多いかって
ことだけじゃん。
定期で乗っている奴は、普通に転換させているが・・・
>逆に転換クロスなどは、今でもシートの向きを変えずに座る人が多い。
普段、めったに電車になんか乗ってないやつが、いかに多いかって
ことだけじゃん。
定期で乗っている奴は、普通に転換させているが・・・
747 ：名無し野電車区：03/01/11 03:17 ID:Oq0DNapF
なんか、意地になってロング否定論に固執するヤシがいるな。
それなら211-5000も乗らなきゃいいじゃん。
それなら211-5000も乗らなきゃいいじゃん。
749 ：名無し野電車区：03/01/11 03:46 ID:6o89yX8a
東海道線と中央線、明らかに雰囲気からして違うもんなぁ…
中央の後継車は４ドアロングで良いと思う。その代わりもっと便利なダイヤで。
東海道みたいに中核都市もないし、市内や春日井の客が中心だからね。
長くても10数分の乗車なんだから、転換クロスなんていらないよ。
東海道みたいに中核都市もないし、市内や春日井の客が中心だからね。
長くても10数分の乗車なんだから、転換クロスなんていらないよ。
113系の素晴らしさをアピールしようとしてボロ出しまくりの
113系マンセーヲタがいるスレはここですか？
酉厨か血場支社の工作員というのは間違いないと思うが。
113系マンセーヲタがいるスレはここですか？
酉厨か血場支社の工作員というのは間違いないと思うが。
オールロング仕様の313-5000系きぼんぬ（笑）
↑６連固定編成で。
755 ：名無し野電車区：03/01/11 19:40 ID:jBglwUw1
>>663
中央線専用だからいいんだよ。
中央線専用だからいいんだよ。
↑じゃあ、とりあえず４連にしておくか。
Ｌ／Ｃにしとけって。
ラッシュはロングでサラリーマンマンセー
昼間はクロスでヲタマンセー
ラッシュはロングでサラリーマンマンセー
昼間はクロスでヲタマンセー
かぼちゃ王国東海道線。♪
＞昼間はクロスでヲタマンセー
ヲタはいらん（ｗ
ヲタはいらん（ｗ
>>761
>>762が言っているとおり多治見折り返しができないのに加え、直通をなくすとブーイングが起こる罠。
あんた非沿線民だろ？
まぁ、厳密に言うなら錆びた分岐機が放置されているから、整備すればなんとかなりそうな感じがしないでもないが、いまさら整備したところで無駄だろうな。
>>762が言っているとおり多治見折り返しができないのに加え、直通をなくすとブーイングが起こる罠。
あんた非沿線民だろ？
まぁ、厳密に言うなら錆びた分岐機が放置されているから、整備すればなんとかなりそうな感じがしないでもないが、いまさら整備したところで無駄だろうな。
4扉車を投入するなら どうせ扉位置が変わってしまうから
なるべく客室面積を広くしてほしい。
国鉄時代はホームの長さは列車長+10ｍ（5両以上の時）だったが
ブレーキ性能のいい電気指令式になって列車長+5ｍあればよくなった。
（最近のホームはそれで列車長+5ｍで作られている）
中央線は最大10両だから１両当たり0.5ｍ車体を大型化できる。
つまり近鉄や南海と同じ車体長20ｍ車が運用可能。
これに外釣り扉を採用すれば社内幅を6ｃｍは広く出来る。
新型は輸送需要から4連のみ30本投入して
113と211･4連を転出 静岡211･3連転入
←中津川 名古屋→
新型･4+211･3+211･3
新型･4+新型･4+313(3000)･2
なるべく客室面積を広くしてほしい。
国鉄時代はホームの長さは列車長+10ｍ（5両以上の時）だったが
ブレーキ性能のいい電気指令式になって列車長+5ｍあればよくなった。
（最近のホームはそれで列車長+5ｍで作られている）
中央線は最大10両だから１両当たり0.5ｍ車体を大型化できる。
つまり近鉄や南海と同じ車体長20ｍ車が運用可能。
これに外釣り扉を採用すれば社内幅を6ｃｍは広く出来る。
新型は輸送需要から4連のみ30本投入して
113と211･4連を転出 静岡211･3連転入
←中津川 名古屋→
新型･4+211･3+211･3
新型･4+新型･4+313(3000)･2
375系は383系と遜色の無いものにして欲しい。もっともそこまでやるくらい
なら、『東海』も『いなじ』も『ふじかわ』もぜ～んぶあぼ～んだろうけどな。
それにしても急行時代より設備が劣っている(デッキドア無し)特急と言うの
わ…。
なら、『東海』も『いなじ』も『ふじかわ』もぜ～んぶあぼ～んだろうけどな。
それにしても急行時代より設備が劣っている(デッキドア無し)特急と言うの
わ…。
>>764
以前はデータイム20分１本だったのが実質30分１本になってしまった土岐市・瑞浪のどこが優遇されているのか小一時間（以下略）
つーか４扉４扉と言っているが、東濃に限らず中央線の沿線、冬の朝は寒く、夏の昼は40度近くになるほど暑い。
扉が増えれば増えるほど開閉・空調機器などによる電力消費が激しくなって、コストダウンが見込めなくなるんじゃないか？
（同じく、夏暑い・冬寒いの鬱飲み屋線や高崎線にヨ231が入っているけどさ）
それと少子高齢化に伴って、将来的に乗車人員が減りそうな気もする。
以前はデータイム20分１本だったのが実質30分１本になってしまった土岐市・瑞浪のどこが優遇されているのか小一時間（以下略）
つーか４扉４扉と言っているが、東濃に限らず中央線の沿線、冬の朝は寒く、夏の昼は40度近くになるほど暑い。
扉が増えれば増えるほど開閉・空調機器などによる電力消費が激しくなって、コストダウンが見込めなくなるんじゃないか？
（同じく、夏暑い・冬寒いの鬱飲み屋線や高崎線にヨ231が入っているけどさ）
それと少子高齢化に伴って、将来的に乗車人員が減りそうな気もする。
>>767
はっきり言って４ドアを否定する理由になってない。
それならば、木曽方面の車両をなぜ３ドアの313-3000にしたのか。
それと、昭和40年代前半に導入された73系以来、30年以上も４ドア車が
使われ続けてきた歴史を知ってるはず。４ドアこそ中央線の主力車種
だったのだ。
211-5000を入れたのは、他線との融通のためだったが（それすら座席は
ロングだった）、今や東海道との共通運用もなくなり、メンテナンス
フリーの時代になったことを考えれば、中央線名古屋口オンリーの車種
として４ドアロングを入れることは、決して非常識ではないと思うが。
はっきり言って４ドアを否定する理由になってない。
それならば、木曽方面の車両をなぜ３ドアの313-3000にしたのか。
それと、昭和40年代前半に導入された73系以来、30年以上も４ドア車が
使われ続けてきた歴史を知ってるはず。４ドアこそ中央線の主力車種
だったのだ。
211-5000を入れたのは、他線との融通のためだったが（それすら座席は
ロングだった）、今や東海道との共通運用もなくなり、メンテナンス
フリーの時代になったことを考えれば、中央線名古屋口オンリーの車種
として４ドアロングを入れることは、決して非常識ではないと思うが。
じゃあ何で103系あぼーんしたのよ
>>769
単純に老朽化。それだけ。
単純に老朽化。それだけ。
>>768
さっきも書いたとおり、長い目で見れば乗車人員が減るだろう。
だったら現状のままでも大丈夫なんじゃないか？
どれもありえない話だが、首都機能移転があったり、高蔵寺ニュータウン並の大規模な団地開発が行われたり、避妊失敗で大繁殖(w)があれば話は別だけど。
さっきも書いたとおり、長い目で見れば乗車人員が減るだろう。
だったら現状のままでも大丈夫なんじゃないか？
どれもありえない話だが、首都機能移転があったり、高蔵寺ニュータウン並の大規模な団地開発が行われたり、避妊失敗で大繁殖(w)があれば話は別だけど。
ロング厨は、女子高性のパンツを見ることを
生きがいにしているキモヲタ！
生きがいにしているキモヲタ！
777get
778 ：名無し野電車区：03/01/13 00:24 ID:e7sC4Qaa
hhh
779 ：名無し野電車区：03/01/13 11:04 ID:suzz033Y
age
781 ：名無し野電車区：03/01/13 22:44 ID:8TnpWL/t
倒壊 特急車のチャイムの元ネタって？
車両っつう話とはちょっと違うが、最近中央線で211-5000に乗ると、車掌が
外部スピーカーで「ドアが閉まります。ご注意ください」とか言うように
なったな。３１３とサービス合わせるためか？
まあ正直言って、名古屋・大曽根間の駅くらいは、発車予告のチャイムを
鳴らすべきだと思うけどね。
外部スピーカーで「ドアが閉まります。ご注意ください」とか言うように
なったな。３１３とサービス合わせるためか？
まあ正直言って、名古屋・大曽根間の駅くらいは、発車予告のチャイムを
鳴らすべきだと思うけどね。
東海チャイムは聞き飽きた。
他の鳴らせや！ゴルァ！！
他の鳴らせや！ゴルァ！！
784 ：名無し野電車区：03/01/14 20:41 ID:nOyP3ofv
中央線は６両固定と４両固定の４扉がいいと思う。
ラッシュ ６+４の１０両編成 ４+４の８両編成
データイム ６両編成 ４両編成
ちなみに、特急１本、普通８本で朝夕に通勤快速を走らせればよい。
ラッシュ ６+４の１０両編成 ４+４の８両編成
データイム ６両編成 ４両編成
ちなみに、特急１本、普通８本で朝夕に通勤快速を走らせればよい。
現在でもラッシュは１０両なので８両はちょっときつい
現在でもラッシュは１０両なので８両はちょっときつい
けど、駅にメロディを装備して車両側「ドアが閉まります」を使うと、
E257系みたいになってしまう罠。
E257系みたいになってしまう罠。
788 ：名無し野電車区：03/01/15 15:06 ID:pa4I2cuQ
また貧乏１８ヲタが、３７３系けなしてるよ。
おまえらみたいなのと同じ列車に乗りたくない人が、わざわざ特別料金
出して乗る列車だ。ヲタ相手の列車じゃねーっつうの。
伊那路だって、普通に比べりゃ倍はやいんだが。
おまえらみたいなのと同じ列車に乗りたくない人が、わざわざ特別料金
出して乗る列車だ。ヲタ相手の列車じゃねーっつうの。
伊那路だって、普通に比べりゃ倍はやいんだが。
790 ：名無し野電車区：03/01/15 15:47 ID:Y0xhuhnQ
373系も悪くはないんだが、
しなのに310円で乗ったりあずさに500円で乗ったりしてると…。
500円じゃないにせよ、やっぱり比べて劣るのは事実だしね。
ただ、それと乗車率はある程度は別の問題だとも思うけど。
しなのに310円で乗ったりあずさに500円で乗ったりしてると…。
500円じゃないにせよ、やっぱり比べて劣るのは事実だしね。
ただ、それと乗車率はある程度は別の問題だとも思うけど。
しなのやあずさは高速バスとの競合があるから、割引があるのは仕方ないな。
伊那路はあんな僻地に特急設定すること自体が倒壊にあらぬような行動で奇跡に近い。
そもそもながらとのセット列車だから、それほど乗車率うんぬん言っていない気もする。
快速じゃなくて特急なのは、地元の要請、と言うのもあるらしいし。
伊那路はあんな僻地に特急設定すること自体が倒壊にあらぬような行動で奇跡に近い。
そもそもながらとのセット列車だから、それほど乗車率うんぬん言っていない気もする。
快速じゃなくて特急なのは、地元の要請、と言うのもあるらしいし。
東海は既に新幹線と高速バスで四苦八苦。
伊那路は中央線＋いいなかライナーで四苦八苦。
ふじかわはやる気出せばもうちょい利用者増えるはずなんだが。
伊那路は中央線＋いいなかライナーで四苦八苦。
ふじかわはやる気出せばもうちょい利用者増えるはずなんだが。
793 ：名無し野電車区 ：03/01/15 20:22 ID:n1J3wXog
東海道線豊橋口 →ＪＲ三河線
東海道線岐阜口 →ＪＲ岐阜線
中 央 線 →ＪＲ多治見線
関 西 線 →ＪＲ桑名線
東海道赤坂支線 →ＪＲ赤坂線
高山・太多線 →ＪＲ鵜沼線（電化）
にすべきでしょ。やはり。
東海道線岐阜口 →ＪＲ岐阜線
中 央 線 →ＪＲ多治見線
関 西 線 →ＪＲ桑名線
東海道赤坂支線 →ＪＲ赤坂線
高山・太多線 →ＪＲ鵜沼線（電化）
にすべきでしょ。やはり。
794 ：名無し野電車区：03/01/15 20:30 ID:Y0xhuhnQ
>>793
なにをもって「すべき」かわからないが、変。
少なくとも中央線・太多線は確実にややこしくなってる。
単にJR西風にしたいのなら…
東海道線→JR名古屋本線
中央線+愛環→JR瀬戸線
関西線→伊勢路線
とかさ。
なにをもって「すべき」かわからないが、変。
少なくとも中央線・太多線は確実にややこしくなってる。
単にJR西風にしたいのなら…
東海道線→JR名古屋本線
中央線+愛環→JR瀬戸線
関西線→伊勢路線
とかさ。
西も東も名前がごちゃごちゃしていてわかりずらい
中央線 中津川～松本→木曽路線
別に「東海道線」「中央線」「関西線」と言う呼び方で困っていないから、
わざわざ名前変える必要なんか無いよ。
わざわざ名前変える必要なんか無いよ。
800 ：富士岡→岳南富士岡：03/01/15 23:32 ID:8oT3Uvpb
富士には、身延色１１５系２０００番台が良く似合う。
ダサい治。
８００げと。
ダサい治。
８００げと。
113-2000の室内更新って止めちゃったの？
>>801
豊橋～浜松はいろんな意味で「はまなこ線」っぽいけどな…。
豊橋～浜松はいろんな意味で「はまなこ線」っぽいけどな…。
804 ：名無し野電車区：03/01/17 23:35 ID:l2s+EA89
スレ違いだけど、またサンダーバード（683系）が大垣に放置プレイされてるよ。
使う気あるんかしらん、ほんと。
先週の土曜日に、5両の方が「試運転」表示で動いてたみたいだけど。
使う気あるんかしらん、ほんと。
先週の土曜日に、5両の方が「試運転」表示で動いてたみたいだけど。
>>807
それなりの料金設定じゃん
それなりの料金設定じゃん
>>807
どう考えても３７３貶しているのって１８ヲタ以外に考えられんよ
仕切り戸（デッキとは言わない）が無いのが気になるなんて、頻繁に
ドア開閉する普通くらいでしか気にならんから。
しかも今の時代、快速や普通列車にデッキ求めている事自体が時代錯誤。
どう考えても３７３貶しているのって１８ヲタ以外に考えられんよ
仕切り戸（デッキとは言わない）が無いのが気になるなんて、頻繁に
ドア開閉する普通くらいでしか気にならんから。
しかも今の時代、快速や普通列車にデッキ求めている事自体が時代錯誤。
３７３系は特急車両として十分通用するだろ。
アコモ改造のない旧式の特急型車両を使うよりもずっといいぞ。
快速ムーンライトながらに３７３系を充てているのはものすごく贅沢という風に解釈してもらいたい。
だから指定席券（････いや、もう指定席「権」の領域に来ているな）があっという間に売り切れるんだろ。
アコモ改造のない旧式の特急型車両を使うよりもずっといいぞ。
快速ムーンライトながらに３７３系を充てているのはものすごく贅沢という風に解釈してもらいたい。
だから指定席券（････いや、もう指定席「権」の領域に来ているな）があっという間に売り切れるんだろ。
ＪＲ東海 名古屋地区線路上に
２００３年末か２００４年初頭に４扉車登場
２００４年営業開始
もちろん新形式
２００３年末か２００４年初頭に４扉車登場
２００４年営業開始
もちろん新形式
>>812
あれって東海が用意するの？
あれって東海が用意するの？
>>805
>西日本独特のマスコンにちゃんと慣れてもらって、２２３系大垣進出
何にも知らないんだな。ダメに決まってるじゃん（ｗ
っていうか、マスコンさえ慣れればそれでOKと思ってるの？
車種毎のハンドル訓練はそんなものじゃないし、現車訓練だって必要。
>西日本独特のマスコンにちゃんと慣れてもらって、２２３系大垣進出
何にも知らないんだな。ダメに決まってるじゃん（ｗ
っていうか、マスコンさえ慣れればそれでOKと思ってるの？
車種毎のハンドル訓練はそんなものじゃないし、現車訓練だって必要。
>>815
「しらさぎ」に６８３系を導入するのはありうると思うが。 どうだろうか？
「しらさぎ」に６８３系を導入するのはありうると思うが。 どうだろうか？
817 ：名無し野電車区：03/01/19 17:48 ID:vGRSc5UJ
>>816
「しらさぎ」は「サンダーバード」の名古屋発着バージョンだと考えられるのでありえない話ではないが。
「しらさぎ」は「サンダーバード」の名古屋発着バージョンだと考えられるのでありえない話ではないが。
818 ：名無し野電車区：03/01/19 18:15 ID:x/T4L9yU
>>816-817
今試運転しているんだが・・・
今試運転しているんだが・・・
>>819
やはりそうか。
やはりそうか。
821 ：愛：03/01/19 22:02 ID:0bFimZB9
何はともあれシングルアーム採用の先駆者になったことは正当に評価するよ
822 ：名無し野電車区：03/01/19 22:48 ID:VnEFwxo8
総合板の雑談スレが荒れてきたので
こちらで質問させていただきたいのですが
３１１系・３１３系など
転換クロスシート電車の乗客のどれくらいが
座席を転換できることを知っているんでしょうか。
(転換されて迷惑した人の話や地域性などの話題が出ていました）
こちらで質問させていただきたいのですが
３１１系・３１３系など
転換クロスシート電車の乗客のどれくらいが
座席を転換できることを知っているんでしょうか。
(転換されて迷惑した人の話や地域性などの話題が出ていました）
>>822
名古屋地区だと、東海道だと乗客が自分たちで進行方向に変えるのが、ごく
当たり前に行われてるね。
逆に中央の場合は馴染めてない。極端に言えば、全員が逆向きに座っている
っていうことも。
名鉄からの転向組が多く、117系以来転換クロスシートの伝統がある東海道と、
ベッドタウンとして移り住んだ人が多く、もともとロングシート車の多かった
中央では、全く違うね。
名古屋地区だと、東海道だと乗客が自分たちで進行方向に変えるのが、ごく
当たり前に行われてるね。
逆に中央の場合は馴染めてない。極端に言えば、全員が逆向きに座っている
っていうことも。
名鉄からの転向組が多く、117系以来転換クロスシートの伝統がある東海道と、
ベッドタウンとして移り住んだ人が多く、もともとロングシート車の多かった
中央では、全く違うね。
825 ：名無し野電車区：03/01/19 23:19 ID:VnEFwxo8
座席の転換は
進行方向にするだけですか？
ＢＯＸにする転換は見たことありませんか？
進行方向にするだけですか？
ＢＯＸにする転換は見たことありませんか？
826 ：名無し野電車区：03/01/19 23:23 ID:VnEFwxo8
参考レス
＞223や313の転換クロスで、ドア間の１ブロックの中に、進行方向最前部
＞だけ、やむ終えず、ＢＯＸが一つ出来てしまいますよね。
＞で、そのＢＯＸの後ろ側に出来た２人がけ席に座っていると、漏れの座ってる前の
＞椅子を転換させて、漏れの席を勝手にＢＯＸ状態にして、自分は新しく出来上がった
＞後ろ向き２人がけ席に座る、と言うＤＱＮにたまに遭遇するのですが、全く納得出来
＞ません。どういうマナーセンスをしているのか。
こういう話があったそうです。
＞223や313の転換クロスで、ドア間の１ブロックの中に、進行方向最前部
＞だけ、やむ終えず、ＢＯＸが一つ出来てしまいますよね。
＞で、そのＢＯＸの後ろ側に出来た２人がけ席に座っていると、漏れの座ってる前の
＞椅子を転換させて、漏れの席を勝手にＢＯＸ状態にして、自分は新しく出来上がった
＞後ろ向き２人がけ席に座る、と言うＤＱＮにたまに遭遇するのですが、全く納得出来
＞ません。どういうマナーセンスをしているのか。
こういう話があったそうです。
（＾＾）
>>822
雑談スレってどれ？？
雑談スレってどれ？？
すみません。名前間違えました。
831 ：名無し野電車区：03/01/20 10:01 ID:NcRfbgPB
>>812はネタだろうが、愛知万博までにもう一回新車投入はありそうだな
832 ：名無し野電車区：03/01/20 12:44 ID:wZqtdNKI
833 ：名無し野電車区：03/01/20 13:31 ID:NcRfbgPB
なるほど、そういうことか
となると、もしかしたら東海が自社線用の同一仕様車を一緒に発注、ということも考えられるな
となると、もしかしたら東海が自社線用の同一仕様車を一緒に発注、ということも考えられるな
２２３はドアー付近のシートも転換できる ■┛┛┛┛┛┛■
３１３はドアー付近のシートは転換できない ■┗ ┛┛┛┛■
３１３はドアー付近のシートは転換できない ■┗ ┛┛┛┛■
>>834
223も転換出来ねーよ
223も転換出来ねーよ
836 ：名無し野電車区：03/01/20 17:36 ID:eNJ87V78
>>835
２１３と間違ったんじゃねーの？
２１３と間違ったんじゃねーの？
>>824
名鉄でも、常滑線内だと逆向きのままである事が多い。
金山-常滑運用の1800系など、6割くらいしか前向きじゃなかったりして…。
>>833
名鉄300系に対する名古屋市7000形みたいな車両なんだろうか。
まぁ、313系の内装も一見オリジナルのようで、設計流用だらけなのだが。
名鉄でも、常滑線内だと逆向きのままである事が多い。
金山-常滑運用の1800系など、6割くらいしか前向きじゃなかったりして…。
>>833
名鉄300系に対する名古屋市7000形みたいな車両なんだろうか。
まぁ、313系の内装も一見オリジナルのようで、設計流用だらけなのだが。
転換クロスシートの転換できる座席は
始発駅で前向きになっているのが普通だと思いますが
中央線で全部後ろ向きというのは
どういう事情でそうなっているのですか？
始発駅で前向きになっているのが普通だと思いますが
中央線で全部後ろ向きというのは
どういう事情でそうなっているのですか？
名古屋で折り返すときに誰も席を転換させないから
名古屋終点だと入れ替えが激しいから、おりたままですぐ人が座ってしまうからそのままなんだろ
なんで降り終わった後
車内整備をしないで
折り返しの乗客を乗せちゃうんですか？
普通折り返し客の乗降は
同時進行でしないと思います
車内整備をしないで
折り返しの乗客を乗せちゃうんですか？
普通折り返し客の乗降は
同時進行でしないと思います
842 ：名無し野電車区：03/01/20 22:33 ID:ZAiUk0I0
中央線はロング車も多いし、別に向きなんてどうでもいいからじゃないの。
名古屋で乗って金山や千種で降りるような人も多いし。
名古屋で乗って金山や千種で降りるような人も多いし。
>841
>なんで降り終わった後
>車内整備をしないで
>折り返しの乗客を乗せちゃうんですか？
けちだから。
>普通折り返し客の乗降は
>同時進行でしないと思います
おまえ名古屋人じゃないだろ？
>なんで降り終わった後
>車内整備をしないで
>折り返しの乗客を乗せちゃうんですか？
けちだから。
>普通折り返し客の乗降は
>同時進行でしないと思います
おまえ名古屋人じゃないだろ？
845 ：名無し野電車区：03/01/20 22:40 ID:ZAiUk0I0
847 ：名無し野電車区：03/01/20 22:43 ID:yy0s9j6A
>838
５列あるうちの３列目に逆向きのまま座る香具師がいると
その一角は全部逆向きになってしまう罠・・・
５列あるうちの３列目に逆向きのまま座る香具師がいると
その一角は全部逆向きになってしまう罠・・・
>>845
東海道線と中央線では
乗客の転換クロスシートに対する認知度が異なることを
前のほうのレスでよんだので
こう書いたのです。
中央線では転クロに慣れていないので
後ろ向きでもそのまま乗っている人が多いということなので
始発駅で前向きにそろえておかないのか、と感じたわけです。
東海道線と中央線では
乗客の転換クロスシートに対する認知度が異なることを
前のほうのレスでよんだので
こう書いたのです。
中央線では転クロに慣れていないので
後ろ向きでもそのまま乗っている人が多いということなので
始発駅で前向きにそろえておかないのか、と感じたわけです。
849 ：名無し野電車区：03/01/20 22:44 ID:ZAiUk0I0
正直、822=826の普通はあまり普通じゃない。
何でもかんでも自分が普通だと思い込むのは非常に良くない。
質問のレベルもあう使い以下。
何でもかんでも自分が普通だと思い込むのは非常に良くない。
質問のレベルもあう使い以下。
＞846
車内整備をする時間なんてないから。
車内整備をする時間なんてないから。
なんで降り終わった後
車内整備をしないで
折り返しの乗客を乗せちゃうんですか？
聞きたいのはこれだけですが？
車内整備をしないで
折り返しの乗客を乗せちゃうんですか？
聞きたいのはこれだけですが？
852 ：名無し野電車区：03/01/20 22:48 ID:ZAiUk0I0
>>851
じゃあ初めからそう言えカス
煽るだけなのも良くないのでマジレス。
列車感覚か電車感覚か、そういう事だよなぁ。
静岡は本数はともかく列車感覚だね。汽車と言い換えてもいい。
対して名古屋、特に中央線はどちらかというと電車感覚。
路面電車や地下鉄を利用する時の感覚で利用する人が多い。
つまり、東海道程みな電車に何か求めちゃいない。
すなわち、わざわざ整備する必要なんてない。
じゃあ初めからそう言えカス
煽るだけなのも良くないのでマジレス。
列車感覚か電車感覚か、そういう事だよなぁ。
静岡は本数はともかく列車感覚だね。汽車と言い換えてもいい。
対して名古屋、特に中央線はどちらかというと電車感覚。
路面電車や地下鉄を利用する時の感覚で利用する人が多い。
つまり、東海道程みな電車に何か求めちゃいない。
すなわち、わざわざ整備する必要なんてない。
乗客の感覚で
ＪＲが整備するかどうか決めるんですか？？
ＪＲが整備するかどうか決めるんですか？？
整 備 す る 暇 が あ っ た ら さ っ さ と 乗 せ ろ ボ ケ
856 ：名無し野電車区：03/01/20 22:51 ID:AoQLXJPa
＞853
１回名古屋に来て観察しろ。
１回名古屋に来て観察しろ。
857 ：名無し野電車区：03/01/20 22:56 ID:ZAiUk0I0
>>856にも同じこといっときます！
860 ：名無し野電車区：03/01/20 23:00 ID:AoQLXJPa
厨房は放置
ここまで馬鹿な奴も久しぶりに見たな
馬鹿３匹の醜い言い争いでした。
ご迷惑おかけしました。
ご迷惑おかけしました。
あぁ疲れた。
一言で言えば､伝統の違いかな。
東海道線は、列車のイメージが強いから終着駅で車内整備する。
ちょっと前まで１１３には小机がついて、栓抜きまであったのがそう。
中央線は、倒壊では珍しい下駄電感覚がある路線。
折り返した列車はそのまま次の運用へ入る。
当然中央線の１１３系には机なんて無かったし。
東海道線は、列車のイメージが強いから終着駅で車内整備する。
ちょっと前まで１１３には小机がついて、栓抜きまであったのがそう。
中央線は、倒壊では珍しい下駄電感覚がある路線。
折り返した列車はそのまま次の運用へ入る。
当然中央線の１１３系には机なんて無かったし。
>>852でｶﾞｲｼｭﾂ
久しぶりにネギローっぽい香具師がいるようだな。
ここはネギローくさいインターネットですね。
868 ：名無し野電車区：03/01/21 00:31 ID:7GQqi8zj
>866
ネギローと言われても、何のことか解らない香具師
結構いると思われ・・・
あのころの静シスの盛況が懐かしいぽ・・・
ネギローと言われても、何のことか解らない香具師
結構いると思われ・・・
あのころの静シスの盛況が懐かしいぽ・・・
シャアザクさんに怒ります（ｗ
今では訪れる人も少なくなり
ハッカー氏の放置プレイだけが続いている罠
ハッカー氏の放置プレイだけが続いている罠
>869
いま、どうしているのだろう？
いま、どうしているのだろう？
静シスも、一時期の休止後、復活してもなかなか書き手が戻らなかったな。
馬鹿が荒らしたおかげで。
そういえば、海江田とか今どうしてるのか？
馬鹿が荒らしたおかげで。
そういえば、海江田とか今どうしてるのか？
873 ：ネギロー：03/01/21 01:00 ID:M9DiOqkB
ふれあいシート大好きでする
静岡に快速は来賓されません。
静岡に快速は来賓されません。
今さら過去ログを読み返してみるとガンヲタのカキコ、
内容は正論なんだよな。ただ、簡単なことをわざわざ
小難しく書きすぎたのがウザかっただけで。
内容は正論なんだよな。ただ、簡単なことをわざわざ
小難しく書きすぎたのがウザかっただけで。
876 ：名無し野電車区：03/01/21 01:12 ID:okZ9ZwON
>>875
あの頃に比べれば、するがやまびこなんかもうｱﾌｫかｳﾞｧｶと（以下略
あの頃に比べれば、するがやまびこなんかもうｱﾌｫかｳﾞｧｶと（以下略
923 ：名無し野電車区 ：03/01/20 00:43 ID:???
東日本が一番。首都圏ﾏﾝｾｰ！
新快速は酉の方がいいね。米原ー姫路で利用したけど七変化する景色は圧倒物だった。倒壊の313もいいけど景色が退屈。
って前にも書いたっけ。
東日本が一番。首都圏ﾏﾝｾｰ！
新快速は酉の方がいいね。米原ー姫路で利用したけど七変化する景色は圧倒物だった。倒壊の313もいいけど景色が退屈。
って前にも書いたっけ。
２ｃｈがメジャーになる前なのか、あの頃の静シスや東海掲示板
活気があって懐かしいぽ・・・
もう、死線会しか残っていない感じだな
活気があって懐かしいぽ・・・
もう、死線会しか残っていない感じだな
879 ：清瀬川秀三：03/01/21 01:20 ID:5V11EqwM
近頃のＪＲ東日本の車両製造技術の進歩には目を見張るものがある。
１９９１年試作車901系が誕生して早や１２年。その間２０９系、Ｅ２１７系
２０９系５００番代、そしてその総代集のＥ２３１系。
さらに未来にはＡＣtrainというまさに画期的な車両も誕生しようとしている。
一方、ＪＲ西日本はなんていうざまだ。いまだに103系という国鉄臭が漂う車両を
あと１０年～１５年も使おうとしている。
これはいかにＪＲ西日本の経営努力が足りないかを示しているだろう。
確かに新快速に充当している２２１系、２２３系は評価できるがこれらが投入されている
路線は私鉄各線と競合している路線が多くだ。
そのような路線ばかりに力を入れているのではＪＲ西日本に未来はないだろう。
１９９１年試作車901系が誕生して早や１２年。その間２０９系、Ｅ２１７系
２０９系５００番代、そしてその総代集のＥ２３１系。
さらに未来にはＡＣtrainというまさに画期的な車両も誕生しようとしている。
一方、ＪＲ西日本はなんていうざまだ。いまだに103系という国鉄臭が漂う車両を
あと１０年～１５年も使おうとしている。
これはいかにＪＲ西日本の経営努力が足りないかを示しているだろう。
確かに新快速に充当している２２１系、２２３系は評価できるがこれらが投入されている
路線は私鉄各線と競合している路線が多くだ。
そのような路線ばかりに力を入れているのではＪＲ西日本に未来はないだろう。
881 ：名無し野電車区：03/01/21 01:25 ID:Yn7pPtD0
殺伐系の静シス板に対して、
ローカル線トークはマターリ系だったな。
ローカル線トークはマターリ系だったな。
結局、個人経営の板は廃れるんだよな。
885 ：名無し野電車区：03/01/21 01:34 ID:Yn7pPtD0
886 ：名無し野電車区：03/01/21 01:38 ID:Yn7pPtD0
>>885
バカ、管理人はコダマーだよ。
シャアザクは転換クロス導入派だったから、え、ってことは。
お前ネギロー一派だな。
それかやたらに東京マンセーカキコをしてた、名前は忘れたけど某相模原の香具師か。
バカ、管理人はコダマーだよ。
シャアザクは転換クロス導入派だったから、え、ってことは。
お前ネギロー一派だな。
それかやたらに東京マンセーカキコをしてた、名前は忘れたけど某相模原の香具師か。
888 ：名無し野電車区：03/01/21 01:40 ID:xU4YGT7/
889 ：名無し野電車区：03/01/21 01:41 ID:Yn7pPtD0
思い出話が続いているみたいなので
東海掲示板常連の新香取刑事 どうしているんだろう？
あのちょっと的外れなところが楽しかったのに・・・
東海掲示板常連の新香取刑事 どうしているんだろう？
あのちょっと的外れなところが楽しかったのに・・・
892 ：名無し野電車区：03/01/21 01:43 ID:Yn7pPtD0
総合板の鉄ヲタスレがつぶされたので、何か集まってきてるな。
ひょっとして全員四千回常連だったりして。
ひょっとして全員四千回常連だったりして。
新蚊取・・・カキコ毎に必ず一つはある誤字脱字が
イタイ男だったな。佐久間レールパークウェイとか
フリーエンジェントサービス（フリークェントーサービス）とか
ＤＲ名古屋（ドリーム名古屋）とか。
イタイ男だったな。佐久間レールパークウェイとか
フリーエンジェントサービス（フリークェントーサービス）とか
ＤＲ名古屋（ドリーム名古屋）とか。
いや、やはり肛苦にとどめを刺すでしょう。
不世出のＤＱＮだよ、ホントに。
思わず「ここで一句」とか思い出してしまった（ｗ
不世出のＤＱＮだよ、ホントに。
思わず「ここで一句」とか思い出してしまった（ｗ
八ッカー先生の日本語の上達ぶりに感涙する今日この頃。
あのころは全く意味不明だった。
あのころは全く意味不明だった。
わからない香具師には、さっぱりわからない内容だな（ｗ
しかし全然車両を語ってない罠
分からない香具師には分からない方が幸せかもしれない。
今の鉄板がニフの鉄道フォーラムに思えてくるくらい
激しい荒しハルマゲドンの時代だったからな。
今の鉄板がニフの鉄道フォーラムに思えてくるくらい
激しい荒しハルマゲドンの時代だったからな。
>>900
ま、車両の話題は次スレでってことで。(w
ま、車両の話題は次スレでってことで。(w
>901
ま、それでも文章による応酬だったからな。
ここみたいにＡＡやコピペでスレが滅茶苦茶になることも
無かったし。
ま、それでも文章による応酬だったからな。
ここみたいにＡＡやコピペでスレが滅茶苦茶になることも
無かったし。
905 ：名無し野電車区：03/01/21 02:09 ID:0H0c61s+
新蚊取、今でも１８切符で名古屋まで遊びに来ているのだろうか・・・
908 ：名無し野電車区：03/01/21 02:18 ID:xXktNUL/
殺伐といっても、鉄ミシュに比べたらカワイイもんでしょ。
あそこは酷かった。タグを使って巨大フォントで
「小田急ロマンスウンコカー」というカキコが５０くらい
連投されてたこともあった。
「小田急ロマンスウンコカー」というカキコが５０くらい
連投されてたこともあった。
Re: 既にご存知の方もいるかも知れませんが・・・ スイッチバック - 2003/01/19(Sun) 22:20 No.735
ちょっとお邪魔します。
飯田線、長野支社乗り入れ中心のシスS4編成も全検を受けています。
浜松14-11です。
なお、この編成の全検までの（要検の）検査周期ですが、
おおむね3年、3年、2年となっています。
おそらく、身延・御殿場線でも同様ではないかと？
規制緩和のため、全検周期が以前は6年であったのが8年になったため、
このようになったものと思われます。
実際には2年8か月以上ならいつ検査してもいいのですが。。。
JR東海は2010年までに国鉄車？全廃の方針を打ち出していますので、
これが、最後の全検のなりますね。時代の流れでしょうね。
（参考）
長野支社乗り入れ車は今後ATS-Pが定期列車で原則必要になります。
（岡谷行きの列車は必要ないかもしれません）
長野支社乗り入れの115系、119系、313系、383系が対象になります。
ATS-P設置期限はいつになっているかわかりませんが、
2006年あたりが期限ではないかと思われます。
それまでに飯田線北部から115系、119系は引退になる可能性が高そうです。
なんか懐かしいぽ・・・
あの方々、どこへ行ってしまったのだろうか？
まあ、とりあえず２ｃｈには名無しさんで参加は
していると思うのだが・・・
あの方々、どこへ行ってしまったのだろうか？
まあ、とりあえず２ｃｈには名無しさんで参加は
していると思うのだが・・・
静シスつづきで一つ。昨日の厨日新聞遠州版の投書欄に「JRの電車は冷蔵庫」という投書があった。
投稿者は袋井の人
投稿者は袋井の人
さて、夜も更けたし思い出話でもするか。
今、シス板見てきたけど、本当に死す板と化してた。(w
９９年～００年に掛けて死す板潰しを謀った香具師にとっては
理想の結末になったな。
９９年～００年に掛けて死す板潰しを謀った香具師にとっては
理想の結末になったな。
916 ：清瀬川秀三：03/01/21 23:34 ID:GXBN1X4m
近頃のＪＲ東日本の車両製造技術の進歩には目を見張るものがある。
１９９１年試作車901系が誕生して早や１２年。その間２０９系、Ｅ２１７系
２０９系５００番代、そしてその総代集のＥ２３１系。
さらに未来にはＡＣtrainというまさに画期的な車両も誕生しようとしている。
一方、ＪＲ西日本はなんていうざまだ。いまだに103系という国鉄臭が漂う車両を
あと１０年～１５年も使おうとしている。
これはいかにＪＲ西日本の経営努力が足りないかを示しているだろう。
確かに新快速に充当している２２１系、２２３系は評価できるがこれらが投入されている
路線は私鉄各線と競合している路線が多くだ。
そのような路線ばかりに力を入れているのではＪＲ西日本に未来はないだろう。
１９９１年試作車901系が誕生して早や１２年。その間２０９系、Ｅ２１７系
２０９系５００番代、そしてその総代集のＥ２３１系。
さらに未来にはＡＣtrainというまさに画期的な車両も誕生しようとしている。
一方、ＪＲ西日本はなんていうざまだ。いまだに103系という国鉄臭が漂う車両を
あと１０年～１５年も使おうとしている。
これはいかにＪＲ西日本の経営努力が足りないかを示しているだろう。
確かに新快速に充当している２２１系、２２３系は評価できるがこれらが投入されている
路線は私鉄各線と競合している路線が多くだ。
そのような路線ばかりに力を入れているのではＪＲ西日本に未来はないだろう。
今、シス板見てきたけど、本当に死す板と化してた。
つーか、するがやまびこネタ、面白すぎ。腹痛て～。
シャアザクあたりに見られたら嬲り倒されてただろうな。
つーか、するがやまびこネタ、面白すぎ。腹痛て～。
シャアザクあたりに見られたら嬲り倒されてただろうな。
919 ：名無し野電車区：03/01/21 23:44 ID:ZpjtNI/3
>>917
肛苦＝Ｊ考は実は超一流の釣り師ではないかと書いてみるテスト。
実際は老人でも何でもなく、２、３０代のＤＱＮ青年が純粋に
愉快犯で釣っている形跡が散見されたりする。
ただ、真性のＪ考予備軍は確かにいるな。そして真性ゆえに
その資質が現れ始めると手に負えなくなる。西尾線とか古くは
ネギローとか、侵蚊取にもその傾向はあったと思う。
四線会のyokeのすごいところは、そういった芽を未然に摘み取る
つまり腐った蜜柑を予め排除する技術に非常に長けていること。
そのあたりが四線が長続きしている要因かも知れない。
肛苦＝Ｊ考は実は超一流の釣り師ではないかと書いてみるテスト。
実際は老人でも何でもなく、２、３０代のＤＱＮ青年が純粋に
愉快犯で釣っている形跡が散見されたりする。
ただ、真性のＪ考予備軍は確かにいるな。そして真性ゆえに
その資質が現れ始めると手に負えなくなる。西尾線とか古くは
ネギローとか、侵蚊取にもその傾向はあったと思う。
四線会のyokeのすごいところは、そういった芽を未然に摘み取る
つまり腐った蜜柑を予め排除する技術に非常に長けていること。
そのあたりが四線が長続きしている要因かも知れない。
(^^)
922 ：名無し野電車区：03/01/21 23:59 ID:2YtMdocX
>921
こいつを摘み取る方法は？
こいつを摘み取る方法は？
>>919
ホントに叩かれてるのは少数のＤＱＮだけだが。
常連はある程度顔見知りだしね。
俺も時々気をつけなければと思うが、確かに鉄ヲタは視野が狭いとは感じるね。
それと、口に出して言うのと、文字にした時の感じの違いを分からない香具師が
多いというか。
ホントに叩かれてるのは少数のＤＱＮだけだが。
常連はある程度顔見知りだしね。
俺も時々気をつけなければと思うが、確かに鉄ヲタは視野が狭いとは感じるね。
それと、口に出して言うのと、文字にした時の感じの違いを分からない香具師が
多いというか。
個人的にはｉｋ板のマターリとした雰囲気が好きだった。
確か当時はまだ珍しかった画像あぷろだがあったんだよな。
確か当時はまだ珍しかった画像あぷろだがあったんだよな。
>>919の誤りね。スマソ。
927 ：名無し野電車区：03/01/22 00:22 ID:TMYV9fx1
>>924
武闘派のガンヲタも労軽戦闘苦だとマターリと書いてたみたいだよな。
それから画像あぷろだにガンヲタ撮影の写真がよくうぷされてたらしいけど、
見たことある香具師いる？ 漏れはパスワードもらってなかったから
結局見れなかった。
武闘派のガンヲタも労軽戦闘苦だとマターリと書いてたみたいだよな。
それから画像あぷろだにガンヲタ撮影の写真がよくうぷされてたらしいけど、
見たことある香具師いる？ 漏れはパスワードもらってなかったから
結局見れなかった。
ネオネギロー再降臨はまだかage
Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
／､ |l|l l|l| ／ ﾞヽ､_
/ ､ヾヾ川川 // ヽ
/ ﾐﾝﾞ ヾニ ヽ
/;;:: :::;;;; |
/彡: :ミニ l
| 彡,.三ﾆ=､ ,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
ヽ /ｼ.-ー .; :.. ー-,ｯ ヾ ,.l
i ￣ _{ }__ ￣ Y l
ヽ ,.`-､_,-‐'ヽ､ ／ } 〉
i`‐'/ ,=ニニ=､ ｰ i_/
i i <‐l‐l‐l‐l‐> ;|＜山田君、>>929さんに例のものを
ヽヽ `ニニニ' / /
ヾ､＿｀ ´ ノ_,／
初心者なもので、よく解らないのですが
ネギローとかガンヲタって、どんな感じなのですか？
ネギローとかガンヲタって、どんな感じなのですか？
>>933 >>931
概ね>>933で正しいけどガンヲタは自分の意見に
少しでも水を差す人間には、手下を使った罵倒、
荒し、実名晒し、スパム、ありとあらゆる手段を
使って潰しにかかってた稀代の荒し。
奴の荒しに比べるとみな鉄なんかは屁に等しい。
ネギローは静岡在住の電波。意味不明のカキコを
繰り返していた。当時真性厨房、ひょっとすると
消防とも思われ。ただ、ガンヲタと違って
個人に対する陰湿なアタックはしていなかった。
概ね>>933で正しいけどガンヲタは自分の意見に
少しでも水を差す人間には、手下を使った罵倒、
荒し、実名晒し、スパム、ありとあらゆる手段を
使って潰しにかかってた稀代の荒し。
奴の荒しに比べるとみな鉄なんかは屁に等しい。
ネギローは静岡在住の電波。意味不明のカキコを
繰り返していた。当時真性厨房、ひょっとすると
消防とも思われ。ただ、ガンヲタと違って
個人に対する陰湿なアタックはしていなかった。
っても、もう三年以上も前の話なんだけどな・・・。
想い出話の世界だよ。
想い出話の世界だよ。
当時のネタ
313-0番台 転換クロス ４両編成
313-1000番代 転換クロス ２両編成
313-2000番台 セミクロス ３両編成
313-3000番台 ロング ２両編成 ワンマン準備工事
313-0番台 転換クロス ４両編成
313-1000番代 転換クロス ２両編成
313-2000番台 セミクロス ３両編成
313-3000番台 ロング ２両編成 ワンマン準備工事
そういう掲示板をアナログ回線でみんな必死に読んでいたものである・・・
938 ：名無し野電車区：03/01/24 19:31 ID:umd2H759
>>936
> 当時のネタ
>
> 313-0番台 転換クロス ４両編成
> 313-1000番代 転換クロス ２両編成
> 313-2000番台 セミクロス ３両編成
> 313-3000番台 ロング ２両編成 ワンマン準備工事
今はこういう風だぞ。
313-0番台 転換クロス ４両編成
313-300番代 転換クロス ２両編成
313-1000番台 転換クロス（車端部ロング） ４両編成
313-1500番台 転換クロス（車端部ロング） ３両編成
313-3000番台 セミクロス ２両編成 ワンマン対応
313-8000/8500番台 転換クロス（ＣＬ仕様） ３両編成
> 当時のネタ
>
> 313-0番台 転換クロス ４両編成
> 313-1000番代 転換クロス ２両編成
> 313-2000番台 セミクロス ３両編成
> 313-3000番台 ロング ２両編成 ワンマン準備工事
今はこういう風だぞ。
313-0番台 転換クロス ４両編成
313-300番代 転換クロス ２両編成
313-1000番台 転換クロス（車端部ロング） ４両編成
313-1500番台 転換クロス（車端部ロング） ３両編成
313-3000番台 セミクロス ２両編成 ワンマン対応
313-8000/8500番台 転換クロス（ＣＬ仕様） ３両編成
940 ：名無し野電車区：03/01/24 23:19 ID:AJtJPpCn
>>939
だから何なの？
だから何なの？
地下鉄で最近多発しているというドアガラスへの傷つけ。ついに313系で発見。クハ312-303運転席
後部海側ドアガラスに「DZQ」？？犯コロ＞超自然本能
後部海側ドアガラスに「DZQ」？？犯コロ＞超自然本能
┃ ┃
┃ ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ JR ....┃
┃ あ げ ま つ . ┃
┃ .. 上松 .┃
┠─────────────────────┨
┃ Agematsu ┃
┠─────────────────────┨
┃きそふくしま （長野県木曽郡上松町） くらもと ┃
┃Kiso-fukusima Kuramoto.┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃ ┃
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┃ JR ....┃
┃ あ げ ま つ . ┃
┃ .. 上松 .┃
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┃ Agematsu ┃
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┃きそふくしま （長野県木曽郡上松町） くらもと ┃
┃Kiso-fukusima Kuramoto.┃
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943 ： ：03/01/25 11:56 ID:???
ところで373系,383系スレはdat落ちしたのかな？
945 ：名無し野電車区：03/01/25 19:51 ID:jwmjLdLK
age
matsu
上松
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
951 ：名無し野電車区：03/01/27 22:30 ID:fxInyu5l
agematsu
954 ： ：03/01/28 19:05 ID:HhBjb/aD
ＴＢＳラジオ
俺よー こないだパリッとドレスうPして出かけただワサ。211-5029乗ってたらよー なんか
前のザセキのナイスギャルに携帯で写真撮られたよーな気がしるっつーか、絶対撮られたと思うだわね。
カコイイ椰子コレクションなら悪い気はせんね。ブーなコレクションかもしれんけどね
前のザセキのナイスギャルに携帯で写真撮られたよーな気がしるっつーか、絶対撮られたと思うだわね。
カコイイ椰子コレクションなら悪い気はせんね。ブーなコレクションかもしれんけどね
956 ：名無し野電車区：03/01/28 20:10 ID:73ZELpGF
>>955
ウィンザーノットがお団子になっていたに3000ナナちゃん
ウィンザーノットがお団子になっていたに3000ナナちゃん