神戸電鉄について語ろう【有馬・三田・粟生】

神戸電鉄について、マターリ語りましょう

快速とまでは言わないので急行増発ｷﾎﾞﾝ。
長田にも停まっていいから。

一時期は特急も走って、それなりの速達列車を走らせていた神鉄だが、
最近は特急はおろか、快速も減ってしまった。
やはり末端部の単線区間で制限を受けているのだろうか・・・？

普通でﾏﾀｰﾘも(・∀・)ｲｲ！ね。
でも箕谷へは三宮から市バス使うが(www

>>3
４ノッチ使用で普通がスピードアップしたんだよ。だから急行でもあまり差が無い。

>>4
そっちのほうが安くて早くて良いね。

うちの妻が、1000系の正面行先表示器に大変興味を持っている。

新開地
普通

そう言えば、冷房なしの1310Fも冷改され、まだまだ健在ですなぁ。

>>4
谷上から北神急行を使いますが何か？

くっくそ、先に立てられてしまった・・・

テンプレも準備してあったのに・・・

　−−−− −−−−　テンプレ　−−−− −−−−
神戸電鉄
　http://www.shintetsu.co.jp/top.htm

北神急行電鉄
　http://www.shintetsu.co.jp/hokushin/top.htm

神戸市交通局
　http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/

☆「有馬湯けむりクーポン」絶賛発売中！
　発売期間および有効期間
　　平成１４年８月１９日（月）〜１０月１２日（土）　（ただし、日曜・
　　　祝日および「別館日帰り温泉」休館日（９月１０・１１日）を除く）
［参照：http://www.shintetsu.co.jp/toukatuhonbu/ririsu/yukemuri1408.htm］

え？何で神戸市交が入ってるのかって
それは、
「神戸電鉄・北神急行電鉄・神戸市交通局総合スレ」
にするつもりだったからだよ（怒

西神中央−押部谷　早期着工しる！

静かな空　青い空　神戸電鉄

神鉄はｸｿ

>>8
北神急行って、神鉄グループの一員なんだな。だったら、料金も神鉄から通
算にして利用者激増、一気に建設費償還しちゃえばいいのに。そうしたら、
有馬線はともかく（阪急がうるさいだろうから）、三田線の一部は谷上打ち
切りでいいのではないかしらと。神戸高速経由阪急三宮行きと北神急行経由
神戸市交三宮行きの運賃の差が数十円、いや百円程度なら、谷上以北の利用
者は一気にそっちに流れると思うよ。
ただ、現在は運転本数がもの凄く少ないけどね。

神鉄ってもうすぐ潰れそうね！

結局は神姫バスの天下

あぼーん

最近新車が出ない

>>17
おまえもうちょっとスレの建て方学べ

新開地と有馬温泉の間に新型クロスシート車による特急を走らせてほしいものです。

>>19

>>19
そんな有馬線(有馬口〜有馬温泉間)も、今や3両ワンマン列車が走る
ローカル線的存在。
有馬直通のロマンスカーを走らすべきだと、
某鉄道評論家も述べてた。

新開地駅、暗い・ぼろい・狭い

>>22
きみの家モナー

>>23
湊川駅モナー

>>24
長田駅モナー

>>24
確かに・・・。
ホームは地震のときにきれいになったけど。

>>25
丸山駅モナー

通勤急行
道場南口

あ、逆だった・・・

道場南口
通勤急行

>>27
菊水山モナー

やっぱり狭軌のせいか、関西私鉄っぽくないね。

そういえば、平成●新軍が粟生線はクロスシートを導入すべきとか言ってたな。

特急【きたはりま】
新開地・湊川・鈴蘭台・西鈴・押部谷・志染・三木上の丸・三木・小野・粟生・社町・西脇市

加古川線が電化するので、
新開地〜西脇市の直通運転希望。
あと、北条鉄道も電化し、北条町までの乗り入れも。

>>31
車体長が18m級と短めなのも一因鴨。

1000形、3000形などの、
抵抗制御車の発進する時のモーター音、個性がある。
って言うか、騒音激しい。
初めて乗った時、ジェットカーかと思った。
2000形も制御方式は同じだが少しモーター音が静かになり、
5000形はVVVF音になり、普通の音になってしまった。

.

.

鈴蘭台〜粟生〜西脇市〜谷川〜三田〜鈴蘭台の環状運転を！

age

.

藍那〜川池信号所間の複線化も、
そう言えば工事が止まっているような気がする。
平成7年完成予定と言っていたような・・・

道場河原sage

谷上駅、北神急行乗り換えの便を図る為、
実質単線化。
これも本数が少ないから出来る技なんだろうな…って。

ｳｯﾃﾞｨﾀｳﾝ中央
　　普通

神鉄 やる気なし！

鈴蘭台以北の金持ち死んでほしい

>>48
おまえが先にしね

自殺するなよ！>>48

>>49
スマソ！

ついにこのスレから自殺者が！

神戸電鉄は昔、平成天皇(当時は皇太子)＆美智子皇后(当時は皇太子妃)
が乗ったという、名誉な路線である。

>>52
今上天皇陛下に対し、不適切な表現があったこ
とをおわびしる。

車売るならユーポス

五社駅はまだ無人なんでしょうか？

五社駅に限らず、ほとんどの駅が無人化されたと思う。
鈴蘭台、志染、他、遠隔管理システムの管轄駅とかは有人のままだが…

>>55
有人駅も無人駅化してきてる

age

いつ潰れても不思議ではない

しかし、株価は高いね。

>>36
勾配線向け設計で歯車比が高く、モーターの常用回転数が高いからじゃない？

>>61
だからその分余計に電力を（ry

粟生線志染〜粟生間の4連対応化により、
志染駅での増結開放がなくなってしまった。
志染〜粟生は従来の3連から4連となり、車両数増えているが、
新開地〜志染間は5連だったので、車両リストラの感は否めない。
新開地〜三木間の区間列車は未だ3連だが、
どうやら折り返し場所が踏切に挟まれ3連しか止まれないという
理由との事。

明治チューインガムから発売のエクスプレスライナー第6弾のおまけになぜか神鉄5000形を発見。他の車両がオールＪＲなだけに浮きすぎ(藁
菓子売場で箱見たとき思わずﾜﾛﾀよ

age

age

>>64
そいつは愉快だ！
見てみたいYo!

>>67
ネット上で写真が見つからなかったので文章で説明。
車種は6種類。D51(写真はD51498)・923ドクターイエロー・神鉄5000(写真5015で普通三田行)・キハ58(なぜか国鉄色の急行運用写真)・DD51(DD51 1085)・EH500(EH500-1)
んで当然神鉄のセットを買ってみたのだが、２扉で扉間窓４枚というデフォルメ以外は細かいところまで作りこんでいて良い出来(側扉ステップ部の銀色とか)。
車番(5001)、前面行先種別(特快速新開地、側面は色のみ)、Ｋマーク(アレな)まで印字されている。

クロス車の無い電鉄は痛い。。。

車両幅が狭い（というより狭すぎる）から仕方がない。

ここは寂しいインターネットですね(藁

>>60

全線パスが９７００株所有（実質１マソ株）で貰えるからと思われ。
定期代＝配当と考えればいい投資対象鴨。
ただし、つぶれちゃったり阪急に合併されてしまったらそういう美味しい
優待も消える可能性が高いのでリスクは大きいだろうな。

昭和35年に登場した301形が昔クロスシートだったが、
昭和37年に増備された311形以降はロングシートで製造され、
301形もロングに改造された。
以降、クロスシートは登場していない。

昔はテン1形みたいなユニークな展望車も走っていたんだけどね。

神鉄は車両動かすだけでいっぱいいっぱい

なんで田尾寺駅が終日有人駅なんだ？！
山の街が昼間無人だってのに！「

>>75
なにか理由があるんでしょ。

age

>>72
レス、サンクス

>>75
構内に転轍機があるから、PTC導入に伴い無人化の予定らしい

かつて谷上SHビルにあった、
鉄道資料館復活希望

特に北神急行7000系の運転シミュレーターは良かった。
(弁天町の交通博物館にある221系運転シミュレーターの類似品)

鈴蘭台〜湊川間と、地下鉄湊川公園〜谷上間の順番で模擬運転ができた。
(曖昧な記憶なので、違ってたらスマソ)
電GOが誕生する前の時代の、電車運転を体験できる貴重な施設だったが、
震災で神鉄本社被災による谷上移転により、あぼーん。

>>78
サンクス

ところで、神戸電鉄って何て呼んでる？
一般的には「しんてつ(神鉄)」だけど、地元では「しんゆう(神有)」って呼んでない？

>>81
たぶん、前身の「神戸有馬電気鉄道」の社名の名残だと思われ。

関西の私鉄って、「○○電車」と呼ばれる事が多いが、
神戸電鉄は、「神鉄」と呼ばれ、「神戸電車」とは呼ばれてない。
昔は「神有電車」と呼ばれてた事もあったが、やはり「神鉄」かな。
北神急行は、やはり「北神」だろうか？
「北急」は北大阪急行に使われたし…。

地元民ですが今時神有なんて呼ぶ人は一人もいません。
北神急行はその通り北神です。

どちらも北区民には生命線なのに運賃高すぎ・・・

>>79
北神急行7000系の運転シミュレーターはいまどこにあるんだろうか・・・？
あと神鉄3000系のシミュレーターもあったな〜。

あ、神鉄3000系のはあったっけ・・・？

age

有馬タンの唇は漏れが水曜夜にいただきっ！

>>83
神鉄沿線は民度が低い

>>84-85
神鉄3000系のシミュレータは初耳だった。
平成5年に行った時は7000系しかなかった。

そもそも北区って

都市部からの転居者　90％

地元民　　　　　　　10％

じゃないのか。

なくなっちゃったんだ…それは残念！
昔あそこのシミュレーター平日に独り占めしたことあったなぁ。
しかし漏れも3000のシミュレーターは知らなかった。地元民なのに。

.

age

.

有馬登山鉄道に改名あげ

AGE

三ノ宮〜恵比須の快速バスができてからもう１年。
仕事帰りで疲れた時にたまに乗ることがあるけど、この本数じゃまだ定期は
買えないなぁ。
終日30分体制・終バスもせめて23時頃まであれば神鉄から乗り換えるのになぁ・・・
ともかく神姫バスにはがんばってﾎｽｲ。
神鉄の粟生線はヤル気なし。４連直通運転なんて言ってもボロイ電車ばかり。
なんでもかんでも三田線優先やな・・・ﾊｧ

このバスができてから、神鉄の粟生線の利用者は結構減ったんやろか？

.

age

100

お年寄りの中にはしんゆう(神有)電車と呼ぶ人もいるよ。
まああと１０年くらいすればいなくなるだろうけどね。

>>97
その恵比須駅も、平成3年のダイヤ改正で新開地〜三木間の区間列車が
走り出してから本数増えたから、まだいい方かもしれない。
恵比須へは夏休みに平井山ぶどう園行くのによく利用してたが、
あそこもかなりリニューアルされて、変わってしまったな。
しかし相変わらず単線の片面ホームの構造とは・・・。
神鉄道場みたいに複線化準備構造の片面ホームにしてほしかったな。

それにしても恵比須駅の新駅舎、お城みたいなデザインは、
かなり萌え。

緑が丘〜三木間は他の交通機関への逸走が見られるね。神戸市交への流出もあるみたいだし。

押部谷〜西神中央とか
栄〜西神中央とかだね。

age

毎朝、特快速新開地行きで学校に通ってマース！それだけで．。。

age

>>106
おお！！俺も！俺も！！
岡場発7時6分のやつね

神鉄でスルットKANSAIの使えない駅どこですか？

菊水山では使えなかったはず。
それ以外の駅は自動改札完備で、スルッと対応

age

>>108
すみません違いますその特快速の次の特快速
岡場発7時23分初の奴です。ちなみに僕は、神鉄道場から乗ってるんだけど

あげ

超初心者の質問なんですが、
粟生駅で加古川線から神鉄に乗り換える時って、切符はどうするんですか？
ワンマン？

>>114
たぶん今では、JRの切符は運賃箱に入れるなり、
運転手に渡すなりして列車を降り、
そのままJRホーム内の神鉄券売機で切符を買い、
自動改札を通って神鉄ホームに入ると思われる。

昔はJRも神鉄も改札、券売機は同じ場所にあり、
一旦改札を出てから神鉄の切符を買い、
再び改札に入って乗換えていた。

それにしても、現在の粟生駅って、
神鉄に乗る為には一旦JRの改札を通り、
神鉄の改札を通るという、
改札を2度通るという、変な作りになっている。
たぶんJR改札は神鉄、北条鉄道乗車の際には素通りすると思うが、
その時点でJR改札の存在意義が薄れているような気がする。

>>116

基本的に粟生は自動販売機で切符を買って行く形式なんだが、
昼間だけ切符を売るために駅員がいるからややこしくなるんだろうな。

それでもあの駅で１時間に１回だけだが４本の列車が並ぶってのはまわりの雰囲気からして
信じがたいものがあるな。
たまーに米坂線の今泉駅を思い出したりする(^^;)

>>117
普段は静かな粟生駅も、
JR上下、神鉄、北条鉄道の4列車が並ぶと、
かなりの賑わいを見せるのは、かなり萌え。

確か今日は第4土曜、加古川線の昼間は
線路保守による運休となる。
その時の粟生駅って、JRの駅員はいるのだろうか？
スレ違いでスマソ

あげ

ありがとう。
一度改札を出てから神鉄の切符を買うのですね。
てっきり加古川線から神鉄に直接乗って車掌？さんから切符買うものだと・・・。

近いうちに行ってみます。

>>120
ちゃいまんがな、

JRの改札は、出なくてもいいです。
そのまま、神鉄のホームに行こうとすると、券売機と改札口があります。
いうてみれば、JRのホームに神鉄の券売機があると考えてください。

2週間程前に北神急行7000系に乗ったが、
この車両も登場15年で、少し古さが目立ってきた。
モケットが破れて、縫い目が見えていたのは萎えだった。
(山陽3000系クラスよりかはマシだったが)
阪急5010Fのような濃い茶色の内装を見慣れると、
北神7000系の内装は色褪せて見えてしまう。
(神鉄はもっと色が薄いが・・・)
阪急みたいに、大幅リニューアルという訳にはいかないんだろうな。

>>121
ｽﾏｿ

理解しますた。

神鉄沿線住民ですが、10年前鈴蘭台での粟生線、三田線(有馬線）同時発車に
毎日帰宅時萌えました。
地元での神鉄の評判はよくないですね。
西鈴蘭台までまずまず乗客もいますが
冷静に考えると三木市は7,7万人、小野市は5万弱なとこに
私鉄が走ってることがすごいんですよね。
しかし神鉄はもう少しスピードアップできないのかな？
富山地方鉄道にこないだ乗ったんですがあっちの方が速い(^。^;)
沿線自治体がもっとサポートすればいいのかとも思うんですけど
三木市は規模に見合わない立派な市役所建ててお金使ってるし。

加古川、明石なんかは順調に人口増えてるのに三木市は8万人行く手前で
じりじり減っている(^。^;)
やはり交通アクセスの悪さが主因だと思うのですが
神鉄もデザイン優先ではなく車体をステンレスにして軽量化したり
なんとかスピードアップできないんでしょうかねぇ。
僕は何がいくらかかるとか詳しくないのでどうするのがよいかは明言できないのですが。

最寄り駅は緑が丘ですが、新開地まで遅い電車なら40分強もかかる。
距離にしたら20.7�`なのに、せめて30分を切って走れないもんかな・・・
押部谷と西鈴蘭台での待ち合わせがネックなんですが、結構余裕ある感じやし、
やればできそうなのになぁ・・・

三田線はそれなりに速いんですか？

>>126
遅い、遅い。起伏の激しさは多分有馬線の方が上。
三田線に入ったら大分平らかも。
まあ北神急行があるからましか？

神鉄はいくら軌道を改良したところで50‰の勾配がある限り高速運転はできない罠。

＞128
鈴蘭台〜菊水山の新線区間のトンネルで、
「まっすぐなのになんでのろのろ走ってんの？」
と思っている乗客は多いでしょうな。

>125
アルミはＳＵＳより軽いですが何か？

5000系はＴ車連結で６連対応と聞いたことがある。
そのわりに勾配性能はたいしたことない。33ﾊﾟｰﾐﾙでは75km/hで均衡してしまう。
全力出し切ってないのかな？

>>130
アルミでしたか、てっきり鋼製かと思ってました。失礼しました。
やはり神鉄なりに努力はされてるんですねぇ。
現在最高何キロくらい出してるんですかねぇ
僕が見てた時は志染ー広野ゴルフ場間で時速75キロでしたが。

5000系は4連オールMながら、
出力は従来の75kwに比べて120kwと、理論上では馬力がある。
5000系を4M2T化したとしても、
1101形、2000系の2M1Tも105kwだから、それと比べても、
パワーは上がっていると言えよう。
ただ、大半が1000系や3000系といった従来車を抱えている現状では、
5000系も従来車に足並みをそろえているというのが現状だろう。

神鉄のアルミ車両は昭和48年製の3000系から採用。
無塗装に赤？(色褪せてオレンジに見える時も)のフィルムを貼った姿、
30年たった今でも新鮮に見える。

それにしても、神鉄車両の塗装って、
色褪せ方が激しいのは気のせい？

JR西のN40延命車両のツヤツヤさをもっと見習ってほしい。

２２１はあまりきれいでない感じがする。２２３はきれいに景色が写りこむ
阪急はぴかぴか光ってるのが多いね
神鉄色あせ激しいね

あげ

あげ

神鉄車両の運転台後ろの”Ｋ”マーク萌え。

うちのじいちゃんは、神鉄を「しんゆう」、山電を「ひょうでん」っていってたな。
3年前に往生しちゃったけど。　合掌

>>139
化石のような人ですな（ｗ

＞神鉄を「しんゆう」、山電を「ひょうでん」

さすがに今日日そういう呼び方をする人は
そうそういないだろう。

>>141

神鉄＝「神有（しんゆう）」レベルは神戸の旧市街地で生まれ育った
７０歳以上の人なら言っているヨ

花山あたりの風景を、反対側の山の手の住宅街から見るのが好き。
斜行エレベーターに萌えた頃もあったなぁ・・・。

あぼーん

花山の斜坑エレベーターは子供心に不気味だったなぁ。薄暗いし。
最近、西宮名塩の斜坑に乗ったら年代の違いに唖然としたよ。あの中間駅には萌えた。

ところで3000系ワンマン対応してどこに使うつもりなんだろう。将来のオールワンマン化対応？

神鉄ボランティアあげ。

daily ウォガ！ = ｳｻﾞｲ

あぼーん

あ〜あ、とうとうこのスレにも・・・
ま、気にしない気にしない

上のdaily ウォガ！（なんのこっちゃ）のひと、なんとかならないの？
1024×768で見てたらさ、ほとんど一画面ぶんぐらいあるんだよ
スクロールするのが、ものすごく面倒
なんか神鉄にうらみでもあんの？あんた、かっこわるいよ？＞daily ウォガ！

daily ウォガ！

あげ

あぼーん

>ところで3000系ワンマン対応してどこに使うつもりなんだろう。将来のオールワンマン化対応？

その可能性大。能勢電鉄も全線でワンマン化されたしな。
逆に、その頃には公園都市線も4両化されてたりして。
5年前に乗った時は3両でもガラガラだったが今は・・・？

神鉄沿線から離れて１５年、神鉄も変わったなあと思います。良くも悪くも。
住んでたガキのころは「トロくてショボイなあ」と思ってたけど、ありゃ登山鉄道みたいだから遅いんですなぁ。
鉄ピクの山陽＆神鉄特集見て感心する次第。非常電制なんてあるの、この本ではじめて知りました。
それにしても現在の塗装、ケバくて似合わない。2000＆5000系はいいとしても、3000系以前のは、旧塗装のほうがいいと思うんですが。
あの下塗り用みたいなグレーとオレンジ塗装の頃が懐かしい。3000系の鉄仮面（アルミですが）とか。

>>154
粟生線は、来年の６月に全線終日ワンマンになるらしいです。
三田線は、９ヶ月遅れでワンマンになるらしいです。

９月末に有馬温泉から乗ったのですが、有馬口止まりの電車が
ワンマンになっていました。案内放送はテープで（声は女性）。
有馬口で乗り換えた新開地行には男性車掌が乗務していましたが。

関西の私鉄で電気機関車があるのは神戸電鉄だけ？

http://hp.vector.co.jp/authors/VA009150/kobe/dkourai1.htm

>>158
んなこたぁない。近鉄（近江鉄道）にもいるよ。

4w56

あぼーん

おお！！こんなところに神鉄スレが！！
俺は鉄板分離前に神戸電鉄スレッドを立てた者なんだが分離に伴い落ちてしまったよ。
これからもよろしくね

>>158
よく鈴蘭台の三田寄りの留置線に停まってるよね。

>>160
おお、近江を忘れておった。
近鉄もまだあったのかぁ。

新有馬駅(休止中)

あれって、ほとんど廃止のような気がする。

>>157
有馬末端区間は谷上駅がらみのときにワンマンになったね。
三田線ワンマンは道場南口留置線がらみで始まったりして。

いまだに放置プレイ中？　南口の新品留置線。去年のイベントで使ったきりなような。。。

家のどこかで「三田から三木まで」の硬券を見かけた事があります。
どこにいったんやろ･･･

>168

今昔の切符コレクションを漁ってみたら「三田→東須磨(山陽)」と「粟生→三宮」の硬券ハケーン

ついでに湊川と三田の硬券入場券（白地に真ん中に赤ライン入り）も...(オサーンバレバレ

>「粟生→三宮」

言うまでもなく国鉄加古川線ではなく神鉄(新開地乗り換え）→阪神(OR阪急）なり(W

S61年頃だったかな。神鉄でもぼちぼちと自動改札の波が押し寄せてきたのが。
そんな中、平井山ぶどう園行くのに恵比須駅を利用した時、
窓口販売で硬券売ってたのには萌えだった。
今考えたら、そん時に記念に買えばよかったと、少し後悔。
(消防の頃で自由になる金もなく、親に連れられてたので買う暇もなかった。)
平成2年に再び恵比須駅を利用したが、窓口販売はそのままで、
切符は自動改札対応になってたな。

小さい頃神鉄で鵯越に墓参りに逝ってた。1回準急に乗ってしまい鵯越通過したのはあせったなぁ。

>>170
それって当時の国鉄の窓口で買ったきっぷですよね？
粟生発のきっぷは印刷してるのも国鉄だったのでしょうか？

本日神鉄道場１１時３分発の電車で、姫路工大に行って来ます

あぼーん

>173

いや切符自体は神鉄発行(背景に緑で神鉄のロゴが印刷されている奴）だった
窓口はたしか国鉄と共用だったから発券を国鉄に委託してたのかなあ？
（何分リア厨時代の話なのであまりはっきり覚えていない^^;;)

そんな粟生駅も今では無人駅...(泣

>>176
神鉄粟生駅は無人駅といっても、ちゃんと自動改札があり、
スルっと関西も使用可能。改札としてもしっかり機能しているだけマシ。
それに対してJRは、券売機もあって、駅員もいるが、
神鉄や北条鉄道利用者もJRの改札を通る都合上、
利用客も少ないことから事実上通行フリーになっていて、
改札の機能が損なわれている。
加古川線がJスルー採用するとも思えないし、
いずれは無人化かな。

菊水山以外の全ての駅に券売機と自動改札ついてるよね。
菊水山に自動改札設置したら萌えるのか？

>>178
漏れ菊水山って
｢何か山の中らしいけどしょぼいカードリーダーぐらいあるだろう｣と思って
園田からラガールで行ったらそんなものは何にもなくて。
集札の運転士が｢カード、カード｣って車掌を呼んで
一筆書いてもらって駅を出たんだけど
１、２分送れたはず。ｽﾏｿ

消防の頃、鈴蘭台下水処理場？に社会見学で
菊水山で降りた事があったが、ホンマに周り何もない所だった。
板張りのホームで、構内踏切を降りると、
そのまま山道を降りて行くという単調さ。
全駅自動改札化により、市場駅みたいな小さい駅舎が建ち、
券売機＆自動改札＆自動清算機＆監視カメラが設置されるかと思った。

菊水山って六甲山縦走の拠点だから以外と降りる客は多い。
彼ら荷物が多くて身動きのろいし全員がカード所持者だったらつらいね。

あげ

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.39.741&el=135.8.45.695&la=0&fi=1&sc=5
これ見ると、神鉄って凄いルートを走ってるよな。標高とか。
今ならこんな線路の敷き方は絶対にしない。

西を走る地下鉄と対照的だ。

あぼーん

うぜえなぁ。
１８４まで取ってる。
お前が「いやよ」ぢゃ＜２ちゃんでは

daily ウォガ！ =はしのえみお

今日鈴蘭台で神鉄の物品販売があったな。

方向幕「田尾寺」っていつ使うんだ？

>>188
未来永劫使うことないと思う

方向幕「横山」はどうよ

>>190
横山が２面４線化したら……ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。

>>191
土地がないのですが…

横山を大きくする暇があったら、神鉄道場に２番線を作りたまえ！！

湊川は神鉄の終点という意味で、
方向幕も存在しているが、
折り返し線ないから使用する事はないかも。

道場南口
通勤急行

>>194

神戸高速鉄道がストライキしたときには、湊川〜新開地間を回送にして
使うために入っていると思われ。

>>195
それは、もう使用しない方向幕…
３０００系にある準急　田尾寺行きと準急　横山行きと急行田尾寺行きと
かくのめんどい

>>196
なるほどね

一部の1000系列には【山の街】の幕もあったよ。

200

何で神鉄は、急行よりも快速のほうが優等列車なんだか

藍那から葉多まで以外の時刻表を全部集めて友達に見せたら「馬鹿じゃない?」っていわれた

昔々、電車のブレーキがぶっ壊れて電車がジェットコースター状態
になり、長田から湊川まで暴走したという事件があったというのは
本当ですか？

>>203
本当だよ。詳しいことは知らないけど。

>>202
私は山陽電車の時刻表(直通特急が走り出した時)の西代〜西新町までの
時刻表を集めた経験あるので、決して馬鹿ではありません。
神鉄も前頃はよく集めてたなぁ。
土曜ダイヤ導入前の神鉄時刻表って、
鈴蘭台以北(東)、以西は1枚で2駅分の時刻表だったな。
谷上駅は北神急行と共通だった。

>>204
明日学校で友達に言って見たいから詳細キボンぬ
>>205
俺はさらにそれを使って、ダイヤグラムを描きましたが

>>206
大昔のことだからなあ。すまんが詳しいことはマジで知らないんだ。
ソース貼ってくれる神を待つしかないね。

>>207
りょうかい

>>207
今調べてやる
>>208
発言を控えたほうが良いと思われ

>>209
やっぱりなかったですか？

昭和１９年２月１５日
鈴蘭台を発車した列車がブレーキの故障で減速せず
鵯越駅で脱線転覆３０数名死亡
鵯越駅に慰霊のお地蔵さんがあるとのこと
この後昭和２０年４月・５月にも脱線事故

昭和２０年１１月１８日
鈴蘭台駅を発車した列車(乗客約５００名)が発車後エア・電気ブレーキ共に利かなくなり
超スピードで勾配を下り降り、鵯越・長田を通過し
長田の安全側線のポイントも無理に本線に割り出し５０メートル先のカーブで脱線転覆
３９名死亡　重軽傷百数十名

ﾋﾟｸNo３２７山陽＆神鉄特集より

>>211
確か後者の事故は、神鉄の復興工事に協力した学校の団体臨時だったんだよね。

想像しただけで恐ろしいですなあ

>>211
ありがとうございました

>>212
それは昭和１９年の事故のようだ

本日トレインフェスティバルがありましたな

あぼーん

.

.

有馬口−有馬温泉
　　　普通

>>220
それがなにか？

>>211
遅くなりましたがありがとうございます

あぼーん

>>211
また鉄ピク見直してみます。

>>223
いつまでいるの？

あぼーん

age

保守あげ

>211

漏れのリア消防のころ、大人らが「神有はよう事故る」とか言うとったんってほんまやったんや((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あぼーん

ウォガ板汚しすぎ・・・カキコする気なくなるよ・・・・携帯で見てる香具師もいるんだよ

>>231
あっそ

★鉄板合同『daily ウォガ！』被害対策室★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092781/l50

>>231
黄色厨にたたられている福知山線よりマシだ。

あぼーん

>>daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6


邪魔

>>236
同じく

age

あげときます

もうネタ切れなのか？

神鉄1101形にも、阪急5000系更新車みたいな
大幅リニューアル希望！
そして、側面方向幕取付も。

神鉄、ダイヤモンド誌の倒産危険度ランキング９６位だった
南海が50位、東武が７６位だったかな？
がんがれ神鉄〜

菊水山最凶age

あげてないじゃん(w

神鉄の弱点の一つ・神戸市中心部に自社単独で逝けない。山陽も同じだが…

　　　　　　　　　　　　　 　 　|　　粟生線複線化まだ〜？　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　
　　　　　　　　　　☆　ﾁﾁﾝ♪　Ｖ 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ ＿＿__ 　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（・∀・　）　／＼＿／　　
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　　 ‖　　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　  　‖
　　　　　　　　|: ￣￣￣￣￣￣￣:|　 |　  ／|＼
　　　　　　　　|　 藍那〜志染　　|／
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>245
藍那〜川池信号所間の複線化工事が止まったまんまに
なっとるね。

>>246

そんなことより、西鈴蘭台〜鈴蘭台が単線で残されたら、輸送力増強には
限界があるぞ。
鈴蘭台駅北方の平面交叉も何とかしないといつまでたっても朝の混雑は
なくならないだろうな。

あげ

折れ的には、岡場〜有馬口も複線キボンぬ

>>247
地形的に無理だと聞きましたが

>>247
そもそも輸送力増強って必要？

何で新有馬駅は休止になったんですか？

>>252
残念ながら、わからない。
ま、新有馬駅のあったであろう場所
(有馬温泉へ向かう途中のトンネル入り口付近)、
周りはホンマに何もない。
あんな所に何で駅を作ったのかは、謎である。
現在は駅施設もろとも撤去され、何もなくなってしまっている。
あれって、ほとんど廃駅やん！！

>>252.253
何かのサイトで見たけど、新有馬駅の周辺にスキー場を作る計画があって、
そのアクセスのために駅を作ったらしいです。でも温暖化＆都会化？で気温も
高くなり、雪も減っているので今じゃ考えられませんね。北区はそれほど寒かった
ってことですね。間違えていたらｺﾞﾒｿ。

>>251

ふつーなら必要のないところだが、客に逃げられないようにするには
混んだ電車に乗せ続けるってことが難しくなってきているんだ罠。

だから、客に逃げられないためにも必要＜朝の輸送力増強や夜の下り増発などは

毎日通勤で使ってますが、あの押部谷の列車交換なんとかならんかな。
上りの待ち合わせで、下りはいつも2.3分は止まってるんじゃないでしょか？
せっかく木津〜押部谷まで複線なのに、そこじゃあ全くすれ違わない。
少しダイヤをずらせば、出来んことない気がするんですけど・・・
これから冬が来るってのに、押部谷での待ち合わせはドア開きっぱなしで
寒いから辛いっす・・・

じゃーせめて鈴蘭台西口に行き違い設備を設けるとか（ｗ

鈴蘭台〜西鈴蘭台間に新しい複線トンネルを掘り、
そのトンネルの途中に鈴蘭台西口の地下駅を設ける。
これにより、現行のアップダウンした急勾配緩和を図る。

などと妄想してみる。

ついでに北鈴蘭台〜西鈴蘭台のバイパス路線も建設しよう！
三田⇔粟生直通運転をして将来的には三田⇔篠山口⇔谷川⇔西脇市⇔粟生⇔三田
と環状運転をめざすべきである！
これに反対する人は死刑にすべきです！

259をｹﾞﾊﾞ棒で階級的怒りを込めながら殴り続けると呆気なく氏んでしまうﾆﾀﾞ！
誰か挑戦しる！

あぼーん

あぼーん

>>259
震災当時、神戸市内の交通寸断による迂回輸送として、
粟生線と有馬線鈴蘭台以北東の直通があったなぁ。
普段は寂れた単線区間の多い場所だけに、思ったような迂回輸送ができなかった
教訓を生かし、神鉄全線を複線化する構想があったような気がする。
ま、西鈴〜北鈴の短絡路線は鈴蘭台を通らない為にブーイングが来そうだが、
スイッチバックによる直通はあってもいいと思う。

>>263
直通と言っても谷上行きだった様な気がする

>>264
５連が入れる限界だったけな＞谷上

しかし、全線複線化に支障を来たす問題として、
恵比須駅が単線のままリニューアルされた事である。
駅北側がせっかく空いていたのに、全敷地を駅前ロータリーに使われ、
南側は建物が建て込んで、立ち退きしない限り複線化は無理。
神鉄道場駅みたいに、複線化準備構造で作ってほしかったな。

ところで、神鉄道場駅はいつまで単線のままなのか？

>>265
谷上の次の５連が入れる駅は、岡場でそん次が横山、三田本町、三田の順ですた

>>266
俺は神鉄道場の近くに住んでんだけど、昼間、神鉄道場の近くの単線部分を工事してるよ
でも、駅は工事してないよ

>>266

田尾寺〜横山間は、北区の開発が急速に進み、地価が高騰してしまって
神鉄だけでは複線用の用地買収が出来なくなりますた。
それを受けて兵庫県がバックアップするという話がありましたが、
あまり進んでるようにはみえません。

しかし前から思っていたことなんだけど
なんで丸山や鵯越周辺って神戸にしてはなんか暗い感じだな。

>>270
文章がおかしいと思われ

>>270
だってあそこはブ（略

丸中って今も悪いん？

あげ

神鉄の駅名標識、
平仮名表記で、隣駅と隣駅の間に地名(例：神戸市北区)の入っていた
旧標識が萌えだった。
電光掲示式の駅名標識が阪急に似たブルー調の漢字表記の物に取り替えられ、
屋根のない部分用のホーム設置型は旧標識で残るものの、
震災の前後で、一部の駅を除いて撤去されてしまったなぁ。
花山、五社、樫山は電光掲示式ながら、地名入りの旧標識が残っている。

田尾寺駅の改築と共に登場した電光掲示式の駅名標識、
従来の漢字表記のブルー調のものに無理矢理平仮名を入れた感があり、
最初見た時は変な感じだったが、従来より漢字の大きさが小さくなって、
バランスがとれているので、これも萌えである。

>>275

そういえば、阪急は難読駅が結構あることもあって、駅名標は「ひらがな」方式に
変わっていったけど、神鉄は全然だな。

age

>>276
べつにいいじゃん

週刊ダイヤモンドの「危ない会社ランキング」
電鉄系の中でワーストでした。
大丈夫かよ。

>>279
高校卒業したら引っ越すから関係ねーな

>>279
坂とカーブが多くて事故ると危ないって意味なら笑うが。

それにしても運賃高い罠

近距離で比べてみると最悪。
ＪＲと神鉄で比べたら、普通運賃は２〜２．５倍。定期運賃に至っては４倍だからなぁ

>>254
亀レスだが、あんな所にスキー場を作る予定があったとは・・・。
ちょっとびっくり。
人工雪で作れない事はないが・・・、
ま、六甲山人工スキー場(by　阪神電車)があるから、
作ってもたぶんはやらないでしょう。

>>282
神鉄の通学用定期は安い！
神鉄道場から西鈴蘭台まで片道540円だが、学割で3ヶ月定期買ったら、26990円だった
これを1日の往復分に換算すると300円ぐらいになった。

>>284

安いといっても同運賃のＪＲや阪急と比べたら割引率が低い罠。

神戸⇔三田で通勤定期を買うならば絶対にJRだな

>>285
あっちはとかい、こっとはいなか

神戸⇔粟生で通勤定期を買うならば絶対にJRかな？
つーか粟生駅近くにはオフィスや工場なんてないよなぁ｡｡｡

粟生から神戸に通勤してる人ってJRと神鉄どっちが多いのやろ？

特快速age

明日中間テストだよ・・・・・・

山電も値下げ検討しているのだから神鉄も…

あと、横山の接続改善きぼん。　ダイヤ改正前に戻して欲しい…
１０分待ちは切れそう。

>>291
横山駅、分岐駅にもかかわらず1面2線。
しかし、公園都市線開業当時はあれで、新開地方面との接続がよかった。
確かダイヤ改正前の公園都市線って、ウッディタウン中央への延伸にもかかわらず、
従来の列車2本体制を無理矢理行った為、きっちりした15分間隔に
なってなかったと思う。

daily ウォガ！

神鉄卯材。新開地という神戸の底辺地区を起点とするあたり、さすがぼったくり
電鉄にふさわしいですな。（藁）

北神急行モナー
ま、神戸市の補助金により、かなり値下げが実施されたが・・・。

板宿〜谷上へ行く場合、料金は忘れたが、
震災前は地下鉄-北神経由で680円程、
山陽-神戸高速-神鉄経由で560円程で、山陽-神戸高速-神鉄経由の方が安かった。
しかし、山陽、神戸高速、神鉄の値上げ、消費税UPによる神戸高速の再値上げに対し、
地下鉄は値上げの据え置き、北神の値下げにより、
立場が逆転してしまった。

ただし、谷上で神鉄に乗り換えると、今度は神鉄の料金が加わるにで、
地下鉄-北神経由が逆に高くなるのは今も同じ

>>294今は3台で運行してる

追記だが、その延伸時に無理して2本体制で運転する上で、
神鉄初の80キロ運転を実施したのも、この頃だったな。

>>296
そうです。今は3本運用になりましたね。
2000系の他、1500系とかも見られるようになった。

あぼーん

>>297
公園都市線、いっそのこと90km/h運転してくれないかな。
ﾌﾗﾜｰﾀｳﾝ→横山で89km/hを見たことはあるが。

300系復活きぼーんあげ

>>279
そんな時のための姉妹スレｗ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033734868/l50

>>301
これは重複スレ？
それとも、神戸電鉄版「違憲箱」ってとこかな？

あげ

福知山線の１番線と神鉄の２番線の間に連絡改札作ってくれ。
公園都市線に快速から２分で乗り換えるなんて無理だ。

age

>>304
昔はあったんだけどね。
駅改修した時になくなったな。
あったら便利だよね。

ＪＲ３番線ホームにも北口に出れる改札が欲しいと常々思う。
エレベーターつけるより、よっぽどバリアフリーだと思うが。

>>300
300形、俺も好きだった。

あぼーん

800形の扉が、箕谷駅を通過中に突然、「がー」っと開いたこともあったな。

(ﾟДﾟ)＜tonge?

＞309
走ってても開くようになってたのか！恐怖。

>>311
昔、三田本町とか二郎とかでは、完全に停車する前にドアが開いてたな。

age

あぼーん

日中各停オンリー　UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！！！
AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!

今日は三木祭り　神鉄使っていった人もおるやろね　あげ

ヤター！！中間テスト終わりますた！！
そして帰りはいつも昼頃運行する三田線の３連運用！！

特急復活希望AGE

今朝の三田駅。
改札口で駅員さんが、「ありがとうございます」って言ってるみたいなんだけど、
漏れには。「スーッ、スーッ！」と、息の漏れる音しか聞こえなかった・・・
コワカタヨー

age

あぼーん

319
いや、それ、すーすー言ってるんだよ。ほんとに。

１０年後の神戸電鉄は、湊川と鈴蘭台と谷上以外は全部無人駅って路線になるのかな。

>>323
10年どころか１年後にはそうなってるような。

>>323
自動券売機、自動改札、のりこし清算機が菊水山を除いて、
ほぼ完備。駅員いなくとも、改札の機能が充実しているだけに、
これも時代の流れかな。

しかし山陽電車みたいに見廻り駅員がいたり、
シャッター閉めた駅長室の中に、たまに駅員が隠れていたりする事もある。

タカイ・オソイ・ボロイ３拍子揃った鉄道会社は潰れたほうが良いと思ワレ。
○戸市交に経営してもろた方がマシかと。

>>326
その神戸市営の方が、やる気が無く、もっと経営がやばいと思うが・・・

神戸電鉄有馬線
ピーク時運行本数(本／2時間）36本・34位(山陽電鉄33本・40位）
日中運行本数 (本／2時間）20本・36位（山陽電鉄20本・36位）
最速列車の
ピーク時表定速度(時速）38km・65位(東急東横線36km・68位）
日中表定速度　　 (時速）41km・66位(東急東横線(43km・66位）
神鉄もそれなりにがむばっているののでは（・∀・）ｲｲ！

ちなみに平均キロ当たり運賃
1キロ当たり42円・82路線中81位(笑)
82位は名鉄豊田線

神鉄はとにかくダサいのひとこと
２０００＆５０００にしてもいまいちあか抜けない鈍重なスタイル

妄想かましてよかですか？

（株）神戸市の経営破綻に伴い、神戸市営地下鉄は民営化。同じく破綻した阪急電鉄と統合し、阪急三宮〜県庁前に新線を設け、三宮〜花隈〜高速神戸は廃止。
神戸高速鉄道もあおりを受け倒産、新開地を境に阪神・山陽・神鉄各社に分割。
もちろん北神急行も神鉄に併合、谷上〜三宮間を改軌の上、三田線と一体で運行開始。ここに神鉄三宮が誕生した…

あぼーん

>>331

阪急が破綻すれば、自ずと神鉄も破綻するハズだが。

age

あぼーん

>>317とかの「北区民＠田尾寺ユーザー」って、帰りが三田線と言ってる時点でなんだか漏れの後輩くさいなぁ（；´Д｀）

>>322

あ、やっぱそうなんですか？（藁

ところで、三田線の車掌さんで、妙な発音の人いたけど、どうしてるのかな？
「次は・・・　道場・・・　南口・・・」って妙に間のある放送してた人。

あげ

>>336
学園のﾔｼじゃねえの？

ところで、神戸電鉄の運賃を１５％ほど値上げしたら、

１　客の逸走率が大きくて減収となる
２　独占企業ゆえの強みで逸走率はそれほどでもなく増収となる
３ 客に不乗運動を起こされて即刻会社自体あぼーん

のどれになるんだろ

1か3の可能性大

>>337

そんな車掌どこにでもいるぞ。

新開地で神戸電鉄に乗り換えるときの電車の車掌は「神戸・電鉄線は乗り換えです」
って調子の車掌が半分ぐらいいるもん。
固有名詞を真ん中で区切らないと読めねぇ車掌に対しては、漏れは即刻あぼーん宣言したいがな。

>>342

うん、どこにでもいるんだけど、なんか、声がカマっぽいのよね。（藁
あ、二郎だけは、区切らずに、「にろッ」ってスゲー早口でした。

>>336
漏れは三○学園の生徒じゃないよ。
新開地方面へ通学しているのです。

次は横山〜　横山〜　三田学園前です。
いつから「三田学園前です」と言うようになったの？
まあ、三田学園前だけど今更ねぇ…

>>331
神戸空港の経営が失敗すれば(大方そうなると言われているが)
神戸市は確実に財政再建団体に転落する。
政府による財政支援の交換条件に神戸市の一部を米国に割譲されるかも知れない。
神戸空港島＋ポーアイ＋六甲アイの３島は確実に米軍基地になるであろうが、
もしかすれば神戸市自体がアメリカ領神戸になるのかも？
そうなれば神戸の鉄道事情はどう変わるのか？

あぼーん

三田学園前はともかく、北神戸田園スポーツ公園前はイタすぎだろ･･･

>>348

さすがに、二郎からは遠いわな。

あじさいスタジアムに応援にいったことある？

　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀）／/　　＜　先生！ 5009Fがﾜｿﾏｿ化対応してます！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　 　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

あぼーん

>>350

実家から徒歩数分。
マターリと野球観戦できるよ。

>>350

道場南口から超早足で２２分。
１１月だったけど大汗が吹き出たYO。

あぼーん

あげ

age

AGE

結局は神姫バスの天下

235 ：国道７７４号線 ：02/10/14 11:16 ID:Xcyf/M32
三田特急、朝ぐらいはウッディから直通で走ってくれ。
フラワーからはフラワータウンセンター始発をだしたらええやろ。

238 ：国道７７４号線 ：02/10/14 20:00 ID:HxMFouQk
>>235
その意見同意。　神姫にとってもメリットあるだろうし。

平日朝の特急って立ち客出ているくらい混んでるの？

241 ：国道７７４号線 ：02/10/15 09:40 ID:8glYEIIY
>>238
うん。フラワーからだと座れん人がいる。漏れウッディだから座れるが、
六甲北に入るまでに20分くらいかかるのは萎える。

254 ：国道７７４号線 ：02/10/20 21:21 ID:1pM3kT0p
９月にフルーツフラワーパークから出てきた
三ノ宮行きの特急バス。
乗客がたくさん立ってた。
あのまま六甲北有料〜阪神高速北神戸線〜
新神戸トンネルと走ったんよねぇ・・・・
べつに構わんの？

神鉄高いからねぇ
そんな、鉄道に１５年も乗り続けてる・・・

age

神鉄の運賃が高い分、沿線の地価はお安くしております、と言ってみるテスト。

昨日の行きも５０００系
昨日の帰りも５０００系
今日の行きも５０００系
今日の帰りも５０００系


１０００系乗りたい・・・・・・・・・

あぼーん

>>365
不覚にもﾜﾗﾀ

岡場の２面４線がフルに活用される日はいつになるのやら…
一生なかったりして　ｗ　

道場河原
通勤急行

>>364
私だったらうらやましと思うが・・・。
しかしそれより、もっと数の少ない2000系がくると、
かなりうれしい。

>>359
それの235と241は漏れだ。ゴメソ、漏れは神姫ハズのスパイデス。
（神鉄にも乗るけど。ああ北神は乗らんなあ）

2000の４連って、２本だけか…漏れも３駅位乗ってからドアチャイムの音で5000でないことに気がついたりする。

>>370
それの238は私です　ｗ
普段は神姫バスで三宮へ出るけど、3dayがある時だけ
神鉄＆北神user　ｗ

北神乗る人ってお金持ちだなぁといつも思いながら
谷上乗換してます。　自腹なら新開地でるな。

age

ここ数年、5000系の増備がストップしているみたいだが、
神鉄も新車入れる余裕が無くなったのだろうか？
親の阪急ですら、旧車にテコ入れしているぐらいやし・・・。

少しマイナーな話だが、
神鉄車両の運転室ドアの窓、
擦りガラスみたいにザラザラに擦れているのが萎え。

あぼーん

age

あげ

次にワンマン化される区間は、どこだろう？

>>378
全線


と言ってみる

>>378

ワンマン化されて、停車時間が延びて所要時間の増加。
⇒客がさらにクルマに逃げる
⇒乗客減　マズー

にならないか心配だ。

神戸電鉄走行ビデオ、粟生線編
(昭和62年11月19日撮影)
今、見てました。
さすがに15年前の映像なので、西鈴の3番線、単線＆駅舎なしの木津駅、
改築前の小野駅や、さらには旧塗装の1000系車両など、
懐かしさでいっぱいでした。
そんな懐かしい映像が、去年まで書店で売っていたというから驚き。
(俺が買ったのは、確か3〜4年前程だった)
震災後に発売された、「神戸電鉄全線」の走行ビデオが発売された今、
旧作(有馬、三田、粟生線の3巻)はもう手に入らなくなった。
今となっては、有馬線編、三田線編も買うときゃよかったかな。

age

age

保全しよう

あぼーん

>>386
西野ってどこなんだよ（藁

あげ

age

三田18:13発の新開地行き快速って、三田を出る時点の混み具合はどう？

>>390
別に快速だからといって特に混んだりはしていない。楽勝で座れまつ。

>>391
情報ありが�d
ウッディタウンから三ノ宮・元町まで行こうとしてるんだけど・・・
調べてみたら特急バスの方が若干安かった。

age

>>390
三田からは余裕で座れます。
横山では・・・

>>392
ウッディタウンから三宮へは
神姫バスのほうが絶対いい。
と言うかあんなところに神鉄要らない。

>>394
大阪方面ならウッディタウンの住民はみんな神姫バスで新三田駅へ逝っちゃうもんな〜

あげ

>>395
JR列車の着席ねらいだと、当然そうなるでしょうな。
神鉄の大幅増を狙うのなら、JR大阪方面−神鉄ウッディタウン中央直通ぐらいしか策がないけど、
これもハードル高いし。

>>397
当初のＮＴ開発計画では、国鉄が道場付近で分岐して、ＮＴを貫通し
相野で再び合流する計画だったんだけどね。
国鉄赤字、分割民営化で無くなった。
その計画路線を今走ってるのが神鉄公園都市線。
公園都市線の計画の段階では、ＪＲの相互乗り入れの検討もされてたようだけど、
結局無くなった。

マイカル小樽内のスーパーでエクスプレスライナー第６弾を４箱ﾊｹｰﾝ。
内３つが神鉄５０００でした。あと１つはキハ
５８。遠い異郷の地で見る特快速に萌え。１個
里帰りさせてやることにしました。

K▼SEI車掌の はしのえみお です｡ネ申です｡ｷﾘ番いただきﾏﾝｺ!

>>397
ウッディ延伸で多少はバスから移ると思ったら、ほぼ０ですな　ｗ
バスなら家の前から出てるし、運賃も神鉄より安いとなったら…

>>398
現三田駅の商店主さんたちが猛反対したという話もありますね

あぼーん

あげ

ago

がんばれ神鉄

あぼーん

今日、小野のひまわりなんとかっていう分譲地の広告入ってたんだが
三ノ宮まで神鉄よりもJRの方が20分も早いのか？！
交通費はJRの方が高そうだが、神鉄も意地を見せて欲しいところだ

あげ

>>407
JR神戸線の新快速の恩恵ってとこかな。
加古川線の現状の本数では、かなり利用しにくい。
ま、加古川線が電化されれば、神鉄もうかうかしてられないかも。
交通費は、神鉄も高いな。

今日は3000系だったよ。　ヤター！！

あぼーん

あげ

age

>>401
ウッディ延伸で多少はバスから移ると思ったら、ほぼ０ですな　ｗ
バスなら家の前から出てるし、運賃も神鉄より安いとなったら…
→本当に誰も乗りません｡
南ウッディなんか、乗車数で前にあるバス停だけにも負けている。


>>398
現三田駅の商店主さんたちが猛反対したという話もありますね
→商工会が大反対。
　三田駅はＪＲと神鉄の総合駅舎にすべきなのに、わざと乗換え面倒に
　して、買い物客が流れることをねらって形状にしている。
　今度、ぺデストリアンデッキができますが、勘違いもいいところ。

あぼーん

いやっほう！！

>>415
氏んでください。お願いいたします。

>>417
拒否致します!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！１
私はみな鉄様の命令しか聞きません！！！！！！！！！！！！！！１

あげときます

>>418
命令です！
氏になさい！

>>418
つーかお前がみな鉄だろって

>>417
ひそかに神鉄風だな

age

1だが、3年ぶりに神鉄に乗り、有馬へ行ってきます。

age

あげ

北区民のマルチカード。3dayチケット発売age

AGE

↓やべっ、感動した！！
http://www.aa.e-mansion.com/~yoh/rail/shosetus/1/sanban.htm

age

昨日予告した通り、3年ぶりに神鉄に乗って来ました。
湊川駅発12:11の鈴蘭台行き普通、使用車両は1357Fの4連。
急勾配を遅い速度ながらスイスイ登っていく姿は、最高だった。
鈴蘭台で連絡していた三田行き普通は、1151Fの3連。
三田で公園都市線運用にでも就くのだろうか？
車内は緑の内装ながら、貫通ドアの窓が大型化されていたのが萌えだった。
有馬口で有馬温泉行きの1351-1352+1074Fに乗車し、有馬温泉に到着。
予算をケチって、550円の風呂屋に入ったら、
銀泉しかなかったのが残念だった。

つづく

有馬温泉から今度は粟生へ向かう為、鈴蘭台へ行く。
まず1351-1352+1074Fで有馬口へ行った後、
3015Fで鈴蘭台へ向かう。
鈴蘭台で粟生行きのホームで15:27の三木行きを見送った後、
次の15:42発、粟生行き3013Fに乗車。様々な景色を満喫しながら、
16:34、粟生に到着。神鉄の改札を出て、JR粟生駅構内をうろうろして
10分ほど時間を潰し、再び3013Fに乗り、湊川へ帰った。

久々の神鉄乗車だったが、設備の面で少しグレードダウンした感じがした。
コストダウンの影響からか、電光掲示板類が減っていた。
特に、ほとんどの駅の時刻表が壁に紙を貼っているだけのタイプになり、
元の時刻表スペースは撤去、あるいは広告スペースになっていたのは、
かなり萎え〜だった。
特に、湊川駅ホームの新開地寄りにある時刻表用照明は、
中央に時計、両側に2つづつ時刻表が並ぶもので、
それが使用されていないのがもったいない感じだった。
難を逃れて照明式時刻表も残った駅もあったが、
紙を貼り付けただけという印象で、
見栄えは悪かったものの、旧ダイヤの透明フィルムでの印刷では
字が消えていたりしてたので、見やすくなってたのもあった。

AGE

>>430
（・∀・）ｲｲ!　ところで、湊川の下り線で流れる単音のへんちくりんな接近音って不気味ですよね･･･

あげ

>>1　（・∀・）ｲｲ！ね。久しぶりの神鉄レポ面白いですねぇ
漏れも5年かぶりに乗ったけど、志染とか恵比須とか三木の改札が新しくなってるくらいかなぁ
新開地は10年前から変わってないような気がする。
乗り継ぎ改札がなくなったくらいかな。
昨日今日は三木で金物祭りやってたけど
多少神鉄利用者もいたんじゃないかな。

　|￣￣￣￣￣￣|
　| 次でボケて！|
　|＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　　/　　づΦ

＞439
ボケないよ

数年前、鈴蘭台駅に西出入口ができたが、昔、10年近く鈴蘭台でいて、駅を利用してたものだから、
そこにあった神鉄そばが無くなったのは寂しかった。
でも、西のほうは住宅が多いので、そちらから来る人には、とても便利になったのでは。

秋も深まり、山の木々が紅く染まってまいりますた。
山岳列車神鉄の本領発揮ですね。

>>440
空気の読めない『菊水山登山』をハケーン。寒〜！

友達いない君の典型例だね。

菊水山駅も、ハイカーの人で少し客がいました。

　|￣￣￣￣￣￣|
　| 菊水山最高！|
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　　 　 ∧∧ ||
　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　　/　　づΦ

昔の神鉄沿線の写真見たいけどあんまりない。
誰かうｐして。

AGE

あげ

age

あげ

6000系登場期待あげ

短縮授業で早く学校が終わったぜ。
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 今日も5000系だったよな兄者。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　　　　　それに明日は保（略
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　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
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レスつかねえなあ。
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 マイナー路線スレだから仕方が無い。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　　神鉄ユーザーだなんて流石だよな俺達　　　　　　　
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　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
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>>452
おいワレ何高やねんですか

粟生駅が神鉄専用ホーム＆改札になってからも、
JR1番ホームに神鉄の駅名標識が残っていた事は感動。
しかもJR西用の横長タイプの裏に、
旧式の地名入り駅名標識があるのは今では貴重。

あげ

　 　 　上 　 　 ＿
　 　ゲ 　 　 ／＼＼
　！ 　 　 ／　 ／　 ＼
　 　 　 ／＼／　 ／＼＼
　 　 〆　 　 　 ／◇／＼＼＿　 |￣￣|
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谷上駅構内にマクドナルド、コンビニがあるのには驚いた。

阪急の十三みたいだなー

鈴蘭台駅の駅長室は阪神三宮＆阪神梅田みたい

あげときます

｢朝の特快速マンセー｣っと
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 朝の特快速って絶対座れないよな兄者
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　　　　　　　　　
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鈴蘭台の北区民センター図書館で、神戸電鉄の社史が借りられます。
マニアの諸君、借りにいきたまへ

　　　　　　

あげ

神戸のター坊とやらは、まだショーをやってますか？

｢定期age｣っと
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　 律儀だな兄者
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　　　　　　　　　
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藍那〜川池信号所の単線区間、工事は止まっているとは言え、
複線用地の確保はほとんど完了してたみたい。
ちなみに、広野ゴルフ場前〜志染間も複線用地らしき空き地がちらほらとあるような…

age

　 　 　上 　 　 ＿
　 　ゲ 　 　 ／＼＼
　！ 　 　 ／　 ／　 ＼
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　 　 〆　 　 　 ／◇／＼＼＿　 |￣￣|
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複線用地だったと思われる、広野から志染寄りの資材置き場は駐車場に。
西鈴といい、神鉄の所有地はことごとく駐車場化の傾向。

あげ

>>466
ター坊は近ごろ見ませんが、ジャッキー藤田＆つや子は健在です。

age

あげ

>>471
その駐車場化した所って、売却してしまったのだろうか？
もし今でも神鉄の持ち物なら、駐車場料金の利益で儲けるのだろうかと
妄想してみるテスト

http://www.shintetsu.co.jp/fudousan/tyusyajyo/itiran.htm
↑にあるのが、神鉄の持っている駐車場かと。
広野のはここにないので、売却されたのかも。
しかしパーク＆ライドが大流行ですな。

今でもあるか？
運転席から最初の扉まで座席がない車両は？
新聞（朝刊・夕刊）が山となって積まれていた。
小分けされた束には兵庫県北部の地名を書いた貼り紙がしてあった。
三田駅で福知山線に積み替えるのだろう。

道場南口ではホームにヤミ米がいっぱい積まれていて、
電車が停車すると担ぎ屋のオバハンが一斉に米袋を、
所構わず放り込み、たちまち扉の付近は山になった。
動き出した後も車内で整理をする姿を見かけたものだ。
いつ頃の話？
４５年前頃。
ワシも古いな。

菊水山駅にも自動改札機を設置汁といってみるテスト！

daily ウォガ！　　

最近だれも相手にしてくれなくて寂しいんだってさ、daily ウォガ！ は。

だから、「俺にかまってくれてるヤツがいるんだよ、お前らもからんでこいよ」みたいなことを、
≪ daily ウォガ！解体論　（著）川島令三 ≫という別キャラを作って、『自作自演』で自分の
カキコにレスすることで、自分の存在を必死にアピールしてるんだよ、絶対。

とことん悲しいヤツだな、daily ウォガ！ って。
結局、必死で自分のスレに『解体論』という別名でレスし続けてるだけで、
現実世界だけでなく、ネットの世界でも誰からも相手にされないんだからな。

見てると、朝から晩までカキコしてる、ただのヒッキーだし。
どうせ友達も彼女もいない、自分でも自覚している最悪の人生を送ってるんだろ？キミは。

どうせなら、早いうちに自殺でもして、人生やり直した方がいいんじゃないの？
犬ですら、もっと楽しく一生を過ごしてるよ。

負け組の自分の人生を、少しは振り返って考えてみたら？その暗いキミの部屋で。
最近楽しいこともないんだし、ヒマだけはあり余るほどあるんだから、社会に出る方法なり、
何か周りがあっと驚いて、注目してもらえる大きな犯罪の計画でも立ててみなよ。

その方が、ここでひたすらレスの来ないカキコしてるよりも、よっぽど有意義だって。

あげ

AGE

菊水山駅はあぼーん♪

粟生線がワンマン化されれば、新開地〜志染間の5連運用の行方はいかに？

あげ

５連でもワソマソでよろしこ。

age

学生のころ、運転台正面の窓が中央で2つに分かれてる
車両をたまに見かけました。他のほとんどの車両は、
運転台の真ん中が開放可能な扉になった3枚窓のタイプ
だったので、印象に残っています。
おそらく一番古い車両ではないかと思うんですが、今でも
あるのでしょうか？1995,6年にはまだあったと思います。

>>489
300系ですな。もう廃車になりますた・・・。

>>489、490
1000系列とか、800型の中で異彩を放っておりましたな。
幼稚園〜小学生のガキだった私もよく憶えてます。まだ旧塗装の時代。
そういえば、あのシルバーグレーとオレンジの塗装も300系から始まったんですね。

>>485
利用者減で5連運用廃止。
それに伴い非冷房増結車廃車。
これでようやく、神鉄も冷房率100%達成。
…近い将来そうなりそう。

粟生線鈴蘭台〜押部谷間および、三田線有馬口〜横山間の１００％複線化には果たしてあと何年かかるでしょうね！？(^^;;

>>493
粟生線は永久に無理でしょう。三田線はまだ早そうですが・・・

しかし、粟生線と三田線の列車の格差が激しいですよね・・・
毎日使ってるんですが、ダイヤ改正後はまだ5000が粟生線にも多く入って
来ていたような気がするんですが、最近はまた1000が増えたような。

同じ運賃を払っているのに、ホント不公平やなぁ。

そんで、このクソ寒い時期、藍那と押部谷で何分もドア開けっぱなしにするのも
やめてほしい・・・複線しているところですれ違うようにすればええのにな。

あぼーん

>>493
責めて、藍那〜木津間の複線化だけでもいいから早期完成して欲しい！！(^^;;

>>496
藍那〜川池信号所の複線用地の整備は、一部を除いてほぼ完成状態。
あとは線路、電気関係の工事を残すという段階で、工事が止まっている状態。

あの区間は本来なら平成7年完成と言われてたのにな・・・。

藍那駅西側の新トンネルが日の目を見るのはいつのことやら・・・

電気機関車はまだあるの？どこにいるの？

あぼーん

電関は鈴蘭台の側線で昼寝中でしょう（但し、ＭＧは回っている）

まさか神鉄を大手だと思い込んでいる奴はいないだろうな？

準・大手

別スレにて、三田線の複線化＆高速化についてとりあげられていた。
・・・、粟生線は？・・・・。

ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033395553/345

>>501
そんな奴はさすがにいねーよ。

あぼーん

あげ

何時の日にか、神鉄・山陽の大手私鉄昇格きぼーん♪

>>507
大手かそうじゃないかって何か基準あるの？

>>508
資産の多さ、路線の長さ、
あと、ブランドイメージとか？

あぼーん

age

神鉄と山陽、いっそのこと合併したら！？（藁

↑名前は宇治川電気鉄道にするか？

神鉄バスも電鉄から分離したことだし、山陽もバス部門を分社しないかな。

どーでもいいけど。

あぼーん

三田線を複線化してほしいよ。
まあ、そのためには大金使って用地買収しなきゃいけないのだが・・・
なぜ出来るときにしなかった？（激鬱

>>516
理想は複線化だけど、はっきり言って現在の輸送力でも
間に合っているのではと思うのですが…
余力があれば運賃下げて欲しいと思いますわ。

>>517
そうだった、複線化よりも値下げが先だね

あぼーん

あげ

神鉄の運賃が高い分、沿線の地価と家賃をお安くしております、と言ってみるテスト。

>>521
沿線地価は現在でも大暴落中…と言ってみるテスト。

神鉄が標準軌だったら・・・
阪急や地下鉄に乗り入れとかしていただろうかと妄想

>>523
国鉄との貨物連絡輸送ができず潰れてたかも（ｗ

あぼーん

またﾎﾞｶﾞかい！

age

あぼーん

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今日、冷改された1309-1310を見た。
色褪せた塗装の中、先頭部の赤のみ、妙にツヤがあったのが萌えだった。

内装が緑のままなのは仕方ないとして、
せめて側面方向幕ぐらいつけてほしかったな。

トンネルではカーテンを閉めへんのか？神鉄さん。

>>516
複線化されてもスピードアップは多分無理。そんだけ金をかけるなら
軌間可変の車両を作って三田−三宮に特急運転した方がいい。

>>532
複線化の意義として、列車交換ロスの解消と柔軟なダイヤ作成の促進がある。
中途半端に単線区間が混じり、ダイヤ作成に制限があるから、
これ以上いじり様がないのが現状であろう。
せっかく設定した特急でさえ、単線区間の通過運転により本数が増やせず、
廃止に追い込まれたというのもある。

スピードアップするには、勾配や曲線を緩和しない限り難しい。

>>531
昼間時はトンネル内でも全開しているが、夜間は２０００・３０００・５０００系に限り全閉していやがる･･･。(鬱

それにしても神戸電鉄の株主優待乗車証はなかなか手に入らないし
入っても結構高いな。
通勤を考えたら、栄あたりから湊川か山の街あたりから湊川、岡場あたりから
谷上ぐらいの利用でないとおトクって感じがしないからね。

やっぱ三田〜三宮はバスの方が便利やなー
近くに駅があるのに全然利用してない…

>>534
サンクス！
ところで、神鉄は阪急グループかい？
電車の車内やドアの音・駅名板が阪急そっくりやけど。

>>537
いちおう阪急とは昭和36年に提携関係を結んでいるから、
阪急グループみたいな物だと思うが・・・。
阪急が神鉄の株をどこまで握っているかは、わからない。

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>>514
電鉄倒産への布石ですか？

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│　■　[ウル トラ]　　　　[新開地]　　■　│
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｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０１１｜
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３０００系って１０３系なみに製造期間が長いよね。３００１Ｆと３０１７Ｆでは全然違う。

>>538
阪急電鉄　 28.6％
三井住友銀行　4.6％
みなと銀行　　1.0％
ＵＦＪ信託　　0.7％
興銀　　　　　0.6％
あおぞら銀行　0.6％
新生銀行　　 0.6％
住友信託　　 0.5％
ＵＦＪ銀行 　0.4％
明治生命　 　0.3％
西松建設　 　0.3％

>>542
内装も全然違うね。

>>542
それ以上に、製造期間が飛び飛びだが長いのが、1000系列。
昭和40年の1001に始まり、平成3年の1500系に終わる。
途中昭和48年に3000系がデビューした後も、
並行して・・・って言うより、3000系の製造をストップしてまで
1000系が作られていた。
しかも側面方向幕なしで。(昭和62年の1153Fと1361Fで、やっと採用)

漏れの友人（非鉄）は1000系列を相当嫌ってる模様。
そりゃそうだ、非鉄からすれば1000系列なんぞよりも5000系のほうが良いに決まってる。


でも漏れは1000系列萌え

あげ

阪急電車＠総合スレッド　その8
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032195021/l50
【9300】阪急京都線総合スレッド Part6【66013】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/l50
阪急千里線・地下鉄堺筋線スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031333410/
阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033310485/l50
阪急神戸線スレッド３
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035707702/l50
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037198700/l50
【POLESTAR】北大阪急行電鉄を語る【初乗り80円】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032456874/l50

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>>546
同じ平成3年に作成された、1501形と2001形
1501形の方がなぜかボロく見えてしまう罠

550>>
　ちなみに公園都市線沿線の住人はフラワータウン開業当初から1500形を「ボロ電車」
とよんでいた。
　車齢2、3年でボロ電車って思ったが、あのデザインを見ると、とても1991年製の電車
には見んわな。
　ほんと何とかならんかったもんかね…

あげ

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555GET

なんで１０００系列を造り続けたんですか？

>>556
一つは、昭和48年に3000系がデビューし、
神鉄にも冷房装置や自動行先表示器などの新しい装備が備わったものの、
従来の1000系と設計基準が異なり、
3000系の装備を1000系にそのまま搭載できなかった。
その為、3000系と並行して増備された1320中間車や1151Fは非冷房だった。
しかし、冷房車の充実化に取り組む為、1000系列用に冷房ユニットを開発、
冷房改造取付のモデル車として、1351Fが1000系初の新製冷房車として製造された。

557の続き

2つ目として、3000系はMM'2連ユニットを2本組み合わせた、
オール電動車の4連であるが、当時の粟生線や三田線の末端区間が3連しか入れず、
3000系では奇数編成が組めない、
さらに非貫通構造ゆえ、幌貫通による増結もできない事や、
粟生線の5連運転の増加なども重なり、
冷房を積んだ1350系や、1153Fがさらに増備される。

3つ目として、3000系はアルミ車体、
神鉄の保有車両100両突破記念にちなんで作られた、
当時としては豪華仕様の為、製造コストなどもかかっていたと思われる。
コスト削減により、再び1000系列を製造したとも考えられる。

その後、昭和63年以降になると、有馬＆三田線の完全4連化に向けてか、
再び3000系の製造が開始される。その頃になると、アルミ車両の技術も向上し、
製造コストも下がり、製造がしやすくなったのだろう。
その後、公園都市線開業に向けて、ワンマン運転の試作と、、
老朽化した800系の置き換えを兼ねて、1500系が製造される。
3連ユニットを必要とした為か、三度1000系列の増備となったが、
公園都市線開業で本格投入された2000系登場により、
2連＆3連ユニットの1000系列、4連固定ユニットの3000系という、
異なる規格、デザインが統一されたと言えよう。

2000系は基本3連、必要に応じて1Mを増結して4連とかに出来るので、
今後登場する車両は2M1Tの3連、そして増結用2Mの2連が登場すると思っていた。

しかし、5000系は再び4Mの4連、3000系と同じユニットで登場。

ホンマ、神鉄車両は一貫性がないなと思った。

ま、いずれは4連に統一されるだろうが・・・。

age

age

>>557-559
ありがと。
４連に統一はいつの日か・・・。

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age

>>557-559
亀レスだけど、興味深い話ですた。
５０００系は、いずれ全列車が４連となるのを見越しているんでしょうね。
（ひそかに６連特急運転を狙っているとかいないとか）

>>565
5連だけはそのうち無くなるだろな。

日中にも快速又は急行を運行してほしい。1/hでいいから。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダメか・・・・・・・

あぼーん

daily ウォガ！

「北神急行」が押部谷〜西神中央間に「西神急行（？・仮称）」を造ったら、
神戸市西区の神鉄沿線住民の交通の便はどうなるだろうか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、妄想してみるテスト。

妄想以外の何者でもないな(w

age

>>565

三田駅のホームは５連しか入れないんじゃないかな。
最初ＪＲからの引込み線があることと、駅を出てすぐに踏み切りがあるので、
４連も無理といわれてたけど、引込み線つぶして無理矢理ホーム伸ばしたね。

>>570

粟生線廃止が目に浮かびます。

>>573
横山でスイッチバック、公園都市線に入ったなら……、
６連対応なのは岡場とか谷上程度ですね。新開地は危ないかな。

>>574
新開地はギリギリかもしれない。

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↓↓↓ みなと鉄道こと「矢野信吾」・・・右の人物（バッジに名前が・・・。）
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

↑>>577
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038658458/174
「37鉄糾弾スレ」で香具師の写真を見たのですが、各スレに上のURLが
貼られているようなので、報告させていただきますた。

なんだかんだいっても神姫バスの天下

所詮バスなんて排ガスをまき散らして（以下略

神姫ゾーンバス、排気ガス激しいので何とかして（泣

　　　　

まぁ、神姫バスの方が勢いがあるのは確かだな。

age

恵比須駅が、近畿の駅百選(だったっけかな？)に選ばれていた。
駅の規模はともかくとして、
神鉄の駅の中では、立派すぎるといえる。

道場南口あげ。

自治体が出資さえしてくれれば、立派な駅は建つ。
規模や他とのバランスとかは度外視で。

道場河原age

六甲登山口あげ

新有馬あげ

神有あげ

菊水山あげ

　 　 　上 　 　 ＿
　 　ゲ 　 　 ／＼＼ 次は丸山、丸山・・・・中学生にご注意ください。
　！ 　 　 ／　 ／　 ＼
　 　 　 ／＼／　 ／＼＼
　 　 〆　 　 　 ／◇／＼＼＿　 |￣￣|
＼＜＼　 　 ／　 ／◇／　 ＼＼|＿＿|
　 ＼＼＼／　 ／　 ／　 　 　 ＼＼
　 　 ＼◎＼／　 ／　 　／＼ 　 ＼|
　 　 　 ＼巛＼／＼　 　＼　 ＼ 　 ＼
　 　 　 　 ＼巛＼＼＼　 　＼／ 　 　 ＼
　 　 　 　 　 ＼◎|　＼＼　 　 　／＼ 　 ＼
　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　＼　 ＼ 　 ＼
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　＼　 ＼
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼

年末年始フリーパス出るのかな？age

>>595 暇人。

１０７５あげ

1075って、いつ冷房改造されるのだろう？

ついでに、600げっと

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鵯越で人身事故があったみたい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021207-00000307-yom-soci
神鉄もうだめぽ
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電車のドアに袖挟まれ線路に転落、７４歳男性死亡

　神戸市兵庫区の神戸電鉄鵯越（ひよどりごえ）駅の上り線で６日夕、男性がホーム
下に転落、死亡する事故があり、ドアに服を挟まれ、発車した電車に引きずられた
疑いが強いことが７日、わかった。兵庫署は、車掌が乗客の安全をよく確認せずに
ドアを閉めた可能性もあるとして、業務上過失致死の疑いもあるとみて事情を聞いている。

　死亡したのは同市北区甲栄台、無職香田正敏さん（７４）。調べでは、香田さんは
粟生発新開地行き普通電車が同駅を発車直後、ホーム下の線路に倒れているのが
見つかり、全身を強く打って死亡した。

　目撃者によると、いったん電車に乗った香田さんが再びホームに降りようとした際、
電車のドアが閉まり、上着の袖が挟まれたという。電車は約３０メートル進んで停車
したが、香田さんは電車にひきずられ、ホームと車体のすきま（幅２５センチ）から
線路上に転落したと警察はみている。（読売新聞）
[12月7日14時20分更新]

こんなことやってたらワソマソ化無理やん。

>>604
ワンマン化にするなら、２両運転にするか、東急電鉄のようにホームドアを設置してセキュリティーの
強化しなきゃあかんな。

>>605
あるいは西鉄のように運転手が停車駅毎に運転台を離れてドア扱いをするか。
ワンマン運転をしている阪急今津南線や阪神武庫川線はどうなっているのかな？
(かなり前に乗ったことがあるが最近は乗っていない。教えて君でスマン)
東急電鉄のようなホームドアもいいが､その際はドアの位置が統一されていないと
いけないので2ドア車は廃車だな。

鵯越が読めなかった

責任事故ですかね・・・

http://Jumper.jp/dgi/

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神戸電鉄の大ばかやろー！！（ﾟДﾟ)
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>>609
ということになるのでは？ちゃんと確認しないと。何とためのモニターなんだ？

　　　　　　＼＼　みなてつワッショイ！　　　　／／
　　+　　　+　＼＼　みなてつワッショイ！　／／　　+

　　　　　　　　　　 ∩　　　　　　　 （＼　　　　　　　　　　　　　　+
　|＼＿／￣￣＼ | .| |＼_／￣￣＼ヽヽ|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿|　 ▼　▼ || .|. ＼_| ▼　▼ 　||　|＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　　＼　 皿 ／ ./　　　＼ 皿 　／　/　　　＼　 皿 ／
　　　　／　　　　 ノ　　　　／　　　　 ノ.　　　 /　　　　二二二つ　)）
　　　 /　/　　　 |　　　　 /　/　　　　|　　　 　i　(　　　 i
　 （( (　（.i　 　 ｜　.　　 (　（.i　 　 　|.　　　　 ヽ､二二つ　　　　+
　　　 ヽ､二つ. ｜　 　　 ヽ､二つ　 ﾉ　　　　　　|　　　 |
+　　　　 .|　 y 　'j　　　　　 r'　　　 .i　　　　　 t'　 　　（
　　　　　 i　(　 く　　　　　　ヽ、ヽ、/　　　　　　＼　＼ ＼
　　　　　 |　 i＼ ヽ、　　　　　j＼ ＼　　　　 　　　 >　 ）　）
　　　　　 | 　|　 ヽ､ ヽ　　　ノ　ノ＼ ＼　　　　　 ノ .／.／
　　　　(⌒__ﾉ　　　i　.j　　　ｉ　ｊ"　(⌒__）　　　　 i__⌒)_⌒)
　　　　　　　　　　 `‐'　　　 `‐'
　　　　

>>613
ﾜﾛﾀ

あげ

age

家宅捜索sage

今日新開地で見た1374F
ドアの上の亀裂が大変見苦しい。

↑もしやこの編成が人身事故を起こしたの！？

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　カルチャータウン延伸まだぁ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

age

>>620
しばらく行ってないけど、延伸先に建物あるのか？

>>620
ハズでさえ学生通学便を除いてここ数年増えてないような…
住民の方ですか？ｗ

あの事故以来谷上から北神乗り換える客が増えたような気がする？

田尾寺駅まもなく無人化！！！

>>624
気のせい

緑ヶ丘の大学生どうにかしてぽ

西鈴蘭台駅の折り返し線がなくなった今、
新開地発西鈴蘭台折り返しの列車って、
どうやって折り返しているのだろうか？

俺が妄想するに、
・しＲみたいに、直接4番ホームに乗り入れているのか？
・一旦3番ホームに入って客を降ろし、バックで単線区間に入り、
　4番線に入り直して客を乗せて折り返す
・藍那まで回送して、折り返して4番ホームに入る。

…、それとも、俺が知らないだけで、駅西側に渡り線でも設置されているのだろうか？

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　　　　　　　　　　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039267625/l50
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age

age

age

下がり過ぎage

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　　　＼　 皿 ／＼　 皿／＼　 皿 ／＼　 皿 ／＼　 皿 ／＼　 皿 ／.＼　 皿 ／＼　 皿 ／
　　　 （　　　　） （　　　　）　（　　　　） （　　　　）　（　　　　）　（　　　　） （　　　　）　（　　　　）
　　　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 .｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿） （_＿）＿） （_＿）＿）　（_＿）＿） （_＿）＿）　（_＿）＿） （_＿）＿）　（_＿）＿）
　　　　　　　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039973564/l50
　　.ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ
　　‖　＼　／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／|
　 ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･=
　　（ ∵） д(：（ ∵） д(：（ ∵） д(： （ ∵） д(： （ ∵） д(：（ ∵） д(： （ ∵） д(： （ ∵） д(∵）
　　 .＼　　 　／＼　　 　／.＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／
　　　（　　　　）　（　　　　）　（　　　　）　 （　　　　）　 （　　　　）　（　　　　）　　（　　　　）　（　　　　）
　　　｜ ｜　|　　｜ ｜　|　 .｜ ｜　|　　｜ ｜　|　　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　　 .｜ ｜　|　　｜ ｜　|
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ずれてやんの （　´,_ゝ｀） プッ

とりあえず話題がない。あるとしても悪いのばっか。神鉄もうだめぽ

とりあえず、新車導入しないなら、
1000系の大幅リニューアルを汁！！
見た目があまりに朽ち果て過ぎている。

あぼーん

Ｎゲージでもついに神鉄のキットが！！

静かな空、青い空

次は二郎、二郎。北神戸田園スポーツ公園前です。

もう救済は無理か・・・
神鉄は話題に乏しいな・・・。

age

>>639はウソだろうが、Ｎで神鉄車両作ったことある人いる？

オレは阪急のキットと自作前面で3000を作ろうと思ったが、未だ構想止まり。
ホントは1000系列を作りたいんだけど、どのキット流用すればいいか
わからないのでサッパリ手が付かない。

>>644
漏れも昔、神鉄作ろうと構想を練っていたことがあるけど、阪急使えそうで
使えなかったな。GMの京急600系や1000系の側面を切り接げば、300系が作れ
そうだが、いまだ作ってません。

Ｎで神鉄のキットは嘘ではないが、真鍮製のガレージキットだから組むのは大変鴨。

あげ

age

運賃値下げ希望。有馬街道は混んでるのに神鉄は……。

谷上駅付近は阪神高速出来てましになったね。
あの運賃ではフリーパス以外では乗る気が…

年末年始はフリーパスで逝きましょうage!!!

今夜はルミナリエで混むので谷上から北神急行乗らずに新開地まわるのが吉かと。

>>651
それよっかJRで尼でたほうが・・・・

>>652
それよか、宝塚で阪急乗り換えだな。
三宮へ出るときも。　安いし。

age

先日、道場でオーバーランしたにも関わらずドアを開けた
事故があったって本当ですか？
この間の新聞の投書欄でじじいがぐちってたけど。

オーバーランときいてどっちの道場かと一瞬ｵﾓﾀ。
酉の得意技だもんな。

西鈴蘭台

ま　た　神　戸　新　聞　か　。

>>655
　先日と言っても、もう２ヶ月位前の話だよ。
　
　んな、今更騒ぐ様な話でもあるまいに・・・

　【日本の都市最萌トーナメント】　<<神戸市>>に一票を　
■投票スレッド　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1039272669/l50
★パノラマ夜景集http://www.sanynet.ne.jp/~tom-shin/panarama/panarama.htm
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ノ⌒⌒⌒ヽノ⌒⌒ヽ　　ノ |_:::::::_|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノヽノヽノ　　　　 　 　 　　　　 ⌒ 　|........|,,,,,|
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ココ＝三三三三三三三三コココミミ＝　・　・　・・・　・・　・　・・・　・　・　　　・・・
★神戸夜景集　http://www.sanynet.ne.jp/~tom-shin/kobeyak/kobeyak.htm
★神戸市パノラマ写真集　http://www.sanynet.ne.jp/~tom-en/pana_day/panarama.htm
★神戸港夜景集　http://www.sanynet.ne.jp/~tom-shin/meriken/meriken.htm
★錨山からの夜景集　http://www.sanynet.ne.jp/~tom-shin/ikariyam/ikariyam.htm
★ビーナスブリッジからの夜景集　http://www.sanynet.ne.jp/~tom-shin/yak_vbrg/yakei_vb.htm　　

で、そのじじいがぼやいていたが、ラッシュ時の三田着の電車は
軒並み２、３分遅れているらしいがこれはどうなの？

お勧めの神鉄ファンサイトありますか？

>>661
まー確かに遅れていなくはないが。横山で行き違い待ちが多少あるくらい。

あげるぞ

WEB神鉄あげ

>>663
そーですか、ありがとう。

神鉄って、どうして優等列車が少ないんでしょうね？
特快速とか快速、もっと増やしても良いかと・・・。
準急ってほぼ各停みたいなものだし。
全体的に速度遅いと思う。

>>667
追い越し設備が少ないのと、単線区間があるからでは？
あと、速度が遅いから、あまり速達効果がないからだと思われ。

神鉄って富山地方鉄道より遅いよね
あっちは特急うなづきとか立山とか結構速いしねぇ
やっぱり勾配の問題かなー。
クロスにしてもいいような気もするけど

神鉄に乗って来ます田。
鈴蘭台越えると単線、田舎。
三田−横山間本数過剰。
藍那の駅前何にもない。
粟生は無人駅？

すずらん新春号あげ

>>670
中間自動改札が設置される前も神鉄駅員はおらず、
JR西による委託駅だった。
今は志染駅の管理センターからの監視による無人駅と言えるが、
やはりJRの駅の中にあるという印象である。

藍那駅といえば毎年一度、大フィーバーになるな（笑）

粟生は小野市?

>>673何で、大フィーバーすんの？
それにしても、藍那が神戸市北区って驚き。

三田線の通勤時間には、特急を4本／h走らせてほすい。
横山、岡場、有馬口、谷上に止まれば、その先は好きなように止まればよい。

三田線の各停は昼間も含めて全て快速にしてほすい。
有馬口まで各停で有馬口〜谷上間がノンストップなら、
その先は好きに止まればよい。

普通は全て有馬温泉発で、有馬口で接続すればよい。
それで鈴蘭台〜新開地が満杯になるなら、普通は谷上止でも
鈴蘭台止でも、好きなようにすればよい。

>>676
自己中キモイ。氏ね

関連スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040548751/l50
　　　　

あげ

age

>>676

賛成！

kiurghytrdsefbujik,mhfdeegjiu67ujkklikhb

682の意味がわからん

>>683
神戸電鉄にも
女性専用車の導入を

って書いてある。

>>684プロ市民の希望ですか?

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

>>674
そうです

>>686
氏ね！！

今年も残すところあと３時間弱です。今夜菊水山には何人位登るのでしょうか。ご来光が見えるといいですね。それではよいお年をage

初age

神姫バスのほうが便利だね

おい、ネ申金失ｽﾚの馬鹿どもよ、ネ申がｷﾘ番取りに降臨してきたので崇拝したまえ！

三田駅前工事中だったけど、アレ何の工事?

>>693
何でしょうね？今から見てきます。

駅から道路をまたぐペデストリアンデッキの工事ですね。広い歩道橋ですね。

>695

ペデストリアンデッキ：駅周辺の商店街に人を誘導すべく市が税金で作ってます.
ついでに再開発ビルと称するものもつくります。
ＪＲと神鉄の乗換えを面倒にしといて人を商店街に誘導する計画です。そのため他のＳＣを
ことごとく反対、三田駅も総合駅舎にすれば便利なのに、わざとしないのです。
だから、わざと三田駅は乗換えが面倒にしています。

　いくら、商店街への誘導路をつくっても、顧客が商品の価格・品揃えなどに
魅力を感じなければ流れないのでは？？と思います。
　あとは、神鉄に乗換える客が途中で買い物して重たい荷物をぶら下げて神鉄
の駅まで戻り、住まいのある駅まで揺られて帰るのは億劫になるのでは？
　まして車があるなら買い物の荷物も家まで運べるし…
　それなら駅ビル内に商店街の店を優遇移転させてたらいいのでは？先祖代々
受け継がれた土地を離れたくないのは分かるが…

谷上から乗る奴はよくハンバーガー車内で食ってばっかりだな。

　訂正
　＞まして車があるなら買い物の荷物も家まで運べるし…
　つまり住まい近隣にあるＳＣに車で買い物した方が楽なのでは？
　あまり通勤帰りの買い物客が神鉄の駅から車で帰る場合、以外は
不便かもしれませんが…
　勉強不足なんですが、再開発ビルには商業店舗は入居するんですか？
よくある飲食専門店が中心？駅ビルＳＣ？

余裕の 7 0 0 いただきマンコ！

jjhswhrui/.fg56n,ebbb5hkljfzbhzer

糞スレが乱立しているので、良スレはage進行でいきませう。

あけ
おめこ
とよろ

三田到着直後に大阪行き快速が目の前で発車する悲劇・・・・・

しＲの改札を抜ける直前に発射されるよりは、まだ諦めはつきますな…

粟生線にも導入きぼーん♪
http://melody.pos.to/file/sound/kobe/minatogawa_an.mp3

>>699

そもそも阪急百貨店が入る予定でしたが、昨今の不況により白紙撤回となりました。
バブルの頃、駅前再開発計画が立ち上がったとき、阪急、大丸、そごう、三越などが
入店を希望し、その先駆けとして各社パイロット店舗を、市内に開設してましたが、
バブル崩壊とともに、一つ減り二つ減り・・・最終的には阪急に決まりました。
市としては、核となる店舗が決まらないと、助成金が降りないので、再開発工事に
踏み切れなかったのですが、阪急に決まり工事が始まりました。
しかし、阪急も白紙撤回・・・・。
三田駅前に立派な歩道と、大きな更地が完成するのは目前です（ｗ

>>707

無理やり立てます。しかも阪急系テナントをキーテナントとして。うわさではモザイクみたいなもの。
なにしろ、三田駅周辺活性化という名目でＪＲ福知山線を横山付近〜フラワー〜ウッディ〜テクノ〜相野の短路線化計画を葬りさったの
は当の市（バックに商工会）ですから。ＪＲが複線時に西側にシフトしていれば人口中心を通れた。
現状の神鉄は高くて不便でほとんど利用されない。

>>707
質問に答えてくださって有難うございます。
　なるほど、大手百貨店誘致の計画があったんですね…

志染駅前の阪急共栄スーパーは閉店しました。
でもやっぱ神鉄は阪急系やったんやー

いいよね〜神鉄はクモの巣はってある電車を走らすんだから（粟生線）ミステリアス臭がプンプンいたす

三田線の複線化、有馬線・三田線の高速化整備計画
http://web.pref.hyogo.jp/koutsu/tetsu_kai/zairai_tetsudou/seibi_keikaku.htm

これでどの程度高速化が可能かのう？

粟生線にも導入きぼーん♪
http://melody.pos.to/file/sound/kobe/minatogawa_an.mp3

3000系ってあと何年使うんだろうね？
以前関西に行って乗ったのだがなかなか(･∀･)ｲｲ!!
個人的にはまだまだ頑張ってほしいでつ

>>714
毎日乗ってるとオールMの爆音（音だけで速度は遅いｗ）にも慣れてくるよ。

>>712

三田線を全線複線化するだけでも、道場南口の待機とかせずに済むし、
岡場で先発の各停を抜く優等列車の設定も可能だと思うので、
結構効果があると思う。
とはいえ、時速が80km/hより速くなることはないと思うので、
今、最速26分の三田〜谷上間が、コンスタントに20分程度に
なればいいとこでないの。

高速化もして欲しいが、横山の公園都市線との乗り換え待ちを
どうにかして欲しい。　１０分待ちはたまらん。
前のダイヤに戻して呉。降りたら向かいのホームで連絡してたのに〜

三木上の丸あげ

三木駅は相対式ホームで方向別に改札があるので改札内で両ホームの行き来ができないのを何とかして！
陸橋か地下通路つけて！

上げ

神鉄１日乗車券あったらいいなぁ〜

>>719
無人駅化されて、キセル防止の為では？素人考えだが…
　まあ、下りホームを降りて、住まいが沿線北側にあれば、改札を
でて踏切を渡らなくてはならないが、それにしても一応町の中心駅
なのに、周囲は歩道さえも整備されておらず、普段から渋滞の多い
道だけに通勤帯だと暗いし、危ないですね。いかんせん、拡張させる
土地がない…(地主のつり上げ工作？？）

>>719
>>722
三木駅が今の上下別改札になったのは、
ホームを4連対応に延長する為ではなかったか？
踏切や住宅に挟まれている上、待避スペースもほとんどギリギリの
三木駅を、どの様に改良するのかと興味あったが、
結局は構内踏切を廃止、上りホームに改札を新設して、終わり。
小野や木津が立派な橋上駅舎化されたのとは、えらい違い。
ホンマ、手抜き。
山陽板宿駅の地上時代じゃあるまいし・・・。

>>723
橋上駅舎にする土地もなかったんでないかい？

あげ

>>712
　もう始まって4年近く経つが、どの程度進んでいるもんなんやろう？

今日はウルトラマンのワンマン改造車に乗れた！レアだ！ウルトラマンなのにドアチャイムが鳴る！ピー！

>>726
目立った動きは神鉄道場北側（用地確保）程度。あとはまだまだ。

でも最近増えてないかぁ？ウルトラワンマンコスモス３０００

701形age

保全

保全

age

神鉄の乗客って障害者の方多いなーって思った方いません？
粟生線にはよく車掌の真似をしてる人いますし、ドアなめてる人もいます。
それとも障害者は鉄ヲタが多いのか？！

転落検知マット設置　神鉄曲線ホームに安全対策
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030111ke91010.html
対象は二十センチ以上のすき間ができる九駅。

AGE

新鉄ドア閉め早いっちゅーねん！この間も恵比寿でおばあちゃんが降りようよしたらドアさっさと閉まっちゃって！

age

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

ドア閉めが早すぎて、人身事故につながったんぢゃねーの！！（ｗ

あげ

あげ

age

そーいえば１０００系に非冷房車ありましたよね？

今残った非冷房車は
1071　1072　1073　1075
1060　1062　1064

の７両だけかな？

>>750
まだ　せ　ん　ぷ　う　き

1075は冷房化される話だったのに…
やはり、単行でどこにでもくっつけられるメリットは捨てがたいのね。

1000系全廃しる

>>753
2000系と同期の1500系がある限り、全廃は無理。
3000系まで廃車になってしまう罠

神鉄ってよくパンタと架線の間にアークをとばしているよ、夜に遠くから見るとまるで狐火みたいだよ。
なんか怖いね。

>>754
1500系は全然OK。
せめて２扉車だけでも廃車してほすぃ・・・・・・



もっとも神鉄の現状を考えると無理な話だけど

age

都営三田線age

従来型1000系の緑内装を、せめてシールでもいいから、
木目模様にしる！！

木目はうんこ

もっと優等を増やしてもいいと思う。
今のスジは時間がかかりすぎてると思う。
でも、ある意味、山岳鉄道＆部分単線だから
スピードうｐは難しいのかな？

（＾＾）

中途半端に通過駅を増やしても、大したスピードアップにならない。
思い切った優等列車を設定しようとすると、部分単線がネック。
結局、15分等間隔が一番無難、
ということで、
今の普通（＆普通とほとんど変わらない準急）オンリーダイヤに
落ち着いてるんでしょうね。

自分が小学生だった頃（約20年前）には、昼間毎時1本
急行があったような。北鈴蘭台駅で通過していく急行を
見ていました。

>>764
でもって当時は北鈴蘭台も山の街も30分間隔だったんだよ・・・・・たぶん・・・

神鉄にもＪＲ東みたいな発車メロディーあったらいいのに〜
せめて接近メロディーを粟生線にも！
http://melody.pos.to/file/sound/kobe/minatogawa_an.mp3

age

神鉄にもＪＲ東みたいな発車メロディーあったらいいのに〜
せめて接近メロディーを粟生線にも！
http://melody.pos.to/file/sound/kobe/minatogawa_an.mp3

あげ

ぷるん ぷるん ぷるんぷるん ぷるん ぷるるん

ぷぷんぷぷんぷぷんぷぷんぷぷん ぷぷん♪

>>770
鈴蘭台？

>>770
なにかと思ったら・・・汎用接近メロかｗ

あ〜粟生線を使っての電車通学もほぼ今日でおしまい。
結局粟生線に接近メロ導入されなかったな〜。
てか汎用じゃありませんよ。

510まで下がってた。

>>737
今も市場や葉多では１秒でドア閉めてるのかな？

閑散駅のドア扱い（イメージ）
ぷしゅーがらがらがらがっこん、ぷしゅーがらがらがらがっこん。ちんちんっ。

>>737
>>775
神鉄は半自動ドアにするべきでは？
ぴんぽーん。次とまります。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

あげ

菊水山あげ

明日は大雪降るぞ。さてどうなることやら。

過去に上の丸→三木の美嚢川橋梁で転落事故とかってあったのかな？

雪には強い神鉄

>783
確かに､山岳地帯そのものだからなあ。
冬場の夜に三宮でタクシー拾っても､谷上より先の駅名を言うと拒否されること多数。
最近は不況だからがんばって走ってくれるかな？

>>782
昔、三田線か有馬線の橋で、１〜２両目が橋にさしかかる所で脱線して宙吊りの様に
なってる写真を、ガキの頃神戸新聞で見た気がするが…

夢でも見てたのかな

>>785
　もう１５年以上前だと思うけど、二郎−道場南口間の橋で
　トラックとぶつかって、脱線転落って事故がありました。

　確か、脱線して落ちたのが１０６２だそうです。

クレーンで持ちage

参考までにこんなん見つけたよ
82/12/10　ｄbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-iz-k-/c-iqi//m.jpg
98/02/04　ｄbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//000/043/794//m.jpg

>>786
神戸電鉄とダンプ衝突　１両目が有野川に転落
という記事を見たことがある

age

5000系は本気出したら速そうなのに。
朝ラッシュの特快速の限定運用をﾌｶｰﾂさせて50ﾊﾟｰﾐﾙをﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ登ってﾎｽｨ。

age

駅名を代えろ
　　岡場→北神中央
　　五社→有野台
　　田尾寺→北神北

六甲→裏六甲
長田→北長田

>>792-793
ダサい。

ｷﾃｨ急系列の神鉄だが、神鉄ｷﾃｨ買う椰子いるのか？

>>793
長田はそのまま。あそこらへんがまさに長田なんだから。
むしろ高速長田と新長田の方を改名キボンヌだな。

>>792はいい。
>>793はダメ。

晩飯doki

799

800ゲット

>>796
ﾊｱ？アフォか？
高速長田あたりがまさに長田ですが、何か？

>>796
801に禿しく同意
神鉄の方がはるかに後に、長田の中心から離れている場所に、
「長田」と名乗ったのが不思議である。

>>796
よそ者ﾊｹｰﾝ！！

長田は駅名変えろよ。地下鉄と乗り換えられると思って降りちまったからな。

顧客メールアドレス　１９０人分誤配信　神戸電鉄
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030204k0000m040126000c.html

道場は駅名変えろよ。ＪＲと（ry

>>805
ま　た　神　鉄　か　（　ｗ
いい加減メールの使い方ぐらい覚えれ（ｗ

祝！コロンビア墜落

こないだの一件で、鵯越には人がつくそうだ。ということは、菊水山でグモると…

>>809
鳥葬です

>>810　ﾜﾗﾀ

市場は駅名変えろよ。ＪＲと（ry

age

二郎　いちごパーク

AGE

age

>>812
昔は「電鉄市場」だったような気がしたが・・・。
せめて「神鉄市場」と名乗る方がよかったかも。

>>792

岡場の新駅舎ができたとき、駅名を藤原台にする予定だったのに、
地元住民が反対したので、岡場のまま。
ニュータウンの新住民は、岡場は墓場を連想するとかで、評判悪いらしいが。

抜天市場

age

有馬温泉駅ｻｲｺｰ　有馬ﾗｰﾒﾝｻｲｺｰ　とにかく好きになったよ　神戸電鉄
山岳鉄道っぽいし

たまに乗るならこんな鉄道

>>821

でもあの駅ももうすぐ無人化だったような

　 　 　上 　 　 ＿
　 　ゲ 　 　 ／＼＼
　！ 　 　 ／　 ／　 ＼
　 　 　 ／＼／　 ／＼＼
　 　 〆　 　 　 ／◇／＼＼＿　 |￣￣|
＼＜＼　 　 ／　 ／◇／　 ＼＼|＿＿|
　 ＼＼＼／　 ／　 ／　 　 　 ＼＼
　 　 ＼◎＼／　 ／　 　／＼ 　 ＼|
　 　 　 ＼巛＼／＼　 　＼　 ＼ 　 ＼
　 　 　 　 ＼巛＼＼＼　 　＼／ 　 　 ＼
　 　 　 　 　 ＼◎|　＼＼　 　 　／＼ 　 ＼
　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　＼　 ＼ 　 ＼
　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　＼／ 　 　 ＼
　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　 　／＼ 　 ＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　＼　 ＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼　 　＼／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＼

>>824
約1000‰やな。

もういっちょage

>>822
たまになら…ね。

神有あげ

点黒車ｷﾎﾞｿ

>>825

鉄道の勾配票はtanθでなくsinθを使うからもっと凄い数字が出る鴨。

>>830

自己レススマソ。
勾配標の間違いね。

三木鉄道に新車登場？！

ものすごい初歩的な質問ですいません。
こないだ初めて神戸電鉄に載って有馬温泉へ
行ったんですが、1000系って山陽電鉄の
お古でつか?
東二見に置いてある2000系と瓜二つだったので
ちょっと気になっちゃいました。

ところで1000系の車内に貼り付けてある車両番号札、
京急のものと同一ですね。たまたま乗ったのが1071だったので、
札を見て思わず　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
京急では現役最古参の車両なんです

↑ごめんなさい。「お古」じゃないみたいですね。
失礼しました　m(_ _)m

>>833 一瞬、ネタかと思った。
神鉄は特殊なんで、中古はなかなか使えないと思う。戦時中には気動車改造制御車があったけど。
まあ、神鉄も山電もメーカー一緒だし、あのスタイルが出たのは同年代だし、
何よりあのタラコくちびるみたいな表示幕が似てる罠。

ガキのころ沿線で住んでて、神鉄、山電はダサくて、阪神はちょっとはマシで、阪急が
カッコいいと思ってたが、どれも好きだった。国鉄は存在は知ってたが、神鉄沿線からだと
利用しづらいし、陰湿なイメージがあったので興味は沸かなかった。昭和50年代だったし。

四国に流れてきて、今はたまに、元京急1000あるいは230形の琴電に会いに行ってますよ。

終日ﾜｿﾏｿ

age

むむ？107

夏場に1071に乗ったらもっと味わい深かったこつでしょう。なにせ冷房が…




ない(w

分譲のＣＭでいってけど新鉄道上から三宮と大阪
逝くのは同じくらいの時間なんだね

>>840
三宮と大阪ぁ？　大阪方面は三田回りかよ！
神鉄使え、神鉄。あと北神急行も．．．

>>841
んな香具師いるのか？

正直神鉄道場使うならクルマでＪＲ道場出るよ。

>>843
そうだね、乗り換えうざいし運チン他界し。

妙にレスがのびている思っていたら、
クルマ、クルマと悲しい話題・・・。

841に同意、神鉄を利用してほしい

半休宝塚線が岡場まで来ていたら……。

age

>>845

でも、神鉄のスピードって有馬街道走る車のスピードと変わらないからなぁ・・・

>>848
粟生線なら、併走する県道神戸三木線の車といい勝負。
駅間ではさすがに電車が速いが、停車しているうちに追い越される。
駅に停まる電車と、信号で停まる車が抜きつ抜かれつで、トータルすれば同じくらいのスピードに…

IDに850があるので850ゲットさせていただきます。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

[西　脇　市]
[直通 特急]

>>852
１０００系列がしＲに乗り入れ。加古川線内で恐怖の95km/h運転！

市場駅、対向ホームの基礎建造中。

鵯越事故あげ

>>854
加古川線の市場ですかな？
そういえば、神鉄の市場駅って、昔は交換可能駅だったんでしたっけ？

＞８５１　自己
　　　　　紹介
　　　　　マニア　　　　　　　か　　　　　　　　？？？
　　　　　お
　　　　　ま
　　　　　え　　　　　　　　　は

[北 条 町]
[直通 特急]

[内回り][外回り]
[環状 特急]

>>852
>>858
１０００形の特急運用かあ。

>>860
2扉車をクロスシート化して限定運用

>>861
300系を再度製造しまつ

神鉄の新造車両は国道175号線をトレーラで搬送して、
市場駅で線路に搬入しているらしい。

神鉄の交換駅って未だに脱線転轍機使ってますか？

AGE

>>864
道場南口のやつはそうかな？

今朝、藍那過ぎたトコロで

物凄い急停車→バックで藍那へ逆走→ドア開閉→発車

てのがあった。
寝てたので状況ヨクワカランかったのだが、停車するの忘れてたのか？

>>866
ありがとう
今度温泉ついでに見に行きます。

藍那って乗り降りめったにないんじゃないの？

菊水山って乗り降りめったにないんじゃないの？

>>869

駅前の小学校に通う子供たちが、利用しているYO。

ﾈ申戸まんせー！
ttp://plan-a.pic.fargaia.com/html/saburou/img/saburou_1045290647.jpg

DNQの乗り降りが多い駅ってすぐ判るね。

2.5�b以上の塀でホームが囲われていて、
構内踏切・一般踏切間に
黄色い斜めになった板が張ってあるし。
おまけに「ビテオ録画中」

DNQじゃなくてDQNだった。スマソ。

>>873
唐櫃台のことか？

他にも何駅かありますが。(西○○台、○谷)

DNQってパン屋のことかと思うたよ

ドンキューあげ

神戸市営地下鉄スレがdat落ちしたみたい。
本スレもあとわずかだが、ここで市営地下鉄ネタもOKとしたい。

次スレでは、神戸市営地下鉄、北神急行との合同スレで立てればと思う。

道場川原　唐櫃　六甲登山口　小部　新有馬

次スレは

【相互乗り入れ】神戸市営地下鉄・北神急行・神戸電鉄【同ホーム乗り継ぎ】

みたいになるのですか?

今朝、有馬口駅のポイント故障で三田線のダイヤが乱れていました。
私の乗った列車は、道場南口で、1番線に停車し、回送電車と行き違いました。
久しぶりに、道場南口に駅員がいました。

あげ

AGE

>>882

ほんと、土曜の朝は新開地で足止め食って最悪だったな。

ﾀﾞﾝｽﾎｰﾙ前

>>882
　故障というか、夜中にやってたポイントの交換作業で、古いポイントを
外すのに予想外に時間がかかって、工事が朝までに終わらなかったらしいぞ（ｗ

>887
ダブルスリップスイッチのほうの交換だったのですか?

あげ

しかし神鉄は本線の分岐器でもDSSやSSSがゴロゴロしてるなあ。

age

>>890
速度出ないから構わないんだろうね。

それにしても、最近新車の投入が滞っているな。
親会社の阪急同様に。

しかし阪急と違うのは、旧車のリニューアルすらなく、
ボロボロな車両が平気で走っている事。

最近では投入間もない5000系ですらくたびれている感あり。

1100系いつまで使う気だろう。

>>894
朽ち果てるまで！(w

せめてN40延命工事を希望したい。
でもそうしたところで、あと7,8年しか・・・。

それ以上に非冷房車が今なお…

公園都市線ラッシュ時の２扉車はとても耐えられません。

>>895
ワンマン化工事と同時に、シートの布団ぐらいは取り替えてほしい。

1100形

とても阪急5000系、阪神2000系と同期とは思えない程、ボロイ。
山陽3000系とは、内装ではいい勝負かな？

（・∀・）900

おぉ〜、このスレもとうとう900を超えたか〜。
最初は50くらいで倉庫入りするかとヒヤヒヤした。

公園都市線て、2000系と1500系だけかと思っていた。

>>902
おそらく、3連ワンマンならどれでも・・・って所かな。
それにしても、1000系2扉、なんとかならんのか！
トア間が狭くて、中間扉を増設できないと来ている。

一度は粟生線以外は全て3扉化していたのに・・・。

>>901
神鉄スレでここまで来たのは漏れが知る限りはじめてのことだ。

>>899
神鉄車両の赤い塗装、
色あせて、継ぎだらけになってくると
本当にみすぼらしい。
それがボロさを一層増幅させている。

最近、3000系の無塗装部分が綺麗に見えると思っていたら、
クリアラッカーをやめて、薄いグレーに塗っていたのね。

ま、近づいてみると、やはり汚ならしい印象ではあったが・・・。

それにしても、3000系は2000系や5000系みたいに、
白色に塗装はしないのか？

>906
銀色は汚れが目立ちにくい。白なんかに塗れば余計汚れが目立つ。

あげ

3/7(金)の昼頃、緑が丘の無線中継局で
神戸電鉄のヘルメットをかぶった監督(無線電話で連絡中)1名と
作業員5名(1名のヘルメットが三菱)とが
盤(ブルーシートで養生)・ケーブル(三菱電線の箱入り)・アンテナの
工事をしていました。
神鉄の無線中継器は、(宮川大助さんが勤めていた)伊丹の
三菱電機通信機製作所(通電)製なのでしょうか?
(車載機は三菱電機製でした)

[黒田庄]
[準　 急]

丹波路快速　↑２−７　14：25　篠山口／ｳｯﾃﾞｨﾀｳﾝ中央→

＞９１１　
案外近いうちに実現するかもね

>>912
いや、車両幅が…

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%90V%8AJ%92n%94%AD%8D%95%93c%8F%AF%8Ds%82%AB%8F%80%8B%7D%C0%DE%A7%21%3F%0D%0A%92J%90%EC%96%98%8Ds%82%AF%82%E6%BA%DE%D9%B1%21

あげ

916

daily ウォガ！#{eu]=}+.

鈴蘭台駅でポイント凍結防止の石油バーナーを見ました。
道場南口では遠隔操作の電気温風融雪器でした。

無人化した駅は、全て
遠隔操作の電気温風融雪器になったのでしょうか。

それとも、他の駅は、拠点駅から駅員がきて
石油バーナーを設置するのでしょうか?

[急　行]
[三　条]

栗 生
A O

教えてクンでスマソだが、
粟生駅の駅名標識(青地に白抜きの新しいタイプ)は、
電照式なのだろうか？
夜遅くに現地に来れなく、なんか少し気になったもので・・・。

粟生駅の神鉄のりばが専用ホームになった後も、
JR加古川行きホームにある、JR駅名標識に、
神鉄の旧式駅名標識(地名入り)が残っているのが◎！！
しかも、JR西日本式の横長タイプなのが笑える

二郎駅、ホーム上屋改修 & ミラー設置 age

あぼーん

923のAA、久しぶりに見たなぁ

>>923
こないだまでYahoo BB!!まるごと書き込み規制されてたから注意したほうがええで。

>922
ミラー・・・・
ﾜｿﾏｿ化？

神鉄の切符がスルッとちゃんの模様になってるよ〜

[恵比須]
[快 速]

あぼーん

ダイヤ改正の話はないのか。












……まあ、あったとしてもﾜｿﾏｿ化＆減量だろうけどさあ。

あぼーん

晒しage

[西脇市]
[特快速]

神姫バスに勝てるか？

>>933マイカーには負ける

日刊馬鹿が来そうなヨカーン

９３６

日刊馬鹿阻止！

>>934
それには、どうしても勝てない・・・

AGE

あぼーん

神戸電鉄も、最近パーク＆ライドを推進してるけど、
それにしても遅くて運賃高いから、
それだったら神戸まで車で出たほうが、ってなるんですよね…

登山電車だ神鉄〜♪

三田駅改札通らず、