阪急神戸線スレッド３

あれ?

＞869　どうした？

>>868
あれ、って何だ!?考えたけどわからん。

　さて、震災から８年経ったわけだが、神戸線スレなのに誰も触れなかったなぁ。
ここいらで突如終了することになった震災前のダイヤ（阪神間特急２５分運転！）
について語り合おうか。

　あの時のダイヤ、平日の昼間は爆走する特急にﾊｧﾊｧしたもんだが、
休日はクソダイヤだったなぁ。普通の西北８分停車、普通車に頭を抑えられて
住吉川から三宮まで惰性で走る特急（六甲通過時速４０ｋｍ）。
傍から見ていてﾏﾀｰﾘ走る特急にため息が出たよ。

　あと土曜の昼間に走ってた快速急行。時刻表には載らなかったので
ダイヤがいまいちはっきりしないんだが、１本だけあった梅田発の
下り快急が１３：０１発だったのは覚えてる。
　休日の臨時快速急行と違って六甲で特急を待避しないので、
これまた爆走。ある日乗った西北始発の下り便は８０００系。特急の直後に
西北を発車、夙川に停車したあとイカリ前の下り坂を１１３ｋｍで
駆け下り芦屋川・岡本を豪快に通過、住吉川の手前で先行の特急に
追いついてしまい、注意信号を食らうという激走ぶりだった。
さらに王子公園→三宮ではＪＲの快速と併走、これまたいい勝負で
萌えまくりだった。

　でも快急のおかげで１０分サイクルがちょっと乱れたんだよな。
漏れは快急通過駅を使ってたんで、あまり恩恵を授かれなかったし…
下り普通は六甲で特急と山陽の回送をダブル待避するのもあったな。

　あぁ懐かしい…　１月１４日の昼も六甲から三宮まで下り３本目の快急に
乗ったんだが、あれが本当の最終便の最後の区間になるとは思いもしなかったな。

一人で思い出語ってｽﾏｿ

>>868の「あれ」とは…

「喫煙」か？

これ(戦前)なら大阪−神戸間も20分くらいで走ったのでは?

＞874　漢字5文字（阪急は6文字）です。「十三、十三でございます。京都、
嵐山、北千里、石橋、箕面方面はお乗換え下さい。京都、嵐山、北千里方面
は5号線、石橋、箕面方面は3号線へお越し下さい。尚、京都線の2ドア車で
運転される特急、通勤特急、快速特急の梅田より5両目は「あれ」となって
おります。皆様のご協力をお願いいたします。」これを12月の上旬まで言って
いたわけだ。もう分ったでしょ？

>>876
南海が来月から導入、近鉄が再来月から試験導入し、
阪神は未だ導入の動きがまったくない「あれ」ですね（ｗ

>>871
＞岡本を豪快に通過

激しく萌え〜だな。土曜に快急があったのは知ってるが、北口〜三宮間だけだと
思ってた…。実際乗ることはないまま伝説となってしまったな。
ダイヤ的には特急の後追いといったところか。

>>877
かつての在阪球団の面々…
代理人交渉とか…w

岡本通過だけなく、武庫川の河川橋区間と、塚口の通過速度ageれ〜〜♪

俺の友達（非鉄）が女性専用車は紛らわしいからﾋﾟﾝｸに塗ってまえと云っておった
んなムチャクチャな（藁
でも結構男性も間違えてのっちゃってる人多いよね

（＾＾）

>>880
そう!岡本通過だけは無い!!

>>880
曲線改良しないと激揺れするYO

振り子式という手もあるなｗ

御影のSカーブ猛スピード通過という輝かしい記録があるだろ?ｗ
大丈夫だ〜。

>>880
　岡本はしゃあないとしても、武庫川と塚口の工事はいつ終わるんやろう？
塚口は今日、ファミマの向かい側の橋台にコンクリート注入してたね。
あとは別の場所で作っているはずの桁を持ってきて架設だな。

　武庫川の西側の線路がぐにゃぐにゃしてる部分はまだ手をつけてない
ようだ。旧橋の撤去が終わってからやるのかな？

888ゲット

武庫川って今の橋は仮のやつだよね・・・
まさかあれで完成？

>>889
旧橋梁を撤去して、武庫川西側のグニャグニャ部分を修正すれば完成。

塚口って制限なかったら最高に飛ばす通過駅なのに・・・。70キロで減速通過は
つまらない。

>>886
いつの話じゃ？
>>891
北鮮逝け！

御影のカーブを改良するなら橋も少しずらさなだめじゃない？

>>892
　戦前の話か？
あまりに猛スピードで走るので立ち客が宙返りしたとか、車掌が
振り飛ばされてＭ台に激突したなどという逸話が残ってる。結構有名な
昔話らしい。阪急沿線の裏表紙にも書いてあった。

これからｷﾘ番獲ります。私の偽者の→はしのえみお＠花粉症 は 私の邪魔をするなよな。

降臨

さらに降臨

そしてさらに降臨

そろそろ900？

900げっ〜と！か？

900

俺様に不可能はないのだ。

900

↑　あほか？？染んでしまえ！

>>889
そう、橋梁部分は、まさかのあれが完成形。

>>905
橋なんて仮の物でもしっかりと造らなければならないんだから、次の架け替えまで
アレを使い続ける方が効率がいいですからねぇ。

でも本音を言うなら、早いこと次の架け替え時期が訪れて、上下線そろった橋が
フカーツして欲しい（藁）。

別に100年間くらい迄なら上下線そろってなくてもいいと思うが

山幹の橋が出来たので上武庫橋は撤去でつか?

>>908
上武庫橋は建て替え。

建て替えでつね。そうでつね。ｽﾏｿ

>>908
ズリズリ橋だったっけ？
ガリガリ橋だったっけ？

十三〜梅田間のみの利用者っては神戸線利用者が他の2線より多いような気がするけどどうして
ですか？

あれで完成形なのね
仮のものにしては造りがしっかりしているとは思っていたけど・・・

>>912
それは、私も前から思ってました。
十三〜梅田間をのみの乗客はどの路線に乗るのか？って事を。
初めは、列車本数や全列車が中津に止まらない京都線に乗るかな？
とも思ってたのですが、違うのですね。
これは、十三・梅田の各線のホームの位置にあるのです。

�@十三で乗降する時は改札から近い方の路線に乗る。
　…まず、これで中間の宝塚線は消える。
�A次ぎに梅田が問題。
　…電車を降りてどこに行くのか？…それによって路線が決まる。
　　過半数は乗換えで、他社路線へ行く客と思われる。
　　その時、JR大阪駅・阪神・御堂筋線・四ツ橋線はすべて神戸線側なんですよね。
　　（唯一、谷町線は京都線側？）

…よって、梅田での乗り換えの利便性から言って、神戸線と言う結果になるのでした。

>>914
補則

例えば、十三の京都線側の改札利用者。
行きは京都線を利用したとしても、帰りはJR大阪駅・阪神・御堂筋線・四ツ橋線の乗客は、
梅田の改札を入った時に、近い方の路線に乗ってしまう。

…これで、必然的に神戸線に利用者は流れるのですね。

昨日カキコし忘れたことをいっちょ

「只今電車は込み合っています。携帯電話の電源をお切りください」
って、ｱﾌｫか？前の方(このとき、神戸側)は空いてるぞ。自分の見える
ところだけで判断すんなよ、ｱﾌｫ社章SANよ。

>>916
どうやって、前の方見るねん？

914 サンクス。