【9300】阪急京都線総合スレッド Part6【66013】

洛西口に特急止めろ！！

＞８４０
漏れの卒業した北淀高校には漏れが３年になったときナイナイの矢部の弟が入学してきました。
相川しょうが元北淀の生徒でした。

平日夕方以降の最ラッシュ時間以降のダイヤは梅田発２２時までデータイムダイヤにしる。
１５分サイクルだと普通の本数が高槻以西で多少増えて上新庄にはイイの一言だが、
優等利用者には不便だ。１５分毎しか快速急行が停車しない茨木市を例にたとえても不便である。

補足

高槻以東も不便だ。データイムが１０分毎なら、せめてラッシュ時は１２分毎ダイヤにはできないか？
快速急行が混むのは終点まで逃げ切るのに加え、快速急行しか停車しない駅を利用する人も使うから！！
上新庄はロッテリア寄り（梅田寄り）の車両に客が集中する。夕ラッシュ時も上新庄目的客が梅田寄りに
集中しているのが良くわかる。漏れも利用しているが。地下鉄８号線もできるから、いずれはマシになる事を
願う。むしろ、朝ラッシュに淡路手前で信号停車する梅田方面優等列車は上新庄に停車してくれ。少しでも混雑緩和しる。
しかも淡路で天下茶屋行きと接続しないドキュソ梅田行きもある（逆もあるかも）。このあとの天下茶屋行きの
混雑率はドキュソ！平日朝に上新庄に優等停車させたら所要時間延びるのか？

今日の説教はこれくらいにしておく！！もっと考えてくれ糞阪急。だから東急以下とアホにされるねん！！

我田淫鉄うざい

>>854
じゃあ明日からオマエは梅田寄りを利用するな。
少しは混雑が緩和される。

＞８５６
今は朝ラッシュに梅田行かないから大丈夫だよ。ただ、駆け込み乗車する時は大変だよ。

あぶのうございますので駆け込み乗車はおやめください


つ〜か氏ね

>>853
Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>851
それでは高槻市〜千里線が遠すぎる

昼間、河原町から上新庄に行くのは疲れた。高槻市から鈍行だもんね。
高槻市で普通に乗り換えても、なーんか直ぐに発車しないし。
あと、上新庄一歩手前の相川でﾄｷｭｰ＆ｷｭｰｺｰ通過待ち。
茨木市でﾄｷｭｰからｷｭｰｺｰに乗りかえて淡路まで行って、１コ引き返すほうが早いのかなぁ、、、反則。

＞８６１
茨木から急行が普通より先に来たのなら、淡路で折り返した方が早いですよ。
１５分毎ダイヤ時間帯も、快速急行が先に来た場合、淡路で折り返した方が先着できます。

>>862
は漏れです。

折り返し乗車は精算をお申し出下さい


つ〜か氏ね

昼間、梅田から洛西口に行くのは疲れた。高槻市から鈍行だもんね。
高槻市で急行に乗り換えても、なーんか直ぐに発車しないし。
あと、洛西口三歩手前の長岡天神でﾄｷｭｰ通過待ち。
桂までﾄｷｭｰ行って、１コ引き返すほうが早いのかなぁ、、、反則。

>>861
圧倒的に早いよ。急行で淡路に着けば反対ホームに確実に普通高槻市行きが特急通過待ちで
止まってるから。

>>865
特急は停車します。
しかも通過待ちはございません。

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なんでもいいから旧ダイヤに戻せYO!

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>>871
旧ダイヤはご勘弁を。

1997年改正ダイヤが一番好きだったがなぁ

＞874　高槻市ユーザーですか？

阪神大震災と同じ条件。明日AM5:46 西暦1999・2003は同条件！冬季五輪翌年、第3週火曜。注意！現地で1999年1月30日土曜日午後4時頃か？3159が伊丹駅で瓦礫と供に撤去されるのを国際TVで見た

＞876　ここにもレスしてるな・・・。

そろそろ新ダイヤの発表がある。接続が大幅に変わるのまでは本当らしい

>>864
お前だけ払っとけ！！





と言ってみるテスト

>>878
詳細が気になるな・・・。

おい！最近マジで平日9時台の上りの遅れがひどいぞ！！
毎日遅れてるじゃねーか！なんとかしろよ！
特急河原町ゆきが茨木市を9時20分に発車したりひどすぎ

＞881　平日21時代の淡路付近も遅れがひどい。淡路21:11発梅田行きが毎日
4分ぐらい遅れているもん。そのせいで十三で21:20発の神戸線の通急に乗れ
ない。どうにかしろ！！！

3318の車内の壁はひどいな。色落ちがよく目立つ。これやと2300系の車内
の方がきれいやな。

遅れがひどい事。＝その鉄道会社が怠けている事。

6300系の床が汚れがひどいんですけど。あれってクロスシートだから
掃除しにくいって事？後、梅田、河原町で転換するじゃん。あの時、
寝ている人起こさないで車掌が転換しちゃうじゃん。小さな子供とか
いたら危ないんじゃない？

阪神大震災で阪急の車両があぼーんされたら、阪神９０００系見たいに新車が続々と登場し、
今ごろは１２０ｋｍ／ｈ運転していただろうに・・・。南海大地震も期待できない。

>>884
わざと遅らせて十三駅を潤す作戦

>>878

漏れ知ってるよ。まず堺筋直通優等列車の一部に新６６系使用開始。データイムの
天六発着が堺筋急行になり、北千里発着で淡路〜十三間ノンストップの準急を設定し、
淡路でこれらが接続するようになる。よって千里線は増発される。
。

>886 甘いな。

>>886
ｱﾎか

6300系の各編成のうち中間車1両のドア脇の汚れがひどいんですが。

>>886
新車じゃなくてもやろうと思えば120km/h運転ぐらいできるし。

>>878
現在の桂・高槻市（上り）or茨木市（下り）の特急・急行接続を
長岡天神１回に変更するようだ。
阪急は京福を潰したがっているというのは本当みたいだな。
大宮〜淡路は急行乗りとおしが先着っつー信じられないダイヤに
なる予感。

>>886
第二学区一のアホはすっこんでろ。

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家から上新庄まで距離があるので新線作ってこの電車きぼんぬ

今日は阪急の方の正雀車庫に６６系が留置されてたな。
６６系１４編成の到着で交通局の車庫の許容範囲を超えたのかな？

>>896
阪急へのアテツケ(w

>>886
新車投入でも地上設備が改良されてないと速度向上は厳しいですが、何か？
>>896
第14編成東吹田検車区に送り込む牽引役かな？

>>895
バスがあるでしょうに。
てか、不採算路線にも程があるんじゃないかそれ。　殆ど盲腸線ぢゃん。

>>896
60系第11編成が葬られたから、余裕無いことはないですよ。
66系が来るたびに60系が葬られて･･･

９００

891　4号・5号・6号車がひどいね。