【跳ねる】グラホ･ホーネット総合ｽﾚ 其の3【刺す】

バッタのように跳ね、蜂のように刺す！？
そんな跳ねるサスペンションを有した
虫ちゃんマシンを、語って弄りましょう。

●画像掲示板
　http://ime.nu/hp.jpdo.com/cgi36/33/joyful.cgi
　http://ime.nu/rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm

・前スレ
【復刻も】グラスホッパー　その２【当時物も】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141566353/

・過去スレ
グラスホッパー
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092397955/
・関連スレ
【RC（ラジコン）】-ホーネット板復活
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1142884303/
【復刻版】ホーネット買った人
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1150617216/

乙です

乙でぇーす。

グラホまだ買ってません

　　　　　　　　　 ＿ ,.. . .,, _
　　　　　　 ,. ィ":.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.` ｰ ､
.　　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:i:.:.:.:.:.:.＼ 木ノ下りんごが>>5ゲットだゾ
　　　　/:./:.／:.:.:.i:.:.:.:.:.:.:i:.:.:.ﾄ､:.:.:.:.:.:.:.',
.　　　/:./:/:./:./:.i:.:.:.:i:.:.:.|:.:,::i "' ､:.:.〈_i',
　　　i:./:.i:.:.i:.:i:.:ｲ:.:.:.:i:.:.:.:!:.|i:|　　 'くハ〉
　　　|:i_,ｲ:.:!:.:i:.i |:.:.:.:i:.:.:/:.| i|　　　 V/|:i
　　　|:.:./`T''二_ー-i__/i_|i ﾘ　　＿ ﾚ::|:| 　　　　　　 ル>1ズ _ い、いきなりキスするなんて恥ずかしい！
　　　|:.:.|´ﾐ　 ,ィtﾃﾐ-　　　_,ｨﾃﾁ､　!ヽ|:.! 　　　　 赤>2きん _ いつもお気楽でいいわよね
　　　|:.:.| ､'(　` 辷ｿ`　　　 .辷ｿ` /ﾉﾉ|:| 　　　　　　　>3ルモでポン _ 松竹とかいうナヨナヨ男がむかつくんだゾ！
　　　|:.:.|ゝ､_,　　　　　　,　　　　　,'ノ:::|:| 　　　　>4ャナ _ メロンパンばかり食べてると太っちゃうゾ
　　　|:.i:|:,.-‐,ゝ、　　　 _　　 　.∠::::::::|:.! 　　グレーテ>6 _ 裏最萌の雪辱はいつか果たすゾ！
　　　';i:.|　　i　　',　､. ＿_ ,.　 ´,　ヽｰ;|:.| 　　　リリカル>7のは _ あの白い悪魔、やばすぎだゾ！
　　　/`'!.　 |　　ヽ　　 /　 }　　i i 　', !;| 　　　　　>8ガレン _ アルとかいうジャンクは消毒だゾ！
　　ノ　　　 .|　　　＼_　 ,ノ　　 | i.　 i 　　　　　　　>9ぎ宮理恵 _ お仕事がんばってね、応援してるゾ
　く´　　　　.|　　 ,ィ´'∨´`ゝ　 ﾚ'　 .ﾄ ､ 　　　　　ぴた>10 _ 赤ずきんと声優かぶりすぎ！
.　 }　　　　 /`- ´く`ｰ-‐ﾍ,ｼ'`ｰ!　　　　}
　.〈`ヽ,,.＿ﾉ　　　　`　''　゛　　 .i　　　 /
.　 /`ｰ--/　　　　　　　　　　 ./ｰ-‐.´ﾉ
　 i　　　 i|　　　　　　　　　　 .ﾊ`ー ´',　　　

　　　　　　　　　　11-1000には、私の手作り肉じゃがをご馳走するゾ！

ホーネットの足回りグラホと、まんまノーマルグラホ持ってるが、
やっぱ、しっかりしたリアサス周りのノーマルがいいな。
一度滑り出すと前に進まんが…

グラホ・ホーネットのﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽ楽しそう

パワーソース無制限何でもありあり　シャーシはドノーマルのみ　
ひどいことになりそうだｗ

ムッキョキョキョッ！とか言いながらそこらを回りつづけるグラホでいっぱいになりそうだなｗ

相当なドライビングテクニックと運が要求されそうだ

ﾃﾗﾀﾉｼｽwww

楽しい訳ねーよ

さびしいやつだ。
IDがダブルでｱﾅﾙｾｸｰｽのくせに。

実際 グラホに 無制限アンプ、ﾓﾃﾞ11T、ERG 積んで走らせたけど
最高におもろだった　とくにギヤ溶けたとかは無かった(と思う)

旧スレに貼ってあった、改造例。

トリプルダンパー
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/230.png
ダブルウィッシュボーン
ttp://www.rc-off.com/cgi-local/fan/fkonchu/img/20.jpg

すまん。トリプルダンパーの方、クリックしたら犬の掲示板が出てくる。

>>13
どうせ だだっ広い公園か広場じゃねーの？

くだらねぇ 遊びだなぁ 小学生じゃあるまいし…

さびしいやつだ。
IDがダブルでｱﾅﾙｾｸｰｽのくせに。

さびしいやつだ。
IDがダブルでｱﾅﾙｾｸｰｽのくせに。

ID:ダブルでｱﾅﾙｾｸｰｽ はきっと全日本レベルの腕で資本力もあって
ｻｰｷｯﾄに乗り付ける車もドイツかイタリアの最新モデルでいい女連れてるんだろーな
きっと2ちゃんなんか年に一、二回位しか見ないんだろーな
いいなぁ

おまえら・・・

俺もﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｱﾅﾙｾｸｰｽしたいよ

グラ２でトリプルダンパーな人いる？

>>19
いや、ID:ダブルでｱﾅﾙｾｸｰｽの自宅の庭にはナイター完備のバギーコースがあるらしいぜ。
そしてその腕はグラスホッパーで世界戦上位に食い込むレベルと言われている。

だから公園やグラウンドで走らせてる俺らを笑えるのさ。
まったくもってｳﾗﾔﾏｼｲぜ。

そろそろｳｻﾞｲ

>>22
グラ２だとダンパーを追加するスペースが無いんだよな。
俺は悩んだ末アクスルスプリング強化だけでごまかした…

４ダンパー化してる人なら以前いた

俺はマシンはノーマルでいいや　アブノーマルはｾｸｰｽだけで充分

シャーシ実売5000円弱でしょ　いじってもなぁ・・・
このクラスに限ってはオプはベアリング位で、メカだけ不釣合いに
ぶっ飛んでるってのがいいな　メカも安モンだとガキの頃と一緒だからなｗ

ｶﾞｷの頃と違って、好きなﾌﾟﾛﾎﾟやｻｰﾎﾞを付けられるのが楽しいわな。
今じゃアンプやベアリングも安いし。

俺はｸﾞﾗﾎにF12B＋ERG-VR＋ｱｸﾄﾊﾟﾜｰ2WDｵﾌ

ホーネットにベアリングだけ組んで走らせたけど、フルスロットルでアスファルトの上を
真っ直ぐ走らせてたら、後輪が小刻みに跳ねるんだけど、リャサスをかたくし過ぎなのか。
それとも、あのスパイクタイヤのせいかな。
みんなは、リャサスに噛ますプラのワッシャーみたいな奴付けてる、
アドバイスお願いしゃす。

>>29
アスファルト限定、ジャンプ無しの条件なら、
リアダンパーのスプリングを取り外すという裏技セッティングがある。

一昔前、名古屋のタミグラでは流行った方法です、
ふにゃふにゃリアタイヤだけで路面のギャップを吸収、
意外に安定します。

>>30
っと言う事は、やはりリヤサスがかたいって事ですね。
柔らかいセッティングにしてみます。

兎の工作室
http://x69.peps.jp/usagibeya1234/

前に、誰かが書いてたアクスルスプリングを安全ピンに変えるの今やって見た。
ロールしにくいみたいでコーナーがムズイですねぇー。
でも、あの不愉快なカチカチ音が無くなってかなりいい感じになりますた。
こんな感じのアイデアもっと教えてほしいっす。

マジでﾊﾟﾜｿ無制限ﾜﾝメイク(ﾂｰメイク?)ﾚｰｽどっかでやってくれんかね
小金はあるけどいじる時間(技術)ねーって奴うじゃうじゃいると思うんだが

2.4Gで30〜40台同時出走　ひどいことにｗ

>>34
出走可能なクルマは、
ｸﾞﾗﾎ
ｸﾞﾗﾎ�U
ﾎｰﾈｯﾄ
ｽｰﾊﾟｰﾎｰﾈｯﾄ
ﾊﾟｼﾞｪﾛ
でおｋ？

だいたいいいと思うけど、最後のパジェロってなにｗ
シャーシおんなじだっけか？四駆でないの？

四駆だけどそれなりに昔のシャシーだし、車高が低くないのでかなり暴れるシャシー。
混ざって走るなら結構面白い展開になると俺も思うけど？

ランチやパンプキンも入れてやろーぜｗ

どう考えても 昔のウイリーする奴しか ねぇだろが！

>>36-37
おまいらは初代パジェロを知らないのかと。
今のパンプキンのシャーシが何から始まったのかも知らないのか？

パジェロって、Ｗウィルスみたいに後ろにラクダパック乗せてた奴と
センターにモーター置いてた奴があるけど、なんでグラホクラス？

そのラクダパック乗せてた奴のギヤボックスやフロントのサス周りを見てみろよ。
どう見てもグラホクラスに相当すると思うが。

まるで自分の見解が全てかのような恥ずかしいレスの見本と聞いて

だからウイリーする奴をグラホと一緒に走らせてどうするんだって。
ウィルス・弁当箱クラスになるだろ。

パジェロで一気に盛り上がったなｗ　マッタりしろよ

初代パジェロしらね　そん時既にRC離れてた模様
ウイリークラスつってやったらどかね？今度はHPI厨が沸きそうだけどｗ

>>44
俺のﾊﾟｼﾞｪﾛ、ﾊﾞｯﾃﾘｰを中心に積んでｳｨﾘｰさせないようにしてますが。
てか、ウィルスって何？しかも弁当箱クラスって…ﾊﾟｼﾞｪﾛはﾋﾞｯｸﾞﾀｲﾔじゃないし。

＞ウィルス
ワイルドウィルス

維力（ウィ・リー）との関係は不明

あっ、ウイリスだな、それは俺が悪かった。

あっ　ほんまや　t0RIpDAnおった

お互いいい歳なのかorz

>>45
初代ﾊﾟｼﾞｪﾛの時にRCから離れてたって、あんた歳いくつなんだ？
45歳前後か？


ｸﾞﾗﾎとﾎｰﾈｯﾄ、ﾊﾟｼﾞｪﾛはそんなに発売時期が違う訳じゃないのに、知らないﾔﾂが居るとは、俺涙目。

>>41
ウィリーパジェロはそのとおりだけど
センターにモーター置いてるやつは最近復刻されたCC-01の2代目パジェロね。
あれは完全に実車重視で、フロントWウィッシュボーン、リア4リンクで
４WD、フロントはギアダウン、リアはユニバ付きぺラシャで伝達とかなり凝ってる。
ボディも3ドアショート仕様の樹脂製で、過去のハイラックス系をお手軽にしたような印象。
知ってるだったらすまん

ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1206610608926.jpg
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1206610625166.jpg
四駆のはこれね。俺の所有車

>>50
俺も当時グラホ、ホーネットは知ってたけどパジェロは知らんぞ
グラホ、ホーネットが84年でパジェロが85年だよな確か


プログレスは知ってるけどギャロップ、オプティマは知らないしな
そんな奴もいるんだよココに


俺と同じ世代ならラジコンきっぱり止めてファミコンにのめり込んだ口だな

>>50　あれ？全然30台midなんだけど　
ｸﾞﾗﾎ・ﾎｰﾈｯﾄリアルタイム　ZERDA購入後に離れた
ﾊﾟｼﾞｪﾛなんでしらなかったんだろ　実車系ボディはダサいって頭だったからかな？

>>48
あんた中々男気あるなぁ！

30代後半、グラホを最後に一時引退だったが当時パジェロは知らんかったな。

>>53
かなり正鵠を得てると思われ

中1〜2の頃だから、親父が作った借金から母子で逃げてきた阿部君ちの
アパートでﾌｧﾐｺﾝに触れたのが初めてだった。まだテニスとかやってた
勿論カセットにふーふー息かけたりもした
俺はゼルダ、友人はブルドッグ、スコーピオン(既に型遅れ)、ギャロップ
だった。ほんとに初代ﾊﾟｼﾞｪﾛ全く記憶に無い　興味無かったんだと思う
高校入試が近づくと共にRCから離れていったんだな・・・

阿部君、大変だったな

田宮の３０年本でパジェロを見てみると、ちっちゃ〜。
全長３０センチだって、ちなみにホーネットが４０センチ
シティターボが３２センチだからパジェロって
グラホ系というよりもウイリー系だな。
ライバルは京商のＭｒ.ウイリーあたりかな。

ﾊｲﾊｲ、わかったわかった。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾕｰｻﾞｰの俺はもうこのｽﾚにはｶｷｺまないから安心汁。

CC-01スレにも入れてもらえないだろうからココで良いんじゃね？
皆知らなかったってだけだし。

>>58
実話だからな
その後状況が好転して東京に帰って行ったと聞く
阿部君、20年以上経ったからもういいよな？

>>211期待してんぞ

ホーネットってギァ部品の耐久生ってどんなもんですか。

生はよくないせめて潤滑油をつけねば

優しくしてね

うん

もうちょっと　下・・・。

えっ あれっ　あううう

入った…

すごく…大きいです‥

だめだっもう持たない

うっ

昔ボンボンに載ってたので、グラホを水陸両用にするやつがあったと思うんですが、だれか当時の記事持ってませんか

>>63
64-72位の耐久生のようです数を熟せばもう少し延びるかもです

子供のオモチャで遊んでるだけあって、アホばっか。

大人のオモチャで遊んでるエロイ人発見！

ギャの耐久生ﾜﾛﾀ…
ヤフオクで落とした当時物だけどデフキャリアの外側がこの間メンテしたら欠けてた。
樹脂が劣化したんだと思うが再販したやつなら無茶なモーター積まなきゃ20年ぐらいは持つんじゃね？

俺ﾓﾃﾞ積んでるけど、RCは走ってなんぼ
ｶﾞﾝｶﾞﾝ走らせて楽しんじゃった方がシャーシも嬉しいんじゃないの

20年も先のことまで考えなくてもいいだろ。あの価格だし　　
壊れたらもひとつ買って、壊れた奴は部品取りだ

スペアのキット買っておいても値段知れてるしなあ

つ【再販グラスホッパー】

ホーネットのシャーシでフロントサスの付け根の所に亀裂が入ったよぉぉぉぉぉぉ。
たいして走らせて無いのにショック。
２、３回ひっくり返っただけで亀裂って弱すぎないかぁ。

相当運が悪かったんだね…ご愁傷様。

めったな事じゃ壊れないんだけどなあ。まあ修理してみては。

プラリペアですな

スペア買った方が安いかも＾＾；

プラリペア結構高いしな
液の方はあんまり保存効かないし

液が勝手に蒸発しちゃうんだよね。

いっそのことステー部分を切り落として
オイルダンパー化しちゃえ。

>>87
あっ、俺もそれ考えた、でもダンパーステーをどうやって固定するかアイデアが
でない。

Ｌ字のアングル材＋ＦＲＰを使おう。
多分>>14の画像もそうしてるはず。

>>89
情報サンクス、しかし>>14の画像が何故か見れないんだよねぇ。
なんでだろう

ネジ穴さえ開ければ何だって付けられるぜ！

age

グラホにランチボックスの足回りを移植してみた。
走りが楽しみ。

グラホにランチの後ろタイヤつけるとウイリーするよなｗ

ウイリーバーも付けたです。

インボードサスの作例がのってるブログやHPないっすか？
ここは見つけました↓
ttp://www1.bbiq.jp/eg33/rc/graho.html

>>96
ｲｲﾈ！うちにVﾃｯｸのパーツ余ってるからインボード化したくなったｗ
でも所詮ホッパーだからなー　費用対効果がなぁ

スピコンつけてみたが、やはり似合うな。

コンビニで所ジョージの世田谷ガレージの本があったんで立ち読みしてたら、
棚にグラホ発見。まあグラホならあの人的にありだろうな。
あと今日その番組見たらＦＪランクルの１／１０くらいのがあった。
タミヤのかトイラジかは判らず。

100ｹﾞﾄｰ　ｽﾞｻｰ　AA(ry

天気悪いし明日はグラホいじろ♪

ホーネットにファイヤードラゴン2008のボディ乗っけてみたけど、気持ち悪いぐらいぴったりでﾜﾛﾀｗ
コロコロ通販当時は買えなかったけど、ドライバー人形とサーボのハマり具合最高ｗ
さすがは専用ボディだ。

ほう。俺もやってみよう。

ホーネットのボディをポン付けできる最新のシャシーってどれになるの？
ファイヤードラゴン2008に使用かと思ってたら1989年製なのねこれ。

…ないぞ、そんなもん。
ひとつのシャーシにボディは一種類が普通。
バリエーションやチューン版はあっても２種程度。
ホーネット系とサンダーショット系は例外。

そんでも要加工ではあるけどDT02やDF03に載せてる人はいる。

ポン載せじゃないから例外だが、ダークネットはかっこよかったね。
現行じゃないが、TLとかならほぼ無改造で載りそうｗ

あげー

あがってねえよ　orz

ワロタ

田宮のＭシャーシ用ハイグレードアルミダンパーを
蛙や蜂のフロントに付けた人はいませんか？

意味無いんじゃないか、それ。
確かに小加工でフロントにはスーパーミニのサイズは付くけど
そのままじゃストローク小さいし、だからってフロント周りを
加工するくらいならわざわざそんなダンパー使わないし。

コロコロ系のボディはホーネットやサンダーショットには
カットラインの変更でみんな着くようになってたんじゃなかったけ？

なってる。

けど何の確認？

>>96
それ、ロッカーアームはF201用で、ステアリング周りはキングブラックフットのパーツを使って上下から挟んでます。

昔、ホーネットにホリデーバギーのタイヤ履かしてたんだけど
田宮さんはこのタイヤを再販する気は無いんだろうな・・・。

ホリデーバギーほすいです

いくらなんでも無理だと思う…

ダンパーをとめるネジを皿ビスにしてホーネット化したシャーシにグラホボディを
無加工で載せることに成功しましたが、これってよく知られた方法ですか？

はい

ドッグボーン使ってないのって現在グラスホッパーとホーネットだけ？
メンテ楽そうで良いと思うのに。つーかメンテいらずか？
トイラジからのステップアップに購入検討中。

リジットサスのバギーはたぶんグラホ系だけだね、今は。
手に入るのならDT01がいいよ。グラホ系の最終形だよ。
ステップアップなら好適だと思う。

>>120
アリガトー。
タミヤHP見たけど絶版扱いかな。探してみます。

デザゲーとかでも十分単純

でもスレ的にはグラホに無茶なﾊﾟﾜｿ積むのを勧める

とても無茶したいです＞＜

DT02は安価で良いマシンみたいですね。検討してみます。

そういう方向にステップアップしたかったのか…。ならEサベとかのがいいんじゃねーか。

パラマウントとTECHの改造サスが欲しい。(定価まで範囲だけど)

当時のもので今手に入るのはパーマのポリカボディくらいだね。

パーツ流用や自作でなんとかするしかないよ。当時より使えるパーツずっと多いんだし。
その手間を惜しむのならばDT02に被せちゃうのもアリだと思うよ。

なんか昔みたいなオモシロ改造したいのう

ダンパーステーを作るのがめんどくさいんで
小中学生でもできるお手軽改造をやってみました
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7731.jpg.html

コの字金具を手に入れたけど…スーパーミニでもストロークが。

って行き詰るとこういう発想に至るよな＾＾；
正直、それ走ってみてどう？

A13を回らないように固定すれば走りは問題ないです
あまり激しいジャンプ等させると>>81さんの例みたいにシャーシ側のダンパーステーが
そのうち折れるかも

ダンパーステーの左右を何らかのロッドで繋いでおけば多少強度上がるんじゃね？
ストラットタワーバーって奴だなｗ

構造的に左右をロッドで繋ぐこと自体が厳しいかもしんない。結局ある程度手を入れないと。

実は自分も全く同じ発想から同じことしてたとこなんだ＾＾；
オマエはオレか！ってｗ
もう少しなんとかならんか模索中…。

シャーシがタフなので気にしない

あそこはそんなタフじゃないよ

シャーシの裏はフタだけどな。

常時ageでいこう

Fのショックバーは
ジャンプして折れ、ひっくり返って折れ、ぶつけて折れ、
更に常時しなってるんで疲労骨折も起こりやすく
蓋がゆるくなるのと並ぶグラホシャーシの泣き所。

見た目は悪くなるが厚さ1ミリ前後のポリカ板をアクリル用接着剤で
貼って補強するという手もある。
しかし現行品でスペアが容易に入手できる今はそこまでする必要はないかと。
絶版の旧車ならともかく。

いつでもスペアの手に入る今だからこそ、いろいろイジって試すこともできるのさ＾＾

一個スペア持ってるけど老後を考えてもう一個ぐらい買っとこうかなあ

数年前まで絶版の旧車でプレミアついてたからねぇ

ｽﾏｿ　別スレ

DT-02やDF-03はあっという間に３つもボディが出来たのに
グラホやホーネットのシャーシは販売台数の割に
ボディがこの２つしかなくて寂しいな〜。(コロコロ系はあったけど)
そこで、もし田宮が新しいボディを作ってくれるとしたら
どんなのが希望？
バッタと蜂の後だから甲殻虫かな(戦隊ヒーローっぽいけど)

そもそもあの当時は同一シャーシでボディ色々という概念がなかっただろｗ

だよな
昔のことを今の視点で語る奴って痛すぎ

もうね馬鹿かと。


マンティスってカマキリだっけ？シャープなボディに丸みを帯びたコックピット周り。
どうよ。

バキーチャンプ・ワーゲンオフローダー・フォードレインジャー
スバルブラット・ランチアラリー・マイティフロッグ
は同一シャーシなんだけど。

アタックバギー・ワイルドワン
ブーメラン・スーパーセイバー
ブラックフット・モンスタービートル
ランチボックス・パンプキン
etc

けっこうある

昔のは同一シャーシというよりシャーシ流用かチューン版って感じだったから
ボディバリエーションってイメージとは少し違う気もするけどね。

>>143とは逆に、現行のシャーシにホーネットやグラホのボディを
載せたほうがまだ売れると思う。
niCさんの四独ホッパーやダークネットのノリで。

それは判らんぞ。シャーシに魅力を感じてる人も多い。
その証拠…ってほどでもないがタムギアはファン層が違うっしょ。
パジェロ再販したけど、中身がCC01で残念がってる人もいる。

旧車の魅力はその造りそのものでもあるから。

>143
ところでファイヤードラゴンはハチ専用ボディでもあるんだが。

>>151
ファイヤードラゴンはサンショ系。

>>144
突っ込んだつもりが、突っ込まれるなんてイタイな。

発進時のカチカチ対策で今は↓と同じにしてるんだが
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/cosmos-chaos/column/hornet2.html
やはり３ダンパーの方が走りが劇的に良くなるらしいな
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1150617216/76-80

>152
キットはサンショ系として発売されたが
もともとホーネット用として誌上通販で登場したんだよ。
フロントのカットラインよく見てみ。

３ダンパーでスピンしなくなった・・・ってのは相対的にリヤサスが緩くなったせいじゃないか？
それだけじゃ路面によって変わるだけの話だからなんともいえないのでは

カットライン変更で色んなシャーシに載るものは
専用ボディとは言わないよ。

専用にカットラインのガイド付いてるのにか。

無知の反論は見苦しいぞ。素直に知らんかったと言ったらどうか。
＞突っ込んだつもりが、突っ込まれるなんてイタイな。

上位に立ちたがってるお前も見苦しいぞｗ

俺も、ファイヤーは蜂用と思った。
四駆に適用は、その少し後では無かったかい？

ラジコンボーイが蜂に載せて走らせてたぞ＞ファイヤー

もともとスーパードラゴンが蜂用の着せ替えボディとして
コロコロで誌上通販されたのが始まり。第２弾がファイヤードラゴン。
この時点では蜂以外に載せる為のカットラインは無い。

サンダードラゴンの後でサンダーショット対応のカットラインが追加されて一般販売されたんだが。

なんか私、悪者になってるな。
ドラゴンがコロコロ誌上で蜂用に通販されたのなんて周知の事実。
知らないでこんな話をしてると思われていることが不思議だ。
それをふまえた上で田宮から正式にサンショ系シャーシに載って
発売されたのであり、正規の流用パーツとして他シャーシに
採用された段階で蜂専用ではなくなったと言ってるの。
それ以前は一般販売じゃないし
私自身コロコロ系はエンペラーもセイントも持ってんだから。
また知ったかぶり扱いされそうなので、証拠写真貼っとくよ。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1214561405307.jpg

>>155
路面といえば砂の浮いたところはスピンしてまっすぐ走らないから
どの程度効果のあるものか実際に３ダンパー化してる人の話をもっと聞きたいところだ

>>162
エンペラーってドライバー人形ついてた？

みんなぁ、教えてくれ。
今ヤフオクに出てる当時物のグラホでシャーシーとギャボックスを取り付ける
部品がアルミで出来た物がくついてるのが出てるが、あれってローリングリジット
になるのかなぁ、それともただの強化部品なのかなぁ。

セイントドラゴンのボディ欲しいな・・・というかセイントドラゴン欲しい
青い方も欲しい

>>162
馬鹿じゃね？こいつ

専用ボディでないのは 汎用ボディ ってことでおｋ？

まあ>>149が正解だと思うんだけどな。
今（ツーリングカー以降？）の様に基本になるシャーシが限られてるわけじゃなく
当時は１シャーシ二毛作ぐらいの意味しか…

DT-02なんか最近そんな感じではあるがｗ

コロコロのドラゴン系は純粋に専用バリエーションボディと考えて良いと思うが
出た当時にはまだサンダーショットさえ発売してなかったんだし。



ところで、グラホ�Uとかスーパーホ−ネットとかのボディは付けられないのかな？

>169
SFG忘れられちゃった感あるからなぁ＾＾；
>170
たぶん無理。いや加工すればイケルかもしれんけど。
どっちもプラボディだし。

田宮は昔からボディバリエーションがあるぞ。
１／１２時代はカウンタック・９５６・Ｂカウンタック・セリカ用シャーシに
９０８のボディを発売したり、チャンプ系はファイティングを含めれば
４つあるし、ＲＭ１カンナム用に田宮オリジナルのトルネードを発売している。
このトルネードは後にＭｋ３トルネードとして別シャーシとしてキット化され、
Ｍｋ１よりも、Ｍｋ３としての印象の方が強い。
まあ、キットになったモノ勝ちだな。
ドラゴンもキット化された時点でホーネットからサンダーへと
バトンタッチってことじゃないか。
サンダースレでは何年も前からドラゴンボディネタが語られているんだし。

余談だけどＭｋ３シャーシはシンプル故にけっこう早く
テレビ番組・田宮ＲＣカーグランプリのゼロヨン大会で
ゼロヨン向けにチューンされたロングホイールベースの
Ｆ１改造シャーシを向こうに回し、ドノーマルのトルネードが
２連覇を飾っている。

もうボディネタいいよ　わかったから

バッタと蜂の話してくれ

>>172みたいな空気読めない奴

>172
バトンタッチというか…どっちにも使えるからな。
それにボディネタはいいがオン車の話はあまり例えにならんよ。

よく見るとホーネットだｗ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/108274518

なんかダンパーから伸びてるな。リザーバータンクってヤツか?
ダンパーステーは…サーボマウントから伸びてんのか。
当時どんなボディ乗っかってたんだろう。

３ダンパーにしようと思ったけど
スピコンの抵抗を外すのに忍びないのでやめた
アンプが普及してなかった頃ってどうやってたんだろう？

？

少なくともオレはそんなとこ使わんぞ。
自分で工夫してみ。いくらでも方法はある。

スピコンの抵抗取り付け穴使う方法と、シャーシ側からステーを
引っ張ってくる方法がある。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

下水道で働くホッパー元気かな？

>>182様へ
今春、自分の退職と共に引退しました！
現在、ゆっくりとあちらこちらの部品を外してはキレイにしてる
状態です。「明日も頼むよ！グラスファイバー！」とか、言われてたな・・・走り抜けた暗闇の数だけ、思い出があります。
皆様の記憶に残していただけて、ヤツも幸せかと・・・

なんだかわからないけど。。。

ちょっと泣いちゃった

嘘をつくな

ごめん、正直言うと泣けるどころかイラッときてたんだ

>>183
働くグラホ引退したのか…、お勤めご苦労様でした。

分解清掃した後も大事に走らせてやってくれ°･(ノД`)･°･。

トゲのある連中のレスは、そっとシカトしとこうぜ…。

ぶつけたらバンパーが付け根から折れた・・・・フレームご臨終

>>187様
ありがとうございます・・・
工事の現場で応急処置した部分が大杉て
今は部品バラバラ状態ッスｗ
ONE PIECE好きな娘が｢眠らせてあげるの？｣って・・・
おいおい。

な？このしゃしゃり出てくる感がもうウザいだろ？

話についていけない人がしゃしゃり出てくる感がいかにも夏で微笑ましい

>>189
グラスファイバーお疲れ様でした

ところで引退後に残された後輩さん達はラジコンを使ってないのですか
下水管でRCを使うというのはかなり特殊なのでしょうか？

ここまで読んでやっと理解できてきた
いい話だね
また
ちょっと泣いちゃった

これは書籍化決定だろ
こんな泣ける話はそうそう無いからな

age

ベアリングだけしかはいってないけど
グラホ完成！

ヤフオクみて覚えた
ユージプロダクトのサイドガードがブルーで
ダートバーナーズはシルバー

age

sage

afo

ウルトラホーネットすげー（棒読み）
ttp://www.rct.jp/contents/lab/chassis/buggy/58336hornet/index5.html

マンタレイのダンパーステーはフニャフニャで使えないよ。

ストラットタワーがもげちまったうちのグラホも
こういうパーツでオイルダンパー化しちまうかなぁ

おいおい　デムパふぇらたん謹製じゃねえかｗ

せめてカーボンかなんか切り出して補強ぐらいすりゃあいいのに

”誰でもこのくらい出来る”レベルでしょうに。

ま、製作例の紹介としては面白いけどね。実際手軽な方法だし。
ただ･･･自慢するほどの工夫は無いかと。
ダンパーひっくり返すのってそんなわざわざ言うほどのことかなぁ？

アップライトまわりがモロそうだな。

そのアップライトが一番の自慢、自画自賛ポイントなわけだがｗ

しかし発進時のカチカチ防止にわざわざローリング機構をキャンセルしてたのか
３ダンパーやピロポールのアイデアは浮かばなかったんだな

絶対3ダンパーよりピロボールの方がエエわ

ピロは壊れやすくて･･･。

ある程度ショックを吸収した方が耐久性があがる。

タムギアのダンパーを使って3ダンパー化してみた。
こじんまりとしてる感じｗ

フロントサスのオイルダンパー化もしてみたいけど
ノーマルのスリムなフロント周りを壊したくないので
タムギアのダンパーでやってみたいなー。

あんな高価なダンパーを・・・

いや、本体が青い色の安いやつよ。

RCTの改造、車高を落とすという点だけはいいかも
曲がるときに転倒さえしなければかなり速くなる車でしょ？

いや それだけじゃないね
足が動かないから跳ねてコケる。

妙なもの見つけたんで貼っておきますね
ttp://ameblo.jp/public/image/displayimage.do

ttp://stat.ameba.jp/user_images/e8/50/10088426105.jpg
ホーネット・グラホ系なのにDT02スレの方が盛り上がってる(´・ω・`)

田宮のライジングと付くものはどれも微妙だな…
しかしバッタのバッタモ（ｒｙ

某ブログより

>気になるのはライジングファイターだったんですが、どうやらグラホ�Uのシャーシに
>リアのローリングリジットの改良、スーパーホーネットのボディに新規のリアウイング
>という微妙なマシンです。それだったらスーパーホーネットの再販の方が
>うれしかったんですけどね。あのオレンジのホイールはかっこいいのに。
>そうそうタイヤとホイールはデザゲと一緒です。



スイングアクスル独立ってキャンバー角が変化しない構造なのか？

スーパーホーネットほしいなあ！

まあ久々のバギーらしいバギーで良いじゃないか

イラストの箱絵にして欲しいなあ

どこにニーズがあるか解らない商品だね

おれおれ

安いから買うよ

グラホのボディ乗る？
ポリカなら行ける？

要らない所切れば載るんじゃね

スーパードラゴンのボディ付けてくれるなら買う。

>>229
俺も喜んで買わせてもらう

スーパードラゴンのキットって存在しなかったんだっけ

ボディだけ

ホーネットシャーシーにファイヤドラゴンのボディ載せて発売しないかな
あと人形は載せないで黒塗りで

今売ってる奴の組み合わせで実現できるのでは

買うわ、ライジング闘士

タミヤサイト見てとんできた。

アレって殆どスーパーホーネットだよね。
嬉しいけど性能的に･･･DT01/02の後ってどうなんだろ。

安いからモーターのサイズが気になってたけど
アメリカのタミヤ見てきたら540モーターって書いてあった
スーパーホーネットとの性能差はオイルダンパーだけか？

スパホってオイルダンパー標準だっけ？

でも値段考えたら当然か。
SFG絶版にした今コイツをデビューさせた意図はなんだろう。
ついでにDT01版グラホ２も出して欲しい。名前やステッカー変わってもいい。
そしてできればボリカボディでｗ

あと気が付いたんだが･･･ギアボ側のダンパー取り付けが？？

DT01？？

DT-02スレにも書いたけど、
バスタブはスパホ、ギヤボックスはDT-01、
ボディはスーパーホーネット（ウイング無し）、ウイングはマッドファイター
だと思う。

SFGって絶版なの？

旧車ボディ復刻のための専用シャーシを用意しましたって感じ？

だとしたらかなり嬉しいな。

ターボスコーピオン

ほんじゃ、ライジングにホーネットやグラホボディはポンヅケ出来ないって事でＯＫ。
リヤの簡単な加工で付くなら欲しいなぁ。

え？DT-01のケツってバッタのシャーシにポン付けできるの？
これだけ寄せ集めてるのに新規でジョイントパーツ作るとも思えんのだが…

造るだろ、新規パーツくらい。

それより･･･DT01より優れてなきゃな。でも売れるだろう。オレは買う。

DT-01のリアユニットを使うならリアハブの取り付けをピン式に変えてほしい
あとギアボの前面に隙間があってそこから砂が入ってたからちゃんと塞いでほしい

>Fully enclosed gearbox preventing dirt and debris from interfering with operation.
と書いてあったから塞いであるのか
しかし中央のジョイントはグラホ２のシャーシにそのまま付かないから省略されてる可能性もあるな
発進時にカックンするのは嫌やわ

まぁ･･･どうせそこは改造するけどな。

でもできればタミヤに頑張ってもらいたい。
っていうよりそこが欠陥であると認識したからこそDT01で改良したんだろ。
今回は旧車復刻として出すんじゃないんだから。


みんなが一番気にしてるのは
DT02は無理にしても、
このスタイルの最終形であるDT01と比べてどうなのかってことでしょ。
性能･･･もそうだけど、シャーシの完成度で。

完成度か…

それよか旧車ボディ復刻はもう諦めたから色気のあるボディ付けてくれよ
ダンパーステーがボディの邪魔しないシャーシなんだし
あざらしあたりがトチ狂って出してくれたら嬉しいな

>>238
>SFG絶版にした今コイツをデビューさせた意図はなんだろう。
原料のコストが上がってタミヤも大変なんだよ。
多分近いうちにグラホ２が再販されてパーツが共用される。

ＳＦＧ欲しかった･･･

まだあるんじゃね

>251
それなら･･･従おう。
原料が少ない、つまり軽い。グラホファンならば軽いものは好きなはずだｗ
DT01が唯一グラホ・スパホに劣った点は重さだったから･･･なんとか納得するとしよう。

SFGはもうデザゲ買ってボディ取る方が賢明かもしんない。

ライジング闘士、実売４５００円だから
ボディやタイヤなどの部品取りとして買ってもいい。

1/10サイズでタムギアよりお得！どうです奥さん！

あら、けっこう大きいじゃないの！
硬さも・・・十分ねっ
黒光りしてて素敵っ！

燃費はどうなの？　持続力はあるのかしら？

今なら金利・手数料、お客様負担！

Ａ
白く塗ってバッタのデカール貼ってコクピット横にライトをつける
Ｂ
黒く塗って蜂のデカール貼ってフロントにライトをつける

脳内でイメージしてみたらＢがイケルような気がしてきた

本日開店
http://www.tamiya.com/japan/info/080819factory/index.htm

グラスホッパーのスレがあったんだ…なんて懐かしい。
無趣味なんで20年ぶりにRCカーをまた始めようと思ったんだけど
現役（？）なんだね、良かった。
またコレで一から始めようと思う。

復帰組には最近のラジコン事情は何が何やら…。

>>262
ﾅｶｰﾏ
同じく小学生以来20年ぶりにRC熱が頭をもたげてきたので勉強中です。
ライジングファイターというのを買ってみようと思う。

>>263
あ、同じ。俺も小学生でした…親に手伝って作ってもらったぐらいのヘタレです。
それっきりだから、内部のサーボだのモーターだの全然覚えてないけど
子供の頃に遊んだRCカーに、もう一度触れたくなった。

>ライジングファイターというのを買ってみようと思う。
おお。これは初めて知ったや。グラホやホーネットの息吹を感じるｗ
最近じゃエンジンカーなんてのがあるらしいけど（スゴ速い動画見てビックリした…）
俺は安価な2WDのRCカーで十分だな…とRCカー情報あさりをして思いました。
いつかグラスホッパーやホーネットクラスのワンメイクレースってのを
やってみたいなぁ。

初心者丸出しでｽﾏﾇ<ALL

通販だと概ね実売価格が\4,500〜\4,800くらいになるみたいだし、
スペックを気にせず安くでガシガシ遊び倒すには丁度良さそうだね。

>264
もし２台買う余裕があるなら、ライジング止めてグラホとデザゲあたりがオススメかもしれん。
ＲＣというものは２０年でここまで進歩したのか！　という感動があるから。

ライジングは懐古趣味的にはいいんだけど、いかんせん見てわかるレベルで設計が古いし、
これを「グラホの代わり」とするのは、オリジナルが手に入る現在、あまりオススメしないし。


……いや、３台？ｗｗｗ

>>265
>スペックを気にせず安くでガシガシ遊び倒すには丁度良さそうだね。
そうそう、速いノもいつか…って作りたいけど、まずは安価の恩恵を最大限に！
買うお店探そうと思ってたけど、地元でもラジコン扱っている店知らない…
当方北陸なので通販に頼るだろうな。

>>266
デザゲ?（ググる…いや、マジでこのスレに書いてあることは半分も分からなくて）
ふむふむ、デザートゲイザー…2005年発売…すごいスタイリッシュだなｗ
でも、20年間の進歩がギッシリ詰まっているんですね…よし、購入候補にしておこう。

仕事の合間にグラホ･ホーネットを扱っているサイトをブックマークしていったら
フォルダいっぱいになってしまった。
とりあえず早く連休取りたい！

>ライジングは懐古趣味的にはいいんだけど、いかんせん見てわかるレベルで設計が古いし、
>これを「グラホの代わり」とするのは、オリジナルが手に入る現在、あまりオススメしないし。
なんで？　グラホのほうが古いでしょ？

いや、グラホは２０年前の思い出かつスタート地点として絶対ということでしょ？
ライジングはあくまで「代理」であって、グラホそのものじゃない。
こればっかりは２０年前と同じ品という存在自体を変えようが無いから、本物にかなわない。

その上で、最新マシンとしてグラホと比較（２台目購入の対象）するなら、ライジングより
デザゲの方がいいだろうという話。

復刻版のグラホとホーネットには機械式スピコン付いてる？
懐かしさに浸るにはやはり２サーボ仕様にするべきかなと思ったんだけど
あとラクダバッテリーってまだ売ってるのかね

スピコンは付いてないけど、どうしてもというならタミヤから取り寄せは可能。
今でもごく一部、スピコン使ってる車種もあるんで。

でも相当こだわりが無いなら、スピコンは止めるべき。
走らせやすさやメカの乗せ換え等も含め、ビギナー向けの安いもので良いから
アンプを載せることを薦める。


ラクダバッテリーはもう売ってません。
たとえデッドストックであっても、すでにセルが年数劣化で死んでて使い物にならないでしょう。
でもグラホは当時から普通のバッテリーも入る車だったんで、あまり問題無いのでは？

>>271
色々ありがとう
アンプと通常の7.2Vバッテリーで遊んでみようと思います
ところでラクダのこぶのない6Vバッテリーなんてのも昔ありましたね

>>269
>絶対ということでしょ？
>本物にかなわない。

まったく意味がわからない

>>273
昔の思い出を買うのだから代用品ではあまり意味が無い

>>272
残念ながらタミヤ純正の６Ｖバッテリーは絶版です
代用品ではこれかな？ＡＣアダプター型充電器付ｗ
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=12_67&products_id=55096

>>274
RC復帰と言いつつ結局懐古に浸りたいだけだから、
リジッドバネサス・バッテラ引きずりおもちゃシャーシのグラホのほうが、
グラホ�U＆DT-01ベースのライジングより大勝利ってことか
品質・性能の優れたライジングは欠陥だらけのグラホの代用品にはならないよ

ライジングファイターみたいな志の低い製品買う位なら
思い出と割り切ってグラホ買うか、思い切ってデザゲまで行っちゃった方が良いって事だろ
ライジングファイター自体には罪は無いけど、タミヤ自体の問題

>>273
確かに>>269もわかりにくい文章だが
普通意味はわかるだろ

もうちょっと学校では真面目に
国語の勉強に取り組んだ方がいいよ

ヽ（´ー｀）ノ　ﾏﾀｰﾘ
グラホ・ホーネット好きな人ってゴールはどこにありますか？
表舞台（レース）で活躍させること？（野望系）

ゴールなんてありはしないのさ

カコイイ

所持することがゴールでもありスタートでもある

オトコノセカイ

あのさぁ、ホーネットを定番のトリプルダンパー化して走らせてたら
シャーシィーのアクスルステー取り付け部分が左右縦に割れてたの。
ビス２本づつで留めてる所なんだけど。
大抵アスファルトの上を走らせてたから、かなりひっくり返ったりしてたけど
あんな部分はひっくり返っても割れないよねぇ。
走らせまくってる皆はどうよ、割れてない。
トリプルダンパーは確かに走りは良くなるけど、それが原因ならノーマルの方がいいね。

改造なんて殆ど気分の問題だから（多少速くなった所で現行車に追いつける訳じゃない）、
素組みのままで置いておくのも良いと思うぞ

>>284
再販じゃない中古シャーシィーは割れてるよ
力がかかる所だからトリプルダンパー化とか関係なく老朽化すると割れやすくなるのでは

>>286
それがですねぇ、再販物で１ヵ月前に買ったばっかりですわぁ。
やはり、あの部分は結構、力がかかってるのかぁ。
>>285
の言うとおり直して綺麗に掃除して置いておくよぉ。残念だが。

タッピングビスの締め方の問題っぽい気もする。
試しにタップ切ってミリネジで固定してみたら？

遊びでいいじゃねえか　グラホなんだから
適当にやろうよ

手に入りずらかったらその時点での入門用を買えばいい　その程度

あ、でもメカ積む手間はどんなシャーシでも一緒だから
余ってるﾊｲｴﾝﾄﾞESCとか積んで無茶するのとかが楽しい

>>290
くだらねぇ遊びだな！

その 無茶とやらは　どこでやってんだ？ 田舎の広いグランドか？
それとも 潰れたパチンコ屋の駐車場か？

！？？？

>>291
くだらなくない遊び教えてo(^-^)o

統廃合で廃校になった小学校のグラウンドで思いっきり走らせてる

ほんとに子供減ったなぁ・・・

お前らがセックスに励まないからだぜ！！！

セックスは嫁をはじめとしたいろんな方と楽しんでるが
日本の法律や俺の稼ぎとの兼ね合いでもう中出しはできんＷ
現在２人の子持ちだが３人目、ましてや隠し子なんて�_

うわぁ…寒

＾＾；

284ですが、シャーシのあの部分が割れるのは構造的にカチカチなるから負荷がスゴクかかってるのかなぁ。
それならノーマルのままでもトリプル化しても割れるのは一緒なのかなぁ。
何かいい補強でもあれば、トリプル化してる人教えてください。

>>279
コーナーで減速しないとひっくり返ってしまう緊張感、
リジット特有の後ろが流されやすいドリドリ感、
がグラホ、ホーネットの魅力だと思うよ。

コーナーをフルスロットルで突っ込んでもこけず
地面に張り付いてるが如き安定性がある現行車のスペックは確かに素晴らしいんだが、
その辺の公園とかグランドで走らせる場合は面白みにかける気がする。

>>299
┌─┐
│○│
│○│
└─┘
3ダンパーにはしてないが2�_ぐらいのポリカ板で
こんなパーツ作ってアクリル用接着剤で着けておけば
そう簡単には割れないと思う

テスト…書けるか？

つべで懐かしＣＭを見てたらトライアングルのを見つけた。
これが初代ホーネット当時の奴なんだなあと何かしみじみした。

と言うかキャンペーン時に酒屋の人に聞くと、総じて不味い酒から
店には普通入れないよとピシャリ言われたのがｗｗｗｗ
まだほとんど減ってないのが１箱。一生分買ったなとか店の人に言われた。

でも今思えば、こうやって俺らがグラホとかホーネットとかを新車で購入できるのは
キッコーマンがこういうキャンペーンやってくれたからなのかも知れないなｗ
>>303みたいな漢が一生分のトライアングルを買ったりしてくれなければ
キャンペーンだけで終わったのかも知れないと思うと
感慨深いな・・・

確かに、再販されてから気づいた名車。
再販されたから、またこの世界に戻ってきた出も取り組みです。

焼酎貴族『トライアングル』
小中貴族『グラスホッパー』（当時の小中学生にとっては、RCは高嶺の花だったからね。）

再販グラホのコピー　さあ、この1台からRCをはじめよう
にまんまと乗せられた出戻り組です

とりあえず　プレミア付で買う様なモデルでは断じて無い

走り倒して、飽きたらしまい込んでまた10年後位に懐かしんだり
甥っ子にあげたりするようなモノ

好きだけどね

そう言えばトライアングル買い込んだその頃、田舎のおじさんが酒のせいで亡くなった所、
普段酒飲まないお前が何考えてんだと親に訳の判らない怒られ方してた。
買い込んだ理由は超説明し辛い。

そう言えばジョージアもアホ程買ったなあ。その後ホットショットがちゃんと出てくれてびっくりしたけど。
・・・でも続かない。ブーメラン辺りなら売れると思うんだけどねぇ・・・ステッカーも実はバルボリン以外の
実在メーカー系は無かったりするんで箱絵のリテイクもほぼ無しで行けそうだし。

ブーメランは骨と並んで思い出の一品なので再販して欲しいな

>>300
あー…なんか気持ち分かる

俺は
初心者向けといわれる劣等感のカタマリ・コンプレックス
非力・安価なクセに粗野でいて
テクニックやアイデンティティの介入余地が燃える

グラホの無茶なパワーソース載せて、ミドルクラス買っていい気になってる奴ぶち抜くとか　
小中学生の子供がいたらやらせたいな　なんかストーリーが生まれるじゃん

無意味だけど　

いやいや、そんな経験積んだ子が
またこんなスレ建てて懐かしむんだよ

そんとき俺らは....
Σ (ﾟДﾟ;）

>>301
おそレスですが、アルミの板で作って貼り付けました。
シャーシーも新品に換えたので、ハードに走って様子見ですね。
グラホのコピー車にボディが付けれたら、それでも良いですが。

アルミはどうだろうな
横に広がる力を接着したポリカ板で留めてるわけだが
金属だと縦の力が強まって逆効果かも？

>>315
そぉーですか。
何事もバランスですか、まぁ、今ならスペアも手に入るから色々試してみます。

タムテックギア　ホーネットをそのまま１０分の一にして欲しいな・・
できればバギーチャンプ（当然完全防水）もｗ

現行車にホーネット被せたらいいじゃないか。やってるヒトはいるぞ。
少し違うがダークネットはあまりにも有名だｗ

オレはむしろグラホ系シャーシをタムギアサイズにして格安で出して欲しいがね。

それなんてＱＤ・・・？？

>>310
12月再販だってね＞ブーメ

なかなかかっこいいじゃん、ライジングファイターも

早くグラホ買わないと雪が…
休みと給料日、はよ来いやぁ！！

>>320
そりゃ腐ってもスーパーホーネットの金型改変だし>ライジングファイター

男の子なら雪で作ったコースを爆走させるという妄想に駆られた事があるはず

はい

ライジングファイターも貧弱バネか…

DT-01みたいなコネクトじゃないの？

フロントダンパー化したホーネットで勝てそうだな＞ライジングファイター
SFGと戦ったらどの位差がつくんだろう

>>326
無かったです。
ただ、ギヤボックス側の凹みは確認できました。OP？

>327
けっこう腕に差がないとホーネットじゃ厳しいぞ。
ホーネットとスパホ走り比べてみ。ついでにDT01も。進化を体感する。

SFGとは…わからんな。コース次第じゃないか。軽さはやっぱ武器だし。

ホーネットはモーターの位置が良くないわな特に

ライジングFにグラホ2のＣ部品がそのまんま入ってると
レストアの需要もありそうだが金型改修されちゃってるかな？

どこらへんの部品かわからんが
同じボディ使えてシャーシ新しくできるなら旧金型に用は無いよ、オレは。

つーかレストアも何もグラホ２＝スパホなら
全てのパーツがカスタマーから揃うっつーの。リアタイヤなんて現行OP扱いだし。

マジですか？

ＯＰ.５９

>333おっとスマン、全てのパーツはカスタマーでそろう。最近カスタマーでパーツを揃えスパホを作ったから。

ライジングファイターが出たらマッドブルのボディ取り寄せてみっかな

グラホ２のつもりなら止めた方がいいと思うけど。
ステッカーが無いしフロント周りや穴位置が違うし。
それならなんとかしてDT01手に入れた方が。

それなら>>332が
>つーかレストアも何もグラホ２＝スパホなら
>全てのパーツがカスタマーから揃うっつーの。
と言ってるからグラホ２のボディとステッカーを取り寄せればいいじゃん

スパホのボディ・ステッカーなら全部揃うんだが
グラホ２はどっちも無いんだよ。レストアできるってのはあくまでシャーシの話。
誤解させてスマン。

ライジングファイター･･･ホントに何の工夫もないな。逆に驚き、そして呆れた。

公式できた
>>329-330
まじで大差ないように見えるがそんなもんか

まだ疑ってたのか･･･。
つかSFGとの差を知りたかったのでは？

SFGとホーネットじゃ勝負にならないでしょ
凄い良く走るよSFG

バギースタイルではホーネットの圧勝

バギースタイルの意味はまるでわからんが

オレはグラホが一番かっこいいと思ってる。

test

バギースタイルならバギーチャンプやファイティングバギーに勝てないだろ。
次点でアタックバギー

ﾊﾞｷﾞｰｽﾀｲﾙって言われたらﾊﾞｷﾞｰﾁｬﾝﾌﾟだろうな。
でも、ﾊﾞｷﾞｰﾁｬﾝﾌﾟはｼﾞｬﾝﾌﾟ似合わないんだよね。
砂浜みたいなだだっ広いところを疾走してるのはかっこいい。

本格的なｺｰｽ走らせるならｸﾞﾗﾎかな。

俺はﾃﾞｻﾞｹﾞにﾎﾘﾃﾞｰﾊﾞｷﾞｰ載せて走ってる。

ライジングファイター買ってきたｗ

ほとんど不要部品のグラホIIのCパーツ（※材質は変更。型番も変更）が丸々入っててﾜﾛｽ


というかサーボステーとバッテリーのフタしか使わないパーツを「強度を増すため」に材質変更って…

リア周りホントにDT01まんまなんだな…。
スパホシャーシまんまで出すと新型なのに旧車流用みたいで体裁悪いからか。

つかあの穴なんか使い道作れよホントに。

オナホとかどうだろうか

オナホか、なんでも本物よりもイイって言うらしいしな

>>349
Cパーツが入っていればオナホ2
じゃなくてグラホ2にコンバートしやすいじゃんタミヤgj

旧ギアボに未練無いけど

話の流れも読まずにうp

http://imepita.jp/20081101/498980
http://imepita.jp/20081101/499480

まさかライジングFかと思ったが安心した。

>>355
そのタイヤだと、アスファルト上走らせたらハイサイドで転ばない？

モタによってはするだろうな　ノーマルでも速いモタ積めばしちゃうから

フロントタイヤの出処が分かんないな

>>355です

>>357
今のところ問題無し

>>358
F=ﾌｧﾙｺﾝ用 R=ｽｰﾊﾟｰ10用

流れを読まずにうｐ

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1225591009838.jpg

>>359
＞F=ﾌｧﾙｺﾝ用　
ホイールも？

>>360 やっぱり、シャーシとギアボックスのバランスが”くの字”になってます？
当方まだ買う予定無いですライジング。

わざわざキット買うよりＤパーツにグラ２、スパホに使えるダンパーステー補強パーツ他があるからそれだけパーツ請求が吉じゃね？オレはトルクロッド張ってるから用無しだが。

>>360
フリクションダンパーだとトイラジに見えてしまうね。

俺もうｐしてみる。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1225609544263.jpg

こうすればかっこよくなるかもしれないと思ったんだが余計微妙になった気がするのは何故だ。

>>362
くの字というかへの字というか。とにかくバスタブ部分の地上高半端無いです。

>>361
うん、元々黄色だったのを白に塗ったの。
あともう1ｾｯﾄ持ってる。

>>365
微妙だけどフロントにライトつけたらまだらしく見えるかも

やっぱり全速でカーブ曲がったらこけるんだろうなぁ

そこでﾛｰﾀﾞｳﾝですよ

そこでこれですよ

http://www.rct.jp/contents/lab/chassis/buggy/58336hornet/index5.html

↑それだけはやめてくれ〜。

へらｗｗｗｗ

まぁ、ライジングファイターに関しては賛否両論有るみたいだけど、正直な所
これはこれで良いのではないかと思う。六角ハブも使えるし、部品取りにもなる。
改造のベースに使うも良し。昔の部品で昔風にするも良し。

出来ればタミヤさんにはＯＰを出して貰いたいな。ポリカのボディーとか
スピードチューンギヤとか。

オプション。
ブルーやレッドのＣＶＡダンパーを限定でも良いから欲しいなぁ。アルミダンパーはオレにはいらん。

>>366 �d
かっこいいぜ

>>355です
とりあえずﾛｰﾀﾞｳﾝしてみました(3cm位？)
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの超ﾈｶﾞｷｬﾝは気にしない事にします

http://imepita.jp/20081103/441140

>>360
>>365
走らせてみた？

>>376
残念ながらまだ。今日は仕事だったんで週末までおあずけですよ…

復刻版グラホってスピコン付いて無いの？

付いてない

ファイヤードラゴンのボディーが余ってるのだが、ライジングファイターに載せれそう？

>>365
バスタブ自体には改修が無く、グラホIIのC部品が全部入ってるんで乗るはず

・D3部品は使用しない
・フロントボディマウントはC17＋C12を使用して前向きに
・その場合のビスは3x20mm丸ビス

できるなら、グラホII説明書のオプション解説ページを見てもらえれば一発なんだが…

>できるなら、グラホII説明書のオプション解説ページを見てもらえれば一発なんだが…

ttp://www.tamiyabase.com/manuals/images/1200/58074_018.jpg

デザゲよりグラホやライジングFの方が丈夫なんだじょ
向こうは4独サスをはじめグラホ系より高性能ではあるが
ドラシャがプラだしギヤボックスも割れ易い構造的欠陥がある
しかしグラホ系はそのあたりは問題無い

ﾃﾞｻﾞｹﾞのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄはﾌﾟﾗじゃないよ。
ｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾀｰGのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄは軟骨だが、それはむしろﾒﾘｯﾄなんだけどな・・・

あとｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽが割れやすいってどこが割れやすいの？
SFG初期の透明ｷﾞﾔｶﾊﾞｰはﾈｼﾞ止め周辺でﾊﾟｷｯと逝きやすいけど
ﾃﾞｻﾞｹﾞ以降は改善されてるし。
俺はｼﾞｬﾝﾌﾟｶﾞﾝｶﾞﾝ飛ばしてるけど割れたことないんだよね。

あ、ひょっとして釣られた？

ただの勘違いクンだろ
さらに釣りとか勘違いしてどうする

>>384
俺がビスを締める簡単に割れる
昨日、家の冷蔵庫の氷用の水を入れてるケースの蓋を締める時に割った
あれとデザゲのギヤボックスは同じ素材なんで弱い

それは単にアンタがヘタクソなだけだ

ってみんな思ってると思うぞー
つーか製氷皿なんぞ引き合いに出してどうする

四独サスは実は思ってるほどヤワくない
バネ下重量が極端に重いリジッドサスは思ってるほど強くない（特にホーネット）

SFGはHアームだしな。
ホーネットが頑丈だと錯覚するのは
壊すような無茶な走りにならないからじゃないか。

別スレにスパホの金型が改修されたとか書いてあったけど

>27 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/03/11(日) 23:19:38 ID:cdjHyZCm
>ネオトップが出た時も転バイヤーの香具師らが
>金型いじったからトップフォースが再販不能になった
>って、狂喜乱舞してたよな?
>でもその後トップフォースはちゃんと再販されただろ。

>タミヤは後生大事にとってきた金型を補修以外でいじることはない。
>改造する場合はコピーを作ってそれに手を加えるようにしている。

ということだからスパホの金型はまだあるはず。
しかし>>365いいな。スパホのステッカーほしい。

いやあ、金型いじる事はあるよ
でも金型がダメになったら二度と製品が作れない訳じゃ無い
金型作るには膨大なコストが〜〜とか言うアホが居るけど、そんな事言い出したら新製品なんて１つも出せない
今の金型なんてオッサンがタガネで削りだしてるんじゃなくてNCが勝手に作るんだから複製金型なんていくらでも作れる

設計図とＣＡＤデータさえあれば、金型なんてなんぼでも作れるしな。

おまえら金型なんて幾らでも作れるとか言うけど、金型1つどれだけ高いと思ってるんだｗ
小さい部品作る金型だって、
試作用金型起こして何度か抜いて変形量見ながら修正かけて量産金型に移行するんだぜ？
量産金型だって一つうん千万する上に何万発か抜いたら磨耗しちゃうから整備しないといけない。
特にギヤパーツとかのガラス繊維が入った奴なんて直ぐ磨耗しちゃうよ・・・。
あまり数が出ないラジコンでそんな金型をもう一度起こすって言うのは結構大変だと思うよ？

再販の場合、既に量産の実績があるので試作金型は必要無い
金型作るのが高いとか、ラジコンは数が出ないとかいうのはそれは再販に限った話じゃないよね。
売れるかどうか分からない新製品なんて恐ろしくて出せなくなっちゃうｗ

金型の心配？
キミ達は転売ヤーかなんかかね？

なんでスパホのボディ現物が手に入るのにそっちの心配するのさ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k109501709
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h124336434
タイトルじゃ混同されてるが、上がグラホ�Uで下がマッドブルだよな

ライジングファイター用のアフターパーツは出るかな？
グラホ・ホーネットでも使えるFオイルダンパーとか

プラモデルの場合は金型の使いまわしは困難ですがラジコンの金型の場合は
複数の車種で使いまわしができるのではないでしょうか？

ランナーレベルでの共通部品が多かったりしますからね

保守

>>395
ありがとう。
手に入れました。
灯台下暗しとはこの事だな。

大阪のスーパーキッズランド日本橋店に何故か
スーパーホーネットのボディとステッカーが入荷していた。

そりゃライジングファイター用だな

しかしいくら検索してもライジングの走行レビューしたブログ見つからないな
そんなにショボイ走りなのか

ルーキーラビットと同じと考えていいんじゃないか。

>>403
確かにないな。
で、買って走らせてみた。
当然ながら、グラホと比べると明らかに走らせ易い。
特にギヤボックスの角度の変更（より立つ方向）が効いてるように思う。
その分走行中の姿勢は腰高だけどね。

>>405 なるほど、腰高にも理由があったのか・・てっきり手抜きかと思ったよ。
なんでマッドファイターぐらいにギアボックス寝かせないかと不思議に思って・・。

発進時にカックンしないのか？
高速で曲がると横転しないか？
浮いた砂で巻きやすくないか？

まだ謎は多い・・・

欲しいんだけど・・ね・・。キッカケが。販売停止の情報流せば売れると思うぜ。

ライジングファイター
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5392177

>>409
普通に走るように見えるね。初心者には十分というか・・。

でもアスファルト上では急速旋回するとハイサイド横転な罠
友人のマシンがまさにそうだった。


ちなみにモーターはＬＲＰのブラシレス４．５Ｔ。
みんなに「まずサス買えよ！」と言われてた。

いや>>411の友人のはありだと思う

シャーシが糞安いのにキット価格以上の改造費をかけるのは愚かしく思える
メカ類は使いまわし利くからいいモノ積むのは全然おｋでしょ
そんなに長くいじるシャーシでもないし

タミヤのストックＢＺ位でも暴れちゃうね

グラ�Uは再販しないのだろうか。
あのスポークホイルが普通に買えるようになると
嬉しいのだが。

グラホ�Uは難しいだろうね。ライジングファイターの好調の売れ残り具合で。
少し普通じゃないけど、ホイル・タイヤならカスタマーに在庫あるかもよ？

TECHのグラ�U用フロントダンパーを手に入れた。

グラ�Uの白スポークよりファルコンの黄スポークの方が
好みだ。
只、この時代のホイルはハブの形状が違うんだよな。

グラ�Uの前脚って旧シャーシにポン付け可能？

>>418
タイロッドが干渉するんでバスタブを一部加工、と聞いたことがある。

多少加工が必要だがつかないことはない。

グラホは短い芝の上で走らせるとピョコピョコかわいいね
23Tモーターから
普通の540モーターに変更

丁度いい感じ♪

断固サンパチモーター

５．５Ｔのブラシレスとかも面白いよ。
直線だけならハイエンドにも負けない。

ステアリング切った途端にハイサイドで大回転するけどなｗ

ハイサイドってどういう動作状況なのか、分かってんのかな

動作というより自分の制御外にある動きだから「挙動」とかだと思うけど

タイヤ滑る→スロットル戻す→急激にグリップ回復→転倒
コレが本来の意味でのハイサイド、食いゴケやロールオーバーとは別物。

ライダーがスポーンって飛んでいくらしいね

>食いゴケやロールオーバーとは別物

のはずなんだが、ＲＣではコーナーリング中に外側に
ひっくり返ることを総じてハイサイドって言ってるヤツが多いよなぁ。

そもそも四輪には使わない言葉だよね？
まあ通じるから良いんだろうけど

（ﾟ∀ﾟ）　コンバンハ！
（　　）
＜ ＞

別にハイサイドと呼んでいいんじゃね？
絆創膏のカットバンでも総じてバンドエードって呼んだり。
母さんはゲーム機全般をファミコンって言うし。

絆創膏はサビオだろ

内容の伝達ができればいいんじゃないかな

でも>>424や>>426みたいに言わずにおれないのもいる
正しい使い方をしないと我慢ならないんだろう

それハイサイドじゃないのにね、ニヤニヤ

ぐらいに内心で思ってればいいと思うんだけどな

皆、>>434にニヤニヤしてるけどね

流れを読まず愛車をup
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1234005587210.jpg

懐かしい
いいね！

>>435
皆って、勝手に総意にすんなｗ
どっちもニヤニヤ

良いなあ

俺たち童貞中年には懐かしいマシンだよな

おまえといっしょにすんなｗｗｗ

スパドラは大人になってから見た方がかっこよく思える気がするね。

俺>>424だけど、ハイサイド云々言ってる奴は一回自分で喰らってから言ってみろと
当然 実車の単車でな

あれは痛いんだよ　体もマシンも　
ズルズル〜って倒れかけたのがいきなりグリップ回復して
反対側に叩きつけられるんだから
速度域によっちゃ カウルボロボロ


スーパードラゴンの未塗装ボディって価値あるかな？

>>442
怖がって戻すからグリップしてハイサイ食らうんだよ。
スライド維持して立ち上がるorスリップダウンするのが漢。
スライドごときじゃ泣かなくなるからオフでもやって鍛え直すといいぞ。




セイントの未塗装なら俺もあるよ。

どっちも価値あるだろ(^ω^)

微妙にスレ違いかわしてんじゃねーぞw

みんなグラホやってる？

そろそろうちのバッタは冬眠から目覚めるころ

バッタは多年性じゃないだろ

アスチュートのフロント用ピンタイヤ再販して欲しいな〜
小径でグリップするタイヤが欲しい〜んです。

>>449
去年あたりモデギャラにあった
でもあのタイヤ食わんよ

>>449
素直にプロラインやパンサーのタイヤ買っとけ。
それだけの価値はあるものだ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k110370262
詳細はここでよろしいでしょうか？

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1239279365801.jpg

ヤバイ、めっちゃ欲しいｗｗｗ

韓国のアカデミーが田宮のコピー車を売っているのは有名。

<452のギャラクシー（グラホ）は6750円で落ちたか。
珍品としては妥当だね。タミヤもメッキホイール出せば良かったのに・・

なんでギャラクシーなのにバッタのマークなんだ？

>>452　なんだそりゃ？？？？
あんなのグラホじゃないでしょｗｗｗ

当時タミヤニュースで名指しで批判してたよこれ。
モ子ちゃんまで劣化コピーしてるし。手元にその記事あって以前うｐしたけど、
誰か持ってないかな？俺どっかやっちった。
派生車種は４種くらい出してたか。今でもデカタイヤのトラックボディをまとって
現役で売られてたりする。

ちなみに箱がタミヤ、中身が京商のスーパーアルタと言うポルシェ９５６もあった。

ｽｰﾊﾟｰGだっけ？ CVA付いてたからｸﾞﾗﾎでも付けれるかなと思ってお店で現物見てきたらｻｽ短い…、ありゃ付きそうにないな〜。

今月号のマガジンに
アカデミー・ロックバスター(ホーネットのパクリ)が
載ってるよ。

>>459
フロントサスアームやらがちょい違うね

後ろ側をちょっとカットしてやればつく。

カットすれば装着出来るけど、あまり普及していない方法だから
ネガティブな部分も多い事を忘れずに。

ありがとうございます、説明書を見比べてみたらｸﾞﾗﾎ�Uだと金具無しでｻｽｱｰﾑに付く等結構違うんですね。やはりｸﾞﾗﾎ�Uもﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰは弱いのでしょうか…？

ダンパーステーは弱くないと思うけど”たわみ”が気になるのであれば補強バーで
左右を繋ぐ方法があります。

オイルダンパーのポン付けは今の所、現在流通している1/10サイズのダンパーでは長すぎなので
オークション等で昔の専用ダンパーを購入（結構狙っている人が多いので安くは手に入りません）

サスアーム自体の変更も昔の社外品か要加工で現行品しかないですね。

>>465 ありがとうございます、参考になりました。ﾊﾞｯﾀが欲しいのですが蜂のﾀﾞﾝﾊﾟｰも良いし悩みますがどちらか買ってきます！

跳ねてる(>_<)
http://www.youtube.com/watch?v=pTaqJBunO14

ああ、フロントダンパーの話ねオークション伝々は。
リアは素直にホーネットのダンパー+ローリング機構ありのＤ部品でいいんでないかな。
蜂orバッタで購入で私も最初悩みましたね。蜂購入→バッタボデー+ステッカーで行きました。

すぱほ再販あげ

ん？この時期では意味無いでしょ。
ライジングも全然捌けてないのに

524 名前：名無しさん＠電波いっぱい ：2009/06/26(金) 14:59:58 ID:FuRvmW4M
模型店の棚の上の方に並んでいて当時の自分には手が届かなかった。(経済的にも)

341 名前：名無しさん＠電波いっぱい ：2009/06/26(金) 14:58:43 ID:FuRvmW4M
バギーチャンプ予約した？

ぐらほは
やっぱり白だ

一度、デザートイエローにしたが、パッとしない

パールホワイトにしよ

パールホワイトは黄ばんで見えるからダメだよ。
純白にしなきゃ。

グラホとホーネットどっち買うか迷うなぁ〜

両方買えばいいじゃないっ♪

欲しい。

パールホワイトでもいいじゃないっ♪

ザーメンホワイトが似合う

ホーネットか。なつかしいな。今でも売ってるの？
プラスチッキーだけど丈夫だったな。当時スコーピオンも持ってたけど、よくシャフトが脱落したっけ。

バッタは緑！スズメバチはオレンジ！

シャフトむき出しの現行機は確かに速いんだろうけどメンテとか考えると食指が動かない。
とは言えリジットアクセルはサスの動きの悪さや大きなギアボによる走破性の低さとか。

ランチボにしとくか…？

ホーネットとグラホ合わせて
復刻してから何台ぐらい売れたんだろう

結構前にタミヤのサイトにホーネット20000台、グラスホッバー25000台出荷って発表されてたな

壊れたりする度に移植やら自作やらやってたら、いつの間にか前がRB5で後がDF03、Wデッキシャーシーの変態車が出来上がってた。

グラホな部品はサイドバンパーとボディしか無い。

後ろがDF03って事は今流行りのミッドシップコンバかw

あげ

>>484
画像うぷして

お断りだ

3ダンパー化の工程が分かりやすく説明されてるサイトないかなぁ・・

>>489
意外と簡単だよ。
難しいのは、ギァボックスをカットする時だけかな。

旬を過ぎた車だからなぁ
あまり参考になるサイト見つからんわ
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/cosmos-chaos/column/hornet2.html
ttp://plaza.rakuten.co.jp/maikinman/diary/200612120000/

>>490
その手順（どこをどうするのか？）が
画像入りでも詳しく分かるサイトがあればいいんですけどね

>>491
そうなんですよね
工作の仕方が分からないんですよね、その２つのサイトは
残念・・orz

んなもん考えるのが工作だべさ

グラスホッパーの360モーターを540モーターに交換する場合
ピニオンは何付けたらいいのですか？
説明書どおりに18tピニオン付けたけど空回りして走らない…

B9ﾊﾟｰﾂを付けずにねじ締めてみると原因わかると思うよ。

※ねじを奥まで締めないこと

まさかとは思うが、

タミヤ SP.355 18T・19T AVピニオン

これ使ってないだろうな。

ホーネットようのごっついピニオンつかわねぇとだめだべさ

ttp://6127.teacup.com/hirokuma/img/bbs/0000283.jpg

その手があったか！
ラテラルロッドを何処にくっ付けるかずっと悩んでたんだがこれは良いな・・・

久しぶりにグラホ弄るかな

ホーネットを機械式スピコンに替えたけど
モーターは何ターン位まで耐えられる？

半田が溶け落ちない程度

初代パジェロも復刻してくれないかなあ
荷台の荷物が思いっきりラクダ型バッテリーの形してたよな

初代パジェロってシャーシ系パーツほとんど入手可能で、ワイルドウイリスに比べてレストア簡単だね
ボディだけ手に入ればなんとかなるな

トイザラスに展示処分のグラホＸＢが五千円税別で置いてあり、
子供のクリスマスプレゼントにええわって即買いしたけど・・・

これは俺が大事に置いときたい。
なんて懐かしくてカッコいい事。
安く買えたからどうとかの話しでは無いなぁ、

やっぱり俺の物にしょっと、息子よ悪いなぁ。
一日遅れで違うオモチャ置いとくからな。

しかし、ええなぁグラホ。
ホーネットも欲しいなぁ、一緒に並べたい衝動が凄いわ。

懐かしい筈だよなぁ、正月に親父とお袋と一緒に
お年玉持って買いに行ったんだから・・・

それはホーネットだったけど・・・
でもグラホにも何故か哀愁を感じる。

連続独り言、スマソ

懐かしい筈だよなぁ、正月にお袋と一緒に親父の
お金玉持って買いに行ったんだから・・・

初代パジェロはボディさえあれば結構レストアしやすいよな。

ラジコンやってた85年のお年玉で何買ったか思い出せない
月一で何か買ってたけど今は一台も残ってない
アホだな

>>506
親父の金玉売っちゃらめええええ

トレーラーのタイヤホイールで後輪に履かせたら馬鹿バギーっぽくなりそうだな
糞オンロードタイヤでオフロード攻めるスリル味わってみるか

グラスホッパー　
ホーネット　
アタックバギー
マイティーフロッグ
フォックス
ホットショット

この順番が私の理想だったが金銭的にFOXが最後だった。。。

ブーメランやらスーパーショットは卒業後の話・・・

価格が高い方が「高性能＆早い」と思ってた。
だからグラホは「遅い車」だろうと、当時友達と話してた。
4×4VIPER　>>>>>>>　グラホ　みたいな。

実際、再販手に入れたら
有線のリモコンバギーを延長したような、シンプルな造り。
小学生には良いマシンだと思う。タミヤすげぇ

>>512
文章の前半と後半はどうつながっているんでしょうか？

512「グラホは遅い車だろう」
　　　↓
山岡｢一週間待ってください。本当のグラホをお見せしますよ。｣
　　　↓
512「タミヤすげぇ 」

雄山「ふはははは、こんな物が本当のグラホとは笑止千万！」

グラホ２の前タイヤに、スーパーファイターGの前タイヤ
て付きますか？

画像を見た感じ行けそうなだけど、何しろ現物を見たことがないので…

ご存知の方いますか？

付くよ。ライジングファイターはグラホ2のシャーシにDT02のタイヤ履かせたものだし

山岡「何んだとぉー、究極のグラホ見せてやる!!」

次の究極　対　至高の対決はグラホだぁー

やったー俺のグラスホッパーできたよー。
http://dpdpdpd.exblog.jp/

いや、なんとなく色がいいとか軽い気持ちで買ったのに
まさかこんなにハマるとは思いもよりませんでした。

それで今後、グラスホッパーをイジる人に
微かでも役に立てたらいいなぁなんて思い立って
記事を書いてみました、とか言いたいところだけど
実際はせっかく作ったんで構ってほしいだけです。

うん、まぁ。
写真がボヤけすぎ。

>>519
おめでと。
リヤの固定は３ダンパーにしてある程度クッションを持たせないと
すぐに樹脂パーツがダメになるよ。

自分のはそんな所痛む気配すらないが・・・

>519みたいにオンロードで走らせてるなら
そんなに摩耗もしないのでは

オフでジャンプとかガンガンさせてたら痛むのかもしれんが

>>523さんの言うように
オンロードオンリーの話ですが
今のとこ、自分のグラスホッパーも
毎週のように走らせまくってますが
痛む様子はないので問題ない感じです。

以前トゥェルブのダンパーを使って
３ダンパー化を試みたのですが、
バネもダンパーもよっぽど固めないと
加速時にロスが多いように感じました。

結局は全てのダンパーはガチガチのリジッド状態の方が
多少跳ねるけど車が前へ前へと進むので、
単純には速く走れるのではないかと思ってます。

が、ほんの僅かでも縁石乗ったらスペランカー並みに即死なので
自分みたいな一般ピープルの腕の人間は、できるだけロールを稼いで
ミスに対する許容を稼いだほうが賢明かと思われます。たぶん。

その前にグラホでサーキット走るやつなんて
ほとんど居ないだろうに。

よし、走ってやる！

オレは今でもグラホでサーキット走ってるぞ
セカンドカーだけど

でも行きつけのサーキット、オレがグラホで走り出すと
みんなランチボとかサンダーショットとか
ブリッツァービートルとかで走り出すから
異様な雰囲気になるｗ

それオンロードのサーキットで？

>>527
どんなサーキットだよｗ
俺のスーパードラゴンも仲間に入れてくださいお願いします

いや、オフロードサーキット

普段はみんな５０１とかアルティマとか走らせてるんだけど
オレがシャレでグラホ持ち込んだら
それからなんとなくみんながメインの車の他に
変な車を持ち込むようになった

初代クラッドバスターに踏み潰されるイグレスとか
ワイルドワンとトマホークがチキチチバトルとか、
もういったい何時の時代だよとｗ

>527
俺のよく行くサーキットも、ワイルドワン、アタックバギー、FOX、トマホーク、初代アルティマ、初代RC10、JRX2、
ランチボ、ブラックフット、モンビ、フロッグ、グラホ、ホーネット、ホーネットにホットショットのギヤボックスをくっつけた改造車とか走ってる・・・。
タミヤ車に至っては、80年代中盤のタミグラ状態・・・。
そのうちチャンプや、ワーオフ持ってくる連中が現れるかも知れない・・・。

いろんなタイヤ付けて走らせてるが目まぐるしく動きが変わりまくるので面白い
リアトラクション皆無状態でバーンアウトし放題になったり
逆に食い過ぎてドアンダー出したり
車高上がった影響でコケやすくなったり。

今度はビッグトラックのタイヤ入れてみる予定

ホーネット純正のスパイクタイヤ以外で、固めの砂地で巻きにくい後輪タイヤあるかな？
今はグリップが落ちたので芝生ばかり走らせてるよ

>>533
前輪用スパイヤースパイクと★皿を後輪へ

俺はグラホをホーネットもどき(足回りはグラホまんまw)にしてチャンプ前後タイヤで走ってる
予測不能な動きし放題w

後輪用スパイヤースパイクじゃ駄目なのか

グラホは軽いから前輪用がいい気がする
面圧効果みたいなもんか

このまえ走りに行ったオンロードコースが
バギー走行不可で、そんときはしゃあなしで
特別に走らせてもらえたんですが、

グラホの場合、バギー不可！って言われたときは
屋根を切り飛ばせばフォーミュラーカーという
カテゴリーとして対応できのではないのでしょうか。

>537
フロントはF103用のスポンジタイヤでリヤを六角のアルミホイールアダプターをつけてMとかの小型のスリックタイヤじゃ駄目だべか？

>>538
流石にギア比高過ぎ。
純正じゃデザゲ19T以上無いし
しかもギアケース擦りまくる

3月に発売の京商のアルティマDB見てビビッときた。
これをホーネットカラーにしたい。

ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1265981685414.jpg
バギーチャンプよろしくの防水メカボックス導入

何をいまさら・・

まぁやってる人いるのは判ってるけど
バギーチャンプ、ワーゲンオフローダー持ってるが無茶さすなら
こっちの方がお手軽だからな

M-04Mのギアボックスを流用した4独グラホ(お手軽バージョン)
が完成しました。

走りが劇的に変わりました。　厳密に言えばグラホじゃないですが…

http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/625.jpg

いや、当時の四独ホーネットとかと文脈は一緒だから問題無いんじゃない？
と言うか発売後こう言うのがわんさと沸くと思ってたんだがそうでもなかったなぁ・・・

M04は思いつかんかったな、何故か。

リアはともかくフロントもなんか手軽にいじりたいけど
なんか良いアイデアないもんかね？
RCTでマンタのダンパーステー移植とかあったけど。アレくらいか？

>>544
いつかやろうと思って幾数年、参考になりました！
給料入ったら押入れの蜂を引っ張り出そっと

もうちょっと色んな角度から見たい

>>544
久しぶりにグラホの改造見た気がする。
再販された時は４独や３リンク３ダンパー仕様とか
よく貼ってあったけど。

>>544
これいいね、俺も作ってみようかな。
でもギヤ比5.5〜6.8ってのはオフロードだとちょっとハイギヤ過ぎない？

ホーネットのギア比っていくつだっけ？

多分8.17

それからするとM04のギアは少々厳しく感じる気もするが
バギーチャンプはあの重い車体を冗談みたいなギア比で走らせるしなｗ

ホーネットのギア比で380モーターでも余裕だったし案外平気そうだ。

バギーチャンプはその代わりモーター一気にオーバーヒートすんだけどな

まあ、カツカツやるわけでもないんだし、走ればいいんじゃないっていう・・・

ホーネットが当時から今まで異常に軽いって事は忘れちゃいかんと思う。
変態ロケットでいいんじゃない？

画像掲示板に画像追加しました。
http://ime.nu/hp.jpdo.com/cgi36/33/joyful.cgi

>>550
現在、オンボロ540SHと17Tピニオンの組み合わせですが
確かに、出だしはアスファルトなんかの舗装路は若干キツイ感じですが、
ダート等の滑り易い路面ではそれほどでもないです。
モータの換装でクリアできそうな範囲内かと思います。


ブログにも徐々UPしていきますので良かったら見てください。
http://plaza.rakuten.co.jp/boon5153/diary/201003090000/

シャーシ側は無加工なの？
4独って元に戻せないってイメージだったけどこれはいいね。

良く考えてるねー。
長いスペーサーのとこが強度的に問題ありそうな予感がするんだが、
この際どうでもいいよね。
余剰パーツでやってるところがいいんだよな。こういうの大好き。

ところで、ＲＲ仕様ならもっと簡単に付くんじゃない？
シャーシに正確に穴開けないとだめだけど連結パーツ自作しなくてもいけそうだよ。

・ＴＬ軽量シャーシについてたカーボンギヤボックスプレート
・ホロービスとM3ナイロンナットとスペーサーとシム少々

で、足はマンタ足が余ってるからそれ使おう。
ちょっと製作意欲がわいてきたよ。

あ、ＲＲ化したら相当ホイールベース短くなるんだね。むぅ。

>>558
シャーシは無加工です。
ギアボックスは一箇所だけ切削加工をしています。

>>559
確かに、当初からスペーサーの長ナット周辺の強度は心配していたところです。
かなり派手に走らせたりしていますが、今のところコンバート部の破損はありません。
http://ime.nu/hp.jpdo.com/cgi36/33/joyful.cgi
　
>・ＴＬ軽量シャーシについてたカーボンギヤボックスプレート
現在、自分もこれを装着しています。（これは必須アイテムかも）

アレはただのFRPでしょ。カーボンは社外のみよ。

M04RRみたいな接続だとホイールベースはどうとでもなるね。
なんかやってみようかな。

何て言うか工作難度が丁度良い感じでいいなあ。いい事思いついたと思うよ・・・。

グラホ・ホーネットのシャーシに、復刻チャンプ・ワーオフ専用のバッテリーは搭載できるんかね？
できたら驚異的に軽く仕上がって面白そうだなて、今ふと思いついたんで…

普通の2200のリフェでも軽いだろw
1100だったら、ぐらつかないように固定すればOKかと

>>565
普通サイズのでも軽いのか。知らなかった…

公式みたら200�cと100�cだ

軽い方のニッカドの1600SPで310gだし
2400Zapdは380gでGP3700だと400g越えるしなw

>>557

誰も突っ込みいれてないけどメカはスピコンなんだね。
テラナツカシス…

なんちゃって抵抗じゃないの？

個人的な意見だが、旧車はスピコン前提で設計されてるから
スピコン+抵抗付けないと気持ち悪い。

ガラス管ヒューズ付けないと気持ち悪い

そこはサーキットブレーカーだろ

BECシステムは邪道。

スピコン+抵抗+サーキットブレーカー+レギュレーター
全部乗せてますが何か？

再販ものにスピコンが付いていないのは非常に残念だ。

田宮のスピコンはまだ良かった。

京商のはFRPのうえにアルミホイル貼ったような基盤に、
接点が銀のチップになったアームが動く奴だったが、
これがすぐに摩擦でアルミホイル部が禿げちゃったり
焼けて使い物にならなくなった。

アンプも試したけどバギーに積むと本当に速攻で容量オーバーで潰れた。
冗談抜きで積んだ当日とか3日とか。
FETアンプも出てすぐに試したけどそれでもすぐに壊れた。

思えば今は実に幸せだよ。

双葉の106Bをバギーに積んでたけど、壊れなかった俺。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1270727931682.jpg
ハウラーのラジアルタイヤ付けてみた

意外に合うね。タイヤサイズて同じなのかな？

走らせてみたが案外グリップするし走破性もそれなり
ラリーマシンのスーパーナロースノータイヤから溝無くしたみたいな感覚。
流石に派手にホイールスピンしまくってたが。

盆栽に比べて走行用あっさりしすぎてフイタ
ウィングもデカールも無しかｗ

>>582
あんまコチコチに仕上げると走らせる気失せちまうのよ
盆栽用も取ってある

やっと規制解除で書き込める

ブーメラン復刻版買ったよー！
厨房の頃唯一買ったラジコン、懐かしさのあまり衝動買い。だが悔いは無い。
キット以外はまだ何も無いので、暫くは箱眺めてニヤニヤしてます。

それも楽しみの一つですよ。

GPトラックが突然トラブって2ndカーのこいつで2時間以上エンドレスラン
ここんとこ1日７パックも走らせてるのでピニオンガタガタになってきた
鉄ピニオン無いかね

で、GPトラックだが
エンジンブローかと思いきやフライホイールに２センチほどの石がガッチリ挟まってやがっただけw
リコイルが全く引けず焼き付きを覚悟していたのだが…

懐かしい・・・・・
たまたまこの板にたどり着いたけど
小学生の頃、グラスホッパーを親父が買ってくれて
２つ上の近所の人と遊んでたなぁ
その人はホーネットであっちはとても早かったw
その後、マイティフロッグ？、セリカ、バットモンスターってのを
親父が買ってくれた
田宮グランプリが毎週やってて出たかったw
あの頃、貧乏だったけど、親父は買ってくれたなぁ

>>586 HPI Esavage 商品コード：82035 ピニオンギア 18T
￥600

>>587
昔はラジコン高かったねえ。

今は息子に買ってやる名義で自分で遊んでいる・・・・・・。

自分家は決して貧乏な家庭ではなかったけど、なぜか頑なに買ってもらえなかったなあ
反動で今買いまくってるけど

俺は先にプロポだけ買って貰った
キットは一年後だったよ(;´Д｀)

>>588
メガ�d

俺もグラホだけだったな…
マイティのリアショック無理矢理付けたりもした

珍しいパターンだな・・・

だね、ホーネットならともかくフロッグとは珍しい。
自分のグラホも、友人が社外パーツ入れて余ったホーネットのリア周り一式譲り受けて
実質グラホボディのホーネットになってたな、懐かしい。

ホーネット　ピロ足やってみた
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1272902407118.jpg
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1272902479660.jpg

画像が、ちっちゃいよ。

うむ　どうなってるのか分からん

ジャンプで折れそうだ。

>>595
ピロ足って、こうなんじゃないの？

http://www.rc-off.com/cgi-local/fan/fkonchu/img/20.jpg

やっと規制解除だ。
このピロ足改造は初代当時のフロントの定番改造だったと思う。
徳間書店だったかの大百科にもこのやり方が紹介されてた（凄い見にくいけど）。

へえ〜〜
これって強度的には大丈夫なのかな

グラホ当時のピロ足改造は>>599の画像の通り。
純正スイングアームのナックルサポート上下を削り、ピロボールでロア。
グラホボディ固定穴でアッパー、斜め後方にラジアスアーム。
ナックル貫通ネジは純正のスプリング貫通ボルトがピッタリ。

>>595はアッパーアーム取付部分が違い、ラジアスアームが
アッパーアーム中間から出ているだけで構造的には当時モノとほぼ同じ。
しかしアッパーアーム一部分がタダの3mm棒になるので
強度的には>>599のほうが良い。

昔、俺もやったけど強度はノーマルより格段に落ちる。
リア４リンクサスと組み合わせたらFサス性能にRがついてこなくなって
オーバーステア連発になってしもた。

ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1273357078370.jpg
ダンパーどこ？？？

どうなってるのか見やすいようにする為に外してるんじゃない？

当時の大百科の話を持ってくると、ロワ側はさすがに強度が必要なので
ＧＰバギーのピロ使ってガッチガチに接着剤で固めろとの事だった。
リアは定番のホットショットと言う所だったが、記事によると四独になり相変わらず軽いので
戦闘力は相当に高かったらしい。

絵的に情報量が増えるのでかっこ良く見えるのは確かだ。

>>603
それ多分、トーションバースプリング＋フリクションダンパーに改造してる。

ブービーバニーとかホットトリックとか
バンビレーシングって、当時モノそのまんま。

半透明のバンパーは３０プロか、どっかだったけかな。

グラスホッパーノーマルにスポーツチューンモーターはやりすぎですか？
540モーターにも飽きてきたもので。
フルベアリングだけはしてあります。
広い場所で走らせるので曲がらないとかは気にしないのですが。

問題ないよ

広い場所で遊ぶならスポチュンでもおｋです。コースとかをまともに走ろうと思うと上の方に出てる様な
魔改造をしなくちゃならんのがグラスホッパーさんです。

>>608
>>609
お二人ともありがとうございます。
気軽に無茶して走らせてきます

リヤタイヤはホーネットの奴にしないと巻いて巻いて仕方ない

>>595です。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1273357078370.jpg

これ参考にして作ったのだがノーマルの前輪タイヤだとホイルとアジャスターが接触するので
仕方なくアッパーアーム中間から出したっす＞＜
ダンパーは>>603さんの言うとおりトーションバースプリング＋フリクションダンパーで正解だったと思います。

画像うｐしたとき規制でカキコできなかった orz

リアは映ってないですがM04ギアボックスつけてます。
暇あったらうｐしようと思ってるんですが需要あるのかな？

フロントに六角ハブ対応のタイヤホイールをつけるには
どうしたらいいですか？
リアはアルミホイールアダプターで何とか交換できたのですけど

Ｃハブのナックルを付けるしか無い、と言う事はロワアーム自作レベルになると思う。

でわ基本ノーマルのホイールしか付けられないのですね

タミヤF103GTのアップライトがいけそうな気がする・・・
他メーカーなら京商のアルティマ系とか？
現物持ってないのでわからないですが・・・

ちなみに聞きたいんだけど、今の速い電動バギーとホーネットとかってどれぐらい
スピード違うもんなの？

ギア比の関係で、トップスピードだけはホーネットのほうが速い。

なんだ２５年ぐらいたってるから昔のオンロードカー並になってるとかあんのかと。
ホーネットは速かったけど、まさか今のよりも速いとは。
じゃあ１／１０電動カーってオンオフ限らず別に昔より格段に速くなったとかはないんだ？

コース走ったら勝負にならない

現在のパワーソースはマブチ540とサンヨーのニッカドと比べたら格段に速くなってます

なるほどコースだと圧倒的に今のほうが速いのか。
うーむ残念、ついトップスピードの速さに目がいっちゃうんだよなあ。
昔ホーネット買ったときも、うおートイラジとはぜんぜんトップスピードが違う
って感動しちゃったもんで。

まあ、ノーマル状態なら直線でホーネットに勝つのは難しいかもしれないけど、
凄く良いモーター付けたりしたらホーネットだと足回りが付いていかないだろうから、
条件によっては直線でも今の奴が勝つと思う

なんか比較の前提条件がおかしくないか？
ＤＴ−０２との比較ならノーマルでどちらも５４０モーターだから
ギヤ比の関係でホーネットの方が直線は速いけど。
ホーネット　１：８．１７
ＤＴ−０２　１：９．２８
今の速いバギーってことは今のパワーソースも含めるの？
ちなみにここからはあくまでも計算上の話ね、
ホーネットの最高速度は５４０モーターで約２５ｋｍ／ｈ
今のバギー（２ＷＤ）はブラシレス８．５とリポバッテリーで
モーター推奨のギヤ比にすると約６０ｋｍ／ｈ
これはアソシＢ４とかアルティマＲＢ５の話ね。
同じモーターをつけたらホーネットの場合ギヤが砕けるか車が吹っ飛ぶ。

質問の仕方が悪かったですね。
うおー今のパワーソースなら速いバギーは計算上とは言え６０ｋｍもでるのかあ。
まさしく昔のオンロードかエンジンカー並だ。すごいなあ。
もうエンジンカーとの差はだいぶなくなったのかな？
ちょっと驚いたのはまだアルティマって名前があるんだ。
初代アルティマってかなり古くない？

>>624
タイヤ径の計算を忘れてるぞ。
ホーネットが速いのは軽量シャーシとリジットゆえの駆動ロスの少なさ。
フラット路面限定だけど・・・。

>>626
速度計算はタイヤ径入っているよ。
ホーネットのノーマルはピンを除いて７５ｍｍ
現行タイヤは８５ｍｍで計算している。

さすが兄者

電動バギーで速いのが良いなら
1/8のインファーノなんかが速いらしいよ。

性能とか誰がしてるの

>>615
DT-02の前輪ホイールならくっ付くぞ
六角じゃないベアリングが直接嵌るホイールだからな

>>625
バギーじゃなくてツーリングだけど、今時のRCは空も飛べるよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=zAwSbILiyW0&feature=related

>>625
初代アルティマ、86年くらいだと思ったが。

当時：トマホークの後継モデル
別名：キョウショウRC-10

http://www.youtube.com/watch?v=3nZw13k9Xx0
動画うＰするの忘れてた＞＜

アソシが京商をパクったんだよ。

グラスホッパーのバッテリーの蓋が外れやすくて
バッテリーがよく市中引き回しみたいになるのですが
どう対策したら良いですかね？

>>636
ガムテープで貼るが定番。

>>636
タッピングビスどめが定番。

>>636
太い輪ゴムで巻くのが定番。

と言うかそれくらいだったら自分で工夫しても良いんじゃないかと思う・・・突き放すようでアレだけど。

アドバイスありがとうございました
>>640さんの言うように自分で考え
スナップピンを差し込んで抜けないようにする為穴開けてみました
上手くいったのでもう大丈夫だと思います

>>635
アソシRC10はアルティマより先にデビューしてる。
一次減速にボールデフ、二次減速が左右独立という
車高稼ぎとデフ調整の容易さを両立した傑作車。
当時の日本でのキット価格5万8000円というのが泣けてくるが。

>>641
グラスホッパー２はスナップピン止めだったな。

アソシが京商をパクったんだよ。

当時アソシはＥＰバギー最後発で各車のおいしいとこ取りしたって言われてた。

RC10出た頃は4駆バギーがドッグファイターや44Bの頃だろ。
2駆バギーはトマホークやマイティフロッグ。

RC-10てグラホやホーネットと同じくらいの時期に発売されていたよな。
いいとこ取りというよりは基本設計が合理的。
当時の国産バギーはみんなコーナリング中は３輪走行でフロントタイヤのイン側が
あまり接地していない（１部例外アリ）。
RC-10はリバウンドストロークが多めにとられていてしっかり接地してくれるので
よく曲がる。
その時点でパクるような車が存在していない気がする。
アルティマはその２年後位に発売されたわけだし。

ＲＣ−１０が発売された頃丁度オプティマが発売されて、オプティマ二駆が全国で試され、
結果アルティマと言う流れだったような。違ってるかも知れないけど。

と言うかダーティハリー５にＲＣ−１０出てたぞ。

当時、日本勢でアッパーIアームWウィッシュボーンに
大容量ダンパーにロングストロークサスの組み合わせは
ヒロボーのゼルダだけだった。

黒色ロールケージだけのボディだったのでレースで他車と絡むと
どれが自分のマシンかわからなくなる現象が続発したなあ。

オプティマも同様の組み合わせだったが、なぜか京商伝統の
アルミラダーフレームが残ってたな。

あれはフレームにビニールテープでも巻いて判るようにするしか無かったな。
ステッカーも貼り辛い車体だった。と言うか凄い足が脆い車。
あれを運用出来るってのは相当に上手いって事の証明。

ロックンシティ44Bは可変キャスターの所から
いとも簡単にFナックルがポロリと取れちまったよな。
ついでにアッパーアームのピロボールも簡単に脱落した。
トドメにダンパーシャフトが簡単に曲がってしまう。

ゼルダでは可変キャスターを廃止して
アッパーアームのピロを大径化したのだが…　でも弱い。

6角ﾊﾌﾞつけてみた
http://imepita.jp/20100611/431090

>651
アップライトがブーメランでキャスターがDF02か？

>>652
惜しい
TA02用だよ

赤や黄色のカラーぜルダが発売されたはずだけど。
ゼルダはミッドシップに改造するのがちょっぴり流行った。
あとグラホの４独化にもゼルダは役だった。

>651
SP554・・・、マンタレイと共通・・・、そりゃそうだよなマンタレイの系譜なんだから・・・。

>>651
ターマック用のグラホかい?
こんなページをみつけたよ
ttp://dpdpdpd.exblog.jp/9407553/

うちのホーネットはこんな
(・ω・)

http://imepita.jp/20100611/827510

見れなかったらゴメンなさい。

>>656
サンクス、参考にさせてもらうよ

一応ターマック仕様にしてるところ
近所に手頃なダート路面が無いんで

>>657

ダンパーステーはDF03
ステアリングリンク移植
サーボ位置変更

http://imepita.jp/20100612/672080

(・ω・)

グラホにランチボックスの靴履かせようとしたら外周のゴム欠品だと

何やってんだタミヤ

トラックタイヤのスパイク切ればいいんでね？

>>661
ありゃ径でかいからランチピニオンにしても無理出るんだな
しかもモーターサブマウントのあるDパーツも無いと。

だめだありゃ

キットごともう一式買った方が早いかと。

実を言うとそれらのタイヤとモーターマウントは去年持ってたんだが
邪魔っちくて何気に捨てちまったのよね。取っときゃ良かったよorz

それはそうと昨日グラホリアタイヤ付けて河川敷で無茶苦茶やったんだが
ものの見事に丸禿になったw
土とはいえ固く締まってる上に小砂利混じってたし、ヤスリ掛けだな

ホリデーバギーはシャーシ違う？

古い方の話？違うよ。フロントはトレーリングにリアはスイングアームにショックとして
ＦＲＰ板を使ってる。あとノンデフ。
フロントはワイルドワン、リアはバギーチャンプと言う説明の方が判りやすいかな？
ギアが剥き出しなのでオフ走行にはあまり使いたくないシャシー。

デューンバギーとホリデーバギーがシャシー共通。

まだタミヤのオフローダーがバギーチャンプ系だった頃だから
ものすごくく古い。
グラスホッパーどころかファイティングバギーも出てない頃だ。

>>666
>>667
ごめん！
８月（？）発売の復刻版の〜

復刻版はデザゲと同じシャシーに３８０モーター。

>>669
ありがと！
ってことは…後ろのホイルハブは６角だね。
グラホやホーネットのタイヤを使いたかったけど無理か…

あんなもんタミヤ勘違いさすだけだから買わない方がいい

ボディは良かったんだが、タイヤ・ホイルが超残念…

６角ハブから花びらみたいな（正式名称知りません）ハブに交換出来るなら、
タイヤとホイル流用して…って想像したら萌えたんだけどｗ
シャフト径も合わないかなぁ？

>>672
ホイールナットのネジこみ短くて届かない
ワイルドウィリー２のが合うかと思ったがやはり駄目。
別に止めはしないが悪い事言わんから買うのはお勧めせんよ

>>673
ｔｈｘ
ホーネットにホリデーのボディ移植で我慢します。
ん？それも無理？

フロッグのユニバのアクスルシャフトを使えば可能じゃないか？

>>675
アップライトの支持部分永杉
フロッグのホイールアクスルDT02に使うとハブとアップライト間に大きな隙間が出来る。

>>674
以前バギーの欠品ボディ求めて彷徨ってた所、行った先の店で、
バギーなんだから少々変でも味って事にしとけ、とか言われた。
本人が納得すればそれでおｋなんだよ。

今まで見た中で最強だなと思ったのは、パンプキンシャシーに
トップフォースボディを無理矢理載せてた奴だった。
滑稽と言うか物哀れと言うか。

ミニ四駆でほんの少し流行ったよな、そういうのｗ

以前作った、M-04Mギアボックスを流用した4独グラホを更に弄りました。

ギアボックスを逆転してRR化 (4独グラホDT-02風)

もうグラホじゃないですね…

ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/37wE5D7.cgi?list=pickup&num=625#663

フロントサスは改造しないの?

当時でも、ホットショットのギアボックスをそのままくっつけて
４独化をした作例があったなあ。

４独化って最大の武器の軽さを手放すことになりそうでなー

M04延ばしてボディ被せた方が走りそうだ＞＜

>>680
>>682の指摘されているようにリアの4独化で重量が増えているので、これ以上の
重量増を避けるのと、個人的に前脚のシンプルな感じが好きといった理由から
前脚は、切れ角アップに、小改造したホーネットのフリクションパーツ+
標準のスプリングをカットした物を入れて純正改仕様にしてあります。

現状は、上記の仕様にリブの深いグラホ２のタイヤで操縦性は悪くありませんよ

>>674
TRF-201にバギチャンボディは?!

更に無理だろw

数年前苦労して探して作らず保管してたｸﾞﾗﾎ2だがとうとう組んでしまった、めちゃめちゃｶｺｲｲｗ

うらやましいな〜

マッドブルで我慢するか
ステッカーさえあればなぁ

ライジングファイターのシャーシにホーネットのギヤボックスつけて
タイヤとダンパーを誤魔化せばいいじゃん

元々ﾐﾆ四駆で初めて買ったのがｸﾞﾗﾎ2だったもんで、いつかは作りたいと5年以上前に抑えておいた物です(^^;
当時既にｽｰﾊﾟｰGのﾊﾟｰﾂが終了してたのでｽｰﾊﾟｰﾎｰﾈｯﾄのｵﾚﾝｼﾞﾎｲｰﾙも一緒にｶｽﾀﾏｰで抑えておいたのを履かせてます。

スパホのパーツならまだカスタマに全部残ってるんじゃね？

しかし一番欲しいのはDT01だったりする…

ﾌｧｲﾔｰﾄﾞﾗｺﾞﾝのCVAﾀﾞﾝﾊﾟｰｹｰｽ注文してきました、540ﾓｰﾀｰに変えようとしたら手持ちのｷﾞﾔは合わなかった…ｗ
ｽﾊﾟﾎの部品はﾎﾞﾃﾞｨは分かりませんが、ﾎｲｰﾙは前後どちらか(どっちかは忘れてしましました(汗))一台分だけと電話では言ってましたね。

風を呼び…

体温計は37.7℃（微熱）

風に舞い‥

CVAﾀﾞﾝﾊﾟｰ届いたらｵｲﾙｼｰﾙ忘れてた…ｗ

>>348
ほんま未来人やｗ

俺メモ

タミヤR/Cバギーのすべて
プレビューで四独お手軽改造方法が見れる・・・っと

見れたけどお手軽でもないな

DT-03　4独ホッパーがいい

もうダークネットとかマネしたら？

>>698
駆動部とかはTRF-201/DN-01の流用で
但しデフは従来のギアデフかもな

ﾀﾐﾔ RCﾊﾞｷﾞｰのすべて って言う本まだ買える店ある？

>>701
絶版だからもう新書は見つからないと思う。
半年前に出版社の通販サイトで投売りされてたから、それでラストかと。

ヤフオクでアラートに登録して気長に待つしか無いかもです。

近所の書店で問屋に問い合わせてもらえ

http://books.google.co.jp/books?id=12UxzYf70MwC&lpg=PP1&ots=tcMG5ZVi_N&dq=%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%A4%EF%BC%B2%EF%BC%8F%EF%BC%A3%E3%83%90%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%A6&pg=PP1#v=onepage&q&f=false

売ってるお店は見つけられなかったけど、
結構なページを試し読みできるところは見つけたよ

俺メモした者だが、
アマゾンなら中古取り扱いあるぞ
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%A4R-C%E3%83%90%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%B9%E3%81%A6-%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%AF/dp/4777905004/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1287445191&sr=1-1

結局俺は物欲に負けて買ってしまった・・・

ttp://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_090906236942_1.htm

ttp://tamiyablog.com/wp-content/uploads/2010/09/01.jpg

このタイヤちょっと欲しいｗ

4リンク化試作完成age
シェイクダウンが待ち遠しいぜ

俺は３リンク３ダンパー仕様。

お〜
最近誰もいないっぽかったから、みんな秋田のかと思ってた。
2アーム1ラテラルロッドですかね?
俺も最初はそうしようと思ってたんだけど、
ついでに重心下げて、ミッドシップレイアウトは崩さずに…
とか考えてたら4リンクにｗ
多リンク式って難しいですね。試走しながら調整してゆくつもりです。

俺はシンプルにノーマルの左右貫通バーの中心を
タイロッドエンドで拘束しただけ。（ギヤボックス若干削る）

ノーマルの長穴の中心になるようにエンド位置を合わせ、
ローリングはエンドを中心に長穴の範囲内で動き、ピッチングはノーマルと同様。
長穴のヘアピンスプリングは外し、ダンパーはCVAをユルユルにして使用。

でもパワーON時にリアサスが動かないのはリジッドの性根だな。
昔、３リンクと４リンクも作ったけどホイールベースが若干伸びる事と
剛性面の問題から純正＋少々で同様の動きにするようにした結果が現行。

おお！実際にやった人の感想を聞きたかったんだ。
（改造方法によって、機構と挙動は全然変わるにせよ）
最終的にはタイロッド固定に落ち着いたんですか・・・不安になってきた
質問ばかりで申しわけないが

>ホイールベースが若干伸びる
これは、旋回性能がさらに落ちたから、という意味で捉えて良い？
それとも格好の問題？
>剛性面の問題
シャーシやアクスル等　固定部分の、強度（破損懸念）ではなく、
サス作用時の、シャーシのねじれ等が、安定性やハンドリンクに悪影響だったということ？

さらに3/4リンク時、フロント足回りはピロ足やスパホ足等、どういうセットだったか
できれば参考にしたいのだけれど

４リンクはリヤが固定されないから、フラフラ走りになるんじゃなかったっけ。

そうなんだよねー
手で触った感じ、想像していたよりは横に動かないんだけど、
それでもちょっとガタはあるから、これが走りにどう影響するのか（しないのか）が一番気にかかる。
しかも、ハイパワーソースだと、これが顕著になるんじゃないかと。
細かな凹凸を拾ってまっすぐ走れないレベルなら、
ピロを京商6.8mmクローラ用のに換えて、ロッドを限界まで角度を付けて再度試すつもり。
リンクの動きの良さ（サスの効き具合）との兼ね合いにもなるから、
丁度よいポイントを見つけるまで、時間がかかりそうだよ

>>712
４リンクの配置だが
グラホ用ギヤボックスマウント（回るだけのヤツ）からロッドを後方に伸ばして
ギヤボックスのデフ側面に穴をあけてピロボールをつける（左右2本）
さらにギヤボックスの一番前（シャフトの所）の真中に
ピロボールを２連装して真横と真上に短いロッドをつける。

手で動かした時の作動はスムーズだが、ピロボールの配置の都合上
ギヤボックスが若干後方に追いやられてしまう。
つまり、後輪の荷重が減ってスピンしやすくなる。
これだけやっても所詮リジッドなのでパワーONで暴れるのは避けられん。
（4独化したほうがずっといい）
ついでにクラッシュにはトコトン弱い。

俺はパワーON/OFFでガチャガチャ暴れるギヤボックスが嫌でイジくった。
でもホーネット特有の「気楽さ」をそのまま残すのも大事だと思う。
速く走るだけなら他に良い車種なんていくらでもある。

ありが�d
ピロボール2連装で真横と真上・・・？右側面から見て
こんな感じってこと？？？思いつかなかったわーすごいな

【　ギ　】　【＿＿シャ　　 】
【　ア　】　 I　　　 【 ー 　 】
【　ボ　】○Ｌ＿＿【 シ　　】

　　 ピロ↑↑リンク棒と思ってくれ

後輪の荷重が減るのは、ギアボの距離ができたことで、
バッテリー等シャーシ側の、重さの影響が小さくなるからでしょうか…？
うーんその辺の理論はもっと勉強しなければワカランorz

気軽さは全く同意ですねー
僕は4独化する位なら、いっそ別のマシンを…と思ったので、
（短所も含め）ホーネットの機構の特徴だけは残していじろうと。
あとデザゲのライトチューン車位なら、チキチキできることを目標にｗ

>>716
絵がヘタだが、こんな感じ。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1290694042100.jpg

おお！わざわざこんな絵まで本当にありがとう！
ラテラルロッド+1なイメージですね。
僕は現状、クローラみたいな、／Ｖ＼ 形リンクの変形型で、
外側がアッパーアームになっているという、セオリー無視の若干苦しい構成です。
ラテラルロッドじゃない分、横方向の力には殊更弱いはず。

オレなんかグラホマウントに1ダンパーだぜ。

>>719
ある意味すごいなｗ
土日試走してきた。
心配していた横方向のユラユラは問題なし。
路面の追従性は向上したが、大きな凹凸だと跳ねるな。
これはステー自作その他により、バネ下重量がさらに重くなった影響と思われる。

ただ、ベンチから何回かジャンプしたせいか、ギアボックス側ロアのVリンク固定ネジがヒン曲がった（´・ω・｀）
ステン製ネジに換えたいが、近くのホムセンには45mm以上のステン長ネジ売ってないんだよなー
さてどうするか…先は長いなorz

1ダンパーって本当にあったんだな
ttp://img199.auctions.yahoo.co.jp/users/0/3/1/6/h_watanabe_kp61-img600x450-1290860228anhnly6408.jpg

>>721
当時のグラホではフツーに行われてた。
上下スイングだけだし、ダンパーステーが丈夫だから
１本で事足りるんじゃないか、という事。

さすがにホーネットのローリングリジッドでは無理。
ギヤボックス前に第３のダンパーを装着するとか
リンク仕様にする改造が流行っていた。

トドメはヒロボーの足回りを移植して４独化…

昔はTECHもバギー用パーツを積極的に開発していて
グラホ用にローリングユニットみたいな奴を販売してたね。

パーツは、やっぱりユージとダーバナが人気あったなーﾅﾂｶｼｽ
あとバンビか。
けど小学生にはみんな高嶺の花で、ラジマガを皆で回し読みして毎日妄想してたわ
フルベアが流行って、無い金かき集めて純正以外の安い奴をつけたっけ。
けどそれで精一杯。
金持ちのボンボンだけがブラックモーターやら、テクニゴールドに8.4Vにしたりして爆走
悔しかったなーｗ
そういや友達が当時、田宮の親子大会に出て入賞したな。ホットショットだったけな？

ttp://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/895-ucc.html
とりあえず標準カラーだけ揃えたぜ

あー忘れてた！買わなきゃ！

ホットショットの限定カラーは、私がホットショットに塗ったカラーと
同じだった。

もう再販で本物揃えちゃったからそれ買うわけには…

>>728
これもﾀﾑｷﾞｱも買って、
親亀小亀孫亀にするだろJk

そこはミニ四駆でと言いたいが
なぜかグラホすら出てないんだよなー

ボスのグラホは余ってたけど今回のオマケは全く見かけなかったな

オクに四独ホーネット出てるね
リアのダンパーステーはDF-03らしいが、どうやって付けてんだろ？

グラスホッパー２入手したんだがメインシャーシやフロントサスアームはもう入手不可なのかな？
スパホもカスタマーで揃うって聞いて大分経つしな…

今ならライジングファイターでシャーシ、サスアーム共通すよ
http://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/58416risingfighter.pdf

>>734
本当だ…何でグラホ�Uやスパホ素直に出さなかったのかと小一時間
今のタミヤは何も判ってないとしか言いようが無いな

y

その手の論議はもう発表直後から散々な
スパホのボディ改修しちまったよってな

でも悪いことばっかじゃない
グラホ�Uに使えるOPが出たと考えろ

>>737
十分悪い事だらけなんだけどな。
偽ホリデーより最悪だねあれは。

それよりグラホ系て無茶してるとリアホーシングの付け根折れないか？
今持ってるのは２台目だが、５年前に持ってた奴で
２３ターン放り込んで無茶苦茶やってたら突然異音がして
そうなってた事があったな。
デフ片効きするとリアユニットかなり振れるからそれが影響するのかも。

>>738
リヤシャフトの通ってる部分の根元あたり？
折ったことないけど、
デフの負荷が直接シャフト内側のベアリングに伝わる構造だから、そういうこともあるんだねえ
無茶って高いジャンプを繰り返すとか？

俺はヘタクソなので、ぶつけまくった結果、
フロントサスアームの根元からシャーシが横真っ二つ、バンパー止め穴部が「文字通り」粉々に砕けた； ；

無茶苦茶やったら壊れてしかるべきだと思う

>>739
バーンアウト＆マックスターン連続、横転した後裏返ったままスロットル全開
そこを足で軽く小突いて復帰→ダッシュ、てのを繰り返してた時だったな
まぁ今持ってる2台目でも無茶しまくってて
パドルタイヤが散々走行経てスリックになったのでオンロードでタイヤ破れ落ちるまで
マックスターン繰り返してる最中。

そう言えばジャンプ→ジャックナイフコケ繰り返したらシャーシがサーボ直前で分断してくれた事があったな。
ダンパーステーの付け根あたり。

この車、メチャ丈夫なんだけど。
俺の経験上、クラッシュでバッキリ折れたとかは無いな。
凶商とかヒ□ボーとかΔＹＫはクラッシュするとよくサスがもげた。

でもホーネットのリアダンパーは漏れたり曲がったりしやすいけど。

>>740
しかし数百〜千数百円の出費でハイ元通り。
全損してもキット買えばいいだけ。
デザゲとかだったら中々こんな真似できんよ

>>742
数年前タミヤクラブで無茶苦茶走行してたホーネットの動画思いだしたな
散々ジャンプした果てにリアユニット完全に分離してﾄﾞﾀﾄﾞﾀいいながら走り回ってる奴。
ワイルドワンに体当たりされてたのが印象的。

できんよじゃなくてさ。もうちょっと大切にすればいいのに。
まあ趣味の問題だからこんな事いっちゃいけないんだろうけど。

>>745
いやちゃんと直してメンテもして維持してるけどね。
タイヤやモーターの耐久テストみたいな事やってるからな…

それくらい気楽に扱えるってことで

うちのホーネットぶつけたりジャンプでは壊したりしないが
転倒でかなりダメージを負ってる

コケなければ最強なんだがなぁ

おー久々に少し賑わってるｗ

>>741
>シャーシがサーボ直前で分断してくれた事があったな。
そうそう、そこから真っ二つ。
アーム左側は穴が近くて強度無いから、コケたりを繰り返すと疲労で割れやすい気がする。
で、そのあたり強化するためにフロント部の補強プレートを作って付け、
二つに割れたシャーシを連結したら、今度はバンパー穴が砕けたｗ
まあ相当疲労もしてははずだけど、衝撃を受け止めてくれてたんだね…

皆さんモーターは何使ってる？
田宮製だとどれがいいのかな。

車体改造していなければ、スポーツチューンとかがコスト、スピードとか
丁度良いぐらいじゃないかな？
モデファイ型の２３Ｔクラスだと既に車体限界性能を超えてしまう

マブチの380を540アダプタでホーネットのギヤで使ってる
速いし燃費も良いので遊ぶだけならばオススメ

>>752
まえに380普及活動してた人？
アダプタってミラージュのやつ？欲しいんだけど今売ってないんだよなー
変わりになりそうな変換プレートがあると良いのだけれど。

俺はヘリ用アウターローターのブラシレスkv3550品を今お試し中。370サイズかね？
　・市販のプレートが無い
　・ギア比変えたい
　・アウターローターを防塵、保護
こんなわけでプレート&ローター保護カバーは自作。
ピニオンは手始めに13T。11.31：1かな？
540モーターと比べて加速フィーリングは違うけど、最高スピードは体感で同等位か、
やや遅いかも。

カワダの380コンバージョン使えない？
もしくはグラホのモーターマウント

ああゴメン、カワダは装備出来るけどピニオンは標準の１８Ｔしか使えないんだった
偏芯してないからね

>>750
540-J
ブラシ減り込んで最近オーバーレブしたような音出してるw

そう言えばギアボックス、スイング支点の直後、中で長いプラ筒っぽに
ねじ込んでる所が何時の間にか折れてたりするな。
折れてても特に影響ないから分からん。
どうも変にピニオン摩耗しまくると思ったらこうなってた…

>>756
俺のもそこが折れたんで、両側からネジ止めしてる。
デフの一番後ろ側のねじ山も馬鹿になってしまったんで、
ドリルで通してビス＆ナット止め。
今のところ不具合出てないな・・・。

今グラホ２をスパホにコンバートすべく必要なパーツ注文してるが
リアホイール在庫終了っぽい

ファルコンとグラホ�Uのホイルは好きだな〜。

>>755
うん、数か月前から欲しくて探してるんだけど、通販だと在庫ありを見たことないんだよねー
ピニオン変換アダプタは、こないだラジ天に入ったから買っておいたんだけど。

RC channelから、モーター反対側に付ける金属プレートを売ってるのを最近見たから、
関連製品としてギア比変更できる変換プレートの要望だしてみようかなー
バカ高くなるかもしれんがｗ

380-540変換アダプタ↓
http://active-online.shop-pro.jp/?pid=14364306

540用バックラッシュ調整可能アダプタ↓
http://www.ys-solutions.co.jp/ysscrawlers/index.php?main_page=product_info&products_id=890

組み合わせて使うといけそうだけど、酷く複雑＆重量増で本末転倒気味すね

まー・・2枚重ねたらモーター軸届かないかもしれないすけどね

サンクス！知らなかったわ！良さそうだなこれ。
ギア比少しずつ上げて行って、18Tでもいけそうだったら試してみる。

おっしゃる通り、モーターを軽く短くしたいんだ。
　・重量減→バネ下重量軽減によってダンパーの効きを良くしたい
　・モーター長短い→重心をなるべく中心に持ってきたい
というのを狙って、今試行錯誤中。
ダンパーの効きは確かに良くなったんだけど、
事前の予想通りというかリヤのトラクションが足りなくなって、
低いギヤ比のおかげもあり、ヘタクソな俺は握りすぎでタイヤ空転しまくりだわ

バックラッシュ調整アダプタはクローラパーツに多いねアキシャルのスコーピオン
のやつも出てるし上で紹介したＹＳＳは送料とか口座機関がアレなのでオススメはしないけど。

理想はモーターを支点としたＭＲ構造だと思うけど、ＲＲのトラクションとスペースの自由度も捨てがたいすよね

>>750
スポチュンだなー

yokomoのプロストック2　27Tもいいよ

押入れ漁ったらブラックモーターが出てきた。
これではダメか。

モーターといえば機械式スピコンが何ターンまで耐えられるか試してみたい

はい？

>>764
過去の２駆オフレーサーで、完全なミッドシップ配置をしたマシンなら
AYKのサイドワインダーくらいだが…
http://www.inetrc.com/AYK/Images/800/AYKSidewinder_09.jpg

後輪スリップしまくりでなかなか前に進まなかった。
後継のバッファローはリアモーターに戻されている。

４独ホッパーのスレはここですか？

バッテリーをニッケル水素からリポに変更したらグリップしなくなったよお　(´；ω；｀)

軽いからかな。
重りのせるとよいかもね。

>>771
やっぱりそうか。
ニッカドで遊んでるんだけど、リフェリポに換えて軽くなったらそうなるかなー？
と想像してたんだよねー

ちなみに今後の参考に、どこの何mAhのやつか書いてくれると嬉しい。
リチウム系はサイズ長かったり、載らないのもあるみたいだし

super Gから超雀蜂化完了
やっぱめっさかっちょええ

ライジングファイター見ると今のタミヤのお馬鹿ぶりが良く判るな
何考えたらあんなモン出せたのか…

ホッパー系の標準のギアボックスて脆いのか？
暴走運転繰り返してたらナックル逝って撤収してきたんだが
何気にギアボックス捻ったら左側ホーシングが付け根からパックリ。
普通に走る割に何か変な音出てると思ったら…

以前にも同じ所砕けた事がある。
これって俺だけか？

つ>>738
つーか同じ人？

>>776
そ。
左ばかりやられる。
右側は一度も無いんだけどね…

とりあえずパーツ注文せにゃ　orz

>>777
ランチボックスのホーシングって、強化されてるんじゃなかったっけ？
そのままポン付け出来るか解らないんだけど、、
もし、流用が効くなら強化になるんじゃない？
解る人居たらフォロー宜しくです

グラスホッパーの再販を知り、ラジコン板に来ました。
ラジコンは中学以来の３０代オッサンです。

かつてグラスホッパーは持っていた（ロール機構改造済み・５４０モーター）のですが、
中学時代に友人にあげてしまいました。

さて、最近になってラジコンに興味を持ちだして色々調べているのですが、
グラスホッパーを買おうか、デザートゲイターなどの新しい機種を買うべきか
悩んでいます。
再販のグラスホッパーを買ったところでエアダンパーとかその他で性能面に
不満が出るかも……とは思いつつも、初代グラスホッパーのボディが格好いい
と今でも思っているので捨てがたい。

どうしたもんだか……

>>778
ふぇら氏のページに比較画像があった
ttp://www.rct.jp/contents/lab/chassis/buggy/58336hornet/photo/012.jpg

復刻版のランチとホーネットの補強リブは共通で強化されたみたい

レースに出るわけじゃないなら川原とかで無茶苦茶走らせておわりなんだし
見た目で選んだほうが幸せになれると思うよ

>>779
ﾅｶｰﾏ
ホーネットを買った
↓
サーキットでデザゲの速さに驚愕、気になる
↓
RB5を買った
↓
でもやっぱりメイン機はホーネット

思い入れがあるならグラホに1票
走りを期待するならデザゲだねー

>>779
DT-02にグラスホッパーのボディ

ttp://kiboustar.cocolog-nifty.com/blog/2006/04/dt02_00fc.html

779です。

>>781>>782

　80年代、グラスホッパー　→　フロッグに乗り換えました。
フロッグを買ってしばらく経ち、ファミコンのブームが起きたのでラジコン
からは興味が失せ、手放したという感じです。

>>783

　デザートゲイターのシャーシに載るのか？と私も思ったりもしましたが、
とうの昔に実験した人がいたのですね。

　実のところ、グラスホッパーのボディに思い入れはあっても、シャーシへの
思い入れはありません。当時ですら、後発のノーマルFOXなどに抜かれたのが
足回りを改造するきっかけになった経緯があるので。

　ニコイチ魔改造は検討してみます。
　

>>784
どっちも安いし両方買っちゃえ！！
で2つとも走らせてみて、気に入った方をベースに改造だ。
↑にあった通りDT02グラホにするか、
グラホが気に入ったらデザゲ足使って4独グラホにｗ

>>779
「思い出」を買うならグラスホッパーだな。
買うラジコンに何を求めてるんだ？

俺の場合、再販ホーネットは思い出のために買った。
そして当時は切った貼ったの怪しい改造ばかりしてたので
「大人の改造」としてシルエットを極力崩さず、美しい外観も重視した。

>>784
形だけでいいならパーマからグラホ用ポリカボディが出てるよ。

シャーシをTRF201にすれば、かなり走るグラホみたいな物は出来るぞ。

スーパーホーネットもリアホイール終わったっぽいな

結構かっちょいいからポリカボディだともう少し評価違ったろうけど…

スパホとグラホ�Uは小加工でDT02載ったが

ポリカボディなら載せるのは何とでもなる

プラボディのが楽かもしんないぜ
加工がメンドクサイのはグラホだけじゃないかな

Ｕ字のダンパーを今の加工精度で作って欲しい。

ほーネットＸＢと、タムギアのホーネットで迷ってる。
20年以上作ってないから、取りあえず直ぐに遊べるのから買おうと思ってるのだが、、、、

>>793
タムギアは、ボディだけホーネットの別物だし、
シャーシにも思い入れがあるならXBが良いんでない？
小さくても、シャーシが違っても遊べれば良いならタムギアもよく走る。
20年以上作ってなくてもホーネットなら簡単だから、
一晩あればボディ塗装以外は問題無く組めるよ。

>>793
タムギヤはスペアパーツも店頭から消えてきてるし今から買うにはちょっと微妙。
あと、走らせる場所を選ぶしオンロードでは遅くて物足りない。

自宅の庭に2坪ほどのコースを作って毎日コソ練するにはぴったりなんだけど。

>>794-795
ありがとう。
職場の同僚達と近所のジョーシンに見に行ったら、ホーネットを買う心算が、
小学生当時持っていたグラスホッパーとワーゲンオフローダーを買ってしまった。
　
同僚達は、マイティーフロッグとかバギーチャンプ等を買って、
今週末にでも職場の事務所を借りて組み立てしますよ。
小学生の当時は、模型屋で箱を観るだけでも楽しかったなぁ。と、思いながら模型コーナーを眺めてましたｗ

職場の事務所で同僚たちとRCを組む

うらやましい光景だな、マジでｗ

楽しそうだ

仲間に入りたいわ〜

いいなあー仲間と一緒にワイワイチキチキ。
誰か一人が魔改造しだしてチューニング競争に。
そしてそのうちに誰かがハイエンド車を投入ｗ

1/10XBマッドブル (2011)


よろしこ☆

XBしか出さないのかな。

1/10RC スーパーファイターGRって、何？

グラホ�U出来るじゃん

既にDT02でやった
ステッカー複製して

HPIカスタマーに、まだスーパーナイトロRS4ホイールが少しだけ在庫あったから確保。
六角ハブで(ラージディッシュホイ−ルを除き)幅がナローにならないから幸せ。
もう需要ないかね？
残ってるのは確かグレーとメッキのやつだったか。欲しい人はお早めにー
使ったことない人で買う人がいたら注意点：
ナットは、かかりが劇浅いので、六角ハブ付属の爪付きのでないと厳しいよん

RS4ホイール届きました？
書き込みがあった日にオンラインストアーチェックしたけど在庫切れだったん
ですよね。

>>806
ネットでは在庫切れ表示だったけど、直接問い合わせたらあったよ

なるほど
有難うございます

こっちではシャーシもグラホ�Uキタ
http://www.tamiya.com/japan/products/57813madbull/index.htm

なにいってんだか

ベアホーク出たら、カスタマーからステアリングパーツを取り寄せて
3分割ステアにしてみようっと。
これでリアのトラクション不足が少しでも改善されると良いなあー

間違えたーなぜに？ｗ
×ベアホーク
○マッドブル

マッドファイター繋がりか？
高度なボケだな

それよりタミヤブログになにやら妙なものが

>>813
ほんとだ、なんだこれｗ

http://tamiyablog.com/2011/03/tamiya-hornet-2014/

何かと思ったらライジングファイターを黒くしてホーネットのステッカー貼っただけじゃねえかｗ

スパホの再販でも普通にしてくれた方が…

このシリーズで四独をタミヤが出すのはありえないのか

むしろリヤリジットを止めたら
もうこのシリーズじゃないと思う

ボディ全然違うけど割と違和感無いな。しかしタミヤも何か隙あらば安易なファイヤーパターンに・・・
とか思ってライジングファイター検索してみたら真っ先にこの仕様が・・・

スマン、オレ素直にカッコ良くなったって思った

>>818
４独ホッパーとか４独ホーネットと称して売ればいい、かもしれない。

グラスホッパー4WR
ホーネット4WR

>>821-822
多分DT-02後継新シャーシのラインナップになるんじゃね？

ttp://up3.viploader.net/pmodel/src/vlpmodel008860.jpg

年末の大掃除中、ガレージから20年くらい前のミッドナイトパンプキンが出てきた。
スピコンはサーボで動かすタイプだったが、機器類も問題なく全部動いた。

で、某サイトの作例をやってみた。後悔はしていない。
近所のアウトレット店で再販グラホキットのみを\3800で購入。
パンプキンをばらし、機器類、アップライト、バンパーなど必要な物を移植。
モーターを380→540に、サスはグラホノーマルのまま、
前輪アップライトをパンプキンの物に交換、ポン付け。
再販キットだが、旧スピコン用のパーツ入り、ボディも対応してて助かった。
公園で走らしたが、車体が軽いからかスピンしまくる。
でも面白い(ﾟ∀ﾟ)

なんか懐かしい、昔の改造って感じで良いね

オレもワイルドウイリー２のタイヤ使って同じことやったけど、
実はノーマルより安定してたりする
結構バカにはできない

俺は昔、草レースでデカ足車を使って
普通のオフローダーをチギって遊んでたなあ。
安定性が増すのでギャップやジャンプで威力発揮。

ボディとタイヤがタミヤのキングキャブ、中身がオプティマミッド。
豚の皮を被った怪物仕様。

アバンテ使って似たようなことできるぞ

…そんな余裕ないけどｗ

キングキャブなら中身概ねアスチュートだから豚言う程遅い訳でも無いはずなんだが・・・

824です。

皆さんレスどうもです。
走らせた際に壁にぶつけてしまったんだが、
タイヤがデカイせいか、ダメージがモロに伝わるらしく、
新品のステアリングロッドが左右共にひん曲がったｗ

小学生の時、初めて買ってもらったのもグラホだったんだが、
当時ぶつけまくって、ステアリングサーボの辺りから
シャーシが割れた記憶がよみがえる…。

キットで一から作るか完成車買うかで悩んでます
2DWなら組み立ては楽？

改造パーツもはじめから組み込もうかと思います
おすすめパーツあったら教えてください

このテのラジコンは組む事や構造を学ぶ事も意義があるので
キットを買って自分で組む事を勧める。

グラホはちょっと手先が器用な小学生でも完成させられる難度だぞ。
じっくり組んでも半日あれば車体は完成する。
でもボディの塗装や仕上げにこだわるなら、相応の時間がかかる。

俺のオススメパーツはフルベアリング。
後で組むとなるとギヤボックスを分解する事なるから
最初からのほうがいい。
分解整備大好きで、装着したパーツの変化を味わいたいなら
ノーマルで組んで、色々な改造を試してみるといい。

おー、ありがとうございます。
以外と簡単なんですね。
プロボやその他はなんかは店のセットのやつで試してみます。

>>833
かといって
いきなりザハークとかTRF201とかは厳しいだろ

4WDでもサンダーショット/ドラゴンとかDF-02の様な
入門向けもあるしな

DF02で入門するのはあまりオススメできんがな
性能はともかくあの構造…

DF02は防塵性もいいしギヤデフだし適度に遅いし四駆で操縦しやすい
入門用に買って間違いはなかった

>>831
グリスは最初から付属してるけど絶対に足りないし今後も使うので、
セラグリスなりモリブデンなり買ったほうがいいよ。

DF02は、強度不足の欠陥車だよ。

入門車と限定すれば良い車だよ
…サーキット行く前の公園での練習ってレベルには特に

OP 259 フォーミュラ・トレール付アップライトって付くんですね･･･

>>840
ttp://www.rct.jp/contents/lab/chassis/buggy/58336hornet/index4.html

にあったな

付くけど…ネジ留めだし効果薄いし

トレッド広げたいのが目的なら、ランチボの方が良いしねえ…

そもそもRCTの記事を真に受けてマジレスするな、と

そもそもってRCTは>841が持ち出しただけだろ

グラホのフロントにCVAつけるにはランチボの金具が必要？

>>846
グラスホッパー�Uやライジングファイターを参考にしては？

>>846
ありがとう
参考にしてみる

スマン
>>847だった

20年前に買ったグラスホッパー2をレストア中。
ギアボックスはOH し、そのまま使用。
ライジングファイターのシャーシ、タイヤ、ホイール、アクスルスプリングを使用。
スコーチャーのオイルダンパをOHし、装着。
あとは、アンプ載せれば完成。
と思っていたら、息子がボディ割ってしまったOTR

スチロール樹脂だから修復できるじゃん。
プラモ用溶剤系接着剤で丁寧に接着して数日放置した後
表面をキレイに削ればいい。

接着はタミヤセメントの普通タイプと流し込みタイプ。
小さいヘコミはタミヤのラッカーパテ。
欠損してるならタミヤのプラ板を数枚張り合せて新造。

うむ
XBマッドブルのボディ改造するより安上がりだな

もし修復不能だとしても…

サポートでも扱ってるでしょ
現行品だし

アトム「下等生物たる人間は滅べ」

間違えた

グラホ買っちまった〜！
とりあえず、次の休みで組むつもりなんだけど、軽さを活かしたいから380系モーターでソコソコ強力なのが欲しかったり(w。

ブラシモーターじゃ選択肢少なそうだけど、良いのないかな？

540サイズだけどスポチュン位が、ちょっと速いくらいで適度。
スーパーストックとかの現役23ターンクラスだと、やっぱり少しずつ痛むね。
あとは、380とか370サイズのブラシレス楽しいよ。タムギアとかのミニオフ車で使われるやつ。
ブラシレス用アンプも、コンボ以外でもセンサーレスの18Aや35A程度のレベルで良いし、安くて手軽。

タムギアと聞いて手持ちのアトラス銀缶を見たら使えそう。
…と、思ったんだけど、ピニオンどうしてるの？

まぁ、銀缶は2mm径だから無さそうだけど、380系ブラシレス使うにも問題になりそう。

ちなみに今日届いて内容確認中(w。

1．圧入されてる380モーターピニオンを抜いて使う
2．カワダのアダプタを使う。古い物だが通販で今でも打ってるのはラジ天しか知らない。
　　買うなら早めの確保を。
ttp://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=4946649020800
3．380サイズモーターでも、3mmとか3.14mmシャフトの物が、少ないがある。ヘリ用のとかに。
　　これだとそのままポン付けできる。
　　ただあまり調べてないが、アウターローターのものしか俺は知らないので、空気穴に防塵対策した方が吉。
　　簡単に手に入る物だとエンルートのやつとか。
ttp://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=450_188_8_21&products_id=4734

ちなみに自分は中華製の3mmシャフトの、安いのを使ってる。
スリッパー付いてないせいか、サーキットでジャンプとかしてたらシャフトが折れたｗ
けどヘリ用はスペアシャフトも売ってるので修理も簡単さ。

サンキュ、勉強になります。
…とりあえずは標準380>540が無難なんだろうなぁ(w。

まぁ、カワダのアダプターは近い内に…。
…流石に「送料手数料掛けて単品注文」じゃ、金額的にねぇ(w。
しばらくは標準装備で遊ぼう。

おれもスポチュンに一票　もしくはプロストック２　27T

MB-4用のモーター試してみようかな
ソッコーでブラシレス入れたから一度も使ってない
もっとも今となってはMB-4自体倉庫に眠ったままだが

楽しいよｗ
ただモーターが軽くなるので、リアはグリップ不足で、より滑るようになるｗ
バネ下は軽くなるせいか、リジットサスの効きはちょっと良くなる（気がする）

谷田部みたいな硬くて閉まった路面だと坂を登れなかった

>>864
マジすか?orz
クレイ路面みたいなハイグリップコースは走ったことないからなあ…
試してみたいなあ…
砂浮いた感じで、巨大じゃないジャンプ台なら俺のは跳べる。飛距離ないけど。
ああ、でも今は原形とどめてないから全然他の人の参考にはならんですねｗ
ウエイトも積んでるしギア比も違うし

手持ちの標準サイズLI-POが入らなくてタムギア用積んで走らせて来たんですが…リアサスほとんど機能してない気が(w。
…予想して片方外して措いたんだけどなぁ。

個人的にはフロントの幅を広げたい気がするんだけど、フロント廻り改造ってあんまり見ないね…。

そこイジっちゃうくらいなら
ライジングファイターのシャーシ用意した方が
手っ取り早いからな

>>866
一番手軽なのは、ランチボのアップライト使う。
φ5mm穴×9.5mm分ぐらいの、スペーサー用意。
次に手軽なのはライジングファイター足移植。CVAもつけやすくなるよ。
その先だと、もうピロ足かWウィッシュボーンしかないね…
比較的簡単に出来たのは、DT-02足を、長いサスピン+スペーサーを通して、
ノーマルの穴につける方法。ちょい強度が不足だけど。

前足が動くようになると、後ろのグリップ不足＆サス動かなさで、
マキマキになるから、今度は後ろをいじりたくなるｗ

羨ましいかも…＠7月5日(火) ヤクルト vs 巨人 〜静　岡〜

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/859148.jpg
バレンティン選手は「もう貰ってもうれしい年じゃない」との事

まぁ、大人になると興味ある時じゃないと微妙だよな。
好きでも、既に持ってたら部品取りにしか使えないし(w。

よく番組景品で実車とか有るけど、アレも本人以外が乗ってそうだよね。

以前芸人へのゲームクリア商品で、事故車のベンツプレゼントってのがあったが、
TV局も金無いんだなぁとしみじみ思った。SLで修理必要でもタダで貰えるなら
悪くないかと思ったが、修理費もそうだし維持費が大変そうだ。

金が無いからアバンテとかじゃなくグラホって事はさすがに無いか

XBスレの方が相応しかったかもね。
RTRネタでタミオリジナルなネタなら何でも良い筈だろうけど、最安値なグラホな辺り、やっぱり予算ケチってるとしか(w。

…評判悪くても新作ネタが普通なんだけどなぁ、PR目的ならさ。

グラホは大好き。けど普段走らすのはDT02。
DT01の頃はラジコンから離れていて未経験。

こんな俺でもマッドファイター買うべき？
グラホ系の最終形態って事で気にはなるんだが

欲しければ買えば？

グラホからDT01だと進化したって感じるけど、
DT02からだとグラホもDT01もたいして変わらないよ。

やっぱりそうかー
んー、スルーしておきます

>>874
気になるなら買おうぜ。
ていうか、むしろRB5とDT-02持ってるのに、普段走らせるのはホーネット。
そんな俺に買ってくれ。

グラホにデザゲの19Tピニオンって使えますか？

加工しないと、ホーネット標準の18Tしか付かないよ。
同じ08モジュールなんだけどねー
まあ仮に付いても7.74なんてカチ上げギヤ比になるしｗ

>>878
モーターの取り付け穴を長穴にすれば付く。
むかしはこんな改造当たり前の様にやっていた
ホーネットの車重やタイヤ径では
この程度のギヤ比なら問題ない。

まだ小学生だった頃町の模型店のレース場を走るバリバリに改造されたグラスホッパーがめちゃくちゃ速かった、覚えてるのは縦積みから横積みに変えられてたバッテリーとやたら金属音のするモーター。今となっては何もわからない。

保守

アタックバギー用のオイルダンパーが発売されるようですが、グラホにポン付けできますか？

フロッグの時みたく改良されて出てくるかなあ？画像待ち遠しいね。
ポン付けとは行かないと思うけど、ピロにしたりとか、そういうちょっとの工夫で付くはず。（記憶曖昧）
スケール派？作動のスムーズさとか走り優先ならCVA付けた方が多分幸せになれると思う

スケール派でもないけど、CVAのゴツさがどうにもしっくりこなくて。タムギアダンパーは1/10にはつらそうだし。
アタックダンパーどんなんかな。

グラホだとどうダンパーを取り付けるか？で全然違うと思う。
まぁ、ノーマルのダンパー自体が特殊なんでクリアランス取る為には取り付け位置換えてやらないと…。

で、面倒になってノーマル片持ちでとまってるな、オレ。

>>885
つい最近までタムギア用CVAをフロントに付けていたよ。
スプリングはオプション品のハードでも柔らかすぎて、沈んだら元に戻らない。
F201用はソフトでも硬過ぎた。なのでホムセンで物色した物を使ってた。
オイル容量が少ないのと、樹脂シリンダーなせいか、減衰効果が全然出なくて辛かった。
減衰するまでオイルを固めていったら、最終的に1000番だったよｗ
それでもやっぱり1回の屈伸では衝撃を吸収しきれずに、はねるから、
試しにCVAとDF-02用のアルミダンパー付けてみたら、想像以上の違いに驚いたよ。

それでも細身のダンパーへの希望は捨て切れず、
最近はロッシのミニT用エアレーションが気になる…
けどまたスプリング調達に悩むことになるしなあ。

アタックダンパーはワイルドワンの奴なんだろうねきっと。
アルミシリンダーなのでタムギア用CVAよりは効くだろうけど、
あの細さでもしっかり機能してくれるなら、俺も欲しいなあ。

>883
無理
フロント用はホーネット用のパーツ追加でリヤに付くが

グラホをオイルダンパー化するなら現行品使って工夫した方が現実的

夢を見たい年頃なのさ。

アタックダンパーの某ショップ画像で見たけど、やっぱフロントはポン付け無理っぽいかな。リアはリアに使えそうだけどモノクロだから色がわかんないや。

ところで、ライジングファイターのフロントアームはグラホにポン付け可能でしょうか。組説見る限りだと互換性ありそうだけど。

>>890 ライジングorグラホ�Uのフロントサスアームはポン付けは無理です
シャーシとの干渉が少しあるので、足かシャーシのドチラかを加工しなければいけません

ありがとうございます。
加工だけで済むなら付けてみようかな。この車に素直なグリップ力は求めてないけれど。

ホーネットだが前後共ＣＶＡミニ使ってる
前はテキトーなダンパーステー移植した
あまり勧めたくないがＲＣＴってサイトではマンタレイ用のステー
移植する手順が紹介されているので参考にしてみては

アタックバギーのスレはここでつ？

タミヤオフ総合てあるから、お好きな方で。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1315747678/l50

アタックバギー懐かしいわぁ。
ワイルドワンも思い出した

アタックバゴーとグラスホッペーは
ボディ取り付けネジ位置は同じなんけ？

全くちゃうねん
ttp://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/ghopper.pdf
ttp://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/58496.pdf

ザハーク買って１年弱、ぼちぼちボディが痛んできたので新調しようと
思ったら、カスタマー扱い無いんだね･･･。仕方が無いので、シャレで
グラホボディでも加工して載せてみようかと思ったら、DT02でやってる
人いるんだね。グラホのポリカもあるなんて知らなかった。
参考になるわ、そういう情報教えてくれて。おまいらありがとな。

900GET

LF3700ってなんかゴツいですが、グラホに入りますかね？

試したことないけど無理じゃね？

>>902
ありがとうございます。やっぱ無理ですよねー。。

グラホのリアをローリングリジッロにしてオイルダンパーにしたら結構走り変わりますか？
たいして変わらないのならこのままでいようと思ってるのですが。。

プラシーボ程度の効果はある

>>904
手でストロークさせてニヤニヤできる。

>>904 つ[ホーネット]

萌えたw

オイルダンパー付けた後のボディーの加工はなにで削ればいいのでしょうか？？

ヤスリ

BB1タッピングビスを皿ネジにすれば削らずにグラホのボディが乗るよ

ロールしたときに結構キツキツやけどな

リアをローリング機構にしたらもう純正のフリクションダンパーはポン付けできなくなるの？
オイルダンパー必須ですか？

そんな事を尋ねてくる時点で無理だな。

構造と機能の違いを見て理解してれば、どう改造すべきか見えてくるだろう。

ネジの頭がボディに干渉するって事ですね。皿ネジはホームセンターでゲットできるかな

ビスなんてその辺りに落ってねえ？

デューンバギーでてるのかよ！
ひさびさにＨＰみて感動すたｗ

アタックのフロントオイルダンパーは蜂のリアに付けられる？
メンテ出来そうなんで欲しいんだけど。

改造サスセット1600円で落札しましたw 　これで少しはギャップでの直進性と
コーナリングが改善されるかな？

スーパードラゴンのミニ四駆が出るみたいだが、ラジボディは出ないのかね。

そんなにドラゴン好きか？

そうでもないｗ

>>919
パワーON/OFFでギアボックスがガチャガチャと暴れる。
パワーONだとリアサスがマトモに機能しない。
バネが弱いのでローリングしたままの状態になったりして
曲がらない、曲がりっぱなし状態になりやすい。

ズバリ、構造的欠陥だな。
しかし、それを自分で確認して対策しようと考えれば
改造魂に火がつくかもしれない。

>>919
魔改造への第一歩を踏み出してしまったか。
ﾓｳﾓﾄﾞﾚﾅｲﾖ?ｶｸｺﾞﾊｲｲｶｲ?

めんどくさいけど３ダンパー化というのをやるしかないのかな。。

やったところで結構プラシーボやけどな

グラホのギアボックスの突起物は利用できないかな。
シャーシ側の穴を三角に加工したりして。

アクスルスプリングのとこにショック吸収スポンジをつめるといいと聞いた事がある。
それやってみよう

タイヤとリアサスをホーネットにしたんだけど、グリップ良すぎるのかスピンターン
でぐるぐるできなくなりました。　もう少し後輪がスライドするような操縦をしたい場合、
どうしたらいい？　モーターを高回転のものに変えるとか？　リアタイヤもとに戻すとか？

540モーター装着。
タミヤスポーツチューンモーターくらいで丁度いいかも。

ピニオンギヤはコレが使える。
http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=2100006039214

>>925
2ダンパー1リンクで充分ですよわかってくださいよ

>>929
すぐにタイヤのイボが減るのでぐるぐるします

ホーネットサスに変えたら走り激変したよ　プラシーボどころじゃないじゃんw

フフフ……
3000kvをド・ノーマルグラホの搭載してみた。
まだ走らせてない。

気になるが暫く晴れ間がない……orz

3000ぐらいでも暴れ馬になるのかな？380ブラシレス付けようかなぁ。

グラホだしなあ…なるんじゃね？

グラホ、フルベア、４独にしたら、走りがすげー変わった。

でもドライブシャフトがすぐ抜ける。

四独化とフルベア化を同列に語るなｗ

>935
自分もｎiC氏の４独を手本に作ってみたぞ！
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/684.jpg

あれか
タイヤはユージプロダクトか

素直にDT01にパーマグラホボディをかぶせておきなさい

TRF201にグラホボディは乗りますか？

無加工は載らないんじゃない？
グラホって意外に細いよ
グラホ２つかマッドブルもDT02には一部加工必要だし

じゃあブリッツァー系シャーシも似たようなものか
載せてるの見たことないが

>>939
ユウジ以外にもシャーシ・ボディ・メカ類も全てボロボロの当時物ｗ

本当は、新しいキット欲しいんだけど置場や予算の問題から手持
の物をいじって楽しんでるて感じです。

>943
そのシャーシに載せる理由が既にないからじゃないかね
細身のシャーシなら工夫すればいけるだろうけど
M04くらいしか心当たりないなｗ

スポチュン、フルベア、４独でめちゃくちゃ走り変わった！ww

でも相変わらずドライブシャフトが抜けるw

リジットだ、リジットじゃなきゃダメんなんだ！！

なんでなんだろうね。

オレも四独にしたけど暴走して壁に激突１リンクにしてるところが壊れた。
ギヤボックスはいまカスタマーに頼んでる。

プロポもすぐおかしくなるからメーカーにみてもらった方がいいのかな。

買った方が安くつく場合もある。

４独完成！
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/685.jpg
で、早速走らせたけど超走るわｗ
フロッグ以上の走行性はあるかな？

>>938
すごい、てか自分の場合、本のまんま４独完成させたから、ボディーがダンパーステー代わりに
なってて.....そのダンパーステーのリンクの支え方は自分じゃ発想できましぇんw。
参考になりやす。

アホだからわからん・・・
どないして付けとんの？

改造はむずい。でもやってる。

マイティフロッグって独特な設計ですが性能的にグラホやホーネットと
比較してどうですか？

>>954
グラホ相手なら、フロッグのほうがずっと上。
380と540の差は大きいし、タイヤやサスの差もある。
コストパフォーマンスはグラホのほうが格段に上。

ホーネット相手なら、重量と駆動系の面で加速はホーネット有利。
コーナーリング等はフロッグのほうが安定性が高い。

フロッグが83年、グラホ＆ホーネットが84年デビューだから
今さら性能を語るマシンでもないけど。
怪造マニアならグラホ＆ホーネットのほうが熱くなるのは確実。

フロッグはバギーブーム当時買えなくはなかったけど、他のラジコンやってる仲間２人が
フロッグにしちゃったから、オレはホーネットを選んだw。
ああ....あん時オレに四独にする技術があればなーと今でも思う。

>>955
説明ありがとうございます。

小さい頃ほしかったけど買えなかったラジコンを最近はじめました。
XBグラホを買って走らせてたら思った以上に楽しくてかなり興味を持ち始めたんですけど・・・

調べてみるとマイティフロッグの設計が独特で気になるので聞いてみました。

とりあえずパーツ取りでホーネットを単体で買ってみようと思います。

オレの場合、ホーネットのウイングがすぐに壊れたからボディーはグラホにしちゃった。
その時レースで仲良くなったヤツがグラホのギヤボックス改造じゃなくてホットショット
のリヤのギヤボックスつけて四独ホーネット（ボディーがスーパードラゴン）作ってた。
オレらの仲間でただ一人そいつが決勝進出しててうらやましかった。
２月の寒いなかよく１日中屋外サーキットにいたなと思う。

>>957

オレもガキの頃に買えなかった悔しさを
現在大人の財力で解消したけど、
思い切ってグラホとフロッグ両方買うとまた楽しいよ

走り比べできるし、なによりあの頃夢に見た
どっちも持ってる状況がリアルに目の前にｗ

フロッグもグラホもあの時代の名車だと思う。

niCさん改造のフロッグもちゃんと元のマシンの良いところを生かしててカッコいい。
ブービーバニー=四独ホッパーは改造の鉄板だと思うw。

みんな語ってくれていい人ばかりだ＾＾

フロッグも買って試したいけどまだグラホオンリーで楽しみたいと思います。

ついでに質問なんですけどXBを購入した場合、プロポだけを他社製に変更ってできるんですか？

グラホならAMだろ
どこ製のでも使えると思うけど

プロポ？
送信機だけ交換したいの？もしくは送信機、受信機、アンプ、サーボを含めて交換したいの？
今XBに付いているプロポは何？
AM27MhzのエクスペックかファンスペックFMか？

>>962
ファインスペック仕様なんでFMです。
FM対応のプロポならなんでも大丈夫なんですか？
完全初心者なんでそこら辺の組み合わせの選び方がよく分かっていません（＞＜）

>>963
交換したいのは送信機だけです。

>>964
相性ってのがあるらしい
らしいって言うのは平気で使ってる奴も居れば、神経質になる奴もいるから(笑)
普通なら送受信機はメーカーを揃えたい
俺はローエンドＦＭプロポに外国製受信機

リアにホットショットを持ってくるのは割と定番だったと思う。雑誌でもそうしろと書かれてたりしたし。

タミヤのRCシステムは以前はフタバのOEMだった。
現在はどうだかわからないがフタバのOEMなら2PLのFMあたりが作動すると思う。
個人的にはM11の40MHzでKOの40MHz受信機を動作させたことがあるから、他メーカーでも動作すると思う。
しかし初心者にはお勧めできない。


1月に発売変更になったサンワのMX-Vあたりを送受信機ごと交換しても良いと思う。
サンワならステップアップで送信機を交換してもしても受信機が無駄にならない。
http://www.rc-champ.co.jp/net-car/index.php?main_page=product_info&products_id=30319


もし104BKをそのまま使うならBEC機能が無いので下記のようなレギュレーターが必要。
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=45051
http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=4944683013376

皆さんまじで参考、勉強になったんでありがとうございました。

グラホ生活を満喫します＾＾

おいおい、 らじ が、また荒らしてんじゃないだろうな。

スポチュン、速いな。グラホだから380に戻そうかな。

でも走らせてて楽しい。

グラホでスピードアップするなら
380アダプタ使ってホーネットのピニオン付けたらいいよ
燃費も良いし

>>972 実は今まで３８０モーター使ったことなくて一番遅くてもRS540モーターだったから
380はアダプターつけてグラホ（２０数年ぶり）に走らせたら結構速くて驚いた。
ホーネットのピニオンも試してみるよ。

>>959
グラホから始まってホットショット、ハイラックスハイリフト、タンドラフルオペと暴走しまくりなオイラが通りry

380モーターにバギー18Tピニオンは無理あるすよ
走る事には走るけど、モーターがあちちでもう大変

グラホを380のまま速くしたかったんでホーネットのピニオンつけようと思ったんだけど
結局どうなんすか？

アルミっす

そんな発熱した？
グラホは軽いから平気だよ
380はF103とか軽いシャーシと相性良いみたいね

リヤ軽くなりすぎて無茶だろって思うかも知れんけど（特にF103
意外とイケルんだわ、コレが

グラホは四独とか改造が面白いから公園などで走らせるのにはいいかな。

レース用にするにはちとパワー不足かと。
でも旧車走行会にはもってこいの車じゃないの。

タミヤから380Sモーターが出たけどデューンやホリデーに使えないて何か違うの？

http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=4950344514878

>>980
ピニオンギヤが無いからじゃないか？
ホリデーのモーターには最初から圧入式のピニオンギヤが挿してある

再販のトヨタトムスも３８０だったね。

ブラシレスの時代に３８０ってのも珍しいと思ったけど。

ホッパーは380でもいいかな〜とか思った。

380ブラシレスって結構強力やぞ

さすがにホッパーにブラシレス積もうとは思わんw

改造の技術あればのハナシだけど。

積むだけなら技術なんぞ要らんけど

グラホだと540ポン付けでも後輪グリップが足りなくなる。

540モーターに対応するようにタイヤのグリップ上げて、
サス動くようにして、前もOリングダンパーつけて
ついでに軽量ポリカボディ装着で…　アレになる。

パーマ製のグラホボディで誤魔化せｗ

やっぱブラシレス積むなら足回り強化だなw。

でもせいぜいスポチュン、GTモーターぐらいにしとこうかな。

最近グラホ組んで思い出したけどピニオンの選択肢１種類だけだったんだよねw

まあレースに出るわけじゃないからその辺りはいいんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>987　　蟹工船
.　　　http://tmp6.2ch.net/download/ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>989　　やめろ
┌─────────────── 、　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　>991　　裏を弄れ
│　蟹娘が0990GET！　ｱｯﾊｯﾊｯﾊ !!!　　l　　. 　　　　　　　　　　　　　　　　>992　　ｺﾝﾆﾁﾊ ! (・∀・)
│　ダウソ板は永遠に厨房の巣窟よ！ .|.　　.　　　　　　　　　　　　　　>993　　ｶﾜｲｿｽ(´･ω･)
. `───────ｙ────────'ﾟ 　 . 　　　　　　　　　　　　>994　　(*´д`（*)うまんま…
　 ┏┓　(V)⌒⌒(V)　　　　　　　　　 ┏┓┏┓　　　　　　　　　　>995　　オチンチンを高速でしごくんだ！
┏┛┗━ﾙﾉﾘﾉﾊﾘﾙ━┓　　 　 　 　 ┃┃┃┃　　　　　　　　>996　　クリックしても　開きませんでしたので
┗┓┏┓ｲ从ﾟ ヮﾟﾉi.━┛　┏━━┓┃┃┃┃　　　　　　>997　　それは俺も知ってる、時期に流れるだろう
　 ┃┃┃⊂) 蟹 )⊃.　　　.┗━━┛┗┛┗┛　　　　>998　　ふいんき（←何故か変換できない）考えなさい
　 ┃┃┃┃んﾍﾊゝ━━┓　　　　　 ┏┓┏┓　　>999　　かぎのおと　おやがわたしや　もうだめぽ
　 ┗┛┗┛(_ﾉ_ﾉ　 ━━┛　　　　　 ┗┛┗┛>1000　　暇なんで作ってみるわ、ちょっと待ちなー 　 　 　 　 　 　 　　

グラホを全部ボールベアリングに変えたんだけどそんなに変わってないような
気がする。

誰か直線のタイムとかを比較した人いない？

もともと軽快だから感覚的にわかりにくいよな

軽いからってかもともとベアリング数自体少ないから体感しにくいし
なによりベアリングで差が出るのはモーター換えたときとかランタイムだろう

分かりにくかったけど前よりすぐけつが出るようになったから少し速くなっ
てるかも

20年前のバギーブームの頃はフルベアにするには金が無かった.....厨房だったし。
テクニチューンとかテクニパワー積んで遊んでた。グラホ。

ホットショットのフルベア、24個で8000円以上だったよなあ…

グラスホッパーって、フルベアで10個だったような。
駆動系がシンプル＆高剛性かつほとんど密閉だから
最初からメカロスが少ない。

精神衛生上いけどNE

今は安いベアリングを誰でも手に入れやすくなったからね

999

押入れに仕舞ってあるなぁ、コレ
懐かしい

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。