【RC（ラジコン）】-ホーネット板復活

だって消えたんだもん立てちゃ駄目かい？？

とりあえず2げとー

ホーネット板って何？

なにを書けと･･･

>>1は足らない子？

持ってるけど・・・
何するスレかな

これだろ？
ttp://www.circross.com/hornet/index.html
調整ちゃんと出来れば変な振動もなくてすげえよく飛ぶぞ。
Ｔ−ＲＥＸがちょっと大きいかなと思う人にオススメ！

ろくにｽﾚﾀｲもつけられない
関連ｽﾚｯﾄﾞのﾘﾝｸも貼らない
ﾌﾂｰに削除依頼もしそうにない

>>1逝ってよし

ホーネットてタミヤのバギーかとｵﾓﾀ
>>8
ＲＣ板はローカルルールないから削除依頼出されたとしても
よほどの事がないかぎり削除されないっぽい。

>>1
ホーネットをバカにしてるみたいだな。

これ以上カエルとバッタと分けてどうするというのか

せめて1>>はその消えたスレの有益情報をまとめてテンプレにするくらいの努力をしてくれ。

>>11
バッタ？？？？？

>13　カエルはわかるのか

ぶ〜ん。

あげ

あげ

age

ピンスパスグ減る。

タイヤも交換しにくいな･･･
インナーホイールが抜けないし。
手っ取り早い方法なら鋏でガシガシ切り落とせば良いんだけど。

タイヤが減りやすいのは空気抜き用の穴があるせいかと。
それで自重でタイヤが撓んでスパイクが消しゴムの如く
削られやすいのかもね。

俺も昔ｸﾞﾗｽﾎｯﾊﾟからﾎｰﾈｯﾄにｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞしたお。
楽しかったお。

>20
何をいっとるのかね？
タイヤ交換が何、ホイルからはずしてるのか？
変わってるなぁ。
空気穴なかったらタイヤ減るどころじゃなくないか。

素直のグラホタイヤ＋ホイル買ってくる。

>>20
あげっ、文面おかしかったようでｽﾏﾇ

×インナーホイールが抜けないし。
手っ取り早い方法なら鋏でガシガシ切り落とせば良いんだけど。＞

○インナーホイールが「抜きにくい」し。（3分割だから）
手っ取り早い方法なら鋏で「タイヤを」切れば良いんだけど。＞

＞タイヤ交換が何、ホイルからはずしてるのか？
変わってるなぁ。

機転の効く人ならやると思うよ？
＞減った（ダメになった）タイヤをカッターなどで切ってインナーホイールを外す
これでグラホホイル再使用できるけど？

一瞬回線が繋がらなくなり、ﾌｶｰﾂして再度書き込んだら
sageが消えてた







･･･吊りなおしてくるorz

う、確かに。ハチならアリなのかも？
これじゃーレスした俺タイヤ交換まで行ってない盆栽野郎みたいだ　orz

オレ2種類持ってて使い分けてんのよ。ホイル付で。
ハチタイヤはオフ。バッタイヤはオン。交換簡単だろ？

懐かしいなぁ。
蜂良かったよなぁ。
バッタも良かったが。

当時はサムライを走らせた俺も、トライアングルのお陰で蜂で出戻りデビュー。

なかなか思うように曲がらないのな、コレ

ハチさーリニューアルして超低価格で展開すりゃー流行らないかねぇ。
またスイングアーム＋リジットでコスト下げまくって
定価4,800円くらいでさー。

ほーねっと。

タミヤからホーネット／フロッグ用ホイールアダプタが発売されてるよ。
アルミ製で600円程度だった。
コレを使うと最近のワイドタイヤ＆ホイールが装着できる。
タイヤ外径がぜんぜん違うので、車高が上がってしまうってことは秘密だ。

それどころかトレッドがとんでもないことになっちゃうワケだが。

つーか、今更純正でそんなもん出されてもなあ。もうみんな持ってるだろ？

ＨＰＩのスーパーナイトロ用スターホイールが
最近、手に入らなくなった。

ここ痛すぎ。スレと板間違えるか普通？

気にしなければいいのだ。

http://www.kikkoman.co.jp/news/04039.html

今日、再販ホーネットとグラベルハウンドをシェイクダウンしてきた。
どれも発売されてすぐ買ったのに、放置してました。
グラベルハウンドはさすがに安定してて操縦しやすい。
１パック走ってホーネットを走らせたんだが・・・これが面白い！
曲がらない！なかなかいうこときかない！でも面白い。
途中で失敗して水溜りにマッドボキンして動かなくなってしまったorz
面白さってなんだろう・・・

>>36
アンプ、ﾓﾀｰは大丈夫か？>ﾎﾈｯﾄ

>>37
受信機、ﾓﾀｰは大丈夫みたいだけど、
アンプはダメみたい・・・

>>38
あの、風船に入れてなかったのか？
って、アンプはいれんもんなぁ。
熱持つし。
蓋開けてドライヤーの冷風で乾燥させてみ？
それで駄目なら買い換えだな。

>>39
今日乾いてから電源入れたら動いたよ！(･ω･)/
アリガ�d

>>40
アンプって以外と丈夫なんだよなぁ。
昔、ＨｏｔＳｈｏｔの下部ｂｏＸを外してＦＲＰでシャーシ作ってメンテとバッテリー交換を簡単に出来るようにした時も、そんな事あったからなぁ。
言ってたらまたやりたくなってきたなぁ。
蛙か蜂かバッタ買おうかなぁ。

オレのホーネット
トリプルダンパー化で復活age！

>>41
あんまり水が掛かると一発で駄目になるらしいよ＞アンプ
実際、なったという話を聞いたことがあるな。
俺は経験無いけど。

ホーネットトリプルダンパー化の過程と部品とか教えて欲しいだ

バッタと蜂ってバッテリー交換どうするんだっけ？
記憶が曖昧なんだがバッテリーのカバーってネジだっけ？
ピンで止めるんだっけ？

ピンでもネジでもない。
強いて言うなら当時ビスで留めた人もいたそうだし
スーパホやグラホ２シャーシはピン留めだった。

あとトリプルダンパーってまぁ中央はダンパーである必要はないけどね。
DT01みたいに固定でもいいしバネだけでもいいんだ。人によってやり方違うし。
あとバッタ用ギアボ使えば楽って人もいるけどオレがやった方法だと関係なかったな。

…写真UP仕方ワカンネ；；

>>11だな
無駄にスレが分散すると過疎で共倒れになるので兄弟車は統一した方が良いと思う。

【復刻も】グラスホッパー　その２【当時物も】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141566353/

>>47
蛙とバッタ＆蜂は別なんだよね。
蛙は、当時スバルブラットとボディーと一部違ってたがフレームは一緒だったな。
バッタと蜂は同系で近いのはアタックバギー（だったかな？名前忘れた）が意外と近いがコレもちょっと別。

>>46
復刻版って違うんだ。
どうなってるんだろう。
なんか、昔のは面倒だった気がしてるんだけど。

んー、復刻版と当時物の違いなんて気にならんよ？
フタは同じはずだし。
当時のこと知らんのに言うのはアレだけどさ。
現在よりその頃の方が…走りこんだっしょ？あっという間にフタ変形しちゃったんだろうね。
だからいろいろ工夫した結果メンドクサクなっちゃったんじゃない？

あと…実はスパホって…いや止めとこｗ

>>50
現在よりと言うより、今全くやってないからなぁ。
最近色々見てて、やってみようかなぁって。
当時は、レースに出たり色々したよなぁ。

変形とかしてないけどね。
まぁ、いいか。
近い内に店で箱見てみるかな。

当時物と復刻物の違いについて
フロッグ
当時物
Fサスアーム取り付けがフランジナット＋段付ビス
ギアボックスの組み立ても同様
リアダンパーにフリーピストン採用のものを搭載
ギアボックスに付く抵抗マウント、スピコンマウント有り
復刻
Fサスアームの締結がフランジナットから３ｍｍロックナットに
（ギアボも）
リアダンパーが新設計
スピコン／レジスターマウント廃止（スピコン部分にはつｯかいのような物）
ステッカーのデザイン変更
グラホ／ホーネット
シャーシの通称ラクダバッテリーが納まるコブの入る穴が半分塞がってる
ギアボックスが強化された物に（形状は不変）
ステッカーの1部デザイン変更
サンダーショット
シャーシはスピコン以外完全復刻、ステッカーデザイン1部変更
マンタ、トップ
完全復刻

マンタとトップは完全復刻だろうけどよく分からん。

グラホ＆ホーネットはリアシャフトも若干違うしデフ内のピンも違うとか。
あとこれは当時でも初期と後期？で変わったらしいギアボの形状変更。
再販品でもホーネットは後期のギアボだけどグラホだと初期型になってる。

うＰ

http://pita.st/index.html

詳しくはサイトを参照汁

貼付け後ＰＣ許可汁

等長ロッド作った〜＾＾
いやぁなかなか面倒だわ、この作業。さてさてさぁて、早速試そうｗ
…ん、なんかモーターが動かない。げ、コードがなんでか切れてやがる。

なのに半田が手元にねぇー！；；

オレのミツバチの性能を信じて

超ハチ使いに挑んでみるよ。

>>56
あのー、Ｈｏｒｎｅｔってミツバチじゃなくてスズメバチｏｒクマンバチなんだけど。

知ってるわぃ。
オレのは380モーター付けてるからいいの！ｗ
わざわざ黄色く塗ってロゴマークとかミツバチのイラストまで
自作ステッカーで作っちまったよ＾＾；

>>58
うｐしろ！

あ

そう言えば、この間初めて復刻ホーネットだったかグラスホッパー見たがフレームからなんからかなり違う印象受けたんだけど。

アレだろ、ラクダの穴塞がってるとか。

>>62
ラクダ？
そんな細かい所じゃなくて全体的な感じ。

>>63
細かいステッカーも変わってるね
グラホのルーフ部「ウェーバー」ステッカーとか

>>63
ｸﾞﾗｽﾎｯﾊﾟｰ�Uとごっちゃになってない？
>>62が言うとおり違いは穴くらいだよ

>>65
それはないなぁ。
だって、グラスホッパー�U知らないし。

何処で見たか探したが、見あたらない。
勘違いなのかもねぇ。

初代グラホ（照射でルーフ部が見えないが）
金物パーツはブリスターに納まっていた。
つttp://www.tamiyaclub.com/car.asp?id=43
グラホ2
つttp://www.tamiyaclub.com/car.asp?id=74
サスはバネ、３８０だったがリアローリングリジッド
つttp://www.tamiyaclub.com/car.asp?id=662
再販グラホ（金具･小物類が袋・箱詰めへ変更）

ホーネット買ったけど、
こんなに曲がらなかったけ？

あと、機械式スピコンがない分、あっという間に完成した。

初代と比べると結構改善されてるみたいだぜ
うれしいやらさみしいやら

ちゃんと減速してるか？
あとトリプルダンパー化（ダンパーである必要はないが
でかなり良くなるで。まだまだ弄れるぞ〜。

下手糞同士だと楽しいけどマシンの衝突で損傷が増えてく気がする。
腹下蓋の脱落はともかく、ステアリングロッドエンドピロ外れ、リアアク
スルステイの破損が目立った。
でも跳ねながら一斉にかっとんでいくのはかわいい。

パーマ社製のポリカのグラスホッパーのボディーを漸くタムで購入。
2.8K位。結構探した。
ホーネットに積んでみます。

初代ホーネットの思い出
当時、小学生だった小生にとって高嶺の花でした。今でこそ3割引はあたりまえですが、
当時はせいぜい1割引が限度、更にプロポやバッテリーが当時の所得水準を考えると相対的に高く、
ラジコンカーを持っているのは理解のある親(親の趣味？)もしくは高収入の家庭の子息で
学級でも5人くらいでした。その後、RCは技術革新や海外生産と為替のおかげで手軽に
買えるようになりましたが、どうしても｢あの頃｣のホーネットを買いたかったのですが、
長らく絶版状態で再販されると聞いた時は小躍りしました。社会人になり購買力を持ち
欲しくても買えなかった購買力の無かった少年時代の劣等感を拭い去れた気がしました。
皆さんはホーネットにまつわる思い出はありませんか？

当時の思い入れがありすぎて逆に買ってない｡
今新しいのに触っちゃったら思い出が壊れちゃうからね｡
>>72さんみたいな、そういう人にはいいと思うけどね｡

(私はホーネットこそ持っていたけど､
勿論当時買えなかった欲しかった物ってのはたくさんあるし)

ホーネットはミニ四駆でゲットした
21年前にユーマートっていうホームセンターでいとこのよっちゃんと買った
そしてよっちゃんに組み立ててもらった
でもよっちゃんお星さまになっちゃった




















☆←よっちゃん

普段おもちゃを与えられてなかった俺が半年間ずっとお願いしてて、親が離婚する時に
初めて父親に買ってもらったマシンのせいか思い入れ強いなんてもんじゃないｗ
田舎だったんで地主のボンボンのフロッグやオプティマには絶対負けたくないって毎日
校庭や畑で走らせてたな。オプションなんか無くノーマル状態だったけど。

今はそんな情熱も無く、アンプ＆ストレートパックなんて俺の知ってるホーネットじゃないから
盆栽として楽しんでますよ。タムギアは走らせてるけどｗ

お、重過ぎる
蜂さんに過度なプレッシャーかけんなよ‥

俺も昔ﾎｰﾈｯﾄ持ってて再販を知って当時の懐かしに浸りたく買おうと思ったが、身近にあると思い出がなくなりそうでやめた。俺は走らせた後のｽﾋﾟｺﾝの焼けた匂いが好きだったし…

抵抗に触ってしまい焼けた皮膚が匂う事のほうが多かったかもｗ

>>78
あの抵抗だけは、嫌だったなぁ。
アンプに変えてから楽になったよな。

>>78

抵抗かぁ、懐かしいな…
あそこに触って泣き叫んでいるガキが
いっぱいいたもんな

おまえもそのころガキだろう

ガキだったけど何か？

あそこにいじってにやけているガキか？

懐かしくて買ってしまったけど
今はサーボひとつなんだね
時代は進化してるなあ
以前は作るのにすごい時間がかかったような気がしたけど
4〜5時間で完成してしまった

俺のは機械式スピコンなんでサーボ２個付いてる。
倉庫の中探して見つけてきたけどほんと懐かしい。
たしか、テクニパワーとかゴールド付けてめちゃくちゃ速かったよ。
今は錆びてて動かないだろうけど。

テク二パワー懐かしい!!
俺の周りは金もってない奴ばっかりだったから
ブラックモーターつけただけで英雄だったよ

テクニゴ〜ルドて、まともに走らんだろ

ゴールドバッテリー

今のバッテリーって長持ちするんだな
30分近くはしらせることができる
さっきまで家の駐車場で遊んでいたら
向かいのマンションからいろいろな奴がのぞいてた
変な奴とか思っているんだろうが
一部ラジコンやっていたころを思い出していた奴もいるはずだ
仲間に入れてやってレースでもするか

今のっていうか容量見れ＾＾；

>>77
安いから買いなされ

当時ﾕｰｼﾞｰとか言うオプションパーツがあって装着するとﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄでかっこよかったな〜

ホーネット懐かしい。再販とかされてるんだね。
初代が出た当時は3万なんてとても親に買ってもらえる物じゃなかったから、お年玉で本体買って
こずかい半年貯めてプロポ買って、ばあちゃんがそんな俺を不憫に思ってバッテリと充電器買ってくれて
結局「欲しい！」と思ってから半年以上かかってようやく走行にこぎつけた。
初めて走らせてみた時の感動と興奮は今も忘れない。
ま、お約束どうり、曲がんなくてドブ川へダイブさせたんだけどね。
ジュラウィング付けたりブラックモーター付けたりしたけどドブ川へはしょっちゅう落としてたなぁ

私もドブによくダイブしたなぁw。
昔はフタとかなかったしな(笑)
ドブの匂いがするシャーシﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

俺はシャフトによく草が絡まってたなｗ

蛙やバッタのスレより伸びが悪いのは何でかな

重複しまくってるから。

なつかしいな
もう20年以上もたつのか
早いもんだね
当時フルセットを近所のおもちゃ屋に勝手に注文して親にこっぴどく怒られたｗｗｗ
サンワダッシュS　タミヤカドニカレーシングパック　充電器　本体　全部で3万超えてたよな

>>98
たしかロサンゼルスオリンピックの頃だったと思います。
当時は現在のように3割引で売ってくれる店が無く、せいぜい1割引でした。バッテリーもプロポも
今よりも高く(プラザ合意の前で1ドル200円台の時代)買ってもらえなかった記憶があります。
当時の3万円と言うと現在いくらぐらいの価値でしょうか？当時、ビデオデッキが10万円くらい
だったと思います。ファミコンが14800円で蛙と同じだったような気がします。

そりゃ怒られるわｗ
叱られるでなく怒られたかｗ

そんでも買ってもらえたんか？

田宮のワンメイクレース参加した方いますか？

転けまくりですﾜ。

家に当時使ってたサンダードラゴンのボディがあるのでホーネット買ってつけたいと思います

サンダーショットに付けたら？
加工要らないだろうし。

>>104 キミは当時コロコロで連載してたラジコンボーイを見てなかったのかい？

>>104ドラゴンシリーズはもともとホーネット用

その後ドラゴン四兄弟とか言って、サンダーショットに付けた仕様もあったじゃん(´・ω・｀)。使ってたのは別の人だったがなw

>105
知ってるけどキットとして販売したのはサンダーショットのっしょ。
もしソレのボディが残ってたとしたら、ホーネットに載せるには加工が要るんじゃなかったか、と。

・スーパードラゴン
・ファイヤードラゴン
・サンダードラゴン
全部持ってますが何か？

セイントドラゴンの事もたまには思い出してやって下さい

>>109 うPよろしくね！

漏れも持ってる！
コロコロ通販で買ったヤツだ
サンダーショットにスーパードラゴンは似合わんな〜

ドラゴントルネードの事もたまには思い出してあげて下さい。
今見ても有り得ない位カッコ悪いけどなw

ありえなくて良かったな＾＾；

スーパードラゴンのぼじぃほすい。

オラはファイヤーが欲しいべよ

んじゃオレはゲッタードラゴンで。

大阪のショップに通販で注文しようとしたら在庫がないといわれた、次入荷もいつになるか分からないとの事。もう生産終わったの？

>>118
スーパーキッズランドとスーパーラジコンとラジコン天国松原本店にはまだあるよ

リア　ハブ　どんなの？

スーパーKidsは一台。
本店は2台。
スーパーラジコンは1台だった。
30日の話だけど。

そろそろ生産は終わりでしょうね。

>>122 そうなんですか！？

国語勉強しろハゲ

>>124 ｽﾐﾏｾﾝ(´｀)

再販のバッタ、蜂、蛙はスポットではなくカタログモデルだから大丈夫だよ！

マニアには簡単だろうけど、出戻りの普通の奴に容量なんてわかるかよ。

誤

上がれっ！！ホーネット

はい！わかりました！

仕事中にこのスレを携帯から見ていて心に火がついた34才
当時憧れのRCﾊﾞｷﾞｰは貧乏で買ってもらえず、友人の兄から2世代ほど前の青いセリカ（田宮だった）をもらって遊んでたよ。
で、俺はこのほてった体と心をどうすればいい？
今なら多少は金はある。
本体以外にバッテリとプロポが必要だよね。
いくら位だろうか？初心者にオススメある？

こっそり上げました
読んでほしくって…

ここ購入相談スレじゃないのでsage

コッソリ読んだ
タミヤから出てる完成品セットかってみれば？
通販だと13000円でとりあえず走れるよ
　１／１０　ＸＢシリーズ　シトロエン　クサラ　ＷＲＣ　２００４
これならレースも出られるよ

今からホーネットでも十分楽しいと思うよ。

性能で選びたけりゃデザゲでもダークでも買えばいいけど、
とりあえずその前にホーネット買ってみては如何かね。
そのあとで現行品のデザゲでも買って時代を感じるも良しｗ

ホットショットいいよホットショット

このスレ見て火がついたんだからホーネットが欲しいんじゃない？
お金あるんだったらメカ類はある程度良いもの買っておけば後悔しないよ

仕事ほったらかしでいろんなスレ見てみたです。

>>133
ごめん

>>134
ありがとうございます。それは組み立て済み？
実は組み立てにもムラムラしています。

>>135
かなり背中押されてます
いまグラスホッパーと迷いだしました。

>>136
スレによるとまだでてないんですよね。
ホットショットは小�Yの時だったと記憶しています。余りの高価さに現実味がなくなった頃。


組み立てはヤリテェと思ってますがこの手のラジコンはめちゃめちゃ速かったような思い出があります。モーターの小さいグラスホッパーの方がいいのかなぁ
ﾎｰﾈｯﾄとは操作性は大分違いますか？

>>137

勢いでお金あるとは言って仕舞いました。
�D才とニ才の子供をかかえているので万を越える買い物には奥の認可が必要でございます。

仕事終わったので家に帰ってPCで研究してみます

グラホとの差ねぇ。遊ぶだけならグラホのがいいかも。

もっともホーネットにわざわざ３８０積む人もいるけど。
コイツぁﾁｮｲと弄るのには楽しい一台だね。
トリプルダンパーとか難しくないし。

秋葉価格だが……最低限幸せになれるにゃこれだけいる

本体
ttp://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4950344583361
\6,000
プロポセット
ttp://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4513886013409
\9,660
バッテリ＆充電器
ttp://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4950344550968
\2,867

さらに幸せになるならバッテリもう一本
ttp://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4950344550951
\1,838

初期投資にある程度かかるのは今に始まったわけでもコイツに限ったわけでもないから＾＾；

>>133-142
相談乗ってくれてありがとう。嫁の許可が出たので購入決定しました。（六月になるけど）
買う前から妄想しすぎかもだがスレ汚し。
�@>>142さんのおぬぬめセットを買う事にしました。
で、ここから妄想病だけど、いつかはホットショットも欲しくなってしまって…
（レスもらうとすぐに影響されちまうぜ）
このプロポはホットショットにも積めるよね？

�Aハチとバッタはかなり迷ってて（デザインと走行時間）とりあえずの結論だした。
ハチ買ってバッタのボディとサンパチモーター買おうと思ってる。
換装するのに何か入手しにくいパーツとか注意ある？
妄想計画ばかり広がっていますよー

>>143
141だけども
モーターとモーターマウントの入手がしんどいんじゃないか？
それなら最初からグラスホッパーの方が良いよ
正直，タイヤはホーネットよりグラスホッパーの方が走行範囲広い
# グラスホッパーのタイヤは舗装路も走れる
# ホーネットのは走らせるとタイヤがダメになる
さらに，グラスホッパーからホーネット化するのは割合楽

ちなみにプロポセットはちょっと良いの選んである
もっと速いモーター使いたいと思ったときに，
ほとんど対応可能なアンプがセットになってるよ


以下余談．
ホーネットって，
グラスホッパーと比べてサスのアドバンテージそんなに高くない気がする
特にリアにある，ギアボックスの構造やモーター位置(重心・オフセット)とか
(フロントはキャンバー角とか)
結構きびしい点多いよね＾＾；
オイルダンパーはまあいいんだけど

特に，ローリングリジッドアクスルなんて，
逆にガッコンがあって，トリプルダンパーにしないと逆効果だしねえ
もともとタイヤ自体にダンパー性能があるんだし

ホーネット買ってだね。
ミラージュ製の380モーター取り付けプレート使うと
グラホ並のギア比のホーネットになるんだけど軽いから問題ないんだよね。
んで、グラホのポリカボディ買うでしょ。
更にトリプルダンパー使うでしょ。
あーちなみに実はダンパーである必要はないよ。
…ちょいとお金と手間ヒマかかるけど。

とやるか、最初からデザインでグラホを選ぶか。
で、余裕を持ってホットショットを迎える、とか。

グダグダ書いたがたぶん、見た目とかそんなんで選ぶのが一番後悔しないよ。
なぜなら性能たぶん気にしないだろうからｗ

…あ。
逆だ、ホーネット並のギア比のグラホだ。

> グダグダ書いたがたぶん、見た目とかそんなんで選ぶのが一番後悔しないよ。
> なぜなら性能たぶん気にしないだろうからｗ
はげ同ｗ

グラスホッパーのホーネット化は純正品でいけるし，
ちまちまチューンナップする楽しみが残せて良いのでは．
# 取り寄せ物とか多少あるけど，ショップでこっそり注文ｗ
# 秋葉だと結構取り寄せパーツの在庫あるんだけどね

何より３ダンパーにするときは
グラスホッパーの旧ギアボックスのほうが楽だと思う(良いところに爪がある)

ツメいらないやり方もあるね。以前晒したけど。
シャーシから簡易サス自作してバネ自体で面を抑えるの。
我ながら傑作だと自負してま＾＾；

>>148
別スレ75のっすかね
良いアイデアですなー

けど，リジットアクスルて着地時に一番ぶっ壊れやすいところだから
俺はCVAスーパーミニとサーボステー使った機構にしようかなと思案中だす

同じ３ダンパーなのに同じ方式採用するヒトなんてまったくいない

全員が全員違う工夫してくる


みんなのヤツも見てみたぞｗ

ふー，思ってたより簡単にできた
と同時に誤算がいくつかｗ

CVAスーパーミニの頭でけーよｗｗ
シャシーの爪みたいな奴切り取る羽目になったわ
ついでにダンパー自体がデケェｗ
昔抵抗つけてた所にサーボステー(を使ったダンパーステー)つけたから，
強度不足かもしれん……
暇なときもちょいと練ってみよう

というわけで使ったのは
・SP.746 CVAダンパースーパーミニ
　シリンダは一穴，オイルは#900または最初から付いてる奴
　スプリングも最初から付いてる奴
　# 堅めが良いと思う．
・OP.596 アルミサーボステー(ショート)
　→樹脂サーボステー(A部品)をダンパーステーに
・3x12mmタッピングビス3本

後はフロントサスかぁ……
CVAスーパーミニだと入らんしなあ
# ストロークはスーパーミニ程度で十分かと．
# 径のでかいデザゲタイヤ履かせるから，
# 初期位置はネガティブキャンバー消す程度に沈めてある．

やっぱダブルウィッシュボーン化しかねーのかな

一応うぷてみる
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/230.png
て，しまったPNGのままだった＾＾；

ダンパーステーにはA4パーツを使用
ボトムは真ん中にピンバイスでφ3の穴を開け，
元々あった穴と２カ所でギアボックスにタッピングビスで固定．
# ピンバイスでφ2の穴を開けておく．
# なお，ギアボックスの構造を見てもらえば分かるが，
# ここに穴を開けてもギアボックスの密閉性に干渉しない．
このときお尻をモーターに干渉する分ちょっと削るとびしっとハマる．
先には5mmピローボール．

トップは穴あけミスしてるけど気にしないで欲しいｗ
使用しないA9パーツを使う方が良い(というか今はそうしてる)
ボトムと同じように真ん中にφ3の穴，
レジスターステーの真ん中にφ2の穴を開け，タッピングビスで固定．
こちらもお尻をモーターに干渉しない程度に削っておく．
# Ａパーツは柔らかい樹脂なのでカッターで簡単に削ることができる．
頭は当然5mmピロー．

なお，ダンパーを設置しようとすると分かるが，
シャシーに干渉する爪があるため切り取っておく．
# こっちは硬いのでニッパーを使った．

ビスやピローボールがアレでソレなのはご愛敬ってことで．
とりあえずフォルム的にも機能的にもコスト的にも良い感じな気がするよん．

スーパーミニのヤツ画像掲示板で見た。

…走ってないな、きっと＾＾；
デザゲタイヤ履いてるし。

>>154
ご明察ｗ
UPした時点ではRCメカ積んでません
最初から３ダンパー化するつもりでいたんで＾＾；

いやそりゃワカルよ＾＾；

走ったことあればデザゲタイヤはやめるもんｗ
幅が狭すぎてエラい目に遭うよ。

>>156
えらい目って？
スポチュンでブイブイ言わせてるけど特にヒドい目には遭ってないんだけど……

タイヤ系に対するトレッドは確かにきついけど，
元々舵角取れないからドアンダーを受け入れてドリドリさせてるわｗ

けどスポチュンだと何かいまいちだなあ……
昔の無駄に(いろんな意味で)かっとぶ感じが無い．
ル・マン240Sって今の純正モータだとどれくらいなんだろ．

タイヤ系→タイヤ径

マジで？

オレ転びまくったよ…。
って冷静に考えたら他にも原因ありそうだけど。
デザゲタイヤ使うと真っ直ぐ走らないってイメージが付いちゃっててさぁ。

帰宅後公園でぶっ放してきて夜露でドロドロになったんで分解整備中．
いやー，リアダンパーの留め具を全部ピローにすると，ギアボックスの着脱が楽だ！
リジットステーのネジ４本で取れる取れる＾＾ｖ

って分解整備してたらもう１時半やんけｗ
あー，こうやって時間過ぎてったなあ……＜20年前

週末はBZモーターで無謀な挑戦してみよう．
さて，奴のパワーにCVAスーパーミニは耐えられるか？ｗ

>>159
多分，リアのトレッドか，キャンバー角じゃない？

フロントはストロークめいっぱいだと
かなりきついネガティブキャンバーになるから，相当コケやすいと思う．
タイヤ径がノーマルより大きいのだから，フロントダンパーステーに，
2〜3mmぐらいのスペーサーを入れてやると初期のキャンバー角がほぼ０°になるよ．

リアは例のOP.913使えばトレッドは狭くならない(はず)．
週末にドノーマルのも作ってみて比較画像上げてみるわさー．

「デザゲタイヤだとかなり扁平だから」ってのが抜けた．＜ネガティブキャンバー

うが，キャンバーのネガポジ間違えてたｗ
訂正！
ホーネットは素状態だとかなりポジティブキャンバー(逆ハの字)
扁平タイヤだと真っ直ぐ走らない(気がする)

何使ったって残念ながらトレッドは狭くなっちゃうよ。

使ってるシャフトいっしょなんだから広くなりようがないんだってば。

おれもデザゲタイヤつけたが
たしかにこけまくるわ
でも後輪はアダプターついてるから
トレッドはあんまり変わらなかったような。
走りの違いはトレッドよりタイヤが硬くなったからじゃないかと

でもフラットダートだとデザゲタイヤだといい感じに
スライドコントロールできてノーマルのドアンダーよりも
走らせる楽しみは大きいね

もう一台ノーマルがほしくなってきた。

ふーむ……
タイヤに良くないから乗り気じゃないけど，舗装路も走らせてみるかぁ

あーもう一つ，堅さで思ったんだけど，
接着の有無or空気穴の有無もなくない？
ノーマルタイヤだとあの空気穴がダンパー効果もたらしてたし

フラットダートかぁ。そういう場所ないなー。残念。


関係ないけどステップアップ(?)しようと思うんだ。
最初グラホ買おうかと思ってたのにお店の人の話術でアルティマRB-5に＾＾；

でも遊ぶ場所はコースとは無縁の公園なんだけどねｗ

連れの蛙に勝ちたいのだが、モータ同じなら勝てる？
ちなみにもう一個のスレとここの違いは？

バッテリー互角だとして。直線なら勝てるだろうしコース次第じゃないかな。

もう一個のスレとの違いは…わからん＾＾；

バッテリーモーター互角だと……
ギア比6.7:1にされると負けるんじゃない？＜蛙

>ちなみにもう一個のスレとここの違いは？
ラジ板の住民は自治意識が低いんで重複には無頓着なんだよｗ
蜂の他に飛蝗もあるし、ああチェックすんのめんどくせーｗｗｗ

巧く写真が撮れんけど一応報告
リアは10mm近くトレッドが狭まってる＜デザゲタイヤ
フロントは7mmぐらいトレッドが広くなってる．
タイヤ径もフロントは7mmぐらい増えてる．

ので，フロントはフロントダンパーに3mmぐらいのスペーサをかまして，
# 当然ダンパーステーの外ね
車高下げ・ポジティブキャンバーを消してやると幸せになれる．

>169-171　サンクス。
なかなか辛そうですな。頑張ってみます。
一番重要なテクがないのが問題orz

>170
いやいや、やはり「軽さは武器」になってるよ。
難しい改造しなくても３ダンパーとかで弱点克服すれば勝てない相手ではないはずよ。

とまあ，また深夜の公園ダッシュしてきたんですがｗ
# そして分解整備が終わったらしいｗ

オンロードで転がるってのは認識した．
まあ，モーターがBZだから仕方ないとも言えるんだが，
とりあえずこのセッティングだと重心高とトレッドに問題アリだなぁ．
相当減速させないと曲がらんね．
# 昔ル・マン240S＋FOXタイヤで走らせてたときと同じだ．
# ちなみにM-04LにTZ乗せて全開にすると同様に転けまくるｗ

ただ，ダートや芝生だと，BZ全開でもビシビシ行ける．
ちゃんと真っ直ぐ走るし，感動的だった．
トリプルダンパーと初期キャンバー角調整だけで全然昔と違うわ．

とりあえず俺的結論としては，オンロードや無茶旋回しなければ，
BZモーターでもデザゲタイヤは(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
オンロードでも540なら十分行けると思う．
今度試してみる．

>>174
うーん，さすがにギア比1.2倍はきつくね？
今度同時に走らせてみるかなぁ

あそーだ
デザゲタイヤにBZモーターでオンロード走る祭，
いきなりフルスロットルにするとウイリーしてそのままバク転するから注意ｗ
ウィングもげるよｗｗ

とっくにモゲてるわｗ

で，さらに540モーターでも舗装路を走らせてみた．

転けたｗｗ
フルスロットルからカーブに入る前に巧くブレーキかけないとダメだなぁ
やっぱオンロードはグラスホッパータイヤ最強？

というか，540モーターだとついつい無茶旋回してしまう……

>>177
南無ｗ
ボディのウイング留めの上下にＯリングを挟んで，
普通の3mmフランジナイロンナットで締めてやると結構良い感じだすー

ところでオレ以前から地味に普及(布教?)活動してるんだけど。

380モーターを流行らそうじゃないか、と。ミラージュ製のプレートで。

ホーネットとの相性はすごくイイと思うんだ。
こいつらには５４０なんていらんと。
BZだのスポチュンだのはずしてさ。どう？＾＾

ル・マン240Sは19T/25,000rpmか……
もらい物のヘタレモーターとはいえ，
ほぼドノーマルでこんなもん付けてたらそらまともに走らんわｗ
直線大魔王の為だけに四苦八苦してたなあ．
ああ，あの頃が懐かしいｗ

>>179
そのﾏﾀｰﾘ教良いかもｗ
380フルスロットルだと540の何%スロットルぐらいなんだろ．
# 回転数だけじゃなくてトルクもあるから何とも言えんがｗ

意外にね。

実は540とそれほど変わらないんだ。軽いせいもあって。
なんせモーター自体が軽い。若干トルクが減るけど逆に扱いやすくてイイカンジｗ
ミラージュプレートで勧めてるのはギア比がホーネットのままでいけるから。
っていってもグラホのは試してないんだけども＾＾；
専用のピニオン付きいらんしね。

元がハイギアだから変わんないのかな？
５４０からスポチュンに変えてもあんま変わんなかったし
中１の頃グラホ買って３８０がクソ遅かった記憶があるけどねｗ
みんなが５４０標準だから最初あまりにも亀で笑われたもんだ
今はアンプやバッテリーが進化しているからどっちも変わんないらしいけど
昔は歴然の差だったよ

グラスホッパーはデフォだと10Tだからギア比14.7:1だからねえ
どうしてもホーネットの8.17:1と比べると相当遅いわなぁ．

けど，マブチのサイトでデータ見て驚いた．
>>181の言いたいことも判った．
同じ7.2Vで回すと，380SH-4045の方が540SH-5045より速いでやんの！
# 380−7.2V最高効率時回転数：14060，トルク：111gcm
# 540−7.2V最高効率時回転数： 8700，トルク：241gcm
トルクはいかんともしがたいけどこれは驚異的だ！
# ターン数の差が出てるんかしらん

ラジコンの540は7027じゃなかったっけ？

>>184
マブチのサイトには540-5045しかなかったとですよ
7027があるなら特性グラフ見たいﾊｧﾊｧ

で．
なるほど，調べるといろいろあるんだなマブチモーター
下２桁がターン数なのね．
某サイトでは6527ってしてあった．＜540SH

参考でジョンソンモーターは
7.2V最高効率時回転数：14500，トルク：255gcm
だそーな

とゆーワケで380オススメなのですよ。
ハチで380だからわざわざハニービーってステッカー作って貼ってたよｗ
バッタとハチの中間でミツバチとか言ってさ＾＾

ノーマルで走らせてるんですがスピードが遅いんですけど
速くするにはモーター変えるしかないんでしょうか？
おすすめのモーターってないですか？

･･･まぁいい。

向こうにも書いたがそもそもスピード上げると暴れて手が付けられなくなるんだよ。
だから「オススメのモーター」があるとしたら上で書いてる380だったりもする。
が、380モーターやミニオフ用バッテリーを積むなど軽量化に努めれば加速がかなり良くなるから
速く感じるようになるかもね。

どうしてもこのシャーシで速くなろうとしたら四独化するしかないよ。

オレが言ってるコトが理解できないってんなら手軽にBZでも買って試せばイイ。

>>153
鉢にそのスプリングだと硬くないかい？

５４０は２７Ｔ。
ミッドシップのバッタ系はリヤの荷重が足らないので
軽くするんじゃなくて重くした方がグリップがあがる。

>>188
走らせる場所にもよるんだけども，
ノーマルのタイヤがグリップしてない可能性ある．
ノーマルのタイヤはダンパー効果も持たせるため空気穴が開いているんだが，
ブカブカ感があるため砂地だときちんとグリップしてくれない．

フロッグ用アルミハブ
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53913
を使えば現行ホイール(どっちか気に入ったもの)
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53086
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=51206
と現行タイヤ
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53093
を履かせられる．
フロント用もあるから探してみると良い．こっちは特に細工はいらない．
ただ，舗装路だとグリップしすぎてスッ転ぶから注意．

# 根本的に重心が高すぎるんだよなあ．４独化してもだめなんじゃねーかね？

この辺のタイヤを履かせれば，スーパーストックＢＺモータ
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53930
とか載せて直線カットビ系ホーネットを再現できる(笑)
芝地や特に砂地なら鬼になれるぜ！

ただし，必ずフルベアリングにすること．

>>190
んっと画像に見えるメインのダンパー？
たしかにちょと堅めなんだけどフロントも堅めだからまあいいかな，と(笑)
実はこれから車高下げしようと思ってて，もっと柔らかくする予定だけど．

トリプルダンパーのセンター用のスーパーミニの話なら，
これくらいの堅さじゃないとBZのパワーに耐えられんのよ．
これくらいの堅さでもロールに支障は出ないす(多分)．

>>188
一つ忘れた．モーター変えるなら絶対に３ダンパー化など，
リジットが持ち上がらないような対策すること！
でないと加速が一歩遅れるよん．
別スレやこのスレにある方法をいろいろ参考にしてくださんませ．

リジットの両端を５ミリ程切ってＦ２０１のダンパーのシリンダーだけ付けて４ダンパーにしてみたよ。(リーフスプリングは残した。)

一応写真貼っときます。
http://imepita.jp/20070528/607780

>>194 >>195 これスーパーホーネット？ま、マシンに関してはおいといて、
具体的な効果はさておき、よく思いつきましたねぇ。
ついでにグラホ・ホーネット系のフロントサスについてのヒントを。
・追加するスプリングマウントはcvaダンパーを取り付けるものとしてではなく、
cvaダンパーを取り付ける長ネジピロポールを取り付けるものとして使うべし。
まあ、もっともこのスレに来ている人はとっくに気づいているだろうけどね。
だから画像は貼らないよー。
p.s グラホスレ落ちちゃったんでここに来てもいいですか。

>>196
何が落ちたって？

【復刻も】グラスホッパー　その２【当時物も】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141566353/

>>196さん
はい、スパホなんです。
F201のﾀﾞﾝﾊﾟｰが余っていたので３ﾀﾞﾝﾊﾟｰ化に初挑戦してみたんです。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰをあてがいながら｢加速時の暴れを抑えるのは３ﾀﾞﾝﾊﾟｰで良いしﾛｰﾙ幅も規制出来るけど､よく折れるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを何とか保護出来ないかな？｣と考えていたらこの４ﾀﾞﾝﾊﾟｰになりました。
効果は３ﾀﾞﾝﾊﾟｰとほぼ同じかと思いますがカッコ良くはなったかな？と(^_^;)

ﾌﾛﾝﾄｻｽのｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
試行錯誤してみますね！

一応こっちが本スレ的意識あるんで(何)

>>194-195
ｶｺｲｲ!(ﾟ∀ﾟ)

俺のトリプルダンパー(>>153)なんだけど，
微妙に干渉やストロークに問題あるような感じなので
もちょい工夫してみようかと思う次第．

つーか車高下げようと思ってもなかなか巧く下がってくれない(´Д`)

リアにダンパーミニ使うといい感じになるけどボロッボロになるな

ミニだと難しそうですね。

なんも難しくないよ。フツーに付く。車高下がってかなり走りやすくなる。

ホーネット式のローリングリジッドで加速が遅れるって本当か？
持ち上がるには持ち上がるけどタイヤ1/8回転分のロスも無いだろ
「ロスしてる！」ていう気分の問題なのでは？

ホント。だと思う。現に３ダンパー化すれば変わる。

仮に君の言うとおりタイヤ1/8回転程度のロスだったとしても
二駆バギーの低速からの加速、だよ。気のせいってことはない。

>>203
３ダンパー化などの持ち上がり対策してるマシンと一緒に走らせたらすぐ判るよ
スタートダッシュで数メートル置いてかれるから

俺は２０３じゃないけど・・・
モータが同じなら、スタートダッシュはバッタより遅い？

まぁ･･･そう。

だからみんな工夫してんでしょーが。
もう３ダンパー化してない人のが少ないのでは？

>>206
そうなる
スタートダッシュに限らずアクセルワークがシビアになるから
せっかくの直線大魔王の利点が失われる

コーナーはホッパーより楽だけどね

>>207-208
サンクス。やっぱりそうか。
俺は３ダンパー化していない少数派。

>>205
いや、それはおかしい
タイヤの回転数は1/8程度しか違わないのに、数メートルも差が出るってのは計算が合わない。
どんだけデカいタイヤなんだ・・・orz
ランチボックスやパンプキンのリヤの挙動を見ると分かりやすいけど、何もしないとギアボックスが
凄くバタつくんだよ。グラグラしないように真ん中で支えてやると、バタつきが減って、
グリップ力UP→速度に差が出る　という事だと思うよ。
3点支持にすると確かに速くなるけど、回転数で徳するから速度に差が出る、というのは俺も無いと思う。

>>210
どういう計算してるのかわからんけど^^;
とりあえず試しにやってみるといいよ

ちなみに初動は回転数じゃなくてトルク(→加速度)で計算しとくれ

>>211
だ〜から・・・　遅れるとしても、最大でスタート直後のタイヤ1/8回転分。これは良い？
パワー全開時にタイヤが1/8回転するのに必要な時間をdTとするよ。
で、「数メートル置いていかれる」のなら、このdTの間で少なくとも最高速度において数メートル
駆け抜ける事が出来なくちゃならない。計算しなくてもそれくらい分かるでしょ？
仮にホーネットの最高速が50km/h、タイヤの円周を多めに見て0.26mとして計算すると・・・。
最高速=13.88m/sec
タイヤの最高回転速度=53.41回転/sec
1.最高速において5m走行するのに必要な時間=0.36秒
2.タイヤが1/8回転するのに必要な時間=0.002秒
当たり前だけどケタ外れに計算が合わない。数メートル出遅れるとしたら、0.002秒で終わる仕事を、
その180倍もかけてやってる事になる！
ね？出遅れ理論に最大限有利な方法で計算してもこんな結果になっちゃう。
今回はトップスピード時の計算をしたけど、スタートダッシュ時は積分される量が少なくなるから、
もっと出遅れ理論に苦しい結果が出るよ。多分・・・

ただし、サーキット走行みたいにオンオフを繰り返すようなシーンでは損するだろうね。
180回オンオフしたら確かに5m遅れる。（それでも1/8回転分はバネが受け止める事になり、エネルギーは
完全に失われず、押されたバネがポテンシャルを持ちつづける事になるから、こんなに遅れる事はないと思うけど）

下らん計算してないで実際比べたらいい。
間違いなく置いてかれる。
一目瞭然だ。

数字だけならデアゴ最強なのかよ？

>>212
んだから実際にやってみた？ｗ
初動の1/8回転のdtがコンマ何秒ぐらいかかるか見てない？
回転数じゃなくてトルクって言ってるのはそこだよ
0.002秒なんて目に見えん時間ではなく，コンマ数秒かかってるしょ
慣性モーメントの計算はしとらんけどｗ

めちゃめちゃ単純に計算するけど，全トルクが加速度になったとすると，
モーターの無回転時トルクを0.1Nm，ギア比8.2:1，タイヤ半径0.041mなら，
加速度a=0.1*8.2/0.041=20[m/s2]
ホーネットの全重量が1kgとしたら，1秒後の距離は20m
出足が0.25秒遅れれば，20*0.75^2=11.25[m]

実際には初動のトルク伝達ロスや回転数上昇に伴うトルク低下があるから，
ここまで差は付かないけどさ．

ただ，当時の少年たちは実際に体験してるんだってば．

1/8回転数メートルって、グリコじゃないんだから・・・

ごめん間違いｗ
タイヤにかかる力N=20[N]だった
で，1kgなら加速度a=20[m/ss]

俺には式とか分からんか、1/8で数メートルはありえんだろ
リヤが安定するようになるからその分速くなるとかそんな理由だろ

まあとにかくスタートダッシュは回転数じゃなくて加速度で計算しとくれ．
最初の1/8もほんの一瞬じゃなくて目に見えて時間かかってるから．

この傾向は良いタイヤ良いモーターを装備すればするほど顕著になるよ．

それでもおかしいだろ
5メートル走るのに0.36秒もかかるんだぞ？
アホのワイが言うのも何やが何か間違っとるんちゃうけ

>>220
うん，実際には１秒後に進む距離は10〜15mほどだね
そんだけロスがあるってこと．
# とまあ速度に伴う加速度減．
# 最高速だとがんばっても30〜40km/hだろうね

ただし，条件はカッコン対策してようとして無かろうと同じで，
最高速ではなく加速度では時間の二階積分が効いてくるから差が出てくる．

たとえ0.1秒の遅れでも，
加速度一定(にできる時間域でもある)とすれば移動距離は約二割減．
加速度が10[m/ss]なら10mと8.1mの2m差が付くことになる．

逆に最初の1/8回転は回転加速度を考慮すれば，
0.002sなんてばかげた数字は出てこない．

ワイもナックル使って持ち上がり対策してるけど、実際そんなに変わったかなぁ、フィーリング変化はでかいけど、と言うのが正直な感想としてあるのと、
最初の1/8回転に0.25秒もかかってない気がして仕方がない、ていうのと、
あと加速度を考えんといかんのはクルマが無限に加速する場合だけなのでは、と言うのが疑問としてあるなあ
アホな自分にはどっちが正しいのか分からんが
とにかく持ち上がるのが駄目なら、3ダンパーはあんまり意味無いって事？ますます混乱してきた

3ダンパーは速さのためじゃない。
かっこいいからやるのさ。

>>222
> ワイもナックル使って持ち上がり対策してるけど、実際そんなに変わったかなぁ、フィーリング変化はでかいけど、と言うのが正直な感想としてあるのと、
> 最初の1/8回転に0.25秒もかかってない気がして仕方がない、ていうのと、
フィーリング変化を感じるってことは，
スタートやコーナーの立ち上がりの変化を感じてる訳．
その変化の違いが0.002秒だったら絶対人間には認識できないでしょ．
目のまばたきですら0.1〜0.2秒かかるんだよ．

> あと加速度を考えんといかんのはクルマが無限に加速する場合だけなのでは、と言うのが疑問としてあるなあ
たとえば0km/hから20km/hに加速するとき，加速度に必ず縛られる．
無限大の加速度は無いのだから，一瞬で最高速に達する訳じゃない．

>>212のように最高速で考えるから計算が合わないだけよ．

も一つ．
回転にも回転加速度ってのがあって，
ギアボックスが静止状態から1/8回転するまでには，
当然時間がかかる(それがカッコンの時間)．
最高速で計算したらダメ．

一人で走らせてたら判らないかもしれないけど，
競争させたら>>214の言うとおり一目瞭然だよ．

フィーリング変化、、、は、ガコッがなくなったから加速が良くなってると言うより、走行中にリヤが暴れなくなって嬉しいなあ、
と言う方が大きいんだけどね。
あと、ゴンッていう音がしなくなったせいでダイレクト感が得られると言うか。(これはやっぱりプラシーボ効果な気がする)
結論としては、気分的にも嬉しいし、3ダンパー化する意味はあるけど、
持ち上がり対策にはダンパーよりナックルの方が良いというので良いのかな。
まあラジコンは実際の動きが理屈と合わないと言うのはよくある事だし、原因はよく分からんけど何か良くなるみたい、と言うのが落とし所なんかな

じゃ、ノーマル状態でも最初から手でギアボックスを持ち上げた状態でスタートしたら、改造版と同じ加速が得られる？
ありゃやっぱりバタついて駄目だと思うなあ。
むしろ走り出した後の動きが違うもん。。。
3ダンパーとナックルはどっちが良いのかも知りたい。

>>226-227
> あと、ゴンッていう音がしなくなったせいでダイレクト感が得られると言うか。
そのゴンッて音がするまでは加速しない訳．
だからナックルかましたりダンパーをもう一つ付ける訳．

> 3ダンパーとナックルはどっちが良いのかも知りたい。
加速時や走行中の挙動に関してはたぶんどちらも同じ．
ただ，３ダンパーだと着地の時にショックを吸収できるってだけ．
リジットアクスルのマウントって結構壊れやすいんだよ．

ナックルも３ダンパーも理屈通りだよ．
理屈が間違ってなければねｗ

いや、ダンパーだと、やっぱり持ち上がっちゃうじやん。

>>229
反動トルクより大きい反発力もったダンパーなら問題ないよ
CVAスーパーミニ程度でも十分

そうなのか。。
二台あればはっきりするんだけどな
3ダンパーオフとかやりたい

またトンデモ理論を展開しているな・・・
あなたの言ってる加速度がどうとかいうのは、何もかもが間違ってる。

直線勝負でスタートが1秒遅れたらどうなるか？当然ゴールも1秒遅れる。
スタートで1秒遅れたのにゴールで2秒遅れるなんて事は無い。よろしい？
（加速度、加速度って言ってるのは、この辺を誤解しているのかな？）

あなたの言うとおり、最高速で時速40km出るとしても、5m走るには0.45秒かかる。これも良いかな？
逆に言うと、0.45秒スタートが遅れると最終的に5mの開きが出てゴールする事になる。
という事は、スロットルオンにしてから「ガコン」の「ガ」までの時間が0.45秒も必要、という訳。
瞬きに0.1〜0.2秒掛かるっていうのなら、スロットルオンしてから「ガ」までの間に瞬きが最低
2回は出来るはずだよね。俺には絶対無理だがｗ

1/8回転に0.45秒というと、一回転するのに3.6秒もかかるという超低速回転。
ストップウォッチで計らなくても、3.6秒/回転の速度で手でタイヤを回してみたら、
そこまで遅くないという事が分かるはず。
まあこれはあくまでギアボックスが動き出してから当たるまでの平均回転速度だから、
当たった瞬間の速度が平均速度の倍、としても1.8秒/回転。
「いーち、にーい」で一回転ちょい。こんな低速じゃ「ガコン」なんて音が鳴るわけが無いよね。

ちなみにタミヤのサイトにあるワイルドウイリー2の動画がウイリーするのに要する時間は0.13秒です。

まあ色々無駄な計算してるけど、少なくとも加速度は全く関係ないって事だ。

そういわれると、そんな気もするが、、、

実際、速くなってる気もするんですが、、

スルーしてもらっても構わないんだけども…










オイラの考えた４ダンパーはやっぱりダメなんすかね？ｶﾞｶｰﾘorz

>>234
だから、リアのバタつきが無くなるのが主な原因って言ってるでしょ。俺も安定するようになったと思ってるし。
でも、ガコンに要する時間がワイルドウイリーのウイリーよりも遅いって事は絶対に無いと思うよｗ

>>235
見たい

３ダンパーは確かに効果がある。

それでいいじゃんか。誰だよ最初にイチャモン付けたんわ。
昔３ダンパーにフラれたとか悲しい過去でも持ってるのか？

効果が有る無いじゃなく、理屈の話では？
効果が無いとは多分誰も言ってないような。
良いじゃん、久々のネタだし興味深い

そうか。オレ理屈より練習っつーか走りたいタイプだから。

別に長文読むのが疲れたとかそういうワケではない。

>>232
まだ言ってんのかあんたｗ
わかんない人だなあ．

Id2θ/dt2=T
わかってんのか？ｗ
トンチンカンな計算で0.45秒と仮定してるが，
> 1/8回転に0.45秒というと、一回転するのに3.6秒もかかるという超低速回転。
回転の始動は低速回転だ．というか最初は0rpmだｗよろし？ｗ
いきなり40km/hだの50km/hだのに相当する回転が得られると思うのか？

とりあえず最初の1/8回転が0.002秒ってトンデモ理論は諦めたから良いけどさｗ

> あなたの言ってる加速度がどうとかいうのは、何もかもが間違ってる。
> 直線勝負でスタートが1秒遅れたらどうなるか？当然ゴールも1秒遅れる。
ああ，そうね．直線勝負だと最後はそうなるね．
で，たとえば最高速度が50km/hだったら，始動で0.2秒遅れたら約3mの差なんですがね．
最高40km/hの0.1秒遅れでも1m以上．
1/10スケールでメートル単位の差ってでけーぞーｗ
# 数メートルを5mで固定してる意味がよく分らん．

と，単純に速度加速度だけでも差は付く上に，グリップの差もある．
その結果は，かつての少年たちが良く知っている．

さて．
最初のカコンが何秒かかってるかは>>232に実測で確かめてもらおうｗ

しかし，経験則と自分の理論があわなかったら普通自分の理論疑わんかねえ……

よくわかんねーしよく読んでもいねーけど

ロスって回転だけでなくトラクションの逃げとかもあるんでないの？

カコッてなったらそれはギアにしてみれば
ナニかにブツかったのといっしょだからその時点で最初の加速が殺されるし。

なったあとからの加速だからそりゃ最初の加速のまま突っ走ってくヤツが
隣にいたらそりゃ遅れるよなぁ、と勝手に納得したぜ。

ぶわっは
ああ書いておいて自分でも測ってみようとトリプルダンパー外したら
リジットマウントがイカレたｗｗｗ
結構ダメージ与えるんだな……＜始動のカッコン

ああ懐かしかった(悲)

>>242
うんあると思うよ
1/8回転理論氏はバタツキで一括してるけど．

で，俺はトルクのロスがカッコンにも結構あると思う．
# 回転した時点でモーターのトルクは低下するし
上ではむちゃくちゃ単純化して計算してるけど，
そもそも加速度や最高速まで影響してるんじゃないかと思うんよ．

でなきゃ過去のあの出足の遅さは幻ってことになるｗ

＞トンチンカンな計算で0.45秒と仮定してるが，
頓珍漢でも何でもない。仮に40km/hで5メートル走行するには0.45秒かかる、
というのは誰が計算しても同じになる。

＞最高40km/hの0.1秒遅れでも1m以上．
＞1/10スケールでメートル単位の差ってでけーぞーｗ

んん？随分と控えめな表現になってきたね？
「数メートルは置いていかれる」んじゃなかったの？ｗ
俺ずっと借りに5m置いていかれるモノとして計算してたわ。

ま、1メートル前後なら贔屓目に見ればありえるかも知れない。貴方が「数メートル」から「1メートル」
に表現を変えるのなら、まあ納得できる。
「数メートル置いていかれる」ていうから、スタートダッシュした時点で、何メートルも
後ろに置いていかれるのかと思ったよ。（それとも数メートルってスケール換算した時の話？）

んで、とりあえず今回の計算にトルクだの加速度だのモーメントだのは関係無いの、理解した？

うん、やっぱり大目に見たら大股一歩程度なら遅れるかもしれないね。
「最高速ではなく加速度では時間の二階積分が効いてくるから差が出てくる．」とか言い出すから話がややこしくなるんだよ。
最大何メートル離されるか、の計算なんだから、トップスピードと遅れた秒数さえ分かれば計算出来る。どっちがトンチンカンなんだか。
まあそれでも遅れるよ、うん。一歩出遅れる。数メートルは無いけど。

連投申し訳無いが
＞1/10スケールでメートル単位の差ってでけーぞーｗ
そう思うのなら、最初から「数メートルは置いていかれる」みたいな曖昧な表現はするべきじゃないね。

控えめにしたらうれしそうにｗ
で，始動1/8回転が0.002秒のトンデモ理論の撤回まーだー？
その最高速の0.45秒と始動の1/8回転に脈絡ねーだろってツッコミへの反論まーだー？
180分の１はどこいったんよｗ
だんだん言ってることが最初から変わってきてるけどさ．

でだ，結局始動のカッコンが何秒かかるか計測したん？
最高速に乗った後の計算はそれで良いけど，
最高速に乗るまでの遅れによる差はどうなん？ｗ

始動からの駆動ロスをリアがバタツクだけで済ますなよｗ

で，今ちょとデジカメでムービー撮ってきたんだが
同じ位置からスタートして同じ位置を通過するまでに
30fpsで10フレーム差があるんだがどう解釈したら良い？

さくっと計算してみた．誤差あるから何とも言えんが，
概算では通過地点で9m/s出てる．これが1/3秒遅れだからー

ハテ

＞で，始動1/8回転が0.002秒のトンデモ理論の撤回まーだー？
＞その最高速の0.45秒と始動の1/8回転に脈絡ねーだろってツッコミへの反論まーだー？
いや、ありまんがな。それも理解してないのか・・・orz
1/8回転、つまり「ガコ」となるのに何秒掛かるか、という話。まさかこれ分からずに話聞いてたの？ｗ
で、最高速度時には0.002秒で1/8回転している所が、始動時にはその180倍もかかっている、という話。
まあこれは確かに良い例では無いな。計測も計算も複雑になる。

＞30fpsで10フレーム差があるんだがどう解釈したら良い？
分からないのか？0.1秒の遅れだよ。というか、どうやって計測した？
「クルマが動き出してから同じ所を通過するまで」だと、ガコっとなってる部分は計測出来てないよ。
「スロットルオンしてから同じ所を通過するまで」を測る必要があるんだけど、指とクルマを同時に録画したのかな？
前者の方法で計測したのなら、やはり「グリップが良くなったから速くなった」を証明しただけだよ。
もう一度考え直して！

それと最初にはっきりさせて欲しいんだけど、結局何メートル置いていかれるの？
1/10スケールでメートル単位の差ってでけーぞーｗ

＞分からないのか？0.1秒の遅れだよ。というか、どうやって計測した？
あー、なんて事を。1/3秒の遅れ。寝不足だな

> ＞30fpsで10フレーム差があるんだがどう解釈したら良い？
> 分からないのか？0.1秒の遅れだよ。
まてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１秒間に30フレームなのになんで10フレームが0.1秒なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もちろん指も入れましたv^^v

嬉々として遅レスおつかれさん。
芝生やさずにちゃんと回答してね。

んおっと
訂正先に入れられた．俺の負け．

んま，あとはあんたに任せる．自分の納得する計測してくれ．
俺はこうなった．
# 本当は同時に走らせたいんだが，もう一台のドノーマルのサスがイカレた

いや、ちょっと待て。それは明らかにおかしいだろ。
撮影してきたのはお疲れだが、余りにも遅すぎる。
それこそワイルドウイリーのウイリーかよって話に戻るぞ。
何か間違ってないか

何メートル置いてかれるかって？
> 概算では通過地点で9m/s出てる．これが1/3秒遅れだからー
いじょ

>>257
知らん．俺の計測ではこうなった．
カッコンでのトルクロスだのグリップによる影響があるんじゃね？
とにかく，俺としては過去の記憶通りの結果だった．

計算してうんぬんかんぬんしたらとりあえず，実験だべ．
あんたもやってみ．んでひっくり返ったら，また二人で考えようや

そうかね、ガコで1メートル前後は遅れるんじゃないか、とは俺も思っている。
しかしガコッによる出遅れが1/3秒、ワイルドウイリーのウイリーよりも遅いなんてありえない、とも思う。
で、ギアボ安定してグリップ力が変わったからなんじゃないの〜、と思うんだが。
まあ両方なんかな。
とりあえず効果がある、というのは間違い無いみたいだね。おつかれさん

>>260
んと，空回しの場合はガコだけは0.12秒程度だったかな．
# 要するに４フレーム．30fpsじゃ誤差ありすぎて何とも言えんが．
# まあまばたき程度の0.1秒ぐらいか．実際の感覚と同じぐらい．
ま，ガコによる始動遅れだけでなく，
ガコによるトルクの減衰だの，もちろん安定化によるグリップ低下だの，
いろいろ含めて両方でしょ．

ちなみにスポチュン，タイヤはリア：ハイデンシティ，フロント：デザゲ．

閑話休題

計測して結果そっちのけでダートだの芝地だの走らせてきたけど，
フロントのスプリングテンションなんとかせんとなー
スプリングカットするかぁ．

リアももちょいダンパー調整必要だ
おろしたてのホイールがボロボロになてもた

つーかサーボロッドどんだけまがっとんねんｗ
この対策もせんと……

安定化によるグリップ低下だのってなんだ＾＾；
不安定さによるだわ．

>>261
なるほど・・・素晴らしく理にかなっている。最高の結果だね

ホットショットも出る事だし、昔雑誌に載ってたホットショットの足回りをホーネット
に移植する改造をやって、今度はそれがどれだけ効果あるかとかやってみたいなあ

>>263
そだねー．ホットショットのリア付けるの俺も興味ある．
やりたかったけどできなかったしｗ

てか最近，そこまでするならサンダーショットのシャシーに
ホーネットのボディ乗せた方がいいんじゃねーかと思い始めてきた
ダメな俺がいる＾＾；

まあ計測に関しては測定誤差多分にあるから，自分でもまだ納得してないｗ
差はもっと小さいかもしれんし，もっと大きいかもしれんし．
とにかく無敵の最高速に達するまでに置いてかれた記憶があまりにも鮮明でさ．

あー，満足する計測するためにいろいろ直さんと……

昔はヒロボーのゼルダの足を付けるってのもあったね。

そこまで改造する意味がわからん
もはやホーネットではないしホーネットを楽しんでいるとは思えん

自己満足じゃないかと。つかゼルダ足にするにしてもホットショット足にするにしても、
それぞれの部品が無けりゃどうしようもない訳で。当時改造した人はどうやって確保したんだろう？

ｹﾑｰﾙSさんの世界戦レプリカのリヤ周りホットショットやったことあるよ
ホーネットはキットで買わずに、スペアパーツの
シャシーとボディとサスアームを購入

走行性能は跳ねなくなるけど、リヤのグリップはイマイチだた

兎神のゼルダ足もやってみた
ヒロボーはタミヤよりパーツを細かく売ってたから
必要な部品をふつーに模型店で買うだけだった

こっちのほうがよく走った

当時はホーネットをベースにいろいろやろうぜ！ってのが面白かったんだよ

当時グラホ系のシャーシはどれだけいじったかを
競い合う素材だった。
フロントのワイドトレッド化やダンパーの装備・リヤの３ダンパー化は
手始めで、４独化して初めて凄いなと呼ばれていた。
当時のラジコン少年はスーパーカーブームを経験していて、バギーブームと
同時期にガンプラブームがあったから、工作慣れしていた。
その後のファミコンブームでラジコンは廃れちゃったけど・・・。

オプティマが出てレース車両をそっちにスイッチした時、
それまで使ってたホットショットをホッパー改ホーネットとニコイチにしたなぁw

リジットアクスルからロングスパンのダブルウィッシュボーンに変わって、
リヤの安定感は飛躍的に上がった記憶は在るなぁ、
ホットショットはレース車両だったからリヤダンパーも二本掛けに変更して在ったし、
フルベアリングにタイヤの違いでグリップも良かった記憶が在るよ。
当時はホットショットのホイルが履ける変換ホイルアダプターも在ったけど、
やはりギヤボックスも含めた脚回り一式交換の方が圧倒的に良かった。
ホッパー系は構造の割にはギアボックスが重かった気もするし、
当時のフォックスよりは格段に軽く仕上がってたからね。

でもトリガーハッピーな人には難しかったみたいですねw

ブーメランのリアサスアームと同じ形？

昔は速度を追及するだけじゃなく、工作の素材としてラジコンを使うという向きもあったね。
グラスホッパーを水陸両用にしたりとか。
そういえばヒゲのプラモ怪人でおなじみの小沢勝三氏は先日無くなったそうな・・・

>>272
マジか？°･(ノД`)･°･何だか切ないな

アノ頃はあんなに夢中になった人でもニュースにも取り上げられずに…。

とりあえず石川賢死んでたのと同程度にショック。

マジかよ．．．

模型板にはスレ立ってるよ

ヒゲのプラモ怪人・小沢勝三
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1181714125/l50

思い出を失ったような感じというか…
なんと言い表せばいいのか分からない淋しい気分(T_T)

グラホ系シャーシの改造で４独や３ダンパーって言ってるけど
昔は５リンク仕様にしてる人も結構いたけど、今はやらないんだね。

やり方わからん…てかソレってどんなの？

http://www.tamiya.com/japan/products/58280txt_1/txt_1.htm
これと似たような仕組みでは

…想像できん。

けどなんかまたいじりたくなったきたぞ。

ttp://putitoron.ashigaru.jp/honeto/honet-html/honeto-riasasu-kaizou.htm
これじゃない？

っつか，>>244(リアアクスルアクスルがモゲた)の続きなんだけど，
やっぱりリアアクスルステーの付け根(シャシー側)にクラックが．

プラリペアでくっつける他ないけど，場合によっては
５リンク化なんかの横ダメージ対策もしないと，と思った．

画像探してたんだけど、ちっちゃいのしかなかった。
誰か当時のラジマガ持ってる人、造り方の載ってるページ
アップして下さい。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1182336492316.jpg

>>235
んなこたぁない。ただほかのことに集中していただけさ。

>>284
おれも気になる、ちなみに俺は持ってないぞ、俺はその時生れてなかったからな。

なぜ突然自己紹介を・・・？

>>286
クレクレ君だと思われると思ったからさ。
とりあえず、かなり気になるぞその記事。

いっそ今こそ新たに方法を考えてみようじゃないかね。

…とりあえず現物を前に妄想してみよう。

ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1183177207756.jpg
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1183177296054.jpg
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1183177347273.jpg
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1183177417524.jpg
貼ってみた。全部エイです。

上のエイは�竢o版って意味です。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
神！

タムテック・・・。

これ、持ってる香具師からすればただの劣化コピーだな。

グラホ派だが、ホーネットを買ってみたage

保守。

無人age。

ホーネットは転倒の時ライトが無残にもボディがら取れるから
嫌だよね。しかし何で、あんな変なリヤサスペンション何だよ！

タムテックギアのホーネットを買ってみたage

>>298

＞ タムテックギアのホーネットを買ってみたage

>297
何と比べて変と思ってるん？？

てかフツーに使ってそれなりに構ってりゃそんな転ばないと思うんだが。
どノーマルで走って転んで嫌ってのもなぁ。

ゼルダあとサムライ

会社帰りホーネットXB買いに秋葉原行ったけどスーパーラジコンとチャンプ在庫なかったよ・・・

再販されないかなーコレ

何が？

まだ売ってるよね？大人買いしよっかな〜。
とりあえずボディは水色（当時はこの色でした）・赤の２つ（台）で塗ろうと思います。

カタログ品だから大人買いはあんま意味ないかもね。
どうせボディならパーマ製のポリカグラホは？
まだ手に入るかもよ。

２年くらい前にヤフオクでゲトしたホネットを明日作ろうと
思います。その前にニッパーとか買ってきます。
作るにあたって皆さんどれくらいかかりましたか？
ちなみに当方小学生時代にグラスホパをなんとか作った
きり、２０年くらいプラモデルやラジコン作りから遠ざかっ
ております。
できたらこの連休で仕上げたいんだけど。

ボディ除けば1時間半もあれば作れる
ボディはカット＆塗装で半日って所かな

>>308

３０７です。
そんな時間でできますか？
ちょっと部品とか細かいから面倒なんで、今日まで放置してました。
グリスを塗るところは、何かコツとかありますか？

説明書通りに作れば何の問題もないよ。
出来れば、量販店で売っているフルベアセットを最初から組み込むと、組み込んだところのシャフトにグリスを塗る
必要が無くなるから、ちょっとだけ組み立てが楽になる。
グリスにコツなんてたいしてないけど、塗るなら薄く塗る。
いらなくなった歯ブラシなんかで伸ばせばOK

先日ホーネットを貰ったんだがプロポはみんな何使ってんの？
スティックが欲しいんだが良いのないかな？

フタバのT2DRって安ッいスティック使ってる。

けどホーネットなんか何使ったっていっしょだと思うが。

見た目を重要視したいんだよ
飛行機用のとか使えないかな？

つ３ＶＣ

3VCいいな
ホーネットで使ってるのがかっこいいかもしれん

オレはカッコいいオフバギーほどチープな棒プロポ使いたいな。
よりオモチャっぽくて良いからｗ
カッコつけたって仕方ないからね。

買ったぜー、ホーネット

みんなが良く言ってるギヤボックスとシャシーの付け根がアクセルのオン、オフ
でカチカチなるから改造するって書いてるが、あれは、あそこの部分が壊れるから改造
するの、それとも走行性能を上げるため

何だマルチかよ

age

【跳ねる】グラホ･ホーネット総合ｽﾚ 其の3【刺す】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1208696360/

次は何が復刻されるのでしょう？

俺も買ったぜー、ホーネット。そして積みラジがまた増えだぜ。

>>318
そんなもん気分に決まってるじゃまいか！

いやけっこう効果判り易いぞ＾＾；

効果があるからＹoｕ-G（だっけ？）
からパーツが出てたんだし

アクセルON→「ガツン」→走り出す
の「ガツン」が無くなる訳で

逆に説得力下げるぞそれは＾＾；
当時はどう考えても無意味どころか危険な社外ＯＰも多かったし。
ジュラ羽付けた重いバギーが突っ込むとか…身の毛も弥立つ。

まぁなんにせよ３ダンパーは効果あるけど。

タムテックギアのホーネットって、現役の頃の人達からみてどう。
雰囲気味わってたまに走らせる分には良いかなぁ。

顔がぜんぜんちがうじゃん(´･ω･｀)

ありゃ別もんだ。

【跳ねる】グラホ･ホーネット総合ｽﾚ 其の3【刺す】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1208696360/

次はバギーチャンプを再販して欲しいです。

俺はアタックバギー

俺はブリッツァービートル

消防の時分、欲しかったけど買ってもらえなかった。
20数年後に買えるとは予想していなかった。タミヤさんありがとう。

俺もだ…。毎年クリスマスの時期になると思い出す。

シティターボが欲しいんだけど、アウディクアトロも欲しい。
当時だせーと思っていたデューンバギーなんかも
いまになればそんなのもアリかなと思う。

グラホをフルベアセットで２０年振りに購入。

年末年始に組むつもり

グラスホッパーは以前欲しかったけど買って貰えなかった記憶があります。
いずれ、自分も買おうと思っています。

>>335
そのような方は自分も含めて多いですね。当時、一式揃えるだけで
2万円以上かかったと思います。80年代半ばにはファミコンブームが到来して
周りの友人達はラジコンには見向きもしなくなりました。

バギーチャンプ予約した？

最近は走らせていますか？

購入から4年ほどたちました。
走りすぎてもうガタガタです。
でもやめられない。

グラホ系結構頑丈だけど、フロントバルクってかステアサーボの前部以降が弱くない？
ステアタイロッドの逃げ部分で段々白濁してきて終いには真っ二つ

前部以降ってどこだよｗ

サーボホーンのタイロッド受けの穴のこと？

バスタブのフロント側ってことなんじゃ？
サス動く→サス取り付け部のバスタブ疲労→破断

ああ、シャーシのダンパーステーの根元か、ごめんごめん。

フリクションのグリスが無くなってサスアームの動きが渋いのかな。
それかバンパーぶつけ杉か。

シャーシの角の凹み部分にプラリペア盛っておくといいよ。

俺もホーネットのシャーシが強いとは思えんなぁ。
この間もギャボックスとシャーシを取り付ける部分が
割れたわ。
ひっくり返して見たら、ビス左右で四本で留めてるる場所なんだけどな。
いつもそこが割れるわ。

走らせててひっくり返ったりした時、走行してる時に何かしら負荷が掛かってる
んかなぁ。

皆はどう、大丈夫？
何かいい対策ないかなぁー

それとさぁ、最近グラスホッパーのXB買ったんだけど、
ホーネットと走行音って言うのかなぁ、ギヤの音が
ホーネットと違ってうるさいのは組み方がおかしいのかなぁ。

グラホもホーネットも同じようにモーター、ベアリングを
変えてるから同じ音にならないとおかしくない？

アクスルとハブのクリアランスからして違うんだよなぁ、グラホは
隙間が開いてて、ホーネットはキッチリ付いてるのもおかしいのかなぁ？

グラホとホーネットのギアボックスは違うよ。グラホの方が上で書いてある通りクリアランスが大きいです。
デフの方向を注意してもう１回組みなおしてみたら？　あと540モーターならピニオンの枚数も確認

>>350
ギアボックスが違うのは気付いたけど、それだけで
あのギア音は無いと思う。
ピニオンはホーネットの使ってるけど、もしかしてギア比とかホーネット
と違う？

モーターとピニオン変えたら一緒かと思ってたけど違うの？

取り合えず組みなおす。

ダメだぁ、組み方も間違って無かったし、どうしても
ホーネットみたいな綺麗な音がしない。

ベアリングの劣化？

どうしてだろう？

話は聞いた
両方持ってるみたいだな
なら話は簡単だ


グラホとホネのシャーシを交換するんだ
＊ボディの方を交換してもよかよｗ

グラホかホーネットかホリデーバギーか…
で悩んでる。。。

どっちも買って
グラデーバギーに改造するんだ。

それも斬新だね。

>>356
ホーネットは何処へ？

グラホ、ホリデー、WW2、ランチボで悩んでる
一体どれを買えばよいのだあ

>>192
まだ住人してますかね？
その後リアのメインのダンパーのスプリング、柔らかい物に換えたんでしょうか？
今モーター540ノーマルで、CVAショート標準のソフト+2穴+オイルオレンジ
になっているんだが、まだ跳ねるし動きも悪いから、
よりソフトなスプリングを探してるんだが、
何か良い物がないですかね？

よく調べずにDT-02のセットを買ったらソフトでもCVA標準ソフトより硬かったのでorz

保守

UCCコーヒーのおまけ　あまリ格好ｲｸﾅｲ件　

から揚げ

なんか過疎ってるみたいだけどあえてこっちで質問したい。
初代ホーネットのセメント抵抗の代わりになるもの何かないでしょうか。
電気関係はさっぱりでしてもう十数年触ってすら無いし。
小学生の頃遊んだまま泥だらけで眠ってた機体を甥っ子に遊ばせようと整備中なのだけども。
一応まだ走るけど甥っ子５歳なんで注意してもセメント抵抗でアチチとか火傷しそう。

結論から言うとセメント抵抗つきスピードコントローラを現在の
半導体で出来たスピコン（アンプ）に交換ですね

セメント代わりに半導体などで代用は素人には無理です。
また、送信機も古いやつだと今のアンプに対応していない場合もあるので
アンプとセットで購入になりますね。

自分の経験だと、5歳の子には大人用の送信機は大きすぎて持てないかと
思うし、540モーターのスピードは認識出来ないほど速いと思いますね。

ホビーではあるけれど、5歳の子に与える様なおもちゃでは無いと思います
厳しい言い方でしたがそういう事です。

無理とは言い切れないよ。
6歳の息子をデザゲで遊ばせてるけど、結構まともに走るもんだよ。
送信機はブレイザーGでトリガーのニュートラル位置を一杯まで手前に調整。
パワーソースは540モーターとリフェの組み合わせ。
慣れてハーフスロットルを覚えてくれば、コースを周回できるようになる。
もちろん、大人が責任持って見てあげなきゃ駄目だけど。

レス有難う。
>>365
やっぱユニットまるごと交換ですか。
修理に金かけるなら別のマシンか復刻版がまだ売ってるの見つけたんでまるごと買うほうが
賢い選択だと思ってはいるのですが。
とりあえずモーターとタイヤ周りのプラ部品は交換してみたよ。
ちゃんと接続したつもりが逆走しちまったけど。

>>366
もちろん子供にプレゼントというわけじゃなくて実家で一緒に暮らしてるので
一緒に遊ぶとかいう意味です。
公園で幼児にぶつけたら洒落にならんパワーがある。

すでに幼稚園行ってる友達の子が父親の古いワイルドウィリスで遊んでるんすよ。
俺もホントはあれが欲しかったんだ、、、

新しく購入する人でアバンテにしようかスーパーホットショットにしようか迷ってる人いる？

無印アバンテは購入しました。ブラックアバンテが店に積んであるとため息がw。

迷いなくスーパーホットショット。(子供の頃買えなかったから(つд｀))あとFOX&ワイルドワンも復刻してくんねーかな。

スーパーホットショットいいな〜。弁当箱よりもw。

369ですがスーパーホットショット買いました。
アバンテにも目移りしましたが、少年時代の欲求を今回満たす事ができました。
ただすぐには組まないけどね。忙しくて。

ラジコン雑誌の通販のとこ見てたら3月にホーネットなんとかﾜﾀﾅﾍﾞ仕様のホーネットが載ってたんだけど、あのホーネットは何者？

何者もなにも
＞ﾜﾀﾅﾍﾞ仕様のホーネット
だろ

詳しくはタミヤサイトで

グラホ２が欲しいんだなあ

30年前、消防だった自分はこれが欲しかった。

当時は買えなかった。