【国際】 「日本の新幹線、まるでビデオゲームみたい！一度体験すべき！」「日本は１００年先行ってる。我々はどうだ」…米議会★３

・17日に開かれた米議会公聴会で、来日した際に新幹線に乗った経験のある議員が、
　「まるでビデオゲームの中にいるようだった」とその速さを称賛した。

　2年前に新幹線で名古屋から東京まで移動した経験のあるドン・マンズーロ（Don Manzullo）
　下院議員は「ビデオゲームのようだった。あなた方も一度経験すべきだ」と語った。

　米下院外交委員会のエニ・ファレオマバエガ（Eni Faleomavaega）小委員長は「公共交通
　システムについては、日本はわれわれの100年先を行っている。50年前には時速200キロを
　達成していた。それに引き替えわれわれはどうだ」と両国を比較した。

　これに対しエド・ロイス（Ed Royce）下院議員は、人口やその密度、地理的状況などから、
　公共交通は日本にとって「非常に理にかなっている」が、米国にとってはかならずしも
　そうではないと反論。「インフラを議論する際には経済的メリットを考慮する必要がある」と
　釘を刺した。
　http://www.afpbb.com/article/politics/2710832/5509425

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268892966/

持ち上げたり落としたり忙しい国だな

まんずーろ
はれおまばえが

>>1
>>これに対しエド・ロイス（Ed Royce）下院議員は

どエロスに見えた俺は大丈夫だろうか

凄いだろその新幹線
しかもそれいらない駅まであるんだぜ
さらにリニアモーターカーまで導入するんだぜ
カルフォルニアぐらいの大きさなのにな
おまえらも大陸横断リニアくらいさっさと作れよ

確かに桃太郎電鉄はあっとうまに日本一周するからな・・・・

え？　アメリカってああいう電車ないのか

F-22ください

飛行機のほうがアメリカじゃ良いんだろうな

アメじゃ、安全性の確保は無理だろ
簡単にテロされそうｗ

アメリカなんてリニアを敷くにはおあつらえ向きの国だと思うんだけどなあ

>>10
まぁ世界基準でいえば手荷物検査すらない新幹線がクレイジーらしいからな。

フランスのにも乗れよ

じゃあアメリカの新幹線担当はTOYOTAで

そういやどこの国かしらないが、新幹線見て異様に喜んでた人がいたな。

まっ、日本はジェット機作ってねーけどな

反対に狭い日本で飛行機の必要性があまりないね

自国に新幹線みたいなのがあったら興奮しなくなるんだろうな
ちょっと寂しい

日本の新幹線をコピーしたシナ高速鉄道　欧米に売り込み

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200910/2009102400266
中国高速鉄道、米英に売り込み＝日本の新幹線に新ライバル

>>10
時速300キロでも列車強盗に襲われるんじゃね？ｗ

末端の市町までインフラ整備が整ってるのは
世界でも日本だけだぜ？
アメリカでさえド田舎じゃテレビもネットもしないとか。

飛行機の国だしな

別に最初から長距離の線路は不要でしょ
東海岸のＮＹ-ＢＯＳＴＯＮ間とかを先行すれば良いだけ

新幹線は初代のひかりができた時はかなり興奮したな。
あの流線型のフォルムといい。。
５歳くらいの頃、走らせれるおもちゃの模型のレールでずっと遊んでたよ。

というかアメリカだけなんじゃないのか、そういうのがないのは。
しかし必ずしも新幹線のような高速の鉄軌道が文明にとって必要不可欠ということでもないのだろう。

アメ公は何かと大袈裟過ぎ

まぁ日本人の自己評価とテンションの低さも異常だけどねｗ

欧米人からしたらあんなに街の中を、
しかもあんなに高い場所を高速列車が走行していること自体が楽しいんだろうな

新幹線は５０年前からあまり変化してないよな

>10
確かに列車テロは簡単にできるな
線路に爆弾仕掛ければ簡単に乗ってる人全員殺せる

ドン・マンズーロ　=　ジョン万次郎

米英大型事業に金融支援＝高速鉄道の海外展開で−政府
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700353

みんなに嫌われてるアメリカに鉄道びっちり整備してもテロられる機会が増えるだけだろ。
体感ゲーム作って楽しんでろよ。

中国はすでにリニアですが？

どうせまたアクセルが戻らなくなって壁にあてて止めたとか言い出すんだろ
こっち見んなヤンキー

>>34
ドイツの技術でな。

金持ち相手に走る高級ホテルにすればいける

アメリカは・・もういいよ

実は電車でGOを（ｒｙ

アメリカに高速鉄道なんて要らんやろ

なんかうれしい・・・

おれはまだ日本人を続けていきたい

外国人が日本に来て珍しがるもの

１．渋谷のスクランブル交差点
２．飲食店などの店前においてあるオブジェ
３．立体駐車場
４．2段・3段に停められる昇降式駐車場
５．エレベーター駐車場
６．食品サンプル
７．狭いウサギ小屋の土地を有効活用してるシーン

アメリカは自動車会社と石油会社が鉄道の株を買いあさって支配した後潰したって聞いた
それによってビッグ３と石油会社は莫大な利益を得たそうな

アメリカにはＵＦＯがあるだろｗ

>>1
＞「インフラを議論する際には経済的メリットを考慮する必要がある」


　現在の日本は、人類史上類をみない「泥棒国家」(クレプトクラシー)である。民主主義国家ではありえないとされる一部
　の特権階級によるオリガーキーが行われている国であり、本当の意味での国民の代表者が政治を行っていない。彼ら、
　すなわち、政治屋、官僚、ゾンビ企業、ヤクザらが、あなたが毎日一生懸命働いてつくりだした富を、手を替え品を替え
　て奪っているのである。これは、まさに国家による収奪である。
　
　なぜ多くの日本国民が、未だに自民党政治が、国民の財布からお金を巻き上げるだけの「泥棒政治」であることに気が
　つかないのだろうか？ この国では、国民一般の勤勉さ、真面目さに比べ、政治家や官僚など支配層の人々の卑しさは
　余りにも異常だ。彼らが一部の業界やヤクザと組んでこれまでやってきたのは、国民の税金を使って、

　 　┌────────────────────────────────────────┐
　 　│●　車が通らない高速道路 　 　 　　 　 　　　　　　　　　●　ただ水を貯めるだけに存在するダム 　|
　 　│●　野菜を運ぶためだけの地方空港 　 　 　　　　　　　●　誰も利用しない市町村ホール.　　　 　 │
　 　│●　官僚が天下るためだけに存在する豪華保養施設　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　 　└────────────────────────────────────────┘

　などをつくることだけではなかったか？そして.これらの公共工事と称する利権ビジネスで票とリベートをもらいそれで私腹
　を肥やし、この国を民主主義国家から特権階級が支配する国家に変えてしまったのである。その結果は途方もない借金
　の山である。　公的債務は約800兆円と言われるが、これに年金や公団・公社などの準政府部門の隠れ債務を加えれば

　その額は実は2000兆円という説もある。その結果日本の国債の格付けはアフリカの小国ボツワナ以下になってしまった。
　それなのに泥棒たちは未だに借金をやめようとしない。 国債を発行しまくり、道路もダムもまだつくるといって、年金カット
　や増税策を推し進めている。それなのに、なぜ、あなたは怒らないのか？

あれまあ　べた褒めして頂いてありがとうございます
宜しければお買い上げください
※偽物が増えていますのでご注意ください

>>7
アムトラックはあるけどな。
鈍行もいいとこ。

因みに在日米軍のヘリコプターパイロットはもれなく新幹線の速さに魅せられ、
一度はヘリでバンバン新幹線を追いたくってみるそうな。

これを見ていると、California はTGV型をモデリングしているが･･･

High Speed Trains Around the World
http://www.youtube.com/watch?v=FTn7d4KJqx8

>>10
人のいない区間ありすぎだよなあ

日本の新幹線の醍醐味は、ひっきり無しの発着でしょ。
高速鉄道の中では、単位時間あたりの、旅客数は、無敵なんじゃないかな。

ブレットトレインは外タレにも人気あるもんなあ

技術がある程度行き着いて、世界中に特アが安価で劣化コピーを
ばらまいた時に、人類はやっと気がつくであろう。

それを扱う人間やそれを利用する人間によって
その技術は技術として成り立っているということに。

仮に日本という国をどこかの国が乗っ取ってみると良い。
日本人という集合体が機能しているからこそ
日本は日本でいられる。日本人の集団知性が機能しなくなり
外国人の割合が高まれば、今まで当たり前にあったものが機能不全に
陥り、ただ過酷な環境だけがむき出しになる。

自然を大事にして、過密都市に密集して人間がなんとかやりくりしていくには
日本人の智慧が必要不可欠である。
これ以上、観光客ではない外国人が急増すれば、大惨事が起こる。
誰も住みたくない場所になる。
その時は、外国人は外国へ逃げるであろうが、日本人はココしかない。

全ての国の人間が自分が産まれた国をそれくらいに腹をくくって
ココしかないと覚悟を決めて努力すれば、世界は一瞬にして平和になる。
外に追い求めるから不幸なんだよ。
日本の技術なんていくらでもパクったらいい。
そして自分の国に導入してみればいい。その時、身をもって気づくはずだから。

航空機技術と引き換えでどうでしょう？

しかしアメリカの広大な平原を一直線に駆け抜ける弾丸超特急というのも絵になるだろうな。
特に空撮で俯瞰で見たりしたらほんの少し感動するかもしれない。

スペースシャトルとアイ・フォンの国が新幹線に驚くことは無い。
リップ・サービス。

まぁ、確かにアメリカに鉄道は必要ないというのが今のところ正しいかな〜
日本みたいに密集してる地域が多い国なら価値はあるけど国土が広大な米国じゃあねぇ。
おそらく電車なんて不便だって言ってほとんど誰も利用しないだろうな。

新幹線は毎月乗っていたが普通の電車と変わらんと思うがな
外国はシンプルなんだよ
日本は何でもおもちゃつけたがるからな

嬉しい発言ではあるけど、アメリカなら空港の整備したほうが効率的だな

需要があるとすればワシントン〜ボストンあたりくらいか

>>55
アイ・フォンは無理があるｗ

アメリカじゃ電車移動無理あるだろ

>>19
二階の売国奴ぶり。
もう言う言葉を失う。

アメリカじゃ、自家用ジェットが
ｾﾚｳﾞのステイタスシンボルなんだから、比較にならんじょ

でも↓には脱帽だ。
http://www.youtube.com/watch?v=-0FFauT2nTA&NR=1

アフリカ人が日本の新幹線は駅に停車する時間が短いからヤバイ。
慣れないから３０分前からデッキで降りる用意したぜって聞いたｗｗ

>>19
＞最高速度２２５キロと同１６０キロの鉄道車両の輸出を目指しており

中華コピー新幹線、なんか遅いな…ガワだけ700系なんだろうか…
中身0系とかいううわさ、本当だったのだろうか？

こんだけ新幹線が進歩してる日本でリニア必要なの？

>>63
脱帽した

インド人の知人が某学会の国際会議に出席するとき、移動手段で新幹線に乗ることと
富士山を見られることを非常にたのしみにしてると言ってた

>>66
理にァかなってねェってか？

なんのTVゲームと勘違いしたのか、そこに興味が湧く

初めて東京に行って京浜東北線の速さにショック受けた
田舎モノの俺としたら同意せざるおえない
東京ってバスも電車も狭い中よくあんな速度で走るよな

>>63
これを山の手線に持ってきたらオモロイｗ

京浜急行はもっとスゴイ

>>56
みんなで移動することに意味がある。
車社会は、人と人とを断絶する。

金持はゲートシティで自ら檻の中で生活する。

街と街との間には誰も歩いていない。

外国人が日本に来て一番驚くのは、
街の隅々まで人間が一日中歩いていること。

満員電車はクレイジーだけど、あれは、日本人の民度のリトマス試験紙に
なっている。あれが機能しなくなれば、日本人が機能しなくなっているという指針になる。
あれが日本人の一体感、免疫力の強さをキープしている。

外と多くの国において、本当の意味での強烈な差別意識、人種差別がうまれるのは
人と人との間が遠いからだ。

>>63
ケミカルブラザーズでもかけろよ

日本で「アメリカじゃ州に一つあるんだぜ？」と言って空港を作りまくった愚策と似てるなwww

人口密集で国土が狭い日本は鉄道が有利、
アメリカは飛行機と自動車が有利でしょ。

テロの危険性は格段に高いからな。やっぱり。
列車の中から、列車の外線路上から・・・・

駅から車内から沿線全部、
セキュリティーでガチガチにしとくか？
それじゃ日本みたいに数分に１本とか
運行できないな。

>>71
見たことないコピペだな

残虐に殺される牛さんがかわいそうなので、
アメリカ産牛肉は買わないことにしました。

日本が技術大国アメリカより100年先だって？
じゃあ韓国は101年先だ

トヨタ叩きとは何だったのか。

>>63
開かずの踏み切りも大概にせえよｗ

>>62
これジョン・トラボルタの自宅らしいけど、すごいことになってるよ。
拡大していくとたぶん吹くｗ
http://google-earth-travel.net/mars/google_maps.cgi?loc=0712100010

>>78
コピペの元ネタは東京がソウル、京浜東北が地下鉄だったかな。

アメリカは、自動車会社が鉄道会社を買収して、つぶしてしまった。


新幹線レベルの鉄道なら、アメリカでも役に立つだろう。
近距離なら車の方がいいでしょう。

しかし逆に日本にこんな空港いらねえよな

>>83
ふえ〜滑走路も造ってんだ

>>83
何コレ珍百景かよ・・・自宅から飛び立てるってか？ｗｗ

>83
自家用機がボーイング707だしなぁ。
(その他にも数機持ってるとか)

アメリカって車で長距離移動するの簡単だからな
日本みたいに複雑な道路網じゃないし、道まっすぐだし
高速鉄道の需要はないだろ

>>75
http://www.youtube.com/watch?v=Yjm_iE1nEus
これですね
最初信号の多さにおかしいな？と思ったが・・・

>>83　どれがジョントラボルタの家なのかわからんｗ

東海岸に限って言えば、アメリカにも必要な気もするけど

アメリカと言えば馬車

>>90
大陸横断のニーズは微妙だが、西海岸、東海岸ならあるんじゃないかな

>>92
ポイント付いてるとこのすぐ右側の一角
下の方に旅客機駐機してるから良く分かる

Shinkansen Vs. Amtrak
ttp://www.youtube.com/watch?v=6tHUazOZIAk

要約
日本の新幹線は素晴らしい。これは早送りじゃないんだからね。
なんと1964年開業！！！！

一方我国(アメリカ)は・・・
アムトラックは1日1便、貨物列車と同じ線路で遅延当り前。
アムトラック維持に公金2億�jも投じたと騒がれたが
州間ハイウェイや空港の維持には10倍以上の金タレ流し
ハイウェイ維持費の4割は車以外からの税源に依存
かつて全米都市部にあった私鉄網は車会社に乗取られて潰され、線路は無くなった
世界一の大国なのに何故鉄道網が発展途上国並みなのか？
日本は毎日数百万の旅客を運び利益をあげているのに・・・。

そんなアメリカには、鉄道オタクは存在しないのだろうか？

芸術新潮の日本遺産で赤瀬川源平が「新幹線の車内清掃システム」をあげてたな。
駅についてから次に発車するまで、シートカバー交換とか諸々がめちゃ早いらしい。
このシステムを海外に持って行っても、日本人以外に同じ早さは無理だとか。
へぇー、でも例えばアジアにはもっと早い仕事できる人たちがいそうだけどなと思ったが。

アメリカは鉄道じゃなくて航空便が発達してるから良いじゃん

万物創世紀 新幹線　1/7
　ttp://www.youtube.com/watch?v=pkj6dyOx4AY

エニ・ファレオマバエガ とは？
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182955366/
【慰安婦問題】米下院外交委、慰安婦決議案の採択めぐり激論〜各議員のコメント[06/27]
外交委アシア太平洋小委委員長で米議会史上初めて慰安婦聴聞会を開催した
エニ・ファレオマバエガ (民主.サモア)議員は
「聴聞会で３人の慰安婦たちが日本軍の蛮行に対して証言した。
それにもかかわ らず日本政府は明白に謝罪することを拒否している」と批判した。

アメリカは今年でスペースシャトルを終了すればこれから先はもうずっと人間を宇宙に打ち上げることはなくなる。
確かにスペースシャトルなどというのは30年間を費やしても結局はほとんど何ももたらしはしなかったのだが、
それでもアメリカは少なくともそれをもって人間を宇宙に送り出す手段を有しているという優位性を保つことはできたわけだ。

アメリカがその優位性のうちの大きな一つを失う意味は大きい。
アメリカが今更ながらに日本の新幹線に着目しているのはその辺の｢有意性の喪失｣が微妙に影響を及ぼしているのだろうと思われる。

ビデオボーイ
デラべっぴん

>>98
マットの鉄道バンザイって番組見たことある
いるっちゃいるんじゃね

自家用飛行場が許可されるアメリカがすげぇ〜よ
日本なら許可されないよな？？　
周りに住宅がコレだけあってｗｗ

>>103訂正
有意性の喪失→優位性の喪失

賞賛されると素直に嬉しいな

無理無理

ぶっちゃけ、テロの標的にしかならないよ、アメリカ新幹線

ま、真に驚いて欲しいのは、速さだけじゃなくて、運航本数とダイヤの正確さなんだがな

>>97　日本が一生懸命地方線などを複線化してた頃に
米国は鉄道網の複線を単線化してたんだよ。
もう時代に取り残された長物という事で鉄路の縮小を図ろうとしててね。
モータリゼーション推進の陰謀などとも言われ実際にそうだったんだろうけど
結局そうあるべきとされる交通網のデザインが異なってたという訳だ。
これから再び米国が鉄道整備と補強を目指すかどうかは分からないな。
オバマはちょっとその気みたいに言われてたはずだが、最近その続報は殆ど聞かないし。

アメリカにもセルフ駅員やってる奴がいて、ああいうのは世界共通なんだなと実感した。

滑走路の左側にあるセスナ機と比較するとさすがにデカいなジャンボジェットは

田舎者

>>92
参考画像
ttp://10e.org/mt/archives/200511/012305.php

>>63
これもっと長いと思う
途中で数えるの止めたけど
３００〜４００車両はあるっぽいな

すげえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

アメリカなんて新幹線、採算あうのかな。
昔、ロスとサンフランシスコ間飛行機で片道なんの割引もなく乗ったら７０ドルだったな。
今どんくらいだろ。

>>110
新幹線はともかく、在来線じゃ過密ダイヤと正確さを追求しすぎたせいで
事故も起こってるから、何事もほどほどが一番。

貼り忘れた
http://www.youtube.com/watch?v=jdIzRFOaTCY

前スレより

ttp://blog-imgs-18.fc2.com/r/e/v/revchannel/20090130000807.jpg

>>101
これオモロイ

新幹線とかもそうだけど、日本人はコインを立てて走っても倒れないってネタが好き。
ホンダもバイクのエンジンでそれやってたし。

フライングプッシーフット号スレかと思ったらそうでもなかった

自家用ジャンボジェットと、私用の糞でかい滑走路が自宅にあるハリウッド俳優がいるよな。
日本にもそのジャンボジェットで来てたような気がする。
そいつの自宅をgoogle眺めてて、すっごいなーアメリカは・・と思ってたけど、ふと整備とか保守はどうしてんだろとか思った。

>125
オマイの自家用車と同じだろ
整備工場へ運転していくんだよ

>>125
整備や保守は、お抱えの整備士とかがいるだろ

既得権益者にとって権力者にとって
一番恐ろしいのは、革命、下克上

情報なら巧く管理したり、操作したりすることがマスゴミ映画を通してできるけど

口コミが一番恐ろしい。

世界統治システムの設計者たちは
多くの人間同士が日々、接触させないための工夫を施した。


世界一の巨大都市、江戸で殿様よりも庶民が生活を楽しめたのも
あれだけ庶民が集団で固まって力を持てば、そうせざるをえなくなるということ。

>>83
左の道路は大通りなのかと思ったら滑走路なのなｗ

俺たち劣等チョン猿にも、フランスから恵んでもらった劣化版ＴＧＶがあるぞ。

韓国に言及しないのは差別。

ホント忙しい国だなw

>>29
そんなことない
20年位前とかのぞみが出来た当時から比べても、ずいぶん早くなったよ。
広島の田舎なんで東広島〜大阪間（途中乗り換えあり）で、以前よりも
30分くらい早くなってる。
初期の300系のぞみとか、乗り心地悪くて怖かったけど、今ののぞみは
全然そんなことないし。

東海岸を南北に繋げば？
ＣＯ２排出量減るのにな。

カリフォルニア
・全米人口ナンバー1
・大地震有り
・人口これからも大幅に増える
100万人を超える郡が9つ

新幹線で良いんじゃないか？
加減速性能の劣るTGVとか合わないだろ。

日本と違うのは電車に乗るのに駅までの交通手段になるのかな
日本だと自転車だけど、連中は車で乗りつけるような気がする・・・

支那に新幹線売ったら技術パクられるって散々言われてたのに・・・
頭の良いバカって本当に居るんだね

新幹線みたいなのは、都市と都市間が近い狭い日本だからこそ実現するメリットが有っただろうしな。

アメリカの田舎の金持ちは小型機で時速200�`以上で移動してるじゃん

>132
そういえば最初のぞみ乗った時のトバしてる感は無くなったな
京都＜＞大阪間の新快速のがトバしてる感が有って楽しい
やっぱり乗り物の魅力は疾走感だな

ユーロスターの方がすごそうに見えるけど、そうでもないの？

しかし、新幹線の景色を早いなんて考えた事も無かった。
外からの意見を聞いてそうなんだと思わされた。慣れって凄いな。
今度景色眺めてみようかな

>>42
自販機はどうなんだろうか

本当は「まるでビデオゲームみたいにチャチで安っぽい」と言ったんじゃね？

>>139
欧州は景色が99%麦畑か牧草地で飽きる(´∀｀)

仮にアメリカが新幹線を導入しても
テロ対策にいろいろやらなきゃいけないから大変そうだな

アメリカはボーイングとコンボイと大陸横断鉄道でいいんだよ。

エロス議員は至極真っ当な意見だな

いや実際本当に遅れてるじゃん
鉄道も車も

その前に乗員の教育が大変そうｗ

日本みたいに従順な人間がいるかどうか・・・

>144
電車は外国に逝けと言っても無理だし
ビルに（ＪＲはやったが）突っ込ますのも無理だし
イマいちテロリストは燃えないんじゃね

日本式の「新幹線」は、軌道を含めて整備しなければならないから
他の国には向かない、高コストで無駄なものｗ

アメリカでも、500km程度の距離を移動するときには
飛行機だと一時間でも値段が高いので、高速鉄道があればかなり便利

新幹線に関する法律をまず作らないとな
たしか日本の新幹線、線路とか、その他もろもろ厳しく基準を設けてるんだよな

当時、鉄道は世界中で斜陽化の一途でな、新幹線も「世界３大馬鹿」と言われたもんじゃ

>>150
高コストってのはつまりは土建屋にはおいしいってことじゃねえの
「費用対効果は高い」とか言ってねじ込むのが政治家の腕ですよ？

ようはあれだろ金もらってるんだろ？
今、新幹線とＴＧＶとＩＣＥと争ってるもんね

アメリカにも需要は高いが、まあ日本式の無駄すぎなものには
ならんだろ。TGV/ICE方式になる

日本のように、無駄な地方のワガママのためにちょくちょく止まる必要もないので
加減速とかも問題は無し。

日本の電車の車窓風景は、住宅地を横断していたり、人間が沢山みえるから
びっくりするんでしょ、外国人には。

日本が新幹線建設の際、アメリカでは鉄道斜陽論が一般的だった。
そのため建設費用が必要な日本は世界銀行に融資を求める口実として、
新幹線の路線に深夜、貨物列車を走らせる計画を示した。

アメリカもこの時に気づいていれば良かったのにね。
日本は戦前から弾丸列車構想持っていたくらい先見性があった。

必要は発明の母だな

>>153
アメリカの都会や田舎に行ったこと無いだろお前ｗｗｗ

「土建屋が儲かるから高コストなものを選ぶ」というアホな考えは
あまりにも見え見えですぐに却下される。

＞政治家の腕
タダのバカｗｗｗｗｗｗｗ

>>159
はいはいそうだね、君は賢いね
そんけいそんけい

アメリカは、ボンボン、コストかけてジェット機飛ばしてりゃいいじゃん。
そうやって航空機産業を守ってきたんだろうから。

路線バスのように各空港に順番に停まるアメリカの安い旅客機が日本にもあればなあ。

よくわからん例えだな

>>160
ようバカｗ

ドイツさん、中国にリニアの路線を売ったのは間違いでしたよ
数十年後には中国製リニアが世界を石鹸するでしょう

>>149　＞イマいちテロリストは燃えないんじゃね
新幹線については、その騒音問題を理由として
新幹線爆破を行なうテロが敢行されるといった映画が、日本でもその昔に作られてたと思う。
真の動機は騒音でなく、何となく時代に取り残されそうに思う格差意識からであったように思うけど。
しかしまあそういった映画はあったものの、結果として実際のテロは起きなかったので
余りテロリストの関心を買わないというのは本当かもしれないけどね。
映画は爆破シーンが余りにショボい模型撮影となっていて、余り感心できない。
あれはもうちょっとマシな映像にする事ができたようにも思うんだけど。
撮影技術に関する時代的制約を加味しても、まともに普通に新幹線模型使ったのでは、工夫なさ杉でダメだろう。

アメが手放しで褒める時は必ず裏に何かある

>>1
>人口やその密度、地理的状況などから、
>公共交通は日本にとって「非常に理にかなっている」が、米国にとってはかならずしも
>そうではないと反論。

俺もそう思うな。国土が広すぎて航空機しか使い物にならないのがアメリカ。
東と西を線路で繋いだとしてもローカル線が充実していないと意味無いし。

鉄道は効率がいい。これは、どこであろうが同じだ。

問題は初期コストが高い。
よってインフラ整備は自治体主導でやらないといけない。
初期コストが安い車に負けただけだよ。

自由競争にすれば車社会になる。
インフラは民間だけではどうにもならない。
だから政府がある、議会がある、役所がある。

このタイミングで>>150に、「よう！低脳ｗ」って突っ込んでいいものやら

でも流石にアメリカじゃ新幹線も遅いわ
飛行機で良いと思う

千葉県民だがそろそろ新幹線をだな

まずはアメリカ人の時間意識の改革からだな
日本でも数十年かかったのに、何十分おくれて「ノー・プロブレム」で済ませるやつが一朝一夕でできるわけないだろｗｗ

昔のアメリカの鉄道ってルート設定も含め最初から民間色が強すぎたんだよな。
確かにアメリカの鉄道会社によって管理会計が発展したりしたのだが…
その辺が根付きにくかった一因かもしんない

>>134
カリフォルニアは人口が多いがほとんどは低所得層だから作っても無駄だよ
作るなら政治の中心である東海岸

車に比べたら、国民一人あたりに換算すると激安なんだけどね。。。

アメリカなんて、宇宙人の技術を取り入れて
UFOとか凄いの開発してるんだろ。

200キロ、300キロなんて単体じゃたいしたことないんだよ

問題は何故かこの300キロの列車が4分間隔で走っているということ。
しかも列車はたまに0キロとなり駅で停止する。

どうなってんだ・・・

アメリカ人の本音と建前って
落差がありすぎて怖い

本性と嘘、あんな露骨な偽善国家ってないでしょ

保守丸出しの東海岸がイエローモンキー製の導入するわけないじゃん、
議論以前の問題だよ。。。

東京〜新大阪で2時間25分(270km/h)

100年先って第一次大戦時代からほとんど変らないって意味かな

アメリカ、人を殺す方法だけは大幅に進化したよなw

「ビデオ・ゲーム」

なんか古臭いな

■関連スレ
【政治】 新幹線売り込みで前原国交相、５月に訪米　政府、高速鉄道の受注を目指す日本企業を後押し 国際協力銀行の資金支援を解禁
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268866132/

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100318ATFS1702F17032010.html

ダメ民主だとアメリカは拒否しそうだけどな〜〜ｗ

今はベトナムへの新幹線稼動に全力を注いで完成させるべき
その次はインドへＧｏ！

来日外国人相手の観光通訳の仕事してるけど、
外国人観光客が日本にきて絶賛するのは、なんといっても鉄道網の発達ぶりだよ
日本はたいていの場所に電車でいける。しかも時間に正確。海外はそうはいかない。
鉄道は遅れてあたりまえだから、大手の旅行会社のプランほど、鉄道での移動を入れたがらない。

海外にも高速鉄道はもちろんある。でも、時速300キロに達するような超高速列車が
数分おきに次から次へと発車するような超過密ダイヤをしいてるのは
太陽系の全惑星をみても、日本の新幹線だけです。

>>178
飛行機も似たような間隔で飛んでるけど？

時速700キロで飛ぶ

捏造でトヨタを叩いていた奴が何をいい始めたんだ？

>>185
鳩山政権は見限られたかもしれないが
4年後には代わる政権の問題と
作るのに10年くらいはかかる高速鉄道とは切り離して考えるよ。
買う相手はJRとか川重であって日本国じゃないから。
途上国だとODAやら援助やらを抱き合わせで要求してくるけど
そういうのもありえないわけで。

もはや皮肉に聞こえちゃう

アメリカほどの国土だと確かに無駄だな
特に東西を結ぶ路線は不要だろ

東海岸と西海岸で南北に結ぶ路線はあってもいいが

長距離の高速移動なら新幹線のグリーン車が宇宙で一番快適だろうな

アメ公は５００系とか好きそう。
俺も好きだけど。

飛行機は轟音とユレが気持ち悪いからなぁ。。
落ちるし・・・

>>189
まぁ材料としては切り離しをするだろうが、これ幸いに叩くだろうがね

■関連スレ
【社会】 「総額２１８億９９００万円を支払う」 〜ＪＲ不採用、和解金として１人当たり平均２４０６万５０００円…政府解決案
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268937150/l50

新幹線のすごさは乗ってるだけじゃわからんよ
朝、新横浜のホームに30分立ってみるといい
時速200kmで通過するのもあれば、停車するのもある


しかも5分おきにだ
あの速度で山手線より過密
ありえねぇ

>>8
ステルスもらおうよ。F22は開発失敗機。

アメリカだったら飛行機のほうが便利だろ

>>13
フランスも台湾のにも乗ったけど、台湾の商務（グリーン）はお菓子とコーヒーがついてきました。

>>199
韓国のにも乗れよ

シュワちゃんが買うって話は、どうなってんだ？

非実在青少年がいる国ですから
たぶんあなたが乗ったのもビデオゲームの中の話だったのでしょう

日本の半分はCGで出来てます。

新幹線や都市圏はともかく、バスも含めた地方の交通網はズタズタだろ
公共交通が不便だからマイカーを利用し、その結果ますます公共交通が衰退する悪循環
儲かるのは車屋と道路工事の奴らだけ

結局、道路や空港は社会資源だから金かけて整備して
その公共交通は民間任せっていう矛盾が、日本にもアメリカにもあるんじゃないかな
日本の公共交通のシステムが、うまく機能してるとは思えん

アメリカの方が作りやすいんじゃねーの、平地ばっかりで。

>>141
自販機設置出来る治安のよい国はほぼ日本だけ。他国は設置するとその日に無くなる。

>>179
イギリスやヨーロッパのほうがもっとすごいんだけどな

>>204
でも逆に閉鎖的な空間を作り難いから
安全面ではどうだろう？と思うけどどうかね？

西海岸のＬＡからサンデイエゴまでアムトラックで移動したことあるが、
駅舎は100年前の造りそのまま。切符売り場も窓口が50年前って感じ。
自動改札になってない。車内で車掌が切符チェック。
距離的に東京大阪間を3時間で

>>196
残念だが新横浜は全列車停車になったよ

ドイツのリニアで決まりでしょ！

アメリカに新幹線なんか作ったって技術的なハードルも低いし何もいいことないよ。
どうせなら海上や海中にレールを敷設する技術を開発して
沖縄やハワイまでとかのほうが夢がある。

>>203
日本では非人道的詰め込みはともかく、関連事業による搾取で維持されている(いた)という意味でも
似通っているかもな。
欧州なんか上下分離で公的にインフラ整備し、運営費まで手厚い補助がある反面で
郊外開発自体もガッチリ規制されてるから
エキナカ商法や私鉄ビジネスモデル自体やりようがない。
間違っても沿線で宅地開発とか有り得ない。

中国の鉄道技術のことも言ってやれよｗｗｗ

ミサイルギャップみたいな話だな

あれで軍産複合体を儲けさせたわけだが
今回は何だ？

>>208
距離的に東京名古屋間を3時間で結んでる感じか。
旅行者にとっては、便利だが、メリケンはこのくらいの距離は、
ハイウエイをかっ飛ばして走っちゃうからな。
西海岸サンフランシスコからＬＡまでとか、東海岸ボストン⇒ニューヨーク⇒ワシントンＤＣを
新幹線やリニアで結べば、需要はありそう。

列車の速度が遅い時代に自動車産業や航空産業が一大産業になっちゃって
政治経済にガッツリ食い込んじゃったから今更電車に切り替えられないんじゃね？
今の時代なら理屈上は高速電車の方が良いと思うけどさ。

アメリカって新幹線みたいなの無いのか・・・
と思ったが確かにアメリカは広すぎるから作るの大変だろうな
というか開設すること自体よりも維持費がとんでもないことになりそう

アメリカは国土がでかすぎるからな〜　仕方ないよ。

エドロイスが正しい

アメで一本引いて「こりゃ便利だ」ってなって
日本みたいに政治家が地元に路線引っ張り合いしたら大変なことになるなｗ

ドイツ人、新幹線に感激
http://web.archive.org/web/20040405061812/www.okada.de/jing/shinkansen/shinkansen.htm

＞一番最後に興奮した鉄道乗車体験のことを、今でも思い出せる人はいるだろうか？
＞殆どの人にとっては、それは子供の時のことに違いない。興奮するものばかりで、
＞現実を前にして興奮を正当化する必要が幸いにもなかった、そういう子供時代のことだ。

＞それからは、自分で欲したわけではないがだんだんと利口になり、そうすると、鉄道に乗ることは
＞実利的なことに過ぎなくなる。郷愁にひたる人のための列車に乗るとか、人間は有り余るほどいるのに
＞客車が少ないという国で列車に乗るといった場合は、この限りではないが。

＞しかし、今、駅と言うよりは鉄道線路が接続されている豪華デパートという感じの東京駅で、
＞病院の床のようにぴかぴか光ったプラットフォームに立つと、興奮が戻って来る。
＞どうして興奮するかというと、単なる列車と言える以上のもの、すべてのスーパー高速鉄道の母とも言える新幹線が、
＞この瞬間にも入ってくることになっているからだ。



＞そうこうしているうちに、大変な事態はもう過ぎ去っている。突然ブレーキが利き、
＞働かされ過ぎた私の視力を解放し、ほかの乗客を睡眠から起こす。

＞列車は、次の豪華デパート駅に着き、私はよたよたしながら新幹線から降り、
＞もうろうとしたままプラットフォームに立ちつくし、この「諸列車の中の列車」をぼうっとしながら見送り、
＞時計を見て羨ましくなる。もちろん、ＩＣＥでは決してありえないような正確さだ。

＞これほど正確でなくても不正確さに気が付かなかったかもしれない。
＞というのも、５００キロある東京と大阪の間の区間について見ると、数少ない遅れた列車の平均遅延時間は２４秒なのだ。

一人一台ずつ車を持ってるような国だしなぁ。
昔アメリカに住んでたけど親父と母親で1台ずつ車もってた。
スーパーとか徒歩でいける距離じゃないから車がないとマジで買い物にもいけんのよ

そんな国で電車が普及するとは思えないな
列車なんて貨物列車しかむこうでは見たことないし

アメリカじゃ高速鉄道の線路と架線の保守は金かかって無理だろ
燃料電池で架線を無くしても馬とかバッファローとか走り回ってるんだろ知らんけど
そんなとこで３００キロとか自殺行為

よろこぶなよ。
つまりやつらはどっかで、日本を買いかぶってる。
こないだもヨタに珍冗談がきたろ？
おれたちより良いカネもらってるくせにさ、まだだせって。
叩けばまだいくらでもカネや技術が落ちてくると、

>>217
アメリカが広い広いと言っても別にアリゾナや
ニューメキシコの砂漠に高速鉄道を引くわけではないから。
東西海岸を南北に縦断する計画なら日本の国土と大差ない。

ニューヨーク-シカゴ間とかワシントン-ニューヨーク間
あるいはサンフランシスコ-ロサンゼルス間とかなら需要もでかいし距離もほどほどでイイんじゃないの

>>222
日本の田舎も同じ

ニューヨークと空港間だったかＪＲが見積もり出してたのは

>>224
そりゃ散々今まで金にモノを言わせて戦争協力まで金で解決しようとしてきたんだからな
破綻でもしない限り「もう有りません」なんて言っても信用されるわけがない



そんな国にしたのアメリカなんだけどな

アメリカなら空港作るのにも金がかからない
滑走路だけなら日本の十分の一以下の予算で出来る

しかしアメリカで日本式の新幹線を作っても、
日本ほどの高頻度運行は必要ないだろうし、
イニシャルコストの比率が馬鹿にならないだろう
東海岸と西海岸の極一部の人口密集圏でしか新幹線は通用しない技術だと思う

しかし、いわゆるミニ新幹線の技術とか、廉価版の新幹線技術の可能性は無いのだろうか？

小さな都市にも超高層ビルが乱立してるけど
そのまわりには集落すらなくてコーン畑や原野が広がってるんだよな

>>29

車体の軽量化の為に安全性を無視して車体をより脆弱な材料で作る事によって、高速化と省エネルギー化を達成しました！！

平成生まれの新型新幹線をよろしく！！！

東西交通は航空、南北交通は電車で住み分けりゃいいんじゃねえの？
たしかに大陸横断は飛行機の方が良いと思うけど沿岸部は電車のがいいだろ

最初に話出たのいつだよ。谷垣が大臣やってる
ときにもあったぞ。

>>231
日本では平野部で集落のない所を捜すのが至難の業だな
北海道を除いて

>>232 新幹線は事故を想定してない。
いつか凄惨な事故が起きるのは間違いないが、可能性も限りなく薄い。

車体が軽い分初期投資少ないんだけどな

毎度の事だが、話しはあっても進展なしで終了と予想。
鉄道網をどうにかしたいってのは本当だろうけどね。

アメリカは、街の大きさと作りからして、車が不可欠だからね。
塩をきらして、ちょっと買いに行くのも車で５〜10分（地域差あるけど）。

あと、新幹線、電車を導入するにも乗客の安全性を確保できるシステムが
ないとね。
日本では考えられない事だけど、銃社会だし、車内っていう個室にどんな
人間がどんな考えを持って乗っているかで便利で快適な移動から地獄絵図
に変わる可能性大だから。

>>238　オバマが就任当時はかなり乗り気だったはず。
余り関係ないかもしれないが、オバマは就任演説に列車で乗り込んでたし。
でもその後話を余り聞かないので、やっぱりもう関心ないのかもね。

これはもうほんとアメリカ国内の政治家の損得の話だから日本は関係ないな
航空や自動車といった既存業界から金をもらい続ける方が儲かる議員と
新しいインフラ整備で土建屋から金もらう方が儲かる議員が罵り合ってるだけかとｗ

>>239
高速鉄道に銃は持ち込めないよ。
ヨーロッパでは手荷物検査がある。
要するに飛行機と同じ。

アメリカはちょっとした距離は自動車で、長距離は飛行機と相場が決まってしまってるからな
鉄道の文化を今から導入するのは時間かかりそうだな

アメリカでもボストン−プロビデンス−ニューヘイブン−NY−
トレントン−フィラデルフィア−ウィルミントン−ボルチモア−ワシントンDCってルートで
アセラって高速鉄道が走ってるけど、利用率どないなん？

アメリカだって、平らな広大な大地なんだから
山やトンネルが多い日本よりよほど鉄道が栄えるでしょう
とか思ったけど、日本は、線路の点検してるんだよね
広大なアメリカは、線路の点検大変そうだ

アメリカの電車ってどんだけのろいんだよ
姫新線くらい？

>>246
ワシントン→ボストン間に240kmの高速電車が走ってるそうな
この建設で儲かった政治家が推進してんだろなｗ

アメリカの広大な大地全てに架線を敷いて回る労力は如何ほどか
やっぱり、機関車で引っ張る方が理に適ってるんじゃないのかなぁ

ラッシュの埼京線に乗ってから言え

アメリカは無理だろう。広すぎる。
事故が怖いからな、やめときな。

日本も在来線の品質は２０年くらい変わってないので大丈夫です

ここはひとつ、ニューヨークからロスを結ぶリニアでも作ってはいかがか、アメリカ

たしかに50年前に200キロ達成してたのは評価
熟成された日本の新幹線に比べたら
シナのリニアなんかイスはパイプイスの遊園地のアトラクション

ロックフェラーは日本を取り込んだようで、実は食われてたのかもしれん。

日本が遅れてるのは電柱の埋設化
地方都市の電線ぶらぶらは先進国じゃない

アメリカは広すぎるから線路が管理しきれないだろ

ICE方式の特徴は？ドイツでしょ？
新幹線やTGVとの違いを述べて

新幹線あげるから、
ロケット下さい。

つーか、凄いのは寸分たがわぬ定時運行だけどな。

F22とバーターで…

やっぱ新幹線と戦闘機で水面下の交渉が・・・

飛行機は事故が怖い。閉所感も強いし

新幹線は大人になって出張で久しぶりに乗ったら
完成された隙のないシステムにちょっと感動した。

仮に新幹線が走ったとして、アメリカだと「あ゛ー線路の保守めんどくせー」で、
一瞬でドクターイエロー以上のを作りそうでちょっと楽しみ。

>>83
これのどこにｼﾞｮﾝ・ﾄﾗﾎﾞﾙﾀが住んでるんだろうね?
自宅って言うよりも、ｼﾞｮﾝ・ﾄﾗﾎﾞﾙﾀ町って感じだね。
本人の自宅はｼﾞｮﾝ・ﾄﾗﾎﾞﾙﾀ本町にあって、その他は郡部でﾄﾗﾎﾞﾙﾀ町字格納庫とか、ﾄﾗﾎﾞﾙﾀ町字搭乗口とかね。
昔ﾁｬｯﾌﾟﾘﾝの自宅が門から本宅まで何kmもあるって聞いたけど、こんな感じなんだろうね。

ベガスまで直行の電車を作ればいいじゃない

アメィジィング、ハッハッハァー
http://www.youtube.com/watch?v=q0HtbZ2FwnY&feature=related

昔新潟に新幹線ができた時
「改札の向こう側は東京みたいだ」とも思ったもんだ
この米国議員さんの言ってる感覚もわからんでもないが
あちらだとどうだろな

>>267
楽しそうでいいなあ・・・

その完璧なシステムの裏には日夜日勤教育の（ry

テロがあるからな

いままで必要無かったんだから不要なんじゃね

アメリカだと広すぎるから逆に飛行機の方が便利そうだな。
単純に速さでは飛行機＞＞(越えられない壁)＞＞リニア＞＞新幹線だし。

>>45
こんな不況のときこそ公共工事を増やすべき

ＴＧＶ乗ったら広かった。
一等（グリーン車）だと一列に３席
二等（普通車）でも４席。
５席の新幹線は隣の人と肘掛けの使い方で気を遣うから三等車だな

>>24
今でも遊んでるくせに。照れるなよ。

アメリカ人は電車でＧＯ！
で我慢しておけ
キャリフォルニア→ニューヤーク
なんてつないだら２日かかるぞ

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　あたしは安中春菜。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　隣に誰か来てくれないかな。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　いつでも待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　 `〜‐-L＿＿」〜'^

絶対に飛行機のほうが効率いいよ
レールも必要なく、ある程度の土地さえキープできればどこにでも作れる
路線も自由
日本は狭いから鉄道の効率が良いだけだよな
人口密度との兼ね合いもある

>>149,166
つ南満鉄爆破事件(柳条湖事件)
まああれは関東軍の工作だけど。
要人が乗ってれば要人テロの類はあり得るかもな。

【鉄道/米国】北米新幹線、日中が火花　総額80億ドル13路線　JR東海など照準［10/03/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268957123/

>>187
同じ路線を緩急接続して5分ヘッドで？
無理無理w

アメリカだったら、空港に新幹線駅を作って乗り換えれるように
したらいいかもね。

おめーらは新幹線じゃなくて飛行機レベルの国土じゃねぇか

アメリカの広い土地で新幹線に乗っても
速さを感じないと思うが

>エド・ロイス（Ed Royce）下院議員
下院にもまともな思考できる奴がいるんだなｗ

ユーロスターに乗って、このロンパリが！！と、叫んでみたい

>>284
Amtrackみたいに側道(一般道)を走る車と大して変わらないって事はないから
早くは感じるんじゃないかな
米国内の短距離空港路線の替わりにって言う人はいるみたいだね

アメリカの白豚ヤンキーはこっちみんなよ
どうせまたぞろ事件捏造して技術根こそぎ奪う算段たててんだろ

糞広いアメリカこそ新幹線、というか高速鉄道を導入するべきだと思うんだけどな。
Amtrakとかで満足してちゃいかんと思う。

日本の山手線や中央線みたいなのを新幹線で作ればけっこう経済効果あると思うんだが。

>>1
それより
日本から犯罪朝鮮人たたきだすの手伝ってくんね？

日本でカルト宗教か何かのアメリカ人（？？？）が小学生レイプしてまわったようで
これについても困ってるんだけどね

【社会】 「女児にせがまれレイプ撮影。将来、成長記録として見せる」 小学生女児ら４０人襲った米人鬼畜教師、ビデオ６００本…福岡★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268738094/

エド・ロイスで思い出したがエドはるみって消えたな

どこぞかの鉄ヲタが言ってたが
「新幹線は開業以来人身事故を除いて死亡者ゼロ」ってマジなの？
事実だったら日本すげぇな　外人には真似できねぇ

>>293
阪神大震災も始発前に起こったし、神国かも知れぬと思った。

>>293
マジだよ
三島駅でかっぺの高校生が駆け込み乗車して触車して死亡事故と
５００系と在来線での飛び降りがあるくらい

JR（旧国鉄）に非がある事故での死亡事故は無いよ

アメリカが作ってもテロの最高の的になるだけ。

アメリカの大金持ちの投資家が半年前に鉄道株買いまくってたな

やっぱり大金持ちのトレードは違う。政治家とロビースト使って
投資する。インサイダーではないけど・・・線引きは難しい。

アメリカは技術への見方が違うからな。
例えばアシモ。
日本人はアシモを見たら、ドラえもんやアトムが現実化することを期待するだろう。
しかしアメリカ人はアシモを見て、日本人はロボット兵を生産し兵力にするに違いないと考える。
どんだけ戦争すきなんだよ、アメリカよ。

岐阜羽島駅は必要だろうか？

>>272
鉄道は、利便性や自由度では自動車に負け、速度では飛行機に及ばないが
「エネルギー効率」「輸送力」が最強すぎる事に存在意義がある。

だから、アメリカで高速鉄道をやるなら
「人を運ぶ」ではなく「自家用車ごと運ぶ」にすべきだな。
クソ長い列車にクソ長いプラットホームから、車ごと列車に乗り入れ、
そのまま運んで目的地で下ろす的な。

アメリカ国内での長距離移動は航空が有利で、日本国内は電車が有利なのは明らか。
アメリカに新幹線らしきものが無いことよりも、日本に１００近く空港があることこそが問題なのよ。

>>298
ゴルゴ13「装甲兵SDR2」ですね。

喩えがビデオゲーム・・・いまいち何を言いたいのかわからないのは俺だけなのか？

3大メーカーがああいったことになったし
そろそろ車社会から脱しろよ
オイル関係の利権議員が必死の抵抗してるんだろうが

>>293
のぞみ車内での殺人はあったけど、それもJRの責任じゃないな。

日本は国土が長細い「線」だから鉄道向きだけど
アメリカみたいな「面」の国だと、飛行機のほうが便利じゃないかね

>>255
電線を電柱ではるのはなによりも「設置費用」と
「メンテナンス、自然災害時の障害修復」がやりやすい事を忘れちゃいかん。
景観の問題は残念だが、それにトレードオフするだけのメリットはあるんだよ。

>>172
同じ軌間のスカイライナーで我慢せい。
本物の新幹線があそこ走る予定だったのにな

埼玉にももう一本ぐらい新幹線…ごめんもういいや。

高速鉄道は飛行機の代わりじゃなくて、ハイウェイの代わりじゃないの？

１００年先ってのは大袈裟だな
アメリカの技術力なら、ものの数年で
追いついてくるだろ

必要に迫られていないから、研究も進んでない
というだけで

【政治】 新幹線売り込みで前原国交相、５月に訪米　政府、高速鉄道の受注を目指す日本企業を後押し 国際協力銀行の資金支援を解禁
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268866132/

まあ、日本は純国産ジェット戦闘機を作ったことないけどな。

新幹線の設備や車両は全く同じ物が配備されたとして、日本人みたく細かいところまで
行き届いた運用や整備が出来なければ直ぐに事故多発しそうなんだが大丈夫かね

>>312
F1は純国産じゃなかったっけ？

アメリカに新幹線があったら、ハリウッドスターが専用車購入とかするのかｗ

新幹線伝説はなかなかすごいからな。
最近では
・震度７の地震が直撃しても誰も死なない。
・新幹線にはねられても死なない。　
こんな感じか。　

>>307
景観だって、電線も景観のうちだと思いますよ。

>>313
日本は運用込みでアメリカに売り込んでる
その辺でライバルのフランスとかと差別化を狙ってる
今住友商事だっけ？

>>314
エンジンはいつものように美国製ある。

>>314
エンジンは輸入物だった。

ジェットエンジンは日本で開発不可能なんですか？

>>318
なるほどね、そういった意味では決まれば日米双方に新たな雇用の擁立にもなるわけだ
あとは他のライバルの売り込みとの競争で勝てるかどうかといったことか

>>319
ライセンスで国産もあるけど開発はしてない

すみません

>>274
>ＴＧＶ乗ったら広かった。
>一等（グリーン車）だと一列に３席
>二等（普通車）でも４席。
>５席の新幹線は隣の人と肘掛けの使い方で気を遣うから三等車だな
日本のグリーン車は２等、普通車は３等だ。
１等というのはお召し列車のこと。
だから今の日本の表示は間違っていない。

いいよ

大陸横断新幹線が出来れば、乗りに行っても良さそうだな。

導入したらブレーキ効かないとか文句言うくせに・・・

なにこの米人かわいいｗ

ていうかアメリカのほうが広いんだから
せめて人のいるとこくらい新幹線通したらいいのに。

>>321
IHIとかやってるXP-1のとか心神のとか今もやってる。
完全国産が出来ればいいが。

>>306
むしろ起伏が少ない分本来ならアメリカの方が鉄道に向いてる
日本が異常。平野が少なく山だらけなのに穴掘って無理やり鉄道通してる。

アメリカの場合、広すぎて速度の面で飛行機のほうが優ってるだけ
リニアくらいの速度なら十分太刀打ちできる。特にリニアに貨物運送
させたら相当な物流革命になると思う。（日本の倍くらいの長い長い
リニア列車を作って大陸の東西を横断する）

新幹線でGO

>>330
研究開発は進めているわけですね、ロケットは終わりましたから、後は飛行機ですよね。

アメリカ人にも電車でＧＯを好きな奴が居るんだな

素人考えだけど、国土が広いほど、長距離高速鉄道の輸送量のメリットが大きいとおもうけどねー。
トラックや航空機ほど、運行が天候に左右されないしより消費エネルギーも少ないでそ？
国土が狭い日本の場合、路線距離の長い東北本線でもアメリカの感覚からすると近距離鉄道だから、
規模のメリットを考えるとアメリカこそ鉄道大国になるべきだと思うよ。
JR各社はアメリカから新幹線の仕事を取るように頑張るべき。
まあ、鳩頭政権じゃ無理か・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz

>>323
たまにはT-4のことも思い出してあげて下さい、戦闘機じゃないけど・・・

米軍の戦闘機のほうがまさしくビデオゲームだろ・・・

>>12
でも、ＴＧＶも手荷物検査無いよ。

>>325

席は狭いが、合理的ではある。

2席
3席
4席（2席を向かい合わせ）
6席（3席を向かい合わせ）

に対応できる。家族やグループで楽しむのにはとても良い配列

>>1
ロイス君の言うとおり
ブロードバンドも国土が狭い国ほど普及率が高いからな

>>338
やってるAVEの方があれなんじゃ…あんなことされたからしかたないか。
でも鉄道は乗っ取ってもどっかに出国とか出来ないし、ビルにもなかなか突っ込めないから、
そこ行くと飛行機よりは心配要らないよね。

高速貨物鉄道に乗用車を搭載出来るようにすればいい。貨物も人も車も運べばまとめて運べばいい。

日本の新幹線なんて政界の高速鉄道からみたら遅い部類
日本は300キロになるまで数十年かかってるでしょ
韓国や中国なんて開業時から300キロで走ってるけどね
技術力が高いんだろうな

>>299
自民党政治がいかに酷いかという象徴だよな

>>343
世界で最初に300ｋｍ/hに達したのは日本だが。

大陸ならともかく面積の狭い島国でありかつ、人口密集地を通らないといけない。騒音の問題も大きい。
そういう制限がなければ、もっと速いものをとっくの昔に作ってただろうな。

>>301
空港からの電車乗り入れが殆んど出来ていないのが問題なんだよね。

>>343
面白いねぇ、そういう見方もあるのか。

新幹線はエコに貢献する

ブラジルに新幹線作る意味ってあるの？
誰も急いでない感じなんですがｗ

ヨーロッパの高速鉄道なんてダイヤスカスカだもんな。
日本の新幹線の過密さは、それができる技術においても、
それが成り立つ需要においても、卓越している

どこがゲームだよ
飛行機のほうがエキサイチングだよ

日本人にとっては新幹線なんて単なる早い特急なのに

>>347
開業時に走ってる車両はどっちも仏製だけどな、中国には日製もあったけど。
仏日のをコピーできた中国は確かに技術力はあると思うし今後は脅威だろうね。
中国は戦闘機もロケットもロシアをちゃんとコピーしたし本当にすごい。

仏製をコピーできずに部品調達できずに車両を共食い整備したり、
ロシアの支援でロケット作って自作部分だけ失敗してる奴は土俵に上がってない。

>>345
釣り針だよ

>>349
国内航空が需要パンク状態な上にそれを良い事にボッタクリ料金でいい加減な運航してるから、それを潰すには絶好の機会なのさ。
オリンピックもあるし金借りるのには苦労しないしね。

>>273
公共工事を増やせば景気が回復するのか？

限られた財源を使いもしないモノを作って浪費させた
結果が今の疲弊した日本なんだよ、ヴォケ！

アメリカは国土が広すぎるからなぁ

乗り物のロマン的なものはどこの国の男にもあるんだろうなｗ

アメリカ鉄ヲタがウジャウジャ湧き出す予感

考え直せ
新幹線のブレーキがきかなくなるぞ

>>1
>エド・ロイス（Ed Royce）下院議員は

ロイ×エドでしょう常識的に考えて

>>353
鉄道に限らず、中国の技術的発展は不気味だよね。
技術は需要のあるところで発展する、と言う法則があるみたいだ。

技術の裾野から見たら、軍事の需要の無い日本は、かなりいびつで
ハンデのある国だよね。

４０年前からあるんだが

東京駅の新幹線ホームにいると外国人観光客のはしゃぎっぷりが毎日見られる
次々とさまざまな車両は入ってきては客を降ろし、短時間で清掃を終えて出発する
こんな荒業を通勤電車並みの感覚でこなせるのは日本だけ

私たちは日本より半万年先を行ってますよ

お前バカとかすごい名前だな

国土の広さ的にアメリカは飛行機だろう

>>363
ド田舎の線路でさえいつもちゃんと整備されているってところが日本ならではだよね

（・○・）　よんだ？

>>1の元ネタ
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gcpU795LA26ACT6e28JOldoZAnGw
各発言者の背景がもう少し詳しく書いてある

京急線の金沢文庫もなかなかすごい駅だと思うぜ

>>345
営業速度で初めて300km/hに達したのはフランスのTGV-大西洋線で1990年。
日本は500系のぞみで1997年。
>>350
スカスカでもないけどな。リヨン、スイス方面のTGV-南東線はかなり本数が多いし
TGV-北ヨーロッパ線もロンドン行きユーロスターやベルギードイツのタリスも走る。

飛行機じゃなきゃグレイハウンドのバス路線なんだよな。

千葉に住んでる。
今日の朝から金魚の様子がおかしい
具体的に言うと皆で同じ方向を泳いだり、やたら高速移動する。


これはもしや・・・地震が来るとか？！？！？

>>367
ド田舎の路線整備するの面倒だから劣化した線路の箇所だけ
超低速で走らせるとこあるだろ
JR西日本なんか

>>325 15年前にスイスからパリまでTGVに乗ったけど、新幹線より狭かったよ
700系になって間隔も広くなったし
TGVが高速で走れるのは郊外の専用線だけで、全線高架専用の新幹線はすごいよ

>>274
いや、お前。
日本人と西欧人じゃ体格全然違うだろｗ

>>299
関が原の前後に駅が必要だったから。
大垣は地盤が緩くて駅が作れないし、岐阜じゃ遠回りになる。

>>377
そんなの後付のでっちあげだろ

>>378
大野が陳情してたのは>>377のどっちかだったのにあんな中途なの作られて実は憤慨だった。
しかし批判かわしに銅像立てておいた。

でそもそも関ヶ原経由なのは工期も金も技術も無いから鈴鹿越えのトンネルが出来なかったためで、
岐阜県の需要とか陳情は眼中になかった。
ついでに米原停めて北陸アクセスも出来るしね（湖西線もまだなかったし）。

自民政治と我田引鉄の象徴だな
岐阜羽島

関ヶ原付近に駅が必要だったのは勿論雪で止まったときの退避のためね。

おんなじ理屈だと言って地元浦佐に角さんが駅作らせたがこちらはそもそも路線に雪害対策をほどこしてあるので無意味といわれている。
さらに上越新幹線は渋川あたりに駅を作った方が在来線アクセスもよく中山トンネルも無理な工事で作らずに済んだとされているのを、
とにかく直線で結ばせている。

これはライバル福田の地盤に駅を作られて彼の功績になるのを防ぐためでは無かったかとも言われている。
自分ちに水引くだけでなく人んちからは水を抜いてみせる政治技法は誰かによく似てるだろ。

>>312
秋水があるだろ。

>>382
秋水はロケット機だぞ

新幹線はカーブの多い入り組んだ山岳地帯を走るのにはもってこいだが、
アメリカみたいに平らで直線ばかりの大陸を走るには向いてないだろ。

部屋はまったく揺れないのに
窓という画面だけが猛スピードで
流れていくのでそういう表現になったのでしょう。

アメも中国も他を認めるところは認めるんだよな。
それに引換えニダーさんたちは・・・・

日本の技術で、アメリカに新幹線かリニアをつくってほしい。

>384
別に向いていない訳じゃない。
カーブや勾配が多いと動力集中型が不利になると言うだけ。
しかも回生ブレーキを考慮すると、動力集中型は完全に裏目に出た。
客車にはモーターがないから回生ブレーキ付けられないからね。
だから、フランスでさえ動力分散型を作り始めた訳。
今の高速鉄道のトレンドは全車電動車。回生ブレーキ使うためにね。
エネルギー回収できなけりゃ、エコも糞もない。

乗車率ではインドが日本の100年先を行ってる

アメリカはその分飛行場がわんさとあるんじゃないの？

>>389
むしろ過去の産物だろ
http://showa.mainichi.jp/photos/uncategorized/2008/08/14/1947004.jpg

アメリカほどリニアが必要な国無いと思うんだけどな。

新幹線の起源は韓国ニダ。

＞公共交通システムについては、日本はわれわれの100年先を行っている。
システムはね。
公共交通のネットワークでは、他国の方が優れている部分も少なくないけどな。

アメリカの形じゃだめだろ
飛行機でいいわ

逆に日本は飛行機とかが遅れてる・・・

キャラクター投票中♪みんなの力が必要なんだ〜オラに力を分けてくれ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266676499/349
とくに3に投票してくれ〜

アメリカじゃアルカイダに置石されまくって無理ｗ

>>392
よその国に売りつけること考えたら、飛行機に特化してたほうがいいと思うけどな、アメリカは。

>>397
ホントだなｗ万里の長城並みのガードがないと
高速鉄道は無理だわ。もはや長城を作るのがメイン化しそう

目標１０００信号４００
ノッチオフ、ＡＴＣブレーキよし

中国なんか350km/hだぞ！

>>401
×中国なんか350km/hだぞ！
○中国でなら新幹線もTGVも350km/hで走っても苦情来ないよ！

向こうの理想はこんな感じか
http://m.youtube.com/watch?v=_Nx8rNysZSI

新幹線って乗る前に靴脱ぐんでしょ？
だから、正月やお盆は人が多いから混雑すると聞いた

ラブホテル仕様でアメリカに売り込め。
メキシコ人が一杯乗ってくれるぞ。

中国だと車内の騒音の方が凄そうだ。
中国語ってマジで耳障りだよな・・・ドイツ人も同意してた。

新幹線でほとんど喋る声がないのに驚いてる外国人もいたな

ＮＹ−ワシントン間の超高速鉄道整備は現実味あると思うけど。
今のアムトラックはボロすぎ。

>>374
代替輸送なしで平然と年８回だか１０回だか計画運休をやるようになった時点で、
JR西日本は公共交通機関としての特権を剥奪されても良いような気がしてる（ｗ

>>374
世界の保線作業というものを見てみたいものだね

いくら省力化されていると言っても････

アメリカの鉄道も昔はもう少しスピード出せたけど
保守ケチって遅くなってるらしいよ。

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>>371
300km/h初ではないな。ギネス記録持ってたのでそっちかと思い込んでた。

隣接する2停車駅間（広島駅〜小倉駅間）での平均列車速度「261.8km/h」
始発駅から終着駅まで（新大阪駅〜博多駅間）の表定速度「242.5km/h」
でギネス認定

加速力などは機関車方式のTGVでは500系に遠く及ばないだろうね。

>>373
その金魚ずっと中継しる

ロケットぽんぽん打ち上げるくせに、高速鉄道はダメなのか
得手不得手ってあるもんだな

>>412
そんな加速力は、駅と駅の間が近い日本でしか役に立たない無駄な性能ｗｗｗｗ

アメリカ人って確かに新幹線に驚くのが多い。すげー速くて、しかも次々に発車していくから。
ま、アメリカみたいに国土広いと、鉄道がいいとも言い切れないんだろうけど。

大陸横断新幹線は難しいにしても、めぼしい都市間くらいは高速鉄道を通せばいいのに

>>34
外あんまり洗わないから前面超汚いよ。

停車位置が数メートルずれたら全国ニュースになって叩かれるしｗ

>>419
数メートルでニュースになるのは日本くらいかも知れんが
オーバーランしたら接触限界、いや分岐器にかかって本線塞いでしまうとか考えないんだろうか?
それだけで大幅な遅れの原因だw

アメリカみたいに広い国は飛行機の方がいいって言ってる意味が不明
移動距離と時間を考えた意見が無いのが見聞の狭い現われ
東京−大阪とか東京−青森みたいな距離を車、新幹線、飛行機で比べたら
どれが一番効率いいか考えればわかるはず
1000kmくらいから飛行機と新幹線で利便性がはっきり分かれる
500km以上を車で移動したことないやつは全くわからんだろ
それともアメリカ人はいつも何千kmの移動しかしないとでも？（笑

>>404
駅のホームに靴置き忘れているよな

>>422
駅員が靴の向き変える作業は重労働だと思う
自殺する奴も靴ぬいで飛び込むし

High Speed Rail Corridor Destinations
http://www.travelinlocal.com/wp-content/uploads/2010/02/TL2-2a.png

http://www.travelinlocal.com/high-speed-rail-line-is-coming-to-california/

>>421
日本と比べて人口密度の低いアメリカでは、顧客が少なくて採算取るのが難しいんじゃないのか？

>>425
アメリカにはとてつもなく人口密度の低い地域と稠密な地域とがある。
全部平均すると日本の10分の1くらいと言うだけで稠密な場所は十分な人口。
だいたい日本だけでなくフランスやスペインにも高速鉄道はあるわけで、
東海みたいにぼろもうけしなければ成り立たないと言うものでもない。

ニューヨーク〜ワシントンＤＣ間が３６０キロ。
この区間にフィラデルフィアやボルチモアが
あるし需要大。

川に不時着しても英雄扱いされる国だもん永遠に無理だろ

>>404
マジかよ、今からN700系の畳に座ってくる

アメリカは自動車産業と石油産業、道路建設族が積極的に電車という
交通手段を彼らの利益に基づいて滅ぼそうとして努力した。二次大戦後、
都市が空爆される場合の被害を減らすと称して、郊外にタウンを作り、
道路を作りまくって馬鹿のように安いガソリンを背景にして自動車を
作りまくって経済的大繁栄を築いたわけだ。

フロリダ辺りだけでも新幹線でインフラを整えて欲しいな

>>429
高松駅長特別講演「人生はお座敷列車」

なぜにフロリダなんだろう？

>>427
ニューヨーク−ワシントン間なら需要ありそうだね

アメリカの威信にかけて、時速450キロとか５００キロの鉄道を作るんじゃないかな？
場合によっては推進力はジェットエンジン？

>>435
ジェット付列車はすでにあるｗ
さすがアメ公、無駄なもん作らせたら世界一。

採算が取れるかどうか、だろうな
取れると思う区間について、まずはやってみればいい
日本でも東京、大阪、名古屋という超巨大都市間を結ぶことから始めた

鉄道は飛行機より、乗車手続きが早いのは事実だし
そういう利点を生かせる区間

（・○・）　呼んだ？

とにかくアメリカに新幹線かリニアを作ってほしい。
アメリカで好評なら世界中に広まると思う。

> 439
・新幹線はすでに枯れた技術で、実績も評価も十分すぎる程ある。
　だからすでに世界中に広まりつつある。アメリカに「すら」売れ
　そうという方が評価として正しいかと。
・リニアはまだ実績が何にもない。かつて中国が死ぬほど欲しがっ
　ていたけど、軍事転用が目的なのがバレバレ。だから相手にしな
　かった。
　技術的に輸出可能になったとしても、売れる相手は緊密な同盟国
　だけだな。

>>440
リニアは中国がどんなに自慢しようと作ったのはドイツだからな。
おまけにその張本人国内には導入するのをためらってる状況のシロモノという。

リニアの件といいCRHの件といい実際には中国の技術力じゃなくて、
中国が日本とヨーロッパのいいテスト場だってのが証明されただけなんじゃないか。

ドイツの最先端は危険なモノが多すぎるからなw
リニアといい弾性車輪といいw

>>208
北東回廊の100万都市(Philadelphia 30th street)ですら、自動改札どころか
日本じゃ列車が一時間一本の田舎にしかない列車毎改札だったよ……。

東京だって自動改札はせいぜい１５年くらい
でしょ。

>>421
車は3時間くらいが限度だな
とばしても4-500キロってとこか

日本の新幹線 250km/h
中国の新幹線 350km/h


オリジナルが負けてる件wwwwwww

中国すごすぎ。日本しょぼすぎww

>>1
新幹線の平均遅延時間、７秒だってよｗ
「分」じゃないぞｗ　「秒」だぞｗｗｗ

流石にやり過ぎな気はするｗ

乗ったことないんだよねー新幹線

>>1
米国の議員が鉄道技術の低さを嘆く必要はないよ
嘆くべきは英国人

35年前東京から山口まで行ったけど8時間以上かかった気がする。
退屈で死にそうだった。
最近は大阪行くのも2時間半ちょいだしずいぶん早くなりましたね。

アメリカは大都市が離れているから鉄道より飛行機のほうが便利だろ
L.A.とN.Y.って4000km以上離れているんじゃん

>>451
せいぜい州内か近隣州間移動にしか使えないね

ドル箱のボストン―NY―DC間にTGVの技術を使ったやつを走らせてるけど
新幹線みたいな専用の線路が一部しかなくて通勤電車と一緒に走ってるから
全然スピードを活かせてない

大都市圏こそ騒音の少ない新幹線がいいと思うけどなぁ

日本は規模的に電車ぐらいがちょうどいいんだよ
沖縄や北海道以外だと飛行機まではいらんけど車じゃちょっと・・・ってな場合が多い

>>1
エロイポーズでバイクを洗車してくれる美女100ダースと
新幹線1編成を交換してやる。

ビデオゲームって言葉がすごく

>>421
おれらの感覚でいうとそうなんだけど、米国は飛行機の運用技術？が進んでるからね。
シャトル便の数がハンパないし、安い。　まさにバスみたいな感覚。
しかもそういうのが飛んでる空港は都市の中心まで近くて、地下鉄1本で行けたりする。

日本で鉄道技術が発展したように、米国では航空業が発展したんだと思う

隣の芝は青い

経済的メリットを考慮する必要がある

流石はアメリカだな

鉄道マニア　大喜び？

新幹線を見てはしゃく動画
http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg


関連ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=fSAQ3r9-uQ8

名古屋駅で、偶然黄色い奴に出くわしたときの
周りの反応がすごかった。
きゃっきゃしｔげた子供たちが歩カーンとして固まって、さらに大騒ぎ。
大人も必死に写真撮りまくってた。

あいつら未来に住んでる・・・ってやつか？

>>446
そうだなやっぱりなんもない平原の方が鉄道には最適だな。
やっぱりアメリカにも新幹線だな。

…なんで日本でも275km/h出してる車種を250km/ｈで投入したんだかなw

>>463
そりゃ中国はすごいだろ関東、東海、近畿なんて270kmしかだせないのに300km/h出せるんだぜ、
どんだけ田舎だよ岡山、広島とかw

>>464
山だらけなのでいっそ真っ直ぐトンネル掘っちゃえという勇気が湧いたんだろうな

超速度で駅のホームを新幹線が通過していくときの、
あの衝撃波には感激するらしい。

中国は安全より速度優先だから300�`も出せる

>>1
私もドン・マンズーロに同意する

事件を起こすゴミ鉄道ファンについてのコメントは？

>>464
線路のルートの取り方が豪快と言うかオヂサンのテク見せつけたるわー見たいな感じだな。
東海はそれが出来なかったと言うかあっちのが先発だったから。

アメリカでも場所によりけりじゃないかねえ
国土が広すぎるし

世界中で戦争を起こして莫大な金を浪費している国には
日本のような新幹線など絶対にできない

なんで名古屋やねん？鼻の穴いてこますぞこるぁ

日本は空港と新幹線の直接アクセスをしないけど
アメリカが新幹線をつくったら、どこかでやると思うなぁ

アメリカで建造するなら両岸をそれぞれ南北で結んで
東西の移動はこれまで通り航空機が担当するのかな。

　３０年前にネパールカトマンズの映画館で
「新幹線大爆破」の映画をやってたの
入って見てたら、最初の新幹線の走行場面で
館内が「ウォーーーーーーー！！！」と揺れたよ。

ネパール語に吹き替えてあって、次に文字で
「日本の時速２１０キロの超高速列車、新幹線」
と表示されたら、また「うぉーーーーーー！！！」。

ネパール人は映画の最初から最後まで興奮してた。

>>476
ネパール語を喋る高倉健を想像したら笑ってしまった。

この議員さん物凄い勢いで土地買ってそうだな

アメリカ人ってのは本当に田舎モンだよなぁ。
それでいて世界の中心にいるつもりの人間がほとんどだからタチが悪いぜ。

新幹線カードを大量に買い込むんだ！

>米国にとってはかならずしもそうではないと反論

↑このとおりだと思う。
米国には、ディーゼルエンジンの機関車が牽引するアムトラックがよい。
景色を眺め、ゆっくり移動すればよい。
西海岸からシカゴまで丸２日かかるが、それでよい。

急ぐ人は、飛行機＋レンタカーにすればよい。

ＦＦなんかのどこがいいの？
まぁ、インテＲは結構良かったけども。
でも、やっぱＦＦは曲がらないし、ハンドリング悪いし。
乗ってて楽しくないよ！走る喜び全くなし。
Ｓ２０００は無くさないでよ！ホンダさん！

>>482
また一本道叩きか

ニューヨークを中心とする東海岸メガロポリス地帯と
ロサンゼルスを中心とする、ウェストコーストの二線は
高速鉄道のドル箱地帯となりえる

新幹線最大の驚異は、世界に類を見ない過密ダイヤを正確に実行することだろ。
たとえ中国がコピーを輸出しても、これだけは真似できない。
そういうソフト、人材ごと日本は輸出すればいいのに。

今更ｗｗ新幹線で異世界感じちゃうなんておめでてーなぁ
長野県ですらリニアがどーの言ってるってのに
どこの田舎モンだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>485
人材はだめ

おまえらはビデオゲームで戦争してるけどな。

>>208
おまけに、次に停まる駅名のアナウンスが聞き取れない　　orz

ちょｗ

>>486
長野(飯田除く)にリニアは通さん。

アメリカの新幹線
http://www.youtube.com/watch?v=b0BBAHzar3M

日本は先進国だからな
どんどん先を行くぜ

ゲーム感覚で鉄道を引こうとする。
政治家も病んでるな。

そういえばアメリカで鉄道ってあんまりイメージできないな・・・

おまえらなに喜んでるの？自家用ジェットの国だぜ？

>>341
司令所から変電所止めれば列車止まっちゃうしな…

俺は日本人の余裕の無さの根底はこういう電車とか飛行機の
乗り物系が時間どおりに綿密に動いている事にあると思う。
結局時間に追われる人生を形成しているのだと思う
少々電車が遅れて間に合わなくても何事も無く物事が進む
国の方が心豊かだよ。

新幹線開発の時に反対した奴等の理屈が、
これからどんどん車社会が発展していくんだから、先駆者の欧米を手本として
高速道路をもっと整備すべきで、大金掛けて鉄道作るなんて愚の骨頂とかだった。
その時生きてて高速鉄道ってものを知らなかったら
ニュースとか見ながら「金掛けて電車てｗｗｗアウトバーン作れよカスども」とか
好き勝手言ってただろうな俺・・・。
新幹線推進した何とかって人有難う。

自動改札ってすごい発明だよな

新幹線の凄さは最高速より運用だろとマジレス
最高速といっても国内事情に配慮した上での達成速度でもあるわけだし

＞下院議員は「ビデオゲームのようだった。あなた方も一度経験すべきだ」と語った。

シムシティのやり過ぎだ、ボケ

>>499
今考えれば、アウトバーン作れよカス共が正しかったのではって思う。
新幹線も高速も中途半端。どちらかに集中して料金下げればよかったのではないか

>>492
除雪なしで走れんの？

>>504
うん。
こっちのが迫力あるかなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=vwAJCuOafXs

技術、民度、文化、自然は、こんなに素晴らしい国なのに、
政治家の平和ボケ・政治音痴（スパイに対する聞きや国益の概念、
外交意識が幼稚）のせいで、

シナ朝鮮に乗っ取られようとしている。

まるで天才で性格のいい良家の美人が、
山賊と詐欺師にレイプされて殺されるようなもんだ。

日本がなくなったら、人類にとっても多大な損失だぞ。

悲しい話だよ。

>>503
ドイツがアウトバーン有料化、ICE、リニアに注力する時代にそれは無いな。
高速道路の問題は自動車と高速道路による輸送力の中途半端さと、
それを理解できず闇雲に自陣に作らせた利権政治家の問題で料金の問題は主要で無いぞ。

時間が正確
事故に半端なく強い

ここらへんは強みだよな

今までの投資と整備されつくされたインフラ考えたらリニアに移行なんて難しいのかね？
　そういうしがらみがない中国でリニアが普及しそうだしなあ

鉄道は輸送力が大きいからな。
複線鉄道一本で一地方をまるっと支えられる。
戦争のときだって、鉄道があると無しとでは全然結果が違ってくる。

俺みたいな下層階級には縁の無い乗り物だな

これが、中国新幹線
http://www.youtube.com/watch?v=MmmwWI6bSE4

急加速に緻密な運行管理が米で必要なのか？と問われるとどうしてもなぁ

アメリカとかオーストラリアみたいに荒野の中にポツンポツンと
都市がある国は鉄道厳しいんじゃねーの
逆にヨーロッパの鉄道はかなり優秀だし

路線の投資分回収できねーべ　隣の州行くのも飛行機のがいい

アメリカ大陸横断新幹線ていいねえ
今は北東回廊線だけだけど

http://deaibbs.x0.com/up/src/up1719.jpg
手動と思ってた＞＜

温暖化対策で1000km未満の航空便禁止
にでもしなければ無理だな

最近アメリカもガソリン高くなってきてるから
料金抑えれば需要あるかもしれん

ただやっぱりあの国には電車でショッピングって感じが全然無い・・
通販でトラックが商品持ってくるイメージ
西海岸とか東海岸の都会だけ繋げる感じなんだろうか

>>518
それで十分でしょ

>>518
市内周辺の交通機関は充実してるから電車やバスで買い物行ったりしたよ。
市内に近い場所に住んでいれば日本とあまり変わらない生活が出来る。
物価が安いのがいいね。

日本の技術はいまや帝国連合艦隊。
実態は張り子の虎。

>>521
手に技術がない人ほど、こんなことを言うねｗ

>>522
いや、日本には連合艦隊があるから大丈夫だと言っていた
戦前の人にそっくりだなって思ってね。

>>417
日本とは全く逆で、航空会社からの力がはたらくんだろ

＞ドン・マンズーロ

ジョン万次郎のできそこないみたいな名前やなｗ

>>35
新幹線を壁に当てて止めたらドエライことになるなｗ

>>506
技術や知識、能力がまるでないからこそ政治家くらいしか勤まらない
謙虚になるべきなのに何を勘違いしているのか威張り散らしてる

このあたりが元凶かもしれんね

>>523
まあ、現実は、技術力で売るわけじゃないからな政治力で売るからな。
現代ビジネスは・・・

あんなもんが珍しいのか

ドン万次郎と
エレファント・オマエバカって感じだな。

>>506
民度高い？だれがそのアホ政治家どもに議員バッチをつけさせてやってると思ってんだｗ

>>527
日本の政治力の無さは、東大法学部がどれだけ海外に互して仕事が出来ないのかを物語っているよな。

>>236
>新幹線は事故を想定してない。

　開業時の新幹線の安全性は、十二分に配慮されていたはずだが？
　平成の新型新幹線は、そうじゃないのか？

　まるで企業利益を最優先させ、乗客の安全性を一切無視して高速軽量化を推し進めて大事故を起こした、JR西みたいだな。

ブラジル新幹線、受注できれば良いけどなぁ｡｡｡

川崎重工と、エンブラエル社は互いに事業提携
してて、エンブラエル社の副社長は日系人だった
りするし、ブラジル政府閣僚には、日系人が多い
ので、割と期待してはいるのだけどねぇ｡｡｡

>>236
嘘乙

飛行機の方がいいだろう。
太平洋戦争の時だって民間のパイロットの徴用が楽に出来たから米空軍がパイロット不足に悩まなくて済んだんだし。

千葉県民のオレなんか、つくばエクスプレスの快速に乗っては
「このスピード感、新幹線みたいじゃねw」と言って喜んでるというのに

「ひかり号は男か女か」
「わかんない」
「男」
「なぜ？」
「エキをとばすから」

こんな会話を小学一年がしていた。
ションベンのことだと思ってるんだろうか？

アメリカ人に緻密なスケジュールでの運行は無理だろう。
自動運転にしたほうが良いのでわ。

アメ人に新幹線は必要ねえ
ＳＬでも乗ってればいいよ

100年といえば、そう日韓併合100周年
つまり日本は韓国を併合したおかげで、
アメリカより100年進むことができたのだ

広大な土地のアメリカで新幹線みたいなの引くには莫大な資金が必要だからじゃね？
横断鉄道だけあれば十分だろう
その代わり飛行機が充実してるじゃん

アメリカ大陸を横断する鉄道が完成したのって１８６９年
その時日本はやっとアイスクリームを製造し始めたらしい

>>541
韓国を併合したおかげで、日中戦争に引き込まれて敗戦したわけだが。

>>538
以前からあるエロなぞなぞだよw
例：開いたり閉じたりして、濡れていて、三文字で、一番上が「ま」、一番下が「こ」ってなーんだ？w

>>545
いや、子供がエキの意味を理解してるのかと思ってだな……

今から作るならリニアの方が良いような気がするんだが。

国内で時差のあるような広大な土地だから、長距離なら飛行機がベストには違いない。
都市部のみの短距離なら新幹線でもいいけど、州間の移動の中距離ならリニアがいい。

どのみちリニアの時代がくるだろうから、リニアを早期に実用化して売り込めばいい。

スレ違い

フランスにはTGVより早いタクシーがあるのに、これぐらい大したことじゃないよ。

ここはひとつローレンツ力で進むやつ頼む

この議員は高速鉄道というものに乗ったことが無いんだろうな。

>>236,533
ドクターイエローとかあるし・・・事故を未然に防ぐ方向では想定してるだろ。
事故が起きた時にどう対処するようになってるかは知らないが・・・鉄オタなら
知ってそうだがｗ

日本はわれわれの100年先を行っている。行ってねーよ、全然。

じゃあ、社会制度的にヨーロッパはどうなるんだ、て話になる。

>>550
ローレンツ収縮する新幹線のほうが面白い

>>549
停まると自動的にゲロ袋が出てくるプジョーなんて乗りたくない

東部13州上下にとかならアメリカでも有効そうだけど
内陸には無理っしょ

鉄道は、ごく少数のルートに人の移動が集中していないと効率悪いからね・・・
大都市が分散しているアメリカの場合は、やはり航空機が最適なんだろうな

ほしゅほしゅ

それより東北新幹線の名前が初音みくになるって本当か？
ネットの恥だから止めさせてくれよ
それならまだはやてやなのはやフェイトの方がいい

>>531
ネット上の奴らは

上からの言いなりになること＝民度高い

って思ってるやつが多いよな。

新幹線は、保線技術が凄いと思います。

欧米からすれば新幹線は空中に張り巡らされたチューブの中を走ってるイメージ

>>557
アメリカで高速鉄道網を敷くなら、東西横断じゃなくて、東海岸西海岸それぞれ縦断路線がいいだろうね。
しかも、人間だけではなく「自動車ごと乗り付けられる」タイプの駅とホームと列車構造にして、
それを200km/hぐらいで動かせばかなり人気が出ると思う。

>>513
急加速→むしろ高速鉄道っぽいワイルドさがあってメリケン人には指示される可能性大ｗ
運行管理→1本 or 2本/hぐらいの密度なら、それほど大した問題はない気がする。

修学旅行前に体育館で新幹線に乗る練習したな

>>565
ｗｗｗ

563
あなたいくら消費好きのメリカ人だからってそんな非効率非経済
な事考えもしないぜ。考えなくても分かる事だぜ。車に乗らない
代わりに列車や航空機を使ってるんだから。広大なメリカでは日本
よりはるかに都市間距離が長いのに走りもせずに狭い車の中で長時間
座り続けているのを外から見たらとてもこっけいだと思うぜ。

中国に売るとき、なんで第３国への輸出不可って条件付けなかったんだ？

アメリカに作るんだったらレールの幅もかなり広くて
走度も車内の広さもすごそう
多分中国のパクリ新幹線よりは確実に上のものじゃなきゃ
アメリカ国民は納得しないだろうな
飛行機みたいにCAとかも付きそう

>>16
> まっ、日本はジェット機作ってねーけどな


戦争に負けてから、日本の世界最高水準だった航空産業は壊滅
させられたんだよ。航空機製造禁止。アメリカに立ち向かえないようにな。

だから、戦中派、戦前派の日本戦後復興を担った先人たちは、戦前からの
プロジェクトだった新幹線を昭和３９年に開通させた。
これまた戦前のプロジェクトだった東京オリンピックと開催と一緒にね。
昭和39年（1964）って、戦後わずか19年だよ。

信じられるかよ？日本人の凄さを。
それが今の日本人は、それだけのポテンシャルを奪われた。馬鹿な戦後教育と
反日馬鹿サヨクと特定アジアの侵略でね。

とりあえず時刻表どおりの運行の練習からだな

>>19
> 日本の新幹線をコピーしたシナ高速鉄道　欧米に売り込み
> http://www.jiji.com/jc/zc?k=200910/2009102400266
> 中国高速鉄道、米英に売り込み＝日本の新幹線に新ライバル

>>568


だから、新幹線の支那進出はやめろ！と多くの２ｃｈネラーが叫んだのに。
ＪＲ東日本がやってしまった。国賊だよ。

100年後に世界が終ってると仮定して、すでに日本は終わってるとアメリカは
言いたいのだな。最高の皮肉をもらいましたな

>>569
アメリカの線路幅は新幹線と同じですよ

【鉄道】ブラジル高速鉄道事業で韓日中が受注争い、現地紙[03/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269188104/

>>569
駅のセキュリティーが空港並みになりそうだな

>>554
相対論効果で体感的には更に短時間での移動ができるなw

さっさと辞めろ

>>570
日本が独自の航空機エンジンを「作れない」というのは、戦前も現在も変らない現実です。
「作らせてもらえない」じゃないんですよｗ
戦中も、エンジンはやっぱり欧米のパテント使って1100馬力級空冷エンジンを作るのがやっとだったんです。
欧米では、1500〜2100馬力級液冷が主流だった時代にです。

ただ、日本の航空機は、流体・空気力学に対するアプローチが洗練されていて、それが設計にもいかされて
いたので、あれだけ戦えたのではないかと思います（ラインが美しい機体が多い）。
新幹線にも、そのアーキテクチャは引き継がれていて、抵抗・騒音軽減・の面で、海外の高速列車を凌いでいます。

日本の新幹線のお古が走ってるのは
ロンドンだっけ？

アメリカで新幹線を走らせるだけなら
どの路線でも走らせる事が出来るよ！
新幹線の線路幅が世界標準？の
広軌道規格だから乗っけるだけでOK
ただ・・・

銚子電鉄並みにウネッタ線路上を
新幹線が爆走すると
地震で無くても脱線転覆するはな！

>>579
馬力なら当時も離昇2000馬力級のハ104やらハ211とかないではなかったから、「欧米のパテント使って
1100馬力級空冷エンジンを作るのがやっと」ってのはいいすぎ。確かにライトやブリストルあたりの技術を
導入してたエンジンは多かったが、それなりの改良も加えててただのコピーに留まってるわけでもなかったし。

二速二段過給器の開発の遅れ、DB601国産化の際のクランクシャフトの焼き入れとベアリング加工精度
の問題など、当時の日本の航空技術は厚みに欠けてたってのは否定しないけどね。

アメリカじゃ自殺願望のキチガイが風物詩として
銃を乱射しまくるから、新幹線なんか作ったら乱射の名所になっちゃうよ。
ロケット弾とかも正面から打ち込まれちゃう。いろいろ恨まれてる国柄で金持ちに憎しみもつ下民多いし。

>>580
日本の新幹線の中古車両が走ってる国はないよ。

>>580
あれはライセンス生産された現地仕様の新車